JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その9〜

過去スレ
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その8〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051926067/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その７〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047586707/
JAL123便を永遠に語り続けろ�Y【粘着ﾀﾝ在住】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040903977/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その５〜
http://science.2ch.net/space/kako/1029/10293/1029342975.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その４〜
http://science.2ch.net/space/kako/1028/10287/1028720499.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その３〜
http://science.2ch.net/space/kako/1025/10252/1025250048.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その２〜
http://science.2ch.net/space/kako/1004/10044/1004449222.html
JAL123便事故の真相は？
http://mentai.2ch.net/space/kako/954/954827046.html

【粘着ﾀﾝ】＝　ダボハゼ
【粘着ﾀﾝＢ】＝　ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM

↑↑彼らはスルーでおながいしまつ。（粘着タンは放置が嫌い）


※電波ネタは他板の該当スレでやってください。
※一般人女性への萌え・ﾊｧﾊｧは禁止!!!

　　（☆オマーン国際航空（☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051013116/l50

>>1
乙鰈

>>1
スレ立てただけかよっ！
何か書け(ネタ振れ)よっ！

と言うわけで前スレ消化してからね。
>>1　は早漏。ﾊﾔｽｷﾞﾙﾖ

>>1　は早漏。

風化させてヤレよ。

遺族からしてみたら、忘れられたほうが有りがたいのでは？
興味本位で煽ってるようにしか見えんな。悪趣味どもめ。

>>1
せめてものつぐないとして、2の削除をだしとけよ。

>>1はカントン包茎。

>>7
ageてる時点で説得力なし。　これがコノスレのルールーというかマナーだよ
>>8
つーか　>>2のスレ削除自体出来てないのが航空板の恥だろ。
精神年齢低いんじゃないか？この板は？

まぁまぁ
>>1が早漏だろうがカントン包茎だろうが、漏れらには関係ないよ。

ダメだこりゃｗ

>>1は明日、包茎手術をしまつ。

>>1-13
正直すまんかった。
明日はパイプカットしてくるよ。

>>14
日曜日は休日加算で高くなるぞ（ｗ

保険はきかないからな。
手術ミスには気をつけろ。

もまいらーーーーーーーーーーーーーーーーーー
何で包茎手術の話をしてるんだYO？
ちゃんと123便の話をしる！

日航機長組合は２チャンネルで工作活動をしている。
パイロットが叩かれるとただちに暴力的に反論します。

機長組合は、現在労使関係が極めて険悪。
このような場合、たいてい怪文書攻撃・盗聴・尾行などが行われている。
このスレの工作員=組合職員もこのような目的のために雇われている
人物ではないかとおもわれる。
まともな人物でないことは、まえにいたスレで分かっています。

組合職員のことをオレはダボハゼｸﾝと呼んでいます。
みんなもそう呼んであげてね♪

ダボハゼｸﾝ、いつも夜遅くまで頑張るよ。
時間外ちゃんともらっているのか心配になってしまう。（ｗ

工作員の存在について、根拠を示せとの意見もありましたので、改めて
下記スレを紹介します。レス数370ほどのスレです、ていねいに読んで
ご自分で判断してください。工作員が一時に組織的に「たたき」をつぶそうと
暴力的脅迫的なレスをしています。
【社会】極めて異例、１人死亡の乱高下事故で日航機長を在宅起訴
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10213/1021361777.html


こちらのスレでも工作員が同時に大勢出てきて「たたき」をつぶそうとしています。
【社会】日航機事故遺族が調査結果の公開と残骸保存を要望★4
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1029/10291/1029160099.html

※※ダボハゼが航空・船舶板で笑い者にされている理由※※


１．正体がバレてしまっている。（日航機長組合）
２．低能なレス。
３．性格の悪さ。（バレバレの自作自演レス、集団で「たたき」をつぶそうとする）
４．アホ機長の擁護という、目的の低劣さ。


ダボハゼって本当に笑えるよな。
オレの知っている「組合」のおっちゃんのイメージは、
よれたポロシャツを着て脂ぎった額をテカらせながら、なにやら怪しげな
文章を一生懸命書いている・・・。
でもやっていることの９９％は、徒労あるいは逆効果。（哀

このスレのダボハゼ、そんなイメージそのままに、
操縦知識のない犠牲者の遺族は「パイロットはよく頑張っていた」と
誤解してくれていたのに、余計な工作活動をして「たたき」に目をつけられて逆効果。

ボイスレコーダの公表（リーク）は重要だな。

これで、機長のデンパ操縦は完全に晒されてしまったのだ。
会話の内容からは、この機長に聡明さは何処にもなく、性格の悪さ
だけが際だっているな。
初めて聞いたときは、罵倒されていた副操縦士に同情したが今では
むしろ機長に同情しているよ。
何しろこんなに醜悪な会話内容が、末代まで晒され続けるのだから。
調査責任者もあまりに醜悪なので、「武士の情けだ」とか何とかわけわからん
ことを言って公表を控えていたんだろうが、それに反発した人がリークした
のだろう。

事故機の機長は、事故発生直後から次々と間違った対応を繰り返し
ている。これで元々わずかしかなかった不時着（水）の可能性が完全に
なくなった。
無線でアンコントロールと叫びながら、ベクター誘導をリクエストするなど
完全にわけわからないデンパ操縦。
事故発生と同時にまず落ち着いて、なにが故障したのかをちゃんと調べな
かったのが最大のミス。

　◆◆◆工作活動成功までの厳しく遠い道程◆◆◆


１．まず、粘着叩きを追い出す。（ほぼ不可能、本人談）

２．忌まわしい過去スレの消去（不可能、たぶんね）

３．アホ機長をあたかも優秀なパイロットのように工作するには
　　高等技術が必要（低能工作員には無理）



　　 ∧＿∧　　
　　（　´∀｀） ガ　ン　ガ　れ　、　ダ　ボ　ハ　ゼ　！
　　（　　　　） 　
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

213 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：02/05/19 21:43 ID:uFQqCjuy
１人２役はもっと時間をずらしてネ♪


214 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：02/05/19 21:51 ID:3Fo4Zuoj
一人二役ってのは、
　「○○って、××だよね〜」
　「良いこと言うなぁ、激しく同意！」
とか、そういう感じのやつをいうんだよ（ｗ


215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：02/05/19 21:58 ID:uFQqCjuy
（釣り人）「あ〜あ、またダボハゼかぁ・・・。ほれっ。」
（のら猫）「にゃぁにゃぁ。」　ちょっと臭いをかいだ後、海へけとばす
（釣り人）「・・・・」
こんなん？


216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：02/05/19 22:02 ID:3Fo4Zuoj
キ　チ　ガ　イ　を　相　手　に　し　た　オ　レ　が　悪　か　っ　た


===============================
ダボハゼの名の由来です。
【社会】極めて異例、１人死亡の乱高下事故で日航機長を在宅起訴
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10213/1021361777.html

高浜機長、自衛隊出身だってね。
私のクラスメートも自衛隊の飛行学生に受かったけど、
成績はクラスでも最下位に近いレベル。
こんな学生をいくら訓練したって、優秀なパイロットになるわけないよな。

日航でも自衛隊は優秀じゃないこと分かっていながら、訓練費ケチれるので
一定数受け入れるのかな？
そして、たまにはジャンボの機長にしてあげないと、自衛隊出身を冷遇している
といわれてしまうし。
つまりこの機長、粗悪品ジャンボ機長だったわけだ。
ボイスレコーダ聴いてみても終始デンパとばしまくってた。
これじゃ、公表できないかったわけだわ。

事故機長のようなアホにジャンボ機の
機長など絶対にやらせてはいけないミスキャストだな。
あの人物にふさわしい仕事はせいぜいダンプの運転手くらいだろう。
いざというときに役にたたない機長など存在価値はなし。
あんなバカにジャンボ機の機長をさせていたというだけで
日本航空はあの時点で終わっているべき航空会社だ。

機長の「失敗学」著者杉江弘（現役日航ジャンボ機長）2003-04-21発行

(内容抜粋)
１．残された機能を最大限に駆使すれば生還できる可能性はあった。P18

２．フラップを下げていったのは一時的に失速速度から逃れるため。
墜落の主原因。P29

３．低酸素症による事故対処能力の著しい低下。P49

４．海上着水が最も被害を少なくする方法である。P32

５．機長は自ら操縦桿を握る必要があった。P33

６．123事故以前に油圧全損での生還例がある。(AA96便) P48

今日はおまえらの疑問に少しだけ答えてやるよ。

ボイスレコーダ聴けば分かるとおり、俺は性格・人格に問題ありの「超人格者」だ。

この日も、いつもどおり副操縦士をいびっている真っ最中に「ドッカーン」とトラブル発生。

ったくこの副は若くハンサムでもててその上優秀なので、いびりがいのあるヤツだ。

嫉妬深さも俺の持ち味さ。

んで、事故発生と同時に頭の中はは真っ白に・・・。

何、これ、ウソでしょ？まさか？わかんな〜い。

で、おぼろげに考えた唯一のことは、「羽田へ戻ろう」だったのさ。

まともな事故対応なら、当然しなくてはいけない各システムの再チェックなどすっかり

頭の中からさようなら。

おまえらの中に「こいつ英語ちゃんと分かるの？」というヤツがいたが、てんてこ舞いの

真っ最中に横田基地のアメ公が「ネイティブイングリッシュ」で攻撃しやがってよ。

んでますますぶち切れの俺。

バカヤロー、ちょっとは配慮しろっての。アメ公ども点数稼ぎしやがって。

横田がひまな基地だくらいいわれなくても知ってるよ。

俺の下手な英語聴けば分かるとおりアメ公の発音なんか分からないんだよ。

少し黙ってろっての、この毛唐、ヴォケ。

"あほ機長"は、初歩的な事故対処能力すらない上、
このような深刻な事態に、「副操縦士いじめ」に終始していた。
副操縦士からの酸素マスク装着の提案も無視。

>>27
嫌なことでもあったのか？

>>28
どうしてそうおもうの？

【まずはここの事故調査報告書を読もう】
国土交通省 鉄道・航空事故調査委員会　ダウンロードページ
http://www.motnet.go.jp/araic/aircraft/download/index.html
（123便事故報告書は現在読めないみたいです）

【CVRならこのサイト】
日本航空123便墜落事件〜CVRの解析　by ねこすけ
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/index_jal123.html

【関連図書（amazon.co.jpより）】★：必読!! 　▲：糧になるか毒になるかはあなた次第。

★墜落の夏−日航123便事故全記録　/　吉岡 忍 (著)　新潮社
★日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時　/　朝日新聞社会部 (編)　朝日ソノラマ
★マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
★続・マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
　死角−巨大事故の現場　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫
　日本航空-迷走から崩壊へ　/　吉原 公一郎 (著)　人間の科学社
★悲劇の真相―日航ジャンボ機事故調査の677日　/　鶴岡 憲一・北村 行孝 (著)　読売新聞社
　雪解けの尾根―日航機事故から11年　/　池田 知加恵 (著)　ほおずき書籍
　墜落〈第1巻〉〜驚愕の真実　/　加藤 寛一郎 (著)　講談社
★墜落の背景―日航機はなぜ落ちたか〈下〉　/　山本 善明 (著)　講談社
★墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便　/　飯塚 訓 (著) 　講談社
　墜落現場 遺された人たち―御巣鷹山、日航機123便の真実　/　飯塚 訓 (著)　講談社
★機長の告白−生還へのマニュアル 　/　杉江 弘 (著) 講談社
★機長の「失敗学」　/　杉江 弘 (著) 講談社

▲インターネットで解くJAL123便事件 Osutakayama file　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲阪神大震災は闇の権力の謀略だった 　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲権力奪取―日本クーデター前夜　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲御巣鷹山ファイル〈3〉JAL123便 空白の14時間　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲JAL123便は自衛隊が撃墜した　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
▲御巣鷹山ファイル JAL123便墜落「事故」真相解明　/　池田 昌昭 (著)　文芸社
　感性に訴える同和教育―日航事故から娘の遺してくれたもの　/　田中 蔚 (著) (1988/06) 明石書店
　天命の陳情―日航ジャンボ機御巣鷹山墜落とグリコ・森永事件との関連　/　村岡 伸治 (著)　東京図書出版会

２．６　乗組員に関する情報
2.6.1　運航乗務員
　機　　長　　　　男性　　49歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和41年12月 1日
　　定期運送用操縦士技能証明書　　第1125号　　昭和44年 7月4日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　　昭和50年 7月1日取得
　　　　　　　　　　陸上単発、陸上多発、YS-11、B-727、DC-8
　　　　副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定（*１）　昭和52年 6月16日取得
　　第１種航空身体検査証明書　　　第12810242号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和61年 1月18日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　　12,423時間41分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　　 4,842時間22分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　　 53時間46分

　副操縦士　　　　男性　　39歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　昭和45年 4月18日
　　定期運送用操縦士技能証明書　　第2834号　　昭和59年 6月20日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　　昭和54年 5月23日取得
　　　　　陸上単発、陸上多発、DC-8
　　　　　レフトシート副操縦士の認定（*１）　　　　　昭和59年 6月 4日取得
　　第１種航空身体検査証明書　　　第12553779号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和60年11月11日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　3,963時間34分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　2,665時間30分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　46時間47分

　航空機関士　　　　男性　　46歳
　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和32年 4月 1日
　　航空機関士技能証明書　　第266号　　　　　　昭和40年 9月 8日取得
　　　 限定事項　ボーイング式747型　　　　　　　　昭和47年11月 7日取得
　　　　　　　　　　DC-6、B727、DC-8
　　第２種航空身体検査証明書　　　第22552133号
　　　　 有効期限　　　　　　　　　　　 昭和60年11月13日
　　総飛行時間　　　　　　　　　　　9,831時間03分
　　同型式機飛行時間　　　　　　　3,846時間31分
　　最近30日間の飛行時間　　　　　　41時間26分

２．７　航空機に関する情報
　　2.7.1　航空機
　　　(1)　国籍及び登録記号　　　JA8119
　　　(2)　形　　　式 　　　　　　　　ボーイング式747SR-100型
　　　(3)　製造年月日　　　　　　　昭和49年1月30日
　　　　　　製造番号　　　　　　　　第20783号
　　　(4)　耐空証明 　　　　　　　　第48-028号
　　　　　　同有効期限 　　　　　　整備規定（日航）の適用を受けている期間
　　　(5)　総飛行時間　　　　　　　25,030時間18分
　　　　　　総着陸回数 　　　　　　18,835回
　　　　　　定時点検後の飛行時間及び着陸回数
　　　　　　　昭和60年7月21日実施されたA整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　181時間18分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　122回
　　　　　　　昭和59年11月20日〜12月5日に実施されたC整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　1,700時間31分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　1,240回
　　　　　　　昭和53年6月の事故による損傷の修理後の飛行時間及び飛行回数
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　16,195時間59分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　12,319回

　　　　　　　（＊1）　A整備とは飛行時間250時間ごとの整備をいい、C整備とは3,000時間ごと
　　　　　　　　　　　の整備をいう。

　　　(6)　昭和53年6月の大阪国際空港における事故による損傷の修理
　　　　　　　昭和53年6月2日、同機は大阪国際空港に着陸の際、後部胴体を滑走路に接触し、
　　　　　　機体が中破した。
　　　　　　　昭和53年6月7日から14日まで大阪国際空港において日航により仮修理が行われた
　　　　　　後、同機は東京国際空港に空輸された。本修理はボーイング社に委託され、昭和53
　　　　　　年6月17日から7月11日までボーイング社から派遣されたAOG修理チーム（派遣修理チ
　　　　　　ーム）により東京国際空港において実施された。修理材料はボーイング社から取り寄
　　　　　　せられ、損傷を受けた胴体後方下部の部材の交換及び修理が実施された。
　　　　　　　本修理に先立って日航より東京航空局に修理改造検査の申請書が提出されており、
　　　　　　同機は昭和53年7月12日、同検査に合格した。
　　　　　　　なお、詳細は別添1に記述した。　　　　　　　　　　（＊245頁参照　62-2-JA8119-09.pdf）

　　2.7.2　エンジン
　　　　　同機には、４基のプラット・アンド・ホイットニー式JT9D-7A型エンジンが搭載されていた。
　　　　　　　　　　エンジン番号　　　　製造番号　　　　　　　　総使用時間
　　　　　　　　　　　　　　1　　　　　　　　685792　　　　　　　　33,795時間43分
　　　　　　　　　　　　　　2　　　　　　　　685764　　　　　　　　32,762時間08分
　　　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　686046　　　　　　　　29,623時間35分
　　　　　　　　　　　　　　4　　　　　　　　685929　　　　　　　　33,841時間58分

>>30-35

やあ、ダボハゼﾀﾝ、出遅れてシマタね。（残念！

>>36

よぉ、負け犬。

相変わらずクソスレにしがみついて粘着してるのか

ガチンコだとショボイくせして遠吠えだけはご立派だな！（藁

>>36
>>30-35がだぼはぜなの？　わかりやすくおしえてよ。どぉして？

>>37-38
ダ　ボ　ハ　ゼ　、　必　死　だ　な　（藁

ダ　ボ　ハ　ゼ　、　必　死　だ　な　（藁

ダ　ボ　ハ　ゼ　、　必　死　だ　な　（藁

>>39
>>30-35がだぼはぜなの？　わかりやすくおしえてよ。どぉして？

>>1
前スレ埋め立てたぞ。　立てるときはもうちと様子見てやりなさい。
せっかくの苦労が評価されないぞ。　いっつもそうやって空回りしてるだろ？

sageれる香具師とageる香具師には温度差があって，全然噛み合わないよね。
「sageろ！」と言ったところで，理解できないお○○さんな訳よ。わかる？＿
まぁ　sageれない香具師　にsageろといっても無駄だから
自主的にsageてればいいと思う。

だってROMっててもageとsageの発言の濃さ?　見たいなものは痛烈に感じ取れる。
２ちゃんねるだから，荒らしたい気持ちってのも分かるが
それにsageてる香具師が反応したらおもう壷　だろ？

中には確信犯で　「ｓage」　←みたいにｓだけ全角にしてageる香具師もいる。
要するにふざけたくない人だけは寡黙にsageてれば，宜しいかと

ageてるネタが例外なく「面白くない・くだらない・稚拙・不謹慎・ウイルス・宣伝」　よって脳内あぼーんでそ。


※保守ageしてくれる"あの方"もいるから保守の面でも放っておいても安心だ罠。

>>39

粘着さん「負け犬」に過剰反応（ｗ

ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ（爆笑

そーかー、すんごく悔しかったのねーｗ

ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ（激藁

思い通りの反応するアフォだねー。

ｼﾞｬﾊﾟﾅ124の話をしろよ！

YOKOTA　approach　on　guard。
if you here me,Contact YOKOTA 129.4

>>43
そうだ、ダボハゼ。
その調子その調子。
新スレでもいままでどおり、恥を晒し笑いを取れ！

F/E ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがオールロスして・・・
ACC　と交信

flashでいうと18:47:17　9000ft　230kt　地点で

CAP　おい山だぞ！　の前に

??　　　もうほんとに･･･。

と聞こえる。知ってた？

>>47
その後，
最初にストールした時
「あーだめだ　××」ってﾔﾗﾚﾀって聞こえるんだよね。
直前に鳴り出した警報音にかき消されそうになってるけどね。

>>「あーだめだ　××」ってﾔﾗﾚﾀって聞こえるんだよね。
ヤラレタなんて聞こえネェよ。

激突する前に、後部を尾根にこすったという話と、右翼の先端を引っかけたという話を読みましたが、
どちらが先だったの？
あの大きさのジャンボが裏返しに近い姿勢で尾根に突っ込んだというのがどうしても信じられなくて・・・・
何故裏返しになったのか、その時のコクピットのボイスレコーダーはもう、誰も何も言ってませんよね。
唯一機長が「も〜うダメダ！！」と叫んでいたけど、あれが裏返しになったあたりなのでしょうか。
墜落現場の上空からの様子は幾度となく見たけど、いったいどういう姿勢で、どんな速度で激突したのか、そのあたりを知っておる人がいらっしゃったら情報気盆ぬ。

>>50
本当に知らないのでつか？

＞51
本当に知らないのです。
なぜにあの巨体が裏返しになったのか。

>>50

右翼の先端を引っ掛けたのが先です。
というか、後部を尾根にはこすっていません。

「も〜うダメダ！！」の時はまだ裏返しになっていませんが
右バンクの数値が異常な値を示しています。
裏返しになったのは、2回目の衝突音の後です。

>>48
おぉ！　聞こえた！　ﾔﾒﾀ　とも聞こえる。
いずれにせよ　場面から想像するに，ちょっと不適当な発言かも。。。？？

>>48
その後，風きり音？がして「ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ」になったとこでしょ？
ダメだ！　にも聞こえるけど，2回も言わないね。ちょっと気になったよ。

!?

>>53
最後の反転って一瞬だから，ゆっくり解説してもわからんね。
ムービ作れば分かるかと思うが・・・。
空間認知能力が試されるね。

>>46

前スレでは意気揚々ニュー速＋板にまで乗り込んでいったのに

住民からはまるっきり「基地外扱い」。

だ〜れにも相手にされませんでしたとさ（プ。

そんな哀れなタタカレたんをみんなで励まそう！！

※ご要望どおり粘着野郎の「恥をさらし、笑いを」とってみました♪（ｗ

　　　　　_＿＿／〇〇＼＿＿
　 　 　／━━━-┬-━━━＼　
　 　／　／／　　 .｜　(｀∀´.　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　＝＝　　　 ＿ ＿　　　.＝＝　|
　　|　　　　　　　 ＼||／　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　／
　　|＿�@.　　　┌──┐　 　..�@＿| 　プアァァァァァァァァン！
　　|─○| 　 　｜冥土｜　 　.|○─| 　＼
　　|─ 　| 　 　└──┘　　. |　 ─|　　　　 ∧＿∧
　　|─●|　　　　　　 　　　　　|●|＼／Ｌ　 （　;´Д｀）＜やっと楽になれる･･････
　 　|￣￣　　 　　　　　　　　　＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿三Ｚ　　ン　ヽ(/　/　/
　 　 │　　　　│.[=.=］｜　　　 |／＼|^.(._.ノLノ
　 　 └──────────┘　　
　　／　　　　　　　　　　　　　　　 　＼

>>58-59
低能恥かき工作員、まだやってたの？（藁

何も飛び込まなくても...
　　　　　　　　　　　　安らかに眠れ...

>>59
さようなら、鑑定団・・・（藁

>>61-62
ダボハゼ、１レスにまとめて書けよな。
前スレがすぐに埋まってしまったのもおまえの低能な
自作自演のせいだからな。

自作自演のせいだからな。

AA使うのアンタだけだな。　楽しいか？　

自作自演のせいだからな.

>>59
死んだはずなのに、、、

死んだはずなのに、、、

自作自演のせいだからな。

申し訳ない

申し訳ない

申し訳ない　

申し訳ない　　

59 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆cleKNy8Dnk [] 投稿日：03/05/18 20:07

↑
ダボハゼ、苦労して似たようなトリップになるように工夫したんだろうけどね。
バカの考えることはよくわからんわ。

申し訳ない　　　

申し訳ない　　　　

申し訳ない　　　　　

申し訳ない　　　　　　

バカの考えることはよくわからんわ

バカの考えることはよくわからんわ　

バカの考えることはよくわからんわ　　

バカの考えることはよくわからんわ　　　

バカの考えることはよくわからんわ　　　　　

>>74＝16-27
　
「ダボハゼ」には相手にされず、スレ住民の玩具に成り果てた粘着ﾀﾝ

だいぶイラついてるみたいやね〜(ﾕｶｲﾕｶｲ

でも、残念ながら叩いてるのは一人じゃないみたいだぜ。

「粘着叩き」だけでも持て余してるのにねえ、困ったね（激藁

あせりで青ざめるﾀﾀｶﾚちゃん・・・ガンガレ！（ｗ

もう必死でしょ？

もう必死でしょ？　

もう必死でしょ？　　

もう必死でしょ？　　　

もう必死でしょ？　　　　　

もう必死でしょ？　　　　　　

>>84
やれやれ　sageて応援。

>>84
やれやれ　sageて応援。　

>>84
やれやれ　sageて応援。　　

>>84
やれやれ　sageて応援。　　　

>>84
やれやれ　sageて応援。　　　　

>>84
やれやれ　sageて応援。　　　　　

もう筆紙ですよ。

もう筆紙ですよ。　

もう筆紙ですよ。　　

もう筆紙ですよ。　　　

もう筆紙ですよ。　　　　

もう筆紙ですよ。　　　　　

もう筆紙ですよ。　　　　　　　

ダボハゼ、何度スレ立てても、「笑いもの」にされるだけなので、
とうとう逝っちゃったようだね。

>>48
たしかに。そうとも聞こえる。全スレでもお初なのでは？　

MP3版だとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしててわからんね。

きちがいカルト組合の工作員が暴れているよーです。（ｶﾜｲｿ

>>106
も105に答えてみたら？

>>106
特定の相手だけがお好み？

>>106
カルトって意味知ってるの？

>>106
公安もこのすれ見てるんだよ。ﾆﾔﾘ

>>106
関係者ってあったことある　？

>>106
飛行機好き？

>>106
埼玉県の県庁所在地知ってる?

>>106
所沢の管制ｾﾝﾀｰに出向いた事ある？

>>106
基地外って意味知ってる？　辞書引いてみ

去年の今頃のこのスレはもっとまともだったんだが・・・・はあ・・・

>>106
成田の公園新しくなったの知ってる？

荒らしもsageろよ　

荒らしもsageろよ　　

荒らしもsageろよ　　　

荒らしもsageろよ　　　　

荒らしもsageろよ　　　　　

荒らしもsageろよ　　　　　　

さてと嵐は去りました。　
つづけて，どんぞ
↓

おまいら暇人だな
ちゃんと仕事しろよ
約束だぞ

>>48
ｷｺｴﾀﾖ　ﾏｼﾞｶﾖ　flash版ﾀﾞﾖﾈ？

４Mのアップローダーないかな？
真相に迫るかもしれない最後のCVRを公開するよ

>>127
ネタはウンザリでしゅ。

>>128
禿同。

パート１：JAL123便事故の真相は？　は１年半。
パート２：JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その２〜　は８ヶ月。
と、地道ではあるが、中身の濃い議論が続いてたけど、
さすがにパート９にもなるとネタが尽きてくるのか、流れは早いけど、
荒れに荒れてるね。

>>130
荒れる原因は皆わかってると思うけどね。
こんなこと書くとまた荒れちゃうかなあ(泣)。

>>130
そうだな。
ネタ切れだもんなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ｰ￣-‐￣―　 '''' ｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ,､‐'´￣ ヽ.　　　　　|　　　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　　,､-'´　　　　　 ヽ　　　　|　　　＿,,,,,, ---'''''"|
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　 ,､‐'´　　　　　　　　　 　 　　　　|{"　　　　　　　　　　　　　　,､､-‐‐｀''￣￣￣￣￣/⌒ヽ
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　　　　　　　　　,､‐'"　　　　　　　　|ヽ　　　　 ,,, ,ノ｀´/1丶､r '´　　　＜　　　　　　　　133
　　　　　 ,､-'"~i　　　　　　　　　　 |r‐「￣ﾌイ／ ／/　|　　 ｀ヽ､　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,､‐'"~　　／i　　　.　　 　 　　　|〃| /「 」￣￣ ノ　|　　　　　 ~゛｀丶　　　/　　　　　　　|
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　　 ／ 　　　 |　　　　　　　　　　|/　　/. ／　　　　　＼　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　|
　／　　　　　|　　　　　　　　　　 （　／　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　　　|

>>130
荒れる原因は常にコテハンだろ？
全スレ全板にいえる。常駐住人でも奈々氏ならこうは荒れない。
ちょっと異常だよ。
奈々氏でやってもらえないかね？　どうせ文章であの人だってわかるんだから…。

>>134
あ〜なんとなくワカル。
地味に楽しんでるのに，「やぁ！ダボ八ゼ」だもんな。
お呼びでないyo　って感じる。

ところで>>48は黙殺なのか？　新証言だろ。

「あーだめだ止まった　ストール　MAXパワー！」と聞こえる。
失速時におきるｶﾀｶﾀって操縦桿が振動している音も聞こえるし。

「あーだめだ　ﾔﾒﾀ」じゃない？　ところでこの発言の直前のビープ音　高めのプッ音の正体は？
吃音は入ってないような・・・

失速時の操縦桿振動ってハイドロオールロスでもおきるのか？

阪神絶好調
死のロードを超えるまでは楽観できん。
８５年も死のロードでガタっと成績が悪化して「今年も
やぱだめか」と思ったものだ。
その時、日航１２３便の墜落事件で中埜球団社長が亡くなり、
チームが急に発奮したなんてこともある。
お祭り野球のタイガースだけに、下り始めたら早いから楽観できん。


この論理で逝くと、阪神が優勝した年は、何が大事故が起こるという事になる。

>>137
FLASH作成時に混入したノイズと思われ。

>>139
その論理では大事故の発生率と阪神の優勝率がおんｎ　ry

>>137
オイラモ　母音が「あ〜ダメダ　○a　xxた　」って聞こえる。
止まるの　ｔｏ　には聞こえないな。

前後関係からは「止まった」とするのが適当だと思うけど。

デムパ説は大嫌いだが，ﾔﾗﾚﾀ　って聞こえなくも無いyo。
マイクで拾えてないだけだろうけど。

>>135
やあ、ダボハゼ、相変わらず間抜けな自作自演だね。
自作自演なんてやるヤツはダボハゼくらいしかいないからね。
だからダボハゼって決めつけられちゃうんだよ、ダボハゼ。

どう聞いてもヤラレタなんて聞こえない。

>>144
禿同。

私にも>>142　が言うことはまっとうに聞こえる。
「止まった」とも聞こえなくもない。
母音の問題だけ気になるな。

まぁそれ言い出すと，「おれいんぎあ」「ボディギア？」のほうが重要かな？

>>146
いや、そこは間違いなくボディギアっしょ。

なんでオールエンジンになったかが問題なのよ。

>>148
たしかに不可解だ・・・事故調にB747のＰをいれないから
こんなお粗末なことになる。

>>149
御粗末にならない様にＰを外したともいえる。
無論事故調はヘボだがな。

>>149
報告書の聴聞会には
B747の機長と副操縦士が参加しています

ｲﾊﾟｰﾝ的に聴聞会の時点では，償還された人物はお飾りでつ。

確かに根。

×償還
○召還

そもそもＭＰ３の音源でノイズの判定なんて無意味。

>>155
flash版ならまだマシだと思われ。

やたらと騒いでいるけどカルト集団な機長組合が
あほだ！っていってるのは，精神病院のまん前で知障
だ！って言ってるようなものだとは思わないか？
ぼくはほんとは小学生です！とか言わないでくれよ。ｹﾞﾗ
はたらいてるんだか引き篭もりだか知らないが
ぜんぜん面白くないから，コテハンは止めれ。

ボディギア

鑑定団も、そろそろダボハゼ以外のステキワード開拓したほうが良いような気がする
一人しか使わないこの言葉、見てて痛々しい、、、
もっと大勢が共感できるようなの探してみなよ

ダボハゼﾀﾝ、おは〜。
孤独な一人踊りをした後、やっぱり鑑定団のことを言いたくなって
しまうようだね。

ダボハゼ＝ダボハゼ鑑定団◆svPvQRTXnMかどうかは知らないけど
共通するのは物事に対する異常なまでの執着、同じことを何回も繰り返す行動。
パラノイアなのかそれとも･･････？
電波がいなくなったと思ったら今度は粘着ﾀﾝかいな。

俺はただあの事故のこと、飛行機のこと、ぱんつのことをみんなとおはなししたいんだ！

>>156

本気でいってるのか？flash版でつかう音源もｍｐ３なわけだが
さらにいうとサイズの問題で一般よりサンプリングレートが低いのに。。。
君の耳は耳糞だらけか？

>>161
パンツって何よ？

>>162
で，実際問題flash版が聞きやすいわけだが何か？　

http://www3.zero.ad.jp/straydog/flash/JAL123.swf
http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/FVR123.mp3

粘着タン？

粘ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
粘ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
粘ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　　　　39秒　(CAP) あーだめだ……
　　　　40秒
　　　　41秒　(CAP) ストール
　　　　42秒　(CAP) マックパワー　マックパワー
　　　　43秒　　　　マックパワー
　　　　44秒
　　　　45秒　(CAP) ストール　　　　　　　　　　　　　(COM) JAPAN AIR TOKYO
　　　　46秒　[失速警報音 1秒間]　(F/E) はいこうどおちた　　How do you read?




(F/E) はいこうどおちた
って、何？

はい、高度落ちた！！

失速リカバリーの準備！　　　って掛け声だろ？
計器を見て言ってるんじゃないかとしてるんじゃないかと・・・。

あの時点でF/Eはアシストしかできないわけだから，何が自分で出来るのか
いろいろ，模索してるのかと・・・。悲哀

てるんじゃないかと・・・

これはダ（ｒｙ

これはダメかもわからんね

荒らしたくなる気持ちが分かるよ・・・。会話続かない・・・。

>>164

だからさ、聞きやすい＝生データである。
という事にはならんのよ。
イコライジングしてればそりゃー聞きやすいだろ。
向きになるなよ。低脳。

聞きやすいが大事だろ？低脳は余計だ。撤回して謝罪しろ。>>172

>>172
生データが大事なのか？知ったか房だな。

つか意見だせよ。人のこと馬鹿にしてる奴はみんな反論だけ。
会議でよく言うだろ？「反論するなら提案しろ」って・・・ﾀﾞﾒ社員かな>>172は？　ｹﾞﾗ

F/Eの人って結構訛ってるよね

「両手で下げならんぞ」はどこのサイトもテレビ局もこの音声は公開して
ないね。なんで？　

あと、「気合いれろ」も以前どっかの局がやってたけど、フラッシュとか
には収録されてないな。　「気合入れろ」は是非自衛隊Ｐの執念として聞きたかった。

flash版もそうだが，けっこう削られてんだよな。
割と完全なものって何処？　

>>176
奇跡的に生還した航空機のパイロットは、極めて困難な状態にも関わらず、
冷静かつ論理的に対応している。
つまり、決して「奇跡」などではない。

この”あほ機長”は、「気合い」で飛ばそうとしていたようだね。
「ストールしてしまうぞ！」というのも、いかに目下のCoといえど、
プロのＰに対して言ってはいけない暴言。
この事故発生直後の対応を聴いただけで、”あほ機長”は基本的な事故対処
すら出来ないヤツだと分かる。

で，それが証明されたら消えてくれるのか？　鑑定団さんよ？

>>179
いや、「またまた論破されて荒らしまくる」に１０００モナー
さらに、「『179=180はジサクジエン』と言い張る」に１００００モナー（ｗ

>>173-174

君はMP3の特性ってのを知ってないからそういう
低脳バリバリの電波発言が出来るんだ。
撤回しないよ。なんならキチガイじゃないのかというおまけもつけよう。ｗ

うるっせんだよてめー　>>178

>>181
ダメ社員は否定せず。合掌

>>183
悪いけど自営業なんでね。ｗ

いずれにせよ。多分本物に近いかと思われる加工データが元なんで。
生がどうこうというハナシは無意味。増してはMP3の講釈など他所でやるべし。

ひいては，現在入手できるソースで>>176のような抜け落ちているとされる
部分の公開を望むほうが利口。

釣りは止めよう。不適切だ。当該スレでは・・・。

うむうむ。

なるほどねぇ。

まだまだ、気合の教官ＰはＪＡＬもＡＮＡも航大ＰにもいるＹＯ！！
俺も友人に自社ＰでＪＡＬに入社してたやつが言ってたけど、
できが悪いと最悪手が出るらしい。でも、自社Ｐの教官にはもういないとか
いってた。航大相手にする教官Ｐにはいるって言ってた。手がでなくても
「気合入れろ」とはしょっちゅう言ってると思うよ。

なるほどねぇ。

>>176

「気合いれろ」は
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/index_jal123.htm
のサイトにありますよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Euro/2363/jal123a.mp3

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Euro/2363/jal123j.mp3

01:30までupします。ステレオで聞くように。

いまいち。

語れよ。もまいら。

>>193-194
は何だったのでしょうか？CVR?

きちがいカルト組合が、さーずの蔓延している国への乗り入れを
中止するよう要求。
またしてもデンパ炸裂のあほ機長集団。
笑わせてくれるぜ、ウンチャン風情が。

勘違い　ソーレ勘違い　ホーラ勘違い　ターラ勘違い

>>198
究極のｶﾞｲｼｭﾂねた。

>>198 >>200
やあ、ダボハゼ、おまえらのやり口を見ていると、
事前に無理難題をふっかけ、もしものことがあったら、
大騒ぎして相手を非難しようという魂胆のようだね。

なんか、上野村の現場近くでネット心中あったみたいよ。




集団自殺：
３人目も身元判明　東京・杉並の大学生

Click here to find out more!

　群馬県上野村乙父の林道で駐車中の乗用車内から、集団自殺とみられる遺体で発見された男性３人は、
東京都杉並区の大学生（２０）▽東京都足立区のアルバイト男性（２８）▽千葉県松戸市の無職男性（３０）
であることが、群馬県警藤岡署の調べで２２日分かった。

　調べでは、３人の死因は一酸化炭素（ＣＯ）中毒で、１６日ごろ死亡したとみられる。大学生は今月上旬、
インターネットの自殺系サイトで仲間を募集しており、松戸市の男性とメールをやり取りしていた形跡が残っ
ていた。同署は３人がインターネットを通じて知り合ったとみて調べている。　【和田孝一】

［毎日新聞５月２２日］ ( 2003-05-22-22:21 )

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030523k0000m040133000c.html

>>199
ちょっと待ってくれ。
俺は青い方の会社の乗員なんだが、ＳＡＲＳは冗談では無く、死活問題なんだぞ。
特にウチの会社、というか俺の機種は東南アジアにバリバリ行く機種だから、本当に生命に関わる事態なんだが。

ここで貴方が何を訴えようが知ったことでは無いが、>>199に対しては許せないぞ。
当事者にとって、どれほどの深刻な話であるのか、想像出来ませんかね？
少しは想像してみて下さいよ。
ひどすぎます。

ちなみに、幸いなことに青い方の会社の対策は、今回に限っては迅速性において評価できるものであったみたいね。
乗員サイドとしては、特に何らかのアクションは考えていないみたいだけど。

マジレスするだけ無駄だったかな。

ターラって何?

>>203
具体的にその蒼い会社の対策を教えて下さいm(._.)m
あと、紅い方の会社の対策はいかがなものでしょうか？

>>203
あのなぁ、さーずの恐ろしさは分かるが、マスクや手洗いでほぼ防げる
ことが分かってきているんだよ。
だからウンチャン風情が、って言われてしまうんだよ。
人間、生きていくのにリスクは必然。
嫌なら、ｐなんか辞めればいいの。

>>206
「自分ひとりがマスクで防げば良い」って観点ですか。
大笑いですね。

不特定多数を乗せる公共交通機関で、かつ現地滞在を含むという意味が理解できませんか？
汚染地域に行くリスクが必然であれば、世界中の保健機関が渡航延期勧告をする理由がありませんよ。

本当にバカなんですか、貴方。
家族持ちの身になってみたらどうですか？

>>207
オレのことをバカ呼ばわりするのは勝手だが、
世間一般の意見はオレと同じだろうね。
政治家や役人のようなこの国のエスタブリッシュメントも
オレと同じ意見だろうね。

>>208
ほうほう。
貴方と同じ意見ねえ。
では、中国路線を中心に運休している当方の対応は許せない、と。
マスクと手洗いで、頑張ってちゃんと飛ばせ、と。
危険地域とガンガン航空による交流をせよ、と。

どこの世間一般がそんな危険な事を認めますかな？
自分達の健康ももちろんのこと、ウイルス伝播の役割を担ってしまうのは我々なんですがね。

気楽ですね、貴方。
本当に。
どんな人生を送ってらっしゃるのか知りませんが、さぞ浮世離れした御仁なんでしょうな。
さぞかし。

>>209
>どんな人生を送ってらっしゃるのか知りませんが

お陰様で楽しい人生を送らせていただいております。
ただし、きちがいカルト組合の連中みたいに社会常識から隔絶した
行動様式を持ってはいませんです、ハイ。

じゃあ、我々がＳＡＲＳ対策として、どうすれば良いのか御教示承りたいものですな。
是非とも社会常識溢れる回答を期待していますぜ。

>>211
その前に、おまえ、ほんとに青いほうの人間なの？
ここはきちがいカルト組合の工作員常駐スレであることは、
この板の連中はみな知っているはずだ。
よーするに、まともな航空関係者は、まずカキコなどしない。
いままでもそうだったしね。

そうだよな、ダボハゼ？

貴方の脳内での出来事なんて俺は興味が無い。
>>199のようにふざけた内容に腹が立ったから書き込んだだけだ。
ま、俺も酔ってたから、つい絡んでしまってが、もうどうでも良いや。
>>211で質問を投げかけても、答えが>>212かよ。
マトモに俺と話す気は無いんだろ？

>>213
そうそう、もうこの辺りにしておいた方が良いかもね。
以前も、ウソがばれた後に悪あがきしてエライ目にあったことが
あったよね、ダボハゼ？

だから、ＳＡＲＳ対応について聞いているんだよ、俺は。
以前もクソも知るか。

乗員サイドでのＳＡＲＳに対する恐怖や危機感を、何故貴方は一笑に付す権利をお持ちなんだ？
話を逸らすなよ。
俺はＳＡＲＳの話を聞いたんだぞ。

>>214
また、論破されちゃったね。プｗ

>>ダボハゼ鑑定団
早く寝ないとぉ、明日の牛乳配達にさしつかえるじょ。

>>215
ダボハゼたん必死だな、と言うレスを返し続けて誤魔化し続け、結局はあなたの問いには答えずに
逃げる、に10ディナール

>>218=ダボハゼ鑑定団

>>219
意味がわからないんですが…
俺は鑑定団の事について書いているんだが。

朝日新聞に掲載された搭乗者リストに、
全日空勤務の方が２名いらしたんですが･･･。
競合会社の路線に乗るなんてこと、普通にあるんでしょうか？

あるっしょ。

お盆で自社の席が取れなかったのかもだしな

やあ、ダボハゼ、相変わらずひつこくレスを続けていたようだね。
厚労省もあの体たらくではあるが、おまえらきちがいカルトなどとは比較
するのも失礼だろうね。

（クイズ）
きちがいカルト組合の「要望書」を受け取った下っ端役人は、以下のどの
行動をとったでしょう？

１．自室に戻り、２秒後に「要望書」をゴミ箱へ捨てた。
２．自室に戻り、１秒後に「要望書」をゴミ箱へ捨てた。（省内記録更新）
３．自室に戻り、０．１秒後に「要望書」をゴミ箱へ捨てた。（おめでとう、霞ヶ関記録更新）

>>218は正しかったようだな・・・

>>203
日夜お疲れ様です…。

>>206>>208>>>>210>>特に212>>214
鑑定団氏のレスが痛々しく思えてきた今日この頃…。
ＳＡＲＳが与えてる影響って、かなり最凶なのに。運休停止とならない限り
飛ばざるを得ないパイロット氏に対し、かくも冷たく無神経に言い放てる
神経が信じられない。>>224なんて戯言を言う暇があるのなら、さっさと
>>203氏に謝罪しなさいな、鑑定団氏。

ちなみに中国に友人が留学中だから、漏れにとっても人事ではないぞ、ＳＡＲＳは。
奴の住む地域にいつＳＡＲＳが押し寄せ、感染させられるか分からないというのに。
無論、日本も例外ではない。ルートは空ばかりではないだろ？
（>>203氏すみません）。

(´-`).｡ｏＯ（予防法が分かっても、当の現地で蔓延を阻止出来ないのは何故だろう？)

報道における災害・犯罪被害者のプライバシー保護が
最初に言われ出した事件だったように記憶しております。

>>210
>>お陰様で楽しい人生を送らせていただいております。

確かに楽しそうだよ。頭ん中お花畑状態で。

>>221
敵地視察。
サービス面とかね。

遺族や同僚はさぞかし･･･。

>>226
やあ、ダボハゼ、毎度のことながらしつこいねぇ。
「運ちゃんごときが」と煽られてそんなにマジ切れしてるの？

まあ、おまえらなんか運ちゃんの２〜３人くらいさーずで
死んでからでないと、お役人様も取り合ってはくれないからな。

顔真っ赤にして書き込みしてる姿を想像してﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

悲運だなぁNH職員さんは・・・

>>232
頭から湯気も出てるはずｗ

飛行機好きな一利用者だけど、
本当に日航社員の発言スレだったら恥ずかしいと思いませんか？
狂ってるよ。この日航って会社。

★オマンコは地球を救う★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>236
そんなわけない罠ｗ

>>231
今まではスルーを決め込んできたが、今回だけはキレたね。
妄想厨は逝け。妄想の中だけで「君の愛しのダボハゼたん」を追っていなさい。
隔離スレ、いや、むしろSARSの渦中へと行って死の恐怖を味わってこい。
おっと、逝く前にキチンと>>203氏にに謝罪するのは忘れるなよ、妄想厨。

しかし、「運ちゃんごとき」だけでも十分過ぎる蔑視発言だな、妄想厨よ。物資・物流の
全てに妄想厨のお前が言う所の「運ちゃん」が関わっている現実を直視しやがれ妄想厨。
妄想厨のお前が生活出来るのは、全て妄想厨のお前の言う所の「運ちゃん」のお陰だろうが
妄想厨。蔑視発言は見過ごせないな、妄想厨よ。分かったら謝罪して、さっさと逝け妄想厨。
分かったな？カルト主催の妄想厨「ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM」。
あ、もう二度と来なくていいよ。この板の皆が歓喜に泣き咽ぶからね（ﾜﾗ

>>236
もしそうなら、きっと添乗員の顔を直視出来なくなるよw　会話の途中でさ、添乗員若しくは
客から「さては、〜スレの>>〜さんですね？」とか言われた日には・・・w
ま、そんな事は起こらないから安心汁w

>>239
やあ、ダボハゼ、よほど今回の「要望」、各方面からバカにされて
いるよーだね？
おまえら、なぜバカにされるのか、相手にされないのかすら理解でき
ないんだろうね？

だから「きちがいカルト組合」って言われるんだよ。
おまえら周り中敵ばかりな上、さーずにまで呪われて大変だね。
航空船舶板の笑いもの、恥かきジジイの決死隊、日航機長組合♪

おまえら、周囲には忠告してくれる人すらいないため、
やっていることの可否や一般人からどう見られているかといった
客観的な視点がなくなってしまっているんだよ。
ほぼ完全な独善集団だね、日航機長組合。
まともな会社なら、２ちゃんでこんなこと（工作活動）をしていれば、
何処からともなくストップがかかるはずだ。
おまえらの会社は完全放置だね。（ｗ

「オレ達は大丈夫、会社は絶対つぶれないし、組合は強いので
何やっても平気さ」ってなホンネが丸出しだね。

あはは、知らぬが仏、無知な奴らはしあわせだねぇ。

朝からデンパ全開だな。

それから、おまいらサーズネタは他所でやれ！

＞航空船舶板の笑いもの、恥かきジジイの決死隊

自虐プレイ？

あーあ。こんなんなってもうたｗ

gannbarouyo

語れ。

当時埼玉県在住、７月に車の免許を取得したばかりでした。
８月のお盆も過ぎた頃、初めての高速道路走行、
関越自動車道を走りました。
そのときやけに黒塗りのハイヤーが多くて、
後から日航が手配した遺族を乗せた車と聞きました。

>>247
？
遺族の方々は、狭いバスに詰め込まれて現場に向かったのでは？

>>247
ハイヤー乗り回しているのは、マスゴミ（大手新聞）だよ。

！！
あれはマスコミだったんですか？！
旗を立てたマスコミの車も多く見かけたので、
そっちには考えが及びませんでした。

遺族絡みといえば･･･。

当時友人が新宿の某ホテル内のレストランでウェイトレスのバイトをしておりまして、
人手不足の事態には割とフレキシブルに対応させられるため、
ルームメイクなどもひと通り研修を受けていたそうです。

事故後の遺族への説明会や宿泊にそのホテルが利用され、
彼女もそこを担当させられたそうです。
悲しみに打ちひしがれる遺族が多い中、
「もっと寿司持って来い！」やら「酒を持って来い！」と騒ぐ輩もいて、
日航側と客の板ばさみで、相当大変だったようです･･･。

>>「もっと寿司持って来い！」やら「酒を持って来い！」と騒ぐ輩もいて、
ネタだよな？

>251
私の書き方が悪くてネタと思われたようですみません！

決してネタではなく、そのようなタチの悪い方たちは
言葉は悪いですが「火事場泥棒」のような他人の不幸に便乗した人たちのようで、
故人とはおそらく生前ロクに親交も無かったのに、
血縁にかこつけて航空会社を脅しているように見受けられた、とのことです。
（故人と親しかったらあんな真似はできないだろう、との彼女の推測です）
因みにKPホテルです。

>>252
十分考えられますね。
今のご時世なら、とんでもない数の“火事場泥棒”が
現れるでしょう。

北海道西友の現金払い戻し時に殺到した超DQNを思い出したよｗ

日航は事故当初からたたかれていたし、その上さらに”あほ機長”の
デンパ操縦が明らかになったらまじで会社の存亡に関わる事態になりかね
ないので、必死に覆い隠そうとしたようだ。

それをいいことに、会社や国を非難し続けてきたきちがいカルト組合。。。
むろん「たかり」もけしからんことだが、日航や”くみあい”の悪辣さに較べれば
かわいいものだ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/

>>251
その辺のところはおそらくネタではないだろ。
色々な本にもその辺りの事は出ているし。

>>252
いや、本当の遺族の方が多かったみたいだよ。

血縁のＤＱＮは日航に就職を約束させたりとか、補償金を吊り上げたりとかの行為だね。
実際の現場でのいざこざは殆ど近親者と日航の間で起こった。血縁のＤＱＮは葬式が終わって落ち着いて
一段落ついた頃から騒ぎ出したの。

おまいら！大変だ！！
ここの掲示板(BBS)に驚愕の書き込みが！！！
どう思う？
http://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html

う〜ん、またその話かァー。
まァ、火のないところから煙はたたないって
いうことわざがあるが、いかんせん20年近く前の話だからなァー。
なんとも・・・微妙だね。

凄い事教えてやる、
キーボードに「ONNNNA」と打ってみろ
普通は「おんんあ」だろ？それを変換してみろ、女に変換できるぞ、
多分、女なんて書くやつは興奮してるから、興奮して焦ってnを多めに連打する人が
居るだろうと察して変換できるようにしたんだろうな

よく飲んだり食べたり出来ますね。そんな時に。

>>258
コリャ議論の価値ありやな。

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　遺書　　 　 /
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

ｶﾞｲｼｭﾂでしたら失礼。
ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm

>>264
ガイシュツでは無いと思いますが、
漏れは見た事があります。

前スレその８がHTML化待ちで読めないんですが、
ログ持ってる人いませんか？

>>266
２ちゃんねるプロバイダーに入会し、２ちゃんねるビューアを使えば、
読むことができるよ。
入会は無料手続きもWeb上で簡単。ただしダイヤルアップ接続のみ。

　　http://isp.2ch.net/

>>260
でんんぱ -> 電波
ぱんんだ -> パンダ
変換できますが何か？

面白い奴だな>>267
思えの所属部署はどこなんだよ？　笑

そういう一挙手一投足が、自己の存在をあやふやにしてるのと違うのか？
なんで２ｃｈの宣伝してんだ？　それにだ、良かれと思うんだったらﾘﾝｸだけで
いいとは思わなかったか？
つかそういうものだよ。これであんたのパソコン暦が浅いって分かる罠。

要するに、若い世代だってことよ。
これを見た若い世の大体は何のことか分からないと思うけどネ。

で、また他人が云々って言い返すんだろね？　一人称の文章書いてもらえませんかね？

>>270
やあ、ダボハゼ、せっかくの人の親切に低能なあおりですか？

「パソコン暦」ってなあに？（藁
オレは正体バレバレのおまえら低能工作員とはちがうからな。
職業や年齢はわからないように慎重にレスしているのだ。

たんなる当て推量にしろ、もっとましなことを書かないと、ますます
”笑いもの”になってしまうだけだよ。

アララ。

ダボハゼは、機長組合になんか恨みでもあるんだろうか、、、？
何を差し置いてもとにかく機長批判、ってのは、言葉を借りるようだが
カルトとしか思えん、、、

そういう宗旨の新興宗教、あるのかな？もしかして

>>273
ダボハゼが自分のことを「ダボハゼは、・・・」というのもおこにていとよし。
スレ住人はみんなそう思っているだろうが、ダボハゼは、
機長組合のあほ機長どもを心の底では憎んでいるはずだ。

そうだよな、ダボハゼ？

その７でだいぶ叩かれてたけどまだ粘着してるんだね
ひさしぶり！！
自分ならうまく着水できるのにってまだ妄想してるの?
何の知識もないタダのｦﾀな君が糾弾汁なんて考えてないで
まともに仕事してね。犯罪起こす前に

あ
またしばらく放置するから、
電波が増幅したらまた会おうね

>>275
>ひさしぶり！！

w

ｗ

>>ダボハゼ鑑定団
あなたの自作自演には
みなさんウンザリしていますよ。

自作じゃないよ
基地外をちょっとからかってみたくなっただけ
まあこんな粘着基地外は、さすがの2chでもなかなか居ないからねぇ
「糾弾してやる」には禿藁だが、パナの例もあるし人間壊れる時は
壊れるもんだよね。まあそれだけしか自分の価値)wを見つけられない
惨めな人間だが、これからはまたスルーねw

>>280
自分のことをダボハゼって言うの、やめたの？（ｗ

明日からまた、つらく哀しい工作活動の一週が始まる。。。

牛乳配達の副業に２ｃｈのセールスマンも始めたのか？
結構働きモンだなｗ
ようけ働いてかーちゃん助けてやれや

>>282
掛け持ちで新聞配達もやっているらしい。

２，３年前かな、出張でイギリスに行ったとき、
新聞にこの事故で父親を亡くしたヴァイオリニストの女の子の特集記事が載ってた。
事故のときはイギリス人母のお腹にいたそうで、
事故当日、母親は昼過ぎに青山の交差点で見送ったのが最後だったと。

要はデビューの宣伝記事っぽかったんだけど、
父親には家庭があったので、事故後の本妻側の仕打ちやらなにやら、
生臭いこともいろいろコメントがあって。
イギリスでは籍云々より同居している方が法的に立場が強いので、
なにやら文化の違いを見せ付けられました。

なるほど。

>>284
ダイアナ湯川だべ。
バイオリンの金が払えないから寄付してくれ、っていうニュースのスレがここに立っていたと思った。

>>284
その父親の慰霊碑の前に，そのヴァイオリニストのブロマイドと，
半分土に埋もれた新品のＣＤが置いてあったよ．
多分その親子のものじゃないかな．

>>284
その父親の遺体は上半身と右足しか出なかったそうだよ

>>288
上半身と右足…
手だけ，とか歯だけ，とかの人が多いことを考えるとまだいいほうかも知れないね．

墜落現場は御巣高山と言われていますが、
正しくは「高天原山」なんですよね？
「御巣高山」表記がほとんどなので、
混乱してしまいます。

そっか、親子ほど年齢の離れた夫婦だったから、え？と思っていたけれど･･･。
裁判でDNA鑑定までしたというニュースも見たような気がするなぁ。

ダイアナさん、慰霊イベントで演奏したことがあったんじゃないかな。
DNA鑑定してたんだ･･･。

>>290
その通りです。
まあ、御巣高の尾根の一部が高天原なので、どちらも正しいと言えば正しく、
間違ってはいないと言える。

この事故で「ブラック・ボックス」という言葉を覚えました。

これは酷いスレですね

もうすぐ夏ですよ。。。

御巣高→御巣鷹　だったと思いますよ。確か。

遺族じゃなくても慰霊登山する香具師って、結構いるんだな

ここはきちがいカルト組合の工作員常駐スレです。
やつらが出てくる以上、”あほ機長”のデンパ操縦は永遠にさらされ続けるでしょう。

ダボハゼは、自分達のやっていることが逆効果になっているだけなのを
認めたくないようだね。
よくわからんやつらだわ。

ダボハゼとか、ダモハゼ鑑定団って何ですか？？

>>300
新聞配達員＆牛乳配達員でつ。

>>300
ダモハゼ×

>>301
今時、牛乳配達ってあるのかな。
昔はあったけどね。

>>303
ダボハゼは２ちゃんではジジィの部類でつ。
煽りの節々に低濃工作員特有のイタサがただよっております。

×　煽り
○　叩き

Windows IME 2000：　おすたか　→　押す鷹

>今時、牛乳配達ってあるのかな。

仕事もレスも、見るからに時代遅れの香具師でしょ？ｗ

>>307
ダボハゼは、ちょっと傷つくとレスの間隔があいてしまうので
すぐに分かります。

----------
303 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：03/05/27 21:22
>>301
今時、牛乳配達ってあるのかな。
昔はあったけどね。
----------

ｶﾅｰﾘ傷ついた模様。

あらら。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

もうすぐ満１８年age

ダボハゼさん、早く元気になってくださいね。

でも風化した感があるね。
みんなもそう思うだろ？
記憶の奥の奥へと...

>>313
記憶の奥へと、一番追いやりたいのは
JALだろーな。けど、相変わらず規定外の部品で修理しちゃうのが
JALだ罠。

JALの最大の汚点。
JAL社員の友人の前ではこの話題は禁句です。

おいおい、こいつマジメに否定してるよ！

実は結構気にしてたんだね。牛乳配達員疑惑(ｸｽｸｽ

ダボハゼが牛乳配達しつつ、ネット代を捻出して、機長叩きに
没頭している理由を考えてみた

ダボハゼの家族が犠牲者だったのではなかろうか

民事が時効になる20年目には何か新しい事実が出てくるのかな？
民事の時効って20年だっけ？で刑事が15年？よく知らないけど

>>316-317
ダボハゼ、ようやく自分の名前をいえるようになったね。
ニュー速＋板で他住人にキモがられながらレスして面白いの？

------------
498 名前：(　´`ω´)age ◆buSAiKUaGE [sage] 投稿日：03/05/28 02:23 ID:a43cfik1
マルチと手塚は何故こうも気持ちが悪いのだろうか。。。
似非リーやトーマスの方がよっぽどイイ。
ブサイクは超越者


499 名前：ＤＤＴ ◆BDDDT/OREE [sage] 投稿日：03/05/28 02:26 ID:fOkbEp2Z
>>498
＞「手塚治虫（本物）　
なんて名乗る人間に嫌悪感を覚えない方が不自然。
-------------
雑談物語★28
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053624493/498-499

>>319
（・３・）エェー　俺は新スレには一度も書き込みなんてしてないＺＯ−
妄想爆発だＮＥ−

>>319
誤爆ばっかりだねーｗ
>>320
変な奴に絡まれて大変でつね

>>320
ダボハゼ、残念だけどおまえのいうことは信頼度ゼロ。
日頃の行いが悪いからな。

>>322
まじめに語りましょうよ。先輩。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

良スレ保守揚げっ！

おまえらっ！気合入れろYO!!
このスレ、スロールするぞぉ〜。
〜8/12までケッパッテ揚げ続けるんだっ！！！

協力しまつ。

ここはきちがいカルト組合工作員常駐スレです。
一般人がageなくても、板落ちする心配はありません。

>>326
何気に津軽弁でしょうか。

北海道。

18年前に日航機123便墜落、そして阪神優勝。

今年、阪神が首位なのでまた日航機が落ちるんじゃないかとﾋﾔﾋﾔしてます。

>>331
阪神が勝とうと負けようと日航はまた大事故を起こす悪寒。
日本一危険な航空会社、ＪＡＬ

＞＞３３２
空マークにダボハゼ鑑定団クンが搭乗し、富士山に墜落し死亡しました。
なおダボハゼ鑑定団クンの遺体の一部と思われるものが発見されたため、富士山麓旧上九一色村の
オウムの跡地に共同埋葬されることになる（ナムアミ陀仏、アーメン）

もしも市街地に墜落していたら･･･(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞＞３３４
ダボハゼ鑑定団クンが死ぬんだから許してよ。

速報！

ダボハゼのISP鯖規制に。。。
荒らしは当人は、ISP側によりサービス停止。
ダボハゼ本人でないことを祈る。

ctktv.co.jp規制
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1054138559/

>>333
せっかくなので希望どおり海に落としてあげようよ。
本人も悔い無しｗ

阪神優勝したらＪＡＬが落ちます。

真摯に語れ。

私どもの息子がダボハゼ鑑定団と称し、皆様に迷惑をお掛けしいることを深くお詫び申し上げます。
息子は、家に引きこもりがちで、主人が買い与えたパソコンに熱中して、このような事をしているとは家族は知りませんでした。
３０歳半ばにして、このような事ばかりしている息子を矯正したいのですが、どうにもならず私ども家族は困り果ててるしだいなのです。
私どもの息子は、外出するときは、病院に行く時か気が向いたにカメラをもって何処かに行くぐらいなのです。
皆様、どうか今までしてしまった不肖な愚息をお許し下さい。　　　家族一同より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今度はお父さんが登場しそうな予感。。。

>>338
今度は球団の誰が犠牲になるの？

>>340
やあ、ダボハゼ、ニュー速＋板でちょっと自作自演を晒してやったくらいで
そんなに根に持つことないだろ？
いい歳ぶっこいてアニメの話を延々と自作自演してるおまえをスレ住人も
あきれているみたいだね。

雑談物語★28
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053624493/838

>>343
ダボハゼ鑑定団クンは、どうしてそんなにパイロットに異常な執念を抱いてるわけかな？
ひょっとして自分の精神が異常なためにパイロットになれなかったから、妬いてるんじゃないの？（ｗ
ちょつと痛いところ突いちゃったかな、ダボハゼ鑑定団くんの坊や？
でも君みたいな精神異常な坊やがパイロットになれちゃったら、片桐機長みたいな事しちゃうよね！
ダボハゼ鑑定団の坊や、明日は牛乳配達で朝早いだろうから、早く寝な、坊や！

>>344
わざわざID書いて言い訳したせいで、かえって延々と自作自演
していたのがばれてしまったねぇ、ダボハゼ。
その後も素知らぬ顔をしてレスをし続ける姿は見ていて痛々しい
ものがあるね、ダボハゼ。

>>345
ダボハゼ鑑定団クンも口ほどにもないねっ！
ダボハゼ鑑定団クンのレスこそ、ダボハゼじゃないの（ｗ
まー所詮は、ダボハゼ鑑定団クンみたいな下等な人間を相手にするのはこれかぎりしよーっと。
みんなもダボハゼ鑑定団クンを無視し続ければ、このレスでのダボハゼ鑑定団の存在意義が無くなるから無視しようY
ｏ！

>>346
おまえ、今までも「無視」だの「スルー」だのと散々言っておきながら、
必ず反応してしまうからなぁ。（ｗ
無理と分かっていることを書いてもますます恥を晒すだけなのでは？

ダ　ボ　ハ　ゼ　、　人　生　ボ　ロ　ボ　ロ　だ　な　。

鑑定団の存在意義など最初から無いわけだがw。

彼は、他のレスをなり振り構わず「自作自演」呼ばわりしないと精神の安定が保てないみたいだね〜。
こんだけ叩かれてちゃそうするしか無いんだろうけど。全くみっともないヤシ。

先ほど家内が倅についてお詫び致しましが、本当に倅が失礼なことをお書きし、申し訳なく思う次第で、父親でありながら倅の暴挙をただ手に負えない事を悲しく、自分の非力さを感じております。
世間では、私共の倅のような者をパラサイト・シングルと呼んでいるのでしょうか。
働きもしないで、自室に籠っている倅を注意すると暴れ、家族もただ怯えるだけで、如何ともし難い状態です。
皆様、私共の倅は病気で、私共家族には手に負えない事をお許し下さい。　
ただ父親として、世間様に暴挙を働かない事だけを細心の注意を払っていきたいと思います。

もまいらーーーーーーーーーーーーー
一体何の話をしてるんだYO!

ところで、台風の時でも新聞配達ってあるんだっけ？

定団氏は自分をからかっている奴は一人だけだと思ってるのか？御前の馬鹿レスには住民皆が飽き飽きしてるみたいだぜ。いろんな住民に入れ替わり立ち替わり叩かれてるのに「組合」だの「ダボハゼ」だの妄想で現実逃避してるようだな。
そろそろ現実を見つめたらどうだい？
君にとっては辛いことだろうがな。

>>351
早速こらえきれずに反応してるねぇ。
「母です」「父です」なんてだいぶ前に流行った煽りを今頃やってみて
気分はどーだい？（ｗ

>>352
キミには、もう飽きたよｗ

>>352
気分は最高！

最近、このレスの趣旨からそれた話題が多くなっている事を残念に思います。
ＪＡＬ123便のあのような事故が再び起こらないことが大切なのであり、また風化させてはいけないと思います。
一部の方がここにレスする方々を批判をしているようですが、このような行為に対して私は以前から憤りを感じずにはいらせません。
どうかこのれす存在の意義のためにも、趣旨にあったレスをお願いします。

そうだな。同感。同感。

|　　>>352をお迎えに上がりました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

>>352
やあ、ダボハゼ！
わざわざID書いて言い訳したせいで、かえって延々と自作自演
していたのがばれてしまったねぇ、ダボハゼ
お前等北の工作員よりきちがいだな
ここはきちがいカルト組合工作員常駐スレだな

>>331
今度墜落したら、多分ＪＡＬの手による犠牲者総数が
１０００柱超え致しますな。
その時は、ＧＯＯＤ　ＪＯＢ！と称えてあげましょう。

そろそろ穴ヲタがウップン晴らしに来る頃だな（w

>>359
いや、「ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ！」にしましょう。

>>359,361
鑑定団の馬鹿がいなくなったら、こういう馬鹿達が出現！
そうい言う冗談はやめてほしいし、冗談にもなってないと思う。
こらじゃ鑑定団の馬鹿のレスの内容と一緒じゃない。
ところで個人的にＪＡＬに恨みでもあるのか？

一番最近のネタもとは
機長の失敗学かな？
垂直尾翼の破壊を否定することは書いてなかったけど。

>>353-358
やあ、ダボハゼ、よほど悔しかったと見えるね。
ニュー速＋板で「マンガの話」を延々自作自演していたのを晒され、
「母です」「父です」と、もう誰もやらない煽りをして自己満足。

----------------
307 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：03/05/28 01:40
>今時、牛乳配達ってあるのかな。

仕事もレスも、見るからに時代遅れの香具師でしょ？ｗ
----------------

低能恥かき工作員、惨めすぎるぞ！

　>>365をお迎えに上がりましたｗ

＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

鑑定団の存在意義なし、退場してください、君のダボハゼレスは、住民にとって迷惑です！

いっちゃぁ，なんだが。
鑑定団ってこのスレにいるらしぃ"ダボ八ゼ"が，２ちゃんねる全体でチェックしてると
思ってるのか？
んな奴いるわけねーｙｏ。ネット中毒でもあるまいに・・・。
つかネット中毒だよね。雑談スレとかいってる人ってさ・・・。気付いてないとは思うけど…。

５０に近いオッサンが「マンガの話」を延々自作自演。。。
誰が見たってキ○チガイでしょう。

あ〜あ、ついホントのことを言ってしまった。
ｺﾞﾒﾝﾈ、ダボハゼ♪

まさか５０に近いオッサンって、鑑定団君自分の事じゃないのｗ。
ついに自分の年を暴露してしまいましたねー
いやー５０に近いオッサンがこんなことしてるなんて、子供っぽいですなｗ。
ダボハゼ鑑定団のレスは、いつも自分のことだったんだ、寂しいですね。
やっぱり君は、社会から相手にされず、迫害を受けているから２ｃｈでの自作自演のレスこそが君の存在意義な訳だ。

afoなんだよＮＥ。"ﾀﾞﾎﾞﾊｾﾞ"ってのは…。
機長組合の事務員なんだろ？

でだ，２ちゃんねるを良く熟知しており，航空機に造詣があり，一日中ﾊﾟｿｺﾝの前に
居て，自作自演も出来，様々なスレを逐一チェックする人物を要請してるのか？
天下の日本航空は・・・。

または。んな人物を探し当てて，一レス幾らで雇うとしても，そんな人物を探す
能力もまた素晴らしい訳だよＮＥ。

実在するとしてさ，ｲﾊﾟｰﾝ的には釣ってるほうが頭良いとは思うけど…。
鑑定団ｸﾝは釣られてやってるの？　ﾔｻｼｲﾝﾀﾞﾈ…

>>372
ﾜｻﾞﾜｻﾞ　age　てくれなくて結構ですが…。

また変なヤシが出てきたな。

安心しろ…。やりあう気なんてないもんね。

つか，彼に私物化されている現状を打破したいものだ。

>>375
ガンバレ、ガンバレ！

これはもう...

ちうか、放っときゃいいのでは…
構うから調子乗るんだし

おいら専用ブラウザで彼のコテハンはＮＧワードにして見えないようにしとるでよ

ごもっとも…。

はじめまして。純粋に１２３便の事が気になって覗いてみたのですが･･･
何だか絶望的なくらい荒れてますね。荒らしが去ることを期待してたのですが
「こりゃ駄目かもわからんね」。

で、本題に入りますと、書籍やネット上で言われている「陰謀説」は信憑性があるのでしょうか？
「事件発覚を恐れた自衛隊機によるジャンボ撃墜説」はどうかなと思うのですが、
その前の「プログラムミスによる無人標的機の垂直尾翼衝突説」はかなり説得力があるように思えました。
ただ、これでも疑問なのは、反自衛隊感情が噴出することを恐れた中曽根政権が
「ボーイング社の修理ミス」にのみ原因を押し付け、米政府とともに事実を隠蔽したとありますが
日本の国内事情のことでアメリカがこんなことに同調するでしょうか？
だって日航機墜落事故は航空機史上最悪の惨事として世界中に衝撃を与えたんですよ。
こんな不名誉な事の原因が、アメリカが世界に誇るボーイングだけに押し付けられて
納得するものなのでしょうか？
もちろん私には何らかの政治的意図があるわけではなく、単に純粋に知りたいだけです。
だから荒らさないでくださいね。

大きな事故における「陰謀説」はつきもの。
信憑性に関しては，「アポロ月面着陸は嘘」と同程度ではないかと・・・。
各「陰謀説」本も，読み物としての説得力はざっと読んでいるとあるのだけれど
結局「想像」の域を越えてはいない事が何度も読めば分かる。
と同時に説得されているようでは当人の活字離れを危惧された方が宜しいかと…。

で，陰謀説も「陰謀説」として認知されていない以上（ｹﾈﾃﾞｨ暗殺など）たいして
信憑性もないことが伺える。でそ？

※荒らさないで！≠age　だと思われ・・・。

自衛隊陰謀説は、まったく議論の余地無くデタラメです。
大きな事件・事故の裏に、こういう陰謀を夢想する人たちは、古今東西必ずいます。
アメリカ人やイギリス人なんかも大好きですね。
もちろんタブロイド紙を飾るだけで、大多数の国民は「楽しんで」いるだけですが。

さてＪＬ１２３の自衛隊関与説では、様々な、というより全ての方面で論破し尽くされています。
つまり、万が一にも「信憑性」などありません。

標的機母艦、ミサイル艦、そのどれもが事故当時にアリバイがありますし、東京湾、相模湾、駿河湾のいずれにおいても実射訓練エリアは存在しません。
また、「朝が開ける前に標的機残骸を密かに持ち去った」、という主張も、結局はその「山狩り」に１万人を超える動員が必要、との試算の前に沈黙しました。

大きな視点から言えば、あなたが>>380で自らおっしゃるとおり、当時のアメリカに自国の威信を傷つけてまでも極東島国の政争に加担する理由はありません。
単に７４７シリーズ全体の欠陥問題に発展させるよりも、スケープゴートとして修理ミスの非を被ったというまでです。

http://life.fam.cx/mfg/

やあ、ダボハゼ、せっかくの休日に懲りずに自作自演の
工作活動ですか？
だーれも見てないと思うけど、頑張って”ひとり踊り”続けてね。
あっ、オレ？
これからお出かけなので相手してあげられないんだ。ま、ガンガって。

http://life.fam.cx/mfg/

>>382

まともに考えると、あなたの言う通りです。
なぜ、アメリカが救助に向かうと言ってくれたのを素直に受け入れなかったのか
とても不思議。
急減圧の実験にしても捏造まがいの報告をしたのも不思議。
場所が特定できなかったのも不思議。
そんな不思議を真面目に語って欲しいね。あおりでなくて。

やあ、ダボハゼ鑑定団くんのダボハゼ、最近このスレで相手にされなくなってきたから他のスレ荒らしてるらしいな！
やっぱり君って、寂しがり屋で人に注目されたいがために、いつも馬鹿げた事レスしてるのねｗ。

>>386
米軍の救助活動を受け入れる為の法整備が無いからです。
地方自治体の首長が判断するのか、それとも国のどこかの機関の責任者が判断するのか。
そのガイドラインすらも無い状態です。
この後の阪神大震災でも米軍の救助を断っており、さすがに国民が村山を吊るし上げましたね。

場所の特定はＧＰＳの無い時代に、夜間にＶＯＲやＴＡＣＡＮのみの特定では、あの精度がリーズナブルです。

一方、減圧関係については、非常にダークな部分ですね。
事故調は何としても、この部分の議論の蒸し返しを拒否するでしょうね。
事故原因が根底から覆ってしまうからです。

>>387
相手にするなって。
おれのばあちゃんが生前言ってたんだが、
「バカと口げんかするな。端から見るとどっちも同じようにバカに見える」

>>387
忠告ありがとう、これからスレの趣旨にあったレスしましょう。

>>386
当時の世情や事故自体のインパクトなど。そこら辺を考慮すれば不思議でもなんでもない。
簡単に言えば。日航＝国営　の当時自分らのミスを他者＝米軍に晒したくなかった。
だけで説明がつく。
自分がミスしたとして，いろんなとこに手助けされたくないでしょ？　そういう心理だね。
危機管理能力が無いんじゃないか？　とか感じてるとしたら「その通り」としか言いようが無い。

減圧問題は，捏造まがいではなく歪曲そのもの。
最初に「隔壁崩壊」をうたわなければならなかった為。


つーかー　幸運にもHTML化されてんだから，全スレ読破してから発言でもしたら？　といってみる。

>>388

米軍の件、何となく納得。
若しその通りだとすると、やはり日本はとんでもない馬鹿国だね。
良いこと、悪いことの判断が、マニュアルがないと出来ないなんて、馬鹿そのもの。。。
もっとも最近の、来た挑戦の対応を見ていると、我国の政府のレベルが分かっちゃうから
あなたの言う通りかもしれないな。。。
はげすく落ち込み。。。

　　

なんでもいいけどsage進行は出来ないんでしょうかね？
マターリＪＡＬ１２３の事を語らいたい。

論理的に語らえるのなら，操縦に致命的な問題があった！でも宜しいとは思うんだが。

鑑定団氏、私にダボハゼ鑑定団２号の称号を与えて下さいませ！

「工作員・組合・自作自演」

何を根拠にこんなことを信じてるのか謎だったけど、
病気の症状みたいです。
（他の住人も散々言っていたね）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　人の声や物音、電波やテレパシーなど、そこに実在しない音が聞こえてくる体験をします。(幻聴)
　間違った考えを修正できなくなったり、被害を受けていると思いがちになります(妄想)

　妄想とは、内容的にあり得ないことを強い確信を持って信じていることを言う。単に内容が奇異である
　というだけではなく、本人がそれを説明する時の論理に飛躍があり、ふつうでは考えにくい理由付けをし、
　にも関わらず強く確信して訂正しにくい。もちろん、本人が何か特殊な体験を実際にしており、人に詳し
　く言いたくない事情がある時には、一見すると判断しにくい場合がある。　
　割合に多く見られるのは、誰かに見られている（家のなかにいても外から見張られている、など）、悪口
　を言われている、意地悪をされている、というものである

　〜統合失調症（精神分裂病）の症状〜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

薬で治ることもあるみたいだから病院へ急げ！

400ゲット

>>397
禿同。

>>399
そうか、鑑定団殿は病人だったのか。
同情しまつ。

>>402
禿同。

>>399
　なるへそ　それで>>371はスルーされてる訳ネ。

被害妄想、固執、せん妄、、、彼からは大分症候が見てとれるけど、
こうやって、彼が作り出した「ダボハゼ」という存在と対話することで、
現実社会でどうにかやっていけるくらいの、心の平衡を保っているんだろね。

可哀想なヤツだよ。みんな、察してあげよう。

まぁまぁ。

禿しく納得

>>399
>>401-405
やー、ダボハゼ、わざわざID書いて言い訳したせいで、かえって延々と自作自演
していたのがばれてしまったねぇ、ダボハゼ。
ニュー速＋板で他住人にキモがられながらレスして面白いの？
ここはきちがいカルト組合工作員常駐スレだな

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku/hankaku07.html

>>408
だからさー　こことニュー速＋板　行き来してんのはアンタだけﾀﾞｯﾃ　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そんなに行き来して盛り上がってんならさ，スレ消費がこの程度な訳無いでしょうよ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ

宣伝　>>409

>>408
自分を悪く言う人間はみんな敵だ、とかそう思うこと自体、ちょいと自分が
おかしくなってるな、って気づかなきゃあかんよ

ダボハゼ、オレがいなくてな〜んかさみしそーだね。
実はもうおまえの相手してやるのも面倒になってるんだよ。
おまいのきちがいぶりはすでに板中に知れ渡ったよーだしな。

araara

>>413


だからさー　直接会ってない相手に対して「さみしそう」って　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
面倒ならRESすんなって。知れ渡ってんなら尚更だろよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ

おっ！
引退宣言？！

もーーーーーーーーーーーーーーーーー
まーーーーーーーーーーーーー
いーーーーーーーーーーーーーーーーー
らーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ちゃんと１２３便の話をしる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

なんでシリモチしてから七年も飛べたんだ？

>>413
相手をするのが面倒→相手にしなければいい
きちがいぶりは〜知れ渡った→なおさらお役御免

アナタが存在する理由が無いってことじゃん

いや、居たければ居てもいいんだよ。素直になりなよ

てゆーか、おまいら。頼むから>>1を読んで栗。

>>418
餅の上にも7年って言葉があるだろ。

ガイシュツかもしれんが、穴の羽田→沖縄便名最悪。
しかも在来747とは悪趣味にも程がある。

>>422
他所の会社の事。同調する方が後味悪い。
４Ｆのない病院みたいでキショいだろ？　かえってさ

>>421
禿同。

>>422
３月までＪＡＳのＨＮＤ−ＣＴＳにも１２３便あった。

やあ、ダボハゼ、レスがのびないね。
どーでもいい話をしてみても空しいし。。。
今更”あほ機長”の擁護しても逆効果になるだけだし。。。
「雑談スレ」でもたまーにレスしてみてもだーれも相手にしてくれないようだし。

で、これからどーするの、ダボハゼ？

台湾沖で空中分解した747も、しりもち事故が原因だったそうな。

尻餅事故って、実は侮れないんだな。

>>428
>>429
台湾で落ちた機体の型式はJALと同じタイプなのでしょうか？
本当に尻餅が原因なのかな？
B747自体の強度に問題があるのではないか？
尻餅修理した機体に対して対空改善命令とか勧告みたいのはでないのでしょうか？
疑問ばかりでスイマセン

>>427
解雇されたんだってさ　( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )　誰が？

ﾀﾞﾎﾞﾊｾﾞﾀｿ　dayo…　( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )　じゃあ鑑定団も御役ｺﾞﾒﾝだね　ｵﾂｶﾚｰ

>>431
ダボハゼ、一般人を装ったレスを２つ３つ付けた後、反応するね♪
もうバレてるんだよ、同じことばかりやってるからな。

>>432
ほい、燃料補給！
これだねｗ

「内容的にあり得ないことを強い確信を持って信じている」

まじに語れ。

語れ。

語る前におまいら>>1が読めんのかと小一時間。
専用ブラウザ入れてダ（ｒｙをＮＧコテにしてみれ。快適だぞう

こうなると前スレ，前々スレの進行の早さが嘘みたいだ・・・。

まぁ杉絵本のおかげだが・・・。　だれか欲しい奴いるか？　積まんネーから捨てるんだが…。

しかし、「ダボハゼ」に釣られては捨てられていく鑑定団って、、、
・・・ゴカイかヒトデか？

機長の「失敗学」を読みました。
123便の事故については、普段の日航の訓練内容にも問題がある（急減圧を想定したもので、ゆるやかな減圧について想定されていない）。
コックピットでは、酸素マスクはクルーの意思でしか取り出せなくなっている。客室のように自動的に落ちてくるようにすれば、クルーも酸素マスクを装着したに違いない。クルーは一時期低酸素状態に陥っていたと思われる、など書かれていましたね。
機長の仕事って、安全に操縦するだけかと思ったらいろいろ考えることあるんですね。本の後半はとっても面白く読めましたよ。
杉江機長の飛行機にあたりたいものだ・・・。

このスレ立ててる人は全日空社員だって聞いたんだけど本当なのでしょうか?

>>439
酸素マスクについて、杉江氏は訓練やマスクが自動落下しないことを問題に
しているが、事実は、

「機関士、副操縦士ともに着用を進言しているのに機長はこれを無視した。」

のである。
こうなるとむしろ機長の人間性の欠陥に原因を求めるべきであろう。

杉江本の後半は、おまけ以下の内容だと思うね。
まあ、エアラインのＰがいかに退屈な仕事かがよくわかる。

>>439
本当に難しいよね。
会社側で規定してないことを行動に移すのはね。
だから日航はつまんないとこでケチるからって言われるわけだ。
ってどっかの本になっちゃうな。

機関士、副操縦士ともに着用を進言しているのに機長はこれを無視した。
ってことだけど何でなんだろう？
マスク着用することの操縦上のデメリットって？　やっぱり邪魔だから？
戦闘機みたいにマスク着用するのが当然なら低酸素症は完全に防げるのに。

とはいえ旅客機だしねー。メンドクサイが正解か？

杉絵本って前半が客寄せになってるよね。ちょっと残念。
後半に持っていけばよかったのに・・・つか売れないか。

この意見については、441のうちの兄の意見が正しいと思いますよ。

今ＪＡＬが一番ヤバイ。
一年間の休職者を大々的に募集してるよな。

潰れはしないでしょ。

>>444
そんなことよりニホンがヤヴァイだろよ・・・。
潰れそうだ・・・

日本が潰れそうなのは日航のようなクソ企業が保護されてのさばっている
せい。
クソ企業はいくら保護してやっても、感謝するどころかクソをまき散らし続ける
だけなのです。
日本の恥、社会のダニ、日本航空をみんなで力を合わせて潰しましょう。


（日航のあほ社員へ）
おまえら、航空輸送をとおして社会に貢献しているなんて勘違いしないように。
改革の邪魔をするダニなんだよ。

ダボハゼ鑑定団改め、ダニ鑑定団か

がんがって鑑定してくれ

日本航空は潰れません。
国会議員のご子息を多数人質に取ってますから。

やばいのは高橋尚子＆小出義雄。
何でスカイネットアジアなんかと契約するんだ？

とりあえず潰すことより「えあどぅ」救ってやれ。
それが出来たら，お好みにしてミロや。　あー根拠な中傷・・・IP保存ッと・・・。

>>450
やあ、ダボハゼ、クソ企業のぶら下がりのくせに相変わらずエラソーだね。

>IP保存ッと・・・。

おまえ、他人のIPを見れる立場なの？（ｗ

☆クリックで救える○マ○コがあるらしい！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

藻前ら、昨日のCS「コミック雑誌なんかいらない！」観たか？墜落現場
久しぶりに当時の映像で見るとやっぱり・・・。
内田裕也も合掌

>>451
人の会社を潰れろとかいってるけどあんた何者？
実際あんたなんかににそこまで言われる必要はないし、あんたは総会屋の類と同じ会社にたかる蝿と同じじゃないの？
確かにＪＡＬ（旧日航）は反省しなければならないことだってあるし、日本国民あっての会社じゃないですか。
ＪＡＬだって社会の一員として、生きて行くことを否定することまでいったいあなたにあるの？
あなたの会社が潰れろとかクソ企業とか言われていい気持する？
なんなら掲示板でそんなこと言ってないで、直接私や会社に同じ事を言ってもらおうじゃないの？
この掲示板は１２３便の墜落事故を２度と起こしてはならないし、風化させないこが趣旨だと思っています。

>>454
日航のあほ社員でつか？
自覚なし（哀
べつにおまえらに良い気持ちになってもらうためにレスしている
わけじゃないのでね。
ダイエーだのおまえら日航みたいな会社のために一般国民はどれだけ
迷惑しているのか考えたことあるのか？
バカ高い航空運賃は日航のせい。
運賃が高いので様々な物品も高くなる。
地方が衰退してしまうのもバカ高い航空運賃が大きな原因。
もっと安くていいサービスできる会社は他にあるのでおまえらさっさと退場
しろよ、迷惑なんだよ。

>>455
あなたこそ退場でしょう、ちなみにあなたの方こそアホで、自覚がないのでは？！
航空運賃が高いって、安い運賃を提供しているし、以前より普通運賃安くなってるのでは。
そこまで言うなら、あなたみたいな８９３は、ＪＡＬ（日航）を利用しなくて結構、他社便を利用して下さい！
日航をダイエーと同じ評価をされるのは心外ですね。
地方が衰退してしまうのもバカ高い航空運賃が大きな原因。
「もっと安くていいサービスできる会社は他にあるのでおまえらさっさと退場
しろよ、迷惑なんだよ」なんてあなたの所得も知れちゃいますね、どうぞ安いものを買い、安いものを利用して下さいね！

ochiketu

もまいらー
もちけつ！

>>456
見えないんだ。あなたが見たレスは見えないんだ！　
見れないんだ！　見えないよう！　だっ！　

だっ！

近所のオバハンの名ゼリフ
「アホと口論してると，２人ともアホに見えるわ」
ごもっとも。勿論俺にはもう一人が見えないんだけどね…。　　

>>456
>ＪＡＬ（日航）を利用しなくて結構、他社便を利用して下さい！

保護され甘やかされて寡占状態にあるクソ企業のホンネだな。
オレは別におまえらに何かを期待しているわけじゃないからね。
オレのささやかな人生経験からいえることは、

「世の中ベラボーなことはいつまでも続かない」　だ。

日本はアメリカの属国みたいなもので、アメリカのやってることを
後追いしているだけだからな。
あほ社員のおまえでもアメリカはどうなっているのか位は知ってるだろう。

それと、おまえのレス、いつも下段に大きな空白があるね。
２ちゃん慣れしていなさそう。
そんなんでオレみたいな百戦錬磨相手によくやるね。（ｴﾗｲｴﾗｲ

>>453
偶然見たよ。
この映画昔民放で放映された時に観たけど
さすがにカットされてたよね？！
あのシーン記憶になかったのでびっくりした。

>>460
あなたが日航に命を預けられないのなら、
他の航空会社を利用すればいいと思います。
しかも垂直尾翼が外れたのは日航の殿様商売が
原因だと、もしお考えなら尚更です。
高い運賃を払ってまでクソ企業に命を預け、恐怖のフライトを
味わえなんて誰があなたに薦めるでしょうか？

>>462
やあ、ダボハゼ、調子に乗りすぎたよーだね。
オレをからかっているつもりなんだろうが、またまた
失敗してシマタね。
こんな深夜に日航の社員がレスするか？（ｗ

明日まで待ってレスすれば、もうしばらくはひっぱれた
かもしれないのにねぇ。
ホントこらえ性がないね。

３人ともいい顔してるな。そういう職業って羨ましい・・・。

hosyu

>>465
せずとも良い。

悲しいよ。こんなスレになって。

>>467
目論見は成功したのだろ？　ってことになる発言だ・・・。
たしかに，悲しい，いろんな意味で。

楽しいスレになってるじゃぁないか！！
わはははははｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

>>463
鑑定団氏の氏名と住所を公表してもいいかな？
楽しみにお待ちを！

墜落直前の機内写真ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/7382/ayaya/img20030603181905.jpg

>>472
お前馬鹿のアホ！

>>472
うわースゴイね。こりゃお宝映像だな。

>>463
あの〜？私が日航の社員なんていつ書きました？
勘違いされてるようですが、４５６の方とは別人です。

>>471
ふっ、おまえのIPはとっくの昔に抜かれているからなぁ。
その悔しい気持ち、よくわかるよ。（ｳﾝｳﾝ

危険！蓮画像がにちゃん内で大流行中！！
http://www.toeihero.net/toei/gnr/img/top200204/top2.jpg

ダボハゼがまた活動を始めたようだな。
今夜も徹夜勤務なの、ダボハゼ？

を〜！
ワ−ルド・エアクラフト今週号に、JAL123の記事が！
・・・しかし、１ペ−ジだけってのも悲しくないかい？

>>479
どんな内容でしたか？

　　　　　　　　ﾖｲｼｮ♪ﾖｲｼｮ♪
　　　　＠ノハヽ￣￣￣￣￣）
　　　　ﾊ０ ’v’)（＿＿＿＿＿）
　　　　 （　　　つつ
　　　　 （＿⌒ヽ
　⌒Ｙ⌒　 )ノ ｀J

　　　　＠ノハヽ　　　　　　　ﾌｧｻｧ
　　　　ﾊ０ ’v’)　　　　　　））
　　　　　/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　 ﾉ　　　）　　　　　　 　 ＼ ））
　　　 (__丿＼ヽ　::　　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:'　 ））
　　　　 （（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　 　＠ノハヽ
　　　　　 ﾊ０ ’v’) ＜おやすみー
　　　　　　/　　 _ﾉﾉ⌒⌒⌒`〜､_
　　（￣⊂ _人_,ﾉﾉ⌒⌒　　 ﾉ　 ヽ）
　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ⊃

寝る前に語れよ！

age

特に新事実は書いてないです。
キャビン内の急減圧をがあったことは、生存者の証言から確実なようですね。
以下その部分、
「その瞬間、キャビン内は白い霧がかかったようになり、
　耳に痛みを感じました。（以下続く）」

また、東京都八王子上空で山にぶつかりそうになった〜
などということが書いてあります。

この事故については、もっとペ−ジを使ってほしい所なんですが・・・
ワ−ルド・エアクラフトはもうすぐ発行を止めるようなので、仕方が無いのかも
しれませんが・・・。

>>484
細かいようだが、急減圧はなかったんだ。
ゆるやかな減圧じゃ。

先日お詫び致しましが、またも倅がダボハゼ鑑定団と称し、失礼なことをお書きし、申し訳なく思う次第です。
会社でも同僚の方々や取引先の方を中傷するような発言が目立ち、会社を解雇されてから、鬱状態になりおかしな言動が目立ち、世間体を気にするあまり、倅を外に出さなかった事がこのような事態を招いてしまったと、深く反省しています。
皆様、私共の倅は病気で、私共家族には手に負えない事をお許し下さい。

恐らく急減圧は無かったろう。

やっぱり、JAL＝日の丸　B＝星条旗

と言うことか・・・。

もっとも、どのくらいで”急減圧”とするかが問題ですがね。

>>488
少なくとも尾翼の一部がふっ飛ぶような急減圧ではなかったでことっすか？

緩減圧でも、尾翼のある一部を疲労剥離させる事が可能。
そしてそれが３００ＫＴ以上の飛行風圧下で起きた為に、そこから爆発的に連鎖破壊。

決して事故調が主張するように、急減圧の「爆風」がいきなり垂直尾翼を吹き飛ばした訳じゃない。
むしろ、飛行中の凄まじい風圧によって、一気に破壊されたというべき。

上記の破壊プロセスは、ある整備士が自分のＨＰで主張しているが、自分も最も合理的と思われる。

破壊後にどの程度、与圧が回復したかが問題。
つまり尾翼倒壊後に生じた隔壁開口部からの空気排出量と、エンジンブリードからの与圧空気流入量の差を検証する必要がある。
開口部あら空気がダダ漏れしているが、エンジンからもジャンジャン与圧空気が入ってくれば、もしかしたらあるバランス点となる与圧状態があったのかも知れない。
Ｏ２マスク問題を考える上でも重要なポイント。

>>490
>破壊後にどの程度、与圧が回復したかが問題。
>つまり尾翼倒壊後に生じた隔壁開口部からの空気排出量と、エンジンブリードからの与圧空気流入量の差を検証する必要がある。
>開口部あら空気がダダ漏れしているが、エンジンからもジャンジャン与圧空気が入ってくれば、もしかしたらあるバランス点となる与圧状態があったのかも知れない。
その意見には賛成です。
もしも、ある程度リ−クした状態でも十分な酸素があれば、
クル−が酸素不足で云々というシナリオが、ほとんど無意味なものに
なりますしね。

なんか、イライラする展開になってるな、このスレ。
３スレほど来んかったら、なんかよく判らん
ダボハゼやら鑑定団やら･･･

それはともかく、
123にしても、台湾のアレにしても、しりもち事故が原因だというが、
777-300他のテイルスキッドって・・・？？
テイルスキッドを摺る＝しりもち事故
じゃないの？

機体が変形するほど、後部胴体を地面にこすった＝しりもち事故
ではないんでしょうか？

123便のときは、圧力隔壁を下半分交換しているし。

やあ、ダボ鑑、相変わらずこういう話には沈黙か？
ダボ鑑、オマエ実は学が無いだろ。
特に理系分野。
演劇科か？それにしては自作自演が下手だがな

>>490
流量制御装置と客室空気排出弁が有効に動作できたと考えれば、
所謂「急減圧」の現象は無かったと思う。
　

もう誰も相手にしてくれない、煽っても無視。
孤独なダボハゼ。。。

おいらはもっと面白いスレを見つけてそっちに張り付いてるの。
んじゃね、ガンバってね。

キャビンで急減圧していたなら，
意識朦朧でいわゆる恐怖感は少なかったのか？　裏返せば
みな意識がはっきりしてたってことだから，減圧のレベルは深刻ではなかったんであろう。

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　　/∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　<<｀｀ДД´´;>> 　　<<;;｀｀ДД´´>>　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

朝鮮人民の陰謀だったんですか？

圧力隔壁が瞬時に破壊→機体後部、垂直尾翼もほぼ同時にあぼーん
のシナリオとするには急減圧がなきゃ、おかしい。
事故調も辻褄が合わないのを承知で、落し所を選んだように思える。

>>500
それが事故調の「良心」だったのかも試練。　←　いいほうに捕らえるとだが。

違う。

>>501

ロンとヤスの時代だからね、防衛費ＧＮＰ1％枠撤廃や、シー・レーン1000
海里防衛とかプラザ合意とか、とにかく飴同調路線真っ只中ですから。
残念ながら「良心」ではなかったとオモワレ

寒低団「とんこ」記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>497
CVRで一箇所だけ意識朦朧としている部分がある。

F/A　キャプテン　我々も　　　マスク・・・　かけますか
CA　　・・・・・・はい　・・・・・・・か・・けた・・・ほうが・・・いいです・・・・

この部分は意識朦朧としているような雰囲気だ

>>505
う〜ん、こじつけっぽいが、、、あり
だね。
確かめようがないからｗ

報告にあるような「急」減圧があったら、人間は即座に失神してるはず。

「機内に白い霧のようなものが〜」なんて分からないのでは？
遺品に家族に宛てた殴り書きの遺書がありますが、失神してたら
そんなものは書けないのでは？

確かに。

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

>>509
夜中の３時に強調することでもない・・・。

77 名無しさん？ sage New! 03/06/09 04:29 ID:???
http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html
お願いします。


78 ひと時の記憶 ◆1hMEMORYDw sage New! 03/06/09 04:30 ID:???
>>77
日航123便墜落事故を題材にしたFLASH
PC無害 閲覧注意

これって新しいFLASH？

>>511
verは1.2だから内容は同じ。公開されたという点では最新。

>>512
さんくす。画像鑑定スレでたまたま見つけたもんで・・・

>>513
画像鑑定スレって？　後学のためついでに教えておくんなまし。

>>514
ラウンジのこれ。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1055089981/

最近は蓮コラの影響もあってか大繁盛・・・

>>515
sankusu.

この事故でしＲ倒壊勢いづけてしまったな。

いつの間にフラッシュ復活したんや？

若干変わったよな。

酸素マスクをつけるとデメリットの部分も大きい。
まず単純に会話が聞き取りづらくなるため、
コミュニケーションの効率が５０パーセントも低下する。
あのような迅速な瞬間的な連携が必要とされる状況下において
それはまずい。
また５感が制限されてしまうというデメリットもある。
異音や警報音に対する聴覚センサーを１００％に研ぎ澄まして
おかなければならないのに、マスクは邪魔だ。

加えてあの機長は自衛隊上がり、少々の減圧には慣れっこ、
体で限界ポイントを把握している。２万フィートちょいでマスクを
しなかったことはさして疑問視するほどのことじゃない。

>>520
一瞬、どこかを縦読みかとも思ったが

軍隊、民間を問わず、ハイポキシアの危険性は叩き込まれているから
「少々の減圧には慣れてるから減圧が起こってもマスクつけない」
なんてパイロットは絶対にいない。
あと、マスクは耳を覆うわけではないので聴覚への障害とはならない。

やあ、ダボハゼ、２ちゃんどころじゃないかもしれんが、
ニュー速＋板にスレ立っているよ。

【交通】ＪＡＬ機が急停止、客室乗務員が骨折　福岡空港
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055175810/

父が当時自衛隊の新町駐屯地にいたから救助の様子を少し聞いてた。
若い隊員が何人もノイローゼになったとか‥ただやはり詳しくは語って
くれなかった。

その日父は既に帰宅していてTVを見ていたが、ニュース速報の字幕を
見て「これが本当だったらえらいことになるぞ」と言っていた。
その後の記憶は余りないんだけれど、それから数日は帰宅しなかったか
深夜まで裏方作業にあたっていたと思う。

川上慶子さんが自分の通っていた中学の近くの病院に入院していたので
学校ぐるみで励ましの手紙とかを送った。あの夏は忘れられない。

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

日米ネオコンによる総合演習犯罪と思われ

>>523
忘れちゃいかんね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

むしろ、民間機のパイロットのほうが減圧に鈍感と思われ。

空自のパイロットは、定期的に減圧室で訓練するが、
民間パイロットは、JAL123事故の当時、減圧室での訓練はされてなかった。

擁護も鞭打ちもしませんが，マスクしようがしてまいが，結果は多少飛行時間の
延命に繋がるだけでしょう。

で今日日の対応はどうなってんでしょうか？

ウム。

墜落は、コックピットクルーの対処対応以前の問題。
ハンドルの無いチャリを、体重移動とペダルだけで運転してみ。

平気で何キロも走れる奴が出てくるから，そういう例は辞めておいたほうが吉。

ほら，言ってるそばから・・・
↓↓

阻止

>>532
目が覚めました。申し訳ございません。

521がむしろ素人。

夜中にageても興味が無ければレスは帰ってきません。＞フェリーファン。

>>ハンドルの無いチャリを
.....

>>530
一輪車の事ですか？

あんまりな例えだなｗ

>>528
>マスクしようがしてまいが，結果は多少飛行時間の
>延命に繋がるだけでしょう。

マスクをしないと即失神の可能性もある。
そうなれば生還の可能性は0となり、市街地に落ちる確率が上がる。

マスクはこの事故のポイントでもある。

うんうん。

マスクと言えば、救助活動をしていた方は皆マスクをしていましたが、
これは何故ですか？

腐臭対策でしょう。

墜落現場には、死臭が漂っているせいです。

現場へ行った自衛隊員の手記によると、ものすごかったそうです。

>>543-544

そうでしたか。
でも、マクスがないと救出活動に支障があったのでしょうか？
ものすごい、というのは、どの程度だったのでしょうか？
亡くなった方が居る場所でマスクをしているのは、
目上の人の前で帽子を脱がないのと同じ様な気がして仕方が無いのですが。

今日、慰霊登山に行ってきました。
あの場所に立った時の気持ちを忘れずに精進します。

>>546
お疲れさまでした。
私も一度お参りしようかな・・・。
こんなスレでバチあたりな発言もしてるし。

実際の航路と音声のシンクロしてるヤツってどこいったんですか？
友達にも教えてやりたいんだが、、、
あんなに印象深かったのに思い出せません

>>511へ行け！

こういうの見ると今でも鮮烈に当時を思い出すよ

圧力隔壁の検査の強化。油圧系統配管道の分散。油漏れヒューズの取り付け。

与圧装置正常、客室空気容量が大きい。圧力隔壁から漏れた空気で垂直尾翼側面板が被散。約2秒は2,000mあった客室高度が7,000m以上になった。すぐに回復。与圧空気は胴体中央部から噴出する。今回の空気漏れは操縦室への影響が少なく操縦士は分からない。

>>545
真夏の炎天下であんだけ大量の死体が腐ってるの想像してみろ

視覚だけでも相当クるのに、そこで臭いまでモロに嗅いだら
作業どころか精神に支障をきたしそうだ

御遺体から出るリンが体や鼻に染み付いて大変だったよ。足に付いた血の臭いも。御家族でもし御亡くなりになった場合、火葬前に嗅いで見て下さい。神経伝達の為、相当な量のリンを人間は持っているのよ。

>>554
知ったかぶり？

>>552
＞与圧空気が胴体中央部から噴出
？

>>552
操縦室と客室に噴出する。客室は前・中・後から出る。客室中央部が最大量。という事ですよね？

視覚＋嗅覚ならキツイというのは分かりますが、
もし臭いだけの場合でも耐えられないものなのでしょうか？
臭いを伝える電子メディアが現時点では存在しないので
今はちょっと想像が付かない状況です。

>>558
アンタ、目つぶって作業してる訳じゃないんだから…てか、釣り？

そういや実際、精神に支障をきたした自衛隊員もいたとか
ヘラヘラ笑って現場の土食い始めたんで強制送還…って何で読んだんだっけ？

>>559
そーいや>523にも書いてあったな

ってかなんでなくなった方がいるとこでマスクすると失礼なんだろ。
医者（検死）とかでも普通するだろうし、警察の鑑識とかでもそうだろうし。
衛生的にもマスクしないほうがおかしい。　たくさん死体があるならなおさら。

ちなみに、軍事板で有名な一等自営業者（職業は漫画家）のアシスタントの友人
は、JAL123の事故の処理に言ったそうだ。

彼の話によると、日が暮れて機動隊や消防団が下山する中、自衛隊員たちは
そこで野営したんだとか。
2〜3日で腐乱死体でも、なんとも思わなくなるそうだ。

しかし、彼はそれが原因で、自衛隊をやめたんだとか・・・

いきとしいけるもの、ミトコンドリアと遺伝子により形をなすものなり。脳が感情を作る。嫌な物はヤダ。好きな物は好き。マスクを付けない方が良いと感じるもの。感じないもの。銅でも良い者。色々あって良いのよ。

話を本筋に戻せ。

>>562
医者が壮絶だというんだからそうなんだろ…。
極限状態で無理に体裁を整えるとかえって偏重きたすぜ。
日常生活がすでに極限状態な気もする最近の世情。。。

×偏重
○変調
　　　　　　ｽﾏｿ

怖くて上野村には行きませんでしたが，少し南の荒川村に行きました。
そして中津川峡谷を車で走って参りましたが，凄く山深く，急峻な斜面に
圧倒。少し現地とは違うとは思いますが，こんな山奥じゃ・・・。

今まで語られていたことのいろんなことを回想しました。
一度近辺散策すればどういうところか良く分かったのがおおきな収穫です。

もっと語れ。

道路マップなどから高天原山の記述が消されてます。

なにか意図的なものを感じますね。天岩戸も近くにあるらしいですが…。

どう感じますか？　その代わり御巣鷹山が掲載されるようになりました。

当時の地図には逆に載ってなかったんですけどね。

禿しくガイシュツなんだろうけど

あれって腹部で離断されてる遺体が多くって、シートベルト＆バックルのせいなんじゃないか
って言われてたじゃん。んでスッチー達みたいな３点式かジェットコースターみたいなやつに
しようって話あったじゃん。

あの話はどこへ消えたの？

そんなのに金かける余裕がないので却下

さっき日本テレビの特命リサーチ緊急報告スペシャルで
UA航空機事故をやっていたときに123便のことがちょこっとだけ出たね。
油圧制御装置が全て０になった時、「このままでは日本のあの事故と
同じ事態になってしまう・・」とクルーが呟いたときに
あの時の事故現場が映っていたよ。
UA事故ではその教訓を生かし、偶然乗り合わせていたパイロット指導官の
おかげで何とか滑走路までたどりつき、着陸寸前で突風に煽られ
機体が右に傾き、破壊・炎上はしたものの２百何人中、百何人は助かったんだね。
はたしてあのパイロット教官は助かったのかなあ・・。

>>562
中村の話なら、大嘘だったことが判明しています。

山田君を過信しすぎないようにナ。

>>570
ベルトの目的はエアポケットやら地上走行時の為のもので，墜落など想定してない。
座席ごとふっとぶ状況では何してても無駄だろ・・・。
他人の体に別の人の体が食い込む状況だって事分かってますか？

570じゃないけど、そりゃシートベルトだけの問題じゃないくらい壮絶な状況だったけど
腹部で離断された遺体が多かったのは事実で、もしそれが防げていたら
少なくとも離断されず胴体がくっついたまま発見される可能性はあったかも・・。
とにかく遺体の身元確認が大変だったわけだし、遺族にとっても我々にとっても
シートベルトによる損傷は衝撃だったと思う。
また後方の生存者のいた部分では、シートベルトによる圧迫や離断がなければ
もう少し生存者も出たかも、ってこれは希望的推測でしかないけど。

せん断された遺体のことまで設計時に配慮が足りませんでした。
次に作るときは液体内に乗客を入れて見ることを検討してます。

>>574
山田君って何だっけ？　ｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄのことだっけ？　由来がわからん・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>575
いやシートベルトが違うものなら全員助かったなんて思ってないし、言ってないよ。
俺が言いたいのは>>576が言ってくれてるよーなこと。
もう少し助かる人間がいたんじゃねぇ？

あのバブルの時でも金がなかったんか。

あんだけの事故があったのにまだ命より金かー。

いや、だからスチュワーデスみたいな3点式ベルトでも墜落したら死ぬよ。確実に。

>>579
墜落することを前提に機体製作市内からね・・・。クルマとは違う。
不愉快に感じたら謝る。

命は大切だが，企業とはそういうものだ。残念ながら…。奇麗事ばかりではねぇ〜。

>>581
ﾊｹﾞｼｸ同意。

やはりエアバックだな

まぁ経営側と運行側の意見の相違のバランスが必要なんだ。

組織が潰れても元も子もないし，運行側の安全対策を真に受けてたらツブレルよ。
管理とはそういうことだ。

社長と社員が仲良しなとこは小規模な会社だということだ。

まぁ低速時の墜落なんかだったら３点ベルトとか、後ろ向き座席なんかで
助かる人が増えるのはたしかだろうけどさ。

でもたとえば後ろ向き座席なんて乗客嫌がるしね、３点にしてもね。

だいたい車の後部座席にのってシートベルト締めるやつってどれくらいの
割合かね。　したほうが絶対良いのはわかってるのに。　命よりカネとか、
企業とはそういうもの、とかいうより、人なんてそんなもんさね。　　　　　

秩父の山中でジェット機の音しますた。　航路ですかあの辺って・・・。
ロシア行きとか・・・。

恐い　恐い　恐い
助けて　気持ちが悪い　死にたくない　まりこ

元日航職員　白井まり子さん（２６）の遺書
（フライト時刻表の余白に書かれていた・・・。

>>572
たしか、コクピットに居たクル−3人と、教官は生きていたはず。
以前航空機事故の番組に、出ていたのを見たことが・・・

>>588
レスありがとう。
教官とクルー３人が無事で良かったです。
あの状況であれだけ冷静に、機体を立てなおして何とか滑走路までもっていけたのは
本当にすごいことだと思う。ぜひ生きていてほしかっただけにうれしい。
奇跡や幸運が重なったのもあるが、１２３便の事故が教訓になって生かされたことも
無駄にはならなかったわけで良かった・・
しかし１２３便のコクピットでも３人とも最後まで必死に頑張っていたんだよなあ。
犠牲者の方みんなに合掌。

ぜんぜん話題と違うのだが・・・
墜落後の写真ってなんで白い影やら青い残像が入ってるのが多いのか？

単なるスキャン時のノイズ？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たとえシートベルトをしていても、想定された以上の加重が発生したら助からない。
飛行機の場合は知らないけど、車の場合は確か瞬間的に60Gくらいが限度のはず。
日航機のケースだと生存者が座ってた辺りで数十Gって話だから、車用と大して変わらないのかもね。

レースカーみたいに、桁違いに頑丈なシート(当然快適性無視)に4〜6点式ベルトでガチガチに固定して
ヘルメットを被らせて首が折れないようにパットでも入れれば確かにもっと大勢助かるだろうけども。

ただ、せめて3点式にはして欲しいな。2点式は正直安全面でショボすぎると思うよ。

自分の乗る飛行機さえ落ちなきゃどうでもいいよ

>>591
前向きの座席に於いて安全姿勢保持の問題から３点式は導入されないだろう。
まぁコスト面の言い訳かもしれないが。
後ろ向きがいいか？

>>590
墜落後の写真って
何の事？

>>590
フォーカスやらエンマだの・・・

>>591
123便の場合は生存者がいた付近で10〜50G、機首部分のもっとも衝撃の大きかった部分で
1500〜2000Gだそうで・・・

>>589
無事も無事。
機長は事故直後に顔面痣だらけで記者会見してる。
機長含めコックピットにいたクルー全員がすぐに現場復帰してるよ。

あと、この事故の場合123便の教訓とかそういうのは全く無関係だから。
「123便の教訓が生かされた」ってよく言われるけどそれは間違い。
123便の事故があったのを知っていたのは教官だけだし、その教官も
「123便の事故を想定して油圧無しの状態でエンジンコントロールのみでの飛行をシミュレータで訓練した」
わけじゃないよ。油圧無しでエンジンコントロールのみでの飛行云々は123便とは全く係わりなく偶々UAが
訓練プログラムを取り入れていただけ。

３点式ベルトを主張しているやつは、
当然機内でのヘルメット着用も同時に主張してるんだろうな？

◆svPvQRTXnM
ダボハゼ
をNGワードに登録すればこのスレは物凄く快適になります

だれそれ？ｗ

椅子は9Gまで耐えられる。それ以上では破壊する。

>>593
安全姿勢の保持ってどんな感じなの？。
2点式よりはプリテンショナー(瞬間的にベルトを巻き上げて、拘束力をUPする機構)
なんかが付いた3点式の方が確実に安全な気がするんだけど。

>>597
逆。少なくとも上半身の拘束力は3点式の方が上で、メットがいるのはむしろ2点式の方。

>>601
安全姿勢
　体を前に曲げて、膝のあいだに頭を入れる姿勢を指す。
　頭部に枕を当てて衝撃を減らすようなこともする。

　↑↑
　当該事故では気休めでしかなかった…。

参考ＵＲＬ（図解入りではないけど）
ttp://www.geocities.com/CapeCanaveral/5871/brace.htm
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

後ヘルメットも要らない・・・。

>>598
最近、彼はあるスレで大体の正体を明かされたことにより、
かなりやばくなりレスを控えております。

>>603
これで粘着タン（事故陰謀説を勝手に唱える自己中な厨坊）
がいなくなればさらに快適となりまつ。

というか、奴が最大の癌。

３点式を主張しているやつはバカか？
なんでヘルメットいらないんだよ？
あった方が生存確率増すだろ？

>>603>>604
激しくごもっともだが，そう言った発言が召還の呪文となっているような気がして成らない。
ツマランことを言って大変申し訳ないが。

>>605
どこに収納するんだよ

メットする時点で、快適な空の旅では
なくなるな。

ヘルメットがあったほうがいいのは明白だが、
墜落時に生存していても、その後すぐ起こるであろう火災について
現時点では、有効防御方法はないだろう。少なくとも墜落時に陣即時
自力で火災のある墜落現場から離脱する事の可能性は激しく小さいのだから。
結局のところ、墜落したら死ぬしか無い。あとは運だけ

そうそう、墜落して助かるのは本当にまれだと思わなければならない。
飛行機とはそんなもんさ。

メット被るなんて宇宙にでも行くんかい？
飛行機事故の起こるかくりつなんてかなり低いだから、そこまでは必要ないだろう。
まー自分で車を運転するときにでもメット被ったほうがいいんじゃないかなｗ。

かぶっちゃいけない規定もございませんので，どうぞ装着してご搭乗下ちいませ。

かぶったまま搭乗してますが　何か

>>613
当社ではご遠慮いただいております。

>>614
アシアナとカルが一番被って乗りたいよなー。
機内も変な匂いを香水で誤魔化したことするしよｗ。
でも被ってたらハイジャックと勘違いされそう。
ぴょんやんへ逝けってなｗ。

>>615
いまだかつてﾊｲｼﾞｬｯｸにﾍﾙﾒｯﾄは登場しなかったろ？　ｗ

>>616
そのうちダボ鑑みたいなダボハゼがやるかもよｗ。

マジに語れ。

123便がどうやって飛行してたのか立体的に説明されてるWEBある？
今市どういったﾌﾗｲﾄだったのかイメージできない。

自分で探せ。この包茎野郎。

>>620
探しても無いから聞いたんですｶ"・・・。もう少し言葉選んで雑言話してくださいな。
せっかく落ち着きが支配してきたトコですから。

>>621
前のレスの方にブラックボックスの音声と羽田を離陸してからの
航路の図を合わせたフラッシュがあった筈。このスレの過去レス見て味噌。

>>622
ｱﾝｶﾞﾄ　123.swf　ver1.2　ですね。持ってまし。

３次元的な動きなんですよ。どうﾀﾞｯﾁﾛｰﾙしてたのか（ｲﾒｰｼﾞは分かりますが）
どんな速さでふら付いてたのか？　
最後はどんな勢いでひっくり返って墜ちて締まったのか？

テレビで紹介されるCGのようなものなんですけどね。
まだ現存しませんか・・・。

>>605　>>609
ねえ、それって本気で言ってるの?
ヘルメットを着用した状態である程度のGがかかるとヘルメット自体の重さが凶器になるって言う事、
常識なんだけど…
首が取れますが。

だからさ，設計時に墜落することを念頭において造りません。
不毛な議論を掘り起こさないでも良いでしょう。

新しいバージョンが出ましたね。

624は不毛以前にバカでしょう。
Ｆ１マシンや戦闘機やロケットにメットなしで乗るか？

まあ１００回に１回くらいはメットがダメージ増の効果に
なることもあるだろうけれど、その程度のもんだろ。

厚さ１０センチくらいのウレタンでできた
全身スーツを着用すればいいでしょ。

「墜落遺体」何度読んでも泣けてくる。
特に河口さんの遺書。
「どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい」
ジェットコースターみたいに揺れる飛行機の中で
果たして俺ならこんな遺書をしたためることができるだろうか？
って考えてしまうよ。

俺はそもそもジェットコースター駄目だから余計思うんだけどさ
墜落までの30分ホントに怖かっただろうな。。。想像するにあまりある。。。

>>626
何が？　フラッシュの　123.swf　ver1.2　以上？

先日、図書館で昭和６０年８月の新聞を見ました。
羽田の東急ホテルで不安な表情で搭乗名簿を見つめる
肉親、藤岡市民体育館で遺体と対面し泣き崩れる遺族の
写真が大きく載っていて、事故の重大性が伝わってきます。
事故後数日間、身元が確認された方の氏名と顔写真が
掲載されています。１週間近く経つと、乗員乗客全員の
氏名、顔写真と座席表も掲載されていました。
とにかく前面にずらりと掲載されている顔写真は何とも言えません。
憧れの甲子園を観るため、１人で１２３便に乗り、
事故にあった小学生の男の子の記事は本当に悲しい。
事故現場で泣き崩れる男の子の両親の写真も載っています。
当時の新聞を見るだけでも生々しい事故の状況が伝わってきました。

事故当日の天気は台風が近づいていたせいもあり、東京は曇り、大阪は雨。

小学生チャットに来てね
http://www13.big.or.jp/~fubuki/chat/chat1.html　　　

墜落する瞬間にジャンプしたら大丈夫っぽいけど。。。

とうとう２ヶ月を切ったね。運命のあの日まで。

>>633
何が大丈夫なんだよ・・・怒

>>634
そうハヤシ立てるな。静々と流れているスレなんだから。

>>627
馬鹿はお前。
F1は速度が遅い。さらに身体ががっちり固定されている状態。
ロケットでヘルメットをするのは墜落時の衝撃から身を守る為じゃない。
ジェット機が墜落した場合は100回に1回どころか100回に100回がダメージ増だ。

>>636
傍から見てるとどっちもバカだ。
擦れ違いだよといってみる。

あくまでテスト発言

>>636
まあアレだ

頭は割れんかもしれんが、もげやすくなる

ってことだな

衝撃が強く火災のあった前方や中ほどはどうあがいても生存は無理だったろうが
後方の奇跡的に生存者のいた辺りではシートベルトの問題や頭への衝撃を緩和できれば
もっと助かっていたかもという望みは捨てきれないよなあ。
この事故はたまたま後方の部分がもげて木をクッションにして滑り落ちるように
なったことと火災の被害を逃れたことが生存者を出したわけで、普通なら
即死だったかもしれないが・・。

あと遺書も無事見つかったもの以外に焼けてしまったりして焼失したものも
あったんじゃないかと思うと切ないな。

人間の体は自然界に対して西瓜（スイカ）のような物。何をしても墜落には無駄。前から突っ込めば後ろの方は機体構造物が潰れる力で衝撃が緩和される。だから、たすかるかも知れない。前の方はまともだね。

西瓜を地面に上からたたきつけてごらん。地面を直撃した場所が機首部分。だから機首部分は直撃だから跡形も無い。西瓜の破片は衝撃を免れたわけ。その状態が生存したことになる。その他は汁になってしまい西瓜がどうか判明できなくなる。そんな状態だった。あの直後の現場は。

ヘルメットしたって、上半身打てば臓器損傷で即死するし、
手足切断したって、止血死する罠。

まぁ、アレだ。
↓

ってことは、最初に死ぬのはファーストクラスのお客様なのですね。

ヘルメットは、SHOEIかAraiですよね？

ヘルメットは、何で「メット」って省略される事が多いの？

>>646
消防では「マルヘル」
あいつらバカだから何でもマルを付けたがる。
食事は「マル食」

>>646
ヘルじゃ地獄だ。縁起が悪い。

メットの話はもういいよ・・・。　　　　全く意義が無い・・・ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾉ？

で、ヘルメットは、SHOEIかAraiという事で宜しいんでしょうか？
それで明日の省内稟議にかけますんで。

満席のジャンボ機が、空中で衝突して
操縦不能になりながら、都心部（人口密集地）に墜落すれば
祭りになりますか？

満席のジャンボ機が→満席のジャンボ機同士が

>>651
人口密集地でなくても大変な騒ぎになります。

>>651
キンポ空港でそんなんあったな、昔

>>644

だから俺はB4の前方席にはのれないのでつ

age

スレタイ読めるのか，読めないのか？
ageると書いてるだけなのか？

やっぱりココはsage進行を望むよ。

624は予想以上にバカだな。
ヘルメットが活きるのは墜落の衝撃を100％で受けた時の
わけないだろう。なんでそんな場面を想起してるの？バカか。
ヘルメットが活きるのは、123便事故で言えば、生存者のいた
機体最後部のような状況の時。このレベルの衝撃では、頭部への
致命傷・衝撃を緩和できれば生存確率は確実に増す。

いい加減にしろよ！　ヘルメット馬鹿野郎がっ！　

そんなｉｆを語っても意味ない。これからもありえない話だ。
落ちない工夫の方を考えたら如何か？

未だに事故の本当の原因すらわからない疑問だらけのこの事故について語っているので
落ちない工夫を考えるも何も・・・

と言ってみるテスト。

ってか、たしかにここでいくら議論しても日航など航空会社はコスト面や手間を考えても
そんな装備や対策はやらないだろうね。墜落を想定していないというのもわかる。
ただこういう事故は確率的にはほとんどありえないだろうけど
実際にに巻き込まれた人にとっては１００％だからね。

>>660
あまりに不毛なもんで・・・。

なんか、今年は凄い年になりそうだな・・・
キムタクの飛行機ドラマ・そして日航機墜落の８５年以来の阪神優勝・・・・
なんか感慨深い・・・・

杉江氏が、近著で、
フラッター説やフジ特番説を否定する見解を出されていますが、
これについてはどうですか？

自分としては、その２説はアリと思っていたので、
杉江氏のバイロット経験をふまえての２説の否定は
大いに感心させられました。

みんな楽しそうだね。

穴がタイガース塗装の予感。

クルマや戦闘機などでヘルメットを被る意味は、シートベルトで拘束しきれない首の動きで固定物
(クルマならステアリング、インパネ、フロントガラス　戦闘機ならキャノピー)
にブチ当たった時の衝撃を和らげる為。
昔F-86のパイロットをされてた方が、突然の乱気流で＋6.5Gの加速度で機体を持ち上げられ
キャノピーに頭をぶつけたけどヘルメットのおかげで無傷だったって話をなにかで読んだコトがある。
あくまで主役はシートベルトで、ヘルメットやエアバックは補助的なモノ。

それからヘルメットが和らげるのは衝突によるダメージのみで、伝達される加速度は大きくは防げない。
たとえ頭が無傷でも頭蓋内の脳が加速度に耐えきれず液状化を起こすコトもあるし
回転系の加速度で脳全体が捻られて脳髄に深刻なダメージを負う場合もある。
(軽ければ脳しんとうや一時的な記憶障害、重けりゃ半身付随や全身マヒ、植物状態、即死)

航空機事故だと不時着とかなら効果は大きいけど
瞬間的に破滅的な破壊が起こる墜落じゃ意義は薄いと思う。
全てのケースで被って無いより被ってた方がマシなのも確かだけど
何時起こるかわからない事故の為に人数分ヘルメットを用意するのも航空会社には厳しいだろうし。

>>666 oh!
言いたいことも内容もごもっともだが，それがどうJAL123に関連してんだ？
無理してﾚｽつける必要もないし・・・。

>>667
ヘルメットの有効性を123便のケースで論じるのは無意味って言いたいんじゃないの？。

で、ヘルメットは、SHOEIかArai...

>>669
ｼﾝﾌﾟｿﾝ

>>669
南海部品

あ、ageてしまった。すまそ。

naze?
bike neta? oioi

おーい
誰だよメットの話題を出したのは

３点式ベルトの話題を持ち出したのがそもそも間違いであり、
かつそいつがメットの有効性を理解できないバカだった。
おしまい。

すまねぇ。
俺はただ単にどーゆー議論があって３点式の話が消えたのかなー
ってのを知りたかっただけなんよ。
まさかメットの話まで飛ぶとは思わなかったし。ほんとごめんな。

きちがいヲタが暴れているよーです。（ｶﾜｲｿ

>>676
安全姿勢だって書いてあったぞ。それで十分だと思う。

ヘルメットは頭の切り傷やタンコブを防ぐ程度の役目。脳みその衝撃を多少和らげる。とんがった物が当っても力を分散するから頭皮や頭蓋骨への損傷を防げる。首や脳みその損壊防止は疑問？

他に話題ねーのかよ。鬱
某所ではかなーり写真がうｐされてんだがな・・・。
もう見飽きたか？
いっぺん見て反省汁！

ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko-1.jpg
ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1055993444116.jpg
ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1056000904556.jpg

>>680
一番下のはOgrishの画像だから違うだろ。
他板で見たことあるんで自分は平気だけどｗ

内臓ぐちゃぐちゃ死体です。閲覧注意

ANAがち無関係でもないな一番下。あーなるってことで・・・合唱

>>680
少しだけだが続きがあるな
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko-2.jpg　車輪
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko-3.jpg　機体残骸
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko-4.jpg　ヘリコプター

単純にリンクしてもいいよーな。
まぁそれを良心として受け止めよう。

>>683
トップページ逝ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
随分すごいとこにあるんだな

>>685
知らんかったのか？　
あそこはその後が色濃くて，見たら茶化そーって気にならぬ。
悲しくなります。

>>686
共産党のサイトがか？

>>687
どうしてそう視野が狭くなるんだよ。
マジメに取り組んでるよあのサイト。
なるだけ主観入れないように造ってるよ。

正直感心したし，ってそうやって感化されてるって言うでしょ？
そういう論議はしたくないよ。ｺﾞﾒﾝﾈ

お気に入りに登録してあるしマメに見てますよ、あのサイト。

>>689
（･∀･)ｲｲ!!ｻｲﾄだと思いますね。

出来ればsageてみるとか如何です？

>>683
ヘリコプター
では無く
K子さん
ですね

ぶっちゃけ、慶子様のアナル画像は
まだかよっ！
早くしろよっ！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>691>>692
ピンポンパンポーン
〜業務連絡〜

一般人への萌えネタはご遠慮下さいますようお願い申し上げます。
K子さん、湯川ダイアナさん、半ズボソ氏への萌えは
ローカルルール違反となります。

〜業務連絡を終了します〜
ピンポンパンポーン

フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ

アレだけの早口が出来るってのがプロです。私は出来ません。噛んじゃいます。
って，やっぱり最後はフラップ出しすぎて急降下ってことは
操作ミスっちゃたとは思う。よく言えば修正不可ってことだが。

とはいえ，じゃぁどーすればいいんだ！ではあるが。　意味ないんでsage

はい　じゃぁないがー！　( ﾟДﾟ)

フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ
フラップアップ・フラップアップ・フラップアップ

↑↑
そこまでやると不適切。

フラップ。

一所懸命上げてたんだよね。。。

なんでまた，出しすぎたんだ？
普段オルタネートでなんか操作しないからなのか？
そもそも３千メートル位で飛んでりゃ，山にいってもぶつからんかったものを…。

でもその後どうすりゃいいのか？と言われると大変困るけど。。(´ヘ｀;)　

>>692
*

ハイドロクオンティがオールロスしてきっちゃったですからなぁ

不謹慎だがﾜﾗﾃｼﾏﾀ

>>702
これまた脳内擁護発言だが，絶望の淵でのあの発言･･･。
つい吐露しちゃったんだと思うよ。
いわずもがなだし。
その一言をどんな顔で吐露したかと思うと…。
映画化してもらいたいくらいだ。（ﾊﾘｳｯﾄﾞで作ってもらいたい。）
俳優は日本人で良いが･･･。

>>700
一所懸命操縦し、必死で何とかした。
「その後」の結果が高天原への墜落、だと思うんだが。

高天原の名前って地図から消えてませんか？

意図ありますか？

>>701
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=++*

>>700
オルタネートフラップのスイッチを見れば分かります。
角度の設定が出来ず、１．出す、２．OFF、３．しまう、のみです。
途中で２．にするのを忘れると、１．３．を続けてしまいます。

２．を忘れてしまったんでしょうね。

>>707
なるほど，（前置き：責めるつもりは毛頭ないです）
後手後手の修正でおっつかなくなったんでしょうか？
操縦桿を最早制御に意味がなくても必至に操舵してたのは
やはり，運転中にクルマのハンドルを話せないのと同じなんですかね？

どうすれば？って気持ちだったんでしょう。

もうすぐだな。
あの夏の...あの日。

だな。

語れって。

今年は阪神優勝しそうだし制服変わる前だし

漏れは最近この事故に関して、その重大さによる受けた衝撃は当然あったけど
それ以外にとっても不謹慎だけど、懐かしむと言うか夏休みの思い出みたいな
感情が漏れの中にさ、あることを否定できないなと・・・。（鬱

いいんじゃない？>>713の中で風化してないんだからさ。
「受けた衝撃」を懐かしんでるんだから。

不謹慎でもないと思うよ。当事者や被害者じゃないんだからさ。
いつまでも昨日のことのようにあらぬ説を流布してる方がどうかしてる。
検証は良いとは思うけどさ。

きっとまた再燃してループするんだろうが…。

フラップ１０にしてどこに降りようとしてたのか気になる
燃料たっぷりなんだから慌てて降下しなくても良かったのにな

>>715
失速しそうになったからフラップ出したみたいだね。
で余計に大気速度失って・・・。

降下しすぎだな。減圧のことが頭にあってもせいぜい富士山よりチョト低いくらいで
キープした方がよかったんだと思う。
まぁ山に頭が向いちゃうとは予想もしたないだろうし。
後半は現在位置ロストしてるみたいだし。

おまいら、語りが甘いぞ。
びっすぃびっすぃ語れや〜。

またーり語り続けよう

熊谷からぁ〜

>>717
あせるなあせるな。

あのﾌﾗｼｭｰ聞いておもたのだが、なぜ時報がところどころ聞こえるんだ？？
よく分からない。

管制塔側で常に時報を流しておいて、万一の際の交信時間を記録する為、
…だった様な気がするが。

>>721
CVR、ACC、PRAなどをMIXして繋ぎ合わせてるから所々時報が入ってるんだよ

時報が入っているのはCVR外、管制側の録音記録。

淡々と告げる無機質な合成音が、遣り切れない気持ちにさせるね。

>>724
全く同感です。

ACCの記録には、他にもいろんな航空機との交信が記録されていて、
いつもながらの大混雑状態でしたが、
たまたま、墜落推定時刻である18時56分30秒前後には、
偶然、誰も交信しておらず、
時報音のみがヒッソリと記録されていたのには胸を打たれます。
（フラッシュには、この部分はありませんが）

このページはどうなんですか？
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

どうって？
フロントページの747の型番が違うのが気になりますが、何か？

わむぅ。

>>726
どっかでさらりと公開してる画像と変わらんな・・・。

日航の人ってホントはこの事故のことどう思ってんの？

>>730
このスレ見てればわかるでそ？
昨日のことみたいに思ってる人やら，覚えてるけどどーでもいい人もいるです。

>>731
ちょっと待ってくれ
覚えてるけどどーでもいい人もいるなんて事は、あってはならない事です。
とっくに解雇されているはずです。そういう人は。

>732
じゃ、機体整備を外国に丸投げな今の社長と
その取り巻きは、即解雇されるべきだな…

>>733
え！あの事故で某社が修理ミス（といか手抜き）をしてたことが明るみに出たのに、
そして日航の監督責任も問われるはずだったのに、今でも機体整備を外国に丸投げなの？
コワ〜

昨日、羽田発の日航１２３便乗ったんです。１２３便。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでほぼ満席なんです。
で、離陸して少ししたらたらなんか「ドーン」って衝撃音がして、機長がなんか爆発したぞ、とか言ってスコーク７７を発信したんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、出張如きで普段乗ってない１２３便に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
お盆だよ、夏休み。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でディズニーランドか。おめでてーな。
よーしパパ座席ベルトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、機内食やるからその席空けろと。
墜落前の飛行機ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣のシートに座った奴といつ酸素マスクの取り合いが始まってもおかしくない、
生きるか死ぬか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとライフベスト着れたと思ったら、スチュワーデスが、安全姿勢は頭を下げて、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、安全姿勢なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、安全姿勢は頭を下げてだ。
お前は本当に乗客の安全を考えてるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ただ安全姿勢て言いたいだけちゃうんかと。
１２３便通の俺から言わせてもらえば今、１２３便通の間での最新流行はやっぱり、
遺書を書く、これだね。
家族や恋人に文章を残す。これが通のやり方。
遺書ってのぎりぎりの心情が書かれてる。そん代わり字が汚め。これ。
で、それに書いた愛と惜別の言葉。これ最強。
しかしこれをやると次からパーサーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、科学万博のしおりでも読んでなさいってこった。

>735
初めちょっと不謹慎かと思ったけど、上手い・・・

>>736
暖めてたネタ？

>>735
で、
この文章を書いた人は、一体誰なんだろうか。
冒頭で「昨日」と言っているし。

国家間で認めた条約に基づくので監督責任はない。国が資格を認めた場合、日本の国内法に照らしても任せるのが当たり前。

>>739
文の意味がイマイチ不明です。

基づくって、何が？
任せるって、何を？

誤爆の線も否めない。>>740

>>740
誤爆じゃねーの？

>>741とｹｺｰﾝ！（w

>>732
ん〜意外に「ハァまた十年以上も前の話蒸し返すのかよ。毎年毎年うぜぇなぁ」
って8月12日に思ってる香具師多いのでは？

上層部にいけばいくほど。

厳選サイト
http://pleasant.free-city.net/

>>736
確かに>>735は不謹慎だけどちょっと核心をついているかもね。。。

どこがｗ

↑ボーイング...

>>735
不謹慎だがうまいなぁ。

乗客の遺品の中には万博やねずみーランドのおみやげがいっぱいあったんだぞ。
出張帰りのビジネスマンもいたし。

K子ﾀｿじゃないの、これ書いたの?

遺品の中には夏コミで買った同人誌もあったんだろうか

>>750
無きにしも非ずでしょうね。

735はかなり色んな記事や本に目を通した、この事故の状況に詳しい人でしょうね。
そういう意味では感心、というか適切な言い方ではないかも知れないけどセンスを感じる・・・

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/6283/Profile.htm

これの二番目のお名前「河口津慶」さんはあの遺書を残された河口博次さんの
息子さんでしょうかね？
（参考：http://www.shinchosha.co.jp/books/html/4-10-322816-4.html）

既出ならスマン

>>753
んなもん知ってどーすんだ？　ｲﾊﾟｰﾝ人だろよ。　興味本位も大概にしておいたほうがいい（´ｰ`)y-~~

>753
本人かも知れないしそうじゃないかも知れない。
754さんの言う通り、もうそっとしておいてあげましょう・・・

753の参考のところを読んで、またグッとこみ上げるものがありますね。
久々にいろんな本を読み返してみたくなりました・・。

>>753
メル欄があるから、実際にメールして確かめてみな

爆発から5分で死を予感させる程の飛行機の挙動とは･･･
しかもそれが３０分､､､恐ろしい、想像もしたくない。

昨日、羽田発の日航１２３便乗ったんです。１２３便。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでほぼ満席なんです。
で、離陸して少ししたらたらなんか「ドーン」って衝撃音がして、機長がなんか爆発したぞ、とか言ってスコーク７７を発信したんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、垂直尾翼が吹き飛んだ如きで普段使ってない緊急信号発信してんじゃねーよ、ボケが。
油圧装置破壊、致命的損傷。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で家族旅行か。おめでてーな。
よーしパパ、スチュワーデスのお姉さんに痴漢しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。
お前らな、JALの株主優待券やるからその席空けろと。
緊急事態の旅客機ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣のシートに座った奴といつ海に不時着するか空港に緊急着陸するかでアツイ口論が始まってもおかしくない、
勝つか負けるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。家族連れは、すっこんでろ。
で、やっと急降下したと思ったら、機長が、これはだめかもわからんね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、そんな無責任な発言なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
悟ったような顔して何が、これはだめかもわからんねだ。
お前は本当に操縦不能だと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、墜落してもオレの責任じゃねーぞって言いたいだけちゃうんかと。
１２３便通の俺から言わせてもらえば今、１２３便通の間での最新流行はやっぱり、
自衛隊機撃墜説、これだね。
自衛隊機に撃墜された。これが通の新説。
この新説ってのはかなりネタが多めに入ってる。
そん代わりかなり回りから叩かれる。これ。
で、それに再調査拒否。これ陰謀。
しかしこれをやると次から事故調査委員会にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、阪神の優勝でも願ってなさいってこった。

>>757
というか，ドンドン酷くなっていったわけで・・・。
ヨッポドいきなりのほうが，と思ってしまう。

もう吉野家ｺﾋﾟﾍﾟやめれ。
やっぱり不謹慎だよ、コレは…

>>760
そーゆ時はだんまりですよ。結局温度差があるのは仕方ないですし。
ネタになってしまうってのもそれだけ風化してるってことですね。ｶﾅｼｲｶﾞ

ネタにしてもものすごくバランスよくできてるな。

・・・・不謹慎すまそ

既出かもしれんが、池田昌昭著の
「JAL123便墜落事故真相解明」って知ってるか？
凄いぞ。「真相解明」なんて題つけておきながら巻頭から
自衛隊撃墜説だ決め付けてやんの。
そっから、脳内妄想で空白のCVRの部分を想像してやがる。
もうね、ノンフィクションの本というよりは小説だね、小説。

>758
どうやって、垂直尾翼を破壊できるの？どんな方法で。おせーて。

>>758もちょっと専門的すぎるがなかなか上手い・・。
でも漏れは>>735の出来の方が素朴で好きだが。
って同一人物が作ったのかな？

>>761
風化したからネタになったというより初めから温度差の違いだろう。
２ちゃんでこういう流行がある限り、今同じような事故がおこっても
ネタとして出すやつはいるだろう。でもちょっとした悪ふざけのような感じで
悪意はないと思う（遺族や関係者が見たら悲しくなったり頭にきたりするだろうけど）。

不謹慎さは免れないが、こういう文を読んでこの事故を知らなかった人までが
少しでも関心をもつきっかけになればいいなあ。
それが初めは興味本位だったとしても、墜落遺体とか様々な書物を読めば
真剣に考えるようになるかも。

>>765
漏れも軽い気持ちで見たら、
本を買いまくり借りまくりで今も失速時の「だめだ・・・」が
脳裏に焼きついています。

元JALスッチーと友達なのですが、
彼女曰く、JAL123事件は社内でもデリケートらしいですが、
「おすたかを忘れてはいけない」と指導されたようです。

それにしても、最初聞いたときの衝撃は凄かったです。
涙が出ないほど悲しかったです。

>>766
そうか社内でもﾀﾞﾌﾞｰなんだ…。まぁ大っぴらげでも困るね。
おれ彼女に聞かせたらしばらく黙ってたよ。

- 満員の747SRが600kmhで裏返しで御巣鷹に激突
- 満員の「のぞみ」同士が300kmhでトンネル内で正面衝突

どっちがグレートでしょうか

>>768
後者では？
運動エネルギーは同値ですが、
エネルギーの拡散が狭い範囲に限定されているので。

どちらも地獄絵図･････
747SRの後継機747-400Dも590人くらい乗れるんだっけ？
おそろしや（つーかｷﾃｨ西澤が危やくそれをやらかすところだったが）

>>769
＞エネルギーの拡散が狭い範囲に限定されているので。
狭い範囲に限定されるので先頭車両付近はアレだが後部の方は
そうでもないだろ。まあ脱線して吹っ飛んでいくだろうから大方死ぬだろうがな。
ただ、脱線で吹っ飛んだ場合はエネルギーはあくまでも時速300キロのものだしね。

新幹線って正面衝突すると先頭車両が上方に弾き飛ばされて後続車両の衝撃を抑えるようになっているはず。
300キロ同士が直撃するのではなく少し力が抜けるように。ほとんど気休めだろうがな。

新幹線は、まあ、運転手が居眠りしても自動停止する安全な乗り物だから。。。

>>770
ｷﾃｨ西澤の過去ログって見ること出来る？誰か知ってる？
リアルで知らなかったんだよな。

>>772
停車時しか操作必要ないしな

パイロットには周辺視認確認の義務があるが、
新幹線の運転士には、普通の鉄道と違って前方注視義務がない。
これは大きな違いだな。

また『ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとﾍﾙﾒｯﾄ』ん時と同じ流れだ…。　脱線話ならヤメレ。
無理に書くなよ・・・。

前者は可燃性の燃料が怖いよな。
後者は火災後の窒息が怖いよな。

>>768
- 満員の「のぞみ」同士が300kmhでトンネル内で正面衝突
東海道は区間よっては列車間隔が短いので、ヘタをすれば後続も巻き込まれるのでは？

複線の路線でどうやって正面衝突するんだか（ｗ
双単線でもないのに

>>779
山形新幹線は単線の区間がありますが何か？
鉄なのでsage

「のぞみ」は山形新幹線ですか？

>>776
そうそう。
すっかり確認を忘れていましたが、
ヘルメットはSHOEIかAraiで決まりなんですよね？

>>779

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺ(ry)

新幹線大爆発

高倉けん

航空板ってガキばっかだろ？　スレ違いの指摘意見ないのかよ！
ったく。鉄っけの多い奴も自重しろよ。。。だから忌み嫌われんだよ。ｸﾛﾊ　ｺｷ　ﾄﾗ

>>783
前者はネタじゃないわけですが
>>780
ちなみに山形新幹線でもATSなどの完備により正面衝突はありえないですが何か？

結局、垂直尾翼が壊れた原因は何なのか？

>>786
>>ちなみに山形新幹線でもATSなどの完備により正面衝突はありえないですが何か？

馬鹿だなおまえ

お前みたいに現代社会の技術を過信しすぎる奴がいるから
こういう事故がおきるんじゃねーの？

>>788
じゃあATSが故障し、それが重大案件につながった事例を教えていただけますか？
ちなみにATSを人為的にOFFにし、死傷事故を発生させた事案はありますが、
それを教訓にJRなどではほとんど強制的なATSを取り付けています。

ま、故障すれば…と言いだすと何でもかんでも起こるわけで。
飛行機のエンジンが巡航中突然故障し停止し墜落した…とか
新幹線のブレーキが時速300kmで走行中故障し、車止めにそのまま激突…とか
しかし今では一つの機器が故障しても他の何かが働くので
上の２つはありえないけどね。

大阪のニュートラムがATO故障で車止めには激突したけどね。

ATO故障というかATC故障なんだよな。
無人だとこういうこともあるわけで。

さすがに新幹線300km/hの正面衝突の可能性は低いが、
福島駅で「つばさ」併結の「やまびこ」が本線横断をするが、
同じ駅の構内を275km/hで「はやて」が通過するから、
先日名古屋駅で「こだま」が、オイル過多によるブレーキの滑走
という事故があったが、ふつが重なれば300km/hでの
正面衝突の可能性は否定できないね。

山形新幹線は「新幹線」ではないのに、そんなこともわからないのは、いかにも航空ヲタらしい。
山形新幹線、ATS区間では「新幹線」と違って運転士に前方注視義務ありますよ。

>>789
片桐君だって、奥さんがちゃんと気が付いていれば、シックスマンスでﾊｹｰﾝできていれば、
前日の異常旋回を子πとFEがチクっていれば、・・・、いろいろな壁を全部すり抜けていって事故が起きたんだＹＯ！

>>793
でもそれは人為的なもので…

もちろん機械にもエラーはつきものだが、
ヒューマンエラーよりは信頼できるし、
最終的には人がカバーできるわけだからね。

機械の故障とは「同列には」比較できないでしょ。

>>789
可能性が無いわけじゃないだろ？
大体747だって何重にも安全対策してたのに落ちたんだし。

俺が気になるのはお前の発言の‘ありえない‘っていうフレーズだよ。
常にすべての対策が打ち破られた場合を頭の片隅においとくべきでないかい？

お前は今の安全対策に胡坐をかいて思考をとめてしまっている。
お前みたいな奴がいる限りは事故は何度も繰り返されるね。
言うまでも事故は無く起こってからでは遅いんだよ。

>>790
そうかATO事故があったか…でもここであがってるのは有人列車の件
なんで関係ないですね。
>>791
やまびこが本線横断するからといって「はやて」とぶつかる可能性は
皆無では？ATCでちゃんと速度管理されてるし、故障したら非常停止
するし、ブレーキまで同時に故障しても２つの列車が同時に故障するとは
考えにくいし。
>>795
まあ飛行機の安全対策については知らないが…
私は新幹線（山形・秋田を含む）と巡航中突然エンジン停止について
「ありえない」と言った。
まあエンジン停止についてはテレビのうろ覚えだけどそうなんでしょ？
新幹線の事故については機器の故障による重大死傷事故は無いと
断言できるね。運転士がぽっくり逝ってもちゃんと停まれるんだから

>>796
昨年の、名古屋のオーバーランを知らない？
レール塗油器からのオイルが過剰に出て、
ATCのゼロ信号を受けても止まれず冒進。
危うく本線に突っ込むところだった。

もちろん実際に分岐器を割れば軌道回路が短絡して
緊急停止信号が流れるはずだが、その時点で既に
対向列車が構内に進入していた場合には当然停止するのは不可能。
その場合衝突の可能性は皆無とはいえない。

エンジン停止だって普通に起こりうる話でしょ。
もちろんエンジンは最低2基、ジャンボで4基ついているが、
全てが同時に停止しない、などということを断言できる奴は
誰一人いないぞ。

もちろん、1基が停止しても他のエンジンで飛べるように
フェイルセーフは出来ているが、あくまで他のエンジンが
動いているというのが話の前提。確率論で言えばもちろん、
宝くじの1等が当たるより低いというのは言うまでもないが。

>>796
まだ僕の言いたいことを理解していないみたいだね。

>>ま、故障すれば…と言いだすと何でもかんでも起こるわけで。
>>飛行機のエンジンが巡航中突然故障し停止し墜落した…とか
>>新幹線のブレーキが時速300kmで走行中故障し、車止めにそのまま激突…とか
>>しかし今では一つの機器が故障しても他の何かが働くので
>>上の２つはありえないけどね。

>>まあ飛行機の安全対策については知らないが…
>>私は新幹線（山形・秋田を含む）と巡航中突然エンジン停止について
>>「ありえない」と言った。

この二つは矛盾してるね。

>>新幹線の事故については機器の故障による重大死傷事故は無いと
>>断言できるね。運転士がぽっくり逝ってもちゃんと停まれるんだから

すごい過信だね。

機器の故障による重大死傷事故はありうる
といっておこう。

>>797
それは知らなかった。失礼。
ただそれで本線に進入した場合、本線の列車とぶつかったのか？
どういう場面でそれが起きたのか知らないが、
本線の列車も駅周辺で減速または停止してるはずであり、
衝突する可能性は無いはず。

>>798
ごめん、エンジン停止が「ありえない」んじゃなくて、
それに伴う墜落がありえないと言いたかった。失礼。

>>799
矛盾っていうのはエンジン停止のこと？
それだったら舌足らずだった。ｽﾏｿ
>機器の故障による重大死傷事故はありうる
>といっておこう。
ではもうあまり専門知識の無い飛行機について突っ込むのはやめにするけど、
新幹線でどのようなとき、どのような機器の故障で
どのような重大死傷事故がありうるのか言っていただけますか？

>>800
＞本線の列車も駅周辺で減速または停止してるはずであり、
＞衝突する可能性は無いはず。

797にも書いたが、もし直前まで275km/hで走行中の
他列車が接近していたら、止まれるはずがないよね？
当然、緊急停止の手配が自動的に行われるが、
状況次第では間に合わない可能性は十分にある。

飛行機のエンジン停止にしても、全エンジンが停止したら
墜落の可能性は飛躍的に高まるよ。
滑空して不時着、不時着水という手段はあっても、
いずれにしても困難。

>>800
ごめんね僕にはおもいつかないよ。
ただ弁解するとしたら123便の事故を予想できた奴がいたか？
こういう事故とは予想も出来ないものだろうと思う。
僕が言いたいのはそれを皆で知恵を絞って考えていく姿勢こそが大切であって、
君みたいにシステムを過信するのは良く無いと思うってこと。
僕は専門家でもなんでもないけど、
少なくとも‘ありえない‘なんてフレーズを
簡単に言えるような人間に航空・船舶・鉄道等の
輸送関係者にはなってほしくないね。

航空宇宙船舶鉄道各方面のオタにゃ自分の言うことが絶対１００％正しいと思ってる
人間が多いから諦めろ。

http://www.abc-cgi.com/rank/ranklink.cgi?id0=r1201&id=mercury

795に一票。

>>803　
そしてまた人の言うことに耳を貸さない奴らだけがヲタ化すると。
良識のオタはうんざりして日がな一日を過ごす。
彼らのことをヲタは腑抜けだとけなす。
そしてまた友をなくす。行き着く先には何があるんでしょうか？

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>>801
275kmから速度を減速する地点は相当前で、
こだまの事件の場合、
どういう状況で話を言ってるか分からないが
進行方向の本線に進入した場合当然本線の列車は駅に停止するから
衝突の可能性は無し。
逆方向の本線に進入した場合も
駅手前では70信号を受けて走ってるはずだから非常停止は可能。

飛行機の件に関しては正直分からん。だから「ありえない」ってことは
無いわな。ただテレビを見た限りそう思っちゃったもんで…

>>802
日航機の時は整備不良じゃなかった？
整備不良なら新幹線も絶対安全じゃないわな。ブレーキがこわれたら
もう終わりだ。
ありえないって言っちゃいけないんだな。じゃあもう言わん。

ただしこの件の最初の問題、
「のぞみが時速300kmで正面衝突」だけはありえないと言いたいぐらい
のものだというのは分かっていただきたい。

>>807
やたらと新幹線に拘っているようだが、あなたの理屈からすれば、
離陸上昇から巡航に移ろうとしている旅客機が、なんらかの原因で垂直尾翼を吹き飛ばすような
事故に見舞われるなんてありえないねと言ってるのと同じだと言うことがまだ分からないのか？

>>807
70km/hから非常制動をかけても、200mくらいは停まれませんよ。
福島駅の場合、上り列車も下り副本線の14番線に入るので、
山形から上ってくる「つばさ」が、ホームに停止できずに下り本線に
進入してしまった場合、フルスピードの下り「はやて」と正面衝突
する可能性はゼロではないはず。

＞「のぞみが時速300kmで正面衝突」だけはありえない

「のぞみ」が何らかの原因で脱線して、運悪く対向列車の「のぞみ」と
正面衝突すれば、300km/h同士の正面衝突は簡単に発生しますね。

高速列車の脱線はドイツのICEでも実際に起きました。
車輪の構造が違うというのは事実ですが、他の要因で脱線が起きる
可能性がないとは断言は出来ないでしょう。
線路上への置石（あるいは陸橋からトラックが転落する可能性）など、
外的要因という点では、航空よりもむしろ可能性はあると思いますがどうでしょう。

新幹線同士が追突する可能性より、
新幹線に何らかの外的要因
飛行機が線路に突っ込む、地震で高架橋が倒れる、テロで線路に爆発物が仕掛けられる
新幹線内部で自爆テロ
まぁいつかは起る可能性があるわけです。
キチガイと落下物には無力なのが鉄道って奴です

>>811
まぁ、そこまで逝っちゃうと、ＷＴＣのテロだって
航空を狙ったものの最たる例でもあるわけで・・・

キチガイに無力なのは世界共通の問題ですわな。

>>807
＞日航機の時は整備不良じゃなかった？
藻前スレタイの事故についてくらい、調べてから（ry

まぁ整備で修理の不具合とその影響をみつけられなかったという意味では
整備不良といえなくもないが。

>>809
200メートルくらいで正面衝突しちゃう距離に逆方向の新幹線がいるなら
指令は当然逆方向へのポイント転換を認めません。だから衝突の可能性は
この場合無し。
福島駅の場合、つばさが下り副本線に入る時間帯にはちょうど
下り本線のホームに仙台ゆきのやまびこが停車しており、
はやては遠いところにいます。ダイヤが乱れてるときは、
それこそ徐行して運転してるはずなので容易に停車できると想像できる。
>>810
トンネル内と元には書いてあるんだけどね…
新幹線の置石事件は結構報道されてるが、どれも列車に衝突して発見されたのではない。
作業員がほぼ例外なく発見してるんだよ。
だから置石に列車が衝突するとは限らないし、
即脱線→反対方向からの衝突も99%考えにくい。
まあ身体張ってすごいでかい石を昼間の営業時間中に
線路に入れ、それをのぞみがすれ違う箇所に、のぞみが通過する
直前にやれば可能だがね。現実的に不可能に近い。
>>813
「日航ジャンボ機墜落事故」で検索したら
>航空事故調査委員会は,62年6月19日,
>この事故は53年に行われた後部圧力隔壁の不適切な修理に起因するものである
>という報告書を運輸大臣に提出した。
とでてきたのだが、不適切な修理は整備不良では無いのか？

>>815
で？
電車においては整備不良で事故が起きることは絶対ないと？

修理の仕上がりに問題が有ったことが問題なのではない。
その結果、倒壊した尾翼構造と油圧系統の機能が失われたことが問題なのだ！

結果を問題にしても仕方ないんだが。

>>779さん
あなたはさ、システムなり人間の判断なりがそれなりにきちんと働くことを
前提にしてるわけだが、そうじゃないこともありうるつ〜のが問題なのよ。

>>816
絶対とは皆さんの反発が強いし、まあ世の中「絶対」は無いんで
言わない。しかし、ブレーキ以外は整備不良が起こってもなんとか
なるようになってる。
>>819
じゃあ新幹線の場合、どのようなとき、どのような状況によって、
どのような結果に陥るのか教えていただきたい。

>>820
あのさ、君、JR関係の人じゃないよね？
ただのオタならいいんだけど・・・
もし本職だったりしたら、ヤバすぎるよ。

新幹線の中央制御装置のコンピューターに、複合的な要素が重ならない限り
発現しないようなバグが絶対にないと言い切れるのかい？

面白い。
真面目に参加させて下さい。
整備という言葉の意味が難しい。悪いところを元に戻す事をリペアー。現状維持をメンテナンス。分解修理をオーバーホール。というのだけれど。日本語で整備というと何を指すのかな？整備不良って難だろう？

昔、東海道新幹線でATCが故障して210キロの現示が出る事故があったよ。
その場所は品川付近で、210の現示なんて絶対出ない場所だと運転手が気付いたから故障だとわかったけど。

＞817
フーむ。確信をついていますね。が、。。。。。。

何でこんなに盛り上がってるの？
だから鉄オタはキモイって言われるんだよ。

>>815
ダイヤが乱れているときこそ、
最高速度を維持して遅れの回復に努めるのが運転士の職務ですが？？？？？

まぁ747で火山の上空突っ込んでエンジン全停止はあった訳だが。

>>815
文章の読解力あるか君。

指令がポイント転換を認めていなくても、ブレーキ故障で過走すれば、
ポイントを割って冒進することなどいくらでもありえますよ。
大月の事故だってポイント割って突っ込んだ結果、あずさに衝突した。

つばさ到着時に、下りの「はやて」なり「やまびこ」なりが接近していれば、
そのような状況で何が起こるかくらい想像ができるはず。
もちろん、現場は、そういうことがないように日々万全を期している。

おまえ、ただの鉄ｦﾀなんだろうけど、航空船舶板にイチャモンつけに
来てるだけなら帰れよ。俺は鉄・空両方かじってるけど、
こういう時ってどうして鉄ｦﾀのｷﾓさが突出するかね。

>>779さん

807での書き込みについての反論
Ｂ747はフェイルセーフ構造というものがとられています
しかし123便の事故ではその構造が役に立ってなかった
詳しくは調べてもらえばわかると思いますが
たとえ整備不良であったとしても垂直尾翼が吹き飛んで
ハイドロが全部落ちるなんてことは
当時では考えられなかった。
あなたの言葉を借りれば、あの事故は‘ありえない‘

しかし事故は起きた。
つまり我々の想像を超える事故だったわけです。

新幹線の事故も同じことではないでしょうか？
‘ありえない‘なんてありえない。
想像を上回る事態について考えておくことは非常に重要だと思います。
おこがましいようですが貴方には是非考え方を改めていただきたい。

僕はただの文科系の大学生ですが
ピントのはずれたことは書いていないと思います
ただ123便の事故については本を読んだ程度の知識しかないので
もし間違いがあれば訂正をお願いします。

みんな相当怒ってらっしゃるようだけど。
私のここに書いたそもそもの目的は
「のぞみがトンネル内で正面衝突する」ことをありえないと言いたかったまでです。
決して「飛行機に対し鉄道はこんな安全なんだよ〜」とか、
そういうことを書きたくて書いてるわけじゃありません。
>>821
JRとの関係は一切無いんでご安心を。
指令のコンピューターに異常が生じた場合は、大阪の第二が指令を
やることになってます。
>>823
そのときは確か停止または低速運転を行いませんでしたか？
>>826
乱れてるときは先行列車につかえてそう早く走れないはず。
さらに、福島でつばさが接近してるときは万一に備えて速度を
落とすんじゃないですか？
>>828
意味が分からない。話は名古屋終着のこだまが副本線のホームに停まれなかった
という話じゃないんですか？名古屋のポイントは常に
下り副本線と上り本線をつないでいるんですか？
>>829
確かに。予期せぬ事故はいつでも起こりえます。
ぶっちゃけ予期できる事故のほうがおかしい。
ただし、ここの人がそう簡単に列車が衝突するだのいいだすので、
新幹線で衝突というのはそう簡単に出来るものではない、
と書きたかったんです。ただし、私自身新幹線の事故はありえないと
思っていたので、ああいう誇張した表現になりました。
ですから、今後は「ありえない」という表現は控えたいと思います。
ただし、飛行機の墜落と同じくらいの確率で新幹線が重大死傷事故を
起こすと考えて、それをもとにこういう掲示板に書かれるのも、
私はどうかと思います。

私は飛行機も鉄道も好きです。しかし、繰り返しますが、新幹線の安全性を簡単に疑問視
されるのは腑に落ちないということで、書いてきました。
これで不快になった人がいるならごめんなさい。

http://hobby3.2ch.net/train/

http://hobby3.2ch.net/rail/

な　わ　け　だ　が

旅客機の安全性を簡単に疑問視されるのも腑に落ちないわけだが。

オタ同士、議論するのは結構だがギスギスすることはないでしょう。
>>779も分かってくれたようですし。

事実、日本国内の旅客機事故で千人以上は死んでるわけだが。

全く他人の意見を聞かず、
自分の考えをとうとうと述べる体たらく。
言語道断に、キモイ。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　さぁ　　ど　　う　　し　　よ　　う　　も　　な　　い　
　

　　　　　　　　　ゴ　　ミ　　ス　　レ　　に　　な　　っ　　て　　き　　ま　　し　　た

スレ違いが続くならスレスト依頼したほうがいいか？
しばらく落ち着いてたのに。ココは静寂のスレだよ。

どっちの言い分もわかるが，ルールを互いに無視してはいけないし。故に住人が迷惑する。
ルールの無いスポーツが全く面白くないように。
ルールを守らんとスレの価値がなくなると考えるべきだった。

　　　-知識はこういう使い方をするためにあるわけでは在りません-


とりあえず鎮魂。。。

>>838
そうですね
ついかっとなってわれを忘れていました
スレ汚し申し訳ない

機　　　長「スレ上げろ！！スレ上げろ！！」
副　操縦士「スレッド上げますか？」
航空機関士「スレッド上げましょうか？」
機　　　長「スレアップ！スレアップ！スレアップ！」
副　操縦士「スレッドアップ」
機　　　長「スレアップゥ！！スレアップゥゥゥ！！！！！！」
航空機関士「あげてます！！！」

>>840
バンクそんなとんな！
（むやみに）ageるなって逝ってんだろ（このﾊﾞｶ）

今年もあの夏が来ますね。
航空事故調査報告書を、また全部読んでおこうと思います。

オレは池田昌昭先生の本を、また全部読んでおこうと思います。

>>843
感想は求めてないZO。リアルの友達と話でもしろ。

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／＼＿＿＿＿＿／　 　　　　 ＼＿＿＿＿＿／＼
|　　｜　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　|　　｜
|　　｜　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　｜
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＼／￣￣￣￣￣＼　　　 　　 ／￣￣￣￣￣＼／　　　　　／＼　
　 ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　＼＿＿＿＿＿／ 　　　　 　 　 　 ＼　　え

　|　　パワーでピッチをコントロールしないとダメ
　＼
　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　∧　//　　∧＿∧　　 ||　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　....(ﾟдﾟ,,)　(ωﾟ//__０（´Д｀ ；）　　 ||　＜　速度２２０ノット
　　　┗┳┛　つ　//川 ┗┳⊂|||）　 　 ||　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 .|＼
　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　パワーコントロールでいいです、パワーコントロール
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　S60.08.12

|　　どーんと逝こうや
　＼
　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　∧　//　　∧＿∧　　 ||　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　....(ﾟдﾟ,,)　(ωﾟ//__０（´Д｀ ；）　　 ||　＜　スピードが出てます
　　　┗┳┛　つ　//川 ┗┳⊂|||）　 　 ||　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 .|＼
　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　マックパワー
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

↑
ＡＡ・・・。ｵﾓﾛｸﾈ。

ダボハゼは携帯で工作活動をしているようです。
パケ死怖さでＡＡを貼るスレ住人を脅迫します。

ダボハゼ、携帯で２ちゃんなんかやるなよ。
モバイルくらい買えや、ビンボー人。ｗ
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
　　　　　　
　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　（´∀｀　）（´∀｀　）（´∀｀　）　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　（　　　　）（　　　　）（　　　　）
　｜ ｜　|. ｜ ｜　|. ｜ ｜　| ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　（＿（＿）.（＿（＿）.（＿（＿）

>>845,>>846,>>847
貴様等,,,なんで召還魔法なんか唱えるんだよ!!!。
まあ、ゴミAAが呪文だったなんて俺も知らなかったから不可抗力って面もあるけど。

あら！　しばらくぶりだねぇ〜。ヨクワカンナイres付いてるよw
ってことは，戻ってきたんだ！
意外と早かったね。もっと出てるかと思った。
上手くいかなかったのかな？　まぁ今後もよろしく（見えないけどw）

http://www.jalcrew.jp/jca/

さっきから報告書をプリントアウトしているのだが、全然終わらない。
３４３ページもあるので、気が遠くなりそうです。

体育館の水銀灯に、青白く照らされた白布の棺が、現実だぞ。

さて、あと一ヶ月ちょっとで８／１２でつね。
昭和６０年８月１２日。
阪神が優勝した年です。
今年も阪神が優勝する年です。
何もなきゃいいが。

>>885
阪神が優勝した翌年からバブル経済が始まった。

できることなら、あの頃（85年）に戻りたい。
楽しかった'80年代　　辛かった'90年代　　さらに辛い'00年代

>>857
もし、事故が起きる前にタイムスリップ（例えば８５年８月１２日お昼頃）したとしたら、
何とかして事故を防ぐべきだろうか？
（夕方５時３０分頃、日本航空に電話してＪＡ８１１９こと１８時羽田発大阪行き１２３便に爆弾を仕掛けた。後部圧力隔壁が金属疲労で大変危険な状態になっている）
　↑こう言ってもイタズラとして処理されるので無理でしょうか？

まぁ、圧力隔壁が原因ならそのうちかならずアボーンするので無駄

>>858
「7年前のしりもち事故の修理箇所を点検せよ」と付け加えると、
説得力が出ると思います。

>>860
初心者な質問ですみませんが、
＞「7年前のしりもち事故の修理箇所を点検せよ」
しりもち事故後、この箇所は１度も点検されなかったのですか？（それってかなり危険なのでは？）

>>858
ボ社へ連絡を取る。もちウィークポイントをちらりと匂わす。

>>861
隔壁は点検はされるが上から見ても亀裂を接合した部分のリベットが正しく装着されているか
確認するのは無理だったという罠

破断するような場合，金槌で叩くと一気に崩壊するよ。
まぁそれが出来れば事故は起きなかった訳だが・・・

>>863
でも、さすがに事故当日は、
目視でも分かる位、クラックが入っていたのでは？

>>865
ラバトリーの漏れも目視してないぞ。

このスレに書きこんでいる香具師の殆どは、遺族とかじゃないんだろ？
それでもさ、>>858みたいな思いに駆られて、語っちまうのは何なんだろか？

なによりもまずうざったい疑惑を払拭するために自衛隊に演習すんなといいたいね。
タイムスリップできたら・・・。

>>868
事故事件には疑惑や陰謀説とか付き物。

こんなんありましたけど
http://www3.zero.ad.jp/straydog/flash/JAL123.swf

>>867
遺族は思い出したくないし，前向きに生きてると思うがな。
コノスレはどっちかというと思い出すより穿り返してる。

>>870
既出と思いきや、
少し違うバージョンに感じたのは私だけでしょうか？（更新されたのでしょうか？）

>>870
何回見ても悲しくなるね

これだけの事故でも人間何時忘れちゃうことが
すごくむなしい

なんか空しく響く時報が頭から離れない。

エッチな事はここで探すといい
http://www.k-514.com/

870は古いバージョンのやつ

>>870

これが新しい versionでつ。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>877
ここの現場写真って衝撃的なものですか？

衝撃的なものでつ。passは「７４７」で見れまつ。

現場写真ってどこで見れるの？

>>879
遺体の画像とかあんの？

>>879
馬鹿野郎、なんてもの見せるんだ。
吐いたぞ。

>>877
このＦＬＡＳＨって保存できないんですか？

ふぅ、なんとか全部みたぜ

現場写真って怖くて見れない。

興味本意なら見ないほうがよろし。晩飯前だし。

ｶﾞｲｼｭﾂばかりやん。

画像解説キヴォンヌ。

　★見て見てマムコ★
★http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html★

>>885
別にたいしたことない。ほとんど遠景からの撮影で白黒だし。詳細なカラーの手術写真よりはまし。

　　★あほ機長の詩★
　　　　　　　　　　　作詞　ダボハゼ鑑定団
　　　　　　　　　　　　 唄　日航機長組合


あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
カッコつけだけには命を賭ける

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
操縦席に座れば分からない計器ばかり
だけど平気さなんとかなるさ

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達いつもヘマばかり
だけど平気さ責任転嫁はお手のもの

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
粋でいなせないろおとこ
ジジィ眼鏡に金歯が光る

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
命知らず恥知らずの墜落野郎さ

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧ ∧　　 ∧ ∧　　 ∧ ∧　　∧ ∧　♪　
　　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　
　　 ⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　　 　
　 〜（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ　 　　
　　　　（/　　　　（/　 　　　（/　　　　（/

>>877
1枚目でギブアップ。当時現場で救出活動に当たった人達は勇敢だったんだと改めて思った。
興味本位で見るものじゃないね。亡くなった方々のご冥福を心より祈ります。合掌。

>>892
一枚目が一番悲惨です。
表情モロですからね。

１７枚目も悲惨だぞ
一体どうなってんだあれ

現場写真見ました。空襲の遺体写真みたいです。
気持ちわるいというよりは、自分も事故で死んでしまえば、
あのようになってしまうんだなと・・・・

>>894
どうなってるんだろうね。
どうやって身元確認をしたんだろう。

ところで、焼死した人って、手足が変な状態で固まっているよね。
どうやって、大きさの決まっているお棺に納めたのが、とても気になるんだけど。

>>896
納めたのが→納めたのか

>>896
歯学部の友人に聞いた所、身元確認は歯型でできるらしいですよ。
身体は焼きはてていても歯型は残ってるらしいです。確か。

機長の身元確認も歯型だったはず。

>>上の何名か…
とにかく
墜落遺体嫁。

画像解説キヴォンヌ。

>>901
見たまんまじゃないの・・・あふぉか？
なにを解説するのや？　

pass747ってどういう意味？
どこにpassを入れたらいいの？

zip解凍につかいまふ。

鉄道のマグロもこんな感じなのだろうか？

３４３ページもある報告書ってどこにあるの？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

わかんないことには触れない。>>906よこれがBBSの極意だ。勝手に言わせておけ。

>>906
事故調のサイトにありましたが、
今はリンクが切れてしまって（？）います。

343ページもあったので、
Acrobatが固まったり、インクカートリッジを3回取り替えたりと大変でしたが、
何とか打ち出して、キングファイルにきれいに綴じました。

　　★あほ機長の詩★
　　　　　　　　　　　作詞　ダボハゼ鑑定団
　　　　　　　　　　　　 唄　日航機長組合


あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
カッコつけだけには命を賭ける

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
操縦席に座れば分からない計器ばかり
だけど平気さなんとかなるさ

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達いつもヘマばかり
だけど平気さ責任転嫁はお手のもの

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
粋でいなせないろおとこ
ジジィ眼鏡に金歯が光る

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
命知らず恥知らずの墜落野郎さ

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧ ∧　　 ∧ ∧　　 ∧ ∧　　∧ ∧　♪　
　　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　
　　 ⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　　 　
　 〜（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ　 　　
　　　　（/　　　　（/　 　　　（/　　　　（/

>>909
で，それをどー寸の？コレクション？　なんか暇だな

>>911
気になる点に線を引いたり、図を描いたり、
考えた事を書き込んだりするのは、
電子ファイル状態よりも、紙のほうが楽だからです。
もちろん、暇だというのもあります（ｗ

>>912
志はかうが，暇だなw

つーか、本当に暇だな。

あほ、あほ、あほあほ、あほほ

さぁー
どうしようもない糞スレの様相を呈してきました。

ニュー速が死んで、また・・・

>>916-917
釣られたら負け。

機長「気合入れろ！！」
　　「ストールするぞ本当に！！」

あほほ♪

>>918
んだな。

報告書を全部プリントアウトした暇な奴（？）ですが、
P140が欠落しているのを発見しました。
P140の代わりに、P210が入ってしまっています。

これは漏れだけでしょうか？
他に、ファイル持っている人が居ましたら、
ちょっと当該ページを確認してもらえないでしょうか？

>>922
ＰＤＦ見直して見れ。ツーか誰もﾀﾞｳｿしてないっしょ

>>923
PDFそのものが間違ってしまっています。

これを手に入れたのが2000.7だったので、
もしかすると、それ以降に修正されているのではと考え、
ちょっと他の人の持っているVer.はどうなのかなと思い、
お聞きしてみました。

事故調のHPは、リンクが切れてしまっていて参照不可ですね。

他にはどなたも持っていないのでしょうか。
というか、プリントアウトまでしているのは、もしかして漏れだけ？

とりあえずうｐしてみなさい

>>924
なぁ中途で修正される報告書ってありえるのか？

オカ版に立ってました。

○●高天原山（御巣鷹の尾根）●○
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/occult/1057895451/

>>926
ありえるも何も、
実際に決裁が降りて公表されているんだから、
現実に報告書として存在するんだよ。

>>928
そうじゃなくて，報告書の中途がなくなるなんてことはないっしょ！
ってことをいったまでよん。>>924の文章にはそういったことが
書いてるわけで

>>929
そういう事か、すまんすまん。
まぁここは>>924がうｐするのを待つかね。

事故調 日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119
群馬県多野郡上野村

ttp://www.motnet.go.jp/araic/aircraft/download/bunkatsu.html#5

堕落の夏

>>ALL
今年も鶴をおるのですか？おりませんか!

>>933
まだ避難板に残ってるんじゃなかったか？
そっちでやってくれ。

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　　　　　　　 　　／　　　（・∀・　）
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　|　∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 .||
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　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧ 　　　ﾜﾝ・ﾂｰ・ｽﾘｰ
　　　　　　　 　　／ ｻｯ |（・∀・| ）
　　　　　　　　〆 　　〃⊂　　 ⊂) .∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 .||
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　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_　 .／|＼

>>918
に戻る。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　　＜　あほ、あほ、あほあほ、あほほ♪　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ!　∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧ 　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!