航空機の独り言　２番スポット

SARSという見えない敵が現れ、厳しい状況の航空業界。
来年はJALとJASの経営統合され、ますます激動の時代に
なりそうです。
引き続きﾏﾀｰﾘとおながいします。

注意事項(重要)、過去ログ等は>>2を参照。
それでは、まもなく離陸いたします。シートベルトをもう一度お確かめ下さい。

☆☆　注意事項　☆☆

1.ﾊｧﾊｧは荒れる原因になるのでほどほどに。
2.書き込む際は名前欄に機体名もしくは施設名を入れること。
　そうでない場合は名前欄に「乗客」「お客さん」などと入れること。
　名前欄で笑わせるのも大歓迎ですが「ＮＡＳＡしさん」は基本的に禁止です。
3.他の機体が嫌がるような書き込みは自粛すること。
4.荒らしや煽りは放置よろしく。
5.その他航空船舶板ローカルルール及び最低限のマナーは守りましょう。
　http://www.2ch.net/before.html
　読んだことがない方はここも一度お読み下さい。

前スレ

航空機の独り言
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041035652/l50

関連スレ

鉄道車輌の独り言　仮設１５番線＠鉄道路線・車両板(03/05/21)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498892/l50
バス車両・施設の独り言　　2番のりば＠運輸、交通板(03/05/20)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053357701/l50

いつも羽田でも成田でもお世話になってるから挨拶に来たぞ。
ランプバスも当然ふそうで新車入れたようだが奴ら元気か？

新スレが出来たと言う事で、私も来ました。
JA010D@B777-289さん、スレ建てお疲れさんです。

おぃ俺に火を付けた放火犯は出てこい！！
俺は知ってるんだぞ！！
半島出身の工作員が犯人だと言うことを！！

>>1-2 JA010D@B777-289さん
スレ立て乙加齢〜！それと、鉄板の本家スレへの報告もありが�d。

おぅ、ちょっくら邪魔するぜ。
あーと・・・ここは羽田の飛行場・・・何？違う？
成田？御料牧場のある千葉の！？
いつの間に引っ越したんでぇ！？

>>3
東京空港交通KL-MS86MPさん、ご搭乗ありがとうございます。僕の場合は
沖止めは無いけど、PBBの下を通り抜けるﾗﾝﾌﾟﾊｽﾞさんからいつも声かけて
いただいてます。
僕より小さい機材(A300、MD-81/87/90)が沖止めになったらﾗﾝﾌﾟﾊｽﾞで移動で
すね。

>>7
都電５５０１PCC ◆5501miKbegさん、ご搭乗ありがとうございます。羽田の
ターミナルは10年前に沖合いに移転しました。ちなみに、成田は25年前に出
来てそれ以降は国際線は成田から発着します。
ところで都電５５０１PCC ◆5501miKbegさんはどこで放置、いや保存されて
いるんですか？

サーズを運んでくる国際線を大幅に制限しろ

サーズのある国際空港は閉鎖しろ

>>JA010D@B777-289
ほぉー、そんな前に引っ越したのか・・・
アメ公が散々引き倒そうとしてえれぇ目にあった大鳥居、まだあるのか？

んでだ、俺が放置されてたのは・・・最初は不忍池っ端に２４年くれぇ、
それから荒川の車庫で１２年ほどだなぁ。
いい加減軸受けがガチガチに固着しちまうぞ・・・

呼ばれた？ﾗﾝﾌﾟﾊｽﾞっす。新車の仲間もだいぶ増えました。
JA010Dさん、おいらはあなたのぐるぐる塗装が好きっす。いつまでも
その装いをまとっていてほしいっす。

新しいの立ちましたね。
羽田ですか。いつか行きたいですね。沖止めはちょっと嫌ですけど。
いったい、バスが何台必要になるんだろうか。

新スレおめです。

>>12
自分が満席だと5〜6台必要だから、A380サンが国内線仕様で満席だったら
間違いなく倍は必要かな。
自分はHNDでは沖止めになる確率が割と高めだけど、HNDのランプバスは
数が少ないのか、スポットインしてもしばらく来ないことがあり、
お客さん怒ってます。
まあリムジンさんも、東ターミナルができたら沖止めが相当減り、仕事が
減るみたいなので、あまり投資したくないんでしょうが。

>>10
都電５５０１PCC ◆5501miKbeg親分。お久しぶりです。
ここへ行けば、羽田空港の大鳥居の事が解りますよ。
ttp://homepage1.nifty.com/pixie/kyoto/kyoto-bangai/haneda-torii/haneda-torii.htm
ttp://plaza22.mbn.or.jp/~toumono/ootori.html
ttp://kuromax.hp.infoseek.co.jp/tokyo/haneda.htm
特に、３番目は心霊サイトの記事です。親分も、下手に壊そうとしたら祟られる
位の車両になってください。

他スレで旧レインボーシートの撤去始まったとのカキコが。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>10
大鳥居ならまだありますよ、ってレスしようとしたら、オヤジさんのレス>>14
が。勉強になりますた。1998年は僕が日本に来る1年前です。
アメ公、いや進駐軍の話も初めて知りますた。
そういえば羽田のビックバードの中に航空神社ってあるけど何か関係あるのか
なあ。

>>11
東京空港交通KL-MP33JPさん、ぐるぐる塗装を誉めていただきありがとうござ
います。空港内にいる貴方は判ると思いますが、JAﾉLが増えてきていずれ僕も
ああなってしまいます。(´･ω･｀)
これからも、よろしくおながいします。

>>12
A380さん、現在の西タミのPBBには貴方は入れません。東タミは考慮されている
ようですね。就航決まれば西タミも改修されるでしょうか。

>>13
ANAのトリプルさんって沖止めあるんですか。僕はないなあ。そういえば、例の
3/1は僕の仲間が沖止めになったようです。
4月からはJALのウエットリースが多くなったので11番スポット多くなりますた。
よく12番のANAさんの飛行機に声かけていただいてます。

>>15
＞ANAのトリプルさんって沖止めあるんですか。
747と777は12番〜18番しか入れず、しかも幹線に優先的に割り振られてる
ようなので、高需要ローカル線が主な自分は沖止めが多いです…
JA010Dさんは鹿児島や熊本にも行ってるみたいですが、その時も沖止めじゃ
ないんですか？

>>15 JA010D@B777-289さん、また来ました。
参考になって良かったです。羽田空港の神社ですが、私が検索して見た所
このＨＰが参考になるかもしれません。しかし、貴方を初めとする飛行機
の皆さんは凄い所で仕事されてるんですね。私がビックバードに行ったら
迷う事請け合いですよ。（ｗｗ。あそこは、貴方の言う通り『羽田空港神社』
ではなく、『羽田航空神社』が正式名称ののようです。先代の羽田空港から
引き継いだ神社みたいですね。
ttp://kodansha.cplaza.ne.jp/karasawa/content_2003_03_17.html

>>１０１系オヤジ＠浜川崎線・嘱託車
おぅ！久しぶりじゃねぇか！
わざわざ資料済まねぇなぁ。
最近とんと流行りに疎くなっちまってよぉ、情けねぇもんだぜ。
昔は銀座で鳴らしたもんだったがなぁ・・・

東北地方で地震が起こったようなので、仙台・福島・花巻・秋田・大館能代・山形・
庄内・三沢・青森あたりに飛ぶ予定のある皆さんは気をつけて！

ところで、おいらが来ない間に羽田の大鳥居の話題で盛り上がっているようだけど、
４年前に現在のＢ滑走路建設に際してILSの障害になるから移設されたんだよね。
>>17 １０１系オヤジ＠浜川崎線・嘱託車さん
＞先代の羽田空港から引き継いだ神社みたいですね。
10年前に現在のターミナルであるﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｰﾄﾞが誕生する前は飛行機を見渡せる屋上に
あったんだけど、ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｰﾄﾞに移ってからは「ﾔﾊﾟｰﾘ神様は地に足をつけているべきだ」
とかいう意見で１Ｆの奥まった場所になったんだよ。

>>15-16
＞よく12番のANAさんの飛行機に声かけていただいてます。
もともと12番スポットはJALが使用していたんだけど、ｴｱﾄﾞｩのハンドリングがうちに
変更された際に12番がうちのものになったんだよ。
＞747と777は12番〜18番しか入れず、しかも幹線に優先的に割り振られてる
＞ようなので、高需要ローカル線が主な自分は沖止めが多いです…
おいらも新千歳・伊丹・福岡・那覇などへ飛ぶときはPBB付きの12〜18番を使わせて
もらってるね。とくに伊丹線は新幹線との競合もあってほぼ100%PBB付きｽﾎﾟｯﾄだね。
沖止めでもおいらや君達のような大型機だと100番台、400番台、500番台のいずれか
だね。400番台だと運が良ければVIP機と隣り合うこともあるよね。

いつのまにか鉄ｦﾀスレに

>>16
＞JA010Dさんは鹿児島や熊本にも行ってるみたいですが、その時も沖止めじゃ
＞ないんですか？
元々JASが使っていた2〜5番が多いようですね。ここは、JALのジャンボがいる
のを見たこと無いけど、もしかして入れないのかな。
(JAS専用だったから、B7が入れれば問題なかったんでしょうか)
僕たちがJAS便として就航している鹿児島、熊本線は1日4便しかないから、沖
止めにしなくても影響ないんでしょうね。

>>17
またまたありがとうございます。航空神社はビッグバードのなかでもわかり
にくい場所ですね。

>>19
＞もともと12番スポットはJALが使用していたんだけど、ｴｱﾄﾞｩのハンドリングがうちに
＞変更された際に12番がうちのものになったんだよ。
そうですね。AirDoさんは北ウィング側に移って全便沖止め解消したんでしたね。
そういえば、旭川線移管のため、ANAさんのB767-200がAirDoさんに出向するん
でしたね。

>>13 >>15
バスが10〜12台ですね。私が国内線で飛ぶなら、羽田から千歳･伊丹･
福岡以外はまず考えられないので、搭乗橋つきスポットを優先的に
割り当ててくれるとは思うのですが。できれば２階建て搭乗橋が
欲しいと思いますが、難しいでしょうね。それ以前に、まず日本の
航空会社に買ってもらわなければなりません。

>>20 川重製　モハE231-1067さん
＞いつのまにか鉄ｦﾀスレに
まあいいんじゃないの。おいらもよく鉄板のスレにお邪魔させてもらってるんだし。

>>21 JA010D@B777-289さん
＞そういえば、旭川線移管のため、ANAさんのB767-200がAirDoさんに出向するんでしたね。
ああそうだよ。ちなみに青森・徳島線もｽｶｲﾏｰｸに移管したので既に先月からJA8255が
ｽｶｲﾏｰｸに出向している。だけど親方は762もおいらたちとほとんど同時に引退させるんだよ…

>>22 A380さん
＞バスが10〜12台ですね。私が国内線で飛ぶなら、羽田から千歳･伊丹･福岡以外は
＞まず考えられないので、搭乗橋つきスポットを優先的に割り当ててくれるとは
＞思うのですが。
536席仕様のおいらの場合でも満席の沖止めだと10台近くﾗﾝﾌﾟﾊｽﾞが要るからA380さんの
場合だとさらにもう何台か要るだろうね。>>19で既に言ったけど、おいらも幹線だと
ほとんどいつもPBB付きｽﾎﾟｯﾄを割り当ててもらえるよ。
＞できれば２階建て搭乗橋が欲しいと思いますが、難しいでしょうね。
貨物用747だと直接２階に乗り込めるﾀﾗｯﾌﾟが装着されることがあるけど、旅客用では
ないね。だけどうちが使用する予定の東ターミナルは君のサイズに対応してｾｹｰｲされて
いるから、君と-400Dが使用できるｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷへのPBBもできるかも。

前スレの僕のカキコにレスが．．こっちでレスしまつ。

>>22
＞バスが10〜12台ですね。
すごいなあ。ﾗﾝﾌﾟﾊｽﾞさんたち数が足りない。でも、A380さんはｾｶｰｸの大きさ
をいかしてシートピッチを広くとっても相当乗れそうですよね。例えば、ＳＳ
と38インチ(旧虹席と同じ)のＹ席でも(･∀･)ｲｲ!かもね。
ところで、就航ｹﾃｰｲと言われている成田は大丈夫だろうか。PBBはあったほう
がいいですよね。

>>23
＞ちなみに青森・徳島線もｽｶｲﾏｰｸに移管したので既に先月からJA8255がｽｶｲﾏｰｸに
＞出向している。
SKYは青森と徳島、ADOが旭川、SNAが熊本(いずれもうちの競合)とあわただし
くなってきましたね。うちの系列のHACも、ANKさんの牙城の丘珠に乗入れる
みたいですね。
以下前スレ979へのレスでつ。
＞多分多いだろうね。うちのスレにも時々「糊砲台ﾌｶｰﾂきぼんぬ」とか書いてあるし。
あの企画はさすがANAといった感じでしたね。50周年記念だから、次はまた50年後？
いつも感心するのは、ANAさんは運賃の設定が(ネーミング含めて)上手ですよね。
その点JALは(以下略
JASでは、バースデー割引くらいですかね。当たったのは(w

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

とりあえず、上げておきますよ。
さて、たまには本スレに戻りますか。

>>26　オヤジさん！いつでもお待ちしていますよ〜〜(^0^)

>>24 JA010D@B777-289さん
＞でも、A380さんはｾｶｰｸの大きさをいかしてシートピッチを広くとっても相当乗れそう
＞ですよね。例えば、ＳＳと38インチ(旧虹席と同じ)のＹ席でも(･∀･)ｲｲ!かもね。
おいらのメインデッキにｴｺﾉﾐｰを38インチで配置したら400席ちょっとになるかな。
おいらたち747は先っぽだけが２階建てだからA380（し尺束の新幹線MAXみたいだ）が本格
就航したら「ジャンボジェット」の称号は彼らに譲ることになるだろう…
＞ところで、就航ｹﾃｰｲと言われている成田は大丈夫だろうか。
10年以上前のｾｹｰｲである２タミは対応していなさそうだけど、１タミは羽田の東タミ
同様にA380対応で改築してるかもしれないな。
＞いつも感心するのは、ANAさんは運賃の設定が(ネーミング含めて)上手ですよね。
おいらが言うのもなんだけど、うちと全然関係ない商品で「特割」とか「早割」などの
名称の割引をやっていたりするから君の言うとおりかもしれない。

来月中旬に日本に飛んでいくんでヨロシク〜！
ちゃんと仕事ありますかぁ？

>>29 JA757A@USAくん
＞来月中旬に日本に飛んでいくんでヨロシク〜！
おう、期待してんぞ！しかし773なのにレジが757とはﾁｮﾋﾟｰﾘややこしいなぁ。
＞ちゃんと仕事ありますかぁ？
日本から出ることはないけど、一応あることはある。だけど773が増えるとおいらたち
の仕事が減るから最古参のおいらはいよいよ砂漠逝きか…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>23
840席だと15両必要ですね。お客様が550人くらいなら747-400に乗れます
から、私が飛ぶって事は600人以上のお客様が見込める路線ってことです。
>>24
38インチとなると700席くらいでしょう。快適さを取るか、安さを取るか
という選択ですね。
>>28
残念ながら、私は２階建てとは言っても、外観は普通の飛行機なんです。
ジャンボさんは部分２階の独特の格好をしていますから、やっぱりジャ
ンボジェットと呼ばれ続けるのではないかと思います。

俺のウイングレットどこよ？　知らない？

兄貴･･･、もう忘れようよ。現実を受け止めるしかないんだよ･･･。

>>31 A380さん
＞残念ながら、私は２階建てとは言っても、外観は普通の飛行機なんです。
＞ジャンボさんは部分２階の独特の格好をしていますから、やっぱりジャ
＞ンボジェットと呼ばれ続けるのではないかと思います。
君はまだｼﾞｻｰｲに完成していないから予想図を見ただけだけど、おいらとほぼ同じ全長で
全身２階建てだとかなり迫力がありそうだね。だから君達が本格的に航空会社で働き
始めたらﾔﾊﾟｰﾘ君達がジャンボジェットと呼ばれるだろう。ちなみにおいらたちANAの747SR
には「スーパージャンボ」という愛称（就航当時世界で初めて500席を超えた飛行機だった
から）がありまつ。

>>32-33
お前たちが以前付けていたウィングレット、おいらにくれるかい？それで世界初のウィング
レット付き在来型747になって有終の美を飾りたいな…

http://homepage.mac.com/ayaya16/

木曜日からラインに出れるようになったのに丸2日仕事ないっす。

>>JA8146大先輩
なんだか先輩は今年中におさらばという話がついに･･･。
B44軍団も近年中にクビになるみたいっす。

トリップ付けてみますた。おいらの生みの親ﾎﾞｰｲﾝｸﾞでつ。
>>36 JA756A@HNDくん
＞木曜日からラインに出れるようになったのに丸2日仕事ないっす。
まあそういうこともあるよ。２ヶ月後の夏季ダイヤでは超多忙な運用をこなすことになる
から、それに備えて今はﾏﾀｰﾘしていいだろう。
＞なんだか先輩は今年中におさらばという話がついに･･･。
そうか…。てことは南武支線の101系オヤジさんよりも早くこの世を去ることになるのか。
そうなると鉄板のスレによく顔を出す横川の189系電車の気持ちが分かるようになるかな。

>>28>>37
トリップ(･∀･)ｲｲ!でつね。僕もつけようかな。
＞おいらのメインデッキにｴｺﾉﾐｰを38インチで配置したら400席ちょっとになるかな。
それでも僕より多いでつね。
＞おいらたち747は先っぽだけが２階建てだからA380（し尺束の新幹線MAXみたいだ）が本格
＞就航したら「ジャンボジェット」の称号は彼らに譲ることになるだろう…
たとえA380が就航しても、ジャンボ＝B747は変わらないのでわ。（そうあって
欲しい．．）
ところで、前スレに6月はSRの稼動が少ないってあったけど、ｼﾞｻｰｲはどうでつか。

>>31
＞38インチとなると700席くらいでしょう。快適さを取るか、安さを取るか
＞という選択ですね。
今の国内線で快適性求めるとＳＳになってしまいますよね。快適なＹ席が
あってもいいと思いまつ。
あ、いまなら旧虹席は差額無しでつ。(w　よろ。

>>29>>36
ANAのトリプルさん、日本へようこそ。会社違いますがよろしく。
JALのJA771J(B772)も日本に到着しましたし、仲間増えて嬉しいな。

>>36

な、なんだってぇ〜〜〜〜〜！！！？？？

飛行機板のみなさん、初めまして。
俺は、信越線の横川駅に放置されている189系蓬♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJ.と
言います。他には、仲間がここにいます。

ttp://www.usuitouge.com/bunkamura/

鉄道文化村は、俺的にはポッポタウソの方がしっくり来るけど。あそこからＥＦ６３
の汽笛が聞こえると、昔の血がワサワサと騒いで、騒いでストレス溜まるな〜〜ッ。

>>27 長ﾅﾉ189系蓬♀ ◆189N/AHdS.は同僚で、嘗ては一緒に線路を走っていた仲間
でした。どちらかと言うと、俺の後輩になるのかも。長ﾅﾉのアイドルだったかな。
彼女の妹は、小山電車区に転属になって『彩野』と言う観光電車になっています。
名前と正確が不・・・以下略。

>>26 １０１系オヤジ＠浜川崎線・嘱託車先輩は、俺達国鉄型の元になった方と聞い
ています。俺等国鉄の電車は何かしらあのオヤジさんの技術が投入されていますから。

こんなやつデスが、宜しくお願いします。

わしもいよいよあぼ〜んか。

☆オススメ★★★★★五つ星☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

ついに金曜日ラインデビューしました。
土曜も仕事がありうれしいっす!!
日曜もギッシリ仕事が入ってま〜す。

※実を言いますと751A〜755A兄貴らとは若干違った装備を持ってます。

>>43
なにぃ？　
ちょっと教えてくり新入り！　気になるからさ････

JA8772@YS-11さん、丘珠ラストフライト乙カレーさまでした。m(__)m

>>40
189系蓬♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJ.さん、ご搭乗ありがとうございます。
横川って群馬県ですね。群馬は僕たちが行くような空港が無いのでなじみが無い
のですが、過去に忌まわしい出来事が．．
(僕は1999年生まれなんで、先輩から聞いた話しか知らないのですが)
長ﾅﾉ189系蓬♀ ◆189N/AHdS.さんは前スレで一度レスしたんですが、返事無
かったっけ。(´･ω･｀)
また、いつでも遊びに来てください。

順番逆でスマソ
>>36>>39>>43
＞B44軍団も近年中にクビになるみたいっす。
えー。他社だけど気になるなあ。もしかしてあの大（以下略
＞※実を言いますと751A〜755A兄貴らとは若干違った装備を持ってます。
これも気になるなあ。前スレで話題になったシートモニタかなあ。
(自信なしw

今日の245便は自分でした。すんません。

>>44兄貴へ
1つ、ちょっとギャレイの構造が違うッス。

もしもボクにウイングレットが装着できたら
どんな塗装になるんだろう？？

みなさん、こんにちは。
>>45 JA010D@B777-289さん、レスありがと。
ＹＳ−１１さんは、ウチで言う所の１０１系先輩や新幹線の０系先輩
見たいな方なんですね。俗に言う名機とかと名車言われてる・・。
と、なると何処かの博物館にでも保存されるのかな。

横川は、群馬県碓氷郡松井田町横川と言う所にあります。嘗ては、住人の３分の１
は国鉄/ＪＲの関係者が住んでいたと言われるくらいの鉄道の街でした。今はその
碓井峠も廃線になって、俺等も『あさま』から引退して今では、すっかり田舎の駅
になっていますよ。あの殺伐とした横川駅の喧騒はすっかり姿を消したな。でも、
何かのマンガの影響か、夜になると碓井の旧道を走り廻る走り屋見たいな輩が出没
しますよ。映画「人間の証明」の舞台になった霧積もこの近くですよ。

飛行機のみんなは、群馬と言うとあの事故を思い出すんだね。俺は毎朝、御巣鷹山
に向かって手を合わせているよ。小諸で、小海線のキハ５７系先輩から川上村に
飛行機が落ちたと聞いた時は驚いたけど、一つ山を越えた御巣鷹山だったんだね。
それと、彼女（蓬♀）に言っておくよ。JA010D@B777-289君がレスくれたのに、
放置になってると。
>>48 JA8964@ポケモンジェットさん、初めまして。
＞もしもボクにウイングレットが装着できたらどんな塗装になるんだろう？？
俺の予想、蓬色に釜飯４こ。

>>49 189系蓬♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJ
さっそくのレス、ありがとうございます。
ぼくもたまにこのスレにおじゃましますので、ヨロシクオネガイシマス。
前スレではちょっぴり鬱になっていましたが、みなさんの助言のおかげで今日も元気に空を飛んでいます。
ボクのウイングレット
＞蓬色に釜飯４こ
ですか？う〜ん、おぎ○やさんの宣伝ならいいかもしれません。
峠の釜飯、おいしいという声も聞きますが、ボクが就航しているところでは食べられませんからねえ。

>>47
ポケモンＵＳバージョンは、ANAロゴのようですが．．
　ttp://www.airliners.net/open.file/310728/M/　
JA8962さん写真お借りしてスマソ。
僕としては、ﾋﾟｶﾁｭｳに一票(w

>>49
189系蓬♂さんこんにちは。
YS-11は国産（というか純国産かな）唯一の旅客機です。今、官民一体となって
純国産機を作るプロジェクトがあります。
もちろん唯一の純国産だからだけでなく、名機でしょう。退役後は日本を離れた
機体もいますし、保存されている機体も。関東だと成田、所沢にいます。
純国産って書いたのは、その後の日本の航空産業はアメリカの下請けになってる
から。
(ｶﾞｲｼｭﾂだけど僕も日米のハーフでつ→川崎重工、三菱重工、富士重工など)
＞飛行機のみんなは、群馬と言うとあの事故を思い出すんだね。俺は毎朝、御巣鷹山
＞に向かって手を合わせているよ。
きっと故JA8119@B747SRさんも喜んでいるでしょう。ちなみに、良く鉄板にお邪魔
しているJA8146さんも会社は違うけど同じSRですね。
＞彼女（蓬♀）に言っておくよ。JA010D@B777-289君がレスくれたのに、
＞放置になってると。
たいしたレスじゃなかったんですよ。(^_^;)　確か長野上空飛ばない
ので、お姿見れませんだったかな。>>40のリンク先で189系さんの写真
ありましたね。
でもここってすごいですね。本物の機関車を運転できるなんて。

>>45 JA010D@B777-289さん
こんばんは！私が長ナノ189系蓬♀です。
えっと！ここ数日間私も運用が忙しくてこちらに遊びに行けませんでした。
こちらは雨がふりつづいてあまり天気がよくなかったけど
飛行機さんたちは飛べば毎日おひさまを、イパーイ浴びる事が
できるので、ちょっぴり羨ましいです。

･･･といっておきながら、私は一応女性なので線路を走る時は紫外線対策を
していますよ！ほらほらこっちは高原地域なので･･･お肌を守る為
日焼け止めとかは欠かせませんよ。

･･･ではまたきますね。

電車の連カキコスマソ。
>>50 JA8964@ポケモンジェットさん、レスあんがと。
ポケモンジェットと言ったら、子供達には凄い人気があったんですよね。
俺も、時々ここへ来るからこちらこそ宜しく。そうそう、なんだったら
釜飯送ってあげようか。ここから羽田なら３時間くらいで着くと思うから。
京急さんと京成さんと都営さん経由で。良くデパートで駅弁大会をやると、
整理券物になるほどの人気があるからね。で、俺が横川に着いてドアが
５ｃｍも開かない内に無理矢理こじ開けてお客さんが飛び出て始まるんですよ。
釜飯バトル。長野行き４分、上野行き２分４０秒の間に如何に釜飯をゲットする
かと言う戦いです。ドアが開く時のピシューガチャッと言う音が開始の合図です。
>>52長ﾅﾉ189系蓬♀ ◆189N/AHdS.もやってたはずだよ。

>>51 JA010D@B777-289さん、毎度。
そのプロジェクトの話し聞いたよ。何だか凄い物らしいね。ＹＳ−１１さんは、
零戦の血を引いてるそうで。ある意味日本を代表する飛行機かも知れませんね。
な、俺が言っておいたから来てくれたでしょ。蓬♀さん。
あそこの１８９は、国鉄型に直されているから結構評判良いみたいだね。
本物の機関車を運転できる施設なんてちょっとないでしょ。でも、１５００Ｖから
７５０Ｖに落としてるけどね。他に、碓井関連はこんなのもありますよ。
↓人間の証明のロケ地の旅館の話。
ttp://plaza15.mbn.or.jp/~kirizumikintokan/keshiki-hito-shuhen.html#Anchor-21462
↓霧積の話。
ttp://www.hamaguri5.com/kiridumi/mugiwara.html

>>47
にゃるほど。
じゃあ他には？　別になかったらもういいのよ弟よ。

>>53 189系蓬♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJ. さん
さっきは呼び捨てにしてしまいました。こめんなさい。
峠の釜飯は、駅の売り子さんから買うことに意義があるような気がします。
今は新幹線の車内でも買えるようですが。
横川駅発車時の売り子さんのお見送りに旅情を感じますね。
と、20年ほど前に信越線経由で富山まで言ったことのある代筆者が言っています。

>>51 JA010D@B777-289さん
前後しちゃいました。すみません。
ボクの兄弟機（ボクは-400Dで、JA8962くんは-400だけど）はあんな塗装なんですか。
日本にやってきてから、空港で一緒になることなんてなかったんで、恥ずかしながら知りませんでした。
トリトンブルーに戻りたい発言、撤回します...
ボクはこのままでいいです、はい。

>>JA8964
所々ですけども塗装が剥げまくってますよ。
私はピッカピカ！

前スレは1000に達さずdat落ちしたようだな。
>>40>>49>>53 189系蓬♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJさん
＞ＹＳ−１１さんは、ウチで言う所の１０１系先輩や新幹線の０系先輩
＞見たいな方なんですね。俗に言う名機とかと名車言われてる・・。
＞と、なると何処かの博物館にでも保存されるのかな。
そうだね。うちの子分のANKからは８月に全機引退（いよいよ今月からは新千歳−女満別線
だけに就航）だ。かつて活躍していたうちの一部は成田空港近くの航空科学博物館をはじめ
所沢の航空公園、岐阜県の各務原、佐賀空港、高松空港、但馬空港などに展示されているよ。
ちなみにおいらも>>37で書いたように今年でいよいよ第一線から退いて砂漠に放置される運命
にあるんだ。こんな目に遭いたくないのは言うまでもないけど、運命には従わねばならない…

>>48>>50>>55 JA8964@ポケモンジェットくん
国際線仕様のﾎﾟｹﾓｿﾂﾞｪｯﾄである8962のウィングレットは外側はほかのと同様にANAロゴ
だけど、内側には手を振るﾋﾟｶﾁｭｳが描かれているんだよ。とはいえおいらも直に見た訳で
なく、去年まで国際線を飛んでいた8174から聞いたんだがな…
＞トリトンブルーに戻りたい発言、撤回します...
そりゃANA//とﾋﾟｶﾁｭｳならどう考えても後者のほうが(･∀･)ｲｲ!だろうよ。

長くなったので連続レスｽﾏｿ。
>>51 JA010D@B777-289さん
＞YS-11は国産（というか純国産かな）唯一の旅客機です。
＞純国産って書いたのは、その後の日本の航空産業はアメリカの下請けになってる
＞から。
だけどYS-11もｼﾞｻｰｲには英国ﾛｰﾙｽﾛｲｽ製の猿人を装備しているから厳密には純国産
じゃなくてｲｷﾞﾘｽの血が混じっているんだよね…
＞(ｶﾞｲｼｭﾂだけど僕も日米のハーフでつ→川崎重工、三菱重工、富士重工など)
どれも鉄道車両の皆にも馴染み深い会社だね。交通機関としてはライバルである航空機と
鉄道車両を同じ会社が造るというのもおもしろいな。
＞ちなみに、良く鉄板にお邪魔しているJA8146さんも会社は違うけど同じSRですね。
実はJALのSRとおいらをはじめとするANAのSRは猿人のメーカーも違うんだよ。前者がＰＷ製
で後者がＧＥ製。ちなみにJALはＰＷ猿人しか装備できなかった頃から747を使っているから
-300までは当然ＰＷ猿人で揃えたけど、-400ではなぜかうちと同様にＧＥ猿人を採用した。
しかし777ではＧＥ好きのうちがあえてＰＷ猿人を採用し、JALとJASもそれに倣ったんだよね。

>>56 JA756@B777-381 くん
そういう痛いところを突くのはやめてください。
新しいからって･･･でも、ウラヤマシイ・・・

>>57　JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCE先輩
砂漠に放置なんて、悲しいですね。ボクもいずれはそうなるんでしょうけど･･･。
でも不謹慎だけど、よその国で再就職してそこで墜落とか空中爆発で生涯を終えるより
使命を全うしたうえで砂漠に放置のほうがいいかな？って思います。
それからJA8962くんのことですけど、
＞ウィングレットは外側はほかのと同様にANAロゴ
＞だけど、内側には手を振るﾋﾟｶﾁｭｳが描かれているんだよ。
外側にピカチュウではないのは何か理由があるのでしょうか？
機内からピカチュウを眺めるのも素敵でしょうけどね。
ただ、トリトンブルーの上にポケモンたちのイラストってのはちょっと萎えです。

>>59 ＪＡ８９６４@ポケモンジェットくん
＞でも不謹慎だけど、よその国で再就職してそこで墜落とか空中爆発で生涯を終えるより
＞使命を全うしたうえで砂漠に放置のほうがいいかな？って思います。
おいらもそう思うね。おいらはANAで20年以上連日離着陸の多いハードな国内線運用に
就いているから再就職先もなく引退したらそのまま砂漠逝きだが、事故などで不慮の死を
遂げるよりはいい生涯の終わり方だ。あの世に逝ったらまたYS-11､727､737､L1011などの
先輩達と楽しくおしゃべりしたいな…
＞外側にピカチュウではないのは何か理由があるのでしょうか？
おいらには分からんよ。
＞ただ、トリトンブルーの上にポケモンたちのイラストってのはちょっと萎えです。
おいらも確かに捻りがないような気がするけど、萎えるほどじゃないと思うな。
まあ8962は尾翼が普通に「ANA」だからそういう気がするだけで、8965のように尾翼も
ﾎﾟｹﾓﾝならそれなりに(･∀･)ｲｲ!とは思う。だけどﾎﾟｹﾓﾝの少し前にやっていたｽﾇｰﾋﾟｰに
比べると同じトリトンブルーの上に描かれたデザインでも控えめな感じは否めない…

あぁ、激しくいいかも・・・・・(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

3/1のトラブルの原因だったFDPのプログラム変更を6/4に行うようでつ。
今度は大丈夫でしょうね？国土○通省さん。

>>52
長ﾅﾉ189系蓬♀ ◆189N/AHdSさん、わざわざすみません。(^_^;)
189系さんの写真は見ることが出来ましたが、これは国鉄色って言う制服だそう
ですね。蓬♀さんはどんな制服でつか。いつか長野上空飛ぶことが出来たら見れ
るのに。
＞飛行機さんたちは飛べば毎日おひさまを、イパーイ浴びる事が
＞できるので、ちょっぴり羨ましいです。
地上で雨降っていても、雲の上は天気(･∀･)ｲｲ!のですが、空気薄いし寒い
（高度1万ｍ上空でﾏｲﾅｽ50℃といわれている)ですね。

>>53
＞な、俺が言っておいたから来てくれたでしょ。蓬♀さん。
189系蓬♂さん、ありがとうございました。
＞本物の機関車を運転できる施設なんてちょっとないでしょ。
航空機の場合は本物は無理でつね。シミュレータはあります。そういえば、少し
前に電車を運転できるゲームが流行ったようですね。

連続スマソ。

>>55
＞ボクの兄弟機（ボクは-400Dで、JA8962くんは-400だけど）はあんな塗装なんですか。
＞日本にやってきてから、空港で一緒になることなんてなかったんで、恥ずかしながら知りませんでした。
実は僕も、うちのA300-600Rの国際線機材の皆さんには会うことはなかったです。
でも、例のSARSの影響でJA014Dさんが国内線に出稼ぎに来ていて、初めて
会うこと出来ますた。
ところでJA8962さんのウィングレットの内側はﾋﾟｶﾁｭｳでしたか。
ちなみにJAﾉLの奪取400のは、ｶｺﾜﾙｲでつ。

>>58
＞だけどYS-11もｼﾞｻｰｲには英国ﾛｰﾙｽﾛｲｽ製の猿人を装備しているから厳密には純国産
＞じゃなくてｲｷﾞﾘｽの血が混じっているんだよね…
また１つ勉強になりますた。そういえば、国産旅客機プロジェクトも当初は
海外製の猿人のようですね。(その後、国産化を目指しているらしい)
＞実はJALのSRとおいらをはじめとするANAのSRは猿人のメーカーも違うんだよ。前者がＰＷ製
＞で後者がＧＥ製。ちなみにJALはＰＷ猿人しか装備できなかった頃から747を使っているから
＞-300までは当然ＰＷ猿人で揃えたけど、-400ではなぜかうちと同様にＧＥ猿人を採用した。
こうしてみると猿人も奥が深いなあ。JALの場合、B747のバリエーション
多すぎで判りにくいけど。(この話題はｶﾞｲｼｭﾂかな)
まあ、僕たちはオーダーメイドだから各航空会社で違うのは当然でつね。
(猿人だけでなくお腹の中も)

今日も、朝のお参りはした・・。で、みなさんおはようございます。
>>62-63 JA010D@B777-289さん、これ見てちょんまげ！
＞長ﾅﾉ189系蓬♀ ◆189N/AHdS. ：03/05/31 08:02 ID:DOPLyNqK
ttp://www.number7.jp/bbs/image/asama_16739221.jpg
ttp://www.number7.jp/bbs/image/asama_17483183.jpg
↑最近は、本当にまた〜り走っているよ。
上の写真は、去年の急行アルプスの運用で白馬に行った時
のほほ〜〜んとしている私をお客さんが撮ってくださいました。
（私のおきにいり）
下は、ご存知かと思いますが、「懐かしのあさま」の時の写真よ！
上野駅16番線･･･なつかしいなぁ！
蓬色はこんな色の服ですよ。地域色と言って、その地域とその路線のイメージに
合わせて、この服に着替えたんですよ。俺的には、国鉄の特急色が良かったけど、
慣れれば良い物で・・・。俺達の行き先を書いてある表示機は、便所の辺りに
付いてるんだけど、中間車から改造された彼女は前のほうにそれが付いています。
写真、見られれば良いんだけど・・・。モデルｂｙ長ﾅﾉ189系蓬♀

飛行機の皆さん、おはようございます。
上の投稿のお写真は、お客さんが撮ってくれたお写真です。

この蓬色の服は92年に登場しました。
あたし達長野支社の特急、「あずさ」と「あさま」の為に
当時支社が、決めてくれたらしいです。
「あずさ色」は梓川の清流のイメージでパステル系のライトブルーと
薄い紫色の帯に、、、そして私達「あさま」車輌は、高原の若草の
イメージで「あさま（蓬）」、モスグリーンと淡いグレーの帯になりました。

私は昭和51年に485系と言う特急車輌の中間車から、昭和61年にクハ188系の
先頭車に生まれ変わりました。蓬♂とちがうとこは純正の189系ではなくて
485系さん血を引いていると言う事でそれがわかるように188系と言う
形式番号を頂いています。

連続の電車投稿でごめんなさいね。(*^-^)ニコ

私も以前P−ジェットだった事が･･･。覚えています？
8963兄貴もすごい塗装だったね。

今日の「世界のエアライン」になつかしのスヌーピー塗装さんとマリンジャンボさんが出演されていました。
なんでボクたちポケモンジェットは出られなかったのだろう。
だって、アニメのポケットモンスターを放送してるテレビ東京系なんだよ。
でもお二方の塗装も懐かしかったです。

俺なんて1度死にそうになったんだから。エライ目にあったよ、全く。
コーパイさんが無事降ろしてくれたからよかったものの。

ところで航空機の皆様SARSの影響ってどうですか？

うちは成田線の乗客数が減ってるね。
他ﾊｽﾞ業界では貸切で中国人観光客の契約輸送をやってるところ
（規制緩和で出来た新免の会社が多く、ド派手な色に漢字のロゴが
入った服を着てるのが特徴）なんかは最近の中国の海外旅行ブームで
この数年急に勢力を伸ばしてたが、打撃が大きく会社があぼ〜んした
ところもあるようだね。

日付が変わって4日になりますた。今日はちゃんと飛べるのだろうか。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>64>>65
お写真、拝見しますた。これが蓬ですね。前に見た国鉄色の制服とはかなり違いま
すね。なかなかｵｻﾚで(･∀･)ｲｲ!でつ。ところで、この白馬って場所は標高高いんで
すか？霧がかかっているので。
ﾔﾊﾟｰﾘ、自分の制服は愛着ありますよね。僕は、もうすぐ着慣れた制服とお別れ
です。はぁ〜。

>>66>>67
JA8965さんて、僕が日本にきた時(1999年)はポケモン塗装だったんでしたね。
でもその前はスヌーピーだったんですね。いいなあ、2回も特別な制服着れて。
マリンジャンボはJA8963さんでしたっけ。写真でしか見たこと無いけど、
(･∀･)ｲｲ!ですね。(他社だけど．．)　ﾌｶｰﾂしないかなあ。

>>68
この事件も、僕が日本に来た年だったので良く覚えてまつ。確か、自分で操縦
しようとしたんですよね、このＤＱＮ。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>69
＞ところで航空機の皆様SARSの影響ってどうですか？
おおありでつ。戦争とダブルパンチでしたね。中国、台湾便を中心に減便しても
お客さん少ないようですね。成田空港も減収で大変なようでつ。
で、国際線機材が余っているので、一部国内線に出稼ぎに来ていますね。
リムジンさんも影響出てるんでしょうね。

>>63>>70 JA010D@B777-289さん
＞ちなみにJAﾉLの奪取400のは、ｶｺﾜﾙｲでつ。
ちなみに現在では尾翼同様のデザインが施されているうちの-400のウィングレットは３年前
までは上半分がﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰで下半分がﾓﾋｶﾝﾌﾞﾙｰという塗り分けだったんだ。国際線用の-400とは
時々伊丹で会ったけど、おいら的には今のほうが(･∀･)ｲｲ!ね。そういえば8962とも会ったな…
＞JA8965さんて、僕が日本にきた時(1999年)はポケモン塗装だったんでしたね。
＞でもその前はスヌーピーだったんですね。いいなあ、2回も特別な制服着れて。
そういえばうちではJA8965のほかに767-300のJA8357もﾎﾟｹﾓﾝ・USJと２種類の特別塗装を
まとったんだよ。あとJALのJA8170も初代ﾄﾞﾘｰﾑEXP.にGLAYジャンボと特別塗装を２回だね。
＞マリンジャンボはJA8963さんでしたっけ。写真でしか見たこと無いけど、
＞(･∀･)ｲｲ!ですね。(他社だけど．．)
そりゃﾏﾘﾝｼﾞｬﾝﾎﾞは君達ﾚｲﾝﾎﾞｰｾﾌﾞﾝのｷｶｰｹになった（塗装をｲﾊﾟｰﾝ公募で決めたということで）
香具師だもん。君達が(･∀･)ｲｲ!と思うのも当然と思われ。

>>66 JA8965@B747-481Dくん
そういえばお前はﾋﾟｶﾁｭｳになる少し前まで今は亡き8139兄貴と一緒にｽﾇｰﾋﾟｰ塗装もやった
んだよな。あの時おいらは「同じSRなのになぜ兄貴だけ…」と羨ましくてしょうがなかった。
もうじきおいらも８人の兄貴達がいるところへ逝くことになる、おいらが逝ったあとのANAは
お前たちと777に任せたぞ…

>>68 JA8966@B747-481Dくん
＞俺なんて1度死にそうになったんだから。エライ目にあったよ、全く。
おいらも８年前にお前と同じ目に遭ったのは知っているよな。某カルト宗教の信者を
騙ったＤＱＮ銀行員がおいらを頃そうとしたんだよ…あの時おいらを動かした清原機長が
まだ元気だったらまた乗ってもらいたいな。
＞コーパイさんが無事降ろしてくれたからよかったものの。
暗闇の中北海道警の人たちがおいらの身体の中に飛び込んできたときは本当にホッとしたよ。
だけどまさかあれから８年も生きるとは思わなかったけどね（寿命が縮むかとマジで思った）。

あの大物アイドル〇○が脱いでる〜
登録してみたら得したよ(^^)v

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丸一日カキコ無いでつね。

>>71
＞ちなみに現在では尾翼同様のデザインが施されているうちの-400のウィングレットは３年前
＞までは上半分がﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰで下半分がﾓﾋｶﾝﾌﾞﾙｰという塗り分けだったんだ。
Airliners.Netで初めて見ますた。僕は、トリトン＆モヒカンの方が(･∀･)ｲｲ!
と思いまつ。
＞そういえばうちではJA8965のほかに767-300のJA8357もﾎﾟｹﾓﾝ・USJと２種類の特別塗装を
＞まとったんだよ。
ANAさんはﾔﾊﾟｰﾘB6が無いとね。ポケモンもそうだけど、マリンジャンボもJrと
称して就航されていたんですね。まあ、B767だったら国内の殆どの空港へ行け
ますね。
＞某カルト宗教の信者を騙ったＤＱＮ銀行員がおいらを頃そうとしたんだよ。
大変な目に遭われてたんですね。JASは今までハイジャックは無いようです。
その代わり、オーバー（以下略　(w

ところで、新スレが立ってからうちのグループのフリートが来ないでつ。
(´･ω･｀)　たまにはお話したいな。

またーりしてますな、ここは

>>73 JA010D@B777-289さん
＞ANAさんはﾔﾊﾟｰﾘB6が無いとね。ポケモンもそうだけど、マリンジャンボもJrと
＞称して就航されていたんですね。まあ、B767だったら国内の殆どの空港へ行けますね。
そういえば君達JASでも黒澤監督がデザインしてくれたMD-90は同じデザインじゃない
けど実質的にはﾚｲﾝﾎﾞｰｾﾌﾞﾝJr.だよね。10年前に一躍時の機体となったJA8963も今じゃ
ANA//（それも-400Dで一番最初にANA//になった）になっちまった…君達も近々JAﾉLになるし、
日本の空は何かつまらなくなってきたなぁ(´･ω･｀)。
＞大変な目に遭われてたんですね。
再来週の土曜日21日でちょうど８年だよ。おいらは今でも函館に逝く度にあの悪夢を思い出して
津軽海峡を眺めては鬱になるんだ…
＞JASは今までハイジャックは無いようです。
そういえばそうだっけ。あの「よど号」だったJA8315はJASの前身JDAの所属だったけど
事件のときはJALに貸し出し中だったね。その後JAL、うち両社ともに何回かハイジャックの
被害に遭っている（うちでは１日２件ﾊｾｰｲしたこともあった）。ここ10年ではおいらと8966の
２件だけだけど。おいらの事件の４年後に8966の事件が起きた。今年は8966の事件の４年後。
ということは今年（略…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>70 JA010D@B777-289クン、レス送れてゴメンな。
でもって、キリ番げっとヲメ！彼女の場合は、去年だったかお色直しを
してもらったそうなので、綺麗になってます。俺的には、国鉄の色が特急車の象徴
だと思っているけど、この蓬色も慣れれば中々シックな感じが気に入ったかな。
新しい制服になっても直ぐになれるよ。安心しな。（ｗｗ

大糸線は、大町を過ぎて海ノ口辺りから山の中と言う感じが出るかな。白馬は本当
に山の中です。南小谷までが俺等電車の走れる区間かな。そこに、ウチと西の境界
があります。簗場(やなば)と言う長野県内有数のスキー場もありますよ。１９９８
年の長野オリンピックもこの近くでやったし、数々の感動を呼んだジャンプ場もこ
の近くですよ。で、このオリンピックが開催されなければ、俺等は、まだ『あさま』
をやっていたでしょう。

愛知万博のマスコットキャラクターが入ったJAﾉL機が登場したようでつね。

>>75
＞そういえば君達JASでも黒澤監督がデザインしてくれたMD-90は同じデザインじゃない
＞けど実質的にはﾚｲﾝﾎﾞｰｾﾌﾞﾝJr.だよね。
確かに大きさだけならJrかもしれないですね。ただ、MD-90は7種類！もあって、
すごいでつ。
でも彼らタキシング中にあおってくるからなあ。時々だけど。
＞ここ10年ではおいらと8966の２件だけだけど。おいらの事件の４年後に8966
＞の事件が起きた。今年は8966の事件の４年後。ということは今年（略…
＞((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今は例のテロのせいでチェックが厳しくなっているから、ハイジャックは起こり
にくいのでわ。（願いもこめてだけど．．)

>>76
＞俺的には、国鉄の色が特急車の象徴だと思っているけど、この蓬色も慣れれば中々
＞シックな感じが気に入ったかな。
＞新しい制服になっても直ぐになれるよ。安心しな。（ｗｗ
新しいのがいい制服だったらこんなに悩まないのになあ。一足先に新制服になった
JA8984さん(JALの元スタージェットで僕と同じB777-200)は「すぐに慣れる」
と言ってましたが．．
ちなみに、ここ(航空板）で、新制服(JAﾉL)を(･∀･)ｲｲ!といった人は、殆ど
いないなあ。
＞１９９８年の長野オリンピックもこの近くでやったし、数々の感動を呼んだジャンプ場
＞もこの近くですよ。
僕が日本に来たのが99年だったので、日本でのオリンピック見れなかった。
＞このオリンピックが開催されなければ、俺等は、まだ『あさま』＞をやっていたでしょう。
新幹線はオリンピックのために作られたんですね。聞いた話によると、189系蓬♂
さんが今放置、いやいらっしゃる横川と軽井沢の間は、かなりの難所だった
らしいですね。>>53の釜飯争奪戦（？）はその副産物だったのですね。

>>77 JA010D@B777-289さん
＞でも彼らタキシング中にあおってくるからなあ。時々だけど。
おいらも羽田で時々A320やA321に煽られるね。ちなみにおいらはまだいい方で、773は
おいらよりも前脚と後脚の間隔が長いからカーブでは結構大変みたい。
＞今は例のテロのせいでチェックが厳しくなっているから、ハイジャックは起こり
＞にくいのでわ。（願いもこめてだけど．．)
ならばいいんだが。だけどテロリストどもはその気になればどんな手でも使うからなぁ。
＞新しいのがいい制服だったらこんなに悩まないのになあ。一足先に新制服になった
＞JA8984さん(JALの元スタージェットで僕と同じB777-200)は「すぐに慣れる」
＞と言ってましたが．．
おいらもﾓﾋｶﾝからいまのﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰに替えられた当初は正直嫌だったな。だけどあまり
経たないうちに慣れちゃって、今じゃﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰの制服を着ている期間のほうが長くなったよ。
ちなみに最初にANA//になったうちの701Aも前スレでおいらがｲｶｰﾂしたら8984くんと同じ
こと言ってたね。そういえばJAﾉLもANA//も第一号は772というのも興味深いよね。ﾔﾊﾟｰﾘこれ
からは両社とも777を主力に据えるからこうしたのかな。
＞僕が日本に来たのが99年だったので、日本でのオリンピック見れなかった。
オリンピックといえばうちは東京オリンピックのときにYS-11で聖火を輸送して、その
栄誉をたたえてYS-11に「オリンピア」という愛称をつけたんだ。うちでかつて使用していた
YSは一部がANKに移籍したもののあと２ヶ月で完全に姿を消すことになる…

羽田〜金浦間のシャトル便の構想が出てきましたね。これが実現して、僕たちが
海外に逝けると（･∀･）ｲｲ！なあ。

>>78
＞おいらも羽田で時々A320やA321に煽られるね。ちなみにおいらはまだいい方で、773は
＞おいらよりも前脚と後脚の間隔が長いからカーブでは結構大変みたい。
ﾔﾊﾟｰﾘSRさんも煽られますか。ホントに彼ら小型機はタキシング中のスピード
早いからなあ。そういえば、前スレでｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿに煽られて怒っていた
B73がいたっけ。(w
＞おいらもﾓﾋｶﾝからいまのﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰに替えられた当初は正直嫌だったな。だけどあまり
＞経たないうちに慣れちゃって、今じゃﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰの制服を着ている期間のほうが長くなったよ。
トリトンブルーの制服は悪くないと思いまつ。モヒカンは写真しか見たことない
から判らないけど、僕的にはトリトンブルー＞モヒカンかなあ。
＞JAﾉLもANA//も第一号は772というのも興味深いよね。ﾔﾊﾟｰﾘこれからは両社とも777を主力に
＞据えるからこうしたのかな。
そうでしょうね。JAﾉLのお披露目の時は、元JALのB72と元JASのA3R各１機ずづ
でした。JAS代表として僕らでも良かったんでしょうけど、JALがB72ﾀﾞﾀｰから
助かったのかな。JA8984さん、スマソ。
＞オリンピックといえばうちは東京オリンピックのときにYS-11で聖火を輸送して、その
＞栄誉をたたえてYS-11に「オリンピア」という愛称をつけたんだ。
ところが、ｼﾞｻｰｲに聖火を運んだ試作2号機はJDAで聖火号として就航したようでつね。
(ある本からの受け売りでつが)
ANKさんのYS-11はあと2機が最後の活躍をしてますね。(CTS-MMB)
最後まで、無事に飛べますように。
JACの方はあと11機だったかな。少しづつ、Q-400に変わっていきますが．．

今日は１２日だな。お参りしないと。黙祷！・・・・・・・・・・・・・・・・・
黙祷止め！でもッて、皆さんおはようございますです。
>>77 JA010D@B777-289さん、おはようッス。
横軽は、恐らく�dでもネー所だと思いますヨ。６７‰なんて言う勾配は、今も昔も
あそこ以外に聞いた事無いよ。箱根の登山鉄道以外では、難所だったですよ。その
為に、俺達は１８３系を基に横軽用の特別な装備を施されて１８９系になった訳だ
から。勾配でノッチを戻したら最後。ノッチ突っ込んでどんなに力行しようが車輪
を空転さしてそのままズズ〜っと坂を下っていくだけだから。今では、新幹線『あさま』
の中で釜飯バトルが起きてるようです。でわ、皆さん今日も無事フライト出来る様に祈ってます。

来週月曜に行きま〜す!!

うちの系列のHACの丘珠空港乗入れがいよいよ決まりそうでつね。
まあ、僕は大きすぎて行けませんが(w

>>80
＞横軽は、恐らく�dでもネー所だと思いますヨ。６７‰なんて言う勾配は、今も昔も
＞あそこ以外に聞いた事無いよ。
うーん、ピンと来ないけど、大変な場所だったんですね。聞いた話によると、
ここでは機関車の助けを借りて上り下りしてたようでつね。上りは判るけど
下りも必要なんですか？
＞勾配でノッチを戻したら最後。ノッチ突っ込んでどんなに力行しようが車輪
＞を空転さしてそのままズズ〜っと坂を下っていくだけだから。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、ｼﾞｻｰｲにあった話でつか。
鉄道でも難所はあるんですね。航空機の場合、離着陸時が一番気を使います。
(事故が一番多いと言われている）街中の空港（福岡とか大阪伊丹など）は、
こわいでつね。羽田でも北側から着陸する時は左旋回しながら埋立地の上空
をかすめるのでこわいでつ。

>>81
いよいよ来日でつね。他社だけど、歓迎しまつ。
ますますB777一族が増えてうれしいな。

>>82 JA010D@B777-289 さん、こんにちは。
碓氷峠は、ロクサンの手助けが無いと俺等電車は登れません。以前にクモニ１４３
だったかな、自力で登ったらしいけど・・。で、図面上だけど１８７系と言う電車が
ありました。コイツは、手助け無しで峠越えが出来る様に設計された電車で、実際に
製造されてたら俺等とロクサンはもっと早い時期に失業車になったでしょう(ww。

６７パーミルの勾配で、足が車輪と言うローラーになっていて登る為の力を無くした
ら、後は横川へズズズ〜ッと逝くだけです。ここが、車輪とレールの摩擦力だけに頼
っている粘着式の辛い所かな。勾配を降りる時には、ロクサンに踏ん張ってもらって
るんですよ。俺だけじゃブレーキ力が足りないから。もしかすると、過ってブレーキ
解除した事あるかもヨ。でも、ロクサンには電磁吸着ブレーキと言う非常ブレーキが
装備されているから大丈夫だけど。もう、碓井線が廃止になって難所は殆ど無くなっ
たけどね。話変って、俺の写真を晒します。コレ見れば、自分派まだまだマシだなと
思えるよ。

ttp://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030615103101.jpg
ttp://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030615103152.jpg

B777一族が増えてうれしいな>>>仲間増えて良かったじゃん。

ようやくやって参りました。
仕事はまだ1週間後くらいからです。よろしく！

たびたび。
ぼくはB777-381だからね。B757ではないので注意。

１週間ぶりにカキコしまつ。
>>79>>82 JA010D@B777-289さん
＞トリトンブルーの制服は悪くないと思いまつ。モヒカンは写真しか見たことない
＞から判らないけど、僕的にはトリトンブルー＞モヒカンかなあ。
今ではおいら自身もﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰを気に入っているけど、衣替えされた当初は「全日空機
の尾翼＝ダヴィンチのヘリコプター」という今までのｲﾒｰｼﾞを払拭した斬新なﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰ
の制服にいまいち共感できなかったんだよね。ちなみにおいらたちSRが一番最後まで
ﾓﾋｶﾝで残った機種（SRはﾓﾋｶﾝで導入された最後の機種だったので）なんだよ。
＞航空機の場合、離着陸時が一番気を使います。(事故が一番多いと言われている）街中の
＞空港（福岡とか大阪伊丹など）は、こわいでつね。羽田でも北側から着陸する時は左旋回
＞しながら埋立地の上空をかすめるのでこわいでつ。
前にも言ったけど、香港の旧啓徳空港が着陸時のスリルでは世界一だっただろうね。
おいらは一度も逝くことがなかったけど（ｗ
啓徳無き今世界一スリリングな着陸は羽田の16Lかな。8157や２機のLR、国際線経験の
ある４機の-400Dなんかは啓徳を思い出すらしい。だけど天気が良ければ浦安鼠園や
お台場を眺められるからそれはそれで（･∀･）ｲｲ！よね。

>>85 JA757A@B777-381くん
＞ぼくはB777-381だからね。B757ではないので注意。
日本のエアラインで757を使用しているところはないからまず大丈夫だ。だけどお前たち
777-381の17号機は順当に逝けば767Aになるはずだけど既にｽｶｲﾏｰｸが使用しているから
親方は17機めの773の番号をどうするつもりなんだろう？

エミレーツがA380を2１機確定発注したようでつ。(他にA340を２0機)
A380合計４5機！凄い．．

>>83
189系蓬♂さん、こんばんは。
＞碓氷峠は、ロクサンの手助けが無いと俺等電車は登れません。
ロクサンって、例のｼﾞｻｰｲに運転できる機関車ですか。
＞勾配を降りる時には、ロクサンに踏ん張ってもらってるんですよ。俺だけじゃ
＞ブレーキ力が足りないから。
なるほど、そういうことでしたか。納得。ところで、新幹線になっても大変な
場所なんですか？(新幹線は別の場所を通っているようでつが)
写真みますた。(言葉なし．．)　少し前に見た、アメリカの砂漠に放置されて
いる航空機の写真（上空からの写真で、大量の航空機が並んで放置されている）
を思い出しました。
ちなみに僕らB777はB777-200（僕はこっち）と胴長のB777-300があって、日本
では合計45機だったかな。(これからどんどん増えますが)
ただ、ジャンボ(B747)やB767に比べたら数少ないでつね。

>>86
JA8146さん、お久しぶりでつ。
＞今ではおいら自身もﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰを気に入っているけど、衣替えされた当初は「全日空機
＞の尾翼＝ダヴィンチのヘリコプター」という今までのｲﾒｰｼﾞを払拭した斬新なﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰ
＞の制服にいまいち共感できなかったんだよね。
でもﾔﾊﾟｰﾘ、JAﾉLは好きになれないなあ。まあ、いずれはなれてしまうのだろうけど。
＞啓徳無き今世界一スリリングな着陸は羽田の16Lかな。
これは、ｶﾞｲｼｭﾂかな。189系さんへのレスだったから、北側からの時って書いたけど
16Lのことでつ。ちなみに伊丹は今年例年以上に14の頻度が多いようでつね。
(先週もありました)
＞777-381の17号機は順当に逝けば767Aになるはずだけど既にｽｶｲﾏｰｸが使用しているから
＞親方は17機めの773の番号をどうするつもりなんだろう？
まあ、B773で767Aじゃ混乱しそうだからちょうどいいのでわ。
(ANAさんはB767多いから)

＞新幹線になっても大変な場所なんですか？
正直大変です。
編成によってはきつくてﾊｧﾊｧしてます。

>>87
嬉しいことです。私たちA380に社運をかけてくれるのですから。
他の航空会社も、どんどん発注してくれれば嬉しいのですが。

くぉらレックス！もっと真面目に運転せんかｳﾞｫｹ！
何で目的地（エンドア）すっ飛ばすんだ！
客乗せたまま彗星や戦闘区域に突っ込んでどーすんじゃい！
しまいにゃ戦闘機ごっこまでやらされて・・・（鬱

頭上を飛んどる奴らを見てると、わしももう一回飛びたくなってくる・・・。
でも部品がいい加減ボロくなってるから無理だろうな。

>>91 YS-11初号機@航空科学博物館さん、初めまして。
俺は、１９９７年の９月３０日迄『特急 あさま』をやっていた１８９系と言います。
＞頭上を飛んどる奴らを見てると、わしももう一回飛びたくなってくる・・・。
それ、良く解ります。俺も、目の前のポッポタウンで汽笛の音が聞こえると、昔の
血がザワザワと騒ぐんですよ。俺も、足廻りが結構キテルから走るの無理かも・・・。

>>87 JA010D@B777-289さん、毎度。
＞ロクサンって、例のｼﾞｻｰｲに運転できる機関車ですか。
その通りです。本当は、ＥＦ６３と言って通称でロクサンと言っています。
このロクサンとはペアを組んでいたＥＦ６２と言う機関車もいて、この機関車
は通称ロクニと呼んでいました。このロクニは、横軽だけじゃなくて主に高崎−長野
辺りまで活躍していましたが、大阪で走っていた実績もあります。このロクニが先に
引退して、後の方はＥＦ６３を２両使って峠越えをしていました。

>>87 JA010D@B777-289さん
＞少し前に見た、アメリカの砂漠に放置されている航空機の写真（上空からの写真で、
＞大量の航空機が並んで放置されている）を思い出しました。
おいらももう近々その中の一機になるんだよ…そしたらﾊﾝﾄﾞﾙは「B747SR-81 元JA8146@砂漠
放置中」にしようかな（苦笑
＞まあ、B773で767Aじゃ混乱しそうだからちょうどいいのでわ。
＞(ANAさんはB767多いから)
確かにそうかもね。うちはアジア最大の767オペレーターだから。

>>91 YS-11初号機@航空科学博物館さん
おいらは成田へ逝ったことがないのでお会いしたことは生憎ありませんが、ぜひ南武
支線の101系オヤジさんにもまたここへ来てもらってお話したいと思っています。

大韓航空からもお呼びがかかりました。
>>93
別に今のままで良いのではないでしょうか。私だって製造中の身で偉そうに
書き込んでいることですし。

>>91 YS-11初号機@航空科学博物館さん、初めまして。皆さんお久しぶりです。
私は、１０１系と言う通勤型電車です。今はＪＲの１０１系電車と言うと、
もう私だけです。貴方は、航空博物館に保存展示されているのですか。私は、
嘱託と言う形で１月に４〜５回位運用しています。それも今年度位かなと思って
います。今、仙石線で２０５系を増備、１０３系との入れ換えをやっていて、
それが一段落したら私の後釜と鶴見線の入れ換えが始まるでしょう。
ＹＳ−１１さんとは高度経済成長の日本を共に歩んだ仲間だと思っていますよ。
私も、今日は運用がありますのでまた色々と話を聞かせてください。では。

>>94 A380さん
＞別に今のままで良いのではないでしょうか。私だって製造中の身で偉そうに
＞書き込んでいることですし。
ならあぼーん後も今のﾊﾝﾄﾞﾙで書き込むことにさせてもらおうかな。

>>95 １０１系オヤジ＠浜川崎線・嘱託車 ◆KE101wQhzEさん
久々に来てくれてありが�d。いきなりだけど、うちの子分ANKのYS-11が８月ｲﾊﾟｰｲで
とうとう全機引退することになったんだ。いよいよ今月からは新千歳−女満別線だけの
運用になってANA-NKA-ANKと受け継がれたYS40年の歴史ももう間もなく終わるんだよ。
ちなみにおいらも今年中に引退することがほぼ確定。オヤジさんとどっちが早く逝くかな…

Airbusの話題に隠れているけど、BoeingのB7E7の開発に三菱重工、川崎重工
富士重工が指名されたようでつ。
(ｶﾞｲｼｭﾂだけど3社とも僕らB777の開発に参加）
ソニッククルーザーみたいにコケなければいいなあ。

>>88
＞編成によってはきつくてﾊｧﾊｧしてます。
きつくてﾊｧﾊｧしてるんじゃなくて別ものものにﾊｧﾊｧじゃないの(w

>>89>>94
A380さん、大量発注ヲメ。カタール航空は(A380は入っていなかったけど)Airbus
を大量発注したようでつね。
Airbusのえらい人（？）は、2006年までに日本も発注するだろうと言われたようですが。
もし、JALが発注したら初号機だけでもレインボーカラー(Airbusカラーの方）が
(･∀･)ｲｲ！なあ。

>>91
YS-11初号機大先輩、こんにちは。先輩のお仲間は、8月にANK、2006年にJACから
退役が決まってしまいましたね。でも、官民一体で国産ジェット機の開発が進んで
います。YS-11さんは、国内のいろんなところで保存されていますが、うちの系列
が行く空港でも僕は行けないんですよね。(三沢、但馬）まあ、鹿児島、伊丹、
福岡でJACの現役の皆さんとはお話できるんですが。
また、遊びに来てくださいね。

連続スマソ。

>>92
189系蓬♂さん、こんにちは。
＞俺も、目の前のポッポタウンで汽笛の音が聞こえると、昔の血がザワザワと騒ぐん
＞ですよ。俺も、足廻りが結構キテルから走るの無理かも・・・
保存されていたSLがﾌｶｰﾂするんだから、整備すれば走れるのでわ。
横川の例のところでｼﾞｻｰｲに運転させてもらえるようになったら、ヲタさん大喜び(w

>>93
JA8146さん、こんにちは。
前から不思議に思ってたけど、どうしてあんなに大量の航空機が放置されているの
だろう。まあ、アメリカは土地ｲﾊﾟｰｲあるから問題は無いんでしょうけど。

>>95
オヤジさんお久しぶりでつ。
＞今、仙石線で２０５系を増備、１０３系との入れ換えをやっていて、
＞それが一段落したら私の後釜と鶴見線の入れ換えが始まるでしょう。
オヤジさんの場合、一時代を築いたということもあるので、どこかに保存されるので
わ。そうあってほしいなあ。

>>97　A380さんへのレスで書き忘れたので追加。
A380さんを矢風で調べるとsuperjumbo(super jumbo)って書かれてますよね。
元祖ジャンボのB747より大きいからでしょうが、それだけB747が偉大だってこと
の証ですかね。

>>97-98
残念ながら、エアバスには、A300-600の後継となる、フライバイワイヤの
250席級を開発する余裕がありません(私のせいですが)。2010年頃までは
B7E7が市場を独占できるので、開発中止と言うことはないと思います。
やっぱり、ライバルがいないと技術は進歩しませんし、ボーイングさん
とは今後ともよい競争相手でありたいですね。

B747は、大量輸送で空の旅を身近にした革命的な旅客機だと思います。

昨日は鹿児島へ行きますた。羽田で出発の準備をしてたら、隣のスポットにいた
JA8977兄貴(札幌逝き)のお腹から黄色い声が聞こえてきますた。どうやら修学
旅行生だったようでつ。

>>99
＞残念ながら、エアバスには、A300-600の後継となる、フライバイワイヤの
＞250席級を開発する余裕がありません(私のせいですが)。2010年頃までは
＞B7E7が市場を独占できるので、開発中止と言うことはないと思います。
だといいんですが。最近、Airbusに負けているから頑張って欲しいでつ。>Boeing
まあ、僕はJASで育ったからAirbusには抵抗ありませんが。

次は101のようでつ。オヤジさんこないかな。

>>100 JA010D@B777-289さん、おはようございます。
で、呼ばれて来ました。

松井ジェット登場でつ。インパクト強いなあ。

で、
>>101
101ｹﾞﾄ-ヲメ。

>>102 JA010D@B777-289さん、今晩は。
ありが�d。
私は思うのですが
松井ジェットはＮＷさんがあまり好い気をしないのでは・・？
しかし、本人が苦笑する位インパクトがありますね。

>>103
オヤジさんこんばんわ。
最近、鉄板へは顔出されてまつか。

松井ジェットは、初フライトが地元石川（小松空港）だったこともあって、評判の
ようでつ。ちなみに来月には2号機（うちのA300-600R型）が登場するようでつ。
2号機の方は、JAS便として主に地方空港が主になリます。
(2号機を300人クラスにするのは、ポケモンさんやマリンジャンボさんみたい）

す、数年前からウリ達に乗ってくるニポン人のお客さんの中に「HIS」とか書かれた変な航空券を持ってる客が増えてるニダ！
しかもそいつらに限って以前のような頭の良さそうな人でなくて頭の悪そうな奴ら・・・いわゆるDQNが多いニダ！
こいつらなんかニポンの電車が嫌がってた「18きっぱー」にそっくり！
あいつらは一体・・・？ひょっとして飛行機版18きっぱー？

>>105
だけどさぁ、逆にこっちはこっちで18きっぷ使って乗ってくる韓国人増えてるのね。
確かにこっちも18きっぱーはｳｻﾞｲけどさ、韓国人団体も結構ｳｻﾞｲんだよぉ・・・。
おたくで格安で訪日する韓国人団体引き取ってくれない？
韓国にもHISみたいな旅行会社あるだろうしさ。

そのかわりそっちで増えてる変な航空券持ってる客をこっちに誘導するからさぁ。

航空機のみなさん中国からのツアー客はどうですか？
最近仕事少なくて鬱です。

富士重工からA380初号機用の部品がドイツに向けて出荷されたようでつね。
いよいよ現実となってきましたね、A380。

>>107
JAL、ANAともSARSの影響で減便続いていましたが、ようやく渡航延期勧告が解除
されたので、来月から順次元に戻るみたいでつね。
ツアー客もいずれ元に戻るのでわ。そうあって欲しいでつ。

>>108
あと３年で、日本にも行きます。待っていてください。

鉄板にこんなスレが立ってますた。おいらも時々書き込んでみたいと思いまつ。

「鉄道車輌の独り言（1987年編）」＠鉄道路線・車両板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057111202/l50

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://pink.sakura.ne.jp/~erotan/

32年前の今日は、ばんだい号の事故があった日でつ。黙祷。

>>109
もうすぐでつね。日本にはどのエアラインが一番乗りかなぁ。楽しみでつ。

>>110
87年じゃあ、僕が生まれる12年も前かあ。書き込めませんね。(´･ω･｀)

>>112 JA010D@B777-289さん
＞32年前の今日は、ばんだい号の事故があった日でつ。黙祷。
32年前の7月というと岩手県の雫石上空でうちの727-200(JA8329)と自衛隊のF86が
空中衝突してたくさんの犠牲者を出した事故もあったんだよな…ちなみにうちはあれ
以降32年間一度も死傷者が出る事故を起こしていないよ。
そういえば前スレで秋田のこまちちゃんが墓参りに逝くつもりだとか言ってたっけ…
おいらももし30日に新千歳か函館（逝きたくないけど）に飛んだら上空から冥福を
祈っておこう…
＞87年じゃあ、僕が生まれる12年も前かあ。書き込めませんね。(´･ω･｀)
87年というと君達JASはまだ東亜国内航空だった（翌年に社名変更）ね。うちも
この前年に悲願の海外進出を果たして意気込んでいたんだよ。

なんだか私の名前は中途半端･･･。
もうちょいイイ名前が欲しかったなぁ。
今後いろんな名前の兄弟が入ってくるみたいだし。

>>113 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん、おはようございます。
32年前の今日は、ばんだい号の事故があった日でつ。黙祷。
＞雫石の衝突事故があった日だったんですか。私も、遅れ馳せながら黙祷させて
頂きます。
そう言えば、もうそろそろ御盆の予約が一杯入る頃ですね。もう入ってたりして
・・。何だか１９８７年スレが出来てますね。後ほど行って見ましょう。

>>113
JA8146さん、雫石の事故も32年前だったんですね。僕も30日に新千歳に行く便に
あたったら上空からお祈りしまつ。
＞87年というと君達JASはまだ東亜国内航空だった（翌年に社名変更）ね。うちも
＞この前年に悲願の海外進出を果たして意気込んでいたんだよ。
87年というとTDAはDC-9かなあ。その発展型のMD-81('85)と日本初のエアバス機
A300B2('81)が新人だった頃ですかね。Boeing777がローンチされたのが90年だ
からまだ先のことですね。

>>114
JALの新人さんようこそ。歓迎しまつ。
＞なんだか私の名前は中途半端･･･。
＞もうちょいイイ名前が欲しかったなぁ。
最近の新人さんは名前で機種が連想されることが多いからいいなあ。
JASは単なる連番でｲｸﾅｲでつ。

>>115
オヤジさん、ばんだい号(7/3)と雫石の事故(7/30)は別でつよ。それはともかく、
87年はオヤジさんは働き盛りﾀﾞﾀｰでしょうね。

本日、能登空港なるへんぴな所に初便として飛びました。
能登に行って下さいねぇ〜！

今鉄板見れないんでつが漏れだけ？

>>116
101系はあの当時でさえかなり少なくもう風前の灯火となっていたようでつ。
1988年には総武線から引退し、残りは南武線・鶴見線だけと・・。
航空機で言えばDC-8なんかが同世代だったのではないかと思いまつ。

>>118　飛行機の皆さん、205系南武線さん
鉄板フカーツしていますよ。

鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
http://bubble.2ch.net/rail/

鉄道総合＠2ch掲示板
http://bubble.2ch.net/train/

能登空港開港記念age
(日付変わっちゃったけど）

>>117
初フライトヲメ。そういえば、昨日のニュースでお姿拝見しますた。
JA8596さんはANA//ロゴになってたんですね。

>>118>>119
また落ちちゃったみたいですね、鉄板。人大杉？
それはともかく、ﾌｶｰﾂヲメ。

ここでは初めましてかしら？
私は博多−長崎を走ってる特急列車でいつも4枚きっぷで大サービス中
だけどこんなのもあるわよ。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/airrail/index.html
やっぱり助け合いってとても大切なことだって私は思うんだけど、私に
乗って往復して3000円って安すぎないかしら？（苦笑）
でもここに乗ってる超割とかスーパー早割の値段見てると航空機も私と
同じぐらい出血大サービスしてると思うのね。
正直こんなのじゃ割り合わないわよ、って言いたくならない？
みんな大変よね。

>>120
私が見た感じじゃ鉄道路車板は糞スレ乱立、AAコピペ、下手な煽りにすぐ
釣られる厨房とかどうしようもないって感じね。
復活早々糞スレとかAAコピペが暴れてるし（鬱
独り言スレはいい車両が多いし、最近はうるさくて臭い新幹線も来ないし
雰囲気いいと思うけど。

>>116>>120 JA010D@B777-289さん
＞87年というとTDAはDC-9かなあ。その発展型のMD-81('85)と日本初のエアバス機
＞A300B2('81)が新人だった頃ですかね。
うちは762の全発注分25機が出揃って763の導入が始まったね。国際線用のLRも3,4号機
（おいらたちも含めると20,21号機）にあたるJA8181と8182がやって来てバブル景気に
便乗しての海外進出に社運を賭けていた。そのｲﾎﾟｰｳで20年以上に渡ってANAを支えてきた
727と737が763導入のせいで今のおいらたちや762と同様の状況に置かれた。
＞JA8596さんはANA//ロゴになってたんですね。
うん。まさかおいらもｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿまでANA//になるとは思わなかったね。だけど
尾翼の付け根や猿人の形こそ違うけどおいらはあれを見ると11年ぶりにうちに737が
ﾌｶｰﾂしたのかと感慨深くなるんだ。

>>118 205系＠南武線さん
＞101系はあの当時でさえかなり少なくもう風前の灯火となっていたようでつ。
＞航空機で言えばDC-8なんかが同世代だったのではないかと思いまつ。
確かに87年にJALのDC-8と727はうちより一足早く全機退職したね。前者は「空の貴婦人」
の愛称からも分かるように華麗なスタイル、後者は戦闘機ばりの豪快な飛行性能でファンの
人気も明らかにほかの機種とは違った。

>>121 885系♀＠かもめ ◆885.i4xtE6さん
＞でもここに乗ってる超割とかスーパー早割の値段見てると航空機も私と
＞同じぐらい出血大サービスしてると思うのね。
＞正直こんなのじゃ割り合わないわよ、って言いたくならない？
胴囲。「こんなに安くして採算取れるのか？」と思うけど、そうでもしないと
お客が乗ってくれないからなぁ。
＞私が見た感じじゃ鉄道路車板は糞スレ乱立、AAコピペ、下手な煽りにすぐ
＞釣られる厨房とかどうしようもないって感じね。
最近では航空船舶板にも鉄板の住人（厨房？）が紛れ込んできて糞スレ立てられたり
してるね…だけど独り言スレのほうはそこそこ落ち着いているからもしまた板があぼーん
するようなことがあったらこっちへ避難しておいで。

連レスｽﾏｿ。
>>119-120
ﾌｶｰﾂした鉄板のスレへの誘導でつ。
「鉄道車輌の独り言　　　　仮設１６番線」＠鉄道路線・車両板（本線）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057583012/l50
「鉄道車輌の独り言（1987年編）」＠鉄道路線・車両板
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581572/l50

>>123
キャラネタ板にも同様のスレが存在するので、こちらもよろ。
【JR束】山手線ですが何か？【東京】　（キャラネタ板）
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/charaneta/1049051251/l50

>>121
885系♀＠かもめ ◆885.i4xtE6さん、ご搭乗ありがとうございます。
僕は九州だと福岡、熊本、鹿児島へ就航してまつが、福岡空港へ離着陸する時は
九州の車輌が良く見えます。九州は個性的な車輌が多いでつね。
エアレールは全日空の商品（JALグループはｺﾋとは北割きっぷっていう同じような
企画あり）ですが、確かに採算どうかな？って感じですよね。ただ、いわゆる閑
散期の設定で空気輸送よりはマシですから、存在意義はあると思いまつ。
ちなみに、全日空は昨年12月〜3月の毎月1日に1日乗り放題という企画がありまし
た。（9区間まで)50周年企画でもうﾌｶｰﾂしないでしょうけど。
＞独り言スレはいい車両が多いし、最近はうるさくて臭い新幹線も来ないし
＞雰囲気いいと思うけど。
ここの前スレは、あいつに荒らされたことがありました。ただ、だれもかまわな
かったら来なくなったけど。ﾔﾊﾟｰﾘ荒らしは放置でつね。

便所に手投げ弾投げ込む香具師は逝ってよし!

>>122
＞うちは762の全発注分25機が出揃って763の導入が始まったね。(中略）そのｲﾎﾟｰｳ
＞で20年以上に渡ってANAを支えてきた727と737が763導入のせいで今のおいらたち
＞や762と同様の状況に置かれた。
その763も、間もなくローンチされるであろう7E7にいずれ変わっていくだろうし。
ぼくたち、B777もいずれはこうなっていくんでしょうけど。（苦笑
＞まさかおいらもｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿまでANA//になるとは思わなかったね。
そうでつね。その735も737NGに変わっていきますしねぇ。737NGはANA//で
登場するんでしょうね。きっと。
ﾇｶｲﾏｿﾀさんたち734とうちのMDシリーズはどうなるのかなあ。

>>125
７００系の母です。
あの子はもともとはいい子だったんです。
お客さんにアナウンスするのが大好きで大好きで、いつも「ママ、今日はタイミングぴったりにアナウンスできたよ」「英語の発音もばっちりさ」などと張り切っていました。
けれど、サイレンスカーなるものができて、アナウンスを禁止されてしまい・・・。
ぐれてしまいました。

ご迷惑をおかけしたことをお詫びいたします。
どうぞ許してやってください。

毎日羽田に向かう仕事なので飛行機のことも興味あるんでカキコします。
漏れは平塚・本厚木から羽田に向かう仕事一筋4年。
神奈中というと航空機の方には馴染みがないかも知れませんが神奈川県で
最大、かつ首都圏でも有数のバス事業者で、小田急グループでもあります。
うちの営業所では成田に向かう仕事もやってますし（漏れはトイレなしの
標準床という安物仕様なんで成田は別の車です）羽田へはうちの会社が
今度開業する港南台の仕事もやることになりました。
今後ともよろしくお願いします。

あ、それと社番の「ひ851」の平仮名が変だという意見が他のバス
会社からあるので一応説明しておくと、平塚営業所という意味です。
他に羽田・成田とも相模原営業所の「さ」でも空港行きの仕事を
やっています。

>>112
最初の引き渡しはシンガポール航空ですが、たぶん欧米線でしょう。
そうなると、羽田初便は、ヴァージンではないかと思います。2010年
頃には、成田でもごく普通に見ることができるようになりますよ。
……あ、その前にデモフライトで行くかもしれません。

>>129>>130
神奈中平塚ひ851＠KC-MS829Sさん、ご搭乗ありがとうございます。＆空港アクセス
乙カレーでつ。
神奈中さんって、湘南地区でしたよね。小田急グループとは知らなかったでつ。
＞それと社番の「ひ851」の平仮名が変だという意見が他のバス
＞会社からあるので一応説明しておくと、平塚営業所という意味です。
判りやすくていいのでわ。ちなみに航空機のレジ(僕だとJA010D)は世界中で重複
しないように決まってまつ。日本の場合はJAで始まることになってますね。以前
はジェット機、ターボプロップ機は8000番台と決まっていましたが、今は自由に
登録できるようになったので僕みたいな名前がつくようでつね。
ちなみに他社さんはどんな番号をつけるんでつか？

>>131
確かにデモフライトの方が早そうでつね。まあ、大量発注したエミレーツは成田
へ来てないから欧州のエアラインでしょうかね。
ヴァージンといえば、コンコルド買いたがっているようでつが．．
2010年頃には日本のエアラインも欧米線に就航させてるのかなあ。

>>132
社番は会社によって違うし書いたらキリがないので羽田、成田に
頻繁に来る会社だけ書いておく。

うちの場合はここが詳しい。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_no.htm
540-30442M86
とあったら限定、羽田事業所（昭和島もしくはTRC＝平和島にある東京流通
センター）配置、2003年4月導入、定員42人、三菱現行エアロバスとなる。
（最後がJAとかRA、R5の車、つまりUDが多くて鬱だ・・）

他に羽田によく来る事業者として京急はここだな。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~okayama/zukan/bangou.htm
（ただここの管理人は2chを嫌ってるので気をつけてくれ）
例えばK6055とあったら京浜島、三菱、2000年式となる。
羽田に来るのはほとんど京浜島か羽田の車。
羽田・成田ともよく出没する京成は4桁の番号がついてるが最初の
一桁が営業所、二桁目がメーカーを表すらしい。
成田発各線と羽田の千葉線は53**。
（千葉営業所、三菱・・三菱ばかりとは三菱な俺には羨ましい）
羽田の鼠、小岩、亀有なんかは10**（金町営業所奥戸出張所、いすゞ）
が担当してる。

>>133
>他に羽田によく来る事業者として京急はここだな。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~okayama/zukan/bangou.htm
（ただここの管理人は2chを嫌ってるので気をつけてくれ）

O氏は2chﾈﾗｰでは？
正月に一時ｻｲﾄ閉鎖して2chのｽﾚ反応を見たところなんぞは、
むしろO氏にしてやられた様な気がしてならんが。

>>134
まあ、余計なこと書いたかな。
でもｳﾝｺ板のことをここでやらんでもいいだろ。

JAﾉL新制服発表記念age

ところで巷では電力不足の恐れあるようでつね。僕たち航空機には縁のない話
かと思ったら、コンピュータを忘れてた。
FDPは大丈夫かな？

>133-135
一瞬違う板かとｵﾓﾀﾖ..
やはり各社各様でしたか。難しいでつね。
ともかく、ありがとうございました。m(__)m

>>136
いや、俺もちょっと不用意なこと書いてｽﾏｿ。
電力不足というと俺は軽油さえあれば走るんだが無線や指令が
ちゃんと機能するかが心配だな。
バスというのは乗り換えなしで空港まで行けるが渋滞が難点で、
それでお客様が飛行機に乗り遅れたなんていうのじゃシャレに
ならんから車にもGPS積んで、それで運行管理してるからな。
成田−羽田なんか通常は湾岸線経由だが、湾岸線が事故渋滞など
という時はアクアラインを使ったりすることもある。

このスレ好きでつ。
いつも楽しく見ています。
マニア初心者＆２ｃｈ初心者なのであまりカキコできませんが、みなさんのお話を毎日陰で聞いています。
これからも頑張ってください。

JA4166及び搭乗されていた教官・訓練生の皆さん
ご冥福をお祈りいたします。

ふぅ。今日は伊丹空港の門限ぎりぎりだったよ。
大阪までは定刻通りに来たんだけど、伊丹空港が混んでいたんで
僕は上空で待つことに。
待っている間も、風にあおられていたので、僕に乗ったお客さんは
ひやひやしていたかも。

それでは、今日は大阪で寝ます。おやすみなさい。

陸の王様ＪＲ東海道新幹線の７００系でございます。

東京と関西の移動は俺達７００系新幹線が快適です。
東京と北海道や九州は飛行機でしょう。。。

>>141
お願いだからもう暴れないで。
ママ何でも言うこと聞くから。
お小遣いいくらでもあげるわ。
佐賀から名古屋までドライブに連れて行ってあげてもいいわ。

ギャー！！、やめてー！！！

>>139
僕も遅ればせながら、黙祷しまつ。

順番逆でｽﾏｿ
>>137
確かに今の交通機関はコンピュータ無しでは考えられないほど複雑化してますね。
＞バスというのは乗り換えなしで空港まで行けるが渋滞が難点で、
＞それでお客様が飛行機に乗り遅れたなんていうのじゃシャレに
＞ならんから車にもGPS積んで、それで運行管理してるからな。
それでも乗り遅れると怒鳴り込むDQNって居そうですよね。(w
今は手荷物チェックに時間かかるから、空港には早く来てほしいんですけどね。

>>138
ありがとうございます。ここは住人少なくてﾏﾀｰﾘし杉かな。いつでもどーぞいらしてくださ
いね。

>>140
ANAのトリプルさん、こんばんは。ITMは門限厳しい以外はいい空港なんですけどね。
間に合って良かったでつね。

連続スマソ

荒　ら　し　は　放　置　でお　な　が　い　し　ま　つ。　>>all

いいかげんにネタスレやめれ

>>142
ネオむぎ茶も佐賀〜♪
公表するな！

>>143
ありがとうございます。
さっそくお邪魔しました。

>>145
２ｃｈなんてみんなネタスレじゃんか。
まじめに議論してるスレのほうがむしろ無意味。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>山崎　渉
消え去れ！！

>>147
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）〜'')
√（:::.´,_ゝ`）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　　∧＿∧_ 彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞミ彡）彡|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾） 〜''
|_= |:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　 　）　 彡,,ノ彡〜|＼⌒⌒⌒＼ ,,
　 （＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　彡〜"　　~￣

>>142
無責任やろうめ！
氏ね！！！

何だか誰もかきこしないね。

JA8146君、長い間のお仕事お疲れ様でした！
昨夜の40便(ITM→HND)でのラストとは“SR”らしい締めくくりでしたね。
しばし私の中でお休みください。

“私の中”ってのはDockの中ってことね。

やばいくらいイイ(；´Д｀)
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>JA8146ちゃん

お疲れ様（はあと）。

ＪＡ８１４６さんも引退されるのね。
お疲れ様。
あの日のことは忘れないわ。
暴力に対して無力であることが悔しかった。

>>155
あなた、こんなところに出てきて恥ずかしくないの！？

このスレ全然進まないと思ったら、JA8146は引退しちゃったんですね・・・。

マジでつか。　（´･ω･｀）．．

JA8146さん、乙カレーさまですた。m(__)m

このスレの皆さん、そして今までご搭乗いただいた皆様、ありがとうございますた。
おいらは23年という長い間全日空でいろいろな経験をさせてもらいますた。８年前には
函館で悲惨な目に遭ってしまったけど、一度も事故を起こすことがなくて幸せでつ。
どうやら南武支線の101系オヤジさんよりも早くこの世を去ることになったようだけど、
これからも各社の皆さんがんがってください。そして、あの時おいらを救ってくれた
北海道警察の皆さんと清原キャプテン、本当にありがとうございますた。

>>155
あの時はおいらを頃そうとしやがって…おいらは何があろうとお前のことだけは許せ
ねぇんだ。猿人に吸い込まれて氏ね！

>>156
あの時はご迷惑をおかけしますた。オ○ム真理教の事件で世の中が異常な雰囲気になって
いた時期だっただけに大きな騒ぎになってしまっておいらの生涯の中では一番悔いの
残る一日になってしまったように思います。これからも歌手活動がんがってください。

参ったな・・・。また鉄板でログが�dで行ってしまったよ。
…（⊃д｀）゜∴。

さあ、夏休みだ。たくさんのお客さんが乗ってくれると(･∀･)ｲｲ!なあ。

>>160
189系♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJ.さん、おひさひぶりでつ。
また�dでしまいますたか。今見たらﾌｶｰﾂしているようですね。

>>161 JA010D@B777-289さん、こんにちわ。
先ほど行って見たら、復活してましたがログが飛んでました。

今年の夏は、ＳＡＲＳの影響で国内旅行がかなり増えたそうですよ。
俺も、現役時代は軽井沢まで一杯のお客さんを乗せて横軽を通過したものです。

>>162
189系♂＠横川駅放置中 ◆189RoHpZJさん、こんにちは。
＞今年の夏は、ＳＡＲＳの影響で国内旅行がかなり増えたそうですよ。
航空のほうは、国内線は好調でつが国際線が．．
ﾔﾊﾟｰﾘSARSの影響大木杉でつね。
＞俺も、現役時代は軽井沢まで一杯のお客さんを乗せて横軽を通過したものです。
ちなみに、あそこは重量制限？ってあるんですか。お盆なんかは定員以上乗るのは
ザラでしょうから。

夜便で羽田にやってきたら真っ白な兄弟が！
2本足だから8548か8549だよなぁ！もう既に名前もN〜に変わっているようだが･･･。
JAﾉLになれなかったかぁ･･･。

>>164
さようなら
もう直ぐアメリカに飛びまつ

今日の松島基地航空祭が最後の晴れ舞台になるはずだったけれど、地震があったために中止。
僕らと同じころにデビューした民間機のみなさんの引退が続いていますが、僕らも今年度いっぱいで実質的に引退します。

ちょっと早いかもしれませんが、「SAYONARA」と言わせてください。

あっそ　じゃ。　バイバイ

今日最後のフライトは仙台ー伊丹。

大阪に近づいてきて、あと10分ほどで着陸に向けて降下を開始、
と思ったとき、右手の雲の切れ目から見えた地上から、打ち上げ
花火が上がっているのが見えました。

上がっている、と言っても私たち飛行機のはるか下ですが。


DC-10の元ＪＡ8548さん、とりあえずお疲れさまでした。
再就職先は決まりましたか？

松島基地のT-2の皆さん、最後の晴れ舞台を飾れなくて、さぞ
悔しい思いをされているでしょうが、残り少ない現役の期間、がん
ばって飛び続けてくださいね。

今日、私が運んだほぼ満席のお客様の中にも、あなたたちの
最後の晴れ舞台を見ようと関西から駆けつけた方がきっといらっ
しゃいますよ。

貨物機に改造されてしまうのか。。。きっと行く先はアエロフロート。
かつて一緒に働いた8546、8547、8540達とアエロフロートで一緒に働くのはちょっぴり嬉しいけど。

それじゃあ、さようなら。みんな有難う。602Aさん、Ｔ-2さんまた何処かで会いましょう

>>165>>169
DC-10先輩、遅ればせながら乙カレーさまでつ。m(__)m
数少ないドメ仕様の機体が引退で淋しいでつ。あとJA8549さんだけになって
しまうんですね。
まあ、インター仕様の方もJALウェイズの地方発ホノルル線撤退のようで、厳
しいようですが．．

>>166
MITSUBISHI T-2＠松島さんも乙カレーさまでつ。m(__)m
航空祭中止は残念でしたね。まあ、地震では仕方ありませんね。
(夏休みだし、期待していた人も多かったのでわ)

なんか、最近引退される機体を送り出すこと多いなあ。うちも、A300さんを送
り出したばっかりなのに。

>>168
JA602A@B767-381さん、こんにちは。
ANAのB767だといろんな所へ行けてうらやましいでつ。
僕は6ヶ所しか行けなくて、ｲｸﾅｲでつ。(w

民間機のみなさんは日本の航空会社を引退しても海外で活躍するけれど、
僕ら自衛隊機は一部が地上展示で余生を送る他はスクラップの運命に。

海外の軍用機のようにレストアされて再び空を飛ぶことは不可能なんでしょうか？
零戦大先輩やF-86ブルーインパルス先輩と一緒に飛んでみたいな〜。

>>171
MITSUBISHI T-2＠松島さん、確かに僕たちは日本を離れて再就職することも
あるみたいだけど、軍用機はそれだけ過酷な使われ方なんでしょうか。

＞海外の軍用機のようにレストアされて再び空を飛ぶことは不可能なんでしょうか？
＞零戦大先輩やF-86ブルーインパルス先輩と一緒に飛んでみたいな〜。
(･∀･)ｲｲ!ですね。民間機でもYS-11さんは人気出そうだけど。

いい加減、インター戻りたいんすけど･･･。
足が疲れちゃいましたよ･･･。

今日は雫石事故の33回忌でつ。黙祷。

>>173
JA706Aさん、離着陸多いとと疲れるでしょう(w
僕も海外へ行ってみたいなあ。

俺もこの夏でさよならだよ


黙祷

飛行機の皆さんお久しぶりです。(*- -)(*_ _)ペコリ
八月に入りました暑いですね。

暑中お見舞い申し上げます。
今日は挨拶程度で･･････すいません。

またきます。

長ﾅﾉ189系蓬♀（N103編成）

T-2さん。
我々のようにミサイルの標的となって華々しく散るのはいかが？

HAC丘珠就航記念age

>>175
乙カレーさまでつ。JALで短いアッパーデッキは先輩だけでしたよね．．
SSが2階にあるのって、人気あるんですけどね。
あとはANAのSRだけでつね。

>176
長ﾅﾉ189系蓬♀（N103編成）さん、お久しぶりでつ。
＞八月に入りました暑いですね。
空の上は、涼しい(ていうか、寒い）でつよ。僕たちが飛ぶ高度10,000m上空は
ﾏｲﾅｽ40〜50度でつ。

>>177
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あぼーん

>>159
まあまあ、落ち着いて。
ちょくちょくあることですよ。
僕みたいな人間がいる限りはね（ｗ

>>155は今どきフルネーム憶えてるとは、ほかに脳を使う用ないのかとマジレスしてみるテスト。

これから飛行機で北海道へ行こうとしてる時に変なこと言うな！

あと、「アスペルガー」障害の人たちはお前のせいで迷惑してるんだぞ！

>159
ちょくちょくあってもらっては困る！　西沢裕司被告。
お前のせいで僕たちのファンまで変な目で見られたんだぞ。


あんたの名前は検索猿人ですぐに出てきたけど、JA8146先輩が
頃されかけた事件は少なかったなあ。

JA8146氏が引退したと思ったらスレ全然進まないな。
夏休みは忙しいし航空機のみんなも頑張って欲しい。
俺は成田へのお客様が余裕を持って飛行機に乗れるように
ひたすら高速を走るよ。

>>177
君のように的が小さいと俺たちが大変なんだよ。
民間機を標的に改造してQB747とかQDC-10とか飛ばしてくれると楽チン楽チン♪

>183
東京空港交通KL-MS86MPさん、こんばんわ。

僕たちも関空や伊丹へお客様が余裕をもって飛行機に乗れるようがんがります。

僕たちは、ANAさんのあいのりタクシーの委託運行のほか、独自の送迎もやって
ますので、JALの方も関空や伊丹に行くエリア内の皆さんはぜひ利用してね。

とくに、関空へ昼間に行くときは、お客様が一人！　ということもあって、相乗りタク
シーの大型車両を独占できるかも？

全日空さんのANAブランドへの統一の話題が出ているけど、ﾔﾊﾟｰﾘ中国語で
「一日中空っぽ」が嫌だったのでつね。
でもあのロゴ(ANA//）はｶｺﾜﾙｲなあ。まあ、うちよりはいいけど(w

>>182
まあもちついて。今は、セキュリティー厳しいからあんな香具師はいなくなると
思いまつ。

>>183>>185
いつも空港輸送乙カレーでつ。お客さんは、空港の保安体制強化のため空港に
早めに行かなければならないので、ご協力おながいします。
ところで東京空港交通KL-MS86MPさん、成田のお客さんは回復してきましたか？
(僕は国内線しか判らないもので．．)

>>184
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　アメリカの砂漠で(以下略

>>185
タクシーも登場って訳で漏れもカキコします。
羽田も成田（都内からの高速利用は特に歓迎です）もお客様多いです。
親分が都合が悪い時も漏れと同じような車のオーナー同士で仲間作って代わり
の車を配車出来るようにしてたりもするんですよ。
もちろんチケット・クーポンの類は大歓迎、ANA//カードやJAノLカードもOKです。
早くから予約すればセルシオ5台用意しやがれｺﾞﾙｧ！なんてのも受け付けます。
（あ、車種バレましたね・・分かる人にはUCF31でバレるけど・・ｗ）
お急ぎのお客様にもレーダーとETC装備でどうにか対応。
でもあまり無茶は言わないで欲しいですね・・親分も大変だし。
お金はそれなりにかかるけどその辺でクラウンコンフォート捕まえても都内の
タクシーは料金はみんなほぼ同じだし、是非ご利用くださいね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>186
うちは中国路線に力をいれてたんだけど、SARSの影響で....

たしかに。あのロゴは機種に描いてあるとイマイチです。
胴体下部のブルーにぶつからないようにロゴをおいているから
中途半端に見えてしまうなあ。

ANA//でもいいんで、いい加減もとに戻りたいっす。
兄貴分のJA8964氏も長いですよねぇ･･･。

>>182
きっと九津見文夫先輩の事件のときは、まだネットが普及していなかったから、検索かけてもあまり引っかからないのでは？
僕の事件のころには、今ほどではないにしてもある程度ネットは普及していたので、直後にセンセーショナルにできたページがけっこう削除されずに残ってるのだと思われ。

ﾄﾘﾌﾟﾙｾﾌﾞｿﾁｬｿを操縦したくなってきた。

>>191
マジレスなのかアラーシなのかはっきりしなさい。

>>177
あなたの先輩が１２３便に衝突したと言い張る粘着君がいます。
無実を主張してください。

ふぅ。やっと台風いなくなった。
なにも、一番お客さん多いときに来なくたって．．

18年前の今日は、御巣鷹山の事故の日でつ。もう2度とこのような事故が起きない
事を願い、520名のご冥福をお祈りします。


ところで、最近このスレカキコ少ないなあ。このままでは、僕の独り言に．．
航空機の皆さん、お待ちしてます(w

駿河湾上空で同僚のJA8904と異常接近したときはかなりビビッたよ。
接触してたら史上最悪の事故になってたかと思うと(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

JA8119と乗客乗員520名のご冥福をお祈りします

次は俺の番だな･･･。とりあえず夏は仕事があってよかったよ。

航空機の皆さん、夏休みの輸送乙カレーでつ。

>>196
JA8546さん、あの時はホントにﾋﾞｸｰﾘでしたね。あの後、ドイツで空中衝突あり
ましたよね。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>197
JA8147さん、兄のJA8146さんにはこのスレでお世話になりますた。
JALの方も、B747の退役機が3機増えてしまい寂しいでつね。

俺が誰だかわかる人最近少ないみたい・・・。

今日2回目でつ。

>>199
もちろん知ってますよ〜。といっても、写真でしか見たこと無いけど。
以前書いたけど、貴方の特別塗装大好きでつ。＞元マリンジャンボさん。
今は、ANA//ですよね。

ぼくはおきゃくさんからきらわれています
しーとはせまい、おーでぃおもついてない
こんなことならにほんのこなければよかったです

↑訂正ｽﾏｿ
×にほんの
○にほんに

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

緊急age

しかし、今日は大変ですた。まさか、カモメが原因で滑走路が閉鎖になるとは。
国内線担当の皆さん、乙カレーですた。　m(__)m

>>201
まあ、もちついて。しーとがせまいのはしかたないでつ。ところで、きみのかす
たまーこーどはY0ってなってるけど、どこからきたの？すぱーどるふぃそちゃそ

>>204
ＴＡＥＳＡというめきしこのちいさなかいしゃにいました　　びんぼうなかいしゃでした
2000ねんにぼくはうられてしまいました

さすがのハイテク旅客機も我らにはかなわないんだﾓﾅｰ♪
ｱﾎｰｱﾎｰ♪

>>206
かなわないというか、あなたのお仲間は猿人に吸い込まれてみんな氏んだわけだが。

日本のみなさんこんにちは。元JA8292です。
今はこんな格好になってトルコで第2の人生を送っています。
http://www.aerpix.net/AP-HP/APHP161/APHP161Photo04.htm

>>208
先輩、お久しぶりでつ。お変わりないようで(w
先輩の場合は、第２と言うより第3の機(人)生でわ？

今日のオイラの頭脳に乗っていた野郎は、停止位置を間違いやがった（笑）
おかげで、タグで2m程度後退させてもらって、やっとPBBつけてもらったっす。
乗ってた、乗客の皆様、これは、決して、私のせいではありません。
私の頭脳を支配していた、2人の男のせいです（笑）

>>210
NWのA320だな！！

いや、某国内だけど…

保守

みんな忙しくて来ないのかねぇ･･･。

海は広いな〜大きいなあ

>>214
閑な方はけっこう多いと思うんですが……。

気づいたら、僕も一週間ぶりでつ。

最近、僕らやA300さんの現行塗装機にJAﾉLステッカーが貼られ始めたみたい。
僕にも張られちゃうのかなぁ。

そういえばこの前成田の沖止めJAL群の中に真っ白なA300がいたが、あれはJASさんでしょうか？
移動中でちらっとしか見なかったんでレジ分からんです。ｽﾏｿ

今週末は、但馬空港フェスティバルですよ
http://www.d2.dion.ne.jp/~taf/

ANAさんが、HND-ITMを11月から増便するようでつね。JALはどうするかな。
まあ、この路線はANAさんと共闘していきたいですね。

>>218
うーん、判らないでつ。成田の状況は全くわからないので．．
(でも多分うちのA300なんでしょうね)

>>JA010D
今朝方、600・700番台にてお見かけしました。というか横におりました。
所々にJAﾉLステッカーが貼られておりますなぁ。
今朝はITMへFLT015で飛びました。ITM増便ですか･･･。
まだまだ隠居できなさそうですわい。

早く死にたい

兄貴、そんな事いうなよぉ。空しくなるじゃんか･･･。

HND-HIJ路線毎日2往復はもう飽きたっす

>>223
まだ若い俺達を放出する会社なんて最悪だよ子分

兄さん、従兄弟のA320らも同じ気分なんだ。
その点に触れるのはやめよう･･･

前スレがhtml化されてますた。
　http://travel.2ch.net/space/kako/1041/10410/1041035652.html

>>221
＞今朝方、600・700番台にてお見かけしました。というか横におりました。
寝ぼけて気が付きませんですた。スマソ。
＞所々にJAﾉLステッカーが貼られておりますなぁ。
鬱だ．．しかし、いつのまに(w

>>A321の皆様
まあもちついて。皆さんのことはうちのA300さんたちが心配してますた。
でも皆さんの猿人がA320と違うシリーズになっているのは何故？
JAS育ちの僕にとっては、エアバス機が少なくなるのは寂しいでつ。

>>224
HIJですかぁ。行ってみたいなあ。あそこはキャンセルやダイバート多いようで
大変でつね。
まあ、僕もHNDから5ヶ所しかいけないから、お気持ちは判ります。

老兵は消え去るのみ。
HND-HIJだって俺らが８往復すればｼﾞｬﾝﾎﾞの代わりになるし。

>>228
うわあああああああああああああああああああああああああああああああ
ｒげｆ

そういえば俺たちのレジってどういうつけ方になるんだろうかね。
737を含むおいしいレジは誰かに先に取られたような記憶があるけど。

夏休みも終わり、仕事も一段落ついたので
本日より１１日間、お休みしてまいります。
３年間孤軍奮闘でしたが、後輩も買ってもらえそうに無いので
戻ってきたら、また頑張ります。

ANKのYS-11さん＆J-AirのJS31さん、ラストフライト乙カレーですた。m(__)m
(2日遅れでスマソ)

>>228
＞老兵は消え去るのみ。
そういえば、JALはDC-10の代替用にB767-300ER発注したようで．．
これも最近流行りの、機材統一ってやつかな。
＞HND-HIJだって俺らが８往復すればｼﾞｬﾝﾎﾞの代わりになるし。
どこから発着枠を出すのか？　

とﾏﾁﾞﾚｽしてみる。
(でもうちは、HND-HIJでMD-90も飛んでいるが．．)

>>231
遅めの夏休みですね。(･∀･)ｲｲ!なあ。
僕も休暇欲しいなあ。

>>232
日本には発着枠という問題がありますからね。そこで、私たちA380を
雇ってくれれば、枠を有効利用できます。機材全部エアバス新世代で
揃えれば、ついでに機材統一問題も一挙解決です。

>>A380
日本ではあなた方の生活は無理ですよ。
米州や欧州の広い所で飛んでください。

>>232
＞どこから発着枠を出すのか？

だからHNDの4本目の滑走路をさっさと作れと小1時間（ry

HND-KOJ線で17〜19日はA300-600Rさんに運航変わってもらえるようでつ。
でも2機x3日で、僕らは7機だから．．
こんな時、末っ子はつらい(w

>>232
機材統一については、JAﾉL、ANA//ともにＢ社(以下略
発着枠の問題あっても、A380さんを国内線で運航するのは．．
国際線は可能性あると思いまつ。

>>235
さっさと作れは同感だが、4本目の滑走路出来たらどのくらい発着枠増えるのか
なあ。
でもジャンボ→B737に変わるほど枠は増えないと思うが。
まあSRの代替となっている、B777-381さんたちが元の3-3-3に戻してもらえ
るかも。

ついに私も日本を離れる事になりそうです。今成田で売却整備中です
20年間有難う御座いました

>>237
DC-10さん、乙カレーでつ。これでドメ仕様は全て日本を離れるのでつか。
インター仕様もいずれ、JALウエイズの分含めて、B767-300ERに変わってしまう
ようで．．

僕らのうちで誰がﾘｿﾞｯﾁｬに塗り替えられるのかなあ。

http://homepage3.nifty.com/llllllllll/

伊丹空港の皆さん、ご迷惑をおかけしました。
ようやく着陸しました。

仙台から乗ってくれた乗客の皆さん、お疲れさまでした。

最近JA752Aさんを見かけないと思ったら、いつの間にANA//に．．
また。特別塗装が無くなって、残念でつ。

>>241
JA8273さん、かなり低空を飛んだようで　((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無事で良かったでつ。

塗装剥がされました。
なんで一番若い僕が！？

>>243
ご愁傷様です

>>244
人の事言えるのかと(w

昨日NGOでお仲間にトラブルあったようでつが、大丈夫かな。

>>245
全日空さん、今からでも遅くないから、全機種エアバスで揃えてください。
せっかくA320/A321雇っているんですから。油圧トラブル？ 大丈夫、墜ちる
ことはありません。地上走行できなくなってしまいますが。

俺たち小型ジェット機はもう決まっているんだから中型と大型はｴｱﾊﾞｽに少しは譲ってもいいかと。

何か最近、車輪関係のトラブル多いなあ。

>>246
僕はANAさんじゃないが．．　お約束で(w
A320/A321は退役ｹﾃｰｲですが、何か？
これで、うちのA3Rが日本で最後のエアバス機と言ってる香具師も居るようでつが。
聞いた話によると、JJ統合がなかったら、うちにA330就航の可能性もあったよう
でつが、今となってはねえ。

>>247
僕らB777はJAL,ANAともにワーキングトゥギャザーがあるからなあ。
ところで、B777はANAさんでは大型機なのに、JAﾉLでは中型機なのは何故？

>248

そういや昨日の8時20分ごろ雲の上に上がるまで車輪出しっぱなしだった全日空機を見かけたが…‥誰？
あんまりドキドキさせないでくださいな＞現役住人の皆さん

>>248
JAﾉLはB747が多いためにそれと比較して中型、ANAはB767が多いためにそれと比較して大型、となっていると思われ。

そういえばｴｱﾊﾞｽでJASとSQが発注してくれることを前提としたA330-500の開発計画がありましたね。
実現すれば日本初のｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄつき双発旅客機になったんだけどね。
（A3RとA320ｼﾘｰｽﾞのそれはｳｨﾝｸﾞ「ﾁｯﾌﾟ」です）

僕らはｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄつきになるのかな〜
国内線用だからｲﾗﾈ！という声もあるようだけど、海外の仲間みたいに国際線も飛んでみたいよ。

>>249
また、ANAさんですか。最近大杉。

>>250
A330-500ですかあ。今となっては，，
ただBoeingは7E7がローンチされるから対抗としてﾌｶｰﾂするかも。
でも、日本では無理かなあ。
まあ、B737-781の皆さんは国内線用でしょうからウィングレットはつかないでしょう。

釧路空港が壊滅状態のようだが・・・。

普段はライバル関係だが、この状況ではどうこう言ってられない。
一日でも早く復旧できることを・・・。

昨日の地震でKUH大変だった見たいでつね。行くこと無いので、詳しい状況わから
ないけど。

>>252
お見舞いありがとうございます。
仲間のA300から聞いた話では、釧路空港は今日から通常通りに戻ったみたいでつ。
しＲｺﾋさんもニュースによると、お仲間の特急が脱線したようでつが大丈夫かな。
札幌ー釧路は一部不通になっているようなので、航空機をよろ。
(↑本家がまた荒れ気味なので、こちらにカキコ)

>>251 事故レス
＞また、ANAさんですか。最近大杉。
って書いたら、今度はFUKでうちのMD-81がやってしまったようで．．
車輪のトラブルがホントに大杉。重大な事故にならなければいいのだが。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞのHP見たらｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄはつかないようですね･･
ttp://www.boeing.com/news/releases/2003/photorelease/q2/pr_030630g.html

悔しいので代わりにﾄﾘｯﾌﾟつけてみました。

地震のニュースで忘れていたけど、SKYさんのB767新造機は、全席モニター付き、
革張りだそうですね。全席モニター(･∀･)ｲｲ!

ところで、>>254のページ見るためにBoeingのサイト覗いてみて気づいたが、いつ
の間に日本語のサイトがあったんですね。
　ttp://www.boeing.jp/index.html
ANAさんのB737-700契約のページの合成写真はウィングレットついてるけど何故
だろう？？(>>254の本国のページにはない)
　ttp://www.boeing.jp/2003/063003.html

>253 JA010D@B777-289さん
どうもうちの方がダメージがきつそう。帯広〜白糠が今でも止まっている。
俺は「スーパーとかち」をやってるし。

俺の９両分を全員入れるとしたら大変だな。
B747SRさんの助けを借りないと無理かも。

>>256 FURICO283♂＠スーパーおおぞら ◆OzoraZc.4wさん
復旧まだ時間かかるみたいでつね。しＲｺﾋさんは、台風といい、大変でしたね。
一日も早い復旧をお祈りします。
＞俺の９両分を全員入れるとしたら大変だな。
＞B747SRさんの助けを借りないと無理かも。
SRなら500人以上乗れますね。でも釧路空港は東京線でも僕らより一回り小さい機材
(約300人乗り)なんですよ。札幌線は40〜50人乗りのプロペラ機が主力だから輸送力
ではしＲさんには敵わないみたい。
ジャンボや僕たちB777は普段釧路へ行ってないから無理かあ。

航空大学校の訓練機墜落、３人死亡、１人けが　宮崎
------------------------------------------------------------------------
��１１日午後４時ごろ、宮崎市郡司分の水田に航空大学校（宮崎市）所属の４人
乗り小型飛行機が墜落した。教官の渕脇雅人さん（４４）、学生の大友亮さん（
２３）、工藤雄平さん（２４）が死亡し、同じく学生の重光政則さん（２２）が
負傷した。小型飛行機は学生の訓練を終え、宮崎空港に戻る途中だったという。
��航空大学校によると、墜落したのは、訓練機のビーチクラフト機。同大学校は
宮崎空港近くにあり、墜落現場は同空港から南に約３キロの地点。

僕の会社の社員の賃金が5%カットされるようだけど、
ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20031001ib05.htm

俺たちも5%カットされてしまうのかなあ？
そうか、ｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄをつければ燃料消費が5%ぐらい節約されるんだっけ（謎）

あーあ。ついにうちのHPが統合されちゃった。(´･ω･｀)
JASと名乗れるのもあと半年しかないんだな．．

>>259
賃金5%カットですか。厳しいでつね。
＞俺たちも5%カットされてしまうのかなあ？
＞そうか、ｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄをつければ燃料消費が5%ぐらい節約されるんだっけ（謎）
皆さんは国内線だからなあ。ウィングレット無しの方が5%安く購入できるかな？

ビューーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｿ！

僕の会社のB777がｻﾝﾌﾗﾝｼｽｺで事故を起こしてしまいました。
それを見ていた僕の仲間（ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ、ｻｳｽｳｴｽﾄ勤務）に「君、あんな危ない会社に勤めるのか。大変だね」と言われちゃった。

主翼の先がつぶれた私の同僚(国際線だけど)の写真が
今日の朝日新聞の夕刊１面に出ています。

いつ日本に戻ってくるんだろう？

朝日の夕刊？？ないよ

HAC上空でニアミスあったようでつね。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ニュースによるとｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿだったようでつね。ｱｲﾗﾝﾄﾞﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿじゃな
かったのはなぜだろう？

>>262
＞それを見ていた僕の仲間（ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ、ｻｳｽｳｴｽﾄ勤務）に「君、あんな危ない会社に
＞勤めるのか。大変だね」と言われちゃった。
大丈夫でつ。皆さんは、ANA//本体じゃないでしょうから。
それはともかく、最近トラブル大杉。

>>263
JA709Aさんは暫く帰国できないのかなあ。
話し変わるけど、我々B777の操縦席の窓ガラスにヒビが入るトラブルが外国で
発生しているようでつ。日本で起こらなければいいが．．

誰もいないので、ふと疑問に思ったことを...

うちの親分、大丈夫なのかな？
みんながハッピーキャンペーン２で、大盤振る舞いするようだけど。

Boeing7E7の日本への売り込みが順調のようでつね。
両社ともローンチカスタマーになるのかな？

>>266
ANAさんはキャンペーン好きでつね。以前、一機丸ごとキャッシュバックもあり
ましたよね。まあ、最近はマイルの大盤振る舞いは減ってきたようでつね。
(JALはドリームｘドリームキャンペーンやってるけど)
それだけ、お客さんに乗ってもらうため必死なんでつね。＞両社とも

>>267
残念ながら、そうなりそうです。一方、私の方は、大韓すら確定発注したのに、
日本からの引き合いはありません。でも、2008年には、成田へも１日10往復
くらいは顔を出しますから、その時はよろしくお願いします。

>>268
滑走路やエプロンが痛むからあまり顔出さないでくれよ〜。

>267
アテネオリンピック向けのキャンペーンに、YAWARAジェットになりませんか？
あなたのボディをヤンキーズの松井選手のように田村亮子選手の顔のアップで飾りましょう！

もうすぐ、JAS最後の新造機B777-300がデビューしますのでよろしくね。
ただ、中身はJAL仕様でつが．．

>>268
A380さん、がんがってください。MHIも部品の出荷を始めたようだし、いよいよ
でつね。
でも、日本では厳しいでつね。ANAさんの将来構想は、777,7E7,737NGの3機種の
ようでつね。JALも今のところエアバスを買う気配は無いみたい．．
＞でも、2008年には、成田へも１日10往復くらいは顔を出しますから、その時は
＞よろしくお願いします。
その前にデモフライトで来られるのでわ。

>>269
ﾜﾛﾀ。でも、A380用のPBBはどうするんだろう？

おっと、いつの間にageられてた(w　連続カキコスマソ。

>>270
特別塗装ですか。一度は経験してみたいなあ。ただ、松井ジェットみたいに
JAﾉL塗装になるのは嫌だなあ。
というわけで、特別塗装はJAﾉL塗装の皆さんにお任せします。
(僕もいずれはJAﾉL塗装だけど．．)

>>271
私の発注元はＪＡＬですが、なにか？
半年ほど別会社で運航されるけどがまんしてねって言われてますけど、なにか？

私を造ってくれた職人さんたちの親方が、カスタマーコード89が無駄になったな〜って
話してましたけど、なにか？

いつ帰れんだよオレは？

>>273
あはは。貴方の言うとおりでつね。
でも僕はカスタマーコード89で生まれて良かったと思ってまつ。

こんなＳ/Ｎでも仲間に入れてもらえますか?

君達、こっちへ来なさい。（モハビより愛を込めて）。

あっ、また客乗って来た。まだ飛ばす気かいな！もう、しんどいわ。
しかし、まあ何？この貧相な制服。きょうび、ファッシヨンうとい
おっさんでも着いへんで、こんなん。昔の職場の青い制服！良かった
のになあ。また着たいなあ。無理やわなあ。リストラされてんから・
・・・。

ひさびさの日本や！あれっ？ＪＡＬのあいつらどこ行ってん。エンジン２個の
やつばっかりやんけ（笑）。

昔の「アロハ」の方が目立てて良かったわ！今のん、よー似たやつら
いっぱいおって味噌糞一緒なだけやん・・・・。

なりきり板でこんなの見つけてきますた

航空機総合質問飛行場【第1格納庫】
ttp://www.alfheim.jp/~narikiri/narikiri/test/read.cgi/TheSun/1051783031/l50

ちんぽ

みなさん、コンコルドさん生で見たことあります？

>>269
ジャンボが離陸できる成田空港なら、滑走路の強度は大丈夫です。ただ、エプロンは
広げてもらわないと入れません。
>>271
デモフライトでも当然成田へは行きます。もしかしたら、千歳や羽田や関空へも行く
かも知れません。なお、ジャンボ用のボーディングブリッジでも、乗降時間は多少
延びますが、十分対応可能です。

新親方が、B767とA300の代替機種15機の提案をAirbusとBoeingに依頼したよう
でつ。でも、ほんとにAirbusから買う気あるのかなあ？

>>276
C-1さんですね。お勤め乙カレーでつ。貴方の猿人がPW製とは知らなかったでつ。
(僕の猿人もPW製で川崎重工の部品も使ってまつ)

>>278-279
こんな写真見つけますた。
　ttp://www.airliners.net/open.file/448413/M/
ところで昔の制服って、モヒカンのことでつか？
(JA8146さんがいれば、すぐ判るのに．．)
日本では、3発機はJALのDC-10とMD-11しかいなくなりましたね。国内線運用は
(臨時は別として)なくなったようでつ。

>>283
ありません。一度見たかったでつ。

>>284
HNDに来ると(･∀･)ｲｲ!なあ。ぼくはNRTは(上空は飛ぶけど)いけないから。(w

>>284
あ、そう。じゃあ来なくていいよ（w

私はスタイルのいいエアバスA330さんあたりを希望なんですが、やっぱりボーイングでしょうかねぇ。

今月からいっそう我々の仕事が減っております。
1日中休む日も多く、秋の風が寂しく･･･
地方から地方へのチャーターとか妙な仕事は入ってますけどねぇ。

俺は仕事山積みだぜ

>>283
ニューヨークいる時に見たよ。うちはBAさんとターミナル共用だからね

わたしゃJFKでAFのConcordeさんとよく会ってたもんだよ。

国内線仕事無くてつまんないんだけど

>>292
JA8535さん、羽田に来たのですか？何時から？
でもスタンバイが多いのですね。
私は先日、羽田−関西−札幌−関西−羽田−関西−羽田と
６便も飛びました。

ANAさんのHND-CTS深夜貨物便は目の付けどころ(･∀･)ｲｲ!でつね。
でも働かされる方は．．B777-300の皆さんお疲れでつ(w

>>287
Airbusは、250席クラスが無いからなあ。
A300-600R/A310の代替機種としては、A330-500を薦めているようだけど、ローンチ
されそうにないし。まあ、どんな提案するか楽しみでつ。

>>288
ANAさんは、閑散期にSRの稼動率落とすらしいでつね。
その分、B777やB767がこきつかわれてるのかな。

>>292-293
たまには、仕事替わってください(w
9月頃まではITMやCTSでお見かけしたのに、最近はHNDでしかお会いできませんね。

>>293
僕は8543君と入れ替わりで国内線に来たんだ
君はどうして国内線なの？

>>295
JA8535は10月まで国際線でしたね。

自分は今日から久々の国際線です。
JL70/JL79です。
国内線は君に任せます。

日本籍の航空機としては珍しいことに、サンフランシスコから
パリまでノンストップで飛びました。
　JL6171/11NOV　SFO 15:55 - CDG 12:25(+1) 74F
残念ながらフェリーでした。

日本籍の航空機としては珍しいことに、ニューヨークから
大西洋を横断して、パリを経由して日本に戻ってきます。
　JL6516/13NOV JFK 01:55 - CDG 14:10/17:00 -
ANC 16:40/18:15 - NRT 19:30 (+1) 74F

私は旅客機だと思っていたのですが、何故か貨物便の担当を
命じられ、現在、ストックホルムあたりを飛行中です。
JL6512/13NOV CDG 11:39 - NRT 07:05 (+1) 744

JA8537君は僕を飛び立ってしばらくして人を汚させちゃったんだって？
したから見てて地団太踏んでるからひやひやしたよ

俺の治療、いつまでかかるの？ 代わりにYSの爺さんが老体にむち打ってるらしいけど、心が痛むんだよな。

age

どうやらストは回避されたようでつね。ヨカッタ。

ところで来年のJAﾉLフリートカレンダーに、僕らB777の写真が今1枚も無い
んでつね。(´･ω･｀)
(でも良く見たら、レインボーセブンの尾翼が写った写真があったけど)

(-_-)

鼻のまわりが痛いっす
いつになったら銀色テープ取ってくれるのさ

皆さん、さようなら
8544君、がんばって

>>306
どこに売られていくのか知らないけど、里帰りｷﾎﾞｰﾝ。

羽田−金浦シャトル便就航記念age

飛行機のみなさん、こんにちは。
もうお忘れの方も多いかと思いますが、以前ここへちょくちょく来ていた
浜川崎線の１０１系オヤジです。私は、先月の２８日をもって通勤運用から
引退しましたので挨拶に参りました。今まで、色々とありがとうございまし
た。今月の１３、１４日に私の最後の花道として、鶴見線でさよなら運転を
します。本当は中央線でしたかったな・・・。では、後程参ります。

>>309
オヤジさん、わざわざご挨拶ありがとうございます。
僕の方は、昨日本家スレにカキコしてきました。
13,14日は上空から応援してまつ。
(西からの便にあたったら、羽田へのアプローチをｺｿｰﾘ陸地側を飛べば見える
かな？)

久々です。おいらもこの世を去って早４ヶ月と少し経ちました。こっちの生活にも
だいぶ慣れて余裕ができたのでまたお邪魔します。

>>283
おいらは羽田・長崎・関空でAFのコンコルドを直に見たよ。まだまだ使えそうな彼らまで
もがおいらたちのところに来るのは寂しいことこの上ないね。

>>285 JA010D@B777-289さん
＞ところで昔の制服って、モヒカンのことでつか？
＞(JA8146さんがいれば、すぐ判るのに．．)
XU-100先輩はかつてのJA8522で、うちが21機導入したL1011では最後まで残ったうちの
１機なんだよ。だから昔の青い制服といってもモヒカン・トリトンブルー両方あるので
そのどちらかは申し訳ないけどおいらにも分からない...


>>288-289　弟たちへ
まずは8147へ。
＞今月からいっそう我々の仕事が減っております。
＞1日中休む日も多く、
生憎このご時世じゃ３人乗務で燃料も食うおいらたちを使うのは親方にとっては無駄な
だけなんだよ。時代は移り変わるものなんだ、おいらたちだって722やL1011を脇役に
追いやったんだからこれは当然のことなんだよ。今度の年末年始がお前にとって最後の
活躍の場となるだろう。今まで20年以上に渡ってハードな活躍をしてきたんだから今は
ﾕｸｰﾘ休むといいよ。
それから8174へ。
＞俺は仕事山積みだぜ
国際線仕様で、しかもSRに比べて数年若いお前はおいらたちほど傷んでいないから今でも
ある程度無理が利くのだろう。与えられた仕事を精一杯こなしてくれ。

お前ら今まで有難う、特にNGOでお世話になった皆さんも、さようなら

カリッタで頑張ります

酸っぱいのよ。

恥ずかしながら本日、久々の外航フライトに行って参ります！
HND→SDJ→HNLであります。それではごきげんよう。

性能の良い飛行機を中古でもいいので売ってください。
MD11とかA300辺りが良いなぁ・・・

＞３１５
あきまへん。物主。

>>311　JA8146さん
こちらではお久しぶりでつ。天界はいかがでつか？
L1011の時代ってモヒカンだけだと思ってました。トリトンブルーの制服の時代
あったんでつね。

>>312　JA8149さん
乙カレーでつ。また1機クラシックジャンボが日本を離れるんでつね。

>>314　JA8175さん
いいなあ。僕もたまには行ってみたいなあ。
(うちはJALウエイズの担当だから無理か)

>>312 JA8149さん
ホノルルでよく君と顔を合わせたうちの8157が「うちの親方もリゾート仕様機をやって
くれないかなぁ。うちの初めての国際線はグアムだったんだし」って言っていたのが
懐かしいよ。悔いのない第２の機生を送ってくれ。

>>314 JA8175@B747-281Bくん
＞恥ずかしながら本日、久々の外航フライトに行って参ります！
お前は去年の７月に羽田に異動になってちょうど１年間おいらと一緒に国内線で活躍
していたんだっけ。１年半ぶりの海外、満喫してこい！！（ﾔｶｰﾐ半分）

>>317 JA010D@B777-289さん
＞天界はいかがでつか？
意外と居心地(･∀･)ｲｲ!よ。来たときはうちの先輩方に歓迎されたけど、どこか寂し
そうな表情もしてたっけ...
＞L1011の時代ってモヒカンだけだと思ってました。トリトンブルーの制服の時代
＞あったんでつね。
うちはL1011を1974〜78年に21機導入したんだけど、所詮300席クラスじゃJALの
SRに太刀打ちできないってことでおいらたちに切り替えて少しずつ売却して
いったんだ。だけど国際線開設などもあって半数近くが90年代まで残ってトリトン
ブルーに衣替えて、777導入直前の95年に全機引退したんだ。

ところで、いよいよ今日・明日と南武支線の101系オヤジさんの引退式があるみたい
だね。おいらたちANAのクラシック747も引退式まであと２年あまり…

わたくし、比較的新しいんですがあまり注目されないんですよ･･･。

私も注目されて無いみたい

どうやらANAさんは、B7E7を発注するのは間違いないようでつね。
JALはどうするかな。きっと．．

>>318 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞うちはL1011を1974〜78年に21機導入したんだけど、所詮300席クラスじゃJALの
＞SRに太刀打ちできないってことでおいらたちに切り替えて少しずつ売却して
＞いったんだ。
21機もいたとは知りませんでした。3発機って独特の雰囲気が好きでつが、いまと
なってはねえ。
＞おいらたちANAのクラシック747も引退式まであと２年あまり…
JALの方も少しずつ日本を離れていくようで．．しかたないとはいえ、寂しいでつ。

>>319 JA771J@B777-246さん
確かに新塗装は目立たないでつね。それよりも、スタージェット、フラワー
ジェット、J-Birdなどの愛称が無くなったのが残念でつ。

>>320
仕方ないでつね。ところで貴方とJA752JさんがJASで登録されたのは何故だろう。
(まあ、4月に統合しちゃえば一緒だけど)

>>319 JA771J@B777-246さん
>>320 JA751Jさん
うちでもJA8967(772),JA753A(773)以降の通常塗装で導入された連中が同じこと言っていたなぁ…
まあキモいヲタに注目されるよりは地味でもコツコツ活躍しているほうが(･∀･)ｲｲ!!!と思われ。

>>321 JA010D@B777-289さん
＞21機もいたとは知りませんでした。
前述のとおり、おいらたちSRのせいで21機いたL1011は少しずつ海外へ売却され、
残った機体も第一線を追われて地方路線に活躍の場を移していったんだ。さらに
座席数がほとんど変わらない上に経済性の高い763が導入されて年々勢力を弱めて
いったんだけど、1986年３月のANA初の国際線成田−グアムに充当されて一部の
機体には欧文ロゴも入れられたんだよ。

JALはB7E7のローンチカスタマーにはならないようでつね。
まあ、B767/A300の代替はAirbusと比較するって表明したんだから当然か。

>>322 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞さらに座席数がほとんど変わらない上に経済性の高い763が導入されて年々
＞勢力を弱めていった
でも、そのB767の代替としてB7E7が選ばれそうで．．　時代は巡るのかなあ。

もしANAがB7E7を発注したらこんなレジになるのかな〜。

あちゃ〜　大火傷してもうた・・。

ttp://www.airliners.net/open.file/475814/L/

誰だブリって言ったの…

JA8145さんとJA8146さんはボーイング社に売られて今テル･アビブに居るみたいね。
俺様も、もう直ぐそこに行くわ

成田にフェリーされました。
JA8547,JA8539さん、
私ももうすぐそちらに行きますね。
これでJALWAYSから引退ですな。

>>328
ここ数日見かけないと思ったら・・・・
元気でね

天界を飛行中ってまだこの世にいたのね・・。
イスラエルなんかに逝って、またどこに売られるのやら。

>>324
マジレスさせてもらうが…
＞JAE01A@B7E7-181
＞もしANAがB7E7を発注したらこんなレジになるのかな〜。
B7E7は仮の名称で正式には(多分)B787になると思われ。
あと日本の登録ルールでは国籍記号JAに続いては「○○○△」「○○△△」
（○：数字　△：I,O,S以外の英字）の２パターンしか認められてないからなぁ…

>>330
＞天界を飛行中ってまだこの世にいたのね・・。
＞イスラエルなんかに逝って、またどこに売られるのやら。
いやあのね、おいらを含めたB747SR-81の退役機はNCAに移籍した8158と一時期
カタールで活躍した8133,8134兄貴達を除いて引退後はそのままあぼーんされて
一度も空を�dでないから天界へ逝ったも同然なのよ。

もうそろそろ日本に戻ります。

新しい制服かどうかは・・・期待しててねｗ

>>331
じゃあこういうﾚｼﾞか。面白みがないな〜。
僕らがB787、弟がB797、次はどんな名前になるのかな？

333もらうよ。

>>331
いやぁ〜〜　自分だけ幸せでゴメンです…　兄者。
毎日荷物運びは大変っスよ…

>>334
今日伊丹の全日空整備に来たのはあなたですか？？それとも兄？？弟？？

02/12/29 11:30
最近兄貴たちが減っていくんだよ。
俺は歳がすこし離れた末っ子だけど、年越しソバ食えるのは、今年が最後かな。

兄貴も3人に減ってしまったが、まさか今年も年越しソバ食えるとは思わなかった。
今度こそ最後だろう。

航空機の皆様　新年あけましておめでとうございます。
今年は、JJ統合でJASがなくなってしまうのでつが、新生JALグループの一機(員)
としてがんがるつもりでつ。

>>331 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞B7E7は仮の名称で正式には(多分)B787になると思われ。
ﾔﾊﾟｰﾘそうでつよね。短距離型もあるようでつが、これはSRになるのかな。
ANAさんは近々．．

>>332 JA8582さん
お姿拝見しますた。(ｼﾞｻｰｲにはお会いできないので写真で)
新塗装評判(･∀･)ｲｲ!ようでつね。3発機には合うのかな。

>>333 JA801A@B787-181？さん
＞僕らがB787、弟がB797、次はどんな名前になるのかな？
単純に808？そういえば929って言う船がありましたね。

>>336 JA8589さん
あれー。引退したはずでわ。と思ったら1年前のカキコか。ﾋﾞｸｰﾘしたyo!

謹賀新年

だんだん日本に居ることが恥ずかしくなってきた

あけましておめでとうございます。

こんな記事があるんだけど、
http://tanakanews.com/d1231boeing.htm

今年のﾎﾞｰｲﾝｸﾞとｴｱﾊﾞｽの勢力争いはどうなっていくのでしょうかね。
このｽﾚではﾎﾞｰｲﾝｸﾞが圧倒的優勢ですが、ｴｱﾊﾞｽ勢にもがんばってほしいね。

このスレに集う航空機の皆様、明けヲメ！
おいらはこっちで初めての新年を迎えてまつ。先輩方と盛大な新年会をしている
最中だよ〜！

>>332 JA8582さん
君の新しい制服姿見せてもらったよ。おいらはトリトンブルーの制服に着替えたL1011
先輩を初めて見たときを思い出したな。もう３発機も風前の灯のようだが、精一杯最後の
輝きを見せてくれ。

>>334 NCA　JA8158くん
すでにANAを去った10機のSRのなかで健在なのはお前だけだったな。あと月刊ｴｱﾗｲｿの
最新号でもお前のことを取りageてたっけ。元がSRだったせいでいろいろ大変なようだが、
今年も力仕事がんがってくれ。

>>337 JA010D@B777-289さん
＞今年は、JJ統合でJASがなくなってしまうのでつが、新生JALグループの一機(員)
＞としてがんがるつもりでつ。
16年親しまれた「日本エアシステム」の名前もあと３ヶ月となってしまったね。
ところで４月に「日本航空ジャパン」になったら君は制服に刻まれた「ＪＡＳ」
「Japan Air System」のロゴを消すのかい？

>>338 JA8240くん
ANAに残る762はエアドゥ・スカイマークへ出向中の8251･8255を別にするととうとう
お前だけになってしまったようだな。日本にいるのが恥ずかしくなってきたとか抜かして
るようだが、お前たちは日本初のハイテク機として新時代を切り開いたんだから、
その誇りは忘れるな！

>>338
B763よりB762のほうが間延びしてなくて格好いいよ！
大きさもローカル線にはちょうどいいし。
まだまだがんばれ！

MD-81先輩の事故、心配でつ。

>>338 JA8240さん
ANAのB762は、いつのまにかあなただけのようでつね。JALの方(>>341)は国際線用
で会えないので。

>>339 JA801A@B787-181？さん
ボーイングに厳しい記事でつね。エアバスに受注競争で負けているのは事実だけど。
B7E7で巻き返せるかでつね。
しかし、このスレはボーイング機ばかりでつね。

>>340 JA8146@B747SR-81天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
ロゴだけは消されちゃうんでしょうね。(´･ω･｀)
でも僕はカスタマコード89を誇りに思って、これからもがんがるつもり。
今年もよろしくでつ。

>>341
JA８２３１君、最近国内線に入ってるよね
お互い頑張りましょうね

>>339
B767をERで誤魔化し続けたのも原因だね。
MD-11とMD-90もラインナップに残して
いろんなバージョン作ったら、
旧ダグラスユーザーに受け入れられたのに。
旧ダグラスユーザーでエアバスに流れたところもあるしょ！

>>345
会社まるごと消滅した負け犬が必死だな（w

>>344の間違い

58 名前：名無しさん＠４周年 ：04/01/03 14:08 ID:kT2hCMXl

きょうさー、ＪＡＬの福岡⇒羽田線乗ったわけ。全席満席。
福岡って、国際線で中国から乗り入れていて乗り継ぎ客がいるわけよ。

飛行機乗ったら、左隣の女性と、後ろの男性がゴホゴホやってんのよ。
たまらんよ。ＪＡＬの客室乗務員は、咳をしている客にはマスク着用を
アナウンスするとか、マスクを配るとかしろ。



59 名前：名無しさん＠４周年 ：04/01/03 14:10 ID:kT2hCMXl

ついでにいえば、発病（咳有り）している患者が乗った飛行機で
２２名が感染してんだぞ。

６０歳以上は半分が死亡するわけだし。

>>339
今のところ、日本はボーイングの牙城ですから、私たちの仲間は数が少ないのです。
ただ、ボーイングももっと新型機を開発しないと、いつまでも737や747の焼き直しでは、
そのうち時代に乗り遅れてしまいます。確かに、彼等は悪い飛行機ではありませんが、
今の時代、FBWは不可欠でしょう。
>>344
B717はMD90系だったと聞いておりますが。３発機が消えるのは時代の流れでしょう。
高い場所のエンジンは整備が大変ですから。双発化するという選択肢は、最初から
それに対応した設計でない以上、コスト面で引き合わないでしょうし。

俺の昔の姿とってくれてる人がいたよ。
またちかじか塗り替えられるのかな？
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

あぼーん

JA8297先輩どうなっちゃうんだろう？　当分TKNで放置プレイかなあ。
それはともかく、ほかにもメインギアにヒビが入っていたMD-81先輩がいたようでつ。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>348 A380さん
僕は国内の限られた空港しか行かないから気づかなかったけど、Airbusの
A340-500,600が最近日本にどんどん来るようになるみたいでつね。
A340-500は日本初めてかな。
特にB777-300より長いA340-600はお会いしたいなあ。
最近(日本は別として)Airbusに押されているようなので、Boeing頑張って欲しい
でつ。

>>349 JA8162さん
この制服は写真でしか見たことないけど、いつ頃の写真でつか。
(KIXだから10年以上前じゃないようでつが)

>>351
349のは後ろにNARITAと書いてるYO!

カキコ少ないなあ。で、age

JA8297先輩どうやら治してもらえそうでつね。ヨカッタ。
　ttp://373news.com/2000picup/2004/01/picup_20040108_3.htm
Boeingのスタッフさん、よろしくでつ。

>>352
教えてくれてどうも。ただ、このスレはNASAしさんはだめでつ。

嫌だなあ新年から。。
俺もエンジン壊れたし。。

JAノLのMDｼﾘｰｽﾞは新年早々事故続きですね。
後継機？わが社と同じB737NGが嫌なら、B717-300はいかがかな？

はたして自分を導入してくれる航空会社はあるんでしょうか？？

この機会にJASのMDシリーズ＆JEXやJTAのB737-400とリプレースしていただければ幸いです！！

どうもここには人事犬事さんがいる模様

>>356
おぉ弟よ、共に働こうではないか。
え？俺の代わりに来るの？
なら来なくていーや。

CTS絡みのみんな、すまんかった

ttp://www.asahi.com/national/update/0119/013.html
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

保守のためスレ高度をageま〜す。皆様座席ベルトをお締めください。

>>351>>353 JA010D@B777-289さん
今年に入って010Dくんの先輩達はいろいろと具合を悪くしたようで大変だね。
元旦早々徳之島でJA8297くんが足を骨折したと思ったら今度は猿人にトラブルが
続々ﾊｾｰｲか。４月の完全統合に備えて皆１日も早く元気になることをおいらは天界
から祈っているよ。
＞特にB777-300より長いA340-600はお会いしたいなあ。
成田にはすでにヴァージンとルフトハンザがA340-600で乗り入れているうえ、
関空にエミレーツがA340-500を就航させるようだけど010Dくんは見られないよう
だね。うちが予定通りA340を買っていれば(ry

長い間有難う

JA8547,JA8539よ
共にロシアで頑張ろう！

乗客の皆様、この度は申し訳ありません。m(__)m
うちの親分は、安全第一でMD81/87の欠航をきめたようですので、ご理解のほど．．

昨日は大変ですた。閑散期はKOJには行かないんでつが、急遽お呼びがかかって
A300の替わりを僕らが勤めました。
僕らの替わりにCTSに行ってくれた奪取400さんありがとう。

>>354 JA8372＠JAノLMD87さん
>>358 JA8552 JAﾉL MD81さん
先輩たち、大変なことになってしまいましたね。でも、大事に至る前に判って
よかったと思って．．

>>361 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞４月の完全統合に備えて皆１日も早く元気になることをおいらは天界
＞から祈っているよ。
ありがとうございます。僕ら残ったフリートが、MD81/87さんたちが帰ってくる
まで頑張るつもりでつ。

連続カキコスマソ

>>362 JA8127@747-246Bさん
>>363 JA8544さん
あ〜、逝かないで。せめて先輩たちが帰ってくるまでお力を貸してください。

>>355 JA801A@B787-181？さん
>>356 717-300さん
親分はMDをJEXに移管して暫く飛ばす考えだったようでつが、今回の件でどうなる
ことやら．．
でも、B717にはならないような(ﾏﾁﾞﾚｽ)　Boeingだって、B737NGを薦めると思うし。
いっそのこと、ANAさんで退役するA320を買ったらどうでしょう(w

>>362 JA8127@747-246Bさん
8127さんも引退するのかぁ。JAナンバーをつけた747クラシックも年々数が減って
きておいらとしても寂しい限りだよ。
>>364-365 JA010D@B777-289さん
＞うちの親分は、安全第一でMD81/87の欠航をきめたようですので、ご理解のほど．．
うちでもL1011の就航当初トラブルが多発して少しの間全機運休して治療を施した
ことがあったみたいなんだ（おいらが生まれる前のことなんだけど）。飛行機はとに
かく安全第一だから完治するまでは無理させちゃいけないね。
＞いっそのこと、ANAさんで退役するA320を買ったらどうでしょう(w
もし欲しいのなら譲ってageてもいいけど、A320はサイドスティックを使いこなせないと
飛ばせないよ。パイロットの皆さんがサイドスティックに慣れたら正式に連絡ください。

鉄道車輌スレが移動しますたのでお知らせいたしまつ。

鉄道車輛の独り言　19番線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859042/

以上。

こんな所であぼーんは嫌だ！

漏れの猿人とドア返せ！

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N605TW&distinct_entry=true

http://www.airliners.net/open.file/475344/M/

早くここから出たいよぉ


http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N172UA&distinct_entry=true

ＪＡ８５１４＆８５１５兄さんらの時もショックやったけど、
とうとうビーロク君まで・・・・・。

今日はHNL-SDJを飛んできました。
かつては花形役者だったのに、今は落ちぶれてﾛｰｶﾙﾁｬｰﾀｰに左遷されました。
いつになったらこの重たい塗装はがしてくれるんだろうか･･

携帯PHS板に似たようなスレ勃てたので宜しくお願いします。
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1075059754/l50
俺の大嫌いなN厨・P厨、あうヲタ、ライバルのﾎﾞﾀﾞSH厨も含めて大歓迎です。

航空機の皆様の運行の支障にならないよう、皆様の飛行中は電源を切るという
のを中の人に徹底させていきたいと思います。
着陸後、降りたら俺たちの出番です。

ふぅ、１月末には欠航が７便にまで減らすことができますた。
もう少しの間ご協力をおながいします。m(__)m

そういえば、明後日からHND-FUKの一部をDC-10さんB767さんにお願いするようで
つ。暫く宜しくおながいします。

>>374　いや、おいら今ごろはテキサスの整形病院に入院してるはずだんたんだけど、
病室が込んでて後回しにされてたところだったから。

入院前の一仕事・・・でも人様を運べるのもこれが最後だよとか言われてるし・・・
若返り手術での入院だと思ってたのに・・・ぐすん

またこのスレの搭乗客が少なくなっている…よってスレ高度再上昇。

>>367 TOQ8694F＠元住吉 ◆tOQPat5E8wさん
とうとう昨日で横浜−桜木町間が廃止されたみたいでつね。おいらは亡くなる少し前に
羽田で京急の皆さんから聞きますた。ちなみに航空界でも６年前に香港で同じような
出来事があったんでつよ。日本でも羽田→成田、まだ記憶に新しい伊丹→関空（ともに
国際線のみの移転ﾀﾞﾀｰけど）という移転劇があって後者ではおいらが関空へ国内線一番
乗りを果たしますた。

>>371 JA8962@B747-481くん
＞かつては花形役者だったのに、今は落ちぶれてﾛｰｶﾙﾁｬｰﾀｰに左遷されました。
奪取400が就航しているうちの国際線も今では５路線しかなくなってしまったな。
まあお役御免となって砂漠に送られるよりは仕事があるだけいいじゃないか。

>>373 JA010D@B777-289さん
＞ふぅ、１月末には欠航が７便にまで減らすことができますた。
＞もう少しの間ご協力をおながいします。m(__)m
もう少しで全機ﾌｶｰﾂできるようだね。この調子なら４月のJAL･JAS完全統合に何とか
間に合いそうだね。うちのL1011全機運休のときも大変だったけどそれほど長期化
することなく解決してその後20年間大きなトラブルも無く活躍できたからMD81/87の
みんなもこれから平穏であることを願っているよ。

昨日あたりから、50年ぐらい前の大先輩の背後霊に取りつかれています。

息苦しい（藁）・・・

http://www.airliners.net/open.file/432845/L/

>>374 JA8544@DC-10さん
まさかJA8544さんが投入されるとは思ってませんでした。
ところで、ITMにもいかれたようですね。リゾッチャは目立つから．．
JAL機材の皆様のおかげで、僕たちはKMJ,KOJ線に回ることが出来ます。
熊本で昼食食べられるJD305便に当たったらうれしいな(w

>>375 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞もう少しで全機ﾌｶｰﾂできるようだね。この調子なら４月のJAL･JAS完全統合に何とか
＞間に合いそうだね。
ありがとうございます。JAL便、JAS便両方で飛べるのはB777だけなので、JALの
予備機材を僕らが運航しているJAL便に投入→熊本、鹿児島線A3R運航を僕らが
担当→MD90をA3R、A3→MD81をMD90　などでカバーしているようでつね。
KOJ線に5便も就航するとは思わなかったでつ。

>>376 JA8906@B747-446さん
これでつね。　ttp://www.airliners.net/open.file/500227/M/
申し訳ありませんが、ｶｺﾜﾙｲでつ。どうせなら、完全復活させれば(･∀･)ｲｲ!のに。

>>377 HB-IWB@MD-11さん
(w

どこの機体を改造するんだろうか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040131-00000204-yom-pol

ちんこがかゆい

ついにこの時が...
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040202ic02.htm

>>381
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日は節分。地上区間だと豆を投げてる子供達をたちまち見かけるよ。
その豆、少し漏れにあたった。（ｗ

>>375　JA8146@B747SR-81さん
レスありがとうございます。航空機のみなさんもいろいろ大変ですね。
横浜〜桜木町間が廃止になると、横浜駅も地下になってしまったので、京急やJRのみなさんに会えなくなってしまいました。
こちらでは2月1日からみなとみらい線と元町・中華街まで直通運転しています。

　　　　　＿＿───────＿＿
　　＿─＿＿　　　 　 　 　 　 　 ＿＿─＿
　　|　[|各停]　[元町・中華街］ [＿＿l]　 |　　
　　|　 ＿＿＿__＿_|,,_＿＿|＿＿＿＿＿　|
　　|　|| 　　　　　　.| | |　　.| | |　 　 　 　 || |
　　|　|| 　　　　　　.| | |　　.| | |　 ヽ=@=/|| |
　　|　|| 　　　　　　.| | |　　.| | |　 （・∀・) || |
　　|　|l＿＿____＿_|_|_l＿__|_|_|＿__＿__＿|| |
　　| 　　　　 　 　　｜　　　.|　 　　8594 　 |
　　|＿＿＿＿＿＿|　　　　|＿＿＿＿＿＿|
　　|＿|ロ|□|＿＿_｜　　　.|＿＿|□|ロ|＿_|
　　|　　　　　 　　　｜ 　　　|　　　 　　　　　|
　　|―──―――||――||─―──―_―|
　　|_二二 二l_二二二二二二_ｌ二Π二二__|
　　||_　　L≡∪| ロ　 || ［］Ｘ ||　　.ロ.　||　||
　　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目
　　　　　　 ―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―

あと鉄道総合板のトップには、今だけ桜木町廃止の画像がトップ画像になっていまつ
変わってしまったら↓で見るように汁！
ttp://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/train10.xhtm

>>378 JA010D@B777-289さん
＞申し訳ありませんが、ｶｺﾜﾙｲでつ。どうせなら、完全復活させれば(･∀･)ｲｲ!のに。
松井ジェットに続くJAL国際線50周年記念の特別塗装だね。うちの親方も国際線就航
20周年（再来年）か全日空誕生50周年記念（３年後。ちなみに一昨年はANAの前身日本
ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ創業50周年）の特別塗装をやるかもしれないな。
あと>>381の記事によるといよいよ君達777-289の塗り替えが始まったみたいだね。
この記事を見て君達をデザインした北海道の少年は何を思っただろうか...

>>383-384 TOQ8694F＠元住吉 ◆tOQPat5E8wさん
＞航空機のみなさんもいろいろ大変ですね。
言い忘れてたけど、羽田の東ターミナルが完成したらおいらたちANAが現在のターミナル
から移転するんでつよ（現在のターミナルはJAL専用になる）。完成はいまのところ今年
秋頃の予定。あと来年には現在の名古屋空港に代わる中部国際空港が開港する予定なので
>>375にageたような移転劇が再び見られることになりまつ。
あとそういえば東横線にうちの親方の宣伝を施した編成（9002Fさんﾀﾞﾀｰような）が登場
したようでつね。東急さんといえば以前はJA010Dくんが所属するJASの親会社ということで
知られてましたけど、JALと経営統合した今でも日本航空システム（JAL・JASの持株会社）
の第２位の株主なんですね。

>>385
全日空誕生50周年記念特別塗装は僕がいただきます♪

今日からは欠航便がなくなります。(一部遅延はありますが)
今まで申し訳ありませんでした。m(__)m

>>385 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞うちの親方も国際線就航20周年（再来年）か全日空誕生50周年記念（３年後。ちなみに
＞一昨年はANAの前身日本ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ創業50周年）の特別塗装をやるかもしれないな。
楽しみですね。ANAさんは、新機種導入でも特別塗装機が登場するかも知れませ
んね。B777-300ERは楽しみ。特別塗装と言えば、「風」はいなくなっちゃったし。
＞あと>>381の記事によるといよいよ君達777-289の塗り替えが始まったみたいだね。
長男のJA8977が入院中でつ。覚悟してたけどﾔﾊﾟｰﾘ嫌だなあ。きっと、中も
Jシート仕様になっちゃうだろうな。(´･ω･｀)
SS廃止とは、親分も思い切ったことを．．

>>386 JA301A@B737-781 ◆B737pn9xyAさん
＞全日空誕生50周年記念特別塗装は僕がいただきます♪
実現するといいでつね。

どうも。始めまして。
航空機の独り言の船舶版みたいなのを建ててみました。
どうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076340165/

題名忘れてました・・・。
書き直し・・・。

船舶の独り言
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076340165/

おい。線切るなよ!

昨日の新幹線の事故を見ておいらは((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしますた。調べてみたら
飛行機の世界でも似たような事故の記録があったのでさらに(ry

>>387 JA010D@B777-289さん
＞今日からは欠航便がなくなります。(一部遅延はありますが)
JA8297くんの骨折事故から１ヶ月以上いろいろ大変だったようだけど、何とか４月の
完全統合に間に合ってよかったねぇ。
＞ANAさんは、新機種導入でも特別塗装機が登場するかも知れませんね。
確かにうちの親方は772導入のときは尾翼の「ANA」を「777」に変え、A321のときはいろんな
国内名勝地の写真をフィルムに見立てた特別塗装、773では「風」の特別塗装で新機種導入を
アピールした実績があるから今後の773ERや737NG、7E7導入でまた沸かせてくれるかもな。
＞特別塗装と言えば、「風」はいなくなっちゃったし。
上でageた新機種アピールの特別塗装も今ではすべて過去のものになってしまったねぇ。
マリンジャンボで世界中に特別塗装を流行らせた「元祖」としては君達に対抗するためにも
もうひと花咲かせてもらいたいとおいらは願っているんだよ。
＞長男のJA8977が入院中でつ。覚悟してたけどﾔﾊﾟｰﾘ嫌だなあ。きっと、中も
＞Jシート仕様になっちゃうだろうな。(´･ω･｀)
ﾔﾊﾟｰﾘ長男から衣替えなんだ。ということは010Dくんが一番最後まで虹のリボンを
纏った姿を見せてくれるのかな。どうせなら旧JASの職員やファンのためにも１機だけ
でもぐるぐる塗装を残してageればいいのに…と思いまつ。

＞391

それ漏れのこと？

あの時はびびったな。
片方の猿人があぼーんして体も修理費も痛かったぞ・・・

ＫＩＸで223、281系から聞いた話によると日本の鉄道でも((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな事故が多いとか

>>JA010Dさん
>中もJｼｰﾄに･･･
と思うでしょ。
でも君らはしばらく放置ﾌﾟﾚｲらしいよ。
なぜか知らんが。
で、旧RSは五月までY、六月からJだって。

2/9は、B747初飛行から35周年のようでつね。
　ttp://www.boeing.com/news/releases/2004/q1/nr_040209g.html
空の女王って呼ばれていたのは初めて知りますた。

>>391 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞マリンジャンボで世界中に特別塗装を流行らせた「元祖」としては君達に対抗するためにも
＞もうひと花咲かせてもらいたいとおいらは願っているんだよ。
今年登場する、B773ERは楽しみでつね。JALも登場しますが、こちらはBoeingの
テスト機が来るようでつ。(このままの塗装の方がJAﾉLより(･∀･)ｲｲ!と思いまつ)
＞どうせなら旧JASの職員やファンのためにも１機だけでもぐるぐる塗装を残してageればいい
＞のに…と思いまつ。
ありがとうございます。こればっかりは親方が決めることだから．．

>>393 JA8552@JAﾉL MD81さん
＞でも君らはしばらく放置ﾌﾟﾚｲらしいよ。
そうでつか。まあ、プラス1000円と言う点では虹席と同じだからかな。
モニタが残って良かった(w
ところで、4月以降もHLQは残るようでつね。JA8552さんもいつまでもHLQ塗装
でいられるといいでつね。

連続でスマソ。（といっても3日経っているけど．．）
4月からの僕たちの運航って、あまり変わらないようで少しｶﾞｶｰﾘ．．
いろんな所へ行って見たいな。

>>392 Ｂ-2554＠Ｂ767-2Ｊ6ＥＲさん
確か君は一昨年関空で整備士さんに飛び込まれて猿人でグモったんだっけ。
おいらは幸い昨年までの23年間の生涯で人身事故を起こしたことは一度もなかったん
だけど、上空の鳥だけでなくタキシングするときにも気をつけないとね。

>>394-395 JA010D@B777-289さん
＞2/9は、B747初飛行から35周年のようでつね。
おいらたち747も登場時は「超音速旅客機が実用化されるまでのつなぎ」としか考え
られてなくて（その後は貨物の運び屋に転身させるつもりだったので２階にコクピット
がある）、まさか30年以上旅客機の王座に君臨するなんてボーイングの社員達も
考えなかっただろうな。だけどその座も数年後にはA380に明け渡すことになる…
＞ところで、4月以降もHLQは残るようでつね。
おいらは以前「JALウェイズに吸収ｶﾞﾍﾟｰｲされる」と予想していたから驚いたよ。
＞4月からの僕たちの運航って、あまり変わらないようで少しｶﾞｶｰﾘ．．
おいらも18年前うちが悲願の国際線に進出したとき「これで海外旅行できる！」と
喜んだんだけど結局その後国際線に使われることは一度としてなかったから正直
悔しかったっけ。

最近ＫＩＸで223系と281系から聞いたんだが大阪のとある場所（宮原というらしい）に
海外へ行く気動車が置いてあるとか・・・・

また漏れの国だろうか？

すみません、ボクは今、どこのお空を飛んでいるのでしょうか･･･。
スヌーピー塗装の時代が忘れられずにいたら、現実を見失ってしまいました。
どなたか教えてください･･･。

>>398
君は天界に行ったのだよ

>>399
ありがとうございます。
最近、どうも知らない方ばかりにお会いするな。
と思ったら、ボクは天界にいっていたのですね。
わかりました。
これからは天界から、現役で活躍中のみなさんの無事をお祈りすることにします。

お尻にくっついてかろうじて残っていた名前が、いよいよ消滅カウントダウンですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040219-00000093-mai-bus_all

仲間がどんどん減っている（欝
漏れもあぼーんは嫌だ・・・・

聞くところによると元JLの古い機体も貨物用に改造したりリースやチャーター用でがんばって
いるとか・・・・
SR46も3機SRFに改造されているようだし・・・

漏れはしばらく残りそうだが外国へ売られてもがんばらないとな・・・

私達は当分平気かな？
今月ニュージーランドまで行ってきたよん

ここ数日同胞のカキコが多くて嬉ｽｨでつ。
>>398>>400 JA8139@B747SR兄貴
おいらが去年の夏に天界へ来たとき兄貴がおいらに「とうとう8146もこっちに
来てしまったか。函館では大変な目に遭ったけど23年間乙ｶﾚｰ！」って言ってくれた
じゃんかよ。最盛期には23機いた兄弟で今なおANAにいるのはもうわずか９機だね。
＞スヌーピー塗装の時代が忘れられずにいたら、現実を見失ってしまいました。
それにしてもなぜ兄貴がスヌーピーに選ばれたのさ？同じSRなのに…

>>402 JA8152@B747-SR81くん
＞漏れもあぼーんは嫌だ・・・・
おいらたち747SR-81の退役機は若いうちに手術を受けて貨物機になった8158を除いて
皆即天界逝きだからお前も引退後はすぐこっちへ来ることになると思われ。遅くとも
来年には再びおいらと顔を合わせるだろう。

>>403 JA8174 &JA8175@B747-281Bくん
＞私達は当分平気かな？
お前たちは長距離運用が中心だったから足腰の傷みが少ないし、その上おいらたちSR
より数年遅く導入されたから最後まで残ることになるだろう。

＞404

前にテルアビブでＮＨのB747を見たような・・・・
漏れは日本への定期運用は無いがチャーターで何度か行った事がある。

あいたた・・・・

どうやらブレイクされて天界逝きケテーイのようでつ（欝

>403

前に貨物機改造されて漏れのところへ来ると聞いたぞ。

今日のラストは羽田ー伊丹の41便。
某テーマパーク帰りのお子様はボクの特別塗装を見て「ポケモンジェットだ」と喜んでくれたことでしょう。

羽田発は定刻だったけど、名古屋上空で伊丹は強風で着陸不能のため足止め。
しばらく待って、降下を始めたときに雷を喰らいました。

結局30分以上遅れてようやく大雨の降る伊丹空港に着陸できた。
地上スタッフのみなさん、ご苦労様。

そして、ボクに乗ってくれたお客さん、さんざん揺れるは、思いっ切り遅れるはでごめんなさい。

とある番組で漏れの仕事（シャトル輸送）を取り上げていますた。

保守のため再びスレ高度をageま〜す。皆様座席ベルトをもう一度お確かめください。

>>408 JA8964くん
＞ボクの特別塗装を見て「ポケモンジェットだ」と喜んでくれたことでしょう。
お前もポケモンジェットになってもうじき５年だな。今ではうちの歴代特別塗装で
最長寿なんだからお前を見て喜ぶ子供達の気持ちを忘れないように。
それはそうと、自分の形式を間違えるなよ。

さっき羽田で糞ガキに「ポケモンだー！」って言われた…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

さっき糞ガキに「ハコフグにそっくり」って言われた・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>404 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中さん
そうだったね。
2月といえばスキーシーズン。スヌーピー塗装時代はスヌーピーたちがボクの機体でスキーを楽しんでたから･･･。
現役時代にはこの塗装で北海道に行くスキー客を乗せてたんだよね。
千歳は今年は雪が凄いみたいだね。
なんか昔を思い出すよ。天界で気ままに飛んでるのも楽しいけど。

飛行機諸君、君たちの動きがリアルタイムで知りたい！
http://www3.ezbbs.net/13/cet58400/

伊丹のエンドにゴミ捨てるな。上から見ると見苦しい

冷蔵庫やエアコンまであるぞ（ｗ

そういえば一年前には航空管制あぼーんなんて事ありましたね。1年って早いなあ。

亀レススマソ
>>396 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞まさか30年以上旅客機の王座に君臨するなんてボーイングの社員達も考えなかった
＞だろうな。だけどその座も数年後にはA380に明け渡すことになる…
ANAさんは今後追加導入はなさそうだけど、JALは奪取400をあと3機オーダー残って
いるようでつ。一方、来年は退役予定無しでつね。
うちの親分はB747大好きですから(w
(というか、Boeing好きかな。来年導入予定は1機を除いて全てBoeing、退役は
全てBoeing以外)

>>401 JA301A@B737-781 ◆B737pn9xyAさん
＞お尻にくっついてかろうじて残っていた名前が、いよいよ消滅カウントダウンですね。
後は北海道エアシステムだけかな？　ナイスウィングも既にBlueSky(これって、JAL
よりANAさんにピッタリな名前だと思うけど)に変わっちゃったし。
結局4月になくなっちゃうのはJASだけなんでつね。(泣

>>415 JA8978@B777-289兄貴
次は兄貴の番かな？
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちの親方が国際線（NRT-GUM）に進出してから明日で18周年を迎えまつ。
当時のおいらはまだモヒカンルックの制服を着ていた…

>>413 JA8139@B747SR兄貴
＞スヌーピー塗装時代はスヌーピーたちがボクの機体でスキーを楽しんでたから･･･。
＞現役時代にはこの塗装で北海道に行くスキー客を乗せてたんだよね。
兄貴がスヌーピーをやったときは奪取400の8965も一緒に活躍してたんだよね。羽田
発着主体の8965とは対照的に兄貴は主に伊丹・関空発着の新千歳便で働いたんだっけ。
だけどスヌーピーは兄貴たちの年が最後になっちゃってそれ以降はポケモンにシフト
したんだよね、うちの親方。で8965はスヌーピーが終わるとそのままポケモンになった
からあいつはうちの747で一番幸せ者だよね。
＞なんか昔を思い出すよ。
おいらたちSRのデビューは羽田からの千歳・福岡線だったよね。今現役のうちの機種の
うちモヒカンルックの制服を着たことがあるのはもうおいらたちだけになっちゃったね。

>>416 JA010D@B777-289さん
＞そういえば一年前には航空管制あぼーんなんて事ありましたね。
あの事件からもう１年経つのか。あの時はうちの最後の海苔砲台ﾀﾞﾀｰからものすごい
大騒ぎになって、そのままおいらの機生最後の思い出になっちゃったな。
＞うちの親分はB747大好きですから(w
＞(というか、Boeing好きかな。）
だけど727導入まではダグラス好きだったという罠。DC-3以外は縁の無いうちとは
逆にJALはDC-3以降MD-11までほとんどのダグラス機を買ったんだよね（JASとの
統合でDC-9も入手）。そのダグラスもボーイングに吸収されて今では君達もうちも
ほぼボーイング一辺倒。果たしてA380を買うことはあるのか…

>417

>8965はスヌーピーが終わるとそのままポケモンになったからあいつはうちの747で一番幸せ者だよね。

漏れも似たようなもんだな。

なんかＡＮＡの広報によると今年度747ＳＲ退役５機だって・・・・・
ってことは8147,8148,8152の兄貴たちに続いて俺、そして弟の8156か・・
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうも。船舶スレから出張して来ました（ｗ
航空機の皆さんも色々と大変みたいですね。
JALとJASの合併で両社の航空機の皆さんの制服が変っちゃうそうで・・・。
実は私の親方の名門大洋フェリーも名門カーフェリーと大洋フェリーが合併して出来た会社なんですよね。
フェリー業界も合併・会社解散・航路廃止やら色々あって大変です。
今度は横須賀〜大分を結ぶフェリー会社が出来るそうですよ。

昨日の大分→羽田で定期便フライトから引退しました
みなさんお世話になりました

老兵は死なず、ただ立ち去るのみ

＞419

漏れも気をつけないとな・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>419、>>422
飛べるだけマシじゃねーか。旅客だ貨物だとつべこべ言うんじゃねえ！漏れ達を見ろ！
今じゃ燃料抜き取られてすっかり晒しもんだ…。

海外整備を受けるため外地に出てま〜す。
どこかのワイヤー切られるんだろうな･･･。

うちの親方のCMに出ている長嶋監督が体調を崩してアテネ逝きが絶望的だ(´･ω･｀)
>>418 JA8357@B767-381くん
お前もポケモンが終わってすぐUSJに変わったんだよな。最近TDRに押され気味だから
今後ともがんがれよ。

>>419 JA8153@B747SR-81くん
これから弟たちもどんどんこっちへ来てしまうのか。確かに寂しいけどこれは世の運命
だから素直に現実を受け止めるしかない。

>>421 JA8252@B767-281くん
もうお前は引退したと思ったんだがまだ�dでいたのか。それはともかくうちから762は
全機引退か。最盛期に25機も活躍していたのが信じられんよ。

>>422 JA8157@B747SR-81くん
お前は8174と8175(>>403)と同じように国際線が活躍の主体ﾀﾞﾀｰからSRのなかでは
最後まで残るんじゃないかなぁ。

>>424 JA8965(B747-481D)@XMNくん
よっ、ANAの747一番の幸せ者！
今アモイに逝っているのか。くれぐれもワイヤーを切ろうとする香具師には注意しろよ。
ところで親方もｾｶｰｸ中国まで飛ばすのならお客を乗せていけばいいのに…

皆様はじめまして。羽田空港に乗り入れております京浜急行の2100形の2101Fと申します。
ご挨拶が遅くなってしまいましたが、おかげさまで京急羽田空港駅をご利用下さったお客様の数が1億人を突破いたしました。
これもひとえに羽田空港に離着陸していらっしゃる航空機の皆様のおかげです。ありがとうございますm(__)m。
京急車輌一同これからも連絡輸送の方頑張っていきたいと思っておりますのでこれからもよろしくお願いします。

>>416 JA010D@B777-289さん、>>417 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
鉄道車輌の独り言スレではレスありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

>>417 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞だけど727導入まではダグラス好きだったという罠。
＞そのダグラスもボーイングに吸収されて今では君達もうちもほぼボーイング一辺倒。
たしかにそうでつね。JAS育ちの僕としては、BoeingだけでなくAirbus機や、
YS-11以来の国産機が日本の空を飛んでくれる事を願ってまつ。

>>419 JA8153@B747SR-81さん、>>422 JA8157@B747SR-81さん
＞なんかＡＮＡの広報によると今年度747ＳＲ退役５機だって・・・・・
JALグループは、(MD-11全機退役のほか)DC-10、A300B2/B4の退役が進むようでつ。
FEさん大変だけど、頑張って欲しいでつ。

>>421 JA8252@B767-281さん
＞昨日の大分→羽田で定期便フライトから引退しました
乙カレーさまですた。B762さんの退役は来年だと思ってたんでつが。

連続スマソ

>>420 フェリーきょうと2＠名門大洋フェリー ◆1kgQ.City.さん
＞JALとJASの合併で両社の航空機の皆さんの制服が変っちゃうそうで・・・。
そうなんでつ。しかも、新制服がｶｺﾜﾙｲから．．
＞実は私の親方の名門大洋フェリーも名門カーフェリーと大洋フェリーが合併して出来た会社なんですよね。
両方の名前が残って(･∀･)ｲｲ!でつね。僕らの持ち株会社は日本航空システムから
日本航空に変わってしまってうちの名前が消えてしまうのですよ。(´･ω･｀)
ところで名門で凄い名前だと思ったら、名古屋−門司間を結んでいたからのよう
でつね。

>>426 京急2101F ◆KqMifUHKmYさん
お久しぶりでつ。一億人突破オメでつ。
今年末には東ターミナルが完成しますし、4本目の滑走路の建設もはじまります
ので、ますます乗降客は増えると思います。早く蒲田駅の立体化が出来るといい
でつね。
ところで京急さんにお願いでつが、いつか「思い出の航空機」シリーズとして
ぐるぐる塗装のレインボーセブンのパスネットを発行してくれたら(･∀･)ｲｲ!なあ。
航空機シリーズでは、僕たちレインボーセブンの図柄を一番最初に発行してくれて
ありがとうございました。m(__)m

>>428 JA010D@B777-289さん
それでも私達の制服よりはｶｺ（・∀・）ｲｲと思いますよ。
新しいと言うかなんと言うか・・・。
私達フェリーの制服は地味なのが多いから、余計新鮮に感じてしまうのかもしれませんね。
フェリーでもさんふらわあシリーズの制服は別格だけど・・・。
（今は太陽マークの入っていないさんふらわあも居るみたいです。）
＞ところで名門で凄い名前だと思ったら、名古屋−門司間を結んでいたからのようでつね。
はい。たまに社名が地名に由来している事を知らない方から「わざわざ名門って入れなくてもいいのに」なんて言われちゃったりしますね。
地名から由来して付けてるのに・・・。
結局名門カーフェリー時代末期は名古屋（四日市）に寄らず大阪〜門司間の輸送に専念していた様ですね。

久々でつ。実は長らくアクセス規制を喰らっていますた。

>>426 京急2101F ◆KqMifUHKmY
おいらが書けない間鉄板の本スレで横須賀の戦艦がシーメンスに対して怒って
2101Fさんも被害にあったようでつね。うちのA320/321（とくにドイツ生まれの
A321）も羽田への着陸進入のとき((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてたようでつ。
で今度は重機の乱でつか。幸いおいらたち日本の航空機は国内で重機の餌となる
ことはほとんどない（おいらもイスラエルで重機に食べられてこっちに来た）ので
大丈夫と思ったけどもし暴走した重機が空港を襲撃したら…

>>427-428 JA010D@B777-289さん
＞JAS育ちの僕としては、BoeingだけでなくAirbus機や、
＞YS-11以来の国産機が日本の空を飛んでくれる事を願ってまつ。
おいらも同意。うちもかつてはデハビランドやビッカース、コンベア、フォッカー
などの飛行機を使っていたからね。近年だとやっぱりL1011かな。

>>430で京急2101Fさんを呼び捨てにしてしまった…
欝なので羽田のランウェイから多摩川にオーバーランして逝ってこよう…


と思ったらおいらは天界にいるんだった…

4月1日から、僕の名称が「新東京国際空港」から「成田国際空港」になります。
飛行機のみなさんはどっちがいいのかな？

このｽﾚは「航空機の独り言」なんだけど、「空港の独り言」も入れて頂戴。

あと1週間かあ。(´･ω･｀)

>>429 フェリーきょうと2＠名門大洋フェリーさん
＞それでも私達の制服よりはｶｺ（・∀・）ｲｲと思いますよ。
ありがとうございます。でも、ﾔﾊﾟｰﾘ今の方が(･∀･)ｲｲ!なあ。
まあ、船舶と航空機の制服を比較するのは無理かもしれないが。

>>430 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞うちもかつてはデハビランドやビッカース、コンベア、フォッカー
＞などの飛行機を使っていたからね。近年だとやっぱりL1011かな。
さすがに僕が知っている機種はないでつね(あたりまえか）。うちも、JALとの
統合で機種が減っていくのは残念でつ。

>>432 NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQkさん
＞4月1日から、僕の名称が「新東京国際空港」から「成田国際空港」になります。
＞飛行機のみなさんはどっちがいいのかな？
成田国際空港でつか。ピンと来ないけど、こちらの方がいいと思いまつ。
前も書いたけど一度行ってみたいでつね。
(上空はよく�dでるんでつが）
＞このｽﾚは「航空機の独り言」なんだけど、「空港の独り言」も入れて頂戴。
HNDさんや、KIXさんが来たこともあったと思いまつ。
航空機だけでなく、空港や施設の独り言もいいのではないかと。

>>431 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
いえいえ、お気になさらなくて大丈夫です。鉄板は落ち着いてきているようですが、大変なことになってましたね…
反応してしまった私も私ですが…

>>428 JA010D@B777-289さん
いよいよ日本エアシステムの名前がなくなってしまうんですね…いえいえ、レインボーセブンの皆さんの機体塗装は
すごくいいと思いますよ。「思い出の航空機」シリーズのパスネット、うちの親方のことですからいずれやるかも
しれません。パスネット参入前には京急の過去の車輌のルトランカードも販売していましたし。
日本航空の航空機になってからもよろしくお願いします。

>>432 NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQkさん
おいらも010Dくんと同様「成田国際空港」のほうが(･∀･)ｲｲ!と思うね。
「新東京国際空港」より「成田空港」という呼び方のほうが浸透している、っていうか
実態に即しているし「千葉県にあるのに新東京国際空港とは(ry」と揶揄されることも
なくなるしね。
５月で開港からもう26年になるようでつね。これからも日本の玄関口として羽田との
共存共栄を願っていまつ。

>>433 JA010D@B777-289さん
16年間親しまれた「日本エアシステム」の名前もあと４日で過去のものになるね。
日本の空を彩った君たちレインボー軍団が見られなくなるのは寂しいけど、JAﾉLの
制服になっても今までどおりの活躍を期待しているよ。

>>434 京急2101F ◆KqMifUHKmYさん
お気遣いありが�d。多少荒れるのは仕方ないのかもしれないけどそれに過剰反応さえ
しなければ大丈夫なんじゃないかな。もしまたあまりにもひどく荒れるようなことが
あったらこっちへ避難してくるといいよ。

いよいよ機体接合が始まりますた。
試験飛行では日本にも多分行きますのでその時はよろしく。
別スレで漏れのﾊﾟ-ﾂ画像がうｐされているのをﾊｹ-ﾝ。

http://www.airbus.com/A380/Images/MME/748.JPG
漏れの顔でつ。操縦席は今までの機体より少し高い位置になりまつ。

http://www.airbus.com/A380/Images/MME/716.JPG
http://www.airbus.com/A380/Images/MME/718.JPG

漏れの中央胴体でつ。主翼の取付が楽しみでつ。

>>433 JA010D@B777-289さん

製造中のA330やA340から聞いた話によると、ﾎﾞ-ｲﾝｸﾞ機には日本製の部品が
多く使われているとか。ｴｱﾊﾞｽでも徐々に増えていて漏れの体にもたくさん
使われるみたいです。

Ａ３８０やっぱり変な顔・・・・。

http://www.frontierairlines.com/about/commercials.asp

まさしく飛行機のひとりごとだな（ｗ

「新東京国際空港」と呼ばれるのもあと2日あまりか〜。
いろいろな思い出が走馬灯のようによみがえるよ。
進入路の真下から煙が上がっていたとか、今はもう来なくなったDC-8さんとかB707さんとかﾄﾗｲｽﾀｰさんとか。

>>436 A380初号機＠組立中さん
滑走路が痛むので、試験飛行はお手柔らかにお願いします。

変態ね。

あと1日．．

436 A380初号機＠組立中さん
＞製造中のA330やA340から聞いた話によると、ﾎﾞ-ｲﾝｸﾞ機には日本製の部品が
＞多く使われているとか。ｴｱﾊﾞｽでも徐々に増えていて漏れの体にもたくさん
＞使われるみたいです。
ちなみに、僕は20％が日本製の部品のようでつ。B7E7は３５％になるとか。
Airbusも日本製の部品が多くなっていくようで、日本の航空産業にとってはいい
ことだと思います。
デモフライト、楽しみでつね。

皆さん、今まで本当にありがとう(しんみり
本当にJASなくなっちゃった(涙

今日からJALになっちゃうけど、実感湧かないなぁ。
でも、僕のカスタマーコードはずっと８９のままだから．．

>>436 A380初号機＠組立中さん
「おいらたち747が旅客機の王座から降りる日もすぐだな…」と思ったね。
＞試験飛行では日本にも多分行きますのでその時はよろしく。
おいらたちとの新旧ジャンボジェットの競演が楽しみだよ。日本に来るのはJAﾉLと
うちへのセールス活動の一環でもあるんだよね。
＞操縦席は今までの機体より少し高い位置になりまつ。
２階の最前部に操縦席があるおいらたちとは違うんだね。全長や尾翼の高さなんかは
あまり変わらないようだけど、あまりにもサイズ大木杉だと制約を受ける空港がある
からなるべくおいらたちと合わせたのかな？

>>439 NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQkさん
＞滑走路が痛むので、試験飛行はお手柔らかにお願いします。
おいらたちが数分ごとに離着陸しているんだから平気じゃないの？と言ってみるテスト。

>>441-442 JA010D@B777-289さん
010Dくんは今日から「日本航空ジャパン」の一員だね。今後ともよろしこ。
月刊エ○ラインの５月号にJAﾉLカラーになった君の長兄8977くんの写真が載ってた
けど、「日本の空を彩ったJASももう終わるのか」と寂しく感じたね。
＞でも、僕のカスタマーコードはずっと８９のままだから．．
君がJAS出身の証であるカスタマーコード「８９」を与えられた最後の機体なんだよね
（前言ったっけ）。８９のコードを持つのは727と777合わせてわずか９機だけだから、
その貴重な「８９」を誇りに新たな活躍を見せてくれよ！

まだ実感わかないなあ。＞日本航空

>>439 NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQkさん
4/1から成田国際空港でつね。再出発おめでとうございます。
成田といえば、うちの国際線（弱小だったけど）で頑張ってきたA300-600Rが
撤退しますた。皆さん、しんみりしてたなあ．．

>>443 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
こちらこそ、よろしくおながいします。
これで、日本の空は2強時代になりましたね。東阪間などは協力しつつも競いあって
行きたいでつね。

旅客機の皆様、初めまして。軍用機もOKですか？
米空軍のF-15が徳島空港に緊急着陸したようで、関係各位にご迷惑をおかけしました。
空軍になり代わりましてお詫びします。
民間機に影響がなかったので何よりです。

>>443 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
お久しぶりです。
セールスといえば、今から約30年前、当時のグラマン社が日本に対してF-14を売り込もうとしました。
デモ機は、空母「エンタープライズ」に配備されている機体を送り込んだのですが、残念ながら
採用とはなりませんでした。

>>445 F-14トムキャット＠間もなく引退さん
はじめまして。日本航空ジャパンのBoeing777-200でつ。
＞旅客機の皆様、初めまして。軍用機もOKですか？
もちろんＯＫでつ。
＞米空軍のF-15が徳島空港に緊急着陸したようで、関係各位にご迷惑をおかけしました。
＞空軍になり代わりましてお詫びします。
＞民間機に影響がなかったので何よりです。
あと30分遅かったらうちのA300-600Rが着陸する頃だったようでつね。お客さんは
ビクーリしたでしょうね。
まあ無事でよかった。

>>445 F-14トムキャット＠間もなく引退さん
＞米空軍のF-15が徳島空港に緊急着陸したようで、関係各位にご迷惑をおかけしました。
＞民間機に影響がなかったので何よりです。
うちは去年徳島から撤退してスカイマークに譲ったから影響はないよ。ただ関空に発着
した機体は若干コースをずらされたかもしれないでつね。
＞セールスといえば、今から約30年前、当時のグラマン社が日本に対してF-14を売り込もうとしました。
その頃は民間でもJALとうちに対して次期主力機として当時のダグラスとロッキードが
それぞれDC-10、L-1011を羽田と伊丹によこしてデモ飛行させますた。JALが前者、うちが
後者を導入したんだけどうちのL-1011導入に際しては田○角○首相（当時）のﾀｲｰﾎにまで
発展した汚職事件が起きてしまったんでつ。

http://ibstokyo.dyns.cx/

またシステムダウンかぁ。(一日遅いカキコでつが）

　　　　 　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　スーパー / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　ア　 | （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|　　＜ええっ！　就職確実って嘘なの　　　
　　| |　社長は元 |　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|　　　　ほんとうは資格商法の斡旋業者なんだ
　　| |　　就職　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/　　　　　ひどいよ〜　騙されていた。
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|


　　　＊誇大な広告の就職実績や虚偽の社長経歴、訓練費一括支払の業者には要注意。
　　　　自費で職業パイロットになるのは諦めましょう、業者の喰いものにされるだけです
　　　　いいかげんな業者が多いので事故で亡くなる方も多いのですよ。
　　　　書き換えも出来ない外国のライセンスではもちろん就職なんてありません。
　　　　急に料金の値下げがあっても絶対契約しないこと、持ち逃げされますよ。　　　　　　

私、確かJASじゃ最新鋭の機体なのにそれなのに
先月いっぱいで国際線運用から外されまして、
最近はもっぱらMDの代航でﾛｰｶﾙを飛んでます(HND-IZOとか)
ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽが泣いてるわ･･･････




え？もうすぐ改装される？
ﾋﾞｼﾞﾈｽ撤去？
まあ、しかたないか。

>>446 JA010D@B777-289さん
今後ともお願いします。
熊本空港で、ＪＥＸ機と空自機があわや大惨事という事態が起きたそうですね。
どちらも無事でよかった。

>>447 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
『ロッキード事件』ですね。知っていますよ。
L-1011「トライスター」君も、日本の航空路からいなくなってしまいましたね。

>>451 JA016D@A300-600Rさん
国際線乙カレーですた。
ところで5月からKIX-PUSはJALジャパン担当らしいでつが、元国際線機材の皆さん
に担当してもらえばいいのに。
機材B7だけど僕らではないみたい．．(´･ω･｀)

>>452 F-14トムキャット＠間もなく引退さん
＞熊本空港で、ＪＥＸ機と空自機があわや大惨事という事態が起きたそうですね。
KMJはよく行くので他人事ではないなあ。JEX機のＰのミスだったようで。
気をつけて欲しいでつね。

１週間近くカキコがない…よってスレ保守のため高度をageま〜す。
ところで、６月のうちの時刻表を見たらHND-OKA線に新しいポケモンジェットが
２往復就航するらしい。おいらとしてもどんなデザインか気になる…

>>452 F-14トムキャット＠間もなく引退さん
＞L-1011「トライスター」君も、日本の航空路からいなくなってしまいましたね。
今年の11月で全機退役から９年になるよ。おいらたちが出るまでの約５年間は
ANAのエースだったし、うちの国際線第一便(NRT-GUM)にも起用されてファンの
人気は絶大なものですた。

>>453 JA010D@B777-289さん
うちでも最近は国際線機材の国内線転用が目立つね。おいらたちSR/LRも一昨年の
夏で完全に国際線から引退したし、奪取400も４機がウィングレットを外された。
国際線に関してはうちは後発だから国際線機材の余剰化も仕方ないのかな･･

新ﾎﾟｹﾓｿになるのは誰なんだろう？

>>455　ﾉｼ
ﾐﾆﾎﾟｹﾓﾝｼﾞｪｯﾄがあれば滑走路の短い地方空港にも飛んでいけるよ。

これから何所へ行くのかな俺
http://www.airliners.net/open.file/559333/M/

ﾐﾆﾎﾟｹﾓﾝｼﾞｪｯﾄほすぃ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　http://www.boeing.com/news/releases/2004/q2/nr_040426g.html
B777に続いてローンチカスタマーでつね。しかも50機とは凄いなあ。
さて、うちはどうするかな。

ＪＲ東海道新幹線をご利用の皆様及び現在ご利用中の皆様へ
本日のＪＲ東海道新幹線における停電事故により皆様にご迷惑をおかけしたことお詫び申し上げます。

来るｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸ荷はこのようなことのないよう頑張りますのでよろしくお願いします。


※日本の旅は安全快適なＪＲ東海道新幹線をご利用下さい。

ＰＲ：駅や車両内で不審物を見かけた際は速やかに駅員かもよりの警察官にご報告下さい。
　　　現在日本国内空港においてはテロ対策保安強化により持ち物検査に時間がかかっております。
　　　フライトの２時間以上前に空港に来るようにしてください。　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ国土交通省 航空局

さあ、GWだ。がんばらなきゃ。
と思ったら、昨日は大変だった。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000973-jij-soci
＞車は滑走路を横切った可能性もあり、離着陸中の航空機と接触していたら大事故
＞になっていた。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

漏れも運用がぐちゃぐちゃになったぞ

ホノルルへ行くのは飽きた、たまにはLAかSFへ行きたい

トリップつけてみますた。
ＧＷも終わりましたね。沢山のお客さん乗ってくれてヨカッタ。
明日からはまた、リーマンさんがメインになりますが、がんばるぞ。

ところで、ＡＦさんにB777-300ERの初号機が納入されたようでつね。夏までには
JAL,ANAとも初号機来日するようでつが、多分暫く会えないなあ。

緊急着陸したのは、漏れ達のせいじゃねーぞ！

いよいよ最終組立に入りますた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/news/20040508k0000e020014000c.html

04年3月期の決算、886億円の赤字って．．　少し心配でつ。
ANAさんは黒字だったようですね。

>>466 A380初号機＠組立中さん
もう少しでつね。楽しみだなあ。
ところで、Airbusのえらい人が「日本の少なくとも1社がA380を導入するだろう」
と言っているようでつが．．

僕の会社がﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏｰになるとは思いませんでした。
実機が登場するのはしばらく先ですが、一足先に2chﾃﾞﾋﾞｭｰさせてもらいます。

ふつつかな私ですけれど、今後ともよろしくお願いします。

また暫くKOJへ行けなくなるなあ。(´･ω･｀)
一番好きな路線なんだけど．．

>>468 JA801A@B7E7-181さん
ANAさんがローンチカスタマーになったのは予想通りでわ(w
うちの動向が気になる。当面はA3RとB763でいくようでつが。
2008年の就航が楽しみでつね。

２番スポットに移ってもう１年かぁ。
>>462 JA8288@B767-381くん
明後日に弟分が登場するようだな。
特別塗装の本家としてはぜひまたわかせてくれよ。

>>464>>467>>469 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞ところで、ＡＦさんにB777-300ERの初号機が納入されたようでつね。夏までには
＞JAL,ANAとも初号機来日するようでつが、多分暫く会えないなあ。
通常の773でもJALとうちはほぼ同時導入だったなぁ。773ERが登場するとうちの
欧米線から奪取400はﾃﾀｰｲかな？
＞ANAさんがローンチカスタマーになったのは予想通りでわ(w
うちとボーイング社のお付き合いも早40年。707､757以外は全機種導入しているから
777に続き7E7（787?）でもうちのノウハウが生かされることを期待しているよ。

長い一日だった････

>>470 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞明後日に弟分が登場するようだな。
ピカチュウジャンボでつね。明日デビューでしたね。
＞通常の773でもJALとうちはほぼ同時導入だったなぁ。773ERが登場するとうちの
＞欧米線から奪取400はﾃﾀｰｲかな？
いずれは、そうなっていくんでしょうね．．
＞うちとボーイング社のお付き合いも早40年。707､757以外は全機種導入しているから
＞777に続き7E7（787?）でもうちのノウハウが生かされることを期待しているよ。
僕らB777で始まったワーキングトゥギャザーが引き継がれるんでしょうか。日本に
ピッタリの航空機として誕生することになると(･∀･)ｲｲ!なあ。

>>471 20-1101＆1102＠B747-47Cさん
乙カレーさまですた。m(__)m
最近お忙しそうでつね。よく、TVにも写っているようで。
僕もたまにはTVに出て見たいなあ。無理でつね。

>>471
大将、乙です。
本来ならば、我々が（以下、自粛）

僕もﾎﾟｹﾓﾝｼﾞｪｯﾄになりたいです。
でも、黄色ﾍﾞｰｽは太って見えるから嫌です。

おいおい、また豚がのりこんできたぜ。重いんだよ

>>475
どうでもいいですがアナタって97年に千葉県上空で乱気流に巻き込まれて客室乗務員1名が重傷を負いましたよね。

愚痴っていたのも今は昔。
このたび晴れてｸﾗｽJ改装を終了しました。
もう運用に入ってますよ〜




はずされたﾋﾞｼﾞﾈｽの座席はどうなるのかな？

ANAさんのピカチュウジャンボは人気出そうだなあ。

>>477 JA016D@A300-600Rさん
＞このたび晴れてｸﾗｽJ改装を終了しました。
ちなみに僕たちは改修の予定無いようでつ。まあ、元レインボーシートがあるから
かもしれませんね。
＞はずされたﾋﾞｼﾞﾈｽの座席はどうなるのかな？
そのうち、HNDのBlueSkyで売りに出されたりして(w

三菱は何やってもダメ、車もダメ　船もダメ
ちなみに鉄道界の三菱といえば新幹線の点検をやっていないのに偽造をしたＪＲ西日本
食品界の三菱といえば雪印、浅田農産（ﾄﾘｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞ）
海運界の三菱といえばＤＱＮ新日本海フェリー
真冬の日本海恐怖の漂流体験ツアーがもれなくついてくるyo

いっぽう海運界の最高峰は名古屋〜北海道の太平洋フェリー様
鉄道界ではＪＲ東海（Central Japan Railway Company）です。

海運界のみんな。飛行機界のみんな。そして陸運界のみんな　最高峰のサービスを目指して頑張ろうぜぇ！！

おっと・・・
船舶ver.と勘違いだ

ついに主翼とギアがつきますた。

http://www.airliners.net/open.file/587283/L/

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Airbus%20A380-800&distinct_entry=true

>>481
ﾃﾞﾌﾞ　無駄にでかいぞ
大量輸送は鉄道の独占場だ

飛行機は狭い・キツイ・詰め込み・ゆとり無し・馬鹿高い運賃・落ちる危険性・遅れる可能性
テロにあう危険性が高いぞ

もちつけ

飛び降り自殺で遅れる可能性と持ち物検査なしﾌﾘｰﾊﾟｽでﾃﾛにあう可能性は鉄道の方が高いぞ（w

どうも。始めましてです。
国内では残り少なくってきたYS-11の残党、JA8759と申します。
さて、あと2006年まで生き延びれるかな・・・。
出来れば保存して欲しいんですけど、どうなるんだろうなぁ。

>>472　JA010D@B777-289さん
ピカチュウジャンボでつか。
ワシにもそんな塗装を・・・って似合わないか（ｗ
板付の第二・第三ターミナルはみんな綺麗なターミナルでいいでつね。
地方路線主体の第一ターミナルなんかボロ（ｒｙ
しっかし、ワシの制服も変っちゃうんだろうか・・・。
出来れば、TDA時代の塗装に戻して欲しいなぁ・・・（ｗ　JAS仕様でもいいけど。
でも、レインボーセブンカラーが無くなってくるのは残念でつね・・・。　また福岡空港でお会いした時はよろしくです。

>>481 A380初号機＠組立中さん
組み立て作業頑張ってください（ｗ
ワシの後継機のQ400も張りきっておるけど。

連投スマソ。

>>472　JA010D@B777-289さん
あ、KOJでもお会いできましたね。
KOJなら兄弟もいっぱい居るしなぁ....

重てえｗ

最近肩こりに悩まされていまつｗ

http://www.airliners.net/open.file/580158/M/

>487
がんがれ。

>>481>>488 A380初号機＠組立中さん
ヤパーリでかいでつね。>>487の猿人もでかいなあ。

>>485-486 JA8759@YS-11A-500（元だいせつ）さん
よくKOJでお会いしまつね。今月は行けないのでFUKでお会いできるかな。
そういえば先輩たちのJAﾉL塗装化の話は聞かないでつね。
TDA塗装、実機で見たいでつね。(写真か模型しか見たこと無いでつ）
TDA、JAS時代は日本全国飛びまわったんでつね。うらやましいなあ。
今まで行かれた空港ではどこが好きでつか？
ITMで会うQ400君もYSさんには、お世話になりっぱなしだって言っておりますた。

曲がった誘導路のせいで（ry

ＤＱＮな成田住民はテロにあって死ね

そういえば、昔はYSで運航してた国際線もあったんだよなぁ。

>>489 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
FUKの端に停まってるYSを見たら声を掛けてやってくださいな（ｗ
JAﾉL塗装にはなりたくないね。やっぱりTDA塗装とJAS塗装がいいなぁ。
最初のJDA塗装は・・・覚えてないでつ（ｗ
現行JAC塗装はあんまり・・・でつね。
一番好きな空港・・・KCZが好きでつね。昔のSHMもいいなぁ。
そういえば、昔JDAからJALさんにリースされて国際線で活躍したYSが居ましたね。
名前はJA8717、愛称は「あそ」。彼は今でも現役バリバリでつよ。
せめて、愛称くらいは復活して欲しいでつね。一応ワシも「だいせつ」と言う愛称があったくらいだし（ｗ

もうすぐ日本でお世話になります。
見た目が外国の航空会社みたいですが仲良くして下さいねｗ

本日は台風のため列車遅れまして申し訳ございません。

明日のご利用お待ちしております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海の車両代表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ新幹線車両代表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７００系Ｃ編成

緊急上昇

>>492 JA8759@YS-11A-500（元だいせつ）さん
＞FUKの端に停まってるYSを見たら声を掛けてやってくださいな（ｗ
FUKでは、いつも声かけてますよ〜。FUK-KOJは新幹線の影響で大変
みたいでつね。
YSさんはきっと最後まで現行塗装で行きそうな気がします。
＞一番好きな空港・・・KCZが好きでつね。昔のSHMもいいなぁ。
どっちも行ったこと無いでつ。SHMはMD87クラスしか乗り入れられない
から、僕は無理でつね。
僕はKOJが好きでつね。それとHNDかな。
JALはつい最近まで、愛称あったのに、消滅するのは淋しいでつね。

>>493 JA711A@B777-200さん
スタアラ塗装でつね。ANAさんの航空機じゃないみたいでつね。

トリップ付けてみますた。

>>496 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
FUK-KOJは新幹線つばめに負けてしまいそうでつね。
KOJのアクセスが悪すぎるし....
やっぱりJAﾉL塗装にはならないのかな。出来ればJASカラーに戻して欲しいけど....
SHMはジェット化と同時にYSが来なくなってしまいますた。今はMD-87くんが飛んでいるみたいだけど。
昔は白浜-大阪線や白浜-名古屋線もあったんだけど、結局撤退してしまいますたね。
今は東京-南紀白浜線だけでつね。定期便は。
そういえば、レインボーセブン達もJAﾉL塗装に塗りかえられるのかな....。
今の塗装のままがいいと思うんだけどなぁ...。

皆さん、ご無沙汰でつ。実は天界の夏に慣れなくて体調を崩していますた。
ようやく少しずつ回復してきたので久々に書き込みを…

>>481>>488 A380初号機＠組立中さん
就航当時世界で初めて500席を突破して「スーパージャンボ」と呼ばれたおいらも君の
迫力には気圧されてしまうね。「ジャンボジェット」の愛称はもう君達のものだな…

>>492>>497 JA8759@YS-11A-500（元だいせつ） ◆YS11Tl3REkさん
去年はANK所属の先輩方や南武支線の101系オヤジさんも姿を消してしまったっけ…
おいらが退役する少し前に新千歳でANKの先輩と話したとき先輩が「俺も最期は
もう一度モヒカン塗装になりたい」と言っておいらも共感してしまったんだ。
＞昔は白浜-大阪線や白浜-名古屋線もあったんだけど、結局撤退してしまいますたね。
うちもだいぶ前に名古屋−白浜線を持っていたけどいつの間にかなくなっちゃった…

>>489>>496 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞そういえば先輩たちのJAﾉL塗装化の話は聞かないでつね。
おいらは那覇で何度かJTAのYSを見たことがあるけど、JAﾉL塗装のYSも見てみたいと
思うな。初めてJTA塗装のYSを見たときはいろんな意味で衝撃を受けたね。
＞YSさんはきっと最後まで現行塗装で行きそうな気がします。
おいらもそう思うけど、MD-11のように意表をつかれる可能性も十分あるよね。

>>493 JA711A@B777-200くん
8290のは一見どこの航空会社の機体か分からないけど、その塗装はなかなか(・∀・)ｲｲｿﾞ!!

少し名前を修正しますた。
「だいせつ」の名前も過去のモノになったのかなぁ....

>>498 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
ANKに居た兄弟は去年引退ですたね・・・。
ANK除籍後、タイの航空会社に行って今も現役みたいでつね。
モヒカンに戻りたい・・・か。ボクもJAS塗装やJDA塗装に戻ってみたかったなぁ。
ボク達TDAのYSは色んな制服着てまつからね。JASの制服も着たし。
JACの同僚のJA8717なんかはJDAから日航にリースされて、国際線も飛んでいたと言う結構複雑な経歴の持ち主なんでつけど、
JA8717は、日航塗装に戻りたいみたいでつね。日航塗装になっていたのはは短期間だったけど・・・。
＞初めてJTA塗装のYSを見たときはいろんな意味で衝撃を受けたね。
ボクも衝撃を受けますたね。南西航空時代の塗装とはえらい違いで・・・。
南西航空塗装も結構（・∀・）ｲｲ!んだけどなぁ。

どさくさ紛れに500ｹﾞﾄｰ

>>500
田舎新幹線はトンネル内に引っ込んでろ！

>>501
お前ら兄弟(700系,300系)はカッコ悪すぎるんだよ!


>>500-502
板違いな奴らは（・∀・）ｳｾﾛ!

やっと落ちついたというのにまたかよ･････

沖縄限定が解除されるまでに落ち着いてくれれば

>>497>>499 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞FUK-KOJは新幹線つばめに負けてしまいそうでつね。
＞KOJのアクセスが悪すぎるし...
確かにそうでつね。そのおかげ？で特割が安くなったようでつが。
＞そういえば、レインボーセブン達もJAﾉL塗装に塗りかえられるのかな....。
＞今の塗装のままがいいと思うんだけどなぁ...。
ありがとうございます。8977,8978の２機がJAﾉLになってしまいました。
ただclassJへの改修は未だに行われていないようでつ。

南西航空のYSは見た事ないでつね。今度、Airliners.netで調べてみましょう。

>>498 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
確かにYS-11のJAﾉL塗装見たいような見たくないような．．

ところで今年になってSRの退役が続いてて残念でつね。
SRも2006年で全機退役でしたね。何か、日本の空が寂しくなりますね．．

>>503 JA8957＠B747-481Dさん
目立って(･∀･)ｲｲ!なあ。

>>499 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞ANK除籍後、タイの航空会社に行って今も現役みたいでつね。
タイへ渡った元ANKの先輩方は今でもANK時代のインテリアのまま活躍しているらしいでつよ。
＞ボクもJAS塗装やJDA塗装に戻ってみたかったなぁ。
＞ボク達TDAのYSは色んな制服着てまつからね。JASの制服も着たし。
おいらが着たことのある制服はモヒカンルックとトリトンブルーの２種類だけだね。
おいらももう一度モヒカンルックを着て引退したかったなぁ…

>>503 JA8957＠B747-481Dくん
ウィングレットを切られても(･∀･)ｲｲ!思いをしているようで何よりだ。
＞沖縄限定が解除されるまでに落ち着いてくれれば
お前の那覇限定は８月いっぱいらしいぞ。９月からは羽田・那覇以外でもお前の姿を
見ることができそうだ。あと12月には４代目（8964や8288同様に小学生からの公募
だとか）が登場するようだから羽田２タミでの揃い踏みが楽しみだな。

>>504 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞8977,8978の２機がJAﾉLになってしまいました。
＞ただclassJへの改修は未だに行われていないようでつ。
改修されないのは旧レインボーシートがほとんどclassJと同仕様（どちらもＹクラス
＋1000円だし）だからじゃないかなぁ。
＞南西航空のYSは見た事ないでつね。
そりゃ当然だよ。SWAL（→JTA）のYSが全機引退したのは010DくんがJASに入ったのと
同じ頃だもん。２代目ポケモンジェットもこの頃だったな…
＞ところで今年になってSRの退役が続いてて残念でつね。
＞SRも2006年で全機退役でしたね。何か、日本の空が寂しくなりますね．．
うん。うちから航空機関士という職種が消えるまであとわずかだね。
時代の流れには逆らえないから773ERや7E7にただ期待するだけだね。

>505
でもやっぱりウイングレットがついていたときのほうが良かったな････
世界中逝けたし････

漏れも猿人は標準型と同じ(GE CF6-80C2B1F)だし機内配置はどうにでもなる
(新型機は変更しやすい構造)だからまた太平洋やユーラシア大陸越えたいなあ。

>>506 JA8957＠B747-481Dくん
＞でもやっぱりウイングレットがついていたときのほうが良かったな････
＞世界中逝けたし････
おいらの中の人はウィングレットが付いていた頃のお前に乗ってバンコクへ逝った
ことがあるらしい。ウィングレットが付けられる以前にも数回搭乗経験があるけど
とても同じ機体とは思えなかったとか。
そういえば8174と8175も国内線に左遷されて以降「漏れ達には国内線は物足りない。
また海外へ飛びたいYO!」と何度もぼやいていたな…
＞漏れも猿人は標準型と同じ(GE CF6-80C2B1F)だし機内配置はどうにでもなる
＞(新型機は変更しやすい構造)だからまた太平洋やユーラシア大陸越えたいなあ。
だけどもうお前にはウィングレットを取り付けることはできないんだよ。ウィング
レットが付いていた過去があってもお前は-400Dなんだからこれからも国内線で全国の
子供たちを喜ばせてくれよ。

漏れもあの手術は痛かったな。肉体的にも精神的にも。

ウイングレット無しで外国(特に欧州)逝ったらスポッターから｢珍機｣として
注目されそうだなｗ

羽田に時々来るKEやOZの機体からの土産話が楽しみな今この頃でつ。
といっても定期検査で国外へ出ることもあるけど････

そういや新ポケモンは誰になるんだろう？

オイラも弟の711Aと同じ横10列になる手術しなくちゃいけないの？
手術したら国際線復帰の望みが絶たれるじゃん･･･

何気に-400Dって特別塗装経験機の比率が高いな････

国内線といえば漏れたちも生まれて10年ほどやってたな。
8187と一緒にスーパーシート取っ払って当時世界最大の584席なんてのもやったな。
その後その記録は塗り替えられて世界第２位になったたけど。(もしA380が日本に導入されたら３位転落？)

現在は４機そろってウイチタで客室を改造して毎日太平洋を越える生活だけど、たまに国内線に戻って
東京や大阪の夜景を見ると落ち着くなあ。(そういやもう何年も花火大会見てないなあ)
南のリゾート地目指して海を越えるのも(･∀･)ｲｲけど。

DOMは確かにきついけど燃料が少ないから体が軽くて(･∀･)ｲｲ
普段は結構飲まされるからな。(ｹﾞｯﾌﾟｗ

>>509
かわいそうに。お前もか････

まあ漏れみたいな構造でないだけましだが。

どうでもいいが漏れの機内では機長が死んでますｗ

>>508 JA401A＠B747-481くん
＞漏れもあの手術は痛かったな。肉体的にも精神的にも。
おいらが鉄板のスレでよく会話する京急の2011Fさんも格sage手術の経験者らしいから
一度鉄板に来て2011Fさんに話してみればきっとお前の痛みを分かってくれるぞ。
あと、773ERの導入が進めば他の国際線用-400もお前と402Aのように格sage手術を
受ける可能性があるだろうな。
＞そういや新ポケモンは誰になるんだろう？
案外お前だったりして。

>>509 JA706A@B777-281くん
773では既存のヤシからＹ横10列仕様に改造されたけど、お前たちに関しては分からん
なぁ。711A１機だけで済めばいいんだが…

>>510 JA8186＠B747-346SRさん
＞その後その記録は塗り替えられて世界第２位になったたけど。
その記録を塗り替えたヤシはほかでもない>>511の8957（8955もだけど）という罠。
一昨年の夏に全席Ｙの594席で8186さんと8187さんの持つ記録を10席更新しますた。

>>511 JA8957＠B747-481Dくん
＞まあ漏れみたいな構造でないだけましだが。
お前のような構造というのは具体的にどんな構造なんだ？詳しく説明してくれ。

>>512 JA8966@B747-481Dくん
鉄板で京急の2101Fさんもお前の事件にコメントしているけど、
（http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083214419/436）
あれからもうすぐ５年経つのか。 国内でのハイジャックでは初の犠牲者が出た
だけに大騒ぎになったよな…
おいらは誰よりもお前の心の傷が分かるから（ハイジャックに遭ったANAの747は
おいらとお前だけだから）辛くなったときはおいらに何でも話していいぞ。

>お前のような構造というのは具体的にどんな構造なんだ？詳しく説明してくれ。

漏れたち-400Dはウイングレットを一度もいだら次は付けられないんだよなあ
今もよく覚えてるけど手術後に8955と一晩中ハンガーの中で泣いたなあ････

ちなみに付け外しはウイングレットだけではなく主翼の端からやってまつ。


>おいらが鉄板のスレでよく会話する京急の2011Fさんも格sage手術の経験者らしいから
>一度鉄板に来て2011Fさんに話してみればきっとお前の痛みを分かってくれるぞ。

そういや以前阪急にもそういうのがいた(2800だっけ？)と聞いたことがあるな。
あとJRでも北陸にいたような････

でも鉄道だと逆の格ageも多いと聞くけどな。(個室寝台・ジョイフルトレインとか)
伊丹へ降りる時新大阪駅や宮原総合運転所の上を通るんだが、普通車からグリーン車に
改造されたやつとかいたな。

今ジャカルタでうちの612Aが日本中の注目を浴びていまつ。

>>514 JA8957＠B747-481Dさん
2011Fさんのみならず京急2000形は2100形登場に伴って全車が格sage手術（ドアを
増設し、車内も車端部を除いてロングシート化）を受けたらしい。となると773ER
が順調に活躍できればうちの-400も全員格sage手術を受けるのだろうか…
＞でも鉄道だと逆の格ageも多いと聞くけどな。(個室寝台・ジョイフルトレインとか)
そういえば8955とお前は格age、格sage両方の手術を受けたんだよな。SRでも8157は
格age手術（猿人のパワー増強、機内仕様の変更など）を受けたけど。おいらも格age
手術を受けたかったなぁ…

>>515で8957に対して身内なのにさん付けしてしまった…
鬱なので関空のランウェイから大阪湾へ飛び込んで(ry

って言いたくてもおいらはもう逝っているんだよな…

只今臨時の仕事でジャカルタ出張してまつ。

それにしても最近暑いな。
そういや8148君に何かあったようだけど大丈夫か？

>>514　JA8957さん
呼びました?
元急行用165系で今では特急運用のﾌｼﾞｻｿ特急ですが。

>518
そういや君もパノラマアルプスへの改造時にグリーン格上げされたんだったな。

確か展望先頭車(クロ165)は新車状態になっていたとか････

お久しぶりでつ。

>>504 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
FUK-KOJの特割の広告ならFUKにｲﾊﾟｰｲ置いてありますたね。
でもつばめに負けそう・・・。
＞8977,8978の２機がJAﾉLになってしまいました。
まだ2機なんですね。JAﾉLになったのは・・・。
そういえば、うちのQ400もJAﾉL塗装になってしまったヤツが居ましたね。
＞確かにYS-11のJAﾉL塗装見たいような見たくないような．．
ボク自身もそう思いまつね・・・。

>>505.515 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
内装はそのままなんでつか・・・。
南国チックな塗装になってしまったらしいでつねが。
＞おいらが着たことのある制服はモヒカンルックとトリトンブルーの２種類だけだね。
羨ましいなぁ。トリトンもモヒカンもカコよくて好きなんで・・・。
でも、トリトン新塗装の「ANA//」は何か垢抜けない気がする・・・。
＞そういえば8955とお前は格age、格sage両方の手術を受けたんだよな。
ボクもA-200型からA-500型へ改造されましたよ。
猿人を換装して最大離陸重量が引き上げられたくらいですけど・・・。

>>517 JA612A＠B767-381ERさん
大仕事乙彼様ですた。
破格の五万円チャーターだったそうでつね。

JA010Dさんがとうとう衣装換えさせられた
ようです…。
デジカメないので画像は無いですが。

はじめまして。
中部国際空港輸送の任に当たることになりました名鉄のセントレアと申します。
まだダイヤとか全然決まってませんが、よろしくお願いします。

>>434の京急2101Fさんは漏れからすると先輩に当たると思うんですが……。

下界は猛烈な暑さのようだね。この時期は離着陸がきついけど、みんな行楽・帰省
輸送に頑張ってくれ！

>>512 JA8966@B747-481Dくん
明日であの忌まわしい、お前の機内で機長がＤＱＮに惨殺された事件から５年が
経つな。奇跡的に墜落せずに済んだんだからこれからも平和な空のために頑張れよ！

>>520 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞FUK-KOJの特割の広告ならFUKにｲﾊﾟｰｲ置いてありますたね。
＞でもつばめに負けそう・・・。
つばめは新八代で乗り換えがあるけど、鹿児島市内からKOJへのアクセスを考えると
飛行機は分が悪いのも仕方ないのかな…
＞羨ましいなぁ。トリトンもモヒカンもカコよくて好きなんで・・・。
お褒めいただきありが�d。おいらは２種類だけしか着なかったけど、うちにいた
YS-11先輩達は初代塗装・モヒカン・トリトンブルーの３種類着たらしいでつ。

>>508 JA401A@B747-481くん
>>519 JA8957@B747-481Dくん
「鉄道車輛の独り言」で京急の2011Fさんにお前たちのことを話しておいたぞ。
2011Fさんがもしここに顔を出したら格sage手術を受けた者同士いろいろ話して
みると少しは気が楽になると思われ。

>>522 名鉄特急セントレアさん
名鉄といったらおいらたちANAの実質的な親会社でつね。その名鉄の本拠地の新空港
でつからうちも気合が入っていまつよ。

ついに僕からJASの文字が消えてしまいますた。　(´･ω･｀)
しっくりこないなあ．．

>>505 JA8146@B747SR-81 天界を飛行中 ◆Boeing5zCEさん
＞改修されないのは旧レインボーシートがほとんどclassJと同仕様（どちらもＹクラス
＞＋1000円だし）だからじゃないかなぁ。
そうですね。あと僕たちにはパーソナルモニタもあるので、後回しに
されたのかも知れませんね。
運がよければ、プラス千円で旧SSに乗れるのでお徳でつね。

ところでJA8146さんも、塗装変更の経験者でつが、どんな感じだったん
でしょうか？
前にモヒカンの方が(･∀･)ｲｲ!って仰ってたような。

>>510 JA8186＠B747-346SRさん
国内線からの転出でつね。いいなあ。
リゾッチャカラーはJAﾉLになってもでも生かされるようなのでいいなあ。
JALジャパン担当唯一の国際線はB772ER担当だし、僕らはまだ
国内線用のままなんでしょうかねえ。

>>517 JA612A＠B767-381ERさん
乙カレーですた。
帰りの方はうちが落札したようで、JA703J君が注目の的に。

連続でスマソ

>>520 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞まだ2機なんですね。JAﾉLになったのは・・・。
といってたら僕が3機めでつ(w
これから塗装変更が加速しそうで残念でつね。
退役が決まっているうちのA300は塗装変更しないようだし、YSさんも塗装変更
されないことを願っています。
新塗装と言えば、MD11の時は注目されたようでつが、そのMD11の間もなく
日本を離れるようでつね。MD11さんにはたまにFUKで会うことあったけど。

ところで、(JA8146さんにも聞いたけど)塗装変更ってどうだったでつか？
JA8549さんは、いろいろ経験されているようですしね。

>>521 乗客＠CTSさん
ご報告ありがとうございますた。
新塗装スレよりも早かったようで．．

>>522 名鉄特急セントレアさん
お仕事がんがってください。
うちも、新空港には(ANAさんに負けないよう)力を入れると思います。

ところで新空港の3レターって決まったのかな？

>>523
早いなぁ・・・もう5年かぁ・・・
とりあえずこれからも頑張り末

羽田空港から離陸でもしてみようかな。

格sage手術を受けた皆様、はじめまして。いくつになっても爆走野郎の京急2011F ◆8rxC0q7rksです。
俺も格sage手術を受けたときは凹んでたけど、俺より遥かに高性能な2100の走りを見たときは
「俺の時代はもう終わった…」そんな気がしましたね。今でも快特運用に入ったときは爆走したり、
2100には「もっと速く走れ！」なんてハッパかけたりして楽しくやってます。お互いがんばりましょう。

名前から「天界を飛行中」を外しますた。
（もう飛べないだろうけど飛行機としての気持ちはまだまだ強いので）

>>524-525 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞ところでJA8146さんも、塗装変更の経験者でつが、どんな感じだったんでしょうか？
＞前にモヒカンの方が(･∀･)ｲｲ!って仰ってたような。
モヒカンを脱ぐことになることは分かってはいたけど、トリトンブルーを初めて着た直後は
馴染めなかったね。おいらは生まれてからずっとモヒカンを着ていた訳だから。だけど
トリトンブルーになってしばらく経ったら２着目の制服ということを意識しなくなっていた
んだ。生まれたときにモヒカンを着せられたからモヒカンへの愛着が強いというだけで、
トリトンブルーも決して嫌いではないよ。ちなみにSRで最初にトリトンブルーの制服に着替えた
のは国際チャーター便も担当していたJA8136兄貴だね。
だけど8157やLRのように「All Nippon Airways」も入れてほしかったな…

>>527 京急2011F ◆8rxC0q7rksさん
来ていただいてありが�d。>>508-514あたりで-400Dに格sageされた8957と401Aが
愚痴っていたから格sage手術の経験者である2011Fさんに彼らの力となってもらいたくて
お願いさせてもらいますた。彼らは翼端のウィングレットを切除されたんでつけど、
2011Fさんは確か胴体にメスを入れられてドアを増やされたんでつよね？

>>527　京急2011Fさん

おお、はじめまして････
それにしても痛いですな。

おっとおいらは-481Dだった。欝だ。砂漠へ行こう。

最近暑いでつね。
夏の離着陸はやっぱり疲れるなぁ・・・。

>>523 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞つばめは新八代で乗り換えがあるけど、鹿児島市内からKOJへのアクセスを考えると
＞飛行機は分が悪いのも仕方ないのかな…
KOJから鹿児島市内まで一時間くらいかかりまつもんね・・・。
本数もつばめの方が圧倒的に多いでつし。
＞YS-11先輩達は初代塗装・モヒカン・トリトンブルーの３種類着たらしいでつ。
ボクはJDA時代からJAC時代まで5種類の制服を着ましたね。（新塗装移行時に着たハイブリット塗装は省略してまつ）

>>524 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞ところで、(JA8146さんにも聞いたけど)塗装変更ってどうだったでつか？
＞JA8549さんは、いろいろ経験されているようですしね。
う〜ん。昔から塗装変更が多かったので慣れてしまいましたね。
今思えば、JDA・日本国内航空からTDA・JAS・JACと色々な制服を着たなぁ。
最初の会社の制服は短い間しか着せてくれなかったので、あまり馴染みはないでつね。
（JDAに来てから半年で、東亜航空と合併して東亜国内航空になってしまいますた）
JA8768なんかはインドネシアの航空会社の制服を着たと言っておりますた。（インドネシアに輸出されてからTDAに来たそうでつ）

>>527　京急2011F ◆8rxC0q7rksさん
はじめまして。日本エアコミューターのJA8759と申しまつ。
最近羽田に来る機会はあまりないでつが、もし見かけたら声でも掛けてやってくださいね。

あれ、トリップが変になってしまった・・・。
これでどうかな？

28年間お世話になりますた。今日砂漠に旅立ちますた。
同期で国内線飛んだ8532クンも近いうちに旅立つ予定でつ。

8544クンはタンカーになるようですが、ボクたちも雇ってもらえないかなあ。
ttp://www.airliners.net/open.file/628001/M/

>>533
まさかタンカーになるなんて思ってもみませんでした。
DC-10とKC-10は同類ですから、ありえなくは無いのですが。

というわけで、オチンチンがつきました。オチンチンには小さな翼も
ついてます。
ttp://www.airliners.net/open.file/624559/M/

>>528 JA8146@B747SR-81くん

そういや8136にも欧文タイトルが一時期ついていたような。

>>531 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞夏の離着陸はやっぱり疲れるなぁ・・・。
この時期はただでさえお客が多いのに高温で空気密度が下がるから大変でつよね。
満員のお客を乗せて那覇から羽田まで�dだときはかなり辛かった…
＞KOJから鹿児島市内まで一時間くらいかかりまつもんね・・・。
＞本数もつばめの方が圧倒的に多いでつし。
HIJも新空港に移転した直後は市内から遠杉ってのとのぞみの攻勢でお客が少なく
なりますた。だけど割引攻勢で少しずつおいらたちにお客が戻ってきたのでFUK-KOJ
も同じように逝けばいいんでつが…

>>533 元JA8531@DC-10-40さん
乙ｶﾚｰでつ！うちのL1011は一番長く在籍したJA8509（86年3月のANA定期国際線第１便
NRT-GUMと95年11月のL1011最終便KOJ-HNDを担当）でも20年程度だったことを思うと
28年間活躍というのはなかなかでつね。

>>534 N852V@KDC-10-40CF Ex-JA8544さん
うちではSRの8158と8174､8175を除くLRがトラックに改造されたけど、タンカーに
なった香具師はいないでつね。ともあれ第２の活躍を期待していまつ！

>>535 JA8957@B747-481Ｄくん
そうだったな。8136は国際チャーターも担当することから80年代後半に欧文タイトルが
入ったけどチャーターの仕事が少なくなってしまった90年代中ごろに漢字の「全日空」
だけに戻されたんだよ。あと8156（8136･8157の予備機だった）もNGO-HNLなどの国際線に
就くようになったために欧文タイトルが入ったっけ。
まあモヒカンルックの頃は全機欧文タイトル入り（すべて大文字）だったけどね。

>>527 京急2011F ◆8rxC0q7rksさん
＞羽田空港から離陸でもしてみようかな。
京急さんが航空会社始めたら、
「前のJAL機を追い越せ！、1分でも早く飛べ！」
なんてやりそうでつね。

格sageといえば、うちはスーパーシートからClassJへの改修がすすん
でいます。値sageもあって今のところ予約状況いいようでつが。

>>528>>536 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞トリトンブルーになってしばらく経ったら２着目の制服ということを意識しなくなっていた
＞んだ。生まれたときにモヒカンを着せられたからモヒカンへの愛着が強いというだけで、
＞トリトンブルーも決して嫌いではないよ。
なるほど。トリトンブルーは悪くないでと思います。ANA//は機材に
よってはバランスがいまいちかなって思うけど。
僕もいつかはJAﾉL塗装に愛着が湧いてくるのかなあ。

＞HIJも新空港に移転した直後は市内から遠杉ってのとのぞみの攻勢でお客が少なく
＞なりますた。だけど割引攻勢で少しずつおいらたちにお客が戻ってきたのでFUK-KOJ
＞も同じように逝けばいいんでつが…
HIJは行くこと無いでつが、市内から遠いようでつね。今、ITMの問題が
取り上げられてて、心配でつね．．

いつも連続ですいません。m(__)m

>>531>>532 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞今思えば、JDA・日本国内航空からTDA・JAS・JACと色々な制服を着たなぁ。
＞最初の会社の制服は短い間しか着せてくれなかったので、あまり馴染みはないでつね。
＞（JDAに来てから半年で、東亜航空と合併して東亜国内航空になってしまいますた）
まさにJASの生き字引でつね。僕はJAC時代しか知りませんが、
(写真で見た)TDA塗装(･∀･)ｲｲ!でつね。
僕の場合は、ぐるぐる塗装が約5年で、JAﾉLの方がきっと
長く付き合うことになると思うけど、馴染めるのかなあ。

>>533 元JA8531@DC-10-40さん
乙カレーですた。DC-10、A300が少しずつ減っていくのは
残念でつね。やはり3人乗務は時代に合わないのかなあ。

>>534 N852V@KDC-10-40CF Ex-JA8544さん
年始のMD81/87トラブルの時はありがとうございますた。
第二の機生がんがってください。

国土交通省より来ました。(`･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

>>537-538 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞京急さんが航空会社始めたら、
＞「前のJAL機を追い越せ！、1分でも早く飛べ！」
＞なんてやりそうでつね。
まるで昔のうちみたい。鉄板のほうで書いたけど、うちの便が同じ航路を飛ぶ先発の
JAL便を追い越したときに「ただいま当機の下を飛ぶのは先に離陸した日航機でござい
ます」と機内アナウンスをやって乗客から大喝采を浴びた逸話があるんだよ。その
究極形ともいえるのが727-100先輩によるITM→HNDを26分で�dだ伝説だね。
＞やはり3人乗務は時代に合わないのかなあ。
うちでもおいらたちSR/200Bが全機引退したら３人乗務機は全滅だね。歴史的に
見ればかつて乗務していた通信士や航法士も技術の進歩で消滅してしまったから
これは避けて通れない道なのかな…

以下は鉄板の587へのレスでつ。
＞京急の車輛さんも白帯の太さにこだわりがあるのかな。
800形が初めて太い白帯を巻いたんだけど、2000形登場で細い白帯に塗り替えて
（800形から太い帯を奪った2000形が格sage手術で細い帯に変更されたのは皮肉な
結末としか言いようがない）以降はクロスシート車の塗装として現600形、2100形に
受け継がれたんだけど新1000形（格sage手術後の2000形と同じ室内仕様）登場で
その定義が事実上なくなってしまったらしいんだよ。うちの旧トリトンブルー塗装での
欧文タイトルと似たような経緯（当初は国際線仕様機のみに入れられていたが-400D
以降は国内線仕様機にも入れられた）だね。

>>529 JA8957@B747-481Ｄさん
俺のときは麻酔をかけられて眠ってたのでそれほど痛くはなかったのですが、
気付いたらダァ(＝ドア)は増え内装と塗装も変えられ昼間の快特から撤退してました。
2ダァだった頃に2100を見ておきたかったのですが、連中ももう京急の看板車両なので
あとはあいつらに任せてラッシュ時に仕事するくらいです(たまに昼間でも爆走します)。

>>531 JA8759@YS-11A-527 ◆E68KcsCV3oさん
はじめまして。「いつまでも爆走」がモットーの京急2011F ◆8rxC0q7rksです。
羽田へは行って1日1往復なので会う機会は少ないですがよろしくお願いします。
4連の連中はしょっちゅう羽田行ってるようですが、そいつらの相手もお願いします。

>>537 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
>>540 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
なんたって爆走至上主義の京急ですから、そりゃもう(ry
相手がJRの特急であろうと何だろうと視界に入ったらブチ抜くだけです。
ただ、最近東京モノレールが快速増発したし、湘南新宿ラインが120km/h運転開始するし、
国産車の280馬力自主規制が廃止された等ウカウカしてられない状況になってきました。
そろそろ京急車総出で会議開かなきゃなぁ…

もう19年か・・・
ほんとはやいよナ　JA8119・・

今でも信じられないよ　オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・

800キロも出てなかったんだろうーナ・・

擦ったケツなんか　ボーイングに頼まずそのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ

ダセェよ　こんな山の中でサ・・

お前が死ぬなら絶対　寿命　それも使用年数25年オーバーだとずっと思ってたよ・・
　
19年なんてあっという間だナ　みろヨ　みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら　ちゃっかりみんな生きのびたぜ

19年・・　本当に変わったぜ　8119

あの頃　お前があんなにこだわった定員528人も
そんなの今じゃ乗れて当たり前だ

最近じゃ569人までのコンフィグが勝負なんだぜ

525人乗りの双発機がまっ昼間ふつーに　それも国内幹線を飛んでいるんだぜ

すごい時代になったヨ

・・・ほら　あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ

そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・

同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて

だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・

・・でも

今ならあのジャンボ以上の定員は　いくらでも乗せられるぜ　オレ達
19年という年月は　ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
　
8119───
JALのクラシックジャンボ軍団はまだ飛んでいるんだぜ

あれほど望んで　そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった

お前に心残りがあるとしたら
ただひとつ　それだけだろう───

19年という年月は

重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり　そして
開発途上だったダッシュ400が新型の777にその座を追われるようになった

JALがもし世界一のエアラインを目指すなら

俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう

みぃ〜あげてごらん〜♪　よるのぉ〜ほぉ〜しを〜♪

黙祷．．

ボクも黙祷．．．

上をむぅ〜いて、あぁ〜るこおぉぉぉ、………がぁ墜ちてこないよぉぉに♪

もう19年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ19年しかたっていないと思うヤツいるよナ

この19年忘れた事は1度もなかったし　これからも忘れるコトはないだろう

航空史上最悪と呼ばれた　　あの事故（アクシデント）のコトを

「こんにちわ　マサキさん」
「オッス　働いてるか　整備士よ」
「ちわッス」
「オウ　ちゃんとバードストライクおこしてないか確認しろヨ」

「マサキさん　整備士の連中　最近好意的でしょう？」
「そういやあ・・やっぱりオレの人がらかナ・・ハハハ」
「みんな敏感なんですヨ　キチンと定刻で飛ばせる人に・・」
「ほー」

「すっかり昔のカンは戻りましたね　マサキさん」

「いやいや・・・　かなり飛行機に助けてもらってるョ」

「飛行機ってやっぱ経済性ですよね
　最近は機材を統一する会社もチラホラいますが・・・経済性を求めるとやはり今はB777かA340 」

「フーン　で・・・・」

「結局3発機にこだわるのがマズいんじゃないんですか
　70〜90年代前半ならいざ知らず　今の3発機はトリプルセブンに対して何の優位性もないですョ」

「エンジン3発で部品も多く整備費用がかさむだけ　基本設計は古くこれ以上のハイテク化も出来ない
　中途半端な設計で姿勢を崩せば即アクシデント

　スムーズにどこまでも飛ぶ飛行機は　いいかえればただダラダラと飛んでるだけ・・・」

・・・だからなんなんだ・・・？

え？

不利なのは十分承知しているョ

お前のいうとおり　今のご時世3発機で経済性を追求するのはキツイ
東京〜チューリッヒのような長距離国際線よりも　747のサポート役程度で各中・短距離を細々と飛んだほうがいいだろう

でも　安全性で3発機なんだよ

好きなんだよ　3発機が　
オレの波長と3発機がピタリと合うんだョ

727、DC-10、そしてMD-11

乗客の命をを乗せて飛ぶんだ　いちばん信頼できる飛行機でいくのが当然だろう

整備士の組む新しいPW4460Eg(エンジン)・・・　37500馬力オーバーでもおそらく俺は納得しない

でもそれでいいんだ　もうそれでいくとキメたんだ

飛べるョ　最後の最後まで・・　
優秀な整備士の組んだMD-11ならば・・・

少しでも早く納入したくて割れた圧力隔壁を修理
それがアダになった・・

新しく張りなおした補強板を打ち付けた時　ふとリベットを打ち付ける配列のコトが気になった
2列で打ち付けるべきだったかな・・・と

だけど1列でごまかした

大丈夫だろうと　自分に都合よくいいきかせた

　　　　　　　　　　（中略）

やっぱり金属疲労を起こしていた
あまりにも稚拙なミスだった
たしかにわかっていたんだ　‥あの時
だけどごまかした
早く納入したくて自分の心をごまかしたんだ

残ったものはただ──　悔やみきれない後悔と多額の賠償金だけだ

　､.　　_ _　　.i　　,. 　､.　　_ _　　.i　　,. 　､.　　_ _　　.i　　,. 　､.　　_ _　　.i　　,.
　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/
　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　
　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　
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　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/
　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　
　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　
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　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/ 　 ヽ`/／|　/i.／/
　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　　　 ヽ. '| ﾄ.／　/.　
　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　　　　　i∧/　 /　　

遅まきながら…

>>542-544
もうあれから19年経ったんでつね。
当時５歳だったおいらはあの時はただ唖然として何が起こったのかすぐには分からなかった。
だけど少しずつ全容が解明されていくにつれ、�dでもない大事故だと知って…(ﾉД`)
同じ747SRとしては8119さんの事故死が他人事とは思えなかった。現にあの後うちのお客も
かなり減った。同じ機種ということでおいらも冷ややかな視線を浴びた。胸の痛さと体内の
軽さは相当なもので辛いことこの上なかった。

おいらもこの出来事を忘れることはないね、
会社（と猿人）は違えど同じB747SRを名乗る者として。合掌。


ところで、昨日8157の第４猿人にトラブルが起きたようだが、これによってうちの747SR/200Bの
退役が早まることになってしまうのか…＿|￣|○

なんか痛々しいスレですね。

GE製エンジンだ。-200B用のCF6-50E2に載せ換えてキッチリやってる。
機内もすげえ・・・　大型ギャレー、国際線仕様のシートピッチ、AVシステム・・・みんなバッチリだ。

いーかげんにしろよお前ら、ビョーキだよビョーキ！

おい、あの747SR いくらだ？
・・・それがさ、あのSRヤバいんだよ・・・。

>>540>>554 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞うちの便が同じ航路を飛ぶ先発のJAL便を追い越したときに「ただいま当機の下を
＞飛ぶのは先に離陸した日航機でございます」と機内アナウンスをやって乗客から大
＞喝采を浴びた逸話があるんだよ。
耳が痛いでつね。
＞その究極形ともいえるのが727-100先輩によるITM→HNDを26分で�dだ伝説だね。
今では有り得ないでつね。どうやって飛んだのかな。
今は離着陸時の順番待ちで時間かかること多くて．．
HNDのD滑走路が出来るまでは、現状変わらないけど。

＞ところで、昨日8157の第４猿人にトラブルが起きたようだが、これによってうちの747SR/200Bの
＞退役が早まることになってしまうのか…＿|￣|○
HNDでしたね。お客さん降りた後だったようで、よかった。

>>553
m(__)m

モヒカンブルーの空飛ぶスポーツカー　

そう呼ばれた名において──

力と力　かけしひなし──

フルスロットル　ITM→HND──

ひき離す──

モヒカンブルーの727

離される──

あのJALが・・

鶴丸と呼ばれたあのJALが

ゆっくりと失速する──

離れる・・・・

あのJALが離れていく

──失速する

「圧勝　モヒカン727が上だ──」

夏休みなんで中の人は子供連れが多いでつ。

それはそうとこの前ビッグサイトの屋上や周辺にものすごい人だかりができていたんだが
あれは何だったんだろう？

ジャンボジェットの背中に跨っていいですか？

>>561
キングコングですか？

だ、だってジャンボタソ可愛いんだもん

本物のジャンボジェットを知ってるか？
徹底的に改良されてきたボーイング747を知ってるか？

昔から航空業界ではジャンボがイチバンなんだぜ

ストレッチド・アッパーデッキの747−300
ショートボディの747−SP
そして基本モデルの747−200B

なぜジャンボがすごいのかわかるか？
パワーはもちろん　とにかく機体が大きく主翼もデカイ
機体が大きく主翼もデカイから　たくさんの燃料を積んで
さらに多くの乗客と貨物を載せて長距離を飛べる

巨大なボディは意外にも空力が良く　かつ主翼の後退角もきついから
900キロを越える速度で飛ぶことが出来る

そして何年もかけて改良された低燃費かつハイパワーエンジンのおかげで
400トン近い重さも苦にせず離陸し　かつ10000キロを越える航続距離をたたき出す

・・が　そんなコトはどうでもいい・・・

いちばん大事なコトはただひとつ

命を乗せて飛ぶマシンにボーイング747を選ぶという　その気持ちだ

747‐200の短コブでさえヘビーだったボディに
アッパーデッキ延長を行なう

超ヘビーな飛行機のできあがりだ
重量も重量　超重い　バランスが悪すぎる

60年代生まれの747と90年代生まれの777

どんなに手を入れてもムリ　時代の差は越えられない
設定スピード980キロオーバーのルートはココには無い

超長距離仕様にセットアップされたその機体
旧い機体はすべてをオールマイティにこなせるほど　器用じゃないだろ

息苦しいだろう

自分のパワーをもてあまし　あえぐモンスターマシンよ

アッパーデッキの後ろが跨り心地良さそうですね。ﾊｧﾊｧ

ロシアでとんでもないことが起こってしまいましたね。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こんなことが二度と起きませんように．．

日本にでかい台風が近づいているとか。

今年の台風って妙な動きをするのが多いな････

>>551
10/1 JL746でお役御免かと思ったら、777がメンテだそうで、
10/12 JL730までお仕事はいってます。

↑名前入れ忘れた...スマソ

最近、このスレの雰囲気が以前と変わりつつある…

>>560 JA8957@B747-481Ｄくん
＞ビッグサイトの屋上や周辺にものすごい人だかりができていたんだが
＞あれは何だったんだろう？
夏・冬それぞれ３日間開催されるコミックマーケットとかいうイベントらしい。
このときは全国からアニヲタたちが有明に集結するんだよ。もっと詳しく知りた
かったらりんかい線やゆりかもめの車両たちに聞いてみると(･∀･)ｲｲ!だろう。

>>567 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞ロシアでとんでもないことが起こってしまいましたね。
＞((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おいらは３年前のあの同時多発テロの悪夢を思い出して背筋が凍りついたよ。
まさかまた同じような事件が起きるとは…＿|￣|○
＞こんなことが二度と起きませんように．．
禿同。

>>568 HS-TGO＠B747-4D7さん
いつもバンコクではお世話になっていまつ。
＞日本にでかい台風が近づいているとか。
日本は台風のメッカだからねぇ。おいらもかつて那覇で台風のせいで足止めを喰らった
ことが何度となくあります。自然にだけは逆らえませんね…
＞今年の台風って妙な動きをするのが多いな････
確かにそうですね。史上まれに見る猛暑といい、今までの常識では考えられないような
気象が続いて鬱になりそうでつ…

西側のボーイング777をデジタルなモンスターとすれば
お前らのツポレフTu-154はまるでジュラ紀の恐竜だ

かなうワケがない

ワケがないのに・・・

お前らの望みどおりだ　オリジナルのツポレフのまま整備した
だがいつかそのツポレフを捨てるコトもあるだろう

お前らがそれ以上の競争力を求めるなら

何て事すんだよ！危険物持ち込むなｺﾞﾙｱ!

全くだ。

どーしても777なのか・・・？

！

A340-600とかもっと簡単でドカンと洋上飛行できるヤツあるゾ

オレは昔からボーイングにか興味が無かったワケじゃないんだぜ

・・・

777がいいんです　長距離仕様の-300ERがいいんですオレ

OK　発注を入れておこう

ttp://www.singaporeair.com/saa/app/saa?dynamic=PressReleases/NE_4604.html

この前漏れを引っ張りに来たﾔｼがいたな。

日本のTVで放送されたらしい。

久しぶりに伊丹に逝ったら尻を削られて痛いわい･･･････
定年を間近に控えてこの仕打ちかね？

今回の台風は凄かったなあ。昨日はスカイクルーザーさんが、岩手上空で
乱気流に巻き込まれたそうで。

>>569-570 JA8582@MD11さん
10/12のラストフライトはツアーになったみたいでつね。
しかし、ついにMD11さんも日本を離れるのか。寂しいしいでつね。
(原因は僕らB777にもあるけど．．）

>>571 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞おいらは３年前のあの同時多発テロの悪夢を思い出して背筋が凍りついたよ。
そうでつね。最近は、起きてはいけない事が、実際に起きてしまう時代なん
ですかねえ。いやな時代になってしまいましたね。

話題を替えまつが、ANAさんのB773ER初号機はJA711Aさんと同じく
スタアラ塗装のようでつね。違うものを期待してたんでつが。
今後。スタアラ塗装をグループ各社が増やして行くようでつね。

>>577 JA8717@YS11さん
お見舞い申し上げます。
こんなことになるなら、HNDまで来ればよかったのに。

　ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040831AS3K3101I31082004.html

お久しぶりでつ。
ITMでJA8717兄貴の方向舵が落っこちてしまいますた（（（（（（（（（（ﾟДﾟ；））））））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>536 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞HIJも新空港に移転した直後は市内から遠杉ってのとのぞみの攻勢でお客が少なく
＞なりますた。だけど割引攻勢で少しずつおいらたちにお客が戻ってきたのでFUK-KOJ
＞も同じように逝けばいいんでつが…
確かに・・・。
割引と言えば、NHさんのHND-ITMの特割も9000円に値下げされるらしいでつね。（広告見て驚きますた。）
＞28年間活躍というのはなかなかでつね。
ボクは今年で現役33年目でつ。
何時の間にかプロペラの中では古い部類になってた・・・。

>>538 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞まさにJASの生き字引でつね。僕はJAC時代しか知りませんが、
＞(写真で見た)TDA塗装(･∀･)ｲｲ!でつね。
そう言って頂けると有り難いでつ。
今まで着た制服の中でTDA塗装はお気に入りの部類に入ってまつね。
＞僕の場合は、ぐるぐる塗装が約5年で、JAﾉLの方がきっと
＞長く付き合うことになると思うけど、馴染めるのかなあ。
う〜ん。お気に入りだったレインボカラーから今の塗装に塗りかえられた時はちょっと複雑だったけど、
すぐに馴染んでしまいますたよ。

>>569-570 JA8582@MD11さん
日本の空からもうすぐ引退でつか・・・。
寂しいでつね。
兄貴分のDC-10より早く引退してしまうとは・・・。

>>577 JA8717兄貴
昨日は大変だったよな・・・（（（（（（（（（（ﾟДﾟ；））））））））））
近いうちに現場復帰出来るといいな。
そういえば、兄貴ってYSの中じゃ結構複雑な経歴だよね。（日航にリースされて国際線飛んでたのは兄貴だけだし・・・）

連投スマソ

>>533 元JA8531@DC-10-40さん
乙彼様でした。
JASも89年にDC-10-30を2機導入したんだけど、2000年に引退しましたね。
（その後NWへ行ったみたいです。JA8550くんはHLQで活躍してた事もあったな・・・。）

>>536　JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
>>579で現役33年目と書いたけど、今年で現役34年目ですた・・・
スマソm(_ _)m

早くここから出せｺﾞﾙｱ!ｗ

横のB777なんかたった数年でこんなところに(欝

http://www.airliners.net/open.file?id=651004

http://www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Goodyear%20-%20Phoenix%20%2F%20Goodyear%20%28Litchfield%20Municipal%29%20%28GYR%29&distinct_entry=true

よくもこれだけ集めたもんだなｗ

漏れもその中にいるんだが(欝

これからどうなるんだろう。ブレイクされなきゃいいけど

それにしても周りには新しいのもいっぱいいるな。もったいない。

>>582
どーした？　いい部品取りでもあったか？

いえ　結構程度いい機体もあるなって・・・・

そーだよナ　全然飛べるの解体にきてるもん
飛行機ってホント使い捨てなんだよナ

いやぁ　ウチにはきてないョ
ANAっていい機体なんか並べてなかったろ　スーパージャンボって747SRってヤツだろ？
ウチにも今あるよ　ソレ　見るか？

いいえ、つい最近まで飛んでた機体を探してるんです


コレで5箇所め　全然ダメ　手がかりもナシ

やっぱり中古屋に流れたってコトは・・・

無いだろソレは
747SRなんて今　業者取引で上物でも数億�jだろ
ならバラしてひとつひとつパーツで売ったほうがワリいいって
昔と違って鉄は安いしこーゆーとこはみんなそうョ
スクラップよりリサイクルパーツ販売ってワケ
エンジン、ギア、計器類・・・　一つ一つひろっていくと結構な額になるぜぇ
オイシイパーツ付いてたからナ　マジでバラされたか　あのSR・・・
それとも東南アジアあたりで元気に飛んでたりしてナ

ここの空港行ってみるか

中に入れるんですか　ソコ

わかんない　でも行ってみよう
　
（カラーン）　

あ、おかえりなさい　マスター

あ　いらっしゃい　
探してた飛行機見つかった？

いえ　さっぱりで毎日・・・

ANAカラーのジャンボだったよねぇ・・・　探してたの
もしかしてあのオヤジなら知ってるかな　何か・・・

若いときはパイロットとかやっててね　昔からそーゆーエアライン系の飛行機詳しいのョ
今でもその空港のそーゆー飛行機のコトみんな知ってるんじゃないかナ・・・

すみませーんッ　誰かいませんか！？
無用心な空港だナ

・・・

すみませーん　誰かいませんか──

！

ちょ、ちょっと　あれッ──

！！！

JA8156──！？

画像忘れたョ　すまねぇみんな・・・
ttp://www.airliners.net/open.file/569203/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/580302/L/

双発機で太平洋横断、航続距離１万２千�qオーバー・・・
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

りっぱな犯罪者だ　メーカー自身がそれを一番わかっている
わかっていながらやめられない　大事なコトだ


B777は・・
双発の長距離機はそんなに航空業界をトリコにしたのかい？

それはもう安全うんぬんじゃないだろ

関西空港ができて10年か。

もう1度日本へ逝きたい････

F-BVFCと初めて会ったのはもう15年前だ
場所は東京　羽田空港

羽田ぁ？　らしくないわー　それ国内線用空港でしょ？

いーや　ものすごくF-BVFCらしい場所だったョ　
15年前の羽田空港・・・　昭和天皇の大喪の礼

また台風近づいているようつね。

>>579 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん

＞今まで着た制服の中でTDA塗装はお気に入りの部類に入ってまつね。
確かにTDA塗装(･∀･)ｲｲ!でつね。YS-11は模型でいろいろ見ることができまつね。
＞う〜ん。お気に入りだったレインボカラーから今の塗装に塗りかえられた時はちょっと複雑だったけど、
＞すぐに馴染んでしまいますたよ。
そうでつか。今の僕は、まだJAﾉLが好きになれないでつね。

うちも東阪の特便１は今月から9000円からでつね。JAS時代は9000円からありましたね。

>>581-586
沢山いまつね。まだ飛べる機材多いのに．．勿体無い。

>>587 JA8582＠MD-11さん
まあまあ、お気持ちは判りますが。
双発機にはETOPSがありますので。

>>590
俺「なァ　80年代だっけ・・・
　　規制緩和とかで双発機の洋上飛行がすっかりユルくなったの？

010D「ええ　120分はもちろん　207分も今は適用されると・・・」

俺「くくく・・・　すごい時代になったよナ
　　東京からグアムに行くだけで3発機以上の機体を飛ばさなきゃならないコトもこれからはないわけだ
　　昔から双発機の敵はIFSDと60分ルールだったからナ　
　　洋上飛行のたび大きく陸側のルート取ってサ　そのうちイヤになってやめちまう
　　ホント　いい世の中になったよ　まるで俺たち双発機が3発機以上と同等の信頼性を持ったと認められたみたいでサ
　　昔と違って今は信頼性の高いエンジンもあるし　メーカーも力を入れて造るだろう　ちゃんと新技術も投入しながらナ
　　これから双発機をフラッグシップにしようとするとこや　長く双発機を嫌がってきたエアラインにはいい時代だ」

俺「でも・・　いくら世の中が双発機に優しくなっても　やっぱり不安を感じない乗客は少ないだろ？」

>>590, >>591

エンジンがひとつしかなくてもニューヨークからパリまで飛べるんですよ。
エンジンなんて2つもあれば十分ですよ。

ttp://www.charleslindbergh.com/plane/index.asp

>>579-580 JA8759@YS-11A-527 ◆YS11Tl3REkさん
＞NHさんのHND-ITMの特割も9000円に値下げされるらしいでつね。（広告見て驚きますた。）
東阪間は新幹線との競合があるから少しでも安くしてお客を取り込まないと企業としては
死活問題につながりまつからね。多少減収になっても乗ってくれないよりは…
＞ボクは今年で現役33年目でつ。
＞何時の間にかプロペラの中では古い部類になってた・・・。
YSさんの長寿ぶりには皆目を丸くしていまつね。
日本で何十年と活躍した元ANKの先輩方がタイで再就職できたというのにもただただ
驚くばかりでつ。

>>581-586
(ﾉД`)

>>587 JA8582＠MD-11さん
お客さんを乗せて飛べるのもあと１ヶ月のようだね。
わずか10年でお役御免になるなんておいらも全く予想できませんですた。
JALでの航跡を胸にUPSでもがんがってください。

>>588 F-BVFCさん
おいらは開港初日の関空に国内線到着第１便として羽田から乗り込んだなぁ。
あれはおいらの生涯で最も思い出深い出来事でつね。
（おいらの中の人はITM発国際線最終便→KIX到着１番機のJALのGUMチャーター便に
乗ることができたようだけど）

改行大杉と出たので分割させていただきまつ。

>>590 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞そうでつか。今の僕は、まだJAﾉLが好きになれないでつね。
おいらもモヒカンからトリトンブルーに塗り替えられてしばらくはトリトンブルー
に慣れなかったね。010DくんもやがてはJAﾉLに慣れてくるさ。

>>591 JA8231＠767‐200さん
うちの772ERも成田からワシントンDCまで無着陸で�dでいるけど、おいらが生まれた
頃には信じられない話だったね。長距離国際線といえばおいらたち747の（おいらは
短距離用のSRだけど）独擅場だった時代は今や昔…

（JA402A「777に俺たち-400本来の仕事を奪われて俺はウイングレットを失っちまったぜ。
　　　　　あの化け物双発機逝ってよし！」）

>>592
飛行機の名は「スピリット・オブ・セントルイス号」
そいつを大西洋横断に耐えられるようにタンクを大型化

それは・・

夢と希望と　チャレンジ精神が作り上げたマシーン
何のデータもなく　誰もノウハウなどしらない

あまりにも現実離れした途方もない数字

77年以上も前──

本気でその領域へ・・・

ニューヨーク〜パリ　大西洋横断
飛行距離5809Km

あの男は本気で　
それを手にしようとした

リンドバーグ「飛行機の製造をお願いしたくて・・・
　　　　　　　　今度、無着陸飛行にチャレンジするんです。　
　　　　　　　　そしたら飛行機の製造はライアン社にやってもらえと・・・
　　　　　　　　
　　　　　　　　前が見えなくなってもいいんです　
　　　　　　　　とにかく6000キロ近い航続距離でも壊れない機体を」

ライアン社　「6000・・ アメリカ大陸横断ですか？」

リンドバーグ「いえ・・・　大西洋横断ですヨ　
　　　　　　　　ニューヨーク〜パリ間を無着陸飛行で6000キロ近く飛べる飛行機ですヨ」


　　　　　　　

いいですかジャンボは？

最高でしょう　B747にかわれるモノはないですョ
ただ最近は　B747は最高と認めた上でまわりも認めていくのも大事かなと・・・
同じボーイングのB777やB767　そしてB737　エアバスのA300B2/B4やA300-600R
そしてダグラスのDC-10やMD-11

あと　いにしえのコンベア880・・・？　

・・・ですね

11月から運用変わるみたいでつ。
今まで無かったHKD、KMQへ行くのは楽しみだなあ。
ITM-SPKは長距離で(･∀･)ｲｲ!
反面、KMJへ行けなくなるのは(´･ω･｀)

>>591 JA8231＠767‐200さん
確かに信頼性の向上で双発機でも長距離飛べるようになった
のは凄いことかもしれませんね。

＞「でも・・　いくら世の中が双発機に優しくなっても　やっぱり不安を感じない乗客は少ないだろ？」
先輩も双発機じゃないですか。(w
まあ、お客さんはエンジンの数は気にならないと思いますが。
(ヲタ除いて)

>>593-594 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞長距離国際線といえばおいらたち747の（おいらは
＞短距離用のSRだけど）独擅場だった時代は今や昔…
今は双発機の方が有利な点が多いでつね。
長距離路線では、B772ER、B773ERでなく、A340という選択肢
もありますが．．(日本では無理かな？）

そうそう、この間の関西での地震の翌日、HND-SMHは問題無
かったようですね。

-600「オレも聞いたヨ。その777の話・・
　　　双発で航続距離オーバー16,000�qだってナ。」

-500「実現しませんよ　そんな双発機。」

-600「まるっきり無理な話でもねーぜ
　　　例えば、エンジンはGE90-94Bでボディは-200…
　　　つい最近でもJAノLがそれと同じ仕様で買ってるし
　　　たしか14,390kmだったか」

-500「実現しませんヨ…
　　　JAノL仕様じゃないんです。
　　　キチンとメーカー標準仕様での話しなんですヨ
　　　ただのウワサ・・　幻の777-200LRですヨ」


・・・実現する

本当はあの頃からわかっていた
絶対に実現する・・と

GE90-110B　世界最大のジェットエンジンを積むという・・・

あのメーカーなら造り上げる
米国の飛行機メーカー　ボーイングなら
絶対に造れる・・・・と

遂に日本の空からおさらばです。
昨日の伊東美咲を呼んでの制服・サービス・スーパーシート発表会で
スパーシート装着機の中に名前が無かったよん！
ＳＲといっしょに追い出されるよん

実はオレ　ANA ヤメよーと思っているんです
燃費は悪いし　整備費用ばっか増えて迷惑かけっぱなしだし・・
それにワケわかんない乗客乗せて国内線でガシガシ使われるの
もうウンザリだし・・・・

何てことしたんだｺﾞﾙｱ！

あれから３年か････

全くだ。未だに怒りが収まらん。

>>598 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞11月から運用変わるみたいでつ。
＞今まで無かったHKD、KMQへ行くのは楽しみだなあ。
よかったねぇ。JALと統合されていなかったら多分そういう機会はなかっただろうから、
こればかりはJAﾉLになってよかったんじゃない？
＞長距離路線では、B772ER、B773ERでなく、A340という選択肢
＞もありますが．．(日本では無理かな？）
うちはA340を買おうとしていたけど、双発で効率の(･∀･)ｲｲ!777ERを買ったから
結局お流れになっちゃった。でA321を代わりに買わされたんだっけ。
ところでA321はまだ７機すべて健在なようだけど、いつから引退が始まるんだ？

>>600-601
正直おいらもまだまだ飛びたいけど、時代の流れには逆らえないし、これはどの
機体にも避けて通れない道から…

連投ｽﾏｿ。
>>602-603
あなた方がNYでツインタワーもろとも不慮の死を遂げて３年経ったんでつね。
改めてご冥福をお祈りいたしまつ…

GE90-110B換装したい．．

>>602 N334AA＠B767-223ER＠天界さん
>>603 N612UA＠B767-222＠天界さん
もう3年でつか。この前のロシアの出来事を含めて、2度と
このようなことが起きませんように。

>>604 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞JALと統合されていなかったら多分そういう機会はなかっただろうから、
一応JAS時代はフラッグシップでしたから(ﾄｵｲﾒ
今行っているKOJ、KMJも統合決まってからでつからね。
＞うちはA340を買おうとしていたけど、双発で効率の(･∀･)ｲｲ!777ERを買ったから
＞結局お流れになっちゃった。
JALもA340買うことは無さそうだけど、日本以外では最近
押され気味でつね。

ところで12月からANAさんはスーパーシートプレミアムですか。
このあたりは、うちと差が出てきましたね。

>>602
何があったのかね？

次は何処で祭りするかな（ｗ

>>606　JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞GE90-110B換装したい．．
おいらも現役当時は何度となく「CF6-50E2にパフォーマンスうｐしてﾎｽｨ…」と
思ったものだよ。だけど叶わぬ夢に終わってしまった...orz
＞一応JAS時代はフラッグシップでしたから(ﾄｵｲﾒ
フラッグシップであったが故にHND-CTS,ITM,FUKの３大幹線以外は滅多に飛ぶことが
なかったんだよね。そういえばおいらたちANAの747SRのデビュー路線も010Dくんたちと
同様にHND-CTS,FUKだったな（25年も昔の話だけど）。
これからさらに活躍の場を広げられるよう期待しているよ。
＞ところで12月からANAさんはスーパーシートプレミアムですか。
もうスーパーシートがあるのはうちだけだから「スーパーシート」の名にこだわらずに
いっそのこと「CLUB ANA JAPAN」とかにしても(･∀･)ｲｲ!んじゃないかとおいらは
思っているんだよ。
＞このあたりは、うちと差が出てきましたね。
単にJAﾉLに追随するよりANA独自のサービスを展開したほうが面白いし、選択の幅も
広がるからおいら的には大歓迎だね。

最近、レス伸びないなあ．．

>>608 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞おいらも現役当時は何度となく「CF6-50E2にパフォーマンスうｐしてﾎｽｨ…」と
＞思ったものだよ。
同じようなことを考えるものですね(w
JALのの場合、国内用B777はPWだから、永遠に無理でつね。(´･ω･｀)
＞これからさらに活躍の場を広げられるよう期待しているよ。
ありがとうございます。m(__)m　あとは、OKAへ行きたい．．
＞単にJAﾉLに追随するよりANA独自のサービスを展開したほうが面白いし、選択の幅も
＞広がるからおいら的には大歓迎だね。
確かにそうでつね。うちの、クラスＪも今のところは好調のようでつ。
ANAさんのSSも好調みたいでつね。

今朝、小松から飛び立とうとすると、自衛隊機の行列に遮られてたっぷり
待たされた。お客さん、いらいらしただろうなあ。
うちの親分もUSJ塗装のB6を二回小松に飛ばして花を添えたみたいだけど。

8月いっぱいでITM-HND線からSRが撤退してしまいますたね・・・。
大好きな路線だったのになぁ。

話題は変わりまつが、ANA//塗装になった機材から「BOEING」のロゴが消えてしまいますたね。
あのロゴがお気に入りだったのに......

>>593､608 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEくん
＞フラッグシップであったが故にHND-CTS,ITM,FUKの３大幹線以外は滅多に飛ぶことが
＞なかったんだよね
最近は北陸や四国へも飛ぶようになったよね。
HND-MYJ線もSRだし（四国へ行く事になるとは思いませんですた）

今日は空の日でつね。
ちなみにおいらの中の人は来月横浜で開催される国際航空宇宙展を見に行くそうでつ。

>>609 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIM さん
＞JALのの場合、国内用B777はPWだから、永遠に無理でつね。(´･ω･｀)
それにしてもなぜ国際線用はGEに変更したんだろう？-300ERがGE限定だから
国際線GE・国内線PWと区別するためかもしれないけど、国内線用をPWにしたのだから
-200ERもうちと同じくPWに揃えればよさそうなものだけど…
（とかいううちもA320にCFM56、A321にV2500を装着させている罠）
＞うちの、クラスＪも今のところは好調のようでつ。ANAさんのSSも好調みたいでつね。
今まではJALにうちが追随するというパターンが多かったけど、JAL､ANAそれぞれが
個性あるサービスを展開することで互いに意識しあって質も上がるし、お客の評価も
変わってくるからまさにこれは好例と言えるね。

以下はhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093609102/353-354へ。
＞この業界も再編が進んでまつね。
旅客機業界もフォッカー、サーブが撤退したし、７年前にマクドネルダグラスが
ボーイングに吸収されて事実上ボーイングとエアバスだけになっちゃったね。
それにしても757（日本では馴染みがほとんどないけど）の製造終了には驚いたなぁ…
＞残念ながら、函館ナイトステイはないようでつ。(´･ω･｀)
＞ライバルの全日空もないみたい。
寒冷地の北海道でジェット機のナイトステイがあるのは設備の整ったCTSだけだね。
＞最終便で離陸すると夜景がきれいで、(季節によるのかな)イカ釣り漁船の明かりが見えるらしいでつね。
＞早く行きたいなあ。
おいらもあの事件に遭うまでは好きな路線の一つだったね。夜の街並みは世界３大夜景に
数えられているだけあって鮮やかなものだよ。
そういえば５年前にはGLAYジャンボ（JA8170）の「凱旋飛行」が話題をさらったっけ。

分割ｽﾏｿ。

>>610 JA8159@B747SR-81くん
＞今朝、小松から飛び立とうとすると、自衛隊機の行列に遮られてたっぷり待たされた。
KMQは自衛隊基地を間借りしている形だから民間機が後塵を拝するのは仕方がないと思われ。
まあ相手が自衛隊では諦めがつくが、NRTの順番待ちには(ry

>>613 JA8153@B747SR-81くん
＞8月いっぱいでITM-HND線からSRが撤退してしまいますたね・・・。
＞大好きな路線だったのになぁ。
おいらのラストフライトもITM→HNDだったから寂しいね。
HND-ITMはSRの真骨頂といえる路線だっただけにITMが本当に747出入り禁止になったら
おいらとしては遺憾に思うね。
ちなみにおいらの中の人は４月にHNDからITMまでお前に乗ったらしい。
＞ANA//塗装になった機材から「BOEING」のロゴが消えてしまいますたね。
＞あのロゴがお気に入りだったのに......
あそこが日の丸になって機種名表示が消えたんだったな。JAﾉLでは健在なのに…
あの斜体の「BOEING 747」のロゴはおいらもモヒカンルックの頃から気に入って
いたんだよ。後ろのドア脇だったから確かにお客には見えにくいけど機種名の表示
がないのはどうも...

>>611
でもアンタ昨日伊丹にいたじゃん。どこ行きか忘れたけど・・・

やっと運航再開だ････

>>611 JA8153@B747SR-81くん
11月の時刻表を見たら２往復HND-ITMにSRがﾌｶｰﾂするらしいぞ。
747が来春からITMへ飛べなくなるのは本当なんだろうか…

漏れがJASで最後に登録された機材なんだな・・・。
制服はJAﾉLしか着た事ないけど。

>>JA752J@B777-389さん
ﾜｽﾚﾃﾀ･･････
たしか、こっち来てすぐJALに奉公に出されたからJAS便で飛んだ事ないんだよね。
名前だってJAS式なら017Dと018Dになるはずが、親方がｹｺｰﾝしちまったから･････
今の名前、気に入ってる？

今年は台風多いなあ．．

>>611 JA8153@B747SR-81さん
＞ANA//塗装になった機材から「BOEING」のロゴが消えてしまいますたね。
確かにあれはどうかと．．

>>612-613,616 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞それにしてもなぜ国際線用はGEに変更したんだろう？
恐らく300ERがGEしか選べないからでわ。整備拠点も違うので、
統一する必要はないと思いまつ。
＞旅客機業界
大型機はボーイング、エアバスの2社しかなくなってしまったけど
リージョナル機は、ボンバルディアやエンブラエルがありまつね。
ITMの問題あるので、Q400は今後も増えると思いますね。
そういえば、日本の次期旅客機はどうなったのかな。
＞寒冷地の北海道でジェット機のナイトステイがあるのは設備の整ったCTSだけだね。
確かにそうでつね。これはしかたないでつね。
＞HND-ITMはSRの真骨頂といえる路線だっただけにITMが本当に747出入り禁止になったら
＞おいらとしては遺憾に思うね。
どうやら今回は本当のようでつね。ただ、エンジンの数で規制する
のはどうかと思いますが．．
ちなみに、HND-ITMは11月から7往復から2往復に減便でつ。
(その代わり、ITM-FUK,CTSを新たに担当しますが)

>>617 JA752J@B777-389さん
あれ、貴方のカスタマーコードは46では。(発注はJAL)
JAS最後の登録は間違いないけど。
JAS最後の発注は014Dから016D(A300-622R)ですね。

ところで12月登場の新ポケモンジェットは誰が餌食になるんだろう・・・俺だけは嫌だー

>>617 JA752J@B777-346?さん
君は近鉄またはオリックスの選手のようだね。
おいらは球界再編の話を初めて聞いたときJALとJASの経営統合を思い出したんだ。
まさか銀行界・航空界に続いて野球界でも大型合併が起きてしまうとは…

>>619 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞整備拠点も違うので、統一する必要はないと思いまつ。
まあそうだろうね。万が一不具合が起きたときのことも考えるとあながち不合理とも
言えないのかもしれないね。うちの親方がA320にCFM56、A321にV2500と分けたのも
そういう意図があってのことかもしれないな。
＞どうやら今回は本当のようでつね。ただ、エンジンの数で規制するのはどうかと思いますが．．
ITMに離着陸が可能になるのは双発機だけになるという話だね。当然747としては納得のいく
話ではないけど、双発機全盛のいまの世の中では仕方のないことかもしれない。

ところで、今回の野球界の騒動は同じような経験をしている010Dくんにはどう映ったんだい？
これも君達と同じようにある意味では避けられないことなのかとおいらは考えるね。

以下はhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093609102/455-456へ。
＞初めての人が、印旛日本医大行きとか見たら、「この電車品川へ行くの？」って思いますね。
一昨年からは横浜方面へも頻繁に直通列車が走るようになったから印旛日本医大、印西牧の原、
高砂、青砥、押上、さらには浦賀、新逗子など色とりどりな行先と車両を見て混乱するのは
必至だろうね。一応品川方面・横浜方面どちらへ行くのかはハッキリ案内しているようだけど…
それに対してモﾉﾚーﾉﾚだとほぼすべて浜松町行きだから東京は初めての人にとっては安心だよね。
＞僕は登場したことがないでつ。(´･ω･｀)
レインボーセブンの宣伝にはいつも8977くんが出ていたっけ。
スーパージャンボの宣伝ではモヒカンの頃は8133兄貴、トリトンブルーになってからは8136兄貴と
8175が多く出ていたからおいらも登場したことがない…orz

>>620

そういやもうすぐその時期だな。

どうせなら漏れがやろうか？特別塗装未経験だし。

>>622
でもあなた、ANAのB747-400Dの中で一番トラブルを起こしているちょいと危険な機材ですから！残念！！ｗ

>>621
サッカー界ではおたくさんの元いた会社が起こしましたが何か？

>>622
>>623

それなら漏れがｗ

みんな漏れのこと忘れてないだろうか？

>>623 JA8966@B747-481Dくん
殺人事件の現場になったお前がそういうことを言えるのかと(ry

>>624
すっかり忘れていた...orz
フリューゲルスを見捨てたしっぺ返しとしてJALとJASが統合してうちが劣勢に
なったということだろうか？

そういえばカナダでも同じようなことがあったな。
「アライアンス代理戦争」などと言われたけど結局は我が☆連合のエアカナダが
カナディアン航空を吸収して決着がついたっけ。

>>625 JA8963@B747-481Dくん
もしお前がポケモンになったらｲﾊﾟｰﾝ公募による特別塗装２回という前人未到の
記録を打ち立てることになるな。誰がなるかは12月のお楽しみ…

A350．．　どんな感じになるのかなあ。
(ローンチされたわけではないけど)

>>621 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞ITMに離着陸が可能になるのは双発機だけになるという話だね。
ついに決まってしまいますたね。来年4月からは744以外の3発
以上の航空機の乗り入れが禁止とは。
こうなっても、KIXの救済にはならないと思いますが．．
(一応、ITMの騒音規制でつが)

＞今回の野球界の騒動
球団はファンあってのものだから、合併以外ない
っていう進め方は変だったでつね。
(買収に名乗りをあげた企業がいたんでなおさら)
JAL+JASや銀行とは少し違いますね。
(もっといろいろ書きたいけど、航空機の独り言なんで
このくらいで)

>>622 JA8099＠B747-481Dさん
>>623 JA8966@B747-481Dさん
>>625 ＪＡ8963＠B747-481Dさん
12月が待ち遠しいでつね。
他社だけど、僕も楽しみでつ。

将来A380も特別塗装機が登場するんだろうか？

NRTと沖縄でアクシデントが起きたようだね…
幸いどちらも負傷者は出なかったようでよかったけど。

>>627 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞ついに決まってしまいますたね。
＞来年4月からは744以外の3発以上の航空機の乗り入れが禁止とは。
＞こうなっても、KIXの救済にはならないと思いますが．．
＞(一応、ITMの騒音規制でつが)
744だけはOKなんだ。747完全出入り禁止だとHND便の需要を捌ききれないもんね。
KIX開港後のことを総合的にどうするかｼﾞｸｰﾘ議論した上で両空港の共存を決め
なかったのが発端（当初は香港のようにKIX開港と同時にITMを廃港する計画だった
のをITM近隣住民の反対で急遽存続させることになった経緯がある）だと思うね。
KIXは大阪市内から遠いし、空港内の食堂や売店も高いからITMに制約を設けた
ところでそう簡単に旅客が増える訳がないというのはおいらも同感。
＞(もっといろいろ書きたいけど、航空機の独り言なんでこのくらいで)
JAL･JAS統合を経験した010Dくんとしていろいろ言いたいのは山々だろうけど、
確かにここで議論してもスレ・板違いだからこの話題はこれで終わりにするね。
＞12月が待ち遠しいでつね。他社だけど、僕も楽しみでつ。
HND２タミ開業はうちの創立記念日に合わせた訳だから気合の入れ方は半端じゃないよ。
通常塗装の-400Dたちの間では誰が４代目ポケモンになるのかの話題で持ちきりだよ。
２代目同様にｲﾊﾟｰﾝ公募だからかつての010Dくんのような秀逸なデザインが登場する
ことをおいらも楽しみにしているんだ。

>>628
絶対登場する。と断言させてもらいます。そもそも１号機が特別塗装になるような気が。
……さて、我々の塗装は特別塗装に含まれるんだろうか？
>>627
エアバスが怒るだろうなぁ。４発機禁止。

新ソロ、シェルフラットで、LHR-NRT-ITMを行き来してます。
2005年4月以降、在来747がITMに行けなくなり、
2006年4月以降は私たちもITMに行けなくなります。

私のかわりにファーストクラスのある777-300ERさんたちがNRT-ITMを
飛んでくれると思います。

天草から熊本まで飛んで、訓練のない日は、
長めの休憩してましたが、３０分ほどで、お客さん乗せて
豊後水道越えて松山まで飛ぶようになりますた。

飛行時間５５分は、国内のダッシュー８でも長めのフライト時間ですが
がんばって飛びます。

>>631　同じJAノLのJA8919へ

ちょっと見　キレイだろ　オレの塗装
でも　よく考えると来週退役なのヨ


2000年の後半の時だったかナ・・・
初めてショックな話聞かされてさ　オレ　思わず泣いちゃったヨ

無謀なETOPS　777の長距離化が生んだ結果だった
777は国内線専用機材という位置づけにただ単純に喜び　その裏にあるリストラの足音が聞こえなかった

国際幹線に入れる隙もなかったし　ならダラスに飛びたいって初めて自分でお願いしたョ
ダラス線運休になってもう一度泣いてサ　当時　航空大不況だったから

やっとの思いでいつもの欧州線に入ったとき　オレは誓ったよ
もう2度と泣かない　もう絶対会社に損をさせないって

でも　ダメだった・・・

10年かけて得た今の地位が　一瞬の退役発表で後輩の777にあっけなく奪われてしまったようで


オレ・・・　貨物の世界で生きていくヨ
いけるトコまでいく　もう　ウダウダ迷わない

777と空港で並んだその瞬間　オレは　はっきりとわかったヨ
どんなセンサーにもあらわれないその瞬間が―――――

オレはそこまできたんだ―――――　　気持ちが加速してゆく　オレは前を見ていける―――――

オレ　お前らの飛ぶ路線スキだよ
長距離路線もイイけど　アジアの近距離路線とかもさ

JA8919「・・・・　見ててくれたんだ」

ああ　いつもスポットで見てた　あーゆうトコでジロジロ見るのハズかしーけどナ
今日限りオレの事は忘れろ　お前　お前は同じ世界の飛行機と生きていけよ
オレはオレの世界で生きていくから


（5年前―――― 　彼と出会ったのは　はなやいだ成田空港だった
　まともに目も合わせられず　タンチョウを描いた大きなウイングレットを見て話をしてた
　そのウイングレットには　今はライジングサンが描きこまれる）

　　　　　　8919　これ・・・
　　　　　　ホノルルだヨ！！　コレ　チャーター便　
　　　　　　こりゃあ最後の・・・

JA8919「もう5年前のあのヒコーキじゃあないのよね　なんにもわかってないね　8582
　　　　　　あたしと8582が違う世界の飛行機だと一体誰が言ったの？　
　
　　　　　　あの日　8582に会った時からきまっていたわ　あたしの場所はここしかないのョ
　　　　　　8582のそばにしかないの」

　　　　
　　　　　　（その時――　いっしょにJAノLを支えた者だけが・・・）

　　　　　
JA8582「オレは一生　空のトリコだぜ」

JA8919「なにをいまさら」

　　　　　　（その業界の将来を見る　飛び続けるコトの強さと　そして　その優しさを）　Fin．

>>628 A380初号機＠組立中さん
うちの場合、特別塗装は？でつね(w
B777-300ER初号機も通常のJAﾉL塗装でしたし．．

>>629 JA8146@B747SR-81 ◆Boeing5zCEさん
＞744だけはOKなんだ。
但し、1年間だけでつね。(>>631参照)HND-ITMはB777中心に
運用するんでしょうね。
KIXの救済は出来ないでしょうから、結局今回の規制を一番歓迎
しているのは、倒壊さんでしょう(w
＞かつての010Dくんのような秀逸なデザイン
ありがとうございます。プロがデザインするよりは小中学生の
デザインの方が(･∀･)ｲｲ!かも知れませんね。

>>630 DHC8-300@AKXさん
＞エアバスが怒るだろうなぁ。４発機禁止。
今のところは動きないでつね。エアバスは国内線用A380の売り込み
あきらめたのかな？
プロペラ機代替枠も順次廃止ですね。そこで、DHC8さんの出番ですね。

>>631 JA8919@B747-446さん
ITMでB744が見られなくなるのは残念でつね。
恐らく規制完全実施後は、B773ERになるかもしれませんね。
NRT-ITMは事前座席予約できないのが痛いでつが．．

>>632 ＪＡ81AMさん
KMJでたまにお会いしますね。来月からは行かなくなりますが．．

>>633-636 JA8582＠MD-11さん
DC-10より早く退役してしまうのは．．
せめて、J-Birdのままで見送りたかったでつ。

>>632
松山でうちのQ400には会いましたか？ お互いがんばりましょう。
>>637
今のところ伊丹は同族のQ400が多いですが、伊丹−佐賀便とか伊丹−石見なら私の出番かと。

>>630>>638 DHC8-300@AKXくん
＞そもそも１号機が特別塗装になるような気が。
うちが772､A321､773と新機種絡みの特別塗装で実績をつくったからA380の1号機が
特別塗装になる可能性は高いだろうね。
＞さて、我々の塗装は特別塗装に含まれるんだろうか？
Q400たちは皆ANA通常塗装なのだから十分含まれると思われ。
＞今のところ伊丹は同族のQ400が多いですが、伊丹−佐賀便とか伊丹−石見なら
＞私の出番かと。
A320や735でも持て余してる感じだから確かにDASH8が最適かもしれないね。
ITMのジェット規制にも引っかからないし。

>>631 JA8919@B747-446さん
＞私のかわりにファーストクラスのある777-300ERさんたちがNRT-ITMを
＞飛んでくれると思います。
うちも773ERが744に代わって欧米線の主力機種になるだろうね。
来月からBKKも763で1日2往復になって744が飛ぶ国際線はJFK,LHR,CDG,FRAの４路線
のみになるから773ERが順調に運航されれば国際線から744は撤退だろうね。
双発機の性能向上には驚くけど747が減っていくのは寂しい…(´･ω･｀)

>>632 ＪＡ81AMさん
RACに続いて君が来たのがきっかけで国内でDASH8が流行ったんだっけ。
その後ORC､A-Net､JACといまやローカル線の主役だね。この調子で今後もがんがれ！

>>633-636 JA8582＠MD-11さん
鉄板で京急の2101Fさんが退役記念パスネットのアイディアを出しているけど、本人と
してはどうでつか？うちのL1011､JASのDC-10､そしてJALのMD-11と個性的な３発機が
減っていくのは寂しい限り…

連投ｽﾏｿ。
>>637 JA010D@B777-289 ◆JD772NaXIMさん
＞HND-ITMはB777中心に運用するんでしょうね。
まあうちの773なら多少窮屈だけど747とキャパシティが変わらないからHND-ITMは
773を集中投下して対応するだろうね。で744は主にHND-CTS､FUK､OKAを飛ぶように
なるだろう。
＞KIXの救済は出来ないでしょうから、結局今回の規制を一番歓迎しているのは、
＞倒壊さんでしょう(w
おいらもこの規制がKIXへのてこ入れになるとは思えないね。ｶﾞｲｼｭﾂだけどKIXは大阪市内
から遠いし、アクセスや港内の物価も高いし。ITMとKIXを上手く共存させるように
もっと真剣に時間をかけて考えないといけないと思われ。
＞プロペラ機代替枠も順次廃止ですね。そこで、DHC8さんの出番ですね。
この勢いで幹線は777、ローカル線はDASH8が不動の主役になりそうだね。
＞NRT-ITMは事前座席予約できないのが痛いでつが．．
国際線機材のアルバイトってことでどの座席配置の機体が来るか分からないから
これは仕方ないね。まあ運が良ければYクラス運賃でF/Cクラスの座席に乗れるって
のが救いかな。

>>637>>639

8146「来週いっぱいで（JAノLを）ヤメる・・？」

8582「ハイ　（他社だけど）お世話になりました　8146さん・・・」

8146「じゃあ　アメリカにいくんだ？」

8582「ええ　同じJ-Birdとして働いた同僚はもうむこうなんですョ」

8146「UPSで働いている同僚にはまだ一度もあってないんだろ・・？」

8582「・・・」

8146「気がすんだか？　10年間JAノLで働いて・・・」

8582「・・・ええ　とりあえず自分自身納得できました」

>>637

JA010D「8582サーン」

JA8582「うるせーからエンジン切れ　010Dぃ
　　　　　　じゃ　むこーから連絡するから　引退記念パスネット出来上がったら8146さんから受け取って送ってくれ」

JA010D「路線とお客はオレたちが引き継いでいいんですよね」

JA8582「ああ　残りは747-400と767に引継ぎだ・・・　あとは・・・」

JA010D「あとは・・・・　12日のラストフライトだけですよね」

JA8582「一緒に飛ぶか？」

JA010D「飛びたいっスよ　でも　その日仕事だし・・・　それにオレは国内線専門だし・・・」

JA8582「一生国内線飛ぶなョ　シブイぜ」

JA010D「そ・・・ッ　それもちょっとォ　ねぇ・・・　8582さん」

JA8582「ん？」

JA010D「もしこのまま引退せず飛び続けていたらどうだったでしょーかね・・？
　　　　　　767には勝てると思うんですョ・・・」

JA8582「もし・・は　ないョ　もし・・は」

JA010D「ですけど・・・」

JA8582「あの時・・・　オレはあれ以上（双発機の導入に関して）会社に反論できなかった
　　　　　 それだけが事実だ」