航空保安大学校　〜管制官の卵達〜

さ〜東京都羽田空港に隣接している
「国土交通省航空保安大学校」
について色々はなそうか。

まー２年後大阪移転は確実かな。。。

大阪に移転したら、もっと目立つ格好の良い校舎にしてもらう事だ。
今の校舎では、エアラインの谷間ではないか。校舎は立派に！！！。
民間がバカ景気の時、採用担当が、大阪に移転したら良い生徒が集まらなく
なると本気で心配していたナー。しかし、大阪に移転しただけで来なくなる
ような学生はいかにも軽いし、そんな目立ちたがりは不要だ。

3 GET!

本校を岩沼に持っていって
今の岩沼の研修を大阪でするのはどうだ？

ををっ。こんなスレができているっ！

…で？

あぼーん

うーん。
保安大といえば、やっぱ
「スーパーオトメ」だな(w

あ〜業務はつかれるな

>>8
スーパーオトメってなに？
俺のときはそんなんなかったな

＞スーパーオトメ
「高速爆走娘」な。ググればある程度分かる話だが、
大井競馬場を脱走→料金所のオッサンを吹っ飛ばし首都高に乱入→空港方面に逃走→「保安大の学生寮に乱入」→そこであえなく捕まった牝馬。
保安大が新聞の一面に載った数少ない例。

ちなみにこの馬、
高速を逆送してたにもかかわらず奇跡的に無事故＆無傷で保護されたため、
「交通安全のお守りに」と単勝馬券を買う人が殺到→初出走にして単勝倍率１．０倍(w

大阪移転って本当ですか？
今年受験するので気になります

航保大いってお金をためてから航大にいくつもりの高校二年生ですが何かアドバイスありますか？

>>13
海上保安庁とかに入ってパイロット目指したほうがいいんじゃん。
君みたいなやつはきっと航大入っても就職口ないよ。

>>13
たしか、航保大って学校教育法による学校じゃないから、
２年間通っても、航大の受験資格は得られないと思うよ。
念のため航保大に電話して、「航保大いってお金をためてから、航大にいくつもりなんですけど・・・」と、
前置きして、聞いてみたら？

航保大出ても航大は受験できますので。
しかし、例えば４大などへの編入（３年へ）はできない。

あれだろ 航保大のヤシはパイロットになれなかったか飛ぶのは恐い飛行機好きが 映画に影響されたか 消去法で選んだかだろ？








ま　あ　が　ん　が　れ　や

それは買い被りすぎ。
何をやるか全然わからずに入ったヤシが一杯おるで。
ワシも含めてｗ

>>19
ぎくっっ(ﾟДﾟ；)！

>>18
＞パイロットになれなかったか
この一言だけ見ても、無知丸出しだね…
航大の人がそんなに頭悪いとは思えないし、
君、航大にも航保大にも落ちた、ただのバカでしょ。
でも世の中、職業は航空関係以外にもいろいろあるし、

ま
　あ
　　　が
　　　　　　ん
　　　　　　　　　　が
　　　　　　　　　　　　　　　　れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　や

パイロットになれなかったんだろ？発言は藻前等は視力などの身体的機能や既往歴等で絶望てきだから早めにみきりを付けだのだろう？という意味。航保いくヤシなら 航大の身体検査＞＞航保大の身体検査 は理解できてると思ったからさ。航保大→航大は邪道だからふれなかったが

あ、航保大からもパイロットなれるんだよね？








がんがれ！

スマソ それは海保か・・・

次が航大の受験資格だが、高校から航空保安大に行った場合、
次のどれに該当するのだろうか？

(1) 学校教育法による4年制大学に2年以上在学し、全修得単位数が６２単位以上の者。
(2) 学校教育法による短期大学又は高等専門学校を卒業した者。
(3) 専修学校の専門課程の終了者に対する専門士の称号に関する規定による専門士の称号を付与された者。
(4) 平成１６年３月末までに(1)、(2)又は(3)となる見込みの者。
(5) (1)、(2)又は(3)に掲げる者と同等以上の学力を有すると航空大学校理事長が認める者。

俺の同期にいるよ。
保安大卒業してすぐに航大行ったやつ。

24のつづき
ただし管理課だったかな？
電球替えたりとかするやつ。

>>13
まあがんがれや

どのような勉強して受験すればいいんですか？？
英語は出るだろうし、他の勉強の仕方がわからん(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>26
今ごろ聞いてるんじゃもう遅いよ

航保大出ても残念ながら航大は受けられん。
それに、管制官の養成の税金はどうなる？？
税金を無駄遣いするような奴がｴｱﾗｲﾝﾊﾟｲﾛｯﾄになれるわけがない

英語いやなら電子科に行け。
航空管技官の喫煙室に出入りできるようになるぞ。

>>27
なんだYO！！
教えてくれたっていいだRO！！

航空保安大を出ても航空大には行ける。
何度もそう出てるだろが？
そんなに心配なら航空大に聞いてみろ。

保安大出て航大は無理だよ。
学力がたりない罠。
保安大は出るときより入るときのほうが学力が高い。
保安大に限らずすべての大学もそうだが...

航大は授業料が要る。保安大は給料がもらえる。空が飛びたければ趣味で
飛べばよい。傍目には、エアライン・パイロットは憧れの的ようだが、
今後の機体はますます電子技術の塊となり人の自由裁量は無くなる。
よって、今後のハイテク機はパイロットが自動操縦のモニターマンとなる。
管制官は地上のモニターマンだ。どっちだっていいではないか。

航保大のタワー実習はいまだに模型飛行機使ってやってるの？

>>33
模型飛行機じゃなくてピカピカランプでしょ？
扇型ディスプレイ装置を導入しようとしたら
「ピカピカランプじゃなきゃヤダ」って言った人がいて
結局今でもピカピカランプ。

在学中俺も馬鹿にしてたけど、よく考えたらｱﾚはｱﾚでいいんじゃないか？
うさんくさい１８０°仮想ディスプレイに飛行機映っててそれに「ｸﾘｱﾄﾞﾗﾝﾄﾞ」なんて
言ってて研修になるんだろうか・・・・
自衛隊の第五術科学校体験者意見ｷﾎﾞﾝﾇ

対人恐怖症でも管制官になれますか？

人とのコミュニケーションが大事な職業だから難しいかも。
でも克服する努力をするなら受け入れられると思うよ。

航空大いきてー

航空保安大の寮はどんなかんじですか？男女混合？

混合だよ。しかもsexし放題

し放題、ではないだろ＾＾；；
六畳一間の二人部屋（もちろん同居人は同性）でコトに至るには、
相応に図太い神経持ってないといかんよ。
壁薄いし。

専修科にも門限あるの？あと風呂は２４時間入れるの？

>>35
問題ないと思うよ。
東京ACCにも引きこもり多いし。

　　　　　　　／;:;:;:;:;:;:;::;:;::;::::;:;;:;:;:;:;:;:;;:;::
　　　　　　　;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;
　　　　　;:;:;:;:;" 　 -‐''''''ー'''‐　、、、、゛;;;:;:;
.　　　 ;;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　　 ;:;;;;;;;;､ノ､　ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´;;;i　.　＿く.(●)_>;:: 　.:::;く_(●)=＞ ､　 i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　. 　ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i 　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　.　。　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|.　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　 　　 |　.　 　　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 ! ＜　なあ、よく考えてくれ　　　　
　　　 　　 !　　 .　　;:;／二ﾆ二〜ヽ;:;　　 　/　　　　自費で職業パイロットになろうなんて、やめとけよ
　　　　　　:､ 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ、　　　　ﾉ　　　　本当は悪徳業者に騙されているだけなんだぜ！
　　　　　　　＼　 　　゛''''''''"　　　.　／　　　　　奴らの狙いは君と家族から金を根こそぎ絞り取ることさ　
.　　　　　　　　＼　. .........................;;;;／　　　　　　都合のよい広告の就職実績なんか嘘っぱちなんだよ。
　　　　　　　　　 ヽ､.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　　　　俺を信じてくれ、そして嘘を嘘と見抜いてくれ、決して騙されるな！

ﾒｶﾞﾈでも(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

「ﾒｶﾞﾈの有無を問わず」って書いてあるから、ﾒｶﾞﾈでもよかろう

悪いことは言わない。情報科受けろ

情報もいいけど管制もいい

今はなんと言っても電子科さっ。
将来はないけどね。

なんか、情報処理系の大卒を対象とした新科が設立されそうな気配。
つーか、電子化＝管技の仕事がそっちに喰われるそうな。

新科の話はあくまで案。絵に描いた餅ー（ｗ
要するに、いつぞやのＦＤＰダウンの教訓として、
”ＳＹＳ系の人材が不足してるのが問題→新規にＳＹＳ向けの人たちを採用してはどうか→
欠員対策も兼ねて、そういう名目で採用枠広げてみたら？”
という、すげー安直な発想の案なのよ。
当然、実際にソレを動かそうとしたら、現ＳＹＳ要員の「ワシらは役立たずだってか？」とか、
管理職や組合関係者の「新規採用ったってどういう扱いにするのよ。大卒ったら準キャリア扱い？」とか、
まぁそんな感じで多数の反発が予想されるわけで。
今の段階では、「こんなやり方もあるけど、どう？」程度のユルい試案。

まぁ、ＰＣちょっとかじって程度のヲタ共は中途半端な夢を見ないのが吉。
状況も変わってきて、中途半端な覚悟じゃ務まらない仕事になってきたからね。

赤本出てないから、適性試験の練習ができないでつ(´･ω･`)

とりあえず英検準一級とろう

国家�V種の教養本やればイイですかね

盛り上がらないな(･∞･)

半年切ったね。現役だからかなり不安

漏れ大学二年なんだけど…

今年採用人数また減ってたらどうする？
管制科１０人だけ・・とか、６月が怖い

そろそろ毎年５０〜１００人退職時代が来るぞ！
でも、採用は増やさない・・。第二の団塊をつくることになるから・・。

採用減る→人が足りなくなる→一人あたりの業務増える→心身病んで潰れる香具師発生→
さらに人が減る→さらに一人あたりの業務増える→さらに潰れる香具師増える→くり返し、つーか被害拡大

そのうち、マニアックな人たちが気力だけで保たせてるようなヤヴァイ職場になりそうだな

漏れ大学二年だから入校後みんなと仲良くなれるか心配でつ(´･ω･`)

人いないな

あんたらえらいよ　本当に　普通あの給料であんな責任の重いこと
できないよ。せめて　パイロットなみに。。公務員じゃむりかね？

高卒で就ける仕事なんでしょ？

管制官ってｶｺｲｲ(･∀･)

盛り上がって

ま
　　　　い
　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　せ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん

いよいよ募集人数掲示ですな

ｳﾎｯ ﾄﾞｷﾄﾞｷですな

ウホホホホホホー

ホホホイホホホイ

今高２で航保大電子科希望してるんですが
どうなんでしょう？

こんなんでしょう

皆さんに「管制の自動化」について御意見を伺いたい今日この頃。

セントレアのレーダーは液晶モニターだってよ

>>73
ずばり、怖いからやだ。
何をどこまで自動化するのかにもよるけれど。

今年は管制科５０人の予感・・・希望でした

採用人数は、変わらないか減るかどっちかだな

増える！！と見た！！

増えないと困るとみた！

管制官の給料てどうなの？

行政職に毛が生えた程度のものと見た

勤続１０年ぐらいで年収１０００万ぐらいだと聞いた！手取りで８００万強なのでは？

>82は嘘ｗ
その半分くらいかな・・・自分1x年目だけど800ﾏｿ逝ってないよ。
82のようなレスに釣られる自分が悲しいよ。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_hoan/toukei/image/01_01.gif

>83
本当ですか？管制官って責任の割に給料安すいのですね・・・。ちょっと残念。
よっぽど好きじゃないとリスク大きすぎですね。
パイロットの給料が異常なのか・・・・・。
ちょっと幻滅。やっぱ航大受験しようかな。

>85
給料で決めるのならやめた方がいいかも

食堂は安くてよかったですね。
よくお世話になりました。

87>>
そうですねー。

>>83
漏れは管制官ではないけど、航空業界に身を置く人間として、管制官の待遇の悪さは問題だと思う。
モチベーションが無いよね。
それが背景的な要因となって事故が起こることも無くはない。
それでも攻められるのは管制官。
何とかしたものだ。

皆さん、管制手当が月一万数千円って知ってますか？

航空自衛隊の管制官養成所、第四術科学校には、
大型の管制塔シュミレーターがあるが、航保大は
相変わらず豆電球つるしてるんですか？

確かに管制官は緊張感がある仕事だと思うが
休憩時間が他の公務員に比べ圧倒的に多いんでしょ？
まあ、緊張感が続く仕事だから仕方がないと言えば
仕方がないと思うが。

>82
俺５年目で年収４００万円台ですが。
やっぱ世間のイメージとは違うね・・・。トホホ。

管制官に夢見すぎてまつた。
阪大と航保大なら航保大と思っていたが、阪大に行った方がよさそうだね。

>>92
休憩時間などないでつよ？
食事する時間もありませんがなにか？10分程度でかっこんで即仕事に戻ってますよ。
もしかして先のニアミス事故がらみで1時間以上着席するなとかいう指針ができたから
こゆこと言われるのでしょうか？着席してないからといって丸々休憩できるなんてことは
あ　り　え　ま　せ　ん。
連続して同じ席に着くなっていうだけで、そこを離れたら別の席に着くまでですよ。むきー。
朝起きて体調が悪くても休めないんですよ。そのまま薬でごまかして出勤します。
代替人員などいないからです。
取り扱い機数は増える一方です。新しい空港もできてます。補充人員？いませんよ当然。
94は阪大に行った方がイイと思われ。好きじゃなきゃできない仕事だけど、最近は好きでもつらいよ…

>>94
君、阪大に行く頭持ってるの？？

昨年、阪大に受かったのですが、航保大落ちたので、予ゼミ浪人してます。適正で死にました。

管制官
１０年目でも６００行かんよ。
これは手取りじゃないよ。税金その他引かれる前でこの程度。
今保安大出たてだと年収いくらくらいなのかな？

>>97
阪大受かって航保大落ちるって相当バカだね

>>97
阪大受かったのに航保大落ちたのならよほど適性ないんじゃない？

航保大って面接試験あるんで、
お受験馬鹿は落ちても不思議はない。

ただ、筆記で落ちたんだとしたらただの馬鹿。
漏れは日大にも入れなかったが、航保大は受かった。

最終的には辞退したのだが、
果たしてどちらを選ぶべきだったか未だに答えが見出せない。

そんな6年前の夏・・・

皆さん、すごいですね。 試験会場で適正試験を初めて見た時は汗たらたらでしたよ、あれがまったく解けないという事は向いてないのかもしれませんね。今年は一橋と航保大を受けますが、航保大落ちたらあきらめます。トホホ。

確か今日、募集人員発表ですな！

明日じゃなかったっけ？

明日だ―！怖い・・・

管制科は増える！！

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

管制官で一番の出世はどこまでいけるのかなあ？
空港長ぐらいはなれるの？
天下り先もあるのかなあ？

>>108
管制官は出世できないよ･･･。

どっかの長なんて無理。
天下り先もよくて空港の鳥撃ち･･･。

悲惨。

管制科何人人？

12人・・・だってさ orz

12人は管制官でしょ？ 管制科は40人？

30人・・・orz

ORZてなに？

外国の管制官はパイロット並みの待遇らしい。
それに対して日本の管制官は・・・

給料低い
休息もまともにできない
精神的に苦痛（管制官に自殺者の多い要因）
キャリアもない

まだ情報科、電子科の方が幸せだな

>>114
失意前屈体の小文字バージョンと思って頂ければよいかと。

>>115
でも管制官ってやりがいありそうじゃない？

管制官12人て何だよ12人て…

現場の人数は十分足りてるってことですか？

そのとおりです。
これから人員削減に走ります

>>95
の人が言われてるような現状でも
人員削減に走るんですか？>>119

１２人って･･･　少なすぎでは？？　
受験士気が･･･

公務員全体が定員削減に走ってるからね。
航空職場だけ特別扱いなんてことはないのよ。
どんなに人命に関わる重大な仕事であっても一般事務の人たちとまったく同じ扱いなんですもの。
これで事故が起きても個人に責任を押しつけるから定員削減を決めた人たちは痛くも痒くもないのよ。
飛行機に乗る人は命がけよね。

でたらめ。
管制官には同情する。

安月給の挙句、人が死んだら一生を棒に振る･･･。

近くで観察してるとやりたくなくなる体育会系の夢のない職場。

それが管制・・・。

無線職員の一般採用復活するらしいぞ
ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/03_shikaku/boshuu.html

念のため言っとくが、今回般採復活したのは、
自殺ｏｒ心身を病んじゃって休職した人の補填らしいからな。
覚悟決めれよ（ｗ

管制官は安月給ですよ。
販売員やってる同級生の方が給料高いんだもの・・・。
やる気なくなるよね。

そんなことないです 管制官はｶｯｺｲｲです がんばってください

まぁ、今のことを金で言えばそうかもしれないけど徐々に改善されつつあるし未来のことも考えれば心配ないんじゃないかな？
民営化も考えられているわけだし。。。

やっぱ管制科から管制官になった人と
大学出て管制官として入ってきた人の
待遇的な差ってあるんですか？
あるとしたら具体的にはどんなですかね？

まぁ、給料がかなり少々違うだけですかね

>128
具体的に何が良くなるんだ？
民営化を望んだ管制官が「こんなはずでは・・・」と言うことにならなければよいが。

管制官試験受ける予定の人、手上げて

ノ

ノ

藻まえらがんばろうぜ！！
そして航保大で会おう！！

ノ

　国土交通省航空局技術部の7月1日付け幹部人事がこのほど内定した。
　それによると、越智信夫技術部長が辞任し、後任に遠藤信介航空保安大学校校長が就任する見通しとなった。また、航空保安大学校校長には殿谷正行関西国際空港所長が就任する。

関空に大きな影響を与える可能性が高いセントレアの近くに住む漏れは、蹴られるかもしれない orz

管制官、４０人採ってた時もあるのに今年は１２人とは。。。
その代わり管制科３０人に微増万歳。

>>130
>>まぁ、給料がかなり少々違うだけですかね


どないやねん

自分で調べなさい

ノ

n

航保大は楽しいらしいよ！でも最近は真面目にやんないとすぐに退学しなきゃならなくなるみたいだよ。。。。
時代は変わったね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ノ

これからの管制官は一人あたりの負担が重いので、さらなるスキルアップが望まれるでしょう。
航保大でしっかり学ばないとあとから苦労

普通の仕事はミスっても最悪クビになる程度だけど、
管制だとﾀｲ--ﾎされるからな。

新聞に名前まで出る。
〇〇管制官らが書類送検。怖いね

逮捕→有罪確定→懲戒免職

仕事に責任をもてないなら管制官にならなければよいのでは？

これからは医者だって同じようなもんだろ

人の命に関する仕事は必然的にそうなる

医者にしても管制官にしても、
すべて分かり易い犯人を見つければ
被害者や国民が納得すると思ってるから
警察は立件したがるんだろ。
その考え方がAFO。

ともかくやる気がないならやるなってことだ

>>146
在宅起訴デツ。
被告人ですな
テレビも隠し撮りでしたね。某NNN

日航ニアミスの管制官２人は今どうしてるの？

刑が確定するまでは処分を保留されてる。
確か今は事務室に担当替えされてる筈。
たぶん二度とマイクを握ることはない。

空の男から一転犯罪者か‥波瀾万丈な人生だなW

>>154
やっぱ虎馬になってとても握れないんじゃない？

>>108
東京国際空港長
大阪国際空港長
東京航空交通管制部長
札幌航空交通管制部長
は管制出身ですがなにか？

電子科って女性の方いますか？？
今年電子科受けようと思ってるですけど、試験科目が理数系だけだし
高校の理系クラスみたいに男子が多いのかなと思いまして。

>>157
福岡管制部と那覇管制部の部長は管制官出身じゃないのですか？
だとしたら誰が？

＞電子科
女性は毎年数名入ってますが、半数以上が男性です。
逆に管制は女性が多いです。

試験では、とくに女性何名と決めてるわけではないので、
単純に受験者の好みの違いで男女比が分かれているようです。

>>154
どっちにしろ、慌てふためいて便名を間違って言って最後まで
間違いに気づかないような人は管制官の資格はないよ。
二度と職場復帰をしてもらいたくない。

>>159
管制出身のひとでしょ？そこも。
けど普通は最良のケースで専行４級次席じゃない？

>慌てふためいて便名を間違って言って最後まで間違いに気づかないような人
けっこういるけどな。ま、いい年のオヤジが多いけど。
間違いに気づく余裕があればあそこまで危ないケースにならなかった。
ダブルウォッチしろとまではいわないが、誰か第三者が気づいていたらと思う。
調整席はなにやってたんだよ。

161はまだこの仕事就いたばかりか。
またはぼく管しかやったことのない脳内管制官か？

>>163
最後まで便名を間違っているのに気づかなかったのは、
画面とストリップを確認せず頭で思い込んでしまっているからでは？
なんかの本で頭で思い込む人間はパイロットや管制官には向かないと
読んだことがある。
２人のうち新人管制官は仕方がないにせよ、指導の女性管制官は
何のために指導しているのかと思う。

>>164
部外者のくせして管制官の資格の有無を偉そうに語るような引き篭もりには
人間やってる資格はないよ。
二度と社会復帰してもらいたくない。
保安大落ちたのがそんなに悔しいのか？
２ちゃんねるやってる暇があったらもっとお勉強しろよ。

>>163
「２人のうち新人管制官」とか吹いてる時点で>>161は脳内管制官ｹﾃｰｲ。

訓練生とそれを教えていた管制官ですよね。。

てか2ちゃんねるに本物の管制官なんていたんだ？
みんな脳内管制官だろ？プププ。
航保大？なにそれ？一般の大学落ちたやつが行くところかい？
オタクご苦労様。まあ飛行機にはよく乗るから、頑張って仕事してくれ。

こうほ大で引きこもり
社会に出ると下地島で引きこもり

RORS

＞ダブルウォッチしろとまではいわないが、誰か第三者が気づいていたらと思う。
＞調整席はなにやってたんだよ。

たとえ他人のミスに気付いても、それが先輩だったり偉そうにする奴だった
りするとなかなか「間違ってます」とは言えないもんだ。

自己満脳内パイロット、脳内管制官ども市ね!!!!

航空無線手本を熟読している人々が群れているｽﾚはここでつか？

航空管制官って視力回復手術をしても、身体検査をパスできますか？

保安大寮では３Ｐ、４Ｐが当たり前的にできるって聞いたんですけど本当ですか？？

>>174
当たり前ですが相手は選べません

>>175
相手が選べないっていうのは男同士、女同士って事もあるんですか？？
一応異性の方とやりたいんですけど。。。

>>176
あなた以外は屈強な男性ということもあり得ます
あなた以外は性別だけは女性ということもあり得ます
あなた以外は見目麗しき女性ということはあり得ません

一応、ということばづかいをされる方は、おそらく屈強な同性がお相手をすることになると思います

３Ｐだの４Ｐだのそんな事実はどこにもない。
どうしてもセクースしたかったら蒲田の風俗にでもいけ

>>178
下品だがおもろいな

>>178
どうせなら堀之内の方がいいよ。
蒲田は・・・

航保大生ってエロいですなー

下ネタは全員部外者だからご安心を

保安の食堂がなつかしい

航保大生は休日はどのように過ごしているんですか？？

ひたすら勉強
もうだめぽ(つД`)

よ〜し。現役パワーで合格だ！浪人にはない緊張感と勢いをもってすれば大丈夫な......はず。

航空フォーラム誌に保安大の構想図が載ってたな。
今に比べりゃ洒落たデザイン。寮は男女別棟みたいだから
今のように簡単にはエロイことはできなくなるね。

>>187
羽田にたてんの？

大阪だろ？
少なくとも今年受験の奴には無関係だと思われ

うん。関係ないと思う
でももう少し早く移動してくれればうれしかったのにね

大阪って関空にでも作るのか？？

伊丹空港。
個室になるみたいだね

私の記憶が確かなら、大阪移転は白紙に戻ったはず・・・。

俺は羽田が好きだ。寮がボロくたって構わない

そんな事言ってられるのは入学するまでよん

大阪移転の話は全く白紙に戻ってませんよ〜

関空2期が空くらしいから、移転候補先にどうぞ。
静岡でもいいかもｗ

>>196
管制保安部予算重点事項の中で
ＰＦＩで移転地についても再検討とありましたが何か？

ぶっちゃけ、管制官辞めようと思ってる若手管制官いる？

もっと調べなさい

>192
学生寮が個室になっても、現場に出たら宿舎に３人で詰め込まれるんじゃ？

航保大目指してる香具師いる？
正直辞めたほうがいい
せめていい大学目指して2種で入ってからでも遅くない（潰しも効くし）

3種の給料では幾らなんでも割りに合わない
責任の割には給料安すぎ。まぁ好きならいいけど。

>>120
財源が厳しいんでつ
所詮公務員ですから現場の声が上に届くなんてことはありません

>202
は？卒業したら２種の給料になるし手当ても他の公務員より高い

＞２０４
まあまあ。高いっても調整数２と管制手当てくらい。蒲田二回分にしかなりません。

保安大は伊丹じゃないらしいよ。この前、おっさんが世間話してた。

>>197
というか、りんくう？に移転するらしいとの話ではなかった？

>>204
手当てだけな

調整数がついても焼け石に水程度の給料。

はっきりいって国�Vの行政職とたいしてかわらない待遇。

これでしくじったら訴訟−＞クビ

そして、公務員がつとまらなかった香具師には世間様の風は限りなく厳しい･･･。

>>208
給料と仕事の責任が全然釣りあってないでつね

新人管制官になったらどんなところに住むんですか？
ワイドショーでやってるような宿舎に一人で住めないんですか？

ばーか。
築数十年の四畳半の汚い部屋で寮よりヤバイ生活だ

単純に給料：責任の比で考えるなら、
警官にでもなった方がマシかな。

>>210
独身寮のある官署に配属されたら、間違いなくそこに。
基本的に６畳一間＆風呂トイレ共同。
保安大の６畳２人よりはある程度マシ。
宿舎は、管理職専用の部屋を除いて基本的に質素、つーか古い。
部屋の作りが黒電話時代そのままなので、あえて独身寮に入らず別途部屋を借りるケースが多い。

いきなり賃貸マンションには住めないの？

６畳はまし！４畳半のとこも結構あるぞ。
ワイドショーにでてるものとは、フランス料理とうん○ぐらいの違いがあるので、
気になるなら入学前に見に行くべき。

>213
都市部じゃ新人の給料ではかなーり厳しいだろう。
借りれんことはないが家賃でおしまいって感じだな。

小泉首相の年収は４千万らしいな。これも責任の割に安いかな？

宿舎悲惨フロトイレ共同ばっかり。

まともな宿舎があるのは下地島のみ・・・。
社会保険庁がめちゃくちゃやってるのみると石投げて殺してやりたい。

下地島の人って普段どんな生活してるんですか？

>>216
「さしば」ですね。
自分は宿泊客として泊まったことがあるが建物はぼろいが
テニスコートもあり、ゴルフ場もあり、近くに海水浴場も
ありと、あそこの管制官は結構楽しい生活を送ってそう。

技官スレよりコピペ
582 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/07/02 18:57
管技官の方が事故に遭われたようです．ご冥福をお祈りします．
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040702ic03.htm

595 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/07/03 00:37
最近現職の死人が多いな･･･
技官事務官にかかわらず。

596 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/07/03 01:00
とくに主任クラスの人が無くなるケースが増えてるのが気になるな。
「採用増で補充」が効くのはヒラだけだから、ちょっと心配。

思ってたより意外と偏差値低いですね

旧帝大よりかは低い

「主任に口なし」なんちゃってね。

でも来ている学生は旧帝大レベル

今年度、航空保安大を受ける人はどれくらいいますか？
下記いずれか一つのスレに、実際に受ける"科"を明記願います。


■■■■■航空管制官採用試験■■■■■
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1083987045/l50

【管制】航空保安大学校【情報】【電子】
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1086689115/l50

航空保安大学校　〜管制官の卵達〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1072269439/l50

工作員２２４は放置

>>224
今年は誰も受ける人いないみたいですよ、よかったね。

つうか志願者全員が２ちゃんねる見ているとでも思ってんのかボケ。
一つだけ言っておいてやろう、倍率が高かろうと低かろうと、
定員割れにでもならない限り、「バカは絶対に受からない」。これが真実だ。
頭の悪さ大爆発なカキコしている暇があったら回線切って首吊って勉強しろ

首吊ったら勉強できなﾀｰﾝ

まじでバカは受けなくていいから。
航保大の偏差値をもっとあげていくべきだよ。
偏差値６０弱なんていわれたくない。
どうせなら旧帝大と肩を並べるところまであげたいね

公務員試験を大学と比較してる２２８もバカ。
第一バカが受けたって落ちるんだったら自分には関係ないだろーが。
偏差値だの倍率だのばかり気にしてる奴ほど大した実力ないんだよなｗ

偏差値なんかよりも適性の方が大事だろ。

＞＞旧帝大と肩を並べる

　　　　　

　　　　　　ぷっ

現実は低偏差値で低能なやつが集まってるから管制官のニアミス事故とか起こってるんじゃないの？？

>>232
＞管制官のニアミス事故
お前の日本語も相当低偏差値且つ低能みたいですね。

ま、おまえらがどれほどの実力かは知らんが俺は受かる自信あるぞ。
偏差値主義者はどうぞ東大でもなんでも行って下さい。航保大にそんな人材は必要ない。

受かってから言ってねｗ

ウザスギ

こいつら・・・・
学生の方の一次合格だけなら誰にでもできる
厄介なのは入ってからの試験の方だと理解してるんだろうか？

でも保安大のテスト楽しそう。航空関係なら喜んで勉強するし

>>238
ばーか

航保大は１科目でも単位落とすと即懲戒免職だから大変そうだなぁ。
まぁ単位落とすようなバカは合格しないだろうから大丈夫か（笑

↑懲戒免職の意味わかってないだろ？ﾊﾞｰｶ

宿舎の生徒さん、昼食場所がひとつ減りましたね。

みんなまとめてバーカ

単位？？？
やっぱなにか勘違いしてるような気が（苦笑

えーと、保安大はあくまで基礎を教える所なので、実際に業務に就くには別途訓練＆試験を受けて資格を取らねばならないわけで。
例えば電子科の場合は、
在学中に第二級陸上無線技術士(通称”２技”。一級でも可)の免許を取得→
訓練生として仮配属され、無線施設管理の研修＆試験→
管技官発令され、保守業務に従事
という流れで、ようするにこれらの資格を取りこぼすと仕事をさせて貰えない。
ついでに、管技官発令後も各無線施設の保守技術の研修＆試験があって、
たとえばレーダーの障害探求に携わるには、レーダーの研修を受ける必要があったり。

要するに学歴だの偏差値などはむしろどうでも良くて、
重要なのはレーティング（研修によって得た資格。施設や業務によって異なる）をきちんと所有できるかってこと。
無線施設のレーティングは、国際ライセンス化の話が出るくらいだから、そうそう緩くないぞ。
＆管制さんも、異動の度にその業務ごとのレーティングを取らなきゃならんらしいので、こっちも緩くなさそうだぞ。

・・・「ＮＡＳＡしさん」でなくて「名無しさん＠そうだ選挙に行こう」が３つ続いてるのは・・・・ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？

>>245
どうやら今日の20時くらいまでに名無しで書き込むと「名無しさん＠そうだ選挙に行こう」に
なるようになってたみたいですぞ。

お邪魔しました。　

航空電子科に興味ありません

>>242
減ったのはどこですか？
やっぱり統合でJAS食堂あたり？

私の在校中の個人的な利用頻度は、JAS＞JAL＞学食＞ANAの順でした。ﾅﾂｶｽｨ

JASが一番よかったな

漏れは学食だな

ワシＪＡＳ派だったな

早く航保大入って寮内で毎日エッチしたいです♪

>252
市ね

ネットで志願できるみたいよ

そういえば、保安大の移転先てどうなったのだろう？
誰か知ってます？

２ちゃんねるへの書き込み全般に言えることなんだけれど、何で
そんなに学歴や偏差値にこだわるのかな？
確かに、一定以上の学力の高さが求められるとは思うんだけれど、
管制官として仕事をする上で一番重要な要素は、学歴や偏差値で
現すことのできない管制官としてのセンス（適性）なんだよ。

学歴や偏差値の高さを自慢する前に、航保大に入ったら、自分の
管制官としてのセンスを見極めた方がいいぞ！センスの無い奴は
何時の日か実名報道されることになるんだからね。

>256
センスが無くて実名報道されたケースって今までにありましたっけ？

学歴偏差値にこだわるのは受験予定の連中だけ。
季節限定で沸く厨なので、基本的に放置で良いかと。

つーか、俺センター受けてさえいないので、「○○大を蹴って保安大にｷﾀ」とか言われてもピンとこないのだが。
公務員採用試験と大学受験を比較する事自体がどっかズレてる。
んで、自慢げにそういう話をする奴に限って、ライセンスが取れなくて辞めていったり。
まぁ、別に辞める奴を非難する気はないが。
ミスが業務上過失致死に直結する職場だから、「ヤバイかも」って思った時点でスパッと諦めるのも正解かと。

オナニーすると疲れて全然勉強できん。管制官になるまでオナ禁します

>移転先
伊丹空港の脇だと聞いたけど。

　移転って何年後？

＞２６０
沈没寸前の関空の対岸だろ。

またひとつ「昭和」がおわってしまった・・・・

Re: 航空保安大学校の日記
7月10日17時42分 匿名さん
ここの大学、7月3日に寮内でついに暴行事件（被害者は入院）が起きました。
加害者は、以前暴力事件で海上保安を退学になった人だそうです。
加害者は以前から暴行を繰り返し、被害者は事件前に教官に相談していた
そうですが、教官はきちんと対処しなかったそうです。
事件後、集会を開き、教官はじめ学校全体で一生懸命それをもみ消してる
ようですが…。上からの圧力が大きく、
いつまでこんな古い公務員体質でいるんでしょうか…。
約20年前には自殺が起きてます。
それもやはりもみ消したそうです（羽田空港管轄の川に飛び込んだため）。
寮内での生活は、他の掲示板にあるように悲惨で乱れたものです。
最初は嘘だと信じていたのに、真実がそうだと知って愕然としました。
自分が親なら絶対に子供に行かせたくない。
もっともっと航空保安大学校の悪い面をいっぱい知ってますが…。
問題が生じたのであれば、きちんと解決するよう対処するべきです。
時が経てば何とかなると思っているその古い体質を改善するべきです。
ここの学生さんたちは将来、空の安全を担う人たちです。
まず人としての面で欠けている部分が多すぎじゃないでしょうか？
あなた方がとっている行動はそれでいいんでしょうか？
ここの学生さん・教官はじめ職員の方よく考えてみてください。



ここで書き込むことではないのかもしれませんが。
こういう公務員特有の悪い面を多く知ってしまい、ショックをうけています。
一国民として、許せないことが多すぎます。
内部しか知らないこの事実をより多くの人に知ってもらうことが大切で、
それがちょっとでも改善につながると信じています。
このまま問題をもみ消すようであれば、投書しようかと思っています。
ここをごらんになっている方は、これから航空保安大学校を受験される方・もしくは専修科受験の方がほとんどですよね？受験に関係ないことを書き込んでしまい申し訳ないです。

マルチウザい

おいおい。勝手に自殺にするなよ。

ていうか大学じゃないし。

前に「３スレ合同調査」とか題した恥曝しカキコをしたマルチポストバカが、
その後逆ギレして他スレを荒らしまわっていたらしいけど、
またこっちにも足を伸ばしてきたんだね。
マルチ以外に能がないんですか？>>264

なんだかなぁ。
未だに保安大を大学だと思いこんでる阿呆が多いからなぁ。

投書＜是非やってみれ。ここで文面＆その後の経過を報告する。

私のマドンナ戸高さんは今どこに？

264>
テキト〜。それは絶対確かな情報なのか？うそならヤル気なくす

てきと〜

神様受からせて(泣

みんな空の日に航保大の見学に行ったりするの？？

空の日は、保安大よりどっちかっつーと空港メインじゃね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040812-00000250-jij-soci

いつ撮った写真だろ？
知った顔がちらほら

あ　誤爆

管制官採用試験、申込数１６００人オーバーだとよ。
夢見が大杉。
あんまりマニアックな人には入って欲しくないんだが。

マニアでもいいからセンスのいい人が受かってね

>>279
1600人オーバーっていうのは募集人員の12名を1600人オーバーってこと？

目指せ航空保安大学校

ってあと一ヶ月かよ・・・・orz

「ぼくは航空管制官」やってれば十分だろ

「ぼく管」と管制官は違うぞ！
ゲームできたからって調子乗るなよ！

そんなお遊びゲームと本当の管制官を一緒にするな

航保大の事を本当の航保大生は保安大というらしい。
漏れも今日から保安大ということにするわ

内部の人は官署名にわざわざ「航空」の文字入れないからね。全官署航空関連な訳だし。
他の略称は、東京航空交通管制部→東京管制部→東管
福岡空港事務所→福岡事務所→福事　とか、そんな感じで。

ちなみに、「ぼく管」はあくまでゲーム。実際の管制業務とはまるで違う。
あのゲームやって「管制官になりたい」とか言うのは、
バンゲリングベイやって「ヘリ操縦したい」とか言うのと同じくらい阿呆。

あと、仮に保安大の研修を終えても各官署で訓練＆試験受けて
資格（レーティング）とらないと管制管や管技官になれないので注意。
たしか電子科の人は、保安大在学中に国家試験受けて無線技術士の資格取らないと
機器に触ることすらできないらしい。
学科試験の勉強だけやって「管制官になれる」とか言う香具師が叩かれる理由はこの辺にある。

管制管

昼食場所増えるのかな？

>>287
バンゲリングベイ（爆
おまえ40代のオサーンだろ

287じゃないけどバンゲリングベイ知ってるよ・・・・悪いかよ・・・

>>292
ｴﾛｲです

受験者の約半数は基準点に満たないために不合格になってると聞きましたが本当ですか？

普通の大学で色々学んでからでも管制官になるのは遅くはないと思う
まぁ大変だけど

これはもしかしてモロっすか？
なんでもあり？

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207/

四コマ漫画「管制官の卵」でも読んで
出直して来い。

>>297
あれ、結構好きなんだが。

>>297
はるかさん作のでしょ？
いいね〜！
でも、本職以外が理解するのは無理っしょ！？
少なくとも、保安大に入ってからだね。
しかし、>>297も>>298も、こんなとこで遊んどらんと、
ちゃんと勉強せんばナインパーツ取れへんで。

http://www.da-news.co.jp/2004-0830.htm
◆航空保安大の伊丹空港移転、白紙に ･････ ２
　　新校舎供用も1年遅れ08年度に、国交省方針
　　　ＰＦＩ導入は変わらず、年内に新計画策定へ
　▽新たな移転先案､伊丹ほか関空･羽田･仙台など

教えて君で申し訳ありませんが、管制科の受験時間割を知っている方いませんか？
朝９時３０分から教養が二時間ある事しか知りません。その後の時間割をお願いします。

わしは現場の人間じゃ。

＞３０１
そんなものどうでもいいじゃん。

>>301
09:30〜11:30　教養
11:30〜13:00　お昼休み
13:00〜14:00　隠し芸大会
14:00〜15:00　借り物競走
15:00〜16:00　告白タイム
16:00〜17:00　閉会式

マルチうざいとか言われる前にやめとけ。

やっぱり二つの板に同時に同じ事を書き込むのはダメですか？

>>304
はい。ぜんぜんダメです。

試験の時間割なんて、どの科目が先でも後でもどうでもいいでしょう。
少なくとも今の段階で気にするようなことではないはずです。
そんな些細なことで必死になっている貴方は、早くも精神的に追いつめられているのでしょうか。
まだ時間はあります。もちついて、気を取り直してがんがってください。

305のウンコな発言で淋しくなったな。
仕切り屋はどこに行ってもいるな。
どうせＯ型のＤＱＮだろ。

301＝304＝306＝Ｏ型＝（ｒｙ

大野

げんしけん？

さて、１０／１から般採の第一陣が入るわけだが、正直ちょっと心配で。
高卒が保安大すっ飛ばしていきなり現場って実際のトコどうよ？

一般採用って何？

>>311
>124-125

いよいよ本番が近い

いきなり教養で撃沈
管制科

沖縄延期

適性のサイコロに撃沈

これしきでの撃沈は人生を考え直そう。

藻まえら、入学してから後悔しても遅いからな！
あんまり気合入れて入学してこないように。

俺うかったわ

気合い入れて入学します

誰か盛り上げてよ。
公務員ってやっぱ暗いの？

普段はちまちま情報提供するが、
この時期は厨多発するから放置してる。
受験ﾈﾀは他板に専用ｽﾚあるからな。

おお泣きして急いでトイレに行った
http://fw.iclub.to/2channel/

>>310
基礎研修じゃねーのか？
情報官→管制官の

誤爆？

情報官がいるから専修科生はいらないってこと？

管通空港が管制空港に変わったり、退職者が
やたら多いから

>>310は、管技の一般採用の話じゃなかったのか？

>>328
管技の一般採用は9/1〜9/30だろ

だから、管技の一般採用第一陣の十数名が、１０月から入って来るって話だろ。

ついでに言うとな、今回の一般採用、後々火種になりそうだぞ。
現行の俸給表では、行一（行政事務職）の俸給表より専行（専門行政職）の俸給表の方が立ち上がりが早い。
つまり、いつまでも事務職扱いで燻ってるより早く管技官発令を受けた方が高待遇になる。
保安大ルートで管技官になると、保安大にいる２年間は行一固定で、半年現場で訓練＆試験を受けて管技官になるが、
一般採用だと、二週間の短期訓練でいきなり現場に＆現場半年で訓練＆試験を受けて管技官に。
つまり、入省３年目の保安大組よりも、後から入ってきた一般採用組のほうが、早く管技官発令を受けてる分高待遇、
と逆転現象が起こるわけだ。
だったら、「無線の資格もってようが持つまいが二年間は事務職扱い」な保安大に入るより、
自力で無線の資格取って般採で潜り込んだ方が良くねぇ？と。

赴任先で先輩かと思ってた人が実は同い年で、
しかも自分より後から採用されてて、
自分らが保安大でみっちり訓練受けてる間フリーターやってたヤツが、
自分より遙かに高い給料貰って中堅ヅラしてるんだゼ。
凹むぞー。

そんぐらい我慢したら？電子科は入学のハードル低いんだから

>>331,>>332
人事院規則読み直しなさい。
無線従事者資格による採用における等級号俸格付け。

問題は、仮に資格持ってても２年間固定って所だと思うんだが。

なんにしろ１技を取れば良いんじゃないの？

一技持って入っても事務職扱いはかわらんな。保安大じゃ管技官発令できないし。

保安大からは２ちゃんも見る暇がないって？

つーかあそこ電話線通ってないし。

ネットはできるはずだぞ

国家公務員には守秘義務があるんじゃなかったっけ？？
だから気安くこんなところに書き込んでたら免職だわな

それだと公務員板自体が存在できないわけだがｗ

守秘義務＝職務上知り得た秘密を守る義務

宿舎に帰宅後のインターネット接続環境の話がどう”職務上”で”秘密”なのやら。

>>341
そのネット接続環境って、７，８年前に寮生の有志が自力で立ち上げたってヤツ？
まだ存続してるとしたらスゲーな
今はもう各部屋に電話線きてんの？

アンカーずれたな。>>340氏宛ってことで。

岩沼に行く度に、ワシすげートコ住んでたんだなorzと。
電話どころかアンテナ線すら部屋の外だったし。

岩沼にもブロードバンド（一応）が導入されるんだものね。
本校はどうなってるんだろ。。。

岩沼って、みんな行かなきゃだめなんですか？

一生訓練生でいいなら行かなくてもいいんでないの？

一生訓練生なんて藻前はよくても現場が許さねえｗ
使えない半端者飼っておく余力は今どこの官署にもないからな。
岩沼行かなくても2種空港以下なら資格は取れる。
1種か管制部なら行かないとまず取れない。

そうか…岩沼行きたくなぁ〜い(はぁと)なんてのが来るのか…orz
地方の人手不足な官署だと行きたくても行けないって場合もあるから
赴任先選ぶ時は気をつけろよ。
行きたいヤツが行けなくなるのはかわいそうだからな。

まだ入学してない受験生ですがね

どっちにしろ同じ事だ。
お前は来るな。

>>348
暴走しすぎ。
仕事を真面目にやっていても、あんなとこまで研修に行く
のはﾏﾝﾄﾞｸｾって人も多いだろ。
>>346を仕事する気のない人間と決めつけてかかってもね。

>>349
行ってみると、岩沼の研修も結構楽しいもんだよ。
何回も行かされると辛いけど。
まずは入学目指してｶﾞﾝｶﾞﾚ。
管制は研修の種類自体がそんなに多くない。
管技はなんだか多いらしい。
運情はよく知らない。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_hoan/toukei/image/01_01.gif
よーーーーーーく見れ。

管制官と管技官って実質給料的に差はあるの？

手当てで少々差がつく。ベースや夜勤手当は同じだけど、管制官には６％、管技官は４％の手当てが付くからそこで差が出る。

年収１千万を越せるのは４０代以上ですか？

>>354
それはどこの国ですか？
少なくても、私の知っている日本ではないようですが・・・

１技を持ってる管技官のほうが管制官より昇級ペースが
早い。
そっちを目指した方が良いと思います

ほんとのところどうなんすか？

業務内容が全然違うから単純に比較するのもどうかと思うが、
単純に手当だけ比較すると管制官の方が高い気が。
昇級ペースは（特昇も含めると）人それぞれだから一概には言えんが、
とある理由で概ね管技の方が早いらしい。

そんなに給料いいなら、電子科蹴らなければいいのにね。大学行ったってまともに就職できるか分からんしさ

航保大にバイクって持ってった方が便利？
お荷物になるだけ？

>>361
確か車両の持ち込みはできないはず

どっか近所で駐車場確保しないといかんな
近所っつっても橋の向こうにしかないが

では寮の庭に放置されてる自転車やバイクは誰のものなんですか？

自転車はＯＫ
自動車はモロＮＧ

>>364
休日だけだろ？なにみてんの？

なんだ、入学前に原付の免許でもとろうとおもたが、やっぱやめた

３６７＞＞
そういうことは入学決まってから言おうね！！

平地１００００円、ただしオヤジが移動の名目で乗り回す。
立体３００００円、ポンジュースの裏。まだ看板ある？

今日那覇で試験受けた人、どうでしたか？？
他の試験地の人と問題が違うので不利有利が出てくるとおもいますが
その点はどうだったでしょうか？
私が思うに試験が20日余り伸びたおかげで試験勉強をする時間が増えて
多少有利なんじゃないかぁとは思いますが。。。。。

当然その辺も考慮して採用を決めるので、
有利になることはまず無い。

＞＞３７１

考慮なんかしないだろ。何のために偏差値っぽく点数化してんだよ。
変に考慮されたら沖縄で受けた俺みたいなやつが損するかもしれないだろが

俺に言われてもなぁ。
どうしても納得いかねーってんなら二次試験の面接でその辺主張しとけよ。

絶対採用増える。
沖縄だけで採用枠ができるはず。
そうでないと公平は無理だと、知り合いの公務員も言っている

合格と採用は違

つーか、採用試験ネタは受験板行け

食堂って好きなもの食べれるの？
値段とかは？

スッチー食べ放題

http://life5.2ch.net/test/read.cgi/baby/1092617251/797

先輩がいますよ。

２００５年代ゼミ入試難易ランキング

６７　防衛医科大学校

６６　気象大学校

６３　航空保安大学校（航空管制）

６２　防衛大学校（人文社会）

５９　航空保安大学校（航空電子）

５８　航空保安大学校（航空情報）

５６　防衛大学校（理工）

５４　海上保安大学校

ﾊﾞｶなのねw

防大いっときゃよかったか・・・　OTZ　（笑）

でも防衛医大って、医師免許とって研修医終えて入隊すれば
幹部候補生学校に入校し、幹部教育を受けて卒後に、
防衛医大か、各地の中央病院の医局員に入局か、衛生業務部隊に入隊になる。

つまり、運が良ければ、防衛医大に入れるんじゃなかったっけ？

ただ、目茶苦茶異動が多かったし、除隊するにも職業軍人という事もあって、手続きが大変とか

age

age

週末はどんな事して過ごすの？ここの生徒は

普通の大学生と変わらないでしょ

>379
航空保安大学校って大学じゃあないだろうに…。
建設大学校その他の訓練校と同じ。

代ゼミっていまだにそんなことも知らないのか？
大丈夫か？

質問です。
航空保安大卒業して、空港に赴任したけど適正無くって辞める人いるんですか？
そういう時って、むりやり辞めさせられるんですか？

>387
大学じゃなくて大学校だよ馬鹿。よく見ろ

>388
たまにとてつもなく適性のない人いますね。。。
そういう人は保安大時代から頭角を現してます。これからはそういうのはどんどん切らないと。
一度赴任してしまったらよっぽどな事を起こさない限り強制解雇はないでしょう。

>>390
適正がないと合法的に解雇される、分限免職にならないの？

青森や釧路に流刑されます。

適性がないため免職になった例は聞いたことがありません。
尤も、現場を外れて事務職に回されたり暇な官署に転勤させられたりってことはありますが…。

教師は最近は、適正がないと判断されると分限免職になる。
公務員で専門職で適正がないと、分限免職されるべきだな。
その為に専門職の公務員を採用しているんだから。

>>392
敵性あってもスッチーとせく〜すしすぎると釧路に流刑されます。
でも計器は２年なのでその後首都県にもどってせく〜すいっぱいできます。

>393
クビにならないまでも、本人の意志に反して職場を変えられることがありますか？

>>396
あのなぁ、そんな事言ってるんだったら止めとけよ。
危ないんだから、仕事させられないだろ。つまり、干されるわけよ。
そこで居座ると、よっぽどの香具師でないと精神的な病気にかかるぞ。
だから暇なとこへ転勤するか、辞めるしか無いだろ。
それでも居座るのが居たりするが、それを世間では税金泥棒って言うんだよ。

>>396
「仕事できなくても大丈夫かな？」なんて気持ちでいるのなら、
絶対にこの業界へ来るのはやめたほうがいいですよ。
理由は>>397さんが述べられている通りです。

それと、今は>>393さんの言うように、免職まではいきませんが、
今後は仕事のできない人間への処遇は、どんどん厳しくなります。
試験に受かっても、保安大にいるうちにエリミネートされる人も増えるでしょう。
あなたが免職第一号になるかもしれません。

管制官の世界もなかなか厳しそうですね〜。
空港によって管制の難易度は違うのでしょうか？
どこが一番難しくて、どこが一番簡単ですか？

人によって得意不得意もあるだろうし、
どこが一番難しいかは一概には言えない。
まぁ一般的に、あんまり飛んでないところが楽だが、
異動してみて自分の目で確かめるのが一番確実。

そんな事より保安大の内部事情を教えてくれよ。タイトルを読んでね。

内部事情？
分かんねぇヤシだねぇ。
保安大で適性無いのは、エリミネートされるって言ってるだろ。

>>399
最初の赴任地は自分では選べません。
いきなりハードな官署に当たってしまい、訓練が思うように進まず、
周りのプレッシャーなどもあって精神的に病んでしまう場合もあります。

>>401
どんな内部事情が知りたいんでしょうか。
あなたが特に聞きたいことがないのなら、こちらも話すことはありません。

内部事情っつってもねぇ。
素人さんに役立つような情報は多分ないよ。
管制って病む人多いよね。吊っちゃう人も。
全国各地、研修所にまで開かずの間が・・・・。

嘘だろ自殺とか。

自殺が多いのは事実だよ。

ネタっぽいな

ネタ、か。信じたくないのはわかるが、中の人は大概その辺は理解してるよ。
岩沼の寮のＰＣ室（通称ハングアップルームｗ）とか、有名所がいろいろあるからね。
あ、確か保安大の寮で吊った人は居ないはず。

別にニアミスしたわけでもなくなんで自殺なんてすんの？

お仕事が大変なんだんよ。
仕事の大変さの割りにお給料が少ないからみんな鬱になって死んでい（ｒｙ

こらこら、適当なことを書くな。給料は確かに少ないし休みも取れないけどなｗ
薄給で死んだ人はいないだろ…
亡くなった人の本当の悩みは本人にしかわからない。

それはそれとして、強靱な精神を持っていないと、何百人もの命を乗せた飛行機を
冷静に誘導なんてできないもんだよ。

「まかり間違ったら数百人の犠牲者が出るって代物を何十何百と扱う訳よ。
コーヒーカップ倒して「うわちゃぁ！」とかやってる間にレーダー画面上＝上空では凄いことになってたりする訳よ。
極度の緊張とプレッシャー。
腕に自信がもてる奴（自信過剰な奴も含むｗ）ならともかく、
自信がもてず、あるいは研修場で自分の未熟さを思い知らされた奴が
(((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ状態で卓に座らされる恐怖。
本人にとってはこの世の地獄な訳よ。つーか一言の言い間違いでリアルに地獄絵図な訳よ。
死ねるって。」
とまぁこんなかんじで辞めていく。

辞めたり異動したり「責任の割に給料やすいぞｺﾞﾙｧ！」って愚痴ったりする人はまだ安全な方。
「できて当たり前の世界なんだ」「僕ならできるはずだ」「この仕事が夢だったんだ」と、
自分を追い込んでしまうタイプの香具師は、(ry

管制卓にコーヒーカップ持ち込む時点でかなり阿呆だ。
こぼしたら誰が直すんだよ。

なんだ、管制官って楽しいのかと思ってたけど給料安くてただ大変なだけか。普通の公務員の方がよさそうだね

>>415
煽りのつもりで書いたのかも知れないが、
真にその通りだよ。責任は重大なのに給料は安く、一つのミスで一生がパー。
「一生安泰な公務員」に憧れる人は、間違っても、絶対に選んではいけない職業だ。

>>413
Cleared to landを言おうとした瞬間に
ピーナツが喉に詰まったことならある。
上空が凄いことになりはしなかったが、
あのときはとても焦った。

仲間が働いている手前、簡単な職場はここですよと言えないのは
何となく理解できる。
それじゃ難しいのはどこですか？やはり羽田成田？

ピーナツが口に入ってる時点でアウトだろ藻前ｗ

でもやりがいはあるんでしょ？あなた達が管制官を続ける理由は？

>>420
やりがいっていうのが、仕事の重圧や責任に見合った給料がもらえるとか
社会的評価が高いとか客に感謝されるとかっていうものなら、そういうものはないな。
急いでる客がいても安全のためにずいぶん待たせなきゃいけないとか、
絶対揺れるとわかっている空域にも、他の航空機を避けるためにつっこませなきゃ
いけないのがこの仕事だし、一番のGJは操縦してるPにも乗ってる客にも
「え？管制官なんていたの？」と思わせるような空気のような存在になることだと思ってるし。
自分が見てる画面上でちょっとくらい華麗なテクニックを見せたところでただの自己満足だ。

「この問題を2分以内に解いてください。そうしないとまたすぐ次の問題が出題されます」
「これから3人が同時にしゃべりますので内容を正確に聞き取ってください」
こんなことを1日何時間も毎日やってたら集中力の切り売りみたいになってくる。
10年もやってたら黙って8時間机に座ってるなんてことはできなくなる。
これしかできないから続けてるというのが正しいかもｗ

航空関係者の間では、管制官の給料をもっと上げるべきだ、という声が多いよね。

うちの親父は外国航路の通信士をやっていたが（もう定年退職）
若い頃に管制官の誘いがあったが給料が安いと断ったそうだ。
（当時の外国航路の通信士と管制官の給料は雲泥の差があったそうだ）

>421
ふ〜ん‥あなたがやってるのはエンルート管制？確かにあれはずっとレーダーだからきついかもしれませんね。でも空港に転勤して見張らしのいい管制塔に登れば少しは考えも変わるんじゃないですか？自分が管制官になったら空港を希望しますね

管制塔は展望台じゃないぞ。
飛行機見たいだけのヤツはデッキで見てろ。仕事の邪魔だ。
っていうか飛行機オタクの新人ってほんっっっっっっっっっっと使えねーし！ｗ
プロ意識を求めるのが間違っているのだろうか。

ヲタクとは言わなくてもみんな飛行機が好きでこの仕事してるんだろ？それにヲタクだからって仕事できないとは限らないじゃん

TWRの中って、夏暑くね？
言い方変えればガラス張りの温室だし・・・

>427
２重ガラス、熱反射フィルムガラス、遮光フィルムカーテン
、エアコンで快適ですが、なにか？

>>424
そろそろウザくなってきました。
＞でも空港に転勤して見張らしのいい管制塔に登れば少しは考えも変わるんじゃないですか？
あなたは、管制官ではないんですよね。
そんな人が現役の管制官に対して、「考えも変わるんじゃ？」などという物言い、
失礼だとは思いませんか。あなた自身はナイスな提案をしているつもりなのかもしれませんが。
それに、「確かにきついかも」とか、知ったような口をきかないで下さい。
礼儀も知らず、知ったかぶるような人は、どんな職業でも必要とされません。

いやむしろ一番うざいのは肝心な受験情報や保安大の事は何も書かずに現場の話題の時だけ必死にレスする現職。

>>430
おまえ、絶対に受からないから退場！
受験情報なら、「公務員試験」板へ行けよ。
保安大と現場は継続してるんだよ、ヴォケ。

受験情報の質問なんて出てたっけ？ｗ
でも「特にガリガリ勉強しなくても問題集2〜3冊こなしたら受かっちゃったよ」としか言えないしｗ
保安大のことっていうけど、移転も決まっちゃったしねえ…
試験に受かって採用されたら、ひとまず与えられた環境でがんばるしかないんだから
今から予備知識で頭でっかちになるのはよくないんじゃない？
それとも保安大の環境が過酷だったら試験も受けないっていうのかな？ｗ
保安大の生活なんて長い管制官人生のホンの一瞬に過ぎないんだけどねえ。
(でも、本科の子にとってはかけがえのない2年間だよね〜。自分の基礎を作る期間だから)
現場の話題が聞きたくないんだったら他の板に行った方がいいんじゃないかな？
というか現場に興味がないなら他の仕事の方がいいかもしれないね(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

てかさ、現場のことなんていいから受験のための
情報だけよこせ、という考えの>>430のようなﾔｼって
ﾏｼﾞｳﾞｧｶだろ。
自分の将来の職場だぜ？（受かれば、の話だが。）
その情報に興味がない、のか？
それは保安大＝就職の第一歩　という意識が全然ないってこと。
そんなｶﾞｷは素直に４大に逝ってコンパでもしてろよ。

肝心な受験情報ってどんなのだ？
ちょっと小耳に挟んだだけで、他のﾔｼよりも有利に
なるような"情報"なんかあると思ってるのか？
聞きたいことがあるのなら聞いてみろよ。スレ違いだがな。
但し「こんな質問する時点でｵﾜｯﾃﾙ」と言われないような、
意味のある質問を頼むよ。

そか。今年の試験終わったんだったな。

通知が来るまで実感湧かないとは思うが、
管制官ってのは国家公務員なわけで、
保安大の入試＝採用試験。
その辺をよく理解して覚悟決めて入らないと、後で想像とのギャップにとかに苦しむぞ。

風呂は？普段の服装は？校歌は？保安大に入学後も定期的に視力検査はあるのか？そこで規定を満たせなかった場合管制官を辞めさせられるのか？勤務地は保安大での成績で決まるのか？

>風呂は？
混浴
>普段の服装は？
迷彩服
>校歌は？
かぁ〜ん〜せぇ〜いぃ〜かぁ〜ん〜はぁ〜（以下君が代と同じ）
>保安大に入学後も定期的に視力検査はあるのか？
年に一度眼球を取り出して綿密に検査
>そこで規定を満たせなかった場合管制官を辞めさせられるのか？
違約金150万ドルで契約延長
>勤務地は保安大での成績で決まるのか？
入学時の寄付金の額で決定

心大丈夫かあんた？

寮の１階に大浴場。校内では官服。校歌忘れた。在学中は無かったと思う。解雇にはならんが配置換えはあるかも。学内での成績は学内でしか通用しない。

>>438
配属先は担任の裁量で決められるが、期によってはやはり実習や成績等の
適正も考慮して配属されているようだ。そして何より基本的に初任地は地元以外。
やはり大空港にはそこそこできる人が配属されている気もする。

えっじゃあ初任地で釧路とか宮古島とかは有り得ないの？全員を全国に散りばめるって聞いたけど

初任地で釧路や八尾や調布や帯広や石垣は有り得る。
どこの現場が必要としてるか、運でしかない。

人事は不透明な部分が多いからな。特に地方のローカル官署だと欠員も考えた
需要と供給のバランスで新人を取るか決まってくるので、年によって初任地は
かなりバラツキがある。基本的には転勤一人につき転入一人って感じですな。

あとは現在いる訓練生の出来上がり具合とかじゃない？
フル間近なら新人でもいいが、できの悪い奴だったら限変や
認定が嬉しい。でも地方には希望者が、、。

若いうちに大空港とか東管あたりでキタエてもらったほうがいいみたよ。ヒマな官署で、やってもやらなくても良いような管制類似行為を覚えちゃうと使い物にならなくなっちゃうよ〜ん。

管制官受けるときに英語はどれくらい鍛えておいた方がいいのですか？
英検準1級は当然で出来れば1級ですか？

>>445
絶対そんなにいらん。専修科でも２級あったら十分やろ。
でも確かにそんな人ばっかりやから外人Ｐにマジ英語で煽り立てられたら
「Say again…??」連発になるんやけどね。(笑)
まあ英語力あるには越したことないわな。

保安大でトップの成績とって「成田に行かせてください！」って高々に叫んでも無理やり調布ってこともあるわけか‥
なんか悲しいね

まあそれもこれも全ては運かな。期によって配属先ってほんと全然違うしね。エンルートばっかりの期もあれば、ビッグターミナルに行く人が比較的多い期もあるよね。

まぁいずれにしろ入る前に悩むようなことではないわけで

仕事できない奴って人間関係もうまくいかないのかな？

それだ管制に限らず、どこだってそうでしょう。

んだんだ。

なんかいろいろ大変みたいだけど・・・羽田の職場の雰囲気ってどうよ？

管制官に求められる英語力ってどの程度ですか？日常会話や英字新聞がスラスラくらい？

>>454
本当はフレゾロジー以外の英語も理解できるくらいの英語力、少なくとも
日常会話程度の英語力は必要でしょう。やはり相手の（特に英語圏の外人）
言ってることくらいは理解できないとダメでしょうな。まあ実際はそれだけ
の英語力のある人は皆無に等しいでしょう。。（みんな経験と勘で辛うじて
聞き取ってるようなものです。）中には簡単な英語すら聞き取れない人も
いますから。。。

こんな馬鹿の相手もしないといけないんだねえ....

http://www.alpajapan.org/news/techinfo/25ki/25-01%20technews.pdf
また緊急事態を宣言して、成田に早く降ろせという要求も全く同じで、
幾分かの調整の時間を見こんで要求を出さないと管制官が間隔の
維持に苦慮することになる。

過去の極端な例では“Go around, emergency, request direct
Haneda.” と言いMissed Approach Procedure にもレーダーベ
クターにも従えないという例もあった。大多数の機は適切な判
断をしておられるが、このような例については、もう少し燃料
に余裕のある時点で必要な要求を出されるべきかと思う。

つまり国際線のある空港では日常会話ができるできないで、管制の能力に差がつくという事ですか？

>>457
日常の業務をする時点ではあまり差はつきません。フレゾロジーだけですから。
英語力が問われるのは、天気が悪くてHoldさせる時、GroundにおいてTaxi中機材に
トラブルが起こった時、Emergencyの時など、イレギュラーな時がほとんどだと思います。
まあ実際はそんな時はスピーカーの声を大きくして皆で協力して聞き取りますけど。
そんな時でも自分一人で対処できれば聞き返しや聞き間違いは防げるわけです。

それは個人的に勉強するしかないという事ですか？そういう点では大学で英語を専攻していた専修科の人は有利なんでしょうね

>>459
いや、英語力云々はあくまで理想論であって、要は採用試験に受かりさえすれば
いいわけです。管制官の中には英語ペラペラの人なんてほとんどいないですし、
英語力がないからといってクビにはなりません。一部には昨今管制官の英語力
不足による問題が頻発しているため、今後は管制官に英語力の試験が課される
ようになるというウワサも耳にしますが・・・。

そうですか、じゃあエアーバンドで聞いてるような専門用語の言い回しができれば仕事もできるという事ですね。ありがとうございました

それだけでいいならマニアックな中学生でも仕事勤まっちゃうよ。
でも実際はそれだけではないわけで。

専門用語の言い回しがホントにできているかどうかは現場に出ればわかるよ。
マニア君って意外と現場では流暢にしゃべれないことが多いね。
あんまり自己流でわかった気にならない方がいいかも。
保安大の研修ともだいぶ違うよ、現場は。
人のを聞いてるだけじゃなかなかわからない。
自分でしゃべることになるとその一言の重さに愕然とするのさ。

喋りだけなら誰でもできるワケで、管制は喋りより適性の方が大事と思います。
管制官は喋ることより判断能力が問われます。『管制は感性だ！』とはよく言ったもので。

いや、意外とちゃんとしゃべれる人って少ない希ガス…
的確な管制用語を秒単位で、決して明確に聞こえるとは限らない無線に乗せて、
思ったより喧噪なコクピットに座るパイロットに対してわかりやすくしゃべるのは
決して「誰でもできる」ことではないのでは？
どんなに感性が鋭くて判断能力が高くても言葉がもごもごしていてわかりにくかったら意味がない。
まあ、感性が鋭くて能力の高い人はたいていしゃべりもうまいんだけどね┐(´ー`)┌

現場にマニアの人って少ないんですか？自分は明らかにマニアに属してると思うのですが‥
多分想像よりも厳しい世界だっていうのは分かりますけど

まあ喋ることに関して言えば、いかにConfirmされないように聞き取りやすく、
そして落ち着いて喋るかがポイントですな。ちょっとぐらいtraffic多くて
テンパっててもこっちが落ち着いてさえ喋ってたら相手には気付かれないし、
Confirmされても胸を張って「Affirm!」って言ってやれば相手は安心する。
結局いかに喋りだけで相手と信頼関係を築くかってことやね。新人とかでよく見るのが、
自信なさげに喋ってるから相手に不信感買っちゃってことごとくConfirnされてる人。
俺はとりあえず多少テンパってても相手が「Good day!」って言ってきたら、余裕を見せる
ために必ず「Good day sir!」って愛想よく返すようにしてる。（笑）訓練生でも相手に
訓練生って気付かせないような喋りを心がけないとな。

素人にも分かるように説明していただけるとありがたいんですが

英語ができて仕事もできる→良
英語はダメ、仕事はできる→可
英語はできるが仕事はダメ→もっとがんばろう
顔の見えない無線を通して、数分間の間に信頼関係を築くことは
容易じゃないけど、それが有るのと無いのでは仕事のやりやすさに
大いに差が出るよ。どんな風にやればいいかは現場に来てから、
周りの人を観察するなり、自分で考えたらいいんじゃない？
４６７の言い分は訓練生に最初に言う典型だから、よく読んでみたら？

廃れた板でつね

「飛行検査官」には航保大を卒業すればなれるのでしょうか？

>471
航空電子科に入学すれ

なんだじゃあ無理か^_^;

運用終了後だからってタワーで酒飲むのﾔﾒﾚ

レーダールームを宴会場にするのもやめろ。
しかも、運用中に。
14度のアルコールだからって、ベクターしながら飲んだらやばいでしょ。

さて、管制官の待遇は決して悪くありません。
休みが取れない？　
それは単にクルーとの兼ね合いがあるので
「望んだ日には」という条件付きです。
むしろ、公務員は有給を消化するように言われますのでご安心を。
給料も決して悪くはありません。3時間で帰れる赴任地もあります。

この人達は、公務員の視点でモノを言っているだけです。
私も管制官をしていた時は不満だらけでした。
しかし、民間に転職し所詮は自分の感覚がガキのたわ言だったと痛感しました。

安定やステイタスで進路を決めようとしている若者には、
あきらめないで受検するだけの価値はあると思います。
倍率は高いですが、現場の言葉に悲観せずにがんばってください。

ところで、今でも夜勤中に酒飲んでる官署ってどのくらいあるよ？
毎回瓶ビールを買わされて夜勤に行くのはいやだったなあ・・
チームの会計担当って言われたってねえ、酒つまみ当番じゃねえか！
と怒っていた若い頃が懐かしいね。
さあ官署名を挙げてくれ！！

>475は特別恵まれた官署にいたらしいな…( ´,_ゝ`）
ほんとにガチで休みの取れない空港もありますよ、世の中には。
井の中の蛙のまま民間に行ったんじゃ、民間でもお荷物だろうね。まあがんばれや。

>>477
それは、内部告発以降の話でしょ。
確かにあれからは多少は働くようになりましたね。
でも所詮は公務員。本当に休みもとらず、寝ずに働いているのはｷｬﾘｱだけ。
￥5000以下の家賃払っている人が、比較対象も持たず強がってもダサいですよ。

ところで、あなたは宴会肯定派かい？

＞＞477
民間はそれがあたりまえだぞ。わざわざそうやってなげくヒマもなし。
ちみの言う世の中って何？

タワー、レーダールームで？ベクターしながら？
クルー？働くようになった？\5000円以下？
釣られるなよ。

はあ？内部告発されたから定員削減されてるわけじゃねーぞ？
休みが取れないのは欠員や定削のあおりなんだがな。

ところで「休みもとらずに寝ずに働く」のが労働の正しい在り方なんすか？
女工哀史の頃の価値観をお持ちのようで…ｗ
寝ないで働いてへろへろになった管制官にベクターされたいPなんているのかな。
民間はそれがあたりまえ？民間とひとくくりにすんなや。民間も公務員もピンキリなんだよ。
>479のいう世の中こそ狭過ぎんじゃね？ｗ

じゃ、休みをとれない現状はやっぱ問題な訳だな。（フフフ）

>>481
落ち着け
釣られてるｿﾞ

マジレスでスマソ。

俺は家賃￥5600のところに住んでいたとき、
同期に「そんな高いところにすんでいるのか！」と言われた。
仕事は6時間で帰宅。(昼休み込み)
予算で遊び用のマックも買った。(事務出勤の日のひまつぶし)
タワーもレーダーも宴会場になるのは本当。

公務員が民間とは別の感覚で生きているのは正直否めないな。
特に管制は密室の仕事だから、マスコミも調べようと思っても裏とれない。
だから辞められないのよ。

民間に転職した人はなんで管制官やめようと思ったんですか？

>>484は、十数年前に田舎の空港で使いものにならなくて、半ば辞めさせられた香具師。
転職先でも、やはり使いものにならなかったみたいだね。ご愁傷様。
それより、タワーもレーダーも宴会場になってた空港、教えてくれないかい？

だんだんイタい板になってきたな。

管制官の実態、結局給料いいの？悪いの？

>>488
実態はこんなもんよ。
給料はよくわからないな…。他は知らんから。
それに、いい悪いというより安定狙いでやってるよ。

同年齢だったら管制科も専修科も待遇一緒だよね？

同期同士で宿舎費の安さ自慢なんてしないよなあ…ﾊﾞｶﾊﾞｶしい。
「昼休み」なんてまずありえないしなあ…
予算って、なんの予算かなぁ…
管制が密室の仕事とは初めて聞いたなあ…
486の「辞めさせられた」ってのも眉唾だしなあ…
そんなことができるなら辞めさせたい人材は潜在的にもっとたくさん（ｒｙ

ここでしたり顔で内部事情らしきものを書いてる人は脳内っぽいなぁｗ
もしくはろくに資格もとらないうちに給料の安さと待遇の悪さを見切って
民間へ行ったはいいが、管制で使えねーヤツは民間でも使えないという
現実の壁に直面して、腹いせにここを荒らしてるんだろうな。ご苦労様。

給料以外の待遇はいっしょだね。でも、給料はちょっと違うみたいよ。
二種受検と三種受検だから仕方ない。でも気にする程の差はないよ。

ここは自作自演か？

とりあえず>489=492は脳内だろ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

廃れた板でつね

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　\: : : : : : : : :i　　 ／ ヤベ！釣られちった
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　　と思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　\ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'\　　　　 `l ι';/　　　　　　 \ 　日曜クリエーター君
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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はぁ〜やっぱ大卒にはかなわないのか(´・ω・`)
航空保安も４年間あればいいのにね

友達の学生証みたら住所が
「羽田空港」ってなっててビックリ

事務出勤てなに？ぷっ
現場の仕事で昼休み・・？
予算って、あんた、どうやって示達されて執行されるか
知っているのかい。
あっ、示達の意味分かる？

脳内乙

>>500
航保大生は、「東京都大田区羽田空港」という住所(正確には学生寮の場所でしたっけ？)を
居住地として住民票登録できるんでしたよね。

ちなみに俺は、結婚した時に、本籍を東京都大田区羽田空港3にしました。
嫁には嫌がられましたが。

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本籍が保安大なの？？

本籍・羽田１タミ

ダンボーラー？>505

　　.: + ...:.　　　 ..:...:.. :.　+
　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. .
　　..　　+ 　　..:.　　..　　..
　+　 　　 :.　 　　　.　　+..
　　.　　 　: ..　　　　+　　..　.
　 ..　:..　　　　　 __　　..
　　.　 　 +　　　|: |
　　　　　　　 　 |: |
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　本籍ネタひっぱりすぎ・・・
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　もう自演はおわりにしましょう・・・
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" 　 ""　"""""""",, ""/;
　""　,,,　　"""　　""／:;;
　""　　　,,"""""　/;;;::;;

先輩によると昔の勤務時間は>>484みたいにクソ楽だったらしい。
出勤してほとんどマイク握らずに帰るようなシフトもあったとか。
酒飲んでたかどうかは知らないけど。
そういう面ではここ数年で待遇は急速に悪化してる。
休憩なんかロクに取れなくなる日も近いかも知れん。
休憩が多いのと残業が無いのが管制官が自らの境遇を慰める理由なのに。

というか、>>484は現役なのでは？　よく見ると。
>>491=486=481は、ﾛｼﾞｯｸに思い込みが入りすぎ。前ﾚｽのどこにも“定員削減”とか“宿舎費の安さ自慢”なんて書いてないよ。。。
むしろそんなに論破できるほど詳しい人なら早く内部事情話してほしい。。。
本当に現状を知りたくてここに来ている人間もいるんだから。。。

475が余計なこと書くからだ。

いずれ大阪府泉南市泉州空港番外地に移転かな。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 >>475辞めた奴はすっこんでろ！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| また荒れちゃうの・・・？

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まぁぶっちゃけた話、
>474の元ネタを理解してないお前等は全員脳内管制官or学生なわけだが。

だね。悲しいかな。
希望に満ちて入ったのに（遠い目…）。

だね。悲しいかな。
希望に満ちて受けたのに(遠い目…)。

>>514
リアル管制官ですがマジ分かりません。
近々回線切って首吊りますので、
冥土の土産に元ネタ教えてくだちい。

誰か
>>501の意味を教えてくれ〜
気になる

ずっと見てきましたが、ここはたった一人の方の見解によって、
いつも力ずくで情報修正されてしまっていますね。
内容からして大きい官署を経験されてきた本物の管制官の方だとは思いますが、
それだけにあまりにも見解が偏っています。
あなたが現場を愛しているのはよく伝わってきますし、ｷｬﾊﾟも広い方の様に思えます。
でもあなただけがﾋｰﾛｰではありません。あなたの言われる才能がない人間、使えない人間も
みんなで頑張っています。それが管制官です。
あなたが人を制してまで発している言葉は、同じ組織の人間にとっても不愉快です。
ここは素人の方や受験生の方も見ていると思います。どうか公然の場として、
自由な意見を書けるようにしてください。

最後にもう一度言います。本当に不愉快です。

>519
誰に向かっての発言？

「工作員が粘着してるぞー」とアピールすることで自分の都合のいいように話を進める古典的な手法。
スルーしていい。

PSPスレにも居たな。
実在しない「任天堂信者」ってのを捏造した連中。

>521
って、あなたが都合のいいほうに話を進めるってことはないでつよね？

命がかからなければ協力できないのですか。
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

>>519
あなたが言っているのは、管制官のあるべき姿では無く、日本の
悪い典型的な公務員の姿ではないですか？
パイロット等、民間ではエリミネートがあるのは当たり前です。
頑張れば良いというものではありません。不安全要素を押しつけ
られてはたまりませんし、欧米と比べてあまりにも低い効率では
困ってしまいます。
そういう事が、日本の公務員であるあなたには分からないようですね。
私は管制官ではありませんので、あしからず。

航空保安大学校の入学式って４月のいつあたりか分かりますか？

入校式、な。
４月採用っつったら普通は４／１だべ？

入乞う式は４月２日だったかと・・
４月１日は採用赴任の手続きがあるはずです。
宣誓書に署名捺印して下さいね。
以降は国民の奉仕者として国家のために尽くして下さい。

サンクスレスです

航保大生は学食で決められたメニューを食べなければならないんですか？

>>530
そんなことないよ。自炊でもいいし、好きなメニューたのめるよ。
航空会社の食堂を利用することもできるよ。

4月になるとスーツの似合わない若い僕たちが
わてらの食堂にやってきます。
しばらくすると「らしく」なる姿が見れて、うれしいです。

食堂の人(゜д゜)!？

エアラインの人だろ

ぬるぽ

ガッ

それどういう意味なんだい？

ちょっとしたことでもいいので、お答え頂けたら嬉しいです。 お願い致します。
管制官になって良かったと思っていますか？
又具体的に仕事をやっていて何に一番やりがい、楽しさを感じますか？

>>538
俺はよかったと思ってる。給料は安いが仕事してて時間たつのが早いしおもしろい。
自己満足な部分も多いが、話好きの人はいいと思う。何かあった時の責任は重いが
Ｐとのコミュニケーションが俺は好き。

根暗君には向かない？

>>540
あんまり向かないかもね。ある程度チームワークが必要な仕事だし。
それにベクターミスっていちいち気にしてたら神経が持たないよ。

給料って大卒管制官と高卒管制官じゃどのくらい違う？
高卒でも４０代で年収６００万越しますか？

>>542
高卒も大卒もそんなに違わないよ。上がり方は一緒だし、
最初が同年齢で２号俸ぐらい違うだけかな。

４０代で６００万、恐らく超えてるでしょう。詳しくはオッサンに聞いてくれ。

４０代で場所によっては８００万いくんじゃない？手取りじゃないよ

２０代後半、夫婦（彼女）で管制官なら二人で年収１０００万。

大卒２種採用と高卒３種採用のどっちが出世できるかといえば、
公務員の世界なので、当然２種採用です。
高卒のつける役職なんてしれてますよ。
本省の管制課長や大空港の空港長なんて無理無理。
正直言って大卒で入った方が良いと思います。

>>546は、公務員試験板の厨房だな

＞＞５３９さん。返答いただきありがとうございます。
がんばって勉強して、精進し夢をかなえられたらと思っています。
強い意志をもって頑張りたいと思います。
ありがとうございました。

>546
これが現実
現場バカとして生きるのが本科生の生き様だと考えますが、
みなさんどう思いますか
私の考えがおかしいのでしょうか

>>549
本科生に嫉妬してないで来年こそは合格しようね♪

>>550
そだね〜♪
まぁ、>>546、>>549のような発想は、現職ならよほどの厨房でないとしないね♪ （爆）

すみません
素朴な質問ですが、管制官になるのに大卒と高卒が
あるのは何故ですか
１種採用のキャリア管制官はいないのでしょうか

そんなに出世違うの？現場で指揮をとるのは大卒なの？
てか保安大って別に高卒じゃなくない？
最終学歴は「保安大卒」になるんでしょ？

>>553
ちなみに保安大は文部省管轄の大学ではなく、「大学校」ですので、一般の大学とは違います。
確か短大や専修学校と同じ扱いだったと思います。

あと、現場にいる者から言わせてもらうと、高卒、大卒の出世云々はほとんど違いはないように感じます。
大体現場に出たての者は特に下手に年取った専修科よりも若くて二年間研修してきた本科生の方がはるかに
仕事ができると思います。忙しい官署では特に、「最近の専修科は使えない｣という悪評はあるのも事実です。

さらに、公務員の一環として受けてたまたま受かっただけという人は専修科の方に多いように思います。
それだけ本科生の方が仕事に情熱を持っている人が多いということです。私は専修科ですが、「公務員に
なったらたまたま管制官だった｣という人も時々いるようです。私はそういう気持ちで管制官をしてほしく
はないと思います。あくまで専門職です。（もちろんマニアみたいな人はもっと遠慮されるべきでしょうが…）

ならよかった…
確かに公務員だからといって情熱のない人には務まらない職種かもしれませんね

日本の管制官の歴史、人事の仕組みを知らない、現場の
ボクちゃんは香具師はそうおっしゃります
長期てきな視点で、航空局の幹部、大空港の空港長・幹部、
ICAO職員を目指すなら大学を出ていないと相手にされません
本科でICAOに派遣された方もいますが、みなさん現場に出てから
大学を卒業された努力家の方です
管制の現場だけで一生を過ごすならそれでも構わないですが、
５０歳過ぎて能力が落ちてきた中、若い奴らに文句言われながら
現場でひたすらマイク持ってるのは惨めだと思いますがね
まさに「管制バカ一代」でしょう
それを考えて本当のことをアドバイスしていますが、
確かに、２０〜３０代の間は専修科も本科も大差はありません
本当に差が出るのはそれ以降の事です
長い目で見てどちらが自分の生活設計にあっているか考えた方が
良いかと思います

情報官・管技官の方は地方官署の所長（空港長）のポストを
多く持っているので多くの方が空港長になっていますよ

ぶっちゃけ管制バカでもいいよ(笑
喜んでやりますよ
てか管理職への昇任試験みたいのあるの？

556の言うとおり。

>>556
出世のことしか頭にない人は二種じゃなくて一種を受ければいいでしょう。
二種、三種はあくまでも現場ありきです。確かに定年まで現場にいることは
つらいこともあるでしょう。しかし大半の方は現場で管制の職場を去られます。
情熱的な管制官の方のほとんどは管制バカだと思います。私は普通の公務員
みたいに事務職だけをこなすぐらいなら現場で管制官人生を終わりたいと思いますがね。
尤も、一時的に局なり本省なりに転勤して管制の現場を違った角度から捉えること
は大事だと思いますが、出世云々で一生事務職なんてまっぴらごめんです。
（どうせ現場の叩き上げ、キャリアにはかなうはずありませんから…)

出世を気にする人が管制官って負け組でしょ？あくまで警察みたいな現場主義だと思う

何考えてんだ？？
みんな管制やりたくて管制官なったんでしょ
出世したいけど管制官にしかなれなかった556はマジ負け組
きっとつまらない人生送ってるんだろうな・・
ご愁傷様

>>559
秀同
しかし、>>556は専修科は年取ったらみな現場には居なく、出世するような書き方だね。
差が出るほど出世できるのは、いったい何人いるんだ？地方の空港長は何級だよ？
一種から笑われちゃうよ。
間違いなく言える事は、>>556は管制バカにも成れずに若手から邪魔者扱いされながら
現場でミジメに終わると言う事だと思う。

みなさんほぼ同じ考えしてるみたいでうれしいです。やっぱり管制は現場主義ですよね。
556　は負け組みの人だと僕も思います。管制官にとって一番幸せなことは現場の最前線で
パイロットと直にコミュニケーションをとること、そして航空の安全を自分が前線で守ってる
んだという使命感を感じることではないでしょうか？若手に厳しいことを言われたりする
のも覚悟で最前線で定年まで働かれる主幹さんを僕は強く尊敬します。むしろそれを嫌がって
出世という幻覚を隠れ蓑に現場を離れる人を僕は真の管制官だとは思いませんし、そんな人は
それこそ足手まといなんでどんどん現場から出ていってもらって大歓迎だと思います。

556みたいな方は「大卒者」という肩書きに意味をもたせたくて出世の話を持ち出してるんだと思うけど、管制官を選んだ以上はあくまで現場主義なんだという頭に切り替えるしかないと思いますよ。
プライドが邪魔してちゃ出世以前に日常の業務もおぼつかないと思います

556の言いたいことは、自分で人生を決めた現職たちの
「管制官マンセー」メッセージだけでなく、これから進路を
決めようとする人たちへ別の選択肢もあるという情報提供でしょ？
どこかの首相でないですが、「人生いろいろ、出世もいろいろ」
ということではないでしょうか。

>>549さんが
「管制バカ」を肯定して厨房扱いされていたのに、
いつの間にか「管制バカマンセー」レスばかりにになってるのね（藁

>>552の解答が分かる人はいないの

国籍がスイスなんですけど日本の空港の管制官になりたいです、なれますか。
女の高校生ですけど

563さんに質問です。
管制の現場主義って何ですか?
あと、どういうときに仕事のやりがいを感じますか?

本科が始まったのは大量生産しなきゃならん時代があったから。
本科・専修科と分かれる前は管制官は上級試験でした。
ちなみに情報官や管技官がなれる一日数便の田舎出張所長と
主幹管制官のグレードは同じでしょう。

>>567
管制の仕事は事務屋ではありません。警察官や消防官と同じ、現場で働いてなんぼの世界です。
そして多くの管制官は現場の最前線で直接航空の安全に寄与することにやりがいを感じています。
管制官には話し好きの人が多いです。だから皆パイロットと声でコミュニケーションするという
ことに楽しみを感じて日々仕事をしていると思います。中にはシステム畑を歩む人や、556さんの
ようにずっと事務屋の仕事をしてそれを出世だと信じている人もいます。しかしあくまで管制官は
現場がないと成り立たない仕事です。そういった意味で現場主義と申しているのです。はっきり
言って管制の仕事は自己満足の部分が多いと思います。でも自分の満足する仕事ができた時、そして
空の安全を守っているということをふと実感する時、とてもやりがいを感じます。管制官は公務員
ではあると思いますが、相手は主に民間企業です。あくまでもサービス業をしているという認識を
持って日々の業務に臨んでもらいたいと思います。間違っても一般の公務員と同じ認識で受験して
ほしくはないですね。

一種の管制官採用ルートは、今は、ない。
ちなみに入省後の学歴は、その後になんら影響を及ぼさないと、部長からハッキリいわれましたね。
入省後に大学を出て、出世（？）に反映されたヤツっているのかい？
入省後は修士になっても反映されないと聞いているけどね。
一級総合通信士（だったか？）を３０までにとると一号俸あがるとか、聞いたことあるけどな。
でもそれと空港長とかとは別物だ。

学歴より現場の活躍が基準てこと？

>>571
人脈。組合幹部ってのもあるけど。
現場で仕事が出来る香具師は、あまり出世には興味が無く、管制事務室へ行く事さえ嫌がる人も多い。

この先民営化は考えられるのでしょうか？
民営化されれば給料なんかは上がると思うのですが・・・

>>570
入省後に大学出ても採用時の任用が変わらないので、何もならないです。
ただし、ICAOのJPOは学士以上が条件なので、派遣の条件を満たすことが
できます。
ローカルの空港長はともかく、１種空港の空港長はどうですかね。
某所を除いてキャリアさんばかりだよね。
退職後の再就職まで考えると、偉くなるにこしたこと無いと思います。

「自分が正しいと思うことをしたければ偉くなれ！」和久さんの言葉が
身にしみます。
現場で吠えていても何も業務、待遇に反映されませんよ。

民営化はないんじゃない？なってもかなり先でしょ

>>568
間違いありますよ

>>576
３期くらいまでが内部採用、１６期くらいまでが上級、６７期までが中級でそれ以降が２種だっけ？
本科１期は４５期くらい？
これから団塊の世代の大量退職だね。今でも欠員多いのに、合理化だけでは安全の切り捨てに
つながりそう。

>>573
成田の管制官より、ランプコントローラーの方が３割方給料高いって噂聞くけど、どうなんだろう？

>>566
日本国籍を有しない者は、国家公務員である管制官にはなれません。

>>574
＞現場で吠えていても何も業務、待遇に反映されませんよ。
待遇が改善されないのは、本省が悪い。相手は査定当局。
業務が改善されないのも、本省がヴァカだからでしょう。
スキルが高いくないと良い方式等の発想は絶対に生まれない。
しかし、役人的玉虫色処理に人脈能力優先だから、スキルが
高い人が本省に行っても潰されるか人が変わってしまう。

実の所、管制は金を取れる条件が揃ってます。
英語（実際はどうかしらんが）・航空（イメージ）・責任（意識しないが実は結構ヤバイ）・・・
なのに給料は上がりません。
悲しいかな、そうならない事情があるんでしょう。

公務員だからって理由じゃないですか？

成田空港の管制塔で働く管制官は、どこの管轄？配属になるの？
国土交通省航空局？
東京航空交通管制部？
また、伊丹空港とか仙台空港に移動になったら、管轄？配属？は変わるの？

は？？

>>581
全員、国土交通省航空局だ。

>>583
ちょっと違います。管制部は本省直属、空港事務所は東京航空局もしくは大阪航空局の傘下です。

>583
ありがとうございます。
管制塔で働く知人に電話しようと思ったのですが、どこに電話を
かけていいのか分からなくて。
ネットで調べ、東京航空局の空港事務所でいいのかな？って事で電話したら、
知人の名前を告げても、その様な者はおりませんって・・・。
国土交通省航空局のHPを見てきましたが、どこに電話したらいいのか書かれて
なくて。どこに電話したらいいのでしょう？？

>>584
東京航空局も大阪航空局も本省の航空局の下部組織でしょ。

>>585
保安安全上から、知人の間柄では直接、その管制官につなげて
くれないのでは？

>587
そういうものなんでしょうか？
在籍はもとより、ここ２〜３年はそういう名前の者はおりませんが、
お急ぎですか？と聞かれ、私が電話した先が間違ってるのかな？と思って、
こちらでも調べて見ますといって電話を切ったのですが・・・。
保安安全上から、勤務実績もないと言われるのかな？
それとも、知人は本当はそこに勤めてないのかな？？
ちょっと頭がパニックです・・・。

>>588
親兄弟ならともかく、やはりそれより遠い関係ではしかるべき
部署を通さないと教えてくれないのでは？
特に管制関係は国のセキュリティーでも最重要部門ですから。
航空局職員を管理する本省の航空局監理部総務課に聞けば良いのでは。

その人は本当に管制官なの？
適当に管制官だと名乗っているヤツいるよ。
情報官とか管技官。成田のランプの奴らまで名乗っているみたいだし、
空港周辺の飲み屋に行くとミンナ管制官になれるらしい（藁

>589
ありがとうございます。総務課に聞いてみます。

>590
管制官ってモテルのですか？
空港周辺ならパイロットと名乗った方がモテル気がするのは
素人発想ですかね？

情報官や管技官よりかは管制官のほうが当然もてます
まぁ本人次第なんですけどね

単純に知名度だけの違いだけどな。
説明すんのめんどくさい相手には管制官で通すよ。

>>593
スンゲー迷惑。バカの分際で管制官名乗るな。全然やってること違うだろが。
おまいにはプライドがないのか。

この前、情報官に「コンパで管制官を名乗るから、用語教えて」
と言われ手取り足取り教えた。これでまた一人管制官が増えた。

そんなもん長い付き合いになればすぐバレちゃうだろうな。
あ〜ウザい

>573
民営化を望む若手が多いが、民営化すると良くなると思うその根拠はいったい
どこにあるのでしょうか？
閉塞感を打破したい気持ちはよく分かるが、イメージだけで民営化を望むのは
危険じゃないかと。
どこから利益を得るのか、潤沢に得られるのか？身分は？年金は？勤務時間は
？ミスして損害賠償請求されたら会社はどうなる？
そんなこと考えると現状では国に守られている部分が多い事に気づく。国の傘
に守られている身分で、その外の世界に幻想を抱いて民営化したいと考えるの
はまさに井の中の蛙ですよ。
ま、管制官が望むと望まないとに関わらず、民営化する時はするんでしょうけ
ど。でも職務が極めて公的であることを考えるとせいぜい独立行政法人化が良
いところ。
ちなみに独法化して賃金が上がったところは一つもないということをお忘れ無
く。

民営化うんぬんより今の待遇の悪さは問題だと思う
責任ばっかり大きくてそれに対する対価が少ないと思うよ
確か管制手当って一時間１００円にも満たないんだよね？
そんなんじゃモチベーションも上がんないしさ
カナダかどこか忘れたけど民営化されて５０パーセント給料が上がったって聞いたよ
要するに待遇改善の一つの方法として民営化があるんだと思う
アメリカなんかは公務員にもかかわらず待遇はパイロットなみって聞いたことあるし
管制手当をもう少し上げるぐらいは現時点で考えてもいいと思うけどなあ

給料上げの労働運動はできないの？

たしか国家公務員には認められてないはず

民営化はどうでもいいけど偶然見かけたウェブサイトで
「会社ごっこ」してる若手をﾊｯｹｿしてﾓﾆｮった。
職業をオープンにできないからカムフラージュなのかと思ったが
思いっきり仕事の話も出てきてたから気分だけ民営化？
もし会社員が数人の仲間内で「公務員ごっこ」をしてたらどう思う？
「こいつら公務員にあこがれてるんだな」と思って気分がいいか？
官民どっちがいいとかどっちが上とかそういう話じゃないぞ。
今おまえらは現に官なんだ。そこから逃げるな。

>>600
いや、スト権行使は禁止されているが、労働組合活動や
団体交渉権などの労働運動はできるよ。

>598
言葉を返すようで申し訳ないが、「カナダかどこか忘れたけど・・・」とか
「〜聞いたよ。」というのでは、根拠として弱いんじゃないかな。伝聞情報
ではそれが事実か分からないし、もし事実だったとしても情報が歪曲された
り、都合の良い部分しか伝わってきていない可能性があるんでね。
みんな楽観的に考えたいから、ついついおいしい話には目がいってしまうの
は仕方のないことです。だからこそ、普段よりもずっと冷静になって考える
べきだと思いますよ。いざ民営化して、「こんなはずでは・・・」とならな
い為にもね。
それと管制手当については絶対に上げるべきで、あなたと同意見です。ただ、
民営化しなくたって手当を上げることは可能だと思う。これは>579が当を得
ているような気がします。

で、あなた達は手当てを上げてもらうためにどんな行動してるの？

>>597-598
航空管制を民営化しろって声があるな。
国がやるのは監督業務だけ。あとは全部民間へ移管。
目的は国の歳出削減と国有財産の売却→財政赤宇削減。
もし民営化したら管制官の給料上がるかも

どこから利益を得るのか？→着陸料・空港使用料。
潤沢に得られるのか？→航空機の発着枠を増やせれば増やすほど収入もアップ。
身分は？年金は？勤務時間は？→民間人扱い。だから労働運動が可能。
ミスして損害賠償請求されたら会社はどうなる？ →裁判で責任がどこにあるかを争ってください。

ただし、仕事はきつくなるのをお忘れなく。

>>605
>航空機の発着枠を増やせれば増やすほど収入もアップ。
この一文は釣りだよね？ｗ
枠を増やせば単純に就航便が増えて収入アップなんてバブル期みたいなことは
今では考えられないよな。
>裁判で責任がどこにあるかを争ってください。
今だって責任の所在については係争中だが。
>仕事はきつくなるのをお忘れなく。
まだ完全に民営化したモデルもないのによく断言できるな。
民間になったらさらに人数が減らされて仕事がきつくなるとお題目のように今までも
言われてきたことだが、安全を担保にして効率重視の人減らしも、昨今では
あまり社会情勢に合っていないような希ガス。民営化したらそれこそ一回の事故で
会社ごとあぼーんなんだから削るべきは人件費じゃないだろう。
ところで一回の事故であぼーんするような会社で管制を請け負っていいのだろうか？ｗ
やはりこの仕事は民営化にはそぐわないように思えるんだが。

黙ってても待遇は改善されんだろ？
何か行動してるのか？

猪瀬直樹によれば「国が空港の管制業務までやっているのが悪い！！」と決め付けていたな。
奴によれば国が空港管制業務までやるとお役所仕事で競争が無いから
今の施設・今の設備でどうにかしようと努力しない。
コストダウンの努力もやろうとしない。
だから、ムダだらけで効率が悪くなるのだそうな。
要するに税金の無駄使いだということだ。
だから今の日本の空港で発着枠を増やす一番簡単な方法は
空港の管制業務も国土交通省から民間企業に業務を引き渡して
空港間で発着枠の増大競争をやらせることなのだそうな。

http://www.mainichi.co.jp/osaka/wukansai/21cen/200210/001.html
http://www.kokko-net.org/kokkororen/sinbun25.htm

毎日の方見てきたけど…関空がスカスカなのは管制機能だけの問題じゃないよねｗ
>今の施設・今の設備でどうにかしようと努力しない。
いやー、ずいぶん長い期間「今の施設・今の設備」でどうにかさせられてますよ？ｗ
>コストダウンの努力もやろうとしない。
航空灯火すら使ってない時は切ったり絞ったりして節約してるのに(´・ω・`)
つーか航空管制って湯水のように金遣ってる印象ありますか？漏れはないですけど。
どこをどうコストダウンすれば儲けになるのか教えて欲しいっす。

日・米・欧の規制緩和の流れ
http://www.sjac.or.jp/documents/data/6-3-1.htm
http://www.narita-airport.or.jp/naa/airport/greenport/2003_1_2/05_trend.pdf
【賛成派】運賃が安くなる。便利になる。競争によって新しい需要が喚起される。
http://www.oecdtokyo.org/policybrief/pd04.html
http://www.nodayoshi.gr.jp/kawara/backnum/1999/1999_0208.html
http://homepage1.nifty.com/boiseweb/usa/al_airfare.html
http://japan.usembassy.gov/txts/wwwt2252.txt
【反対派】日本の空が危険になる。ボッタグリの公租公課を放置したんじゃ意味が無い。
仕事がきつくなるから嫌だ。結局大手の独占になるから大して安くならない。
http://www.yorozubp.com/9906/990601.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/teigen.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/de_reg01.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/koukuren.htm
【新しい流れ】外資参入規制の緩和or撤廃（すでにＥＵと豪州、ＮＺでは撤廃が実現。米国では緩和。）
http://www.jwing.com/headline/news20031156.htm
http://www.ompc.net/ompc/toptext_old.html
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/heritage.html
http://www.jil.go.jp/jil/kaigai/jihou/2001_12/200112jiji.pdf
http://cafesta.oem.melma.com/mag/79/m00031379/a00000065.html
【欧州の規制撤廃の実例】
http://europe.s9.xrea.com/
http://www.mri.co.jp/COLUMN/SERIAL/KATOY/2002/0318KY.html
http://www.fukunet.or.jp/international/ex_repo/docu2/fukuoka200207.html

>>609

今の日本の空は欧米諸国（特にロンドンの空港）と比べたらスッカスカ。
幸いにもある程度は見直すつもりらしいが。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050201AT1F3101M31012005.html
できれば発着枠を詰め込んで成田の設備で40万回以上を実現してもらいたい。
世界の空港の離着陸回数ではアジアの空港はどこもかしこもランク外。
LHRはあの設備で離着陸回数46万回。ORDに至っては90万回超。
http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-57_9_25

>>603
ここにカナダの記事がありました
ttp://www.atsri.or.jp/cns.atm/news/2004/04apr/news040421.htm

なんかいいスレになってきましたね

日本国の研究　不安との訣別／再生のカルテ 　 　 編集長　猪瀬直樹

「滑走路の本数を増やすよりは、民営化を」　(全3回)
http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-7-1.html
http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-7-8.html
http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-7-15.html

　猪瀬さんと航空局OB，管制官OBとの座談です．
　ここではあまり話題になっていないこともあるので話のタネには良いと思います．

>>614
この管制官OBは、偽物か全くターミナルの経験が無いと見える。
ウェークタービュランスの間隔、滑走路上の間隔をとってもデタラメだらけ。

>>615
決め付けはよくないな。
とりあえず、どこがどういうふうにデタラメか説明してくれ。

611はハブのスレを理解できてないバカ

航空管制官・航空管制運航情報官・航空管制技術官
は全て航空交通管制官。結局は身内が足を引っ張って、
横並び万歳の組合運動の失敗が今の月額〜１万７千円程度の
管制手当てなんじゃないの？
何で「そこ」に管制業務が存在しない情報や管技に特勤手当てがあるの？
何で気象情報をテープに録音するだけで、月給もらえるの？

>>609
航空業務の民営化については国家財政が厳しいのが背景にある。

どういうことかといえば航空自由化を行ったら次は空港の自由化ということ。
規制撤廃先進国のニュージーランドは航空管制業務を企業化したのを皮きりに、
道路運輸局、事故調査委員会、交通警察、自動車運転者教育、気象予報、
民間航空局、海上保安、陸上交通、車検を次から次へとアウトゾーニングしたとのこと。
これでも行き詰まったから航空会社を再国有化している。
http://www.nobuteru.or.jp/topics/h15_02.htm
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/fairinc.html
http://www.matsushima-midori.jp/banner/shian/shian.html
http://www.kirari.com/sangaku/report/simpo20030806.html
航空管制民営化推進論者＝猪瀬直樹
http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-7-8.html
http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-4-3.html
http://books.rakuten.co.jp/mcc/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1505203&rbx=X

いずれにしても非効率でコストがかかる空港なんてゴミ空港ということだ。

人員半分にして給料1.5倍になったんだよね。

>>618
あなたは心が歪んだ人ですね。
管制官、情報官、管技官の３職種が揃って初めて仕事が勤まるんじゃないんですか？
あなた１人で飛行場情報業務や運航援助情報業務などの情報官の資格と１陸、２陸など管技官の資格を取れるというのですか？
それぞれがプロフェッショナルとして仕事をしているのです。
あなたの発言は管制官以外の空港職員をバカにしているとしかいいようがありません。

>621
うーん、６１８の書き方は確かに極端かもしれないけれど、
高度な職業スキルや瞬間的な判断を必要とし、責任の思い職務についている管制官が、
その他の官制に付随した業務をしている方よりも良い待遇であるべきだと思いますが・・・
もちろんその他の業務の方だって、きっと大事なしごとなんでしょうけど、
少なくとも、一瞬のミスで重大な事故を発生させるなんてことはないでしょう？
一般人から見たら、同じ待遇であるってことのほうがとても驚きでした。

>608
管制官が悪いような書き方をしているが、空港の容量を頭打ちにしているのは
現行の法律とか軍事空域とか騒音対策のせいでしょ。羽田だって都心の上空に
ばんばん飛行機飛ばしていいってことになりゃ、管制官は４０万回だって喜ん
でこなしますよ。
それと>611の様に他国の発着数を引き合いに出している人もいるみたいだが、
砂漠のまん中に出来たようなアメリカの空港と日本の空港を比べる事自体がナ
ンセンス。伊丹は午後９時でシャットアウト、羽田は住宅密集地と横田空域に
取り囲まれてる。関空なんかは開港時にすさまじい住民運動にサラされ、まと
もにレーダーベクターもできない。成田に至っては言うに及ばずでしょう。
つまり、空港の要領を決めるのは管制官でもなければ、施設でもないわけ。
お聞きしたいが、民営化するだけで空港の容量が増えるからくりをもっと詳し
く教えていただきたい。無論現行の法律を遵守して管制業務を行い、住民感情
にも配慮し、軍事空域が存在するという前提は崩さないように。
これは全管制官が聞きたいところでしょう。

責任は管制官＞管技官＞情報官じゃない？
同じ待遇じゃ確かに不満だ

職種間の差はついて当然じゃないの？どれが上で下での話は置いといて、
やってることが全然違うわけで、だからこそそれぞれの専門官を置いて
るんでしょ。

責任の差はともかく、全員国土交通大臣の職務代行者に過ぎない
ので上も下もないだろ。

でも情報官の仕事なんて成田やセントレアみたいに
民間でもできるじゃん

しかし関東の軍事空域の多さと広さはものすごいよな〜。
関東西や南なんてそれをかいくぐりながらベクターしてるんだから
泣けてくるよ。悪天回避でも無闇につっこませられないしさ…
>611が晒してくれたサイトに載ってた諸外国の大空港の回りにも
あんなに広い軍事空域が高度無制限で壁作ってるのかなあ。

>627
そこって制限区域や場面管理って公団等がやってるの？

>>616
俺、現職なんだけど、>>614を見てみた。
いや〜、酷い。>>615も多分、現職だと思うが、管制官OBは嘘ばっかりで
偽物だと思いたいよ。本当にOBだったら・・・と、そんなのもエンルート
出身には居るかもしれないというところが辛いところ。もし本物なら或る
程度の役職で辞めたんだろうな。でないと、いくら猪瀬氏も信じないだろう。
そこが猪瀬氏の弱いところ。役人は能力より人脈。都合が良い証言をして
くれたので飛びついたんだろうな〜
猪瀬氏には、もう少し期待してたのだが・・・

欧米諸国の空港の発着数に比べて日本の空港の発着数が少ないという
意見が出ていたけど、アメリカの過密といわれる空港では日本ほど騒音問題
に気をつかわなくていいことに加え、実は管制間隔を詰めることが出来る中小
型機が多いからそれだけ多くの発着数を獲得できるのだと思います。
確かに日本の羽田などは発着数では世界の１０位にも入りませんが、輸送旅客
数では５位以内に入っていると思います。これは管制間隔を大きくとらなけれ
ばならない大型機が多い事を物語っています。発着数が少ないので非効率だと
決めつけるべきではないと思いますが。

てか、管制高度の感覚1000フィートに減らすんでしょ？新聞で見たけど

>611
>離着陸回数ではアジアの空港はどこもかしこもランク外。

確かに羽田は３０位未満ですな。
それでは旅客数の順位を見ることをお勧めする。
アトランタ、オヘア、ヒースローに続いて羽田は４位にランクインしているぞ。

http://www.airports.org/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55_9_25__

↑ダラス、ＬＡより１０００万人も羽田の方が多いのには驚いた。

東京−大阪なんて近距離に大型機飛ばしてるのなんて日本くらいだろ。

ジャンボ大国ニッポン

>621
ほとんどの管制官は他職種の悪口を言いたいのではありません。
無分別な管制官がいて他職種の悪口を言っているのであれば、それはとても申し訳ないし、
周りの者も注意すべきだと思います。
一方で、過去には「航空管制」という接頭辞を他職種につけて手当を付けてきたのも疑い
ようのない事実です。こういった経緯が有りながら、本丸の管制手当の増額については他
職種からは非常に冷ややかに見られているのもこれもまた事実です。
こういう経緯を見たとき、「なんでそうなるの？」と複雑な感情を抱く管制官達がでてく
るのも仕方のないことかもしれません。
それと、「３職種が揃って初めて仕事が勤まる（から賃金に差が無くて良い）」なんてことを
言い出したら、それは共産主義ですよ。職種が違えば、同時に賃金が違ってくるのも仕方が
ないことです。どんな仕事だってみんな誇りを持ってやっていますし、お互いに敬意は払うべきです。
しかし、賃金に差をつけなくて良いということにはなりません。
どうやって賃金に差を付けるか、それを決めるのはとても難しいことですが、「航空管制」という
接頭辞をつけて現実に賃金が上がっていった経緯を鑑みれば、管制官の賃金を上げることには
何らかの正当性があるのだと思います。

入学のハードルも管制が高いんだから差があって当然と思う！

入学のハードルは関係ないだろ。
管制官という仕事は結構いろんな本とかネット上でも紹介されているが、
情報科や電子科などは入学前にはほとんど情報が入ってこない。
だから入りたくて入ってくる香具師が少ない。
管制で入ってくる香具師は高い倍率を乗り越えて入ってきたというプライドと
ともに、情報や電子業務内容を知らないから自分たちが保安大で１番だという気になる。
悪循環というわけだ。
６３７みたいや香具師が入ってくると余計そんな風潮になるから困る。

情報官がマイク握るとしたってただの情報提供だし、管制官が一番責任が重いでしょ！
そりゃ情報や無線保守の仕事も大変だろうけど、管制官は特別責任重い分、手当ては厚くて当然だと思う

やれやれ、結局みんな金なんだな・・・

なぜ近年管通空港がどんどん管制化されているのでしょう？？
それは管通空港だと非常に効率が悪いから。（ＨＬＤが日常化）
なぜ管通空港は効率が悪いのでしょう？？
それは管通官の権限が少なすぎるから。（ただの情報の伝達屋でしかない。はっきり言って過去の産物。無意味。）
要するに管制官に比べて自己の判断で行う責任の重い仕事が少ない。

これだけ責任の重さに違いがあるわけですよ！そりゃもっと賃金の格差付けるのは当たり前だろ。
ちなみに管通官の花形、洋上の管通官も今や仕事激減ですな。だっていちいち管制官の判断を伝達して
もらわなくても今はＣＰＤＬＣで直接パイロットとやり取りするのが効率的かつ主流になりつつあるもんね。
少なくとも管制よりも必要なくなってきてる仕事が多いよね。

じゃあ情報官にやらせずに管制官が僻地空港に仕事しに行ったらいいんじゃないんですか？
管制官が責任を持って仕事をしたらＨＯＬＤもなくなるんでしょ？
情報官の業務も減って一石二鳥じゃん？
効率が悪いから管制空港になるんじゃなくて、離着陸する航空機の数が増えるからなるんだよ。
それくらい分かっておこうね。

日本全国管制空港にしたらいいんだろうけど、
予算の関係もあるんじゃない？詳しいことは
分からないけど。若干ながら給料はいいわけだし。
あと、情報官（運用職種）は情報官で自分らの
職場の数を守らなきゃならないし。

>>616
具体的な例を一応一カ所突っ込んでおく。

○猪瀬●　ジャンボ機の後続機がまたジャンボだったとしたら、３マイル離れ
　　　　　て飛んでくる、と。

○管制官OB●　中型機、小型機同士でも同じです。ただ大型機の後続機がそれ
　　　　　　　より小さい中型機や小型機だった場合は、後方乱気流の影響を
　　　　　　　考えて、それぞれ４マイル、５マイル取る必要があります。

現場の業務を普通に理解している管制官なら絶対にありえない発言。

管制科の特に専修科って何でエリート意識が強いの？

>>642
おまえDQNだな。
情報官では無く管通官。運情官になりつつある。なんだ？それとも表記は情報官に統一か？
数が増えるからではなく、増えてDELAY出まくりでユーザーからも管制化の要望が強かったから。
世論には勝てない。でないと運用職種が自分の領分を手放すわけが無い。
費用対効果って、おまえ分かるか？分かんねぇだろうな。おまえが言ってるのは、土田舎に
片側３車線の高速道路を造るようなものだ。

>>645
そう言った発言のほとんどは、専修科卒の現役では無く、本科に落ちて専修科を目指す受験生だと思われ。

本科に落ちたのに専修科に受かるような香具師っているの？

>648
少ないんじゃ無いかな。本科を高卒とか言ってるけど、本科もMARCHくらい受かる
レベルで無いと入れないし、旧帝大受かって蹴ってくるのもザラに居るからね。

本科と専修科って、難関私立の中高一貫校で、高校からも募集してる学校と似たようなもの。
本科は中学入試。専修科は高校入試。

専修科の椰子に言わせると所詮本科は高卒らしいよープライドだけはやたら高いって人多いよね，
口ばっかの人とか

>>651
歯に衣を着せずに言うと、プライドと言うよりも、コンプレックス。
色々理屈を並べても、最終的には二種と三種の差が出るのが現実だし。
「専修科は使えない」と陰口を叩いたところで、それは新人として赴任した
直後には、２年間の本科と半年の専修科で、詰め込んだ知識量に差が出ると
いうだけのことで、フルになった後の差はない。むしろ、高校から保安大を
経由して、ぬるま湯の管制の職場にそのまま入ってきた本科生より、社会の
厳しさを経験した専修科の方が、仕事に対する姿勢が真剣で、その真剣さが、
仕事の質にも自ずと反映されることが多い。

断っておくが、本科全員がそうだと言うわけではない。
だが、一部の本科生の態度は、目に余るものがある。
仕事場は遊び場じゃねえんだよオラ。
特に、最初の赴任地が、ゆるゆるのローカル官署だった連中に言いたい。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　お前の常識は世間の常識じゃねえんだ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

本科、専修科どっちが優れてるなんかしらないが
傍観しててただひとつ思ったのは　

「こんなところに本科の陰口書いてる専修科のヤツってどの道使えねーんだろうな」

なんか荒れてますね

ほう

>>652
同じ専修科卒として恥ずかしいぞ。
ほぅ、あんたは厳しさが分かってて、世間の常識があるのかね？
おまえみたいな事を言い出す香具師に限って分かって無いし、口だけで中身が
全く無い。それしかアドバンテージが無いのかよ。同期にもおったのぅ。
管制は知識以上にセンス。センスが無いと捌けんよ。あんた、センス無いでしょ。
二種と三種で最終的に差が出る？考えすぎるな。おまえも４級主幹で終わりだ。
まさか、そういう事を知らないで書いてるのか？>>651は現職じゃ無いだろうけど、
>>652もそうか？

>おまえも４級主幹で終わりだ。
ｲﾀﾀﾀﾀｗ
すごい上昇志向でつねｗまーすきなだけ登りつめてくださいよｗ
4級主幹で終わることのどこがいけないのか正直ﾜｶﾝﾈ。
>656がどこまで出世するのか生暖かく見守りたいと思いまつｗ

>657
DQN
話の流れを読め

こんなスレに書きこんでる原色は多かれ少なかれ皆DQNヽ(´ー`)ノ

専修科がみんな社会経験積んでるとは限らんだろ、２０後半のオッサンやババアならそうかもしれんが、その分老いるのも早いだろうし

４級主幹の給料で不満なら
公務員やめたら？

>>651-656
まぁ、絶対にそういう話の流れになると思ったけどな。
行き着く先は妄想推論炸裂の
「あんたみたいな奴こそ・・・だろ？」という
罵り合いになる。
予想通りの流れを見事に演じたおまいら全員恥じろ。

そんな中で一人、激しくずれた話をしている>>657が少し偉く見えた。

管制官って高卒でもできる職業なんだ・・・・

正直びっくりした（笑）

>>663
正直、町内会やPTA仕切ってるババアや人気ラーメン店のバイトくんの方が
いい仕事してると思う時ありますよｗ
人の意見は聞いてるふりだけして、最後は自分の決めたように誘導するスキルとか
矢のように飛んでくるオーダーを、伝票も見ずにさばいていくスキルとかｗ
管制官に必要なのはそういうスキルです。学歴とは関係ない。

現職の皆さんには、爺の戯言と聞き流してもらいたい。
専修科と本科が作られた歴史を勉強して欲しい。
管制官は上級乙であったのが、何故中級に成り下がったのか。
何故初級の本科採用が始まったのか。
何故初級職を２年も遊ばせてでも採用するようになったのか。
大量増員であれば、短期養成が可能な専修科の大量増員のほうが
任用格下げも起こらず、本科採用より短期間に定員増が可能であ
ったにもかかわらずである。
当時、航空局内で上級採用の管制に権力が集中しないように分散化
・格付け低下を狙ったキャリアの策略であった事に気づかなくては
ならないのではないか。
本科と専修科の２ルートで採用する事で、管制組織の結束の弱体化を
目的とされていたことを。
専修科と本科の対立こそ彼らの真の目的であったのだ。
ここでの書き込みを見ていると当に彼らの思うとおりに時代は進んで
いたことに驚かされる。

確かに結束したら恐いな

>>665
安心して下さい。現場では一切対立など起こっていませんし、起こるはずもありません。
いろいろ書いてる本物らしいのは、訓練で出来が悪くて本科生に怒られ、面と向かって
反論するには技量も知識も全く足りないDQNくらいです。
それより、OBの方々の時代に人を取る戦法だけで無く、もう少し金を取る事を考えて
頂いてたらと思う次第です。また、>>614の管制官OBは本物です。誰だか知っています。
そんなOBが居る事が凄く残念でなりません。

管制官って腰痛や痔になる人多い？
なんとなく管制卓の前でジーっと座ってるイメージがあるもんで

唐突ですが・・・・・
特に、地方の管制官ってアホが多いよ。それも年配者が。感情むき出しにして、スムーズな管制そっちのけで、
いやみったらしい声で管制してるよ。その下で働く若い管制官も可愛そう。若い管制官は、
是非そうならないで欲しいです。

地方に限らず感情むき出しのアホが多いよ。
どうしたら、ああなるのかな？
ああいう人が試験に通りやすいのかな？

>>667
＞訓練で出来が悪くて　本科生に　怒られ
差別意識と偏見を持っていることを暴露しつつ、
その一方で対立など起こり得ないとも言うあなたは、
とても聡明で面白い方ですね。
そんな方が、DQN扱いされないような管制業務を
日々遂行されているとはとても思えませんが、
あなたとしては自分にとても自信を持たれているのでしょうから、
何も申し上げないでおきますね。

>>671
対立と個人的感情くらい区別しろよ。

>>672
個人的感情は集団的な対立状態の一因となることくらい分からんかね。

餅突け。

>>673
はぁ？DQNには絶対に賛同しねぇよ。本科、専修科関係ない。
人間性と仕事が出来るかどうかだ。ヴォケ！

餅突けと言われているのに感情剥き出しな>>675の人間性ってどうなんでしょうね。

どうしても本科と専修科を対立させたい人がいるみたいですね。

仕事っぷりは本科＞専修科

少しでも出世を企むなら専修科＞本科

で、いいんじゃない？もう

678みたいな香具師に聞きたいのだが、
どうすれば仕事っぷりが本科＞専修科だなんて
評価が出てくるのだろうか。
確かに保安大での研修期間が違うから、訓練中の出来には
差があるのは当然だが、
資格を取ってから１年、２年もすれば、基礎研修の長さの違いなんて
帳消しだろう。
それとも、１年半の差が永遠に保たれるとでも言うのだろうか。

本科、専修科、どちらにしても言えることだが、
お前らの同期にだって１人や２人は、使えない香具師がいるだろう。
その一部の使えない香具師だけを見て、
専修科はトロいだの、
本科はガキだ、等と言い合うのは、
卑しい。非常に卑しい。

俺情報系の大学院でたけど、ここで使っているのよりまともな飛行管理ソフト
くらいなら時間もらえばかけちゃうよ、まじで。
そのくらい、いんちきなとこだよ、ここ。
俺らがまじでこういうとこへ入っていくと管制官なんてあっという間に淘汰されちゃうねｗ
ま、よく言われてることだけどさｗ

なにがいんちきん？

>>679
そりゃ個人の能力しだいだわな。できる専修科がいれば
できない本科もいる。逆もある。でも30直前の専修科に大量の
知識を半年で詰め込んだのと、20前後の若者にじっくり2年間かけて
教育したのとちがうじゃん。
だから一般的に専修科＜本科って言われちゃうんじゃないかな。
>>680
じゃあ書いて国土交通省にでもおくったら？

国土交通省に入ったようなばか技官に理解できるわけないだろｗ
所詮技官は落ちこぼれだからサｗ

>>680
面白いね、君。
ここまで馬鹿丸出しで喧嘩を売ってくる奴も珍しいから、釣られてあげるよｗ
どんなソフトを見て、俺の方がまともなのを作れると思ったのか知らないけど、
管制官や情報官が自分でソフト書いてるとでも思っているのかい？ｗ
保安大でそういうソフト作成のための専門指導を行っているとでも？ｗ
だから、プログラマが入ってくると管制官が淘汰されるって？（激藁ｗ）

い　ん　ち　き　な　の　は　君　の　脳　味　噌　で　は　な　い　で　す　か　？ｗｗ
一　体　ど　こ　で　「よく言われている」　ん　で　す　か　？　ｗ

君の言う「ダメソフト」を作っているのは民間業者なんだよ。
もしかしたら、君のような「俺ならもっといいの作れる」とか息巻いてる
間抜けな奴が作っているのかも知れないよｗ

現行ソフトに改善点が多いというのはもっともな話なので、
是非とも君のような優秀な人間に、業者の管制用ソフト開発部門に入ってもらって、
まともな飛行管理ソフトとやらを開発してもらいたいものだね。
君　ご　と　き　に　で　き　る　の　な　ら　ね　ｗ
まず入社すらできないだろうけどね。

だから、それを「つかってる」のがだめだっていってるんだろｗ

管制官、情報官がそれを理解できていないのが痛いんだよｗ
所詮ソフトウエアの奴隷っていう感じだねw

プログラマじゃないよ、プログラム書こうと思えばかけるけどね、コア部分だけなら、
あとの部分はプロのプログラマに書いてもらえばいいんだよｗ

で、ここのひとらはそのコアの部分の理屈さえ理解できていない、
論理的に管制操作って言うものを理解できてさえいないんだよｗ
だから俺らみたいなのがまじでこういうとこはいっていくと、
ホント自分等がドンだけだめ人間だったのかって言うのがわかってしまうんだよｗ

>>682
＞でも30直前の専修科に大量の
＞知識を半年で詰め込んだのと、20前後の若者にじっくり2年間かけて
＞教育したのとちがうじゃん。
その違いがずっと尾を引く、という考えがおかしいと思うんだけど。
だいたい、本当に使える知識なんて現場に出てから獲得するものでしょ？
一年半の違いがあると、その差は決して埋められないと？

それに、あまり言いたくないけど、年を食っているから・・・・という
話を持ち出すのなら、じゃあ選抜試験の難易度はどうなのよってことになるよ。
そもそも、専修科の研修期間が半年で、本科が２年なのは、どうして？
答えは「それぞれに見合った研修期間」ってことでしょう。
実際は、専修科の半年は厳しいと思うし、期間を延ばそうという動きがあるのも
知っているけどね。

あなたは現場に出てから何年たつんだろう。官署はいくつ回ったんだろう。
周囲の人を見て、資格を取ってから３年５年と過ぎた人を見比べて、
本科と専修科で違いがあると？偏見ではなく？
あなたが最初に言っている通りで、仕事の能力は個人次第ですよ。
それを専修科・本科という枠組みで評して、互いを貶め合うのは、
そろそろ終わりにして欲しい。

>>685-687
ｱﾌｫっぷりを突っ込まれて、必死で逃げた先が
「中身を理解せずに使うのが悪い」かよｗ
そこまで大見得切ったおまいは、まさかWindowsなんか使わずに、
OSも自分で作っているんだろうな？ｗ

ハッタリじゃないのであれば、君の見た「ダメソフト」とやらが、
具体的にどこの官署のどの部署で使っているものなのかを言ってみろよ。
「論理的に管制操作っていうもの」とかいう意味不明な言葉についても、
では君が管制について、どのくらい理解があるのか教えてもらいたいのでよろしこ。
あ、こいつ本当に知っているんだな、と分かるような内容で頼むよ。
つまらない捨て台詞吐いて逃げ出すのが関の山だとは分かってるけどな。

だからさ、プログラムの中身のことなんかいってないんだよｗ
管制操作って言うものをそもそも理解してないだろw？
移動多体系の操作的な論理をまったく理解してないちみらがどうして
管制作業なんてできるんだと思う？
それはちみらがソフトウエアの奴隷だからだよｗ

　　そ　こ　ん　と　こ、よ　ろ　し　こ　！　

>>690
坊や〜、管制というのはね、感性なんだよ。
ソフトウェアみたいなものは脳の中に蓄積されていて、常に変幻自在に変化するんだよ。
おこちゃまは、おしっこして寝なさい。

そんな気持ち悪い話は他に板立ててやってください。
保安大を受験しようとしている人に迷惑です。

ソフトウェアの奴隷だろうが何だろうが無関係では？それを言ったら君の日常生活も全て「奴隷理論」で片付けられちゃうよ？ｗ
管制官にコンプレックスでもあんのか？(´,_ゝ`）

むかしは、工業製品作りも感性だった、字を書くのも感性だった、
今ではすべてコンピュータｗ
管制業務が感性だなんていってるようじゃやばいよｗ

管制は無線機さえあればできる話でして。効率は落ちるけど。
討論の邪魔してすみませんでした。続きをどうぞ。

>>694
キミの頭はもっとヤバイよ（爆）

最近の管制機器、管制官の使いやすさや（使う上での）効率より
技術者の技術発表会の展示機器状態になってないですか？
討論のじゃましてすみません。続きをやってください。

>>690=694
予想通り逃げたねぇ（藁
自分がどんなプログラムを見たのかも言えなければ、
管制についての具体的な知見も語れる内容無し。
これ以上書きたければ、少なくとも上の２点について、
お前が何か知っていることを分かるように書いてみろ。
書けばそれだけで、「俺は本当に知っている。お前らは馬鹿だ」と
堂々と言えるぜ？

で　も　、　で　き　な　い　ん　だ　ろ　？　低　脳　サ　ル　が　（藁

移動多体系なんて仰々しいことを言っているけれど、
工業製品とも印字技術とも違い、管制業務を論理・数式化した
プログラムなんて、世界中のどこでも
まだ実用化されてないってことを知ってるかい？
そういうものが既に存在すると思い込んでいるみたいだけど、残念っ！

お前が見たのは、どうせ飛行計画の入力端末か何かだろ？
それに使われているソフトは、

移　動　多　体　系　の　操　作　的　な　論　理　と　は
　一　切　関　係　あ　り　ま　せ　ん　。
（つうか、何？「操作的な論理」って。まず日本語から勉強しろよ。）

早い話が、お前は管制官と情報官の仕事の区別もつかないただのヘタレだってことだ。
いくら普段使ったことのないような難しい言葉を振り回しても、
バカが専門家に挑んだら、赤っ恥かくのがオチなんだよ。今のお前のようにな。

本当の管制官はここには一人も居ないよね。　うん。居ないはず。

700 get

ま、管制官はソフトウエア使い方とマニュアルを覚えるだけで誰でもできる仕事なんだなw

そうだよ
でも君がなろうとしても
一次試験すら通らないだろうけどね

何がそんなに難しいの？
希望者が多いの？

703の香具師は「航空管制」の意味を知らないんだよきっと。
大学院まで出てこんな低能なレスしかできないって可哀想だね。
あんたが言ってる事はね、例えればそこらの警察官に向かって「そんな性能の悪い銃しか使えないの？」と聞いてるようなもんですから、基地外
高校生の俺から見てもＤＱＮ丸出しだよあんた(´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
てか板違いだから消えろ

そっとしておこうよ。
可哀相な人なんだから。。。

>>704
いや、もっと良い例えを言えば、そこらのドライバーに向かって
「車に乗っているのに移動多体系の操作的な論理について理解していないの？」
と聞いているようなものだろうｗ

しかし見事に玉砕したな>>680
二次元を走る車の自動走行システムさえまだ実用化されていないのに、
「俺らが入って管制システムを作れば管制官なんて淘汰される」とはね、
二重三重の意味で無知蒙昧を晒しているよ
現在の技術水準も知らない、管制業務の何たるかも知らない、
そして何より自分の実力を知らない

　　そ　こ　ん　と　こ、よ　ろ　し　こ　！

航空管制のことなんてまったく知らないのがすぐわかる痛すぎる文章ｗ
もっと勉強してから煽れよ！
でも、「移動多体系の操作的な論理」っていうのはいいネーミングだ
もらちゃおうかな。

話が戻りますが、本科と専修科の対立など無いよ。
訓練中に、専修科卒訓練生の知識の不足を揶揄したりすることはあるけどね。
それは対立を生む発言ではなく、どちらかというと「助け船」的な発言じゃないかな。
それと「出世したいなら専修科」って発言があったけど、管制の世界にいる限り、
どれだけ差が付くんでしょうか？管制官としてのキャリアは必然的に本科の方が長くなるし
待遇にしたって、差がどれくらいあるのでしょう？
あったとしてもほとんど無視できるレベルだと思うけど。

んー、そろそろ飽きてきたよこの展開。
次の燃料まだ？
なんかこう、画期的な切り口で頼む。

シロートがやってんじゃないんだから、よろしくおながいしますよ。

うんちくどうでもええけど英語が喋れんのに管制官やってる税金泥棒。
夕方国際線の離発着が多い時間になると外人がやってるやん。
怠けてるわけちゃうとおもうけど、多分Ｐからの要望がおおいんやろう。

>>711
日本の管制官は国土交通省の職員か自衛隊隊員のみで日本人しか
いませんが？
もうちょっと、管制官について調べてから、書き込もうね。

管制官ってそんなバッシング受けるような立場かな？
何か叩く人多くてウンザリ、っていうかそこまで言う意味が分からない。
なりたかったけどなれなかった人たちがちょっと文句を言って憂さ晴らしする板かい？

711みたいな素人の妄想航空ヲタは無視が一番だよ。馬鹿なのくせにエアバンド聴いて餓鬼みたいに喜んでるＤＱＮなんだからどうせ

最初に戻って、
航空保安大学校はあと１０ヶ月で大阪に移転するんですか？
という切り口はどーですか？

保安大の移転は平成20年度だと聞きました。
もっとも、今月に打ち上げられるＨ２Ａロケットの成功か失敗かによるでしょうけど

まあみんなもっと落ち着いて冷静な気持ちで>>711を読め。

＞夕方国際線の離発着が多い時間になると外人がやってるやん。

こんな高度なボケには、なかなかお目にかかれないyo！
とりあえず笑っとけ！

＞夕方国際線
これも、実際には国際線じゃなくて国内線だったりしてな・・・・・

厚木は外人がやってるときがあるが・・
国際線も飛んでるぞ
横田は外人ばかりがやってるが・・
国内線は少ないぞ

>>719=711
どちらにも日本の管制官はいません。
いるのは他の組織に所属してる管制官。

つまらない煽りを続けるのは自由だけど、
本職に喧嘩売って、これ以上恥をかくまえに、
さっさと退散したほうが吉だよ。
>>680みたいに豪快に玉砕したくなければね。

709の「画期的な切口」の煽りか？w
スルーしよう

>厚木は外人がやってるときがあるが・・
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

横田アプローチを厚木と勘違いしてるのかと

>>719
横田アプローチは日本の主権が及ぶ空域ではなく、
実質アメリカの主権の空域。
だから横田アプローチの管制は米軍がやっている。
以前は、横田アプローチには旅客機は通過できず羽田から
伊丹方面の航空機は大島まで遠回りしていた。
横田以外にも嘉手納アプローチなど、日本の領空内なのに
日本の主権が制限され、アメリカ軍が管理している空域は
いくつかある。

>以前は、横田アプローチには旅客機は通過できず羽田から
>伊丹方面の航空機は大島まで遠回りしていた。
それってどのくらい以前？20年以上前？

厚木は告示上で、海上自衛隊厚木運航隊ですが、空母入港時にはUSNの
リエゾンがタワに常駐し、EMG発生時や艦載機飛行時にはリエゾンがマ
イクを持つことがあるのですよ。
なので、719は間違いではないと思われるが

>>725
墜落した、ＪＡＬ１２３便（１９８５年９は大島回りだったから
そんなもんでしょう。

>>727
あれは羽田に帰る時じゃないの？
伊丹行き(だけじゃないけど)は横田の中を通っていきますよ。

>>727
現在はそうだが、以前は大島回りだったわけで。
ＪＡＬ１２３便が操縦不能に陥ったのは大島付近で
破損した垂直尾翼は大島沖で発見されたのでは？

訂正>>728に対してでした。

>>729
あのね、ココはヲタのスレじゃ無いの。現職もぎょうさん見とるよ。
>>680のように玉砕しないうちに、ココで書くのは止めときな。
ちなみに、20年前はYU-TR、KCC-TRで、横田さんにお願いして両方とも肩身狭く横田空域を通ってた。
今はHYE-TRは同様。KCC-TR、MBE-TR、DF経由のRNAVは横田空域の上を飛び越し。夏場はホンマしんどい。
JAL123は、通常はYU-TRだったが、当日はWXが悪くSGR-TR（現OCEAN-TRに近い）を飛行したもの。
羽田か所沢の人、こうだったよね？

>>731
現職というか所沢の人は○○-TRなんて書き方はまずしないけど、まあそんな感じｗ
出発機までXAC回りになったら到着機とはどこで間隔とるねん。
ヲタならそこまで考えてくれよな。

>>732
ターミナルじゃ○○-TRだね。ストリップに<HYE-TR>とか印字されるからね。

ハイフンは使えない。

>>734
ターミナルの経験が無いのかな？

>>734
印字にハイフンが無いって事？いつも見てるのに、有ったかどうか怪しい。
確かに、ターミナルでは手書きだとHYE-TRみたいに書く事が多いと思う。
所沢だと、HYTとかストリップに書くのかな？

管制官スレ作った方がよさげ？
保安大の主旨ずれとるし

ごめんなさい、言葉足らずで。
印字の話です。
システム上、ハイフンは使えなかったような・・・？
もちろん、手書きは何でもありですよね。

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　　　ヾ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀:
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i
　　　　　　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　　　 |
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 i　　玉砕しますた．．．
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ /
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　

保安大→初任セントレアはありえますか？

情報科だったらありえますよ。他科は知りません。

今すべき事は専修科と本科がいがみ合うことじゃなくて
専修科と本科が手を取り合って管制官の待遇改善に力を合わせることなんだよ
あなた達、もう管技官やら情報官と同じ給料なんてやってられないでしょ？
ものすごい責任を負うのだからモチベーションとしての給料が高くて当然
それが乗客の安心にも変わるのです

結局人間金なのねん

旅客機がどこを飛んでいるかわかる航空路線図みたいのはどこにありますか？
おせーてください。

>>740
管制科でもありえますよ。他科は知りません。

>>743
ホリえもんﾊｹｰﾝ

>>744
道路地図の航空版のことを言ってるのなら↓
http://hobun.com/enroute.html

国土交通省航空局長を目指すにはこの学校でいいのかな？

国土交通省航空局長を目指すにはこの学校でいいのかな？

>>746,747
ここじゃなくてまずは東京大学に行ってから１種の試験に受かってください

管制官って「出会い」がなさそうだね

>>749

ないね。外部とほとんど接触がない閉鎖的な世界だからね。
内輪で結婚してる人がいかに多いことか…。俺は嫌だが。

>>750
どの会社も閉鎖的っちゃ閉鎖的でしょ。本人が外にでていかなくっちゃんね。ただシフト勤務だから平日遊んでくれるカタギの人は少ないなぁ。・・・・そういう環境の中、Ｋはよくやった！えらいっ！

>>751
まあ強いて言えば今は休みが多いってのがいいですな。徐々に勤務体制が厳しくなってきてはいるが。

お見合いしかないか…○|￣|＿

お見合いなんて絶対に嫌だよ〜
合コンだ合コン

私は昔航空保安大学校の管制科に合格しました。でも、事情で管制官に
なる事をあきらめざるを得ませんでした。今は故郷の福岡で、休みの日
にはエアバンドを聴いてます。皆さん、頑張ってください。

H2A打ち上げ成功したみたいだけどこれによって今年から授業内容変わったりするの？

ＭＴＳＡＴって航空管制が便利になるらすぃね

ＭＴＳＡＴねぇ。







実質アレひまわりだから。

停止せよ！管制官連呼、１０００ｍ先には着陸機
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050301ic01.htm

無許可離陸、日航はトラブルを国交省に報告せず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050301it05.htm

Report KWE.ANA882,Roger.のまま黙って着陸した某社の飛行機もあったぞ。たいしたこっちゃないな。

>742
OO田のこと

管制官って他の職種がくずだと露骨にいう連中だからなあ．何様かね？
全員がそうだとは言わないが．

>>762
毎度の事で、ｷｯｶｹは〜ｳﾝｺ-情報官！♪∽かよ〜
必死だな

>>762
ほんといい加減僻み根性丸出しでケンカ吹っかけるのやめてくれない？不愉快だ。
あんたみたいな人がいるから情報官のイメージどんどん悪くなるんだよ、アホ。
そんなに自分の仕事おもしろくないんだったらさっさとやめろよ。

入学式には外部から偉い人来ないんですか？

小泉がくるよ

ＡＧＥ

管制官の方々には申し訳ないけど、日本では一種飛行場以外で果たして本当にタワーが
必要な空港は何ヶ所あると思われていますか？
ジェットが飛んでいても、ノンタワーのＣＴＡＦで十分な空港は幾らでもあると思います。
アメリカでは、ＤＣ９や７３７クラスの機体が降りる空港でもＣＴＡＦのみというのは
沢山あります。
小型機の離着陸含めて、皆ＣＴＡＦでやりとりしています。
そうすれば空港の管理維持費も安くなり、人員不足だという所に管制官を増やせば
みんなが喜べると思うのですが如何でしょうか。
もっとも日本で飛んでいると、ＡＴＣって何なの？？？て感じですけどね。

留守番電話より機能の劣るような管制官はイラネ。

>>768
管制官がいなくなれば、従来は管制の業務範囲であった
安全間隔設定上の責任がPLTに移るわけですが、
それに同意した上で「ﾀﾜｰｲﾗﾈ」というPLTが、
どれくらいいるのでしょうか。
今まで所謂RADIO空港だった空港が、次々に管制化されているのも、
運航者側からの遅延解消の要求を受けたことが理由の一つであることは
ご存じでしょうか。

あなたにとって、ATCとは何なのですか？
詳しくお聞きしたいので、できれば差し支えのない範囲で、
普段どういう目的で飛んでいるのかと併せて教えて頂きたいです。
とてもエアラインのPLTとは思えませんが。

>>768
イ�`

>>771
┌┐ﾗ
　_/　ﾀ

新入生のみなさん、寮生活はいかがですか？

寮鬱だ。２年耐えられるか…

寮鬱だ。２年耐えられるか…

バカだなぁ。俺はホントに楽しかった記憶しかないぞ。
ちなみに現場に出れば、ここよりヒドイ独身寮に入れさせ
られることになる可能性もありだ。
手取り１３，４万の新人の給料で家賃５万のアパート暮らしも
辛いだろ。いまのうちに公務員生活になれておけ。

>>776
築うん十年の４畳半。キッチントイレ風呂共同。
こんな感じのやつですよね？

>777
その通り！今でこそ「二戸一」っつって、元々二つの別の部屋の壁を
ぶち抜いて４畳半２部屋にしたりしてるけど。
仮に運良く風呂トイレ付きの宿舎に入れても、風呂場にナメクジ出たり
夏は虫がわいたり等など、週刊誌で叩かれてるほどイイ公務員宿舎は
まだまだ少ないよ。これから建て替えのピークだろうけど。

立て替える予算があるのか微妙だがな。

ニコイチやるって事は、＝まだまだその建物使うつもり　って事だし。

一次は受かったのに二次で落ちたという方が結構いるようですが、
何が欠けていてそのような結果になってしまったのでしょうか？

>>780
二次だけで落ちる人はそんなにいない。結局は一次の成績次第、それだけだよ。
よっぽどの不適格者でない限り一次で高得点取ってれば二次も自動的に受かるハズ。
だから結構いるんだよ、英語はできるけど適性全くないヤツが…。

>>781
心強い言葉ありがとうございます。
適性の対策はどのような事をすれば良いのでしょうか？

>>782
大丈夫。全然適性ないヤツが受かってる時点で適性はそんなに重要視されていない。
最低ラインさえクリアしていればできてようができてまいが関係ないハズ。
対策としてはイカロスの問題集に記憶図や空間把握のの問題例が載っているので
参考にしてみては？記憶図は実際あれより難しかったような気もするが…。
とりあえずまずは学科を重点的に勉強してれば大丈夫。それが一番手っ取り早い。

>>783
学科って英語だけ？

>>784
英語と一般教養。って言っても普通の二種なり三種の公務員試験の一般教養と同じ。

航空保安大を出ても、航空機の開発には関われませんか？
また、授業(？は防衛大のように運動が多いですか？

調べてみてわかりました。失礼致しました。(*´＿｀ヾ)

沖縄のワンルームは新しく建てたり買ったりしたから、
けっこうきれい。
うちのところもキッチンも風呂もきれい。
ただ、塩害があるかな？

電子科と管制科を併願できますか？

また、管制官のお給料を詳しく知りたいです。
家賃や光熱費が安いなどはありますか？

航保大には制服はありますか？

そんなに自殺する人が多いんですか？(・ω・｀)

電子科、情報科は将来なんという仕事につけるんですか？
また、給与は管制官と比べてどうですか？

>>789-790 >>792
http://www.kouho-dai.ac.jp/

ありがとうございます。
パソコン借りれたらまた見てみます。
質問ばっかりしてしまったのに、怒らずに答えてくださって本当にありがとうございます。

管制官採用と管制科採用だと現場に出たとき出世とか給料違うの？
教えてエロい人

>789
給料は激安。
都市部では自分で家を借りて済むのは困難。
現場赴任直後手取り１５万程度。ほとんどの
若手管制官がパイロットはいいな〜と惨めな気持ちになる。

>790
保安大に制服あるけど私服を着る人が多い。格好よくないからかな？
現場には制服は無し。

給料は激安じゃないだろ。
管制手当（官発令後）、夜勤・休日出勤手当があるから他の公務員に比べると明らかに上。
実働時間で考えると全公務員で最高かも？
ただ責任に比べると？とか思う。

アメリカの管制官はパイロット並にもらってるらしいけどね。羨ましい…。

アメリカの管制官は給料たくさん貰ってるって話ちょくちょく目にするけど
本当なのかね？
一度もソース見たことないんだけど何を根拠にそう言ってるのかな

>>799

　　 ,-ー─‐‐-、
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,゜д゜)||　　＜ ソースだけど、何かある？
　　|::::（ノ 中濃 ||）
　　|::::i |..ソ ー ス||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

>>800
ﾂﾏﾝﾈ

>797
地方官署を経験したかい？

>802
衛星にもいるのを忘れないでくれよ！オレたちより高いだろ？
>797
責任って羽田をみてみれ？責任なんてないよな。責任とかいってプライドがあるというなら自職くらいするだろうし…。

おーい新入生ども、エビトリ川で泳いだかー？

>>803
だったらそこへ転勤すれば？

エビトリでしんだ件の詳細キボソヌ

大事故が起きた方が管制官の給料が上がるってホント？

>>806
おまえ、よく知ってるな。
いまだに語り継がれてるのか？

語り継がれてるみたい。詳細は知らない

いつの話なの？

>806
保安大出身なら誰でも知っていることをこんな所で聞くということはあんた航空局の人間じゃあないだろ？マスコミか？クソねたタレこんで金を稼ぐヤロ〜だろ？

>>811
アホか、そんなもんタレこんでも金になるわけねーだろ。
事件のあった日の夜のニュースでやってたんだから
秘密でも何でもねーよ。
ただの事故だよ。

本科vs専修科
引き分けだな。

>>813
キックベース大会でもやったの？
なつかすぃ

エビトリは１０年以上前から禁止、
エバラプールも噴水だけ残して破壊したはず。

保守

学校で泣かされた事ある？

毎日毎日だよ

自分航空保安大学の電子科いきたいんですが、
勉強法おしえてください

878 ：受験生 ：2005/06/26(日) 20:51:36 ID:yafRsi+h
自分電子科にいきたいんですが、進路のせんせいは航空保安大学に
ついてよくわかってません。電子科にいくための勉強法を教えてください。

880 ：受験生 ：2005/06/26(日) 21:27:53 ID:34XX046L
？どういういみですか？

883 ：受験生 ：2005/06/26(日) 21:50:56 ID:34XX046L
無理でもいいんでおしえてもらえませんか？

885 ：受験生 ：2005/06/26(日) 22:02:04 ID:34XX046L
物理、数学はセンターでだいじょうぶですか？あとイカロス出版の
過去問を取り寄せようしたら、八月にしか取り寄せられないらしんですが、ほかに
過去問の取り寄せ方ってありますか？

887 ：受験生 ：2005/06/26(日) 22:11:54 ID:34XX046L
全部読みましたよ。だけど知りたい情報がないんで。

889 ：受験生 ：2005/06/26(日) 22:16:44 ID:34XX046L
知ってるならおしえてほしんですが、、、

こいつここにも来てたのか…
次は官技官スレにでも来るのかな？ｗ

訂正:官技官→管技官

>>819
電子科受験にイカロス出版の本なんていらないでしょ
センター模試よりも難しかった思い出があるが、２次試験対策っぽいことしとけばおｋ
のはず。

管制塔にいるのは、管制官ですよね。通信官はどこにいるの？
スチュアーデスとかとの出会いもありそうで、なんか素敵なお仕事ですよね！

http://www.geocities.jp/isharejp/jal123.html
ここは既出ですかね？
今日偶然見つけて今すごくショックを受けてます
事件事態は"沈まぬ太陽"で知っていたんですが（87年生れなのでリアルでは知らない）実際に写真を見てやり取りを聞いたのは初めてでした

そうかリアルであれを知らない世代か…俺も年取ったなぁ

あと、そのサイトは超超超超超超既出

事故を知らない世代が現場に入る時代。

まぁ、そう言う俺も当時小学生で、
あとで航空に携わるなんで夢にも思わなかったわけだが。

>>827
同感だなあ。
自分も当時は小学生だったが、
管制官という職業があることすら知らなかった（汗）

管制官の人、知ってる人がいるが、何かプライド高いのよね。
なにもの？

ここ、数年ですよね。国土交通省になったのって・・・。２１世紀からでしょ
。なんか、プライド高い人が多くて、えらいんですね。

「★元祖・自宅で航空無線が聞け航空レーダーナビが見れます ***」を落札しました。おめでとうございます！

出品者：lm0x0ml　

■航空無線サイト先アドレスです。■
　
　http://www.liveatc.net/feedindex.php
下記アドレス、上記サイトの操作方法説明です。

　http://www.geocities.jp/lm0x0ml/a986.jpg
■サイト運営先がたまに航空無線の音を止めている場合もありますが聞けますのでご心配はいりません。■
■日本と１６時間くらい時差がありますのでアメリカが夜間時は航空無線があまり交信されていません。
　 アメリカが朝〜夕の時は航空無線がかなり交信されています。■
■航空レーダーサイト先■
　http://www4.passur.com/lax.html
　ロス空港の周辺、離発着機の航跡がライブで分かります。
■日本と１６時間くらい時差がありますので上記同様アメリカが夜間時は航空機もあまり飛んでいません。
　 アメリカが朝〜夕の時は、かなり航空機が飛んでいます。■
■早急に、改めてこちらからお取引等、その他おまけ等連絡します。■、(^o^)、
■最近イタズラ落札、落札後連絡が無い、お振込みが無いお方がいてかなり困っています、
入金前、商品先渡しですので、こちらから連絡後４８時間以内に連絡が無い場合は
申し訳ございませ んが下記に連絡します。●
　http://www.npa.go.jp/index.htm
http://www.police.pref.osaka.jp/bouhan/high_tech/01.html#L5
●商品先渡しですので、まことに申し訳ございませんがご理解の上ご了承ください。● 　
●都合上お取引が遅れる場合は、お手数ですが、ヤフーＩＤを明記し早急に連絡を、お願いします。●

★航空大学校の運営費縮減を求める
　財務省、18年度予算要求関連で指摘

こことはまた違うの？

羽田の空環協のS課K課長氏ね

前の方にスゥッチーとHばっかりしてると、釧路にとばされるって、ありました
けど、本当？どうして釧路なの？地方の空港ってこと？それとも、釧路は
そんな人の集まり？

羽田以外ならどこでも良かった。

>>834
実話です。でももう関東圏に帰ってきてるけどね。
ちなみに釧路は他にも変な人いるね。果たしてちゃんと仕事できてるのかどうか…。

>836のようなことをこんなところに書けちゃう無神経なヤツも
ちゃんと仕事ができてるのか不安だ。

見ず知らずの人間に仕事できてるかどうかの心配してやるなんてやさしい人ですね

そうか・・・。

８３６さん、釧路で何してる人？

ちなみに今はそういう、スケコマシ的な男は居ないの？その、変な人はどういう
感じに変なの？何処からともなく変人を、釧路によこすのはやめて〜！

まあいわゆる島流しの刑ですな。

転勤は三年おきくらいかな・・・？

通信官より管制官の方がなるのに大変なの？仕事の責任や、待遇面などは？
どうですか？

管制官になります！がんがる。

がんばれ〜！

手当は全て無くなるみたいです

嘘でしょ？

管制官とか、通信官って、国家１？キャリアってやつ？教えてください。
全国転勤ってキャリア組？

なわけないだろ
キャリア組ってのは東大を卒業してなるもんじゃい
手当はなくなるのかな？ただの公務員になってしまうわけか。

キャリアは東大卒の人のみか・・・。そうなんだ。

国�Tが東大出身だけとは限らないぞ。
管制官は中堅職員です。国�Tどもの決めた法律に基づいて業務を行うわけだ

東大でて国交省入ればイイだけの話だろ
まあ、そうなれば管制官なんてバカバカしくて
やってあれないがｗ

キャリアも悪くはないんだけど、事務やら管理やらつまんない仕事しか回ってこなさそうで嫌。
せっかく運輸入るんなら、現場の方が面白いよ。

>>796
激安ってほどでもないんじゃないかな。
責任考えると安いとは思うけど。
きっと若いんだと思うけど、昇格すればまあまあかなとたぶん思えるよ。

>>797
地方公務員とだったら、あまり変わらないかもね。
実年収で、大阪市役所のたいした責任もない仕事と変わらないと思った。
地方公務員は、もらいすぎだと思う。

航空保安は難しい？

牛にはちょいと厳しいかもなぁ…残念だが

もうあきらめました…

かわいいでつ(>_<)

　

保安大の移設先、やっとりんくうタウンに決まったね。

あいりん地区にしとけ

国土交通省では、航空保安職員を養成するための教育研修機関である
航空保安大学校（本校）の校舎、学生寮等の老朽化・狭隘化が進んで
おり、また、現在の学校用地が羽田空港の拡張整備に伴う再整理地区
となっていることから、同校の移転を検討してきました。

その検討に当たっては、学識経験者からなる「航空保安大学校移転
検討委員会」を設けて広く意見を求めることとし、同委員会における
移転先についての検討結果が、平成１７年６月３０日に「中間報告」
として出されたところです。

今般、国土交通省においては、同委員会の「中間報告」を踏まえて必要な
検討を行った結果、航空保安大学校の移転先を「りんくうタウン」と
することを決定いたしました。


　その主な理由は、以下のとおりです。

　　りんくうタウンの近傍にある関西国際空港は、関西圏の広域を対象に高度な
　管制業務が行われており、学生が現場実習を行う上で有益であること。
　　りんくうタウンは、関西国際空港の対岸に位置し、航空関係の国際性が豊かで
　あり、国際性に優れた航空保安職員の養成に適していること。
　　海に臨んだ公園に隣接し、開放感があり自然環境が豊かであるなど、学生と
　なる若者が魅力を感じる周辺環境であるとともに、今後とも航空保安大学校と
　調和のとれた周辺整備がなされると考えられること。
　
なお、りんくうタウンに係る借地料は、長期的に見ても航空保安大学校の運営上
必要な経費であり、空港等維持運営費の節減等により対応してまいります。

HPにでたの？あありんくうタウンで学びたかったなぁ・・

ビーチクでもいいぞ!

a

団塊のおじいさんたちがゴッソリ辞めていく時代ですのう。

航空保安大学校の航空電子科を受験する予定です。公務員三種対策の一般常識
と物理と数学の私立、国公立二次対策をしておけば合格できるでしょうか？
偏差値は物理７０数学65くらいで学科試験は不安はないのですが一般常識
が不安です。一般常識は脚きりがあるらしいんですがどれ位のレベルでしょうか？

駒大苫小牧が二連覇した甲子園決勝の日、ANA976便に乗って帰京したけど、
隣に座ってたお嬢さんが、帰省してた航空保安大学校の生徒さんで、結構
可愛かったなあ。見た目ｵﾊﾟｰｲもおっきくて、ちと( ´Д｀;)ﾊｧﾊｧしちまったorz。

ﾃﾗ(´・ω・) ｷﾓｽ

>>868
いつ受けるの

今月の２５日です。まだ教養問題につけてはまったく手をつけてません。
しかしセンター対策をしているため問題を見た感じ国語、英語などはいけそうですが
地理以外の社会と生物が特に不安です。日本史、政経、世界史などどのくらいやればいいでしょうか？

数的処理で何問取れるかによるだろうな。

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

今年ここ受けるんだけど来年からりんくうに移転？？

管制官と航空整備士、どっちが収入いいですか?

>>876
整備士は航空会社の社員なんだからそりゃ整備士でしょ。
JALやANAならね。

管制官って出世できないですかね？
なんか裏方でひっそりと、ってゆう印象があります。。（ゴメンなさい）

>>878
大出世で空港長。

>>879 そして今でも管制を食い物にしている藤○。

航空保安と名古屋大どちらを受けるべきか悩んでます・・・

何故その二択になるのか

管制官になるか整備士になるか迷っているのです
整備士になるには名古屋大を出てるぐらいがいいかと思いまして・・・

管制官を続けるのと、ＪＥＸ自社養成のどちらが将来は明るいだろうか。

やりたいことやればいいじゃん

>>884
どちらも暗い。
待遇だの将来性だの呑気な事言いながら務まる仕事じゃない。

つーか少なくとも、
その程度のことすら他人に意見を求めなきゃ決められないような奴に管制は務まらんと思

あ、>>883と>>884は別人か？
だとしたら>>886は>>883宛てに訂正。

>>881

名大でしょ。
管制官なら大卒でもなれる。
大学に行って色々と世間を見てからでも遅くないよ

>>881
名大に一票。
名大ならもしやはり管制官になりたくなった場合でも、
大卒で受ける管制官採用試験そんなに苦労せずに通れるのでは？

つか>>881の質問は「どちらを受けるか?」だろ？
両方受けられるから名大の合否次第だな。（もちろん航保大の申し込みは済んでいるよな。
2次の結果発表後にならなきゃ分からん
基本的に↑の二人に同意ですけど

早く今年の受験者数知りテー

>>891
同意。人事院のＨＰに出るの？それとも保安大の？

>>892
人事院のＨＰ

じゅけんひょうきたー。

受験者数はいつわかるんだ？

保安大より一般大学がおすすめ。。。友人Ａの証言より

>>896
理由は？

というか保安大は大学じゃないからな。比較のしようがない。
身分は学生じゃなくて公務員、勉強する事が仕事。強い志がないのならいかないほがましよ。
狭い世界に入るわけだから、普通の大学生活を期待するならはじめから受験しないほがまし。

２次試験なんか
「何か特技はあるかね？」
「ビールイッキします」
くらいのほうが受かるよ

>>899
最近はそんなんはウケないと思うよ
酒で実際に人死んでるしな
昔と違ってエリミネートされる奴も増えたし、現場でてから訓練伸びる奴も増えた…
厳しい世の中になったわ
試験受ける人たち、頑張れよ〜

>>900
っていうか最近適性も根性もないのに入ってくるヤツ多すぎ。
そんなやつが無理矢理現場に出されてきたりするもんだから大迷惑だ。
ただでさえ欠員増えててレーティング率も下がってるのに…。

>>901
確かにやる気、根性の問題、それはある。なかにはセンスがない奴もいるけど…

でも根性とかは昔と比べて今の若い世代全体に言える事(オレもまだ若いｗ)じゃなかろうか。
方式基準は細かい規定が増え、マニュアル通りの管制しかできない人間が増えた。
昔はもう少し「職人」が多かったよ。

ともあれ、受験生に言えることは「受かってからも気を抜かずに頑張れ」としか…

新しそうに見えて実はとても古い言葉
世代を越えて語り継がれる言葉
それは

「最近の若者は」

まだ20代のオレも感じるぞ「最近の若者は…」って
当然、上の人間からはオレ自身も「最近の若者は」って思われてるはずだが、5つ違うと全然わからんorz

身近にはいないけどエリミネートされた人の話を聞いた感じでは
想定外の事態に弱い人や打たれ弱い人が多い印象がある。
昔みたいなスパルタ系訓練や職人芸は見て盗めみたいなのって今時流行らないのかも
しれないけど、やっぱり頭の柔らかい若い頃にこてんぱんにやられてそれでもなにくそと
思える人じゃないと、非常時に安全を確保出来ないんじゃなかろうかと思う時もある。

電子科で良かったよ

なにが？

>>906
カンギは一番に民営化されるだろうから、先行き不安定だけどな…
ついでに何か機器のトラブルがあるといつも真っ先に責められるから、チトかわいそう

>>908
カンギが民営化されたら
本人の希望、適正により管制か運航への職変はありうる。
カンギは管理業務があるので業務全部とは考えにくいが
むしろ現業性の高い管制官の方が整理しやすいだろう。

質問なんですが
無線課ならば管技官なのでしょうか？
それとも管技官ならば無線課なのでしょうか？それともりょうほうですか？

微妙にスレ違いでしたorz

あんま去年と応募者数とか変わんねーな。('A`)

男性志願者↓(前年比)
女性志願者↑(前年比)
＠電子科 ｷﾀｺﾚ

前日ｱｹﾞ

終了age

人少なすぎwwみんな公務員板だよ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1125294726/l50

公務員板の方も人少ないけどね。
今年はどうしたんだろう？？
受験者にナニがあったの？！

>>917
みんな落ち込んでニート状態？
モウダメポ。

2chを見てる人が少ないだけとか？

去年もこんなもんだったでしょ

神奈川県警平塚署は２８日、女子高校生とみだらな行為をしたとして、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、国土交通省東京空港事務所の航空管制情報官、三浦勇司容疑者（２８）＝川崎市川崎区田町＝を逮捕した。
　三浦容疑者は「（買春を）したような気がする」と供述。平塚署は自宅の家宅捜索でビデオカメラやテープ約４０本を押収、テープには複数の女性が写っており、余罪を追及している。
　調べでは、三浦容疑者は昨年１０月３０日、神奈川県藤沢市のホテルで、当時私立高校２年の女子生徒（１７）に現金５万円を渡す約束でみだらな行為をした疑い。ビデオ撮影もしたという。




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Know more about Breast Cancer

この人は管制官じゃない

だけど保安大卒でしょ

じゃあ保安大スレに書いてくれ…ってマルチしてたな、こいつ
なぜかこのスレは管制科ネタのみ

どうでも良いけど、情報や管技、搭訓のときとか管制官って名乗るなよ…orz
おまいらは自分の仕事にプライドがないのか？

>>924

何言ってんだ藻前。投函の管制官下等か？

プライド持ってやってるよ。だから、ディスパッチでちゃんと所属と氏名
名乗ってるし。藻前、最近搭訓行ったことないべ。それと、一言言わせて
もらうが、管制官を名乗るってこと言うのは、おごりだぞ。確かに待遇は
いい。ミスしてもいつも焼け太り。どこのどいつが、「私は管制官です。」
って言っているのか言ってみろ。そんな時代じゃない。保安大生に先入観
与えるようなこと、書くな。バカ

じゃあ管技も運情も職名から「管制」って文字取り払えばいいじゃん。
実際「管制」なんてしてないんだからさ。一緒にされたくないんでしょ。ぷっ。

>>925
「羽田出身」ちゃん、まいど〜
文章が特徴あるからすぐ識別できるyo！
２ちゃんねるで「お前」呼ばわりされただけで激昂してたDQNちゃんが、
人のことバカ呼ばわりしていいの？ｗｗ

＞どこのどいつが、「私は管制官です。」って言っているのか言ってみろ
何時何分何秒地球が何回まわった頃と同レベルの話ですな

＞どこのどいつが、「私は管制官です。」
＞って言っているのか言ってみろ。
羽田が初任地で、２ｃｈ荒らしが趣味の某情報官です。
名前は伏せてやるから感謝汁

管制科ネタのみって、「航空保安大学校　〜管制官の卵達〜」なんだから管制科と専修科のスレなんじゃない。
>>925は「羽田出身」だろうね。でもどうして下等が出てる来るわけ？奴と同期？そういえば運情のスレにそんなカキコあったような。
あの同期にはブラックボックスとか言って、公務上知り得た情報をweb上で垂れ流して国家公務員法違反をしている運情官もいるよね。

190 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/09/27(火) 20:47:35 0
>>188
ＦＳＣは、保安大生を受け入れないといけないし、少なくない欠員も有無を
言わせず押し付けられる。なおかつ、全然人が足りないのに研修にも出さな
いといけない。人の数より、鳴ってる電話が多い。一度に対空も呼んでくる。
そりゃー、新しいMETAR が入ったタイミングで呼ぶからそうなるのも当たり
前。カウンターにお客さんもくる。立ち入りですか、FLT PLN ですか？バー
ドストライクもあって RWY CK にも出動する。航空会社からもバンバン電話
が鳴る。「何、これ赤くなってるよ。もうすぐ SAR だぞ。」こんな状態って、
異常だよ。公務員削減というけれどこのままじゃ、いつかとんでもないこと
がおきそうな気がする。

運情スレのこいつ↑も、絶対「羽田出身」だよな。
匿名掲示板で改革訴えてるマジバカ。
本気で現状を憂慮しているのなら、
２ちゃんで騒ぐよりもっと有益な方法考えろボケ。

ま、とりあえずあれだ
ニュースで「航空管制情報官」って書かれると「管制官」と勘違いされるから、迷惑なんだよ

正式な肩書きで報道されたんだからやむを得ないだろ

確かに
でも、一般人は誤解する可能性高いがな
オレは職務上の理由で逮捕されるのは仕方ないというか、ある意味本望だが、こんな理由で人生棒に振りたくない…

管制官の卵達→情報科に入らなかった君たちは賢明です。情報官と違って
責任重大な仕事ですから、今のうちにしっかり基礎を勉強しましょう。　ここ
だけの話、今年あった羽田の閉鎖滑走路への誤着陸は情報官の情報提供ミスが
原因です。正しい情報提供（AIP SUP）が出ていれば問題は起きなかった。

　　　　　　>>934
　　　　　　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　こんなネタで俺様が釣られるとでも思ってクマ――！
　　　　　　　　　　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　「羽田出身」

＞今年あった羽田の閉鎖滑走路への誤着陸は情報官の情報提供ミスが
原因です。正しい情報提供（AIP SUP）が出ていれば問題は起きなかった。

お前何言ってんの？えらそうに・・・少しはAIP SUPを読め！
まぁ滑走路閉鎖をAIP SUPで出すのもどうかとは思うんだが・・・

結局車両が入る前は無線で連絡があるわけで、それがないと言うことは「作業してない=安全」って事だろ？
車両の出入りは無線で管理してるんだから、良いじゃん
危なくなけりゃそれで良いと思うんだけどなぁ

その日は工事の予定すらない「事務処理的な閉鎖」だからね。
事故なんか起こりっこない。誰も入る予定がないのだから。

それをマスコミは面白がって「あわや事故！」って…ｗ
あわやってなんだよｗ

あやや事故

,>>940
詳しく

もじっただけだろ？ｗ

>>942
ｽﾏｿ。3文字目までしか見てなかった

電子科で教養３４学科２１は難しいかな

274 受験番号774 2005/09/26(月) 13:59:06 ID:jJa1GJlS
電子科をうけた。大学との併願…。教養が３４／５５で学科が２１／４０で合格しますか

278 受験番号774 2005/09/26(月) 14:47:32 ID:jJa1GJlS
すごいですね。うらやましいです。学科５割ちょっとはやはり一次だめでしょうか。
教えてください

284 受験番号774 2005/09/26(月) 15:46:13 ID:jJa1GJlS
教養が３４／５５で学科が２１／４０で合格しますか

287 受験番号774 2005/09/26(月) 16:37:17 ID:jJa1GJlS
教養が３４／５５で学科が２１／４０で合格しますか
教えてください。おねがいします。

289 受験番号774 2005/09/26(月) 16:58:36 ID:jJa1GJlS
電子科です。電子科の平均点は高いんですか?やっぱり教養６割、学科５．２割は
きついものがありますか？どうしても合格したいんですけど一次だけでも見込みは
なさそうですかね？

かなり必死なようでｗ

何割で合格？みたいなのはやめようぜ、みっともないから。
目安7割、それ以下ならドキドキしながら待て！
「大丈夫、合格する」なんて声かけて欲しいのか？

まぁそういうことでしょうね
気持ちはわからんでもないが阿呆丸出し

ちと古いか！？
航空保安大学校本校移転整備等事業の入札説明書等の公表について(2005.10.6)
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/12_hoandai_iten/jigyo.html

来年、専修科は前期と後期に分けて入るって本当だろうか。

うそなわけないじゃん

一次試験合格者発表age

管制官の方へ質問です。

もしも、今より厚遇の仕事に就けるとしたら

管制官やめて転職しますか？それとも、
今の仕事にやりがいを感じて離れられませんか？

どうかお願いします。

自分の好みの仕事と言う前提で、待遇が良く身分が確立されてて将来もあるなら転職してもいい。
ただ、そんな仕事がないから管制官やってるわけだがｗ
いくら給料よくても、嫌々やる仕事なら絶対ヤダ

>>954
それって、管制官という職業限定で聞かなきゃならないような質問なのか？
アホか。

管制官という仕事が、好条件を提示されても心動かないような、特別な意味を持つ職業だと思っているなら大間違い。
この仕事に見切り付けて転職していく奴も、能力的に限界を悟って辞めていく奴も、たくさんいる。

お前に転職する根性があるのなら、好きな仕事に就け。そして好きなときに転職しろ。
根性もないくせに就職してこられたら、採用する側も困る。
そんな奴はフリーターがお似合いだよ。

>>954
君の頭には、これ以上面倒な就職活動をしたくないという思いが根底にあるだろう？
だから、管制官という職業で身を固めてしまっていいのか、迷っているんだろう。

そんなヘタレな香具師が、仕事に高望みするほうが間違っている。
適当な仕事に就いて、自分がそれ以上の努力をできないんだってことをわきまえて、
さっさと割り切ったほうが楽しい人生を遅れるよ。

そんなことはありません、やる気はあります、と言うのだったら、
迷わずに管制官になればいい。
そして、厚遇の仕事のチャンスが巡ってきたら、そのときに転職するかどうか
考えればいい。

「もっといい仕事があったらどうしますか？」なんて質問、
仕事に真剣に取り組んでいる人間に対しては、
途方もなく失礼だと思うんだが、どうよ？

初めての書き込みです。。
あのぉ、、私今年電子科を受験したものなんですが、一次は合格しました。。
今年受験した人の点数が気になるんですよ。教えてくれませんか？？過去に受けたことがある人
でもいいんで、どれくらいの点数で合格したのか教えてください！！！！
ちなみに私は教養３０、学科２６です。大丈夫でしょうか？？何か受験に
関する情報なんでもいいので返事ください！！！

>>958
ホレ　恐い人達に罵倒される前にこっち行け
【管制】航空保安大学校４【情報】【電子】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1130843787/

そして二度と来るな氏ね

今の校舎では、エアラインの谷間ではないか

航空保安大管制科は正答率だいたい何％くらいで最終合格者になれますか？
大体でいいです。ご存知の方、教えてください。

お前は二つ上のレスすら読めないのかと

あ・・・・・すまん。ありがと

校舎は立派に！！！

スキー部ってあるのでつか？

>>965
マルチすんなﾎﾞｹ

>>966
誰も答えてくれないもん・・・

>965
おまえの中じゃスキー＞航空管制なんか？
そんな奴は現場としてはいらんと思うが。

それはいいすぎ

んなこといってたら誰も仕事就けないよなｗ

俺トンカツが好きなんだけどさ
こんなこと言ったら
「おまえの中じゃトンカツ＞航空管制なんか？
　そんな奴は現場としてはいらんと思うが。」
とか言われちゃうのかな
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

2次試験age

>>971
ﾃﾗﾜﾛｽ

二次試験、どうでしたか？
どんな事聞かれましたか？

もうこの次スレ必要ないよね？

なんでこのスレ人居ないんだろ〜
公務員試験版の方は盛り上がってるのに。。

まだ合格通知受け取ってないので気が早いのですが。
航空無線通信士って資格は、研修で自動的にとれるものなんですか？
それともそんな資格は管制官には不要？

自動じゃなく、保安大での内部試験合格＝外で普通に受験して合格
に扱われてる。認定校みたいな感じ。
航空無線通信士は絶対必要でなければしゃべれないよ。

ありがとうございます。
入学前に無理してとる必要はないんですね。

２月に受けるのやめよっと。

通信士を入る前に持ってたらきもくて友達できないよ

保安大は認定校だから、ある意味「自動的に」航空通取れるよ。
車の教習所と一緒。試験場で一発試験受けて合格すればOKだし、教習所通って卒検受かれば技能試験免除だろ？そんな感じ。
某イカ○スの広告やめて欲しいなぁ。「管制官等では必携の免許」とかあおって広告してて、専修科の人はたまに取得済みで入校してくるよ。
しかも30万弱かかるし・・・