JEXってどうよ

遠縁が三十代後半でコバイしてるが、そんなに安いのか？ちなみに社宅とか福利厚生はどうよ。　

社宅無し、住宅補助等一切無し（年棒に含まれていると
会社は苦しい説明）、福利厚生一切無いのと同じ、搾り取られて
上納状態です。出向者は「君たちのような人たちが僕らの
高給を保証している」等と言いたい放題です。

JACの１２００万円は嘘だろ？信じられない

そんななめたこと言う出向者と飛んでるのか？
精神やられない、大丈夫？

ＪＥＸ手取りは３０〜３５万とのことですよ
知人のＪＡＣのコパイは１００万超えてますがね。
ちなみにＪＥＸは退職金もないという説明でした。ボーナスもないそうです。
おまけにパイロット採用の内定から一年以上も生活の保障をせず放置してるんですよね？
なんだか吐き気がします。

内定者の方の気持ちを考えると気の毒で仕方ありません。
私も定期便パイロット目指してますがこんなことしてる限りＪＥＸには絶対に行きませんよ。
っていうか経済的精神的、世間体的に不可能ですな。

>>951
もしかして君がJEXに合格できなかったから
ここでウソ８００言ってるってわけではないよね。

君のレス内容を見てると、なんでプロペラ機がジェット機よりも
給料が高いのか、それについての説明がないし。。。

大変だね。何も知らない連中はパイロットと言うだけで高給取りと思ってるからね。
ちなみに青の三十後半の子パイは年収いくらなの？

>>953
\�I円

＞＞953
貴重昇格前でおよそ２０００〜２５００ってとこ

JEXで運行してるB737の巡航高度って平均なんフィートぐらいなの？

>>956

西行きRNAVルートなら260/280
東行き同上なら270/290が多い。

>>953
年齢×百万円

>>957
結構高いんですね。2万フィートぐらいかなと思ってました。

巡航高度に向かう時の平均クライムレイトは毎分どれくらいですか？

みんな、乗るの止めればいいですよ！（可能な人はね。）
私は、2ヶ月前からやめますた。
熊のぬいぐるみは持ってくるのに、言わなきゃ出てこないコーヒー、言っても出てこない新聞。。。
いままで、こんなものに、よー、万札使うてたわ。吐き気がする。
それに、なんか、なれなれしいのか、失礼なのかよーわからん、CA。。。
クラスJのばばぁの方が、なんぼかまし！！
今は、クラスJを6回利用してますが、手頃でいいっす。(JEXよりは。）

内定辞退してもいいでつか。

JACに逝きたい

内定してても誓約書は書いてないから応募してもいいんでないの→ＪＡＣ

JALの関連会社だから、波はおしよせてくると思われ
それより青系、Skyとかネットワークのほうがよさそう

そうですね、青系がいいですね。
今回のＡＮＫの募集担当者は、「ＪＥＸの内定者が集まると期待していたが、
実際は１名しか来なかった」ともらしていました。誰かつわものが受験したんですね。
次回以降の青系の募集を待つとしますか、同志。

青系はお客さんとして乗って
JALとは違う雰囲気のよさがある。

あの赤服の馴れ馴れしい態度がいや。
なんか勘違いしてないか？　サウスウエストやバージン
ブルー、またエアーアジアかなんかと。
節約するだけしといて値段はJAL本体と全く一緒ていうのは
間違ってるだろ。新聞なし、イヤホンなし、機内誌はぺらぺらの
クルー作成の見たくもないミニコミ自己満足リーフのみ。通常価格から
５千円割引だったら認めてやるが俺は絶対乗らん。JGPだが時刻表で大阪発
７３７JAL便は乗らないで全部ANAだ。価格は一緒はなんでや。
関西人をなめとんか。

>>968
いや、関西だけでなく名古屋ー福岡線とかにも進出している。
仙台ー千歳は伊丹ー仙台のついでに。

つまりＪＴＡ運航以外の７３７はＪＥＸ。
関西人というより日本人をナメテイル予感。
ＳＫＹ程度の設定なら分かるのだが
伊丹ー仙台：正規１９０００円、特割１５０００円
伊丹ー熊本：正規１５０００円、特割１２０００円
このあたりが妥当。
名古屋ー福岡は正規さえ１６０００円にすれば特割１３０００円は妥当。

JACのコパイが1200万円なんて、JEX落ちたやつが
くやしまぎれにホザいたホラだろ。

JACのコパイ、給料いい話はこの業界じゃ誰でも知ってることだよ。
１２００かどうか知らんが、コパイなりたてで、１０００以上であることは確実。
そして僕はJEX落ちた人じゃありません。
ただの通行人

証拠がないとなんとでもいえるよな

971さんが正解。
970＝972はもうすこし業界のことを勉強してから発言したほうがいいでしょう。
周囲の状況を観察できない人はラインパイロットはもとより、社会人としての
適性も疑われますよ。

自作自演まるばれ
バカ丸出しでつよｗ

974はＪＥＸどころかエアトランセも不採用になった自費組の
最下層人種と思われｗ　Ｃ１７２のＦＬＴ　ＴＩＭＥはラインでは
経験と呼ばないのであしからず。

>JACのコパイ、給料いい話はこの業界じゃ誰でも知ってることだよ。
はじめて聞きましたが？

>>976
旧ＪＡＳ系列だってのを忘れてないか？

給料順列

ＡＮＡ＞ＪＡＳ＞ＡＮＫ＞＞ＪＡＣ＞ＡＤＯ＞＞＞＞＞ＳＫＹ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＥＸ

ちなみに旧ＪＡＳ−ＣＡも高給だった。
２０代後半でも手取り４０万台に乗ってた。
ＪＪ合併で色々と下げられたので、ＣＡの退職者がドバッと出た。

なってお給料貰ってから言おうよ　そういうことは
妄想だと正直恥ずかしいよ

>>958
青って３５歳で3500万ももらってる？

もらってる

>>979
まさか。
定年前くらいで、しかも役職付きでもなければ３５００なんかいかないよ。
４０歳のなりたてＣＡＰで２２〜２３００くらい。
コパイなら３０歳で１３００くらいから始まって、ＣＡＰ昇格前で１６〜１７００くらいじゃないか。
それも４００とかトリプルで鬼のようにインター飛びまくって毎月毎月、死ぬ程時間が付いてだけの話だけど。

青の給与水準は今後とも維持されるのか？
大手ＰにとってはＪＥＸの存在はある意味迷惑では。

というより、本当にＪＥＸは求人難になってきたから、ＪＥＸの方こそ現状維持は無理だろう。
Ａ−ＮｅｔにしろＳＫＹＮＥＴ−Ａｓｉａにせよ、ＪＥＸよりはずっと良い給料を提示しているのが何よりの証拠。
バブル崩壊後の極めて特殊な状況での、極めて特殊な給与だと思うよ。
いずれＪＥＸも上げざるを得ない、というのがもっぱらの噂。

　本社から出向してきてる運航部の某氏は、「ANKやA-NETよりもすこしでも
待遇をよくしていきたい」といっていたが、広報の某氏は「給与は絶対に
うｐしない方針と聞いている」とおっしゃってました。
　次の募集もほとんど応募がないらしく、来年からの50人ベースでの採用に
影をおとしています。人材難で何でもかんでも採用するようになれば、乗務員の
レベルの低下をきたすことも考えられ、安全を揺るがすことにもつながりかねません。
　年俸制を止めてください。退職金もください。各種手当ても人間並みにください。
入社を待たせないでください。BE58による2ヶ月に1回のFLTなんかには
だまされません。　競合他社の受験準備は出来ています。
　

Ａ−ＮＥＴはともかく、ＡＮＫなんて飛び始めのコパイで１１００くらいはいくぞ。
しかも各種福利厚生がとて〜も手厚いし。

全員外国人にすればいいじゃん

全員外人にしたら、世界一人件費の高いエアラインになるじゃねえかよ。
外人１人の給料で日本人を３人は雇えるんだが。

どれほど高い給料を払って外人機長をこんな極東に連れてきていると思ってる？
高給賃貸マンションの月額５０万全額負担なんてザラ、本国への帰省航空券はファーストクラスだよ。

世間はＪＥＸの給与体系のカラクリを全然判っていない。
実体は物凄い高コスト体系だよ。
プロパーの日本人をとんでもない額で使っているけど、なんせ構成人数が少ないからね。
世間にはあたかも、「全部のパイロットが６００マソです」、なんて喧伝するが、とんでもない大嘘。
外人機長だの出向機長を全部計算に組み込めば、笑っちゃうくらいインチキな話だぜ。

ＪＥＸ嫌なら行かなきゃいいだろ。　頭悪くて航大も大手も入れないん
だろ。　ＪＥＴに乗せてもらえるだけ会社に感謝しろ。　
変わりは幾らでもいるんだよ。

ガイジン機長っていくらもらってるの？

J-AIRはちなみにどれくらいの給与もらってるの？

３５歳コパイで２５００くらいってとこ

あるわけない

J-AIRのコパイで2500万円
ANKのコパイが5000万円
JACのコパイが1200万円
SKYのコパイが3800万円
ANNのコパイが4600万円

へ〜

JEXが600万円10年間固定給

次ｽﾚ、立ってないようなので立てますた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/l50