【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】

　　　

2

豆の木

4

5

６

7

千葉真一

9

YS-11

SAAB

DHC-8

また客室乗務員が組合活動の主張が書かれたプレートつけて乗務してる。
ハッキリと読み取れなかったけど、要は機内清掃したくないって事か？
またはJALと同じ給与体系にしろって事か？
いずれにしても客に対して組合活動を見せつけてどうするんだ！

>>13
あなたのように不愉快に思う人がいれば
会社も嫌がるので、まさに思うツボ。

ホント。ホント。ＪＡＣに乗ると何かしら組合のワッペンや腕章を付けた客室乗務員や
ＰＩＬＯＴを見かけるよね。なんか勘違いしてないかな？
ＪＡＬとは違い、機体は小さいし、その上、給料上げろなんて勘違いもいい加減にしろ！
と言いたい。

>>15
組合活動は労働者の権利です。
お前がいいかげんにしろ

労働者の権利、それはそれで結構。
だが客の機内で快適に過ごす権利はどうなる？
客の満足を踏みにじって労働組合活動をしても
結局は自分たちの首を締める事なると思うぞ。

・・・と、>>16に釣られてみました。

本来ならば民間においては市場の抑制力が働くからこそ、労働基本権もおおいに保障される。
つまり労働者が労働権を主張しすぎると、かえって消費者の信用をなくし市場で制裁を受けるということですね。

ところがJACの路線はきわめて生活路線の色彩が強い路線ばかり、なおかつ代替
交通機関の存在しない路線も多い。このような状況で市場の抑制力云々を言っても
空論に近くなってしまう。わが国の数あるエアラインの中でもとりわけ
公共性の期待される会社だから、労働権についても別論が必要なのですね。

＞＞１６＞＞１８
お前らあほか？！それともばかぁ？？
ＪＡＣは生活路線だ？？トッピーや船もあるじゃねぇかよ！！
ＪＡＣのそもそもの設立目的は何なんだよ！！奄美群島路線ＪＡＳの不採算かた代わり
じゃねぇか。それを無視して西日本一帯飛ばしやがってよ！ＪＡＣは奄美群島だけ飛ばせばいいんだよ！！
奄美郡の税金も掛かっているんだぜ。第３セクターの枠が外れりゃ、すぐ
倒産のくせしやがって、労働者の権利も結構だが、その前に時間通りに飛ばしやがれ！
ちゃんと仕事しろよ。ぼけぇ！大手３社の航空会社とは規模違うくせに、条件だけ同じ事を
求めるなって事よ！。

そうだ、そうだ！！

せめて機内のお姉さん達だけは、
穏やかな存在で居て欲しいのよ。
厳しい現実は判るが、今でも憧れの職業だろうし、
お客さんもそれを期待している。

それが「私たちの生活はどうなるのよー！」とか
機内で主張されると、なんか醒めちゃうなぁ。

そんな殺伐な事をされるのなら、機内要員は
お姉さんじゃなくて、制服ガードマンでもいいのよ。

その方がずっと安全だ。！！

働いてから物を言え（ｗ
漏れもだ

>>19
DQN丸出し。

そんなにJAC路線を鹿児島県内に限定したけきゃ、地元で５１％以上出資すれば。
現状JASが６０％握ってるんだから、しょうがないじゃん。

>>24
商法をシランバカ丸出し発見。
３０パーセント以上確保すれば充分。
もう少し勉強しろよ。

>>25
たいした知識ともいえないことを
もったいぶって言うおまえのほうがよほどDQNだ

>>26
すぐにレス返したとこを見ると
経営権を握っていることを理解できないＤＱＮだな。

>>24＝>>26＝DQN＝ﾁｮｿ

グループ内に鹿児島と沖縄と北海道の翼を抱える
JALグループって大変ですね。

＞鹿児島と沖縄と北海道

見事なまでにDQNな地域ばかりですね

ホント。ＪＪ統合でＪＡＬが得たのは、民事再生法一歩手前のＪＡＳグループ。
何にもメリット無いし、先行き何も考えず統合して、累積赤字の子会社が増えただけ。
ＪＡＳグループは喜んでいるんだろうけど。。？？

>>31
JACって、累積赤字あるの？　ソースきぼん

奄美-徳之島や奄美-与論にＹＳを飛ばしてた頃のＴＤＡは、
それはそれはものすごい赤字でした。

anaの小判鮫のfriの増便で伊丹ー松山の夕方便が出雲へ逃げた。

>>31
jalは同時多発テロで債務超過寸前の自社のリテラーと、海外は片手間で専ら国内線
で無傷のjasの端末管理旅行会社が欲しかったのが本音？収入が途切れるから。

ＪＡＣの２レターコードって、
「３Ｘ」？　「ＪＮ」？
どっちも聞くけど、果たしてどちらが正解なんでしょう。
詳しい方、お願いします。

機内でCAのお姉タンがくれる、アメとラムネが合体したようなヤツが好きだぁぁ

>>35
3X

>>36
禿胴！あれｳﾏｲ！！
黄金糖とラムネだろうか？ｳﾏｲ！！！

>>36

あれ、なかなか合体を剥がす事できないよね。

Q400の就航半年で特便割引が9400円に！
　JAC、９月の特便割引を届け出
航空新聞社6/27より　いつまでやるのかな？

JACが今日創立20周年に　ポスターを作成
JAC、Q400向けレインガードを正式運用　小型機でも雨に濡れず

航空新聞7/1より

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　⊂⌒⊃　　　　　 　 　⊂⌒⊃　 　 　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まつもと〜〜〜〜！　 ｜
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 ⊂⊃　　／　│　＼
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
　　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　まつもとです〜！　|
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　　　　　|　 　＼─・　　 　 　　　　 _..─..._　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　∧∧＼ ＼　　　　　　./∧∧　＼＜　まつもと〜〜まつもと〜〜！
　＝┌┌| ( ﾟ∀ﾟ)　＼────ノ ( ﾟ∀ﾟ)∩ ＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＝┌│| matsumotoヽ~~~~~~~＼-────ヘ＿＿
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　　　　　 └──・

ＪＡＣは松本まで来ています。

ソウル発券普通運賃にＪＡＣ組み込めました

こばやしはだめぽ

９／２０の空の日なんかやるの？

JAC=ジャパンアクションクラブ

>４４
じつめーは、やめましょう。
内偵されても知らんよ。

Ｑ４００の３号機はいつですか？

>>19
奄美群てどこでつか？
大島群なら知っていますがw

あぁー運用時間延長だぁ〜！
早く帰りてぇ〜よ〜！

群→郡

＞＞５０
運用時間延長とは？鹿児島空港の？又は伊丹基地？又は福岡基地？
又は宮崎基地？又は種子島基地？又は奄美基地？何処？？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

？？

i'llの下期の大阪発で松本・出雲・松山がdom割引になった。うれし。

日本エアコミューター、搭乗ステップ覆いを自社開発

日本エアコミューター（ＪＡＣ）は次期主力プロペラ機用の搭乗ステップ覆い「レインガード」を自社開発、
今月から大阪・伊丹空港で運用を始めた。地上職員が１人で着脱できる軽便性を有しながら、
風速３０メートルの横風に耐える強じんさも兼ね備えるのが特徴。機内への雨水流入も防止できる。

これまで荒天時には、客室乗務員などが傘で乗客を誘導していた。同社では特許出願するとともに
国内他空港への水平展開を急ぐ。同系機を運航する他社への売り込みも検討する。

「レインガード」は長さ３・６×幅２・２×高さ４メートル、重さ７７０キログラム。
電動フォークリフトで移動し、センサーとレーザーポインターにより正確に着脱する。
強風時にはリフト自体の自重を活用し耐風力を増す。

鹿児島にあったのを持ってったのかな？

>>56
どうせ出雲じゃ到着ロビーまで雨の中歩かなならんし、ステップだけ
レインカバーあってもな。
いらんいらん

ＣＲＪにしときゃいいものを

関空ー仙台、新潟・・などをＪＡＣのＳＡＡＢ、Ｑ４００で運航きぼーん

少なくとも関空ー鹿児島線くらいあっていいはずだ。
鹿児島県営航空だし

関空線？JACを潰す気か…

あぼーん

離島の運賃高杉

パックにばっかし安いレート

追加のq4就航遅れるのって大丈夫？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

保守

>>61
関空といえどQ４００とかSAで１日２便なら
関空ー鹿児島線も満席に出来るだろう。
鹿児島県民の利便性も兼ねて。

>>68
伊丹に集中投入するんで関空にまわすQ400なんてありません
SAならあるかもしれないけど関空のSAって悲しい思い出しかないかもなー

今わ昔、関空にYS来たり・・・。
　　　　　↓現代語訳
今となっては昔のことだが、関空にYSが来てたそうな・・・。

徳島ー関空線？

そろそろＪＡＣフェスティバルの情報キボンヌ。
せめて日付だけでも。
去年はＱ４００お披露目のため日程発表が遅れたのだろうけど。

>>70
展望ホールから撮った写真持ってるよ。
まだ胴体がレインボーカラーの頃のやつ。。

>>73
UPして下さい！！

★J-AIRのCRJが重整備でJACが補航　統合効果発揮し生産資源を有効活用jwing8/25
10月の時刻表で広島西-宮崎に就航はこういうことか。ヲタが集まりそう。

>72空の日フェスティバルは９月２０，２１日だけど…

JASレインボーカラーのYS-11復活！！
　　　　　　↓↓↓
http://www2.ezbbs.net/28/marinejumbo/img/1060510756_3.jpg
ちなみにレジはJA８？０９です。

>>77
これで三沢に続いて青森には２機目のＹＳ−１１展示機かな？

鹿児島では、少なくとも溝辺と鴨池近辺では残して欲しいな。
南国交通は旧鴨池空港の格納庫を今でも使っているのだから、
それをうまく活かしてくれればありがたいのだけれど…

>>37
何のためにJNがあるの？　

CRJの革シート、いいよね。
Q400の薄く背もたれの細いシートはご勘弁。

空の日フェスティバルでＹＳ１１の遊覧飛行もあるけど
親子連れ優先だからヲタはこないで下さい。

YSぢゃないだろーに

機材はＹＳだよ。

キャビンアテンダントの荒木麻弥子さんって美人だな。
ＪＡＬやＡＮＡにもこんな奇麗な乗務員がいたらなあ・・

>>79
JNはイギリスのExcel Airwaysだぞ

あぼーん

>>84
画像うｐきぼん。

ＪＡＣ搭乗1500万人　運航20年、奄美空港でセレモニー
http://373news.com/2000picup/2003/09/picup_20030908_9.htm
（南日本新聞ニュースピックアップ [2003 09/08 14:56] ）

こういう「節目」の乗客は、本土（ましてや鹿児島以外の）路線では出ないだろうね。
ＪＡＣとしての初便も奄美〜沖永良部路線だったのかな。

>84,86
馬鹿だな藻前ら

祭の会場はこちらでつか？

>90
フェスティバルの日程は公式発表にはなっていないぞ。
今年の祭りは無いような気もする。

阪神優勝！！！！！！！！！！！

阪
神
優
勝
！
！
！
！
！

阪神優勝！！！！！！！！！！

Ｑ４００の３機目きたの？ＪＡＬカラー？

今年はＪＡＣフェスティバルやらないの？

何それ？

今月中に発表無かったら今年のＪＡＣフェスティバルは無しだろうな。

Q400の窓側は足元の半分にまで機体がめり込んでいて、乗ってて辛い。
乗るなら通路側かな？

100

１０１

キター　ＪＡＣフェスティバル　１２月開催
詳しくはｈｐで
http://www.jac.co.jp

漏れは逝けないけど　

奄美空港か、・・・・・・・。

>>98 まぁ、所詮ジャパン・アクション・クラブだし(w

影の軍団

大阪線に2人組みのヤクザ風が乗ってる時があるんだけど、
なんでわざわざ狭いQ400に乗るのやら？
ANAの機材の方が、ふんぞりかえって座れると思うのだが。

>>99
確かに・・同感でつ。イスもサーブやＹＳと比べて座面が薄くて硬いような・・
でもあの音の静かさとスピードはプロペラ機としては驚異的で優秀と思いまつ。

陛下のご搭乗機がＱ４００でなかったのは残念

>>108
陛下には由緒正しいJA8717のYSにご搭乗願いたかった。

日本航空システムの株主優待割引券は、旧JALグループは全部使えるのに何で旧JASグループのJACは使えないの?
今日、乗って1万円損したやんか。

SAAB340Bは狭すぎるしサービスが全然ないのに運賃が高すぎる。

>>35、>>37、>>79
今日の航空券にはJNが書いてありました。

３セクだしな

>>111
日本トランスオーシャン航空も３セクじゃないですか。
だのに使えるのは?

「わたしたちは保安任務を
しっかり行いたいのです。
同一労働、同一賃金！」

共産は逝ね

>>113
賃金が安いのわかって入社したんじゃないの？
いやなら入いんなきゃよかったんだよ。
入ってやっとわかったなら事前リサーチ不足。今すぐ辞表書けば。

一人乗務って楽なんだってね。

>>113は乗務員が付けていたプレートです。
このスレの最初のほうに同じような書き込みがありますが、
まだやっているんですね。
同一賃金って何と比べてだろ？JAL？
スカイマークやサウスネットより安いのかな？

契約社員と正社員

ＨＡノＣみたくしないの？
やっぱＪＡノＬで統一？

>>119
ＪＡノＬにしてしまって、鹿児島県から文句でないのかな？

Ｑ４００はあと何機配備されると？
４号機はいつくるとなもし？

>>36
http://www.sanou.co.jp/catalog/1072.htm
ビタイン　レモン味

ＪＡＣフェス奄美初開催　親子連れ100人満喫
http://373news.com/2000picup/2003/12/picup_20031210_8.htm（南日本新聞 03/12/10）

YSの退役予定機つぎはどれ？
Q400４号機はいつくるの？

ＪＡＬにロゴ統一するんだったら日本航空システムの株主優待割引券適用してくれ。
３セクデモＥＬとかは割引してるぞ。

>124
Ｑ４００の４号機は年度明け（４月以降）の予定。
ＹＳの次の退役予定機は知らん。

明日、初YS11

あぼーん

退役したYS機は地元には展示しないの？

ＪＡＣのＨＰ見ていたら、ＹＳは整備の時は深夜に羽田まで
飛行して行くとの旨が書かれていたが、たまに大阪上空で夜中に
不気味なブォ〜ンという音を耳にするのだがその飛行なのかな？
もしくは自衛隊機や米軍なのかな？

ＪＡＳ便の代替に遊休機材活用しないのかな

YSの伊丹乗入れは、２月で終わりですか？

ＹＳに初めて乗りました。（福岡−鹿児島）
やはり年代を感じさせました。
窓の位置が低く大人はかなり景色が見にくかったです。
あと荷物だなは実際上着くらいしか置けないんですね。
天候のせいかやはり時折ゆれ少し気分が悪くなりました。

一度与論島行きたいと思いましたがYSで1:45は少しきついかな・・
Q400置き換えを待ってから行こうかな。

>>134
あと数年でＹＳも

Q400とCRJ200どちらがいいんですかね？

>>136
鹿児島内離島中心のＪＡＣは
断然Ｑ４００が有利でしょう。

YSか…
昨年２０ン年ぶりにJACで乗ったが、窓の低さにﾋﾞｸｰﾘ…
「あれ、こんなに外見づらかったっけか…」と一瞬思ったが、
考えてみたら自分がデカクなってたのな。

その事に気付いたら、不覚にも泣きそうになったよ。

昨日（24日）は、気流の関係でものすごく揺れたね。
鹿児島〜喜界島、サーブで行ってグロッキーになりました。
喜界〜奄美も、スリリングで・・１５分で良かった。

Q400一度乗ってみたい。
YSとどれくらい揺れが違うのだろう。
速度も1.5倍位早いと聞いているし。
九州新幹線開通後状況によっては鹿児島-福岡は減便されるかもしれないんで
一度鹿児島-福岡飛ばしてみて欲しい。

>>132
福岡〜松本にＱ４００が代替えで入っている。
あそこは元々Ｑ４００になる予定だったから予定が少し早まっただけだがな。

ほう

>>134-141
SAABもYSも天気が悪ければ揺れるのは同じだがSAABのほうが小さいだけに怖く感じる罠
でも実際はYSのほうが揺れが大きい事をみんなあまり知らないみたい
YSは気象条件が良くても降下中などにかなり大きな突発的揺れがおこることが多いみたい
SAABは機体性能からみてもYSよりはるかに安全な機種です
それからQ400ですがあまりに静かで早くて揺れなくて・・・ヲタクにはつまらないでしょうね
いま何かと話題のMDシリーズよりよっぽど乗り心地もいいですしとにかくパワーがあるって感じ
ただし誰かも以前書いてたけど窓側席の足元は不自然なくらい削られていて長時間はキツイです
以上プロペラ機ヲタでしたw

YSになれているとQ400は胴体の壁が薄くて恐い

>>144
漏れは離陸時に余りにも加速がいいので壊れそうで怖いなQ400の内装はプラスティックだらけでキッチュだから

欠航中の伊丹〜松山436･437便の運行再開はいつ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040128-00000013-yom-soci

電源ハッチ閉め忘れ？ＪＡＣ機引き返す
　２８日午後０時４０分ごろ、北九州市の北九州空港を離陸した
日本エアコミューター（ＪＡＣ）の松山行き８００３便（ＹＳ―１１型機、
乗客数５２人）の機体から異音がしたため、同空港へ引き返した。
　同社で機体を点検したところ、前側主脚の脇にある電源ソケット用
ハッチ（縦２０センチ、横１５センチ）のふたが開いたままになっており、
閉め直して５２分遅れて再出発した。離陸前の点検が不十分だったらしい。
　ＪＡＣを傘下に置く日本エアシステム（ＪＡＳ）では、今月１日に
鹿児島県の徳之島空港で主脚折れ事故が起きたほか、ＭＤ型機の
エンジン部品に亀裂が見つかって大量に欠航するなど、トラブルが続発。
ＪＡＳと日本航空の統合に向けた持ち株会社の日本航空システムの兼子勲
ＣＥＯ（最高経営責任者）は、２８日の記者会見で「ご迷惑をおかけして
申し訳なく、おわびしたい。安全運行は会社の存立基盤であり、厳しい
警告と受け止めて全社員が努力したい」と述べたが、その日にグループ
会社の便で新たな失態が起きた。（読売新聞）
[1月28日21時28分更新]

>>134-141
俺も福岡ー出雲線でSAABに乗ったが、気流の関係で揺れが凄かった。体が浮き上がりそうに
なって、乗客は悲鳴上げてました。俺は航空自衛隊勤務経験があるのでこんなもん屁でも
無かったけど。

オレも揺れれば揺れるほど楽しくてたまらない

>>147
今更なんだが、北九州→松山の臨時便なんだな。
北九州にMD以外が登場するってありえないと思っていた。

福岡-高松線6月で運休

>>150
臨時ではなくチャーター

あげ

離島路線を除いた都市間路線は、ちゃんとバーゲンフェア設定して欲しい。
同じような小型機を使ってるJ-AIRは設定されてるのに不公平だ。

バーゲンフェアを拒否し続けるのなら、JACは離島路線のみにすべきだ。

サーブは風に強い機体と聞いたことがあるよ。

風に強いのと揺れるか揺れないかは別じゃないのか

ＹＳの運航はあと何年ですか？

２００６年までかな。

ＹＳの後釜はぜんぶＱ４００？

後釜は全部Ｑ４００だけど、
現状だと絶対数は減るようです。

ＹＳはいい。また乗りたい。ＩＴＭ〜ＭＹＪのもういちど飛ばしてほすい。
横風で揺れる？　釣船に比べりゃあ、チョロいモンよ！

>>161
そうそうチョロイもんよ・・落ちなければな（藁

サーブはあと何年？

サーブはまだリタイアの時期あがってないよ。

>>160
CRJ200導入予定

>>165
ぺい市内と思うが・・・

ロゴ、ＪＡノＣにしてほすい。


なぜ、ＪＡノＬ、、、、（鬱

↓のスレで馬鹿がオナニーしてます
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1076476572/l50


てめえの趣味はてめえでホームページでも作ってやれ。
ここは公共の掲示板だ。オナニーする場所じゃねえ。


↑このコピペを書きむだけでいいです。協力おねがいします。

>>154
代わりに、おともdeマイル割引が奄美大島＝喜界島、沖永良部＝与論を除く
全路線でありますが、何か？
J-AIRには無いのに。

退役したYSの行き場はどこですか？

黄泉

1 http://mentai.2ch.net/space/kako/979/979196864.html
2 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/996468308/
3 http://travel.2ch.net/space/kako/1028/10281/1028109535.html

>>170
スクラップ工場。

＞＞170
青森の某業者が購入。
赤緑塗装に復元、とわだ号の復活。

なんてな（ｗ

先月某離島路線でサーブに乗ったとき、客室乗務員がシートで居眠りしてた。
口半開きでうつらうつらして、たまにハッて起きるけど、またうつらうつら…
乗客もみんな気付いてるんだけど、そのまま着陸まで放置されてたよ。

サーブって本当に安定悪いのですか？
昨日乗ったのですが、１１A席（シートが転換しない最後部席）貰ったのですががらがらだったので「他の席に変えてもらえないか？」と聞いたら、
「機内が不安定になるので・・・」と拒否されました。

席の移動は、ＣＡが機長に許可を取って機長が指定した席に移動させている。
当日の積み荷や起床で許可されないことも多い。

>>176
昔の自由席時代のＹＳも「お座りになれません」という置き札がシートに
置いてあったよ。あれもバランスだったんだろうと思う。

17番に駐機してるサーブがついにJAﾉLじゃなくてJAﾉCかぁ〜！
って、よく見りゃHAﾉC機じゃん　(T_T)

小型機の場合、バランス取りがシビアだからな。

176です。
そうですか、仕方ないのですね。

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
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　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
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　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌や新聞の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／

特割りありますか？

伊丹−鹿児島

夏期伊丹−青森Q400就航sage

Q400にクラスJ席が付いたらﾜﾗｳ

鹿児島-名古屋

名古屋-ｺｳﾉﾄﾘ但馬
名古屋-隠岐

名古屋-札幌（丘珠）
名古屋-広島西
名古屋-種子島

鹿児島-那覇

広島西-札幌（丘珠）

鹿児島ー沖永良部・与論線はまだしばらくの間はYSですか？

はい、まだしばらくはYSです。

JAC名物　客室内組合運動。

Q400 ４号機は、６月末に鹿児島到着

＞194
JACの客室乗務員でわーわー騒いでるのって一部のおばさんだけで、それ以外は仕方がないから付き合ってるだけじゃないの？

>>194
具体的には、なにしてるの？バッジ？は聞いた事あるけど。

ＪＡＣに乗るチャンスも無いので、マジで教えてよ。

>>197
腰の位置に「労働環境なんたら・・・・同一労働、同一賃金」
みたいな10x5cm位のプレートを付けて乗務してます。

出発前には操縦士と客室乗務員って打ち合わせすると思うけど、
機長もあのプレートは黙認してるのかな？

運航乗務員は｢要求貫徹｣なんて腕章つけてるし(w

まあﾎﾞｰﾅｽ前の今が肝心なんかな？

他の航空会社で機内闘争やってるトコある？

>>198
着けてる人と着けてない人がいたが・・・。
一人は組合員でもう一人は非組？
それともＪＡＣの客室乗務員でも複数組合あるの？

「離島以外」の、バーゲン開放まだやらないのかな？

出雲ー伊丹がバーゲン不可で名古屋は可。
広島西ー鹿児島がバーゲン不可で宮崎が可。

どう考えてもおかしい。
そんなにバーゲンが嫌なら、ＪＡＬグループから独立汁！

SAAB340Bって、
1ABC〜11ABCの33席か、1ABC〜10ABC+11ABCDの34席
がﾃﾞﾌｫだとばかり思ってましたが、JACのは36席なんですね。
1ABC〜12ABCなんでしょうか。
後部貨物室を一部削って客室にしているのですか？
それとも、シートピッチを極限まで詰めて1列多くしているのですか？

3日連続欠航。
今日こそは大丈夫かな？

JACって潰れちゃうってうわさほんと？
誰か知らない？
J-AIRとくっ付くとか！？

潰れねーよ。再編はあるかもしれないけどな。

でも、親の会社はJALSからJALになるんだろ？

今度の株主総会で社名変更！　元通り。
JASは大馬鹿こいて、エアシステムの名前もこれまでよ！
あのムーミンに似た元馬鹿社長は、今何してる？

JAC2153/JAC2154(DHC-8-400)

路線図に青森は書き加えられるだろうか。

自演乙。

４号機の写真うｐまだー？

うｐまだー？

ＪＡＣからＱ４００追加４機確定受注＝加ボンバルディア〔ＢＷ〕

近距離用航空機メーカー大手、カナダのボンバルディア・エアロスペースは、
日本航空グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ：鹿児島県姶良郡）から、
ボンバルディアＱ４００高速航空機４機の確定注文を獲得したと発表した。

この取引にはＱ４００のオプション１機が含まれている。鹿児島を本拠とする
日本エアコミューターは、２３の目的地に１３７便を運航しており、
既に９機のＱ４００の確定注文を出している。

YSがなくなるのかな？　しょぼーん

>>214
YSは2006年で全機リタイアだよ

そうか、早いうちに乗り納めをしなければ。

YSがもう無くなるというか、まだ2年も使うのか、というか…。
ANK引退の時に大騒ぎし過ぎて、忘れられているというか…。

奥尻や紋別線を引き受けるHACにSAABを移管、
DHC-8を追加導入すれば、YS退役後に機材統一
できて整備コスト引き下げられそうだけど無理だろうなぁ。

＿|￣|○ それにしてもQ400のJAﾉL塗装ダサすぎ…

機材統一できたとしても、Q400のキャパでは離島便でお客が足りん。

どんどんぼんばるなぁ。

>>219
400でなくて100で行けば良いと思ったのだが。
まぁ、どの程度部品共有出来るのかは知らないけど、
Pのライセンスなら統一出来そうなんだけど。

100、200、300と400はかなり違うらしいよ
多分ライセンスもだと思うけど

100/200、300、400でライセンスが違う

久しぶりにここの路線に乗った。
YS-11に長時間乗れたのはよかったけど、
２時間近く乗ってて、あめ玉一つとは驚き。
俺の働いている会社では、最近
「数ある交通機関の中から。。。」と、案内しているのだが、
そういえば、JACは、だいぶ前から言ってたな。
そんな、いかがわしい言葉以前に飲み物サービスぐらいしていいんじゃないの？

そっか、エアバスみたいにライセンス共用ってのは無理なんだね ＞DHC-8

＞224
YS路線というだけで赤字確定なのだから無理。
新聞一部、飴玉の数すら絞りにしぼってもなお赤字。

>>224
飲み物くらい買って乗れば良いのに、という見方も出来る。
採算割れで補助金で維持している路線がほとんどなんだから
それくらいは我慢しようよ。

>>221
フォッカーがちょうどいい？

>>224
KOJ-ASJでコーヒーor緑茶のサービスがあったよ。

>>229

そうなんですか。私は、鹿児島ー与論に乗りましたけど、
前述のとおりでした。
まあ、与論空港にもびっくりでした。
荷物の出てくる順番なんてまったく無茶苦茶で。。。
与那国空港より小規模な感じですね。
まぁ、あのまったりした感じは悪くないですが。

ＪＡＬとＡＮＡ、プロペラ機を拡大
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040704AT1D0207O03072004.html

>>230
そんなこと言ったらTNEなんて手荷物手渡しだぞ。

>>230
まだいいよ…
某国の某田舎空港なんて、コンテナに入ったままロビーにもって来て、ポーターがチップ目当てに荷物を奪い合い。
コンテナのまわりは混乱のるつぼ。泥棒が紛れ込んでも絶対分からない状況。

ちゃんとカウンターに並べてくれるだけヨシとせねば。

>>230
漏れが乗った与論−鹿児島便では出発遅延30分（理由はなんだったっけか？）の
お詫びとしてドリンクサービスされた。コーヒーか紅茶だったかと。

やればできるんだけどな（ｗ
ジュース類は積んでいなかった模様。

それにしてもＹＳ萌え。

昨日、２３２１（伊丹＞但馬）・２３２４（但馬＞伊丹）便で但馬へ出かけた。
２３２１便で挙動不審な男がいたんだけど、案の定２３２２便でお帰りになられますた。
係員（全但バスが業務をやっている）もマータリしているね。朝・夕２往復しか来ないから。

修行の定番というのが分った（ｗ
今度は８月末に祭り参加予定。

>>235
昼間はどこで時間を過ごしています？
城崎温泉でゆっくりしてますが。
豊岡にはなにもないし。

>>234
　漏れが与論-鹿児島乗った時は遅延10分でお詫びのドリンクサービスがあった。
確か日本茶とコーヒーだったような。
　CAが研修中を合わせて3人乗っていたから、研修の一環なのかともオモタ。

そういえば漏れが搭乗したときはQ4からの機材変更だったよ。

>>237
確かに漏れの乗ったときもキャビンクルーは３人でした。
１人はジャンプｼｰﾄに座りきれないので最後尾の客席に座っていました。

同じ便だったりしてな（ｗ

>>236
ニッポンレンタカーでミニカを借りてますた（ｗ
まず、１時間ほど走らせて餘部鉄橋を見て城崎温泉外湯ハシゴ。
その後、遅めのお昼を豊岡駅前のショッピングセンターに車を止めて（１時
間駐車無料！）王将でランチ。ガソリン入れて空港へ行く途中で昼寝して夕
方５時過ぎにクルマを返却。

車関連費用
レンタカー代（軽：保険込）６３００円
ガソリン代（１２．７リットル）１５０７円
外湯駐車場代（１時間１００円）２００円

２人ですたので意外と安かったです。豊岡で３６度もあったので快適（笑）

>>240
おつかれ。
餘部鉄橋に２度行きました。
最初は天気が悪かったので、日を変えて。
城崎は外湯すべて入りました。

2321便に乗るために1501便（羽田　6:35）でないと
間に合わない・・前日は蒲田近辺に泊まります。

せっかくなら、湯村温泉まで足をのばしなよ。
城崎の外湯はどこも塩素混入の循環湯ですが、
湯村の外湯はそんなことないよ。ただ熱いけど。
城崎の温泉街は情緒を楽しむところ。
温泉の湯質を楽しむなら湯村ですね。

城崎以外にも結構外湯あるよ。
竹野でしょ、八鹿にもあるし・・・。
レンタカーなら湯村も良いけどね。
上の２つは全但バスで行けるよ。
もっとも塩素入りかは知らないけどね。
漏れは空港ー豊岡間のバス回数券買いました。
金券式だから、ほかの路線でも使えるし・・・。

>空港ー豊岡間のバス回数券買いました。

修行する気満々ですね。

はい、今年あと１０回は乗ろうと思います。

＞空港ー豊岡間のバス回数券買いました。

ワロタ。夏は海水浴もイイヨ。

JACのグランドの人は、出発見送りで手を振る前に、
敬礼するんだね。

JACだけじゃないと思う

>247
空港によっても違うと思われ

但馬便は朝早すぎるよ〜。今度行こうと思っているけど、大阪で
一旦泊まろうかと思っている。

※昨日かなり久しぶりにJAC乗ったけど、CAサンは品の良さそうな凛とした
　キレイな人が多かったなあー。

高知へのチャーター便の機材はなんっすか？

>>234
2321で羽田で買ったカツサンドを食べていたら、
CAが熱いお茶を持ってきてくれた。
漏れだけドリンクサービス

漏れは、ビール飲みすぎで赤ら顔で搭乗したら、「大丈夫ですか？」と水サービスされたよ。
恥ずかしい・・・・。

但馬空港の離陸はいいね。ロケットスタートって感じ。
やっぱ滑走路短いからなのかな？

9月ダイヤで、
KOJ/YAK JN3749便
YAK到着後、どうなるのか教えてください。

JALグループはせっかくJACという会社を持っているのだから
鹿児島ー関空便を運行して欲しい。
JAL,JEXあたりでは採算がとれなくてもJACならば取れそう。
松本じゃないんだから。

>>255
屋久島に毎日1機ずつ溜め続けてYSアイランドにするんじゃないの

>>255
時刻表見て疑問に思ってるんだろうけど
普通に3748便14:25発15:05着で鹿児島に戻ります

>>256
そういえば、関空でプロペラ便ってないよね？

10月からJACのYSが見られる空港はどこなんだろ？
ダイヤを見ると離島以外では高知から撤退し、残るは徳島・福岡・鹿児島だけになりそうだが。

>>260
福岡ー高知線ＤＨＣ８になるんですか?

>>259
そやね〜。今はね。
関西空港OPENから何年間？は、広島西-関西で飛んでた。
阪神淡路大震災時は臨時便も出てたような気がする。

>>261
所要時間が、55分-60分になってるね。

>>258
では、なぜ3748は時刻表に出てないのだろう？
(ネット上では出てきますが)

●遂に殺人事件に発展したらしいぞ
http://hidebbs.net/bbs/aaalll

>>263
伊丹＝松本＝福岡＝３往復＝高知の運用だね。

>>266
松本＝福岡はすぐ松本へ引き返すよ。

↓を見ると、福岡＝高知用に1機使うんだろうね。

1 高知 09:00 福岡 10:00 JAC3580 DH4 ○ 表示
2 高知 12:15 福岡 13:15 JAC3582 DH4 ○ 表示
3 高知 15:50 福岡 16:50 JAC3584 DH4 ○ 表示

1 福岡 10:30 高知 11:25 JAC3583 DH4 ○ 表示
2 福岡 14:10 高知 15:05 JAC3585 DH4 ○ 表示
3 福岡 17:20 高知 18:15 JAC3587 DH4 ○ 表示

１．伊丹−出雲−★伊丹−松本−●福岡−松本−伊丹−出雲−伊丹
２．鹿児島−★伊丹−隠岐−伊丹−松山−伊丹−松山−伊丹−鹿児島
３．鹿児島−屋久島−鹿児島−屋久島−鹿児島−屋久島−鹿児島−屋久島−鹿児島
４．福岡−高知−●福岡−高知−福岡−高知−福岡

★同士、●同士で交換するかも


じゃないかと思うんだが

宮崎撤退！

>>269
ソースくらいつけろや！
ttp://www.sankei.co.jp/news/040802/kei081.htm

7/31、HNDにYS来てたね。
夕方くらいにトーイングカーに引かれて誘導路をウロウロしてた。

>>262
2000年6月から11月まで関空〜徳島間でサーブが飛んでたよ

>>260
10月の機材はどこのURLでわかりますか?

>>273
JALの空席照会

>>267 福岡で高知より到着便が松本へ　松本よりの到着便が高知へ飛んでゆきますよ

10月からバーゲン、FUK-KOGはJALは6000円だがJACは7000円。
価格差が生じる。

YSとSAAB機は人気があるからかな？

人気あるのかい？↑

４流メカニック

試験お疲れさまです

　４　流　メ　カ　ニ　ッ　ク

よ　ろ　し　く　メ　カ　ド　ッ　ク

http://www.airliners.net/open.file/615223/L/

前から一番目のドアの下にある　2005〜　のロゴって　コレ一体なんでしょうか？

>283
これだべ？
http://www.pref.okayama.jp/kokutai/kokutai/img/img_mascot.gif
http://www.pref.okayama.jp/cgi-bin/kokutai/top/top.cgi

>>284　ありがとうございました。リペイントするつもりでしたが、なんなのかわからず悩んでいたもので助かりました。

台風で旅客機５機損傷　大阪空港
http://www.sankei.co.jp/news/040831/sha046.htm

記事によると、高知、鹿児島から避難したＪＡＣの
ＹＳ−１１計６機のうちの５機が損傷したらしい。

ガンバレ、ＹＳ。

風で壊れるんだね、方向陀
空気に乗る飛行機が、空気の流れで壊れていいの

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040831AS3K3101I31082004.html

JA8717が無残な姿に・・・。

>>288
ＮＨＫニュースキター

>>287
飛行中はﾃｰﾙｳｲﾝﾄﾞ30KT(相対的にね)なんてありえないからＯＫ

でも、避難先で損傷って･････････

避難先で４機も破損して。。明日からどうすんだよ

とりあえず8/31のYS便欠航は鹿児島〜種子島3往復・鹿児島〜奄美1往復で済んだわけだが・・・

>>286で書いてはみたものの、>>288のように被害が大きいとは知らなんだ。
ＮＨＫニュースでも取り上げていたけれど、ＹＳ（老朽機）だからここまで
被害が大きかったということもあるのだろうか。

今週末、鹿児島〜種子島使おうと思ってるのにまた駄目なのか？
先週末は台風で駄目になった。
俺の修行を阻止しようとしてるのか？

福岡-高知YS離脱お別れ搭乗を企んでいたのだが……
どう転ぶかしらん

風上向けて置いてなかったのか？

>>296
別のソースでは風上に向けている作業中だったと・・・。

更に別ソースでは風除けのフェンスや建物の関係で、風が巻いたと・・・。

この際一気に引退か！？

>>294
機体は復活しても、今週末は再び台風１８号が・・・・・・

>>298
一番心配なのがその点。
一般利用者にどう映るのか、イメージダウンが心配。
機材繰りがつかないだろうから、それはないことを願いたい。

>>292
福岡〜徳島2往復・福岡〜高知2往復も欠航・・・しばらくは運航再開無理か？

何で伊丹になんか避難させるかね。
伊丹避難決定したヤツはクビだぁ〜

避難先はどこが良かったのか?
名古屋?
松本?
東京?

>>303
丘珠

>>304
そりゃ朝一で帰ってこなきゃ同じだったかも。

その辺に逃げるにもスポット足りないよ

今回の台風のコースなら、名古屋か羽田でしょ。
いっそ那覇でもよかったかも。

>>303
北海道も襲われたけれど。

南紀白浜

やはりJACの操縦者が行ったことがある空港が適当だっただろう。
そうすると名古屋か松本か。

飛行機って避難する事自体しらなかった。
避難するとき、避難する客も乗せてくれればよかったのに、、、。

純日本製の旅客機は台風で壊れた、、、。
情けない、、。

>>310
ＪＴＡが鹿児島に避難してきたこともある。
台風のコース予測も含め、宮古や石垣じゃ間に合わなかったんだろうね。

こういう時、那覇のＰ−３Ｃなどはどうするのだろうね。
２０機分も格納庫はないように思うけれど。
今回の伊丹のＹＳのように夜通しグルグル引き回すのだろうか。

そもそも２４時間運用ではない空港で、今回のような深夜のトーイングが
可能なのだろうか。
それもあって、伊丹に移したということはないよね。

>>313のコメント先は>>311の間違い。

台風がきたら逆の方向に突き進むのみ、、、。

いつになったら鹿児島〜たねがしま
完全復活するんだ？

>>313
大阪国際空港スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/l50
の　２２番を見ると、わざわざ風よけ目的？でＹＳ１１をあの中に入れたの
だろうか？

この会社の福岡−鹿児島線で三好町のお医者さんが修行に励んでるのは本当ですか？

今日はＹＳ−１１のエンジン音が時々聞こえていた。
順調に復帰しているのかな。

さあ、今回は何処に避難させる？

浦東

ＹＳ−１１Ａ−５００　ＪＡ８７６６
昨日搭乗しますたが、左翼のフラップの出方がおかすぃ
後縁フラップは内外に２分割されてますが、外側が指示角度どおり出てない
内外が揃っているかを確認するため、フラップ上に黄帯が引かれてますが
離陸時　フラップ２０で黄帯の幅１本分のズレ、　着陸時　フラップ３５
で黄帯２本分+αのズレが見られました　ちなみに右翼は無問題、綺麗に
黄帯が揃ってました　整備きぼん

そんなこと無いんじゃない？

自衛隊のＹＳは部品が無くて、結構大変みたいだけど、ＪＡＣは大丈夫？

>>324
運用数が結構あったから解体などといっている機体の、
状態の良い部品は確保しているのでは？

>>319
ＪＡＣのテストフライトは、空港からほぼ真西方向へ飛ぶことが多いのかな。
甑島付近まで行っているらしいけれど、うちの実家の真上を通ってくれる
ので嬉しい限り。

今朝はYSが羽田に２機停まってたなあ。
夕方には１機になってたけど。

与論 鹿児島
JAC3822 13:00 13:34 出発済み 14:45 15:20 到着済み
JAC4974 13:40 欠航 その他
JAC4976 16:10 16:07 出発済み 17:50 17:28 到着済み
JAC4978 17:20 17:19 出発済み 19:00 18:42 到着済み

臨時便はSAAB340？　Q400？　Q400は与論じゃ無理かな？

我が社はJACの待遇を目指しています。
JETがYSより安いのは許せん！！

>>329
JEXですか？

スカイマークかも。

YSの方がワークロード大きいから給料高くてもよいのだ。

４号機いつくるの？

ビタイン

９月にはいって２回KOJに行ったけど２回ともQ400がT&G訓練しているのを見た。
運用に余裕もたせてくんれんしているのかな？

最近Ｐの募集やってた？

やってたもなにも次最終試験ですけど。

大阪でラダーやらエルロンやらが吹っ飛ばされたＹＳはどうなったのだろう？

>>338
先週確認したけど、まだほったらかしにしてる・・・

今年は、台風の被害が大きいね。

そういや最近JA8777見ないけど何処いったんだ？

知っている人、情報キボン!!

能登

あぁ、ウチに来てるよ。

あの鳥キャラ、かわいくない。

ルリーくんかね

来年開港する中部から奄美大島に飛ぶ気はないかい？ルリー君よ(・∀・）
奄美諸島に行く時が不便でしょうがないんだ・・・

9/30　鹿児島の南日本放送（MBC）のローカル番組にて
　　　1時間「YS-11」特集！
　　　ちなみにハイビジョン撮影。　永久保存版！！

わざわざハイビジョン撮影ってことは
そのうちＢＳ−ｉでやりそうだな

↑
番組鹿児島ローカルでオンエアー中
序盤は台風避難の様子
ＹＳ−１１以外の映像も多し
MD-81等のゴーアラウンド映像とかあった

中盤のサマリー
ＹＳ−１１に関わる人の話
Ｐの話が多い。トラブルの話が主。あと思い出話。
何故かサーブのシミュレーターの中で話するシーンとかもある。
あと、管制官が多く出てくる。
ギアが降りなかった時の映像や片発停止の時の話。
あと整備の人の思いで。
先日伊丹で台風の風でラダーがとんだ機体について。
ラダーを取り替え鹿児島空港のＪＡＣ格納庫にいた。

終盤

鹿児島−与論のフライトの様子
ＫＯＪで珍しくＰが手を振る
フライト中はＪＡＣ職員がコックピット内は撮影
キャビンの様子と客室窓からの風景

エンディング
Ｐの思い出話
退役の予定

見たかった。。。関西在住だしなぁ＿|￣|○

ＢＳで放送されたらハイビジョンのまま保存だな

>>346
鹿児島でのりかえればいーじゃん。
まぁ金はかかるが、、、
そんなところより南紀白浜とか但馬とか能登とか
乗換えでも行けないとこの方が欲しいと思うが。

しまったＪＡＣスレなので但馬以外はスレ違いか。

奄美線のあるのは
鹿児島（MD-81,YS）
喜界島（SAAB340B）
徳之島（SAAB340B）
沖永良部（SAAB340B）
沖縄（DHC-8）
東京国際（MD-81）
大阪国際（MD-81）

名古屋が無理ならば福岡から出ていると便利だろうか。

この間SAABに乗った。タラップ上ろうとしたとき、機体から人の手が出てきて超びびった。
操縦室の窓の下に穴があって、機長が手を出してたんだ。
書類を受け取って、すぐ蓋が閉まった。
珍しいものが見られてよかった。

昨日沖永良部行きのYS11がトラぶってた

今度の台風では壊さないでおくれ。
特に8717。

ＪＡＣのＹＳで初めて乗ったのが伊丹から松山行く時だったな。
何故か窓にカーテンがついてて驚き、トイレで水流すレバー探した
懐かしい思い出があるなぁ。

スカイマークが募集しているけど！此処にいるヤシには関係ないか。

バカラインのys-11の本が出たな。

本日ＪＡＣ２３２１便２３２４便搭乗。
行き、霧による天候調査で４０分遅れ。
帰り、機材調達の為４０分遅れでした。
確かに行きＪＡ８８８７、帰りＪＡ８７０４に替わってた。
但馬では遅れのお詫びに「喫茶券」というものを配ってた。
空港内の喫茶店で５００円分使えるというものだが、
使わずに記念に残しておきました。

4号機、いつになったらMNT終わるんだよ〜
そんなにFUKにいたいの？

YSに確実に乗ることってできないのかな？
最近飛行機に興味が出てきて1度国内線で乗ってみたいんだけど。

いまYS単一機材の路線は
福岡-徳島
鹿児島-与論
だったっけ。

福岡ってもう徳島2便と鹿児島1便だけなんだ・・・orz

福岡ー徳島便が機種変更されたら、福岡ー鹿児島も
一緒に変更されてしまいそうだな。

福岡-鹿児島は機材ローテーションの為に
あるようなもんだしね。

いまのうちに福岡の写真撮っとかなきゃ。

>>365
鹿児島−与論が搭乗時間も長くいいかもしれんな。オススメだ。
YSの爆音を体感して来ておくれ。

与論はまたーり空港だから、チェックインを済ませた上でVOR/DMEあたりで
張ってれば、これから搭乗するYSの着陸を余裕でカメラに収めることが出来る。

>>365
手始めには福岡―鹿児島がいいかも。
飛行時間は短いが特便割引を前日までに買えば7500円と比較的安い。
離島も魅力的だが金がかかる。

『飛べ!YS-11』結構面白いよ。値段高いけど･･･。
立ち読みする価値はあると思うよ。

ＹＳ１１さよならツアーなんて無いのか？？

YS11 毎月乗ってるよ。
昔、TKS-ITMがあった頃は毎週、１〜２往復乗ってたな。
もう乗りたくない。見たくない。
どこがいいのか、教えてくれ。

>>373
全部

>>370
鹿児島-種子島の朝イチ5000円。
ビタインが溶ける暇も無いくらい飛行時間は短いですが。

今日、沖永良部―与論の３８５５便に乗ったら、
ＳＡＡＢに乗客は二人でした。ちょっとビックリ。

主目的はＹＳで、鹿児島から３８０１、与論から３８２２便、
ＳＡＡＢをはさんで、乗ってきました｡
合計３時間。ＹＳサウンドが耳にこびりつきました。

倒壊社員って、自分の会社をすごく立派な会社だと思ってるのねん

･････たかが鉄道会社の分○でｻw

>>377
ロクな仕事も出来ない屑社員どもに不当に高給払う
出来損ない航空会社よりは遥かにマシじゃねぇか？

つか、経営状態は超優良　＞倒壊
現状のJALやANAとは比較にならん

南の空のＹＳ１１に１０００万人　沖永良部空港で記念式典

　日本エアコミューター（ＪＡＣ、鹿児島県）が運航する
ＹＳ１１に搭乗した乗客が１６日、累計で１０００万人に
達し、記念セレモニーが沖永良部空港（同県和泊町）で開かれた。

　１０００万人目の乗客は同町の平山みさこさん（５１）。
１９８８年に鹿児島−沖永良部間に初就航した時に使用された、
赤と緑のカラーリングをしたＹＳ１１のプラモデルが、記念品
として贈呈された。セレモニーでＪＡＣの内山茂木取締役は
「ＹＳ１１が就航したおかげで（同社が）急成長することができた」
と述べた。

　唯一の国産旅客機であるＹＳ１１は６２年に試験機が初飛行。
現在、国内の定期路線では、ＪＡＣが鹿児島県内の離島を中心に
運航する７機だけが現役。だが、２００６年末までに全機の退役が決定している。

（共同）

ttp://www.sankei.co.jp/news/041216/sha070.htm

ＪＡＣの初便が就航したからこその沖永良部なのだろうね。
でも、こんなイベントをやられると、Ｘデーが近づいているのを
いやがうえにも意識させられる。

南の空のＹＳ１１に１０００万人　沖永良部空港で記念式典
http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha070.htm
（12/16 19:16）

２／１７以降は福岡〜徳島便からYS撤退の予感。

>>381
一便SAABになってる・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ダッシュ８　トラックとぶつかって機体損傷の模様

>383
詳細キボン

ローカルニュースで映っていた映像のうろ覚えだけど。

昨夜大阪？から到着したてスポットインした機体の右後部ドアのさらに後ろの
胴体に作業車両が衝突して胴体がへこんだ。
乗客はまだ降機中だったがけが人とかなかった。
手荷物運搬車あたりが怪しいね。

格納庫の中で修理中の映像もあった。
エポキシ樹脂と布みたいなので修理していた。
たいしたへこみには見えなかったけど。

>385
もし覚えていたら教えて下さい。
どこの空港ですか？
但馬？隠岐？出雲？種子島？

>>382
ホントだ。午後便がSAABだ。
いよいよ撤退も近いな…。

>>386

鹿児島空港です。へこみじゃなくて小さな亀裂らしいです。
復帰まで数日かかる模様。
運休や遅れが出るとのことなのでsaabかYSがかわりに飛ぶんでしょう。

2月17日〜23日　徳島から屋久島・種子島・奄美大島へＹＳチャーター運航

２００５年４月からジェイ・エアもＪＡＬ便名に！

JALグループでは、ジェイ・エア(J-AIR)が運航する便を、2005年4月1日以降「JAL」便名に
することを決定しました。また、J-AIRが運航するボンバルディア社製CRJ-200型航空機を、
2005年度中に日本エアコミューター(JAC)が2機導入することも決定しました。

JAC、もっと鹿児島県民のために働け！！！

>>391
屋久島、徳之島、与論ー伊丹とか鹿児島ー関空
奄美大島ー福岡とかは需要がありそうだが。

もちろんサーブで。

>>390
CRJ？
YS退役にQ400が間に合わないから？
Q400が揃い次第J-Airに移籍とか・・・。

Q400がキャパ大きすぎ？
ならQ300で良いし。

ま、CRJは整備をJTAがやるのか。

JALのやることがわからん。

>>393
オリジナル文は↓ですが

JALグループでは、ジェイ・エア(J-AIR)が運航する便を、2005年4月1日以降
「JAL」便名にすることを決定しました。
また、J-AIRが運航するボンバルディア社製CRJ-200型航空機を、
2005年度中に2機追加導入することも決定しました。
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/122701/122701.html

>>394
ありゃ、釣られた？

奄美諸島便以外のJAC便もさっさと「JAL」便名に 汁！

まもなく宮崎から撤退。
ORCが参入するそうだが
同じ九州のエアラインとして
努力できなかったのか?
やはりJALの犬に成り下がったか…

>397
JALとJASの統合でそうなるのは考えられたこと。
個人的にはコミューター本来の仕事をして欲しい！
RACみたいに･･･

ITMの32LでQ400が立ち往生してます。
故障が多いですね〜

>399
Q400は大丈夫？
もっと効率のいい飛行機にしたらよかったのにね

いま消防車を引き連れて牽引されていきました。

>400

A-NetでもQ400は無茶苦茶壊れまくってるよ。根本的にダメなんじゃないか、こいつ。

>>399
ハイドロシステムフェイリャー
エマジェンシーランディングしたよ。
そのときの交信録音！

旧JASの機材、777以外は駄目。
役員とかがメーカーの接待だかに惑わされて、
イマイチなのを高〜く売りつけられたらしいので。
MDだって去年イロイロあったし。

昨日Q400が滑走路上でUターンした。すげぇ小回りきくね。

並行誘導路のない空港ではジェットも滑走路上でUターンしてるが

石垣は着陸後Uターンすると滑走路端でｶﾞｸﾌﾞﾙですな

>>407
滑走路反対側で離陸待ちの機材が見える事も有るしね

裏クルーネットで書かれてた。
733 名前： 名無しさん 投稿日：2005/01/22(土) 08:18
昨日、福岡の天神地下街をステイバッグ＆キャリーで
自慢げに歩くＪＡＣのＣＡが居た。
デパートで買い物してたけれど、邪魔！！！常識ないのか？
ＤＨのクルータグくらい外しとけ！　

>>405
富山じゃトリプルが回ってるよ

富山はターンパットあるじゃん

>>397
４月から宮崎にSAABが復帰！広島西線JAIRから路線移管。

広島西線はもっとましな飛行機にしてくれ

大阪-松山が随分増えるようですが

>>414
いいことだワン。
伊丹のジェット枠縮小の折、Ｑちゃんの快適さをぜひ多くの人に知っていただきたい音符

SAABのｺﾊﾟｲさんの年収は1000万円ぐらいですか？

福岡ー高知線が2月17日から全てSF3になります。嫌です

>416
その程度でしょう

＞417
Ｑ4じゃあキャパ大きすぎたんだね
だが全便とは！

＞417
Ｑ4じゃあキャパ大きすぎたんだね
だが全便とは！

420
ダブってスマソ

>>376
自分の乗った3856便は5人でした
しかも重量ﾊﾞﾗﾝｽの関係とかで
後方10､11番に全員が集められ、そこだけ熱気ﾑﾝﾑﾝのﾌﾗｲﾄ
最前方のFAさんと後方集中の乗客の微妙な距離感も笑えましたね

あと、与論空港の「ﾔｷﾞ」も〜最高に可愛いいですよね。

さすがに１２番は使わんな

喜界島−奄美大島のフライトはなかなかオツなもんだよ。

着陸しますたというアナウンスが済んだら、間髪いれず着陸態勢のアナウンスがある。
水平飛行していないと思うんだが、実際どうなん？

ほう、着陸した後に着陸態勢のアナウンスがねえ

５月から沖永良部にもQ400が入るってね。YSが消えてゆく。

>>424
そういえば
奄美空港の2Fのﾚｽﾄﾗﾝで
喜界島行きを目で追っていたら
着陸まで肉眼で見えたなぁ。

ハーレのＣＡが7名、飛ばされてます

>>417
4月からフカ-ッ

鹿児島でYS-11を保存する予定はあるのかな。
三沢に寄贈したのは当然だと思うけれど、いろんな所に寄贈しまくって
鹿児島の分は残るのかな。

伊丹や徳島あたりからも保存の話が出てきそうな気がする。
地元から要請がないと動けないとかいうんじゃないだろうね。

Q400　左側エンジンを停止させて鹿児島空港に引き返す
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00056184_20050216.shtml

>>429
高知は初就航地なんだよ
高知にも欲しいんだよぉ････もちﾓﾋｶﾝでね。

>>425
ソース教えてください。
時刻表見れないと思うのですが。

>>432
時刻表見れるじゃん
>JN3801　0845 1025　　　　　毎日　　　 05/04/01-05/05/27
>JN3801　0845 1000　　　月火　　　土日 05/05/28-05/05/31
これで機種わかんない？

民放では「片肺飛行」の表現は問題ないのかな。

片肺飛行のＪＡＣ機原因判明 [02/17　11:55]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00056233_20050217.shtml
（ニュース動画あり）

ぬ











る











ぽ

JACのPの給料は１０００万イキマツカ？

ギリギリでしょう

鹿児島空港スレとダブルポストですが、ご容赦。

操縦士不足、今日４便欠航／ＪＡＣ　インフルエンザや後続機訓練中
http://373news.com/2000picup/2005/03/picup_20050309_2.htm

関連ニュース
開港まであと１年　種子島空港の愛称募集　あすから／利用促進協議会
http://373news.com/2000picup/2005/03/picup_20050309_9.htm

HACでもよく似たこと無かったっけ

3日にも欠航したらすい
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0503/news0309m03.htm

宮崎発着全便撤退したのに人足りないの？
リストラしたん？

>>441

朝日新聞によると
ＪＡＣのYS-11のＰは３６名。
Ｑ４００移行訓練で２割が海外にいっている。
のが原因らすい。

ＪＡＣのＹＳ−１１も、いつの間にか半分（６機）に減ってしまったか。
溝辺（鹿児島）でも保存する予定はあるのだろうか？
鴨池（旧鹿児島空港）のどこか跡地でもいいけれど。

5/28-31にYSが大阪-出雲・大阪-松山便に投入ですね。

e

>>442
事実
・（嘘）稼動は20人。残りの16人は現在日本で訓練中で海外には行っていない。
・休日の関係で最大16人しか捻出できないが1日に最低10人必要。
・つまり6人（機長3人)が有給、審査、身体検査でいないともう一人病欠で即欠航。
・通常航空会社では各機種毎に最低1ペアの待機乗員を置いてる。
　がJACはキャパオーバーの運航をしているのでそんな人間をおけない。

>>446
3月9日に奄美空港で鹿児島便休航の表示を見て？？？でしたが、夜のニュースで
機長2人がインフルエンザのためだったとわかりました。

ニュースを聞く限りでは、一人がインフルエンザで病欠なら予備要員で代航できたけど、
二人が病欠だったから休航になったと報道していました。

いくら余裕が無いといっても、待機要員を置いてないと、国土交通省からお小言を
頂戴するでしょう。

ＪＡＣのYSの正確なリタイヤはいつ？2006年12月31日？

まだ公表されていないらしいが。

2005年度内では？

05年度の退役予定は2機ですが。

今日乗るここの飛行機30分以上遅れらしぃ。
客には時間前に来い来いいいながら、時間通り動いた試し無し。
ワッペンつけて労働者の主張するなんて100年早いわ！
やっぱ薩摩は信用できないね(-｡-;)

>>452
会津っぽですか。官軍に負けた賊軍の末裔ですか？

>>453
そうです。う〜ん。って全然関係ないですが。
JACって１時間の路線でもコーヒー貰えるのですね。
一人だから大変だろうけどもっとPRすればいいのに。
低い高度で飛んで見晴らしがいいんだから、景色
を見ながらコーヒー飲むのもイイと思うけどね。

機材がボロ過ぎて乗る気がしない。
コミューターらしく、短い路線をチマチマ飛んでろ！！

>>455
YS-11 もうすぐ退役するけど、国産の飛行機。
SAAB 自動車で有名なスウェーデンのサーブが作った飛行機。もう作ってないけど。
Q400 カナダのボンバルディア社製の最新鋭飛行機。プロペラ機だけど静かだよ。

というわけでJACのフリートには、航空大国アメリカ製の機材がひとつもありません。
　

インフルエンザで欠航なんて小学生の学級閉鎖みたいだな。

YS-11の機齢も高いが、それを操縦する機長の年齢も高いんだろうな。
歳をとると抵抗力が弱るんだよ。
インフルエンザの予防接種もしたんだろうが、今年は流行の型が違うので
あまり効果が無かったみたい。
お年よりはいたわってあげろよ。お前もいずれ年をとるんだから

SAABのシミュレーターは投資を回収できるのだろうか。
値段はどのくらいなのだろう。
何億円だったか、もう一桁多かったような気もするけれど。

日本エアコミューター：SAAB340B
http://www.jac.co.jp/fleet/saab/saab_menu.htm
SAAB340B型機フル・フライトシミュレーター
http://www.jac.co.jp/fleet/main_sim.htm

１２、３億円だったと思う。
海外の航空会社にも貸しているよね。

実機で訓練して事故を起こされたら元も子もない。
シミュレータは、経済性ばかりを追求しなくても良いだろう。

そういえばYS-11のシミュレータは運用終了だそうだ。

>>460
中国の会社に貸し出すのは見込んだ上での導入だったのかも。
導入時にそんな発表もされたような。

>>461
たしかにそうだけれど、本来はもっとSAAB機の導入が増える
ことを前提に、シミュレータを導入したのではないかな。
その点を言っているのだけどね。

この間伊丹−松山をＳＦ３で利用した時の事、
最近漏れは乗った飛行機の機体番号、機長・副操縦士・客室乗務員を記録しだしたのだが、
この便に乗った時、ＣＡに機長・副操縦士さんの名前を聞くと『少々お待ち下さい』と言って
しばらくして、何とＪＡＣのポストカードにＣＡの方がその便の機長・副操縦士・機体番号、そして『ご搭乗ありがとうございます』と書いてくれて、
感動しますた。

来月YSに乗る機会があるけど、どこの席に座れば堪能できる？

>>464

ちょっと足元が狭いけど１Ａ。

>>464
カーテンの向こうがかすかに覗ける1C。

お姉さんが、あの大きな階段を腕まくりして、よっこらしょと機内に担ぎ上げる様子が
カーテンの隙間から見られるかも（笑）。

事前座席指定不可かも。

徳島〜福岡線、往復でなんであんなに所要時間違うんだろ

>>465
1Aの目の前の出っ張りはなんやろ？

>>468

エアバッグじゃないか？

>>465>>468
足元狭いだけでなく荷物持ちは不可（YS唯一の荷物置き場である前席の下がないから）
窓も顔のやや後方となり頚が痛くなり眺めもよくない（ヲタの大好きなプロペラが視界にはいらない）
3もしくは4のADは音とプロペラが堪能できる・15より後方のADはフラップと車輪の動きがみられる
のでヲタの人気席。
1A壁面の出っ張りはドアのヒンジカバーですよね確か・・・1Aはやめておいたほうがとおもいまつ

それでは、2A,2Dはどんなもんでっしゃろか？

ＹＳの最前列と最後列は事前座席指定はできないんじゃなかったかな。
乗務員の補助が必要な人たち（年寄りとか障害を持つ人たち）が座る
ケースも多いような気がする。特に離島路線の場合は。
もちろん、当日空いていれば空港でリクエストすればＯＫだけど。

>>466
YSのﾀﾗｯﾌﾟの格納は手動じゃありませんが？
SAABは手動

>>472
普通に１列目は指定できました。

>>467
飛行ルートが違うから。
具体的には、徳島から福岡行きの場合、離陸して直接、香川方面へ向かわず
阿南あたりまで一度南下して、そこから旋回して、西の方へ行くルートをとって
いる。その分時間はかかるが、眺め的には面白いので、結構おすすめ。
特に右側の席だと、天気のいい日には、かなり楽しめると思う。
（２回乗って２回ともそうだったけど、もしルートが変わってたらごめん。）

>>475
お〜なるほど。ありがとう

最大のｻｰﾋﾞｽは路線の維持です･･････ﾏｼﾞで

昨日のＮＨＫ鹿児島のローカルニュースでＪＡＣ入社式の様子があった。
新入社員はＣＡ６〜７人だけだった。
他の職種の社員は今年は入社しないのか、時期をずらすのか？
よくいえばＣＡ予備校ズレしていなさそうな感じの娘が多かった。

JACのスチは鹿児島ベース？空港近くにすんでるのかな？

頻繁にCA常務訓練の便に当たるけど、そんなに入れ替わり激しいの？

JACは旧ＪＡＳと鹿児島県の第三セクターみたいなものと聞いたが、
今後もこのままなの？

Q400調子悪いな

本日１５時５０分頃、大阪伊丹空港にＱ４００、片エンジンで着陸！
左側のプロペラは完全に止まっていました。地上では万一に備え、
消防車が待機していました。

SIMでｼﾝｸﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ死ぬほどする（させられる）けど、実際あるんだねえ

400って100,200,300に比べて故障が多い印象が

【航空】右翼エンジンのみで航行、ＪＡＣ機が大阪空港に緊急着陸。油圧系統のトラブルか？
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1113049864/
【交通】ＪＡＣ機が大阪空港に緊急着陸　油圧系統のトラブルか
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113058132/

国粋的な思想の右翼や、革新的な思想の左翼のことばっか。
まだやきうのことは出てないなあ。

きょうパンクした訓練機って何？

>>480
少しずつ何回にも分けて採用してるんですよ。
訓練施設のｷｬﾊﾟが小さいもので･････
実機訓練は夜間駐機中にやるんです(ﾉд`)

>>481
県でなくて奄美地区市町村との第三セクターです。
三セクやめたら離島路線存続の危機ですから･･････
県は機体購入に金を出してくれてます。
そろそろ兵庫県の資本参加があってもよさそうな気もしますが(w

>>488
兵庫県はSAAB1機を現物出資してると聞いた。

JACの乗務員のベースは鹿児島だけなの？それとも伊丹にもあるの？
鹿児島だけだと伊丹〜出雲、松山、但馬の担当者なんて伊丹で3泊ぐらいして
鹿児島に帰るスケジュールになりそう。

>>489
http://www.dbj.go.jp/s_kyusyu/report/pdf/report/0203/06.pdf
8ページ目。

まじで、兵庫県ってSAAB買ってたのか！

訓練環境は？

慈悲組にはややきつめと聞くが就職先として考えるには広大の方が有利？

4/27は故障のため、松山発伊丹最終便欠航　松山ナイトステイと
なりますた。

HACは機材不足だけど、JACもYS退役後は機材不足になるのかな？

ならないようにQ400を買ってる。

＞＞４９５
Ｑ４００を買ってるんじゃなくて、『借りてる』ね。よろしく！

今福知山線止まってるから、但馬線PRのチャンスなのになあ。
何とか理由を創って、伊丹特配枠受けて１日４往復くらいQ-400で設定できんのか？
利用しやすい時間なら、特割１程度の料金で十分需要はあると思うんだが・・・

>>497
　兵庫県が機体・人員以外でSAABと同じ条件出さないとむりぽ

今月末、久しぶりにJACを利用するんですが、
機内販売ってやってますか？

但馬空港に居る新日本の但馬、神戸路線の話は、何処まで進んでいるの？

>>500
（´・ω・｀）知らんがな

>>499
短距離だったらやってないので期待薄。

西広島−鹿児島　
４便→３便に減便したのは九州新幹線の影響で仕方がないと思うが
午前の１便を減便したのは納得がいかん。
もともと、午前２便は搭乗率が高い便だったはずだが・・・

４便のうち１便を宮崎便に振り替える必要があったので、
午前が１便減便せざるおえなかったたのがその理由なんだろうけど、
もう少しなんとかならんかったんか？
奄美へのアクセスが悪くなってかなわん。

鹿児島−松本飛んでくれないかなー

鹿児島−松本なんて、飛んでも誰も乗らんでしょ！？

大阪−鹿児島とか、鹿児島−奄美とか、鹿児島ー福岡とか、Q400でもっと飛ばしてくれないかねぇ。時間帯悪すぎ。JALJ便は朝と晩の２便で、日中帯はJAC便で、６便とか。

つ〜か。ＹＳは、最悪なんだよね。あれで金取るか？って感じ。マニアにはたまらんらしいが。

ＪＡＣフェスタは、今年はどうした！！！！！

昔の社長さんの時は、盛大に！？やってけど・・・。今の社長は、嫌いみたい、お祭りが。

ＹＳのペラ・ブレードとか、結構見ない商品があったし。我が家の息子はＹＳの遊覧飛行乗ったけど、天気悪くて気持ち悪いって帰ってきた。

ＪＡＣフェスタ、やならいかなぁ。今年は。

ルリーの露出も減ってね？

ルリカケスも海豚も、
ブランド統一で静かに消えていく悪寒

1

飴じゃなくて飲み物くれ

種子島-伊丹乗れ

>>516
乗ったけど出なかったよ

さっき松山-伊丹乗ってきたけど
ほぼ満席の大盛況
今後もリバイバルYS飛ばすかなーっと

ＹＳ最後の路線は沖永良部ではないのかな？

ＹＳ11後継機Ｑ400　沖永良部−鹿児島に就航
http://373news.com/2000picup/2005/05/picup_20050529_2.htm

>>515
一昨年、鹿児島ー奄美のYSに搭乗した際に、
コーヒーor緑茶のサービスがあった。
Q4からの機材変更でｽﾏｿのサービスだったらしい。

ｦﾀにとっては機材がYS、長い時間乗ってられる、
飲み物サービスありと良いことずくしだった。

>>519
鹿児島〜沖永良部で25分短縮とは
ﾎﾞﾝQって速いねぇ

滑走路が延長された沖永良部より
1200mの与論が最後っぽくね？

>>521
与論は最後まで残ると思うけど、１日一往復なので、
他の路線も一緒に残りそうと思うが。

例えば
鹿児島ー種子島ー鹿児島―与論―鹿児島

ttp://373news.com/2000picup/2005/05/picup_20050529_2.htm
>ＹＳ11後継機Ｑ400　沖永良部−鹿児島に就航
>日本エアコミューター（ＪＡＣ）は２８日、沖永良部−鹿児島線にＹＳ１１の後継機として
>導入したＤＡＳＨ８−４００型（通称Ｑ４００）を就航させた。
>同路線は１日３往復。Ｑ４００は３１日までは２往復で使われ、６月１日以降は
>Ｑ４００、ＹＳ、サーブが各１往復で運航する。

5月28日から31日まで、沖永良部路線にQ400がとられるので、この期間だけ
伊丹〜出雲〜伊丹〜松山〜伊丹のQ400がYS11になったんだ。

ということは、Q400新路線就航のたびに、伊丹でYS11がみられるかも。

ＪＡＣ同一機で２度トラブル、操縦かん不具合で欠航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050529-00000113-yom-soci

ボンＱ故障多すぎ！機体の欠陥じゃねーの？

>>521
与論も既にQ400の試験飛行してる。

TKSは試験飛行してるか？
最終は日本最初の定期路線YS路線のTKSとか？（違ったけ？）

>>527
YS-11の初定期便は、羽田〜徳島(TKS)〜高知だったそうだ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rjos-hp/RJOS_YS11.htm

TKS(徳島)〜FUK(福岡)は1日1便でYS-11が就航してるけど、
TKS〜HND(羽田)はAB3,AB6が就航している。

YS-11が引退したら、TKS〜FUKの機材を何にするのかは知らないが、
MD-87クラスでもノープロブレム。でもQ400かSAABだろうな。

>>YS-11が引退したら、TKS〜FUKの機材を何にするのかは知らないが、
>>MD-87クラスでもノープロブレム。でもQ400かSAABだろうな。

まぁ普通に考えれば
YSをﾎﾞﾝQに置き換えてますので････。

一機壊れて
アメリカから（カナダの間違いではないか？）ら部品を取り寄せる為
しばらく欠航する便が出るとニュースで言ってたぞ。
しかしJACのHPに一切出てない。
どういうことだJAC。

やりくり出来んじゃね？

福岡-種子島,屋久島,奄美

またまたYS伊丹復活記念age

>>532
種子島にＱ４が来た時、満席だと滑走路に着陸しても止まれないから、定員を５０人に引き下げたと聞いた事がある。

んなことはなかろう。

YSは太陽のアーク色にはならないのかな？

禿しく見たい

>>537
YSに乗れば見れるよ

ﾊｧ?

>>537 >>539
機内に備え付けの「安全のしおり(セーフティ・インストラクション)」のイラスト、
新塗装(太陽のアーク)のYS-11になってるよ。

>>522
与論も８月で終わりだな。
９月以降も予約可能なＪＡＬツアーズのＨＰ見ると、
飛行時間が１時間ちょっとになっている。
種子島も新空港とともに消えるだろうし、屋久島も冬季減便。
本当に、徳島や高知が最後かもね。

>>540
あれはYS-11改

>>541
バーゲンの先行予約でのぞいたんだけど、鹿児島〜与論線の8月はYSとQ400が各1便、
9月はQ400だけ。

新種子島空港は2006年3月に開港予定なんですね。
ttp://www6.plala.or.jp/mengu/minato/shinkuukou.html

与論と種子島でYSが不要になれば、福岡〜徳島がYSである必然性は無いし、
いよいよYSが日本の空から引退なんでしょうね。

>>543
新種子島空港は２０００ｍ滑走路でジェット化を推進してるそうだが…

その前に乏しい観光資源をどうにかするのが先だ。

>>544
週末にはペンシルロケットを打ち上げます。
日曜には火縄銃の試写ができます。

こんな観光資源でいかがかな？

インギー鶏はどうよ

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20050628ddlk46040595000c.html
新種子島空港の愛称、コスモポート種子島に。
就航路線のジェット化めど立たず。

宇宙港でつか

なんかあまりに飛躍しすぎな感も・・・

コスモポートが聞いて呆れる…
宇宙センターなんて年間通じて客は誰もいないぞ。

コスモスクエアの親戚？

むしろ漏れ的にはコスモ星丸が

肯定意見が無いなｗ

コスモスコモンでよろ。

>>554
それはあの日本一のDQ(略

あげ

鹿児島県民の為になる路線を飛べ！！！

>>557
鹿児島〜中部／成田なんか以外と需要ありそうな気がする。

>>551
OTS部分が大阪市交通局に移管されて安く行けるようになったね。

話は変わって、またQ400にエンジン不調が見つかったそうで、
今日、伊丹発着のQ400運航便のうち9便が欠航だそうだ。
3連休の初日で、もともと満席便が多いから、振替大変そう…

>>559
しかも、Ａ━ｎｅｔのＱ４でも同じ破損が見つかったというから、これは単なる整備上の問題だけじゃないな。

数週間前にQ400に乗った時もエアコン噴出し口から変なニオイが
してて、それについて同乗していた社員？と乗務員が何か話してた。

http://373news.com/2000picup/2005/07/picup_20050720_6.htm
新種子島空港（来年３月１６日開港予定）の就航路線ジェット化、事実上の見送り決定。

>>562
>新空港の定期便は、現在と同じく鹿児島線と大阪線の２路線。０４年度の利用率は両路線とも６０％を
>割り込んでおり、運航する日本エアコミューターは「現在のところ、定期便のジェット化は計画していない」と
>している。

種子島に行ってみたいんだけど、割引が前売21しかない。バーゲン対象になれば、うれしい。

>>563
種子島発着便に割引運賃が少ないのは、ライバルの航空会社便が乗り入れていないし、顧客獲得競争も無いからだ。

>>563-564
いわさきグループの高速船、がんばって飛行機のライバルになってくれ。

>>563
定期便のジェット化以前に、ＪＡＣはジェット機持ってないだろ。
ＭＤ８１とＭＤ８７はＪＡＬジャパン、Ｂ７３４はＪＥＸの機体だから、今すぐジェット化が無理というのも一理ある。

JAL STAGEの屋久島・種子島のパッケージツアーでは、
JAC便とジェットフォイルの両方が選べるね。

JACが持っていないジェット機…
JAL国内線時刻表の「ダイヤの見方」ページでは
JACが東京−大阪で767を運航していたりw
それを言ったら、HAC、RACも同様だけど。

B929

>>567
種子島のパッケージツアーね…行くとこと言えば宇宙センターくらいかな。

http://373news.com/2000picup/2005/08/picup_20050801_5.htm
ＪＡＣ鹿児島〜沖永良部線からＹＳ―１１撤退。

SAABに初めて乗るのですが、但馬→伊丹だとどの座席番号がｵｽｽﾒですかな？

ＪＡＣとＨＡＣは旧塗装同じだったようなきがする。

>>571
SAABは事前座席指定はできない。空港でチェックインするときもバランスの都合と
いう理由で、空席があっても後方に詰めて座席指定される。

1Aがお見合い席だが、ほぼ満席の便でないと無理。

祝！楽天最下位決定！

>>571
SAAB機はトイレが前にあるのでかなり重たいので後方から詰められる。
1Aは満席でしかも一番最後というかそれに近いくらいにチェックインの客人に割り当てられる。
伊丹はどうか知らないが通行の邪魔になるから一番最後に搭乗させられる。漏れも一回だけ乗ったが
足元はのばせない（スチの脚が邪魔）それなら一番後ろの窓なし席がよっぽどまし。

JAC に乗ると、いつも飴玉の袋の処分に困る。
みんなどうしてんの？

>>576
CAに渡しています。

>>576
飴玉の袋なんて小さいから、捨てるのには困らない。

環境に配慮して袋ごと食べる

ところでＪＡＣフェスティバル無いのか？

ＹＳ11　与論線も撤退／ＪＡＣ
http://373news.com/2000picup/2005/09/picup_20050901_7.htm

>>580
もう６機まで減ったのか。

>>581
１２機あったところから、既に５機が展示のために寄贈されているからね。

YS-11に乗りたいんですが・・・
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/145　より
今年６月時点での情報。

■展示機等
成田＿＿ JA8611 NAMC（航空科学博物館、試作１号機）
所沢＿＿ JA8732 ANK （所沢航空公園）
各務ヶ原 JA8731 ANK （航空自衛隊岐阜基地隣接）
高松＿＿ JA8743 ANK （さぬきこどもの国、高松空港隣接）　
佐賀＿＿ JA8733 ANK （有明佐賀空港、05年05月公開中止）
但馬＿＿ JA8734 ANK （但馬空港）
三沢＿＿ JA8776 JASカラーにリペイント（三沢航空科学館、木村秀政博士の故郷）
青森＿＿ JA8809 JASカラーにリペイント（みちのく北方漁船博物館）

■非公開
羽田＿＿ JA8610 JCAB（量産１号機、保存中）
熊本＿＿ JA8712 JCAB（崇城大学＠旧熊本工業大学教材、熊本空港隣接）
能戸＿＿ JA8805 JAC （日本航空学園教材、能登空港隣接）
能戸＿＿ JA8777 JAC （日本航空学園教材、能登空港隣接）
能戸＿＿ JA8781 JAC （日本航空学園教材、能登空港隣接）

>>582
8776はJACカラーのままだったような。
あと8712は毎年熊本空港の空の日イベントで公開されます。
コクピットも見れますのでお好きな方はどうぞ。

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

一番後ろのまん中ツラスギね？

羽田のＮ地区に
SAAB
Ｑ４００
ＹＳ(JAC消され)
がいます。見たい方はお早めにどうぞ。

>>586
Ｎ地区ってどのへん？　

天空橋で出れば多分見える。

8771旅だったみたいですね・・・。
記念age

9/21にJL1501に乗ったんだけど16Rから離陸する時に右側でYSが
次の順番を待ってたけどあれが8771だったのか・・・

手作りのルートマップってところは、ローカルチックだよね。
フライト中、ポストカード何枚も配るのはいいが、何枚かはCAの新制服カットにすべし！
YoshieInabaデザイン採用ははGOOD!

>>575
Q400の1Bとか2Cってどうよ？
EXITシートの事前予約はトーゼン無理だろうけどさ・・・。

8771　出戻った？らしい…嫁ぎ先から…

いまどこにいるの？

たびゅんHNDに戻ってくるらしい・・・

天空橋で目撃したら教えて！！

9RがYSを購入する事はもうないだろうから、
これから引退する子の嫁ぎ先はフィリピンのみかな。

JACは保有機を全部売却するつもりみたいだけど、
そんなに需要あるんかいな。

>>597
戻ってくるのはフィリピンだ罠

9Rってどこでつか…

>>599
ﾌﾟｰｹﾄ

age

9RがYSを購入する事はもうないだろうから、
これから引退する子の嫁ぎ先は高麗航空かイラク航空あたりかな。

JACは保有機を全部売却するつもりみたいだけど、
そんなに需要あるんかいな。

9RがYSを購入する事はもうないだろうから、
これから引退する子の嫁ぎ先は壱岐国際航空かオレンジカーゴ、もしくはパンナムあたりかな。

JACは保有機を全部売却するつもりみたいだけど、
そんなに需要あるんかいな。

教えてください。
YS11に乗ったことないのでいつか乗りたいのですが、
いつごろまで乗れそうですか？
乗るチャンスありそうなのは福岡ー鹿児島便です。

>>604
JACがまだ退役計画を発表してないんで…。
来年3月にまた1機引退するみたいだから、その時にどっかの
路線が無くなる可能性大。

という訳でお早めにどうぞ。福岡路線が無くなる時は
同時に徳島高知からもさよならなんでね。

朝一番のＫＯＪ−ＦＵＫ
ＦＵＫ−ＫＯＪ便は違う機体？

JACに初めて乗ったけど，機内で配ってる飴が美味しかった．
２層になっていて，二つの味が楽しめるやつ．
ANAはJACにどこで売っているのか聞いて，導入すべきだと思う．

二層になっているのは、ビタインのレモン味。金色のは黄金糖。
どちらも大阪市住吉区に本社がある株式会社黄金糖の製品。
ttp://www.sanou.co.jp/catalog/1072.htm

JAS時代は、JASでも配ってたよ。

３７７４、３７７５便欠航
Ｐスタンバイ要員が手配つかなかったため。

ＹＳ−１１のＰをぎりぎりで回しているんだろうね。
自宅スタンバイとかもいないのかな。

>>608
YSのパイロットに風邪が流行して、欠航が続出したのは今年の春。

YS１１のパイロットで、移行可能な人はQ400に移ってしまったんだろう。

>>608
２層飴、どこかの生命保険のおばちゃんも配ってた。

人大杉で読めない

>>607
いつも寝ていて、隣の席が空いていると、置いてくれているので、
会社の女の子にあげたら、絶賛してた。
JAC滅多に乗らないから、滅多に上げなかったのだが、
普通に売っているのね。>> 608

今度、徳島出張があるので、
　徳島 − 福岡 − 鹿児島 − 福岡 − 東京
のＹＳ乗り納めの修行を考えたのだが、ちょっと不安が。。。
　福岡−鹿児島 往復
は同じクルーと諦めているのだが、機材繰りを見ると、
　徳島−福岡−鹿児島−福岡
は同じ機材の悪寒。
もしかして、徳島から３レグ同じクルーだったりする？
往復は耐えれても、３レグはちと辛い。

>>614
クルーは休憩があるぞよ。機械は長時間連続で動かせるけどな。

>>614
昔ＪＡＣのＣＡは最大６フライト／日って聞いたけど今もそうだったら少なくともＣＡは同じ面子かも。

昨年ＪＡＣ修行したときＪＡ８８８８にずっと乗ったことがあったが、その時は４レグで交替したぞ。
親切なＣＡは「お疲れさまです。」っキャンディを一杯くれたし。
ＩＴＭ−ＴＪＨでも普通はドリンクサービスがないのに、「もしよろしかったら、声をかけてくださいって。」

以前 高知−福岡−鹿児島で 同じシップ クルーだったよ

JACとRACは４レグで交替なのだ

徳島 − 福岡 はどういうコースを飛行するのですか

ナイトステイ開けに３レグはきついと思うが、
漏れも４レグだから、同じようなものか。
でも、ＹＳの３レグって、きつくねぇ？

>>618
藻前は、その後、仕事したの？
鹿児島−福岡　と折り返しは無し？
漏れは折り返すので、ちょっと鬱。

>>620
一度乗った。
徳島空港離陸後、高松方面に向かうのも一瞬、すぐ左旋回して（ややＵターン気味）
南下し、蒲生田岬辺りから、右旋回し、池田方面だったと思う。
池田の手前辺り（だと思う）から、寝てしまったが、
気がついたら、瀬戸内海の上を飛んでいた。
山口辺りから、一旦、北上というか、日本海側に抜けたと思う。
だからなのか、徳島−福岡の方が時間が掛かるのかな？
誰かエロイ人、漏れも知りたい。教えて！

※ 高松上空は伊丹の空域に入るとかで、真っ直ぐ高松方面に行けないとか
　 どこかのスレで見た記憶がある。

こないだ往復したけど、行きも帰りも
丸亀市の上空を通ったのは確認できたよ。

丸亀から徳島までのルートはほぼ直進だったような。

622 623 ありがとうございます

>>624
近日搭乗予定、見ておきますよ。(^^)

621 この時はダッシュ８の８４２Ｃだったと思ったがＰＡＸです ＫＯＪで一泊して 与論−那覇−羽田で帰りました

ＴＫＳ−ＦＵＫ−ＴＫＳのＹＳはＴＫＳステイぽいですがCREWも前日と同じ？

>>627
時刻表を見れば、ナイトステイを疑う余地無し。同じです。
んで、>>614は
　TKS-FUK-KOJ-FUK
の3レグが同じCREWじゃ、ねぇかとビビってんだろ。
たぶん、同じだろうよ。>> 614

YS特別塗装ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
http://www.jal.com/ja/press/0000357/357.html

TKS-FUK-KOJまでは同じCREWだったYO！

FUK-KOJの3643は TKSからの機材とクルーですか？

2月18日(土)
鹿児島(08:35)種子島(09:10)JAC3761 DH4
鹿児島(11:15)種子島(11:50)JAC3763 DH4
鹿児島(13:40)種子島(14:20)JAC3767 YS1
鹿児島(15:05)種子島(15:45)JAC3771 SF3
鹿児島(16:05)種子島(16:45)JAC3775 YS1

>>632
FUK-TKS,KCZはまだ存命ですか？
俺明日にならないとそれ見れないorz

>>633
奄美方面、伊丹、鹿児島-四国もチェックしてみたけどこれで全部みたい

福岡(13:50)徳島(15:05)JAC3563
徳島(08:45)福岡(10:25)JAC3562
福岡(10:00)高知(11:05)JAC3581
福岡(14:20)高知(15:25)JAC3587
高知(11:35)福岡(12:55)JAC3580
高知(15:55)福岡(17:15)JAC3586
福岡(10:55)鹿児島(11:45)JAC3643
福岡(17:45)鹿児島(18:35)JAC3655
鹿児島(08:35)福岡(09:30)JAC3640
鹿児島(12:15)福岡(13:10)JAC3648
鹿児島(13:40)種子島(14:20)JAC3767
鹿児島(16:05)種子島(16:45)JAC3775
種子島(14:45)鹿児島(15:20)JAC3768
種子島(17:10)鹿児島(17:45)JAC3774

2月17日ダイヤだとYS-11が3機で済んでしまう。

鹿児島(08:35)福岡(09:30)JAC3640
福岡(10:00)高知(11:05)JAC3581
高知(11:35)福岡(12:55)JAC3580
福岡(13:50)徳島(15:05)JAC3563

徳島(08:45)福岡(10:25)JAC3562
福岡(10:55)鹿児島(11:45)JAC3643
鹿児島(13:40)種子島(14:20)JAC3767
種子島(14:45)鹿児島(15:20)JAC3768
鹿児島(16:05)種子島(16:45)JAC3775
種子島(17:10)鹿児島(17:45)JAC3774

鹿児島(12:15)福岡(13:10)JAC3648
福岡(14:20)高知(15:25)JAC3587
高知(15:55)福岡(17:15)JAC3586
福岡(17:45)鹿児島(18:35)JAC3655

>>634
ｻﾝｸｽｺ

HPリニューアルしてる…
あの手作り感がよかったのに

>>637
以前のJACホームページで、「予約」をクリックすると
ttp://www.jas.co.jp
に飛ばされていた。メールで教えてあげなくっちゃと思っているうちに
リニューアルされて、
ttp://www.jal.co.jp/dom
に飛ばされるようになった。

今月のＹＳのパターンわかるかた いますか？

とうとう、目に見える形でカウントダウンが始まってしまった。

来秋引退のＹＳ１１に特別装飾機　あす鹿児島へ
http://373news.com/2000picup/2005/12/picup_20051207_2.htm

さようならＹＳ特別塗装機公開 [12/07　16:16]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00069283_20051207.shtml
（後刻、動画が追加される可能性あり）

（YS-11、JAC、鹿児島空港の各スレにマルチポストしますが、ご容赦されたし）

>>635
ビックリして、時刻表確認した。
JAC 3563 そんな時間に飛んだら、徳島から福岡日帰りできないじゃん。
15:05から、翌日8:45まで何すんだ？
こりゃ、困ったぞいな。

もしかして ８７１７

ﾙﾘｰﾀﾝは消えてしまったのか？
何もわかってないね、JAL
JAL色に染めようとするほど、コバ監督時代のホエールズになる。

残念ながら8717からﾙﾘｰﾀｿは消えたけど、
「ルリーが逝く！」ページは健在なのでし

来月 ＨＮＤからＫＯＪに行きます ２日間でたくさんのＹＳ（違うシップ）に乗る方法 キボン！！

ＪＡＣに電話して相談したら？

おいおい、マジで電話してくるなよ…

しません

ＫＯＪ−ＴＮＥは 貼付け運用なんですか？

違います

朝一番にTNE往復した機体が昼頃の便で福岡行って高知か徳島

来月13日前後にKOJ-FUK-KOJ-TNE-KOJで3つの機体に搭乗可能ですかね

>>652
JC3640(鹿児島07:55〜福岡)とJC3643(福岡10:55〜鹿児島)は別の機体だけど、
鹿児島〜種子島がJC3643と同じ機体の可能性がある。

>>653 サンクス 運次第ですね

3640(鹿児島07:55〜福岡)と3643(福岡10:55〜鹿児島２日間連続搭乗しても同じシップの可能性があるんですよね

>>655
初日は素直に鹿児島〜福岡〜鹿児島して2機を制覇。

3機目については、鹿児島空港に到着した後で、空港の発券カウンターのお姉さんに
「（今日、乗った）JA87ｘｘとJA87ｙｙ以外の機体で運航される便に乗りたい」
と伝えたらどうだろう。

もちろんカウンターが暇な時。

きっと、JACに問いあわせて、当日の種子島行か、翌日の福岡行を売ってくれるだろう。

<<656 サンクス そうしますカウンターが暇な時間というと 一体何時頃だろう？

>>657

地方空港のカウンターが混む時間帯は、東京便の出発前。
でも鹿児島は離島線も多いから、どうなんだろうね。

とにかくカウンターを観察してて、お姉さんにゆとりができた頃を見計らって
お願いしてみたらいいでしょう。

あまり熱心に観察しすぎて、警備員に不審者と間違われないようにね。

ついでに、前の書き込みを参照する時の不等号の向きが逆ですよ。

不等号が正しい向き、つまり　>>657 のようになっていると
２ちゃんねる専用ブラウザーで読んでいる時に
その部分にマウスポインターをあわせるだけで
その書き込みが読めるのです。

<<658 サンクス タイミング見計らいＹＳに乗りに来たと告げて聞いてみます

>>656
カウンターに聞いてもカウンターでは回答できるのかな？
カウンターから運行に電話することになるんじゃない？
素直に本社に電話汁。

迷惑なのは間違いない

4月からキャンペーンてことは、少なくとも
秋くらいまでは運航してくれるのかな？

乗ってくれたら有り難いお客だ
電話の１本や２本相手汁

困るのは乗りもせずに電話する香具師

>>660
JACの本社も運航部門も鹿児島空港にある。
鹿児島空港のJALカウンターなら内線電話で済む。

当日、空席のある便に普通運賃や往復割引で乗ってくれるのだから、
JACにとっては非常にありがたいお客様だ。

暇な時間帯ならカウンターのお姉さんも協力してくれるはずだよ。

<<664 最初のFUK往復は早割だが３機目４機目が往復運賃でも構わない

６６６！

ここのＹＳ以前KOJ-ITM飛んでましたよね

ほう

>>664
これがまた勝手に暇だと思い込んで迷惑電話

>>665 引用くらいちゃんと>>って書け厨房

やっぱJACの掲示板ってYSねたかなぁ〜

おまえらJACってどうよんでる？
JALのジャルみたいな感じて

ちなみに俺はジャコ

ジャック

理由？

CAが言ってたから。

種子島ー鹿児島、大阪線にJ-AIRのCRJ化
ttp://373news.com/2000picup/2005/12/picup_20051228_3.htm

千葉真一でつか？

>>674
祝、種子島線バーゲンフェア導入！

谷村新司でつか？

種子島ｰ鹿児島、大阪がJ-AIRになったらあまったQ400はどこに就航させるんだろか？

YS-11が直ぐに居なくなるので無問題｡
4機いるのに3機しか飛んでいないだろ。

Japan Action Club

今日の鹿児島の地方紙にＪＡＣの広告出ていた。
ＹＳ−１１に絞った珍しい広告だった。

祭りだな

あけおめー

名前の所にfusianasanと入れると
お年玉とおみくじが出るぞ！

ホントか〜嘘だったら泣いちゃうから。
ドキドキ､ドキドキ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　,.. ----　.._
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　 大吉とお年玉が
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ホントか〜嘘だったら泣いちゃうから。
ドキドキ､ドキドキ。
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漏れ的には華丸大吉が見たか

JACのカレンダーって無いんですか？
羽田では売って無いな、問題起こしたJAAはあったのに
YSカレンダーｷﾎﾞﾝﾇ

自分で作れ。

どう？

何が？

ジェット定期便頓挫の新種子島空港に悲願のジェット機チャーター便を運航
http://373news.com/2000picup/2006/01/picup_20060103_7.htm

ＪＡＣが飛ばすわけではない。
羽田線は厳しいが、羽田ー種子島ー奄美大島線とか
伊丹ー種子島ー奄美大島線にすればジェットも可能かと。

ＪＡＣ便のＪＡＬ便統一ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ(AAry

>>693
バーゲンフェアを導入しないといけないので、絶対にＪＡＬ便統一しません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジャパンアクションクラブ

近日YSのHNDに来るってほんと？
いつ来るかしってまつか？

CABのYSだろ､何時来るかと言うか普通にいるんで内科医？

JAC機の重整備のことじゃねの？

引退するのに？
重整備に出すくらいなら用途廃止にしそうな気がするけど。

記念塗装への変更は羽田でやっている。

東北地方ってコミュータありそうでないな。

仙台はアクセス鉄道できるし、
仙台→庄内
仙台→大館能代
仙台→新潟
なんかだったら
地上の交通の便が悪すぎるから、需要ありそうだなぁ。
仙台→青森
は微妙かな。

ANAのYS-11が引退した時の路線が仙台-新潟だったはず
仙台-青森はANKが飛んだけど、JRが潰しに掛かった

青森に青系が飛んでたんだ・・・
なんでやめたんだろう

奄美も青系が飛んでたのに・・・
なんでやめたんだろう

>>703
HNDからも飛んでた。SKYに路線を渡したら、半年？ぐらいでSKYも撤退した。

呪われてるな。

>>705

＞SKYに(ry
あー！ｿﾚﾀﾞ

すっかり忘れてた・・・

こないだ初めてQ4に乗った。プロップは昔乗ったYS以来久しぶり。
感想･･･2度と乗りたくない。窓側だったんだが､胴体のRのため壁が足元ではかなりせり出していて､かなり窮屈。
YSは五月蝿くてかなわなかったけど､Q4ははっきり言って不快適。通路側を選ぶか、せいぜい30分のフライトが限度だね。
音も静かってPRしてた割には所詮プロップ。ジェットよりは五月蝿かった。
やっぱりこんなもんか。

ついでにここのPAシステムの音量でかすぎ。
かなり五月蝿くて､寝ていたのにそれで起きてしまうほど。
JACの指導なのか､Q4のシステムのためなのか分からないけど､本当に何とかして欲しい。
って､もう2度と乗らないけど。ちなみに宮崎→伊丹でした。

>>708､>>709
Q400の前方座席は静かだよ。
PAの音が大きいというけど、機内がうるさいから音量を上げざるを得ないのでは？

国内で考えると、Q400のライバルのジェット機はCRJだけど、Q400の方が
広くて快適だよ。

4月から北九州ｰ宮崎線、宮崎ｰ高知線、高知ｰ中部線、中部ｰ福岡線就航決定あげ

中部福岡の赤系トータル数は変わらないのかな…

>>711
本当？

高知〜宮崎なんか既に就航してますけど・・・

ＪＡＣの皆さん、離島ローカル線が多いがゆえの苦労も多いでしょうが
きばいやんせ。
１日でも長くＹＳ−１１を飛ばしてください。

ＪＡＣ機に悩みの逆風
http://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000110601130002
（朝日 鹿児島版 2006年01月13日）

追伸　ＪＡＣ機のカレンダー壁紙は、以前のものも復活掲載されると嬉しいです。

>>713
高知ｰ宮崎はCRJからSAABに置き換えるんじゃないか？

>>715
昨年からもうSAABになってるぞ。

なんかYSの新塗装中途半端…

ＣＡの川内さんかわいかったぁ、今度搭乗した時もまた笑顔でよろしくお願いします。

マジすか､芸能人に例えるとどんな感じ？

>>719

安藤美姫のような感じでした。
ほっそりとして笑顔が素敵です。

>>714
塩害か…トラブル多発ばかりに気を取られていて考えもしなかったな。
それならトラブルが異様に多いのも納得がいくわけだが…。
仮に海からの潮風に何らかの因果関係があるのだとすると、これはもうお手上げだな…

RACはそんなにトラブル出ていない気もするが。
古すぎる機材とトラブルが洗い出されていない新しい機材の
両方が多いからじゃないかな？
SAABのトラブルはあまりないような希ガス。

塩害対策はJTAも大変だとか・・・

>>720
718のなりすましするな、なにが安藤美姫だよ、あんな口でかくないし
下品な笑い方はしないぞ
ん〜たとえるならばフジＴＶのアナの中野美奈子みたいな感じだったよ。

それぞれ好みの顔を浮かべて萌えてればよい

ＪＡＬが今年の機材投入計画発表したけどさ

Ｑ３００が１機来るんだって。
ＪＡＣかな？　ＨＡＣかな？

ソースはこれ
ttp://www.jal.com/ja/press/0000434/434.html

RAC?

>>727
そうらしい。

Q300って、お国が買うんじゃない？

Ｑ１００は、そのままかなぁ‥？ 売却か？

おまえらＪＡＳとＪＡＣがいまどんなひどい状況にあるか考えてみろ。

腐ったＡＮＡオタとアンチＪＡＳ共が。

と最初のほうのスレで感じてしまいました（まだカキコが吸収後すぐだから仕方ないのですが・・・）

酷いも何も、JASはもう無いじゃん。

>>732
「ＪＡＳの連中はＪＡＬに吸収されて大喜びだ」とか言ってる人がいるけど、貴方の言うとおり。
もうＪＡＳの飛行機も夏で全滅するし、役員なんてみんなクビ、もう２人しか残ってないよ。

>>733
A300もMDシリーズも亡くなるの。
ご愁傷様でした。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

JALもどうだか

YS‐11も‥9月で終わりですね。。。

Q400危険だからYSに代えろ

>>737
それは穴でしょ。YS=せまい・うるさい・ゆれるでいいとこない。

ゆれる
はちょっと違うような

伊丹−福島線でもやらんかね

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61526411

１５万とはぼったくり

新卒採用初任給１７万。。。

JAS特にJACの職員はJALに吸収されて喜んでるでしょ。職員優待がJAL国際線までつかえるように
なったんだから。JAL職員にとってはJACなくてもいいから、県営になってほしいよ。

頭大丈夫でつか

ＡＮＡＡＮＫのように
ＪＡＣもＪＡＬ便名で運行して
国際線航空券に切り込めるようにしてほしい

運航　○
運航　×

社員　○
職員　×

>>747
運航　○
運航　×

意味がわからん

書き間違えたのでしょうね〜

なんでここの塗装はJAﾉCじゃないのかな？
JTAやHACはJTﾉA・HAﾉCなのに・・・

職員優待って、どれくらい安くなるのー？？

hage

>>748
http://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

>>753
ウンコ（糞）注意

>>754
踏まないようにするよ｡

>>753
ヒント：偽装

>>930
凸（￣▽￣＃）
http://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

0

0

なんでルリー消すかなぁ

>>760
同意。ＪＡ８７８８のラストフライトに乗りましたが機体
後方右側のルリーも剥がされ、跡だけ残ってました。
ＪＡﾉＬマーク入れるなら小さくてもルリーを入れてほしかった。

85

86

８月の沖永良部臨時便にＹＳ１１が入る。

87

88

渋ちん会社

89

90

これよりYS-11引退までのカウントダウンをはじめます。
ではカウントダウンどうぞ
↓

elf

残り2機
もう1機も8月までに引退｡

宮崎ー高知便が廃止になるって新聞に出てましたね。JACは鹿児島県のやってる会社なんだから
（JASとJAL統合されても三セクなのかな）、それにただ乗りしている宮崎県が不便になるってさわ
ぐのは変な感じ。宮崎県って県民のために公的な事なんにもしてないよねー　

>>751
100%引きと50%引き等いろいろ、使用回数に制限あり。
ただし客席が空いてれば50%引きというのなら実質無制限で使える（あんまり満席なんてないし）

宮崎から高知へは伊丹経由が便利ですｗ
ってな感じか。まだ福岡経由に軍配が上がるが。

今の時代にプロペラって・・・・イラネ

>>776
は〜？
ジェットにはプロペラが付いていないと言っているのか？
馬鹿か｡

ちなみにYS-11は（ちょっと)ジェット機だぞ。

ジェット機って・・・

>>778
お前ターボプロップエンジンを知らんのか？

ジェットエンジンでプロペラを回すエンジン積んでるので
ＹＳ−１１はジェット機です。

444km/hしか出ませんけどね・・・。

懐かしのＪＡＣフェスタでＰに聞いたんだけどＹＳ−１１の
タービンからの排気も推力の数％を担っているらしい。
一応ジェット機だもんね。

YS11がジェット機って・・・ﾌﾟｯ・・

>>782
無知をさらけ出してやんの｡( ´,_ゝ`)プッ　

機内が航空ヲタだらけの遊覧飛行・・・。

ジェット機と言い張ってるやつはヲタ

>>785
ジャンボだってプロペラ機だぜ｡
プロペラがエンジンの中にあるか外にあるかの違い｡
レシプロ機がプロペラ機と言うのは分かるが｡

アフォがうるさいのでジェット機の呼称は一時引っ込めてタービンエンジン機と呼ぶか。

>>787
了解

これがYS-11のエンジンだ｡
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060606004239.jpg
よく見ろあふぉ､ジェットだろうが。

かつてYS便だとジェット特別料は加算されませんでしたね。

キモヲタばっかり

新○本から来た佐○さん、JACシムで
フェイルして退社したっていうのは本当ですか？
３０台半ばで入社されたので良かったと思っていたのですが・・・。

渋ちん会社め
もっと割引航空券売りやがれ

>>782はトンネルに付いてるこれも
ttp://panasonic.biz/douro/kanki/gif/1001_01.gif
ジェットエンジンと思ってるんだろうな。

>>794
そんなわけはない｡
あれはロケットエンジンだよ｡

782や782は馬鹿だなぁ。
アレはＤＣ−８とかＢ７０７から降ろしたターボジェットの
廃物利用なんだよ。

>>796
> 782や782は馬鹿だなぁ。

お前こそ馬鹿じゃね〜のか？

ttp://galleries.primecups.com/laura_jane/03/s1/_content/12.jpg

テポドン２

テポドン３

jac

mac

map

jap

jal

テポドーン

>>792
哀れな最期でした

>>792&807
JACの訓練って甘い！感じがしますが・・・
フェイルする人もいるんですね。。。

YS11の最終路線を沖永良部→鹿児島にするとは…
予想外だったな。

今日は鹿児島空港悪天候で条件付フライト。
機内アナウンスでその事を聞いたひとりの爺さんが怒り出した。
「そんな事は聞いていない！」とか言って。
そのために大阪空港の滑走路手前で立往生ですよ。
15分位、説得してました。乗務員さんって大変なのね。

>>810
JACの伊丹〜鹿児島って、CAさんの帰宅フライトだよね。

家に帰るのも遅くなって、カワイソウ。

>>809
そこだとJAC儲かる。

確かにYSのラストフライトはヲタで満席間違いなしだから、JACとしては最も長く、儲かる路線に飛ばしたいのだろう
さすがJALグループw

>>813
最も長いのは与論だったんだが。

>>814
与論は便数が少ないからヲタの送り込みが出来ない。
福岡だとヲタ送り込み需要をJAL本体に取られてしまう。

沖永良部だとヲタ送り込み担当もJACだし、便数も多いから地元需要を圧迫しない。

YS-11最終便のペア無料搭乗券が当たっても、沖永良部までの交通費を考えて
辞退する奴が出てくるかも。

それでも発売開始一瞬で売り切れだろうね。
漏れもチャレンジするけど取れるかどうか・・・

JAC一押しのCAさんはだれ？

川内さん

鹿児島だから「センダイ」さん

案の定、最終日の就航便まったく取れなかったよ。

JACのCAはどのくらいの給料ですか？

っ�I�I

10月から福岡ー高知撤退

日本エアコミューター（ＪＡＣ）３８５６便（ＳＡＡＢ３４０Ｂ型）が
離陸しようとした際、客室の緊急脱出用ドアが外れた。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060808/20060808_077.shtml
何なの？これ。

>>824
与論到着便に乗っていたアホな観光客が非常口の留め金をはずしておいた。

そんなアホがいることは想定外なので、非常口の留め金の点検は離陸チェック
項目ではなかった。

離陸しようとして滑走路へ向け移動していたら非常口が外れた。

----------------
2年ぐらい前に、救命胴衣の持ち出しが問題になったけど、あれと原因は同じ。

ＪＡＣもやるねぇ。ＹＳ−１１の崇りか？

ＪＡＣ機　非常ドア離陸前外れる／与論空港　乗客乗員けがなし
http://373news.com/2000picup/2006/08/picup_20060809_2.htm

JAC機の非常ドアが外れる [08/09　11:56]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00084795_20060809.shtml

ＹＳタソの祟りです☆ −○-(●)-○−

もう外国製なんか信用できません(-_-+)
与論に帰るときは絶対に船！

>>827
スレ違いですがそんなヤシはこちらへ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1039293229/l50
さらにスレ違いで2,3日前には与論-那覇で使用予定だった
RACのDHC8-Q100も機体異常で欠航してました。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060806STXKA018006082006.html

ＭＢＣは、問題の機材を原因未解明のまま運航していることにご不満な様子。
動画あり。

JAC非常ドア故障不明のまま運行 [08/09　17:51]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00084831_20060809.shtml

>>830
今は機材の近くまでバスで運ぶようになったんだね。
ＪＡＣの便は全部そうなのかな。

>>824
乗客５人と乗員４人にけがはなかった。

・・・って。乗客数って、こんなもんなの？

　　 ／~~⌒~⌒~⌒~ヾ
　 / 　　　　　　 　 　　）
　 （ 　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　 　( 　ξ　　 　、　　, |ノ
　　　 (6ξ--―●-●|
　　 　> 、　　　) ‥　）
　　 　 　ヽ_ _　ー=_ノ　／￣￣￣￣ ＼
　　／⌒　　-　-　⌒ /＼　 　／ " ＼｜
／　／|　　　　　　 |　｜　| 　　(゜) 　(゜)　|
＼　＼|≡∨　　∨|　(6------◯⌒つ｜
　　＼⊇　 ／干＼| ｜　　　　＿||||||||| ｜ ----------
　　　　|　　　 　　 |　 ＼　／　ι＿/ ／ <ワシがサクヅョホぅ口ぅ人ジャ！
　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_／ 　　　　　　----------
パンパン|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/パンパン| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

>831
与論−沖永良部便にしては多い方じゃない？

俺が乗った時も五人だった

しかも後方固めされてなんとも言えない微妙な客室嬢との距離
まぁ文句言うほどの搭乗時間じゃないけどさ

JAC一の客室嬢はだれ？

１

昨日2006/08/27のJAC（何便か忘れた）だが
島根→伊丹

・第１報は「左？右？のバルブ故障（よくわからん）」
・他の便の発着陸が終わるまで，上空で待たされた
・非常事対策？燃料が切れるまで奈良上空を回ってた
・機長「オイルが漏れているので，滑走路への着陸はできない」
・結局，滑走路の端のほうで着陸した
・責任者がズラッと並んでいて平謝り．でも何も出なかったｗ

同乗者ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)いませんか？
スレ違いなら誘導してﾎｽｨ…

>>837
JAC2354 18:50 18:49　出発済み 19:40 20:53　到着済み 到着遅延

取り急ぎ、記事の紹介まで。

YS11見納め　空の日フェス10日まで／鹿児島空港　家族連れら列
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060910_8.htm

9/30　のYS最終運行便、キャンセル待ちのネット申し込みを今日完了orz

果たして搭乗できる可能性はどのくらい?
てか何人くらいキャンセル待ちしているのか皆目見当がつかん・・

>>840
JAL上級会員でもない限り可能性はほぼ０だね。
発売日の二ヶ月前で数百人待ちとの話もあったから。

>>840
上級会員でも最終運行便は厳しいかも？
ただ２９日の高知や松山の最終便なら、可能性ありじゃないかな？
少し前には高知発最終便に空席も出ていたみたいだし。

ＹＳ−１１と時を同じくして引退する、ＪＡＣの機長と整備部長へのインタビュー記事。

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／１　運命共同体　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/12/20060912ddlk46040751000c.html
◇「きちんと見送りたい」　ともに引退　機長、整備部長

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／２　０４年　台風１６号　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/13/20060913ddlk46040058000c.html
◇“避難先”で５機損傷　南西諸島は「積乱雲銀座」　機長、落雷体験１３回

>>843のつづき
ラストフライトの左席は、本村機長の予定だそうで。

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／３　離島の足　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060914ddlk46040763000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/14/20060914ddlk46040763000c.html
◇短い滑走路でも余裕　「海がしけても飛んだ」

> 　ＹＳ−１１完全退役の３０日。ラストフライトにＪＡＣが選んだのは、沖永良部発、鹿児島行き。
> ８８年、日本エアシステム（ＪＡＳ、当時）からの移管で就航した同社初の定期路線だから、という。
> 　最後も離島。１日だけの路線復活で用意された晴れ舞台だ。最期の操縦桿（かん）を握るのは、
> 本村機長の予定という。

>>844
連載記事の第４弾。

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／４　アブラムシ　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060915ddlk46040442000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/15/20060915ddlk46040442000c.html
◇「整備士は医者と同じ」　五感頼りの職人技

>>782

キングエアもジェット機だよ

ＹＳタソは私の命の恩人です。
もしあの日、飛んでくれなかったら、私の命は無かったでしょう。
３０日は鹿児島空港に挨拶に行くつもりです…。

>>843-845のつづき（連載第５回／最終回）

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／５止　名機　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060919ddlk46040332000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/19/20060919ddlk46040332000c.html
◇憎めない「恋人」　操縦関係は不満だらけ

いいなあ・・・・。
自分もYS操縦したかった・・。もうお別れか・・。

そんなあなたにはコレ！
http://www.aerosim.co.jp/aero/page1.htm
AeroSim社、孤高の翼 YS-11

そんな低クオリティメーカーの作った
特性めちゃくちゃのヘボ機体より

こっちがオススメ
AFG　NAMC YS-11
http://www.alliedfsgroup.com/?RhZbkYiCnAlN5waqbekYkChlg242UoheedlBnmc8yvakgpyhi7hod4wxZh

ＪＡＣは１２機もあると思って安心していたら、鹿児島に残す気はないようですな。
「引退する２機」って、最後に残った２機のことかな。
だとすれば、まったく可能性はない？

なんてこったい！！

さよならＹＳ１１　「地元保存を」の声根強く
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060926_8.htm
> 　ＹＳは、来年以降の衝突防止装置義務化に伴い運航できなくなった。引退する２機は
> ＪＡＣの親会社である日本航空が商社に売却後、フィリピン、インドネシアなど東南ア
> ジアで“第二の人生”を送る予定。
> 　ＪＡＣ広報は「保存要望の声があるのは愛された証拠。ＹＳは頑丈でまだまだ飛べる。
> 海外での活躍を見守ってほしい」としている。

>>850-851
(´-`).｡ｏＯ（エアロシム社員も大変だな・・・。）

新しいＱ４きた？

>>855

　８号機、先月来たよ。

　さよなら８７６８！

もうYS11鹿児島空港にはないの？

計器を取得し現在こちらの会社に入社を希望しております。
来年コパイ訓練生として入った場合
機種はSAAB340からスタートするのでしょうか？

あと鹿児島の寮は雰囲気や程度はどのような設備と
なっているのでしょうか？お風呂はトイレが一緒になっているタイプですか？？
寮の家賃も訓練費を返さないといけないので気になります・・。

2ちゃんやってるような奴は取らんがなｗ

と嫉妬してスレageる馬鹿が申しております。

＞８５９

　直接、総務課に電話したら？
その前に入社試験がんばれ。

>>862
入社する前に総務なんかで聞けるんだったら
そうしてるよ。いろいろ質問する以上はこちらの身元も
相手に明かす必要あるでしょ。
いざ入社試験受けたら総務に電話でいろいろ質問したのが
明らかになってマイナスになるなんてこともありえるし。

>863そんな程度の人間か。
本当に行きたいならそのくらいきけよ。
聞けないなら諦めろ。

こっちも必死だから色々聞くなんてことは出来ない。
マイナスの可能性となる要因は徹底的に回避するのは当たり前。
阿呆はなんでも総務課に聞いて結局試験受けない奴が多い
（というより資格も無いだろうから受ける以前の問題だがｗ）

自分の将来がかかる大切なことなんだから、どんどん聞けばいいと思う。
きっと丁寧に教えてくれると思うよ。どうしても会社に聞きたくなければ
入社している知り合いに聞いてみれば？ちなみに総務ではなく運航管理部だね、
問合せ先もちゃんと出てるんだから色々聞いてみたほうがいいと思うよ、がんばれ！

>859・863・865

　それなりの学校行ってるのなら卒業生入ってないの？
ホントにパイロットなりたいなら、寮だの訓練だの…。

　今の調子じゃ、溝辺は田舎だの言い出しそうだから
ＪＥＸとかＪ−ＡＩＲとかの方が良いんじゃない？

>>867
うるさいよばか
なれないやつはだまってろ

http://www.mbc.co.jp/tv/donkago00/index.html


　ついに今週、特集ですね。

　そう言えば、ポンＱ今、何機？

>865
ごめんな。
俺、ここと青と内定もらって青にしたんだ。
一応就職活動も経験したしアドバイスしただけだが。
でも868の様に優しく応援はしたくないな。
本当の必死さが感じられないからな。
まぁ、面接官にはすぐ分かるよ。
採りたい人間かそうでないかは。
せいぜい頑張ってくれ。

>870
９機

http://www.jac.co.jp/entertainment/ruly/

　「どんかご」予告ＪＡＣのＨＰにも来た〜！
ちなみに最終搭乗便の写真まだかな？

>>869
>>873
もし出来たら番組をnyやyoutubeにうｐ
お願いしますｍ（　）ｍ

by東京人

　そんな訳で放送終わりましたが２時間モノでも行けそうな感じ
でしたね。

>>873

　そう言えば、まだ写真来ませんね。今度は「２つ折り厳禁」
って書いてあるのかな？（謎爆）

>>872
１３機目のＱ４００をメーカーに注文しとるよ。

＞８７３

　今日、写真来たよ〜。

>>877
で、だから?

　今日は１７どこに止まったの？やはり１番あたり？
今頃はフィリピンに着いた頃ですね。

>>878

　カレンダー買った？

>>880
皇室カレンダーでつか？

　６６が整備フライトで仙台往復だったようで。
ロゴも消されたみたいなので次は６６かな？

　MBCのDVDキターーーー！！！（叫）
ついでに１回目の放送分もDVD化キボンヌ！！！！！！！！！！！！！

鹿児島の知人から録画したの送ってもらったけど、
はっきり言って、全国放送レベルの一級品だと思う（絶賛！）

http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

サンゴ礁のリーフを横切るYSを上空からヘリで撮影していて
ファン垂涎の映像が盛りだくさんです。予告編も映画みたいで、グッドだよん ！

■TEMCO■テムコスカイネットアビエイション
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126371002/l50

ここ読むと、今は世界中でパイロット不足で就職は超売り手市場
とか書き込んでる奴がいる。JACにもここの卒業生がパイロットとして
就職したようなことも書いてあるが、実際はどうなんでしょうかね？

>>884
リンク先紹介ありがとう。
さっそく予約購入しました。

いいですね〜ＤＶＤ視聴動画。あの日の感動がよみがえります。

>>884
予告編を見たけれど、いい映像が撮れているようだね。
ナレータは采野アナかな。昔の城山スズメのイメージしかないけれど
年も取って落ち着いているし、まあ悪くはないかな。

>>873
JACの壁紙も去年の12月分までは遡れるようだね。

いずれも紹介ありがとう。
エラインを久しぶりに買ったけれど、鹿児島は青木勝さんの取材でよかった。
やはり伊藤氏とは撮る絵が違うね。

ところで、最後の機材ももうフィリピンへ旅立ったのかな。
まだ羽田にいるようなら、できればお別れをしに行きたい。

鹿児島の空＝YS-11というイメージが抜けないけれど、まあ潮時だったのだろうね。
３、４年前の大盤振る舞い？を見ていて、鹿児島には２機ぐらい残るのでは…
という期待もあったけれどね。ＪＪ統合前に話をつけておくべきだったのだろう。
いずれにせよ、鹿児島で最後までYS-11が飛んでくれたのはよかった。

>>>888

　　明朝６時に仙台へ飛びます。

>>889
あら、そうですか。
朝６時は行けないことはないけれど、まだ夜は明けきらない時間帯ですね。
おまけに関東地方は天候がよくないですが（回復基調）、どうしようかな。

>>889
仙台へって、最終目的地はフィリピンではないのでしょうか。

川内だったらよかったのですが（笑）
うちの実家の畑でも提供します。
国道沿いで更地になっていて、その前は直線が１kmほど続いているのですが（笑）

内容的には既出の情報だけど、地元紙より。
これで保存されるのだと思い込む読者も多いのかな。
これまで無関心だった人たちにも、マスコミ報道が火をつけた形になっていたからね。
この時点で騒いだところで、既に手遅れだったのだけど。

ＹＳ１１　宇宙機構へ引き渡し、機体構造研究へ (11/14 14:33)
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=1261

参考
さよならＹＳ１１　「地元保存を」の声根強く (09/26 07:50)
http://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=421
社説：[ＹＳ１１引退] 離島の生活支え４０余年( 9/30 付 )
http://373news.com/_column/syasetu.php?ym=200609&storyid=502

羽田着 １２：５０

>>891

　売却前のテストフライト

>>888
岡田穴＆美坂穴

ジモピー専用情報
にしえきんまえんダイエーの本屋にYS-11カレンダーん見本があっせー自由にみるっど。
棚にはもう３さつくらいしかなかど。

今のところ、KYTだけが事故原因の可能性について触れているね。
文章は一番短いのだけど。

航空機の車輪格納庫のふたに首はさまれ、整備士重体（2006年11月29日10時44分）
http://www.asahi.com/national/update/1129/SEB200611290004.html

鹿児島空港で機体整備中に事故 [11/29 11:54]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00091588_20061129.shtml

整備士が飛行機の扉に首を挟まれ重体 11月29日 12時 6分
http://www.kyt-tv.com/news/news_disp.php
> 　普段、こうした整備を行うとき、ＪＡＣでは扉が閉まらないようロックピンを
> 差し込んでいるが、今回はそうした措置がとられていなかった可能性がある。

前に青系でもあったよねー…やっぱやりましたねー

YS-11の退役で注目された直後だけに、基本的な安全対策がなされていなかったとは
残念だね。

鹿児島空港で機体整備中に事故 [11/29 17:37]　　※動画あり
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/10091588_20061129.shtml
http://www.mbc.co.jp/web-news2/10091588_20061129_56k.asx
http://www.mbc.co.jp/web-news2/10091588_20061129_300k.asx
> 日本エアコミューターによりますと、通常の作業手順では扉が開閉しないようにする
> レバーをひき扉にはつっかい棒をするということですが事故当時はいずれもなされて
> いなかったということです。

ＪＡＣ機前輪格納ふたに首挟まれ整備士重体…鹿児島空港
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06112910.htm
鹿児島空港で機体整備中に事故、意識不明 :: 11月29日(水)15時2分
http://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=11356
鹿児島空港　格納庫扉に首を挟まれ男性重体＜11/29 15:10＞
http://www.news24.jp/72181.html
http://www.news24.jp/kakudai/pictures/061129035.jpg
http://www.ntv.co.jp/news/html/72181.html
http://www.ntv.co.jp/news/asx/061129035_56k.asx
http://www.ntv.co.jp/news/asx/061129035_300k.asx

ＪＡＣのＣＡの画像きぼんぬ

>>901
今日の奄美行きは，荒木さんというＣＡでした。
すんごいかわいい人でした。
画像あれば思い出にひたりたい。

>>902
釣りなの？マジなの？
マジなら２〜３年前の週刊現代？のＣＡ特集にのっていたよ。
でも古本屋には週刊誌ないよね。

>>903
マジです。それぐらいのレベルにみえましたよ。なんかオーラも見えたような。
釣るような話題なんですか？
いつもなら爆睡なんですが、今日ばかりはそれどころではなかったです。
席が１Bだったし・・・。左の窓の外みるふりしてチラチラとね。
画像あるならマジでほしいなあ。ほんと久々に魂抜かれた気分です。
誰か詳しい情報PLZ。

ほれ、月額会員

ttp://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/free/20040716/ttl1001.html

これは知らんかった。
週刊現代だけじゃなかったんっだ。
ボカシ入っているけどスチにしては美脚だし。

>>905
過去3ヶ月分までしか見られないようですね。
勢いで登録しちまってから気づいた。
元ネタのＪＡＬオフィシャルBOOK『SKY Beauty』っていう中古本なら手に入りそうにみえる。

＞903
へんなほめ方かもしれないけど、手（指）がすごくきれいでした。

JACの客室嬢のランキングをやろう！
3人まで挙げてください

１こん
２こん
３こん

根占町が好きらしいけどいまどうしてるのかな

>908
松葉さん

また客室乗務員が組合活動の主張が書かれたプレートつけて乗務してる

JACが昔から好きで大阪空港でずっと見ていました。
絶対この会社でPになるぞという意気込みでいますが
入社時はSAABを最初に担当することになるのでしょうか？
募集要項を見るとDASH400と書かれてあったので
一度は大好きなSAAB340のPになれればと思っていましたが・・・。

>>912
但馬空港にサーブできてね。

福岡鹿児島のフライトの場合、CAは到着30分〜40分後の折り返し便に乗務でしょうか？
それとも、その次の便でしょうか。
やむを得ず、何度も往復することになったのですがw
さすがに往路と同じ乗務員の機材で折り返しとなるのは避けたいので。

大丈夫。
修行僧と思われるだけだから
安心しる。

>>914
福岡鹿児島ならビジネスマンで満席のことも多く、短時間に1人or2人のCAでバタバタとサービスするので、
相手をしてる暇がないので心配することはない。
九州新幹線に押され気味でJAL便休止中の上に、キャンペーン修行僧が増えつつあるので予約はお早めに。

コ・パイ訓練中の後○さん！！頑張ってますか？

>>914
なにが「やむをえず」だ
ステップアップキャンペーンで２０回搭乗４００００フライオン目当てだろ
この板の住人ならすぐにわかることだ
もっと自分に素直にならないと
上級会員修行は出来ないよ
福岡空港の１タミのカウンターでキャンペーン達成目的ですと
自ら申告してリマークに『キャンペーン目的搭乗』といれてもらうぐらいしたほうが
イレギュラーが発生したときに何かと都合がよいわけだよ

昼間のサーブ便は席数が限られていつもかなり満席に近い状態での運行だから
JALにとって好ましい珍乗厨を目指すなら
本当に必要で利用する人のために予約を避けるぐらいの配慮は必要

>>917
後○さんって、もしかしてアメリカで教官してた○藤さん？

ここって未経験40歳でも訓練してるって本当ですか？

>>919
今が一番大事な時だ！
そっとしといてやれ！！

エアステージに後藤さん載ってんじゃん

ＭＢＣメールキター

ｂｃｃにて失礼します。ＭＢＣ特選どんかごDVD担当の中野と申します。
このメールは先般、ＤＶＤ「ありがとう日本の翼ＹＳ−１１」をご購入いただいた
皆様方にメールさせていただいております。

皆様からは多くの感想等いただきました。ご購入いただいた上に励ましのメールなど
頂戴し誠に感謝いたしております。その中には「ありがとう日本の翼」の以前に弊社で制作、
放送いたしました「南の空愛してやまず〜ＹＳ−１１と人々」のＤＶＤ化を強く望む声も
多く、コンテンツの権利処理などの作業を行ってまいりました。この度、そのＤＶＤ化に
たどり着きました。本日１７時には　ＭＢＣのホームページ
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html からサンプルの視聴と予約ができるサイトを
（以前と同じです）立ち上げます。これからプレス作業に入りますので発送は３月始め頃に
なると思われます。こちらもどうぞ宜しくお願いします。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20070219/KT070219BAC000009000022.htm
ひょっとして、JAC初の北海道乗り入れ？

おめでとうございます

わーいいなあ。
全国制覇だね。

>>920
いるよ４０過ぎの免許取っただけの奴　まあどうなるか知らんけど
　強烈なコネって噂！
　うざい　

っていうか最近JACに入社してる奴ってレベル低すぎないか？
どこにも就職できなかったやつがみんなJACに行ってるけど。

>>927

どっちの訓練生？Ｄ８にもＳＢにもいるよね４０オーバー
　　初心者訓練生。
　　だいぶ有名でにらまれてるみたいだけど
　　上がってきて欲しくないと思ってる人が大半だけどね
　　コネとか勘弁して欲しいよね　　

入社出来ても、厳しい
訓練で落とされる可能性は高いけどね。

どんなバカも大抵受かってんだろー

B制度やC制度も受かるのかなあ・・・。

>>928
ORCやHACの方が採用難しいんですかね？

>>933
どこでも受かるのは難しいと思うよ
　　　ｏｒｃとかｈａｃは採用される人数が少ないし
　　　今は訓練校（朝○かＡ○Ｊ）の推薦がある人しか
　　　採らないから難しいのかな？
　　　Ｊ○Ｃは一般公募で結構多く採用するから応募者が少ない時に
　　　受験したら入りやすいかもしれないけど入社後は・・・・
　　　　

JEXやJACが積極的に採用試験を
出してるのは、機材がどんどん導入されるからですか？

最終的にはJACは何機体勢になるんですか？？

ＭＢＣのＤＶＤ「南の空愛してやまず〜YS-11と人々」の試写会、実施！

詳細は月曜日に発表！

ジェット機導入って当分無いのかな

やってくれるなぁQ４００・・・

>>935
それもあるだろうけど、ＪＡＬから出向しているパイロットを
含め、定年退職を迎えるパイロットがたくさんいるからでは？

ＡＮＡやったな･･･
順番からいったら次は････

ボンバル機、連夜の再点検　全日空、ピンを交換
2007年03月15日15時46分
http://www.asahi.com/national/update/0315/OSK200703150054.html
> 　高知空港で１３日、全日空のボンバルディア機（ＤＨＣ８―４００型）が胴体着陸
> した事故で、同型機を保有する全日空が翌１４日、前輪の格納扉を開閉する装置を点
> 検せずに運航を再開していたことが分かった。
　（途中略）　
> 　結果的に、事故原因とされた部分の点検が実施される前に運航を再開したことになる。
　（途中略）
> 　同社は「国交省の指示に従い、安全確認をしており、問題はない。事故調査を引き
> 続き確認しながら、その都度対策をとっていきたい」としている。
>
> 　一方、事故機と同型機９機を持つ日本航空グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ）
> は、事故後の国交省指示による点検の際、ボルト欠落個所についても実施。１４日の
> 同調査委の発表を受け、同日夜から１５日朝にかけて再点検した結果、いずれも異常
> は確認されなかったという。

>>941
言われた範囲だけやっておけばいいでしょ、という思想の全日空と、
言われなくとも検査するからにはそこまでやって当然、ということなのかＪＡＣは
カバーを外して問題のボルトとピンの点検を、自主的に先取りして翌朝までに終えていた。

事故を起こした全日空より、そのとばっちりで徹夜で点検するハメになったＪＡＣの方が
初日の点検で（あとから判明した）問題箇所まできちんと点検していたとは、両社の体質が
浮き彫りになるようで興味深いね。

YS-11を鹿児島に残してくれなかったことは、今でも残念に思っているけれど、
こういう会社が故郷の鹿児島で飛行機を飛ばしていることを嬉しく思うよ。

それから、この記事を載せたのが朝日新聞（全日空の大株主）であることにも注目したい。

JACも欠陥機ボロQを手放して、ERJとSAABにすれば？

Saab だからいいてえもんじゃねえ
http://www.asahi.com/national/update/0317/OSK200703170080.html

ＪＡＣ但馬便で警告灯点灯、伊丹に引き返す

　１７日午後５時１５分ごろ、兵庫県上空を飛行中の大阪（伊丹）発但馬行き日本エアコミューター
２３２３便（サーブ３４０Ｂ型機、乗客２２人、乗員３人）で、発電機の異常を示す警告灯が点灯し、
同機は大阪空港に引き返した。乗客らにけがはなく、同空港から陸路で移動したという。

　大阪空港事務所によると、飛行に支障はなかったといい、警告の原因を調べている。
昨年１０月にも同型の別の機体で発電機の異常があったという。

SAABの故障はボロQほど問題のあるモノではないだろう。
ボロQは400だけでなく300も結構トラブルあるようだし、
あまり話題に上らないが、B735は「え!!」というトラブルがある。
ボロQシリーズとB735は要注意。何故かCRJはトラブル多くないね。

SAABのプロペラ横の席は何列目？

全日空、ボンバル機を事故３日目以降点検せず
　◇前輪格納ボルト部分　日航は毎日実施
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070320p102.htm
（2007年3月20日 読売新聞）

この場合の日航とはＪＡＣのことなのだけど、両社の体質の違いが
如実に現れているね。
苦笑いしか出て来ないな、全日空には。
これでもＰＬＴメンバーなのだけど。

ＪＡＣにはいつまでもＪＡＣらしくあって欲しい。

>>945
今は同じボンバルディア傘下でも、もともとは別なメーカーだからね。
　CRJ：カナデア・リージョナル・ジェット
　DHC：デ・ハビランド・カナダ
の略だと思う。

ＪＡＬグループが今度導入するエンブラエル（ブラジル）はどこが
運用するのだっけ？　ジェットだからＪ−Ａｉｒかな。

>948
ttp://www.jal.com/ja/press/0000897/897.html
J-Airだそう。

40オーバーの自費訓練生はその後どうなってるの？

だめだったよ　それにしてもこの会社切りすぎ
行かないほうがいいよ

何が切りすぎなん？
ANAグループ一丸でぱっとしないQ400をJAC単独で飛ばしてるってANA以上だと思うけど。
ただJAL広報下手すぎ。

>>９５２
教官が厳しいの
航大では当たり前のレベルだけど

飛ぶのに危なっかしいパイロットがいないって事で、
切りすぎっていうより、とばせる人がいるって事ですね。
じゃあ、安全ですね。

たしかに言う通りなんだけどね。
ただシラバスをもう少し改善したほうがいいかもなー
キャプテンの移行訓練と同じシラバスだし。

そりゃ、きついねｗ
キャプテン移行だと色んなイベントが盛りだくさんだし…
まぁ、乗員なら理不尽な事されて落とされない限り、切られるってことは自分のレベルを認識して諦めるしかないね。
今まではミスっても自分の命を落とすだけだけど、コパイになってミスったらお客さんまで道連れにしてしまうことになるもん。

シラバス云々って事は、パイロットかな？
だったら改善した方がいいじゃなくって、自分で改善提案すれば

>>951
えーっまじですか？聞いてないぞ！
　どっちだよ２匹いたよな　明日聞いてみよっ
　Q4でありますように
　

ただここのフェイル率が高いのは実力だけじゃないと思うよ。
シラバスもそうだけど、Ｑ４の訓練は訓練時間が深夜ばかりだし
普通ワンオン　ツーオフなのに連続深夜あたりまえだし、あんまり良くないと思う
逆にサーブはフェイルはいないよ。

サーブとQ4じゃあスピードも違うし、コクピットも違うよね。
新しい方がフェイルが多いって事は正しい実力判定じゃない？
機体の数を増やしたいときに落とすって、結構シビアな判定かも。
逆に同じって会社の方が怪しいよね。

>>959
もしかしてご本人ですか？ここは同じ会社の人間も見てることを
お忘れなく。言い訳みたいなこと書かないように！
サーブもフェイルは出てますよね　嘘はよくないよ

2chみるほど暇な会社なのか？
仕事に専念しろよ。とんでもない社員だな。

松本便のキャプテン最高！

そりゃ夜だから勤務時間外だろうし2chみてもいいんじゃない？

>>964
バカは氏ね。
961の書き込んだ時間帯見てみろｗ

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

僕も現在訓練をここで受けています。たしかにスケジュール的には
きついところもありますが、教官の方々はとても熱心に教えてくださいますし
本当にいいところだと思います。

九州に行く予定が出来ました。YS以来のプロペラ機なので楽しみです。
Q400搭乗予定なのですが、お勧めの席教えて頂けないでしょうか？
行きと帰りで、前方と後方それぞれに乗りたいと思っています。

昨日レーダー不具合で引き返した鹿児島−沖永良部線乗員乗客６人ってなっていた。
時期的にビジネス客はいないだろうし、観光客も連休終わりかけに沖永良部に行く人は少ないだろう。
でも乗員乗客６人−Ｐ２人−ＣＡ２人＝乗客２人？って思っていた。
新聞見ておったまげたことに乗客は１名だった。
ＣＡが３人乗っていたのかな。
帰りの便はかなり客いたんだろうけどそれにしてもすごすぎ。

私は現在37歳でこれから、資格をとりますが、3年後就職が心配です。
ＪＡＣは40歳でも入れると聞きましたが、自衛隊あがりとか経験者
でないとだめでしょうか？

>>970
４０歳未経験はさすがに厳しいと思いますよ。
今の年齢でギリギリというところでないでしょうか。

>>971 ありがとうございます。
不安はありますが、がんばってみます。
４０代で入られた方は、副操縦士として
とばれてますか？
私としては心救われます。

次スレはエアライン板へお引越し願います。

エアライン
http://hobby9.2ch.net/airline/

>>972
関係者ですが、二人とも3本線を付けて無事に飛んでいますよ。
遅咲きでも、周囲の方からは喜んで受け入れられていました。
1人は北海道にあるJP○出身の方です。あそこは訓練費が
かなり安いようです。

総合職の採用試験を受けていますが、初任給は17万だということです。
鹿児島で生きていけますか？
35歳ぐらいになっても、30万にも届かないのでしょうか？

地元の農家の長女と結婚して親と同居したら17万でも十分。
農繁期だけ有給とって実家の手伝いはしないといけないけどな。

大学院を修了していても初任給はかわらないのだろうか。。

僕もそれがすごく気になります・・
誰か情報ください！

１０月４日　１９時〜
「鹿児島空港２４時〜開港３５周年を迎えた空港スタッフの舞台裏〜」

ＭＢＣ「どーんと鹿児島」にて放送。

ぼんばってんじゃねーよ！


ってどういう意味？

壊れてるじゃねぇよ

って意味じゃね？

10/1から新千歳乗り入れの正式発表があったね。

ＤＨＣ８の限定とって解雇された人いるらしいよ

え、理由は何だったの？？

友達なんだけど書類上の問題だけらしいよ
仕方ないから他社受けるってさ

書類上の問題、、、よほど重要な書類の問題だったの？
限定まで取らせているのに、会社としては勿体無いように思うのに
なんでだろう・・。

訓練の評価表のファイルミスみたい

エアーセントラル、エアーニッポンネットワークがあるけど
限定まで取っててほとんど飛行していない人は何かあるとか
疑ってしまうかもしれないね・・。いずれにせよ運がない・・。

まあそういう事情ならきちんと説明できれば
いいんじゃない？

>>969
航空だけじゃなく、バスなんかじゃ当たり前。
だから、コミューター航空からは各種税金の減免が必要だね。
>>975
金だけが目的だったら外資の証券会社にでも行けば

>>987
JACも訓練させて限定取らせるまでの経費もかかってて
今はパイロット不足なのになんで解雇しちゃうのかとても不思議