日本エアシステムPART2

1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 13:45

前スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=979196864

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 14:03

電話がつながらない（怒）。

3 ：ゴンドラ乗子：2001/07/30(月) 22:51

part2、おめでとー！

4 ：NASAしさん：2001/08/07(火) 00:55

A300B2/B4の後継機について知っている方は教えて下さい。個人的にはA330希望。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 01:32

札幌-東京線はすべてレインボー７にしろ
昼間に乗ろうとしたらレインボー７じゃなかったから他社にした。
他の機種は乗り心地が悪い

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 12:15

>>5 激しく同意。ＪＡＳが生き残る道は、レインボー７７７の就航を増やすことに
掛かっている。エアバスなんて導入すべきでなし。

7 ：航空マニア：2001/08/08(水) 12:20

>>5
ＭＤなんか離陸のときに急激に上昇するのでおもしろくないですか？
ま、俺はＪＬのマイラーなんでＪＤなんか知ったことじゃないが・・・。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 12:27

＞7
マイラー発見！捕獲殲滅せよ！！

9 ：age：2001/08/09(木) 00:35

＞４
前スレで何回も出てる通り、Ａ３００－６００Ｒの増強で決まってます。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/09(木) 01:07

＞ＪＡＳの＊＊＊＊＊ＣＡは
＞六本木の現役ホステスだぜ。
＞乗務の合間にお水してる。
＞ＪＡＳの地方出身のくせに浜松町住んでる。
＞タクシーで羽田＆六本木に近いという理由
＞らしい。
＞芸能人とかにチップねだって
＞金ださせてるらしてるらしいぜ
＞なんでこういうやつをほおっておくんやろかなぞ
＞だ。
＞社内のＣＡたちからも煙たがられていて
＞
＞おばはんＣＡやＧＨたちとも対立してるとか。

<<19番　あんた最低！！　こんなこと書いて楽しいわけ？
男口調だけど本当同期とかがはやっかんでるだけじゃないの？
人の名前を出して全国のネットに流れる人の気にもなりなよ。
本人が見たらきっとすごくきずつくと思う。
削除依頼だしたほうがいいと思います。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/09(木) 01:18

半年くらい前に、珍しくＪＡＳに乗ったけど、
ほぼ同時刻発のＪＡＬが７４４だったのに、こちらは細身のＭＤ９０。
デカマラ男に粗チンで立ち向かう優男みたいで、親近感が持てた。
でも、飛行機に興味がない乗客には、ナローボディーって不評なのかな。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/09(木) 01:28

ワイドボデーってなんか落ち着かないんだよね。
大部屋感覚ってゆうか。
ナローの方が落ち着く。
故にジャンボのアッパーなんか良。
それに単通路だろうが2アイルだろうが、
乗客にとっては意味ないですよね。
別に反対側の通路わざわざ通る事なんて
ほとんどない訳だし。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/09(木) 01:39

<<１９番の人にもう一言！
実名だけは書かないほうがいいと思います。
自分がその立場だったら嫌でしょう？？？

14 ：目のつけ所が名無しさん：2001/08/09(木) 06:42

JASレインボー７使って旅行逝きます
あのテレビがｲｲ

15 ：NASAしさん：2001/08/09(木) 10:05

でもよ、JAS上層部の連中は個人的金儲けに熱心で、背任行為どころか・・・
現場の者達もクビが怖くて、誰も文句言えないんだ・・・見ないフリ
やりたい放題だぜ、それにくらべりゃ　19は何も問題なし、名前だしは可哀想

16 ：飛行機ファン：2001/08/09(木) 11:45

頼むから機内を広告だらけにするのはやめてくれ！
ヘッドレストまで･･･。
落ち着かない！

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 15:34

業務連絡です。スライドをアーム度して下さい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 15:44

JASのスーパーって結構いいよ

夕刊あるし，グラスとかナイフとかはちゃんと陶器とかシルバーだし

最近見直した

19 ：目のつけ所が名無しさん：2001/08/11(土) 15:53

JASの年末のバーゲン運賃発表まだか？
JALはもう発表してるぞ
はやくしろ

20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 20:49

ＪＡＳのスッチーの夏服はダサいぞ。まるで中学生の夏服みたいじゃん。
もう少しセンスを磨けよ！

21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 21:14

コンチネンタル航空とマイレージの提携してくれ～。頼むよ～。

22 ：マイラー：2001/08/11(土) 22:15

>>21
ワールドパークス入りなさい。

23 ：ダサダサ：2001/08/12(日) 00:07

他社に比べて馬鹿な子が多いし、変に勘違い女が多いのも事実。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/12(日) 21:59

777の某キャプテン。
777のコクピットは禁煙です。
お煙草はご遠慮ください。m(_ _)m

25 ：初心者：2001/08/14(火) 00:51

Ａ３００－６００ＲとＭＤ９０だったら
やはりＡ３００－６００Ｒのほうにのるべきでしょうか？
このあいだおんぼろＡ３００にのってちょっと怖かった。。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 02:05

ＭＤ９０、前のシートと自シートとの間が広めに感じたんだけど、気のせい？
機内設備も新しいし、女性専用便所もあるし、急角度で上昇するし、
ＭＤにいっぴょう

27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 15:34

>>25
日本の飛行機はボロクテモ安全だ、贅沢言うなら歩いて逝け
外国なんて新造機でも整備が怪しいんだから

28 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 20:08

A3後継機は，
A3Rに内定。

M81の後継機は・・・？

29 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 20:53

実際に見た芸能人。ＴＶだと普通っぽい人ほど実物キレイかも。工藤夕貴は実物だと激可愛いくて
びっくりした。細川茂樹もかっこ良かった。伊藤裕子はＴＶの方が可愛いかも、
実物はすごく細くてインド人っぽい顔だった。佐田真由美は、実物も激かわいかった。

30 ：名無しのトラベラー：2001/08/16(木) 07:06

JASですが、国内／国際共にスロットの割当が冷遇されていて気の毒極まりないですよね。
既出の書き込みであった、成田～ホノルル線も、長距離線の為にDC-10を購入したのに、スロットはたったの週2便だけ。
ホノルルはご周知の通り大激戦の路線だから、少なくとも週5便は運航(羽田発着の中華航空のように)しないと、販売する旅行会社もツアーが組めない。
デイリーは当たり前、ダブルトリプルなら尚良し(マウイも含めればJALはフォースデイリー)の路線なのに、あんな認可の仕方はないだろうと思います。
その分、他社よりも手とコストを掛けた機内食とひたむきな機内サービスは、好評を博していたとは言え、JASにとっては負担以外の何ものでもなかったと思います。
今後の国際線の展開は、確実に成長が見込まれる中国線に傾注するそうですが、もっと運輸省はJASを大事にしてほしいものです。

JASの路線展開は、今後アジアに特化するような気がしますが、国内も国際もB-777に統一するのと、A-330も織り込んだ編成どちらいいのでしょうか?

31 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 12:40

∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜客乗のトイレにあそこのちじれ毛がいつも落ちてる。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃

32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 21:36

とりあえず、600Rにもレインボーシートを搭載希望。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 22:44

TDA時代から使われている、JASのマーク(あれは社章？)の由来を教えてください。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 23:13

JASは機材選定がへたくそだ～ね。
用もないのに大型機発注してはキャンセルしたり
今ローカルで主力の某型機はFMSが腐ってたり
水漏ればかりおこしたり、アフターステアが…
だったり、もっとまともな機体導入しようよ。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 00:57

>>34
ほんと、ボーナス減るからからやめてくれっちゅーねん。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 02:01

この際、ノースウエストの子会社になったほうが良いと思われ。
東急とは縁を切れ！

37 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 02:13

NWは勘弁してくれよ。
なんどRWY Closeさせたら気が済むんだ、あの会社は。。
UAの連中にもボロかすに言われてるしね。
どうせなら中国系キャリアの傘下になったほうがよかろうて。

38 ：名無しのトラベラー：2001/08/20(月) 05:33

>>33様
TDA時代からのあの社章って、確か翼をシンボライズしたものではないでしょうか?
聞き違いでしたら、すみません。

機材選定ですが、スロットが取れないことに起因するのではないでしょうか?
ホノルル、シンガポール線用に購入したDC-10も惜しいことになってしまいましたし。
名古屋～ホノルルを全日空が撤退するので、その後釜として、JASまたは子会社のハーレクインエアーに割り当てたらどうでしょう。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 08:00

>>33　 >>38
あのマークはヘリコプターの羽を図案化したものですよ。
訓練でそう習いました。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 09:31

>39 ありゃプロペラじゃなかったっけ？＞社章
確か横向きに「く」の字が二重に横になってる書いてる奴でしょ？
ヘリのローターじゃ横にならんでしょ（藁

41 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 10:04

http://www.nhirai.com/large/jdab3tda.jpg

これだな

42 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 10:08

しかしエアバスカラーを地色にするとは考えたもんだね。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 10:16

>>42

いや、パクリ以外何も考えていなかったんだろう(藁

44 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 10:17

>>43
ヽ（´ｰ｀;)ノ

45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 20:01

age

46 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 22:39

>>36
どうせならKLの子会社になって、KLM-JAPANになってほしい。
当然FFPもフライングダッチマンに統一。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/22(水) 14:36

>>33 >>38 >>39
あれは４発ジェットの作り出す飛行機雲をイメージしたものだよ。発足当時は
「いつかはうちも大型ジェットを飛ばすぞ～！」って意気込みだったんだろうね。
合併以前の日本国内航空は、実際に４発ジェット（ＣＶ－８８０）を使ってたしね。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/22(水) 16:14

>40か>47の言う通りだと思うが、だとすると虹の社員と思われる
 >>39は何の訓練でヘリのローターって習ったんだ？

49 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 16:34

ヘリのローターはＡＮＡ

50 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 18:43

バースデー割得ﾏﾝｾｰ

51 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 18:47

バースデー割得ﾏﾝｾｰ

52 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 18:48

バースデー割得ﾏﾝｾｰ
漏れの誕生日は８／２１なので、ちょうど今の時期に使えるぞﾏﾝｾｰ

53 ：食いだおれさん：2001/08/23(木) 19:19

>>43
エアバスから飛行機を購入する際に、
「お、このデザインもいいね。おまけにつけてくれる？」といって
カラーリングごと購入したのがJASのエアバスのカラーリングが
エアバスカラーの理由です。
訓練で習いました。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 21:55

>>53
藁タ。
でも八百屋で茄子やトマトを買う訳じゃないんだから。。。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 22:31

>54
いやいや、おれデザイナーだけど、
プロに依頼したらバカにならん料金
とられるよ。特に昔なんかロゴ一つで
数百万とかしてたからね。
CIを本格的にやろうとしたら何億ってかかるよ。マジで。

＞53
サンきゅ！
エアバスカラーの流用の真相が分かってうれぴー。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 02:42

>53
確か当時のＴＤＡがＡ３００の導を決めた後、入間で有った航空宇宙ショーに
Ａ３００がデモンストレーションで来た時に、エアバスカラーに暫定的にＴＤＡの
社名とロゴを記入したのが最初。結構評判が良かったのでそのままあのカラーリング
になったと記憶している。
訓練で習いました。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 03:11

しかし、ＭＤ、Ａ３００、Ｂ７７７と全部塗装が違って、カンパニー
カラーが良く解らない会社ではあるよな～(w
訓練で習いました。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 03:17

>>57
そうだね～。そろそろＡ３００も他機種みたいにパステル系
レインボーカラーに変えた方がいいと思う。基本的なデザイン
は（塗り分けは）そのままで。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 03:36

777のカラーは公募だから事実上ただだな。無論賞品は出てるけど。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 07:27

>>46
激しく同意！
さらに、ミッフィーのイラストが描かれた飛行機があれば完璧。
１０月の時刻表、ミッフィーの表紙はイイ。

61 ：774便：2001/08/24(金) 08:54

777でホノルル線復活して欲しい

62 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 12:06

なんで復活して欲しいの？

63 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 12:46

ホノルル線、乗務員にとっては天国だった。ﾎﾞｿｯ

64 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 14:25

氏ね

65 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 14:52

JASの777じゃホノルルまで航続距離がたらんでしょ。
DC10が無くなった現在、JASは中国路線等
近距離しか国際線は飛ばせないのよ。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 15:47

>>65
>>61の言いたいのは「JDもB7のERを導入してホノルル線を復活して
　欲しい」つうことなのでわ？

67 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 20:47

業務連絡です。スライドをディスアーム度してください

68 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 23:13

それにしてもＪＤのＤＣ－１０－３０、エアバスカラーが意外と似合ってたね～。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 00:50

「ラクダに乗って　見た夢は
　虹の色した　帰り道」
昨年解散したＢＡＪＩ－Ｒというグループの「ラクダに乗って」と
いう曲に、こんな歌詞がありました。
ＪＡＳのＣＭ等での使用キボーン。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 00:59

もう、ＪＡＳが入り込める日本発の国際線は無いのかしら。
東京－ソウルは１日２便設けて頑張ってるみたいだけど。

71 ：名無し不動さん：2001/08/25(土) 04:38

今のドル箱のソウル線も来年以降は供給が大幅に増える為
コストでは韓国系に勝てるとは思えないし、中国線も日系企業が
ＪＡＳ独占路線で無ければビジネスで利用する優良顧客数が
日本航空は当然全日空より弱い事を考えると今後それほど収益は見込めない
ＪＡＳは財務が決定的に弱く経営資源も枯渇している事を考えると
国際線は撤退して確実に収益が見込める国内幹線に経営資源を
集中させれば良いのにと思います。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 04:56

>>71
なるほど
ＪＡＳでなければ、っていう決定的な何かがないんですよね。
特に国際線は。

経営資源が枯渇してるのでは、にっちもさっちもいかないのかな。
とりあえず合掌します。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 13:36

あのマークの意味は「信頼の翼」っていう意味だよ
10年以上も前に習ったこと覚えているなんて
相当訓練に気合い入っていたと思われ

74 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 13:43

今更前スレのこと蒸し返すの何だけど、
>>19

あんたさぁ、事件の関係者？
おまけに事実と違う記述があんだけど、どうよ？

75 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 14:55

jasの客室乗務員の採用、受かった人いますか？？

76 ：774便：2001/08/25(土) 17:12

>>65

JDの777-200はタイプAマーケットか？
ではBマーケットかERを2機ほど買えばよろし

一度，あのほのぼのとした雰囲気でハワイに逝ってみたい

77 ：近くの空港にはレインボー７は来ない：2001/08/25(土) 18:53

パイロットの腕が優秀で機体が古いＪＡＳか、
パイロットの腕が普通で機体も普通の鶴穴か。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 19:40

でも、古いのは初期のエアバスくらいでしょ。

79 ：774便：2001/08/25(土) 20:03

>>77
全日空はともかく，日航の機体の薄汚れは最早常識を逸していると思われ

80 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 20:29

そのＪＡＳのパイロット腕が良いというの、どこから来てるのさ。
宍道湖にオーバーランしたり、横風で翼端接地したり、明らかにとぼけた操縦で飛行機壊してるじゃん。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 21:23

>>80
JASのパイロットは目立ちたがり屋サンなのさ。
羽田の新B-RWYに供用前なのににランディングしたのも
JASのMD87だったろ。
だいたい離陸滑走中にカーゴドアが開いちまうような
おんぼろ飛行機まともにとばせるんだから、腕は確かさ。

82 ：　：2001/08/25(土) 21:29

>>81
ワラタ
SQとおんなじレベルだな
閉鎖されている滑走路に突っ込むのも降りるのも

83 ：実習生：2001/08/26(日) 02:34

全日空のロゴを変えるよりも
ＪＡＳのイメージをなぜ変えない？

84 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/26(日) 02:39

分かってないね。
技量ってもんはね、
数をこなせばとりあえずは
上手くなるもんなんだな。
操縦も同じ事で、レグの多いドメスの
方が、数をこなしてる分だけ
「上手い」事は確か。
長距離国際線なんて月に5回しか
着陸しないなんて事がある。
ドメスなら一日4レグは飛ぶしね。

ま、これはあくまで一般論。

85 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/26 11:24

>>81
羽田新B滑走路に初めて着陸した営業旅客機として
我々の心の中に永遠に生き続けることであろう。（藁

86 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/26 11:37

84　じゃあ、ＪＡＳのは駅で止まるの忘れたＥ電（国電）みたいなものかね。
数こなしてないパイロットが危険だというのは、航空の常識だし、事故調報告にも必ず過去１ヶ月の同タイプ飛行時間は書いてある。
問題は、数ばっかりこなしても、全然安全思想がなってない会社のことなんじゃないかな。
ＪＡＳだけじゃないよ。最西端の方にも結構勇ましい会社はあるけどね。

87 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/26 13:59

「離着陸回数をこなせばそれなりに操縦は上手くなるが、その分事故の可能性も高くなる」
「ＪＤ路線の多くを占めるローカル空港は滑走路長が短く設備が貧弱なので、腕は磨かれるが事故の可能性も高くなる」

・・・・・つう面も有るんじゃないのかな？

最近は知らないけど、１０年くらい前まではやはりＪＤが一番上手かったと思うよ。ＪＬ・ＮＨのレベルが低いだけ
だったかもしれないけどね。

88 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/27 23:43 ID:xbTyxuHw

　軍隊行けば所詮輸送機のパイロット。ただ上がって降りてくるだけ。戦術輸送
のレベルより下。

89 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/28 00:46 ID:YdS9HBIM

JAS（TDA）がローカル線主体なのは国の方針でそう決められて
しまったのだから、そういう未整備な場所に飛んでいるからといって、
責めるのはお門違いだし、事故ならJALだって空港を間違えて
降りた事だってあるし（離陸できないので全損扱い）、
タキシーウェイから強風で滑落大破とかSFOで海に着陸（笑　とか、
情けない事故をやってる。事故件数からみればJASの比ではない。

88の言うようにただ上がって降りてくるだけというのは当たっている。
以前元自の戦闘機乗りの人がその事を嘆いていた。つまり民航では
その程度のレベルしか求められないから、中には適性を欠くものも
パイロットになっていると。早い話しナビゲーションさえできればよい
という事だ。四則演算さえできれば業務に支障はないと言う事だ。
Pの志望者だって半分は職業として選んだだけというし、ヒコーキなど、
飛ばすだけなら習ってできるものだ。習っただけではできない、
本当の意味での適性が求められものは、民間なら曲技、軍なら戦闘である。
ただもう一つだけ両方に共通するものとして、事故への対処という課目（笑
がある。しかし現実問題として、今の民航でそれだけの適性を持った
ものだけで乗員を構成する事は不可能だ。これは技量のないPの責任というよりは、
社会の問題であり、我々が払わなければならないリスクであろう。
大量の航空機が飛んでいるからこそ、こんな安い料金で乗れるワケだ。

ありきたりな話だな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/31 09:21 ID:D5NDSMOE

JASが、A300-B2/B4の後継機として導入するA300-600Rは、中古機という認識
で良いのでしょうか？
http://www.jas.co.jp/jasnews/010829.htm

91 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/31 14:56 ID:GI6lF.9o

>>89
>事故ならJALだって空港を間違えて
降りた事だってあるし（離陸できないので全損扱い）、

具体的な情報きぼ～ん

92 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/31 17:23 ID:vmM2jDHA

>>91

インドのボンベイ空港に着陸しようとしていた南回り欧州線のＤＣ－８
が近くのジェフ空港（軽飛行機用)に間違えて着陸したやつのことでは？

93 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/31 23:28 ID:fIITSqEI

>>90
どうして？さらの新品よ！銀行が貸してくれるかリースに応じてくれればね！

94 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/01 00:48 ID:XKgXGrtw

>>92
ということは、ミッフィーを機体に描いた飛行機が
登場したりするんですか？
（さらに機内でオリジナル絵本「うさこちゃん　えあばすにのる」
　とか配られたりして・・・藁）

95 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/01 01:00 ID:jQs0YfmA

>>90
これこれ。600Rはまだ生産してるよ。もちろんあのクラスの生産の
中心機種は330/340シリーズに移っているけどね。

96 ：90：01/09/01 04:42 ID:.sL/nbr6

>>95
製造されているのは知ってますが、受注があるのは貨物専用機で、旅客機はA330/A340
に移行しています。
いくら機種統一の為とはいえ、完璧に時代遅れな機体を新規に買うのは疑問があります。
１）機種統一したい。
２）人気が無いA300なので、A330への更新等でエアバスが下取ったorリースアウトした
　　安い中古機が購入できる目処が立った。
３）将来は、既存のA300-600Rと合わせて、新機種へ移行（将来も機種統一）。
という理由で、JASが今更にA300-600Rを選定したと思ったので、90の様に質問しました。
どなたか、ご存じでないでしょうか？

97 ：774便：01/09/01 13:11 ID:HDAJLbWk

600Rは受注停止って言うわけじゃないからお金出せば作ってくれるんじゃない？

98 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/01 17:11 ID:YLW9eHmY

>>94
スマソ。>>90,>>93じゃった。

99 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/01 18:29 ID:6qVoIYII

＞94
「うさこちゃん　エアバスに乗る」
欲しい～！

100 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：01/09/01 18:55 ID:Tjlm1hk6

皆の衆、100頂くぞ。

普通の飛行機がいい。

101 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/02 01:23 ID:a8J0vOzw

JAS夏の制服ダサいよね。

102 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/02 06:22 ID:eiTKJAsU

>>99
姉妹編「うさこちゃん　レインボーセブンにのる」　（藁

103 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/02 06:57 ID:Y1AczGmo

７６７とちゃうかな？
訓練もJALに委託すれば SIM買わなくていいし。

104 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/02 10:13 ID:yDEN0ESY

>>97
ピンポーン、正解です。

105 ：90：01/09/02 20:17 ID:wP5bUPWk

皆様レスありがとうございます。度々の書き込み済みません。
貨物機は製造しているので、旅客機を発注することが可能なことは分かりっております。
何度か書いている疑問点は、古い、しかも成功機とは言えないA300シリーズの末裔の
600Rの旅客機の新品を、近年は他の航空会社はどこも購入していないにも関わらず、
何で、今頃に、JASは購入するのか？　ということです。

機種統一なら、程度の良い安い中古機で十分ですし、年式も同程度に出来ます。
新型のA330やB777,B767-400の購入というのなら、お客へのアピールもできますが、
B2/B4から600Rへの移行では、新品でも全く魅力がありません。
今後も残りのB2/B4を、600Rに切り替えるのは賢い選択とは思えないのです。

よほど安く新品が買い叩けたので、取り合えず、次期主力中型機の選定までのつなぎに
買ったというなら理解できます。
ただ、今後の売り上げにつながるA330でなく、貨物機としては大量に受注のある600Rを、
エアバスが大ダンピングしてまで売ったとは考えにくいのですが。

106 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/02 23:03 ID:ZHS0D2Jg

600Rは確かに型は古いが、かといって、今新規に導入する余裕もねー。
乗員も整備もすべて一からじゃねー。

107 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 00:21 ID:ClKQEYf6

雑誌にA300の乗員が大量に定年を迎えるから
後継機は300みたいな古いシステムの機体にはでけんって
書いてあったで。

108 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 02:20 ID:hVwCzrYE

１０月に青森へ行かなくちゃいかんのだ・・・
Ｍ９０なんだけどこれはいいぞなんていう楽しみ方ってあるのかなぁ？
せっかくだから楽しく行きたいんだ。

109 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 03:08 ID:urW.4IYI

>>108
後ろの方に乗らないこと、天井から水が降ってくるおそれあり。

110 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 07:17 ID:mNGAcZh2

エアバスとしてはA300-600Rを安く売り、今後の後継機売り込みで
有利に事を進もうとしてんじゃないかな？
MD81の後継機問題も出てくるしね。

111 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 09:58 ID:eGaBJHPw

１穴式のヘッドホンを持参すれば、聴診器の世話にならずにすむ．

112 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 15:46 ID:/xXhnVPE

>>111
聴診器は音楽鑑賞には不向きですが、ナイショ話には便利です。
差込口を両手で包むように持って、そこに口をつけて、例えば
｢隣のオッサン腋臭が臭くてたまらん｣とか(藁

113 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 19:53 ID:qqvxKYQ6

エアバスって新世代機では中型短距離に弱いね、、、

114 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/03 22:55 ID:hV7S4Byo

>>108
飛行機にはど素人だけど、Ｍ９０好きだな。
前の方だと、すごく静かだよ。（後ろには乗ったことがないですが、
エンジンのすぐ横はうるさいかも・・・・）
あと、青森の有料待合室は結構笑える。
普通は、飲み物飲み放題だけど、青森は、自動販売機があって、
ゴールドカード提示すると、３００円くれる（藁

115 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/04 00:45 ID:pHVaXEPQ

中古は駄目

116 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/04 01:09 ID:PdzSFXVw

名古屋―青森間の格安往復券４０３００円ってのがあったけど
これで十分安いのかな？１０８です。

117 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/04 01:24 ID:YoMNYUrs

どっかでキャンセルになったヤツじゃないの＞A300-600R？

118 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/04 15:45 ID:V.YcZyuw

旧スレage荒らし対抗age

119 ：　：01/09/04 16:37 ID:NE8HAq3Y

>>116

どこで買ったの？

120 ：116：01/09/04 23:31 ID:JIfRIG7Q

＞１１９
http://www.jspot.co.jp/
まだ買ってませんが大人３人の往復券での料金を問い合わせました。
３人で１２１０００円とのことでした。

121 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/05 01:43 ID:jwqA4q56

飛行機にはド素人ですが、Ｍ９０良く乗ります。
前の方だと、すごく静かで好きですよ。（後ろは乗ったことがないですが、
エンジンの横だとうるさいかも・・・）
３－２の配列も個人的には、大好きです。
あと、青森空港の有料待合室は、ゴールドカード提示すると
３００円くれて、自販機で好きなもの買って下さいって言われる（藁

122 ：↑：01/09/05 01:52 ID:jwqA4q56

すみません。ダブった。

123 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/05 03:40 ID:LFbrmSUU

HND-OKAに777入れてくれ！

124 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/05 18:34 ID:4m7vfvFg

>>121
知らなかったyo。どこのカードが使えるの？

125 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/05 19:53 ID:RCL5nFfg

JASカード（ゴールド）じゃないの？
JASカードって免税店も割引になるんだよね。
結構使える。

126 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 02:28

カウンターの人あんまり得意じゃないのね英語

127 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 19:18

バースデー割引ですが
近所の人が単身赴任の旦那さんに、子供と一緒に会いに行くのに
「バースデー割引にしよぉっと、誕生日は適当に書いて・・」
といってました。そんなことできるのかなぁ？？

128 ：某空港JAS系地上職：01/09/09 19:53

バースデー割得ご予約に際しては
顔写真付きの公的書類が必要です。
バースデー割得にてご搭乗のお客様には
乗務員が心を込めて書き記した
バースデーカードをお渡ししております。

バースデーカード機内で捨てちゃうお客様が
結構多いのね。悲しいから、せめて飛行機
降りてから捨ててちょうだいね(^^;)

129 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 20:25

>>128
そんな客には割引分自宅宛てで請求したれよ

130 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 22:19

128の補足

バースデー割特は、インターネット予約やチケットレスも利用できますが、
自動チェックイン機が使用できません。（カウンターで本人確認の上、
搭乗券をお渡しします）ので、念のため。

131 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 22:44

JASって自分のハンガーってもってたっけ？

132 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 22:50

空港設備？の某課長○川？が怪しい・・・・・

133 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/11 07:06

>>128
＞バースデーカード機内で捨てちゃうお客様が
結構多いのね
割引使っといてそんな真似する奴がいるの？サイテ―！
そういう人間は、降機後差額運賃請求してやれ。

134 ：& ◆EhgBFeEE ：01/09/11 12:23

TEST

135 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/11 21:13

>>132 それって笹○さんかな

136 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 03:49

http://www.weeklypost.com/jp/990813jp/index/index_1.html

これってどうなの？
それでもみんなＪＡＳ乗るの？
事実かどうかはわかんないけどさ、あんまニュースになってないよね？

137 ：136：01/09/13 03:51

特に128さんにお答えしてもらいたい。
事実なんですか？

138 ：nasashisann：01/09/13 14:17

そんなことより
　　野村幸代ピンはね疑惑
　　橋本高知県知事　　　　　　公費乱用愛人醜聞疑惑に答える
　　三重大学生セクハラ疑惑、女子学生怒りの告発
の方がオモロい

139 ：139：01/09/14 15:51

これはオモロい。

140 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/14 16:29

>>136　今日まで全然知らんかった・・・・

141 ：某空港JAS系地上職：01/09/15 00:05

他空港で起きた運行関連のことは
私には事実かどうかはわからないです。
事実なら当該者はこっそり降格処分にでもなってることでしょう。
ANAさんの事件以前は他社サンも含め（海外キャリアも）
運航中にコクピットに部外者（乗客）を招き入れる事は
多々有ったようですが、事件以後は各社自粛していると信じております。
ポストの記事ですが、一般人がコクピットに入ったかどうかは
ともかく、一般人らしき人がランプ内を平然と歩いている
姿の写真は問題だなあ。CABに文句言われただろうね。

142 ：136：01/09/15 01:49

141さん、答えてくれてありがとうございました。
無事に飛行できるなら、コクピットに１００人でも２００人でも入ってもらって
全く構わないのですが。
少しでも飛行に支障をきたす可能性がある場合は絶対に止めてもらいたいです。
まじめに語っちゃってスマソ

143 ：トーアドメス株主：01/09/16 02:52

>>131
　あのすいません、JDってちゃんとHNDにもITMにもFUKにもハンガーあるんですけど？HNDのなんかA300二機
或いは、B747-400一機を入れられるんですけどぉ？
　バブル行け逝けの時に、-400発注して早手回しに作ったハンガーで、中大型機がハンガーに比して少ないJD
と、小型機に比して小型機ハンガーに余裕があるJLでお互いに貸し借りしていますね。
　ちなみに、JDのHNDの大型機ハンガーは全自動マテハン装備ですよ。

144 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 17:08

もっと入る。

145 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 20:39

今までANAとJALばかり乗っていたんだけど、
昨日久し振りにJASに乗ったら結構良かった、
スーパーシート乗るとラウンジ使えるのがいいですね。
あと夜間の離着陸の際照明を消すので夜景が綺麗に見えていいです。
これからもっと利用しようと思ってます。

146 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 20:43

で事件の真相は？

147 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 20:49

>>143
ＦＵＫってハンガーあったっけ？
ＣＴＳにＭＤの頭しか入らない中途半端な奴もあるね。

148 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 20:59

JALのビジネスとかに乗ると、おっさん（口臭い）のCAがいるが、きゃつらも高給なんでげしょうか？
そだったら、今度靴磨き頼もう～

149 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/16 21:09

>>143
羽田はB4クラスが2機同時入れるNO.1と、
B4クラス2機とA300クラスが1機が同時に入れるNO.2があるんじゃなかった？

150 ：sasagawa：01/09/17 17:33

俺がしきるＪＡＳの展開

151 ：NASAしさん：01/09/30 09:53

2004年A330-200又は-500,2008年A320導入で決まりでしょう。（CCQによる効率化）

152 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 13:37

>>151
ついでにA340-500導入でホノルル線復活きぼーん

153 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 13:53

ホノルル線飛ばすならきっとＢ７７７だよ

154 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 17:13

Airbus の１通路機はともかく、２通路機は大して良いところない
から止めた方が・・・。４発機なんてもっとムダ。B777 の長距離
型のせいで今年に入ってからヒトケタのオーダしか入ってきません＞ A340。

155 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 17:50

今度のテロのあおりで、新機材の導入はかなり先延ばしになるような気も。
各社との整備提携を考えたら、B777-200とB767-300(ER)のセットだと
思うけど。エアバスの大幅ディスカウントに期待、ですね。

156 ：トーアドメス株主：01/10/01 04:11

>>153
　だろうね、-ERが妥当な線だよね。つまらないけど。

>>154
　Airbus A340はA380の影響で、今止まってますね。マニア的にはかっこ良い
よね。細長い胴体の4発機って。
　あと、340は330と兄弟で作って、リスク分散しているから良いんでないの？

> ４発機なんてもっとムダ。B777 の長距離型のせいで
　日本-米西海岸程度が経済的には限界じゃない？双発だと1発停止時のリザ
ーブパワーの関係で、運用自重が重いと非効率。
　SASだって、B6からA340に乗り換えたじゃない？ほとんどシベリア上空を
飛んで、オルタネートも問題なくあるのにさ。
　COは他に長距離線無いからNRTに入れてるとしか思えない。

157 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/01 04:18

ＡＡもＵＡもＨＮもＢ７で太平洋超えてきてますがなにか？

158 ：トーアドメス株主：01/10/01 04:37

>>157
　HNってなんだい？日ペリことNH/ANAじゃないの？
　だから、西海岸からならボーダーラインだってば。あと、COとかAAはカーゴ
少ないから、これるんじゃない？
　搭載量増やすなら、同じキャパでも340だね。パワー的には777の方があるけ
ど、搭載制限がきついはず。

159 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/01 05:19

だからＡＮＡもＢ７７７でサンフランシスコやシカゴに飛んでるの。
で、このＡＮＡはＡ３４０キャンセルしてるの。

160 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/01 06:23

>>24
スマソ（＾＾
今度、トイレで吸う事にする

161 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/01 21:43

>>158
シベリア（ロシア）越え路線は、２発じゃなくて４発つかう
ところが多いみたい。
ＡＦみたいに７７７と３４０持ってるところも、日本便は
３４０で、米国西海岸線（同じような距離）は７７７を
つかってる。
ＥＴＯＰＳのルール上は問題ないと思うから、
１発停止時にロシアの寒村に降りなきゃならんのが
いやなのかもしれない。
（そういえば実際降りてしまった会社もあったような）

162 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/02 01:43

>>161
確かにロシアの何にも無いところに降ろされるのは
たまらんね

163 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/02 01:51

COの777はロングで頑張っているよね。＞VHHH-KEWR

164 ：トーアドメス株主：01/10/04 18:35

>>161
　何でなんだろうね？トランスシベリアン。ロシアの寒村でも十分大型ジェットのハン
ドリングのできる空港多数あるのに？ETOPSルールは、海上のみ適用なので全く問題ない
ですね。

　SQもB777/A340をメインに使っているけど、777は中距離がメインでA340はロングだね。
　CX,MH辺りは、A330/340で使い分けてるね。

165 ：トーアドメス株主：01/10/04 18:37

>>163
　だって、CO/CALってマルチジェット持って無いじゃん。DC-10もB727もリタイアさせ
ちゃったからさ、ツインジェットのみだね。あそこのフリート。

　ゴードン会長の本読んだけど、フリートの種類を減らすことによる合理化を目的に
機種を減らしたって書いてあったね。

　それにご存知だとは思いますが、ゴードン会長の前職はボーイング社取締役だよ。

　ところで、話がトーアドメスからずれて行ってない？エアボスV.S.暴飲愚なら別に
スレ立てたほうが…

166 ：笹川：01/10/05 22:11

ＪＡＳの話しろ

167 ：船曳：01/10/05 22:40

いい話題がない

168 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 22:53

激しく同意

169 ：　　：01/10/05 23:09

JDの国際線て、HLQがウェットリースして飛んでるんでしょ？

170 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 23:25

それはテンが逝ったので今は違うのでは。
自社便のAB6かと。

171 ：　　：01/10/05 23:29

MD－10かな

172 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/06 01:31

>>169
>>170
成田-西安・関空-西安・関空-昆明はハ－レクィン。
残りはJAS。今のところ。

173 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/06 13:57

関空はインター撤退するとかで雰囲気悪いと聞いた。
ほんまでっか？

174 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/06 16:10

10月9日より変なマーキングの飛行機が就航します。
JALはディズニー、ANAはポケモン、なのにJASは素人の絵（藁）

175 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 04:30

なんでJASは777-300を導入しないんだ？

176 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 12:25

お金がない

177 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 12:34

>>175
墜落出来る滑走路が限られる。

178 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 14:00

JAS の DC-9系列の後継機って B717 なんですかね？
それとも A320 ？

179 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 14:09

ハーレクインに乗ったけど、赤の制服はださいし
スッチーはみんな可愛くなかった。
個性で採用してる会社だと感じたよ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 14:26

>>179
管制の「ハーレクイン」のコールは
良い響きだ（＾＾

181 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 15:19

>>179
今はあまり容姿は重視しないといっても
平均より上じゃなきゃな。

182 ：名無しさん：01/10/07 15:54

なんだかＡ３００Ｂ２，Ｂ４の代替機は
Ａ３００－６００Ｒだそうですな
まだ製造してるの、Ａ３００－６００Ｒ？
新造投入ならＤＣ－１０みたいに憂愁のラストユーザーってことに
なるね
でもそれだったら中古でＢ４あたらず
最初から６００Ｒにしておけばよかったのにね
個人的にはＡ３３０の投入を希望しますが・・・

183 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 22:09

ハーレクインもだが、ＪＡＳのスッチーも可愛くないぞ。
ローカル線によく乗るがまるでバスガイド！

184 ：トーアドメス株主：01/10/07 23:14

>>171
　また、マニアックな名前を…FDX以外に使ってる所あるのかなぁ？MD-10。

>>174
　HNDのサテライトフィンガーには、北野武の絵が拡大して張ってあるけど、今度は素
人の絵なのね。

　でもレインボーセブンも公募だよね。胴体下までデザインするとは、プロじゃ思いつ
かないな。あれはレベルが高いんじゃない？

　今は無きDテンのピーターパンエクスプレスも宜しくね。

185 ：笹川：01/10/08 15:13

>167 氏ね！

186 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 17:05

JDのHNL線復活しろー

デイリーにしろー

777で逝けー，GOGOGO(ﾜﾗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 18:14

　　　 Λ＿Λ！　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿（；´Д｀)＿＿＜　みんなが思うほどA3Rは古くないぞゴルァ！
|　〃(　つ　つ　　 | 　＼＿＿＿＿＿＿＿
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　＼　　　　　　　　＼
＼　｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　＼　|＿＿＿＿＿＿|

188 ：ＮＨ：01/10/08 18:52

>>186
ウチでもＨＮＬは週４しか運行してないが何か？
ちなみにＮＧＯ－ＨＮＬ運休にしたのは先見の明があったのかどうか…

189 ：エアシステム株主：01/10/08 19:16

>>187
禿げしく胴衣！せいぜいB6と同じ。

190 ：>>187：01/10/08 19:32

その通り！Ｂ６と開発時期は同じ。
まだ後継機の話は早い。

191 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 21:01

>>188
関空からは週7でしょ？

成田からも週7にしてちょ

そうすると，NHとJDとダブルブッキングできてあらゆる予定を立てやすくなる(ﾜﾗ

192 ：たもつくん：01/10/08 22:38

国際線専用機の提案。
(アジア線）Ｂ７６７‐４００ＥＲ又はＡ３３０－２００
（欧米線）Ｂ７７７－２００ＥＲ又は３００ＥＲ

193 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 21:32

>>192
777-300は輸送力過剰じゃないか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 21:43

ＹＳ－１１きぼん

195 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 17:31

>>182
まだ－６００Ｒは生産しているよ。さすがに最近の受注数はＡ３３０とは比較に
ならない位少ないらしいけど。確かＦｅｄｅｘも－６００Ｒを追加発注していた
様な気が・・・。

196 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 23:04

レインボーシートを利用した人の感想きぼ～ん！

197 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 08:33

日本エアシステム（ＪＡＳ）が、米国のテロ事件の影響による旅客減などから、
０２年３月期の業績予想を下方修正する見通しになった。連結の当期利益が当初
見込みの３０億円から、数億円になる見込みだ。ソウルや沖縄路線の需要減少に
加えて、保安対策の費用などがかさむことが原因。また、航空保険の契約が変更
されたことに対応し、保険料引き上げ分を、近く特別料金などの形で旅客に転嫁
する方針だ。

198 ：名無しさん：01/10/13 08:42

まあ仕方ないだろ、値上げ。
この状況じゃ責められない。

199 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 09:01

今度こそやばいですね～

200 ：NASAしさん：01/10/13 11:57

＞197
テロの影響などなくっても、お客が乗ってくれないのだから、当然の結果だろう。
ツケは先送りの体質・・・相変わらずやのー。
空売りのチャンスを窺っている連中は、社内にもいそうーやね。
臨終近しか？

201 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 12:37

おまえら糞会社の癖に、ストなんかするな。

202 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 13:48

JAS、９月乗客数前年比8.8％増
JALは減、ANAは微増

203 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 16:57

＞202
ほほぉ。
やっぱり、国内はたいして影響ないのですかね？空運業。

204 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 19:15

ＪＤのＫＩＸ－ＨＮＤの日曜日限定の２２時頃出発の５１８便
非常に便利な設定でよく乗ってたんだが、最近なくなっちゃった。
いつもほぼ満席だった気がするんだけどなぁ。
（あっ、一回だけ、横１列に一人づつくらいってことがあったか）
いまはＫＩＸステイで翌月曜日の早朝便になってるみたいだけど、
ぜひとも復活希望！！！

205 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 20:13

＞174

見たけど、わけわからなかった。
ちなみに塗り替えられたのは在来。

206 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 00:03

>>204
来年発着枠増えるから毎日運航で復活するかも。

207 ：２０４：01/10/14 03:06

と、思ったけど、１１月の時刻表では復活してる。
これで安心して関西に遊びにいける。

208 ：うーむ：01/10/14 03:13

KIX-ICNの時間帯の悪さなんとかしてくれ。
ここのマイル沢山持ってるんだけど、
どうせなら外国行きたい。
所詮休みが取れないから、
近くの韓国と思って調べたらあの時間帯・・・。
役に立たないじゃん。

あ、ついでに香港線も。

209 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 06:39

新潟と大阪を結ぶ空の便が、１２月から１便増えることになった。
これで２つの航空会社が、新潟と伊丹空港の間を１日６往復運航
することになる。増便されるのは、新潟空港と大阪の伊丹空港を
結ぶ往復便。新潟空港に午後１時５５分に到着し、午後２時３０分
に伊丹に向けて出発する。日本エアシステムが２６日、国土交通省
に申請し、近く認可される見通しで、１２月１日から運航される。

日本エアシステム（ＪＡＳ）は１１月１日から、鹿児島－大阪（伊丹）
線を１便増やして１日４往復にする。鹿児島からのビジネス客の利便
性を考慮した早朝発・夕方到着便を加えた。増便は鹿児島発が午前８時
２０分、大阪発は午後７時５分。日帰りビジネス客の需要に加え、紅葉
シーズンの１泊２日関西ツアーなど観光客の利用増も見込む

210 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 07:49

ん？　新潟-伊丹は昔からJAS運航だったはずだが？

211 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 12:50

>>210
これまでＪＡＳによる３便運航が４便に増便されます。

212 ：名無しさん：01/10/14 15:35

関空１０：００発のＪＡＳの羽田行きは時間がいいせいかいるも満席のようだね
なんでＡ３００－６００Ｒ運行にしないんだろう？

213 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 15:59

つーかさ，シンガポールもホノルルも600Rで届かない？

AAなんて600Rで大西洋線やってるじゃん

頑張ってもう一回やろうよ

214 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/15 15:33

１２月１５日ウルトラ割得ＧＥＴ！！
羽田～福岡片道８８００円（チケットレス決済）
土曜の午前便でこの値段はお得。

215 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/15 21:10

昨夜の夢、
私は榛名湖にいた。
目の前に秋の湖と紅葉の山々。
その美しい風景に見とれていた、その時だった。
突如何かのエンジン音がしたかと思うと、ＪＡＳのＭＤ９０がいきなりやってきた。
すごい低空だ。榛名湖の湖上を右回りに旋回するＭＤ９０、その前方に山。
やばい、危ない、本当に危ないよ、ぶつかるよ。
私は必死に声を上げた。ああ、ＭＤ９０がぶつかってしまう。とその直前、ＭＤ９０
が息を吹き返した。山の直前で急上昇したＭＤ９０はぎりぎりに山の頂上を超えた。
が、しかしＭＤ９０はまだふらついている。ゆっくりゆっくり上下しながら目の前の
山影に隠れた。あのＭＤ９０はいったいどうしたのか、機内で何があったのか、先日
のＷＴＣでの出来事が脳裏をかすめる。
轟音が再び聞こえ始めた。近い、近い、私は湖から離れようと思った。そして手前の
山の頂上からＭＤ９０の機首が見えた。ＭＤ９０はこの山もギリギリで越えた様だ。
よし、今度こそ大丈夫だ。ＭＤ９０はまだ少しふらつきながら、さっきより安定して
いる様だ。
ＭＤ９０は自分の頭上を越えた。サングラスをかけた機長と副操縦士がこっち（湖）
の方を見ている。やっと安定したＭＤ９０はもう一度上昇すると夕陽の方角へ向かって
飛んでいった。
その夜のニュース
「･････で事故にあったＡ３００－６００Ｒを運航するＪＡＳではこの日も時を同じく
してＭＤ９０の２機が異常飛行をしている事が確認され、この事故との関連も視野に
いれて事故本部では調査に当たっており･････」

ここまでが私の昨夜の夢。やけにリアルな夢であった。
この夢を見終えた時、私は目が覚めた。真夜中の２時半。
不思議な夜だった。

216 ：非通知さん：01/10/16 16:58

ところで日刊航空貨物に載っていたフレイタ－の導入も遅れそうだね
こんな状態では。

217 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/16 22:03

逆に郵便物が増えるかもよ

出張しない代わりにみんな送ってしまえって

218 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/18 13:50

>>215　アホ

219 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 14:07

age

220 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 18:24

ここのGHはドキュソ校出のヤツばっかりだね。
以前合コンした時にどこの学校か聞いたら
「言えない。」だって。
そのくせ、玉の輿狙ってるから
笑ったよ。
中には､慶應、青学、またはお嬢さん学校の子も
いるみたいだけど。
馬鹿ばっかりだよ、JASのGH。

221 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 18:26

>>220
高卒・ヤンキー女もいるらしい。

222 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 18:35

航空会社は入社の時、あんまり学歴を重視しないからね。
でも、高卒はヤバいな。（藁
ドキュソ校出のGHに
接客されても・・・

223 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 18:57

お育ちが悪い人が多すぎます。

224 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 18:58

高卒・専門卒・ドキュソ校出のGHは
逝け。

225 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 20:42

>>220
>中には､慶應、青学、またはお嬢さん学校の子も
いるみたいだけど。
馬鹿ばっかりだよ、JASのGH。

逆だろ普通。慶応・青学出てJASのGHやってる？
それが本当ならそいつらのほうが変だよ。
青短ぐらいならいそうだな。

226 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/24 21:05

なぜグラホと言う名のサービス業に高学歴を求めるんだ？
高学歴でも機械的で無愛想なやつのほうがよほど逝ってよしだな。

227 ：名無しでＧＯ！：01/10/25 04:56

こないだＪＤ１２４（ＭＤ９０）に乗ったんだけど、途中で
右上空をＮＨ９７０が追い越していった。
思わず「鬱出汁脳」とつぶやいてしまった。　

228 ：NASAしさん：01/10/25 12:47

ハーレクインの社長は
　きっと、立派な人なんだろう・・・

229 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 13:08

どこが？　というか、親会社も全然だめじゃん。

230 ：NASAしさん：01/10/25 16:22

＞229さん
　よく、ご存知で・・・

231 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 16:38

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

232 ：NASAしさん：01/10/25 22:08

>>231
ブラクラ

233 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 00:55

明日ＭＤ９０乗ります
４、７号機乗ったことあるけど
今度は何号機だろう？？？

234 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 01:54

じゃすはグラホのほうが制服かわゆい。
しーえーの制服ダメダメ。
だけど中身は両方おヴァカですぐやらせてくれるから引き分け。

235 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 23:47

某空港のグラホで男に餓えまくってるコいるよ。
年は２６歳。

236 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 23:59

>>235
紹介して！

237 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/29 01:09

>>234
ぱっと見はお嬢様っぽい。
いつも､男のことばっかり考えてるよ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/29 20:13

>>128
バースデーカードくれなかったぞ
捨てるやつが多いから廃止になったのか

239 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/29 20:17

腹立つのはバースディー割引
俺もかみさんも１２月末其処で使わせろ！

240 ：　　：01/10/30 20:46

ＨＬＱ頑張って欲しいもんだ

241 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 10:42

age

242 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 10:44

ＪＡＳのＣＡがＪリーガーと結婚だって

243 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 13:12

>>エアステージに出てたひとじゃない？

244 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 17:02

日曜日、千歳から21時40分、羽田行きに乗ろうとしたら、天候不順で、
1時間早い便に替えてくれた。でもバースデー割引だったので、
逆になんにももらったり出来なくなったよ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 17:07

早い便に変えるのは、向こうとしては望むところなんですけど。

246 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 17:13

>>243
何月号？

247 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 19:06

annahitodeiino?

248 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 19:07

anohitoka?

249 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 21:08

あの笑っている人？

250 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 21:19

ＤＣ－９、ＴＤＡ、ＤＣ－９、ＴＤＡ、ギューン。

251 ：　　：01/10/31 21:26

９月号か１０月号に・・

252 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 21:48

明日、バースデー割得で利用するんだけど
カードもらえないのか･･･
ちょっと楽しみにしてたので残念。

253 ：某空港JAS系地上職：01/10/31 22:04

>>238
>>252
バースデーカードは不評だったためか
ひと月ほど前から搭載してません。
現在は替わりにバースデイ割特の
チラシを搭載しています。
ってチラシなんか要らないですよね。

254 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/31 23:04

>>251
探したがわからん！
何ページ？

255 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 09:59

>>254
はじめのほうのページ
けっこうでかくのってないか？

256 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 11:42

>>250
逆じゃない？
ＴＤＡ、ＤＣ－９、ＴＤＡ、ＤＣ－９・・・

257 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 12:27

バースデーカード、9/30に乗った時と10/2に乗った時で確かに違ったな

258 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 15:22

あの人あまり可愛くないのに

259 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 16:27

>>257
そういえば、10月16日に乗った時には絵葉書にメッセージを書いたやつをくれたけど、あれも今までとは違うものなのかなぁ・・・

260 ：257：01/11/01 17:19

>>259
それって２つ折で、内側に機長の直筆メッセージが書かれたやつ？
9/30に名古屋→釧路に乗った時はそれだった、はず

261 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 22:36

＞２５６
すみません。もう２０数年前なのでうろ覚えで...

262 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 12:17

最近の２Ｐくらい載っている人？
やんねえ？
Ｊリーガーの恋人って？

263 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 12:25

>>262
でも、そのＣＡの名前と違ったような・・・。

264 ：259：01/11/02 16:27

>>257
７７７の絵葉書にちょこっと「ことし1年の幸せを乗務員一同お祈りします」みたいなこと書かれてた。
しかも、10月16日は羽田→長崎で17日が長崎→羽田だったんだけど、カードもらったのは17日だったんだよね。
オレの彼女が使ったときは最初の日に貰ってたぞ？
もしかして、オレは忘れられてたのかな。
でも、カードもらったのはうれしかったから、まだ家にとってあるよ。

でも、ガキが後ろからオレのシートの背もたれをガンガン殴ってきたのにはムカついた。
離陸と着陸の時だけ殴りやがって、オレは窓の外を見るのが好きなのにさっ！！

265 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 18:14

明日乗ります。よろしくね。

266 ：２３８：01/11/02 21:06

>>264
降りる時にアナウンスがあったよ
「バースデー割得でご搭乗の方、一年の幸せを乗務員一同お祈りしております」

267 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 21:06

名前違うね

268 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 22:24

>>253
来年２月バースデー割特利用予定で、楽しみにしてたのに…。

269 ：252：01/11/02 22:47

バースデー割得で乗ってきました。

往路では何もなかったのですが、
復路では降りるちょっと前にCAより、
｢お誕生日おめでとうございます。素敵な1年となりますよう
お祈り申し上げてます｣と書かれた
山口智子が載った絵葉書を貰いました。

何のリアクションもないのかと思っていたので
嬉しかったYO!!CAさん、アリガト!!

270 ：某空港JAS系地上職：01/11/02 23:14

>>268
バースデーカード楽しみにしていらっしゃる方って結構多いんですね。
>257さんがおっしゃっている2つ折のバースデーカードは
残念ながら現在は搭載しておりませんが、
絵葉書、チラシのメモ欄を代用してお渡しする場合も
ございますので、ご利用をお待ちいたしております。

271 ：257：01/11/03 12:43

そうか、今は２つ折の奴は無いんか。残念。

9/30にJD431便に乗った時は（←これで誰だか分かるじゃないか？）
　２つ折のカード
　　使用機材、飛行時間、飛行高度、飛行速度を機長が書いてくれてる奴
　777の絵葉書
　ミッフィーの絵葉書
だったよ。機長とスッチーの名前も書いて欲しかった（藁

272 ：238：01/11/03 13:53

>>271
ミッフィーの絵葉書か・・・・・
ほしかったな～

273 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/03 13:58

>>272
ミッフィーの絵葉書は普段からあるよ。
夏休みに旅行した時もらった。一応VIPチャイルド他
お子様用らしいけど。
でも誕生日メッセージ入りは無理か・・・。

274 ：238：01/11/03 14:01

>>273
ミッフィーがJASのキャラになったのは知ってたけど
絵はがきがあるの知らなかったな

275 ：257：01/11/03 17:25

あ、271で書いた777とミッフィーの絵葉書には何も書いてないよ。

276 ：238：01/11/03 18:15

みっふぃーペイントの飛行機出ないかな

277 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 18:10

羽田－富山、秋田線への参入の話はどうなったのかにゃ？

278 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 02:01

JASが関空から完全撤退するって本当ですか？それはいつごろですか？

279 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 04:42

>>278
幹線くらい残すんじゃないの？撤退はローカルだけでしょ。
国際線は成田に集中かな。

280 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 08:37

>>278
千歳、羽田、福岡、沖縄は、現状維持
新潟は減便の予定だそうだ

281 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 09:08

>>280
いつの話してんだ？？
新潟便なんて２年前に廃止になったぞ。

282 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 13:17

ＪＡＳのオンラインがストップだそうだが大丈夫かね。
巻き込まれた人のカキコきぼん！

283 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 15:44

>>282
マジ?全然マイレッジ特典交換電話につながらなくて
キレてるところ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 17:34

>>283
マジらしいよ。１３時のＮＨＫニュースでやってた。

285 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 17:51

>>284
フォローサンクス｡
結局特典交換ダイヤルには最後までつながらず｡鬱氏
で、17:30過ぎたらｱｻｰﾘ営業終了自動音声が…。

286 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 22:58

赤ん坊専用の毛布がうれしかったYO!

287 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 00:12

すいません。操縦士の方って、何月と何月に試験があるのですか？

288 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 04:40

JALとの経営統合が決まり、来年秋にはCOを抜いて世界6位の航空会社が出来ます。

289 ：マジで：01/11/11 04:47

>>288
ソースは？

290 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 04:48

こっちがあぼーんしちゃったか。意外と盲点だったな。

291 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 04:48

日経1面に出ました。

292 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 07:38

JACはどうなるんだ？
J-AIR化？

293 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 07:49

>292
JTAになっちゃうんじゃないの？　すごく嫌だけど。

294 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 08:11

>>293
JTAは沖縄じゃねぇか?

295 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 10:07

>294
JACのYSの後継として、JTA（RAC）と同じDash-8シリーズにする予定なので。
RACだとかわいそすぎるので、JTA。

296 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 10:38

ＪＡＳロゴも赤とグレーになるのか？
ＪＡＣは地元との関係もあり多分そのままだろう。鹿児島以外がＪ－ＡＩＲになるかも。
ＨＬＱはＪＥＸと統合か。ＪＴＡも組合がうるさいからそのまま。

297 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 12:08

常識的に考えればJALが合併後の存続会社になるはずだから、
３流JASの社員はJALの社員になれてよかったね。

298 ：Ｐ：01/11/11 12:10

ＪＡＳのＰです。（マジ）
もしかして、もしかするとジャンボを転がせるかもわからないの
ですね。
何だかウキウキします。今は６

299 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 12:21

持ち株会社を作って両社が傘下になる形だから合併じゃないみたい

300 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 12:22

リストラになったらJASが一方的に切られないように祈るよ。

301 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 13:00

JASのスッチーもJALデスに昇格！
というわけでもないんでしょうね。

302 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 13:03

>>301
ＪＥＸデスになったりして

303 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 13:08

JASの人がJALに昇格、バンザイ！

のわけはないと思います。
JASにはJASの愛社精神もプライドもある。
給与水準もJALよりJASの方が上。
社員の方、どうですか？

304 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 13:56

ＪＡＳのみなさん、共にがんばりましょう！

305 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 14:13

ＪＡＳのきめ細やかなサービスが統合した途端レベルダウン
したりしませんように・・・

306 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 14:15

>303
社員じゃなくてｽﾏｿ

サービスはJASが最高だった。
それをJALにあわせればいいや。ではなく、プライドをもって
続けて欲しいと願います。

難しい...か...？

307 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 14:22

B777のレインボーシート＆全席テレビつきは
廃止しないでねー

308 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 18:36

そんなに簡単に機種変更させるわけないだろ。
とりあえずは現場は何も変わらないと思われ

309 ：マスオサン：01/11/11 21:03

ま、結局合併なんてしないんだろうけどﾈ

310 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/11 23:00

>>298
危なくてしょうがない飛行機ばかり乗らなきゃいけなく
なるけど、そのへんの不安はないの？
JAL=危険、落ちるってイメージしかないのよ。
日航機事故を抜きにして考えたとしても。

311 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 10:30

>>310
JALを危険だと感じる理由ってなに？
パイロットの技量？労働組合の体質？

俺は両方だな。

312 ：310：01/11/12 11:59

>>311
大惨事寸前の事故が頻発していること。
それと、その後の会社の対応（この間のニアミスとか）。

313 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 12:14

>>310
＞JAL=危険、落ちるってイメージしかないのよ
自分は消防の時事故をニュースで見て以来、頑なに鶴拒否中。
ＪＡＳもオーバーランやら滑走路間違えて着陸などのミスを
挙げればキリがないが、とりあえず致命的な事故だけは
起こさないような気がしてさ。

314 ：マスオサン：01/11/12 17:53

事故について言えば鶴や穴に比べたら可愛いもんよ

315 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:13

でも、パイロットになる人ってとりあえずJALに行きたいと思うんじゃない？
で、次がANA。3番目に優秀な人がJASに来る。
したがって、単純にパイロットの技量ではJAL>ANA>JASっていうことは
ないですか？

316 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:29

パイロットの技量は、どの社も高いですよ、日本のエアラインは。
あたりまえですが、逆噴射機長などは例外中の例外。

317 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:30

>315
そういう発想って女性のものだと思うよ。

技量は着陸回数の多いJASが一番上なのでは？

318 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:32

離島ばかりでYS飛ばしてるJACがトップクラスと思ふ

319 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:32

そのプライドが技量向上の努力を阻害する。

320 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:35

やっぱり入社時の能力より、入ってからの訓練と経験が大事っていう
ことなんですね。

321 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:38

>>320
入社時の能力って？
つーか３社でそんなに異なるのか？

322 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:38

>>316
どこがだよ。ｗ

323 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:41

３社で一番かっこいいのはどこのＰです？

324 ：あげようかな・・・：01/11/12 18:45

>>315
入社前の試験や面接官の受けで、各社、採用決定するんだから、
技量は関係ない！
中途採用じゃなければ、殆どの企業がそうなんじゃない？
実際に働く前から、その人の能力なんて分からないよ。
ちょっと前なら、自衛隊出身者の多いJASの技量がJAL、ANAより
劣るなんてことはなかったが、最近はどうなんだろう？

325 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 18:54

324のいうように、試験でいい点数が取れるパイロットから順に採用されていく。
そして仮に3社併願していて3つうかったらJALにいくんだろ、やっぱり。
その試験で高得点を取れる＝理解力が高いと考えれば、あながち差があるというのは
うそではないと思う。もちろん、その後の訓練で変わる面もあろうが、同じ量の
訓練から学習する量もやはり理解力が高いほうが大きいだろうからね。

326 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 19:00

JALANAよりもローカル便ばかりのJASの方が、入社後は鍛えられるんじゃないですか？

327 ：あげようかな・・・：01/11/12 19:17

>>325
試験の内容と運転技術は結びつかんよ！
理解力が高くても、運転技術はついてこん・・・
車の運転だって、一緒でしょ！

328 ：空飛ぶNASAしさん：01/11/12 19:57

パイロットの離着陸経験回数の平均は、
三社のうちJASが圧倒的に多いでしょうね。

329 ：名無しさん：01/11/13 00:35

JALとの経営統合を見越していたから、A300-600Rを発注したのでしょうか？
だとしたら、先見の明ありで頭が下がります。

エアバスもこれまで日本市場で売り込む為に、努力をしてきましたが、
JAL+JAS統合後は、どうマーケティングを分析しているのでしょうか。
A-300とB-767はもろにバッティングするし、JALも少なからずB-767のオペレー
ターでもある。
もっとも両者にとっては当面機材の新規発注を手控えるでしょうから、エアバス
に限った問題ではないのでしょうが…。

330 ：AA：01/11/13 22:51

でもＡ３００は落っこったし
あれって６００Ｒ？

331 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 05:47

>>330
1988年運行開始の600Rです。

332 ：マスオサン：01/11/14 16:01

６００じゃねえだろ、ウイングチップ無かったけど？

333 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 16:13

ＡＡは６００Ｒしか持ってないぞ。

334 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 16:28

605R

335 ：w：01/11/14 16:35

130R

336 ：ホンコン：01/11/14 21:55

これで、また客がＪＡＳから離れるがな！！
えらいこっちゃ、えらいこっちゃ！！

337 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 22:03

ちがうよ。CBR250RRだよ。

338 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 22:24

何でボーイングとダグラス（あとフォッカー100）好きのAAが
エアバスA300なんて持ってたんだ？

339 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 23:07

>>338
けっこう大きなユーザーだよ。
世界一のユーザーは意外にもフェデックス、アメリカン航空は２位だっけ。
アメリカンのはカリブ海方面に飛んでる。今回のもドミニカ行き。
映画「クールランニング」でジャマイカのボブスレーチームがキングストンを
出発した時に乗ったのもこのＡ３００－６００Ｒ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 23:44

マイルどうなるのかなー

341 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 00:31

JASのは６２２Rで、AAのは６０５Rみたいだね。
http://www.nhirai.com/z_ab6_2.htm

342 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 00:36

アメリカンのエンジンはＧＥ
ＪＡＳのエンジンはＰＷ
メーカーが違う

343 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 01:31

>341
下２桁の数字は航空会社に割り当てた数字だよ。
エンジンとのコンビもあるけど、同じもの(飛行機)をさしているよ

344 ：341：01/11/15 01:41

>343
解説サンキュ。
飛行機は最近興味を持ったばかりで、無知ですみません。

345 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 01:50

>>343
それってボーイングの話では・・・？

346 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 01:55

>>344
気にしなくていいよ
343も最近興味を持ったみたいだから

347 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 03:18

１４日の日刊ゲンダイほんと？
ＪＡＳ７割クビって。

348 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 03:39

>>347
その記事を読んでもいないし、ホントかどうかも知らないが
日刊ゲンダイの記事は殆ど・・・（笑）

349 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 14:27

個人的にこの会社を利用してロクなめにあっていないからね。
一時間遅れや欠航、着陸地変更。
のるたんびになんかあるもの。
統合か合併あるいは吸収されても航空会社のイメージは二社とも
悪くなるだけ。ま、そう思うのは自分だけかも知れないけどね。

350 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 17:18

＞３４９
自分はＡＮＡに乗るとろくな事がありません
リターン、エンジントラブル、欠航・・・
ＪＡＳはＡＮＡの倍以上乗ってるけど、一回前線の通過で羽田出発が遅れただけ

相性が悪いだけじゃあないですか？
自分はハッキリ言ってＡＮＡと相性悪いです

351 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/15 20:03

黒沢明がミッキーになるなんて嫌

352 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/17 00:17

さて、ＪＡＳのＰさん、成田の新滑走路に着陸しません？
羽田新Ｂ滑走路に民間機はつ着陸したのに続き、成田新滑走路でも
お願い！！！！

353 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/17 02:25

>>352
（wタヨ

354 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/17 21:30

オレにとって最初で最後のＪＡＳ国際線。
韓国行きだけど、ここがポイントってある？
ノベルティもらおうかな。

355 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 01:36

ニュースみたけどほんとにスト？

356 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/23 14:14

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13340447

これってバースディ割特利用するみたいだけど
上手く出来るのか？

357 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 05:02

>356
質問したら答えてくれるかも

358 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 16:47

>>356-357
質問したら返事が返ってきました。
曰く、
「ホームページには免許証、パスポート等の写真付公的身分証明書
　と書かれておりますが、住民票原本と保険証コピー（旅行会社によ
　る原本確認印入）をお貸しします。10月に私の分をお譲りしましたが
　スムーズに事は運んでおります。」
とのことです。

きっちり仕事せい、JAS

359 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 16:53

>358
なら、JASに誰かチクっておいたら？
名前とかわからんから辛いけど。

360 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 19:28

今、普通でもチェック厳しいのに搭乗時に身分証明でチェックないの？

361 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 19:37

>360
身分チェックはないねぇ、、
いっそ身分証明書(写真入)必須にすればいいのにね。

362 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 20:06

>>358
ちくりなんかより、落札して消費者金融へGO！

363 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 20:32

>362

ﾜﾗﾀ

364 ：359：01/11/25 20:44

おぉ、その手があったか、、、(爆）

365 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 20:48

>>362
意味がわからんのだが・・・？

366 ：362：01/11/25 20:51

>>365
住民票原本と、原本確認の取れてる保険証で各会社50万までGO！

367 ：365：01/11/25 21:04

>>366
納得。

368 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:15

バースディ割のチケットって普通のチケと色とか違うの？
すぐバースディってわかる？
確かスカイメイトはわかり易かったと思うんだけど

369 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:24

>>368
同じだけど、自動チェックイン機を使用できないのでカウンターへ行く事になる。
そこで一発でわかる。

370 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:41

そういえば、検査で名前言わないといけないけど
あきらかに性別や年齢違うのがバレたらどうなるのかな？
罰則とかあるの？

371 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:44

>>370
公務執行妨害とか航空安全関係の法律違反にならないかな。

372 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:54

>>370
多分、航空会社に差し戻されて、運送約款により登場拒否。
ではないでしょうか。

373 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/25 21:54

１０月に伊丹空港にて

係員「（男名）さんですか？」
私「はい」
係員「えっ！！（男名）さんでよろしいですか？」
私「はいっ」
係員「・・・・」
係員「それでは、どうぞ」

ってなりました。
主人が乗るはずでチケットレスにしてたんですが
当日主人が都合で行けなくなり
私がかわりに・・・
その後も何事もなかったです。
オカマだと思われたんでしょうか

374 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 01:28

>373
チャレンジャー！！
係りの人が不慣れで助かったかも

375 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 02:32

>>356,8
JASのホームページから　メールで簡単にJASに
意見を送る事ができるので　このオ－クションの
アドレスを貼り付けて　JASにちくるのを強くキボンヌ

376 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 02:44

>>375
お前がやれば？

377 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 06:17

>>375　>>376
相応の協力謝礼が出るのでやるべし。

378 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 10:26

ttp://www.jas.co.jp/mail.htm

ここからちくっておいた

379 ：穴：01/11/26 18:20

東亜国内航空墜落して良し

380 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 20:03

関空から撤退のウワサは真実か？

381 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/27 04:02

＞３７７
ほんとに謝礼なんかあるの？

382 ：378：01/11/27 10:14

ちくって丸１日、JASからの連絡は一切無し。
BD割引の「使いまわし」はもはや黙認か？

383 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/28 22:52

ＪＡＳからまだ回答きてない？

384 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/28 23:17

>>381
不正搭乗を未然に防いで下さった感謝とかで
優待券とテレカ貰ったことがある。

385 ：378：01/11/29 10:05

>>383
連絡無いYo!まじで黙殺する気か？フリーのメアド書いたからなあ…
でもオークションのURLも書いてあるから見てるはず、と思いたい。

386 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/29 14:13

>>385
このスレを見た人からちくりメール殺到してて
返信する暇も御礼あげる余裕もなかったりして…

387 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/29 19:31

本エアシステムが２９日発表した２００２年３月期の９月中間連結決算は
売上高が２２２０億５３００万円（前年同期比５．３％増）、
営業利益が１３７億５１００万円（同１．９％増）、
当期純利益が４８億９５００万円（同７３．８％増）となった。

採算性を最優先した路線の組み替えや機材の変更、増減便などの諸施策が功を
奏して、営業利益は半期ベースで過去最高となった。３月通期では売上高が
４２２０億円（前期比０．９％増）、経常利益が５７億円（同２４．０％減）、
当期純利益が７億円（同６８．８％減）となる見通し。米同時テロの影響による
航空保険料などの負担増が響いて減益となる見通し。

388 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 02:18

＞３７８
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
ついでに　JALにもちくっちゃいましょう！
12/22は　早朝から全国各地に行くんだね・・
６時半発関西、６時５５分発広島　７時２０分発福岡　８時０５分発秋田って
こんなの普通じゃ時間が
重なってて１人じゃ乗れるはずが　ないんだから
不正搭乗ってことで　JALはこいつのマイル剥奪キボンヌ！

389 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 02:21

おいおい、この板は、キセル同士の仁義とかはないのかい？
鉄板のキセル・スレを参考にせよ

390 ：378：01/11/30 20:54

>>388
連絡終了

>>389
馬鹿に恩を着せるほどお人よしじゃない（藁

391 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 20:05

まだ連絡なし？

392 ：378：01/12/02 22:25

マジで連絡無し
JASがどういう会社か分かった気がした…

393 ：keisatu：01/12/02 23:13

ハーレクイーン社長戸田氏
　　刑事事件で捜査中
　　　　逮捕の可能性　大　とのこと

394 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 23:45

質問！！
バースディ割なんだけど
カウンターで発券後だともう身分確認とかはしなくていいんだよね？

395 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 00:20

＞393
ついでに、札幌支店時代の悪党部下どもも全員逮捕ナ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 00:28

>>394
某カウンター勤務です。
当日空港カウンターで発券ならば同時に
チェックインできますので
その時に免許証などで確認させていただいております。

397 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 11:46

>>396
その時に提示された身分証が本物で本人の物か確認してるのか？
ザルチェックだから>>388みたいな奴がでるんじゃないの？

398 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 12:44

子会社社員全員解雇

399 ：船曳：01/12/04 01:43

>>398
良い案だ。

400 ：378：01/12/04 11:30

やっとJASから返事が来たよ。JASから出展削除依頼を出すそうだ。
よかったよかった。

っつーかJASには俺が誰だか分かっちゃったんだろうな（藁

401 ：378：01/12/04 11:33

航空券の出品は国内旅客運送約款第８条第２項（航空券譲渡禁止）に抵触するらしい。
奴は違法者になるぞ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 12:08

約款なんてのは、指摘契約書の様式に過ぎない。譲渡禁止そのものが社会通念に照らして不当、公序良俗に反する契約なので無効。

403 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 12:19

削除依頼ってヤフーに出すのかな、それとも出品者に直接言うんだろうか。
どうやって連絡とるんだろう。

それにしても最近、調子乗って３月まで毎月のバースディ割を出品してるね
他にもホテルの宿泊権利？領収書まで売ったり・・・
転売で稼いでるみたい。
評価で詐欺だとか言うけどお前の方がタチ悪いって。

404 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 16:27

>>402
約款を了承して契約している以上は有効なのでは？約款の内容に納得がいかないなら契約すべきではない。

405 ：船曳：01/12/04 22:10

これ下手するとオークションで買って航空券使った奴も
虚偽公文書行使罪や詐欺罪で訴えられやしないか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 23:10

岡山-仙台便の4月からの復活を願う！

407 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 01:36

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
なんか　前に比べてまた出品数が増えてるんだけど・・
さらに　まだバースデー割得も削除されていない模様
このヴァカから　なんとかマイルを剥奪する方法ないのかな・・

408 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 01:59

質問 2
shisho_mo (4): これって、なんで女性専用なんでしょうか？しかも３０代の。男性はだめなんですか？ 12月 3日 11時 57分
答え
shion1013 (275): テロ以来性別の違うチケットでは搭乗できません。 12月 3日 15時 39分

性別が違うチケットでは搭乗できませんじゃなくて
そもそも名義の違うチケットじゃだめに決まってるだろ　バカ！

409 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 02:03

>>404　公序良俗が優先。こんなのは法律の初歩。

410 ：某空港JAS系地上職：01/12/05 02:28

>>407
これって個人でやってるのかなあ？
個人でこんなに各種金券そろえられるものなのか？
なんか闇金券屋、三流旅行代理店みたいなのが絡んでないのかなあ？
もし個人でやってて面が割れたら、黒リストに載って
以後この人名義では搭乗拒否食らうかもしれないけどね。

411 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 03:03

＞＞４１０
こいつの　過去の履歴を見るとJALとJASのマイルを貯めている
個人の単なるマイルオタと思われ
JASの地上職の方なら　せめてJASでは搭乗拒否できるように
対策してくれることを強くきぼーん

412 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 03:52

この出品者いろんな年代、男女で割引き航空券使うみたいだけど
家族だけのかな？

413 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 11:07

ＪＡＳで一人一人画面にコントローラーでゲーム出来たのが大阪ー東京間で
あったんだけど、一回きりでなかなか乗る事が出来ないです。
どうやって機種で判別するのか知りたいです。

414 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 12:17

>>413
レインボーセブンってことでしょうか？
だったら、時刻表に777か772と書いてると思いますよ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 12:55

>>414
そーゆーことじゃなくって、B777で、ゲーム機能付の機種と、TVのみの
機種の区別方法を聞いているのだと思われ…。私は知らない。
予約センターに問い合わせるのが早いと思うが。シップチェンジも
ありえるので、100％ではないけどね。

416 ：ニュースくん：01/12/05 13:21

http://www.airpacific.com/
これはB777のニセモノですか？
それともB777のほうがニセモノなんですか？

417 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 13:27

>>409
ひょっとしてhttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?の出品者？

418 ：ニュースくん：01/12/05 13:48

http://www.reservaciones.com/airlines/aerocalifornia.shtml
あまりいい写真がないんだけど、これもB777のニセモノっぽい。

419 ：414：01/12/05 17:37

>>415
なっとく。
ありがと。

420 ：切実：01/12/05 23:14

いいよな、社長は会長になって。俺らはどうなる？？？

421 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 00:15

>420
クビに決まってんじゃん。
ＪＡＳの発着枠は欲しいが、営業職は要らんよ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 04:17

でもやっぱり難しいみたいね。統合は
こりゃこれからポシャることも考えられるね。

423 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 07:50

難しいだろうね。タイプが全然違う会社の人間の統合って。
統合したって、ＪＡＳ職員には冷遇されるに決まってるし
ＪＡＬが強すぎるよ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 09:27

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
全然出品削除されないんだけど、JASはホントに削除依頼出してるのか？

425 ：船曳：01/12/06 10:58

＞395
　　ン～内田か・・たしかに・・
　　

426 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 22:03

>>413
ポケットビジョンのことでしょ、あれで遊んでると搭乗時間いくらあっても足りないよね。
あれ搭載しているの１機だけなんだけど、ＪＡＳの時刻表で「777」の表記が
ピンク地に白抜きになってたよ。
だけど、４月の時刻表から表記が見当らないんだ。きっとアボーンしちゃったんだよ。

427 ：某空港JAS系地上職：01/12/06 22:27

JA8977 JA8978 JA8979 JA007D アームレスト組み込みボロコントローラ
JA008D JA009D JA010D リモコンコントローラ付き

どの路線にどの機体がアサインされているかは
ご搭乗当日または前日の夜にお問い合わせください。

428 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 13:19

仕事がら旭川ー大阪間をよく利用してるんだけど
割引き設定はないしボロ飛行機だは１便しかないし
長時間乗るのほんとに辛い
せめて安く設定して欲しい

429 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 13:55

yahooにいくら削除依頼したって、こういう風に言われてしまうよ。
「違う名前の人が乗ってはいけないのですか？　交通機関の切符なのだから、誰が乗ってもよろしいのではないですか？　人によって違う条件で売る方が、間違っているのですから、YAHOOに厄介を持ち込まないでください。」

430 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 14:45

＞４２９
それマジ？
そんなの言うなら航空券買って性別、年齢違ってても
ヤフーで乗っていいって言われたとか言えばＯＫなのか？

それにしても厄介持ちこむってとこ腹立つ。
意見述べてるだけなんじゃ・・・

431 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 16:21

429ってバカ？

432 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 18:02

ＪＡＳは削除依頼してないのか？

433 ：切実：01/12/07 23:45

どーでもいいぞ！　ＪＡＳは忙しいのだ！！

434 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 18:07

年末の利用って何日からが多いでしょう？
２７日からは、人気航路はすぐ満席になってしまうでしょうか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 19:53

バースデープレゼントなんでしょ？　あげちゃったもの誰に転売しようが文句言えた筋合いじゃないよ。
ほんとに会社も応援団も馬鹿じゃないのか。

436 ：船曳：01/12/08 20:34

バースデー割得は航空券購入時および搭乗時に
誕生日を証明する顔写真付き公的書類の提示が必要とされています。
チェックイン時にこれらの不整合ににより
もし搭乗拒否され飛行機に乗れなかった場合
転売者は購入者に詐欺罪で訴えられる可能性もあることをお忘れなく。

437 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 20:48

航空会社が訴えられる可能性もな。要は社会通念上、どっちが正当かということが公の場で問われるということですよ。

438 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 22:37

公的書類の不正使用及びそれの幇助は社会通念以前の問題。

439 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 22:41

不正と裁判所が認めればね。刑事のハードルは高いぞ。
でも民事は簡単なんだな。

440 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 23:00

船曳くんよ。約款になんて書いてあるのよ。引っ張って来いよ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 23:08

ちょっと板違いかもしれないんですが、１２月の今の時期は忙しいのでしょうか？
いえね、私の周囲の赤さん。お休みを取られてる方が多いものだから。。。。
普通の会社だと１２月って休みにくいですから。
ーくだらない書き込みしてすいません。ちょっと？と思ったので。

442 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 23:15

じゃあ、Rは何よ、言ってみ

443 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 23:16

誤爆

444 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 04:59

バースディプレゼントなのか？（Ｗ

445 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 17:45

>>413
ゲームなら、ＪＡＬの成田ー伊丹線をお勧めします。
ＪＡＳよりゲームの種類も多いよ！

446 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 17:49

>>428
いつもご搭乗ありがとうございます。
旭川はＪＡＳ独占ですから、割引はしません。
会社のお金だから、いいでしょう？
ホテルとセットになったプランなら、少々お安くなりますよ。

447 ：fhj：01/12/09 18:23

　福岡発宮崎行きのxxxxxxx航空機に搭乗した時に信じられない体験をした。
　私は望んでもいないのに一番最前列の座席に座っていた。
　はじめは何事もなかったのだが,スチュワーデス2人組みが,堂々と陰口悪口を言い始めた。
　スチュワーデスは,コクピットや便所のある部分と,乗客席の間の壁がある見えない場所に座っていた。
　私のほうからはちらほらと見えた。
　このスチュワーデスの発言をそのまま書くと,「あれ見て,童貞よ。」「見りゃわかるわよね。」「分細工ね。」・・・・その後も延々と悪口を並べたが,その具体的内容はおわかりだろう。
　とにかく,さんざん言いたい放題のことを好き勝手に言いまくり,侮辱したのである。その場で飛び蹴りをしてやろうかと思った。
　私は最前席にいたが,隣の座席は空白だった。
　つまり誰に対して言ったのかは明白だ。
　私はそれまで,スチュワーデスというものには,ある種の憧れと,尊敬すべきプロとしてのプライドがあると信じていた。
　立派な職業人,社会人として,知識も教養もあり,悪い事はしないだろうと考えていた。
　しかし,それは打ち砕かれたのである。
　断っておくが,私はこのスチュワーデスにデートの誘いなどしていないし,電話番号を教えてくれとか,そんなことは言っていない。
　何も声をかけてしないし,会話はなかった。
　それなのに,こういうふざけた発言をするとはどういうことなのか？
　もしも私に対して言ったのではないとしても,他の乗客でも失礼であるし,無礼であるし,そんな事ばかり言っているといつか殺されるだろう。
　男女平等は結構な事だが,間違った解釈をしている。
　ストレスがあるにしても,それを乗客の悪口を言うことで発散するのはおかしい。
　そういうことは,職場以外で,制服ではなく私服のときに,飲食店で言う事だ。
　あまりにもいいい加減であり,緊張感というものがなく,プロ意識がない。
　まるでコンビニのアルバイト店員のようだ。
　こんなスチュワーデスなら必要ない。
　

448 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 18:47

福岡発宮崎は、ハーレクイーン。
ここは、質悪そう。

449 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 19:30

>>447
スッチーネタはこっち↓の板の方が流行ってる
http://www.j-feel.net/cgi-bin/majesty2/ssfun/index2.html

450 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 21:53

ハーレクインは親会社のＪＡＳにも入れないおばかの集まりです。
気にせず飛び蹴りでも何でもやって下さい。尻軽の女ばっかだよ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 03:37

初歩な質問ですみませんが
ＪＡＳのラウンジ券を頂いたのですが
お得な使い方ってありますか？
一度も利用したことなくて・・・
飲み物、雑誌があって搭乗を知らせてくれるだけなんですか？
全国どこのラウンジも同じなんでしょうか。

452 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 08:20

＞451
羽田しか使ったことないけど、
早めに行ってビールしこたま飲むのがお得かな？

453 ：航空局：01/12/10 14:32

>447さん
CAの質は本当に最低さ、邪巣のCAはいいと言う人も多いが
実は・・・。

454 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 16:14

>>447
レインボーサービス室に投書しろよ。
客室はお客からのクレームに神経尖らせているから
場合によっては担当の乗務員が直々
お詫びということもありえるし。

455 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 18:37

>>447
それが万一、あなたに対する侮辱の言葉でなく同僚同士の私語であったとしても、
あまりに不謹慎であるといわざるを得ない。454のいう通り投書した方が良いよ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 07:35

っていうかさ、女性がそんな　無闇やたらに下品な事言うとは考えられないんだけど
童貞ってまず言うとは思わないけど

457 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 15:30

っていうかそれってANKのB3だろ
MD81は前方にトイレなんてないし、
壁がある見えない場所ってギャレーだと思うが
MD81のギャレーにCAが座るスペースなんてない
またMD81の客室との仕切り壁はプラスチック製の窓があって
客席からジャンプシートは丸見えだ。
まして福岡－宮崎線ではカーテンを閉めることもなかろう
それにしてもうるさい機内でCAの陰口がフライト中に聞こえるなんて、
よっぽど耳がいいんだね、あんたは。
よって>>447はネタ

458 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 21:05

>>457
の冷静さに敬意！！

459 ：FlightEngineer：01/12/11 23:49

>447
どこの会社でもそんな事はありません。

460 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 09:38

◎身障者割引切符をネット販売＝男を詐欺で書類送検－警視庁
　身障者手帳を使って購入した割引切符をインターネットを通じて販売したとして、警視庁丸の内署は１１日までに、詐欺の疑いで横浜市鶴見区の無職の男（３２）を書類送検した。男は内臓疾患で昨年６月、２
級の障害者手帳の交付を受け、東京都内や大阪市、名古屋市の計３１人に対し、計約６６万円で手に入れた切符を計約７６万円で販売していた。
　調べによると、男は１０月２６日からインターネットの掲示板に、「ＪＲの身障者割引切符を格安で販売します」と掲載。大阪市の男性会社員（２６）の申し込みを受け、１１月１日、横浜市のＪＲ鶴見駅で、新大阪
発東京行きの新幹線の切符７枚を、身障者手帳を見せて通常の半額の計４万２９４０円で購入、男性に約５万円で販売した疑い。
　男は「割引切符で新幹線に乗った際、身障者手帳を見せるように言われなかったので、犯行を思い付いた。生活費が欲しかった」などと供述している。（了）

例の奴、まだ削除されてないんだが、奴も逮捕できんのかね。

461 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 15:43

逮捕まで行くには、かなり周到な証拠固めがいるので、も少しかかるのでは?
と言いながら、ヤフオクでウルトラを買って乗った事あるが。

462 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/13 21:02

マイル稼ぎの為に売りさばいてるのは確信犯だからマイレージ剥奪してほしい

463 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 02:52

ＪＡＳの機内サービスってジャワティーがあったよね。
ウーロン茶とかは、ないのかな？
これは美味しいってのある？

464 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 06:36

りんごジュースおいしいYO

465 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 22:03

りんごジュース or アップルジュース　ＣＡによって違う

466 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 22:15

>>463
スープが好き！たまに熱すぎるけどｗ

467 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 15:38

スープはコンソメスープだよね？

468 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 16:02

JASのスープって
「スープdeフライト」って名前じゃなかったっけ？
あれはおいしいね

469 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 16:04

ＪＡＬ＋ＪＡＳ統合でどっちのスープが残るんだろう。
機材統一より気になってきたぞ。

470 ：ひみつの検閲さん：2024/05/16(木) 03:29:22 ID:MarkedRes

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2014-05-08 14:46:13
https://mimizun.com/delete.html

471 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 16:28

>>464
でも、濃縮還元っぽい
コンクジュースかフレッシュジュースかは欧米人にとっては大問題
ＪＡＳに国際線はやっぱムリだろう

472 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 21:01

ＪＡＳのＨＰのＣＡのページで
ジャワティーとアップルジュース混ぜてって高校生に
言われて、真似てやってみたらおいしかったって書いてあったけど
本当においしいの？
っていうか最近ジャワティーＪＡＳの機内以外で
あんま見かけなくなった

473 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 22:48

ジャワﾃｨｰオイシイヨ

474 ：FlightEngineer：01/12/19 00:12

>472 やったことがないのでわかりません。今度CAに聞いてみます。

475 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 00:43

コンソメに粉ミルク入れてコーンスープ・・・
懐かしいなあ・・・。

476 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 01:55

JASとジャワティーを売ってる（作ってる？）大塚は
仲が良いからJASでは扱ってるんだよ。
大塚の社員が出張する時、飛行機はだいたいJASだよ。
JASと大塚は提携してたはず。

477 ：？：01/12/19 02:30

はたさんって誰？
辛いお客さんなの？

478 ：　：01/12/19 02:52

>>476
徳島なんかにあるからじゃねぇの？＜大塚JAS利用

479 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 15:13

>>478
その通り
だから大塚はJASと提携してる

480 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 15:42

あーあＪＡＳだいすきなのに合併かｙo
ＪＡＬと合併してもアットホームさを保ちつづけて欲しいな！

481 ：４７２：01/12/19 17:11

＞４７４のＦＥさん
今度ぜひＣＡさんにリクエストして
感想教えてくださいね

っていうか自分もつぎＪＡＳ乗るときリクエストしてみます

482 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 17:15

ジャワティは今はわからないけど
昔は大塚製薬が無料で搭載分全部提供してたんだよ。
ポカリスウェットなんて時代もあった。

483 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 17:19

>>476
徳島と釧路だね。

>>482
レインボーラウンジの冷蔵庫は大塚製品がイパーイだね。

484 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 19:27

JDのコーヒー、あとから頼むとインスタントが飲めます。
別にかまわないんだけれど。

485 ：機内搭載コーヒー作成会社：01/12/19 20:02

>>484
インスタントのスティックコーヒーの方がおいしいと思うぞ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 22:40

今度初めてＪＡＳの国際線（関空－香港）乗るんだけど、ＪＡＳの国際線ってどう？

俺は国内線ではＪＡＳが好きで、東京－大阪とか東京－高松でもいつもＪＡＳ選んで
乗ってるけど、国際線は始めて。

487 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 00:43

関空＜＞香港線は時間、料金的に香港人ツアー客御用達みたいだね。

488 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 00:45

＞484
インスタントってCAの私物だよね？多分。

489 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 00:52

＞４８８
オイオイ、そんな事あるはずないって！
私物なはずないじゃん。

490 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 01:23

福引き所で順番待ちの最後尾にいたら、香港人のカップルが近寄って来て
男性が「ワタチ、コレ、ツカワナイ、ドゾ」と言って抽選券をいっぱいくれた。
俺は女性の美貌に目が釘付けになったまま「ドージェ、ドージェ」と言って受け取った。
そしたら、１１枚引いてハズレはたったの２枚だった。
小額の商品券がやたら当たりまくった。合計７０００円分をゲットした。
俺の前に並んでた女は、２０枚近く引いて１００円の商品券２枚ゲットしただけだった。
俺にささやかな幸福を招いてくれたあの香港人に幸あらんことを祈る。

491 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 02:04

>>490
あなたの様な謙虚な姿勢の方は好感モテル。

492 ：ハイド：01/12/21 00:42

ＪＡＳのファンサイト発見しました！けっこうおもしろいかも
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=HNDANA&P=0

493 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 00:59

　　　↑
【警戒宣言発令】
満を持した敵のテロ攻撃と思われ！

494 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 01:07

>492
なんですか？

495 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 21:27

ＪＡＳって今は福引きしてるの？

496 ：船曳：01/12/21 22:44

>>471
アップルジュースは2種類（S社製とK社製）
搭載していますが両方とも濃縮還元です。
欧米人の好き嫌い以前に欧米までとどく
機材がありませんのでご安心ください。

497 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 10:59

>>496
りんごのほっぺぐらい出せｺﾞﾙｧ

498 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 14:34

おいら小学生の時りんご病にかかりました。

499 ：＞４９７：01/12/23 00:47

あれはうまい！！！たしかに
でも高くないっすか？

500 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 01:23

今だ！500番ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;

501 ：p：01/12/23 10:14

＞500さん
　　お目でと～！

502 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 14:35

>>499
「りんごのほっぺ」と同じくらい美味いので、「完熟無袋林檎園」というのもあるよ。
前者が北海道で、後者は青森だね。オレはどっちかと言うと後者が好きだけど。
札幌市内の東急ストアではどっちも398円で売ってる。
機内サービス用の大量購入なら、安く卸してもらう方法とかあるんじゃないの？

503 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 15:34

この会社の女性優遇の風潮はどうにかならんか。
こんなんだから統合されるんだよ

504 ：船曳：01/12/23 21:30

>>502
現在搭載してるS社やK社の製品は
スポンサー契約だからどうにもならんのよ。
紙コップにSuntoryだのKAGOMEだの書いてあるでしょ。
だからJAがタダ同然でりんごのほっぺ提供してくれないとね。
うちは貧乏会社だし。。。。

505 ：船曳：01/12/23 21:37

KAGOMEは六条麦茶だったな。
アップルのK社はKIRINだわ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 22:58

びっき～、可愛い。

507 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 23:14

ただいまＨＮＤ－Ｃ－ＲＷＹにてＪＡＳ（Ａ３００）が芝生
に入っております。Ｃ－ＲＷＹは閉鎖中！

508 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 23:50

>>507
岡山ー羽田スレでも議論が分散してます。
新スレ立ててちょ！

509 ：502：01/12/24 14:19

>>504
そういう事情なの、了解。
オレはそんなＪＡＳが好きだよ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/27 01:15

ageときますＹＯ！

511 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/27 01:29

舩曳　っていうのが正しいYo

512 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/29 03:59

誰かお正月の２万円福袋買った人っている？
中にはブランド類らしいけど具体的な内容知りたい
チャンスあれば買うべき？

513 ：某空港JAS系地上職：01/12/30 01:50

600個限定だったかな？
一便あたりの搭載数はかなり少ないので
ご希望の方はお早めにどうぞ。
ちなみに中身はｻﾊﾟｰﾘ知りません。

514 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/30 19:01

メカが大怪我ってほんと？救急車が入れなかったらしい。

515 ：RJTT：01/12/30 23:10

金網やぶってJAS機にDQNが潜入って、
最近のガキは狂ってるぜ。

516 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/30 23:19

>>515
禿げ同

517 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/31 01:48

まあ、9月までは大きな動きはないでしょ。
あるとすれば、4月くらいにマイレージ統合くらいじゃない？

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:11

今テレビ東京で東急グループのＣＭが流れた。
グループ企業のロールでエアシステムは上から３番目だった。

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:13

上から三番目ですか・・・

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:13

＞518
その上にあった２つはどこ？
等級電鉄本社とどこ？

関西人で無知でスマソ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:16

私も興味あります。教えて！

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:32

見てはなかったけど、東急の等級では２番目は伊豆急のハズでは？
１、東急電鉄　２、伊豆急行　３、エアシステム　４、上田交通
っていう順のハズだよ

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/01 00:41

>>522
情報サンクス

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/02 23:46

>>512-513
買ったよ！
約60,000円相当というのはネタ

私は元旦の早朝便（A300）に乗ったんだけど搭載数は２個だった。
帰路はA3Rで４個搭載だったかな？
結構売れてたみたい。
早朝便は完売、帰路も150人搭乗で２個売れてた。

内容は過去の機内販売品の詰め合わせという感じ。
通常販売時の価格はうろ覚えだけど参考にどーぞ。

・NINA RICCI 　赤ネクタイ（5000円）
ttp://www.jas.co.jp/inter/service/images/premium_img/silktie.gif
この画像の一番左
・Eric Provent 　シルクストール（8000円）
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/provan_01oct.jpg
この商品の柄違い
・GIVENCHY 化粧品セットその１（5000円）
※詳細１を
・GIVENCHY 化粧品セットその２（5000円）
※詳細２を
・Sendrine LEONARD 変形トートバック（5000円）
・タカラ　JASジェニー（4000円）
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/jenny01.jpg
・2002 JAS CAカレンダー～いつでも笑顔で～（500円）
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/2002calender.jpg

計７点で32500円分かな？

※詳細１
ブランパルフェクレンジングフォーム 50g
ブランパルフェホワイトニングマスク 10g
ウルトラマリン　オーデトワレ 30ml
ヴェルニィブリアン　クチュール(ネイルクラッカー）　No.612
オリジナルポーチ

※詳細２
マスカラ　アロンジャン　ミロワ　11
ルージュ　ミロワ　711
ヴェルニィ　ミロワ　703（ネイルクラッカー） 8ml
メイクオフ　エマルジョン 60ml
バーズ　ド　ソワンローションN（化粧水） 60ml
ファーム　プロファイル 7g
オリジナルバック

これで１００００円だったら大満足なんだけど、２００００円はﾁｮﾄ高いかな？
中身も確認できるし、結構良いものが入ってますよ。
搭載の福袋から吟味して選びませう。
（搭乗時にCAに言ったからギャレーで各袋の中身を確認できた）

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/05 12:06

AGE

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/11 22:19

age

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/15 05:15

結婚記念日の割引きって証明書取ってくるのが面倒だな

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/16 16:11

合併がポシャることを切に願う！
できればNorthwestと合併してくれ～

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/16 17:07

>>528
何度も言うけど、合併じゃなくって経営統合ね。

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/16 19:13

>>528
株主総会ではまだ統合は承認されていない。
6月予定の株主総会に乗り込んでいけ。

531 ：ＮＡＳＡ：02/01/18 16:07

ミッフィーＪＡＳかわいい

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/18 17:40

ＪＡＬにはメリットはあっても、ＪＡＳにはなさそうな気がする。
ＪＡＳの株主はこのまま黙っているのか？
ボルボの株主がルノーとの合併を阻止したことを見習ってほしいなー。

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/18 18:24

ＪＡＳ側にも倒産せずに済むという、とても良いメリットがあると思うが。

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/19 04:50

JAS好きだから経営統合反対

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 07:36

ミッフィーＪＡＳ見たことない
どこ就航してるの？

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 20:20

>>535
漏れも（w
機材はなんだっけ？

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 11:33

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d13574155
バースディ割まだ堂々とのさばってるね
それに他の出品物もタチ悪いのばかり
こんなのしか商売考えられないのか？
ＪＲの割引きってジパング倶楽部の特典だし
まじＩＤ剥奪して欲しい

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 15:47

19日の伊丹空港で花巻行きに乗ろうとしたところ、大規模な
オーバーブッキングが発生し、バースデー割引運賃だったのに
迷惑料やら何やらで、家族で10万以上貰っちゃいました。
こんなことしてて大丈夫かJAS？

しかしA300が満席になるほどの団体ってドンナ人なんだろう?
ましてこの時期に花巻行く人って?

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 22:31

>>538
それってどう対処されたの？
結局それには乗れなかった？

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 00:40

>>537
ネット転売目的で美術館のチケットを大量購入した
主婦がダフ行為で逮捕されたね。
ネットオークション関連では初の逮捕者らしいが、
こういうのってあまり犯罪意識ないみたいだから
こわいよね。
ひょっとしてこれと同一人だったりしてな（藁

541 ：某空港JAS系地上職：02/01/24 00:46

>>538
花巻＜＞沖縄は直行便が無いので
716便から635便への乗り継ぎで
沖縄帰りの花巻の団体さんがよくのってこられます。

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 20:59

ＪＡＳ名古屋ー福岡線４月より廃止決定
http://www.jas.co.jp/jasnews/h14-4-9f.htm

ＪＡＳ平成１４年４月～平成１４年９月の運賃表に
名古屋ー福岡線が載っていないことより

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:02

>>542
あれ、なんで廃止するのかな？
この路線結構混んでると思うけど・・・

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:03

あれ？なんで廃止するのかな？
この路線結構混雑してるよね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:06

>>543-544
ＪＡＳの名古屋ー福岡線は１９９５年４月の開設から
年間搭乗率が６０％を上回ったことがないからなあ。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:09

>>545
あっそうなんですか。。確かに、便が多いですもんね。
先日、名古屋-福岡往復搭乗したけど、混んでたのは朝と夜だけ
だった気もしてきました。

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 01:56

昔フナビキがわが社の将来は名古屋にあり、とかいって名古屋でがんばろうとしてた。
そのフナビキが新会社の会長だなんて・・・フナビキが会社をだめにした。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 02:33

ＪＡＳのパイロットでやたらとＨしたがっているひと知っています。

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 21:31

しかし、JALとJASの経営統合って、
業界こそ違うがＴ京銀行とＭ菱銀行の合併を思い出す。
経営基盤・社風が違いすぎ・・・
「対等の精神」といいながら、名前に花を持たせてもらって
「Ｔ京Ｍ菱銀行」だが、実質対等どころかＭ菱銀行が主導で合併していった・・・

もっとも、JASはトーアドメスになる過程で合併慣れしているという利点はあるが。
（Ｓくら銀とＳ友銀のように、Ｓ友主流にするつもりが、
　Ｓくらの合併慣れから、Ｓくらが主導権を握った・・・異論が出そう）

がんばれJAS!!　各種サービス＆マイルのため易さは他社に比べて好きだぞ！

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 21:45

>>549
東○銀行＋三○銀行の例は東亜国内航空合併に当てはまるような気が．．．
東○銀行→東亜航空
三○銀行→日本国内航空と考えるとぴったり。

まぁ、ＴＤＡの場合はその前のＪＡＬ＋ＪＤＡの合併話や、ロッキード事件が
からんでもっとぐちゃぐちゃしてたけど。

551 ：549：02/01/26 21:59

>>550 おお！言われてみれば、JDA+TAW=TDAの時のほうがあってるかもしれない
フォローサンクス！

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 22:11

ＪＡＬの社員からＪＡＳの社員って馬鹿にされそう。

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 02:49

ＪＡＳ、関空国際線から撤退。４月からの成田空港新滑走路オープンに伴い。国内線も羽田発着枠拡大で大部分を運休。

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 20:59

そーっす！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020127-00000211-yom-bus_all

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 22:33

こちらも。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020127CAHI031626.html

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 23:56

関空→ソウルのオープンチケットが手元にあるんだけど…
扱いはどうなるのかな。
成田→ソウルで使えるようになったりしないかな。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 00:00

TYO/ICNよりも
OSA/TYO/ICNに振替のほうがもっと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰか。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 01:16

今日乗ったCREWは１レグ目なのに（確認済）
非常に疲れていたイメージがあった。

皆パーサークラスなのにね

559 ：538：02/01/28 13:21

>>541
なるほど、そういえば１時間乗り継ぎでしたね。去年の６月に私も使いました。
でもすごいですね。２７０人のオーバーブッキング。

>>539
大人２人＋小児１人＋幼児(座席なし)だったのですが、迷惑料が１人２万円×３人
宿泊費として1.5万円×３＋交通費5000円のトータル11万円貰いました。
ホテルに泊まるのなら、実費だそうですが実家に泊まると言ったら1.5万円でした。
要らないよと何度か言ったのですが、「規定ですからお受けとり下さい」と言われたので
ありがたく頂戴しました。
ＪＡＳからの提案は3つあって
１、チェックインの時点で、搭乗できる1名だけが乗る
２、仙台行きに搭乗しＳＤＪから盛岡(花巻)までタクシー手配
３、翌日の花巻行きに振替＋迷惑料などなどの支払い
急いでいなかったので、３にしましたが、地上の人も３にして欲しかったようです。

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 13:31

仙台から花巻までタクシーってあーた・・・（汗

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 13:35

>>560
東北道使えばそんなに時間かかんないんじゃないの？
でも仙台駅までのタクシー＋新幹線グリーンのほうがいいだろうなあ。

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 15:42

>>538 = >>559
エアバス１機分か。
しかしどう考えても伊丹＝花巻ではブッキング入れすぎ。
東京＝大阪ならまだしもね。
でも、航空会社としては２の判断や>>561の案が良いのかもね。
２なら協力金10000円と代わりの交通手段だけで良かったのに。
おそらく航空会社とタクシー会社とでは何らかの契約は存在
するので、>>560が多分思うような（メーター換算）ことはないと思う。
（観光タクシーくらいのレートか？）
旨くやれば半額程度で済んだかも．．。

563 ：560：02/01/28 17:42

ははぁなるほど。そこまでは考え至らなかった。
勉強になります。

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 01:19

>>559
オーバーブッキングって宿泊料も出してくれるんですかぁ．．．
1/5の旭川→東京最終便でオーバーブッキングに遭遇したんですけど，
実家は旭川から車で2時間のとこなんで，手上げるのやめときました．
失敗したかなぁ．．．

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 01:27

関空国際便廃止のプレスリリースがねえぞｺﾞﾙｧ

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 04:56

>565
共同通信の特ダネと思われ

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 12:05

オーバーブッキングじゃ無いけど、代替着陸の話。
友人の話なんだけど、伊丹－新潟をこの時期利用。
新潟空港天候不良で羽田へ着陸。
羽田から自腹かなって思っていたら、新幹線代出
してくれたそう。（東京－新潟まで一律）
行き先が長岡だったので、金額的には少し得した
が．．。時間が．．
こんな事なら新幹線2本乗り継いでいくのだったと
嘆いていた。

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 12:57

伊丹ー成田をＮＷとのコードシェアで運航してくれ。
ソウル線に投入してる機種を伊丹ステイにすれば
うまくいくんじゃねぇか？しらねぇけど。

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 14:14

>>567
ダイバートはしゃあねえべ。
もっとも、事前にアナウンスがある（条件付き出発）の場合と、
いきなりダイバートの場合とで精神的衝撃度は違うだろうけど。

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 14:53

>>566
http://www.airtariff.com/sel/news.html
仁川－関空便廃止ならここのほうが早くつかんでたぞｺﾞﾙｧ

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 15:03

代替着陸の場合、そこから当初の目的地までの
交通手段って確保されるの？
てっきり、”はい、さようなら”と保証もなく
突き放されるものだと思っていた。

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:06

持ち株会社と統合後の名称案発表！
関連スレ　http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012287784/l50

統合後の名称（案）
国際旅客事業会社：「株式会社日本航空インターナショナル」英名Japan Airlines International Co.,Ltd.
国内旅客事業会社：「株式会社日本航空ジャパン」英名Japan Airlines Domestic Co.,Ltd.
貨物事業会社：「株式会社日本航空カーゴ」英名Japan Airlines Cargo Co.,Ltd.

ソース：
www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/1eb0fe167ef0739e49256b5000177ab3?OpenDocument
より

573 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 19:42

【合併】[1/29]「日本航空システム」10月2日誕生へ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1012296371/

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 22:20

　ＪＡＳ消滅・・・　ありがとう・・・

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 23:07

>>574
日本エアシステムは不滅です、と信じたい。
新会社にＪＡＳのかおりが残ってくれれば…。

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 23:38

国内旅客事業会社：「株式会社日本航空ジャパン」英名Japan Airlines Domestic Co.,Ltd.
…それじゃあ東亜の前の日本国内航空じゃねーか(JDA)？
国内線はJDAにしよー！
JDAマンセー!!
鰐淵晴子マンセー!!
(↑しらねーだろーな!)

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 23:41

>>576
>鰐淵晴子
知ってるよ。でも漏れ２０代（藁

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 23:50

コードはJDだろうけどね

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 01:38

>>567 >>569 ダイバードについて、もっと詳しく知りたいです。
　　　　　　　　先日も成田着が関空着になったし。
　　　　　　　　国内線と国際線、両方のダイバード後の航空会社の
　　　　　　　　客への尻拭いの方法を知りたいです。

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 03:21

>>579
漏れも知りたい
ダイバード経験ないけど（w

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 09:35

>>579,>>580
俺も

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 09:56

>>572
新聞で読んだだけだったので、
Japan Airlines Japanだとてっきり思いこんでたが違うのか。
さすがにJapanが２個も出てくるなんてどーゆーセンスしてんだ、
と思ったが、こういう社名だったとは。

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 10:58

人員削減効果（2005年度まで）３，０００名

CREWの強制退職ですか・・・？
JASの色香（？）が消滅しそうで怖い

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 12:16

>579
ダイバート時の対応（約款上）
　①本来の目的地まで航空会社負担で送り届ける
　②航空会社負担で出発地まで連れ戻し、運賃を払い戻す

　のどちらかになります。

　具体的な方法としては（国内線の例）
　①本来の目的地まで輸送する場合
　　・バスを用意する
　　・一律で交通費を支給し、自力で公共交通機関で行ってもらう。
　　　　（他社便含めて定期航空便がある場合は、それを利用）
　　・ダイバートした機材で、そのまま本来の目的地まで再度運航する。
　　⇒移動途中で宿泊が伴った場合も、宿の手配、宿泊費の負担をしてくれる。
　②出発地に戻す場合
　　・ダイバートした機材で、出発地まで再度運航する。←これがほとんど
　　・出発地まで他社便を含む定期便に乗せる。
　　・バスや公共交通機関を使用する←めったにない。

　①が可能な場合でも、乗客の希望によって旅行を中断される場合は、一部の
　乗客にだけ②を適用することがあります。　その場合、ダイバート機材を
　出発地の空港に戻す場合には、そのＦｅｒｒｙ便にお乗りいただく場合も
　あります。（それって扱い上は厳密にはＦｅｒｒｙ便にはならないが・・）

　羽田から九州方面等が、大阪にダイバートした場合は、②を希望するお客様
　が結構います。　

585 ：NASAしさん：02/01/30 13:17

ＪＡＳＲＡＣ

586 ：NASAしさん：02/01/30 13:18

日本エアシステムと琉球エアコミューターが統合

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 16:31

>>582
さんざん出てるかも知れないんですが、Japan Airline Domestic、直訳すれば"日本航空国内"なんですよね。
この際だから、やっぱり「ＪＤＡ　日本国内航空（ＪＤ）」名称復活してもらいたいものですが。

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 00:57

ダイバートではないが、俺が唯一ＪＡＳから現金をもらった時の例。

２年前の冬の夕方、千歳→伊丹便で離陸直前に他の着陸機が滑走路上でスリップを
起こし、俺の乗った飛行機も離陸不能に。やっと離陸できるという状態になったら
今度は主翼の融雪剤？の効き目が切れたとかで、再度薬剤をまくのでしばらく待っ
てくれ、ということになり一旦スポットへ帰還。
ここですでに２時間遅れ。俺は伊丹からさらに奈良の山奥の実家へ帰るところだった
のだが、この段階でもう奈良の奥地まで電車で行くことは絶望的。そこで事情を話し
て飛行機から降ろしてもらって明日のチケットに振り替えてもらい、その日は札幌の
自宅へ帰ろうと思って交渉したらＯＫが出た。

で、一旦機外へ出たのだが、俺が荷物を預けていたために、それを探すのに時間が
かかる、もうすぐ飛び立てる状態になったが、俺の荷物を探していたらさらに出発
が遅れるのでなんとか乗ってくれ、それなりの対応はするので、と懇願された。
「荷物だけ先に行かせて伊丹に置いといてくれ」という提案はもちろん却下された。

それで仕方なく搭乗し、伊丹に着いたら地上の人が待っていて封筒を手渡され「上六
（上本町）までのタクシー代でございます」とのこと。中身は６０００円だった。
上本町までのタクシー代もらっても、奈良の山奥までは行けないし、なぜに上本町
までなのかも分からないが、それ以上要求するのもどうかと思ったので、それを
もらって空港を出た。

結局その日はその金で酒買って大阪市内の友人宅に押し掛けた（ｗ

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 09:39

空港から先、各目的地までは、航空会社では保証できないということですね。

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 12:49

けっきょく、2-3年後にはややこしいからといって
日本航空、にまとめられそうだね
分社はするだろうけど

５年後には日本エアシステムの跡形も無くなってるな。
役員もおん出されるよ。従業員の削減も旧ＪＡＳからだよ、きっと。
ダイムラークライスラーを見ろよ！

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 15:35

ＪＡＳマイラーの俺にとっては、マイレージサービスがどうなるか気になる・・・。
国内線に乗るときはいつもＪＡＳ、買い物はＪＡＳカード、ガソリンはＪＯＭＯ＜
ヨーロッパ行ったときはＫＬＭ、とひたすらＪＡＳマイルをためまくって、そんなに
頻繁に飛行機乗るわけでもないのにもう３回も国内無料航空券もらったのだが・・。

統合されてもＪＡＳの今のサービスが続いてほしいよ。
国内無料航空券がＪＡＬと同じ15000マイル均一になってしまったらかなり辛いなぁ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 15:43

これから国内線でマイルを貯める人はワールドパークスはやめたほうがいいかな？

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 15:54

　ダイバードに関しての質問です。

　福岡県の貧乏学生A君は、春休み中の3月X日、三重県松阪市の実家へ帰ろうと、福岡空港へ向かった。
　貧しいA君はスカイメイトをいつも利用しているが、今回乗ろうとした福岡－名古屋線は、名古屋で学会が開かれるため全便満席。キャンセル待ちの見込みもないとなかば諦めかけたA君。
　しかし、福岡－伊丹線には十分空席があるのでそれに搭乗することにした。
　A君を乗せた日本エアシステムXXX便は伊丹へ向かったが、大阪地方、突然の降雪のため、XXX便はいったん名古屋空港に着陸し、天候の回復を待って伊丹へ再出発することとなった。
　この場合、A君は名古屋－伊丹間を放棄し、名古屋空港で降機することができるだろうか？
→A君は名古屋空港で「降機できる」「降機できない」
→A君は名古屋空港－松阪（or大阪）間の陸上交通費を「請求できる」「請求できない」
→また逆にA君は福岡－大阪と福岡－名古屋の航空運賃の差額を要求されたら「支払わねばならない」「支払う必要はない」
なんか「ザ・ジャッジ」みたいになってしまいましたが、どなたかご教示願います。

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 15:55

当然だろ！！
ＪＡＳの消滅＝サービスの低下
な人は沢山いるだろうなー。

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 16:08

漏れはＪＡＬマイラーなので、
　・有効期限？　何、それ？
　・利用者？　誰でもいいよ。
みたいなＪＡＳサービスを全体にやって欲しいなぁ。
そうすれば彼女と一緒にタダ券で石垣島に行ける。
現状だと、入籍しない事には使えないからね。

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 16:31

恐らく日航システムはワンワールド入りするか、
メンバーにならなくてもワンワールドに近い営業展開するだろうから、
アメリカンとかワンワールドメンバー同様のルールになるのでは

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 01:28

>>593
それ以前に、名古屋には行かないで、広島へ着陸か引き返しだと思うが。

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 02:16

JALと合併しちゃったら、CREWの質も低下するのかな。。。

599 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 03:49

結構機内販売好きなんだけど現時点で更新してない。
甘いよ。

ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/service1.htm

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 06:42

>>593 >>597
いや、南紀白浜？徳島？かもね。っていうのはさておき。

>>593　の解釈。
答えは上2つはＮＯ。最後は請求されない。

文面からは飛行機で伊丹に向かうように読み取れるので、
名古屋で飛行機から降りられない（ドアもあかない）
可能性が多い

仮に名古屋で全員降機になった場合。
貸切バスでとにかく大阪方面となり、運良く
東名阪－名阪国道のルートを取るならば、
ルート上でおろしてもらえる可能性はある。
もし、そういうことが無ければ交渉かなぁ？

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 11:30

>>595
ＪＡＳでは家族会員の場合、すべての利用実績が本人に統合されてついてくる。
ＪＡＬの場合は名義毎に別れ合算できない。「アゴラ」も「美女カレンダー」も
要らないから、本当のサービスを望む。

>>598
良貨は悪貨に駆逐されるものです。

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 14:08

JASといえば。。。CAですが５１５さん、潜入した１８歳青年はどうみてもオヤジでした。
そのとき現場にいあわせたんだけど、パーサーはじめ、地上職員や警察が冷静に処理、
あっけなく御用！だったようです。その便、５５３沖縄行きで準備中だったので
ヒヤヒヤしました。もう、変なひとが多すぎます。危険と隣り合わせの毎日！

603 ：鉄板から：02/02/01 19:32

>>588
>それ以上要求するのもどうかと思ったので、それを
もらって空港を出た。

飛行機ヲタって結構こうやって紳士的な人多いよね。
鉄ヲタって、そういう場合おそらくもっと搾り取ろうとするどころか、
あとで悪口言いふらすに決まってるから。

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 19:38

>>603
飛行機ｦﾀの一人として有難うといいたい。飛行機はｦﾀより一般乗客や
プチ株主みたいな奴らの方がタチが悪から。ＹＡＨＯＯの株主板とか
みればよく分かるはず。

605 ：鉄板から：02/02/01 19:58

>>604
そうっすか。
鉄ヲタってひどいっすよ～
東海道新幹線とかはケチョンケチョン。あんだけ安定輸送してるのにね。
それも、もっともな批判ならわかるんだが、まあすごいことに、
「名古屋駅の駅ビルのためにボッタくってる」だの「デザインが無個性」だの、
まあうるさいことうるさいこと。
けなすことが鉄ヲタの先進的なトレンドみたいでね～
しかも、趣味活動はキショいし。

飛行機は俺は正直苦手だが、最近乗る機会がかなり増えて、関心は
高いです。そんでここ覘いたら、そのスッキリぶりに驚いたってわ
けです。

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 20:21

>>605
禿しく同意！！漏れも鉄兼航空なのでよくわかる。質がちょっとちがうんだよね。
おそらく、航空ヲタの皆さんはイレギュラー慣れしてるんだと思う。
飛行機って、気象条件が変わればあっという間に欠航にもなるしダイバートもする。
よって、「イレギュラーが起こりやすい乗り物」という事にしてあるんだと思うけど。
航空ヲタの皆さん、いかがでしょう？

>>604
あと、上級マイレージ会員の一部もタチの悪い人いませんか？（ごく一部だけど）
JASはスーパーシートを中心に利用してるんだけど（対価に見合うサービスが受けられるから）
隣でチェックシンしている上級会員氏は、漏れと同じ便を使うようで、その場でチケットを購入してたんだけど、
他の人が既に押さえてある座席をご所望だったらしくて、GHに「その席をあけさせろ！俺はマイレッジマスターだ！」
って怒鳴っていたﾄﾞｷｭｿ会員がいた。更にラウンジでも、機内でもまだわめいてたし・・・
もうね、ｱﾌｫかと、馬鹿かと。小一時間問い詰めたかったね（藁
で、その人特有の問題だと思ったら、帰りの便でも似たような事をやってる別人（別の便だったけど）がいた。
人間として如何か？と思ったが・・・

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 21:19

>>605
>「名古屋駅の駅ビルのためにボッタくってる」だの「デザインが無個性」だの、
>まあうるさいことうるさいこと。
鉄ちゃんか。珍しいな。そんなことはないか。。。
俺も少し鉄道に関心がある（ヲタというほど詳しくもないが）から、ちょいちょい
鉄板見ます。確かにＪＲ東海関係のスレだとへんてこりんというか奇天烈な文句が
多いよね。自動改札にするのは客を疑ってるだとか、国鉄がいいだとか、すごいこ
とすごいこと。新幹線ってそんなに悪い乗り物かな？
俺だって東京大阪間はほとんど新幹線だけど、飛行機にはないいいところもあると
思ってる（もちろん好きじゃないところもあるけど、彼らみたいにあげつらうほど
ではない）。
鉄道に詳しい人と俺らとは、ちょっと感覚が違うのかな？と思いきや、彼ら、利用
者の代表ぶってるっぽいよね。

608 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 21:26

鉄道オタクってアスペルガー症候群のやつが多いからね・・・

609 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 21:57

>>603
平時の会社側の利用客に対する態度が
異常時の利用客の会社に対する態度に反映されるんじゃないか？

610 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 22:56

電車の運転手さん：飛行機好き多し（戦闘機もね）
旅客機Ｐさん：鉄道好きこれまた多し（アラスカの○○がどーだとかユングフラウがどーだとか）
なんでだろ？不思議だね
両方知っているけど聞いてて疲れる。

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 23:01

>>588
交渉上手いよね。関心。
というよりか状況が味方したのかも。
ひょっとして、到着時間が21時近かったんじゃない？
（この板の住人なら分かるよね。このフライトは伊丹着）
荷物を探していたら、1人のためにえらい損害になった可能性が。

612 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 01:40

このスレ、鉄ちゃんも多いんだぁ

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 07:24

>>612
今月の鉄道ファンだったかジャーナルだったかの
後ろの方の投稿写真＋コメントのニュース欄に
ＪＡＳの社内サークルが何処かで貸切列車を
運行したってあったような？
たしかこれってＰさんの有志だったような？

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 17:57

体型は極端なガリガリかデヴかの両極端。髪・服には無頓着。2ちゃんでは鉄道板に常駐。
アニヲタ兼任はそちらもチェックする。靴はスニーカーの一張羅を履き潰し、洗ったりはしない。
ブランドはKATOをはじめグリーンマックスまで知っている。しかも鬼のように詳しい。
眉毛は整えものという概念をそもそも持ってない（要するに普通の中・高生とは別の生き物）
写真を撮ったりアナウンスを録音したり行動は多岐に渡る。その際は周囲が目に入らない、
または入っても考慮の範囲内に置かない。アナウンスを撮る時も堂々とマイク晒して録音してたり
する。学校では会話は基本的にない。しかし他人の話題で鉄道が出るうきうきする。その際
会話に乱入し遺憾なく知識をひけらかし周囲を引かせる。どこまでも「鉄道に詳しい」程度に。
鉄道以外には自分の趣味に関することだけに情報のアンテナを伸ばしている
電車でGO!シリーズのゲームCDは10枚以上持っている

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 18:03

>>600　貸しきりバスで大阪へ向かう場合、バスは大阪のどこにつけるの？大阪駅（梅田）？
　JASは東急系列だから、バスは東急鯱バスをチャーターするのかな？
　ちなみに羽田でダイバードがあった場合、
JAS→東京急行電鉄
ANA→日の丸自動車
JAL→東京空港交通
といったところか？

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 18:06

　それにしても、JJ合併後の「東京空港交通」の行方が気になる。
　たしか、JAL・京成・京急が3大株主だったのでは。リムジンに東急資本は入るのか？
　東京急行電鉄の渋谷－羽田間のJAS仕様のリムジンバスはどうなるのか？
　そういえば帯広（十勝バス）と旭川（旭川電気軌道）にもJAS仕様のリムジンバスあったような。
　まぁナイスウイングバス「レインボー号」なら、他にも帯広：毎日交通、札幌：定山渓鉄道、美唄：美唄鉄道も持ってたはず。

617 ：588：02/02/02 20:57

>>603
そんな風に言って頂いてありがとうございます～。一応「鉄」でもあるけど（ｗ
鉄道会社に対してもそんな無茶苦茶な要求はしないです。
知り合いに鉄道会社勤務の人とかもいるし。

>>609
これは結構あるかと。あと異常時の対応も、航空会社の方が乗客の身になって
対応してくれると思う。>>588の時もＪＡＳのＣＡさん・地上の人とも親身に
なって対応してくれたし腰もすごく低かった。
鉄道会社の場合、異常時の対応がものすごくお粗末で、「異常」そのものでは
なくて、その「お粗末な対応」に怒ってる人が多いように思う。

618 ：588：02/02/02 21:12

>>611
伊丹着は21時30～40分くらいでしたね。
荷物受け取って、モノレール乗って蛍池で阪急電車待ってた時（泊まった
友人宅が阪急十三なので）に時計が22時10分指してたのを覚えてる。

千歳で待機中に19時を過ぎたので、「こりゃ伊丹に着陸できないんじゃない
か？」と思ったんだけど、「伊丹に行けるかどうか分からないが、伊丹と着
陸許可をもらえるようにいま交渉している」というような放送が流れて、
それからしばらくして「伊丹へは行けることになった」という放送が入った。
考えてみれば貴重なフライトに遭遇できたのかも。

＞荷物を探していたら、1人のためにえらい損害になった可能性が。

さすがに俺もそのへんのこと考えると「絶対降りるから荷物出してくれ！」
なんてことは言えなかったよ。
ちなみに荷物預けてなかった人では、10人くらい降りたと思う。
札幌に家がある人なら翌日出直した方がいいだろうし。

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 01:00

>615
系列に関係なく、すぐにバスを揃えられる会社を選らぶと思われ。
羽田なら３社とも京浜急行か？

620 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 04:13

621 ：611：02/02/03 07:06

>>588=>>618
そんな遅い時間だったのね。関空開港前だったら絶対欠航でしたね。
いまは最悪、関空へっていう技も使えなくない。
でも、そんな時間についてリムジンバスが有ったのだろうか？
今は、モノレールもあるので何とかなるのだろうが。

奈良の実家に帰るリミットが何時頃かはわからないけど、
上六までのタクシー代は、せめて上六まで楽して帰って
下さいという気持ちなのか？
もしくは名目上は車代だけど、これで何処かに宿泊して
くださいという意味合いだったのかな?

622 ：test：02/02/03 07:18

http://school.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1011317152/l50

623 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 07:29

>>615
バス会社は>>619の通り。
多くは空港リムジンを走らせている会社。
羽田は京急かリムジンかのどちらかでしょう。
その会社で対応できない時は、最初に依頼を受けた
会社が探すことが多い。
で、そういう場合の行き先だが、これもアピールと運次第。
普通に考えれば梅田なんだろうが。
たとえば、関空へ陸路乗り継ぎっていう人が多ければ
関空へ向かうバスも出てくるだろうし、奈良の団体観光客
が居れば奈良へも向かうだろうし。

まぁ、>>603以降のレスが状況をあらわしてるかな？
航空会社は無理難題を吹っかけなければ、ある程度の
対応はしてくれるし、乗客側も少々我慢すればそれに
見合う対応をしてくれるってことだね。

624 ：588：02/02/03 14:58

>>621
リムジンバスは確か梅田行きと難波行きの臨時便が出ました。

「上六までの車代」っていうのはおそらく>>621のような理由でしょうね。
上六までタクシー飛ばしたところで、難波までのリムジンバス乗るのと、到着は
そんなに変わらないだろうし・・・。

625 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 17:21

>>624＝>>588
でも、奈良の山奥っていうことだから上本町までの
フォローって言うの痛し痒しだなぁ。
奈良の山奥だから多分なんばまでなら大変だろうし。
6000円あればとまりはぐれは無いでしょう？
もしくは地元駅からの足代という意味合いだったかも。
山奥って。まさか北山とか十津川じゃ。

626 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 13:25

>>623
夏にＡＮＡが、異常時対応のマニュアルを誤って、旅客を長時間機内に軟禁した
時は新聞記事になっちゃったけどね。正反対の対応だったようで。

627 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/07 18:34

age

628 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/08 02:51

当初の計画通り老巧化したＡ３００のリプレイスで
Ａ３００-６００Ｒが３機追加導入されるみたい。これで合計２２機。
統合後の機材構成は。。。むむ

629 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/08 23:56

北九州便４便／日に増便！
さまざまな意見がありそうですが、地元市民として素直にうれしいです。

>>588,589
私がJASからお金をもらった経験、、、
去年の９月末、東京発北九州行きの最終便を家族４人で予約していたんですが、
北九州の天候が悪く、欠航とのこと。福岡便に乗り換えてくれと言われました。
そのときに、福岡から北九州までの交通費ということで、５０００円×４の
２００００円をもらいました。
そして、福岡に着いた私たちは、当然一人１０００円の高速バスで家に。
１万６千円も得しちまいました(^^;

630 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 00:17

バースデー割特をJASカードのチケットレスで乗ったんだけど
本人確認しなかったなぁ
一応免許証用意してたのに・・

631 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 00:31

>>630
６，７日ＪＡＳカードチケットレスでバースデー割得利用したけど、
しっかり確認されたよ。
羽田空港で自動チェックイン機にカードを入れたら、
「座席指定は係員までお申し付けください」のアナウンスと共に、
搭乗手続き前の航空券が発券され、有人カウンターでの手続き時に確認。

632 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 01:05

>588,589,629
JASじゃないけど　ANAでお金貰ったことあります
ANAの福岡発羽田行きの最終便が　１回普通に飛んだんだけど
なんか機材故障ですぐに引き返して　もう一度福岡空港に着陸
その次点でお詫び料５０００円が全乗客に配られてその後すぐに
代替機で羽田に向かった。で　着陸したのは深夜１時（藁）
もちろん　どの交通機関も終ってるからさらに全乗客にタクシー代と
して５０００円　合計１万貰ったよ
しかし　羽田に着陸した後文句でも言ってやろうと思ってたら
ANAの社員が３０人くらい１列に並んでて一斉に「申し訳ございません
でした」って言われたときは　なんかすごかったなー（藁）
やっぱ　エアドゥやスカイマークと違って大手は
自社のせいで　乗客に迷惑かけた時の対応はしっかりしてるなー
と思ったよ　ちなみに俺は超割１万で乗ってたからかなりラッキーだった（藁）

633 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 08:51

>>632
　5000円で、しかも深夜だとタクシーでどこまで行ける？
　10000円だとしても、新宿まで行けるか？
　こういうときってホテル用意するべきでは？ANAの誠意もよくわかるが…。

634 ：632：02/02/09 11:32

>>633
もちろん　遠い方にはホテルを用意しておりますって
言ってたけど　俺は申しでてないから知らないな-

タクシーに乗る人は
同じ方面の人と　同乗するようにANAの社員が整理してたよ
(例えば新宿方面とか　横浜方面とか)
俺は　新宿方面の人と３人で乗ったからタクシー代は6000円
だったけど　３人で割ったから2000円で済んだよ(藁)
でも　確かに中途半端なところで１人で乗ったら10000円で
足が出たかもね
でも　４人家族とか大喜びしてたよ(藁)

635 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 12:59

>>634
納得。相乗りなら5000円で十分だろ？

636 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 00:29

>634
タクシーの相乗りは道路運送法違反だよ。　天下の全日空でもそんなこと
するんだね。　

637 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 04:07

結構濃い話になってますね。

運が良いのか、飛行機関係でトラブルに遭遇した経験ゼロです。
強い乱気流も、ダイバードも経験ありません。
運が良いのか悪いのか･･･。

JASの話題で恐縮です。
何故レインボーシートはあんなに混んでいるのでしょうか。
FUK→HNDの最終便で

スーパーシート　満席
レインボーシート　満席
レギュラーシート　ガラガラ

というフライトを何度も経験しています。

638 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 11:08

レインボーシートの比率を増やして欲しい。

639 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 11:56

>>636
タクシー会社が音頭を取って相乗りさせたら道路運送法違反なのでは・・・？
客同士が勝手に話をつけたり、第三者であるANAが調整したりする分には適法
だと思われ・・・。

640 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 13:07

>>637
ＧＨです。
レギュラーからアップグレードするお客様に
「レインボーですと中央席になりますが。」と
ご案内しても
「それでもレインボーにしてください。」と希望される
方、多いです。

641 ：632：02/02/12 16:54

>639
もちろん　ANAの係員が誘導してたよ
タクシーのおっちゃんは　深夜の大量の客に
遠距離乗車で　みんなほくほく顔でした

642 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:06

>>640
お疲れ様です。
情報ありがとう。
私もマイル修行僧なので、+1000円で200マイルは魅力的です。
レインボーの中央席で乗って、
ベルトサイン消えたらレギュラーシートに移ります（w

643 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:30

マイルは魅力だが、シート自体は、レインボーもレギュラーもそう変わりは
ない。特に前が狭くて、レインボーでも隣に人がいると足も組めないしね。
スーパーシートでややましかってところ。
国際線のビジネスクラスでようやく満足ってところですね。
個人的感想ですが。

644 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:39

>>643
＞マイルは魅力だが、シート自体は、レインボーもレギュラーもそう変わりは
ない。

その通りですね（w
体格の良い方はレインボーシートの方が心地良いと思いますが･･･

645 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:48

ちょっと古いけど
>>413
この前の日曜日に乗った２０６便（伊丹→羽田）と３１７便（羽田→福岡）は
ポケットビジョン付だった。ゲームの種類も以前より増えたような気が…

646 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 02:33

>639
タクシー会社勤務の者ですので、一応国交省の指導を説明しますね。
（法律の羅列ではなく、一応最近の行政指導の解釈ね。）

①元々知り合いではない人同士が、偶然にタクシー乗り場等でお互いが
　行く先が同じであることを知って相乗りして料金もワリカン⇒違法
②タクシー乗り場で、偶然顔見知りに出会って、聞けば同じ方向だから
　相乗りしてワリカン⇒合法
③乗車しない第３者が、タクシー代を負担してタクシーをチャーターし
　知り合いではない人同士を同じ車に乗車させる。⇒合法
④乗車しない第３者が、知り合いではない人同士を勝手に集めて方向
　別にタクシーに乗せ、料金は乗った人自身がワリカン。⇒違法

要するにザル法ですね。　どの時点で知り合ったか、支払いは誰か
なんて、はっきり証明できない内容ばかりです。

厳密に言えば、ＡＮＡの行為は違法・・・・。

647 ：636：02/02/13 03:34

まあ　俺としてはANAが違法だろうと違法じゃなかろうと
ちゃんと誠意を持って対応してくれたから　どっちでもいいよ
（別に金額の問題でもない）
俺も　機内サービスはJASが好きなんだけど
後　オーバーブッキングで１万円貰ったこともあるなー　これもANA
なぜか　俺はANAでトラブルによく会う（藁）
搭乗回数は　ずっとJASの方が多いのに
JASで　トラブルに会った経験なし　不思議なもんだね

648 ：639：02/02/13 11:13

>>646
スレ違いですが、ついでだからもうちょっと勉強させて下さい。

1. ①と④の場合、違法とのことですが、それぞれのケースで誰が違法なのですか。(客or運転手)
2. 今回のケースでは、ANAがタクシー代として一律5000円を配って、ANAの誘導によりタクシーを
　相乗りさせたのですが、この場合ANAが｢負担した｣と解釈して③で合法なのか、実績額をぴった
　り払っていない以上④で違法なのでしょうか・・・。
3. もしも④と解釈されるのなら、本来ならばタクチケを使うべきということになるのでしょうか・・・。

649 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 01:18

646です。
>648様　鋭いですね。　こういうご指摘は大好きです。

答えは、すべて事業者（タクシー会社）の違法行為です。（・・・・のはず。）

乗せていい旅客の形態が、個人ｏｒ１グループのチャーターに限るわけで、
「乗合営業」が認められないというのが法律の趣旨です。　その法律を現場
での実務に合わせて解釈したのが、前述の「行政指導」らしいです。

ＡＮＡの場合は「道路運送法違反」を幇助したわけですが、この違反行為に
「幇助罪」は多分ないと思うので、違法でも罰せられることはないでしょう。

　ですから、タクシー事業者にとって①～④をチェックするのが極めて難しい
という部分で「ザル法」たるゆえんなのです。

650 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 01:28

すいません、続きです。

ですから、>648さんの質問の２，３あたりが、非常にグレーゾーンという
ことになります。　チケットならば、ほぼ「全日空がチャーターした車」と
解釈して異論はなさそうですが、乗客自身が乗り場に並んで乗ったものは
「全日空チャーター」ではないという解釈も、まあ成り立つかも知れません。
さらに「全日空からもらった交通費」を使って乗った乗客の車まで、仮に
おつりがゼロだとしても「全日空が用意した車」と解釈できるかどうか・・・
まあ、この辺が後日もめた場合の判断のボーダーラインじゃないでしょうか？

当然、このように「解釈」によって合法か違法かが分かれそうな場合で、
おまけに非常事態であれば、近代化センターも口を出すことはまずないと
思いますよ。

651 ：648：02/02/14 09:39

>>649-650様、フォローありがとうございました。
現実味のない(今のような時代に、運輸局や近センが本当にこんなことでイチャモン付けてきたら、
国民の袋叩きに遭うでしょう)机上の法律論にお付き合い頂きありがとうございました。
｢鋭い｣とのお褒めの言葉、ありがとうございます。実はかく言う私も運輸局に出入りする業種だっ
たりするもので、(自一部ではないけど・・・)この手の話題にはちょっと敏感なもので・・・。
スレ違いすいませんでした。引き続き、JASの快適な空の旅談義をお楽しみくださいませ。ありが
とうございました。

652 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 19:24

どうでもない質問なんだけど・・・
機内のドリンクサービスで
ワゴンでポットから入れてくれる時と
あらかじめ何種類かを紙コップに入れてある場合が
あるんだけど
あれは、どうして？

653 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 19:46

>>652
短距離路線はワゴンだとサービスに時間かかり過ぎるんじゃ？

654 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 20:12

でもその航路は２時間以上の大阪と旭川なんだ。
１日地１便、しかもレインボーないし、音楽のイヤホンもない
乗るのが苦痛

655 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 22:21

ＪＡＳの株主優待券って、非売品とか、株主様以外～使えませんとか
書いてあるけど、実際のところどうなんだろう？
株主でなかったら、カウンターで拒絶されるのかな？

656 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 14:57

カウンターじゃ株主かどうかなんてわからないよ。

657 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 15:25

>>652
乗客数が少なかったんじゃないの？長距離国内線でも乗客が少ないと
紙コップでまわってくる事多いよ。

658 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 03:19

５月のウル割の設定ってもう出てます？

659 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 04:27

>>658
出てますが何か？

　　　搭乗日　　　　　　　　　　　　　　　予約期間
５月１３日～５月１４日　　　　３月１３日～３月１９日

５月２０日～５月２８日　　　　３月２０日～３月２９日

660 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 12:48

>>655
俺は、株主だけど、株主優待券は、いつも金券ショップへ行って、
売ってくる。
良い値で売れるから、ちょっとしたお小遣いになるよ(^o^)。

661 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 20:16

この間乗ったJD旭川線、ランディング時にすげーブレーキ。

てめー、ターミナルビルの真横で止めて直行だろうと思ったら、やっぱりそうだった。

662 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 20:27

>>661
ＪＡＳの得意技！

663 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 20:31

>>660
しかーし、肝心の株値は下がる一方・・・・。

664 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 21:04

ルノーとの合併が発表されたボルボの株価も、
株主の反対により合併が撤回されるまで下がる一方だった。

665 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 22:55

金券ショップで、ＪＡＳの株主優待券は、ＪＡＬに比べると売値は高い。
全線５０パーセント割引だったら
ＪＡＬ３０００円、ＪＡＳ４８００円

666 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 09:10

え、これはどちらで売ると？ＪＡＬが発行しすぎたから、
株主優待券が余剰気味で価格が下がっているらしいけど。
ＪＡＳは大阪だと高く売れるらしいですね。

667 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 09:37

>>666
これは、金券ショップでの売値。
買値はもっと安い。

668 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 10:04

株主優待券での発券だと、マイレージは何％加算なの？
往復割引とかでも使えるの？２枚必要？

質問ばかりですいません。

669 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 10:51

>>668
株優で買った航空券は正規の航空券と同じ扱い。
だからマイレージも１００％だと思う。他の割引制度との併用は不可。
詳しくはこちらでどうぞ。

ttp://www.jas.co.jp/company/kabu/yuutai.htm

670 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 20:20

>>669
違う。ボーナスマイルは同じだが、区間マイルは75％。
マイレージの案内にもきちんと書いてある。

671 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 22:46

株主優待券だと、他社振替ができない。
１枚で往復は利用できません。
現状では、多くの場合、特割の方が安いので、特割のない区間で使うのがお徳。
ただし、売価によっては、往復割引とほとんど変わらないこともある。

672 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 20:06

ＪＡＳのＭＤ－８１はポンコツだ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 13:15

ＪＡＳの便をインターネットの事前座席指定で予約すると、同じ席になることが多いんだけど、
なにかあるのかな？

674 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 14:34

>>672
A300-B2/B4 のほうがボロくない？

675 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 16:47

>>674
オイラが、その機種乗ったの就航し立ての頃だったからすっげーピカピカだった。
搭乗半券も高額コンサートチケット並みのしかも厚紙のデラックスなものだったぜ。
だけど、旅行社のカウンターで予約したときは
いきなり「株主優待券を拝見できますか」と来たもんでヒビったぜ。
それからは、なぜ東亜国内航空に乗るのか、日航や全日空ではどうしてダメなのか・・・・、
と５分近く質問攻めに遭った。
ついに「Ａ３００に乗りたいから」なんて子供っぽい答えを正直にしたら、
「畏まりました」と言って漸く発券手続に進んでくれた。

676 ：NASAしさん：02/02/24 01:51

来月上旬、７７７－２００のレインボーシートに乗りますが何か？

677 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 21:09

今日の乗りましたが、なにか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 21:14

>>413,>>645
今日乗った２０２便（伊丹→羽田）と３０７便（羽田→福岡）は
ポケットビジョン付だった。結構、よく当たる。

679 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 01:48

>>678
昨日乗ったけど（HND→FUK）
ポケットビジョンなかったYO！

680 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 07:46

>>679
ポケットビジョン有無の割合ってどのくらい？

681 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 11:07

７機中、２機か３機だけだったかな？
自分も一回しか当たったことない

682 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 11:17

２機だね。

683 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 23:14

>>559

>>539
>大人２人＋小児１人＋幼児(座席なし)だったのですが、迷惑料が１人２万円×３人
>宿泊費として1.5万円×３＋交通費5000円のトータル11万円貰いました。
>ホテルに泊まるのなら、実費だそうですが実家に泊まると言ったら1.5万円でした。
>要らないよと何度か言ったのですが、「規定ですからお受けとり下さい」と言われたので
>ありがたく頂戴しました。

伊丹は地上職がサービス業ってのを理解してますね。
羽田はえげつないよ。オーバーブックのとき、「○○便ご搭乗予定のお客様
こちらへどうぞ」って、集めておいて、「オーバーブックだから１万円の
補償金で手を打たんかいゴラァ！」って、気の弱そうなおばさんを騙して
「自主的に」次の便に変更したことにさせてたもんな。口の利き方
も最低だったな。

おまけに結局ボランティアが集まらなかったもんだから、飛行機までの
バスの中でもボランティアの呼びかけしてた。そのせいで５０分も
遅発！。

684 ：539：02/02/28 15:52

１日２便しかない路線（もちろんＪＡＳのシングルトラック）の最終便だった事が
幸いしたのかもしれませんね。エンドースしたくても出来ないし、あまりにも
大規模なオーバーブックでしたから。
仕事でなくてよかったです。得意先と一緒だったら金は貰わずに、
東海道／東北新幹線乗り継いで帰ってたのかと思うと、恐いですね。

685 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 05:45

>>680-681
近いうちに乗るので確認しやす

686 ：おまさ＠大阪：02/03/05 16:51

age

687 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 18:13

昨日、久々にレインボーセブンに搭乗。
ポケットビジョン無でした。

688 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 02:55

MD81引退するの？JT8Dの騒音が聞けなくなるよぅ

689 ：CAB：02/03/06 12:05

600R三機購入しまーす。Ａ３００三機退役の穴埋めです。

690 ：CAB：02/03/06 12:09

最近タラップの新色が登場ー！
JASカラーのストライプが、田舎のラブホの看板そっくり、
「モーテル　レインボー」なんてねっ！

691 ：名無しさん：02/03/09 08:13

明日、レインボーシートに搭乗予定ですが何か？

692 ：　：02/03/09 09:34

スーパーシートって、何円アップなの？

693 ：692：02/03/09 09:43

ｽﾏｿ、調べたら、\3200/4200だった。
意外と安いね。ラウンジ使えてこの値段だったら、
今度からスーパーシートにしよーかな･･･。

694 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 11:08

なんか知らぬが、CTS-HND線は、レギュラーがら空きでもスーパーシート満席とか、
結構な需要がある模様。
かくいう私もスーパーシート愛用者。
いまや、スーパーシートでラウンジを使わせてくれるのはＪＡＳのみだし・・・
ゆえに、ＪＡＳばっかり利用していますが（藁
最近レインボーセブンのシート（電動ギミック）が壊れ気味なのが、玉に瑕か？
千歳のラウンジは綺麗になってて(･∀･)ｲｲです。羽田は相変わらず混んでいるけど・・・

695 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 11:18

>>694
HND→FUK線も同じような状況ですね。
わたくしはレインボーシート愛用者でございますが
ほぼ満席ということが多いのであります。

696 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 17:51

先週往復したけど（HND←→FUK）、往復ともポケットビジョンついてたよ！
単に運が良かっただけなのかな？

697 ：NASAしさん：02/03/10 21:22

今日、レインボーシートに乗りました（伊丹→羽田２０８便）。
ポケットビジョン付でしたが何か？

698 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 21:24

それよりスーパーソニックをなんとかしてくれ

699 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 04:03

社内用語その１
B777・・・トリプル
A3-600・・ロッピャク
A300・・・ざいらい
M90・・・エムディー
M81・・・エイティー
DC9・・・ナイン

700 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 04:21

MD87はなんて呼んでるのですか？

701 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 05:17

勃起

702 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 06:32

短小

703 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 12:45

はちなな

704 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 18:43

A300の完全あぼーんはいつ？
あれには内装に時代を感じるよね。

705 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:14

そんなに時代感じる？
壁紙だけじゃない？
シートもA3Rと同じになったし、A300B4の側面の壁紙もホワイトだし。
それよりMD81/87の花柄シート＆木目調orオレンジ壁を
どうにかしてほしい。
なんでDC9-41から内装変わってないんだよ

706 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:25

ここに書いていいのかな？詳しい方に質問です。

1986年だったと思います、産まれて初めて飛行機に乗ったのが
当時東亜国内航空の仙台-名古屋でした。

この飛行機の機種を教えて欲しいのですがわかりますか？
今の鉛筆タイプでなくエアバスやボーイングの200～300人タイプと
似てた気がします。

707 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:35

>>706
1986年当時であれば、名古屋路線で飛んでいたTDAのジェット機は
DC9-41しかありません。鉛筆タイプですね。
1986年頃に一回、名古屋には香港へのチャーター便でA300が飛来
していますが、その次にA300が来たのは1995年の名古屋-札幌、福岡線
就航以降です。
またMD81も1992年頃に名古屋-札幌線で初就航しています。
（チャーター便ではそれより前にも飛来していますが）
エアバスやボーイングに似ていたとすると、ひょっとすると
ANAのB737とかだったかも知れませんね。
TDAであれば、間違いなくDC9-41です。いい飛行機でした。

708 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:40

>>706
DC9-41はMD81や90と比べれば胴体短いですからね。
鉛筆度は多少感じにくくなるのかもしれません。
私もDC9-41だと思います。

709 ：706：02/03/13 20:02

>>707-708

早速のレスありがとうございます。
年代は1985年か1986年、航空会社はTDAで間違いありません。

となるとDC9-41と言う機種なんですね、恥ずかしながら初めて聞く名前です。
ネットで画像を捜してみようと思います、ありがとうございました。

710 ：706：02/03/13 20:14

画像を発見しました。
が、当時のイメージと全然違ってましたよ。記憶って曖昧なんですね。

ttp://www.sun-inet.or.jp/~sanko/airport/page3-13-1992.html

711 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 20:56

>>707
その頃はDC-9-80というのは名古屋には行かなかったのですか？

712 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 22:21

名古屋はDC９-41だけでしたね。

そもそも名古屋発着のTDA便が4路線しかなかったのです。
当時の名古屋発着TDAは、仙台便(2)と花巻便と高知便(2)と長崎便だけでした(計6便)。
JALも86年は福岡便だけですね。。。

ようするに、80年代前半は名古屋＝全日空の空港だったんです。まぁいまも
ＡＮＡの色が強いですが。

713 ：707：02/03/13 23:00

>>711
DC-9-80は香港かグアムへのチャーター便で飛来した以外、
やはり1993年の名古屋-札幌線開設まで正式就航はしてないです。
ちなみにDC9-41は名古屋から最後にフライトしたのは96年の11月30日の
名古屋-花巻線、JA8441です。
>>712
名古屋空港は名鉄系が管理してるので、ANAの力は強いですね。
名鉄＝ANA大手株主ですから・・・

714 ：711：02/03/14 00:46

>>713
なるほど。わかりました。

715 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:38

age

716 ：NANAしさん：02/03/23 13:57

オレの友達に名鉄ヲタが居るんだけど、そいつ飛行機はＡＮＡしか乗らんと言っていた。
名鉄ヲタ公認ＡＮＡage

717 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 16:59

久々にAGE

718 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 08:59

今までは時間帯によって軽食か茶菓のどちらかをご提供しておりましたが、
４月からは時間帯にかかわりなく全時間帯にてお客様がどちらかをお選び
いただくことができるようになります。
(全時間帯チョイスサービスはJASのみのオリジナルサービスとなります)

軽食メニューは石鍋シェフにより毎月異なる創造性豊かなオリジナルメニュー
が展開されます

719 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 09:08

>>718さん
4月バカってやつですか。
今日はじめて発見しました。
季節感が感じられてﾏﾀｰﾘできました。

720 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 09:45

>>719
ttp://www.jas.co.jp/jasnews/020329_2.htm

721 ：719：02/04/01 11:01

>>718さん
ごめんなさい。普通席じゃなくて、スーパーシートの話でしたか。
ソース確認しました。失礼しました。

722 ：おまさ＠大阪：02/04/04 09:10

age

723 ：おまさ＠大阪：02/04/07 08:58

age
話題がないと寂しい

724 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/07 10:15

そのうち（近いうち）会社すら・・なくなるもんな

725 ：これって許せる？：02/04/09 08:22

ＪＡＬ・ＪＡＳの合併に
　政治的圧力をかけて（公正取引委員会・国土交通省）
反対してるＡＮＡの行動はどうしても許せない。

　どうしてかって言うと、昭和４５・４７年で航空体制で制約され
住み分けられていた経緯で、現在のＡＮＡの国内線ウルトラシェアーを
維持しておきながら、昭和６０年の航空の自由化でＪＡＬ・ＪＡＳ
のシェアーの増加率は１２％、それに加え自由化後のＡＮＡの国際線
シェアーの増加率は２５％この不平等な空の自由化を築いておきながら
両社の合併に圧力かけているＡＮＡの行動はおかしいと思います。

　ＪＡＬ・ＪＡＳの合併は
　幹線の優位さは幹線の便数幾分減便緩和して、ＡＮＡ独占路線に振り
替えた上でライフラインと言われる南西・奄美諸島及び北海道などの
ローカル路線は高ＬＦ（搭乗率）を維持しても赤字になる路線の維持に
かかる膨大な費用をまかなう事となっているのにそれでもあのＪＡＬ・
ＪＡＳシェアーを否定されなければ行けないんでしょうかね？

　まず非難するのなら今のＡＮＡの牙城状態を非難すべきと思います。

合併については公正取引委員会事務総局　経済取引局企業結合課

726 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 08:23

昨日、名古屋で漏れてなかった？？

727 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 11:10

おむつしたから、少し漏れただけで済んだよ

728 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 13:05

age

729 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 13:48

JASロゴ付きのものを今から収集しておかないと・・・

730 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 20:51

HKG-NRT うなぎ結構いけたよ～

731 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 08:25

小田急（・｜・）

732 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 12:31

>>729
今回空港でキーホルダー（社名ロゴ）買った。
冷蔵庫の扉では以前買った777ほかマグネットが㌧でいる。

733 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/19 23:52

大阪(伊丹)～熊本線開設について
--------------------------------------------------------------------------------
平素は弊社便および弊社ホームページをご利用いただき誠にありがとうございます。
日本エアシステムは、７月１９日より大阪(伊丹)－熊本線を開設します。運賃等詳細は、ホ－ムペ－ジの運賃案内
または予約センタ－(0120-5-11283)までお問合せください。
運航概要は次の通りです。

大阪(伊丹)～熊本線
　
便　数　２往復／日
機　材　ＭＤ９０型機
運航スケジュール

便　名大阪(伊丹)発熊本着便　名熊本発　大阪(伊丹)着
７４１ 08:20 → 09:25 ７４２ 09:10 → 10:15
７４７ 17:45 → 18:50 ７４８ 19:25 → 20:30

734 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 21:45

JASのスッチーごときにｳﾞｧｶにされた態度とられるとむかつく。

735 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 23:16

>>734
混乗はないです。

736 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 07:18

スーパーシート機内食は結局サービスダウンってこと？

３月までは陶器のお皿とかだったのに、今は紙のお弁当箱だもんね。

737 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 02:06

バブルの頃はGH採用は指定校制だったんだってね。
だから縁故有り＆お嬢様系学校卒（大袈裟か？）の子が多かった。
中には東急系ということで東横短大卒なんていう子もいたが。
ところが今は専門卒（今時そんな低学歴）やらドキュソ学校卒のヤツが多い。
合コンで出身校の話しても「学校名は言えない。」というアフォばかり（藁
GHの質は悪くなったというのは本当だね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 02:28

グラホの仕事に学歴はあんまり関係ないとは思うけど
いくらなんでもドキュソ校出身者だったり専門学校卒や高卒というのはどうかなぁ。
最近は質より量ってカンジがするね。

739 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 10:19

JJ統合でそんな彼女達もあぼーんか。

740 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 10:32

>>733
ＪＪ統合にもかかわらず、ＪＥＸと競合する大阪－熊本線をＪＡＳは新設するのか

741 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 10:48

東洋英和女学院大学＆短大も指定校だった！＞ＪＡＳバブル期採用ＧＨ

東洋英和は１０人採用粋

742 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 11:59

今はどこも子会社契約社員で、おまけに安い時給制なら
高卒か専門卒で十分だよ。
バブル期の縁故組には高卒のバイトから正社員になった人もいる。

743 ：NASAしさん：02/05/27 13:29

入社してしまうと縁故とか学歴とかあんまり関係ないと思うけど。

744 ：船曳：02/05/27 15:00

みんな　あぽーんだッ

745 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 20:43

>>743
会社側も給料安のバイトや契約だったら縁故も学歴も関係ナシなんだろうけど
正社員はやっぱり身元がはっきり＆しっかりしている縁故ちゃんや
まともな学校出ている人の方が安心だと思われ。

確かにバブル期はそういった意味での採用だったので
プロパーGHは（短卒で採用）
フェリス・東洋英和・立教女学院・恵泉女学園・東京女学館・青短・学習院女子短・共立・昭和
などの出身者が多かった。
今現在のバイトGHは
鶴見女子・浦和学院・麹町学園などのドキュソ校出身者。
専門学校（それもCAになれなかった）出身者が大多数。
ごくまれに何を間違ったか青学などの出身者がまぎれている模様。

３０才過ぎのバブル期採用ベテランGHは今では少数派ではあるが
まとも系並びにお嬢様系学校出身者だそうです。

746 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 00:24

＞合コンで出身校の話しても「学校名は言えない。」というアフォ

出身校がｱﾌｫ＋それを必死に隠そうとするｱﾌｫの二重苦という罠。

747 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 00:37

CA間でも学歴の話はﾀﾌﾞｳ。
だって20代でも高卒＆ｾﾝ卒の人けっこういるから。
ｱﾀｼも女子大だから大した事ないケドさ。
そんなもんよ、うちは。

748 ：元ＧＨ：02/05/29 20:20

業務に入ってしまえば、学歴なんてまったく関係ありません。
大卒の子より高卒や専門卒の子の方が
仕事ができることだってありますよ。

749 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 20:24

２冊ほど本を出している○月透＊って言う人ＪＡＳの客室乗務員ですか？。

750 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 20:30

確かに学歴＆勉強ができる・できないは関係ない仕事内容だからねぇ＞GH
でも高卒・専門卒なんて世間的に恥ずかし～い。（失笑・・・

751 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 20:52

以前は有名短大卒・縁故ちゃんを結婚するまでの腰掛で採用していた。
今は人件費削減で安い給料のバイトを大量雇用。（高卒・専門卒OK)
よって高卒・専門卒の低学歴が多数入社。
彼女たちは今までの自分の経歴がドキュソ過ぎている為
「航空会社に勤めている。」ことを売りにしている。（本当はバイトなのに）
学生時代の話（学校名）家族の話は絶対してくれません。（恥ずかしくてできない）
バブルの頃と違い、質はかなり落ちています・・・・・

752 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 21:08

なんでバブルの頃が質がよいのだ？
馬鹿なのでわからないのだ。
これで、い・い・の・だあ～

753 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 21:11

>>751
バイトグラホに振られた学歴ヲタだな？
粘着質でキモイんだよ。
航空会社の仕事は学歴は関係ないだろ。
可愛いくて、美人で、愛想がよくて、仕事をテキパキやってりゃ
どこの学校出たかなんて関係ない。
それに履歴書ぶら下げて仕事しているわけじゃないんだし。
結婚相談所に入った方がいいと思われ。

754 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 21:31

未だにバブルを語る学歴ヲタは学歴板へど～ぞ。

んなことよりレインボーラウンジにあるおつまみが美味！
この間こっそりラウンジのお姉さまに見つからないように１０袋テイクアウトしちゃった！

755 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 12:22

age

756 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 00:29

え、GHやCAって頭なんか関係あるの？？？
高卒でも専門卒でも研修受ければできるよ。
お嬢さん学校出身者は適当に00券で旅行して、数年
したら結婚～♪みたいな気分で入ってきてたんでしょ。
女のやる仕事に喧喧諤諤いってる男ってアフォ？
早稲田出てスッチｰやグラホやるほうが変。航空系は
女子が多いからマーチやお嬢様大、有名短大だと
普通。専門卒はしっかりしている人もいるから
嫌われてない。無名大や無名短大のコじゃない？
やたら「CAよ！GHよ！」とかっていう人って。。。

757 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 09:40

age

758 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 16:24

スーパーシートのサービスがダントツにいいと思う＞JAS
軽食はなかなかのものだし，アテンダントさんの
気配りもなかなか。飲み物はグラスだし。
荷物はきちんと最初に出してくれるし。
全日空は，せんべいが入った菓子折だけ。
スリッパも出してくれないし，荷物は優先されてなかったし。

759 ：とろろ：02/06/13 21:05

>>758　激しく同意します
今までNHばっかり選択してたのが馬鹿らしくなって来ました。
国内線のサービスとしてはJASのスーパーシートは最高の部類に入るでしょう。
実は、NHではDIAステータスを持っているのですが、JASのスーパーシートが
気に入ってからは全然NHには乗ってません。
そのくらい良いと思います。

760 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 21:35

>>756
確かに当たってる。昔は高卒正社員がたくさんいたよ。
縁故採用が多いけど、お嬢とそうでない奴と色々だね。

761 ：NASAしさん：02/06/13 21:40

>>510
>>511
バカ息子は相変わらず元気か？

762 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 22:37

GHやCAは英語も必要なのにDQNでも大丈夫なの。
そうか
別に高卒でも、きちんと英語勉強していれば、応対程度は困らないか。

763 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 00:17

専門卒の子って妙に「航空会社に入りたい！」って気張っていてかえって
恥ずかしい。
それしか取り柄がないから潰しがきかないし、JJ統合であぼーんされたら
職無しは間違いない。
実際、一般常識や社会常識が無い子が多いし、お里が知れる子も多い。

首都圏出身のマーチ、お嬢様系女子大・短大の出身者は
給料全部がお小遣いで更に親からの援助ありなんていう生活送っているから
地方出身者の貧乏一人暮らしの子とは生活レベルの差が歴然。

やたら「CA!GH!」と強調する子はドキュソ校出身者や専門卒。
自分の売りがそれしかないからね（藁

764 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 00:24

馬鹿学校出のバイトGHのくせに勘違いしているオンナ、逝ってよし。

765 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 04:32

ＧＨは今年、かなりの難関です。航空会社に縁故は絶えませんが、
真剣に頑張って自力で受験する人もいます。
７６３、逝ってよし。

英語については、コミュニケーションができれば学歴は関係ないようです。
各社、応募条件はありますが、要は適正が有るか無いかだそうです。

766 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 05:42

>>765
勘違いしてる変なやつ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 12:11

>>765
ハァ？
お前の方が逝ってよしだよ。
どうせコネ無しの専門卒かドキュソ学校出身者だろ。
いくらGHの仕事が学歴や頭が関係ないとはいえ今時専門卒なんて恥ずかしい存在。
職場でも専門卒のは一般常識・社会常識に欠けている人が多い。
今まで自分の取り柄が何も無かった分やけに「航空会社勤務」ということを
アピールするし。
同期の有名大卒やお嬢さん系学校卒とは価値観や生活環境が違うからね。
あの少ない給料をどうやりくりするか考えてる貧乏人とは。
みんな口に出しては言わないけど、女の世界だからね～。
コネ無し・学歴無しの子は入れて万々歳だろうけど
所詮ドキュソだってことを忘れないように。

768 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 13:16

>>765
表向きはね～コネ無しでもOK！なワケですが紹介者有り＆有名大・短大卒の方が
有利です。
会社側もどこの馬の骨かわからないような子より身元がしっかりしている子の方が安心ということで。
最近の方針で接客態度や言葉遣いなどは育ってきた環境から来るものが多いと
いうことで、あんまりお育ちが悪そうな子は受け入れ拒否だそうです。

そもそもレインボーアテンダントは給料安なので
文句を言わなさそうな地方出身の専門卒（馬鹿にされている・・・）か
生活がかかってないお気楽首都圏出身者♪（親からの援助アリ）の
どちらかじゃないと厳しいです。
両者のレヴェルの差は歴然としていますが（藁

769 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 13:16

入ってしまえば関係ないよ。
高卒のバイトから正社員になった人もいるけど、決して有名校でも
お嬢さん学校ではなかったね。但し、縁故ありだけど。
お嬢さん学校出身だから家柄や育ちがいいとも限らない。

770 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 13:27

確かになんとか入ってしまえば関係なさそう。
でも女の世界だから色々あるんだろう。
貰ってる給料で生活かかっているか、親からの援助があるかでは
使える金額も違うだろうし・・・
正直、面接時では判断する材料が縁故や履歴書だけだからなぁ。
確かに入ってしまえば

771 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 13:28

↑
ラスト一行誤爆スマソ

772 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 14:00

縁故で入っても変な人はいるし、働かせてみないと短時間の
面接でわからんでしょ～
要領よければ面接なんて合格するわけで。

773 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 14:56

・・どっちにせよ、JAS職員の殆どが、ｱﾎﾟｰﾝされるのは間違いのないところ。
組合が何かぬかしていやがるが、糸やんには全く関係ない話。

要は、今までｱﾎﾟｰﾝしたくともできながった社員どもを整理する絶好のチャンス到来。
詳細は糸山HPで。　読んで首洗うしか方法は無し・・が悲しい現実・・社員達。
こんな時でも、縁故だのレベルだの・・能天気にぬかしている輩が、糸やんの云う無駄なモノだな。

寡占状態が長く続いている業界にも拘わらず、これほど財務状態の悪い会社でしか
ありえなかったのは　①経営陣の無能　②危機感の無さ　③

774 ：NASAしさん：02/06/14 17:43

Pは操縦中寝てるしな。野呂家Pみたれ。
http://www.pearl.ne.jp/tama/neck/memorial/2001.htm
ご感想クリック

775 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 17:59

JASの社員は全員アポーンなんですか？

776 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 19:19

>>775
まあ、それで能力的にも問題ないんだが、表向きできんので時間かけて・・・・
って所が本音だろ。
JLより高コスト体質ってのが信じられん。

777 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 19:22

高校時代の同級生（♀）がここのGHやっている。
P狙いで見事に訓練生とケコーンしたんだが旦那はまだ訓練中の身。
無事にPになれるのだろうか？

778 ：777：02/06/15 03:42

レインボーセブン　ＧＥＴ！

779 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 03:54

>>778　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

780 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 06:30

>>777
えあづーとかすかいねっちでいいならば・・・。

781 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 13:49

女が腐るほどいるんだから大卒短大卒専門卒いろいろでしょ。
学歴だけでも判断できないし。実際、馬鹿でもきびきび動ける
人が現場では仕事ができる人になるし。語学だって使うボキャ
決まってるもん、猿でもできるわい。
さすがにGHは給料低すぎなんで、ちゃらちゃらした気分じゃ
辛い。それなりに仕事が好きか、実家通勤か。CAは給料さが
ったといっても無名大短大でもそこそこもらえるから地方
出身の鼻息荒いタイプが多く集まるよね。そういう子って
男捕まえるにも目がギラギラしてる。私の短大時代の同級生
でGHめざしてた地方出身の子は地元の空港に就職してたよ。

782 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 16:08

ある意味広き門だと思うよ。航空のＣＡやＧＨってさ。
契約とはいえ、大量採用で学歴・出身校さまざまだしね。
大手一流企業で女でも有名校しか入れない会社だってあるし。

783 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 16:42

大卒・短卒・高卒・専門卒・有名大・短大卒にお馬鹿大・短大卒。
美人もいればブサイクも。
カネモの家のお嬢さんに、生活かかって必死にバイトと兼務している子。
いろんな子がいるから、女の世界で怖いんだろうな～。

784 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 21:36

>７６７
お言葉ですが、私は現役ＦＡです。
確かに学歴や資格は、縁故無しの人々にとっては大事な所かもしれません。
ただ、縁故だろうと無かろうと、仕事は一緒です。
求められるものも一緒です。
中にはいろんな人がいますが、その中にも努力して入った人もいるんです。
給料がいくらでもなりたくてなる人も。
各社給料は安いですが、いろんな人がいるってことです。

785 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 21:44

ふぁっく亜成るですか？
JASにはありませんね。

786 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 22:30

うん。ＪＡＳじゃないです。
ＪＡＬです。

787 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 23:07

ハーレクィーンエアどうですか?

788 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 10:31

＞787　
　社長が是また・・或る意味・・有名な人で、詳細はとても恐ろしくて言えない・・。
　そのうち・・表沙汰になりそうな　気配・・・

789 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 22:04

>>788
書いちゃって！

790 ：(；ﾟДﾟ)：02/06/17 23:24

ＪＡＳ乗員組合がスト通告　　(共同通信)
http://newsflash.nifty.com/news/ts/20020617ts029.htm

　日本エアシステム（ＪＡＳ）のパイロットでつくる同社乗員組合は17日
までに夏季一時金要求などへの回答を不服として、18日の国内、国際線全
便でストライキを行うことを会社側に通告した。同社によると、スト入り
した場合、国内線の約４割に当たる､52路線181便が欠航し、約２万6000人
に影響が出る見込み。サッカーのワールドカップ日本戦が行われる仙台空
港発着便は平常運航されるという｡
[共同通信社：2002/06/17 22:25]

791 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 06:57

スト回避ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

792 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 22:36

統合されたらマイレージどうなるんでしょうかねえ。今日聞いたらまだ決まって
ないんだって。今のうちに使ったほうがいいのかなあ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 23:25

給料安くないよね。特にJASさんのCAなんてがっぽり
もらってるでしょう。若い女の子が学歴関係なしに
休暇バンバン頭使わない仕事で、むしろ貰いすぎの感だよ。
ジュースついでこんなにもらえる仕事はないだろう？
努力したからってなんだっていうんだ。お前ら客室は
物事を大げさにいいすぎなんだよ。なんか勘違いしてるぞ。
縁故も縁故無しも仕事も一緒だしレベルだって大差ねェ
だろ。馬鹿ブス縁故無しも縁故あり美人4卒もいるじゃ
ねーか。

794 ：↑：02/06/18 23:33

かなり言い方はひどいが、ファミレスのバイトに毛が生えた程度
にしては、給料が高いし、条件も良いと思う。
ただ、どんな職種にもそういう部署はあるし、世の中、不公平に決まってる
から目くじらたてるほどのことは・・・。
ほかにも大企業の受付とか、庶務とか、ほとんど雑務で、
あとは従軍慰安婦のような・・・
しかし、ま、どんな仕事でも誇りを持って一生懸命やるのは
尊いことと思うが。

795 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 00:03

789
893だってことさ。

796 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 11:04

>>792
漏れも気になる。
まあほとんど溜まってないがな（ｗ

797 ：NASAしさん：02/06/20 18:54

>>774
KOBANA⑧Aだろ。
アイツまじめそうなのに宿泊先での逸話がスゴイよな。
結婚してはじけたって感じ。不倫は文化か？！

798 ：JAS現役ｃａ：02/06/20 21:26

　　　　人ﾉﾉ人)）　　　　　　　　ﾋﾄﾘ・・・　　　
　　　　(人´･ω･)　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（　つ旦０　　　　　
　　　　　と＿）＿）　　　　

799 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 01:06

>797　　そのひとって・・・６００のひと？
　　　　まぁ他にもっていうか殆どの馬鹿Ｐはエロイ事
　　　　してますわ、ウチは。

800 ：８００ゲッター：02/06/23 01:20

８００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

801 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 12:41

>>792
ＪＡＳ１．６０９３４マイルがＪＡＬＳ１マイルくらいじゃないの？
所詮かわいそうなＪＡＳユーザー

802 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 14:32

>793
給料多くて何が悪い！もしかしてヒガミ？かわいそう・・

803 ：gg：02/06/23 15:41

>>801
その中途半端な数字はどこからくるんだ？
そーすきぼんぬ。

おれもきょうJASサービスに電話で聞いたらまだ決まっていないと言われた。

でも、合算されるだけでも助かるよ。

804 ：羽田の：02/06/23 19:51

　昨日の徳島から羽田に向かうJASの１５時発の便にチェックインする時に
お預けのお荷物の重量が～何て声を掛けられて何のことかと思ったら当方
の荷物が２５キロあるとか、ムカついたから中身を出して搭乗してやった。
年間に何回搭乗してると思ってるんだ、しかも手荷物検査の時に持ち込みに
なる手荷物はまとめてなんて言うから、オマエのところのGHが荷物を預から
ないからだろうと一言。もうこの会社の便には乗りません、会社には乗って
くれってアルガスと時刻表を余る程送ってくるくせに。
ちなみに当方ANAのPTL、JALのグローバルです。

805 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 19:56

>>804
何回乗っても決まりは決まり。何様のおつもり？

806 ：縞栗鼠（シマリス）の親方：02/06/23 19:58

大検・大学受験予備校の中央高等学院では
一流プロ講師による責任指導、四年制大学の絶対合格を餌に
知的障害児童の保護者から法外な授業料をボッタクリまくっています。

また中央高等学院の従業員「西部」は女子トイレに闖入し
汚物入れを物色して女子生徒の使用済みタンポン・ナプキン等を
個人的に収集しているというのは事実。

中央高等学院では
生徒及びその保護者の個人情報を名簿図書館等に売却しています。
中央高等学院 http://chs-f.com/index.html 中央高等学院福岡校
http://www.chuo-school.ac/

807 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 19:59

>>804さん

　そういわないで。
　代理店の子は上役からの、今日の目標とか、キャンペーンのために、お客さんに言いたくも無い事言わないといけないんだから。
　これで、超過料金貰っても、自分の賃金上がるわけでもなし。
　それに、荷物預けるときは、お客様のＳＴＡＴＵＳは判らないことが多い。
　ちなみに私は同業他社です。

808 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 20:02

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

809 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 22:23

>>804
紳士だったらこんなところに書き込まないほうがいいですよ。
６月２２日のF174に搭乗された●●さん。

810 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 22:25

そういうクレームの客の名前は３社で出回っているんだよね～（W

811 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 22:38

頭くるのはわかる＞８０４氏。
が、２ちゃんで自分がわかるようなことは書かないほうが身のためですぞ。
そういう怒りは直接、JASに言った方がよかったようですね。
そもそも２０歳そこそこの小娘相手に目くじらたて
ご自分がANAのPTL、JALのグローバルだと自慢したところで笑いの種。

812 ：792：02/06/24 00:43

>>801
なんで目減りすんのー？　オレにも理由おしえてちょー。
今はもうちょっとで15000マイルなんで、統合前に使ってしまおうかな？
（あと300マイルだというのに・・・

813 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 00:46

3月頃にアルカスの旅行記のところに出したんだけど、もし載る時は教えて
くれるんでしょうか？　

814 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 00:50

去年度株主になりました。今週株主総会あるけど、どんな感じで
何時間くらいかかるのでしょう？
また、行ったら何かもらえるのでしょうか？

815 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 01:13

>>804の様な方は、私の想像ですが

自分は特別なので大目に見て貰えると言う
甘えた考えが否定されると切れる、いい歳した
オヤヂで中身は厨房と、お見受けいたしました。
機内でもトイレで喫煙してる可能性が高いですね。
大人が規則を守れないと、子供も規則を守らないで
ますます世の中がダメになります。

よろしければ、襟を正して下さいます様、
お願いいたします。

816 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 10:03

>>804は超過料金５０００円も払えない貧乏人（藁）
それにアルガスって？
アルカスだろが（爆）

817 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 20:58

羽田－女満別増便は７－８月のみだそうです。

虹支店長談

818 ：羽田の：02/06/24 23:28

　みなさま色々とお書き戴きありがとうございます、私の書いたことでこんなに
も色々な方々からお言葉を戴くなんてお騒がせ致しました。会社に帰ってから
この事を話したらやはり普段特別扱いされてるからだという上司のお言葉でし
た。そんな訳で少し反省した私です、色々なご意見をありがとうございました。

819 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 19:36

預ける荷物、ＳＳ・ＲＳ利用、マイレッジ上級会員じゃなくても、
丁重にお願いしたら荷物を早く出してもられますか？
昔はできたけど、最近はどうなのか。
穴も昔はできたけど今は断られる。

820 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 22:12

統合後はダグラス機大量あぼーんか？

821 ：マジレス：02/06/25 22:59

A300は2年後をめどに全て中国線に使われる事になりまーす。

822 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:09

>>822
広島線と出雲線？

823 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:26

>>821
確かに広州や上海には手頃な大きさだな。

824 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:30

代わりに国内線にはB767-400ERを投入。

825 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:50

ダグラスは、のこる。　故障がすくないから。
むしろ、やばいのはエアバス。

826 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:55

>>825
ついでにボーイングも売っちゃえ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:56

ボーイングは、うらない。
かっこいいから。

828 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:58

ダグラスは故障が少ないけど事故は多い罠

829 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:59

事故とは？

830 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 00:09

>>829
花巻

831 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 00:13

花巻は、ダグラスのせいじゃないだろ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 16:18

>>831
空港のせい

と言ってみるテスト

833 ：AirNetwork JAPAN GROUP：02/06/26 19:23

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834 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 19:31

>>833
B63なんて使ってたらDOの二の舞になるぞ。

835 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 00:41

株主総会どうだった？

836 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 00:52

大荒れでした。

837 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 08:28

>>836
なんか具体的に教えてちょー。

838 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 10:50

簡単な質問で申し訳ないのですがJASは93年ごろ羽田徳島線に
３発機（DC10？MD11？）を使っていたのでしょうか。

自分が航空機に興味を持ったのが昨年からで知らないのですが
どなたか教えてください。

839 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 10:55

＞838
え～徳島空港の施設は2000m級滑走路ですよね。
DC-10は2500m級以上で運用される機種ですから、

＞３発機（DC10？MD11？）を使っていたのでしょうか

この様な事実は、過去にも最近においても徳島に関しては皆無なはずです。

840 ：AirNetwork JAPAN GROUP：02/06/27 22:01

841 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 19:34

ＫＬと提携解消って本当？。

842 ：ANA//PLT ◆JCBnSFC. ：02/06/28 19:41

>>841

特典交換のところに書いてあるよ、一行だけね。
ttp://www.jas.co.jp/jms/chart/ffptoku.htm

843 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 21:59

>>841-842
今日JASから郵便が来て中をみたら「KLMオランダ航空とのマイレッジ提携の
終了について」っていう文書が１枚入ってた。

思えば俺がJASのマイルを貯め始めたのはKLM搭乗がきっかけだったんだよなー。
格安券でも100%マイルがたまるのは、国内の航空会社のカードでは確かここが
唯一だったはずで随分儲かった気がしたもんだよ。
今度ヨーロッパへ行く機会があったらまたKLMに乗ってJASマイル貯めようと
思ってたのに残念。

それにしてもホントにマイレージがどうなるかは気になってしょうがない。
今23000マイルほどあるんだよなー。さっさと使った方が賢いか？

844 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 01:59

>>843
ノースウエストでバンコクに逝ってこい。

845 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 08:46

>>843
1:1でマイルも統合されれば心配ないけど、目減りされないか心配だ。
オレも気になってるんで、扱いが早く発表されないかな。
目減りするようなら使っちまおう。

846 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 13:15

age

847 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 13:20

>845
1：1で統合されても、国内線で使う場合は目減りする事になるな。

848 ：843：02/06/29 14:31

>>844
それもいいけど、関西以西住民なんで成田まで行くのが遠い・・・。
関空発のJAS国際も無くなったし、1万マイルで東京往復とかで使うのが実用的かと。
旅の楽しみは無いけど。

849 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 14:45

目減りするなら、なおさら早期の発表は期待できないのでは？
１：１なら、どーかご安心をと割と早期に発表されるだろう。

850 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 15:12

１万５千マイルで国内線往復に引き換えているので、
現在保持のマイルをそのまま引き継いでくれれば文句はない。
願わくは、経営統合ボーナスマイルキャンペーンｷﾎﾞﾇ。

851 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 19:23

マイルよか今持っている株をどうしようか思案中。100株（単元株）なんで
統合されると、統合後の単元株に足りなくなる....

852 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 19:43

ノースとの提携は？。

853 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 19:52

>>852
時間の問題のようだよ。
人によってはスカイマークのマイレージの方が使いいかもね。

854 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 22:22

この間株主総会終わったばかりだから、マイレージとかこまごました話は
これから本格的に検討に入るんじゃない？　と言う事は、どう転ぶにせよ
発表は８月頃になるんとちゃう？

わしゃ約14700マイルなんで、どうしたもんかと思案中。
９月までに乗る予定がないので、他の手段で３００マイル貯めんといかん。鬱。　

855 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 23:02

俺が持ってるJASカード（NICOS-VISA）の有効期限が2002/07なんだけど、
これはどうなるんだろ？
次のカードもJASカードとして来るとは思うんだが、そのカードは数ヶ月の
命で10月以降はJALカードがまた届くのか？
マイレージの話もそうだけど、客に直接関わる部分がどうなるのか、あと3か月
になってもサッパリ伝わってこない（決まってない）っていうのは、落ち着かない
ねぇ。

856 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 23:05

>>855 漏れもだよ。
そういった通知が一切来ないのは参ったもんだ。
しかもＪＡＬカードｎａｖｉ持ちだから、２枚も意味なく持っていてもな～
マイルもＪＡＬ、ＪＡＳ併せて４万近くあるし、どないしたらいいんだか。

857 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 23:40

>>855,856
今スカイメリットなんだけど、今からＪＡＳカードにするのは
実意味？　（今更初回搭乗ボーナスマイルが欲しくなった）

858 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 00:22

>>854
チャリティマイルに寄付してまえば？
人間たまには偽善者の気分を味わってみるのも勉強だよ。

859 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 00:23

>>857
ＪＡＳマイル完全あぼーんはいくらなんでもないと思うので、
初回搭乗ボーナスマイルだけでもＪＡＳカードにする価値はある。
初年度年会費無料だし。
特にスカイメリットである程度貯まっていて、
初回搭乗マイルで１万マイルを超えるのであれば、
最悪マイルあぼーんでも、特典に換えてしまえばいい。

経営統合ボーナスマイルキャンペーンがあるかもしれないし（ｗ

860 ：虹太郎：02/06/30 08:35

えー，854,857です。

>>858
　端数ならいいんだけど、あれ3,000マイル以上1,000マイル単位でしょ？
　せっかく溜まったのに、ちょっともったいなくて....。

>>859
　じゃあ初年度年会費無料だし変えてみようかな。でも今からだと
　ダメとか言われたりして。855,856の言うとおり、早くどうするか
　言って欲しいもんだね。

861 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 11:05

１０月から何らかの動きがあるのなら、
予約が２ヶ月前からだから、７月中には発表されるはず。

862 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 13:47

揚げましょう。

863 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 14:25

とある国からの帰りの便でスッチーが白人を逆ナンしてたな、携番教えて。何をしようとかまわないけど勤務中は仕事しろよ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 20:19

>863
とある国といっても、中国と韓国だけだよJASは。

865 ：863：02/06/30 21:35

＞864　
そのどちらかです。
ただでさえ狭い通路で、横に立たれると圧迫感で
イライラするのにずっと話し込んでました。
あとで、その白人に日本の女はみんなこうなのかと
訊かれ答えに困りました。
ちなみにその白人から携番見せてもらいました。
名前はもちろんチェック済みです。

866 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 22:09

＞８６３
　知ってる人かも。
　有名なんだよね、N川・・・。ちがう？

867 ：863：02/06/30 22:20

>866
残念ながら違います。
今晩あたり、やけ酒飲んで３Ｐしてるかも。
相手は２人でしたから。

C.Aの教育ぐらいしっかりやらないと･･･。
恥さらしもいいとこです。

868 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 22:31

　すいません・・・。
　でも、みんなじゃないですよ。少なくとも私はそーゆーの
1人しか知らないし。本人、ばれてないと思ってるみたいだけど。

869 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 22:32

どもども～CAですが～
別に職業の特権なんだからいいでしょうが。
出会いがないのですよ、それにココロの狭い
あなたのやうなジャパニーズはグッバイ！

870 ：863：02/06/30 22:49

＞868さんは関係者ですか？
わたしは数百回飛行機に乗ってますが、こんなことは初めてです。
普通、訊かれもしないのに自分から携番なんて教えないですよね。

今日は決勝戦･･･やけ酒、これでどこからの便か、
どこの国の人達かわかりますよね？

イニシャル入れるとC.Aが特定できるので控えます･･･。

871 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 23:00

>863
JASなんだからそんなこと気にするな。
ほんとに問題だと思ってるならJASに連絡しる！
それともネタ？

872 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 03:19

ＪＡＳのマイレッジ、１２万マイル以上貯まってるんだよな。
今年の夏、無理に時間つくって、ＫＬＭにのってみようかな？

873 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 18:22

age

874 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 18:44

7/6-7にバースデー割引で名古屋～長崎を往復します。
長崎、週末天気が悪そうだ。（鬱

875 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 22:49

age

876 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 22:50

９月の特便割得が発表されたけど、
東京－宮崎に設定されていないのはなぜだ？
スカイネットの運賃を見て決めるのかな。

877 ：NASAしさん：02/07/02 23:27

トクダネ!!
JL側の整備部門の強い後押しでJD路線M87とNUとJC路線用に30機程度のB717がほぼ決まりだって!!
2006年度より導入決定!!
JLは懲りもせずまた一括購入だとさ
B44のとき大損こいたのにね

878 ：NASAしさん：02/07/02 23:32

ほんとか？　オレは反対Ｂ３でこのまま塗りつぶしてほしい

879 ：NASAしさん：02/07/02 23:35

スカイネットってHISに経営アドバイス受けるんでしょう？そのうち提携するんじゃないかな？新規航空会社同志コードシェアとかやったりして

880 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 23:36

なんでJL側の後押しで、B717導入よ？
JD側ならいざしらず。

881 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 23:40

JALにDC9のノウハウないだろ

882 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 23:45

>>877
どこ情報よ？
あなた何者？　
教えてみそ。

883 ：NASAしさん：02/07/02 23:47

あんまり技術面の正当性はないんじゃないの？
単なるダグラス派のこだわりなんじゃないかな？
そう言えばＭＤ１１も導入時に社内のダグラス派に押し切られたらしいし．．．
ＤＣ／ＭＤがまもなく逝ってしまうのでノスタルジックになってたりして．．．

884 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 23:49

ＪＤの整備の人間のノウハウと、ＪＬ系の関連会社の
ニーズと一致しての事ですよ。Ｂ７１７の話は。

885 ：NASAしさん：02/07/02 23:59

ほんとかどうかは分からんがもしﾒﾘｯﾄがあるとしたらﾎﾞｰｲﾝｸﾞの生産ﾗｲﾝ維持のために
大幅なﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄでも合ったのかな
まっ　ﾊﾟｲﾛｯﾄも今後２０年ぐらいは足りないってこともなくなるだろうし
他の機材とのｺｯｸﾋﾟｯﾄの共通性の必要性もないってことなんかいな

886 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 23:59

877=884ですか？

887 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:06

B717のコクピットは、十分共通性あるぞ、
DC9シリーズと。

888 ：NASAしさん：02/07/03 00:07

オレは許さん！糸山の叔父さんに断固抗議するぞ！

889 ：NASAしさん：02/07/03 00:13

世界中のＭＤ９０中古で買占め強くキボンヌ！！クロサワ１００人のサムライ実現だ

890 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:23

これ以上MD90増えたらかなわん。

891 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:26

>>888
株占有率は大きいけど、権限はないよ。

892 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:29

>>891
そうでもないぜ。

893 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:32

>>892
機種選定には口出しは出来ないと思うよ。
これは国家政策の兼ね合いもあるから。

894 ：NASAしさん：02/07/03 00:33

糸山さんてなんか経営アドバイザーかなんかに就任したんだよね、たしか。

895 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:38

>>893
じゃあ、国家政策のからみもあるわけ？
B717は。

896 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:47

>>895
遠からずあるでしょう。

まさかロッキード事件以降はないと思ってる？
まぁ、上手く乗りこなす為に、各社に振り分けてるし
JN/JC/NUのニーズに合うんならＢ７１７の運航する
でしょうしＢ７３７を引退をさせる事もないです。

897 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:55

しかし、B717とB737は同サイズだろ。

898 ：NASAしさん：02/07/03 00:56

すまんよくわからんが、ＪＡＬ・ＪＡＳ連合で７１７と７３７を併用するってこと？
税金対策？

899 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 00:58

Ｂ７３７は１５０席、Ｂ７１７は８０～１００席
だからＹＳ－１１の穴埋め機種として考えてるって
事でしょう。

900 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 01:00

>>898
ＪＥＸ・ＪＴＡ・ＪＡＣで使用するって事。

901 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 01:04

をいをい、717の離着陸性能分かって言ってるんだよね．．．
CRJ-900導入はあっても、717はないだろう、大きさが中途半端すぎる。

902 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 01:09

同感。B717情報の、出所はどこ？

903 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 20:59

７１７って７２７より古い飛行機かね？

904 ：NASAしさん：02/07/04 00:27

717をS/Rに飛ばして再三会うわけねーだろ
900も一緒だYO

905 ：NASAしさん：02/07/04 01:23

Ｓ／Ｒって何？
初歩的でスマソ

906 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/04 01:37

>>904
J-Air運行ならありなのでは？CRJ-900

907 ：NASAしさん：02/07/04 02:15

CRJ-900は70隻だっけ？
JAIRも新路線と運休が続いてるうちは難しいだろうけど
JEXとJAIRの中間位の路線ならドンピシャ間違いなし

908 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/04 10:33

CRJ-900は90人くらい乗せられる。
CA2名で済む（717だと737-400同様3名必要）し、CRJ-200と共通性も高いだろうから、
悪くはないような気もする。
CRJ-700だと70人くらいだけど、この機体は米国内のコミュータ機の基準に合わせて
（パイロット組合との間で旅客座席数の上限が決められている）いるから、そういう基準が
ない日本ではCRJ-900の方が導入の可能性が高いかも。

909 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/04 14:40

JAL&JAS大好き　トリプルage

910 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 15:00

B717って受注中止したとか再開したとか情報がいろいろあるんだけど、
ホントはどっち？　いずれMD-81更新の話も出るはずなのにB717なんてね…。
いっそのことA318買って恩を売っときゃいいのに。

911 ：NASAしさん：02/07/05 22:54

新聞とかにでてたけど、ＪＡＳ今度は名古屋発着のテコいれするみたいだ。
すこし遅すぎたんじゃなごや？

912 ：JAS子：02/07/06 16:04

JASなくなっちゃうみたいだけど、新スレどうする？

913 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 16:47

＞912
故・日本エアシステムを偲ぶ～嗚呼・・涙の玉砕・JAS職員残酷物語・呪いの首吊り坂
　　生き地獄・・ご飯お代わりはもうできない・・
　　　って　どうよ？

914 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 16:56

>>913
スレタイトル長すぎ。

915 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 18:16

　数分前、仙台空港に着陸のエアシステム機が

　バードストライク事故！！！

　現在仙台空港閉鎖中！！！

　上空にはホールド機多数！！

916 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 18:20

だからバードストライクのどこが大事故だっつうの。

917 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 10:27

＞916　
　ところで、だっちゅーの　は何処へ逝ったのか？

918 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 18:33

>>877
日本航空システムB717のイメージ
http://www.nx.sakura.ne.jp/~tamotu/tamotu/kao6.jpg

919 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 19:33

ところで、JASってフェーズ2以降は日本国内航空(JDA)
に社名変更するんじゃなかったっけ？

920 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 19:37

そんなの聞いたことない・・

921 ：事情通：02/07/07 19:47

持ち株会社が日本航空システムで
国内線運行会社が日本航空ジャパン。
機体には「JALsystem」ってペイント。
A300R、MD90も全部。

922 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 20:33

>>919
日本国内航空って、随分懐かしい名前だな。
いや、リアルタイムで知ってるわけじゃないけどさ。

923 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 23:41

>>918
　逝ってよし

924 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 23:43

age

925 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 00:38

>>921

926 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 00:42

↑ゴメン

>>921
ロゴとかって、もう決まってるの？

927 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 15:38

昨日JD472に乗ったんだけど、名古屋空港が一時滑走路閉鎖になって空中旋回。
少し酔ってしまった。

ところで、行きと帰りにバースデー割引を使ったんだが、バースデーカードは行きにしかもらえなかった。
帰りには別の人に配ってるのを見たのだが、往復で乗った時は片道しかもらえないのか？

928 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 16:57

そんなことないと思いますよ。
私は往復とも貰いましたから。
ＣＡさんが忘れてしまったのでしょうか？
がっかりですね。

929 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 17:19

バースデーカードって、
あまりに捨てられることが多かったから
最近じゃほとんど渡してないらしいですよ。
CAの気分次第らしいけどね。
片道でももらえたらラッキーですよ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 17:47

そうなんだ。
バースデーカードのサービス、けっこう気に入っていたから続けて欲しいな。
でもせっかく書いたカードを機内で捨てられちゃったら
スチさんも悲しいだろうなぁ。

931 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 17:54

バースデーカードですか
私は5月にNGO-CTSで乗ったけど
往復でもらえました。
ちなみに今でもありますよ。

932 ：けろ：02/07/08 18:01

>>927
929さんのいう通りらしいです。私は２回利用して、１回目は
往路のみ、２回目は復路のみもらいました。義務じゃないので
ＣＡさん次第のようです。
国内旅行板にバースデー割得のスレがあるので、こっちに詳しく
書いてあるよーん。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1007842987/l50

933 ：927：02/07/08 18:49

>>928
そうか、俺は運が悪かったのか（鬱

>>929
いや、俺は運がよかったのか？

>>932
誘導ありがとう。

934 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 21:00

http://www.nx.sakura.ne.jp/~tamotu/tamotu/

935 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 01:28

あげちゃうよ。

936 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 09:29

あげちゃうよ。

937 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/15 19:35

http://www.jas.co.jp/jasnews/020715-1.htm

938 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:30

ここ、もうちっと、もりあげんといかんなぁ

939 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:34

おもろいネタ交換しあおうよ。社内のひと！
かなり握ってる・・・特に不倫ドロネタ。
出てくる出てくる・・・ま、聞きたかないか。他にしよか。

940 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:37

もりあげる必要ありません。

なくなる会社ですから。

941 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:40

まぁね。お前もひねくれたこと言ってないで早く寝ろ。

942 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:45

939さんは、私の知ってる人だと思う。

943 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 23:45

939だけどさ。なんであっしを知ってるのだい？＞942

944 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 23:52

前にここのスレ読んだときに実名ギリギリの話があって結構
社内でも話題になりました。（そういう私は０００期）
まぁ、ばればれの話も面白かったりするけれど・・・自分は
目立たず騒がず・・・なタイプなので。派手なヒトは大変ね・・・。
この会社で細く長く生き延びるコツは目立つことしない事です。

945 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 00:32

>>944
太く短く生きた方が楽しいぞｗ

946 ：NASAしさん：02/07/19 00:40

太く短くだったら７４７ＳＰだね！

947 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 07:09

くだらない・・・＞９４５　９４６

948 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 07:12

あ～あ・・・今日天気が悪いのにさ、仕事です。
へんなお客さんいませんように・・・。キモ井先輩と
一緒になりませんように・・・準備しよっかなぁぁ～

949 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 07:48

伊丹でぼーっとながめてるとJASのMD-81/90は3,000mのＡ滑走路(32L)を
使っての離陸がかなり多い気がする。JEXのB737やANAやANKのA320なんかは
1800mのＢ滑走路(32R)を使ってることが多いのに…。JASのスポットの位置なら
離陸はＢ滑走路を使ったほうが絶対に早い。

これって発着枠の問題？　それともMDがどうしようもない飛行機ってこと？

950 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 11:59

JASのHPつながらないよ！

951 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 12:03

JASのHPは今朝から調子悪い。

952 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 12:15

>>949
32RがA滑走路で32LがB滑走路ですが何か？

953 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 12:25

＞952
そういうことを聞いてるんじゃないだろ。
いちいち揚げ足取るなよ市ね

954 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 14:51

間違いを指摘すると逆ギレされる罠

955 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 01:29

９５４さんに同意。
そして、自分がちょっと間違えたりすると鬼のクビ取るような
指摘の仕方されるよねぇ・・・。普通にモノを言えないのかなぁ・・・。

956 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 02:19

>>949
>伊丹でぼーっとながめてるとJASのMD-81/90は3,000mのＡ滑走路(32L)を
使っての離陸がかなり多い気がする。

かなり多い気がするって32RをMD-81/90が使ってるの見たことあるの？
ありえないと思うけど…

957 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 06:55

949です。滑走路のLとRの区別は間違ってるかもしれないです。
展望デッキから見て手前の短い滑走路ではなくって、奥の長い滑走路を
使ってることがけっこう多いんです…。B777なんかに連なって滑走路に
行ってます。

>>956
ありえない、って言うのはどういう意味ですか？　どっちかの滑走路に
限定されてるって意味ですか？

958 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 07:08

32Rは1800mでしょ。

原則としてMD81/80は2000m以上の滑走路使用です。だから、ありえない。

959 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 07:16

なるほど、そういう意味でしたか…。地方路線も多いJASなので、
MD-81/90も1,500m級の滑走路で運用できると思ってたので意外でした。
B737やA320と運べる旅客数はたいして変わらんのに。

960 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 07:24

B737も1500m級滑走路だといろいろ不都合が生じる。
石垣→東京線が宮古空港経由になっているのもその辺の事情がある。

というわけで、やはりジェット機離発着には2000m級以上が望ましい。

961 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 12:33

>>956
MD-81か90か忘れたけど、短い方の滑走路で飛んでいるの見たことあるよ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 12:40

>>961
ＭＤ８７ね。元々１８００ｍの滑走路を使っていた
ＹＳの代用機として導入されたものだから。

963 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 19:18

月・火割引が無くなってるよーーーーー
自分の休み火曜日だから便利に使えていたのにｼｮﾎﾞｰﾝ

964 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 21:42

ＪＡＳのＡ300は旧広島空港（今の広島西）の1800ｍ滑走路で離発着していた。
結構すごい。

965 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 22:13

A300B2って訓練飛行かなんかで
鹿児島（熊本？）かどこかで1200メートル離発着やったらしいよ。
かなりすごい。

966 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 00:58

株価上昇！しないよな・・・

967 ：凍死家さん：02/07/28 13:15

教えてクンですいませんが、・・・。
株主優待券を使ってＪＡＳに乗ろうと思うのですが
ネット予約は通常料金でやって大丈夫ですか？
ＡＮＡは予約画面で株主割引表示があるんだけど
ＪＡＳはないんですよね・・・。

968 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 13:39

>958
マニュアルには、必要滑走路長は一律何ｍとは書かれていないよ。
離陸重量がいくつで、風がどっちから何ノットだと何ｍ必要・・・って算出
することになっている。

私の知人のＢ７４７のキャプテンは、伊丹の１８００ｍから上がったことが
あると言っていた。（昔の古きよき時代ね。）
ネタかと思ったけど、中身空っぽの貨物機のフェリー便で、燃料も最低限しか
積まなかったから、計算上１８００ｍで十分だったので、Ｂ滑走路をリクエスト
してみたら、すんなりＯＫが出たんだって・・・？

969 ：次スレテンプレ：02/07/28 17:54

【最終章】日本エアシステムPART3【完結】

前スレ
日本エアシステムPART2
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/996468308/
初代スレ
日本エアシステム
http://mentai.2ch.net/space/kako/979/979196864.html

970 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 23:56

>>967
普通運賃で予約してください。往復割引も効きません。
そんでもって、株優を持参して旅行会社で引き換えるか当日空港の航空券売り場に
並んで発券してもらってください。キカイでは手続きできません。でかから、
ちょい早めに行ってね。

971 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 00:15

>>964
急広島空港は1800mでクルービングもされていたので、
ぎりぎり運航できてたんです。
機材も限定、乗員も限定で、さらに夏場には乗客も制限しての
運航でした。
加えて、Ｔ３誘導路とＴ１誘導路が狭いのと、パットが小さいため
タキシングも神経を使ったと聞いています。

972 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 16:45

JASも次スレで完結かー。

973 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 03:08

このスレで完結かも・・・。

974 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 03:10

どうでもいい事なんだけど、
>>970
「でかから」って、かな入力ユーザーですか？

975 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 03:11

次スレ「ＪＡＳ日本エアシステムを懐かしむスレ」

976 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 17:51

このスレで完結はさみしいので、どなた様か次スレをおねがいします。

977 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 17:59

>>1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 13:45

ちょうど１年で約1000発言だったんだ。

978 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 18:17

>>977
1年1000レスってことは、1日3レス。
そう考えると少ないね。

979 ：JMM：02/07/31 18:59

次スレ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028109535/l50

980 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 17:03

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　誰もいないのかYO！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　//三/|三|＼　　　　　 ,,､,､,,,　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　　　∪　 ∪
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　 ,,､,､,,,　　 ,,､,､,,,
　　　　　　,,､,､,,,

981 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 12:24

981!

982 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 18:12

　　　　　　　　　　　Ｘ
　　　　　　∠￣＼∩
　　　　　　　|/ﾟUﾟ|丿
　　　　　～（｀二⊃
　　　　　　　（　ヽ/
　　　　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　　UU

＋激しく982ゲット＋

983 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 23:47

983

984 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 01:45

894

985 ：985：02/08/16 02:26

寂しいなｗ

986 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 08:49

あげ、みんなで1000をとりましょう。

987 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 09:21

987

988 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 11:59

988

989 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 13:33

989

990 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 13:33

990

991 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:43

991

992 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:48

992

993 ：船曳：02/08/16 15:54

993
もうすぐわが社とともにここもなくなるねぇ

994 ：金子：02/08/16 15:55

994
もうすぐわが社に吸収だね

995 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:57

995
ああ、なつかしのレインボー
10年後の飛行機マニアたちは、ひと目で良いからJASの機体が見たいとか言うんだろうな

996 ：JAS社員一同：02/08/16 15:57

995
今までどうもありがとうございました。

997 ：JAS社員一同：02/08/16 15:57

997
やられた

998 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:58

10000！

999 ：JAS社員一同：02/08/16 15:58

999
ご搭乗、ありがとうございました

1000 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:58

2get!

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