【VS】バージンアトランティック航空【VIR】

これって客に安全姿勢をしてもらう緊急着陸？？？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20141230-00000007-ann-int

日本語サイト、ほぼ閉鎖してんなw

日本語サイト酷いな…
あと1ヶ月くらい頑張れよ

よっぽどだよなぁこれ

ロンドン発は空港税が割高で不人気？

ヒースローの乗り継ぎで教えてください。
コールセンターへ電話したところ、VSとBAそれぞれが違う回答となって混乱しています。
どちらが正しいのでしょうか？

�@VS901(T3)からBA338(T5)に同日乗り継ぎ。
�Aそれぞれ別冊の航空券で荷物は機内持ち込みのみ。
（スカイマイル特典航空券とBA特典航空券）

VSの回答：荷物が機内持ち込みだけでも一度入国してからT5のBAでチェックインして出国。
BAの回答：入国せずにT5行きの乗継ぎバスに乗り、T5のコネクションカウンターで搭乗券受け取り。

>>652
BAが正しい

>>653
ありが�d！！助かりましたー。

本日は成田発が第3エンジンだかの問題でリターンかました模様

明日の9時発でリスケだそうな

また2ch.netに飛ばされた、scのリンクの関係で書く方を間違えるんだよな。
成田縛り撤廃。皆さんバイバイ。

残りあと1ヶ月ですね、日本就航も

>>652
こういう時の回答でよく分かるが
BAは一見高飛車なんだけど実は合理的でマトモだし
どんな質問でもちゃんと調べて答えをくれる
VSはサービスがいい事を売りにしてるが実際はそうでもなくてｱﾗﾗ？で
質問しても真っ当な答えが返ってきた試しがない
撤退が決まる何年も前からこうだったから、撤退は自明だなと思う

>>658
サービスの良さ≠愛想の良さじゃないよね。
どんなにゾンザイな態度取られても、顧客が聞いた事に対して
先ずはしっかり調べてくれる事だわな。

あと何便日本便なんだろ。
冬だしキャンセルもあるし。
撤退前に乗りたかったな。

同じく。
あと一年、いや半年撤退を延期してくれたら
乗れたのに。
今年春、欧州へ行く予定なので

残ったマイルどうしよう。

日本線の撤退で余剰になった機材は、大西洋線へ回す？

余剰でもない
古い機材はポイ
787を導入中だしね

>>663
砂漠で放置

ここのサービス、かつての斬新さはとっくに失ってた。
中東勢に持ってかれたな。
日本―ロンドンもJLのプロダクツの方が余程魅力的だ。

NHやBAも良いからね

遊び心満載の空港ラウンジの先駆者ではあるよな
いつの間にか他に追いつかれ越されたが

明日乗ってくるわ。ﾉｼ

いよいよラストフライトか
楽しんできてね

2月1日だっけ？
ということは明日ラストフライト（東京→ロンドン）？
早いなぁ
ニュースでやるかな？

>>671
その通り。

あーあ、とうとうヴアージンを失ってしまったか

うまいな

ヴァージン アトランティック航空、日本撤退　25年9カ月で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150201-00000003-awire-bus_all

これだけ盛り上がってないと撤退が妥当

http://www.aviationwire.jp/archives/54378

ガラス越しに手を振ってる係員の中で、左端の男性の寂しそうな表情が印象的。

>>677
こうしてみるとつくづく異例な路線だったと思うよ
機内も地上も赤服着てるのはモデル並みのスタイルの美男美女ばっかなのに
そこに映ってるのはパンピー丸出し

＞成田便を2014年から羽田へ移し、ボーイング787-9型機（264席：ビジネス31、プレミアムエコノミー35、エコノミー198）で運航する計画を発表していたが、実現には至らなかった。

「成田縛り」さえなかったら・・・

次はカンタス撤退？

ロンドンへ行く時にしか使えなかったしな。
貴重なヒースローの発着枠を、運賃競争が激しい短距離EU域内線へ充てたくないから、
ヒースローの発着枠を全て長距離線になってしまった結果、ロンドン以遠での
乗り継ぎでイギリスから一番近い目的地が、ラゴスとかドバイっていう有様。
ロンドン経由でナイジェリアやUAEは流石に無いわー。
本当にイギリス人御用達エアラインだー。

>>678
VSのCAは男女問わず、外見ではレベル低かったよ。
対照的にBAは外見で選んでる感じだった。（あくまでも日本人CAの場合ね）

>>679
まさに官害成田縛りだね。
英国とも以遠権とかあれば、オセアニアや台湾とかで延命も可能だったのに残念。

深夜枠で羽田就航したらいいのに

それやったAAのニューヨーク線が就航早々に撤退したろ

今度はカタール航空が撤退検討中だって
時間帯が思う様に飛ばせないとか書いてあった。
成田縛りや深夜・早朝枠などもっと柔軟に対応できないのかな。

羽田便の昼間枠国内分ってもっと有効に使えそう気がするけどな。
特に過疎化進んでる地方向け

せめて首都圏以外の空港に就航している会社は成田撤退規制を免除しては？
具体的にはアジア系やＥＫ・ＱＲなど関空にも乗り入れる会社。

役人の都合で、この国からどんどんエアラインは撤退していきそう。
中国飛ばした方が儲かりそうだしね。

狭い国土に必要のない空港をたくさん作ったり
成田縛りを設けたり
この国の航空行政はとことん失敗してると思う。

神戸静岡茨城等、何したかったんだろうって空港だらけだ。
税金の無駄使い。
また成田羽田の棲み分け時代は、
地方各地発海外の場合の多くは、圧倒的に韓国経由が便利だった。
これでは地方から人逃げるわな。（当時、関空活用するって感じでもなかったし）
地方民の利益など全く無視した航空行政だったな。

>>686
名案だな。
だが、腐った役人には無理な発想だろうな。

航空業界の「成田縛り」って何？　どんな影響が出ているの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150204-00000011-wordleaf-bus_all

ヴァージン・アトランティックは成田の象徴みたいで結構好きだったんだがな。まぁLCC全盛2010年代に80年代を引きズってるみたいな豪華なノリはウケんよ。

>>686
成田って数々の犠牲の上に成り立っている空港だから、
とにかく成田に就航する都市だけは維持して、見たくれを良くして
地元を刺激しないようにしないといけないのよね。

VSが成田から撤退したからNHの羽田発ヒースロー行きの扱いはどうなるんだろう？

>>694

あちこちで「NHの羽田発ヒースロー行きの扱い」を書いてるが、自分の将来を心配した方が良いんじゃないか？

VSのマイルNH.SQ.DLあたりで消化するしかないな。
SKは貯めるのみみたいだろうし。