【北欧】スカンジナビア航空【オーロラ】

どうですか？

何が？

マイレージは欧州系でKLMと並んで使えるね。
関西からも飛んで欲しいけど。

>>�V
乗り入れたがすぐあぼーん
ＡＹに着たい汁！

SAS、自分は好きだよ。サービスは悪くないし、機内食もおいしい。
至れり尽くせりという感じじゃないけど、押しつけがましくなくていい。
「ＤＱＮ対応がきちんと出来るＣＡがいる」
そもそも「ＤＱＮ客がそれほどいない」
一度ユーロスリーパー使ったら、ＣＡの対応が心地よかった。
目的地ノルウェーのトロムソ出身というＣＡがいたせいもあったけどね。

マイレージは使えるほうなんだけれど、ノルウェー分とスウェーデンの
一部がな・・・そこが残念。

クレカと一緒ならと何度も思った自分は３０，５００ポイント持ちのEBB。

すかんち航空

サザンオールスタぁ

古い話で恐縮だが…

「兼高かおる世界の旅」のスポンサーってSASだったっけ？KLMだったような気も。

>>9
パンナム→SAS

>>5
あのタイプのビジネスの先駆けだもんなあ

12月４日の航空新聞社のＨＰの海外エアラインニュースで、
ＳＡＳ・成田ーストックホルム開設とあるけど、いつなんだろう？

>>12
開設というか、復活ですな。以前週２回ストックホルム線あった。
アーランダはこぢんまりしているけど機能的な空港なので、期待。
ホテル併設してるし無駄がない。
自分も調べてみよう。

>>5は自分がDQNだということに気づいていないw

規模は大きくないが、ＣＰＨは好きな空港だ。
そこからノルウェーのオスロに行って、翌日
北極圏に入る。
オーロラ見に行くときはこのパターン。

５月にサッカーのUEFAカップ決勝（スウェーデン）を
見に行くつもり。

あぼーん

アラスカとかカナダはもういいや
オーロラ見に行くなら北欧、ＳＡＳがいい。

スカンジナビアンワールドクッキングﾏﾝｾｰ
カラーリングは旧７６７−３００の３ヶ国ラインが好きだが。

でも、けっこう事故多いんでしょ？

>>17
ワールドクッキングっていつの話してんだよ（w

>>19
だから昔を思い出してるわけでしょ？
今のカラーリングも悪くないと思うけど。

シートは今のＡ３４０のほうがいいよ。特にＣとプレミアエコノミ

>>18
事故って2001年テロ直後のミラノ・リナーテ位じゃないの？
SASって日本-欧州４大空港の航路上にARNとCPHがともにあるから
乗り継ぎを考えると無駄がない。
ARNもCPHもたいした観光地じゃないから乗り継ぎ覚悟の日本人を乗せるために
航空券が安い。
個人旅行では使いたい航空会社だし、Cディスカウントだせばのるな・・・

ノルウェー国内線は、ラウンジもないし、マイルも付かないし・・・
スカンジナビア内は、ついにビジネスクラスまでなくなったので、
ビジネスクラス料金で搭乗するともったいないので乗らなくなったな。
まぁ、ＦＦＰマイルだけビジネスクラスマイルだが・・・

>>22
ラウンジはオスロくらい？他の空港は小規模とか。
ヨーロッパ内のビジネスクラスはどのエアラインもクソ！座席はエコノミーと
変わらない。

>>23
知ったかさん。
恥書くから書き込みしない方がましだよ。

来年フランク→コペンに行きたいのですがどこで買うと一番安いでしょうか？
今年、フランクに仕事で行く予定があるのでむこうで買うと安いかな…
毎回出張時は会社が手配してくれるので自分で手配した事がないので、教えて下さい。

そもそも
日本からＦＲＴ経由ＣＰＨ行きチケのことなのか、単にＦＲＴ→
ＣＰＨのことなのか、質問の意図がもう少しはっきりしないと
答えるにも答えられない。

日本からＦＲＴ経由ＣＰＨ行きチケ（日本国内購入）
ＬＨルフトハンザでしょ。格安航空券扱っている店検索。

単にＦＲＴ→ＣＰＨならＳＫでもＬＨでもどちらでも良いと思われ。

まあ航空機以外の選択肢としても鉄道で寝台特急もあったし。

A330-300 SE-REFに同社初のスタアラ新塗装を。
同機は新造機で近く同社に引き渡される予定。

>>26
ＦＲＴとは、ＦＲＡのことか？？

>>28
あ、まちがった。すまんです、ＦＲＡでした。訂正してお詫び。

http://www.ttrip.net/air/
こんなんどうだ？確かに一人旅（？）なら寝台でもいいかもな。

今迄ＳＫ、ＮＷ、ＵＡ、ＴＧ、ＳＱ、ＱＦ、ＮＨに乗ったけど、機内で出される
コーヒー、ＳＫが一番美味しかった。濃くがあって、苦いのが好きな自分には
嬉しかった。

ストックホルム直行便はいつからでしょう？
コペンハーゲン行きから変更になるのか、
あるいはストックホルム経由コペンハーゲン行きになるのかも知りたいです。
WEB上の英文記事でもけっこうですので教えてください。

≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044010261/l50
★£英国航空£British Airways£★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053834963/l50
【イカレタ】ヴァージンアトランティック【機内】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043949128/l50
☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
【AZ】　アリタリア航空　【AZA】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072861024/l50
新スレ【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/l50
〜＊〜ＫＬＭオランダ航空〜＊〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053016808/
フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【北欧】スカンジナビア航空【オーロラ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072711919/

食後酒にガンメルダンスク飲めます。大好き!!

スカンジナビア航空はエコノミーのシート・ピッチの広さにおいて最強です。
帰りの便ではエコノミー・エクストラにアップグレードされましたが、
少し前までのビジネス・クラス並みの椅子でした。
でも、普通のエコノミーでも足が組めますよ。北欧人の乗客比率が高いので
ピッチが広く取ってあるのでしょう。ロンドン線に多いｄｑｎ日本人客は少ない。
個人客比率が高く、団体客も中高年アウトドア系で機内は静か。
難点はヘッドフォンが有料なのと、たまにトンでもスッチーがいること。
男性客にとっては若いスッチーが皆無なのも減点要因でしょうな。
で、総合点ではルフトハンザに負けるが、コストパフォーマンスは良いです、ＳＫ。

尚、帰宅便の「コペンハーゲン乗継時間４５分」はやはりきつかったです。
一旦、Ａゲートで入国してからＣゲートに移動、そこで今度は出国という
手続きをするので、買い物はもちろんのこと、トイレ時間も余りありません。

コペンハーゲンって男性用トイレ多くない？
あと男女一緒共用トイレとか、男性用トイレに
育児室？が付いてたりする。

>>36
育児室がついているの当たり前だろう。
それにしても知識なさ過ぎ。
男も育児休暇を取らなきゃいけないのよ！

　ＮＨでは９０パーセント国内線でプラチナ獲得している私ですがＳＫで
ヨーロッパに行くことも検討しています。この会社の格安チケットでは
ＮＨのマイレージ獲得できるのでしょうか？
クラスはＣかＹです。

>>38
ＮＨに聞いたほうが早い。

>>38
格安Yなら50%

a

あげときます

ノーマル運賃で乗る機会がありSAS検討中です。
エクストラ飛び越えて、ビジネスにアップグレードなんて
ないですよね。

スキャンディネイビアン航空

ＳＫはＣＰＨ-上海線をＡ340で週３便この３月から開設｡
「上海は経済成長のせいで長年関心を持ってきた｣とBjorn Ekegrenは語る｡
現在までに乗客の３割は中国人で７割は外国人｡
Ekegrenは｢デンマークと中国の民間航空当局で同区間で増便することが可能か４月に話し合われるだろう｣｢見通しは明るい｣｢広州線か可能なら香港線を開設する｣と述べる｡

SKはグループを4社に分社化することを検討。
同社では小規模な会社にした方が格安航空会社との競争に有利と考えていて、中でも最も激戦区であるスカンジナビア/ヨーロッパ路線については新会社を設立する方針｡
現在のＳＫは長距離路線担当会社になる計画。
同社ではこの方針はまだ検討段階であり決定したわけではないとコメント。

>>42
あるよ。
昨年3月に卒業旅行で北欧4カ国に行ったんだけど、往路はエコノミーエクストラに、
復路はビジネスに、それぞれアップグレードされました・・・。
　※CPH往復＋3フライトで8万円台後半の格安チケットです。

機内で「シモーヌ」見てました・・・。

42
いいっすねー。
だいぶ先ですが期待します。
片道換算２０万以上ですので

財政危機に陥ってるSKの会社4分割案の詳細,
SASスカンジナビアン航空は長距離国際線専門、後の3社はSASスウェーデン、SASデンマーク、SASノルウェーでこれら3社はそれぞれ自国からのヨーロッパ線を担当する計画。
ＳＡＳのＣＥＯであるJoergen Lindegaardは「ラストチャンス｣だと述べている。

ＳＫは、元提携相手とノルウェー路線で熾烈な競争を。
以前、SAS系列のブラーセンズが提携していたNorwegianが格安航空会社に生まれ変わり、B733×8機でノルウェー国内線の他ＯＳＬ（オスロ)/ＳＴＮ（スタンステッド)、マラガ、ファロ、ストックホルムなどの国際線を運航するまでに急成長｡
SASを脅かす存在に。
さらに同社は今年春までにB737を11機に増やし、4/1からＯＳＬ（オスロ)/ロンドン線を増便、ベルゲン/ロンドン線などを開設、年内にベルリン、ブダペスト、ニース、ピサ、プラハなどへの乗り入れ計画も発表。

>>48
SKは近い将来LHに吸収合併されるという説を少し前聞いたけど、
それが現実になりそうだね。もはや欧州航空業界は弱肉強食。

生き残るのは英仏独の三強だけになりそうな勢い。

ＢＤもＶＳに吸収されるんだかなんだかって話でしょ｡48さんによると｡

ＳＫは役員会でデンマーク、ノルウェー、スウェーデンに子会社を設立して分社化する案を承認。
これにより苦戦を強いられている格安航空会社との競争で、各国毎の対応ができる。
同時に、系列のブラーセンズ航空の社名をSASブラーセンズに変更して、今回設立したノルウェー子会社と共同で運航を行っていく方針も決定。

SAS系列の格安航空会社スノーフレイクにMD-82 LN-ROS（製造番号49421/1263)が加わった。
同社はB737NGを運航していたのでMD-82は今回が初めて、しかもフルカラー。
また同社は、ダッシュ8の導入で余剰化したフォッカー50 LN-RNBとLN-RNHをスクラップに。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

>>53早く氏ねよ
醜悪なサイト
【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りである｡
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部　担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ｃｈ削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

スノーフレークって、SAの哩貯まるの？

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

電話受付おばちゃん応対好印象age

ユーロボーナス・スタアラ特典の乗り継ぎって何区間までｵｹｰ？

教えてちゃんで申し訳ないんですがスカンジナビア航空の機内持ち込み手荷物の
重量制限と大きさってどうなってるか教えて頂けないでしょうか？
月曜からフィンランド行くことになったんですがガイドブックにはエコノミー
一人一個８kgまでとしか書いてないもんで。
一応３辺総和が１０９センチのキャリーケース持ってく予定です。

>>60
SKに電話した方が早い

こないだ初めて乗って
イヤホン有料にビックリしたじょい。

>>62
え？今そうなん？
いくらで、どう支払うんでしょう？
1月に乗った時は無料でした…。

>>63
エクストラ以上は無料。
エコノミーは有料。ジャックが合えば持ち込み可
三月現在はイヤホン一つ、９００円or６ユーロ。
あとドルでもあったけど、値段は忘れた。
これって為替によってはユーロって買った方が安い時もあるよなｗ

うーん、アルコール有料、よりはいいや。
と思うことにしよう（ｗ

>>64
サンクスです。
いつのまにかフリーダイヤルと、大阪と福岡の営業所があぼーんされてる。
大丈夫か？SAS！いつまでも残って欲しいのでage

関空線再開して。

>>67
同意。
KIX線＝日本の西半分全体の需要を満たす路線として、再開を！
西日本にも、路線がなくては困ります。

大阪のSASオフィスはまだ残ってるっぽいから
再開の意向は一応あるのかも…と、希望的観測。

>>61
電話したんだけど土日は営業時間外だったもんで。
とりあえず特に何も云われず持ち込めました。

>>63
ドルでの価格は７ドルって云ってました。
ここで情報拾ったんで一応イヤホンは持参しました。
ジャックを差すところが２つあり、両方ともポータブルプレーヤー用
のイヤホンのジャックは入ったんだけど左右のうち片方しか生きてませんでした。
それでもまあ十分聞けるので問題なかったですが。

>>60
おぉ、帰ってきたのか。お疲れ〜

ところでSAって、スルーチェックインは
申告しなきゃやってくれないのか？
教えてﾁｬですまん。

CPH乗り継ぎでLHR(SK)とMAD(JK)に逝ったことがあるが、
別にわざわざ申告しなくても往復とも「スルーでいいか」と訊いてきた。
1年以上前だが。

教えてちゃんですみません。今度初めてSKを利用してNRT-CPH往復します。
SKのエコノミークラスってどんな感じですか？ミールは？（あまり期待できなさそう・・・）
チョイスは可能ですか？
座席は大柄な北欧人のために作られているので、割と余裕があるらしいですが、本当ですか？
あと、CPHの空港のロイヤルコペンハーゲンって品揃え豊富でしょうか？
よろしくお願いします。

>>73
今年の三月の話だけど。
ミールは一種類で味はまあまあ。
そんなにまずくもなくうまくもなく。
ただ、ちょっと、しょっぱい気もしたけど、
その辺は人それぞれかな？
エコノミーはそんなに広いって感じはしなかった。
でも、狭い。とも思わなかったから
普通より広めなのかも。
ロイヤルは見てないからわからんけど、
結構小さいところだから、あんま揃ってないかも？

>>74
ありがとうございました。ミールのチョイスはないんですね？
アップグレードされたらいいけどなぁ。

>75
ミールのチョイッスなかったけか?帰国便は朝食もチョイスできたような記憶が。
って、一昨年の夏以来ご無沙汰してます。
SKは月2度以上インターコンチ路線乗ればほぼ確実にアップグレードだよ。

前回、初乗りで帰国便アップグレードでした。
間際チャックインだったからかな？と
邪推してるけど、アップグレードだと嬉しいよね。
エクストラからはミートのチョイス可能。でも、二種類ぐらい。
朝食はよく覚えてないけど、
ポンポンポンと手際よく出されたから一種類のみの様な気が・・・
違ってたらスマソ。

>>76-77
いろいろ情報ありがとうございます。
ミールは期待しないでおきます。
ところでドリンクのチョイスの中に烏龍茶ってありますか？

>>78
あやふやだけどあったと思うよ。
温かいのはないけどね。
冷たいのは置いてある・・・筈。
お茶と言えば会社は違うけど
キャセイのジャスミン美味しいね。
温かいのもあるし。

>>78
烏龍茶はカートにペットボトルのが積まれてたと思う。
温かいのはコーヒー、紅茶、緑茶の三種。
食事はまあ普通。でも、あとから配られる加熱されたパンが
ポイント高かったな。

あのさ、
コペンハーゲン空港にいる日本語係員のおじさん。
あの人の日本語って、聞き取れる？
俺、呼び出されたけど何言ってるのか全然わからんかった。

>>74
座席、広いと思ったよ。足組めたもん。
ま、身長１５０だし、窓際だったせかな。
でも、ＴＧなんて私にとっても狭い。

機内食で出てくるクネッケブロードが食べたいage

日本で買えるのはイマイチ美味くないんだよな・・・

>>69
LHと統合されちゃったよ。貨物部門だけSKの職員が残ってるけど。

>83
通販で買える。どちらかというと、いまいちなのはチーズとかの付け合せなんじゃないのか?


https://www.svenskexportmat.se

スペシャルオファーが

https://www.svenskexportmat.se/shop/?product={A322D393-63CC-4886-96E1-B6FD9B5987E2}

なのが笑える。

スカンジナビア航空　乗務員の休暇で運休に、約４千人に影響 (2004/07/14 (Wed))


先週末に４５便が運休に追い込まれたスカンジナビア航空は１３日、１７日から１９日の３日間で、欧州路線の３０便以上が更に運休することを明らかにした。運休の主な原因は、客室乗務員が有給休暇を取得し、乗務できる乗員が不足する状態が続く為としている。

スカンジナビア航空は先週末の運休では、約４千人が影響を受けたとしているが、損失額はまだ算出できていないとしている。同社は２００４年第１四半期に、７２４万人を輸送し、１２６億クローネ（１６億９千万米国ドル）の売上げがあったとしている。

＞凄すぎる・・・。

保守

NRT-CPHをこの夏エコノミーで往復しましたが、普通にヘッドホン配られてましたよ。
ヘッドホン有料というのは欧州内路線の話でしょうか？はたまたネタですか？

>>88
２００４年２月に乗った時、売買してましたが。
ＣＰＨ経由、成田ロンドン往復。
ただし、上級エコノミークラスでは無料貸し出ししてた。

で、最近はどうなのでしょう？
ただなの？有料なの？
その時によって違うの？

とりあえず、AFでもらったイヤホン持っていこう。

うん。とりあえず持っていって。
貧乏旅行で１０００円弱の出費は痛い。

そうします。
本当、貧乏なのーー。
1000円の出費は痛いというか、持ってるのに新たに買うのはバカくさいしね。

先週、日本からｺﾍﾟｿまで乗ったら、ヘッドホンは
配ってましたよ。
降りる前に、回収しました。

skってなんで安いの？

私も疑問なんで安いんだろうね？
結構、質だって悪くないし、乗務員のマナーや接客だって全然いいのに、、、。
まあ、本数が少ないというか、ヨーロッパ内にしか行けないし、
乗り継ぎ便の本数も少ないから安いのかなー？って
勝手な判断。
でも絶対お勧めのエアだよね。

ｵﾌｼｰｽﾞﾝだとﾍｯﾄﾞﾌｫﾝ配ってるのかね？
ｓｋは地上係員と喧嘩したから良い印象は
残ってないけど、たしかに安いよね。
ＴＶモニターもついてるし。
でも、乗り継ぎに４時間はきつかったなぁ

>>96
1月半ばに、NRT->CPHに乗った時は有料だった。
ちょうど有料化になった翌日かなんかで、かなりヘコんだ。
なので、お正月に乗った人は無料だったと思います。
不評で無料に戻したんじゃないのかなあ。

今は勿論無料ですね。
先日乗った時に、なぜにかしらないけど、
エコノミーのディスカウントなのに、エクストラエコノミーにしてくれて
満席なのにラッキーでした。

欧州域内の3クラス化に伴い現在のエコノミーエクストラはエコノミーフレックスに改称
コペンハーゲン空港に上級クラス専用のセキュリティゲートを設置
ビジネスクラスのチェックインカウンター利用も可能に

>>98
俺もそれあった。
何でだろう？
初乗りだったのに・・・

エコノミーディスカウントチケットのポイント加算が大幅に減らされたね。
提携航空会社の場合はどうなるんだろうか？

どんどんしょぼくなるSAS...

>>95
> 結構、質だって悪くないし、乗務員のマナーや接客だって全然いいのに、、、。

そうか？
とんでもスッチーいるぞ。
普通、トレー片付け中に乗客が席に戻ろうとしたら、カートずらして通行させるでしょ。
ここのババア・スッチーは「仕事中よ」とか言って、カートを私の体にぶつけてきたぞ。
ＵＡだってしないよ、そんなこと。

今日何だか成田に着いたSAS便で、珍しい乗客が下りたんだって。

SASの日本サイトにあった宿泊割引利用して北欧周ったら
見事に全ホテルEB加算対象外になって凹んだ‥orz
せっかくラディソンSAS使ったのに‥前回蛸使って
予約した時はついたのに‥切ない。。

>>103
前回乗った時に前の席がおばちゃん集団で、あまり乗り慣れないのか
食事の時間でも一切リクライニングを戻してくれなかったったんだけど
スッチー達はそれを見てもみんな素通りだったから、注意くらいしてくれよ、
と思った。(結局自分で言った。向こうは嫌そうだったけど。)

>>105
英語出来ないとちょっと辛いよね、SK.
免税品のガイドも全部英語だし。

ノーベル賞受賞者は、必ずスカンジナビア航空に乗るね。
そういえば田中耕一さんは、ノーベル賞を受賞した時話題になったのに
今は、ほとんど話題にならなくなってしまった。

ttp://www.asahi.com/sports/update/1206/145.html
あの、つい最近scanorama日本語版でお見かけしたような気がするのですが？

公式HPに機内食メニューが載ってない…
今月のメニュー知ってる人、御教授きぼんぬ

NRT−CPH−ARNという経路で、CPHでトランジットに時間があるとき（４時間ほど）に
空港外に出ることはできるのでしょうか？

コペンハーゲン市内を二時間程度なら可能じゃね

今度利用するのですが、子供用の映画（アニメなど）も見られるのでしょうか？
それからゲームができると聞いたのですが、どんなもんでしょう？

>>112
先月乗ったときは、子供用の映画はなし。
ゲームはたしか６種類ほどあって、リバーシ・ポーカーとかだった気がする。
あんまり面白いもんでもないので、出来れば携帯ゲーム機を持って行った方が良いかも。

>>113
任天堂とか子供が楽しめるゲームって、シンガポール航空とか全日空の
Super Style搭載機種みたいに、ごく一部さね。ほとんどの所の搭載ゲーム
って、ポーカーとか麻雀とかカード＆ボードゲームだな。あんまり子供が
楽しめるもんではなさそう。

コネクション＝バイ＝ボーイングを搭載するのは、いつ頃なんだろ？ここは。

>>113 >>114
ありがとうございました。
素直にゲームボーイ持参します。

いま6万ででている格安の予約クラス分かる方お願いします。

調べてみたらＨみたいでした。ここで見ました。
ttp://homepage3.nifty.com/timetravel/mileage.html

お騒がせしてすみません。2/16に乗ります。楽しみです。

なんでノルウェー国内線と一部のスカンジナビア路線は、マイレージ加算が
できないんだろ？昔のタチの悪い僧でもおったんだろうか？

>>118
政府の方針らしい。ＳＡＳ以外も同じ。

>>118
独禁法裁判で負けた
裁判所命令

どっかに欧州路線の実航マイル数の一覧表を書いたページってないっすかね？

>>121
スタアラのｗｅｂに言ってカルキュレーターダウンロードしろ。
簡単に表示してくれるぞ。

>>122
おお、さんくす。
さっそくダウンロードしてみた。
すっげー便利だ。感動した。

SASは2005年4月より、世界で初めてすべての長距離路線に“SASネットアクセス
（機内高速ワイヤレス・ブロードバンド・インターネットサービス）”を導入します。
日本路線は2005年3月より、サービス開始。
雲の上でネットサーフィンをお楽しみください。

来週乗るage

長距離線乗ったけどCでも狭くてボロボロだったage

お誕生日サービスまだしているかな？
前乗ったときシャンペンとケーキとＣｒｅｗが皆集まって歌歌ってくれたんだけど・・・。

>>127
シャンペンは有り難いけど、狭い機内で歌は…勘弁して欲しいな。

預ける荷物の制限が20kgといわれたけど、
どのくらい超過したらお金とられるの？

誕生日サービスまだやってる。
ヘッドホン無料。
荷物24kgだったけどOKだった。　CPH-->NRT

機内ネットアクセス楽しみだ！

１月の話だけど、成田−コペン間。ヘッドホン無料。
機体はこれまで乗ったヨーロッパ線の中では広くて良かったと思った。
パーソナルテレビだったし。
でもプログラムはつまんなかったので、ずっと機体カメラから見える外の映像を見て音楽聞いてた。
そのあと乗ったmunch行きのＬＨがボロだっただけに、ＳＫの良さが目立った。

ただ、ミールはいただけない。
１食目ミールチョイスなしの１種類。
２食目ランチボックス。・・せめてホットミールが食べたかった。

４月１日は機材到着遅延のため成田発４時間の遅れだった。
エイプリールフールのジョークだったらよかったんだが

５月なかばまで、搭乗一回で「ゴールドステータス一年間付与」ってサービス、
居住国限定でやっているぞな。これはいいね。残念ながら日本ではないが。

知らない間に>>101になってたんだね‥。
公式サイト見るとエコノミーの中でもW,U,K,L,T,Gが
加算率25%になってるけど格安チケットってここには入ってないの？
去年格安チケで手配した搭乗券の半券見たら、どれも
MとかHだったんだけど‥。

近々OSで13000強くらいのマイル数乗る予定なんだけど
25%しかつかないとするとかなり痛いので、それなら違うFFPに
鞍替えした方がいいのかなぁ。。

誰か新しいビジネスクラスについて知っている方、居ませんか〜？

なんかJapan Timesで新人スッチー募集してたぞ！
って事は、若返りするってことかな？
ウチのかみさんじゃ年齢制限ﾋｶｶｰﾙ、、、

４月にNRT-CPHに搭乗。主ミールがぶあつくて硬い
ステーキだったので、一口かじっておわり。
今度からベジタリにするつもり。

ランチボックスは、そのまま持って帰りたいような
かわいい包装ですね。

>>134
旅行社にクラスをたずねれば教えてもらえるんじゃないかな。
おれはSKの格安チケット買うときに確認したらHで、間違いなかった。
25％ってのは団体旅行とかエアパスなんかが該当するのかなあ。
まとめてたずねてもらって報告してもらえると助かる。

>>131
エコノミールは機材刷新の頃からかなあ、かなり落ちたね。
以前はスモークサーモンも出たのに。

機内無線LANは便利だ。高いけど仕事だからしかたない。
PC電源切れたんで、クルーに頼んでフレックスの空席から
こっそり充電させてもらった。
これからはEBでアップグレードして堂々と電源使いまする。
ていうかエコノミーにも電源付けてほしいもんだ。

>>139
ふつーのエコノミーにまで、電源付けてないとこ多いねー。

ここの営業の小さいオヤジは屑だな

>>141
詳しく

エコノミーエキストラ　シンガポール発
・SIN-LHR,CDG,FRA他
　予約クラス　Ｙ　2,888SGD(約195,000円)　１年オープン
・SIN-NRT-LHR,CGD,FRA他
　予約クラス　Ｙ　3,249SGD(約214,500円)　１年オープン
　NRTで１回ストップオーバー可。SIN-NRTはSQ,UA,NH利用。

明日コペン線♪あの革張り座席のデザインと、実務的な
アテンダントさん達のはたらきぶりに、またあえる♪

>>138
クラスが分かったので電話でSASに問い合わせようかと思って久々にサイト見たら、
自分の疑問が解決したので問い合わせせずに済んじゃいました。
スマソです。

スタアラ航空会社のクラス別マイレージ加算数
http://www.flysas.co.jp/ja/eurobonus/pdf/Star_point_accrual.pdf

だそうで、OSのM・Qクラス利用の自分は無事100％加算されるようで一安心です。

北欧へはやっぱり

フィンランド航空　やね

でも、やっぱりAY

> 北欧へはやっぱり
>フィンランド航空　やね

ヘルシンキは、関空便があるとね。わしは成田派じゃけん、
どうも使いにくかです。

英独仏への周遊ルート含の時は、AYはちと不便でちと高い。
スターアライアンスとの組み合わせでは、SK有利だと思うが。
ルートを工夫してmareskなんぞを使えれば、AYの方が靖い鴨。

ちなみに。

おとといのCPH-TMPは、初体験のSAAB2000でした。
エンジン音にしびれて潮吹きそうでした。

ARNを初めて見たが、想像以上に、コストに厳しい空港でした。
日本もああいうふうにして、地方空港を安く運営しないと。

age

6月にユーロボーナスに入って1月にシルバーになりました。
もし今後利用しなかったら、いつまでシルバーでいられるのでしょうか？

1月にシルバーになったのにまだシルバーのカード届かないの？
問い合わせした方がいいんじゃない？

>>153
仰せの通りカードに記述されてありました。
お騒がせしました。

パーソナルテレビのゲームってなにがありますか？

機材による

A340-300でつ。映画あまりみないもので。ドキュメンタリー番組とかは
好きですが、字幕はないだろうし。

>>157
これでも参考にしろ
ダメなら２ｃｈをやってろ
http://www.flysas.co.jp/ja/travelinfo/56.html
http://www.flysas.co.jp/ja/travelinfo/296.html

>>149
それってBlue1運行ですよね？
今度私も乗ります。カキコの時間帯からして在欧の方ではないですよね？

少し前にも話題出てたけど、EBのシルバーって
実際いつからいつまでが有効期間になるの？(更新しない場合)

今ギリギリ足りなくて、恐らく今回の積み立て期間中には
もう飛行機を使う予定はなさそうなんだけど、シルバーになった日から
1年くらい有効なら新幹線とか使う代わりに飛行機使って
残りの分貯めようかなーと思ったので‥。

>>160
全日空の国内線でも登録しておけ

先月旅行でOSを利用した際のマイルでまだ加算されてない
箇所が幾つか残っているんですが、もう暫く待ってたら
ちゃんと加算されるものなんでしょうか？
一応どの搭乗券にもSKPと印字されてるので
カウンターでは登録してくれてたんだと思うのですが…。

というか、加算するまでに何週間〜何ヶ月も時間がかかる理由って
一体何なんでしょうか？

ただ今機上。
Connection by Boeing中です。

快適ですね。

漏れも明日は欧州へ渡る(北欧ではない）が、エアバスなのでネットできない。浦山鹿・・・

おまけにＡ３４０なんてトロントで事故おこしてるしなぁ・・・。-300じゃないのが救いだが。

ユーロボーナスのスタアラ特典航空券っていくつかのキャリアを
組み合わせることができますか？

ちなみに、
SASもルフトハンザもエアバスだけど
Connection by Boeingで接続できるよ。
機材とこのサービスは関係ないみたい。

目下、ルフトハンザでConnection by Boeing中。

機材はA340-600です。

秋には、ビジネスクラスの個人用画面でインターネットができるようになるらしいよ。

＞＞１６５
むしろ複数社で旅程を組まないといけないんじゃないの？
私はeuro　bonusでスタアラ特典じゃないけど
行きはSAS帰りはLHだよ。

キプロス航空も落ちたね。
JALWAYもエンジントラブル。

航空業界に異変？

いつになったら10月以降の公式割引料金発表するんだYO!

SKはいつも遅いよ

12月にSKで里帰りします。楽しみ〜

やっと冬季ＰＥＸ料金発表age
今期は結構安いな

欧州内便をインターネット予約したら予約クラスＴだった。
これって、ＡＮＡにマイルつくかどうか知ってる人いませんか。

>171
しらん。ANAに聞くのが確実。
電話代が惜しければ、HPから問い合わせても回答はくるよ。

先週乗りました。満席のエコノミーフレックスでしたが想像以上に快適でした。ヘッドホンは無料でした。

>>173
有料だったのはごくごく短期間だった模様
わしはちょうどその時に乗ったのだ

年末年始の予約取れたage

今でも朝食は「弁当箱」なんだろうか

11月にビジネスクラスで逝きます。ちょっとこの時代にピッチ狭くない？
って、来年からシートが変わるか・・・

コペンハーゲンのビジネスラウンジはどうですか？

とても広いよ
大きなチーズがありそれをパンにはさんでサンドイッチを作りなさい
ミルクもあるのでそれで朝食を取ると良いでしょう

>>176
ビジネスラウンジがゲートと同じフロア、スカンジナビアンラウンジがひとつ上のフロアにあります。
スカンジナビアンのほうを使いましたが、軽食類は割合豊富でした。無料で使えるパソコンなどもあります。
ビジネス・エコフレ・☆Gの人はパスポートコントロールの優先レーンを使えます。エスカレーター上がって左手にあります。

177さん　178さん　ありがとう
往きは45分トランジットなのでちょっときびしい。
帰りは2時間以上あるのでゆっくりします。

ヘルシンキ行く時はフィンエアーで行った方がいいの？
それともSKでコペンハーゲン経由で行った方がいいの？マイラ―にもよるけど結構気になってるんですが･･･
それとたまにロンドン/パリ経由でコペンハーゲン行く輩とかはJAﾉLマイル貯めてる人なのかな？

>>180
SK→成田から毎日
AY→成田発着が水曜日曜、あとは関空

同じ1ストップならNRT-CPH-HELとHND-KIX-HELのどちらが好きかね

>>181
スタアラ派ならSKだな。
HND-KIXのがCPH-HELより楽なんじゃない？
でもAYはマイル貯めにくそう･･･

>>176さん

目的地はDUSですか？

>>183
GOTでつ

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|ＳＡＳ|
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|ＳＡＳ|
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ずれる･･･ウワーン

21日にSASにてＴＬＬまで逝ってきまつ。
＞＞176ｻｿみたいにビジネス乗りたひ…。

SASって日本では安全イメージがあるけど意外に事故多いよね？
最近でも２００１年ごろミラノで事故って全員死亡とかあったし。
フィンエアのほうがいいんじゃなの？もっともその程度で恐れてたら
どこも行けないけど。

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|　ＳＡＳ　|
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SASよかったよ。
ビジネスも。
前はエコノミー乗ったけど
結構良かったよ。
来年はビジネスも一新するみたいだし、
また乗りたいなぁ。
私はANAでmileためているけど。

冬場の運行状況とかどうですか？
オスロ−トロムソ便使いたいんだけど、雪で欠航なんてことがしょっちゅうだったら日程組み直さないといけないもんで。

私は１０月にオスロートロムソのったけど参考にならないね。
すでにトロムソは雪だったけど。。。。
沿岸急行線にのったけど残念ながら雨でオーロラは見れなかった。

4年前の12月末に乗ったけど普通に飛んだよ
ってか行きがクリスマスで飛行機運休だったから
夜行列車で大変だったが

>>196-197
�dクス。
欠航の心配はそんなに心配しなくて良さそうですね。
今度が初乗りなので乗ってきたらまた感想書きにきます。

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|　ＳＡＳ　 |
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SKのCPHビジネスラウンジってLAN（恥ずかしながらケーブル・・・）
ある？

今度、SASでヨーロッパ行きます。
搭乗する日は私の誕生日なんです。

そこで気になるのがお誕生日サービス。
これって、まだやってるんですか？

ＣＡ集合で歌はこっぱずかしいけど、せっかくそんな日に乗るのでサービスは受けたいと思います。
これっていつどこに申告すればいいんですかね？
あと、格安航空券だと厳しかったりするんですかね？

なんでSASに電話なりメールなりして聞かないんですかね。
公式情報より便所の落書きの方が信用できるんですかね。

>>204
そういうことを書いても効果はありませんよ。
蛙は顔面に小便を浴びても平気ですからねえ。

ですので、そういうことを書くかわりに、今度からは

「まだやってます」
「いや、もうやってませんよ」

の2レスを自演で連投するようにしてください。

>>203
はずれたら恥ずかしいからSASにきけないヤシ

中学生の頃、SASのD10をﾌﾟﾗﾓで作ったなぁー。日本線のD10はいつの間にかB6に替わってしまいますたが。。。

SASのB6ってユニーク！
ttp://www.flysas.co.jp/ja/aboutsas/93.html

>>208
それはB6じゃないよ。
書いてあることを鵜呑みにせず、自分の頭で考えようぜ。

>>207 ＳＡＳのＢ６が消えてからもう数年経つよな。俺は２０００年に
乗ったのが最後だった。ＣＰＨを離陸後いきなり天井パネルの縁に貼り
付けてあった幅５センチ長さ２メートルくらいの部材が落ちてきたけど
ＣＡはニヤリともせず黙って拾って持って行った。とにかくボロかった。

この前乗ったときの日本人クルー劇萌え

>>209
交じれす乙

>この前乗ったときの日本人クルー劇萌え

ＳＫ＆ＬＨにそんなクルーいるのか？

>>213
新人じゃねーの？
なんかこの前乗ったとき先輩みたいなのに連れられて仕事してから

コペンハーゲンー成田間のフライトに安めぐみに似てるスッチーがいた(*´д｀*)

１　成田（羽田が国際化された後には羽田にも）と北欧との路線を増やし、
　　　既存路線はデイリー化を基本とする他、新たな路線の開設を希望する。
２　成田を補完するとともに、主に日本の西半分の需要に対応するため、
　　　１以外では関空と北欧との路線充実を希望する。
３　基本的には路線を集中させることでデイリー化またはそれに近いダイヤを
　　　実現し、滞在日数や行程に制約を加えない利便性の確保を希望する。
　　　路線を中途半端に分散させると、結局日本のどの都市（空港）からも
　　　北欧への渡航が不便なものとなるため、そのような過ちを犯さないことが肝要である。

＞＞２１６
来年、セントレアに就航らしいよ

>>217
またネタの予感。

2009年以降北欧線は
成田ーコペンハーゲン：ＳＫ週７
成田ーヘルシンキ：ＡＹ週７（名古屋、札幌、伊丹へＪＬコードシェア）
関空ーコペンハーゲン：ＳＫ週３
関空ーヘルシンキ；ＡＹ週７（福岡、札幌、那覇、仙台、鹿児島へＪＬコードシェア）

これくらいが妥当。成田の発着枠が増えても北欧割り当ては少ないだろう。

>>210
以前NRT-CPHのCに正規料金でのったんだが余りの狭さとボロさにわろた。
離陸中に椅子のリクライニングが壊れたｗ

行商人は何度も書き込んでるが恨みでもあるのか。

美人は知らんが、ウホッいいデンマーク男
（しかも日本女乗務員より各国の子供なだめるの上手い）はよく見かける。

>>219
来週ビジネス乗ります
先日SKに乗った身長170cmない人が狭かったと・・・

鬱

北欧の航空会社なんてそんなもん

>>220
＞恨みでもあるのか。
別に？
いまは新機材だそうなのでちょっと乗ってみたい。

>>217　名古屋からの北欧はAYが6月から週3便で内定しているわけだが。

需要無さそう。
ビジネスでデンマークなんて誰が行くの？

>>218そっちの方がネタっぽいだろ？
「関空デイリー？」って囁かれてたけど、AYにとっては
中部＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空　なわけだｗｗｗｗ

>>224近いうちのデイリーになるね！

>>225はぁ？需要が無いと思われてるからこそ潜在需要がある。関空は供給の方が多いんだからｗ
もはや需要と供給の関係に人口は関係なくなってきたなｗｗｗｗｗ

キチガイ警報

>>225
北欧は地味になんかあるんじゃね？
ノルウェー行ったらやたら「俺仕事で日本に行ったことあるよ」って
おっさんに会ったし。
観光だととにかく日欧間のフライト時間を短い時間にしときたい人とか。

>>228
つーか乗り継ぎ客が多いからそれなりに需要がある。

ストックホルム便復活はないの？

ない
以上終了

>>226
ナゴ厨お久しぶり。

てか、言っちゃ悪いけどＡＹとかＳＫ（ついでにＯＳも）なんてきたらＬＨもＡＦも逃げだしますよ。

>>230
どうせコペンハーゲンから1時間おきに飛ぶやつで乗り継ぎできるし、
あってもあまり意味ない気がする。

なんかこのスレ
最近活気に満ちている。。。。。

>>234
⊃中部工作員・ナゴ厨

そうなんだ。

どうでもいいけど、SASってすきだな。
スカンジナビアローカル路線も含めて。
女性クルーのあの手袋がかっこいいなー。

また、来年いこうかな。

>>232 OSの中部線なんて当分の間開設されないから

漏れもSASは好きだぜ。全体的に化粧薄めだ。

現実的に、本当に日本の旅客のことを考えてくれるなら、
成田（理想的にはできれば羽田）と北欧の色々な都市との間を
デイリー運行して欲しい。
そして、それを補完するのが西日本の旅客需要を中心とする関空。
その程度で十分！というよりも、分散されるとどの空港も
中途半端に不便で利用しづらいのです。

>>239
北欧の色々な都市ってあんた・・・しかも羽田？
それはさすがに調子乗りすぎ

需要無視して夏も冬も天体現象を楽しめる北極圏で（トロムソ？）
直行便が止まって乗り継げると楽しいとは思うけどね。

マイルがつかない路線が多いから要らない

http://www.flysas.co.jp


小じわが気になる

安めぐみなんてみたことねー　こないだはなんだったんだ。

ナゴ厨というコテ名にすること自体、中部を叩かせるための工作活動に
他ならないのは明らかなわけで。
来年夏に中部-コペンハーゲンの就航をスカンジナビア航空が
検討していることが報じられたので、名無しになったり
ナゴ厨になったりして自作自演してるだけ。
ナゴ厨ってアンチにとって心穏やかではないニュースが出ると出てくるからね。

ちょっと待ってくれ。名無しを全部そいつだと思わないでくれ。

しかし中部にいくら路線が増えても意味ねえよ。
東京駅から1時間半で直行電車でもあれば検討してもいいけどさ。

>>245
ナゴ厨乙

ここの欧州内片道はすごく安くないか？
公式サイトで、
ヘルシンキストックホルムで２０００円台。
ストックホルムイスタンブールで６０００円台。

ＳＫは成田以外は維持不可能。
需要の小さい関空、中部じゃ無理。
ＡＹと心中する気ならわからんが。

SKは遅延が多くね？
でも北欧に住んでいると、他に選択肢がないよね。
一度ひどいめにあったよ。
吹雪でコペンの空港閉鎖。何千人の乗客がカウンターにならんでた。
再予約もできず、ホテルも手配できず。夜の1時にはカウンターからSASの職員はいなくなった。
しょうがなく空港のベンチで寝始めると2時ごろに空港内の暖房が切れた。
室内温度は10度ちかかったんじゃないか。

>>249　まああの程度の遅延はＡＺに比べればたいしたことはない。
しかし、SASに限らずゲルマン系ってスケジュールどおりのときは完璧で
もひとたびスケジュールが崩れると小回りの効く対応ができなくなる
ってことはよくある。それはＬＨ、ＯＳなどにも共通しているところ。

>>247
オンライン予約なら出てくるね。税金で倍ぐらいになるけど。

今日の成田発着が欠航になった事情は何でしょうか。情報をご存じの方、教えてください。

知ってます

２年前、名古屋からLHフランクフルト経由でハンブルクへ行った。
ホテルだけが「ラディソンSAS」だった。
こんどは中部国際空港からSKコペンハーゲン経由でハンブルクへ行ってみたい。

デンマークからスカンジナビア航空機で緑色の衣装の
【グリーンサンタ】が地球環境の保護を訴える為に来日しました
名前：グリーンサンタ
　　　出身地：デンマーク
　　　年齢：510歳
　　　職業：デンマーク環境親善大使
　　　 　　（緑の森の番人）
　　　好きな食べ物：ライスプディング
　　　趣味：花、野菜、木を植えること
　　　特技：トナカイそりのレース。
　　　　　　歌、踊り。
　　　　　　夢を運ぶこと。

デンマークにはこんなサンタはいません
グリーンランド国際サンタクロース協会認定のサンタクロースにも
グリーンサンタというのは存在しません

スカンジナビア政府観光局というところは公の団体でありながら大ウソ吐き
www.stb-asia.com-/santa/

４ヵ月後には行ける様になってるよ

やっぱりリップサービスだったんだね。
中部就航

>>255
それを言うならサンタの存在そのものが(ry それともあんたコカコーラが作った赤いやつ信じてるの？

SASの機内インターネットって、全然繋がらない区間なくねぇ？

>>259
トンネル通過中だよ

>>260

warota..
案外、地下通過時かもね。

赤道上空にある衛星を使っているから、北極に近くなればなるほど通信状態が悪くなるんだよ。
その日のルートがより北寄りならつながらない時間も長くなる。

>>262
知ったか

>>255
デンマークのモリゾーだな。

>>258
セント＝ニコラスという実在した人物が、サンタクロースの由来。
それとクリスマスプレゼントの由来は、約2000年前にイエス＝キリストが
生まれたとき、博士(占星術師)たちが黄金・乳香・没薬をプレゼントしたこと。
セント＝ニコラスの記念日は12月6日だが、国によってはいつの間にか
サンタとクリスマスがいっしょになってしまった。

>>255
そもそも年齢510歳という時点で、架空の設定だってことぐらい
気づいてやれよ。

質問なんですが、Webアペックス42って、ANAのマイレージへはどれくらい貯まりますか？
７５パーセントですか？５０パーセントですか？

70%じゃないの？
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage03.html

エコノミーエクストラっていいの？

ビジネスほどじゃないけど、エコノミーよりはいいよ！

>>269　そのものズバリｗ

2月上旬　成田発ベルリン往復の格安購入予定の者です。
これから予約するんだけど、現在金額が　￥59,000（5〜30FIX　燃料〜、空港〜別途）です。
年明けてから予約する方が、多少でも金額下がる傾向ありますか？
SKは初なので、傾向がわからないんです。
教えてくんですみませんが、アドバイス下さい。

すみません。↑は旅行板で聞くべき内容でした。
失礼しました。

航空券って早ければ早いほど安いんじゃないか？
年明けから安くなる傾向とか意味がわからん。

新春大売出しとかあるのか？
燃料サーチャージが安くなるのを期待するのか？

とりあえず席を確保したいなら早めが確実でお得のはず。

>>273 詳しくはないんだけど、航空会社で出してるPEXは、早ければ早いほど
安いですよね。
格安は売れ残りがずんずん安くなる、それこそ間際が１番安い航空会社があった
経験あるから、SKはどうかな？と思ったんです。
2月は閑散期で、売れ残りも多いんじゃなかろうか？という勝手な推測からです。

昨日の成田発は欠航したの？

>>273
格安は4半期で価格見直しをやるよ。極端には値段変わらんけど。

それより最近はサーチャージの変動が…

>275
クリスマスは運休でっせ！

毎年のことだがＳＡＳのクリスマス間引きは激しいな
ラウンジだって閉まってしまうし

機内誌で社長が「朝食をホットミールにしました！サービス向上！！」と書いてるので期待してたら、
出てきたのは
「温めたチーズサンドイッチ」
ですた。

確かにホットだが…何か違う気が…

>>278
ラウンジならまだいいよ
その時期はホテルでさえ閉まる

とにかく、成田からの便を増便して便利にしていただきたく思う。
ゆくゆくは羽田からデイリー運行を基本に、首都圏だけでは取りこぼしそうな
西日本の需要を考えて関空には例外的に少しだけ振り分け、
成田と羽田に路線を集約していただきたい。それが日本全体の利便性を高める。

はぁ？

ひぃ？

ε=('Å` )ふぅ

へぇ？

('ρ` )ほぉ

藻舞らナイス連携

来月あたりから超ショボかったＣクラスのシートがフラットになる(*^-^)
成田で金払ってＵＧできるからＦＦＰ入ったけど、ようやくご利益がありそうだ。
でも、機内食はあのまんまだろーなぁ。
食器のロイコはともかく、穴や汁のエコの食事のほうがマシなんだよなー。
遊泳だって、エコとビジの食事の差は大きいもんな。
ＵＧならともかく、まともな金払ってＣクラスに乗りたくないな。

やっと変更になりますか。一昔前のデザインだったものね。
まぁ、食事は期待していないけど。
スカンジナビアの機内食でショック受けてたら系エロなんて・・・
立ち直れないくらいの衝撃を受けるよ

始めてスカンディナビア航空の名前を耳にしたとき、中東辺りの訳ワカラン航空会社と勝手に想像したのは俺だけでは無いだろう

>>281
発着枠は？
再国際化する羽田なら、あるかも知れない。
日本全体の利便性を高めるには、「成田と羽田」ではなく
一つのハブ空港に集約しなければ意味がない。

はぁ？

ひっぃいいい

ふぅ〜〜〜〜

( ･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ほーっ、ほっほっほっ！！！

スカンジナビアスレの伝統になるな、このは行連鎖は。。。

>290　それは藻前が地理の勉強してないだけ　あそこをスカンジナビア半島
というのは私立中学受験の参考書にもでてるから消防でも知ってる奴は知っ
ている

>297
だな。
ちなみに最後の>296がサンタの笑い声ってなぁ...

シャレが効いてるわな。

こんどBKK-SINのYに乗りますが、安めぐみ似のCAはいないかな〜

>>300
そもそも日本人CAいるのかな？

来月乗るので確認してくる。

>>290
俺は初めてスカンジナビア航空の名前を聞いたとき「パンナムはどうしたの？」と思ったが。

KIX直行便なら居るかもね

誤爆スマソ

>>247

どの公式サイトが、
ヘルシンキストックホルムで２０００円台。
なんですか？

>>306
特定日本人が一日中往復してそうな料金だな

この冬の欠航続きは惨かったな

AYがCのシートを更新し始めたらSKも後追い
機体が新しいのはSKだが、遅れたり欠航したりしないのはAY
北欧系のドングリ状態はまだ当分続くな

skは機内のアルコール飲料は有料なんですか？

>>309
いまは無料に戻った

コペンハーゲンからの帰り便で、
夕食後にチョコレートみたいな匂いのする強そうな酒の小瓶配ってたけど、あれ何？
日本発の便では配ってなかった。

飲んでみたかったけど貰い損ねたorz

>>311
ベイリーズ？

>>306
ここＳＫのスレです。他に何があると思うのか？

>>311
アクアビットじゃない？

小瓶というから、ワインを考えてしまったが、
（ビールは缶だし）

ミニボトルならアクアビット（コニャックもあったような）。
自分は、もらっても飲まないでお土産にしたよ。
後で気づいたが、日本の酒屋でも同じの売ってたがな。

>>311
ベイリーズって北欧の酒なんだ。
日本では思いっきりもろイギリス人がTVCMやってるけど（記憶喪失のやつ）、
その割にはイギリスで一度もCM見ないし普通の酒屋で見たことないので不思議だったのだが。

アイルランドだよ。
北欧の酒だからじゃなくて食後酒の定番の一つとして積んでんだろ。
他のエアラインでもCならだいたいあるよ。

>>314
アクアビット飲んだこと無いんだろう
チョコレートの匂いなんかするかｗ

新幹線大爆破って映画で、ラストに犯人が羽田からスカンジナビア航空のコペンハーゲン行きに乗って逃亡しようとするシーンがあるが
当時は羽田に乗り入れていたの？

>>319
ＳＫのＨＰを見てこい
話はそれからだ

>>317
どうもThxです。
それならもろアイリッシュなまりでCMして欲しいｗ

ベイリーズはアイリッシュクリームにリキュールを入れたお酒です。
ちなみにJALでも積んでいます。

私はロックで飲むのが好きなので、
家に大瓶で在庫してます。

スタアラ特典のビジネスクラスで
スカンジナビア航空のローカル路線に何回か乗ったのですが、
いずれも最前列の席でエコノミーと変わらない席がビジネス扱いでした。
日本みたいなスーパーシートってないんですね。

今年も旅行で北欧に行ってきます。
連続4年目。
なんか北欧ってほっとします。

スチュワーデスは金髪？

>>319
時代を考えろ。
リアル厨房か？

>>322
アフォか？
アイリッシュクリーム自体ベイリーズが考え出した名前じゃん
アイリッシュクリーム＝ベイリーズ
もう少し勉強しようね

>>324-325
何キレてんの？
スルーしろよ

ありがと。おしえてくれて。
ごめんね。しらなかったの。

324,325がリアル厨房
大人気なさ杉…。

先月ようやくＥＢＧ取得！
他のスタアラに比べ、ゲットしやすいですね。
（ＴＧやＡＣには負けるが）
冷静に考えたら、永年使えるＮＨのＳＦＣのほうが利口だったかもね。

Ｃクラスのフラット導入が今年初頭と書かれていたが、
結局３月かららしい？（３月は初頭なのか？）
成田就航のＡ３４０はＡ３３０よりは早めに入るらしいが・・・
エクストラもややシートピッチを広くして、
１４番以外にもレッグレストを装着するらしい。
３月半ばにＣクラスでＣＰＨに行くが、
既に改装されていると嬉しいのですが。
Ｃクラスの情報求む！

バンコク・シンガポール線に乗りました。
スッチーのおねえさん、きれいなんですが、でかくて驚きました。
まあ短距離路線なので印象は薄いんですが、機内誌の路線図に
を見てたら、「sea of Japan」の表示あって、ちょっとファンになりますた。

最近日系以外でエアラインで日本海の表示のある方がめずらしいもんな。
韓国人があばれてるんだろうな。

>>329
漏れも３月下旬にGOTゆくんで乗るのだが、SASにすっかどうか
なやんでるたーる

スカンジナビア航空の、成田とコペンハーゲンの間の機内アナウンスは
英語と日本語と何語ですか。

>>333
デンマーク語

Ｃクラス情報をＧＥＴ！
３月９日のＮＲＴ−ＣＰＨに新Ｃクラスが入る。
１７日以降の奇数日にＮＲＴ−ＣＰＨ、
１８日以降の偶数日にＣＰＨ−ＮＲＴにそれぞれ新Ｃクラス。
ただ、機材繰りの関係で変更もありうる。
席数が従来より大幅に減っていますので注意。

>>335
おお、ありがと！

何故、ＰＥＸ運賃の範囲にロシアは入っていないんですか？

>>334ありがとう。

「sea of Japan」の表示。たしかAYもあったようなきがする。

３月下旬にCクラス新シート導入後の便ねらいで予約シマスタ。
予定に変更無ければ往きも帰りも新シートですが・・・あてになるかな？

>>340
機材繰り次第。
アメリカ線や中国線にも廻しているらしい。
下旬は成田へは一日おきの投入だけに、１日ずれると往復共にずれる。
新シートは旧シートより８席も少ないから、ＵＧは難しいね。
ちなみにエクストラは４席増えた。
ダメもとで聞いたら、機内食は相変わらずショボイんだと。

age

明日新型座席機材が入るの？

SASに聞いたら？

９日はフラット入るよ

>>330
南朝鮮路線が無いからだと思う＠日本海表示

はぁ？

>>346
ひぃ？？？？

ふぅ。。。。

( ･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

AAはアメリカン航空であってアメリカ航空ではないのに
なぜSASはスカンジナビアン航空ではなくスカンジナビア航空なのだろうか

>>351のばかぁん。

ほぉ！

いま機内ＬＡＮから接続中。
なかなか快適。
Ｃクラスは３０分無料で繋げるよ。

>353
今どのへん？
私のときはCでも30分キャンペーンはなかったなぁ。。。
でも、お金払っても十分楽しめた。

シードはどんなん？

今日はフラットシートじゃなかったっけ？

あほだ私。
「シード」なんて書いている。。。「シート」のあやまりです、、、、。

はぁ？

ひぃ！！！

>>351
そんなこと言ったら、JALはJapanese Air Linesになってしまう。

>>359
そーだよ
大韓航空はコリアエアではなくコリアンエアなんだよ

>>355
新型Ｃクラスの感想をこのスレで初公開！

あのベッドは寝るには最高ですね。
ベッドを倒すと、アームレストも連動して下がるから凄い。
一番のメリットは前の人の背もたれが下がってこないことかな。
逆にデメリットも結構あります。
旧型シートのように背もたれだけ独立して動かすことができないんです。
背を倒そうとすると連動してシートの膝下あたりが上がってくるのです。
ようは完全フラットというより、緩やかなＳ字になります。
フォーメーション中はずっとボタンを押しつづけないといけません。
寝ないでいる時の居心地は前のほうが数段良かったと思います。
あと、あまりシート変形頻度が高いと壊れるらしく、
３人くらいの人が壊れたとＣＡ呼んでました。
まだ客もＣＡも慣れていない段階です。

ちなみに日本線はまだまだ普及率が低いですが、
中国線はコンプリートです。
まあ、日本人より中国人のほうが乗客・・・じゃなかった上客ってことですね。

＞日本人より中国人のほうが乗客・・・じゃなかった上客ってことですね。

なにか勘違いされているようですが。

日本に用のある北欧人より中国に用のある北欧人のほうが上客ってことですよ。

>> 日本に用のある北欧人より中国に用のある北欧人のほうが上客ってことですよ。
北欧人のＳＡＳ利用率が悪いのは周知のこと。知らないの？
だって、コペンハーゲン以外は直行でアジアには行けないでしょ。
ストックホルムやオスロからはルフトやＫＬＭを使う人が多いです。
どっちみち１回乗り換えですからね。
ＳＡＳの日本路線と中国路線はツアーからの集客で賄っているようなもんです。
実際に、胸にツアーのシール貼った人多いでしょ。

>>363
あなたはCクラスの新装備の普及率の話をしていたのではないの？
Cクラスも「ツアーからの集客で賄っているようなもんです。
実際に、胸にツアーのシール貼った人多いでしょ。」てな具合？
それはわたしの経験と違いますねえ。

まあまあ。　みんな落ち着いて。

マターリ、いきませう。

アームレストが下がるっていいね。

>> 367
そうなんです。
ただ、Ａ席は左側だけ、Ｂ席は右側だけといったように、
片側のみしか下がりません。
反対側のアームレスト下は小さな収納スベースになっていて、
女性の小さめのハンドバック程度の収納が可能です。
このアームレストが下がる設計上、
アームレストの下からテーブルを出すわけですが、
テーブルを出している間はアームレストが下がりませんし、
同時に完全にフラットな状態にもならないんです。
私も新シートはまだ１フライト乗っただけなので、
まだまだ勉強不足かもしれませんね。
とにかくオペレーションは難しいです。

窓側の人は席を立つとき、通路側の人気にする必要なし？
大柄の人だとやっぱり足またぎになるかな？

>>361
中国系の方ですか？
文末の中国人が上客などという、勝手な思いこみはやめたほうがいいですよ。
そういうのを中華思想というんです。世界の中心にいたがるのは結構ですが、
アジアで経済的にトップを走るのは未だ日本です。文句があるなら、日本を抜いてから言って下さい。

>>362
>>371
ウルサイ厨房だな。日本人の印象悪くするよ。
どうせＣクラス乗ったことないんだろ。
マイルもつかないような格安エコノミー選科？

>>369
前よりシートピッチが広くなってますから、
通常のポジションなら楽に出入りできます。
さすがにフラットベットにすると・・・
ベッド先端（つま先）が前のシートの下部のポケットに入ります。
隣が連れならなんとか跨げますが、
他人だったら少しシートをリセットしないと無理です。
一応、跨ぐためのステップとハンドルがついていますが、
実際にはほとんど役に立ちません。

>>371
あなた、自爆してますよ？気づいてますか？

バンコク〜シンガポール撤退age

また燃油サーチャージage

>>機内誌の路線図を見てたら、「sea of Japan」の表示あって、ちょっとファンになりますた。
スカンジナビア航空は素晴らしい！利用したい路線に同社を含む複数の航空会社が乗り入れていたら、
今後は事情の許す限りスカンジナビア航空を利用させていただく！
ところで、成田空港に乗り入れる各路線を充実してはいただけないものか。
西日本や北日本の需要を見込んで関西空港や千歳空港に便をふりわけても良いが、基本は成田にまとめる方向で
よろしくお願いいたしたい。

はぁ？

>>376
成田が国内へのハブ機能を果たしていないので無理。

成田に路線集約、これがベターだろうね。
もちろん、羽田を名実ともに国際化して羽田就航、がベストだけど。
名古屋の腹黒い勢力が、ネット掲示板で工作をしていることは有名だけど、
交通政策や、公共性・社会性の高い企業は、そんなに愚かではないはずだよ。
成田が国内ハブとして機能していないなら、成田の機能を高めればいいし、
羽田を真の国内ハブにすれば、最大公約数のように、全体の利便性を高められるね。
どちらにしても、成田＆羽田＞＞＞＞＞＞＞＞関空＞＞＞中部＝千歳の優先順位でいい。

ハブがうまく機能してないから確かに乗り継ぎ悪いよね。
こないだ北海道から来た人とＳＡＳの機内で乗り合わせたが、
一旦羽田に移動してた。so bad!
成田から札幌や福岡福には一日２便程度。
需要が無いのかヤル気が無いのかよく分からん。

ageときます

スウェーデンの空港で日本人って雇ってくれるかなぁ？グランドスタッフとして！

>>379
するもしないもSASは成田便しかないじゃん

>>382
いま日本人のマダムが２名いるからね。どうかな。
でも、いつもツアー客に我侭放題浴びて乙って感じ。
あれ見てて雇って欲しい？

グランドって儲かるんじゃなかったっけ？

グランドは子会社の子会社とか派遣ばっかりだよ

>>384
>ツアー客に我侭放題浴びて
それで個人客に思いっきり八つ当たりしてるのが、ＣＰＨの汚苦野ってジジイ。

>>387
そういえばCPHにグランドのおっちゃんいたなー。今度SK使うから
その構図を観察してみようっと。

CPHからNRTはロイヤルコペンハーゲンお買いageツアー客の
持ち込み荷物が邪魔だから、団体さん御一行の近くにならない
ことだけを祈りますw

age

グランドスタッフって月いくらくらい稼げるの？？

age

持ち込み荷物って、持ち込める大きさ、重さが決まってるはずで、
それ以外は搭乗手続きのとき預けるはずですね。
ということは、CPHその他の空港の免税店で買い物した分だろうね。
仮に紙袋たくさん持って乗ろうとしても、機内の入り口に立っている
客室乗務員に止められて、預けられてしまうよ。

>>392
割れ物だって分かっていれば多少大目に見てくれますよ。
ＳＫは比較的干渉しないほうだね。
特にＣＰＨ発はいつも時間ギリだから。

LHR-CPH-NRT往復してきました。ANAのPLTなのでラウンジも使えた
けど、SASのラウンジは良いですね。NRTではチェックインしたら、
Club ANAのインビ渡されました。sigじゃないんですね。

>>392
4/28 CPH-NRTはYが5-6割ぐらいの搭乗だったので、大きな荷物
持ち込みの人も何も言われずスルーでした。

>>393
CPHで日本人CAが「今日は定時だからいいよねー」とか言っていましたが、
CPH発はどこかからの到着機材を使うとかで、遅れやすいんですかね？
5/1 NRT-CPHは1時間半delayで、MCTギリギリのツアー客がCPH降機後の
セキュリティチェックでパニクってました。そんな乗り継ぎ入れんなよと
ツアー会社に対して思うんですけどねー。

>>394
冬はあの暖炉がいいよね。

>>394

> LHR-CPH-NRT往復してきました。ANAのPLTなのでラウンジも使えた
> けど、SASのラウンジは良いですね。
私も禿同。
ＳＡ＊Ｇだったらスカでもビジでもどっちのラウンジでも入れます。

> NRTではチェックインしたら、
> Club ANAのインビ渡されました。sigじゃないんですね。
ＡＮＡのＣクラスのボーディングパスを印字すると、
一緒に印字されて名前入りで出てくるのがsigのインビ。
ＳＡパートナーは印字されてこないので、
手書きのインビでＣＬＵＢ ＡＮＡになるという寸法なのだ。

５月１日のＣクラは扁平寝床？

>>395
禿同です。あの演出は凄く雰囲気良いです。

>>396
今回スカに入りました。☆GOLDの表示が両方あったのですが、
他社*Gだと制限受けるんでしょうか？おいしいパン・ハム・チーズ・
サラダを提供してくれるので、下手な機内食よりはるかに良いですね。

今回エコノミーだったので、Club ANAのインビ貰って驚いたんですよ。

>>397
5/1は降機時に見たら旧シートでした。往路が扁平、復路が旧型
だったら、復路は本当にｼｮﾎﾞｰﾝとしそうですね。

>>395
私も夏にいきましたけど
さすが北欧のインテリアだと感心しました。
ＳＡはＣＩがしっかりした信念でできているので
本当に色使いとかうまいなぁと思います。

ここにはバンコク・東京・上海路線にはフラットシート導入無事成功という記述が。
>398
ってことは実際にはそうじゃないってことなんだな。

確かに言い訳が書いてあるけど。

ＥＢ＊Ｇになると誕生日にロイヤルコペンハーゲンが届くらしいが、
本当なのか？　詳細キボンヌ

人種偏見の強いノルウェー。そこのブローテン航空が「日本人」という題のＣＭを作った。
中身は日本人乗客がケーキをお絞りと間違えて顔を拭き、顔中べったりクリームをなすり付ける。
次に乗ったときは差し出されたお絞りをケーキと間違え、おなかが一杯のゼスチュアで断る。
「日本人」を目一杯笑い物にした人種偏見作品はカンヌの国際広告祭に出品され、
満場一致でグランプリを受賞した。

諸手を挙げた審査員の中に日本の電通社員も含まれていて、彼は
「外国人の目に異様に映る日本人の姿を事実として受け止めよ」と偉そうにコメントした。
彼はいわゆる帰国子女の一人で、英語をとても流暢に話す。
「だからボクは国際人」と思い込んでいるらしいが、自分の祖国・日本をまったく知らない。
お絞りは日本が生んだ文化ということも、それが風呂に入る風習もない、
顔を拭くことも知らなかったノルウェーについ先年になってやっと普及したことも彼は知らなかった。

ノルウェー人は、初めてお絞りを見て下等な日本人はきっと知らないはずだと思ったのが、
このＣＭの制作動機だろう。
しかし電通社員はその誤りも指摘できず、ただ日本を蔑んで喜んだのだ。

はぁ？

ひぃ！

ふぅ〜( ´ー｀)y-~~

へーーーっ・・・

ほぉーー！

SASは、席が埋まるのが早いですか？
8月に利用する予定なんですが、まだ日にちが決まっていません。
ハイシーズンなので早めに予約しないと満席になるかもしれなので。

>>408

> SASは、席が埋まるのが早いですか？
８月はＳＡＳだけではなく、やはり満席になりやすいです。
パックツアー向けの席を３０日前に整理するので、
その前までに予約を入れておけばなんとか取れるでしょう。
ビジネスクラスなら早めの予約をお勧めします。
Ｃは一旦埋まるとまず開かないと思ったほうがいいです。

今日から１タミに移動です。
移動初日にＣＰＨまで行ってきます。
（飛行機の板だけは逝っては使いたくないな）

AIRLINEにビジ平板座席１ページ記事ででてたね。
９月に乗る予定。

コペンハーゲンの空港、たまたま混んでた時間帯だったのか、
チェックイン（＆荷物預け）の列が長ーく伸びてて４０分待ちしました。
疲れたー。気持ちはあせるし。

どこの国にとぶ人も同じひとつの列に並ばされて、
トイレを待つ列のようにあいたカウンターからチェックイン。
いつもそんな感じなのかな。

１４日ＣＰＨ発ＮＲＴ
なんと、まだ扁平座席ではない旧シートがあったとは・・・

よっこらしょage

ageよっこらShot!

若鶏の唐age

埼玉県age尾市

名古屋線マダ〜？　フィンランド航空に先を越されたか。

名古屋に飛ばすほどA340の運用に余裕があるとは思えないが。
ARNからA330なら飛べるのか？

よくわからんがNRT〜CPHが連日満席御礼で増瓶しないとおいつかないですか？

１０月１日からエコノミークラスで
食事の時以外に酒飲むと金取るんだってさ。
勘弁してよね。

成田〜ロンドンのエコノミー利用でOS、SK、LX、OZのどちらかで迷っているのですが、成田〜コペンハーゲンの機内食のチョイスがないって本当ですか？

ＳＫはチョイス無いよ。

>> 422
ＯＳも悪くないな。
ロンドンならＬＸは遠回りだな。

EuroBonusからアンケートの依頼が来て、答えたら
500ポイントもらえたよ

こんなの来たの初めてだったから、一瞬
フィッシング詐欺か何かかと思って焦った

成田、羽田（将来できれば）、関西の３空港だけに路線を集中して、
全国的視野での利便性向上をお願いしたく存じます。
極論すれば、関空路線さえも不要なのです。
どこからでも何便も、毎日のように飛ぶ韓国路線ではないのですから、
日本発着の路線はすべて、東京を核とする成田、羽田に集約してください。

はぁ？

おバカさんは日本語が読めないようですｗｗｗｗｗ

SKってぼったくりの上級ビジネスクラス無くなったの？

ひっ！

>>429
ふう・・・
上級エコノミーのことか？

>>431
あんたはエコノミーフレックスがぼったくりだと思うわけだね？

文脈からすると、
「全席がライフラットになったとするとビジネススリーパーって値段つかなくない？」
と言いたいと解釈するのが自然のような気がするけど
まあオレあたま悪いってよく人に言われるし

>>432
あなたの言うとおりですよ

>>432　禿同

10月以降の格安航空券情報がまったくないのですが、
いつになったら出るのでしょう？

とりあえず、ageとくよ

>>435
まだうんちが決まってないからだよ。いつになるのかはエアラインが
一番正確に知っとる。

まだうんちが決まってないからだよ。いつになるのかはエアラインが
　　　　　／＼
　　　　　　ん

age

俺も格安航空券を待っているんだが
SASサイトでチェックしたところ10月出発分は11万だった。
ここで予約するべきか、待つべきか。

>>440
刺すのWebではまだ１０月はうPしてないゾ
ttp://www.flysas.co.jp/ja/planbook/fare/wapx2006.html

予約手続き途中まで進むと値段が出ますね。
10月中旬は11万。座席指定可なはず。
HISではこの時期￥99000らしいけど、
SASで予約することにしました。

9/5東京出発　コペンハーゲン経由ベルゲン入り
帰りが9/11ロンドン発コペンハーゲン経由で帰ってくる

大丈夫かな？

今はむしろ安全なんじゃないかな。

>>442
WebだとＷクラスじゃないかな。
マイルあまりつかないよ。
Ｑクラスなら満額もらえる。
電話でチェックしたほうがいい鴨。

>>443は手荷物がってことかな?LHRでは全部持ち込み不可だから、一度CPHで
荷物ピックアップすれば平気みたい。ただ、もともとCPHは乗り継ぎのよさがウリで
MCTが短めだからそこに注意かな…。

新ビジネス乗ってきたよ。快適でした。
「電源コンセントはどこ？」と聞いたら、
「いい質問です」と言われ、みんなで探しましたｗ
新シートだから分からんって、それぐらいちゃんと覚えとけよと思った。

>>447
だよねー。
ヘッドホンのジャックも分かりにくい。
まだＣＡの皆さん慣れてないよね。
まあ、日系ほど教育良くないけど、
ある程度放置されるのもいいかもね。

登場口で７Ａ席どこですか？って聞くと困ってるよ。
旧シートだと前群の一番後ろなんだけど、
新シートだと後群の一番前なんだよね。
未だに間違えられるから、自分でシートマップ見てます。

>448
確かにイヤホンのジャックも分かりにくかったです。
べったりじゃなくて適度に放置もいいもんですね。

下期APEX運賃発表ｷﾀｺﾚ

49日前料金って去年もあったっけ？

APEXの行先の設定が北欧+マイナー空港しかないのは何かの間違いと信じたいが…

iPod nano プレゼント
トップページのバナー→「もれなくプレゼント」
詳細ページ→「抽選で毎月５名様」


不当表示だろｗｗｗ

>> 450

> 49日前料金って去年もあったっけ？
昨年は無かったな。
これはＷクラスだから、クウォーターマイルだよ。

これからSK904(EWR-ARN)に乗るんだけど、EWRのSASラウンジ、200席くらいあるのにほぼ満席だ。SKも金銀濫発してるの？北欧四山制覇で永久金ってのは知ってるけど…。

ＮＲＴ―ＣＰＨ　ＳＫで行ってきました。
日本人ＣＡ２人×往復＝４人ともいぢわる！？
なんだ？あの人たち？

それともＪＬ＆ＮＨのお節介になれてしまったためか？

>>455
先月にCPH往復したけど、日本人CAは対応悪くなかったよ。
JL、NHみたいに「上着お預かりしましょうか？」と日本標準的サービスもしてた。
てか、静岡の地方議員ご一行さんみたいのがいて、外人CAにやたらと「ジャパニーズ、ジャパニーズ！！」と訳わからん依頼していたのが気に障った。

>>456
ビジネスクラスでしたか？
中途半端なエグゼクティブや金持ちには困った人が時々います。
態度が大きすぎたり、要求の仕方やサービスの受け方がおかしいことが多いです。

>>455
もしかしてオカッパ頭の眼鏡かけたオバチャン？
あのＣＡはどうも苦手だね。
Ｃクラスだとそうでもないけど、
Ｍクラスなら最悪だわな。
まあＳＫは概ね日本人ＣＡより北欧ＣＡのほうが感じがいいわ。

そんなことねーよ。　漏れはおしぼりが配られて
うとうとしていたらおしぼりを返すビニール袋で
顔たたかれておこされたからな。

ゴメソ、かき忘れ。男の北欧CAだったわさ。

>>460
ｱｯｰ
うほっ、いい男。

コペンハーゲンから成田まで生涯初めてのビジネスクラスに乗った、空港でもチェックイン
早かった、後から見たら荷物の中に果物ナイフが入っていたのにノーチェック。
う〜ん、やっぱハイジャックするならビジネスクラスですな。

>>462
感想を聞かせて下さい。

>>458
まあ、イメージ先行で期待しすぎたのかもしれません。
１０時間半、眠剤でも飲んでずっと寝てればよかった...。

でも、おばちゃん北欧ＣＡはいい仕事してた！

>>459
うーん、見方によっては親密感あふるるサービス？

感想もなにも、北欧旅行中に酒飲み過ぎて倒れた親父を迎えに行った時だった
ので、親父が隠れて酒を飲みはしないか見張ってたから酒も飲めず・・・日本便
だったから日本人CAも一人居たな、でもお話も出来ずに残念。メシは美味かった
よ。シートもでかいし、今度いつ乗れるだろう・・・

酒飲めないのは、もっといないな。ビールも色々あるし、ワインも赤白それぞれ２種類ずつぐらいあったはず。

　　　　　||　 ＿＿_
　　　　　||. /γ＼ ＼ヽ
　　　　　||└/_@└‐》_］　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||　.`（´∀｀）0）＼　　　＜ いい歳をして、自作自演なんか
　　　 　 |.|　 /|日Ｖ日||￣￣￣|　　 ＼やってんじゃねえよ！>>465-466
　　　　（⊃))】.|　 |：　.||　━━ |　　　
　　　　　　　　［ﾆ回ﾆ.||　ﾟ　　ﾟ｜
　　　　　　　　|__人＿||　ﾟ　　ﾟ｜　　
　　　　　　　　 |＿|＿||　ﾟ　　ﾟ｜　　
　　　　　　　　（__.（＿||＿＿__.|

>>466
あるということになっているが、一種類しかないことも少なくなかった。
ビールはカールスバーグしかない。ペリップス飲みたいのに。

日本線日本発もカールスバーグしかないんですか？

確か、ハイネケソあったよな。
さすがにキリソやアサシは無いよ。

ビールはTUBORGもあったよ
見たことない缶選んだんで写真残ってた

日本線エコノミーは相変わらず団体旅行の人たちで一杯なのかな？
ガラガラの便に乗りたいな・・・

>>472
団体のオバチャンで満員御礼

あれガラガラになるとヤバくない？

冬はガラガラの便にあたる確率も高いが
この時期は知らん

BKK線ならこの時期ガラガラの場合もあるが

コペンハーゲンに着いた。満員だったよ
確かに団体らしきオバちゃんが多かったね。
いすの微妙な「硬さ」が良かったけど、前のオッサンが
「これでもか」の勢いで椅子を倒しやがった。しかしこればっかりは
仕方がないのかな？「倒すな」とも言えないし・・
航空会社に対するイメージってその時の運も左右するのかな？

>>475
平日出発便でも満員か？　平日出発便だからかな？
会社契約のビジだと週末の方が高い。

ほぼ満員でも隣に人がいるのといないのとで気分が相当
ちがうよね。

平日or週末、どっちが満員の確率が高いのだろうか・・・

こればかりは運にまかせるしかないわな。

しかしHIS等、10月以降の格安航空券情報がまったくないね。遅！

>477
HISはサイトに出てないけど問い合わせたら、もう教えてくれたし日によってはもう満席でしたよ。
購入したのはもう10日以上前。
ほかの代理店もすでにみんな情報出てますよ？？

SASの成田線は週末料金の適用があるから、
この前後はかなり混み合う傾向があるようだね。
成田発は土日、コペン発は金土は割増があるから、
どうしてもその前後の日はツアーのおばちゃんで一杯。
格安ツアーは割増日を使わないように組んでいるからね。
まあ、週のまん中くらいがいちばんすいてるんだろうね。

477です。HISしかチェックしてなかった...orz
SASのサイトで押さえてはいたのだけど値段が気になってました。

なるほど週末料金の適用ですね！
ということは週の真ん中と割増適用の日は空いている可能性があると。
参考になりました。

今帰りの便、隣の席があいていたのでパソコン出して
接続成功！高度10000メートル、シベリア上空より記念カキコ

フラットの新ビジって窓側から通路に出るとき出やすい？それとも
やっぱり図体大きいやつをまたぐのは辛い？

あんたの足の長さ次第だな

リセットポジションならラクだけど、
さすがにフラットにするとね。
やっぱ、足の長さだよね。
一応、跨ぐ時の為にステップとハンドルが前のシートについてるけど、
さっぱり役に立たない

そうか、自分の足の長さによるか。
６年くらい前のバージンAB340のビジに似たシートの感じだな。

とりあえず往きはアイルにしてみよっと。

今月と来月混んでるなぁー。
インボラＵＧ多発の悪寒

前もって座席指定してる場合（エコノミー）
インボラＵＰはありえない？

>>487
だろうね。
しかも時間ギリでチェックインしないと。
３人以上もありえない。

だからと逝って真ん中のＥＦ席も困るしね。
指定もそれなりに賢明だね。

AIRLINEに記事でてたけどな・・・
あのシェフっぽいユニフォームにあうおさーんいままでに
一人もみたことないな。

CPHからカキコ。3時間おくれだよ。
ビジラウンジショウジョウバエが結構いる。

Connection by Boeing終了なんだね。さっき通知がきた。
ビジネスとして継続するには市場が未成熟だという。

>>491
SKはエアバスばっかだから、CBB使った時、地上の友人に「エアバス機にボーイングの装備付くわけないだろ〜？」って言われたことがあるのだが、それも今は昔に…。

CBB積極投資してきたSK的にはかなり痛いんじゃないかなぁ。KEみたく装備に掛けた額の返還訴訟起こすのかな？

14日CPH-NRTはYでオーバーブッキングが発生したそうな。
日曜到着便だとありがちなのかな。
現金600ユーロ、コペンハーゲン滞在のホテル、
移動のタクシーが提供されたそうだ。
にしても現金はDKじゃないのが意外だ。

>>492
そしてここへ来て無料開放は太っ腹だよね。JLもやるみたいだが。

　Do you know
what a snowflake
　tastes like?

>>494
ドアサイドにさりげなく書かれている文章だね。

こないだ北京経由でＳＡＳ使ったのだが日本人でこういうルート使う人
っている？ちなみに人はビジネス客らしきので満杯でした。帰りはハゲ空港の搭
乗ゲートで空港の係員にビザがいるとかどうとかで日本人かどうか横で尋問されて
パスポートをエライ調べられました。その後の機内で終始変な殺気を感じたのは
気のせいか？

>>496
漏れはストックホルムによく行くんだけど、CPH-ARNと航路を戻る感じになるのが嫌だから、ARN行きならアジア乗り換えでもいいな。でも、SKにはないからねぇ。

テヘラン経由はどうよ。尤もそんなことするならカストラップ経由のがましだけど。
まっすぐ行くことにこだわるなら、Finnair利用のヘルシンキ経由かな。

>>497

アーランダへはTGとか直行なかったか？タイに治療に行く北欧人ばっかりで満席かも
だが。あと香港でフィンエア使って入るかだろう。

>>498

テヘランまでが大変そう。アエロフロートとかもいいんでない？

調べたら中国国際航空も北京からアーランダへは出てるよ。イランエアも
ある。２００７年に路線終了っていうマレーシア航空なんかも

>>498-500
テヘランかぁ。ってことはイラン航空？モスクワはSUだよね。北京はCA、と。*Gだから使うとしたらCA加盟後の北京経由かなぁ。さすがにBKK経由だと遠回り過ぎるかも(マイル貯まるけど)。

AYでHEL経由がルートとしては一番魅力的だから、JLがワンワールド加盟したら使うかも。ただ、AYスレでAY職員は人種差別するって出てて、ちょっと不安。

>>501

それか大韓でプラハ経由で行くのは？トルコ航空もいいだろう。

>>502
プラハか、いいねぇ。S/Oして観光してもよさそう。2回乗り換えだけど、ICNなら地方からNRT乗り継ぎと似たようなものかな。それならスカイチームに分があるね。

ともあれ、日本から直行で北欧に行くのにSKとAYしか選択肢がないのはなぁ。日系に乗るとSTO上空を通過してしまってorz…ここで降ろしてっていつも思うよ。LHR/CDG乗り換えだと夜遅くなり過ぎるし。

>>501
人種差別については知らんけど、AYの人は基本的に親日的だから大丈夫じゃない？
ハンガリーと並んでヨーロッパでありながらアジア系だってのは有名でしょ

>>504
尤も、EUに加盟した辺りから、アジア系を持ち出すと
気を悪くする人が居るからやめといた方がいい。
他との独自性よりも遠慮を持つと同時に融和性を求めるメンタリティは
日本人と話してるみたいで親近感を感じるんだが。

>>501
アーランダからSKがテヘランに飛ばしてたからそれを使うって事かな。

>>496
漏れは、パスポートの表記にOHが使えるようになって書き換えたクチなんだが、
その表記して初めて行ったときに、さんざん調べられたことがorz
係員曰く、日本人らしくない、と。

>>505

漏れの場合は中国入国＝日本人以外はビザ要ってのと漏れを中国人と区別つかんかっ
たのかと。欧米人にはスネオ顔やキツネ顔も一緒くたにされるみたいだな。

>>506
お前馬鹿？
見慣れていれば区別が付くが見慣れてないもの知るか
日本人なら中国人、朝鮮人、日本人、ベトナム人、タイ人と区別が付くが
白人から見れば全て黄色

>>507
日本人の俺だが、中国・朝鮮・ベトナム・タイ・・・
もうこの辺で自信ないぞｗｗ

もしかして日本人じゃないんじゃ？程度しかわからん

つい先日フラットシートではない機材に当たってしまった
（まだあったのかよ！）
同じ料金かと思うと痛いなあ
早急な入れ替えキボンヌ

>>509
旧シートの惜別搭乗したいやつには羨ましい話かもしれんぞ。
そんな奴が居ればの話だが。

フラットシートの壁際の席にあたったときビデオスクリーンを、
どうやって出すのかしばらく悩んでしまった。
隣との間の肘掛けにある昔のリクライニングのボタンにありがちな
形の銀のボタンに、テーブルを出してて気が付かなかったのもあるが。
それと、壁際の席はイヤホン端子の位置も違うね。
背もたれ側じゃなくて、前の方にある。

フラットシートにAC電源ある？

>>511
あるよ。　場所がわかりにくいけど。　旧シートはシートの足下だったけど、今度はセンターアームレストのくぼみんとこ。

>>512
�dクス
北欧用のプラグをは用意せねば・・・

>>513
日本のままで使えるよ。

>>514
マジ？ＤＶＤ持ち込もうと思っていたので。
日本のプラグが使えればありがたい。

マジ！

>>516
あらためて�dクス
目的地はVIEなのでなぜOSにしなかったのか軽く後悔していたのだが、
パンがうまいのとビールを頼むと普通にカールズバーグが出てくると
いう理由でSKにした。良い往復になりそうだ。

>>517
１０月１日から
離陸直後と食事時以外のアルコールは有料になった。

>>518
ビジネスクラスは関係ないんじゃない？

>>519
そう、関係なかった。

逆手にとって小銭の残処分にシャンパン購入。

SASの子会社で格安航空会社のsnowflakeってありますよね。
http://www.flysnowflake.com/

ネットでチケ予約して、欧州内を移動された方っていますか？

北欧だけあって、スレも寒いな。
手が冷たい・・・はぁーっ

>>523
ひーっ

>>524
ふーっ

>>525
へーっ

ほっ・・・・

まー、何このくだらない展開。

>>527　「ほっほっほ…」 で保守だろう。

>>528
おまい、このスレの伝統だぞ！

>>530

これで5回目くらいかな。
なつかしい。。

いいな〜、このマターリ感。

そういや、月初にSTOに行ったら、現地の友人から「11月は雪降らない」って聞いてたのに銀世界でびっくりしたわ。地元じゃ雪支度してなかったそうで、車があちこち事故ってたけど…。
その割にはSKが正常運航で感心したなぁ。

>>532
銀世界羨ましい。先週行ったら暖かさが戻ったらしく、
雪はすっかり解けていて毎日雨だったよ。

それはそうと、成田−コペン間が珍しくオーバーブッキングで
エコノミーエクストラにアップグレードされた。
このクラスは初めて使ったけど、高い追加料金を払ってまで
使うのはちょっと微妙だなぁ‥と思った。
マイルを使ってのアップグレードならアリだと思うけど。

>>533
アジア系のPY…ANAとか…は割といいって聞いたけど、欧米はちょっと足広い程度でもいいじゃんって感覚なのかな？

とはいえインボラU/G羨ましいなぁ。自分はまだ一度もないや。

>>534
うっかり事前のUG申請忘れてて、成田で往路だけでも
お願いしようと思ってた矢先だったから良かったよ。

UGについては係員から｢お客様はシルバー会員ですので｣と言われた。
因みに、(乗り継ぎの都合上)2時間以上前にチェックインしてたよ。
次は534にも機会が来るといいね。

>>535
暖かい言葉ありがとう。SK＆このスレはいいなぁ、やっぱり。

ちなみにシルバーというのはユーロボーナスシルバー？他社の*Gは持ってるけど、SKはU/Gする時自社会員優先かな？

どこの会社も自社優先じゃないの？

>>537
やっぱりそうかな？一番気になるのは、自社*Sと他社*Gとどっち優先かってとこ。形式的には*G優先だけど、その航空会社にとっては他社*Gより自社*Sの方が有り難みあるだろうし。

>>536
そう。EBのシルバーだよ。
あとは、格安航空券じゃなくてPEXで取った航空券だった。

どちらが優先かは、イメージ的には自社優先な感じかなぁ。

>>539�d
やっぱりそうだよねぇ。RGは空席待ち優遇は自社のみだったっけ？まぁ使う人いないだろうけど…

年末にOSL-LYRとLYR-TOS、それにKKN-OSLにCで乗るんだけどどんな感じ？
特にLYRについて。
経験ある人教えてください。

>>541
短距離のフライトはＣでもＹでもＭでも座席は一緒。
一応、カーテンで仕切りはあるけどね。
Ｃならコールドミールのワンプレート機内食出るよ。
Ｍはデリボックスだったかな。
ＥＢ＊Ｇだと、しょっちゅうインボラＵＧされるよ。
短距離線はなかなか空きが出ないから、
ＣにもＭの客を突っ込んじゃうんだろうね。

はぁ・・・

カーテンもなかったよ。
私は。
ここがそうです！と通されたところは一番前の席。
で？
って感じ。
ご飯はでたけど。。。
Helsinki→Copenhagen
Copenhagen→frankfurtで乗り継いだときは
どっちも朝食がでて困ったけど
両方ともたべちゃった。。

落ち着いて「どうだったら満足だったのか」書けよ
あとﾌｪｱもな

>>543
ここはマターリしたスレだから、
落ち着いて逝こうよ。

大抵５列目までがＣで、
５列目シートと６列目シートにの間に
頭だけ隠れるような朱色の短いカーテンが
水平飛行に入ってから引かれる。
１番前の席で気付かなかっただけでしょ。

ちなみにHelsinki→Copenhagenはブルーワンの運営
ＳＫでも６０００番代はコードシェアだからね。

新年あけましておめでとう！
今年もＳＡＳ連鎖逝くぜ！

はぁ？

はやくも来たか！　ひぃ！

ふぅ

へぇ！　今年もSASかblue1のるぞ！

ほぉ。

あけおめです。今年は乗れるかなぁ〜、SASグループ便。まだ新Ｃシート乗ってないorz

まぁ。

みぃ！

ばかばっかり

むぅ‥‥

>>553
めっ

何が楽しいんだか

キモオタ達なんだから
ほっといてやれよ。

もぅ

やめ。

最近ＳＡＳ乗った人、何か書いてちょ

コペン発成田ゆきに乗ったら、
進行方向左側の窓からオーロラが見えた。

オーロラいいね。
太陽の活動（１１年周期）がこれから活発になってくるから
コペン発の983便で見るなら左窓側がデフォ。
派手なのはウラル山脈くらいが一番遭遇の可能性あり。
機内食食ってついｳﾄｳﾄし、うるさくてふと目覚めたら機内騒然。
何があった？と寝ぼけてたら、窓からオーロラが見えていた。

機内食食ってついｳﾄｳﾄし、うるさくてふと目覚めたら機内騒然。
何があった？と寝ぼけてたら、窓からオーロラ三姉妹が見えていた。

いきなり来年３月までの割引料金発表になったけど、冬は安いな。
買いたくなってしまったが、ボーナス出るまでカネがない。。。

★SAS、北極ルート開設50周年迎える
　成田―ストックホルム線の開設を希望
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0215.htm

◆スカンジナビア航空、2月24日に北極航路開設50周年(02.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27818

今更CPHデイリーは止めないだろうし。

成田Bラン延伸後の枠取り合戦へのアピールか？

>>564
NRT-ARN激しくキボンヌ。
スウェーデンが目的地なのに、STO上空を通過しているのをスカイマップで
見る度に時間もったいなく感じる。CPH&FRAはまだいいけど、LHR&CDG辺りで
の乗り換えだとARNまで戻るのにかれこれ半日かかるもんなぁ。

北欧〜東欧行く人でSK以外…SUとかAYとかも使ったことある人、総合的に
どこがよかった？

SKｽﾚでなんだが東欧逝き自分ならOS（のC）ｷﾎﾞﾝ

３月９日出発の成田〜ベルリン往復TAX込みで104,000円を今日HISで予約出来たんですけど、結構ラッキーですよね？
帰りは物価の高いコペンハーゲンで５時間待ち時間がありますが…

>>564-566
関西か中部発着で増やすしかない。
飛行コース上逆戻りがいやなら、フィンランド航空ヘルシンキ経由もある。

>>568
サーチャージ込みで時期的にそんなものだろう。サーチャージ別なら高い。
コペンハーゲンではシャワー浴びてカールスバーグでも飲んでれば。

>>569
関空接続でも構わないんだけどね。CPHよりさらにARNから遠い欧州ハブで乗り換えるよりは速そう。

AYは乗ったことがなかったけど、JALのOW加盟を機に１度試してはみようかと。
でもムーミン運賃、HEL乗換で便利な目的地へは軒並み高め設定だね。さすがＯＷ…というべき？

ここってパーソナルモニターのヘッドフォンって有料なの？
ブログで900円したって書いてあって驚いた。

◆ＳＡＳ、北極航路開設50周年迎える
　　記念レセプションを開催、関係者120名出席
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0301.htm

エコノミーの食事時間以外のドリンク有料だっけ？

> ここってパーソナルモニターのヘッドフォンって有料なの？
> ブログで900円したって書いてあって驚いた。
以前有料だったが課金は廃止になった。
相当抗議が殺到し不評だったらしい。

> エコノミーの食事時間以外のドリンク有料だっけ？
ソフトドリンクは無料。
アルコールは食事の時にガッツリ飲むべし。
ミニボトルのウィスキーを食事の時に貰っといて、
後で氷だけもらってゆっくり飲むのも作戦だ。

ageときます

CPHで客室乗務員スト中age

>>577
アリ○リア航空に比べたらカワイイもんでしょ

今更だがノルウェー部門からBraathensの名称が葬られるage

ageてないし

詳しい人情報キボンヌ。
STO在住の友人が現地5/27（つまり今日）、ARN→CPH→NRTと乗り継いでくる予定だったんだが…

http://www.sas.se/en/Misc/Ovriga_sidor/Information/?vst=true

公式を読む限り、今日はストでARN-CPH全便欠航のようだけど…その解釈でOK？
日本〜STO線マジで欲しいな…こういう時長距離線は通常運航なのに短距離線が影響受けるから、
乗り継ぎ必須の現ルートはリスクが高い。

>>581
・CPHとOSL発着のフライトに影響はありません
（ただしそれらの路線のうち、ARNが目的地のフライトは運休する場合があります）←全てではない
・SKのデンマーク部門が運航するSK400番台のフライトは通常通り運航します←ここがミソ
・SKのノルウェー部門が運航するSK800番台のフライトは通常通り運航します
・大陸間の長距離国際線は通常通り運航します

ARN〜CPHは
デンマーク部門が3便、スウェーデン部門が4便担当してるから
NRT行きならデンマーク部門担当便のSK405のチケット持ってればラッキーってこと

>>582 翻訳&レス�d
誤解しとりました。労組は国別になっていて…ということね。
CPHでSK983に接続する直近のARNからの便はSK405でセーフ、ということで。
予定通りということで一応現地の本人にも確認。

日本サイトの「ストライキのお知らせ」じゃ詳しく書いてなかったし、本国サイトも
>・CPHとOSL発着のフライトに影響はありません ：原則
>（ただしそれらの路線のうち、ARNが目的地のフライトは運休する場合があります）　：例外
>・SKのデンマーク部門が運航するSK400番台のフライトは通常通り運航します　：例外の例外
CPH-ARN便の運航は例外の例外扱いなのでややこしかった…読解力不足orz
でもこの機に便名の付番に担当国が入ってたのわかって勉強になりますた。

しかし…北欧便のCPHのみハブ&SK独占は何とかならないのかなぁ。NHも昔はARNに
飛ばしてたのに。先日の政府専用機HND→ARN直行は羨ましかった…。

>>583
むしろ羽田国際化にあたってHND夜発ARN朝着の便を設定してホスィ

乗るのはやめよう、スカンジナビア航空
http://www.ne.jp/asahi/saiga/yuji/note/2006/05-31no.html

>>559

バカにした会社ですね。
安けりゃ良いってもんじゃない。

>>585
> 乗るのはやめよう、スカンジナビア航空
> http://www.ne.jp/asahi/saiga/yuji/note/2006/05-31no.html
禿同！！

しかたなくエコのっていたらびじとは比べものにならない
奴隷待遇だった。おしぼり配布後寝てたらおしぼり回収袋で
かおをたたかれておこされたよ。

自作自演？

>>585
必死だな

そこそこポイントたまったので電話してみたが
特典予約の電話応対が非常によかった。
おぬぬめ。

良い感じに夏の風物詩な自演臭漂っててﾜﾛﾀ

>>585
ひどい会社だな。これまで年２回のペースで使ってきたけどもうやめるわ。
たまったポイントは欧州内他社便に使おう。

>>593
俺は585とは違って、とても丁寧な対応をうけたけれども。

もうしわけない。
「ボクだけのSASだったのに晒さないでよ！
　不人気のままでいてほしいんだよ！」
という空気を読まずにすまなかった。

なるほど。
ごめんね。
591同様行間をよめていなかったよ。
すまんよーー。
私もあんなこと、こんなこと、そんなこと
いっぱいされて大変なことになったから
みんなもSASにはのらないほうがいいよ。笑

スカンジナビア航空に乗って酷い待遇を受けて楽しむマゾが集うスレはここですか？

>>585みたいのは他の航空会社でも
ﾄﾗﾌﾞったら同じようにコキ下ろすんだろうとｵﾓﾀ

日本語でクレームつけて良い対応を期待するなら
安さよりも日本の航空会社を選べばいいだけのこと

>>598
でも日本の航空会社だけで行けない場所が欧州でもたくさんある。北欧も然り。

>>597
ここの会社、飯はうまいしぱっと見のサービスはとても良いんだけどね。
根っこのところは、>>585にあるとおりかな。北欧の住人など所詮は海賊の子孫ですよ。
西欧とは根本的に違うから、期待するだけ無駄です。

ご飯美味しいかな？
美味しいと思った事は無いけどな。
それなら軽食用のおにぎりの方が美味い。

>>601
激しく同意する！

帰国便の飯は不味いそばとか入ってない分食えると思ったけどな
おにぎりよりサンドイッチのが美味かった

Yはミールのチョイスないから出されたものは残さず食べる

ここの会社は舌で楽しむ会社じゃない。目で楽しむのだ。

今日、イギリスを経て、ヘルシンキ−タリンの旅から帰国しました。イギリス
（ニューカッスル）−ヘルシンキ間（コペンハーゲン経由）と、
復路のタリン−ロンドン（ストックホルム経由）でSK利用でしたが…。

コペンハーゲン−ヘルシンキ間:　予定していたフライトが出発20分前に
キャンセル。おまけに振り替え便の搭乗券の乗客名が間違っていて
（イニシャルが同じってだけの見知らぬ中国人の名になってた）、気づいて
カウンターに戻った時にはその振り替え後のフライトも一杯だと言われ、
またその次の便に。結局、予定より約7時間の遅れ…。

タリン−ストックホルム間:　チェックイン時にシステム不良とやらで
延々行列で待たされる。結局手書きの搭乗券&Baggage Tagで対応される。
もともと人数の少ない朝一番のフライトだったので、遅れは20分ほどで
すんだが…。

ストックホルム−ロンドン間:　ヒースローで荷物が出てこない。
上のストックホルムまでのフライトとの間隔が短かったためか（？）、
荷物の積み込みができなかった模様。私はその後成田までのフライト
がすぐだったので、結局回収できず。荷物は今日後ほど成田着、の
予定らしい。

このスレでは結構評判がよいSKですが、正直4便乗って何事も起こら
なかったのが１つだけ、というのはちょっと…。問題多いのって
欧州間のフライトだけなんでしょうか？いずれにせよ、今度また利用する
気にはならないですねえ。値段が安くなってるのはいいんですが。

それはそれは災難でしたね。
ぜひここに限らずいろいろなところでSKの悪評を広めてください。
不人気になればなるほどチケットが安くなる可能性も高くなるので。

評判がいい？ｗ　なにこの事故ｗ

http://www.excite.co.jp/world/english/web/proceeding/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.reuters.com%2Farticle%2FworldNews%2FidUSL0954752620070909&wb_lp=ENJA&wb_dis=2

キムチラインみたいだなｗってかボンバルなんか使うなよｗ

ボンバル航空機の骨折着陸ビデオ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=624614

ボンバル製２７機、永久に運航中止…スカンジナビア航空
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071029it13.htm?from=navr

今更>585読んだ。
こんなんで怒ってたらこれからずっといろんな会社で苦労するだろうなあ。
ご苦労なこった。

ただコペン以外に行く時に、成田からコペンとか
コペンから成田の国際線部分の席がチェックイン時にもらえなくて
搭乗口で割り振られることがかなり多いのはどうだとは思うがｗ
成田だと白紙のチケットだけど、フランクから飛んだ時は
チケットすらもらえなくて一瞬びっくりしたな。
自分はもう慣れた、というか、ちゃんと席が割り振られてたらかえって驚くかもｗ

age

HPから予約しようとしたらAMCの番号入れるところで受け付けないんだけど
やってみた方いますか
それとコペンハーゲン〜グリーンランド路線はネット購入不可ですかね

一度は見てみたい美しいオーロラ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=648753

ANAのスタアラ特典で 成田〜コペンハーゲン間のCを利用してみようかと
思うのですが、 座席番号は事前にアサインされますでしょうか？

乗るのはやめよう、スカンジナビア航空
http://www.ne.jp/asahi/saiga/yuji/note/2006/05-31no.html

age

test

どうなの関空や中部から週２〜３便でも良いから就航するよう国交省に圧力かけられないのですか？
何でも成田からじゃ沽券に関わるんじゃないの。
やっぱり成田が日本の玄関か、ああつまんないな〜

スカンジナビア航空、09年のストックホルム直行便に意欲、夏期限定で週3便

スカンジナビア航空（SK）は2009年夏季スケジュールにおいて、期間限定で成田／ストックホルム線の
直行便を運航する計画を検討している。4月に就任を予定する日本地区総支配人オーレ・ヨハンソン氏の
レセプションにあわせ、来日したアジア太平洋地区副社長のハンス W.ディフォート氏が明かした。
現在、SKは成田で7本のスロットを有し、成田／コペンハーゲン線に充てている。そのうち、夏期は
ビジネス需要が減少し、レジャー需要が高くなることから、今年の7月12日から8月9日までの5週間は
週1便をベルゲンへの直行便に替え、毎週土曜日に運航することを決定。ディフォート氏は「日本
路線の収益は重要。路線拡張の意欲はあるが、スロットの問題でできなかった」とした上で、
ベルゲン線を「今後の路線拡張の第一弾」と紹介。その第2弾として、09年夏の成田／ストックホルム線を
構想しているという。
今夏に運航するベルゲン線は既に、大手ホールセーラーが商品化に取組み、座席は完売。好評な
ことから、同じ方式でストックホルムに週3便で運航したい考えだ。SKは以前から、ストックホルムへの
直行便の就航を希望しており、ハンス氏は「羽田や成田のスロットが拡大すれば」と、2010年の首都圏
空港の発着枠拡大を意識した考えを示唆。09年夏の季節運航が実現し、その売れ行き次第では
定期便化の実現の可能性も高いと見られる。
現在、首都圏空港の混雑のため、新規路線は中部や関西など地方の就航が多いが、SKは「地方に
分散するより、収益性の高い需要のある東京に集中する」考え。スカンジナビアへ送客を念頭に路線
展開をはかるとし、「今は東京に集中し、東京からスカンジナビアへの送客を確実に取り込みたい」と、
SKの日本市場での方針を示した。
なお、新たに就任する日本地区総支配人のオーレ・ヨハンソン氏は挨拶で、「旅行会社や関係各所と
協力し、スカンジナビアへの需要喚起に努め、日本とスカンジナビアの相互交流の促進を
働きかけたい」と、意欲を語った。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202459946/l50

>>619-620
スカンジナビア航空が成田からベルゲンやストックホルムなどの新路線を飛ばす
には、既存のコペンハーゲン線を減便して切り替えるしかない。
ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している
スカンジナビア航空は、日本路線の総便数を増やすことができず、中部・関西
で実績のある会社が優先の成田増枠も受けられず、後れを取ってしまう。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33968

>>621
そうなのか？
羽田時代から世界一周便を飛ばしていた会社だから既得権があるだろう

>>621-622
既得権があり、それを維持することはできるが、拡大することはできない。
中部や関西へ展開しない限り、近い将来成田便を増やすことも許されない。
首都圏一極引きこもりと同じでは、発展も成長もない。
A380など機材大型化で輸送力を増やすことは可能だろう。

しかしアエロメヒコが関西、中部の実績なしでいきなり成田乗り入れを
果たした実績は既にあるわけで。

デンマーク政府もしくはスウェーデン政府が枠をよこせ言ったら
週3便程度の枠がどっからともなく湧いてきたりして。

そもそもCPH便はスウェーデンに登記してるSAS Interがデンマークと結ぶ便を運航してる
捩れ状態だが、これを名目上SAS DKに移管（運航は従来通りSAS Inter）することにして
新たにARNと直接結ぶ便をスウェーデンの会社でやるとスウェーデン政府が言い出したら
どうなるんだろ？

北欧三国との航空協定は羽田時代からあったわけだが、詳細な内容がわからん・・・・

>>624
メキシコにはJALが乗り入れていたから、その見返りとしてアエロメヒコの
成田乗り入れが認められたのだろう。
それに対して日本〜北欧諸国には日本側の会社が運航していないので、
北欧側の会社ばかり現状よりも増便することは協定上困難だ。

協定上は、「北欧三国のうち相手国企業乗入れはｽｳｪｰﾃﾞﾝ､ﾃﾞﾝﾏｰｸ、日本企業乗入れはｽｳｪｰﾃﾞﾝ」
だそうです。

下記の59ページ参照
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/07.december/07120501bessi1.pdf

便数がよくわからんけど、北欧三国側の便数合計で制限がありそうだね。

>>625
AGW政策を徐々に推進してる現状では双方の国の事業者に割り当てられる便数と
東京乗り入れ枠はもはや別の問題として切り離して今後は協議していくと思うが

実際JLの都合で権益行使していなのが現状だし。
（細かく言えばCDGからAFとのコードシェアでCPHとARNに飛んでいるが）

羽田の国際化が推進され、日本航空とスカンジナビア航空との、羽田‐ストックホルム、羽田‐ヘルシンキ線が開設されること。これが理想。これを補うのは、関西‐ストックホルム、関西‐ヘルシンキ線であるべき。

KIX撤退第1号の航空会社に何を期待しているのやらw

スターアライアンス航空各社総合スレッド@クレジット板
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1203639906/

j

保守

>>629　だから、関西から撤退した会社は成田増枠が困難。

180cm代後半のスポーツ選手で美人でスタイルが良いのは、スウェーデン人や
ノルウェー人といった、北欧系の長身男子と結婚させたらどうか？
あとはウインタースポーツをしているのも、追加です。

混血が進めば病気にも強くなるし、
長所だけ受け継いだら最強になる。
外人に差し出して、
最強のハーフ日本人を産んでもらおう！！

ボンバルディア、SASなどからジェット機・ターボプロップ機合計27機を確定受注
CRJ900 NextGen型リージョナル・ジェット機が13機と、Q400NextGen型ターボプロップ機が14機
ttp://prw.kyodonews.jp/open/nfrelease.do?r=200803135106

◆ＳＡＳ、“Q400 NextGen”を14機発注
　　68-78席クラスの新型機、客室環境など改善
　　　昨年のQ400事故、ボンバルディア側と和解
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0314.htm

>634
それ、室伏父が実践済み
成果も上々

>>636
室伏父は嫁がルーマニア人だからスラブ系か？

ルックJTB、スカンジナビア航空直行便で行く北欧プラン設定
7月12日に初就航する成田／ベルゲン間の直行便を全座席買い取り
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34756

今度、欧州−BKK便で初SASします。もちろんＹクラス。
「真実の瞬間」著者の、ヤン・カールソンが建て直した会社という事で期待。

>>634
サッカーの中田に期待したい。

それは、違う意味で難しくないか？

２週間前くらいに初めてSK使ったが、
欧州域内線が、水まで車内販売だというのに驚いた。
Loungeからボトルの水貰ってくれば良かったと思う瞬間。

>>642
逆にドリンクサービスがあって戸惑ったことが。
国内線は全てサービス無しと思ってたから。
窓側(3列席だった)の私に隣の席になった
オジサンが「コーヒー紅茶どっちがいい?」
って聞いて、受け取ってくれた。
で、同列の初対面3人で楽しく談笑。
スレ違いスマソ。
でも良い思い出。

保守

スカンジナビア航空、アジア、米国、欧州で同時の広告キャンペーンを展開
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35121

今度5月後半に成田に着くsk983でCPHから帰ってくる日程を考えてるんだけど
この便ってどれくらいの割合で遅れたりキャンセルされたりしてるのかな？
このスレ見たけど、午前に帰ってきて午後から仕事って予定入れるのは
無謀そうだね。。。
季節的なもの（CPHでの天気とか）より会社の体質かなあ。アエロフロート
みたく。。。（SASは未経験）
スケジュール通り飛んでくれれば全く理想的な時間なんだけど。うーん。

>>646
季節的なことはわからないけど、ここ最近遅れたっていう印象はないな。
今日なんか30分早く着いてるし。

>647
どうもです。でも結局心配を背負うプレッシャーに負けて、一日切り上げて
戻ることにしそうです。
ちなみに機内で電源はとれるでしょうか？（その場合DC?何ボルト?)

羽田空港のお店などに各航空会社の尾翼キーホルダーが売ってますが、スカンジナビア航空はなぜ白色バックに青字のsasになっているのでしょうか…。色が逆だと思うのですが。
誰かご存じですか？　

age

スカンジナビア航空、政観と協賛し山手線の車両全面広告を展開(5.13)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35730

さあ、久しぶりに…

はぁぁぁあぁぁ

どなたかスカンジナビア航空のマウスパッドを販売している
所を知らないでしょうか？
よろしくお願いします。

今日から期間限定BGO直行ダイヤはじまるお

空港会社の出発案内のページは空白になってるけど・・・・

これは
983便: 金曜 CPH - 土曜 NRT
984便: 土曜 NRT - 土曜 BGO
という運航？ コペンハーゲン行きはお休みなんですね。

子会社のスパンエアー墜落したね。

どなたかエロい人、Cimber airがウンコしてる飛行機の機内サービスが
エコノミーでも無料かどうか教えてください。

保守

ついでにこの辺も投下しておきますね

ttp://www.ft.com/cms/s/0/7bee665c-80f5-11dd-82dd-000077b07658,dwp_uuid=70662e7c-3027-11da-ba9f-00000e2511c8.html

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38041

先月、FRA-OSL間に乗ったら飲み物含めて全部有料でがっかりしたなあ。
航空券はLH便名で買って穴のマイル番号を登録したら、チェックインの段階で
SASの便名で航空券が出てきたので案の定マイルが未だに登録されてないし…。

自分のすぐ前の席がPY（エコノミーエクストラだっけ？）で
そこに座っている家族連れだけにコーヒーやランチボックスに出されるのを見ていると
SASの域内国際線にはもう二度と乗るものかと。
４万円も出したのでＹ最前列で隣席ブロックはされていたが…

×ランチボックスに → ○ランチボックスが

当方、穴の平会員（NHPと表されるのね。Pはpoorの略か？）だからこうなったけど、
NH★GならＰＹにうｐされたのかも知れん。

>>661
それはない。半年前フランクフルト⇒コペンハーゲン⇒ロンドンと、
SASで乗り継いだが、ひたすらプレミアムじゃない、ふつーのエコノミー。
Gold会員でもPYはお金払った人のための席。

しかし域内線は直前購入の片道でも、LCCとあんまり変わらない、
安い価格で販売している事が多いから、これからも使う。
マイルが貯まらないけどドイツあたりからイギリスへ向かうなら、
列車よりは早くて安いし、超過手荷物もかなり積める。
何より飛行時間短いし、何か飲みたかったり軽く食べたかったりしたら、
ラウンジや売店で済ます。

>>662

れすさんくす。★Gならインボラうｐあるのかなとふと思ったので。
４万出すのなら、SASのサイトでPY買えた（変更に制限ある方ね）んだけど
帰りがHEL-FRAというオープンジョーにつき（汗）。
LHのroundを買ってバックれようかと思ったけど、同日KIXへの乗り継ぎでやる勇気はなかった。

その後に乗った、BOO-TOS間で当方だけいきなり「coffee or tea?」とCAがやってきてビックリ。
最初押し売りか？と思ったけど、多分「マイルは付かないのでこれで勘弁してね」と言う意味かなと？
結局このおばさんCAが一番親切だったなあ。
土産にするからスカノラマ新品２冊くれと言ったら満面の笑みでくれて、降りるときに「さよなら」と言ってくれたし。

無知な素人が無理矢理３レターで書いたから間違っているかも（汗）。
ボードー＝トロムソ間です。

（´-`）.｡oO（無理しなきゃいいのに…読むほうもマイナー空港のコードなんて知らないし…)

確かに…（汗）

糞マイナーなボードー空港、恐らく市街地に最も近い空港かも知れん。
道一本挟んで住宅街が立ち並んでいるし。住宅街をカートを引いて通過している時
不審者として通報されるんじゃないかと心配だった。

駅から徒歩１５分。ラディソンSASが建っている急行船乗り場から徒歩７分。
こんなところ日本人なんか居ないだろーなと思ったら、オスロから来た飛行機に
バカップルが乗っていてビックリしたなあ。沿岸急行船に乗り継ぐんだろうけど。

思いっきりスレチだけど、日本人かそうじゃないかを見分けるには携帯電話を見れば一目瞭然。
＃やＮやＰなど日本メーカーの折りたたみ携帯は、日本位しか売ってませんからね。

ルフトハンザ航空がスカンジナビア航空を買収する話が持ち上がっているわけだが、ここは平和だな。

今日のレートは25-1
昨日は20-1だった
http://www.paddypower.com/bet?action=go_type&category=SPECIALS&disp_cat_id=&ev_class_id=45&ev_type_id=10368#

とりあえず2010年のNRT増枠後に週3枠ゲットほぼ確定？
ARN線再開か？

ビクトリア王女とSEXしたい。

北欧の夜行寝台列車に乗りたい。

age

本日のコペンハーゲン→東京ですが、離陸滑走中に前輪の異常振動のためリジェクトしました。

ゲートに戻り点検の結果、前輪と油圧ユニットの交換をすることに

現在、機内に客を置いたまま前輪交換の作業中。

電力は生きてますがエアー系が止まっているので非常口を開放して換気中。

>>674
報告乙
かなりレアな光景だね。写真うpしてほしい

スキャンディナビアー

age

保守

だれかー

web予約したEチケットっていつパスポート番号とか登録するのでしょうか？
メールでEチケット来たけどなんか予約があっさり済んでしまったので気になりまして。

>>680それを持って、カウンターで手続きじゃないの？

age

サンドイッチもらったら中身がトナカイの肉でびっくりした

>683
トナカイってどんな味？
エゾシカなら食ったことあるんだけど・・・

>>684
鳥みたいにさっぱりしてなかったっけ？

さっぱりしてたかなー?
塩味の効いてないサラミみたいな感じだったきがする。
癖はないし独特のにおいもなかったと思う。

機内映画ってみんな自分で早送りとかできるタイプですか(・・?)

娘が夢をかなえてオーロラをみにゆくことになりました。
スカンジナビア航空ははじめて利用します。
北欧ファンの娘にはみせたくないスウェーデン関連の動画をみつけてしまいました。
複雑な気餅です。

YouTube −「日光]Ｎikko栃木県で、世界遺産と水源汚染と開発暴力が見える〜〜
http://jp.youtube.com/watch?v=cyqoC6TgIZU
↑　欠陥スウェーデンハウスも見えてるんです

age

エアライン版へ移転します。

【SK】スカンジナビア航空【SAS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235049048/

>>690
ここ使い切らないと、エア板の方もいずれ消えると思う。

確かこの航空大使館といっしょにスウェーデンハウスのクリスマスパーチやってたよ

YouTube −スウェーデンハウス「欠陥住宅」モデルハウス◆その１外廻り
http://www.youtube.com/watch?v=Pt4GHV7sFQg

YouTube −スウェーデンハウス「欠陥住宅」モデルハウス◆その２建物内
http://www.youtube.com/watch?v=aBk7gdH2498

　こんなの馬鹿だ！

　http://zeiss.hp.infoseek.co.jp/rep-aurora00.htm

http://zeiss.hp.infoseek.co.jp/rep-aurora00.htm

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age

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sf撤退したことからすべてはじまた

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