国内の造船会社は？Hull-No.2

本スレを「国内の造船会社は？　Hull-No.2」と命名する。

韓国の猛攻、中国の猛追。いよいよ大手も業界再編。▼^3も厳しい。
中手で生き残れるのは欲張と新来だけか。

前スレ　http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/955682997/

＜参考スレ＞
【愛媛】　今治造船　【愛媛】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1013875099/

造船業の方へ?
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1014513607/

来月発足するユニバーサル造船について語ろう
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1032358672/

【また】世界最大の客船、建造中に大炎上！【三菱】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1033479939/

新スレ、おめ！

>1 乙！

そろそろ茄子だねぇ。いくら手元にくるんだろ。

大手総合重機は
三菱　http://www.mhi.co.jp/indexj.html
石播　http://www.ihi.co.jp/index.html
川重　http://www.khi.co.jp/
三井　http://www.mes.co.jp/index-j.html
住重　http://www.shi.co.jp/index.html
ユニバ　http://www.u-zosen.co.jp/gaiyou.html

造船専業は
今治　http://www.imazo.co.jp/
尾道　http://www.onozo.co.jp/
常石　http://www.tsuneishi.co.jp/
新来島　http://www.skdy.co.jp/index-ie.htm
幸陽　http://www.koyodockyard.co.jp/
大島　http://www.osy.co.jp/
サノヤス　http://www.sanoyas.co.jp/
名村　http://www.namura.co.jp
カナサシ　http://www.chuzoko.or.jp/chuzoko/kaiin_data/kanasashi.html
函館　http://www.wizard.ne.jp/jbra/memj/hakodate_j.html
ＳＳＫ　なし


１乙

１乙。
なにげに初めをの命名式を見落とすとこでした。
４にも乙。

他板

◆株式板◆
【造船】重工／川重／石川島／三井造etc【造船】
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1035943521/

◆就職板◆
【Heart Beat】三菱重工業株式会社7th【BEAVERS!!】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1036444160/
【川崎重工内定者集まれ！！】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1036667482/

>>4 補足

大手系造船分離会社は
IHIマリンユナイテッド http://www.ihi.co.jp/ihimu/
川崎造船 http://www.kawasakizosen.co.jp/index.html

なんか話題ないかなあ。

みなさん、IACS Bulk Carrier Safety どーですか？

>>4
カナサシはこっちね。
http://www.talkp.co.jp/kanasashi/

三井造船千葉工場閉鎖
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/997588623/l50

暇つぶしに。
http://www.skdy.co.jp/recruit/voice3.html
http://www.namura.co.jp/jp/fman/nishigu.htm
http://www.namura.co.jp/jp/fman/okazaki.htm
http://www.namura.co.jp/jp/fman/yoshida.htm
http://www.namura.co.jp/jp/fman/fuchi.htm
http://www.namura.co.jp/jp/fman/maema.htm
http://www.namura.co.jp/jp/fman/kurachi.htm

>>11
投票ボタンとファンレターの宛先はどこですか？

>>11

http://www.namura.co.jp/jp/fman/nishigu.htm

新入社員に見えないぞ

新来島どっくグループのカナサシ（川上隆陸社長）は、２００３年１月１日付で
社名を「豊橋造船（英文名Ｔｏｙｏｈａｓｈｉ　Ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ）」
に変更する。同社は今年10月４日、静岡地裁から更生手続き終結の決定を受け、
これを機に第２の創業ととらえて11月12日の臨時株主総会で商号変更の承認を
得ていた。

ゴミ施設の工作資金　三井造船、３億６千万円所得隠し
http://www.asahi.com/national/update/1216/037.html

プロジェクトX　第104回　1月7日放送予定

「世界最大の船　火花散る闘い」（仮）

http://www.nhk.or.jp/projectx/104/index.htm
第104回　1月7日放送予定「世界最大の船　火花散る闘い」（仮）
今から３７年前、横浜で世界最大の船の健造が始まった。船体の長さは東京タワー
を凌ぐ３４２メートル。積み荷は原油、日本の一日の消費量を一気に運ぶ夢のタン
カーである。
当時、世界中のタンカーは欧米の石油メジャーに握られていた。日本は割高な油に
苦しんでいた。「自前のタンカーを持ち、直接中東から買い付ける」立ち上がった
のは、石油会社、出光興産。船の建造を請け負ったのは、石川島播磨重工だった。
その下に電気、機械、鉄鋼、全国から１千社。３６万人が結集した。
世界最大の船体工事、現場の指揮を託されたのは石川島重工の技術者、南崎邦夫３８歳。
入社３年目に事故で右足を切断。それでも現場を歩き続けた不屈の男だった。その南崎
の前に次々と難問が立ちはだかる。
船体を覆う、最強の鉄板「ハイテンション鋼」。溶接できず真っ二つに折れた。
直径７．８メートルのスクリューを支える巨大シャフト。船体に原因不明の歪みが生じ、
取り付けられない。そして、運命の処女航海。東シナ海で巨大台風に襲われた。
造船大国の誇りを賭けた人々の壮絶なドラマを描く。

http://www.snaj.or.jp/tm/0207/shokai.html

新スレオメ。
川崎造船、ユニバーサル造船、IHIMU、豊橋造船......

漏れがいた時代とは変わったなぁ。

>>17
「最強の鉄板」がウケますた（笑）。
今はハイテンサイルて呼ぶ？外国船主から毛嫌いされてる気しますが、プロジェクトＸを見せれば船主も納得ですか？

ありゃま
３００トン門型クレーンの「カナサシ」のロゴが１台だけ「豊橋」になってるよ
もう一台はいつやるのかな？

　カナサシの社長はＭＨＩを希望退職して入ったらしいよ

この間ギャランティーエンジニアで韓国〜シンガポールまで言ってきたんですが、
釜山で船積中に韓国人に船の上に唾を吐かれました。

日本の船、なめられていますよ。

×言って
○行って

a

> 17
プロジェクトＸで造船をなかなか取り上げてくれないなと
嘆いておりましたがやっとですね。

もし、真藤さんがＮＴＴでミソをつけなきゃあ
プロジェクトＸに取り上げられる人なのになと
思ってます。

以上

またも辞めたか亭主殿ー幕末の名奉行・小栗上野介ー
１月１日（水）午後１０時〜１１時３０分　デジタルハイビジョン
１月３日（金）午後９時〜１０時３０分　ＮＨＫ総合テレビ
http://tozenzi.cside.com/nhk-drama.htm
http://members.jcom.home.ne.jp/em1018/oguri/location.html

保守

ユニバーサル造船がイージス艦の定期検査を受注するそうだ。　朝日新聞より。

川崎造船坂出が、求人してるね。
今日の地元の新聞に出てました。
中手から応募しようと思ってる人いませんか？

>>28
とりあえず年次検査から、じゃなかった？

>>20
毛唐がハイテンを嫌いなのは，腐蝕代が薄くて売船価格が安くなるから。
板厚があればなんでもOK

（＾＾）　

今日のプロジェクトXはよかったね。
出光興産の社長って全国から1万5千人もの中学生を招待して本船のお披露目
をするとは。
恐るべし。

今日のＰ−Ｘ、漏れは何か今ひとつの感じ。本編の無駄ににドラマティック
に語るところがもういらないって感じ。
終わりの語りのとこの方がいいのがある気がしません？
お披露目の話はすごいって思ったよ。

>>34
あれがいいんじゃないか。

あのタンカーの廃船ってS50年代前半だったか？
使い勝手が悪いのとオイルショックで早々にあぼ〜んされたんじゃなかったっけ。

し、しまったぁぁぁ！BS2で蛇拳をみてしまった！

>36
大丈夫だよ。
夜中に再放送あるよ。

出光の番組感動的・・でもナレーション最悪

田口トモロウだったっけ？

ナレタの名前はしらな・・かった。
司会者と女の質問もヴァカ・・だった。
全体的にシナリオがダサイと・・思った。
感動話がじゅうぶん生かされて無いと・・思た。

って感じだった。

あの軸心って・・・

軸心とは、？
う〜ん？
難しい。
でも、太陽で鉄板がだれるのは、普通で、だから、太陽が昇る前に、
軸心見るんだけど。

熱膨張で船体がゆがんで軸芯が通らなくなるのって、あのころ（出光丸建造の時）
まで考慮されてなかったんでしょうか？昔から解ってたもんと思ってたんだけど。
ご存じの方、います？

>43
おれ基本屋だけど､課長に軸心の話は聞いたことあるよ。
エンジン屋なら知ってるような。。。
ってことは、現場が知らないはずはないと思うんだけど。
どうなんでしょうか？
ところで、あの時代ってMIDエンジンの時代だよね？

おれ艤装設計だったけど、機装設計課の課長は知ってたぞ。
ちなみに機装設計課の課長はＭＨＩの現場たたき上げらし。

>43
昔から考慮されてますよ
使う機械で変わったのは現在軸芯を見る中心ポイントを直線に出すのは
レーザー光線を使っているけど当時は無かっただろうから、十字のスリット
の入った箱の中に強力な電球を入れて使っていたはず
電気は距離によって暗くなり、線が膨張するから何箇所も中継点があった
と思うので、その箇所の誤差と、工程が遅れていたので船尾の溶接工事箇所が
少なく(商船ではどこまでやるかの基準は無い)グラグラゆれていたのか
はたまた、徹夜でも溶接工事させていたんじゃないか？
そうすれば太陽に関係無く船体は動く

そんなにずれていてどうしようも無かったのなら中間軸受けを取付直しするのが
普通だとも思うのだが

っていうか，溶接「だけ」の大型船ってのはそれまで無かったのではないのかい？
たしかビルジ部とかに「クラック止め」のリベット止め部があったとか聞いたような・・。

唐揚げ

ｴﾋﾞﾌﾘｬｲ

フリーフォール式のライフボートって、日本じゃ信貴だけですか？

造船所でライフボートの着水テストをするって聞いたことあるんですが、
乗ったことのある人います？？

ライフボートの５ノット進水試験は乗ったこと無いけど、同僚がテスト主任でした。
ビデオ見せて貰ったけどそんなに激しい衝撃はないみたいでしたよ。
（P'MAX BCはね）

質問なんですが、実際、新造腹数ではなくて技術として造船分野での韓国のレベルはどうなのですか？
相当日本に迫っているんでしょうか？

韓国はLNG船を建造する技術を持ってるぞ！
日本の造船所だってLNG船を建造できるのは大手の造船所と多分
今治グループだけ。
つまり、技術的には日本にはまだ勝てないが１０年後はどうなるかは
わからない。そんな感じじゃない？

>>53
大手造船所の設計をやってるけど、造船で胸を張って「設計技術」って
言えるもんって既に１０年前には完成されてて、それは韓国に翻訳されて
伝わってると思う。
その後は、船主対応とかルール対応とかの、技術っていうよりノウハウ
だから、建造量≒経験の多い韓国の方が進んでるんじゃないかなあ。

ただ、韓国は経験を個人の中で蓄えてく風土が根強くて、日本みたいに
共有したがらないとも聞くから、そうするとまだトントンかも。

>>54 >>55 さん、ありがとう御座いました。
日本も相当苦しいところにあるというわけですね。

では、タンカーのペラを削り出し？たり、軍艦用のガスタービンを作ったりする技術はどうなのでしょうか？
ここら辺でも、もう彼ら自身で出来るのでしょうか？

豊橋造船
http://www.talkp.co.jp/toyozo/

ぼちぼち春闘ですね。
うち（某中手）では先週オルグがありました。ボケトヨタが賃上げせんとか
言ってるなか、造船重機は一応要求に放れるみたいですね。
貧乏業界なのでまったりまったりまったりな。

>>50
フリーフォールのライフボートといえば、NO○○A○Eはトラブル続きらしい。
恐ろしい話を聞いたYO!

NO○○A○Eって、なにげに中国で作ってたりするからなあ。。。
んで、恐ろしい話とは？（興味津々。
着水した瞬間Ｅｎｃｌｏｓｅ型からＯｐｅｎ型に変わりましたか？（汗

>>60
詳しくは言えないが、裁判沙汰になりかけたことがあるようだ。

新笠戸ドック
http://www.kasado.co.jp/

ライフボートの５ノット進水試験に乗ったことありますが
フリーフォールではないから、どうでもいいか、、、





結果　酔いますた

>>60
NO○○A○Eって、なにげに中国でってﾎﾝﾄ？
ﾉｰﾙｳｪｲ製じゃないのか？ﾉｰﾙｳｪｲから運ばれてくるんじゃないの？

【造船】日本の造船受注、韓国に首位明け渡す【受注ください】

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1045575396/

>>64
中国の上海近くに工場持ってて、そこでNorsafeブランドで作ってるよん。

韓国は大宇、現代、三星の三社体制、
日本は烏合の衆、数を競ったら勝てないな。

これか。
http://www.norsafe.no/freefall.htm

VLCC5隻分ぐらい韓国に負けてるのね.....
三菱がバルク、タンカー系が元とれないからLNG、客船するってニュースで言ったけど
メーカの人から聞いたんですけど三菱の値切りすごいって聞いたんだけど
それでも元とれないのかな?設計時数が高すぎる?

でも、最近必死でタンカー取りにくるけどな・・・＜某Ｍ
値切りもたいがいにしないと、メーカーつぶすで〜。さらばＯ道アソカー、涙

>>70
ニュースとちゃうやんLNGも客船もとれなかった?某Mは
私が知ってる造船所って45歳以上の人ががんばってるので
持ってるみたいなところあったんだけど他も一緒かな?

三菱長崎造船技術学校はどうして無くなったのですか？

初心者です。

モクベイ(琵琶湖?)の造船会社って、存在しますか？

>>71
つい最近、ＶＬＣＣ受注せえへんかった？まだ内定か？＜某Ｍ

>>73
琵琶湖沿岸なら、小さいボートメーカーかなんかがあった気するけど

>>73
中国の江蘇省とか浙江省とかにいくと、水上バスとかで
銘板でよく見かけます。ノックダウンだか何だかですが、
"Under Licence by MOKUBEI" 欧州のメーカだと思ってたら日本。
高速タイプはほとんどこれ。
「ムーピニェ」とか呼ばれてていて、日本が圧倒的優位でこの分野に
影響があるみたいです。

>>73
杢兵衛造船所というらしいです。（大津）
多分74も正解でしょう。

>>76
ああ、「モクベイ」ってそういう漢字なんだ。
それなら小型特殊船（水上ボートとか）では東京の隅田川造船と並んで有名なところ。

>>77
水上ボート→水上バスだ。　逝ってくる......

住友重機械マリンエンジニアリングは、初年度は売上高三百億円を目指すって
日経産業新聞に書いていたけど、売り上げ見ると中手造船以下だね・・・・。
住重のブランドが・・・。

IHIと三井は再編しないの?

>>79
SHIはもともとそんなもん。
建造能力的には　サノヤスとほぼ同じ。

造船会社ワンマン前社長らに有罪判決
ＳＳＫ助成金詐取、「制度」を悪用−長崎地裁
造船準大手の佐世保重工業（ＳＳＫ、本社東京）の経営トップらによる国の助成金
詐取事件で、詐欺罪に問われた前社長姫野有文被告（６４）に、長崎地裁（山本恵
三裁判長）は５日、懲役３年、執行猶予３年（求刑懲役３年）を言い渡した。同社
の元佐世保造船所副所長水広幸雄被告（５４）は、懲役２年、執行猶予３年、同懲
役２年６ 月）。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_03/2t2003030513.html

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>82
人が育たないね

四国の下請けは相当安いらしいね。
関西からしょうがなくいった溶接屋さんが話しにならんと言ってた。
四国の造船所は競争力高そうだね。

日本の造船会社ってどのぐらいの数あるの?

>>86
大手６社、中手約１３社くらい、あと小規模造船所が多数

>>87
ありがと結構あるんですね

ほしゅ

（＾＾）

age

こっちの人間にも言っておく。
紅葉が最強の造船所なんだＹＯ！
分かってる？

こっちの人間にも言っておく。

おお、社畜さん復活ですか(w

紅葉ってどこ?(それ以前の問題?)

春闘はいかがでしょうか。大手は結果出たのかな？

>>94
おまえ造船しらなさすぎ。
USBケーブルで首吊って氏ね。イマスグ！

>>96
造船会社ならプリンターケーブルぐらいでいいだろ

>96
偽者です。
本物でも偽者でもどっちでもいいけどよ。
紅葉の斜畜には変わりないし(w

>>82　>>84

　今頃・・・・・

　　ttp://www.ssk-sasebo.co.jp/ssk/jp/home/index.html

（2003.3.19）
　 当社オフィシャルサイトがオープンしました

　・・・・・そうだｗ

100get

age

hosyusage

『造船業界をリードする企業グループ』を目指して
　中国を始めとする造船後発国の追い上げの中、2010年に目指す企業像は、
●プライスリーダー、あるいはそれに追随できる価格競争力があること
●他社にはないサービスあるいは技術力で差別化を図れること
●マーケットニーズを先読みできる情報力があること
●為替の変動に常に対応できること
が必要条件であると考えられます。
　また、特に造船業界の再編成を念頭においた場合、特定の船種あるいは顧客に特化している会社は、その際に主導権を得られず、淘汰される可能性が高いと言えます。やはり業界のリーダーになるためには、あらゆる船種に対応できる技術力と営業力が必要です。
　昨今のような激変の時代の中、当社が2010年に向けさらに発展するためには、従来の延長線上の対応では不可能です。やはりそのためには、国境を越えたグローバルな対応と、今までのやり方や慣習をくつがえすようなイノベーションが必要です。
　すでにその計画は形になりつつあり、フィリピン(セブ島)のTHI社では5万2000トン型ばら積船を年間7隻建造しており、これはグループの約20%以上になっています。また中国江蘇省にも常石(鎮江)鋼装公司が昨年操業を開始し、逆風を順風に変える準備も整いつつあります。
　常石工場と多度津工場は多様な船種を建造、THI社は主にばら積船の建造という分担をし、着実に目標に向けて前進しています。

特定の船種に特化している会社･･･どこ？
特定の顧客に特化している会社･･･どこ？

>>104
特定の船種=大島、名村、南日本
特定の顧客=船会社の子会社的な長栄と南日本以外だと......常石.....

欲張の川汽も多いといえば多いが、NYK、MOLと大差ないぞ。

アロンドラレインボーっていう船(2層船G.C.)が海賊に襲われる話が今日の
プロジェクトXでやってるね。
船長が主役のようです。

特定の船種　　大島＝バルク
　　　　　　　　　名村＝バルク
　　　　　　　　南日本＝ＰＣＣ
だっけ？

> 105
特定の顧客=船会社の子会社的な長栄と南日本以外だと......常石.....
の常石の特定の顧客ってどこ？
宮沢喜一海運？？

以上

>>108
常石の特定顧客は某欧州系船主　名前は失念

ＢＣのほーるど浸水警報、どのタイプがメジャーになるのか、誰か賭けよう（笑。
おれはなんだかんだでやっぱりフロート式なんじゃないかと思う。

浸水警報か、フロート式か。いいとこついてる気がするね。
それもだけれど、どのメーカーが主流になるか。これも気になるね。

>>111
意外にシーメイトの営業力がすごいのに驚いたよ(笑。
黙ってても転がってくると思ってる某大手（○北とか○○木）の度肝を抜いてほすい。

>>111
シーメイトは輸入品でしょうか。中国製ですか。
さすがに元検査官。

ツジに続きツネイシも中国進出。何通もあったか。次は...
造船業は日本の雇用を守れるのか!

>>107
一口にバルクといっても幅が広いのではないでしょうか。
ちなみに現在航行してる商船に占めるバルクの割合ってどのくらい
なのでしょうか。知ってる人教えて!
それに、選手の言うこと聞かずに標準船をひたすら造り続けるのと
要望を受け入れほとんど、オーダーメイド的な造り方をする会社と
は違うと思うのですが。どちらも船価は同じでしょうから、どこも
ひたすら標準船を造り続ける会社ばかりだと思いますが、ギリ公と
の（独や印も）トラブルも聞こえてこない韓国の会社ってそのあた
りどうなんでしょうねぇ。

>115
あっちは言われたとーりハイハイ作るんだってさ。

トラブルで運転中止になった某造船所
今週無事運転を終えたみたいだね
トラブルの原因知ってるｼﾄいませんか？

（＾＾）

cvdbdsb

svaav

>>115
でもバルクって、船主要求でそれほどでかい変更出ないよね。
（セルフアンローダーつけろとか言われるとあれだけど）。

んで韓国は、もともと標準船のSPECが日本より豪華だから、
その面での船主コメントつきにくいんだろね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

AGE

内海造船（広島県豊田郡）は30日、２００３年３月期連結業績の経常利益が従来予想比５・８倍の２億３０００万円となる見通しだと業績予想を上方修正した。
全部門で進めたコスト削減策のほか、新造船事業で操業の抑制による工程混乱の解消、修繕船事業で子会社完全請負体制を確立し、生産性を向上させた。
売上高は予想比０・４％減の２０４億円と予想。
最終利益は予想比40％増の１億４０００万円となり、３期ぶりに利益を確保する模様。特別損失に有価証券処分損失１億１０００万円、
農業公園シトラスパークの第三セクター会社の解散による損失負担３０００万円を計上したため、今回修正は予想比で微増にとどまった。

　１株当たり３円の期末配当を実施し、３期ぶりの復配を予定する。

常石造船 バルカー標準船型「ＴＥＳＳ」。
専用情報サイトを開設、認知度とブランド力向上狙う!!
http://www.tess-world.net/

このtessのサイト　どのソフトで作っているのだろうか。

>>125
flashの大本じゃない？

>>60 遅レスですが
N○RSAFE裁判沙汰ですか？
あそこはうち以外ではKしか実績なかったと思うんだけど
Kでそんなすごいことあったの？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>80
IHIは統合したがってるけど，三井にメリットないから無理。
だって哀の技術力なんてカスだも〜ん。

>>110
静電容量式が主流になるんやなかろか？

川崎だけじゃないだろうけど
外人さんだからって時給300円はかわいそうだよ
食費引いても500円ぐらいはあげてよ.................
そんだけ苦しんだろうけど

>131
月６万前後の賃金じゃ、ちょっとねぇ
でも川崎系子会社では払われたみたいで良かったよ

下手な日本人よりよく働くのにねえ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>131
工場ごと海外に出しちゃえば？

コスコのファンネルマークってかっこいいね。

>>136

BBCでやってたね。
COSCOのBCが沈没してるニュース映像。

あれではじめてCOSCOを見ました。
COSCOって世界最大?
コンテナに強いの?

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/1t2003060601.html
広島県内の造船所ってどこ？

>>139
広島で修理ドックっていっても多いからねえ。箝口令引かれてるだろうし。

今テレビでやってるんだけど、C重油のかわりにAを使って
エンジン回せないの?
以前Aの方が燃料費は高いがエンジンの負担が低いとか聞いたのですが。

>139
ローカルＴＶでやってたけど、Ｏだってよ。

>>142
O〜　あんな目立つところで修理してたんかい。

ホンマにOですか？ホンマならなんで今まで話題にならんかったんやろう？

・・・やはり造船業は見放されている証拠っすかね？

>>141
低質油仕様のエンジンを長時間DOで回したら、スカッフィングを
起こす罠。

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/image/3t2003060902mangyondanmen_b.jpg

Oってかなり交通量のある国道や鉄道から見えるやん･･･
すげーな･･･

>>147
まあ、表向きは普通の貨客船だしなぁ。
せめて、島の造船所のNとか、本土でも田舎のKとかTでやればいいものを。

あ、でもKとかTは後ろに政治家いるし、NはH(現U)の子会社だし。独立系のOが正解か。

>>148
NはまだHの子会社だよ

DEADLINK

Ｏって象さん？

ソナーと魚雷、爆雷はセットなんだが････

>>152
バリュー価格でつか?

川崎造船・坂出工場
800トン吊りクレーン２基稼働。生き残り賭け効率アップ!!

厳選サイト
http://pleasant.free-city.net/

新来島どっくは中堅造船所として生き残りをかけるため、
02年度に主力の大西工場でクレーン能力の増強に加え艤装工場の新設、
内業工場の拡張など30年ぶりの大規模改造を実施。
韓国や将来的に台頭する中国との競合激化を見据え、
生産性向上、コストダウンをさらに進め競争力を強化する。

紅葉ＬＮＧ受注ＧＴＴＭＡＲＫ３。らしい。

今治造船は、グループ会社の幸陽船渠内でＬＮＧタンクのモックアップを完成さている。
モックアップは実寸大でタンクの一部を再現した模型であり、特にその構造が複雑なコーナー部を作製することによって、
その構造、建造手順、クォリティ・コントロール・システムの確認を目的に製作される。
ＮＫは、このモックアップの建造各段階で検査を実施し、完成後に証書を発給した。
今治造船は、ＢＶからもフィットネス・クォリティシステムの認証を得ており、これに加えて、
ＮＫからの認証も取得したことで、ＬＮＧ船への営業をさらに強化することになりそう。
今治造船は、ＧＴＴメンブレン方式のライセンスを取得している。メンブレンはマーク�V型とＮＯ96型の２タイプに分けられるが、
今治はマーク�V型を採用している。メンブレンは今後、マーク�V型とＮＯ96型の長所をミックスさせたＣＳＩ型へ移行する可能性が高く、
ＣＳＩは２次防壁（トリプレックス）の取り扱いなどでマーク�Vシステムと類似点が多い。
このため、マーク�VからＣＳＩへの移行は比較的スムーズにできるとみられている。
同社がマーク�V型を選択したのは、ＣＳＩへの移行がスムーズに行くことに加え、マーク�V型が実質的にＮＫＫが進化させた方式であり、日本国内にそのノウハウが蓄積されていることも選択の理由の一つ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　　 ~￣￣￣￣

最近さびしいな。

まあ、激しく動向が変わる業界でもないしね。
ぼちぼち工場実習の時期ですが、みなさんの所はいつですか？
また、みなさんが行ったのはどこですか？
私は日立有明。「今年の夏は涼しくてよかったのお」と現場の人に言われたのを
思い出します。今年も涼しくなりそうだけど。そういやうち、いつだっけ？

造船所の人、いなかったら寂しいな。

私は中手で日本最大級のクレーンがある造船所に
工場実習に行きましたよ。
思い出は造船はすばらしい職場と感じたことですかね〜。
8月の上旬に行ったので最高に暑かったの覚えています。

>>164
そりゃ斎場ならいい思い出にもなるわなー

あぼーん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

NUCL って　今でも吊り下げタイプって存在しているんですか？

hosyu

保守

age age

円高の影響はどうよ？

円高？
１０年前も、そのような事があったような？

http://www.sajn.or.jp/data/price.htm

１＄＝110円としてこの価格で儲かる造船会社なんてあるの？

ハンディミニマム安いね。
ギヤつき5HOLDでこの値段かな?

円高嫌だー！！

円高のせいで臨時ボーナスなくなりました。

日本一は今造です。

佐世保重工の中間決算は円高で大赤字だそうな　　合掌

東日本フェリー支援企業に常石造船グループ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031203AT1D0304P03122003.html

だってさ。

中堅は今治と常石が他を大きく突き放してるなぁ...

常石ずいぶん頑張るね・・・。
中国進出の次は海運業強化ですか・・・。

シングルハルのオイルタンカーはマーポールの改正で
2015年に全船廃船が決まったみたいだね。
鉄鉱石、石炭の需要の増加と黒積み船の代替で追い風吹いてるね。

常石はいいとこだね。
常石ハーバーホテル広いね部屋
あそこの近くのスーパーにくっついてる中華屋は常石の経営らしい・・・・。

南無羅の近況はどうですか？

age

今　ギリシャやってるんでしょ？

大丈夫なのかな？

何造ってるの？　バルク？　タンカー？

ギリシャ船主はすげーわがままだから、国内造船所は長いこと避けてたって聞いてたけど、
この受注過多の時期にわざわざギリシャのをやってんだ

尾道は？
地元にいる弟に言わせりゃ、造ったはいいけど直せないってぼろ糞でしたけど
小さい頃は近くにいたからなんか懐かしいよ

どういうことですか？

造って直せないとは？
選酷でつか？

Kって爆発事故おきたとこ？

羽田拡張工法選定がすっとろいせいで、身動き取れなくなってるトコはかわいそうよなァー

実際のとこ、現実性はあるのですかねぇ？

メガフロート？
ゼネコン・マリコンに潰されてしまいそうだな。圧力かけられて。

工法決定は来年度末だっけ？めちゃ先だな。選定がこんなに先に伸びちゃってるのも
「彼ら」及びその関係者の圧力・嫌がらせのように思える・・・
正直、メガフロートの話なんか来なきゃよかったと思ってる造船所とかあるんじゃない？

今の受注環境ではそうかもしれませんね。

工期はどのくらいなんだろう？

どー考えても今の船表には入らんなぁ

国と千葉県が揉めてる件で、さらに先延ばしされてしまった場合
しびれを切らして辞退表明する業者が出てこないことを祈る。
今はとかく我慢・忍耐。

鉄が無いってね。

>>198
浮体ユニット建造用に既に線表を空けているんじゃないのか？
手がける造船所も12社、確定しているのだし。
あとは、メガフロートが採用されるかされないかと、それがいつ決まるのかの問題。

鉄がないから新造船は中型DWT100,000位でも、三千万位はコスト高になるのかな？
二、三年前の契約時に底値で受注した中堅はキツイな。
製鉄と繋がりのある大手は良いが、、。
○館、新○島、○島、○道、○石、○海ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
もともと仕事量確保、船表埋める、って事で、利益無しのﾊﾞﾙｸはﾔﾊﾞｲ？普通に問題なく引き渡しても赤字だろ？
更に外船なら為替不安要素多すぎ。
ﾊﾞﾙｸが中国に運ぶ鉄で海運と製鉄は特需なのにな、、、。
納得いかねぇよな。

ほとんどバルクだけの会社はキツイな。
せめてケミカルくらいは。

>>201
空いてるんじゃないの〜

>>202
国内大手の製鐵所、原料炭が入手できずに四苦八苦。

今月九日、○石と韓国サ○ス○重工業が業務提携。

うちの会社どうなるんだ＿|￣|○

179+200+203=合掌 みたいだ
常○と○ム○ンも、中国対策をみこしているね
http://www.nicchu.com/feature/sb.html
シンセンに大規模な造船所を集中すると、韓国も「明日は、わが身」だな。

http://www.panda-style.com/dest/2002a/shenzhen.html

最近、バルクの船価が急上昇しているがどうよ？

最近は新造バルカーを高く転売して儲けるとか、流行ってるらしいね
記事でしか知らないけど。

商船三井 /3 0隻のケープサイズバルカーを新造
http://www.mol.co.jp/pr-j/2003/j-pr-2362.html

　どこが受注するんだ？

大宇や現代じゃなくて三星なのはいかがなものかと

記事は知らないけど、３億で買った中古ハンディを２倍、３倍で転売する話はたまに聞くなぁ
要するに株や小豆なんかと同じだよな。
　

＞＞２１０
バルカーなぞ進水した直後、船主も船名も変わる場合があるぞ

>>213
うちのところなんて、ドックでブロック搭載中に船主も船名も変わったことあるぞ。
まあ、

船表あいてた→グループ持船会社発注でとりあえず線表埋め→売船でｳﾏｰ

設計は船主提出用の表紙付け替えればいいけど、
現場は、せっかく搭載前にビートで船名書いたのにやり直しとか.....

ビードナラいいけどね。
プレートで丁寧に作っててパー。
プレートの上にペイントで別のマークかくはめに。
よく診るとわかるってのも悲しい。

Ship Photos
http://www.shipphotos.co.uk/index.htm

鋼材入荷おくれてきたよ

ＭＯはまたＰＣＣを発注しようとしているのか？

どこに？

IMAZOかSKDYだろ

>>220
南日本をお忘れなく

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

鋼材入荷激遅れです。
もうストックがないので休みを前倒しで
とる事になりそうです。
最大手が一番痛い結果を招く試算ですね。
Mは多分、赤出るでしょうね。
やっぱり業界再編しないと駄目だよ。
K&HがUになっただけじゃん。

最大手てどこですか？

Mはだいじょーぶなんじゃない。なんとなく。

船表改正しますた

進水は遅らせるのに引渡しはほぼ変わりません。

艤装、塗装泣いています

どこの話？

造船は利益なき繁忙　by　AERA

>>228
そのまんまだけど
昔はもっと悲惨だった

どこが体力ないかな〜？

ぜ・ん・ぶ

http://www.69movie.jp/yokoku.html
佐世保重工がうつっているけど、映画、TVドラマの舞台
となった造船所ってある？

>>232
大林宣彦の映画で尾道造船が使われてた。
数年前のビールのＣＭで、名村の伊万里使ってた。

三菱長崎、建造中の国内最大カーフェリー火災
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040509it04.htm

また三菱長崎かよ。
いっそのこと廃止すれば。

今、フソーの問題が世間を騒がしてる最中にな。

ま　た　か　よ　！

ま、三菱長崎のお約束ということで・・・・・・・・・・

また三菱か！

公試後に機関火災萎え('A`)

>>234　
　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

もうだめぽ
(つω･｡)

>>239
いや実際には萌えてるわけで。。

>>241
座布団三枚

長期債務の比率
佐世保重工業少ないな　体力あるんだろうかな
やっぱり
(´・ω・｀)

そんなのどうやってしらべたの？

>>244
MSN
http://www.msn.co.jp/home.armx
所の真ん中ぐらいに株価あるから
下記のコード入れて味噌
コード　
7003　三井造船
7004　日立造船
7007　佐世保重工業
7012　川崎重工業
7013　石川島播磨重工業

あとは財務情報や銘柄研究
押してけば今後の株式の
見通しやいろいろ出てきて
株のことは良くわからんけど面白いよ
一番面白いのは
銘柄研究の中の比較３つぐらい比較できる
あくまで公開されてる情報だろうけど

ちなみに
財務情報→指標分析の中の経営効率
見ると
従業員 1 人あたりの利益
従業員 1 人あたりの売上
が。。。。。まあ純利益と売り上げとかを
社員の人数で割ったものだろうけど。。

三菱長崎がもし廃業したら、その分の雇用はどうなるの？
だから、結局利益なき繁忙になるしかないんだよ。

>>243
佐世保重工の減価償却累計額→減価償却累計率みてみな。
投資する気にはならんわな。

社員旅行で済州島にクルージングとリッチな会社がありますなあ。

今どき、どこの会社だよ。
そんな余裕のある造船所は？

いや、チョソ国のカモになっているだけかもw
言わなくて良いことをベラベラ喋ったりしてね。

>>232
あぶない刑事はテレビ、映画とも大島造船だね

呉の造船所とかはどうでしょう？
設計職の募集に惹かれています。

造船学会(西部、関西、日造)がひとつになるらしいね。
論文提出の敷居が高くなりそう。。。

>250
３万総トン以上５万総トン未満の会社。

どなたか教えてください。
ドレッサージョイントと角型伸縮継手のメーカーを探しています。
uno以外でお願いします。

日本メタルホース
タイヨージョイント
とかどう？

参考にさせていただきます。
現在使われていますか。
日本メタルホースですか。
初めて聞く会社なので、これからホームページ探します。
ありがとうございました。

日造で検索したら
日本造園建設業協会がでてきたｗ

「日造」とは古い名前を。
今はナウでヤングでハイパートレンディな
「ユニバーサル造船」
略して「サル造」でヨロシク！

>>260
この場合
日本造船学会だと思うのだが
>>254の

>260
ユニ造だ罠

>>262
サル造の方が可愛い。

態度Ｌだし愛称ぐらいは可愛くいこーや

ユニバーサル造船がＬＮＧ船に参入。
７万5500立方メートル型「地中海マックス」受注。

そうなの？　どこでつくるのかな

こんな事書くのもあれなんだけど
三井のスレもそうだけど
船舶のスレってしばらく書き込みなくても
データ落ちさせないように管理人さんしてくれてるような気がする
（>>247のレスが思い出されてなりません）　
管理人さんありがとう　(つω･｡)
ご迷惑おかけします(つω･｡)

ｽﾀﾝﾌﾚｰﾑ、舵＆軸系等の御用命は是非
新来島へ
http://www.skf.skdy.co.jp/

新来島どっくHPリニューアルしたんですね。
スロットちとﾜﾗﾀ

>>264
一瞬

半ズボン氏がＬＮＧ船に参入。
７万5500立方メートル型「地中海マックス」受注。

と読んでしまった漏れはセルフレッコしてもええどすか？

松岡ユニバーサル修造

うに造

ユニゾウ
サルゾウ

カタカナにするとハシゾウとたいして変わらんな（ｗ

誰か　サノヤスヒシノ明昌　くらいのインパクトの愛称を・・・・・！

金曜日に普段マイナーなこのスレ連続ageされてますな。
来年から造船会社に勤める漏れとしてはﾁｮﾄ嬉しい。

ユニ造、サル造とありますが中間とってニバ造・バサ造というのはいかが。

来週のプロジェクトＸは、土建屋の羽田沖の埋め立て苦労談だそうで。

もうすぐ羽田拡張工事の詳細発表なのに、なんとまぁ・・・良いタイミングだこと。

ユニバーサル造船、略して

全　電　協

こういうのはどうだ？

バザールでゴザール

転職により、この度は造船から足を洗うことになりました。
皆さんさよ〜なら〜

日本造船技術センターってつかえる？

>>278
おつかれさん。
なんか、思い出話でもしてくんろ。

ユニバーサル造船が大型ＬＮＧ船挑戦も。
地中海マックス受注、需要増・技術保持にらむ

>>280
新人研究のとき、現場のおっさんにスパナでドタマ殴られましたね（モチ、メット越しで）
ブロークン英語も拙いのにギリ公の監督に小一時間ぐらい問い詰められて
泣きそうになりましたね。
下戸なのに無理やり酒を呑まされてゲロってグロッキーになったところを
朝までベンチで放置プレーでしたね（気づいたら誰もいなかった）。
スモーカーばかりで副流煙にやられて偏頭痛に悩まされ続けましたね。
会社に黙って資格を取ったら何故か上司に
「ｺﾞﾙｧ!!何自分だけ抜け駆けしようとしてるんじゃ!!」
と怒られ、周りから羨みと妬みの目で見られましたね。
あと給料が安く、ボーナスが年に3か月分しか出なかったですね。
（このご時世、出るだけマシか･･･）
･･･


うぅ、ロクな思い出が無い（泣

新人研究→新人研修

鬱氏･･･

２人死亡２人重体など…呉のドック
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040705it03.htm
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp04070504.html
いつも下請けはつらい立場だ。

それで会社見学会中止になったんだ…。
ご冥福お祈りします。

三菱の次がＩＨＩか･･･

次はサル造か川重か？

人減らししてる所へこの建造ラッシュ。
事故が起きやすくなってるのかも。
それにしても搭載中の船体ブロックが倒壊するって
異常な事ではないかと。
教えてｴﾛｲ人。

　造船を支えてきた団塊世代がごっそりと消えだして
さらに、造船ラッシュ。
　明らかに能力オーバーの仕事を抱えてる造船所が
ちらほら。

　安全問題でコケルところが増えるかもね。

まぁ〜事故ってるのはたいがい安全を守れていない時だったりするからな
たまたまとかその時に限ってとか・・・

皆の衆気ぃつけておくんなまし

造船って労働集約産業って言われて、
人員コストの削減が生き残りへの道とも言われて（事実ではあるけど。建造コストの約3割が労務費って本で読んだ）
典型的３ｋ労働で現場では若者離れ、中高年の現場スタッフが老骨のムチ打って、そして退職。
そら嫌でも労働環境は劣悪ですわな。
漏れもこの時代に造船に就職決めちゃったけど、肝に銘じておこうと思います。
船は好きだから後悔してる訳ではないですけどね。

>>288、>>289さんありがとございます。

>>290
好きじゃないとやってられん（特に賃金面）業界だが
面白いよ。

>>291
禿同、この業界一度手を染めるとその面白さと魅力から抜けられなくなると
よく言われるのは確か、正直未だIT化も合理化も進んでないのでやる気と
能力さえあるなら重宝される、学歴はないがPCに詳しくて創造性とやる気が
ある奴なんか（除くヲタ）には最高の職場だと思うぞ。

そう言う俺も船が好きでもう10年もやってる（うち現場3年、設計・ネットワーク7年）
がんがれ、>>287=290

>>291、>>292さん
ありがとうございます。超ガンガります。
早く護衛艦の設計がしたいポ。

今日は現場の人が熱中症で運ばれてった・・・

水分補給はマメにしてくださいな

塩分も忘れずに。

ＪＧが事故災害について何か調査してるらしい

昔は優秀な人は造船へ行ったが、今は優秀な人はこない。
これは学生も同じ、だから造船関係の学科が減ったね。
役人も無能な人間が造船に行くようになり、優秀な人はどこかへ行ってしまった。
これでは造船業界が浮かばれないな。

>>297
すいません。俺は来年から造船に行く予定の無能な学生です。orz

造船所に勤めていいのは専門学校卒や大卒だけ。
高卒は全部現場仕事。それもバカばっか。
下請けなんて訳の分からん奴らばっか。

>>299
一面の真実ではあるが、漏れは高卒で設計士、3次元CADが満足に
使える奴が他に誰もいないから待遇もいいよ。

つーか大卒ってもなぁ…何で大卒新人に高卒の俺が数学を教えなきゃ
ならんのだ。

無能同士なら「大卒＞高卒」だけど、その会社にどうしても必要な実力を
持ってるならあんまり関係無い、自分が少数派である事は認めるけどね。

>>298
漏れもでつ。
内定出してくれた会社には感謝してます。

ユニバーサル造船って合併してできた会社だよね？

>302
HZとNKKの合併だ罠

なるほど。さんくす。

よその造船所から来た下請けのオッチャンが他の所は本工がこんなに働かんぞ
こんなに働くのはここだけだと言ってた。それって本当なのかなぁ。
本工さんの意見が聞きたいです。

>>305
そのおっちゃんのもとの造船所は？

メガフロートがボツになってしまいました。

ウチの場合、内業の本工は働くけど、外業の本工はあまり働きません。
特に塗装課はさぼりまくりです。

今日、隣の造船上でペン屋が二人焼肉になりました。
火傷しないか燃えないか！
明日も一日無事故でいこうヨシ！

元の造船所は分からんが、そう言うのは1人だけじゃないです。
うちはしんどい仕事は全部本工です。建造船の自動溶接とか。
うちも塗装課は命令するだけでペン塗ってるのは全部下請けですよ。

>>308
艦薔薇造船でつか？

台風16号の被害どうよ？
ウチは電気系統に海水かかって漏電程度

ttp://www.asahi.com/national/update/0906/017.html

浅瀬に乗り上げた建造中の船ってどこの造船所で造っている船ですか。

ttp://www.nishinippon.co.jp/sokuhounews/20040907/MN2004090701000830.html

曳航中だったようです。パナマックス？

鹿児島海上保安部によりますと、座礁した船は中国で建造されたもので、広島県の造船所に搬送される途中、台風の接近で鹿児島湾に避難していました。

http://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=5613

船体ブロックは、中国で建造された船体の一部で、中国から広島県の
常石造船所搬送される途中、台風１８号接近に伴い避泊中であったもの。

http://www.kaiho.mlit.go.jp/10kanku/kagoshima/mics/keisaityuu-jouhou/0150/0907_1.htm

広島で岸壁に着岸していたblue oceanが沈没。
どこで作ったふねだ。

鹿児島の皆さん、ウチの船がご迷惑をかけて申し訳ない。
ｽﾏｿ(´･ω･｀)

>>317
常石の中の人？ 天災じゃしょうがないよ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

常石の船ってことは、○○○ドック鉄工が流しちゃったのかな？

地図じゃ現場のすぐ近くにドックらしきものがみれるが、これは関係ないよね。

>>318
ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ(｀･ω･´)

>>319
関係ないでつ。



職場で聞いた時は驚きつつも大爆笑してしまいました。
「あの船ウチのだったのかよw」
…今日の離礁作業成功したかなぁ

新川河口に乗揚げていた船体ブロックは、７日午後11時15分頃から8日午前０時まで、
タグボート「新辰丸」及び「明治丸」の２隻により離礁作業を実施したが、離礁にはいたらなかった。
８日、深田サルベージの専門家により現場を調査し、今後の離礁作業について検討する予定です。

http://www.kaiho.mlit.go.jp/10kanku/kagoshima/mics/keisaityuu-jouhou/0150/0907_1.htm

ttp://www3.ezbbs.net/01/gennkai/

ドックゲートが壊れたの？

>>315 >>321
海保（１０管）のサイトでも情報公開しているんだね。
世間を騒がせておきながら、件の会社のサイト（しかも頻繁に更新される）では
何も言及していないのはどういうことかな？
業界一若い社長のもと、ＩＴ広報（やイメージ戦略）などにも力を入れている
らしいけれど。
ググッたところ、社長の姉という人も別会社を経営していて、この会社の戦略立案
にはかなり関係しているようだね。

新川河口座礁船　今夕再び撤去作業−浮力確保へ排水急ぐ
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040909_10.htm
新川河口座礁船　撤去方法を再検討
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040909_9.htm（上空からの写真あり）
台風18号　座礁船、微動だにせず−今夕３度目の撤去作業
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040908_3.htm
台風18号　大型船が鹿屋沖から25キロ漂流、新川河口で座礁
−鹿児島市で最大瞬間風速47.8メートル
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040907_12.htm

座礁船撤去３たび失敗　潮位下がり断念／鹿児島市新川河口
　−今夕、４回目作業
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040910_1.htm
（南日本新聞 2004/09/10）

やっと動いたそうで。

新川河口座礁船　３日ぶり撤去／鹿児島市　−点検後、広島へ
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040911_2.htm
（南日本新聞 2004/09/11）

こんなページもあった。いろいろあるんですな。

環境問題を考える法律家のページ
http://www.asahi-net.or.jp/~km7n-kjm/index.html　より

公害輸出問題
1.造船大国日本の船の解体責任と常石セブ造船問題
http://www.asahi-net.or.jp/~km7n-kjm/Tsuneishi/index.htm

KP材入ってこないす。
NKの圧力容器なんだけど、500L以上で1MPa圧。
何か方法ないですか??

新川河口座礁船　出港準備急ピッチ／鹿児島市谷山港　−今夕にも広島へ
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040911_10.htm
（南日本新聞 2004 09/11 夕刊）

> 多くの市民が見物に訪れた１０日の撤去作業とは一転、谷山港に見物人は
> まばらで、貨物船はひっそりと出発を待っていた。

まあ、当然でしょうな。

ttp://www.tsuneishi.co.jp/now/index25.html

これで社会的には一件落着か。
中国人の船員がタグボートの沈没を避けるたけにワイヤーを切断したらしい。

新川河口座礁船　漂流原因は乗組員がワイヤ切断
　−鹿児島海保発表／転覆避ける処置
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040918_5.htm
（南日本新聞 04/09/18）

矢奈背の株価がいい感じ　買いですか？

×矢奈背
○菜夢羅　ですた

このRCホスィ〜
http://www.scheepsmodelbouw.ismijnhobby.nl/homepage/show/pagina.php?paginaid=69716

【2004年9月27日】 ＜先望鏡＞大阪市、産業政策に偏り──ロボット頼み 雇用直結せず

かつて大阪は日本屈指の造船業の集積地だった。「昭和大阪市史続編」は1947―49年に大阪には主要造船所が24カ所あり、全国の26.4％を占めたと記す。
大阪市内中心部から南に流れ、大阪湾に注ぐ木津川。その河口から順番に藤永田造船所（1967年に三井造船と合併）、名村造船所、佐野安船渠（現サノヤス・ヒシノ明昌）が軒を連ねていた。
中でも藤永田は1689年創業の老舗。戦争中は駆逐艦の建造で名を上げた。
造船の仕事は厳しい。「鬼の佐野安、地獄の名村、情け知らずの藤永田」――。大阪人はこう言って笑い飛ばしながら汗を流した。
3社の正門は同じ道路に面し、景気の良い時代は社外工を奪い合った。日中は正社員として自分の会社で働き、夜は他社の臨時工で小遣いを稼ぐ豪傑もいた。
その後のドルショック、石油ショックで造船業は長い不況に突入。各社は新造船の建造機能を大阪市から他県に移した。現在では市営バスの「造船所通り」という停留所が往時をしのばせる程度だ。
重厚長大の成熟産業で衰退業種とされてきた造船業。だが、中国の経済成長で新造船需要が高まり、国内各地の造船所は今、フル操業。構造不況などどこ吹く風である。（以下略）

記事の引用元：http://www.nikkei.co.jp/kansai/now/22327.html

でいま浮かれてると歴史は繰り返し
いずれ中国に産業ごともっていかれるのであった ちゃんちゃん

教えてチャンだが、
国内の商船総売上高ってどれくらいですか？

三菱…3k、川造・石播海連・三井…1k、雲丹…1.5k、今造…1.5k、…？

思いっきり自己レス。

http://www.sajn.or.jp/data/sales.htm

全体で1兆2000億円といったとこですか。
さらに質問。
こういう数字に防衛関連の売上は含まれるの？

まだ関係者じゃないけど含まれないって聞いた．

>>338
お、何処の内定者ですか？

>>339
新しいところ

>>340
雲丹・海連・川造
新しいといえば何処も新しいけど…。

確かに>>337の数字には防衛関連は入らないでしょうな。
ただ、会社で出してる数字には入ってることもあるようで。

調達価格そのものではないけど。

現代重「ドックなしに造船」世界初めての快挙

現代重工業が、世界初めて、地上で船舶を建造した後、海に浮かすこと（陸上総組立工法）に成功した。
現代重工業が７日伝えたところによると、今年３月からすべての過程を地上で行い、
建造した１０万５０００トン級のタンカー（ロシア「Ｎｏｖｏｓｈｉｐ」社が発注）を海に浮かした。
同社が、国際特許を出願中の「陸上総組立工法」によって建造した船が、初めてお目見えしたのだ。
これまでは、地上で一つひとつブロックを作り、そのブロックを、海を防いで設けた乾ドック
（完成した船を海に浮かすため掘っておいた巨大な掘割）に移した後、３カ月間にわたって組み立てて、
建造してきた。現代重工業によると、現在、確保した受注物量は１７０隻・およそ１７００万トンで、
すでに設けられている９のドックを利用する場合、３年間で建造できる。

造船業界では、数万トンにのぼる船を海に浮かすのは難しい、という技術的な限界から
「不可能な工法」とされていた。

http://japanese.joins.com/html/2004/1007/20041007174023300.html

>>342
このニュースに対して、何かコメントないのぉ？

>>342
本当にコスト/工期的に+なのかなぁ...ドックで水入れた方が相当楽だと思うのだが。
日本みたいにドックのトン数規制なんぞ無いはずなのに。

>>344
それより、10万t級くらい日本は既にドックじゃなく船台でも作ってるんだけど…
南鮮まだだったの？

ttp://www.rr.iij4u.or.jp/~oishii/Launch/

良くわからんのは、南鮮が開発したという新技術が従来の船台とどう違うのかと
言う事と、違うとして船台に較べてどうメリットがあるのかが全く解らん。

記事が徹底的にデータ不足。

>>345
漏れも「それって船台進水じゃねぇの？」て思た。

機関室で爆発事故発生
二人あぼーん？

>>342
>>345
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
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　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
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　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

　　　（朝鮮）造船業界では、数万トンにのぼる船を海に浮かすのは（技術的な限界から）難しい

>>343
>>345-346に対して、何かコメントないのぉ？

四国
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200410/20041013000089.htm
読売
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041012i311.htm
毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041013k0000m040066000c.html
日経
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3K1201B%2012102004&g=K1&d=20041012
産経
http://www.sankei.co.jp/news/041012/sha073.htm

マンギョンボン号の進水式見たことありますか？陸で造って横の海に落とした映像見たのですが

>>351
あれが一番安上がり、ただしたまにひっくり返ってそのまま沈む。

>>350
丸亀労働基準監督局大忙し ^^;

http://www.tsuneishi.co.jp/now/index28.html

>>351
横方向に落とす船台進水ですな。
欧州でも川っぷちの造船所なんかは使うらしいです。
ふつーに後ろから落とすと向こう岸にぶつかっちゃうから。

船台進水とドック進水、どちらが安くあがるんでしょ？

>>355
船台と思われ

>>356
ありがとです。
さらに質問厨ですが、ドックの注排水はやっぱ時間かかりますよね？

別にネタはないけど
深度477mより急浮上。

もしかして夕方、日の御崎付近にいた潜水艦ですか？

>>359
？

357で質問したけど10日間放置なので浮上させただけです。

再浮上！ｻﾞﾊﾞｰ

浮上したところを砲撃で撃沈 (´-`)ナム

ラメールに造船所載っているね。

>>320
常石の中の人さん、そろそろ同じ会社の方がウチの学校に受講に来られます。
疲労・腐食の講義。
前は9月だったかな？
お土産のピオーネ美味しかった。

国内の造船会社って、給料＆ボーナスどのぐらいですか？

来年某造船に就職予定なんですが，円高で(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます．

鋼材調達難、日産自動車が３工場で操業停止
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20041125AT1D2409N24112004.html

造船所への影響は？？

>>366
船価はずーっと上がりっぱなしです。

>>367
つーか今までが安すぎ

>>365
ケリーが当選してたらもっと円高だったろうね。
クリントン政権のときゃ1�j＝80円とかいう訳分からん円高攻撃仕掛けてきたし。
米民主党の政策は基本的に日本にキツイ。

ま、ブッシュが賢いとは思えんが…

>>369
ブレーンが賢けりゃいいよ…

>>370
その点、パウエルとアーミテージの辞任は日本にとってちょっと痛いかも。
最近じゃ稀にみる親日だったからな。

日本には優秀なブレーンはいるのか？

自分が聞いた中で
この業界の人間が言っていた一番情けない言葉。

「かつての造船王国が情けない」
と第一線で設計している人間がまるで他人事の様に言っていたこと(ノ_・。)
自分で自分の事を情けないって言ってるんだね　　
まあ素直かもしれんけど　がんばろうと言う気力はないんだろうな。。。
もうだめぽ(ノ_・。)

国内の造船所、ほんまはどこが強いのよ。

大手の業績、ユニバーサル以外軒並み大赤字。
結局、中手が生き残るでしょう。

これじゃ、また大手再編ってのもありうるね。

中手各社の業績はどうなんですか。

>>376
今年前半までは(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ、後半から鋼材の値上がりと調達困難で( ´・ω・`) ショボーン

あとは今後の受注状況と鋼材の値段次第だろうね、鋼材が値上がったから船価に反映したいのは
どこも同じだけど、そうなると船主の建造予算が足りなくなって注文を断念するという事になる
最悪の展開は船主も船が老朽化で新造も出来ず廃業、中手は受注が無くなりアボン。

以上は内航の一パイ船主の話だけどね。

>>375
川造・三井・IHIMUは統合する可能性が大と思われ。

冷や飯喰うのは何処だ？

豊橋造船だな

何処がくっいても一緒だよ
体質と変わらなければね
また足の引っ張り合いするだけ　
しょうもないプライドがあるから

何故に？ｗｗ

まあ分からないでもないけどな。

軍事ライセンスの関係で川崎とIHIMUの合併はムリって聞いたけど。

今治造船のひとり勝ち。

造船やってないところの勝ち

>>383
常石を忘れるな！！
いつのまにか常石、今治が中堅から一歩も二歩も抜け出したなぁ.....

内海も頑張ってるぞ。
http://www.naikaizosen.co.jp/

ウニ造のHPってなんかやる気なさげ

>>386
いつのまにか日立造船の子会社と合併して、でかくなってる（笑）

内科医って、まだ、賃金カットしてるの？

金指造船について教えてください

金指造船は現在、カナサシ重工と豊橋造船に分社化したよ・・・。

ウニ造のHPがリニューアルしてるなあ
やる気が感じられるようになった

豊橋造船最高だね！
食堂のカレーが世界一旨いよ。

IHI知多は、船作ってないけど受注ないの？

>>393
なにが最高なの？

>>395
食堂のカレー

>>394
造ってたよ。ホラ。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CCB-75-28&PCN=C46B&IDX=7&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
国土画像情報（カラー空中写真）　国土交通省より

去年、Ｍ長で造ったフェリーがアポ〜ンしたらス-ィな？

>>397
これ面白いですね
鬼の佐野安、地獄の名村、情け知らずの藤永田..三井か
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKK-74-8&PCN=C20&IDX=12&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34
国土画像情報（カラー空中写真）　国土交通省

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20050205/mng_____kei_____002.shtml

あわわわわ、Ｍ様がついに人型兵器をお作りになるみたいです。
月面開発公社から受注でございますか。

Ｍ長崎では宇宙戦艦あたりを作るんでしょうか。
宇宙戦艦ムサシもここで作ったことですし。

>>397
よく見るとゴライアスクレーンに「IHI CHITA SHIPYARD」と書いてある..
今も書いてあるの？

ようこそ　知多

ようこそ　知多

>>401ＩＨＩ　ＡＩＣＨＩ　ようこそ知多へ
になっているようですよ。
http://www.ihi.co.jp/aichi-w/gorapaint.htm

さんきゅ−。ようこそ北セントレアがいいんじゃない。

うざい
なにが知多だセントレアだ、田舎者ども
名古屋近辺、こいつら最低

南知多の隣の東海市、名古屋との境だけど未だに便所は汲み取りだよ

>>406
と犯罪都市大阪の方が言っております

>408
こら、ちょっと待て
俺406は大阪じゃない、東京人どす

長崎のトヨタＰＣＣ失敗話知ってる？

>>385
今治はさらに二歩は飛び抜けていると思う。
お隣さんは金払いがいい。

大阪で見つかった脚は「女性のもの」と断定
大阪市の船舶修理ドックで人間の脚が見つかった事件で、
司法解剖の結果、見つかった脚は中年の女性のものである
ことが分かりました。
11日、大阪市西成区の船舶修理ドックで、黒いビニール袋に
入った人間の左脚を作業員が見つけました。警察が司法解剖
したところ、見つかった脚は40歳以上の女性のもので、身長は
160センチ程度、小太りで、死後4、5日から2、3週間が経過して
いたことが分かりました。これまでの調べで、見つかった脚は、
今月7日にドック内の水門を開いた際、近くを流れる木津川か
大阪湾から流れ込んだものとみられています。
http://webnews.asahi.co.jp/ann_s_150212026.html

>>399 このへんだね。よくあることなの？

>>412
>>408
よくある事です

>>410
とよふじのことか？
船価的に考えて安すぎたくらいしか聞いていないが。
今度のは前に同型建造しているので、問題発生の余地は少ないようだが。
駄レスですまん。

>>413
魚も漁れそうだね。

>>415
排水した後のドックには普通に魚いっぱいいる事も有るよ、食う気はしないが…。

>416
でも造船所のおじさん達は先争って取ってるよ。

04年新造船建造シェア
1 ユニバーサル造船 18隻 1,954,320総トン
2 今治造船　　　　 31隻 1,416,335総トン
3 三菱重工　　　　 20隻 1,382,735総トン
4 常石造船　　　 　24隻 999,484総トン
5 幸陽船渠 　　　　13隻 923,825総トン
6 ＩＨＩＭＵ 　　　12隻 898,946総トン
7 三井造船　　　　 16隻 868,416総トン
8 大島造船所 　　　27隻 840,053総トン
9 佐世保重工　　　 12隻 527,914総トン
10 名村造船所　　　 7隻 481,767総トン
11 新来島どっく 　　25隻 476,959総トン
12 川崎造船　　　　　9隻 454,232総トン
13 豊橋造船　　　　　7隻 389,003総トン
14 サノヤス 　　　　10隻 388,649総トン
15 住友重機械 　　　 8隻 382,926総トン
16 尾道造船 10隻 308,493総トン
17 函館どつく 　　　 5隻 98,830総トン

四国ドックってどうよ？

鋼材３〜４割値上げ？
貨物とタンカーだけの会社は死ぬんでないの？

しっかし佐世保は平均年齢４７歳ぐらいで、よく１２隻も作ったもんだ。

再起重厚は

造船株って・・・

>>422
名村なんて面白い動きしてるぞ？内海に比べると。

海運、造船株は、ピーク過ぎました。
とりあえず半分は、利益確定しましょう。来年度は厳しいですよ。
おすすめは、中国の海運株。

Ｍ長で作ったフェリーがアボーンって、トヨタＰＣＣのことだったの？
フェリーとＰＣＣは違うんだけど、あそこはあんまりRO/ROやらないから、
多分そうなんだろうね。

>>424
またハイリスクハイリターンな物を…というかハイリスクミドルリターンかなぁ。

絵本の記念誌はなかなか面白かったぞ

>>425
フェリーやってたね。けど、はまなすが昨年五月にあそこで建造中火災を・・・
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:RRuff4nPNqwJ:http://www.asahi.com/national/update/0509/014.html+%BB%B0%C9%A9%20%C4%B9%BA%EA%20%A5%D5%A5%A7%A5%EA%A1%BC&ie=euc-jp

ってか、あそこ建造のトヨタPCCといえばNEW CENTURY 1&2？
ttp://www.toyofuji.co.jp/japan/news/news.html

日本は、どこも船台ギリギリだよな。近いうちに巨大船は、中国にやられるよ。船台作り放題。

いまさらわかりきったこと書くなよ　

>>429
外高橋みたいに大型船ばかり造ればいいってもんじゃない
とは思う。ただ、今は海外の事よりも足元が問題。
昨年からの鋼材の値上げの方が厳しい。
IACSの件に絡み駆け込みで、船台を安い船価のバルカーで
埋めたのが仇となった会社もあるかも
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050315AT1D1101214032005.html

みなさん、労使交渉は、どうでしたか？

>>432
中小の多い造船に組合なんて物は殆どない、使用者のいいなり。
まぁ、あっても今作ってるのは船価の安い時に受注した船で、しかも鋼材の異常な高騰という
ダブルパンチを受けてるから賃上げの余裕なんてないんじゃない？ まさに利益無き繁忙。

Ｍ長で作ったフェリーあ○しあ復活か！？
http://www.snf.co.jp/haisen/mar1.pdf

あのローレライの伊401が函館どつくで造られていたとは!!!
ショックだ…。

うはｗｗｗｗ
もうすぐｗｗｗｗｗ入社wwwwww
おｋｗｗｗｗｗｗ

>>436
人生考えるならこの業種入る時点で
うはｗｗｗｗ
もうすぐｗｗｗｗｗ入社wwwwww
おｋｗｗｗｗｗｗ
なわけないと思うが.................

>>436
無いとは思うけど、嫌な事があってもすぐには
辞めないでください
ご健康とご多幸を心からお祈りいたします

オレ造船は入りたくない

どうよ今年賞与＆定期昇給は？おまいら？

>>440
悪いに決まってるだろ、忙しいだけで利益なんかないんだから。
今は赤字受注の消化中だからなぁ、船価が鋼材の値上がりを
吸収出来るまでにはもうちょいかかる。

>>441
もうちょいどころじゃないYo!
今年来年絶望的。俺らのせいじゃないのに。

ここ見てる人ってどんな職種が多いんでつか？
やっぱ新造船の設計とかかな？

そんな漏れは修繕船の現場係員ですが。

>>443
元造船だよ

>>443
ズバリ新造船の設計です、まぁ設計って言っても船穀、艤装、電気、色々あるけどね。

>444
止めちゃったのね・・・やっぱ造船には先がないのかな(´･ω･`)

>445
ﾋﾞﾝｺﾞｰ!（ｗ
設計屋さんは大変ですよね。ＳＯＬＡＳの対策とか色々と。
修繕船も面倒ですが　OTL

某社工務部員も覗いてますが。

若い人達は造船に興味無いのかな。若造に何が出来ると言ったって夢を持った若造が入り始めると造船所も若返ると思うのだが。

若返りは必須ですよね。
どこの造船所でも若い世代が少なすぎ。３０代〜４０代の中間層も薄い。
この先、造船業はどうなっていくんだろうか・・・。

O造船のMに天罰を

入社式が終わった。腰が痛い。

>451
入社おめ。
今日は新入社員研修か？ともかく頑張ってこれからの造船業を担って欲しい。

酷な話だ..........

斜陽産業の造船所にようこそ。
君には未来はないかもしれない。

朝起きるのが辛いのう
1年後はどういう心境だろうか

なんと言われようが造船に携われるのがとにかく嬉しいのです

造船から足洗おうと転職サイトに登録したら
ﾆﾀﾞｰ国の某社（ﾆﾀﾞｰ国大手）から･･･

いくら給料良くても国賊にはなりたくないのでパスしました。

>>457
漢だな、ｶﾞﾝｶﾞﾚ
まぁ、国賊は意外と多いのでもう大分ﾆﾀﾞｰの国に技術は盗まれたが…
ﾆﾀﾞｰは技術を盗んどいていつもウリナラ独自の技術だと平気で言うからなぁ…

>>458
IHIか?

>443
ﾆﾀﾞｰの国のｵｰﾅｰから年がら年中無理難題吹っかけられている
船舶代理店員でごじゃいまする

>>457
嫌気が差したのはよく分かるが、セブで第二の人生を歩んでくれないか？
中国みたいに暴動ないし、テロは島が違うし。

最悪、一度行って嫌なら日本に帰ってくりゃいいんだよ。

>>457
嫌気が差したのはよく分かるが、セブで第二の人生を歩んでくれないか？
中国みたいに暴動ないし、テロは島が違うし。

最悪、一度行って嫌なら日本に帰ってくりゃいいんだよ。

俺に大型フェリーの開発・設計やれだと。
（若造なのにな）
フェリーはやってみたい分野だし、
ﾆﾀﾞｰの国では日本より造船屋の社会的立場は上らしいが、
反日がウザいし、コリアンタイマー作りたくないし。
台湾だったら喜んでいくのにな…

ガキの頃のもう一つの夢である電車の技術屋でも目指そうかな？（もう遅いわな）

>463=>457だす。

>>463
正解だよ、貴方の持つノウハウを手に入れたあと、感謝されるどころかポイされるよ。
一時の高給や好待遇に惹かれてもそれは絶対に長く続かない。
なぜならﾆﾀﾞｰは国家と民族上げて反日だからだよ。

日本で踏ん張るか、親日国で頑張るか、どっちかの方が絶対にいい。

>>463
どっちにしろ、がんばれ！

保全

>>461
同じ会社の奴ハケーン！
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ



会社に一言物申す！
人事交流やめてくれ。
あんなの無駄。
社員が鬱になるだけ。
なにが学園祭型だこの馬（ry

>>468
おぉ、同志！

まじで学園祭型ってorz
誰か変えてくれ！

経か まあがんがれ

忙しそうでカキコもないね。

造船株で上がっているのもあるが、景気はいいのかな？
薄利で、貧乏暇なしかい。

今は少し前の造船不況時の安値受注分をこなしてるから、こう鉄が値上がりしちゃ
薄利どころか赤字の所も多いんじゃないか？

赤字大杉！

その経営失敗的な赤字を、役員・経営者の報酬ではなく、従業員の給料・ボーナスカットで埋め合わせる造船業界…

>>474

従業員の重労働無しでは造船所オールストップじゃん。給料削減なんて罪も無い現場の人達が可哀そう。俺もそうだけど。

>>475
今日休みなの？ と思ったら雨か…

毎日〜毎日〜僕らは鉄板の〜上を焼いてて嫌になっちゃうＹＯ〜

株価が高く、決算では景気が良さそうだが、人件費を下げて無理して出た利益。

　　　　と云う事ですね。

>>478
造船に限らず、今や日本中の会社がそうなんだが。

製造業の同志達よ、ガンガレ。

橋梁談合　４７社を強制捜査　過去最大級、業界ぐるみ根深く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050523-00000019-san-soci

某大手造船に内定を頂きますた。
新しいとこです。

メーカー志望で最終的には造船におちつきまつた。
ちなみに自分文系大卒でつが、是板に文系の先輩はいらっしゃいませんか？

大手だと新しくない会社のほうが少ないのでは？
と昔つっこまれたな

新しくなってないのは、
三菱と三井かな?

是板みてても設計や現場の人ﾊﾞｯｶﾘ

事務屋の仕事は・・・営業とか人事とか経理とか購買とか、その割合とか

造船所の仕事はどうとか
本社はどうとか

商船はどうで 艦船はどうとか
情報少なくて良く分かりません

良かったら相談乗ってください･･･

>>485
設計屋がここに来るのは職種的にネット環境が整ってるからだよ、
パソヲタも多いし…。

営業や人事、経理なんかはメールくらいしか使ってません。

>>486
おいおい
10年前ならともかく 今時 ネットやってるぐらいでって..........
まあ 造船だからな..

ただ単に 事務職は仕事にも興味ないからだろう｡
要するに サラリーマンだね そのまんまだけど｡

まだ技術屋でも 2chはともかく、
お手軽なネットでも情報探してるのはいい方だよ｡
技術屋ですら(ry な人間は多数だからね

管理職や事務屋でも、
自分の仕事や会社の状況を考えるのに 情報を集めてもいいと思うのだが｡

他のHpでも嘘も多いが役立つ事もあると思うが....
まあ それが出来ないから、
再編やらあほなことしなきゃいけない事態になったんだろうがね｡

同期の営業が神主の手配をしたと言ってたよ！

>>488

進水式や引渡し式のセッティングも、大切な工場営業（という職種があるらしい）
のお仕事らしい、というのは聞いたことがあります。

ギリシャや韓国、台湾の船主でも神主呼ぶのかしら。

>489
代近所の音大のブラスバンド手配とかは結構やってるよね。

>>489
他のところはどうなのか知らないが
俺が前に勤めていたところの起工式は
船主に関係なく近所の神社の神主さんを呼んでいた。
ただし、ギリ公の船の場合は引渡しの時にギリシャ正教の神父を呼んでた。

拙者、式典の手配してたでござる。伝書鳩20羽、三万円なり。

>>492

ちわす
伝書鳩ですカー其れは知りませんでした。
20羽3万かぁ･･･安いんだか高いんだか
伝書鳩ってことは、どこかに戻ってくるのかな。

事務系で現役の方ですか？

そういえば、新造船の前景写真は誰がどうやって撮るんですかね。

･･･ヘリか何かからの空撮で、航跡は公試中のようにも見えますが。

http://www.mhi.co.jp/ship/img/PacificNotus01.jpg
とか。

こういうのの手配も文系の仕事ですか？

>>494
おそらく公試中だね、最小旋回試験中かなぁ？
こう言うのは空撮を依頼するんだよ、大体セスナがやってくる。

誰が手配してるのかまでは知らないけど。

ちなみに、公試中に空撮に来たセスナを個人的に記念撮影した
写真なら有ります、どっかうｐしましょか？ｗ

公試中はしまなみもいい角度から撮れるんだよなぁ

>>494
漏れの昔いた造船所は、工程の都合で、甲板のペイントが
下塗りのまんまで公試へ....(それも一部分だけ...)

営業に聞いたら、「あとでレタッチするから大丈夫」だそうだ

別の公試では、工程が間に合わないからと、ペンキ屋大量乗船で、
公試中にPCCのデッキとか塗ってたらしい。

>>497
あれはあれで、いいのか？と思う

>>497 ぜひぜひ

セスナに同乗する機会とか、ねーかなーなんて妄想中です。
多分無いでしょうが。

就職活動中に、造船所を見学する機会を何度か得ましたが、一緒に同行した人事の方も
「人事で本社にいるから、自社の船に乗るのは初めて」とかいってますた

>>497 公試って船主や船級協会も乗り組むんですよねぇ？
甲板くらいならいいのか･･･ペンキの重量とかトン単位になると思うんですけどねえ。
さらに、ペンキ屋さんが15人乗ったら、1トンは重量増ですよね。そんなの誤差ですかね。

500

>>499.
長さ
200m 、幅32m (日本で巨大船にならないぎりぎりの長さのパナマックスサイズ)
で、それほど絞ってない船だと、（なんか係数があったけど忘れた)
喫水１m沈めるのに　200x32x0.6 x海水の比重（忘れた 0.85くらい？？ ） = 330(t)
の重量が必要と。
で、1t = 3mmくらい。誤差です。計れません（笑）

>>482
同志よ。どうやら斜陽産業に足突っ込んじゃったな…。
大卒文系事務の仕事ってよく分からんよね。
待遇も分からんし。いきなり分社化して先が不透明だし。
まあ、あれだ。もう仕方ないからあれこれ考えるのはやめて、
成り行きに任せようぜ。なんとかなるよ、たぶん。

斜陽か？ 成長産業じゃないだけで安定産業だぞ、日本は海運国家なんだから
必ず需要はある、航空機がいくら発達してもこと輸送量とコストでは船に勝てない。
船自体もどんどんハイテク化してるから日本が本気なら支那も朝鮮も追いつけない、
ただ、日本版CIAやスパイ防止法、技術流出防止法は必要になるだろうけどね。

>>503
釣りか?
後継者問題etc....現実みてない証拠だな
日本の海運でもコストが安いと某国に頼んでるよ｡
同じ日本企業だからとか関係なし｡
元々 造船不況とか言うのは
受注が減ったのもあるだろうが、
バカ政府と大手造船が胡座かいた結果だよ｡

>>482 >>499

ちわす。卒業できたら、同志、宜しくお願い始末。
もうすこし船の勉強してから、造船所で働きまつ。
内定もらってるだけなので、まだ引き返そうと思えば間に合いますがねぇ。
アドバイス頂ければ幸いです。

斜陽だろうが受注減だろうが過剰設備だろうが後継者不足だろうが
人件費高かろうが鉄が高かろうが油が高かろうが
不況だろうが疑獄だろうが
重工から切り離されようが

一番心配なのは待遇でつよ・・・メーカーの営業に超高給望んじゃいませんが
嫁子供に不自由させないくらいはほしいつ・・・

リストラとか・・・ボーナスがどうとか・・・

皆さんお給料に福利厚生はいかがでつか？
スレ違いは承知の介ですが

>>504
後継者増えてきてるよ〜、まぁその辺は遅まきながら
各社取り組み始めた所ですわ。
政府が馬鹿すぎるのは同意、いつもの事ながら。

物を知ってる船主なら少なくとも中韓には頼まないよ、
海外がいいって言う船主なら今はブラジルだね。
同じ日本企業とかは関係無い、中韓はただただ品質が
悪いんだよ、そんなもんあんたが業界人なら説明するまでも
ないでしょが。

部品の溶接部にはスが入ってる、まぁ日本だってある程度は
入るよ、それは仕方ない、でも日本の工場なら絶対にそれを
再度溶接で埋めたりして手直しする、でも中国さんはその
スが多く、状態が酷い上にそれをあろう事かパテで埋めて
ペンキ塗ってごまかすなんてのは当たり前、海上公試でそれが
ぽろぽろ剥がれ、船主が目を丸くするなんてのは日常茶飯事、
いくら安くてもそんな船に乗ってられますかって。

これは技術がどうこうじゃない、国民性だろ、話してると良く解る。

>>506
>後継者増えてきてるよ〜、まぁその辺は遅まきながら

最近はがんばってるんだ けど個人的には１０年遅かったような気がする｡
正直もうぎりぎりだそ｡
技術 引き継ぐなんて経験こなさないとだめだから、
10年はかかるしょ｡
1度失った物は先人が失敗したことまた繰り返すからね｡
その人たちがいれば教えを請えるんだけど もうぎりぎりの時間だね｡

正直 定年を延ばすの国会がどうのこうのやってたときに、
造船対策か!!と思ったぐらいだからね｡

>物を知ってる船主なら少なくとも中韓には頼まないよ

今はそうかも知れないけど、前は結構頼んでたの聞いたよ｡
オーナーサイドじゃないんで聞いただけだが｡

>同じ日本企業とかは関係無い、中韓はただただ品質が
悪いんだよ、そんなもんあんたが業界人なら説明するまでも
ないでしょが。

配管はしらんが部品としてなら知ってるよ｡
ちなみに趣味も悪い｡
俺なら買わないが、ただ買うのは 船主だからね｡
日本でも.....まあ知らぬが仏だね.....
中に入っていろいろみちまったからな.....

某国からブロックを曳航して瀬戸内の某ドックにもってきて切り貼りした船、

ドックの中の人達が目ん玉血走らせながら補修してたな。

>>508
ブロックまだまだ次々来るね
日本人の工員さんにがんばってもらうしかないんじゃないｗ

初めて海上公試に行って来ましたよっと．
ペーペーだから重大な責任を負ってるわけでもなく
また，それほど忙しくない部署だから楽しかったっす．

ちなみに写真はヘリで撮ってました

>>510

文系ですかぁ？

設計です

営業の人も乗り組んでなんかやってたな

>>511
502ですが、卒業微妙なのはおれも同じｗ

工場の営業は検査官のパシリ。
本社の営業は受注が来るのを待ったり、リストを基にこっちから営業に行ったり。
というようなことを社員の方から聞きました。最初はどうも工場で営業っぽい。
給料は他のメーカーより更に低そうですよ。
ボーナスとかカットされまくりって聞いた。
福利厚生とかそういうのは親会社によるんだろうけど。
そちらもなんか聞いてたら教えてくださいな。

age

賞与！賞与！

造船所の船匠達よ、ガンガレ。

　 年間一時金

金額 月数 人員 基準賃金 平均年齢 勤続年数
川　崎　重　工 1,378,010 業績連動（1,380,000） 9,075 317,519 41.1 20.1
三　菱　重　工 1,606,615 1,585,474 4.89 27,196 324,421 38.7 18.0
三　井　造　船 1,345,223 1,312,700 4.17 3,091 315,057 42.3 21.8
石川島播磨重工 1,361,696 1,351,696 4.10 5,971 331,913 39.9 18.7
住 友 重 機 械 1,476,922 1,699,595 4.96 2,678 342,770 40.1 17.7
ユニバーサル造船1,525,704 業績連動 　 1,653 321,398 41.0 23.6

05年4月25日現在　全造船三菱支部調査より
http://www.jcp-kawajyu.jp/data/ugoki2.htm

さて、茄子ですが、でました？
ユニバーサルは決まった？

最低レベル

業績悪かったっけか ユニバ

赤もしくはぎりぎり黒

845 名前：CSEDS[sage] 投稿日：05/03/09 20:00:10 ID:???
先週金曜日がDDHの最終落札でした。DDHを作った事のないMIは低価格を提示。
彼らの見積もり額には不明要素が多いが、それらを低価格側に寄せていたと推測。
競争でMUも提示価格を下げたが、彼らも採算は取れないでしょう。MUは今後が大変。
近年の公取委の競争入札の号令の元では防衛産業維持のための適正価格だと引導を渡す人もいず、
値段の抑え込みだけに執着している。
こんな事を言うとお縄頂戴になるのであまり言えませんが。

-------------------------
ちなみに過去の防衛入札の逆談合（というか厄介物の押し付け合い）の例
１１LST
日立造船及びマリンユナイテッドの二社により指名競争入札
　二月二十九日から入札。三回の入札を行った。
　　　三回目の入札においてマリンユナイテッドが辞退した。
　　　同日より日立造船と予決令九十九条の二により随意契約を行うことを前提に商議
　三月三日不調に終わった。
　三月六日に改めて二社による再度の入札
　　　一回目の入札で日立造船が二百五十三億五千七百五十万円で落札

１１DD
マリンユナイテッド、三井造船及び三菱重工の三社により指名競争入札
　三月七日から入札。
　　　入札価格が予定価格を下回らなかったことから、同日に三回の入札が行われ、
　　　二回目の入札において三井造船が辞退、
　　　三回目の入札において三菱重工業が辞退
　　　同日、マリンユナイテッドと随意契約を行うことを前提として商議を行いましたが、不調に終わった。
　三月八日に予定価格を再度算定し改めて三社による再度の入札
　　　同日は二回の入札が行われました。
　　　二回目の入札において三井造船及び三菱重工が辞退した。
　　　この辞退を受け、同日、マリンユナイテッドと随意契約を行うことを前提に商議を行いましたが、不調。
　三月九日に再度予定価格を算定し、改めて三社による再度の入札
　　　一回目の入札でマリンユナイテッドが二百四十六億七千五百万円で落札

↑こういう書き込みを見ました。護衛艦って美味しくないんですね。

防衛庁のお仕事されている方いらっしゃいませんか。
契約でも、建造でも、設計の方でも構いませんが。

ステルス艦　　保守対象

>>523
防衛庁の仕事はしてないけど、総じて内装に金のかかる船はあんまり儲からないよ、
客室が豪華なフェリーもそう、内装業者が金持って行くから造船屋に金が落ちない。
ただ、お上相手の仕事は取りっぱぐれが無いのでその点は安心して仕事が出来る。

あと、上の護衛艦の例はともかく、お上の船は大抵ふんだんな予算で無駄に豪華仕様だよ、
民間の船主なら絶対に付けない無駄装備満載、別にいいけどあれが全部税金かと思うと
「予算が足りないからサラリーマン増税」ってのは政府のどの口が言ってるのかと…。

税金落として貰わなきゃ、造船は今ごろ日本からなくなっていたかもしれませんけれどもね。
16年度艦は確か4社くらいで取り合いしてた気がしますから、さぞ美味しいのかと思ってました。

確か>>521の三井、IHIMUの他に三菱とユニバの競合でしたよね。

お上の船･･･って、他には海洋調査船とか、保安庁巡視船とか？

>>526
護衛艦はその四社しか作れないだろう
そして技術力は
三菱，MU＞三井，USC
ってところか

DDG SS 三菱
SS 川崎
DDH IHIMU
LST 三井
MSC AGB USC

っていう特殊な船のすみわけは見えますね。技術もそれに偏ってる。
これからも続くんですかね。

16年度艦はMUに決まったけど、18年度艦は別会社にとらせるんですかね。
技術の一社集中は、やはり良くないのか？

機雷処理船は内海造船？？

機雷処理船って掃海艇のこと？

掃海艇だとUSCが有名な気がするけど、どうなんでしょう。

>>529
おいおい！
内科医のどこに、そんな技術があるんだ？
掃海艇の船内の銅管の曲げが出来るベンダー持っていないぞ。
あそこで、掃海艇ができるんだったら、どこでも、できるけどな〜。

ｺｺﾆﾓﾋﾂﾖｳｶ?
ｿｳｶｲ?（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

掃海艇は造船大工がいなければ建造できません。
しかし、現役の大工はおじいちゃんばっか。（６０代）
そのうち、掃海艇はフルＦＲＰに変わるってウワサ・・・？

フルって云うのは聞かないな

どこまでＦＲＰなんでしょうかね？船体すべてＦＲＰなら主機やスラストの足のボルトが締め切れずズルズルになり、
すぐこわれる。　過去に中掃じゃないが試験船で散々の目にあったと親方から聞きました。

16DDHの２番艦はどの造船所に決まったの

上構はFRPになっても船体はどうだろうね

ユニバーサルの京浜事業所は木の船台にFRPの製作所も併設して
受注を守ろうとしてます。

ただ防衛予算削減の矛先は、対機雷にまず向けられそうですけどね。
アメリカの･･･LCSでしたっけ？沿岸警備艇のようなものに
モジュール化されて、専用船は殆ど作らなくなるのかもしれません。

ペルシャ湾のことも今は昔。
掃海艇が消えたら、木造船の技術は消えてしまいますね。

>>538 上構だけ先にFRPになるって言う話ははじめて聞きました。
諸外国は全てFRPですね。
FRPと木だと、エンジン音の伝達が木の方が優秀だそうで。

やったこと無いことには手を出したがらないから・・・たぶん

>>537
16DDHの二番艦は・・・
まだ予算も取れてません。
ミサイル防衛とDDGが優先

IHIMUにとらせて連続建造で少し安くするか
それとも二社体制で製造整備に幅を持たせるか
やるとすれば三菱だろうか

要求年度は 18DDH → 19DD の順でしょう
DDGのMD対応も迫られるし
次期汎用護衛艦の要求はもっと遅れるかもしれない

P-Xという、海のものとも空のものともわからない香具師も控えてますから。
いよいよ掃海艇の建造ペースに乱れが出るかもしれない。

そうなれば、木造船の技術伝承はさらに難しくなる。

話変わりますけど

ttp://www1.linkclub.or.jp/~chi-tan/newaegis.html

建造中の14DDGです。7/7、三菱長崎。
造船やさんから見て、後部VLSは、スペース的に入ると思いますか？
前にまとめちゃうんじゃないかと見えるんですが。

某船社運航の新造PCC、デッキ強度不足で大騒ぎ？

アスベストで騒いでるよ

>>541 サンクス
三井玉野の担当者がDDHとれなかったとしょげてた
現在　三井玉野の船台に艦艇無し
19DDが三井かな？

韓国でアジア最大級の大型輸送艦「独島艦」（１万４千トン）の進水だそうだ

韓国の LPX 次期強襲揚陸艦は、三隻整備予定だそうな。

三井玉野はたしか少し前に「希望」「ちきゅう」とかつくってた希ガス。
今建造中、艤装中なのは三菱長崎と石播横浜、それにユニバ京浜でしょう。

ユニバ舞鶴にも暫く艦艇こないから、仕方なく商船作るそうです。

そろそろ、アスベスト問題で火が点きそうだなｗ

ユニバだとユニバGを思いだして嫌だなあ･･･

会社いくか･･･

>>546
舞鶴は砕氷船の新造を計画中

砕氷船じゃない砕氷艦だ！

砕氷艦じゃない!! かき氷だ!!
8月に向けて開発中だ!!

A60の断熱材や
電線延焼マットなんかも危ないかもね

てか，何で今ごろギャーギャー騒いでるんですかね？
当然の結果ですよね？
10年後にBSEで脳をやられた人たちがいっぱい出てきてもやっぱり騒ぐんだろうか？

>>550
どっちでもいいよ　オレの会社も引き合いが来たけどお断りしたよ

防衛庁規格なんて　（・∀・）イラネ

「官」規格って造船関連もﾒﾝﾄﾞｸｾｰの？

むかしエンプラの開発やっているとき
某兵器の部品を金属から樹脂に変更したいっつーリクエストされて七転八倒させられた
厭な記憶がよみがえる・・・

>>546
川造神戸、MHI神戸もワスレズニ！

しらせの入札はユニバしか金額ださなかったね。
砕氷バルカーも国内じゃあそこだけだかな。

三菱の砕氷試験場は実質稼動してないみたい。

>>555
マンドクセーよ　立ち会い検査なんぞもあって
黒板に内容と日時を書いて、一緒に写真を撮ったりするし

雇われのアホ監督なんぞが居た日には、下らない言いがかり付けまくる。

砕氷艦 建造は京浜？舞鶴？どちらですか？前回 しらせは鋼管鶴見ですが・・・。京浜で建造だと掃海挺建造は1年ぐらいｽﾄｯﾌﾟですか？

舞鶴かな？

舞鶴です

京浜は大きな建造ドック埋めちゃいました

建造ドックでは無くて船台ですよ。
最高２０万トンまで建造できましたけど、今は改造して半分ドック、半分船台になってます。

南極観測船って予算付いてたんだ

今のＳＨＩってどうなん？今は社名変わってＳＨＩって言うのかな？
バブル期は楽しかった。

SHIマリンエンジニアリングなる事業子会社がありますね。
浦賀の造船所つぶしちゃって･･･跡地はどうなってるのかしら。


経団連の夏季賞与 大手企業別妥協結果 によると

造船11社 妥協額732,758円

だそうな。造船大手11社って・・・どこのこと？6社なら分かるが。

>>565
本体6社
Hitz,MES,KHI,MHI,IHI,SHI
+
中堅上場
(佐世保、名村、サノヤス、内海）

+専業
ユニバーサル

じゃないの？

そもそもユニバーサルはJFEエンジとHitzの折半だが、
どちらのグループ会社になるの？どちらかの連結売上には含まれるの？
誰か教えてください。

子会社扱いならIHIMUや川造みたいに大手11社に入らないかもだけど、
それを言ったら内海もHitz系列だ。

健保はJFEらしいけど。会長はHitzで社長は鋼管だったような。
役員も半々なのか。

USCはJFEホールディングスとHitz，両社の持分法適用会社
50%ずつ連結に入ってるとおもう．

NKKの影響が強くなってきている希ガス

人民元切り上げｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

プロジェクトＸの再放送でIHIが写っておった
それだけ

うに造は序所に混ぜて行ってる様な感じ
管理職をよそから持ってきたりしてるし

常石造船が２ちゃねら達の熱い視線を集めている件：
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124718716/l50

ほしゅAGE

常石造船の社員は豚の運動員にされて災難だな。

>>574
下請け、納入メーカも被害を受けてるよ

７日に引き渡し予定だったチップ船、
台風避難でドックマスター＆ドックの皆さんを人質にしてシェルタリング開始。

海も半端じゃなく時化そうです。
ドックの皆さん、お大事に＆ご安全に。。。

造船所の台風被害 報告ｷﾎﾞﾝﾇ
長崎 有明 佐世保 大島･･･四国や下関も

そういえば、１０年くらい前にＮＫＫ津で偽装中のスエ
ズマックス位の船が逃げちゃったなんて事件があったな
あ。

>>578
しかも、２隻な。
ここって、造船所の命でもあるゴライアスクレーンも倒してるよな。

94年、NKK津から漂流、座礁したBC
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~abril/photo/zasyousen.htm

ゴライアスクレーンの話は聞いたことないです。

「ゴライアス」というのが一般的なのかなあ？
昔勤めていた会社では「ガントリー」と呼んでいたが。

>581
ガントリーとゴライアス、
微妙（？）に形状が違いまする。

まずガントリーですが↓こんな形状です
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3

んでもってゴライアスっつーと門型っつーんですかね。
神社の鳥居みたいなカッコの超大型クレーン。

>>582
俺が前勤めていた造船所ではゴライアスを「門型」って言ってた。

つ「ゴライアスクレーン」
ttp://www.namura.co.jp/jp/factory/goliath-j.htm

ユニ造津は、確かキャナルロック方式のドッグっだったよな
あれって、生産性良いのかな？

舞よりは(・∀・)ｲｲ!

舞鶴は商船作ってるの？

といいつつましゅう型の次はしらせ代船まで自衛隊の仕事は無いと納得
ない間はどんな船つくってんの？

>>587
パナマックスのバルカーがメインでは？

ただし、ＨＺ時代の知識しか持ち合わせていない。

今もそんな感じです

この繁忙期にメガフロートもらって
喜んでるドックってあるのか？

メガフロート？ぽしゃったんじゃないの？
どこぞが受注したの？

米軍の再編で岩国沖にメガフロートの構想

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509080008.html

今治造船て やっぱスゴイのかな? 建造量は日本一みたいだし… 世界でも4位とか聞いたんだけど

凄いよ〜
物凄く凄いよ〜〜
どうしようもなく凄いよ〜
ここには、書けないくらい凄いよ〜

現場っておもしれえええ

昨日、新日本海フェリー新潟ターミナル対岸の新潟造船所の一般公開があって、
オランダに来月あたりに引き渡される世界最大級の３０００トンタグボート
を見学したんだがとてつもなくデカかった。操舵室もオペレーションセンターみたくなってて
操舵席も航空機のコックピットみたくシートが二つ並んで液晶モニターが並んでた。
内部は撮影禁止だったからアップできないけど。

その後、通常のタグボートにも乗ったが、ちゃんと船長室・機関長室・船員室・食堂・リビングが付いてて見た目より広くてビックリした。

ちなみに大会議場で見学者相手に社員が色々説明してた時に、いろいろ新日本海フェリーの船を引き合いにだしてた。
例えば、『我が社が建造している世界最大級のタグボートは新日本海さんのフェリーの３倍力持ちなんです。
３倍ですよ？３倍。あんな大きなフェリーの３倍なんです。この技術は日本で数社のみです』
などと力説しておりました。
あと、Ｎｏ１ドライドッグの内部に入れたのですが、深さ８ｍで奥行１３０ｍには素直に感動した。

>>596
それより長いフローティングドックが近所にあるぞ
ロシア製らしい
ドライドックは掘ればいくらでも長いがフローティングで長いとﾁｮｯﾄ感動

新潟造船所って新潟鉄工のから変わった名前なんですか？

新潟造船株式会社
「株式会社新潟鉄工所の造船部門として、100年の歴史があり、この度
三井造船 株式会社の100%子会社として、平成15年4月1日より新たな
スタートを切りました。」

　ttp://www.mes.co.jp/nsr/japanese/kaisya.htm

今治さんは葬式でさぞ大変でしょう

また事故か桧垣一族の誰かが死んだのか?

この前、ガイアの夜明けで、鉄板を微妙な曲線に曲げる熟練工の技術継承問題
　なんてやってたけど、韓国や中国の造船はどうしているの？

檜垣榮治氏（今治造船社長）
　檜垣榮治氏（ひがき・えいじ＝今治造船社長）１５日、肺炎のため死去、６４歳。通夜は１７日午後６時、東京都港区芝公園４の７の３５、増上寺光摂殿で。葬儀・告別式は近親者だけで営む。喪主は長男、清志（きよし）氏。

国土交通省の指名停止が決定したな。３ヶ月だったっけ？
海上保安庁・地方整備局の仕事は駄目だなこりゃ

>>602
切って、曲げて、溶接で再度つないでるらしい。

やっぱり、日本の自己満足の美学なのね。燃費低下かなんかの明確な付加価値
　が無ければ、滅びてもしかたがない。

新日本海フェリー『はまなす』『あかしあ』に世界で初めて導入された新型のスクリューはタンカーやコンテナには応用しないの？
たしか、石川島播磨だったような気がする。

>>606
おいおい
それだけを売りにするわけじゃ無いだろうにｗ

現状じゃ何処も同じ様なもん使ってるから、
同じ様なスペックしかでだろ。
後はコスト競争。
その中でお前さんが書いたような生産技術を
どうしていくかだね。

>付加価値
それに そのために船を同じか小さくしても積載量増やしてるんだろ

>>607

これのことか？
http://www.nmri.go.jp/eco-pt/topics/pod/pod.html

>>609
違うわ、ﾎﾞｹ。

all-truck.net/yusou_unpan/travel-ja/ki/kobe/zeppelin/zeppelin2005_1.htm

世艦12月号特集
空から見た日本の主要造船所
25日発売。

ここに載ってない造船所は日本の主要な造船所ではないのでしょうかね。

失礼
http://www.ships-net.co.jp/detl/200512/053-063.html

うちのところは古いし狭いですから･･･
でも，日本海側では一番の大型造船所

ユニバ舞鶴ですか？

そうです

>>615
2006年度内定者でつ よろしくお願いします

先日勤務地希望アンケートがありました
どの程度考慮されるかは微妙ですが･･･

舞鶴の雰囲気いかがですか？働きやすさとか、休みとか。

日本海側最大の造船所は新潟造船所だよ

>>616
雨が多い
阪神ファンが多い
テレ東系は映らない
ウリ坊が可愛い
クマー
ガソリンが高い

個人的評価　６/１０　（参考　佐賀：６/１０　世田谷：８/１０）

616 です
テレ東かぁ･･･ラジオはどうですか？

あと車は必須ですかね。
それに雨の多いところに何で造船所があるんです？

２輪だけだと冬が辛いです（雨のときもか）．私は友人に寄生してます．
ラジオは持ってないからシラネ

元は鎮守府，工廠だからそういう観点からの立地

海軍さんは雨降っても傘さしませんしね 平気ですかそうですか
独身寮はどないでか 御一緒したらｼｸﾖﾛ

これ以上やるとあれなのでこれで打ち止め
・ネット環境はまあまあ
・個人の占有面積が広い
・風呂が熱すぎ
・携帯の電波入らなさ杉
・蟲，熊，猪
・ご飯は評判悪い（個人的には寮としては普通だと思っている）

寮生活を何回かしたことある私の意見です．

そうですねあれですねありがとうございました

>>622
機関担当それぐらいにしときな

実況スレ

NHKアーカイブス ◆ 海底の大和 回天の遺書
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1131274943/

狭い業界なんであっという間に個人特定される恐怖www

全部折込済み
実際違うけどｗ

ま、造船業はあと１０年後でかなりひどいことになるのは目に見えてるな。
しかし造船業の工員って何であんなに低所得なんだろ？給料いつも安い安い〜とか言ってたな地元の人は。
今は仕事たくさんあるみたいだけどそれが１０年後も続くの？

続かなくたって造船業は無くならないからな

なくならないけど工員は一生低所得か。
なんでそんな業界に引きこもってないで外に飛び出せないのかな？
ほんと疑問。工員の人がいつもお金に不満言ってるのをみて子供ながらに、ひきこもりやめればいいのにと思ったな。
ただ造船とゆうものがあるから日本も食料いろいろ輸入して食えるのだからそれはそれで素晴らしい業種かと。
これは皮肉じゃなくてね。そうゆう意味では日ごろ働いてるみなさんご苦労様、といいたいね。
ま、こんなこと言ってたらいろんな人にそう言わないとな。
世の中一人では生きていけないな。

給料に文句言わない人のほうが少ないだろ

結構有名な造船会社３５歳の月給（基本給）

現場作業者　　　２６まん

総合職（大卒）　４０まん

>>632
これじゃ高度な技能を受け継ぐ若手現場も育たないわけだ。

哀れだなーｗ

商船三井、スエズ社とＬＮＧ船１隻の長期契約
幸陽船渠建造の新造船を投入

http://www.mol.co.jp/pr-j/2005/j-pr-2562.html

これ

幸陽のLNGCは建造が進んでいるかい?

今治造船に就職したいんですがどうでしょう。安全ですか？

国内100品目シェア調査 [船舶]
（１）ユニバーサル造船 15.3%
（２）今治造船 11.1%
（３）三菱重工業 10.8%
３社合計 37.2%
（４）常石造船 7.8%
（５）幸陽船渠 7.2%
国内の新造船竣工量（艦艇を除く） 1279万総トン

日経就職ナビより
http://job.nikkei.co.jp/2007/contents/corp/share/share05.html

>>639
何が言いたいのかｻﾊﾟｰﾘなんですが…。就活生？

鋼鉄製橋梁の談合事件はどうなったの？
造船専業メーカーで橋梁やっているとこは、橋梁で儲かってたの？

>>640
上位５社中　造船専業メーカー４社。
総合重工業メーカー１社。
今、国内の造船所は造船専業メーカーが主流という事。

>>638
就活か？
まず何を目指している？
現場、設計、その他？
安全かどうかで判断するなら造船は対象外。
漏れ造船業なんで聞きたいことあったらどうぞ。

最大の安全策＝会社を辞める
だもんな。（少なくとも俺が前いた会社では）
スーパーマリオみたいに、いきなり足元に穴がﾎﾟｶｰﾘあいているのはよくあったし。
ちなみに設計でも現場には逝くからな。

>>643
研究・開発をやりたいのなら大手にしとけ。

レスアンカー間違った。
>>643ではなくて>>638ね。ｽﾏｿ｡

最大の安全策＝さわらぬ造船に祟りなし

四国ドックどうよ？

国内シェア１位のユニバーサルはどうよ？

欲張造船はどう？

>>649
工員じゃなきゃいいと思うんだけどね。
どこでもそうだけど末端のヒラだとまともな人間には誰にも評価されないから。

　大卒枠就活生ですが造船に興味あります。ただ、2007年問題等で工員さんが
いなくなると、設計士がいくらいても造れなくなるのではと思うのですが
、実際に造れなくなるっていうクライシスは考えすぎでしょうか？

　

>>651
心配するな設計士も後がない
あんた入った時には経験なしで出されて
場所によってはノイローゼになるレベルだ

６５歳までＯＫ

WBSで危機感がない!!
とか言われてたな まあその通りだが。
数年で数隻しか入ってこない船種もあるのに、
数年で全ての技量が
引き継げるとマジで思ってるなら頭がよほどお気楽だな...

仕事がないから他の仕事に回して、
人がいるだけで本職が出来ないとか
(人がいても仕事がなきゃその技量維持できない)
そんなスパイラルにはまってるのどの業種だよ..........

>652,653,654

　ありがとうございます。参考になります。でもタンカーなどカッコイイと思うので、造船は
選択肢から排除できません。
　あと今のところ潜水艦とかいいと思うのでMとKあたりが魅力です。
　

文系の自分ができる仕事ってどんなものがあるんでしょう。
営業とかあまりぴんと来ないんですが。
大きな仕事をやった達成感みたいなものは味わえるのでしょうか。。

自分が好きでがんばれると思うならいいと思う。
ただ中途半端でここでいいやと言うなら、
違う業種で辞めてもっと応用が利く(再就職の募集が多い)設計などに行った方がいい。

正直中国なども出てきてるからこれからますます競争が激しくなるだろうから、
逆に企業側もそう言う人間が入られて中途半端に
仕事覚えない、辞められることもかなりきついだろうから
お互いのためによく考えてね。

>>655にのレスね

>>657
アドバイスありがとうございます。よく考えてがんばります^^

「新来島どっく」は最近どうですかね

今造西条は抜群の場所に有ります

今日，横の海が凍ってたよ

>>661
社員？離職率高いってホント？

元造船会社社員ですが、何か？

今造西条の技能最低

雪やヴぇえええ

>664
ここは社員かそれに準ずる人しか見てないので用はないです

>666
何処の造船所？

何処って基地の横

今造が実質、売り上げナンバーワン

>>669
漏れも基地横の造船所に行ってるYO!

基地の横，さらに雪で埋もれ海が凍るところだ！

>>672
シベリアかお疲れさん

>>672

それに似合う船へ仕事に行ってるYO!

Kが中国で造船やってるな、
儲かってるのか？？

>>675
儲かっているみたいじゃけど

+++
常石造船は、今年度から2007年度までの３カ年を対象とする
中期経営計画に定めた諸施策について、早くも具体的な効果が
出始めている。営業面では、商品開発段階からコストを作りこんだ
「原価企画」の第一弾として新型アフラマックス・タンカーの営業活動を
開始した。一方で従業員満足度を高める目的から業績連動型の
予算措置を導入。ブランド戦略の一環として工場美化の観点から常石工場と
多度津工場で工場外観および備品企画の色調統一などに着手している。
業績面では円安傾向にある為替動向（期初計画は１�j＝100円で策定）や
好調な海外事業の追い風を享受、2005年度売上高は期初計画値に比べて
100億円増の1,100億円、経常利益は37億円増の70億円に達する見通しだ。
+++

そういや、I造も大きなブロック工場持ってるでぇ

売国奴造船は健在ですか?

最近造船にすごく興味が出てきて、
造船会社の営業か事務受けることにした
でも新卒でなく第２新卒、しかも未経験の文系なんで、
条件的に超厳しいだろうというのは覚悟の上で応募するつもり
ここは造船業の中の人とかいるみたいだけど、
造船受ける際のアドバイス（こういう人が好まれるとか、
面接でこれが決め手になったとか）など貰えたらありがたいっす

技術職だから文系はあんまりというか全然分からんなあ

営業なら英語とか？まあ，これは営業に限らないな･･･

>>678
今の仕事何？
具体的に何処の造船所狙ってるの？

造船の営業なんてのはお客さんの雑用係みたいなもんかな？

> お客さんの雑用係

監督官とかのワガママ対応つーかお守り役

その監督官のウィルス貰ったPCとかの面倒見させられる
システムの人にも同情するよ

>>681
工場営業はそうだよね
本社営業と工場営業ではやる事がぜんぜん違うし
英語力は必ず必要

>>680
特定されるかもしれないので詳しくは言わないけど、
正直同業以外には職歴としてはほぼ役に立たない仕事です
（派遣、嘱託みたいなもの）
もともと船には興味があったんだけど、
今の仕事の関係で造船業の事を知ったのがきっかけで
造船目指そうと思いました
具体的にどこ受けるかは言わないけど、
未経験可の中手を中心に当たるつもりです
とりあえず経験積むのを第一目的に考えてます
英語はペラペラではないけど素養はあるほうなので、
これからTOEICとかの勉強して詰め込もうかと
まあ営業は人材不足じゃないのかもしれないし、
書類選考で軒並み切られてOUTになるかもですが
>>681-682
工場営業というのは事務的部分が多いということですか？
自分としては現場に近いところで働きたいんですが
具体的にどう違うんでしょうか？
あと本社が本社工場になってるところの場合はどうなんでしょうか

本社営業＝受注活動
工場営業＝建造中の検査官、オーナーなどの対応(庶務、ワガママ対応)

とりあえずTOEICで何点取れるかアピールしてみたら？
結構造船所の人って日常英語話せないから(俺もそう)
仕事の対応英会話はＯＫなんだけどね
でも結局相手するのは中国人、台湾人が多いよ

滬東中華、ＬＮＧ船１番船を進水。
ついに、中国でＬＮＧ船が進水。
日本の優位性がまた薄れる。

>>685
メンブレンだったら大笑いするが、そんなはずないよなぁ。

って、気になって調べたら、ホントにメンブレンだった。
アトランティックから技術供与を受けたらしい。
日本では、モスに船価と工期で勝てなかったが、中国だったら
ペイできるんだろうか？

まあ
進歩怠った業種の末路だわな

>>684
工場営業がやりたいなあ
元々営業事務志望だし、
現場とか船の近くで働きたいので
あと工場営業でも英語はそれなりに必要なんですよね？
TOEICはとりあえず600くらいを目安に取れようになろうかなと

ところで中国、韓国が顧客に多いのは解るけど、
台湾も造船（もしくは海運？）が盛んなのですか？
あまり聞いたことがないですが
まあ島国だから盛んでもおかしくはないと思うけど

>>686
メンブレンだったら大笑いする理由を教えて下され。
モスやＳＰＢのほうが難易度高いの？

つーか、暇増のLNGはどうなったの？
ちゃんと造っているのか?

下請けの単価ってどれくらいなの？

>>692
職種は？

>>691
メンブレンのMarkIIIでしょ？
作ってるよ

>>687
中国ではメンブレンが一番最適
メンブレンはただの力仕事だったりするので人件費が安い中国では最適！

文系で10年営業やってて、職探し中
造船は未経験。
Kで工場営業の募集があるけど、
監査管のお守ですか。。。
応募するのをやめよっかなあ

常石造船の人選挙の時はお疲れさん(笑

下請けの単価とか知りたい！鉄鋼とか知りたいです。

お守りだと思えば、楽しくない仕事になる。
営業職は出会いがあるから楽しいのでは？

あげ

>>696
あの苦労はいったいなんだったんだ。。。。。豚のバカぁぁぁぁ

>>700
社員の苦労もそうだが、株で損失出してないだろうな?w
給料減ったりしてw

下請の単価ってどれくらい？

あげ

>692
>697
>702
そんなの聞いて何がしたい？
自分の給料計算か？
スポット業者さん

そうだよ。教えてください。

>>705
そんなの教えたって嘘かホンとかわからんよ。
こんな所で手の内見せるほど........馬鹿もいるかな?

20世紀末の割と景気悪いときに、元締めに払うのが\1500/h って聞いた記憶が...
某中手の現場の係長が言っておった。

20世紀末って中手だと悪かったのかな?
割と忙しかった気がしたけど
まだ鉄上がってない頃だったし

>>632
韓国のH社より低いじゃないですか！

>>632
学生なので分からないのですが、大卒は悪いといえる値ですか？
教えていただけますか。

造船会社に文系で就職しようと考えてるんですが。。。
やっぱり、大手のと中手比べてたら、給料格差って大きいですか？？

造船業界の受取りって一つのブロックで時間とか金額はどのくらいですか？

遠洋マグロ船はやっぱり「ヤマニシ」でしょうか？
今、建造するとしたら１５億〜２０億くらいですか？

あげ

NHKでPCCの番組やってるぞ。
建造中にテストでデッキを歩き回ったのが懐かしい。

てか結構昔だな（丸目のマーク２とかシビックとか）

>>632
俺は現場だが実際、大手の社員の場合35歳で26ﾏｿも貰えない。
給料なんてどこも似たようなものだと思うけど。

プロから見て
一番造ってみたい船って何？

>>717
空母

銅張りフリゲートとローズウッド武装ジーベック

イージス艦

>>719
大航海行って(・∀・)ｺｲ!!

豪華客船だな
沈まないやつ

宇宙戦艦

荒覇吐とかデュアルクレイターとかヴォルケンクランツァー

内海造船って調子いいの？
最近合併したり株が急騰したりしてるみたいだけど

どうなんでしょう
元日立のＯＢばかりで経営者が構成されていますが･･･
まぁたいした事無いやつらばかりですが

＞＞725
調子はどうでしょうか…ボーナスも寸志ほどですし…。

結構設備投資してるみたいね

こないだの合併も大型船の工場欲しかったからなんだっけ

>>729
ただ単に日立造船子会社2社の日立造船主導の合併。

内海造船はユニバーサル造船と兄弟会社

設備投資やってますね〜、あっちもこっちもと言う感じでやってますね。

イマゾウナンバーワン

日立造船、内海造船を投資会社のカレイドに売却へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060210AT2E0901K10022006.html

だとさ。投資会社に売却ってことは、転売だろうから、どこが買うのやら。
常石か今治か。

>>734
韓国房か中国房かもね
造船終わってるな.......

うはー
Hitzはますますやばいみたいだな
さっさとJFEが引き取ってくれないかな

NHK教育は今治造船？
高卒月給16万だってさ。

http://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/072/top_2.html

これか・・・

なんでＮＣマーキンしないんだ？

マーキン職のみ専門職にしているのは馬鹿か
昭和３０年代じゃないわ
加工の場合ＮＣが入っていない場合専門職がいても仕方が無いと思うが
組立、ドックでは取付(鉄工職)の仕事やろ
複合職で作業しないと倒産しまっせ

>>737,740
多分彼は協力会社の社員さん。メットが黄色だし(メットに社名が書いてあるけど読めん）
制服が違う。

>>737-740-741
番組冒頭でドックに「浅川造船」ってあったけど

>>737〜742
昨日再放送を録画して今日見た
コルゲートブロックをマーキンして仕上げ切りなんか今時やってるとは
非常に遅れてる。現在単品で仕上げ切りが常識
バルクヘッドの直角性の出し方なんてものは差し越しして下げ振りですぐに
出る。何を計っているんだか意味不明、あと作業者大杉
ＡＰのマーキン作業、これは前も書いたが取付(鉄工職)の仕事
切断にプラズマ切断を使用していた所だけ感心した。
コルゲートのマーキンとか、その他の作業で不安全行動、不安全状態
(高所での手すり無し)多数あり、労基署が見てたら是正勧告受けまっせ。
完全に証拠をＶＴＲで全国に流されてるっから
仕事内容が時代に逆行して非常に遅れている

あんなもんだよ。

色んな所で、仕事すれば、わかるけど。
ここしか知らない人達には、ここでやっていることが一番良いと思って仕事してるんだから。

外板のあんなところに、足場があるのを見ると、会社の規模も分かるしね。

A川。湾内でも有数の遅れた方法で作業している珍しいとこです。

俺は造船のペンキ屋してんだけど今造(西条)は忙しいの？あとこの先どこが忙しくなりますかね？

ユニバ造船
南極観測船受注したのか？

してますよ

舞鶴だという新聞発表だね。
ソースは京都新聞。

おおすげえ
造ってみたいな

朝日，毎日，京都では記事になってたのに（廻ってきた）
讀賣は記事にしてくれなかったんだろうか

船全体の総事業費は約４００億円。同造船はうち船体など（同約２４５億円）の建造を担当する。

船全体の総事業費は約４００億円。同造船はうち船体など（同約２４５億円）の建造を担当する。

質問です。原油タンカーの試運転の写真は、満船の写真が多いですが中身は海水ですか？

普通にバラスト積んでるだけ
つまり正解

その海水入れたり抜いたりするのが面倒臭い

お答えありがとうございます。もちろん終わればタンク水洗いですか。

さあ，そこまでは知らない．
たぶんやんないんじゃない？

「ヤマニシ」って今どうなんでしょう？

【韓国】造船設備が続々国外に移転〜高騰した土地価格と高い賃金水準で国内施設に限界[3/6]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141624495/

>>759
ちゃんと進水式やってるやん

OOCLのコンテナ船

http://www.oocl.com/press/2006/3%20February%202006%20htm.htm

ホリエモンの影響で造船界もＭ＆Ａが盛ん
どうなるのでしょう？

逮捕された後に出るとは
やはり遅れた業種ですね

よーし年度末賞与でXBOX360買っちゃうぞ

甲板に設備を据え付けるときの水平は何を基準にするのですか？
測量機器はどのような機材を使うのですか？

O造のMに天罰を与えたまえ。

三菱
今治
ユニバーサル　IHIMU
川崎　三井
常石　
新来島

30人くらいの造船設計・経験不問の募集があります。
どういうことかまったくわかりません、畑違いなもので・・・。
何かアドバイスありましたらよろしくです。

XBOX360とどいたー
みたいだ

来年は年度末賞与も無しかあ

超大型コンテナ船（8000TEU）
日本で建造できる造船所はＩＨＩ、三菱、幸陽。

VLCC建造できてもコンテナ船を建造できない造船所は
大手ではないと思いますが、何か？

幸陽が大手とでも言いたいのかこのボケが

コンテナ船なんてさほど技術いらないんじゃね？

技術がいらなくても経験が無いとめんどくさくない？

建造できないことはないだろ。
>>774が書いてるように経験なくて
赤が出るのいやで造らないだけで。

造船の資材購買（調達）の仕事してる人いる？
この業種の資材ってどんな感じなのかな

>>754
錆も出るし後で塗装ムラが如実になるよ

護衛艦がいっぱい入港してきた
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>778
ユニバ舞鶴の方ですか？

そんなかんじ

砕氷バルカーがようやく出て行った

なんだ?
竹島への戦闘用意か?

>780
良いよな〜砕氷バルカー

舵の後ろにつけられたアイスナイフ激萌え

三井造船と川崎造船って技術系で入社するならどちらがいいでしょう。
IHIMUは社員が感じ悪くて選考途中で辞退した。それで正解っぽかったけど。

>783
俺だったら川崎にするかな
三井もプラントやらディーゼルやらで手堅い感じはするけど、最近ＴＳＬで大コケしてるから船舶部門の先行きはわからん。

川崎も先行きはわからんけど、一応ＭＯＳＳ型ＬＮＧと潜水艦っていう製品があるからマシじゃないかとは思う。

・・・・まあ、どっちもかわらんか・・・・

川崎と三井なんて比較するまでもなく川崎だと思うんだが

>>783
カワサキでＳＳ作りだろ

ユニバーサル造船って最近はＶＬＣＣと「しらせ」後継艦でで元気良いみたいだけどどうなんだろう？
造船所の設備規模では大きいほうだとは思うんだけど、イマイチ将来性に安心感が持てない

>>783
ちなみに俺も技術系でユニバーサルと川崎造船、どっちにしようか迷ってる。

メンブレン型のLNG船ってモス型に何が勝るんすか？
効率よく建造できそうなのはモス型っぽいけど。
韓国とかがメンブレン型得意ですよね。

モス型に比べて、鋼体が軽量になるそうです。

>788
建造はMOSSのが難しいんじゃなかったっけ？
船価もＭＯＳＳのが高いと思う。

メンブレンはタンクの構造上、デッドスペースがＭＯＳＳ型よりも小さくなることが利点。
但し、荷役の制限（必ずタンク内に１０％以下か９０％以上のＬＮＧを積載していなければならない）がある。

ＭＯＳＳは一見するとデッドスペース大きくて無駄っぽいけど、荷役の制限が無い。（つまり好きな量積んでいける）
また、万が一、座礁とか衝突で事故った場合でも、安全性はメンブレンよりも高い。
メンブレンと比べてあの球形タンクはＬＮＧの揺動に強いということも理由の一つらしい
よって日本で建造する大型ＬＮＧタンカーはＭＯＳＳ型が主流となってるみたい。

>>787
事業所によると思う。
話し聞いてる限りだと舞鶴、有明、津のあたりならいいんじゃない？
それ以前に今の時期造船業なんて就職したくないけどorz

ところで両タンクのボイルオフ率には差がある？

>>787
舞鶴はパナマックスまでで田舎でテレ東系が映らずガソリンが高くて雨/雪/パチンコ屋が多いけど
ぜひおいでください

パナマ運河は拡張しないの？
100年前はともかく今３２ｍまでじゃきつかろう

>793

>舞鶴はパナマックスまでで田舎でテレ東系が映らずガソリンが高くて雨/雪/パチンコ屋が多いけど

頼むからせめて一つぐらい良いところを教えてくれｗ

でもまぁ造船所は基本的に田舎だからね、そこらへんはあまり気にしない（実家もクソ田舎だからｗ）。
業界のヒトに聞いた話では、ユニバーサルの津・有明と川崎の坂出は日本で１，２位を争う田舎造船所との事だったけど、舞鶴も似たようなもんみたいね

漏れの主観だが
大手造船所の立地ランキング（大都市圏除く）
（造船所自体の規模は考えない）

長崎>下関=呉>玉野>有明=坂出=舞鶴>因島

スマン抜けがあった

長崎>下関=呉=津>玉野>有明=坂出=舞鶴>因島

>>795
では舞鶴の良いところ

本屋の規模の割にミリタリー関係本が充実している．KBS京都が映る．食堂のうどんが他事業所より格段においしいらしい．

>798
ｻﾝｸｽ
ユニバの希望勤務地に舞鶴選択しときますｗ

しっかし、>>797で見ると、良いところは全部スリーダイヤが押さえてるな・・・ちょっと嫉妬
川崎とユニバ、将来性で見てどっちが良さそうかゆっくり考えてみるとするか

>>799
それ以前に将来考えるなら
造船と言うことを根本的に見直した方がいいと思う。

鶴見が行った事無いのでわからんのだが・・・

食堂は本社＞＞＞＞＞舞鶴＞＞津＞＞＞＞有明　て所か（ｗ

田舎度は　因島＞有明＞＞＞舞鶴＞＞津

>>799じゃないけど川崎造船に就職することに決めました
神戸は最高の立地だけど坂出は田舎なんだろうなあ

>802
内定オメ
俺も今日ユニバから内定通知もらった。
両方ともまだ返事してないけど（ＧＷ開けで良いって言われた）

俺も決めるかな、ユニバに
サヨナラ潜水艦・・・・

>>803
来年度からよろしく

>>803
やったじゃん。特殊船のオンパレードで面白そう。
造船大手は全部受けたけど三菱とユニバは無理だった。

>805
俺は最初は川崎にしよかと思ってたんだけどね
特殊船なら川崎のが多いんじゃない？
ＳＳとかジェットフォイルとか

ＳＳ製造メーカーってＭＨＩと川崎だけだし、技術力はかなり高そうだし
何より、将来合併してメガ造船になる可能性を秘めてるからね

ユニバは規模はデカイけど、ＶＬＣＣの需要が今後どうなるかがﾁｮﾄ心配だからなぁ
津に見学に行ったときもマラッカマックスとメンブレン型ＬＮＧ造ってたりしたけど、メンブレンは中国も造り始めてるから
もはや高付加価値船とは言いがたいよな・・・

悪い所挙げるときりが無いから、良いところを考えていくとするか。

>>803
爽快艇

将来性で言ったらまだ上場してない今造にしとけ。
持ち株会に入って必死に集めろ。上場したら全部売って億万長者

俺ユニバ鶴見だが嫌気がさしてきた。
もう辞めたい・・・・・・・

>809
何が？よかったら詳しく教えて貰えませんか・・・
ユニバって何か問題あんの？

>>810
鶴見に限って言えば設計が腐りすぎてて話しにならない。
3年後5年後を考えると萎える。
他の大きい事業所は大丈夫と思われ。

>811
なるほど、事業所によってかなり違うのか・・・
ちなみに俺は勤務地の第一希望に舞鶴を書きました
何とか舞鶴・有明・津あたりに逝きたいな・・・

何で皆ユニバって略すんだ？
USCのほうがいいなあ
ユニバって言われるとユニバGを思い出す

>>813
社内ではユニ造とかユニバって言われてるからじゃね？

何処の会社、事業所、工場でも
設計は糞しかいねえ
代わりにお前がやってみろって言われても出来ないけどね

社内でユニバって言ってる人いるかなあ？
少なくとも僕の周りではいない。僕はユニ造と言うけど

>>815
そう言う意味じゃなく多分なのやるきのなさ。
もう定年だからなんでもいいやって人間の事だろ。

造船に限らずその年代は酷いが特に造船は酷いと思ったよ。

ましてや 人入れてなかったり 人がいても
不景気の間に造船の仕事がなけりゃその技術も引き継いでなかったり。

前にも書いたけど、 [嘗ての造船王国が情けないって]
50歳前後の設計やってる本人が他人事のように言ってたぞ。

自分が 第一線、当事者だと言うことの自覚がまるでない。


そらま やる気のある 若手から抜けてくわな。

後のこるのは........ まあ終わってるな

>816
だよね。ユニ造としか聞いた事ないや
取引先もユニ造さんだし

ユニバと呼ぶのは学生さんとかと思ってた

ユニ造って言ってるのって日立出身者中心だと思ってたのは俺だけか！？

なるほど､こんど津の人に聞いてみるか

ユニ造とヒッツってどうちがうのさ。

つttp://www.u-zosen.co.jp/company/01gaiyo.html

異業種から造船に転職考えてるんだけど
瀬戸内に本社のある優良な中手って、
今治・幸陽・内海・神田あたり？
この辺は造船景気が過ぎても生き残れるのかな

佐世保重工は話題にも上らないけど、どうなんですか？
自衛隊の艦艇も作っているし、在日米軍の艦船も作っている？
就職先としては、どうですか？

>818
他のヒトは知らんけど、自分は学生です。
略しかたが間違ってたのか・・・スンマセン

ちなみに川崎をお断りしてユニ造に行くことに決めました。

舞鶴楽しみだな〜（逝けるかどうかわからんけど）

>>819が正解と思われ
ユニ造と言ってるのは日造(HZ)の人と思う
NKKの人はUSCと言ってるしな
ユニ造でも問題無く話は通じるよ

>>825
冬は雪が大変だけどがんがれ

>>823
その4つの中なら今造をすすめる（本工に限る）。
組合があるし福利厚生も悪くない。
幸陽は今造と似て非なる。所詮今造の子会社。

あとは論じるまでもなし。

ボラんてぃア





削除ほーにょうチャン






まだかい値絵家ぁ〜！ｗｗｗ

>>827
今造以外は良くないってこと？
入れ忘れたけど常石とかもそうなのかな
ちなみに文系出身なんで事務系志望です

>>827
今造以外は良くないってこと？
入れ忘れたけど常石とかもそうなのかな
ちなみに文系出身なんで事務系志望です

造船の世界って、世界単一市場で、中・韓がｳﾞｧｶみたいにﾄﾞｯｸ作ってるんだよ。
この先、供給過剰がこんなに確実に見えている世界は他に無い。
悪いことは言わん。今造に転職できないならこの業界はやめとけ。

>>831
知ったかぶりをするのはヤメレ
ドック作っただけで船が出来ると思いますか？
そう思う根拠を言ってくれ
だぶん間違ってると思うし

韓国はドッグを作るのをやめて陸上建造をはじめたよ

造船の供給過剰の議論なんかしても意味ないよ。
それは確実に現実化する。

もっかい言う。
今造にいけないならやめとけ。
事務系ならいくらでも就職口があるだろ。
造船がらみに行きたいなら、舶用ﾒｰｶｰにいいところがいくらでもあるぞ。

>>843
意味無い
馬鹿だね

造船用の鋼材は何処が作る？
エンジンは何処が作る？
発電機は何処が作る？
溶接材料は何処が作る？
電線は何処が作る？

良く考えりゃ解かるだろ

さらに今造の何処が良い？
技能的にまともに船造れて無いよ

まあ　造船てあるいみゼネコンだからな。

>>835
>さらに今造の何処が良い？
おそらく､世間体と福利厚生だと思われ。

誰も技能的・記述的なことを述べてないが、
あえて述べるまでも無いから話題にあがらないだけ。

>>837
今造の世間体が良い？造船界災害日本一って良いのか？

>>831-837
ﾚｽｻﾝｸｽです
待遇だとやっぱり今造ですか
人気そうだし、難度高いよなあ．．．
学歴は今造の水準程度あるんだけど、職歴がｲﾏｲﾁなんで（中小メーカーの資材）中堅狙いで行くつもりだったんですが
造船て規模的には大企業多いし、どこでも中手に潜り込めれは何とかなるのではと思ってました
考えてた以上に先行きの危ない業界なのかなあ

>>839
あぶねーよ。
今の好況は中国から来てる。

造船は特殊で、その船が運ぶものの運賃の上下が、船の販売価格に影響してしまう。
こんなのトラックだのでは考えられないだろ。
そして、今は中国のせいで日韓ともに潤っているけど、
中国自身が国輪国造つって、自分のところの貨物を運ぶ船は自分で作るってｽﾛｰｶﾞﾝで
どんどん造船所を拡大している。
造船は世界単一市場だから、船が余るのは確実だ。
まさか、ﾊﾞﾌﾞﾙのときみたいに、永遠にこの中国景気が拡大するなんて幻想は持っていないだろうなw

はっきり言うけど、先行きはめちゃくちゃ危ないぞ。
今景気がいいから造船を選ぶ、というのは、高度成長のときに炭鉱会社を選ぶのと似たようなもんだ。

>>840
船（輸送船）が好きなので、景気関係なく造船に行きたいとは考えてます
勤め先が潰れるのは嫌だけど
ここで出てるのからすると、中手でそういう心配が少ないのは
今造・新来・ユニバーサル
といった所になるのでしょうか

今造や新来と比較されるとは、ユニバーサル、かわいそう。

http://www.kline.co.jp/news/2006/060508.htm
川崎汽船、6,400ＴＥＵ型コンテナ船５隻を今治造船グループの幸陽船渠に発注。

たしかに、ユニバーサルが中手と言われるのがかわいそう
日本一なのにね

>>841
＞船（輸送船）が好きなので
なら、海運という手もあると思うが。

中手、と言いながら、今造、新来島、ユニ造という並べ方をするところにリサーチ不足が露呈してると思う。
一生の問題になるかもしれないのだから、決断や行動はもう少し勉強してからのほうがいいんじゃない？

>842
新来とユニバーサルを同列に扱うとはｗ・・・

この業界目指すんなら、大手造船6社の事ぐらいは調べといたほうが良いのでは？

中手の実際の給料どのくらい？

>>841
中手って・・・

>>844-846
すいません
大手って三菱、三井、川崎、IHIと、あともう船作ってないみたいだけど日立造船のことだと思ってました
ユニバーサルってあんまり聞いたこと無かったので．．

リサーチ不足なのは確かなんですが、造船メインの業界本がなかなか見付からないです
だからここで聞いたりネットで調べてる訳ですが
良かったら造船業界についての参考本とか教えてもらえませんか？

>>849
ユニバは>>822に丸々出てるよ

ユニバは造船の3？4？位ぐらいだった
日立造船（造船のみ）と6？位ぐらいだった日本鋼管（造船のみ）
がくっいたところ

たぶん
>>846は元日本鋼管だと思う
理由は君が言ったように
この前までは基本的に大手造船五社と言うのが　ベースだったからw

え？大手ってこの前までは７社だと思ってたよ

>>851
だいたい６位以下のところは自分が大手に入ってると
そこの社員が言うんだとさ。
本人らから聞いたよw

>849
質問するにせよ過去スレ位嫁
ユニ造の事なぞいくらでも語られてるっての

>849
現在の造船業界についての参考にはあんまりならんかもしれんけど

世界制覇 (上・下巻）
前間 孝則 著
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4062101769/249-4338909-8233153?v=glance&n=465392
が面白かったよ。

この業界めざすんなら、一回読んでおいて損は無いと思う。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A0%E8%88%B9
とりあえず、↑見てから業界についての大雑把な知識と企業名だけでも仕入れといたら？

　現在造船会社に興味がある者ですが、ぶっちゃけた話、造船って儲かりますか？

>>855
造船てのは好きだからやるもんで、儲かるからやるもんではナイ。
金が欲しけりゃ新宿でケツでも売れ

就職活動中、瀬戸内海沿岸の造船会社を数社、見学させていただいたのですが、
それらの造船所で見学した修繕船、新造船とも大半の主機は三井Ｂ＆Ｗでした。

それらの造船会社が、三井玉野と近いことも考えられますが、製品の信頼性が高いことが要因なのだろうと考えています。

どうして三井の主機がそんなに選ばてれるんでしょうか？　
他社の製品とは、どう違うのでしょうか？具体的に教えて下さい。

他の大型主機メーカーなら、日立Ｄ＆Ｅ、ＤＵ、ＫＨＩ、ＭＨＩ　後etc.なら何処の技術力が高いですか？

製造業で儲かる分野と言えば家電・電子機器・自動車だろうけど、この分野は景気の浮沈によるリスクも大きい
まあローリスクハイリターンな仕事なんて滅多に無いってこった

造船がローリスクかは知らんが

ハイリスク、ローリターン

あの？　主機の質問スルーですか？　orz

ライセンスはMAN-B&W、sulzer、UEならMAN-B&Wが一人勝ちですか？

現場経験のある主機に詳しい方のアドバイスをお願いします。

>>860
こんなところで人のところの情報集めないで
自分で研究してくださいと言うことです。

学生程度の質問なんだろうし、答えてやれば？
オレ技術系ってよく知らないから答えてやれないけどねｗ

>860
俺個人としては、なぜそこまでエンジンに興味を持つのかがわからんけど
そもそも、>>857で「製品の信頼性が高い事〜」って自分で結論出してるんじゃないのか？
それに技術力の高さってのは何で判断するの？

各社のシェアを知りたいの？

珍しいな。主機にこだわる奴なんて。何処かのエンジンメーカーでも目指してるんじゃない？

ウチのはHitzが多いけどね。って当たり前かｗｗ

幸陽船渠はゴライアス沢山立ってるねぇ。

大手顔負けじゃないの？

どうしよう・・・。ＭＵの内定を受けてしまった・・。
推薦状のせいで、もう辞退出来ないだろうし・・。orz

>866
うわぁー、やっちゃったなＷ

ハイリスク、ローリターンと言うよりも低位安定型だった。
それがこれからは悲観的
夏休みを利用して中国、韓国の造船所巡りをしたら？
答えは自分で認識できる。

>>低位安定型

で廃れた中小の多いことw

>>866
MUじゃないけどおれも川造行くよ
斜陽産業、いいじゃない

某造船会社の内定貰いました。　斜陽産業かぁ・・。
　
確実に、数年後は造船不況の再来で、もがき苦しんでるんだろうなぁ。
でも、どうしても船が好きなんですよ・・。
　
自分の人生だから、言い訳したくないし、人のせいにもしたくない。
人に「アホ」や「無謀」と笑われてもいいや・・。

やはり来ますよねー。造船不況。自分も造船所に中途採用で決まって
もうじき勤務ですが、やっぱり船が好きなんです。ばか、でもいいです。

不況ですめばいいんだけどね..........
まあ それもさっぱりするかｗ

給料めちゃくちゃ安いよ。

造船は給料安い！の話しはよく聞くけど、実際、他のメーカー（機械、電気etc.）と比べてどのくらい低いんでしょうかね？

大手と中小企業では状況が違う等と、簡単には比較出来ないでしょうが・・。詳しい方、情報下さい！

初任給は大体同じような金額なのになぁ。

TOYOTAやHONDAやSONYと比べるから悪い
HINOやISUZU、NSKやNTNと比べるといい
だいたい同じ水準だから

ただし、重工・造船大手いける学歴と力のある人は
もっと給料のいいところにも合格できただろう
ってリクルータにうまくごまかされました

確かに、斜陽産業だし給料低いのに何で学歴いい人多いんだろう

「新来島どっく」では遠洋マグロ船の建造は現在行っているのでしょうか？
やはりこの手の船舶は「ヤマニシ」あたりが強いのでしょうか？
総工費は今だと１２〜１５億はしますかね？

　好きとか嫌いとかの感情抜きで、質問してみました。
船が１隻１０億円とすると、工賃はそのうちいくらくらい
なのかと。船をじゃんじゃん作っても、工賃もらわなきゃ
結局鉄鋼会社の給料を上げているだけなのでは？と浅はか
な高校生（高専ですが）の質問でした。
　もう少し自分で調べてみます。

工賃とか、そもそも船価は造船会社が決めるもんじゃないんですよ
かといって海運会社が決めてるかというとそういうわけでもなく…
100億の船で、80億で造って20億儲けられる状況もあり得るし
受注したときと状況が変わって110億かかって大赤字のときもある

造船、設備増強にカジ・生産効率化で中韓勢に対抗
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060520AT1D0202319052006.html

>>880
長船・香焼も設備増強ですな。

>857

一つだけ教えてあげよう。
ＤＵは極悪。やる気がない。二度と使わん、と客が他に逃げた。
エンジンが逝ったら船会社は商売上がったりなのに、客放置。

ＩＨＩとＳＨＩの合弁ってのが諸悪の根源だな。

この業界、中小でも学歴ある人多いよね。
小さいとこでも旧帝出身者いる。

まあ、中小っていっても、大手より建造量多いところがあるし。

よほど行くところがなかったんだな

でもＤＵって電子制御エンジンで国内でトップだったよな？何かの冊子で見た気がする・・。

「で」が多いよｗ

ディーゼルならヤンマーだろ？　厳密に言うと、それしか知らないｗ

>>852
大手造船ってのは護衛艦作ってるとこのことだ。
売上額も生産量も関係ない。だから今治は大手じゃない。

>>887
ディーゼル主機ならMAN B&W Dieselだろ。

>>888
だから書いてあるだろ　自称大手だって
６位以下って言うのは　ユニ造になってないときだよ

LNG船について詳しい方にちょっと質問します。
LNG船を建造している数社は、すべて自社技術で
開発設計を行っているのでしょうか？
いきなりすんません。

極端にIHIの話が少ないのはなぜ？

普通に疑問。

>>891
他スレより

661 ＮＡＳＡしさん 2006/05/17(水) 00:32:42
>>659よ
ＩＨＩという会社で働いていくってことは、人間ではない何かになっていくってことなんだよ

新来島どっく 寺岡の瀬戸田工場買収

最近モニタやらPCの廃熱で暑くかんじるようになった
廊下は寒いくらいなのに・・・

ガス船はモスもメンブレンも海外技術。唯一ＳＰＢが国内技術だが高くてうれねー

890です。レスありがとうございます。
うぁ・・・やっぱり・・・
何の疑いもなくモスもメンブレンも国内技術と思ってました。
どこを見ても自社開発と書かれてなく、当然のことだからかな、
とか思っていました。

世界トップの造船業、次の課題はクルーズ船
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006052232588

もともとの案を考えたのはモスもメンブレンもヨーロッパ人だけど
今三菱や川崎が造ってるモスの船は、とにかくいいです
改良が進んで、今は多分総合的に見て世界最高のLNG船のはず

国内で生み出されたかどうかにこだわる必要はないでしょう
自動車だって最初に考えたのは日本人じゃないけど今は世界最高でしょ？
日本の企業はそういうのが得意で例を挙げたらキリがない

>>897
合ってるんだけど韓国人らしい記事の書き方だなあ

不安に思っていたのは、もしかして韓国の様に外国から設計図を
もらって作っているのか、ということだったんです。もしそうだったら
日本の造船業界はそんな位置だったのか、とショックでした。
自動車産業と同じ感じなんですね。来年から造船所で働くことに
なっているのでちょっと不安でした。

>>900
身潰しが燃やしたダイヤモンド・ｘｘｘｘは１番船を作った
フィンカンティエリから図面貰ったんだろうね。

　客船と高速船ではヨーロッパに相当差を付けられているし、
年々差が開くばかりだと思うけど。

あっという間に急成長したと思ったらみるみるうちに衰退していった半導体に
比べれば造船はまだまだましだよ．　利益率低かろうが給料安かろうがこれだけ
長期間国際競争に耐え抜いてるんだから．　でも受注取れなければ地獄，受注
取っても地獄というのははたから見てても大変そう．

今更ですが建造数で争っても具合が悪いのは明らかですね。
高価な船の建造へとスムーズにシフトできれば、面白い業界に
なると楽観視しています。問題は、中国、韓国の成長具合で
我が国とトントンになろうものなら・・・

やっぱり体力増強のための再編だな
どことどこがくっついたら面白いと思う？

>>901
商売敵のフィンカンからもらえるわけない。
一部の図面はP&Oから入手して参考にはしたが、
ほとんどはオリジナル。

>>901
xxxxは、スター、ブルー、フェリー、クイーン？

燃やしたのはともかく、クルーズ船にトライしちゃうあたりすごく羨ましかった。
おれんとこはパナマックスまででガス船も客船も艦艇もないから。

パナマ運河の新ルートが完成したらパナマックスじゃなくなるね

艦艇が来ないと潰れそうだ

>>908
修理の機関担当がえらそうな事いうな
引っ込んでろ

おいおいあの人と一緒にしないでくれw

常石造船ってどうなんですか？
今年内定出たのですが、社風や、実際の職場の雰囲気、問題点etcありましたら
誰か教えてください。よろしくお願いします。

うはっｗｗ　常石ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

この板を見ればいいと思うお♪　http://mentai.2ch.net/space/kako/955/955682997.html

この板を教えて貰って他社に逃げたｗ　

>>912
以前読みました。

良いところも悪いところも教えてほしいです。
あと、学園祭型カンパニーがどう機能しているかどうか？等も知りたいです。

入れば分かるんじゃね？ｗ

http://www7a.biglobe.ne.jp/~nagoya-teibou-turi/newpage29.html

国内で帆船を作れる　造船会社ってどこだっけ？
色々調べたけどわからなかった・・・
どなたか教えてください。。。

住重が帆船（日本丸、海洋丸）を作る技術を継承してるんじゃないの？
ここに書いてあったけど　http://www.rakuten.co.jp/ycom/494944/544692/

でも浦賀造船所って今はもう無くなってるし・・。

当初は弱者連合とバカにされてた「日立造船＋NKK」のユニバーサル造船
って、いざ蓋をあけてみれば案外上手くやってるの？

>>917
>>916 ですが
　ご親切にレスありがとうございました。・・・
　調べてみます。＾＾　

>>918
NKKの優秀な経営陣＋HZの優秀な若手＝「うまくやってる」という感じじゃないの

HZの経営陣とNKKの若手はカスだが

HZの優秀な若手?
NKKの優秀な若手?
ちゃんと仕事おぼえさせてから言おうな

弱者と言われてた原因は
HZは経営者が弱者、NKKは若手が弱者ということ

経営陣はあれだが
それは人数の比率で使えるのが多いだけだろｗ

HZの技術系のベテランはいい人いるんだよね
その人を器用に継いでる若手がその中に入ってるだけで。
まあHZがいいんじゃなくNKKの方が悪すぎるというのもあるかもしれんが

本体から切られたkwskがうまくやってるのかとか
IHIMUの経営はどこまで回復してるのかとか
クルーズ船燃やしたとこはもっと造らないのかとか
最大手の中手はどこまでM＆A続けるのかとか
業界内定者としてはいろいろ気になります

常石造船が購入打診　広島市民球場の命名権
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606010095.html

>911
今治は受けたの?

おれも四月に常石の面接受けたけど社長からしてＤＱＮっぽかった。
通り一遍の質問のあとは酒が飲めるかとかどーでもいい話ばっか。
会社説明会の時点から人事がテキトーで変な会社だと思ったけど社長からしてあれではどうしようもない。
採用やる気あるのか疑問を抱いたから辞退しました。

常石って面接に社長がわざわざ出てくるのか・・・

んで、>927はどこに行くの？
やっぱり専業のどこか？

そういえば、今日の日本経済新聞に三菱がＬＮＧ船用の新型機関を開発したっていう記事が載ってたな

従来の物に比べて燃費が１５％アップするらしいね
（低圧タービンに入れる前の蒸気を再加熱して効率を上げる方式）

もっとも、船価も５％ぐらい高くなるらしいけど
ＬＮＧ船の５％って言えばかなり大きいように思うんだが・・・売れるのだろうか？

常石は説明会にも最終面接の時も社長が出てきた。
ざっくばらんとしてたので、緊張とは程遠い採用選考だった。

でも、さすがに女の子の選考は厳しくしてたっぽい。
説明会と１度目の面接には結構、女の子がいたのに、最終面接の時は殆どいなくなった。

京都から来てた可愛い女の子と空き時間には親密に話せてたのに、
最終選考にはその子がいなかった・・。_|￣|○

でも、結局は第一希望から内定貰って常石は辞退したので、あの子との縁は無かったんだな・・。
もうこの業界で食べていくことに決めたし、将来は孤独死ｹﾃｰｲ？

建機メーカーに受かったんでそっちにしました。船の方が好きは好きなんだけど
やはり給料の差は埋めがたいので・・。

かしこいせんたくだ。。。。。

正解だな

中国で作った船を見た日本の船主が、
「あれなら日本の造船所は当分大丈夫だな」と言っていたのですが、
誰か中国でできた船って見たことある？

その船首さんはどこのどんな船みたんでしょう？
中国は造船所によって相当差があります。

某造船会社みたいに中国で作ったブロックの出来を見て愕然として、
必死になって国内で修理したって話を聞いたことあるくらいだから、
技術的にはマダマダなんでしょう？

でも、怖いよね。これからの進歩が・・。

>935
川崎の現地法人とかあったよね？中国には

そういう外資の造船所だとやっぱり技術持ってるのかね？

ＮＡＣＫＳは川崎の技術と中国のコスト競争力を併せ持つ造船所だ。
・・・と川崎の人事は言ってました。

>>938
実際そうなんじゃない？日本で造るほうがいいものできるとは思うけどね。
難しい高付加価値船以外はあそこで造るというのは正解な気がする。

民主主義国家ならね

じゃあ、これからはインドか？

中国は都市によって何から何まで違う
各都市を統括する党員の経済成長競争で
いろいろと絵に描いたような汚職が蔓延ってる
でもうまく利用できれば今のところ実害なし
と、うちの親が言ってた

昔 イランかイラクに三菱が石油プラント立てたはずなんだよね。
あれだってペイ出来たんだろうか...

今のところじゃまずいだろ安い投資じゃないんだから。

金型の番組見なかったかい?
中国の人間に自分の所で働いてくれると思って教えてたら
全員が抜けて新しい会社おこされ中国最大の金型会社になってるって
まあ 日本人がお人好しすぎてあほなんだが

韓国に教えて負け、中国に教えて負けじゃ
日本の造船の経営陣は
学習能力がない無能をさらけ出してるみたいだな...

インドは、いいよ〜〜
インドの船の解体現場は、いいよ〜〜
一度、暇なら見てくれば。

>>945
kwsk

昨年１１月、山東省の青島海西湾造修船産業集群でハンディバルクを造っているのを見た。
３８０ｍ×７８ｍの３０万トン修繕ドックだったので片側に寄せていた。船首はドックゲートに向けていた。
出来はまーまーと思う。

質問なんですけど、イージス艦って1万トンで7万KWくらいですよね
それで30ノットって遅くないですか？どうして？
昔の戦艦なんて6万トンで15万KWくらいで33ノット！ですよね

紅葉のガス船って完成するの？
教えて〜エロイ人

>948
アスペクト比の絡みかな?

実際の表記は「30ﾉｯﾄ以上」じゃなかったっけ？
まあそれでも遅いとは思うけど

調べてみた
戦艦金剛
排水量：３６，３１４ｔ
全長：２１９．３４ｍ
全幅：３１．０４ｍ
吃水：９．６０ｍ
出力：１３６，０００hp
最大速力：３０．３kt

イージス艦こんごう
排水量：７，２５０ｔ
全長：１６１．０ｍ
全幅：　２１．０ｍ
吃水：　　６．２ｍ
出力：１００，０００hp
最大速力：３０．０kt
お、おそいおｗでも戦闘用だから加速とか旋回とかがいいのかな？
艦艇は謎すぎてさっぱり

イージス艦って1000個積みギアつきコンテナ船ぐらいのOAがあるんだね。
てっきり5000kl積みの内タンぐらいの長さかと思ってた。。。
でかいんだね。

まあ いくら出力上げてもロスして確実に上がる訳じゃないし
カタログ上出すと某国が騒ぎだすしｗ

地震何ともなかった？
ま、早朝でよかったね。

951のゆうとうり、30ノット以上ってことで本当の最大速度は
軍事秘密になっているから、なんともゆえない。
じゃ、どれくらいなのかって事を少し妄想してみた。

ざっと見ると、重要なパラメータが
こんごう：B/d=3.4, Cb=0.34, ▽/L^3=1.7
金剛：B/d=3.2, Cb=0.46, ▽/L^3=2.8

○　30ktsだと、（Fn:フルード数、Cadm:アドミラルティ係数）
こんごう：Fn=0.39, Cadm=101
金剛：Fn=0.33, Cadm=205
○　35ktsのばあい
こんごう：Fn=0.45, Cadm=160
○　38ktsのばあい
こんごう：Fn=0.49, Cadm=205

まあ、こんだけサイズが違うと、同じアドミって事はないから
38ktsは論外として、30ktsもアドミが半分となるのでこれもちょっと考えにくい。
こんごうはCbも▽/L^3も剰余抵抗係数を減らす方向だけれども、
35kts（Fn=0.45）だと、剰余抵抗係数は金剛(Fn=0.33)の5倍以上には
なると思うのでアドミが2割落ちても違和感はない。
あくまで脳内勘だけど、こんごうの最大速力は35ktsくらいが妥当な
ところなんじゃないかなあと思う。

>>956
わざわざｻﾝｸｽ。艦艇の速さは内緒なのね。
あと、こんごうは燃料と装備を積むと9000ｔ超えだった。
この辺の軍艦の速さと比べるとその見解が合ってると思った。
重巡洋艦最上
排水量：１４，１４２ｔ
全長：２００．６ｍ
全幅：２０．５１ｍ
吃水：６．１０ｍ
出力：１５２，０００hp
最大速力：３５．０kt

軽巡洋艦阿賀野
排水量：７，７１０ｔ
全長：１６２．０ｍ
全幅：１５．２ｍ
吃水：５．６３ｍ
出力：１００，０００hp
最大速力：３５．０kt

それにしても昔の軍艦は細長い！

全長：１６２．０ｍ
全幅：１５．２ｍ

細！

細けりゃ細いほどいいわな
それでちゃんと作れればってはなしだが
横からと言うより上から弾が降ってくるのが怖いからな....
横向いて全砲門で応戦するなら薄方がいいわな

ジェットランド海戦の事で日本の砲が
角度取れず曲射出来ないって事で大騒ぎになったってぐらいの話しもあるから

昔はって事ね
今はミサイルだからかわらんのかもしれんが
そう言えばあさぎり型護衛艦 軍オタからぼろくそに言われてたな

下請会社は儲かるの？

あさぎりもましゅうも欠陥品

もえちゃんずるい！

そら
おしきりやろ！！

佐世保重工って護衛艦作れるの？

むりでしょ

佐世保重工ってなにがとくいw？

DEならライセンスで作ってたことあるんじゃなかったっけ?

修理かあれ

>>967
会社四季報によると、

「米国艦艇修理に実績。中型貨物船・タンカーの短納期連続建造に特化。」
とあるけど。

うちのドックでは昔、巡視船(1000トン型)を造ったこともあったそうだけど、
レベル的にはどうなのかな。
今は幸陽の下請けでブロックを造ってる・・・。

>>971

今治グループでブロック？　新笠戸ドック？

>>972
あまり、詳しいことは書けないけど、まあ、そんなところかな。
ブロックの出来具合はそれなりにいいんじゃないの。クレーンで吊り上げる
と中に溜まった雨水が滝のように流れ落ちる、超気密構造のブロック(笑)。

「ここのドックは次はどこに売られるんだろう」
「いや、いらなくなったら今治はあっさり潰すに決まってる」とかそんな
話で休憩時間は盛り上がってます。

>>970
艦艇の修理の時は通常の船舶と違って、船が転ぶのを防ぐために
右舷と左舷の外板とドックの壁との間に丸太のようなものをはさむ
けど、佐世保や呉・舞鶴でもそんなことをしているのでしょうか。
うちでは巡視船の定修でそうしているし、世界の艦船7月号の独コル
ベットブラウンシュヴァイクも横に長い棒を渡しているのが見えます。
最新の技術を知りたいです。

佐世保重工って、06年3月期黒字になったって？
あんな、死にかけの存在価値のなくなった会社が、
実力で黒字になったとは思えない。
また、国の助成金かなにかを、うまいことやっている？

佐世保重工、
米国艦艇修理に実績？
おどろいた！！　あそこは、過去に大卒の
すべてが退職(逃げ出して)して、
英語を理解できる人間が一人もいないと
思っていました。
おどろいた！！

>>974
修繕じゃないから詳しくは知らないけど
艦艇をドックに入れてるときに丸太を挟んでたのを見た気がします。
でも全部じゃないような気もするけど。

修繕の人補足ヨロ

>>974
地震対策
もしもの時用です

修繕って、めんどくさい
簡単なところは、乗組員が直してるし。
ドックに入ってやるところと言えば。
ほんと残り物のような感じ

>>979
>修繕って、めんどくさい

多くの業務用製品の場合、製品を売る利益よりも、その保守から稼げる
利益の方が大きいものですが、造船は事情が違うのでしょうか？

造船も、ドル建て受注で資材相場のリスクも負う新造よりも、修理の方が
手堅く稼げそうだと考えてしまうのは門外漢ゆえでしょうか。

>>980
修繕で儲かるなら、どこの造船所もやってるよ
ほとんどのところが止めてるよ

同じ工事するなら、人件費の安いところで行った方が船主にとっては、お得だしね

修繕は、初めに大枠の修繕工事があって、そこから実際に船が来てから船内を見て仕事を作っていくのが普通かな
でも、仕事はしても、営業が船主と価格で交渉して値が決まるし
ヤリ損もあるよ。

それに、修繕は仕事の奪い合いで、値が下がってしまうしね

まぁ　新造とは、ちと違う世界ですな

艦艇はまずまず