【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 13:05:47

1997年JALが設立したJALｴｸｽﾌﾟﾚｽに語るｽﾚです。

前ｽﾚ　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/995274994/l50
会社WEB-SITE　　ttp://www.jal.co.jp/jex/
同社名WEB-SITE（参考）　　ttp://www.jex-inc.co.jp/

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 13:07:15

給料くれ～

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 18:29:53

600マンなんてもらいすぎだろ。
コンビニでバイトでもすれば。

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 18:42:52

あのサタデイ・ナイト・フィーバーのジョン・トラボルタが自家用ジェットを
自分で操縦して世界一周旅行に出掛けました。今朝のテレビでニュース画像が
流れていたのですが、唖然としました。自家用ジェットというだけでも日本で
は滅多に聞かない話で、アメリカっぽくてカッコいいと思うのですが、世界一
周とはさすがハリウッド・スターは違う、といった感じです。
しかし私が圧倒されたのはそういうことではありません。ニュースの音声での
説明が終わった後に、ジェットが離陸して行く姿が映りました。
・・・な、なんと翼に全部で４基もジェットエンジンが付いている大型ジェッ
ト旅客機です。全長・全幅、共に約５０メートルあるボーイング７０７でした。
国内線仕様だと乗客数２００名以上、航続距離９０００キロ以上。１０年ほど
前まではアメリカ大統領専用機「エアフォースワン」に使われていたのと同じ
飛行機です。スケールが違います。というか考え方がスカッと抜けていて、何
か笑ってしまいます。トラボルタは歳と共に役作りも変えてきた中々味わいの
ある好きな俳優の一人ですが、益々好きになりそうです。

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 19:22:15

るけぶし

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 21:43:59

>>4
中東で打ち落とされたらシャレにならないよね

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 21:49:38

JEXのB737-400ってどれぐらいするんだろう。
トラボルタって707が好きなんかな。B737だったら
買えそうな気がするが。

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:22:24

なんで今でも一年以上入社待ちがでてるのに
また募集してるのですか？？？
要は当面足りてるんですよねえ？？
待機組がはけてから募集すれば？？

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:35:02

>>８
この先予想される内定辞退者の穴埋めするためです。
内定辞退されても後に控える内定者の訓練を早めるだけです。
原油高のため、これからＪＥＸは更なるコスト削減を求められています。
年俸は絶対に上がりませんし、一年でも二年でも入社を待ってくれる志願者は
いくらでもいます。
ＪＥＸの設立経緯を無視した待遇改善を求めないで下さい。

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:50:20

スレタイ
低賃金？低運賃？

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:52:05

低賃金＝パイロットの給与
のことだと思うよ。

あーあ、俺ももう少し若ければ、、、JACに入りたかったなー。
SAAB340B操縦してみたかった・・・もうサーブ社より
ボンバルディエ社の飛行機になっちゃうだろなー。

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:54:23

ＪＥＸのキャビンはそれほど極端に待遇悪くないよ。
２３～４万くらいは出る。
１日に４レグ、それで１０泊以上してこれだから、まあ大手よりは悪いが。
３年経って長期社員になると給与体系の変化で最初の頃はちょっと下がる。
なので３年契約で辞める人多し。

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:55:20

>>11
JEXのパイロットですか？

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 01:58:51

>>１2
JEXのパイロットの方が１０マンくらい勝ってるな
でもJEXパイロットは借金返済があるから結局負けだな

15 ：１１：04/10/17 02:00:52

違うよ。
海外で免許取ったんだけど
お金が続かなかったから、現在働いて
事業用と計器飛行証明の訓練費を稼いでいる最中。

JACの募集要項見ると、30歳までなので
どうやら訓練終わった頃には30超えてて無理そう・・・。

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 02:00:58

いずれにしても低賃金がスレタイになるよな会社は嫌だ

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 02:04:30

>>15
JEXはそういうあなたを毎年50人求めています。
是非来て下さい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 02:08:05

何でも良いが、これで大手と変らない運賃というのは詐欺だろう。
低コスト、低サービス、低賃金ＤＱＮ労働者による危険運航、これらを甘受しても良いという唯一の命題は「低運賃」だ。

どうして同一区間で「ＪＡＬの便」にカネ払って、新聞もオーディオも無いような飛行機に乗らにゃあかんのだ？

ここが、欧米での「まっとうな低コストキャリア」との大きな違いだ。
明らかに商法上の詐欺だろう。

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 02:32:38

クラスJの導入を待て

20 ：クラスＪ：04/10/17 02:57:54

機材的にムリでつ。

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 03:14:11

ここのＰの非常識な低賃金は、乗客として許せん。

世の中には報酬の適正相場というものがある。
コンビニ店員と、超一流レストランのソムリエの給料が同じで良いはずがない。
場末のピンサロ嬢と、銀座の高級クラブのママが同じ収入のはずがない。

なぜなら高級レストランで大枚叩いてメシを喰うのは、まともな人材のサービスを受けたいからだ。
決してコンビニバイトの給料で雇われているような馬の骨にワインを注がれたいからじゃない。

どうして高級クラブの会計を払って、場末で股を使って稼ぐようなブスを相手にしなければならんのだ。

低賃金にして質の悪い従業員で低サービスにするなら、低運賃にしろ。
運賃を下げられないなら、高賃金にして大手Ｐと同じ能力で同じ教育を受けた乗務員で運航しろ。
客に対する冒涜も甚だしい。無礼極まりない。

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 03:37:33

訓練はJALと同じ施設でやっており、同じ審査基準をクリアしたパイロットが
飛ばしておりますので全く安全性には問題ありません。

パイロットの賃金と安全性には関連がないのです。
お客様がお望みの路線を維持する為の施策としての低コスト運航です。
人件費を上げてもその負担は結局お客様にのしかかってくるわけですから
コストを抑えてサービスを簡略化することが結局はお客様のためであるのです。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 03:48:22

>>21
乗客としてって？

お前乗ってるジャン。乗客なんだろ？
大枚叩いて乗ってるわけね。
お前馬鹿ジャン。

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 11:50:21

だからJEXのPはコンビニでバイトしろって。

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 12:19:15

JEXのパイロットが安いとか言ってるけど
それでも、普通のサラリーマンよりは高いと思うけどねー。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 12:43:14

　提供する労働力（技術）と、その維持のための努力を考慮すると、
普通のサラリーマンは比較対象にはならないですね。明らかに報酬が
足りません。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 12:55:54

わかって入社してるんだから。
足りない分は内職でもしる！

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:05:29

給料なんて少なくていいから
空飛びたい、パイロットになりたいって入社したんだろボケ

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:08:03

>>26
いくらあれば満足なんだ

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:09:02

ＣＯＰ１０００～、ＣＡＰ２０００～。

７３７を運航する低コストキャリアとして、この辺が妥当。
６００というのは明らかに異常。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:14:43

28が言うように、自費組の人は今のままで満足だろうが、
元々プロで飛んでたら納得出来ないな。30がいうのが妥当な線。

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:23:06

>>15
年齢制限は一応記載されてますがJACは30過ぎても受験できますよ
30過ぎの合格者も何人かいます。
JE○の倍は給料があるので受験をお薦めします。
当然気が遠くなるような入社待機なし、限変訓練数ヶ月です。
JACもパイロット不足で広く人材を求めております。

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:27:32

>>31
自費組は2000万も使って資格をとってます、
今のままで満足する人がいるとは思えません。
なんでプロで飛んでた人だけが納得できないと思うのですか？

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:31:41

あらゆる面で会社に対する貢献度が違うと思うが・・・。

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:38:31

>>30
まあ、どう考えても30数人乗りのプロペラ会社JACよりは給料欲しいよな。
同じグループでジェット旅客機飛ばしてる方が収入半分しかないなんて世界的に例がない。
こんないびつな賃金体系は長く続かないと思うよ。

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:41:37

>>34
当然経験に応じて賃金が違うんじゃないの？

37 ：３４：04/10/17 13:43:25

違うが、初年度で年俸数十万の違い。四捨五入して100万いかない。

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:50:06

でも経験者は早く機長になれるんでしょ？

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 13:52:01

>33
自費組の人→特急様、就職させてください。必死の就職活動
経験者（大型機のみ）→OFFERのある中で、どの会社にしようかな♪
　　　　　　　　　　（地方弱小会社はすべて斬り、残念！）
このスタンスの違いからの意見でした。
　他へいけばよかった・・・

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 14:06:08

大手の加齢（定年退職者）がＪＥＸで飛び始めたら、また状況が変るかもね。
再雇用だからと言って、今のような体系に素直にハイそうですか、という人達じゃないし。
大手で３０年飛んできた海千山千の怪物のようなジイサマ達だからね。

今後は大手加齢が、こういったエアラインの一つの大きなソースの一つになっていく。
そうしなければ全く人材が不足するから。
そうなってくると、ジェネアビ上がりや自費取得者には出来ないような、会社に対する厳しい指摘や要求というもの出てくるだろう。
いずれにせよＪＥＸのやり方は、もうすぐ終焉するだろう。

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 15:12:58

しかし変な奴だよね。平日の夜と土日に集中してＪＥＸの給料叩きを
繰り返してる。八尾の自家用叩きと同一人物なのかな？
どうせＪＥＸにだって入れないんだから、駅前でたこ焼き屋でもやった
方がずっと生産的だな。

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 17:41:32

600マンなんてもらいすぎだろ。
伊丹空港の前でたこ焼き屋やれ

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 18:05:48

伊丹空港のなかにたこ焼き、イカ焼きもやってるお好み焼き屋があるからなあ
ただし、イカ焼き２枚800円、たこ焼き600円！
ボッてんのかキサマ！

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 19:59:44

伊丹空港でたこ焼き売るのにいくら家賃払ってると思ってんだキサマ！
たこ焼き一皿1500円は欲しいが関西人はケチだから600円での大サービスだ！！
感謝しろや！！

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:02:43

JEX便の機内食はこれからたこ焼きを提供するって知ってるかキサマ！
お飲み物はサンガリアみっくちゅじゅーちゅに決まったんだ！

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:04:15

そのたこ焼きを焼くのはスタンバイのパイロットって知ってんのかキサマ！

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:11:19

来年MDが導入されたら記念にMDパイロットの背広も赤に変わるって知ってんのかキサマ！

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:12:26

ＪＥＸの給与は現物支給のタコ焼き食べ放題にしる！

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:14:06

>>45
ソースだせよ。
たこ焼きもソース付きでおねがい！

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:16:13

ねぎとポン酢で召し上がっていただくのがJEXのサービスだ！
機内が臭くなるのでソースは別売りで200円だ、払えるのかキサマ！

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:18:47

>>48
現物支給なら中古飛行機だろ？

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:19:18

>>48
給料がたこ焼きってなめてんのかキサマ！たこ焼きもらってどうやって家族養うんだキサマ！

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:20:33

退職金もたこ焼きでいかがですか

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:20:48

>>50
それなら明石焼きで十分。

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:22:45

>>52
たこ焼きを売って家族を養うってことだ。

たこ焼き支給→機内で機長が販売（歩合制営業）
→販売数に基づき給与支給。

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:23:14

>>53
個人的には大阪っぽくていいと思いますがスレヌシが激怒するとオモワレ

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:25:01

>>54
明石焼きは出し汁をひっくり返してクレームつけるお客様が発生するから却下されたのを知らんのかキサマ！

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:26:25

ＪＡＬタコヤキエクスプレス（株）

募集職種：パイロット
月給：たこ焼き１０００個（販売数に基づく現金支給）

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:27:16

>>55
なんで操縦以外にたこ焼きの営業せないかんのだキサマ！

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:29:38

>>>59
たこ焼きを支給されても生活できないだろ。
支給されたたこ焼きを現金に換える必要がある。営業ではなく操縦方法だ！

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:31:18

（株）JALtakoyakiエクスプレスは、運航乗務員（たこ焼き販売）の募集を決定いたしました。
JALグループでは、（株）日本航空ジャパンからMD81型機を順次JALtakoyakiエクスプレスに
移管することを既に決定しており、今後当社はJALグループ国内線運航の大きな柱のひとつとして、
その運航維持能力の着実な拡大を目指してまいります。

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:36:15

移管されたMDの垂直尾翼にはタコの八ちゃんが描かれる事になってるのを知ってるかキサマ！

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:40:45

タコチュージェットすか？

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:44:52

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 15:12:58
しかし変な奴だよね。平日の夜と土日に集中してＪＥＸの給料叩きを
繰り返してる。八尾の自家用叩きと同一人物なのかな？
どうせＪＥＸにだって入れないんだから、駅前でたこ焼き屋でもやった
方がずっと生産的だな。

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:44:53

>>62
ＪＡＬグループの赤いマークはタコ印？

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 20:46:00

>>64
それでＪＡＬとたこ焼きが合併した会社ができたわけか？

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 22:53:08

某インターチェンジでたこ焼き屋のバイトして一年間待ってます。コレ実話。

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 20:22:51

つらいですね・・・・｜　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 20:50:58

何で皆そこまでしてPになりたいんですか？
そんなに勘違い経営者に搾取されたいんですか？
訓練費用を元手に自分で何か始めようとか考えないんですか？

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 21:15:12

考えま

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 23:07:19

>>69　あほなプライドだけよ。
　　　　ほんとに飛行機が好きなやつばかりかと思うな。
　　　　自費訓練生は脳みそ少ないがプライドはすごい。
　　　　お仕事は？と聞かれたときの　「パイロットです！」の
　　　　一言のために２０００マソも払っている。給料なんて
　　　　関係ない。
　　　　　「パイロットです！」
　　　　　　「パイロットです！」
　　　　　　　「パイロットです！」
　　　　　　　　「パイロットですぅ～～！」

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:07:29

パイロットですん

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:09:24

>>71
給与はバス運転手より安いのでは？

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:17:42

Ｐの仕事が２０００マンも価値あるわけないだろ。
頭使わない運転手だろ。　飛行機が希少価値の時代の
遺産とキチガイ組合の産物だろ。　タクシーの運転手も
車そのものが珍しかった最初の頃は花形職業/超高級でした。
運賃を下げる必要は無い、甘ったれた航空会社と違いちゃんと
利益を出して株主に還元しろ。　

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:33:33

あと数十年したら自家用飛行機はあたりまえになるのか。

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:37:32

なりますん。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 01:13:48

募集職種：パイロット
ではなく
募集職種：運転手（７３７型航空機）

これで十分。

急募タクシー運転手！高給！という広告みたいに
急募飛行機運転手！低給！
でいいぞ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 01:28:15

>>74、>>77
とりあえず原ﾁｬﾘの免許取れ。厨房が口出すのはそれからだ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 02:15:51

>>74
君には無理な仕事

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 19:05:20

>>67
内定者は待機期間中ＪＡＬグループの仕事を紹介してもらえるんだよ
なんでたこ焼き焼いてるの？

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:43:40

>>80
それは一年前の話です。
春の内定者には、内定式のときに「９／４（ＡＮＫの試験日）に仕事紹介も
するから来てね」と言っといて、期待した内定者がＡＮＫに応募も出来ずに
集まったら、そんな話は一言もなかった。一部の人間がそのことを質問したら、
「ないんだよね」とシラを切られた、というＪＣ伝説。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:48:45

>>80
ＪＡＬ系列の売店では？

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 00:11:06

売店にだれかいるの？聞いたことないな。

84 ：こちゃんた：04/10/24 00:23:05

たこ焼きやいてまつ。http://www.skytec.jp/skytec/article6.htm

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 00:45:52

>>84
まさしくソースだｗ
最後のオチがたまんないなｗ

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:28:09

>>84
こういう人こそＪＥＸのＰにふさわしいな。

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:55:31

>>84
せっかくなら飛行機ヲタの多い空港に進出すればいいのに。
「パイロット資格のある店主が運営するたこ焼き屋」として
名スポットになる。伊丹空港内または千里川あたりにどうよ？

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:04:10

>>87
　サークルＫの隣に店出せばいいじゃん。

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:17:39

>>81
そう言えばあの日に仕事紹介するっておっしゃってましたな。
いい加減なもんですね。

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:42:51

一年位、おとなしく待てよ。
その後、定年まで600万円もらえるんだから。　

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:52:11

いつＭＤ８１をＪＥＸに移管するの？ＭＤ８７やＭＤ９０は
移管の予定はないのかなあ？

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:57:18

ありますん。

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:30:51

>90
　そして定年時には退職金のかわりに花束一つ。
ダマされたことにそのときはっきり気が付く。

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:49:03

この際ＪＥＸは入れるんだったら
年棒300でもいいよ。

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:35:26

>>94
あなたみたいな人がいるから全員がｲｲｶﾓにされるわけさ
最初は自分もそう思ってたさ、でもな、所詮入ったら入ったらで不平不満は腐るほどでてくるのよ

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:06:47

日本一給料安いエアラインの汚名を返上しなければならんのです。

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:23:43

年俸１００万でもいいし入れるんなら１０年でも２０年でも待つよ

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:55:19

安かろう、悪かろうの見本ですか？　この会社

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:09:53

■■■２００４年度就職ブラック偏差値ランキング■■■【完成版】社員ＤＱＮ度加味
黄泉　　有限会社スーパーフリー、フリータ
神降臨朝鮮総連関連企業、ﾊﾟﾅｳｴｰﾌﾞ研究所、ｱｰﾚﾌ
７５　　モンテ
７３　　オンテックス、先物全般（カネツ、スターＦ証券他）、IEｸﾞﾙｰﾌﾟ佐川 OMC
７２　　サラ金、聖教新聞、幸福の科学出版、SEL、SMG、中央出版（大成社等）、第三文明社、潮出版、セブンイレブン
７１　　NOVA、大塚商会、ﾛﾌﾟﾛ（日栄）、SFCG（商工ﾌｧﾝﾄﾞ）、ｱﾋﾞﾊﾞ、MIT、光通信、ﾊﾟﾁﾝｺ業界、ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ
７０　　富士ｿﾌﾄABC、ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ、ｱｲﾘｽ、ﾍﾞﾝﾁｬｰﾘﾝｸ、ﾄｽﾃﾑ、再春館製薬所、DTC、ｱﾙﾌｧｼｽﾃﾑｽﾞ、ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ
　　　アールビバン、アールブリアン、ジェムケリー、家電
６９　　日本ｼｽﾃﾑﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ　塾講師　丸井、ダスキン、富士通、ソクハイ、レオパレス、大和冷機
６８　　OＡ系販売会社、家電小売全般（ﾔﾏﾀﾞ等)、ﾘｿﾞｰﾄﾄﾗｽﾄ、タクシー、
６７　　証券リテール、外食全般（モンテ別格）、大王製紙、ｵｰﾋﾞｯｸ、テレウエイブ、
６６　　引越し全般（ｻｶｲ等）、ｽｰﾊﾟｰ&ｺﾝﾋﾞﾆ、ﾔﾏﾄ運輸、日通、不動産販売系、マンションデベロッパー
６５　　自動車販売全般（ネッツトヨタ他）、旅行代理店全般、伊藤園、ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社全般、ＭＲ全部
６４　　新興産業、有線、東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｻｰﾋﾞｽ、人材派遣、日本食研、フジッコ
６３　　ローム、日本電産、グッドウィル、現業公務員、印刷業界、東芝ライテック　ＪＡＬエクスプレス（全額自費取得）
６２　　○○ハム、日本ﾄｲｻﾞﾗｽ、大塚家具、ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ、証券法人営業

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 01:07:51

何が言いたいの？

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 01:16:09

貯金残高が底を付きかけ
これはもうだめかもわからんね

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 01:44:48

自費の多くは休みにたこ焼きでも
ドカタでも何でもやるし、年棒600でも
十分だと思うだけ追い詰められてまつよ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 21:14:07

仮に３０歳でJEX入ったとしてチェックアウトする３１歳には６００もらえるわけでしょ？
そこいらの同世代ﾘｰﾏﾝより給料いいのに何でこんなに揉めてるのかわからない

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 22:09:44

でも青のコパイの３分の１でつ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 22:56:47

>>103
その時には平均１５００～２０００万の借金を抱えることになる。
（親が大金持ちの場合は除く）

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:09:05

>>104
青の高給与体系は維持されるの？

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:34:07

大量定年時代を迎え下がるどころか益々上がる。
三十代コバイの平均二千万越えるでしょう。

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:55:57

いや、もっぱら下がるといわれてますが。
いいとこ平均１２００万てとこ。

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:21:06

昔：JAL採用→高給取り
今：JEX採用→一生JEX（JAL本体は採用せず）

最終的にはJAL採用者全員退職→JEXをJALに格上げ。
JALという名前の会社がJEXの給与体系で飛ぶ。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:22:44

　いずれにせよ、特急社は赤、青系のまともなラインの中では
最低賃金と最低の待遇を維持しています。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:27:44

107と108、どっちが正しいのよ。

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:34:28

108のほうが方向性から見れば合ってる。
　青の組合は、会社側がこんどのAIR　NEXTをJEXの賃金体制に
準じて組織作りしようとするのを必死で止めているらしい。
NEXTまでがJEXと同じになったら、JEXの給与は絶対上がらない。
がんがれ、青組合！！

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:37:43

がんがれ、エアネクスト

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 01:43:14

青は今までの人とこれからの人の給与基準が大幅に変わる可能性　あり。
組合打診済み。了承の方向。
自分の腹はほとんど痛まないからな。

夢は捨てナ。若い人たち。

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 01:56:01

今までが貰い過ぎだったのよ！
今の給料でザット計算すると会社よくやって行けるなと思うが・・・
（赤大赤字だったでしょ？）原因は賃金だけではないが・・・
規制緩和＞運賃競争＞低賃金、もしくは
規制緩和＞会社乱立＞運賃競争＞低賃金
運輸交通業界の宿命。絶対に避けられない（間違い無い！）
陸＞駄目
海＞駄目（中国特需で今はいいが続かないとオモワレ）
空＞いいわけがない！

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 02:05:56

そもそも昔からPで平均１０００マン前後なら
わざわざ超低級JEXなど生まれなかったわけだ。

でも逆に言えばJEXならば国際線でもやっていける。

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 02:09:25

単に、生産性に寄与しない間接部門が多いだけ。
別に航空業界に限った話では無いが。
何故多いかって？
コンピューターの無い時代には人海戦術しか無かったからさ。
新たな新技術や新機材を導入したからといって、すぐには社員の数は減らないからね。
だから、そういう間接部門がどんどん膨れ上がっていく。
仕事を作るのが仕事みたいな部署もあるし。
社員向けパンフレットを、豪華製本で飽きるほど社内配布してみたりね。
イントラネットがあっても、それを使っちゃうと、印刷だの製本だのに関係する仕事が消滅しちゃうからね。
これは別に航空業界に限った話ではないけど。

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 03:06:42

>>117
確かにそれもある
無駄と段取りの悪さは日本の特権
又、改革しないで放置するのも日本の特権
素晴らしき悪循環リサイクルシステム
心底呆れる

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 21:55:50

１年以上入社できない、機材は古い、給料安い。
もうジェックス受ける気なくなりましたよ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 22:00:33

最近、MD型機も故障が頻発してるしな。
それでもJEX移管は変わらないのかな？
新機材導入を早めたりできないの？

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 23:30:47

できま

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 01:15:23

JEXスタンバイ長いみたいだけど何故に？
機材不足？訓練所不足？コパイの出荷調整？
詳細きぼんぬ
しっかし、赤＆赤グループってホント評判悪いよね。

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 02:23:06

ＣＰの青田刈りでつが何か？

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 21:22:00

この会社最近パイロット募集ばっかりしてるけど辞める人が多いから？
乗客としては人数を確保するために採用基準を落とすことはしないで欲しい。

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 21:50:28

　パイロットとしても同じ意見です。後輩、つまり自分が左に
座するときの右席にバラストは必要ありません。最近のＰ必要数
を考えると、これが現実になりそうな気がしてなりません。
　辞める人間が多いのではなく、今後のJALJからの機材移管の
ための要員確保です。
　話は変わりますが、大戦末期には戦死したベテランパイロットの穴埋め
をするために、陸海軍ともに大量採用かつ速成栽培したが、教育のずさんさ、
機材の旧式化もあって結果は皆さんご存知のとおりです。

　事業規模拡大に伴う募集の定期化
　旧式機材（MD81）のJALJからの移管

インターバル時間も給与もぎりぎりまで切り詰めて、へとへとになって
飛んでいる運航、客室各乗務員が、上記の状況が現実のものになるにあたって、
果たして今後も現在の安全基準を確保していけるのか・・・
似てませんか、大戦末期と？

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:41:31

似てま

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:54:58

>>125
いずれ国際線にも進出する気だろうが、大丈夫か？

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:04:41

>>127
そのような計画があるやに聞いていますが、どうなるんでしょうかねえ。
当面のところそれどころではないような気がします。

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:08:13

>>128
Jグループならやりかねん。
JOも低コストだが、日系航空会社の意味がなくなるということで
あまり広げられないようだ。

おそらく大阪ーソウル／釜山／ジャカルタ／青島など
７３７で国際線進出かも。

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:28:55

>>127-129
非常に現実的ですね
本家赤の乗組員組合も激しく気にしてるとオモワレ。
今でもジョブセキュリティーって騒いでるしな。
近いうち大変革の可能性ありか?

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 19:38:50

全日本空輸乗員組合　中央執行委員会
All Nippon Airways Crew Association

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 20:43:24

自家用操縦士でも就職できるって本当でつか？

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 20:59:15

道はどんなに厳しくとも、笑いながら歩こうぜ！！

ttp://www.jal.co.jp/recruit/

134 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 21:40:21

>>127
国際感覚はずっと海外にいたJEXのパイロットの方が強いかも

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 01:22:04

低賃金といいますが
SKYとかSNAとかよりも安いのですか？

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 08:01:36

当たり前だろ！

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 10:23:33

自家用も採用って、ほんと末期的状態。

138 ：137：04/10/30 10:26:44

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041030AT1D2907W29102004.html

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 10:55:07

ただ追加で必要になる資格の訓練費用は、各自が負担することが条件。

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 11:12:55

入れるんだったら1000マンでも2000マンでも自己負担するＹＯ

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 11:39:15

こんなこと知ったら絶対乗れない！

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 13:02:59

今後の予想
航空通所持者を採用。
追加で必要になる資格の訓練費用は、各自が負担。
大型自動車免許所持者を採用。
追加で必要になる資格の訓練費用は、各自が負担。
５級船舶免許所持者を採用。
追加で必要になる資格の訓練費用は、各自が負担。
ふぐ調理師免許所持者を採用。
追加で必要になる資格の訓練費用は、各自が負担。

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 15:00:26

自己負担数千万円で事業用取らしてもらい、

その後、また１年以上待たされるわけでつか？

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 15:05:00

実際は使用事業のヘリパイを引き抜くつもりと思われ

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 15:39:10

単にA○Jの延命策かと・・・
トヨタも手を引くし、グループ内の傷の舐めあい。
１０年もすれば恐ろしい結果になると思われるが、
その時は発案者はもう居ない・・・

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 19:24:31

>>144なんで？

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 19:27:57

スゲエな、それほどまでに人が集まらんのか。
それでも待遇を改善しようとしないのは、実は単にJAL本社のエライさんのメンツの為。
ここで万一、路線変更をしようものなら、『低賃金政策』を強力に押し進めた前任者の施策を全否定する事になるからね。
偉大な上司の顔に泥を塗る事なんか出来るはずがない。
既に施策が破綻していようと、なんとかフォローするのが部下の務め。
そのうち『自腹自社養成』という奇妙な訓練体系になりそうだな。
そして、そんな馬鹿げたシステムかつこんな低賃金に応募してくる大学生とは一体どんな人材か。

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 20:00:30

そこまでやるならＣＯＰやＣＡＰ昇格訓練も全部自費にしろよ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 22:06:07

シミュレーターも時間貸しにすればいいんじゃないか？

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 00:25:43

ＪＥＸのパイロットには
弁当は支給されるの？
それとも持参かコンビニ？

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 07:59:50

>>150
ショウアップ後、冷蔵庫に入っている冷たい弁当を紙袋に入れて
自分でもって行きます。（ITMの話、朝飛行機に向かうPで紙袋
を下げているPはJ○XのPです）
出先ではSHIPに配達されますが、長いところで７年メニューは
変わっておらず、洋食と和食がありますが、よく考えずピックアップすると
場合によって１日２回同じものを食う羽目になり「ちくしょ～」状態です。

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 15:22:10

このスレ読んでて、航空業界にもひどい実態あるんだと思いましたよ。
で、質問ですが、JEXの社員に方は一生JALの採用試験は受けられないのですか？
以前はごくマレにJALでは中途採用やってたでしょ、今はもうまったくないのですか？

あと、ANAとか海外・国内他社の中途採用で逃げる人も当然いるでしょう？
ほんとにひどい実態ならば。
そういう人がかなりいるなら結局この低賃金子会社政策は長い目で見たら腰掛・踏み台に過ぎずJAL本体にしても経費の無駄使いの気がするんですがね

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 16:23:40

いいところに気が付きましたね。
しかし日本の航空業界は極めて閉鎖的で、他社の採用試験に
応募しようものなら即座に「お宅のXXさんを採用しても
よろしいですか？」とお伺いが入り、すぐばれた上冷や飯を
食う羽目になり実質不可能です。会社同士は上で繋がっており
それを会社は「紳士協定」と呼んでいます。

それから自費で訓練した人間は既に人生で１回博打を打っており、
転社などと言う上記したようなリスクを再度負うくらいなら、
おとなしく同年齢のサラリーマンより少し良い給料に
甘んじようと言う受身に入るのです。そこを会社もよく分かっており
付け上がっていくのです。

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 17:29:04

ストでもしたらいいんちゃう。組合ないのか？

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 18:51:28

子パイ六百万円は最低額で勤続年数に応じて上がるんだろ？

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 19:03:09

>>155
入社６００万円
10年後７２０万円
20年後８４０万円
30年後９６０万円
退職時９９９万円
これくらい？
P手当１００万円別途支給。住宅、通勤（公共交通または車）など一般的手当て別途

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 19:22:10

>>156
うそはうまくつかないとすぐばれますよ。
手当てが全く無いから年棒制なのであって、会社にメリット大なのです。
>>154
組合はあります。しかしストとは相手が脅威に思う武器があって始めて成立するもので、
現状ではCAPが殆んど出向なので意味がありませんし、JJ統合でますます
その意味がなくなりました。

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 20:51:48

>>151
弁当のおかずは何？

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 23:08:48

>>158
日の丸弁当では？
通称JEX弁ｗ

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 23:56:01

せめてサークルＫの弁当に...ｺﾞﾌｯ

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 01:17:26

>>142ワロタw
本家のしわ寄せ明らかになりした！
しかし、沢山操縦士集めたって最終的に使い物になるのは僅かだろう
内定あげて訓練って・・・駄目だった（使いもにならない）場合どうすんだろう？
と、訓連所って何処？（キャパあんのかな？）
やけくそだねもう・・・
jexに行ける！と思った人＝沢山苦労して下さい

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 12:02:46

>>153
回答ありがとう。
紳士協定は海外系もですか？
そっか、海外系は元から契約で賃金安いか・・・、無意味ですね。

なんか、知らなくて良い実態知ってしまってなあ、というむなしさを感じましたわ。

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 20:24:39

現在年収１５００です。（商社）
ＦＡＡ自家用/計器です。
訓練費２０００、年収６００構いません。
決心しました。年齢制限は？

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 20:48:23

釣りかも試練がまじれす。

途中でフェイルしたら取り返しが付かないと思うが、
ＪＥＸのフェイルの扱いを知りませんが、あなたの現状より
はるかに待遇で劣るはず。
当方青系のコパイですが、あなたの方が年収多いですよ。
よく考えて行動に移したほうがいいと思います。

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:07:43

事実です。
でも、旅客機のパイロットに成りたいのです。　
ＪＥＸが変な事を言い出すの止めてくれないと
落ち着けません。

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:37:42

弁当に関してはそんなもんです。選択の余地無しに同じ物二回というのはざらです。

167 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:40:54

＞＞165
ＪＥＸのＰならおまいと変わりたい香具師いるかもね。

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:53:31

はっはっ
あなたは地上でも負け犬なんですね。

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:02:45

>>168
あのなぁ、俺は年収1500だぜ。
お前こそ負け犬のかすだろうが。

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:11:43

青コパイの俺からしてみればお前らすべて下民

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:13:54

逃げるなよ>>170
乗員室メールボックスの名札の色分類とシール分類を答えよ。
逃げるなよ>>170

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:30:51

カワイイよ１７１カワイイよ

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:31:28

>>166
内定者説明会時の昼食は豪華でしたよ。
ステーキ、にぎり寿司、天ぷら、フルーツ、デザート等が食べ放題のビュッフェ形式で
我々を歓迎している雰囲気が伝わってきてとても楽しかったですが。
あの時は本当にJEXに決まってよかったなーって思いましたよ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:37:31

>>173
ちょっと待て。
それはいつ頃の説明会だ？
ＩＴＭステイの高給他社様が全く使わないhotelク○べの
一階の宴会場の話か？
　去年はそうだったが、今年は本社会議室でシダシ弁当だったんじゃ
ないのか？9/4の悲劇を忘れたのか？！

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:38:30

>>それ以上言うな。恥ずかしいぞ。

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:43:22

悲劇って言葉にワロた

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:44:23

JEX仕出し弁当の悲劇

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:48:32

>>174
説明会の前日にはホテルニューオー○○のスイートルームに宿泊でしたが？

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:48:51

○阪本社に出頭するたびに扱いがひどくなる・・・
　内定式・・・>>173が大筋正解
　F/U教育・・・ク○べで1000円ほどの弁当（エビフライあり）
　9/4・・・・・>>177が正解

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:50:35

機内乗務員用の弁当の話が出ていたが、やはり
大手＝高給仕出弁当クラス
ＪＥＸ＝コンビニ弁当並
なのかね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:51:22

最後は伊丹空港到着口にあるコンビニ弁当かよ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:51:33

>>180
大手＝コンビニ弁当の方がマシ。

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:51:45

>>178
それも借金で自費だろ。
もう見栄をはるのはよそうよ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:52:07

>>177
弁当代は後日会社から1000円請求されますので

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:56:02

>>181
最後には総合ビル一階のコンビニの場所だけ指示される。

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:56:02

>>179
去年の内定式の料理はそんなによかったのか。
来年はカレーライスって噂だが。

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:56:54

中小企業よりひどいな。

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:59:12

ク○ベとは民宿なんですか？

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:00:13

JEXって社員数何人？

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:01:50

>>188
大阪を代表する由緒ある高級ホテルです。
>>189
HPを見てください。

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:03:33

来年はお茶とカップめん。
お湯はキャストが別売り。

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:05:27

しかしながら採用試験で昼食が出るのはここだけです。

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:05:49

最後はスカイタイムのみ。
Pの中でも幻の水になりそうｗ

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:06:44

高級ホテルク○べ・・
漏れもJEXに入って泊まってみたいでつ

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:07:48

採用試験でFFSを使うのはここだけです

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:08:36

>>192
試験中はすべて自費で食事しましたよ。
まだB3のSIMのころだったけどね。

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:08:52

採用試験で航空券を出してくれるのはここだけです

198 ：163：04/11/01 23:08:59

やっぱりやめることにしまつた。。

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:10:00

>>196
結果合格したのでつか？

200 ：196：04/11/01 23:10:54

>>199
MDになりましたけどね。

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:12:09

>>197
入社まで一年間も自己啓発の時間を与えてくれるのはここだけです。

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:12:26

大阪人のしつけ
昔＞言うこと聞かんと、吉本に売るで！

今＞そんな悪いことばっかりしよったら、ＡＦＪ経由でＪＥＸに入れるで！

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:12:52

>>200
ぶっちゃけ幸せでつか？

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:13:37

>>201
勉強するぞ勉強するぞ勉強するぞ勉強するぞ勉強するぞ

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:15:44

自己啓発期間中に勉強しすぎて視力落ちて脱落のよかん

206 ：200：04/11/01 23:16:33

　まだ人生諦めてはいませんので、入社までに
青系他社の募集がでたらそちらに移るつもりです。
入社したらもう無理ですからね。

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:17:39

>>204
勉強するより入社前に借金返した方がいいよ

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:19:08

>>198=163
それが正解。
商社で偉くなって踏ん反り返ってビジネス乗ってるほうがいいだろね。

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:19:33

>>207
収入がないので返せません。

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:21:27

>>206
青系他社の試験日には第二回内定者説明会（弁当あり）がありますので
是非参加して下さい。
JALグループでのアルバイトを希望される方には当日ご紹介いたします。

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:24:27

>>209
それでは内定者ではなく単なるプータローだろ、借りたものは返せ。

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:24:38

>>179出頭ってｗ
>>164
>>169お二方へ青組なんでつか？そこで質問！
　　ネクストどうなんです？話＆動きあります？詳細きぼんぬ（書ければ）

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:27:53

るけぶし

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:29:48

>>210
また>>81の歴史が繰り返されるのか？
弁当つけてもお茶もつけてくれなきゃ青にいきまつ。

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:32:12

内定者情報が大手に渡っているから行っても無駄ですよ。

おとなしくＪＥＸで飼い殺しにあいなさい。

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:36:07

　Ａ○Ｋの採用担当は、JEX内定者のエントリーがなかったって
嘆いていたぞ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:37:54

>>215
働き盛りの年齢なのに内定後一年以上もプータローはできないんだよ！
それでなくてもここまで資格とるのに何年も周りに心配と迷惑かけてんだ！

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:40:27

>>217
たこ焼きやで働きなさいよ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:42:44

>>216
世間に秘密で試験やってくれんなら多分内定者全員エントリーしますよ。
今A○Kを受験してる人たちはJEX落ちた人ばっかりだから、
もっと優秀な暇人がわんさか受けてくれます。

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:43:36

>>215
　青、赤本社以外であれば、直接行って担当にじか談判すれば○

221 ：220：04/11/01 23:45:10

続き
もう適性はJEXが見てくれてるわけだから。

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:50:39

青系はＪＥＸの適正試験などなんの信頼もしてませんけど。

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:53:14

「てきせい」をまともに書けるようになってから
パソコンを習いなさい。

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:54:53

採用試験はどこが一番難しいんですか？

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:55:47

ＪＥＸ！

226 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:57:48

>>222
JEXは適性がなくてもパイロットになるためのシラバスをJALの自社養成クラスから引き継いでいるので
実は免許さえあればOKなんですよ

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:58:48

>>225
半年に17人も採用する会社が難関とは思えない。

228 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:00:51

なんかこのスレみてたらまじでＪＥＸのバイロットが
かわいそうになってきた。
大手と変わらんことしてるのにね。

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:08:42

>226
あほかい。適性ないやつなんか入れねーつーの！

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:20:56

Ｐの適性も普免の適性も基本は同じ。
成りたければ、五体満足で大東亜帝国程度
の頭が有ればだれでもなれるよ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:27:18

五体満足
これが一番大変なんだよ

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:39:38

パイロットの賃金は年間のべ何人の乗客を運んだかによって決めるべきです。

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:56:10

パイロットって採用時に五体満足でもいい給料でいい飯食って
糖尿病にでもなったら薬のみながら操縦できるの？

234 ：NASAしさん：04/11/02 01:16:47

JEXは個人の能力より、何でも言う事聞くよい子ちゃんタイプを採用してるし
コネで入る人ばかり。
あの会社いつか事故りそう

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 01:18:34

JEXのPは贅沢できないので強制的に節制させられる結果、
成人病にはかかりませんが慢性的に栄養が不足しています

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 01:19:44

>>234
どんなコネですか

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 11:23:53

まあ、こんな、いっつも遅れるサービスの悪い
とりえなしのお寒い飛行機は、シナにでも逝け。

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 18:36:07

経費削減のためにCAのスカート短くせえ！

239 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 19:33:18

操縦士の服装もジャージでいいんじゃないか？

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 23:45:52

ジャージ　楽そうですね。

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 23:52:16

>>238
経費削減なら着ない、あるいは独自の制服を止めて、余所の企業(アンミラとか神戸屋とか馬車道とか)
から使い古しを譲ってもらうってのはどうだ？

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 01:41:26

>>241
節約ばかりじゃだめだってのがこのｽﾚの流れだと思うが。
むしろソフトオンデマンド辺りに売れ

243 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 12:01:34

ガチンコ！ＪＥＸ道

前歯が欠けていたり、刺青をしたりと、様々な容姿、前歴の若者が
伊丹本社に集まる…
あるものは中卒、あるものは読み書きもおぼつかないのに、航空法を覚え
プロシージャを克服しながらＢ３の右席を目指していく…
そしてついにＪＣＡＢのライセンスを取得した彼らに与えられた次の試練は！
”月給２０万円”

彼らはアホらしくなり、元のトラックドライバーや塗装工に戻っていった。

244 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 18:15:34

優秀な人材を大量に欲しければ待遇改善は絶対条件でしょう。
いつかJEXに行きたいって言う海外に住む日本人ベテランパイロットは
俺の知る限りいなかった。

245 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 20:18:45

>>234
最近「どうして一目で盆暗と判る奴ばかり取る！！」
と言う奴が多くて困っています・・・

246 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 00:58:54

輪輪輪厨の内部ﾈﾀ来なくなったな。
さては、ばれて左遷か？？？

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 07:31:34

>>246
結構この板を見ているCASTも多くて、本人も知るところとなり、
HZ（客室部の略）内で問題になりました。結果、書いた本人も
やばいと思ったのでしょう。

248 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:21:36

内定者は入社前にバロンにただで乗れるのですか？

249 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:24:28

>>248
タダやで！たこ焼き買うてやー！某インターチェンジやで！

250 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:27:18

内部ネタを披露します
ＪＥＸは来年自家用操縦士を採用します。
その後の限定訓練まで自腹です。
金持ちのみの採用となります。

日本初！自腹版自社養成

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:29:13

>>249
たこ焼きでどうやって借金返してるのですか？
あんた本当にＪＥＸでいいんですか？

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:34:19

内定者は入社前にＪＥＸ便ただでのれるのですか？

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:36:30

>>250
自腹≠自社養成

254 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:38:10

将来ＪＥＸに内定した自家用操縦士とＪＥＸに落ちた訓練生が同じＡＦＪで自費訓練
受けてねたみとかひがみが発生しないんだろうか

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 20:46:39

１０月締め切りの採用試験に応募したひとって何人なんだろう？
こんなに立て続けに募集やったらめぼしいのは残ってないと思われますが。

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 21:06:24

>>254
ないわけがない
が、もともと自費訓練生は意識的・無意識を問わずお互い足の引っ張り合いだ罠。

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 23:56:08

再受験は可みたい？

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 00:45:54

>>248
　ただで乗れる、などというのが所詮自費訓練生、JEXの思うツボ。
飛行機というものは、訓練にせよ乗務にせよ、操縦すれば給与が
入るべきものなのです。Ｂ/Ｕ訓練も、バイト代ぐらい出せ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 01:04:01

パイロット志望の若者はけっこう居ると思いますが、
自費自社養成するなら、こちらより親会社本体（待遇はこちらと同等でも）で、
私立有名大新規卒予定者を父母同伴で会社説明会でもして募集したほうが、
金銭面のトラブル防止の面から、またある意味会社側にとっても都合がいいような・・・。

子弟を私立有名大に進学されることが出来る家庭なら、例え自費でもパイロットに
なれるのなら、父母も期待して資金提供する学生もけっこう居そうな気がしますが、
いかがでしょう？

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 22:19:19

>>251
>>253
現実をしれや！
自社養成 ≠自腹＝親の金やで！　自分で借金するやつは
社会の仕組みを全然わかっとらんw

261 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 00:14:52

あげぱん

262 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 00:35:29

飛行機を使う仕事・職種無さ杉
訓練単価べら棒に高すぎ（規制緩和まだ？）
航空業界への日本人の変な先入観・勘違い
いつまで経ってもすそ野が広がらない
日本はこんなんだから操縦士が育たないんだよ

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 02:04:05

？？？
育ってるじゃん、宮崎やナパやベイカーズフィールドで。
訓練単価が高いのはどんな規制があるから、っちゅう理屈なのさ？
遊びじゃないんだよ、仕事ってのは。
どんな規制緩和をすると、何がどうなって、その結果どうなる訳？

264 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 16:13:02

パイロットを夢見る高校３年生です　

絶対にJEXのパイロットなってやる！

265 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 17:00:06

なれっ！

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 18:40:29

>>264
その前に会社の存続心配した方がいいよ(^O^)v

267 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 20:12:39

最短３年で機長になれるって本当ですか？
運航開始してから６年経ちますが、実際になった人は
どのくらい居るのですか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 04:08:51

つっくんでーす(^O^)v

269 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 04:15:59

>>267
あ～、その「すぐ機長にします」ってフレーズね。
ＣＡＢが怒り狂ってるから。
あんまり口にしない方が良いよ。
ましてや、どこぞの馬鹿が「ＪＥＸはすぐ機長になれるんだぜ」なんて吹聴するから目も当てられない。
今のＢ３のチェッカーの面々を良く見てみれば？
軽口叩く度胸だけは感心するよ。
馬鹿なだけかも知れんが。

270 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 06:02:16

つっくんはJEXなのか、しかしなぜ青を辞めたのだろう。

271 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 06:29:19

>>270
彼は青では地上職だったような

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 10:46:14

>>270
確か、Ｐとしてはエリミネートされたんだよ。それでディスパッチかなんか
やってたんじゃないかな？？

273 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 13:20:14

大手でエリミネイトした人でも採用ですか。

しかし、彼は航大卒。なんでエリミネイトしたの？

274 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 17:08:50

>>273
理由はわからんが、穴はエリミネートする確率が高いっていう噂を聞いたこと
があるよ。Ｐ訓練生として採用してみたけど、いざ訓練を始めてみたら、会社
の要求する水準に達しなかったとか色々と理由はあると思うが。。。個人に関
することなのでこれ以上の詮索はやめましょう。現在Ｐとして活躍されている
訳だし。

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 19:08:22

バブル期にも訓練ストップって結構居たよ。ＪＥＸに限らず、
ＡＮＡ＞ＪＴＡなんていう流れ方をした人も昔はあった。

この人は自分でＨＰとか作ってて、英語でその辺を説明したページも
前は含んでた。なんかしょぼい英語で”Help Me!”みたいな内容が
書いてあって、かなり笑えた記憶がある。

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 20:21:03

>>275
コパイになって以降、地上職にずっと配置換えになるケースもあるのですか？

277 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 21:46:15

別に技量が低いとされたり、健康上続けられない場合はいつでも地上職になるよ。
ただ今話題になっている人の場合は、訓練途中でストップされたらしいが。

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 22:29:59

理由：アスペルガー症候群・・

279 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 22:36:22

>>277
技量が低いと判断されて地上職にまわされても復活できるの？

あとそんな人の割合は何％くらいですか？

280 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 22:52:37

＞＞278
にしざわクンですか？

281 ：278：04/11/07 23:03:13

はい、ＣＭでも有名なにしざわ学園に通っている西澤と申します。

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 02:20:35

>>263　
話になんね！ｗ世界狭杉。（最初に自社養成・航大の話が出てきてる時点で激しく勘違い、御宅）
遊びじゃないんだよ、仕事ってのは。（今時こんな事言う香具師まだ居んだねｗ）
じゃあ逆に質問！訓練費他の国に比べて異常に高いんですけど如何してですかｗ
＜予想＞話がかみ合わない可能性９５％

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 02:40:43

>>282
痛々しいなあ。
ただでさえ痛々しいＪＥＸスレにおいても、目を覆いたくなるくらいの痛々しさだ。
キミの安っぽい人生に幸あれ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 03:01:26

>>282
せめてＪＣに入社できるといいね。
まあがんばれや、自費組の最低レベル君。

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 03:50:54

反応予想通りｗ
１脳内ばれるのを恐れ話を変える
２他人に成りすましトボケル
３更に無知をさらけ出す
こんな所でしょ

286 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 08:54:01

妄想癖あり

287 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 21:54:32

あげぱん

288 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 00:19:31

ＪＥＸ嫌なら行かなきゃいいだろ。　頭悪くて航大も大手も入れないん
だろ。　ＪＥＴに乗せてもらえるだけ会社に感謝しろ。　
変わりは幾らでもいるんだよ。

289 ：NASAしさん：04/11/10 01:24:29

おやおや、
JEXの社員様、登場ですか！

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 01:31:25

しかも、自費組ではないようだ。
ま、自費組に関しては>>288の言うとおり。
工大に関しては、知識、技量悪くて卒業時に大手に
入れなかった落ちこぼれ組。プロになれただけ
感謝しないとな。

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 07:24:58

>>289
社員はPを除くと社長と運用の部長のみで、後は親会社から
出向ですが、知った上で書いてますか？
Pの立場としては、288の言うような考えの人は来て欲しくないと
言う思いは一緒ですけど・・・

292 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 20:47:28

はじめて投稿します。誰に相談したらいいかわからなくて、ここへ辿り着いたのですが。
先日飲み会で知り合った副操縦士の人と付き合い始めたのですが、本当にその人が
パイロットなのか、疑問に思う時があります。
まだ付き合いが浅いので突っ込んだ質問をすることもできません。
パイロットかどうかの見分け方というのはあるのでしょうか。
ちなみにその人はＪＥＸのパイロットだと言っています。
嘘か本当か見分ける方法があったらどなたか教えて下さい。お願いします。

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 20:54:34

ここに名前を一文字抜いて書きなさい、
私が本当に在籍しているか教えて進ぜる！

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:16:51

>>292
メールで、「７３のＭＭＯとＭＡＸデルタＰってどれくらいだっけ？」、と聞いてみて。
その回答をそのままここに書けば判定するよ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:39:00

すでにプロＰ気分の自費組ＭＤの内定者だったりして。

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 23:56:25

メールで、「年収ってどれくらいだっけ？」、と聞いてみて。
その回答をそのままここに書けば判定するよ。

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 10:39:25

VMOとMMOが切り替わるのは７３の場合何FTだっけ？と聞いてみて。
その回答をそのままここに書けば判定するよ。

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 10:46:54

「出向で一番うっとうしい、左手の甲に毛が生えている
CAPの名前は？」と聞いてみて。
その回答をそのままここに書けば判定するよ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 16:11:19

ﾈﾀｽﾚに豹変する悪寒

300 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 16:13:34

すでにﾈﾀｽﾚですが何か？

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 20:11:44

「ＪＥＸで一番スタイルのイイＣＡ名前は？」と聞いてみて。
その回答をそのままここに書けば判定するよ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 21:33:43

>>301
下石　優子
三輪　由美子

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 21:41:18

これから中国免許とって、受けようと思います！

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 22:11:55

今日のＪＬ２２０１で、伊丹から、仙台まで、楽天の選手と一緒になったよ。
俺は、磯辺の近くに、座った(ｗ
ちなみに、ＣＡに、三輪さんがいますた。(嬉)

ちなみに、ＪＬ２２０８で、さっき帰ってきたが、
帰りは、関西のテレビによく出てる、各局のアナウンサーと一緒になったよ。

Ｅー１日だったｗ

305 ：292：04/11/11 23:40:13

>>294さんほか
ありがとうございます！なんか専門的ですね。聞いてみます！

話は変わりますがパイロットの人は長期休暇って簡単に取れるものなんですか？
年末年始とか忙しそうな時期に・・・。

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 00:12:21

つうか毎度毎度Ｐ判定で質問するバカがウザイので、
誰か判定方のテンプレでも作って誘導してくれ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 19:46:36

ＪＥＸに入るのは自家用だけで良いのか？
もっと早く言って欲しかった（泣）

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 20:19:15

自家用と忍耐と２０００マソが要ります・・

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 22:58:47

言われてる年収が本当なら、月40万程度になるのか？

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 01:52:57

この会社、採用試験に落ちて入れかったときは悔しかったけど、
その後別の会社で飛べるようになりかつ、ここの書き込み読んだら
そのとき受からなくてよかったと心底思っているｗ

311 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 08:21:54

>>309
年棒を１６分割して４か月分は夏、冬の一時金に２か月分ずつ
当てますので、１ヶ月分は年棒の1/16です。
その結果、FO最低年棒の方は税引き手取りは３０マソを切ります。
(T_T)毎月給料日に悲しくなり、やめたくなりますが、借金もあり
やめられません。女工哀史か吉原遊女の世界です。

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 12:05:14

>>311
借金返せるの？

313 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 12:41:59

今度できるエアネクストってＡＮＡの1/2　エアニッポンの2/3程度の
給料と言われてますがそれよりは高いですか？

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 13:42:43

いや逆に、ANAがなんでこんなに給料高いのかが不思議なんだけど
http://www.jalcrew.jp/jfu/51sokuhou/no51061.pdf
http://www.jalcrew.jp/jfu/51sokuhou/no51042.pdf

315 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 13:42:50

いいえ、我々の持っている情報によれば、エアーネクストの方が
良いようです。あくまで噂ですが、それを餌にPを引き抜いて赤系
の屋台骨を崩すと言う話もあります。
我々としてはウェルカムですが、例の紳士協定とは関係なく、
秘密裏に進めて欲しいものです。

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 13:44:32

>315

ANKもなんだかんだ言いながら結構給料いいらしいし、JALとJEXだけが
極端に給料安いだけでは?

317 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 13:53:42

いずれにしても、これからの地方空港は小型機、増便の時代。
パイロットが平均年収６００万円、CAが平均年収３００万円になってこそリュージョナルジェットの経済効果が現れる。
他方、富裕層はプライベートジェットのタイムリースで自分の都合で、金に糸目はつけず、
いつでもどこにでも飛んでいく時代になるのだろう。
今のアメリカ追随型経済構造が続くなら１０年後にはそういう時代がきっとくると思う。

318 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 04:27:31

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 11:58:31

一般サラリーマンの給料も３００万にすれば、国際競争力も上がるぞ

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 22:47:08

製造業のサラリーマンは、日本製らしい性能の商品を開発すれば給料高くてもＯＫ。

その点乗員は差別化が難しい。

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 22:49:52

今日の午後、千歳発の便に乗ったら、
有川　絵美さんが乗務されてました。
２００５年のＪＥＸカレンダー４月にも載ってるけど、
目の覚める様な美人で、一気に彼女の大ファンになってしまいました。

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 07:44:52

人の好みは色々だな～・・

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 20:49:02

>>311
手取り３０マソ切ったら、借金でAFJで資格を取った自家用からの内定者は
それこそ手取りが１３万くらいですな。

キッツいな。まともな人はJEXにいかなくなるんじゃないか？

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 21:32:50

更にそこから家賃を払って、生活費５マソという
コパーイが実在します。

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 21:56:27

結婚できないな

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 22:02:10

クリパにはキャスト内定者も参加？

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 22:26:10

クリパには消費者金融、質屋、自己破産系案件担当の弁護士が参加

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 22:28:44

皆さんクリパのラッフルに商品を提供してください！
ところで、いつ、どこでやるか知りたい人はいる？

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 01:33:27

>>324
ほんと？？

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 08:51:38

323
借金まで会社は面倒見なくていいだろ？
資格を持ってる奴を採っただけなんだから。

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 16:51:33

>>330
お前、田○か渡○武○だな。

332 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:28:03

ブブー
一般論だよ

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 23:41:18

>>328
　ご用達のホテルクレべ？？

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 20:04:34

新しいJEXｶﾚﾝﾀﾞｰのスカイキャストというページの、上段右の写真の前列右から3人目のCA
は何という人ですか?

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:21:33

>>333
ブブー
ついでに言っておくと、今年のクリパはCASTのチアリーディングクラブの
お披露目会があります。
おまいら来たら鼻血ブーでピュピュピュピュ～だぜ！

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 22:18:48

>>334
ストーカー防止のため公表なし
おまけに教えられない

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 22:27:46

>>336
なに言ってんだか（藁）
エアステージにあんだけ出しておいて何を今更って感じ
そういうのを世の中ではダブルスタンダードと言います。

338 ：レッツギョ！：04/11/19 22:38:27

やっぱりチアのダンスは武富士ダンスなのか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 22:59:39

ｺﾊﾟｲ5年で正味手取りいくら？

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 01:12:42

>>335
　NZからメールもらひました。
キャスト内定者はこないんでつか？漏れも会社に負けず
青田刈りしたいでつ。

341 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 08:44:44

>>339
約３３マソ
妻、子供有りか無しかで当然手取りは変わります。
（手当ては０です。税金が違うと言う意味です。）

342 ：339：04/11/21 04:13:43

>>341
(´･ω･`)ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ　ｸﾀﾞｻｲ　・・

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:52:41

1 名前：清掃行者 ◆PbO2Gwv0IA 04/11/14 00:35:23 ID:???
初代スレでカラビナ◆P6rBQWtf4氏が本尊を焼き、
その画像をうｐしました。カラビナ氏は1年以上が経過した
今も健在で、火にまつわるトラブルなども特に起きていないそうです。
･･･そう、仏罰などそもそも存在しないのです。

このスレは「本尊には何の効力も無いのだ」と層化の人に解って貰い、
同時に仏罰の懸念を心から取り除き、安心して自分の判断で
継続するか脱会するかを選択して貰う事を最終目的としています。

これから脱会を考えている方は本尊をただ捨てるのではなく、
せっかくだから焼きうｐをしてみませんか？
気持ちを落ち着かせたい、タブーに挑戦したい学会員の方のうｐや
他宗の本尊の焼きうｐも随時募集中です。

カラビナ氏の本尊焼き画像
http://www.geocities.com/wkim20032000/

創価班と牙城会の押印和紙の焼却写真
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/sinorinyo/lst?.dir=/&.view=l
ファイル名「yakimono」

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 21:17:55

>>340
男だらけのクリパなんて気持ち悪いからキャストがいなければおいどんは帰るぞ。

345 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 00:53:06

age

346 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 22:50:50

>302
やはり三輪さんでしょう。
ＪＥＸでスタイルＮＯ．１は。
お尻も少し大きいけど、ナイスな形です。

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 23:06:04

2005年スカイキャストカレンダー、まあまあだね。
最後のページに９コマの写真の中に全員の写真、これはグッドです。個人名、
全部言える！！

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 12:29:45

JEXが盛んにパイロット募集してるけど最近受験者が激減してるらしい。
内定後一年以上入社できずに、コパイになっても手取り30万って現状が知れ渡ったようだ。
しかも乗務機種は消え行くMD。
待遇改善無しにパイロットの青田刈りを続けるには限界がないかい？
ここのコパイ達がJALグループの中でどうやってモラルを維持しているのか聞いてみたい。

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 14:02:46

コパイに限定するなよ、CAPになってもバスの運転手以下の給料だぞ！

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 14:22:38

　ヒロシです・・・
　念願のエアラインパイロットに内定して、
ＪＥＸの給料の話を両親にしたのですが・・・
　となりのＯＬより安いはずがないやろ、と
信じてもらえません。入社もできずに毎日
腹ぺコです。
　ヒロシです・・・

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 14:42:49

俺のヨメ、昔ＪＥＸスッチーだったんだが、手取りはパーディアム込みで２５くらいはあったな。
月１０泊以上も家を空ける大変さを考えれば少ないなあ、と思った。
豊中のアパートだから家賃も東京に比べれば遥かに安くて、東京の１人暮らしＯＬ（俺の妹）よりはずっと金回りは良かった。

スッチーとパイロットの給料がほとんど変らないエアラインてのもイヤだなあ。
ホントに安全なのかよ、ホントに優秀な人材が操縦してんのかよ、って不安になるよ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 15:06:55

三平です・・・
念願のエアラインパイロットになったものの、
まわりからは「パイロットですって、お金が余って仕方ないんじゃない」
等という視線に合わせる為、借金を更に重ね、BMWを買い、マンションも買いました。
借金は雪だるま式に増え、もう首が回りません。
女を騙すのももう限界です、自殺も考えています・・・
三平です・・・

353 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 15:15:26

>>351
パーディアム込みってことは、４５００円のパーディアム×１０泊以上
込みって事。
と言うことは、それが無ければ給料１０万台。
そもそも泊まりに出て飯を食わないわけにも行かず、立替の後貰いと言う
一面もあり実質はやはり安月給。
因みにJ○Xパーディアム一覧
契約CAST　　４０００円
社員CAST　　４５００円
コーパイ　　４５００円
CAPT　　　　５０００円
外人CAPT　　６０００円
出向CAPT　　７８００円（確かそうだった、あまり言わない・・）

これじゃあやる気もあったもんじゃあない・・　

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 15:44:44

安かろう悪かろう

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:19:41

ＡＮＫは新任コパイが１１００万超えるでしょ。
月の手取りが６０万くらいは行くよね。
同じ７３７で、この差は一体何？！

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:33:24

>>355
自己責任

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:41:24

ANAグループが全便ANA便名にしたように
JALグループも全便JAL便名にする予感。

そして現在のJAL（I、D）中心から
コスト削減可能なJEX、JOに主力が移る予感。
３０年後にはJALが運航するのは東京発欧米線と国内幹線のみの予感。

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:42:31

ANAグループが全便ANA便名にしたように
JALグループも全便JAL便名にする予感。

そして現在のJAL（I、D）中心から
コスト削減可能なJEX、JOに主力が移る予感。
３０年後にはJALが運航するのは東京発欧米線と国内幹線のみの予感。
あるいはJAL本体をあぼーんしてJEXがJALに社名変更していたりして。

そうなれば多少は給料もagaるんではないかと。

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:44:18

　それは周知の事実と思っていたが？
ＪＥＸが７Ｅ７を入れる可能性があるのもその
流れのはずだが・・・？

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:45:15

家空けるからといって出張費もらって、25万もありゃいいんじゃ
ないの？業務内容考えれば。
ＣＡなんてＪＥＸ以外はもらいすぎってもんよ。
ＪＥＸのＰは酷いね、可哀想。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:48:16

しかしパーディアムっていいよね。
出張してなくたって夕飯くらい誰でも食うんだから、
わざわざ支給する必要あんの？弁当まで出てるんだから
かなり金かからんと思うのだが・・
ＣＡはいいんだよ、手取り１８～２０くらいで。
Ｐの給料をどうにかしてあげないと可哀想すぎる。

362 ：351：04/11/27 16:52:24

>>360
そう思う。
ウチのヨメも短卒だし何の資格も無いけど、２５手取りで稼いでいたんだから。
俺の後輩なんて東大出て英語ペラペラなのに、某巨大通信会社に入ったばっかりに、残業代も貰えず５年社員なのに今だになんと手取り１７万。
そいつ学生時代はカテキョのバイトで、さすがに東大のネームバリュー、月に３０万くらい稼いでたはず。

でもヨメもそうなんだけどほとんど親が有力者のお嬢みたいね。
名の通った会社に突っ込める程には学が無いので、エアラインにコネで突っ込むというのが通り相場なのかね。

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 16:53:31

>>361
おたくの世界には出張手当という概念は無いのですか？

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 19:23:44

>>361
１、あなたはホテルに自宅と同じ環境があるとお考えですか？
２、STAYしたくてSTAYしてるとお考えですか？
きっとあなたの発想は家族がいない、もしくは家にあまり帰りたくない
、出張は楽しいと言う考えに基づいています。
もう一つ、会社は効率を考えますので、パーディアムや運航宿泊の上限がもし
無ければ、１年でも２年でも飛行機と一緒に乗員を動かした方が得と考えます。

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 21:56:05

>321様
彼女、清楚でとてもいい子だよ。
後輩にもとても好かれてるし。
嫁にしたら最高と思う。

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 22:28:57

手取り拾万でもＭＤでも我慢します。
採用してほしい。

367 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 00:53:38

おまいらあんまりMDを馬鹿にせんでください。
確かに老朽化してるし、奇想天外な設計してるところもあるけど
巷で言われているほど悪い機体ではないぞ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 01:45:11

でも、事故多いから怖いんだけど・・・

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 10:21:40

エルロンとエレベータがワイアーってのにおいらは驚いた！3000psiじゃ
ないのね・・・・

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 20:50:46

>>348
そりゃ自家用も漁る筈だわ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 20:18:34

JEX不合格者です。その後他社が内定をくれたんだけど
入社が内定後すぐだったから貴重な人生の一年間をアルバイトせずに済んだ。
俺はもうコパイになるよ。おそらくみなさんより給料もいいと思います。
これから受験される方、特に借金のある方はよく会社を選んだ方がいいですよ。
正直自費組は借金返済を考えると８００万は必要です。
順番から言えば当時JEXに内定した方々が先にラインアウトするはずなんでしょうが
申し訳ありません。

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 23:06:39

JEX不合格誠におめでとうございますm(__)m

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:32:02

ちなみにどちらの会社に？>371

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:52:38

でもJEXに落ちた人間だって事は一生消えない。
JEXの人より劣ってたって事。
（少なくとも、そのときは）
文章からも品位が見えないしな。

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 07:50:21

自家用のみの枠で受験し、不合格になった場合、自費で全て資格を取り
有資格者の枠で再受験しても合格の可能性は、あるのでしょうか？
まったく無いのであれば、自家用のみの受験は今訓練中の僕には、
かえって、パイロットへ道を難しくするのでしょうか？
ank,jacなどに比べて、最初の条件は悪いけど、将来性，機長への昇格の早さ
等、jexに入社した方が良いと思うので第1希望.

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 08:20:59

資格商法に引っかかった人ハケーン！！
因みに今のところセカンドチャンスは無し。
それどころか自家用採用はその後の成績で
内定取り消しもあり。そして不適格者の烙印が業界内ブラックリストに
流れ、どこにも合格できなくなる・・・・

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 21:08:46

>>374
君にも品位があるようには思えないが

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 22:03:50

君って言われる筋合いは無い

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 20:47:15

情報によるとここは採用試験の面接で、うちは給料安いけどいいかとか、
入社まで一年以上待ちがあるけどいいかとか聞くらしいです。
誰も本音を言わないに決まってるのに採用試験でそんなこと聞くなんて信じられないのですが本当ですか？

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:03:36

本当です。
録音までして、入社後に聞かされた人も居るらしいです。
（待遇アップを要求したらしい）

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 10:37:30

なんといってもJALの子会社。数年立てば大きくなってそれなりに待遇も良くなる。
受かれば絶対入社する。待遇改善なんて贅沢言わない。
おれみたいな昔だったら門前払いの自費組みに受験資格を与えてくれた
jexに感謝するし勉強して自社養成、航大組みに負けないように頑張る。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 11:07:47

>>381
君のような人材を会社は求めている！
面接でそう言えば採用間違いなし！
入社後は寝返りを打って、待遇改善を求めればよい。
１行目のようなことは絶対ありえない、保障する。

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 20:37:07

なんたってJEXに内定しちゃえば一年間jalグループの飛行機乗り放題でしょ？
海外もファーストクラスで行き放題。
給料やすくっても我慢しまつよー

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 20:54:19

君は馬鹿かね？

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:13:00

変態なんじゃない。

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:39:39

383はもちろん釣りだろ?

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 21:05:30

輪輪輪厨最近出てこないな。社内でセクハラが発覚し左遷か??

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 12:23:39

わざわざ振るな！
それより「どうやってお前は入った？」という見るに耐えない
ブスの話をしようぜ！

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 12:27:50

MDはやめて７E7になるんでしょ

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 20:49:34

エアネクストが３００万円のみ自己負担でパイロットになれる道を作りました。
完全自腹のＪＥＸピンチ！

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:50:34

そのうち携帯電話みたいに１円でいいから入社してくれとか言い出したりして

392 ：明日の>：04/12/05 22:05:21

ここ読んでると大手使用事業ヘリパイの方が
給料良いような気がする。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 22:27:07

ＧＯ！ＪＥＸＩＥＳ！　ＪＥＸＹ’Ｓか？

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:15:16

>>391
円タクならぬ円航の登場ｗ
運賃１円でどうよ？

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:35:21

＞３８７さん
彼女、２００５年カレンダーの全員写真の、下段右側のマスの、後列
向かって左から２番目でしょ。
すごく美人。

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 20:03:47

給料少なくても良い合格させてください。
現在試験中。早く内定でももらって正月を迎えたい。
会社の内容が良くなれば条件も良くなる。

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 20:33:47

>会社の内容が良くなれば

　受験者が生意気言うな。お前にその計画案が提出できるのか？

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 13:23:16

JEXをJALドメスティックと統合すれば？
だからJEXとJASが合併（吸収）
JAL 長距離国際線国内幹線とB777就航路線（JAﾉL塗装）
JEX その他の国内線近距離国際線（旧JAS国際線含ﾑ）（JAﾉL塗装ただし英字はJAL EXPRESS）
JTA 南西諸島路線（JEXとB34を共同事業）（JTA塗装）
J-Air CRJ就航路線（JAﾉL塗装）
RAC・JAC・HACは今と同じ（塗装はJAﾉL）
JAAは今と同じ。（塗装はJAA塗装）

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 13:24:17

フライトナンバーは
JAL・JTA・JAAの3種類になる。

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:04:23

全部JAL塗装にすればいいのさ。小さくOperated　By　JEXって見えない所に書いておけばいいんだよ。
なんでそんな名前にこだわるかね。無論給料は違うけどね。アメリカっぽくてええやん。
JEXのサービスに対する不評等が客から積もってきた時点でJEXとJALの契約を破棄。JTAが路線をすべて引き継ぐ。
乗員はもっと自由が利くようになりJTA、JEX、ANKなどを転々とする。弱肉強食のアメリカ式やけどね。

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:13:35

JALとJAAは政治上別塗装。
JTAはJAL塗装でドアステッカーを張ってと・・・
既に貼ってありますから！！！

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:18:02

JAL 旧JALと同じ。（JAﾉL塗装）
JEX 旧JAS機材を受け持ち旧JAS国際線も（JAﾉL塗装ただし英字はJAL EXPRESS）
JTA 南西諸島路線（JEXとB34を共同事業）（JAﾉL塗装英字はJAPAN AIRLINES）
J-Air CRJ就航路線（JAﾉL塗装）
RAC・JAC・HACは今と同じ（塗装はJAﾉL）
JAAは今と同じ。（塗装はJAA塗装）
B737-400についてはJEX JTAのステッカーを貼り付け。
つかMD-90とA300-600R以外は引退＆B737-700導入キボンヌ。

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:19:33

航空券は1種類に統一してOperated　By･･･ってやれば完璧。

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 17:25:38

>>400
そもそもJEXに乗る客なんてCAST目当てか、何も考えていないか
どっちか。そんな客が「サービスが・・」なんて言うわけ無い。
糞ババアとピチピチギャルじゃあ比べる前に勝負あり！

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 20:10:57

>>402->>403
全便JALでいいだろ。ANAみたいに統合して。
JAL便名のJEX運航とか、JTA運航が既にあるのだから。
どうでもいい中国対策が必要なら
JALとJEXの２社で。
JEXは沖縄、台湾関連および大阪、福岡発中国除くアジア線担当で。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 20:22:20

JEXカレンダーの集合写真に1人だけ男がいるぞ・・・・

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:56:24

ぷー

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:59:52

JEXで一番やりたいCAは？

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 22:12:43

こっちがか？それとも向こうがか？

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 22:45:34

こっち

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 00:01:15

3期生の金○　美○ちゃん
4期生の本○　美○ちゃん、
8期生の三○　由○子ちゃん、片○　智○ちゃん、
がいい！！

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 00:48:49

ここ　こわ

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 20:58:21

メンズジェクシーズが結成されますので希望者の方は総務まで

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 23:29:23

>>411

ま　　　　た　　　　輪　　　　輪　　　　輪　　　　厨　　　　か

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 01:13:45

>414
輪輪輪って、何の意味ですか？

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 02:22:15

413君、くびなんでえ

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 21:31:06

>>415
子供は知らなくていいよ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 04:43:32

>415
ＪＥＸのスカイキャストの中で一番身長が高く、超ダイナマイトボディー（おまけに
レースクイーンの三宅　さやか似の超美人）の持ち主のスカイキャストのことだよ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 11:47:20

ＪＥＸ給料安くないよ。ＣＡの給料。
ほかが高いだけじゃないの？
ＣＡの仕事は休みも多いし内容から言っても20万で十分でしょう。
よそが高すぎるだけ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 21:07:49

　Ｐ募集の３次試験の結果がリリースされたが、ほんとに
人材難だなってわかる。人間性を問いたい知人の氏名も
発見。後輩にしたくないなあ。

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 21:16:51

明らかに内部の人間だな、ばれないよう気をつけな！

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 21:56:26

>>418

ま　　　　た　　　　輪　　　　輪　　　　輪　　　　厨　　　　か

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 21:17:08

いくらパイロットの受験者数が定員割れしてるからって、資格さえあれば誰でもいいから
来てくださいってのは客としても困ります！オタクパイロットが増えないようちゃんと選抜してください

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 08:30:32

ここの会社の便は、遅れることが多いと聞きました。
Pが下手糞なのですか？

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 11:57:27

安全運転なのでしょう

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 09:31:04

>>424
遅れるっていうか、時間通り出たためしがない。
到着便遅れ云々と、いつも声を大にして言い訳してるが、
そんなにいつも遅れるなら、もっとインターバルを長くしろ。
って言いたくなる。
でやっと機内にはいるとこっちが言わなきゃコーヒーの一杯も無し。
こりゃスカイマークよりたちが悪いですな。
高かろう悪かろうで。。。
今まで、つき６回ほど乗ってましたが、この頃は、隣の空港から
クラスJを利用してまつ。
この会社でがんばっている人もいるのかもしれないが、
一利用者からみれば、「あー、所詮は、子会社ってどの分野も一緒ね。」
って感じることが多いね。ここ使ってると。

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 20:04:36

2月で松山から撤退します

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 21:52:53

総員退避～ｗ

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 04:11:16

採用基準を高卒に下げてるけどやはり大卒じゃなきゃ落とされるかな？

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 09:35:02

≫429
来年２月から伊丹＝松山はＪＡＣの牙城になるのですね？（８往復１６便）
伊丹＝高知のＡ－ＮＥＴを目指しているのか？？

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 09:57:08

本人しだい。大卒でも名ばかりの人もいれば、高卒でも適性バッチリノ人も
います。昔は勉強しましたと言う人より、昔はしなかったけど今は勉強しています。
の方が良いと思いますよ。適性も全て一緒なら大卒を採るでしょうが・・・
採用基準高卒と言っても、パイロットの質を下げると言う意味ではなく
パイロットに適した人を探すと言う意味、大学を出さえすれば良いと
言う訳ではないでしょう。人事の人がしっかりその辺りを判断すると思います。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 13:33:30

>>429
漏れは高卒だが内定もらひまつた。
がんがってくださひ。

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 20:56:50

JEXごとき今は誰でも入れるから学歴なんか気にしなくていいｙ
それより今のうちから貧乏に耐える根性を養っておくことをすすめる

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:15:26

こんな会社居るだけで「私は馬鹿です」と言っているようなもの。

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:40:36

>.434
そのjexに入れなかった方ですか？

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:45:57

入れない方が今や勝ち組です！

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 02:26:15

ＪＥＸと入社基準が同等で給与がいいところってどこですか？

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 13:34:22

市バスの運転手

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 21:43:37

佐川急便

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 09:13:39

いや、航空関係でよ

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 11:07:31

日本で？

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 12:31:05

航空管制官は？採用試験の競争率こそ１００倍は超えるけど、
給料は雀の涙程度のようだし。

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 12:44:59

１００倍？！
マジ？！
１００人採用に対して、１万の応募があるって？！
ＴＶ局じゃあるまいし公務員募集ごときにそんなに集まるの？！

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 17:42:45

私のとき２０人採用で９２０人くらいだった
もちろん私は採用されましたが・・・

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 17:50:21

>>443
都庁とか府庁（事務）で１５～３０倍（土木など理系）５～１０倍
警察官が１０～１５倍
中高教員が理系で５倍～文系で２００倍

この不景気だから凄まじい話になっている。

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 16:34:00

JEXは今秋の募集たった２倍ですが・・

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 16:52:15

バレたか～！！

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 00:00:52

>>429
高卒に下げたって言っても、自衛隊の航空学生上がりとかの為じゃね？
後は若さかな？年取った高卒は資格があっても手遅れだろ・・・南無。。。

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 18:04:38

>>448　惜しい、ちょっと違う。
　航空学生はほぼ別枠。
各社とも弊社に来てください状態。大卒が条件の他社でも、
航大オンリーの試験でも、なぜか受験できて合格している。

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 23:38:30

割愛制度の復活でつか？

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 01:54:07

ＮＡＳＡしさん：04/12/11 22:58:08
　確かに自費組は知識レベル、技量、経験、要するに総合力の
低い者が過半数を占める。これは本人の適性もさることながら
受けてきた教育システムにも大きな問題がある。定期の大型機材
を飛ばすのに、ちょこっと座学を受けてＣ172で場外飛びました？
話にならないのは明らかである。
　今後、団塊世代のリタイアを控えてＰが不足するために各社とも
自費組の採用に乗り出しているが・・・。
　実は、プロＰが有り余っている世界がある。「海上自衛隊」
今後、実用機の削減等のあおりを受けて若年で飛行隊を離れざるを
得ない操縦士が激増するという。現在の「割愛」という悪しき
制度のかわりに、彼らの中から志のある者を若いうちに民間に
移籍させうる制度はできないものか？

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 10:16:50

自費組だけでなく自社養成にしても航空大にしても、大型機以前の経験は
似たようなものです。先輩諸氏を見ても、それでしっかりと大型機操縦されています。
経験時間が多ければよいと言うわけでもないですよね。
かえって、変なくせがあったり自己流を貫きとうそうとしたりで、入社後の
成績が悪い方も多々いらっしゃいます。
自費組だから出来が悪いとか偏った見方でなく、もし貴方が、海上自衛隊に
所属されていらっしゃるのであれば、どのような目的で自衛隊に入られ、国の
費用で訓練されたかをよく考え、『割愛」以外の道を自衛隊内部で検討されるべきでしょう。
民間の航空会社勤務を目的に自衛隊入隊を希望する若者が多いといいますが
それよりは自費で訓練して入社試験に合格できた人を評価すべきではないですか？

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 10:24:30

だけど、あの訓練の凄さを知らないでしょう。血だらけになって、泣きながら訓練受けたことあります？

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 11:50:41

聞いてはおります。しかしそれが良かったかどうかは疑問とその方は
言っていらっしゃいました。物事判断する前に、怒られるという事
が頭をよぎるそうです。

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 14:21:21

JEXの入社後の実費訓練っていくらくらいかかるんですか？
AIR NEXTは300万って書いてあったけど、、、

456 ：ＪN19：04/12/30 14:53:14

　確かに、私が見てきた３分の２の人たちは>>454さんの言われるとおり、怒られる！というプレッシャーに
負けて判断力を失っていました。その中で必死に航空機を操る訓練をしていたわけです。
　しかし、残り３分の１の冷静な分析力、洞察力を持っている人は、なぜ理不尽に怒られるのか、その意味を
知っていました。機長になれば、自分が最後の砦です。少々のCbやタービュランスで顔が引きつるようでは
子パイもキャビンも不安になり、クルーの総合力としての安全運航に支障がでるのは明らかです。まして、
自衛隊機ともなれば敵は自然だけではなく、本当に命を奪おうとする敵部隊とも戦わねばなりません。教官たちの、
時に鉄拳を伴った罵声は、そのプレッシャーに打ち勝つ精神力を育成するものであると理解していたのです。
　民間機のパイロットになるのにそんな訓練が必要か？と問われる人に対しては、十分条件の定義を思い出して
いただきたいです。
　また、そんな訓練を受けて自衛隊を辞めるなんて税金の無駄使いだ、と言われる方には、自衛隊パイロットの、
パイロットとしての人生を調べていただきたいと考えています。定年まで自衛隊に残る人と、依願退職して自らの
経験を「公共の福祉の増進に寄与」する人のどちらがパイロットとしての貢献度が高いでしょうか？
　もちろん、一般に「自費組」といわれる人たちのなかにも、自ら律して物事の本質を考察し精進している尊敬すべき
人たちがおられるのも事実であり、否定するものでもないことを付け加えておきます。

457 ：ＪN19：04/12/30 15:03:22

　誤解を招かぬよう、

>民間機のパイロットになるのにそんな訓練が必要か？と問われる人に対しては、十分条件の定義を思い出して
いただきたいです。

　民間Ｐになるためにこの方式を取り入れるべき、というのではなくこの方式で生き残った人たちは十分条件を
満たしているということです。
　失礼しました。
　

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 20:19:25

>>455
ＡＦＪでの訓練は1000万以上かかる
しかし内定をもらってからだったらなんとかできるだろ。

それより今後ＪＥＸが給料もらいながら訓練できるネクストの滑り止めみたいな会社になるのが心配

459 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 20:42:03

滑り止めというより、すべりまくり

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:01:24

>>458
　どう考えても滑り止めになる。
斬新な案はいつもＪＣが先に出すが、ＮＨ系の子会社がモディファイして
待遇アップして提示するのでＪＣの負け。ＪＣはもっと頑張んないと！

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:18:21

JEXレターの最新版に、熊本ｶﾄﾞﾘｰﾄﾞﾐﾆｵﾝのヘリ遊覧が紹介されているが、佐賀航空
って、こないだ墜落した会社じゃん。

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:34:48

↑墜落原因はバーティゴだったのかな～？

463 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 00:07:20

バーティゴが何か知ってるのかな～？

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 00:52:40

　もうすぐ秋募集の結果出るね。変なヤツが後輩にならないように
会社の判断に期待したい。

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 07:43:33

ここの飛行機、伊丹でさえもバス輸送の時あるな。
いったい何考えてんの？

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 08:37:41

>>464
質より量と考えております。

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 13:17:25

>>463
知ってるも何も、漏れも逝き損ねた事あるから。

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 16:47:23

>>467
　昨年秋、ＡＦＪのＢＥ５８で、ＮＧＳのＩＬＳ　ＡＰＰ中に死に損ねた
人ですね。「基本をわかってないからそうなる」と、某教官からのお言葉ｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 16:49:01

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 17:44:10

AFJが潰れるって～話は結局デマだったんか？

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 17:55:24

ＡＦＪ救済　ＪＥＸ内定者ＦＬＴ！

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 15:11:12

な～る！それで自費訓練ね。。。

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 23:00:54

ここに就職決まった先輩方にお聞きしたいのですが、
やはり身体検査は厳しいですか？
目の検査は具体的にどのような検査したか教えていただけませんか？

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 19:02:07

>>473
池田カイセイ病院で１種とれたらＯＫだす。

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 13:57:55

>>474
JEXの試験では、そこで身体検査を行うのですか？
それならば事前にそこの病院にいきパスするか確認すればいいのですね
どうもご親切にありがとうございました

476 ：X：05/01/12 16:41:15

私の現在の視力は０.２程度、乱視ありです。
自費でライセンス取得すればＪＥＸに合格できる可能性はありますか？

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 17:20:07

>>474と同様です。
　ただし、自費の前に航空大、自社養成、自衛隊受験を検討されることを強く
お勧めします。また、JEXを受ける前に、雇用条件のいいAIR　NEXTを受験したほうが
いいですよ。パイロット適性があればこちらの採用試験に合格するはずです。
募集要項等はHPで確認してください（ライセンスを持たない人対象です）。
　年齢制限などの理由で受験が不可能で、もしくは残念ながら適性がなく不合格と
なった場合で、財産と人生を棒に振ってもいいくらいの覚悟があるのならば
自己責任でライセンスをとって、各社の募集に応募するのもひとつの手段です。
　ただし、客観的に見れば、年齢制限、適性不可のいずれでも、プロとしては
各社ともに必要としていない、ということになると思います。また、民間スクールでは
資格だけならほぼ誰でも取得することができますので、スクール出身者で未就職の
人のアドバイス（勧誘等）には耳を傾けないほうが良いでしょう。
　厳しいことを書きましたが、これが現実です。行動する前に、ご自身でしっかり
研究、計画されてください。それもＰ適のひとつです。

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 21:16:34

>>476
私も人生棒に振る覚悟で、ある意味命をかけて自費訓練をやりました。
しがないサラリーマン家庭で育ちましたので両親は本当に心配していました。
大半の自費訓練生にありがちなライセンス取得という自己満足で終わらないよう、熟考して下さい。
　私は幸いＪＥＸに内定しましたが、一年以上の待機期間中、一切生活の援助は得られないので
苦しい生活は継続します。
　

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 21:33:12

ＪＥＸ落ちて他社に合格した奴がどんどんリッチになっていく今日この頃。
皆さんいかがお過ごしですか？

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 21:36:22

　今日もバイト情報誌と他社のＨＰ（採用情報）みてましたｗ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＤ×期

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:52:52

>>478
労基所に相談したほうがよいかもよ。
内定者に自宅待機を命じているわけだから、それが長期に
わたる場合、賃金の何パーセントだかを支払う義務があったはず・・・

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 22:19:49

>>481
　それは、例にあげれば４月１日から採用しますよって言っておいて
それ以降に待機を命じた場合じゃなかったっけ？ＪＥＸの内定は入社時期を
概ね明示していて、それがはじめっから１年後、１年半後になってるから
違法ではないという話だが。
　詳しい　ネ申　降臨　キボンヌ。

483 ：X：05/01/13 22:54:04

内定決まった方とか、視力教えていただけませんか？
実際問題、０.1や０.２などという粗悪な視力でパイロットになれてるんでしょう
か？可能性が限りなく低いようでしたら博打にでるのはやめておきます。

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 23:28:09

限りなく低い。

視力がよくても

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 23:54:59

>>483
そんなこと自分で判断しろ。
お前みたいなこと言ってるやつ適性なし。
残念！！

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 16:42:39

残念！！

487 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 23:42:03

jal,ana,ankの次には会社の安定性など考えたらjexがくると、考えて
いましたが、給料その他の雇用条件などが１番悪くましてや、待機も長い為
人が、集まらないとの事、本当ですか？
ana系列は直ぐ訓練に入れると言うのに、目先の小さな計算ばかりして、大きなものを
失っていませんか？つぶれそうな、エアーdoやスカイネットの方が待遇は
良いらしいですね。

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 00:23:04

↑仕方ないじゃん、ＭＤの訓練が詰まってるから・・・

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 01:29:01

>>487
　何が言いたいのかよくわからん。

＞ana系列は直ぐ訓練に入れると言うのに、目先の小さな計算ばかりして、大きなものを
＞失っていませんか？

　文章に前後の脈絡がない。これは誰に対して言ってんだ？
君は管理職にはなれんな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:41:07

>>489
言葉が足りず失礼しました。
直ぐに訓練に入れないにしても社員として内定したのであれば
待機という状況でなく他職務経験と言う形ででも採用すべきではないかと
思うのです。経費節減と言うことだとは思いますが、家庭をもってる者
にはとても不安定でつらい状況です。期間も長すぎます。
ｊexで受け入れる部署がないのであればjalなり関連会社なりで、但し
身分としてはｊex社員という事で・・。
待期期間が長過ぎるとの理由で、優秀な人材がana系列子会社にながれて
るとの話をよく聞きますので。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 19:11:03

内定者に対しＪＡＬグループの中で仕事を紹介するという話は以前あったようですが、
いずれにしてもＪＡＬグループでアルバイトをしても自費で訓練を積んできた
借金のある内定者の生活を保障するには賃金が安すぎて話にならなかったようです。
一円の援助もせず一年以上も待てというのは所帯のある人達にとっては本当に辛い話です。

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:24:28

青系が自費組みに対し費用援助を始めたのに、こちらは援助なしで、
待機期間も長いなんて、入れてあげると言う赤系独特の傲慢な態度が
見えますよね。優秀で早く内定もらったばかりに訓練所の同期の
中で１番貧乏生活をしている人が可哀そう。

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:31:13

>>491
　グループ内で仕事を紹介してやるから集合と言われて本社に出向いた。
希望をもって会社説明等を聞いていたがその話は一言も出なかった。
帰り際に誰かが「あの、仕事は？」と聞いたら、「ああ、なかったから」と。
　
　その日は、憧れのＡＮＫの一次試験だった。

　内定者の中では有名な「９月４日の悲劇」

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:47:22

訓練生の立場に立って物を考え親会社なり、経営者なりに建設的な意見を提言出来るほど
の人物は居ないのでしょうかね。それとも掃き溜めに鶴ではないですが、
本体で用が足りず出向してきた人の集まりでしょうかね。
待機している人なんて経営を圧迫するほどの人数ではないではないですか？

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:54:53

入社したら直ぐ訓練に入れる段階で採用すれば良いですよね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 11:32:19

　Ｂ３とＭＤの後継機がエアバスだったら漏れは内定辞退しまつ。
ＡＮＡ系でＢ３に乗りたい。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 19:52:40

エアバスと７３７ってそんなに違いますか？
内定蹴ってまで、他社にトライするほどの差が
ありますか？

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:22:48

男には、それぞれに想いってものがある。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:25:36

>>496
心配するな、いずれボロくなった７６７もまわってくるから。

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 21:00:13

僕も内定してからずーっとアルバイトを転々としてますがこんな求人がありました

大型トラックドライバー募集

１０トン車　月給４５万以上
５トン車　　月給３５万以上

年令４０歳位まで

ＪＥＸパイロット募集
離陸重量約１２万ポンド（５０トン位）月収３０万円以上

僕もムリヤリＡＮＫ受験逝けば良かったかなー。　
いい加減この歳でバイトはつらい・・・・

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 21:40:50

ank受けて受かってる自信あります？
結構厳しかったですよ。待機は確かにきついと思いますが
JALなどの大手に行った人でも地上職を経験してからパイロットの
訓練に入りますからね．但しjexの問題点は待機期間に何の
保証も無いと言う事ですよね。

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 22:40:12

　受かってる自信とかそういう問題ではないと思う。自費組は経験的に
よく分かっていると思うが、一社合格をもらえるヤツは何社でも合格する。
ＪＥＸがこういう待遇で雇用します、ということに対し、他社がさらに良い
待遇を提示してきたとする。同じ労働力を提供するのに、自分の技能を高く
買ってくれる雇用主を選ぶのは当然のことだと思うが・・・。入社してしまった
あとならば後ろ髪引かれる思いもするだろうが、数年近くにも及ぶ内定期間中で
生活保証もない状況であれば、・・・いかがでしょうか？
　ＪＥＸがよく他社の試験日に内定者を集めてイベントを開いたりするのは
流出を防ぐためであり、裏を返せば他社受験の資格は内定者全員にあるということ。
これを縛る権利は上記の状況を踏まえると、明らかに、法的にどこにも無い。

　ということで、この会社は滑り止めにしといて、可能性にはチャレンジしようと。
赤系はグループ内のつながりで不合格になるので、やはり青系でしょうね。
　繰り返しますが、採用されて、地上研修という形で生活と身分の保証があれば
誰もこんな気持ちにはならないでしょうね。　

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 23:28:31

ほんとＪＡＬって酷いよな。ＪＥＸはじめＪ系子会社の悪待遇を決めて
いるのは本体だろ？なんで本体の婆スッチごときが紙コップ配って
80万ももらって　いい年したパイロット候補が

バイトしなきゃならんの？　マジ可哀想すぎるんだが。
酷すぎる話だよ。本当に。本体のイラネー総合職の半分を転籍させ
ババスッチーを解雇して契約社員に切り替えりゃいいんじゃないの？

燃油運賃も客からばっかり徴収してんじゃねーよ。あまりにも賃金や
グループ会社の扱いを舐めすぎ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 00:42:38

>>503
客からすれば系列のあまりに安い給与と、本体の異様に高い給与は
解消するべきだと思う。あと、異様に高い普通運賃も下げるべき。
一度倒産してしまわないと、この手の問題は解消しないと思うけど。

お茶汲みオバハンに大金払う金があるなら、系列の薄給パイロットに
出してあげて欲しいよ。

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 09:55:10

MD80外人機長募集しはじめたね。3年半契約だって。
あと4年はMD活躍するってことね。

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 05:02:42

502の言うように、採用されて、地上研修と言う形で生活と身分の保証があれば
少しは納得できるのですがね。

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 00:16:59

個人の海外旅行が自由化された昭和30年代末、国際線を
運航していた日本航空(JAL)は、急増する乗客に対しての
パイロット不足に直面した。
日本航空は急場を凌ぐ為、自衛隊の優秀なパイロットの引き
抜きを始めた。

この事が自衛隊内で問題となり、民間が勝手にパイロットを
自衛隊から引き抜かない代わりに、毎年一定数の自衛隊の
パイロットを民間に移籍させる割愛制度が創設された。

しかし、自衛隊としては優秀なパイロットは民間に払い下げ
たくはない。そこで自衛隊は、もっぱらあまり優秀でない技量
のやや劣るパイロットを割愛制度に割り当てた。

この際日本航空は、自衛隊から割愛されたパイロットに対し
十分な適正試験等をすることなく採用してしまった。
パイロット不足が深刻だった事と、割愛されたパイロットを
適正試験等で不採用とすれば、今後自衛隊が割愛制度を廃止
する恐れがあった為だった。

その後、割愛制度で日本航空に入社したパイロット達は、副操縦士
を経て、昭和40年代後半に続々と機長に昇格して行ったのだった・・・・・・・・

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 00:18:57

昭和47年、日本航空は僅か半年の間に立て続けに事故を４回連続で
起こした。
5月15日　日本航空DC-8-61　東京国際空港事故(乗客15名,乗員1名負傷)
6月14日　日本航空DC-8-53　インド・ニューデリー事故(乗客75名,乗員11名死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,乗客3名負傷)
9月24日日本航空DC-8-53。インド・ボンベイ事故(乗客8名,乗員2名負傷)
11月29日　日本航空DC-8-62。モスクワ事故(乗客53名,乗員9名死亡,乗客9名
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,乗員5名負傷)。

ニューデリー事故はガンジス川の護岸工事の明かりを滑走路
の誘導灯と見間違えて堤防に着陸(激突)した。
ボンベイ事故は、ボンベイ国際空港近くの小型機専用空港
(滑走路1.000m強)に誤って着陸した。
モスクワ事故は、機長が離陸時フラップを出し忘れて失速した。

安全性が高いと信じられてきた日本航空が、信じられない様な
事故を立て続けに起こしてしまった・・・・・・・・・・・・

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 00:21:28

事故後に日本航空幹部は、ある衝撃的な事実を知り愕然とする。

４件の事故の内、最も軽微な羽田空港オーバーラン事故を除く
３件の重大事故において、機長を務めていたのがいずれも昭和40年
前後に割愛制度で日本航空に入社し、機長に昇格して間もない
パイロットだったのだ・・・・・・・・・

当時、深刻なパイロット不足を理由に、十分な適正試験等をせずに
入社した割愛組みパイロットが機長に昇格したとたん連続して
信じられないような事故を引き起こしたのだった。

現在わが国の大手航空会社は、団塊世代のパイロット大量引退を
理由に、かつてなら採用されなかったであろう水準の人達を、年間数百万
の賃金と総額数千万の訓練費節約と引き換えに、パイロットとして採用
して操縦桿を握らせている。

これは、昭和40年前後の日本航空の経営政策と酷似する。
日本航空はいつか来た道を、再び歩もうとしているのだろうか。

現在、JEX直採用のパイロットは副操縦士止まりである。
数年後、彼らは続々と機長に昇格していくであろう。
かつての様な事故を再び起こさないことを祈る・・・・・・・・・・・

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 07:17:27

>現在、JEX直採用のパイロットは副操縦士止まりである。
>数年後、彼らは続々と機長に昇格していくであろう。

もうすでに直採用の機長は誕生したよ。２人
これから年間４～６人くらいのペースで誕生する予定

511 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 07:26:34

その頃の事故原因読んでみても、前近代的のﾄﾞｷｭｿCAPのおかげで
CRMの要素がまったく働いてなかったから起きたアクシデントが多かった
わけで、現状にそのまま当てはめるのは乱暴だ罠。
俺はJEXのPではないけどな、ちょっと納得いかない考えだな。

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 12:21:56

　現実には、ＪＥＸで機長昇格訓練に投入された副操縦士のうち、
半分がＦＡＩＬしているのをご存知ですか？>>510のいう機長に
昇格した人とは、２／３が自衛隊出身（割愛ではなく自主的な
退職）です。ＪＥＸ採用の民間スクール出身パイロットの性能が
いかに低いかを如実に表す数字であり、上記長文が起こりえない
ことではないことを証明するものと言えるでしょう。
　また、ＡＮＡ系子会社よりも低い待遇と賃金により、優秀な
パイロット志願者がそちらへ流れ、最近の採用者の質が現在機長昇格
訓練をしている副操縦士たちよりもさらに低下していることも事実です。

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 14:09:01

>>512

＞ＪＥＸ採用の民間スクール出身パイロットの性能が

性能ｗ

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 14:15:26

たくさん採用＝たくさんフェイル

確かにむやみやたらと採用してたら、適性が？の人間も紛れ込む可能性があるわけで・・・
結局訓練生本人が苦労する羽目になる・・・　ほんとFOフェイル多いよな・・・

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 14:52:29

>>513
　あえて、性能という言葉を使わさせていただきました。
スクールの教育システムの不備や本人の勘違い度（これが一番かな）により、
ＣＡＢ・会社が要求する水準に達していない、本質を理解せず機械的操作しか
できていないという意味をこめた皮肉ですｗ
　

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 17:59:29

ＪＥＸの昇格でのフェイル率の異様な高さ。
航空局内でも問題になってるよ。
「とんでもないレベルの人材を、とんでもないスピードで昇格に突っ込む」という呆れ果てた状態。

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 18:32:12

>>516
あんた誰？
なんでそんなこと知ってるの？

518 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 19:22:14

>>517
>>516ではないが、この業界は狭いよ。知らなかったの？
ちなみに、この業界に１年いれば局にも広大にもGAにも人脈は
できる。その人次第ということかな。

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 19:29:08

ドキュソ会社がこさえた
パワーアップドキュソ会社だもんなJEX
デスはキャバレベルだし

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:00:17

間もなくJ○Lスーパーエクスプレスが設立されます。
募集も間もなく開始します。
おまいら履歴書書いて準備汁！

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:31:34

青系子会社は質のいい人が集まっていますか？
JEX落ちていった人も多いですがね。
でも自費訓練生を駄目駄目と余りにも非難している人がいますが
もしかして、赤系青系子会社にも入れなかった航大出身者もしくは
自衛隊出身者でしょうかね。それにフェイルするのは出身ではなく
人しだいですよ。大手でもフェイルする人は多いですからね。
待遇が悪いのは事実ですがね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:31:31

ここに内定もらったはいいが､やっぱり青に行きたい。
一社から内定をもらえるやつは他社からももらえる･･･

･･･だったらさっさとそっちを受ければ良いじゃん
ここを辞めるつもりで。
実力の無いやつほどグタグタのたまうんだよな

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:52:02

フェイルする人が居ると言うことはCK機能がきちんと働いていると言う事。

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:02:26

MD８１が移管されるそうだ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 00:06:41

2005年第２回パイロット募集要項

Ａ制度　事業用操縦士募集コース
Ｂ制度　自家用操縦士募集コース
C制度　大型自動車免許募集コース
Ｄ制度　原付免許募集コース
Ｇ制度　４級アマチュア無線技士募集コース
Ｆ制度　ひよこ鑑定士募集コース
Ｅ制度　漢字検定２級募集コース

526 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 00:24:16

>>525
なんじゃそりゃ。
E制度はパイロット鉛筆使用者募集？
F制度は？？

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 15:58:52

焦るな、JASのおやじ組がやってくらしいから。

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 09:12:25

525さんはどうもプライド高き就職浪人さんのようですな。

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:01:27

僕の貧乏生活をバイト先の人達が知って「パイロットのイメージかなりかわった」
と言われました。
これってかなり航空業界のイメージダウンですよね。
先日内定者にとうとう２年待ちがでました。

ブラッシュアップ訓練で長崎に一泊二日行くのですが
やっと見つけた仕事を休んで行くのに食事もでません。
もう少し基本的人権を与えて貰えると嬉しいです。

内定者の多くは未だに親の仕送りでなんとか生きてます。

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:43:10

そんなことを言いながら、結局待ってしまうから相手の
思う壺なのです。しかし我慢大会の側面もあり「これに
文句を言わず耐えれば認められる」と待機者が勝手に思って
いる面もあると思います。

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:51:23

>>529
＞先日内定者にとうとう２年待ちがでました

いくらなんでも法律に違反しないのか？
労基署にだれか匿名で通報しろ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:52:59

ここの書き込み読んでJEX 乗る乗客は
相当度胸があるよな。
俺は絶対乗らない。マジで。怖すぎ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:08:56

ＪＥＸに女性Ｐいる？かわいい？

534 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:12:46

>>532
俺は、最近全く避けてるよ。
１時間余計に掛かってもJALを使ってる。
・なれなれしいとフレンドリーのはき違え。
・決して安くないくせに、コストダウンを客に押しつけ
　（え？新聞もないの？）

ハッキリ言ってスカイマークよりたちが悪い。
おかしなクマの縫いぐるみ売り歩く暇があれば、飲み物を
客が言う前にくばれや。
労働条件どうのこうのは、お客さまには関係ない。
JALなんて看板はずしちゃいな。

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:50:03

>>534
それでJALに乗るのはちょっと違う気がするが

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:52:13

ＪＥＸは自費訓練した人がみんなまだ経済的に余裕があると思って
こんな冷たい待遇を続けてるんだろうか。
俺の出身の訓練所でＪＥＸを第一志望にしてる人が激減してるよ。
早く手を打たないとヤバイよ。

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:29:59

この間、空港で他社の訓練生の人と話す機会があったんだけど
この人の前職は医者で医師の資格を持ってるのに、憧れだった
パイロットを目指そうとして、親が気が動転したって言ってた・・・。

医師でパイロット・・・うーんなんかすごいな・・。応急措置がスムーズに
行きそうな希ガス。

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:30:45

その人２９歳って言ってたら実質医師の仕事はそんなにはやってないけどね。

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:47:10

勤務医なんて薄給な上に恐ろしいほどの長時間勤務状態
だから、パイロット(JEX以外)の方がマシな気がする。

JALのｳﾞｧｳﾞｧスチなんてアフォみたいに給料むしってるのに。

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:47:21

>>533
お世辞にもかわいいとは言えない・・・

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:54:49

532,534,2CHでしか航空業界をしらないで意見を言うのは浅はかと言うものです。
現実をきちんと把握してから物をいいなさい。

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:56:20

結構、負け犬の書き込みも、多いです。

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 05:28:39

>>541
つまり他社も危険だと。
やっぱり新幹線だな。

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 08:53:03

521,528の見方は当たってるようですね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:52:26

エアー○クストの自家用操縦士応募は２０００人！
J○Xの自家用操縦士応募は２０人だったそうです。
どちらが優秀な人間を選べるかは言うまでも無い・・・

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 17:39:36

俺エアー○クスト落ちました
今日メール来たよ

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:17:15

>>546
ドンマイ！

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:22:38

>>545
青にみんな行きたいのですね。社風も待遇も良さそうですし・・。

>>546
どんな内容のメールだったのでしょうか？
よければ名前だけ伏せて、文面を晒していただけないでしょうか？
あと年齢はおいくつですか？

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:06:49

>>545
何故そんなに差が付くのか？

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:09:24

>>549
エアネクストは免許持ってない素人を募集したから

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:05:41

>>544
俺525だけれど、航空業界とは無縁の人間だよ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:13:06

>>548
メールの内容は答えられないよ

553 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:23:31

>>550
おまい両社の待遇知らないのか？

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:55:18

いい経験しておさらばするか下手に残って借金まみれか首になっても借金残るか

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 04:48:43

>>552
ほんとは度胸もなくて、応募もしてないくせにw

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:24:34

自費訓練生でも入社可との方針を打ち出したのはJEXが最初でした。
そこにやはり、人手不足の青系が少ない自費免許取得者｛ラインで飛べるレベルの｝
を獲得しようと良い条件を出してきている訳ですが、青系本体の給与の高さ
｛国際線機長は３５００万以上｝子会社にしても他社より多い、このつけは
何処に行くと思いますか？現在の管理職入社時能力は、はるかにJALが上でした。
ANA管理職たくましいと言えばたくましいですが先を見ているのでしょうかね。
５０８，５０９の意見、英語力不足も一因だったでしょうね。
現在、国際線機長の英語力はるかにJALが上ですよ。

557 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:58:48

ANAにはFE経由の自費Pがおり、JASもしかり。
ANK、JACは大量の自費Pがいるし、特にJEXが最初と言うわけでは
無いと思われますが・・・
狭義で言えば、自費を公に募集したのはJEXが最初かもしれませんが・・

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 09:42:20

>>555
シムオタ逝ってよし

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 15:22:05

国際線機長は３５００万以上

んなわけない

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 17:30:33

それがもらっている人が居るわけですよ。

561 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 17:36:46

>>560
貰っている人間が、もしごくわずかに居たとしても
>>556は日本語的に正しくはない

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 19:17:02

入社まで２年待ちが出てきたのか。
だったら未経験者募集してすぐに訓練始めてもいいんじゃないの

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:02:19

JEX、へんな会社になってきたね。
青系に行きたい・・・。

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:27:29

>>556
＞青系本体の給与の高さ国際線機長は３５００万以上

国際線は20年間赤字続きだったのに、よく経営者や株主は黙ってたね。
組合が強いところはいいな。

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:30:58

他社はどうか知らないが、とにかくJEXは怖くて乗れない。
事故起こしても、年収が本体の３分の１だから
責任も３分の１ね、なんていう人が出てきそうで怖い。

566 ：565：05/01/25 22:34:38

関西私鉄は近年激しい旅客の落ち込みで様で
京阪が運転士を格安賃金の契約社員にするという話を聞いた。

運賃に違いが無いならJRに乗る、と思ったが
まさか飛行機でも似たようなことが起こるとは
思わなかった。

567 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:21:38

>>566
鉄道は賃下げ、航空は値上げの後に本社の待遇はそのままで系列を賃下げ。
さて、どっちがDQN?

568 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:56:41

>>567
100倍航空がDQN

569 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:36:46

熊本電鉄と言う小私鉄が経営難で昇給停止。
これでは若手が生活出来ないからと、年配者が賃下げをして
浮いた分を原資に若手の昇給をする様、組合が会社と交渉し実行。

日本航空という大手航空が経営難、しかし組合の抵抗で本社の待遇はそのまま。
系列会社を多数作り劣悪な条件下で働かせるも、組合は放置。

さて、どっちの組合がDQN?

570 ：脳内株主はいつも言う事が一緒：05/01/26 01:42:49

>本社の待遇はそのまま

確実に下がってますが何か

穴が3500ﾏｿ？ソースあんのか？w

571 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:44:42

語尾にwを付けたがる奴は頭が悪い法則

572 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 02:25:53

青にいける人・・・幸せもの

JACにいける人・・・・幸せもの

J-AIRにいける人・・・幸せもの

JEXにいっちゃった人・・・不幸もの

～俺的提案的遊戯～

まずJEXにはいるアルね。
そして、B3の型式とるアル。
2年ぐらい働いたら、JEXやめるアル

そしてエアーネクスト、スカイネットアジア、スカイマーク
などに再就職するアルよ。

どうか？よい案アルね？

573 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 02:57:29

ANA機長で3500は極めて稀な例だな。
乗員で管理職でデスクの上まで昇りつめて役職付き。
全社で何人もいないよ、そんなキャプテンは。
だいたい、国際線機長、なんて肩書きは無いんだよANAには。
ドメもインターも区分は無い。
いかにも素人臭い言い方だよな、国際線機長、なんてのは。
まあ何にせよ、JEXは狂ってるよ。どこの世界に市バスより低賃金の旅客機機長がいるか。
それで良いのか、本当に。世間の相場や常識を無視した低賃金で良いのか。
乗客の立場からも少しは考えるべき問題と思うよ。

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 03:03:07

900万円も貰えたら十分幸せだと思うが・・。。

575 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 04:13:24

どこの世界にって、航空機のｳﾃｼだけ給料が異常に高い国はそうないと思われるが。

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 04:25:04

B3の免許持ってたら
けっこういろんな就職先もあると思うけど・・・。
俺J-AIR入りたい。

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:13:15

大手２社以外で将来性など考えたら良い会社だと思うが
ここまでメチャクチャに、言われるのはパイロット訓練生の
保障なしの待機問題だと思う。
その点を、早急に改善すべきと思いますね。
訓練生の質の問題は、ここの試験に落ちて他社に行き、短期間の訓練で
乗務となる、S.S.E各社だと、思いますがね。

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:34:42

>>575
その国の賃金レベルの中では
高賃金がデフォ

アメが異常なの
公務員バスの運ちゃんと同じレベルなんてありえない

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 17:16:11

Pは特殊な資格が必要な技能職だしそこそこ給与が高いのは
十分に理解出来るが、客室乗務員や事務屋が高いのは全く理解出来ない。

子会社とはいえ、Pの給与が本社の客室乗務員や事務屋より薄給で劣悪な
待遇ってのは問題有るだろ。
JALグループのやってる事はワケワカラン。

580 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 17:19:24

そうだよなあ
客室乗務員なんてたかが
客に飲み物や食べ物を支給して、おみやげの販売、
簡単なお客の世話ぐらいしかしないもんな。

看護婦の方がよっぽど偉いよ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:05:06

世界初のスチはナースだったという

582 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:19:02

嫉妬渦巻くｽﾚと化したな

583 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:57:29

>>570
＞確実に下がってますが何か

月給150万が145万になったとかオチがつくんだろ。

584 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:02:32

今バイトを探してる内定者です。
クロス貼り職人を月給４５万円で募集してました。泣きたくなります。

ＪＥＸは待機期間が１年～２年ですので常識的に正社員として企業で
働くことはできません。
短期のアルバイトを転々とするか、前職のつてで仕事をすることになるのです。
せっかくパイロットを志したのに、また２年近くこんなことをする
はめになるとは夢にも思いませんでした。

よくＪＥＸの方からは「入社前に自由な時間があって幸せなんだよ」と言われます。
それはあくまでも経済的な裏付けがあればの話であって、大借金と家族を背負った
内定者にはあてはまる言葉ではありません。みんな今日を生きるのに必死なんです。
我々の苦しい生活は後輩達が見ています。今の我々は後輩に夢を与えていません。

ＪＥＸの志願者激減は当然のことの様に思います。残念でなりません。

585 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:07:06

航空業界に関わりの無い俺が妥当と思う
低賃金航空会社の賃金は

機長1,000万～1,300万
副操縦士800万(借金無し)
客室　400万

しかし現実は

機長800万～1,000万
副操縦士600万(借金2,000万)←手取り120万

本体の客室　800万

586 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:22:57

とにかく内定もらった人は直ぐに全員社員扱いで保険なども
付けてあげるべき、特に結婚している人はきのどくと思いますよ。
何百人と言う数では無い訳ですし、経費節減とはいっても全体から見たら微々たるものですよね
本体のパイロットや客乗全員の給料１０００円ずつ下げたら
お釣りがきますよね。

587 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:26:11

そんなに空白期間があると会社の気が変わったり
景気が悪くなって内定取り消しになったりしないか心配だ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:31:12

何千万もかけて取った資格を安売りしないように

589 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:05:18

コパイも最初は手取り３０万無いっていうし
ＪＥＸって全然夢のない会社だね

590 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:17:40

本体総合職3年で3割リストラして
本体客室乗務員を子会社化または高給スッチーをクビにする。

ここまでやってそれからじょじょにＪＥＸの問題など解決していけば。
まず、金がないんじゃない？バカ縁故じじばば社員とアホがめついスッチー
に給与払ってたら、ほかに金がまわらないってｗ

591 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:19:47

ＪＥＸ操縦士内定者虐待問題解決汁

592 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:47:33

それにしても、おかしな話ですよね。
同時期に募集のあったANKは,同じ７３７乗務だというのに
JEXの給料の２倍で直ぐに社員にもなれるというのに・・・
本体の自社養成は訓練費がかかる上に給料は倍以上。少々
偏差値が高いと言っても適性にそれほどの差がないにも
かかわらず余りにもひどいとしか言いようがないですよね。
優秀な後輩獲得の為にも採用担当者の一考を望みます。

593 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:55:45

背に腹は変えられない人たちの、弱みに付け込んでる
だけでしょう、JEXは。
こんな悪条件では、早晩まともな応募者いなくなるよ。

まぁ、利用者は避けるのが無難だな。

594 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:57:38

>>592
自費で免許とろうなんて奇特な人は
本体は欲しくないんだろ

595 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:01:06

本体で高い給料の自社養成採用するぐらいなら
全員JExで採用して経験と共に給料を上げ、成績によって
機種移行。本体移行をすべきと言うのが良い気がします。
それでないといつまでも本体の人件費高いままですよね。

596 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:07:51

歩合制的発想だね
運航知らない事務屋みたいな素人発想だね

成績ってどうやって付けるんだw

597 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:08:53

そんなもん本体の乗員組合が全力で阻止するに決まっているだろ。
ここのPは全てから孤立無援。航空局、親会社本体、本体組合、他社組合、いずれからも嫌われている。
どれだけ悲惨な状況だろうと誰も関わりたくないし誰も救いの手を差し伸べないよ。
JEX社員には気の毒だとは思うし同情もするが、実体は破綻そのもの。

598 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:15:36

>>593
　すでに、今回の募集でやばいヤツが内定してるよ。
見たまま航空ヲタとか。訓練所でも、かなりの嫌われ者だった。
　同期にならなかったのが不幸中の幸い。

599 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:24:18

ちなみに世界中、基本的に旅客機運転手ってのは、その国でサラリーマンとしては最高賃金になるよ。
先進国、後進国問わず。
アメリカのメガキャリアでは極端に高賃金過ぎるが。
まあそれでもセスナ使用事業と同レベルの給料で737を飛ばして、かつその後の人生進路に一切のステップアップの望みが無い、なんてのはJEXくらいのもんだろうな。
でも外人キャプテンにはびっくりするくらいの厚遇なんだがな。
JEXの自費組さん達、アンタ達マジで舐められまくってるよ。
少しは怒りなよ。そこまで尊厳を踏みにじられて何もしないのかい？

600 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:29:03

構造的には似たり寄ったりのANK系子会社も？給料は親会社の半分といいますけどね
どうしてJExだけが嫌われてます？

601 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:33:06

>給料は親会社の半分

どこできいた？ｱｿｸの乗員が怒るぞ

602 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:34:06

>>600
常識ハズレの低待遇だから

603 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:35:15

>>584
派遣でIT系の仕事をしてみたらどうだい？？
WORDとEXCEL使う簡単なお仕事だったら、1300円ぐらいからあるぞ。

604 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:36:54

>>603
　視力が低下するからできない。

605 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:37:18

ブルーベリー食べながら仕事すればいいじゃんｗ

606 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:39:42

　ブルーベリーってそんなに利かないよ。
毎日食ってるけど。

607 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:42:26

バカ言え。
ANAコパイ1300、ANKコパイ1100だ。
キャプテンならもう少し格差があるが、世間で思われているより全然差は小さいぞ。
あまりにも、極端に、ベラボウに、空前絶後に、JEXがひどすぎるんだよ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:45:12

＞＞５９３，５９８
ご心配なく。C,K機能がしっかりしているのでやばい人はどんどん
CABC,Kで落とされます。給料はいいが訓練を短期で終わらせなければならない
事情のある他の子会社こそ怖いですよ。会社設立や路線獲得と言う目標がありますからね。

609 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:46:14

足元見る会社

JETで飛べればなんでもいいと飛びつく自費組

どっちもなんだかねーって他社Pは見てるんよ

610 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:48:02

>>608
その会社も当然CABが見てるわけだが

611 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:52:32

>>607
600にはANK系子会社{エアーネクスト}と書いてありますが・・・

612 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:56:19

エアーネクスト、コパイで900近くなる話有り
まあ丘珠のダッシュ８との整合を取れば当然だが。

613 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:03:28

>>611
子なのか、孫なのかはっきり汁

614 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:03:36

ＭＤ組にはCAB　C’kはないんですよ。

615 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:05:00

>>611
すると某孫会社は550ﾏｿか

んなわけねぇ

616 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:14:57

>>609
俺はJEXに入社してから他社の募集の時期を見て
B3の免許を利用して、スカイネットやAIRDOに入るつもりでいますよ。
簡単にJEXに入れるならそれに越したことはないかと。
MD-83も運転したいし。

617 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:25:00

この業界、会社を移るのは不可能だよ。残念ながら。
まあ万が一可能な世の中になったとしても、キミの先輩方も全員同じ事を考える訳でね。
どこをどうしたらそんな楽観的を通り越して脳天気なプランが？！

618 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:26:20

>>617
脳内で色々考えてたらいいよ。
不可能とか言い切るのもおかしいかと。
憶測検定1級取れるよキミ。

619 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:30:04

>>617
そんな脳内処理ばっかしてると
エアエトランセに入社させるぞこの野郎。

620 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:30:21

なるほど、これがJEX志願者か。
なるほど。

621 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:30:34

>61６
そうゆうことが出来ると思ってるならやってみて下さい。
その節はこの２C,Hで報告して下さいね。
物が判ってないですね。だから自費組みが馬鹿にされるのですよ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:32:44

>>619
エアエトランセが吸収合併されて
B737-500を運転できる日もきますよ。

可能性としては。

623 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:44:32

青にいきたい　この気持ち

624 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 09:20:42

行きなさい

625 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 09:58:10

>>618,619
　この業界にいて、的を得た意見だと思うのは>>617ですね。
これが現実ですよ。>>621に清き一票。

626 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:26:15

格下の会社にワケあって都落ちってのは
けっこうあったりするけどねw

627 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:45:25

>>625=>>617=>>621=>>626
自作自演丸ばれ。
化けの皮はがれてるよw

628 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:48:17

　機長昇格でほぼ全滅しているＪＥＸ勘違いＦ／Ｏ軍団およびその
予備軍に職業選択の自由はあっても、トランセ以外の受け入れ先が
見つかりませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　転職斡旋業者

629 ：627↓：05/01/27 10:50:05

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

630 ：627：05/01/27 11:19:55

　ほんとは、私はＪＥＸ様にも就職できない自費組です。
アメリカの訓練は最高の訓練で、私の知識も腕も広大や
自衛隊とは比べ物にならないくらいハイ　レヴェルで、
飛行機を操縦するうえで最も重視される英語も完璧なのに
どうして採用されないのか理解できません。日本の航空界は
私の実力を見抜けないとは所詮　航空後進国です。
　でも就職してＪＥＴに乗りたいです。ＪＥＸ様、入れてください。

631 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 11:30:18

>>627
もっとハイ　レヴェルな釣りを期待します

632 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:12:05

よっぽど627の内容が
くやしかったんだね

633 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:58:58

　この数日、このスレがすごく盛り上がっているが、
ヲタっぽいカキコ以外は内定者だな。
　おまいら、ＭＤ何期だ？自分の期別だけでいいから
晒す勇気のあるヤシはいないか？
　Ｂ３だと１１期だろ！！

634 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:12:46

わしはMD２期
あのうるさいMD-83を運転できる日が
くるかとおもうとオラわくわくするぞ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:51:57

>>607
＞あまりにも、極端に、ベラボウに、空前絶後に、JEXがひどすぎるんだよ。

気の毒だけれどﾜﾗﾀ＿|￣|○

636 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:00:15

>>616
＞B3の免許を利用して、スカイネットやAIRDOに入るつもりでいますよ

従来の自社養成なら訓練費と給料ドロボウと言われても
仕方ないが、JEXならなんの問題もないし会社も一切文句いう権利無し。

ライセンスは個人に帰属するからと言って、事業用多発までを2000万
借金させて、無給で取らせてるんだからな。

将来、まとめて機長が新興航空会社に転籍して運航不能に陥る
なんて事が起こる可能性もあるが、JEXの自業自得で一切文句いう
権利無しだな。

637 ：Ｐになりたい：05/01/27 15:04:09

>>634
　パイロット採用に合格されてるんですね。すごいです。
ＪＥＸは採用待機があると上スレでも読みましたが、
まだ待機されてるんですか？今はやはり普通のサラリーマン
ですか？

638 ：637：05/01/27 17:06:17

>>637
もちろん待機ですよ。
じゃなきゃ、こんな時間こんなところに書き込まないってｗ

639 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:14:36

>>446
2倍って、30人来たら15人受かるってことでつか・・？
まさかね・・。

640 ：Ｐになりたい：05/01/27 17:38:41

>>638
　ありがとうございます。
　もし差し支えなかったら教えてください。
ＭＤ２期の方は、いつ頃　入社されるんですか？
合格発表からどのくらい待たされているんですか？
ＭＤ８３って、どんな飛行機なんですか？

641 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:48:20

これだな。
http://hc3.seikyou.ne.jp/home/rainbow-dolphin/jal_md81.html

642 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:28:26

>>627
ピントはずれ
思考力なし

643 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:02:07

最初のJEXの塗装って、筆描きみたいで
自費組みらしくDQNっぽかったけど

いまはJALと同じ色で、小さくJAL EXPRESSと描かれてあるか
素人が見たら「スゲー！ジャルのパイロットなんだー」って思われて得。

644 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:44:56

MD83ではなくてMD81では？
（エンジンはMD83と同じだが）

645 ：Ｐになりたい：05/01/28 00:22:01

>>634,638,641
　喪前、どこの航空ヲタか知らんが、所詮ヲタだな。
>>644さんが指摘してるように、ＭＤ８１なんだよ。
自分の貼り付けた画像の説明書きをよく読んでみろヴォケ。
ＪＥＸ関係者で８３なんて言ってるヤシは誰もいねえよ。
　大体、ＭＤ２期は既に入社してて、昼間っからＰＣで遊んでる
暇なんかねえよ。
　釣りに来たつもりで釣られてたらどうしようもねえな、ニセＰくん。

　内定者は昼間も暇だからヲタ撃退くらいしかすることがないな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＤ○期

646 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:28:41

と脳内コパイが申しております。

647 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:03:52

>>645
お前がよく読めよｗ

648 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:46:11

>>647
　お前はさらによく読め。
ついでに、登録原簿で調べてみろ、デブ眼鏡ヲタ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:17:46

>>648

　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　　　_／`＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼...／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／~＼
≡二亘亘二l二二二二l二二亘亘二l＿＿_凸＿＿凸＿__TL＿_
≡──────────────────────┘.二|
≡＿＿＿＿_＿__.＿＿＿＿゜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..＿_.|..|0||
≡　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧＿∧ |　　|l￣l|l￣l| 　||l￣l|　|_||
≡　 |l 　l|l 　l|　　|　　　　 |　（　´_ゝ｀）つ　|l 　l|l 　l| 　||l 　l|　| ||
≡　 |l＿l|l＿l|　　|　　　　 |￣∪￣￣|　　|l＿l|l＿l| 　||l＿l|　|_||
≡＿|_＿|＿_|＿__二二二二二二二二＿＿|_＿|＿_|＿ ||　　|―-|
≡　 |　　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　|　　|　　| 　 |　　|　III|　ガッン！！
≡＿|.＿.|.＿.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.＿.|.＿.|＿_|.＿.|_＿|, ’・,　　∧＿∧
≡＿＿＿__.|　| 　　l 　　| 　 lニ門二〔　◎　〕二門ニl　|─|ハ |, ’∵　（∵)ﾟ∀｡）
　 VVVF＿_|　|＿＿l＿＿|　　（＼○／）￣￣（＼○／） |＿| ハ- 　≡./つ　　つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ──´ 　　　　｀──´　グシャ！≡(_ノ-､ノ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>648

650 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:23:11

浦安寮の集団ウザイ CREW気取り100年早い

651 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:51:43

俺はっきしいってカネモだから給料低くてもいいんだが
インタ飛ばしてくれないと嫌だね。
給料低くてドメドメじゃ、自家用ヘリ転がしてるほうが楽しい。
しかも国内移動は鉄の趣味があるんで、ＪＲって決めてんだ。
給料低くてもいいんだが、本体ＣＡより低いっつーのは
あまりにもバカにされているようでやる気ねえな。
入社して「ジャルのパイ六津ですｗ」と1年ほど女ひっかけまく
ってやめようかなｗ
こんなふうに考えてる椰子、いませんか？
正直いって俺の通帳5000万はたまっとんのよｗ

652 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:02:04

>>651
そんなに金があるなら裏口入社出来ないの？縁故裏口多いようちの自社は

653 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:07:47

>>652 いくらくらいで？
でもショボイ路線しか飛べないんだろ？
金払う価値あんのかな。
それより、ジャックスのパイはステイあんの？
もしかしてステイ先のホテルまでラブホテルだのビジネスホテル
じゃねーだろうなｗ
悪いが自腹きってでもオークラに泊まるぞＭＯＲＥは。

654 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:08:00

>>651
あんたもう40過ぎ？
だったらもうパイロット諦めなさい。
フライトシムが待っていますよ。

655 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:16:42

>>654
大学生だが、何か？

656 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:17:30

>>653
652ですがうちというのは自社のある会社ですので混同されないように。
皮肉を皮肉と理解する察しの良さを身に付けた乗員になってくださいね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:24:48

>>655
大学生でも
そんなキチガイみたいなヘボ口調だと
パイロットの適正がまちがいなく無いから
諦めろ。電車マニアがおにあい。

658 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 04:47:47

>>656

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人ノﾞ　⌒ヽ　　　ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:～''"ﾞﾞ　　　　　　）　　ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　彡"__∧　あ゛～
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ>>656）熱いよ～
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_　　　　　　）　　　　　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,,　　　　,,人　ヽﾉ助けて～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''～"し（_＿）

659 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 12:29:22

去年、九州のどっかであった自衛隊機とのニアミス事件、JEX側が管制の指示を聞き漏らした為だったみたいだね。大丈夫ですか、この会社？
ソース・FM NACK5のﾆｭｰｽより

660 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:54:35

もっと色々あったんだよ。
複雑な理由が。

661 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:56:06

>>649　>>658
　プロに正論や業務知識を元に説明されると、返す言葉が無くて
困りますなあ、ヲタ組合。
　ま、カネ払ってご搭乗いただけたらお客様ですけどね。

662 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:00:40

>>661
JEXなんかに乗るほど馬鹿ではありませんよ。
新幹線と青系を愛用しますから、あしからず。

663 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:08:36

>>662
　ＪＥＸに特定はしていないと思うが。
流れをよく把握してください、お客様。

664 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:11:23

>>663
ここはＪＥＸスレですよ。
スレ違いな話題は控えて下さい、ＪＥＸ関係者。

665 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:20:11

>>664
　ＡＭＣのお客様はＪＥＸスレに来ないで下さい。
何だかんだ言ってＪＭＢに入会してＪＣ路線も乗ってんだろ、
かわいいな、お前。

666 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:40:52

>>665
JALに乗ったのは20年前に一回だけです。
羽田逆噴射と御巣鷹山以来避けています。
JASも小さな事故が多いので避けていました。

普段は鉄道かANAです。
このスレ読んで、それが正しい選択であると改めて
思いました。

667 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:38:30

>660
あまり複雑な問題とも思えんな。

Janex two three eight five, Kumamoto approach, maintain niner
thousand, depart ASONO heading two seven zero vector to right
traffic pattern for runway two five, runway changed, runway two
five.

これを聞いて2人ともrunway change を認識できないとしたら相当問題
だと思うが。

668 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:49:13

ＪＥＸに限らず、漫然と交信してるＰはいるな。
事故るまで気づかないんだね。

669 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:12:32

でも、これはちょっとひどいと思うのよ。てっきりクソ長い通報の最後で
RWYをちょこっと言ったのかな、と思いきや

for runway two five, runway changed, runway two five.

と、2回も言ってるんだからなあ。ちょっと酷すぎると思う。

670 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:25:04

　経験談だが、使えないＦ／Ｏが横に座ると、リチェック機能がまるで
働かないので、機長が勘違いしたらそれでおしまい。

671 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:28:28

事故調の報告書読んだ～？
あれって個人が特定可能だと思うのだが・・・

672 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:30:30

高度処理でアップアップだったんだろうね～
でも一旦思い込むとなかなか抜けられないのも事実だ罠

673 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:31:38

Roger連発してるのが気になるな。

674 ：青：05/01/28 23:39:14

社内の報告？
どっかで生聞けるの？

675 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:40:11

引きこもりデブをたの中川さんが付き合っていると妄想
しているのはここのCAさんですか？

676 ：青：05/01/28 23:41:24

>>675

うるせぇどっか逝け

677 ：中川弘一：05/01/28 23:43:23

＞６７６
死ね

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:46:35

ここにもｳﾞｧｶが来たか
旅行ｦﾀのなんぞお呼びじゃねーよ

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:52:14

>>674
事故調＞重大インシデントで報告書が見れます。

680 ：674：05/01/29 00:17:05

ありがと、ちょうどググってました
CO-PIの経歴が気になるな～

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:25:42

>>680
自費ライセンス取得＞国内３番目の女性JET機P（確か・・・）＞社内ケコーン！（伝聞）
＞今回のインシデント＞ダンナはATR取得＞負けず嫌いの性格が災いしリコーン（推測）
＞国内初のCAPの座をGET!!（推測）

682 ：熊本県民：05/01/29 00:30:52

熊本から名古屋に行こうかと思って
予約する前に、このスレ読んで良かったです。

ＡＮＡで行きます。

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:31:44

2人合わせて給料本体CAP1人分かな

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:41:53

>>683
CAPはJAL出向で副社長候補でした・・・（この件で吹っ飛んだ・・）
１人でJ○XFOの６人分貰っていました(T_T)

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:44:05

6人分？
詳細ｷﾎﾞﾝ

どの会社も管理職はやべぇーのかw

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:59:42

「CAP万能主義」という言葉がこの業界にはありますが、管理職は更に
我々の常識を超越しています。ちょうどタイムリーな話題でNHKがありますが、
近いものがあります。誰も意見は出来ず、このような事が起こらない限り流れは
誰も止められないのです・・

687 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:12:05

A系はそこまでひどくないと思ふ

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:15:18

うらやますい・・・

689 ：687：05/01/29 01:19:26

もちろんヘンなのもいますよ

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:19:09

自衛隊機のパイロットは生きた心地がしなかっただろうな。
ＪＥＸの進入復行があと数秒遅かったら、Ｐがレディオに
割り込んで直接ＪＥＸ機に指示もしくは自分らがＲＷＹ上
にいる！ってのをアピールしてただろうね。

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:42:13

仮に離陸中止せずとも、自衛隊Pなら離陸後に
ブレークしてよける事ぐらいたやすいこと。

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:02:45

>690

自衛隊機は極めて冷静な対応だと思うよ。まずReject をコールしてから、
PFの反応がないのでスロットルを戻している。PNFがちゃんと状況を判断
できている。

それにひきかえJEXは....

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:38:29

>>692
CRM,CRMと言ってもいまだにPICがアホーだとどうしようもない
と言うことをこのインシデントは如実に示していますね。

694 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:47:12

JEXではCO-PIのG/Aコールなんて期待できなさそうだぬ

695 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:49:15

PICがPFのブリーフィングと違う事を指示したってなんだったんだろね
こっちのプランニングぶち壊されると確かに混乱する罠

696 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:54:48

OMには「・・PF,PNFいずれかがG/Aをコールした場合PFは直ちに・・・」
云々と書かれていますが、実際にはFOがG/Aコールなんかしたら
後で何を言われるか怖くて出来ません。
又勇気を出して言った者も過去にはいましたが「大丈夫、着陸できる」
の一言で済まされたといいます。（その時はRWY真ん中ぐらいに接地）

697 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:43:17

>云々と書かれていますが、実際にはFOがG/Aコールなんかしたら
>後で何を言われるか怖くて出来ません。

勘弁してくれよ....

698 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:48:09

>>695
７３７に転換して間もない出向CAPが、７３７、熊本共に
経験が上のFOに「教育モード」で色々口出しして自分の思い通りに
飛ばそうとしたらしい。いわば「オートパイロットFOコマンド」
状態だったようだ・・・(+_+)

699 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:21:34

>>682
賢明です。

700 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:24:41

700頂きます。

701 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 06:59:54

>>700
よかったですね。

702 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 07:03:14

>>700
2CH見て物事判断する６８２の何処が賢明？事故にはならなかったけど
危なかった話って、ANA本体、系列共に結構聞きますよ。
悪いウイルスが空気中に混ざってて病気になるかもしれないから
空気吸いたくないと言ってるようなもの。
新幹線も危ないかもしれないから歩いて行きなさい。
チョッとスレ違いですみません。

703 ：７０２：05/01/30 07:07:05

上の文、＞＞６９９の間違い失礼

704 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 07:13:10

700 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：05/01/30 01:24:41
700頂きます。

701 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：05/01/30 06:59:54
>>700
よかったですね。

702 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：05/01/30 07:03:14
>>700 ←　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ
2CH見て物事判断する６８２の何処が賢明？事故にはならなかったけど
危なかった話って、ANA本体、系列共に結構聞きますよ。
悪いウイルスが空気中に混ざってて病気になるかもしれないから　　　　
空気吸いたくないと言ってるようなもの。
新幹線も危ないかもしれないから歩いて行きなさい。
チョッとスレ違いですみません。

705 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:33:15

>>702
程度問題なわけだが

706 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:31:24

みなさんに相談なんですけど内定式で「２年後に入社です」
って言われたらどうします？

707 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:38:10

借金返せて家族養えるだけの収入を確保する手段を与えてもらう。
自費組は月額３０万は必要。

708 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:45:31

ＪＥＸのＰさん、スッチーやったら？プライドが許さないかな？
ＪＡＬのＰ訓だってＧＨやるのに、ねえ。酷いよね、自宅待機なんて。

709 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:08:05

健康保険など利用できるようにして、地上職の半分でも良いから
支給して欲しい。

710 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:39:45

>>702
航空会社と事故率には明確な相関関係がありますよ。
JEXのパイロットが給料手取り10万円なんて事を知ったら
普通引きませんか？

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:42:01

>>703
いえ、>>699＝>>700　ですから間違いでないです。

>>704

>>704←　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ大馬鹿

712 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:33:23

>>702=>>703=>>711
バカ丸出しでつよｗ

713 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:01:55

>>712
２年間の待機ご苦労様。
我慢比べですね。

714 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 07:28:28

4月からMD移管開始なのね

715 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 08:46:25

いよいよか・・・。
いいなあ。あの飛行機運転してみたかったよ。
あの爆音がかっこよすぎ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 03:20:00

MDトラブったね、羽田で。
やっぱりボロ飛行機だね。
早く737NGにでも更新しろよ。
滑走路塞がれるとANAの迷惑だからさ。

717 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 14:05:04

先日、JEX　P　のバカさが某空港（熊本以外）で発覚しました。

718 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 19:52:55

詳細を述べよ、誰だか調べたる！

719 ：７１７：05/02/04 14:22:41

エアバン聞いてたんだけど、内容書いちゃマズイよね。

720 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 14:33:47

内容は結構だから、便名と場所と日付を教えてチョ！
現在FO昇格訓練中の訓練生が右席操縦を始めたところだから、
多少はしょうがないと思うが・・・・

721 ：７１７：05/02/04 15:16:45

ＪＡＬ３２２１・名古屋離陸時・２日

722 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:27:21

サンキュ、調べときます。

723 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:12:27

判明しました、NO1バカ外人です。

724 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:17:25

詳細よろ～

725 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 02:40:04

うはｗｗｗパイロットでもなんでもない関係ない無職が「詳細よろ～」だって！！（プ

726 ：JEX FOの三倍給料貰ってる某社CAPだよ～ん：05/02/07 06:41:42

君にぜひ見てもらいたい番組が今夜ある
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

2月5日（土）放送の
「フリーター漂流～モノ作りの現場で～」
2月8日（火）午前0:15～2:07（7日（月）深夜の放送です）

727 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 10:37:26

＞７２３
あんたすごいな。そう、外人だったよ。

728 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 21:59:41

５０代後半にもなって、７３７にしか乗れない、
グローバルスタンダードでみるとどう考えても
落ちこぼれのオージーです。
言い出したら絶対引かないので、多分そういう類の
トラブルだと思います。

729 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:02:33

今日の2918先任三輪さんだったよ！

730 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 01:03:12

JACとJEXのコパイの給料は
どちらが高いのでしょうね？

JACが高いということを聞いた事がありますが
もしそうなら私はジャックに応募しようかと考えていますが・・・。

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 03:05:37

>>730
JACが倍ぐらい高いだろ。
ていうか、JEXは２年間の待機期間は報酬ゼロだから
格差無限大だが。

732 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 03:39:57

>>731
うー。そうなのですか・・・・。
JEXの待遇はそんなに低いとは・・・・。

ということは

JEXのB3のコパイで初任給600万円前後とのことですので
JACのDASH8のコパイで1200万円前後ということになるのでしょうね。

JEXのジェット機B3の免許を取るか、JACでターボプロップでも
高給で待遇良く働くか、悩むところですね・・・。

JASがJALに吸収されて、JASの子会社のJACも日系となったこともあり
賃金体系が機体の大きさで給与序列をとるというようなことが出そうな
ことも想像してしまい、JACに入って間もなく給料がガクンと落ちるなんて
それも怖いですが・・・・。

エアーニッポンやエアーネクストに入れるのが一番良いかもしれませんね。
ANAグループの方が個人的には、JALよりは人の気持ちがわかってくれそうな会社のような
気がしました。

733 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 05:45:11

JEXだと一軒家を立てる夢を実現するのは難しいけど
JACならできそうな感じだね。

734 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 09:26:59

>>730
目先の年収だけで考えるならJAC受ければ？
１０年後どの様に感じるかどうかはその人しだい。
それにしても、JAL本体は経費節減ということでJEXを
設立したにも関わらず、本体その他系列の給与はそのままで
会社更生中のスカイネットまでJEXより高給という現実をほったらかしにして
居るのか、高給の本体自社養成は採用を増やすなんて本気で
経費節減問題を考えているのか・・・。
客の安全を担っているのは同じなのだが。
安い給料、待期問題とJEX訓練生気の毒と思う。
JEX訓練生の質が悪いとの書き込みが良くありますが
実体はJEX落ちて、JAC,アンクネット。エアーネクスト
スカイマーク、スカイネットなどの大手系列に合格し
高給もらってる人が多くいる現実も認識くださいね。

735 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 11:29:26

SAAB340BからB737に限定変更する場合って
どれくらい時間がかかるんだろう？？

736 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 11:32:24

スカイマークやAIRDOに入ってB6動かせるなら
JEXなんて蹴るよ当然。

737 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 12:15:41

>>734
本体自社養成増やしても低賃金みたいYo
大胆にリストラできないでしょ。（組合・ｐ不足問題その他）
経営者連中はそんなに馬鹿じゃないと想うが・・・
パイロット＝高給時代は着実に崩壊へ進む
所詮民間企業、最後は金の話。
現在待遇が良い所も明日は我が身（企業体質もあるんだろうけど）
jex採用人数見てると低賃金層ｐがジワジワ広がってる（移管もあるが）

738 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 12:23:45

その内本体の採用はなくなるよ。
いま少し増やしているのは、組合を静かにさせる為のポーズで、
流れは最早止められない。
将来は全てJEX採用→出向で大型機へ（全て低賃金Pに置き換わる）

739 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 12:40:39

>>738
737ですが、我もそう考えるのが妥当とオモワレ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:27:21

JEX：ほぼ誰でも入れる、737 or MDに乗れるが給料安い（FOは550スタート）
JAC：JEXほど募集がないし採用数が少ないので倍率高い、プロペラだが給料が良い（FO700スタート）
JAR：最近募集皆無、機材待遇ともにJEXとJACの間ぐらい
HAC：最近募集皆無、プロペラで給料安い（JEXと同じぐらいかそれ以下）
RAC：最近募集皆無、HACよりは安定？（よくわからん）
JTA：航大、自社パイ（アホは無理）
JAL：同上
（金額はおよそ、間違ってたらごめんなさい。JEXの金額は当時の俺）
赤系はJAC以外どこへいっても社風は同じだろう、それぞれの代表がCEOの犬だからね。

そういう俺も本体にはいけないアホの一員、だから赤い737乗ってる。
努力もせず手っ取り早くラインパイロットの真似事がしたければJEXがいいんじゃないかな？
右席には座れるけど左は無理だけどねｗ

少しでも>>730氏の参考になれば・・・

青系はよく知らないけど赤系より血が通っているのは間違いない！

741 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:12:59

>>740
確かにこれでは貴方は機長昇格むりですね。
後輩に追い抜かされるでしょう。人事はきちんと人格を見抜いてくださいね。
待期させるぐらいなら、採用予定人数に足りなくても無理して採用しなくて
きちんとした人を採用してください。
JEX雇用条件での自社養成採用が優秀な人が集まると思います。

742 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 16:12:07

>>741
現状をご存知ないと見受けましたので、少し横レス。
７４０のようなFOははいて捨てるほどいます。
原因は親会社経営と現実の間に入ってどうすることも出来ない、権限も無い
出向者が、質よりも目標採用数にこだわったからです。
この業界を少しでもご存知の方なら、この結果が長期的には恐ろしい結果
を招くことは、親会社の歴史を紐解けば明らかです。
今は右席に座っているだけですが、彼らが頭数不足で左席に座る時に
恐ろしい事になるでしょう。その時に採用を担当した人たちは
出向元に戻っているか、ヘタすると定年退職しています。
業界に身をおく１人としては、そこまで考えて採用をして欲しいと
思いますが、どうにもなりません・・・

743 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:41:21

素人考えでの疑問点。
親会社経営は実態をご存知なのか？
出向者は本体で使い物にならなかった方の集まりで意見することも出来ないのですか？
同じマークで飛ぶ以上客は値段も一緒なわけですし、もし何かあった時の責任の所在は？
パイロットの質がそれほど違うのであれば大きな問題ですよね。
業界に身をおくといわれるあなた、どうにもならないという言葉でかたずけて良い
問題ですか？どうせ待期させているのであれば目標採用数割っても問題ないように
思います。本体経営トップへ直訴するぐらいの人はいないのですかね。

744 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:05:33

＞親会社経営は実態をご存知なのか？

最近少し気づきだした人も居るらしいが、進んで火中の栗を拾う人は
この会社にはいない・・

745 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:08:33

＞業界に身をおくといわれるあなた、どうにもならないという言葉でかたずけて良い
＞問題ですか？

この会社の体質でもあり、国民性とも言える問題の先送りは、大きなことが起こらないと
変わらないでしょう。歴史が証明しています。同じことの繰り返しです。

746 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:09:49

＞どうせ待期させているのであれば目標採用数割っても問題ないように思います。

もちろんその通りです。しかし今の待遇では応募者が青系に流れ、近い将来
奪い合いになることも会社は予想した上で、青田刈りをし、他社の試験日に
合わせたと思われても仕方が無い日程で、会社説明会やミーティングと称した上で会社に
拘束し、囲い込んでいるのです。（想像を含む）

747 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:10:35

＞本体経営トップへ直訴するぐらいの人はいないのですかね

沈まぬ太陽を読むことを強くお勧めします。無駄な努力です。

以上本当らしく言ってみるテスト

748 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:09:08

ＪＡＳのＰやＣＡがストする話とか頭にきませんか？
ＪＥＸがストならみんな同情するだろうなぁ。そのまえにクビに
されそうだけど。ＪＡＬの子会社みんなでストしたら？？

749 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:30:14

>>748
そんな根性のある人はいませんし、そもそも最初から自費で
免許を取れるような人は家庭環境に恵まれている人が多いので、
（金銭的に）特に今の給料で困っていないと思います。

750 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:54:27

困ってるとかじゃなくて、虚しくないの？本体はめちゃくちゃ優遇
されてるのにこんな低待遇で。あまりにもこの格差について疑問
持たないの？給料上げろとか下げろじゃなくて、虚しいと思うよ。
同じグループで同じような仕事してこんな格差じゃ。

金銭的に困ってないなら、趣味でＰやりなよ。
客乗せて労働者としてＰするなら、それなりのプライドあるだろ。
まぁプライド持って文句言ったところで給料あがらないことは
目に見えてるけど。「困ってないと思います」ってお前は女かｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:00:27

取得費用を別にすれば
一般の大手リーマン並みにはもらえるだろ。
民間バスよりははるかに良い。

つまりPとしてプライドを捨てて一般人になれば普通に暮らせる。
月収２０万円（一般大手企業の平均初任給）とかではないわけで。

752 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:08:45

>>749は、ＪＥＸ経営陣の工作員です。
　ただ、はじめの一行は合ってる。出身ソースが、プロＰに
あこがれて訓練をはじめた自費組メインなのでラインＰにしてくれた
ＪＥＸ様にはむかうことは出来ない。大体、そんなＦ／Ｏたちに
管理職と戦える能力、経験の蓄積はない。機長昇格できないという事実が
彼らの「総合力の欠如」を証明している。
　これからどんどんラインアウトする、航大、自衛隊組がどう出てくるか
がこの会社の分かれ目と感じるが・・・。

753 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:15:02

大多数の昇格できないFOに発言権は無く、ストも打てないのです。
今はおとなしくプロパーCAPが増えるまで耐えるしかないのです。

754 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:44:24

ここの会社で航大出身FOは自費組に、国費で育ったエリート君ですか、とかヤッカミを受けてるって話はマジ？
情けないくらい浅ましい嫉妬が原因で連帯出来ないから、組合が行動起こすことも不可能、って話はマジ？

755 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 08:12:06

両方とも事実です。
前者の原因は出向者が「やぱーり、基礎教育のしっかりしている人は
違うねー」と言いふらしたのが元。
後者は足の引っ張り合いの癖の抜けない自費組みが原因。

756 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 09:54:45

うちの父親が体が弱いから、それまでに息子の自分が
ジェット機を操縦しているような姿を見せてあげたい・・・。

できればエアーニッポン、エアーネクストに入りたいけど
時間がないしJEXで我慢したほうがいいのかな・・・・悩むよ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:26:48

JEXは待期期間が長いので青系に行けば？
悩む前に受ければ？JEXだって簡単そうに言ってるけど
受かるかどうか。

758 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:41:09

756氏とは違うけど
漏れは

TOEIC800点取得済み、気象予報士取得済み
高校卒、34歳、つい先日
計器飛行証明に合格したけど

JEXは難しいかな？？計器試験3回で合格してるしorz

759 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 12:17:40

>>741
>JEX雇用条件での自社養成採用が優秀な人が集まると思います

なわけねぇだろ

760 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 13:06:48

応募者は激減、内部は分裂、親会社からは見捨てられる。
あらゆる意味で終わっとるな。
航空界のドンキホーテだな、まさしく。
人名じゃなくて店名の方ね。

761 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 13:41:26

そうだね。あそこは出来れば行きたくないｗ
そういえばスカイマークを蹴って、JEXに入った人がいたけど
かわいそうだね。

762 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 15:21:44

なんだかんだ言いながらNEXTやSKYに振られたら来るんだろ？
ぐちぐち言いながらここに履歴書出してんだろ？

内定したら真面目ぶって勉強してる振りして、右席でチェックアウトしたら文句ばかり言う
（偉そうに、ＪＡＬと同じ仕事｢ＪＡＬ便｣してるのに何でこんな給料なんだ！とかね）
そういうやつらの吹き溜まりだ、ここは・・・・

>>747氏のいう通り、こういう実態を経営陣は殆どが把握していると思う、しかし改革を起こそうとするやつなんざいない。
なぜならここはＪＡＬだから。（経営改善の切捨てが自分になっちゃうw）

ついでにここにいる航大卒は大手に採用して貰えなかった「負け組」
ここにいたるまでのプロセスは違えど自費組と同じ土俵にいるんだから、>>754氏の書き込みが事実だとしても目くそ鼻くそ

大半の乗員は>>750氏のように思っているのだろうけど、
気持ちが内部崩壊してる状態じゃ会社に楯突く事はできないだろう

いずれにせよここは定期便を飛ばす使用事業です。

763 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 15:48:44

＞いずれにせよここは定期便を飛ばす使用事業です。

座布団２枚！！

764 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:57:38

JAﾉL塗装ではダメダメだ。

765 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:59:48

>>760,762
同一人物？
JEXの試験に落ちた方のようですが・・・

766 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 12:53:00

>>765
「俺の会社を悪くいいやがって」と思う気持ちもわかります、でも事実です。
２年も居れば見えてきますよ、見えないのであればタダの馬鹿。

これが低賃金会社の現実、決してＪＡＬではありません

767 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 14:34:27

不合格者＞ちくしょ～糞ミソ言ってやる～
合格者＞入れなかったからって、妬みやがって・・
待機者＞俺早まって間違った会社に入ったかな？
訓練中＞とにかく周りを蹴落としてでもチェックアウトしなきゃ
チェックアウト１～２年目＞JEX僕をPにしてくれてありがと～
チェックアウト３～５年目＞俺ほどのFOがなんでこんなに低待遇なんだ！
昇格訓練中＞修行と思って耐えてりゃCAPになれんだろ・・・
フリーズ、ディスコン決定＞ちくしょ～他の会社行ってやる～

現在チェックアウト３～５年目が最も数が多いです・・(T_T)

768 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 14:50:27

>>767
面白い。

769 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 01:02:07

待機者＞俺早まって間違った会社に入ったかな？

俺もその一人。

770 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 05:46:52

プロペラでもいいから青に行きたい

771 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 08:07:33

待機中でも他の会社の試験を受けていいのかな・・・？
もうこんなに長く待つのが正直いやになってきましたorz

772 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 11:10:15

JEXで機長に昇格しても年収は１０００万いかないのでしょうか？

773 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:54:49

待遇を理由に他社を受けるのはいいんじゃないの？
待機無給じゃ酷い話だもの。

774 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:30:50

無給で２年間も拘束し
他社の試験を受けるのを認めないのは
労働基準法違反以前に重大な人権侵害です。

憲法違反の恐れさえあります。

775 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:49:41

確かに余りにも入社させてやると言う態度ですね。
無給で２年間と言うのはきついですよね。親会社の乗員の給与も減額ならまだしも
親会社はそのままなんて・・・
親会社のパイロットは優秀だからとかの問題ではないはずですよね。
どうして親会社の乗員組合も見て見ぬふりなんでしょうか。

776 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:25:06

は？
なんでＪＡＬ本体の組合がドンキの社員を助ける義理があるんだ？
ＪＡＬのＰにとってはＪＥＸもＪＥＸのＰもどっちも大嫌いに決まってるだろうが。

777 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:27:57

＞＞７７６
貴方は本体のパイロットではないですよね。
もしくは落ちこぼれ。考えなさすぎ。

778 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:32:06

このスレタイって｢SEXってどうよ｣だよね？

779 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:58:08

ばかだね～　契約社員や子会社とは親会社の不当に高すぎる
給与水準を死守するために存在してるんですよ～。
見てみぬふりかほっとしてるんですよ～、自分たちが安泰なら
それでいいってのが既得権を手にした人間たちの心理ですから。
何を言っても無駄、給料上がらないどころか本体の収益のなさ
をこれからもずっとカバーするためにあなたたちは働くんです。

バカバカしいだろ？自分自身のこと考えりゃこんな会社から脱走
するのが一番だけど、やはりここは団結して手を抜くしかないの
では？ＪＡＬに泥を塗ることくらいしかできないよねｗ
だからＪＥＸのスッチーはどんどん「私ＪＡＬです、脱ぎますｗ」
とやればいいし。ＪＥＸＰも「俺はたらかねーよｗ」とやれば
いいんじゃないの？
子会社がみんなまじめに働いてくれるから本体がいい気になってる
だけ。悲しいよね。

780 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 21:32:48

>>779
いい事いうね～

でもJEXのPさん達、手を抜いて墜落するのは訓練中にやってね。

781 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:44:36

>>779
ヲタクってすごい妄想してんねｗ
ほとんど病気・・・

782 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:05:24

ＪＡＬグループは終わってるから必然的にＡＮＡが圧勝だね

783 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 15:47:00

長期待機問題渦中の内定者です。二年近く無給で待機しています。
借金返済と生活費を稼ぐのが大変で勉強や自己啓発どころではありません。
生活はどんどん苦しくなっています。
いまだに親の援助で生きている内定者がほとんどです。

自分より数ヶ月も後に他社に内定した友人はすでにＢ６のコパイになっています。
私はいまだにアルバイト暮らしです。
ほんとに時間がもったいないです。もう待てません。青系が募集すれば必ず受けます。

784 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 16:00:41

一年以上待機している内定者に
生活費支給、保険加入するのは不可能なんでしょうか。

785 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 17:45:27

普通内定したんだから、その分、月に10万円ぐらい支給して
くれてもいいと思うが・・。それがまったくないのはまさに
JEXのお上様が、「入れてやってやるだけでもありがたく思え」と
天狗状態になっているような希ガス。

関連の訓練校、エアフライトジャパンも信用できんよこれじゃあ。

786 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 17:51:08

　自費組（労働者階級）のことはどうでもいいのが本社エリート組（貴族階級）。
不可能も何も、考える気にすらなっていない。
　今、ＪＥＸにいるＦ／Ｏたちがもっと実力もってて、どんどんＣＡＰになってれば
待遇改善もあるかもしれないが、現状では「パイロットになれただけでも感謝しな」と
思われても仕方ない。待遇うんぬん言う前に、実力を示せと。
　今から入社する内定者は、先輩Ｆ／Ｏの言うことはあまり本気で聞かないようにしないと
彼らと同じ万年Ｆ／Ｏになり、グループ内外から馬鹿にされてオシマイ。
　プロパーＣＡＰを見て、ＣＡＰの話を聞く！！これが自らの人生成功と、
後輩の待遇改善への近道かと。

787 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:03:39

それちょっと違うんじゃない。プロパーの言うことを聞く奴がいる
うちは奴隷制度が続くと思う。「あ、俺ＪＥＸだしイ、本社の
ゆーしゅーなＣＡＰさんあとお願いね（はぁと）」と全部本社の
奴らにやらせとけばいい。これ、一人だけやるとクビになるが
ＪＥＸ採用Ｐが全員不良態度とればいいよ。
確かに自社養成は入れなかった人たちなんでしょ？ＪＥＸ君って。
就職活動の負け組みかもしれないけど、負け組を仕事にまで持ち
込む必要ないと思うよ。実力つけて、どんどん本社を拒否れば？
だって可哀想だよ。　

788 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:05:49

待機組みはグループ関連の仕事紹介してもらいなよ。
ＧＨとかＣＡとか売店とか搭載とかなんでもいいから。
一社会人に無給の拘束はおかしいでしょ。

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:36:58

>>788
　９月４日の悲劇を知らないんですね。

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:37:17

JEX目指してライセンス取得しようかと考えてますが、
なかなか大変ですね。
一応おすすめの学校（海外含めて）あれば教えて下さい。

791 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:40:00

>>787
　プロパーというのはＪＥＸ採用Ｐのことですよ。
どんどんプロパーＣＡＰになって発言力を高めようということ。

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:49:43

明日乗ります

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:58:23

>>790
SSA、ネルソン航空大学校、アルファアビエーション
カナダのインターナショナルなんとかだけは絶対に止めといた方がいい。
仲介業者が海外の学校を利用して、数百万円の仲介手数料を取るから。

入るならアルプスナイスエアや、朝日航空の日米一貫教育などお勧め。
お金があれば、JEXの就職に強いエアフライトジャパンで日米一貫教育もお勧め。

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:03:29

JEXのコパイさんって大変だね。足元見られすぎ。ほんとありえない。
それでもパイロットになりたい奴が沢山いるんだから、このやり方がまかり通るようになったらパイロットの待遇もどんどん悪くなるだろうね。
ま、どこの新規も同じような感じだけどね。

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:05:50

790さんありがとうございます。
金は泣きたい状況なので、出来る限り安く仕上げたいと思ってます。
アメリカで自家用ー多発。その後日本でエアフライトジャパンでしょうか？
事業用ー多発とはアメリカで自家用ー多発追加では駄目なのでしょうか？

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:02:35

ちょっとみんなさあ、スレ違いの意見ばっかじゃん。
このスレタイって｢SEXってどうよ｣でしょ？

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:07:20

>>795
すまんがその手の話題はよそでやってもらえないかな
ＪＥＸとは関係ないし。

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:11:01

エアネクストは年俸７５０万＋業績給でコパイを採用し、
５月に入社させるそうです。
今回のＡＮＫ最終試験不合格者の一部に対し内定を出した模様。
ＪＥＸ大ピーんち！

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:15:07

ここまで待遇が劣悪だとさすがに2年待って入りたいなんて奴はいないだろう。
ＪＥＸ第一志望にする奴はもはやいません。

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:18:42

「入社前に一年以上も自由な時間があるのはすばらしいことなんだよ」

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:21:12

「入社前に３０前後の妻子ある人間が２年近くプータローをしなければならないなんて
地獄なんですよ」

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:31:44

長い自費訓練が終わってやっと就職決まったと思ったら
二年近い自宅謹慎・・・・
何にも悪いことやってないのに

803 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:54:08

だけど、名前から言うとこんな感じ。腐ってもＪＡＬブランドという
のがまず足元をなめられるポイントなのだが、Ａ系はＪに比べて
ダサいし新規はもっとダサい。

ＪＡＬ＞ＡＮＡ＞ＪＡＺ＞ＪＥＸ＞ＡＮＫ＞ＡＪＸ＞ＡＮＥＸＴ
ＳＫＹ＞スカイネッチ＞その他プロペラ

804 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 23:35:00

青系が１番との書き込みをしつこく書き込んでる人がいるが
間違いなくJEX不合格の人だと思う。
８０３の意見当たってると思う。但し自宅待機問題は本体役員
JEX役員もう少し真剣に考える問題と思う。
入社後会社都合により他職務経験期間が長くなったのとは話が
違いますからね。自費組は年齢も高く結婚してる人も多いですからね。
７８４が遠慮がちに言ってること位最低でも保障すべきと思いますね。

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 06:05:56

>>795
アメリカは生活費が高いので
ニュージーランドのここなどがお勧めです。
仲介費用もないですし、なにより現地費用のみで日本人のインストラクターが
二人いますので、色々とサポートしてくれますよ。（一人は日本で管制官をしていました。）

http://www.pilot-license.net.nz/int-school2/school-2.htm

お金を切り詰めたい場合は、自家用+多発とならざるを得ないかと思いますが
海外で事業用、計器飛行証明を取得すると、日本の訓練所で
訓練費が下がったり、訓練時間の短縮に繋がることも多々ありますので
多発のほかに事業用と計器の資格を取得したほうが、結果的に、お金の
節約に繋がるという場合もあります。

JEXへの道、頑張ってください。

漏れはエアーネクストいきたいっす・・・。

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 06:18:35

そこだめ。あんまりよくないよ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:52:41

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 09:41:45
赤系子会社みたいに悪条件パイロット養成をしなくても良いと思う。
何と言っても客の安全を担ってるわけですからね。
但し本体年寄り高給客乗の必要性は客として全く感じません。
かえって客を見下したような態度が気になります。

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:57:44

JEX（Ｊ系はすべて？）のクルーの方って朝食付くときもホテルのバイキングでなく、
全て弁当だって聞いたんですが本当ですか？？体悪くなりそう。。。

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 13:04:39

本当だよ。

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 13:11:19

年齢と妻子は無関係じゃないの？入社させて就職やバイトが
しにくい状態の無給のまま放置してるのが一番悪いわけで。
ママさんスッチーといい家族を盾にする労働者キモい。
年齢や未婚既婚に限定せず「個」の労働者として発言してほしい。

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:05:24

おい、いい加減｢SEXってどうよ｣の本題に戻ろうよ

812 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:12:10

>>811
ここで正しいことを言っているのは君だけだ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:41:43

805さんありがとうございます。
スレ違いですみませんでした。

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:15:44

SEXってホント気持ちいいよね。

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:48:36

>>810
だからそのママさんスッチーの性生活について話せっつーの。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 09:06:57

>>795
おまえこれだけ実態を書かれていながらJEXを受けたいのか？
おまえみたいなアホがいるから経営は「いくらでも代わりがいる」とほざくんだろうが！

100歩譲って受けるのならせめて青の滑り止めにしとけよ！

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 10:22:59

つか>>795はまだ自家用も取ってないんでは?
リアルな浅はかな思考の持ち主だな

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 23:22:53

>>795
816,817はパイロットではないので気にしないでください。
頑張って下さいね。

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:22:10

どっちもﾘｱﾙPに10,000LB

820 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 11:44:27

　おれは、どっちも　自　費　事業用操縦士保持者（プロ経験なし）に139,760Lbs

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:25:32

818さん
ありがとうございます。
今は貯金中です。
内容変えてすみませんでした。

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:44:56

貯金するより勉強して航大逝ったら？

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:38:06

>>818
817は知らんが816（俺）は自費Ｐですがなにか？
もしあんたがうちのＰだったら見た目ばかりでなく中身に目をむけなさい

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 18:18:46

・親がお金が無い、２５歳以下で大学２年以上修了者
　比較的高学歴・・・・・国土交通省　航空大学校へ

・悪徳仲介業者に数百万ぼったくられても平気なほど親が金持ちで
　頭があまりよくないボンボン息子な人　・・・・　ネルソン航空大学校へ

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:23:08

>>823
　その高圧的な態度がまさに自費Ｐ。
おまいもＣＡＰ昇格ＦＡＩＬ組か？
違うのなら、ＰＩＣたるためには何が大切なのかをよく
勉強したほうがいいぞ。

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:05:59

俺は脳内Ｐだが、脳内内定はＡＮＡ蹴りのＪＡＬにしとくよ。
当然、ＪＥＸは書類も出さないよ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 14:26:54

>>825
FAILも何もまだ諸先輩方がいるからね、
この会社にセニョリティーがあるとすれば○年後じゃねーの？

おまえも2chなんてやってないで勉強しろｗ

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 14:49:52

>>827
　そのとおり、この会社にセニョリータはないぜ。
だから、後輩が養成に入るときのショボＦ／Ｏのねたみが
凄い。まさに足の引っ張り合い。
　今後、Ｂ３ＮＧが導入されるが、－４００やＭＤから、
どうゆう順序で転換していくんだろうな。こればっかはやはり
セニョリータかな？ここまできたら、とことん実力主義でやって
ほしいものだ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 14:57:19

我々は昇格訓練投入順位をゴマ摺り主義と見ています・・
（その為昇格率が異常に低い）
他方、年棒は飛行時間主義で、172の時間も評価されます。
入社前に機種は問わず、1時間でも多く飛行時間を
稼ぐことをお勧めします。

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 15:15:26

おいおい、みんなスレタイ見ろよ。
｢SEXってどうよ｣だろ？話を元にもどせよ。

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 15:42:08

なんか、親会社以上に乗るのを
敬遠したほうが良さそう。

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 17:07:11

>>829
　でも、年俸の上乗せは６００時間ごとでしょ。しかも
あの上乗せ額では、６００時間分の自費ＦＬＴの元は
取れない。赤字確実と思うのだが・・・。
　時間を稼いできたほうがイイのは、使用事業、保安庁、自衛隊組と
いったところだと思う。後者２組は、確実に現在の俸給より年俸が
落ちるからね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 17:11:22

お詳しいようですね、でも基本的に定年まで
その差額が続きますから・・
後はゴマすりのテクニック！

834 ：832：05/02/17 21:13:36

>>833
　そのテクニックは、広義におけるＣＲＭに通ずるものがあると
考えますｗ
　お互いがんばりましょう。

835 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 21:21:52

同意！
それを相手にバレずにやるのがCRMなり・・

836 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:17:49

JEXってセニョリティーないのか・・・
矢場杉

837 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 01:38:02

航大、年齢制限でアウト！
その前に視力制限で無理でしたけどね。

838 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 08:12:21

そんなオッサンが今頃大金出して訓練開始か・・・
そんな成れの果てが吹き溜まった会社がJEXですか
セニョリティーもないしそりゃ荒むわ

839 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 08:58:37

組合対策としては内部分裂策が定説ですから、
低賃金、セニョリティー無し（足の引っ張り合い）、
毎年の勤務評価（実態は如何に会社側かどうかの評価）
これだけ揃えば会社の思うがままですな、何ゆえ氾濫が
起きないのか疑問ですが、使用事業出身者はそもそもまとまらないか・・

840 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 09:16:52

ＪＥＸってほんと最低な会社ですよね。パイロットの質、特に外人Ｐのたちが悪い…。

841 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:32:35

事故まっしぐらだなJEX

842 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:38:20

しかしJALの上層部って懲りないね

843 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:42:17

自分が責任のあるポジションにいる時に事故が
起きなければなんでもいい人たちです。
５～６年後出向する人は要注意です。

844 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:51:04

JEXはどういったとこから外人パイロットを採用しているんでしょう？
同じ外人でもAKXの方はそんなに問題ないのに。。

845 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:57:24

派遣会社でしょ。どのエアラインも同じようなとこじゃないかなあ。
荒れるのはひとえに待遇が悪いから。

846 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:03:45

とりあえずＪＥＸがＪＥＸの便名で飛ぶのは勝手だけど、一部ＪＡＬの看板掲げて飛んでいる便がある。
こればっかりは早くやめないとＪＥＸのせいでＪＡＬの評判はたぶんどんどん悪くなると思うよ。
特に外人Ｐにキケンな奴が多すぎ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:05:54

青にいきたいこの思い。

848 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 12:41:44

青刑事者要請です。よかった。ＪＥＸじゃなくて。これからいい給料で頑張ります。
たぶん定年までは安泰だと思いますし。青の自社要請でよかった思う。この板見てると

849 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 16:35:05

>>843
怖すぎる。
絶対こんな会社利用できない。

850 ：内定者集合！：05/02/18 17:41:46

　Ｂ３　１１期、ＭＤ３，４，５，６・・・期の無給待機組、
最近どうよ？
　おまいらに聞きたい。もし、今、他社が多数募集を開始したとする。
各社とも入社は２００５年６月前後。選択肢は以下のとおり（青直系は募集なし）。
もちろん、ＪＥＸ蹴って他社不合格も十二分にありうる！！
ぶっちゃけ、どれを選ぶよ？期別を晒して答えてくれ！

１　スカイマークに応募（ただし、ＪＥＸは応募前に辞退）
２　スカイネットに応募（ただし、ＪＥＸは応募前に辞退）
３　エアドゥに応募　　（ただし、ＪＥＸは応募前に辞退）
４　エアトランセに応募（ＪＥＸは滑り止めとしてキープ）
５　なんだかんだ言って親会社ＪＡＬ様の御威光、来月もおとなしくＡＦＪで技量維持ｗ

851 ：関係ない人：05/02/18 17:53:05

>>850
応募する前に辞退しないといけないのか・・・。
これはつらいな。

852 ：850：05/02/18 18:13:55

　そこが今回の目玉。

853 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:13:29

>>850
それでスカイネットに落ちたりしたら
洒落にならんぞ・・・。

854 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:37:52

JEXは待期問題をそのままにしている為に最低の会社みたいに言われているが
フェイル率が高いのはC、K機能が働いている為だし、JEXの試験に落ちて
他の会社に行った人はたくさんいる。そういう人達が短期間の訓練で
飛んだりしている会社こそ怖い。待機者で他社を受けたい人はどんどん受ければよい
と、思う。受かる、受からないは自己責任。
待期者でこの問題を会社側と真剣に考えることの出来る人はいないのか・・・
それにしても何の保障もなしでの待期はひどい。からだでもこわしたらそこで
終わりなんて人権に関わってくる。JAL本体トップに手紙ででも直訴を
多くの人でやるべき。

855 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:49:13

>フェイル率が高いのはC、K機能が働いている為

まともな訓練してればね
散々待たして、主観入りまくりの評価で
切りまくりだったら目も当てられない

856 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 12:15:21

だからSEXの話しろっつーの？
テメーら日本語理解できんのか。

857 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 15:14:46

sine

858 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 15:40:03

こんなJEXに行きたいと今でも思う人いたら
理由を書いて下さい。

859 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 16:51:43

まずはさ、自費組の特徴として、家がみんな凄く金持ちじゃない。
実家の別荘とかヨットとかの話は凄いじゃん。
ここからは俺の想像だが、親が安心するんだろうな。
航大みたいな貧乏階層出身者が多いようなところよりは安心だな。
やはり自分の子供には経済階層の近い友達を近付けたい。
普通はそう思うだろう。
素人に取っては、ジャンボも737もジェット旅客機パイロットという肩書きは一緒。
世間体も悪くない。
カネは仕送りすれば無問題。
これで会社のスッチーでも嫁に獲得出来れば万々歳。
中高年にはスッチー幻想はまだまだ根強い。

860 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 17:58:48

金持ちばかりじゃないから待機の長さが問題になってるんだよ

861 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:07:14

>>856

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(＿＿＿）　　　 /　　　 /　　　　　　　／　　 //　|／／＼〉　　　　　　　　　ヽ　（＿＿＿＿_)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>856

862 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:29:46

>>859
で、おのスッチーとSEXしたいわけだ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:11:20

あはは自費組みの資格取得費用をポンと出してくれて待機中も小遣い
くれるような金持ちの家は　スッチー嫁なんてごめんだよｗ
「うちの息子チャンに群がる蛆虫スッチーに気をつけるザマス！」
ってお母様が言うよ。

なけなしの金と借金で待機して夢をかけて待機してるひもじい男が
スッチーに声かけたとたん「あんた私より時給低いでしょｗ悪いけど
自費組みは家に別荘がないと口きかないことにしてるのｗ」と言われ
るのがオチ～。なぜ狭い機内で茶と毛布を配っているかというと金持ち
を物色するためですから！残念！

864 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:14:06

いいこと考えたよ。
大気中の独身者はＪＡＬの88万独身ババアスチ（永遠の売れ残り
物件）に養ってもらえば。88万もらって機内で威張り腐ってても
寂しいものだろう・・高齢独身スチの一人寝の夜。
ギブアンドテイクのボランティアだね。
グループ内の親睦もかねてどうかな。

865 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:01:40

そいつは名案だ

866 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:46:20

年収620万円って、月々ドラクエ（どれくら）い貰えるんだろう？

867 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 08:32:54

>>864
なるほど。それでSEXするわけね。

868 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 19:21:35

SEX大うけと勘違いしてるバカを酒の肴にして
酔っ払った。

869 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 20:30:42

JAL便名乗るのやめれ

870 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 20:48:32

JAL便名名乗らせるのやめれ
それならせめて半額は給料出せ！

871 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 01:52:23

>>869
激同！

872 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 02:44:33

ここで何書いても待遇がウプするわけじゃないことくらいわかってるよ。
せめて制服だけはどうにかしてもらいたい罠。
ＪＥＸのＰなんだから赤いジャケット着たいんだけど。
黒とか紺とか暗いだろｗ？
ネクタイやめて俺たちもスカーフにしねえか？ライダー風に巻いてみたい。
やっぱ赤いのがいいな、スカーフも。制帽は赤いベレー帽なんてどうかな。
ＪＡＬ便なんて名乗りたくねえよｗ給料安いんならせめて制服だけは
カッコよくしてくれんかな？俺、嫌いなんだよね、スーツ型っていかにも
運転手、って感じがしてね・・遊び心が欲しい。それから夏は半ズボンも
支給してくれないかな。蒸れて気持ち悪いんだよ、長いスラックス。
ＪＲみたく夏は白いスラックスがいいな。

873 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 02:48:32

冬はズボン下用のストッキングと夏は白いハイソックスも
支給しろって。本当に安全のこと考えてるならこれくらい
するべきだろ、仮にもパイロットなのに穴のあいた靴下を
履いてるなんて俺は親に言えないよ。
いつ何があってもいいように下着だけはきれいなものをつけろ
と母ちゃんに言われているが、こんな給料じゃ穴のあいたソッ
クスも大事にするしかねえだろ。未だになめ猫のトランクスはい
てるの俺くらいだろ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 04:47:41

何があったか知らんが明日は降りてちゃんと病院行けよ。
悪いこと言わんからスタンバイの人に替わってもらえって。
調子が悪くなる事は誰でもあるんだし、そういう時はちゃんと降りて休まなきゃ。

脳の調子が悪くなるというのは珍しいが。

875 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 12:53:02

あ、俺も赤い制服がいいな

876 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 12:59:40

赤い制服っていいよな。ますますSEXしたくなる。

877 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 13:00:13

俺はピンクか紫がいいな・・

878 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 13:18:10

俺はツナギで操縦したい。

879 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 15:52:44

昔オレンジ、今緑

880 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 16:45:09

個人的には今緑が好き。ジャケットも着るｗ

881 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 13:54:39

JEXの最初の一筆書きみたいなデザインださすぎ
低賃金DQNっていうのが丸ばれなデザイン
今のJALデザインで小文字でJAL　Expressて書いてある方がまだ品がある。

882 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 16:36:11

やはりJEXの名前は小さく書いといた方が無難だわな。大きく書いたとこでデメリットはあってもメリットは何もない。
とりあえずJALって書いとけば客は安心して乗るだろうし。（本当はJEXオペレーションでかなりヤバかったりするだろうけど）

883 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 20:18:51

>>881
ＪＥＸに品を求めても…ｗ

884 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 22:07:20

JEX
で死亡事故は一件も起きていませんが・・・

まぁわかるけどさ同じ737でも切符の値段が違えばな・・・

885 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 23:17:34

ＪＡＬ便として運航されていて事故れば、マスコミは
日本航空○○○○便と報道する。

886 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 23:56:12

　しかも、マスゴミは勤務体制や待遇のことを暴こうとする。
匿名で、状況を涙ながらに語るプロパーパイロット続出！
　焦った出向経営陣、乗務員の待遇改善を検討！

　いいね、早く事故れ！

887 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 10:55:55

ほんと早く事故ってもらわないと、きっといつまでたっても改善されないよな。

888 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 08:36:43

昨日空中衝突しそうになっていたよ。
ATCのせいだったけどね・・

889 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 09:04:38

>>888
どこで誰とどんな状況で？？ぜひ詳細求む！！

890 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 09:23:42

>>885
昨年OKA-NGO、JAL便が1発OUTでFUKに緊急着陸してニュースになったが、
そのPがこの板で話題の低賃金会社、その中でも最も賃金が低いことを
まだ誰も知らんようだな・・・
そういう時こそ「ちゃんと給料を同じにしてやれ！」とマスコミは
言ってやっても良いのでは？

891 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 11:20:04

>>890
OKA-NGOで一発出してFUCKに緊急着陸ですって？
やはりSEXですねえ。

892 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 11:37:03

>>891
全然おもんないねん。そういうゲスな話はよそでやれやボケ！

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 11:54:19

俺は自家用で飛んでるんだが、ホームベースにJEXの女性パイロットが飛んでくると
ちょっとうらやましかったんですが…こんなに給料少ないんですか！

あのインターバルの短さは異常ですね。飛んで来ればすぐ出て行くんだもん。
最初は似たような声の女性パイロットが2人いると思っていた。（でもどう見ても飛行機は１機しかいないので気づいた）

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 11:55:12

>>892
面白い、面白くないの話ではなくて、スレタイが｢SEXってどうよ｣だから
してる話でしょ？この意味が分からないあなたこそ退散してちょ。

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 12:34:31

SEXとか言ってる
かなり痛い香具師が一人いますね。

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 12:36:39

言葉の覚えたてか、長年の憧れだろ？

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 17:16:55

４月～の時刻表を見て思ったが、本当にJEX MD81の時代がやってくるんだなあ
これまでのスレを見てるとMDが哀れ・・・・

最初に吊るし上げられるのがITM=SDJ ITM=OIT

いずれJAL GRPの国内線は半数以上がJEX便に・・・・相当な経費削減効果だな

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 17:50:48

>>897
そうなんだよえ。これまでは考えられなかったなあ、SEXのSM69なんて。

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 17:56:46

>>897
半数以上がSEX便とは気持ちいい話だな。
ただ、SEX便にあたらないとかなり鬱で損した気分。

900 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:23:33

892だがオレが間違っていた。891は正しいい、このスレタイにふさわしい。
この場を借りて詫びる。SEXはたしかに素晴らしい。

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 16:19:56

>>900

892 は俺じゃ！勝手になりきるなボケ！ＪとＳの違いも分からないアホはとっとと消えろガキ！

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 17:46:30

>>901
あの～、別な話題で盛り上げようとしてる自作自演ってバレバレなんですけど。

903 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 18:11:06

>>902
それはお前やろ！俺はマジでむかついとんねん。ちゃんと趣旨に合ったこと書き込めや！
お前みたいなヤツを荒らしっちゅーねん。消えろ！

904 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 22:57:43

と寒い900は申しております。

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 01:20:21

>>904
オマエ誰やねん！？この荒らしが！ええ加減にしろボケ。

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 07:35:12

900～905は全て同一人物だろ。そして、SEXとか言い出した張本人だろ。
いいかげんにしろ。

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 08:25:00

まあまあ、皆さんそんなに熱くならずSEXの話を続けましょ。

908 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 08:29:57

すばらしき＊EX！

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 08:31:13

みんなで叫ぼう！S＊X！

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:55:30

せやから同一人物ちゃう言うてるやろが。ええかげん理解しろや。

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:56:06

おれも892

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:59:25

>>911
いや、おれこそ892だ。SEXばんざあい。

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 12:18:15

894　898-900　902　904　907-909　911-912　

これみな同一人物。バレバレ。もっとうまくやったら？

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 12:30:24

>>913
ぷぷ。こうゆう事情をわかってないヴァカが出てくるから止められない。
なーんちゃって、892＝913＝914でした。

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 15:15:58

ＪＥＸって赤Ｉとか赤Ｄとか南西に乗れるＥＦあるの？

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 15:25:12

>>915
たしか南西に乗れるEFは無かったはず。でもAF（アナル・・）はあるよ。

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 15:41:07

>>915
EFって何の略？

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 15:51:03

>>917
エロイ・ファッ○の略です。

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 18:34:49

今日もバイトの面接に行ってきました。

920 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:13:53

SEXとか言ってる寒い香具師の手段は
流れがまずくなったら、他人＆自分のレスをまとめて
自作自演と言い、1回流れをリセット。

そして改めてSEXと言い続ける、寒い上このうえない香具師。
おまえバカ丸出しなんだよ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:20:11

>>918 等
ほんとレベル低いよな。コイツ、他のJEX関係のスレでも同じこと書いてやがるぞ。
SEXとかしか単語知らないマセガキとみた。相手したら余計調子に乗るだけかもな。
こんなクズはどうせ飽き性なヤツだし、みんなで無視して自ら消えるのを待つのが一番。

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:24:58

２ちゃんねるビューワとか使ってSEXを
NGワードに登録したら快適なわけだが。

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 03:55:13

AAには何％で乗れんだい？＜EF

924 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 09:17:58

ところで航大卒業してJEXに就職した人っているのかな？

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 13:21:57

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-00000105-yom-soci
よもまつだな

東京都内のマンションに住む女性ばかりを狙って暴行を繰り返していたとして、警視庁捜査１課は２８日、狛江市岩戸南３、室内クロス洗浄業、岸政希（まさき）容疑者（３１）を強盗強姦（ごうかん）と住居侵入の疑いで逮捕したと発表した。
岸容疑者は容疑を認めており、「パイロットになる訓練を受けるための金が欲しかった」などと供述。これまでに奪った現金は、計２００万円以上にのぼるとみられる。

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 13:32:22

誰か次ｽﾚたててくれ
タイトルは
【運賃同額】JEXってどうよPART３【低賃金】

でどう？

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 13:56:54

>>25
これで自費の訓練費が安くなる方向に進んだらこの犯人は神だな
そんなはずないか

928 ：９２７：05/02/28 13:57:41

アンカー間違えた
>>925だ　orz

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:07:42

３１から訓練しても採用されないだろ。
３０までにライセンス取り終えて、応募すべき。

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:20:04

どっちにしてもこいつはもう一生無理だろ

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:53:53

ていうかまっとうな人生送ること自体もう無理だろ。ご愁傷様。

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:58:42

>>925
強姦内容の詳細希望!!

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 16:03:56

>>925
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050228k0000e040082000c.html
岸容疑者はパイロット志望で、「パイロットになる金と生活費が欲しかった」と供述。妻と子供にも職業をパイロットと偽っていたという。

最悪。。。

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 16:09:45

埼玉おもしろ航空しか道は無かっただろうな

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 16:21:23

妻と子供にはなんて言ってたのかな？
「ＪＡＬ（ＧＲＰ）に内定してるんだけど待機中なんだ」って？
このスレッドを読ませて「ほら、こんなに苦労してる同期たちが
いるんだ」とか言ってたのかな。
それとも強盗全国行脚してたのか？ＤＨでＫＩＸ、ＫＩＸでも強盗
ＫＭＱで強盗ステイ・・もしかしたらマイレージ上級会員かもな。

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 16:26:57

成田-中部でJEX機材のJAL便に乗ったのだが、真っ赤な制服のスッチーだった。
あれってJEXの乗務員

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 17:02:53

最近JALの看板掲げた実はJEX機材・乗員が多数あり。機材がB734の場合はJEXの場合が多し。
気をつけたし。（もちろん看板通りJAL乗員やJTA乗員の場合もあるけどね。）
今後JEXによる運航はさらに増えていくと思われる。危ねえ危ねえ…。

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 17:56:05

この事件の犯人が、入社待機組だったら祭りなんだが。

待機組なら、職業をパイロットと偽っても？おかしくないでしょ。

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 18:34:56

>>890
マスコミは他人の給料ばかり文句言うからな。
香具師らの半額しかもらっていない公務員の文句を言うくらいだからな。
（脳内賃金は問題ありだが。）
まさかそれより高給のJEXーPの給料が低いとは言ってくれない。

>>937
名古屋ー福岡間に多いな。なんでかと思うくらいに。
JEXもサービスだけは本体と同じにすれば乗客の評価は変わるわけだが。
どうでもいいが、オーディオサービスとか一部路線のドリンクをケチるのってかえってイメージで損している予感。
それ以外はJEXと他社に差がないわけだが。

JEXを拡大するにあたってはサービス水準を下げすぎないようにして欲しいものだ。
クラスJも伊丹ー仙台、熊本、名古屋ー福岡くらいは導入して欲しい。

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:02:46

>>939
あなたは根本的なこの会社の考え方を理解していない。
最も重要なことは上役や権力のあるものに媚びへつらう事！
客のことなど微塵も考えていない。
件のサービスや25分ターンアラウンドを見直すことは、それを
決めた先人の足跡を否定することであり、この会社ではそれは
最も許されない行為です。したがって、犠牲者無しにこの
流れは止められないのです。

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:08:37

客のことを考えない会社は短期的には伸びるが
１０年以上のスパンで考えたら長持ちしない。

そもそも従業員を大切にしていない時点で・・。
（給料が安いという意味ではないぞ）

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:16:07

ごめんこんな田舎臭い路線のことよく知らないんだけど、
田舎ならやっぱりＪＲ使ったほうが良くない？
新幹線とか特急のほうがずっといいと思うんだけど。
長距離は仕方なくエアー使うけど・・

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:22:17

>>920,921
何を言ってもあんたらは、私がリセットしたらリセットされたわけ。
ここで、自分の意見を言って悦に入っているんだろうけど、結局あんたらって
パイロットにもなれなかった負け犬連中でしょ？
かといって、イカロスとかの雑誌で持論を展開できる能力もないんだろうし。

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 21:59:43

>943は荒しだから出入り禁止な

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:19:49

【パイロットになりたかった男】連続暴行自供で逮捕
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1109633798/

婦女暴行の次は殺人かな。
特に、自家用で採用されてJEXの指示で
事業用を自費で取得している奴が
訓練費目当てで強盗殺人したら、会社の責任も問われるだろう。

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 15:06:01

【社会】無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109634198/l50

　↑　　さすが出来損ないで質が悪いJEXの親ですな。もう赤系は終わりだな。

947 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:31:37

いま行くなら青系ですよ。
優しい青、非情な赤。

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:55:00

赤は社員に対する人情味がない。人を大切にしない会社はじきに潰れる。

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:09:05

>>948
　青社は関連会社を容赦なくつぶしますが....

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 01:37:57

>>948
いい事言った。
真理だね。

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 09:28:53

>>940 >>948
赤はJEXに関わらず全て同じ体質ナリ！
入ってから気づいても・・・
このスレは転ばぬ先の杖

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 11:15:25

質問です。
パリから名古屋の予約を取ろうとしたら
ＪＡＬエクスプレスの機材と乗務員で運行します
と記載されていました。
これはどういうことですか？
機材は古いのでしょうか？それとも小さいの？
奮発してビジネスで行こうと思ったのですが
シェルフラットシートではないのでしょうか。
どなたかご教授くださいませ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:36:24

　パリから国際空港に到着したあとの名古屋までのFLTが
JEXになると思われ。
　JEX部分に関してはB737もしくはMD81、いずれにせよモノクラスの
小型機です。

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:18:22

>>953
ありがとうございます！
おっしゃるとおりでした。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:18:19

>>952
このスレを見ていれば分かると思うが、JEXはパイロットの質が最低。特に外人Ｐが。
自分の周りの他の航空機のことなど全く考えず自分の主観だけで飛んでいるヤツが多い。
はっきり言って日本の空をナメている。そんな危険なパイロットが多い会社です。

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:22:59

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109769743/l50
新ｽﾚたてますた

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 23:35:23

お

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 11:32:07

昨日、熊本→伊丹の最終便が使用機材遅れで2時間近くの遅発。
加えて伊丹の門限で関空に行き先を変更　orz

お詫びにもらえたミールクーポン1,000円で食事はしたけど、
遠い関空のおかげで赤字ですた。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 02:47:01

>>958
ミールクーポンよりアクセスク-ポンにしたらヨカタのにねえ。

960 ：谷村栄射：05/03/08 08:22:14

不当な交通取締りに抗議するにはどうしたらよいか。私は免許更新のときの、安全協会費
を払わないというのを実行しています（いまどき払う人も少ないでしょうが）。一番手ごろで簡単ですしね。
交通安全協会は警察の典型的な天下り団体で脱税が発覚したり（日本交通安全協会が４億７千万も！）、告発本によれば、安全協会幹部と警察の飲み会にも使われているとのこと。

入会したところで、うすっぺらい会員証をくれるだけでメリットはないのでやめたほうが絶対にいいと思います。
私も最初に払ってしまい、激しく後悔しています。
免許センターでは、当然のごとく請求する人もいますので注意しましょう。１００％支払いは任意です。

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:14:35

ＪＡＬ貨物機に誤部品装着、指摘後も１か月放置

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050308-00000004-yom-soci

日本航空が運航する大型貨物機について、整備ミスで誤った部品を装着し
製造元の米ボーイング社から強度不足を指摘されたのに、１か月間にわたって
改修を怠っていたことが、８日わかった。

日航はミス発覚後も、そのまま運航を続け、国土交通省への報告も怠っていた。
日航では、別の大型旅客機などで規定外の部品を装着する整備ミスも発覚し
国交省は「対応が不適切」として、同社を厳重注意処分とした。

整備ミスがあったのは、大型貨物機の７４７―２００Ｆ型機。日航整備部門が
１９９６年に主翼下の主脚を定期交換した際、１本の主脚で、貨物機用と比べ強度が不足する旅客機用部品を
誤って装着していた。この部品は、地上走行時に横方向からの衝撃を緩和する装置。

整備ミスは昨年１２月、整備記録を点検した際に発覚。ボ社に対策を問い合わせたところ
強度不足の指摘を受け、「そのままの状態で使用しないように」と文書で注意を受けていた。

しかし、日航は「荷物の積み方に注意すれば問題ない」として今年１月まで改修せずに運航を続け
国交省にも報告していなかった。

日航では、国交省の指摘で、他のミスも調べたところ、別の７４７型機の旅客、貨物機４機で
主脚の留め具部品などがボ社指定部品とは異なる部品だったり、指示書通りに装着していないなどのミスが見つかった。

国交省は先月末、日航幹部を呼び、「安全上、問題だった」と厳重注意を言い渡し
再発防止策の提出などを求めた。

日本航空の話「部品交換に時間を要したり、正規部品を取り付けなかったことはあってはならないこと。再発防止に努めたい」

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 00:31:07

いまのJAL系は、テングになって社員を大切に扱ってくれそうに無いので
プロペラでもいいから青に行きたい。

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 02:49:55

>>961
エアバスみたいにボーイング東京事務所があったら
査察も入るのかな？

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 07:11:48

Ａ－ｎｅｔ、操縦士の人材確保で方策･････２
　　一定の条件で入社後に訓練費用の一部を補助
　　　朝日航空を指定、同校の訓練生のみを対象に
日刊航空３月１５日　

いいなあ。

965 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 03:53:09

ハーレ九州を吸収

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 16:17:36

早くスレうめるべ。
ｽｶｲｷｬｽﾄ情報何か無いか？

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 22:32:35

早くスレうめるべ。
ｽｶｲｷｬｽﾄ情報何か無いか？