【福岡・鹿児島】SKYMARK AIRLINES【青森・徳島】

変な書き込みはやめてね！

なんだこのスレ。

青森に対する、嫌がらせか？

４

今はどの機材が余ってるの？
羽田−福岡はＪＡ７６７ＡとＢが張り付いてるが他はどうなんだ？

革張りシートの機体が導入されたようですがどの便がそれにあたるかはホームページ上で分かるのでしょうか？

>>6
　トップページ　＞　スカイマークニュース（右上の一覧）　＞　ぐっとシックに新登場

　以前みたいに、わかりやすいリンクでは無くなったかな？

２−４−２のシート激しく改善ｷﾎﾞﾝ。
全部革張りの新しいシートにして、その上日本で提携先探してる
NWと哩提携すればｶﾅｰﾘ搭乗率向上するかと。

ついでに羽田-ｻﾎﾟｰﾛ、羽田-伊丹（完済）開設汁。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031028AT1D2805E28102003.html

＞開港時から羽田―神戸間で1日四往復を計画しており、
＞実現すれば同社にとっては初めての関西就航路線となる。

伊丹に乗り入れてなかった？

>7
　分かりました。でも鹿児島はちょっとしか載ってなくて残念。

エンジン不調で緊急着陸　スカイマーク機が初めて

　７日午後２時半ごろ、静岡県上空を飛行中の羽田発福岡行きスカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）７便のボーイング７６７（乗客乗員２１６人）のエンジンにトラブルが発生し、同機は羽田に引き返し約２０分後に緊急着陸した。乗客乗員にけがはなかった。
　ＳＫＹ機の緊急着陸は、１９９８年９月の運行開始以来初めてという。
　東京空港事務所などによると、同機は高度約７０００メートルを上昇中、左側のエンジンで「ドーン」という大きな音がして、計器が異常な動きを示した。機長が左翼のエンジンを停止し、右翼のエンジンだけで羽田に着陸した。
　外見に異常はなく、ＳＫＹなどが詳しい原因を調べている。（共同通信）
[11月7日16時54分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031107-00000125-kyodo-soci

さびれたな。

あぼーん

nakanka.

すげースレだな。

スレッド立てる時は前スレからの誘導やっといてちょー

1 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045488135/
2 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062736800/l50

http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0210.htm
じゃあ青森も「しつこく」やれよと小一時間…（ｒｙ

どっちも「しつこく」する余裕はなかったんだろうな．．．とマジレスする
太っ腹な青森県民が俺だ。

ANA→SKY跡が寂しいよね、AOJ…。

んだ。

スカイマーク エアラインズ株式会社 http://www.skymark.co.jp/
(英訳名　Skymark Airlines Co., Ltd.）
1996.11 資本金1億5千万円にて会社設立
運輸省航空局に「羽田空港における新規発着枠の配分について」要望書を提出
会社設立記者会見開催
1997.01 運輸省航空局に対し9枠の羽田空港発着枠を要求
1998.08 予約開始 ボーイング社より767-300ER　1号機受領。第4回第三者割当増資を実施資本金25億7,500万円
1999.04.24 福岡／大阪(伊丹)、大阪(伊丹)／札幌(千歳) の2路線に就航
2000.06 福岡／大阪（伊丹）、大阪(伊丹）／札幌の2路線の運航を休止
2002.04.18 羽田／鹿児島線に就航
2003.04.25 4号機 羽田／青森線、羽田／徳島線に就航

続き。

ＶＳは４万円台での話｡だから卸は４万円台半ば以下だと思われ｡
世間で「赤字赤字｣とほざいても実際には原価割れするようなことはまずない｡

ま、国内線と違って機材繰りが過密になることもないしねぇ…。
国内線は他社のウェットリースとかにすりゃいいけど…どこも採用せんだろうなｗ

湯名掲示板にあったけど、「おまえら一体何やってんだぁ」ってあったけど
どういうことなのかな？なんかその人、業界人を名乗っていたけど。。。

まだ国際チャーターが儲かると考えているアフォがいるの?

前のスレはどこに行った？

おわりますた。

何で終わったの？

1000超えたから。

>>8
激しく同感。
他社と同じ事やっててもスカイマークに明日はない。
全席革張り＆ビジネス！

革張りビジネスはいいけど、サポーロは難しいと思う。
AIRDOに全日空がついてるし。
そういえば昔NGS−HND開設とかいう噂があったけど・・・。
結局飛ばなかったな・・・。

こんなスレ、いつの間に作ってあったの？最近ＳＫＹ内部崩壊って、株の掲示板に毎日書かれてるけど心配だわね。

>>32
ANA傘下入りしたAIR DOの動向次第では、早ければ05年にもCTS-HND参入
するとかしないとか報道された。
長年3社、実際最盛期は4社体制だったのが実質半減した現状では、ここで参入
すれば3社体制フカーツ！

へぇ。

その前に青森便…ｗ

最近徳島線の空席情報が以前と比べて▲の印が増えてきたように思うが、ほとんどが
東京発は18:00、徳島発は08:50の便なんだよね。いっそ、徳島でナイトステイしたら採算
とれないだろうか。

スカイマークエアラインズ最高！！

スカイマークっていう名前かっこいいよね

>>34
それいつの話？
青森の時なんか搭乗率悪くてＡＮＡに共同運行しないかと泣き付く有様だし。

>>39　ＳＫＹはＡＮＡに要らない路線を押し付けられ過ぎ。

＞４０　
競争社会じゃ弱肉強食職だろうけど、ANAは、やりすぎのような気が。。。

乗客詰め込み、不要路線押し付け…。
やってることはアメリカの農畜産業と変わらん罠。

>>39
確か1年半近く前に、道新に報じられていた記憶がある。
AIR DOが実質ANAになったもんだから「AIR DOは新規参入会社としての
意義を失ってるようなら2005年にも羽田−新千歳に参入する」ことを示唆
したらしい。

でも、DOって、それなりに安いんじゃないの？
だから、それなりに、いいじゃん・

利用率　１月　

徳島線　　36.1％
福岡線　　61.8％
鹿児島線　54.7％

>>45
搭乗実績のところ自分が10日ぐらい前に見たときは1月16日発表と書いてるのに、利用率は
1月のが表示されてたからおかしいなとは思ってたけど、ただ単に発表日の書き換えを忘れてた
だけだったんだな。

ず〜っと前にやった「ガイアの夜明け」に出てた新人ＣＡで
すっごくカワイイのいたよね。
この前福岡行ったときに思い切ってシグナス乗ったら、担当で
いたんだよ。本物もスゲーかわいかった！

この前福岡便に往復乗ったんだが、逝きも帰りもすべて
ボーディングブリッジ経由だった。バスに乗せられると
覚悟してたから嬉しかったよ。羽田の24番ゲートは
スカイマーク専用になったの?一番端っこだけど（ｗ

混雑具合は窓側と中央の角2席は全部埋めて、残りを
通路側に詰めた程度。結構客乗ってるじゃん、ガラガラじゃない。

>>48
24番は、BCがくるとNHはどかされますw

革張りシート機はどの便に充当されてるんだ？

３月はJAL/ANAがバカ高いので、久々にSKY予約しました。
しぐなす往復で42,600円、同じ時間のJALがY席往復で56,600円、
こりゃ、マイル放棄してでもSKYに乗っちゃいますね。
（行きはY席の安い運賃が売り切れでY席としぐなすが同額?!だったので、
　どうせなら、と往復しぐなすにしちゃいました）
革張りシートならY席でもいいかな、と思ったんだけど、
どの便か分からないし、電話はつながらないし、、、
まあ、朝早いので朝食が出るのは助かります。

福岡は乗ってますよ。この前も早朝１番便の福岡行きは、バス３台出してましたからね。副会長の井出さんの顔も見えたな。

革張りシート機は、ＨＰのオンライン予約でシグナスクラスと表示がないものだと思われます。
鹿児島２往復、福岡１往復かと。ちなみに徳島はシグナス表示はありませんが、革張りではありません。ＡＮＡのお古の布張りです。ただし前方を映すカメラは付いてますよ。

>>51　ＳＫＹの航空券をＪＡＬカードで買えば乗らなくてもマイルは貯まる。値段の差があるときにはこれに限るね。

>>54
俺もその手口です。ｗ

座席のイヤホン差し込み口がずれているのを何とかしてほしい。
あれじゃ差しにくいって。

>>48
日中は全てＰＢＢでしょ。
でも福岡→羽田の最終便だと沖留めくらいます。
２４番はおそらくＳＫＹ専用扱いだと思われます。

>>54
>>55
実は私もその手口で予約しました。
（搭乗マイル、特約店マイルのみ放棄、ということかな）

それって、高速バスでもJRでも何でも同じじゃない？　カード使う
限り。

かなり直接的なライバルっていう意味ではちょいと濃さが違いますね。
ＪＲとＪＡＬでは確かに直接競合する部分もあるけど、
競合関係にない部分も多いわけで。。。
三越の手提げ袋持ってダイエーの店内を歩くのはそう抵抗なくても、
高島屋の中を歩くのはちょっと、みたいな。
あんまりいい例えじゃないなぁ、、、

大手との差が片道５０００円違うと大きいよね。フライトタイムは大手だろうがＳＫＹだろうが一緒だしね。

スカイマークエアラインズ　３機目
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50

今朝、ＳＫＹが伊丹で目撃されたようですが整備ですか？

↑
767Aに新広告入った。

整備だろう

>>64
ヤマト車検に戻っただけ。1年契約だからね。

>66 よく知ってるね。どこでそんなのわかるの？

SKY搭乗率低迷

スカイマークエアラインズが昨年4月から運航している徳島ー東京線の搭乗率が、平均
45.4％にとどまっている。昨年12月に4往復に増便したものの、逆に12月以降の搭乗率は
30％台に低迷。競合するＪＡＳより16％安い運賃も、県民の利用増につながっていない。

昨年12月までは東京発最終便が午後3時10分発でビジネス客に使いづらく、8月を除いて
採算ラインの55％に届かなかった。このため12月に増便するとともに、東京発最終便の
出発時間を午後6時にしたが、その後の搭乗率は平均35.6％と落ち込んだ。

ＳＫＹ12月31.5％、1月36.1％、2月39.3％の搭乗率に対し、ＪＡＳ便は12月60.7％、1月58.7％、
2月60.8％とＳＫＹ便より高い。ＪＡＳがビジネスの固定客をつかんでいるためと見られ、ＳＫＹ
の大塚耕作徳島空港所長は「春休みと人事異動が重なる3月、4月には利用を伸ばしたいの
だが・・・」と渋い表情だ。（徳島新聞2004.3.7付）

ＳＫＹって結構伊丹で見るような気がするのは気のせい？

国はもっと新規参入の会社を大事にしてクレ。
もしかして大手2社の嫌がらせなんかも。

儲かる路線ばっかりやっても儲からないって？
大手だからって、いきなり路線切ったりはしないぞ。

>>71
大手はまず糞ダイヤにして搭乗率落しにかかるからね

徳島線って週末でもスカイメイトでの搭乗は余裕かな？

青森でＳＫＹが使っていたチェックインカウンター自体、全て撤去されてました。もう、青森に戻ってもカウンターがありません。

徳島やっても利用が伸びないのなら、減便して鹿児島に廻そう。そして徳島線の値上げを。徳島なんて２５３，２５４，２５７，２５８の２往復で十分なんじゃない。これなら結構時間もいいし。

>>75
NHから枠もらったからムリなんじゃね？

ANAリース機で徳島線機材のJA8255は９月にリースバックだそうな。
B767-200がANAフリートから離れているので、あわせて売却の模様。
ADのJA8251も同時期までにリースバック＆売却でしょう。　

ＳＫＹの新機材まだ。那覇行きとリースバックの７６７−２００の代わりは。話は変わるけど、ボーイングが米空軍から７６７１００機の受注が出来なかったら、７６７の生産継続は困難だって記事を読んだよ。７６７がなくなったらＳＫＹは困るね。

徳島自体に、あまり観光スポットがないのかもしれません。就航地が同じ四国でも、松山だったらかなり状況は変わっていたかも。徳島空港に、観光バスが出迎えに来ているのを見たことがありませんし。

松山もあんまり大した観光スポットはないけどね。
徳島よりはまし？あと人口も多いし企業関係の需要とあわせれば、
徳島よりはましかもね。ただし、
松山はANAが強いエリアだから、ANAから路線委譲されればいいけど、
そうじゃないと、、、厳しいかも。

松山はＪＡＬが厳しい状態だからねえ。機材も小型化されたし。
たいして状況は変わってないと思う。

最近株が買われてますね。良い決算発表でもあるのでしょうか？しかし３月は空席が少なそうですね。徳島便を除いては。

>>82
そうか？

>>77
何でも知ってるって感じだけど
リースバックという用語の使い方が、根本的に違います
リース期間が終わると言う意味であれば
普通にリース満了、終了、若しくはリースアップと申します

リースバックがどういう意味かｸﾞｸﾞってみれば
恥ずかしさが倍増します。

>>82
スカイは10月決算なので、決算云々はあまり関係無いのでは？

他が上がっているから連れて上がってるだけでしょ。

>>77-78
ヲタ知識満載だけど
一般社会の金融経済活動の知識が薄かったね。

リースバックって
リース物件をバック(返却する)って意味ではない
自己資産をリース会社に売却して
リース物件として引き続き使用することだよ。

北九州はやらないのかね？朝晩２往復程度。

1月の徳島線、それでもJALの東京〜高知よりは搭乗率上だね。

四半期決算出ますた。
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/2004_0315achievement.pdf

那覇就航は延期とのこと。
ttp://www.skymark.co.jp/company/press/20040315extension_okinawa.html

ＣＡの挨拶がなってないな。ＪＡＬとは比べ物にならない。今日も徳島乗ったけど。西久保社長なんとかしてほしいですね。中途半端な経験者ＣＡ雇うから良くないと思われ、子飼いで育てた方が良い従業員に仕上がるんじゃないの。

７６７のリース機材が見つからないから那覇線延期なんて書かれてるけど、徳島に使ってるＡＮＡからの借り物も、まもなく返却する予定じゃなかった。それを返したときが徳島線の運航休止日と言う事？だって飛行機なけりゃ飛ばせないじゃん。

７６７なんか諦めて、この際全部エアバスにしちゃえば。

>>81
小型化は、下期の乗客減よりもむしろ、羽田ベースのjex機の重整備絡みの筈。

>>92
そんな金どこにあるの？

２月搭乗率
福岡線　　64.7%
鹿児島線　58.9%
徳島線　　39.3%

全路線トータル　58.0%

徳島も便によっては乗ってるね。全便全滅と言うわけではないみたい。

徳島人としては、航空需要の少ない冬季で39％だから普通のときはぎりぎりで
採算ラインの55％行くのでは、と思いたい。

>>97　スカイマークは徳島では宣伝や営業活動やってますか？駅前でビラ撒きやってると思いたい。スタンバイのＣＡを利用して広報活動。

そんなに駅前に行くわけではないけど自分はビラ配りしてるところなんて見たことない
なあ。最近はTVCMもあんまり見ないような気がするし。地元紙の広告欄に載ってるのは
よく見る。

中古の７６７を見つけてから那覇路線の進出を発表して欲しかったね。飛行機がないから路線開設延期って理由になるの？西久保さん、幼稚園生じゃないんだからさ。いい加減にしてよ。そんな程度の社長だったの↓

>>100
知らなかったの？
航空業界の素人に何を期待してたの？

>>101　ＳＫＹの社員　ストックオプションもらえたのですか？

那覇路線延期に伴いＳＫＹ株は見向きもされなくなり、また糞株に逆戻り。西久保ちゃんのせいだぞ。

４月１日より機内サービスを一新したようですね。ＶＴＲ，オーディオプログラムも無くなったそうです。５号機の長所が活用できませんね。那覇路線機材も、オーディオも無しなのでしょうか？ちょっとフライトタイムありますよね。

お下品な会社ですね、事業計画あるの？
ま、ＨＩＳからの社員が多いんじゃ行き当たりばったりなのも
容易に想像がつくね。ビラ配りからＣＡまでお下品で迷惑行為
そのもの。うざい。本社の社員？もっとうざい！！

イヤホンの回収、補充なんかがコストアップになるんじゃないか？
これない方が清掃も楽だし。

参入・撤退の仕方見てると子供のようだな。
興味本位で手を出して…ダメ、って捨てるのか。
捨てられる方にももちろん非はあるだろうが、あまりにも子供っぽすぎるな。

>>107
子供が事業計画のことを語るな。
自分で何か商いをしたことあるかい？(w

株関係の掲示板では、井手副会長の悪評が目立つよね。いない方が良くなるのならいなくなって欲しいね。引き際が肝心だよね。

>>104
マジで・・・・

ってか日本の格安航空会社が成功しない理由は、経営陣がコスト削減を
口実に安かろう、悪かろうを実践してるから。

ジェットブルーやらサウスウエストを見習ってもらいたいものである。

>>110
日本じゃ企業努力じゃどうにもならんコストの部分がデカイから真似した所で成功するとは限らんが・・・

ここで言うのはなんだが、大手２社だけじゃまずいの？
過当競争は長い目で見てよくない気がする。

>>112
長い目で見てって言われても便乗値上げあったしなぁ。

株がまた買われてるけど、買ってるのＳＫＹの幹部か？ストックオプション配っちゃたからな。

団塊世代の大手機長さんたちの定年退職が近づいているようだ。ＳＫＹも人材確保をしておいたら。路線拡大を図るんだろ。神戸も就航しなきゃいけないし。また飛行機がない、機長がいないなんて延期は許されんよ西久保ちゃん。

>>115

加齢乗員　65歳へ延長
国土交通省航空局は、加齢乗員乗務年齢の上限を現在の63歳から65歳に引き上げる方針を決定した事が明らかに成った。
新規航空会社や大手航空会社のグループ会社などで「事業を拡大しようとしても機長が不足している」という声が従来
から出ていただけに、年齢上限の引き上げは業界にとって朗報となる。本年５月頃に実施要領の通達をおこない、９月
頃に制度が施行される見込み。（Ｗｉｎｇ）

昨日LGA-DCAのUS便（運賃は約70ドル、搭乗4日前に購入）に乗ったが
飛行時間30分程度にもかかわず、コーラ(当然一本まるごと＋氷入りの
カップ）とプレッェルのサービスがあった。　こまごまとしたサービス
を削りつづけれなければいけない日本の会社って、みじめだよな。

徳島は相変わらずか？多少は良くなってきたのか。

>>117　ＳＫＹも飲み物は全路線ミニペットボトル化したらしぞ。ミニだから数本もらう必要があるな。丸ごと１本にするには。

青森空港に対するいやがらせか？
はやて＋つがるｏｒ白鳥に対抗するには1万２千円程度が妥当だったな。
新幹線と同等ではだめなのだ。
ＳＫＹよ、勉強になったか？ＡＮＡ撤退には理由がある。
別に個人的な利害関係ないけど。福岡便はまた利用するのでよろくし。

増機したら青森も復活しないかな。朝晩の２往復でいいからさ。

>>120
無理でしょう。

ＳＫＹの新機内サービス体験された方いますか？

私の彼女(SKYのFA)です

>>123
あぁ先週機内でフ○ラしてくれた娘ね。
さすが、良い教育してあるね。

ＨＰへの搭乗率の掲載が遅いですね。

本日ストップ高。９２０４　スカイマークエアラインズ。

3月搭乗率

福岡線　73.1%
鹿児島線65.9%
徳島線　47.6%

徳島線は順調に伸びてきてるといって良いのかな

3月は1･2月に比べてどの路線も搭乗率が上がっているから
徳島線が順調に伸びているとは言い難い
むしろ3月のように割と需要の多い時期に５０％も満たないのでは
運行やめたほうがいいよ

>>127

ANKの737-500で、もし乗客数が変わらなければ
搭乗率9割前後なるな。　でも機材を小型化すると
団体をアクセプトし難くなるので、7割強ぐらいに
落ち着く気がする。　現行のスカイマークの運賃では
それでも採算は取れないんだろうか？　なぜかANKに
よるウエットリース（究極的には新規航空会社用の
スロットが取れるからという理由しかないけど）にしたら
面白いに。　Bear Doの旭川とかもね。

B737-400でも3月の客数なら7割ぐらいは行くなあ。スカイマークのB767だと採算ラインは
55%と言ってたけど、機材が小型になると採算ラインも変わってくるものなのかな。

捕手上げ
ところで、ＳＫＹもＢ767-400導入してくれないかな?

３月、徳島も客数大分のばしてる。ＪＡＬの３月はどうか？　株価も仕手株のような動きをしてるし。

>>132
どこが仕手株のような動きなんだよ！


って、釣られたか。

本日株価急落中。まもなく墜落か。

徳島線、白服の効果も無しか…。４月で白服終わりだから、
５月以降小銭稼ぎで売却したりしてな。

>>135　白服もまもなく終わりか。この前、白服着た豚が乗務してたけど、白豚サービスなのか。次は黒服になり黒豚。黒豚は鹿児島線に乗務させたいな。

>>136
ワロタ

HND→FUKの朝メシ、安かろう＋悪かろう、だった。
沖止めバスだし、スパーシート料金は高いな。

徳島発着の６便が欠航　スカイマーク

スカイマークエアラインズ東京─徳島線は23日、始発便の6:50発東京発徳島行251便（予約
客68人）が、羽田空港での出発前整備で、機体にエンジン不良が見つかり、同便が欠航。部品
交換のため、この機体を使用する8:50徳島発252便（71人）、10:40東京発253便（99人）、12:30
徳島発254便（88人）、14:20東京発255便（71人）、16:30徳島発256便（74人）も欠航した。

修理が終わって就航を開始した18:20東京発257便は2時間14分遅れで到着。折り返しの20:05発
258便は2時間9分遅れで出発した。欠航した6便の予約客は、後続便や他社の飛行機、バスに
乗り換えた。SKY広報部によるとエンジン不良は、エンジンに入り込んだ異物でブレードが破損し
たのが原因。エンジンを予備の物に付け替えて対応した。

ホウ　徳島欠航でしたか。でもあまり迷惑かからない乗客数で。予備エンジンを持っていたとは驚きか？

>>140
機体がANAからの借り物なんだから予備のエンジンがあるのは当たり前でしょ。

>>139
バスって・・伊丹あたりまで強制移動？

>>140
私欠航のおかげで迷惑こうむった一人です。

>>142
カウンター足りなくて福岡便出発手続の後に振替処理まわされ
後続の徳島行きJALは満席で乗れず。
伊丹行きのチケットと5000円渡され「陸路で行け」と言われた。

>>143　アンラッキーでしたね。でも５０００円で、伊丹から徳島まで陸路で行けるの？

ＳＫＹのＨＰに掲載されている従業員って、まだＳＫＹに在職してる人なの？結構既にいなくなってる人も、未だに載せたままなんじゃない。

>>145
いいんじゃない、退職するたびにHP変えてたら社長の会社を儲けさせるだけ。

>>146　納得。

県内　強い風雨交通に乱れ

徳島空港を発着する5便にも羽田周辺の強風のため、遅れが出た。17:10東京発
JAL1437便（乗客176人)が1時間13分遅れで到着し、19:05徳島発JAL1438便(227人)
は1時間20分遅れで出発。19:05東京発JAL1439便(150人)も2時間25分遅れで到着
した。

また、18:20東京発SKY257便(91人)が1時間9分遅れで到着。20:05徳島発258便(70人)
は1時間5分遅れで出発した。


JALとSKYの乗客数の差が激しいな・・・

>>115

加齢乗員　85歳へ延長
国土交通省航空局は、加齢乗員乗務年齢の上限を現在の63歳から85歳に引き上げる方針を決定した事が明らかに成った。
新規航空会社や大手航空会社のグループ会社などで「事業を拡大しようとしても機長が不足している」という声が従来
から出ていただけに、年齢上限の引き上げは業界にとって朗報となる。本年５月頃に実施要領の通達をおこない、９月
頃に制度が施行される見込み。（Ｗｉｎｇ）

>>148　ＪＡＬは３桁、ＳＫＹは２桁。厳しいね。なんでこーなるの？

スカイマークも株主優待券をばらまけば……

スカイマーク利用20万人越える　”県民の足”に定着　

スカイマークエアラインズが徳島─羽田線に就航して一年余。年間利用客が20万人を
超え、「県民の足」として定着している。平均搭乗率は44.1%と採算ラインの55%を大きく割
り込み苦戦を強いられているが、同社は1年目の搭乗率としては想定の範囲内とみている。

12月には増便したため50%前後を保っていた搭乗率は一時30%台まで落ち込んだが、徐々
に上向いて、3月は47.6%に回復している。しかし競合するJALの昨年度の平均搭乗率は70
%近く。同社は「徳島線の採算ライン割れの最大要因は認知不足。鹿児島線を開設した際も
苦戦した。徳島線は収入単価が高く、近く黒字経営に転換したい」としている。（以下略）

羽田空港の28日夜の閉鎖は徳島発の2便にも影響した。19:05徳島発JAL1438便(乗客
265人)が羽田空港上空に達していたものの、着陸できずに徳島空港に引き返し、閉鎖
解除後、3時間49分遅れで出発した。東京着が深夜になるため、乗客32人は29日の便
に振り替えた。
また20:05徳島発SKY258便(150人)が1時間27分遅れで出発した。

初めてSKYが100人以上乗ってたっていう記事を見たような気がする。

>>152
>鹿児島線を開設した際も苦戦した・・・
鹿児島線の開設時からの搭乗率は徳島線とは比べ物にならないぐらい良い
苦し紛れの言い訳にしか聞こえない

>徳島線は収入単価が高く・・・
SKYが就航している路線の中で一番距離が短く、単価も安いのに

なんか言っていることが滅茶苦茶
これってホントにSKYのコメントなの?

>>154
ttp://www.topics.or.jp/Old_news/n04042905.html

>>144
三宮経由でも梅田経由でもおつりがきますよ

>>138　今日、ＪＡＬのスーパー乗った。昼時だったのでメシが出たが酷かった。連休初日に乗ったＳＫＹのシグナスの方が断然良かった。
ＳＫＹの新機内サービスでは、キットカットなんぞを配っていたようだ。おかきもあったな。まあ、前より確実に良くなっている。

今回の機内サービス変更で、ＡＵＤＩＯサービスが無くなったが、元々ろくなチャンネル無かったので、無くなってもあまり気にならない。所詮離陸すれば２時間未満のフライト。沖縄線はどうするんだろう。

地方路線なんて儲からないのだから
羽田ー伊丹線とか乗り入れればいいような。
伊丹ー札幌、福岡（しかも無理やり設定した糞ダイヤ）では勝負にならんが
伊丹線なら勝負になる予感。
ついでに早朝深夜は関空にも乗り入れれば機材の運用効率もよくなる。

いくら新規参入だからといって、幹線だけのつまみ食いはいかんだろ。
少しは痴呆路線もやらせないとな。

そんなことしたら父さんします。

ＧＷ、久しぶりにＳＫＹ乗りました。
通路側Ｆ席だったのですが、乗客はおろか、ＣＡまで
肩やひじにがんがんぶつかるので、さすが詰め込み設計だな、と感心しました。
狭くて大変なのは分かるけど、ＣＡはもうちょっと気を使ってほしいですね。

ＳＫＹのＣＡには、もう少し挨拶が上手になって欲しいですね。まずＬ１の担当者が満足に挨拶が出来ていないのが現状。

>>161
それが狙いですよん。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

こんなのやってる

鳴門競艇　スカイマーク就航1周年記念杯競走
ttp://www.naruto-kyotei.gr.jp/event/event_f_n.html

TKS線快適でちた。但し客が20人強？すなわちﾊｽﾞ１台ﾎﾟｷｰﾘ(^^;
飲み物ボトル飲み放題＆キットカット食べ放題！
東京頭線も配ってますた。機材は穴のお古？シートが同じ。
徳島ではＴＶＣＭやってましたよ。165さんのも。

◆スカイマーク、B737-800型機を導入へ
井手副会長発言、2005年以降の新路線に投入
　　羽田発着枠得て神戸・新北九州・関空線へ就航

　スカイマークエアラインズの井手隆司副会長は5月14日午前に国土交通省で開催された「当面の羽田空港の望ましい利用のあり方に関する懇談会」
の中で、『B767型機は調達しにくい状況にある。今後はB767型機ではない機材の導入を想定している。既にファイナンスの手配を終えている』と発
言した。懇談会後の記者による取材で、『B737-800型機を導入する計画』と明らかにした。
　また、井手副会長は『羽田空港から、既に乗り入れ表明している神戸空港のほか、新北九州、関空への路線を開設する』考えも表明した。神戸空
港は2005年度中に、新北九州空港は2006年3月に開港する予定。関空と羽田空港を結ぶ昼間時間帯の航空便は、大手航空会社の伊丹空港シフトによ
り空白となっており、関空会社がスカイマークなど新規航空会社などへも就航を要請していた。
　スカイマークは、羽田空港の自社保有発着枠が拡大した場合、これら3空港への路線開設を予定、その際にB737-800型機を投入する構想。一方で、
就航を計画していた羽田〜那覇線（1日2往復）については『神戸、新北九州、関空への就航よりも後になる』と、計画を大幅に見直したようだ。同
路線について同社は今年3月、当初は今年7月中旬に就航する計画だったが、『投入する機材（B767型機）調達が確定しておらず、スケジュール的に
間に合わない』として、来春3月への就航延期を発表していた。
　B737-800型機は、いわゆるB737次世代（B737 NEXT-GENERATION）シリーズのひとつで、-800型は標準180席の仕様となる。日本では全日空が2005年
度以降に、このB737次世代シリーズを45機程度導入することを決めている。
　現在スカイマークが使用しているB767-300ER、-200型機（座席数230〜280席）よりもB737-800型機は一回り小さい機材だが、井手氏によると、
『羽田空港再拡張後のフリークエンシーを高める狙いもあって、B737-800型機を選定した』という。また、新型機導入後は『全てを自前で運航でき
る体制を整えたい』と話すなど、現在は全日空に委託している機材の重整備などを自社で行うことも示唆した。

>>167
早速徳島便に投入か…

http://ibstokyo.dyns.cx/

>167
すいませんがソース教えてください。

>>170
ソースがあってもなくても実現性は薄いような。
羽田ー神戸はともかく、北九州、関空線はライバルもあり、発着枠も取りにくいような

今日の夕刊に載ってることにまでソースだせとは…

>>172
ネットの記事をコピペしたんじゃないのかい。
真偽を疑っているわけじゃないが、現物をみたいんだよ。

http://www.sankei.co.jp/news/evening/14bus001.htm

＞１７３
172クンじゃないがｗ

>>173
自分で探せバカ

つまり作文だったわけか

今日も株価はストップ高だったが、ネタはこれか。那覇路線は関空よりあと？この前ＨＰで、来年３月って発表したばかりじゃない。一体何ナノ？

関西地区で神戸と関空二箇所に拠点を置くのは馬鹿馬鹿しい気がするけど、
大丈夫なんだろうか？空白時間を埋めたい関空会社のバックアップがあるん
だろうけど。

>>178
裏取引があった予感。
半年くらいしたらHIS関西空港支店ができていたり・・・

２ちゃんはときどき本当らしい嘘記事を書く奴がいるから注意しる。
産経>>174の記事を読んで167みたいな記事を書く奴がいるｗ

スカイマークってタキシング開始するときの勢いが国内他社より強くない？
グイッって背中が引かれるような！？

>>180
日刊航空のメルマガぐらい読もうよ。
タダなんだからさ。
こんな長い作文書くほど暇じゃないよ。

みれないヤシﾊｹｰﾝ

徳島、神戸、関空、何か１箇所に集中し過ぎてない。Ｂ７３７-８００導入したら、今までの７６は捨て？７３じゃなくて自社整備をする気なら、目立つようにエアバスにすればいいのに。
駄目か国交省が発着枠くれなくなるか。それにしてもエアバスは３８０の売り込みのためか、最近日経とかへの新聞広告が凄いよね。

>>184
一時期BOEINGも7E7の広告を良く打ってたね

スカイって大丈夫なの？
ころころ方針が変わって、妄想ばかり発表している気さえ
してくるんだが。人的レベルが低い印象。経営陣は基本わかってんの？
末端サービス要員も人によってばらつきがあるというかいい加減な
感じ。安いから文句言う気にもならんけど。
チープに徹するなら、もうちょっと経営考えたほうがいいんちゃう？

737ねぇ…

新北九州は福岡と被るし、関空は神戸と被るし、同一エリアに複数
路線を持てる程の体力は無いと思うのだが。

現在客室乗務員募集中ですね。７３７ってまた中古？

>>159
ついに実現したな。予測していたのか？ちょっと違うが羽田ー大阪（関空）線
乗り入れｗ

>>186
親会社を見ればなんとなく分かるような。

>>187
同一県複数空港の方が営業効率がいいかも
あくまでTVCM売ったり、営業活動する上ではだが。
コスト的にはどうかと思うけど
大阪も福岡も大都市だから大丈夫と思われ。
以前伊丹乗り入れで失敗したのは便数が少なくダイヤ最悪＆知名度ゼロが原因。

HIS関西が総力挙げて売りまくる予感ｗ

KIX-HNDはいったいいくらに…？

>>190
正規１５０００円
割引運賃８０００〜１２０００円くらいと思われ。

東京−那覇も７３７かい？徐々にＳＮＡに近づいてないか。

北海道国際航空がB777-200ER型機リース導入決定

北海道国際航空は米国ユナイテッド社からB777-200ER型機を
2機リース導入する事を本日付で決定した。
東京-札幌をB767-300では輸送力が低下していたための導入である。
操縦士はANAの加齢777機長を移行させる事により双方が合意した。
これにより北海道国際航空は日本で4社目の777導入である。
機体塗装は現在決定していない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(AirD0)

>>193
漏れも見たよ　　オドロイタワ

ユナイテッドは砂漠に777置いてるね。一号機？もあるのかな

>>193
ますますＡＮＡの子会社に近くなるな。

>>195
置いてあるよね。たぶんそれがリースされんじゃないの

772導入で不要になる763で女満別線就航を禿しくきぼん。

763は穴にプレ全豚

>>193
ソースは？
-200なら分かるが、-200ERというのが解せないのだが

ちなみに放置プレイ中なのは-200

>>200
スマソ間違えたよーん
-200だった。俺は-200ERマニアだから間違えちゃった
ソースは自分で探しましょうね

AirD0がB777-200型機リース導入決定

AirD0が放置プレイ中UA772をリース　　　　　　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!?

763は穴にﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

いきなりレス増えてると思ったら、いつもの狼少年かよ・・・

それ以前にスレ違いだし・・・

■北■　Air Do　■北■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1066567924/

>>187
福岡と新北九州はそんなにかぶらない。
北九州周辺だけで，九州他県と同等の人口が集積している。
→九州他県の空港と同等の羽田便の需要が見込める。
　（ただし大阪は新幹線と競合するのであまり見込めず）
→福岡空港の緩和につながる。

新北九州空港ってアクセス悪そうなんだけど

>>193
ＤＯはＳＫＹに対抗し、浮いた７６７を新千歳ー関空に廻すべきだな

>>193
ＮＨのお手盛りだろうな、ＤＯとＵＡの交渉
かわりにＮＨの３２０、３２１がＵＡ譲渡になったりして

７３７導入後は、徳島線を７３７に機種変更するんだろうな。穴から借りている７６２の代品は決まったのか？

UAの砂漠待機中のB772を、Air-Doに導入だぁ!?んな訳ねーだろ！大型連休終わって梅雨が
始まんない内に、もう夏厨が出てきたんかぁ？そもそも、B6じゃ輸送力不足って、Do便だけ
搭乗率が高いっていう訳じゃねーだろ。

>>213
そんないつもの狼少年にわざわざ釣られて上げなくても

>>214
全部ｼﾞｻｸｼﾞｴｿかとおもわれ。

ANA羽田ー関空線はSKYに一部譲渡、コードシェアの予感。

ノースあたりが共同運航を申し入れる予感。
ひょっとしてニッポン５００マイルキャンペーンはこれを見越して？だったら怖い

いつB737導入するんだろ。導入前に徳島線廃止になったら嫌だな・・・

>>213
アタシがいつ「Air-Do」なんて言いました？(ﾌﾟｯ
アタシは「Air-D0」と言っただけよ
あんたが自分で間違って自分で騒いでるだけじゃないのよ(大爆笑)
自分で読み間違えてるだけじゃない　ちゃんと勉強しなさい
ちなみに、「Air-D0」はアタシのFS架空航空会社よ
「Air-D0」と書いて北海道国際航空って言うの　「O」じゃなくて「0」だからね
「オー」じゃなくて数字のゼロよ　　アハンウフン
昨日UAと交渉して777導入決定したの　すごいでしょ　だから教えただけよ
あっちなみに、737も近々導入する予定よ　なにしろ儲かってるから
羽田ー関空に投入し様かしら　ウフン

＞ANA羽田ー関空線はSKYに一部譲渡、コードシェアの予感
＞ノースあたりが共同運航を申し入れる予感。

無いと思う。

▽来春に延期した那覇線開設､さらに就航先送り

▽羽田ー関空線は１日４〜５往復見込み
▽深夜便の運航も

羽田ー関空線時刻表使用機材妄想決定

・B767-300&B737-800
・2時間おきに1往復ずつ運航

▽運賃は１５０００円程度を目指す。

▽米系会社が提携を検討

普通運賃は15000円
特割は9000円を目安とする

HND-KOBは特割10000円を目安とする

▽関空〜ソウル線就航も

▽成田ー関空線をB737-800で運航

はやくＨＰに詳細を掲載して欲しい。

>>221
ネタにレスして何だが超深夜帯の羽田ー関空運行って案外需要ありかもよ
東京、大阪で仕事して、でも次の朝には大阪、東京に戻っていたいヒトっているだろう
運賃は逆に高額取れるよ
それそれ、空港までと空港後はタクシー利用だしな

タレント、ビジネスマン泣かせ便・・かもしれないが

>>218
北海道国際航空（AIR DO）(株)

この日本語の正式名称を利用する以上
承認を貰わなきゃまずいよ。

>>230
FS・・・・本日倒産
あぃあ・・・・・うぇ・・・・

漏れのFS架空航空会社「AirD0」(エアディゼロ)本日倒産
B777-200ER4機、B777-300ER12機、B747-400D8機、B737-80011機、A340-6009機
買ったらみるみるうちに売上落ちて倒産しちまった．．．．．．．．憂鬱

スカイマークエアライン、静岡空港便開設を表明
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1084797524/l50

>>233は無視。
関空乗り入れが相次いでも静岡乗り入れが相次ぐことはありえん。

>>229
羽田ー関空正規１５０００円
（回数券１２０００円、シャトル運賃大手と同じ、ミッドナイト割１１０００円）
と夜間にしては少し高め（割引を少なくする）にする代わり
公共交通機関接続がない時間は
羽田ー品川ー東京ー新宿（利用が多ければ川崎経由横浜、上野経由大宮、船橋経由千葉なども設定）
関空ー泉佐野ー堺ー難波ー梅田（利用が多ければ西宮経由三宮、伊丹空港、千里中央経由京都なども設定）
の２路線を無料接続運航すればいいような。
利用はSKYおよびSKY提携会社（NWなど？）
各停車所からタクシーへ接続。
航空便のみの利用者は１０００円割引

そういやＢＣもＢ７６７にこだわっているようだけど、
同等クラスのＡ３３０、Ａ３００の導入は考えていないのかな？
普通にアジア周辺まで飛行可能だぞ。
個人的にはＡ３３０欲しいな。

>>235
穴に整備委託している以上、関連機材でないと当面無理。
元じゃすから引き抜くなら別だが

>>236　今度は自前でやるって宣言したじゃん。整備。ＡＮＡのエアバス安く買えＳＫＹ。

>>237
買うならA320の方だね。
ANA仕様のA321は重心バランス悪いから。

>>237
SKYの言うことまともに聞くなよ。
沖縄線は無期延期になったでしょ。

どうでもいいけど、早く自社のＨＰで何かニュースを流して欲しいものだ。

だめかＡ３８０やじゃ。思い切って徳島に飛ばせ。

>>237
ＮＨのエアバスはそれこそＵＡ行きじゃないの？

今日は株価を下げたな。搭乗率発表になった。ＨＰ。

スイカマークエアラインズ(株)　B777-300型機導入へ

スイカマークエアラインズのジョージ・ペニソン社長は、
シソガポール航空よりB777-300型機を2機リース導入する事を決定した。
同社はこの機材を来春開設する羽田ー神戸線に投入する予定である。
機内は他社より1列少ない2-4-2配列を採用、シートピッチは93cmで
オールエコノミーとする。
他社より1列少なくした事により乗客から好まれる事は間違いない。
同社のジョージ・ペニソン社長は
「レーススターをパクッたのだよ！これで我が社の勝ちだ！！ガッハッハ！」
と話している。
操縦士はシソガポール航空の加齢777機長を移籍させる事により合意した。
同社の羽田ー神戸線予定時刻表は
　　　HND-KOB　　　　　KOB-HND
･　9:00⇒10:15　　 ･ 11:05⇒12:10
･ 11:00⇒12:15　 　･ 13:00⇒12:05
･ 14:00⇒15:15　　 ･ 16:00⇒17:05
･ 17:00⇒18:15　　 ･ 19:00⇒20:05
･ 19:30⇒20:50　　 ･ 21:40⇒22:40
都合によりB767-300ERに変更される場合もあるが全便B777-300である。
運賃は
･普通運賃　17.500円
･往復運賃　13.500円
･特便運賃　10.000円
･小児運賃　 7.000円
･バーゲン　 7.800円
である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(AMMニュース)

え〜っとこれのツッコミどころとしては
>13:00⇒12:05
所要時間が23時間5分というところで正解ですか？

>>245
訂正
13:00⇒14:05
すいぬせん

普通にシソガポール航空ってとこにツッコめばいいんじゃない？

コパイ募集中だぞ。

>>244
ＫＯＢってなんだ？？
ＵＫＢじゃないのか？？

>>244
名前の通り「SUICAカード」は使えるんだろうな？

>>244
考えてみれば初便がが９時と言うのも遅すぎだろ…
７時台に設定ｷﾎﾞﾝ

俺の妄想釣りに夜更かし厨房が暴れてる･･････(大爆笑)

>>251
7時台は大手が入るんだよーん！
それぐらい考えろ

1 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 03/10/27 19:54
変な書き込みはやめてね！

これくらい守ってくれや、最近このスレおかしいよ。
妄想厨や池沼は他でやってくれ。

２０１０年頃のスカイマーク路線網　妄想

羽田ー福岡９、鹿児島４、長崎３、徳島３、北九州５、関空５、神戸４、沖縄２
関空ー福岡３、鹿児島２、長崎２、北九州２、沖縄２、仙台２
神戸ー鹿児島２、仙台２
北九州ー鹿児島３、仙台１、沖縄１

国際線週便数
関空ーソウル７、上海７、香港７
北九州ーソウル３、上海４
その他、関空発ノースウエスト、KLMと共同運航

>>255
病院行った方がいいよ

ＫＩＸ−ＩＣＮよりも、ＨＮＤ−ＧＭＰ･ＩＣＮの方が需要がある。
地方からのＨＮＤ行も多いし。
んで、ＫＥとの共同運航だな。ＩＣＮから各地へＣＳで。

羽田の国際線は無理だぞ。当面は。
羽田ーソウルの需要があるから
羽田ー関空／北九州ーソウルでは？

まあ。>>255は実現しないが

スカイマーク機を使いハイジャック対応訓練(動画あり)

http://www.jrt.co.jp/news/scripts/newscont.asp?NewsId=6318

こういうのって航空会社は使用料みたいなのを取るの？

>>259
輪番制とかじゃないの？

http://www.asahi.com/business/update/0614/067.html

　スカイマークエアラインズの西久保慎一社長は１４日、０５年３月にも関西空港−羽田線を就航させると正式に表明した。
１日４便を飛ばす計画。また、０６年開港予定の神戸空港についても、「１日最低６便は飛ばす」と話した。

　同日発表された同社の０４年４月中間期の単独決算は、売上高が前年同期比７４．７％増の１５３億３００万円で、
当期赤字は５５００万円（前年同期は１２億６８００万円の赤字）と大幅に縮小した。
昨年１２月に羽田発着の福岡、鹿児島便を増やして利便性を高めたことでビジネス客が増えた。経費削減も効いた。

　０４年１０月通期は、売上高３２５億円、当期黒字１１億３０００万円（前期は７億９４００万円の赤字）と、
９６年の創業以来初の黒字を見込む。

スカイマークエアラインズ　３機目
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50

変な色気出しても仕方ないんじゃねーの？この会社。
１大手競合しているところを格安で
２HISのツアー客

これだけに専念してないと、難しいんじゃない？資金繰りも
労働力もめちゃくちゃになるよ。危ないね、こういうイケイケ気取りは。

age

きょうは欠航で家族が大迷惑を受けました
対応も非常に悪くて・・・この会社っていつもこんな感じなんですか？

>265
ここでウジウジ言ってもどうにもならないよ。安いチケット買ってるんだから文句言いなさんな。
安いファミレスで遅いだのテーフールが汚れてるだの言ってる人も同じ。安いんだから
高級店のサービスを期待するのがおかしい。

あなたはこんなスカイマークの掲示板なんかつまらないでしょ。

スレ移動を願います。

スカイマークエアラインズ　３機目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50

つうかここの削除依頼って出されてるの?

>>267
こっちが本スレですよ。
スレたての時間見たら一目瞭然。

スカイマークエアラインズ２
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062736800/
941 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/02/12 12:58

次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252078/l50


【福岡・鹿児島】SKYMARK AIRLINES【青森・徳島】
1 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：03/10/27 19:54
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252078/

スカイマークエアラインズ　３機目
1 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/03/02 12:53
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/

スカイマークエアラインズ　３機目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50

スカイマークエアラインズ２
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062736800/

の重複スレなのでここは本スレではない

安かろう悪かろう

SKYSKY

ho

西瓜マーク

どなたか、徳島空港のスカイマークのカンパニー周波数知りませんかね？

徳島便ガラガラだったぜｗ

age

スカイマークエアラインズ　３機目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50
スカイマークエアラインズ２
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062736800/

スカイマークエアラインズ 4便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101021058/l50

関空就航記念上げ

イマイチ信用できないなぁ〜この会社。

大手の高給よりいくぶん好感度は上かと思われ。

小松にきて あの2社ぼった料金

広島がいい

それも広島西のほうｗ

徳島線運休が決定したらしいよ

んで余った飛行機で広島線開設を検討するってさ

>>288
ケチャップは

>>289
マヨネーズということでヨロ

ジミーちゃんと似てるけど、
これだけ描けりゃたいしたもんだな。

♪オーロラソース

小錦

【福岡・鹿児島】SKYMARK AIRLINES【青森・関空】

【福岡・鹿児島】SKYMARK AIRLINES【徳島・関空】

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ