スカイマークエアラインズ　３機目

>>931
関空の話はボツなんですよね？

スカイ＝妄想航空

盆バルディアDHC400形

なぜかスカイ反対派の北海道新聞が大々的にニシクボ社長のインタビューやってるＹＯ

羽田−青森を半年で撤退するような会社は信用できん。
大阪−新千歳の撤退も早かったな。

思いつきで就航してるとしか思えんよ。
しっかりとリサーチしてんのかね？

やっぱり
羽田ー徳島線廃止
　　↓
羽田ー関空線開設＆廃止
　　↓
羽田ー神戸線開設＆廃止

>>938
ホントにありそうで笑えねえ〜

思い付きなんだからしかたないよ|(-_-)|

撤退理由

徳島　搭乗率５０以下
関空　着陸料高杉
神戸　風の影響で時間ロス多い　新幹線伊丹に惨敗

大手２社と一緒になって繁忙期割増料金取る所がねぇ〜
繁忙期は１便あたりの儲けが大きくなるんだし
客室の快適性は下がるんだから、逆に割引する位じゃないと

普段が割引なのです



とか言ってみたり。

割り増しでも満員になるならそりゃ上げるでそ

民事再生法を適用されているエア・ドゥなんかに、スカイが株主としても疑問なんて言う資格があるの？

自分のことは棚に上げるもんだ

台北で来る予定の機体をみました。わりと大きな改修作業をしているようでした。はたして、路線就航はいつになるのやら。

>>946
いつ見たんですか？
今月中には日本に着く予定だったと思うけど。
また延びたりして。

946 先週の土曜日

>>948
微妙だなぁ。
間に合うのかなぁ。

関空便、JALとコードシェアかよ…

JALとスカイマークエアラインズ、コードシェア提携に合意！
〜2005年4月1日より、東京＝関西線でコードシェア便を運航開始〜

JAL* とスカイマークエアラインズ（以下、SKY）は、この度、東京-＝関西線でコードシェア提携を行うことで、基本合意いたしました。
2005年3月11日よりSKYが東京＝関西線に就航開始することを契機に、2005年4月1日より当該路線にて両社がそれぞれ運航する4往復8便においてコードシェア運航を開始いたします。
今回のコードシェア開始により、JALは、1日11往復22便、SKYは、8往復16便の運航体制を予定し、お客様の更なる利便性向上を目指します。
今後、両社において、コードシェア便運航に向けて、具体的な内容について協議を進めてまいります。

>>951

これだ！
http://www.skymark.co.jp/company/press/20041118codeshare.html

エアドゥの事あれだけ言ってたのに…

>>953
今回の事があったから事前にエアドゥをたたいたんじゃないの。
それで国交省のお墨付きまで出させて、「じゃあうちがやってもいいよね」

>>954
それだ！！

要は儲かればいいんだよ、儲かれば

いずれ関空発各路線がBC運航主体になったりして。
BC（SKY）なら採算取れそうだし（需要はあるので）
２０１０年頃（全便共同運航・JEXJAC便含む）
関空ー羽田JL４、BC８
関空ー札幌JL２、函館JL１、旭川JL１、帯広JEX１、釧路JEX１
関空ー仙台JEX３、新潟JEX２、松山JAC２、福岡BC４、北九州BC２
関空ー長崎BC２、鹿児島BC２、宮崎JAC２、沖縄JL３、宮古JTA１、石垣JTA１

>>957
機種は個人的にはＡ３２０がいいけど、
現実的には737-900だろうね。

>>958
でも導入するのは737-800なんだなぁ。

>>959
ペイロート以外は大して差が無いな。まあいいけど。

>>953
SKYのプレスリリースから合併報道について〜なんかの告知が消えてるね。
まぁ結局この展開への布石だったんじゃないの？

周到というかなんというか・・賢いよな。

所詮HIS。やることが３流

>>962
なんで？

会社解散への軟着陸の布石なのでは？
将来的にはJALグループへ吸収される？
日本では規制だらけのこの業界への新規参入は難しいのね
２大航空会社の時代で運賃大幅値上げ？

>>962
西久保さんの会社になったからＨＩＳとはもう大して関係ないよ。
澤田さんも関心が証券業の方にいってるみたいだし。

>>961
ADOとの統合が失敗に終わったからって、プレスリリースを消すのは
企業の姿勢としては大いに疑問を感じる。
実質的にＡＮＡが新規参入の発着枠を利用しているという問題提起には
意義があったのだから、その点も説明したものをキチンと残しておくべきだ。

>>953
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_11/t2004111715.html

>>964
スカイの解散はさすがに無いんじゃない？

ＪＡＬもＡＮＡも独禁法との兼ね合いからこれ以上他社を吸収するのは難しいし、
適度な大きさの第三勢力があったほうがＪＡＬ・ＡＮＡにとっても都合がいいと思う。

今回の提携は、ＪＡＬが関空には大して力を入れたくは無いが
一応ハブ空港ｗなんで露骨に手を抜くわけにはいかない。
じゃ、スカイが就航するしもう任せちゃえ、ってところでしょ。

>>967
よく見たら、スカイに任せるってほどのことでも無かったな。
スカイ４便・ＪＡＬ７便だし。
お互いにメリットのあるいい話だと思うが。
まぁ、関空にこれ以上ＪＡＬが力を入れるつもりは無いのは確かだろうけど。

ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/2004_1105businessmerger.pdf

一応、記録として。

他にＡＤＯ関連でのプレスリリースがあったら、ここに残しておきましょう。

しかし、見事に逆の提携だな
初期のSKYがANAに整備委託、ADOがJALだったのに

コードシェアはまた別物。
新タミに移るＡＮＡより現タミに残るＪＡＬとのほうが
コードシェアの利便性高いと考えたのでしょ。

拙者・・・JA767Eの便所が黄金のままか気になってますから


残念！！！！！！！！！！

良く分かんないけど、
最終的には２グループに収まるって事だね。

黄金の便器！
黄金の便器！！
黄金の便器！！！

767Aやっと[新ヤマト]の呪縛から逃れたようだな

スカイマーク航空ガミダス線

>>972
拙者は切腹するんだよ。

これで全機のーまる？

おい！SKY！神戸なんかに就航しなくていいから関空に来やがれ！

>>979
いくよ。

３月１１日就航やっけ？
楽しみやな。
運賃やすうしてや。
乗ったるさかい。

なかなか。