【赤字必至】静岡空港part.11【無用の長物】

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:49

(前スレ)
【赤字事業】静岡空港part.10【財政圧迫】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085329654/

　静岡空港公式サイト (静岡県庁)
　　http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/
　静岡空港・建設中止の会
　　http://www.s-jichiroren.com/
　空港はいらない静岡県民の会
　　http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
　静岡県庁の光と闇
　　http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:50

<<過去スレ>>

【ハブ空港へ】静岡空港【国際線へ】
http://science.2ch.net/space/kako/1038/10387/1038749387.html
【県職員ネット班活躍中】静岡空港
http://science.2ch.net/space/kako/1041/10418/1041869925.html
◆静岡空港は国際空港にすべきですね。◆
http://travel.2ch.net/space/kako/1057/10573/1057387044.html
★期待の星　静岡空港　★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063934854/
【無限の可能性】　静岡空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1070192585/
【糞空港】静岡空港【糞スレ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072530551/
【石川】静岡空港を造るずら【鈴与】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1077021170/
【糞空港】静岡空港part.8【超無駄】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078571221/
【無駄?】静岡空港part.9【有益?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082205817/
【赤字必至】静岡空港part.11【無用の長物】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093718994/

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:51

>>2
忘れた
【赤字事業】静岡空港part.10【財政圧迫】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085329654/

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:53

<<関連スレ>>

■無駄の極致！静岡空港■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1060572055/

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 16:15

見方を変えればこれだけコストパフォーマンスに優れた空港はないな。

①軍事基地への転用、応用が可能。

厚木の機能移転や、横田の機能移転など。

②①の見返りで新幹線の駅の建設が現実的

米軍や自衛隊のアクセス確保の見返りに駅建設のモチベーションがあがる。
で、同時に空港アクセスにもってやつ。

なんかN７００からはトランクルーム設置らしいし

③最悪でも浜松基地と清水浜基地の統合移転先にはなる。

これだけでも十分な気がするが。

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 23:38

↑↑↑
ネタにしても無知丸出し。

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 02:35

>>5
少なくとも、②は無いな。静岡程度の空港造るよりよっぽど金かかるし…

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 02:43

新幹線の駅作るのに1900億もかかるのですか？はあ

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 02:57

苦

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 04:00

新幹線を運用しながら、トンネル内に駅を作るのは
お金だけでなくより他の面でリスクが大きい。
事故が起きて、新幹線が止まったらどうするんだ？
簡単に出来ると思っているのは脳内妄想だわな。
品川に新駅を作るのだって、減速した屋外で
あれだけの苦労したのだが、高速運行している
トンネル内で作業が出来ると思ってるのかね？

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 05:23

>>10

作るとなったら、安いのは滑走路を暫定的に2000Mにして、上から開削で、
別線方式で作るだろ。ターミナル直下の浅いところに。

大井川渡ったところから分岐で、掛川まで複々線だな

ま、滑走路暫定的に短縮しないで、シールドで掘ってもいいんだが。

いずれにしても営業しているトンネル内に掘るよりはかなりまし

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 14:31

>>11
確かに現実的だが恐ろしく金がかかりそうだな。
専用線で単線でも良いのでは？。どーせ本数少ないだろ。

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 15:36

>>10
まあ現実的だけど11もいっているそれでもなんだかんだと
金はかかりそうだ。
某知事が簡単に駅が出来るようなことを公に発言していたのが、
俺には不思議だったよ。
>>11
それなら　>　在来線で専用線　>　アクセス専用バス　>
結局自家用車で
結局現在の計画で十分じゃないの。

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 21:30

どんな方法をとっても、工事中も駅設置後もどこかそこかで減速が必要となる。
あのあたりは、東海道新幹線として最高速に近い速度のところだから、減速なんかしたら東海道新幹線の最大の使命である東名阪の速達性が損なわれる。
だから、ＪＲ東海は絶対やらない。

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 22:17

>>14
（名古屋人が）ＪＲ東海には絶対やってもらいたくない。の間違いだろｗ
バカが必死になって静岡の足を引っぱってるけど（名古屋が絶対的に支配したい、
成田や関空に対抗したいから）、だれも「のぞみ」を静岡空港駅に停車させろとは
言ってないんだよバカヤロｗ
とりあえずは「ひかり」「こだま」だろｗ

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 22:22

話は多少それるが、新富士、三河安城設置の時は、減速したっけ？

最近なら上越新幹線の本庄早稲田なんか？

少なくとも新富士、三河安城と同程度の条件でしかなく、
仮に作るとした場合、これを理由にはできないと思うぞ。

バラスト交換なんかの減速は日常的にあり、ダイヤに余裕が組まれている。

高架のオーバーパスなんかは、スライド工法やなんかで営業時間外で対応が可能。
高速道路なんかでいくらでも実績がある。

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 22:32

>駅設置後もどこかそこかで減速が必要となる。

こいつ必死だな。藁　無知にもほどがある。

夏だ、、、

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 22:37

>>15
ただ、東海もこれ以上新幹線の駅は増やしたくないみたいだし、新駅つくるにしても１００％地元負担じゃないと駄目って聞いたけど。
さぁ、どうする？

>>16
時代が違うし…
あと、新幹線の保守作業（バラスト交換）は、基本的に夜。スライド工法なんてこの場合関係ないし。

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 23:03

>>15
減速すると速達性が損なわれるって言ってるんじゃるんじゃないかな？
止めるなんて言ってないんじゃない？

>>17
分岐器部分？高速対応とかあるね。何キロまでＯＫかは知らんが。

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 00:45

>>14
名古屋の腹黒夏厨が発作を起こしたの？バカは治らないね（ぷぷげら

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 02:19

>>18

>東海もこれ以上新幹線の駅は増やしたくない
自前の出費をしたくないだけ。
まあ、整備新幹線考えてもJRは絶対に損をしない仕組みになっているから無理もないか。

掛川までの複々線化なら、今より条件は良くなるから、
費用負担がないなら反対する理由はない。
おおやけにすれば、他の自治体からたかられるだけ。

栗東は作るようだし。

N700からは、なぜかトランクルームを設置らしいしな。

>>19

高速分岐は、日本のは本線側は無制限（当然270キロ以上）
副本線側は160キロ以下のが、上越新幹線にある。

TGVでは副本線220キロ以下のものまである。

まあ、大井川渡ったところから分岐なら、160キロので十分
（ある程度手前からでないと、勾配で高さを稼げない）

当然本線側に速度制限なんてありえない。
現状と同じ。

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 05:14

>>21
>掛川までの複々線化なら、今より条件は良くなるから、
>費用負担がないなら反対する理由はない。
>おおやけにすれば、他の自治体からたかられるだけ。

これはタダの妄想だな。本当に反対する理由がないなら、
栗東と同じように作るだろう。

素人目から見ても、駅を設置すれば駅員の人件費などの維持管理費が
増えるし、複線化にすれば管理システムの変更も余儀なくされる。
ＪＲにメリットがないだろう。
県側が空港直下に新幹線があり、駅が出来れば首都圏からも便利と
謳っていたが、複々線化なんて全くでてこなかったけどね。
本当に真剣に検討してたら、以前から静岡空港に新幹線の駅を
設置するなら、現行線でなく複々線ぐらいしないと出来ないと
ただの希望でなく技術的なアプローチをするべきだったんじゃないの。
だからこそ、ＪＲからも全く相手されてないと思うけど。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 05:24

>>22
いっぱいごねて、いっぱい取れると考えているのが、
静岡クオリティー

もう少しうまくやらんといかんよ

ま、文句は石川君にでもいっておくれ

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 15:18

まともに飛行機も飛ばないような空港のアクセス用に新幹線の駅なんかできるのかい？
それに加えて軍用自衛隊用空港に新幹線の駅が必要なのでしょうか？官民両用空港としても。
静岡空港に疑問を持っているのは名古屋人だけではないよ。
名古屋だってすべての新幹線がいつまでも止まる保証はないのだから。
東京ー新大阪ノンストップが、いつ出るとも限らない。

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 15:35

何回も書かれていることだけど、公式サイトによる年間利用者予測が、
国内・海外合わせて１４８万人。これを３６５で割ると、１日あたり約4060人。
仮に新幹線駅ができたとして、何割がこれを使うのか。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 16:23

だから静岡から浜松までを複線二階建てにするんだよ
これにより雨の心配もないし一石二兆

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:24

滑走路はできれば3000ｍで。
やむを得ず2500ｍで開港の場合でも、
先で最低3000ｍに延長できるような
構造にしておく事！
かんばれ！

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:37

静岡空港、1900億円か…
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/yosan/yos_01.htm

新幹線の駅を作ると、さらに400億円以上かかる訳ね…
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/news/n_120403.htm

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:48

名古屋人が福岡を陥れるため、必死の長文でお国自慢板を荒らしています。
こんな卑怯で腹黒い人種には、同じ文面しか返さない事で沈静化させる事を推奨する。
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　
≪以下、名古屋人の情報操作テロ長文≫
ここで気にとめておいて欲しい事は田舎者はみな心が綺麗な様に思っている人が居るけども
善良な障害者と悪い障害者が居る様に心が綺麗な田舎者と心が汚い田舎者が居る。
大部分の田舎者は心が綺麗な郷土愛に溢れた暖かい人たちだという事は忘れないで欲しい。
しかし稀に自分の故郷を愛す事が出来ない心が歪んだ人間が生まれる。
もしかすれば迫害を恐れ首都圏のベッドタウンへ移住した九州の穢他非人の子孫なのかもしれない。

こういう基地外に不用意な反撃は逆効果だ。
図星でも単純に広島や神奈川のキチガイとしか返しては来ない
それゆえこちらも同じ文面しか返さない事で沈静化させる事を推奨する。
　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
よくこんな非常識で人権意識に欠ける煽り文（しかも精神異常を証明する粘着長文）が
書けるものだ。札幌・仙台・新潟・茨城・さいたま・東京・横浜・静岡・浜松・
富山・金沢・大阪・岡山・広島・福岡などを煽り、貶め、陥れてきた名古屋はここまでも恥知らずだった。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:49

まだやっていたのか・・・
無限ループ

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:56

まだやっていたのか・・・って、さも他人事のような素振りで（ｒｙ

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 23:20

最近わかったぞ荒らしの犯人が

関空と静岡は上手くタッグを組めばお互いの利益になることが
しばしば指摘されてるが、そうなると困るのは伊丹や神戸。
はたまた成田も関わってくる。
中部はダメ空港というのは既成事実だろ。

本来の敵は伊丹厨だったりナリバンだったりするわけだ

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 23:56

>28
あまりにも自分たちの御都合主義に、あいた口がふさがらない・・・

どうやったら、たった４００億で建設出来るか、その計画を提示してみろ
ってんだ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 00:54

>> 33
大本営発表だから、当てにならないのはともかく。
新幹線駅の建設費用には、退避線などの建設費も含まれるのかなぁ？
空港直下駅の場合、もう一本分のトンネルを掘る費用も含まれる？

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 01:37

>>15
東京も大阪も名古屋もおそらく静岡に新幹線の駅があること自体を無意味と考えてると思うよ、
静岡市のことね。

浜松の方が重要だし、カーブの多い熱海らへんも止めてもいいかもしれないけど静岡市には止める価値なんて無い、とね。
首都圏第3空港を考慮して御殿場あたりに計画すればよいものを
全く脳無しな、現空港計画だ。
厚木基地を移転受け入れてくれよ、そうしたら静かになって助かるし

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 01:41

>>20
こういう人のせいにして売国奴的な考えを押し通そうとする性格だからこんな空港計画を強引に推し進められるんだね。

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 01:47

うはｗ
なんか来た

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 02:10

お前らも飽きないな
褒め殺しという言葉を知らない厨だな

静岡は日本の救世主になりうると本気で思ってるよ、俺は

東京のゴミ置き場としてな

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 04:09

>>38
東京自体がゴミ溜ではないのか？

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 08:30

>>32
>関空と静岡は上手くタッグを組めばお互いの利益になる

伊丹廃港→JR東海殿様商売→頑張って速達便増やすこともない→のぞみをウルサイ静岡に停めてやるか

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 08:41

仮にこだまやひかりのみを空港駅に停めたにしても、後続ののぞみに影響が
出ないはずは無い。新幹線は、１０Kmの１区間に１編成しか走れない。この
区間を新幹線が最高速で走ると、約２分で通過してしまう。停止前の減速と
出発後の加速のため、この区間の平均速度は落ちてしまうことが予測される。
前が詰まると、後続は減速しなければならなくなる。空港駅で停めるには、
前後の駅を廃止でもしなければ、後続に影響が出るのは必至。

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:41

もういい加減にあきらめろ
引き際が悪すぎ

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:45

>>41
県知事様のご意向に沿って静岡駅廃止→静岡空港駅新設ってことで。

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:57

着々と進行中

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 18:01

>>44
建設中止がw

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:04

>>42
だから空港～掛川複々線化は必要だって話になっているんだろ

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:16

そういえば、強制収用は秋ごろまでに結論を、とか知事が言ってた気がする。
そろそろ秋なんだけど、今はどうなってんだろ？最近報道もされないね。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:33

本日も民間トップ会議が開催され
着々と開港準備が進行中
知らぬは、、、
面白い

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:41

着々と進行してるの？
本当に？

前もあったよね、何月になったら何とかって。
結局また何にも無いんでしょ、狼少年君。

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:43

>>48
会議は踊る、されど進まず、、、

とかじゃないのか？実際ありそうなんだけどｗ

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 21:04

しかしいつまでたっても、書いてある中身が変わらんなここ。

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 21:04

知らぬは、、、
知らないのなら黙ってれば良いのにね
墓穴を掘ってるんだね

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 01:04

>民間トップ会議
船頭多くして(ry

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 08:35

口を出しても金を出さない連中を大勢集めて何になるの？

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 08:44

というよりだ
本当にGOサインを出すとしたら
失敗したら責任とってくれるんかね

知事引退でﾁｬﾝﾁｬﾝなんてのは・・

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 08:45

素人が批判していますね
優れた民間人を集めているので成功するでしょう
静岡空港開港に恐れをなしている心理も
わからないではないが、ストレートにいきましょう。

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 08:55

事象玄人の旧運輸省の需要予測は正確だったか？
アクアラインは？
優れた民間人は責任取る気概はあるのか？

国を滅ぼす馬鹿どもが

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:02

RJSRやRJFSのように閑古鳥鳴くような空港になるのは
目に見えているような気がする･･･。
あの時も静岡と同じようなこと言って作ったのに
こんなはずじゃなかったじゃ済まされないですよね。
政治家さん！？
地理的に東京、大阪便は絶対無い。
あったとしても新幹線に負けてすぐなくなる。
あと儲かる路線といったら那覇、福岡、仙台、千歳くらい。
しかし、静岡からの需要がそんなにあるとは思えない･･･

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:17

民間がやる３種空港は日本では初ですよ
何をそんなに恐れているのですか？

アクアライン？
あんなインチキな所と比べているとは、、、
もう少し、勉強してから書き込みましょうね

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:21

恐れているよ

負の遺産確定だもの
アクアラインとどこが違うのか
具体的に論証してくれや

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:26

面白い人がいますね
アクアラインを持ち出してくるとは
どこかの中学生なのですか？

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:28

>>59
>民間がやる３種空港は日本では初ですよ

その民間とやらはいくらお金を出すのかね？
民間は責任を自分で被るから必死になるのであって、
税金なら貪り尽くすのでは？

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:29

>>61
某乗り入れしない予定の航空会社社員ですが

我社では糞空港認定済ですが何か？

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:30

３種空港は国費が50％、残りは地方債のはずだが、
静岡空港に参入する民間とやらは、50％ぐらいは負担するのかね？
PFIというのは、資金は民間が出すのではないのかね？

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:30

てか早く60に答えてくれ
中学生でもわかるように、じゃなくていいぞ

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:31

静岡県の責任逃れのための民営化ということでFA?

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:32

破綻しない根拠はまだ？

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:43

能登空港は最終的には自衛隊に譲渡するそうだ。

静岡空港は何処に譲渡すればよいの？

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:44

推進派はいつもの「着々と.......。」と「・・・と比べても......。」ばかりだな(笑)
何とか少しでもまともな回答をしてみろよ、厨坊w

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:45

>>68

米軍で良いんじゃない？

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:46

普天間基地の代わりになるかな？

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:49

どうしたのかな？
何故、静岡空港開港に恐れるのか？
競争相手が増えるので恐れている人が多数いるのは知っているが、、、

破綻する根拠を何も示さず何でそんなに騒ぐのかな？
不思議な人ですね

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:52

>>72
乗り入れるエアーラインも未だに決まっていないのに
なんでそんなに脳天気なのでつか？

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:54

すげーな関西空港！毎年利子補給だけでも８０億円以上！
借金１兆円以上！最近トップが民間から派遣されて今後多少はまともになるか
えっ！第二滑走路建設！

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 09:56

またそっちに逃げますか
競争相手も何も乗り入れ航空会社がないんじゃ
競争も成り立たないまま破綻するのはあたりまえだろう

まあ>>60に早く答えてくれや

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:03

乗り入れ航空会社がない？
正式な乗り入れ表明は開港１年前ぐらいからですよ
アクアラインなんて低次元を引き合いに出す段階で
何もわかっていないと言う事が証明されています
何をそんなに恐れているのですか？

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:07

>>72

> 競争相手が増えるので恐れている人が多数いるのは知っているが、、、

へ～そうなんだ。でどんな人？参考までに教えてよ、聞いてみるから。
俺は聞いたことが無いがなw

> 破綻する根拠を何も示さず何でそんなに騒ぐのかな？

成功する根拠も無い罠w　しかし何で2chなんかに反応するか。
自信があるなら見に来なきゃ良いのに。超不思議な人でつねw

まあ、鈴与のコミューター計画しか話が無い空港に未来なんか無いな。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:09

静厨はこれだからな・・・

宗教だな、どうしよもない

乗り入れ検討しているところはどこよ？
マジレス疲れてきた

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:10

ある意味バブル期計画のアクアラインより
無謀さ、馬鹿さで低次元だよ静岡

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:10

そもそも失敗すると思っている空港の話に
書き込むとは、珍しい人種ですね
普通は書き込みすらしないんでしょうけど
そういえば、参議院選挙でも空港反対派が
県内外で複数落選していましたね

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:11

模型好きのヲレとしては
静岡人がこんなに馬鹿なのは残念だ

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:12

>>78
そんなこと無いよ神戸空港でもスカイマークは開港2年前に発表した。
おいしい空港だったら、もう決まっていてもおかしくない。
だいたい開港できるかどうかも分からないのに順調だって言うのも(ny

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:12

>>80
馬鹿が暴走して君は止めないのか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:13

国内外の路線就航
正式表明していないだけなんだけど
当たり前だが開港日が確定していないからね
開港日が確定してから正式表明がでてくる
まあ、この程度の事は常識なんだが
それすらもわからないのかな？
まだ２年以上も先なんだから開港予定は

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:14

だから～
検討している会社があるのかって
少なくても青系は無視決定だぞ

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:15

しかし面白人だな
就航は多数あるんだよ
正式発表をしてないだけ
静岡空港に反対なんて珍しい人がいるんですね

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:17

>>80
だんだん詭弁がつらくなってきたか。
揚げ足を取るしか無くなってきたな。つらいね一人はw
まあ、藻舞がいなくなるとスレがt続かなくなるから、ガンガレ！

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:18

馬鹿には何言っても無駄

こんな馬鹿のために血税が無駄になるのか

むなしい

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:19

公共事業削減の昨今、静岡空港が無駄だという人が圧倒的少数派
県内外の国政選挙、地方選挙でここ最近
空港賛成派が圧勝
反対派は多数落選

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:21

とうとう何も書く事がなくて誹謗中傷に走ったか
まあこの程度のレベルが反対派なんだろうね
選挙にも勝てない理由がわかる

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:21

>>84,>>86

検討している会社でも教えてよ。鈴与はコミューター計画を発表したよな。
じゃあ、別に発表しちゃ逝けないわけじゃないよな。何で発表しないんだ？
多数あるってことはさぞ人気の空港なんだろ？速くつばつけなきゃな。

喪舞らのその頭の悪そうな書き方は飽きた。
もう少し頭をつかわないと年取ってからボケるぞw

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:21

>>89
静岡の民度が低いってことを全国に証明しただけ

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:22

静岡空港の運営は大丈夫なんだから
その無駄なエネルギーを
関空の巨額な国費投入を阻止するように動いたら？
まあその程度のレベルでは問題すら気がついていないようだが

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:24

また問題のすり替えですか
他人の失敗から学ぶということがないのか？

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:25

あらあら静岡の選挙以外でも参議院選挙で落選しているよ
反対派が、これは全国の選挙民の総意なんだから
日本の民度が高いと言う事でしょ
その前に　＞８９で　県内外の国政選挙　　
と書き込んであるんだから　静岡だけの話に摩り替えないでね

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:25

関空二期、神戸、静岡は全て糞
役人がいかに無能かよく解る

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:26

>>95
土建屋動員、層化動員
選挙結果は世界的に恥さらしですが

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:27

他人の失敗に学んで開港を進めているのですよ
しかしこの程度の事業に
これほど的外れな騒ぎ方をしているとは
近視眼的な見方しかできないんだろうね

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:29

>>98
その感覚が血税の無駄を生むんだｱﾌｫ

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:31

どこが血税の無駄？
有効活用できるのだから
血税の有効でしょ

血税の無駄といえば空港以外には
新幹線でしょ　九州新幹線をはじめとする各新幹線事業
まさしく巨額の公共事業費
これこそ即時中止にするべきでしょう

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:34

論理の差し替えはもう止めろ

有効活用ってのは閑古鳥空港には当てはまらん

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:36

有効活用される静岡空港
反対する人が少数派なのには頷ける

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:40

まったく、都合が悪くなると話をすりかえるね。
鈴与以外の就航計画はどうなってるの？
鈴与だってまだ計画だから本当に飛ぶかどうか分からん。
空港が活用できるって言うのなら少しでも計画を発表して
県民を安心させたらどうだ？できればだがなw

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:43

こいつ役人なの？
馬鹿丸出し
どっかの雑誌の特集にもあるが
役人てホント暇なんだな
仕事しろよ！！

ていうと今度はむだな公共事業を計画するんだよな・・・

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:43

県民を安心させる？
県民は安心していますけど、、、
何をそんなに恐れているのかな？
不安症候群かなにかですか？
落ち着いて考えてみれば国内外からの就航が
多数出てくるがわかると思うのですが

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:46

やっぱり静岡空港は横田基地と交換するのが一番だな。
横田が首都圏第三空港となって羽田の混雑も緩和できるし
空域も空くんじゃない？首都圏の空も通行しやすくなるってもんだ。
これが静岡空港の一番有効な活用方法だ罠w

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:47

>>105

俺は県民だが安心してないぞ。藻舞の妄想脳内では知らんがなw
勝手なことを書くなよけんちょう君

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:50

安心というのは個人的な感覚ですからね
選挙で勝ちましょうね
反対している人なんて極少数でしょ

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:50

>>105

分からないよ。どう言うロジックでそうなるのか。
だから鈴与以外の就航計画を出せよ。根拠を示してな。
詭弁の無限ループで逃げるなよ。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:52

>>108

安心と選挙と関係あるか？詭弁は聞き飽きたから根拠を示せ。
住民投票を無視した痴痔なんか信用できるか。
話をそらすな。根拠を示せなきゃ消えろ厨w

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:52

しかし面白い
国内外から引き合いがあることすら知らないのか
単なる努力不足でしょうね
誰でもしっているんですから
せめてニュース程度には関心を持ちましょう

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:55

何回も選挙があったんだから
選挙で勝てば良いのに
これが一番現実的な方法でしょ
国政、県政　どちらも賛成派の勝利
国民、県民の審判を何度も受けてきているですから

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:55

>>111
俺も笑えるよ藻舞の厚顔無恥ぶりに(笑)
そのニュースを出してみろよ。鈴与以外のな。
ニュースは見てるよ。でも話はでても具体的な計画はひとつも無いな。
あるなら出してみろ。脳内君w

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:56

>>112
選挙は空港だけか？ボケ。小学校からやり直せ。

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:58

近隣アジアからも引き合いが複数でていますね
この程度の事は知ってるでしょ
ニュースを見ているみたいだから
２年以上も先の話で詳細な計画なんて出しませんよ
開港日も決まっていないのだから
しかしこれほど世の中に疎い人も珍しい

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:00

半島に土下座したって記事は見たよ

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:01

あれ？
空港だけでなくトータルで判断して選挙するでしょ
空港事業も含んで賛成しているんですよ
選挙を否定するのかな？
困ったもんだ、話にもならないな　選挙を否定するんだから

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:02

そういえば全国区の参議院議員選挙でも
強烈に静岡空港反対していた人も落選していましたね
これが民意でしょ
全国民の民意ですよ

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:03

こんな馬鹿どものために血税が

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:05

関空は空白の４時間
静空は空白の四日間

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:07

NHKでも見たのかな？

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:16

>>115
引き合いじゃなくて痴痔がセールスに逝った時のリップサービスだろそれは
検討するんだったらもう少しはっきり言うだろ。
良くもまあそれだけ楽観的になれるものだな。
日本の航空会社はどうした？無視をされた話は知ってるが
それ以降は何も無いぞ。
鈴与以外は不確定な静岡の希望的観測ってだけだよなw

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:19

>>117
そう言うのをご都合主義って言うんだよ。
流石土建屋天国静岡。田舎の代名詞だなw

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:25

そういえば大問題となっている地方交付税なんか
静岡より大きい比率で貰っているところが４１道府県もあるんだってね
困ったもんだね

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:27

まあ意図的に就航できないような事を
盲目的に思い込むのも個人の勝手だけど
あらゆる面から検討すれば
静岡空港建設は遅すぎたくらいだと
言う事が簡単にわかる

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:49

>>125
いよいよ書くことが無くなってきたな(笑)
盲目？藻舞の脳内だなw

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 11:53

>>124
四見于離の奈部恒みたいなこと逝ってんじゃねーよ。
進歩が無いな。41ってことはまだ小さい比率のところがあるんだよな。
だいたいこんな無意味なことを逝ってるのはシズオカくらいなんだが。
新幹線や東名のインフラも何十年も前に整えてもらっておいて
都合の良いこと逝ってじゃねーよ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:05

>>126
脳内が盲目？
すげえ知障が現れた！

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:09

役人ってこんなのばかり

未来に借金押し付けて

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:29

>>128

詭弁の法則
８：知能障害を起こす
「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:38

>>130
そこで「詭弁」とか言い出しちゃうところが「日本語わからない」とか言われる原因なのだよ、関空厨くん

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:40

静岡って空港なかったのか、、、。
確かに交通の便いいもんな。

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:41

>>125
遅すぎた。
昔なら見込めた需要がもう見込めない。

134 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:41

>>131
そうやって真実から目をそむけさせるのが藻舞の仕事か。ケンチョウ君w

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:42

>>131

揚げ足取りだけはすばやいね。

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:51

厨房呼ばわりしている人＜厨房呼ばわりされて反撃している人≪厨房呼ばわりしているのを相手にしてない人
のレベル関係になっているな。

厨房呼ばわりしている人：厨房呼ばわりしている人の意見の何が問題なのか指摘しないで日本語になっていない
　などと問題をすり替えている。意見としては自分の偏った意見を述べるに過ぎない。
　現実的な意見・非現実的な意見を一緒にして問題点をあまり指摘せずに意見をすり替えている傾向にある。
厨房呼ばわりされて反撃している人：日本語の意味不明を指摘されてさらに非現実的な意見に走る傾向がある。
　まだ中には建設的な意見を述べているので『厨房呼ばわりしている人』より上のレベル。
厨房呼ばわりしているのを相手にしてない人：社会的事情をふまえての建設的な意見を述べている。
　厨房呼ばわりされたときも相手にせず紳士的な対応で意見を述べている。

日本語出来ない呼ばわりしている人＜日本語出来ない呼ばわりされて反撃している人≪日本語出来ない呼ばわりしているのを相手にしてない人
のレベル関係になっているな。

日本語出来ない呼ばわりしている人：日本語出来ない呼ばわりしている人の意見の何が問題なのか指摘しないで日本語になっていない
　などと問題をすり替えている。意見としては自分の偏った意見を述べるに過ぎない。
　現実的な意見・非現実的な意見を一緒にして問題点をあまり指摘せずに意見をすり替えている傾向にある。
日本語出来ない呼ばわりされて反撃している人：日本語の意味不明を指摘されてさらに非現実的な意見に走る傾向がある。
　まだ中には建設的な意見を述べているので『厨房呼ばわりしている人』より上のレベル。
日本語出来ない呼ばわりしているのを相手にしてない人：社会的事情をふまえての建設的な意見を述べている。
　日本語出来ない呼ばわりされたときも相手にせず紳士的な対応で意見を述べている。

だな。

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:56

どうせ税金、人の金

138 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:08

>>137
人の金って、他人の金って意味か？

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:28

で、具体的に就航しそうなのは何処よ？

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:33

>>134-136
関空厨が泣きながら必死だなw

>>136は「まったく日本語になってない」のだが

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:35

静岡県民の夢、静岡空港を、無駄の長物とは何ですか！
静岡県の、経済規模を、考えてみてください！
静岡県への、空港建設は、もはや必然です！

私たち静岡県民が、海外旅行に出かける際に、どれだけ大変かｍ
わかっていっているのですか、あなた達は！

地形上、日本の中心に位置する、静岡県に、空港を建設することは
日本国民として権利ではなくて義務なのですよ。

ＪＲ東海もいやらしいですね。
新幹線の駅くらい、すぐに作れるくらいの、巨大な黒字を献上しているくせに、
「できない」「採算が取れない」、言い訳は、もうたくさんです！

とにかく静岡空港に対して、こんなに批判的なことを言っている
人間がいるとは、私は本当に悲しいです。

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:35

うなぎエアライン　ＵＡＬ

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:38

>>141＝関空厨のなりすまし
どこかで聞いたような文句並べてみただけ

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:43

厨とは、何ですか？匿名掲示板ならではの、はやり言葉ですか？
失礼にも、程があるぞ、あなたは。
内輪でしか通用しない、言葉を使うことによって、自分が、偉くなったような
そんな感覚で、優越感を覚えて、いるだけでしょう。

失礼にも、程がありますよあなた！親の顔が、見てみたい。

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:44

>>141
ヒトラーのポーランド侵攻前の演説そっくりだな

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:45

いいですか？既に伊丹空港もあり、神戸空港や、琵琶湖空港も
完成目前の、関西とは、静岡県は大きく水を、あけられているのですよ？
静岡県の人口や、経済規模など、ご存じで言っているのですか？

静岡県に空港がなければ、どうなるのでしょうか。

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:46

私が、いつユダヤ人の人たちを、虐殺しましたか？
失礼なことを、言うんじゃない！

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:50

>>146

そんなこと関係ね－よ。
30年以上も前から新幹線や高速道路の恩恵を受けてきてるのに
贅沢過ぎるよ。
関西と比べてどうするんだよ1田舎地方都市が。
シズオカは東京、名古屋、大阪の通り道にあるから恩恵があっただけ。
図に乗るなw

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:50

>>146
琵琶湖空港は中止になったぞ。知らないのか？

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:52

>>146

> 静岡県に空港がなければ、どうなるのでしょうか。

別に何も変わらない。今まで通り。

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:53

ストロー効果という言葉を、知らないようですね？？
いつの時代も、その規模に比べると、静岡は、名古屋と東京に挟まれた形で、
常に、犠牲となってきているのです。
関係ないというのなら、口を挟むんじゃない。地元の人間でもあるまいし、
いちいち、反論するんじゃない。

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:56

アメリカを知らないのですね。
どんなに小さな町でも、空港は、あります。
静岡県に空港がないのは、経済規模を考えても、
おかしいことなのです。
今まで通りで、良いはずがありません。冨の分配を、
国民みんなで、もう一度、考え直すべきでしょう。

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:56

じゃ静岡県民の金だけでやってくれ
失敗しても県民の自己責任ね

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:56

>>141
いやー大変な人が現れましたね。
って優香ケンチョウ君のジサクジエンだろこれ。

> 私たち静岡県民が、海外旅行に出かける際に、どれだけ大変かｍ

シズオカは1地方だから多少時間がかかるのはしょうがないだろ。
もっと不便なところなどいくらでもある。

> 地形上、日本の中心に位置する、静岡県に、空港を建設することは
> 日本国民として権利ではなくて義務なのですよ。

アフォでつか？痴恵嬢の真中あたりってだけでそれ以上でも以下でもない。
全然義務じゃないぞ。妄想は脳内だけにしてねw

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:57

真性が反論してるスレはここですか？

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:58

これは、国の責任でもあります。静岡県だけの、財政では、
空港建設は、無理です。
国が、責任を持って、建設費用を負担するのは、当然の義務といえます。

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:58

>>151

偉そうに。静岡県民ですが何か？
県民自ら無駄だといってるんだよ。
気に入らなかったら藻舞が書きこむな。消えろw

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:00

>>152

アメリカと比べるあたりがDQNだな。
日本は鉄道が比べ物にならないくらい発達してるのが分からんのか。
それこそ池沼だ。顔を洗って出直して来い。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:00

静岡県民なら、静岡空港建設に、賛成するべきでしょう。
長野オリンピックが開かれたとき、新幹線の建設や道路の整備に、
反対した長野県民が、いたというのでしょうか。
いやなら、愛知でも東京でも、引っ越されては、いかがでしょうか。

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:01

>>156

だからいらないから中止しよう。
現状回復は地元負担で(ny

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:02

平野が、延々と続くアメリカであれば、鉄道よりも空路が優先して
整備されて当然です。
グレィハウンドなどの、高速バスも、普及してますしね。
山地が多い静岡こそ、空港が必要なのであり、義務なのです。

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:03

で、具体的に就航しそうなのは何処よ？

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:03

静岡空港を、作ることによって、どれだけの経済拡大が、見込めるでしょうか？
いらないなどと言っている人は、小学生から経済を、勉強し直すべきです。

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:03

地域エゴ丸出しで
国にたかろうとする馬鹿が必死ですな

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:04

日航、全日空、日本エアシステム、当然、大手は参入すべきだと、考えます。

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:05

>>159

そんなことはこちらの自由。漏れはいらない、必要無い。
住民投票をやめた時点で静岡県には民主主義は無い。
ちなみにシズオカはオリンピックなんかやらないだろ？

167 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:05

>>60にも結局答えてないね

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:05

>>165
>日本エアシステム

???推進派はこんなのばっかりだねｗ

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:06

>>158,>>161
それは間違ってる
実はアメリカは1940年代までは世界有数の鉄道大国だった
モータリゼーションの普及のため、自動車業界の陰謀で鉄道は衰退するハメになっただけ

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:08

たとえ話をしましょう。
静岡県の小学生が、札幌で雪祭りを見たいといっても、現状では
羽田空港まで、３時間も４時間もかかります。そこから１時間３０分。
時間も無駄です。
また広島まで行って、原爆資料館などを見学することで、平和教育を
施そうと思っても、静岡県内の駅を、通過する新幹線の多いこと多いこと。。。
通過するだけなら、通行税を徴収するといった、懲罰的措置も、考慮
されるべきでしょう。

これでは、かわいそうですし、時間の無駄は経済の無駄でもあり、
教育にもよくありません。そんなことがわからないの？

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:10

アクアラインは、所詮所謂「ぜいたく品」としての車のための
インフラストラクチュアーです。
飛行機旅行がぜいたくだという時代は、おわったのです。

それに日本エアシステムの何がおかしいのでしょうか。

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:11

何で香ばしい人が暴れてらっしゃるのかね。

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:13

みんな釣られただけの悪寒

174 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:14

>>161
山地が多いって一体どこへ行くの？
東京、名古屋、大阪と県内移動が多い静岡県民に
山を越えて逝くところがそれほどあるのか？
空港は不必要作らないのが義務だ

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:15

しかし、もう静岡空港の建設は決まっています。
今後は、出来た空港を、いかに活用していくか、ここがポイントとなるでしょう。

天草空港の、成功例を、ご存じない人が多いみたいですね。

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:16

>静岡県の小学生が、札幌で雪祭りを見たいといっても
静岡県民には過ぎた贅沢

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:17

>>163

経済効果なんてほとんど見こめない。
比較的近いところにすでに空港がある。
東京、大阪、名古屋に近すぎて飛ばない。
最大の需要であるこの3都市から需要が見込めなくて
経済の拡大なんて無い。
藻舞こそ生まれ変われw

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:17

成功したのか？
静岡の基準では？

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:18

天草空港の、成功例?
教えて、教えて

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:18

こどもが、贅沢をして、教育するのは先進国として、当然の義務です。
北欧諸国やスイスが、いかにしてこども教育に、力を入れていて、
それが平和教育につながっているか、ご存じないのですね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:19

天草は、熊本県にありますが、適当な鉄道アクセスがなかったため、
空港を建設し、熊本市や福岡空港に、チャーター便を飛ばしています。
そして黒字になっています。

182 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:21

三大都市だけ見つめるのは、いかがなものでしょうか。

海外に、チャーター便を飛ばせば、ある程度の需要は、
見込めるのではないでしょうか。
静岡からニューヨークやハワイに、直接行ける。

きっと需要は、高いと思われます。

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:22

>>170

羽田までは3時間もかからないよ。
静岡駅か「ひかり」で1時間京急に乗り換えて20分。
乗り継ぎを長く取っても2時間あれば到着する。
嘘を書かないように。

静岡県内の駅を少なくすれば良かったのにね。
たいした乗降客も無いくせにいっぱい駅を造るからだろ。
それに県内移動には良くつかってるしな。

便が飛ばないほうが時間の無駄だよ。
羽田のほうが比較にならないほど便利。

もう一度言うが顔を洗って出直せ

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:23

>>171

車のほうが贅沢品じゃないよな。
こいつやっぱり釣りだったのか？

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:24

嘘なんか書いてません。私の自宅からは、現にそれくらいかかります。
時間がかかりすぎます。
それに自由席で、東京まで、重い荷物を持って移動して、東京駅から
浜松町までさらに重いまま移動して、そこからモノレール。
いい加減にして欲しいです。

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:25

>>180
日本語が不自由な池沼登場
釣りか？

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:27

釣りといい、池沼といい、本当に訳のわからない日本語を使うところですねここは！

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:27

>>180,>>182,>>185は静岡人がバカだと思わせる関空厨の陰謀
羽田まで３時間かかるのは、実は大阪からだからw

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:28

羽田なら朝から晩まで便がある
静岡千歳がもし実現しても
中途半端な時間の一往復のみ

てかネタだよな

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:28

１８５番で、私が書いたことを、詠みなさい。
本当に、それくらい時間がかかるのです。
大阪から、東京に行くくらい、時間がかかることなのです。

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:28

>>187
２ちゃん語が嫌なら２ちゃんに来るな！
日本語が出来ないなら、日本に来るな！

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:29

>>175

ありゃりゃ、天草空港まで逝っちゃいましたか(笑
確かに成功してるね、コミューターで。
滑走路の長さ知ってる？1000mだよ。
まあ、確かにシズオカ空港でもコミューター輸送くらいの需要はあるかもなw

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:30

>>171
>それに日本エアシステムの何がおかしいのでしょうか。

おかしいことに気づいていない藻舞がおかしい。

推進派はわが国の航空機輸送業界にたいして無知であることの証明

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:30

九州新幹線ほど無駄なものは無い
空港が多数整備されている九州には新幹線など不用

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:31

＞１８５番で、私が書いたことを、詠みなさい。
やはり日本語が不自由な池沼の模様

＞本当に、それくらい時間がかかるのです。
＞大阪から、東京に行くくらい、時間がかかることなのです。
そりゃ、大阪からだから、「本当に」「大阪から、東京に行くくらい、時間がかかる」だろうよw

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:31

２チャン語ですか？ははあん、２チャンネルでは、そういうことばを、
使うんですね。勉強になりました。少し、腹が立ちますけどね！
静岡空港の、話に、戻りましょう。

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:31

静岡空港には、日本エアシステムが就航するのか？ｗ

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:32

>>193
推進派じゃなく、静岡人がバカだと思わせる関空厨の陰謀だよ
書いてる本人は、そのまんま無知でバカだが

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:33

>>196
カエレ！

200 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:33

これ以上刺激すると、ここはひどいイソターネットですね！と
ｶﾞﾁで言いかねないな（ｗ

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:34

私のどの発言が、無知で馬鹿なのでしょうか？
あなたは、人に対して「馬鹿だ」と、言えるくらいの愚か者だと言えますが。

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:35

>>175
天草空港が黒字ってどういうことですか？

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:35

日本エアシステムを持ち出した時点で、無知で馬鹿

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:36

たしかに静岡市内から羽田空港まで３時間かかる人は多いでしょう
やはり静岡空港は必要である
人口、経済規模、財政力、企業海外進出数などを見ても
静岡には空港は二つ必要でしょう。
しかし国の財政状況も厳しいので一つで我慢するしかないでしょう
第二東名の工事も順調で先日、緊急迂回の訓練で
静岡市ー富士市間の１４キロを実際に走行実験を実施したばかりである
高速道路料金の値下げも始まりますし
いよいよ高速道路３箇所インターチェンジから近く無料駐車場が完備される
静岡空港の重要性が認識されるでしょう。

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:36

鈴与が就航させるという、話があります。鈴与が出来て
日本エアシステムみたいな、大手が就航できないわけがない。
それが、私の、ポイントです。

206 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:37

>>205

頼むからこれ以上笑わせないでくれ。笑い死ぬ。
日本エアシステムって、何処の会社だ？わははは。

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:38

韓国、中国などから複数就航するでしょう
沖縄、北海道、九州、四国、東北、山陰
成田、関空
至る所から就航するでしょう

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:39

そうですよね。作ってみないと重要性は、認識されないんでしょうね。
二つ目の、空港として、航空「自衛隊」（自称自衛隊で、その実態は軍隊と
全く変わらない。イラクに派兵するなんて、どういうこと！憲法はどこに
行ったのでしょうか）の浜松基地など、立地的にはベストでしょうね。
冷戦終結後、テロなどの副産物を生むような、軍事施設はいらないです。

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:40

「東亜国内航空」でしたね。昔は。
そんなに、笑うほどひどい会社だとは、思いませんけどね。私は。

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:40

二つ目の空港？
はあ？
こいつ素人だ

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:40

>>201
＞私のどの発言が、無知で馬鹿なのでしょうか？
＞あなたは、人に対して「馬鹿だ」と、言えるくらいの愚か者だと言えますが。

＞それに日本エアシステムの何がおかしいのでしょうか。

＞鈴与が就航させるという、話があります。鈴与が出来て
＞日本エアシステムみたいな、大手が就航できないわけがない。
＞それが、私の、ポイントです。

わからないならヘンなのは文章じゃなく、オマエのアタマって事でFA

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:41

韓国人と中国人が、羽田や中部でなく静岡を選択する理由は？

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:41

>>210
だから、「静岡人はバカだと思わせる関空厨の陰謀」だって

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:41

>>182

見こめないよ。ニューヨークなんて成田しかないよ。
だいたい2500mではニューヨークに飛べない。
年に数本のチャーターのために空港を造るのか？
冗談きついなw

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:42

2chねら嫌いのネタをわざわざ繰り返す時点でネタ決定
まあ楽しませてもらったよ

いずれにしても静岡人は田舎物決定だが

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:42

浜松基地は重要な基地だからなぁ。
浜名湖あたりを埋め立てて、アジアのハブ空港をつくるべきです。

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:42

静岡空港に反対している人って
無知な人ばかりだね
視野が狭いというか
様々な事を系統立てて考える事が出来ないんでしょう
発想が労働者なのに、経営を語ろうとしている
だから卑屈な書き込みしか出来ないんでしょう

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:43

素人というより、キティちゃんということでFA

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:44

>>212
関空厨は、関空が中国・韓国で成り立っているので、それしか思いつかないのです

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:45

またでてきているよね
羽田や中部を使わないで静岡を使う？
羽田や中部も利用する人もいれば静岡を利用する人もいる
なんで直ぐに、択一的な発想しかできないんだろう？
人それぞれ便利な所を利用する、ただそれだけ
羽田、中部、静岡だけしか利用しない人もいれば
羽田と静岡、中部と静岡と、その時々使い分ける人もいる

221 ：某社Pです：04/09/03 14:46

上空から見るとまだ造成半ば
止めるなら早い方がいいよ

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:46

視野が狭い。その通りだと、私も、思います。
一般人が、見たら訳のわからない俗語で、卑怯な反論を匿名を良いことに
繰り返す「インターネット」中毒の連中。視野が狭い以外の、言葉を見つけることに、
私は苦労しますね。

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:46

いいよもう。
日本エアーシステムに来て貰え。

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:46

>>217
いい加減になりすましやめろ、関空厨！
卑屈な釣りしか出来ないおまえが、卑屈な書き込み言うなや

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:47

なんかいっぱい出てきたな。
でも喪舞ら下手なお笑いより面白いぞ。
静厨ガンガレ！

226 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:47

これだから反対する人は駄目なんですよ

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:47

某社Ｐ、というのはパイロットの略だと思うのですが、どうでしょう。
東京～大阪間で、緊急用にも、空港は必要だとリスク回避の面から考えると
思うのですが、プロの方のご意見を賜りたいです。

228 ：某社Pです：04/09/03 14:48

>>220
静岡県の需要予測は、伊東から浜松まで
静岡県民は常に静岡空港を使うことになっていたのでは？

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:48

視野が広いと既にあの世に逝った日本エアーシステムが見えるのか？

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:49

まだ釣られているんだ？エアーの話
あれは釣りだろ
小学生でもわかる

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:49

>>222

視野が狭いのはケンチョウ君を含めたお役所の人たち。
それと喪舞みたいな連中。シズオカの流れじゃなくて
世の中の流れをよく見ようねw

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:49

>>222
＞卑怯な反論を匿名を良いことに繰り返す「インターネット」中毒
そりゃオマエだ関空厨
匿名をいいことになりすまして荒らしてるんじゃねえよ、ボケ
日本語ヘンだし、アタマもおかしいから、関空厨だとバレバレだっての

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:50

これだから推進する人は駄目なんですよ

234 ：某社Pです：04/09/03 14:50

>>227
レーダーないんでしょ
まず中部、それに浜松があれば充分です。

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:51

>>231
そこがオチかよ、厨房w

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:51

その言葉、そっくりそのまま、あなたに返しますよ！
少なくとも、私は、ボケなどという言葉を使った、覚えはない。

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:52

高速道路３箇所のインターチェンジから１０分から２０分以内で到着できる
高速道路料金も今後値下げ、半年以内に１０％の値下げは確定
無料駐車場完備
新幹線掛川駅にも３０分以内
在来線駅にも２０分以内
静岡空港の優位は揺るがないでしょう

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:52

東京～大阪間には、立派な中部国際空港が

239 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:53

浜松は「自衛隊」の基地だとお伺いしておりますが、
「自衛隊」の滑走路で、民間機が、運用できるのでしょうか。

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:53

静岡日本エアーシステム空港。

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:53

新幹線の駅も建設されれば、まさに欧州の主要駅並みの高速鉄道とアクセスすることの出来る
理想的な空港になる、と私は、考えます。

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:54

>>239

CABがあればな。

243 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:54

>>236
やはり日本語が通じない関空厨だったか・・・

244 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:55

東京ー大阪の中間は浜松から豊橋ぐらいですよ
中部国際は西によりすぎ

そういえば福岡ー鹿児島間は東京ー中部より
はるかに短いのに、空港がいくつあるの？
新幹線も建設するんでしょ

245 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:55

書き漏らしました。
「日本における新幹線と」も言える、フランス国鉄ＴＧＶと接続された
パリの空港の、例です。

246 ：某社Pです：04/09/03 14:56

>>239
何も知らないんだね
浜松はB767改造AWACSのベース
政府専用機も運用してる自衛隊は
もう小型機専門じゃないよ

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:56

>>241
一見まともそうに見えるがやはり日本語がヘン

248 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:56

>>244

飛行機の速度を知ってる？

249 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:57

250 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:57

>>237

何の優位？池沼？

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:57

>>248
九州の空港は複数廃止でいいですね
新幹線建設を条件に

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:57

福岡鹿児島間は、福岡空港、佐賀空港（苦戦しておりますが）、天草空港
熊本空港、鹿児島空港とあります。
また「自衛隊」の軍事基地なら、築地「基地」や新田原（にゅーたばる）「基地」なども
あります。
「自衛隊」の基地はともかくとして、沢山あるのは、選択肢が多くなる利用者なら
だれでもウエルカムなのではないでしょうか。

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:58

>>244

このスレには関係無い。話をそらすな。

254 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:58

>>244

それは東京便が存在するからだよ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:59

>>253
おっ
本音がでた
素直になれよ　はじめから

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:59

>>245

シズオカはただの地方都市。国の首都と比べても....。

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:59

>>238
中部国際空港は東名高速からのアクセスが悪く、新幹線からも距離が遠い。
新幹線の駅と東名からのアクセスを考えれば、東京から岐阜くらいまでの
利用者が見込める。
中国線を中心に新たな需要を開拓すれば静岡空港も中部に十分勝てるだろう。

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:59

>>254
九州新幹線は中止でいいですね

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:00

静岡・羽田便が就航するとでも考えてるのか？

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:00

空中早期警戒機（ＡＷＡＣＫＳ）は、ボーイング７６７型の改造だと言うことは
知っておりましたが、重量の問題で民間空港でも利用できるのでしょうか。
だとすれば「問題」ですね・・。

261 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:01

>>258九州新幹線は中止でいいですね

静岡空港とセットでなら良いよ。ｗ

262 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:01

羽田ー福岡、羽田ー鹿児島があれば
新幹線などを利用すれば
熊本空港は廃止
佐賀は元々、福岡空港に近いので廃止

これでいいでしょう

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:01

出来ないことではないと。思います。
天草熊本便や、佐渡新潟便の距離を、ご存じですか？
静岡羽田は、十分可能だと私は思います

264 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:02

>>261
ついでに関空二期も中止にしてくれ

265 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:03

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:03

>>263
ますます日本語がヘンに・・・

267 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:03

>>263

では、藻前がエアーライン作れ。

JALJもANAも藻前とは認識が異なるようだがなｗ

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:04

>>264

大賛成ｗ

269 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:04

>>267
もう脳内日本エアシステム作ってる模様

270 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:05

まあ、何を言っても反対派は少数ということ
本当に不用なものなら今頃、暴動が起きているでしょう
至って平穏です

271 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:06

>>270
暴動で政府に異を唱える国の方でしたかｗ

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:06

まあこれだけ高速道路、新幹線、在来線、港湾から便利な
空港も珍しいでしょう。
静岡空港の建設を阻止したい気持ちもわからないわけではないが
もう少し素直になりましょうね

273 ：某社Pです：04/09/03 15:06

九州便は静岡空港の先輩格である佐賀便を除いて
おおむね安定した需要があります。
九州発地方路線は需要が少なくても
東京便大阪便があるからです。

静岡に東京便大阪便ができますか？

274 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:07

まあ【便所の落書き】、という言葉も、ありますしね。
２チャンネルなんて、そういうものじゃないでしょうか。
中には、評価すべき良い意見もあり、それが残念なのですが・・。

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:07

反対している人ってどこにいるの？
殆どいないでしょ
至って平穏です

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:07

>>272
そうですとも。
空港が不要なほど便利なのです。以上

277 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:08

某社パイロットさん。私の質問に、まだ答えていただいてないのですが・・いかがでしょうか。

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:08

関空便は出来るでしょう
成田便も出来るでしょう
欧米乗換え便として

279 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:09

>>274
そろそろ逃げうってる？
それでもおかしい、コイツの日本語

280 ：某社Pです：04/09/03 15:09

＞263 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:01
＞出来ないことではないと。思います。
＞天草熊本便や、佐渡新潟便の距離を、ご存じですか？
＞静岡羽田は、十分可能だと私は思います

それらの地域は高速道路や新幹線でむすばれていますか？
佐渡に行く飛行機の大きさは解ってますか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:09

２年後が楽しみですね。

2006年９月にお会いしましょう。閑古鳥空港でｗ

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:10

やはり反対派は逃げたか
これだけアクセスが良い静岡空港
財政力は全国６位
人口は全国１０位
海外進出企業も多い

逃げたくもなるでしょうね

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:10

>>277
指名釣りに変更？

284 ：某社Pです：04/09/03 15:10

>>277
どの質問ですか？

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:11

２００６年９月には開港しませんけれど
どこで会うんでしょう？
変わった人がいたものである

286 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:12

某社パイロット様、私の質問というのは、飛行機の大きさではなくて、
浜松「基地」のような「自衛隊」の軍事基地に、仮に着陸せざるをえない
状況になったときに、民間機の立場としてどうか、とお尋ねさせていただいた
次第でございます。申しわけ御座いません。

287 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:13

某社Ｐ氏＞
釣りなんだから放置しとけば？

288 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:13

>>257

アクセスってそれほど遠くないんだが。嘘はいかんようそは。
東京から岐阜とは大きく出たな。羽田より便利ってことか？
新幹線岐阜羽島駅がどこにあるか知ってるか？
岐阜から中部まで直通電車ができるんだが知ってるか？
無知にもほどがあるな。

それに一種と三種の空港を比べてもねえw

289 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:13

>>285
閑古鳥空港だから閑空だろw

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:15

やはり新幹線の掛川～静岡空港間の複々線化が決め手でしょ。
のぞみを止めれば

東京から60分、品川から53分、新横浜から40分、名古屋から35分、新大阪から1時間30分
岡山から2時間15分、広島からだって3時間で着ける。

空港利用は、バスみたいに乗り換え無しの直通がはやりだからかなり見込み高いんでは？

後は政治的な判断さえあれば十分機能する。

新幹線もN700からは、始めからトランクルーム付きで、
既存のも改造で付けるから問題ないのでは

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:16

>>286

ダイバートは可能。
嘉手納基地にJTAが下りたこともある。

292 ：某社Pです：04/09/03 15:16

>>286
代替飛行場としても、緊急用としても
問題ありませんが

軍用空港にアレルギーがあるようですが
那覇空港に対する代替飛行場は通常嘉手納ですよ

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:17

静岡県内を停車している新幹線は
東海道新幹線ではなくて静岡新幹線である
非常に不便である
静岡空港の需要は飛躍的に伸びていくでしょう

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:18

>>290

> 東京から60分、品川から53分、新横浜から40分、名古屋から35分、新大阪から1時間30分
> 岡山から2時間15分、広島からだって3時間で着ける。

だから？ここに書いてある場所はすべて静岡空港より近くに空港があるところばかりだが、
釣りでつか？妄想は脳内だけにしろよw

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:18

結局、反対派は静岡空港の便利なアクセスに驚いて
話を摩り替えてるんでしょう
わかりやすい心理状態である

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:19

>>293

新幹線のダイヤを変えるほうが、新空港を作るより困難だというの？

静岡にそれほど需要があれば、そもそも「のぞみ」が停車しないのは何故？

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:21

パイロット様、軍用空港に、民間機が降りると言うことは、ともすれば
「自衛隊」、や在日米軍の存在を、既成事実化すること、ということの
危惧があったわけです。
静岡空港を建設し、浜松空港を「民間機専用空港と」して再整備する。
２つ空港を持つ自治体も、決して少なくないと私は、思います。

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:21

＞そもそも「のぞみ」が停車しないのは何故
のぞみだからw

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:21

東海道新幹線と静岡新幹線を同列にして
静岡県は新幹線があって便利なんて言っている時点で
無知が証明された
この程度の認識なんでしょう

300 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:22

>>297

浜松にダイバートした話など聞いた事がないから　ふ・よ・う

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:22

静岡にのぞみを止めないのは、ＪＲ利用者の中央集権的な、傲慢な考え方の
現れです。東京大阪が良ければ、静岡は搾取したっていい。そういう考え方を
打破するためにも、静岡空港建設と浜松空港の完全民営化は、必要なのですよ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:23

いやー
賛成派は楽ですね
無知な反対派ばかりで

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:23

しかし、空港推進派がプロ市民のような発言をするとは・・・・

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:24

ダイハードのような、緊急時を考えた選択肢は、複数あるべきだと、思います。

305 ：某社Pです：04/09/03 15:24

>>297
ここではそういう考えを「電波を飛ばす」と表現します
わたしもあなたの意見は完全な「電波」と認識してます。

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:24

反対派が増えないのも納得
これでは反対派が増えるわけはない

307 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:24

>>294
馬鹿ですか？

横浜からだと、成田まで1時間30分はかかりますがｗ費用もほぼ同じ。

東京からなら、若干成田のほうが近いくらい。品川は同等。
ただ、のぞみを20分に1本止めれば、頻度を考えればひけをとらない。

で、十分首都圏第三空港として機能する。

関空？関空にない便が静岡から上がれば静岡に来るだろ。
岡山や広島なんかなおさら。
岡山から関空に行く場合は、わざわざはるかに乗り換えないといけない。
乗っていれば着く静岡のほうが便利な事もある。

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:25

>>305
だーかーらー、相手にするなって…アンタも大変だろう。

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:25

新幹線の料金が半額になっていたら
静岡空港建設は着手しなかったでしょうね
反対派も激増していたことでしょう

310 ：某社Pです：04/09/03 15:26

>>308
楽しいよ交信するのw

311 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:27

つーか何でこのスレ繁盛してんの…？

312 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:28

>>309
着陸料その他の経費が静岡のほうが安く出来るから、その分還元すればいい。
航空券と新幹線のチケットをセットで販売するような感じで。

313 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:29

成田からだけでは需要が怪しい国際線を静岡から飛ばすのは手かもね。
中京圏や関西圏を束ねられるから。

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:30

まったく！現役のパイロットでさえ、ジェントルな議論が出来ないとは、
やはり２チャンネルは、ひどいところだと感じたとおりだな！

もう少し「大人に」なる必要があると、考える。
そのモニターの向こうには、生身の人間がいると言うことを考えて
発言するべきだ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:31

静岡～平壌とか、静岡～バグダッド～カブールとか良さそうだな。

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:32

>>311
関空厨が釣りしてたから

317 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:34

>>307

横浜だけを取ってもなw
まあ、思ったとおりの反応だ。羽田、成田、中部、伊丹、関空は
一種空港。たかが3種を比べるな。
就航便はあるのか(爆笑

318 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:34

反対派のレベルは相当低いようだね
まあ、元々反対派というより
暇つぶし妄想派なんだろうけど

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:34

>>315
スペイン、ポルトガルや東欧（チェコとか）など、けっこうあるんじゃない？

あと、中部は勿論関空から出てなくて、成田から出ている便を、
静岡からも出せば、それなりに乗ると思うよ。

名古屋や大阪、岡山、広島は成田経由より、静岡経由のほうが楽だから。

成田までの接続便なんてそれこそ限られているし。

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:35

>>317
横浜だけって、あんた神奈川県や東京西部がどれだけ大きいか考えないのかｗ

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:36

>>318,>>319

どこが？妄想でつね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:36

欧米には就航できないんだが、、、
途中経由するなら話は別だが、、、

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:36

>>314
釣り再開？
それにしてもヘンな日本語だ

324 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:37

東海にすれば、飛行機の出発のピークを考えれば、新幹線利用が少ない時間になるから、
うまーでは？トランクルームもあることだし。

325 ：某社Pです：04/09/03 15:37

>>314
あなたの議論こそ子供のわがままみたいですよ
>>319
それこそ中部に流れるよ

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:38

静岡の滑走路は2500m?

長距離モデルは離陸できないから就航できないのでは？

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:38

３２２で書いてある

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:39

>>322

静岡空港のホームページ見てみ。
2500Mでとりあえず開港だけど、3000どころか3500まで簡単に伸ばせるように造成している。

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai_1.htm

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:39

岡山空港でも3000ｍあるのに、なんで2500ｍなの？

330 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:40

元々３０００メートル建設予定だったが
国の許可が下りなく２５００メートルにした

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:40

2500ｍのローカル空港に国際便は来ないよ。
そもそも、離陸できないし。

332 ：某社Pです：04/09/03 15:40

>>329
土建屋に長いこと仕事を与えるため

333 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:40

アジア便は来るよ

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:41

>>332
造成だけは、３５００M 以上までしておくみたいだね。

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:41

土建屋で儲けているのは東京の会社なんだけど

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:42

エプロン小さいねえ。
貨物には使えないねえ。
スポットは幾つ？
大型機が泊められるの？

337 ：某社Pです：04/09/03 15:42

>>335
下請けって知らない？

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:42

>>333
2500Mだとこんな感じらしい。
>静岡空港は２５００ｍの滑走路を有し、国内はもとより、
>北京、香港、シンガポールなどアジア各地、
>そしてハワイ、グァム・サイパンの中・近距離の国際線の就航が可能となります。

339 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:42

下請けの利益なんて極僅か
殆どが東京本社の利益

この程度は常識なんだけどね

340 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:43

>>336
必要があればいくらでも造成できますが？

341 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:43

>>328
寒っ
そんな無駄な投資しなければ、破綻って言われなかったかも知れないのに・・・

342 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:44

破綻なんて言っている人は少数

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:44

>>328を見る限り、滑走路の延長は勿論、
旅客ターミナルや貨物の増設もできそうだな。
かなり余裕を見て造成しているから。

国内線の便数が限られるから、そこまでスポットの数はいらないだろうし。

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:44

>>335
公共工事は地元を食わせるためにあるのは周知の事実だが

345 ：某社Pです：04/09/03 15:45

>>339
利益がなくとも仕事が続くことが重用なのも常識です

346 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:45

>>340

必要が無いから造成しなかったのでは？

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:46

ガイキチが暴れてるのが面白くて見たんだけど…

…こんな滑走路で運用大丈夫か？
簡単に３０００ｍにできますっつっても、これは…ちょっと。

「建設費湯水のように使っちゃいました、テヘッ！」というだけだったら
まだ嘲笑で済ませられるが、事故とか起こったらシャレにならんぞ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:46

>>339
下請けって支社のことだと思ってるのか？

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:46

東京本社の利益なんですよ
困ったもんだ国費が全て静岡に落ちていると勘違いしている
東京に落ちているとも知らないで
まあこの程度のレベルだから致し方ないか

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:47

国の許可が下りなかったので２５００メートルとした

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:47

>>320

便数を考えれば羽田や成田のほうが比較にならないくらい便利なんだが。

352 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:47

今日はすごいね。

353 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:48

>>347

そんな事いったら、香港の旧空港なんか、これよりもひどい環境だったが

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:48

ほう一日に何回も同じ路線を乗るんだ？
忙しい人ですね

355 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:49

>>350

残りの部分は県単独でやれば？

需要に自信があるのでしょ？
大丈夫だよ、補助金など無くても優良空港なんだからｗ

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:49

>>351
場所によるんじゃない？
のぞみが20分に1本で、その他ひかりが利用できれば、かなりの頻度だよ。

ま、羽田との住み分けは必要だろうけど。

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:49

>>349
だからどこの東京本社だよw
ちなみにどれくらい儲かってるか知ってるか？

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:50

だから国の許可がなければ３０００には出来ないんですよ
まあ県単独とはわけのわからない事を言っている時点で
脳指数がわかるというものです

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:50

>>358

なんで許可してくれないの？

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:51

つうか、後は政治判断だろ。
国際化で第三空港化なら3000Mどころか3500Mまで伸ばすだろ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:52

>>359
破綻が目に見えてるから。

362 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:52

地方の中大型事業の時に毎回出てきますね
地方に全額おちると錯覚している人が
ここにもいるみたいですね
殆どが静岡に投入されていると錯覚している人が
お目出度い人ですね

363 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:52

>>349
どこに落ちようがもともと血税

364 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:52

許可する人に聞かないとわからないでしょうね

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:52

>>358
脳指数ってな～に？

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:53

政治は2500mで十分ということ？

静岡空港推進議員は2500ｍを希望してたわけか？

367 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:54

血税とかいってるけど
有効活用されて必要なものだから
血税を使うのだから
正常なことでしょう

だれも血税ではないとは言っていない
血税だからこそ重要な静岡空港に利用する

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:54

今品川とかに企業が集中する傾向があるからな。
新幹線の本数がたくさんあれば、結構利用されるかも。

企業は速くて簡単なのを求めるから。
NEXなんか輸送力たりないし、スカイライナーなんか遠くて不便だから

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:54

>>365
脳内妄想指数だろ。
たとえば静岡空港が大繁盛とか言う奴の、脳内妄想指数は高いといえる。

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:54

>>364 許可する人に聞かないとわからないでしょうね

許可する人は理由も言わずに斬っちゃったの？
ほんと？
航空局は説明もなしに滑走路を短くするの？

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:55

３０００を希望したけど２５００にさせられた

372 ：某社Pです：04/09/03 15:55

地方空港では維持するだけで
地場の中小土建屋に仕事が与えられますが何か？

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:55

>>371

理由は？

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:56

＞スカイライナーなんか遠くて不便だから
新幹線で静岡来る方が余程遠くて不便なのだが・・・
しかも来る意味無いし

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:57

反対派というのは、どこでも支持が広がらないね
掲示板でさえこの有様
現実の選挙、集会、、、、、
支持が広がらないわけである
賛成派多数
これが現状

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:57

国は静岡空港にジャンボ機や777が降りる可能性は乏しいと考えてるということ？

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:57

>>372
まあまあ、チョンコには日本の公共工事の問題などわからんのですよ。

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:57

>>356

いや、場所って...。羽田と成田より便数が多い空港って
日本ではないはずなんだが。一体どこへ行くんだ？

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:58

国の認識と、空港推進派の認識には、大きな乖離があるようでつね。

正しいのはどっちでしょう？ｗ

380 ：某社Pです：04/09/03 15:58

>>376
年に一回ぐらいのチャーターならあるかもね

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:58

>>324
出発のピーク考えれば、東海はうまーかもな。

13時前後の欧州ピークなら、10～11時代、
18時前後の欧米ピークなら、15～16時代で、
いずれも東海道新幹線の利用が少ない時間帯だから。

しかも乗ってきた列車から、静岡空港で降りて、また乗るわけだから。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:59

>>380 年に一回ぐらいのチャーターならあるかもね
離陸できないのにどうやって？

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:00

またまた空港維持の土建などという
摩り替えが始まったか
地方の中大型事業を精査してみれば簡単な事である
事実は事実として認識しなければ駄目である
貴重な税金を静岡空港に使う
重要な社会資本だからである
３種空港の新規建設は中止となっており
貴重な税金投入の抑制も図られている
妥当な選択である

384 ：某社Pです：04/09/03 16:00

>>381
妄想楽しい？

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:00

>>368

絶対無いな。って優香妄想釣りか？

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:00

>>378
>>356は新幹線の便数と勘違いしている模様

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:49
>>351
場所によるんじゃない？
のぞみが20分に1本で、その他ひかりが利用できれば、かなりの頻度だよ。

ま、羽田との住み分けは必要だろうけど。

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:00

プロペラ機ぐらいなら飛ぶの？

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:02

>>374

>>290の所要時間見てみ。確かに時間的には変わらないか、静岡が有利な場面もある。
ま、あとは着陸料その他のコストで、首都圏発着なら成田と変わらない額にする事だな。

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:02

慶良間空港、粟国空港、静岡空港・・・なんちゃって。

セスナが飛ぶの？

390 ：某社Pです：04/09/03 16:02

>>382
777は2000Mの富山にも逝ってますが？
需要があれば国内線なら飛べるよ
中国辺りも大丈夫。需要があればね。

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:02

>>383
そう言うなら精査した資料うＰしろや
どうせ口だけ大臣だろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:03

まあ反対派の書き込みを見ていると
基本的に公共事業費に悪意を持っているようだ
マスコミなんかにマインドコントロールされたんだろう
テレビ、新聞、雑誌、特定団体、、、
まあこれも致し方ないであろう

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:03

>>386
ま、長距離国際線なら、便数あっても時間帯固まっているからな。
あまり意味はないな

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:03

>>390

短距離用でしょ？

300ERはホイールベースが長いよ？
平行誘導路が曲がれないじゃない。
スポットも対応してるの？

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:05

>>388
どう考えてもスカイライナーの方が早いのだが・・・
料金だって段違いだし

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:05

岡山や秋田でも3000Mに伸ばしたんだから、静岡でも出来るとは思うけどね

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:05

反対派がどうのというより、静岡県人の夢物語と、甘くなりがちな国の現実認識の間でさえも
既に大きく乖離しているようだが？
このギャップはどのようにして埋めるの？

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:05

いよいよ
国費が全額静岡に使われていると勘違いしたことを
指摘されて、逃げるに逃げれなくなったら
変な文字を使う
全く分かりやすい性格の持ち主である
次もまたあれでしょ？
さあどうぞ

399 ：某社Pです：04/09/03 16:06

>>394
ERが逝く必要ないしw

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:06

>>396 岡山や秋田でも3000Mに伸ばしたんだから、静岡でも出来るとは思うけどね

やらないのは、需要が無いからでは？

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:06

>>395はスカイライナーの駅周辺からしか考えてない模様。
横浜とか品川は？
ま、乗り換えがんばってくれや。

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:07

>>392
お上マンセーのおまえは官報かなんかにマインドコントロールされてるのか？

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:07

スカイライナーって
東京駅から出てないでしょ？
日暮里、上野辺りでしょ

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:08

>>403
もしかして、地方人種の東京都⇒東京駅、関東平野⇒東京駅の妄想？

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:08

だって、お上は2500ｍで十分と言ってるのでは？

ということは、海外需要が無いといってるのと同じなわけで。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:08

お上マンセー？

また不思議な文字が書き込まれていますね
どちらの国の言葉ですか？
カタカナは正確ですか？

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:09

>>398
さっきと別の奴だが、やはり日本語がヘンだ・・・

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:09

２５００で十分アジアへは行けます

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:09

ま、羽田や成田の拡張が出来ればそれでよし、出来なければ静岡を使うもよし。
静岡使うぞって競争させれば結果的に成田や羽田の拡張がすすむかもしれんな

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:11

1.沖縄を除く第３種空港で成功している例は、羽田便の巨大需要があるからで
静岡空港にそのようなものは期待できない。

2.国際便需要に関しては、そもそも2500ｍ（以下略）

結論：静岡空港は閑古鳥

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:11

羽田は２００９年完成予定だったかな？
これも重要な事業ですね

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:12

>>401
横浜も品川も都営浅草線経由ですぐですが？

>>403
東京駅乗り込み計画あるの知らないの？

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:12

でも、羽田の滑走路1本だけで6000億だろ。
静岡なんか空港本体で1900億で、
新幹線その他もろもろで+2000億で
滑走路延長やターミナル拡張対応できるなら、
作っても良いかもな

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:13

>>408

静岡には在日韓国人が多いの？中華街でもあるの？

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:13

反対派の人は必死ですね
静岡は始めから羽田、伊丹便などは想定してなくても
需要が見込まれるために建設している
他の羽田、伊丹依存空港とは根本的に違いますよ

かわいそうなぐらい必死ですね
一つも静岡空港反対に繋がるものが出てきませんね

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:14

>>404
新幹線の始発駅に無理矢理設定して、静岡に有利にしてるだけでしょ
スカイライナーの方が早いと言われると「じゃあ品川は？横浜は？」ってどんどん静岡に近くなってるw

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:14

ほとんど、時間遅れになる JAL
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1094139812/
↑
のスレ立てたの、>>222だろ。読点が、独特、だから、すぐ分かる。
それから上記スレは完全な重複だから、きちんと削除依頼しとけ！

あー、>>297もそうか。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:14

>>412

その東京接着だが、まだ計画段階で着工のめどが立たず、
出来ても既存の駅からは遠い。乗り換え大変な模様。

ま、これが出来れば羽田発成田行きや、横浜以南発成田行きができるだろうが、
建設費の償還が必要だから高くなると思われる。

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:14

>>412

京成電鉄に乗ったことが無い椰子に言ってもなあ

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:15

おいおい中国各都市へのビジネス需要があるのも
知らないのか？
なんだ中華街？ってのは

凄まじい程の認識レベル
基礎から勉強しなおしてきてね

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:15

>>413
まあ、関空二期の上物でもそれくらいかかるから、関空中止すりゃ静岡作ってもいいかもな

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:16

>>416
少なくとも品川や横浜だけでも十分だと思うけどね。
NEXなら品川は、静岡とつりあうね

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:16

何度乗り換えて成田までいくのかな？
ご苦労さん

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:18

>>421
政治的なパフォーマンスになったりナ。

既存の設備の有効利用で成田と同等の利便性を首都圏から確保！
中京、関西、中国からは成田経由よりも利便性UPとか

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:19

静岡空港建設が進んだわけ

成田、羽田、名古屋まで高い国内移動料金が静岡県民に
かかるから

これが解消されていれば、即時建設計画中止になっていたでしょう
それだけの事です

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:19

>>420
うなぎの輸入か？

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:19

観光客誘致にはいいかもな。

アジアのやつらの目的は富士山と新幹線だったりするから。

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:20

かわいそうな人だ
うなぎ？なんですかこの低次元な人は

それと、うなぎといえば鹿児島ですよ

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:20

>>422
新幹線の運賃をあえて無視してませんか？
現実には「ありえねえ」

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:20

>>420 中国各都市へのビジネス需要

全国多くの地方空港から中国にはデイリー便が就航しています。
ですから、その一部の需要が静岡に回ってもたいした量ではありません。
中国需要を中心にしても一日３０便は期待できないでしょう。

2500ｍ空港が成功するための最低水準は一日３０便、年間１００万人以上の
需要が必要ですが、羽田便の無い静岡空港には困難です。

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:21

>>424

既存の施設の有効活用ってのが味噌だね。
静岡空港作ってしまってから。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:23

>>423
乗り換え
NEXならゼロ
スカイライナーなら１度
普通の京成特快ならゼロだが20分増し（でも激安）

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:23

>>425
田舎に住んでるんだからしゃーない
新幹線が通っているだけで十分贅沢

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:23

>>430
その分着陸料や空港使用料をやすくして、新幹線の補助金出すんだよ。
航空チケットとセットで売るようにして。

東京発で片道3000円、横浜発で1500円程度かね？
今の運賃とつりあわせるなら？

名古屋や大阪はそのままでもいいでしょ。
前にこんな話なかった？

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:23

いずれにせよ、静岡空港の建設は決まってるんだから
いまさら反対する奴はここのスレにくるな。
そういう奴は反対闘争でもして県民から相手にされずに
惨めな人生をおくるがいい。
静岡空港は静岡が取り残されないためにも必要だし
都市間競争で圧倒的に優位に立つためにも不可欠なわけだ。

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:24

しかし同じ事を何度いわせるんだろうね
羽田、伊丹便などは始めから無しを前提に建設していて
それでも問題ないんだから
何を意図的に否定したがるんだろう？

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:24

静岡空港からアジア各地に毎日３０００人以上の乗客がいると？

ありえねー

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:24

静岡から乗り換えなしで成田までいけるようになっていたのか
初耳である

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:24

>>428

うなぎは愛知県が一番多いんだよ。

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:25

そうなんだ
それでは全国の田舎にある空港は全面廃止にしないといけないね

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:25

>>425
だから逆もないとは考えないのか？

東京、名古屋からの高い国内移動料金がかかるから静岡までなんか来ない

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:26

うなぎは鹿児島
その程度の事もしらないのか

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:26

>>434
で？
その原資はどこから出るの？
静岡県が出してくれるのか？

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:27

誰も東京、名古屋から静岡までくるなんて言ってないけど？
別人ではないの？
小田原周辺から豊橋ぐらいでしょ

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:28

>>442

うなぎの生産量は愛知県が一番多いんだよ。
本当に知らないんだな。

ttp://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Aichi/Outline/

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:28

>>442
うなぎは中国だろw

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:29

>>437
はっ？
富士山に登ったことあるか？
あそこは外人だらけだよ。
新たな重要も開拓すれば余裕だよ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:29

>>440 広島は２５０万人の需要。岡山でさえ１４０万人。

でもそれは東京便が10往復以上あるから。
静岡空港は、ジャンボも飛べないのに何処と毎日１０往復もするのだ？

それに広島や岡山は中国や韓国とも毎日複数便が富んでるよ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:29

開港段階から民間が参入するから強みだね静岡は
他の３種空港とは事情が違う
ここにいる労働者的反対発想とは違うからね
まあわからないのも無理はないか

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:30

>>449

民間が参入すると、需要が増えるのか？
どんな脳の構造してるのだ？

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:30

広島、岡山などの弱小県と
比べられてもね

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:31

>>444
言ってる馬鹿いますけど・・・

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 15:54
今品川とかに企業が集中する傾向があるからな。
新幹線の本数がたくさんあれば、結構利用されるかも。

企業は速くて簡単なのを求めるから。
NEXなんか輸送力たりないし、スカイライナーなんか遠くて不便だから

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:31

さすが労働者的発想の４５０さん
わからなくて当然です
経営的感覚が皆無のようですね

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:31

>>451

広島、岡山より需要が多い根拠を教えてくれないか？

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:32

小田原人は羽田に行く
豊橋人は中部に行く

妄想ヤメレ

ついでに千歳に年間50万人？
毎日1200人？
B6が6往復するのか？

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:32

東京や名古屋から来る人も０ではないが
殆どいないでしょうね
まあビジネス絡みや同行者がらみなどで
皆無とはいいませんけど

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:33

無限ループに突入w

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:33

沼津に住んでる漏れは、絶対に羽田を使うが？何か？

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:33

小田原、豊橋の人が全て成田や中部へ？
それこそ妄想というものです

だれも羽田とは言ってませんよ

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:35

>>455
ケンチョウ君たちに何を言っても無駄だよ。
世間知らずなんだから。静岡から出たことの無い田舎者に何を言ってもねw

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:35

磐田に住んでる漏れも中部を使うが？

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:35

>>443
まえにこんな計算見たな。

着陸料が747-400だと、成田で1,000,000円で、その他もろもろかかる駐機料とか燃料税とか。
で、
300人乗りで搭乗率70％として210人。
このうちの2割が東京駅から利用したとして、NEXが3000円くらいだから、
一人3000円往復6000円の補助金を出すとすれば、
42（人）×6000=252,000円
さらに210人のうちの5割が横浜から利用したとすれば、
NEXの横浜～成田が4500円くらいだから、
片道1500円の補助金、往復3000円として、
105（人）×3000=315,000円

合計567,000円の補助金が必要になる。

つまり着陸料の減少分だけからまかなうなら、
着陸料を433,000円以下にすれば十分補助金が出せる。

名古屋や大阪はいいでしょ。成田回るより便利なんだから。

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:36

馬鹿役人は民間いれると
何でも出来ると思っているな

自分の無能さは解っているのかw

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:36

人口２０万人のうちの一人である
あなたが勝手に絶対羽田を使うとういのは
それは個人の自由ですから

それと静岡空港の利用とは話は別です
静岡空港の場合は高速道路が便利ですから
沼津の人が全て駅に近い人ばかりではないですから
しかも沼津には新幹線駅がない
三島駅周辺に住んでいる人ならば羽田は便利でしょう
人それぞれです

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:36

>>450
こういう奴が共産主義を考えついたのか、、？

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:37

>>459

今のところほぼすべてだろ、国際線就航しないし。
物好きは関空まで逝くかもしれないがw

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:37

無理やり中部を使うとか
それは単なる個人の意見
磐田なら静岡は非常に便利ですね

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:38

>>459

だから、静岡は2500ｍ

成田や中部の代替にはならない。

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:38

労働者感覚の抜けない人達ですね
近視眼的な発想そのまま
静岡空港など簡単にうまく行くでしょう

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:39

千歳にどうやったら50万人/年が達成できるのか
無能役人に説明してほすぃ

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:39

成田、関空へ乗り換え便が出るんですよ

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:40

>>464

特割料金って知ってる？

実質料金はローカル空港はきわめて高くなることを知らないの？

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:40

>>465
他の県には空港がある、だから静岡にも必要だ
空港がなければ静岡は遅れてしまう、空港が出来れば静岡は栄える

こういう奴が共産主義を考えついたのだ

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:41

結局、経営可能かどうかというより
単なる安売り需要増大でなければ経営が成り立たないと思っているんでしょうね
収入というのは様々ありますよ
鉄道などでも様々な収入がありますよね
まあこの辺もわからないのだから終わってますね

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:41

>>471 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:39
>成田、関空へ乗り換え便が出るんですよ

わはは、笑た。

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:43

静岡空港開港すると困る人が多いですね
まあこれも静岡空港の成功が見込まれている事の
裏返しでしょう

しかし単純な思考回路というか心理状態を
お持ちの方々ですね

わからないように捻りを加えて書き込めばいいのに

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:43

>>474

藻舞はエアーラインのディスカウント競争も知らないのか？

馬鹿ですか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:43

>>464,>>467

そうだねその通り。でも確かシズオカ空港の需要予測は
浜松や静岡市はほぼ100%がシズオカ空港をつかうことになってるよな。
沼津でも50%以上じゃなかったか？
こんな需要予測は異常だなw
人それぞれが100%にはならないだろう。

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:44

>>476
ものすごいポジティブ思想ﾜﾗﾀ

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:45

新幹線と競合している路線は、各エアーラインがダンピング料金で対抗している。

残念なことに、静岡空港は新幹線と競合する路線の可能性が無いのだ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:45

>>479

って優香、単なる世間知らずの妄想かと。

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:45

経営って知ってる？
君達の言っているのは
経営ではなくて
単なる需要だけの話
経営が成り立てばいいのですよ

鉄道、バスもそうです
他業界も同じ事です

同じ需要でも駄目な経営者の所は廃止
優れた経営者の所は運営可能

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:47

>>482

誰に向かって書いてるんだ。ケンチョウ君宛てなら正しいけどなw

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:47

この程度のレベルとは驚きである
経営の基本ぐらい勉強して欲しいものである

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:47

おいおい民間入れれば経営できると思っている馬鹿役人よ
責任の所在があいまいになって破綻した3ｾｸの山だらけだろ

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:49

４８３
君も少しは社会勉強したらどうですか？
近視眼的の個別では少しは正常な部分もありますが
社会資本整備というのは様々な事を検討して
運営できるかどうか、その波及効果はどうか
色々あるわけですよ
わかりますか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:50

>>482

藻舞の言ってる経営というのは

空港の経営、ターミナルビルの経営、エアーラインの経営のどれだ？
連結決算できると思ってるのか？ｗ

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:50

～である。～らしい。
久しぶりだねこのフレーズ。
ケンチョウ君ちから入ってるねぇw

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:51

はーー、またループしてるし・・・

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:51

第三セクターと一緒にしているのですか？
もう少し調べてからにしてくださいね

まあ全国で余りにも酷い第三セクターの話を聞いて
それと同等に扱ってしまうのもわからないではありませんが

静岡空港には当てはまりませんね

マスコミに単純に接するだけでは本質がわかりませんよ

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:51

>>462
みすみす東海に補助金くれてやるみたいなもんだな。

ま、その分金額を安くさせたり（団体割引として一律2～3割引とか）
空港駅の運営費や建設費で有利な条件を引き出すべきだな。

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:52

>>486

経営は専門ですが何か？
専門家はシズオカ空港関係者以外
経済効果には懐疑的ですが何か？

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:52

反対派が広がらないわけ

反対の話が正当ではないからである

これらの書き込みは妄想派なので
また次元は違うが

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:52

>>490

第三セクターとどのように異なるのか教えていただけませんか？

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:53

とても経営の専門とは思えないですね
どんな経営をなさっているんでしょう
不思議な人だ

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:53

をいをい、スルーするな。

空港の経営、ターミナルビルの経営、エアーラインの経営のどれだ？

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:54

公的固定資本形成による波及効果を民間が考慮するなど聞いた事が無いが？

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:55

静岡空港が駄目ならば民間は手を上げませんよ
慈善事業ではないのですから

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:55

>>495

自分に不都合なことを書かれると話をそらし
意味不明なことを書く。相変わらずでつね。
ケンチョウ君ちゃんと仕事しろよw

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 16:56

>>498

民間が手を上げたのは、空港、ビル、エアーライン・・・・どの経営だ？
そして出資比率はどの程度だ？
答えられないなら、藻舞の妄想決定

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:05

>>497

手を上げたっていったって、痴痔から頼まれたからだろ。
運営会社ってまだできてないだろ。資本金って確か10社で1000万円位じゃなかったか
1社100万円って、お遊び同然だなw

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:06

ん？とどめを刺したか？

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:11

５時１５分が来たから、シズオカケンチョウ君はいなくなりましたか？

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:14

わらた

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:25

昼間遊んでた分、これから残業しろ＞ケンチョウ君
もちろん残業代なんて出ねえぞ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:28

もう飲みに逝ったものと・・・

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:39

しかし馬鹿役人恐るべし・・

2chやって提示で帰るか
怒れよ静岡賢人

508 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:41

>>505
何言ってるんだ。ちゃん仕事してるよ。
県庁静岡空港建設推進部
広報課だよ。
そろそろ仕事やめてかえろ。
空港なんかどうでもいいや。

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:44

>>462
空港関連の費用は
①着陸料
②駐機料
③航法援助施設使用料
④燃料税
があり、
④燃料税は全国一律

①着陸料は、
成田2400円/トン　　747-400の395トンで948,000円
関空2190円/トン　　747-400の395トンで908,500円（特別に減額済み）
中部1225円/トン　　747-400の395トンで483,733円

②駐機量は、24時間ごとに
成田180円/トン　　　747-400の395トンで1時間あたり71,100円
関空200円/トン　　　747-400の395トンで1時間あたり79,000円
中部70円/トン　　　　747-400の395トンで1時間あたり27.650円

③は成田、羽田、関西、名古屋一律で、
747-400の395トンの場合　　207,700円

仮に2時間で折り返すとしても成田と中部の場合で、
747-400一機あたり　　　　　　　　　　　551,167円中部の方が安い。

よって、静岡は中部よりも着陸料なんかを安くできるから、
>>462の補助金567,000円は十分出せる。

中部レベルでも。

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:52

補助金で飛行機を飛ばすか？

それが民間英知を結集した対策とは。トホホ

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 17:58

>>510
企業ってのはいかに官にたかるかのみを考えればいいんだよ。
建設業も航空会社も空港会社も

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:03

>>510

いや、中部と同レベルでも、>>462の補助金を出せる。
ま、どう出すかは工夫が必要ですね。

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:06

747で計算するところが、既に妄想。

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:10

>>510
まあ、民間英知をどうするかは別にして、
政治判断があれば首都圏第三空港もつとまるという事だね。

時間距離は埋められるのは勿論、
価格距離を埋められるのが注目すべき所ではないかな

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:18

>>514
静岡経由が安いなら、多少時間かかっても使うよ。
新幹線代も成田なみなら静岡にするしな。
東海と東日本の勝負だな。

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:19

>>514

現実にはチケットの価格構造は単純でなく、成田や中部との価格は埋まらないのだが。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:21

特に羽田との競争においては、その程度の補助で埋まる価格差ではない。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:22

>>513
普通747を基準で計算するんだよ。
そんなことも知らないのw

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:25

今日は静岡擁護派にまわってくたびれた。
明日は神戸空港か、岡山あたりだな。
おつかれさまでした。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:28

777-300ERの場合　　最大離陸重量は340トン　定員292人

着陸料は
成田2400×340=816,000円
中部1225×340=416,500円
差額は399,500円

駐機量は2時間としても
成田180×340×2=122,400円
中部70×340×2=47,600円
差額は74,800円

差額の合計は474,300円

あとは、航法援助施設使用量や、着陸料を減らせば十分。

静岡を中部と同じ着陸料にする必要はない。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:30

>>517
結局羽田は、アジア路線せいぜいハワイまでで、
成田は全般、
静岡は長距離路線、特に成田だけでは需要がまかなえない路線や、
成田にはあるが、中部、関西単独ではまかなえない路線
って感じで住み分けじゃない？

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:32

妄想楽しい？

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:38

ものは考えようで、関空建設には1兆5000億円くらいかかるから、
新空港建設にはそれだけかかると考えていい。

有利子負債を1兆として、年利4％でも400億円が年間かかる。

対して静岡の場合は国際線年間500万人利用として、
補助金を国費で出しても年間135億円しかかからない。

まあ、試算では着陸料その他から出す事も考えたが、
こういう見方もある。

新空港建設より国費で100％補助金だしたほうが安い。

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 18:39

>>522
こういうやつが荒らしているのかｗ
ただの嵐やだなｗ

525 ：某社Pです：04/09/03 18:48

>静岡は長距離路線、特に成田だけでは需要がまかなえない路線や、
>成田にはあるが、中部、関西単独ではまかなえない路線

妄想炸裂中w

526 ：某社Pです：04/09/03 19:13

しかし5時過ぎに潮が引いたようですね

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 19:14

静岡の場合は国際線年間500万人利用として、
静岡の場合は国際線年間500万人利用として、
静岡の場合は国際線年間500万人利用として、
静岡の場合は国際線年間500万人利用として、

sugoikateidakoto

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 19:16

時代遅れのばら撒き補助金を期待するのは、このスレでつか？

529 ：某社Pです：04/09/03 19:18

千歳に年間50ﾏｿ人ですか

B4でも飛ぶんですか？

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 19:22

散々ループだけど、そもそも2500ｍの滑走路1本で
旅客も貨物もそんなにはこなせないんですよ。
だから、もっと少ない需要を前提にペイできるような
計画を立てなきゃいけなかったわけで、今の計画は
あまりにもコストがかかり過ぎなんです。
それを、今かかってるコストを前提に、需要予測を
無理矢理こじつけるからおかしくなるわけでｗ

531 ：某社Pです：04/09/03 19:28

別に2500MでもB4飛べますよ
障害物もないし雪もない
国内線なら十分です

需要があるなら会社も飛ばしますよ

需要があるなら・・・需要があるなら・・・需要があるなら・・・

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 19:29

国際線５００万人ということは、国内線を合わせて７００万人ぐらいの需要ですか？
だとすると、ジャンボで考えても、年間１万機以上の着陸回数ですね。

一日に５０回のジャンボの離着陸が発生するわけですが、こんなしょぼい空港で対応可能ですか？

533 ：某社Pです：04/09/03 19:35

電波役人は今頃飲み屋か
いい気なもんだ

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:21

こいつらだめだな。
複数の事柄を同時に頭で処理できないらしい。
パラメターが増えたらボンってわけだ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:23

>>531
赤字垂れ流しているのにもかかわらず、
いっぱいごねて不当に高い給料せしめているPが暴れるのは
このスレですかｗ

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:25

>>530

そういえばカイタックでは、最大どれだけの旅客をさばいていたの？

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:42

まだやってたのか
屑ども

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:54

韓コックのアシアナも見向きもしないらしい。
だめだこりゃ

539 ：ＪＲ東海幹鉄：04/09/03 20:56

ところで、ここの住人は、新幹線静岡空港駅が本気で出来ると思っているんでしょうか？
出来る可能性は０％ですよ。少なくとも、中央リニアできるまでは。

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:59

そんな駅など無い事が前提で開港

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:00

５３９のように書き込んでいるのを見ると
別世界に来たようだ　そんな事を想像しているのは５３９だけ

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:01

>>540
では、今までのアクセスが良いだの、品川や横浜から何分だのって話はまったく関係ないわけだね？

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:04

スズキ（浜松市）、静岡銀行（静岡市）、時之栖（御殿場市）、ヤマハ（浜松市）、ハマキョウレックス（同）
静岡鉄道（静岡市）、鈴与（同）、スター精密（同）、富士テクニカ（清水町）、東芝機械（沼津市）

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:09

浜松と沼津以外は糞だね

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:10

>>544
意味不明

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:10

まぁ、いずれにせよ。静岡空港はできるわけだし、はじめてみないとわからないよな。成田だってできたころはみんな反対してたわけだからなぁ。

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:14

>>545
浜松と沼津以外「の会社」は糞だね

この程度の読解力もないのか

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:15

>>546
税金使ってギャンブルですか
お目出てぇーな

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:19

>>535

国内路線で赤字を出しているエアーラインは無いけどね。

だからこそ、静岡空港には就航しない。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:19

おまえこそ、めでたいなぁ。リスクがないならただの民間企業だって手を出すだろ。

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:24

ひらおき直り乙

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:25

>>550

そりは、ハイリスクであることを自ら認めているということでつか？

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:26

548は税金の使い方知らないんだろ。
羽田あたりにでも使ってろ。何メートル滑走路つくれるかな？

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:26

静岡の社会資本状況（空港、鉄道、道路、港湾）

１、東名高速道路、第二東名（建設中）、中部横断道（山梨県側は一部開通）、三遠南信道（建設中）、伊豆縦貫道（建設中）
２、静岡新幹線、東海道本線、身延線、御殿場線
３、清水港、御前崎港
４、静岡空港（建設中）

高速道路は東西は第二東名が建設中であり整備は問題なし
しかし山梨や長野など北部方面や伊豆の高速道路が未整備

鉄道は、静岡新幹線という短距離高速鉄道はあるが長距離高速鉄道が未整備
身延線などの南北鉄道は所要時間が掛かり過ぎで整備が必要

港湾は、清水港の整備も続いており、静岡空港に近い御前崎港も良い状況である

空港は静岡空港が完成した段階で、今までの不利益を被っていた状況が多少改善される
伊豆周辺に、もう一つ空港が必要

こうしてみると、静岡の社会資本整備は、道半ばであり、今後も早急な整備が必要である
２０１０年頃までに完成している予定は、静岡空港、第二東名、伊豆縦貫道の北部区間
鉄道は進展なしだが静岡新幹線はＮ７００や新ＡＴＣの導入で、今より便利にはなる
東京などの圏央道が八王子まで繋がるのが後１年程、中央環状新宿線も後２年か３年で完成
関越、東北自動車道へのアクセスは便利になるでしょう。
中部横断道も徐々に完成してきているので多少便利にはなるでしょう

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:27

>>547
その認識が意味不明

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:29

>>554

やっても良いですが、国費はねだらないでね。

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:38

国の政策のものは国費でやるのは当然
ＪＲ東海は、民間ですから除外しますけど
高速道路などは国費が投入されますよ当たり前ですけど
高速道路などを県が整備しますか？聞いた事もありません
静岡で便利なのは東西の高速道路ぐらいですかね、港湾も良いかな
後は異常に遅れています、早急に整備が必要です

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:41

なんだなんだ！
今日のこのスレの進み具合は！
一日分読み返すのはめんどくさい！誰かあらすじを教えてくれ。

たぶん無限ループ３回転くらいだとおもうが。

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:43

まだまだ修行が足りない
全て読め

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:45

>>557

静岡中心に必要性を説かれても・・・
国全体で優先順位を考えましょう。
それを無視するなら、負担割合が増えても文句無いでしょ？

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:45

株券不要の改正商法、１０月１日施行

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:46

>>560
もちろん国全体で優先順位をつける
静岡の場合は当面建設中の静岡空港と第二東名、伊豆縦貫道
この三つでしょうか

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:09

静岡空港　伊豆空港　フジヤマ空港　浜名湖空港

フジヤマ空港は富士川滑空場、浜名湖空港は浜北滑空場を拡張整備
伊豆空港はメガフロートでも導入するか

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:19

>>562

静岡空港と第二東名、伊豆縦貫道が、財政危機の我が国で優先順位の高い
事業等と考える人が、日本の中で多数を占めるとは到底思えない。

565 ：ＮＡＳＡさん：04/09/03 22:24

なんだ、神戸空港のほうが早く完成するな。早く完成させてくれよ。
飛行機に乗るまで２時間。田舎静岡の名を返上したい。。。

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:55

静岡空港、第二東名、伊豆縦貫道は国の優先順位で最上位
早急な建設が必要
空港も新設は中止しているので大幅に財政改善に貢献している
関空の２期工事の延期が重要でしょう
第二東名も凄まじいほど建設が進んでおり先日の災害訓練でも
緊急車両が第二東名上り静岡市ー富士市間１４キロを走行
全体を着手して工事をしているので部分開通はしない
既にトンネル貫通、橋脚も大部分が完成、通行可能な場所も複数
製造品出荷額の上位３県の愛知県、神奈川県、静岡県いは
東西の高速道路が非常に重要であり、第二東名は国策として最重要政策である
伊豆縦貫道も伊豆半島の慢性的な渋滞による経済損失は多大であり
早急な完成が重要であり沼津インターからの北部区間は特に重要
全面開通は国の財政を見ながら長期的に完成させればよい

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:17

伊豆縦貫道を今建設するより、国債の償還に当てるほうがよほど国民の利益になる。

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:19

伊豆縦貫道は非常に重要
沼津インターチェンジからの慢性的な渋滞は酷い
経済損失が多大である
既に北部区間の建設は着々と進行しており部分開通までは早期完成させるのが妥当

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:39

成田ー羽田ー静岡ー中部ー伊丹ー関空

日本は今後この流れになる

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:45

環八＞＞＞∞＞＞＞伊豆縦貫道

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:46

環八？
外環道を早く作れ、この腰抜けが

伊豆縦貫道は必要
都内は必要なのに作らないのは都民の意思
自業自得でしょ

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:48

都内と言えば中央環状新宿線が後３年ほどで完成
だが中央環状品川線は手付かず
全くトロイ奴の集合体だ
早く完成させろ

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 23:50

首都圏と言えば圏央道
八王子ジャンクションまでの開通が後１、２年
しかしそこから南下して東名までの区間が
全然駄目
早く完成させろ

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:22

それにしても静岡県は新幹線や東名を通してやってるんだから、それにみあった見返りが必要だよな。
のぞみ全列車停車は当然だし、静岡県民は高速道路無料にするのが当然。
東名と新幹線の騒音公害補償を要求する権利があり、国土交通省は静岡の道路事情を第一に改善すべきである。
東京や埼玉、関西人だったらこれくらい当然のことのように要求するだろ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:26

574 全くだ。静岡県民はひとが良すぎる。通行料をとれ！

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:27

静岡新幹線を早急に東海道新幹線にするのが当然

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:33

>>574
千葉がしていますね。似たような事を。

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 06:37

うなぎ７号発進

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 07:47

このｽﾚ見て静岡人が大嫌いに成りました

ホントに田舎モンだな

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 07:51

>>574
じゃあ騒音のもとになる空港もいらないねw
これ以上うるさくなっちゃ嫌だろ

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 09:32

静岡新幹線を早急に東海道新幹線に整備するのが重要
静岡には空港が４つ必要
静岡空港、伊豆空港、フジヤマ空港、浜名湖空港

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:42

騒音問題は政策が悪いだけだろう。
今新幹線が出来たのであれば騒音問題は要求するが、東海道新幹線できてから何年経つ？
外国では騒音問題が起こりそうなところは行政の宅地許可が下りない仕組みになっている。
それらを全くしないで利用者から金を取る？筋違い。県税で騒音問題を解決しろ！
静房は公共性っていう言葉の意味わかっていない。需要って言葉も知らないみたい。
ついでに利便性も知らない。投資効果も知らない。無駄っていう意味もわからないようだ。

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:50

新幹線駅を作る投資効果は？誰が利用するのか？根拠のある需要予測は？

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:00

静岡新幹線は大至急　東海道新幹線として整備するべきである

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:02

新幹線利用者から通行料とるのは当然だろう。
もう40年もたつから関係ないってのは実に身勝手で横暴な考えである。
ましてや、静岡県に対して対策をしろっていうのは全くおかしなはなしである。通りたくないなら山梨でも通せばいいだろ。

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:11

騒音がひどいから静岡空港をつくらないというのは実におかしなはなしである。
おまえは文明否定論者か！
県の発展のためには、空港はぜひとも必要。
空港をつくったうえで、騒音に対する対策や補償は本来航空会社や空港が行うべきである。
それが利用者や政府の負担になっても国家プロジェクトとして不可欠である以上当然である。

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:22

>584-586
空港、新幹線駅を作る投資効果は？誰が利用するのか？根拠のある需要予測は？

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:25

>585
江戸時代か？だったら新幹線使わないで籠や飛脚自分で歩いたら？時代錯誤もはなはだしい。

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:39

新幹線利用者って自分勝手なひとが多いんですね。
騒音問題で悩んでいる県民のことも考えられないようなひとが多いんですね。

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:53

ちなみに滋賀県の新幹線沿線約数メートルにいた事があったが別に気にならなかった。通る時テレビが少し乱れる程度。
悩むほどでもない。トップスピードが出る区間です。
それより車のほうがよっぽどひどかった。新幹線は騒音たいしたことない。土盛の所はぜんぜん気にならない。
コンクリートは騒音すこしうるさいが車のほうがまだうるさい。
４０年もたってそこら辺の整備できていないの静岡は？

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 12:57

投資効果、需要予測何か説得するものでないの？建設意義！

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:33

>>589

でも、新幹線が山梨長野ルートに変更されるとしたら静岡は反対するのでは？
リニアはいらないの？

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:45

リニアの建設費は莫大です。それと輸送能力は新幹線の６割です。運賃は数割増。
通常新幹線で建設すれば多路線のへの乗り入れも出来て便利になります。
それが出来るころには３５０ｋｍ／ｈ運転も可能になり、東京大阪間２時間は切ります。
これをメインの東京大阪間新幹線にすれば現在の靜岡空港に駅は作れます。こだましか走っていませんが･･･
この路線が出来るまで新幹線新駅は速度低下の一因となるだけで公益にならない。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:49

通行税って静岡県庁のアンタ等、時間を中世に戻すのですか？

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:55

>>586
＞空港をつくったうえで、騒音に対する対策や補償は本来航空会社や空港が行うべきである。
ますます破綻が早まるだけだが

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:56

>>589
だったら新たな騒音の元である空港はいらないよね。
うるさいもんね。

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:14

需要予測だ？はっ？通してやってるんだから、駅つくって停めるのが礼儀だろ。
ひとりでも利用するなら停めなくちゃいけないんだよ。
じゃなければ通過するたびに金払えばいいんだよ。
のぞみは静岡を通過することで、暴利をむさぶってるんだろ。ふざけんな。
全く、自己中心的連中ばっかだ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:18

静岡空港の国内就航予定路線って

新千歳・福岡・鹿児島・那覇便　と

小松・松山・成田・仙台便（リジョーナルジェット路線計画）でいいのかな？

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:24

新幹線の騒音より>>597の釣りがウルサイ

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:45

>597
>需要予測だ？はっ？通してやってるんだから、駅つくって停めるのが礼儀だろ。
>ひとりでも利用するなら停めなくちゃいけないんだよ。
>じゃなければ通過するたびに金払えばいいんだよ。
>のぞみは静岡を通過することで、暴利をむさぶってるんだろ。ふざけんな。
>全く、自己中心的連中ばっかだ。
あっぱれ！おめでたい人だ。公益性に反する。一人の益を有する為に他人に害を害を及ぼすことが公益性に反する。
そのうち上空通過するから飛行機にまで通行税とるの？荷物も通過するから荷物にも？あきれた考えだ。公益性に反する。
自己中心的な考えの意味知って使ってもらいたいね。

公益性を説明してくれ。一人で使うなら一人で整備してくれ。静岡県民は他の地域で通行税払ってから採るようにしてくれ。筋通せ！

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:55

新幹線の通行税を取ったら、静岡県内の新幹線運賃を
3倍くらいにしてやればいい。さらに在来の東海道線は
本数を減らして接続を悪くしてやれば鉄道の場合
新幹線を使わざるを得ないからJRにとっては結構良いんじゃない？

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:03

600対597
釣り師同士のバカ対決

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:17

県の予測どおり１００万人も空港利用者がいて、そのうちの３割が新幹線を使ったとしても年３０万人＝一日約８００人
こんな度田舎ローカル駅並みの利用者しかいない新幹線駅が採算とれるとは思えない。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:20

>>601
同意。
それと、静岡県内の駅を利用（乗降）するときは、駅使用料も取りましょう。
東名も、静岡県内のＩＣ使うときは、料金を倍に！

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:32

>604
それと靜岡県内の物価すべて３倍ぐらいにする。
通行税採ったから売るものは全て３倍ぐらいにして通行税払えるようにしないとね。

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:32

>>603
静岡県民は静岡通過時に新幹線から投げ捨てられます
駅は不要です

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:34

>606
乗るときは飛行機から新幹線へ落とされます。
駅は不要です

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:35

この間、始めて利用しました。
悪評判とは裏腹に、とても将来性のある空港だと実感しました。
これは、造って正解だったのではないでしょうか。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 15:52

>>608
お前在日だろｗ

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:06

静岡第二新幹線の建設
第三東名の建設
フジヤマ周遊高速道路建設
伊豆周遊高速道路建設
浜松環状道路の建設

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:06

>>608
なんだ、関西空港でも使ったのか？

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:16

静岡空港に新幹線駅はいらないが、在来線を島田あたりから空港まで建設してほしい。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:18

静岡からの国内線は札幌、函館、女満別、中標津、旭川、釧路、
青森、秋田、花巻、仙台、福島、山形、庄内、新潟、
成田、松本、富山、小松、神戸、但馬、
高松、高知、松山、徳島、隠岐、出雲、広島、山口宇部、
北九州、福岡、宮崎、鹿児島、熊本、佐賀、長崎、能登、
甘味大島、種子島、徳之島、沖縄、石垣、宮古
の予定ですが何か？

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:18

静房だと思ったら浜松房だったのか

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:21

>613
採算性は？どの機種をどれくらいの頻度で飛ばすか？就航を予定している会社は？今の需要がどう移動するか？

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:26

静岡が全国でも社会資本整備が大幅に遅れています
正規の新幹線も未だに完成しておらず静岡新幹線のままです
ここは速やかに東海道新幹線を静岡に建設するべきである
第二東名の工事も着々と進行しておりますが南北の高速道路が
１箇所も完成しておらず三遠南信道、中部横断道、伊豆縦貫道の
早期完成を促進するべきである
空港に至っては財政力が全国５位でありながら不当な扱いを受け続けており
早急に静岡空港を完成させるべきである

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:26

>>613
お前みたいのがいるから、静岡はまわりからバカにされるんだよ！！

618 ：某社Pです：04/09/04 16:26

妄想続いてるなぁ

そういや会社入って静岡出身って見たことないな
業界事情なんて全然知らないんだろうね

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:26

600は馬鹿か。お前みたいな身勝手な奴がいるから、争いは耐えないんだ。
お前は関西人か？
飛行機だって上空通過料払うの当然だろ！
日本だって金取ってるし、日本の航空会社はロシアにたくさんはらってんのしらねえのか。
お前みたいな身勝手な奴は自分の部屋にこもってろ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:35

静岡空港は首都圏第三空港を念頭においてこれから発展していくわけだから
全国に航空ネットワークをひろげるのが当然である。
見込みとか予想とか次元が違う議論は航空オタクにまかせる。
成田や羽田や関西だって客観的な予測なんて、客観を装った主観だったわけだから、まぁどうにでもなるが、、。

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:37

静岡県民は平均的な日本人ってよくいわれるよ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:40

しかし、ここまで社会資本整備を不当に扱われている所も珍しい
新幹線は、格下、高速道路も第二東名が完成しておらず
南北高速道路に至っては、一つも完成していない
空港も一つも完成していない

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:46

ま、儲からんものを必死で作ろうとしていることだけは確かだが
佐賀空港といい勝負。佐賀市民は福岡空港を使うってな

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:47

あっはっはっは
佐賀なんて所と比べてるよこいつ
頭大丈夫かね？

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:49

>>619
みかじめ料なんてセコイ考え持ってるのは大阪人だけ
おまえ実は関空厨だろw

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:49

静岡が首都圏だったら
茨城は都心部だね

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:50

ぷっ
静岡のどこが首都圏？
お前は馬鹿か

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:50

厨臭いスレなのでコピペ置いていきますね

厨房【ちゅうぼう】とは、
・気に入らないと思ったらとことん煽る
・｢２ちゃんねるでは煽るのが常識｣などの間違った知識を身につけている
・アンチスレを立てては数時間粘着&常時age
・ageてはスレを目立たせようと、全レスしてはスレを伸ばそうとする
・荒らすことによって自分が強いと錯覚する。
・言葉が幼稚で単調。
・放置に耐え抜く精神力がない。
・即答できないとコピペに頼る。
・最悪の場合、「反応するお前も荒らしだ」と言って自分自身を正当化する。
・煽り返されると鸚鵡返しで対抗。
・揚げ足取りが知的と思っている。
・二言めには○○＝××と言いたがる。
・そして自分の推理は正しいと信じて疑わない。
・何度もリロードする。
・反論できないことについては無視
・微妙に論点をすりかえて相手を叩く、大きな論点はあくまで無視
・汚い言葉づかい、人格攻撃を駆使
・まともに話にならないのであきらめて人がいなくなれば、「反論も出来ないのはこちらが正しいからだ」と勝手に勝利宣言　
・あくまでも叩かれるのは叩かれる理由があるのだから叩かれる方が悪いという詭弁
・論破されたらネタスレにして逃げようとする。又は「馬鹿が沢山釣れたぜｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ」という見苦しい捨て台詞を吐き捨て、絶対に負けを認めようとしない。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:51

>>628
無駄なものを貼り付けるな

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:53

>>628
図星付かれた厨房が暴れ出す悪寒・・・

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:54

静岡空港に反対している人は極少数派
何で騒ぐんだろうね？
不思議な人だ

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:58

>>628
なるほど！
おまえに全部適合するな。

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:03

>>630

>>629
>>632
ｵﾒ

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:05

静岡空港、この開港に恐れをなして
反対を続けている人もいる
その心理状態は痛いほどわかる
そんなに恐れる事はないのに

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:06

>>634
だよなー
どうせできたら閑古鳥だもんなー

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:07

>>628
>数時間粘着&常時age
>ageてはスレを目立たせようと、全レスしてはスレを伸ばそうとする

そういや静岡空港厨はsageないね（ﾌﾟ

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:09

必死に利用者がいないという嘘を並べ立てて
妨害する
痛い心理状態である
そんなに静岡空港開港で大打撃を受けるのが怖いのか？

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:14

世論の反対を押し切って静岡空港や能登空港まで着工しておきながら何を今さらという気もするが、

日本経済新聞社説より　2002年8月23日付

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:18

またまたマスコミにマインドコントロールされているのかな？
世論の反対？
県政でも国政でも選挙で賛成が勝利していますけど

どこの世論ですか？

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:20

>>639
空港のみに裁定が下ったわけではありませんが何か？

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:23

いいねぇー
静岡空港厨が相手にしてくれる人が見つかって生き生きしてるねぇー
そうそう、若い力を爆発させなさい！
若い時間は今しかないんだから！
そうそう！粘着と言われようが厨房と言われようが、気にしちゃいかんよ！
君は今、輝いてるんだから。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:24

そんなことをいいだしたら
毎年何十回も個別案件に対して国民の審判を受けなければなりませんね
何の為の選挙ですか？
様々な事を比較しながら、妥協点を見出して投票するんですよ
静岡空港の廃止という案件より重視する政策が多数あったんでしょう

それも一度や２度の選挙ではなくて、今まで全て賛成派勝利

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:24

若いといっても
現在５８歳だが、、、

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:24

>>641
ﾜﾗﾀ
粘着君頑張れ（ﾌﾟ

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:26

結局　反対している人は見受けられず

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:27

選挙ではなくて県民の中で過半数が空港建設賛成である根拠をしめして。
それだったら靜岡県民の民意で建設されたとわかる。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:28

>>645
>>628
・まともに話にならないのであきらめて人がいなくなれば、「反論も出来ないのはこちらが正しいからだ」と勝手に勝利宣言

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:30

選挙が一番だろ
十分民意が反映されている
反対なら反対していた政治家に投票して
当選させればいいだろ

この前の参議院選挙でも猛烈に反対していた
全国区の人が落選しただろ

全国の人で静岡空港反対している人が多ければ
当選していただろうに

これが現実です

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:30

ここにいるひとは選挙という正当な手段を無視する人が多いよね

現実逃避して生活しているんでしょうけど

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:31

>>646
漏れもそれを聞きたい

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:33

646は住民投票でもしろっていいたいのか？
いずれにせよ。静岡空港は賛成多数だろうな。
お前は社民にでもいれてろ。
成田もできたころはマスコミも一部の市民もアホみたいに反対したもんだ。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:36

関空と伊丹空港の建設の建前と小牧と中部の建設の建前は同じ。
関空は莫大な建設費と伊丹残したからのつけはご承知の通り。中部はこれから結果が出ます。
しかし佐賀・能登・靜岡の建設の建前は大小あるが建前の大差なし。　これわかる？
税金の投入で補助金を奮発して路線を維持するのでしょう？　結果は見えてる。
靜岡は違うといいたいのであれば違いをしめしてもらおうか。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:38

はあ？
佐賀、能登？
比較以前のレベル
こういう小学生並みの人が意図的に書き込むんだよね

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:41

県庁の推進派もウザイけど、左がかった反対運動もウザイ
てのが多くの県民の反応なのでは？
俺もそうだし。

こないだの参院選、わずかではあるが、空港反対派（民主、共産候補）が空港推進派（自民）の票を上回ってる。
これについてはどうお考えでしょう？

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:45

>>652
いや、煽りじゃなくて違いを見せて。
>>628の・反論できないことについては無視じゃないか？
東京にも大阪にも名古屋にも路線を通せないってハンデはあるけど、どう違うのか。
はっきり答えてね。
比較以前のレベルなら、そこのとこ詳しく。

ま、きっと「そんなこともわからないなら小学生から出直しておいで」って逃げるんだろうけど

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:47

はあ？
民主は空港推進派と反対派がわかれていて
圧倒的に空港推進派の方が（自民+民主）票が多い

嘘をいけないよ

その他、全国区でも反対派は落選しているよ

今まで、何度、県知事選挙、県議会選挙、衆議院選挙、参議院選挙をやったんだ？
全部　賛成派の圧勝

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:48

全く選挙無視も甚だしい

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:48

>>656
その前に>>655について答えて欲しいな

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:50

静岡第二空港をどこに建設するかが重要
基本的には伊豆半島周辺が妥当か

660 ：654：04/09/04 17:54

>>656
わざと歪曲して書いたら食いついてきたねｗ
そこしか叩けないのかな？

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:54

ホント、同じ選挙結果でも自分の都合のいいように解釈してしまうから
共産党員は困るよ、、。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:56

>>660=654
ｵﾒ

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:57

勝っても負けても大勝利の創価と同じだなw

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 17:58

652は何もわかってないなぁ。東京線や名古屋線なんかに頼らないでもやっていけるのが最大の違いだろ。
単なる観光空港じゃないんだよ。

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:00

農道空港なんだよ

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:02

面白かった
わざと書き込んだら喜んでるよ
単純なんだな反対派は

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:04

>>664
ごたくはわかったからｿｰｽｷﾎﾞﾝ

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:17

>>664
東京線や大阪線に頼らず、かつ単なる観光空でもない…
なんだろ？？
負け犬空港？オナニー空港？

669 ：某社Pです：04/09/04 18:20

静岡県民は宗男を当選させてきた道民並みということでいい？
宗男見て彼は選挙で選ばれたんだから正しいって胸張って
全国民にいえるんだね？

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:26

>>669
こらこら、そんなﾂｯｺﾐどころのあること書いちゃいかんよ
そっちに議題が移って>>664について答えてくれなくなるじゃないか

てことで、>>664についてのｿｰｽ提示をお願いしたいな

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:31

採算性がある。経済性に富んだ優れた空港であることの根拠は？
周りのインフラ工事を含めていくらで建設して年間いくらの利益が出るのか。
新幹線新駅作る場合、路線形状、工法、採算性、需要、建設コスト？

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:56

はっ？採算性のある空港なんてあるのか？羽田なんか日本一税金食いまくってるじゃないか？
なにいってるんだか？
そんな簡単に黒字になるなら一般企業がやればいいだろ？

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:00

>>672
特別会計とか許認可とか解っているか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:05

反論できないのでキレますた　ｶｯｺﾜﾙｰ
まず、静岡空港が投資に見合う空港である根拠を示して。
話はそれからだな

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:12

ここは静岡反対の共産党に賛同するスレなのに、
空港賛成派が過半数ですね。
県民の熱意がよくやかります。
共産は県の発展を阻害してなにが楽しいんでしょうね。
成田で学んでほしかったね。

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:14

はいはいはぐらかしの定番
悪役「共産党」の登場です

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:16

そんなことどうでもいいから早く静岡空港が東京線や名古屋線なんかに頼らないでもやっていける
単なる観光空港じゃないって根拠を示して頂けませんか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:17

　　☆ ﾁﾝ

　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　根拠ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:18

静岡空港は国土の均衡ある発展と地域間格差の是正。
静岡が中京地域や首都圏に埋没しないためにも必要なんですよね。
都市間競争でも空港は絶対必要だしね。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:19

答えに詰まったらﾚｯﾃﾙ貼りかよ
おめでてー香具師だな（ﾌﾟ

681 ：某社Pです：04/09/04 19:19

どんな路線計画があるのか私も楽しみ　　ﾌﾟｯ

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:21

>>679
理想論はいいから、

「東京線や名古屋線なんかに頼らないでもやっていける単なる観光空港じゃないって根拠」

これ示して。

683 ：某社Pです：04/09/04 19:21

>>679
土建屋政治家支持者の模範解答ですね

>>664に早く答えてくださいな

684 ：某社Pです：04/09/04 19:23

ついでに昨日の>>60も私のｶｷｺなんですが
ついぞ答えを貰ってませんね

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:25

静岡は、東部は羽田、西部は名古屋（中部）を利用すればさほど不便ではない。
高速道路、新幹線等インフラも整備されている。
中京地域や首都圏に埋没しているのは、ただ単に実力がないだけ。
そんな地域は、どんな立派な空港を作ろうが有効活用できない。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:36

>>685
厨坊丸出しだな。

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:38

で、静岡県の一部以外の誰が何処に行くのに利用するの？
具体的な需要も示さずに必要だと主張しても説得力無いよ。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:45

需要がないとか言う連中こそ根拠を示せよ。

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:46

さらに、羽田から札幌、福岡へ向かう便は豊富、中部でも相当数あるのに対し、静岡の場合１日数便が限界であろう。
とくに発着枠が羽田並に逼迫している福岡へ静岡のために航空会社が便を多数設定しにくく、利用者が増やせるか疑問。
また、羽田～福岡、札幌便は格安航空会社、中部～福岡便は新幹線との競争があり運賃が安く抑えられるが、
ﾛｰｶﾙ線である静岡便でどれだけの競争運賃が敷けるか。

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:49

都市間競争力ないのは実力ないだと？
はっ？
実力つけるためにインフラ整備しようって言ってるんじゃないか。
反論する奴は静岡をどうしたいんだ？
何もしなければ相対的に沈んでいくんだぞ。

691 ：某社Pです：04/09/04 19:51

機材パターンとか
繋がりそうにないんだよね

692 ：某社Pです：04/09/04 19:53

今でも十分恵まれたインフラや地理的条件を生かしたら？
それすら出来ないんだから空港間競争に勝てるわけないんだけど

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:56

>>692
> 今でも十分恵まれたインフラや地理的条件を生かしたら？
> それすら出来ないんだから
何の事いってんの？十分に経済的に潤っていますけど？

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 19:58

なお、県側は札幌便について利用者を年間５０万人と予測しているが、
広島空港でさえ年間３４万人。静岡県は広島県の人口で1.3倍、県内総生産で1.4倍あるが、
広島空港の場合、広島県についてはほぼ独占市場（福山市は岡山市とのｱｸｾｽのほうがよいが岡山市と岡山空港とのｱｸｾｽが悪く、
広島空港へ流れると考えてほぼ差し支えない）、さらに山口県の一部も広島空港のﾃﾘﾄﾘｰであるのに対し、
静岡県の場合最大都市の静岡市でも羽田空港とﾃﾘﾄﾘｰがかぶり、浜松市など西部は中部国際空港とﾃﾘﾄﾘｰがかぶる。
その中で本当に広島空港の１．５倍近い利用者が出るのか。

ちなみに、ほぼ同じ手法で利用者をはじき出した佐賀空港は需要予測７７万人に対して実際の利用者は３４万人。
佐賀と静岡では人口、経済規模ともに比べものにならないが、近くに大空港が控えている点では同じと考えていい。

http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/airport7/airport7_02.htm

695 ：某社Pです：04/09/04 20:04

>>693
じゃあ現状でいいじゃん
起死回生みたいな擁護派の書き込みが多いけどw

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:08

>>695
進歩のネエ発想

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:08

また、静岡県が経済規模が大きいのは大消費地（＝東京圏、名古屋圏）に近く、工場等が誘致しやすかった点が大きい。
そのため、人、物の流れは東京、名古屋、さらに大阪への流れがほとんどである。
そのため、いまさら日本のほかの地域（札幌、福岡を中心に）への人の流れができるとは考えにくい。
さらに国際線についても欧米への長距離便に関しては成田、中部の役割が大きすぎ、静岡がおこぼれを頂戴できる状況ではない。
アジア便についても前述の通り成田、中部のニッチでしかない静岡の一部しか需要が期待できず、小規模な航路となるのはひを見るより明らか。

698 ：某社Pです：04/09/04 20:09

>>694
北広島があるくらい北海道と広島は昔から
人的交流が多いと聞いています
その1.5倍ですか？50ﾏｿ人って結構な便がないとムリですよ

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:09

静岡の人って年に25万人も北海道に行くの？

700 ：某社Pです：04/09/04 20:10

>>696
進歩と費用対効果は別だｱﾌｫ

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:19

689=694=697です。
静岡の経済規模については十分大きいと思うけど、それで羽田、成田、中部に流れる静岡県民をどれだけ静岡空港に持ってこれるか。

ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/zyu_1.htm
これはただの絵に描いたモチでしょう。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:19

>>690
発展している首都圏や中京地域と連携し、そのおこぼれをうまく吸収して発展していく。
これが一番静岡にとっていい形ではないのか？
相対的に沈んでいくんではなく、相乗的に発展していけばいいんだよ。

703 ：某社Pです：04/09/04 20:20

>>701
これ見て疑問だったんだが
静岡と鹿児島と何か繋がりがあるのか？

704 ：701：04/09/04 20:21

あ、札幌－広島の利用者数のソース
ttp://www.hokkaido-kukou.jp/jp/passenger_r.html

705 ：某社Pです：04/09/04 20:33

具体的な数字の戦いになると
役人は潮が引くようにいなくなるな

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:34

>>703

鹿児島空港への１年間の利用者数（平成１５年）
羽田便　228万
伊丹便　109万
名古屋便　44万
札幌便　4万
那覇便　18万
福岡便　47万（新幹線開業前の数字）

小松便　2万（現在は運行休止）
仙台便　運行なし

これでどうやって鹿児島便で１７万も乗せるのかと

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:39

10年後の目標で、超希望ベースで120万人程度の想定か。

まあ半分の50万人ぐらいは利用するかもしれないが・・・・

それで黒字？

着陸料の減免もするのに？？？

708 ：某社Pです：04/09/04 20:40

名古屋は鹿児島出身の製造業従事者が多いんだよな

静岡はなんかあるのか？

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:43

喪舞らはここで反対しても一文にもならんだろうが。
哀れだな。
漏れ達は135/100の超過勤務手当てが貰えるのだ。
ざまーみろ。

710 ：某社Pです：04/09/04 20:46

国賊師ね

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:47

>>628の
「論破されたらネタスレにして逃げようとする。」

まさにその通りｗ

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:48

>>709
その超勤は、静岡県民が負担する。
静岡県民、ざまーみろ。

713 ：某社Pです：04/09/04 20:52

　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　＜　根　拠　マ　ダ　ー　　？　？　？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
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　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓　||　　　♪
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　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:07

>>709
超過勤務＝所定時間内に仕事を処理できない＝無能の証w

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:22

>>714
そんな無能なやつがやってる事業、それが静岡空港。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:26

静岡空港が北海道と結ぶのは札幌だけ。静岡から北海道へは毎年約５０万人が
行き来するが、県の予測も何故か５０何人が札幌便を利用するとのこと。つま
り、県需要の全部が静空利用な訳ね。しかし、全員が札幌にのみ用があるだろ
うか？函館、旭川、中標津には誰も行かないのか？札幌から、さらにこれらの
都市に行くとなれば、時間の点でも費用の点でも、羽田まで出て直接行った方
が有利だ。この疑問に県は納得の行く回答をしていない。
また、予測する運賃もおかしい。札幌便の往復運賃は、静岡より近い羽田発の
それより安い！！と想定している。これに対しては、反対団体からも多くの疑
問が投げかけられているが、これにも県はマトモな回答をしていない。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:30

>>716
それは、>>715の言ってるとおりだから。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:03

とにかく、名古屋人は荒らしをやめろ、名古屋人は主張が同じ荒らしを擁護するな、
ということを言ってるのだが、どうして
某固定と一緒だの、ブラクラ貼ったのと一緒だの、ストーカーだの、
浜松人必死だなだの、名古屋人はやってないだの、やってるのはあいつだの、
根拠のない屁理屈つけて荒らしを表面上でさえすら否定しない。
結局そうやって荒らしを非難せず、屁理屈で煽って、事実上荒らし擁護する。
願望で荒らしを擁護する名古屋人。立派な共犯ですよ。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:09

名古屋人は荒らしをやめろ、名古屋人は主張が同じ荒らしを擁護するな、
名古屋人は荒らしを非難せず、屁理屈で煽って、事実上荒らし擁護するな、と言ってるわけですが、
名古屋人はあくまでも絶対にこういったことはしないのですね。
それで正義ですか。

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:10

>>718
２ちゃんって便利だね。名古屋人のせいにすればすべて解決する。
たとえどんなに静岡空港が糞でも、それは中部空港があるから、名古屋人が邪魔しているからで済ますことができる。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:36

>>720
だからどうして、荒らしには何も言わず屁理屈で煽って、荒らしを事実上擁護するのですか？
普通の対応は、
「そういった一部の人がいることは否定できないけど、騙りなのかもしれない。
　ただ普通の名古屋人はそういう荒らしのようなことを思っていないということを分かってほしい。」
というのが普通の対応でしょ？
結局は荒らしを擁護してるし、荒らしの意見に賛同してる。

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:42

静岡空港って大きさも中途半端、場所も中途半端‥
何を目的に造るのかよくわからない。
そんなのに数千億円もかけるのか‥　凄いな‥

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:45

>>721
アタマ大丈夫ですか？

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:45

でもさー、静岡空港ってなかったんだね。今どき、空港がない地域は取り残されるってのは、あながち嘘じゃないと思うよ。
これからは、上海や北京に直行便がない地域に、会社や工場、研究拠点は進出しないよ。
中国は近い将来アメリカやヨーロッパ以上の航空ネットワークを構築するかもしれないといわれているのに、
静岡がいち過疎地にあまんじるならそれでもいいが。
それに、ただの田舎になってしまったら、県庁に能力のあるひとがますますいなくなってしまうんじゃないか？

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:53

724
そうだよな。共産党は進歩することを否定する連中なんだよな。
いまや全国に空港ができて、どこからもソウルや上海に飛行機が飛んでるのに、静岡県みたいな県に空港がないなんて異常だよな。
これからは地方分権の時代だし、県内にも有能な人材が必要だもんな。

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:59

>>724
でも、その理論だと、空港作っても上海や北京に直行便できなきゃ意味ないわけでしょ。
上海も北京も、すぐ隣の県の空港からデイリー以上に就航しているのに、わざわざ静岡に就航するとは思えない。
っていうか、そんなに便利なのに活用できてないだけでは？

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:59

共産は、経済効果の見通しが甘いとか、好き勝手なこと言ってるが、新幹線ですら開業前は、黒字転換に100年はかかるなんて言ってたらしいもんな。
新幹線がなかったら、静岡県はおろか日本は、、まさに、共産が理想とした、朝鮮半島にある地上の楽園になってたかもな。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:03

ソウル便が就航すると・・・・
静岡に良い事あるか？
集団スリという名の強盗集団が来るだけでは？
上海便もそうだが、よいことは少なくて弊害ばかり多いぞ。

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:10

中国とつながるために数千億の投資ですか・・・
それでもとがとれると到底思えませんが。
進歩は否定せんが、第３種空港ってことは国際線誘致に国からの補助は出ない。
てことは発着料の減免は県もち。県は静岡がアジアとつながるためにいくら払うの？
成田や中部で足りるし、中国人や韓国人は静岡県てカテゴリーで静岡を見ないから
静岡に空港があっても気にしないだろうし。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:10

726
はっ？岡山と広島、宮城と福島、鹿児島、熊本、、どれも隣県ですが、上海線くらい普通にとんでますが、、。これはごく一部の例です。
上海やソウルに行くのにいちいち新幹線乗り換えながら行くってのも、、。
ましてや、静岡は国際競争力のある企業がたくさんある地域ですよ。
利用しないはずがないでしょ。
でも、建設費1000億以上するってのはいただけない気がするが、、。

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:11

賛成派は反対派＝共産党ってレッテル貼らないと議論できないそうです

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:17

ここで反対してる連中も10年後には後悔してるよ。
ソウルや中国に繋がるのを否定的にとらえる奴は、鎖国でもしてればいいよ。
そういう奴をうまないためにも空港は必要。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:23

ここで公平なデータを出そう

静岡県の国内外に拠点や取引を持ってて、経営陣の出張が頻繁な企業に聞きました（日経調べ2003年12月）
５３社中
静岡空港は静岡経済にとって必要と思うか
思う--------------21社　
思わない----------19社
よくわからない------13社

思う　の理由（複数回答）
経済波及効果が大きい　17社
出張や旅行などの移動に便利　15社

思わない、よくわからないの　理由（複数回答）
採算性に疑問がある　14社
採算性や経済効果がよく分からない　9社

県のイケイケムードに対して、企業は比較的冷静に見てる気がする

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:23

>>732
>>729についてはどう思います？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:25

>>732
今でも、成田や名古屋を介して、中国やソウルと繋がっているのでは？
既存インフラをうまく活用していけばいいんじゃないの？
静岡にはそれだけの地理的優位性もあるし、インフラも整備されているんだから。
。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:28

新しい空港を生かすも殺すも、県や関係業界、県民しだいですね。
静岡は幸いにも一地方にしては、世界的な企業があるし、富士山みたいに外国人に人気のある観光地もあるし、
うまくやれば成功するかもしれないね。
ただの田舎空港に終らないでほしいな。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:28

国際的な話だと、県を県としてみるのは日本人だけだから、静岡に空港なくても困らないんじゃない？

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:29

けどなぁ、ソウルや上海程度の近距離国際線なら、
B747系使わない限り2000mで十分なんだけどな‥
国内線定期便ができるとしてもせいぜいボンQぐらいしか
必要ないだろうし‥
何で2500mなんだろう‥
2000と2500でそんなに建設費かわらないのだろうか‥

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:32

結局、最大の問題は建設費だな。
これには推進派、反対派どちらも同意だろう。
ほかの田舎空港もこんなに建設費かかってるの？

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:36

　静岡空港が高コストな理由の一つに、新幹線の地下駅を当て込んだ立地がある。
だが、東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は「過密ダイヤで不可能。もうそっとしておいてほしい話」（幹部）と否定的だ。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:38

>>733のデータを見る限り、

静岡空港が完成したら、静岡県に経済波及効果があると思われるし出張や旅行で移動が便利になるけれども、
静岡空港自体の採算性に疑問がある、ということだね。

空港運営は民間会社に任せることになるから、今後、運営会社による作業部会に注目だね。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:42

>>740

そこで、リニアでつよ。

ん？リニアは長野？

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:45

>>739
建設費に見合った必要性だろう‥
田舎空港は基本的に羽田、大阪路線両方持ってるところは
年間の利用者数は100万人越えてるところが多い。
中には羽田線だけで100万人越えもある。
ただ、静岡空港の場合年間何万人の人が利用するかどうか不透明すぎる。
下手すりゃ年間30万人なんて事にもなりかねない。
そんな施設に数千億投資するなんて‥　てな感じ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:46

>>737
同意。
それに、行き先はソウルや中国ばかりじゃないしね。

>>738
その程度の需要なのに、わざわざ１０００億かけてまでつくりゃなならんのかと。
１０００億も使って。
まともな企業なら、収支に疑問を持つのは当然だわな。

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:56

>>741
ちなみに、回答企業は
天野回漕店／アルファ／伊豆急行／伊豆箱根鉄道／エイケン工業／エンシュウ／遠州鉄道／エンチョー
河合楽器製作所／木内建設／協立電機／共和レザー／ゴトー／サンエムパッケージ／システック／静岡銀行
静岡鉄道／シャンソン化粧品／ジヤトコ／秀英予備校／スズキ／鈴与／スター精密／スルガ／スルガ銀行／駿河精機
清和海運／巧工業／聴涛館／東海自動車／東海澱粉／東方ハーモニー／時之栖／南部化成／はごろもフーズ
ハマキョウレックス／浜松信用金庫／浜松ホトニクス／パルステック工業／富士工業／フレームワークス／マキヤ
マックスバリュ東海／南富士産業／ムトウ／村上開明堂／メガネトップ／メディアクリエイト／ヤマハ／ヤマハ発動機
ユニプレス／米久／ローランドディージー

ソースは去年１２月１７－１９日付の日経

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:03

ケンチョウ君必死だな。ｗ

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:09

で、糞静岡はソウル、中国便にいくらの補助金を出すつもりなの？

大体、日本の地方空港なんて補助金を払ってソウル、中国便を
飛ばしてもらっているのだが・・・

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:28

次ｽﾚから>>628をﾃﾝﾌﾟﾚに入れようぜ！

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 06:52

>>745で知ってる企業は幾つかしかない
しかもみんな浜松の中部利用組

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:03

>>724から>>725と
県庁さんは、わかりやすーい自演されててﾜﾗﾀ

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:20

静岡空港は今更止めらんない
強制収容しても出来上がる予定
ただし就航便がろくにないですが

開港数年後には米軍の移転構想が持ち上がっている事でしょう
国防上、日本にはもっと飛行場が必要なのです

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:32

静岡空港？全部、静岡県で金出すんでしょ。
それなら、別にどうでもいいよ。

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 07:54

>>752

防衛費は国が出すのが当然だ。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 08:01

防衛費ならしょうがないだろ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:19

なんだ結局、反対派はまともな事案を一つも出せないではないか
静岡は新幹線があるから便利？
はあ？
東海道新幹線ではない静岡新幹線のどこが便利？
しかし大多数の自治体が静岡より財政力が無いくせに
講釈垂れるのだけは一人前だな
国から税金をたかっている比率が静岡より遥かに高い
自治体が大多数なのに
滑稽だな

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:29

>>755
そこまで大口たたくなら、赤字分は自分で払えよ

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:30

痛いな静岡市民って。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:36

新幹線で言えば、静岡の需要はその程度のものということ。
空港なんて必要ないね。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:38

静岡空港は、新幹線で言えば掛川駅のようなもの。
無理に作っても投資効果はない。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:44

乞食自治体住民が騒いでいるスレはここですか？

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:45

↑ん？鳥取県民はいないぞ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:45

そのようです、反対派は多額の国からの援助を自ら受けているのを
知らないようです
どちらの自治体からですか？

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:56

静岡県です。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:57

で、どちらの自治体からですか？

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:58

>>761みたいなのが如何にも静岡県人らしい。
静岡は静岡で国でも作ってくれよ。同じ日本国民として恥ずかしいから。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:59

>>765
で、どちらの自治体からですか？

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:59

>>764
静岡県です。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:00

結局、騒ぐだけ騒いで
自分の自治体名も書き込めない
これだから反対派は駄目なんだよ

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:03

>>768
静岡県ですが何か。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:06

しかし何で書き込まないんだろう
静岡県に対して攻撃して
自分の所はどこか書き込まない
この程度のレベルか

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:07

>>770
静岡県ですってば。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:10

静岡空港建設賛成派が大多数なのは頷ける

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:19

>>60 >>664に誰も答えてないねw

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:20

>東海道新幹線ではない静岡新幹線

どういうこと？

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:23

ぷっ
アクアラインだって？
７７３こいつ脳が崩壊しているようだ
国内外に需要が沢山あり、羽田、伊丹、中部便が無い事を前提に
調査検討して建設を決定している
その程度の事もわからないで
しかもアクアライン？
はあ？
あんな巨額無駄事業と比べるとは、、、、、、

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:24

空の掛川駅、静岡空港。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:26

>>774
静岡県停車新幹線は静岡新幹線という
東海道新幹線より遥かに格下で全く不便なものである

静岡にも早く、正規新幹線を実現させるべきである

静岡でまともなものは東名高速道路ぐらいか
その他、社会資本整備は全国的にみても遥かに遅れている

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:26

★静岡県はみんなの嫌われ者★
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834656&tid=a2a3c0e2aca4ac7ya4a4a4c0a2a3parta32&sid=1834656&mid=1&type=date&first=1

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:27

>>775

静岡・千歳に年間５０万人？

馬鹿ですか？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:28

高速道路の場合はインターチェンジがあれば利用できるからメリットがあるが
新幹線の場合は駅が有ればいいというものではない

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:28

運開１０年後に１２０万人の利用計画？

そもそも過大だが、計画どおりでも赤字じゃないか。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:28

>>779
アホですか？

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:28

＞静岡県停車新幹線は静岡新幹線という
＞東海道新幹線より遥かに格下で全く不便なものである

初めて聞いたよ。
流石、ｷﾁｶﾞｲ静岡塵の考える事は違うね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:28

>>775
千歳50万人、鹿児島17万人だったっけ？

役人て馬鹿だね

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:30

何なんだこのスレの速さは

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:30

>>782
池沼ですか？

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:30

>>777

需要がないからやむをえないだろ。
それに、無駄に利用者の少ない駅を作ったからだろ。
新富士駅や掛川駅は静岡空港と同じ構造だよ。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:31

社会資本整備という意味すら理解出来ない馬鹿が騒いでいるようですね
財政状況、経営という言葉すら知らない人がいるようですね
需要しか脳味噌が働かない人が多いようですね
経営ぐらい少しは理解してから書き込め

需要というのは経営の中での一部分
トータルで経営が成り立てばいい

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:32

>>783
だからトロイんだよ
お前は
高速道路があるのと新幹線があるのと
同じに思ってるんだろうな
全くシステムが違うから　その内容が問題なんだよ
静岡の場合は東海道新幹線ではない

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:32

>>788

財政破綻の元凶。悪魔の論理。

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:33

ばーか
新富士、掛川があるから、のぞみ増発ができてるんだろ
お前はアホか

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:33

＞静岡の場合は東海道新幹線ではない
ﾜﾗﾀｗｗｗｗ

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:34

>>789

「のぞみ」が止まらないのがくやしいのか？

静岡空港ができたら、ANAもJALJも降りなくてさらに悔しい思いをするぞ。ｗ

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:35

全国に顔晒して

静岡県停車新幹線は静岡新幹線という
東海道新幹線より遥かに格下で全く不便なものである

静岡にも早く、正規新幹線を実現させるべきである

って言ってくれ
いかに静岡人は馬鹿だって全国民が認知するから

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:35

全国には新富士、掛川より遥かに利用者が少ない駅が
多数存在する
新富士、掛川などは料金的に隣接駅より不利な設定になっている
特に新富士
利用者が隣接駅に流れるのは自然の結果であり
ｊｒの戦略

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:35

人口５０万人の都市なんて、「こだま」で十分だがな。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:37

>>795
被害妄想痛すぎ

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:37

しかし、新富士、掛川がなくて
のぞみは　こだまを追い越すのにジャンプでもするのか？
凄い機能を備えているんだな

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:37

ぷっーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
人口５０万人なんて静岡にはどこにもないのに
どこの話ですか？

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:38

>>798
信号所を作れば解決しますね。

空港ができたら今度は「全てJAL、ANAの戦略だ！」とか言い出すんだろうな。
半島に帰れば？

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:38

>>797
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
事実なんだよ
そんな事も知らないのか？
お前本当に知らないの？
しかしレベルが低いな
この程度の事も知らないで書き込んでるか？
お前って幸せな奴だな

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:39

>全国には新富士、掛川より遥かに利用者が少ない駅が
>多数存在する

>国から税金をたかっている比率が静岡より遥かに高い
>自治体が大多数なのに

あいつの方がもっと悪いから俺は悪くないって
小学生？

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:39

>>800
信号所？
どこにあるの？
作ればって今はないんだろう？
妄想爆裂中だな

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:40

つか、静岡県に新幹線通過税払っとけって＞倒壊

その代わり、「通過税」払ったんだから、静岡県内の新幹線駅は全部廃止。
小田原を出た新幹線が、全力疾走で豊橋まで突っ走る、いいじゃないか。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:40

>>802
ばーか
ｊｒの戦略で新富士、掛川の利用客を隣接駅に誘導しているんだよ
その程度の事も知らないのか
馬鹿未満レベルだな

806 ：↓池沼：04/09/05 10:41

【キーワード抽出】
対象スレ：【赤字必至】静岡空港part.11【無用の長物】
キーワード：ばー

791 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 10:33
ばーか
新富士、掛川があるから、のぞみ増発ができてるんだろ
お前はアホか

801 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 10:38
>>797
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
事実なんだよ
そんな事も知らないのか？
お前本当に知らないの？
しかしレベルが低いな
この程度の事も知らないで書き込んでるか？
お前って幸せな奴だな

805 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 10:40
>>802
ばーか
ｊｒの戦略で新富士、掛川の利用客を隣接駅に誘導しているんだよ
その程度の事も知らないのか
馬鹿未満レベルだな

抽出レス数：3

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:42

清水合併してやっと７０万。
実質５０万人の静岡

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:42

新幹線料金体系すら知らないで書き込んでいるんだろう
基礎的な事が知らないのだから
的外れな書き込みが続くわけだ

静岡空港についてもまさにそのとおり
上辺の情報だけを鵜呑みにして
それで判断している

小学生並のレベルだ
恐ろしい

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:43

>>798

こだまを減便汁

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:45

>>808
禿同
鹿児島17万人利用なんて、小学生以下だよねえ。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:45

新幹線は知らんが航空業界は
貴様のような馬鹿役人よりよっぽど詳しいぞ

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:45

鹿児島17万人?

誰が乗るの？

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:46

論点をすり替えて必死ですね。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:47

千歳便年間５０万て、747で1日4便飛ばして70パー超えないといけないんだけど。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:48

↑計算間違いしてない？

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:50

で　、　静　岡　空　港　の　話　題　は　ど　う　な　っ　た　？　（ｗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:52

静岡空港の話題ですが？

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:53

千歳50万人、鹿児島17万人
どんな機種を一日何便飛ばして
搭乗率がどれ位なら達成できるか
計算してくれませんか？

役人さん得意でしょ？

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:53

反対派は論破され押し黙ってしまったようです。

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:53

>>818

そりは、エアーラインが計算すること。

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:57

数字ばかり振り回す反対派は大場かだな。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:58

>>820
計算したから乗り入れしないんだけど・・

馬鹿だろ

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 10:59

根拠のない数字を出して着工した馬鹿が開き直ってら

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:01

>>823

国土の均衡ある発展を理解しないのは馬鹿

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:02

>>628より

>まともに話にならないのであきらめて人がいなくなれば、「反論も出来ないのはこちらが正しいからだ」と勝手に勝利宣言

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:04

国土の均衡ある発展
　　　国土の均衡ある発展
　　　　　　国土の均衡ある発展
　　　　　　　　　国土の均衡ある発展
　　　　　　　　　　　　国土の均衡ある発展
　　　　　　
　　　　　　

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:06

結局反対派の希薄な根拠が露呈されたわけだが。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:06

宗男信者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:07

多極分散型国土形成は我が国の方針。
赤字がどうした？

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:09

搭乗率など問題ではない。

静岡県にも、日本にも必要。

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:09

>>822

藻舞が航空会社か？

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:10

開き直って土建屋国家マンセーか
基地外静岡人はどうしようもないな
田舎モノの寄生虫め

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:10

＞赤字がどうした？
頭の悪い人を相手にしても仕方が無いなと、そう思いました。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:11

空港管理は特別会計ではない。
だから赤字は発生しない。

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:12

一般会計で赤字を言及するなら、福祉予算は全て持ち出しの赤字じゃないか。

836 ：８１４：04/09/05 11:12

>>815
50万人/365日　　　1369人/日　　　　　

744を約540席として
540・４　　　　　　　最大2160人

2160･0.7　　　　　1512人
50万人きっかりをねらうなら、

2160･0.64　　　　1382人

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:13

地方空港に収益性を求める馬鹿がこれほど多いとは。

838 ：某社Pです：04/09/05 11:15

>>836

ありえないね（キッパリ）

839 ：某社Pです：04/09/05 11:16

>>837
程度問題だｱﾌｫ

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:16

利益性？地方空港に利益が出るのか？ｗｗｗ面白いな。

どうせ赤字分は税金から出てくるんだろ？
低脳馬鹿な静岡市を県都に持った他の市民も災難だなｗ

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:17

>>836

ほー、利用者数は往復で考えるのでは？

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:19

離島の空港や地方空港は採算性で運営してるわけではない。
行政目的が理解できないのか？

843 ：某社Pです：04/09/05 11:19

B4が2往復？
ないない

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:20

１２０万人利用の現実性など、確かに誰も信じてはいない。
しかし、空港は必要だ。

845 ：某社Pです：04/09/05 11:22

新幹線と高速が通っているのに
離島と比べるんですか？
そういや佐渡や天草を比較に出してたね
頭の中は離島どころではない田舎ものだけどw

846 ：８１４：04/09/05 11:23

>>841
やっぱそうか。でも7442往復でで満席近いって・・・

無理ずら。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:23

>>845

行政目的で必要といっただけで、離島と同じ行政目的と誰が言った？
日本語も理解できないのか？

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:23

>>844
物凄い苦し紛れですね。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:24

>>848

別に苦しくはないが？

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:24

847 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 11:23
>>845

行政目的で必要といっただけで、離島と同じ行政目的と誰が言った？
日本語も理解できないのか？
847 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 11:23
>>845

行政目的で必要といっただけで、離島と同じ行政目的と誰が言った？
日本語も理解できないのか？
847 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 11:23
>>845

行政目的で必要といっただけで、離島と同じ行政目的と誰が言った？
日本語も理解できないのか？
847 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/05 11:23
>>845

行政目的で必要といっただけで、離島と同じ行政目的と誰が言った？
日本語も理解できないのか？

851 ：某社Pです：04/09/05 11:27

>>847
行政目的？
木っ端役人が脳味噌ひねって出した
馬鹿な作文か？

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:29

>>851

半分国営エアーラインのサラリーマンよりは作文力があるがな。ｗ

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:32

737が4便/日の場合

1日あたり1369人
７３７を160席として
160人･8便　　　1260人　　オーバーフロー

76３が8便/日の場合

763を270席として

270人･8便　　2160人
これも大体64パー以上だな。

＊座席数は穴と鶴の平均数ぐらいで計算してます。

854 ：某社Pです：04/09/05 11:34

>>852
日本エアシステムとか言ってた無能役人の方？
「国土の均衡ある発展」とか言ってるし
頭が昭和で止ってるだろ

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:36

＞737が4便/日の場合
＞76３が8便/日の場合

それぞれ4往復(8便）の場合です。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:37

>>854

日本のエアーラインが行政の助け無しで成長したとでも言いたいのか？
おんぶ抱っこで育てられて、高給をもらいながら、よくそんな生意気な口が叩けるな。

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:38

>>856
で、あなたは行政の方ですか？

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:39

664 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：04/09/04 17:58
652は何もわかってないなぁ。東京線や名古屋線なんかに頼らないでもやっていけるのが最大の違いだろ。
単なる観光空港じゃないんだよ。

これについて説明してくださいと何度もお願いしているのですが、賛成派の方々は逃げて煽ってばかり

859 ：某社Pです：04/09/05 11:41

>>856
田舎役人の世話になった覚えはありませんが

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:44

ソースを出し始めた途端、賛成派は去ってしまいました。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:46

＞東京線や名古屋線なんかに頼らないでもやっていけるのが最大の違いだろ。単なる観光空港じゃないんだよ。

無理だろ。それだけパイ小さいんだから。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:46

静岡空港の場合、おもな就航先は札幌、福岡になるが、
羽田から札幌、福岡へ向かう便は豊富、中部でも相当数あるのに対し、静岡の場合１日数便が限界であろう。
とくに発着枠が羽田並に逼迫している福岡へ静岡のために航空会社が便を多数設定するかは疑問である。
また、羽田～福岡、札幌便は格安航空会社、中部～福岡便は新幹線との競争があり運賃が安く抑えられるが、
ﾛｰｶﾙ線である静岡便でどれだけの競争運賃が敷けるか。

なお、県側は札幌便について利用者を年間５０万人と予測しているが、
広島空港でさえ年間３４万人。静岡県は広島県の人口で1.3倍、県内総生産で1.4倍あるが、
広島空港の場合、広島県についてはほぼ独占市場（福山市は岡山市とのｱｸｾｽのほうがよいが岡山市と岡山空港とのｱｸｾｽが悪く、
広島空港へ流れると考えてほぼ差し支えない）、さらに山口県の一部も広島空港のﾃﾘﾄﾘｰであるのに対し、
静岡県の場合最大都市の静岡市でも羽田空港とﾃﾘﾄﾘｰがかぶり、浜松市など西部は中部国際空港とﾃﾘﾄﾘｰがかぶる。
その中で本当に広島空港の１．５倍近い利用者が出るのか。

ちなみに、ほぼ同じ手法で利用者予測をはじき出した佐賀空港は需要予測７７万人に対して実際の利用者は３４万人。
佐賀と静岡では人口、経済規模ともに比べものにならないが、近くに大空港が控えている点では同じと考えていい。

http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/airport7/airport7_02.htm

また、静岡県が経済規模が大きいのは大消費地（＝東京圏、名古屋圏）に近く、工場等が誘致しやすかった点が大きい。
そのため、人、物の流れは東京、名古屋、さらに大阪への流れがほとんどである。
そのため、いまさら日本のほかの地域（札幌、福岡を中心に）への人の流れができるとは考えにくい。
さらに国際線についても欧米への長距離便に関しては成田、中部の役割が大きすぎ、静岡がおこぼれを頂戴できる状況ではない。
アジア便についても前述の通り成田、中部のニッチでしかない静岡の一部しか需要が期待できず、小規模な航路となるのはひを見るより明らか。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:54

日本のエアーラインそのものが行政の保護の下で存続している。
生意気なパイロットの養成費用の大部分は何処から出ているのだ？
また、その高給を担保する高コスト構造は、国内航空業界の保護によって成立してるのではないのか。
先ず、国内航空業界が自由化され、国際コスト競争で生き残ってから発言しろ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:55

>>863
はいはい煽りはいいから、静岡空港について話そうね～

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:56

共産の連中の見積もりこそ信頼できない。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:58

ま、>>745の企業のｱﾝｹｰﾄで>>733の結果が出てるってことは
お役人の言う「浜松市からは90％が静岡空港を利用」てのは破綻しているわけだが

きっと役人「新幹線が駅作ってくれなかったから」なんて言い出すんだろうな

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:58

>>864
静岡空港は、静岡県民が選出した知事の政策で推進している。
さらに、国も必要と認め、国の認可を受けて実施している。
無関係な部外者は黙ってろ。
まあ、藻舞らが何を言っても、ごまめの歯軋りだがな。ｗ

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:59

>>865
はいはい反対派＝共産党のﾚｯﾃﾙ貼りもいいから

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 11:59

>>867
で、それは本当に投資に見合った効果はあるのか、をここで話しているわけだが

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:00

反対派の知事が当選できなかった以上、いまさら文句を言っても無駄だ。
ざまーみろ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:00

ﾃﾞｰﾀについては反論しないのねｗ

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:01

とりあえず>>862について理知的に反論してみれｗ

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:01

馬鹿には酷なお願いかもねｗ

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:02

>>871

所詮水掛け論だな。
無駄な議論だ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:03

ほら反論できない

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:03

わらたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:04

まあせいぜいこんな所で喚いてろ。
静岡空港を止めるなら、用地で寝転ぶほうが効果は高いぞ。ｗ

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:06

目が真っ赤だよｗ

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:06

そしてﾃﾞｰﾀには反論できない頭の悪い賛成派達なのであった

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:06

だからどうしたの？
別に利用者が30万人でも問題無いね。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:10

もう馬鹿に構っても仕方が無いので、反対派は反対派で議論を交わしませんか。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:10

そして運営費、建設費の負担が県民に重くのしかかる
航空会社への補助がなくちゃ飛行機は飛ばないだろうし

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:11

>>882

ん？建設費の負担？
静岡県の財政規模を知らないのか？

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:12

西部：中部国際
静岡市（ﾌﾟｹﾞﾗ）：静岡空港
東部：羽田、成田

赤字分は馬鹿ﾁｮﾝ静岡死民だけで賄うべき。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:12

>>883
ふふふ。噛みつきどころができたんでイキイキしてるねっっｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:20

賛成派が県庁＆国土交通省のはじき出した需要予測について語ってるの見たことないんだけど

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:23

反対派が少ないと暴れ出すね。賛成派は
まったくチキン野郎だな（ﾌﾟ

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:41

ん、別に暴れてなどいないが？
需要予測なんぞ着工前の数字遊びだが、何か？

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:44

>>888
ということは賛成派から見ても需要予測は破綻していると？

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:45

空港の運営費が年間いくらか反対派は知ってるのか？

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:47

>>889
何をいまさら。過去ログ嫁。

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:47

>>890
ﾐﾆﾏﾑで５億４０００万円。これに航空会社への補助とか入るけどね
ま、発着料収入はかなり値引かないと飛行機飛ばないだろうからね

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:48

>>889

運用開始１０年後の需要など、誰にも分かるはずが無いだろう。
だからといって未来永劫、その需要が無いと断定できる人間がいるのか？
希望ベースの話だが、実現に向けて様々の努力はするさ。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:49

10億円ぐらいで静岡県がびくともするものか。
反対派の職員の首を切ったらそのぐらい問題ない。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:49

>>893
> 未来永劫、その需要が無いと断定できる人間がいるのか？
それが反対派だがね。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:50

>>893
じゃあ努力しないと飛行機が飛ばないのね
それに１９００億なんて

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:52

>>896
なんで努力しちゃ駄目なんだ？

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:52

>>896

当然だろう。努力しなくて路線が維持できる空港が幾つあるのだ？
県負担分は1000億円。
25年償還で元本は年間僅かに40億円。
何を細かいことを言ってるのだ？

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:53

>>894
空港ができるから役所ｽﾘﾑ化？
おめでてーな

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:54

静岡空港作るくらいなら、横浜空港を作るべきだろう

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:54

何の利益ももたらさない国体でさえ1000億ぐらい必要だろう。
選手強化のために採用した職員など、30年以上もごく潰しするのだぞ。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:54

年間５０億かけて、ｼﾞｪｯﾄ機は１日６便、あとは細かいのが。みたいにならないといいねｗ

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:55

>>901
そんな問題外の話と比べるだけ、無駄ってことだろ

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:56

それでは1000億の空港投資に代わる他の投資があるのか？

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:56

>>903
必死でつね。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:57

>>902
ありえるねｗ

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:59

>>904
金食い虫ｴｺﾊﾟを潰そう。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:01

>>904
投資なんかせんでも静岡は静岡
県債の償還でもしたほうがよっぽどまし
投資して返ってこない事業よりはね

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:06

反対住民のせいで、空港つくらなくても10年後にはほしくなってるよ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:07

当然、神奈川にも空港は必要だろ。静岡にも必要だが。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:09

>>909
？？？
おっしゃりたいことがわかりませんが

てか、１人で寂しくない？見てて痛々しくなってきた。賛成派にまわってあげようか？

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:09

1000億もかけるなら、浜松と静岡の両方に空港つくればいいのにね。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:09

>>904
財政が潤沢なところが云う科白だろｗ

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:10

牧ﾉ原の茶畑、しかも地形悪いとこに空港作ろうとしなければ県負担６００億くらいで作れただろうに

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:10

>>912
1000億で2つ作れればグッドアイデアだな。

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:11

>>904
「投資」というのは、リターンがあるときに使う言葉だよ。
リターンが無いのは、ただの無駄遣い

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:27

>>862
こういうのには反論できないんだね

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:37

いずれにせよ。共産の反対を押しきって、静岡空港はできるんだから、活用すること！
共産は県民に耳を傾けること！

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:45

反対派＝共産ての飽きたからもういいよ
ﾚｯﾃﾙ貼りしか能のない賛成派さんｗ

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:48

ダムと違って空港は賛成派が多いね

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:55

共産はあれもこれも反対だからな。
何もアイデアないくせに、、。
成田闘争のころから変わってないよな。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:15

今度は「全て共産の所為」ですかね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:34

>>922
ですね。ﾃﾞｰﾀが出てくると黙るくせに

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:36

何のデータ？
別に黙ってないが？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:37

>>922
そんな事言ってるのは、>>919とキミだけのようだけど？
仮想の事象を作って反対するというのは、反対派の常道ですな。

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:38

>>862に反論してみ

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:39

>>925
過去ﾚｽで山のようにでてるが。

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:40

賛成派って池沼しか居ないの？

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:40

現状ではそんなものでしょ？
別に否定しないが？
仮定している条件が未来永劫変化しないとでも？

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:40

共産のせいにしないと賛成派は何も言えないそうです

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:42

>>929
そうだね、羽田と中部と成田が地震で一気に壊滅したら静岡かもねｗ

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:42

>>928
しかも粘着

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:42

>>927
反対派=共産と括っているレス番を示してくれ。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:44

>>933
めんどくさいから自分でやって。多すぎて無理

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:44

>>934
┐(´ー`)┌

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:45

>>929
県の予測では開港後１割も伸びないと試算してますが、何か？
墓穴掘りすぎ

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:46

>>936

だから何？

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:47

>>937
ほら、何も言えなくなったｗ

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:49

>>938
不要な理由になってないじゃない

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:50

十分なってると思われ

そう思う理由は何？

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:51

理由になってると思う理由は何？

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:54

静岡県民も国も必要だとして整備してるのに、将来の可能性を全て否定して
細かい数字の揚げ足取りか？
反対派は程度が低いな。

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:54

>そのため、人、物の流れは東京、名古屋、さらに大阪への流れがほとんどである。
>そのため、いまさら日本のほかの地域（札幌、福岡を中心に）への人の流れができるとは考えにくい。
>さらに国際線についても欧米への長距離便に関しては成田、中部の役割が大きすぎ、静岡がおこぼれを頂戴できる状況ではない。
>アジア便についても前述の通り成田、中部のニッチでしかない静岡の一部しか需要が期待できず、小規模な航路となるのはひを見るより明らか。

こんな将来性の薄いもんに１０００億も出すの？

そちらは？お考えを聞きたいものですね。あげ足とりじゃなくて

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:55

日本の社会構造が変化する可能性は皆無だと？

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:56

>>733をを見てみ

静岡の大企業でも半分が空港に必要を感じてない
そんなに静岡経済には影響しないってことだね。

946 ：浜松市民：04/09/05 14:58

中部国際空港はやくできないかなー

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:59

は？

静岡空港は静岡経済にとって必要と思うか
思う--------------21社　
思わない----------19社
よくわからない------13社

思わないは一部じゃないか？

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:59

>>945
数字とは、いろいろ自分に都合よく解釈できる物だな。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 15:00

君の論調から行くと
思う---50社

くらいになってないといけないんじゃない？