【イカレタ】ヴァージンアトランティック【機内】

無いので立ててみました。
新機材02年10月より就航。
機内のイカレタイスの色は健在。
でもちょっとサービスの質落ちたんじゃないのか？
アメニティーや食事の質など元に戻る事キボンヌ。

2

イギリス人が多いのかな？と思ったら
日本人結構多かった

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（?%

そのいかれたサービスを味わってみたい。
美人CAが局部をマッサージしてくれるらしいね。

イギリス本国では
格安エアライン扱いなんですか？

>>6
日本では人気だが、用はスカイマーク同様ね。

いかれてるのは機内であって人はまともだ。
でも機内食の弁当が無くなってたのはショック。
唯一の楽しみの機内食のグレード下げるなアフォー

>>5×美人→ブスです。
×CA→マッサージ専門です。白いの来てます。たった15分です。

ヴァージンって絵はがきあるの？

ヴァージンって絵はがきあるの？

ヴァージンって絵はがきあるの？

ヴァージンって絵はがきあるの？

乗員いかれてるみたいだぜ。
コートニー・ラブがファーストクラスでブーたれたら、航空保安規則で警察に突きだしたってさ。
こういう風に乱用されるんだよな、新しい規則ができると。

>>14
VSにはファーストクラスがありませんが何か？

かっこいいクルーっている？

絶対
コートニーが悪い。

他のC客に喧嘩売ったんだろ。
いつものように。

あれ？
漏れが観たのはコートニーがFに乗ってる友達に会いに行こうとして
それをCAに咎められたから暴言はいたり手を出したんじゃなかったっけ？
漏れもコートニーが悪いと思う。
今只でさえ飛行機関連は安全云々でうるさいんだし。

そういえばLHRに戦車配備されてたね。怖

日本人CAで俺好みが2人ほどいるよ！
でもここ2年乗ってね〜な。

関空乗り入れきぼーん

香港経由でいいからｗ

関空検討中だったよね、ＢＡが撤退してから。

外航日本人スッチーと現地アバンチュール、これ最強

「いかれた」って言い方がいいな。
オレ的にはファンキーだと思ってたが（ｗ

テロ情報でロンドンの空港厳戒、英軍動員（読売新聞）
2003 年 2月 13日 【ロンドン＝渡辺覚】
国際テロ組織アル・カーイダが、ロンドンで民間航空機などを狙ったテロを引き起こす恐れが高まったとして、英政府は１１日、ロンドン・ヒースロー空港へ英軍兵士約４５０人を動員するなど、異例の厳戒体制に入った。
与党・労働党のリード幹事長も１２日、「米同時テロの規模に匹敵する脅威がある」と明言、英政府が信頼度の高いテロ情報を入手している事実を明らかにした。

英スカイニュースによると、リード幹事長は、「これはゲームではない。ロンドンに対するテロ（情報）の性質は、米同時テロと同じ規模のものだ」と語った。
幹事長発言と前後して、英メディアは、「アル・カーイダが、今週末にかけて、地対空ミサイルでロンドンの民間航空機を狙う情報がもたらされている」と報道している。

>>14は芸能人の悪行を正当化する芸能マスコミに毒されてるんだろうな

>>18
ヴァージンにFは無いし
コートニーほどの稼ぎの奴がエコノミー乗ってるとも思えない。

更に言えば、ヴァージンのクルー全員がコートニーを知らないとも思えない。
（あ、だから警察突き出されたのか）

＞２６
ヲタがいちいちうるせえな・・・別に同じようなもんだからいいだろー
アッパークラスに乗っていたコートニーが他の席にいたアッパークラスの友達と
いようとして迷惑かけたんじゃないの。友達の隣に乗客がいたとか。
あーいちいちアッパークラスっていやるのめんどい。Fで通じてるし別にいいのにさあ。
コートニー知らないと思えないって何の事？一言もクルーは知らないなんて言ってないけど（プ
まあ漏れは屋賦のニュースで観たからソコ観て勝手に原因でも推測してくれや。
とりえあずFの友人に会いに行って咎められたと書いてあったソ

判決。
18の負け。

(´＿ゝ｀）ﾌｰﾝ｡ｱｯｿ

>>18
死ね。
今すぐ死ね。

＞コートニー知らないと思えないって何の事？一言もクルーは知らないなんて言ってないけど（プ

お前はコートニー・ラブという人物すら知らないようだな。。。
旦那が誰だったかも絶対知らないだろうな。

煙草とヨガで揉めたんだろ？（ｗ

コートニーって滅茶苦茶イギリス嫌ってるくせに
何でヴァージンなんか乗ってるのかと問いたい、問い詰めたい。コートニーを小一時間問い詰めたい。

http://www.kenmon.net/
↑
これってアリ？

　　ｳﾞｧｰｼﾞﾝﾆﾀﾞ
　　￣￣￣∨￣￣　
　　／~⌒~⌒~ヽ、
　 /　　　　　　)
　(　　／⌒⌒ヽ )
　(　ξ　 、 ,|ノ
　(6ξ--―●-●|
　ヽ　　　) ‥ )
　 /＼　　 ー=ノ
　｜∪　　∧)
　｜　　　＼
゛(／￣￣＼)゛

ヴァージンレコードやV2レコード、ヴァージンメガストアと揉めるんじゃなくて
航空と揉めるミュージシャンとは立派だ。と言ってもコイツはVirgin、V2と契約してない人だけど。

（゜∀゜）ﾊｰｲ!ｲｯﾃｷﾏｽ!
ｶｰﾄｺﾊﾞｰﾝ ｷﾁｶﾞｲﾏﾝｾｲ!!
ｻﾗﾆ 30 ﾊ ﾆﾎﾝｺﾞﾓ ﾘｶｲﾃﾞｷﾃｲﾅｲﾓﾖｳ(ﾌﾟ
ﾖｸ ﾌﾞﾝｼｮｳ ﾖﾐﾅｵｼﾃ ｲﾄｦ ﾖﾐﾄｯﾃﾈ!
ﾋｺｳｷﾊﾞｯｶﾘﾐﾃﾁｬ ﾀﾞｰﾒﾀﾞｰﾒ(ﾜﾗ

>>18
カート・コバーンググって調べてお疲れさん。
じゃあ代表曲を思いつくだけ並べてみてね。

JR九州の座席の色のイカレ具合も相当なもんだが

ﾊﾛｰﾊﾛｰﾊﾛｰﾊｳ ﾛｳ???
ﾃｶ ｶｰﾄｺﾊﾞｰﾝｯﾃﾀﾝｺﾞｦｼﾗﾝﾉ ﾀﾞｶﾗ ｸﾞｸﾞﾙｺﾄﾓ ﾃﾞｷﾅｲｼﾞｬﾝ(ﾌﾟ
ﾋｻﾋﾞｻﾆ ﾐﾀﾗ ﾏﾀﾞ ｸｲﾂｲﾃﾙ ﾔﾂ ｶﾞ ｲﾀｶﾗ ﾋﾞｸｰﾘ(･∀･)
ﾆﾙｳﾞｧｰﾅｷｸﾔﾂﾊ ﾀｲﾃｲ ｺｰﾝ ﾔﾗ ｼｽｵﾌﾞ ﾔﾗ ｾｯｸｽﾔﾗｷｲﾃｵﾗﾇｶ
ｿﾚﾊ ｾｯｼｬﾀﾞｹｶ

キモイ飛行機ヲタがNIRVANA 知ってるのか？俺のなかではヒコヲタもアイドルヲタも小太り、眼鏡、変な帽子にダサシャツでカ
メラと双眼鏡というイメージで一緒なのだが。

ロンドンのラウンジ床屋あるってほんと？
誰か試したやついる？

コトｰニーねたですが，正確にはYだかにいるともだちがアッパーにいるコトｰニー
に会いにこようとしてそれを乗務員にとめられて「やな女になるな」コトｰニーが
乗務員にと暴言を吐きどなったりもしたと日本の新聞に書いてありました。
ｂｉｔｃｈという言葉を多分つかったのでしょう。
コトｰニーはそんなことで私を逮捕して、この逮捕にイギリス国民の税金が使われて
るのよ、くだらないといってた、ということです。何故かデイスカバリーチャンネ
ルで以前やってた航空会社乗務員が簡単なことで乗客を警察に突き出し裁判やら何
やらで国民の税金が無駄使いされている、というのを彼女はみてたのでしょうか。

私はVSではなんでYからアッパーに行っちゃいけないのか不思議です。彼女が怒
るのも当然だとおもうけど。（どんなにビッチー乗務員が挑発してきても暴言はまずいけ
どね）ほかの航空会社ではOKだしね。まあ、コトｰニーらが騒ぎそうというのを予
測してNOだったのでしょうか。

原則論だが・・・
VSに限らず他のエアラインでも、上のクラスに搭乗中の客が、
下のクラスに搭乗している友人に会いにいくことは許すが、
その逆はダメだと思われ。

原則、下のクラスのキャビンへの移動はOKだけど、上はダメだからね。
もし42が、その逆(Y->C移動)が当たり前と思って行動しているのなら、
客室乗務員には、かなり顰蹙を買っていると思うよ。

たとえばY客がC客の上司などに会いたい場合の手続きは、
(1)客室乗務員にC客の上司の名前を告げ、会いたい旨を伝える。
(2)パッセンジャーマニフェストで座席を調べて連絡。
(3)睡眠中か離席中でない場合は、そのC客の上司がY客のキャビンに来てくれる。

そう言う40もここに来ているって事は飛行機ヲタですか（゜∀゜）
違う、と言い張るなら漏れがここで「飛行機ヲタじゃナイヨー」と主張しても
正当性があるよネ。

それよりこの前仕事でヴァージン乗ったんですよ、ヴァージン。
アヒルちゃんのオマケ無くなっててお客がガカーリしてたぜ。
食事もお弁当無くなった！って嘆いていたし。ヴァージンさんよ、サービスの
質を下げるのはブランドビルディングの理念上一番やってはいけない事じゃあないの？
漏れもカナリガカーリしたよ。マリオも出来なくなってるし〜まあ帰りはプレミアムだったから
別にいいけどネ！

これで職業バレマスタ（ｗ

>>45
あひるちゃんは歯ブラシにくっついてたやつ？
あれなくなっちゃったの？

なくなったよー
ただの旅館でもらえるような歯ブラシになってました。
他にも結構アメニティーも機内食もショッボクなったなーって感じ。

A340-600になって
なにが変わったの？相変らず離着陸時は
ｼｰﾄﾃﾚﾋﾞの電源off?

アメニティと飯のグレードが下がってテレビの電源オフになったくらいじゃないの？
よく分からんけどサービスはそんな感じ。
トイレもカッコ良くなってた気がするけども。

座席の色が気に入らねー！

機体（A340-600）にあってない。

>>50
絶対に旧塗装のほうがｶｺﾖｶｰﾀ。

>43
うちの航空会社ではYの客がCの客に会いに行くのは全然OKでした。あと、わざ
わざ言っていただかなくてもかまいません。キャビンチェックしてれば分かる
ことですし。（おっしゃるとおり前もって聞かれますと相手の方にも確認して
それからと言うことになり、YとCをCAが行き来しなければいけないので、正直
勝手に来てくださったほうが手間がはぶけます）
お飲み物一杯くらいならサービスしても良いことになってました。しかし長居
される乗客にはお戻りいただくようにおねがいしてました。私もこの事
件の発端がチョット不思議に思ったうちの一人ですが、各航空会社接客マニュ
アルの違いもあるし、すでに2人ともお酒をそれなりに召し上がったあとだっ
たらいろいろとエスカレートして大声を立てたりされても困るので先にお断り
したんだと勝手に想像しました。

>>42
それだけを読むとコートニーが正しいよな。暴言はともかく。
迫ってくるのは知らない人、最悪パパラッチかストーカーかもしれない訳で
制止できなかった保安要員（乗務員）が悪い。

NRT-LAXのJL、NHなんかは芸能人御用達だから見物DQN制止が茶飯事。
UAやNWは知らないが。
正月のHNL線はDQN自体が上級に乗ってしまうし
行く有名人も大概UUU付きのDQNなので打つ手無し。

>>53
ま、それを観察すればいいわけで。
カメラで沢山取り捲れ。
場合によっては売れるぞ。

乗客全員がタバコを吸い始めたらどうすんだろうね。

（＾＾）

ここに勤めるＣＡって休みはどれくらいもらえるもんなの？

>52
他の客からすりゃＹの客がＣに来るってのは気分悪いわな。
更に、あんたの様にお茶なんか出してたりしたら、何の為に
高い金払ってる乗ってるんだかわからんよな？
そんで、あんたがお茶汲みやってた航空会社には二度とのら
ね〜わな。
わかるか？

こないだ乗ったNWのCは、ちゃんとYのDQN（中年女性）を追い返してますた。
ちょっと感心。

知人に会いに来たんじゃなくて、英語でこんなやり取り。

スチ「何？」

DQN「２階を見てみたくて。」

スチ「ここが２階のワールドビジネスクラスよ。」

DQN「少しだけビジネスクラスに座りたいんだけど。」

スチ「今日は満席だから空いてないの。
　　　それに、座りたいなら予約してチケット買ってね。」

米系は人によるんだろうが、このスチのあしらいはｶﾅｰﾘ上手だった。
といってもコートニー問題だったら警察沙汰だろうが。

ヴァージンの表記ってどうして　ＶＡ　じゃなくて
ＶＳ　なの？
”Ｓ”は、どっから出てきたの？

>>7
そりゃVSに失礼だ
SKYにはシャンペンもない

VSのプレミアムエコノミーは上出来だと思われ。
BAのトラベラーなんちゃらよりはるかに（・∀・）

成田発ロンドン逝き乗るときの俺の希望順は
VS≧NH＞JL＞BA
NHはYでもフットレストがついててGOOD
JLはY狭い＆フットレスト無し（シェルシートは良すぎ）
BAはいい評判聞かないので１回しか乗ってない

>>62
BAの後ろ向きのCってのは抵抗がありますな

>>63
そもそもなぜフツーに前向き配置にしないのかと小一時間（ｒｙ

>>64
月刊エアラインに，ジグザグ配置しないとフルフラットで椅子一つが長くなった
分を取り返せない（採算に合わない）からとか

俺死んでも，後ろ向きなんて嫌です
幾らCAはジャンプシートに後ろ向きに座ってるって云われても嫌

その点でもロンドンはVSかNHで逝ってます

後ろ向きで離陸とか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Cクラスにアップグレードされたくない航空会社ですな。
やっぱロンドンはVSかNHだな俺も

>>67
昔の新幹線って普通車だと，椅子が回転しないのあったじゃないですか？
あれもダメだったっす＞漏れ
とにかく進行方向と反対に景色が流れていくと体中がかゆくなる（ｗ

≪≪欧州系エアライン総合スレッド≫≫
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044010261/l50

フィンエアってどうですか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034770289/l50
【イカレタ】ヴァージンアトランティック【機内】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043949128/l50
【LHR】ロンドンヒースロー空港【EGLL】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047401490/l50
エールフランス　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044175555/
SAS スカンジナビア航空　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044910351/

ヴァージン航空の４月と５月の便に何本かキャンセルされるフライト
があるみたい。ここを使って海外に行く人は要注意ね。日本語サイト
にはまだでてないけど、英語サイトの方のお知らせの所にあったから
チェック。

>>７０
わたくし、１４日発の「ロンドン６日間フリープラン（往復直行便利用！）」
ってなツアーに申し込んでいて、往復ともここの便利用に
なっているので、チェックしてみたら、

バ ッ チ リ 欠 航 に な っ て い る 罠 （ｗ

こういう場合って、他社便に振り替えでつかね？
それとも日程を変更させられる？
乗り継ぎ便に変更させられるのだけは勘弁してﾎｽｨ・・・

>>71さん　昨日再チェックしたら成田便の欠航は15日と30日に変更
(もしくは訂正)されてまつた。71さんも再確認してみて下さい〜。
私も14日にロンドンに行くので同じ飛行機でつね。

英ヴァージンがコンコルド買い取りを表明
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030411AT2M1101611042003.html

>>73
たぶんパイロット、航空機関士込みで買い取るんだろうな。
何人引き抜くんだろう？
それでも１ポンドか？

あのｵｻｰﾝあいかわらずｳﾏｰいな

>>72
そうみたいでつね。
旅行会社の中の人に余計な
確認作業をさせてしまいますた。

70さんも14日のVS901便に乗るんでつか〜。
A340-600は初めてなので楽しみでつが、
巡航速度が遅いために、40分遅く出るNH201便に
抜かれてしまうのがちょっと癪でつ。

>>76
ばーか　あふぉ

アメリカーロンドン１＄チケット買おうとしたけど、Webでぜんぜん表示されない。
速攻で売り切れたのかな？

>>78
プッ！
おまい、何人の予約入れたんだ？
まさか１人じゃないよな！

>>79
プッ！
Web上がデフォルトで2名しか受付ねえよ。

（＾＾）

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100ゲト

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いいかげんにしろ

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＢＡがバグダッド便再開へ　１３年ぶり

　【ロンドン２０日共同】英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）はロンドン−バグダッド間の定期航空路線を１０月から週３便運航する計画だ。２０日付の英紙サンデー・タイムズが報じた。
　ＢＡは１９９０年のイラクのクウェート侵攻後にバグダッド便を停止しており、１３年ぶりの再開となる。
　英国ではヴァージンアトランティック航空やミッドランド航空もバグダッド路線への参入を狙っている。（共同通信）

>>58
だったらなんでアッパー同乗者のＹ客も原則的にラウンジ使えるの＞ＶＳ

六本木ヒルズage

ただいまリチャードぶらん損 テレ東に。

>>123
また日本来てんの？　あの会社の売却先交渉かな？

NHとの提携でFlyngClubの使える範囲が広がるな。
NHの国内線でもマイル加算が可能になればなおいい。
できればBAと同じ15,000マイルで全日空の国内線の特典があればいいな。

>>125
え!?
NHと提携したの?

>>126
6月からです。

VSとﾆｯﾍﾟﾘかぁ、何かｼｯｸﾘこないな（　ﾟдﾟ）y-~~

ところで、ＢＡからコンコルド買うとか言ってたけど、どうなったの？

なんでみんなそんなにバクダッド線運行したいんだろ？
そんなに需要があるのか？

AMCに貯めたマイルで同伴者用特典航空券get・・・

なんてことはできないのでしょうねぇ。

6月からFlyingClubでNH便の特典航空券をもらうことができるよ。

15,000マイル・・・日本国内、韓国
20,000マイル・・・中国、香港
35,000マイル・・・バンコク、シンガポール、ホーチミンシティ
40,000マイル・・・ホノルル
50,000マイル・・・アメリカ本土
60,000マイル・・・ロンドン、パリ、フランクフルト

全て直行便のみの利用です。

>>122
ＰＮＲが違うから厳密には、同乗者じゃない罠。
勝手にのさばっているだけ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

BAに買収されるという噂があるのだが

ブリティッシュ・カレドニアの例に限らず、
ＢＡは敵対的買収で、英国内のライバルを蹴散らしてきた前歴を持つ会社。
そろそろＶＳもウザい存在だろうか。

「そろそろ」どころか、もうずーーーーっと前からかと（ｗ

その前にＶＳがＢＭＩとの合併を検討していて、
それへの対抗措置としてＶＳの買収を画策し始めたってことらしいんだけど、
この件で詳しい人いない？

合併後もそのままスタアラ残留キボンヌ。

>>140
はぁ？
ヴァージンってスタアラだったか？

調べてみたけど、ＶＳ＆ＢＭＩの合併に対して、
ＢＡは相当に危機感を持っていることだけは確かみたい。
今週、財務担当重役も含めた緊急会議が行われたので、
資本調達の可能性を検討したようにみえる。

しかしこの会議が「ポーズ」の可能性は十分にある。
実際、ＢＡとＶＳ，ＢＭＩが合併しようとしても、
間違いなく英国政府や欧州委員会が不承認とするだろうから。
もっともＶＳとＢＭＩの提携は承認されると言う観測。

>>142
？？
とっくに昔にＶＳとＢＤ提携しているが
そんなことも知らずに欧州委員会と言ってるのか？

本音は、どうやってＶＳとＢＭＩの関係を壊すかにあると思う。
公正取引委員会への陳情や、敵対的買収とか、
実際にいろいろなオプションを検討しているようだす。

>>143
　今回の話は提携じゃなくて合併でしたね。

ヴァージンはヴァージンでＢＡに対して逆買収をかけるぞとアナウンスするなど、
なかなか面白くなってきたようです。

>>144
教科書読んでるのか？？
根本原因は、ＬＨＲの発着枠。
大丈夫ですか？？

そんなオペレーショナルなことより、
ストラテジックなことのほうが
上位概念

>>147
一番、戦略上重要だがそんなことも解らずに航空業の解説するな。
おまえ、かなり痛い頭だな。

会社が存続することと、スロット枠の確保のどちらが重要か？
後者は前者の手段にすぎない

>>149
ＶＳは、会社を存続させるためにＢＤの枠を買い取るんだろう。
で、君は何を言いたいの？
ＢＡの話ならＢＡスレでやれば！！

ついでに、何も理解しとらんようだから、
ＢＡとＡＡのコードシェアが認められたんだよ。
そんなきっかけも知らずにＶＳが動いたと思ったのか？

ＶＳとＢＭＩの話は、単純なスロット枠の売買だけの話ではなくて、
構造的にＢＡとの競争関係を改善するための全社的な話でだろ。
競争力はスロット枠”だけ”で規定されるわけではあるまい。

ＢＡの敵対買収の話は、それを何とか食い止めたい意思の表れであって、
実際に実行可能な話しであるかについては、かなり疑わしいが。
ＢＡにすればＶＳとＢＭＩの関係を壊すだけでも実行効果があるように思うが。

>>152
へぇー、スロット枠の売買って誰が言ったの？
あなた被害妄想おおき過ぎよ。

ブランソンはVirginのルーツ、音楽レーベルをライバルのEMIに売っちまった人なわけだが
EMIの買収を企んでいたこともあった。

ヴァージンがEMI株を微妙に買い占めかけていた所で買収計画が表に出たけど、
否定も肯定もしないでEMIの株価を釣り上げて、買収断念＆EMI株売却で稼いだ。
その後EMIにヴァージンを売った。

BA逆買収すんぞｺﾞﾙｧ！発言しときながら、BAに会社売っちまいかねない。
ヴァージングループは航空だけじゃないんで、高く売れるものは売って
おっさんが次にやりたいことをやる資金にするんじゃない？

独立性を失われるのが嫌だからって、グループ株をロンドン市場に上場後、１年で上場廃止した過去もあるんだが
…航空に関しては、既にSQに49%握らせてる時点で「もう売っても（・∀・）ｲｲ!」って構えでしょう。
ORBISから寄付を求められたときに「航空業界は儲かっていないんだよ」って白状したのは
リチャード・ブランソン氏ですから。

>>153
あなたが >>146で
「根本原因は、ＬＨＲの発着枠。」
と書いているから、
「起こっている事象の全ては、ＬＨＲの発着枠で説明できる」と読めるわけ。

いいかげん、感情をまじえた突っかかったような書き方、止めてくれる？

いつもは閑古鳥の鳴いてるこのｽﾚだが
今日はやたら発言数が多いな

>>154
　面白い見方ですね。確かにそうかもしれません。
　ヴァージン・グループの財務は、以前から摩訶不思議なようで、ＦＴも何年かに一度、
　「なぜヴァージンは潰れない？」的な特集を組んだりしています。

　ダイエーと似た感じで、とにかく借入金が多いとも聞きます。確かに航空は売り時かもしれませんね。

BAはイギリス長距離航空市場を独占できるチャンス
ヴァージンは不採算の航空事業を高く売りつけられるチャンス
激しく利害が一致しているが…

このご時世、ヴァージングループにBAまたはbmi買収資金を新たに貸す金融機関はあるのか？
BAがVSかbmi買う為の資金なら調達も容易だろうけど。

いやいや約一匹「ヒステリック御釜な某コテハソ」が混じってるからだと思われ.....

いやいや約一匹「精神分裂マッチポンプな某ブタ」が混じってるからだと思われ.....

なかこーこんなところまで荒らしてるのか？
早く、身辺整理してオケよ。
留置所に入るんだから。

すかさず反応するのが面白いね。

ヴァージン欠航上げ

イギリス起点でチケット
買うと安いんですか？

面接で、処女ですか？って聴かれました。
はい、アナルだけは・・・」って答えました。

やっぱりBAのVS買収案はBA役員会で否決。
やっぱりVSのBA敵対買収は虚言だったね…
「BAが融通してくれないのならAFからコンコルドを借りる」とか言っていたのも
虚言となったわけで。

>>166
おいおい、ＶＳがＢＡを買収するという計画があったのか？？

>>167
ブランソンの狂言だけどな。
売られた喧嘩買っただけ。

あっしの友達が０２年１０月、ロンドンに行くのに乗ったＶＳ９０１便は
偶然にもＡ３４０−６００Ｒ就航１番機だった。勿論帰国の時も。
メチャ綺麗で、従来のＡ３４０よりも乗り心地が良かったらしい。
離着陸の姿は圧巻！！さすが全長７５ｍの機体！

そろそろ関空に乗り入れて欲しい。
もちろん関空深夜発で

ｳﾞｧｰｼﾞﾝって安全なんですか？

夏に成田からエコノミーでＶＳを利用してロンドンに行くんですけど、ＶＳの機内
サービスやＣＡの対応・雰囲気などはどうですか？
日本人クルーがかなり乗務してるらしいですけど、そんなに沢山いるんですか？
機内食やシート幅など、詳しく知ってるか方がいたら教えてください。

深夜発で現地に着くのは何時？

>>157

ヴァージソレコードEMIに売ったのは「ＶＳ維持」のため。
だからＶＳは儲かってないし、火の車だろう。
毎年資金繰りに頭を悩ませているはず。ブラソンソ自身そう言ってるぞ。

>>172
エコノミーは３、４人いたかと＞クルー
自分の不摂生から機内で体調を崩してしまったんだけど
いろいろ気遣ってくれました。
後は機体が変わって私が乗った時とは違ってるかもしれないんで
他の方よろしく…

「１機２００円で買うたるぞ！」とケンカ売ってたＢＡコンコルド、
１機２億×５機で提示し直したって。
マジで買いたいようだな。
商談成立すれば楽しそうだが、ＢＡのプライドは１０億より高そうだ・・・

>>174
儲かってないコーラ・儲かってない携帯・意外に儲かってないレコード店・やっぱり儲かってないレーベル再参入
本当に不思議な会社、ヴァージングループ。
おっさん自身があんまり利益を考えてなく、トントンならＯＫみたいだけど
BAですら発注しないA380を複数導入できるほどの金の出所は、誰も知らない。。。

フレディ・レイカーと同じく既存破壊で成功してサーの称号貰ってるんだけど
気球世界１周は必ず失敗する男、リチャード・ブランソン。

>>170
AHOうざいです。

>気球世界１周は必ず失敗する男、リチャード・ブランソン。

ヴァージンアトランティックの行く末を示しているような…

月刊エアステージみたけど、あんなに若くてさわやかな日本人スチュワードが
機内に5〜6人も乗ってるなら、絶対今度ロンドン行くときはVS使いたい！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>180

ネカマ氏ね

>>179
まだやってるんだったっけ?
無着陸の世界一周は何度も失敗してる間に先越されてしまったけど。

イギリスのヴァージントレーンズ社ってこのグループ？

http://www.virgintrains.co.uk/

もちろんヴァージングループ。
「時速300kmの列車走らす！」と参入したが、もちろん狂言。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>180
知らない人が多そうだ。
英国人も男の比率が高いのかな？

どうしてブランソンのビジネスって日本じゃウケないんだろうね。
メガストアとシネマはおっさんの顔で商売してる訳じゃないし、
NRT線はBA、JL、NHの方に客が流れてるようで、ここだけ744入れてないね。JFK線には入れてるのに。

>>171
全損事故や死亡事故は無いはず

ヒースローで主脚のトラブルから胴体着陸したことがありましたな
その時脱出シュートを使っていたので怪我人ぐらいはいたかも

中古の747-200１機で始めた事業だけに
古い機材＝内装古い、機体危ない　という概念を取り去ることも目的だった。
整備費は１ポンドも惜しまないとブランソンが明言してる。当たり前のことなんだが。

１回エンジントラブルで成田に引き返した際は、外資では珍しく
各局ニュースで取り上げられたぐらい。
安全性に定評があったのか、単にヴァージンが音楽で有名だっただけかは知らないか。

BAが747-400ある程度受領、777発注の際に
「ヴァージンは機材が古いので快適性に疑問、快適性は我が社が上」
と喧嘩売ったため、VSも747-400、A340発注、資金調達のためレーベル売却を電撃発表した過去有り。

>>188
マイレージが日系エアラインと提携していなかったからじゃないか？
（BAはJLと提携してるし）NHと提携始めるから、人気出るかも。
あとJL・NHはロンドンが夕方発だから、昼発のVSは現地に滞在できる
時間が短くなってしまうのも不利かなと。

>>188
７４４にしないのはそこまでの需要を求めていないため。
BAは既に７４４でダブルデイリー、NH、JLも相応の輸送力があるので
VSはA340程度の席数とベリーが埋まればそれで良しとしているらしい。

>>190

そういうポジティブな理由じゃないと思われ。
単に資金繰りがうまくいかないだけ。
YのPTV標準装備も湾岸戦争時の航空産業不況につけ込んでボーイングからゲットしたものだ。
資金繰りの借金を断られても、逆にPTVを無料で付けさせる条件つきで新機体導入が進むのは皮肉だと本人も言ってる。

>>188

特に日本で彼はカリスマ視されてる、との評判で本人もわかってる。
彼自身、従来の日本のビジネススタイル(内部留保を多する)を「理想のスタイル」としている。
アメリカ的な株価至上+配当至上主義は近視眼的で嫌いだと述べている。

>>191
まだ本国のホームページではパートナーとして名前挙げられてない…
確かBDとか、かつてFFP提携していたBAもそんな扱いだった気がする。

>>192
A380投入予定路線には成田も含まれてるけど（多分格好だけ）
今までのVS機材をただ大きくしただけのA380だったら、逆に客を逃がしそう。
BAの病院船・寝たきりビジネスクラスには対抗してくると思うけど。

>>193
A380購入資金の出所はどこでしょうね。
さすがに資金繰りの目処がつかぬまま発注した訳ではあるまい、と思いたい。

ヴァージンの新C出ましたね。全ての席が通路側に向いてるのが気になるけど。
今度大西洋線で乗ってきます。

>>195
>A380投入予定路線には成田も含まれてるけど（多分格好だけ）

そう、格好だけ。他社の動向を見てって感じだろうね。
NRT線の機材に関してはブランソン自身がインタビューで
A340程度で充分だとコメントしてた。

SQが見切りつけてVS株放出したら終わりだね。
多分BAが買うことになるだろうし。
独禁法対策でマイクロソフトとアップルみたいな関係になるだろうが。

:

HISで航空券を買ったんだけど
マイレージってつけらるの？

age

>>198
既に見切り付け始めたんじゃないのか？
ＪＦＫは、ＳＱは今までＶＳと同じターミナル１だったがタミ４に移動したぞ。
もち、ＬＨとも違うぞ。

JFKは意図的に合わせたものではないのでは？
VSの独立性は以前から保たれているわけだし。

>>203
そうなんですか？？
ＮＨは、３タミのＤＬから７タミへ移動しましたが何か？？

あぼーん

>>204
何もありませんが、何か？

整備に金を惜しまないって，前にBMIのハンガーにA340が入ってる写真が
載っていたけど，自前のハンガーない訳じゃないんでしょ？

A340-600 G-VFOXに"CONCORDE BA CAN'T KEEP IT UP!!!”との挑発的なタイトル！！

革命的なCクラスの導入。
シート自体は最近流行のベッドになるタイプ、座席として使用する時は表面が本革、ベッドになる時は表面がマットレスに変わると言うのがウリ。
この夏からA346とB744で導入を開始し2004年秋には全機材に導入を完了する計画。
このシートの導入により、座席は2-1-2の配列に変更、間隔もBA（79.5インチ）など23社のFクラスよりもさらに2インチ広いものへ。
また同社では、2004年6月末までにアメリカで格安航空会社を設立し、10〜15機で国内線運航に参入する計画を発表。

シート替えたばかりじゃない

幾らなんでももうペイしなくなるぞ

>>209
80インチちょっとのアッパーなんて、確かに革新的かもw

2001年1月に同社便を利用して負傷した乗客と、このほど13000ポンドを支払う事で和解。
63歳女性客はロンドン→ロス線を利用した際隣の女性客が肘掛けを上げなければならないほど太りすぎていたため、肘掛けを使えないどころか逆に巨体に圧迫された。
同社は満席だった事もあり席を変えるなどの配慮を取らなかった、この被害者はロスでの休暇の大半を病院で過ごし、今も通院を続けるほどの重傷を受けた。

なか乙一氏ねよ

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

2002年度決算も黒字確保できたことを発表。
2002年度は、A340-600×4機導入の他、LHRに初めての自社ハンガー建設、ナイジェリアのポートハーコート、カリブ海のグレナダ、トリニダード・トバゴへの就航が。
今期はA340-600×3機、B747-400×1機の受領を予定している他、既存のアジア、アフリカ路線の増便、香港経由のシドニー線開設、カリブ海地域の乗り入れ先追加を計画。
さらにA340-600×3機、A380×6機の追加購入の検討、別の機体の購入計画があることも明らかに。

BAは、先月のLHRのカウンター職員のストで影響を受けた利用客に、同社の航空券購入に使える80ポンド分のクーポンを配布する。
これに対しVSは、このクーポンを自社の航空券購入でも受け付け、さらに20ポンドの値引きもサービスするとの対抗策を発表。（爆笑

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ＶＳのフライトクラブの参加メリットはＡＮＡマイレージクラブに
比べてどうでしょうか？
秋にＶＳアッパークラスかNewStyleClubＡＮＡ使ってロンドンに
行く予定なんですが、どっちに参加してポイント加算したらいいか
迷っています。特典航空券への道のりが容易な方がいいのかな
と思っています。せいぜい年１〜２回くらいの海外旅行、国内の
利用も修行というほど何十回も頻繁に動くのは無理。
もともとＶＳのほうは国内線ではカウントできないでしょうし・・・。
詳しい方、アドバイスお願いいたします。

ヴァージンブルー国際線部門の名称は、パシフィックブルーに固まった。
近く正式発表。

パシフィックブルー、何でヴァージンの名前捨てたんだか。
ヴァージン・ニュージーランドとか
ヴァージンブルー・ニュージーランドとか
ヴァージン・パシフィック
でもいいんじゃないの？

独禁法絡みなら
アンセット・ニュージーランドと
カンタス・ニュージーランドは過去に存在したわけだし。

A340-642 G-VGOA（製造番号371）を8/29に受領し"INDIAN PRINCESS AIR"の愛称を。

age

>>204
そのＪＦＫの７タミは提携が切れたＵＡとＢＡが未だに一緒だが。

>>222
ラウンジと搭乗口は別ですが何か？
では、手の切れたＢＡのラウンジをＮＨが使用しているのでしょうか？
確かにＲＣＣよりＢＡのクラブの方が立派だが！

イギリスってエアバス嫌いなんでしょ？
なんでＶＳは無事に導入できているの？

エアバスはスペイン、ドイツ、フランス、イギリスの
企業が中心となって運営している組織ではなかったか？

>>217
その搭乗頻度だとどっちにしろ無料券獲得までにマイル期限切れ....ってのがオチ。（藁
年に1万-2万程度が3年。国内だとマイル自体が倍になるわけでもないし。
エコノミーの無料券がせいぜい？あきらめまひょ。

>>224-225
ＶＳが導入してる機材って
ボーイング、エアバス両方とも
エンジンがロールスロイス製でしょ

高級車なのね。

っていうかBAやBMIも近頃はエアバス機がんがん入れてるんだけど・・・

VSのエアバス機は、エンジン選べないよな…。
A340-200も-600も。

すまん。A340-200じゃなくて-300だった。

すまん。-200じゃなくて-300だったね。

>>223
お前の言ってることは成田の２タミでJALとANAが同じラウンジでないという低脳
な世界！

>>225
基本的には欧州大陸協同
イラク問題を見ても分かる通り、イギリスはもともとアメリカよりで大陸側との協同歩調は嫌うんだよ
ＲＲもＡ３００を裏切ったし

>>233
知ったか君発見！！
７タミ行ったこともないのに良く発言するよ。
恥ずかしい。
ここで知ったか君に問題です。
ＪＦＫでＮＨのラウンジはどこになるでしょうか？
１．シグネット
２．ＲＣＣ
３．ワールドクラブ

>>235
全部不正解じゃないかボケェー！

>>236
正解。
君は、２３３の惚けじゃないようだね。

では、どこでしょうか？

>>237
ＡＮＡのＨＰ見たら誰でも分かる。235=237は悪徳ペテン師だね。

>>238
そんなことも分からず発言した２３３は、何になるんでしょうか？
説明してやって下さい。

プレミアムエコノミー
ってどうなのよ？

Ａ３４０−６００のプレミアムエコノミーは、前方がアッパークラスギャレーが
ある関係でオーブンの音などが気になるぞ。
でも-300ではエコノミークラスと同じラバトリーだったのに対して
-600はプレミアム専用トイレがあって超便利になった。
食事も一番最初に配られるため、チョイスがなくなるこもない。

その後、ＮＨのプレミアムエコノミーに乗ったが、完全にＶＳのパクリ。
Ｃクラスのカウンターも全部パクリ。
ただＶＳほど、お洒落にバカっぽく機内アレンジできない日系故に、
間抜けな出来栄えでした。

最近ヴァージンってどうなの？機内サービスとか
一年前に乗って以来乗ってないんだけど
あ〜乗りたい

>>217>>216
VSフライングクラブのマイルの有効期限は36ヶ月ですが、
その間にマイルの増減があればさらに36ヶ月延長されます。
それとVSフライングクラブはNH便の国内線でもマイル加算されます。
私も今度メキシコのツアーに逝くときにでCO便に乗る予定ですが、
この機会にVSフライングクラブに入会しました。

トイレがすごく汚なかった。

VSって提携先を見ると、いずれは☆組になりそうじゃないですか？

>>245
イギリスからはbmiが入ってるだろ

離着陸時に、シートテレビ電源切るのは
やむをえないのかな
そんなに航空機が電磁波に弱かったらそら飛べないと思うんだけどねぇ

>>246
米国は、２社加盟ですが・・・

>>248
国の規模が違うでしょ、英と米じゃ、、、

BMIは、ＬＨの子会社なので再編で無くなれば加入できる罠。

それに１カ国につき１会社の規定はない。

>>249
あ、それにオーストリアは、３社も入ってるじゃん。
これはどう説明する。

>> 252
これは、系列会社では？

全日空の系列会社も☆組に入れば、
ANA,AJX,ANK,AKX,ADKの５社が一カ国で加盟することになる。
でもこんな小規模会社にとっては、費用がかさむだけで加盟するメリットはあまりないから、
わざわざ入っていないのでは？

会長の冒険好きは、会社にとってプラスになっているのか？

　　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　Upperclass suite 導入ﾏﾀﾞ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

導入いつから？

ごめんなさい、遅レスですが、お弁当がなくなったって松花堂弁当がなくなったってことですか？
日本食好きだったのに、白いご飯じゃなくて炊き込み御飯で美味しかったから。
じゃあ、前4食から選べたご飯は和食抜きでビーフ、フィッシュorベジタリアン用の食い物にでも
なったんでしょうか、えーなんかボルテージ下がったー

Food, Drinks and Gifts

Forget all those jokes about airline food -
ours is absolutely delicious. We've got a choice of three main meals for you,
including a veggie option, and don't forget that drinks are free throughout your flight,
not just at meal times.

まじ3択になっとる、（；；）鬱だ詩脳

>>254
会長にとっては航空会社の設立が最大の冒険

別にもうロンドン行きたくないんだがＡ３８０導入したら一回乗りたいな。
前に乗った時に妙に気取った日本人スチが一人いて頭きたんだが。

>>247
多分、推測ですがｳﾞｧｰｼﾞﾝ以外の会社は
ビジネスｸﾗｽ以上のシートテレビは、Yクラスのテレビと違って
離着陸時収納されちゃうからそれの不公平を無くすため？と思います
電磁波うんぬんの話しは、建前上じゃないでしょうか？

ｳﾞｧｰｼﾞﾝのｱｯﾊﾟｰｸﾗｽのは、固定式だから大丈夫と思いますが
あとは会社の判断でしょう。

あくまで推測の話しね♪　(ﾟДﾟ)ｳﾌｯ

関空には乗り入れないの？

>>262
JLで十分賄えるから要らんのじゃないの？

アメリカに設立を計画している国内線航空会社について、ベース候補をボストン、ワシントン、サンフランシスコの3都市に絞ったと発表。
社名については、Virgin RedとVirgin USAが候補に。

>>257
先週乗ったらあったよ＞弁当
漏れは食わんかったけど

Upperclass suite ってシートベルトサイン点いてたら
ベッドにできないんじゃないの？ｗ

質問なんですが、ヴァージンのプレミアム・エコノミーって、
パソコン用の電源ありますか？

>>262
予定はあるらしい
中部開港後に関西４、中部３という形で乗入れがある予感

VS-NH提携のRTW世界一周、アッパーとＣクラスで
考えてます。（東回り：米＞英＞日＞米）
サンフランシスコかニューヨーク起点のどちらがｵｽ
ｽﾒでしょうか？調べたら両方ともアッパークラスス
イート導入済みらしいですけど。
あとは乗り継ぎやすさとか、ラウンジを含めた利便性
とか、ＮＨの機材差とか・・・

ヴァージンブルー子会社パシフィック・ブルーのB737-8FE VH-VOO（製造番号33796/1377）が1/23にニュージーランド登録のZK-PBAに変更。

1/31にＬＨＲを出発してJFKに向かっていたＶＳ45便が離陸から2時間半後の大西洋上空を飛行中に機内で何かが燃えるような臭いがしたためＬＨＲへ引き返し｡

>> 267
ソケットはついてるけど、導入以来動作しない機体が最低１機、日本イギリス間を飛んでいる。
いいかげんな、会社。
もちろん動作する機体もあるよ。

VSはＬＨＲ から ＢＯＳ, ＮＹＣ とＩＡＤへの便を拡大する計画。
現在７000人の従業員から 1100人をさらに雇用(うちＣＡは７00人)するであろう｡
6/1から10/30の間に｡
ＬＨＲの2％のスロットを有するＶＳは1/1にＡＦのために運用してたFlybeからスロットを購入｡

ヴァージン・グループ社がＤＬの社長兼最高業務責任者（ＣＯＯ）のフレッド・レイド氏に、計画している米国での低コスト航空会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）への就任を求め交渉している。
ヴァージン・グループ社は１２日米国での低コスト航空会社にＣＥＯとして迎えたい米国航空会社幹部を、３人にまで絞り込み、２３日頃には発表出来るだろうとしていた。
この報道に付いて、ＤＬ、ヴァージン・グループ社伴にコメントは出していない。ヴァージン・グループでは、米国の低コスト航空会社に米国の現行法で許される４９％を出資する計画で、５１％を出資するパートナー、及び本拠地とする空港を求めている。

処女大西洋と呼んでやりましょう。

あげ

ＶＳのリッジウェー最高経営責任者（ＣＥＯ）とＢＤ(ＢＭＩ/ブリティッシュ･ミッドランド航空)のリードＣＥＯは両社の合併案について、ＢＡ(英国航空)などと競合していくうえで合理的だとの見解を明らかに｡
両社は昨年に合併を模索したが、物別れに終わっている。
リードＣＥＯは２つの事業の統合には明らかに商業的な合理性があると述べた。
また、リッジウェーＣＥＯは数年後の合併の可能性を排除しないとし、２社による補完的な事業展開に付いて話し合っていることを明らかに。

イギリスの日本語デスク感じ悪かったから、
もうVS二度と利用しない。

ＶＳはJFKに建設中の専用ラウンジ「クラブハウス」の男性用トイレに、女性の唇をイメージした鮮やかな赤色の小便器を導入すると発表していたが撤回。
この便器はオランダの女性デザイナーが作った"Kisses"というもの｡
導入発表以降、女性団体を始めとして各方面からの非難･抗議が相次ぎ、急遽謝罪とともに撤回を発表。

ＶＳはA346×2機追加発注。引き渡しは2005年中｡
オーストラリア、キューバ、バハマへの新規就航や既存路線の増便に使用。
また同社では最大30機２0億ポンド相当のA340またはＢ777の発注を検討｡
この夏のファーンボロ航空ショーで正式発表が行われる見込み。
この新機種はA343とB744の代替および今後の展開に使用する計画。
エアバスもしくはボーイングと夏までに交渉を終えたいとしている。
同社のブランソン会長は、オーストラリアへのノンストップ運航に関心がある｡
ＬＯＮ/ＭＥＬ間をノンストップ飛行できるB772LRを含むB777シリーズに関心を持っている｡
「4発機の方が長距離に向いている」というキャンペーンを行った手前、この方針を見直すのか注目。
さらに同社では今回の機材増強に合わせて、今後1年間に客室乗務員700名、パイロット370名などを含む1400名の採用計画を発表。
約３００人はロンドンのＬＨＲ、もしくはガトウィック空港で勤務する。
ＶＳは２００１年９月に、１２００人を解雇している｡

これとは別にアメリカで設立を準備しているヴァージンUSA向けの機材について、A320またはB737を最大35機発注するための交渉を各メーカーと開始する事も明かした。
また短距離用にはボンバルディアかエンブラエルのRJ機を20機前後導入する計画。
発着枠の獲得については未公表の航空会社と交渉を行っているほかUSが放出を決めている資産の一部の取得にも関心。

ＶＳの２００４年２月期の業績は、税前利益で１５７０万ポンドだった２００３年２月期よりも、多少改善することを見込んでいる。
同社はＳＱが４９％の株式を保有している。

ココよんでる限り、バージンって糞会社という感じが・・・・
先日往復搭乗しましたが、よかったよ。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　２ヶ月ぶりのage
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

スイート微妙(;´Д｀) http://vsveil.mysite.freeserve.com/

これみんな斜め？やっぱり前むいて乗りたいよ〜。↑
でも、アッパークラスのサービス内容、HP見る限りではすごいよね。

窓側の列は窓に対して背を向けているのか・・・

日本線スイートまだ〜？

まだまだ

ヴァージン得意な旅行会社（代理店）ってどこでしょうか。。？
年末のディスカウントアッパー予約したいんだけど。。
出来ればカード使えるところがいいんですが。。。

age

＞２８７
e-tourはどうざんすか？？年がら年中格安だしてるよ。
ヴァージン得意かどうかわからないけどもさ。

>289
前にそこでお盆ピーク時の予約についてクリスマス頃に質問メール入れたら
無視されたよ。

消火堂弁当うまい？

sage

skytraxのユーザーコメントとかみると随分辛い評価受けてるみたいだけど（
北米線）。。
成田線ではとりたてて悪い評判聞かないんですがこの路線だけ別格扱い
なんでしょうか？

>>293
欧米だとヴァージンって貧乏人の乗るリゾート向けエアラインというイメージが結構強いからなあ。
それだけでネガティブな印象や評価がどうしてもついて回るのかもしれない。
「憧れのヴァージンアトランティック航空で行く〜」なんて日本の旅行会社のコピーを見たら西洋人は苦笑してしまうかも。

>>293
北米路線乗ったことあるけど、エコノミーは米系キャリアより
よっぽど良かった。LHR−JFK
米系のエコノミーの食事って、日本人には合わないのかもしれない。
運賃はバージンの方が少し高かったよ。
でも特別設定運賃が出ればそれは安いかも。
旅行会社の設定でたまにでる。

>294サマ、294サマ、レスありがとうございます。
夏に利用を考えていたのでちと不安だったのですが安心しました。

↑すみません、一行目 >294サマ、295サマ の間違いです。。

機内でヴァージンコーラのめまつか？

ヴァージンコーラ、街の自販機で売ってますた

300ｹﾞｯﾂ

ゲイのＦＡが多いってホント？

フライトエンジニア？

ＦＡ＝Ｆｌｉｇｈｔ　Ａｔｔｅｎｄａｎｔだしょ

>>264
次は日本の国内線に進出してほしいわな。
社名はVirgin Yellowだろうなあ。
いがいにVirgin Sunriseかも？

VSかぁ。10年以上前に乗ったきりだ罠。
最近は列車には好んでよく乗っているが。
VirginTrainsさいこー、、、っつうかほかの会社が全く問題外なのだが、、、

>>304
このブランソン会長という人物は世界各地にさらなる規制緩和策として
「外資による国内線への航空事業参入の自由化」を要求している。
現在のところ日本にも米国にも航空業界には外資による参入規制が存在しているが、
彼は以前、米国に対して外国企業による国内線の運営の自由化を要求している。

彼の発言
「低運賃の航空会社が参入してくれば、航空界は刺激を受ける。米政府はそれを歓迎するのではなかったのか。
だってアメリカ政府は日本の保護主義に対し、盛んに不平を並べ立てているではないか。しかるにアメリカ自身こんな古ぼけた規則を持っているのはどうしたことか。
今この現代に、化石時代の規制が存在する理由はどこにもないはずだ」

その結果、米国の外資参入規制が一部緩和された。
いずれにせよ日本でも自由化は避けられない。
これはJALも認識している。
http://www.jwing.com/headline/news20031156.htm

>>304
日本でやるならVirgin　Asiaだろう。
だが、ここまでやるには航空法の改正が必要。
具体的に言えば航空法第２章第４条と第120条の２と第127条、第130条を削除すること。
だが、これをへたにすれば日本の空はNWかKEに独占されそうだが。

>>305
>VirginTrainsさいこー、、、っつうかほかの会社が全く問題外なのだが、、、

こんなこと言う人初めて聞いた。
確かにサービスでＪＲも見習うべき点はいくつかあるけど、全体的に
みたらヨーロッパの先進国では最低レベルじゃない？
定時運航率が「ついに」航空機並みになりましたなんて自慢する鉄道
会社のどこが良いんだろう？

>>308
それが、British Railway クォリティ。

確かに、VirginTrainsは最高！他が問題外。

むしろ世界から見たら日本の鉄道の定時運行率のほうが
異常なのかもしれない・・・

あの〜、VSってヒドイっす。6/9成田発便の欠航の件、一生忘れませんです。
故障で飛べなくなりましたって、アンタ…。
久しぶりの海外を楽しみにしていたのに、もうメッチャクチャになっちゃったし。
その後もバックレ貫いてるとこなんか、スゴイです。

同士がいたとは・・・。
わたすも6／9の同じ便に乗る予定でしたが、
忘れられない旅になりました。
アレで行けなくなった人も結構いるんでしょ。
いい加減な会社と言うことだけはわかった。

>>312-313
他社便に振り替え無かったの？

自分の場合、振り替え便は香港経由の乗り継ぎで、キャセイとBAだった。
問題は時間だった。午前１１時発のものが、翌日１８時３０分発の乗り継ぎ便に化けるなんて…。
もともとイギリスに実質３日間しか滞在できない日程だったから
どんなふうになっちゃったかってゆうと、
まるで「空港と機内を見学しよう」ツアー。トホホ…。
半月経とうとしているのに、恨みつらみ、消えそうにありません。

そういうこと、ある時はあるんです。私は星組の他社便でしたが、往復ともCANCELされ
行きは空港のシステムまで壊れて、3時間以上カウンターに並んで、代わりのフライトを
押さえて、そして宿、時間は夜中の2時を回ってました。思わぬ国で乗り継いで、
２４時間以上飛んでました。帰りは、搭乗終了したと思ったら、3時間そのまま、
おやつが配られたけど、結局欠航、出国審査を逆流し、ホテルへバスでご案内。
翌朝、9時にフライトが変更になりましたが、私は間に合わないため、朝5時のフライトで
東京に帰ってきました。そして、お詫びのしるしとしてもらったのが、300ドルの
航空券引換券、それもノーマルでしか使えないやつ。一番思い出に残った旅でした。
航空会社の人も往復CANSELなんてと言葉がなかったようです。

大阪乗り入れいつ？

6/9の件でヴァージンは帰国後に個別で対応するとか
言ってたが、ちゃんと対応（保障）して貰った人居るの？。
10日は振り替えやらで全然時間が無くて話し合いが曖昧だったが・・・・

＞３１８
そういうのって、自分でしないとダメだよ。他の会社でもそんな事言って何も
しなかったから、成田の旅客部に電話して、Cancelされたためにかかった経費
すべて計算して、レシートのコピーと振込口座を送ったら、やっと保証金
振り込んだ。予約課に電話しても、知らんと言われる。そういうのは成田側の
オフィスでやってるみたい。PNRが残ってるから、きちんと請求すれば、払ってくれる。

そういうのは海外旅行傷害保険とかでまかなうんじゃないの？
「航空機遅延保証」があるでしょう。
格安航空券の場合、航空会社はなんの保証もなくて当然。その分安いんでよ。
国際線を日本の電車と同じ感覚で考えたらいかんよ。
JALだってたまに故障で欠航したり引き返したりしてるよね。
JALもANAも故障でも無理に飛ばす時もあるから欠航するだけ良心的。

格安航空券でも航空会社は保障しなければならないって聞いたけ事ある。
補償額には差があるらしいけど。でも、死亡事故とかは正規も格安も
関係なく保障されるらしい。アクシデントはあくまでも乗客ではなく、
航空会社の責任だから、格安航空券の乗客も乗客としての権利は
主張しろと言われた事もある。運送約款か何かで決まってるのかな？

>>320
>JALもANAも故障でも無理に飛ばす時もあるから

運行に支障のないトラブルならね。最近だとJLが機内火災で緊急着陸してその機体
で目的地まで運行を継続したり。あとSNAがドア壊れたまま運行を続けてたね。

泣き寝入りはしたくないけど、正直、補償云々という気持ちじゃない。
ヴァージンアトランティック航空の不誠実さを物語る欠航時の話をもうひとつ。
当初、翌日の１６時の振り替え便を用意するという説明だったし、
その旨記したＡ４の紙切れ１枚もホテルの部屋に届けられた。
で、それはウソだった。
結局、翌日１８時３０分発の乗り継ぎ便に。ウソについての弁明はなし。
ホテル地階の広間みたいなところに集められて「告知」されたときの会場の紛糾の様といったらもう…。
まるで悪徳ゼネコンとマンション建設に反対する地域住民のやりとりみたいになっちゃった。
本当だったら楽しくて、面白くて、最高の気分で観光していただろう時間に、だ。
なるほど「こんなこともあるんだ」と割り切らなきゃならないし、
実際、旅行中は自分にそう言い聞かせて、つまんなくならないよう努めた。
でもまた海外に行くとしたら、自分にとって次の注文だけは外せない。
「ヴァージンアトランティック航空以外の便をお願いします」

>>323
ん〜、旅慣れてないのかな？
飛行機が定時に飛ぶことが当たり前だと思ってるとか・・・。
メカ等で遅延・欠航になったときどうしたらスムーズに旅行を続けられるか、考えてみたらどうだろう？
>で、それはウソだった。
>会場の紛糾の様といったらもう…。
このあたりから推測するに感情的になってたようですな。
こう言う時こそ冷静にならんと。
職員もキャンセルであたふたしているだろうに、そこで怒鳴り散らしても何も変わらない。
もっともグラウンド職員（とくに成田の外資系）の中には、「それお客に言う言葉か？！」ということをのたまう者も多数見ていますけれどね。
ま、飛べないものは飛べないんだから一緒になって混乱の渦に入らんこと。
旅程も他人任せ（格安だってことだから旅行会社かな？）でチケットを手配したにせよ、目的地まで行く行くつくかの選択肢を考えておく。
２ｃｈに書き込む時間とパワーがあればそれぞれの便の混み状況もWebで確認できるよね？
万が一、遅延やキャンセルになった場合、調べておいた情報を元に、自分でプランを建て直し、それをわかりやすく具体的に航空会社に伝える。
正直、VSはまだまともな方だよ。

私は毎年２０万マイル以上飛んでるけれど、いろいろなことが起こる。
北米のキャリアなんかだとキャンセル、遅延は日常的。
そりゃ〜、私もイライラしたこともあったさ。
でも結局イライラしても仕方なし。ただ目的地まで如何に辿り着くかということに関しては諦めない。
次回の旅行の際の参考に。
長文スマソ

>324
私も20万マイルほどは行かないけど、かなり飛んでました。ここ１、2年はないけど。
やっぱり、場数こなすと色々出くわすよね。
>北米のキャリアなんかだとキャンセル、遅延は日常的。
激同意。それにロストバゲッジも。
やっぱり慣れてないと、一人で航空会社と対応して、スケジュールを調整して
とか難しいと思う。航空会社によって、対応に社風を感じるときもあったりするけど、
個人的な見方だけど、北米のキャリアは他のキャリアに比べて、そういう時の
対応は割合しっかりしている感じがする。それだけ、多いってことだけど。

VSってDailyだけど毎日1便しかないし、他の日本の空港にも就航して
ないし、キャパもないから、何かトラブルあったときの機材繰りとか
やっぱり不利な面あるよね。

>>324
漏れも仕事で20万マイルくらいは乗るが、そういう人たちと>>323さんを比べるのは酷でしょ。
仕事で行く場合は会社経費で変更可能チケットで登場するし、年間20万マイル以上も乗るのは上得意客だから
格安ツアー客と対応が違うのも当たり前。欧米出張では格安のお客さんの10倍は支払って乗っているし。
格安ツアーで行くのに正規料金のかかるような複数の選択肢も普通は考えられない罠。
自分は323さんの立場だったら全く同じように感じると思うが。
でも、実際は格安だからこんな事もあると諦めるしかないですね。

>>325
欧州だと仏、英、伊は何があっても驚きませんね。特に仏はｗ

>>326
確かにロンドン線の場合、成田で機体トラブルなんか発生して運休になったりしたら、１日１便しか
ないVSやNHは当日振り替え効かないから、不便だよね。まあNHの場合は成田でトラブったって、
すぐ代替の機材とか調達できることもあるけど、VSは本国から離れた極東の末端の空港のため、
迅速な機材変更は望めないから必然的に振り替え便になる訳だけど、直行の他社便振替では、VSにとって
成田は良い環境にあるとは言えないんじゃないだろうか。つまり運休が決定して旅客の直行便の
振り替えを探すとしたら、先ず思い浮かぶのはBAだけど、ここはVSとの間で裁判騒ぎになったように、
仲の悪さは半端じゃない。従って商売敵に逃した客を受け入れるのは嫌だろうし、何よりその振り
替え代金とかの請求で、BAと望まない悶着を起こしたらそれこそ面倒な事になりかねない。BAだって、
１日２便あるからって突然VSのお客を丸ごと受け入れる程、座席のキャパは無い場合がある。
そうなると次に候補に上がるのがJALやANAの日系だけど、日系とVSは出発時間帯が近い上、ターミナルが
別だからお客の誘導やチェックイン、さらには出国審査に時間が掛かり出発時間が遅れる可能性がある。
そして、やはり日系も100人以上の乗客を、突発的に受け入れる程のキャパは無い事も有り得る。
従って経由便や翌日の振り替えの事が多くなるのではないだろうか。

確かに正規運賃と格安チケットでは航空会社の対応は違う、と言いたい所ですが。
正規運賃の航空券を持っていても航空会社全てがやってくれるわけではありません。
キャンセル便が出た場合、航空会社がそれぞれのチケットの種類を確認し・・・、ということは無いんじゃないかな？
キャンセルが決まった直後、グラウンドに余裕があれば振替便を決めて知らせてくれますが、
それ以外は出来るだけ早く自分からどのキャリアの何便に乗りたい、だめならこの便ということが多いです。
勿論、こちらがオファーした場合には多少の違いは出てくると思いますけれど・・・。
プライベイトで格安航空券を使用した時でも、こちらが>>324で書いたようなことをオファーすれば何とかなる場合もありました。
要するに「文句を言う」のではなく「ありえる選択肢の中からどうして欲しいのかはっきり伝える」ことが大事。
それでもどうにも成らないのなら、スタックした場所でのんびりする。
「ごるぁ〜！何でも良いから飛行機とばせ！」と言ったところで調子の悪い機体を航空会社は飛ばさないでしょう。
それに乗りたくない。

実は私は９１１でアメリカの空港でスタックしました。
その際アジア人（その中でも国柄が表れてましたが）、欧米人との交渉の仕方の違いを目の当たりにしています。
飛ばないことを怒るアジア人とどんな選択肢があるか情報を集める欧米人。

世の中VSより酷い航空会社はいくらでもあります。
むしろ私の中ではVSはお気に入りの部類。
AUSTIN POWERSが好きってだってのもあるかな？
>>323さん、これからも飛行機に乗ることあると思います。
スケジュール通り飛行機が飛んで・・・ということが一番ですが、イレギラーなことが起きた場合、次回は今回のことが良い方向に参考になればと願ってますよ。

寝起きのため、誤字脱字いくつかありました。

バージン・コーラ、まじい。
コカコーラか、ペプシコーラに変えれ。

海外慣れしてないひとって怖いよね。
>>323
飛行機は欠航しても翌日には飛ぶんだから、
その辺は必ず視野に入れて
旅行の日程に余裕を持った方がよいと思うよ。
航空会社は運送会社だから貴方の旅行の楽しさまでは保証しませんよ。
（パックなら旅行会社が手配してくれるけど個人旅行なら全部自分の責任だね）
安さとともにリスク取ることを理解するべし。
または帰国便も変更してもらうとか。
払いも戻しして別の機会にいくとか方法はあったと思う。
ぐちぐち文句を言うのは一番のﾑﾀﾞ
ここに書いたってだれも同意できないよ。

333

ヴァージンの社員ハケーン！

先週の水曜から金曜まで、東京の丸ビルで、BAのビジネスクラスの
キャンペーンがあったけど、そこにVSの社員が偵察に来ていた。
もっとも、VSの新Upper　Classの方が断然良いけどね

VSのアッパーもキャンペーンやってほスィなぁぁ。

LHR-HKG-SYDなんて言わずに、
LHR-NRT-SYDやってくれ。
このルートでJLもディスカウントチケット売ってるし、
NHはオーストラリア線自社運航復活させそうにないし…

>>337
遠回りだからイギリスの会社にはメリットがない。
とはいえＮＨも復活させる気はないが。
成田の貴重な枠を使うほどではないし、かといって関空から飛ばす気もない。

＞３３７
LHR-HKG-SYDは以前ANとの共同運航（HKG-SYD間はAN)だったけど、
（他にもKL経由で、MHとの共同運航もあるけど）
AN潰れちゃったから、VSにとって、SYDへの独自運行は長年の
悲願だった。それに、オーストラリアには子会社のVirgin Blue
もあるし。コネクションも問題なしと体制を整えてた。

リチャードは本当はNRT−SYDに、一番興味がありました。
でも以遠権の問題等で絶対にムリ。
スロット的にも厳しい。
なので、仕方なくNRT線は土曜日だけ2便にする方向で考えています。
関空は間違いなく2年以内に就航です。
来年から導入するB777での運行を考えいます。
ちなみにB747-400はこれから5年以内に全て退役が決まっています。
A340-600とB777合わせて24機の新規導入が決まりましたので。
A340-300も2005年末までには８機の退役が決まっています。

>>340
B7を新規で導入するんですか？知りませんでした。
ふと不思議に思ったんですけど、
どうしてVSはB777を導入するんですかね？
A346が在るならA345を入れた方が効率的な気がしますが・・・
しかも昔B7は双発だからイカンとか言ってませんでしたっけ？会長さん（ｗ
その増備分で中部に来てくれると嬉しいんですけど☆
関空だとJALと一騎打ちだけど、中部ならイギリス線を独占できますよ〜。

>>340
A340-300もう退役なんですか？そんなに古くないですよね
機材ってリース？

>>341
このほどVSは26機のエアバスA340-600を発注（13機確定・13機オプション）。
777は導入しませんよ。
http://www.virgin-atlantic.com/press_release.view.do?press_id=2184

>>342
VSの株式を49％保有しているSQに倣い、
フリートは常に新鋭機で構成しようとしてるのかも。

>>343
ですよね・・・この時期にB7なんて有り得ないと思ったんですけど、
前にロンドンーシドニーの直行便開設用にB7LRを検討中って記事を見たもんでつい。
嘘を嘘と見分けれないと２ｃｈを使うのは難しいみたいです（ｗ
A346をこれだけ発注したと言う事は、
少し前に報道があったA380をキャンセルした代わりなんでしょうか？

>>344
>A346をこれだけ発注したと言う事は、
>少し前に報道があったA380をキャンセルした代わりなんでしょうか？

今回の発注を伝えるエアバス社のプレスリリース
ttp://www.airbusjapan.com/dynamic/media/press_releases.asp#76
の中に、

>ヴァージン・アトランティック航空のリチャード・ブランソン会長は、
>「エアバスのA340-600は素晴らしい航空機だ。A340-600とA380の導入で、
>わが社は今後、既存路線のキャパシティー拡大を図るとともに、
>1年に2つから3つのペースで新規路線を開設することができる」と語った。

とあるので、キャンセルはしてないでしょう。

>>345
レスどうもで〜す。
航空関連の記事を鵜呑みにしちゃいけないって実感・・・
ちゃんとA380も就航するんですね、安心しました♪
成田に来てくれたら乗りに行くんですがどうなんでしょ？
１年に２つから３つのペースの新路線に中部が入ってると嬉しいんですけどねぇ、
是非とも地元からあのお洒落な機体でイギリス旅行へと洒落込んでみたいです。

ヴァージンのブランソン会長、インドや中国で格安航空設立を検討

ttp://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=5905736

>>347
ヴァージンアトランティックは格安の部類に入るんですか？

>>348
オーストラリアなど各地で展開している子会社はいわゆる格安航空会社だが、
ヴァージン本体も欧米ではレジャー客御用達のエアラインみたいなイメージがある。
日本だと「ヴァージン乗ったの？すごーい！」となるところが、
イギリスなんかだと「なんだヴァージンかよ、ケッ」てな感じで。
大西洋線のチケットの最安値がVSであることも多い。

>>341
「独占」するほどの客いないだろ？
しかもＪＬパリ線とＬＨに挟まれてかなり厳しい状況。

関空とて同様だが
過去はＪＬ、ＢＡ、ＮＨの３社で競合していた路線だからまだマシだな。
成田便より小さくて関空まで飛ばせる機材が確保できれば飛ばすという程度だろうが。
羽田ー関空間はスカイマークと提携かな。

＞３４９
でも、知り合いのイギリス人たち（かなりのフリークエントフライヤー）
にはVSのUpper　Classと新Upper Class　Suiteは評判とてもいいよ。
みんなBAは嫌だって言う。日本人がJLを嫌がるのと似てるのかも。

ちょっと違うでしょ。
日本人がJAL嫌がるのは、高くて過剰サービスだから
いわば、田舎の中小企業のオヤジが札ビラ切って会社の金で遊んでるようなメンタリティがいやで・・・
JALに乗ってアレと同類と思われたくないってことでしょう

イギリス人がBA嫌うのはお役所体質で、かつ高いから
そりゃリラックスして乗れるヴァージンのほうがいいわね

故ダイアナ妃が離婚後（？）、一人で来日したときはＶＳでした。

ヴァージンじゃないのにね

>>352
いや、傲慢な大企業の田舎部長やDQN成金とそれに合わせたJLCAの粘着サービスがイヤ。

初期のヴァージン、CA男女ともパツキン長身のGood　Lookingばかりだったけど
今もそう？

えげれすではCAはおつむの弱い階級のお仕事。
BOACといいルーシーさんといい他国でハッスルしすぎｗ

まーったくナイトクラブでホステスやってりゃ事件にも巻き込まれる
っつーに。

>>357
ルーシーさん…、なつかすぃ。そう言えばこんな事件もあったよね。

流れが変わった話を蒸し返してすまぬが。
>>312
短い旅行で欠航がツライのはよくわかるけど、だから航空会社が悪いというのは筋違いだね。欠航は不可抗力。航空会社だって大きな金銭的被害があるわけだしね。整備不良を隠して飛ばれるよりいいでしょ。
ここでいろんな人が書いてくれたことを読んで考えよう！だって312さん、まわりから「日本人の恥」とは見られたくないでしょ。考え方を変えようね。

アッパースイートでロンドン逝きたいわ。

>>359
VS工作員必死ｗ

ヒースロー・成田往復してる機材って、地上にいるより
上空に居る時間のほうが長いってことか

>>362
国際線機材なんてそんなもんだと思うが。

アッパークラスだとEメールが機内から送信できるみたいだけど
詳細ご存知のかたいらっさる？

アッパークラスの新シートはすごいね。定員数減らしてるの？

アッパーの新シート乗った人のレポきぼんぬ。

まっ平らのベッドらしいね。

>367
適度に硬くて、通気性もあって、正直JALFﾆｭｰｿﾛより快適とｵﾓﾀ
掛け布団は合繊だけどね

>>366
シートベルトサイン点きっ放しでベッドにできませんでした。

えええ、まぢかい、それ？？

>368　
>適度に硬くて、通気性もあって、正直JALFﾆｭｰｿﾛより快適とｵﾓﾀ

かなり快適そうでつね。
12月に乗るのに今からミョーに楽しみになってきますた。

ところでアッパーの食事って好きな時間に食べられるみたい
ですが　成田→ロンドン線だと離陸後１〜２時間あたりの時間で
食べる方が多いのでしょうか？

>>371
時間が自由とはいえ、大半が離陸後のドリンクが終わった頃から食べてる。
でも別に他社みたいにカートで配りに来る訳じゃないから気にしなくても良いのでは。
離陸前or離陸後すぐにオーダーを取りにくるからその時にいつ頃食べるか注文すればOK。

>>371
>かなり快適そうでつね。
空席があるときは、１つをベッド用、１つを椅子用にして利用する。
これ最強。

今のとこ、欠点は消燈後の照明くらいか。
あと、バーカウンターも狭くなった。

あと、離着陸時にｼｰﾄ倒せるのは想像以上にｽｺﾞｲね
倒して足組んでｼｬﾝﾊﾟｿ飲みながらの離陸はﾏｼﾞ感激

体験者光臨、素晴らしきことかな。

で、斜めシートは気になりませんか？
BAの後ろ向きCクラスよりは快適そうですけど……。

いろいろと気になるクラスですので、体験談希望します……。

>372タン、368タン 貴重な情報ありがとうございます。

漏れも１２月以降になってしまいますが 有益な情報書けるようにします。。

今度はじめてこちらのアッパークラス利用するのですが、
成田のラウンジではしっかりめの朝食いただけるのでしょうか？

イギリス人社員てDQNなの？
知り合いの英国人（金融）がBAの従業員は典型的な
DQNだと顔をしかめていた。ルーシーさんだった？ここの乗務員か
誰かが六本木で出稼ぎホステスやって殺された事件があったよね。
滞在中ってDQNな行動多いの？それとも本国で相当なDQNなの？
知りたい。会社サボったりするのが多いと聞いた。

>>378
つかほとんどパートだもん＜乗務員

＞３７８
あまりに会社サボる乗務員が多くて、BAは最近欠航が相次ぎ、
乗務員の募集を始めたと信じられない記事がこの前新聞に
出ていた。唖然。

>>377
そこまで腹いっぱいにはならないけど、セルフサービスじゃないし
どうせすぐに機内で食えるからイイかなって感じでちた。狭いけど。

>381
サンクス！
テーブルオーダー方式なんですね。楽しみでつ。

FTの記事でVSとサベナを引き継いだ会社（なんてったけ？）の合併話が大詰めと出てたけど本当？

>>375
>で、斜めシートは気になりませんか？
>BAの後ろ向きCクラスよりは快適そうですけど……。

少なくとも自分は全く気にならない。
シートベルトの形状が変わっているので、お楽しみに！

アッパークラスだと、行きは車で送迎、帰りは成田エクスプレスの
グリーン車、とHPに書いてあるね。

お車で送迎、を利用した人いますか？

往復とも利用するよ。
セル塩・シーマクラスの黒塗りハイヤーが自宅前に横付け。

Ａ３４６よりＡ３４３の方がずっとよかったのに…。

385 イギリスの方で利用しました。大変便利でした。

HPを見ていてもよくわからないが、要するに、
東京２３区・ロンドン中心部（Zone1）ならば、空港と自宅・ホテルの間を
すべて往復送迎してくれるということですか？それは、便利。
「おまけ」っぽいけれど、魅力的ですね。
その分、BAのクラブワールドに比べて実勢価格が高いわけでしょうか・・・

23区内から黒塗りハイヤーで成田に往復なんて 全くの自腹だったら
結構な額になりますよね。。確かに単なる「おまけ」どころでないかも。

お車送迎をお願いしたのだが，指定されたピックアップ時間が微妙に
ゆっくりめですた。うーん、大丈夫かなぁぁ。時間前倒ししてもらおうかなぁぁ。

なんか、いまキャンペーン中で、マイレージプログラムに入ってない客が
アッパークラスで往復すると、もう１回同クラスで往復できるらしいですね（w
BAから客を奪おうとして必死ですね。ちょっと浮気してみようかしらん。

>391
それは、航空会社が指定した時間なんだから、搭乗できることは保証されて
るんじゃないですか？

アッパークラスって機内で肩マッサージとかやってもらえるようですが、
順番待ちでかなり待たされたりしまつか？漏れはお休みタイム前にやって
ほしいなあと思いながら眠りこけてしまいそうでつが。。

>>389
deep discountのチケットでの送迎は、
ロンドンのみ、ロンドン東京なし、のケースもある。

>>393
満席近いと順番まわってこないことも多い。
最初に「ビューティちゃん」が美容メニューを聞きにくる時に
積極的にリクエストすればやってもらえると思うが。

>>394
サンクス！
お休みタイム前にお願いできればラッキーという位の気持ちで逝きまつ。

新アッパークラス、シーと倒したままで離着陸ＯＫって
なにか突発事象が発生しても即座に乗客が席を離れられるからですね

なるほど。

ＶＳの日本便がそんなに増えないのは日本が以遠権をくれないのが原因じゃないの？？
だって、ＶＳは英国人を相手にしているんだし。それに
成田は発着枠の余裕が無いからほとんど無理だとして
成田以外の空港なら別に発着枠があるんだし、ＪＡＬやＡＮＡと競合するわけないんだったら
以遠権を認めてやってもいいような気がするが。

【一例】
ＬＨＲ〜ＣＴＳ〜ＳＹＤ
ＬＨＲ〜ＮＧＯ〜ＳＹＤ
ＬＨＲ〜ＫＩＸ〜ＡＫＬ
ＬＨＲ〜ＯＫＡ〜ＳＹＤ

別にイギリスに大した興味は無いが、ＶＳの３４６には乗ってみたい俺。

今日帰国しました
行きのA340-600が良かったんで帰りも楽しみにしてたんだが
帰りはA340-300だったorz
いや、それでも他社よりはいいのかもしれないんだけど。。

帰国乙

>>400
A340-300もｱﾊﾟｰｸﾗｽｽｲｰﾄですか？

>>402
違いました。
なんというか昔のままです

ＶＳとＳＱのコードシェアがＬＨＲ−ＳＩＮ以外に拡大。
ＳＱがロンドンから以遠のコードシェアを開始。
ＶＳがシンガポール以遠のコードシェアを開始。
ＳＱスレは馬鹿二匹が荒らしているのでこのスレのみ掲載。

>>404
どうせブ（ｒｙ

アッパーのロンドン市内での送迎は　普通の黒塗りセダン系
でつか？

ボルボのセダン。色はいろいろ。

ボルボは一括契約らしいね
前はアウディだった

レスありがとうございまつ。
大げさな車だったらアレだなぁぁと思っていたので安心しますた。

>>343
ＳＱが大株主だとはしらんかった

ここの日本人乗務員って、めちゃくちゃ日本人社会してて
びっくらこいた。
後輩が先輩に「大変申し訳ございませんでしたー！」とか
サービスの報告をめっちゃ敬語でしてたぞ。
先輩は偉そうな感じじゃなくて、終始笑顔。
日本の赤組＆青組の先輩後輩っていう感じじゃないけど
見てて気持ちよかった。
でも3年契約かなんかなんだべ？

へー、3年（？）契約だと上手い具合の先輩後輩関係ができるのかもね。
例えはアレだけど　高校の部活のやうな。

さて、来月はいよいよスイート初体験でつ。待ちきれないので品川の展示
ブースに逝ってしまったYO！思ったよりイイ感じですた。

ここは日系からの転職者、特に元ＪＡＳ，ＡＮＡが多いからかな。
ＳＱ、ＭＨ，ＣＩも多いよな。
ツンとした感じじゃなくて、会社同様、いい感じにフランク。

アッパースイートのPC電源ってどの辺にありますか？？

アッパーは好きな時間に食事がとれるようですが、例えば成田から
搭乗してすぐは軽食をもらっておいて　フルコースの食事は到着３時間前
とかにお願いもできるのでしょうか？あ、でもあまり遅いと食事が売り切れ
続出とかでマズーだったりするのでしょうか？

そこはＶＳ。
特に空いてる時は食事の搭載も少ないので
なくなる可能性があるので、日本人乗務員の子に（アッパーに
なんと３人もいる！）お取り置きをお願いすると
快く「かしこまりました。お召し上がりのときにお声をおかけください」
って言ってくれるぞ。
俺はいつもそのパターン。
ラウンジでもなんか食べてから乗るから、最初はスープとサラダだけ。
到着前にメインを食べる。
クルーもサービス慣れしてるから、絶対嫌な顔とかもしないぞ。
しかもお土産にもう一つパジャマが欲しいと言ったら
「内緒ですよ〜」とか言ってめっちゃフレンドリーやし。

なにこれ

>>416
レスサンクス！
寝る前に沢山食えないタイプなので 食事を分けてお願い出来そうで
安心しますた。
アッパーに日本人CAさん３人もいるんですか。すごいですね。英語の苦手な
連れが喜びそうでつ。

大西洋線は，アメリカ東海岸だと，それほど長いフライトにはならないけどサービスは長距離線と変わらないんですか？

>>414
オーディオコントローラのホルダの中に端末がある。
コネクタを機内で借りて接続

>>たぶん一番短いのがボストンで５時間３０分だけど、全く同じサービスだから
ちょっと乗務員がかわいそうな気がしました。
注文も一人一人聞いてきます。

>>420 オーディオコントローラのホルダの中に端末がある。
をを、ありが�d！

>>421
食事したらもう着いちゃいません？（笑

-600ってテレビ画面ずいぶんでかくなりますたね

乗務員にこんなに画面がでかかったら、見づらい！と
クレームしてる中年がいた。
贅沢なクレームすんなよ！ってまわりは見ていた。
乗務員はリクライニングをしてはいかがですか？
と後ろの客にも一言掛けて座席を倒してあげていた。
こういう客はどう考えてもうぜーだろうなｗ

いつも思うんだけど，ヴァージンはA330使えばいいのに，ノースウエストはA340使えばいいのに…

>>425
そりゃまさにクレーマーでつな
前の画面の大きさを知っていれば満足ですよ

onlineのチケットを申し込んで、その後の対応の悪さに腹が立った。
ホームページからアッパーエコノミーを申し込んだが、実はキャンセルや変更で3万もかかるアドバンス（アドバンストかフレキシブルとかなんだか分かりにくい！）を申し込んでいた。
よく読めといわれればそれまでですが。日程を変更しようと予約センターに電話したら、変更だけで三万とられるというので、
それは聞いてないといったら、お客様は同意（とかいってホームページから申し込むときはキャンセルの事はスクロールして、一字一句読まなければ分からないようになってる。）
したので、の一点張り。なんとか変更してもらったものの、その後都合でLondon行きがキャンセルに。
それをキャンセル後、今度は初めの3万円頂きます。といわれた。
もちろん、そんなことは良くあるとは思うけど、まるで私を詐欺師のようにあつかうのは（そういう人も多いとは思うけど）
サービス業としての航空会社としての対応はどうなんでしょうか。というか航空業界はどうも偉そうでむかつく。
ホームページの作り方、その後の対応。もうちょっと腹の立たないような言い方ってあると思うけど。

>>428
契約書を読むのは常識だからね。
それもせずに「金は払わんが変更しろ！」と言ったら、
対応悪くても致し方ないと思うよ。

にしても、こんな理不尽な要求でも変更を無料でしてくれるんだね。

アッパーでいただけるアメニティーセットの中にスリッパってありますでしょうか。。？

>428
詐欺師というかドキュンだね。
最初の時点で自分の勘違いに気づいた時点でキャンセルしとけよ。
君のクレームが通るくらいだから無料でキャンセルさせてもらえたんじゃないの？

そんで、改めて変更キャンセルが0円でできる航空券を申し込めよ。

　PEXじゃなくて格安航空券だと代理店ｊによっては二週間前まで無料ってとこも
あるでしょ？

>>430
HP見たらあったよ

>>430

なんか成田線だけにスリッパを用意しているって聞いた気がするんだけど

>>432タン、433タンありがとん！
ＨＰで確認したらスリッパーが映ってますた。。
外資系だとたまに スリッパでなくて靴下支給だけだったりしますよね。。

>>434

多分，成田線以外は靴下なんだと思うよ

【イカレタ】>>428【ＤＱＮ】

欧米系のお客さんで靴下だけでトイレ逝ったりしてる人結構いるよね。。
スレ違いスマソ、sage ときます。

便乗して質問。
あのアメニティーの中に入ってる靴下ってどういう意味？
機内で履き替えるの？

いよいよ今月　初アパー体験してきます。
質問なのですが、ヒースロー到着後のショーファー送迎ですが　
ターンテーブルで荷物ピックアップ後　そそくさと車へ案内されるので
しょうか？その場合　両替を何処でしたらよいかと思いまして。。
いつもは通関（？）出たところのAMEXでTCを現金化していたのですが。。

>>438
UAなんか乗ってると白人が靴下でお手洗いに行ったりしてるよ

中には裸足で行く人もいるが（笑，VSにはそんな野蛮な客はいませんか？

>>440
じゃあ、機内におけるスリッパの代替物として靴下配ってるんだね。
外人にとっては住空間でスリッパっていうのはやっぱマイナーなのかな？
いつも真っ赤の靴下貰って、何して欲しいのって思ってたからすっきり。THX
にしても、裸足でトイレはありえないｗ

>>441
日本人だって、トイレスリッパが普及する前は、そのまま（つまり裸足で）トイレに入っていたんだけどね。

機内のトイレはよく床が濡れてるからなぁぁw
ってこれはVSに限ったこじゃないけど。靴下だけじゃ不安でつ。

今回は単純往復じゃないので、webで旅行代理店を検索
して問い合わせてみたけど、ショーファ送迎利用可能で
クレカ払OKって組み合わせのところはほとんどないねぇ。
うーむ

アッパーの送迎、自宅→成田までの区間頼んだのでつが 前日にハイヤー会社とかから
確認の電話ナリあるのでしょうか？
今のところ 代理店経由でお迎え時間だけ連絡あっただけなのでちと不安なんでつが。。

遅レスだけど

>>444
今の時期はどんなdiscountチケットでも車送迎あるみたい
だから、代理店に聞いてみたら？

>>445
心配なら成田のVirginか日の丸に電話確認

>>446 心配なら成田のVirginか日の丸に電話確認

出発前日にでも念のため問い合わせてみることにします。。(・∀・)

>>430
スリッパなくなったみたいね…

>448
まじすか。。持参しちゃおうかな。。

昨日乗ったけど、スリッパなかったですねぇ
スイートじゃなかったし

そっかあ、機材変更もままあるんだね。
しかいスイートでなかったら悲しいなぁぁorz

先日成田ロンドン線アッパー体験してきますた。送迎も東京、ロンドン共に
問題なくラクチンですた。
VS利用は初めてだったんでつが日本人CAさんが沢山いてビックリしますた。

ここの特典航空券（ビジネスクラス）って事前座席指定
できますか？

>>451
そんときは、スイートじゃなくてビターですな

どなたか２タミから４タミに移ったＪＦＫのクラブハウス使われた方いますか？

スッチーにほれちゃったのですがどうしたらいいでしょう・・・。
あとスッチーって年齢どのくらいなのですか？

>454
うまいっ!!

成田のラウンジ気に入りますた〜。
ヒースローのラウンジはなんだか混みあっていて印象薄いわ。。

ＮＯ　ＷＡＹ！　ＢＡ−ＡＡ　だっけ？　機体に書いてたヤツ。

わたしの搭乗記です、読んでください！
０４年９月末、台風あとで気流最悪、５０分遅れ成田発、搭乗率５０％、
LHRには定刻。水平に入ったころから揺れ始め、あまりの揺れにミール
サービスが中止、自分の所で最後だった。何せワインのグラスを口に
もっていくとグラスが逃げてしまう加速度。周囲はワインをまかす者、
トイレを断られて困惑する老婦人などひどい状態。
そんな状態がシベリアの安定地帯に入るまで１時間も。
そこで、食事は再開したが飲み物は必要な方が取りに来てくださいと
のアナウンス。そんなんあるのか。
ＣＡはきれいだった、日本人の子も多かったがＣＡ同士どうして敬語
なのか不明。英国人の子は若いキュートな感じで完璧なクイーンズ英語
で答えてくれた。しかしサービスそのものはうまいとはいえないと思う。

１０月初旬帰り、LHRで1.5時間遅延13時発が14時半に、しかしさっぱり
搭乗させん。14時40分搭乗したが、動かん。「ただいまドアの修理を
しております」？？？（おいおい！）「ただいま離陸のための最終書類
の作成をしております」？？？（何だそりゃ、やる気あるんか！）
「大西洋線からの機材遅延のため遅れました」とのこと。
離陸体制に入ったが今度は真昼間なのにLHRの渋滞。15時50分やっと
take off、搭乗率95％、成田には2時間遅れで到着。後ろには田舎くさい
じじいが前のリクライニングを邪魔だと蹴飛ばす始末、早々に席を変えた。
ミールは松花堂弁当を含む３種のチョイスで自分はチキンを頼んだ。しかし、
洋食のトレイがないので弁当のトレイでチキンを食べてくれとのこと。
はあ？・・おもわず
弁当のおかずは食べてもいいですかと聞いてしまった。ＣＡは、はい、
ついでにこれもどうぞとおにぎりをくれた。かくして、チキンを食い、
松花堂を食い、ついていたザルそばを食い、おにぎりは帰国後の昼食
となった。何か、珍妙で後で考えると面白いが、このエアラインは
要注意かもしれんという感触は残った。
でも、ま、これくらいはギャグです、海外では。
欠航しないでくれただけありがとう。
自宅への国内線の乗り継ぎはダメとなり早割のキャンセル料は高かった。

>>460
遅延証明をもらえばキャンセル料を払う必要がないと思われ。

前に帰国が１日ずれた時、遅延証明を出したら特割り便にもかかわらず
全額返金してくれたモナ

機内ででるコーラは、やっぱりヴァージンオリジナル？

>461
聞いてみるが、俺の場合はだめかもしれない。
だって、国内線の出発時間を越えていなかったし。

>462
そうでしたよ、でも機内の缶は小さいな、１５０ｍｌかな。

>463
長い文章ウザイからあんまり読んでないのだが、二時間遅れてもまだ出発してないなら十分MCTは満たしてると思われ。

バージンのアッパークラスのキャンペーンについて教えて下さい。
WEBページに載ってる初めてフライングクラブに入会して利用したら、
もう一回アッパークラスで往復できますよっていうものです。（半額）
あれってディスカウント・ビジネス・クラス航空券でも対象でしょうか？
たぶんクラスJかDだといいようには思えるんですが、、、　
マイルでもらえるんで、有効期限内にもう一回行けばいいんですよね。
あと、ディスカウント・ビジネス券とかの場合、ロンドンでのボルボ
での市内までの送迎サービスってつかえるもんなんでしょうか？
ご存知の方、教えて下さいませ。　
　

よく読めば、JクラスとDクラスが対象運賃みたいです。
すみませんでした。正規割引きのアッパークラスでも
ショーファー送迎はないとあったので、ディスカウント・
ビジネスだと期待薄ですね。　
それとフライングクラブのエリート会員達成のための
ポイントですが、例えば全日空の国内線Y利用であっても
１ポイント付くんでしょうか？

>466
確か全日空の国内線Y利用でもついてたと思います。
その時は早割かなんか使っての購入だったかな？

>467
ありがとうございました。
であれば資格維持はしやすそうです。

VS、関西空港来ないかなあ。
ロンドン線はANA、BA(かなり前)が撤退して今やJALのみだし、
欧州内のパスと組み合わせることできれば、結構需要あるのでは？
VSのアッパースイートのCクラスは魅力的だし。
　

このＡＩＲはビジネス客向け、それとも観光等安い客向け
どっちなんですか。

プレミアエコノミーも出来たことだし、ビジネス客を向いてる
とは思うが、現実は乗り継ぎのこととかも考えると厳しい部分も
あると思うな。　

先日ダブリンまで観光で飛んだが、サービスはビジネス客向けとは
思わんね。ゲームとか若者を意識してるような。
また、ダブリンまでのbmiは超ビジネスライク、軽食まずすぎ、
スチュワードのすごい作り笑顔が今でも焼きついている。

年末Cクラス利用したら 時期のせいもあって日本人の年配の方（商用ではなく休暇旅行っぽい）
がけーこう多かった。

２年ぶりにヴァージン乗る
楽しみ

しっかし、えらいディスカウントしてるな。
ロンロンまで５ﾏｿかよ。やすっ

>>472
それでもBAよりずっとましだ。BAは”輪にかけてハズレ”ってクルーも多いし。

やっぱり今の時期って機内ガラガラだったりするんですか？

この会社、季節の価格変動大き杉。
夏は結構ぼったくってる。

最近アッパー乗った人、インプレして下さると助かります。
個人のWebページで、アッパーでも他社のファーストのベッドに
比べると狭いとあったこと、LHR発でも機内の清掃とかが日系に
比べて行き届いていないようなことが書かれていたのですが、
実際はどんな感じなんでしょ。
　

>>479タン、
先月NRT−LHR往復しますた。他社Fに乗ったことないので？？ですが Cクラスの
範疇ではずいぶん余裕のあるベッドだと思いましたよ。肩幅が広めなので横になった
際の圧迫感もほとんど感じませんでした。

LHR発便での清掃ですが、私もちょっとシート周りの汚れで気になる点がいくつか
ありました。まあ 幸いおしぼりでちょい拭きしたらキレイになりましたけれども。
ちなみに連れの席は問題ありませんでした。

>480さん、情報ありがとうございました。
幅もそこそこあるってことで安心しました。　清掃とかは、LHRで
メンテしていると思うので、改善していって欲しいですね。
日本人って、そのあたり気にする人が多いと思いますし。

ここのトイレの美しさ？にびっくりした。
まるで宇宙船のようだった。
日本人ＣＡが多いのもあるが、何故かトイレ掃除に命掛けてるようで
30分に一回くらいのペースでトイレ掃除してたぞ。
だからいつもトイレットペーパーが三角折になっているｗ
しかもそれを乗務員同士、報告し合っていた。
「Ｌ３のトイレチェックオッケーです！
Ｒ３はペーパー、ショートなのでバックアップお願いします！」
謎の英語を駆使していたが、良い子達だと思った。
がんばれ！

トイレの照明カッコエエですよね。初めて使ったときビックリしますた。

>>482
ちなみにヨーロッパでも３画折あります。日本だけじゃないよ。
ドイツだっけ？イギリスだっけ？
それは、、記憶が定かじゃないが平凡なホテルでやってたので日本がまねたんじゃないか？

三角折は不衛生なのでやめなさい

今日ロンドンから帰ってきました
今回はサプライズが少なかったと思う。。。
帰りの便のエコノミーのスチーが駄目だこりゃって感じだった

飯の時間、自分の持ち場じゃないのは分かるが漏れの列だけぽつーんと取り残され前後の列は全員
サービス終了。。って感じだった。担当の列はあるだろうがちっとは臨機応変にやれよと思った

後前に乗った時にはガラガラだったが行き帰り共に平日だというのに満席だった
おかげでヴァージンの特典の一つと考えていた「空いている席にご自由にどうぞ」が
全く出来なくて辛い１２時間だった。。。
卒業旅行の学生風なのが多かったかも

>>485 なんで不衛生なの？？

>>486
岡恵里〜
漏れは逆に去年混んでると覚悟して乗った日に結構空席あってビックリしたこと
あったよ。。

お食事に出た｢yumbo｣ってデザートに惚れた。
２度目なんだけど、ほんと美味しい。

私は１５日にエコノミーでロンドンから帰ってきたけど、いいスチさんだった。
やっぱり混んでたけどねー。

>480さん、486さん、489さん
最近のVS搭乗情報ありがとうございました。　
この時期でも結構旅行のお客さんで混んでるんですねえ。
卒業旅行のお客さんとかも多いんかな？
　

>>482
30分に一回くらいと、報告し合うって、
「さっきのキモオタ問題なしでした。次回もチェックお願いします!」　

１２月にアッパーで行きに出たスコーン＆クロテッドクリームが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだた。
時間なくてロンドンでアフタヌーンティー逝く予定なかたので ミョーに嬉しかった。。

>490

１５日じゃ、漏れと同じだ。。。
漏れの席のスチーがいまいちだったのかな。。。鬱

なんか新人っぽそうな人だったよ
先輩社員を苛つかせていたよう見えた

今年はもう行けないけど、来年もこの冬のアッパークラスの
キャンペーンやらないかなあ。。。　BA,JL,NHとの競合状況ってのは
まだまだ続くわけだし、、、
　

とりあえず来年も　東京とロンドンのショーファーカーサービス
継続してほすぃ。特に東京の送迎価値大！これがあるとなしとでは
選ぶモチベーション（？）が左右される。

日本人スッチードが怖かった。隣の男性客には超優しかった。その男性客
と私が話していたら、睨み付けてくるわ、私にだけ飲み物聞かなかったり、
そういうことがあったから、こちらから飲み物オーダーしたら、「ちょっと
待ってください」ってきつく言われたよ。変なタイミングで注文はしてない
のは確かだし、なにも迷惑もかけてないし。
別にその男のことをどう思ってた訳でもなく、ただ、話しかけられたからは
なしていただけなのにさ。スチ男の嫉妬かな。やだやだ。

ブス万個氏ね

>>497
ゲイFAの叫びでした。

>>496
腐れマンコ氏ね

５００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

オンラインで会員になって、すぐアッパー往復。
帰国したら紙の仮会員証届いてたんだけど、
プラスチックのはいつ頃届くの？

キャンペーンマイルは送ったらすぐついてｳﾏｰ

久しぶりに乗ったけどサービス悪くなってるね。。。
前に（４年位前だけども）乗ったときは弁当もうまかったしおまけも充実しててサプライズだった
から楽しみにしてたんだけどんさ
サービス減ったよね

>>501
アッパーで往復すればすぐ送られてくるはずだけど・・・

昔は良く感じられるんだよ、おじいちゃん。
俺は２年ぐらい前に乗った時、CAの冷たい態度に驚かされた。
なにもそんなに睨まなくてもって小さくなってしまった。
でもこの前（3ヶ月ぐらい前）はニコニコCAだたよ。
問題はヒースローの地上職。態度悪くないですかい？

>489
yumboって一体どんな食べ物？
なんか響き的にはどっかの先住民族が狩に出る時これを連呼してそうなイメージなのだが･･･

>505
そのイメージわかるw
｢yumbo｣は、茶色っぽい容器に入っていて
底のほうに薄くブラウニーが入っていて
その上にはキャラメル味とビターめのチョコレート味のペーストが
ぎっしり入っているデザートです。
凄く甘いんだけどチョコレート好きの自分にはたまらないです。
ロンドン→成田の洋食についてるよ。
はぁ〜また食べたい。

漏れも12月にオンラインで会員になってアッパー往復したけど
紙の会員証しかきてないや。

>>506
thx!!名前からは想像が出来ないほど、ヨーロピアンな食べ物そうだね。
自分の中ではすっかりアフリカンな食べ物になってたけどw
キャラメルとチョコレートの組み合わせは良い感じ。
食べてみたいな。

a340に「tokyo」の名前が入った機材があるってほんと？

豪州の格安会社ヴァージンブルーの、ブランソン一家の株式率が、
下がったみたいで。

この前の年末に初利用したけど マイレージのプラスチックカード届いたYO!
実物けっこうこじゃれた感じで(・∀・)ｲｲ!!

うちも昨日やっとカード来たよ〜@旧住所宛で転送
実績報告書はオンラインで変更した新住所宛にかなり前に
届いてたんだけども

4月以降のキャンペーンに期待。
GW、盆休み、9月の連休、年末年始を除けば、アッパークラスの
キャンペーンしても良いと思うんだけど。
　

とりあえず ショーファーカーキャンペーンは続けてほしいYO!

あ、ゴメン ショーファーカーはキャンペーンじゃなくてサービスの一つだったね。
成田往復送迎は本当に助かる。あれでVS選んでるようなモンなので是非続けて
下さい〜。

アッパーキャンペーンはやるなら繁忙期もやってホスィ。。。(´･ω･｀)

ショーファーは行きはいつもスムーズだけど、帰りはもう乗らないかも
この前3時間近くかかって萎えた
ロンドンでも便利だけど、HEX使った方が早いしね

いつも遊び（というか観光）で利用するオイラには　同行する家族の荷物が
ミョーに多かったりするのでショーファーカー超大助かりだす。

ショーファーで安心感あるせいか家人のヒースローでの最後の買い物が増えて
しもたがorz

ヒースローのバイク送迎（？）試したヒトおるかのぅ？

yumboの味、思い出しちゃったよ･･･

「yumbo chocolate」とか検索しても、そのものズバリが
みつからない・・・。

メーカー、その他の情報ご存知の方はお教えくだされば・・・

ヴァージンは　日本人のお局スパーバイザーがいて最悪らしい。そいつに気にいられれば
会社に残れるし、嫌われたら３年で終わりらしいよ。昔は個性のバージンだったけど
いまは面白みないと　よく乗る人が言ってました

成田のラウンジ(・∀・)ｲｲ!!

サイトが新しくなりますたね〜。

はろーごーじゃす！

ダサい新塗装機ﾊｹｰﾝ!!
http://www.airliners.net/open.file/819892/L/

>>525
胸のところの窓側、乗りたくないなあ。
外から見たらスケベそうでみっともない。

日本からロンドンのアメニティしょぼくなったね。
なんかサービスの質下げて行くの辞めた方が良いと思う

>>526
いや、漏れは乗りたいぞ。胸の所に。

747-200も新型機と同じような内装なのだろうか…

中部に来ないの？

>>530
イギリスにもあるよ、tube

>>531
初乗りは日本の地方の地下鉄より高いけどね…orz。

イギリスのtubeは詰まってばっかりだね。
空港に行くのに時間がない時はお勧めできない。
でもってHerthlowExpressに乗って待ってたらLHR駅の不具合で2時間近く止まり乗り遅れた。
よって最近はタクシーが多い。タクシーも高速の渋滞などあって時間が見込めん。
この国は公共交通機関の信頼性が低いので空港には余裕を持っていった方が吉。

a380を成田→ヒースローに投入は確定してるの？

宇宙旅行募集開始age

>>5313年以内に来ると予想

BOS-LHR、先日乗りますた。イカレっぷりはNRT線と変わらず。
食事もVSのユニークな感じそのままでVSVSって感じですた。
不可解なのはLHRでエコノミーで飛んでたのに駄目元でスタアラGoldの
ステッカーが張ってあるチケット（CDGでLHRへBDで飛ぶ際、VSの分も
チェックインしたら張ってもろた）見せたらラウンジに入れた事。何故？

〜ラウンジの食事はレストランもバーも非常に良かったがクーラーが
壊れてて部屋中に工事用のファンが置いてあって蒸し暑い上に煩くて
最悪だった。

ボーイ達についてもっと教えて

私も気になってるの。

ここで聞いてみたら？
ttp://www.qole.com/03_prof/kaosyasin_prof.htm

乗ったことないけど、ソニック（JR九州）の内装とどっちがイカれてる？

「戦闘機がすぐそばを飛んでますが、
当機がハイジャックされたわけではありません」

英機 誤ってハイジャック信号
カナダの警察によりますと、３日午前、カナダ沖合の大西洋上空を
飛行していたロンドン発ニューヨーク行きのバージンアトランティック
航空機から、ハイジャックされたことを知らせる信号が発信されました。
カナダ空軍のＦ１８戦闘機が緊急発進して・・・

そりゃ戦闘機がくっついて飛べば、客はビビるだろうな。

LHRのアッパークラスラウンジ最悪。
従業員が態度悪いのは今に始まったことじゃないけど、不親切極まりない。
場末のウエイトレスのほうがまだまし。

漏れもLHRのラウンジで最悪なオバサンウェイトレス（？）に
遭遇したことある。

バーカウンター（？）のおっちゃんやら受け付けの日本語スタッフや
マッサージ師は親切だったけどね。

>>544
もしかして人種差別されたの生まれて初めてとか？

はじめまして。LHRの日本人職員がどんな雰囲気か、もしご存知でしたら教えてください。

>547
ラウンジ受付の人は親切だった。
チェックインカウンターは知らん。

どうもありがとう。

はじめまして。ヴァージンの機体には愛称があるみたいなんですけど、本当ですか？

ttp://www.yamaken.il24.net/nicname_1.htm

551
ありがとうございます。Ａ３４０が女性の名前なら７４７は何でしょうかね〜！？

漏れ去年１２月に利用しますたが 逝きが マダム・バタフライで
帰りが インディアン・プリンセス という愛称（？）の機体ですた。

>>552
ボーイングのもエアバスのも女性の名前がついています。
ティンカーベルとかバーバレラとかルディーチューズディ等々。
新しいのだとスリーピングビューティー（A340-600）なんかも
ありますよ。

　☆　★　☆　★　☆　５　５　５　☆　★　☆　★　☆

昔はＡＢＢＡの曲のタイトルが愛称になってたとも聞きましたけど、そんなんありましたか？

>>553
蝶々婦人…。

554
眠れる美女

>>552
「AMBITIOUS JAPAN」とか・・・

少なくともマダムバタフライはVirginじゃないなｗ

かの昔にはＡ３４０には「Ｄｉａｎａ」ってのもありましたな〜！

ttp://www.virginatlantic.co.jp/virgin/aboutvaa/airplanes.php

公式に全部載っとりますよ。

この前乗ったら、日本人FAがみんな同じ髪型だった。
シニヨンでも夜会巻きでもない。
あれは何？
そのまま和服着ちゃう？

ＪＦＫのクラブハウスどうですか？
ターミナルが変わってから行った事がないので前のターミナルと何処が変わりました？

ぉ？

ｘ

ＷＢＳで小谷さん絶賛

絶賛されてもこの板の住人は搭乗できないアッパークラス

小谷さんは、「普通のビジネスクラスよりも安いんです」とさらに
絶賛。

ｦ?

ＪＦＫのクラブハウスってヘアカットのサービスがあると思うのですが、それはシャンプー付でやってくれるのですか？

から揚げ

先日、オンラインでプレミアムエコノミーを申し込む際、
事前に電話で「窓際指定できますか？」と聞いたところ、
「はい、申し込み後にお電話くだされば大丈夫です」と言われ、
申し込み後に電話しました。そしたら「窓際は生憎満席です」と…。
満席とわかってりゃ申し込まなかったのですが、
事前に確認しなかった私が悪いのでしょうか？ キャンセル料あほらしい…。

バージングループに「ヴァージンナイジェリア」ってのがあるけど、誰か運航ルートわかる？

>>574
自分でWebくらい見ろ！

LHRの新しいラウンジってどうですか〜？

これ着て搭乗する勇気のある香具師はいるか？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34319

すぺさるなスリープスーツか何かだと思われそうな感じだ。。

これ着てBA乗ったら神！

とりあえず買ってしまった。。

こんな真っ赤なシャツはずかしい(*/.ヽ)

列車は最新式で最高！（というか他社の列車は数十年前の老朽車しかない）
飛行機はもう10年以上乗っていないage

今度アッパーでイギリスへ行くので、送迎サービスも利用しようと思っているのですが、前日に成田空港近くのホテルを利用する場合、宿泊する日にホテルまで送ってもらえますか？

なぜショーファーお迎えあるのに成田に泊まる必要あるのか知りたい鴨。

>>577 売り切れたぞ！！！

>>584　そりゃ不倫でしょ

>>573　
窓側とれなかったからって予定変更するような暇人にまで対応しとらんよ。

アッパークラスの座席は背もたれを前に倒してベッドになる形だったのね。
途中で本読もうと思ってもいちいち座席起こすのめんどくさい。
確かに平らなのはいいが、JALのシェルフラットのほうが便利かも。

>>588
ま、確かにそうかもね。俺はトイレいくついでに
ベッドにしてもらったりイスにしてもらったりしたよ。
仕事の関係上どうしても寝たい！っていう人にはイイ
かもだけど。つか、寝転んで読めば？

VSってアライアンスには加盟してないですよね？
提携もなんか厳しそうだし、なんか理由あるんですか？？？

>>590
イギリスでは
ＢＡはワンワールド、Bmiはスタアラで
残っているアライアンスはスカイチームだけど、スカイチームはＡＦとかＫＬいるからな…たぶい入れてくれないんでしょ

>>590
忘れた頃にbmiとの合併話が何度も浮上してる。そしてその度にBAがちょっかいを
出してきてお流れになる。そのパターン。

新しくなった ヒースローのラウンジ使った方おる？

>589
寝転んで読むにはライトが小さすぎるのと、向きがあわないの。

>593
こないだ使った。まだ拡張途中らしいが。機内食はまずいが、ラウンジの食事はまあまあ
たばこすえる。

ヴァージンのアッパークラスお好きな所往復券（オーストラリア以外）が懸賞で当たりました(ロンドン在住)。
JALで言うNYC、LHR線みたいな最新サービスを真っ先に入れるお勧めの路線ってありますか？

>>591
VS株を49%保有しているのはSQであるということをお忘れでは？？
SQが星組を脱退でもしない限りスカイチームに加盟するなんて話
はないと思う。

>>592
イギリス国内・欧州域内の路線が中心のBDと長距離国際線が中心のVSが
合併すれば確かにもう少しまともにBAに対抗できるようになるかもは知
れないが、最近はBDも独自に長距離国際線を拡大しているよね？
インドとかサウジアラビアとかカリブ海路線とか。

今度英米航空交渉でLHR発着の米国路線の開設がしやすくなるみたいだ
から、LHRのスロットを豊富にもつBDには吉報ではないか？
現状MANからIADとMANに就航しているけど本当はLHRから飛ばしたいの
だろうね。

MANからIADとORD　かな？

>>598
スマソ、ご指摘サンクス。

>>597
親会社のつばぜり合いがあるから無理
ＢＤとＶＳの親会社くらいチェックしようね

>>600
どことどこがどんなつばぜり合いをしてるんでつか？
バカなのでおしえてください
あと600おめ

ＢＤの親会社はどこ？

BAだよ

>>603
釣りですかぁ？

しかし仮に双方の親会社の問題が解決したとしても、VSとBDが企業風土やら
サービス方針やらがあまりに違いすぎて果たしてうまく統合できるのか？？

KL対AFよりも違うってか

路線網と言う観点で言えば相互補完ができるし、機材の面でももともと大型機
中心のVSと小型機中心のBDで重複だの同一機材でエンジン違うだのという問題
もあんまりなさそうだな。

少し前（数ヶ月前くらい？）にBDが長距離国際線を大幅に拡充するプラン
みたいなものを発表していなかったっけ？
その中には確かアメリカの主要都市とともに東京とか上海とかのアジアの
大都市の名前も含まれていた。
実際に実現できるかどうかは航空交渉、需要、財務力などいっぱいあるだ
ろうが、もし実現すれば面白いね。
特にアジア路線やる気無しのBAなんかにいい刺激になるかもしれない。

BDは本数少なくて使えんなあ。
本来BDが行くべき路線はBAか格安系に取られてるし。
だいたいMidland地方の空港は格安の巣窟と化しているからな。
よくつぶれないもんだ。

>>609
イギリス国内線での収益が減り、欧州域内路線も超格安キャリアが急成長
してきたので、生き残るには長距離国際線積極参入しかないということな
のかね？

プレミアムエコノミーって　ビジネスクラスとはサービスがどのくらい違うのかな？
エコノミーよりもちょっと幅が広くて、えさが先に配られる程度でぅか？

そうなると
バージンのプレミアムエコノミーとＢＡのワールドトラベラープラスって
同じ感じがする。全然違う？　バージンのったこと無いので。。

　以前、ＢＡのエコノミー乗ったとき、すぐ前がトラベラープラスだったんだけど
席もちょっとゆったりくらいで、エコノミーとあんまりかわらない気がした
がらがらだったけど。

VSのプレミアムYもBAのとラベラーズプラスと同じだよ。エコノミーで十分

200万マイル達成！

>>613 はお星様になってしまった…

ええのぅ、宇宙旅行。

あのビジネスクラス、リクライニング出来るの？

少しはリクライニングするよ。

ってか狭いよな、今のアッパー。

漏れはちょうどよかったりするんだが、、

飛行機内で最高睡眠時間せいぜい５時間でしたが
ＶＳのアパーで先日８時間という新記録を樹立しますた。
あのフラットベッド ミョーに寝心地よかった。

>>618
NZに比べると心持ち狭い罠。まあ十分快適だけらいいけど。
ACとはどうだろう・・・。

どうやら来年にもアメリカに進出するらしい。ヴァージン・アメリカって名前で。
スタートから１年は１７機のエアバス機（Ａ３２０？）で、ベースはサンフランシスコ（ＳＦＯ）。
就航地はニューヨーク地区を含むとか。
ニューヨーク地区を含むってことはjetBlueに挑戦状を叩きつけてるってことか・・・
jetBlue設立の際に一時ヴァージンブランドでスタートする話しもあったけど、ヴァージンの意向が強すぎて決裂したいきさつがあるしね。
さぁ、この勝負どうなることやら。

VirginBlue機のコックピットガラスにひびが入りブリスベンに緊急着陸。
（ソース：今週のＩＨＴ日本版）

ジェットブルーより、SFOに就航してUAと仲が悪くなるのが心配。

>621タン
ＮＺの新しいＣの席って 日本線にも導入されてますでしょうか？

思いっきりすれ違いすみません。。

処女大西洋航空公司

>>624
ＵＡと仲が悪くなるのが心配？
仲良くなるわけ無いじゃんｗ

豪州のヴァージンブルーがアジア・太平洋線就航の検討を開始したらしいね。
日本にもくるのだろうか。
でも豪州国内線みたいなローコストサービスなのか、VSみたいな奇抜なサー
ビスを導入するのか。

>>622
外資規制の緩和を検討　米政府、航空業界立て直し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051022-00000038-kyodo-bus_all
http://www.asyura2.com/0510/hasan43/msg/108.html
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/01004979kd200510290900.shtml
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/10/2005102201000288.htm
【ニューヨーク２１日共同】経営破たんが相次ぎ、業績悪化が著しい米航空業界立て直しに向け、
米政府が外資による航空会社の株式保有規制緩和を検討していることが分かった。
米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）などが２１日、伝えた。
ただ、民間航空利用客数が飛躍的に伸びている中国が米航空会社への出資に関心を示す事態も想定され、
中国企業の米企業買収に神経質になっている米議会の反発で調整が難航する恐れもある。
国務省の運輸担当当局者がこのほど、欧州連合（ＥＵ）との航空協定に関する交渉が開かれたブリュッセルで
「航空会社が海外から資本を受け入れやすくするよう検討中」とした上で「近く結論を出す」と述べ、緩和に強い意欲を示した。
（共同通信） - 10月22日9時49分更新

東亜国内航空

VSがんばれ！

所得隠ししてんじゃねーぞ！ｗ
関連会社だけど

こないだLHRでオンラインチェックイン済みだったので
ギリの65分前頃に手荷物カウンターに行ったらLATE PASSENGERシールをチケットに貼られた。
出国の時も係員に「あー、あなたはLATE PASSENGERなのね・・・」とイヤミっぽく。
そんなもんなんですかね。
あなたの時間を有効にお使い下さい、ってのがオンラインチェックインの売り文句かと
思ってたんですが。

でも、便利ですね。
オンラインでチェックインしてれば乗れるのに、という客がいつも数名はいると言ってました。

あげ

なぜか行きの時のアメニティは靴下が入ってなくて、帰りの便には入ってた。
てか、しょぼくなったね。本当に。。

原油高がもろに響いてるんかね。

>>635
アメニティの黄色い靴下をイギリスのお土産としてもらった。
あんなの、いらない。

あげ

＞590

ヴァージンアライアンスに加盟。

◆ヴァージンアトランティック航空◆ヴァージンエクスプレス
◆ヴァージンナイジェリア◆ヴァージンブルー

エコノミーの機内食はどうですか？

>>640
www.airlinemeals.net
に逝け

最近は列車のみ利用しています。age

今度こそ本当に倒産の危機なんじゃないか？
A380はキャンセルだろうな。。。

>625
新シート、導入済みです。
しかし、ちょくちょく不具合があって・・・フルフラットにならない！
という席が幾つかありました。

【VS】バージンアトランティック航空【VIR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156190472/l50

>>643
この前、ＬＨＲのWHSmithの所にＶＳの会長の本が売ってたから軽く立ち読みしたけど。
たしか昔も戦争かなんかで乗客落ち込んだ時潰れかかったみたいだしね。
あの時は、成田路線を何とか活かしたいとか書いてあった気が。

でも、今SQが株主で居るし何とか成るだろう。
むしろVirginExpressとナイジェリアが個人的に心配。

>>646
ナイジェリアは石油需要を当て込んでんだろうな。

>>646
あん時はレコード屋を売っ払って生き延びたんじゃないの？

しかしまあタワーレコード(米)の壮絶な最期を見る限り、ブラ親父の先読みは正しかったな。

先週発売の週刊大衆にVSらしきな現役CAがヘアーヌードを公開。
身長158cmで上から87、66、89だって。

ほしゅ

ヴァージンのＣＡって、巫女さんと同様に
処女ばっかなのかな？

保守

>>646
ExpressはSNと合併で
Brussels Airlinesになりますた。

>>652
そんなことはないと思われ。
つい先日成田のヴァージンクルーのステイ先ホテルで
中年クルーのアナルを俺様が掘ってやった。
そのすぐ後にまた同じやつが日本人の中年のオカマばあさんに
掘られていた。先にやっておいてよかったと思った。

ここでしていいものなのか？
よくわからんけど質問です。

１．搭乗したエアライン・・・VS900＋901
２．加算するFFP・・・ヴァージンアトランティック・フライングクラブ

去年の6月に搭乗したんだけど、旅行代理店経由の格安航空券。
団体のカウンターで航空券を引き換えて、VSのチェックインカウンターへ
行き、荷物を預けた。
その際に座席の指定とともに、マイレージカードの提示と加算登録をお願い
したのが、先日確認したところ、加算されておらず。＜12,000ﾏｲﾙ

VSに電話したところ、「半年以内ならOKだったけれど超えてますから加算はNG」
と冷たく言われて終わり。
挙句の果てに「H社の格安航空券（団体扱い）の場合、団体カウンターにて
チェックイン済みの航空券渡しになるハズなので、VSのカウンターでマイレージ
のカードを提示したってのはありえない。（つまりこちらがウソを言って
いるとでも？）」と言い出す始末・・・。

地上職員のミスなのに、それ（＝職員のミス）も乗客の自己責任に含める
（＝後日確認しなかった客が悪い）っておかしくない？？？
ﾏｲﾙ加算は諦めるにしても、謝罪の言葉くらい欲しいよ・・・。(ﾑﾘ？

>>656
オンラインコンピューターでFFPの記録を管理する今の世の中、
どんなに加算が遅れても、およそ１ヵ月後には加算されてる
はずだし、今後加算されてなかったら、１ヶ月後くらいを目途にした
タイミングで、事後加算申請をすればとしか言いようが無いな。

>>657

そーだよね・・・
結局、FFPなんてサービスの一環だしね。
これからは職員なんて信じないでしつこくチェックするよ。
「これからの分」はね。
腹が立つのは「去年の分」。
まぁ、言っても仕方がないのはわかってんだけどさーーー

>>658
マルチ投稿するなボケ！

VSの380は成田線に使われるのかな？
どんなｱｯﾊﾟｰになるのか楽しみですね。

>>659

してねーよボケ。

>>659

・・・と思ったら、ｴﾗ出たﾏｲﾚｰｼﾞ専のがなぜか反映されてた！
すまーん！マルチだったネ！
棺桶に両足突っ込んでくる・・・

VSのステイ先って、成田ヒルトンのことか？

ビジネスのシートって、離着陸の時に
あの角度から外見えるか？

　http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/38710.html

3日午後9時50分ごろ、神戸市垂水区本多聞1の路上で、
ミニバイクに2人乗りした若い男が、徒歩で近くの実家に
向かっていた 英ロンドン在住のヴァージンアトランティック航空
の客室乗務員の女性(なんと47歳)から、追い抜きざまに
現金約30万円などが入った手提げバッグをひったくった。
女性にけがはなかった。垂水署は窃盗事件として捜査している。

調べによると、男2人はいずれもヘルメットをかぶっておらず、
黒っぽい服装だった。

その、なんと47歳の客室乗務員女性は、3日に帰国したばかりで
現金は滞在に必要な最低限の費用だったという。

hosyu

NH国内線の特典予約したいんだが、乗り継ぎってダメ？

意味不明だ・・・和文和訳頼む

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

今更だが、ここのセフティインストラクションビデオは最高ですな。

保守

スイートになってからはじめて美辞に乗るが
飯はうまくなったのか？

VSのCAって貧相なのが多いけど、薄給なのかな・・・

ＣＡの給料って幾らくらいなの？

男も女も同じ？

ヴァージンって人気ないね

機内もすいているのかな？　団体で混んでいたり・・・してへんか？

ヴァージンのＣＡって採用のハードル低いらしいね

給料も安いと思うよ。多分年収６百万くらい（推測）

配膳のお手伝いで600万はぼろいといえないか？　
エアエイジアのPは900万からだぞ。

Pってパイロット？パイロットでも経験とかないと
そういうとこでしか働き口がないのかな

CAも契約社員として３年勤務の後の正社員になってから６百くらいだろ、
それまでは年収２５０万程度

>>679
そう、Pはパイロット。　いま、パイロットは人手不足。
日系でずっと働くより東南アジアの新しいエアラインに就職して
現地で生活する方がいいという日本人Pもすでに数名いるそうだ。

ちなみにＰはどこのエアラインが年収高いんだ？

いつから7-8名の日本人CAになったんだ？　安いからか・・・

ヴァージンのＣＡとトイレでＨしちゃいました

そろそろ関空に飛んできてもいいんじゃないでしょうか？

アッパーのIn Seat Adaptorってのはシートに準備されている
ってこと？　重たいACアダプターとバッテリーをチェックイン
バゲッジにできるといいね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

BAのビジネスとどっちが快適？

うちの会社ではVSのほうが快適と評判が良いが・・・

どうしてフライトタイムが余計にかかるんですか？

>>698
スペースの使い方で言えばＢＡの新しいＣが断然快適。
一人なら窓側、二人なら中央席にすれば、プライバシーが
かなり保たれるんで精神的にもちゃんとリラックスできる。
中央席以外の通路側はお勧めしない。シートそのものの
快適さは大差ないような気がする。

1

ヴァージン　or　ブリティッシュでA380の導入予定はないのかしらん

>>703
両社ともA380の導入を発表して、既にエアバスへ発注してるよ。

>>704
ありがトン

成田−ヒースロー間でも運行してください（期待）

成田線ごときは、これでいだろ、ほら
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |

こんどはノーザンロックですか
頑張って欲しいね

A380、成田ヒースロー線まだ？

他社(ANA)の特典でVSのロンドン線ビジネスクラス利用でも
ロンドンでのショーファーカー・サービスって受け付けて
くれるのかご存知の方おられたら教えて下さい。
（駄目なら格安ビジネスクラス購入になるかな）
　
それとロンドンのラウンジにカットハウスとかもあるって
あったんですが、そちらの経験談もあれば嬉しいです。
　

>>708
まだまだ先、っていうかこの路線にA380投入ってあるのかな？

日本という市場の将来を考えると
いちばん後だろうね。

まずは中国路線を最優先。

　シンガポール航空は、5月から成田線で
　いよいよ待ちに待ったA380が就航だね！

ｳﾞｧｰｼﾞﾝのﾏｲﾙが20万ほどあるんですが、ｱｯﾊﾟｰか、SQ・ANAのﾌｧｰｽﾄかどれがいいですかね。
ヨーロッパ目指してるんでｳﾞｧｰｼﾞﾝだとLDN乗り換えになってしまいそうで

その選択肢なら普通SQ選ぶだろ
20万貯めてる割には経験不足なのかなぁ・・・

そうなんですか・・・
でもマイレージはA380 のﾌｧｰｽﾄは乗れないんですよ・・・

ANAやヴァージンではA380に乗れるんですか・・・

A380じゃなくても機内サービスとかSQが圧倒的に良いって意味だよ

ちなみに目的地はヨーロッパのどこ？

来週乗ります
内装・食事はどんな感じでしょうか？
ブリティッシュ・エアに比べるとどうですか？

>>716
サービスはSQﾀﾞﾝﾄﾂでしょうがﾌﾗｯﾄｼｰﾄにならないとしんどいんで。
最終目的地はﾊﾞﾙｾﾛﾅなのでどちらにしてもLDNかPARで乗り換えです。
そもそもA380 はどうでもいいんです。
ただ席がﾌﾗｯﾄなら。

　　　客室乗務員給与、急降下中

昭和の時代は、花形職業の代名詞だったともいえるキャビンアテンダント
(ＣＡ、客室乗務員)の年収が想像していたよりもさらに低いのだ。

日本航空インターナショナルの有価証券報告書(2006年度版)で職種別の
平均年収をみると、機長などの運航乗務員は約1996万円で弁護士や医者並みの高水準。
経理などの地上社員も大手企業の管理職並みの約808万円だが、ＣＡは約677万円。
ライバルの全日空をみても、やはりＣＡの平均年収はかなり低い。
運航乗務員が約2107万円、事務を担当する一般従業員が約782万円
なのに対して、ＣＡはフリーターもビックリの約464万円となっている。
ＣＡといえば、容姿端麗で有名人と結婚するという世間のイメージも多く、
待遇もかなりよかった時代もあった。

この水準は世界の航空会社と比較してどうなのか。
元JAL国際線チーフパーサーで航空評論家の秀島一生氏はこう指摘する。

「 せいぜい香港や東南アジアや南米などの新興国と同レベルであり、
　 欧州や米系一部航空会社と比べれば低い、と言わざるを得ません。

そもそも、CAなんて家政婦さんとかと同等だろ

花形とかっていうのが勘違いもいいところ

今日帰国
初めて乗りました
日本人ＣＡが多くみんな美人なのには驚いた

見た目は綺麗かもしれないが
勘違い女とスイーツ脳な女が多いぞ

>>722
別に友達になるんじゃないんだから、見た目がよければそれでよくね？

だよね。
サービスされるだけなんだからﾌﾞｻよりゃ美人がいいな。
しかしSQには負ける。

今日の午後６時からのフジテレビ系のニュース見た人いる？
ちょっと聞き損ねたんだけどＶＳが何かを導入しているって言ってたけど何を？

Ａ３８０

あー２階建てのね
ロンドンは２階建てはバスだけでよかったのに

>>721-722
ヴァージンの日本人CAはブスが多いよ

ヴァージン

ヴァージンの機内に乗り込んでからヒースローの入国審査直前までは頭の中でビートルズのゲッバーック♪ゲッバーック♪が流れていた
まさにポップで楽しく愉快なロンドンだったよ☆

氏ね

成田-ヒースロー間は
当面、A340-600ですかね

B787やA380が就航する予定はないのでしょうか？

ヴァージン

成田-ヒースローは機材の変更はここ5年以内はありえません

ヴァージンのHPではDUBAIにも飛んでるようなのに、フライトスケジュールだと
選択にでてきません。
どういうことでしょうか？

バカなの？

ドバイならエミレーツで行けばいいのに

>>730
ｸﾗｽは？
飯どうだった？

>>738
エコノミーでした
でもモニターが全席付いていてうれしかったです
Ｈ．Ｉ．Ｓ．のロンドン行きの格安航空券で航空会社指定不可能だったのがＶＳとの出逢いでした
食事はおいしかったですよ
日本人向けでしたね

>>739
それでＶＳ乗れたなんてラッキーだな。

VSがBAよりも安いことなんてザラ

基本的に格安の側の会社ですからね。

てか格安じゃない航空会社ってあるの?

保守

フライングクラブはヴァージンアメリカと提携してないの？
夏休みを利用してSFO-LAXをヴァージンアメリカのファーストクラスに乗ってみようと思ってんだけど。。
ファーストクラスなんて、こんな路線でもないと一生乗れないじゃん。
ついでにマイルも貯めたいし。

別法人立ち上げたから提携していないはず。

>>746
返事ありがとうございます。
ANAでもマイルが貯まるのに。。

東京成田〜ロンドン線は大変なことになりますね。


King of Pop
M I C H A E L　　J A C K S O N
THIS IS IT ロンドンO2アリーナ公演

2009年
7/8（水）・10（金）・12（日）・14（火）・16（木）・18（土）・22（水）・24（金）・26（日）・28（火）・30（木）
8/1（土）・3（月）・10（月）・12（水）・17（月）・19（水）・24（月）・26（水）・28（金）・30（日）
9/1（火）・3（木）・6（日）・8（火）・10（木）・21（月）・23（水）・27（日）・29（火）

2010年
1/7（木）・9（土）・12（火）・14（木）・16（土）・18（月）・23（土）・25（月）・27（水）・29（金）
2/1（月）・3（水）・8（月）・10（水）・12（金）・16（火）・18（木）・20（土）・22（月）・24（水）

http://www.michaelJacksonLive.com

教えてください！

初めてオンライン予約しました
メールでeチケットが送信されてきました
英語苦手なので、よくわからない内容なのですが
ここから更に手続きとか必要ですか？
それとも、そのままプリントアウトして持って行くだけで良いですか？

英国総領事館に相談してみてください

そのままプリントアウトしていけばＯＫ！

でもパスポートさえあれば何も持っていかなくてもチェックインできる。
それがeチケットのイイところ！

752サン

ありがとうございます！！
いつも旅行会社に頼りっぱなしなのでかなり焦りました

まだまだ先の事ですが楽しみﾃﾞｽ

>>748
本当に大変なことになってしまいましたね。

保守

>>753
理解しないままで申し込むなんて、
チャレンジャーですね

サーシャージ復活
10月から1区間6000円也

俺、ヒースローのラウンジ好き。帰りは早めにホテルをチェックアウトして迎えの車で楽チン。
バージン大好き。フライト中にバーでお喋りするのも楽しみ。

フーターズエアみたいな、タンクトップにホットパンツだったら言う事なしwww

>>758
ヴァージンのアッパーのフラットシートって寝心地最悪じゃない？
送迎なんて、どこのエアラインでもやってるし。

バーは自分も好きだけど。

総合でJALに負けるかな。

ヴァージンなんて貧乏人用の大衆エアラインなんだから求める方がアホ

>>761
じゃあ、イギリス行くのにアッパークラスでオススメは？

アッパーはヴァージン固有の名称でビジネスクラスに相当

他3社にはファーストクラスの設定があるよ

この会社って、タイムテーブルが他社便よりも速めじゃないですか？

このスレ７年もあるんだね

10月からHPの運賃の更新が無いけど、このままなのかな？
3月に使うんだけどもっと下がらないか様子見中なんです。

ＶＳとＮＷは貧乏人御用達
自分は両方使ったことあるけど
このスレまだあってうれしい

エコノミーで事前予約できる機内食ってどんな種類あるんですか？

A380の日本路線導入とかないかな？