【CO】コンチネンタル航空　３便

成田からニューアーク、ヒューストンに
就航しているコンチネンタル航空(CO)と、
日本各地からグアム、サイパンに就航している
コンチネンタル・ミクロネシア航空(CS)について
またーりと語りましょう。

公式サイト http://www.continental.com/jp/

1便 http://mentai.2ch.net/space/kako/982/982315779.html
2便 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1042026257/

>1
乙

この映画は「マクロス」のパクリでつた。
http://www.movie-eye.com/saigonokoi/index2.html

年に1回程度の割合でＮＹに行くので
ワンパス会員になった。　なったとたんにやられた！
昨日、ＮＹで連れと二人でチェックインしたのに
（ちゃんと二人ですといってチェックインしたし、フライトの3時間前だって言うのに）
席をバラバラにされた。
気がついたときはすでに搭乗で、アテンダントに言って何とか
ほかの人に変わってもらえるよう交渉してもらって事なきを得た。

いくらアメリカだからってひどすぎる!
嫌アジア人のエージェントなのかも知れないが頭おかしいとしか思えない!!
アテンダントは気を使ってワインサービスしてくれたりしたけど･･･

>>4
チェックインしたときに席を確認しないところで負け。
つーか、なんで事前に座席指定しなかったの？

7月17日、１６：１０発ＮＹ/ニューアーク行き、ＣＯ８が故障で5時間待たされた挙句
翌日便に振り替えだったひといる？
うちは世田谷だから、空港までの往復運賃と夕食が保障になったけど
タクシーとか乗っちゃっても請求すればもらえたかな?

・・・あてくしがわるうございました。
わかってるんですよ。これがアメリカだってことは･･･
ただちょっと愚痴りたかったんだけなんですけどね・・・

座席もぜんぜんこだわらないもんでね･･･

>>7
エコノミーだと酒は有料なので、
ビジネスファーストでそんなことがあったんですね。

どんな時でも十分注意するようにしたほうがよさそうですね。

参考になりました。

>>8
ただでサービスしてくれたってことじゃないの？
というか、>>4の内容は、ワンパス会員になるか否かに関係ないと思うが。

コンチネンタルって名前がいいですよね。
センチメンタルでトロピカルで、、、。

>>10
中国語だと「美国大陸航空」だがな。

>>8　いえ、もちろんエコノミーです。有料のワインを1本頼んだら2本くれました。
　　　内緒だよって顔しながら（w　ほかにもこまかいことですが
　　　コーラを頼んでないのに缶ごとくれて、ほかの人にはしなかったのに
　　　レモンを入れてくれたりしてくれました。
　　　あのときの私には微笑みかけてくれるだけでほんとにありがたかった･･･
　　　今回の滞在は悪い意味でthat's america!　なことが多かっただけに
　　　席を代わってもらえるまで泣いてたんですもん･･･

>>9　ワンパス会員になるってことはこれからも
　　　コンチに乗り続けようって思った矢先という意味です。
　　　しかしワールドパークスなんてのがあったんですね･･･
　　　このスレに来る前にワンパスに入会してしまったのでちょっと残念。

長文失礼しました。　名無しに戻って今後はスレを楽しませてもらいます。

いい大人が泣くんじゃねーよ
おまけに席変わってもらって泣き止んだの？

>>12
今からでも遅くはない。
ワールドパークスに乗り換えるべき。
ワンパスにマイル貯めるなんてタダのアホです。
法人関係のワンパス優遇策があるとか、知ったかぶりのバカがいたが、
使い勝手が悪いワンパスマイルは貯める価値ナシ。

>>14
激しく同意。常識的には
ワールドパークスだな。
スカイマイルにはまだ貯めてもいいが、
ワンパスが論外ことは確かだな。

ワンパスの良い点
・25,000マイルでケアンズまで行ける
・エバー航空と提携
・ニューヨーク、ヒューストン、クリーブランド在住の人なら便利
・会員カードが薄くて携帯に便利（ｗ

それに98年以前にCO利用してたら、ワールドパークスに貯めることはできなかった。

ワンパスは、中華航空やエールフランスと提携してたため、
その時に加算したマイルが使わずに残ってる。

COのニューアーク、ヒューストン線就航と、
ワールドパークスとの提携ってほぼ同時期だったよね？

>>16
そういうことを、何かの一つ覚えみたいに言う人がいつもいるが、
それって、本当に良い点か？
どー考えても、４つとも、それほど魅力を感じられないが。。。
個人的には、グアムに20000マイルで行けるワールドパークスの方がおいしい。
>>17
確かに、昔からコンチ利用してた人はワールドパークスには貯められなかった。
だから、ステータスマッチで、ワンパスGからワールドパークスGに俺は乗り換えた。
ラウンジの利用権に関しても圧倒的に不利だったしね。
数年前はワンパスGでも、ラウンジの利用権もらえたけど、今はどうなのかね？

ワンパスGでも、プレジデントクラブのカード、
届きました。
今年、Gになった者より（来年はG、維持できそうもないけど）

どなたか詳しい方ご意見頂けますとありがたいです
休暇でNYに行こうかと思ってます
ワンパスだとボーナスマイル5500マイルこみで18500マイルつくのですが
ワールドパークスのとどっちのほうがオススメでしょうか？

根治では、いい思いなし。以前、ニューオリンズの友達の所へ
遊びに行った帰り便、ニューオリンズ　−　ヒューストン　−　マイアミ
となり、ニューオリンズでチェックインしたとき、当然２ｎｄの
ヒューストン　−　マイアミも発券された。
で、ヒューストンでトランジットしようとゲートにいったら、
「これ、明日のこの便だよ」と・・ｓｈｏｏｏｏｔ！！やられた。
結局、次便までまたされ空き待ちでやっとこ乗れた。
ニューオリンズの根治カウンターのバカ黒！ちゃんと仕事しろ！

ワールドパークス新規入会だと往復で6000マイルつくよ。
ただしNW便限定。
http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/wpc.html

>>21
迷わずワールドパークスにしとけ。
マイルを使うときのことも考えたら、ワンパスはやめといたほうがいい。
http://www.nwa.com/jp/jp/offers/fff2004j/index.shtml
を使えば10000マイルもらえる。
>>23は直行便の単純往復だと、1000マイルしかもらえない。
往路か復路の少なくとも一方を経由便にして、
合計で３フライト以上にすれば、6000マイルもらえる。
ノース便利用に限られるが、合計で30000マイル近くもらえるぞ。
コンチ便利用だとしても、今後のことを考えたらやっぱワールドパークスだな。

>>23-24
アドバイスありがとうございました
とりあえずワンパスも作ってみたけどワールドパークスにします
普段陸マイラーなんでANA貯めてますが期限がなくて嬉しい・・・
アップグレード狙いで気長にためます

でもぼくヴァージンも乗るもん

名古屋・ホノルル線就航っていうのは噂かしら?

本当はNWの会員が少ない方がいいんだけど。

あまりにも使えないから教えてしまうんだよな。

名古屋〜ヒューストンってどうなったの？
確か検討中とかコメントしていなかったっけ？
ＵＡが来そうだから、取りやめたのかな？

連れがコンチを利用する＆カードを作りたいって言っていたのだが、
ワンパスの会員を増やすとオイラにもボーナス参るが付くってやつは、
もうなくなったの？
サイトを探したのだけど、見つからず…。

名古屋ーホノルル12月からみたいですね。

>>30
機材は何？

>>31
767-400

>>27 本当です。旅行会社からのリクエスト(要望）によるものらしい。名古屋-ホノルルは日系2/日　アメリカ系1/日あるから航空交渉も必要ないな
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040806_2.html

セントレアってマジで面白いことになりそう
楽しみだね

>>33NGO-HNLの航空交渉枠　たぶん　日本側14/週　アメリカ側7/週だからまだ日系7/週あるはずだが現実的にはJOの増便やNHのカムバックはむつかしいだろう。

>>29
中部からヒューストンまで飛んでくれたら便利になって良いんだけどねぇ。
B777じゃ供給過剰っぽいのでB64ERあたりで・・・ってヒューストンまで飛べるのか？ｗ

コンチの名古屋ーホノルル便が12月21日から始まるみたいですが、
ワールドパークスの4万マイルで利用できますか？
ちなみにビジネスファーストはＷＰ8万マイルですか？

>>36
HNL-IAHはあるよ。LAX経由だったかな？

>>37
スカイチーム加入で規定が改定されなければ、
Yが４マソ、C(BF)が８マソ。

>>38
HNL-IAHは、LAX経由じゃなくて直行便であるよ。しかも１日２便で。
運行機材は767-200ERか767-400ER

NGO-HNLは名古屋発着が12月21日から開始される予定と、本日発表がありました。
ホノルルを午後2時15分に出発、名古屋に翌日の午後6時45分着。
折り返し便は午後8時00分に出発、ホノルルには朝８時００分着ですって。
機材はB767-400ERですが、NRT-GUMに使用されているビーチマーケットタイプとは
違い、Ｊ35席、Ｙ200席の長距離タイプが使用されるみたいです。

また、>>40が仰ってるとおりHNL-IAHは直行便があり、B767-400ERで１日２便運航
されていますが、需要が高い時期はB777も導入されています。
因みに、HNLからは約11時間半掛けて飛ぶEWRへも直行便が運航されています。
一度、EWR-HNLを体験しましたが、軽食を含め食事が３回出る程の長距離でした。

以上、長文にて失礼致しました。

HNL-LAXの直行便もあります。
つまり、本土からは、
EWR-HNL
IAH-HNL
LAX-HNL
の３つある。
ま、どーでもいいことだが。

NGO 20:00 -> HNL 8:00 (B767-400)
HNL 14:10 -> NGO 18:45 (B767-400)

HNLから米本土行きの便に乗り継ぐには、かなり待たされるな。
IAHからの帰りは待ち時間も短いが。

>>41 EWR-HNLは4962マイル
NRT-SFOよりも近いのに３回も機内食？

スカイチームへの加入は?

>>39
スカイチーム特典で何事もなければよいけど。

>>43
それはCO（ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ航空）CS（ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙﾐｸﾛﾈｼｱ航空）のどちらですか。

>>46
その区別をする意義は何ですか？

会社規定ではCS
ベースクルーも機材も違います。
噂ですがサービスも？

>>43　サンドイッチにサラダとスナック程度の軽食を含みます。
シアトル上空より洋上飛行になってから、更に５時間程度掛りましたから。
大陸飛行中に２回、洋上飛行中に１回でました。でも、３回共ちゃんと
トレーに載って出されました。

>>46　う〜ん、どちらになるかは何とも申し上げられないですが、コンチネンタル
発表の文面ではマーク・アーウィンというアジア・太平洋部門の社長が挨拶して
いる点からするとＣＳ管轄になる可能性が高いのかも。また、便名がまだ知らされて
いないので何とも言えませんが、890〜999であれば完全にＣＳ管轄でしょうが、
001/002便や006/007便の様に一部の区間をＣＳ管轄という現状もあります。
しかし、B737-800と違い、B767-400を使用するという点からすると、この機材は
ＣＯの管理なので、NRT-GUMと違いB767-400だけしか飛ばさない路線という観点
からすると、ＣＯ管轄になる可能性もあるのかナ…と、どっち付かずの答えですね。

>>47　もともとは、米コンチネンタル航空という一つの会社だったのですが、
経営悪化に伴い、一度は太平洋路線の売却も考えられたのですが、日本人に好評な
ビーチマーケットとグアムを中心としたミクロネシアの島々の路線は、ホボ独占状態
である為、売却で一時的な収入を得るよりコンチネンタル航空（ＣＯ）が株主になり
コンチネンタルミクロネシア航空（ＣＳ）という独立採算制の会社を作り、定期的に
収入を得られる事を目的とした会社なのです。確か'98年でしたでしょうか、ＣＯも
経営状態が良くなり、NRT-EWRとNRT-IAH線の直行便を開設した同じ頃に、ＣＳは
事実上、ＣＯへ再び吸収され全て同じＣＯとして再出発しました。
しかしながら、社内での分社化というか区別化なのか内部事情は不明ですが、いまだに
ＣＳの立場は存続しているようです。上述のとおり、B767-400はNRT-GUM線をＣＳ
として飛んでいても機体管理はＣＯになりますが、B737-800は機体の側面（丁度、機長
が座る窓の下付近）に『OPERATED BY CONTINENTAL MICRONESIA』と表記されて
いるので、B737-800はＣＳ管理になっているのです。とはいうものの、念入りな
整備はＣＯへ託しているのでしょうけどね・・・。

度々、長文にて失礼致しました。

時刻表
ttp://timetable.continental.com/sitea/co.pdf
に便番号と担当者の対応関係が掲載されている。

>>49
だからナニ？

そういうことですよ！

>>41
ホノルル午後発って、なんかうれしいな。
乗り継ぎ便うまくやってほしい。

CS管轄だと乗務員が愉快でフレンドリー（いい加減とも言う・・）で、楽しいよね。
機長が日本語で日本人CAをおちょくってたり、日本語で飛行状況説明してくれたり。
グアムベースのCAが、JOのタイ人より日本語が上手だったりｗ

クルーがミクロネシア中の島々からの寄せ集めだからな
みんな陽気だし片言の日本語が話せる人も多い
COの方はクルーが愉快って話は聞かないが、どうなんだろ

名古屋・ホノルル便の乗員はグアムベースのミクロネシア部門が担当するようです。
２年前に一時解雇を言渡されていた45名が再雇用されることになったみたいです。
関東に住む私ですが、名古屋経由でホノルルへ行こうと計画中です。

名古屋〜ホノルルの７６７-４００機は最高の機材みたいだね。
あそこの「ビジネス・ファースト」は、全米の旅行雑誌の人気No.1に何年も
選ばれているみたいだ。
これまでボロい商売をしてきたＪＡＬにとっては、最大のピーンチ！

>>57
ボロい商売というほど儲かっていない。

＞５８
おたく誰？　ＪＡＬの人？

>>56
> 関東に住む私ですが、名古屋経由でホノルルへ行こうと計画中です。

なぜそこまでしてコンチネンタルを使うのですか？
ホノルルなんか成田発でたくさんの航空会社が選べるよ。

特別な社員割引でもあるの？

再び、カキコ
連れがコンチを利用する＆カードを作りたいって言っていたのだが、
ワンパスの会員を増やすとオイラにもボーナス参るが付くってやつは、
もうなくなったの？
サイトを知っている方がいたら、教えてください！！！

無い。レスが無かった時点で頭使え。
粘着に見えるぞ。

>>60
成田はたくさん選べるけどコンチは選べないだろ。
ワールドパークスかワンパスで貯めてるならNWしか選択肢が無いし、
そのNWはオンボロ機材に怖いスッチー。

だったら名古屋まで行って、新鋭機材に愉快な乗務員を選んでも不思議ではない。

もしかして、東京より名古屋の方がハワイに近いとか思ってたりして。

>>60
関東とは、関が原から東の地域を指す　と言ってみるテスト

グァム経由の方が（ry

>>63
> だったら名古屋まで行って、新鋭機材に愉快な乗務員を選んでも不思議ではない。

すごいな。東京から名古屋まで新幹線なのかな？
さすがマニアの世界は違うな。

パックしか使わないから、そんな凄い飛行機が日本に来るなんて知らなかったよ。

>>61
今年は行われていません。

私は、マジュロ在住です。COがNGO-HNLに764で就航したら、マジュロからグアム経由で
名古屋に行き、そこから764でホノルルに行こうと思います。

>>60

俺は東京在住だが、意外と「名古屋から行く」ってのはアリじゃないかと
思ったりすることあるよ。成田までNEXとか使って行くことを考えると
名古屋まで新幹線に行くのもさほど苦痛じゃないかも、とか。

まあいろいろ考えるとやっぱりめんどくさいので結局実践はしないんだけど。

>>70
でも東京駅からだと成田空港までのりかえなし（NEXの場合）
　　中部空港だと名古屋駅で乗り換えしなくちゃいけない。さらに金山駅で乗り換えの場合もある。
　　例1　東京（新幹線のぞみ）名古屋　名鉄名古屋（特急）中部空港
　　例2　東京(新幹線のぞみ）名古屋　名古屋（JR在来線）金山　金山(名鉄特急)中部空港

>>69
このようなルートを特典で取ったら何万マイルですか？
単に興味あるだけですが教えてください。

>>69
グアムから767でホノルル行けば？
だいたい、マジュロからホノルルには週3便ほどだが、直行便でてるだろ？
そんな変則的なルートで発券可能か？

>>70
とろくさいルートだな。
まだ関空経由は追加料金がいらないかあっても安いので分かるが
（羽田から乗れるメリットも大きい）
名古屋経由は無駄しかない。
まだ、福岡経由の方が理解できる。（関空経由と同じ理由）

>>72
逆行だから、1旅程では無理だろ？
MAJ-GUM-NGOと、NGO-HNLでそれぞれ別旅程になるんだろな。
エコノミーで 25000＋40000 ってことなんではないの？

>>73&75
ノーマル・フェアだから関係ない。

>>69
時間のムダ。
相当な暇人なんだね。

>>77
お察しの通り私は暇人です。
じゃなければマジュロになんか住みません。
今回は単に、名古屋とハワイのフーゾクを体験したい、
その一心でのルーティングです。4649！

素直にマジュロ在住がうらやましいと思った俺。
お仕事？それとも趣味？>>78

関空発はよく使うけどねぇ。
羽田なら家族が送ってくれるけど、成田は却下される神奈川県民なんで。
名古屋は、一度くらい使う機会があってもおかしくはなさそうだけど、
やっぱり使おうとは思わない。新幹線から空港が面倒くさすぎるし。

>>78
エリートステイタスの関係とかだったりする？それなら納得しないことも無い。
風俗で名古屋は時間の無駄では？まだ（ｒｙ

>>80
新幹線→名古屋…徒歩…新名古屋→新空港
（もしかして徒歩が面倒ですか。）

千葉県に住む私、一回の旅行で何回飛行機に乗れるかも一つの楽しみ。
名古屋経由をするなら成田からＪ−ＡＩＲを利用し同日乗り継ぎでホノルルへ。
問題は帰路。名古屋に夕方到着なので同日乗り継ぎが不可。一泊して翌日の
Ｊ−ＡＩＲとなってしまうのか・・・。

>>81
現空港が面倒な印象。新空港は１度くらい試してみたい。
まあ、それでも感覚的には車で羽田へ行くのと比べたら大幅に面倒だけど。
一度だけLHR-NGOってフライト使う機会ならあったんだけど、
同行者（名古屋人）が気を利かせてくれてKIXになっちまったわ。

わけわからんところ住んでる奴が名古屋から乗るなんてのはネタだな。
こんなのが何人も連続で続いてるし、どう考えてもおかしい。
関係者か、同一人物の仕業だ。

名古屋在住の客のカキコが無いのもおかしい。

ここはネタスレ決定

>>84
そもそも名古屋人なんて少ないのだからねネタに決まっているジャン

>>80
名古屋での新幹線→名鉄乗り換えは、品川駅での新幹線→京急と同じくらいの移動距離です。

名古屋在住だけど、今回の就航決定は素直にありがたいと思うよ。
（JOの空中分解秒読みジャンボしか選べないのは・・）
欲を言えば、ついでにNGO-GUMの夜便を764にしてくれると嬉しい。
738も新しくて静かな良い機材だけど、やっぱパーソナルTVが欲しいからｗ
あとYの食事をチョイス可に戻して・・・

そんなにホノルル就航を宣伝したいのか？

必死すぎてアフォだな。

こんな工作しないで普通に客集めろよ。

>>88
DTW経由でしかハワイへ逝けないWP会員ごときが何を言う！

>>89
成田経由NW便でいかますので無問題。

WP会員はサイパンに行くので無問題。
ワイキキより海が綺麗だし。

まじめな感想なんだが、成田発の
サイパンのコンチネンタルグアム乗り継ぎ夜便のツアーが無くなって本当によかった。

直行の昼便ノースウエストが値段をコンチネンタルより高くする必要がなくなったので、
とても安い料金でサイパンに行けるようになった。

コンチネンタルありがとう。

>>92
コンチネンタルグッジョブ!!

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

ＫＩＸにはもう戻ってこない？

>>94
関空など乗り入れるわけがない。
名古屋にｷﾏﾘ!
ニューヨーク線、ロス線も開設！

だって関空は支店も閉鎖しているんだよ。
戻るわけ無いよ。
名古屋の場合、ホノルルに続きヒューストンの可能性も十分にある。

>>96
それはさすがに厳しいんじゃないかな。
関西と同じでビジネス客が見込めない名古屋への就航ってことになるでしょ。
果たしてそれだけ集まるかはかなり疑問。
まあ、DLも飛んでたくらいだし絶対に無いとは言えないが。

>>97
結局,成田発着国内便が少ないことが全ての元凶。

部屋を掃除した時、１０年以上前の『日経トレンディ』が出てきたのだが、そこに
航空会社特集があって、コンチネンタルは名古屋の市場を当時から重要視していて
いたみたい。グアム線を開設したばかりの当時、キャセイの香港線は運航休止に
追い込まれ、他社からは『名古屋なんて…』的な評価の中を頑張って開拓したみたい。
確かに大型機材のDC10を導入したのも成田線ではなく名古屋線の方が先だった。
大阪線はライバルが多いから、他の地区から新たに開拓していく傾向が多いが、
残念ながら長続きしないというのも結構多い。沖縄−グアムなんてのも、良い例
かなぁ。定期便では軍人収益が得られなかったンでしょう。ただ、いまだに
何かあれば、嘉手納や三沢をはじめ、あらゆる軍チャーターを運航してるみたい。
話が逸れましたナ。失礼。

みんな詳しいのぉ〜感心感心

NGO-GUMは、NWがDC10、CSが747とDC10の大型機3便体制だったこともあるぐらいだから。
現状では夏休みは供給不足じゃないか？
ハワイ線と共通運用で767-400の投入に期待。

供給量を増やせば座席単価が安くなるから、航空会社は大型化を好まないという
話を聞いたことがある。また、供給量が少なければ、それだけ搭乗率が上がるから
書面上は好都合なワケだ。

名古屋−ホノルル路線、正式に767-400型機が決定。
社内で色々検討があったみたい。
ビジネスファーストが35席、エコノミークラスが200席で毎日運航。
但し、政府の認可はまだと言っていたけど大丈夫でしょう。

検討って言ってもB7かB64しか選択肢ないじゃん・・・と言ってみる。
コンチがご乱心して中部からヒューストンなんか開設した日にゃ
ホノルルもB７になったりしてね〜、中部で機材入れ替えとか妄想してみる。
南米線が強いんだから中部からヒューストンに就航してもやってけると思うんだが。

グアム・サイパンは台風で大荒れ。今日、定期便で日本へ飛んできた機体は、折り
返しをキャンセルしました。成田には767-400と737-800 X 2 の合計３機が
『避難』してきました。夕方は２機の777も加わり、IAHやEWRの縮小版っといった
光景が見受けられました。しかし、最近、運航開始したＡＴＲは嵐の中で耐えて
いるのであろ〜か!?

特典旅行スレにも書いたのですが、反応がないのでこちらにもカキコします。
Coのグアムーロタ間を無料航空券として発券すると、
やっぱり2万5千マイル必要なのですか？
Coが就航したので、乗ってみたいのですが…。
JALでグアムまでは行けるのですが、Coは2万5千マイルには少し届かないのです…。

>>106
アジア・ミクロネシア地域内の特典ですから、
当然ながらグアム〜ロタ間だけでも２．５万マイル必用です。
グアムで航空券を買ったほうが安上がりかも。

COではマイル特典旅行に足りないマイルを購入できます。
http://www.continental.com/jp/onepass/rewards/
これならば、日本〜グアム〜ロタ往復が２．５万マイルでも行けます。

レスありがとうございます。
やっぱり必要ですよね。参考になります。
購入を検討してみますm(_ _)m

>>61
今月届いたニュースレターに９月から半年間実施されると書いてありました。
ただ『太平洋航路』と書いてあったので、ミクロネシア線も該当なのか不明です。
サイトでの案内は特に無いようなので、電話か何かで問い合わせてみて下さい。

今時ワンパスに入会するアフォもいるのか。

あふぉ
は
なにやっても
あふぉ

ボーナス5000マイル目当てで友達をワンパスになんか紹介したら、
あとで、「なんでワールドパークスを教えてくれなかったんだ」って言われるのが落ち。
まして、紹介した自分はちゃっかりワールドパークスに貯めてたりしたら、
人間関係は悪くなるでしょう。

まぁ、スカイチーム参加でマイレージはどうなるかだな。

>>112
良心痛むよね。
今となってはワンパスに新規に入るメリットはケアンズ行き特典航空券が
欲しい人くらいだもんな。

ヴァージン・エバー・エミレーツ（UAでもできてしまう）が加算できることが
メリットと感じられる人ならワンパスに魅力を感じてくれる、だろうか。。。

どうせスカイチーム参加で特典の大幅改悪だろ？
改悪も真っ先に平気でやるからな。酒有料も一番にしたし。その後で他が追随する。その意味ではアメリカ一番だな。さすが数々の賞に選ばれるだけあるよ。おめでとう。
アジア辺境の地域の客より。

でもさ、エバーに乗ると、ここくらいしか貯めるところがないんだよなあ。
どうにかしてくれ！！
By仙台人

>>115
ケアンズ25000マイルは今のうちに使っておけってことかね。
それにしても、スカイチーム特典になったら
ワンパス会員も暴れそうだけど、ワールドパークス会員は層から言って
それ以上にショックを受けそうだな。学生とか多そうだし。

友達紹介キャンペーンを教えてくれてありが�d。
オイラにもサマリーが届いたので、電話して聞いてみたら、
ミクロネシア路線でもモウマンタイな感じですた。
サンキューです。

>>118
ワールドパークスを薦めたほうがいいって。

ＣＯはたまーに、非公開なキャンペーンをやってる。

たとえば、１０月と１１月は、ミクロネシア方面の特典が1.5万マイルでいける。
しかしＨＰにも告知なし。やるきあるのかどうか・・・・

あの会社は日本人個人客はどーでも良いんですよ、昔から。
ツアーと法人が乗ってくれればそれでおｋ。

>>120
メールで案内はきてたぞ。
HPはほとんど更新されないから見ても意味ナシ。
だいたい、チケットの予約ができないなんてクソ。

>>118
>>30=>>61=>>118

お前ホノルル線のことも真っ先に書いてて実は詳しいし、社員だろ？
2ちゃん風に素人っぽく書いてるがバレバレだぞ。

明細が来る寸前のタイミング狙って書いたな。
明細が来た誰かがレスすれば宣伝になるからな。
ホノルルのカキコもかなりレスついたしな。

ここには普段そんな質問すれば、すぐワールドパークスの話になるし、
さらにしつこく質問する奴はいないんだって知らなかったか？

>>30=>>61=>>118のオイラは、名古屋在住。
だから、ホノルル行きはテレビのニュースでやっていたんだyo。
私的なことを書くと、オイラが無料航空券で旅行決める→ツレも行きたいけど、休みが･･･
→チケット申し込んだら、キャンペーン中→ツレも無事仕事休めて二人ともｳﾏｰ
→ツレの女が私もｲｸｰで、オイラ微妙という現在状況です。
ワンパスは、ツレ用と思って聞いていたから、
今となってはその女用なので、どうでもいいっちゃあいいな。
ちなみに、
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1074662603/801-900
このスレの８３９もオイラ。
つーか、コンチに雇ってもらいたいくらいのアホ学生です。

>>124

>質問です。
ワンパスに入っています。
3万マイルあったので、11月に一人で無料航空券を申し込みました。
キャンペーン中で、1万5千マイルでＯＫでした。
友達が、急遽休みが取れるみたいなので、友達も連れて行きたいのですが、
私のマイレージは、使えるのでしょうか？

もしや男1人で特典でグアム行こうとして、予約までしたのか？
それに三万貯めるまで友達が使えるか知らなかったのか？

ネタにﾏｼﾞﾚｽすまん。

ネタと言われて、でらｼｮﾎﾞｰﾝ…(´･ω･`)
グアムじゃなくて、YAP。
ツレの女はグアムのみらしいが、どうせ買い物三昧だろうな･･･。
男一人でｸﾞｱﾑは、いくらオイラがアホ学生でも場違いなのはわかります。

3万貯めるっていうのも、オイラ以前に一度メキシコ行ったから、
Coのｸﾚｶとかで3万貯まっていたのda!!
しかも、ｺﾝﾁのｻﾏﾘｰ英語だし。ﾜｶﾝﾈｴﾖ!!
普段は、ANAメインだから、知らなかったのだぃ。
しかも、２親等を２等身と書いてしまってﾊｽﾞｶｽｨ…
こんなお馬鹿でも、ｺﾝﾁの人が見ていたら、オイラを就職させてください。
（中部国際空港限定!!）
スレ汚し失礼！

>>123 >>124
関東在住の私、テレビでは見てないけど、コンチのNews Releaseなるものをe-mail
登録してるから、何か発表があれば社員じゃなくたって知ることは可能。
ただ、日本語版の更新は遅いから英語版のWebをお勧め。
HNL-NGOの件も８月６日に受信してました。
っていうか、社員が書いちゃダメなの？因みにオイラ『も』社員ぢゃ〜ないヨ〜だ。

>>127
系列旅行会社のバイトか．．．
友達紹介マイルは日本限定だからWEBに載らないから、
リリース前に知る人間は限られるな。

社員や関係代理店が書くのはいいが、客のふりしておかしなこと書くのは良くない。

マジュロ在住だが名古屋経由ホノルル使うとか、
クルーが愉快で陽気なのが良いとか。←初めて聞いた。
正規割引運賃はとても使えるなど。

>>123
>ホノルルのカキコもかなりレスついたしな。
おまえの以前のｶｷｺには、レスつかなかったのか知らないが、
ただの妬み厨房か？

＞クルーが愉快で陽気なのが良いとか。←初めて聞いた。

CSの便乗ったこと無いの？
数回も乗れば、陽気で愉快でいい加減で投げやりで仲間内で遊んでるクルーに会えるぞｗ

>>130
激しく同意

>>130
>でいい加減で投げやりで仲間内で遊んでる

禿同。これはよくあったな。
ちょっとまてとかほったらかしの印象が強い。

でもムスッとしてても、頼んだことすぐしてくれるNWのほうがいいな。

なにが陽気で愉快だよ。いつからサウスウエストになったんだ？

いい加減で投げやりで仲間内で遊んでるのは、愉快で陽気とは違うだろ。
そんなことはとっくに知っている。

なんか考え方間違ってるな。

元ネタ書いた奴はそのへんきちんと書いとけ。勘違いするだろうが。

Cは目が行き届くのか、愉快でいい加減だったな
もちろん高級感など微塵も感じられない
「ワインプリーズ」を繰り返すおっさんに、ボトルごと渡すし(w
（グアム到着後は同行者が肩貸してたよ・・）
客が写してるホームビデオに割り込んで手を振るわ、
パンを4種類から選ぶときに「Please choose. Zenbu?」
（ギャグだと思って全部と言ったら、本当にバスケットごと置いていった・・
おなか空いてたし、最後列だから全部くれたんだろうが）
日系のCと違って緊張しないから気楽だけどな

Yは間違いなく、投げやりで仲間内で遊びながら仕事してる
むしろアテンダントではなくただの保安要員

保安要員さんって、GUMの先まで行くと結構イイ感じなんだけどな。
アイランドホッピング線とか、花輪かぶった現地人の常時ハッピーな
感じや、そこそこのタラタラ感もあの路線ならアリかなと感じる。

でもNRT-GUMは漏れはダメだぁ。
中途半端な日本人ＣＡもなんだかなぁって感じだし。
何といってもメシが最低だし。何かにつけて安っぽいし。
「ＣＯは機材が新しくて、シートが広くて最高！」とかいう奴
よくいるんだが、お前、コンチしか乗ったことないだろ、といつも思う。

ｺﾝﾁのFAとその昔、ポーカーをして200ﾄﾞﾙ
やられちゃいますた。

>>135
>「ＣＯは機材が新しくて、シートが広くて最高！」とかいう奴
>よくいるんだが、お前、コンチしか乗ったことないだろ、といつも思う。

CO以上に機材が新しい航空会社を教えてくれ。

>>137
太平洋線ならノースウエストのA330とかじゃない？あとはEKとか？

一応、コンチ就航時は777が目新しかったからそのイメージが強いのかと。
ただ、あの当時欝だったDLやAAのM11も既に 777だしなぁ・・・
グアム線ならコンチ以外は古くて避けたくなるかもしらんが。

>>138
なんじゃ、それ。
ノースウエストのA330なんて、まだそんなに飛んでないだろ？

>「ＣＯは機材が新しくて、シートが広くて最高！」とかいう奴
>よくいるんだが、お前、コンチしか乗ったことないだろ、といつも思う。
そう思うやつが一番のアフォってことで決まりだな。

>>135
NRT-GUM
NWの747、JOの747、767に比べてCOの764は快適なんだが・・・。

>>140
764はまだ許せる、が、737が来た日にゃ．．．鬱。

あと、「ビジネスファースト」を国際線ファーストクラス同等という扱いも
今時、あの程度の座席でなんだかなぁ、と。
一体いつまでOPやWPでのビジネスファースト特典の特別扱い続けるつもりなんだろ？

>>141
むしろノースのビジネスの扱いが特別なんだが．．．

もし特別扱いしないならノースのビジネスのマイル数が上がるだけ。

コンチネンタルは、かつてから「ビジネスファースト」と称して
Fクラス並みの座席、サービスを提供してる。

しかし今では、他社のCクラスでもフルフラットの席だったり、
サービスもFと同じだったりする。

そろそろビジネスファーストというサービス、名称も考え直したほうがいいね。

>>142
お、関係者降臨かな？

>>141-143
そんなあなた方にはこのスレを。本国でももはや．．．ねぇ？
ttp://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=347410&highlight=business

何故じゃ、どうしてじゃ。

>>143
>しかし今では、他社のCクラスでもフルフラットの席だったり、
>サービスもFと同じだったりする。
>そろそろビジネスファーストというサービス、名称も考え直したほうがいいね。

日系・欧米系の主要航空会社の大半はＢ７４７なら２−３−２、Ｂ７７７でも
２−３−２が殆どで、２−２−２のアブレストは滅多にない。大体、２−３−２って
ことは、Ｃクラスで両サイドに人がいる『真ん中』が出てきてしまうのぢゃヨ。
フルフラットだからって満足しているようぢゃ〜まだまだ理解が足りてないねぇ。
因みにＪＡＬの『貝殻シート』も２−３−２ですの・・・ホホホ。

>>146の追伸。

ってことは、コンチネンタルのビジネスファーストは、まだまだ、他社のビジネス
クラスを超越した、ビジネスファーストなのであ〜る。
勿論、それは、グアムなんかの安い路線のＢ７３７の話ではなく、北米大陸への
Ｂ７７７のお話しであ〜る。

コンチの成田ープノンペン線申請中だってよ！

コンチに限ったことじゃないけど、キャリアヲタって痛いね。

>>149
いや、これってコンチ特有の痛さっていう感じがする。

>>148
あちこちにネタのばら撒きご苦労さん。

>>146
>Ｃクラスで両サイドに人がいる『真ん中』が出てきてしまうのぢゃヨ。
さっさと通路側を座席指定すればいいだけのことだろ？

>フルフラットだからって満足しているようぢゃ〜まだまだ理解が足りてないねぇ。
2-2-2だからって満足しているのと大差ないと思うがw

>>152
おまい、ケチばっか付けて楽しいか?

>>153
ケチ付けてるのは>>146だろ？
アフォか？おまえ。

>>501
大幅ってどれくらい？
ｳﾝﾁﾏｲﾃﾙ

誤爆スマソ

お空組合流でし

ノースウエスト本国サイトから
http://www.nwa.com/skyteam/sktmain.html

特典が変わらないでくれることを切に望む。
まあ、copaとか空組とあまり関係ない提携先もあるし
完全に空組に合わせるのは難しいとは思うが。

ていうか、COPAやハワイアンやアラスカなんぞも空組くるんじゃない！？

>>159
COPAはJALだろ?

コパとJALって、提携してたの！？
LAX〜パナマとか、サンパウロ〜パナマでコードシェアとか w

>>161
提携してるYO!
結構親密な方だと思うYO!

あの塗装デザインとロゴ、マイレージのエリート対象を昔からやってるところを見る限り、
COPAはてっきりコンチネンタル航空の中米部門を取り扱う一部門のような位置付けにされてるかと思ってた。

あの塗装デザインとロゴ、マイレージのエリート対象を昔からやってるところを見る限り、
COPAはてっきりコンチネンタル航空の中米部門を取り扱う一部門のような位置付けにされてるかと思ってた。

COntinental PAnama
の略だとオモタ。

スカイチーム加盟で、KEでアジア方面２．５万マイルいけるようになた！

http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/default.asp

>>166
Within North or South Asia -- or between North Asia and South Asia
Within Asia
この2つの違いってなんだろう？

まさか成田ソウルで５万マイル必用なわけはないだろう・・・・

>>167 NWのWPと同じ区分。

>>168 2.5マソ。今までのワンパス
特典と同じ。
WPは2マソだから悔しいが、
次のワンパスキャンペーンまで
使わずに我慢しとこ。

North Asia: Japan, Korea, Mongolia and the Russian Far East.

South Asia: Brunei, Cambodia, China, Guam, Indonesia, Laos, Malaysia,
Myanmar, Papua New Guinea, Philippines, Singapore, Taiwan and Thailand.

こうは書かれているけど、Within Asiaの定義は何なんだろう？
しっかりとKorean Airの利用と書かれているのに。

>>170
もしやこれって、2.5万でウランバートルに行けたりするのか？

いけるが2泊3日位で満足しそう

>>166
> スカイチーム加盟で、KEでアジア方面２．５万マイルいけるようになた！

どこに25000マイルなんて書いてんだよ！電話して聞いてみたのか？

50000だよ！KEソウルまで五万マイル。
ワールドパークスでKE25000マイルとは違うんだよ！！！！！

>>168
> まさか成田ソウルで５万マイル必用なわけはないだろう・・・・
↑
その通り、五万マイルです。


各方面スカイチーム含む特典と今までの特典が2つ書いてるから両方よく読め！！！
要は、アジアが北、南にわかれているのはスカイチームを含む特典だ。

>>173
んじゃあんまりメリットないね。
そもそも期待はしていなかったが。

>>173
微妙な間違いだが、ワールドパークスでKEソウルは20000マイルだよ。
ワンパスしか使ってないと勘違いするのも無理ないが．．．．

つまり、ますますもってワールドパークスに鞍替えしろといっている訳ね・・・
ワンパスUFJ使ってる自分には、かなり悲しい結末だ・・・

>>173
Within North or South Asia -- or between North Asia and South Asia
Within Asia
この2つの違いってなんだろう？

何ちゅー矛盾したaward chartだ。会員が混乱する一方。一体どうなってるんだ？？

http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/chart_8.asp?SID=B8E7EFA5BF574FA5BB6F107AD759C3C5

http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/chart_8b.asp?SID=B8E7EFA5BF574FA5BB6F107AD759C3C5

>>178
マイレージ担当でなくても電話して教えてくれます。
何航空での特典と聞けばすぐ出ます。
何ヶ所か聞けば>>173の通りとわかります。

こちらは166やWEBに出る前にとっくに確認済みです。

矛盾している点についてここを読もう。
Not all rewards are valid on all partners.
Additional mileage may be required on some partners.
Other terms and conditions may also apply.
↑
今後どのようにでも変えられるようにしたんだろう。
これなら、いちいち表を訂正しなくてもノースアジア50000マイルにできるしな。

それに、もしコンチ特典とスカイ特典とわけて表示したら、
コンチ特典を廃止してスカイ特典に移行したら目立つし、反感買うけど、

突然、8を廃止して8Bのみ有効にすると言えば何のことか客はわからないからな。
将来、特典表も変えないで簡単な告知のみで値上げできるってことだな。

>>179-180
とりあえずレスサンクスです。
KE国内線15000マイルのページにも上部にAFだのOKだの他のスカイチームのエアラインが書かれてるんよね。

http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/chart_16.asp?SID=B8E7EFA5BF574FA5BB6F107AD759C3C5

なんだかな〜、わざわざ問い合わせを招くようなつっこまれやすい表記をせずともいいだろうに。

厨部〜ホノルルの機材ってＢ７６４なのか？

B764、しかもビジネスファーストが35席のタイプ。

>有効に使いこなしてマイルを効率的に獲得する方法や、

そんな方法は一切ない。最低の還元率だ。
NW-JCBカード以下と言える。

>ワンパスダイニング特約店、加盟店、ワンパスマイルパートナーやワンパス提携カード、

特約店も馬鹿高の高級店しかない。
その高級店ももうすぐ加盟店脱退ですが何か？（ﾌﾟﾌﾟ

>コンチネンタル各社のマイレージキャンペーン等に関する情報を交換しましょう。

マイル減額キャンペーンが終わったら何もなし。
あとは低脳なワンパスヲタから年会費で釣ってマイルは使えない。ぼったくります（w

スカイチーム加入でもうこのスレ終わっとる（ﾜﾗ

もうね、ワンパスはだめぽっ(w

見せかけだけのインチキマイル超最悪＝ワンパスカード

やっぱり、通はNW-JCBカードだね。

↑
これは元がコピペなので実際のレスとは違います。
あくまでもフィクションです。ご了承ください。

ワンパスJCBだかUFJで、100円２マイルになるプログラムあったね。
ま、使えないので却下。

私のワンパス70,000マイルどう使ったら良いでしょうか？

>>186
新機材と暖かいお食事でお出迎えするコンチネンタル航空の無料航空券で、
3時間強で行ける常夏のリゾート、グアムへご旅行ください。
ご帰国後はすぐにワールドパークスへご加入を。
その後もコンチネンタル航空を、ワールドパークスでご愛用ください。

快適な新機材と使えないFFPでおなじみのCOからのお知らせでした。

NWのワールドパークスだと、KE利用のアジア内でもYで２万、Cで３万マイルだそうだ。
それにくらべてワンパスは・・・・。

>>186
>>188

ちょうど70000大韓航空のブジネスくらす分だYO!
韓国ソウルだけで使ってしまえ！！！！

>>187
> ご帰国後はすぐにワールドパークスへご加入を。

おいおい、ワールドパークス加入は旅行前だよ。

>>186
赤十字やcareforceにDonateなさるのは如何でしょう。

>>190
無料航空券利用でマイルを全て使ってから、
ワンパスとお別れして、ワールドパークスに入会を。
ということだろ？
よく読め、アホ！

KEのCクラスでICN往復70,000マイル。
ワンパスいちの贅沢な旅ができそうですネ。
同じ顔をした整形美人の濃厚サービス付きだら考えてみてもいいかな。

アワード発券１５日切ったら５０ドルって何だよ！！
Eチケのくせにさ。

コンチネンタルの日本語ページから、
フリークエントフライヤーより前のタブが消えました！

数日前はフリークエントフライヤーのタブだけ消えてたんですよ。
そこで変だなと思ったんです。
今は会社案内とトラベルサポートのタブだけあります。

違和感あって目立ったみたいで、
いっそのことフリークエントフライヤーから前全部消したみたい。
多分客にはメンテナンスとか言い訳すんでしょうね。

やっぱり、ソウル五万マイルは影響が多きすぎるから、
隠そうとしてんだろうね。

下の方のUSから行けば英語のページは見れます。

>>183
Cクラス20席に訂正。

>>195
いや、ただ単に書き直しするだけでは！？

>>197
書き直しするなら、古いページを残しながらするはず。
今回消えているのは利用頻度の高い主要なページが
ほとんど含まれてるので甚だ迷惑だ。

何のためにホームページがあるのか、ここは理解していない。

ノースウエストで同じように、
ホームページでほとんどの部分が消えたら大騒ぎになる。

書き直しだけで、ずっと消しているなら、
それは会社の姿勢としてはおかしい。

ノースウエストでは大韓の格安は付けられないみたいだけど、
ワンパスの場合はどうなんだろうね？

>>199
http://www.continental.com/onepass/earn/airline/koreanair.asp
なぜかCSAになってるんだがな・・・。

>>200
サンクス。だめなのね。
思い切って今度の搭乗でもらえるマイレージを特典にした後は、
エールフランスあたりにしようかな・・・

いいじゃないのペックスでフランス経由北米、２往復でスカイプラスだかんねｒｙ）

>>199
> ノースウエストでは大韓の格安は付けられないみたいだけど、

ワールドパークスでは間違いなく格安でも付く！英語が読めない奴が向こうでレスしただけ。
ワンパスではこのスレの>>201がどこを見てダメと思ったのか知らない。

ワールドパークスには、大韓の料金クラスによっては、
エリートステイタスに計算されないと書いてある。
向こうのスレかホームページで確認してくれ。
ワンパスは知らん。

>>203
これってエリート対象にならないだけなのか？
どう見てもE.L.V各サブクラスまでしか、マイレージ加算の対象にも
なってない気がするんだが＞ワンパス↓
All other fare classes do not accrue mileage. Continental Airlines and Korean Air
reserve the right to change the eligible fare classes at any time without notice.

ノースの方も見たんだが、
Miles not earned in the following classes: A, D, G, B, Q, N, U
この一文って、どう解釈すれば加算対象になるんだ？
Elite qualifying miles not earned・・・となっているならわかるだけど、
俺の英語力の問題なのか？本当に。

>>205
自分で電話して聞け！

>>205
http://www.nwa.com/freqfly/earn/airfl.shtml
の大韓航空のところでは、

Earning/Redeeming Miles

Earn miles on all SkyTeam-coded, Korean-operated flights.
Redeem miles on all Korean-operated flights.

とあるから、マイルの加算は問題なく全てのフライトで加算される。
一方、

Elite Qualifying Korean Air Fare Classes on Korean-coded, Korean-operated

Elite Qualifying Miles at 150%: P, F, Y, M
Elite Qualifying Miles at 125%: J, C
Elite Qualifying Miles at 100%: K, T, H, Z, L, X, O, V, S, W, E, X, R
Miles not earned in the following classes: A, D, G, B, Q, N, U
Elite Qualifying Segments: P, F, Y, J, C, M, R

とあるから、
「Miles not earned in the following classes: A, D, G, B, Q, N, U」
は、エリートマイルの加算についての記述と考えるのがふつーじゃないか？
まあ、不安があるのなら、ノースに電話して聞くのがいいんじゃないか？

俺は、大韓なんかに乗ることは一生ないと思うので、どーでもいいが。。。

EQMが
J,C<Y,M
というのが解せん。

ワンパスと勘違いする質問厨が来るからこのへんで話変えた方がいい。

>>207
またまたノースネタでスマソ。
大寒のBクラスは、やっぱり加算対象外・・・
と予約課のおねーさんがいってた。

NWネタ禁止

それではワンパスネタを。

先日ワンパスの特典航空券を初めて発券したんですが、
土日祝日さえ外せば、希望の便が普通に取れるもんなんですね。
たしかにワールドパークスに比べれば効率は悪いけど、
ここで酷評されてるほど悪くはないんだなって思いました。

もちろん、ゼロから始めるならワールドパークスを選択すべきなんでしょうけど。

アメリカ方面は結構空席があるようですが、
NWのアジア方面、特にBKKには空席が少ないようです。

>>212
> 土日祝日さえ外せば、希望の便が普通に取れるもんなんですね。

こいつは行き先もクラスも書いてないし、特典で利用する航空会社も書いてない。
こんな書き方は全く参考にならない。
普通の客で特典が取れたら行き先とクラスは書くから、関係者が宣伝してるとしか思えない。

土日祝日外せばって、まさかアメリカ国内線のことじゃじゃないだろうな。
日本発の特典で、土日祝日外せば特典が普通に取れるなんて聞いたことがない。

土日祝日と書いてことがそもそもネタだな。例えば、グアム線で一番混雑するのは金曜だからな。
金曜なら希望の便取れんのか？

>　ここで酷評されてるほど悪くはないんだなって思いました。
おまいみたいに適当なこと書く奴がいるから余計酷評されんだよ。

>>214
そんなに必死になるなよ。

>>214
ごめんごめん。個人が特定されるのが嫌で詳しくは書かなかったんだ。
今回取ったのはNRT-GUMのCOのCだよ。もちろんStandard特典で。

で、そんなに厳しいんかいな?って調べてみたら、たしかにYは
「土日祝日さえ外せば、希望の便が普通に取れる」とは言い難いね。
Cならほぼ大丈夫だと思うけど。適当なこと書いてすまんかった。

ワンパス会員じゃなくてもここ↓で特典席の空きを調べることができるから、興味のある方はどうぞ。
ttp://www.continental.com/onepass/rewards/travel/
こんなこと書くとまた関係者とか言われるんだろうなーw

>>216
了解。正直強く言ってスマンカッタが
名無しで書いてもある程度情報出してくれたほうが役立つし、勘違いもされない。
リンク先は普通に書けば関係者とも思わん。大丈夫だ。
ちなみに、アドレス知らなくても、英語のトップページで左上のリワードトラベルを選択ですれば簡単。

空いてる理由はグアム線Cとのことだから、だいたい納得できたが、
何度もケアンズまでのCとＹで調べたことがあるが、ほとんど空いてなかった気がするな。
まあ、こちらは成田線だから他の都市だと閑散とした状況なのかもしれんけどな。

そんなこんなで、検索して見たらやっぱりビジネスの朝便は埋ってるな。
エコノミークラスは３便中、朝、昼が埋ってることが多い。
それに、この時期は一年で一番安いオフシーズンだから、
この状況からさらに、割り引いて考えたほうがいい。

あと、>>216はビジネス取ったそうだが、機材によって差があるから、
アチャー、ビジネスってこんなもんかよ？こんなんじゃ取って失敗したよ
なんて思わないように。

特典検索画面についてだが、
2ヶ月分どのクラスの席が空いてるか一覧で表示されるようになったじゃん。これは便利だ。
一日一便しかない地域の奴は、このカレンダーで空き状況が一目でわかる。

ただし、便利になったとしても、ワールドパークスが有利なので、初心者は勘違いしないように。
特にスカイチーム加入後の差は明白。

>>217
オマエ、力入れすぎ。

>>210
ワンパスは加算できるのか誰も聞いてないのか？

成田ーヒューストン乗ったことある人いる？

先日開催された旅行博の会場で確認してきた。
KE利用の成田・ソウルは５万マイル
NW利用だと２万マイル。
NWには、アジア方面の特典マイルを引き上げる予定あり。

とにかくワンパスは不便だと、担当者にゴルァと言ってきた。

>>221
みんなで文句を言い続けるしかないな。
無駄な努力だろうとは思うけど。

それともみんなでワールドパークスに入り続けるしかないのかな。

10年前はいいプログラムだったんだけどねえ。。
就航地も魅力あったし

ここはワールドパークスヲタの集まりか？

ニューカレドニア飛んでたね。

ワンパスヲタの集まりだな。

タヒチも飛んでた。ってのしってるやつってあんましいないっすよね

キリバスにも飛ばないかな。
ミクロネシアだし。

なんで今更NGO-HNLなんじゃ。。

コンチニューヨーク便に乗ったのですが軽食でカップラーメンが出ました。
あれってどうなんですか？客を小馬鹿にしているような感じですが
あれが今の航空業界の現状ってことでいいんでしょうか？
因みに行きはブタのマーク入りの駄菓子屋に売ってそうなヤツです。
帰りはそれをコーヒー飲む紙コップに移したヤツでした。

所詮私は格安航空券のエコノミーですけどね。
でもヨーロッパ便の大韓航空の方がマシだった感じする…。
食に疎いアメリカ便と美食家のフランス便の違い？

きつねらぁーめん　よりはマシかも

>>230
>あれが今の航空業界の現状ってことでいいんでしょうか？

いやいや、コンチはメシに関してはまっしぐらにダメダメの道を
突き進んでいるかと思われます。既にUAを通り越しつつあるかも。
ＣもＹも方向性は同じ。
プライベートは勿論、いかにEWRが便利でも出張でも使うの止めようかと
思うほどでつ。

エコノミーよ、ほら食え。黙って食って寝ろ。

…そんな感じじゃな。

>>222
文句言ったから前に、
NWは20000に変更してアジアだけ下げたんだろう。
COは日本市場重視じゃないからダメダヨ。

>>233
黙って食って寝ろと言うならアルコール無料にしろと言い返されそう。

>>221
旅行博の会場で言うのはちとかわいそうだな。どんなことやってたの？

>NWには、アジア方面の特典マイルを引き上げる予定あり。
その人が客の怒りを静めるため、適当に言ったんじゃないの？
そんな重要な情報は他社で働いてる末端の人に伝わらないよね。
しかもここは日本だし。

>>236
新ビジネスファーストの座席の展示（実際に座った）
ワンパスの入会（メール登録で2,000マイル、初フライトで5,000マイルって宣伝してた）
スタンプラリー（グアム、ヒューストン、NYの観光局ブースでスタンプを貰うと、コンチネンタル・ホリディの5,000円割引券プレゼント）
各種チラシの配布（時刻表、超特料金表など）

>>230
去年ヒューストン線乗った時は
サッポロ一番だった気がする。
今年ニューアーク線乗ったらまさにその駄菓子ラーメンだった。
なにもここまでコスト切り詰めなくても
いいじゃねーかと思った

>>238
かつては、おにぎりかサンドウィッチの選択だったはず。

おにぎりかサンドウィッチ懐かしいね。
冷たく、ぼそぼそ

おにぎりかサンドイッチもまだ出ますよ、ラーメンとは別に。
おにぎりをライスボールっていうのは知らなかったけど…。

ラーメン、そばも固くないか？

>>242
気圧のせいで戻りが悪いとか

咳次第では、うどんになりますw

お話を逸らしちゃって恐縮ですが教えてください
1997〜1999当時CSの成田→グアムまたはサイパン線での
使用機材をご存知の方いらっしゃいますか？

>>245
DC-10
B747

747で成田〜ホノルル線もあったよね

>>246
ありがとうございました

記憶では757やMD-81だった気がしたんですが
勘違いだったみたいです

>>248
時期によって変更されたかもしれない。

CSがその路線で757やMD-81を使ってた可能性って
あるんですか？
何か小っちめな双発機だった気がしたので・・・

727でないかい？

その路線、その時期だったかはうろ覚えだけど、757は確かに一時来てたよ。
（距離から考えたら多分GUMだよね）

日本で遭遇できる唯一の757だったと記憶。
っつーか757って今も一社（NW）しか見られないけど。

>>252
関空にはいくつか来てなかったっけ？ネパールとか。
コンチは確かに一時期757が入ってたよね。多分そのころだと思う。

超初歩的質問でつ。スマソ。
コンチネンタル航空公司とコンチネンタルミクロネシア航空公司は同じ会社なのでつか？
単に社名が短くなっただけなのですか？
エロイ人でなくてもいいですから、この悩める貧民席専門ｲﾊﾟｰﾝ人に教えてﾁｮ。

B757の飛んでいる区間
東京-北京-成都（CA）
東京-北京（NW）
東京-台北（NW）
東京-プサン（NW）
東京-名古屋-サイパン（NW）
大阪-カトマンズ（RA）
福岡-上海（CA）

>>254
コンチネンタル航空（CO）
東京-ヒューストン-ニューヨーク（リバティ）

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙﾐｸﾛﾈｼｱ航空（CS）
東京-グアム
名古屋-グアム
福岡-グアム
札幌-グアム
仙台-グアム
新潟-グアム
岡山-グアム
名古屋-ホノルル（12月下旬から）

↑おお、ご親切なお方じゃ。ありがとうございまする。
積年の疑問が氷解いたしました。
きっと兄弟航空公司なのでつﾈ｡
ミクロネシアは文字通りミクロネシアが縄張りなのですね。

>>257
兄弟っつーか、不肖の親が逃避行・放浪の末に更生して帰ってきたっつーか。

ワンパスで２５，０００マイル貯まったんですけど、
提携会社等使って、どこまで行けるんでしょうか？

やれやれ

名古屋→ホノルルの初便はまだチケットとれるかな？

名古屋ーヒューストンは実現するかな？

>>262
え、なんでｵﾏｲがそんな下らんことageて書くのかがわからん、ホノルルでのりかえヒューストンなんざ誰でもわかると思うが。。。
それともヒューストンって名古屋と何か関係あんのか？

くだらん質問に真面目に答える奴がいると、それ見た奴も糞質問するから困るよ。

やれやれ

>>263
恥ずかしいなｵﾏｲは。名古屋→ヒューストンじゃねんだﾖｗ
よく嫁、名古屋ーヒューストンだﾖ、NGO/HGD/GLT。
オーストラリアだってこと誰でもわかってんのに
ｵﾏｲだけ高らかと「ホノルルでのりかえ…」だとｗｗｗｗｗ

岡山−ニューヨーク線はいつ実現するかな？

>>255なぜロイヤルネパールは成田への乗り入れ希望がないのか？
１年前くらい前の航空雑誌でロイヤルネパールを取り上げていたが、関空以外の路線拡大の計画は
ないようだ。暫定滑走路がオープンしても全く動向がなかった。関空だけがホントの希望就航地って
ありえなくね？

>>268

氏ね

名古屋の田舎門うぜえ

>>268
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

>>269-270ははは、関西人、必死だなｗｗ

あほな質問をスルーしないせいで、
オタとドキュンだけのスレになったような・・・・

COのるってだけでｱﾌｫとDQNのグアムツアーないメージしかないが。。

ナゴ厨市ね

おい
名古屋→ホノルルの初便はまだチケット取れるのか？

>>276
そんなの、代理店かＣOに電話して聞いてみろ
名古屋の田舎門うぜえ

>>277
別に俺は名古屋の人間じゃないよ。。。
空港を利用するだけ。
俺も個人的には名古屋は好きじゃないから。
分かってくれ

地方の田舎門ならいいのか？

先週木曜にコロール〜グアム乗ったが，
フライトが，CO954のはずが、C0986になっていて、直行のはずがヤップ経由に…
なんだか良く分からんかった。

ノースのゴールドなんですが，
格安券でミクロネシア線うPグレードになりまつか？？

>>281
原則的に無理だが、運がよければ。

ワンパス、やっとメール登録の1,000マイルついてた。これで10万マイル突破。

>>281
日本−グアムはダメ。
グアム以遠は空いていれば結構な確率でうｐあり、と言うのが漏れの経験。

今度，ダイビング付きのツアーでポンペイに行こうと思ってまつ。
ま、余り期待しないでみまつ。

それより、先週パラオの帰りにグアムで別室送りになった。
グアムになんか，用事ないのに。
激しく鬱でつた。

>>284
イイなぁ、ポンペイ。空港から見えるソケーズロックが良くてな。
漏れもいつか又またーりと逝きてぇな。

>先週パラオの帰りにグアムで別室送りになった。
グアムでって珍しいね。
多分、記録が残ってて次もなるんでないか？
後でまたレポートきぼんぬ。

Ｅチケットで午前便を午後便に変更したい場合は、大体どの位手数料がかかるのですか？

>>286
申し込んだ旅行代理店か、コンチネンタルに電話して聞いたほうが早い。

↑ロターグアム間の話です。

すばやいレスありがとうございます。
メールで、こう書いてあったのを発見したのですが、手数料なしでＯＫ？
Your eTicket is non transferable and valid for 1 year from the issue date
unless otherwise noted in the fare rules above

なんどもすみません、チケットのランク（？）は『Ｕ』です。
明後日出発で明日、コンチに電話するのですが、同行者にも相談しないといけないことなので、
ご存知の方、お願いします。

↑Uクラスって、旅行代理店で買った格安券でしょ？
変更不可だと思うよ。どうしても変更したいなら現地で直接交渉。

特典の時はオーストラリアのビザはどうしたらいいですか？

２８９です。
一応コンチに電話して取ったチケットなんですが…。
格安航空券なんですか…。（>_<）

>>292
コンチで無料で取得してくれるはずだよ。
ETASお願いしますって言えば。

>>293
Yだったら変更自由ですけど、それ以外は変更難しいです。
ただ、国内線扱いだから現地で交渉すれば変更可能な場合もあり。

291は適当だな、おい。知ったかするなら、発言を控えろ。
さて、COの場合は、
J，C，Z，Y，A，D，H（主にCと正規Y）
K，N，B，V，U（主に正規割引Y）
Q，I，S，W，T，X，L (主に格安）と分けられておる。

>>292
とりあえずコンチの予約センターの方で入れてもらえないかどうか交渉してみたら？
一応、ETASだけを受け付けている（要クレカ）サイトとかもあるよ。
http://www.australia-visa.jp/etas/index.htmlとか。
現地の移民先住民省（正確には違うかも）のサイトにもそういうページがあったはず。
>>293
コンチネンタル航空で買ったならば格安じゃなくて正規割引のはず。
その場合（フライライト）は↓を参照のこと。
http://www.continental.com/jp/pex/guam_saipan/default.asp?SID=35DD7221D1B3472790E370013F8D4D69
コンチネンタルホリディで買ったのであれば格安なんで、たぶん不可能。
どちらにせよ、基本的には不可能だと思う。

289は、多分ロタ−グアム間の話だろ？

>>296
オマエも、知ったかだなw
B,Vの格安も多数存在する。

酒有料なの？

>>300
有料。漏れは下戸だから関係ない。

みなさん、レスありがとうございます。
無事に無料で飛行機の変更が出来ました。

>>302
よかったね。

コンチのホノルルが楽しみでしょうがない。
ビジネス・ファースト初めて使います。
全米最高峰のビジネスクラスを堪能します。
ホテルはサーフライダーしか取れなかった。
ハレクラニのＤＨＯＦをリクエストしたのに・・・。

現在は全米で最下位のはず。

>>304-305
ワロタ。

もう都市伝説に近いよね。

>>305 ア○丸出し。
>>306 釣られてやんの。

今まで、COの搭乗は北米線だけでしたが、初めてミクロネシア線に乗ることになりました。
Y席の機内食はコールドミールでしょうか？　２種類から選択できるでしょうか？
GUMで数時間の乗り継ぎ待ちがあるのですが、暇つぶしの良い方法を教えてください。

教えてちゃんでごめんなさい。

>>308
コールドです。
あらかじめ食べてから搭乗されるのがよいと思われます。
暇つぶしは免税店めぐりでしょう。
売る気が全然ないので購入するとなると店員を捕まえるのが大変ですが、
見るだけならとても楽しめます。

>>309
ありがとうございます。
コールドミールは残念。もともと期待していませんでしたが。

夜のグアム成田便乗ったけどホットミールチョイスありだったよ。
朝も乗ったことあるけど行きも帰りもしょぼいホットミールで
チョイスもあるよ。唯一チョイスがなかったのは夜の成田グアム便で
理由聞いたら夜遅い便だからスナックサービスなんだって。
それでもサンドウィッチだったけどホットだったよ。
どっちにしろ食事には期待しない方がいいことはいい。

>>308
GUMのターミナルは、フードコートと免税店ぐらいはあるけど。
あっ、それと喫煙者用のコーナー（というか隔離部屋）もある。
あんまり、気の利いたところはないが。

>>307
釣られてもいいと思うな。
初心者が>>304を読んで全米最高峰で凄く良いんだと騙されたらかわいそうだから、
きちんと打ち消しと忠告のレスをするのは意味があることだ。

>>313
同意。
最高峰って、「今は昔」です罠．．。

CS日本線は，ホットミールで２種類からチョイスできますよ。
NRT,NGOの深夜便はわかんないけど。
ただし、期待しないよーに！！

サンドイッチ温めて、ほっとミールといわれてもねー。

ミクロネシア線はフルーツ・プレートを事前にオーダーしたほうがいいかもね。
トロピカル・フルーツの山盛り　だといいんだけど。

ところがミクロネシアって、東南アジアみたいにフルーツが充実してないんだよね。
バナナ以外でスーパーに売ってるのはほとんど輸入品のフツーの果物。
ちっこいリンゴとかオレンジとか。たまーにサワサップ見かけるくらい。
行く所に行けば自家栽培みたいなのはあるんだけど、ほとんど流通はしない。

>>316
禿同
なんかコンビニで何でも暖めてもらう奴が、変な主張してるようですな。

サンドイッチなんて具材しだいなんだから、あたためるのが良いとも限らないな。。。。
まあ、サンドウイッチという時点でどっちでもいいくだらない話だな。

そのうちパンがあたたかいだけで、
「ホットミールキター！！！」って感激する奴が出てきそうだ。

COのスレならありうるな。

ばかに教えてやるよ。
ホットサンドウィッチになるのはスナックサービスの時だけだよ。
なに勘違いして騒いでんの。

アメリカのワンパスセンターに
「Series 8とSeries 8Bの違いを具体的に教えろ！ＫＥ利用だとどうなるんだ？
具体的に国名を挙げろ。ゴルァ！」（日本語訳）とメールしたら、

Series 8 is valid for travel within Asia, Mid Pacific or South Pacific.
Series 8B is valid for travel within North or South Asia or between North Asia and South Asia.

とだけ返信があった。向こうでもよく理解してないみたい。

だれがサンドウィッチあっためてホットミールだって言ったよ。
コールドって書いてあるやつがいたからチョイスありのホットミールが出る、
夜中便だけはチョイスなしのサンドウィッチだったけどそれも冷たくは無かったっていったんだろ。
「コールドミール」です。ってかいてた香具師がいたから情報として出したんだけど
あほには理解できなかったみたいで無駄だったわ。

>>322
必死になってるオマエが一番のアホ。

>>316=>>319=>>323
なのかな？

>>324
単純だな、オマエw

このスレって、COの食事やサービス内容が×ってカキコミがあると、
必ずその後に「何言ってんだバカ」みたいな擁護厨が出てくるね。
でもどこが良いという反例は絶対出してこない。

どうも関係工作員が巡回監視しているような気がしてならないんだけど。

>>326
Yしか知らないけどほんとに全米はおろか、
もしかしたら日本就航の国際線航空会社全社で最低なんじゃないの？

他社はビジネスも乗ったことあるけどYとYをくらべた場合ね。
本当に最低だから擁護厨が必死になるんじゃないかな。

他の航空会社のスレは「勝手に言わせとけ」
って感じで関係者も必死になってないと思う。

文句言ってても乗ってやってるんだからもうちょっと余裕でいて欲しいよな。

愛知県三好町の町立三好町民病院で町内の農業の女性（７２）が心臓の検査後に死亡した事件で、同病院の柴田時宗院長は十四日、院内で記者会見し、医療ミスを認めるとともに「ご家族や関係者のみなさんに深くおわびしたい」と陳謝した。

ＣＯのホノルル、本当に楽しみ。
グアム便もＢ６−４００にならないか？

早速来たな。

面白いね。
どんなスレにも自治厨はいるもんだな。

>>326
どーでもいいが、
COの食事やサービス内容が×って書き込むヤツこそ、
じゃあ、どこが○なのか書き込むべきだと思うが。。。

>>329
名古屋人ってのは、そんな楽しみしかないのか？
かわいそうだなw

>>332
そうか！ウラジポストクにコンチ就航くらいをイメージすればいいんだと今気づいた。
カワイソウな名古屋　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

でも掲示板にウザイことは書くなよ。
書かなくても気持ちは応援してるから大丈夫だよ。

>>333
藁タ。
岡山人がウラジオ線にこだわるのと似ているかも。
名古屋近辺は観光地がかなり希薄な場所だからな。
外国人は東京、京都、北海道、九州しか行かないし。

>>334
中京と中国地方と四国と東北、外人あんま行かなそう。
台湾人なんぞは東北好きらしいけど。
名古屋は観光するとこないけど、出稼ぎ多いよね。

ナゴ厨
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098541676/

こんなスレできてたよ♪
早く移行してね。特にハワイ線のくだらないこと書いてた人など。

少し前に、機内食の話が出いてましたね。
数日前にビジネスファースト乗りましたが（NRT-GUM便）、今回もおいしく
ありませんでした。機内食は、年々悪化していると感じます。
ただ、塩加減を自分でうまく調整し、あとは、その場でひく胡椒を
持って行けば、多少は改善できます・・本当に多少ですが。

まぁ、乗員はフレンドリーですが、食事だけは期待できないですね、残念
ながら。20年位前のエアマイクは、機内食もおいしかったですが・・・。

>>337
＞20年位前のエアマイクは、機内食もおいしかったですが・・・。
この文章から考えると、
単に、あなたがおっさんになって、ものごとにうるさくなっただけじゃないの？
20年も経てば、機内食の味だけでなく、
あなた自身の味覚なども相当変化することを自覚しなよw

↑やっぱりキター。COスレ機内食の法則。

>>339
まさに法則発動だな。今度は理由がオッサンだからときたか。。。。。
回数乗れば逆に冷静に判断出きるだろうに。
文章から毎年かそれくらい多頻度に乗っててそれを、毎年比べてるって読み取れないのかな？？？

今回もって言ってんだから20年前と比べたのではないとわかる。
コンチ一回めのオッサンのほうがはるかにショックが大きいであろう。

>>340
オマエ、必死になりすぎ。
みっともないよ（藁）

>>341
必死になる＝完璧で批判できない。
書いてる奴には誉め言葉だ。
おまえ自身が認めたということだ。

どこも批判できないから悔しいんだろ。
必要ないのに第三者が馬鹿なレスすんなよ。
レスを批判された奴なら素直に納得してろ。

>>342
オマエ、必死になりすぎ。
みっともないよ（大藁）
っていうか、アフォか？オマエ。
コンチの機内食の味なんかより、
オマエがそこまで必死になる理由を是非知りたいw
だいたい、エコノミーの機内食の味なんてどーでもいいよ
アホくさ〜

コンチ嫌いなら別のスレ行けばいいのに....

>>339
>>340

オッサンですんません。
利用頻度は、ここ10年くらいは、平均すれば毎年10便くらいです。

20年前は、まだ小・中学生でしたから、たしかに味覚がまだ定着して
いなかったと思いますが、記憶では、エコノミーの（全エコノミーでした
：エアマイク）チキンのタレなど、かなりおいしかったです。
表紙にミクロネシアの文化を描いた絵のメニューがあり、機内誌は
薄いものだった頃です。
大学生の頃までは結構おいしく機内食を楽しみました。

あれは、COの塗装と制服が変わって少したった頃だったでしょうか。
あの頃から、機内食の質が落ち、ここ5-6年で更に悪化したように感じます。
それまでは機内食に関してはNWの方が下だと思っていたのですが、今では
明らかにCOの方が下になったような気がします。
特にグアム発は、なんだこれというようなモノが出てくるように
なりました。

こんな話は、所詮個人の感想ですからね。
でも、機内食ダメでも、コンチネンタル好きですよ。

>>345
おっさんの昔話は他でやれよ。
だいたい、個人の主観的な味覚で議論しても意味ないだろ？
いい年したおっさんがそれくらい気づけよw

っつーか、そもそもコンチごときに他の話題ってあるのか？
擁護厨さんよ。

>>321 です。
再度、具体例を挙げて質問したら、日本オフィスに電話して聞け！（日本語訳）だと。
たらい回しですか・・・・

>>343
オマエ、必死にコンチ擁護しすぎ。
みっともないよ（大藁）
っていうか、アフォか？オマエ。
コンチの機内食の味なんかより、
オマエがそこまで、たかが個人の主観に粘着批判する理由を是非知りたいw
だいたい、エコノミーの機内食の味なんてどーでもいいよ
アホくさ〜

>>349
いまいちだねw
もう少し頭使えよ。

>>349
スレ違い
もうここには書かないでください

>>346
アフォ。
個人の主観的な味覚の話が集まって
初めて全体的、客観的な情報が出て来るんだろう。
なんで意味がないんだアフォすぎる

>>352
訳わかんないこと書いてんじゃねーよ。
＞個人の主観的な味覚の話が集まって
＞初めて全体的、客観的な情報が出て来るんだろう。
そんな訳ねーだろ？
アホか？オマエ。
最初から客観的な情報出せば済むことだろ？
少しは頭使え！w

>>350
おお！！批判レス一分後かよ。

下げで書いた奴なのに、よく超高速粘着できるな。
レスが盛り上がって連続してたわけでもないのに。
日付見てビックリ一分後だよ・・・・・

お前こそ必死になってんじゃないの？？？

我々一般人に、客観的な情報って、出しようないじゃない。

>>353
しょうがないからもう一回だけ教えてやるよ。
お前の「客観的な意見」も全部主観なんだよ。アフォ

>>356が正しいw
別スレでの経験だが、ｱﾀﾏが足りないとか悪いという言葉は
一部のﾔｼの琴線に触れるみたいね

>>357
同意だが、アホ使い出したのは本人だという。んで自分が言われるとやつあたりレスなんだよな。

>>356
オマエ、必死になりすぎ。
かっこ悪いよﾌﾟｯ

広島−グアム路線を新設
http://www.continental.com/jp/company/press/2004_1021.asp

必死に打ち消してる奴って代理店だったのか。。。
NW売れよ。

>>360
岡山と広島で食い合いする気か？
大阪の方がまだマシなのでは！？

KIXだと既にJOとNHが運行してるからなぁ。
OKJ線は廃止してもいいかもｗ

>>361
やっぱそうなのかなぁ。
コンチ本体の関係者ではないような気もしていたが．．．。
（だって全然逆効果で、頭悪すぎる）

>>364
>だって全然逆効果で、頭悪すぎる
オマエの頭も大したことないってw

>>365
なんだ。自分のこと大馬鹿とわかってんじゃん

>>366
だーかーらー
そんなに必死になるなってw
くやしいのはわかるけどさ（藁）

ていうか、どっちもウザイ。

粘着>>367早いな。ここんとこ昼も夜もすげーな。

Yクラスでの話だが、機内でアルコールを飲まない人には
NWよりも遥かにいいと思うよ。　アメリカ国内線でDC-9-30
とかに乗る可能性もないし。

なんかみてられねーな
コンチの利用者ってここにいるような程度の低い香具師ばかり
貧相な機内食しかココは話題がないのか
どうせおれモナー

>>370
ちょっとまて。ならコンチの日付と路線書いてくれないか。
NWがビーチのような悪そうな路線でも、
とても良くなってるからみんな驚いてんだよ。

>>372
くどいな、オマエ。
いちいち反論するなよ。
どーでもいいじゃんそんなこと。

>>373
そりゃそうだ。よーく考えたらおまいの意見にはげどうですた。

NWは最近なぜか日系かそれ以上に激的に改善された。
COはNWより少し悪いくらいのが、どんどん悪くなった。
こんなの最近乗ってる奴ならあたりまえだったかもな。
やっぱり全路線COの方がいちじるしく悪かったんだね。。。。
納得納得。

初心者の質問した俺が馬鹿だったよーん。

航空会社に入れもしない基地外が粘着になって
いもしない幻の敵相手に一人相撲とっているスレはここですか？

激しく同意
>>352激しく同意
>>353激しく不同意
>>355同意
>>356同意
>>357同意
個人の主観的な話が集まって初めて全体的、客観的な情報として価値が出てくる。
それを待たずに、特に明確な理由なく個人の主観を直接批判するのが荒れる原因。

マイル加算率やチケット価格の話題なら、間違った数字を客観的に指摘できる。
それでさえや使い勝手を重視したり、代理店により差があるため選択の余地がある。個人の主観に頼らざるを得ない分野だ。ましてや機内食や接客は最も個人の主観に左右されるものである。

掲示板は特にその傾向を持つものだ。仮にもし書き込む奴が客観的なこと全て書けたとしたら、
逆に>>353君自身の主観にあわないであろう。君は自分の主観とのギャップに逆に不快感を増すはずだ。

そもそもエコノミーとビジネスの内容の差や格安と、正規割引、正規運賃や複数の航空会社が同じ路線に存在するのも、
個人の価値観の違いの主観に左右されるからこそだ。>>353と同一人物のいくつかの粘着レスは航空会社の戦略そのものを批判してるということだ。

>>376
ごくろうさま。
もう気が済んだ？w
薬飲むのわすれちゃだめだよw

>>376
後半の意見はおいといて最初の同意、不同意の所は
激しく同意だな

みなさんくどいねﾌﾟｯ

コンチ ネンチャク航空

いーかげんにしたら？

コンチネンタルでヒューストンに行くけどマイルがいまいち解からない
空港でチェックインのときに加入すれば良いの？

ここ読んでみ
ttp://www.continental.com/jp/onepass/default.asp

こっちのほうがいいって。
http://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/

ネットで登録して口座番号取得、チェックインのとき加入手続きということ？
カウンターで申し出れば良い？ポイントカードみたいな物かな？
初、飛行機なもので。ワンパス＝マイルであってる？

>>384
旅行会社がコンチネンタルで予約したので他の会社には替えられないです。
あと違いがよく解らないです。

>>386
コンチネンタルを利用する場合でも、
ノースのマイレージプログラムに同じ条件でマイル加算ができるんだよ。
ノースのマイレージプログラムの方が貯めやすいからお勧めです。

ノースウエスト航空のワールドパークスにマイルを加算したほうが、
JAL国内線で貯めたマイルを利用できるなど、使い勝手が良いです。

ノースウエストのHPでオンライン入会、番号をメモしておいて、
当日チェックイン時にメモした番号を提示すれば加算OKです。

ただし、ツアーや格安航空券だと、チェックイン済みの航空券を渡されることがあり、
マイレージ加算処理ができない場合もあります。
そんなときは出発３日前くらいにNWに電話、マイレージの番号を予約記録に入れてもらいましょう。

（NWの電話、なかなか繋がらないけどね・・・・）

>>387
マイルはどこに加入しても貯まるのですね。
両方、加入すると両方貯まるのですか？

>>388
明日、出発だと（もう今日だけど）間に合わないですか？
とりあえず今から入会して来ます。

>>389
片方。いまから入るなら絶対ワールドパークスのほうがいい。
ワンパスユーザーの自分としては悲しいが。

オンラインで入会と海外保険に加入しようと試したけど受け付けられない。
空港で直接、入れますか？

>>382
明日、朝一番でNWに電話。
0120-120-747
ワールドパークスの入会手続きをする。
会員番号もらったら空港でチェックイン。

もしくは、成田第１ターミナルのNWカウンターで入会手続き
その後第２ターミナルに移動してチェックイン。

>>382
ここから入会できませんか？
ttps://www.nwa.com/cgi-bin/jp/wp_enroll.pro

オンラインでできず，電話も繋がらず、第一ターミナルに行く時間もないなら、
ワンパスにするしかないですね。

皆さんありがとうございました、ワールドパークスのオンライン入会できました。
今からヒューストン行って来ます。保険は駄目だったので空港で入ります。
メールアドレス登録したけど何の連絡もなし。会員番号もらったし問題無いと
良いのだけど。

とりあえずＮＧＯ→ＨＮＬのチケットをとってみた。
実際に乗ってＣＯを評価してみる。

で、ＣＯのパイロットの操縦技術ってどうなのよ？
よく知らないから教えておくれ。

>>396
>パイロットの操縦技術
乗ってる分にはごくフツー。
っつーか変なのにあたると乗客としても分かるものなんすか？
飛行機自体は非常に良く乗る方だが、気にしたことないもんで。

>>396
そんな質問他でもほとんど見ないが、
他の航空会社のスレで聞いてる奴がいたのか？

あるとこではあるかもしれんが、何故今質問したんだ？
もしかして、なんかここでトラブルあったのか？

>>396
着陸時ドカーンとくる。
一回、着陸した瞬間皆で拍手をしたさ
ORDが氷結してUAとAAが運休していたときCOだけはがんばって飛んでいた。

概ね高評価。　メシはクソ

ワンパス会員なんだけど、ＫＥの格安航空券のマイレージは加算してもらえるの？
知ってる人がいたら教えてー

>>400
COのFFPへのKE便のブッキングクラス別の加算率はここに表記されてる。

http://www.continental.com/onepass/earn/airline/koreanair.asp?SID=ABB87D37C5D647939A0BFBE1AB0A16E8

以前、友達をワンパスに紹介するキャンペーンについて質問した者です。
そのときは、ありがとうございました。
友達と無事に旅行してきたのですが、ボーナス参るについて質問です。HPに
＞2004年9月1日〜2005年2月28日の期間中†に、ご紹介いただいた新規ご入会者が対象となる
＞コンチネンタル航空の往復航空券*にてフライトをご利用になると、
＞ご紹介者には新規ご入会者1 名様につき5,000ボーナスマイルを差し上げます。
＞日本−ミクロネシア間のフライトには、その他の制限が適用されることがあります。
とありますが、どんな制限が知っていますか？
ちなみにツレは、Ｕランクのチケットなのですが、これだとムリなのでしょうか？

>>400
日本発の格安で韓国経由でほかの国へいく場合には基本的に
Bクラスなんで加算されない。ワールドパークスあたりも同じ。
日本発韓国往復の航空券の場合は加算されるよ。

加算してもらえるのはアリタリアと大韓（70％）

>>399
ＣＯは嵐でも飛ばすときがあるらしいね。

メシはクソなのかあ　まあ実際に乗って試してみるよ。
おまえの舌がクソということもあるし

>>402
まずムリなんじゃない？
太平洋路線でも、Bまででしょ？
Uって、Bの２つ下のクラスだし。
詳しくは、コンチに電話で確認したら？
っていうか、紹介する時に、予約記録を見てもらって、
紹介ボーナスマイルの対象か否か確認するのがふつーだが。

ここの乗務員に日本人いまつか？
なんんとなく、アメリカの航空会社って
おばちゃんとか、かたことの日本語出来るへんてこアメリカ人、
もしくは、アメリカ被れした日本人乗務員のイメージあるけど・・・。
やっぱ、そのあたりは、ＮＷやＵＡと一緒？？？

>>406
日本-グアム線なら結構な数、日本人CA乗ってる。
コンチ本体の路線でもちらほら見かけるが、純粋な日本育ちかどうかは知らん。

>>402
また白々しく解説かよ。散々お前叩かれてんだろ。
友達にNWの紹介してやれよ！
ご丁寧に初心者の質問のふりして宣伝してんじゃねーよ。

>>408
また君か。叩かれてもいませんが。>>408のようないちゃもんをつけられただけですが。
解説なんてしていないし。『？』の意味がわからないのかな。質問をするときに使う記号です。
もしかして、漢字に不自由しているのかな。わかりやすくもう一度書くね。

わたしは、だいがくせいです。
かいしゃいんではありません。にーとよびぐんです。
コンチは、わたしがかってに２ｃｈにかきこんだことで
しゅうしょくさせてもらえるなら、よろこんでかきこみますが、
そうじゃないので、するわけねえだろ！！！
ボランティアせいしんなんてこれっぽっちももちあわせていませんが、なにか？

うざい。
荒らすくらいなら氏んでくれ。

基地外の妄想はスルーして吉

まあ、そのレベルがコンチユーザーってことだ、

句読点の使い方も知らないんじゃそのようだな。

１１月１０日のグアムー福岡は搭乗開始後に機材変更。
隣のスポットに止まってる同型機に乗り換えて出発。
着いたのは定刻。

搭乗開始→なんかこの飛行機調子ﾜﾙ→お、となりに同じのあったじゃん！これでいいじゃん！→
急いで客と荷物を乗せ代えしる！→よし飛んじゃえ→定時運行キープ成功！もつかれ〜・・・・・って感じだったｗ

http://www.continental.com/onepass/earn/shopping/default.asp

ワンパス番号入れるだけで１００マイル貰えます。

>>406,>>407
グアム、ホノルル線なら日本ベースのＣＡだが、
ヒューストン、ニューヨーク線はアメリカベースのＣＡだから、
アメリカかぶれのＣＡだよ。
ＵＳパスポート持ちとか、アメリカ人とケコーンしてるんじゃないと
アメリカベースで働けないしね。
よって、ＵＡやＮＷの日本ベースのおばちゃんたちとさほど変わらないか、
もしくは、よりアメリカかぶれしてるＣＡが多いな。
この点、パリベースで働くエアフラにいるＣＡの方が立ち振る舞いに気品を
感じることが多い。
まあ、要するに、入社後ＣＡもそのエアラインのお国柄に染まるんだろな。

COはグアム〜セブ間の運行を検討中。
セブ空港の施設に問題あるそうだ。

マニラ継続でか？

GUM-MNLやSPNーMNLっていつも混んでるよ。
フィリピン人の出稼ぎの人たちで。

>>417
リゾート間路線って採算取れるのか？
あるいは419が指摘するように出稼ぎ労働力向けなのかもしれないけれども、
割引エコノミー客ばっかだよね。

ビジネスが全然埋まらない路線になりそうな気がする。

ノースホルダーが湧きそうw）

リゾートシャトルですから、

>>420
どこもビジネスは埋まってない気がする。
ノーマルYでもビジネス席にうPしてもらえるしな。

日本線以外は、PEXもかなり高くなってるので採算取れるんだと思う。

日本〜グアム間は「リゾートシャトル」「コンチネンタル・ミクロネシア」って
呼んでいるけど、それ以外の路線は違うぞ。
国際線でもヘッドホンは＄５だったりする。

グアム経由でどこかに乗り継ぐ場合は、ヘッドホンを必ず持ち替えるべし。

誤：持ち替える
正：持ち帰る

グアム以遠の路線は、ホノルル便を除いて737-800だし、
ビジネスファーストでもないから、ビジネス客は期待してないかと。
むしろ、C席はワンパス・エリートのための席かも。

元々737のビジネス席ってかなり少ない上に、一番前の席は乗務員用に
するので売ってないことも多いから、ビジネス席の売り上げなんか
期待してないと思われ。

>>423
>日本線以外は、PEXもかなり高くなってるので
日本からの通しで買うと安いような気がするけど、GUM以遠だけ買うと
大した距離じゃなくてもびっくりするくらい高いよね。
現地在住に限って島民割引みたいなのがあるらしいが。

太平洋線の７７７とミクロネシア線の７６７を乗ってみたけど、
７６７のほうが快適。シートピッチも広い。
シートテレビの反応は７７７のほうが良い。
映画の日本語翻訳が以前よりも１種類減ってたな・・・。

成田〜グアム間でも、ホットミールで、２種類からの選択でした。

北米航空事情 vol.1
http://life5.2ch.net/test/read.cgi/northa/1100386909/
【ﾀﾞﾗｽ】アメリカン航空 AA004便【ﾌｫｰﾄﾜｰｽ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295/l50
【復活】UA ユナイテッド航空 11便【できるか!?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089997951/l50
デルタ航空ってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/l50
【CO】コンチネンタル航空　３便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090735188/l50

>>417
EWR-PEKや、EWR-PVGの直行便も検討しているらしいよ。
777の機材購入計画は無いから、どこかの路線を減便なのかな？

>>429
HKG-EWR線の休止分とかでは。

>>430
EWR-HKG (CO 98/99便)は既に復活してますよ。
この区間、片道8,060マイルだって。すげぇ。

>>431
香港に行くとちょっと不思議なのは、トラムやバスの側面全部使った
派手なコンチの広告を結構見かけること。
日本でさえそんなに広告打ってないのに、EWR線と週2便だけのSPN経由GUM線
しかない会社が何故．．．と、なんか変な気になる。

香港からＮＹへの直行便はＣＸとＣＯしか無いから、
知名度アップのためにやってるのかな？

ＮＹのタクシー広告は各種あって面白い。

初心者質問で申し訳ないんですが、ワンパスで貯めたマイルで
ＫＥの成田−ロサンゼルス線のアップグレードってできるんですか？

アップグレード特典はＣＯ，ＮＷ，ＫＬだけです。

サンクス。ＮＷでも使えることがわかっただけでも嬉しい。
しかしアップグレードは正規運賃の場合のみ？
なら彼女とグアムに行ってきたほうがいいかなー。

CO便でアップグレード特典はあまりお得とはいえない。
Ｈクラス以外なら手数料＋Ｆ席へのＵＧマイルを取られる。
当然ながら、格安航空券やツアーだったら、更に高い手数料とマイル取られる。

ＮＷ便でアップグレード特典使ったほうがいいよ。
手続きは面倒だけど。

>>437
>当然ながら、格安航空券やツアーだったら、更に高い手数料とマイル取られる。
格安航空券（IT運賃）では、マイルを使ったアップグレードはできません。
ツアーも同様にできません。

でもさ、ノースのアップグレードされたときの席より
コンチのアップグレードされたときの席の方が全然良かったよ。
ノースは74、コンチは76だったけど。

>>439
＞コンチのアップグレードされたときの席の方が全然良かったよ。
そう言う意見が結構あるから、コンチは強気で、
アップグレードに片道300ドルから450ドルの手数料を取るわけでしょ？
片道だよ！
それだけの差額を払う価値があるとは俺は思えない。
確かに、777のビジネスファーストは快適だけど、
744の新ワールドビジネスクラスも悪くはない。
というか、少なくとも、片道300ドルの差はないと思う。

グアム行きのCの特典が往復6マソマイルというのは，頭がイカれてるとしか思えん。

>>438
Q, I, S, W, T, X, L
格安＆ツアーって、上記の予約クラスのどれかでしょ？
確かＴだったかかな？
だったら400〜450ドル払えばＵＧ可能。

>>442
だから、正規割引運賃じゃないとUGできないんだよ。
格安＆ツアーは対象外。
いいかげんなこと言うのはやめましょう。

>>441
11月中なら３マソだぞー。
それでも多すぎるが。

>>443
英語が読めないんだね。もっと勉強したらよかったのに。

>>441 >>444
来週3万マイルでグアム行ってきます。
最近はCしか乗らないんだけど、通常はアップグレードの方がお得なのかな?

まぁ普通は6万あったらNWのCでハワイ行くんだけど。

漏れは来月NWの３万マイルでヤップに行くど。
GUMまではNWのC。
WPはNW,CO混ぜれるのが強み。

関係ねーからサゲ。

>>445
だから、正規割引運賃じゃないとUGできないんだよ。
格安＆ツアーは対象外。
いいかげんなこと言うのはやめましょう。
予約クラスではなく、FARE　BASISで判断されるってことわかってる？
それにしても、なぜ、そこまで執拗にウソをつく必要があるんだ？

グアムからの帰りにゴルフおやじみたいのが
いきがって「前の座席買ってやるから前に座らせろ」って機内に入ってから
言ってて、なんか地上職員が来てしゃべってたの聞こえたんだけど
その人のチケットだと９万円プラスになりますとか言われて
びびってやめてたよ。片道だぜどういう計算なんだよー

>>449
当日購入の成田-グアムのビジネスなら、片道それくらいになるんじゃないか？

>>442
ツアーや格安（IT運賃）ではマイルでのアップグレードはできないよ。
判断基準は、FAREクラス。
君が言っているのは、BOOKINGクラス。
似ているようだが、大違い。
英語の勉強以前だね。

UAなんかやってるようだが、直前に空席ある時に今なら300〜400ドル支払いで
ビジネスファーストにアップグレードすることやらない？

>>451
正規割引運賃なら可能だが、ツアーや格安（IT運賃）では不可能。
ちょっと、くどいぞ。

>>452
マイル使ってのアップグレードではないぞ！UAであるのは以前ならインボラの
ケースで、チェックイン時に今なら350ドル支払えばビジネスクラスを利用でき
ますというケース。いつも実施してなさそうだが、エコノミーチケットの予約
クラスは関係ない。

>>453
そんなイレギュラーな話をしたらきりがないだろ？
流れを読めよ。

だからそんなケースがあるかを訊いてるだろう。喪前一人で仕切るんじゃないよ！！

>>455
あったらどうだって言うんだ？
そう言う例があるはずだ！！ってごねる気か？
頭悪すぎないか？おまえ。

この前、７３７−８００に、車椅子の乗客が３人いた。全員Ｆクラス。
車椅子乗客って上限があるんじゃなかったっけ？

>>455
気にすんな。
COスレには何故か変なのがいつもまとわり付いてるんだから。
その程度のスレだ。

>>458
どっちが変なのかは、判断が分かれるところだろうがw

WorldPerksの必要マイル数が大幅改悪されるけど、OnePassは大丈夫なんだろうか...?

既に改悪済み

しかもずーっと以前に

>>461
>>462
ノース運行便についての変更が、ホームページ上に発表になったのは、11/2
適用は、来年の３月からだぜ。
https://www.continental.com/onepass/news/offerRegistration.asp?SID=5435D5F8E605478A9A98E987E1B04794

ここ、マイレージの話しばかりで、つまらなくなってしまったねぇ。
最初の頃は、コンチに関する話しが多かったのにねぇ。

それでは早速。

明日ビジネスファーストでニューアークへ行くんですが、成田にラウンジないんですね。
がっかり。

と思ったらさくらが使えるみたいですね。ﾔﾀｰ

先月COに初搭乗（NRT-IAH)。
IAH到着前に出された食事は｢アメリカン・ブレックファスト｣。
COとAAって提携関係ってあるんですか？

>>467
ﾜﾛﾀ
コンチだけに朝食もコンチネンタルしか出しません、
だったら徹底しているということになるら。

>>467
どこかのスレで見たネタだな。

>>467 ユナイテッドは
『ＵＡブレックファスト』

食べると
ウェ〜ッとなる。

↑ﾂﾏﾗﾝ

>>470
NWとDLは何だ？

―――――――――――――――――――――――――――――――――
豚叩きをしているのはこの二人だけ。

・英語は文法英語で指導医も医学博士もとれず大学病院でタダ働きさせられ、追い出された馬鹿
・野村総合研究所をシンクタンクだと偉そうに自慢しオラクルに嫉妬する馬鹿

共通点：まともな句読点が打てないこと
　　　　　航空会社に営業妨害が趣味
　　　　　どちらも木村と言うこと

システム屋の癖にシンクタンクとはオコガマシイ
町民病院の癖に元大学病院講師とはオコガマシイ
―――――――――――――――――――――――――――――――――

>>471 味オンチ。

訂正
>>471
は「味覚障害」
お気の毒（ｗ

いや待てよ、
>>471は飛行機に乗った事がないDQNかも。

なんだなんだ？よく読むとUAの飯がまずいと言う奴への批判レスのオンパレードじゃないか。

ならばUAの飯はうまいということでよろしいか？？？

>>477

ちゃう。>>470が>>471にけなされたん
にキレテ、
『飢えっとなる』を否定したと決めつけて
ゴルァと吠えとんのやろ。
どっちも食えんやっちゃ。

て、あんたもアオリか。

ワンパスの特典航空券１．５万マイルで、NRT-GUM-MNLを往復してきました。
マニラでチェックインするときには、
「最終目的地は？」
「東京」
「？？？」
「トーキョー、ジャパン！」
と言って、やっと通じました。
マニラから東京までCOを使う人なんていないでしょうね。
MNL-GUMの機内でも、I-94Wを渡されてしまい、
I-736（グアム限定ビザ免除）の用紙はありませんでした。
GUMでI-736を入手して書きましたけどね。

NYへの航空会社未定の格安航空券をとったらコンチでした。
安チケットでも事前座席指定はできるのでしょうか？

>>480
航空券を購入した代理店に頼む。
日本のコンチに電話して頼む。
アメリカのコンチの日本語デスクに電話して頼む。
この３つを試したら？
この３つともダメならあきらめなさい。

>>480
Eチケットだったら、ワンパス番号登録してもらえば、
Web上から座席変更は可能。ワールドパークス等はムリ。

当日、チェックイン時にワンパス番号取り消してワールドパークスにしてもらう
っていう荒技もあるけどね。

>>480
5日くらい前から電話でできると思う。
何日前から予約可能かはチケットの種類によって違う。

>>482
あ、ワンパスにもメリットがあったのね。
いや、何もかもワールドパークスに劣ってる気がして普段から鬱なだけに。

以前聞いたら格安でも５日前から可能です。
ただし、１日前は不可です。

http://www.airtrivia.com/
クイズに答えると、コンチネンタル往復航空券や、
プレジデントクラブ入場券が当たるかも。

HNLに関しては、大統領クラブのほうがｲｲ

成田からカンクン（メキシコ）へ行くのに、コンチネンタル航空を利用して
ヒューストンで乗り継ぐ予定です。

しかしスケジュールが
NRT1705→1345IAH1435→1640CUN
なんと乗り継ぎ５０分！

これでも代理店は売ってくれるんです（73400円）。

「航空会社もＯＫしている」とは某格安航空券代理店の弁。
しかしヒューストンの空港ではトランジットは１Ｈ４０くらいの規程になってるとか。

これって乗り換え可能なんでしょうか？

手元のCOの時刻表があるけど、
IAHの国際線→国際線の最短乗り継ぎ時間は５０分。
ギリギリセーフだね。

恐らく、ターミナルＥが開業したからだと思われ。

すばやいレス感謝です。
ＩＡＨのＨＰでも行って空港内の地図を頭に入れときます。
しかしメキシコへの乗り継ぎは
入国審査→預けた荷物を一旦ピックアップ→再びセキュリティチェック
という手順を踏むらしいので、混雑具合によってはアウトなんじゃないか
という不安もぬぐえません（＾＾；

後は祈るしかないのか、、、

今のところ、成田発の便はIAHのD4かD5ゲートに着く。
そして入国審査だが、指紋やら写真やらで時間かかるので
前もってCO予約課に電話し、事情を説明して前方の座席にしてもらうべし。

CUN行きのゲートはターミナルCかEのどちらか。
ターミナルCまでは地下にトラムがあるが、歩いたほうが早い。
万が一乗り遅れたとしても、９０分後にCUN行きはある。
では、幸運を祈る。

>>490
私、同じ感じでカンクンに行った経験があります。
諮問前前だけど。乗り継ぎが１時間でした。
降りたら、すぐにダッシュ＆ダッシュ。
そして、並ぶときはひっかからなさそうな人を選んでその人の後ろへ。
スーツケースも、以前使ったことのあるひっかからないやつ。
可能なら、手荷物だとなおいい。あとは、現地調達。カンクンはたくさんショッピングモールがあるからね。
結局、間に合ったが、飛行機の調子が悪くて規定時間よりかなり遅れた出発だったけど。

名古屋〜ホノルルの初便（21日）を予約した人いますか？

>>493
乗ってみたかったンですが会社休めなかった。
乗った人いたら、どんなだったか聞いてみたいッスね。

久しぶりにサマリー届いたんだけど、日本語版はなくなったの？
内容は日本向けなんだけど・・・・。

てす

>>495
いやぁ〜ウチに届いたのは日本語でしたよぉ〜。
続くようであれば、コンチへ連絡して変更申請
してもらったら如何ですか？

>>495
同じく自分のも日本語で書いてた。
コンチ側のミスじゃない？

>>495
ウチは以前からずっと英語版です
ﾅｶｰﾏ（AAry

うちのもずっと英語版です。

マイルを知り合いに譲れるとかいうのがあった気がするんだけど、
詳細を知っている人はいます？

>>500
ありましたよねぇ。手数料を支払うと指定の口座へ移せるっていうの。ｗｅｂを
見直してみたンですが、ないですよねぇ。一時的なキャンペーンなンですかねぇ。

http://www.continental.com/onepass/news/default.asp?
↑ここで、Continentalを選択、下のほうに
Transfer miles between accounts があります。
ただし、北米在住限定のようで・・・

>>500
日本のワンパスセンターに電話で聞け！

確かに>>500は素直に電話しろだな。
>>501>>502は教えたって
感謝されることないしな。
こんなの移行した奴なんてイネーヨ。
一人でもいたら理由よろ。

NGO-HNL初便の予約完了。機材はやはり764です。
予約に尋ねたのですが、HNL到着前の朝食が｢アメリカン・ブレックファスト｣とのこと。
COってAAと提携してるのでしょうか？

華麗にスル〜〜。

>>505

iahがhnlに変わっただけで>>467と同じネタ。
色々なトコに同じネタ振り撒いてるみたいネ。

>>504
はい。（-_-)/
1万マイルちょっとの中途半端なマイル残高だったのでワンパス・マイルパスを
利用して他会員にマイルをあげちゃいました。
その頃はアジア内の15000マイルのキャンペーンもなかった。

>>508はほんとに無料であげたの？
あげたのは友達や知り合いじゃなくて、他会員としか書いてないね。
普通は友達や知り合いなら手数料馬鹿高くて損だよって教えるもんだけどな。
持ってても無期限なのに何故なんだろう？

持ってても使えないマイルだから。

ＣＯはＭ＄と共にプロ市民の標的に選ばれた模様。
これって、立派な営業妨害行為じゃねえのか？？こいつらを名誉毀損とか業務妨害とかの罪で訴えて
損害賠償を請求することできないのか？？とりあえず、法務部の皆さん、どうよ？？「

＞◆なぜ買わない使わない運動？◇◆◇
＞ピースチョイスは、私たちの日々の消費において、戦争中毒のブッシュ政権を支持する大企業の製品を選ばない、
＞買わないことにより、アメリカの暴走に歯止めをかけ、平和で公正な地球と社会を目指す活動です。
http://www.3chan.net/~peacechoice/index.htm

＞◆コンチネンタル・エアラインズ（Continental Airlines）◇◆◇
http://www.3chan.net/~peacechoice/target.htm#continental
＞◆どんな会社
＞米国内126都市、海外 101都市を運航する世界第7位のグローバル・エアラインであるコンチネンタル・エアラインズ
＞（本社テキサス州ヒューストン所在）は、2004年ブッシュ献金トップ100のリストに、航空会社として唯一、
＞献金額5万7698ドル（96位）で登場。これは、2000年の同様リストに載っていたアメリカン・エアラインズの献金
＞（＄66,850）に匹敵する額です。
＞2004年の同社の政治活動委員会（PAC）による連邦議員候補への政治献金（総額85,129ドル）は、共和党73％、
＞民主党27％という比率で配分されており、共和党支援が明らかである。また、同社PACからブッシュへの献金が
＞4,998ドルであるのに対して、民主党大統領候補のケリーには献金がされていません。
＞また、同社は米フォーチュン誌（2004年3月）によって、最も賞賛される航空会社としてランク一位となっています。

>>511
あのな、なんでもオカミに頼ろうとするな。文句があるなら
「わたしたちはピースチョイスに趣旨に賛同しないのでブッシュと共和党に
　多額の政治献金をしている企業の製品を率先して購入します」と宣言して実践することで対抗しろ。
まあ、そのご注進根性は日本人的で典型的だと認めてやる。

何年か前は米が「日本は経済は一流、政治は三流」なんて言ってたそうだけど
華氏911見てからはその逆に見えてきた。

テキサスの企業がテキサス出身の大統領に政治献金するのは当たり前だと思うんだがな。
空港だってヒューストン・ジョージ・ブッシュ（父）国際空港だ。

両方とも三流ですが何か？ｗ
何せ、小泉はブッシュのポチですからｗ

お前ら肝心なことに気がつけ！！米は献金を受けていることとその金額を公開しているだけマシ。
政治が三流の国は献金した事実を公開しない国全部のこと。
とりあえず、ピースチョイスは「不買運動で損害を受けた」と称して業務執行妨害で訴えよう。

そして賠償金ＧＥＴ！！

NGO→HNLの初便は、やっぱり何か記念品とか貰えるのかねえ？

21日は休みが取れなくて断念。24日発になってしまった

初便だったら何かは貰えるはず。
NRT-EWRやNRT-IAHの初便って何だったっけ？
当時はトリプルマイルなんてやってたな。

>>517
ボーナスマイルがもらえるだけじゃない？
ただし、事前にキャンペーン登録しないとダメだそうだが。
まあ、ワールドパークスに貯めてるやつには関係ないな。

>>510
使えないからって何も聞かされずに手数料まで自己負担で譲られた奴はかわいそうだな。
手数料高さは他社のマイル購入と同じくらいじゃなかった？

>>520
どこに、
手数料まで自己負担
って書いてある？

>>520
手数料：500マイル/550円

マイル購入オプションだと1,000マイル毎に32ＵＳドル（税別）
https://www.continental.com/jp/onepass/rewards/default.asp

>>522
そんな、わかりきったこといちいち書くなよ。

いよいよＮＧＯ−ＨＮＬ明日から運行開始！！

試験飛行とかで目撃者はいなかったのかな？

>>523
もうキャンペーン終了でCOのサイトに表示されてないから>>520が質問して
それに対して回答したんだけどそれでも「わかりきったこと」かな？

確かにgoogle.comで「ワンパス・マイルパス」のキーワードで検索すれば
わかるんだけどCOのWebページじゃないし。

>>526
いちいち反論するな。
うざいよ、おまえ>>522

>>527
あー、要するに誰でもいいからつっかかりたかったんですね。

>>528
キミ、頭相当悪いね。

それで、NGO-HNLの搭乗者はいませんか？

>>530
今日、コンチのNGO-HNLに搭乗するけど。

>>531
もう手遅れだが、
今月は映画で、セカチュ−やってるぞ。

http://www.continental.com/travel/inflight/entertainment/films/default.asp
機内映画はここに出てる

>>532　英訳だとこうなるらしい（
Crying Out for Love, in the Center of the World

>>533
「世界の〜」の映画を見る人種と飛行機に乗る人種が違うようで、見ている香具師はほとんどいない感じだった。
日本語での説明がないのも痛いようだ。
そこには出てないが、プログラムの現物には、
Tha disappearance of his fiancee Ritsuko,Puzzles Sakutaro.
He travels to Shikoku in search of her,a town where he experienced
first love with Aki,a high school classmate.（以下略）
と書いてあるので、見当がつくのだが。
全日空が製作協力している映画をやるのもすごいといえばすごいが。

>>535
最後にQFのクレジットも出てきます。
SQで暇なので最後まで見てました。

>>536
ＱＦをいう香具師が出ると思ったが、カンタスはロケの足代をもったただの協力だな。

揚げ足をとるﾔｼがでるのうっとおしいので、足ＡＮＡも出てくるといっておく。

COとQFはマイレージ提携をしている。米国在住者のみだが。
それから、かつて成田のハンドリングはANAだった。

>>539
ＣＯとＱＦはいまは空組仲間。
そもそも日本でのハンドリングは日系会社ではＪＡＬ系とＡＮＡ系しか選択の余地がないだろ。
たまたま年間契約更新時にＡＮＡ系が１回だけとっただけの話だろ。ＪＡＬ系→ＡＮＡ系→ＪＡＬ系だったな。

なぜ成田のハンドリングをNWにしないのか不思議だ

>>540
QFが属する航空アライアンスはoneworld.

>>541
仲悪いからだろ。
１タミに移るのもイヤがってるしな。

>>543
COのEWR、IAHから成田に着くと、多くの乗り継ぎ客が群がってるよね。
あれってバスで１タミに移動でNWでしょ？

>>543
JALと仲がいいとは思えんが。。。
１タミに移るのをイヤがってるなんて、いい加減なこと言うなよ。

>>543

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>544
コードシェアしてるし、ＩＡＨ−アジア各地って需要は結構あるんだろうね。
彼らってＮＷとＣＯと、どっちの航空券所持者が多いんだろ。

以前、NWのBKK-NRTの機内で隣の人に聞いてみた。
カナダ人でハリファックスまで帰るそうだ。
NWのボロい機体よりも、COの７７７のほうが快適だから
NRT-EWR-ハリファックスはCOを使うんだと。
今ではNWのA332とCOのB772、どっちがいいかな？

332に一票

ボーイング次世代旅客機７Ｅ７　コンチネンタル航空が発注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041231-00000012-san-bus_all

潮　なんてマイナーな層化系雑誌にコンチの記事がなぜか載っていた
ので立ち読み。在籍していた日本人役員を中心にした数ページの記事
だったので、特に飛行機オタ向けでも無く買うほどではなかった。

>>551
その役員が最近、本を出したらしいねぇ。その日本人役員の考え方が斬新なのか
は知らないけど、結局は、役員が入れ替わった今年からが正念場ってトコかね。
昔の悪徳会社に戻らなければイイけど…。でも、オイラは親戚が住む島にはコンチ
しか飛んでないから、使わざるを得ないのだがねぇ…。

その本を読んで、今まで気にしたことも無かったここのスレを読むようになった

>>553
その本、どうでした？今、探しているのですが見つからなくて…。

>>554
「サムライ、米国大企業を建て直す！！」ですね。集英社から出てる。大きな書店なら経済・ビジネス書コーナーにあるよ。
もちろんアマゾンでもすぐ送ってくれますよ。

著者の鶴田国昭氏は勉強家、できちゃった結婚→極貧→大学中退→川重中途採用、YS-11輸出に関わって米国赴任期限と共に脱サラ。
自力でピードモント航空（USエアに買収された）の門を叩いて
激安月給のヒラから幹部にまでなった人です。
ゴードン・ベスーン氏ともピードモント在籍中に知り合って、今に至ります。
（ベスーン氏の著書に出てくる「ジュン・ツルタ」とは鶴田国昭さんのニックネームです。）

著書には下ネタも出てきますから、バリバリのフェミニストさんは絶対読まないで下さい。
セクハラ即裁判のアメリカ社会で女性社員に許される程度の下ネタですけどね。

個人的には「買い」ですね。面白い。ベスーン氏の本も合せて「買い」。
コンチがどう変わってきたのか分かるし（前がどれだけ酷かったのかも）、読んでるだけでコンチに乗りたくなってくる。

>>549お前、３３０とか３４０に乗ったことないだろ？
窓側とか超圧迫感あるしなｗ

>>556
個人的な好みにいちゃもん付けるなよw

>>555
ぢゃ〜買いですナ。ベスーン氏のは持ってるのですが、カチンコチンのビジネス書
じゃないから読みやすかったですね。あれと似たり寄ったりのタッチなのでしょうかね。
ありがとうございました。

>>556
オイラはA330とかA340には乗ったことが無いが、B777に比べると圧迫感があるンだ？
最近のボーイングの『売り』は大容量のオーバーヘッドストウェッジなのに天井が
高いって点ですよねぇ。新しいからA330やA340にも乗ってみたいけど、どうかなぁ…。

コンチってエアバス機持ってないよね？多分。
何となくだけど、ボーイングで固めてるあたり南部の会社だなという印象がする。
738もかなり早い導入だった覚えがあるし、739にしても早いし。
おそらく再来月に乗るつもりだが楽しみ＞コンチ739
>>556
おれは549ではないけど、Ａ340は777よりもよほど落ち着いてる印象なんだが。
ちなみに使う会社はエアカナダ。
330の方はキャセイで一度乗っただけだから、あまり印象ない。

>>559
MD-80も退役し、７３７、７５７、７６７、７７７だけになりました。
（子会社除く）

>>559
以前はＡ３００を持ってましたが、搭乗率が確保できない＆コストがかかるから処分したようです。

こんどNWのA330に乗るので、コンチの767、777と比べてみます。

>>562Ｂ７６７よりはマシかと...。
あとＡ３３０の圧迫感を体験するには窓側確保だぞ！

332も慣れればなんてことは無いんだが、332ばっかり乗ってて
しばらくぶりにボーイング系に乗ると、やっぱイイナーと思うね。
特にビジネス席で感じるのだが、上手く席のコンフィグが収まるっつーか。
エアバス系はどうも無理やり席を押し込んでる感じがなぁ．．．。
ビジネス−エコの境目とか、エコ後方席の無理無理さ加減とか。

こっからは余談だけど、漏れ最近はNWの332ばっかり4往復ほど続いて、
この連休中に本当に久しぶりに744に乗ったんだが「広〜い、圧迫感な〜い」
って再評価。帰国便は2階席だったので、更に雰囲気がヨカッタ。
あれが今後少なくなっていっちゃうのは惜しいね。

>>559
昨年末で引退した前会長が、ボーイング出身だったということと、長期間、継続的に
ボーイング機で固めるという契約で飛行機も安く購入することが出来る…と、本に
書いてあった。また、機種の種類を減らすことで操縦士や客室の乗務員の効率的な
運用…例えば、B757とB767は新規に比べて短期間で機種転換が出来るというメリットも
あるンですよ。勿論、新しい飛行機であれば、燃費もイイですからねぇ〜。
因みに、コンチとキャセイが競争しているニューヨーク＝香港。
４発のA340を飛ばしているキャセイより、双発のコンチのB777の方が40分も早いン
ですと。まぁ〜１６時間も乗っている内の40分なんて、大した事ないかもしれないですが…

UFJカードのワンパスカードホルダーです。
メインカードとして利用していたので8万マイル貯まったのですが
ここは特典航空券は取りやすいですか?
ANAはあまり取れないようですが…。
大阪在住なので岡山か東京からグアムに特典航空券で行く場合の必要マイルは6万マイルでよかったですか?

>>566
ご愁傷様という言葉以外にはないな。
マイレージのたまるクレカに入るときは事前によく調べてから入るようにしようね。

>>566
http://www.continental.com/jp/onepass/rewards/default.asp

>>566
グアムだけ逝くのはもったいない。
同じマイル数でパラオやバリやミクロネシアの島々行ったほうが断然得。
グアムにも寄れるし。

>>566
>ANAはあまり取れないようですが…。
この文を書いてるところを思うとあわれに思う。

>>大阪在住なので岡山か東京からグアムに特典航空券で行く
これも悲しいですな。

８万もためるなら、多分期限気にしなくてもたまる人だろう。
2chに来るのが数年間遅かったようですなぁ。
>>569には同意。普通の旅行ならグアムはツアーで行ったほうが得。

遂に本日、NGO-HNLを初体験しにJ-AIRでNGOへ出向いてみる。
B777のビジネスファーストも良いが、B764のも結構好き。
メニューカードとか、アメニティなんかも配られるのかなぁ…。

>>569-570
確かにそうだなぁ。
基本的にチケット代が高いのはマジュロ〜コスラエの間あたりと
ヤップなんだけど、ダイバーでなければ行っても仕方ないかなぁ。
マジュロなんて「あー、飛行機乗り倒した」という感じが否応なしに
味わえるところなんだけど。ｗ

>>571
メニューカードはくれた気がするが、アメニティーはどうだったかなぁ？

いったことあってマジェロとかヤップってほざいてんのかｗ
半日もあれば（略

>>573
クワジェリン以外は東も西も全て行ったことありますが、何か？

>>574
自慢にも何にもならんｗ

通っただけじゃなくて？

旅先では何もしない人ならいいんじゃね?　それ以外の人には勧められんよ。
まぁ俺はダイバーだから毎日が夢のようだが。

漏れもダイバーだからFSM行くと夢のような毎日．．．。
陸上はな〜んにもないんだが。
ヤップなんて午前中にダイビング終わっちゃって、残り半日ビール飲んでたりして。

ヤップいいね。
でも、まともなダイブショップがないのが最大のネック。

>>579
漏れはBeyond the Reef使ってた。
マターリとして良かったけど。

完全スレ違いスマソ。

ちょうど25000マイル貯まったんで、ワンパス卒業を兼ねて
ついでにダイビングのライセンスを取りたいと思ってるんだけど、
このスレ住民的なお勧めはどこ？

マジュロかケアンズかヤップあたりが、こういう機会でもなければ
行かないって事で候補なんだけど。
580氏のところのＨＰ見たけど、結構安くてよさそうかも。

>>581
すまん、ケアンズは行ったことないんで良く知らんが、
少なくともマジュロ/ヤップはダイビングそのものを
楽しみに行くところであって、一般にはライセンスっつーか
認定を受けに行くのにふさわしい場所ではないと思う。
（そりゃ、頼めばやってはくれるが）

国内かグアム/サイパンで認定取ってから行った方が
より有意義に楽しめて良いかと。
以降は海スポスレで．．．。

ワンパス25000マイルの特典旅行で
エバー航空→NRT-TPE-PNH←可能かな？

>>572
ダイビングには全く興味ないんだけど、飛行機乗り倒して
マジュロやヤップに行って読書したりビール飲んだりして
ぐだぐだ過ごすのって、やめたほうが無難？
理由は特に無いが、一度行ってみたいんだけど。

>>584
人による、ロタあたりで経験値つんでからでもOKかもわからんね

うん、ロタもいいよね。マターリしてて。
ヤップやマジュロは毎日便があるわけではないので、
勤め人には上手く日程決めにくいのもちょっとネックになるし。

>>584
まず取れんのかと。。。。それとホテル代調べたあとだな。

>>理由は特に無いが、一度行ってみたいんだけど。
誰だって考えたことあるぜ。でもむりぼ。

>>583
エバー航空アジア内特典はＹでも７万マイルだったかな？

>>588
訂正、Ｙで４万マイル
ＮＷでシンガポールまで飛んで、陸路国境越えて
ジョホールバルからペナンまで、エアアジアを使うのが現実的かな。

>>588,>>589さん
ありがとう！
それとちなみにPNHはプノンペンです。
どちらにしてもダメですね*:*

今週末の29日、午後２時からＴＢＳ系で俳優の高橋克典がグアム〜ホノルルの
アイランド・ホッパーに乗って各島で観光するみたいですよぉ〜

グアムのスレにあったがオーバーブッキングで
最悪の対応らしいな。
コンチの体質かチャモロの性質か・・・

ちょっと読んでみたけど、最悪なのか？
オーバーブッキングについては航空券に明記してある。
その場で補償を要求すればよかったのに。

EWR-NRTが遅れたときも丁寧な対応で不満はないけどな。

＞592
荷物も人もバラバラにされてかわいそう。
社員教育の改善を・・・っていわれてもねぇ。
自分がその立場ならイヤだなー。

その場で要求しなかったのがアフォ。
相手の言いなりになってしまったのがいけない。
ボランティア募集すれば、すぐに空席は出たはずだが。

>>593
>>595
打ち消し必死だな。
第一、このスレでそいつに批判したって伝わんないんだよ。

アイランドホッパーのことなんかほっとけよ。

なんだ、社員でもみ消しかよｗ

オーバーブッキングで説明も無く勝手に降ろされて
荷物だけ飛行機で帰国しちゃった。
これってセキュリティー面でマズイと思うが。

不満ならアメリカの本社にクレーム入れるのもありだとは思うけど・・・
日本支社の対応はけっこうなまっちょろい印象には思えた。
まあ、あのスレの人は少なくとも金とホテルと振替は貰ってるし仕方ないかも。
座席番号の確認をしっかりしようという意味で教訓にはさせてもらうけど。

>>598
ボランティアの場合も荷物が先に届くことがあるから問題ないんじゃないかな。
要するに預ける方のではなく、航空会社側の理由ならば爆弾が
入り込む余地は殆どないって事なんじゃないかな。

ここのマイルって１８ヶ月移動がないと消されるって書いてありますが、
実際はどれくらいまで大丈夫なのでしょうか？

初歩的な質問ですいません。
WPでマイルを貯めるとして、COがたまに行うキャンペーンで提示されたマイル数での交換は可能でしょうか？
例えば、日本からグアムまで通常は25,000マイルのところを15,000マイルでやっていた場合とか・・・

>>601
当然駄目

月刊エアラインを立ち読みしてたら、HNL-GUMのアイランドホッパーの
搭乗記事が載っていた。結構面白かったよ。
でも実際に、HNL-GUMを全て乗る奴はいるんだろうか？

>>603直接全部はないけど、まずグアム〜マジュロを乗った（仕事の関係で）。帰りはホノルルまでいって日本へ帰国したぞ

>>600
無期限

>>602
ありがとうございます。
千歳付近に住んでいるのですが、目的地はグアムで、
ワンパスで貯めるかワールドパークスで貯めるか迷っているところでした。

>>603
一昨年の11月に全部乗ってみた。エアラインでは途中の島で右の列、左の列、交代々々
降ろされたって書いてあったけど、オイラの時は無条件に全員だった。
逆に、全ての島で外の空気を吸いがてら降りれたから、気分転換になって楽しかった。
また、碧い海と空と白い雲と砂浜の景色を見ているのも綺麗だったねぇ。
因みにホノルルでチェックインの時、『ＯＨ！ＣＲＡＺＹ！この便でグアムまで行くの
あなたと乗務員だけネ』っと笑いながら言われた。

GUM-HNLは、狭い737よりも767のほうが快適だからなぁ・・・
クレイジーなのもわかるよ（ｗ

>>608
でも、エリート会員なら、737ではファーストにアップグレードされるんじゃないの？

コンチは電話対応の感じが悪い。
冷めた感じが伝わって来るんだよ。

>>607
いいなぁ。結構高くついたのでは？

>>607
う、うらやましい…。
それってマイルで？それともチケット買ったの？

チケットを購入して行きましたの。当時はNGO-HNLが未就航だったから
NRT-IAH-EWR-泊-HNL-泊-GUM-NRTというルートを８日間掛けて周遊で９万５千円弱。
アメリカ合衆国を東端から西端まで行くという自己満足の旅。ISLAND HOPPER同様、
ニューヨークからホノルルという米国内線最長路線もコンチ独自のフライト。
その２点を経験する為に飛んでみました。獲得マイルは1万８千マイル位だったかなぁ〜。
エリートアップグレードは、途中から満席の予約状態だった為、残念ながら
全区間Ｙだったけど、隣が空席だったから気分的には楽だった。
この前、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで調べたらNGO-HNL-GUM-NGOが同じ位の料金で出来るみたい。
直接HNLの分、日数が少なく済むみたい…。

>>613
NRT-IAH-EWR-泊-HNL-泊-GUM-NRTでは、解りづらかったですな。
NRT-IAH-EWR-(泊)-EWR-HNL-(泊)-HNL-GUM-(泊)-GUM-NRTです。
まぁ〜然程重要な問題ではないですが、一応…。

チンコネンタル揚げ。

NRTからアイランドホッパーでHNL
HNL-NGO直行の往復だとどの位で買えるかな？

HISのHNLのWWWでも見れば

>>616
それ、できなくなったよ。

>>613
すご〜い！
俺の飛びたかったルート、そのまんまだよ！
95,000円はお得だったね。うらやましい。

>>616
出発地が異なると格安条件が適用外になるみたい。３０万円を超える額になる。
一方、面倒だけどＮＧＯ発着にすると１０万円前後で収まるみたい。ただ、試しに
ON-LINE BOOKINGをやってみたけど、４月以降の料金設定を行なってないのか
色々な日付をやってみても正規料金しか出てこなかった…残念！
多分、４月近くになると格安が出てくるのかなぁ〜

>>619
是非、お試しアレ。暫く飛行機は乗らなくてイイや！って思いますゾ

GUMにある旧COの727、まだ放置されてますか？

>>621
いつ、見かけました？
旧ってことは昔の通称ミートボールがロゴになってるやつ？

>>613
>ニューヨークからホノルルという米国内線最長路線もコンチ独自のフライト。

そんなもん独自でもなんでもない。
AAや他社だってやってんだろ?

アフォ?

>>623
少なくともＡＡではやってないようです。

>>623
>613ではないが、その自信満々が大変気になったのでカキコ。

ノンストップ便ってCOくらいしかないと思うが。
あるならスケジュール出してみそ？

ちょっと調べてみたけど、確かにHNL-NYC間は
COしかノンストップ便無いな。機種は767-400、機内食２回。

>>622
昨年秋だったかな。真っ白に塗装されてたよ。

>>623
ＣＯ以外もやっていたら、すぐに指摘されるのが目に見えているから
誰かさんみたく憶測で書き込まないよぉ〜〜〜だぁ。
こっちはＯＡＧで調べて書き込んだンぢゃ！あふぉ、あふぉ〜

>>626
因みに機内食。時刻表上は２回になってますが、もう一回軽食がありました。
他にもスナック菓子が小さい袋ごと数点など、トレーに載った食事・軽食が
４回位でてきましたねぇ。リンゴとオレンジが丸ごと出されたのには少々
驚いてしまいましたが…。

>>627
あ〜それは、Asia Pacific Airlinesという貨物専門会社ですね。現在は３機
所有していますが、そのうちの一機(N86425)はコンチから中古を買ったものです。
現在は３機とも尾翼に緑色が施された塗装になっていますよ。
因みにもう一機は昨年アメリカンから中古を買ったみたいです。それまでは２機で
頑張っていましたね。本社はカルフォルニアらしいのですが、ハブはグアムで
近隣諸島へ貨物を運送しています。グアムを中心に東は香港、西はホノルルまで
時折、マグロ輸入業者のチャーターを受けて、近隣諸島で水揚げされたマグロを
グアムやサイパンまで空輸して日本各地へ大手の航空会社により運送されています。
詳しくはwww.flyapa.comをご参照アレ。

>>628
うれしそうに、いろいろ書いてるけど、
どーでもいい内容だなw

>>629
ヲタはそんなもんだw

そうだな。
で、一般的な場面でそうした情報をひけらかすと、周囲は完全に引くよね？

>>631
前に聞かれたので、マイレージのこと教えてやったが、
向こうは聞いてる振りして、内心オタと思われたかもしれん。
なにせフツーの奴は何も知らんから。
乗っても貯めなかったりするんだから。




コンチは使えないと言ってしまったが。。。。。。。

>>628
Asia Pacific Airlinesという別会社でしたか。
暗くてよく見えなかったので、
てっきりＣＯで使ってた７２７かと思ってました。

それから、ＣＯの国内線機内食、小さな人参がそのまま出てきました。
オレは馬なのか？と思いながらポリポリかじったのが記憶にあります。

ｳﾏｰ

ちょっと沈んでるのでネタ投下。

7月にGUM経由の安売りビジネスクラスでチケット取ろうと思って空席
見てたんだけど、7月のNRT-GUMの767使用便はほぼ全日J9 C9 Z0とか
そんな感じでZクラス全然あけてない（737使用便ならある）。
でも、ビジネスもエコもほぼ全部9なのにZだけなんで0なんだよ〜と思って
ネットから代理店にダメモトでinquiryかけてみた。

海外旅行板では評判良くないけど価格が一番安かった代理店T
「満席です。前後もしばらくはずっと満席で、大幅に日程を変更しないと
全く予約は無理です」

そこより数千円だけ高かった某外資系代理店
「今なら指定の便でまだ充分余裕があります。連絡いただければすぐ予約します」

という訳で相変わらずこの会社、ホールセラーごとの差が激しいっつーか、
まだまだツアー依存なんだなと思った。
「日本のHPから予約が出来るようになりました」と書いてあっても、まだ
とんでもない値段ばっかり出てくるし。

激しく同意、こんなんじゃだめだよね、この会社

昨日、待ちに待ったゴールドエリートカードとドリンク券４枚・プレジデントクラブカードが送られてきました。タッグは紙のみで２枚でした。
昨年より寂しくなっていますがまぁいいか。クラブが利用出来ますからね。でも少しずつ料金も上がりサービスも低下ぎみ。ＣＯファンとしては寂しい限りですね。

昨日、まちにまったゴールドカードとドリンク券４枚とプレジデントクラブカード
が送られてきました。タッグは紙の二枚でした。何んか運賃も少しずつ値上がりサービス
も低下気味。ＣＯファンとしては寂しい限りですね。なんとか頑張ってほしいですね。

グアム行くと指紋と写真取られてテロ容疑者の扱いされるというのは本当ですか？

グアムだけの滞在ならば、I-94とI-736を記入すれば写真、指紋は不要。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/passport/us_domestic.html

今週の週刊新潮に



日本人には、最低サービスをしていると書かれてましたが、
具体的には、どうですか？
また、日本人以外の人がいたら、サービスはどうですか？

>>641
COのグアム線が今までで一番最低でした。

一体、何が最高のサービスなの？

>>641
どんな事かいてあったの？？
>>642
どんな風に最低なの？
近々乗るので知りたいです、よろしくお願いします。

コンチがグアムから硫黄島(IWO)に土曜発週一便飛んでるみたいですね。
いったい誰が乗るんでしょうか。

今度ＣＯのマイルとＮＷのマイル各1名で
パラオに行こうと思います。2万5000マイル

これって予約入りやすいんでしょうか？

ダイビングなんですが、ロタ島とかの方がきれいでしょうか？

COのハワイ（直行便）の評判は他社とくらべるとどうなんだろう

>>646
COワンパスなら空き状況はすぐわかるが、
NWワールドパークスは難しいかも。

>>646
同じ飛行機で行くのは難しいな。

>>645
軍人さんみたいですよ。
自衛隊だか、米軍の基地がありますよねぇ。

>>645 >>650
硫黄島の米軍基地、測候所は撤退しました。
いるのは海上保安庁と自衛隊だけです。

国際線として時刻表に載るはずだが・・・。
食糧輸送の貨物便？　軍人さんが乗るなら軍用輸送機のはず。

>>646
ダイビングなら、迷わずパラオに汁。
ロタは、確かにきれいだ。ただし、透明度の話。魚は少ない。

予約は、ピークでなければ入りやすいと思うが。
COでも、NWでも、特典枠は一緒。
COのHPで空席があれば、NWでも同様に空席がある。

パラオがダメなら、ロタにしないで、ヤップやポンペイのほうがいいと思われ。

>>652
マイルのところが間違ってるよ。

>>641>>642>>644

高山正之・著「異見自在・世界は腹黒い」（高木書房・刊）より
（COでグアム経由でパラオにいった時の出来事）

・３０年以上前に製造のDC10→その機は製造後すぐパリで床が抜け落ち
墜落の上にシカゴでも離陸直後に裏返しになって落ちて、事故続出
・座席が異常に狭い
・酒の注文→国際線なのに「＄２いただきます」
・機内食→「かさかさのパンにチーズをはさんだだけ」
（隣席の）よく利用する女性から「飲み物と一緒に飲み下すんです」と教わる
・グアムでの乗り継ぎ→「乗り継ぎ便は４時間後」
「これはまだいい方で、名古屋の女性グループは７時間後ですとなぐさめてくれた」
・帰り→「映画を上映するといって１時間以上真っ暗なまま」
「ハリソン・フォードが初の悪役を演じる映画でミシェル・ファイファが殺されそう
になるクライマックスで画面暗転。『間もなくナリタです』」
「乗客はえーっと声を漏らす」
・運賃はエコノミー往復で￥２２万

>>654
なんだ・・・昔のこと言ってんのか。

>>648-649 >>652ありがとうございます。

パラオにしてみようと思います。
パラオの観光ＨＰ見ましたがすごく良さそうです。

＞COのHPで空席があれば、NWでも同様に空席がある。
これは嘘。

逆に、NWのHPで空席あって、COに電話しても満席だと言われることもよくある。

>>644
確かにコンチはを絶賛するほどのサービスではないが、それほど悪くはないと思う。
俺はただ座ってないで、サービスが一段落した頃を見計らって自分から乗務員へ
雑談しにいくよう心掛けている。すると相手にも覚えてもらえ、帰りや次に乗った時
『お〜久し振りぃ〜』と知り合いのように接してくれる。また、お得情報を教えて
くれる時もある。コンチにしろ他の航空会社にしろ、客室乗務員は保安要員としての
プライドが強いので、受身でサービスを待っているのでなく、ご自分から良いサービスを
見つけに行っては如何でしょうか…

昔のビジネスファースト、他社のＣに比べて良かったのだが
今では殆ど変わらなくなっている。
特典ビジネスファーストの必用マイル数を下げて欲しい・・・。

>>658
>すると相手にも覚えてもらえ、帰りや次に乗った時
普通の旅行者がそんなことするわけねーだろ！オタク野郎！

> 『お〜久し振りぃ〜』と知り合いのように接してくれる。また、お得情報を教えてくれる時もある。
元ネタはグアム線のことなんだよ。殺伐とした雰囲気でそんなことありえるかよ。
掲示板の奴を騙すのもいい加減にしろ。まさに自己満足の日記ネタ。

>受身でサービスを待っているのでなく、ご自分から良いサービスを見つけに行っては如何でしょうか…
仕事すりゃいいんだよ。コールボタン押したら来い。飲み物取りに行ったら渡せばいいんだよ。私語はやめろ。

お前の言ってることを全員がやったら乗員は対応できるのか？
普通の人間はお前みたいに意味のないことはやらない。乗員にも迷惑極まりない。

お前は乗員と知りあいになると楽しい。自分はリピーターだって自己満足で書いてるだけだろ！
オタクってマジ変人！

>>658
どこの路線かきちんと書け。

まぁまぁそんなに熱くならないで
誰かお茶持ってきて

スレ違いの話題はこちらへ移動してください。

マーシャル諸島　島伝い便　アロハ／コンチネンタル
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043145999/

>>662
そうそう、熱くならないで、
航空会社占いでもやってちょ。
http://www.goisu.net/cgi-bin/uranai/uranai.cgi?menu=d007

>>664
早速やってみた
結果はUA

そんなぁ

北米線のＢＦの座席って数年前に取り替えたんだよね？

ＮＷのＣは良さそうだけど、
アイスクリームのサービスとかなさそうだし、
横１列分広いからまだまだＢＦの方が上なんじゃないかと思うんだけど。>>659

アイスで航空会社選ぶのか？

>>663
占ってみたｗｗ

>そんなあなたを航空会社にたとえるならば【シンガポール航空】が
>ピッタリ！ 徹底されたサービスと、質の高い安全性で、つねに人気
>航空会社のトップに位置するシンガポール航空。 自分を磨き続ける
>ことでトップへの道を歩むあなたにはピッタリです。

日付変えて試してみたけど、西洋占星術の12星座に
12の航空会社を当てはめてるみたい。

パフェみたいのを希望にあわせて個々につくってくれるのと、
何もくれない、もしくはハーゲンダッツ配るだけよりも
手厚い感じを受けるのは確か。

>>666は座席も引き合いに出しているが君には見えないのかw>>667

>>658
>俺はただ座ってないで、サービスが一段落した頃を見計らって自分から乗務員へ
>雑談しにいくよう心掛けている。

キモッ

>>670
そんなもん誰でも見えてるに決まってるだろ。
アイスクリームなんてくだらないからレスしてんだろ？

いちいち細かいやつだな。

>>670
COはアイス配るだけだから結局ダメな方じゃん。
エコなんかそれもなくなっただろ？

>>666
占ったらノースウエストだった。

イエーイ　ノース最高！

>>659
>特典ビジネスファーストの必用マイル数を下げて欲しい・・・。
北米線は、ノースのCの必要マイル数が上がったので、
差がなくなりました。

>>666
確かに、ノースのCの方がちょっとシートの幅は狭いが、
映画をオンデマンドで見られるのがノースのいいところかな？
アイスについては、どーでもいい。

>>666
アイスクリームがあるからCに乗るのか？

>>672
イライラして疲れているの？そんなあなたに
はい、あいすくりーむｗ

先週、COでNRT-IAHを往復したのですが、IAH到着前に｢アメリカンブレックファスト｣
なるものがサーヴされました。アメリカにはもう3回も行っていますが、
コンチネンタルに乗ってアメリカンとは不思議な気持ちでした。これって、
提携関係かなにかの表れですか？

そうなんですか？私も大変驚きました。

コンチネンタル航空は最近ＮＷと仲も悪いような事も聞きますし、
ワンワールドに鞍替えする布石なんでしょうかね。
というかあてつけなんでしょうか。

本当にに不思議なはなしですね。。。。。。。。。。。。あほか

>>677=>>670
おまい煽ってるだけだろ？

>>678
>>679
コピペ

はじめまして。
IT産業のパフェ好きエクゼプティブです。
コンチネンタル航空ではパフェが食べられると聞きました。
これを機会に社員全員の利用航空会社をコンチネンタルに変えたいと思います。
どのようなパフェが出るか？いかにしたら美味いパフェを食べることができるか？
是非とも識者の方々ご教授下さい。

おすすめはホットキャラメルソースの上に
「トッピング全部、チェリー抜き」かな
ｳﾏｰ　ｱﾏｰ

>>683
ありがとうございます。
ビジネスクラスのサービスですか？
どこの路線でやってますか？

ＥＷＲでＣＯの職員がゲートに押し寄せる中国人の荷物を蹴り飛ばしていました。
中国人の行動も？ですがＣＯ職員の行動はもっと？？？でした。

中国人はパワフルだから、COの職員もそれに対抗したと思われ。（＾＾）

グアム線の中国人も騒ぎっぷりはすごいぞ。
しゃれにならん。

パフェのカキコの人とと、乗員に相談しに行ってる人は早くどこの路線か教えてやれよ。

パフェのカキコの人と、乗員に相談しに行ってる人は早くどこの路線か教えてやれよ。

ひとりカリカリカリカリカリカリ
な人がいますねｗ　ぷ

二重カキコしちゃって何あせっているんだかｗ　ぷ

なんだと

かんだと

早くまじめに答えろ。

↑変な奴↑キモイ奴↑死ね↑

>>695
えっ？あんだスチュワーデスに声かけてるパフェ大好きオタクだって？
キモイキモイキモ杉

マジキモイよこいつ。。。ｚ　>>696

ぱっふぇ〜がお楽しみ頂けますのは
おフランス路線ざんす！

ぼんじゅーる　まどもぁぜる〜　めるし〜ぼく〜　ざんす！！

相談無くても相談のフリフリしてるひとがいると聞きますた。
変態？

パフェマシイッソヨイムニダ

ウリナラのパフェがエアパフェの起源ニダ！

>>698
スネオ？

>>685
荷物じゃなく、中国人を蹴っとばせ！

グアムにいっチャイナ

やまだくん
座布団とりあげて

>>701
多分「イヤミ」だと思うが。

だれかNGO-HNL線の報告きぼんぬ。

>>706NGOでつ。
ttp://www.hujapan.com/guidance.html

>>704
ペヤングまろやか

ワンパスってカードとかは何もないんですか？
オンライン入会してから３週間ほど過ぎましたが何も届きません。
マイルは会員番号で加算されたみたいですけど…

ぺらぺらの会員カードがじきに届きます。

そうなんですね！よかった
会員番号とかずっとメモっとかなきゃいけないのかと思いましたｗ
ありがとうございます。

チェルシーアウトレットで割引券もらえるのはえでえ、あんまし使えないけど、もってなきゃ４．５万もレシートあつめにゃならん。

>>709
搭乗して２ヵ月後くらいに届きます。
ぺらぺらの紙カードのほうが薄くて持ち歩きやすい。

>>712
なにそれ

>>713
２ヶ月もかかるんですか！？
あと半年は飛行機に乗る予定ないから余裕ですけどねｗ
ありがとう

>>714
http://www.premiumoutlets.co.jp/promotion/index.html

>>716
誰か使った人いる？

すみませ〜ん誰か　中部発グアム行きの機内の事教えてください
今度乗るのですが子供連れですが各座席にモニターとかゲームできるんでしょうか？
分かる方教えてください機内の事わかるサイトもお願い！

>>718
コンチネンタルのホームページ見て最新型のじゃなきゃ無理だろ。
多分成田しか飛んでない。

エコは３−３配置のせまっくるしい機内です。
勿論、ゲームや個人モニターなんてついていません。
８列おきくらいに頭上にちっさなモニターがあって、
映画がなんとなく見れます。

>>718
＞各座席にモニターとかゲームできるんでしょうか？
そんなものはない。
コンチで個人モニターがついてるのは、
777か767だが、
中部からは、ホノルル便のみに使われてる。

GUMからCNSやDPSいってる737-800とかいうやつだっけ？機体は新しいよね。

GUM就航路線は、すべて737-800か、767-400（成田、ホノルル）です。

>>723
テレビが付いてるのか付いてないのか言えよボケ。

モニターはついているけどテレビはついてません
つか、ついてるはずがないだろ、バカ

>>725
問題は席にテレビが付いてるかついてないかだろ。

早く言えよボケ

７２１を読め。ボケ

皆さんどうもありがとうございます。
個人モニターでＨなビデオを子供と見ようと思っていたのですが
無理なんですね。
手マンで我慢しておきます。

age

さて、７日から広島〜グアム線就航なんだが・・・。

岡山線の需要は大丈夫？

岡山駐車場ただでいい。

誰も使ってないのか。。。

本日、広島〜グアム線就航ｱｹﾞ

>>732
GWまでまってくれれば報告できるかも。
時々御殿場店行くのに、キャンペーンの存在自体知らなかった。

>>734
普段の洋服の買い物はスーパー。
高級ブランドは興味ない。

こんな私でも楽しめるかね。
私は男です。

成田のスレで書いたんですが、誰も答えてくれなくて・・・
宜しかったらご存知の方教えてください。

成田で着陸してくる飛行機を見ていておもうのですが
他の航空機に比べ、コンチネンタルは速い速度に降りてきて
着地点も他より奥のように見えるのですが
着陸の基準とかが他とは違うのでしょうか？
それとも私ｈの見間違いですか？

>>736
着地の基準は同じです。滑走路上にマークがあります。
どちらの滑走路でしょう？
Ａランの７７７か、Ｂランの７６７、７３７によって違うかと思います。

>>736様
レスありがとうです。Ａランウェイです。

あ〜、レス付け間違えました。
>>737さん宛でした。

ニューデリー線就航決定アゲ。



．．．漏れが乗ることは無いだろうけど。

sageてしまった。

EWR-PEK線も777-200ERで６月１５日から就航。

>>740
EWR-HKG(8,060マイル)よりは近いみたいだね。7,323マイル。

それから、EWR-PVGも申請中だとか。

NWがNRTハブで運行しているのに対し、
COはEWRハブの強みを生かして直行便飛ばしてるんだね。

ホノルルのコンチのラウンジから紀年カキコ

ｼﾊﾟｰｲ
再ﾄﾗｲ

うう...

>>746
はい、よくできました。


それはそうと７月のNRT-GUM-DPSチケット割と簡単に取れたよ。
もうかれこれ３年目になるがZクラス。
毎年少しずつレベルが落ちていく感じが何とも哀愁。
いつまであれで「ビジネスファースト」と言い張るのか、NRT-GUMの767。

GWの特典旅行（DPSだろうがなんだろうが）簡単に空きが出てくるようになった件

>>748
関係者宣伝乙。

>>744-747
の流れが理解できません。
なにをしたかったのですか？

コンチのサービスが年々悪化している、と言う事。

悪化している、というよりは、他社のサービス向上で
コンチのサービスが他社に比べて変わらなくなったということ。

最近私的にもメディア的にも話題にのぼらなくなったな。
マイルも設備もな。

オンラインで、ＮＷ路線（NRT-BKKなど）の特典予約ができるようになりましたね。
これは便利。

コンチのホノルル直行便なんか評判はどうなんだろう

中部〜ニューアーク開設しないの？

>>756
KIX-EWRのほうが可能性あるかもしれないが、
COはPEKやPVGなど中国路線に目を向けている。

>>757　KIXはその前にGUM便を再開しないと。HNL便がNGO発なのもKIX-GUMがないからなんだから。

EWRのラウンジから紀年カキコいきます

お、ほんとだカッケー

Sprint SPRN-BLKS (NET-63-160-0-0-1)
　　　　　　　　　　　　　　　　　63.160.0.0 - 63.175.255.255
CONTINENTAL AIRLINES, INC. SPRINTLINK (NET-63-172-63-144-1)
　　　　　　　　　　　　　　　　　63.172.63.144 - 63.172.63.159

>>755
ペックスを割引してるくらいだから、いずれ廃止になるんじゃない？

DPSのｵﾈｴｻﾝｽﾃｷ

>>761
名古屋は成金だからJALだろ？
ビールも出ないビンボー旅行じゃかっこつかん。

>>763
成金は東京の方が多いぞ。

昔乗ったCO機たぶんDC10だったと思うの内装がボロボロで、席もガタガタしてて怖かった
記憶がある

>>765
今はちょっと古めの777と、新しい767、737だから大丈夫。

>>764
東京はパッカーがいるが名古屋は違う。

>>734
> >>732
> GWまでまってくれれば報告できるかも。
> 時々御殿場店行くのに、キャンペーンの存在自体知らなかった。


明日で一ヶ月になるぞ。報告してくれよな。
イオンでしか買わない奴でも楽しめるか？

来週、グアム往復予定。行きは夜便で767、帰りは昼間で737らしい。
逆なら退屈しなかったのになー。
初めてコンチのります。

NRT-GUMなら短時間だし、あまり気にすることもないかと。
767の方が快適なのは当たり前だけど。

MD90やB3はワイドボディー機に比べて挙動がクイックと感じることがある。
離陸直後のクライム中とか、羽田の16LRへの進入で左旋回の時とか、、、
夜間で外が見えないと、酔っ払いそうになるのは私だけ？

NRT-GUM機材トラブルで、成田駐機中。
22時45分までに間に合えば飛べるらしいが・・・
がんばれー
＠機内

>>772
結局、欠航になったみたいだね。

欠航でした・・・。
離陸許可が取れなかったというアナウンスが、22時50分に。
そのあとホテルに送られました。

地上係員にグアム乗り継ぎのチケットについて聞こうとしたら、
「ホテルで説明します」と言われたのに、ホテルには係員は誰もいませんでした。
電話しても「業務は終了しました」のテープのみ。

朝イチに振り返られた便があるんですが、これだとグアム乗り継ぎの場合
すごく時間のロスが出るので、正直相当へこんでます。
ひどいよ・・・・。

>>774
おお、オツカレ。結局どうすんの？朝一って10時半位のでいくんかい？
ホテルは何処？

9:00発。臨時便（昨夜飛ばなかった機材）です。
でもそれだとグアムで乗り継ぎ便数時間待つので、
他社便のキャンセル待ち中です。
これでだめならその次の10時半COかな・・・。

昨夜のホテルは、成田ビューホテルでした。
古かった…。
夕食は機内食みたいなステーキ、朝ごはんは和洋バイキング（けっこうあった）
でした。チェックインしたのが0時前で、朝は6時にモーニングコールでした。

ただこの間一度もCOの社員から説明もなかったのがなぁ。
紙が貼ってあっただけでした。

NY行くのにどこの航空会社が言いかと考え中なのですが、
NWは嫌いなので、それ以外を検討中。
とすると、コンチネンタルが安いのですが、
やっぱりアメリカンとかにしておいたほうが無難？？

>>772
報告乙、もう乗ったかな。。
昔COでDPSから帰ってきた友人がGUMで足止めになっていろんなもの請求してたなあ。

>>772の原因で21日の朝のＧＵＭ発の便機材が変更されたんだ。。
767だと思って機内に入ったら737

席番が予約時と違ったから変だとは思っていたんだけど
せまっ苦しい737は乗りたくなかった。。

>>778
マイレージ関係ないならＡＡを薦める。座席ピッチ広いし。
ＣＯは機内食まずいよ。北米線Ｙ。
それにやっぱりマンハッタンが遠望できるＪＦＫ線の方が
気分も良いしね。

>>772さん
私も同じ便に乗っていました。
グアム乗り継ぎサイパン行きだったのですが、
直行便に振り替えてもらえず乗り継ぎで相当時間をロスしました。
対応最悪でしたね。。
昨晩帰国したのですが、今さらクレームをつけてもよいでしょうか。
なにか補償が出るとは思いませんがこのままでは気が済みません。

米本土便なら、それなりの対応してくれるけど、
GUM便の12時間遅れなら難しいな。

ワンパス会員なら、マイルくれ！　で解決するけど、
それ以外ならバウチャーか・・・$50くらいかな？

あと、クレームは下記の連絡先にメールしたほうがいい。
http://www.continental.com/contact/customer/default.asp

今コールセンターに電突してみました。
電話しなければよかった・・・・orz
余計イヤな気分になっちゃった。

「飛行機は遅延したり欠航になるものです。
整備不良も含め、すべて免責になっております。」
って、謝罪の言葉も無かったです。
アメリカの企業ってこうなんでしょうか。
メールしても同じ対応なのかしら・・・

>>784
そのうち「飛行機は落ちるモノです」とか言いかねないな(w。

>>784
783のほうに連絡したほうがいいよ。

日本のCOはかなりいい加減。
以前、特典予約についての問い合わせをしたら、
アメリカのワンパスセンターで聞いてくれと。
ワンパスセンターに英語で問い合わせたら、
日本の予約に聞いてくれと。
たらい回しにされた。

>>784
以前、格安航空券でアメリカ本土に旅行に行ったとき、
フライトキャンセルになって、帰国日が１日遅れることになった経験があります。
日本語を話すコンチ職員は、そんなの日常的なことという対応だったので、
頭にきて、英語デスクにかけなおし、帰国が１日遅れることで、
どれだけの損害が生じるかを、丁寧に説明したところ、
ヒューストン-成田区間をビジネスファースト（もちろんアメリカ国内線はファースト）に、
さらに、お詫びマイルももらいました。
つまり、クレームをつけるなら、その会社の本社に対して、
その国の言葉でしないと意味がないということです。

それが出来る人は限られているよね。

>>788
それが出来ない人は、文句言わないか、日系に乗るかだな。

流暢には話せないがたぶんできると思う。
でもPEXならともかく格安航空券でやる自信はない。

そういった事情もあって、ここ数年格安は買ったことがない。
考えすぎかな。

メールかFAXで送ればいいのに。翻訳サイトが使えば便利だぞ。
例えば >>781 は
It was Guam riding patch Saipan going, but I got without having you change it to a direct flight,
and loss considerably did time with a patch.
Correspondence was the worst. .
I went back to my own country last night, but may add an objection now?
I do not feel what it is that compensation is given, but in this situation am not satisfied.

得意げにカキコするヲマイらが痛々しい。

>>791 なんだけど、
和訳できない英語になってしまったよ（ｗ

>>792
英語が全くできないヲマイが痛々しい。

やっと帰ってきました。
サイパン行きの直行便は満席だったらしいですね。土曜日。
私もJOの空きを待っていましたが駄目でした。
781さんも同じ状況だったんですね。
コールセンターの対応には驚きです。なんかもういいや…。

コンチネンタル・ミクロネシア=CS=カスタマーサービス

間違っちゃいないけどCSったらふつうカスタマーサティスファクションでないの?

Ｙの機内食ってそんなにマズいの？？

Cだって褒められたもんじゃないから、推して知るべし。

>>798
Yの機内食がおいしい会社なんてあるのか？

今成田のセキュリティー(二次検査)はどこの会社がやってますか？

OZのメシうまいよ〜。

>>802
あなた、味音痴？

>>803
かわいそうに。OZ乗ったことないのかな。

>>804
アホな書き込みするな。

日系と比べてどのくらいマズ〜なのかチト興味あったんでつ

日系も日本から飛ぶときはマシだけど帰国は最悪っしょ？
帰国便に乗る際はドーナツでも買っておいたほうがいいかな。

>>806
成田から出るときが実はマズー＆ショボーで驚くことがある、この会社。
ま、漏れはYの場合は仕方ないと思うけど、Cでもそうだからちょっと．．．。
特に成田発グアム線とか「何じゃこりゃ？」ってのに割と頻繁に出会える。

日本〜グアムだったら、フルーツプレートを事前にオーダーしておくと良いかも。
どうせ短時間のフライトなんだから。

なんだ、このレベルの低い書き込みはｗｗｗ

>>809
オマエモナー

こんなやつらだけじゃCOの程度もしれる罠
ビジネスで使う日本人なんかいるんか？

この前の欠航はひどかったなあ。

今年も特典交換マイル半額キャンペーンやってくれないかなー。

>809=811
２ちゃんに書き込んでる時点で目糞鼻糞

ちょっと前なら、ビジネスファーストにまだ競争力があったし、サービスも
マトモだったからUS行き出張で使っていたが、年々レベルが落ちてきて
今の水準ならIAH経由の南米とかで無い限りはどうでもいいや、この会社。

CSの路線はほとんど独占なのでレジャーで仕方なく使うかも知れんが。

>>813
昨年の秋にミクロネシア方面12,500マイルだったよね。
それでグアム経由マニラにいったんだよ。
NRT-GUMよりもGUM-MNLのほうが遠かった。
機内は出稼ぎフィリピン人ばかり。

次回はグアム経由香港にするかな（ｗ

だいたいあんな田舎もんのグアム人が大きい顔して働いてる飛行機なんて
糞以外の何者でもないよね。
初めて乗る人、いったい何人だこいつら！？って思うと思う。
グアムじゃなきゃ雇われてないみたいなやつら。
日本人並みのサービスを求めること自体間違い。

ホノルル便って、アメニティキットもらえるんだっけ？

Cならあるでしょ。
かつてはYでも、アイマスクと耳栓を全員に配ってた。

ヘッドホンは持ち帰り自由。

ありがと。前サイパン行く時無かったから（Ｃね）
ＣＳは無いのかなーと思ったのよ。
ヘッドホンって持って帰っても使えないと思うんだけどなぜ持ち帰り自由なんだろ

ヘッドホン持ち帰れば、アメリカ国内線でも使える。
F型プラグなら他社でも使える。

はぁ〜なるほど、そういう事だったのね。
あてくしには、縁がない話だなぁ

ミクロネシア線でもあの有名な｢コンチネンタル・ブレックファスト｣は出ますか？

↑マルチ市ね

誰か、ＧＵＭからＭＮＬ経由の便でＲＯＲへ行ったことある人いる？

すごい遠回りだな。
GUM-MNLだけで、GUM-NRTよりも距離があるからな。

でごめんなさい。ワンパスのCの加算率は基本マイル１５０％＋エリートマイル１５０％＝３００％ということですか？

エリート別にもよるが、１５０％もつかないぞ。
シルバー２５％、ゴールド１００％、プラチナ１２５％だ。

>>828
あれ？シルバーは５０％でなかった？

早いレスありがとうございます。平会員はCでも(当たり前ですが)基本マイルのみなんですね。エリート資格獲得マイル＝エリートマイルってことですね。疑問が解けました。ありがとう。

それにしても、グアム〜米本土の移動ってハンパじゃないくらい不便なんだな。
首都はおろか、米国５大都市への直航便がまったくなし。
ホノルル以外はみんな他の国を経由しなきゃいかれないんじゃないかな？ 

多分、グアムって本土から最も遠い米国の１つじゃないの？？

島国日本から南の島へ飛んで行くのに、
「コンチネンタル(大陸) 航空」 とはおかしな話だ。

>>832
それよりコンチネンタル航空なのにアメリカンブレックファストを
出す方がおかしな話だよ。

ｷﾁｶﾞｲはｽﾙｰ

>>833
アメリカン航空でコンチネンタル・ブレックファストは出てこないのか？

>>831
ディエゴガルシア島があるぞ。

>>835
出ますよ。これまたおかしな話ですが。

>>837
JALでも最近アジア深夜発便を中心にコンチネンタルスタイルの朝食を
サーヴィスしてる。
この分野におけるCOの底力にはただ関心するばかり。

以前、ドイツのハンブルグ空港のカフェで、メニューに｢フランクフルト｣
ってのがあった。ドイツってもっと真面目な国と思ってたけど結構ジョーク
好きなんだな。

そういえばホテルの朝食もほとんどが、コンチネンタルかアメリカン。
事実上、AAとCOの独占状態。他社参入の余地はなしか。

>>840
でも、例えばANAはANAホテルではANAブレックファストとか出せばいいのにな。
僕が泊ったときもANAホテルでもCOかAA朝食だった。
朝食に関してはこの2社は強すぎ。

アホくさ。
マルチのコンチネンタル・ブレックファーストねたとアメリカン・ブレック
ファーストねたでここまで盛り上がれるとは、情けない…。
このネタ、おんなじこと何箇所でも書き込んでたからなぁ〜

いや、ほとんど一人で受け答えやってるんじゃないかとオモ。

>>836
ディエゴガルシアはイギリス領。アメリカが借りている。
あとは米領サモアとかかな？

>>831
本土の連中（特に東海岸）って、「グアム」と言っても知らない奴多いよな。

「グアム？それはどこの国だ？」「いや、おめーさんの国の一部だが．．」
みたいな会話を数回したことがある。

>>843
これほど多様な意見が一人から出ているとは考えにくい。

俺は某スレで有名なコテハンだけど、

以前、某アジア系航空会社によって本来は「cabotageだからやっちゃダメ」 ということになってる
GUM〜某国〜米国本土間の胡散臭さ大爆発の激安航空券（なんとたった＄1000未満らしい） が出回ってしまって
米国では大騒ぎになったことがある。
グアムでは「cabotage規制が撤廃されればGUMがハブ化される」という話があるらしいが、どうなることやら…。 
詳細が知りたいなら↓。 
http://usinfo.org/wf-archive/2002/021018/epf507.htm　http://www.flyertalk.com/forum/archive/index.php/t-332504
http://www.tsa.gov/public/display?theme=44&content=090005198000374a
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=332504　http://www.airlinequality.com/Forum/contl.htm
http://cnnstudentnews.cnn.com/2002/BUSINESS/asia/10/18/korea.asiana/
「cabotageが開放されればGUMがハブ化される」という話については米国本土でも取り上げられているし、
グアムの議員が米国本土の政府へ陳情にも行っている。
http://transportation.pr-archive.com/jp/pr57647.htm
http://www.house.gov/bordallo/Press_Releases/2004/0224040.html
http://www.theezine.net/articles/48/SENATOR-JESSE-LUJAN-PUSHES-FOR-AN-OPEN-AVIATION-AREA-FOR-GUAM.html
さらにグアムのcabotageの規制が撤廃されればＰＡＬが路線を開設したいという話もある。 
区間はマニラ〜グアム〜ホノルル・米国西海岸。だが、米国国内の航空会社が嫌がっているという問題がある。 
http://www.californiaexaminer.net/news/anmviewer.asp?a=325
http://www.bizlinksphilippines.com/100603.shtml

グアム線ではコンチネンタル・ミクロネシア・ブレックファストが
楽しめます。

>>847
別に知りたくない。

乳児の国際線運賃を無料に　米コンチネンタル航空
http://www.asahi.com/travel/news/NGY200506080001.html

今度コンチに初めて乗るんですが、成田の荷物検査うるさいですか？
行き先はＮＹです。
友人に頼まれてお菓子を持っていくんですけど、大丈夫かな？

>>850
機内は赤ん坊の泣き声で地獄絵図と化しそうだな。
まぁ中部限定だから関係ないか。

>>851
米系は荷物検査うるさいのは共通。
ダンボール１箱ほどのお菓子があったら、開封されるかも。

>>851
米系だから．．．と思いきや、実はおJALと同じ人達がやってるので
そう厳しくは無い。

NRT-GUM行きで、荷物全開されたけどなぁ・・・
荷物に鍵はしないでくれと。

逆に、帰りはあっけなかった。

>>855
逆だろ




まぁ余程変なもん積んでたら話は別だが

>>853ﾀﾝ、>>854ﾀﾝ
レス、ありがとう。
ちょっとしたギフトにお菓子を持っていくくらいなら
心配なさそうですね。

コンチはリコンファーム不要と言われたが、本当か？

原則不要。

>859
ﾚｽ､ｻﾝｸｽｺ
原則・・・ってことは、必要なときもある？

格安券だと座席指定不可（リクエストは可）なんだけど、
帰りにリコンファームすると座席指定できる。

なるほど
当方格安航空券で出かけるのだけど、
成田でチェックインする際に通路側を
希望したらあてがってくれる場合もあるのかな〜

ワンランク上の空の旅へ やっと来たよ

>>862
もちろん。ツアーなら無理かもしれないが。

７５７や７３７にもウイングレット付けるみたいね。

コンチって航空会社世界ランキングは、
何位なんだろう？
ＮＹへ行くには必ず愛用してるが、
ＪＡＬなどよりよほどいい気がするが・・。

コンチのホームページ内のプレスリリース各記事での
記事内の会社紹介によると世界第６位

HNL便乗ってきた、行きのメシがマズー、帰りはうまかった、アイスクリームまで食べて
「焼きたてクッキー」も食った、かなーり甘いがいけた。
やっぱりＮＷやＵＡより好きだ。

おい、本当に焼きたてだったんだな

おい

えぇ。
ギャレでお姉さんが生地こねて、麺棒でゴロゴロしてるの見ますた。

ホカホカのあったかクッキーだったぞ、半生状態のヤツをオーブンで焼いたのかなー
さくさくじゃなくて、ちょっと柔らかくてホントにいけたぞ。

質問なんですがニューアークからリオデジャネイロに就航する便ってありますか？

>>870
つーか、しっとり系のクッキーを電子レンジで暖めるとそんな感じになる。
USのホテルなんかでは、何故かチェックインの時にデカいチョコチップ入りのを
暖めて出してくれたりするんだけど、知らない？

>>871
あるよ。ヒューストンかサンパウロで乗り継ぎになるけど。

>>873
そうね。EWRから直接GRUへ行っちゃって、GRUでIAHから来たGRU行きに乗り継ぐ
のが効率的かなぁ。EWRからIAHへ行って乗り継いでも、IAH-GRU-GIGの便に乗る
なら、結局はGRUで一度降りなくてはならないだろうからねぇ…。

>>870
オイラも今年の１月に乗ったけど、>>872の言うとおり『しっとりクッキー』を
チンしただけだなぁ。EWR-HNLのYに乗ったときには、チンしてないモノが出た。
そのままでも充分美味しいクッキーだったね。

先月22日のコンチ８便でＮＹに行ったけど、ＥＷＲ上空で４０分ほど旋回してたけど
雷雨のために着陸できず。燃料がヤバくなったんで補給のためにスチュアート空軍基地へ。
基地に２時間ほどいて、ＥＷＲ到着後も１時間機内に缶詰、夕方１６時５分に到着予定だ
ったのに、入国審査終了したのは２１時過ぎ。ホンマ疲れたわ。
でも、損したって気分がしないのはなぜだろう・・・笑

天候理由なら仕方ないなぁ・・・。お疲れ様。

YUL行ってきます

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃

コピペできた　ひょほほほほほーい

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050703i316.htm
737-800って新しいのにね。

>>879
738にもウイングレットきぼん

>>879
折り返しのCO972は、２時間半のディレイで飛んでいった。

COがUAを買収という�dでもない噂が・・・

>>882
まぢで!?

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120403091/18
ソースはこれね。

コンチの機内食
「軽食」として出るカップ麺、マズー！
特に日本への帰国便は普通のコンソメ味？スープに
そうめんのような細い麺。スープが見えないくらいに
延びてて・・・ お湯を注いで３分なんて時間は無視
してるんだよね、きっと。

>>885
たしかにカップ麺は不味い。
でもコンチネンタル朝食は自社名を冠しているだけあって美味しいよ。

>>885
いや、USのカップ麺は正しく作って正しく食べてもﾏｽﾞいよｗ
なんか何十年も前のカップ麺みたいなヘンな薬くさい味するし。

>886
イチバンましだったのは朝食だった希ｶﾞｽ
オムレツはまぁまぁ食えたﾖ

>>885
つーか、USのカップ麺って日本のと違いスープが少ないのがスタンダード。
ああいう汁麺を食べる習慣が余り無いかららしい。
美味くないことには違いないけどね。

話かわって．．．
来週NRT-GUM-DPS線、久々に乗ります。
安売りビジネス取ったけど、また萎え萎え機内食出るんだろうな。
どうも成田発の方が美味くない気がするんだよな、漏れは。
（ま、安いチケットだから我慢するけど）

しかし、コンチのＣＡはロクでもないね。
男女ともに仕事が適当でアタシにもできるんじゃないかと思っちゃった。
男（日本人？）なんかガムをくちゃくちゃ噛みながら食事をサーブしてたよ。
ガイジン機長のアナウンスを日本語にする（訳す）のもテキトーだったし、
途中でやめちゃうし。
なにかあったら自分たちが真っ先に逃げそうだと思った。コワ〜い！

>>886
朝食にカップ麺なんてありえないだろ？
お前多分初心者だから、
間食と勘違いしてるよ。

いったいどこの路線よ？

ビーチか？アメリカか？
ミクロネシア間ってオチか？
俺達航空機内食通からは、絶対にありえないことを、
お前が適当にヘラヘラ言ってる時点でこりゃネタだろー？
もしかしてお前に、俺って釣られてるの？

>>889
昨日、NRT-GUM-DPS線のビジネス乗ってきました。
確かに機内食最悪でした。
NRT-GUM　チキンorベビーロブスターでしたが
チキンは味がめっちゃ濃く、ベビーロブスターはその名の通り
ちっちゃなエビとぼそぼそのサフランライス添えでどっちを選んでも最悪。
GUM-DPS　ビーフステーキorシーフードorパスタ
ビーフステーキは大粒胡椒が効き、まあこんな物かと。
シーフードは魚とエビ、ホタテのホワイトソースでした。
ま、値段を考えるとこんな物でしょうね。

そこで自社名朝食厨さっそうと登場↓

コンチネンタル・カップ麺が・・・・

チンココネタル！

却下

>>892
えっ？
まだあの「ベビーロブスター」と称する変なエビ（っつーかザリガニ）出てるの？
昨年の今頃もNRT-GUMのビジネスで出てたよ。パサパサで不味いのな。
（空港周辺の田んぼで捕って来たのか？・・・みたいな恨み言を言いたくなる）

＞８９１
釣られる以前に
886ﾀﾝは、「カップ麺はマズイけど、朝食は美味しい」と書いてるんでないの？

EWRやIAH線の間食のことじゃないの？
漏れが乗ったときは、おにぎりかサンドウィッチだった。

ワンパスマイルってどう使ってる?
エアフラのファーストがやっぱ一番いいかなー。
コンチやノースやデルタではいまいち使う気がしない。

>>900
ワンパスマイルで、エールフランスのファースト乗れるのか？
ワールドパークスのマイルでは、乗れないって言われたけど。

http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/chart_9b.asp
http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/chart_9d.asp
どっちが適用されるのかな？

>>901
多分ムリだろう。
ルール上、乗れることになっていても、
ワンパス用に席を開放しないんじゃないか？

>>900
そんなおまえにはドネーションがおすすめ。

専門ｽﾚ立てました。
以後、同様の投稿があったらこちらへ誘導してあげてください。

航空会社の社名を冠したサービス・商品を語るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120991123/

>>905
ワロタ。わざわざ朝食厨のためにスレを立てなくてもいいのに。

誤解しないでください、別に一人のｳｻﾞい香具師を隔離するｗためだけにｽﾚを立てたわけでは。。。

漏れなんかビジネスのカウンター逝ったら、ブサイコなグラホの姉ちゃんに
「エコノミーですか？でしたらあちらですが！」と凄まれちゃったよ。

「ビジネスの電光掲示を確認した上でここに来たのだが。
漏れも色んなエアライン遣ってきたけど、いきなりお客様を文盲扱いする会社は初めてだわ」
って皮肉ったら、謝罪するでもなく不服そうに黙っちゃったけどｗ

このアマ、アメの会社に就職して日本人を見下す側に仲間入りでもしたつもりなんだろうね。
もう二度と利用しないよ。

>>908
「のちほどUSの本社の方にコメントさせていただきますので‥‥」と言いながら
断りもなく携帯のカメラでそいつを撮影する

というのを一度やってみたいがヘタレなのでできません

>>908
貧乏くさいオマエが悪い。

>>909
元産経新聞記者の高山正之さんによると、かつてジャップにはこれで充分と
墜落王ＤＣ１０（パリでは床が抜け落ち、シカゴでは離陸直後に裏返し！）
をあてがうコンチの日本人蔑視ぶりは、伝統芸能のようなものだそうです。
雇用主が雇用主だから、そんな従業員が羽を伸ばせるわけでして。

>901
ワールドパークスマイルでエアフラのファースト取れないの?!
マジ?!
ビジネスクラスは取れるよね?

>908
それって成田? だとしたらJALの職員じゃない?

コンチは・・・つか、米系はやっぱりサイテーだ

確かに、成田ならJALの職員である可能性が高い。
もちろん、コンチの職員もいるけどね。

正確にはJALの下請けでしょ。COなりJLなり、正社員がやる仕事ではない。（研修を除く）
まあ、身なりがよっぽどYにふさわしかったんでしょう。
毎日何百人も相手にしている目で見て一発でこいつはYだと思ったんだから。

それも来年にはターミナル移動でNWのGHになるんだよね？

>>916
だからナニ？

でもさぁ〜米系、日系に限らず、いくらリゾートへ行くからって、薄汚い格好で
ビジネスだ、ファーストに乗るのってのも如何かと思うね。金出せば何してもいい
みたいな考え方。せめて襟の有るシャツ、踵の有る靴を身に付けて頂きたいモンだね

んーファーストは乗ったことないからよくわかんないけど、
ビジネスでのTシャツ&ジーンズは許して欲しいなぁ。
まぁタンクトップ&短パンはNGにしてくれてもいいけどね。

ヴィトンのTシャツに短パンでもかw

LVはﾘｿﾞｰﾄｳｪｱか？

でも実際はTシャツ短パン姿の白人のおっさん、ビジネスファーストでちょくちょく見かけるよ。
国内線ファーストだとアップグレード組が多いから更にカジュアルだし。
オレは機内寒いから短パンなんて考えられないけど、ジーパンだったら全然OKじゃん?
アメリカ系に関しては、服装なんてそんなに気にしなくていいんじゃないかな。
まぁ、あんまりにもボロい格好もどーかと思うけど。

なんか，機内食に期待している顧客が多いことが分かったので私が味見をしている，とかベスーンの自伝に書いてあったけどな…
ま，全部を把握できる訳じゃないだろうし…．

>>923
味見をしてるのはBFだけだろ。

>>922
服装はあまり気にする必要は無いだろうが、
白人が短パンだから俺達も大丈夫という、
お前の浅い知識が気に食わん。
アジア人の団体の短パンに置き換えて、
どう見られるか考えて見ろよ。

「★元祖・自宅で航空無線が聞け航空レーダーナビが見れます ***」を落札しました。おめでとうございます！

出品者：lm0x0ml　

■航空無線サイト先アドレスです。■
　
　http://www.liveatc.net/feedindex.php
下記アドレス、上記サイトの操作方法説明です。

　http://www.geocities.jp/lm0x0ml/a986.jpg
■サイト運営先がたまに航空無線の音を止めている場合もありますが聞けますのでご心配はいりません。■
■日本と１６時間くらい時差がありますのでアメリカが夜間時は航空無線があまり交信されていません。
　 アメリカが朝〜夕の時は航空無線がかなり交信されています。■
■航空レーダーサイト先■
　http://www4.passur.com/lax.html
　ロス空港の周辺、離発着機の航跡がライブで分かります。
■日本と１６時間くらい時差がありますので上記同様アメリカが夜間時は航空機もあまり飛んでいません。
　 アメリカが朝〜夕の時は、かなり航空機が飛んでいます。■
■早急に、改めてこちらからお取引等、その他おまけ等連絡します。■、(^o^)、
■最近イタズラ落札、落札後連絡が無い、お振込みが無いお方がいてかなり困っています、
入金前、商品先渡しですので、こちらから連絡後４８時間以内に連絡が無い場合は
申し訳ございませ んが下記に連絡します。●
　http://www.npa.go.jp/index.htm
http://www.police.pref.osaka.jp/bouhan/high_tech/01.html#L5
●商品先渡しですので、まことに申し訳ございませんがご理解の上ご了承ください。● 　
●都合上お取引が遅れる場合は、お手数ですが、ヤフーＩＤを明記し早急に連絡を、お願いします。●

岡山線は廃止へ向かいますか

>>927　NGO-HNLはどなん

燃料サーチャージ、往復で１ﾏｿかよ・・・高すぎ。

こないだNRT-GUMのYに乗ったけど、期待していたシートテレビは思いっきり期待はずれでした。
絶対的にプログラム・チャンネルの数が少ないね。個人的にはSQのSIN便を良く使っているんで、
同じとは言わないがある程度似ているかと思っていたけど、全然別物でつまんない。
なんで、面白いチャンネルがなかったので、あってもなくても同じでした。

COのビデオはオンデマンドではないから、開始時間を逃すと２時間ほど待つことになる。
EWR線を開設した1999年から同じシステム使ってる。
そろそろオンデマンドにして欲しいな。

COも悪くはないんだけど、たまには別の航空会社にも乗ってみたい。
どこかお勧めの提携航空会社はありますか?

>>932
NWのA332はCOのB777より快適だよ〜。

>>933
具体的に、どこがどのように？

NWのA332、すごく興味あるよ。
でも乗った友達が、凄く狭いって言ってたのが気になるんだよね。

>>935
素人はたまに，747以外を全部「狭い飛行機」と言うことがあるから

>>936
アホか？オマエ。
利用者の大部分は素人だろ？

>>937
「だから>>935も素人だろうよ」と言いたいのか？

>>938
どーでもいいことを、うだうだうるさいやつだな。

>>939
どーでもいいことで見知らぬ他人をアホ呼ばわりか。
まあ、いろんな育ちがあるからな。

>>940
そんなにくやしがるなよ。オマエは、アホな上に、育ちが悪いのか？

よくわかったね、その通りだよ。
でもなんでわかったの？

935です。なんか自分の質問のせいで荒れちゃってますね。ごめんなさい。
936さんのおっしゃる「素人」の定義がいまいちわからないのですが、NWのA332を凄く狭いと言った友人は
かつてはCOのプラチナ、現在はNWのプラチナ、UAの1Kなのでかなり飛行機に乗ってる方だと思います。
ただ、A332でも席によっては広かったりするかもしれませんね。
でもそうそう、そう言えばその友達、747が結構好きみたいです。自分は777の方が好きだけど。
やっぱり好みって人それぞれですね。

>>942
書き込み内容が、バカ丸出しだからだろ。

まあ、いずれにせよ、名交局の汚物５０００形は逝ってよし！ということで万丈一致！！

COの767-400でも、座席のコントローラーが調子悪かったりしてるよね。
できれば、オンデマンド対応にして欲しいんだがなぁ。

NWのA330-200は、Y席でもオーディオ・ビデオがオンデマンド。
しかし漏れの座った席は故障していて5,000マイルのクーポン券だった orz

ワンパスマイルでヴァ−ジン特典使った人っている???
ヴァ−ジンって就航都市凄い少ないじゃん?
AFと組み合わせでアフリカとかって出来るのかな。
ヴァ−ジンで成田-ロンドン、AFでロンドン-パリ-モーリシャスみたいな。

搭乗時（チェックイン時）にマイル積算しわすれたらアウトでつか？

↑http://www.continental.com/jp/contact/onepass/default.asp

>>948
大丈夫だ。意外と簡単にもらえる。
http://www.continental.com/contact/onepass/mileagecredit.asp

HPつながらないんだけど・・・

948でつ

>>950ﾀﾝ
ありがとう！

チケット�ｂﾁて、ｅチケットの�ｂﾅいいんでしょうか？
重ね重ねｽﾏｿ。

952です

スマソ、わかりました

たびたびｽﾏｿ
>>949ﾀﾝもありがとう！

東京発、グアム経由、台北行き、という格安は販売してるのですか？

>>955 ワンパス特典では可能だけど、格安はないね。
他に、HKG、MNLも格安航空券は売ってないと思う。

↑
サンクスです。
やっぱりないのか。　BRで行って、ワンパスに貯めよっと。(いいんだよね？アレッ？)

BRの加算は可能ですけど、加算漏れが多いので
搭乗券、航空券を紛失しないこと！

>>955
それ知ってたが、いざ貯まったら、
そんなルート使わないし、使いたくも無い。
第一、取れないよ。

EWR-DEL 往復で$499だって。
キャンペーンも含めて２万マイル弱あるな。

>>959
GUMでの待ち時間が、とてつもなく暇です。
入国させてくれと交渉しましたが、入国税を払ってないことを理由に
ロビーに缶詰にされました。なぜか、うどん屋があるし・・・

>>961
そりゃ、いつの話だ？

今は全員GUMで一旦強制入国→セキュリティに並びなおしになっとる。
つーか、GUMの入国審査、時間帯によってはすっごい並ぶので
コネクション2時間切ってるとちょいと危ないかも知れん罠。

961でつ。
去年の11月だったか、ワンパス特典12,500マイルキャンペーンしてた時。
GUMが最終目的地の客と一緒に審査場に行って、スタンプもらって後戻り。

でも、各ゲートに入国審査用の施設ができてたね。
いまはゲートごとに入国審査＆セキュリティなの？

>>963
確かに昨年はまだ審査場で「回れ右」してたが、今は全員入国。

あと何を勘違いしてるのか知らんが、「各ゲート」ごとの入国審査施設なんて
造ってないし、運用もしてない。
例によってコンコースの坂道降りきったところの出口（非ＵＳ居住人は右側）
から審査場のロビーに入って、他の到着便の乗客と共に延々と並んでフツーに
審査受けて、ＧＵＭに入国。
入国したら出口左方へ行くと、職員が乗り継ぎ搭乗券のチェックしてるから
それを受けて、その先にあるX線検査場から空港内に再度入る。

963でつ。
GUMのゲート8〜11くらいには、ゲートごとに審査ブースがありましたよ。
ロビーからはガラスのパーティションで区切られてましたけど。
ちゃんと、顔写真撮影用の小型カメラもありました。
でも、昨年11月の時点では運用しておらず、広い審査場で回れ右でした。

作ったけど、使わずに廃止になったのかな？

また963でつ。
＞コンコースの坂道降りきったところ
ということは、737での到着ですよね？
あそこには入国審査ブースはありませんでした。
主に767や、外国航空会社の使うゲートに設置されているようでした。
ゲートに入国審査ブースが６つしかありません。
でも多くが日本人観光客のビザ無し入国だから問題ないのかな？

もうグアムはうんこだろ？

NGO-HNL線って、またボーナスマイルのキャンペーンしてるけど、
やっぱり客が少ないのかなぁ？

マイル貰ってもノラネ

会社終わってから行けるjalの方が断然良い！

マイル貯まる？

以前、会員紹介1人につき5,000マイルっていうキャンペーンで
かなり貯めたな。使ってないけど。

>>971
貯まっても全く使えない。

>>971
>>970のJALのこと言ってんのか?

jalは半分貯まる

この前、成田からニューヨークまで、エコノミーでCO使ったが、
機内食のまずさに感動した！
まだNWの方がマシかと思う。

アメリカ国内線（長距離）のファーストに乗ったときの
機内食は良かったが。

たしかにNWの方が機内食うまい。

ノースの機内食。
ビーチ路線のあまりのレベルアップに感動した。
超うまい。

>>970>>968
コンチの中部国際18:45発は早すぎ。
21:00発のjalの方がいいよ。
帰国便もcoの方が少し早い。