■無駄の極致！静岡空港■

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/11 12:20 ID:KgpnzDMc

タイトルに反して必要性と有用性が語られた伝説のスレッド
■無駄の極致！○○○○空港■
反対派は賛成派に論破された！
そのスレタイにちなんで静岡空港の必要性を語ろう（ｗ

2 ：gongo-dodan：03/08/11 12:29 ID:NSKsRm+A

石川氏ね！

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/11 14:08 ID:+Cl4+6lq

>>1
つうか静岡空港に関してはやはり無駄だと思いますが。

ただ、静岡関係の多くの運動関係スレでは、
基本的に、
「反対だけど反対派がバカだから反対運動がもりあがらない」
というよっしぃ的結論が出るのが普通なんですよね…
まあそれが事実なんでしょうけど。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/11 14:31 ID:yOpPyHOB

空港は邪魔だから地下に作ってほしい。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/11 21:29 ID:ofnxoa49

is this true?

http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=news&key=1002643731&ls=50
543 名前：名無しさん投稿日：2003/08/11(月) 18:39

一段落したところで、静岡空港マンセーな話題を１つ。
ＪＡＬグループ、ＡＮＡは、１１日開港に向け準備中の
静岡空港について、共同記者会見をおこないました。
代表で質問に答えた兼子勲氏は、「静岡県より再三にわたり
静岡空港の路線の確約を内々に求められていたが、
希望的観測の域を出ない県の需要予測は信頼性が無く、
内部予測では明らかに不採算路線となる。
今の段階で運行の確約する事は出来ないと回答した。」

これに対し静岡県側は、空港使用料の再検討、
搭乗率補償など具体的な補助に付いて検討に入ったとの事。

毎日新聞電子版より抜粋

6 ：山崎渉：03/08/15 17:02 ID:???

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/18 12:04 ID:xDNMe8VR

そりゃそうだ。静岡空港ができたら、本音はレギュラーの就航はせずに
団体・チャーターの予約便のみの運行ならしてもいいというのあたりだろう。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/26 13:46 ID:+CYZSPNj

静岡県民の団体旅行専用空港。

ふだんは自衛隊の基地にも使えます。

9 ：ｘｙｚ：03/08/26 16:59 ID:DXo+yRAL

静岡県民と知事とその取り巻き達は本当に空港が必要と思ってたら大バカでしょ。
飛行機飛ばない、だから利用できない、赤字になる、そこに税金つぎ込む、
つぎ込む為の自治体の税収は将来的に減っていく、ツケは県民へ、となる。

やっぱり造んない方がいいんじゃないかな。

でも、土建屋と一部に儲かる人がいる。

10 ：abc：03/08/26 17:02 ID:DXo+yRAL

10ゲット

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/26 23:20 ID:???

羽田行きを運行させてください。

そのかわり、ひかりの静岡停車はやめるということでw

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/27 08:55 ID:???

航空板誘導

【ﾔｯﾊﾟﾘ??】静岡空港問題スレッド【ｵｼｮｸ??】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060971276/

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/27 13:51 ID:Kt8OG+vT

まじめな話しで羽田行きはペイしない。
まず時間：飛行機でも離着陸で４０分位かかるだろう。それに空港内の移動時間
∴ひかりが勝
料金：飛行機の場合には距離が短くてもさほど値段が下がらない。だから新幹線より
相当高い・

そもそも名古屋ー羽田が新幹線に適わないのに、静岡羽田なんて絶対に採算とれないよ。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/27 21:40 ID:???

>>1
>伝説のスレッド

あれは可笑しかった。逆の展開で。

15 ：abc：03/08/28 09:29 ID:Em00p0v6

静岡県での試算以外はどこがやってもペイできない。
まるで粉飾決算みたいだ。造るのに大金かかって、維持するのにまた金かかって、
静岡の金が無駄に消えて行く。それはいずれ県民の首を少しづつ締めていく。
航空会社の赤字ぶんまで税金で埋めてまで、飛行機に飛んでもらう必要があるのか？
現実にＪＡＬ・ＡＮＡの運行はちょっと無理でしょう。
県知事がバカなのか？県庁がバカなのか？県民がバカなのか？問われるよね。
常識的に考えて、使わないのも、使えないものをつくることになるわけだから。
福島の空港見てみな。あれだけ金かけた価値ないよ。

16 ：　　：03/08/31 12:32 ID:eP+jEHKu

静岡に空港建設だと？　バカじゃねの？

だいたい空港なんて東京発着便を設定して採算が合わなければ意味が無い。
東京～静岡は東海道線で約１８０ｋｍ。これを鉄道の路線に当てはめて
見ると下記のとおりになる。

・東北方面：白河（福島県白河市）
・常磐方面：大津港（茨城県北茨城市）
・上越方面：土合（群馬県　水上のちょっと先）
・信州方面：上田（長野県上田市）
・甲州方面：小淵沢（山梨県小淵沢町）
参考
・房総方面：東京～千倉が約１３０ｋｍ　房総半島の南端

以上のエリアの人たちが東京に出るのに果たして飛行機など
使うだろうか。。。仙台や山形の人たちでさえ飛行機を使って
東京に行くやつなどいない。（現に東京便は無いらしい）
静岡空港を建設するなど、バカとしか言いようが無い。
どうしても作りたいならば静岡県民の税金と賛成派のカンパ金で作れ。

17 ：　　：03/08/31 12:41 ID:eP+jEHKu

ガイシュツかもしれんが、
静岡空港のＨＰです。

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

建設地はどうやら島田あたりらしい。静岡から西へ
およそ３０ｋｍくらい行ったあたりかな。まさに無駄の極致だ。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/31 13:46 ID:apOc8Jkt

>>17
新幹線と直結という前提があったからこそ意味があった空港。

現時点では新幹線との直結もなく、在来も整備されず、
道路網もさほど整備されないのだから、結局行きにくい空港になっておしまい。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/08/31 14:11 ID:???

関連スレ
★■◆降りる空港がない○○空港★■◆
http://216.218.192.139/traf/kako/977/977696589.html

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/01 14:12 ID:IK+dTKfW

そりゃ、県庁様はすごいよな。
愛知東部や神奈川西部からも、わざわざ新幹線に乗って静岡空港まで来るという
計算なんだから。
一体どこへ行くのかな。
他の空港（中部・羽田）からは一切空路のない空港へならば可能性あるかもね。
例えば、ソレン、北朝鮮、ミャンマーブラジル、こういった国へ直行便を出すのなら
それを使いたい人は新幹線に乗ってもきてくれるだろう。
しかし、年間何人いることか・・・

山形・宮城などはすべて新幹線ができたら東京便は廃止になりました。
青森の三沢も風前の灯。

空港を生かしたいなら、県内で新幹線の線路を爆破するしかないね。
もしくは、ひかり・のぞみは全便県内通過にする（こだまのみ）
名古屋以西に人には、時間が早くなるから喜ばれると思われ

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/01 21:36 ID:???

>>13
誰が見ても無理なんだから真面目にレスしないで下さい。
静岡県民はみんな(数少ない)ひかりで東京に行ってます。
これまでも、そしてこれからも

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/02 18:14 ID:gRGHUIE/

＞２１
でもね、そういうあなたみたいな静岡県民はどうして選挙ときにこんな無駄な
事業をすすめる人を選ぶの？
結局、県民の連帯責任で赤字を負担することになるのに。
このさい、万一空港ができても、今の佐賀みたいに変な協力せずに無駄なものは
使わないと徹して、一気に廃港に追い込めばいい。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/02 18:30 ID:???

廃港して原状回復できれば世話はないよね。
開店休業閑古鳥で、むなしく赤字を垂れ流す。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/05 04:38 ID:k8+Lo3OV

そして、航空自衛隊浜松基地と静浜基地を統合して静岡空港に持ってくると

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/05 20:00 ID:???

静岡空港の有効利用策を思いついた。

横田基地を移転させればいいじゃん！
で、横田は国際空港化。

アメリカ様は好条件を出せば飛びつくだろう。
立派な空港を造ってくだされ。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/06 12:37 ID:???

>>25
それは不可能。静岡空港を造るには、反対派の土地を強制収用
するしかないが、収用した後で基地化すると、目的外使用とい
うことになって、「収用の目的」が無くなったとされて、反対
派に土地の買い戻し権が発生する。第一､収用した事業主体が
収用した土地を第三者に譲渡することも、同様に収用の目的が
消滅したと見なされる。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/06 15:00 ID:m7Z3Dpzq

オレ様は、別に空港があろうが、なかろうがそんな低次元なことは
どうでも良い。

どうでも良くないことは、その決定の仕方（これからのあり方）だ！
巨額な税金を使って作るんだから、住民投票ぐらいしたってイイと思う。
そして、その結果を基に決定に従えばイイと思う。
ココで重要なのは、バカ県庁のバカ役人とバカ議員が
空港を作った場合の予算等と作らなかった時の予算等をキチンとシミュレーションして、
その説明責任をキチンと果たし、十分な広報活動をしてから住民投票を実施すべきだ。

もちろん作らなかったら作らなかったで、今までの補助金を全額、国に返還しなければならない。
作らなかった場合は、その後の用地の使用の仕方を考えなければならない。
作るなら作るで工事費と、作った後は、赤字を税金で補填しなければならない。
そういったことを比較衡量して最終的には住民投票（県民の総意）で決定すればイイだろ。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/06 15:24 ID:m7Z3Dpzq

オレ様は、別に空港があろうが、なかろうがそんな低次元なことは
どうでも良い。空港の名前なんかもどうでもいい。そんなもん決定してからほざけ。

どうでも良くないことは、その決定の仕方（これからのあり方）だ！
巨額な税金を使って作るんだから、住民投票ぐらいしたってイイと思う。
そして、その結果を基に決定に従えばイイと思う。
ココで重要なのは、バカ県庁のバカ役人とバカ議員,それとバカ知事が
空港を作った場合の予算等と作らなかった時の予算等をキチンとシミュレーションして、
その説明責任をキチンと果たし、十分な広報活動をしてから住民投票を実施すべきだ。

もちろん作らなかったら作らなかったで、今までの補助金(国庫)を全額、
国に返還（県の税金）しなければならない。
作らなかった場合は、その後の用地の使用の仕方を考えなければならない。
作るなら作るで工事費と、作った後は、赤字を税金で補填しなければならない。
そういったことを比較衡量して最終的には住民投票（県民の総意）で決定すればイイだろ。

それから、おまえら小市民がバカのクセに評論家ぶってんじゃねえーよ。
実際、責任を持った行動を起こしてみろよ！
人任せにばかりしてんじゃねえぞ！

それから、おまえら、オレ様みたいにもっと余裕を持って議論しろ！
おまえらの発言内容は幼稚園児並だ！
小学生の学級会以下だよ。
もっと前向きな発言をしろ！
感情で議論するな！　
理性で議論しろ！
わかったか！　
この無能県民共が！！

29 ：　　　　：03/09/07 11:31 ID:A+e3y4U0

>28
あなたの言ってることは確かにごもっともです。
大事な税金を使うわけだからきちんとシミュレーションした上で
作るなり止めるなり決めればいい。それと無理だろうけど責任の所在は
きちんと明確にするべきであると私も思います。
しかし、「小市民」だの「バカのクセに・・」だの口汚く罵倒したり
「オレ様」というような他人を見下したような言い方はやめた方が
良いと思います。あなたがせっかく良い意見を述べても最後に
口汚く罵倒するような言葉を並べてしまうと、単なる「クレーマー」としか
見なされなくなります。

それと、私は先日空港建設局にメールを出したところ返事がきました。
採算性よりも地域活性化が目的だとか書いてありました。それと
アジアを中心とした観光客を誘致したりすることにあるそうです。でも
アジア各国の人が静岡を訪れるようにするにはまず魅力的な観光地整備が
先なのではないだろうかと思う。どんなに空港整備したってそれでは
意味が無いし、活性化というのは空港がきたからどうなるということでも
あるまい。やはり無駄の極致としか言いようが無い。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/07 15:16 ID:5ax8vCPG

>>29
このタコが！
ここは2chだ、ぬるいこといってんじゃねー
まったく、静岡県民は頭ぬるぬるのカスばっかりだな。ホケ、カス、死ね死ね！
特に中部から西部・伊豆に賭けてのやるらだよ。
おまえら全員死ね死ね！

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/07 16:28 ID:???

余裕を持って議論しろといいながら、まったく余裕が無さそうだな。

32 ：29：03/09/07 21:00 ID:A+e3y4U0

30は何そんなにむきになってるのですか？
2chってあなたみたいに罵倒する掲示板だと思ってるのですか？
それに何に対して怒ってるのか私は理解できません。
余裕を持って議論できないのはあなたの方であることは
一目瞭然ですね。余裕もって議論するような人は「死ね死ね」なんて
書きませんから。。。
それにここに書いてある人たちはあなたに対してそんなにシャクに触るような
ことを言ったとは到底思えません。
私はあなたのことを誤解してました。冷静に余裕を持って議論するなど
到底できない単なるクレーマーだということを再認識しました。
そういう人とは議論にはなりませんね。
罵倒したければいくらでも書き込んだらどうですか？　おそらく
ほとんどの人は相手にしないでしょう。罵倒して気が済むんだったら
勝手にすれば良いのではないでしょうか？

33 ：29：03/09/07 21:02 ID:A+e3y4U0

>30
>まったく、静岡県民は頭ぬるぬるのカスばっかりだな。ホケ、カス、死ね死ね！

それと付け加えておきますが、私は静岡県民ではありませんので。。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/07 22:34 ID:5ax8vCPG

>>32
ゴメンね、ただの通りすがりだったのですが思わず釣ってしまいました。
誰もが誰に対しても対等に口をきく2chでは、[オレ様]という言葉はごく普通の言葉なのよ。
>口汚く罵倒するような言葉
と言うところに反応して煽ってみた見ただけ。
ちなみに俺28じゃないからね。

静岡空港なんて作って税金ドブに捨てちゃったね。
それではさよなら。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/07 23:52 ID:9JIcAbt3

だいたい「一県一空港」というのがアメリカ合衆国の「一州一空港」を
まねした、バカ役人、バカ土建屋、バカ土建政治屋の考えたバカ構想。
アメリカのような広大な国土を持つ国家と、日本のような狭い国土しかない
国家では土台が違う。
日本はあまりに無駄な空港が多すぎる。なにも静岡だけではない。
私は九州在住だが、九州本土なら北九州空港、佐賀空港、熊本空港、
大分空港、宮崎空港あたりは不要。九州本土は福岡空港、長崎空港、
鹿児島空港だけで十分です。
（長崎、鹿児島両県は人口の比較的多い離島があるので。
長崎・・・五島列島、鹿児島・・・奄美、種子島、屋久島）

静岡のみなさんに同情します。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/09 04:31 ID:hPKIrVV/

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１７条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。

例：静岡空港についての議論をしている場合、
あなたが「静岡空港はいらない！！廃墟になるのは確実！！税金の無駄！！」
と唱えたのに対して、静岡空港賛成派が…。
１：事実に対して仮定を持ち出す
「完成しても飛行機は来ないと言うが、もし来たらどうなる？？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、時として緊急着陸に使うこともある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「何年か後、静岡空港が飛行機でいっぱいになる可能性がある」
４：主観で決め付ける
　　「静岡県民が空港が無いのを望むわけがない」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「交通の専門家の間では、静岡空港が繁盛する事が一般的だ」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、人口１０位、地方交付税をもらわない市町村が
　　最多なのは静岡県だという事は知っているか？」
７：陰謀であると力説する
「静岡空港反対運動は、日本の航空業界が繁栄したら困る在日チョンどもが画策した陰謀だ」
８：知能障害を起こす
「何、静岡空港ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
９：議論そのものを否定する
「まあ、静岡空港が必要なのは当たり前だから、真剣に話し合うべき問題ではないな」

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/09 04:31 ID:hPKIrVV/

１０：レッテル貼りをする
　　「鉄道なんて前世紀の遺物にしがみつく鉄ヲタはイタイね」
１１：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　「ところで、新幹線がどうして日本の交通網の中心でなければならないんだ？」
１２：極論を持ち出す
　　「静岡空港を必要とするかどうかは個人の自由、それを他人に押しつける事は許されない」
１３：議論の本質とは無関係に相手の人格を批判をする
　　「静岡空港はいらないなどと言うとは、どうかしている、正気とは思えない」
１５：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　　「静岡空港を認めない限り航空業界に進歩はない」　
１６：ありえない解決策を提示する
　　　「結局、静岡空港を日本のハブ空港にすればいだけじゃん。」
１７：なんの根拠も無しに、自分の意見を通したまま議論を終らせようとする
　　　「議論をする間でもなく静岡空港は必要！！」
１８：勝利宣言をする
　　　「静岡空港建設は正しい！！これにて終了！！」

38 ：ミネ：03/09/09 05:02 ID:PSZaROET

既に支出の4割りを借金によっている日本
しかし、モノゴトが権力者が決める
総ては「バックマージンは慣例であり正当」という考え方のもとで
公共事業や財投が行われていること・・・・・・・

神戸空港も同じ・・・議員や官僚が甘い汁に・・・・・

「どのような政治の体制を望みますか」・・という投票箱があります

http://vote.mallkun.com/cgi-bin/27/vote.cgi?id=seijian

現在2043名の投票がなされました、まさに驚くようなデーターが形成されています。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/09 09:33 ID:WByKGu0P

>>36-37
これって、本来は空港反対に参加している連中が得意な方法だよね。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/12 02:50 ID:hRbvyyuj

☆　　　　☆　　　　☆
　　　☆　　　　ノゝ　　　　＇　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　＇（::::::::::::::::::)　　
　　　　　（:::::::::::::::::::::::::::::::::)　＇
　　　（::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　　／::::::::::/--{::::::::::Tヽ:::::::ヽ,
　　/::::::::::/:/　 iiiiiｬ:i:i:i:i:ヾヽ::::::::i
　 /::::/|:::/!!!　　　ミ;＝､､　}::::::::i
　 {::::r",,ゞｨ　　　　ヨ　●ヾ_,1,.-,l
　ヽ::ｲ●ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　ｒﾉ:! 　＜静岡空港は更年期ババァのメンスみたいなもんよ！
　　　Y""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　""ｒ'::::::ヽ、
　　　 !"　（ "'-三-''" ）　　 ,.!:::::::::::::i 　　
　　　 lヽ＿_,,　　　,:＿,.　-'":;:;:;:;:;:;ノ
　　　 !:::::::::::::::ﾞT"´　　　ノノ''""ヽ、
　　　　ヽ:;:;:;:;:;:;:ゝ、

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/16 13:30 ID:s2NTm557

早期中止を求める

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/16 17:31 ID:???

age

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/28 02:15 ID:2Yl4k20F

＞私は九州在住だが、九州本土なら北九州空港、佐賀空港、熊本空港、大分空港、宮崎空港あたりは不要。九州本土は福岡空港、長崎空港、
鹿児島空港だけで十分です。
→同感。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/29 10:40 ID:al0kGpR8

結局、静岡県って、常に公共事業に頼らないと県の経済がたち行かないんでしょ。

第２東名も世間ではこれから工事しようかというところなのに、静岡県内では
もう９割方工事終了。
東海地震関連での設備補強工事もほぼ終了。
何でもいいから工事が欲しいんだよね。
でもそれなら、空港みたいに誰も使わないものではなくてみんなの使えるもの

例えば、
新富士（三島）～御殿場の路線を強化して富士山への客を山梨から取り込む
清水港～西伊豆の間に高速船導入
東名沼津インター出口から伊豆方面へのアクセス改善（渋滞が多い）

いろいろやることあると思うけどな。
あと奥の手は、浜名湖の埋め立てか湖化。
ここはもともとは淡水湖でしょ。

駿府城の再興というのもいいね。天守閣も造ればいいし。
同じ工事でもそういうのの方が空港よりはいいぞ

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/29 10:59 ID:itd3CH4N

>>44
東海地震関連については国から特別予算でてますからね。
第２東名にしても東海地震の際の東西パイプラインの確保でしょうし。

つうか次が東海・東南海・南海の三つ子地震になってしまうとしたら、静岡ばかりにこれだけの地震対策予算をあげるのはまずいような気もしますけどね。

静岡空港の場合の最大の問題は、便数云々よりもアクセスなんですよね。
アクセス交通の整備の遅れが非常に気になるところ。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/30 05:40 ID:???

>>44
＞駿府城の再興というのもいいね。天守閣も造ればいいし。
図面がないから復元できないらしい

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/09/30 21:21 ID:tRIUb316

>45
いくらアクセスよくしたってかんじんの飛行機が来ない、利用者がいない。
こういう超ローカル空港だと運賃も割高になるからプライベートでは利用しないもの。
アクセス工事しないのは、せめて無駄な投資を押さえようと考える賢明な策でしょ。

48 ：やもゆ ◆8rAY01qi.U ：03/09/30 21:37 ID:2NaKAdHp

そうそう

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/01 08:46 ID:IQJz88Jo

>>47
まあ結局はそこだ。
飛行機が来ない、利用者の利便が悪いでは使い道がない。
税金を捨てるようなものだから作らなくてもいい、って理屈は正しいな。

ただ、それにしては空港反対の世論のとりまとめが遅すぎたような気がする。
最近になって県議の松谷清が中心になって思想信条を度外視した静岡空港反対の国会議員署名を集めたが、
それをもっと早い段階でやるべきだったでしょう。
動き始めたら止めるのは難しいんだから。
だいたい建設が始まった段階での住民投票なんて無理に決まっている。

もっと早めに手を打つべきだったのに、その段階で効果的な手を打てなかった反対運動の連中の頭が一番悪かった、って気がしますね。
発言としては酷ですけど。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/02 19:32 ID:KFiuSW7X

>49
そう、そしてそのツケの県債などは将来の静岡県の財政を大きく逼迫させることになる。

だから今からでもやめて少しでも出費を抑えた方がいいんだけどね。
もしくは、県営航空会社でも作って、飛行機がんがん飛ばすかだな。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/06 14:04 ID:Suy6hhQL

工事をやめない推進ハの役人（役職者）から一筆とれば、１０年後に単年度黒字に
なっていなかったら、退職金返上、もしくは以後共済年金返上とかさ、
そういう責任のとりかたもあるのだ。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/06 23:22 ID:???

よくわからないんですけど、これは社説ですか？
静岡の人はまず静岡新聞を解約することから、始めるのがいいね

静岡県のＧＤＰ（国内総生産）を世界の国々と比較すると、
ポーランドやインドネシアに次いで世界二十九番目に匹敵する。国に見立てても、かなりの経済力である。
そう言ってもピンとこない人には、四国四県や北陸三県を上回るＧＤＰと言えば理解できるかもしれない

▼本県にはそれだけの力がある。ところが、国内では、どうもそれだけの力に見合う立場にはないのではないか。
要するに地味で目立たない。ときにそんな声を聞く。東京、名古屋の巨大経済圏に挟まれているということもあるだろう

▼「通過県」。嫌な言葉だが、ある意味で現実をついている。新幹線「のぞみ」がいい例かもしれない。
ライバルの航空各社と対抗するためには、できるだけ停車駅をなくして時間短縮しなければならない。
県内には新幹線駅が六駅あるが、「のぞみ」はむろん停まらない。金属音を響かせるだけの通過駅である

▼本県は東西の大動脈が走る交通の要衝と言われながら、実は”交通僻地”ではないか。
仕事で北海道や九州に出かける人からよく聞く言葉だ。空路がないことも影響しているだろう

▼新幹線については昨年、「新幹線ダイヤは静岡県を軽視するもの」と県議会でも取り上げられた。
「『のぞみ』に通行税を―」という議員の提案に、石川嘉延知事も「検討に値する。考えてみたい」とやや過激な答弁で、県民の願いを代弁したほどだ

▼きょう、その願いを乗せて新幹線品川駅が開業する。浜松、三島両駅に停車する「ひかり」は大幅に増えたが、
政令市の玄関口となる静岡駅の停車増は見送られた。福山駅（広島）や徳山駅（山口）には「のぞみ」が新たに停車するのに、
県内に停まらないのはなぜ？そう思うのは少々ひがみ根性か。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/13 19:23 ID:zQ0O3iAU

静岡駅に止まるひかりが増えないのは、乗降客が少ないからでしょ。
ＪＲは単純に経済効率性で判断します。

こういう他人任せの文句をきっと空港開設後にも言うのでしょうね。
便数が少ないとかさ。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/14 14:42 ID:xjuxAWar

に、日本にそんなにたくさん空港があったなんて・・・！

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/14 19:16 ID:???

エアドゥやスカイマークのような大きい機体を使う会社じゃなくて、
NALくらいの規模で、数十人乗りのプロペラ機を使って、静岡空港を
拠点にする航空会社でも作りなさいよ。県のGDPがどうのこうの言うなら。
JALグループに協力仰いで、社名も「J-AIR東海」にして、キャッチフレーズは
「静岡に全部とまります。」ってのはどうよ。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/14 22:29 ID:lBCEovq3

静岡ってやることなすこと、なんか鈍くさいよねぇ。
まぁ、そこがかわいげがあって嫌いになれないんだけど。
でも、その鈍くささ、笑えない・・・よね？

それでも、いつかは静岡に帰りたいと思ってしまう自分って・・・

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/15 11:20 ID:W0XoDeYq

>56

やっぱりこういうカキコを見ていて思うこと。
静岡市清水市の合併した名前は駿府とか、県名以外にすればよかったね。
たぶん56のように使う静岡って県名としてではなくて市としてなんだろうけど
これだけ広域県では、よそ者は混同してしまう。これが、もっと面積狭いとか
人口集中度が圧倒的な市だとかならましだけど

58 ：虫の視点と鳥に視点：03/10/15 14:51 ID:luj455+v

静岡に空港とか、静岡市が政令都市とか、静岡から見れば、普通にみえるのかもしれない。
でも、日本からみると、まったく眼中にはいらないことかも。
静岡のＧＤＰがいくら高くても、結局、田舎であることには変わりない。
なぜなら、首都圏・大阪圏を越えて何かを動かせる状況にはならないでしょう。
ただ、中途半端な田舎なことがかえって足を引っ張っているのかも、
GDPが高いとか、そこそこ人口が多いとか。
佐賀ぐらい田舎だとあきらめもつくのにね。
工業の中心は浜松、観光の中心は富士と伊豆（首都圏から日帰り可能）
企業が支社をつくるなら、ちょっと先の名古屋。
でも虫の目でみると、なぜか中心は静岡市。視野狭すぎ。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/15 19:14 ID:???

＞58
そういう意味で静岡市が県庁所在地である理由を考えるとただ単に
県の真ん中にあるということだけかな。

そもそも伊豆と遠州なんて全く無関係だし。
変なくくりで作った県だな。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/15 21:55 ID:???

http://www.eonet.ne.jp/~nohohon/osaka-band.htm
http://diary4.cgiboy.com/vote/vote.cgi?i=dave&s=7
http://www.kodama.com/bbs/dave/

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/16 18:21 ID:???

>>49
もう少しはやければね

空港建設問題　凍結求め署名簿提出－－国会議員１５９人ら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031010-00000003-mai-l22

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/22 12:29 ID:mZBAJcTB

今からでも間に合う。空港の替わりにサーキットでも作ればいいよ。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/22 13:20 ID:cfiOxcmc

>>55

そだね。
静岡県立航空を設立して、採算が取れると思うのならdash400でも777でも機体
を購入すれば、ＪＡＬも運行受託ぐらいは受けてくれるかも。
赤字が出ても、静岡県の福祉予算を削ればいいだけだし。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/22 13:24 ID:cfiOxcmc

中部国際空港を三方ヶ原か浜名湖にでも誘致すればよかったのに。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/22 13:48 ID:Atc3t9q+

本当だな
関空の多額の無駄な工事費は中止にしないとな

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/23 00:01 ID:rqwioZJz

>>62
なるほどサーキットねー

スズ○修がどっちでも良いようなコメント出してたらしいけど、そういう手も使っ
てほしいよねー（狙ってるのかし　跡地）←これ、空港反対派の気持ち

言葉がしゃべれりゃ、（しゃべれない人なんだけどね）香港とか韓国とかロシアの
でかい空港にいっぱい飛ばしてくれりゃ、勝手に乗り継いでどこでも行くんだけどねー。
駐車場が１週間くらいはタダなのが条件だけど←これ、賛成派の気持ち
（贅沢言えば、スキー場の仮眠室みたいなの、ほしいね。安くてウマイ
朝飯だしてくれるような所。近くの民宿が空港までの送迎付きで１泊朝飯
付きで２５００円でやってくれたら、それもOK）

最初は人間じゃ稼げないから、３５００ｍの滑走路作って貨物で稼ぐのが
堅いんだけどねー。←余計なお節介

ところで、船便と航空便の境界って、だれか知ってます？
重量と日数対比で、こんなところさっ　てやつ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/23 11:54 ID:eW/2hYFD

>>65

関空はＪＡＬもＡＮＡも定期路線が飛んでるが何か？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/23 12:24 ID:yUodp2qj

>>67
幾らかけてるんだ？
まさか赤字ではないだろうな

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/23 19:42 ID:eW/2hYFD

>>68

静岡空港の未来よりは・・・

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/23 21:08 ID:yUodp2qj

>>69
まさか多額の赤字ではないだろうな
静岡空港なんて小規模なら、問題無いレベルの金額で
駄目なら静岡自体が赤字を補うからな

当然　関空は将来性があるから万が一　赤字になっても
地元自治体が満額補填するんだろ
黒字で問題無いんだろうが　自信があるようなので

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 08:43 ID:XafaUkMT

>>70

なんで関空に話を逸らすの。
静岡空港のスレだろ。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 10:16 ID:XafaUkMT

>>70

事業効果が乏しかったら、当然、国庫補助金を返還するんだろうな。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 10:37 ID:3KLoc3G7

>>72
当然関空は地元全額負担するんだろうな

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 12:13 ID:XafaUkMT

>>73

大阪人は「静岡自体が赤字を補うからな」
なんて言ってないのだが。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 12:19 ID:XafaUkMT

>>73　は１種空港と３種空港の違いを知ってるの？
それと、関西空港が大赤字だからといって、

静岡空港が無駄の極致でないことの証明にはならんだろ。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 13:17 ID:QsSuEab7

それ以前の問題で、飛ぶ飛行機がないのに、なんで空港がひつようなんだ。
ＪＡＬもＡＮＡも定期的に飛ばすつもりないんだから、

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 13:42 ID:3KLoc3G7

第一種だから何？
黒字なんだろ関空
まさか赤字なんてことはないよな
需要が多く必要な空港なんだろ
まさか、、、

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/24 14:02 ID:XafaUkMT

>>77

で、静岡空港が無駄であることは認めるんだな。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/25 12:27 ID:yV8dsNEI

チャーター便専用空港を作るとは・・・

金持ちの県だな。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/26 10:36 ID:tWe70Icb

ぺんぺん草が生え、ハエも降りてこない。

閑古鳥だけが離着陸する

　静　岡　空　港　　！！

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/26 20:45 ID:tE55jHhM

>>79, 80
だからさ、何度も言ってるように「作れねぇ」っての！
滑走路のど真ん中の土地が買収できねぇんだから、農道
滑走路やグライダー専用「飛行場」は出来ても、空港は
ムリポよ。
農道滑走路といや、一時は雨後の竹の子みたいに出来た
けど、今はどこも使って無いようだよ。東京や大阪の消
費地に農産物を運ぶのだったら、結局トラックの方が軽
飛行機より「手っ取り早くて、安くて、大量に」運べる
もんなぁ。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/27 13:21 ID:JnDAVFma

>81
お役人様と土建業者が作りたかったから作っただけでしょ。
道路だと参入できる企業に制限がかかるけど、多目的で飛行場ならまた話しが別だから

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/28 04:14 ID:???

空港附属の航空会社でも作れ。
自衛隊の輸送機を民間機みたいに塗装して定期運行とか、
大井川鉄道に倣って、YS-11みたいな古い機種で運営する。

能登空港だって航空整備の学校を誘致、併設して存在理由示してるんだから、
静岡空港だって何か出来るだろう。
静岡、伊東温泉の競輪場、浜名湖の競艇場、浜松のオートレース場があるなら
今度は空だ。全国初の小型航空機レース場で静岡エアレースてのもおもしろい。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/30 22:28 ID:RfyynvuZ

飛行機を静岡に止め炊けりゃこういうの、どうよ

①駐機料みたいな空港使用量ただ（どうせ赤字だ、客を呼べ）

②原発ネタで攻める。
原発に飛行機がぶつかって万が一のことがあっては困るから原発の格納容器を覆う
建物をがっちりした建物にしなけりゃってことを基本ネタにしてと。

こんな感じでどう？
航空会社に直にお金は要求しない。ただし、静岡空港に発着しない飛行機は静岡県
とその周り（沿岸１０キロか２０キロくらいかなー。人間のやることだから、余裕
見て５０キロかなー）は飛行禁止。理由は飛行機が飛んでなけりゃ不必要な金（危
機管理）が増えるから。ちょっと前に御前崎の空であぶないことあったしねー。
スリーマイル島の原発事故では建物で多少は救われたみたいだし。
GPSの電波は出すも止めるもアメリカの勝手みたいだし。
スリーマイル島知らない人はこれ
http://www005.upp.so-net.ne.jp/yoshida_n/L5_02.htm
あれから２０年とちょっとたつから、そろそろどこかででかい原発事故起こるぜ。
あの会社の全炉停止がそれだったら良いけど、チャイナシンドロームみないな怖い
やつ

ちょっと、はずれたかなー　はずれてないよね（＾＾）

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/31 20:59 ID:OiOi9CMR

>>62
おーそれ最古ーかな。
日本最こーの直線をもつ
ダートトライアル場を作ってくれば俺も復活しよう。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/10/31 23:11 ID:bduuhJpK

そういやどこかの掲示板には…
・競馬場を作る
・引退馬余生施設兼公園を作る
・ヤマハに引き取ってもらいつま恋２を作る
などいろんな意見があったな。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/01 21:25 ID:???

>>86

ガハハハ　それってよっしぃの妄想じゃん。

88 ：無駄遣い止めよう！：03/11/01 22:32 ID:PB6nbXET

　19000千万円って、アメリカイラク戦争思いやり予算18500万って知ってた。それだけあれば、零細企業の補助もできたんじゃないかな？
　空港でゼネラルと軍事産業にどれだけ、金がいくか創造してごらんよ！

89 ：u：03/11/02 07:26 ID:MNKjt8YS

馬鹿が多いね

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/02 12:36 ID:sHyjIZzc

まぁ、土地が買収できへんからなぁ。ホンマにどないするんやろ。
強制収用もできんしぃ、いまさら更地には戻せへんしぃ。困った
のう、知事ハンあんたなんぞエエ知恵ないか？

91 ：>>91：03/11/02 12:57 ID:aj+cetoU

>>90変体

92 ：>：03/11/02 12:59 ID:aj+cetoU

>>90きえろ

93 ：　：03/11/02 13:22 ID:+7pXVcNw

＞推進派

　必　死　だ　な　（ぷ

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/02 21:39 ID:NxDF2JeY

県民だよりで
国内・海外からの観光誘客を目指します。だと。
もう、ネタが無いのな、空港企画室。
それより、土地取得状況はどうなったのか教えてくれ。

９月には強制収用するか決めると言ってたのに、
トーンダウンしてしまったが、どうするつもりだ？

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/02 23:25 ID:sHyjIZzc

だからさぁ、６月か７月頃にちゃんと職員が国交省に下書きの書類もって
行ったのよ。新需要予測とか計画書とか添えてね。ま、正式な申請の前に
管轄の役所と事前に行うすり合せってやつさね。そこで・・・

県「資料はこんな感じでいっすか。再評価委員会は、もう桶ということに」
国「あんなぁ、こっちはうるさ型の委員だらけなんよ。こんなんで通る訳
　　無いだろ！はっきり言うが、こっちは道路守るのに精一杯なんだよ。
　　こんな書類通したら、猪瀬辺りから何言われるか。ガクブル」
県「そんなこと言わないで、何とかしてくだせえ」
国「高速道路と地方空港を交換する気はねぇ。土地さえそっちで何とかし
　　たら、必ず（空港を）認可してやるが、強制収用はやれんよ。それで
　　も申請するなら、やってみるがいい。審議会で蹴られた場合、空港と
　　しての認可も取り消すかんね。そうなったら、永久にあぼーん」
県「スゴスゴ・・・」

てなやり取りがあったと思われ。

96 ：鈴○○平：03/11/03 02:09 ID:Rkv+HIhV

朕は国家なり
小泉政権の失態により日本国民の苦渋は
耐えがたきを耐え、忍びがたきをしのぶ生活と成り果て
朕はこの身を焼けた剣で切り刻まれる以上に、心を痛めている。
本日、この良き日。朕の心の支えである静岡県民の希望により
静岡県を日本国より独立し、新国家　鈴○民主主義人民共和国を建国し
朕はその新天皇に即位することをここに宣言する。
本日、年号を与平成癌年とする。
つひては、新国民より国家運営につひての意見を広く求めたく
このスレに書き込みを望む

鈴○民主主義人民共和国に栄光あれ

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/03 11:23 ID:LFyxurTw

空港跡地には
静岡県庁建てればいいじゃん。
都庁より立派な建物を。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/03 17:50 ID:1JRgE8Dc

>84

そうだ、折角ほぼ買収も終えているんだから、ここに原発でも誘致すれば？
そうすれば補償金も入ってくるから、県の財政も多少は潤う

99 ：県政は００７じゃないぞ！：03/11/03 22:06 ID:lD+gAJxx

空港建設費１９００億円だ。アメリカイラク思いやり予算は１８５０億円だ！
消費税が、何でアップしなきゃならん？静岡県の中小・零細企業の倒産基金が、それくらいあれば、
公共事業も有効活用できるはずだ！　
ゼネラルや軍事産業にそれくらいいっても、実際の県民にどれだけ還元されるか聞くのも馬鹿にした話だ！

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/03 22:32 ID:BhUiCgZm

反対派　必死だな
まともな書き込みをしろよ

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 01:14 ID:b5KNiR/Y

>99
とても１９００億で収まるような状況では無いみたいだが・・・
どうするのだろうか？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 09:27 ID:jXQk3lYr

>>100

反対派が必死になるわけないじゃん。
仮に空港が出来ても別に困らないから。

必死の推進派をあざ笑ってるだけ。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 11:03 ID:7A9+I7Pw

推進派は余裕
順調に工事が進んでいる毎日
予算も満額

反対派必死

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 11:04 ID:jXQk3lYr

滑走路2500ｍなんだって？

2500ｍで国際線？

ぷぷぷ

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 11:19 ID:jXQk3lYr

>>103

余裕で用地交渉やってるの？
そんなことじゃ石川に叱られるよ。ぷ

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 11:30 ID:jXQk3lYr

半端な2500ｍの滑走路じゃ、満載でＢ747離陸できんだろうが。
政府専用機の駐機場にもならんな。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 13:44 ID:7A9+I7Pw

反対派必死だな

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 16:57 ID:jXQk3lYr

繰越理由

１３年度　用地交渉の遅れ
１４年度　用地交渉の遅れ
１５年度　用地交渉の遅れ
１６年度　用地交渉の遅れ
１７年度　用地交渉の遅れ
１８年度　用地交渉の遅れ
１９年度　用地交渉の遅れ
２０年度　用地交渉の遅れ
２１年度　補助事業廃止

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/04 17:02 ID:NlHLhQ3b

●●●マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その８●●● http://natto.2ch.net/mass/kako/1011/10115/1011522150.html
84 名前： ○○○ 投稿日： 02/01/31 01:15 ID:l3fSW81R
>>78
たぶん、君が書いている通りだよ。確信犯だ。テレ朝が、俺の電話を盗聴
したネタを使っているのは、ずいぶん前から確認している。俺だって、メディアに
ネタを提供するために生きて行くつもりはない。ついでに書くが、フジの「恋のちから」
をチラッと見たが、盗聴からヒントを得ている。盗聴は盗聴。いいかげんにしろ。

87 名前： 86 投稿日： 02/01/31 04:04 ID:7TpZZIy4
>>84
調べ直したが、「恋のチカラ」はデザイナーの話だね。
その番組には俺のネタも多数含まれているよ。
主役の「藤子」も読みは「ふじこ」ではなく「とうこ」で、
去年のHNK大河ドラマ「北条時宗」の水軍の娘と同じ発音だね。

>>55
>人によっては「脅迫」すら感じとるようだ。
デザイナーの話の「恋のチカラ」が始まったのは2002年1月10日だが、
その次の日の1月11日に「グラフィックデザイン第一人者　田中一光氏死去」というニュースがあった。
死因は急性心不全で、死亡は偶然だろうけど、その日（2002/01/11）夜のＴＶ朝日「トリック２」は
「毎年1月11日になると誰かが死ぬ」という話だった。

110 ：鈴○○平：03/11/06 22:24 ID:LnDNCakm

鈴与に銭が入ることは確か

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/06 22:29 ID:VC8TeQym

コウノトリ但馬空港も無駄の極致

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/07 10:29 ID:knPxr4Am

結局、様々な利権絡みと天下り先の確保か？
後は空港があると言う自己満足か？
時代錯誤も甚だしいな

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/08 08:42 ID:Y2TB203D

のぞみが止まるんじゃなかったのか？
なんで飛行機に乗るんだ？

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/09 13:22 ID:???

>>113
ありえねー
ＪＲが絶対止めないって表明してるじゃん・・・
て優香、のぞみは東京－大阪の莫大な需要をさばくためで、
静岡に止める意味ないし・・・。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/09 14:43 ID:???

あのさー
賛成派さんは、あっちこっちに静岡空港賛成のスレを
作りまくってるけど、あまりにもたくさん作るのは
止めて欲しいよ。
タダの県庁の工作じゃん。
航空板のに集約できないの？

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/09 15:19 ID:eW94VLAr

　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　　＼()／　 |
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　　　　　　　 |　　　⊂⊃　　　|　　　　／　　俺様は気分をこわした！
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　＜
　　　　　／ |. ｌ＋＋＋＋ﾉ |＼　　＼　　>>1をギタギタにしてやりたい！
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117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/09 21:44 ID:LWm2h10O

半端に出来上がっちゃってる上に、工事は進みそうに無く利益も見込めない。
ぁー微妙。
もうこのまま別のことに使う方向で考えない？
上ででたみたいに、古い飛行機使うとか、エアレースとか、ヘリコとか。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/10 02:56 ID:???

>>117
でも静岡だぞ。誰が見に行くんだ？？
東京、大阪の近くじゃなきゃ興業は成り立たない。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/10 08:53 ID:XMfTaLHO

自民圧勝だったね

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/10 21:18 ID:???

>>119
田舎の証明ですね（ｗ

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/10 22:02 ID:???

>119
東部と伊豆で負けちゃったね(ﾆﾔﾘ

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/11 11:51 ID:???

>>113-114
のぞみもひかりも速度が同じで、停車駅数だけが違う。
静岡に(小田原-豊橋間のいずれかの駅に)停車する「のぞみ」が「ひかり」と
名前が変わる。
その説明に静岡県知事が納得して何も言わなくなった。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/11 23:28 ID:???

>>122
なんで民間企業がいち県知事如きに説明せにゃならんのだ？？
それに納得したって言うより、諦めただな。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 11:12 ID:???

>>123

民航会社にも説明を求めてたんじゃ？
ＡＮＡとＪＡＬ

125 ：おお：03/11/12 13:36 ID:wQVew4C0

自民圧勝。田舎の証明。
公共事業なしでは成り立たない。田舎の証明。
人口密度が低い。田舎の証明。
無駄をやろうとしても、止められない。田舎の証明。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 14:47 ID:???

自民党圧勝
これで静岡空港促進の信任が取れた。
建設は加速されていくであろう。
もっとも野党側も一部を除き反対していないので
一部野党以外どこが勝っても問題ないんだけどね

>>121
東部は比例で復活当選しているからね自民は

127 ：噂話：03/11/12 15:06 ID:tDMgNfCa

静岡空港も第２東名も無駄だけど、それ以前に静岡県は必要なの？
西を愛知県に、東を神奈川県にして行政をスリム化しても問題ないんじゃないの？

128 ：おお：03/11/12 16:22 ID:wQVew4C0

127に大賛成。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 16:50 ID:???

>>126

静岡空港は３種地方空港で国政とは無関係なんじゃ？
2500ｍ滑走路のしょぼい空港がなんで衆議院と関連するの？

ま、仮に建設が加速されても、肝心の路線誘致はダメポなんじゃねえ。

あ、あんたは土建屋なのか。
建設さえ進めばウマーな国土を食い荒らす寄生虫？

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 16:53 ID:???

>>129
おいおい
国の判断で中止もありえるんだから
国政の影響をもろに受けるだろ
静岡県の単独事業ではないんだから

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 17:08 ID:???

>>130

補助事業の中止については、一義的に県の問題です。
補助金返還を課すか否かは交付行政庁の独自の判断です。

と答えるのだが、何か？

132 ：うんこ：03/11/12 17:09 ID:lclaTUIc

なんだかよくわかんないけど、
ののたんここに置いていきますね

　　　∋oノハヽo∈
　　　　（´ⅴ｀　）　＜アーイ、ののれす
　　　Ｏ^ｿ⌒とヽ
　　　（_（＿ﾉ､_ソ

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 17:21 ID:???

>>131
国が駄目といったら中止
こんな事は常識
補助金返還はまず無いだろうな、実行してないだろ今まで

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 17:44 ID:???

>>133

補助事業の実施主体はあくまで地方公共団体ですので、地方自治の建前上、
国の方から中止を求めることはできません。
国の方から中止を求めた場合、補助金返還を課すこともできません。

事業の進捗状況を承知していませんが、国庫補助は実施調査段階から、
各年度に交付されることとなっており、用地補償費等を含めると相当の
事業が既に実施されていると思われます。
県の判断で事業を中止する場合は、これまで当該補助事業で取得した
財産について、補助目的外に使用することとみなし、交付規則の財産処分
承認申請を求め、承認条件として補助金適化法22条び基づき補助金返還を
求めることとしております。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 17:49 ID:???

>>134
補助金返還は出来ないよ、実行した所が今まで無いからね
１０年後の事業再評価が国に委ねられている所だから
その結果がどう出るかだね
継続するんだろうけどね

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 18:02 ID:???

>>135

過去に中止した補助事業で補助金返還を求めた例は複数ありますが、何か？
補助事業者の主体的な事業放棄に対し補助金返還を課すことは当然では
ないでしょうか。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 18:10 ID:???

>>136
返還したのかな？
ここ数年でも返還してない所があるけど

補助金返還について反対意見をしているのではなくて
国は１００％補助金返還を強制的にしていないという事

もちろん静岡県が中止する事は無い。
国の事業再評価が行われていますね
国の関与があるという事ですよ、県単独で物事が決まるわけではない。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 18:26 ID:???

>>137

空港補助については承知しておりません。
適化法による補助金返還の根拠につきましては、10，17，22条がありますが
このケースは事業放棄に伴って生じる財産処分に着目すると22条が適用されます。
その場合、補助金返還を求めるか否かは交付行政庁の裁量行為ですが、
1.事業中止時に、採択時と比較して補助事業を巡る諸条件に、事業を中止するに足る
合理的な変化が生じたか否か。
2.補助事業を中止することが、国民経済的観点から継続して実施するより合理的であ
ること。
の2点を、国土交通省が検討することとなります。
当該静岡空港の場合、2.はともかく1.の説明は到底困難ですから、補助金返還を求める
ほか無いのではないかと思われます。

現実には、事業休止として放置される可能性が高いのでは？
休止であれば、補助金返還は求められません。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 18:39 ID:???

>>138
休止。凍結。
びわこ空港と同じか。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 19:12 ID:+Lmi/Eew

国体も終わりエコパはどうなるの？
幼稚園や小学校の運動会会場になるのかね～？
空港は、スズキの新車置き場にすれば！
ヤマハの、テストコースでも？

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 19:37 ID:???

>>137
補足ですが、国の再評価というのは、補助事業を継続するか否かの
判断の範疇です。
つまり、事業継続は県の問題で、補助金の交付を続けるか否かが国
の判断です。

この辺りになると、予算補助しか経験の無い私は良く分かりません。
法律補助（空港はどちらかわからん）を途中で打ち切る場合、何らか
の斟酌がなされるのかも知れません。
空港関連の法を勉強してね。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 19:47 ID:???

用地買収の目途はたちましたか？

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 19:55 ID:???

>>142

用紙買収は、一義的に事業実施主体である静岡県の問題ですので、収用法に基づく
手続き以外で国が関与することはございません。

どうぞご勝手に。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 23:01 ID:???

賛成派の圧勝となった衆議院選挙
１２対０
建設は更なる進展となるであろう。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/12 23:50 ID:???

>>144
他スレで叩かれたからってこっちに来んなYo－
レベルが下がるだRo－
君の相手をしてくれるスレに「お逝きなさい」。
★期待の星　静岡空港　★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063934854/l50

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/13 09:45 ID:???

静岡空港建設継続、３年後の完成に向けて順調に推移している。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/13 18:19 ID:ErJnHWo3

まじでまだ作っているんですか。３年後に空港が完成したら、
次はどんな公共工事を持ってくるのかに興味深々。

ホント静岡は地震が来るのをいいことに公共工事（国費）に頼る県ですね。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/13 18:41 ID:???

>>147
滑走路延長
新幹線新駅
地下鉄
静岡タワー
静岡国官邸
静岡国議事堂
静岡国防衛基地

ギョウサンアルデ。

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/13 20:40 ID:???

>>147
ＪＲには、死ぬほど嫌われてるのに、
リニアを静岡通せって逝ったりして（ｗ

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/13 21:03 ID:???

首都の移転先が静岡なら、これぐらいのインフラは当然じゃん。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/14 08:50 ID:???

工事完成後の静岡空港跡地の利用について、県は近々に県民の意見を募ることといたします。

　　

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/14 12:29 ID:5xYwtwIS

>>149
リニア、山梨から静岡に曲げられる？

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/14 22:38 ID:???

>>152
静岡なら言い出しかねん・・・

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/15 20:11 ID:???

静岡に通さなくったって、リニアが完成すれば、新幹線の停車駅問題も
静岡県の言い分を聞き入れて貰えるくらい、運行ダイヤに余裕が出来ると
思うんだけどな。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/16 18:40 ID:???

静岡は恥を知れ！

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/17 13:06 ID:???

恥を知りたきゃ、静岡を見ろ！

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/19 17:20 ID:A52PW5Be

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　しずおかしずおか！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ）＜　こじき！！ものもらい！！
しずおか～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/20 10:19 ID:TUUmzx6B

静岡県は東西に広いから空港が終わったら、浜松・清水と西伊豆を結ぶ高速クルーザー
を作って欲しいな。よって港湾整備を希望

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/20 14:07 ID:odt3HOqP

とりあえず滑走路を4000ｍにすべきだ。
アメリカまでジャンボカーゴを満載で飛ばすためには是非とも必要。
静岡の工業製品出荷を成田に依存するのは得策でない。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/20 14:08 ID:d/GsG3E7

国土交通省が許可しません。
もっとも４０００メートルは無理でしょうね。あの場所では。
３０００メートルならば可能でしょう。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/21 08:47 ID:8HgDcE1C

>>

なんでそんな拡張性の無い中途半端な場所を選定したの？

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/21 15:41 ID:1/wsRCK9

それはね、やっぱりだめだったから、もう1こ新しい空港でもつくろうって
公共事業もってくるためだよ。

じゃなけりゃ。バカだったかのどちらかでしょう。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/21 17:39 ID:8HgDcE1C

4000ｍ二本造ればこんなに馬鹿にされることも無かったのに。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/23 19:19 ID:dtwhST1M

静岡空港があれば、首都圏が弾道ミサイルで壊滅しても代替空港になるだろ。
あってよかったと思える日も近いよ。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/24 19:48 ID:???

人口と工業出荷額を考えれば空港が今まで無かったことが変だ。

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/24 20:42 ID:mEXJxbJv

人口は全国１０位
製造品出荷額は全国３位
地方交付税普通交付税不交付団体数は全国４位
財政力指数は全国５位

今まで不当な扱いを受けてきているね静岡県は

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/24 22:10 ID:???

>>164
首都圏と静岡県って、なんか関係あるのかな？

>>163
アメリカ人って、そんなにみかんとお茶好きだったっけ？

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/25 18:55 ID:YKiuGi5f

>165
人口とか工業出荷額とかならはるかに上の神奈川県にも空港はないよ。埼玉県にも
空港はないよ。
東京から２００ｋｍ圏内では空港経営は成立しません。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/25 21:18 ID:ZEUV3psx

確かにナ

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/25 21:19 ID:???

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/25 23:06 ID:CPuGTSq+

>>168
神奈川県や埼玉県は低料金で羽田空港まで行けますね。
比べ方が間違っていますよ。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/26 08:28 ID:???

>>167

静岡県内の輸出企業を知らないの？

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/26 23:18 ID:???

↑しらん。
そんなもん、中部国際でいいじゃねーか。
どうせ国際便飛ばないんだし。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/27 16:18 ID:???

>>166
金があるってんなら、県内企業から出資を募って航空会社作れ。
乗り入れる路線がなきゃ自前で飛ばせ。
50人乗りくらいのプロペラ機3～4機買って、NALくらいの会社なら作れるだろ。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/28 00:46 ID:???

>>174
作れるわきゃねーだろ！
このご時世に、大金をドブに捨てる会社があるものか！

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/28 10:25 ID:???

静岡県貨物航空を設立する。
ジャンボカーゴを10機購入して北米路線を新設する。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/28 20:48 ID:???

>>175
フェアリンクも北海道エアもスカイマークもエアドゥもジェイエアも
このご時世に大金をドブに捨てる「会社」ですな。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/28 21:20 ID:???

>>177
だから倒産寸前です。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/29 19:36 ID:???

地域の起爆剤のつもりが、会社自体を爆破しちゃう結果になるわけだ。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/29 21:07 ID:???

だから、静岡製品の北米向け航空貨物量を知ってるのか？
需要は存在するし、24時間なら、工業出荷額日本一の愛知県分や神奈川県西部
も取り込める。旅客需要は望めないが、貨物需要なら成田、関空以上の利便性がある。
冗談でなく、貨物専用でやっていける。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/29 21:13 ID:???

age

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/29 21:18 ID:???

あし銀に対する９８，９９年に投入した公的資金１３５０億円が
全額無駄に。
更に追加公的資金１兆円の予定。

静岡空港は有効利用できそうですね。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 08:05 ID:???

>>180
アジア向けならともかく北米向けだと駄目だろ。
滑走路の長さ上直行便が飛べないんだから。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 12:13 ID:PfgCZzVc

>>180
・貨物専用便を飛ばすには、3,000ｍの滑走路が必要ですが、何か。
・愛知県内の貨物需要は、セントレアが全部引き受けますが、何か。
・神奈川県の貨物需要は、羽田と成田が全部引き受けますが、何か。
・航空貨物の多くは旅客便の貨物スペースに積まれます、旅客便が
　望めないなら、貨物も望めませんが、何か。

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 15:26 ID:???

今日発行の県民だより12月号全8ページ（臨時号除く）中

将軍様の御尊顔写真　8枚
　　　　　〃　　　　イラスト　2枚

これじゃ、「県民」だよりではなく「将軍様」だよりだなw

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 16:38 ID:???

>>184
> 貨物専用便を飛ばすには、3,000ｍの滑走路が必要ですが、何か。
小松のカーゴルクスをどう説明するつもりだろうな、このバカは。

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 17:25 ID:???

>>186
小松が何故３０００ｍ級なのか知ってる？
滑走路としての強度は無いけど離陸時の失敗に対応できるWAYを含めると３０００ｍなんだって。

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 17:57 ID:???

>>187
3000じゃないよ、3300ｍ。飛行機オタなら常識。
http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/kouwan/komatu.html

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 18:30 ID:???

へー、小松は過走帯を日常的に使用する前提で、カーゴルクスの
運転手は冷や汗垂らして離着陸してるの？スゲー。こんなの許さ
れるのか？北陸だから良いのか（ｗ

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 20:05 ID:???

>>189
ブラックジョークだと思うけど過走帯を日常的に使うわけが・・・
舗装もされてるんだよ。
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p277.html#03
http://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/mamechisiki/shisetsu/shisetsu.htm
http://www.imagea2.com/xplane/manual/fm_747400book.html

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 21:53 ID:???

>>190
いや、ジョークというよりおちょくってるんだけどね。
小松の2700mでは燃料沢山積めないので、篭ﾙｸｽ機は
千歳へテク・ランしてフェアバンクスを経由してルクセン
ブルグへ飛んでるわけ。滑走路が短くても運用しだいで
条件は緩和されるってこと。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 22:05 ID:0N4nfi62

世界の物流拠点はフィリピン
つまり、フィリピンまで飛べればよいわけ
旅客×、貨物○、金令与◎＝工事＋設備＋物流

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 22:51 ID:???

＞小松の2700mでは燃料沢山積めないので
2700じゃなくて3300だろ。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 23:13 ID:???

>>193
191は知ってて2700に拘りたいんだと思う。
3300だと静岡と余りに違いすぎるから。
2700なら素人には200しか違わないように見えるでしょ。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/11/30 23:43 ID:???

まだ言ってるのか。滑走路の長さを過走帯まで含めて言う奴はいない。
3300mで使えるなら、それより短い千歳へテク・ランする必要が無い。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/01 15:33 ID:???

静岡空港は3000ｍに延長でき無いの？

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/01 19:51 ID:???

>>195
それは長さが不足してるからじゃなくて、老朽化した滑走路本体の強度の問題。
現在30センチ程の厚さを成田並みの40センチ程度に嵩上げする工事が国の予算もついて進行中。
2005年度末には「現滑走路長は変えずに」燃料満載で離陸可能となる。
石川県か小松空港にでも聞いてみな。
２ちゃんねるでも話題に出てる。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043570475/

http://ime.nu/www.jal.co.jp/jiten/dict/p277.html#03 の
＞滑走路末端の延長上にクリア・ウェイまたはストップ・ウェイ，あるいはこの両方を加えることにより有効な離陸滑走路長を伸ばし
この意味が分ってないんだ。小松では離陸に必要な滑走路長の中には算入されるんだよ。だから３０００ｍ級と呼ばれてるの。

2500で貨物なんて・・・、196の方がまともで現実的提案だと思う。市街地でもないんでしょ。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/01 22:11 ID:jtYzN0D8

ということで、真性のバカは１８６ということでいいでつか？

>> 貨物専用便を飛ばすには、3,000ｍの滑走路が必要ですが、何か。
>小松のカーゴルクスをどう説明するつもりだろうな、このバカは。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/01 22:46 ID:RpxGUatz

>>197
静岡は強度の方は大丈夫なの？40センチ設計なの？
強度がダメなら延長してもダメなんでしょ。
確か新幹線が下を通ってるって言ってたけど。
知ってたら教えて。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/02 07:34 ID:bb4eY3O8

静岡を3,000mにするには、さらに山を削るか山を造るかしなければ
ならない。たった、５００ｍ延ばすくらいでも費用がバカ高くなり
まつ。台地に造ったがための結果です。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/02 09:08 ID:???

>>200

なんで、そんな中途半端な場所に決定したの？
そもそも、用地選定の過程は公開されてるの？

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/02 11:29 ID:???

空港の愛称を「静岡茶畑空港」にしよう。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/02 20:44 ID:QNn8LFLo

>>202
で2年後には「静岡茶畑空港跡記念製茶公設市場」になるのね。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/02 23:29 ID:???

>>200
また根拠の無い電波飛ばしてますね。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/03 13:04 ID:???

30000ｍにするなら日本アルプスを削らなければ・・・ん、リニアの駅を・・・

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/04 20:12 ID:???

3000mにするなら静岡アルプス一万尺空港がぴったり。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/05 11:25 ID:???

>>206

土建屋の　うーえで♪

　献金踊りを　さあ踊りましょ♪

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/06 18:53 ID:???

リニア９兆円あれば出来るって。
静岡空港なんかに無駄なお金を投資しなければ出来るかもね。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/09 17:48 ID:???

>>208
>9兆円あれば…。

あればね。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/12 11:51 ID:???

で、用買は終わったの？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/12 12:38 ID:+c9oBE0r

age

212 ：さいたま市議会情報：03/12/12 21:31 ID:5bFcnc+c

関係者の皆さん、どんどん交流しましょ！

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/19 04:01 ID:???

>>212
タイの売春情報交流でつか？

静岡空港と一緒に死んで欲しいでつ。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/19 08:05 ID:???

静岡空港に死んでもらうために財務省に予算をつけるなメールを送ろう。
主計局長宛が良いかな？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/26 10:04 ID:96oyn1hH

単純な理論
使う人がいるなら必要。使う航空会社があるなら必要。

使わないなら、いらない。子供でもわかる。

わからないのは、静岡県民だけなのかも。

216 ：　：03/12/26 17:26 ID:XCMYfq/O

>需要は存在するし、24時間なら、工業出荷額日本一の愛知県分や神奈川県西部
>も取り込める。旅客需要は望めないが、貨物需要なら成田、関空以上の利便性がある。

県の需要予測同様、甘くない？

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/27 08:47 ID:hR8EB0je

>>216
そう、１８０の言っていることは矛盾だらけ。例えば、

>24時間なら、工業出荷額日本一の愛知県分や神奈川県西部
>も取り込める。

とあるが、中部や羽田は24時間営業だし、3,000m以上の滑
走路を持って（持つ）いるので、貨物機の運用に殆ど制限が
ないうえ、両方ともユーザーにより近い。なんで中京工業地
帯とか京浜工業地帯のユーザーが、わざわざより多くの輸送
費を掛け、北米や欧州に行けない便を選ぶ理由があるのか？

>旅客需要は望めないが

これもそう。貨物専用便は滑走路の長さや位置・運用時
間などで、もともと見込めない。しかし、多くの場合で
は、旅客機の貨物スペースを利用して航空貨物を扱って
たりする。従って、旅客機が多く発着すれば、それなり
に航空貨物も増えるのだ。
ところが、１８０さえも言っているように旅客も見込め
ないのだから、当然のこととして、貨物も運べない。
ま、航空会社だって慈善事業をやってる訳ではないのだ
から、素人の我々が思うことは既に判っているだろう。
それが、就航表明の無さに現れていると思うぞ。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：03/12/27 12:07 ID:zJilfDsJ

静岡空港の必要性が無いのを理解してないのは静岡県中部の人間と県のお偉いさんだけ。
静岡県西部・東部・伊豆の住民は冷めた目で見ている。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/04 14:43 ID:VXxiHHH6

まだ間に合う。ここで工事を中止した方が将来の累積赤字よりはましだ。
空港をやめて、リニアを誘致しよう。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/07 23:28 ID:1o9WWENR

>>219
漏れもそう思う。

で、空き地には何を作るよ？
まさかあれだけ削ってしまったものを復元するのは不可能だろうし。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/09 13:34 ID:15sO0xNC

バカにつける薬はないかもしれないが、

バカのつくった、莫大な借金が残り、

行政サービスや生活が圧迫される。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/16 09:19 ID:n7BxLaEp

北対策空港としてアメリカ軍に貸そう。

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/20 08:33 ID:???

>>218
理解はしているよ。
造るのが目的だからな。

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/01/21 16:30 ID:HcpYdc+2

>220

サーキットを中心とした総合スポーツランド
騒音問題、アクセス等クリアされてるらしいし
スズキのホームにすれば？

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/01/23 10:28 ID:0xdJgQmO

要するに後に赤字が残らなければいいんだよ。
だから空港を造っても職員等は募集しない。
万一飛行機が飛ぶ場合（チャーター便など）は羽田か自衛隊の基地から管制
要員を借りてくればいい。
ふだんは無人。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/03 20:53 ID:KdjbYVo7

おう、ふだんは従業員なしというのはよいかも。
飛行機の飛ぶ日は、焼きそばとかのテキヤも出てちょっとしたお祭り気分。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/05 11:23 ID:QE6NyjKf

計画白紙→跡地利用ｹﾃｰｲ→工事汁！→中止→計画白紙→∞

↑なったら、土建屋、利権厨永遠にｳﾏ━━━━━━( ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/08 18:56 ID:RkvK2MbL

空港は建設から運営まで全て利権の塊だから建設中止にならんだろ。
今更中止になればあっちこっちで氏ぬﾔｼが何人も出るんでねえの？
腹たてようがなにしようが税金なんざ自分の懐にいれたもん勝ちって事かな？

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/10 13:40 ID:fwfSW5iz

>>125
静岡県は、企業に超過税を課している。
公共工事がなければ経済が立ち行かないのではなく。
公共工事のために経済を犠牲にしていると言うほうが正確。
静岡県は、経済的には恵まれた県。

230 ：最強の利用活性化案。：04/02/10 13:44 ID:fwfSW5iz

エコパ、今後３年間使用料無料。
空港も･･･

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/10 13:44 ID:c98BmAlG

「空港」反対４８％　賛成２６％　「住民投票に賛成」７３％　（読売世論調査）

ttp://www2.tokai.or.jp/j-touhyou/news0725.html

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/10 21:18 ID:vw+GP5u4

大体ここまで建設が進んでるのに中止になる訳ないっしょ？
本当に建設中止出来ると思ってるﾔｼは脳みそがｶﾆﾐｿなのか？？www
歯車は既に回ってるんだよ！w

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/11 15:54 ID:nVgpYM/z

最後は土地収用。
最近では個人のわがままより国益、公益の方が重要だとの認識が
一般市民にも広がりつつあるので静岡空港も土地収用可能。
県民に対する公益を考えると反対地権者は犯罪者かと思える程
自己中心的。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/11 18:10 ID:2y4Hr71Y

静岡空港に公益があるとは思えないんだが？？？
それともお前にとっての「公益」って、役所と建設会社の利益のことなのか？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/11 23:33 ID:nVgpYM/z

空港は全県民の悲願であり総意なんだよｗ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/12 00:01 ID:???

俺は静岡県民だが、静岡空港なんて全くいらないし、周りの人間誰一人として欲しがって無いぞ。
お前のいう「全県民」ってのは、お前一人のことか？なるほど、友達一人もいなくて、全世界＝俺様なわけだ

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/12 18:12 ID:???

>>233

> 最近では個人のわがままより国益、公益の方が重要だとの認識が
> 一般市民にも広がりつつあるので静岡空港も土地収用可能。

静岡は第３種の県営空港なので、国益にはあたらない。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/14 02:15 ID:YV4fn7CC

私は静岡県人だけど、空港は全県民の悲願であり総意とは思わない。
今、私は必要感じないしね。でも、今造らなければ二度と造れないからなぁ。
これからの静岡の産業が盛栄するために空港が必要かもしれないし、
不必要かもしれない。それがわかれば空港が必要か不必要かわかるね。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/14 10:55 ID:sqXpQOC5

このまま完成したら維持費に食いつぶされて空港と一緒にほろびるよ　ざまみろ

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/14 11:03 ID:96LTdMBW

>>239
ぷっ
維持費いくらぐらいか知ってるのか？
そんな小銭で滅びるわけ無いだろ。
どこかの田舎村と勘違いしているみたいだね。

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/14 15:37 ID:???

確かに、維持費くらいで滅びはしないだろうが、県が言う維持費は
マヤカシだね。同規模空港の例を引いたとしているが、実際には予
定より小さい空港の例で試算している。その上、空港が丘の上にあ
る事を考慮せず、立木の間伐や調整池の管理費などに過小な計上が
見られる。その上、設備更新費を計上していない。これらを入れる
と、県の説明より２倍はアップするだろう。
それより、どっか来てくれると言った航空会社あるの？

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/15 19:21 ID:w5rJJKJU

完成したら米軍と自衛隊に貸し出せば？
施設管理業務は民間会社作ってやらせる。保守・点検業務は地元企業
食料や消耗品等の物品購入は優先的に地元企業を使う
これを前提に貸し出せば

賃貸料が入る
県職員の天下り先は確保できる。
建築、設備、食品会社等利権を期待してる地元企業も○
就航をいやがってる航空会社も一安心。
利権や恩恵を期待してる殆どの人が納得するんじゃねえの？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/15 20:50 ID:2VkjWkqg

自衛隊には、もう２つ基地があるからね。
３つ目はいらないだろ。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/16 11:58 ID:???

浜松と静浜は二つとも空自だから陸自か海自の航空部隊に来てもらえば？

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/16 16:11 ID:K0mVEXiE

だからやめればいいんだよ。天下り先ふやしてどうするの

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/16 19:56 ID:5j/mngpS

よっしぃハケーン

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/16 20:06 ID:???

【ハブ空港へ】静岡空港【国際線へ】
http://science.2ch.net/space/kako/1038/10387/1038749387.html
【県職員ネット班活躍中】静岡空港
http://science.2ch.net/space/kako/1041/10418/1041869925.html
◆静岡空港は国際空港にすべきですね。◆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057387044/l50
【糞空港】静岡空港【糞スレ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072530551/l50

静岡空港スレッド３本目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052125427/l50

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/16 21:05 ID:fvVhpBwE

今中止すると４にんが出る

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/16 23:42 ID:WzabukX4

　静岡空港やめて東名と第二東名の間に静岡高速作ったらどう？
静岡高速環状線（LOOP？）阪神のパクリ　　　　うわぁシャレてるぅ！

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/18 22:28 ID:g5lIkRNM

３ﾚﾀｰ

　静岡　　ＤＱＮ　

に決まりましたが何か？

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/21 00:25 ID:???

>>250
全然ウケねーなw

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/22 19:12 ID:NNHNOwpD

早く完成しないかな？一号機には是非乗りたいと思う！

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/26 15:30 ID:zvpq0/hb

（　´,_ゝ`）　静岡のくせして

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/02/26 17:33 ID:OaVga1ts

このスレ読んで驚いた。
静岡県は戦前・戦中の日本なんだ。
公益最優先のようだね。

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/27 20:37 ID:IRsx7gHX

ところで空港が完成したら次は何の工事をもってくるべきか
そろそろ次を考えてもいいな。
第２透明はほとんど終わってるし。

256 ：【小泉内閣府】：04/02/27 20:47 ID:/Cj7+sdG

サ－ビス分野における５３０万人雇用創出促進チ－ム　　小泉内閣

座長　
島田　晴雄　内閣府特命顧問　慶応大学教授

小平　信因　内閣府政策統括官（経済財政ー運営担当）
坂　　篤郎　内閣府政策統括官（経済財政ー社会システム担当）
青木　　功　厚生労働省政策統括官（労働担当）
大田　弘子　内閣府官房審議官（経済財政ー景気判断・政策分析担当）
小川　　洋　内閣官房内閣審議官

藤原　　隆　金融庁総務企画局長
瀬川　勝久　警察庁生活安全局長
高原　耕三　総務省情報通信政策局長
房村　精一　法務省民事局長
藤井　秀人　財務省官房長
近藤　信司　文部科学省生涯学習政策局長
水田　邦雄　厚生労働省政策統括官（社会保障担当）
川村秀三郎　農林水産省経営局長
林　　良造　経済産業省経済産業政策局長
三沢　　真　国土交通省総合政策局長
炭谷　　茂　環境省総合環境政策局長
中城　吉郎　構造改革特区推進室長
宮川　　正　総合規制改革会議事務室長　

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/27 20:51 ID:???

ところで、静岡から飛行機乗ってどこ逝くの

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/02/28 00:10 ID:V1QJmaSX

２５７＞
Ｂ２９の本土爆撃の追体験しに行きます。
富士山がサイパンからの飛行ルートの目印だったらしいですから。

空港の有効利用案考えますた。
とりあえず完成したら壊し始めればいいんですよ。
作る公共事業もあれば、壊す公共事業もあるんですから。
運営していくよりも赤字は低く抑えられます。
こうした赤字施設がいつの日か中国企業に二束三文で買い叩かれるよりマシだと思います。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/04 19:23 ID:MXTvQZxO

空港を壊す公共事業は盲点だった。
それ案外よいね。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/08 09:56 ID:g1tm30tk

静岡に空港はいらねって逝ってる香具師は氏ね

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/10 13:55 ID:a51KPXlg

>>260
反対派全員脂肪で人口が約半分に減少
　　　　　　　↓
　空港の需要予測も半分に落ち込む
　　　　　　　↓
　　　　空港不要論が高まる
　　　　　　　↓
　　　　空港建設中止決定

262 ：：04/03/15 23:07 ID:g2nSzksN

空港できても、ANAやJALが使うとは思えず、、、スカイマークやエアドゥがそれまで生きていればよいのだが。
後は将軍様をはじめとしたアジア系が頼り。

263 ：将軍様：04/03/16 15:55 ID:nEaTohtU

平壌－静岡戦　毎日運行！

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/17 01:13 ID:RBUGcOK2

>>263
これが決まったら、賛成派と反対派の立場が逆転するな。
「空港はいらない静岡県民の会」が
「空港を建設しよう静岡県民の会」になるに違いない。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/17 21:06 ID:TX75ukRD

平成三バカ予算

1位　第2東名
2位　本死架橋（昭和？）
3位　神戸空港
4位　木更津横断道路（これも昭和？）

5位　静岡空港　
あともうちょっとだ！頑張れ石川！

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/21 22:47 ID:zH5c6emi

age

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/22 22:49 ID:???

>>262
それだ！
スカイマークやエアドゥならちゃんと誘致すればきてくれそう。
最悪自分達で会社立ち上げればそれはそれで

みんな幸せ。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/23 14:46 ID:26lmr4WT

test

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/23 15:45 ID:wdWqTMLq

　＿＿　　
　ノ　　｜｜｜
　　口　J ｜｜

　＿＿＿
　タ　ヒ　ね

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/24 02:04 ID:zv+wXe/p

静岡なんて東京から遠いから空港つくってもしょうがない。
産業の足しになんかならない。
羽田がいっぱいだと言ったって、静岡じゃ遠すぎるからサブにもならないよ。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/24 19:40 ID:???

270は空港賛成派の釣りでしょうか？

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 11:22 ID:MRqeJcff

低コスト航空会社を設立へ　全日空、０５年４月に就航
全日本空輸（ＡＮＡ）が２００５年４月の就航を目指し、低コスト経営の航空会社を
設立する方針を固めたことが２４日、明らかになった。“聖域”だったパイロットの
賃金水準などを抑え、採算性の低い地方路線を小型機で結ぶ。（共同通信）

これで静岡への乗り入れ会社の問題は解決。
反対派さんたち残念でしたｗ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/28 00:11 ID:hEvb+qVN

>>272
ANAがそんなに余裕あるとは？

274 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

275 ：正義は勝つ♪：04/03/29 17:30 ID:TF6zyuRt

２００７年開港を目指す静岡空港について、事業継続の是非を検討して
きた国土交通省の公共事業評価システム検討委員会は２９日の審議で、
０４度以降も引き続き補助金を交付することを正式に決めた。
　
同空港は事業開始から０３年度で１０年目となったため、国の再評価の
対象となった。今回の決定により、羽田、大阪便の就航予定がなく、必要
性をめぐって県内外で批判が根強い同空港の建設続行が決まった。
　
静岡県は今後、地権者との話し合いが難航している滑走路など空港本体
部の未取得用地３・６ヘクタールの買収に向け、円満解決の可能性も探る
一方で、土地の強制収用の準備も本格化させる。
　
静岡空港は同県が島田市と榛原町にまたがる牧ノ原台地に建設しており、
総事業費は約１９００億円、うち本体整備費は４９０億円。本体部の工事
進ちょく率は０３年度末で５８％。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000092-kyodo-pol

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/29 23:29 ID:arRPBjlL

静岡県は、日本の中心になるので、この空港は必要。
実際、空港ができたら企業立地がさらに増えるな。
中国の何とか省とも直行便がでるだろう。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/30 00:31 ID:xI7QhROr

週間ダイヤモンド　石川マンセー特集！
講演会収入2億1140万円はご立派。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい：04/03/30 01:50 ID:???

フムフム
で？

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/30 22:25 ID:Mzm4yyN/

>>277
■無駄の極致！週刊ダイヤモンドの静岡特集■

のような気がしないでもない。

だってあんなこと、ある程度県政に詳しい連中なら知ってるし。

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/30 23:20 ID:xI7QhROr

>>279
掛川西高の鉄のトライアングルなのでしょうか？
県庁ではエリートコースが約束されるのですか？

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/01 00:20 ID:X/0GfYLv

>>280
どこの県でもそうだろうけど、
知事の出身高校を卒業した官僚がエリートコースに進むことが多い。
市町村なんかでもその傾向があるわな。
だから今は静高や浜北、韮山閥よりも掛西閥の方が強いことは言える。

そしてそれは県職の採用なんかにも影響する。
おそらく現時点での静岡県職員の採用が多いのは掛西出身者じゃないかな？

まあでもそんなことは県民の多くが知ってることだし。
それを伝聞的にコピーすることしかできないダイヤモンドのライターは、
所詮取材能力も執筆能力もないんだと思う。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/02 07:56 ID:R1tC7GUi

>>279
他県民にとっては、インパクトのあるニュース。
あれが普通だと思う静岡県民って・・・・・・

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/03 00:29 ID:46GHsbBV

>>282
あの程度のこと、多くの地方自治体で行われてますよ。
だからオンブズマン活動とかそういうのが出てくるし、
政治腐敗事件だって起きる訳じゃないですか。

問題はなんでダイヤモンドは静岡に限っては、あれほどまで執拗に攻撃するか、
というところなんです。
もしも他の地域特集でもああいうことをしているのならすべての人が納得するでしょう。
でも他の地域特集ではああいうのはほとんど見ない。
静岡だけが執拗に叩かれているんです。

静岡空港は不要だと思いますけど、
ダイヤモンドの一連の報道についてのみは、正直裏がありそうな気がしますけどね。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/10 12:32 ID:7L31LItf

age

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/14 01:34 ID:u6Fi+0ju

>>272
イラク便飛ばしてくれるかな？
保険は米系ならうけてくれるだろ。家族も安泰だ。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/20 12:41 ID:egz9IeuI

東京都福生市など６市町にまたがる米軍横田基地の軍民共用化をめぐり、国と都の連絡会は
１９日、スタート当初の民間機発着は１日十数便などとする計画案をまとめた。
近く米側に提示し、実現に向けた交渉を進める方針。（毎日新聞）[4月19日23時46分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040420-00002131-mai-pol

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/20 23:24 ID:???

>>286
いまさら聞くなといわれそうだが
横田基地の空港利用は静岡空港に影響があるのでしょうか。

288 ：平成ＵＳＯＮＥＷＳ：04/04/22 19:24 ID:TgujJyGQ

Ｈ１Ｘ年４月１日

元静岡県大手土建会社幹部、「静岡空港汚職」を告発。
静岡県知事と広域暴力団の□□組を業務上背任罪と業務上横領罪で告訴へ。

平成１Ｘ年に民事再生法を適用して倒産した元静岡県大手土建会社●●建設の幹部で、現在は●●建設の社長として再建を指揮している◎◎さんは
静岡空港誘致自体が旧●●建設の経営陣による汚職によるものだったという事を明らかにした。石●静岡県知事が静岡空港推進を行い、●●建設に対して
静岡空港建設に最大限の便与を図った見返りとして、大手土建会社の●●建設は県知事に対して現金５０億円の賄賂と、ゴルフクラブ会員権など
様々な賄賂を受け取っていた事を明らかにした。◎◎氏によればこれらの取引をしている一時始終を撮影したビデオを証拠として
●●建設の公式サイトなどで公表した。◎◎さんは同時に近いうちにメインバンクの※※銀行や債権者、米国の投資家グループと共に
元●●建設の社長で広域暴力団の□□組幹部の●●氏と石●県知事や広域暴力団の□□組など関連数社に対して財産を会社へ返済する事や財産の返却を
要求するために静岡地方裁判所に業務上背任罪と業務上横領罪で訴える準備を進めていることも公表した。この事について石●静岡県知事は
「こんな暴力団と関与だなんて、私がやるわけないでしょ。」と関与を全面的に否定した。◎◎さんは「インターネットという武器でこの会社を倒産にまで
追いやった腐敗の証拠を捕らえたビデオを公表できたのは幸いです。我々は科学技術の進歩に感謝しています。石●静岡県知事は暴力団などの裏社会と
太いパイプがあり、静岡県職員は暴力団による報復を恐れてこの事について自由に喋れません。私は県知事や元社長に対して会社の未来、
そして日本の未来のために裁判で徹底的に争いたい。」と語っています。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/22 20:47 ID:17Nj1P2i

単なる見栄で、無理に使い勝手の悪い超高層にこだわり、
東京やニューヨークに憧れるあまり、猿真似ばかり繰り返す名古屋。
ビルさえ高ければ都会になり人気者になれると、大きな勘違いをしている。
隣県には嫌われているのに、名古屋が支配しようと必死に工作をし、
静岡・長野・三重の各県を分割解体させようと画策している。
そのうえ静岡県を関東から、三重県を近畿から、切り離すため躍起。
一方で東京・横浜・大阪・福岡をはじめ全国各地への煽り荒らしを欠かさず、
誹謗中傷と世論操作を続けている。
にも拘わらず、名古屋が少しでも批判されれば過剰反応で煽りと決め付け、
逆に被害者面をする恥知らずな名古屋。
名古屋の何分の一というレベルの都市に高層ビル・再開発構想でもあれば、
そこにまで出かけてこれを否定して回る。
名古屋が突出した特別な存在になりたいあまり、他の足を引っ張ることも
いとわない腹黒さ。
こんな腐った人間性では、ビルが高くなろうと店ができようと魅力はない。

こうした名古屋人ばかりか、イデオロギー色の強い反対派により
中傷されることも多く、まともな静岡県民の方々は大変ですね。
広域関東圏の一部として、色々な機能を分担することが得策でしょう。
空港に関しても、羽田や成田の代替機能を担うことができ、また
旅客のみならず貨物をきちんと扱える空港として、最低でも
3000ｍの滑走路を想定して段階的に整備すべきでしょう。
頑張ってください！

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/23 10:42 ID:???

静岡が関東圏なのは熱海まででは？

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/24 07:54 ID:???

>>289
滑走路って、単純に延長すれば大型機が飛べるのか？
舗装の強度が必要になるのでは？
現在の舗装を後から強化できるのか？

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/03 03:36 ID:Tt6kPWxK

週間ダイヤモンドの農業用水やみ転用の記事
昨日のサンプロでも特集してたな。
でも、結局農水省の既得権益が問題で全国で同じ問題が
おきてるじゃないか。ダイヤモンドはそこまで踏み込んでなかった。
単なる静岡県への攻撃で終わってた。
花博も失敗確実みたいな記事書いてたが、目標上回るペースじゃん。
次はどんな記事書いてくれるんだろ。空港に絞るんだろうな。
でも、運営母体となる民間企業が10社も決まったし、
何とかしちゃいそうな気配だぞ。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/04 18:44 ID:SeRC8xrL

http://www.google.co.jp/search?q=cache:bntIXD7ty4IJ:www.chunichi.co.jp/00/siz/20040424/lcl_____siz_____001.shtml+%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%80%E9%81%8B%E5%96%B6%E4%BC%9A%E7%A4%BE&hl=ja
＞運営会社の資本金は一千万円程度で、十社それぞれまたはその関連会社が均等出資する見込み。

スズキは軽自動車１台分の出資かよ（藁
ヤマハはピアノ１台分未満かよ（藁
静岡空港の運営にはそれぐらいの価値しか無いのか？（藁

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/08 00:53 ID:LV6RZTJB

単なる見栄で、無理に使い勝手の悪い空港にこだわり、
東京や名古屋へのコンプレックスのあまり、猿真似ばかり繰り返す静岡。
空港さえ出来れば都会になり人気者になれると、大きな勘違いをしている。
隣県には嫌われているのに、静岡は日本の中心などと必死に言い張り、
国の予算を食い散らそうと画策している。
そのうえ静岡県を都会に見せようと東北や北陸を馬鹿にすることに躍起。
一方で東京・名古屋・大阪・福岡をはじめ全国各地への煽り荒らしを欠かさず、
誹謗中傷と世論操作を続けている。
にも拘わらず、静岡が少しでも批判されれば過剰反応で煽りと決め付け、
逆に被害者面をする恥知らずな静岡。
静岡の何十倍というレベルの都市に空港や博覧会でもあれば、
自分たちも無分別に欲しがって駄々をこねる。
静岡が突出した特別な存在になりたいあまり、他の足を引っ張ることも
いとわない腹黒さ。
こんな腐った人間性では、空港が出来ようと花吐くをやろうと魅力はない。

こうした静岡県庁ばかりか、見栄と私利私欲ばかり強い推進派のせいで
中傷されることも多く、まともな静岡県民の方々は大変ですね。
自然豊かなローカル県として、分相応な機能を分担することが得策でしょう。
空港に関しても、羽田や中部に挟まれてたいした路線も見込まれず、また
貨物どころか旅客もろくに集まらない空港として、最低レベルの知的水準
の痴事とともに恥を晒すだけでしょう。
反対派やまともな静岡県民の皆さん
頑張ってください！

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/08 17:56 ID:haBaJrkv

・静岡空港中止
・通行税構想撤回
・葛西社長に土下座

これでのぞみ止めてもらったほうがいいだろ
痴事はアフォか？

296 ：神奈川県民：04/05/11 17:49 ID:J2I5Qn/5

国際線作ったら、絶対利用します。

297 ：新静岡市民：04/05/11 21:00 ID:???

中部国際空港　JALやANAの人気ありますね。
それに比べうちの空港は...

いや比べるのが間違いか

298 ：ｈｈｈｈｈｈ：04/05/11 22:56 ID:5OQs5Iax

ＮＨＫ　　テレ朝　　ＴＢＳ　　テレビ東京　　朝日新聞
など

日本のマスコミは情報操作をすることによって
政治家を騙して　　政治や経済　　株式市場を　　混乱させている

なぜこういうことができるかというと
政治家　　経済人　　投資家にとって　　業務を行う上で
情報が必要なため　　マスコミが情報を提供するというと
つい受け取らざる終えなく
しかもマスコミが　情報のソースを明かさないので
鵜呑みにして　嘘情報を信じざる終えない
　　それでマスコミが　　情報を操作して
伝えて　政治　　経済　　市場を混乱させることができるからである

このような情報の独占と　　情報支配　　それによる　　情報操作
という　　左翼マスコミの陰謀に対抗する必要がある

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/14 00:51 ID:FZNcDkz0

>>295
アフォでつが、何か？

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/14 10:39 ID:XDgnK13+

水野か鈴木が知事になってれば中止になってたのにね！で１００ＧＥＴ　

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/14 10:44 ID:iUG+qTM9

ＮＨＫ　　ＴＢＳ　　テレ朝が報道番組で活動を絶賛している
チェチェンテロリストの
首切りシーンです

日本の左翼ってこんなのとつるんでるんだーー

こわーーーーーー

http://dolby.dyndns.org/foo/

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/14 11:25 ID:mK12GxW+

>>294
静岡の何十倍の都市？
380万人の何十倍と言うと、4000万人5000万人の都市？
どこにあるの？ぷ
それはそうと、花博連日の大盛況。すばらしいね。
全国のみな様楽しんでください。
これで自信をつけた静岡県庁は、空港事業に邁進するでしょう。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/14 18:03 ID:???

>>302

> 全国のみな様楽しんでください。

確かに予想以上に盛況みたいだけど、全国からじゃないだろ。
せいぜい東京から大阪までだな。
空港は関係無い。

304 ：新静岡市民：04/05/14 23:07 ID:???

鈴与が静岡空港にて定期便を運行するそうです。
東京，大阪圏の空港便も含まれるそうです。
これで需要予測は大幅に増加すると思われる。

小型機をリースというとこに一抹の不安が

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/15 14:39 ID:ucbLGN0L

東京　調布飛行場
大阪　八尾飛行場

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/17 14:55 ID:wMm0HDye

http://www.kojii.net/opinion/col021216.html

この石川知事という御仁は、よほど交通インフラの目的外使用がお好きとみえて、
第二東名に静岡空港、その静岡空港の真下の新幹線駅、
それが JR 東海に無視されたら「のぞみ通行税」と、
公共交通を何だと思っているのかと問い詰めたくなるようなことばかりしている。

もちろん、支持基盤の一翼を占めているのであろう、
県内の土建業者に対する利益誘導という色彩が濃いのだろうとは、容易に想像がつく。
よくある話だ。それにしても、すでに新幹線も高速道路もあって、
産業面でもそれなりに恵まれている県の知事ともあろう者が、
これだけ大規模公共事業をやりたがるというのは常軌を逸している。

程度の差はあれ、交通インフラの建設が「目的外使用」の色彩を帯びやすいのは認めるが、
この人はやり過ぎだ。島根県あたりの知事にいわせれば、贅沢の極みに違いない。
しかも、最後の最後に出てきたのが「通行税」という、
なんとも江戸時代的な古臭い発想なのだから呆れる。
この調子では、そのうち東名高速に「関所」を造って、
通行税を取ると言い出すのではないか、と思ってしまう。

交通機関を、輸送の道具として見るのではなく、
票や利権を生む「打ち出の小槌」だと勘違いすると、
こういう頓珍漢なことを言い出す政治家が出る。
もっとも、よその県でも新幹線や高速道路を造るだけで
地域が活性化するという幻想にしがみつく首長はいるわけで、
その点では大同小異といえなくもないのだが、
それにしても石川知事の粘着ぶりは異様だ。
こんな知事が大きな顔をしているのは、静岡県にとっての不幸だ。

307 ：環境保護団体支持者だが文句ある？？：04/05/19 05:52 ID:E9S2lGEJ

今、全国で公共事業への見直しの声が高まっています。
関空の二期工事も国の財政難や需要過剰の声が高まったので延期、凍結の方向だといいます。
大都市の空港でさえもこの有様なんだから環境破壊が叫ばれる静岡空港や新石垣空港も
いずれサクっとストップされる運命でしょう。
それにも関わらず静岡県は都合の悪い情報を隠蔽して、
静岡空港の着工を強行しようとしています。静岡県は県民のために空港を計画しているのではなく、
大手ゼネコンや土建業者への利権誘導のためだけに空港建設をしようとしているのは明らか！！
静岡空港なんてとっとと中止！！利権誘導空港なんていらない！！

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/20 09:55 ID:xPLRt8yQ

どっちでもいいよ、静岡空港。
金？金はなんとかなる。
環境？考えすぎ。
なきゃ使わない。あったら使う(？)かも。

309 ：新静岡市民：04/05/20 21:36 ID:???

>>308
多分静岡県民のほとんどが思っているじゃないかな。

だから突っ込まれるわけだが。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/23 21:45 ID:pvrkbBUc

【アンケート】静岡空港「知らぬ」５割　低い知名度
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1085107762/

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/23 22:08 ID:vqmml3Tp

静岡空港の赤字は静岡県民の県民税増税で対処することを激しくキボン
なんせ県民が選んだ知事や議員が推進しているのだから。
自己責任という奴だ罠

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/24 16:53 ID:???

ねえ、空港の維持費って知ってる？
サッカー場や文化会館、水泳場や音楽会館
まだまだあるが、それらの施設並で
騒ぐレベルではないよ
どうも勘違いしている人が非常に多そうだね
空港なんかより、巨額の文化会館などを批判するなら
わかるんだけど
そもそも、その程度の維持費なんて税収からみれば
１％にも満たない、予算から見れば０，１％にも満たないだろうね

静岡空港の心配するより、自分の自治体の心配をした方がいいよ

313 ：都民：04/05/24 17:17 ID:???

ねえ、空港の維持費だけじゃ飛行機飛ばないって知ってる？
引き手あまたの路線ならいいけど静岡レベルでは問題外よ
管制なんかも国が負担するんだよ、羽田の収入も地方空港で使われるんだよ
だからなかなか羽田の着陸料が下がらないんだって、知ってる？
自治体分の維持管理費だけ負担すれば誰にも迷惑かけないって
どうも勘違いしている人が非常に多そうだね
国の補助金もいらない、全部自前でやるんならわかるんだけど
そもそも100万程度の利用しかない空港なんて国から見れば屑なんだろうね

人の自治体のこと言う前に東京都のように交付税不交付団体になれるようがんばったほうがいいよ

314 ：新静岡市民：04/05/24 23:51 ID:???

304にて鈴与が小型便を運行すると書きましたが
日経に詳細が乗ってました。

現状発着枠の関係で成田，関空の便は無理そうです。
地方空港なら申請すればOKらしいです。
JALやANAの便が少なくても
鈴与便がカバーするのでしょうか。

プロペラ機とかだったら乗ってみたい！

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/25 10:02 ID:hQAP4XSm

>>313
羽田の拡張に巨額の費用がかかるようだね

ねえ東京って、様々に優遇されているって知ってる？
君、法律知らないでしょ？

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/25 10:29 ID:BGoACg+k

>>315
行政法に詳しくても、裏金作ったりして刑法には詳しくない
公務員ですけど、何か？

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/25 22:11 ID:hQAP4XSm

>>316
君って法律知らないでしょ？
巨額の資金が東京に投下されてるのを
法律が有利になってるんだよ東京は
交付税の話ではないぞ

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/27 07:09 ID:???

>>317
お前法律知っている奴なら、単に法律というな。
何法なんだ、公務員。

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/05/31 16:38 ID:???

空港の下に新幹線の駅できないの？激しく使えない空港

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/06/12 23:18 ID:d5Imf2L8

静岡空港・神戸空港建設中止決定！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086686188/l50

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/06/22 07:10 ID:4sHpybQ9

静岡空港／知事「重要な決意の年」
---------------------------

　強制収用、改めて示唆

　石川嘉延知事は１９日の自民党県連大会であいさつし、静岡空港について「地権者４軒が土地譲渡に反対していて、大きな障害になりつつある。０７年春の開港を目指すが、らちが明かないなら重要な決意をしないといけない年になる」と述べた。
年内にも、未買収地の強制収用に踏み切る意思があることを改めて示した発言だ。

　知事はさらに、国庫補助の継続や小型機を使って地域間を行き来する動きなどを紹介したうえで、「今回の参院選立候補予定者の中には、政党の看板を掲げながら、相変わらず空港反対を主張している人がいる。信じられない」と批判。
「自民公認の２候補を国会に送って静岡の見識を示してほしい」と呼びかけた。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=10786

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/06/28 04:37 ID:b0ulc0xx

>>321
強制収用やったら、全国ニュースになるかな？

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/06/29 12:41 ID:a+84f1Mr

うーん、何か都民と県民でモメてるようだけど。
間を取って、「静岡ちびまるこ空港」とかしたら○く収まるんじゃないでしょうか。
父ひろしもいい加減昼行灯だし。（仕事に行ったの見たことない）

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/12 22:54 ID:???

とりあえず海野は消えたぞ。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/13 23:13 ID:???

スズキの会長すげーな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040713-00000002-mai-l22

　「おやっさんに頼まれたんだから、しようがない」。県中部にあるスズキの下請け会社の社長は、藤本氏支援に乗り出した経緯を説明した。投開票まで残すところ数日。藤本氏当選の一助になったのは、スズキの鈴木修会長だったとされる。
　鈴木会長は空港建設に反対する海野氏と相いれない石川嘉延知事の後援会長を務め、自民新人の坂本由紀子氏（５５）を支援していた。だが、リードが伝えられて「余裕」も生まれ、藤本支援に乗り出したと見られる。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/19 10:39 ID:???

能登空港のように空座席買取条件をエアーラインに提示するから、
静岡空港にも複数路線が就航する。

心配しなくても大丈夫。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/24 18:26 ID:3hYa1qC4

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港～静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港～浜松間５往復と
中部空港～静岡間の２往復を予定している。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/24 21:38 ID:???

>>327

静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

馬鹿ですか？

329 ：ebisunjp：04/07/24 22:33 ID:r0zX6iOY

＞そこまで出来るのは！！！
＞やっぱ　ファジー党でしょ！！！
＞
＞
＞★http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/9332/

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/30 09:35 ID:QCVysj5z

どこの航空会社も就航をしないのだから、スズキに航空会社つくってもらって
飛行機とばそうよ。それしかないだろ。

あと静岡は関東ではありませんのであしからず。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 12:42 ID:6QOWff5S

発着料金１回５万円とか１０万円にしようよ。
そしたら、飛ぶかもよ。
どうせ赤字なんだから、いいじゃん。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 15:55 ID:???

>>331
同意。けど旅客はせいぜいNALとフェアリンクが関の山だろうな。
さっさと3000mにして、貨物で使え！おねがひ。

それにしても静岡県民て中京圏・関東圏に帰属意識持っちゃって、誰も自分が静岡県民って思ってないよなー。
だから新商品のお試し販売が多いんだけどさ。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/11 22:01 ID:0AZaGeof

空港の現状を知りたいなら現地に行くといいよ。
滑走路のど真ん中にドカンと鎮座する未買収地を拝むことができる。

334 ：首都圏民：04/08/12 10:25 ID:Rh+YrlI2

本当に必要なのか？
本当にできるのか？
本当に飛ぶ航空会社があるのか？
本当に黒字になると思っているのか？
本当に旅客を考えているのか？
貨物専用でいいのではないか？

335 ：官僚＋ＤＱＮ：04/08/12 10:32 ID:ELSLiP+/

本当に必要なのか・・必要です。
本当にできるのか・・つくります。
本当に飛ぶ航空会社があるのか・・ありません。これから探します。
本当に黒字になると思っているか・・思っていません。
本当に旅客を考えているのか・・考えていません。
貨物専用でいいのではないか・・よくありません。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/12 11:24 ID:???

最終的に県警のヘリの離発着訓練だけに使われると思う。
それで利用者も居ない人も居ない空港内の館内放送では飛行機が離発着する度に搭乗時間直前に成りますと受付カウンターが、たいへん混み合いますので搭乗手続きは、お早めに、お願いします等と言うのだろうなー

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/12 13:19 ID:FrnGrsei

数年後には　石川裏金プール金大好きグループに格安にて払い下げます

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/12 15:57 ID:Rh+YrlI2

本当に必要なのか・・必要です。・・・それはわかりません。
本当にできるのか・・つくります。・・・ありきが前提です。
本当に飛ぶ航空会社があるのか・・ありません。これから探します。・・作ればいい。
本当に黒字になると思っているか・・思っていません。・・・机上ではなることになってる。
貨物専用でいいのではないか・・よくありません。・・・新幹線のほうが便利だぞ。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/14 10:21 ID:???

静岡空港の宣伝の仕方。
世界で一番、安全な空港です！・・・そらそうだ飛行機が来ない空港なのだから。
あなたも車で滑走路を走り空港管理事務所のパトカーと静岡県警のパトカーとバトルをしませんか？・・・集客出来そう。
静岡空港が注目を集めるには、これしかない。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/14 10:34 ID:FJcaa69G

究極のスパイウエアが開発されました。
「Vocal Cancel ver.5.06」
CD,ステレオのwav及びmp3ファイルからボーカルを消しカラオケに
http://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/art/se073356.html

１：登録が完了するまではスパイウエアは発生しない。
２：有効な登録がなされた後はじめてスパイウエアが発生する。
３：自動的に[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run]にキーが
　　作成される。application Dataフォルダ内にシステムファイル（隠しファイル）としてラン
　　ダムな１～８文字の名前を持つexeファイルが作成され、それを自動実行。
４：後は、ＶＣ＿を１回起動するたびに１個づつスパイウエアが多重起動。
５：[HKEY_CURRENT_USER\Software\YasuhiroFuruta\VC_]以下に正しい登録情報がある限り、起動
　　する度にスパイウエアが作成・登録・起動される。Windowsが挙動不安定に。

作者：古田泰大　[email protected]
資格
02-JUL-2001 テクニカルエンジニア(エンベデッドシステム) 史上最年少
12-JAN-2001 ネットワークスペシャリスト最年少
30-JUN-2000 第一種情報処理技術者
14-DEC-1999 第二種情報処理技術者

341 ：”削除”依頼板転載人＠星猫：04/08/25 09:37 ID:VQJmxljf

43 ：古田泰大：04/08/25 06:58 HOST:91.139.148.210.dy.bbexcite.jp
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092463244/15

削除理由・詳細・その他：
告訴準備中です。

事実とは異なる中傷で、製品の信用を損わせる恐れがあり、
業務妨害および、名誉毀損にあたる。

44 ：削除マシーン ★ ：04/08/25 09:33 ID:???
>>43
証拠保全の為放置

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/30 16:31 ID:m4QQOtAm

必要か不要かは出来てからじゃないとわからない。では困るんですけど。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/31 15:50 ID:???

>>342

痴痔がアフォだからしょうがないw

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/01 09:36 ID:Zcq8Wh7e

発着料金１回５万円とか１０万円にしようよ。
そしたら、飛ぶかもよ。
どうせ赤字なんだから、いいじゃん。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 18:15:01 ID:BmK8JdVb

↑それぐらいなら、いっそ無料にしたら？

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/19 02:06:06 ID:qJVrm8Uh

航空自衛隊の浜松基地、静浜基地を民間空港にして
静岡空港を自衛隊の統合基地にするのはどうだ？

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/22 18:30:58 ID:rADqacnO

空港正式名称　公募したら
石○賄賂空港とか　税金垂流空港とか　いっぱい来そうだな

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 11:26:47 ID:8CltBPll

県条例提案

静岡県民で他空港を利用した場合は、２万円の科料を課す。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/26 13:32:02 ID:???

>>348
到着空港が使用できないなｗｗ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/01 14:37:09 ID:kOwA9SJ6

【汚職】元大手土建会社幹部、静岡空港建設に絡む汚職で静岡県知事を告発へ。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50
平成１２年に民事再生法を適用して倒産した元大手土建会社の幹部は静岡地方裁判所で記者会見を行い、
静岡空港誘致自体がかつての建設会社の経営陣による大々的な汚職によるものだったという事を告発した。
建設会社は近いうちにホームページを開設して汚職の様子の証拠を写したＶＴＲを公開する。
石川静岡県知事が静岡空港推進を行い、静岡空港建設などに最大限の便与を図った見返りとして、
大手土建会社は県知事や国土交通省の関係者数人に対して総額現金１００億円にわたる現金や物品を受け取っていた事を明らかにした。
近いうちにメインバンクや債権者、米国の投資家グループと共に石川知事や国土交通省中部地方整備局幹部のほか元建設会社の社長で
現在の指定暴力団の「極東桜井總家連合会」の幹部など関連数社に対して賄賂として渡した財産を会社へ返済する事を要求するために
静岡地方裁判所に対して背任罪と横領罪など複数の罪で訴える準備を進めていることも公表した。
この事について石川静岡県知事は緊急記者会見を開き、「まだ訴訟を見ていないので何ともいえないが」と前置きして
静岡空港に汚職なんてありえないとして「外資の陰謀」と発言。石川静岡県知事は汚職の関与や暴力団の関係などを全面的に否定した。
このことについて「空港はいらない静岡県民の会」は「活動の正当性が証明されて感無量である」と発言している。
静岡空港は2006年開港に向けて工事を続けている新空港ではあるが、
激しい反対運動に加え折からの厳しい国の財政事情と公共事業批判の中で需要予測の甘さや必要性などが疑問視されていた。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/08 20:30:12 ID:YgRisH2s

今更建設を中止しても借金が残り、維持費もかかる。　　　　　　作るしかない。　　　大赤字続きで県財政がひっ迫する様だったらやめるべき。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 19:35:10 ID:???

ビジネスnews板より
【運輸】静岡エアコミューター、静岡～成田、静岡～仙台線就航へ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087486536/1-

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/09 20:56:37 ID:TSZLpVGH

>>350
これ逮捕だよね？
通報しておきました。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/12 10:54:26 ID:daSRyx6d

空港を造って沖縄のアメリカ軍を持ってきて貸す。
利用される空港になるよ。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/12 20:53:58 ID:04mxR7pP

地震、起こるかもしれないし、アメリカ軍基地がいいかもしれませんね。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/17 17:12:22 ID:FH6gAr41

静岡の市街地って、すごく田舎臭いね。

政令都市としてはみすぼらし過ぎない？

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/18 15:32:37 ID:AQp34byT

セントレアがあるのに作る意味とは？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/20 00:11:49 ID:stUyqQS1

中部国際空港＞セントレア
静岡空港＞銭取れんやぁ～

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/26 13:16:50 ID:???

地震来るのにそんなもん作ってどうする

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/26 15:51:46 ID:???

静かだった森に、チェーンソーの音がこだまする・・・
空を見上げれば、棲み家を失った野鳥達が四方散り散りに飛んでいく・・・
はたして、本当にこのような暴挙が人間に許されるのだろうか
マーケットは連日活況、全てが右肩上がり、世界に敵なし
ジャパン・アズ・ナンバーワンなんて言われた時代、この巨大事業は計画された。
でも、いつしか「バブル景気」と呼ばれたその景気は終焉を迎えた。それでも計画は進行している。
必ず、この事業は無駄であった、と歴史は判断するであろう。
要らぬ心配、と知事は喧伝する。さながらピエロである。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/10/27 03:13:40 ID:VZ2jdDaw

>>359
「もしもの時に頼りになるのは自分です。
　非常時のための蓄えは、私が食いつぶしました（笑」・・・よし○ぶ

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/13 22:25:36 ID:Ryz8Umzy

【政治】「空港開港がいつになるか分からない」土地の強制収用を表明－静岡県知事
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100251941/

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/19 18:51:40 ID:1odF/tI6

新潟中越地震で空港の重要性は実証出来ました。　　　　　　　　地震が起きても空港、道路、鉄道、港湾のどれか生き残っていれば良いのです。

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/19 18:59:53 ID:1odF/tI6

>>357　　　　　　　静岡空港の方が計画は先だったはず。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/19 23:09:45 ID:62oX+jdK

浜松市民ですが、
この空港はジェット機は飛ばないんですよね？

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/30 16:55:09 ID:pUyhsRaY

>>363
真性の馬鹿だろ
それ言ったら　いくら造っても限がない

367 ：？：04/12/02 15:29:11 ID:8CcVE3e4

静岡市って広いんだよ。首都圏・大阪圏だったら楽に100万人越えてる広さだよ。
でも、もうすぐ70万人切るんだよ。でも政令市なんだよ。なんかおかしくねぇ？

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/06 23:07:04 ID:Ee5AtZmH

土地収用経費10億円？
誰が払って、誰が得するの？
4世帯だと、1世帯当たり2億5千万円
災害再建支援してくれないかしら

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/07 08:43:58 ID:Nk5iN82R

つうか県知事以上に「空港はいらない静岡県民の会」がｱﾌｫ過ぎるから建設中止にならないんだろうな。

静岡空港を打破するためには、
静岡から成田・羽田・セントレアへのアクセスを強化する方向にしないといけないのに、
節々に「成田空港反対」のニオイを感じさせる。
リンク先に「原子力資料情報室」なんて置いてる時点でアレだし。
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/sub5.htm

結局成田と同じことがしたいだけで、全く静岡県民のことなんて考えてないんだろうな…

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/07 13:03:47 ID:43DIsF2V

【税金の無駄】静岡空港part13【土地強制収用?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097307961/

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/07 14:50:31 ID:g46lQHNk

騒音で悩まされたのではたまらんな。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/04 07:49:34 ID:EQOFNLH9

空港いらね

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/09 12:09:52 ID:???

今年知事選かぁ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050101-00000016-kyodo-pol

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/09 13:50:43 ID:Bm45qkC4

石川も収用次第で出馬しない、って言ってるんだけど…
反対側も何も準備してないし。

出馬ゼロってオチはないだろうな。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/13 16:35:38 ID:???

前回は賛成派１人反対派３人で賛成派のいっしぃが当選でしたなぁ・・・・

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/27 11:32:26 ID:YVHmGBZA

まじめに利便性を考えれば、空港ができても東京・名古屋・大阪へは
相変わらず新幹線で行くだろうから、日常的には使用することほとんどないと思う。
空港作る金があるなら、その金で、中部国際空港と新幹線とのアクセス改善
した方がいいね。道路・新幹線ともに。

そして、空港作る金を補助金にでも回して、のぞみの静岡停車を一時間に１本
でも多く実現させる。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/28 00:33:31 ID:Y9yO4sbe

>>375
反対派は４人だったはず（水野・共産・泡沫・泡沫）
しかしその４人の票を集めても石川には勝てず…

その前はもっとひどかったはずだし。
（つうか島野でマジで勝とうと思っていたのかねえ？）

>>376
漏れはのぞみの減便とひかりの増便、そしてひかりの静岡駅全停車を目指した方が現実的だと思う。
つうか現実的に考えて東京－博多に時間何本もいらんと思うんだけどね、のぞみは。
せいぜい、岡山や広島までで充分に思う。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/31 00:46:48 ID:FR8s0O90

自然破壊するとあの世で呪われます

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/31 00:47:34 ID:FR8s0O90

イシカワの動きに今後注目！

380 ：376さん：05/02/06 22:08:50 ID:5t5gts0r

実際に西部はこの静岡空港よりも、中部の方が近いです。しかも、ここは利便が悪い！電車がない。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/09 16:41:05 ID:DiURBoqe

セントレア空港ですか。

とても恥ずかしい名前です。英国人に通用しない英語風造語を公共施設に使う
のって、なんか属国根性だよな。
カンクウに習って、チュウクウとかさ、知多空とかそういうのでいいと思うんだが、
全然格好良くないよ

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 18:56:13 ID:???

　│ぼ～くはふじっぴぃ。♪
　│静岡県のマスコット♪
　│名前のとーり、富士山が♪
　│モデルです♪
　│って♪　ゆ～じゃな～～い♪・・・・・
　│ﾃﾞﾓー、アンタなんかより
　│群馬のマスコット「ゆうまちゃん」のほうが
　│100倍かわいいですからっっ！！！残念っ！！！
　│頭の雪が無ければ、＜茄子の化け物＞　斬り！！！
　│拙者、0　に　いくつをかけても　0　ということ忘れてましたから
　│切腹！！
　└──────v──―───―───―───―───　

　　　　　　　　　　　 ,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､　　　
　　　　　　　　　　／　　　　　｀ゝ　　
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐﾐ　
　　　　　　　　　|　彡　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　|　〃　⌒ヽ　r⌒ .|
　　　　　　　　　|　/ 　／　　ヽ |　　
　　　　　　　　（(0|　　　　|　|　　|　　
　　　　　　　　　ヾ |　＼　.〈　〉　.|
　　　　　　　　　　　＼　　 (⌒)　.|
　　　　　　　　　　　 |　＼　｀´／ｌ　
　　　　　　　　　　ﾉﾉ　　　￣　　|､,,,__　　　　　　　　Θ　／＼　　
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／':::::::::::::｀ヽ､　　　 Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ
.　　　/::::::::::::::::::::::::::|.!　／'::::::::::::::::::::::::::::::",.-､,　＼　／／Θ
　　 /:::::;┐::::::::::::::::::|,ﾚ'::::::::::::::::::::::::::::::　:(_.人　ヽ._　ヽ
.　 /:::::::∪::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ハゝ.　＼　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,（　＼　　ノﾊ

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 18:57:00 ID:0u/Z9Ndj

299 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 05/01/10 00:02:37
ふじっぴー
ttp://www.pref.shizuoka.jp/seibun/sb-06/　　（わかふじ国体）
ttp://www.pref.shizuoka.jp/　　　　　　　　　　　　（静岡県HP）
　　　SPくん＜県警のマスコット＞といいどうにかならんか？このセンス

ゆうまちゃん
ttp://www.pref.gunma.jp/manage/yuuma.htm　　（群馬県HP）
ttp://www.pref.gunma.jp/nenrin/top.html　　　　（ねんりんピックぐんま）
　　　群馬の県庁舎生協でぬいぐるみ買っちまった。らぶりー♪

☆ ﾁﾝ

　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　静岡空港のマスコットまだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

航空船舶板　静岡空港スレから甜菜。ﾜﾛﾀ

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:46:46 ID:L04YpDj/

現在はと申しますと、国土交通省のお役人様は各地にドカスカと空港を御創りあそ
ばされております。
神戸、静岡、能登は言うに及ばず全国津々浦々、人至る所空港を見ざるは無しです。
お役人様や天下り様にとっては、飛行機が来るか来ないかなんて問題ではありません。
ある空港に飛行機が来なくて赤字なったら黒字の空港に補填させます。
どんどん空港使用料が上がります。航空会社や施設利用料として国民から取り立てれば
いいんです。
空港の建設コストはどんどん上がります。それでも、お役人様は自分のメンツとプライドの
ために、天下りは自分の収入を確保するために空港はどんどん作りつづけます。

愛知万博を押し進めているのも馬鹿官僚と天下りの役人達です。

385 ：？：05/02/18 11:46:58 ID:DqYTZXxt

昨日テレビでやっていました。
どう考えても大赤字空港にしかならないのに、県庁の役人？は
絶対に静岡県にとって必要です。と言っていました。
すばらしいお茶畑はなくなり、閑古鳥のなく空港に変わるのを
多くの静岡県民はどう考えているのでしょうか？
となりに中部国際空港ができたのにね。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/18 23:08:15 ID:xdH0qzIR

>>385
まあ誰もが使えない空港って思ってますよ＞静岡空港
それこそ静岡県民すらね。

ところが反対派があまりにもﾄﾞｷｭｿだから、結局どっちも無視してる市民が案外多いんだよな。

無視するってことは＝消極的推進と取られてもおかしくないんだけど、
むやみやたらに反対に与したらその後の人生が過激派によって狂わされるのが明らかなだけに、
分かっていて誰もが近づかない。
まあ、浜岡もそうだし、静岡空港もそうなんだけど、
過激派やそれに関わる弁護士などにうまいように食われてしまったら、
もう反対運動ってのは成立しないんだよな。
県民はそんな香具師に関わるくらいならまだできた方がマシ、って考えるから。
無論、これは間違った考え方だと思うけど、
現実にそういう危惧がある以上どうしようもないことかもしらんな。

まあともかく、反対派は公聴会の場でシュプレヒコールやヤジは止めた方がいい。
それこそ里が知れてしまうってことだ。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/18 23:48:05 ID:wO987X6A

俺はもっと悲観的だね。
連中のウザさ胡散臭さなんぞ語るまでも無い。結局連中はマイノリティで
しかない。有権者もイニチアシブなど握らすつもりも無い。瑣末なことだ。
適当なタイミングで排除すれば良いのだから。
問題の本質は、空港など穀潰しだと皆理解しているのに、遂に止められなかった
ことだ。「まだできた方がマシ、って考えるから」？
「じゃあ止めんんべ」と思っても、行動を起こす熱意は無かったんだよ。

石川のせい、連合のせい、松谷一派のせい。
でも赤字空港が出来るのは、最終的に止められる機会があったのに
怠け続けてきた有権者も責任を負う。連中に責有権者自身も負うべき
責任をも押し付けて、内輪では精神の安定を保てるかもしれないが
全国的には通用せん理屈だ。俺たちは全国の笑いものにされるのを
甘んじて受けなければならないわけさ。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/19 08:56:09 ID:KqklcT26

>>387
松谷はまだ反対派でもマシなほうでしたよ。
１回目の県議落選後以降からの多方面工作はなかなかだったと思うんですけどね。
敦夫と手を組んで、水野誠一を擁立して…って辺りの行動はなかなかだったと思う。

問題はそこでなんらかの結実ができなかったことと、
そこで結実できなかった結果「県民の会」を牛耳ってる過激派連中に足元をすくわれたこと。
２年前の総選挙で１区に社民泡沫が擁立されたのなんて、どう考えても商工会ラインの差し金だし、
去年の参院選では福島瑞穂応援のイベントを思いっきり静岡市にやられてるし。
（実は県民の会は中村敦夫支持だった）

結局多数派工作を理解できない基地害左翼がいた、ってことなんでしょうね。
まあ「県民の会」の共同代表のうちだれとは言いませんけど。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/03 19:10:23 ID:4WKIgVjK

旅客はハナから見込んでないでしょー。
（羽田と中部で十分。）
開港後数年経ったら貨物専用でしょ。
それで丸く収まるじゃん。
役所もそう言えないから言わずに進めてるだけでしょ。
建設自体はここまで作ったんだから、作りきった方が良いな。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/05 23:14:13 ID:???

貨物専用として使えるか？

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/05 23:58:08 ID:cmguF+Zs

旅客機が来ない方が、従業員少なくていいから、赤字が少なくていい。
どうせ天下りのポストは理事長、専務理事だから、ひまな方がいい。
役員の給与は赤字、黒字、暇、忙しい
すべてまったく関係ないからね

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/06 00:07:00 ID:lEQ5OpdP

大手日系航空会社が、自社の就航を
｢空港ができたら、考えます。｣という見解の意味を、
皆さんもう少し、まじめに考えるべきですよ。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/06 11:04:39 ID:ggv4RGRa

http://www.shizushin.com/local_politics/20050304000000000010.htm

浜松・高丘に駐車場を新設　遠鉄の中部国際空港直行バス

　遠州鉄道（浜松市）は中部国際空港直行バスの東名高速浜松西インター駐車場からの乗客が多いことから、浜松市高丘地区に駐車場を新設する。需要動向や顧客満足度を調査する初のアンケートキャンペーンを行うことも決めた。
　西インター駐車場は１２０台の収容スペースがあるが現在、満杯状態が続き新設を決めた。高丘駐車場は８５台が駐車可能で、今月末から新しい途中乗車地「高丘駐車場」として乗車を受け入れる。
　遠州鉄道は西インター駐車場の拡張も決めていて、両駐車場の利用状況によっては将来的に集約することも検討する。直行バス利用者の調査は、顧客ニーズを本格的に聞き運行施策の改善につなげる狙い。
　同社によると、新空港見学者特需もあり連日増発が続いている。３日は７便を増発するなど予想を上回る乗車がある。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/06 19:14:37 ID:???

普通、業績が悪化したら経営者はくびが飛ぶか報酬大幅カット。
従業員も割をくらって、給料カットだよね。
静岡空港失敗しても、恥痔はとっとと辞め逃げすればいいけど、
給料３０％カットされて残された職員はかわいそうだ。

何？職員の給与カットは無い？
そんなことは無いでしょう。県民の貴重なお金使っておきながら。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/09 23:39:41 ID:???

まだ赤字と決まったわけじゃない！
JACハズレを引くくらいの確率で黒字もありえる！

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/12 23:07:03 ID:UmmwJ8MP

それは、赤字が決まったわけではありません。
しかし、どこの空港も黒字！と言って作って
殆どが赤字です。
しかも、静岡空港は、今もって
大手航空会社の就航が全く予定されていません。
飛ばなければ、使う人もいません。
今のままでは、赤字は必至です。

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/17 16:02:19 ID:axIU2bUS

赤字確実なのに、阻止できなかったヘタレ県民の皆様、
せめて有効な使い道を考えましょう。
茶の名産地＝霧の発生地ということで、米軍の離発着訓練に貸し出すとか。
飛行機の来ない大半の時間はラジコン天国として静岡の誇るプラモデル産業の
発展を即すとか。
なんか、いい知恵がないでしょうかね。
できれば、赤字を埋められるだけの収入のある利用法があればいいんだけど。

398 ：浜松市民：05/03/20 11:46:46 ID:e7sS83gR

３２７さん、ほんとうに、名鉄は浜松に乗り入れるんですか？
それなら断然、「セントレア」を使います。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/20 20:01:39 ID:???

静岡市近くなら利益が見込めたものを……
なぜゆえになんな田舎の山奥に建設するのかわからんな。

400 ：旅人：2005/03/21(月) 18:40:00 ID:XIU3Uvwi

遠鉄が運行しているセントレア直行便の利用者が、当初予想の４倍に達したそうです。
県知事と土建屋以外には、航空会社もＪＲも大臣も「よせやい！」って言っているのを、誰が利用するんですか？
国際便も韓国と中国へチャーター便しか飛ばないって言っているけど...。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/28(月) 00:44:42 ID:UES66oNQ

まあ頼みの東京便もここじゃ不要だからな…
県東部は神奈川(関東)に依存し県西部は愛知に依存してるのに…
石川の懐に相当な金が流れとるな

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/03/28(月) 16:58:50 ID:TjQG80dt

静岡空港って本当につくることになったんだ！！
驚き・・・
しかも国内線を想定しているとは・・・
私は、成田空港まで東京から時間がかかりすぎるし、成田が飽和状態だから、
第2東京国際空港として、新幹線とつなげて考えられているのかと思った。
空港のホームページを見たら、そういう考えは希薄というか、JRにも無理とか言われていることがわかり、
あまりの計画性のなさと、見込み違いにあきれた。
これは絶対に失敗する。どう責任をとるつもりなんだろう？
品川駅や新横浜駅から新幹線で行けば、成田より速くて、ヨーロッパやアメリカにぼんぼん飛んでいるっていうんだったら使ってもいいよ。
東京南西部在住です。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 23:45:30 ID:DjkxdK1e

しかも、新幹線どころか最寄りの駅すらない。

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/07(木) 23:07:36 ID:???

しかも山の上だから、登山の支度をしていかねばならない。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/04/30(土) 22:59:56 ID:???

富士山の6合目で高山病になった俺はいけますか？

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/06(金) 20:47:24 ID:o+CmhetD

浜松基地を民間にして静岡を自衛隊基地にする

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/13(金) 00:25:15 ID:Z32Lq1D9

>406

もう一歩踏み込んだ発想が欲しい。
どうせ民間空路が来ないなら、アメリカ海兵隊に貸して金を取ればいい。
沖縄の嘉手納を廃止して、静岡に誘致する。これが一番実効性の高い策だ。

408 ：職員喪失：2005/05/14(土) 08:04:10 ID:2YpJpJJ4

収用費用10億円確保のため、1パーセントカットを10月から実施します。
ご協力願います。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/14(土) 14:23:30 ID:???

>>408
大事な空港なんだ。そのくらい協力したれ。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/26(木) 13:20:58 ID:ZCPi40s/

石川県知事も、良いことをしてたんだ。

静岡県道路公社が管理運営する有料道路
「浜名湖レークサイドウェイ」（湖西市横山－三ケ日町都筑）が、近く無料開放されることになった。
二十三日の定例記者会見で石川嘉延知事が明らかにした。
遅くとも浜松市が政令指定都市への移行を目指す二〇〇七年四月一日までには無料化する。

以前から地元市町村から無料開放に向けて強い要望があったが、このほど同公社の同意が得られた。
石川知事は「新・浜松市の圏域内の交流を円滑にするため、
合併支援の一環として無料開放する方針を決定した」と述べた。

同道路は延長約五キロで料金は普通車百五十円。
一九六八（昭和四十三）年に供用開始した。

http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20050524/lcl_____siz_____006.shtml

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/26(木) 17:09:08 ID:???

知事と県職員と土建屋にとっては
静岡空港を作ることに意義があるんです。
開港後のことなど、知ったこっちゃありませんが、何か？

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/30(月) 13:48:35 ID:IQOXkHNL

ほんと、沖縄の海兵隊を静岡空港に誘致するというのはよいアイデアだ。
人口も増えるし、補助金で地元も潤う。
兵隊めあてに東京や名古屋から若い女も遊びに来る。
活性化するぞ。

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/30(月) 18:29:44 ID:???

あそこまで造ってしまった以上、中止しろとまでは思わないが、
今度の知事選では公約違反を堂々を犯した嘘つき石川は落とそうぜ。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/30(月) 23:29:11 ID:I/hPvSCE

空港代替用地で周りの山を削って茶畑作ってる。今まで何にもならなかった山が
見事な茶畑に変身。公共事業ってすげぇや。農家はウハウハ。きっとお役人には
美味しい新茶が贈られたんだろうなぁ。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 21:18:13 ID:zKqST2Gn

静岡空港っていったい総事業費はいくらなんですか？
航空会社の路線の新設に及び腰なんてびっくりしました。
静岡県だけでも需要は結構あると思っていたので・・・

ちなみに私は茨城在住の者です。
茨城は２００９年に現在の航空自衛隊百里基地を拡充して
民間共用化する予定です。
百里の場合は各航空会社が路線の新設に前向きです。
便数の確約はありませんが札幌、大阪、福岡、沖縄線が予定されています。
しかも百里は現在の自衛隊の滑走路の隣のもう一本
滑走路を新設しますが（２７００Ｍ級）自衛隊の敷地内なので新たな
土地の収用等は必要ありません。
ターミナルビルなどの一部の土地の買収だけです。
しかも開港してからも空港は国土交通省の管轄で
滑走路、管制の管理は自衛隊が担当するので
県や地元自治体の負担が非常に少なく
費用対効果も非常に効率がいいと言われています。（実際は分かりませんが？）
県の負担額は約４０億円弱（ターミナルビルの建設費）と言われています。
駐車場もタダにするようです。
しかし地元では騒音や交通量の増加に対しての環境面での
話し合いが進められておらず周辺住民はないがしろにされているようです。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 20:19:53 ID:ujuwkMw3

この際だから、金令与国際航空とかって会社作っちゃって
静岡空港オンリーで営業したら

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 22:15:59 ID:jBdIje8w

静岡空港は旅客用としてみたらホント要らぬ空港のひとつじゃ。
何せ静岡県は東西を新幹線が貫いているからその新幹線を成田やセントレアに乗り入れてしまえさえすれば必要性はなくなる。
つまり新横浜から成田、三河安城からセントレアへ新線を作っておいておけばすんだのだ。
国内だって東海道新幹線と東北・上越新幹線が一部相互乗り入れしていれば静岡県はだいぶ変わってたし、
福島空港だって作られてなかったはず。
更にこの場合は東北・上越新幹線が成田空港に乗り入れしてたかもしれない。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 23:24:08 ID:0iOlVgB1

>>417
のぞみ停車が無い静岡県の新幹線なんてのは
超不便で東海道新幹線ではなくて静岡新幹線なんだよ
成田、中部なんて超遠くて不便

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/04(土) 11:46:22 ID:T1X8UGxD

＞４１７
空港を作ってＪＲ、新幹線との競争ができれば
そういうのもあるかもしれないが
空港がなければＪＲの王様状態。
まったくサービス向上なし。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/05(日) 03:29:47 ID:BBuLO24N

静岡に空港があっても悪くはないと思うが、それにしても場所が悪いよな

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/07(火) 14:06:30 ID:UJlZhQWe

>418
仕方ないでしょう。静岡にのぞみ止めれば、その分所用時間が増える。
JRも商売なんだから、それと止めることによる旅客需要増とてんびんにかけて
判断しているの。
静岡からの利用者なんてそれほど多くないということでしょう？
まして空港なんてねえ、、、
県民の税金で赤字は負担してね。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/10(金) 22:41:37 ID:aFJx47/H

>>421
まあね。

ただ、空港反対派がＪＲ倒壊に働きかけないのは納得いかない。
静岡空港を潰すためには、特に中部地区の交通網の整備が必要不可欠で、
そのためには新幹線を使いやすくするよう働きかけることも必要だし、
そうしないと経済的に立ち後れるのは目に見えている。

結局空港反対派が、負け組プロ市民の集まりだから、そういう発想ができていない。
そういう発想ができないから、市民から嫌われる…
っていうそういう流れになっちゃってるんだろうなあ、多分。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/27(月) 03:40:12 ID:564HqnzL

けっきょく一般の市民も建て前では、空港反対を叫んでも、裏では土建業者に
関係のいるヒト（親戚・知人含めて）も多いから、とりあえず造るのには
反対しないんだろ。その後の赤字のことはまた考えて、国から補助金引っ張れ
ばいい位の認識ではないのか？

そもそも実現が怪しい第二東名高速ですら、ほとんど工事が終わっている県だもんな。

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/27(月) 10:44:27 ID:PKSSmP7G

馬鹿だなー
静岡空港や第二東名で儲けている土建屋は
大手土建屋の全国区で地元土建屋には
大した利益が出ない。
空港反対なんて超極一部しか騒いで無いでしょ。
異常なぐらいの超一部だけ。

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/04(月) 20:38:36 ID:???

強制収用決まったよ～～。
おめでとう。

426 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/07/05(火) 11:39:06 ID:eslLb8PK

　反対地権者らとの間で用地の買収交渉が難航していた静岡空港（静岡県島田市、榛原町、
2009年春開港予定）整備事業について国土交通省は5日、未買収用地について静岡県が土地
収用法に基づき申請していた強制収用を事業認定し、官報で告示した。
静岡空港は県が設置・管理する第三種空港で総事業費は1900億円。現在、用地の約98％を
買収済みだが、反対地権者らの土地が「滑走路」など空港主要部分にかかっているため、
静岡県は昨年末、国交省に対し、事業認定申請を行っていた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　どういう法律になってるのかは知らんが
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　強制徴用はやり過ぎな気がするな。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　それでも、国会で立法されたんだから国民が
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 承認したんでしょ、って言うんでしょうね。(･A･ )

05.7.5 日経「国交省、静岡空港の強制収用を事業認定」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050705AT1G0500A05072005.html

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/05(火) 13:50:22 ID:iMyimTId BE:82917353-##

近隣の住民は、ハウス建てたりトラクター買ったりするとき
半額は空港対策費がでるから　ウハウハ

5千万のハウスが2500万で建ちます

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/05(火) 22:42:25 ID:72fo96gi

だってさ、ぼくさいとーくんとやくそくしたんだもん。
ゆずってもらうかわりにぜったいつくるんだもん。
できあがつたら、ぼんにでも絵かいてもらって引退するもん。
もういっかいやらせてね。
けんみんは、みんなみかただもん。

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/05(火) 23:09:28 ID:QjaveGAV

>>428
ってゆうか、ぼんの絵なんて
いったい誰が買うんだ・・・？

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/08(金) 13:43:58 ID:gZpo4KUf

>424
大して儲かっていなくても、それでも実際のドカタ手配などで地元土建業界に
金は回る。もちろん叩かれるから原価＋α程度だろうが、
そんなのは大手の下請けしかできない地方土建屋はみな同じ。
そんな仕事であっても自前の公共事業の少ない静岡にとっては有望な事業なんだよ

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/08(金) 13:45:41 ID:og5S3zEV

>>430
必要な空港を建設しているのだがら全く問題なし。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/08(金) 19:02:45 ID:c2pIP9cn

>>429
　そりゃ演習の煤゛木君とか、土建屋さんはいっぱい買ってくれるでしょうよ。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/13(水) 02:10:03 ID:+AI+crGv

儲かってるのは反対してるやつらだろうが。
土建屋が儲かるって？たいしたことねーよ。
本当に金がジャボジャボはいってくるのは、反対しているプロ市民！！

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/13(水) 08:43:11 ID:j6r5vTD2

儲けてるのは東京などの大都市に本社のある大手土建屋とプロ市民。
損失を受けているのは事業が遅れて空港の恩恵を受けれない静岡県民。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/14(木) 00:36:09 ID:edF8q49V

>433
本当に金がジャボジャボはいってくるのは、反対しているプロ市民！！

・・・どこから？ｗ

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/14(木) 00:37:48 ID:edF8q49V

>434
空港の恩恵を受けれない静岡県民。

・・・恩恵って何？

437 ：ID:123：2005/07/14(木) 03:57:58 ID:nGc+xRFZ

石川だって本音は空港いらねえと思ってんじゃないか。でもいらなくなったといったら知事降ろされるし、殺されかねない
静岡県最大の大プロジェクトだぜ。吉田が知事になって、県民投票まで凍結するだなんてやったら吉田殺されるぞ。せっかくニュ－ヨ－クのWTCで助かった
のに、田舎の茶畑空港で殺されるのはなんとも・・・。なんだかとてもいい人みたいだから、殺されるのは可哀想。石川に投票した方が吉田さんのためにはいい。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/16(土) 16:15:14 ID:QyILyARl

おい、知事選もう告示になったのか？赤旗に載ってないぞ！
「及ばず」とか「○％」とかいう敗北記事で初めて知ることが多いんだ！

439 ：謎の旅人：2005/07/18(月) 18:38:15 ID:uux0xeCS

そういえば、清水区から静岡駅を経由してセントレアに行くバスが
１日３便運行されるですね。これは現在、建設中の静岡空港に対し
て喧嘩を売っているように見えるのは私だけ？それとも静岡空港が
出来るまでの運行？そういえば沼津からセントレアに行くバスも確
か１日１便あるはずですよね。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/18(月) 19:15:00 ID:???

>>439
需要と供給って言葉知ってる？

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:31:17 ID:SIEIWc2j

だってさあ、静岡空港なんてできたって、団体チャーター便を除けば、
いったい１日に何本飛ぶの？
大阪、東京はないわけだから、あっても千歳、福岡くらいか
これも毎日運行は無理だろうし。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:13:35 ID:ChxJWchd

スレッドタイトルが当たり前過ぎて書き込む気になれんかったが、有効な使い道
を考えたので報告する。静岡県ラジコン大会の会場として最適だ。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 02:19:14 ID:???

>>442
タミヤ掛川サーキットがすぐ近くにあるんだが

444 ：このスレの１：2005/07/22(金) 15:51:56 ID:???

まだこのスレ残っていたか
運輸交通板に立てようとして板間違えたんだよな
スレタイは展開は無駄と逆方向に進んだここから取った
■ 無駄の極致!中部国際空港2 ■

中部国際空港は不要
http://salami.2ch.net/traf/kako/961/961739649.html
■ 無駄な極致!中部国際空港 ■
http://mentai.2ch.net/traf/kako/998/998103307.html
■ 無駄の極致!中部国際空港2 ■
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10154/1015411255.html

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 19:11:15 ID:2o1x0rHK

空港が誰も利用しないことなんて作る前からわかってます。
せいぜい日に３本、がらがらだし、大分空港同様５年で潰しますよ。だから何ですか？
賛成したのは県民でしょう？

確かに、建設費６０００億、公務員のような雇い費用と維持費で赤字になりますが、
３兆円の赤字が出ることも予測済みですが、
払うのはわたしたちですよ？県民みんなで力をあわせて払うんですよ？わたしたちが払うのに、部外者なんかに文句を言われたくありません。ふざけてますね。
県外の部外者や、関係ない人に文句を言われたくありません。例え
県民だとしても、投票すら行かない能書きたれてる馬鹿反対共産党県民に言われたくないですね。ほとんど８割５分の県民が賛成してるんですから、投票で賛成されたことに対して不公平だなんて、それはふざけてます。

土木関係者もろもろ６０００億の経済が活性化されましたし、それに対して雇用も増えました。飛行場の建設で雇われる人たちも関係者もたくさんの利益が出ます。
３兆円といっても、３０年間地道に税金を切り上げながら負担すれば、簡単に返せる額です。

空港建設に否定してる人達は、自分達がいかに愚かであるかを実感し、賛成票で石川さんが当選して、外野で泣いててください。

空　港　は　建　て　ま　す！　そ　し　て　次　も　石　川　知　事　が　当　選　し　ま　す！　（確信）

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 21:20:40 ID:???

>>445
建設費６０００億とか、３兆円の赤字とかデタラメ書かないで下さい!!
静岡空港の概算事業費は総額約１９００億円（内、本体部約４９０億円）で、予算執行上の進捗率は平成１７年度予算まで、８２．４％１５６５億円（内、本体部は７４．１％３６３億円）ということです。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 23:33:53 ID:2o1x0rHK

おまえ、追加されたことも知らないのか？ｗ
最終費用は５９００億円といわれてる。１９００億円は空港案を通すため、低く見積もった偽りの額だよ。

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 23:37:22 ID:jEG5NYCQ

>>447
具体的に予算がついたんですか？

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 04:15:21 ID:???

反対を生業としている奴らが以前から上げている
数字だろ＞5000億だか6000億
これを吹聴して歩くのも仕事の内でしょ。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 14:10:42 ID:4y9KTlhz

茨城の百里基地の民間共用化は総事業費２５０億円
そのうち茨城県の負担額は三分の一の８０億円
開港後の事業主体は国土交通省なので
維持管理運営や防音対策費などはほとんどが自衛隊や国の負担
県民負担の少ない空港です。
茨城県は負担の少ない分アクセス道路などに予算を多く出せます。
静岡は空港建設費、維持管理運営費、
そしてアクセル道路の建設費や防音対策費など
全ての負担が大変です。

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:28:40 ID:???

>>450
だからキミの結論はなんなの？
茨城マンセーなのか、静岡マンセーなのか、公共事業は
すべて悪なのか、それによってレスが変わるけど？

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:47:21 ID:DhskWFwM

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453 ：名無し：2005/07/24(日) 15:46:23 ID:qr0G2b6g

浜松市の小学校に選挙に行ってきた。
石川さんには入れてない。
静岡空港絶対反対。
自然が壊され、増えるのは県の赤字だけ。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 17:16:42 ID:w1tSrsdJ

>>453
> 自然が壊され
　もう壊され終わった後だけどな。
　跡地どうすんのさ、現状復帰なんて無謀なこと言うなよ？
　自然公園とかアホなこと言うなよ？空港以上に赤字が出る。

455 ：マジレスさん：2005/07/24(日) 18:07:59 ID:A73vWjsy

自然公園は花博跡地で十分。無料だよ、あそこは。
跡地はやっぱり刑務所かな？

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:15:18 ID:1pHMm9f6

>>455
地元が賛成するはずがない

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:33:05 ID:VOJANuZ3

某スレからきました。
>>456
確かに地元が賛成するはずがないというが
刑務所はイメージが悪いというだけで
空港よりも経済効果が高いことは言うまでもない

それにいつもはこっちから国やらＪＲに対してあれやってください
これやってくださいと頭を下げ続けたのに、
国から刑務所建てさせてくださいと頭下げられたら悪い気はしまい。
それぐらい今の刑務所はパンク寸前なのだ

ま、　あ　り　え　な　い　け　ど　ね　ｗ

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 20:57:16 ID:sQQ3Qegf

石川再選鎮魂age

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 21:03:00 ID:NpL3nMbu

首長、議会、市町、各種団体、県民の
オールオール与党での静岡空港建設。
磐石の態勢が継続されます。
反対派は土地を手放し土地収用にかかる１０億円の県費支出を無くし
静岡空港開港が早まり県民利益の増加となるように判断願いたい。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 21:10:57 ID:???

静岡を捨てて早○年経つというのに未だにこのおっさんがやってるのか

どうでもいいけどな

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 21:54:19 ID:???

恥痔戦の投票率が低すぎ。
県民は空港なんてどうでも良いと思っている証拠。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 00:07:22 ID:XtwqPBxP

>>461
どうでも良いなんて思ってないよ。もちろん積極的に賛成。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 09:27:08 ID:???

静岡空港は、10年前からペイできないということが分かっているのになあ。
利用客の予測だって、甘々の予想なのに。
静岡県人は、能天気の天然ばっかだからね。
その証拠は、投票率が物語っているよ。
これで県民税の増税確定だな。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 10:32:58 ID:r+K8N/ss

＞463

県立高校一個分くらいの経費が増えても
静岡県なら全然大丈夫。屁でもない。
空港の一個や二個抱えられるのが静岡県。

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 10:33:35 ID:r+K8N/ss

宮城とか広島の貧乏県といっしょにするなや

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 10:38:52 ID:5Z2x17zH

屁でもないから増やしていいわけじゃない。

やっぱりここは新幹線＆東名の通行税だな。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 14:11:20 ID:???

静岡空港を阻止・あるいは陳腐化させたい立場というものが幾つかあることは
承知しているが、全国的にも産業・人口・観光地が集積する静岡県に空港が完成することは
非常に有意義であろう。
そもそも、東京から名古屋に至る広い範囲にひとつも空港が存在しなかったことが
不自然といえば不自然でもある。
静岡空港は2,500ｍで開港・国内外の数都市と空路で結ばれることが想定されているものの、
恵まれたポテンシャルを生かすためには、高速道ICに加え、JR駅の設置による鉄道アクセスの
向上が望まれる。
また、将来の滑走路延長や国際定期貨物便就航にも対応できるだけの用地・通関設備・
荷捌場を含む施設の整備とそれを見越した設計が必要である。
当面は千歳・仙台・福岡・那覇にそれぞれ一日二便・東アジア諸国に週数便・
成田または関空に小型機にて一日二便程度を確保し、後に充実させることが肝要である。
静岡県のみの問題とすることなく、山梨県や場合によっては長野県との連携も視野に入れ、
のみならず広域関東圏の一員として、羽田の代替機能をも果たせるようにすべきである。
加えて空港問題に限らず、首都圏との連携を民官ともに一層深めるとともに、
遠江と駿河の個性を生かしながら静岡県が一体となって広域関東圏での役割を果たせるよう、
名古屋からの自主自立路線を着実に歩むことが必要だ。
遠江の旅客需要を取り込み、集積した産業とそこから派生する税収を我が物にせんと
画策する名古屋の思惑に騙され・利用されてはならない。
東京や大阪に対する対抗意識により、静岡県などを後背地支配しようとしているのが
名古屋である。
過去において静岡県の不幸は、静岡県を管轄する行政や企業の出先機関が、
ほぼ名古屋に置かれていたことに起因する。
関東知事会の一員でもあり、旧来から文化的・経済的に関東に近しい静岡県としては、
道を見誤ることなく、大局にたって進むべきである。

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 14:39:13 ID:r+K8N/ss

桶狭間での屈辱からはや440年。
駿河遠江は榛原で復活する。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 14:41:11 ID:???

県民が空港利用のために2時間以上も陸上移動を
強いられる現状は確かに異常。
それに慣れきっているのも異常。

なんだかんだ言ってまあ上手くいくかもしれない。
福島や佐賀なんて前例にならん。
先見の明なのか無駄の極致なのかは実際に開港しないとわからない。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 18:21:32 ID:vdazy48l

愛県精神で利用するよ

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 18:23:40 ID:irK1KmNs

静岡は税金を払っている割には見返りが少ないから
このくらいやって当然。
九州や北海道の新幹線のほうがよほど無駄。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 19:02:54 ID:vdazy48l

>>471
空港が見返り？
使えない＆赤字まみれの建物がそんなに欲しけりゃいくらでもどうぞ

九州と北海道をお茶みかんと同列に扱うな、失礼だぞ
勘違いもほどほどにしないと某都市のようにハミっちゃうよ？

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 19:05:18 ID:???

運用次第では必ずしも無駄になるとはいえないわな。
赤字を最小限に抑えられればまあ合格でしょ。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 19:06:53 ID:+bprDStg

＞九州と北海道をお茶みかんと同列に扱うな、失礼だぞ

その通り！
九州と北海道　２つを足したところで静岡にはかなわない。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 19:12:35 ID:???

重度の池沼>>472

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 19:26:21 ID:vdazy48l

>>475
ププッ
言い返せなくてＩＤ隠しですか？

477 ：もけ：2005/07/25(月) 19:30:18 ID:K6VjQ2EQ

てか、静岡人。自分達をすごい人間だと思ってるのがすごすぎ。
それなりに全国を転々としてきた私の感想では、静岡って佐賀以下ですよ？
（佐賀の方ごめんなさい・・・）
県内だけしか見ないで「トップクラスの県だ、市だ」とか言ってるの、
他の地域の人は影でかなりバカにしてます。
石川氏が県知事再選したのも「●●Ｎｏ．１を目指します」とか
（世間的に見て）恥ずかしいことに同感したからでしょ？
ぷー。

マジ空港いらんです。ほんと、どーにかしてください。

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 21:11:11 ID:MnM3N9eu

負けた奴が今更何を言っても無駄。見苦しい。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 22:17:31 ID:???

>>477
全国を転々としてきた経験は無駄だったんだな。
お気の毒。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 22:58:09 ID:sCK9gjuu

本音は反対だけど空港も出来ちゃうのは仕方ない・・・
でも開港後県民には絶対負担をかけないようにしてほしい。
＞450を見ても分かるように費用対効果はどう見ても悪いのだから
私も出来るだけ利用するようにしますので知事さんよろしくお願いします。
いい加減な需要予測だけはやめてくれ！

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 19:09:03 ID:???

石川知事の再選をお慶び申し上げます。
広い視野で静岡県の発展に努められた実績が支持され、
今後に一層の期待が寄せられていることの表れでしょう。
さて、静岡県は、全国有数の産業集積地にして観光資源も
豊富、決して少なくない人口を擁するポテンシャルの高い県です。
にも拘らず、名古屋では静岡県など周辺県を後背地とし、
名古屋が中心になって企業の技術、豊富な税収、人々の英知を
吸い上げて利用しようとする勢力が現実に存在します。
静岡県の財界や政界、行政の方々は、このような立場が
名古屋にあるという事実を認識した上で、名古屋との間に
距離を置くべきだと思います。
経済面でも文化面でも、静岡県は名古屋よりは東京に近しく
県民や企業の繋がりも深いのが実情です。
これまで静岡県を管轄する省庁の出先、企業の支社などが
名古屋に置かれていたこと、これこそが静岡県の不幸であり
静岡県のポテンシャルを潰してきた諸悪の根源です。
道州制の実現時には、関東とともに歩めることを願います。

もちろん、静岡空港が名実共に飛躍することを祈っています。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 01:27:18 ID:t5IW0DK2

空港じゃなくて娯楽・学習施設作ったほうが経済効果高いと思う。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 04:03:42 ID:4GuSyrE8

東部住民には迷惑なことこの上なしです
羽田のほうが近いですしね
それでも東部は石川知事に入れた人が多いのが情けない
使わない空港のために税金を払うなんて・・・
ところで静岡空港には航空会社は入ってきたのでしょうか？
前に収益が見込まれないから、どこも入ってきていないと
いうことを聞いた事があるのですが？

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 09:26:59 ID:Zu0EL1Q8

石川知事、インタビューでこんな事逝ってる(´･ω･`)
静岡は犯罪と奇病にまみれるだろう…もうだめぽ。

－－空港開港後の道筋は

　「北海道や沖縄など、遠隔地との就航が大事。コミューター機での路線も
相当期待できる。国際線については、中国からの観光客が増える気配があり、
上海などを中心に中国路線を現実化したい」
　　　　　　　　
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/sizuoka/050730/kiji02.html

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 11:08:30 ID:A1cbDjHn

もう開港は既定路線だからしょうがないけど、
誘致するなら旅客より貨物にしてくれ…

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/01(月) 21:06:21 ID:tF4vObSq

>>483
ＪＡＬは路線開設を約束しているよ。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/01(月) 21:49:25 ID:xPKhqZJo

元静岡県民だが、ここに空港ができても何のメリットも無し
帰省は新幹線だな

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 12:38:07 ID:hT26XvBi

＞486さん本当ですか？
以前新聞にはＪＡＬもＡＮＡも就航には前向きじゃないと
書いてありましたが
能登空港みたいに行政で補助や助成をするのでしょうか？

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 15:58:54 ID:i6y6s9BW

486ではないが
>>488 http://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20050531000000000019.htm

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 21:16:08 ID:???

ソースが静岡新聞じゃあな・・・
他の新聞の論調と比較したいところ

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 22:21:05 ID:???

>>490
検索してみた
大本営　http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/osirase/JAL.html
朝日　http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=25&kiji=73

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 22:28:00 ID:I0t0K2e9

>>488
JALが就航を約束したと言うよりは、
静岡県が搭乗率補償を約束した・・・という事だな。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/04(木) 20:05:40 ID:HJLdDY71

開港当初は物珍しさで賑わうだろうけど長期的見て税金の投入がされないように
頑張って欲しいものである。
建設費の償還を考えると不安になる・・・

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/05(金) 00:47:39 ID:7eifmZ1z

あれって結局いつできるの？
来年の春だとか４年後だとか言ってるけど・・・＾＾；

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/05(金) 15:03:12 ID:y4ujZBU1

長期的に考えれば、利用する人間はいないだろう。
もし飛行機利用者増えれば、ＪＲ利用が減ることになるから、のぞみの停車も
実行されて、結果的にアポンだ。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/21(日) 16:06:01 ID:MeFV0AL7

誰が見たって大赤字が約束された空港。どんな言い訳をするのだろう。

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/21(日) 16:54:29 ID:MeFV0AL7

こういうお先真っ暗でもとにかく建設されるのを見ていると、日本は発展途上国そのものだね。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/21(日) 16:56:24 ID:MeFV0AL7

利権ずぶずぶの政治屋ばかり。

499 ：で：2005/08/25(木) 15:36:47 ID:Gfi6HaKf

静岡県の民度の低さが出た結果でしょう。利権ずぶずぶねぇ・・いい表現だな。
大赤字が約束されたってことですから。
静岡県にしたって、静岡市の政令市にしたって、
将来的に？じゃないですか。もうすぐ人口が減り始めますから、
10年ぐらいしたら政令市から格下げですか？
広さだけは日本一の市で、あの広さに60万人台の人口、うーん？ですね。

500 ：で：2005/08/30(火) 16:55:31 ID:kl2yJgiF

500
get

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 00:26:10 ID:2VX5aeyi

>>481

　距離的には郡山あたりがライバルという事。　

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 00:58:59 ID:uvKJNFsY

屋不板より

今日の静岡新聞、ページをめくると「静岡空港　立地の良さを絶賛」という大きな見出しが。

よくよく読むと、某大学教授が「風水学的には日本一」とかで・・・・・・
目まいがしてきた。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/03(土) 19:43:52 ID:ARFKX94K

よっしぃ君元気ですか？

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/05(月) 17:31:57 ID:PMIDgyrg

赤字になっても県の公務員の老後の年金で補填すればいいじゃん。
それくらいの責任は当然でしょ。

大体箱モノの失敗で行政の偉い人が首吊ったって話がほとんどいないのが信じられん。
最初から国民の利益なんか考えてない自己中ばかり。
責任を負わない上に賄賂まみれの連中は氏ね。

今日も何百人も動員してパフォーマンス査察。何百、何千万も金掛けて前例作っただけで、追い返されて成果なしか。
やるなら少々怪我人が出ようが断行しろよ。差し止める気もないんだろ？選挙も法律も後押ししてるのに、まだのんびり税金垂れ流す気か？
ただでさえ見込みが危うい計画なのに、弱腰のおかげで更に県民に負担掛ける気か？そんなおままごとは知事のポケットマネーでやってくれ

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/05(月) 21:22:54 ID:???

>>504
まあ初日だからね。
とりあえず反対派の様子見というとこでしょ。
それに調査に着手できた箇所もあるから無駄じゃないよ。
結果的に選挙中になっちゃったからプロ市民も毎日は動員できないでしょ。
持久戦に持ち込めば勝敗は明らか。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/05(月) 22:29:20 ID:PMIDgyrg

>>505
腑抜け持久戦を税金でやるからますますムカつくんだよ

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/05(月) 22:31:55 ID:PMIDgyrg

>>506
ってかおまい公僕だろ。暇なヤツだな。
そんなに暇なら不在者投票でも手伝ってろよ

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/06(火) 19:23:38 ID:???

>>505
調査に入った５カ所中２カ所は妨害なしで調査させてもらえてるんだからまずは上出来。
阻止された３カ所はそのうち調べればよし。
交渉事ですから反対派の面子も立ててやらないと。
最初から強攻策は揚げ足とるしか策のない反対派の思うつぼ。
じっくり構えて進めていけば反対派は手も足もでるまいて。
もし火炎瓶でも投げれば　一斉検挙→反対派壊滅　っていう悪魔のシナリオになるだけだし。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/09(金) 11:49:59 ID:???

>>508
追い返されるのをわかっていてわざわざ大挙して行ったのは役所が暇だったからって事なんだね
リストラが必要なのを堂々と示しちゃったわけだ

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/29(木) 00:35:24 ID:rpPrprTW

作り始めてしまったということは。大変な無駄をはじめてしまったということだ。
今からでも阻止できれば、まさにそれは英雄的行為だか、三里塚のように
暴力闘争という時代でもない。たぶんできてしまうだろう。
でも、出来上がってから、赤字→路線の廃止、福井空港のように時々チャーター便
が飛ぶということになると、維持だけでも相当なお金がかかるから何とかしなくては
ならなくなる。有効な利用法はないものか。
一番普通に考えられるのが、首都圏などの軍事基地の移転だろう。島田の自衛隊と
連携できるし、調布基地等の移転跡地は首都圏第三空港にできる。
ひょっとして初めからそれを見越して、しかし、軍事空港を作ると言ったら
反対で絶対にできないから、それで今のような形で作っているのかな？
そうだとしたら、相当な知能犯だ！

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/01(土) 16:19:52 ID:nohJguyX

中部空港直行バス快走、県内、半年で１５万人乗車。2005/10/01, , 日本経済新聞　地方経済面 (静岡),
6ページ, 　, 317文字

　今年二月に開港した中部国際空港を利用するため、静岡県内からシャトルバスを使った人が半年間で十
五万二千六百八十九人に達した。国土交通省中部運輸局のまとめによると総輸送人員は愛知県、三重県に
次いで三番目だが、一便平均で二十人を上回るなど乗車率の高さが目立った。

　静岡県内からは遠州鉄道と静岡鉄道、富士急行が中部空港行きを運行している。一便平均の乗車数は空
港行きが二十七・二人、空港発が二十一・八人。愛知県（空港行き八・八人、空港発六・六人）や三重県
（十・八人、九・六人）を大幅に上回る。

　遠州鉄道は「今後も安定的な需要が見込める」と判断。九月一日からＪＲ浜松駅の発着を九便増やした
ほか、磐田地域からも増便するなどの対応に乗り出している。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/17(月) 08:08:49 ID:W/BhR/+c

名古屋人の工作は放置すべし。
セントレアを廃止などというあり得ない戯言も
名古屋人の成りすましか？
こうして自分を正当化し、他者を貶めるのが常套手段。

静岡空港は中部地方東部の基幹空港、
セントレアは中部地方西部の基幹空港でいい。

セントレアは『中部国際空港』だが、
静岡空港は『東海国際空港』を目指せばいい。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/17(月) 08:09:52 ID:W/BhR/+c

名古屋人の工作に惑わされることなく、静岡空港の設備と機能を充実させ、
中部地方東部の基幹空港として、ポテンシャルを生かす必要があると思います。
新幹線の駅を設置することについては、色んな方面からの横やりがあるものの、
粘り強く交渉し課題をクリアすることが大切です。それだけの意味がありますから。
滑走路は暫定2500ｍとなりそうですが、近い将来に3000ｍを実現しましょう。
路線については千歳・仙台・新潟・福岡・那覇を主要路線と位置づけ、
1日2往復以上を目指しましょう（成田と関空にも欲しいところですが難しいでしょうか）。
海外路線は北京・上海・ソウル・グアム・ホノルルをターゲットに実現を図りましょう。
他には国際貨物をきちんと取り扱えるよう、国際空港に匹敵する機能を確保、
通関施設・荷捌き場・保管施設（保冷庫含む）を充実させましょう。
東海地方の主部ともいえる中部地方東部3県（静岡・山梨・長野）からの貨物はここから
輸送できる体制を整えるとともに、旅客についてもせめて県外への流出を最低限に
抑えられるよう可能な限りの努力が必須です。

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/10(木) 16:17:31 ID:SchmcdyK

ばかみたい。もともと通過県なんだから、空港つくってもねぇ。

静岡－平壌便でも新設してもらったらどうかね。

でも、軍事空港になったほうが役に立つでしょうね。富士山麓で訓練もできるしね。

静岡っておもしろいな。ずれてるとかいう次元じゃないよね。

やはり中心を浜松にしないとだめかな。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/18(金) 08:52:37 ID:gH1rAwDu

【空港】中部国際空港、開港後初の中間期決算でいきなり黒字決算…経常利益１９億円
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132170572/
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20051117/mng_____kei_____000.shtml
中部国際空港会社は十六日、二〇〇五年九月中間連結決算を発表した。
愛・地球博（愛知万博）の集客効果などで、赤字を見込んでいた損益が予想
を大幅に上回り、経常利益が十九億円、純利益は十八億円と、いずれも黒字になった。
売上高は二百七十四億円だった。

空港会社は、設備投資負担などから開港して五年程度は赤字が続くと予想していたが、
開港後初の中間期で早くも黒字を計上。平野幸久社長は「たくさんのお客さまにお越し
いただいたことと、社員の努力のたまもの」と好業績を喜んだ。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/19(土) 19:35:56 ID:P+Bur1Z7

赤字になったら、公務員のせきにんとかいう人が言うけど、基本的には県民の責任なんだよ。
静岡空港推進派の議員及び知事を当選させたのは県民なんだから。
公務員は、議会の決定を受けて動いてるだけ。

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/26(土) 16:14:52 ID:/65+99gz

静岡空港談合疑惑
ついにキタ━━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━(　　゜)━(　　)━(ﾟ　　)━(∀゜ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000031-mailo-l22

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 08:47:53 ID:cue1MAeF

つうか松谷さん、どんどんヤバイ方向に流れつつあります…
ttp://www.enpitu.ne.jp/usr4/bin/day?id=44292&pg=20051123
ttp://www.enpitu.ne.jp/usr4/bin/day?id=44292&pg=20051126

いくらなんでも公共事業云々で、立川の大澤・世田谷の木下は呼んじゃまずいでしょ。
特に木下は世田谷以西の小田急住民の反発を思いっきり買ってるんだから。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/30(水) 21:08:58 ID:r16XiPDo

　日本航空の新町敏行社長は30日の定例会見で､羽田～富山路線(１日２
往復）から来年３月末で撤退すると表明した。11月７日発表の再建策で
は国際線の改廃を打ち出していたが、この日の会見で新町社長は「国内
線も合わせて取り組む」と強調、聖域なき路線見直しを進める意向を明
らかにした。羽田―富山線について新町社長は「累積赤字が20億円に達
した。厳しい路線の一つ」と説明した｡

http://newsflash.nifty.com/news/tt/tt__kyodo_20051130tt021.htm

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 16:06:04 ID:/C5JX4N2 BE:570459479-

東日本総合企画本部(案)

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━●━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

【整備新幹線】
北海道新幹線(青森-函館間､2015年度開業) 　青森市函館市小樽市札幌市旭川市
東北新幹線(2010年度開業) 　東京都宇都宮市仙台市盛岡市青森市
【計画】
北陸・中京新幹線　敦賀市名古屋市

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 19:16:34 ID:d7CO042q

静岡県民は馬鹿だね。
どうせ開港しても赤字垂れ流しだろｗｗｗ
空港賛成の奴らは、赤字を補填するために多額の税金を払えよ！！！
馬鹿県民め！！

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 20:08:20 ID:+a1bfnY5

>>521
たいした金額ではないよ、高等学校１校分の年間維持費程度。
それも最悪の状態で。
最悪とは収入が０円の場合。
全く問題ないでしょう。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 18:01:38 ID:FNl7Eul1

高校１校分の維持費っていったいどのくらい？
空港職員や施設管理や管制など結構な金額が掛かりそうな気がするけど・・・
収入は航空会社のからと離発着料、テナント料かな？

中部国際空港ができたので名古屋空港が県営になったけど
ここは自衛隊と共用なので自衛隊からと
三菱重工などからも使用料が入ってくるからいと思うけど
静岡空港は旅客便以外の誘致や関連企業の誘致ってどうなっているのかな？

524 ：元静岡県人：2006/03/01(水) 00:44:43 ID:BG928QL0

元静岡県人が本音を言うのら
これは静岡市のミエなのら
静岡県の経済の中心は浜松だし観光は伊豆なのら
静岡県のシンボルとなっているはずの富士山も東部地区のものであって
静岡市とは関係ないのら
静岡市は県庁しかない「高木ブー」なのら
だったら静岡市に空港つくればいいのに浜松にライバル意識（コンプレックス）
があるのか静岡と浜松の中間の中途半端な位置に作ることになったのら
作られるあたりは茶畑と海水浴場ぐらいしか売り物はないどこまでも田舎なのら
昔すんどったからよくわかるのら、１０年以上前イヤ２０年前くらいから
騒いでいるのら
空港付近の田舎は静岡市のミエに振り回され、騒音がイヤだの環境がどうのこうの
というジジイや変なヒトにも振り回されているのら
一部のヒトは空港にメルヘンをもっているようだけど
空港ができても絶対あの辺は田舎なのら
静岡市は浜松に勝てないのら
全部全部ミエなのら

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 01:47:33 ID:sWuse6k+

>>523
高校１校分の維持費じゃなくて建設費の気がする

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 09:12:14 ID:HTQJzlSR

>>525
お前　大嘘を書き込むんじゃねーぞ。
年間維持費なんてのは高校１校分の年間維持費程度だ。

調子に乗ってるんじゃねーぞ。

527 ：静岡県民：2006/03/02(木) 09:26:54 ID:XkZ52VNL

東京の人間まで自民党を支持した以上
文句は言わせん

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 22:24:53 ID:???

SPAにコケにされてたな

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 22:31:15 ID:3jujF3eo

静岡銀行が県債で儲けるための
単なるネタなんだよね

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 22:57:16 ID:z+jCzqnj

知事は県議会一般質問の中で、鈴与㈱が中心となって進める
新規航空会社に何らかの支援措置を講じる考えを示した。
　他県の事例としながら、県の出資、航空機購入経費補助、
開業準備費補助、ターミナル使用料補助、空港着陸料減免
などの方法を選択肢として挙げた。また、空港運営会社に
ついても県費投入は必要との認識を示した。
　　　　　　　　　　　　　　　　読売新聞（2006.3.2)

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 10:01:15 ID:h2nqGz+Q

癒着の構造が見えてきましたかな

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 08:28:10 ID:x0tuTppi

静岡空港建て直しの支援をするはずだったライブドry

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 12:51:21 ID:sJuuy/r+

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060316it02.htm
新北九州空港が１６日、北九州市沖の周防（すおう）灘の人工島に開港し、
新規航空会社スターフライヤーの第１便が午前７時過ぎ、羽田に向けて離陸した。

全長２５００メートルの滑走路を持ち、午前５時から翌日午前２時まで２１時間運用できる。
市は年間１００万人以上の利用客を見込んでいる。

新北九州空港 vol6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135059828/

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/18(土) 08:45:01 ID:SJPDvJ2H

米軍に貸すとかってありかな

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/06(木) 21:03:16 ID:ZXPmHKDm

それしかないでしょう。
浜北？の自衛隊基地を廃止させて、自衛隊・米軍の一大戦略拠点として、
運営経費をまかなう。

横須賀の母港からも近いしね。岩国に行きそうな訓練をこちらにとってしまえばいい

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/06(木) 23:14:50 ID:vupIUx0B

>>535
でも米軍は乗ってこないような気がするけどね。
さほど使える位置にあるとは思えないし。
アメリカの戦略的な考え方からいけば、やはり中国や半島に近いところに置くのが普通でしょ。

となる結局自衛隊の牧ノ原基地にする、ってのが一番無難な線かもしれんな。浜松と静浜をつぶして。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 21:12:25 ID:7wE/AH+g

どうしても使おうというのなら周囲のインフラの整備が必須

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 23:56:06 ID:???

発着場だけあって周囲のインフラ無し→ペルーのナスカ

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/30(火) 06:42:22 ID:???

あと、１０００Ｍ延伸して、厚木の代替地か、自衛隊に貸与が一番無難だな。
どうころんでも、赤字は、決定的だからな。（旅客用途において）
インフラは、ＪＲ東海が「敵に塩を送る」事はしないだろうし。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 19:46:10 ID:n/3zPBRV

俺最近思うけど、空港作るなら同時に西伊豆辺りにコミューター空港作ればいいと思う…西伊豆とか遠すぎだけど空の便使えば楽だからね

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 16:53:57 ID:InTg1RvO

空港いらないって、５年前から言ってるだろうが!!
知事やめろや!!
バブルの頃の計画なんて止めちまえ

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/11(火) 17:08:26 ID:???

あんな何にもない所、兵隊さんだって嫌ですよ

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/12(水) 06:00:32 ID:3rlJzMdQ

ラジコン飛行場にでもしてください。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/27(木) 15:30:30 ID:kfjoFxrU

無人偵察用ヘリの研究所にでもしてくれ。
ロボット研究所でもかまわん。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/30(日) 09:04:52 ID:13WyRILz

サーキット場に改造しては、、でも赤字に変わりはないか。
個人用軽飛行機のメッカにしてはどう？
県立飛行学校とか訓練所とか作って。でも赤字かな。
やっぱり米軍に売り渡してＮＬＰやってもらうのが一番。

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/31(月) 18:40:22 ID:???

来たる八月二十日（日曜日）、海と千本松と富士山が美しい土地、
静岡県沼津市にて「日本のこれからを考える」会を開催いたします。
詳細は下記のスレをご覧ください。
日本国の行く末に思いを馳せる皆様のご参加をお待ちしております。
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1154179194/

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/07(月) 12:39:55 ID:mbC2PXJ5

空港が開港しても利用者はほとんどいないだろ？
ＪＡＬが就航確約してるけど何年持つ事やら･･･

どうせ旅客があぼーんするなら、鈴与にでも泣き付いて貨物専用にしたらどうですか？
東名も近いし、駐車場も広いからうってつけの様な希ガス。
あと、現存する自衛隊静浜基地を移転するとか･･･

と、妄想してみるテスト。

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/09(水) 11:06:59 ID:9dM50HeT

絶対赤字だな。
さらに騒音、環境破壊。
で、治安悪化。
知事が韓国の空港誘致に必死。さらに韓国側もそれに応じる形。

今朝の静岡新聞に載ってたよ。

能登空港だっけ？グッダグダになったのは。
あれの二の舞だな。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/16(水) 16:17:37 ID:a9/ahWFh

あげ

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/16(水) 16:18:24 ID:a9/ahWFh

あげ

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/17(木) 15:56:56 ID:fvX6+Sii

静岡空港反対しているやつって国宝級の馬鹿だな

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/17(木) 22:57:47 ID:???

静岡空港推進してるやつって世界遺産級の池沼だなwww

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/29(火) 14:02:30 ID:xjhcR9hm

>>551
狭い日本にそんなにたくさん空港作ってどうするんだ？

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/31(木) 20:32:40 ID:BKmx0AZO

地方債使うなよな、郵便局も撤退したぞ。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/01(金) 13:35:02 ID:GKOSt/ND

開港10年で100億以上赤字出すのか？
このツケは静岡県民だけで消化してくれよ

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/06(水) 09:29:05 ID:???

大韓航空と就航目指すらしいね

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/08(金) 16:02:04 ID:otpBEU81

北を受け入れて空のマンビョンボン号を就航させる。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/10/27(金) 18:21:56 ID:H7aBzKDd

もう誰か燃やしちゃってください。ほんとイラネ

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/10(金) 21:44:31 ID:zPSvVa6I

韓国で本場のエステを日帰りで楽しめそうだ

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/11/10(金) 21:51:37 ID:fS8GCpPx

どーせ、だーれも使わない空港で終わるよｗ
地元住民でさえ使わない空港。
一日、何便飛ぶんだ？
２便か？　４便飛んでも空気運んで終わりだろうしｗ
いいなー、失敗しても責任とらなくて。

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/23(木) 22:25:54 ID:RFIhZwfM

ｱﾀｼ静岡県民(しかも空港ド近所)だけど、こんな空港使わないよ
出費してでもｾﾝﾄﾚｱ使うから

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 21:30:53 ID:uXeeg9a5

静岡空港不要。

563 ：静岡空港を笑う会：2006/11/24(金) 22:07:36 ID:JZbRDfP4

オーーイ皆さん　静チャンネルっつう空港賛成人民と言うか田舎者のサイト行くとオモ知れーぞ。
チン古おっ立てて空港つくるっつて大騒ぎしてるぞ。結構遊べる。笑っちゃうけど
向こうの人民はホントに作るつもりダワｗｗｗ

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 17:26:31 ID:m4g65lEq

早く開空しないかな♪マヌケさを見てみたい！
でも借金は静岡県民が力を合わせて返してください。
飛行機に乗って逃げ出さないようにね。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/02(土) 19:49:09 ID:Ck2s+GTB

513、長野の物流、どうやって南アルプス超えてもってくるの？ヘリコプターかい。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/03(日) 14:08:33 ID:U7nUMrxb

後、2－3年後の知事の満期終了後に大東町ー掛川間では（石川様）祭りが計画されてるらしい。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/03(日) 17:12:06 ID:isXik0Ax

５１３はお茶の葉っぱを吸いすいてラリってんじゃないの？
新幹線と空港が連動しても地元の人には何のメリットも無くない？
新幹線に乗って本数の少ない静岡空港に来る奴いるのか？
静岡空港から新幹線でどこへ行くの？新幹線で移動するなら
始めから最寄の空港に降りるだろ！

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 09:01:16 ID:35dQzxNv

空港と第二東名で金掛けて森林破壊
その穴埋めに森林税創設
基地外にも程がある
建設やめて森直せ

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/09(土) 10:10:11 ID:VSER1DS7

今は不要に見える空港や道路、何に使うのか。
中国あたりから１億人くらい移民が来ることを見越してるとしか思えん。

570 ：自己責任：2006/12/10(日) 04:58:45 ID:z0/w7IFn

もし赤字の場合、ちゃんと静岡県税等でカバーするの？
間違っても国税はいやだよ。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/11(月) 20:36:01 ID:k/zNYRKa

国税にきまっとるY。静岡は交通都市なのNENN。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/19(火) 22:03:48 ID:zdRMG1Sk

この空港建設に最も積極的だった政治家は誰だった？。

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/19(火) 23:03:28 ID:aoICGqHL

しかしこのスレはアンチが多いな。
でも静岡空港が2500ｍじゃ使い物にならないと思う。
これだと国内線とかソウルくらいにしか飛ばせないから。需要も少ないだろうし。

静岡県の工業集積と東名高速を生かすには、4000ｍ級の滑走路で
国際航空貨物をメインにやればいいと思う。そのおまけで旅客もやれば良い。
用地買収も大変なのに滑走路の延伸はできるのか、ちょっと気になる。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 08:08:10 ID:XV+6Sj/x

　
新しい北九州空港が開港から９カ月たった１８日、当初の年間搭乗客の最低目標と
していた１００万人を突破し、ターミナルビルのロビーで記念式典があった。

静岡富士山空港で早く↑のような記事が出るのが待ち遠しいな

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 09:44:44 ID:qu97uJgo

>>574
何でもそうだよね最近は、一般人はできる前は無駄と思ってても結局は使うから。
その一般人の「無駄」という感覚も所詮はプロ市民、マスゴミの入れ知恵だからね。

新北九州空港、セントレア、愛知万博、つくばエクスプレス、圏央道とか反対していた
プロ市民は責任とるべきだよ。結局いつの間にか居なくなって、次の反対運動に移転する。
成田の反対派の流れが続いてるんだよ、静岡空港もさ…。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 19:45:27 ID:azd8iu3f

考えが総論に過ぎるよ。あんた　この知事は20年静岡西部の利益にこだわり、okano磐田店の駐車場問題（都市計画無視）とか問題が多すぎる。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 19:49:48 ID:azd8iu3f

この一点に限れば前回知事は変わったのに何故か候補者竹の子状態（空港建設反対）。本当にこいつら県政を考えているんだろうかと思った。

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 20:00:27 ID:azd8iu3f

オカノ磐田店とは第1種低層住居専用地域に知事が専用大駐車場を（許可した）事。限られた市街化区域内を管理するには市の予算がかかる。ちなみに元オカノとは知事の地元掛川に本店がある。民間はその狭間で苦労しているにも拘らず。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 20:13:34 ID:azd8iu3f

あんたらの言う長野ー甲府ー静岡の物流のためって三遠南信道が開通するのを前提としてだよな。あんなの後2－30年しても開通しないよ。能天気か悪意あるな。関係者の書き込みは、、、

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 20:41:11 ID:azd8iu3f

追伸ー前に長野甲府の空港は物流促進の為ってかいてあったが、思い上がるな。それは静岡の感覚。長野では国道、県道は生活道路。必要だが、だからといって空港是非の上に成り立つものではないよ。無駄と必要の実態感覚がないから579の書き込みをしたの。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 20:57:19 ID:0XRuRfp+

俺は神奈川県民だが、東京の空港は使いたくないから（アンチ東京だから）、早く静岡空港作って欲しい！！

ってか、静岡空港建設が非難されてるが

佐　賀　で　さ　え　空　港　あ　る　ん　だ　ぞ　ｗ　ｗ

静岡空港は佐賀空港より数十倍マシ

582 ：だからと言って・・・：2006/12/20(水) 21:31:07 ID:o64g4LN6

だからと言って、明確な需要が見込まれない静岡が正当化されるとは思わない。
それに東京人のあなたが、どうやって静岡空港までたどり着くの？
新幹線駅はないんだよ。

583 ：だからと言って・・・：2006/12/20(水) 21:33:22 ID:o64g4LN6

じゃあ東京人のあなたがどうやってあんなとこに通うの？
新幹線もないのに・・・

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 22:25:11 ID:qgolOgod

神奈川県民なら米軍のステルスにでも乗ってけよ。アメリカでも北朝鮮でも行き放題じゃん。ちなみにどこに行きたいの。ビザ無し韓国？

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/20(水) 22:33:36 ID:qgolOgod

使いたくない、、と言う、、訳のわからない理由であれば、あえて言いたい、、、、嫌だ。使わせたくない。

586 ：だからと言って・・・：2006/12/21(木) 00:14:13 ID:Ow1CyO1F

神奈川からどうやっていくの？

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 00:43:32 ID:c6Lw/MQw

車だろ普通に。東京の人だって電車で空港ってのは嫌々だよ。
東京じゃ渋滞とか駐車料がかかって重い荷物持って電車で大変だよ。
最近じゃ、渋滞は我慢してバスで行く人多い。

それと福島空港の駐車場に行ってみ、東京埼玉ナンバーの車結構あるよ。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 02:14:40 ID:Ow1CyO1F

しかし、最寄の吉田ＩＣは神奈川・静岡の県境からでも100km位。
実際の走行距離はその倍程度？で移動時間も２時間位？
しかも路線の大半は地方空港同士。
ほんとにそんな需要があるのかな？

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 18:49:47 ID:Gplwo9CZ

騒音問題はどうyo.

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 20:01:01 ID:Ow1CyO1F

いや、地図で見たけどそれは大丈夫そう。
人口密集地からはかなりある。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 20:15:08 ID:YwtcdD6x

公共事業　零細業者にはダンピングさせて、政治献金（＝脱法賄賂）くれる大手は実質随意契約だじょ～

http://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/sigaihattyuuyamesyokuwoataeyo.htm

安倍代理の江島市政は、地元の建設業界にはダンピング入札政策をとり、
大型事業での市外発注ばかりを続けてきた。
市民からは税金を取るばかりで、事業をやったら市外に金をながし、
市内には還流しないようにする政策を強い信念で続けているのである。
そして働くものにまともな仕事がないようにしている。
安倍総理の地元でその代理である江島市長のもとで、
市の経済はつぶされ、働くものは奴隷状態になっている。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/21(木) 20:16:58 ID:YwtcdD6x

無駄な公共事業　四国中央テレビ

四国中央市】　「協蓄」（四国中央市）「ダミー会社」を使って「主導的に脱税」に関与していた疑い【四国中央市】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1150556689/
http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2005/11/2_af8a.html
http://police.13hz.jp/police/archives/916
（冤罪はこちら。↑あまりにも屋ヴァ杉。無実の貴方も明日は「臭い飯」）
★　教員採用、入社試験口利き　★　キンタマ県議は未だ議長に健在　★　ＣＡＴＶ税金無駄
★ 強制猥褻（少女複数、職権濫用）情報漏洩補償一人１５０００不払い３００００人を超える被害者　★
★　スキミング多発だが無対策　悪臭企業優遇　ダサい市名はごり押し採用
★　不審者多数　 ★　不正入札が市掲示板に書き込まれると強制封鎖　★　おかしな条例　市民の不利益　★
★　高利貸し優遇の違法金利で調停成立　★　放火不審火真相うやむや　★　給食にまたまた針混入

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 02:06:26 ID:OxMfgstW

石川静岡県知事
空港作る・第二東名作る・無駄作る

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 18:47:46 ID:UcDXLiOM

石川知事の功績ー出生率の低下を外国人で穴埋め。殺人犯の国外逃亡、窃盗団の横行等ほんの少しの些細な事をのぞけば西部の未来は明るい。企業を味方につけた今、後2期は続くだろう。

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 19:10:05 ID:UcDXLiOM

佐賀空港っても、糞空港。プラス要因のない,,,仮に0としても0×数十は,,0だろう。そんなの百害あった中に一つの利を見つけて強調する関係者の考えだ。

596 ：名無しさん＠関係者：2006/12/22(金) 19:21:25 ID:ih5mOpmh

1.需要予想一日単位で考えましょう。
　需要予測は年間単位で予想するのは現実性と実感がない数字となってしまいます。
一日単位で予想しましょう。
　千歳で500000人を365日で割れば1369人、200人の乗りの中型機満員で7便という具合です。土日はともかく平日は無理すぎの数字です。
　また、北海道に行く人がすべて千歳から入るという予測は無理すぎます。釧路、函館、北見などに行く人も含めた予想と考えられます。
2.地方便しかない、佐賀や能登よりひどいかも
　佐賀や能登よりましという意見への反論は静岡空港は地方便しかないという点で逆に佐賀や能登より不利と考えられませんか。
　羽田便などの安定した首都圏や近畿圏の住民の利用がないのは不利といえませんか。
3.航空自衛隊の静浜基地などの民間共用ならよかった
　静岡空港予定地から5キロほどの近くに航空自衛隊静浜基地があります。滑走路は短いのですが、拡張すればすぐ飛行場ができたのに残念。
　山を削り、谷を埋める公共事業が少ない事業は採択されないこの国の事情は残念です。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 19:43:37 ID:UcDXLiOM

2については、大韓航空との提携熱烈歓迎と言う事で建設側は逃げてます。3については具体的には周りにモーテル、パチンコ店の反対、自衛隊OBの情報学校への天下り、付随する巨額な防音工事発注などの利権がからむ問題が邪魔をして無理だと思います。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 21:00:04 ID:dm/Znxo1

>>1
さん、もっと目立つ板へ移動しない？
「面白ネタ」とか、
賛否いろいろな意見を聞いてみたいよ。

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 21:05:56 ID:dm/Znxo1

静岡と同じような地理条件の空港は、
現在どのような状況になっているのでしょう。
佐賀空港、能登空港etc.
大赤字？
ならば、静岡も同じ運命となりますね。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/22(金) 23:43:09 ID:BDrUBb6Z

ぷーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
佐賀、能登と　静岡を比べれば
全く状況が違うだろ
経済規模、近隣空港までの距離、所得水準、、、

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 00:32:07 ID:???

おでは福岡県人だが、ちょっと意見言わせてもらうばい。
佐賀県は100万人も住んでないのに空港作ったけど、佐賀県人の大多数は福岡空港使ってるよ。
お前らの静岡は375万人住んでるでしょ。
空港あったら利用客はそこそこ見込めるんじゃねーか。
但し、福岡空港とか新北九州空港は基本的に羽田便がメイン。
福岡県の人口は500万を軽く超えてる程度だから、静岡と比較できるかもね。

結論からして、空港作って県が栄えるようになるかは、お前ら県民の利用度にもよるってこったね。
新幹線もろくに停車しない県だから、空港くらい欲しいのは分かるが。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 18:29:13 ID:bJEUTTYd

この知事になってから天竜川に2つの大橋の完成、展開中は国道と大東名、どうだ。すごいだろう,,,ただね。山陰等に行った時、何でこんなに差があるのかって正直思った。そちらは国費が少なすぎるし、静岡はそれが絶対に必要ではない..ちなみに静岡は新幹線駅が番多いよ。

603 ：わたし、怒っています。：2006/12/23(土) 20:56:06 ID:3IGbPKUM

佐賀空港・能登空港利用する人達、
うまい言葉が浮かばなく失礼かもしれないけど、
例えば東京に行く場合それ以外便利な交通手段はないよね。
でも静岡には新幹線の駅が”日本一たくさん”あるよね。
豊かな日本だけど困ってる人もたくさんいる。
もっと有効にお金を使おうよ。
あそこまで仕掛かった工事今更止める訳にもいかないだろうけど、
石川静岡県知事はどういうつもりでいるのか、
一度国会などに召致して吊るし仕上げてやったほうがいいんじゃないのか？

本当に不思議に思う。
”国費歳出削減”と叫ばれて久しいこの昨今、
政治もマスコミもなぜこんな分かりやすい問題を取り上げない？
それともみんな、めんどくさい・あきらめているだけ？

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 21:20:08 ID:0jNHvIc8

開港後に静岡空港が失敗事例として新聞とかテレビとかで取り上げたら
静岡県のイメージダウンになるのは間違いないね。
テレビのレポーターが、「重要予測は***人でしたが実際はこんなに
閑散としています」って全国に宣伝しまくるから。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/23(土) 21:28:44 ID:0jNHvIc8

>>604

×重要予測->○需要予測
でした。失礼。
まあ、空港が完成した時には計画した役人は悠々自適の
年金生活なんでしょうね。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 00:21:45 ID:pXF+VzYp

すいませ～ん。
なぜ赤字だとダメなのですか?

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 00:28:25 ID:00khTVbD

俺は静岡空港使うぞ。
海外旅行もするぞ。
おまえら負け組みと一緒にするな！

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 00:42:38 ID:???

静岡に新幹線駅が多いって・・そうかもしれんが、のぞみは静岡駅に止まらないから困ってんのよ。
福岡発→小倉駅まで福岡は2駅停車するが、静岡に止まらないから、名古屋で乗換えさ。
見捨てられた県なんでしょ。

空港は欲しいな。

福岡からアクセスできれば、新幹線に長く乗らずにすむから。

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 09:42:08 ID:ILAIMlgR

綾瀬市の米軍基地だな。あそこなら
地理条件もいいし採算が成り立つ。
成田は満杯だから、第２成田として十分やっていける。
でも、ずっと将来の話だな…（米軍が手放さない）

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 10:03:31 ID:OMcRjKZL

>>606
私は赤字でも良いと思うよ。
空港なんて民間企業が作れないものなんだから赤字でもしょうがないよね。
そりゃ、夕張市みたいになったら困るけど…、
静岡県の人口とか商工業を考えれば多少の赤字で済むんじゃないかな。

むしろ金銭的な面よりも、便利さとか旅行に行こうとする動機を与えてくれる
だけでも良いと思う。海外からビジネスで注目されるかもしれないし。
ＣＭじゃないけど「お金で買えない価値がある」みたいなね。公共事業なんだし。

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 10:08:34 ID:ILAIMlgR

みんな、

■■■「空港強引建設の中心人物－「石川嘉延」」■■■

の名は、
よく憶えておこう。
たぶん、大赤字になってから、
「私の一存で建設したわけではないので、
（県上層部で十分検討合議の上…）」
とくるはずだ。（強引にやらせているくせに！）
地球上どこへ逃げても追いかけるぞっ！
膨大な借金を背負わせろ。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 10:16:03 ID:ILAIMlgR

＞むしろ金銭的な面よりも、便利さとか旅行に行こうとする動機を与えてくれる
だめだって。セントレア（名古屋）－ケアンズの片道運賃２万円の広告が
１月前に出た。
成田－ケアンズのツァーは６９０００円からある。
静岡－ケアンズのツァーはいくらで設定できるのかね。
最低でも１２万円は超すだろうな。
他地区へのツァーも同じようなことになるだろう。

613 ：さざなみ：2006/12/24(日) 12:47:08 ID:U7yxsRmM

いっその事、静岡空港は。

飛行船専用にしたらどーかなー。

なんて考えちゃいます。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 17:40:16 ID:ILAIMlgR

浜松から西の人はセントレア（名古屋）へ行くだろう。
沼津は？
沼津インターから東名→湾岸道路（混雑しない）
→東関東自動車道で成田だな。
列車の場合は三島へ出て東京駅→成田EXPRESSだ。
じゃあ、利用しそうな人は、西は磐田から東は富士市まで。
しかも行きたい地域はいろいろ。こりゃあ旅客は×だね。
韓国から来る人も実はついでに新幹線に乗ってみたいという人が
多そうなので、関空かセントレア経由だね。
後、期待できそうなのは貨物のみか…

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 20:06:34 ID:???

おい、俺は福岡から直行で静岡市に行きたいんだってば。
のぞみで止まればよいが、いつも大阪か名古屋で乗換えを余儀なくされている。
飛行だと1時間少々で着くから、空港は期待しているよ。
他県の利便性も考えなよ。
静岡県民だけの問題なら、必要ないだろうけどな。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/24(日) 23:28:46 ID:Xju1Vj+l

>>609厚木飛行場返還→神奈川飛行場→神州空港

617 ：わたし、怒っています。：2006/12/25(月) 01:32:11 ID:Ci5KE6kr

赤字でもいい、または自分が便利だからいいと言う人達へ・・・
それはおかしな考えじゃないですか。
そのお金・かかる費用は、
あなた方ではなく他人の労力（税）により支払われる事になるんですよ。
あなた方もいつか”人の親”になった時、
自分の力で生きていない、
他人の労力の下に生計を成している、
そんな背中を親としてどう自分の子供に見せるのですか？

615のひと・・・
”飛行だと1時間少々”と言われるけど、
電車利用時の実際のドアtoドアの時間や、
静岡空港到着後の交通利便を考えれば、
労力的な差異はほぼ同等じゃないですか？

今あるものを使おうよ。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 06:26:16 ID:gBQePtUL

>>614
湾岸道路が混雑しないっって…、どこの田舎者だよｗ
保土ヶ谷バイパスは全線渋滞、湾岸線は葛西～空港中央（羽田）が普通だけど。

＞後、期待できそうなのは貨物のみか…
これは賛成かな。でも2500ｍじゃ貨物機飛べないよ。3500ｍ以上ないと。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 06:31:16 ID:gBQePtUL

>>617
それじゃ税金って何のためにあるの？
あなたの家の前の道路だって上下水道だって、税金で作られてるよね。
そうゆうインフラに市場原理持ち込んだら赤字必須だよね。どうなの？

あなたは公的な福祉も受けられないね。自分で資産運用でもして頑張ってねｗ

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 06:46:01 ID:gBQePtUL

>>614
ちょっと書き忘れた。

＞韓国から来る人も実はついでに新幹線に乗ってみたいという人が
＞多そうなので、関空かセントレア経由だね。
そういう人は既存の空港で十分だよ。韓国人観光客が静岡使うとしたら
富士山観光とかじゃないか。

まあ、韓国の狙いはそれじゃなくて、日本の地方空港からインチョン
経由で海外行ってもらおうってことでしょ。ハブ空港ってやつね。
セントレアができた現在、それが便利か不便かは使う人しだいだけど…。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 07:59:19 ID:???

>>612
そりゃあ名古屋発ケアンズ行きなら安いだろ？
シドニー行きはどうだ？
そんな極端な例を出して必死になる理由は？

622 ：わたし、怒っています。：2006/12/25(月) 19:41:42 ID:Ci5KE6kr

>>619
いや、その市場原理うんぬんで言うならば、
全国的に見て静岡の人達は今ある新幹線で十分満足できるｲﾝﾌﾗを保有してると思うんです。
だからそこに改めて空港設備は「いかがなものか」と訴えているのです。
静岡県が完全自己資本で運営できる見通しがまず見込まれない今の現実、
静岡県政、それに賛同する人達に疑問を持っているのです。

今あるものを使おうよ。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 23:02:22 ID:???

>>622　だからさぁ。
新幹線のぞみを停車させろよ。
政令指定都市なのに、実際は超地方都市のレッテルをJR東海に張られているのを気づけよ。
福岡からアクセスするのって大変なんだぞ。

ついでに言っとくが、飛行機なら地下鉄でパーと行って、福岡空港からスーっと飛んで
静岡に着いたらリムジンバスかタクシーで市内まで行けばOKOK。
新幹線搭乗手続きと、飛行機搭乗手続きって20分程度しか変わらないし。
長時間臭い親父の横に座って静岡まで行くのは苦痛でしかない。

624 ：わたし、怒っています。：2006/12/26(火) 02:03:42 ID:Q7JrRXsU

静岡にのぞみが止まらないのは、
政令都市にしては需要が見込めないというＪＲの経営的な判断。
レッテルでなく実態がそうであるから仕方がないじゃないでしょう。
どうせ止めるのならYAMAHA･SUZUKIの浜松のほうがいいと思う。

しかし、あなたの様に福岡⇔静岡を移動する人ってどのくらいいるの？
そろそろ出来上がるみたいだけど、
運行本数は極端に少ないものになるだろうね。

それにしても、もったいない。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 00:15:11 ID:mybK3Lyx

新幹線があるから十分なインフラを保有してるって，それは時代錯誤だ。
東海道新幹線しかなかった時代は，静岡には日本のトップレベルのインフラがあった。
だからこそ，一流の企業が立地した。

しかし、今はグローバル化の時代。
東京に近いがゆえに新幹線も高速道路も完備しているが、島国ではそれじゃ通用しない。
島国でグローバル化に対応するためには，「飛び道具＝空港」は必要不可欠なインフラだ。
これがないと市民生活の質の向上や経済活動の活性化は図れない。一流の企業もにげていく。

東京，大阪に近いことが，昔は地理的優位性であったが，近いがゆえに空港がない。今はデメリットになっている。
これを打開するには，やはり空港は必要だ。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 07:19:26 ID:sNpW2VWK

【裁判】「小さな女の子に興味」変態保育士、園児数人に強制わいせつ→懲役４年判決

わいせつ元保育士：児相で犯行　懲役４年実刑　横浜地裁

・児童相談所で保護した女児に抱きつくなどして計６件の強制わいせつ罪に問われた
　横浜市中央児童相談所の元保育士、森俊介被告（２６）＝長野県白馬村北城＝に
　横浜地裁は２６日、懲役４年（求刑・懲役５年）を言い渡した。
　野原利幸裁判官は「自らの使命を顧みず、ゆがんだ性欲のおもむくまま行った
　破廉恥極まる犯行」と指摘した。

　起訴状などによると、森被告は同児童相談所の一時保護所でアルバイトをしていた
　０５年３月～０６年３月、同保護所で寝ていた６～１０歳の女児の下着に手を入れ、
　下半身を触るなどした。
　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061226k0000e040023000c.html

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 12:22:14 ID:ButXcKy/

空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 12:23:16 ID:ButXcKy/

道路掘って埋めて掘って埋めて。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 22:32:47 ID:sSeGETRb

>>627
そこまで必死に反対する理由って何？空港が出来ると不利益でもあるの？
「空港が出来て欲しい！」って必死になるのは理解できるが、
逆だったら（　´_ゝ`）フーンで済むことじゃん。

630 ：福岡市民：2006/12/27(水) 22:32:52 ID:???

福岡から静岡まで需要が少ないって?
静岡県人がそう言ってちゃお先真っ暗だね。

旅行けば♪駿河の国の茶の香り。静岡県は日本一のお茶どころだろ。
浜名湖うなぎ。
沼津の魚介類。

観光にしてはショボイが、ビジネスの楽しみが多いところだと思うぞ。
首都移転しても良いくらいのいい所だと思う。
富士もあるし。

空港は必要ないかもしれんが、のぞみは停車させろよ。
ホテルアソシア静岡が定宿なんで、新幹線でも別に構わないから。
でも、いつも大阪から乗ってくる臭い親父は我慢ならんなぁ。
グリーン使うほど、裕福な会社じゃないからなぁ。

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 22:44:32 ID:???

>>630
どうせ静岡県民じゃないでしょ。プロ市民が全国から集まって反対してるんだよ。
静岡みたいに産業集積があるところに空港が出来たら、特アが困るんだよｗ

それと、のぞみの停車の件は、東京～大阪以上の長距離利用が飛行機に移ってくれれば
良いんだけどね…。JRは飛行機と競争するより、途中駅を優先してほしい。
長距離は飛行機で、新幹線と高速はフィーダー路線的に住み分けができると良い。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/27(水) 22:47:25 ID:sSeGETRb

あれ…、下げるとID出ないんだ。

633 ：福岡市民：2006/12/28(木) 00:12:18 ID:???

>>631 プロ市民ねぇぇ。

空港あってもよいと思うのは静岡好きの俺の意見だが。
ちなみに福岡は福岡空港と北九州空港ともに採算路線確保しているから。
静岡だって、大丈夫じゃないかな。
国際線は必要だから、長い滑走路はあったほうがいいな。
静岡からシンガポールやバンコクやシドニーに行けると便利なのだが。

先ほどの書き込みで間違いあり。

臭い親父は、名古屋から乗ってくるのよね。
味噌煮込みうどん臭い・・・

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 00:46:29 ID:6RZ4Mm4n

プロ市民の皆さんへ

６２５の意見に反論してください。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 01:13:04 ID:8Qnr9oN9

榛原住人ですが、こんなのいりません

といっても無駄ですが

でも新幹線新駅は欲しい。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 01:24:13 ID:???

>>635
だからね、百姓には必要ないって言ってるでしょ。

日本経済を引っ張ってる一部のエグゼクティブには必要なの。
その一部の人が使うだけで、赤字以上の経済効果があるから。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/28(木) 01:30:21 ID:6RZ4Mm4n

結局、反対しているのは一部の負け組みか、プロ市民ってことか。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 14:39:25 ID:Ze1mgKoD

>東京に近いがゆえに新幹線も高速道路も完備しているが、島国ではそれじゃ通用しない。
>島国でグローバル化に対応するためには，「飛び道具＝空港」は必要不可欠なインフラだ。
>これがないと市民生活の質の向上や経済活動の活性化は図れない。一流の企業もにげていく。

>東京，大阪に近いことが，昔は地理的優位性であったが，近いがゆえに空港がない。今はデメリットになっている。
>これを打開するには，やはり空港は必要だ。

だから、神奈川の小田急沿線に作ればいいの！
（土地は比較的安いし、東名にも近い）
静岡東部、神奈川、埼玉、西東京の連中は喜んで使うね。
第２成田として十分採算が成り立つ。
俺は富士市民だが、神奈川空港に魅力を感じるね。
（安いパックがでてきそう）
知事、県幹部は小さな空港、小さな設備にしておくべきだね。
でないと、５年後には県民のすごい怒りを買うよ。
（どこへ逃げても無駄なこと）－マスコミを中心に追いかけるよ。
１人１０億は払ってもらうことになるな。

639 ：６３８．：2006/12/29(金) 19:00:17 ID:Ze1mgKoD

書き込んでいて、すごく欲しくなった。
「神奈川空港」

＼(^_^)／神奈川県知事、頼むよっ！＼(^_^)／

（成田までは遠いし、混むし。是非とも欲しい。）
採算は絶対合うはずだっ！

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 19:08:26 ID:9glp0Xqf

＞639
神奈川に空港ができれば採算は取れるかもしれないが
用地取得と管制の問題からみても実現性はかなり低いでしょう。
あるとすれば米軍基地返還しかないのでは・・・

641 ：６３８．：2006/12/29(金) 21:10:04 ID:Ze1mgKoD

確か、松田－秦野は田園地帯のはず。
首都圏から遠そうに見えるが、運ぶのは私鉄の小田急
（速い速い）
そして東名高速。（第２東名もできることだし）
あとは「管制」の問題か…

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 22:15:28 ID:/W66jpQj

名前は『神奈川空港』か『横浜空港』

場所は下の５ヶ所の内一つ

▽【横浜案】
◇横浜みなとみらい沖or本牧沖に建築し、横浜を名実共に日本一の市とする。
◇みなとみらい（都市）＆本牧（山）＆港＆海が揃い、富士山に一番近い空港となる

▽【平塚案】
◇相模川の沖に作る。
◇相模川上の湘南大橋が入口で、Ｔ字路の近未来的な橋完成
◇横浜的な街作りを続ける平塚市を、第二の横浜とする。

▽【厚木飛行場の奪取案】
◇厚木飛行場を返してもらい、空港として改造。
◇現在でも基地内に線路が走ってるため（米軍専用）、そこを駅として改造
◇位置的に中心地な為、車＆電車のアクセスが良い

▽【小田原案】
◇国府津の南沖に作り、国道１国が入口
◇県西部の全市町村が人口減少都市な為、活性化＆県民の西部人口移動
◇この周辺地域（県西部・湘南・相模・静岡東部・山梨南部）には空港が無いor遠い為、意外な量の利用者となる

▽【横須賀案】
◇米軍横須賀基地or横須賀新港～猿島の間に作り、猿島をＰＲする。
◇横浜＆川崎＆相模からは国道１６号・湘南＆県西部からは国道１３４号で一本な為、道路的に見たら神奈川県の準中心地
◇更にインターナショナルな街作りを続け、現在人口減少中の横須賀をニューヨーク的な街に発展させる。

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/29(金) 23:29:46 ID:9glp0Xqf

▽【横浜案】
◇横浜みなとみらい沖or本牧沖ha
空港の建設に際し海面を埋め立てたら航路がなくなるので無理
かもめ町沖か金沢沖合いしか妥当な所が無いがここも東京湾の過密航路の問題や
騒音問題に対しての保障金額から不適当

▽【平塚案】
◇相模川の沖に作る。
◇相模川上の湘南大橋が入口で、Ｔ字路の近未来的な橋完成
◇横浜的な街作りを続ける平塚市を、第二の横浜とする。

可能性はあるが沖合いに海上空港建設となると現在の財政を考えると希望薄

▽【厚木飛行場の奪取案】
◇厚木飛行場を返してもらい、空港として改造。
◇現在でも基地内に線路が走ってるため（米軍専用）、そこを駅として改造
◇位置的に中心地な為、車＆電車のアクセスが良い

一番の有力候補地
米軍の代替基地が問題。

▽【小田原案】
◇国府津の南沖に作り、国道１国が入口

候補地の一つだがやはり費用が問題

▽【横須賀案】
◇米軍横須賀基地or横須賀新港～猿島の間に作り、猿島をＰＲする。

ここは特に航路上の問題から無理。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 09:39:41 ID:PDaoGsf4

ひとりで盛り上がってる人がいるけど、横田ラプコンがある限り無理だから。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/kuiki.htm
首都圏第三空港が、宇都宮か九十九里しか可能性がない理由が分からないのか？

まあ俺も妄想で言ってみるが、海ほたるを広げて空港にしたら便利だと思う。

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 13:59:46 ID:mw1hU/mx

首都圏第三空港の可能性は宇都宮もないのでは？
南北に滑走路があるけど住宅地にはさまれてとても拡張できない状態
九十九里は現在の土木技術では不可能です。

あとは百里基地の民間共用化に期待かな？
でもここもアクセスが悪いのであまり当てにはできない。
先日も沿線の鹿島鉄道の廃止が決まったようだし・・・
自治体が馬鹿というのをさらけ出したいい例。
この点では静岡と同じ

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 17:43:32 ID:lAS6If7W

まあ、いづれにしても「静岡空港」は論外。
って結論かな。

松田－秦野の小田急沿線はダメなの？

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/30(土) 23:16:09 ID:xYIARvnn

民間で可能な事業を第三セクターでやってもうまくいきません。

http://society4.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1150556689/309-
ケーブルテレビの人件費は収入の８５％超

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 00:23:51 ID:Yg8YM0Le

百里空港は絶対便利だと思うぞ。それこそ静岡以上だろうな。
北関東道と圏央道が完成したらアクセス抜群。
成田からの国内線乗り換えは百里の方が早いかもしれない。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 01:39:24 ID:ACBt9JET

>646
残念ながら丹沢山系と管制の関係上無理でしょう。
過去、相模湾などは候補地に挙がったけど
松田ー秦野は候補地にも挙がらなかったですから。

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 02:32:10 ID:ACBt9JET

百里は東関東自動車道の延伸が決まれば成田とのアクセスはすごく良くなる
またターミナルビルは空港西側なので常磐道からも枝線ができればこれもよし
しかしこれからの空港は鉄道アクセスも重要なんだよね。
千歳、仙台、成田、羽田、セントレア、伊丹、関西、神戸、福岡、宮崎、那覇、など
ポテンシャルがあると言うか、アドバンテージがある空港は鉄道アクセスでしょう。
でも静岡は新幹線新駅なんて無理だよ。
わざわざ新幹線に乗って空港まで来る人なんてあまり見込みがないよ。
建設地も新幹線新駅を狙って決めたんだろうけど本末転倒だね。
新幹線に乗って静岡空港に行くくらいならセントレアか羽田に行くよ。
地域のための空港なら東海道線にリンクしなくちゃ。
需要予測だってお粗末そのものだもんね。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 10:07:02 ID:3WQPtMTj

能登空港とかよりは、はるかに需要があるんだろうけど･･･

同じ金使うんだったら羽田なりセントレアなりに新幹線乗り入れさせた方が
より有意義だったのかもね。もっとも東海道新幹線余裕があればの話だが

こだまを新横浜ｏｒ三河安城で分割併合させて･･･

廃港（米軍移管）後も夢が広がリングｗ

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 11:33:17 ID:Rv5wDKLv

田舎に住んでる分際で、不便だの、利便性向上などと
人間並みな口たたくなよ。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 19:46:09 ID:pD2zVOj7

能登はひどいな　（笑）
あそこ今どんな状況なの？

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/31(日) 21:34:29 ID:???

＜ＪＡＬ＞地方路線リストラ　神戸―仙台など十数路線廃止へ
　日本航空（ＪＡＬ）は３１日、１月以降、神戸―仙台、神戸―熊本
など地方発着の十数路線を廃止する方針を明らかにした。いずれも
搭乗率が３０～５０％程度と低迷し、採算が悪化している。不振路線
のリストラで業績回復につなげたい考えだ。国内線のリストラは、
ＪＡＬが２月に発表する予定の新経営計画の柱の一つ。(毎日新聞)

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 02:37:27 ID:OH7UbA8g

>>653
能登は駄目ってのはマスゴミの地方批判にすぎないから。

日本の地方空港発展のカギは羽田しだいなんだよ。（静岡、福島は除く）
羽田の発着枠が足りないから、地方の弱小空港からの路線は日1往復しか
確保できない。そうすると本来は、小型機で3～4往復で運行したいところが
中～大型機１回でやらなくてはいけない。そうすると乗客も不便だし、
航空会社も柔軟な機材、スケジュールで運用できなくなり赤字になりやすい。
そうすると航空会社も撤退して、空港利用料もとれなくて空港も赤字になる。
乗客も、遠くても便数の多い空港に流れてしまうから、悪循環になってしまう。

このような状況のため、新たな地方空港を作ろうとすると、「新幹線が便利」
「～空港が便利」となってしまう。それは羽田便が確保できないからなのに…。

それとスレ本題の静岡空港は、羽田便はないので重要の高い路線は少ないと思う。
しかしその代わりに、千歳などの地方空港は発着枠があるので柔軟に出来る。
また、人口規模や羽田の静岡人需要も食えば、そこそこやっていけるだろう。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/01(月) 12:13:29 ID:/k0ecDmB

たびたび登場の富士市民です。
実のところ、「近くに空港は欲しい！」
でも、正規料金だったらとても利用できないので、
遠くても安いパックのあるセントレアや成田へ行く。
というのが本音です。

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 07:17:23 ID:BN0WByHN

そもそも遠くの国際線はないよ。ｲﾝﾁｮﾝで乗り継ぐのが良いよ。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 15:37:26 ID:zFJm8DT8

国内就航予定先　新千歳　福岡　鹿児島　那覇　ほか

はて、それぞれ１日あたり何便設定されるのでしょうか？
全部足しても一桁かもね。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/02(火) 15:50:46 ID:???

美しい国日本

Ａさん：ホワイトカラー・エグゼンプションが導入されても関係ないな、定時帰りが基本だし。まさに働く女性様の天国。
そしてそのツケは真面目に働く男たちへ。

Ｂさん：だから男が家庭に入るから女が働いてサービス残業してくれよ。もう疲れたよ
男女平等なのになんで女が定時に帰って男がサビ残なんだよ。どう見てもおかしいだろ
同じ給料で仕事量の割り振り間違ってるぞ

Ｃさん：国家公務員だが、性別で仕事に対する偏見をもったことはない
ただ、女性は義務や責任よりも自身の権利を主張するんだよな
さすがに２週間に一度の生理休暇はないだろ

Ｄさん：家事専業にしても外で仕事するにしても、本当に男女平等の意識を持っているなら問題はない。
実際はそうじゃなく、しわ寄せを男に及ぼそうとする女が多い。
男の方はとかく問題になりやすいが、女が問題がないという発想自体が問題。
女性活動家で男女平等の奴がいないのなんか、一つの現われだと思うが。

Ｅさん：ウチの女管理職に酷いのがいる。中途採用者を徹底的にいじめる。
勤務初日に何の説明もなしでいきなり
「○○やってきて」と社内でしか通用しない言葉で命令。新人が聞き返すと
「あなたは何を言っているの？　わが社はあなたを経験者・即戦力として雇ったのよ
そんな事が分からないなら条件が違いますよね？　もう来なくていいです。」と言って辞めさせる。
ウチの女管理職はみんなこんな事をする。
役所から何度も怒られて、裁判になったこともあるのにクソ女どもは何の処分も受けていない。

Ｆさん：化粧品会社でそんな場所がある。
が、営業　だ　け　は、何故か男性社員が居るというおかしな点。その理由は
「営業の女性社員は直ぐに挫折し、辞めて行く為。」アフォくさ・・・男女平等とか言ってる割に
面倒くさい仕事や汚い、キツイ仕事は相変わらずやらんしな。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/03(水) 20:13:57 ID:rrf2sTL5

ちょと暇だったんで静岡空港の立地をGoogleEarthで調べてみた。距離は直線距離。

静岡駅から　静岡空港27km 　　　　　　羽田空港140km
御殿場駅　　　　　 84km 　　　　　　　 84km
甲府駅　　　　　　　99km(興津経由107km) 110km　

浜松駅から　静岡空港43km 　　　セントレア86km(湖西豊川経由93km)

↑93km
ちなみに静岡空港から静岡県内の距離は、　65km←静岡空港→99km
　 ↓23km 　 63km(南伊豆)

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/03(水) 20:20:19 ID:rrf2sTL5

あっずれちゃった。まあいいや。

とにかく便利な位置関係だと思った。交通機関は東名があるので東西には
アクセスしやすい。鉄道は不便だけど、空港はマイカーかリムジンバス
じゃないと、重い物大変だから関係なさそう。あとは便数しだいだろうな。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/03(水) 20:42:09 ID:kTidwl+n

静岡空港はＪＡＬとは就航の協定を結んだけどＡＮＡは今のところ
進展なし・・・
県は協定を結んだと胸を張るが中身がわからない・・・
能登のように航空会社に赤字の場合は補填するのだろうか・・・・
多分するだろうな！！
一日数便では安いいツアーはないだろうから近県の人は羽田やセントレアにいくだろうな
静岡でも沼津あたりは羽田に行くと思うよ

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 13:02:00 ID:hOy6Fzul

現状では、航空会社の採算を考えると旅客は
静岡－成田(静岡エアコミュータ？）
静岡－新千歳(JAL)
静岡－福岡－ソウル(アシアナ)

後はチャーター便がどれだけあるか。
立地条件から、貨物便をどれだけ有効活用できるか。
各地空港－静岡空港－（トラック輸送）－中部国際空港－海外
各地空港－静岡空港－（トラック輸送）－成田国際空港－海外
富士山静岡空港株式会社の出資10社が、スズキ、静岡銀行、時之栖、ヤマハ、
ハマキョウレックス、静岡鉄道、鈴与、スター精密、富士テクニカ、東芝機械
であることから、夜間貨物は空港所在地元民に隠しつつ、前提で進行中と思われる。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/04(木) 14:06:47 ID:8S6vySr5

夜間の貨物は多そうだ。
あの佐賀空港でも貨物は盛況らしい。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 04:22:31 ID:9bT0sJb7

将軍様がインドネシアだかにご外遊して
現地の航空会社に就航を要請とか
かなり焦っていますなぁ

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 17:55:33 ID:shL1zhJ7

商業空港を前提としたら無駄　ちなみにエコパって掛川市の西にできた総合陸上競技場知ってる？森林伐採しまくったけど、維持管理のつけはどーすんの？全て自治体,,,　あいつは大東中心に環八作ってるよW

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:02:56 ID:shL1zhJ7

大企業に請け負いさせ、地元建設会社に丸投げ、道路族だか知らないが、確かに潤うわな。じ、も、とは。、、、このスレッド、税金とか総合的に考えている奴いるの？

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:12:42 ID:shL1zhJ7

前に騒音問題は無いって、断言した奴いたよな。嘘こけ。当局者の奴らしいが、理由をのべよ。街に近く（山に近く）平野部の街を北進するんだろう。問題起こらないわけないだろう。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:25:05 ID:ytjeOqgx

結局、６２５の意見のように、正論言われたら反対派は言い返せないな。
要するに、反対しているヤツは、飛行機に乗ることもできない負け組だ。
航空路線があることによって観光旅行に行きやすくなることはもちろん、
一部のエグゼクティブがビジネスで利用し、地域経済が潤えば、滅多に空港を利用しない連中にも恩恵がある。
まあ、こんな当たり前のことも分からんから、負け組な訳だが。

俺はエグゼクティブではないが、ちゃんと仕事をしてるし、子供もいる。
退職したら、健康である限り、親の世代とは比較にならないくらい、バンバン旅行に行くだろう。
航空機を利用する遠距離の出張だって、親の世代と比べるとはるかに回数が多い。
経済が成長するにつれて、ビジネスの範囲が拡大し、長距離の出張は多くなるのは、国内外問わず常識だ。
しかし、うちの子供は、未だ小学校にも行ってないにもかかわらず、もう何度も飛行機に乗ったことがある。
昔は飛行機に何度も乗ったことがある子供なんて、周りにはほとんどいなかった。しかし、今は当たり前だ。

つまり、時代が進み生活が豊かになるにつれて、１人当たりの航空利用回数は増える。
だから、豊かな市民生活や活発な経済活動を支えるためには、就航する路線がたとえ少なくとも、空港は必要だ。

反論したいヤツは、「論理的」「客観的」「科学的」な意見を書き込んでみろ！

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:32:14 ID:shL1zhJ7

その空港が維持できればの話だとは思わない？私はどこでも行くー気に入らなければ使わないでは、堪らないんだが

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:44:35 ID:shL1zhJ7

空港が無いことがデメリットではないよ。浜松という工業都市に必要性を求めるとしたら　日本発　ではなくそこへ行くことを求めている海外ー大韓航空位なものではないか、今のところ。国外から韓国へ行って逆にどうするの。　

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:46:10 ID:shL1zhJ7

そこへ行くとは、日本に行くということだが。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 18:58:29 ID:shL1zhJ7

,,,だれか私を止めてー！（小梅太夫風）by石ちゃん　私も結婚し、海外旅行にもいってるが反対派だから負け組かw

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 19:58:11 ID:EC46D/K6

>>673
負け組みだ。
負け組みは、遠距離地域との交流が活発になる未来を想像できない。
かわいそうな人生だな。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 21:02:08 ID:x2ZNGXLS

反対してる人は本当の馬鹿。でも馬鹿はいつの時代もいる。そいつらの反対を抑えて、
国の発展を導くのが指導者の仕事だ。反対派がのさばってるは民主主義の弊害だな。

明治時代に日本は鉄道を敷いて発展した。
当時の一般人はそんなもの必要としてなかったし、それを使った生活なんて考えられなかった。
おそらく現代のように民主的だったら、当時の貧民は仕事や食事の充実を求めただろう。
しかし鉄道建設を推し進めた結果、現在の豊かな交通手段を享受できるようになった。

つねに先を行く勝ち組は、飛行機による移動を必要としている。
そして庶民は時期に、その便利さ豊かさを享受できることだろう。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 21:13:32 ID:x2ZNGXLS

そして反対派は先が見えていない。おそらく飛行機による移動を、
ジャンボジェットによる長距離大都市間輸送のことこ考えているのだろう。

しかし時代はリージョナルジェット、プライベートジェットの時代だ。
国内の航空大手も機体のダウンサイジングを始めている。
「地方から地方へ」「地方から都市へ高密度に」これがビジネスモデルとして
成立し始めている。無駄に多い国内空港が生かされる時代が来る。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 21:34:39 ID:x2ZNGXLS

それと関係ないが言いたいことがある。

よく日本人は「日本は鉄道が発達している」なんて言うが。それは大間違い。
欧米でも鉄道は発達していた。しかしその後は高速道路、空港が発達したために
衰退したにすぎない。
アメリカで高速道路建設が本格化したのは60年代。実は日本と大差はないのである。
しかしその後の発展を見れば差は明らかだ。国土や所得の差以上の開きがある。
原因は戦後民主主義による土地行政。プロ市民の言いなりだったため失敗した。

欧米は日本より民主主義かもしれないが、土地行政と公共心は日本以上である。
日本は戦後それが途切れてしまったため、19世紀の鉄道をいまだに使っている。
車社会とはいえ道路も19世紀のものばかり。

世界とのインフラの差は開く一方だ。島国所以、多くの人がそこに気づかないでいる。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 21:37:47 ID:VuLbgD/W

>>675-676
まあ空港の是非は別として、
なんで空港建設に反対なのか、
建設を中止することによって生ずるリスクをどのように回避するのか、
その辺りが空港反対派の運動からは全く見えてこないんですよね。

結局、なんの理由もなく、ただ「行政がなにかやるから」反対であって、
その反対運動に思想とか考えとかがあるようには思えないんですよね。

もっと言ってしまえば、「成田紛争」の同窓会なんじゃないの？って言いたくなる。
静岡だから「イトーヨーカドー紛争」の同窓会かもしれないけどね。

結局、市民運動家たちの食い扶持のためだけの運動じゃあ、
市民に浸透するはずもないんですよね。
その辺の努力を怠ったら、そりゃあ負けますって。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/05(金) 21:55:59 ID:x2ZNGXLS

>>678
要は成田脳なんですよね。
「お上は悪い→それに楯突くことは良い事だ→だから静岡空港に反対」となっています。
最初に結論が出てることに、静岡や成田などの事象を当てはめているだけに思えます。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 00:19:27 ID:URYQ/yUx

ホント、このスレに書き込んでる反対派の意見を読むと、反対運動してる人間のクズどもと同類としか思えない。
どうせ、新左翼・共産党・プロ市民・ただのバカ　のどれかだろう。

反対派からは知性溢れる意見など全く出てこないが、ここんとこ、ID:x2ZNGXLSのような本質を捉えた格調高い意見が多く出ている。
俺は石川知事とは何の利害関係もないが、６７５にも書いてあるように、反対を抑えて国や地域の発展を導くのが指導者の役割、その点では知事はよくやっている。

静岡県民は飛行機に慣れてないから分からないかもしれないが、６６９にも書いてあるが、日本でも、諸外国でも、豊になるほど、豊かな国ほど、一人当たりの航空利用回数は多くなる。
親より自分の方が航空利用が多く、自分よりも子どもの方が航空利用は多くなるであろう。
欧米ではとっくに人口減少が始まっている国も多いが、航空利用は飛躍的に増えている。
それは小型機によるポイントトゥーポイントの輸送によるところが大きい。
静岡空港には東京便や大阪便が成立するはずはなく、大型機も就航しないだろうが、わが国が本当の意味で質の高い生活を実現できる成熟した社会となれば、欧米のような地方都市間の輸送に対するニーズは高まるであろう。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 00:38:56 ID:URYQ/yUx

国内は新千歳・福岡・那覇、海外はソウル・上海　に就航できれば、市民生活の質の向上や経済の振興に寄与する空港として役割を果たせる。
願望としては、成田へコミューターが毎日２便ほど、ヨーロッパ・アメリカ方面への時間帯に合わせて就航して欲しいところだが。

新千歳は言うまでもないが、福岡に飛ばせれば九州一円へのビジネス・観光に使える。おまけに福岡からはアジア方面の便に乗り継ぎができる。
上記２空港へはもちろん複数便欲しいが、那覇へは午前発・夜着の理想的な時間帯であれば１往復でも十分。

新千歳３、福岡３、那覇１、ソウル１、上海１の１日９便（往復）も就航すれば、十分満足できる水準だ。

682 ：福岡県民：2007/01/06(土) 10:45:30 ID:???

福岡便の就航は良いと思うぞ。
静岡県民には想像できないかもしれないが、福岡県は九州の他の県全部を合わせたくらいの
人口と輸送需要がある。国際性に関して言えば、静岡なんて田舎と思えるくらいだ。

ただな、賛成賛成ってばかり言っていると、本当の意味での検証は出来なくなるよ。
反対派は2ちゃんに書き込む馬鹿(プロ市民とか・・)は別として、用地の価格、立地条件、需要見込み
環境問題、JRや私鉄(静岡に私鉄ってあるの?)との競合性なんかを考えて反対している奴もいるだろ。
議論して、より良いものを造れば良いのだが、議論無しだと一部の企業や議員ども、事前に用地を
所得して転売しようとしている金亡者(こいつは性質が悪いぞ・・反対派を装って金額を上げようとするから)
の思う壺だ。
空港が出来て良かったって思うのは、空港周辺に住んでない奴らの考えって事も分かっておけ。
福岡空港のように、昔から空港があった地域の住民は仕方ないって理解しているが、静かに暮らしていた
住民からすると、相当の苦痛と負担を強いることになるよ。離着陸時の轟音は凄まじいからな。
その保障費も馬鹿にならない。
そんなものも保障してこそ民主主義だろ。

プロ市民って奴も問題だが、反対派＝人間のクズと言い切るのは、単に面白がって書き込んでいるとしか
思えん。
福岡⇔静岡便は採算が取れるってことは言っておきたいが、信念のある反対派も頑張れ(w

683 ：663：2007/01/06(土) 16:20:43 ID:ql5MSKzb

旅客集中時の福岡－羽田はチケットが贈答品になるぐらいだしね。
空港直下新幹線駅は是非とも、掛川駅を潰してでもやってもらいたい。
空港旅客ターミナルについては、商業施設としての色が強く、
鈴与と時之栖のタッグでかなりの大規模になりそう。
赤字でも、高速防災船を処分するので財源は確保。
全く旅客が無かった場合でも、中日本平舞台村公園を処分することで
十分な財源を確保できる。
要するに、高速防災船と中日本平舞台村公園の維持費が酷すぎるわけだが、
空港反対派はこれについて、一貫無視をきめこんでいる。
ただし、静岡の地元有力者というのは馬鹿の集まりなので、
飛行機が飛び始めてから騒音を理由に、有力者が反対派になる危険性がある。
（静清バイパスの一部平面交差は地元有力者により強引に決められたが、
その後の渋滞を理由に立体にしろと陳情ｗ。）
今回の空港所在地は知事の地元ｗ。

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 17:12:53 ID:ql5MSKzb

>>677
プロ市民の活動が公共の利便を阻害する要因であることは同意する。
世界とのインフラの差が何を指すのかよくわからないが、日本の道路事情はかなりよい。
首都を車で移動できて駐車までできるのだから。NY、ロンドン、パリはかなり酷い。
NYなんか、マンハッタンに車で突入すると慢性的に動かない。
やっと目的地にたどり着いても駐車料金は馬鹿高い。日本の首都高代＋駐車料金より高い。
その代わりに、郊外でのパークアンドライドが発達している。でもパークアンドライドはとても面倒くさい。
NYの地下鉄は日本のステンレス車両を導入している。東京は世界の首都に住む人があこがれる街だ。
何が言いたいかというと、日本は空路活用ができれば世界一の交通インフラが整う事になる。
そんなに悲観することはないよ。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 20:05:46 ID:CKy2uMcO

>>683
確かに「希望」他諸施設の維持費ってバカにならない。
それこそエコパだって、グランシップだってかなりの維持費のはずだし。

考えてみたら舞台芸術祭だって、W杯だって、
わざわざ新しい施設作って誘致するほどのものか？って疑問があるんだよな。
しかし空港反対派はその点について完全に無視を決め込んだからね。

まあよくよく考えてみたら、反対派の連中って運動に一貫性がないよね。
沼津高架・静岡空港・浜岡原発・大田川ダムには反対してるけど、
じゃあどうして第二東名には反対しないのかが疑問。
環境破壊という意味ではあっちのほうがよほどヒドイと思うんだが…

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/06(土) 20:18:20 ID:5/MlGgD6

他県と比べると静岡はすでに交通機関には恵まれた地域あると思う
高速道路はある第二東名も建設中、
東海道本線や新幹線もある。新幹線の駅は一番多い
そして空港も出来る。
しかし恵まれすぎて周りが見えていない人も多い。
これからの航空業は既にジャンボなど大量輸送時代は終わっており
これからはリジョーナルジェットの時代である。
やれ千歳、福岡、沖縄などの大都市や海外便の希望が多く見られるが
この辺からして時代の流れと逆行しているものだ。
これからは小型機による地方～地方路線の充実が求められるだろう。
海外便は成田やセントレアや関空、格安便や便数の利便性などは羽田やセントレアに行けばいい
静岡は静岡の独自色を出すべきでこれからの地方空港のあり方を引っ張っていく存在になって欲しい
新幹線も航空業界との競争で新型車の速度アップや速達化がすすめられ
のぞみのスピードアップや増発が多くなるのでＪＲとしては空港直下に新駅の開業はやる気がないだろう
わざわざ東京や名古屋などから新幹線に乗ってきて空港利用客などいるとは考えていないだろうし
地下駅の建設費は膨大で収益性のないものと考えてるのではないだろうか？

茨城の百里空港の需要予測が茨城県民だけの需要予測で成り立っているのに対し
静岡空港は山梨や長野などからの需要も相当多く見ているようだ。
それならば空港建設地も現在地に選定したのは疑問が残る。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 10:02:23 ID:BfIB1DGi

賛成派、必死だなWー　まあ知事選あるから無理もない。反対派は（少なくとも）静岡としての利、を元に話しているのだが。勝ち組、負け組なんてのは理論に負けた奴の個人の感想だろうWー

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 10:14:35 ID:BfIB1DGi

この静岡空港の立案、バブル前にイッシーが立案したものだよ。ほんに箱物行政は怖い。小さいころに聞いたことある大田ひろみの赤いハイヒールだな。一度履いたらもう止まらない。だったら11年度知事選署名運動に突きあげられて空港建設保留ででるなよ。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 10:29:46 ID:BfIB1DGi

エコパ何故今ここに,,当初全ての競技を,ところが現実派はヤマハにもサッカー、ラグビー場の経営で県に営利を吸い取られたくない。ヤマハは倒産寸前まで追いやられた苦い過去をもつ。自民を推薦するものの経営を馬鹿な公務員に任せたくないのは当たり前。あんた足元を見ろよ。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 10:34:23 ID:BfIB1DGi

685を書いた方、それは個々に議論すべきだと思うよ。私も第二東名には？だが現状あれでは何かに活用するしかないからね。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 10:41:36 ID:BfIB1DGi

最後　エコパー愛野駅近郊ーあんまり住宅が建たなくて地価10万円台下になるとそれこそ外人特区になるよ。今は都市銀行でもかなりきわどい条件を付けて住宅に関する長期貸付金をするから。まじめな話。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/07(日) 23:44:38 ID:jz9v1Jws

静岡空港は誰が見たって大赤字になることはわかりきっているよ。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 00:11:20 ID:MxJPPlUc

もちろん多額の税金投入は問題だが、空港は「収益事業」ではないのです。
空港によって生まれる、時間短縮効果とか旅行費用低減効果などが、建設費や維持費を上回れば、「公共事業」として重要と判断されます。
これが「費用対効果」と呼ばれるものです。

空港が単なる収益事業（赤字か黒字か）であれば、最初から民間が主体となってやるべきです。
儲かる空港だけ、民間が空港をつくれば良いということになります。
しかし、純粋に民間で全て建設・運営できる空港など、世界にもほとんどありません。
もちろん、ＢＡＡに代表される、いわゆる空港の民営化は意味が違います。
世界の「空港の民営化」は、民間のノウハウを活用し政府の負担を少なくする、資産を売却し政府の収入を増やす、などが目的です。

確かに大赤字は避けなければならない。しかし赤字なら事業をするべきではない、となれば、無料で通れる道路もつくるべきではありません。儲からないゴミ収集なども止めなければなりません。

この「公共事業」としての性質を正しく理解する必要があります。
民間ではやれないが、社会全体では利益となる事業、それが「公共事業」です。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 00:16:03 ID:MxJPPlUc

>>687
＞賛成派、必死だなWー　まあ知事選あるから無理もない。反対派は（少なくとも）静岡としての利、を元に話しているのだが。勝ち組、負け組なんてのは理論に負けた奴の個人の感想だろうWー

コイツに代表されるが、反対派は、ほんとに文章下手だな。
頭悪すぎ。
そんなヘタクソな文章しか書けないから、負け組なんだよ。
悔しかったら、賛成派が書いてるような、論理的な文章を書いてみろ。

695 ：619、655、675-677：2007/01/08(月) 00:56:49 ID:nN0Dr7Xx

>>693
あなたの言っていることは正論ですよ。私の言ってることもあなたに近いかもしれません。
公共事業が「費用対効果」よりも「金銭的な黒字」を求めるのならば、家の前の道路も、福祉事業も
そればかりか、羽田空港だって赤字です。消防車も救急車もいらなくなりますね。

まあ反対派がいくらがんばっても、スレを見れば分るとおり、たいした意見を言っておりません。
確かに需要予測はちょっと？な点がありますが、それだけで否定できるものではない。
静岡県は、需要予測よりも「費用対効果」をもっと説明するべきかとは思います。

また静岡空港は、旧来の空港（対羽田）とは違うところが強みです。新世代の空港です。
大手航空会社とは違う、新たなリージョナル航空会社の設立を望みたいところです。
20人～100人乗りの飛行機で国内やアジアと結び、人々の移動の自由を大きく広げてもらいたいです。

さて、私は今からビジターセンターに行ってきます。一年ぶりなので非常に楽しみです。
ついでに、反対集会があるようなので、ちょっと覗いてみようかと思ってます。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 03:04:07 ID:MxJPPlUc

さあ、反対派、せっかく俺が６９４で挑発してんだから、真っ当な意見出してくれ。

とりあえず、６９３の意見に対して、反論してみろよ！

697 ：福岡県民：2007/01/08(月) 10:05:10 ID:???

静岡県民の反対派は全て馬鹿じゃないだろ。
賛成派こそプロ市民が大量に混じっているでしょ。
賛成派が論理的だって・・・
ちょっと大笑いですよ。
だって、書いてある文章は空港建設時の説明に使われるような、お役所的な発想の反対住民用の説明マニュアルじゃないの。

今の日本は、箱物行政を見直す時期に来ているよ。
大型公共工事を一旦止めてでも、赤字建設の是非を問うと共に、環境への配慮が必要なんですよ。
静岡空港が使いよいかどうかは、建ってみないと分からないかもしれないけれど、確実に借金は後世に残されるよ。
費用対効果については、我が福岡県のように首都から遠いが世界的にも有数な都市では確実に効果がある。
静岡はどうなの?
人、物流・・・航空会社はどう考えているのか?

俺も静岡へはよく行くので、新幹線では辛いのは確か。
福岡空港は、空港から地下鉄で博多駅や商業地域へ簡単に、短時間にアクセスできます。
北九州空港は、海上に建設したので、深夜早朝便の運行が可能になってます。
アクセスも都市高速で楽々です。
そのような交通インフラが整うのか、整わなければ多少面倒でも新幹線にするかもしれないよ。

さらに言えば、佐賀空港、大分空港、宮崎空港などの赤字でどうしようもない空港も多いよ。
まあ静岡は300万人以上住んでいるから、需要はあるんでしょうけどね。

最後に環境問題。
騒音対策は絶対に必要。
空港の側の小学校なんかは悲惨だよ。お年よりは不眠で悩まされ、自立神経失調症の方も辛い思いをする。
地域生活環境は確実に悪化するから、色々な意味での支援は必要だろう。
建設地域の住民は反対して当然と思う。
しっかり保障することだね。
森林や田畑を切り開く事により、自然環境の悪化についてもよく討論しておきたいものですね。

静岡空港化が出来、簡単に市内にアクセスできるなら、俺は使うがね。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/08(月) 19:06:43 ID:/X0OFnPm

>>697
>>自然環境
これ最悪。スズキのおさむ会長が浜松空自との共用案を出したのに、
自治省の小役人上がりの馬鹿知事が強引に地元へ誘致。

>>費用対効果
夜間貨物がありなら、絶大な効果。
旅客は直下新幹線駅が鍵。
旅客ターミナルは８割が商業施設としての役割で、客寄せに有効。

>>交通インフラ
東名高速が近くにあり、各社の輸送拠点が空港そばに次々と建設された。
貨物輸送は申し分なし。
旅客は静鉄バスがやる気まんまん。

>>赤字
無駄な箱物作るよりマシ。中日本平舞台村とかグランシップは潰していい。

>>騒音
強引に誘致して自業自得。なので地元民は死ね。

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 06:21:27 ID:???

>>681
新千歳は無理だと思うな。
羽田－新千歳の安さがすごいし、30分間隔ぐらいで飛んでるし。
静岡－新千歳が羽田－新千歳よりも片道1万5千円ぐらい高くなると思う。

福岡も新幹線で行く方が快適だと思うなぁ。
やっぱり、座席の前後間隔は新幹線の方が広いし。
値段も新幹線の方が安いでしょ。
静岡以東ならともかく、浜松近辺の人はどうかなぁ。

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 20:44:17 ID:73ac9Z8x

>>697
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/11.25sandousyomei.htm
反対派の素性やつながりについては、「県民の会」サイトのこんなページを見りゃ分かる。
「三里塚」とか「立川テント」って何よｗ

ttp://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=kuukouno
余談だがBBSが面白い展開になりそうだな。
中・韓とのエアライン強化は犯罪が増加するという論を展開する反対派が現れたｗ
はっきり言って「県民の会」及びその支持者にとっては一番の泣き所を突かれてるｗ

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 21:20:46 ID:VGrkUN6g

>>700
ほんとだ、でもちょっと基地害っぽいな。それともネタなのか…。

まあとにかく、いつもはアジア(特ア)との関係云々言ってる人たちが
反対してるんだろうから、痛いとこ突かれてるね。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 23:46:54 ID:abKW8NII

>>699
全て鈍行列車かバスを使いなさい。安いよ。
みんながあなたみたいな貧乏人ではありません。
私は、静岡－新千歳が羽田－新千歳よりも片道1万5千円高いくらいなら、喜んで静岡－新千歳を使います。

>>697
＞さらに言えば、佐賀空港、大分空港、宮崎空港などの赤字でどうしようもない空港も多いよ。
空港整備特別会計はドンブリ勘定だから空港別の収支は出していない。第三種空港は別会計。
確かに佐賀空港は赤字だが、空港別の収支をもし出したら、
九州では、長崎、熊本、宮崎、鹿児島はまず黒字。
福岡、北九州、佐賀は間違いなく赤字。
大分は？
あんた本当に福岡県民？それとも航空・空港問題に疎いだけ？

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/09(火) 23:48:18 ID:A9lvIYCE

ＪＡＬ、ＡＮＡ　赤字路線大幅見直しへ
2007年01月09日23時02分
　日本航空（ＪＡＬ）と全日空（ＡＮＡ）が地方路線の大幅削減に踏み切る。
今年の休止は、両社とも例年の規模を大きく上回り、合わせて十数路線に上る
見通しだ。燃料価格の高騰が経営を圧迫していることに加え、羽田空港の再拡
張工事が完成して発着枠が拡大する０９年末を前に、赤字路線を減らし、収益
性を高めておきたいとの思惑が強いためだ。減便路線も多く、対象の地方空港
を抱える自治体には当惑の声が広がっている。

さあ、いよいよ始まったぞ。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 00:10:56 ID:NnzTbE8c

>>703
＞さあ、いよいよ始まったぞ。

なんか喜んでいるように見えるけど。
喜んでいるとしたら、なんで？

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 01:32:42 ID:YeUK8Mqk

>>704
たぶん勘違いしてるんじゃないの。

航空会社はダウンサイジングしてる最中だからね、小さいのが揃うまで
地方の持て余し気味の路線を休止しますってことなのにね。
記事に書いてある通り、羽田の拡張前に体質改善してるだけだよ。
それに静岡空港は羽田便ないんで関係ないし…。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 02:02:15 ID:90isOGue

>705
各航空会社の路線廃止や休便は大半が地方～地方路線じゃないの？

707 ：福岡県民：2007/01/10(水) 12:36:31 ID:???

>>702 あんた本当に福岡県民？それとも航空・空港問題に疎いだけ？

困るよなぁ。
トンチンカン(死語か?)な反論は。もちろん専門的な航空・空港問題は疎いさ(w
わざわざ聞かなくとも分かるでしょ。
疎いけれど、本質を見極めたいとは思うね。
赤字・黒字を数値だけで説明つけようとするから、失敗が多いのじゃ無いかな。

ANAの不採算路線に搭乗してみなさいよ。
実際に九州管内全ての空港を利用したことがあるが、空席の多いこと。
宮崎⇔羽田は採算取れてるらしいが、その他は止めたいらしいぞ。
静岡⇔宮崎は成り立たないでしょ。

ダウンサイジングって言葉に酔ってるみたいだが、大手航空会社がそう簡単に
地方路線を確保し維持していけるとは思えないぞ。
小規模航空会社では、殆ど赤字だし。
それから北九州空港は開港したばかりではあるが、当初利用予想より小幅だが上回っている。
羽田便に特化したスタイルの便が多いからだろうが、ようするに羽田が魅力なんだね。

福岡空港の離発着の混雑度合いは、知っての通り。
赤字・・笑
数字だけで語ると、大きな借金を後に残すよ。

とまあ、福岡県民の反論だが、建設に反対している訳ではないよ。
俺は早く快適に静岡に行きたいだけだし、静鉄が市内までの良好なアクセスを確保すれば良いなと思う。
福岡市天神から地下鉄に乗り、福岡空港で搭乗するには30分程度で可能。
静岡空港から、静岡駅までどの程度かかるかな。
関係ないけど、カナダやブラジル産の小型航空機の開発を国内でも始めたいらしいが、上手くいってないようだね

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 18:20:59 ID:hMPBxKTd

東海道本線・島田駅から在来線アクセス線を建設してはどうかな？
ＪＲ東海が敵に塩を送るとは考えられんけど、インフラは税金で作ってやれば
さすがにJRも運行はするでしょう。せっかく絶対多数の反対を押し切り
膨大な国費を投入して作った空港。
仙台空港ほどの需要はないにせよ、少しでも利便性は高めるべきと考えます。

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 22:43:59 ID:cP/Hmh8q

なぜ旅客ばかりに目が行くんだろう？
貨物＝大型＝静岡空港は滑走路短いだから？

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 23:50:23 ID:NnzTbE8c

>>707
＞福岡空港の離発着の混雑度合いは、知っての通り。
＞赤字・・笑

福岡空港は混雑しているが、多額の借地料や環境対策費（合わせて年間約１５０億円）により、未来永劫、大赤字空港であることは、福岡県民なら知ってて当然。
これを知らない人が、航空・空港問題を語るなんて・・笑

711 ：福岡県民：2007/01/11(木) 00:42:28 ID:???

大笑い

君には何を言っても理解できないのかな。
その程度の大赤字は福岡経済は吸収できるんだよ。
要するに数字だけでは物事の判別は出来ないこともあるんだよ。

赤字空港だか、採算路線を確保しているんだよ。
空港移転が無い限り未来永劫必要とされるのが現在の福岡空港。
玄海沖に空港建設をしたいと思うくらい需要があるのね。
静岡空港はその位の魅力があるのかね。

でさぁ、何で俺に突っかかるの????
専門的な事には疎いって正直に書いているじゃないか(w
それとも何か・・・専門的な知識がないと者は何も言うなってこと?
俺は空港が出来、アクセスが良いなら使いたいんだよ。
博多発のぞみが静岡駅に停車してくれれば、新幹線も良いんだけどね。

>>大赤字空港であることは、福岡県民なら知ってて当然。

ちょっとくぐれば分かるような知識をひけらかして楽しいんだろうねぇ。
マメ知識として、今度ひけらかしてみるからね。
福岡県民なのに赤字の総額を知らなくて申し訳ございません出したm(__)m　とっても役に立ちました。
君の事は、これからは教授って呼ぼうかぁ。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/11(木) 00:55:26 ID:MvCoebO/

反対派ってのは赤字イコール悪なんだろ。
福祉とか赤字のオンパレードだから全部潰すかｗ。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/11(木) 10:22:53 ID:???

「静岡空港も福祉なんです。」と正直に言えば良いのに、
変な統計を作って、採算に乗るんですとか言うから、反対意見が出る。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/11(木) 12:57:58 ID:NXV3qS54

赤字みえみえの静岡空港の本来の目的は軍事目的だと思うが…

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/11(木) 14:01:51 ID:oZubdh+5

そうそう、空港が赤字かどうかも重要だけど、普通の利用料を徴収したとして
民間空路がどれだけ採算とれるかという視点が一番大事でしょう。
福岡のように特殊事情で赤字でも、発着便があれだけ多く、需要を賄っている
のであれば、赤字分を負担するのはやぶさかではあるまい。

静岡空港の場合には、需要が読めない（東京・名古屋・大坂へ行く人は
まず使わないから）

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/12(金) 21:47:07 ID:???

横田を静岡空港に移転してもらって、横田を空けて、
横田に国際ハブ空港を作ったら、日本の経済に与える好影響は計り知れない。

米軍も東京に最も近い空港ならば移転してくれるかも知れない。

>>714はこの計画を明かしているのだが、良いのだろうか……

717 ：静岡空港賛成派：2007/01/12(金) 23:00:29 ID:710pr2dq

静岡空港開通後に作って欲しい航路

静岡←→福岡（これは絶対に必要、だって新幹線が不便だから）
静岡←→札幌
静岡←→沖縄
静岡←→仙台
静岡←→バンコク
静岡←→北京
静岡←→シドニー
静岡←→香港
静岡←→デンパサール
静岡←→ホノルル
静岡←→マニラ
静岡←→パリ
静岡←→ロサンジェルス
静岡←→サンパウロ
静岡←→リオデジャネイロ

また、静岡はブラジル人が多いので、サンパウロ、リオ便は必須。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 18:12:31 ID:8ahS62j2

>>717
＞静岡←→パリ
＞静岡←→ロサンジェルス
＞静岡←→サンパウロ
＞静岡←→リオデジャネイロ

2500ｍ級の滑走路では、この辺は絶対に無理でしょ。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 19:32:39 ID:pXpiaDT1

シドニー、も無理だよ
仙台便も神戸～仙台線が廃止なのに
静岡で大丈夫なの？
需要予測はどうなっているの？

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 19:36:32 ID:???

大丈夫なわけないだろｗ
新千歳、福岡、仁川あわせて一日６往復。それも半年持つかどうか。。。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 23:13:44 ID:Q2kySATi

俺の考えが変なら言ってくれ。オーストラリア等西岸ー東岸にかけて各都市に行くには飛行機が必要、その必要に併せてあの国にはあるわけだろう。欧州でも国家間の垣根は薄いから一つと考えてあの程度。単純で申し訳ないがこの不自然な発展に自虐を超えて怒れてこない？

722 ：セニョール・五十嵐 ◆40WnEtzSeY ：2007/01/13(土) 23:41:57 ID:CWBmKAFH

日本から欧州やアメリカへ行くには、バンコクやマニラや台北を経由すると安く付く。

それなら、静岡県民はわざわざ成田へ行かず、静岡→東南アジア→欧米　ルートを選ぶだろう。

もともと日本の空港は発着で発生する費用が高すぎるので国際便のハブとして機能しない。
（特に関空なんて大の失敗作だ。）

それならいっそ、静岡あたりをハブにすればいいんじゃないかな？

僕は、石川知事を応援する。

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 00:05:25 ID:Q2kySATi

バンコクはどうやら交渉している様だが、たとえばホテルとして、作ってから利潤性を追求するのかなぁ。これだけの流動性的な世の中にあまりにもビジョンが綺麗に作られすぎて注意書きが載ってない？金融会社の契約書の様に思える。

724 ：熱海市民：2007/01/14(日) 01:15:47 ID:Z8veGJaA

俺は海外旅行は絶対成田を利用する。
県民として無駄な税金を使う静岡空港は絶対反対。

そもそも、１県１空港という発想事態が無駄な公共事業である。

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 02:03:59 ID:gYO3sD0R

>>724
いずれにせよ、一政令指定都市＝一空港以上

これが理想。

静岡市は、仙台・神戸・北九州に匹敵する政令指定都市だからね。

あ、ごめん、川崎には空港なかったね。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 08:28:33 ID:u973+Xsz

ではさいたまと川崎と横浜と静岡と浜松と京都にも空港が必要ですね
あとそのうち相模原にも必要になるかもなー

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 11:17:21 ID:W+4qKOT7

福岡県民の書き込みが多いけど、静岡のどこへ行きたい人たちなの？
俺は静岡県民だけど、福岡や仙台にはまるで関心がない。
飛行機はフライト時間は短いけど、手荷物検査やら、搭乗手続きで
出発、到着ゲートでそれぞれ１時間弱かかる。
それより、新幹線の方が全くお手軽。（料金高いけどすげー乗りやすい）
（めんどくさがり屋の私）

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 16:54:30 ID:???

>>725
静岡なんて、馬鹿げた合併劇で政令市になっただけじゃん。
誰か、海外に出かけるようなビジネスマンいるの？
何か、国際的な企業が静岡にある？

浜松圏の人は静岡空港使わないと思うよ。
どうせ新幹線に乗るなら、そのまま列車で羽田や成田行くし。
セントレアでも良いけれど。

だって、静岡空港ってバスに乗り換えるんでしょ？ありえないよ。
しかも、飛行機の本数が少ないのは明らかだし。

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 02:04:31 ID:RRsJorQk

工業品（鱸・揶磨覇など）の輸出経路、工業労働者（南米系）の輸入経路として使われるら？
前者は経済発展に貢献出来るかもしれん。
後者は県内日本人の雇用を減らし治安を悪化させる悪寒。
静岡、ｵﾜﾀ！(^o^)／

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/15(月) 08:49:14 ID:???

>>729
スズキもヤマハも浜松の企業だろ？
既存空港よりは距離の点で多少のメリットがあっても、
本数が少なかったら時間の点でデメリットがあるぞ。

また、南米人は一度来たら来たっきり何年も飛行機には乗らん。

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 01:06:07 ID:7LJ/Wk+9

反対派＝新左翼、共産党、ただのバカ

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/19(金) 19:14:50 ID:???

賛成派＝ネトウヨ、県庁職員、土建屋

733 ：静岡空港賛成派：2007/01/20(土) 01:44:07 ID:T5S+BQrO

そもそも静岡空港が可否を語る前にさ、

神戸とか北九州とか山口とか佐賀とか、日本には要らない空港が多すぎることが問題。

なんで大阪にあんなに近い神戸に空港が必要で、
のぞみが泊まらないから九州方面行くのにとっても不便な静岡に空港がないのか？

静岡市からだと、成田空港も、セントレアも共に遠いし、海外旅行もとても不便だよ。

アメリカやヨーロッパへ行くにしても、バンコクあたりの近場を経由していけば航空券も安いわけだから
静岡→バンコク便があるだけでもとても便利なわけだが？

君たちは、静岡の日本における位置づけをちゃんと他の地域と比較してモノを言っているの？

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 03:45:36 ID:???

↓このスレの皆さんクリックすると幸せが訪れますよぉ♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160797303/

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 08:33:44 ID:otNcT8kS

早いうちに4000mへの拡張をお願いしたいね。
でもそうしたら手狭になるけど。
あと新幹線駅への直通電車がほしいな。
地元として利便性もかなり期待してるし2年後が楽しみ

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 08:40:49 ID:otNcT8kS

後、浜松の人はセントレア使うって言うけどそれはどうかと思う。
セントレあ意外と遠いです。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 13:19:19 ID:???

>>733
＞神戸とか北九州とか山口とか佐賀とか、

キミが挙げられたいずれの空港も羽田便が設定されております。
（ちなみに、新幹線が出来てから廃便された例は羽田～仙台便等枚挙に暇がない）
つまり、そういった地方では最低限の地域経済活動を維持するために空港が不可欠であり、
静岡の場合はそうではない。よって、静岡空港は不要。分かる？

＞なんで大阪にあんなに近い神戸に空港が必要で、
キミは中学生だから分からないだろうが、大人の事情だ。

＞のぞみが泊まらないから九州方面行くのにとっても不便
端的に言ってしまえば、日本全体の経済活動にとって、全国の各地方都市への交通機関は
東京・名古屋・大阪から便利であればよいのだ。
各地方都市間の少数の移動が多少不便であっても、全体にとってほとんど問題に成りえない。
よって、静岡空港は不要。

＞アメリカやヨーロッパへ行くにしても、バンコクあたりの近場を
いやいや何で仁川や香港を使わない？まあ、香港便は維持できないだろけどなｗ

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/20(土) 17:00:55 ID:???

第二東名の静岡県内開通前倒しだそうだね。
車社会の静岡県は東名、第二東名から空港無料駐車場へ。インターから僅か１０分程度
しかも３箇所のインターから。
製造品出荷額は全国で３位の静岡県、ビジネス需要も非常に多い。
のぞみ停車が無い静岡県では新幹線の優位性は非常に低い。しかも車社会。
空港の維持費は高等学校１校程度と同じ格安である。
中部空港が無かった時代、名古屋空港まで静岡県東部から自家用車で行って
利用していた人が多数要るほどの車社会。
静岡空港は凄まじい程の車には便利な空港。
第二東名が後５年程度で静岡県内区間開通。
県民所得も全国三位。
自治体の財政力指数も高い所が全国的にも多い。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 10:52:03 ID:VnITFCC8

あくまでも西部に主力産業が集中しているからだろ、現にホンダは九州に主力工場を移すことが決定した。738は地元テレビの受け売りかkoumu員だろ

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 11:02:40 ID:VnITFCC8

福岡空港と福岡北空港がある。県民いわく　北空港は使う者がいない。理由は希望する相手空港が混んでいるから。相手あっての航路でしょ。作ることばかり先行しすぎて見えてないよ。

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 12:24:40 ID:pzkaO67i

静岡空港ができたら多くの航空会社が就航表面を出しているから、大きな期待が持てる。
国内線では、札幌・旭川・釧路・三沢・仙台・新潟・成田・羽田・新島・八丈島・小松・伊丹・神戸・岡山・米子・広島
愛媛・高知・徳島・高松・北九州・福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島・那覇・石垣島・宮古島
が期待できそうだ。
また国際線では、北京・天津・大連・瀋陽・重慶・広州・上海・ソウル・斉州島・台北・高雄
香港・マカオ・マニラ・バンコク・クアラルンプール・シンガポール・ニューデリー・ジャカルタ・バリ島
シドニー・アデレード・ウェリントン・タヒチ・フィジー・モルジブ・セイシェル・
パリ・ロンドン・バルセロナ・マドリッド・リスボン・マルセイユ・ローマ・ベネチア・ウィーン・ブタペスト
ボン・フランクフルト・ベルリン・アムステルダム・モスクワ・サンクトペテロブルグ・ウロジオスタオク・ユジノサハリンスク
イルクーツク・カイロ・イスタンブール・アテネ・バグダット・ドバイ・ドーハ
ニューヨーク・シカゴ・ワシントン・ロスアンゼルス・サンフランシスコ・メキシコシティー
サンパウロ・ブエノスアイレスぐらいが妥当だろう。
乗り入れ航空会社数もおそらく60社ぐらいに登るものと予想する。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 17:33:26 ID:???

採算取れない空港作るより
第２東名をさっさと完成させろバカ

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 17:34:17 ID:???

あと静岡ヘリポートを有効活用してから物を言ってほしい

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 17:57:43 ID:Uxwarmnp

心配しなくても第一海兵航空団が駐留してくれるよｗ

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/21(日) 18:20:45 ID:qhQCjeRr

静岡県人って賢人が多いと思っていたが
自己中のアホが多いって事が判った。

746 ：静岡空港賛成派：2007/01/21(日) 20:25:00 ID:F49kgNhv

>>737
>キミは中学生だから分からないだろうが、大人の事情だ。

それでは答えになりません。
ちなみに、私は早稲田大学卒の立派な大人である。

ちなみに、羽田～仙台便やら羽田～松本便がなくても、
仙台も松本も空港として立派に機能している。

静岡空港反対派というのは、東京一極集中容認派であるともいえる。

少なくとも私は、地方に企業を誘致し、ドイツのように全土に中核があるバランスのとれた
国土であってほしい派である。

羽田や成田がどうしてアジアを代表するハブ空港になれないのか？
それはすなわち空港使用料が高いからでしょう。

静岡をハブ空港として利用したらどうか？

知名度がなければ、知名度を挙げるために、それなりの活動をするのが妥当だ。
余談だが、僕は福岡オリンピックを支持し、東京オリンピックに大反対していた静岡県民なのですが。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 09:47:23 ID:nLwfN1/M

ドイツと言えば、かってアフリカで展開したロンメル将軍率いる戦車軍団があった。当時のドイツの戦闘力機動力は世界一だと思う。でもこの軍は最後はその力を発揮できなかった。原因は燃料不足。今まさにそんな感じだな。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/22(月) 11:02:02 ID:nLwfN1/M

福岡の北空港って地元の方が呼んでるらしいが、今そこしか静岡ー福岡間の利用はできないよ。街中にある福岡空港は新規の空港便を受け入れる余裕が無いし、入れたとしても早朝位。静岡空港の離着時間とかみ合うかは甚だ疑問に思うが。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 00:02:10 ID:VIr/uNhl

もうガダルカナル・タカでもつまみ枝豆でも誰でもいいから、
あのヴァカ殿を何とかしてくれ！

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 02:23:39 ID:p3GXn8jF

７３５は新幹線の意味わかってんの？
県内でのる乗り物じゃないんだよ！
飛行機おりて新幹線でどこへ行くの？

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 02:57:17 ID:cg+lqV++

>>735
無料駐車場が用意されるから県内在住者はそこを使えばよいでしょう。
ただ９２０台とめられるみたいだけど容量は足りるのか？

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 03:07:33 ID:0lx2JVjl

東京までの飛行機と新幹線の境目は広島だろ？
それ以西なら新幹線、以東なら飛行機
静岡とか圧勝で新幹線だろ

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 03:09:30 ID:0lx2JVjl

↑以西と以東逆でした

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 18:20:18 ID:95yrwGoE

少子高齢化のこの時代に空港ｗｗｗ
どうせ赤字になって静岡県民が負担させられて夕張の二の舞になるんだろ・・・

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 23:43:25 ID:X6B6yCaC

少子高齢化が進んでも航空需要は増える。

（航空需要の総量）＝（一人当たりの航空利用回数）×（人口）

航空は子供の利用が極めて少ない。
対して、高齢者は観光需要が旺盛だから比較的利用が多い。
飛行機には子供はほとんど乗っていないのに対し、じーさんばーさんは結構多いのはご存知の通り。
航空利用の少ない子供が減り、比較的多い高齢者が増えれば、つまり、単純に人口構成が少子高齢化すると、かえって一人当たりの航空利用は増えることになる。
この点で、航空は、人口特に子供の数に大きく左右される、電車やバスの利用者数の動向とは違う。

少子化による人口減少の影響についても、経済成長に伴い生活が豊かになり、ビジネス活動がより広域化することによって、一人当たりの航空利用の増加が人口の減少のスピードを上回るため、航空需要の総量は増加する。

人口減少がとっくに始まっている、イギリスやドイツをはじめとする先進国の航空市場の動向を見れば、これが正しいことは明らかである。

少子航空と電車やバスとの区別もつかず、世界の情勢にも疎いくせに、高齢化の時代に空港は要らない、なんて、偉そうなこと言わない方がいいよ。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/23(火) 23:47:04 ID:X6B6yCaC

↑

×少子航空と電車やバスとの区別もつかず、世界の情勢にも疎いくせに、高齢化の時代に空港は要らない、なんて、偉そうなこと言わない方がいいよ。

○航空と電車やバスとの区別もつかず、世界の情勢にも疎いくせに、少子高齢化の時代に空港は要らない、なんて、偉そうなこと言わない方がいいよ。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 18:27:46 ID:0aYlLWIs

＞飛行機には子供はほとんど乗っていないのに対し、じーさんばーさんは結構多いのはご存知の通り。

またアホみたいに省略してるなｗｗｗ
ご存知の通りって・・・

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 20:16:28 ID:Fj8dL3EC

>>746
＞静岡空港反対派というのは、東京一極集中容認派

とも言えないんだよな。
というのは、市民運動内部では基本的に高速輸送機関ってのを否定する考えが強いんよ。
騒音の原因とかそういうのが理由でね。
で、そういう遠距離間のインフラってのをなくして、むしろ近距離輸送に力を入れる、ってのが彼らのスタンダードっぽい。
（LRTに賛同的なプロ市民が多いってのもその辺を如実に表してる）

結局のところ、遠距離の輸送を止めちゃって、
その地域内のみで経済循環させればいいんじゃないか、って思想が根底にあるみたいなんだよな。
考えてみたらリサイクル社会とか、住民自治とか、彼らの理屈って小さい社会でのみ効果があるものばかり。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 20:45:56 ID:e328IS1+

>>758
小さい社会なら、プロ市民のやりたい放題できるからな。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 21:02:28 ID:???

ヨーロッパ諸国がそうなってると豪語しているちみ…
ちみの方が脳足りんちゃんだ！
今のままの日本は福祉後退してんだぞ！
年寄りにこれからの生活に余裕なんか生まれる訳ないだろ！

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 21:04:24 ID:???

不必要なものは、作らない事だ！
地震を想定して、ヘリポートを作った方が得策だろW

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 21:09:07 ID:Fj8dL3EC

>>759
まあそれもあるんだろうけど、それ以上にあまりに理念に没頭しちゃって現実が見えてないんだろうね。

まあ確かに環境は壊すのは人間の生活にとってもよくない。
そしてそのためには現在の生活を否定するってのが一番単純でわかりやすい。
けどそんなの絶対に無理なんだよな。

例えば。
「空港はいらない静岡県民の会」だってサイトを持ってるわけだけど、
その制作や更新には必ずPCを使わないといけないし電気を使わないといけない。
もっと言うと、静岡空港反対を叫びに予定地にいくわけだけど、
それだって歩いていくわけでなく車で行く。
県外に活動しに行くときは高速使うか、多くは新幹線で移動するわけだ、
さらに幹部会員の中には国際的な会合に出る人もいるかもしれないけど、
そういうときの移動は飛行機に頼らざるを得ないわけだ。

要するに環境を叫んでいろいろ言っておきながら、自分は環境破壊の恩恵を受けるのは大きな自己矛盾に他ならないんだよな。
しかしそれに気づいていない。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 22:10:35 ID:XFuir+R/

>>757
お前みたいに飛行機に乗ったことない人間が知らないだけ。

>>760
あのな、みんながお前みたいな負け組みではないんだぞ。
今の日本はヨーロッパに比べても豊かさでは負けていない。
日本より福祉が充実している国もあるが、そういう国はその分税負担が大きい訳だし。

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 22:12:50 ID:XFuir+R/

反対派は、７５７や７６０みたいなバカ意見しか書けないのか？

もっと、論理的で科学的な反論をしてみろよ。

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/24(水) 22:33:53 ID:le1ninVC

長野県の北部や東部（上田・佐久）の人たちは新幹線で羽田を利用して、
静岡県でも羽田や中部国際空港を利用するほうが便利な場合もある。
静岡空港は赤字経営になるのでは？

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 08:17:54 ID:vrbXjqkM

>>765
実は反対派の運動の失敗はそこなんだよな。
他の交通網がちゃんと整備されたなら、静岡空港なんてものは要らなくなる。
だから、反対派がJR東海とか高速バス会社に働きかけをやりゃよかったわけよ。
「もっと静岡から羽田・成田・中部に行きやすくなるように、交通の整備をお願いします」ってね。
なんなら、羽田・成田便なら、自分達で旅行会社作ってチャーター便って形で運用してもよかったわけだしね。
（プロ市民の旅行会社って意味ではピース暴徒が運用してるはずだから、できないわけではない）

反対運動の理念は正しいかもしらんけど、
いろいろなところで思い違いをしてるから失敗してるんだよな、反対派は。
運動理念の宣伝といい、運動の方法といい。
ま、県民を小馬鹿にしてきたツケが回ってきただけに過ぎないんだろうけど。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 16:34:22 ID:e1UYo0x0

利用者はネットワークが全てだよ。使いにくい所は使わない。それだけ。賛成派はそれに答えるべきだ。ヤマハは主力工場をいつ移転するかはともかく、少なくとも国庫助成金は貰ってないからすぐ動ける。赤字だったら助けてくれるか？年間公立高校の維持費程度の金を。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 17:00:41 ID:e1UYo0x0

知事は昭和7年生まれの、俺らの爺ちゃん位。なんで富士山の世界遺産、、とかに担ぎ上げられてるのか。静岡にだって影はあるだろう。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 17:41:20 ID:e1UYo0x0

松本ナンバーの車、南信州ですが（諏訪湖）歴史的に　名古屋　東京のルートしか思いつきません。南アルプスを隔ててどう考えても中仙道を思ってしまいますが、どうなんでしょうか。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 20:48:12 ID:X0YPJu+v

明日夜7時半からNHK東海北陸地方で静岡空港特集。
作っちゃったもんはしょうがないから、どうにか赤字減らさないと。
http://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 20:58:18 ID:bUQX44Ju

日本航空が2007年度の国内線再編で、新たに大阪（伊丹）－石垣、鹿児島－那覇の
2路線の廃止を検討していることが、25日明らかになった。これで廃止対象10路線が、
すべて出そろった。来週の正式決定を目指し、地元自治体など関係者と調整を急ぐ。

こんな路線まで廃止なのか。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 21:19:18 ID:CdUdQzTr

反対派の皆様は、静岡空港の経営分析や数値的な分析したの？
長野県の佐久市なんて新幹線を使えば「東京への通勤圏」だし、伊豆・静岡北部なんかは
新幹線経で羽田のほうが時間的にもコストも安いのでは？
反対派の人たちも７６６さんが言うようににやれなかったのでしょうか・・・・
「脱ダム宣言」ならぬ「脱空港宣言」

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 23:26:47 ID:WBRma+lg

>>767
＞利用者はネットワークが全てだよ。
＞使いにくい所は使わない。それだけ。
＞賛成派はそれに答えるべきだ。

ネットワークにもいろいろある。
「安くて早いネットワーク」「安いけど時間がかかるＮＷ」「高いけど早いＮＷ」「高いのに時間がかかってしまうＮＷ」。
そして、利用者にも、「安さ重視」「早さ重視」「安さと早さを天秤に掛ける」など、いろんな人がいる。

そして、静岡空港がどう利用されるかは、その提供されるサービス水準にも左右される。
例えば、観光需要の多い新千歳便や沖縄便は、頻度よりも利用しやすい時間帯に便があるかどうか、
ビジネス需要が比較的多いと考えられる福岡便は、小型機でいいから多頻度運航されるかどうか、アジア方面への便との接続がいいか、
ソウル便は韓国観光にも、その先ヨーロッパやアジア方面への乗り継ぎ便との接続がいい時間帯に運航されるか、
など、さまざまな条件に左右される。

静岡県民が旅行するのに便利な便設定ができれば、質の高い生活水準を享受できる。
また、来訪者が利用しやすい便設定ができれば、静岡の活性化にもつながる。

何もないところから、何もしなければ、幸せは来ない。
われわれも、静岡空港や就航便が利用者にとって便利なものとなるよう、知恵を出し努力をすべきである。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/25(木) 23:38:12 ID:pEbUx2kx

まあ　静岡駅に　のぞみが停車していれば
静岡空港の話など進まなかったんだろうな。
今の東海道新幹線の静岡県内のダイヤと料金では
静岡空港建設に向かうのは致し方ないであろう。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 00:00:29 ID:0zQSPZ25

建設して失敗→莫大な負債となるパターン
空港の経営は静岡だけでは成り立たないし、日本の全体の問題でもある。
国際線なんてばかげた話だよ。全国に空港建設しても、海外と比較しても高い航空運賃や
上海やシンガポールや韓国の巨大ハブ空港との競争に負けて国際的な地位も失うよ。
日本の未来を考えないと空港も「夕張のメロン城」になるよ。
静岡県民が旅行できる→質の高い生活水準ということは、静岡県民だけを対象とした経営になる。
その場合、赤字になったら高コストになり県民に「痛み」も享受することになるよ。
もしかして、国に助けてもらうなんて考えてないよね！

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 00:00:38 ID:???

県知事選挙って無いの？

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 00:49:28 ID:???

いやもう俺も反対だったけどね、静岡空港（てかほとんどの国民は反対だろうがｗ）
>>770氏のホント言うとおり。経緯はどうあれ作っちまったもんは有効活用しないと。
彼らが血迷って空港なんか造ってしまったのは、これまでさんざん静岡を軽んじて
きた俺ら他地域の責任でもあるんだし。
とりあえず、在来線をターミナルまで引き込んでみたら。
意外と静岡市あたりからの利用があるかもよ。お役人さんｗ

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 02:15:13 ID:9E2b0Xqx

>>777
鉄道駅は無くても静岡市～浜松市あたりの住人は利用すると俺は見てるんだけどね。
静岡県民の移動手段は主に車(自家用車）だろうし空港まで両都市から車で４０～５０分、
無料駐車場が設置されるから観光旅行目的での利用者はかなりいると思う。
家から空港まで乗り換えなし、待ち時間なしで行けるのは大きいからね。

それと静岡空港は景色も良いはずだから空港施設が充実してればセントレアのように
空港見学？を目的とした利用者も来るような気がするんだが。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/26(金) 19:21:34 ID:9uhwRyqe

>>775
一つだけ静岡空港にチャンスがあるとするならば、
上海・シンガポール・仁川・香港にかなりの便を直通させるってことぐらいかね。
はっきり言って成田は離着陸については限界だし、
そもそも日本の空港は利用料が高いからね。
それこそ海外便は破格の利用料にしたら、アジア近距離便は成田を敬遠して…って可能性はなくはない。

ただ、それをやると、間違いなく多くの外国人が流入してくるわけだから、
「県民の会」BBSでそういう意見を展開した香具師の言うような状況になりうるだろうけどね。

>>774
全てはそこに行き着く。

まあそうじゃないとしても、在来線をうまく運用すりゃ高速化は図れるだろうから、
そっちをやればよかったんじゃね？って気がしないでもない。

>>772
サイトを見りゃ分かるけど、反対派は一切数字分析っぽいことをしてません。
本質的に数字よりも市民感情を重視してる、ってことなんでしょうが…

逆に言ってしまえばそれで勝てると思い込んじゃった時点で、反対派の負けは見えていたんだよな。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/27(土) 01:27:26 ID:cHRT5LcB

静岡～サンパウロ便

これは絶対に有効だ。

なんといっても静岡だから。

あと、静岡～シドニー便ぐらいはほしいところだな。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/27(土) 19:59:09 ID:vBnngjdG

>>780
サンパウロまでノンストップに行くには空港の長さが足りない
４０００ｍにしないといけないんだ

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 17:07:22 ID:RpI/HDdC

>>779

http://www.s-jichiroren.com/juyo.html

ちゃんと需要予測してるよ。よく読め

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 17:54:08 ID:ow+dO7D2

767みたいに自分がアホだと気付いてないのが凄いな・・・

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/28(日) 19:31:14 ID:fPVNsiAg

>>782
それは共産系の「建設中止の会」でしょうがｗ
非共産系の「空港はいらない静岡県民の会」は一切そういうことをせずオオタカ一本槍だったじゃん。

共産系が一般市民の受け皿になりえないのは皆が知ってることだから、
「県民の会」が非共産系を纏め上げるだけのことをしなきゃいけなかったんよ。
ところが実態は運動はめちゃくちゃ、ノリは学生運動、
しかも選挙のたびにゴタゴタじゃあ、まとまるものも当然まとまらなくなる。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 08:11:46 ID:yTfxJTGh

のぞみは無理でも、ひかりが全列車静岡停車してれば
空港なんて不要だと言い切れるだけの根拠にはなったがな。

>>775
グランシップと中日本平芸術舞台村のセットで
空港に匹敵するだけの年間維持費がかかってますが、なにか？
エコパなんか単体で空港並みの維持費ですが、なにか？
いずれも赤字垂れ流しですが、なにか？
潰すなら交通インフラである空港よりこっちの方が先。
赤字を騒いで空港を潰そうとしても無駄だよ。

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 08:54:01 ID:5uYTOJjV

静岡の財政状況よくないの？
県議会はチェックしてないの。
こうなったら、富士サーキットとトヨタの力で国際レース（２輪・四輪）
誘致で静岡空港をフル活用するしかないね！
グランシップと中日本平芸術舞台村と博覧会施設潰してね。
選択と集中は大切・・・・

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 19:20:52 ID:rgqD9Ejd

>>786
富士スピードウェイのことを言っているのならそれのある小山町は静岡県最東端で
羽田空港のほうが近いし交通の便も良い。
静岡県の財務状況は厳しくもないがよ良くもない。
多田空港が思わぬ重石になる可能性もある。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 23:52:30 ID:ed4k0IyS

>>781

サンパウロまでノンストップで行くにしても、
ロサンジェルスまでノンストップで行くにしても、
上海までノンストップで行くにしても、

空港の滑走路の長さに変わりはない。

ということは、国際空港にはいずれにせよなれないってわけなのか？

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/30(火) 23:56:03 ID:ed4k0IyS

静岡空港＝北九州空港

需要的にも、よきライバルだと思うよ。

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/02(金) 23:19:19 ID:???

反対派の小屋が撤去されてからレスが減ったな、ココ

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 21:23:44 ID:nNKj+Eew

>>790
結局、市民運動家たちの「食い扶持」に過ぎなかっただけの話なんですよ。
要するに会費を集めるだけ集めていただけに過ぎない、ってこと。

だから今思えば、反対運動って見れば見るほど場当たり的なんですよね。
反対運動に方向性とか方針とかが一切見えなかった。
それじゃあ有権者の本音がどうであろうと、絶対に勝ち目はない。
「県民の会」公称の反対地権者＋立木トラスト参加者の数と、
「県民の会」総会出席者の数を比較してみりゃよくわかる。
１０分の１も参加してないんだから、内部ですら離反者が出ていたことに他ならない。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/03(土) 21:39:47 ID:hYMYlMGL

>>789
いや、北九の足元にも及ばないだろう。
あちらは東京便が１日１５往復だ。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 12:00:20 ID:DwcHU27/

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20070206/mng_____tokuho__000.shtml
地方路線切り捨て続々　静岡に新空港の怪

日本航空（ＪＡＬ）が六日に発表する経営再建策の柱として十路線の廃止を打ち出すなど、地方の空が大きな転機を迎えている。
空港間でも客の奪い合いは激化し、地方空港を取り巻く環境は険しくなる一方だ。
そんな中、富士山静岡空港（静岡県島田市、牧之原市）の建設工事が、二年後開港を目指し急ピッチで進む。
もう後戻りできない段階というが、乱気流の中、生き残り策はあるのか。

遠く北東に富士山を望み、手前に島田市街が広がる牧之原台地に
「最後の空港プロジェクト」といわれる富士山静岡空港の建設現場はある。
名古屋からたった百五十キロほど。東京からも約二百十キロにすぎない。
静岡県は東名高速に貫かれ、新幹線駅も六駅。第二東名高速も建設中だ。
「大空港にすぐ出られるのにムダ」。県内外から需要に疑問符がつけられている。

自民党などの反対で否決されたものの、二〇〇一年九月の臨時県議会で建設の是非を問う住民投票条例案も検討された。
住民敗訴となったが、空港設置許可取り消し訴訟や公費支出差し止め訴訟も起きた。
今も、事業認定と土地収用裁決の取り消しを求めた訴訟が静岡地裁で進行中だ。

しかし、予定地の仮設展望台からは、すでに全長二千五百メートルの滑走路がくっきりと見える。
滑走路に食い込む反対派住民所有の小山周辺も、県の収用手続きが進み、あとは山を崩し谷を埋めるだけだ。
空港本体で四百九十億円、アクセス道路や代替農地など関連事業を含めると
千九百億円に上る巨額の事業だが、すでに千六百五十一億円がつぎ込まれている。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 12:01:10 ID:???

>>793

先月二十七日には、当局の「戒告」で用地内の小屋をクレーンで移設。
落胆ムードも広がるが、翌二十八日、用地に隣接の小屋で
「空港はいらない静岡県民の会」メンバーら約七十人が開いた集会では
「飛行機も飛ぶかもしれないが、空港の末路は哀れだ。赤字を食い止めるためにも廃港まで追い込む」（竹野昇共同代表）との声も。
ＪＡＬやゼネコン株を保有し、株主総会で質問することも検討するという。

全国九十七空港のうち、大空港に挟まれた地方空港といえば福島空港、信州まつもと空港。
福島空港は南北を羽田、仙台の両空港に挟まれる。
仙台空港は国内線だけで一日三十九便が発着。東北新幹線や東北自動車道というライバルも。

バブル期に起工した福島空港は七年前の約七十五万八千人をピークに、利用客は減り続ける。
県は、昨年三月に福岡線から撤退した全日空（ＡＮＡ）から、今度は利用率約３０％と
採算ラインの半分しかない名古屋（中部国際空港）線も廃止すると通告された。

先月末。昼前の福島空港でプロペラ機が名古屋への折り返し飛行準備にかかっていた。
七十四人乗りだが、乗客は中部地方からの温泉ツアー客十七人を含め、わずか二十七人。
「ずいぶんとすいているねえ」。岐阜県羽島市の男性（７１）は妻と顔を見合わせた。
格安ツアーを見つけ、中部国際空港の見学も兼ねて参加したが
「この路線がなくなったら？　花巻（岩手県）だって仙台だって空港はあるわね」。

名古屋で乗り継ぎ福岡へ向かう福島県郡山市の男性会社員（５０）は、
名古屋方面へは新幹線も多用するし、他の方面へは便数の多い仙台空港も使うという。
「地元に空港があるから、使おうと思ってはいるんだけどね…」

福島県はソウルと上海便の強化で利用客のかさ上げを図るが、国内線の減少に追いつかない。
県企画調整部は「雇用創出や利便性向上の効果もある」と強調するが、年間収支は約三億六千万円の赤字だ。

ライバルの仙台空港は、県外各地に直行バスを走らせて客数を伸ばし、
三月には仙台駅を十七分で結ぶ鉄道が開通。競争力はさらに高まる。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 12:01:48 ID:???

>>794

羽田と名古屋の中間に位置する信州まつもと空港も路線リストラで危機的状況。
一九九四年のジェット化当初は二十五万人前後の利用があったが、二〇〇五年度は約十二万五千人。
さらにＪＡＬは「機材が確保できない」ことを理由に今年十月、利用客の半分を占める札幌便を廃止の予定。
一月下旬、村井仁長野県知事や県議らが相次いでＪＡＬ本社に便存続を陳情したが、ＪＡＬ側の意志は固い。

県の空港担当幹部は「地元のエプソンなど社有機の発着需要はあり、観光シーズンの航空需要もある」としつつも
「大空港に挟まれ安定したビジネス客が少ない。札幌便がなくなると、利用客も着陸料収入も空港売店売り上げも半減する。
定期便にこだわらない戦略を練らないと生き残れない」と頭を抱える。

福島、信州まつもとなど先輩ローカル空港が苦しむ中、静岡県空港部は、国内が札幌、福岡、鹿児島、那覇の
四路線（一日十四便）で年間百六万人、海外がホノルル、ソウルなど九路線で三十二万人の計百三十八万人の需要予測を立てる。

国内線は県と利活用の覚書を交わしたＪＡＬが就航する予定といい、
国際線も石川嘉延知事が韓国やタイの航空会社にトップセールスを展開中だ。
「福島と違い、スズキ・ヤマハなど世界屈指の製造業に代表されるパワー、箱根・富士山など豊富な観光資源も近い。
県民所得も高い。需要は掘り起こせる」。岩崎富夫県空港総室長は強調する。

しかし、航空会社の反応は冷ややかだ。「静岡ねえ」－ＪＡＬのある幹部は苦笑まじりに言う。
「開港時は国土交通省や自治体から圧力がかかるから、何とか飛ばすが、半年もすれば（客数の）メッキがはがれ、便は切ることになるだろう。
神戸空港がその典型だ。離島なら使命として守るが、恵まれた所は赤字補償されてもお断り。
せっかく新調する機材をそんなことに使う余裕はない。うちがつぶれてしまう」

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 12:02:20 ID:???

>>795

静岡県内に本社がある大企業数社は、社名や業種を秘したうえで指摘する。
「すでに物流拠点を中部国際空港につくり、出張も中部から。
距離的に大差がないから、選択肢が多い中部を選ぶ」
「関連会社も近隣なので飛行機需要は少ない。
営業が北海道行きに使うかもしれないが、駅が一つ増えるくらいの感覚しかない」。
県が強調するほどのビジネス需要の声は聞かれない。

路線リストラに外れ続きの需要予測。こうした情勢を受け、県も「ＪＡＬも県も厳しい状況だが、
ここまで来た以上、少しでも予測値に近づけるのが重要。羽田空港がいっぱいになれば、
これを補う空港としての役割も出てくる」（前出の岩崎氏）と微妙に言い回しを変えている。

仙台など成長する拠点空港に対し、青森、三沢、山形、福島などじり貧の地方空港－。
ローカルの直行便はスリム化し、基幹路線で稼ぎたい航空各社－。地方間でも格差が広がりそうだ。
静岡の場合、まずはＪＡＬとの交渉で需要の多い朝夕便をしっかり確保できるかが分かれ目になるが、
県民負担に支えられた不安な離陸だ。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 12:03:36 ID:DwcHU27/

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070206i404.htm
静岡県庁前で男性焼身自殺、近くに空港建設への抗議文

６日午前３時５０分ごろ、静岡市葵区追手町の静岡県庁別館北側で、
「黒い煙と火柱のようなものが立っている」と、車で通りがかった人から１１９番通報があった。

静岡中央署員らが駆けつけたところ、男性が炎に包まれており、消防による消火後に死亡が確認された。
近くに、葵区に住む男性の所有するオートバイが置かれ、前かごやサドルの下に、
静岡空港建設などへの抗議文が計２通あったという。同署は男性が焼身自殺したとみて、身元を調べている。

（2007年2月6日11時51分読売新聞）

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/06(火) 13:35:17 ID:5qsq8ARt

無理でしょう。静岡県が延々と空席保証でも続けない限り、すぐに運行停止に
なるのが見えている。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/07(水) 20:45:32 ID:vRAuan+o

永遠に県民の負担で飛行機を飛ばし続ければいいさ

なーにも考えとらん役人が天下ってｳﾏｰ

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/08(木) 00:03:00 ID:nGwKfyan

静岡空港の利用客

信州まつもと空港、新潟空港　<<< 静岡空港、富山空港 <<< 小松空港、仙台空港

羽田便がない空港で比較すればこんな感じか？

静岡→ニューヨーク便を早く出せ。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 19:11:06 ID:0BQo3we1

静岡→東京→成田→ＮＹ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/14(水) 19:59:18 ID:???

静岡→福岡→仁川→NY

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/16(金) 22:06:48 ID:OJ+GJisP

県民の意識はどうなんでしょう。
ＮＨＫによる抽出調査では６５％が反対と出た。
しかし、知事は、県内全世帯に配っている「県民だより」
によれば投稿してくる人の2/3は「期待している」とのことだ。
（抽出調査より、県内全世帯に配っている「県民だより」の方が
正しい）と言っているが…
投稿してくる人全部を載せているわけではあるまいに。

何にせよ、鹿児島以南、津軽海峡以北なら、飛行機考えてもいいけどね。
それ以内なら、やっぱ新幹線＋在来線で俺は行くよ。
新幹線は料金高いけど、お手軽、安心だわな。
御巣鷹山の恐怖は今でも残っているよ。
もう、落ちるのわかっている人の心はどうだったんだろうって。
妻へ－子供を頼む－という手帳の文字が震えて乱れている
ＴＶのシーンは今でも心に残っているよ。
九ちゃんもなあ。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/17(土) 05:33:24 ID:vj2r4RkU

石川を当選させた県民が悪い。　夕張になれ

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/19(月) 21:12:39 ID:AboxOPuR

ＪＡＬ、松本―新千歳の廃止を撤回　県が支援金

2007年02月19日18時37分
　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）は１９日、松本―新千歳便の廃止方針を撤回し、
プロペラ機による運用で存続させると発表した。ＪＡＬは今月６日に再建策の一環として
同路線の廃止を発表したばかりだが、廃止に反発していた長野県から支援金を受け取る
代わりに同路線を存続させることで同県と合意した。

支援金の額は公表していないが、「毎年数億円」ずつとみられる。

－朝日新聞．NET版

ウチの県もこうなるのかよ。
県議会に蹴られたが、やっぱ「県民投票」やれよ！
やっぱ重重要問題だし。
それで過半数いったら納得しちゃる。

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/20(火) 01:43:41 ID:FF7+bLO0

岡空港のＨＰみて笑った！！
こんなの子供でもわかるだろ、無駄だし、誰も利用しない。
だいたい何処の航空会社も飛んでこないだろ

就航予定便観たか？？海外と静岡がダイレクトに結ばれるんだとさ
根拠も無く勝手に決めているだけだけど

おいおい、静岡県民がそんなしょっちゅう海外に出かけるのか？？

それとも海外から東京も大阪も神戸もすっ飛ばして
『まず静岡に飛んでくる！』とでもいうのか？？

まさに夕張以上に愚かな街、いや県だな、頭の悪さが突出しているらしい

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/20(火) 09:08:44 ID:N0FSojPb

あのさあ、開港２年前から就航が決まったみたいに言ってるけど、
それって確証があるの？
前にした就航の覚書なんてあてにならないじゃん
経営再建中のJALが自ら赤字路線を開拓するとは思えないんだけど...

あと国際線なんだけど
県のHPって妄想しすぎだよ
地方空港であんなに国際線飛ばせるわけが無い

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/20(火) 10:01:26 ID:FF7+bLO0

↑ホントだよね、あと海外から静岡に来る訳がない(笑)♪

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/24(土) 06:15:57 ID:H1yU716w

JALが静岡空港用にエンブラエル１７０を導入するよ！

静岡空港が2009年３月開港なので、エンブラエル１７０の
導入時期とほぼ重なる。
中部＝福岡線がＢ７３７主体であることを考えると
静岡＝福岡線はエンブラエル１７０が適正な
キャパシティでは。

（新幹線競合路線なのでＱ４００では競争力がない）

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/25(日) 01:23:01 ID:Zi3gg0o/

>>806
だったら、海外から福岡も大阪もすっ飛ばして、いきなり岡山とか高松に飛んでいる便はなんなんだ？

その発言は、全然説得力ありませんね。

海外といっても、経済的結びつきの強いバンコクあたりから静岡直行便というのは現実味あるよ。

例えばね、ドイツの地方都市に過ぎないライプチヒの空港、これも立派な国際空港。
ニューヨークに程近いアメリカの地方都市に過ぎないボルティモアの空港、これも立派な国際空港。

静岡空港もそのレベルじゃないの？

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/25(日) 01:28:10 ID:???

あと、静岡といったら、サンパウロ便は絶対必要だろ。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 21:30:43 ID:Po4Mc6LE

県知事が自己中杉

駄々ばっかこねてないで
もっと大人になれよ

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 21:32:10 ID:Po4Mc6LE

石川知事ってここまでする暇あるなら

ＪＲ東海道線様に土下座でもしてのぞみ止まるように頼み込んできてほしい

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/02(金) 22:18:10 ID:???

知事の支持率でも奴は底辺だろうなｗｗｗ

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/03(土) 07:58:32 ID:WNyEBBmv

>>806
県民は誰もあんな糞知事支持していない
当選したのはどっかの土建屋の組織票のおかげ
プラス対抗馬が共産党だったせい
共産党がでしゃばんなきゃ確実に石川の野郎を落とせたのに

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/03(土) 21:18:17 ID:???

次の県知事に期待！！

だれか救世主あらわれないかな～

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/03(土) 22:51:58 ID:???

ＤＱＮのみに支持されてる知事ってﾃﾗﾜﾛｽwww

818 ：伊豆の国市民：2007/03/03(土) 23:00:42 ID:LUGeByZW

民主党の細野豪志さんが静岡県知事に相応しい。

頑張れ、細野豪志！

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/04(日) 06:16:39 ID:eRsYsCS8

>>809
それは本当なの？小さい飛行機で高頻度にできると良いね。
とにかく航空会社がリージョナルジェット導入しないと静岡空港は生かせない。
そういった意味では見切り発車な感じが否めない。先見の明なのかもしれないが。

しかし反対してる人も、もっと勉強してから反対してほしい。
マスコミは何でもセンセーショナルに報道するよ。本質が見えなくなる。
庶民感覚を装ったヒステリーに流されるだけじゃ駄目。それは民主主義ではない。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/04(日) 15:16:45 ID:???

>>819
同感。自分も最初は反対だったけど、ちょっと踊らされすぎてたかな。
欲を言えば鉄道系のアクセス（新幹線ではない）を整備して欲しい。
当面は島田駅からアクセスバスが出るのかな？

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/05(月) 10:28:46 ID:lFt3EeUf

海江田さんよ、もう都知事に出ても総スカン喰うだけだから、
この際、静岡にどうよ。公約は空港の見直しで

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/05(月) 15:22:54 ID:T5MDJu1i

空港は、完成までこぎつけて、浜松と静浜基地を持ってきて、
跡地を売って費用のたしにして、株）富士山静岡空港に年間６０億円くらいの
リースで県民がリースしたら？災害時の緊急にも使えそうですよ。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/06(火) 00:41:29 ID:acS+wZqG

静岡空港就航計画

静岡＝福岡　　ORC　BN9　２便/日
静岡＝札幌　　HAC　SAAB　２便/日
静岡＝鹿児島　JAC　SAAB　１便/日
静岡＝那覇　　RAC DHC-8 ３便/週
静岡＝仁川　　ASIANA B737-500 2便/週
静岡＝上海　　中国東方航空　A320　1便/週

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/06(火) 00:59:08 ID:???

浜松基地＝ヘタッピ専用訓練場

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/07(水) 00:48:31 ID:w5wM4Jid

>>823
L.A.便はないの？

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/07(水) 05:06:41 ID:W1Aq9IXC

>>805
弱者同士救済で　静岡－松本便開設！
もっとも　SAAB位の需要しかないだろうけど
機外の眺めはきっと最高だし
長野県－静岡県は隣接しているけど　交通手段がとても不便

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/07(水) 19:46:00 ID:Fu7i5FMn

>836
それは乗りたい。でも遊覧飛行でいいんだよね。アルプス上空を低めに飛ぶ。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/09(金) 02:37:45 ID:dXoL8Swk

県外な者なので分からないのだが、
スズキとヤマハはそんなに欲しいの？空港

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/09(金) 02:50:34 ID:dXoL8Swk

>>823
国内就航予定先追加

小松　松山　長崎　熊本

http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/link/link.html

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/09(金) 23:50:06 ID:IfEbZJ1I

静岡から就航して欲しい便

静岡～ニューヨーク
静岡～マニラ
静岡～シドニー
静岡～L.A.
静岡～ホノルル
静岡～パリ
静岡～デリー
静岡～サンパウロ

これら全部ほすぃー。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/10(土) 00:08:26 ID:nvjb7PJv

石川は学会員と仲良しなんでしょ？w

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 19:57:11 ID:???

国際貨物基地として、周辺に流通団地や工業団地を集積してはどうでしょうか。
県内の企業はできるだけ富士山静岡空港を利用して、人や物の移動を活発にする。
ビジネス利用も確保しなければ厳しいのは確かだから、ここもきちんと考えるべき。
国内だけでなく国際観光のターミナルとして、「富士箱根伊豆浜名湖信州
（このフレーズは秀逸ですね。考えた人に敬意を表します。）」のゲートのひとつとなり、
できるだけ新幹線の駅を実現させて東京や横浜とも直結する手段の確保を。
ターミナルビルはバブリーに巨大でなくてもいいし、外国を猿真似したどこかのようなことをしないで、
とことん富士山、静岡県、「富士箱根伊豆浜名湖信州」、日本にこだわるべき。
侘び寂びや情緒を重視した色とデザイン、植栽、店舗集積による商業・飲食・娯楽ゾーンの形成も必要だし、
ものづくり先進県である静岡県の産業や産品を展示（紹介・販売）する施設、商談に利用できるスペースも。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/11(日) 20:25:36 ID:???

JR静岡空港線つくって、「あさぎり」乗り入れさせておくれよ

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/14(水) 17:59:27 ID:BpIzWzeZ

タッチダウン空港になるかもなぁ
航空会社は、就航の見返りに県からカネ貰い
タッチダウンだけして、離発着完了　なんて

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/14(水) 18:09:13 ID:???

>>832
そんなもの市県民税だけでやってください

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/15(木) 08:24:30 ID://nNaiYy

自衛隊の浜松基地と静岡空港を交換

浜松基地の横に浜松西インターがあるし
浜松駅からは昔の軽便鉄道を復活
騒音も戦闘機よりも静か

静岡空港の近所には自衛隊の大井川基地があるし
山の中だから夜、ジェット機訓練しても問題ないし

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/18(日) 21:40:20 ID:???

確かに、静岡県全域と空港の将来のためには、「国際貨物基地化」と「新幹線駅の設置」が必要不可欠だろうね。
名古屋では「静岡は高速道や新幹線を使って東京や名古屋に行けばいい」「空港は必要ない」という声が大きいけれど、
それは名古屋にも同じように言えるものでしかなかったね。関空を使ってもよかったわけだから。
そういう地域的な思惑に左右されないように気をつけて、むしろ静岡発展のための課題だって認識で臨むべきなんだと思う。
規模は違うけれど、東京・川崎・横浜－静岡－浜松－名古屋－京都・大阪・神戸って具合に、東海道は浜松を真ん中にして
バランスよく都市が配置されるかたちになっていて、名古屋偏重さえなければ浜松と静岡も今より発展しただろうし。
空港をどうするかって意味では、基本となる旅客輸送を充実させるための路線誘致は必要だね。
あとは、まさに「周辺に工業団地と流通団地を整備し、倉庫や荷捌き場も集積すべき。
高速道路とのアクセスも可能な限り良く。」に尽きると思うよ。
中部が岐阜県・三重県・浜松の需要を当て込んで需要予測や構想を立てたように、静岡も視野を広げて考えるべきだね。
県内の需要をできるだけ流出させないことが第一だけど、富士箱根伊豆国立公園や信州の観光需要を掴むこと、
浜松の工業製品、伊豆・駿河の魚介類や花、信州の乳製品・野菜・花・精密機械の長距離輸送や輸出にも静岡空港を使わなきゃ。
できることは無限に近いくらいあるはずだし、静岡県全域と空港の将来のためには、「国際貨物基地化」と
「新幹線駅の設置」が必要不可欠だと思うよ。県や経済同友会には、本気で頑張って欲しいね。

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/24(土) 17:29:36 ID:Dfmh1Taz

ＪＲ東海の無茶苦茶な静岡叩きに対抗する為にも、静岡空港を成功させる必要が有る。県民の足は県民が守らねばならない。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/03/31(土) 09:15:56 ID:???

まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚw

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 07:54:44 ID:t3+joZnp

あれだけ、県関係者が必死なっているのを見ると
開港前から何年持つかと心配しているんだろうなぁ
自分が在任中は、飛行機が離着陸しますように
神はそんなにあまくはないよ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 20:00:23 ID:???

別に無駄じゃねえだろ、無駄ってのは佐賀空港や新北九州みたいな
空港の事を言う。勘違いするな。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 23:24:31 ID:fgorDgpc

静岡空港など、東京便が１５往復も飛んでいる北九州の足元にも及ばぬ。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/20(金) 01:51:53 ID:UGpApvPh

無駄と言ってる奴には無駄なんだよ。
結局さ、生きてる世界が狭いんだよね。自分が使わないから「無駄」で切り捨てる。

空港が出来たことによって、間接的に豊かさや利便性を享受できると思ってないの。
世の中がどう回って、どんな費用対効果が生まれるのかを想像できない。それも長期的に。

そうゆう人間には公共事業全般が無駄なんだろうね。
まあ身近で直接的な効果がすぐ分かるものには賛成なんだろうけど…。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/20(金) 22:27:52 ID:kFmygaLs

>>843
そのとおり

空港は、自分には関係ないから無駄、という小さなものではない。
たとえ自分は空港を使わなくても、地域経済を引っ張る人間が使いビジネスが拡大し雇用や税収が増加したり、
観光客が増加すれば、地域の活性化になる。
他人の家の前の生活道路なら、自分は使わないからどうでもいいかもしれないが、
空港は自分が使わなくとも社会に大きな影響を与える重要な基盤だ。
ムダだと言う人間の家の前の道路が陥没したら、そいつはどういうだろうか？
自分には関係あるけど、大多数の人には関係ないから復旧しなくていい、と言うだろうか？
そういう人間に限って、早く復旧しろ、とうるさく言うだろう。

社会の負け組みにはこのような発想ができない。だからこそ負け組みなのだが。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 06:40:24 ID:WCcEJt7E

＞たとえ自分は空港を使わなくても、地域経済を引っ張る人間が使いビジネスが拡大し雇用や税収が増加したり、
＞観光客が増加すれば、地域の活性化になる。

静岡空港はその効果が期待できないからムダと言われている。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 15:17:33 ID:???

あれだけ関東に行くのに便利な地方においては、年間乗降客数が100万人に届かないのは
まず必至だろうよ。貨物主体の空港です、というなら分からないでもないが
県財政が逼迫している中で、そこまで経済波及効果があるんですと
主張し続ける県職員ってなんなんだろう？良心の呵責を憶えないのかね？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/23(月) 00:52:54 ID:alE+gfHs

静岡空港は、羽田便がないという意味で仙台、松本、新潟のような位置づけだろ。

羽田発着がある北九州空港なんかとは比較にならないだろ。

仙台からは国際線が充実している。
それなら静岡からも国際線をもっと充実させるべきだ。

だいたい、ビジネスにおいては圧倒的に静岡市＞仙台市なんだから。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/23(月) 08:44:27 ID:???

もし仁川線とかの搭乗率が好調なら鉄道系のアクセスも検討して欲しいな
島田からの空港新線はしЯに断られたらしいけど。自家用車やバス・タクシーだけってのはやっぱり不便かも

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/22(火) 14:02:42 ID:/Kiiq8Zb

あとは航空券流通のコストの問題かな
一般に大都市圏より地方の国際格安チケットは割高
ヨーロッパ、中東方面へ直行便がなくても
仁川乗り換えでビジネスクラスの安いチケットを
静岡や浜松で買えるなら利用価値がある

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/01(金) 13:01:25 ID:co9P1f9x

>>837
また出たな。旅客だけで中部を語る無知が。
セントレアは貨物輸送の為の空港であって、単に旅客だけなら別に小牧から移転する必要はなかったわけで。
セントレアは、浜松の工場地帯の輸送にも大きく貢献している。

まあ、静岡空港が出来たら、JR倒壊は、博多行きののぞみを1時間に1本、静岡空港に停車させて、
静岡空港に「N700系で博多へ毎時1本」と大きく広告を出すだろう。
競争相手ができないと何もしないのがJR倒壊の体質だからな。
まあ、競争相手の鹿児島はJ-AIRのCRJで十分、千歳もA320がせいぜいだ。

>>849が現実的だと思うが、韓国よりは中国の方が製造業が多い静岡の需要を満たすということで、
上海（浦東）が毎日2便以上就航してペイするかだな。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/01(金) 22:06:53 ID:wAlHjJBa

航空会社に路線開設を懇願するためにも、

必要な補助金の手当てを今のうちから準備したほうが良いよ。

なに、財政が苦しい？　住民税を上げればよいじゃないか。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/02(土) 09:52:08 ID:IfNxlAwA

>>850
そのとおり。
のぞみを停車させるために静岡空港をつくる。
県の戦略は大当たりだ。でかした。

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/02(土) 14:05:56 ID:ljtvYNut

なるほど、考えたな。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/02(土) 22:30:55 ID:IfNxlAwA

>>850
＞競争相手ができないと何もしないのがJR倒壊の体質だからな。

これほどＪＲ倒壊の本質を言い当てた言葉はなかろう。

税金のムダ使いなどと空港建設に反対する輩は、
ＪＲに対して何か行動を起こしたことがあるのだろうか？

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/02(土) 22:39:44 ID:7hxL5nFe

JR東海は国に税金を払っているよ！！！

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/05(火) 14:36:50 ID:???

小田原・熱海・三島・新富士・浜松も空港作ってのぞみを停車させましょう

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/06(水) 19:16:15 ID:???

>>850

JR倒壊は2009年のダイヤ改正で、博多行きのぞみを毎時1本静岡に停車させる。
JR倒壊のニュースリリースには「N700系の大量導入により列車の速度アップが可能になり、静岡に停車させてもダイヤに影響がなくなりました。」
という理由が載る。
振り子電車であるN700は確かに東海道区間での曲線通過速度があがるのは本当だし、山陽区間で300Km出すために博多行きは全車N700系になっていると思うし、
嘘ではないのだが、静岡空港対抗なのは、あからさまだわな。（笑）
まさしくJR倒壊の体質そのものだ。
静岡空港はのぞみを静岡駅に停車させるために存在する。

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/06(水) 22:42:22 ID:20nomNr4

のぞみ停車が実現するなら、静岡空港の建設費なんて安いもんだ

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/06(水) 23:20:16 ID:???

セントレアのダイバート先にもなるしな。あんがい利用価値あるじゃんｗ

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/29(金) 02:34:03 ID:DeSb8xpD

いらない。いらない。
赤字になるのわかってて作るの？死ねよ
うちは羽田空港選ぶよ

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/30(土) 09:15:53 ID:???

静岡県民は空港とともに死すべき時がきたのだ～

自らの不明を恥じよ！

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/30(土) 14:34:15 ID:otOGdO90

>>860
あんたは絶対に羽田を選べよ。
羽田までもクルマかヒカリ、コダマを使え。
俺はのぞみが止まらないなら静岡空港を使う。
のぞみが止まるなら、のぞみを使う。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/01(日) 13:07:26 ID:Ki1+fSaW

俺は静岡空港超反対だ
しかし静岡県民が反対反対言っておきながら
けっきょく奴に投票してしまっている以上、空港建設を認めているといわざるを得ない
心の中で反対と思う奴が多くても行動に移さなきゃ意味が無いんだからな

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/02(月) 23:25:24 ID:2Pevd7PL

結局、反対派は新左翼とか共産党とかなのがバレちゃって、
気味悪くて同調する人間もいなかったな。
ほんとは反対だけど、あんな連中とは同一視されたくない、
って思うのは自然なこと。
奴にとっては反対派ありがとう、って気持ちだったりして。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/03(火) 09:03:57 ID:NUCA//Q0

>>864
つうか、「空港はいらない静岡県民の会」に限定していうならば、
なんか中韓からの航空各社が便設定をするような雰囲気になってから、
動きがチグハグになってるような気がするんだよな。
反対運動をやってるが、なんか形式的な感じがする。
熱意を感じないというか…

結局、平和運動家の連中は中国の方を向いてるし、
９０年代末ぐらいから日本の市民運動家が韓国を向くようになってるしな。
そういうのの利便性を考えた行動が出始めた、ってことなのかもしらんね。

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/04(水) 01:43:26 ID:hxCt6TK0

許されざる鬼畜資本家人非人武藤山治
http://c-au.2ch.net/test/-/occult/1177745146/i#b

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/04(水) 23:47:39 ID:7BZqE1xk

立木トラストみたいなことやってる以上、
反対派は嫌われるだけ。
社会全体に対して妨害活動をやってるようにしか見えない。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 01:16:54 ID:n5UQgcAz

ANAも静岡に参入するとのことですが
新千歳と那覇便が一往復ではきびいしいね。
新千歳は２便くらいあってもよさそうだけど・・・

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 11:48:48 ID:vQZUMGi+

静岡県人は海外や地方行くときは名古屋に寄ればどこでも行けるじゃん。空港作る金で愛知へのアクセス良くすればいいじゃん！！静岡は中日ドラゴンズのファンが圧倒的に多いの見ればわかるとおり愛知嗜好なんじゃん～！！

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 18:08:11 ID:vQZUMGi+

おまえら全日空の筆頭株主が名鉄だってこと知ってるか？だから静岡空港には全日空の増便はないよ

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 21:07:01 ID:K/HSyLB1

http://c-au.2ch.net/test/-/occult/1177745146/i#b

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/08(日) 00:16:43 ID:7Y+M8APM

その全日空は中空に見切りをつけた。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/09(月) 22:43:51 ID:Xy1SkfTU

【統一教会】清水エスパルス【文鮮明】2
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1182705605/

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/15(日) 15:11:22 ID:DhcycRyn

静岡空港が2009年開港か、
これは楽しみだな。これは羽田抜きの国内線、国際線はどうなるのか。
成田は不便だし、中部はクソだし、国際線があれば成功間違いなしじゃん。
伊丹か関空便はつくるべきだろうね。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/15(日) 16:39:26 ID:???

鈴与は千歳もいいけど成田と関空にも飛ばしてくれればいいのにね。
全日空は那覇に大型機材で飛ばしてほしいし、日航だって千歳に大型機で参入できるはず。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/15(日) 16:39:54 ID:???

>>874
国際線乗り継ぎ用なら関空便より成田便の方が便利だと思います。
伊丹は・・・ちょっと近すぎるかも。
鉄道で3～4時間くらいかかるところでないと時間短縮効果が感じられないと思います。
その辺は鈴与さんあたりが考えてくれるでしょ。

>>869
今でも東京経由ならどこでも行けます。羽田への２時間、成田への３時間をどうやって縮めるかを考えているんですけど。

>>832
国際貨物基地の構想はないようですが、空港のある場所は、東名高速と第２東名にはさまれて地域高規格道路（金谷御前崎連絡道路）がそばを通っており、御前崎港にも近いので、すでにスズキの自動車工場の大幅な拡張計画があるそうです。
不動産屋が土地の買い占めに入っているとかいう情報も聞いてますので、不動産バブルにならないように、反対派にもうちょっと頑張ってもらって期待値を下げた方がいいかもしれません。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/15(日) 16:46:16 ID:???

国際貨物基地だけでなく、流通基地もきちんと完備したほうがいい。
ターミナルとエプロンにも余裕を持たせるくらいのことは、考えなければならない。
成田と関空に小型機での就航、千歳と那覇には大型機での就航も期待したい。
滑走路の３０００ｍ化、通関設備や荷捌き場の充実も必須条件だろう。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/15(日) 20:56:22 ID:???

>>877

エプロンは反対派に文句を言われて減らしただけだから、需要に応じで増設するのは十分可能。
滑走路の3000メートル化は、最近の国交省の事業採択のハードルが高くなってるんで、実需がそれなりに付かないと難しいかも。
千歳飛行場みたいに滑走路もどきを作って実質3000メートルにする裏技もあるけど、防衛省所管の千歳と違って第三種空港という立場上国交省が認めるかどうか。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/16(月) 14:55:33 ID:???

今回のANA就航の発表で、JALの当初構想は見直しを余儀なくされたとは思うけど、
それは福岡や鹿児島などをセットにしていた県の意向に関する部分だと思う。
千歳は最有力路線だし、それに次ぐのが那覇だというのは共通認識でしょ？
団体旅行やベリー貨物のことも考えれば、中型機材か大型機材での千歳便は必要だね。
鈴与が70人乗りの小型機材で2往復、ANAが1往復するのだから、JALも2往復で参入すべきでしょ。
静岡→千歳→静岡→那覇→静岡→那覇→静岡→千歳→静岡でJALが運行すればいいと思うね。
ANAには福岡と鹿児島くらいはあわせて運行してもらうとして、
他の九州や東北、成田、関空にこそ、鈴与が運行してくれれば住み分けもできて効率的になる。

880 ：中京地方の工作例↓足を引っ張られないように要注意：2007/07/16(月) 15:07:10 ID:???

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/22(日) 13:14:19 ID:???

鈴与さんは、JALと提携してくれればいいのに、と思う。
あと、静岡県内の企業も首都圏の企業と連携してJALに出資するなどしよう。
名鉄を筆頭株主とするANAの方針次第でどうにでもされる状況は好ましくない。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/24(火) 08:16:06 ID:3DNahUpZ

【かまぼこ】鈴与エア【静岡就航】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/10(金) 00:22:54 ID:WBHXcLz5

アシアナ就航決定　ソウル「１日１便」
2007/08/08

　２００９年３月開港予定の静岡空港への就航意欲を示してきた韓国のアシアナ航空（本社・ソウル市）は７日までに、同空港に開港時から乗り入れ、静岡―ソウル間で１日１便を就航させる方針を固めた。
同社の玄東実（ヒョン・ドンシル）常務取締役日本地域本部長らが８日午前、県庁に石川嘉延知事を訪ね、正式に就航を表明し、県側に具体的な計画案を提示する。
開港に向け焦点の１つだった国際定期便の就航が実現することになる。
　同社の静岡空港への就航をめぐっては、同社を傘下に持つ錦湖（クムホ）アシアナグループの朴三求（パク・サムグ）会長が昨年４月、県庁を訪問し、海外の航空会社で初めて石川知事に就航意欲を表明した。
同９月には、訪韓した石川知事と同社の姜住安（カン・ジュウアン）社長がソウル市の本社で会談。石川知事の就航要請に対し、姜社長は「１番最初に静岡空港に就航する航空会社になりたい」と伝えていた。
　県は、アシアナ航空に加え、大韓航空の就航意思の表明も受け、今年６月にソウル市に県の駐在員事務所を開設し、エアポートセールスや本県の観光紹介などに全力を挙げている。
　アシアナ航空の乗り入れ方針を受け、県空港部は「静岡空港のポテンシャルを高く評価してもらった結果で感謝したい。ソウルと国際定期便の第１号が結ばれることで、今後の就航協議にも弾みが付く」と強調した。
同空港の運営会社「富士山静岡空港」は「大変、早い時期からの方針決定で歓迎したい。旅客ターミナルビルの整備は、国際定期便の就航に十分配慮して進めたい」との姿勢を示した。
　
アシアナ航空　韓国で大韓航空に次ぐ大手航空会社。設立は１９８８年。国際線は１７カ国６２都市に７５路線（旅客）を就航。日本へは東京、大阪、名古屋、仙台、広島、福岡、沖縄など１９路線に週１４４便を運航している。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070808000000000010

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 23:12:14 ID:I7kVV63K

静岡県民の皆様、アシアナ就航おめでとうございます。

やはり、静岡空港はムダではなかったことが立証されました。

さらに、開港後、のぞみが停車するようになれば、ますますムダではないことが証明されます。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 23:18:14 ID:vqxCN5/w

新幹線駅はともかくJR在来線を乗入れさせてくれれば万々歳でごわす。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/12(日) 00:05:41 ID:cQu4fp36

>>885

在来線は高低差あり過ぎなんで難しいと思われ。
とりあえずは金谷駅からバスかタクシーでおK。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/12(日) 10:26:39 ID:FNpjXCPi

静岡空港就航予定計画
静岡＝札幌　　ANA　DHC8-Q300　1便/日
静岡＝那覇　　ANA DHC8-Q300 1便/日
静岡＝仁川　　ASIANA B737-500 1便/日

静岡＝福岡は未定だが、JALかANAが１日１便で就航するんじゃない？
機材は、JALの場合CRJ、ANAの場合はDHC8-Q300が有力かと。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/12(日) 14:54:14 ID:ysafkdO6

>>887

ガセネタコピペ乙

現在の静岡空港就航表明状況
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172288568/429

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/16(木) 21:47:57 ID:j0fXEIIG

「富士山は想像以上の観光資源」　アシアナグループ会長が登山　静岡空港便に手応え
2007/08/16

　２００９年の開港時から静岡空港への国際便就航（ソウル便）を正式表明したアシアナ航空の親会社で韓国財閥の錦湖（クムホ）アシアナグループの朴三求（パク・サムグ）会長が１５、１６の両日にかけ富士登山を行った。
１６日午前に下山し、表富士宮口五合目でミス富士山らの出迎えを受けた朴会長は「富士山は思い描いていた以上の観光資源。直行便の就航で、韓国から静岡を訪れる観光客がさらに増えるはず」と強調した。
　朴会長はゴルフや温泉、登山が趣味で富士登山は「以前から１度、挑戦したかった」という。
静岡空港への直行便就航を前に、念願を果たした。県山岳連盟の滝田博之会長をガイド役に１５日に表富士宮五合目を出発し、九合目に１泊後、１６日早朝、富士山頂に立った。
アシアナ航空の日本地域本部長を務める玄東実（ヒョン・ドンシル）常務らが同行した。
　表富士宮五合目では、ミス富士山グランプリの石川琴巳さん（２２）らの出迎え、冷茶などの接待を受けた。
朴会長は「御来光は素晴らしかった。影富士も見ることができ、すごくいい気分」と笑顔を見せ、「富士山は韓国でも有名。韓国人は登山が大好きなので、富士登山は観光ルートとして有力と思う。ビジネス客にも期待し、直行便をぜひ成功させたい」と思いを新たにした。
　新富士駅からは花森憲一副知事が見送った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070816000000000065

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/16(木) 23:59:01 ID:???

足穴？

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 12:41:39 ID:oL16Md9a

静岡空港アクセス構築に着手　検討会設置へ
2007/08/17

　国交省中部運輸局と県は静岡空港と静岡、浜松市などの主要都市や観光地とを結ぶ新たな交通ネットワークを構築する「富士山静岡空港アクセス検討会」を設置する。
２２日に県庁で初会合を開き、マイカーに加え、バスやタクシーなどの公共交通機関を活用した空港アクセス計画案の策定に着手する。
　検討会は国交省中部運輸局や県、県バス協会、県タクシー協会、富士山静岡空港会社、県観光協会、県旅行業協会など各種機関、団体の代表で組織。
空港の利便性の向上に向け、▽静岡空港の交通アクセス手段▽就航路線や施設の整備状況に伴う対応▽他空港の交通アクセス状況―などについて協議し、１１月中旬までに空港アクセス計画案を策定する。
１１月下旬にはバス、観光事業者などを核とした「富士山静岡空港アクセス協議会」を発足させる。
　平成２１年３月開港予定の静岡空港は国内、国際線とも航空会社の就航表明が行われている。
開港を１年半後に控え、空港と主要駅など交通結節点をはじめ、伊豆、浜名湖地域など観光地に直接、移動するための交通アクセス手段の整備が急務となっている。
　県企画部は「ビジネス、観光両面から空港アクセスの在り方を幅広く議論し、利便性の高い交通ルートを提示していきたい」と話している。

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20070817000000000014.htm

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/22(水) 00:27:33 ID:Y0FaO293

アジアの誘客戦略提言　静岡総研が共同研究　観光協など手引きに
2007/08/21

　県のシンクタンクの静岡総合研究機構は総合研究開発機構などと、東アジアからの観光客受け入れに向け地域マーケティング戦略をまとめた。
２００９年３月の静岡空港開港を機に外国人観光客（インバウンド客）誘客を目指す県内の行政、観光協会、業者向けの手引きとなる。
海外の旅行会社が、訪日旅行商品をどうパックし、流通させるかなどを研究した。
　同戦略によると、ツアー商品の造成・販売に関して実質的な担い手は国・地域で特色がある。
静岡総研は各地域が誘客戦略を構築する際、訪日商品の造成時に影響力を持つ「キー・アクター（旅行商品構成決定の鍵となる担い手）」が誰かを把握すべきと提言した。
　対象地域のうち韓国は大手旅行社に加え、ソウルなどに百数十社ある「ランド社」と呼ばれる民族系の手配会社が影響力を持つという。
台湾や香港は大手旅行会社の力が強く、ホテルや交通などの手配会社を介さない直接手配が増えている。航空会社の影響力が強いことも特徴とした。
　海外への旅行者急増が予想される中国は、中国側の指定旅行会社の企画力が弱いため、日本側旅行会社の持ち込みに依存しているという。
日本側受け入れは華僑系の指定旅行会社が大部分を握り、低価格・低品質商品も多いと指摘した。
　静岡総研は地域への誘客戦略構築に向け、こうしたキー・アクターの中から、有力な旅行会社を絞り込み「相互に深い信頼関係を築くことが重要」と強調している。
　総合研究機構から静岡総研が受託し、全国１１府県と共同研究で報告書「地域におけるインバウンド観光マーケティング戦略」（Ｂ５判、３４２ページ）にまとめた。
国際観光戦略策定・実施のためのフロー図、戦略構築に向けたチェックリストなども一覧できる。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070821000000000016

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/23(木) 23:02:25 ID:I0DKnd7R

アクセス計画策定へ　検討会初会合　開港へ態勢整備
2007/08/23

　静岡空港と静岡、浜松市などの主要都市や観光地とを結ぶ新たな交通ネットワークの構築を狙いとした「富士山静岡空港アクセス検討会」の初会合が２２日、県庁で開かれた。
地方空港の現状調査なども踏まえ、ビジネス、観光振興の両側面から公共交通機関を活用した空港アクセス計画を策定し、来年６月までに開港に向けた態勢を整備する方針を決めた。
具体的な施策展開を協議するバス、観光事業者らによる協議会も近く設置する。
　検討会は国交省中部運輸局や県、県バス協会、県タクシー協会、富士山静岡空港会社、県観光協会、県旅行業協会など各種機関、団体の代表で組織。
初会合で国交省中部運輸局交通企画課の小林基樹課長は「平成２１年３月の開港を控え、公共交通アクセスの在り方を具体的に協議すべき時期を迎えた。ビジネス、広域観光の視点から幅広い議論をお願いしたい」と述べた。
　同検討会は今後、花巻、山形、福島、岡山空港など地方空港の交通アクセス状況の調査を行った上で、空港と主要駅など交通結節点をはじめ、伊豆、浜名湖地域など観光地に直接移動するための交通アクセス手段の整備を検討する。
大井川鉄道、天竜浜名湖鉄道への新交通システム・ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の導入なども協議していく。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070823000000000025.htm

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/24(金) 09:06:44 ID:1JTMhJjl

ショートメール：富士山山梨空港？　／静岡
　韓国の航空会社が８日、静岡空港への定期就航を表明した。年間利用客の見込みは４万８５００人。結構な話だ。でも、空港を降りる人はどこへ行くのだろう。
　富士五湖巡りの小旅行で耳にした話だ。
ホテル経営の友人が、約３０人の中国人団体客を見ながら「あの人たちは富士山を見に来た。山梨はそういう団体客が多い。だから山梨の観光業界は、静岡空港の開港を楽しみにしている。
同席の友人がさらに「空港名に『富士山』を付けてくれる。外国人は富士山を見るための空港と思う。外国からの観光客がどっと増える。石川という静岡県知事は山梨観光振興の恩人だ」と付け加えた。
　空港建設の総予算は約１９００億円。そのうち国の補助は２４５億円。残りは静岡県の負担。
静岡県民のお金で山梨県の観光業界が潤うのに文句はないが、沼津に生まれ育った静岡県人の私としては、それは静岡県への観光客が目減りしないのが前提。観光客が山梨に奪われるのは悔しい。
　静岡と山梨を結ぶ道路の整備が進んでいる。静岡県内、特に伊豆半島の観光業の皆さん。本当に開港で観光客が増えるとお考えですか。【中村隆】
毎日新聞　2007年8月23日

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20070823ddlk22070064000c.html

さすがは甲州人。のんびりした静岡の人とは違うねえ。
まあともあれ、人や物の動きが活発になること自体は大いに結構。
損して得取れという言葉もあるとおり、そういう中から色々ビジネスチャンスが出てくるだろう。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/24(金) 21:23:56 ID:???

sightseeing Tokyo の検索結果約 1680000件中 1 - 10 件目
sightseeing Kyoto の検索結果約 980000件中 1 - 10 件目
sightseeing Osaka の検索結果約 883000件中 1 - 10 件目
sightseeing Hakone の検索結果約 158000件中 1 - 10 件目
sightseeing Izu の検索結果約 149000件中 1 - 10 件目
sightseeing Yamanashi の検索結果約 127000件中 1 - 10 件目
sightseeing Mt.Fuji の検索結果約 121000件中 1 - 10 件目
sightseeing Kamakura の検索結果約 103000件中 1 - 10 件目
sightseeing Yamaguchi の検索結果約 93100件中 1 - 10 件目
sightseeing Shizuoka の検索結果約 74200件中 1 - 10 件目
海外から見て富士山はさほど魅力的な観光地には見られていないようだ。
それどころか、静岡は山梨どころか山口よりも少ない。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/25(土) 23:57:24 ID:Rud2Ud/r

世界的に
機内持ち込み物制限強化、
セキュリティ検査を強化して

みんなを各国政府の規制・統制に慣れさせて

世界大戦の準備を着々と

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/29(水) 23:10:58 ID:Mi7tHGVI

鈴与、地域航空へ参入へ　静岡空港
2007年08月29日

◆新千歳・福岡、１日３便

　静岡空港を拠点に各都市を小型機で結ぶリージョナル（地域）航空事業について、総合物流会社の鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）が、単独で参入することを決めた。
９月に準備室を立ち上げ、０９年の開港半年後をめどに、新千歳便と福岡便を１日３往復就航させる計画という。年間平均利用率は約７０％を目指す。（鈴木彩子）

　使用する飛行機は、ブラジル製の小型機「エンブラエル１７０」（約７０人乗り）２機。機材の空く時間を利用し、観光需要が見込める石川県などに１日１往復就航させることも検討中という。

　初期投資費は約１００億円。自己負担と金融機関などからの借り入れでまかなう予定という。軌道に乗れば４～５年後に、他企業から出資を募って分社化を目指す意向もあるという。

　リージョナル航空事業を巡っては、０３年に県が研究会を作り、実現可能性を模索していた。
当初は鈴与を中心に、県内企業から出資を募って新会社を設立することを目指していたが、採算面で厳しく、出資が集まらない可能性があるため断念。同社は今年４月に単独参入の方針を固めていた。

　静岡空港への就航については、全日本空輸（ＡＮＡ）が新千歳便と那覇便を、アシアナ航空がソウル便を、それぞれ開港時から１日１往復就航させることを決めている。
ＡＮＡは、各路線とも年間約６万人、約６０％の利用率を見込む。

　鈴与のリージョナル航空の場合、７０％と全国的に見ても高い平均利用率を目指している上、一部大手と路線が重なるため、採算をどうとるかが課題になる。
岩崎俊一・県空港部長は「要請があれば、将来的に支援も検討したい」と話した。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200708290001

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/01(土) 15:59:39 ID:kopk8F7o

掛川駅南口に専用バス停　静岡空港シンポ　副市長が構想表明
2007/08/31

　掛川市の山本君治副市長は２９日夜、同市内で市が開いた「富士山静岡空港シンポジウム」の中で、掛川駅南口に空港リムジンバス専用のバス停を整備する構想を持っていることを明らかにした。
　平成２１年３月開港予定の同空港に最も近い新幹線駅は掛川駅で、駅―空港間は東名高速を利用すれば約２０分で結ばれる。
　新幹線駅については石川嘉延知事が空港に直結する新幹線新駅の新設を目指しているが、現時点で実現のめどは立っていない。
　山本副市長はシンポの中で発言の時間を得て、「アクセスがいい掛川駅の“売り”を考えたい。できれば県と一緒に発着所設置を検討したい」とも語った。
専用バス停はあくまで構想段階だが、山本副市長は県との交渉も視野に入れている。
　シンポには県空港部の山田了一理事、石田信之富士山静岡空港取締役、谷和実静岡総合研究機構専務理事、仁科雅夫掛川商工会議所会頭、田中鉄男掛川市農協代表理事組合長がパネリストを務めた。
空港関係者が整備状況などを説明し、コーディネーターを務めた戸塚進也市長ら地元代表が活用策を語った。
　空港開港を機に、新しい地域ブランドを国内外に売り込んだり、掛川のコンベンションや観光施策を強化する必要性が共通認識として挙がった。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070831000000000024.htm

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/01(土) 23:56:32 ID:KDMWOYfo

ＪＲ倒壊はこだまの掛川駅停車をやめるかもしれない

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 12:48:48 ID:kIt+02vo

静岡飛機場はいらないあるよ。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 21:12:24 ID:lGEi0+VA

航空事業が始動　推進本部を新設　鈴与
2007/09/02

　鈴与（静岡市清水区）は１日付で、航空事業推進本部を新設し、鈴木与平社長が本部長に就任した。同推進本部の設置で事業化に向けて本格的に動き始めた。
　本部の人員や具体的な体制はまだ未定だが、鈴木社長が本部長を兼務することで鈴与グループの最重要課題として陣頭指揮する。また須川恒次執行役員が社長付航空事業担当として鈴木社長を補佐する。
　鈴与は２００９年３月開港予定の静岡空港と地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に単独参入する。札幌、福岡の２路線に１日３便６往復と金沢への就航を検討し、８０億―１００億円の初期投資を見込む。
　鈴木社長は早ければ開港半年後に１番機をフライトさせ、営業を開始したいとの考えを明らかにしている。

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20070902000000000027.htm

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 21:15:19 ID:???

開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ
開港が近づくにつれて、盛り下がっていくスレｗ

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 21:34:53 ID:lGEi0+VA

>>902

プロ市民はどこに行っちゃったんだろw

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 23:04:23 ID:???

>902

ま、開港までにはまだ高いハードルが残されているワケだがｗ

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 23:15:52 ID:zIOu+UBr

プロ市民も金がなくなって元気ないんじゃ？

共産党は全国的に議席激減だし。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 17:56:22 ID:eV9yTegr

ヤツが早期のガンで入院したけど
そのまま転移してて手遅れになっていれば良いのに
あいつは県民がやって欲しい公約は何一つせず
これはやって欲しくないと言う企業優先の公約だけを実行する
オマケに当選するたびに100億超の借金を必ず作り
その後も膨らみ続けてる
つかアイツを押すバカ会社倒産しろ
そうすれば東西の会社の半分は倒産して外人も減る
そしてオレは他の県へ行く

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 19:51:53 ID:???

>>906
うん、他県に行けば空港の必要性が分かると思うよ。
静岡みたいな田舎だけで暮らしてると分からないんだろうな。
それと第二東名も静岡以外からの期待のほうが大きいと思うよ。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/04(火) 00:38:27 ID:x1B47zTU

石川こそ静岡の癌細胞そのもの
もう手遅れな借金の山
本人が除去されれば良かったのに

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 20:22:59 ID:GBHd7HDn

静岡就航計画通り　西松日航社長「路線、県と協議」
2007/09/05

　日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は４日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港への就航計画について「当初の計画通り就航する考えでいきたい。長い目でみて採算が取れる態勢を整えたい」と述べ、
開港時に新規乗り入れを行うなどとした１７年５月の県との合意に変更がない考えをあらためて示した。
　静岡空港への就航をめぐっては、７月に全日本空輸（ＡＮＡ）が北海道・新千歳、沖縄県・那覇間に各１日１往復の定期便を就航させることを突如表明したことから、日本航空の対応に注目が集まっていた。
　西松社長は「想定外のことが起きた。今、見直しを含めて県と話し合いをしている」と説明。
その上で、具体的な就航路線については「採算が取れて息長くやれることを考えている。路線の確定には至っていないが、じっくり県と協議しながら決めていきたい」と強調した。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20070905000000000012.htm

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 22:46:53 ID:lx2vd5bQ

すごいな、静岡空港は。
大成功だ。
（とりあえず開港時点では）

あとは、のぞみ停車まで持っていけたら、
言うことなし。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 17:02:44 ID:6djdZB1o

静岡空港・・・ダメなときには空港そのものを鈴与に売却
県が、維持費がかかるからといって県の施設を所在の市町村に売却したときのように安値で

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 15:32:17 ID:bepyDcLQ

「静岡空港との就航実現」　福岡知事が協力姿勢　本県交流団訪問
2007/09/14

　平成２１年３月開港予定の静岡空港のエアポートセールスと観光、産業面の交流を図る「ふじのくに交流団」（団長・花森憲一静岡県副知事）が１３日、同空港の就航予定先の１つの福岡県を訪問し、「ふじのくに交流会ｉｎ福岡」を初めて開催した。
交流会に先立ち、花森副知事、松浦康男富士山静岡空港就航促進協議会長らが福岡県庁を訪問し、麻生渡知事と懇談。
麻生知事は「静岡空港と路線が就航できるように航空会社側に積極的に働き掛けていく」と述べ、静岡―福岡間の就航実現への協力姿勢を強調した。
　福岡市内のホテルで開かれた交流会には、本県から約２００人、福岡県から約７０人の各界代表者が出席した。
花森副知事は「福岡県とは年間４０万人の交流人口があり、県内関係の事業所も２３０に上る。アジアとの交流拠点として発展する福岡県との交流に積極的に取り組みたい」とあいさつした。
　麻生知事は「お茶や自動車産業など産業構造面の共通点も多く、静岡空港が開港すれば観光的にも大いに伸びる可能性がある。盟友関係の石川嘉延知事と力を合わせ、就航を実現させたい」と述べた。
　会場には、静岡茶や温室メロン、ワサビなどの農産物をはじめ、桜エビなどの海産物、地酒、伝統工芸品など静岡の逸品が勢ぞろい。
ミス富士山、ミス伊豆の踊り子、菊川茶娘らも参加し、本県の観光名所や特産品を紹介した。
　交流団は１５日まで滞在し、産業、観光、空港、議会など６つの班別に現地の行政や旅行代理店、マスコミ、各種団体などを訪問する。
１５日夜には福岡ヤフージャパンドームで「ふじのくに・しずおかナイター」キャンペーンを展開する。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070914000000000008.htm

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 15:34:03 ID:???

大野菜協会、長期間の研究の末「３ｍの巨大サツマイモ」の栽培に成功。しかし、ちんこに似ていたため非公開に。【画像あり】

日本大野菜協会が2002年に特別チームを発足し、5年の歳月を費やし、3ｍもの巨大サツマイモの栽培に成功した。
しかし、それが一般に発表される事はなかった。
その理由は栽培された巨大サツマイモがあまりにも男性器に酷似していたためである。
大野菜協会会長は「5年の歳月と沢山の経費をかけて作り出した大作といえるものだし、一般の方々にも見てもらいたい…が、ここまで酷似していてはコレを発表することは出来ない。我々にも恥がある。」
と、肩を落として語った。
長い歳月に渡り研究に研究を重ね、苦労の末栽培された世紀の大サツマイモは性器に似た大サツマイモになるという悲しい結末で幕を閉じた。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1188899832/

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 16:42:31 ID:vqzI5zK2

　　ヒドイ!　こんな女性リンチ事件は絶対に許さないからね　

足立区綾瀬で、少年Ａ＝横Ｏ祐Ｏ（当時宮Ｏ）と少年Ｃ＝ミＯト伸Ｏは、
プラスティク工場からアルバイトを終えて帰る女子高生を自転車ごと
蹴り倒して誘拐、少年Ｃの自宅に４０日間監禁し暴行して殺害しました。
少年Ｃの両親と兄は自宅２階での監禁を知っていましたが黙認しました。
少年Ｃは街で知合った仲間を自宅に呼び込み金を受取り、女子高生を暴行させたり
ヌードダンスを踊らせていました。彼女はどのような気持ちだったでしょうか？
女子高生の遺体の手足にはライターで焼かれたヤケドがあり、乳首は溶け落ち、
性器と肛門に異物が挿入され、性器内からタバコが見つかりました。
栄養失調で痩せ細っていました。　「女子高生コンクリート詰め殺人事件」
ご存知かもしれませんが、この事件の副主犯、少年Ｂ＝神Ｏ（旧姓はＯ倉）は
再び暴行・監禁事件を起こして服役していました。

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 23:07:43 ID:KTcLdb//

2007年09月15日（土）
きょうの「フジヤマダービー」から本番
甲府、静岡両市の魅力を合同でＰＲ

　甲府、静岡両市が進めている包括的な連携交流推進事業で、両市は今月から観光・産業ＰＲを本格化する。
１５日に静岡市で行われるサッカーＪリーグ１部（Ｊ１）ヴァンフォーレ甲府と清水エスパルス戦「フジヤマダービー」を皮切りに、歴史ツアーや産業セミナーの開催、イベントへの特産物出品など、両市の魅力を紹介するＰＲ合戦が展開される。
　提携後三回目となるフジヤマダービーは、静岡・日本平スタジアムで開催される。甲府市は今回、これまでの両市長によるセレモニーに加え、初めて観光ＰＲを実施する。
宮島雅展市長をはじめ、市、甲府商工会議所、ＪＡ職員ら十八人が“アウエー”に乗り込み、観光パンフレット千枚と小中高生にブドウ千個を配る。
　十一月には、静岡市民を対象に甲府市内の武田氏関連史跡を巡るバスツアーを計画。
一方、静岡市は十二月ごろ、清水港をＰＲするセミナーを甲府市内で開催する予定だ。
　両市は地場産業のＰＲを目的に、十一月三日に甲府・小瀬スポーツ公園で開かれる「農林業まつり」、十二月十五、十六の両日に静岡市で開かれる「産業フェア」に互いの特産物を出品することも検討している。
　両市は昨年七月、市立動物園の動物を繁殖のため一定期間貸し出すことや、両市にあるＪ１チーム対決をフジヤマダービーと位置付けて交流することなどの連携交流促進に合意。
甲府市は、静岡空港や中部横断道のインフラ整備に伴う人の流れを期待しており、「一過性で終わらない実のある交流を続けたい」としている。

ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2007/09/15/7.html

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/26(水) 01:03:09 ID:kTIe0dHv

ＡＮＡ社長、北海道や沖縄「需要はある」
2007/09/20

　全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は１９日、都内で記者会見し、２００９年３月開港予定の静岡空港に就航する路線の需要見通しについて「新幹線が対抗できない北海道や沖縄は明らかに需要はある」と述べた。
　山元社長は神戸空港では開港からおよそ１年で鹿児島と新潟の路線を撤退したことを例示し、「需要が付いてこないところは（路線を）維持できない」と強調。
そのうえで静岡空港については「新幹線と競合しないところは大丈夫だろう。それ以外のところはそれぞれの需要を見ながら試行錯誤していくしかない」と語った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070920000000000020

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/26(水) 19:29:24 ID:dAYLbB3C

いざとなったら鈴木修会長の出番ですよ。
中部がトヨタ空港なら、静岡はスズキ空港。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/27(木) 01:01:52 ID:q+NF/54X

大手は「需要が付いてくる」ところだけやってろ。

鈴与はローカル線の「需要をつくる」

地方活性化のためには大切なことだ。
欧米では、地方都市間で小型機がバンバン飛んでいる。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/03(水) 04:37:16 ID:d3FOWns9

<=( ´∀｀) ＜(直接請求を否決して建設した)シズオカ空港から､外国(朝鮮半島)の旅行者を､富士山に呼べば､
（つ　つ　　　＼富士山が､(山梨県ではなく)シズオカ県(ｳﾘﾅﾗ)のものだと､世界に広まるし､日韓友好にも役立つniだよ

静岡空港-Wikipedia　9空港建設推進派と反対派　9.2.2.4直接請求
2001年に<略>静岡空港の是非を問う<略>約27万人の署名を集め地方自治法に基づく直接請求を行ったが、<略>否決された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.9B.B4.E6.8E.A5.E8.AB.8B.E6.B1.82

富士山の観光価値再認識静岡空港便に手応え:ｲﾝバｳﾝド観光ﾆｭｰｽ
ﾄｯプ>ｲﾝバｳﾝド観光ﾆｭｰｽ>国際線路線>富士山の観光価値再認識静岡空港便に手応え2007-08-16<略>静岡新聞
<略>｢富士山は<略>直行便の就航で､韓国から静岡を訪れる観光客がさらに増えるはず｣と強調した｡<略>http://news.yamatogokoro.jp/story/2007/08/16102810.html

【航空】静岡空港:韓国ｱｼｱﾅ航空就航､ｿｳﾙ線1日1便…全日本空輸(ANA)との共同運航で[07/08/08]
石川知事は｢<略>就航表明は<略>弾みが付く話で感謝したい｡http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186584030/

原田よしつぐ HARADA’s Worldlink Net 静岡 > 出会いの広場 > 記事を読む > 国際交流その他の記事 > 2006年09月27日“朝鮮通信使”交流議員の会設立総会 http://www.yoshi-harada.jp/news1/preview.asp?DATE=20060927&KIJI_ID=396

大御所四百年祭公式ﾎｰﾑペｰジ > 朝鮮通信使関連事業http://www.oogosho400.jp/JP/oogosho/chosen.htm

見せしめのために富士五湖の底に韓国の国旗を刺し<略>AmebaVisionhttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=170024

【韓国】日帝が"韓民族の精気を断つために"白頭山に鉄杭【画像あり】[02/17]http://news10.2ch.net/news4plus/kako/1077/10770/1077018365.html

厳選!韓国情報ｶﾚﾝﾀﾞｰ2006年05月21日<＃｀Д´>ｱｲｺﾞｰ!韓国人観光客のﾏﾅｰの悪さに対馬の人たちは辟易しているみたいﾆﾀﾞ!
　ﾘｱﾙﾀｲﾑ住民大迷惑韓国人観光客が騒動　▼対馬の神社にて｡鳥居に向けて石を投げる韓国人観光客たちhttp://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/de0db4cbf922b57602e369e2a7c330af

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 05:39:43 ID:sBbL9nU2

<=(´∀)　＜シズオカ空港は､東アジア共同体の設立(日本の属国化)に向け､日韓友好に役立ってほしいniだよ｡

厳選!韓国情報ｶﾚﾝﾀﾞｰ2007年02月05日｢火星も韓国領土｣ってか?中国人､白頭山パﾌｫｰﾏﾝｽをパﾛデｨｰで揶揄http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/e595ef66abac5fd603e794b6c6b5ed08

YouTube-日本は韓国の領土!　Japan is Korean Territory!　※"ｳﾘﾀﾝ" とは"我が領土" という意味｡http://jp.youtube.com/watch?v=DJsRaD7qzeA

厳選!韓国情報ｶﾚﾝﾀﾞｰ2007年03月14日<＊｀∀´>誇らしい歌｢東京は我らの領土｣の歌詞の日本語訳を紹介するﾆダ!ﾏﾝｾｰ!http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/8dfc845bc65aabd4e9185219556324e3

日韓友好のため韓国の新聞を読もう > ｳｿ･捏造 > 神社は韓国起源
｢日本の神社､韓半島に由来｣韓日史学者共同研究　中央日報≫社会 2006.01.02 18:15:31http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k490.html

日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 親北朝鮮／赤化 > 左右対立:呪いの儀式？
｢呪いの儀式取り止めよ｣政府与党が朝鮮･東亜猛批判　朝鮮日報 2004/07/09 19:36:23http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k110.html

日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 反日煽動:とにかく日本が悪い／日本が嫌い／日本は謝れ
> 外国人参政権要求の真の目的は日本の属国化日本の外交方針に対して大きな影響力を行使したい
【ｺﾗﾑ】日本の外交は誰が動かしているのか｡　中央日報≫政治 2005.7.15 18:50:32http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k320.html

日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 差別･偏見:人種差別｢優秀な単一民族｣の神話 > 外国人労働者を奴隷扱い
我々は｢奴隷｣だった　朝鮮日報 2000/05/23 19:32:38http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k303.html
日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 韓国人の性格･民族性 > 偽証が氾濫する法廷
偽証が氾濫する法廷　朝鮮日報ﾀグ≫ｽｷｬﾝダﾙ 2003/02/13 19:05:59
<略>2000年の場合､<略>偽証罪で起訴された人が<略>日本の671倍に達するというのが最高検察庁の分析だ｡<略>http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k058.html

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 10:20:50 ID:fKr6nqxn

<=(´∀)　＜世界を見習って､シズオカが日韓友好の魁になるといいniだよ｡ｱジｱから孤立してはいけないniだよ｡

　【米国】｢ここは俺たちの町だ｡白人は出て行け｣…ﾛｻﾝゼﾙｽの韓国人街で､ｺﾘｱﾝらが白人に暴行★3[06/13]http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181758066/
　【統一日報】｢ﾕダﾔ人もお手上げの韓国人｣在米韓国人社会の光と影～ﾈガﾃｨブﾄｰｸ[06/03]
統一日報*政治ﾎｰﾑ>News>政治 2007年5月30日発行版在米韓国人社会の光と影-5- ﾈガﾃｨブﾄｰｸﾕダﾔ人もお手上げの韓国人(ﾜｼﾝﾄﾝ･金暎勲)http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180811285/743
　　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 差別･偏見:人種差別｢優秀な単一民族｣の神話 > 華僑を追い出した韓国
【噴水台】｢華商｣　中央日報≫ｵピﾆｵﾝ 2005.10.06 20:13:40 http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k403.html
　外国人妻10人中8人｢韓国人とは2度と結婚したくない｣朝鮮日報2005/11/23 15:55:16 http://www.chosunonline.com/article/20051123000042
　YouTube-北朝鮮と関わるな元ｿ連共産党ﾜジﾑ･ﾄｶﾁｪﾝｺ <略>不用意に関わるとこちらが病気になり､傷つく事になるのです｡http://youtube.com/watch?v=TYaBGwxj-lc
　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 日本以外の外国とも問題を起こす韓国人 > ﾀｲ･ﾏｽｺﾐ｢韓国に絶対行くな｣中央日報≫社会 2002.04.19 17:42:32 http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k064.html
　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 日本以外の外国とも問題を起こす韓国人 > 米紙｢ﾛｽのｺﾘｱﾀｳﾝは無法地帯｣　朝鮮日報 2004/08/09 18:24:13 http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k174.html
　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 日本以外の外国とも問題を起こす韓国人 > 英国｢韓国人は監視対象｣　中央日報≫社会 2004.09.24 16:33:18 http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k097.html
　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 日本以外の外国とも問題を起こす韓国人 > ﾒｷｼｺ｢韓国人はﾏﾌｨｱ｣2003/11/12 19:35:46朝鮮日報http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k067.html
　日韓友好のため韓国の新聞を読もう > 人身売買／女性差別 > ﾌｨﾘピﾝ｢韓国人警戒令｣　朝鮮日報 2005/01/24 18:33:47http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k283.html

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 10:46:22 ID:???

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　　　久間章生と長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　〓自由民主党長崎県連・佐賀県連〓　◆◆霊感商法・統一協会の手先◆◆
http://p2.chbox.jp/read.php?host=money6.2ch.net&bbs=seiji&key=1167041898&offline=1&ls=283
　　　長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線！！！
　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
　　統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！
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★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 10:47:15 ID:???

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

●巨額血税を奪う長崎新幹線は不要！　長崎本線存続期成会公式HP
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

なしかい！？
http://www.nashikai.jp/

■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/20(土) 20:46:25 ID:3Y/2xGF3

山梨から静岡空港に連絡道　早期実現へ研究会　両県自民議員
2007/10/19

　静岡、山梨両県の自民党国会議員らが１８日、東名高速道路と東富士五湖道路を結ぶ連絡道路の整備実現に向けた研究会を設立した。
平成２１年３月の開港を目指す静岡空港への山梨側からのアクセス確保を図るため、国に早期整備を求めていく。
　設立趣旨によると、東富士五湖道路須走ＩＣから東名御殿場ＩＣ間は自動車専用道がなく、慢性的交通渋滞が発生している。アジア諸国から富士北ろく地域への玄関口としての利便性確保、観光・産業面の潜在能力を高める手段が必要とした。
　党本部で開いた第１回会合で、会長に就任した斉藤斗志二氏（衆院東海比例）は「課題をふまえて結果が出るように進めたい」とあいさつ。
最高顧問の二階俊博党総務会長は「道路を建設することは使い勝手の良い空港にする手段。陸海空をつなぎ、両県が繁栄するために大切」と指摘した。
出席した国会議員から「静岡空港の呼び名を富士山国際空港にした方が山梨側からも愛着がわく」との提案もあった。
　本県の研究会メンバーは斉藤氏のほか、倉田雅年（衆院東海比例）、原田令嗣（衆院２区）、坂本由紀子（参院静岡選挙区）、牧野京夫（同）の４氏。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20071019000000000010.htm

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/25(木) 13:13:08 ID:???

>>924
西富士道路使えばいいじゃん

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/31(水) 04:49:47 ID:7pam4ZHD

>>847
仙台・新潟などはまあ、羽田は無いけど関西への便が大量にあり
仙台・新潟空港の国内線旅客の半数を占めているわけです。
ちなみに
仙台～伊丹と神戸に14往復、新潟は伊丹に9往復してます。
その点静岡よりはマシですよ

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/31(水) 18:57:25 ID:Mp9/zpkU

静岡空港ってどこに出来るの？
官民共用？

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/09(金) 00:32:40 ID:xLXyhWpQ

静岡→ニューヨーク便を出せよ。

929 ：卵の名無しさん：2007/11/09(金) 02:01:32 ID:ni3MvYDW

>>928
途中、燃料切れで太平洋に墜落するか、
燃料を満タンにして乗客や貨物を積まずに行くか、
どちらかだな。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/11/10(土) 10:35:00 ID:???

↑静岡県人は見栄っ張りが多いから、後者やろ。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/17(土) 04:18:21 ID:6YgeYNBF

トラック運転の男性死亡　静岡空港建設現場
http://www.shizushin.com/local_social/20071116000000000069.htm
　１６日午前７時５分ごろ、島田市湯日の静岡空港建設地内で、同市船木、建設
会社員（４５）運転の工事用大型ダンプ（最大積載量９０トン）と同市井口、建設
会社員（２９）運転の作業連絡用トラック（同５００キロ）が衝突し、トラック運転の
建設会社員が死亡した。島田署が業務上過失致死の疑いも含め、ダンプ運転の
建設会社員から事情を聴いている。同空港建設地での死亡事故は平成１０年
１０月の着工以来、今回が初めて。
　調べでは、事故が起きたのは高さ数１０メートルの山から造成工事用の土砂を
切り出す「切土現場」。登り走行中の大型ダンプが斜面を登り切った付近で右前方の
トラックと衝突し、同車に乗り上げたとみられる。トラック運転の建設会社員は
即死状態だった。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/17(土) 15:14:25 ID:6bEb/hKC

【静岡】トラックに６５トンの大型ダンプが乗り上げ、トラック運転手即死（画像有り）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195220265/
【静岡】６４ｔダンプにつぶされ作業車の男性即死
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1195221448/
64トンのダンプが1.5トンのトラックに乗り上げ、トラック運転手即死
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1195228756/
普通トラックに６５トンの工事用大型ダンプが乗り上げる　トラックの男性死亡
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195187865/
６４ｔダンプにつぶされ作業車の男性即死
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195223511/

SURPRISE DUMPER!――巨大ダンプの疾走風景

約190haと広大な面積である静岡空港造成工事現場では現在，2種類の90t級重ダンプ
CAT777D（新キャタピラー三菱）とHD785-5（コマツ）が合計40台稼働しており，
切土，盛土等によってフラットな用地をつくり上げていくための土砂を運ぶ。

http://www.kajima.co.jp/news/digest/feb_2004/backstage/back.htm

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 22:36:39 ID:GyYr7zjb

地方空港の国際線就航を自由化　政府間交渉が不要に
2007年11月02日12時07分

　国土交通省は２日、海外の航空会社による日本の地方空港への乗り入れや増便を、完全に自由化すると発表した。
従来は政府間の交渉で合意しなければ、原則として就航できなかった。
また、就航や増便の際、これまでは少なくとも４５日以上前に申請しなければならなかったが、日数の規制をなくし、できるだけ早く認可することにした。
同日、日本に乗り入れている海外の航空会社に通知する。

　政府が５月にまとめたアジア・ゲートウェイ構想に、成田、羽田、中部、関西、大阪（伊丹）を除く地方空港について、国際線の路線設定を自由化する方針が盛り込まれていた。
今後、観光振興などを目的に国際線の路線拡大を目指す自治体の誘致競争に拍車がかかりそうだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/1102/TKY200711020133.html

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 05:53:54 ID:wSG8r+Ze

まあ、民間空港として採算が取れなかったら
厚木か横田から米軍基地を移転してもらえばいい
そうすれば厚木や横田なら確実に採算が取れる

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 22:14:38 ID:2eYkeccu

静岡空港の着陸料固まる　国内線、６万～７万円台
2007年11月21日
　静岡県は２０日、２００９年３月に開港予定の静岡空港（島田市、牧之原市＝第三種空港）に乗り入れる航空会社が負担する着陸料を固めた。
国内線は国が設置する新千歳など第二種空港の三分の二で、航空機重量１トン当たり７００－１２００円程度とし、国際線はその半額に設定。
また、航空機が発着できる「運用時間」は午前８時半－午後８時に定めた。２１日午後に正式発表する。
　いずれも空港の管理運営について規定する静岡空港設置管理条例案に盛り込む。条例案は県民からの意見募集を経て、来年２月の定例県議会に提案する。
　着陸料は重量単価に加え、航空機の騒音レベルに応じた料金との２本建て。
国内線は現時点で静岡空港発着路線への使用が有力視されている航空機に当てはめると、６万円台前半から７万円台後半になる。
　国際線は就航を促すための優遇策として開港から３年間、国内線の半額にする。就航が決まっているのは今のところアシアナ航空（韓国）のソウル線（１日一往復）だけ。
　条例案に着陸料などを減免できる規定を設け、将来の追加実施は可能とする。
　県は静岡空港の着陸料を第二種空港の三分の二程度を目安に検討していた。
第二種空港も航空機の重量によって異なり、１トン当たり１１００－１８００円。第一種空港の国際空港では、成田が１６５０－２１００円、中部は１６６０円となっている。
　運用時間は国際線発着に必要な入国管理、税関、検疫が国の業務となるため、職員の勤務時間などを考慮して１１時間半とした。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071121/CK2007112102066082.html

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 22:15:13 ID:2eYkeccu

立ち木など自主撤去完了／静岡空港
2007年11月21日

　建設中の静岡空港西側にある用地を巡り、土地収用法に基づいて使用権を取得した県が、元権利者らに立ち木などの自主撤去を求めていた問題で、県公共用地室は２０日、「自主伐採が確認できた」として強制代執行手続きを中止した。
これで、空港建設のための土地収用を巡る一連の手続きは、すべて終結した。

　１９日午後、県の職員が島田市内の現地を訪れ、対象だった立ち木約１２００本や竹林の自主伐採・撤去が完了していることを確認したという。

　静岡空港の完成予定期日は、０８年１１月１日。元権利者らが土地収用裁決そのものの取り消しを求めている訴訟は、現在も係争中。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000711210002

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 21:37:04 ID:1JT0PrjE

静岡空港利用呼び掛け　日本航空がキャンペーン　静岡
2007/11/22

　日本航空（ＪＡＬ）は２２日、静岡市葵区の静岡伊勢丹前で、県や富士山静岡空港就航促進協議会と連携し、平成２１年３月開港予定の静岡空港への就航決定を記念したキャンペーンを行った。
西松遙社長や本県出身のパイロット、客室乗務員のほか、花森憲一副知事ら県、県議会関係者らも参加して静岡空港の利用拡大を呼び掛けた。
　日航は１０月に開港時から新千歳（北海道）に１日１往復、福岡に１日３往復の定期便を就航することを正式に表明。
県と協力して旅客の需要拡大に努めるなどの覚書も締結している。
　キャンペーンには、就航先都市のスカイレディ千歳の三村あゆみさん、ミス福岡の太田千尋さんも参加し、地元の物産品を配布して本県との交流促進をＰＲした。
西松社長は「安全、定時、グッドサービスで臨む。路線の拡大にも努めていきたい」と抱負を語った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20071122000000000064.htm

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 23:57:53 ID:7RRQ+nEs

>933 >935 >936 >937

県職員必死だなｗ

939 ：卵の名無しさん：2007/11/23(金) 09:18:10 ID:xPgMqMEO

そりゃそうさ。
開港時に惨憺たる有様だったら、言い逃れようがない。
開港後1年も経てば、惨めな状況がはっきりするだろうが、
その頃、能天気な静岡県民は次の箱物に踊らされているだろう。

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/23(金) 20:15:37 ID:lTYI8++L

静岡県でもダントツレベル低いのはヤナギーのところの選挙民

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/01(土) 01:27:01 ID:lRc9JlR7

「ブライダルサミット」　０９年４月静岡で
2007年11月29日

　アジア各国の伝統的な婚礼を紹介する「アジアブライダルサミット」が０９年４月、静岡空港開港を記念して静岡市のグランシップで開かれることが決まった。
ブライダルデザイナーの桂由美さんを中心に、９５年から世界各地で開かれているイベントの１２回目。
晩婚化や少子化が進む昨今、アジアとの文化交流の輪を広げながら、若い人にも「結婚」の良さを見つめ直してもらいたい、としている。
　開催は０９年４月１０、１１日の予定。韓国、インド、中国などアジア８カ国の伝統的な婚礼風景を紹介する。桂さんがデザインしたブライダルドレスのファッションショーもある。
　このイベントは９５年の第１回（東京）から、ほぼ毎年、アジア各国や米国などで催されてきた。
日本での開催は０２年の第８回（大阪）以来３回目。桂さんの夫が静岡県出身という縁もあり、県内開催が決まったという。
　当日は「アジア文化交流プロジェクト」として様々なイベントが展開される予定。県内企業も加わった実行委員会で具体的な内容が検討されている。
　桂さんは２６日に静岡市内で記者会見し、「結婚だけが幸せではないという風潮があるけれど、仕事だけが生きがいでもない。少子化や人口減少など、日本は将来に大きな問題を抱えている」と指摘。
「結婚はやっぱりいいもの。大学生や若い人たちに協力してもらったら、新しい『静岡ウエディング』が出てくるかもしれない」と話した。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000711290002

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/02(日) 20:19:44 ID:oluTONbO

県内観光交流客１億３５９３万人　１８年度
2007/11/28

　県が２７日発表した平成１８年度の県観光交流動向調査によると、県内の観光交流客数は１億３５９３万人で、前年度を２６３万人（２・０％）上回った。
１０月に袋井市のエコパスタジアムを拠点に開かれた「ねんりんピック静岡２００６」やテレビの大河ドラマ「功名が辻」で掛川市内が舞台となったことなどの影響で、中東遠地域を中心に増加した。
　
伊豆の宿泊客　回復傾向
　日帰り旅行の傾向が強まっている影響もあり、宿泊客数は１９２２万人と、前年度と比較して２８万人（１・５％）の伸びにとどまった。
　地域別にみると、伊豆地域は観光交流客数は減少したが、宿泊客数は回復の傾向が見られた。
富士地域は暖冬の影響によってテーマパーク型の観光施設への入り込み客数が増加した。
奥大井地域は宿泊客数は増加したが、観光施設などへの入り込み客数は減少した。
　梅雨明けが遅れたことにより、県内海水浴客数は２５０万人と前年度比９・０％減となったほか、富士登山客数も３３万６０００人と同６・４％減となった。
　１００万人を超えた主要行事は、大道芸ワールドカップ（静岡市）２２８万人、浜松まつり１８７万８０００人、河津桜まつり１１９万３０００人の３つ。
このほか、清水みなと祭り８０万人、静岡まつり６８万人、冬の蛍（浜松市）７１万人などが目立った。
　県観光コンベンション室は「平成２１年３月の静岡空港の開港を控え、国内外からの観光客が増加することが予想される。観光業界や地域と一体となっておもてなし満足度日本一の観光地づくりに取り組んでいきたい」と話している。

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20071128000000000021.htm

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 00:47:51 ID:dafit8Qn

旅客ビル１２日着工　あい色と白色基調、富士山の眺望重視　
2007/12/04

　静岡空港の運営会社「富士山静岡空港」（吉岡徹郎社長）は１２日に旅客ターミナルビルの建設工事に着手する。
同日、牧之原市坂口の建設現場で、石川嘉延知事や地元自治体、就航を予定している航空会社３社の関係者らが出席して、安全祈願祭を行う。
開港（平成２１年３月予定）を控えた同年１月の完成を目指す。
　旅客ターミナルビルは延べ床面積１万１４００平方メートル。鉄筋３階建てで、あい色と白色を基調にしたデザイン。
「富士山の眺望」のイメージを基本コンセプトに、▽安全と快適▽コンパクト▽拡張性▽ユニバーサルデザイン―の５つを基本設計の柱に位置付けている。
建設費は約３０億円。
　１階には就航を表明している日本航空、全日空の国内線、アシアナ航空などの国際線のチェックインカウンター、税関検査が入る。
２階は出発ロビーや出入国審査、搭乗待合室、テナント、情報発信の公的スペース、３階には展望デッキ、飲食施設などを整備する。
　一方、空港本体部は用地造成や滑走路、照明施設などの整備を県が進め、来年１１月にはすべて完了する見通し。
このほか、２０００台収容の駐車場も整備する。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20071204000000000015.htm

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/06(木) 00:35:11 ID:NL2cF6kQ

静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例

パブリックコメント実施中

http://www2.pref.shizuoka.jp/ALL/shingi.nsf/pc_sosiki/970D9AF37B50C38549257392000D6863

945 ：卵の名無しさん：2007/12/07(金) 23:02:46 ID:ctJE5UHU

いよいよ開港に向け、気分は最高潮。
羽田を追い抜け、成田を負かせ。
日本一の大空港、富士山静岡国際空港。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/08(土) 01:16:20 ID:bMFbVF67

>>945
激ｗ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/08(土) 10:52:35 ID:5aUNHBx9

日航社長「十分採算ライン」
2007/12/07

　日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は６日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港から新千歳（北海道）に１便と福岡に３便の定期便を就航させることについて
「（静岡空港の路線は）千歳や沖縄、福岡など長いところが向くだろうと思っている。ロードファクター（利用率）という面では十分採算ラインに乗るだろう」との見解を示した。
　理由について、西松社長は空港隣接地で進むスズキの相良工場の拡張計画などを例に挙げ
「静岡は経済力がある地域。（開港）当初は予定した通りにいかないかもしれないが、経済的なポテンシャルなどいろいろなファクターがあり、うまく育てていけばいい路線になる」と語った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20071207000000000011

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/10(月) 21:40:27 ID:YDPb2MQw

新幹線があるのにこんな物を作るなんてねえ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 15:31:43 ID:???

>>947

補助金たくさんもらってるからな、リップサービスくらいしないとw

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/13(木) 22:09:39 ID:0WpMS7lM

静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例

パブリックコメント実施中

http://www2.pref.shizuoka.jp/ALL/shingi.nsf/pc_sosiki/970D9AF37B50C38549257392000D6863

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/20(木) 01:47:07 ID:8InIrV6Z

最近鳴りを潜めていた反対派がまた動きだしたらしい。

院内集会　公共事業チェック議員の会（静岡空港）
１２月１３日（木）
川田龍平が「公共事業チェック議員の会」主催の静岡空港建設についての
ヒアリングに参加しました。
静岡空港建設に反対する「空港いらない静岡県民の会」他、地元８団体が
国土交通省航空局の担当者に要請書を渡し、ヒアリングを行いました。
「でたらめな需要予測による赤字空港の責任は誰がとるのか」「県の強制収用に対し、
自主伐採までして応じたのに、航空法に違反する立木を残したままな杜撰な
土地収用をどう指導するのか」などと、地元の人たちが質問。国交省は、回答を後日
書面で公共事業チェック議員の会の松野信夫参議院議員らに送付することを
約束しました。

ttp://ryuheikawada.seesaa.net/article/72605484.html

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/20(木) 10:48:24 ID:4vaFJhP3

>>951
もはや反対しても、できることは決まっているのだから、あとは耐えるしかないのに･･･。
政治家にしろ何にしろ、赤字の責任なんかとるわけないじゃないか。
そんなまともな人間だったら、空港を造ろうなんて考えるわけがない。
ツケは県民が払うしかないのだ。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 08:50:03 ID:C6RjrOTX

>>947
新千歳はHACの機材及び乗務員にて運航
福岡はJACの機材及び乗務員にて運航

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/29(土) 15:04:08 ID:1PWTUXBl

国交省静岡空港出張所　来秋開設へ
ttp://www.47news.jp/CI/200712/CI-20071229-14671606.html

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 09:45:18 ID:UzdP9ulg

久々に自治板らしいニュース。
５選出馬に慎重姿勢／石川知事
2008年01月01日
　石川嘉延知事（６７）は新年を迎えるにあたって、朝日新聞静岡総局のインタビューに応じ、来年７月に予定される次期知事選への対応について
「４選以上の多選は良くないと一般的に受け止められている。５選はものすごく高いハードルだ。負けると感じられる戦いは、する必要もない」
と述べ、５選への立候補に慎重な姿勢を示した。
　石川知事は、０５年７月の前回の知事選について
「『４選はけしからん』との声にあおられるかと思ったが、静岡空港の（土地収用のための）事業認定が出るか出ないかに関心が集まり、４選が是か非かはあまり焦点にならなかった。その点では幸運だった」
と振り返った。
　次期知事選は静岡空港開港の約４カ月後となる見通し。
石川知事は「空港開設をきっかけに次はこんなことをやるべきだというテーマは持っている。県民に受け入れられるか聞いてみたい気持ちはあるが、５期目は４選より、もっとハードルが高くなる」
と語った上で「これからの推移を見なければならない」と述べ、世論の動向や支持団体の動きなどを踏まえて、最終的に判断する意向を示した。
　現在、全国４７都道府県知事の中で５期以上の知事はおらず、４期も石川知事の他、茨城、石川、広島、福岡各県知事の４人だけ。
石川知事の発言は、神奈川県で知事の４選を禁じる「多選禁止条例」が制定されるなど、「多選」に対して有権者の目が厳しいことを意識したものと見られる。
　石川知事は静岡空港の収支見通しについて「５年以内に単年度収支が黒字になり、７～１０年後に累積の赤字を解消したい」と述べ、当面は赤字が避けられないとの認識を示した。
また、すでに毎日１便のソウル便の就航を表明しているアシアナ航空（韓国）に加えて、海外の航空会社が静岡空港に乗り入れる可能性に関して
「台湾、中国、香港の全部、もしくは一部は確実に出てくる。定期ではなくチャーター便かもしれないが、遅くとも１１月には出そろってくると思う」と語った。
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000801010001

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 09:52:11 ID:UzdP9ulg

>>955 の朝日の記事に対し、読売から早速こんな記事が。
北京・広州へ定期運航中国南方航空静岡発上海経由県に提案
　２００９年３月開港予定の静岡空港に国際線誘致を進めている県に対し、中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。
同社からは他の路線案も提示された模様だが、同２路線の交互運航案について、県は「運航時間帯などによっては成田、中部、関西の各国際空港よりも魅力的な定期路線となる」と高い関心を示している。
　県空港部によると、上海は県内企業の１３２社が事業所を構え、現地提携会社数も１８３社に上る。０５年度に県内から中国への出国者は上海が２万５８人で全体の４２・７％を占め、２位の北京（６６８２人）を大きく引き離している。
こうした事情から、県は上海路線を最優先にした誘致活動を展開してきた。
　広州は、日系企業の進出がめざましく、観光地としても人気が高い。
　ただ、中国南方航空が経由地とする上海は、中国東方航空（本社・上海市）の主力営業エリア。南方航空が上海経由で乗り入れる日本の空港は、新北九州（福岡）、中部国際（愛知）の２空港に限られ、中国政府の判断も注目される。
　東方航空も、静岡―上海間にチャーター便を週２便以上就航する構想を県に打診しているという。
　中国国内では、両社に中国国際航空（本社・北京市）を加えた大手３社が各営業エリアを中心に事業展開している。
　読売新聞の取材に対し、石川知事は両社の提案について、「私自身が双方に意思を確認する必要がある」と話し、最終的に路線が固まる時期について「静岡空港が開港する半年前の９、１０月ごろになる」との見通しを示している。
（2008年1月1日読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080101-OYT8T00148.htm

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 00:37:56 ID:7Q83hmyx

いよいよ最後の追い込みにかかって、
空港推進派の春がやってきた。
決して夏の来ない春を夢見る素朴な人たち。
憎めない気もする。
ツケが許容範囲ならね。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/08(火) 22:20:01 ID:h0C4bCv7

石川知事：静岡空港、５年で単年度黒字－－年頭インタビュー　／静岡
　◇１０年以内に、累積赤字解消－－静岡空港
　◇リージョナル航空、鈴与に成田便期待
　石川嘉延知事は毎日新聞との年頭インタビューで、０９年３月開港の静岡空港の収支見通しについて「約５年で単年度黒字、１０年以内に累積赤字を解消する」との見通しを示した。
また、リージョナル航空（小型機で地域間を結ぶ定期便）への参入を表明している鈴与には、成田便就航への期待を語った。

ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080108ddlk22010138000c.html

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 01:28:17 ID:???

http://s-pulse.myminicity.com/ind

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 10:59:40 ID:SU7QOJmq

誰か県民の会叩きに執念を燃やしていたよっしぃの消息を知ってる人いない？

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/11(金) 21:47:07 ID:DP9QUJVv

静岡県の出す麹は粉飾決算麹だらけ
今年度中に金を使い切るため
工期はすべて３月末！
だけど全くできない状態で麹を発注している
受注しても　工事が開始できるのは発注工期末になってからだ

どうするんだ　といえば　工期延長してくれ　だって

金はださないって

何ヶ月も麹開始できず　技術者を選定して拘束されているんだぜ
ありえない

みんな　粉飾決算の麹を　受注したら　あほ見るだけだぜ

まさしく粉飾決算だ

総理！粉飾決算しているよ！
早く静岡県を管理ポストに入れて
日本国直轄にしないと富士山が噴火するぞ！

公取様　悪業の中身を精査すべし

よく　みんなたえているな　ばからしい

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/11(金) 22:35:17 ID:???

>>961
債務負担行為なので年度越えてもおkなんでつがw
てゆーか、今年度の工事契約は元々年度またぐ契約になってるはずなんですけどw

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/12(土) 23:15:11 ID:DRrBSY82

航空政策で日中対話　１４日に静岡　空港建設地を視察
2008/01/12

　日中両国の政府関係者が航空行政について幅広く情報交換する「日中航空政策対話」が１４日に静岡市清水区の日本平ホテルで開かれることが決まった。
国交省と中国の航空政策の窓口である民航総局の幹部約３０人が参加し、航空管制や航空安全、路線展開、地球環境対策などで意見を交わす。
　同対話は路線配分を決める政府間の航空交渉とは別に平成１７年度から始まった。１回目は神奈川県、２回目は１８年度に北京で開かれ、３回目の今回は２１年３月の静岡空港の開港を控え、本県で開かれることになった。
　１４日に会議を開いた後、１５日は島田市と牧之原市にまたがって建設中の静岡空港を視察する予定。
会議では、路線開設を目指している静岡空港の中国路線についても議論される見通し。
（静岡新聞）
http://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080111000000000008
（国交省記者発表）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/12/120111_.html

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/04(月) 23:21:19 ID:el3r7SIY

富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５～６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/unei.html
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 06:31:19 ID:WIZjf44M

静岡なんか東海地震で壊滅するのに

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 21:43:13 ID:VvZzbf/C

空港契機に御前崎産クエをブランド化　県庁訪れ知事に料理披露
2008年2月7日
　御前崎クエ料理組合（御前崎市）や同市観光協会の関係者が６日、県庁を訪れ、養殖に成功した高級魚クエの料理のお披露目を行った。
石川嘉延知事らが試食し、「おいしい」と高く評価。
同組合では２００９年３月に予定されている静岡空港開港を契機に、全国で通用するブランドに育てようと、売り込みに力を入れる方針だ。　（小松田健一）
　クエは漁獲量が激減して市場へ出回ることがほとんどなく、「幻の魚」と呼ばれていた。
しかし、御前崎では県温水利用研究センターが２００５年に卵からの完全養殖に全国で初めて成功した。
昨年１１月に組合が設立され、加盟する市内のホテル・旅館や飲食店の計１１店舗で姿造りや鍋、にぎりずし、空揚げなど多彩な料理を提供している。
　この日は、水炊きの鍋と姿造りが並べられた。
クエは成長すると体長１・５メートル、体重は５０キロほどになる大型魚のため、天然物では姿造りは不可能だというが、組合では１、２キロ程度で出荷する養殖ならではの利点を生かせたという。
　試食した石川知事は「脂が乗っているが、くせはなくておいしい。見た目はヒラメやタイに似ているが、食感は違う」と満足げ。
「後は採算が合うかどうかですね」と、将来性に期していた。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080207/CK2008020702085824.html

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 01:02:54 ID:x/kFjt7y

(　・ω・) < 金満で日本ブームの露助との就航予定はないの？落ち目のニダーとの就航より､重要な希ガス｡

ダﾘｱビｱ航空 - Wikipedia
ﾛｼｱのﾊバﾛﾌｽｸを拠点とする航空会社｡…日本へは新潟空港と青森空港に就航している｡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA

【地域経済】昨年の東海4県の輸出額､20兆円突破…名古屋税関発表 [08/01/26]
輸出額 20兆円突破昨年名古屋税関:中部経済:中部発:YOMIURI ONLINE 2008年1月26日
特に､中東やﾛｼｱへの輸出が拡大し<略>全国9税関のなかで､3年連続の1位となった｡
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201439397/

去年の貿易黒字 3年ぶり増加　NHKﾆｭｰｽ1月24日11時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/24/d20080124000070.html ﾘﾝｸ切
財務省が24日発表した平成19年の貿易収支の速報によりますと､＜略＞
輸出額はﾛｼｱや中東など資源国向けの自動車の輸出が16%余りの高い伸び＜略＞から､
前の年より11.6%増加し､83兆9407億円と､こちらも過去最高となりました｡＜略＞

後退する韓国経済､GDPがﾛｼｱ下回る
後退する韓国経済､GDPがﾛｼｱ下回る朝鮮日報 2007/09/17 08:56:52 鄭恵全(ﾁｮﾝ･ﾍジｮﾝ)記者
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1190188378/

ﾛｼｱで韓国ブﾗﾝドは八方ふさがり状態 donga.com [Japanese donga] DECEMBER 07, 2007 05:25
…ﾄﾖﾀ自動車…昨年より62%も増え…現代(ﾋｮﾝデ)自動車は…昨年の2位から今年は4位へ…｡
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007120723808

【観光/ﾛｼｱ経済】ﾛｼｱ人豪遊すし店貸し切り1千万円･料亭遊び[07/12/08]
asahi.com：ﾛｼｱ人豪遊すし店貸し切り1千万円･料亭遊び-国際　2007年12月08日13時56分
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197091410/

【北方領土】立派な学校､新たな住宅､充実する商店･･･好景気に沸くﾛｼｱ資本が色丹島にも注がれる[10/05]
ﾛｼｱの好景気､色丹島にも-動画ﾆｭｰｽ STV　2007年10月5日(金)｢どさんこﾜｲド80｣ http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1191602795/

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 01:03:34 ID:x/kFjt7y

【景気】ﾛｼｱで億万長者誕生ﾗｯｼｭ…欧米のﾍｯジﾌｧﾝドが熱いまなざし[08/01/04]
【ﾍｯジﾌｧﾝド】プｰﾁﾝ政権下で起こるﾛｼｱの｢億万長者､誕生ﾗｯｼｭ｣:投資&お金活用実践Webﾏガジﾝ MONEYzine(ﾏﾈｰジﾝ)　2008年01月04日15:30
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199630738/

【韓国】韓国版ｻブプﾗｲﾑﾛｰﾝ､4兆円規模…米国に比べ問題解決が困難な状況に陥る可能性が★5[12/13]
韓国版ｻブプﾗｲﾑﾛｰﾝ､4兆円規模　朝鮮日報　2007/12/13 08:00:10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197648907/

【国際】グﾘｰﾝｽパﾝ氏｢中国株式市場はバブﾙ状態｣
グﾘｰﾝｽパﾝ氏:｢中国株式市場はバブﾙの定義｣ 2007/10/03(水) 14:04:04[中国情報局]経済ﾆｭｰｽ　…>産業>金融
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191389100/

173.知られざる親日国-ﾛｼｱの日本びいきは本物?--ｼﾙｸﾛｰドから嫁が来た!!-Yahoo!ブﾛグ2007/8/29
ﾛｼｱ…56%が日本に対して好意的評価…ﾄﾙｺの場合､好意的評価は51%｡…
http://blogs.yahoo.co.jp/mig_21fishhead/35820441.html

【ﾛｼｱ】世論調査｢ｱジｱでは日本をパｰﾄﾅｰに｣中韓抜き日本一位[02/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139923678/

【国際】“ﾀﾄｩｰ店｢ﾔｸザ｣､高級野菜｢ゲｲｼｬ｣…”日本名なら売れる?ﾛｼｱで日本ブｰﾑ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175675822/

【国際】日本ｱﾆﾒ､ﾕジﾉでも｢もえー｣(萌え)初の州公認ｲベﾝﾄﾛｼｱｻﾊﾘﾝ州
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193060413/

ﾛｼｱのｳﾗジｰﾐﾙ･プｰﾁﾝ大統領が山下泰裕とともに柔道の教則用DVDを作成
山下泰裕氏と教則用DVD作成柔道黒帯のプｰﾁﾝ大統領-MSN産経ﾆｭｰｽ　ｽポｰﾂ>格闘･相撲　2007.12.22 16:27　(AP)
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1198310014/

Hot Air » Blog Archive » CIA releases “family jewels” posted at 2:25 pm on June 22, 2007 by Bryan
…プｰﾁﾝは第二次世界大戦終了後､日本に対する核兵器のｱﾒﾘｶ合衆国の使用がｽﾀｰﾘﾝの虐待より悪いと示唆しました｡…
http://hotair.com/archives/2007/06/22/cia-releases-family-jewels/

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/19(火) 09:12:00 ID:PpqmUg2F

そろそろ富士山静岡空港跡地の有効利用について、
語り合いたいと思うのだが････。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/19(火) 22:16:06 ID:???

>>969
茶畑

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/19(火) 23:58:56 ID:hLEXge4P

>>969

まだ移転拡張は考えなくていいよw

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/20(水) 23:40:46 ID:bjdUmkZL

＞＞９７１
いや、羽田に移転拡張したいのだが・・・。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/21(木) 21:26:01 ID:???

>>972
また羽田に５千億払うのか。
一番空整特会にタカってるのが猪瀬だったりする罠。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 00:07:28 ID:HRjrk/o+

>>970
いくらなんでも、また壊して茶畑に戻すんじゃあ、ひどすぎる。
ソーラーパネルで埋め尽くすとか、少しは環境問題に寄与する形にしたいものだ。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 08:44:32 ID:KIPugznj

>>974

茶畑は立派な自然破壊。
ttp://www.wakayama-u.ac.jp/~egusa/tana2001.pdf

空港周辺には茶畑のせいで水が酸性化して真っ青になって魚も住まなくなった池がいっぱいある。
反対派のホームページに一言も言及がないのは、鈍感なのか故意にすっとぼけてるのか？

ソーラーパネルなんて論外。耐用年数過ぎればゴミが大量発生。
原発作って地球温暖化防止っていうのとどこが違うの？

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 20:07:25 ID:???

過剰施肥が引き起こすと書いてあるんだから、
リンク先に書いてある通りに肥料を抑制して土壌改良剤撒けばいいじゃん

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:36:13 ID:xvFxkPXy

まあ、農業というのも、実のところかなりの環境破壊なんだよな。
しかし、だからと言って、空港も同レベルとは行かないだろう。
まあ、飛ばないって。あの空港は。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 09:22:42 ID:???

age

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/03(月) 00:12:58 ID:9iH6vMY2

無駄の極地は、中部空気ハブ空港じゃん。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/06(木) 11:59:34 ID:7wr2TQyy

その中部空港よりもっと無駄な空港が
来年茶畑にできる。

981 ：おなら：2008/03/06(木) 18:37:14 ID:1A65pwLr

相対的に無駄度が大きいのは、明らかに中部エアハブ空港じゃん。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/06(木) 19:38:57 ID:I+Tbr14U

>>981
補助金使いまくりのシズオカクウコウが100%無駄だと思うよ。黒字には絶対にならないし。
中部はこのままでもあと2年で借金返せそうだしねw
おおっと、別スレのいかれたやつを呼んじゃったかw

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/06(木) 22:51:06 ID:QJbR3Hwi

中空アクセス道路の借金は返せるのか？
約１５００億円も使っているが

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/06(木) 23:33:56 ID:HNVk5PX5

第3種地方空港が、第1種国際空港に敵対心を抱いても、惨めでしょう？
もし、対抗するっていうんなら、補助金だけは払っちゃダメ。
補助金を払わずに対等に渡り合うっていうんなら、評価するよ。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 02:12:35 ID:FhELKyPN

>>984
今度の空港整備法改正で空港種別もなくなっちゃうんで今更一種だの三種だの言っても意味なし。
ここは自治板だから、情報公開の側面から少し。

静岡の場合、民間会社が作っているターミナルビルを除き、県が一元的に整備。周辺整備を含めて1900億円という整備計画の範囲内に収まる見込み。
しかも整備事業費の内容についてはWebで公開されている。
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/ayumi/yosan/zaisei.html

一方、中空の場合、規模が大きい分、空港本体は空港会社、アクセス道路は愛知県、アクセス鉄道は三セクという感じで整備主体が分かれているから全体像が見えにくい。
船頭が多い分動きが鈍いし、動きに整合性が取れているかも怪しい。全体の整備予算も合計で１兆円を越えているといわれているが、わかりやすく示した資料は公開されていない。
それでも不安に思わず浮かれているだけの人が多いのが不思議。地元住民に計画をコントロールしようとかいう発想はないらしい。

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 03:52:48 ID:K4/48fYh

中部空港の事業費

・空港本体：約６０００億円
・管制無線施設など国直轄：約５００億円
・アクセス道路：約１５００億円
・アクセス鉄道：約５００億円
（合計）約８５００億円

もし第二滑走路をつくると、軽く１兆を超える

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 09:33:47 ID:???

>>983,>>985,>>986
その1900億は100%返せないと思うんだが。
ここは静岡空港スレで中部国際空港のスレではないし。
比較してもしょうがない。

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 21:35:55 ID:Nyfcx4ds

>>987
ムーディーズの格付け
http://www.moodys.co.jp/pages/Ratinglists_JGBandGSEs.aspx?RootId=RatingLists&MenuId=RatingLists_JGBAndGSEs
によると、静岡県債のほうが日本国債より格付け高いんですけどw

>その1900億は100%返せないと思うんだが。
とかカキコするのは虚偽情報による債券価格の操作でつな。
風説の流布の容疑で通報しますw

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 21:59:51 ID:6mG7/TR6

中部と比較しても仕方がないのに…。
1900億に関しては、返せる返せないどころか、最初から返すことは頭に無いでしょ。
静岡県は、空港を造るよりも、他の大都市空港へのアクセスを整備することの方が大事なはずだった。
「のぞみ」を停めろ、と言うよりも、在来線に快速を走らせろ、と言う方が現実的。
足元を固めずに、すぐに全国区を欲しがるのが静岡人の気質。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/07(金) 22:29:51 ID:Nyfcx4ds

>>989
本当に通報するぞこのヴォケ。
プロ市民なんて元々公安にマークされてるんだからあっという間にタイーホだと思われw

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 01:09:38 ID:2DUxKSML

ところで、1900億は借金なの？そうだとしたら返済できるの？

>>988
今の日本国債とくらべてもねぇ。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 01:59:57 ID:P/k8Aw4O

日本航空が就航する、札幌線と福岡線の運航会社は
北海道エアシステム（３４人乗りSAAB機）、日本エアコミュータ（３４人乗りSAAB機）で確定みたいです。
それでも、搭乗率６０％確保できるかどうかが難しいとこですけどね。

993 ：おなら：2008/03/08(土) 04:45:27 ID:nc5ycU7Z

全日空が撤退して、貨物便が30便切った、先細りの中空のどこが、借金返せるって？

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 11:09:29 ID:ZZ583LuM

>>990
通報してごらん。
９８９の発言のどこにも、人を中傷したり、違法な部分はない。
むしろまともな意見。
それよりもムキになっている９９０の方が、
保守的、排他的、そしてお上にすがる静岡気質。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 11:42:05 ID:FAgljSz4

>>991
起債の充当率から考えると1900億円の６割が一般財源（税金など）で、残り４割くらいが県債かと思われ。
総務省の許可を得て発行してる県債だから、返済財源の大半は県債の額に応じて国からもらえる地方交付税で賄えるんで、県の懐はあまり痛まない。
静岡県の年間予算が１兆２千億円くらいだから、一般家庭に例えれば年収1200万の家庭で総額80万円を10年ローンで返済するようなもの。
用地買収が長引いて、既に県債の償還が始まってるんで、現時点の残額は更に減ってると思われ。
簿外の短期借入金で回してた夕張とか、特別会計に借金飛ばしてる神戸空港とかとは違う。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:06:02 ID:ZZ583LuM

>>995
静岡県の借金、2兆1千億円は？

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:24:57 ID:2DUxKSML

>>994
頭悪いね。貨物便数が少し減っただけ。ただそれだけだよ。

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:28:17 ID:FAgljSz4

次スレ建てました

■無駄の極致！静岡空港２■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1204945072/

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:36:45 ID:aMY7Ga8y

せっくす

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/08(土) 12:37:13 ID:aMY7Ga8y

せっくす

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