東京国際空港（羽田空港）Part3

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081134353/

乙可憐

3ｹﾞﾄ…

>>1　乙

【赤字必至】静岡空港part.11【無用の長物】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093718994/

重複スレが立った

東京国際空港(羽田空港) part.３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093964837/

本スレあげ

確認不足ですいません。
向こうは削除依頼だしましたので．．．
こちらで参りましょう。

気にすんな〜

インターネットするなら何が一番快適？
・無線ＬＡＮ
・コイン式
・ヤフーカフェ

>>10
漏れだったらyahoo! cafeかな？だいたいコイン式なんて･･･九州方面の空港、
札幌全日空ホテルくらいだったかなあ！

コイン式だと長居はできない。

食堂に入りたい…

自分のPC環境で使えるから無線の方が便利だと思われ。

>>14
そりゃノート型を持っているんなら･･･ﾈ？！

東名高速道路と羽田空港を首都高を使わず
神奈川県内を高速道路で直結するようにしろ
これは命令だ

>>15
携帯でやれ！

>>15
だって快適さを問われてるんだし･･･
￥１００で１０分しか使えないとか、１ドリンクで使い放題とか言われても、
使いにくいPCでネットするなんてことは緊急時以外あり得ないでしょ。

>>18
ふむ、納得！そー言えば最近、羽田行ってないなあ!毎週通院とかで行けないことが多い。

更に８月に千歳基地航空祭、横田基地ＦＳ祭で金使ってるし。近々また、お邪魔するよ。

邪魔はするな

ちょっと欝になるな・・・

【美人は】イエローキャブタレント候補生の痴漢アンケート【狙われる？】
　http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1092227664/l50

羽田空港第二ターミナルの駐車場、短期利用は割高
長期は大幅に割引。
ttp://www.mero-mero.net/meroboard2/image2/23821.jpg

>>19
１２日にお出でなさい。色々やるから。

>>23
藻前、漏れのことわかってるのかよ!

>>23
さんくす！でも藻前、漏れのことわかってるみたいだな？

もう３本くらい滑走路作って世界のハブ空港にしろ

三本とは言わず。

20本あればとりあえず足りるかな？
スポットをあと5000増やして

すみません
今羽田16か34か、どちらで着陸しているかわかる人いませんか?
予約便の窓側のろうか、外みえなくても早い便にしようか迷っているので

34

こんな所で聞かないでMETERで天候でも調べた方がいいんじゃないか？
ちなみに今こんな感じ。
RJTT 050900Z 20008KT 160V230 9000 FEW010 BKN/// 24/21 Q1014

>>31
>RJTT 050900Z 20008KT 160V230 9000 FEW010 BKN/// 24/21 Q1014

これを解説して！おながい！

”METER_読み方”でググればわかるよ

フラップガイドレールはめげるし地震はあったし。いやはや。

>>33
さんくす

南海地震の前触れかな

１階でハヤシライス食べてきた

そーいえば今日のＮＨFLT23はスターアライアンスのB7だったようだけど、今までのB6は？

>>30
さんくす、１本早い便にのりますた。
３４で着陸しますた。
１６の時の夜景が結構好きなんですよ。

>>31
なんで南向きの風なのに３４に降りたのだろ、また風向き変わったのかな

>>34
なんか取れてたあれのことですか？
なんか大事件ぽく見えたけど、あれってどれくらいで直るもんなの？

>>39
到着が夜だったから34なのでしょ。

津波だいじょぶか?注意報とかはでてないけど。

>>42
テレビ見てないだろう！

>>42
アフォ！ 市ね！

>>43,44
まあ、そんなに責めんでも。

いやいや。責めろ。
アナルまで責めちゃれ！

>>46
ワラタ

>>40
夜のうちに直して、今日は飛んでた。

さっき、緊急着陸でもあった？

>>49
何を唐突に…

虫の知らせでもあったのか？

青社がメカトラブルで２２におりますた。

現在の使用滑走路は３４ですか？

昨日皇太子様が飛び立たれました

質問(=ﾟωﾟ)ﾉ
第二ターミナルと現ターミナルってどやって行き来するんですか？
成田みたいな乗り物でもあるんでしょうか。

飛行機に決まってるだろ

ドーリーを使ってください。

羽田もドーリー使えるようになるんだ。
オレはTTの方が好きなんだけど、まぁ、移動に便利なことには違いない。

誰も書いてないので。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040907AT1C0700607092004.html

普通だとターミナルの外に出て、地下の動く歩道でということになるんだけど。
乗り換えもそうなりそうな気がするが･･･

>>59
この赤いところに動く歩道出来るんですかね。
http://www.ana.co.jp/haneda/access/index.html
乗り換えしんどそう・・・・

距離、今地図で計ってみたら500m近くあるねー
ちなみに
成田第二ターミナルのシャトルが400m
成田第一←→第二が1kmくらい

成田のシャトル、あれはあれで鬱陶しいときもあるんで
歩道のほうがいいのかな・・・

>>56
需要ありそう。

>>60
連絡道は正解。
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/301_01.html

単なる想像だが、動く歩道は作らないんじゃないの?

乗り換えもそうだけど、ana満席だからやっぱjal、という
使い方もやりにくくなるな・・

ふと思ったんだけど、２タミが出来たらリムジンバスってどっちが始発なんだ？？
積み残しの出る路線なんかだと結構問題が出そうな気もするが・・・・

>63
２タミ始発だよ。

動く歩道ぐらい無いと遠すぎですよ。
今のターミナルの1Fを端から端まで歩いてるのと一緒だし。

>>63
２タミ→１タミ→２タミ・・・と無限ループでしょ。

僕の場合、２タミ→魚タミ直行でつが。

注目は仙台と同様の中二階構造。と、両側PBBで降機時間短縮♪

４５番ＳＰＯＴにいる航空機はどこの会社？

シャトル便はどうなるんだっけ？

>>69
シャトル便カウンターに乗客がいるのを見たことが無い。

>>69
運賃以外は廃止の予感
現状では各社１時間間隔でシャトル便ｗ

４本目の滑走路が完成するのって平成何年だっけ？

>>67
両側PBBで時間短縮できるのか？

経験から言って混むのは通路が狭くて長い777-300とかでないか？
混んでる場所は誰かがオーバーヘッドビンに物を入れているときに
通り抜けていけないからだと思ってる。
ボトルネックがそこだと両側のドアから入ってもしょうがない。

どうせなら前方と後方の二箇所から入るようにすれば短縮になると思うのだが。

どう思う？

０９ねんだろ

>>73
搭乗じゃない。降機だってば。

>>74
２００９年？てことはあと５年弱か。。。

待ちきれんばい。

両側から降りられるなんて私鉄のターミナルみたいだ。
ならば右から降ろしながら左からのっければ。

くだらなすぎるのでsage

わざわざ導線を分けた空港の努力を完全に無意味化する発言はやめてください。

ようやくOKITEN NOW夏号をKQ横浜駅で入手。
>>60の連絡地下通路に動く歩道を設置している様子の写真もあった。

入手しなければ9/12を逃すところだった。

>>60
「現ターミナル11月30日まで」と書いてあると、
ターミナルが廃止になるみたいだなオイ

>>77
そうだそうだ、いっそのことすべてのドアにＰＢＢをつけて一斉に開ければ、、、

>>68
ttp://buy.volareweb.com/jsp/web/index.jsp?lang=en

パラリンピックのチャーター便です。

>>82
ヴォラーレ　エアラインてどこの国の航空会社だっけ？

>>83
イタリアだよ。夏場はチャーターフライトで日本各地に出没。

>>84
さんくす！でもパラリンピックって開催国、イタリアだったっけ？

>>85
パラリンピックはオリンピック開催国でやるので、今回は当然アテネです。

オリンピックがどこで開催されたのかももう忘れたのか！？

物覚え悪すぎｗ

明日の空の日イベントの詳細ってどこかにない？
羽田公式には何も書いてないし、空の日ネットの情報だけじゃ足りない。
ソラリー式案内板(パタパタ)が欲しいんだけど買えるかなあ。

今日皇太子様がお帰りです

オリンピックはさすがに覚えているが（ｗ

夏の高校野球はどこが優勝したんだったか、あ、苫小牧か

で、春の選抜はどこだったか、昨夏なんかもさっぱりわからん

去年のセ・リーグ優勝は．．阪神でよかったんだよな。

というぐあいに、興味のない分野の記憶なんてまったく飛んでるな（ｗ

格納庫バスツアーage

でも、パラリンピックはオリンピックの前にやった方が
世間的には注目を浴びていいと思うんだけど。
オリンピックの後だと、なんだか祭りの後って感じで
マスコミの扱いも大きくないし。

>>88
羽田はそういうのって無いんじゃない？
っていうか、あのパタパタって自宅でも動かせるように
なるものなのか？

>>88
2年前の羽田スカイフェスタではパタパタは見かけなかった。
新品の(型落ち?)機内食食器をレジ袋に詰め放題で200円ぐらいで売ってたりしていたが。

ttp://www.aeromuseum.or.jp/のジャンク市（今期は今日明日開催中）に
数年前に行ったときは数万円以上で売っていた。

>>93
やっぱないですか。しかも結構高い。
別に自動で動かなくてもいいのです。機械的な仕掛けに興味があるので。
行先か状況の所のパタパタだけでいいから安く手に入らないかなあ。

ところで、明日ミニコンサートとかいろいろやるらしいけど、時間とか
サイトに一切書いてないのでいつ行けばいいのか分からないよ。

エアロミュージアムの情報サンクスです。明日は羽田やめてこっちへ
行こうかなあ。成田は遠いけど。

パタパタって数万もするのか・・・・・？
そういうのにはあまり興味が無かったので知らなかった・・・・。

>>94
多分、１０時ぐらいからじゃないの？
こういう催しって。

でも、そういったジャンク品が欲しいなら９３氏の云うように
成田へ行ったほうが良さそうだね。

>>94
ここんとこ毎回成田の方のジャンク市には出てますね、パタパタ。
多分今回もあるでしょう。明日行ってもまだあると思う。
状態によって、2万から３万といったところでしょうか。
大体のものは手動で稼動します。

確かに高いですけど、旧１タミ南ウイングの分が無くなれば、
それで終わりな気がします（もう２度と出ない）。

>>96 >>94
パタパタ・・・フラップボードですよね。
僕、６年前に成田のジャンク市でかいました。

もちろん、航空会社のユニットで、当時５万円だった。
今でも有るが、結構デカイし重いです。

一応、手動ハンドルついてて、手動でパタパタも可能でした。

コンサートは大体昼頃じゃね。
全体で始まるのは９時頃からだから１０時には行った方がいいかも。

ほらよ！
「空の日フェスティバル２００４」
・９月１２日（日）

�@格納庫見学バスツアー　
　　午前　ＪＡＬ３回　午後　ＡＮＡ３回
　当日９時より一斉受付
�A航空グッズの即売
　１１時〜　
�B「おきあいてんかい」羽田空港展　10時〜
�Cミニ博物館
�D航空保安大学校オープンキャンバス　１０時〜１６時
�E航空機展示会　１０時〜１５時
　　海上保安庁、航空局　新聞社の航空機の展示
�Fその他
　子供空港教室　スタンプラリー　ミニコンサート　航空従事者の作品展など

以上

>>99
ありがとう。ところで、これは空港のポスターか何かに書いてあったのですか？
ネットで漁っても一向に引っかからなかったし。

99でつ
８月半ばからパンフでないか、羽田ターミナルに通いますた。
８月２５日にパンフレット発見！
アナログなやり方ですがこれが一番確実。昨年からこの方法です。

なんでこんなことしなきゃならないんだろか---ネット時代に！

すみません、明日急用で北海道から浅草まで行くことになりました
そこへはＪＲ総武線か都営浅草線を使ってくるようにと言われたのですが
羽田から行くにはどうしたらいいでしょうか？
スレ違いだとは思うのですがなにせ急なことで途方にくれてこちらにレスさせていただきました
どなたか親切な方教えてください

>>102
羽田駅で聞く。
これで大丈夫

京急羽田空港から青砥、印旛日本医大方面行きにのればそのまま
浅草線に入っていく罠。

>>101
やっぱりそうでしたか。
でも、なんで羽田の公式には何も情報を載せないんだろう。

>>102
京浜急行で新橋方面の電車で1本です。
青砥とか印旛**とか成田とか書いてある電車に乗って下さい。

ところで、何故に総武線？浅草なんてかすりもしないのに。
多分浅草橋と勘違いしたんだろうなあ。
都営浅草線ならどっちも行くけど。

>>103さん>>104さん、ありがとう
１０４さんのおっしゃってる青砥、印旛日本医大方面行きを
羽田駅の人に聞いてみます

>>105さんもありがとう
現地の人に聞いたらそのように答えてたんです
でもよくわからなかったのでこちらに聞いてみました
ほんとうにありがとう

JRを指定してきたってことは、浅草橋と勘違いしてる
可能性があるから一応確認取った方がいいかも。
浅草と浅草橋は地下鉄で2駅くらい離れてて結構遠いし。

>>108
すいません、行き先は浅草じゃなく浅草橋の間違いでした・・・
みなさんにせっかく教えてもらったのにごめんなさい
あらためて浅草橋行きのルートを教えていただけないでしょうか（つд｀｡）

>>105 が

>都営浅草線ならどっちも行くけど。

と書いておろうに。

>>110
・・・そうですね失礼しました、ほんとうにみなさんどうもありがとう
スレ汚しスマソ(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

パタパタほしい香具師はこれでガマンしろ
http://www.letterjames.de/motive/listMotive.html?rubrikId=11#
書き込んだ文字がパタパタに自動的になる。

>>112
面白いサイトだけど、パタパタはぱたぱたしないとパタパタじゃない

探してみたら、これは一応パタパタした。
ttp://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/home/se143987.html

バスツアー受付は9時から(9時過ぎまで)か。
来年は早起きしよう。

名前間違えた

皆さん今日の羽田空港の空の日のイベントの成果はいかがでしたか。
私は午後にのんびり行って無料の格納庫見学を逃し、６階のエアライングッズの
展示即売でおみやげを少し買ったのみでした。

>>116
格納庫見学は９時前に行ってももうダメでした。
早い人は６時ぐらいから並んでいたそうので、まぁしょうがないですね。

２タミの見学会とかあれば、もっと盛り上がったかな？
マスコミ公開はもうしてるんだから、そろそろ一般平民にも
覗かせて欲しいものですが。

イパーン客入れると汚すので１２月１日午前５時まで入れません

>>116

格納庫見学
ＡＮＡは300人位入れる部屋があって
そこで見学者用のビデオを見られたり
部屋の後ろに見学者用ヘルメット山積みで
設備整っているから、結構見学会やってるのかと思ってました。

最近はテロ対策か何かで、見学大変なんですか？

>>120
格納庫や整備工場なんかは、社内研修から各種社会見学まで
受け入れてるから手馴れたものでしょ。
もちろん、テロ後はかなり制約が付いたりしてるみたいだけど。

ＪＡＬは株主対象に１０月に見学会やるって云ってたけど。
ＡＮＡも地方から羽田の整備工場見学付きツアーなんかを
発売していたと思う。

空の日イベント
即売は到着ロビー売店の拡大版程度でしたよね
搭載品の投げ売りやエンジン部品のオブジェなど
並んでた人達は何をゲットしたのでしょうか？
開店間際に行ったのでゴタゴタしてよく見ませんでしたが
その後旧整備場地区の国交省関連でマターリ

整備場見学は通常JAL(JLJ)は団体のみ　ANAは個人でも対応してくれるようですよ
平日の限られた時間だけですが

>>122
あの部屋の狭さでは、まぁ品揃えがイマイチでもしょうがないか。

しかし、他にスペースが無いとはいえガレリアでイベントをやると
エレベーターが大混雑で酷いことになるね。
途中階からは全く乗ることも出来なかったし。
車椅子の人が途中階から下に降りようとして往生してたようだ。
かといって、空の日は小さな子どもも多いからイベント参加者は
エレベーターに乗るな、っていうのもムリな話だし。
どうしたものかね・・・・・・。

JALスレにも書いたんだけど、なんでJALのブースは
あんなにやる気が無いんだろう。

ANAの方は整備士さんまで来て売る気満々だったのに。

>>124
一応、ＪＡＬを弁護しておくがw
最初の方は、ジェットストリーム
（小野田英一？バージョン）を流したりして
それなりに盛り上げる努力はしてたよ。
ただ、品揃えはおっしゃるとおり、いまひとつな感は拭えませんが・・・・

展示即売ではNHのケータイストラップ(100円)のおまけの航路図2枚がうれしかった。
素人なので見ても理解できませんが、GOOD LUCKのドラマでキムタクがフライト前に
見ていたシーンを思い出してしまいました。
（それよりか鉄ヲタっぽいところがあるのでモノレール浜松町駅でのポイントの動作
に見入ってしまつたｗ）

>>126
エンルートチャートって2枚貰えたの？
漏れ1枚しか貰ってないよorz
日本周辺の割と新しいの貰えたからいいんだけどさ。

そろそろ小泉純イル首相のブラジル出発？

何しに行くねん、ブラジルへ？

コーヒー飲みに

>>127
2枚でした。閉会間近だったのでおまけしてくれたのかも。
日本周辺のと東アジア周辺の航路図でした。

消防車が活躍するか？
がんがれＡ３２１

>>132
もう、ＴＡＧ車に牽かれてＳＰＯＴ ｉｎしてた。
ＲＥＶが出っぱなしだから、ＥＮＧ ＥＭＥＲ Ｓ／Ｄしてると思う。

>>129
ブラジルでイトコと５０年ぶりに会うらしい
そしてアメリカで野球の始球式してグラウンドゼロに献花するらしい

エンジントラブルで離陸取りやめ　全日空機
【17:31】　国土交通省によると、１３日午後４時５０分ごろ、
羽田空港の管制官が離陸しようとした全日空機の
エンジンから炎のようなものが出ているのを目撃、
離陸を取りやめる騒ぎがあった。

>>135
何か消防車が沢山行くと思ったら、こう言う事でしたか・・・
そのまま離陸していたら大変な事になっていたかも。

18:40までＡ滑走路、点検のため閉鎖です。

穴はそのうちに大事故をおこしそうな悪寒

フジ

熊本行きのA320だったな
ソースはフジTVのニュース

右エンジンのオイル不足で摩擦による発煙が原因でした

オイル不足ってなんだ？元々漏れていたのか？？？

ＮＨＫではＡ３２１と言ってた

>>138
大丈夫、やるなら蛇瑠の方がきっと先だ。

>>142
多分エンジンの潤滑油かなんかだと思うけど。

A320じゃ190人も乗れないしね
A321だよ

小鼠首相は飛んでったのか？

JA104Aでした

うーむまた104Aか。

10回ほど321乗っているが運良く当たってないが...

全日空機、離陸直前停止＝エンジン異常燃焼、けが人なし−羽田

１３日午後４時５０分ごろ、東京都大田区の羽田空港Ａ滑走路を走行中の羽田発熊本行き全日空６４７便（乗員乗客１９５人乗り）のエンジン部分が異常燃焼を起こし、
機長がエンジンを止め、離陸を中止した。乗客らにけがはなかった。全日空などが原因を調べている。
全日空などによると、同機はＡ滑走路の約３分の１を走行中、右エンジン部分が異常燃焼していることに機長が気付き、滑走路上で停止した。
同空港の管制官が「右エンジン付近から出火している」と東京空港事務所に通報。東京消防庁が大型化学車約５０台を出動させたが、出火ではなく、異常燃焼と分かった。（時事通信）

火噴いたエンジソはＶ２５００？

小泉先生行ってらっしゃい！！
サンパウロ直行

V2530-A5

104Aは、ソッコー売っぱらったほうが良いな。

JA104A　IAE V2530-A5　Airbus製造番号1008？
99年4月にANAへ

座席数195だから8席あき、ほぼ満席？

無知で申し訳ないんだけど、２タミにANAが入るってのはどうやって決まったの？
抽選かなんか？それともANAが希望してJALが希望しなかったとか？

昨日、０４に海上自衛隊っぽい小型ジェットが着陸したの見たけど、
東風が強いときは小型機が０４に着陸することは稀にあるのかな？

>>155
政治的な裏があるんですけどね

羽田は関空と同じく海上にある空港ですが、
関空は年々、海に沈んでいってますが、羽田はこのような心配はないのでしょうか？

定期的にジャッキアップして隙間にコンクリ流してるから

オキテン47って　置いてある？？

>>156
小型機の０４着陸はＯＫ。　でも海上自衛隊じゃなくて新聞社機じゃない？

新聞村から離陸した機じゃないの？
時々、産経がよく飛ばしてるけど

>>159 さま。
置いてあります。

先週土曜日の早朝(朝５時半)にツアーデスク行ったら、丁度、オープン準備の途中で、
いつもの所に「OKITEN NOW」が置いてなかったので、「OKITEN NOWあります？」と聞いたら
奥からどっさりと束で持ってきてくれました。(帯封付いてたので５０部単位？)
勿論１部しかもらってきませんでしたが・・・

ツアーデスクのおねいさん、その節は準備中の忙しい時にスイマセンでした。

>>155
航空会社の担当者が集まってジャンケンしてとか、相撲取ってとか、取っ組み合いで・・・という事はなかったです。

>162
漏れも土曜日羽田に行ったわけだが162が要求したからなのね。
どっさり積んであったからさ。。。

>>156
新聞社以外でも、航空局や海上保安庁も小型ジェット羽田に持ってます。

夜９時半前後は到着便多いですか?

京急の広告で
西ターミナル　JALｸﾞﾙｰﾌﾟ、SKY、SNA
東ターミナル　ANAｸﾞﾙｰﾌﾟ、ADO
て書いてあったけど、SKYとANAは離れるの？

>>166
多いも何も出発便は終わってる罠。

>>167
実は西にも一部穴が残るという話がある。

>>167
AKXとANKとJTAはどこに行くのか。

>>169
だから同じグループ側でしょ

台北便、羽田に復活して欲しい。
復興航空にも枠を振り分けてほしいな＞日本政府

>>168
PBBの数が足りないのはわかるが、穴利用者で乗り継ぎある人にはすごく迷惑な話だな。

ところで、２タミ完成後って、JLJが使ってるなんちゃってPBBはどうするんだろう？
JALはPBBが2倍近くに増えるから、数で劣るANAに引き渡すのかな？

羽田のスポット番号が沖止めスポットまで全部わかる図はどこかにありませんか？

>>160
どこの飛行機かはわからないけど、橙色というか薄い茶色というか、
薄いピンクっぽくも見えたけど、エンジンはもちろん機体後部に装着されている機体でした。
着陸するところをデジカメに撮ったんだけど、なんせ展望デッキからだったんで、
米粒よりも小さくなっちゃいました、、、。

>173
cabにある

>>174
ピンク色なら、サンケイ新聞のサイテーションか？

メガフロートとジャッキアップって同じ意味？

>>177
違うとおもう。

メガフロートは、鉄製のでっかい箱を繋げて浮かべているんじゃなかったっけ？

水に浮かせてるんならヒコーキが着陸するたびにボヨンボヨンするのかな

>>177
意味は全く違う

「メガフロート」は海上に浮かぶ人工の巨大構造物を指す言葉。

それに対し羽田空港の「ジャッキアップ」とは、ヘドロの上に造った羽田空港の
エプロン部は10年で49センチの沈下し、コンクリート部に凹凸が出来るので、
それを修正する為、凹んだ箇所のコンクリート面を油圧ジャッキで持ち上げ、
コンクリート下の地面との隙間に新たにコンクリートを流し込んで平滑なエプロンを
保つこと。羽田空港のジャッキアップは「プロジェクトX」で詳しく放送されました。

>>168 >>172
西のPBBを何個かANAへ、って話は単純に数だけでしか
考えてないお役所の方が言ったのかもしれませんが、
ANAとしては「そんなもんいらん」と断ったはず。

１タミ側ＡＮＡ便残存については現在最終調整中
なんでこんな話が出てくるかは２タミと周りの施設との関係から

>>180関空に応用できないのか？

関空もジャッキアップしてますがｗ

エプロン部分は関空もしてるはず。

というか関空は空港ビルの建物自体がいくつかのブロックに分けて、
そのブロックごとで土台からジャッキアップして持ち上がったところに、鉄板をかませて浮かせる。

階段の下に、いくつか階段が隠されてるのは結構しれてる話。
また、電線とかの壁を貼っている配線配管も、ジャッキアップや沈下したりした事を考えて余裕を持たせて一部湾曲させてある。

羽田から名古屋まで行く飛行機があるって本当？
何分かかるのかな？

>>186
ウソ

>>186
成田−名古屋なら存在する。
運賃区分上で、東京−名古屋となっている。

>>186
成田ならばある。
ANA=14
JAR=7
NAL=7
JAL=9
NWA=7
1週間で44往復。

>>186
なごやんの宣伝にのせられるなよ。
あれは脳内航空路。

>>190
釣り

滑走路は恥の上塗りってことでいいでつか？

フェリーフライトなら
羽田〜名古屋
羽田〜成田
とかあるよ。成田までは３０分ぐらい。

>>175
173じゃないけど、それどこですか？

>>194
CAB＝国土交通省航空局

>>178,>>180
産休！

>>195
探したが、スポット情報らしきものはなかったけど･･･

>>173
運転許可の試験を受ければ貰えますよ。

>>197
スポット番号は折れの持っているフライトナビって言う烏賊ロスの本に
載っているが、これ沖止めの番号は合っているのかな。。。

>>199
たまに変わるから、最新のものでないと当てにはならない。

>>200
やっぱし。まあV1,V2くらいは変わらないのかな...

今夜のﾁｬｰﾀｰどこ？
ちゃんと飛ばなきゃダメだよ。

>>173 >>199
ttp://www.aero.or.jp/koku_tosyokan/koku_toshokan.html
にいけばCABが発行しているマップをコピーできるはず。
手元に2003/03/20から有効のがあるので、少なくともそのころはできた。


土曜日も休館になったのは今アクセスして知った。

>>202
オリエントタイだって

そいや、去年のエアライン９月号には、「航空図面データブック」なる小冊子が付いてきましたなぁ〜
今年は、こんな付録が付いてこないという事は、噂通りイカロス出版はやっぱり、・・・なのですな。

>202
http://www.asahi.com/national/update/0919/002.html

警察に苦情って･･･
警察の中の人も大変だなw

>>205
「空港・・・」だけどね。
でも洩れもこの付録に吊られて買っちまった。

>>206
…ったく、警察に苦情って…
内陸に入って低空で飛行しただけでガタガタ言ってんじゃねーよ!
肝っ玉ちいせーんだよ！

日本橋の防音マンションでもかなり響いたからな
相当低かったんじゃないか

戦争かと思ったんだろうな。

911を思い出したのかも知れぬ

>>210
ウチの上飛んだが音は気にならなかったが？
ちなみに米軍のヘリのほうがうるさい。

>>213
普天間か？

500m以下だったろうな。
>213
難聴？

てことは、オリエント隊は16L使ったのか？
青海駅前の光が見えなかったんだろうか･･･

当日、西葛西駅周辺でも
音が聞こえたよ
天気が悪い時等、たまに通るが
今回のは比べ物にならないほど爆音だった

ってことは麻布から西葛西って感じで
着陸したのか？？？

写真撮った人いないの？

機材はなによ？
オーバーシュートしたから急旋回気味で噴かしながら降りてったんじゃねーの？

>>219
B747-246

またオンボロ機材だな
JALあたりから買ったのか？

246だったらJALと
釣られてみるテスト

推測するに
JONAN−葛西−箱崎−丸の内−麻布−汐留−16L
というルート　かな？

ニュー速：都内で騒音！飛行機か？？
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095521576/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/192-256
ソース(朝日)
ttp://www.asahi.com/national/update/0919/002.html
当該航空会社
ttp://www.orient-thai.com/

皇居の上、飛べばいいのに。

>>223追加
N速＋：【航空】旅客機がコース外れ低空飛行、苦情相次ぐ　東京都東部
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1095543384/

↓ＲＷ１６に本当に直線的な進入するのか？また大騒ぎになるぞ〜
http://www.asahi.com/national/update/0920/006.html

>>224
景色いいだろうね。
大阪ですら夜なんか結構きれいだもんな、、。

>>227
皇居の真上は真っ暗で詰まんないと思う。
その周りはすごく奇麗だろうけど。

>>228
大阪城みたいにライトアップしてほしいが、、。

>>226
そういうことではなく、VORの位置に制限されずにコース設定できるというのがポイント。
RNAVを調べてみてくれ。

新滑走路は普通に考えても建設費あんなにかかるのか？

衛星が無事に上がりゃあな

おいオリエント鯛！
AIPぐらいよく嫁！

今、ラ整を取り壊しているけど、国際線ターミナルは旧ターミナル側へ再移転でFA？

>>234
そういう構想はある

古い話だけど８月の終わりごろ、東京多摩地区で早朝に空襲の効果音みたいな
キーん、という音をたてて低空をＣ−５かなんかが北から南に飛んでいたなあ
暑くて窓全開で寝てたけど、爆音で目がさめた。脚かなんか落としたのかと
思ったけど、あんな音たてて降りてく飛行機は初めて見た。横田降りで低空で
突っ込みすぎてあわてて吹かしたのかねえ。

きのうの「ちゅらさん」でけいたつが空港に着陸していく飛行機を眺めているシーンはどのへんですか？ 羽田だとは思うけど。

>>234
マジレスしておくが、構想だけはある。
ただし、政治的な問題（地方線の就航要求や千葉県の行動）で実現するかどうかは不透明。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040921i406.htm
「建物は、空港の国際線整備地区にあたるため取り壊される。」
なんかもう国際線移転が決定してるかの様な書き方だけど、構想だけなのね。

ぐわっはっはっは！>>240は俺たちさいたま〜んが頂いたぜ！
神だ！偉人だ！英雄だ！ひれ伏せこの田舎者どもが！！

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>241　群馬県民？　過疎化大丈夫か田舎もん？(ﾌﾟ
>>242　神奈川県民？　そろそろ県警なんとかしろよ。(ﾌﾟ
>>243　大阪府民？　いい加減朝鮮半島にｶｴﾚやﾁｮﾝ供(ﾌﾟ
>>244　東京都民？　池袋は埼玉がもらってやるよ(ﾌﾟ
>>245　青森県民？　核のゴミ捨て場にぴったりな田舎だな（ﾌﾟ
>>246　広島県民？　珍走団必死だな(藁)今夜も珍走か？（ﾌﾟ
>>247　鹿児島県民？　今年の芋の収穫はどうだったよ？（ﾌﾟ
>>248　福島県民？　いつまでも山口敵視してんなよ粘着（ﾌﾟ

今日の朝、HNDのATIS聞いてたら
visual approach.Landing runway22…
って聞こえてきたんですけど、KWEを経由しないでアプローチする方式なんて
あるのでしょうか？

さっきから出発便が頭の上を飛んでるぞ！！
北海道方面の便、コースがえらく西にズレてないか？？雷雨の影響？？

>>242
今すぐ東京アメッシュ見ろ。
まるで波田陽区斬りのようなエコー出てるぞw

来年４月から、羽田は国内線利用でも空港使用料を取られるってよ。＠今日付けの朝日朝刊

今日開店直後のラウンジに行ったらパンがまだ来てなかった。
今伊丹のラウンジにいるんだけど、こっちは食い尽くされた後だった。
おなかすいた･････

羽田空港、旅客から使用料徴収へ・大人100円

展望デッキも金取ったりして

国際線みたいに○時間以内の乗り継ぎは適用除外は、ねぇ〜のか？

羽田空港利用者から、施設使用料100円徴収　来春から
http://www.asahi.com/business/update/0923/027.html

＞１２月に開業する第２ターミナルビルの建設費と第１ターミナルビルの改装に伴う費用の増加分を徴収するもの。

ところで現在のターミナルから全日空が撤収したら、成田空港の
第２ターミナル開業直後みたいに一部閉鎖を伴う大改造の予定はあるの？
羽田空港の第２ターミナルみたいに旅客動線の完全分離化とか・・・

>241 Visual Runway 22のトラフィックパターンではKWE周辺からは
あまりVORDMEと変らないパターンで飛ぶよ。違うのはそれ以前のレーダー
ベクターでKWE　091ラジアルを必ずしも保つ必要が無い為南からのアプローチ
では千葉市内陸にはかからずに東京湾海上をショートカットするように飛ぶ事が多い。
そんな俺はビジュアル系ｗ

滑走路の建設費も利用者負担にすればいいのにね

航空会社経由で結局利用者が負担してるんじゃないの？＞建設費

利用者って航空会社のことか。
着陸料は取られてるが

航空運賃に着陸料（＝滑走路建設費＆維持費）は十分含まれてるからな

>>249
100円って安すぎない？
どうせなら、成田や関西と同じくらいの額を取ればいいのに。

小泉チュン一郎先生　帰国するニダ

>>255
それをやるなら、騒音問題でやいのやいの言われている伊丹や福岡の方がもっと優先だな。
伊丹なんか、関空があるんだから、8,000円くらい取ってもいいのでは？

すいません
事前に
自分の乗る飛行機の
機長とかの名前って
わかるとこありますかね？

>>257
羽田なんか成田があるから10000円くらい取ってもいいのでは？
丘珠なんか千歳があるから3000円くらい取ってもいいのでは？

>>258
改行の使い方が分かるようになれば教える。

みんな豪勢なことを言ってるね

>>253
利用者は乗客の事でしょ

ひどい話だな。土建屋の都合で勝手にターミナル拡張して利用者に
金払えかよ。

ＡＮＡ利用者から１９０円でＪＡＬ利用者からは１０円が適当ではないか。

ドメスティックで取ったらいかんでしょ。
まぁ、払わないといけないんだろうから
それなりの空港の使い方を考える。
たとえば、便所で外に漏らしても拭かないとか。

いやＡＮＡ１９０円、ＪＡＬ０円、建設業者利用時１万円

どうせ、航空券に上乗せするんだろ。
っで、悪者は航空会社。　と

>>265
単純に便所を有料にすれば解決かも。

土日とかに空港に遊びに来る奴から施設使用料を取れ！

便所といえば、AMSの小便器には、ハエが止まってるんだよな。
いいアイデアだと思った。

>>269
羽田空港入場料／２００円ってどう？
地方空港いや名古屋空港レベルの何もない１００円展望台よりマシ。

>>270
欧州の便器には、大体青いハエが書いてあるよ。

１００円の元を取るくらいの愚行が心置きなくできる。
しっかり後始末してくれよ。

>>270
目標、ってことは知ってるよな？

飛行機乗る金あるなら、100円位気持ちよく払ってやれ！

>>275
全国の空港に波及するじゃん。

>>275
その方が平等じゃないか？

航空券代金に上乗せかなあ?それとも、受取時に別途払うのか?

100円は良いんだけど、出張精算がメンドウになるのはカンベン。
行きと帰りで料金違ったり、領収書つけたりとか。

ＳＳ＝１０００円
クラスＪ＝２００円
一般＝１００円
でいいと思うが。

ＳＳは優先チェックインなどサービスがあるんだし。

間違えた！
正しくは
>>276

>>260
是非教えてください

つーか、最近デフレになってんのに、航空業界改革とかいって結局
航空運賃めちゃ高くなってんじゃん、もう100円も払いたくね。

>>257
むしろ馬鹿高い建設費がかかった関空から１万円取った方がいい。

>>269
>>271
>>273
>>278

おまいら、釣りですか？
リンク先を見れば航空券に上乗せと書いてあるわけだが・・・

飛行機に乗らずに遊びに着た連中からも徴収したい場合は
モノレールとか京浜急行の運賃に上乗せ。
空港の駐車場の利用料金にも100円上乗せ。

“関所方式”にすると逆効果だから、わかりにくい方式を推奨。

どうしても100円払いたくない香具師は徒歩で来いと・・・

>>279
貧乏人

>>250
遅くなってしまってスマソ。ありがとうございます。

空港内はいるだけならカネ取られないんだし、
10000円以上のチケット買うんだから100円ぐらいたいしたことないだろ
全国に波及したって、それが普通になれば問題なす

これから東京上空待機祭の悪寒

なぜ？　Ｃｂでもあるのか？

伊豆半島から伊豆諸島にかけて
CBが北上中　大島上空進路争奪戦

スマソ
そんなでかいＣＢじゃなかった

>>284
成田だっけ？航空券と別に徴収してたら問題になったの．
外人の中には払わない人もいたとか．

HPのｏｋｉｔｅｎを更新出来ないのは、４７号に中身がないからですか？？

46号が余ってしまったので、それがハケるまで更新しません。

ANA777-200
34Lちとヤバカッタですね
お客さんビビッてましたよ

>>295
何事だよ

結局プチHLD祭展開中

>>269

藻前、いいのか？そんなこと言って？

>>287
航空旅客以外であっても、空港施設利用者には変わりないんだから、やはり料金は徴収すべきだな。
鉄道・バス・高速道路・駐車場の全部で一律１００円増しｷﾎﾞﾝﾇ
羽田発着の航空券は、一律１０００円ＵＰでいい鴨。

>>296
PAPI red red red red

>>294
はぁ？
カウンターは、既に４７号になっているのだが・・・・
もしかして知らないの？？

>>295　>>299
フツーの客がPAPIみてビビルか？

>>301
後ろのデカイ外人２人組はモニターみてビビッテたな
俺と同業者か？

100円払えば空港泊まれる？

あの…既出だけど、モニターのカメラって下の方に付いてるから、操縦室からの
見え方と違うんですけど。

>>301
赤4はﾋﾞﾋﾞる。
白4はGA覚悟。
遠くから赤2白2のときは着陸を確信できる。

>>305
それってフツーの客なのか？

>>305

>>304

遠くからなら視差あまり無いんじゃあ。。。

大して差はないだろ

１６Lは香港カーブ並み。

PAPIの色で恐いだけで、実際の進入角は恐怖心を引き出すには関係ないんだなオマイら？
例えばHNDとOKAじゃ進入角違うぞ。

確かに、機外カメラで見てても那覇の進入角は浅い。

ビッグバードの中で、コピーとれるところ知らない？
地下のコンビニって、コピー機置いてあったっけ？

Ｓｉｇとか桜にはあるけど．．．

>>313
地下のカメラ屋と1Fの携帯電話屋にコピー機があった様な気がする。
間違いだったらスマソ。

12月以降、2タミ到着階道路と2タミ出発階&P4からの道路と
国際線ターミナルからの道路とが合流する
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.32.45.461&el=139.47.32.529&la=1&sc=2&CE.x=234&CE.y=231
あたりを先頭に道路が麻痺しそうな気がするのは私だけ？

今でもあの信号を先頭にマヒしてますから！

キアリク唱えろよ。

>>314
当方、Sig や 桜 に入れてもらえる身分ではないのです....

>>315
地下のカメラ屋にたしかにコピー機ありました。
携帯電話屋のほうは未確認です。

今朝、羽田発で出張してきましたが、その途中でコピーとることできました。
レスありが�d。

↑
携帯屋の隣の旅行センターで取れますよ。

>>319
日曜日なのに出張ご苦労さん。

http://www.asahi.com/national/update/0926/005.html
羽田東急ホテルよ永遠に

しかし、既に馬鹿高い飲食費から間接的に施設利用料とられている
はずなんだけどなぁ。

>>322
ふ〜ん、そんなことがあったんだ〜。…合掌。

羽田一時間に１６ミリの大雨

>>325
その程度では影響はありません。

>>325
禿禿しく降ったよな

来年から羽田の住民になるかもしれないわけですが

ＪＡＬが第２ターミナルに移動すれば良かったと思うんだけど・・

だって第２に方が最新で綺麗でしょ？だったらＪＡＬのほうが相応しいと思うんだけど・・

>>329
ＪＡＬは全棟借りを言わなかった。
只それだけ。

京急とか、リムジンとか微妙に高いよね。
あれは空港施設料ふくまれてないのか？
さらに１００円とったら、２重どり？

空港施設料と言うより、空港税または天空橋の橋渡し賃（藁

そうだよなあ、明らかに京急の運賃やら、売店の物価やらで、
施設使用料を払っているつもりだったんだけどなあ。
んー、ただか100円だけど、受益者負担って言ったらなんでもとおるってのは
いかがなものかと。

導入時に１０００円と言ったら大反対だけど
とりあえず１００円で「安いからまーいーかなー」で導入して
何か改修するたびに値上げしていきますよ。
多分５年後には１０００円ではないかな？

羽田は1000円以上とる価値あるだろう。成田は10円くらい。

1000円の価値ねえよ。
1000円を現金でくれるなら、俺はわらって成田を選ぶ。もしくは新幹線。
でもまあ、500円なら羽田でもいいかな。

羽田から国際線飛ばすなら、５千円払ってもいいな。
第２と国際線ターミナル入れ替えないかな？

東京駅や品川駅利用者も、施設利用料とれよ。
土地の値段高いから、よっぽど費用かかってるじゃないか。

>>338
東京駅は私有物（=東日本旅客鉄道）なので話が違う。

>>337
国際線は既に使用料取られています

仕事で工事中の２タミ見てきた。
内部は、什器が持ち込まれたら、完成。
外部は結構遅れているかな？

１０月末までには完成するのかなあ？
一応、今月末には完成の予定だったのに･･･

>>331
>２重どり？


うんにゃ24枚撮！

日本初のライトサイドPBBって言うけども富山は元々左じゃなかったけ？

ライトサイドPBBって激しく使いづらくないか？
むしろオランダ、スキポールの超ロングPBBを付けて欲しかった。
B4なら一気にL4ドアまでいける優れもの。

見た目もこっちの方が面白いし…
ttp://www.airliners.net/open.file/661601/L/

サンダーバード２号のようにシューターで(ry

>B4なら一気にL4ドアまでいける優れもの
おまえ、エコノミー専門か？

>>345
使うのは遅い時間の到着便くらい。普段は使わない。

AMSのL4のブリッジ、JAL412で2回見たよ。実際に１回使ってみた。
どうも、PAXの数によるらしい。

２タミ、自転車駐輪場を作って欲しい

確かに自転車駐輪場は欲しいな。
大田区に住んでるんだが、何度か自転車で飛行機乗りに
行ったことある。
交番で駐輪場はどこですか？と聞いたら、バイクはあるけど
自転車の駐輪場はないなぁと困った顔をされて、交番近くの
駐輪禁止の看板近くに止めて良いと言われたよ。
警官公認なので、それ以降そこに毎回停めてたけど。

ANA乗るのに第二になるとTOPSのケーキ実家に買って
帰るの大変になりそうなのがへこむ。

１、使用料　東ターミナルビル使用会社（ANAとエアドゥ）から200円取るべき。
　　　　　　西旅客ターミナル利用のJALグループからも100円取るのはおかしいと思うよ。
２、ANAが現ﾀﾐに残る話
　　　　　シャトル便を西側に統一して利便性を図る。ANAは専用機材を用意。
　　　　　あとどうしてもPBBが足りないのならエアドゥとANAの千歳線コードシェア便も現ターミナルで受け付けるようにすればいい。

1 "A rental fee"
　 Which should be taken from an east terminal building use company (ANA and Air Do)
　 I think it amusing to take 100 yen also from the JAL group using a west passenger terminal.
2 "The talk that ANA remains in the present terminal"
　 Shuttle facilities are unified into the present terminal and convenience is planned.
ANA prepares special-purpose machine material.
Still, if it is a thing with insufficient PBB, the Chitose Line code market share facilities of Air Do and ANA are also moved there.

>>352
東、西、現タミ、分かりづらいから第一、第二に統一してくれ

>>350-351
伊丹には本当にあるらしい＞駐輪場

関空に駐輪場があったら面白いんだけどなー

有料で橋を渡るのか？

>>352
ﾋﾞｯｸﾊﾞｰﾄﾞだってもう10年以上経つんだからこれから中身を改修していくだろ。
だから100円は妥当。

10年も経たずにあちこちボロボロだった訳ですが

>>358
んなこと無いでしょ。
改修が必要なくらい古くなってから値上げするアパートがあったら入居者いな
くなるんじゃないですか。
むしろ第１ＪＡＬ、第２ＡＮＡが家主になるべきだと思いますよ。

>>360
リフォーム済みとリフォーム無しで同じ家賃なんてありえないだろ。

それはいいけど、東もホントに改修するよ。
ガレリアの下をぶち抜いて南北でラゲージのやり取りを出来るように
するんだと思うが。だから１Fの喫茶店なんか当分休業だ。

簡単に言えば大阪シャトルとエアドゥは第一に残せ
使用料は第二を使うANAグループから200円取るべきでJALグループも100円負担はおかしい。

まぁそうしないと出迎えの人が路頭に迷っちゃうからな。＜1タミ到着口改修
(京急降りて、南に進み到着口4番あたりでパタパタ表示見たら、「到着口12番」と表示されてて愕然、とか)

改修が始まるまでの端境期は1タミB1エスカレーター前の「←JALグループ到着｜JALグループほか到着→」をみて
もたつく姿が散見されるんだろうな。どっちに進めば「当たり」なのか、と。

>>345
それじゃＢ７４７しか使えませんがな。

>>364
B7クラスでも使えるらしい

台風で飛行機壊れた＿|￣|○

羽田東急ホテル４０年の歴史に幕

ルームキーは記念にくれたんだろうか・・・。

>>368
某漫画の影響か？？？

現在の着陸滑走路は２２ですか？

いいかも知れない＞ADO利用は２００円徴収

>>368
ははは。ホントにどっかのおばーちゃんがプールで泳いでたりして。

第2ターミナル…12月までに完成するとは思えないんだが…まだ舗装工事も終わってないし

>>373
工事車両が入ると舗装がぐちゃぐちゃになることがあるからまだしてない。

>>373
･･･ということでつ。

ところでB7E7やA380に対応してるのか？

>>374
ああ，そうなの？
じゃ，内装はもう出来ているのかしら？

>>377
内装は８割完了！　後は各テナントに商品等搬入すればok
11月20日ぐらいには全ての作業が終わるのでは？　はげた塗装を塗りなおし　各部屋の
扉にプレート取り付けて　床にワックス掛けて　シースルーエレベター周りの
工事　滑走路付近のバリケード取り除き白線引き・・・・・・・
　　


終わんねーーーーーよ

　

>>378

でしょ？
なんか延期されそうな気がする

新タミキャンペーン来年まで延長か？ｳﾏｰ

羽田のカードラウンジいったら、受付のねーちゃんが３人で談笑しまくり。
すごく印象悪かった。

アテネオリンピック会場だって1ヶ月前
あの状況でもなんとか間に合ったんだから・・・

>>382 間に合ってなかったと思うんだがw

>>383
とりあえず競技ができりゃいいのと一緒で、
とりあえず飛行機の乗降ができりゃいい

一部の分かりにくそうな所は工事中のままオープンするらしいと、まことしやかな噂が流れている･･･

>>381
お客様の声の投書でおながいします。

NHのOCCは第1に残ったまなのだろうか？

JL機見ながら職員は仕事をするのだろうか？

ANA関係全部門移転と聞いてます。

１タミでは、Edy使えなくなるの？　代りにSuicaか？

東京〜大阪のシャトル便はどうすんじゃゴルァ！！！

>>389
廃止？

>>388
>１タミでは、Edy使えなくなるの？

…ん？「プロント」は２タミにいっちゃうの？

「プロント」や「アマートアマート」が居残るんだったら、１タミでも
使えると思うけど…。

空港ターミナル使用料金って、
ターミナルの売店とかから取っているんじゃにゃいの？
モノレールとか鉄道会社とか、
道路からもとるのか？
ただでさえ高いのに、
おかしい。

シャトル便は1ﾀﾐに残してANAが専用機材を用意すればよいかと。

シャトル便？時刻表でも持ってチェックしとけ。
そして混雑時には空席待ちの難民が行ったり来たりする予感

難民行ったり来たりで新しい地下道汚したくないねぇ

地下道歩いていくのか！？

京急ホームに難民避難所でも作ってＯＫ

羽田で、ANAからJALに乗り換えて、
大阪から北海道に行く人とかはどうなるんだろう？
スルー荷物扱いはできるよね？

要するに、同じ航空会社なら乗り換えは便利だろうけど、
他社はどうなるんだろう？
JAL→JALなら、乗り換えよ用通路を行けばいいのだが。

通路を歩くか無料連絡バスに乗るか

>>401
同じ航空会社じゃないとスルーチェックインもしてくれなさそうだね。

で羽田での他航空会社の乗りかえには1時間以上と時刻表に書かれる日も近し・・・

で、シャトル便は？

使えないな羽田。

リムジンバスみたいに両方のターミナルに寄ってくれればいいのにな。
せめてA滑走路離陸のANA便とか、C滑走路離陸のJAL便がちょいと立ち寄って
乗り継ぎ客を拾っていく。。その場合は沖止めでもいいし。

＞＞４０６
そりゃあ、いい提案だな、
沖止めで、乗り継ぎ便に乗り込むわけだね。
乗り継ぎ客は多くで30人くらいだろうから、
バス1台とか、自動車数台で足りますね。
トランジットカウンターを作れば問題なし。

そういえば、バンコクの国際空港は、
国内線へのトランジットのカウンターとバス乗り場があって、
国際線から国際線へバスが運行されていたな。

そういえば、バンコクの国際空港は、
国内線へのトランジットのカウンターとバス乗り場があって、
国際線から国内線へのバスが運行されていたな。

あと、意外に2タミ同士も厳しいかもな＜乗り継ぎ
乗降完全分離のあおりで最悪ピアの先っちょからターミナル中央部を往復させられるのかも。

いっそうのこと乗り継ぎは全て外に出させるようにすれば乗り継ぎ客が減っていいかも。

乗降完全分離でも乗り継ぎカウンター＆階段をたくさん設ければOK！

福岡空港は使えないよな。
乗り継ぎカウンターが無い。
後地方空港でも、
小松とか乗継が不便なところが多い。
その点、鹿児島空港とか、
大阪空港、関西空港などは乗り継ぎの通路があるから便利だな。
関西空港は裏の乗り継ぎ口まである。

>>413
FUKは降りたゲートで係りの人に言えば乗り継ぎ先のゲートまで案内してくれたけど。

>>413
うん、たぶんそうだとおもうけど、
漏れの場合は、
3ターミナルから、1ターミナルだったんだよね。
別々の建物だからね。

伊丹空港はつながっているけど、
今度の羽田はつながってないのでは？

そうなんだよつながってないんだよ道路隔てて反対側なんだよ地下道か連絡バス必要なんだよぅ。

東　京　国　際　空　港　で　の　J　A　L　ｸ　ﾞ　ﾙ　ｰ　ﾌ　ﾟ　と　A　N　A　ｸ　ﾞ　ﾙ　ｰ　ﾌ　ﾟ　の　乗　り　換　え　は　絶　望　的　。

羽田第二ターミナル完成とか、単にバス搭乗の機会を減らし、搭乗混雑の手間ぎらわしさ軽減させるためなんですかね？
かえってANA⇔JAL間の乗り継ぎに手間取らされそうというか。

だから・・・

東　京　国　際　空　港　で　の　J　A　L　ｸ　ﾞ　ﾙ　ｰ　ﾌ　ﾟ　と　A　N　A　ｸ　ﾞ　ﾙ　ｰ　ﾌ　ﾟ　の　乗　り　換　え　は　絶　望　的　。

国内線乗り継ぎANA⇔JAL間60分とか。
歩くと距離ありそうよ。
それは、がいしゅつのバスでうまくやりとりすればよいことか？

かえって不便になりそうな羽田第一ターミナルと羽田第二ターミナル

＞羽田第一ターミナルと羽田第二ターミナル

直線距離なら５分程度。

地下に　動く歩道も完成済み　無料バスも運行します。

でも乗り換えがいっそう不便に！

グループ同士でなら便利だが他航空会社同士での乗換えが出来なくなる。

HKGみたいに空港内に電車も作ってくれ

ｿﾚﾀﾞ!
第一ターミナルから第２ターミナル行きのモノレールでﾄﾞｳｿﾞ

場内を空車で走っている黄色いタクシーに乗せてもらえればいいのに。

>>427
あの会社は運転手がすぐエラそうな態度するからキライ。

黄色いタクシー？

>>411
地方同士を結ぶ直行便が減っている現状でそれをやられると辛い

>>429
屋根に黄色いパトランプ積んでる、まっ黄色な車です。

>>431
アレは、運転手も会社もえらそうじゃなかったかな？

>>431
管制塔の前で客待ちしている奴か？ｗ

アナテリア　１１月末で　あぼーん
仕方ないけど

12月以降のANA=JALのHNDでのMCTって公表されてる？
1+15あれば大丈夫だよね？

小鼠純一郎はもうすぐベトナム出発か？

第１・第２と別れますが、滑走路も第１専用、第２専用となるのでしょうか？

つまりＪＡＬが第２ターミナル側の滑走路から離着陸（ＡＮＡが第１側の滑走路より離着陸）する事は無くなるのでしょうか?

>>437

そんなわけない。

>>438
でも、早朝とか夜とかの空いてる時間帯は近い方の滑走路を使ってほしいよね。
特に夜8時以降なんか飛んでく飛行機もそんなに多くないんだし。

>>439
特にＪＡＬの関空発羽田行き最終便（羽田着２３時２０分）は是非そうして欲しい。

>>440
その時間帯はC滑走路に間違いない！

>>441
んなぁ〜こたぁない。
22の着陸も認められている。

どっちにしても西ターミナルに行くには遠い滑走路だな

23時以降は優先滑走路方式じゃないのかな。
特に離着陸に影響が無い場合は、騒音が軽減できるＣを使うと。

地震は大丈夫かな？成田も？

0:45うちの真上（品川区大森)を飛んでいった小型機はいったいなんだ？
34Ldepかgoarr機か？
あんなに低高度をゆっくり右旋回しながら品川方面へ消えていったが。

>>446 自身によるG/Aでは？

１時間も違うんだけど

N155AN G5

>>450

後部にエンジンのあるVIZ機ってのは分かったんだけど、G5でしたか。
どっかの会社のかな？

>>446
大森は大田区。
ほぼ境界ではあるけど、大森駅近辺で品川区だと南大井。

よって、>>446はネタ。

大森にうちがあるのなら品川区大森とは絶対書かないよね。

>>452
大森と蒲田で大田区だからな。
すんでたら間違う分けなかろ。

いや、大森が最寄り駅なもんで

>>451
Ｎ１５５ＡＮ　　よ〜く見てればわかるよ。

２民の改行で、京急のダイヤは変わるのかなあ。
夕方の横浜方面とっきゅが、真空状態になる時間をなんとかしてほしい。

その時間は、あえてＹＣＡＴへのバスをつかう漏れ。だって鎌田乗り換え
劇混み。

新ターミナル完成記念あげ

羽田の新ターミナル完成　１２月１日オープンへ

完成した羽田空港第２旅客ターミナルビルで開かれたしゅん工式＝８日午前
　
１２月１日にオープン予定の羽田空港第２旅客ターミナルビルが完成し８日、竣工（しゅんこう）式が開かれた。
航空会社幹部や工事関係者ら約１５０人が出席。真新しいカウンターや電光掲示板が並ぶ出発ロビーで神事や献杯が行われ、完成を祝った。
第２ビルは、首都高速道路を挟んで現在使用中の第１旅客ターミナルビル（ビッグバード）と向き合い、東京湾側に建設され、延べ床面積は約１８万平方メートル。全日空や北海道国際航空が利用する。
全日空などは、搭乗カウンターの整備や旅客担当社員の研修などを進め、１２月１日のオープンに備える。
ターミナルは天井や壁にガラスを多用し、自然光を生かしたつくりが特徴。併設のホテルも同日オープンする。
出発客と到着客を分離する搭乗橋が新たに１５カ所整備され、バス移動が必要なケースは発着全便の約１割に減る。（共同通信）

>>456
10月30日改正です。
品川・都心方面増強がメインですね。

横浜方面は蒲田高架化まで増強はむりぽ。

京急のそばの家とか建物を買収するのが大変だよね。
道路も作らないといけないし。

２タミはRWY22に降りたらスポットに着くまでえらく時間がかかりそうだな

22Lからもなかなか遠くなりそうだな

>>462
２タミは将来的にRWY22Lに降ろすようにするんじゃないかな？

モー乗れるの駅が2つになるのだけど始発は第2ターミナルだから、
第1ターミナルの到着客は座ることが出来るのだろうか？

>>465
第二ターミナル駅まで歩いていけば座れる。
逆乗りはするなよ。

>>465
オフタイムはいつもガラガラ。
そーんなに心配することはないでしょー。

ＲＷＹ０４／２２からの離陸始めて見た

>>468
ＲＷＹ０４からは海上保安庁の飛行機がたまに離陸する。

まさかＲＷＹ２２からじゃないよね？てか禁止。

>>469
すまん　04からだった。

海上保安庁では無くて　多分穴

第2旅客ターミナル（南棟）ってなに？
もう増築すのか？

それは成田の方だろ

>>464
新しいRWY-Dって05/23らしいよ。

>>474
へーそうなん？
紛らわしいなぁ。また間違えて降りる機長が・・・

>>475
どこが紛らわしいのかさっぱりわからん

>>468
旧ターミナル時代はRWY04からの離陸は多かったな。
今と違って滑走路までの距離が近かったから昔の羽田は良かったよ。

>>474
クソ千葉の横槍だな。

>>476
475ではないが、

22LEFTと無線で言われたら左右間違える機長はさすがにいないだろ？
22と23だと、どっちがどっちだっけと、ど忘れする機長はいそうだ。

なんでTFKは、いつもかっとんでるの？

今日の夕方、04からJACのYS？飛んでなかった？

なんでTFKは、いつもかっとんでるの？

JAC機は木曜日にエンジンテストしてるのは見たけど。

>>480,>>482
ＴＦＫ？何それ？

>>484
ごはん隊

↑
???

ケータリングも知らずに
この板さまよってるんか

漏れは民間、軍用問わずのオールマイティーな空ｦﾀなのでケータリング関係など
知らなくても充分！

洩れも０４からの離陸便みたことあるよ。
あれに乗るにはどうしたらいいんだろうなあ。

>>488
両方わかってオールマイティーって言うんだろが！

昔の羽田だったら、また今日も０４から離陸だ・・・ってのが多かったな。
あと、つい数年前までは、今回も３３への着陸か・・・ってのもありました。

今となっては懐かしい思ひでです。

>>472-473
もともと凹字型にする計画だったんだよ。
国際線ターミナルを残すことになったので
今の中途半端な形で開業することに。

「ぼくは航空管制官」でどんな難しいステージでも04使うと楽勝なんだが。
実際にはそんなことはないだろう。

つーことは「ぼく管」やってたヲタが本物になったら
04連発してくれてｳﾏｰになるのか？

ぼくは航空管制官 Information Hotel
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1093513518/

04 年に何回使うのだろう？2〜3回？
見れたらlucky!
該当機に乗れたら神

>>492
ちがいまーす。

もともとは、台形のターミナルに、地下通路でつながったターミナルとは
独立した2つのサテライトが計画されていたんだよね。

んで、後に今回オープンするターミナル2の配置に計画変更されたワケ。
L字型でオープンするのは国際線ターミナルを残すためではなく、
需要予測にあわせて適正なサイズにするための措置ですよ。

再拡張にあわせて来年度から早速南棟の増築も決定した次第だね。

>>474
新しい滑走路は、浦安の騒音対策のためBランと平行に設定されなかったため
05/23になったワケです。

南棟って、どこにできるの？
詳細キボンヌ

>>490
>両方わかってオールマイティーって言うんだろが！

･･･こいつバッカじゃねーの？悔し紛れにこーいうセリフをはいている、
としか思えんな！

>>497
要は南棟というよりも南ピアができる訳ね

そーするとあの中途半端なﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾃｰｼｮﾝは潰すにしても
国際線ターミナルに干渉するのでは？

>>497
ピアだけじゃなくターミナルも増築だよ。

中央のガラス張り円形構造物より左側は低層の搭乗ゲート部分しか
建設されていないからチェックしてみるといいよ。

それと国際線ターミナルは簡易的な建造物。西部地区の
新国際線ターミナル建設に向けて整備運営調査も始まったことだし
いずれ移転されて撤去だよ。

>>500
ビックウィングも、JAL側を南ウィング、ANA側を北ウィングと呼んでいるよ。

北ウイング、、なつかすいなあ

あっきなちゃーーーーーん！！

>>501
一度にやればいいのに…

♪♪love is the mystery〜

今羽田って搭乗客じゃなくても展望デッキ行けますか?
なんか警備が厳しくなったと聞いたもので。
ただマターリヲチしたいだけなんですが

>>506
普通にヲチできますよ。
外人のヲタ（日本人のヲタよりヲタらしいw）とあり得ない抱きつき方したカップルとかいましたけど。
警備などは無いですしおこさま遊園場の不機嫌なオヤジがいるだけでした。

>>507
鉄ヲタは日本が世界で一番多いが空ヲタはヨーロッパが本場
まぁ大半は双眼鏡で飛行機覗く程度だが

警備のためとは言えいくらなんでも羽田1タミ屋上のフェンスはやりすぎだと思う

>>508
しょーがないよ！ＤＱＮな空港職員のおかげなんだから…。
だいたいねえ「新整備場」駅前にも2重にフェンスを作っちまったもんだから
者っ新撮れねーじゃんか！何考えてんだ、このタコ！

>>509
9.11モナー

>>507
ありが�d。
前に京急で羽田行った時に「警備厳しいから搭乗客はさっさとチェックイン。それ以外は(・∀・)ｶｴﾚ!!」
とのアナウンスがあって不安だったんです。
その時は搭乗客だったんで普通にチェックインしてからデッキでヲチしてたんですけどね。

あとカップルが多いのってだいたい夕方頃ですか?
あまり物影になる所には近付かない方が良いと。
なんかあったらどっちも気まずいしw

>>511
ビックバード屋上は日が沈むと真っ暗
こっそり撮影してここにうｐしる。

JAL機が着陸滑走中に右エンジン停止って、何が起きたの？

>>513
初耳

>>510
911が決定的だろ。
あれの後しばらくして急遽決まった様な物だし

>>513
着陸時にタキシーに出たところエンジンに異常、急遽機体停止。
管制塔からは火が見えたと。
JA8235

>>516
リバースをかけた時、異物でも吸い込んだのだろうか？

ビッグバードにチケットショップありますか？
（ロッピーやファミポートとかでも可）
土曜ナビスコ決勝争奪戦が。。。

新ターミナル横のホテル東急に予約入れたヤツ居らんのか？
ヲチするためだけに（ｗ

外観だけならビジネスホテルなみに地味だな。
今度のプール無いの？

>>518
知ってるからこそ教えない。

>518
チェーンのコンビニはないけど、1階のツアーデスク6にＣＮプレイガイドがあるよ。
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/search/select_for_one.php3?id=89

>>522
うわーい　ありがとう。
よーし、ＣＮだと指定席になっちゃうけど買っちゃうぞー

やっぱり穴のOCCは１タミに残留とのこと

７月に羽田行ったとき　ＪＡＬ千歳便が沖止めだったり　（ＪＡＬ）鹿児島便への
乗り換えだったので焦ったけど　
来週　ひさしぶりに羽田いくんですが
千歳（ＪＡＬ）から羽田乗り継ぎ沖縄ですが　
１２月の新オープンに向けて　夏はじめと　変わったところありますか？

べつに

２タミのカードラウンジの情報まだ？

そのうち航空券のチケット代もＥＤＹで決済できるように…もうなってる？

12月に羽田東急泊まる予定ですが　まだ予約してません
まだ電話での受付のみだけど　正規の料金しかでてないし
１１月後半だかにＨＰ　ＵＰの予定てあるから
ネット割引プランとかありそな予感もするのだけど、、、

無いでしょ。
割り引く理由がまったく無い。

たしかに現状はこうだが・・・
http://www.haneda-e.tokyuhotels.co.jp/ja/reservation/index.html

ホテルってのは開業時に割引って場合があるから、理由がないとは言い切れないな
泊まって貰って口コミで評判はあがるものだし

メルマガ登録すると割引券貰えるかもよ？
http://www.tokyuhotels.co.jp/ja/TE/TE_HANED/melma/index.html

開業師走クリスマス正月成人式入試試験卒業旅行とイベント盛りだくさんの時期に出す可能性はないと思うけどね。
評判より利便性が上回る場所だし。
あるとしても相当な限定数だろうね。

そうだよねぇ＞割り引く理由なし

さんくす５３１さん　とりあえずメルマガ登録してみました

ちょっと前に話に出てたオリエントタイ航空東京遊覧飛行の続報。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041018-00000004-mai-soci

前にプレイガイドについて聞いたものです。
残念ながら6時に行ったときには時既に遅し。
先頭の方は前の晩から並んだようです。
（チケ自体は別ルートからゲットできる予定）
どうも有難うございました。

>535
土曜日はどこのチケ屋も殺伐としてたよ。早起き乙。

>>534
テレ朝の super Jチャンネルで放送,タイ国際航空(Thai)の744を「オリエント・タイ航空」
って資料映像写してるし(w

共産中国のテレビか何かで、全日空と日航とを取り違えて報道してたのを笑えない

タイ・チャーター機、東京タワーとニアミス。
羽田国際化はやっぱり危険ではないか？。

ビジュアルアプローチなんだからドコ飛んでもいいじゃん。ナニをさわいでおるんかいな。

都庁まで飛んできて欲しかった。

>>539>>540
このご時世でそんなのゆるせんだろ。

やっぱり羽田の巨大化はバカ事業って感じがするが・・・。どうよ。

羽田カーブを何とかしないといけない。
４０万回に拡大しても国内線の需要は満たしきれないな。

羽田の国際線開放は危険な予感＞オリエントタイの件

日系航空会社に限定すべし

くそ田舎空港の滑走路延ばすよりは、
羽田の事業の方がマシ。
少なくとも、現状のターミナルでは沖止めばかりでかなわん。

こんなもんをご時世で語る様な価値すらないだろ。
もしそのご時世なる意図があって東京上空を飛ぶなら既にして手遅れだし、それ以前に対抗手段すら存在しない。
皇居に秘密の対空ミサイル群でも隠してあれば別だが。

羽田カーブをなんとかしたいなら、周辺住民を無視して皇居か渋谷あたりからアプローチさせれば済む。
航空ファンはよろこぶだろうが、一般の人が理解を示すはずがないな(w

http://www.jal.co.jp/haneda1/#

↑はじめて見たの、オレだけ?

いっそのこと1民は真っ赤っか、2民は真っ青にしちゃえばｗ

今のターミナル風景が見られるのもあと1ヶ月余り。
今週末にでも写真とりにいこっかな。

>>547
アルカディアのところが出ているね。
動く歩道になるんだ。

【社会】ジャンボ機あわや衝突寸前、東京タワーに”ニアミス”　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1098059721/l50

>>550
今頃何を騒いでんだか

今ＮＨＫでやってるよ
オリエントタイの話

羽田は危険な空港だから即廃止すべき

管制官はなにしてんだか。。。

オリエントタイのクラシック７４７、なぜか塗装が一部灰色になってて、
パッチワークみたいな醜い状況だった。

>>554
>管制官はなにしてんだか。。。


何もそんなに目くじら立てることか？肝っ玉小せーんだよ！

＞管制官は「飛行機を追っていると、都心部に向かっているのであれっ？
＞と思ったら旋回して空港を向いたので、そのままにした」と話しているという。

アフォだなこの管制官。
あれっ？で大惨事になったらどうするんだろ。

なぜ１ヶ月もの間この事実がひた隠しにされていたのだろうか。

臭うな。。。

>>557
アフォはオマエだ。

ニアミスで痛い思いしたかと思ったけどまだ懲りてないようだね。

>>557
そういうアフォ臭い書き込みはニュー速スレでやってくだちい

上空飛行をきつく禁じられてる聖域（＝千葉）の領空侵犯をみすみす許すなんて。。。

上空飛行が禁じられてるなら管制官がまっさきに回避の指示やらをだしてる
はずだろうからそれは無問題なんじゃね？

>>529
近所の東急ホテルに行けば割引券配ってるよ。

おれもジャンボで都心上空飛んでみたいな…

ひた隠しって
このスレなどでも禿しくがいしゅつなワケだが

沖縄県民は毎日低空飛行に悩まされているのに・・・・
たかが一回の低空飛行で　これもそれもすべて小○のだらしry

>567
小便?

>>567
選挙で落選させればよい

１ヶ月後という情報のタイムラグは国交省の陰謀だろうか。

役人のやることは信用できんからなぁ。。。

羽田の国際化は当面見直した方がいいような…

やっぱ深夜早朝は房総半島上空を飛行させないという千葉県の方針は正しいかも。

住民が不安になるのわかるよなぁ。

石原都知事は何か文句言わないかな。

>>572
文句言って伊丹問題でつっこまれるのがいやなんじゃない。

石原らしくもない。。。

「タイの航空機は羽田着陸禁止だ」くらいぶちまけて欲しい。

「飛びますっ！飛びますっ！」by 坂上痔瘻

調査結果が出て、それをマスコミに発表した
というだけの話でしょ。
国土交通省の陰謀というより、マスコミの怠慢でしょ。
結局はお上の発表だけしか記事にできないんだから。
朝日は独自取材で当日に記事にしてたけど。
毎日なんて、東京航空交通管制部が視認進入の許可を出した
とか書いてるし。
羽田に航空部を置いてる新聞社として恥ずかしくないのかな。

北ウィングは北海道・東北・北陸行き、南ウィングは近畿・中国・四国・九州・沖縄行きっていうのは、
発想は安易だが分かりやすい。

どう考えても北海道・東北・北陸の北ウイングより近畿・中国・四国・九州・沖縄の南ウイングの方が
発着便数多くないか？
便数多いのが北は札幌だけなのに南は大阪、福岡、沖縄、それに次ぐ広島、鹿児島など・・・・
アンバランスのような気がする。

>>578
北ウイングはスカイマークとスカイネットアジアも使うからでしょ

>>578
北ウイングは雪国行きか。

つーことは台風のときは南ウィング祭り、大雪のときは北ウィング祭りでつな

>>581
運用が乱れて結局どっちでも祭り

529です　５６４さん　教えていただきありがとうございます
ほんとですか　もよりの東急Ｈいってみます

>>581-582
沖縄の台風で小松行きが欠航になったもんな。

出発は北ウイングか南ウイングかがわかるけど到着は次の運用を知らないと
どっちに着くのかさえわからないということだな

>>585
ソレダ！！！

西武は東口、東武は西口　みたいなねじれた関係がないとつまらないだろう？

>>587
船橋と一緒で良いじゃん。
京都の右京と左京も違いますがご存じですか？？

>>585
どっちに着くかわからなくて困ることは無い。
到着客を出迎える時に不便だけど、到着案内板を見ればよい。

>>588
京都の左京と右京を、北が上の地図で考えると混乱する。

でも、御所で南を向いて座った状態（天皇の基本姿勢）で考えると、
右が右京、左が左京。

国内線専門の英語もできねぇ連中が管制やってんだから
注意喚起もできないのは当然。
それで偉そうにエバッてるんだからたちが悪い。なぁ本科２○期の某官よ。

明後日の早朝に羽田から函館まで飛ぶ予定ですが欠航しますかね？今の予報では
飛行機が飛んでる時間に、台風の中心は新潟から秋田くらいにあるみたいです。
羽田空港と函館空港の天候にはまったく問題ないみたいです。天候が問題なのは
飛行予定ルートのみ。
迂回して飛行するか、それとも全便欠航か、皆様の予想をお聞かせ下さい。

>>590
だから羽田には国際線は入れてはダメだ。
入れるならば日系航空会社と日本語が話せるＰのフライトのみ。

昔チャイナが22でゴーアラしてランドマークの方まで行ったって話聞いたことあるけど、ネタ？

2009年には16Lランディングが無くなる

鯛ちゃんのように飛んではいけません！ってＡＩＰ読んだだけでわかるか？

今後1タミで、搭乗口1番から24番に変更でつみたいなことになったら激しくﾒﾝﾄﾞｲ

乗客みんな1番に集まってしまい臨時バス出して24番へ送るか？
なんちゃってPBBと変わらん。

英語できない奴をクビにするのが先じゃないか？

タイのPが英語苦手だったんじゃないの？

>>550
操縦してたＰの母が、この機に乗ってれば、
「東京だよ、おっ母さん。」をしたかったた。ってＰが言い訳できたのにね。

次からオリエンタル・タイ便の人気が出るかもね。
東京上空を遊覧飛行してくれるわけだしｗ

オレはおっかなくてとても乗れないけどな。

>>589
自家用車で羽田に乗り付ける時に困るんだよ。
往路が釧路行きだからってんでＰ２に停めたら復路が１番スポットだったなんてなれば笑い話にもならない。

それより、国際線ターミナル付近の似非ブリッジはどうするんだ？

>>599
OXの乗員がタイ人だと思っているのか？

>>603
なるほど、自家用車ね。それは気づかなかった。

北ターミナルの端から南ターミナルの駐車場へは、ターミナルの中の
動く歩道を活用してくれ。

>>604
違うんすか？

LNDRWY34L DEPRWY04
珍しいな。wind080だからかな？

itn.netで検索するとNRT/KULのMH便、１２月くらいからＦクラスが
無いみたいなんだけど..
これって、新ビジネスクラス機材導入ってこと？
それとも３クラス機材でCY運用するだけ？

>608
スマソ！
誤爆しました。スルーしてください。

>>607
どこが珍しいんだ？普通じゃねーか！

RWY04使用って普通なの？
現役Sapphire＆PLTだが、一度も経験ないけど。

海保か新聞社の機材なら結構あるらしいが
漏れの乗った旅客機でも一度も無いな。

まさか「僕管」でいつも使ってるなんて答えじゃないだろな。

>>605
預け荷物があって、1番スポット→バゲージクレーム2番あたりで受け取ると、
あとは到着ロビー内をカート押しながらひたすら歩くしか無くなるわけだが。

駐車場の連絡口付近に手荷物カウンターを設けて、出発空港で予め指定した
駐車場のカウンターまで回送してくれるサービスなんかあったら案外受けるのかも。

あと、リムジンバスで出迎えに行った人が「JALグループはこちらで･･･」の放送で南ウィングで降りた後、
到着案内モニターを見たら「到着出口10・11」と出てたら　orz...

＞６０７
なんらかのトラブルで３４Ｒが長時間使えないのでは。
北東風の強風だけだと、普通は３４Ｒが着陸用で、０４が出発です。

エアーファースワンが来るときにRW34R-16Lが閉鎖された時
（保安上、エアーフォースワンが着陸する何十分前に閉鎖される）
一般旅客機はRW04から離陸したことがある。

北東よりの風が２０ノットくらい（目安）になると
０４からテイクオフします。

伊丹の１４より使用頻度低いかも。。。

ILS22になってますなぁ

>>612
>まさか「僕管」でいつも使ってるなんて答えじゃないだろな。

･･･あったりまえじゃ！しばくどー、われえ！ＲＷＹ０４　Depなんかは

風向きにより、しょっちゅうじゃ。反対にＬＮＤＲＷＹ２２なんてのも

よくある話じゃ！詳細は>>614、>>616じゃ！

滑走路がwetだと、多くの機種で横風制限値は25kt。
で、今日は風が強かったので04をリクエストしたと。

そんな０４も、２０年前はみんな普通に使ってたよなぁ……。

今では　年に二〜三回

JLラ整ビルが解体されたけど輪切りDC8はどこに行ったんだろうか？

「僕管」で04使うと、どのシーンも楽勝だよね。

>>622
結局は元の場所に戻ったらしいよ

>>618は年に二〜三回でも「しょっちゅう」なんですねwww
でも04の使用率がそんなに低いのは何故？？？
22に降りるのは珍しくないのに

>>625
短い

★SKY/ANA、羽田カウンター現在の約2倍に拡大
　優先使用スポット確保/SNA向けにPBB改善も
　・・枠再配分もスポット再配分は共用スポットのみ
　・・2009年再拡張時には全面的な配分見直しも

>>625
まず、04はターミナルから遠いし、滑走路またぐし、34ＬＲに着陸する
飛行機がゴーアラウンドしたらコースがミートするし、いろいろ面倒な
ことになる。効率よい運用は考えられない。

>>625
618を弁護するわけじゃないが、04-DEPはかなり「しょっちゅう」ある。
週末の除くほとんど毎日じゃないかな？　（南風が強い日以外ってこと）

ただし、定期エアラインが使うのは年に２〜３回。　理由は>>628


じゃあ、どこが？　・・・ＣＡＢ機、新聞社機、海上保安庁機などなど。
「週末を除く」と書いたのは、０４のHeavy Userである官公庁の機体が、
土日はあまり飛ばないため。

どうだ！わかったか？>>625め･･･。

だけどさ！やっぱジャンボ飛んで欲しいじゃん04から

>>629
なるほど。
そういえば新聞社や海保は、（旧）整備場に機体を置いてるもんね。

>>630
良かったね〜、坊や(ﾌﾟ

>>606
運航乗務員でタイ国籍は聞いた事無いです　
カナダ　インドネシア　フィリピンなど
今は居なくなりましたが、トライスターの乗員は全員欧米人でした。

>>630,633
中学生のいとこ同士で仲良くやってくれ

>>633,>>635
それは>>625＝>>631に言ってくれよ…。

R/Wクローズドしてる？

してたよ。すぐ再開したけど。
Cﾗﾝｸﾛｰｽﾞﾄﾞ中、VOR/DME A APP指示された機もあった。
その後すぐにVOR/DME C APPへ。ｱﾌﾟﾛｰﾁ中の便はほとんどが管制をDEPに
移管してﾎｰﾙﾄﾞ。NHとBCは燃料切れ間近だったらしく、必死にﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを
希望してた。NHはぎりぎりでNRT DVT回避。

現在、復旧
２０２２

>>638
天気がいいからあんまり余計な燃料積んでないんだな。
でも燃料切れ、っつても本当にタンクが空になるような
状況にはなっていないだろう。

すまん　初心者につき>>638意味分かんない
翻訳きぼん

時刻だろっ

>>641　

>Cﾗﾝｸﾛｰｽﾞﾄﾞ中、VOR/DME A APP指示された機もあった。
海側の滑走路が閉鎖中、南からUターン状にその滑走路へ進入指示された機もあった。
>その後すぐにVOR/DME C APPへ。
その後すぐに、東側から西へ、横風用滑走路への進入指示へ。
>ｱﾌﾟﾛｰﾁ中の便はほとんどが管制をDEPに移管してﾎｰﾙﾄﾞ。
進入中の便はほとんどが出発管制へ移管して上空待機。
>NHとBCは燃料切れ間近だったらしく、必死にﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを希望してた。
全日空機とスカイマーク機は燃料切れだったらしく、(ry
>NHはぎりぎりでNRT DVT回避。
全日空機はぎりぎりで成田へ代替着陸して回避。

間違っているかもしれんが・・・w

>>638
へえ、NRTからHNDにDVTなんてよくあることなの？

>>643殿
感謝です。ありがとう！

>>643の訂正箇所
VOR/DME A は滑走路16R（西側＝内陸側）への、
VOR/DME C は滑走路16L（東側＝海側）へのアプローチ方式。
横風用滑走路は22。
NRT DVT回避
→羽田着陸の順番がなんとか回ってきて
代替空港である成田への着陸をせずに済んだ
って意味では？

>>638
>NHはぎりぎりでNRT DVT回避。


…浴読んだら、わかった。なんか勘違いしてた。ｽﾏｿ。

さっきＪＬ１５２７乗ってきたけど、地震による滑走路クローズで
ゲート離れてから離陸まで３０分かかりました。
その後の１５２９は伊丹の門限間に合ったのだろうか？
こーゆう時は１５２９便って先に誘導路出てた飛行機差し置いて
優先離陸になるの？

>>648
普通は運用時間がきつい場合、航空会社が管制に
リクエストしてできるだけ早く離陸をするよう調整
してもらうことが多い。

新潟臨時便の乗客は、殺到していますか？

日本航空4901便　B4　羽田→新潟　17：00発　18：00着　

日本航空4902便　B4　新潟→羽田　18：45発　19：45着　

ANA1303 A321 羽田→新潟 1555発 1655着

ANA1304 A321 新潟→羽田 1800発 1900着

新幹線復旧まで結構時間かかるから
新潟行臨時便がしばらく飛びそう

関越もしばらく駄目だろうなぁ
いっそ定期便にしちゃえ

どれくらい枠をひねりだせるだろう？
1日4〜5便が限界？

わかってるとは思うが…
用も無いヲタが乗りにいくなよ！

>656
かなりいると思われ・・・

>>656
株主優待が使えるかが問題とか書き込んでるやついるし…
ああやだやだ

＞＞656
ぜったい窓側！

そろそろ、臨時便が出発するね。
何処に、駐機してるの？

>>660
エプロン

バスでした。

東京−新潟って、マイルはどのくらい付くですか？
加算率はどのくらいですか？
穴のみんながハッピーキャンペーン対象でしょうか？

>>663 マジで死ね

>>663
搭乗口でマイル付けてくれないと乗らないよと駄々を捏ねればいいだろ。民度の低い奴だな。

>>663
設定されてないと思いますが、距離的に見て２００マイル前後。
しかも、予約センターで予約して空港でのピックアップなので、必然的にチケットレスとなります。

それはそうと、羽田新潟間はどういうルートで飛ぶんかいな？
羽田富山のルートと似たところを飛ぶのかな？

RJTT MORIYA-7 SNE V11 MIKRA R211 GTC RJSN
RJSN ECHIGO-REVERSAL-3 GTC R211 GOC V22 TLE RJTT

あれ？JAノLのグラホさんは新潟行きはクラスJのない３００人弱の機体って言ってたのに、B4なのかよ。

今日は急遽決定したから夕方からだけの１往復だけど、
明日以降は朝と夕方の２往復なのだね。

新潟って、Ｂ４降りれるかな？

RJSN 04/22 1314*45　と 10/28 890*25 でしょ？

>>668
位置関係から見れば西行きですが、ルートを見るといったん東へ行くルートになりますね。
こういう場合の高度はどうなるのでしょうか？240？250？

スマン、10/28 890*25 は、佐渡だった。

RJSN 04/22 1314*45　と、 2500*45 か・・・
降りられなくもない？

>>673
降りるだけ可では戻れなくなる

RJSK 2500×60(10/28) で昔SRの定期便があったし、長さはOKじゃない?　幅も九州は概ね45mだから何とかなりそう。

って、いまググって参照したページ見てると羽田Bランが　RJTT 2500×45(04/22)B ってなってるが、これ今のデータ?
このとおりだと滑走路1本の面積だけはRJSKよりも狭いことになるが(RJSKがオーバースペックなだけな気はするが)。

丸ちゃんのプライベートジェットって何時にアメリカに行くの？
知ってる方教えて

>>675
AIM-J の 「情報および資料の頁」と、「PILOT HAND BOOK 2004」の飛行場一覧を見てみると、
04/22 2500×60になってますね。

沖に移動した際に幅を拡張しますた

>>675
いまのRJTT Bランは新設されたので2500x60ですよ。

ってか、到着ロビーのパタパタに「新潟」なんて項目あるのか?
臨時便だから載せないわけじゃないだろうし。

Ｂ４は過去に何度も満席・燃料満載で新潟空港を離陸しているが。

Ａ３００−Ｂ４

>>680
あるよ

JAL側の手荷物検査場のあたりが一部工事中だった。
12月21日にJGC優先手荷物検査場ができるのかとも思ったが、
ＩＣカードで「タッチ＆ゴー」の準備なんだろうな。

>>681
Ｂ４といってもいろいろあるが、Ｂ７４７−４００で乗客燃料を満載したら
２５００ｍじゃ絶対無理！　条件にもよるが３５００ｍ位必要だね。

昨日　羽田から帰ってきたけど(道民）すみっこの　星条旗の飛行機て
パウエルさんが乗ってきたエアーフォースワンだったのかな

>>685
Ｂ４が新潟空港を離発着したのは幻だったのか？
ダッシュ４００だとは言っていないが。

747でも国内線仕様なら新潟でも運用可能。
ただし、それ以外では保障できない。

羽田空港を縮小しよう！！

新東京タワーは最初７００ｍ級なんて息巻いてたけど、
その後、６００ｍ→５００ｍ→３６０ｍと半分になっちゃったよ。
西新宿３３８ｍの超高層ビル計画も
情報が途絶えて、縮小→頓挫が濃厚みたいだし、
赤坂の防衛庁跡地の東京一の高さになる予定の
ミッドタウンプロジェクト・ミッドタウンタワーも
２６２ｍ→２４７．９ｍと２５０ｍすら超えられない始末。
いまだ首都で２５０ｍすら越えられないなんて・・・
このままだと世界の超高層都市目指す前に
日本での地位すら危ないね。
さらには、運悪くタイ人が新宿で低空飛行で超高層化は絶望的。
このままでは、まっ平都市になっちゃうよ。
東京の超高層化をジャマする最大の障壁は羽田空港の存在そのもの。
だから羽田空港をあぼ〜んor縮小すべき。

>>638
その燃料切れ間近だったNHの便名は分かりますか？

>>689
生粋の東京都民にはそのような考えはない。
田舎モノの、憧れ丸出しって感じの発言だな。

>>668
新潟空港からB744やB747で
LAやホノルル直行チャーターが何度も飛んでるわけだが

>>688へのレスでした

>>692
突っ込みをいれてるのは燃料満載とかに対してじゃない？
LAやホノルル行きは離陸重量330tぐらいまでで大丈夫らしいから、
330tぐらいなら2500m滑走路で離陸できるらしい。

>>694 うん。チャーターなら、貨物は積んでないしね。LAまでなら燃料は満載でないしね。
定期便のNRT発LA行きより、かなり軽いと思うよ。

ところで、NエリアにナニやらB707らしき
機体が留まってるけど、ありゃなんだ？
見た感じ、どっかのライン機には
見えんかったけど。

↑あ！それそれ〜星条旗がついてなかっけ？

とらぼるた

>>690
NH610&NH862

>>699
ありがとさん。藻れの乗った機体じゃなくてホッ…

>>686
パウエルだからエアフォース２だが、もう帰ったから違う人だろう。
第一あんな所には置かない。

>>689
むしろ超高層ビル自体の建設を反対。
地震多発国で超高層とかほざいてる方がDQN。

>>689
羽田が今の位置より遠くへ逝ったら完全に新幹線の圧勝。航空会社は猛反発だぞ。
それより航空法を緩和すればいいだけの話。
NYでは民間人向けにヘリでビルの間を抜けるツアーもあるぐらいだしね。

>>697
性情器…あ、いや(w星条旗はなかったですね。
紺色っぽい尾翼にはナニやらよーわからん幾何学模様のようなものが…。
>>701
あんまりに海沿いに高層ビル建てまくるもんだから、海風が入ってこなく
なって、この夏内陸の気温が異常に上昇…
アーンド光化学スモッグハセーイで、これは立派な環境破壊ナリ〜

ヲイ！だれかユーランヘリかなんかで特攻してこい！

>>701
エアーフォース１は、アメリカ空軍機に大統領が搭乗している時の
コールサイン。
エアーフォース２は、同じく空軍機に副大統領が搭乗している時の
コールサイン。

>>689
>このままだと世界の超高層都市目指す前に
勝手に目指してろ



と華麗に釣られてみる

>>696
イーグルス

>>706
ホテル・カリフォルニア？

今日１５時位に京浜島でボ〜ッとしてたらJACカラーのYS１１が飛び立って
行ったんだけど・・・
なぜにJACが羽田に？？しかもYS１１って・・・
真相を知ってる方いますか？

整備にたまにくるよ

>>697>>706
>>696だす。
これですよ。これ。

【N88ZL】
ttp://www.airliners.net/open.file/657415/M/

どうやらこの機体、ゲーノー人のVIP輸送用みたいで、先月はヨーロッパで
50セント(ラッパー)のツアーに使われてたようでつな。
今来日してるイーグルスがチャーターしたのかな？

だけど機体オーナーはアウトドア関連のメーカー(LOWA)…？

>>708
昼頃整備場のとこに止まってるのを、B滑走路のトンネルあたりから見ますた

１タミと２タミの乗り継ぎは50分かかるんですね。

>>712
ホントだ。
いままで３０分だったのにね・・

KAL機フラップ故障？

【速報】 ジャンボ着陸できず旋回中　フラップのトラブルで

　羽田空港に到着予定の金浦発の大韓航空ジャンボ機がフラップの
トラブルで着陸できず、約３０分間、羽田上空を旋回中。
消防や警察が警戒している。 (12:35)

>>715
とっくに到着してるよ

ま　た　チ　ョ　ソ　か

あ〜ンコントロール

>715
消防や警察が“警戒”って何だ？　ＣＡＢじゃなくて？

また地震でランウェイクローズです・・

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣､"ー ､　
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　 　 _　　　ヽ ノ
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　 ● 　　i"
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/ ＿i⌒ ｌ|　i　　|
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/ （⊂ ● j'__　 　|
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　/　/ 　 ￣!,__,u● 　　| 　　山から下りたくらいで撃つことないじゃん
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　し 　 　 　　u　l|　i　／ヽ､ 自然の異常を知らせようとしただけなのに・・・
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'＿＿ノ
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

とりあえず熊には同情するが
それをここに書いた藻前は逝って良し
激しくスレ違い

挑戦！ノーフラップランディング！

はいじゃないがー！

今日19時7分頃に平和島付近で池上方面に向けてレフトターンしていく
JALの747を見たんだが･･･。あれは単なるG/A?

だな

今更だけどＳＫＹは第一ターミナルの発着になるんだね
びっくりしたよ

日曜日にナイジェリア大統領の
B727が来るらしいぞ

外出かもしれないが、JALの1タミの使い方、本当に北方面=北ウィング、南方面=南ウィングらしいな。
(ソースは12月時刻表。出発便の記述なので、到着便がどうなるかは不明)

機材繰りがちょっと崩れるだけでも大変なことになりそうな予感。

ANAが２タミのパンフレット配布してるね。
２部ほどもらってきた。

南ウィングの方がどうしても便数が多くなってしまうようです、当たり前か。
てゆっか大阪線だけ固定SPOTにして他はガラガラポンでもいいような。

>>729
チェックインも北方面・南方面で分けるそうだが、
確か昔の羽田でも北方面・南方面で分けていて、その後、現在の、どの方面でもチェックイン可能になった時、
「これからは、全国すべての出発が、どのカウンターでチェックインできて、さらに便利になります。」とかいう告知があったはず。
わざと不便に戻すのか？

>>732
そりゃそうなんだけど、北側でチェックインして、出発は南側のゲート
だったりしたら移動が面倒じゃん。だからしかたないのでは？
と言うか、配慮したんだと思う。

1番ゲートから24番ゲートへ搭乗口変更、なんてことに
なったら乗り遅れ続出ですな。

バスは今後も使うの?1も2も。

運転手さんの失業対策してるのかな？

バス超不便！

リムジンうざい。

チェックインの南北分けも絶対ではないだろう。
頼めばやってくれるんじゃない。

>>735
JALはバス搭乗はほとんどなくなるはず。
ANAは現行4割弱なのが2割弱に減少、ってとこか。

沖止めが減るのは嬉しい限りだ。
雨の日なんかタラップまで濡れるんだよね。
何より、バス混み杉。

バスに乗らないならＪＡＬに、乗ります！！

>>741
確かに、あのバスに座れた試しが一度もない。

バス臭いからヤダ！

リムジンの大きいやつはだいたい1台80名の計算で配車。
ゆったり乗ってもらうのが目的じゃないし、そんなことしてたら
時間も金もかかってしょうがない。

だからバスは、要らない！

OKJ板に

188 ：ＮＡＳＡしさん ：04/10/29 23:04:22
>>179
１タミのPBBでMD90/80シリーズが着けられるのはspot1だけだから、
1681と1688がPBBかもしれないが、後は関係ないだろ。

２タミのPBBは、１タミのspot19〜spot24みたいにB6以下って制限がないらしいから、
逆にPBBでなくなる可能性が大きい

ってあるが、これは本当なのか？

>>747
逆に2タミ正面のPBBはB6より小さいとタワーから目視できないので
A320なんかは入れられない、って噂もある。

2タミのspot51はミドルサイズだったような・・・

>>733
>そりゃそうなんだけど、北側でチェックインして、出発は南側のゲート
だったりしたら移動が面倒じゃん。だからしかたないのでは？
と言うか、配慮したんだと思う。

…何が配慮だよ！>わざと不便に戻すのか？って言ってんじゃんか！

羽田を再々大々拡張して、こんな表示を見てみたいな。
　
ＤＥＰＡＲＴＵＲＥＳ
　
AA 170 New York-J.F.Kennedy
UA 890 Los Angeles
AF 277 Paris-C.de Gaulle
LY xxx Tel Aviv-Ben Gurion
JL 2 San Francisco

>>751
今でもある程度はそれに近い表示が可能だが。
空港側がやる気になれば。

関空行きコードシェア便を表示すればな。
　　　　経由　行き先
AF１０１　大阪　パリ
AC２７７　大阪　バンクーバー
OZ３３３　大阪　ソウル

コードシェア便を表示すればおそらく中部を越える予感。

関空線は高々１日１４便だが、１便に数社がコードシェアしているからな

>>750
オメーと会話しても不毛だからやだ。

バス用無し！

JALの宣伝文句が目に浮かぶ…。
「JALはバスでの移動がほとんど無くなります。JALだからこそ…」
JRやANAにケンカを売る宣伝文句しか考えられないJALの広報は逝ってヨシ

第二ターミナルにエクセル東急がついてるから
第一にはニッコーホテルは作る計画はなかったのかなぁ＞素朴な疑問
朝　出発が早いからエクセルに泊まるが
乗るのはＪＡＬパターンの方も多いとではないかと思われました、

>>757
JALにそんな投資出来る余裕は無いでしょ

１タミの南北間連絡バスは運行するらしいぞ。乗り継ぎ客対応で。
何分間隔かは知らんが。

>>757
台場にあるから不要。

ふと思ったが、２タミ開業してしばらくは、モノレール１タミ駅改札や京急の改札にＡＮＡのＧＨが居そうな気がする。
「○○へご出発の、□□様ぁいらっしゃいますかぁー」とか叫んでて、
お客様と一緒に、そのまま２タミヘ全力疾走とか・・・

>>761
CAT利用とかプリチェックインとかでない限り、チェックイン時間切れでそのまま出発しておしまい。
でもしばらくは1タミ2タミとも間違える香具師続出なんだろうな…
(JALにしても、モノレールで「空港=終点」と思ってる人が2タミに連れていかれたりはありそう)

>>754
>オメーと会話しても不毛だからやだ。

･･･ふん！ＤＱＮの最終文句はそれか？

>>757
穴守稲荷の環八沿いにJAL CITYを建設中ですよ。
来春4/1オープン予定。

>>764
エバラの横でしょ。あれはJAL CITYだったの？
穴守稲荷駅からちょっと歩くよね。
大鳥居の東横インに対抗できるのかな？？？
外食するにしろ、俺なら迷わず大鳥居かな。

新ターミナルは日本では初めてのライトサイドPBB採用ってすごいね。翼の王国見て知った。

>>766
報告サンキュー。いま初めて知った。
http://www.ana.co.jp/haneda2/service/

僕は一度だけ米の空港でUA便が突然機材変更になって新たな機材に搭乗すると
シップの右側の扉が開いていて機内食を積み込んでる最中だったという経験は
あるけど、まさか機体の右側からの搭乗を経験できるようになるとは。驚き。

>>764
あれはJALCITYだったのか。って>>765さんと同じこと言ってるけどｗ

俺が東横よりちょっと有利かなって思ったのは、恐らくあると思われる
空港行きアクセスバスが、東横より早そうって点。
環八内回りに立ってるから、東横みたいに商店街を回らないで済む。
空港→ホテルはどっちも大差ないだろうけど。
他の条件だと東横かな･･･

>>766
富山ｒｙ

>>766
同じく以前富山で数回使った事あるよ。
最近は使ってないかもしれないけれど。
ともかく別に羽田が日本で初めてというわけでは...

>>766
今日の午後２時くらいに、そのRSPBBやオープンスポットでのタラップ車を使った搭乗具合をチェックしていました。
第５駐車場から見てたのだけど、やっぱり迫力あるなあ。
JA8175使ってたんだけどSRが全部消えるまでは残ってるのかな。

羽田でANAの新ターミナルのパンフっもらってきたけど、
バス出発ラウンジのバの字も載ってない。どこに出来るの？
いまみたいに端っこまでいかされた上に穴ぐらに隔離される
のは勘弁してほしいなあ

>>767
翼の王国をよく読んでみてくれ。

右側からの「搭乗」は出来ないよ。　到着時の「降機」のみ両側を使うので
あって、降機が終わったら本来の側（右となり）のＳＰＯＴに戻してしまう。
これは降機に要する時間を短縮して、サービス向上＆ターンアラウンド短縮を
目的としたもの。

もちろん、到着時にちょうど右側のＳＰＯＴが搭乗中だったら、左側だけの
降機になる。

https://www.ana.co.jp/haneda2/service/index.html
の「大型ゲート案内ボード」によると、58番ゲートと59番ゲートの
間くらいから下におりるみたい。ゲート番号は100番台。
それにしても55番や56番は、どれくらい歩かされるんだろう･･･

>>773
到着時の右側PBBは出発便がないくらい遅い時間になってからの
運用なので、隣が出発便、ってことはまずない。

>774
歩く歩道があるから無心配

>>776
動く歩道　だよね

急いでいるときは走る歩道。

そして端でつんのめる。

動く歩道はおばちゃんが広がって立ってるとアウトだよなあ

今日羽田出発のナイジェリア大統領機、
B727でウィングレットがついてたぞ！

https://www.ana.co.jp/haneda2/movies/index.html

>>765
穴守稲荷から歩いて3分の距離だから利便性は十分でしょー！
それに便乗して向かいにすき屋がオープンするよ。それと駅敷地内にはマックも
あるから最低限のインフラは整っているね。

もっとランクの高いものを選ぶなら空港で済ませてくればいいし。

それと大鳥居の飲食店はいつも混んでいるからいまいち。

>>766
ライトサイドっていっても最終便が対象ってアナウンスされているよ。

世界的に見れば画期的なことでもないんだけど、売りとしてPRしているね。

>>769さん他、ご説明頂きどうもありがとうございます。
なるほど。＜右側PBB

>>784
なんか到着で飛行機が止まった後の少しの間も待てないやつが多いからね。
この前沖止めでタラップがつくのが、いつもよりほんのちょっと遅かったんだが、
1A席の超偉そうなオッサンが「いつまで待たせるんだ！！」とか急にCAに
怒鳴り始めたのでびっくりした。いつまで、ってタラップつくまでに決まって
るじゃん、と私含め周囲の乗客は顔を見合わせましたとさ。

>>783
社員か？必至だな。
ANA守はマックとすき屋かよ。どうみても飲食店は大鳥居の勝ちだろ。
ANA守っていうくらいだから、JALは守ってくれんよ。

>>787
「最低限」って書いてあるじゃん。
飢え死にすることはない、くらいの意味なんだろうから
噛み付くあんたの方が必死に見えるよ

右降りＰＢＢはさ、ＩＡＵさんが「勘弁してほしい」って言ってるゾ！

>>789
つけるのが難しいの？
それとも単純に人手が多くいるから？

>>790
コンテナ降ろせないから。

FWDにBAGコンテナ積んじゃダメ、ってことね。

>787
大鳥居の東横インって、やたら関西人と外国人が多いような気がするなあ。
確かに、仕事で東京行ったらホテルなんか寝るだけの場所なんだから、関西人
にはウケるんだろうけど。
＃SNJのステイ先でもあるな

>>793
SNAでは無くSNJと書くとは渋いね。
「ど○○り」で何度か出くわした事あるなぁ。

>>790
そう、つけるのむずかしいから。だってやったことないのもん、慣熟タイヘン

先週、北からの便で３４Ｌに着陸したとき、窓側席でみていたのだが、
木更津を通らずに、ベースレグから９０度旋回して３４Ｌへタッチ
ダウン。先行機は小回りして３４Ｒへタッチダウン。
３４アプローチで木更津通らなかったのは初めて。

>>795
フィット・チェックの時に、右側PBBの慣熟もやってるの？

>>796
羽田沖に堕ちた
千歳発の727がそんな経路でしたね。

>>794
どんぶりw、旨いよね。
わしも良く逝く。

11/3 16：00頃、海上自衛隊の救難機ＵＳ−１Ａが羽田空港に着陸していたけどよくあることなんですか？

>>800
よくある。

そうなんですか、ありがとうございました。

US-1Aの野郎、入間に顔出さないと思ってたら
羽田なんかで油売ってやがったのか

ほれほれ、スポット１００番じゃ
ttp://image8.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=NK072_634&p2=95114233456qz1&p3=0jpg&p4=8948841&p5=

ギャラクシーホールで挙式するカップルの花嫁ってみんな・・・

ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/space/photo04.html

両陛下、早朝に新潟へご出発

>>806
自衛隊機でしょ。

羽田アクセスガイド
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/access_guide/index.html

カンタス羽田のアプローチに入ってきてます。　ダイバードでしょうか？

>>809
そのようですな。
RJAA 062130Z 29002KT 0100 R16R/0200V0200N R16L/0150V0200N FG
　　　SCT001 11/11 Q1020 TEMPO BKN001 BKN005 =
RJAA 062100Z 32003KT 0100 R16R/0200V0200N R16L/0150V0200N FG
　　　SCT001 11/11 Q1019 TEMPO BKN001 BKN003 =
RJAA 062030Z 31004KT 0100 R16R/0200V0250N R16L/0150N FG
　　　BKN001 12/11 Q1019 NOSIG =

>>809
>ダイバードでしょうか？

ﾁｯﾁｯﾁｰ!「ダイバード」じゃあない！「ダイバート」だ！

藻前映画の見すぎか･･･そりゃ「ダイハード」じゃﾎﾞｹ！

羽田空港のピンポンパンポーンってチャイムダウソできる？

>>811 餅つけ

JALラ整ビル解体、ってあったけど、その中にあった部署はどこへ行ったの?
おしえてエロィひと

ヲイヲイ。
あのラ整建屋、博物館に転用する予定ぢゃなかったのか…？

orz

>>814
カーゴセンタービルの名前がアークビルに変わった理由を考えてみ。

羽田の拡張工事こそ無駄の典型
　管制の効率を上げるだけでよい…と見る人もあるし
神戸空港はとても大切
　先の阪神大震災の際は、神戸へリポートが壊れて大変困ったので
　災害に備えて、市内にもうひとつ航空機の離発着場が必要…と言う意見もある
整備新幹線も、
　京都議定書を批准してしまったので、航空機の使用を抑制する必要がある
　　…と見ることもできる

>>814
関連企業を含め、あちこちバラバラに移って逝った様です。
カーゴセンタービル（ｗにも一部が逝きましたな。
一方、隣のANAラ整ビルは入口にフェンスが張られて
長い間むじん君状態でしたが・・・

>>816
確かに・・・

>>747
第一ﾀｰﾐﾅﾙのPBBで、MD機が駐機できるｽﾎﾟｯﾄは、#1ｽﾎﾟｯﾄだけじゃなく、こないだから、#6、#7ｽﾎﾟｯﾄにも駐機できるようになった。

　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,,
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´

意味もなくAA書き込むやつっているよな
おまえだよ
>>820

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　| ぷらぷら 　>>821
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

JR北海道の券売機無くなって悲しい…

>>823
あれはあれで、旅情をかき立ててくれたもんだが・・・

福岡空港にはまだ、東京モノレールの券売機が残ってたっけか

イコカあるから伊丹の東京モノレール券売機はいらんよなぁ・・・
あれ？イコカで東京モノレール乗れますよね？
JR東日本でのみ相互利用じゃないですよね。

>>825
のれるで

ほう。

那覇空港にもあるな、羽田モノレールきっぷ自販機。
できればゆいレールもsuica対応してほしいなあ。
金無いから無理だろうけど。

電子マネー以外はイコカ・スイカ完全相互利用でＯＫ？
ＪＲ東日本以外でもＯＫ？

>>829
鉄ｽﾚで聞けよ！

羽田でEdyのチャージを現金でできるところはありますか？

>>831
ANA FESTA

>>832
ｻﾝｸｽ

> 羽田空港ご利用の皆様へ
羽田空港がより広く、便利になります。

…確かに広く、はなるだろう。けど、ホントに便利になるのかなあ？

客引きするのね。
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041112-00000090-jij-biz

京急新しい改札出来たら　後ろの車両も混むのね　今までは
先頭混んでても後ろの車両になればなるほどガラガラだったのに・・・・・
　
おととい　午前2.30ごろ一号走ってたら飛行機着陸。
あれは何？

>>834
なんかいろんなもんがNo.1になるらしいっすよ。

12月からはJALの客は空港からのモノレールで座れる率が低くなる
これは確実でしょ。

まあＡＮＡ好きの漏れとしては>>838の言うような状況はむしろ大歓迎
なのだが･･･。けど、今時ﾓﾉﾚｰﾙ使うような香具師は少ないんじゃあな
いか？京急利用者も多いし、リムジンバス利用者も多いし…。

>>836
>おととい　午前2.30ごろ一号走ってたら飛行機着陸。
あれは何？


・・・自分で調べれｱﾌｫＣＡ！

タミとタミの間に高速通すなんてバカなこと考えた奴誰だよ。

>>841
石原

>>836
単なる定期便です。　ちょっと早着気味かな？

>>839
>今時ﾓﾉﾚｰﾙ使うような香具師は少ないんじゃあないか？

そんなことは無いよ、田舎者は景色のいいモノレール
好きだから。私も田舎者なので、いつもモノレールです。
しかし、京急が客引きするんだったら、モノレールもやっぱり
するんだろうな。
なんか下品な状況になりそうな予感？
『ちょっと、おに−さん乗ってかない、うちは安いよ・・・・。』

モノレール
イラナイ駅に
とまりすぎ

リムジンバスもどっちかのターミナルが座りにくくなるんだろうか？

成田でも第２ビルの方で満席になってて第１で座れなかったり、
ロクな席が残ってなかったりするよね。

なんか１タミでも来週あたりからバスの降り場が
JALとANA２カ所だったのが、真ん中あたりの
１カ所になるらしい。

>841
画期的なアイディアだと思うが？　実際便利だし

>847
画期的に不便になるな

ＪＡＬって行き先によって右と左に搭乗口分かれるみたいだけど
乗り継ぎの時、今乗ってる機材が次ぎ乗り継ぐ方面と逆だと
移動が大変になりそうですね・・・

乗り継ぎの設定されやすい便は中央付近になるのかな？

>>849
普通はそのくらいの対策はとるでしょう。
とくにターミナル中央付近は幹線に多い大型機の停まれるSPOTが
並んでるわけだし。
ANAは遠いゲートへの案内／乗り継ぎ用に、ゴルフカートみたいな
やつを走らせるらしい。

ゴルフカートみたいなやつは障害者や高齢者用だよ。
JALは遠いときはバスで送るみたい。
混乱しそうだな。

JALヲタの妄想にはうんざりです。

障害者用や高齢者用のカートサービスがwebからなくなってるけど？

JALからANA（又はその逆）の乗継は最悪になるな。

１２月の時刻表をざっと見たら、
羽田でのグループまたぎの最終の乗継は、
三沢から関西か。
函館・秋田はあぼーん

>>846
更に第2ビルでも，2カ所で客を乗せるから最初のバス停（NPSとか黒猫のある方）で乗らないと
なかなか良い席は座れないのよね．

>854
羽田での乗り継ぎは50分以上になってますね。

秋田(JL19:55)→羽田(21:00/NH21:45)→(23:00)関西

は不可ってことですか。でも、これは以下のパターンがあるから無問題かな

秋田(NH19:55)→羽田(21:00/NH21:45)→(23:00)関西

函館は確かに不便だねえ。

一タミの22番スポットPBB増設してるけど、位置と長さ的にライトサイド用だよね？ガイシュツ？

>850
>ゴルフカートみたいなやつ

ＡＡがＤＦＷで走らせてますな。

羽田→平壌

>>838

帰りは、第１ターミナルまで回送する列車ってないのかな？

それより、車両を3両ずつで仕切って、第２ターミナルを出発するときは
3両は締め切りにして第１ターミナル乗車用ってしてほすいな。

JALオタの漏れのためにさ　

>>860
藻前ただの妄想ｦﾀ･･･。妄想もｺｺまでくるとｳﾝｻﾞﾘだね。

安売りはいつまでやるの？忙しすぎて殺されるー

>>851
北バスラウンジと南バスラウンジの間を定期バスが走るそうです。

>>863
乗り継ぎ専用超高速動く歩道設置はどう？
その乗り継ぎ専用超高速動く歩道上をGHと二人三脚で
ダッシュ乗り継ぎの図を見てみたい。
体験はしたくないが。

遅レスだが、

>>829
品川の京急JR連絡改札はICOCAが使えないんだそうな。

昼のニュースで「モノレール車内でサリンが撒かれました」ってやってたからビクーリしたよ。

今日の故障したDC10と代替機で飛んでいった金浦便はどうなった？

DC-10?まだ飛んでるのー？とっくに退役したかとｵﾓﾀ。

>>857
A300のR2ドア用じゃない？

L2だったスマソ

先生(=ﾟωﾟ)ﾉ質問！
先週羽田の15番にスポットインするときの事。
普通なら最後まで自力走行しるよね。
そんときは『当スポットの特性上、一旦停止して牽引車により再度前進します』とのこと。
いままでそんなことなかったのに何で？
教えてエロイひと

>>871
その現象は雨天の日に発生する
牽引中、飛行機のタイヤを注目せよ!
噴水状態になっている!!

小石などがエンジンに吸い込まれないようにＳＰＯＴ手前でエンジンカットでＲ

それでなんで１５番だけなの？

>>873
16番もです。
あの辺りの地面というかコンクリの板の下はグズグズになってまして、
雨が降ってそこに水が入ると板の隙間とかから水と一緒に砂利が出てくる。

9月ころだったかな？3番でも同じことがあった。舗装が荒れている関係で
牽引しますって。

875が正しい

(`･ω･´)
勉強になりました！
第二ﾀﾐに移ればそんな現象見られなくなるんかな

羽田空港のアナウンス前に流れるピンポンパンポーﾝの音が欲しいのでつが、携帯用の着メロサイトってありませんでしょうか？

>>878
自分で録音すればいいだけ。
「ないですか？」ジャないだろ！
自分で録音して自分のサイトで流せよ。

>>879
心の狭い奴だな。羽田に行く機会がなかなかないから聞いただけなのに。

>>878
俺は成田の音をメール着信音にしてるよ

http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/161118.html
京急バスは第2ターミナルが始発だそうだ。
蒲田行きの路線バスを使う漏れは１タミからだと座れないだろうな。

>>878・881
僕は、OKAの呼び出し音。
しかも、ちゃんとした手順踏んで手続きして、出力から直接ライン取って録音させてもらったので
めちゃくちゃいい音でし。

OKA=NRT=KIX ?

今度空港行った際に録音してみまつ

>>878
ググればmidi fileで色々あるよ。ただ、HNDのは最後の一音が実物と半音違うのもあったりするから注意ね。
あとは携帯用へ変換するソフトでmld等にするとOK。こっちもググってね。
俺の携帯には、HNDもNRTも入ってるよ。

>>874
あれって本当ならスポット閉鎖して掘り返して工事しなきゃ直らんレベルだが、
移転が迫る今、あのおいしい幹線用スポットを潰してJALが真っさらの状態で
使うのをANAが容認するわけもなく、あのような運用になっとるわけです。

>884

OKA=HND=ITM=KIXじゃないかな。伊丹は制限エリア内は別になってるけど

>887

関空の場合は埋め立て土砂の厚みが厚いけど、羽田は薄いからなあ。
C滑走路も結構ボコボコになってきてるし。

関空も羽田も沈んでしまうんだね。
駄目じゃん。

>>886
ありがとうございますm(__)m
その方法で試してみます(*´∀`)

>>890
関空は海の藻屑でしょうが、羽田は沈みません!!

>>892
関空ほどじゃないけど羽田も沈んでるよ。

関空、羽田、中部・・沈没３兄弟

やっぱメガフロートにしとくべきだったか

>893

関空は埋め立て開始から12m沈む設計で13m沈んだわけだが、羽田ってどういう
設計になってるんだろう?関係する論文とかあったら教えて欲しいんだけど。

>>895
>やっぱメガフロートにしとくべきだったか

・・・って、今メガフロートの空港ってどっかあるの？

>>896
そこでコンピュータ制御でジャッキアップですよ（ｗ

羽田ー伊丹はとっとと廃止！そんで100便ぐらい羽田ー関空便運行しろ！
新滑走路は関空の為にあるんだから！

↑
関空ｦﾀ…

Pｻｲﾄﾞの見方をすれば、伊丹と関空ってどっちが着陸しやすいんだろう？

PAXｻｲﾄﾞの見方をしたら、伊丹も関空もどっちもどっちっていう感じだけど…。

>>901
Pによって意見は違うだろうね。
伊丹は門限があるけど、大阪市上空のアプローチは最高に綺麗って言ってたよ。

関空は周り海だから着陸は簡単(風とかで難しいっちゃ難しいらしい)みたいだけど、
伊丹に比べて、面白みに欠けるそうな･･･。
ただ空母に着艦するみたいと聞いたことはあるよ。

>>899
それより、神戸を・・・

>>897
実際にはない。
小説だと羽場博行の「大空港炎上」という小説で
横浜八景島沖に京浜国際空港というメガフロート空港が出来て、
それが爆破される内容の小説。
作者が一級建築士なので現実的な空港を作っているな。

>>901
伊丹の夜の離着陸はたしかにすばらしい夜景。

羽田の16Lと伊丹の16R、どちらのサークリングアプローチがPにとっては
イヤなんでしょ？

あと10日

>907

伊丹には16Rは存在しません

青空の広がるよく晴れた日、展望デッキへ出る。

「海が見える。」
何処までも見える水平線、濃紺の青、太平洋だ。

滑走路が日差しの照り返しで、真っ白にきらめいている。

白い機体に青いラインの飛行機達が、
大きな体で、ゆっくりと着陸していく。
「美しい。」

まるで、自分たちの清々しい家の完成を喜ぶ、少年みたいだ。
この先、ずっとみんなから愛されるこの家が、誇らしいのだろう。

彼らは皆、胸を張って離陸していく。

その光景は、ずっと見ていたい永遠の一瞬。


僕らが待っていたのは、こんな形の幸福なのかもしれない。

Happy New Air.羽田新ターミナル。
１２月１日オープン。ＡＮＡ／／

>>910



…乙！

12月1日〜10日　羽田空港発着のすべてのANA便で特製スクリーンカット（携帯電話の覗き見防止フィルム）をプレゼント！

初便記念品ってコレじゃないよね？

どこらへんでもらえるの？

>>913
恐らく搭乗ゲートでじゃないかな？
それか、羽田発の便での機内サービス時。

ところで、↓みんな見た？
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/okiten3/image/movie.mpg

亀ﾚｽの>>847
>なんか１タミでも来週あたりからバスの降り場が
JALとANA２カ所だったのが、真ん中あたりの
１カ所になるらしい。

今日羽田に行ってきた。一階の国際線ターミナル行きの連絡バスの乗り場が
8番１ケ所のみになっていた。

２タミのクレカラウンジの情報まだ？
ＡＮＡのサイトに場所だけ載ってるけど、どのカード使えるかとかの
情報が無いね・・・。

>>915
ちょっとまえからかわってます。

４ 東京駅八重洲南口、四街道・稲毛地区、千葉市東南部・大網地区、所沢地区、日野・八王子・高尾地区
熊谷地区、館林・大泉・太田・桐生地区、高崎・前橋地区、黒磯・宇都宮地区
５ 新宿駅西口地区、赤坂地区、練馬・野方・中野、調布駅、府中駅・国分寺駅南口、
聖蹟桜ヶ丘駅・京王多摩センター駅
６ 池袋地区、目白地区（一部の便）、東京ディズニーリゾート（TDR/舞浜）地区、
新浦安地区、葛西駅・一之江駅・小岩駅、亀有駅、津田沼地区
７ 成田空港、T-CAT（日本橋箱崎/水天宮前駅）・東京ビッグサイト・臨海副都心地区、
九段・後楽園・目白地区、錦糸町・東陽町地区、日吉駅、大宮地区、水戸・日立地区
９ 新横浜駅、たまプラーザ駅
10 横浜駅
11 川崎駅、藤沢駅・大船駅、 新百合ヶ丘駅、港南台駅
12 木更津地区 五井駅・東金駅、君津、西船橋駅・船橋駅、大井町駅
13 幕張・千葉地区 本厚木駅、つくばセンター、立川駅・拝島、甲府駅・竜王
14 渋谷駅地区、吉祥寺駅 東京ビッグサイト
茂原駅、町田バスターミナル・相模大野駅、草加駅・新越谷駅、柏駅、鹿島神宮、御殿場
15 空港内循環、羽田車庫
16 大森駅、蒲田駅
０ 19 ハイヤー、乗り合いハイヤー
２ ３ 17 18 タクシー
国際線ターミナルビルへは８番のりばから無料連絡バスをご利用ください。


京急のバスの切符買ったら、「羽田空港第一ターミナル」って印刷されてた。

>>917
乙！

新宿方面行きの乗り場は変わってないﾈ･･･。

12/1は地方の爺さん婆さんは訳わからず、大混乱だろうな。
京急、モノレールホームにＧＨを大量配置しとくのが吉だろうな。
それでも遅延便が続出だろうがな。

>>915 >>917
>>847は2階のバスを降りる場所、の話をしてるわけだが…

>>919
>それでも遅延便が続出だろうがな。
ターミナル間違って乗り遅れの場合には便は遅れません。
ほとんどはチェックインしてないだろうし、外でチェックイン
していたとしても、新ターミナルでは安全検査場を通過したか
どうかがゲートで確認できるようになってるので、ゲートに
現れない人を無駄に待つ事はなくなります。

>>921
それはいいことだ。

で、第一ターミナルもそうなるんだろうか？

そうだとしても、ラウンジで呼び出しがあるまでいてもいいと、
勘違いしているオヤジが居なくならない限り、待たされるんだろうな。

そういう香具師の荷物をとっとと降ろして出発してほしいんだが。

ところで昨日、羽田で訊ねたのだが、「ﾗｲﾄｻｲﾄﾞPBB」って夜間のみの運用に
なると訊いたのだが･･･。

>>923
だってあれは隣のスポットのPBBを使うわけで、PBB使用率を1%でも
上げたいANAにとっては始終使えるもんじゃない。
おそらく21時以降の到着便で、しかもある程度の乗客数がないと
やらないでしょう。PBB操作要員も1名増なわけだし、早く降りられる
といっても、降りた後の経路は到着ロビーに向かって大幅に遠回り
になったりする場合もある鴨。

>>917
第一に「乗り合いハイヤー」が復活するですか？
ジェットハーモニー、再開を強く願っているんですが。

>>920
>>915の
＞今日羽田に行ってきた。一階の国際線ターミナル行きの連絡バスの乗り場が
＞8番１ケ所のみになっていた。

が読めないのか?

>>924
情報Thx!
けど「ﾗｲﾄｻｲﾄﾞPBB」も一長一短だな！

行くたびに不等沈下が激しくなっているような。

地方路線利用のため、場内バスで搭乗するが、路面上下にうねってるし。

飛行機に乗り込んでも、タクシーウェイを走るとき激しく上下。

大丈夫かな。

>>923
ネタじゃねーの？
定時出発率を上げるために昼間の方がよく使うと思う。
夜間だと、降機完了→トーイングでオープンに持っていけば良いだけだし、出発便が少ないから、問題はない。
しかもANAの標準ターンアラウンドタイム（降機、機内清掃・搭載、搭乗の合計時間）があるから、
機内清掃は、降機が完了しないと開始できないから、
前便遅れでも降機が早く終われば、そのDelayになる可能性は低くなる。
1番いいのはバスだけどな。
バスなら搭乗案内が始まっているのに機内清掃してるってこともできるし。

>928

C滑走路とかもかなり凸凹しているような気がしません?
やっぱ、関空みたいに盛大に土砂盛った方が良かったような....

>>825, >>829

JR西日本のイコカは、品川の京急とJRの乗り換え自動改札では
使用不可。

乗り換え友人改札は混むので、一旦、京急の改札を出て、再度、
JRの改札を通るのが吉。

京急と都営地下鉄の乗り継ぎ割引は、京急ルトランカードで
自動改札を通るとNG。あらかじめ券売機で購入する必要あり。

東京の鉄道ネットワークはオンボロだな。乗客に不便を強いて平然と
していやがる。

>>929
ネタじゃないよ。そういうハンドリングなの。
ANAはPBB SPOTの使用率上げるために昼間のトーイング要員を大幅増強して
必死にSPOTやりくりしようとしてる。
隣のSPOTにPBBを取られるということは、その前後の時間帯に到着便も出発便も
アサインできないということ（できなくはないが、そっちの便は搭乗にも降機にも
余計に時間がかかってしまう）。たかが数分の降機時間短縮のためにそこまでするか？
夜遅い到着便なら他の出発便はないし、京急とかバスとか、そっから先の乗り継ぎが
シビアになってくる乗客もいるから、ちょっとでも早く降りられるように、っつう
サービスだな。ハンドリングの上では面倒な割にメリットは少ない。

質問です。
先日JR浜松駅でチェックインしようとしたら
自動チェックイン機に「出発の50分前まで可能です」
というはり紙がしてあって、そこではできなかったんですが
以前は50分以降でもできたような気がするのですが
自分の気のせい、それとも変更があったのでしょうか。
詳しい人、教えて下さい。

>>933 浜松だからではないでしょうか？

>>932
隣がB76とかA32とか１ドアの機なら関係ないんじゃない？
どっちみち１本PBBは空いているんだし。

>>934
グッ！

自衛隊の浜松基地？

>>935
基本的に本館前（R-side PBBができるとこ）は大型機が
メインだと思います

>>933
最近は静岡でもチェックインできるんだ。スゴイな。
羽田まで２時間ぐらいかかるだろ？50分前にチェックインできないよなー

>>933
久しぶりに笑わせてもらったよ(爆)
あぁ〜腹痛いｗ

マジレスして悪いんだけどJR浜松町駅だよね？

いまだに浜松町と浜松間違える香具師がいるんだ。

>>940
禿www･･･
そんなああああﾈ。静岡県の浜松駅に羽田の自動チェックイン機があるって？
新幹線との連携か？浜松なら名古屋空港のほうが速くないか？
もっとも、近々静岡空港ってのもできるようだし･･･。

浜松町に行こうとして浜松に行っちゃうことも、まあ、あるよね。

日本橋の浜町と浜松町間違えて恥かいたことあるけどな。

てっきり浜松町を略して浜町というのかと思った。当時は。

静岡とは間違えないけどな！

>>943
ねぇよｗ

>>933
漏れは逆に51分前なのに有人カウンターでチェックインができなかったことがある。
購入後自動チェックイン機を通したらチェックインできた。

株主優待はチケレスができないから不便で仕方がない。
電子優待券になればいいのにと何度も思う。

爆笑させてしまってすいません。
町、抜けてました・・はずかしぃ。我ながら間抜け。田舎者です。
で、質問の本質なんですけど
モノレールの浜松町駅の自動チェックイン機では
前から50分以降はチェックインできなかったんでしたっけ?
というのは、以前にかなり時間に余裕のない時に
チェックインしたような気がしたのだけど
その自分の記憶がただの勘違いなのか
どうなのかを知りたかったんです。

ttp://www.ana.co.jp/haneda2/movies/index.html
の到着編を見ると>>932で間違いなさそう

>>933(947)
　思　青　暗　そ　ま 　 |　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　ご
　わ　春　く　 ん　さ.　　|　　　　　　 　 ,.　-──- ､、|　　　 　 め
　な　 を　て　な　か 　 |　 　 　 　 ／／￣:::::::::::::::::::｀l　　　 　 ん
　か　送　さ　田　君　　|　　　　／::::::::::::::::::::::::::‐､:｀ヾ::＼　 　　 ：
　っ　 っ　び　舎　 が 　 |　　　/:::::::::::／::::::::::::::::::::::＼:::｀:::::＼　　：
　た　て　 し　者　　 .　 |　　/:::::::::／|:::::::;::::ヾ､::::::::::::::＼:::::::::::!┐　, -─'
　か　る　い　で　 　 　 | 　 |::::::::/　 |:::::::|＼:::ヽヽ:::::::::::::＼::::::| ﾚ'′
　ら　 と　　　　　　　 　 |　　|::::::|　,. -ﾍ::::|　 ヽ:::|‐ヽヽ:::::::::|:ヽ:|
　：　 は　　　　　　　 　/　　 |::/ﾚ',ニミ ヽl　　 ヾ!, 〒ミ||:::::|::::::|
　　　　　　　　　 ＿_／｀　　　|ｎ:| 　 |::::j　　　　　′|::::j ヾ|:|Fl::|
＞　　　　　　＜　　　　　　 　 { |:| ｀￣´　　　　　｀￣´　　|::「 |:|
　：　浮　あ　　 ＼　　　　　　 ヽl:!　　　　 ,　　　　 　 U　 |::ﾚ'::|
　：　か　た　 . 　 |　　 ／!　　　 |:ヽ「Y^!|　 ___　　　　　,ｨl/|:::::ﾄｨ!l
　：　れ　し　　 　 |　 （／ 　 　 _ﾉ:ｎ:| | | |　`__｀　　, イ从|:トゝ-'´
　 　 ち　　　　　　|　　　／!　 ｀ー| |j l　 レ'／-‐'´　 |: :〈
　　　ゃ　　　 　 　|　　（／　　 　_」′　　 r'､＿＿_.／: : :|ー-- ､_
　　　っ　　　　　　|　　　　 　／: : |　　 　 ハ: : : ／: : : :./: : : : : : :｀ヽ、
　 　 て　　　　　　|　　　　 /: :,:ｨ'´ヽ＿_r': : ー‐': : : : ／: : : : : : : : : : :ヽ
　　 　 　 　 　 　 /　　　 /:／: :|: : : : : :人: : : : : : :／: : : : : : : : : : : : /: :l
＼＿＿＿＿__／　　　 /:/: : : :`ー: : /: : :｀:‐:‐:‐'´: : : : : : : : :ヽ: : : /: : :|
　　　　　　　　　　　　/:/: : : : : : : : : /: : : : ゝ-': :／: : : : : : : ヽ:＼/: : : :.|
　　　　　　　　　　 _/／: : : : : : : : : /: : : : : : : : /: : : : : : : : : : :ヽ:|: : : : : |
　　　　　　 　 　 /／: : : : : : : : : ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : l|: : : : : |

高松の間違いじゃないか？

羽田ー新潟はどういうルート飛ぶんだべ？
教えてすごいひと

このスレの人、あげ足とりの人ばかりで、本当に詳しい人いないんですね。がっかりです。

>>952
確か第二ﾀﾐがオープンしるから。
事前の告知で混乱を防ぐため。
50分切った椰子は運を天にまかせて羽田に向かう。
その証拠に京急品川は変更なし。

>>952
ここをどこだと思ってるの？２ちゃんだよ!!

>>952
聞く前にググレ。

>>952
ググるんだぞ。
グモるんじゃないぞ。

>>956
藻マイもなー

新羽田ターミナルって、出発・到着と別れてるんだけど、
羽田乗り継ぎ者用の乗り継ぎ通路があるんじゃん。

そこ通れば、セキュリティーチェック無しで出発フロアへ直行できるらしい。
(ちょうど、沖止めでバス乗車して、到着時の乗り継ぎ者用階段通路みたいな感じらしい)
それって、出発・到着を分けてる意味無くね？

>950
国内線はセキュリティーより　乗客の動線重視じゃないのか？

乗り継ぎ通路で搭乗券チェックがあると思われ。
不審者にはセキュリティ・チェックも。

２タミのカードラウンジ情報知りませんか？
どこのカード使えるか、ＡＭＥＸはどうなるのか情報がほしいです。

>>961
使えないカード以外は入室できます。
僕は、Signet使えるから、カードラウンジなんて不要だし。

オレは必要

もっと言うと、シャワー室が必要。

>>964
シャワー室は最も欲しい設備ですな。
夏の暑い出張帰りなど、汗を流してぐいっと一杯。
いいぞ。

ちょっとスレ違いかと思うんですけど、どこに書き込めば良いか分からなかったので
お許し下さい。
最近、夜中１〜２時の間に自宅付近の上空から飛行機の音が聞こえてきます。
だいたい関宿（千葉）・庄和（埼玉）・野田（千葉）あたりの境目付近（江戸川）を
東西南北のどっからか飛んでいるっぽいんです。
誰か詳しい人がいたら、この飛行機はどこからどこに向かってる飛行機なのか教えてもらえますか？
中国大陸方面から北米方面に飛んでるのかな〜？とか、ふと夜中に思ったりしてます。
分かる人いますか？？

>>962
>使えないカード以外は入室できます。

･･･って使えないカードって、たとえば何？＆使えるカードってどれになるの？

>>958
>新羽田ターミナルって、出発・到着と別れてるんだけど、
羽田乗り継ぎ者用の乗り継ぎ通路があるんじゃん。

･･･それだよ！ずーっと前におきたハイジャック事件、おそらくそこを
使われたんだろ？ＧＨのみなさん、そこの警備はきびしくﾈ･･･。ほら今だって
漏れにこういう発言させてるんだから、ちょっと「さる知恵」の働く香具師なら
再び同じことをする鴨。･･･気をつけろ！･･･

>>968
いや、ハイジャック事件の時は、出発地で凶器を入れた鞄をバゲージに預けてHNDに出発。
HNDでバゲージを受け取り、そのまま通路逆送(当時はできた)して搭乗口へ。

この方法で、機内に凶器を持ち込めた。
当時はバゲージのX-Ray検査もあまりしてなかったみたいだし・・・