【純粋に】噂によるとＰ募集�V【学歴無視】

どうでも良い内容でスレ進むので
真（新）スレ立ち上げ　です。　レッツゴー

2

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057468397/

こっちとどちらがいいかな？

こっちのが本家だよ。
中日本と効用のＰ募集はどっちも１００人を超える大盛況だったらしいな。

もう一個のほうは大卒論議でもしてれば良いんじゃないか？
純粋に行こうや！

>>3
あれよく見りゃＰじゃ無くて　Ｒだし・・・

何処でも大卒以外は就職は無理です。

中卒、高卒社会のゴミです。

中日本。またそろそろ動きありそうな予感。
あそこは大卒関係なし（過去実績）

おお〜い、誰か、>6 にバイト先でも紹介してやれよ。
何処の会社でも、よほど相手にされないようだね。

ねぇ〜。そんなに自虐的にならなくてもねぇ〜。
可哀想にねぇ〜。

中日本エアラインＰ募集中
３２歳以下、事業用計器多発。７月２８日まで。
http://www.nals.co.jp/recruit/pilot.htm

ＪＥＸこんな事言ってるけど
どこまで当てにしてよいのか・・。
http://www.jal.co.jp/jex/skycrew/pilot/interview.html

ドクターヘリ　パイロット募集中

亜久徳メディカルセンター
ドクターヘリ　パイロット推進部

　　　電話　042-338-8978　担当：田毛内

↑
訴訟対象です。ご愁傷様

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

Ｐの募集の発表はもちろん、機体の増機にも注意したほうがいいと思う。
結果、出るものは出るんだから・・

今のところ　噂でしょ？あくまで。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

age

保守

>>10
ホンモンだった。
でも何で反響無いんだろう？

出来だから。

フェチのためのサイト
http://www.k-514.com/fe/ero.html

>>20
反響って、このスレでの話か？
ここでレスがついてなくてもみんな必死で履歴書書いたり
してんじゃねーの？
こんなとこにカキコしてる暇なんかないんだよ、きっと。

また一人Ｐが去ってゆく。もういい加減にしてくんねーかな。
自費で免許取って５００時間くらいのヤシを安く買い叩いて連れてくるの。
これで何人目だよ、使えねーって結局ものにならなくて
どいつもこいつも訓練費ぶん丸損じゃねえか。
運航課長が頭抱えてるよ。責任取らなくていい人はウラヤマシイね。

他社で現役の奴引っこ抜いてこいよ。
もっともそういうヤシは、うちのいい加減さと
リクルート担当のセールストークが全部嘘だってことを瞬時に見抜いて
さっさとトンズラするわけで、結局誰も残らないわけだが（ｗ

まじですか　エアラインで知る限り
自費採用の方々　頑張ってるようですが
学歴的には　航大出身と比べようもないのですが
やはり民間出はいいかげんですか

お待ちしております。

2000時間希望

大卒希望

山梨で動きありますよ。
ちなみに大卒は関係ないみたい。

使用事業でね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

大学出てまで飛行機関係やるなよ。
親が泣くぞ？

わざわざ危険を冒して空飛ぼうなんて、野蛮人か馬鹿のする事だよな。
まあ馬鹿がハジキちらつかせてるから日本も飛行機買って飛ばさないと
いけないわけで。空なんて地上で眺めてりゃいいのよ。

http://www.air-shenpix.co.jp/saiyou.htm
ほいっと。

↑
ずーっと前から募集しているよ。
人が入ってもすぐに辞めてしまうので永遠に募集しています。
でも運航は永遠に開始されません。ご愁傷様です。

30
Ｋ察じゃなくって？

システムを理解する能力に欠けた人間に
いくら訓練をしてもだめだと思います。
操縦の技術に関する限り、何回も何回も
繰り返してやらせれば誰だっていつかは
できるようになります。
航空機のパイロットは、多くの人命をあ
ずかるのですから、高度に選ばれた人間
があたるべきです。システム的な理解能力
をもった人間をセレクトして任務につか
せるべきです。スポーツ選手とは違うの
だから。　何がいいたいかお分かりですね

システムってなーに？

単なる機械のオペレーターではなく
システムエンジニアということです

システムエンジニア???

>>３７
そういうあんたは？
技術屋？？
恨みを持った整備士？
単なる加藤ファン？？？

http://www.nal.go.jp/jpn/recruit/003.html
いいかげんマイクも写真も飽きたとお嘆きのあなた。
やりがいのある仕事ですよ。

パイロットに適さない人。
・自分を客観視できない人
・情緒が安定してない人
・非常に緊張しやすい人
・協調性のない人
・自己顕示欲の強い人
・行動に一貫性・持続力のない人
・飽き性の人
・被暗示性の強い人
・学力の乏しい人

>>43
別にパイロットに限らず、普通の仕事なら、大体当てはまるよな？

>>43
社会生活が困難な人だろ、それじゃ。

>>42
＄煮乗るのに４０００時間いるのか・・・

一般職のミスは、始末書ですみますが
パイロットのミスは取り返しがつきません
それゆえ先ほど述べた条件は　
絶対必要条件なのです
単にパイロットにあこがれるのは
やぶさかではありませんが
適性のない者がはいってくる
余地はありません

いたいけな少女のいけない画像、動画がいっぱい！
無料のムービーを見るだけでも見てみれば？
今日は新作がアップされてるから必見です。
http://www.rolix.net/index2.html

独立行政法人　宇宙研究開発機構
４５歳まで
固定翼機担当の操縦業務　１名
事業用操縦士　陸上単発　陸上多発　なお、回転翼航空機資格を保有していることが望ましい。
１５年８月１１日（必着）

土井たか子の親戚の多くが朝鮮人で帰還船で北朝鮮に帰り、平壌で
特権階級生活をしているのは有名。だから北に拉致された「被害者
の会」が土井に協力を要請したときも平然と「駄目なものはダメ！」
とニベもなかった。こいつの「人権」ってのはそんなもの。自分の
親族が粛清されないように北の「国益」の代弁者。よど号支援組織
に加わり、欧州にある北の世界工作組織にもこのババアは参加して
いる。金日成の誕生祝賀訪朝団の常連だった。地元西宮は在日の巣
窟で犯罪多発だが見てみぬふり。阪神大震災の時は自衛隊アレルギー
から救助要請をせず、逆に救助活動している自衛隊に「出ていけ」
というビラを蒔いた。在日の震災被害者の安否にだけ狂奔。パチン
コや朝鮮総連から多大な政治資金を受けている。秘書給与疑惑なん
て氷山の一角。北の工作員がこいつの支援団体には大勢潜入してい
る。こいつぐらい叩けば埃の出る政治屋はいない。

>>10
このご時世でデキじゃなく3人もの募集だったんだって？
デキと思って出さなかった人。ご愁傷さま。

あぼーん

>>49
計器は要らないのかね？

>>53
>>42をよく読んで判断しる

社民党前衆院議員の辻元清美容疑者（四三）による政策秘書給与詐取事件で、
不正受給した給与を入金していた口座から、辻元容疑者が一時的に借り入れた金の
一部が日本赤軍メンバーだった出版社社長の男性（六〇）に渡っていたことが四日、
警視庁捜査二課の調べで分かった。同課は同社など関係先を捜索し、
辻元容疑者から社長側に渡った金の総額や使途の解明を急いでいる。
　捜査二課の調べや関係者によると、辻元容疑者は平成十二年から昨年三月に
辞職するまでに、不正に受け取った秘書給与をプールするために開設した「スタッフ口座」と
呼ばれる預金口座から、十万−数十万円単位の借り入れを繰り返していた。
借り入れ総額は数百万円に上るが、うち一部が社長や同社関係者らに渡っていた。
土井さんこの詐欺事件に関してご自身の秘書も逮捕されているんですから今まで他の議員に
対して言っていたように議員辞職して下さい。泥棒や詐欺をやってはいけない等と
キャンペーンをしていた人が泥棒や詐欺をしていたら笑い話にもならないでしょう。

どうせ社民党に投票するような奴は低学歴の厨房だろう。
大卒は社民党などに投票しないよ。

(^^)/~~~笑っちまうな、奴が偉そうにしてるのは、単に自分の知識と技量が無いのを怒り散らして隠してるに過ぎん！
斧アビで免許を取ってきた金持ちの社長に聞いたら、奴は筆記試験までカンニングさせてるらしいぞ。
まあ、取った本人は所詮アメリカでの事だし取っちまえばあとは関係ないってなもんでペラペラ喋ってくれたが、
奴はどう転んだって「安全とお客さんのこれから先の楽しい航空生活を願って厳しく」なんて云う奴じゃ無い！
奴のオヤジさんは立派な方だったが、息子は七光りを傘に着たただのボ○だ。
>>335
なるほど、良く分かった。ＰＡ３４って事はセミノールかなにかだな。やっぱり自分の多発の多発訓練中の事故だったんだな。
それにしても良く逝かなかったもんだが、航空機事故って奴は、２度やる奴は必ずと言っていいほど３度やるぞ。
客ももう少し賢くなった方がいいんじゃないのか・・
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_id=20010522X00991&ntsbno=SEA01LA087&akey=1


337 ：NASAしさん ：03/08/07 08:49
>>336
お客さん、すでに２人亡くなってます…合掌。


338 ：NASAしさん ：03/08/07 09:38
斧アビェションのHPちょくちょく見せてもらってるけど、
そんな事故のことまったく匂いもさせてなかったな。ちょっとびっくり。
平静を装って、いったい何がおきているんだか、さらに不安だ…。

斧アビエーションて自家用のＲ２２使用して白タクやって居るみたいだよ。
この前局から呼び出しされて怒られていたみたい。白タクまでやっているとは
恐るべし斧。

どんなもんかねぇ。・・・
この先のこの業界。

まぁ、先は暗いね。
いい話何もないもん

残念だねぇ〜。

エアライン系の就職も終わった！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

あらら。

おろ？

えへっ(^-^)

んだよ。

じゃー自分で白タクでもやるか。

どんな会社が白タクなの？
わかってて白タクやってんのかしらん。

事業免許の無い者が有償で航空機を航空の用に供したら航空法違反になるんです。

例えば自家用機を持っている友人に空を飛んで見たいので燃料代位出すから
チョット乗せてよと言って燃料代を払って乗せてもらったら燃料代を取って
友達を乗せたら航空法違反です。

またよくクラブ形式で運営している所も有りますが、運営費とか入会金とか
取って会員だから１時間幾らですと言うのも航空法違反です。
クラブで複数の者が乗る為には乗る人全員の共同名義にしなければ
その航空機の名義人以外の人がお金を払って乗るのは航空法違反です。

その辺は航空法を読めば解ります。

>>70
燃料代シェアも航空法違反になるんですか・・・ (;´Д`)
FAAとは違うんですね・・・

日本でｼﾞｪﾈｱﾋﾞが発展しない元凶のひとつですな

なんだよﾏﾙﾁかよ！　　　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>70
航空法を読みました。
白タクが航空法違反なのはナントナク解かりましたが、
飛行クラブについてはナゼ航空法違反なのか解かりません。
教えてください。

漏れも以前から疑問なのだが、
なんで燃料代のシェアがだめなの？
基本的には法律というもの刑法であれなんであれ、
一般常識を明文化したものなので、
常識的に、乗せてもらった者が気を使って、「燃料代の足しにどうぞ」とかいって
シェアになることくらいあるだろ。
そんな個人的なやりとりまで禁じる権利なんて法律にはできない。
ちなみにＦＡＲでは明確に自家用ＰのシェアはＯＫである旨記載されてる。
日本の航空関係者、法解釈を間違ってんじゃないのか。

さらに、フライトの後で同乗者が
「燃料代もかかったことだし、その代わりに食事おごるよ」
実質的にシェアと同じことなのだが、これもダメなのか？

>>74
航空法を読んで下さい。他人の需要により有償で航空機を航空の用に供する場合は
うんぬんと有りますが、航空局の見解では飛行する為に得た如何なる収入も有償で
飛行する場合に当てはまると言っていました。

それは局の見解であってさぁ。
法では明確に線引きされてはないよな。
そして燃料費は消えてしまうから収入にはあたらんだろ？

>>75
そうすると・・・えぇ〜と、その・・・
飛行クラブの航空機をＰＩＣとして操縦するには
事業用操縦士以上の操縦技能証明が必要になるのかな？

>>76
燃料は消えてしまうから収入にならない？日本語を勉強して下さい。

>>77

飛行クラブの航空機をＰＩＣとして操縦するには
事業用操縦士以上の操縦技能証明が必要になるのかな？

言っている意味が理解できない。

>>70
なるほど、レンタカーを借りるときは、ドライバーが費用を全額ださないと違反だね。
俺は友人と割り勘で金だしたけど、二種免許ないとだめなんだ・・
　ドライバーは、酒も飲めずに運転して、その上、レンタカー代や燃料代、高速代も
全部おごるのかい？　二種免許を早くとらないと、やってられないぜ！

>>79
あなた日本語を勉強しなさい。そして読解力を養った下さい。
航空法規を買ってきてよく読んで下さい。それでも解らないようでしたら
幼稚園からお勉強のやり直しをしましょうね。

しかも航空法と他の法律との差も解らないようですので。

>>78
そうか。言ってる意味がわからないのか。

＞飛行クラブの航空機をＰＩＣとして操縦するには
＞事業用操縦士以上の操縦技能証明が必要になるのかな？
　　　↑
これって航空法がチョットでも解かっている人には面白い話なんだが・・・
解からないんなら聞いてもしょうがないね。

そんなことは解っているよ。本来事業機に入っている機体はその会社の
機長発令がされていないと乗務出来ないのですが、クラブ員は社員でもないし
そこは局も今はグレーゾーンとして大目に見ているだけです。

だから事業会社の事業機を社員でもないクラブ員がＰＩＣで飛んでも法律が
矛盾しているので大目にみています。

それと同じに法律上は自家用操縦士は人をのせて飛行できないのですが、それも
解釈を変えて人をのせて飛行出来るようにした知っていますか？

ですが、悪徳業者が自家用機を使用して仕事をしているのも事実です。
中には、入会金、維持費、燃料代として飛行料金を取っている業者が居るので
局としてはその線引きが出来ないの法律通りに対処するとのことです。

>>82
航空法を遵守すると、
自家用機を持たなければ操縦技能証明を取得できないと言うことか？

>>83
少なくとも事業機をクラブ員がＰＩＣで操縦するのは出来ないはずです。

それは航空法の他に各航空会社の運航規程にも事業機が機長発令されていない
社員でもない者が乗務出来る様には書かれて居ません。それでは社内運航の自家用うんこうなら
なら出来るかと言うとクラブ員から料金を取っているので自家用運航は出来ないのです。
そこに矛盾ができてしまいます。

>>82
解釈がおかしいぞ。
　例えば、ラインのＰは、給料もらって自家用免許の訓練をしてます。

　「報酬」や「事業の用に供する・・」などの意味を勘違いしてないか？

>>82

＞それと同じに法律上は自家用操縦士は人をのせて飛行できないのですが、それも
＞解釈を変えて人をのせて飛行出来るようにした知っていますか？

それは、解釈を変えたのではなく、法律を改正したのです。

>85 は、もちろん自社養成のことです。

自家用操縦士の業務範囲は、
「航空機に乗り込んで、報酬をうけないで、無償の運航を行う航空機の操縦です。」

「飛行クラブ」は「航空運送事業等」なのだろうか？

>>89
「〜事業の用に供する」というのは「〜事業の会社の所有する」飛行機とは別です。
「飛行クラブ」で訓練を目的とする飛行は、「使用事業」ですし、
自家用のライセンサーが飛行クラブの飛行機を借りて飛ぶのは、「自家用の用に供する」飛行です。
　旅客機が訓練などで飛ぶ場合も、「運送の用に供する」飛行機ではありません。
ですから、機長資格のない訓練生などがＰＩＣをつける場合があります。

>>90
すみません。チョット教えてください。
操縦練習生（操縦技能証明を受けていないもの）が単独飛行時間をつけるため、
ＰＩＣで飛ぶ場面はどのように解釈されますか？

>>91
操縦練習許可での単独飛行(SOLO)は、単独飛行訓練の資格をうけた上で
教官の指導の元に行われる「訓練飛行」です。
訓練費をとって行う訓練飛行であれば、その飛行は使用事業の一環となりますが、
操縦している訓練生は、使用事業の用に供しているのでなく、「訓練のための飛行」を
行っているので、繰練許可での飛行は問題有りません。
　訓練や試験では、訓練(経験)としてのＰＩＣと本当のＰＩＣが存在することになります。
その飛行に対する本当のＰＩＣは、その飛行の条件を満たす資格が必要です。

で、

そのま前に
お客からお金（報酬）をもらうのは、事業用操縦士じゃなくって
事業免許が必要なんだけどなぁ？

白タクは事業用操縦士でＯＫじゃないからな。

この問題は違うスレでやったら？

じゃこれは航空法違反になりますか？

http://www007.upp.so-net.ne.jp/onoaviation/tukiyono.htm

＞そのま前に
＞お客からお金（報酬）をもらうのは、事業用操縦士じゃなくって
＞事業免許が必要なんだけどなぁ？
　　　　　　　　↑
無償の運行を行う航空機の操縦を報酬を受けて行う場合、事業免許は必要ないんじゃないの？

＞白タクは事業用操縦士でＯＫじゃないからな。
　　　　　　　　↑
白タクは操縦資格も事業免許も必要無いんじゃないの？

＞この問題は違うスレでやったら？
　　　　　　　　↑
求人広告を見極めるためには大事な問題デハ？

自家用Ｐの会社の社長
「君、飛行機の免許持てるんだって、一度乗せてくれないかなあ」
自家用Ｐ
「ええ、いいですよ、次の日曜日あたりどうです」

そして、二人は１時間ほどの空の旅を楽しむのであった。
かかった費用は４マン円。
フライトの後、、、、、

社長
「今日は本当にありがとう、飛行機って結構費用かかるんだろう、コレ取っといてよ」
といって茶封筒を渡す。
一応断るが結局もらうこととなった。

家に帰って茶封筒を開けてみると「５マン円」が入ってた。
一般的にこのような状況はよくあると思うが、
このままだと航空法違反？
茶封筒の中身が「１マン円」ならどう？「４マン円」では？「図書券」なら？


え、スレ違いだって？　いいじゃんＰ募集なんてどうせないんだから。

追加
個人的にはどれもＯＫだとおもう。
これがダメなら、航空局の法解釈のほうがアホ。

>>98
全部駄目です金額の問題ではないのです。法律とはそんなものです。
例えば泥棒に入って１万円盗もうが１０万円盗もうが泥棒は泥棒です。

補足
>>98
航空法には報酬を受けて航空機を航空の用にうんぬんとあります。

97の社長さんは飛行したことに対してお礼をしたのでこれは報酬になります。
社長さんを飛行機に乗せなかったらこのお礼は無かったはずです。
現金でなくとも金券であろうが商品券で有ろうが図書券で有ろうがこれは報酬です。

立件できるかどうかは別ですが１円でも報酬を受け取れば航空法違反だそうです。

局の見解に寄ればたとえ１時間飛行するのに５万円実費
でかかっても報酬を１円でももらえば違反です。

Ａｎｇｅｌｙ復活です。
最高のエロスをあなたに♪

http://www2.e-city.tv/home/angelers/index.html

あとこんな話があります。実際にあった話です。
自家用機を所有している会社があり社員で自家用免許を所有して
いる人に社用機を使用して事業用を取得するための訓練をしたのですが
本人との取り決めで燃料代は本人が払うと言う約束で給料から燃料代のみを
天引きして事業用を取得させたのですが、その人が事業用を取得してすぐに
会社を辞めると言うことでごたごたしてその人が局にチクったのです。その
会社は航空局から航空法違反できついおしかりを受けたのです。

不特定多数ではなく社員でしかも燃料代だけで実費にもならない金額です。
機体の維持費、消耗費は会社持ちで飛行し燃料代だけ本人負担にしたのですが
航空法違反で処罰されてしまいました。局にチクった奴も最低な奴ですが局も
融通がききません。

その会社の社長は局に対して法の下の平等で他にも同じような事をしている会社が
あるので全部取り締まれと局にかみついています。

＞７０　航空法をよく読んで勉強しろ！

かなりの美少女が登場します。丸顔で笑顔が非常にそそります。
制服からしても現役女子高生なのでしょう.。
ペニスのしゃぶり方も非常にいやらしく、慣れています。
ビラビラは大きめでクリトリスは綺麗に剥けており丸見え。
出し惜しみのない本当に良い作品です。
フィニッシュは口内発射でまったく羨ましい限り。
無料画像を観てちょ。
http://members.j-girlmovie.com/main.html

>>104
お前こそ航空法を勉強しろ。

ついでに>>105も航空法を勉強しろ。

>>107
お前はオマンコを勉強しろ。

１０３の話し。
話しのどの部分が航空法の何に違反しているんだ？ワカラン？？
航空法の解かっている人、教えてチョーダイ。

１０３の話、オレもわからん。

>>100
のとおりだと、自家用Ｐが人を乗せるとえらいことになる。
フライト後の食事は、乗せた人からおごってもらってはダメ。
その後、盆暮れのお歳暮ももらえない。
一生、乗せた人から何ももらえない。

>>96
>無償の運行を行う航空機の操縦を報酬を受けて行う場合、事業免許は必要ないんじゃないの？

無償の運行・・・この意味がお客さんから、お金をもらわずにって意味。
白タクじゃないジャン。

あと皆さん。
自家用操縦士が人を乗せる場合、こんなんだったら良いよ。っていう通達出てるの、知ってるの？
本当に出てるんだから！　調べてみ。

>>112
オマエ、どの部分に突っ込まれてるのかもわからないのか？

それと、通達って何だ？誰が誰に出したもので、どんな効力があるんだ？

はっ　知らないのか？
当時の運輸省通達のこと。
勉強不足だなあ。

１１２とは別人だけど。

それで、通達ってどんな効力があるの？

すいません
ヲタですか？
ライセンサーですか？
一般の方ですか？

ヲタです。
国土交通大臣ではありません。
一般です。

ここは航空法についてはド素人の集まりだな。当然パイロットの
免許を持っている奴など一人もいないだろな。あきれた

>>114
＞勉強不足だなあ
さぞ勉強がお好きなようで、
で、内容は？

日本にはパイロットのライセンスなんて無いんだよ。

21時。切ない夜って、何してる？
誰かにメール？電話？それとも逢いに行く？
ネットで解決するって無理かなぁ。ひろみじゃ、ダメ？
http://www.gals-cafe.tv　私、いつでもここにいるよ。
７日間１０分も、無償であなたのものだから。
逢えるだけでもいいの。だから、来てくれる？
できる限りがんばるから……http://www.gals-cafe.tvでね！

>115
通達には法的拘束力はない。
しかし逆らうとにらまれるのでいうことを聞かざるを得ない。
国交省のみならず各お役所が重宝する「簡易法律」。
国会通さなくてもいいし大臣もめくら判。実質課長クラスが業界にシバリを入れられるという我々にとっては恐ろしいもの。
このへん見ろ。
ttp://www.japa.or.jp/jcab/cabindex.htm
ただ>86の言う法改正だの>112の言う通達で出ただの、どれをさすのか俺にはわからん。
勉強不足だとけなすのもいいけど、良スレの予感もしてきたから教えてくれよ。

いろいろ言ってるけど厳密には使用事業以外でヘリ運航してれば多かれ少なかれ法律違反だよ。
誰かに車で送ってもらって、降りるとき「これ、飲んでよ」って缶コーヒー渡しても厳密には違反行為とも取れる。
肝心なのは「今の飛行に対しての対価を戴きます」と明言するかどうか。
飛行そのものは無償で、フライトに関してのコーディネートやアドバイスに対しての対価を支払います、
という契約なら、これはセーフ。つまり客観的な行為だけでは判断しきれないってこと。

ではオマンコをして終わった後でマンコの具合が良いから
チップと言ってお金を渡したら売春ですか？

>>123
マンコの具合が良いからと言えば、売春になります
チンコをなめてもらって気持ちが良かったからと言えば、売春にはなりません

では、素又は？

アナルは？

素股もアナルも大丈夫でしょう

いーかげんにしろ

＞８６の法改正は、航空法２８条（業務範囲）のことです。
現在、自家用操縦士の業務範囲は航空法の別表で、
「航空機に乗り組んで、
　報酬を受けないで、
　無償の運航を行う航空機の操縦を行うこと。」
と定められていますが、
改正以前は、
「航空機に乗り組んで左に掲げる行為を行うこと。
　１　報酬を受けないで、
　　　無償の運航を行う航空機の操縦を行うこと。
　　　（自己以外のものを同情させない場合に限る。）
　２　報酬を受けないで、
　　　航空運送事業または航空機使用事業を経営する者が
　　　その事業の用に供する航空機以外の航空機の操縦を行うこと。
　３　機長以外の操縦者として無償の運航を行う航空機の操縦を行うこと。」　
と定められていました。

手元の資料では、この改正がいつのことだったか確認できませんが、
平成５年以降であることは間違いないようです。

１２９の「同情」は「同乗」に訂正。
「同情」だと「他人から同情されないくらいの技量があればＯＫ」
みたいに読めちゃうね。スマン。

>122
スマンコ。そんなに前の話だったんだな。どうりで気が付かなかったはずだよ。
>82はちょっと解釈を間違えてる気がする。
以前の法文でも、オーナー機とかなら人乗せても問題ないよな。
事業機に乗る場合に他人を乗せちゃイカンってことだろ。

８２の解釈は旧法なら間違っていない
って言うか正しい。
（自己以外のものを同乗させない場合に限る）って言う括弧書きがあったからな。
それを何とかするのに通達が出たんだよ。
知り合いならいいとか家族なら良いとか・・・。

まともにやってたらオーナー様でも問題あり、だったんだよ。

＞１３１
以前の法文、自家用機でもイカンって解釈するみたい。
それでいろいろあって・・・・・、
航空局がイカンけどイカンクナイとの見解を出して・・・・・、
何年かたって航空法が改正されたと言うことらしい。
＞８２
君は、この辺の経緯を知ってるんだよね。
経緯を語れ。

ところで、Ｐ募集の噂は？

マンケイホウ号など北鮮の船などの検査が今まで殆どされていなかったのは
あの売国政党と朝鮮総連がすぐにクレームをつけるので今まで出来なかった。
あの北鮮の手先売国政党視野民等が拉致の手助けをしたのでは無いかとの疑いも
あんな国とは国交を結ぶ意味も必要もない。あーバカチョンチョン♪♪

今回新潟で救う会の会長を在日朝鮮人らしき人物が殺すぞ等と脅迫をした。

>>134
北海道のエア何とか。　と、
富山県Ｋくらいかな？

李高順。土井党首の帰化前の名前。

土井たか子は西宮の朝鮮人部落の出身（両親共に朝鮮人）で、後に朝鮮国籍から
日本へ帰化した。戸籍に今も記載されている事実。
社民党関係者は全員がもちろん知っており、地元の兵庫７区でも多くの有権者が知っている。
『祖国のために政治家になりたい』と言って日本に帰化した。
土井たか子の親族（甥、姪）が平城に住んでおり朝鮮労働党の幹部となって
いることもあり、北朝鮮の信任が最も厚い政治家。

>>136
北海道の何？

>>138
これだろ？
http://www.air-shenpix.co.jp/saiyou.htm

Pだけじゃないぞ。Mと運管もだ。
Mの字が大きいのが気になるね。

100年待っても飛ばないよ。

>>139
Ｐも募集中です
今月の航空技術に載ってる。

ＮＡＬ結果発表・・・・殆ど経験者

経験のないヤシはアボーン。ご苦労さん。

自衛隊、使用事業等これからは経験者が優遇されるのだろうか？
もともと、400時間たらずでB737というのもすごい話だが。

学歴は関係なかったみたいね。

そうです、飛行時間だけでした。

みんなどれくらいの飛行時間もってるんだろ？

約１５００時間から２０００時間

ソースは使用事業と自衛隊

ＪＥＸ、春秋年２回の定期採用だってよ

この秋は何人とるんだ？

大卒以外は取らないよ。ＪＥＸ採用条件に大卒が入った！

最近の採用みてたら、特に学歴は関係ないように思うけど。
学歴より経験でしょ。
ＮＡＬも学歴関係ないって145もいってるし。

最近特に学歴優先になってきている。

てゆーか「学歴無視」というより

「　低　学　歴　無　視　」だろ（ｗ

152 まぁ大卒の人が競争率下げようと必死ですね
まぁ大卒の方が良いかもしれないけどただ出ただけの大卒では
問題外だから出ていない人も頑張って下さいね。

学歴優先と学歴絶対とは違うし。
大卒でも大学って認められるのは限られた大学だし。

「俺は大卒。学歴あるぞって顔してる奴」の大学どこなんだろうね。
しょうも無い話だよな。

でも現実は厳しいからねーっ。

電子マッサージ機ってあるだろ。
あれには二つの電極があって、その間を電気が流れてピクンピクン
ともみほぐす仕掛けになっている。

それでだ、、、、
その一方を、男の臀部に付け、もう一方は、女の臀部に付ける。
そして、交合するのだ。
すると、電流はオームの法則つまりI=E/Rに従い、電気抵抗の少ない
所を伝わって流れる。
つまり、チンコとムアムコがビショビショだから、そこに集中的に電流が
流れる。そして、その周囲の筋肉という筋肉全てが、ピクンピクンと
痙攣しまくる。
たぶん、スゲー事になると思うけど、怖くて出来ない。
タレカ実験キボンヌ

てゆーかそれはオームの法則には関係ないぞとつっこんでみる

だれかやってみれ。

やってみたけど！あまり深く挿入するとだめです。
浅く、カリ首だけ膣に入れて行うと結構具合がよい。

そんなことより噂だろ。
（飛）（回）どっちもきぼん。

学歴かんけいないです。P(Part timer)募集中
http://www.skymark.co.jp/company/recruit_2003_05_panf.htm

中卒でも大丈夫？

保安庁が募集してるよ

２９歳までだよ

＞１５９さんへ
殆どの製品に陰部に使用しないように注意書きがあります。

因みに私のチンチンの両側を挟むように電極を取り付けたら
チンポがビクン、ビクンと大きな痙攣みたいに動きます。
マンコに挿入したのではないので、気持ちは良くありません。
２０分位していたけど射精はしませんでした。 参考までに。

日本の国益のため北朝鮮との国交は絶対に反対です。
下記条項の実施を切に希望する。

１　総連に対する破防法の適用
２　特別永住資格の廃止
３　在日犯罪者（含む脱税）からの永住資格剥奪および国外追放
４　在日外国人に対する指紋捺印の義務化
５　在日の税務上の優遇の撤廃
６　通名の使用禁止
７　朝銀問題に関連してその債権である朝鮮学校の売却
８　地方参政権については認めない

待ってたら、もう保安庁にも出せない。

やはり社民党の掲示板。皆さんのご意見をと言いながら都合の悪いカキコミ
は掲載せずに都合の良いカキコミだけを掲載する土井婆さんのホームページです。
http://www.doitakako.net/

運管なら西空

いよいよＡＮＫネットワークの大募集が開始されます。
１回目の募集人数は、１２０名だと。

>173
JEXとAnet､待遇はどちらがましか事情通降臨希望｡

もし入れるんなら、ＰＩＣ昇格の早いＪＥＸが有利でしょ

ＡＮＫネットワーク募集はＡＮＡが行うのですよ。勿論
運の良い人はＡＮＡに就職出来ます。給料面その他
ＪＥＸなど比べ物になりません。

一般にチャンス無いじゃん。へっ！

>176
173です。
「ＡＮＫネットワーク募集はＡＮＡが行う」の意味がわかりません。
ANA本体が採用してAnet出向ってこと？

120名？まじ？？
ソースどこ？？

ＡＮＬのおしり。

訂正ＡＮＬの穴

さあ、始まりましたよ！！
今、北海道が熱い？

A-net120名募集？ということは12機もDASH8-400いれるの？情報ソース教えてください。

ＡーｎｅｔでなくＨＡＣですよ。若干名ですいません。

>>176
Ａ−ＮｅｔからＡＮＡ本体への転籍はあり得ません。
過去、ＡＮＫからＡＮＡへの転籍が無かったように、限りなく可能性はゼロです。
ＡＮＡ乗員が事業立ち上げの為に結構な人数が、Ａ−Ｎｅｔへ出向していますが、その逆はあり得ません。
あまりデタラメな事を書き込まないようにお願いします。
そもそも常識で考えれば判りそうなものですが。

補足しますが、「現制度において」、という注釈です。
「遠い将来、航空業界に大改革が起きてアメリカのようなステップアップ制度を採るかも」、という夢を見るのは個人の自由ではありますが。

繰り返しますが、願望と現実の可能性をゴッチャになさらないように。

JEXも募集開始だね。10名程度。エアラインより

ほれほれＡＩＲＤＯも募集開始だぞ。急げ！！

http://www.hobun.co.jp/news/news.html
もう終わった　
すまぬ

へりは紅葉に有るんだって？募集。

飛行機にくらべてヘリって募集すくないねー

岩本クレーンって会社がヘリパイ募集だとよw

裏九州のド田舎で
人生棒に振りたい人はどうぞ。

なんだそれ、知らぬ間に高額の保険金かけられそうな気がする。

そこってフライトスクールか？

岩本クレーンでググれ。

俺、クレーンの免許あるけど、ヘリの免許は自家用しかない。

じゃ、クレーンの操縦でお金稼いで事業用取ろう

募集終わってる・・・

ここで晒されたからあわてて閉じたんでない？

クレーン屋さん　どうかまともな自家用さんでありますように・・・
そうでないと決まった人がかわいそう　

まだ募集されてるよ、ＨＰで。

行ける人あんまりいないと思うけどオレンジカーゴ機長募集

北朝鮮が国連の場で公式に我国に対して蔑称発言をした。
彼らが言うに「北朝鮮」が蔑称との事だが、アメリカの地図にも「North　Korea」だ。
北朝鮮のアホは自分達はどうなんだ？イギリスは？、中国は？。アメリカはなんて呼ぶんだ？
美国帝国主義なんて呼ぶなよアホ。
我国の天皇陛下のことも「日王」などと呼ぶな！

北朝鮮と呼んで何ら問題が無いのに世界の公式の場で蔑称で言われたのであるから、
我々も正当な権利として
北ヨボ、北チョンコと呼ばせていただく。

帰化日本人に対しては国籍日本であるので、アメリカが大東亜戦争時に行なったようなことはしてはならない。

帰化日本人の名は全てカタカタ表記にし、在日で日本国籍のない者は全て民族名に戻れ。
（テレビに出てくる連中が片っ端からカタカナになると困るが）

バンケイホウ入港時に、北ヨボ総連のバカが我々も拉致されて来た子孫だ。と抜かしておったがいつでも帰れ。ほとんどが密航者、食い詰め者の子孫ではないか！

ブルブル

南紀ヘリパイ募集中

>>206
南紀ってヘリ持ってんのか？

防災だよ。

防災Ｐを募集？

佐藤　当時、辛光洙の釈放要求に署名した政治家で、過ちを認め反省
して謝罪したのは、江田五月さんだけです。それどころか！土井さんや
菅さんは、いまだに拉致家族に会おうともしませんからね。

安倍　そうなんですか．．．．．。

佐藤　民主党の「マニフェスト」では、拉致問題については通り一遍しか
書かれていません。しかも、「被害者家族のすみやかな帰国、事件の
全容解明を強く迫る」と書いてあるのに、民主党の岡田幹事長は今で
も５人を北朝鮮に返せと言っています。
横田　ほんとうですか。その発言を撤回しませんでしたか？
佐藤 その発言をした後、八月頃ですが、お会いして色々北朝鮮問題に
関してお話ししました。でも、岡田さんは軟着陸論者なんですよ。まず
モノやカネを与えればいいという。「北朝鮮は変化しだしている」という
クリントンと同じ考えです。刺激しないほうがいいし、５人は帰すという
約束なんだから北朝鮮へ帰したほうがいいという考えです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ｎｅｔ上だけでも「謝罪」したのは、江田議員だけだったようです。

それにしても、菅とか岡田は救いようがないですね。

ＨＡＣもあるんじゃない？

ＨＡＣはとっくにこのスレで出てるじゃーン

北海道国際航空（エア・ドゥ）は３１日、自社でパイロットの養成を始めると発表し
た。手始めに航空機の免許取得者らを対象に約１０人を採用し、副操縦士として養成
する。自社で優秀なパイロットを育てることで、安定した人材確保を進めるのが狙
い。同社のパイロットは現在、副操縦士３人を含めて３０人。大手航空会社の定年退
職者や外国人らが中心だが、乗務に就けるのは６２歳までと年齢制限があるほか、外
国人の場合は１年ごとの契約になるため、若手を中心に自社で養成し、パイロットの
安定確保につなげることにした。書類審査、筆記試験、適性検査などで選考する。入
社時期は２００４年１月から６月まで随時。同社は、航空大学校を卒業したり、自費
で事業用操縦士技能証明を取り、報道機関や農薬散布など民間機のパイロットをして
いる人や、防衛庁や海上保安庁での勤務経験がある人などからの応募を想定してい
る。訓練生として採用後、同社で使用しているボーイング７６７型機の操縦特性を講
義や実習で教え、操縦免許を取得させた後、新千歳〜羽田線などで路線訓練を行う。
訓練は国内外の訓練施設に委託する方針。副操縦士として勤務するまでには約１年、
機長になるには一般的に更に５〜１０年かかるという。同社は、自社養成はパイロッ
トを安定的に確保できるのが最大のメリット。長期的には経営基盤の安定化にもつな
がると話している。

土井さんの支持者の方がされたと思われる問題行動がありましたのでお知らせします。

　過日、拉致被害者の有本恵子さんの御両親の家を｢土井たかこ社民党党首の支持者」と称する男性が来訪して、有本さんの姿勢を批判した上で、来る衆議院選挙に口を出すな、と恫喝したそうです。詳細は下のアドレスで確認してください。

http://nyt.trycomp.com:8080/modules/news/article.php?storyid=1241

土井の婆さん本当に無責任だよな！辻元、秘書の逮捕、拉致の対応一切
責任を取っていない。まるでオウムの麻原が全て弟子がしたことだから
関係ないと言っているのと同じ。

社民の掲示板で都合の悪いカキコミは即削除まったく社民の体質そのものの
掲示板です。 意見を述べて下さい。
http://6126.teacup.com/isimatu/bbs

原陽子は、『名義貸し』や『ピンハネ』の手法が伝わっているのは
事実だと思います。
http://www.harayoko.com/hot/hot.cgi?start=195

秘書給与疑惑に揺れる社民党の原陽子衆院議員（２７）＝比例南関東＝が
１３日、００年６月の衆院議員当選後、公設秘書給与の流用を同党関係者
から持ち掛けられていたと、自らのホームページ（ＨＰ）で明らかにした。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200204/13/20020413k0000e010054000c.html

JEXとHACとAirDoでは待遇はどこがｲｲ？

ＡＩＲＤＯ＞ＪＥＸ＞ＨＡＣ

HAC＞JEX＞AIRDO

ＨＡＣ安いよー

>>218
どこも似たり寄ったりだということで終了させませう

日本からの送金が遅れているから　　　オマイラおちけつ　　　　　　じょんいる君っ！
チョット待つニダ、さだむ君！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミサイルの部品はまだかね！！
カネが揃えば造れるニダ。　　 　　　　..,,,,,─────,,,,.　　　　 　　　　 （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　 　　／　　　　　　　　　.　＼　　　 　　　　（　　　　　　　　　　　　）
　　　（　　　从　　　ノ.ノ　　　　　 　/　　／　　　　　　＼＼.　＼、 　　　　　('ﾉ⌒ミ彡ノ'"""ヾ　　)
　　　　( .／ ￣￣￣￣＼　　　　 　|　//　　.＿＿＿＿　丶　　　ヽ 　　　　　|　　　　　　　　:::: ヾ |
　　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　. 　|　　　.／　　　　　　＼　＼　ヽ| 　　　　　 |　▲　　　　▲　　|/
　　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　　 　ヽ/　/::..,,,,,　　　..,,,,,,.::.＼　　ヽ|　 　　　　 .|⊂・⊃^'´⊂・⊃　⌒)
　　　（∂:￣￣|| ・ー |=|・ー |　　. 　　ヽ!!l::."⌒`.:i i::'⌒`ヾ.!!|iiiヽ../　 　　　　 /"`　/　ヾ　　ノ゛゛6ノ
　　　　（　　（　　￣ ）・・(￣ i　　 　　　|!!!.⊂・⊃| |:⊂・⊃;::!liiii./　　 　　　　/　　（nUn ）　　　　　|
　　　　ヘ＼　 　.._.　)=(.._丿　　　 　　　\《,,...／/| |ヾ＼...;;;,::》/　　　 　　 　| （ 彡∈∋ミ　）　　　 |
　　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼　　　 　　　｀lir..../(,,∪,,)＼...Yiiii/　　　 　　　 　＼　　　ー　　　　　／|
　/⌒ヽ. 　　＼__／＼／＼_|　　　 　 　　;!iii彡━━ミlliilllli <　　　　 　　　 ／|＼＿　　　 ＿／／|＼
　|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　 　　ｎ　;;llllllllllilllllllllilllllii;　 ＼　　　 ＿／　 |.　＼`──'´／　 .|　 ＼＿
　|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼ 　　.| |／;llllllllllllllllllllllllll;ヽ　　|＼　 　　　　 |＼　~＼,,／~　 ／|　
　|　　　　|　Kim Jong-il君　　　　 r｢｢l .|ヽ,;lllllllllllllllllllllll;　|　　|.　.|＼＿ 　　　　 ＼／■＼／Sadam Hussain君

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　､(...j　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　Usama Bin Ladin君

ＨＡＣ安くないよ　ＨＡＣ　ＡＤＯ　ＪＥＸです。

北鮮　こんな異常な国が隣国にあると言う事は
日本にとって脅威になる。一刻も早く
経済制裁をするべきだし、出来たら
在日及び帰化人も国外退去するべきだ。

日本もそれ相当の軍備（張り子の虎）ではなく実際の戦闘能力を持ち
先制攻撃能力及び報復能力（核による）を一刻も早く所有するべきだ。
http://www.asahi.com/international/update/1105/010.html

官公庁Pから民間ラインへ、割愛等ではなく非正規ルートで転出する際の
留意点をご存知であれば教えてください。
結構官から嫌がらせがあると聞きましたが
どんなことをされるのでしょうか？

今、官公庁Ｐを採用している民間ラインはどこにもありません。
その前に官公庁辞めて計器飛行証明取ってください。

ＡＤＯが募集してるっちゅうねん。
計器の学科だけでいいらしい。

→224･225
ご返答ありがとうございます。
ライセンスは回飛多計一通り持ってます。
当方の質問の趣旨は､
官公庁辞めて民間受験しても､官から採用妨害されることがある旨
話を聞いたことがあるもんで
どんな妨害されるのか､どうすれば妨害されないか
教えてください―と言うことです。
よろしくお願いします。

辞め方によるんでは？
海の警察からラインに行った人は何人か
しっていますがそういう話は聞いたことはありません。
昔、自衛隊の方は使用事業でワンクッション（2年くらい）
おいてラインにいっていたようです。
官庁に限らず使用事業等でも嫌がらせは昔はありました。
官庁やめてラインにいった先輩に聞いてみては？
私が計器の訓練をしていたときは官庁出身の方も大勢いましたが。
もし自費でライセンス取得されているなら妨害はないとはおもいますが。

どの官庁かによっても大きく違うんじゃない？
Ｊ隊なら、どこにでも居るから聞いてみたらどうかと。

>223
国の税金、しかも国防予算使って飛行時間稼いでおきながらそれを使用して
民間会社に、しかも経験者として就職しようなんて思ってるようですが、虫が良すぎると思いません？
あなたの訓練機は時間単価おいくらでした？何時間お持ちでした？
もう一度言いますよ。あなたの経験は国の税金、軍事予算そのものなんですよ。
国の財産をあなた個人の経験だと、本当に考えてるのですか？
割愛なら、話は別ですけどね。
民間に就職したいのなら民間で苦労してライセンス取得している人たちの気持ちも
少しは考えたほうが良いです。そんな人たちと一緒に飛ぶんでしょ？就職したら。
官の嫌がらせなんて、そんなレベルの低いこと言わないでいただきたいです。

>>回飛多計一通り持ってます
ということは保安庁ですか？

免許は自分の物。良いジャン別に

>227-230
どきっ！
保身のため所属に関しては控えさせていただきますが…

才ある者が､その才を浪費されてしまう場所から有効に発揮できる場所へ
移動を求めることは自然な欲求だと思います。

景気低迷するなか
官庁内で十分有効活用されているとは言えない人材を
民間で活用することにより､
企業ひいては景気の活性化になるということも
言えるのではないでしょうか？

まぁ、ライン側でワタシに才があると認めてくれなければ
お話にならないことではありますが…。

守秘義務と保身の観点からこれも詳細は述べませんが
実際､官庁の人材機材の無駄遣いは、まず民間では考えられないほどのものがあります。
これについて、民間の労働者であれば組合により使用者側を糾弾する手段もあるのでしょうが
労働三権を制限されているワタシ達にそんなことができる訳も無く
ただ自分の身を呈して「それは違うんで無いかい？」と問うしかできない―
と言う側面もあったりして。

入職中も労働三権を制限されているのに
離職後まで制限されるのではたまらない、と思っています。

>223
公務員は退職後、同職に２年間就けないとあるはずですが、
その辺も退職の仕方によるのではないでしょうか。
もしかして、その辺で採用妨害があるかも知れませんね。

まぁ航大も税金でライセンスとってるようなもんだし。
高い費用払ってライセンスとるより他人の金で取るほうが
いいよ。私はすべて自費で取ったので官庁の人を税金で取りやがって
と思った時期もありました。
しかし、現実問題官庁からラインにいってる人なんていっぱい
いるわけだし、利用できるものは利用する。それでいいような。

部外者ですが、戦闘機のパイロットと旅客機のパイロットは、
求められる能力が違う気がするのですが？

昔の話だけど、防衛庁から割愛以外でラインに入った人は
退職後、２年間別な職に就いて入社してましたね。

うんその通り。
今はどうなのかな？

235
レーシングカーとバスほど違わないよきっと。
限界守ってまっすぐ飛べてちゃんと降りる。
これが基本。
できる奴はどっちもできるよ。
ちょっと慣れれば、ね。

２年間というのは単に大手航空会社と官庁の紳士協定のようなもので、
具体的に法律により明文化されていません。
嫌がらせというのは、ありませんが航空会社側が官に気を使って企業の
意思で自由に採用できないという感じです。

国家公務員法では、
「国家公務員は自分の仕事と密接な関係にあった企業に
　退職後２年間は原則として再就職できない」とあります。
もしかすると、これに抵触するかも。
後はご自分の力で・・・。

ちなみに自衛官の身分は特別職国家公務員なので
国家公務員法は適用されません、これに抵触した
ら将官で定年した後の天下りも抵触することに
なります。

JEXはハーレクインと合併するそうですが､
そうなると
(1) 2003年度以降、毎年の副操縦士要員の採用規模を拡大する。
(2) 過去不定期であった採用試験を2003年度より年２回（春・秋）の定期採用とする
という採用方針はあぼーんしちゃうんでしょうか？

げ、今回ラストチャンス?

自衛隊からの割愛組みは　怖くて乗れない
能力的に不安があるからね　昔　JALも
割愛組みにより評判落としたから
事故ばかり起こしてね　自衛隊は　所詮
自衛隊でしかPはできないし　
やらないでほしい

JEXも見切り発車で人材確保しているがＪＡＬのまさしく鶴の一声で
どうなることやら。フレッシュアンドカジュアルでがんばってください。

オレンジカーゴの長崎便、１７日から運休決定。
パイロットが足りないからと、地元ニュースでいってますた。

どう考えても貨物が足りないからだろ。

NFSでバイト募集してる。

あっそう。

来年は募集ラッシュです。

JAL　ANA
☆最早自社養成のみの世界☆

JAS(ｱﾎﾞﾝ?)　ANK　JTA
☆航大卒、一部割愛のみの世界☆

SKY　ADO　SNA　JEX
☆自費訓練生が乗れる幹線の限界☆

JAIR　JAC　ANET　HAC　ADK　NAL　FAIR
☆世間一般的には機種に関係無く小型機と認識☆

OLE　SPX
☆永遠に通年採用中☆

>>251
ＪＡＬ　ＪＡＳ　
☆Ｐ採用一本化☆　じゃなくて？

　　　　　　　ζ
　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　これもんじゃぞ。
　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼／￣￣￣|＿＿＿_／⌒＼
＼.|　淫乱　 |　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼売女の|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼悶え.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 ＼　　　＿l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;　　　　　　　　　　／

http://www.airyuhi.co.jp/air-yuhi/index-yuhi/koteiyok-bosyu.htm
これやってる人いる？　どうなっているの？
本当のお話だったのでしょうか？

当方航空で遊覧補助のバイト募集中

LA又はラスベガス周辺でパイロットの募集があるらしい。
・機種はガルフストリーム
・雇用主は有名芸能人
・雇用主宅でのステイ勤務あり
・待遇は億単位
・童顔で年より若く見える人
・弟がいて、連れてこられれば尚可

雇用主はマイケル蛇苦村です。

http://www.nexas.com.my/index_jap.htm
これ挑戦したヒトいる？

念のため言っておくが、多仲寺無書って超DQNだからね。

↑どんなふうに？？

採用されると金を請求される・・、かも。

HAC,ADO,JEX応募したヒト
手応えどうよ。近況報告希望。

P採用−学歴無視ではないのでは？
学歴は教養豊かで温厚な人格を求めるためです。確かに、操縦の感性は学歴とは関係ありません。
エアラインが自社養成Pを募集すると、掃いて捨てるほどの応募者があります。
定期エアラインは好みの人格（容姿も含む）を選べます。むしろ学歴無視は無いのではないでしょうか。
Pは工学部出身である必要はありません。文科系出身もおり、操縦に差はありません。翻って、整備士に文科系出身はいません。
そう有意味でPが学歴無視と言うなら納得しますが・・・。

>258
単なる斡旋屋だ。やめとけ。

ADO内定目前です

>>265
がんがれ！
B767に乗れたらJEXのB737乗るより
すごいぞ！

ADO潰れても、JEXなりどこなり
拾ってくれるぞ！

いいなあ。B767操縦できるなんて。

機種はこだわりないけどね。来月から訓練頑張ります。

>>265おめでとうございます。
どんなソース出身なんですか？
待遇はどんなですか？会社の雰囲気は？
そして今後もこういった採用ありそうですか？

２６３
そういう意味じゃないでしょ

↓オレンジカーゴが先月スカウトを行ってるね。営業かな？

ttp://next.rikunabi.com/rnc/docs/cp_s15030.jsp

オレンジカーゴは来てほしい人と入りたい人のギャップが激しいそうだ。
よって人不足なんだって、さ。

そりやそうだろう。今時４０才以下でＡＴＲ持って遊んでいる奴など
皆無だろうよ。

ボンボン社長が気に入らない免許持ちを理由つけてクビにしていたら
あっというまに業界に悪い噂が広まってしまいましたとさ。

オレンジのほしい人材って、要するにラインの現役でしょ。
んなもんどう考えたってライン辞めて訳の分からない
新規航空会社に逝く香具師なんているわけないじゃん。

逝く香具師は何かワケアリとしか思えない。

AFJが全日空二名だって　？？？？？？

元IFTAね

全日空募集あるの？

　 　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　（ ⌒)　 　　　∩_ _
　　　　　　　　　/　ﾉ　　　　　 i　 E）
　　　　　　　　/　/　　　　　　/　/
　　　　　　　./　/ _、_　　　／ ノ
　　　　　　 /　/　,_ﾉ` ）／　／　　　おめーら　あらすんじゃねえ！
　　　　　　（　　　　　　　／
　　　　　　　＼　 　 　　|
　　　　　　　　 ＼　　　 ＼


http://ime.nu/news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65

スカイが募集してるね。また航大卒を年齢だけで見て採用したりするのかな。

コネのある人はコネを使って応募して下さい。
コネのない人は諦めて下さい。

スカイマークって赤字発表のあとになぜかPを募集するね。去年もそうだったよ。
金を集める手なのかな？

>>282
通常企業は決算を〆たあとに次年度の行動計画を策定すっからだよ。
スカイの場合は決算発表＝経常赤字の額の公表だからこうなるのも無理ない。

>>281
その手の発言多いけど、
やってみなきゃ！
あなたはつらい目をみた奴なのかなぁ

田仲痔務署のR22運転手に応募殺到らしいがどうよ。＞応募者

全日空でも日航でもコネがあれば結局のところどこでも入れるってことか

そりゃーそうだ。

すみません。
スカイマークのＣＯ−ＰＩの待遇や、
昇格訓練の情報をご存知な方いらっしゃったら､
情報リーク願います。
当方転職思案中なもので…。

JEXからですか？

ＪＡＬからです。

スカイの中途って、JALやANAをエリった自社P崩れが結構受けてるよ。
でも全然受かってない。ADOは昔ANAでC/Oまで逝ったのが入ってたけど。

290は288とは他人レス。
>>291
座学､SIM､実機はどこでやってるんでしょう？
訓練支援態勢が整っているとはあまり思えないんですが｡
ANAに丸投げですかね？

あと訓練中の待遇なんてどんなものでしょうか？
都内で寮､各種補助無しだったら地方出身者にはキツそう…。

今度はスレタイをこうしたら？ｗ
【純粋に】噂によるとＰ募集�W【低学歴無視】

丸投げではない。一応ＡｎａのＳｉｍは使うが教官は元Ａｎａの人がやる。Ａｄｏも一緒。
なぜ今やめてＳｋｙにいく？　実機？？ＯＪＴ、ＯＪＴ。Ａｎａみたいに下地で壊せるほど
機体ないでしょ。訓練中の待遇は訓練が受けれるだけで幸せな人しか雇いませんよ。

>実機？？ＯＪＴ、ＯＪＴ。Ａｎａみたいに下地で壊せるほど機体ないでしょ。
?CAB　CKはSIMだけなんですか？それとも限定取る前の訓練生を路線便に乗せて
訓練してるんですか？

少し早いけどみんなに幸せがきますように♪

　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　☆
　★　　　／　＼
　　　　　/＿＿＿＼　　　　　★　　　　　　　★
　　　　 匚＿_＿＿コ　
　 　　　（* ＾ー＾）　　☆　　Merry　Christmas!!
　　　　/( ─┬──)＼
　　　β丿　│Θ　ヽξ　　　　　　　　　　☆
☆　口（＿　│Θ＿）８　　　　★　　　　　　　　★

SKYMARKとJEXと両方受けたことあるけど、その違いにビックリ。
JEXではまず始めに会社概要とか予想される勤務／給与体系なんかの
説明があったんだけど、SKYMARKではそういうの一切無し。
勤務／給与に関する質問には一切答えず、質問した人は次の選考には
来てませんでした。タダでもいいから飛ばせて下さい、って姿勢見せないと
ダメだったみたい(w

まず入ったら一番最初のＣＡＢｃｋはなんでしょう？よーく考えてみてください。
もちろん事業用、計器は持っているものとします。

>>298
B6限定変更＠SIMじゃないんですか？

もしかして､運航管理？

運航管理者ってそんな「ついで」みたいな感じで取れるものなんですか？

>>301
「ついで」じゃむりぽ

航空法施行規則第 167 条第 2 項の規定に基づき、運航管理者技能検定の
受験資格があると認められる場合は、次に掲げる経験のうち1 つの経験を
2 年以上有する者並びに航空法施行規則第167 条第 1 項第 1〜5 号の経験
及び次に掲げる経験のうち 2 項目の経験をそれぞれ1 年以上有する者とする。

（１） 旧二地点間旅客輸送又は二地点間ヘリ輸送の用に供する航空機の
運航に関し、運航管理業務の監督者、補助者又は業務見習者としての経験

（２）航空運送事業の用に供する最大離陸重量5,700kg を越える飛行機及び
最大離陸重量9,080kg を越える回転翼航空機の運航又は旧二地点間旅客輸送
及び二地点間ヘリ輸送の航空機の運航に関し、運航管理全般に係る通信業務
（グランド・ラジオ・オペレーター）を行った経験

（３） 航空管制通信官としての経験

（４） 運輸省設置法第52 条に規定する空港事務所等において航空管制通信官
として次の事務を行った経験
ア　航空機の運航の監督
イ　航空機の航行の方法
ウ　航空情報
エ　着陸帯、誘導路、エプロン及びランプの運用

（５） 航空大学校運用課において、次の事務を行った経験
ア　航空機の運用計画
イ　航空情報その他の航空機の運航に関する情報
ウ　テレタイプの運用

（６）自衛隊において、民間航空定期便の就航する空港における航空運送事業
　　　の用に供する航空機の運航に関し、航空交通管制業務を行った経験

>>302 レスありがとうです。

どこの掲示板でも運航管理って見下げられているような書き込みが多いもんで
実際はどうなのかな？と・・・

難しいとは聞いてはいましたが、受験資格でけでも難しそうですなぁ。

なんかヘリＰ新興のところであるそうじゃない。
Ｒ４４だって

でも、国内1名　ラスベガス4名って・・・

スターフライヤーって募集すんのかな。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066477958/l50
運管志望です。

AFJからANAにはいった人の情報詳しく教えて。

IFTAのCFI

>304
どこよ？
ヘリ○ック？

ADO内定でた？

>308
二人ともコネがあったらしいよ。

各航空会社のコパーイ１年目の憶測給与額

ＪＥＸ　　　５８０万
ＪＡＩＲ　　７００万
ＳＫＹ　　　不明
ＳＮＡ　　　不明
ＡＭＸ　　　１０００万
ＡＤＸ　　　不明
ＦＩＲ　　　６００万
ＡＤＯ　　　１０００万

その他詳細きぼーん

http://www.air-shenpix.co.jp/saiyou.htm

で、SKYにまず入ったら一番最初のＣＡＢｃｋはなんなんですか？

>309 312さん
情報ありがとうございました。

あぼーん

醜顔恐怖症はまず心療内科逝け、美容整外科はその次

このごろプロになった奴は、居ないのか？

横浜市消防で動きあり

ＮＡＬでＰ募集中
http://www.nals.co.jp/recruit/pilot2004.01..htm

ADO採用進んでるのかな。
やっぱ待遇もいいし　第一希望だよね。
内定いつかなあ？

come on

保安庁　そろそろ？

http://www.dh-tanaka.co.jp/

http://www.nac-airship.com/saiyou.html
PはPなのですが。
いかが？

http://www.city.kawasaki.jp/84/84fire/mirai/heri/bosyu.htm

↑もう期限切れじゃん。

そうなのか・・・

なんかな〜い、なんかな〜い。ねーお母さん！

旭が募集してるね。

ソースきぼんぬ

３３３
確立変動突入

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/HeliPilot.html
ハイよっと。　もうだめジャン

東邦求人開始あげ

ＮＡＬは今回何人採るの？

http://www.skyinet.net/~topflite/ojt.htm

http://pakfukui.hp.infoseek.co.jp/kunren.htm

もうNALの試験始まってるの？

http://www.nnk.co.jp/recruit/

NALは面接筆記も終了してるよ

＞341
確か先週の月曜日じゃなかった？

もう採用者決まったよ！

＞343
この前、締め切ったんじゃない？

>>337
>>338
おもいっクソ怪しいな、そこ(w

＞＞３４５
怪しい？ただの広告だろう。たぶん行くやつはいないだろうけど。

ホンダ　出てる

28以下か・・・。
回、固　各１だって？

ソース希望

業界紙に載ってる

ナンつったけ？
北海道のビーチ１９００使うところ。
募集してるじゃん

エアなんとか？

↑ADKじゃないの？

どこ

のってないぞ

○○技術、これ1900Dじゃ！

ADKみたけどないよ

ハート航空

シェンペでしょ。新しく1900いれるみたいね。

NALはおわったの。あそこのPは他社の採用試験によくあらわれるらしい。
よくないみたい。

AF○　安売りしてるよ
かなりやばそう

シェンペ？あそこは１００年経っても飛ばないよ！

最近の自費組はレベル高いとウチのオカンが言っていた。

>>127
要するにオマンコにチンポを入れてチンポを入れさせて
もらったその代価としてお金を支払うと売春になるんですね。

では指をオマンコに入れて片方の手でセンズリをして射精しても
売春にはならないのですね。

>>362
残念ながらもうすぐ飛びますょ。

飛ばない、飛ばない。

おい、就職できない回転翼のお前ら

履歴書用意しておけ

某県警で２名ほど募集がでるぞ
特にBK持ってる奴はチャンスだぞ





昨日夢で見たから間違いない

まさゆめだ

じゃもう一回違うのみるんじゃない？

夢じゃないってば。
ttp://www.pref.tochigi.jp/keisatu/saiyou/saiyou-koukuu.html

知ってるてば。
だからもう一回みるんじゃない？
30歳未満なら・・・

↑俺の友人がここで昔Pだったけど、
結構つらいみたい。
上下関係も。

廃人になるよ。

廃人になって辞めてった

そんな根性なしはソープランドのボーイ
にでもなったら。

皆さん質問です。
何で栃木は２名も募集なんですか？

と素直に聞いてみた。

２名辞めたから

と素直に答えてみた

ttp://www.ecareer.ne.jp/news/20040316_06.html

有名企業が募集中

>>378
この会社を受けるのにどんな資格が必要でしょうか？

詐欺師２級程度でいいですか

池袋のソープ千姫でボーイさんを募集しているよ！
さーみんなで応募しましょう。

JEXきたよ

ねえねえ。
栃木の募集要項に「航空通もってる人はその写し」
を提出せよとあるんだけど。
もしない場合、それでもいいのかね？
まさかBK持ってて航空通無しってあり得ないでしょ？
ちょっと読んでて疑問に思いました。
受験される皆さん、頑張ってください！

ANAの新規会社はライセンス保有者積極採用だと。
早く募集しないかな。

>>383
B3のレーティング保有者のことか？

ANAの新規会社って？

>>384
たぶんそうだろな

７３７のタイプをとれるところ
www.jetlinkusa.com

JEXのANA版

探せばあるもんだな。
http://www.netpci.com/~mm/pirot/kouku.htm

pirot
↑
パイロットってこと？

信用できん。

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学（山梨のは違うからね）自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。

スクールなどと自称しても学校法人でも認定養成施設でも航空機使用事業所でも無いところは
単なる差額をせしめ搾取するだけの斡旋業者、嘘は嘘と見抜きましょう！！

>>391

そんな航空留学業者の悪徳商法に、あの烏賊炉巣出版が
ー枚カラんでいることは、疑いのない事実だということを
書き添えておこう。
なんせお互いもたれ合いでやってるからなぁ…。
漏れも烏賊の本で何度「ちょうちん記事」書いたことか…。

>>392
最近は広告だけじゃなくて、ぁゃιげな座談会までやっちゃってるからなあ。。。

ttp://www.ank-net.co.jp/co/recruit.html
>応募資格 以下に掲げる全ての条件を満たしている方
>当社の運航乗務員として必要な技倆、知識、情熱を保有していること。


情熱。

前回のように1、2名かい？

>389
笑えるな。「パイロット航空」

「メカニック整備」てのはどうだ？。

航空船舶板住人のみなさんこんにちは。

僕は　学校、養成所を騙りエアラインパイロットへの就職を餌に
何も知らない若者を騙している某悪徳斡旋業者スレの住人です。

昨晩斡旋業者の９８連投にも及ぶ酷いコピペ荒らしにより
次スレへの引き継ぎ無きまま1000を迎えてしまった
★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart1１★★ですが
雄志の手により新たなスレが立ったことを報告させて下さい。

航空に夢を抱き大空に憧れる青少年達を騙し欺き
人生が狂う程の多大の金額と時間を費やさせる
彼ら 悪徳斡旋業者の実体とその手口を公益のためにも
世に問い広め、これ以上の犠牲者が出ないよう啓蒙しております。
業者側からの荒らし常駐や内容のマンネリなど
改善課題はありますが、どうか応援下してさい
そして他の方々にも伝えて下さい
過去スレ共々これからも宜しくお願いいたします。

★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart12★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1080864957/l50

>>396
頭痛が痛い

>>398
歯痛（ｒｙ

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌や新聞の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


航空大か養成落ちたら潔く諦めな、合計数千万かけても就職なんて本当は皆無なのさ
漏れには訓練で事故死した友人がいたが、叶いもしない夢のために
業者に散々金を巻き上げられ、時間ばかり過ぎてゆき、失意の中で事故死したよ。
原因はどうやら業者の整備費削減による整備不良だったらしい。
金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
20万弱の給料もらいながら人生を終える悲しさを考えてもみろ
一度きりの人生なんだ、詐欺師に騙されて棒に振らないでくれよ。

>金と時間とリスクをかけて最終的に地方の使用事業で小型レシプロ機操縦して
>20万弱の給料もらいながら人生を終える悲しさを考えてもみろ

それでもいいってヤシがあとを絶たないからなあ。

ttp://www.ank-net.co.jp/co/recruit.html
応募締切日：2004年4月20日(火)　下記応募先必着

　　　　　;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;
　　　　:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　　 ﾐ;:;;;:;;
　　　;;:;;:;／ 　　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;':
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、聞いてくれ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　訓練費用を一括で払わせる業者（自称スクールだな）あるだろ
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ・　　 　ﾉ　　　　　急に値下げしたらそこはもうすぐ倒産するぜ、間違いない。
　　　　　　＼　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　まとめて振込ませた後は社長が持ち逃げ、トンズラだ。　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　泣き寝入りしなくていいように一括のところは避けるのが吉だぜ。　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　　　　特にバカラインの嘘まみれ広告は信じたら絶対だめだ！
　　　　　　　　　　
一括でまとめて先に支払わせる業者を決して信じてはいけない。
後から問題が起きてもいろいろと文句をつけ返金等には応じないばかりか
追加金という形で多額の費用を帰国後も要求される。
普通は時間毎の清算で明朗会計なのだが、斡旋業者はいろいろと名目をつくり
日常生活のあらゆるものに手数料や使用料を取る、見積もりでは比較的良心的と思わせて
結局は国内で取得した方がずっと安かったなんていう業者もいまだに多くある。
掻き集めてから倒産させてトンズラかます悪党も斡旋業界では常識なので注意
嘘を嘘と見抜かないと大変なことになる。

2年後に、空を飛んでくれ。

代表取締役社長　藤間七郎
私は日本では珍しい”空飛ぶ社長”です
空への憧れを抱きはじめたのは中学生の頃。
しかし当時は情報が少なく、パイロットに
なる進路を知ったのは高校を卒業する頃。
すでに選択肢は限られていました。だから、
働きながら資格を取ることに。3つの仕事
を掛け持ちして、取得資金を稼ぎました。最初 …

実際どうよ、夕陽。
社員は給料から訓練費天引きされて訪問販売の合間に訓練。
ライセンス取ったあとはどーしてんの？
そのまま訪問販売？

夕日てただの白タクじゃないの？新手の訓練生の集め方だよね。

事業免許取ったでしょ。運送まで。

いよいよ暑くなって乳首ポッチが見える季節がやってきました。!(^^)!
逝きも帰りも満員電車で通勤してるけどこの季節程満員が嬉しいって思った事はないな。
女子中生や高生が吊り革に捕まってる時に裾から垣間見える脇の下ﾊｧﾊｧ。少女の脇舐めまくりたい…
手の甲で薄いスカートから伝わるお尻のワレメ。電車の揺れに合わせ肘で乳首スリスリ。
上から見下ろす第３ボタンまで全開の谷間ﾊｧﾊｧ

さすがに小学生は見かけないけどね。
今日もさ、女子中生位の子がおれの腕にもたれかかってるから全神経を腕に集中させて微動させながら乳首周辺にｽﾘｽﾘしてたんだけど制服の生地の厚さで乳首が勃ったの分からなかった…。
早くワイシャツになってカラーブラ透け透け季節にならないかなぁ…ﾊｧﾊｧ

測量系を当たってみましょう

まんこっていいですよね？
あの臭い、形、触り心地といい。
そこから流れてくる、愛液って奴ですか？
美味しいんですよね。じゅるじゅるじゅるじゅる吸っては舐め、吸っては舐め、
でも永遠に汁は止まらない。面白いですよね。
人間の半分がまんこが付いてるんですよね。いい時代に生まれたと思います。
まんこって見てて飽きないんですよね。
男なら本来ちんこが付いているところに、まんこが付いているんですよ。
不思議ですよね。面白いですね。

まんこを触るとその人は悦ぶんですよね。我慢しきれず声まで発声して。
まんこをベロベロ舐めても悦ぶんですよね。
終いには「私のまんこを見てぇぇぇっ！触って！舐めて！あーーーっ！」なんて言う始末ですからね。
そしてまんこにちんこを入れると、これまた悦ぶんですよね。
「もっとー！もっとー！ああー気持ちいいー！！」なんて言いながらね。面白いですね。
まんこほど面白いものも少ないですよ。
おっしこは出るし、触ってるとネバネバした液が出てくるし。
これからもまんこのために生きていこうと思いますよ。

夕日さんのところ、中途半端な奴は絶対に採用してもらえないよ。
できないこと、しないことの言い訳、給料のことばっかり考えてる奴は、
論外・・・だろなきっと・・・。

社員降臨。写真の訪問販売大変でつね。がんばってライセンスとってね

違う・他をあたれ

Ank-net書類でたくさん落としたって本当？

なんか、噂では・・・

>>415
気になるage

全員落とされたっていう噂？

最近の「自己責任論」の批判において、急先鋒である朝日。
しかし、思い出してみると、郡山氏が人質になったとき、
朝日の入館証を持っていることから、郡山氏が朝日の記者では？と話題になった。
その際、いち早く記者会見を開いた朝日は、
・郡山氏が朝日が労務管理上責任がある社員ではない
・労務管理上からも、あらゆる点で、彼の行動、活動に朝日は責任の取りようがない
・ゆえに自己責任で活動するフリーの立場の記者だ
という事を強調していた。

うるせえなぁ。

今年あたり大量採用！！！！




の予感がするのだが・・・

全日空の福岡ベースの話はどうなったか知ってる人降臨きぼーん

新子会社にまかせるっていう話？

で、A-netはどうなったんだあ？

>>423
だからうわさでは（ｒｙ

>>423

(ﾟдﾟ)ﾊｧ？な速達が届い（ｒｙ

航大教官でてるよ

天草＆保安庁でたよ

スカイマークでてるよ
http://www.skymark.co.jp/company/recruit_2004_05co_pilot.html

↑B737要員？

どなたかＡＭＸに応募されましたか？

http://www2.yao.k-air.co.jp/kyujin.htm

>>431
これじゃ免許取るまでに私立の医学部以上にかかるな。
違いは医学部出れば　高い確率で医者だが　飛行機ばかりは
双発　計器持ってても　ごみになる可能性大か？

気をつけろ！
>>431はその会社のトップとリンクしてないｗ
履歴書送った香具師はここで求人情報探してるのﾊﾞﾚﾊﾞﾚってことになるぞｗ
２ｃｈもここまで有名になれば各企業ともどもチェックしてるからなあ。

>>433
本当に募集してるんだっつうに。
Pになれるチャンスをみすみす逃して残念だね。

静岡エアコミュータってなんだ。

434
遅すぎ・・

しずおかは本当にやる気なのか・・
だとしたら、P募集しなきゃナ

きたぞーキタゾー

ま、こーゆーこともあるっちゅうことで・・・
みんながんばれよー

ttp://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ank.html

前回の募集は、事実上航大生の追加採用だったが、今回は…

>>440
既卒者もほとんど就職しちゃったからなあ、チャンスあるんじゃないのお？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

JEX等と違いごまんと応募が有るので30才過ぎていたら絶対に無理。

若干名の内訳
使用事業出身のATR持ちの枠…２名
航大既卒…３名
割愛…１名
ひょっとしてお盆の予約が良かったら、
自費を洒落で採ってもいいかもね…１名又は０

↑
自費組みも若干名と聞いてる。

普通さ、多発＆計器飛行証明もっててそこそこ飛行時間ある香具師は
使用事業なんざ応募しないだろ？
そもそも共立って航測だろ？
一生こき使われてポィじゃねーの？

で結局就職浪人は何人くらいいるのよ？

かなりいるねえ。
たとえ年齢３０まわってても、”就職？大丈夫ですようー！うちは
実績ありますからねええーー、一緒にがんばっていきましょーーー！”
なんていう無責任なスクールある限り、今後も増え続けるね。。

近々募集だってよ
http://www.gwings.net/adoption/index.html

26歳、自家用回転翼免許持ちのリーマンです。
今からプロパイロット目指すのは無理でしょうか？

無理です

やっぱりか。。

449>やる気次第かと。。絶対に途中であきらめたり
しない強い精神があれば。チャンスは全く皆無ではない。
ただし相当なレベルでないと、就職にはこぎつけないかも。
年齢うんぬんではないと思う。

ＡＮＫが募集らしい。

月間ＡＩＲＬＩＮＥより

数ヶ月前に長崎県の関係者から聞いた情報ですが、ある航空会社が壱岐福岡間と
但馬神戸間の２地点を計画していると言っていましたが、その後の情報キボンヌ。

>>449
同様の発想で、現在までに破産者2人、個人再生3人が私の周りに居ます。
自己資金で出来るなら止めないけど･･･借金でやるのはどうかと思う。

またまた栃木県警P募集。
http://www.pref.tochigi.jp/keisatu/saiyou/saiyou-koukuu.html
どうなってるんだ？？こないだの２人じゃ足りなかった？？？
あるいはもう辞めた？？

某ICAO加盟国ATP、固定翼、トータル2000時間、多発600時間。
年齢30を超えてしまったところ。
日本で事業用と計器を取り直したところで...歳取り過ぎ...？

↑
３０才超えた？ご愁傷様です。就職の望み０％でーす！

そんなことねーよ。３３位までその時間があれば大丈夫。３５超えるときついかな。
日本の多発計器取得は下手すると１年くらいかかるので急いだほうがいいですよ。

ANK採用試験どれくらい集まるのかな？
資格取得者や航空大学卒者だけでなく、
経験者や他社訓練生、内定者も集まるらしいけどね。

待遇良いようですね。

>NK採用試験どれくらい集まるのかな？
100人は集まる。

多分

２００はくるよ

２０採用なんでしょ

今日の肉桂に福岡ベースの新会社の記事が出てたね。
まさかANKの名前で釣って内定は給与33%減の新会社で出すとかいうんじゃ…

若干名で20採用は無いだろう

10〜15ちゅう噂もあるが・・・

1クルーの8人くらいじゃないの。

>>465
絶対そーでしょう。
2機体制だったらそんなもんじゃない？

つってじゃなく、ネクスト勤務でしょ。当たり前ジャン。。

こうだいこみで１８です

某大手スクールＨＰ上でフライトイントラ募集してたよ。

>471
18採用？

18はないとおもうが。それなら16でしょ

県警　結構動きあるじゃない

またまたNALきました。

嵯峨航空も募集でてるよ。

このスレ始まって以来の大ネタだな

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040813ib30.htm

パイロット足りないのか？

優秀の人材はぜんぜん足りてないよ。
今、人材の取り合いしてます。

　　在日リスト統一すれ　　　http://ton.2ch.net/rights/kako/1000/10006/1000634101.html
　　芸能人に多いのは？　　http://ton.2ch.net/rights/kako/998/998470064.html
　　ｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄ 芸能人　 　　　http://mentai.2ch.net/rights/kako/964/964070134.html
　　…克服有名人教えて 　　http://mentai.2ch.net/rights/kako/982/982690772.html
　　堂本は地区出身？　　 　http://mentai.2ch.net/rights/kako/965/965850655.html

祝★資格さえとれば誰でも就職できる時代がきました

呪★資格を持っていても就職できない時代がきました

いやー、ほんと最近の募集ラッシュはすごいね。
ちょっと前なら考えられないくらい。
しかし、免許があれば就職できるほど甘くはない。
がんばれ。

新規航空会社の設立等の影響で将来的にパイロットの需要はもっと増えてくるんですかね？
う〜ん、目指してみようかな？？？

>>485
参考までに貼っとくttp://jihip.fc2web.com/

本日鹿児島にてＪＡＣの試験でーす。

で？

120人も集まったとさ。

30だよ

次どっかない〜？　期待AGE

ana既卒者対象募集てどゆこと？
http://www.ana.co.jp/recruit/unkou/index_form.html

>>492
新規機材の導入や、団塊の世代が大量に退職するとかで、新卒だけでは足りなくなるらしいので、
そのための募集です。障害１度きりのチャンスだったのですが、今回は過去に
受験した人も再チャレンジ可能です。穴はネ申です。

>>493
子会社じゃなくて本体なの？

はい、本体です。
エアバス320かボーイング767どちらかで副操縦士デビューっていう、あれです。
生涯に一度だけっていうハズだったのに、敗者復活があるなんてすごすぎる。
学科はクリアして二次落ちなので申し込みました。

スレタイとは微妙に違う。大卒だから学歴無視じゃない。

NAL受けた人　居る？

JEXきた

ＮＡＬ来たよ金曜日試験だ。グァンバルぞ！！！

マジ！書類でダメか
何人採用？

NALはJEXよりもはるかに給料がいいので行きたいです。

JAL系列は自費訓練生に夢を与えてくれます。
ANA系列は自費訓練生を相手にしてくれません。
でもNALは自費訓練生に優しい会社です。

結構あたってる。いいかげんJEXも給料あげないとね。そういえばAが募集してるね。
使用事業だけどね

最近JEX給料が大幅にあがったの知らないの？コパイで年収９８０万！

>>504
大嘘つき！！
会社側の工作か？
それともCAPの給料をFOと見間違えたか？

JEXのパイロットの給料は小学校の先生と同じくらいです。

620万　プラス800時間ごとに30万UP　CAPで1.3倍だよ

>>505
最近あちこちのスレに出てくる自家用崩れと思われ。
就職の話題を振るとすぐ食いついて来る。
その癖自分で情報収集したり、選択が出来ない。

この会社の競争率が上がれば上がるほど、Pの
地位は下がっていき、地上職を優越感に浸らせる
だけです。

５０９
意味わからん

JEXの子パイが980万なわけないだろうが。

>>509
地上職も外人、土人、猿人、三国人
にすればいいんじゃないの？

チョン、チャンコロ、ロスケ

くだらねーレスであげんなボケ氏ね

支那、支那畜、三国人は民度が低い。

ANk
ANK

>>512
俺もそう思う。
日本人である必要はない。
顧客に接する部署は必要かもしれんがな

>>512
JALに限らず、日本人でもグラホのひどい奴はひどいからなぁ。
優秀な奴なら何人でも可。
差別をしないグローバルな会社でないと、、。

>>518
地上職を勘違いしてないかい？
512が言及しているのは、総合職のこと。　
グラホは日本人でよい

JEX　800時間まで620マソなんだ、安いね…
足元見られてるね、カアイソ

大体パイロットに成れもしないような奴を集めて会社にしているのだから
給料が出るだけでも不思議な話だわな。

>>521
＞大体パイロットに成れもしないような奴
航大偏重主義の日本ではな
もう少し世界のＰ事情を見て見識を広げたほうがよろしいかと・・・

＞もう少し世界のＰ事情を見て見識を広げたほうがよろしいかと・・・

世界の見識＝日本の非常識＝日本の航空業界＝正解

ちなみに自分は某会社内定もらいますた・ﾆﾔﾆﾔ
TT３２００時間双発の飛行時間８００時間＆計証持ちでつ。
使用事業！！！！！さらばじゃ！！！！！！！！！！！！

おめでとー

>>524=ネ申
サクセスストーリー聞かせて。

>>520
そっか・・。でも、好きなことやって６２０マンももらえるなんて恵まれている
と思う。

>>527
実際働き始めると
親会社のプロパーがコーヒー飲んで
誰でも出来る仕事して1ｾﾝﾏｿという現実をみるんだよ

620マンで借金かえせるの？

ＡＮＫ試験どうでしたか　みなさん

>>530
８割弱くらいできたかな？って感じ。

ＮＡＬの試験頑張るぞ。

JAC身体検査です

ＡＮＫ筆記試験
　他ライン経験者・自衛隊・３０００ｈ以上の使用事業経験者
　　　　　→０問正解でも２次試験の案内あり。
　自費組資格保持者
　　　　　→全問正解でも提出した履歴書はシュレッダー。
　　　これが現実(^^)

５３４はパイロットになりたくてなれなかった可愛そうな人
年齢いってると見た

そんなことはない。ちゃんと適正だけは見る。

ＮＡＬの試験何時？

釣りに３０分で反応　（プ

ANKもそのうちなくなりそうな会社だな。

>>522
日本に住んでるんだからいきなり世界を知らなくてもいいじゃない？
そんなこと言うと航大や自社Ｐに落ちたか受験資格もない人って
思われるのがオチよ。厳しい言い方だけど…

試験お疲れ様でした。こんりゅう(建立）って読むのまちがえました。迷わずけんりつ
を選んでしまった。あと2日で発表ですね

40歳ちかい人もいたそうですが、使用事業や、経験者も人も多いんですか？

NALどうでした？

パイロット、大募集時代へ――迫る大量退職期、路線も増加、航空各社、
門戸を拡大。
2004/09/09, , 日経産業新聞, 22ページ, 有, 1532文字

少子化で受験者減、懸念
旅客機のパイロットといえば、今も昔も男の子があこがれる職業。その狭き
門が少し広がりそうだ。最大の理由は少子化。航空各社は早めに候補者を囲
い込もうと動き出した。規制緩和で路線が増えているという業界固有の事情
もあるが、今後の労働市場の変化を象徴する一つの事例である。
全日本空輸が来年春の就航を目指して準備を進めている「エアーネクスト」。
全日空本体や既存のグループ会社より低コストで小型機（百五十席級）の運
航を計画する新会社だ。航空業界の定石からは少し外れたパイロットの起用
方法を検討している。
一つ目は低コスト参入では禁じ手とされてきたパイロットの自社養成だ。
日本航空グループのジャルエクスプレス（ＪＥＸ）や新規参入の航空会社の
場合、既に「事業用免許」を持ち航空写真会社などで働いているパイロット
を採用し、旅客機運航に必要な資格を追加取得させる方法が一般的だ。自社
養成だと、訓練のために一人千万円とされる費用に加え、四年間という時間
もかかる。

少ない適性者
新規採用の応募要件も見直す。全日空本体ではパイロットを自社養成する
場合、四大卒以上としてきたが、エアーネクストでは緩和する方向だ。「応
募しやすくして、受験者のすそ野を広げる」（全日空の岡田圭介取締役）と
説明する。
航空業界にはパイロット不足時代が迫っている。大手にとっては二〇〇七年
ごろから始まる団塊の世代の大量退職で抜ける穴をどうふさぐかが課題。一
方の新興勢力も〇五年の羽田空港の発着枠再配分、〇九年の再拡張など路線
拡大の好機に合わせて人材を確保できるかどうかが今後の成長を左右する。
日本航空インターナショナルや全日空ではここ数年、パイロットの自社養成
のため、それぞれ新卒五十人程度を採用してきた。採用試験の受験者は二千
―三千人。合格率は二％前後だ。
これだけの応募があれば、簡単に増やせそうだが、現実には難しい。人命を
預かるパイロットには厳しい条件が課され、身体検査や適性試験でどんどん
振り落とされていく。「今の水準より引き上げるのは無理」（日航インター
の採用担当者）という。このままでは、少子化で受験者が減り、採用される
人も少なくなる。

前倒しで採用
解決策は分母となる受験者数の拡大だ。日航インターでは今後、地方大学で
の説明会などを充実してパイロットという職業の認知度を高める方針だ。
全日空本体では今年秋、十年ぶりに中途採用でパイロットを養成することに
した。来年の新卒採用活動はフタを開けてみなければわからないため、「前
倒しで人材を確保する」（中川淳雄・運航本部業務推進室部長）と理由を明
かす。
パイロット資格を巡っては、国土交通省が二〇〇三年から視力の規制を裸眼
で一・〇からコンタクトレンズの使用を認めたほか、今月から乗務可能な年
齢をこれまでの六十三歳から六十五歳に引き上げるなど「供給拡大」を後押
ししている。
それでも人材確保競争は激しさを増すばかり。ＪＥＸは今年秋から年二回、
免許保有者を定期募集することを決めたが、第一弾の今回で募集するのは
〇六年度以後の入社予定者だ。

これに巻き込まれる弱小勢力では影響が表面化しつつある。長崎や福岡と
離島を結ぶオリエンタル・エアブリッジ（長崎県大村市、村岡一孝社長）
は四月からパイロット不足を理由に一部路線の運休に追い込まれた。
特殊な職業とも見られるパイロットだが、日航インターの採用担当者は
「決してスーパーマンを求めているわけでない」と話す。供給が絞られる
中で必要な人材をどう確保していくかは、業種を問わず産業界全体の課題
でもある。
（檀上誠）
【図・写真】全日空は１０年ぶりに中途採用でパイロットを養成する
（東京・大田の訓練施設）

パイロット大量定年が数年後に来ても各航空会社は対策を考えて
います。自社養成の拡大、航大、自衛隊、コミューターなどは加齢操縦士
の採用する計画だそうです。自費組の採用などは全く考えていないそうです。
特にコミュターなどの会社は加齢操縦士の採用で自費組の採用は逆に来年以降
激減するので絶対に航空留学斡旋業者に騙されないようにして下さい。
必ず航大か自社養成を目指して下さい。無理な場合は別の職業を考えて
下さい。航大などに合格できないということはパイロットに向いてないと
考えた方が良いです。パイロットの世界はそんなに甘くはないです。

ANK　２次がんばりましょう。

>549
あのメール、わらた

ANK 一次試験（９／４）の何人位受けに来てたか教えてくらはい。
自費は何人くらいいまったか？

ａｎｋ一次受験者１３０人でした。本日一次合格者発表メールＣＣで送ってきた
ので一次合格者全員の名前が解ってしまった。合格者７０人です。
殆ど自費組でした。

えっ？　ANK自費組なんか取るの？

>>552

＞一次合格者全員の名前が解ってしまった。

これは　大　問　題　だろｗ
常識知らん担当者は逝っ（ｒｙ

>>552
自衛隊や航大は合格しなかったのですか？

なんか最近スクール関係の方の書き込みが盛んですねw

>>548
ANKのカキコ見ている限りでは、自社養成より可能性大きそうだな。
どうなるかなんて分からんよ。

自衛隊、航大は０です。全部自費組？と言うより航大生はもうあぶれている
人がいません。全部売り切れです。これから使用事業の経験があるＰが
一本釣りされるでしょう。

>>558
自衛隊、航大生はいなかったですか〜
じゃあ今回の１３０人は来年末頃までには皆売り切れるでしょうな。

>>558
使用事業経験者でもセスナ１７２で何時間飛んでも考慮されません。
タービンか双発で計器でなければ一本釣りは無理です。
１７２などですと最低でも３０００時間は必要ですが、ラインは
そういうパイロットを嫌います。使用事業の長いPはラインには向かない
そうです。訓練中のフェイル率が高すぎるそうです。
頑張ってタービンか双発で飛べるようにして下さい。

多分今回ＡＮＫを不合格になった人はこれから先どのような会社にも
採用されることは無いと思います。山の枯れ木扱いです。

>>560
確かにベテランの使用事業あがりより免許取立ての小僧のほうがＢ３の訓練なんかは
スムーズに行くと言ってました。前も内の会社でも単発５０００ｈのおっさん
二人が首になりました。何も知らない若造のほうがスムーズに行ってるみたいです。

俺一次合格。出身航大。。

>>558
自費組１３０もいまんの？どんどんボウフラみたく沸いて出るな。

>>563
掃きだめのボウフラ

>565　ありがとう。ボウフラならいつか蚊になって飛べるのね。

>>540
なるほど日本国内の話ですか・・・
航大へ入ってもＰになれない奴はいる、
航大からラインへ入っても出来の悪い奴もいる、
現在、エアラインで自費組み出身の運航部長もいれば
自費組み出身の査察操縦士も大勢いる

以上、日本国内のお話ですた。

>>566
飛べた瞬間、子路嵯レます。

楽観的ですが、自衛隊　航大がいないので今後かなり
自費組も大事にされだすのではないでしょうか？
バブル期みたいに自費組も採用が活発になるという人もいますが・・・
それともやはりボーフラのままなのでしょうか？

J○Xでは今機長訓練に入っている自費組みが今後の
鍵を握っているでしょう。
全員昇格→採用加速
１人か２人やっと昇格→当分縮小

この不況期にJ●Xに入った人たちはバブル期のころの自費組と比べると
出来が良いのでほとんどＣＡＰになるとは思います。
しかし、低賃金のJ●Xに入るくらいならボーフラのままの方が良いと思う
のが本音です。採用されればその現実がわかるそうです。
もう少しマシな会社は採用活発にはならないのですか？
えあネクストくらいでしょうか？

公営バスの運転手、月半分休み、一日２〜３時間の勤務（休憩ばかり）で年収
１０００万以上
じぇくす、休み少なく休日出勤ばかりで大手から来てるＣＡＰにバカにされて
できが悪ければ年収５００まんちょっと
これが現実。
他のＪ○Ｃなどならまだ良いけれど・・・

>>572
JGCで我慢汁！
給与は出ないがｗ

計器まで取って仕事なければ、プーと同じ。
大金はたいてまで取る資格かね？
そんな金あるんだったら安いマンションか外車買った方がまだマシだね！
僕はバブルのころ自家用だけで入れましたよん。ムフフ悔しいかい？
その頃、事業用おろか計器なんて自費で取るバカいなかったよ。

この自費組の人達は普段何をしているのですか？ほとんど叶わない夢を見て人生の大切な時間を
無駄に過ごしていませんか？

自費で応募してくる人が不採用になるのって、適正の問題が大きい
んじゃないの？単純に考えて自分の金まで出してPになりたい集団
というのは、結局新卒で自社養成どっか受けてるんでしょ？
それがダメってことはほかもダメの率高くなってしまう。

いつも思うんだけど、どうして自衛隊を考えなかったの？

>>576
自衛隊（戦闘機）は本当に操縦に関して適正のいる仕事だと思います。
エアラインに関しては操縦などの適正は普通の人なら努力すれば
ほとんど適正など関係なくなれると思います。
良く言われているのが人格的のものが最重視されます。
自費で上手くいく人はそれなりに人格上優れていると思われます。
自分が訓練した学校を重い出して下さい。就職出来ている人は
心にゆとりがありませんか？人の噂話をしたり人の足を引っ張っている人
はどうでしょうか？ほとんど駄目ではないですか？良くて使用事業（失礼ですが）
止まりではないですか？上手くラインに入れても途中で潰されています。
やはり大人として成長している人を会社は見ています。

>577 スルドイ！

>>577
戦闘機を経験して自衛隊からエアラインへ、
で、エアラインでＰになれないのもいるけどな

>>576
好きな飛行機で戦争に参加したくなかったから。

今後計器飛行証明持ってたら何歳位までコミューターなど受けれるのでしょうか？
飛行時間は少ないです。
計器の訓練開始するかどうか悩んでいます。

３５才まで。

前：ＮＡＳＡしさん ：04/09/12 10:35:49
＞＞計器の訓練開始するかどうか悩んでいます。
悩んでいるようなら辞めなさい。
相当の意志がなければ達成できません。人に自分の将来を聞くような
レベルでは何をやっても無駄です。せいぜい牛丼屋のアルバイトが
お似合いです。ご愁傷様。

>>583
千尋の谷に落とす
アドバイスですな。

あいつはフェイルだな

今後定期運送用操縦士技能証明を持っていたら何歳位までコミューターなど受けれるのでしょうか？
飛行時間は少ないです。
定期運送用操縦士技能証明の訓練開始するかどうか悩んでいます。

遊覧飛行ができます。
遊覧飛行できるだけでもありがたい

>>583
牛丼屋をバカにするな！
ＪＥＸのパイロットと牛丼屋の店長と給料同じ位なんだぞう〜
入社していないお前らはそれ以下なんだぞう〜

>>586
NASAに行ってスペースシャトルの訓練を自費で受けて下さい。

おまえらは牛丼の並程度ってことだ！
おまえらがパイロットになれもしないのに訓練で使った無駄金で
牛丼の並何杯食えるか考えてみろ！俺はそんな使えない免許は
自費で取らずにもうすぐ解禁になる牛丼をその金で食って風俗
にも行くぞ！そして航大に行くぞ！お前らみたに人生の負け組
にはなりたくないのだ！免許もって職に就けない苦しさはどうですか？
生地獄ですか？そして人生の終局を空を見ながら終えるのは辛いですか？

>>590　アンク落ちた６０名は・・・言い返せない・・・
　　　通過した７０名はムフフ
　　　しかし１０月に現実を知ってガクッ

アンク１次通過名簿げっと
http://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>592
自費ばっかじゃん。

航大卒のヤツばっかりだと聞いたが？
既卒で未就職者や、もう他のエアラインでＣＯＰやっているヤツも大勢いるとか。
今までって、日本の航空業界は転職は御法度だったけど、赤系からも大勢いるらしいぞ。
人材流動化は悪い事じゃないとは思うが。

>>592
ウイルス

>>592
名前だけじゃ本当にＡＮＣの一次通過名簿かどうかわからん。
知らない名前ばかりですけど・・・

転職組だったら名簿から会社に受けたのわかるのでは・・・うちの会社のやしの名前はなかったけど・・・・・

会社にバレタラ”ヤバイ”じゃん！　どうすんだよ〜！！

>>592はウイルス騙されるな

>>596 599
使用事業からの転職者とみた。二頭追うものは―――ってやっだな。

使用事業だったら会社にばれて首でもいいじゃん。最近また墜ちだしたからあまり長生きできる仕事じゃないよ
タービン乗ってるのだったら別だけど・・・・・・・

>>592
うぜっっ

ギュウドンヤと一緒で何が不満なの？
店長より休みは多いはずだよ。
空飛ぶ職人さんも牛丼作りの職人さんもどっちもいいじゃん。
つーかさ、むしろジェックスよりよしぎゅのほうが国際的にも
有名なのにｗ

結果発表 牛丼屋企画

アンク一次通過者（ライン向き性格）　>>593 594 596 597 598 600 601 603
アンク不合格者（使用事業止まり又は一般サラリーマン向き性格） >>595 599 602

所見　所詮 以下は牛丼並以下。>>595 599 602 ギャー

応募受付については終了致しました。
多数のご応募ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　牛丼屋企画

ANK新サービス「機長の牛丼屋さん」

ご搭乗の皆様、機内食といたしまして機長オリジナル
牛丼小鉢をご用意致しました。紅しょうがが必要な方
は客室乗務員までお申し付け下さい。

そんでコックピットでコーパイがどんぶりに盛っているわけ
なのだが・・人気サービスになりそうだね。

>>604=>>592=馬鹿丸出し

醜いけなし合いだねえーー
他人の事なんざどーでもいいだろ
余裕こいてねーで自分の事しなよ

そろそろ本題に戻してくれ
つっても今んとこ何もねーか

残念ながら、ＡＮＫの一次通過名簿、防衛庁出身者多数いました。

海上J隊出身者の訓練プラン

固定翼基礎過程　Ｔ−５（単発タービン）
計器課程　　　　Ｃ-９０
実用機課程　　　Ｐ-３Ｃ（４発　カテゴリＣ）

その後、部隊で機長となり、１１人ほどの
クルーをまとめてＦＬＴするＣＲＭの醍醐味
を現場で学び、Ｊ隊のふがいなさにあきれて
３０歳で依願退職。Ａ○Ｊなどで楽勝かまして
計器証明をとったら就職活動開始。

ここまでのＦＬＴ　ＴＩＭＥ　３０００ｈ（すべてタービン）
　　　　　ＰＩＣ　ＴＩＭＥ　１５００ｈ

　こんな人たちがいま、民間に出た先輩を頼ってどんどん退職、
就職活動しています。中にはたいした事ないヤツもいますが、
自費組の３００ｈ３５歳ピストン隊が勝てるとおもいますか？
　　

まじレスです。
使用事業でいくら飛んでもだめだ！単発ピストンは時間で考えないとの
ことアンク人事関係者からどの会社も単発ピストンは時間に入れないとの
こと。ピストンでもＩＦＲで双発以上を経験として考えると言ってました。
やはりタービンが良いとのことです。
また長く使用事業にいて癖のついたパイロットもいらないとのこと・・・
３０００以上の単発ピストンは逆にＣＲＭの訓練が特に駄目とのこと。
フェイルがほとんどその辺らしいです。
やはりアメリカと違い使用事業かラインか入社する前に良く考えろということです。

↑
プッ>>609,610
単発の使用事業にも就職出来ない負け犬の遠吠えです。

他人の幸せが羨ましくて此処でグチッている可哀想な人です。
皆さん暖かく見守ってあげましょう。
なおＡＮＫの一次合格者の６割は免許取り立ての未経験者で
６割が使用事業からの人です。また自衛隊の人は退職後２年
以内の人に点いては取り決めにより採用されません。

訂正使用事業上がりの人は２割です。

”入社試験”だということを忘れないほうがいいと思う。
免許や飛行経歴も大事だろうけど、「御社で仕事したい！」という熱意も
必要だと思う。

ANKの現役パイロットは使用事業上がりのかたもたくさんいらっしゃいますが？？

７３７は小型機に毛が生えたくらいのものですが。

>>615
そんな考えで、人命預かって飛べるわけがありません。
人命を預かって飛ぶ以上、大型機、小型機の比較など無意味です。

>611
Ｊ隊あがりのことについてよく調べたね。
アンダーな話、2年経たなくても優秀な人財には
合格がでます。喪が明けるまで1年ないし半年
地上研修はさせられますが、、、。
　自社養成でとりとめのないような期間　地上
で待機させられるのと、Ｊ隊に残って2年周期で
地上と航空隊勤務がまわってくるのを考えると、
賢い選択だと思います。

　２割弱ほどが、Ｊ隊と他航空会社（定期）経験者
でしたよ。多分、彼らが残るでしょう。

>>614
あんくの使用事業あがりのほとんどは使用事業でも双発時間、計器時間が
長いとのことです。海自あたりが良いでしょうね。しかしあいつらはしたたかだ〜

>>614
昔の採用は使用事業でも何でも良かったとのことです。

漏れの知り合いは事業用＆双発取り立て(計器は学科のみ）で
自社養成で入社しましたが＞あｎく
いまじゃ立派なＢ３のキャプテンですが。
入社時は確か平成元年頃です。

やっぱ昔の近距離航空時代だからな〜あの頃はＤＨＣで使用事業の
延長みたいなもんだし。じぇねあびからもＯＫで自家用だけ時間１２０ｈでも入社
できました。今回の試験の結果みればわかるばい。
人事じゃじえいたいか若い２０台かどちらか悩んでるみたいだよ。

エアーホースはあんくから裏でもう内定もらってるやついるらしいよ。残りの人は可愛そうだけれど試験の盛り上げみたいです。
裏でもらったやつはこの前、退職願い出してた。受ける前の内定は昔は良くあったことだし。逆に採用が活発になったという
ことでよろかばしいけど

あなたは一生内定もらえません。高い訓練費用を取り戻せるよう、実業家に
転職してください。

↑僕は実業家は無理です。あなたたちの税金で・・・・・だから転職は友人と違いしません。
ラインから割愛を頼まれたら動くけれど。
しかし、あんくは昔と違い甘い訓練を受けたあなたのような素人に飛行機を任せません。

534 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/06 16:34
ＡＮＫ筆記試験
　他ライン経験者・自衛隊・３０００ｈ以上の使用事業経験者
　　　　　→０問正解でも２次試験の案内あり。
　自費組資格保持者
　　　　　→全問正解でも提出した履歴書はシュレッダー。
　　　これが現実(^^)




http://www.meikoshokai.co.jp/Feeder.html

うっぜーーなこいつ

>>625
お前そんなに僻むなよ！

いくら落ちこぼれの引き籠もりでも。恨むなら落ちこぼれの馬鹿で産んだ
親を恨めよ。

こんなんありました。一番下のやつです。
http://www.senior-job.org/mp/unyu.html

あなたは年齢が高いので残念ながら就職できません。でも悲観しないでください。
人生がんばればいいことがあります。

以上の受験生には

脳内操縦士資格証明書と飛行機マニア（中級）認定書が
贈られます。　　　　　　　　　　　　あんく

センズリこいて死ねや。

粘着質の奴が、よっぽど嫌な目にあったんだろう

>>628
定期運送用操縦士じゃなくて、定期航空操縦士？？？

PとM募集してる
http://www.airtransse.com/company.html

まとめて20名募集だとさ・・・

でも、アボーン確実な会社に誰が応募するの？

>>636
どきっ！
・・・・応募してしまいますた (泣）

アボーン臭がプンプンしますな

あぼーんしても、どっかに吸収されて
大型機ジェット機の操縦が出来たりして。

踏み台と考えるとお徳かも。

そりゃ無い。すくなくともここは・・・

可能性０％に向かってよくやるね女社長は！これであの社長の未来は消滅か？

【ﾊﾟｲﾛｯﾄ】航空各社、来年度よりﾊﾟｲﾛｯﾄ大量採用【ﾀﾘﾈｰ(ﾟ∀ﾟ)】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095470218/l50

SNA　P募集中

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/soujyuusi.html

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/koukuujyuujisya.html

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/unkoukanrisya.html

>>643
ATR持ちのＰだろ

↑
マジいないらしい
履歴書4、5通しか集まってないみたい？

今時ＡＴＲ持っていてＳＮＡに就職希望する奴が４，５名居る事が不思議。

>>647
死にかけのじじぃで手が震えてるらしいよ。

↑
でもチンポコはビンビン立ちらしいよ。尊敬しちゃうなー

明日はＡＮＫの第二次試験だ今日は早く寝よう！！

>>650
じえいたいの内定先にもらっている人でなかったら
早く寝ても、徹夜で受けに行っても結果は同じだよ。ぷっ
じえいたいの内定組だったらかたちだけの試験だから
気楽にがんばって！

ぷっ度素人がじえいたい組は全部はねられたんだよ。一次合格は殆ど自費組
なんだよ。解る脳内パイロットさん。

>>651
無知＆ヴァカ丸出し。

４０過ぎは二次で全部アボーンです。

35だよ

>652
送られてきたメールのなかに数名J隊はいるんだよ。
わかる？脳内タービンC172君？

>>656
ぷっ。退官後２年以上経っているのはＪ隊とは言わないのだよ。わかる？
厨房の引き籠もり脳内Ｐ君。

ＡＮＫの試験がやっと終わった。英語の試験は簡単だったけど
面接官３人での試験は冷や汗ものだった(^_^;)。
来月２日の発表が待ち遠しいな！

私の情報だと４０才以上はアボーンだそうですが私はギリギリでセーフ
遅く産んでくれた親に感謝(^_^)/~

ふっふっふ

http://www.asyura.com/2002/war11/msg/982.html

>659
既出

>658
あんた本当に受けたの？
発表は１０月１日だぜ！

いろんな経歴がいたね。自費、航大、自費ー＞使用事業経験者、航大ー＞使用事業経験者
空自2年ほとぼりさめ組み、海自ー＞自費、海外経験者ー＞自費などなど
自費4割、航大3割、自衛隊3割って感じですかね

自費の若い人が有利です。

自費組の人って、なんであんなに知識レベル低いの？
所詮、金出して「お客様」で甘えた訓練してたレベル
なんだよな、と思わざるを得ない。
採用試験受かったらＰになったつもりのヤシばっかだし。
入社までに与圧や油圧、タービンエンジンの基礎くらい
自学研鑚しといてくれよな。金もらって訓練するんだぞ。
同期の足を引っ張るなら、別コースで得意の金を出して限変してくれよ。

　まあ、自費組にも少しは気骨のあるヤツもいるんだろうけど・・・。

言ってろ。

なんで自衛隊の人ってあんなに知識レベル低いの？
所詮、隊内で合格させてもらった甘えたレベル
なんだよな、と思わざるを得ない。
採用試験受かったらＰになったつもりのヤシばっかだし。
入社までに航空法や気象、出発前の機長確認事項くらい
隊内で研磨しといてくれよな。金もらって訓練するんだぞ。
同期の足を引っ張るなら、別コースで得意の隊内で限変してくれよ。

　まあ、自衛隊組にも少しは気骨のあるヤツもいるんだろうけど・・・。

なんで航大の人ってあんなに知識レベル低いの？
所詮、学内で合格させてもらった甘えたレベル
なんだよな、と思わざるを得ない。
採用試験受かったらＰになったつもりのヤシばっかだし。
入社までに滞空審性審査要領や管制方式基準くらい
学内で研磨しといてくれよな。金もらって訓練するんだぞ。
同期の足を引っ張るなら、別コースで得意の学内で限変してくれよ。

　まあ、航大組にも少しは気骨のあるヤツもいるんだろうけど・・・。

664,666,667 全部当たってる。。。。。。。

>667
　入社までに、「たいくうせいしんさようりょう」の
書き方覚えてきてね。あと、「けんま」したら知識が
削りカスになってしまうぜよ。その他はワラタよ。

今、母が俺の部屋にいます。
母は、今服を脱いでいます。
今から、ベットでＳＥＸします。
母とは、夏休みに関係をもちました。
俺が受験勉強していて、そのときに母が休憩といって差し入れしにきて、
ある日母がタンクトップで短パン姿で入ってきたときに、母のセクシーな姿に
勃起してしまい、その勃起したあそこを母にバレてしまい、
母が「大きくなってるでしょ」っていったので、
テレかくしで、「そんなことないよ。目の
錯覚でしょ」っていきがって、母が悪乗りしてきて、俺のあそこに手で触ってきて、
母が「やっぱり大きくなってるじゃないの」っていうから、俺も
「元からおおきんだよ」っていうと、母が「それじゃもっと大きくしてあげ
る」っていって俺のあそこをズボンからとりだし、フェラをし始め、もうビ
ンビンになってしまい、すぐにいってしまった。
そして母は、俺の精子をのんでから俺のおちんちんをきれいになめてくれ
た。
Pになれたらお母さんに教えて貰った得意のテクでＣＡをやりまくるぞ。

↑
妹とかお姉さんはいないの？お袋より妹とかお姉さんとＳＥＸした方が
絶対に気持ちが良いに決まっているよ。考えただけで勃起してしまった。

親子どんぶりは良いなー。

穴の既卒対象の自社養成パイロット書類選考通過したんですが、英国数って
やっぱりＳＰＩですか？

>>673
ここはあんたみたいな賢い人が来るところじゃないよ〜

猫料理首切り動画
http://www.thenausea.com/elements/special%20topics/crimesagainstanimals/korea/cat%20korea.wmv
胎児料理写真一覧
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097002.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097001.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097003.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097004.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097005.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/to-HK-01-2.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097008.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097011.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097010.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097012.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097009.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097007.jpg
http://hk.geocities.com/ennet369/111111/20011016unv020097006.jpg
中国人は胎児を喰います。

６７４
俺もそう思う。

遠い地平線が消えて
深々とした夜の闇が訪れるとき
遙か雲海の上を
音もなく流れ去る気流はてしない宇宙の営みを
夜間飛行の　ジェット機の翼に点滅するランプは
遠ざかるにつれ　次第に星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております　この音楽が　美しくあなたの夢に溶け込ん
でいきますよう 其れではお聞き下さい氷川きよしの白雲の城を・・・

短い滑走路が消えて
東京にありながら夜の闇が訪れるとき
遙か上空をを
音もなく飛び去るジャンボは
雲泥の差がある航空業界の営みをまざまざとキャンパスに映し出しているようです・・・
夜間飛行の　あこがれのジェット機の翼に点滅するランプは
遠ざかるにつれ　次第に星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております　この音楽が
厳しい業界の現実をひと時でも忘れられますよう・・・
其れではお聞き下さい曲は“昭和枯れススキです・・・

まー経験者で有っても４０過ぎたら三流コミューターでも無理だな。

みんなで航空会社設立汁。

>>678
ていうか２０代でないと就職は無理でしょう・・・・・
３０代で使用事業も怖いな〜
セスナ老朽してきてるし、天国への片道切符って感じでは？
まあせいぜい墜ちて親御さん泣かせないように！
４０過ぎフリーターでも親泣いてるけどね。^_^;

>>680
ぷっ。度素人の脳内パイロットが。

>>674
書類選考ってまだ、「君は試験受けていいよ」程度じゃないの？

セスナ１７２耐空性状況
ttp://ime.nu/www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm
乗ってるとこうなります。

栃木県警、操縦士1次試験合格発表！
また連番で4人。前回と全く一緒ジャン。
胡散臭いなぁ・・・

４人しか受けなかったってとこかな。
ま、とりあえず全員見たいんでしょ。

海保
ジャック
ジェックス
募集中

情報おそすぎ。JACは発表おわりました。

本日ＡＮＫ二次合格者発表。合格した人、待てど暮らせどメールがこなかった人
色々ですな。

ＡＮＫ年配者は全部アボンです。ご愁傷様。

ＡＮＫ航大以外は全部アボンです。ご愁傷様。

JAC合格

ＪＡＣ新たに募集してるよ
http://www.jac.co.jp/guide/main_guide2.htm

>673
何歳？

>>593
２４歳です。土曜日受けてきました。
結構参加してました。みんな働いて１年とか２年なのに辞める気マンマンですねｗ
本屋さんで売っている分厚い「航大・自社養成・管制官対策本」と同じような問題が出ました。
っていうか、大学生の時に受験したのと多分同じ問題です。

１年や２年で辞める気マンマンの奴を何処の会社が採用するの？

石の上にも３年と言う諺が有るように入社した会社を１年２年で
辞めるような奴は何処でもお断りです。履歴書には最低勤続年数
５年位は書いておかないとね。

>>695
ん？穴の今回の募集は２５歳までが対象だから、大学卒業して３年以内の
香具師が受けに来るんでしょ。それくらい操縦士足りなくなるんでしょ。

>>695
頭悪い奴はこれだからダメだ、ギャハww

>>696
いくら操縦士が足りなくても人間性に問題があるヤシは何処でも採用は
しませんよ。697みたいな頭が悪い上に人間性に問題が有る引き籠もりは
特にエアライン処か牛丼屋のアルバイトでも不採用でしょう。ギャハww

ＪＡＬ系って１度試験に落ちたら以後ＪＡＬ系列は全部応募の段階で
不採用だってね。みんな知っていた？

698よ…受験の条件に当てはまっていなくて悔しいのはわかるが、ヤケ起こすなよ。
だいたい、すぐ退職イコール人間性に問題ありってのはどうかと。
あんたの考えなら、今回の穴の募集で集まった人たちはみんな問題児みたいじゃん。
一応、志望動機など、色々ウェブから記入して学科試験に呼ばれた人なんだから、
ちゃんと選んでるだろ。

＞699
それ、聞いたことある。
穴の今回の募集は、再受験可だからすげぇよな。
今まで生涯１度キリって公言してたのに。

情報も取得しないで大恥をかいている695を晒すスレはここですか？

大学を出ている
勤続５年
２５歳まで

>>695が言う人物は何処に居るのでしょうか？
日本に何人いるの？？

まあ全日空がすぐ辞めるような香具師でいいから呼びたいって言ってるにもかかわらず
それを695が否定してるんだから、人事戦略にそぐわないのは寧ろ695だわな。

695は奴隷制度みたいな会社でも自分で設立して中国の農村から人でも連れて来いや。

いいなあ、JAC就職できた人・・。
SAAB340B操縦したかった・・。orz

これは？
http://www.japanet.co.jp/

>>704
だからお前はプータローなんだよ。

　みんな月曜の朝から暇なんですか？
俺も暇。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068196870/l50

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084633924/l50

某掲示板荒れてるね。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094002150/l50

何処がどんなに募集していても４０過ぎのオジンと自費組は望み無しか。

コピペだけど良いね。

自分の姉（または妹）のブルマーをオナニーの道具に
使った事のある人はいますか？その人は教えてください。　
　１．どのように使いましたか？
　　ア）匂いを嗅いだ
　　イ）頭にかぶった
　　ウ）自分ではいてみた
　　エ）ティムポをくるんでしごいた
　　オ）その他
　２．その現場を姉（または妹）に見つかったことがある人は
　　どうなりましたか？

ちなみに自分は中２のとき高３の姉のブルマーの匂いを嗅ぎながら
オナニーしているところを姉に見つかり、２０発近くビンタを
食らった挙句、泣いて土下座して親に言うのだけは勘弁してもらいました。

あーひまだなー

エアーなんだらかんだら
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200408050000/

なんたらかんたらのブログ
http://plaza.rakuten.co.jp/747pilot

皆さん英語できるんでしょ？
航空大国のアメリカいけば仕事あるんじゃない？？

シロウト考えですな。。。

>>717
このサイトマスター、ホノルルと関空を行き来してるそうだが、２０００年にＰＰＬとって自費でＢ737のレーティング取って・・・
足掛け３年でラインＰになってるけど・・・そんなハイペースでなれんの？

過去１０年ぐらいで自費訓練でのパイロットを諦めた人ってどれくらいだろう。
借金などして見えないところで修羅場なんでしょうね。

>>720
なれるんじゃない？
自社養成でも３年とかで素人が７４７操縦してるじゃん。

ＡＮＡ　ＪＡＬＪ：まったり。天上人。ただし会社としての成長性は？
ＪＡＬＩ：ブランド力あるが、50代には正直きつい仕事。同年代の会社役員が羨ましい。
ＡＮＫ　ＪＡＣ　ＪＴＡ：親会社の便名に、コンプレックスと快感が同時に発生。
ＡＮＫＮ　ＨＡＣ　ＪＡＩＲ　ＡＤＫ　ＮＡＬ：不満はあれど、潰れないだけましか。
ＳＫＹ　ＡＤＯ　ＳＮＡ　ＦＡＩＲ：鮭や鰻の稚魚状態。いずれは淘汰。
ＪＥＸ　ＡＮＥＸＴ：２１世紀のマグロ漁船。

>>723に追加
RAC ORC AMX : 長いものに憧れる。

http://www.flightinfo.jp/fsparty/VA/JFA/JFA.html
７４７の乗員募集中

>725 紛らわしい事書くなボケ！

自費で７４７−４００の限定取ろうと思ったら、お金さえ積めば
取れるの？？
日本じゃ無理？どこのスクールでもやってない？アメリカなら
あるって聞いたことがあるけど、７４７持ってるスクールがあることが
驚き。あ、リースとか？

>727　釣られるなって！

jac look!!

>>727
自費なんてばかなことやめて空自入って政府専用機のＰになれば
−４００限定でしょ。民間の自社養成とどっちが簡単かはわからんが

自分で７４７−４００買って自家用で飛ばせば良いんでは？

大体取って何の役に立つんだか・・・

自家用の７４７−４００でベイブリッジをくぐるんだよ。

くぐってどうするんだ？

その後エルロンロールするんだよ。

♥

？

　　　　　）　　　　　_＿　　　　　　r（　　　　,、_　　　　　　　　　/尿　早
　　あ　（_　, ‐''"￣ 　　￣ `''‐､　ゞ, ｒｒ〜ヅ´ ﾐ　　　　　　　　,'. 出　く
　　あ　　/　　　　　　　　　　　 ヽ　ﾌﾊ　　　 _ ﾐ　　　　　　　 {.　せ　
.　　っ　 （　　　　 i ｊ　///ｊ } ﾄ、} ﾐ｜_.. -'_"-'´＼　 r'⌒ヽ　 {　 よ　
　　 !!　　 )　　ﾉ}. ｊ/ノノ〃 jﾉ jハﾘ　ﾞi`'''Tjフ　　　}　ﾐトｰ　}　ｌ　
　　　　　（　　 }ﾉノ _.’- 'ﾉﾉ 冫＝}　 ,'　,.‐'"　　　 {　{い) /　ﾉ_
Vヽハｊ⌒　 　 i〃ｰ_''ニ　,､:: {ﾆ'”{　,'　　　　　　　　ゞﾞ ｆ ｸｧ ―`‐- 、.._,､-'´
　　　l. 　ｆ⌒ヽ.{ ”´-'' "　　　 `､　',〈.､,..　　　　　　　 ,.‐'´　　　　　　`' 、｀`丶､
　　　 i、 i ⌒>　　　　l!　　　ｒ, ﾉ　 l　 )__.. -ｧ　　　／
　　　　ｉ　＼（(　　　　ｌｊ　 , ‐--.ｨ　 !　　 Y´_　 　./　　　＼　　　　＼＼
　　　　 `､　 こ､. 　 　 　 {　　　ｊ　 i ｊ　　 ﾞiﾞ　　　{　　　　　＼　　　　＼＼
　　　　　 ヽ　ﾘ　＼　　　 ｀_'二． ,' /ﾉ 　 丶、,､イ　　　　　　 ＼　　　　＼＼
　　　　　　 V　　 　 ヽ　　　　　 /　　　　　　　　 {　　　　　　　　＼　　　　＼＼

朝日航洋のビズジェット要員の待遇って、どんなものかご存知の方、ご降臨希望いたします。
○EXよりはましなんでしょうか？

３０才、事業用多発計器、飛行時間２５００時間手取り２６万です。

嘘つくな

なんで嘘とわかるの？

さぁね。でも・・・ここまでで。　じゃ！

えへっ

手取りでは３０万いかないよ！マジで。

ＪＥＸよりひどいな・・・

もし宝ｸｽﾞで1億円当たったら

・双発機（もちろんキングエア級）で2000時間乗りまくる。
・B737とB767のレーティングを取る

一億円では足らないでしょう。お疲れ様m(_ _)m

採用担当者に５０００万くらい渡したほうが可能性あるんじゃない？

ギャハハ！　ばかばっか！！　はらいてーーー

>>747
ライセンスさえ持ってたら、雇ってもらえると思ってる？

>>746
ＪＥＸはエアラインだよ。航洋がＪＥＸより給料が良いわけ無いだろうが。

つまり、同情と親近感だ。

JAC二次募集どう・・

スカイネットもいまSIM試験中だよんｗ

>>752
広葉Pの給料を知らないようだな。
新聞社に僅差だぜ？

但し同じ朝日でも航空と新聞と広葉は大違い。

はぁ？
新聞ってそんなにもらえるんかい？

>>756
プッ笑っちゃう

新聞の給料はマジでいいです。
Ｐの場合はラインの次くらい。
Ｍの場合は最高峰です。

>>757
マスコミ航空部の給料は、場合によってはラインに逆転勝ちだよ。
その代わり、キングエア・サイテーション・ヘリコプターと、いろいろ日替わりで飛ばすという苦労はあるが。

それよりもジェネアビ最強は、ソニー社用機だろうな。
ほとんどのラインよりも給料良いからね。
その代わり、海外行脚もフライトプランからホテル滞在まで全てＰが手配だけど。
あそこはＰがディスパッチもオペセンも一挙に引き受けなアカンから高給も当然。

>>760
詳細おせーて！中々面白い話ですね。

>760 しったかぶりはやめよう！　キングエアーとサイテーションを両方持っているマスコミなどない！
　それと、A○AのCAPより高給な所は日本には存在しない。

新聞はエアラインに行けなかった落ちこぼれ組みです。
従ってエアラインより給料が良い訳がない。

>>762
毎日って違ったっけ？

>>763
昔からの大手エアラインならそういう図式も成り立つが。
ＪＥＸなんかよりも新聞社の方が遥かに高給。
腐っても「マスコミ業界」って事を忘れるな。

７６０さんの言う通り。７６２，７６３航空オタクちゃんのわりには無知ですね。
ソニーや新聞社のPの給料がラインと同等もしくは、それ以上に良いことなんて、この業界に詳しかったら誰でも
知ってるよ。
地味だから表には出てこないけど。
しかもCABも彼らには相当柔軟に対応してくれる。
そんなこと常識だよ。

毎日はシャイアンとへり
朝日と読売はサイテーショんとへり
産経は飛行機とヘリそれぞれ分業
あとは中日か？どうだったけ？

>>761-766
混乱させて、すんません。
機種については推敲せずに適当に書きました。
言いたかった事は、「今日は固定翼、明日はヘリコプター」と「何でもやらされる」という業務実態なんですわ。
これは海上保安庁も同様の苦労があるんだけど、「日替わりメニュー」ってのは結構大変なのだ。

ソニーなんかは特に海外フライトが多いから大変だと思う。
太平洋越えやら、ヨーロッパ巡りやら、役員のお供もラクじゃないだろう。
ここは全てＰ次第なので、ある意味Ｐとしては究極の姿かも知れない。
だってＪＡＬのキャプテンだって、自分でログ組んでインター飛ぼうなどとは思わないだろうから。

すいません。
私、朝日新聞のP、落ちましたがJALで７４７の機長までいけました。

soNY Co-pi ８２万　cap１１１万

こんなこと書いたらすぐに誰かばれるな

ソニーは大賀さんがいなくなったから今後は給料伸びないかもしれないよ。
あの人アメリカ逝きとかだとアプローチから握らせろとか言ってたんでしょ？
ビズジェットってあれがあるからな〜。結局自分のスキルアップにならない。

>>760
日替わりどころじゃないよ。
飛行機で降りてきたら、ヘリのエンジンが回っていて、「プランだけ入れて飛べ」
ってのもあるぞ。

ANA-CAP 200万　７６５の方が無知！

200ﾏｿ
ないないw

まあイイじゃない。
どっちにしても高いんだから。
でも、これから入るって人はラインにあんまり夢見ないほうがいいんじゃない？
いろいろ再編があるし。

新聞ってどんなソースが入るん？
どんな募集があるの？見たこと無いけど・・・

ＨＰで年一回くらい募集してるよ。

ソースはいろいろ

ＢＯＥＩＮＧ７７７

ＡＮＫ４８才ＣＡＰ年収２千２百万

J○X３７才CAP年収１千万円

ＪＡＣ４５才ＣＡＰ１千３百万円

新聞社Ｐが
ぶっちゃけラインと同等といっても
駆け出しのＡＮＡのCo-p同等でしょ。
ＣＡＰにはどうやっても届かないだしょ。

>>772　は正しい。毎日新聞で掲載されてたからね。今年の初めだったかな。
詳しい数字は忘れたけど、年収３千万台で鶴社より多い。ボーナスとか考えると
月収２００万、副は約半分。

今のひとはな
今後の情報・計画は耳に入ってないのかい？

９７％

ところで、募集の話は？

アンクのシュミレーターの試験受けた人結果どうでしたか？

試験は２７日だろう。

新聞の募集はない？
経験者のみ？

ソニー　新日本ヘリ　あと北海道のビーチ１９００のところ。

↑
ビーチのところは社員がほとんどクビだから
チャンスあり？

↑
でも立ち上がらないよ。飛ぶ前に父さん！！

>>782
ヲレそんなにもらってねーしw

50台でロングばっかしの人だけだよ
だいたいマスコミはｽﾄのときもそうだが
給与最大値で報道することが多い
会社から広告費も出てるし
ｽﾄ批判の意味も含めてね

マスコミ自身の給与は常に低めで報道するがw

>>786
アンクのSIM試験は先週末に終わった。結果はまだ。

>>793

アンクのSIM試験今日もやっているよ。

sim試験って優秀者から受けるって本当？

　そんなことはない。自費組が先にいたり、ＧＡ以外の経験者が11月に
予定されている。

沢田研二（李研二）　　　金子鎮宇（李珍宇）　　　安川正義（孫正義）
　立原正秋（金胤奎）　つかこうへい（金峰雄）　　　新井将敬（朴景在）
　西城秀樹（李龍雄）　ジョニー大倉（李雲煥）　　　岩城滉一（李光一）
　　　新浦（金日融）　　　松宮貴至（生野巽）

>>794

”自分は”っちゅーことですばい。

SONYはホントらしいね

今時エアラインに入れるのにＳＯＮＹに行くヤシは居ないだろう。
応募するのは、エアラインに入れないロートル位かな？

そうか？
オレはフリーなら、こっちの方がいいな。

↑
エアラインに行けない奴のセリフ。

いま　もう居るんだけど　赤の会社に。　Xじゃないよ。

J○Xは自家用でもOKって事はパイロット不足？

そんな事、信じないの！

単なるAFJ救済策。

パイロット不足。青田買い

単なる客集め。

自費訓練中は給料出るの？　無職にならないのならば受けようかな？

そんな情報もここで取るような奴は、どこにも行けないぞ？

>>809
給料？出るわけ無いだろう。自費訓練しかも訓練の途中でフェールされて
おしまい。ＡＦＪの新手の客集め！

バブル時代の航空留学と同じかー。
プライベートでも穴に行けます！言ってたたもんなー。

>>811
　そのとおり。
あの訓練校も、倒産寸前なのを必死でＪＬがなんとか
しようとしているからな。今回の内定後のバロン
訓練も某他有名訓練校が名乗りをあげたら、
ＪＣは、Ａ○Ｊ救済の意味だから、と断ったそうだ。

SONY採用条件の詳細誰か教えて

実際は一つでも追加訓練が発生した時点であぼーんという噂です。
○○元教官が言っていました。

>>814
航空技術に載ってた。
今手元に無いから　わかんない。

816さん、ありがとうございます。確認してみます。

SKYが募集やってるよ

航空技術が書店に無い！！　誰かSONYの情報ギボンヌ！

>>819

そりゃそうだよ。

これからは、経験者で４０才以下ならエアライン入社の可能性が高い。

↑
でも４０過ぎていたらあきらめてね！

俺今年で29歳で、FAAの計器飛行と事業用、飛行時間230時間なのだけど
いまから頑張ってJCAB計器飛行と事業用免許取得したら
JEXに入れる望みあるかな

間違いなく入れる。ＪＥＸみたいな給料の安い所ではなく
もっと高級なエアラインに入った方がよい。
これからはパイロットが不足するので安売りはしない方が良い。
これからは、ＪＥＸみたいな給料の安いところは誰も行かないでしょう。

823
望みはね。
２年半の時間と2000万作ってくださいなっと

2000万円もいるわけないじゃん

SONYのPって月どれくらい飛べるの？

つか普通に諦めればいいじゃん。
蟻とキリギリス。
適当な生き方してたんだからしょうがないよ。

自分が諦めてるからって
他人に諦めろというのはどうかと

>>826
C172で80時間・・・３６０万
BE58で完熟　30時間・・・450万
BE58で計器　80時間・・・1200万

これだけで、2010万だろー。　

ハア？そんな訓練やってるとこなんてどこにあんだ？

＞BE58で完熟　30時間・・・450万
＞BE58で計器　80時間・・・1200万

↑これがトーシローの考えかた。

JEX追加採用方式でエアフライトジャパンに支払う額は
JCAB事業用+JCAB計器飛行証明で約1000万円だってさ。

やった人に聞いてごらん。

＞830
おまえアホやな

夢見てる方々
やってごらん。
多分830のいってる数字に近くなるよ。っていうか、うちでやったらそうなる。
BE５８じゃないけど。

SSAにだまされたのか？

新日本なら事業用、計器飛行証明で６８０万〜８３０万だよ。

セットで、ってことですか？？それは安いですね。
FAA海外留学と国内事業用、計器飛行証明のセットは
新日本で全て一括した場合、どれくらいなのですか？

新日本、但馬と神戸の２地点を計画中と聞きましたが、Ｐの採用は
何時からか情報キボン。

神戸で訓練できたら助かるなあ・・
実家から通えるようになるし。

訓練じゃなくてー　Ｐの採用は何時からか聞いて居るんだけど。

>>840
たしかに住んでいるところが
神戸だったら、空港近いしいいよね。

長崎とか東京で訓練すると
宿泊費、生活日、何かと大変。

新日本は航空か、ヘリかはっきりさせナよ。
ヘリは業界では良い方（トップクラス）
航空は業界では・・・・（おれは絶対行かない）

ちなみに新日本ヘリの募集締め切りは１２月24日
　　　　SONYは１１月2？日締め切り

飛行機の２地点だから新日本航空に決まっているじゃん。
新日本ヘリはアボーン寸前じゃない。

（俺は絶対行かない）と言っても元々採用してくれないかも。ぷっ

844
可哀想な人生がまってるよ。
ようかいを知っているんか？

>>837
新日本は、SSAと提携してるから辞めた方がいいよ。
漏れが聞いたところによると、新日本に入ると米国訓練はSSAに
回されて、FAA事業用と計器だけで800万近くやられ、帰国したら
もう金なくてCAB の訓練が続けられない人がいる。

その昔ソロに出る前に岡山ー鹿児島を２回NAVさせられた大学生がいたな。
ソロまで５０時間！

ヘリ業界のトップクラス＞昼飯がホカ弁
ヘリ業界の底辺＞昼飯がパンの耳と水道水

>>846
>>新日本なら事業用、計器飛行証明で６８０万〜８３０万だよ。

よく読んでね。すでに自家用を持っている人の話だよ。ＳＳＡは
関係ないの。私は八尾の某訓練所で取得したけど私の友達は自家用
と多発計器は自分でアメリカに行って取って来てその後新日本で事業用
と計器を取得約７６０万だったそうです。

＞＞８３９
但馬と神戸の２地点間のＰの採用なら神戸空港の開港が０５年だから
逆算するとぼちぼちかな？運航について大分前に新聞に載っていたよ。

二地点の使用機材は？

ＤＨＣ８かＢＥ１９００Ｄ

　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　
　　　　l 　.i''" 　　　　　　　i彡
　　　　|　..」　　⌒'　'⌒　　|　　　
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　　　　　　　＜こんにちはライブドアの堀江だ。これからも応援宜しく
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　神戸空港の資金にはとことん協力しちゃいますよ。
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　神戸空港を建てようじゃないですか。
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　)
　　　　　　　　 /　
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ

また補助漬けのコミューターが一匹出来るのか。

一匹って、税金食い虫の事？

☆☆新日本税金食い虫航空株式会社☆☆

自分が訓練できるまで、新日本にはどうか訓練費の値上げをして欲しくないなあ・・。
どうかこのままでPriceメインテインプリーズ！

みなさんにお伺いしたいのですが、英語力はどれくらいが
望ましいでしょうか？

英検２級程度かな。

どうかこいつらみんなが英検2級程度でありますように。。。

パイロットになりたいよー！！

神を信じなさい。貴方はパイロットになれます。オームーっ。

おまいら！！英語は重要ではないですよ。
だから英検２級程度の勉強でやめておきなさい。
他のこと勉強する方が効率的です。

>>863
禿同　
　　それは、Ｐに必要な１/１００の項目。
　よく、海外自費組が、自分のＰとしての実力のなさを
隠蔽するために、自社養成、航大、自衛隊出身者の英語能力を
攻撃するが、英検２級程度あれば、YOKOTA、IWAKUNIや外人CAP
とのコミュニケーションにも障害はない。ハワイ、グアムにも
チャーターで飛んだことがあるが、センターとのATCも全く
問題なかったぜよ。
　それより、パイロットとして必要な９９/１００を修得すべき。
自費組は、それを分かってない。全体を把握して総合的な判断を
下せる人ならＰになれますよ。

自社養成ですが、ＴＯＥＩＣ７５０〜８０は取得しなさいとのことです。orz
講義の９割が現地人教官だそうで、、、。

くっそ〜いいなあ！！自社要請かよお！

今後事業用の用件が変わるからね。
今免許持ってる人も、英語の試験かなんかやるらしいじゃん。
英会話能力とまではいかないと思うけど、英語アレルギーの
ある人は慣れておく必要があるだろうね。

英語は必要ない。必要なのは理科

sonyの募集はどうなの？

ＳＯＮＹ？自家用の募集など興味ないね。エアライン以外は乞食Ｐだね。

スカイネットは今回はエアーフライトからだけ採用したみたいですが
これから入学するのであればエアーフライトのほうが良いのでしょうか？
jexの結果はまだですか？

ankの結果は？

８７１
他のスクール出身者もいますよ。

海外で計器飛行証明や、事業用、自家用操縦士を
取得する前に、日本のJCABの学科試験は受けても良いのでしょうか？？

航空無線通信士は取得したので、出来れば日本に帰った後の訓練で
すぐに実機から始めたいので・・。

↑　かまわないよ。有効期間中ならそのまま使えるよ。

>>869
締め切り１１月２１日だってよ？
気にしてる前に出したら？
事業用　多発　計器が必須だってさ。

>>875
すみません。レスありがとうございます。
あと一つ続けて質問させて頂きたいのですが
学科試験の有効期限は何年となるのでしょうか？

昔のことだから忘れたなぁ。
時々変わってるしね。

今は確か、「最初の合格（部分合格の場合）その申請日から２年」じゃなかったかな？

自分で調べても分からない事を聞け！

書類の入手方法や書き方も聞くのか？？？

>>878
重ね重ね有難うございます。
さっそく勉強して、学科の申請を行おうと思います。
ありがとうございました。

�@資格−事業用操縦士、計器飛行証明、陸上多発、航空身体検査証明書
�A勤務地−東京
�B待遇−当社規定による
�C選考方法、一次試験−書類選考、二次試験−面接
�D入社時期−２００５年１月
�E応募締切−１１月２１日
履歴書、航空経歴書を下記宛に送付して下さい
〒１４１-０００１
東京都品川区北品川６−７−３５
ソニー（株）総務センター航空部
連絡先　０３−５７９５−５４８６

ソニーの募集に合格した人は、どんな飛行機を運転するようになるの？ジェット機？
それかヘリコプター？

ジェット機

採用される人は飛行時間が５千時間以上マルチの飛行時間が５百時間以上で
アクチャルのＩＦＲ飛行時間が５００時間以上の人です。ご愁傷様。

5が好きだねー
じゃ、こんな奴は？
870 ：ＮＡＳＡしさん ：04/11/11 10:04:02
ＳＯＮＹ？自家用の募集など興味ないね。エアライン以外は乞食Ｐだね。

>>883
そうですか・・・。機種名をご存知でしたら
お教え頂ければ幸いです。

>>886
FALCON900EX

経験者でなければ採用は無いよ。

あれれ？
航大からＳＯＮＹ行ってるよね？
だから３００時間くらいで、事業マルチ計器の３点セットでいいんじゃない？

>>887
情報有難うございます。
ソニー勤務で、ジェット機操縦は憧れました。

>>839
今回の採用は経験者以外は無理だよ。

経験者なら誰も行かないな。
あっ、でもライン崩れは知らないから、有りか。

↑891に対して、ね。

>>891
機材は？

今回の募集は機長要員なので、FALCON900EXのレーテングを所持していれば
申し分ない。少なくとも短時間の訓練でレーテングが取れる経験と技量が必要。
また、ＩＦＲをアクチャルで飛行できる技量も要求される。

>>879
その考え方は間違っている。
漏れも学生の頃はそう思っていたが、社会人になって部下を持ってから
考えが変わった。

>>896
ごめんごめん
２ｃｈで生計を立てている訳ではなかったからね。
職業Ｐ志望の人、頑張ってね。

>>896
そうかあ？　入社してAOMの勉強始まると相当予習してきてこないと
講義だけじゃ絶対理解無理よ。教育法にもよるだろうが限界はある。
調べることに抵抗がないことはPに求められる適性のひとつだと思うがどうよ？

であんたパイロット？

確かにクレクレ厨はパイロットに居ないな。
何かあっても原則自己解決の世界だから。

日本は平和だね

http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv

>>900
ｸﾞﾛ張るなｳﾞｫｹ

>>901
グロとはなんだボケ

NGワードに登録してあるから、見えないや。
２ちゃんねるビューワーの導入っていいよね。

>>902
日本人だからグロじゃないってか？ｗ

>>903
うっかり踏んじゃうスリルもまた良い物で。

グロなんて貼るおつむだからパイロットでは就職出来ないんだと思った。

ankの内定者発表と聞いたけどぼくには連絡まだ来ていません。
発表はまだだと思っていたのですが・・・それとも優秀者には
正式発表前に連絡いくのですか？

俺の知り合いもＡＮＫ内定貰ったと言っていた。

と、言うことは俺落ちたのかな？望みをかけて待ってたのに。jex
受ければ良かった。

まだ試験を受けている人もいるので、希望を持って待っていてください。
幸運を祈ります。

ちなみに言っとくけど、ソニー　締め切りもうすぐだからね！

コウダイだって
http://www.kouku-dai.ac.jp/news/koubo161112.html

ttp://www2.odn.ne.jp/nfs/nfs-news.htm#nfsnews-top
国交省のやつ・・・　こいつを鵜呑みにして大丈夫か？

>>898
んー
まぁ漏れはエンジニアだからＰの世界はどうか知らんが、最近の若いのは聞いてこないんだよ、逆に。
必死に自己解決しようとして散々時間をかけた挙句に全然見当違いの報告を持ってくる。
悩んでんなら最初から聞けと。
ネットの世界でもまぁ色んな人間がいるんだし、聞く人間には教えたい奴が教えればいい。
教えてもらえなければ自分で調べる。教える人間も、教えるうちに自分の無知を知る事がある。
良い結果を出すにはその方がずっと効率よい。
まして、ここは２ちゃんだし。

もうすぐJCAB計器飛行証明の取得が終わるー！
頑張ってB3以上、奇跡に賭けてB6乗りになりたいな・・

ank内定者何人位決まってるの？
俺まだ連絡無い。めぼしい人には他を受験しないように
内定出してるのかな？面接まえに。

>>914
って事は、試験と就職の２大難関がこれからじゃん。

>>914
就職という奇跡を応援します。
ＧＪ！

>>914
就職に必要な資格は取得していないし、
これから始める人と条件は全く同じですね。

またそうやって、妬みも織り交ぜていじめるゥ〜ｗ

スカイマークが募集中！

ここも（岩本クレーン）回転翼P募集
http://sierra.saiki.jp/news/news.cgi#0

最近就職増えたけど、やっぱ性格がひん曲がってるやつは就職できないね。
そこのお前だよ、お前！

自分じゃないのか？

三流エアラインの募集があり。喜び勇んで俺は経験者、間違いなく採用と
思ったけど４０過ぎは全員アボーンご愁傷様！

>>924
　ＪＥＸの２次の結果のことでつね。
ＧＡで飛んでた人は、経験者ほど我流でタチが悪い傾向が
ありますね。全員とは言いませんが・・。

>>924
当然の結果でしょう。４０過ぎを採用して、何千万と言う経費をかけて
残りの賞味期間を考えたらせいぜい３０半ばが限度でしょう。

>>924
　勘違い経験者がＪＥＸ様を三流とは無礼な！
あんたが客で乗るときは、サービスについて三流呼ばわり
してもかまわんが、Ｐとして語るとき、あんたにその
資格はない。
　ちなみに、経験者とは、多発タービン2000時間以上、そのうち
のＰＩＣ1000時間以上（ピストンは除外視）ぐらいのＰをいう。
これくらいだったら多少筆記試験（一般教養）が悪くても、
SIMで実力を示せば即戦力として採用される可能性が高い。
この場合でも年齢は３５以下が好ましい。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ？
そんな経験持ってたらJEXなんか行かねーだろｗ

んじゃどこに行けるんだよｗ

エアトランセに行ける。美人社長がお相手してくれるかも。あっでも子持ちか。
美人社長と言われている？社長の日記です。まるで高校生の日記みたい。
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200408050000/

>>928
　入っちまったもんはしょうがないだろ。

嘘ついてるだろ？
９３１
常識じゃありえない数字だぞ？
アメリカの経歴は経験者って見ない所ばっかだし。
日本じゃ、そんな・・・・・。ねぇ？

>>930
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。こりゃパン食ＯＬ以下かもしれん。
なんで経営者になれたのかわからん。スレ違いｽﾏｿ

>>932
　ほんとだと思うよ。
　俺の友人の話だが、高校でてすぐ自衛隊の
Ｐ養成に入って、入社の時は↑ぐらいだった
らしい。
　うちの学校でも正直、自衛隊上がりは就職確実
だ。自社、航大、自衛隊っていうもんなあ。

>>932
だとしたら>>928は「辞めちまったもんはしょうがないだろ。」
が正しいって事になるな。

↑　やーイ誤爆

RAC募集中

jexに入りたいならエアーフライトでの訓練が断然有利と聞きました。
エアーニッポンに入るなら朝日でもエアーフライトでも一緒と聞きました。
朝日の訓練費がすこし安いので迷っています。
エアーニッポンよりjexの方が将来性があると言う人もいて本当に
迷います。アメリカのライセンスは全て持っています。
アドバイスをお願いします。

自分で調べろ。お前は人の意見で将来を決めるのか。
何処の訓練所が有利などと言うことは無い。

あくまでも本人次第だ。
もし就職に有利な訓練所と言うなら航空大学が一番有利だ
航空大学に入る頭が無く他力本願で就職しようとしているなら
パイロットはあきらめて他の職業を選ぶのが無難ですよ。

>>938
939さんのおっしゃるとおりです。
ＡＦＪでも、朝日でも適性のある人は就職の可能性は
ありますし、その反対もあります。どちらの学校にも
知人がいますが、日本の訓練についていけなくて消えて
行った人を何人も知っています。アメリカで取った資格
などというものは何の役にも立たないですし、日本で
プロになるための適性を見るうえでの指針にもなり得ません。
（BELOW　JAPANESE　STANDARDと言われた外人CAPもいます）
　もし、あなたの年齢がまだ応募資格を満たすのなら、航大、
自社養成、自衛隊航空学生を受験したほうがよいでしょう。
無駄に1000万円以上を捨てる前にPとしての適性を入学（入社）
試験で確認してくれます。
　もし、その資格を満たさないのであれば、ＡＦＪで１から
学ぶことをお薦めします（朝日は経験者向きです）。
長レススマソ。

あのTWAのグレイトCAPが、CABに「パイロットの適正無し」と言われた話もあったな

AFJは高杉。しかも適正のある人はＪＥＸその他にかなりの確率で
就職出来るがあまりできが良くない人は他の訓練所より就職出来る確率が
低い。

年齢の高い人、適正がいまいちの人などはＡＦＪでの訓練は辞めた方が良い。
ＡＦＪを卒業して就職出来ない就職浪人が五万といる。

逆の言い方をすれば適正が有り若くてお金も有る人はＡＦＪが良い。

　結局、適性のない人は就職できない、できてもFAILと
いうことです。

大学出て「浪人、留年1年」したため25歳。これから自費訓練者採用
の動きがあるとの記事を見ました。トライしたいのですが，適性
と言うものどの様なことで判断されるわけですか？いわゆるペーパー
テスト「性格判断」などでの・・・。とりあえず自家用だけでもとってみたいのですが
「アメリカで」。最初から日本で取ったほうがいいのでしょうか？

>>944

自費で免許を取得すれば本当にエアラインパイロットになれるのか？
結論だけ言えば、なれます。
ただし年齢と時期、そして運というファクターが極めて大きいため一種の賭けだと思います。
私がこの方法をお勧めしない理由のひとつになっています。

だとさ　　
ttp://jihip.fc2web.com/

自費訓練生に道が開けてきたと言っても、それだけにかなりレベルの高い
{自社養成に最後の最後で落ちた}志を持った若者が増え、ラインに就職
するのは難しくなるでしょう。留年するような甘い考えではかなり難しい。
人手不足になると言っても1年に何千人も採るわけではないですよ。
よく考えた上で免許取得してください。

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　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ | ▼　　　　　　　　|　　 | | 　　　＼中出しするぞ〜！　
　　（　　　从　　　　ノ|_人＿　　　　　　 ＼／" ＼．　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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Ｐなどどうでも良いから楽しく遊ぼうよ。巷にはソープやヘルス等
楽しい風俗が一杯有るじゃないか。風俗嬢のヒモになりその友だと
等々考えただけでも射精してしまうm(_ _)m

>>944
　適性は、ペーパーテスト（一般の性格検査）、身体検査、操縦が
主です。
　性格検査では、よく考えてから行動する、意志が強い、しかし
他人の意見はよく聞く、ガマン強い等という人が多いようです。
　身体検査には、プロとして飛ぶための第１種航空身体検査というものが
あり、日常生活に支障がなくても（今、健康と言われていても）不合格に
なる場合があります。事前に指定医のいる病院で検査してみる事をお薦め
します。
　操縦・・・自転車に乗れる人は飛行機も飛ばせる、といわれることもありますが、
操縦しながら２桁の足し算、引き算くらいはできる余裕が必要です。
　何度も上で言われていますが、自家用を取ったとしてもプロとしての
適性があるかないかは分かりませんよ。

だからー


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　 　 　 ⊆, っ 　　　　　　とｰ⊇
Ｐなどどうでも良いから楽しく遊ぼうよ。巷にはソープやヘルス等
楽しい風俗が一杯有るじゃないか。風俗嬢のヒモになりその友だと
等々考えただけでも射精してしまうm(_ _)m

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041127-00000104-yom-soci

http://www.aeroasahi.co.jp/recruit/recruit02_041119.html
効用のP

へー

まだ５０近く残っているのにもったいないね。
今年はこれで打ち止めかなあ。
最近は新聞に動きが無いので、そろそろだと思うけど。

>>942 逆の言い方をすれば適正が有り若くてお金も有る人はＡＦＪが良い。

っていうか、適正があるやつははじめから航大や自社養成に受かっているだろ
自費でやってること自体､適正が無いって証拠だろ
なりたいって思った時には年齢制限を越えてました､ってヤシ､これも適正なしの仲間だよ

最近は金にものを言わせるヤシが多い、嫌な世の中になったな

>>954は社会人としての適性が無いと思うよ。

っていうか、適正があるやつははじめから航大や自社養成に受かっているだろ
↑ははげどう

　就職を決めたら、自分はパイロットと胸を張る
世間知らずの自費組ｗ
　パイロットへの道はそこからって現実を知らない。

>955
他に方法があるにも関わらず､1000万オーバーの借金をしてPになろうとする君達の方がよほど社会人としての適性がないと思うのだが。

>>957
ひとまず就職の多大なプレッシャーから開放されたのだから
少しはそれに気を使ってよ。

副操縦士になりたての頃は
用もないのに、制服姿で空港のロビーを歩いたりするよね。
この3本線の制服を多くの乗客の方々に見てもらいたいよーとか。

新スレはこちら

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101812422/l50

>>959
するか？　そんなこと

無職には分からない>>959のきもち

プロにも分からない>>959のきもち

>>959
　就職程度をプレッシャーですか？
まだ小パイロットさんですか？修行中の身ですよね？
　空港を３本線でうろうろしている時間を使って
昇格訓練までに切磋琢磨しておくことをお薦めします。
Ｆ／Ｏ昇格した瞬間から次の訓練は始まっていますよ。
　自分次第です。頑張ってください。

ひとまず周囲に自分の姿を自慢したいのは分かる。分かるぞ。
俺もそうだった。

■親戚の家に挨拶しにいったとき
　↓
　おおー○○ちゃん、パイロットになりとらしとったとや！すごかねー！！

■両親、兄弟
　↓
　うちの弟パイロットなのよー。/私の３男がパイロットで働いてるのよー。

■ローン組むとき
　↓
　ほおーパイロットの方ですか、凄いですね。あんな大きな飛行機を操縦できるなんて。

■中学校の同窓会
　↓
　おおみんな！！○○がパイロットなったんだと！！！すげえなあ！！！！

自費組ってなんか面白いね
頭の悪いCAみたいだ
自費組のいない､大手に入って良かったと思う今日この頃。
そういや、地方空港にタマに飛んでいくと制服で無意味にうろうろしている、新規系のPを見るよな

脳内妄想乙

>>967
　幹線乙w

どうでもいいんだけど、某社自費取得の五分刈り・マッチョ系のコパイ君、空港近くのバーで大手他社Ｐの悪口を言わないよ〜に。
しかもＣＡを口説きながら。

「○○○の乗員なんてよ〜、国の税金使って育て貰ってんだぜ、どんな馬鹿でも乗員になれるぜ」
「そのくせ、給料ばっか良くてほとんど働いてないし、ディスパッチでも偉そうにカウンター独占しやがってさ」
「俺なんて自分１人でアメリカに住んでライセンス取ってきたんだぜ」
「○○○の乗員の英語の下手な事ったらさあ、ラックスで『ＮＥＶＥＲ　ＣＯＭＥ』って言われてんだぜ、あの馬鹿共」

キミ達の隣で、ヨメと久々のデートをしているのは正にその○○○の乗員なのだよ。
もう少しで酒乱のヨメがキレて、キミらに暴れだすとこだったんだぞ。
空港の近くで飲む時は、会社の話はインヒビットしたまえ。
いつか痛い目に遭うぞ。

大手大手と新興系のパイロットをどうして馬鹿にするのかな？
確かに、どの世界も王道と言うものあるとは思うけど、その座に
胡坐かいてる人より不可能を可能にした人の方がある面、偉いと思う。
王道と言っても、親の力金の力で、いわゆる受験勉強しただけかもしれない。
遅咲きでも王道とかの理不尽さにきずき努力し始めた人をもう少し評価
すべきだし、ましてや馬鹿にしないほうがいいと思う。
970は確かに問題ありだが、直ぐにきずくだろう。世の中甘くないことを。
出身ではなく実力を評価できる上層部を望む。

お客様を乗せて飛ぶために
求められるスキルは共通でしょ。

ただそのスキルに若干問題があって
万年３本線の方も大手にいらっしゃる訳で。

>>大手大手と新興系のパイロットをどうして馬鹿にするのかな？

気付くをきずくと２度も書いてしまうアホは見下されて当然

>>971
不可能を可能にした？遅咲き？

何言ってんだか。
じゃあ、自費組みは自分の意思で敢えて大借金をして過酷な訓練環境で育ってきたとでも？
仮に、大手自社養成に合格しても、それを蹴ってでも自分で免許を取ってきたと？

あんまりバカバカしい事を言いなさんな。
だから馬鹿だと言われるんだよ。

974はあきらかに悪徳業者にだまされ
パイロットになれず昼間から2chに書き込んでる
無職のオッサン

973---くだらない細かいことをグズグズ言うプライドと実力が伴わない
小心者。出世の見込みなし。
974−−−読解力なし。入社不可能。

　二言目には「入社」と、我々が壁と思わないところで
壁にぶち当たって砕けてる自費組。
　
　>>976　人をバカにするときは「昇格不可能」ぐらいは言わないと、
　　　　入社コンプレックスの自費組ってすぐばれるぞｗ

>>977
974は貴方でしたか。昇格不可能。
取り敢えずパイロットにおなりなら、このような所をウロウロ
なさらずしっかりお仕事をなさって下さい。入社したものの、
皆に相手にされず、2チャンで優越感に浸るなんて惨めでしょう？頑張ってください
昇格されることをお祈りいたしております。
多分昇格、出世はむりでしょう。

>>978
まあそんな感じでやってくれ。

俺は第三者だけど､どう見ても自費組の負けだな

目くそが鼻くそを笑っている。ぷっ

講演　ＪＥＸパイロット　角刈様
演題　ぼくの誇るべき人生

演目
１　自社養成は簡単すぎるから受けない
２　アメリカでひとりぽっち
３　アメリカの訓練は世界一難しい！
４　就職は人生最大の関門
５　英語なら任せろ！（機内通訳じゃないけど…）
６　昇格訓練は国内のみだった
７　きずいたときは…

尚、演目に関する講義、訂正要求は受け付けません。
多数のご来場をお待ちしております。

正確には角刈りでは無いぞ、それと
８ たたき売りから学んだ僕の哲学
というのも入れたほうが良いと思われ・・・

誰だよ
教えろよ

>>978
だから、974はあきらかに悪徳業者にだまされ
パイロットになれず昼間から2chに書き込んでる
無職のオッサン