ANAの777-300、どーんと48席増 ・２（改悪？完了）

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935 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 00:13:05
手元にある最も古い時刻表（1994年6月）では
JALは『全便にスーパーシートがあります』と書いてある。
（機種はDC-10,MD-11,B747SR,B767で大型しか無い。）
↓
>>932の可能性がある。
936 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 01:04:59
>>935
一時期、Ｂ７４７とＤＣ−１０しか運航していなかった会社だからな。
路線廃止とまでは行かなくても、単一機材に統合の上、ＪＥＸに丸投げだろう。
現在だって、機材については丸投げに近いモノがあるんだし。
937 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 23:02:51
半月ぶりのｶｷｺで保守
938 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 17:02:20
>>907
Y594があったら今ごろ新潟便に張り付きかも。
新幹線の復旧がいつになるのかわからんが、
ひょっとして改修中だったら、すごいけど
939 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 17:50:26
B4とD10しかない時期なんてあんの？
B6やらDC8とかが必ずかぶってくるんじゃないか？
940 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 00:15:49
712Aが到着したみたいだけど、
772従来機の10列化改修ってまだやってないの？
941 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:57:54
やってない
ちなみに712Aは本日のNH671にて初就航
942 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:16:48
>>935
全便にSSとはすごいな。
小型機に手を出し始めたのは関空が出来て伊丹発ローカル線に参入できるようになったのが大きいが。
名古屋ー帯広に７６７入れていた会社だからな。７４７もあったような気が。
943 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:40:54
JA702A/JA706Aは結局3-4-3へ改修されるんだろうか？
JA712Aのデリバリーで772の運用に余裕が生じるなら1機ずつ日替わりでHND〜GMPに入って欲しいな
全席TV付きだしギャレーも広いしSSなんか席数少ないがそのままCに使えるレベルだし
まあJA712AはJA8148が昨日だか一昨日だかにラインアウトしたからそれの後継になるんだろうが
944 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:21:26
どの航空会社も3-4-3にすればいいんだよ。
945 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 01:30:02
>>939
エイトの退役からＢ６の就航まで若干のタイムラグがあったはず。
長くても１年くらいだったとは思うけど。
946 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 21:32:39
最近701Aが運用から外れてるみたいだけど、もしかして？
947 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 21:09:26
ただの重整備かもしれない
重整備だからって客室の改修するとは限らない
948 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 07:14:42
>>944
死ね
949 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 23:03:29

200でも　3-4-3が−−−−−−−−

って知ってたらスマソ

http://www.ana.co.jp/amu/fleet/b7/main.html
950 ：↑：04/11/26 23:24:56
痛い香具師っているもんだな
951 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 18:43:51
ワロタ
952 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 18:47:38
エアラインの１月号にNHのB777-381ERの特集が組まれてるな・・・
だがな、特集の頭に何故に712A(B777-281)の写真が載ってる？
明らかに編集のミスだな、かなり痛いぞ
しかもプレミアムエコノミーのキャビンの写真が思いっきりJA712AのSSキャビンだし
馬鹿らしくてもうこの雑誌買うのやめます
953 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 19:35:49
>>952
いつものことじゃないかｗ
954 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 00:02:31
777-381の「3」は300型ってわかるけど、381の「81」ってどうゆう意味？
ｴﾛｲ人教えてください
955 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 00:12:41
>>954
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ks9r-ootk/fs/text/customer.htm
956 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 01:31:09
>>952
恐らく単純な間違いだろうが、2-3-2になって居住性の落ちた
712AのSSへの抗議だったりして。
957 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 12:37:22
>>955
ありがとうございます！
958 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 19:37:47
なぁーんだ773ERのYって3-3-3なんだ。
3-3-3と2-5-2だとどっちが好き？漏れは前者
959 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:04:06
２−５−２
よほど込まないと３列目にならない
960 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:26:23
２−５−２だと隣に人が来ない通路側って可能性が減るんだよね。
だから３−３−３の方が良い。
961 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 02:16:22
漏れは彼女と旅行することが多いから２−５−２がいい
962 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 04:39:20
どこかで２−２-２−２ってやってくれないかな。
963 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 07:40:48
>>962
昔のトライスターが、それに近い状態だったね。
真ん中の４人掛けの部分は、2人＋2人の間の部分
に随分と広いスペースがあった。
964 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 09:39:31
>>952
ＰＹって７列？８列？
もし８列だったら単なる間違いではすまない
965 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 11:36:37
>>961
男だったらビジネスに乗せてやれや。
966 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 19:45:59
７列ＰＹなんて粋なことするじゃんＡＮＡ！と思っていたがまさかデマとはな・・・
967 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:01:36
ANAの777-300ER、どーんと10m短縮（改悪？完了）
968 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 01:06:57
>>964
レインボーシートを考えると、横8列なんだと思うよ。
横7列にすると、Cクラスとの差が縮小してしまう。
969 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 21:45:51
>>967
ﾊﾞｶﾗｲﾝの写真が772ERと間違ってるだけだろ？
970 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 21:46:57
↑
772でした。逝ってきます
971 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 21:01:56
a g e
972 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 22:13:31
まだ時刻表にSS:21席表記が無いから２月までは安泰だろ>772
3-4-3化するとしたらSSの21席化の時だろ？
973 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 18:46:35
777の直径6.2m、7E7の直径5.96m。
穴なら3-3-3配列にしてしまいそうだ。
974 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/31 12:40:08
どちら様か、ＮＨのスタアラカラー２機目の就航月日と初運航路線名を教えて頂けませんか？
975 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 16:43:10
JA711A 7/1 NH981
JA712A 11/1 NH671
976 ：トリプルセブン＠本物：05/01/02 17:35:20
まんこ〜
977 ：974：05/01/03 01:12:41
>>975
どうもありがとうございました。
978 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 21:56:15
ＪＡＬに騙された
979 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 22:12:25
>>978
最初“？”って思ったけど、ひょっとして．．．。

２／１７〜３／３１の時刻表から、
>>792の挑戦的な“あの”コメントが消えてるのはその前兆？

まさか、ＪＡＲＯから苦情が来たとかじゃないよね？
980 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 16:07:56
>>979
ITMにB4の制限が出るしB7で対応しなきゃいけないんじゃない？
まあ-400は再来年までITM乗り入れOKらしいが
981 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 21:44:43
そんなことより、おまいら、
３−５−３というのが一番理想だと思わないかぁ？
982 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 21:50:15
１１列は狭すぎかと…
983 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 21:59:24
>>914
パリのドゴール空港を造るのに、立ち退きが必要だった家は全部で６戸。
日本のようにどこにでも満遍なく人が住んでいるのは異常なのだ。
北海道でさえ、世界から見ると異常！
ただそれだけのこと！
984 ：ＮＡＳＡしさん：
海上には人が住んでいないからってことで、できた関空もあるがｗ