スカイマークエアラインズ２

このエントリーをはてなブックマークに追加
933 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 04:22
ほう
934 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 07:16
資金繰り、大丈夫かなぁ。。。
935 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:16
徳島人としてはB767じゃなくてB737-400あたりで運航してほしい。このままじゃ今年中に
廃止されそう。
936 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 14:33
あれだけ、１機種にしてコストを下げるって言ってるのに他を入れるかなあ。
もはや、コンフィグが４種類もある状態だからどうでもいいのかもしれないが。
937 ：926：04/02/12 00:13
>>935
一応ソース
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0210.htm
938 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:14
どんな事業にも適正規模ってあるからね。
特に飛行機の場合、１機ごとの単位がでかいから大変だね。
939 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:56
>>938
あとは整備コストがあるからね。
同一機種(B767)で機材増やすってのはまだわかるが、中途半端にB777なんか
入れるのは無茶だろうね。
940 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 09:54
>>925
この前KOJHNDで乗りましたが、真っ白でした。　
久しぶりにSKYに乗ったけど、KOJでJALの作業車が
使われてました。　今はJALにも委託してるの？
941 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 12:58


次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252078/l50
942 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 12:19
>>931
どうみても搭乗率55％でスカスカじゃないの？
943 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 16:54
次スレ早すぎ
944 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 18:11
ＳＮＡと合併すれば、７３７も機材になるな。
945 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 21:01
内定のPさんたち　かわいそうにね
946 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 22:50
>>945　何で？
947 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 23:29
あんなちっちゃな会社だから。
７６７で訓練してたのに、７３７の免許取り直し。
宮崎空港路線のお勉強開始ー。
ＳＮＡのＣＡかわいくない。
948 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 01:07
この会社も採算から言えば、夏のヨーロッパ線が
高いときに毎日チャーター便を飛ばせばいいのに。
なんでJLとかNHと国内で競争するんだろね。
HISの子会社なんだからもっと強みを生かせばいいのに。
949 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 08:33
>>948
767でヨーロッパは無理。
それに裁量行政なので、実績のない会社にはチャーター便でも
許可は出ない。従ってまずは国内で実績を作らないと、
何もできない。
950 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 08:44
>>949
> 767でヨーロッパは無理。

飛んでるのを知らないのかな?
951 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 10:40
B767でヨーロッパまでは、無理じゃないの？
952 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 11:28
ANAからリースしてる8255以外はERなので、基本的には
問題なくヨーロッパまで飛べる。　ソウル線のチャーター
便で使ってる機材は無線の問題もないだろうから、ほぼ
そのまま飛べると思う。　でもYのギャレーは保温機能
付のタイプじゃないだろうから、空弁を配るしかないかな。
スカイマークチャーター便で行くヨーロッパ！　CIとかSU
になるよりも100倍ましかも。
953 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 12:42
でも日ごろから九州あたりまでしか飛んでないＳＫＹの機材
で、ヨーロッパ行くのは何かコワイぞ。
１０時間以上回り続けるのを忘れてるエンジンな気がする。
954 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 12:50
ＳＫＹって言えば、この前ＦＵＫにシグナス使ったら
ガイアの夜明けで、当時新人ＣＡだった娘が担当してた。
おそろしくカワイかった
955 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 13:07
あの狭い座席でヨーロッパなんて・・・まだKEやCIのほうがいい。
956 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 14:01
>>949-951
本当に知らないんだな。

tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1507/2002/apr/az_763.html
tp://homepage2.nifty.com/yoyotoru/sklnrcfc101.html

これくらいで分かってくれる?

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 14:11
ただ、いまからETOPSとるのも大変だよな
確実に経費かかるし。

その分収益アップにつながればいいけど
958 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 14:27
>>957
シベリアルートには何分のETOPSが必要なんだ??
959 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 17:43
ＥＴＯＰＳって洋上飛行時だけじゃなかったんだ・・・。
960 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 19:15
要するに、飛べないということやね！
961 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 19:16
>>960
おいおい。>>956嫁よ
962 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 19:20
今の双発機、理論的に飛べないのは
ホント地球の一部分だけ。
ほとんど地球上オールカバー済み。
要は安全性の面で航空会社がどう考えるかだけ。
963 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 00:35
いいねえ。スカイマークのヨーロッパ往復。
行政裁量かどうか知らないけど、申請すればいいんじゃないの。
却下されれば、扇タンに規制緩和といって泣き付けば
どうにかなる予感。
日本の「バージンエア」になって欲しいよ。
964 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 00:46
>>963
それ以前に成田のワク押さえられないと思われ。
チャーター便で羽田から出るしかないか？
965 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:04
1月の徳島線搭乗率、先月に比べて4.6ポイント上がってるね。採算ラインにはまだ
程遠いけど、せめて50%ぐらいまでには回復してほしい。
966 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:20
>>964
徳島便とか全部やめてヨーロッパチャーター便というのも
何気に面白いと思うよ。
JLとNHは激怒するだろうけど。
967 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:26
>>966
おおっ！ナイス！
福岡・鹿児島それ以外はヨーロッパ！
クルーたちも大変だ！
ＪＬとＮＨ以外にもヨーロッパから日本乗り入れのエアライン
黙ってないでしょう。
968 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:35
>>967
関空、福岡なら文句言われる筋合いはないのでは？

関空：空いているんだから文句言うならオマエラ飛ばせ
福岡：そもそも欧米線０便でつが？競合しないので自由だろ？
969 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:37
よし、今すぐスカイマークに電話だ！
いいこと考えてあげたよって。
970 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 07:31
>>963
扇たんに泣きついても、今やそんな立場に無いと思われ…
現在の国交相は…いややめておこう。新聞くらい読め。

>>968
日本との間での直行便がない国なら文句言われないどころか大歓迎
だろう。ギリシャとかポルトガルかな。
問題は乗客が集まるかどうか。
971 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 08:29
チャーターってのは団体客用に全席卸すような
もんだからな。そんな利幅の少ないことをやるより、
個人客相手に稼ぐ方が良いだろ。しかも国内線の
方が儲かるんだし。

しかし、このこととB767がヨーロッパ線に就航できない
こととは無関係だぞ、>>949>>951>>960のバカよ。
972 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 08:39
ヨーロッパはＡＮＡと縁切れるようになってからだな。
973 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 11:05
ヨーロッパなんて儲からんぞ
974 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 11:14
とりあえずSKYとADO買い取れ。
975 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 14:53
夏季なら往復２０万円ぐらいだから非常に儲かると思うよ
ｊｌやｍｈと違ってコスト意識はあると思うし、非常に面白いアイデアだとおもう
だれか電話して
976 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:01
>>975
卸価格はそんなにしないよ。
個人客、ビジネス客のいないチャーターは薄利。
977 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:10
ｈｉｓで全部捌けばいいのだから特に問題ないと思われ
ぜひ実現してくれ
978 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:12
>>977
だから、HISで売られているようなチケットだと
航空会社はほとんど儲けが出ていない。
979 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 21:46
次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252078/l50
980 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 01:38
>>955　狭い座席ねー？ＡＮＡの７４４の座席幅の方が狭いんじゃない。お尻がきつくてね。
981 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 01:56
>>971
本当に国内線の方が儲かるの？
ヨーロッパは往復20万円だよ。
982 ：ＮＡＳＡしさん：
>>981
現実的、非現実的はさておき、国際線のほうが儲かるだろうね。
じゃなきゃどこの航空会社も国際チャーターに躍起にならんて。