◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆4便

作りました

>>1
ｶﾚｰ

明日１１便でSIN逝ってきまつ。

前スレ落ちたな

SQ011欠航age

リーダーシップ　すぐにｱﾎﾞｰｿのﾖｶｰｿ

プレミアエコノミーだってｻ

>>6
豚君、また、ここにもご降臨して他の

引きこもり豚ってどこにでも現れるんだね。ウザ杉

激しく土井うい。
早く働け粗大ゴミ。

なんか航空板全体に、なかこーウォッチャーが居座ってるのがウザい。
どうせウォッチャーもヒッキーなんだろうけどね。
匿名掲示板でガタガタ言ってる暇あるんなら、なかこーの住所とか判ってるんだから
直接乗り込んで文句言えばいいのに。

最近は機長も忙しいからヒキヲタの相手なんかしてる暇ないだろうけど。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

燃料乙

>>11
ヒッキーが忙しいはず無い。
もしかして痴漢行為に忙しいのか？
一生懸命他人のフリしても無駄だ。＞＞豚

>>11
豚氏ね

ちょっと邪魔すんで

ヒッキーは外に出られないから何も出来ません

ここって、シンガポール航空を語るところじゃなくて、
ヒッキーとか豚を語るところなの？
SQの話題、ないのかよ！

>>17
機材も今744と777しかないし、ＳＩＮ−ＬＡＸ直行の340-500も日本とは
直接関係ないから、話題性に乏しいよね>>ＳＱ

ＰＰＳクラブってステータスマッチとかやってないかな？

>>18
自社の得意客でない貧乏マイラーを加入させる謂われはない。

一週間前に乗ったけどサービスは最高だよ。クルーの訓練が行き届いている
って感じだ。
ＴＶも各席に用意され、ちょっとしたビジネス気分。
機内食は日本食を選択したほうがベターだよ。
とにかくエコノミーでもシートが上質だ。

>>20
釣りとは思うが一応マジレス。

エコのシートピッチってNW以下ですが何か？

>>21
ボロ747とボロD10に乗るよりはマシですが何か？

>>20って、いわゆる豚っていう奴？

>>22
SQの747もボロだよ。実際の年齢以上に古く感じる。
早く消えて当たり前。SQで742が未だに飛んでるような環境
だったらエンジンから火を噴いているかもしれない。

NWは物を大事に使っている。その点は評価していいと思う。

ＮＷには、まともなビジネスクラスがないですが何か？

>>24
そうね。良い意味での航空機の運用ノウハウは
ノースウエストのほうがはるかに上だと思う。
ＳＱは、単に使い捨てのように航空機を取り替えているだけ。
トラブル時に乗務員が真っ先に逃げ出す航空会社なんて
信用できん。

>>26
妄想癖のなかこーに言われる筋合いはない罠。
可哀想なＳＱ。

>>24
SQの747が古く感じるのは、747より新しい777シリーズを大量導入したからだ罠。
A340-500導入で747-400のリタイアはさらに進むと思われ。
NWはそれを狙ってたりしてなw

>>27
豚と一緒にしないでくれｗ

>>26
機材が新しければ燃料代も安いし、低騒音で環境にもやさしい。
整備費用も安く済み、売却する時も高値で売れる。

老朽機を使い続けるよりよっぽどメリットがありますが何か？

糞豚ＳＱ乗ったことあるのか？脳内以外でｗ

今，CNNｊでA345のCMが流れてました

もうすぐデリバリーされるのか？

キャセイの新ビジネスクラスとシンガポール航空のラッフルズクラス、
どっちが上？
サービスやシート、機内食それぞれの評価ｷﾎﾞﾝ。
というのも、キャセイの新ビジネスは体験したけどＳＱのラッフルズはまだなので、
ＳＱの評価が気になるんですが。

>>32
http://www.planepictures.net/netshow.cgi?141433
↑の状態だからそろそろと思われ

>>34
塗装されてない状態って、なんか生々しいね。
すにバラバラになっちゃいそう。

誤　すに
正　すぐ

>>30
この点は東京の人には理解できても、大阪の人には理解できないだろう。

成田便に最新鋭機を優先投入して、関空便は退役寸前の老朽機で充分。

どけちでいらちな関西人には310で充分といってももうないんだっけ。

>>37
導入間もない747-400を東京線よりより先に大阪線に投入したLHのような会社もあるが…。
ちなみにSQの大阪線は全て777-200になってまつ。

>>38
あれは大阪線に投入したのではなく香港線に投入したんだろ。
そのおこぼれに預かっただけ。
OSA−HKG−FRAだったから。
OSA−FRAの直行だったら、A310で十分だな。

>>37
６年前までの関空便はＹがテレビ無し機ばかりだったな

リアルにプレミアムＹ導入して欲しい。

上級会員やフェアベース高い客と、平会員の格安客を混乗させるのが鬱。
団体客が少ないのは救いではあるが・・・・・

747だったら32列から38列までは上級会員専用で横8〜9列くらいにして欲しい罠。

>>41
A380導入までお待ちください

これから家を出ます。
SQ９９７便。

>>43
いいなぁ〜　良いフライトを！！

>>44
ありがとうございます。
今、ホテルからです。
いつもの通りＹに乗りました。
3人席、4人席とも2人ずつ埋まっている感じでした。
食事はインターナショナルを選んだのだけど、
イマイチでしたね。
クリスワールドはオンデマンドの方でこっちは良かった。
以上リポートでした。(笑)

ここは４０年前まではマレーシア航空と一緒だったんだよ
分かれてできたのがシンガポール航空

>>46
女性客室乗務員の制服は似ている罠>MHとSQ

>>46
正確には、１９７２年に分裂したので３０年。
>>47
デザインは、ＭＳＡ（マラヤン・シンガポール・エアライン）時代の
１９６８年にピエール・バルマンがデザインした３種類の制服の１つ。
どっちの会社も色を違えて現在に至る。
両方とも民族服ではないのである。

http://www.jcb.co.jp/ordercard/teikei/singapore_card.html

なんでスタアラロゴがついてないの？

>>49
そのロゴを使ってラウンジに乱入する不届きモノがいるため

A345LEADERSHIPの紹介画像ﾊｹｰﾝ
ただし実機ではなくCGだが
http://www.singaporeair.com/saa/app/saa

>>51

クリックしても動かん…

漏れは問題ないが。
回線が遅すぎでは？

>>52はmacか?
macだとだめだjavaがうまい事うごかんる

シンガポール航空は２９日、２００３年第３四半期（７〜９月）期の連結決算
が、前年同期比４％増の３億６００万シンガポール・ドル（約１９０億円）の
最終利益を計上し、同社史上初めての赤字となった前四半期（４〜６月期）か
ら、黒字に転換したことを明らかにした。

重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）感染の影響で激減した旅客需要が運賃の引
き下げなどで回復し、経費削減も功を奏したとしている。売上は約２５億シン
ガポール・ドルで、前年同期の約２７億シンガポール・ドルには及ばなかった
が、４〜６月期の約１６億５０００万シンガポール・ドルを大きく上回った。

↑機内食改善キボンヌ特にＣとＹ。

赤字対策と関空乗り入れ会社増加のため
ＳＩＮ−ＫＩＸ便をシルクエアに移管希望
ＳＩＮ−ＫＩＸ貨物は、ＳＱカーゴにて運行

それよかＭＩ胃管はＳＩＮ-ＫＵＬだろ。どう考えても。
値段もAirAsiaと比べればボッタクリだし。

>>58
その程度が高いと思っているならバスがありますのでバスでどうぞ。

高いとかではなくボッタクリなだけだろ。ヴァカ。

ＳＩＮ−ＫＵＬなんて１ﾏｿくらいだろ？

ＫＵＬ発だったら６０００円強だし。日本の国内線の方がボッタ栗

それでも関空線（名古屋、福岡も）
シルクエアー移転した方

シルクエアーＡ320でいいから札幌、仙台、広島に就航できないものかな？

ANKのA320だとOKAからTOYが限界なので、SINから日本は無理でしょう。

>>65
かつてA321がHKGからSDJまでノンストップで結んでましたが何か？

頑張れ！SQ!

>>61
正規ならＹで片道１.３万円くらいだな。
日本の国内線で言えばＨＮＤ-ＮＧＯくらいの距離で東阪と同じくらいの値段。
日本より物価安くて当然なのに。

>>67
馬鹿じゃない？
勝手に日本より物価が安いとほざいているよ。

>>67
SQのシャトル便、ＫＵＬ発ＳＩＮ逝きだったら167ＲＭ=5000円くらいだ罠。

>>53-54

駄目だ，セキュリティの問題かもしれない

>>70
>目だ，セキュリティの問題かもしれない

そかじゃ一時的にノートンとか　外してみそ。
使ってる機種とosぐらい　書きなさい。

クリスフライヤーのレポート用紙は何色ですか？
クラスによって違うみたいなんです。

素朴な疑問なんですけど，SQっていうと最新鋭の機材に最高のサービスとよく言われますよね．
でもHISとかで格安のCクラスのチケットとかが出てるのはどうしてですか？

単純な思考だと，最高のサービスと最新鋭の機材は最高の運賃を払わないと得られない
と思うのですが．

>>73
馬鹿？
どこの会社でも格安ビジネスは売ってる罠。

68がばっかだろうよ。氏ねば？

>73
いくら最新鋭の機材に最高のサービスでも、やはり全ての座席が
埋まらない時もあるのです。
空気を運ぶよりは、どうせ運行するのですから、少しでも売り上げに
つながったほうが良いでしょう。
ただ、格安のCクラスチケットを手に入れても、混んでいる路線や
日程だった場合、席がとれないこともありますよ。

>>74
私のことを馬鹿とおっしゃられるが11/1に利用すると仮定して，成田-ロサンゼルス往復Cくらすを
HISで検索すると，SQは22万円，TGが23万円，KEが16万円，NWが約32万円，NHとJL，AAが33万円
（PEX)となっています．
JLとNH，AAのPEXではない航空券は検索できませんでした．

こうしてみると，SQは安い部類に入りますが，そのサービスには定評があります．色々なメディアで
高い評価を受けています．KEやTGと比較して機内エンターテイメントシステムが進んでいることも
事実でしょう．

貴方は私を馬鹿と仰ったが，こうした事実を元に伺ったまでで，もし貴方が私を馬鹿と言うならば
私の質問が間違っているから意味をなさないという納得のいく説明を伺ってからにしたいものです．

正確に言えば最高に「見える」サービスだな

>>76
仰りようは確かにわかります．するとこうした運賃は提示されてはいるが，実際には正規運賃で
混雑している日もあるということでしょうか？

事実，ロサンゼルス線やシンガポール線などは常時かなり込み合っているのでしょうか？
実際，混み合っていないとSQのような経営は出来ないと思いますが．

ムキになんなよ。

>>77
太平洋線の激戦区間を例示している時点でＤＱＮ。
ＮＲＴ−ＳＩＮで調べてみろよ。

>79
ノーマルじゃないと、とれない日もありますよ。
事実、格安Ｃクラスのチケットで、どれない時がありました。

73のカキコ読む限り、アタマ悪そうだな。
「格安のCチケットが出てるのはどうしてか」って。。。。
格安のYチケットが出てるのはどうしてなんでしょうね。

>>83
そうです。ＡＮＡワイドカードＪＣＢ持ってるＤＱＮです。
間違えた。君が持ってるんだったね。

一度シンガポール航空に乗ってみたかったのですが，質問すれば即DQN扱いされる皆さんが
お気に入りとあってはもう遠慮します．
私は，一度でもなにか貴方方に失礼な言葉を使いましたか？
ご自分の意見と食い違えば全てDQN扱いですか．貴方方は余程王道を歩まれているのですね．
私は余りに愚かで貴方方の思考にとてもついていけません．愚かなので貴方方のお隣に座ることが
あってはさぞ御迷惑でしょうから，そういったことが無い様にします．

>>85は釣りなのか　あたまのおかしいおやじなんだろうか?
気持ち悪いんだが..
>>85は安いので　何か裏があるのでは?と
聞きたいと思うのだが　そんな物はない　安くて快適これで
いいじゃないか

効率がよい勤務体系で労使関係が良好であれば、それだけで航空会社にとっては大きなコスト削減。
さらに投資が適切で、回収がうまくいけば企業の利潤は向上。
安い価格で良いサービスが提供できる。安かろう悪かろうではないことは当然。
トヨタ車が安いのに、決して品質が悪くないのも同じこと。

なるほど！！

今度ＪＦＫ，ＬＡＸ直行便飛ぶとかで、ＣＮＮでパブ番組やってました。
ますます、成田の立場が低くなるわーーー。

>>89
Why do you think so?
成田のようなドル箱路線の本数が減るわけないし、成田洛杉磯も現状通りだと思う。
成田は単独でも充分採算が取れるおいしすぎる路線なのだよ。
関空や仁川ならともかく、成田の立場が低くなることは考えられない。

>>85さんかっこいい

おっ、こんなＨＰもあるよ。
なかなかいいね！
http://homepage2.nifty.com/Little_Red_Rooster/

関空発のバンコク行きのビジネスクラスって昔のビジネスクラスの
椅子なのかな?。

>>93
乗りたくない。
ベッドじゃないし。
アルティモスーパーでもないし。

CNNJのリダーシプーCMの最後に登場するCAがまともで安心した。
最近ゲテモノばっかが広告に出てきて吐き気がしたからな。

ULTIMOでさえないだろう。あの水色の縞模様の....鬱な機材と思われ。
エコノミープラスみたいな感じだよ。（ｗｗ

一週間前に乗ったけどサービスは最高だよ。クルーの訓練が行き届いている
って感じだ。
ＴＶも各席に用意され、ちょっとしたビジネス気分。
機内食は日本食を選択したほうがベターだよ。
とにかくエコノミーでもシートが上質だ。

SQの新航空会社VALUAIRは新造A320×2機をSALEからリースし来年3月からYのみ162席の革のシートという内装で格安を運航開始予定。
同社では飛行時間1〜2時間程度の路線を中心に最長でも5時間以内の路線を運航する計画。

>>98
と、言うことは、ＳＩＮ−ＫＩＸもあり得るわけだ。

>>98
ネタ？

>>99
せいぜいマニラ辺りでは？

>>101
馬鹿？
ＳＩＮ−ＫＩＸは、所要時間５時間。

シルクエアと何がちがうのかと小一時間....
Cの有無、マイル関係とか？

>>103
９８は、英語が読めなかったので詳細が分からなかっただけ。
おまえは、英語が読めるならヘラルドトリビューンの記事を読んでみろ。
答えはすぐに分かる。
１０１の言っていることも間違いだし。
ほら、ＵＲＬを貼ってやるぞ。
http://www.iht.com/articles/117194.htm

>>87
馬鹿？
今のSQ大阪の現状知らぬな

>>102
お前もそうだよ
ＫＩＸ線の需要ではナローボディじゃ定員が少なすぎるし
ツアー客が乗れないよ
ＳＡＲＳの事も有るからＴＰＥ線限定で飛ばすのでは？

>>106
馬鹿はおまえだよ。
バリュージェットの話であって、ＳＱの話はしとらん。
おまえ、ツアーの規模が３０人とかかんちがいしてるんだろう。

>105
SQの社員ですか？

>>102
ＫＩＸ発は６時間かかるよ、台北経由便なら燃料補給で可能だけど

いずれにせよ2機体制では、せいぜいSIN近隣路線がメインになるんでわ
日本線までカバーできないでしょ。

まさかここからロン毛がどうのと言い出すなよ。

>>110
インドネシア方面？

>>110
穴ネットのＱ４００のように増殖する予感。
当面はインドネシア、マレーシア、タイくらいだろうけど、
いずれ、福岡線とかバンコク経由関空線に乗り入れてくるのでは？

109でつ
>>113
関空ー台北ーシンガポール線も復活して欲しい

必死に探してきました。

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆
http://science.2ch.net/space/kako/984/984693212.html
◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆ 　Vol.2
http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html

前スレは見つけられなかった。

いまどき６時間もナロウボディ乗ってられるかよ

>>116
確かに満席便のナローは最悪だな

>>116
関西人は、Ｃクラスに金出さないんだから、関係ない。

>>118
知ったかさんハケーン！！








あ、俺？
関西人だからビジ割しか買えませんが、Fに揚げてもらってます。

どうせごねてんだろ。
氏ね。

>>119
ＳＱのＫＩＸ線ってＦクラス無いんですがどこにUPGしてもらっているですか？
それとも脳内搭乗者？？

>>
その飛行機にテレビが各席に付いていなければ日本に飛んでくるな！

お返事がないので１１９さんは脳内搭乗者でした。

わざわざシンガポール経由でヨーロッパ行く奴って…

>>124
遠回りだけど安いからでしょ？

喫煙者には、経由便の方がうれしい

>>126
成る程！

SQ最高ー！！！

>>128
死ね

>>126　でもSINからヨーロッパのフライト時間て、日本からの直行便と大差ないんだけど。

>>130
そーなんだ！

http://a345leadership.singaporeair.com/home.asp

Making the world a smaller place

http://jbbs.shitaraba.com/music/6029/yasuko.html

>>130
たばこが欲しくなる時間が短い罠。
昼間の１２時間と夜１２時間の違い。

漏れもＳＩＮ経由でヨーロッパ逝った香具師だが、
それほど苦痛でもなかった。でもさすがに帰りはしんどい。
ヨーロッパ発ＳＩＮ行きの１５分前にＡＮＡの東京行きがあったのには少し笑った。
なんで漏れってＳＩＮ行きに乗るんだろうって。


ま、でもフィンエアーやエールフランスよりもマシだとは思ふ。

SQ011って絶対遅れるよね。
明後日使うんで、ここ何日かチェックしてたけど少なくとも20分、
最悪1時間半遅れてる。
元々、シンガポール着くのが1：10なのにさらに遅れるのは鬱

>>135
AYとかAFってそんな時間かかるの？
シンガポール乗り継ぎよりよっぽど早いはずだけど・・・

ＳＱ１１便は確かによく遅れますね。
何度か利用したけど、いっつも到着遅れで・・・。
定時に出発できるといいですね。

LAXの出発が遅れて、NRTの到着が遅れて、グランドハンドリングが遅れて、NRTの出発が遅れて、SINの到着が遅れる。
という構図。

今日のSQ11便、また１時間17分の到着遅れ。
でもSQ12便が15分遅れの出発だからまだましだね。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/10743/#6

SG航空悪くない
つーかアジアんなかで日本とSG以外糞なんじゃねーの？
世界的に見てもレベル高いと思うよ。　
ま、俺の場合飛行始まって即効酒頼みまくって後は寝るだけだがね。

ＳＱ１１は遅れてくれた方がホテル代が浮いて助かる、と言ってみる。
夜が明けてから入国すればいいだけの話しだし。

ＳＱ１１／１２って利益率がＳＱ一良いと聞いたことがあるが、それもあと３ヶ月弱のこと。
廃止にはならなくても７７７になる可能性はあるかもしれない。

>>143
ならない。
ファーストクラスの需要がとても多い。

SIN-LAX直行便が就航したらNRT-LAXとTPE-LAXは運休かな？

>>145
必死だね。
概出！！
アマデウスやガリレオではそんな予定になっていませんが・・・
どうしてこんなに必死なんですか？？

>>146
なるほど

↓にSIAが747-400の更新用として777-300ERを20機発注するかもという記事があるが
http://www.atwonline.com/indexfull.cfm?newsid=3655
もし本当なら、今後は、
747-400で問題ない路線…777-300ER
747-400以上に需要がある路線…A380
747-400では直行できない路線…A340-500
となるのだろうか。

A345から772LRに乗り換える悪寒

>>149
777-200LRにRRかPWのエンジンが搭載できれば可能性はなくもない

成田空港において、夕方便のチェックインは３時間前から始まりますか?
具体的には１１,１２便出発の３時間前、１５時ごろでしょうか?。

さ〜て、今日のシンガポールやアジア各地のマスコミの報道は↓　（日本語訳付き）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.htm

ＳＱはなんとなく雰囲気が好きじゃないから、ＮＲＴ−ＳＩＮ廃止してくれないかな
そうすれば日系がシンガポールまで良い時間帯で飛ばしてくれると思うんだけど

関空からビジネスクラスでバンコクいこうかと
思ってるのだが　タイ航空とSQどっちがいいかな。
時間的にはシンガポールがいいのだが　なんせ　しょぼいシートと聞いたしな。

TGと比べるのもいかがなものか？（ｗ
SQ≧TGだよ。ヘタするとTGは電動シートじゃないよね？AB6とか。
TGよりSQが悪いというのはありえない。
特典なら伊丹-成田-BKKでNHとか....

>>155
さっそくのレスありがとうございます。
そかぁ　正月にいこうかと思ってるから
自腹のビジネスです。

TGなら飯もYと一緒。メインの容器までも同じ。
SQのメシも実質Yみたいなものだが一応C仕様です罠
漏れならSQです。でもこの路線のCは特典でも避けたいけど。
ULTIMOになってれば乗ってもいいと思いまず。
まずは、搭乗候補日がULTIMOか聞いてみれば？
もしかしてULTIMOかもしれない。
スペースベッドはありえないだろうけど。

>>157
いろいろ　アドバイスありがとうございます。
関西から直行便はタイ航空かシンガポール航空しかないもので
どちらかにしようか　悩んでましたがSQにします。

。

変な人

>>153
ＳＱは安い割には設備が良いから撤退しないで欲しい

>>153
　おいらもUA乗りながら、160氏に同意。
　
　って言うか、参入会社が減るほど基本的に競争が緩和されるから、
航空券の値段も上がりそうなので嫌なのもある。

FRA-JFKに数日前乗りますた。空いていて３席使えた。
SQは初めてだったのですが、LH,UA,LXに比べて数段良かった。
３マソ円ちょっとでFRA-JFK往復だし、Yだけど。

私は女ですが、SQのスチの奇麗さにびっくり。どうりで
人気あるわなと思いました。ご飯も満足だったし（Yならこんな
もの）、サービスも良かったし、映画をタラタラ見ていたら
着いてしまいました。LXでチューリッヒーニューアークに
先月乗った時は、超満員で最悪ですた。これからはSQにします。

CNN見てたらSQのCMが時々流れてる。今はA340-500の宣伝に躍起。

SQむかつく。
おれはNHのPLTだが、今月出張で5回ほど乗った。
だけどプライオリティのタグは2回しかつかなかった
ルール守れないならスタアラから脱退しろ。

>>164
ムカついときながら5回も乗ってるし

>>164
NHってのが悪かったと思われ。

>>166
やっぱそうかな。ソリティアでも目指すか。

>>165
それはしょうがないのよ。
ASEAN域内の出張だから、SQが便利。GAやMHは乗りたくないからね。

>>164
それだけ出張でいくのなら、いっそのことクリスフライヤーに入会したら。Cだよね。
カード2枚出しで、NHとSQ両方にポイントがつく。

>>168
確かにそうなんだよね。
今回(いつもそうだけど）はASEANに行くまではNH、域内SQというパターン
だったんだ。
ASEANの出張は年に5回程度あります。167でも書いたようにソリティアも
考えてます。だけど、5回だと足りないかな？セクター計算はHPに乗って
いるけど面倒だからやったことが無いんだよね。
ロングホールで使えればいいけど、俺は米国出張ないし、欧州にSQで行く気
は無いしね。とりあえず、SQにクレームだけつけとくかと。
ちと、話題それるし（あと豚でも話題になってるし）Sageで書くけど、
LHはタグを切るね。
今まで2回ほどNHがC、FRAからTHR(テヘランね）までLHで乗ったが、きっちりカッターで
切り取ってあったよ。NHは軽く見られてるのかな、やはり。

>>161
やっぱり撤退してほしい
ノーマル運賃は上がらないだろ？

>>164
事後登録すればいいのに？

>>169
年5回と月5回では全然ちがう。
嘘つきと呼ばれてもしょうがないぞ。

>>153=170?
　いつもノーマル運賃でお乗りなのですか？

>>169
もしかして搭乗クラスは、エコノミー？
Ｃクラス搭乗なら青い荷物札に赤いプライオリティがついていることがある。

>>172

NRT/SINの往復はNH利用。SINからASEAN域内の往復等で今回はSQに5回乗った
ということ。で、こんな出張が年5回くらいあるということだ。

>>174
ASEAN域内はYとFに乗った。Fの2回はそりゃピンク＋赤がついたよ。
だけどYの3回はつかなかった。だけどスタアラルールではYでも
つけることになっている。だからむかつくとかいたんだ。
それより174のついていることがあるってどういうこと？
つかなかったことがあるの？Cなら必ず青＋赤はつくはずだが。

>>173
直前に出張が決まるからいつもノーマルだよ
最近は行きＪＬ７１９、帰りＳＱ１２に乗ることが多い

>>175
ついていない札も空港によってあるんだよ。
この会社、青や赤、金の札しかチェックしていないよ。
それに、チェックイン空港で何故言わない。
つかないときは、その場で言うのが当たり前。
その場で付けないなら、すぐにスーパーバイザーを呼び出すのが当たり前の行為だが・・・
君は、何もしていないのか？

>>164
もう1回糞タリーで修行してきたら。

今日の011便は満席です(*_*）

>>179
11便、12便はいつも混んでいる

ＳＱって混んでると最悪。クルーはとろいし。

＞クルーはとろいし
同意。ほんととろいヤツ多いよな

シンガポールスリングは　うまいよな。
乗ると　かならず　頼んでしまう。

>>183
それってYの客でも飲めるの？
あからさまに「ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ」って顔されない？

CMで「ｴｸﾞｾﾞｸﾁﾌﾞな方々へのｽﾍﾟｼｬﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ」でって言ってたけど、A345ｽｹﾞｰな。　


ｴｺﾉﾐｰ席すごい少ないｗ

>>184
のめますよ　少々まってねと言って
作ってもってきてくれます。

なんかさ〜、ここってやけに攻撃的な人多いよね。
個人が素朴に意見してるんだから、それに合わせて答えればいいじゃん

SQのシンガポール人のパイロットが好きになっちゃいました。
やっぱり、パイロットってかなり遊んでるのかな？

ここってさぁー、豊中の豚に荒らされるんだよな。
大体ネタが多いから気を付けないと・・・

>>186
レスサンクス
早速来月乗る時頼んでみよう

パイロットはスッチーとステイ先のホテルでやってるよ。

成田のワシントンホテル？？

たしかにＳＱのパイロットは日系航空会社の人よりかっこ良い人多いね｡
Ｊ○Ｌ，Ａ○Ａのパイロットは，チビデブ多いし制服にあわない人ばかり｡
でも空港ではそんな自分に気づかず，肩で風切って歩いてるの正直笑える｡

漏れの知る限りでは，スッチーはパイロットより同僚のスチワードが好きみたい。
採用試験では，顔やスタイルもチェックされるから，イケメン多いし。
でもスッチーはＦやＣにいる若いお客が大好物。
漏れも何回か手紙もらった。Ｙでは一回ももらった事ないけど｡

ＳＱの男性クルーの半分以上はホモだよ！

新宿ヒル○ンはＬＡＸ線のクルーが利用する｡

>>193
パイロットとしての能力が優れていれば、いくらﾌﾞｻｲｸでもかまわないよ。
ルックスを売りにするSQのCAはそうはいかないのかも知れんが。

>>196
え？ ルックスを売りにするＣＡだって？
衣装を売りにしてるだけだろ？
素顔は知らんが、キモイ化粧したヤツばかりじゃん
ＳＱのホームページに出てるヤツ、キモ過ぎ

ＨＰの人って日本人らしいね。
ＳＱのスチュワードと結婚したって聞いたけど。
確かにＳＱのＣＡって制服脱いだらブス多いよね。

Ａ３４５のニューヨークノンストップ運航って乗務員の体力は持つのか？

風俗のひとつだと思えば気持ちいい。

>>199
コックピットはマルチでいくとして、CAはたいへんそうだな。
CAのマルチ体制とか必要なんじゃないかな。

>>199
乗客の体力も、持つのか？と思われ・・・

>>201
多分CAの休憩用スペースを作ってマルチ編成にすると思われ

>>202
Ｆ，Ｃのみにすれば良いよ

シンガポールからニューヨークってノンストップで何時間掛かるわけ？

>>205
今かかっている時間から給油の１時間引くだけ。
殆ど変わらない。

187よLHセネターでググってみる！

>>207
みんな糞足りの住人じゃん。

阪急交通社のエジプト事故はシンガポール航空でつた・・・
http://www.sankei.co.jp/news/031125/1125sha133.htm
http://www.sankei.co.jp/news/031125/1125kok095.htm

>>206
ｽｹﾞｰ　そりゃｴｺﾉﾐｰはほとんど拷問だなｗ
なんか余裕あるひと＝直行便、格安なひと＝経由便って住み分けになりそう…

>>210
そのエコノミーも標準横８列の所を横７列にし、シートピッチも３７インチになってるから、
従来の「米系より狭い」エコノミーとは雲泥の差な訳だが。

http://a345leadership.singaporeair.com/home.asp

これ見ろ。明らかに普通のエコじゃない

>>212
料金も普通のエコじゃないがな。

Ｆ，Ｃオンリーかと思ったら、Ｃ，Ｙなのね。

ためしに乗ってみようかな？
もう予約できるの？

>>215
わざわざ　シンガポールに行くので?

>>188
何でＳＱのパイロットと知り合う機会なんかあるの？
ちなみに機種は何？

>>217
脳内機長。
航空会社は、豊中豚足り航空。

SQ社内はﾌｰﾘﾝだらけ。

>>219
しかもバイセクシャルのね。。。

>>216
うん、アメリカからシンガポールにね
シンガポールはつまらないところだから、乗り継いでバンコクかな？

ホモが多いって聞いてたけど、バイセクシャルも多いのね。

UAスレに続いてホモ荒らしか。荒らしは☆利用者っつーことが確定したわけであるが....
LHセネターさん、ご意見どうですか？宜しく御教示お願いします。

ＳＩＡ　Ａ３４５初号機！
http://www.airliners.net/open.file/465230/L/

SIN-KIX増便！

週3便 772で運航。　

>>225
日３便じゃないの？

KIX-SIN
12月20日から週3便　増便
大阪オフィスはもめてますが、よろしく

>>217
上海のバーでナンパされました。その後、１０回ほどあちこちで会ってます。

Ａ３４０−５００,ＬＡＸ−ＳＩＮ来年５月の予約した
１７時間４０分と長時間フライトだからＣクラスに乗る
機材変更で経由便になったらキャンセルするけど

>>229
当日の機種変更はどうするのか？

>>230
翌日にする
それでもダメならシンガポールへ行かない

>>231
はぁ？
搭乗後の変更だってあるのにどうして翌日に変更できるんだ？

>>232
え？　飛行機に乗ってから故障で乗り換えさせられるってこと？
それだったら交渉して翌日にしてもらうよ
ダメなら払い戻して貰うだけさ

>>233
そういうこと。
それなら、英語くらいペラペラだよね。

>>234
英語はペラペラじゃないけどアメリカの会社で働いてるから
その程度の交渉は出来るよ

>>235
当日、故障しないことを祈って行ってらっしゃい。

>>236
はい。ありがとう！

朝、海岸を散歩してたら５歳と７歳の姉妹（華人）が漏れに綺麗な貝殻をくれた。
遠慮なくもらうと姉の方が「５ドルくれ」と言ってきた。
むかついた漏れは、姉の頭を引っ叩き「ファックユー」と言って貝殻をぶちまけて
ホテルに帰った。姉妹は2人とも泣いていた。

日本人を舐めんなよ！

怖・・・。

＞＞２３８　さすが、華人。ありそうな話だから怖い....はぁはぁ。

238は海外旅行板シンガポールスレからのコピペｗｗ

>>238
いんやありえないと思われ

早くLAX線にA340-500投入してくれ。

全クラス２階建て？

>>244
What?

>>243
何で？

>>227
そんなにシンガポール直行便を増やしてどうすんの？

>>244
３８０と勘違いしているようで・・・・

>>247
飛ばしてみてからわかる。成田のありがたさを。

>>247
大阪オフィスは何もめてるんだ？
リストラか？

×>>247
○>>227

酢魔祖

大阪ﾔｳﾞｧｲぞ

age

年明けのＮＲＴ−ＬＡＸなんで混んでいるんだ？

ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙからの客でうまってるんじゃないの？

995 NRT-SINはすいてるよ

雑誌MENS EXによると、シンガポール航空の制服が
最高のエアライン制服だそうだ

ふーん
機能性はアメリカ系、見栄えはエアインディアの方が上だと思うけどなぁ

>>258
豊中の豚さん、専用スレにお帰り下さい。
住人の迷惑です。

>>259
俺は↓じゃないよｗ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

SQの日本人の客ってあつかましいね
成金が多いの？

特にインターネット掲示板でPPSって自称するヤシにDQN多し（ｗ

まあ自称だし
脳内だし

>>262
ＰＰＳになるのはＵＡの１Ｐ並みに簡単だからＤＱＮが多くて当然
修行で５０万使う気になれば簡単だからな〜

SQがUA並か
世も末ですね

まあ、ＣＡが若いか年配か程度の違いしか無いな
日本からスタアラ系利用ならアメリカ方面はＵＡ、
アジア方面はＳＱ、ヨーロッパはアシアナが便利で安い

>>261-263
こいつの事ね↓
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

キモいな

ダレこれ？

SQの日本人客以外にJGCの奴も成金で
日系好きな馬鹿多し
偉そうな態度で客観的にみると恥ずかしい

＞シンガポール航空ってどう？
中華系ではＣＩより上でＣＸより下

↑
激しく同意

エコノミーでもシャンパンが出るのは本当ですか?

いまはでません
サービスは数年前と比較して格段に悪くなった
飯も期待しないほうがいいよ
でも温かいおしぼりを配るだけ欧米系よりはマシかな？

他社と比較して値段が高かったり、時間帯が悪い場合は
わざわざ乗る必要はないと思う

バンコク−シンガポール−東京の昼間の乗継ぎをなんとかしろぉ〜。

欧州の復路の日本便接続を何とかしてくれ。
オイラNGOなんで、接続最悪。

＜SIA pilots blamed in NZ airport mishap ＞
WELLINGTON -- A series of basic pilot errors led to a Singapore Airlines 747
dragging its tail about 500m along an Auckland Airport runway during a take-off,
a safety investigation has found. The aircraft was then forced to circle for
about 20 minutes before making an emergency landing. None of the 369 passengers,
17 cabin crew, or three pilots was injured in the accident, but the tail of the
plane was extensively damaged.

>>275
なんでそんな大回りする？
ＴＧかＪＬの直行便を利用すれば良いじゃん

>>277
また、修理ですか？
それにしても南半球絡みの事故多いですね。

>>278
その手の質問はｶﾞｲｼｭﾂだな。
>>124
>>125
を見れ。

>>280
しかし125の答えが全てではない。
最近そんなに安くない、他社直行便と比較して。

>>280
ヨーロッパなら分かるけど、ＢＫＫ−ＮＲＴだよ？
時期によってはＴＧのが安いじゃん

クラスや発券地によるわけだが、NRT発BKK往復のエコだと、安いな。
特に「ＴＧかＪＬの直行便」よりは。

>>283
安さならＮＷの直行便

NWと引き比べられるSQ…｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>277
SQのNZ空港離陸事故は、初歩的ミスが原因らしい。
でもけが人がいなくて良かったよ。

>>283
成田満こくの便ってあるんですか。
大阪発しかないと思ってた。

おれが乗ったエコノミーでは本当に最高だったよ。
サービスではダントツじゃないかな？

そう？　よかったねｗ

>>289
豚は巣に帰れ！

>>290
巣というよりブタ箱では？

だから俺は↓じゃないってｗ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

台北での事故以来、アクシデントの話を聞くとちょっと不安があるな。

シンガポール航空 オークランド空港事故、パイロット・エラー認める
Date : 2003/12/17 (Wed)
ニュージーランドの運輸事故調査委員会は１６日、３月１２日ＳＱ２８６便（Ｂ７４７−４００型機）が
オークランド空港を離陸する際、胴体後部を滑走路に接触させた事故で、事故原因を３人の運航乗務員の
完全な過失とする、調査報告書を公表した。シンガポール行きの事故機には３８９人の乗客、乗員が
搭乗していたが、負傷者はなかった。事故機は離陸時に胴体後部を４９０メートルに渡り滑走路に擦り付け、
大きな炎と煙が出ているのを管制官が見ていた。事故機は離陸から２０分間上空を旋回し、燃料を投棄してから
同空港に緊急着陸した。事故機は胴体後部の補助動力装置（ＡＰＵ）の点検用ドアが破損したが、操縦室内には
ＡＰＵからの火災を知らせる警報が鳴っていた。シンガポール航空では、調査結果を全面的に受け入れるとし、
運航乗務員の過失が事故を引き起こしたことを残念だとし、謝罪した。既に運航乗務員３人を懲戒処分している。
事故報告書は、事故機が離陸速度を計算するのに、機体重量を１００トン少なく算入し、１５１キロ・ノットを
１２３キロ・ノットで離陸、機首を通常より４．０度高く引き上げていた。また、機首が滑走路中央から右手へ
４．５メートルずれていたことから、機体が離陸できなかった場合、更に重大な事故を起こした可能性があったと
指摘している。事故報告書は３人の乗務員は適切な資格を有し、十分な休息を取っていたとしているが、
同型機での経験が浅かった副操縦士が離陸重量を間違えたのに、機長が気付かなかったとしている。
機長も事故機よりも重量の軽い、エアバス機への乗務から変更されたばかりだった。
型機への乗務経験の長い３人目の乗務員は、空港当局が間違った給油をしてしまい、出発が遅れたことで
飛行計画を見直す作業を行っていたことから、機長は離陸重量の確認を求めなかった。
シンガポール航空では事故後、離陸速度の計算を、フライト・マネージメント・コンピューターへ入力
するだけでなく、実際に計算して確認するように、手順を変更している。

SARSの台湾人がシンガポールから台北まで乗った便ってSQ?

ちうかこうくう

SIAのA340-500は、エコノミーが2-3-2、ビジネスが2-2-2らしいね。
すごくない？エコノミー。
あのデカい機体に190人定員くらいらしいね。
B757並！？

なんたってリーダーシップだもん

マレーシア発券エコノミークラスでＫＵＬ−ＳＩＮ−ＬＡＸ往復の値段を調べてみたら、
A340-500使用のSQ19/20利用だとMYR610、約18,000円高いね
定員を減らした分高くしたのかな

SQ19/20以外利用　MYR2,470　SQ19/20利用　MYR3,080

ＳＱのＣＡは、28歳以降は1年契約。
その前に外資に逃げる。
体にもきついらしい。日本線結構夜便多いもんな。

>>300
何で年齢に拘るのかな？
仕事がキツイから？？

>>299
とっくの昔にプレスリリースやニュースで流れていますがご存じなかったようで（ワラ）

リーダーシップのエコノミーはプレミアムエコノミーらしいよ
だから通常のエコノミーよりも上のサービスで
値段を高くしてもうけようって作戦だそうな
で、本当に人埋まってるのかな？
新しくできるKIX−SINも人入ってないんでしょ？
すっごい安くなってたし

>>303
ＫＩＸ便は、やめたいが本音らしいよ。
某役所からやめると成田枠がもらえないとか脅されているらしい。

>>300
赤福のＫさんも一年契約なんですか？？

>>303
プレミアムエコノミーといっても所詮エコノミーでしょ
高くなった分の元が取れるかなぁ〜

>>306
プッ！
ＨＰ行ってよく見て来いよ。

>>304
Ａ３８０が就航したら中部ー関空ーSIN線を開設するのでは？

>>304
そういうふざけた役所には国交省からガツンと言ってやって欲しいよ

>>309
>>304の言っている某役所とは国交省のことじゃないか？

国交省が航空会社の不利益になるようなことをするか？
それだと存在する意味がないだろう

>>304の言ってることの真偽はともかく、意図してるのは国交省だろうということ。

その一社の為に存在しているわけではない国土交通省
成田の枠は引く手あまただし

航空会社にとっての関空乗り入れはマイラーにとっての修行みたいなものか？（ｗ
ＳＱが台湾便減らしてるのも某国政府にヨイショしてるんだろか。シンセン線開設記念age

ここのクルーって、日本語を話そうとしないね。
関空-シンガポール線なんて英語もロクにできないツアー客ばっかりなのに、
クルーはひたすら英語とジェスチャでコミュニケーションとろうとする。

>>314
まあ当局に恩を売っておくという捉え方もできる罠。
海千山千のSQの事だからその辺は損得勘定した上で
方針を決めているかと。
SQもシンガポール政府も、おまいが思っているより
したたかだと思われ。

これだから関西の客は嫌われるんだよな。
関西の常識が相手の常識だと勘違いしてる。

>>317
何の話？
意味が分かんないよ

>>317
お前もそう思われて嫌われている
関西の客以上にな

>>294
台北の件といい、最近はＣＩ化してないか？

安全面だけで言えば、ＮＷ辺りの方が意識高いような気がする。
ＮＲＴ−ＳＩＮは頻繁に利用するけど、ＳＱ遅れが目立つし（特に11便は半分くらいの割合でＤＬＹ）

>>320
それはＬＡＸから来る経由便だから仕方ないと思われ。

>>320
従業員を酷使することで高い生産性を維持しようというひずみが出てるのかも。
シンガポールという国自体がいわゆる「善意の専制政治」で個人の自由や権利を抑えつけてる。
この会社の社員に対する扱いも同じようなシンガポールモデル。
シンガポール社会と同様、シンガポール航空の社内体系や労使関係にも欠点やひずみは潜在化してるのだろう。

>>317
w

シートは最高だね。それとクルーの指導も徹底してるって感じ！

＞３２４
派手さはあまりないけれど、乗った人にはあのシートクッションが
好評だよね。他のところと比べて、全然、体に疲れがたまらない。

どのクラス？
オレ移動に金かけたくないからエコノミー以外乗ったことが無いけど、
エコノミーの座席は他社とあまり違わない気がしたよ
前の席との間隔が狭いからフットレストが有っても邪魔なだけだし・・・

http://jbbs.shitaraba.com/travel/2579/offkai_air.html

オフ会板立てますたｗ ＳＱスレの皆さんのご参加お待ちしております。（豚肛を除く）

>>322
その割には米英はシンガポールに対して何にも言わないな
「国民を専制独裁政治から開放して、民主主義国家を樹立させるのだ」とかw

>>315
おいらはむしろ海外の航空会社で日本語聞きたくないから
それならそれでよろし。

日本路線のビジネスクラスなら、もし担当に日本語を話スッチーがいなくても、
日本人スッチーが「御用の際はお呼び下さい」と言いに来るよ

>>322
>シンガポール社会と同様、
>シンガポール航空の社内体系や労使関係にも欠点やひずみは潜在化してる

その通りだ！！
いまやNWより危険な航空会社
「乗ってはいけない」エアラインにランキングしてもおかしくない
機内サービスも他とかわんないし…
まず地上職員が馬鹿だから仕方ない

ぷっ
未だに747-200だのDC-10だの、
SQじゃとっくの昔にリタイヤした機材を21世紀の今もなお飛ばし続けるような、
サービス精神ゼロの米中西部のド田舎エアラインより下とは。

NWなんて、アジアにおけるスターアライアンスの盟主であり、
時価総額世界第２位のSQの足元にすら遠く及ばないぜw

＞アジアにおけるスターアライアンスの盟主であり
アジア内ならＴＧのほうが使いやすいよ？
ネパールやパキスタン行きを廃止してしまった会社が盟主だってｗ

NWとスターアライアンスが何の関係あるの

>>333
SQのスター アライアンス加盟に怒ってスタアラ脱退を考えてたのはどこの会社かな〜
まあSQがあれば南アジアのスタアラネットワークは十分だけどね（藁

シンガポールチャンギ国際空港は、格安航空会社の乗り入れに対応するため専用ターミナル建設を検討。

SINの第2ビルって、24時以降の便はKIX線とFUK線とNGO線だけなんか？
あの時間帯になるとどこもかしこも日本人ばかりで、SINらしくない雰囲気になるね。

SQの深夜発は中国方面とかあるけど、それは第一ターミナルから出るわけ？

>>337-338
SIN今日のフライトインフォメーションより
00:00以降のターミナル２出発便

00:10 SQ231 Sydney 2
00:15 SQ225 Perth 2
01:00 SQ340 Rome 2
01:00 SQ352 Copenhagen 2
01:20 SQ812 Beijing 2
01:20 SQ816 Shanghai (Pudong) 2
01:25 SQ982 Nagoya 2
01:25 SQ990 Fukuoka 2
01:30 SQ406 Johannesburg 2
01:30 SQ986 Osaka/Kansai 2

>>339
漏れにマジレスされても困るが（ｗ

>>332
>NWなんて、アジアにおけるスターアライアンスの盟主であり、
>時価総額世界第２位のSQの足元にすら遠く及ばないぜw

NW がいつスタアラ入り？

>>332
スタアラはＵＡの方だろ？

>>341
ｳﾞｧｶですか？
NWがスターアライアンスに入ってるわけないじゃんw

おいおい

A345リーダーシップ日本飛来きぼんぬ

>>335
＞SQがあれば南アジアのスタアラネットワークは十分だけどね
十分なのではなく、オマエの行き先がカバーされてるだけだろｗ

>>330
>>315
ファーストクラスなら○○様、
私、日本人スチュワーデスの△△と言います。
こちらには、日本人スチュワーデスがおりません。
「御用の際はお呼び下さい」と言いに来る。
まぁ、７４７のファースト、ラッフル一階席、２クラスの７７７のラッフルには、
日本人スチュワーデスが居ないがこんな会話は当たり前。
もちろん、緑服のリーディングスチュワーデスなら簡単な日本語を話すよ。
エコでは、話さないのね。

>>347
ＪＡＰＡＮ⇔Ｓ’ＰＯＲＥのみ？
俺は今年の夏にＳ’ＰＯＲＥ⇔ＭＡＤＲＩＤ間ファーストクラスに乗ったけど、
機内の会話は英語のみだったよ？
長時間フライトで暇だったから簡単な中国語を教えて貰った（ｗ

>>348
訛りの強〜〜いｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ人に中国語を習っても・・・・・・・・

「〜のね。」
ホモセネクーのカキコの特徴

結局、ＳＱ客室乗務員は何語を話せばいいんだーっ！？（ｗ

>>347
緑服の日本人にあたれば７４７のＦクラスで会えるし
２クラスの７７７で何回も日本人スッチー見たけど？もちろんＣで

>>348
日本人がよく使うＳＩＮ−ＤＰＳ（バリ島）はごく稀に日本人乗ってるし，
ＮＲＴ−ＬＡＸも常時。

>>351
空飛ぶウエイトレスだから、現地語のシングリッシュでいいよ。
メシと飲み物の注文が受けられれば十分さ。
入国カードや税関申告書などについて質問しても、
まともな回答が出来ないんだから。

>>351
英語。
近頃は、大陸出身４大卒のスッチーも増えてきているので、
マンダリンも正統になっているし、英語も文法がしっかりしてきている。
タブん、３５３は、昔のイメージが抜けないものと思われます。

現地人スッチーは、ほとんどが高卒みたいだけど、
最近は４大卒もいるみたいだね。

>>353
昔はY席には入国カードを配らなかったよ

>>356
配ってましたよ。
持って来てくれないときもありましたが、
頼めば必ずくれますよ。

＞＞現地人スッチーは、ほとんどが高卒みたいだけど

それって本当の話か？

>>358
外国は日本みたいに厳しくないからね。
高卒もいるそうだよ。

というかCAがえらいのはﾊｯﾃﾝ途上国ならではの現象。
せっかく大学まで出たのに空飛ぶウェイトレス兼警備員じゃあねえ・・・・

>>359
えっ？
高卒が多いのは、先進国。
例えば、ＮＷ、とかＵＡなんか典型例。
お陰で機内食とかを投げてよこす文化が出来る。

PPSだった人がKris GoldやSilverに落ちた場合って
貰えるLuggage用のタグって律儀に付け替えてるのかなー?

実際の比率以上にPPSのタグが多い気がしての。
今年、PPS終了->Gold(3月末終了)->Silverと落ちた俺。

ＳＱの現地人スッチー（シンガポール人＆マレーシア人）は高卒が多い。
だから１９歳のスッチーとかがたまにいる。
おばさんより若い子の方がいいじゃん。

>>357
356です
貰えませんでしたがチャンギに入国書類が
置いていたので問題は有りませんでした。

コロンボ発券をして今現在復路のチケットを持ってるんだがコロンボの
情勢が不安定になってきたから払い戻そうと思ったんだが、日本じゃ
できないんだと。

皆さん気をつけてね。

シートいいよね。疲れないし。ちょっとした国内線のビジネスクラス！

スッチーの服装なんつーんだっけ？ケロンサバヤ？
あれ寒くないのかね、機内で。

だから若いうちしか働けないんだろ

>>367
わざと間違えてるだろ

>>367
見た目より暖かいんですよ。
それより妙な男の視線の方が・・・

スッチーの面接ではタンポンが使えるか質問される。

>>367

サイズが合わなくなったらお払い箱なのかな？

>>372
合うサイズのユニフォームがなくなったら、アボーンらしい。

今度のＪＦＫ→ＳＩＮはすごいルートだな。
まさに対極圏ルートだ。

ＰＰＳメンバーとして新年を迎えることが出来ることをうれしく思います。

ウイング・アライアンスがスカイチームに事実上の吸収でしょ？

誤爆ｽﾏｿ

あいうえお

SQのある人とヤッちゃいました

>>375
ＰＰＳだと何か良いことが有るの？？

ＳＱの男ＦＡにナンパされました

>>365
スリランカルピーが制限通貨だからでしょ。
MCO発行になってスリランカ国内で払戻か次の航空券に充当になる。
韓国ウォンと同じ。あと人民元も。

A345機内画像喜多
http://www.airliners.net/open.file/483808/L/

>>381
ＳＱのスチュワードってインド系？の小柄で色黒な人ばっかじゃね？

>>382
「制限通貨」「ＭＣＯ発行」…スゲー、カッコイイ専門用語のオンパレードだ。
漏れも使いこなしてみたひ。

>>384
ＳＱのスチュワード、チャイニーズ系が一番多いと思うけど・・・。

>>385
そう？中国系はあんま見たことないなぁ。

（n‘∀‘)η　シンガポール航空でモルジブにいってきたけど最高だったゅ。
これからの旅行はできれば乗り継ぎにシンガポール通るところにしたいくらいー。
美人で行き届いた（しかも「かわいい」）スッチーさんに、全席テレビとスーファミ付きで
マリオ関係し放題だから全然ヒマしないし、食事はおいしいうえに、デザートに
フ　ォ　ー　シ　ョ　ン　の　ア　イ　ス　がでたの！！！！もう最高ー！！！！
帰りもすっごいボリュームあるチョコレートがけのバーアイスがでたし、毛布もけっこうかわいいのー。

かなりポイント高かったんだけど、あんまりそういう書き込みないので援護ー。
乗った人、どうでしたかー？

インドも中継してるんだっけー。だから成田に帰ったとき、パソ関係の出稼ぎ美女がわらわら
入国審査していてすごい楽しかったぁ。

一昨日シンガポールからＳＱのＣクラスで帰ってきたけど、
数年前と比べて異常なほどサービスが悪くなったな。
機内食も不味かったし。
行きに乗ったＪＬのサービスが良くなったから、
そう感じたのかもしれないけど。

これなら高い金払ってビジネスクラスに乗る必要ないや。

>>387
文体がｳｻﾞｲ

>>389
（n‘∀‘)η　あったまわるそうだと自分でも思う系。

シンガポール航空でヨーロッパ方面に行くと（シンガポール乗り継ぎ）
ANAのマイルいっぱいたまるし値段もお安くなるらしいよ。

>>390
なら良し

>>388
Ｙで「意外とおいしい」、Ｃで「期待してたより良くない」というパターンが多い。
Ｙで食したチャーシューライスはご飯にチャーシューとその焼きダレがかかった
シンプルなものだったが屋台の味ってかんじてグーだった。
翻ってＣの肉は大味で米系航空会社のそれかと思ったよ。

ＳＱはＹかＦに限るかも…

ＳＱのフルフラットＦも段々古くなりつつあるような気がする。

この前のってたらメッキが一部はげてて興ざめしてしまった。

>>391
５００００円位なら乗りたい！

あぼーん

>>365
制限付きディスカウント航空券を現地代理店で買ったからでしょ
正規料金の航空券ならどこで買おうが有効期限内なら何とでも
なりますよ

>>388
JAノL厨必死だな

>>398
穴ヲタ必死だなw

>>398
時間帯で選んだだけ
JAノL厨だったら帰りもJLに乗るでしょ？

>>384
>>382だが、別に格好つけて書いたつもりはない。
コロンボ発券はやったことないが、ソウル発券のノーマルのリイッシューは何度もやっている。
制限通貨、MCOもその過程で身につけたもの。
できるだけ安く単純なルートで購入し、後でゆっくりとリイッシューして追加料金が発生するように
するのがコツ。>>365のように払い戻そうとするときが問題。

もし、復路がもったいないと言うなら、リイッシューして例えばシンガポールまで使って放棄するのも
手かもしれない。コロンボ東京よりシンガポール東京の方が高いから追加徴収されるだけで無問題。
あるいはNRT/xSIN/BKK/CMBにしてBKKまで行き、SQの上級クラスを堪能するもいいだろう。
その後は放棄。BKKからは新規に購入して帰ってくる。この場合はバンコク東京の方が高ければ
その料金をベースに計算するのは言うまでもない。
注意したいのは、乗継地点まで使ってあとは勝手に放棄をしてはならないということ。
例えば、NRT/ｘSIN/CMBにして、SINで放棄するのはルール違反だということ。
制度改悪など後々問題になるからだ。

あくまでもコロンボでノーマルCかFを発券しているという前提で書いている。

>>401
詳しそうだからチョット教えて下さい
ＣＭＢ−ｘＳＩＮ−ＬＡＸ−ＴＰＥ−ｘＳＩＮ−ＣＭＢの航空券で、
ＴＰＥ以降を放棄するのは問題なし？
ＴＰＥはストップオーバーです

>>402
４０１じゃないが…
TPE以降をオープン発券にしときゃいいじゃん。
そのままにしといたら「放棄」ではなく「期限切れ」

正月にSIN-BKK線だけ往復で乗ったら、日本人CA結構乗っててビクーリ。
往復とも2人ずつ見かけた。

>>404
973.974便ならＫＩＸを結ぶ便だから日本人ＣＡがいてもおかしくない。

B777のCシートって、9V-SV*のERは別として、
773も772の3クラス、2クラスどれも一緒？

>>405
おぉ、そうか。それで納得。
ちなみに漏れの乗ったのは64便と973便ですた。

どっちにするか迷っているんだけど、ＦとＣでは大きな差が有りますか？
区間はＮＲＴ−ＬＡＸとＬＡＸ−ＳＩＮです

ブタのネタ集めか?（ﾌﾟ

相変わらず豚が暴れているのね。
しっかりとＳＱを堪能してきたけど、
スペースベッドは、横向きに寝ると寝やすいこともやっと理解できた。
それにしてもついにＦクラスのメニューがＣクラスにも出てきたね。
特に１月の鶏ソバなんか上出来。
機内食であのできは最高だね。
次に出てくるのが豊中の豚が
Ｃクラスの飯がまずいとか
書いて釣ろうとするんだろうけど。

>>409
俺東京在住だよ
仕事で来月アメリカへ行くときに乗るから、まじめに質問したんだけど

シンガポールは安全対策で今年の１１月から離着陸時にヘルメット
着用て噂本当ですか？

「てつかぶと」のことでしょ？
本当らしいね。
でもそれだけじゃ不十分らしくて「みかがみのたて」の装備も必要らしい。

武器・防具は持ってるだけじゃダメ。
装備しないといけないから注意してね。

まじ！？LAX線もそうちゃくさせられるの？客に？

そんな事はどうでもいいから、最近のSQはどうなんでしょう？
高い金だして、他のエアーよりCとかFに乗る価値あるのですか？

>>415
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

アニオタにも用はない。

乗れない豚肛には、必要のない知識です。
どうぞ、豚足りにお帰り下さい。

豚も必死だな。脳内を維持するにはネタ集めしかないからな。

>>415
Ｆは知らない
Ｃは正規料金を払って乗る価値はないけど、
格安ＣのＮＲＴ−ＬＡＸが約２０万円だから乗っても良いんじゃない？

今頃正規料金のＣクラスを払って出張に行くのは、
何カ所も行かなければならない奴だが、
単純往復の奴には関係ないぞ。
それに脳内ＰＰＳのおまえも汁必要がない知識だぞ＞＞豚肛

高い金を出せないのに聞く豚

さて１０万マイルに応募するか

だけど１１月から離着陸時にヘルメット着用。。。ってあんまりだよね
まじで乗りたくない。

離発着時に五月蠅いガキの泣き声を聞かなくて良いなら喜んでかぶるよ。

ＣＡって制服の下には何も着けてないんだね。
制服の胸元に余裕があるもんだから屈んだ瞬間ブラがばっちり見えたじょ。
通路側さいこう！

ボールペンを借りるの最高だＪＯ。

シンガポールの女の子って、街中でもわりと平気でパンツ見せますよね。

＞426
サービスの一環となっております。

ポイ捨てすればﾀｲｰﾎされるような島でもパンティラは良いのか

>>430
豊中豚の脳内妄想ですから。

ちょっと、ヘルメット着用ってどういうことですか？？？

>>432
防災ずきんでもいいそうです。

>>426
何もつけてないのにブラ見えるんでしか？

>>430
あの国はいまだに腋毛ボーボーの女も多いし、パンチラも普通に見れる。
パンテーラインについても全く気にしてないようだ。
羞恥心のレベルが日本に比べてまだまだはるかに低いのだろう。

ヘルメットとかテツカブトとかミカガミノタテとか・・・
そんなにＳＱは危険なの？狙われてるの？アメリカの同盟国だから？

>>436
なかこーが荒らすから。

豚Uzeeeeeeeeeeeeee

妄想Uzeeeeeeeeeeeeee

本当にコイツが書いてんのかよ？
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

＞ヘルメットとかテツカブトとかミカガミノタテとか・・・
　そんなにＳＱは危険なの？狙われてるの？アメリカの同盟国だから？

そういう意味じゃないの。ヘルメットの着用義務は当初クルーだけの
予定だった。しかし離着陸時と飛行中でも機長の判断で客にも義務化
されるようになる。

それと<<412がいう当初、今年の１１月の予定だったが、エアインディア
との兼ね合いで来年の２月から着用の義務化が図られる。
詳しい経緯については話が長くなるので省略する。

ヘルメットをかぶらなけれは乗れないような航空会社は、
いくらサービスが良くても乗りたくない
来年からＳ’ＰＯＲＥ出張には日系を使うしかないか

ヘルメットは使い捨て？

となりの人とじゃんけんして勝った方がピコンと負けた人の頭を叩く。
負けた方は叩かれる前にヘルメットで防御する。

となりの座席の人とこの勝負をして３回先制した方が機内食にありつける。

それだけ。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/10743/#5

>>412
いっぱい釣れたね（藁

>>445
糞足りのガセネタでしょ｡

いい加減エアタリから卒業しようぜ、このスレも。

ネタ元がエアタリというのはおよそ信用できんな。ｗ

世界最長１８時間の直行便就航へ　シンガポール航空
http://www.asahi.com/international/update/0113/012.html

シンガポール航空が２月から、シンガポール〜ロサンゼルス間を
１８時間で飛ぶ世界最長のノンストップフライトを就航させる。最長
だったロンドン〜シンガポール間を約５時間上回る。乗客の疲労が
心配だが、同航空では「座席の改造やきめ細かいサービスで対応
する」と自信満々だ。

　直線距離でおよそ１万５０００キロあるシンガポール〜ロス間は日
本の成田空港経由で運航されてきた。航空業界の常識として１２
時間を超えるフライトは避ける考えが主流だが、東南アジアと米国
とのビジネスや人の交流が盛んになり、時間の節約を求める乗客
のニーズを考慮して導入を決めた。

ってことはNRT-LAXは廃止？

>>450
また、始まったよ。
豚肛の嘘情報

>>450
そうだよ。儲からないし。

>>449
最長だったロンドン〜シンガポール間を約５時間上回る。

マンチェスター便はなくなったの？

マンチェスターってムンバイかどっか経由してなかったっけ？

>>450
パイロット、客室乗務員の健康はどうなんだろう？出発前の時間も含めると、
２４時間近く働くことになるんでしょう？パイロットの集中力って大丈夫？
女性客室乗務員の化粧、落とさなくて肌大丈夫？

シンガポール〜ニューヨークも計画中だろう？
何時間かかるんだ？

>>456
距離からしてＬＡＸ行きと殆ど同じだろ？

日本はよかったね Ｂ７４７やＢ７７７でニューヨークまで
ノンストップで飛べるんだから

乗員は２セットじゃないかな

>>459
今でも欧州線は、２セットだが。

>>454
アムステルダム経由

＞機体はエコノミークラスの座席の幅を通常より５０センチ広くし
これすごくね？

From 16 January 2004, Singapore Airlines (SIA) will add a new destination ？ Shenzhen
to its global network. SIA will operate thrice-weekly services to Shenzhen in China,
giving both business and leisure travellers greater convenience and ease when they
travel to the vibrant city.

「Shenzhen」ってどこだ？

http://www.airliners.net/open.file/488157/L/

キャプテンの足癖が悪い

>>449
Ａ３８０が完成したら初就航路線だね

SQのSEL-CTOはATBで発券してくれるのかな？　まだTAT?

>>464
しんせん 深?

＞機体はエコノミークラスの座席の幅を通常より５０センチ広くし
いくらなんでも50ミリもしくは５センチの間違いと思われ。

なんだ。
５０センチだったら無理してでも乗りに行こうと思ったんだが…

>>466
A380の初就航はSIN-LHRになりそうなﾖｶｰﾝ

いや、成田経由のロサンゼルス行きでしょう＞A380の初就航

>>453や454

マンチェスターは曜日によって経由地が異なる(パリだのムンバイだの)が減便されてたはず｡
ムンバイ経由は廃止された｡復活したかは知らんが。

マンチェスターって直行便とチューリッヒ経由の２種類しか無いんだけど・・・藁

>>469
いや50cmじゃない。50mmの間違いだ。

>>451

これＳＱの写真だけど、普段からパイロットってこんなことしてるもんなの？
なんかすごくイメージ悪い。ＳＱに拘わらず他の航空会社はどーなんだろ？

http://www.airliners.net/open.file/488157/L/

>>477
>>465でｶﾞｲｼｭﾂ
逝ってよし

ちょっとFLTが長くなりゃJLでもNHでもやっておる。
たまにゃ足上げないと身体に悪いべ。

Ａ３４５ＬＥＡＤＥＲＳＨＩＰはシートピッチ３７インチ、シート幅２０インチか・・・
ＵＡの７５７のエコ＋がシートピッチ３６インチ、シート幅１７インチだから
期待したほどではないな・・・

>>479
運航乗務員に血栓が出来たら洒落にならない品

>>480
リクライニングは４５度までいくらしい。

ＡＮＡのプレミアムエコノミーと比べたらどうなる？

>>482
ＡＮＡのプレミアムエコノミーのほうが広いね
「プレミアムエコノミークラスは、通常エコノミークラスに比べて、
シートピッチが20％増の97cmシート幅も約20％増の60cmに拡大し、
その上ビジネスサポート機能を備えたワンランク上のエコノミークラスです。」だって

近頃やっと気づいたのだが、シンガポールベースの客乗のネームプレートに
出来る外国語の国旗が書かれていることに気づいた。
シンガポールベースかそれ以外かは、よく乗って観察すれば分かる。

http://www.airliners.net/open.file/488157/L/
機長は足をそんな風にしてていいの？

>>482
そのピッチで４５度リクライニングされたら、かなり圧迫感が有るな

>>485
粘着厨ウザイ

>>487
>>485みたいなのは当たり前なんだ。別に悪いわけじゃないけど一般人は知らないからな。

http://www.airliners.net/open.file/488157/L/
最悪だな　これ

>>486
リクライニング角が浅いよりは全然いいと思うが…。

>>489
なかこーよ、このスレを荒らすな。
大人しく自分専用スレで削除依頼でもしていろ。

>>490
シートピッチが狭いならリクライニング角度は浅めのほうが良いよ

>>492
プレミアムエコノミー席でシートピッチ37インチは、広い方の部類だと思うが？
LEADERSHIPの就航するSIN-LAXもSIN-JFKも飛行時間がこれまでになく長いので、
リクライニング角が浅い座席じゃリラックスできず疲れが増すだろ。

お金取るからには、ピッチも広く、幅も広く、あとスタンディングバーがあるのが良いね。

>>493
深いにこしたことはないが、前に倒されるとトイレに行けなくなるのも困る．．．
って１５〜６時間もぶっ通しで乗る気はしないんだけどね。

>>493
ＵＡのエコノミープラスより１インチ広いだけだよ？
割増料金取る席の割には広くないと思うが・・・

>>495
日本在住者なら関係ない路線だと思うが・・・
君がヲタなら別だが・・・ｗ

>>495

確かにキツいね＜トイレ
漏れも16時間ノンストップだったら、途中で降りれる経由便を選ぶ鴨

でもレッグレストが水平まで上がるのはありがたいね

>>495
通路側の席に座ればいいじゃん

>>500
正解

>>500-501
一人でご苦労さん

>>496
豚君登場

誰かと同じにされちゃったよ。
もしかして豚と同じワンフレーズレスをやったからですか？？

これ以上広いプレミアムエコノミー席の登場はA380まで待つしかなさそうだな。
就航は2006年だっけ？

>>503
俺痩せてますが何か？

教えて下さい。
ＳＱのマイレージクラブＫｒｉｓＦｌｙｅｒは規定マイルに達したら、
ＪＡＬと同様に翌年にならなくても上級会員として扱ってもらえるのでしょうか？

>>507
色は何？

>>508
色は分かりません。
スタアラＧになりたいのですが、アメリカへは行かないから
ＡＮＡかＳＱでためようと思っています。

シルバーとかゴールドとか聞きたかったんだけど

>>510
スタアラＧになれればどっちでも構いません。

Ｗｅｂに書いてあるよ。
www.singaporeair.co.jp

>>512
ありがとうございます。
でもこれだけでは分からないのですが、見方が悪いのでしょうか？
＞クリスフライヤー・エリートゴールド会員の資格は、
＞毎年4月1日から翌年の3月31日までの12ヶ月間にシンガポール航空、シルクエアー、
＞ヴァージンアトランティック航空、あるいはスター アライアンス加盟航空会社に
＞ご搭乗いただき、50,000マイルを積算されたお客様がクリスフライヤー・
＞エリートゴールド会員の資格対象となります。
＞メンバーシップの更新には、翌年にも50,000マイルをご獲得していただく必要があります。

見てる場所が違うよ。

>>514
すいません。何処見れば良いか教えてください。

クリスフライヤーについて

>>516
ここですか？　これでも分かりません。
＞獲得マイル数にしたがってクリスフライヤーメンバーシップのステータスがアップグレードされ、
＞各ステータスごとのサービスや特典をお楽しみいただけます。

申し訳ないがそれから先は、会員資格とかいじってもう一度戻しすと出てきたのだが
オペレーションの度に出てくるページが違うのでそれ以上すまん。

>>518
了解です。
なんとなくダメそうなのでＡＮＡを検討してみます。

クリスフライヤーの日本センター電話してみたら
クリスフライヤー
ヘルプデスク
で書いてあるよ。

>>519
たとえば、今年1月に5万マイルまで貯めても
Ｇ資格がもらえるのは次年度・・つまり今年4月からになってしまうか
ってこと？
だとしたら、ＳＱは5万貯めた時点ですぐにＧ資格になるよ。

ヘルメットの話どうなったの？

>>521

まじめに答えたところ悪いが豚肛の釣りだよ。

航空船舶板　強制ＩＤ導入　議論＆投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/973-978
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50

何なに？！　ＬＥＡＤＥＲ　ＳＨＩＰには通常のエコノミークラスが一切設定されてないのか！

投票を呼びかける連続コピペ荒らしをどうにかしてください。
山崎 渉並にウザイです。

>>450

廃止なわけねーだろタコがっ！

>>521
安心してＳＱで貯められます。
ありがとうございました。

>>523
あなたは何を根拠に「悪いが豚肛の釣りだよ。」と決め付けるのですか？
私はまじめに質問したんですよ。

なんでJALがチェックインやってるねん

だからＮＨとは仲悪いんだってば

自分でやれ，自分でｗ

ＳＩＮ−ＬＡＸの直行便、深部静脈血栓症多発で経由便になったりして

>>532
はあ？
馬鹿？

>>532
漏れもそう思った。

でも通常のエコよりスペックいいし、休憩スペースもあるらしいから
大丈夫でないか？

>>534
何しろ訴訟大国へのフライトだからな

>>534
休憩スペース？
座席のほかにソファーとかが有るの？

シンガポール便りがボーダフォンでも見れるようになった！

ＳＱが成人向け有料ＴＶシステムを導入！
調査にかかれ

>>536
後方窓際に座席とっぱらった空間がある。
言葉どおりスペース。

>>539
休憩スペースではなくてスペース？
他の飛行機にも多少のスペースは有るよね？

>>540
そこは、バーカウンター
果物とスナックとワイン等を置くと宣言している。

なんだ、結局自分の座席にずっといるしか無いわけね

座席では硬直、バーカウンターではアルコールをどんどん勧めることで
血栓の形成を促進させるというわけか…

SQの日本-シンガポール線なんですけどね、
AMCでは加算できないが、SQのマイレージプログラムには加算できるというケースはあるんでしょうか？

やはりAMCでダメならSQのマイレージプログラムもダメってことなんすか？

>>544
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage11.html
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage03.html

>>545
ご丁寧にどうも有難うございます。
そうですか、格安航空券だとAMC×ｸﾘｽﾌﾗｲﾔｰ○になることがあるんですね、全然知らなかったでつ。
大急ぎでクリスフライヤに入会することにいたしまつ。

>>546
ただし、日本の国内線をＳＱにつけるときは普通運賃でも７０％だから
覚悟してね。

AMCは70%や50%の羅列だな（w
比べてみるとクリスフライヤーがまともに思える

すまんが教えてくれ。
AMCってなんだ？

>>549
AMC=ANA Mileage Club

なんでNHとSQってこんなに相性悪いんですか？

>>551
そのネタは散々外出では？

>>538
シンガポールにはあのフーターズもあるから｡｡｡。(略

アルコールは飲み放題と考えていいの？普通の席での話です。

>>554
リーダーシップの話？それともジュビリーやメガトップの話？

クリスフライヤーの上級会員になるのに必要なマイル数に、
ビジネスクラスのボーナスマイルも含めて計算してくれますか？

５万マイル｡ＰＰＳなら「25｣｡Ｃなら1.25でＦなら1.5で我!ｱﾌｫか?

昨日マックで昼食べたら、トレーの紙に
SQの広告でてた。

>>553
いつの間にか757も＞フーターズ

ボーナスマイルは含まれんだろう｡
PPSでも，ＣあるいはＦを利用したときだけで､Ｙのマイルは加算されネー。
だから､提携ホテルのマイル加算を含めて､ボーナスマイルやＹのマイルは
特典の交換のみ有効で､上級会員になるための審査は１年間にＣ､Ｆにどれだけ乗ったか
マイルあるいはセクターのどちらかが基準を超えればもらえる｡
ちなみにソリティアは５年以上でなくても５０万マイルＣかＦを使えば３年でも
もらえる。漏れがそうだ。

昨日マックに行ったら、トレーに
SQの広告がのってた。

シンガポールのマックって、意外と安いんだね。
バリューセットがS＄4.00だった。バンコクより安い。

先日2004年度のＰＰＳタグが届いた
昨年の形状と少し変わっている

ＳＱも今年ばかりは昨年の搭乗実績を「おおめ」に見ているのか？
漏れは少し足りないはずだ
理由は､相次ぐ減便とキャンセルの連発でＡＮＡ、ＴＧ、ＣＸに振替えたからだ
ＰＰＳの資格を剥奪されたら騒ごうと思ったけど必要ない罠

ＳＱは気を利かせたのか､あたりまえの事をしたのか？
オマエらどう思う？

>>563
過去の搭乗実績を遡って年平均のセクター数がＰＰＳ認定に必要な数値を
満たしていれば更新される。
だから去年大して乗ってなくても一昨年以前に激しく搭乗していればＰＰＳ更新
できると思われ。

今、成田のラウンジ。
SQ１１は例によって遅れるらしい。

冬場はジェット気流が強い

わかってるんだから早く飛ばせばいいことだが
学習能力の問題か?

>>566
ロスの保安検査の問題で客が登場口まで来ないから･･･ｒｙ

ＳＩＮ−ＬＡＸの直行便の航空券を買おうとしたんだけど、
ビジネスクラスでも経由便より高いからやめた
エコノミーが高くなるのは分かるけど、何故ビジネスクラスも高くする？

>>568
最新鋭の翼だからｗ

>>568
運賃の差額は鉄道でいうところの特急料金みたいなもんでしょ

>>568
今までとシートピッチと幅が違うのよ。
もちろんシートもね。
それは、プレス発表に書いてあったことだけど・・・

(´-`).oO>>570

>>570
コンコルドなら分かるが、在来機種だしｗ

>>571
プレミアムビジネスクラスってことか・・・
高くて時間帯が悪いから、成田経由のスペースベッドでいいや

>>574
NRT-LAXはじきになくなるだろうから
乗っとくなら今のうちにだな

>>575
糞豚うるせぇぞ、氏ね。

>>576
必死ですね
無くなると困るの？

>>577
まだ生きてたの？
外国籍の人間が航空券の名義にＮＡＧＡＧＡＷＡと書いて搭乗できるの？

>>576
差別用語を発言したため、通報しました。
プロバイダーから電話くると思うので覚悟してください。

>>579
変な日本語ｗ
何が差別用語なのですか？
ご教授願います。ｗ

　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i >>579

>>580
豚肛じゃねぇの？
相手にしない方がいいよ。
痛い目にあうと思うから。

航空板で有名な基地外の豚肛でしゅね。

痛すぎる・・・・豚肛。

なんだ、d-osaka.nttpc.ne.jp　の基地外の発作かよ。

>>583
そうだと思うよ。あいつ２ちゃん恨んでるからさ、たまに出るんだ。
シカトが一番だよ。

豚肛ってSQの社員？

>>583
包茎大おちたアホが抜けてるぞ、間も抜けてるけどｗｗ

今日はここが豚の移動病棟になったわけか
SQスレも大変だな

>>587
自称太陽観光の担当部長

>>587
SQから告訴モノだぞおまえ

>>587
いや、ただの詐欺師。

豚肛、ＳＩＡ　Ｃａｒｇｏの搭乗記、さっさと書けや、ｺﾞﾙｧ!!

あちこちを夢遊病のごとくふらふらする脳内トラブラー>>基地外豚肛

>>593
いつ書こうと私の自由

>>585
擬豚肛かｗ

>>596
sage進行で攪乱戦法ですか＞＞豚肛

いつかどこかで見たような…＞sage荒らし
って事は今頃自治スレは……

>>597
スマソ下げちゃった豚肛じゃないよｗ

今度はSQスレ潰す気かよ
氏ねﾎﾞｹ豚肛　豚汁にして食っちまうぞ!!ゴルァ!!!

>>600
そんなもん食ったら即死だぞ。

>>601
そうだな

ってか食う気にならんわ

>>600
狂豚病のため食用となりません。
生き埋めが最良の処理（廃棄）方法ですｗ

>>599
いやまあsage豚は他にもあるし（たとえば>>579）

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　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　 気　　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
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::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､
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　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
　　　,.-‐ヽ,　　　　　　　`'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ
　 ／／´｀.ヽ　　　　　　　　 `'-､ : : : : | : :`'ヾ l''": : : : :| : : : :ヽ

>>604
あれぇー？>>579はsageになってないぞ。
メルアド見てみろよ。

スターアライランスの世界一周券で
ＳＩＮ−ＬＡＸ直行便に乗れるかな？

>>606
フライヤートークで回答されとる。

>>605
sは豚肛認定
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073990131/l50

>>605
素早いな


さすがは本(ry

>>608
メアドにsとカキコしてる奴が豚肛か

>>610
ソノトーリ

このスレかわいそ･･･

豚肛どこいっても嫌われ杉

さて>>638のカキコの内容が注目を集めるわけだが

昔から基地外が一人棲んでいた。

>>613
嫌われてない

>>614
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073990131/638

>>614
ｽﾏｿ　608のﾏﾁｶﾞｲﾃﾞｽﾀ

>>616
糞餓鬼早く寝ろ

>>619
童貞包茎真性中坊寝ろ

間違えた
>>616
童貞包茎真性中坊寝ろ

リア厨のくせにオヤジ並みのエロ語彙力だな。(w

ブタよ
日本語の勉強を年中サンあたりからやり直せ
年長サンはちょっとレベルが高いから無理やぞ。

南ﾁｬｿも豚肛も、人間としては最底辺だからな（ｗ

>>621は偽者

>>624
人間と認定するなよ（ＷＷＷ

>>625
受験で落ちたかw
焼け糞豚肛になるなよ

>>624
私と将軍様を中傷した為、通報しました。
明日裁判所から電話くるので御注意を。

>>633
引き取ってくれる幼稚園、保育園は、絶対にないな。
園児が犯されるな。

６３３×
６２３○

>>627
はい、受験に落ちました。
だけどボクは挫けず、将軍様のようになりません。

>>629
それをいうなら収容してくれる施設だろ（藁

SQスレも災難だな。
「イーツアー様」が豚に余計な情をかけたばかりに…

>>633
「イーツアー様」が仕入れている阪急○○社もぼろくそに言われておる。

>>633
無職の豚肛にカード持たせてるANAカードもぼろくそに言われてるｗｗｗ

>>632-635
オマエら氏ね

>>636
１０００回市ね

>>637
１００００００００００００００００００００００００００００回氏ね
童貞くん

何か偉い事になってるな・・・。

こんなシートベルトがあるなんて知らなかった。
それにしても、カバンも買えないのか・・・
ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/08.JPG

ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/60.JPG

世界遺産に腰掛けてタバコっていいのか？

>628

なんだ、豚肛と同じレベルのクズか（ｗ

同じにされて怒るのはどっちだろう。(´-`).oO


答：両方。近親憎悪。

>>640

隣には座りたくないなｗ

>>640
半径５０Ｍ以内に入っちゃいや

>>640
同じ国にいてもらいたくない

どこか引き取ってくれる国ないか？
ODA割増の見返り付で

>>640

ファーストクラスでも隣はイヤ

>>638
豚肛と同レベルの基地外ようやく童貞を覚えたらしいな皮かむりが糞餓鬼
馬鹿南チャソ

>>640

もしかしてお見合い席のCAに撮ってもらったのか？
こわっ！

戻ってきまつた。

最近のＳＱ 少し好感持てるようになってきた
地上職員の対応も改善されたし（漏れはそう思う）

今ＳＱのスッチーと付き合ってまする。
フェラは最高にうまいですが、さすがに中出しはＮＯです。

>>651
脳内でかｗ基地害包茎嫌われ物南ﾁｬｿ

>>645
公害輸出として環境保護団体に怒られるかと。
宇宙へ？

>653
イラクに輸出汁。

テロ組織の射撃訓練の的ぐらいには使える。

豚肛の逝き先と言えば北の将軍様の
「地上の楽園」を置いて他にはないわけだが

>>655
謝罪汁って言われて迷惑。

ウリナラに飛んでこないSQ…

　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　ﾐﾝｼﾞｮｸ差別ﾆﾀﾞｰーー!!!!!!1　　　　　　　　＞
　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ〜!!　　　 ♪
　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｽﾐﾀﾞｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　♪ 　　／　〃<｀д´ 　>　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

豚肛さ、ＳＱに乗ったらしいよ。
急いで機内消毒作業、シート交換をやらんといかんな。
そうしないと漏れは絶対乗らん。

>>658
これか？
ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/08.JPG
ＳＱ本社に苦情の手紙出せ。
関西関係者を処分しろだな。

>>659
自衛策としてジュビリーには絶対乗らないようにします

CやFなら問題の場所からは遠いはずなので
まだしも安全かも。

特定人物への批判には参加しないが
コメントする際の間違いは恥の上塗りだぜ

ＫＩＸ線にＦはネー
基本中の基本だと思われ

>>657
南のウリナラには飛んできてるわな。
しかも、BKK経由や太平洋線の経由地としての利用まである。

>>660
ジュビリーはテーブルを折りたたんでも独立したコップ受けがあるので
重宝しているのだが。メガトップより快適性が勝る。

>>662
嬉しそうだな




必死だな

>>662
Yではない上級クラス

という風に素直に読めんのか(´-`).oO
要は豚肛が座ったと思われる所から遠い／隔離された
場所であれば良いわけで、Fがあろうがなかろうが、
正直それがどうした。

>>662
みんな落ち着け。
豚肛の釣りだともうが・・・略

>>667
確かにＦの設定は無い>>ＳＱのＨＰで確認済

>>668
おまえ、ＡＦＯか？
鬼の首獲ったみたいに書いているな。
成田線以外にＦがないのは、誰でも知ってる話だろう。

>>669
激しく同意
たまにこういうのが出現するよな
羊の群れみたいなヤシが
665、666、667の意見を援護してるんだよね
オマエら迷惑じゃネーのか？

シンガポール航空の関空発台北経由っていつ無くなったっけ？
今、他の空港から台北経由ってある？

>>667
釣りじゃない

>>671
ないよ。成田も名古屋も福岡も。

アジア系航空会社のホームページに豚の搭乗レポートが載ってた

>>671
その代りエバーか中華辺りで復活すれば良いのに

漏れの彼女がＳＱの採用試験に合格した（客室乗務員）
でも入社は辞退した

その数日後Ｊ○Ｌの採用担当からアポが入った
面接に来ないかと
筆記は免除すると言ったようだ

Book the Cookのお勧めメニューを教えてください。（ラッフルズクラス）

>>677
あれを利用してるヤシいるのかな？
多分いないと思う
だからオマイが報告しなさい

676は驚きだね
同じスタアラのＡＮＡじゃなくて

【世界最長の直行便、シンガポール―ロス１６時間】

シンガポール航空（ＳＩＡ）は３日、定期直行便では世界最長の飛行距離となる
シンガポール―ロサンゼルス線（約１万４０００キロ）の運航を開始した。
エアバス社の最新鋭機（Ａ３４０―５００型）を投入し、飛行時間は往路が１６
時間、復路は１８時間３０分かかる。成田や台北を経由する既存便と比べると、
約２時間の短縮になる。
ＳＩＡは、今年８月には片道約１８時間のニューヨーク直行便も開設する計画で、
欧州経由便より最大６時間短縮される。（読売新聞)

特設サイト:ttp://a345leadership.singaporeair.com/index.asp

開設の日には、あの見覚えのあるヤシ、いや「動物」共がわざわざ
「載り」に来るんでしょうね、きっと…(w

まもなく、糞足りに脳内搭乗記が掲載されます。

>>679
【あぼ】Ａ３４０―５００型発フライトに半ズボン氏登場！！【チャンギ】

て・つ・ヲ・タ・だ　て・つ・ヲ・タ・だ　て・つ・ヲ・タ・だ　半ズボーン
あぼよー　走れー
まだリバイバル列車のー　指定券あるーならー
窓口のー　駅員にー　
あぼぼーあぼぼーあぼぼ
性器の　マツタケー　出せよー　半ズーボン
軌道戦士　半ズボン　半ズボン

それはそうとエコノミーに１８時間も乗ってるのしんどそうだな・・・

>>681
エコといってもSQ版クラスJだもんね。
さすがに1000円ではないが追加料金を取っているし。
それでも18時間になるとちょっと・・・。

＞それでも18時間になるとちょっと・・・。
修行僧には良いんじゃない？
やっぱり修行は厳しくないとねｗ

それよりCAのマルチ編成はあったのだろうか。

>>682
この機材ってエコでも全部J相当なの？
凄いね。ギチギチの中で１８時間じゃないんだ。

>>685
いまホームページ見てきたけど、
ＵＡのエコノミープラスより少し広いだけみたいだよ

>>686
ＵＡエコプラスには、ＰＣ電源がないがＳＱには、ある。

ここでぜひ、SQリーダーシップのY、UAのエコノミープラス、NHのプレミアムエコノミー、
BRのエコノミーデラックス、JLのクラスJなどの快適性を比較してもいいかなと思う。

このスレで具合が悪ければ新しく作ろうか。

>>688
「おまいらプレミアムYの乗り心地を比較汁 ★SQ★UA★NH★BR★JL★」

>>686
割増料金は電源代ってことか・・・
ＰＣ使わない乗客は割り引いてくれ＞ＳＱ

あ、間違えた
>>690は>>687へのレス

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=677138

>>681
そいつは鉄道限定だろ

シンガポール-ロサンゼルス（叉はニューヨーク）を一度経験して見ようと
考えております。上記路線を日本発券で買う場合、格安で幾らぐらいでしょうか？
シンガポールまでユナイテッドで行って、シンガポール発券のほうが安いでしょうか？
皆様だったらどうしますか？こんな飛行時間を喜んで乗る馬鹿です。

>>694
SIN/LAX/NRT/SINをWEBで買い（1年有効で20万円くらい）、JPN/SINは無料航空券に
するのが一番安いが、マイルがない場合は、JPN/SINで有効期限の長いチケットを
いかに安く手に入れるかが課題となる。韓国か台湾まで行けば簡単に安く1年OPENが
手に入るが日本だと難しいかも。
なお、この場合、1年以内に2度シンガポールに行くことになるが、それは承知してください。

たとえばこんな感じになる。

SQのチケット（約20万円）
SINLAX　07FEB
LAXNRT　10FEB
NRTSIN　15SEP

無料航空券（航空会社によるが、万が一を考えて使用中でも復路の変更可能なものが望ましい）
NRTSIN　06FEB
SINNRT　18SEP

＞＞６９５さん
ありがとうございます。NRT→SINは買ったのに捨てるのは勿体無いから乗る、
と捕らえて宜しいでしょうか？
スターアライアンス系のマイルが有るので、無料航空券は入手可能です。

>>694
バンコクかシンガポール発券が安いと思う。バンコクでは成田経由で8万円弱の
価格だから似たような金額でないか？

>>697
読解力なさ過ぎ。
６９４は、直行便に乗ってみたいようだが・・・

まあ、ステキ♪
ttp://www.airtariff.com/pht/vnnaka/08.JPG

700げと

>>698
読解力がないのはあんただろう！697は似たような金額では？と書いているでは
ないか！！

>>701
直行便は、既にサーチャージがかかると発表されてますが何か？

エコノミークラスの格安航空券だと全日空にマイレージ加算されない
みたいだけど、Cクラスの格安航空券でも加算されないんですかね？？

>>703
概出です。
エアタリで聞け！
豚肛さんですね。

SQのWEBだと、サーチャージのかかった直行料金の往復分で
復路成田にストップオーバーできるようです。

ただし、復路は成田ストップと引き換えに座席が狭くなります。

>>705
ラッフルズならそれほど変わらないと思います。

ＳＱのＣクラス格安チケットは十分に高い
･･･と思ってるヤシはアマちゃん

Ｃクラス格安チケットが割高なのは東京、大阪など日本の空港が絡んでる
路線で（ＬＡＸを除く），その路線以外は他社とあまり変わりない
日本人はお得意様？

ラホールIN、カトマンズOUTを考えていたが、両方とも廃止されていて鬱だ。
シンガポールにはインド系住民が多いからか、インド線はタイ航空よりも充
実しているようだが。

sin-la間は機内食何回でるんだ..
というか　いつもの　量だと　少ないぞっと。
しかし　帰国便がすごいね18時間ってすげー　退屈しそうなんだけど

１日２４時間で普通３食だから１８時間なら２食じゃないの？

3食出るだろと思ふ。
ＳＩＮ→ＮＲＴでも２食(１食がリフレッシュメント)出るし。
２食が通常でさらに１食はリフレッシュメント程度だと思われ｡
従来でも経由便(同一便名)なら４食出るのも当然ある(経由地まで2＋経由地から2食)し｡
まぁ､これはＳＩＮ-ＮＲＴ-ＬＡＸとかを考えれば分かる｡

SIN−NRTで２食、NRT−LAXで２食、合計４食
１回目ライトフード
２回目ヘビー
３回目ヘビー
４食目ライト

１回目と２回目の間で熟睡させて（２回目は朝食？）
あくまで予想だが

動かずそんなに食ったら豚になるｗ

>>713
誰が豚だって？

>>713
だ〜か〜ら〜！
「豚」が乗るんでしょ？(w

SIN-JFK (EWR?) だと何時間になるんだろうね？
燃料に余裕はあるのかな。

北上してロシア上空を回れば、ＬＡＸとそんなに変わらないでしょ？

LAX線ﾌﾟﾗｽ2時間だったと思うよ。
ご飯は今の日本−北米線の量ぐらいで十分と思うなぁ。　ただでさえお腹空かないのに

>>717
SIN/JFKは日本上空を通過するから、NRT/LAXと/JFKの差はある。

国際線の長距離フライトにおける機内食は２つの意味を持つ
１つは食事のための機内食
もう１つは目的地の時刻に体のリズムを強制的に合致させるための食事

ＳＩＮ−ＮＲＴの深夜便の（到着３時間前の）朝食は後者の目的による食事です

Ｓ’ＰＯＲＥと日本の時差は１時間だよ？
強制的に時差調整する必要が有るのか？

強制的に朝飯出さなきゃ，ゲート横付けしてもみんな寝てるんじゃないの？

ドスンと着陸すればみんな起きるよ

>>722
そう思うとＦとＣの乗客には到着時の無料リフレッシュルームが欲しいね！
ラウンジ使うのでもいいが。

＞＞７２３
昨年８月に成田→シンガポール→シドニー、ブリスベン→シンガポール→成田
の時、全ての着陸が
『ドッスン』
で怖かった。先月乗ったユナイテッドは
『ストン』
で拍子抜け。

>>724
あーそうだなぁー。
漏れだったら、空港内に銭湯つくって欲しいなぁー
やっぱ二ポーン人ならシャワーより湯船でしょ？

http://www.airtariff.com/cgi-bin/bbsoya.cgi?BbsNo=22&oya=3359
Re:一人で二人分のシートを使いたいのですが お名前:なかこー（機長）◆vWrY　
チェックイン時にダメモトでも通路側と、
隣の席のブロック（他の乗客を座らせないこと）を申し入れてください。
「このような体格の人なので隣の席をブロックしてください」
と申し込むと運がよければブロックしてもらえます。
＃隣の席をブロックするには費用はかかりません。
予約時の事前座席指定でブロックを申し出るのもよいでしょう。

体格の大きな人は希望すれば優先的に非常口座席にアサインされますが、
非常口座席は人気があるため隣の席のブロックには応じてもらえません。

また、シートベルトの長さはおおむね１２０ｃｍ前後と推測されます。
シートベルトが届かない場合は、シートベルトの延長ベルトが
機内に常備されていますので、搭乗後にＣＡさんに「延長ベルトください」
と申し入れをすればもらえます。

搭乗中は最低でも３時間に１度くらい非常口座席の前で
柔軟体操するなどすれば快適にフライトを楽しめます

ニューヨーク直行便はいつから？

>>727
豚タリネタ卯財。

豚肛の話題は隔離スレだけで汁！

豚ﾊｼﾈ､ｹｹｹ｡

>>728
８月から

Star Alliance(TM) online survey「10/8〜12/15のスタアラ便がダブルマイル」
のキャンペーンについて報告します。
ボーナス加算が12/15から８週間後のはずなのにまだ加算されないので日本のクリス
フライヤーセンターに問合せたら「本社に連絡しますので加算まで数週間お待ち下さい」
と返答されました。ちなみにアンケートの1000マイルは獲得済み。

A340-500"リーダーシップ"が1/24にＣＧＫでケータリングのトラックに衝突され、胴体を損傷。
衝突されたのは1号機の9V-SGAでその日の夜に与圧をかけずにＳＩＮへフェリーされ、すでに修理を済ませて運航に復帰。

ボーイングはＳＱが開設したＳＩＮ/ＬＡＸ直行便に関連して「2005年1月に完成を予定しているB772LRであればA345より50席多く運航できる。」とコメント。
ＳＱではA345をC64/Y117の181席仕様で運航、同社では本当はFクラスを設置し、エグゼクティブ・エコノミーは上級Yクラスとして、これとは別に普通のYクラスを設置した4クラス仕様にしたかった。
しかし、A345の最大重量の制限に引っかかってしまったため、4クラス構想は幻と。

シンガポールの独立系格安航空会社VALUAIR向けのA320-232 9V-VLA（製造番号2156）が、1/23に塗装作業に。

ANAが売り出してる｢寄り道航空券｣って良いよね
知ってるヤシもいると思うけど
SIN-TPE or HK or SHA or PK …　をＳＱ便
○○−NRT　をANA便
NRT-SIN　をANA便
という３角形のルートで周遊できるＳＱとＡＮＡのコラボ商品

NRT-SINをＳＱ便にすれば使っても良いんだけど
ＳＱたのむゼヨ

>734
>NRT-SINをＳＱ便にすれば使っても良いんだけど

だからそこを一番売りたいんだろ。
夜の１１時に着く便なんか好んで乗る奴ほとんどいないだろ。

>>734
日本発で発券出来るの？

>>735
じゃあなんでNHは成田を昼に出発しないの？

>>735
今日の痛みはR/W14ですか？

>>736
SIN支店の企画。
でもGETに比べて高いのでうまみはない。

>>739
GETって何じゃ?

NHのホームページを見ろ！

>>739
ＧＥＴより寄り道航空券の方が格安だけど、何か？
ＳＩＮ−ＨＫ−東京−ＳＩＮで比較するとＧＥＴの一番安い期間でさえ
ＮＨより１マソ円以上高いけど、何か？

エコノミーに乗ったときの疲れ具合が知りたいんだけど
ＬＡＸ直行便に乗った人いる？

ＮＨはＫＵＬ支店でもある罠。復路ＳＩＮ経由にすれば乗り継ぎの都合でＳＩＮ一泊(ＡＮＡホテル)つき。

SINの穴ﾎﾃﾙ閉鎖になるって聞いたけど・・
穴の和食屋ｻﾝ好きだったのになぁ

３月末で閉鎖だね。
ところであの和食屋美味いか？
俺は２回行って２回とも不味いと思ったけど。

去年も３月までと言っていたが
今年も３月までと言ってるのか！

完全閉店?　洋服の○○みたいだな

ＮＨＫのラジオ深夜便でＳＩＮ〜ＬＡＸ線の話題でてたね。

>>745
古いホテルだからね

全日空ホテルズは１１日シンガポールで運営しているエー・エヌ・エー・ホテル・シンガポール（客室数４５７）を３月末で閉鎖すると発表した。
土地・建物を保有するキャピタランド・グループとの契約期間が切れるためと説明している。

シンガポールでは日本人観光客数がここ数年減っており、特に昨年は重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）感染の影響で日本からの訪問客が前年比４割も減少した。

１９７９年にセンチュリー・パーク・シェラトン・シンガポールとして開業した同ホテルは１９９０年に全日空ホテルズが営業を引き継いだ。
キャピタランド・グループは跡地で住宅開発を計画。

ＡＮＡホテルは便利そうな場所に見えて結構不便だよな
タクシーなんて全然こねーし
オーチャードまで結構歩くし
ＴＡＫＡまで行ったらタクシーで帰る→一通逆方向だし
不便なホテルだった

世界のエアライン
来週はSQ

>>750
マンションにするのね

ちょっと古いかもしれんがＳＱは7億ドルをメシに使う｡あと１600万ドルをワインだけに｡
ファーストの客は毎月2万ボトルのアルコールを消費｡
世界で二番目に沢山ドンペリを買う客である｡

Ｆクラスでドンペリのボトルをシェアーしてるヤシあまり見ないから
当然世界２位になるだろうな
このムダを無くせばＳＱ社員が何人も残れたんだろうにな

>>754
さすがＤＱＮ中国人が経営する会社だね

今日シンガポールからＳＱで帰国しました。
出発が2時間も遅れました（＞。＜）機内・空港が寒すぎるよ。

>>756
その航空会社にも乗れず、イーツアーから航空券を巻き上げて乗るヒキヲタが騒ぐな＞＞豚腔

最近になってかなり安い（と思う）60日OPENのヨーロッパ行きキャンペーン運賃が
出てますが（クラスはVみたいで）、マイレージ加算対象なのでしょうか？
UAのMPへの加算対象外クラスはG,Q,X,Nだけど、大丈夫なのかなぁ？

ヤイ！ＤＱＮども！！ｳｾﾞｰんだよ！！
悔しかったらかかってこい！！
http://diary5.cgiboy.com/3/minamisuehiro/

>>759
Ｖは加算不可。
ＳＱクリスフライヤーにも不可。

マルチ厨房はｷｴﾛ(･А･)!!

>>762
オマエガナー

60日OPENのヨーロッパ行きキャンペーン運賃

「マイル対象外｣と明記してる旅行会社あるよ。5.6万円くらいでしょ?

そうです。その通り対象外と明記している会社もありました。
つまらん質問で板を使ってすんませんでした。

豚肛門氏ね

Ｙクラスも個人モニター設置でニュースやゲームが楽しめるということで乗ったが、
英語表記ばかりで楽しめなかった。
外国の航空会社だから仕方ないと思うが、最初から期待させるＰＲの仕方は
どういったものか・・・・

>>767
言語選択で「日本語」の選択があったはずだよ。

>>767
豚肛は、頭が悪かったので日本語のガイドが見つけられなかっただけでなく、
エンターテイメント案内にも日本語の使用方法が書いてあったことも理解できなかったようだ。

日本−台北線がなくなってから乗る機会がない
もう復活しないのか？

>>769＝ホモ＠童貞

>>771=豚（ｗ

私が乗ったのは平成11年で当時はニュース等は英語表記しかなかった。
システムが変わったのかな？

>>773
見苦しい豚肛の言い訳。
そんな昔にも日本語解説書はありましたが、
もしかして、関空の食堂でＳＱ機内食を食べて、
英語話している錯覚に落ちているのでしょうか？

ヘキサゴン見れ。

坂上忍なら一発で正解だな

あのオカマが正解するとはな・・・

ＳＱのＱって何だよ

>>778
quality

>>779
でＳはsarcasm

>>778
Queensland

Service Qualityだって（ｗ

>>778
女王様よ

今、成田空港のSQカウンター前なんだけど、ここのシンガポーリアンのSQ職員親切だね。
わざわざ事務所まで案内してくれて、International版の時刻表探してくれた。でも
結局時刻表は無かったけどね(ｗ。午前の便が出発して時間があったせいかもしれない
けど、自分の拙い英語でも相手してくれてどうも有り難う。

おそらく、マネージャーでしょう。
日本にいるシンガポール人は、マネージャークラスだけだよ。

>>784
めがねを首からかけた小柄の女性ですか？

>>784
親切なのか？
ＰＰＳメンバーとして言わせてもらえば
なぜ、カウンターに常備してないんだ？
マネージャーも必死に探す罠
こういった大きなミスが多いんだよね、最近のＳＱは！

>ＰＰＳメンバーとして言わせてもらえば

これにレスするにあたって、PPSメンバーと普通の人の違いは？

>>786
ちゃうちゃう。長身の兄ちゃんﾀﾞﾀｰﾖ。午前便の出発が終わってカウンターに、
一人ぽつねんと残務整理してたのか、時刻表ある？と最初は日本語で聞いてみたけど、
ど〜もそのあんちゃん、日本語が下手糞で、自分はすぐ英語に切り替えて片言で話した。
いろいろ話していると、先月オイラがSQカウンター前に来ていたのを覚えていたらしい。
それで、びっくりさ。先月SQに乗った訳でも無いのによく覚えてるなーと感心したよ。

>>788
ＳＱはPPSメンバーに対して秘書的なサービスが要求される
常連以外の一般客に対しては快適な旅行を実現させるためのサポート役
であることで十分だ

だから一般客が喜ぶことでも、ＰＰＳメンバーにとって不快なときがある
それはあなた方ＳＱ関係者が一番承知していることだが

先週シンガポールの隣国の地方都市スラバヤで
搭乗客を全員忘れて出発したんだって
ＳＱの話じゃないけど、念のため。

>>789
あなたがＳＱのお兄さんのタイプだったのでは？

狙われてたんじゃないｗ
ホモが多いから、気をつけて。

>>792-793
ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶｰ…(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一見、ホモには見えなかったけど…、むしろUAの乗務員の方がホモっぽかった(ｗ

＞＞794

漏れも葬オモタヨ｡ＵＡのＣＡはホモだと｡
ボディビルダーみたいな笑顔だし｡

ＳＱは２６日エアバスとボーイングに対して需要の伸びが著しい中短距離路線で使用する機材の仕様提案の要請を行った事を明らかに。
長距離路線での需要は減少傾向にあるとし、７７７よりも小型で多くの路線に投入可能な機材を望んでいることを示唆。
今回は長距離、中距離、近距離の全ての分野が対象ですでに各メーカーとの交渉を開始。
７Ｅ７はＳＱが長年に渡り待ち望んでいた機体とされている。今年後半にも新たな機材を発注したいとしている。

現在７４４を３０機、７７７を５１機、３４５を３機の８４機を運航しているが既にＡ３８０を１０機、及び７７７を８機を含む２０機が確定発注済みでＡ３４５の２機は２ヶ月中に路線投入される予定になっている。
また、オプション（購入選択権）を４５機分持っている。
シンガポールのＳＱのパートナーのローコスト航空会社Tiger Airways は、会長に前アメリカウエストマネージングデレクターWilliam Franke、 ＣＥＯに化学業界からPatrick Gan を指名｡
ＳＱは、系列のＭＩも含めたグループ全体の航空機に、今後2年以内で地対空ミサイル防御装置を搭載すること検討していて、装置メーカーと接触。
防御装置については、他にもＮＷとＦＸがノースロップと、ＤＬがBAEとそれぞれ共同で検討。

過去ログが読みたいんですが・・
３便、２便、１便のログってどこで見ればいいの？

3便(倉庫) http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2便http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1便http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

>>796
>現在７４４を３０機、７７７を５１機、３４５を３機の８４機を運航しているが

ってことはA310だけじゃなくてA340-300も全機売却しちゃったの？

とっくの昔に｡
ＣＧＫなどの345の地上設備などは343の流用と思われ｡

中国は、海南島の空港を外国航空会社に開放し、乗り入れを認めることを発表。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けＳＱやＱＦが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。

シンガポールとアラブ首長国連邦は、オープンスカイ協定締結で合意し、調印。
これによりチャンギ空港は、ＥＫなどUAEの航空会社にとってアジア地域の便利なハブとして機能する。
両国間ではＥＫが週72便の旅客便と週2便の貨物便を、ＳＱが週25便の旅客便と多数の貨物便を運航。

シンガポールって南過ぎなんだよな
ハブとしてならバンコク辺りのほうが便利だ

＞豚氏ねｻｿ
ありがとうございました

28日にDPSからSINまで乗ったんだけど機内がものすごく寒かった。
おりたら　OUR APOLOGIESてかかれた箱にはいったカード入れとキーホルダーもらったんだけど、これって書いてあることどおり寒かったことを詫びてるの？
全部は訳してないんだけど。外国人も寒がってたし。

SQの日本人社員って本当に頭悪い
東京はまだマシだけど他が…
だいたい管理職レベルですら馬鹿だからしょうがないけど

成田のシルバー栗栖ラウンジに常駐してるばあさんの英語の発音悪すぎ。
ゲート・ヒフティーンじゃなくてフィフティーンだよ。
Fの音が全部Hになってる。気持ち悪る。

どーも皆さん。私はＳＩＡ大好き人間です。
今度ＬＡＸへ旅立つ時にＭＥＧＡＴＯＰで行こうと思います。
Ａ３４５リーダーシップが就航してからＳＱ０１１／０１２が
利用しやすくなったそうですね。

ガルフエアは、A340-313 A40-LJ（製造番号282）を3/1にアブダビへ、ＳＱベースの塗装D-ASILの登録でフェリー。アブダビで塗装塗替予定。

MEGATOPのエコノミーはせまっ苦しい気がするからキライ。
JUBILEEのエコノミーは広い気がして(･∀･)ｲｲ！

ＳＱの日本人社員の件
以前よりは改善していると思われ
でも、カウンターでの対応を見てるとなんか自信なさそう
オドオドしてる感じ

がんばれＳＱ！

カウンターいる人達って全員ＳＱの社員？？

立ち読みした「エアライン」にＬＡＸ→ＳＩＮの搭乗記が載ってた
18時間か・・・

766とか終わってる

814終わってる豚洸氏ね

SQ社員って便数の割に他社よりも多い人数いるのに
ろくなケアできてない
仕事ができない奴ばっかりってことですよね？
英語の件も同意
英語使えないから直接本社に問い合わせを拒むのか
実際聞いててもさすがSQと思うくらいにヒドイ。

>>816
日本人ＣＡも英語下手だし、気が利かないし
採用方法が間違ってるんだろ
もしかしてＣＡの採用試験は制服が似合うかどうかだけ？

そうだよ〜。制服が似合うことが一番大切なのだよ〜。

バカでも制服が似合えばいいってことね。

あたりまえ。かわいいバカと不細工な才女どっちがいい

後者。

>>820
サロンケバヤの制服が似合う≠かわいい

学歴重視のシンガポールは外国人の労働許可証の発行が厳しくなり、
以前は短大卒でもＯＫだったのが最近は大卒以上じゃないと難しくなってる。
ＳＱも今回の日本人採用は大卒以上を募集している。
ちなみに現地人クルー（シンガポール人・マレーシア人）は高卒でもＯＫ。

>>823
バッジの色を見れば学歴が歴然だな。
声を掛けるなら紺色のバッジより金色のバッジだな。

>>823
大卒だから賢いとはかぎらない。
制服が似合うかどうかで決めてるうちは変わらないと思うが。

２00４年３月からリーダーシップでの「クリスワールド」を改修し映画の本数をこれまでの倍の60本提供すると発表。
これにより同路線では全クラスで300チャンネル以上のプログラムを利用することが可能に。
主なものとしては、映画が60、TV番組が75以上、音楽番組が100以上任天堂ゲームが30などありTVと映画は全席オンデマンド対応。

既に提供

ｦﾜっているのは、大阪。
ﾄｯﾌﾟの新嘉坡人はﾜｶﾞﾏﾏ放題。
ﾅﾝﾊﾞｰ2のﾌﾞﾁｮｰは月2度のﾊﾞﾝｺｸ通いで買春に忙しい。
どうなっとんねん？

>>828
日本人のシンガポール渡航は激減しているし、
シンガポール航空が日本路線廃止しても日本人は困らないから、
すきにさせておけば。

飛行機の機体年齢が非常に若いＳＱ。でも、パイロットの質が下がってるのは
困りもの。台北でトロピカルメガトップが工事中の滑走路を離陸するも工事用
機材に当たって離陸失敗炎上。オークランドでは、タクシーウェイに着陸。
オークランドでもう一件、離陸でのテイルストライクで炎上、
緊急着陸で失敗＆ゴーアラウンド。再度着陸やり直し。結構危ない
オペレーションしてる会社かも。

>>829
困るのは、社員？！

飛行機の機体年齢が最近非常に若いＣＩ。でも、パイロットの質がもともと低いのは
困りもの。本国上空で円満退社直前の747ががんばって最後の仕事をするも、
修理ミスに当たって空中分解。アンカレッジでは、タクシーウェイから離陸。
香港で新品-400が着陸するもｵｰﾊﾞｰﾗﾝで水没。香港でもう一件、ＭＤ11がﾑｰﾝｻﾙﾄ、
着陸失敗＆焼失。他にもまだまだ・・結構危ない オペレーションしてる会社かも。

こちらも飛行機の機体年齢が最近非常に若いＫＥ。でも、国民の質がもともと低いのは
困りもの。ソ連で747が冷戦中のソ連を偵察するも空対空ミサイル
に当たって偵察失敗墜落。グァムでは、ＲＷＹ手前の丘に着陸。
ソ連でもう一件、ﾎﾞｹｰっと飛んでて警告射撃に気付かず機体狙われて被弾、
氷の上に緊急着陸。上海でＭＤ、ｽﾀﾝｽﾃｯﾄﾞで747Ｆあぼ〜ん。結構危ない
オペレーションしてる会社かも。

×ソ連で747が冷戦中のソ連
○ｶﾑﾁｬｯｶで747が冷戦中のソ連

で、ＳＱはＣＩやＫＥ並みの航空会社ってことでＦＡ？

４年程前、マレーシアのクチンで
ＳＱがオーバーランして空港閉鎖。
おかげで飛行機がかなり遅れたよ。

来月格安ビジネスクラスでＬＡＸへ行く予定なんだけど、
ＳＱとＮＷではどっちの座席が快適ですか？
メシは食わないし、従業員の態度は気にしない。

　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。

ｽﾚ違いのことは書き込んで無いじゃん？
HNはなんか個人的なことがあったんじゃねーの？
似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・

＞似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・

だな。

どのスレ見てても航空ｦﾀやマイルｦﾀは近親嫌悪が禿しい。

>>837
ＳＱが無難

>>842
ありがとう、ＳＱで行くことにします。
１４日ＯＰＥＮで２０万円って安いかな？

>>842
漏れも禿同。アメリカの航空会社の機内サービスってかなり
大雑把な感じがするし、かなり適当。それに比べてるとＳＱは
ずっとマシ。制服のラインも艶かしいしね。機内食も結構いける。
しかもＳＱの方が圧倒的にテロの危険性が少ない。

>>844
でも事故の危険性は>>830によるとＳＱのほうがはるかに高そう。

http://planecrashinfo.com/rates.htm

アメリカのエアラインの方が安全なのかな・・・

そうみたいだね

>>845
補償金はどうかな？

高卒で大学進学する能力がなく海外へ行き、
ろくに英語もしゃべれねえバカ社員もいる
いまどき高卒なんていたのってオドロイタ
それなのにエリート振るバカどもには困ったもんだ
そんなバカ集団でまともに働いてる奴がかわいそうだな

>>848
普通の奴は海外旅行傷害保険くらい入ってんだろ。
てか、事故で死んじまったら補償なんて関係ないよｗ

>>838
では、自作自演君は他所で読めばいいだけ。
このスレ住民皆が知ってるわけでもない｡
ＴＧスレ他、マルチでカキコか｡しかも自分は何も情報を書き込まない（藁

ＩＢは、ＳＱがストアしたB744×2機を今年夏の終わりからリース。

840 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/07 18:26
＞似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・

だな。



841 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/07 18:45
どのスレ見てても航空ｦﾀやマイルｦﾀは近親嫌悪が禿しい。

豚氏ねｻｿは結構親切だと思うのだが・・
漏れがここの過去ﾛｸﾞの事聞いた時にも親切に教えてくれたし・・
ｴｱﾀﾘの事なんてどうでも良いじゃん？って思っている人から見れば
うざいだけかもしれないけど、本人はなんらかの使命感を持って
行っている事だと思うんで温かく見守ってあげればいいんじゃないの？

「ブタ肛」も「マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡ 」もウザ過ぎ。

さっさと消えてくれ！

SQ嫌い、ブタ肛が乗ったから

>>829
SQにとっては成田というドル箱路線があるから日本路線を廃止したら経営に響くのでは。
関空や福岡はどうでもいいが。

NHの羽田伊丹と同じくらい重要な路線だよ。チャンギ成田路線は。
特にSQ11/12はトップクラスのドル箱フライト。リーダーシップなんて怖くない。
A380が最優先で投入される予定。
他社が次々とジャンボでの運行をやめる中で、一人気を吐く航空会社。それがシンガポール航空公司。

ＮＲＴ線が重要ならキチンと社員教育しろと。
電話予約で無愛想に出たオペレーターが、
Ｆクラスの予約といったら態度を急変させた。
成田のチェックインカウンターはアホ。
機内ではサービスが変に過剰。
まあ、日本人好みのサービスではないな。

2ｃｈから豚肛がいなくなればいいと思ってるのは、2ｃｈで話題にされたくない豚肛の願望｡

おまえが豚肛本人？

ｷﾀｷﾀ（ｗ
必死な話題そらし｡859が臭豚だろ!！

犯罪推奨サイト早く閉鎖してね｡相変わらず醜いね｡全てが>>859

豚がsageで書いてるｗ

ｷﾀｷﾀ肛診｡その前が荒らし↑862＝859と時間が一致。ﾔｯﾊﾟﾘﾈ〜｡
ちなみに人じゃないよ＞＞859（ﾌﾟｹﾞﾗ

バンコク発券　掲示板bbs1719.html
知障.com/bkk/bbs1719.html
Re:よりよい買い方を教えてください。
■2004年03月10日(水) 17時18分00秒

自虐豚見苦しいぞ！

マタマタ〜詩ねよ豚｡意味も無くageてるし｡
838豚だろ｡「↑｣が好きだな｡いつもの撹乱パターンだね｡
だからキミはいつまで経っても知障扱いなんだよ｡
旅行業法違反君｡早く約束どおり、悪不快の写真うｐ汁よ〜｡

自虐豚晒し上げ

エアタリブタ早く氏ねよ｡ウザイ｡

このまま１０００目指すか？ｗ
自虐豚クン

＜NGワードに反応する馬鹿の特徴＞

・自分がやらかしている行為がNGワードだから、他人に言われると腹が立つ
・本当の事を見透かされているので、極端にNGワードを嫌う
・もっとも端的に表現される言葉がNGワードだから、何としてでも隠したい
自分に似た奴を嫌う近親憎悪と一緒か。

　もちろん、「ゴネ」「ごね」の総本山が豚タリフの豚であることは間違いない。
「ゴネと書くのは禁止」＝「私はゴネ得狙いをしたくてたまらない馬鹿者です」と言っているのと一緒。

-------------------------------------

【NGワード指定】　「ゴネ」るという文言
■2004年03月09日(火) 08時39分47秒
お名前: なかこー（機長）◆vWrY
「ゴネ」、「ごね」などゴネるななどの投稿は、今後NGワード
に指定させていただきます。

理由は元投稿者がゴネているという感想は個人的な主観による感想であり、
一個人の考え方に過ぎない上掲示板の雰囲気が悪化するためです。
「ゴネている」という指摘は一個人が勝手に
解釈して決め付けているだけです。

今後、お名前・タイトル・本文に「ゴネ」「ごね」の単語があった場合、
一切掲載拒否します。

マジ肝い豚肛、目が虚ろだな薬服用後かｗ

ttp://www.airtariff.com/syo.html

自虐豚、宣伝するな！

178 ：　　 ：04/03/09 13:56
>>176
自分を叩く奴は皆同じに見えるらしい。
妄想癖。精神鑑定の対象だな。（わら

>>872
豚肛さん、いらっしゃ〜い（笑

該当者少ないだろうけど、一応該当スレなんで貼っておく
サーバーが外部から侵入：SINGAPORE　AIRLINES　LIMITED ： クリスフライヤーVISAカード
http://www.smbc-card.com/mem/cardinfo/pop/cardinfo8090058.html
顧客情報：７６４９人分、流出の可能性　三井住友カード
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000m040052000c.html

ＳＱはストアしているB744各2機ずつをＴＧとＩＢにリースする契約。

ＡＩはA310-324 VT-AIB（製造番号680　元ＳＱ 9V-STC）を導入し3/7からフルカラーで運航開始。

>>874-875
自虐豚ウザイ、消えろ！

そんな釣りに(AA略

>>857
成田のGHはJAﾉLの職員（派遣？）なのでそれなりのレベルです。
日本語しかできなかったりして。

>>878
正確には、ＪＡＬ職員ではなく、ＪＡＬ系列の会社職員及び派遣。

＜＜　【緊急】避難しつつ東海原発浜岡の停止に参加・友人に広めデモ参加お願いします　＞＞
チェルノブイリと同様に偏西風に乗って、七月頃中部地区関東地区に核の雨が拡散、風向き次第では関西地区に拡散、何千万人が癌に侵されてしまいます。

●陳情詳細は２チャンネル臨時地震板のトップ・・【東海】原発浜岡なんとかスレ【地震】・・参照して下さい。
　トップリンクには・・とめよう裁判の会（訴訟団募集のお知らせ）で訴訟団加入申しこみお願いします
Ｎ０.　８８には・・メ−ルで国内・外のマスコミにメ−ル攻勢
　ＮＯ．１０３には・・メディア偏向報道への怒りメ−ル攻勢
　ＮＯ．１３４には・・デモ参加（至急募集）

原告団・メ−ル攻勢・デモにならないと国会も動きません。原告団は３００名余、メ−ル数も不足、デモ予定もない
●中国ＯＤＡよりも地方へ企業誘致の税源移譲、全国の津波防波堤や原発、石油コンビナ−トも危険整備すべき問題点でメ−ル等に入れてください。
●七月東南海地震、５月か９月関東大震災（火災旋風で首都消滅）ＮＯ，３５参照、安全圏に避難しつつ攻勢もかけてください。　
詳細は世界の地震学者・各新聞社共同制作本　ニュ−トン「せまりくる巨大地震」ご一読を
●ニュ−トンで全国の活断層・過去の２次被害状況把握できます
★日本人の平和・安全・人権・財産・領土を脅かし、他国援助重視の日本政府に断固反対！！
　韓国＞＞＞日本亡国！　２チャン廃止追い込む日本政府に反対！！

>>877
うるせえ豚

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/544

「本拠地」戻れや豚肛、こっちのスレに迷惑だろうが。

豚肛参上か！ｗ

http://www.airtariff.com/syo.html
養豚場

養豚場から外出中の豚肛>>884

>>874
おい豚！つまらんニュース張るな！

>>886
>>877

このスレは豚の自作自演スレになりました

http://ibstokyo.jpn.ch/

>>889
>>888

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

私は、タイ・LAX/ヨーロッパなどほとんどの場合、多少他の航空会社が安くてもSQ使ってます
、マイルがたまるし、便数が多いし・・成田を11便で出発のことが多いので、
夜中にチャンギについてから朝までは仮眠したり、無料のインターネットコーナーで過ごしたりしています、
また機内食はインディアンヴェジタリアンかシーフードを事前にリクエストしてますよ

豚臭い

↑891は豚肛の仕業｡
ご覧のとおり、中傷目的のためアダルトサイトよろしくコピペされています｡
ご存知ではないと思いますが、ＵＲＩＵＲＩとは某エア寅というサイトの主宰者（ｗ
豚肛が糞タリから野焼きと称し、事実上追い出した一派です｡

なんかあるとこの一派のせいにします。
(確かにこのスレ内にエア寅の常連がいないとは断言できません)

確かに、彼らはえげつない(閉鎖主義的なカキコがエア寅にはある｡常連には怒らず、新参者には同じカキコに罵倒するとか｡)かもしれないけど、ブタスレは豚スレ｡
エア寅は個人というか非営利サイト｡違法行為もしていない(少なくとも誰が見てもweb上、分かる証拠はない)｡
豚はその逆です｡

豚と違い、違法行為を隠蔽し「営利｣サイトを存続させるような真似はしません｡

豚は、糞タリvsエア寅紛争の当事者以外の一般人に嫌われてることを認識したくないようです｡
そのためことあるごとにエア寅常連の話題にそらそうと必死です｡

もはやエア寅vs糞タリの域はとっくに過ぎているのだと思うが｡
少なくとも野焼きした時点では「どっちもどっち｣で両者とも香ばしいで終わっていました｡

しかし、豚の数々の違法行為や身勝手な規定･運営など目に余るから叩かれるのです｡
航空板にスレが立ったのは「スタアラ５周年｣の後だと思います｡
これは豚が原因だと思ってる野焼きから１年ほどは過ぎています｡
スタアラ５周年前後から明らかに一般人に嫌われて当然な出来事が沢山ありました｡

いみじくも国賊豚肛征伐隊さん(トリプの人｡昔のＨＮ｡)が逝っていたように、今後、寅も調子こけば豚と同じ目に遭うでしょう｡
そのときは豚肛の存在も核弾頭としてウエルカムになるかもしれません。でも、その前に臭姦されてしまうかな?それは神のみぞ汁です｡（ｗ

以上、概説でした｡

http://www.airtariff.com/syo.html
養豚場。

もう次のスレはいらなそうだな。
どうせ豚肛妄想すれになるだろうから。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

>>896
オマイ↓か？
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

キモッ！

【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態はレベルの低い自作自演とネタ投下爆弾ばかりの
日本最悪の航空サイト・クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りであるものの、
一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマなので、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。
自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常連(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「脳内営業部長」を騙り、当該旅行会社より抗議があり前言撤回(旅行業法違反。
親告罪ではなくさんざんわめく「和解済」も意味無し。)。
さらに脳内営業部長行為により発券代行募集するも詐欺未遂罪成立(発券完了していないので「未遂」。)。

もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

１月中旬にタイ、カンボジア、ベトナムの女児買春旅行をした模様。
写真を掲載するが写真の出来を指摘され、特別な電池形態だったから写ルンですを買ったとか。
航空券くらいアップ出来るだろうと指摘されれば、あわてて掲載するも名義が
おかしく明らかに他人と指摘されるとＫＩＸのＧＨが機転効かせたと返答もしどろもどろに・・・。
東南アジア旅行は疑惑に発展中。相変わらずやばいことには答えず、
スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態はレベルの低い自作自演とネタ投下爆弾ばかりの
日本最悪の航空サイト・クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りであるものの、
一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマなので、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。
自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常連(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「脳内営業部長」を騙り、当該旅行会社より抗議があり前言撤回(旅行業法違反。
親告罪ではなくさんざんわめく「和解済」も意味無し。)。
さらに脳内営業部長行為により発券代行募集するも詐欺未遂罪成立(発券完了していないので「未遂」。)。

もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

１月中旬にタイ、カンボジア、ベトナムの女児買春旅行をした模様。
写真を掲載するが写真の出来を指摘され、特別な電池形態だったから写ルンですを買ったとか。
航空券くらいアップ出来るだろうと指摘されれば、あわてて掲載するも名義が
おかしく明らかに他人と指摘されるとＫＩＸのＧＨが機転効かせたと返答もしどろもどろに・・・。
東南アジア旅行は疑惑に発展中。相変わらずやばいことには答えず、
スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

投稿みるならこちらへどうぞ
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AirTariff国際航空運賃
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あと８７ガンバレ！ｗ

投稿みるならこちらへどうぞ
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もう終わりか？あと８５有るぞ！

今度SQでLAXまでいくんですが、
マイレージカードはなにをつくったらいいでしょうか？
ちなみにSQのキャンペーンは３月３１日までに出発すればエントリーできるみたいなことがかいてあったのですが、SQのマイレージカードをもっていないとだめでしょうか？ちなみにBクラスです。いろいろ教えてください。

わざわざＳＱで作る必要なし。
今後もＳＱで貯めるの?
特典へのハードル高めだよ。
いっときのキャンペーンに惑わされてＫＦにためても長い目で見てしょうがないと思うよ｡
ＡＣにでも貯めたら?

一個余計だった｡いらん誤解を招く｡訂正しとく｡ブタ氏ね｡

また自作自演が始まった。
臭豚消えろ！

こんばんわブタさん｡早く氏ね。

オマエが豚だろ？

もしかして919はＵＡスレの千葉県民?(藁

自意識だけは無駄に高いのか?(藁

図星922

自分が可愛くてしょうも無いからスレ荒らしに奔走｡ｗ

オレは都民だ。
ＵＡスレには書いたことない。

豚スレだけならまだともかく
よそのスレまで荒らすな糞豚肛

自意識だけは無駄に高いからすぐ反応する(藁

自意識が無駄に高いから自作自演する(藁

ウザイぞ！自虐豚。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

豚肛と書いてみ


書けるものならな（藁

豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛豚肛

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/571-572

>>930
オマイ↓か？
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/jpg/naka.jpg

キモッ！

豚肛すれ

次スレ、テンプレつくりますた｡
たててくらはい｡おながいすます｡

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆5便
http://www.singaporeair.com/

シンガポール航空(2レター＝ＳＱ)が正式に誕生したのは、1972年｡
1947年イギリスの民間資本で設立されたマラヤ航空が前身です｡
日本には1968年から乗り入れています｡

2004年3月現在７４４を３０機、７７７を５１機、３４５を３機の８４機を運航しています｡
既にＡ３８０を１０機、及び７７７を８機を含む２０機が確定発注済みです｡

（過去ログ)
4便http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3便(倉庫) http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2便http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1便http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

570 名前：ブタ氏ね ：04/03/11 21:56
旅行業法違反･私文書偽造などもです

571 名前：ＮＡＳＡしさん ：04/03/11 21:59
SQスレやUAスレにまで遠征してって恥を晒している豚肛
もはや池沼の域

572 名前：ＮＡＳＡしさん ：04/03/11 22:05
今夜はSQスレに狙いを定めたようだな糞豚肛

リーダー湿布など、追加しますた｡

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆5便
http://www.singaporeair.com/

シンガポール航空(2レター＝ＳＱ)が正式に誕生したのは、1972年｡
1947年イギリスの民間資本で設立されたマラヤ航空が前身です｡
日本には1968年から乗り入れています｡

2004年3月現在７４４を３０機、７７７を５１機、３４５を３機の８４機を運航しています｡
既にＡ３８０を１０機、及び７７７を８機を含む２０機が確定発注済みです｡

「常に機材を最新鋭にそろえる｣という触れ込みですが機齢ゴマカシ疑惑や、10年選手の機材(744の初期導入)なども有ります｡
2003年はＡ310が退役しました｡その前にはＡ343(セレスター)が退役しました｡

新規導入機種Ａ345リーダーシップ
特設サイト:ttp://a345leadership.singaporeair.com/index.asp

（過去ログ)
4便http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3便(倉庫) http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2便http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1便http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

573 名前：NASAしさん ：04/03/11 22:15
醜悪糞豚肛の基地外ワールド全開だなｗ

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆5便
http://www.singaporeair.com/

シンガポール航空(2レター＝ＳＱ)が正式に誕生したのは、1972年｡
1947年イギリスの民間資本で設立されたマラヤ航空が前身です｡
日本には1968年から乗り入れています｡

2004年3月現在７４４(メガトップ)を３０機、７７７(ジュビリー)を５１機、３４５(リーダーシップ)を３機の８４機を運航しています｡
既にＡ３８０を１０機、及び７７７を８機を含む２０機が確定発注済みです｡

「常に機材を最新鋭にそろえる｣という触れ込みですが、マスコミによる機齢ゴマカシ疑惑や、10年以上の機材(744の初期導入)なども有ります｡
2003年はＡ310が退役しました｡その前にはＡ343(セレスター)が退役しました｡

新規導入機種Ａ345リーダーシップ
特設サイト:ttp://a345leadership.singaporeair.com/index.asp

（過去ログ)
4便http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3便(倉庫) http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2便http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1便http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆5便
http://www.singaporeair.com/

シンガポール航空(2レター＝ＳＱ)が正式に誕生したのは、1972年｡
1947年イギリスの民間資本で設立されたマラヤ航空が前身です｡
日本には1968年から乗り入れています｡

2004年3月現在７４４(メガトップ)を３０機、７７７(ジュビリー)を５１機、３４５(リーダーシップ)を３機の８４機を運航しています｡
既にＡ３８０を１０機、及び７７７を８機を含む２０機が確定発注済みです｡

「常に機材を最新鋭にそろえる｣という触れ込みですが、マスコミによる機齢ゴマカシ疑惑指摘や、10年以上の機材(744の初期導入)なども有ります｡
2003年はＡ310が退役しました｡その前にはＡ343(セレスター)が退役しました｡

新規導入機種Ａ345リーダーシップ
特設サイト:ttp://a345leadership.singaporeair.com/index.asp

（過去ログ)
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3便(倉庫) http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2便http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1便http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

細かく修正したので連続になってしまった｡スマソ｡

誰か943のコピペで立ててね。親切な人、おながいします｡

おまえが立てればいいじゃん

無理でしゅ｡スマソ｡

いつの間に７７７がこんなに増えたのだ？
知らんかった。

>>947
意味不明

立てました

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆5便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1079017441/l50

どうせ豚肛に荒らされるだけなのに

あげ

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　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､右翼でもなんでもかかって来い　by　なかこー
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　 　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

http://airtravelers.hp.infoseek.co.jp/

瓜瓜先生の人気はすごいものがありますね

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>>916
Bクラスで行くんなら、国内線に乗るのならNH、国際線メインならUAがいいと思う。
NHだと70%加算だが、1万マイルでEdy1万円分という特典をどう考えるかで変わってくる。
ただし、NRTLAXをNHにつけると往復7000強くらいにしかならない。

住んでる場所と実家と出張の有無などによっても変わってくるから何ともいえない。

NRTのハンドリングはJLだが、JLのマイレージを持っていても付けられないので念のため。

こんにちわブタさん｡早く氏ね。

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新スレ立てるの早すぎたかな…

>959
黙れ、知的障害者。

>960
黙れ、知的障害者。

最高のサービスといえば、文句なくシンガポールですね。

>>963
何のサービスが？

９６３はぶた