ＵＢＥ！山口宇部空港・ＰＡＲＴ２！

1 ：宇部空港：02/08/19 17:09

新スレッド、立てました！。

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 17:11

２げっとずさー

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 17:14

３げっとー

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 17:16

宇部空港いいよね～。

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 17:21

東京しか行けないくせにｗ

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 17:37

札幌と那覇に週１～２便あったのはもう無いのだろうか・・・。

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 21:12

>>6
一応は運休。JTAとか再開の可能性はあり．

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 21:14

前スレどこ？

リンク貼って。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 23:43

>>1
ｽﾚ立て乙
でもせめて前ｽﾚぐらい貼っとけ

>>8
前ｽﾚ
山口宇部は決定だけど　JAL乗り入れ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1009992633/

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 05:42

でもさぁ、あそこって一部企業専用路線と化しているような気が・・・。

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 09:57

今日、羽田から朝一のポケモンジェットで宇部に帰ってきたけど、
なんだか以前に比べると活気があるね。
到着ロビーには観光客が多かったし、JALカウンターも人が多かった。
ANAも観光客獲得に力入れてるのかな？
それとも、時期的なものかな？

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 13:24

>>11
１０月から再びトリプルセブン入れるから、全体のパイは拡大している。

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 16:28

北九州国際空港が出来るまでに、山口宇部も存在価値を示さないと！

14 ：宇部空港：02/08/20 16:36

>>1です。
すいません！
前レス、書き忘れて（反省）
タイトルを変えたのは、ＪＡＬの乗り入れも始まったのと、
他に宇部空港関連のスレッドがなかったからです。

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 23:01

どうせならUBJ

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 23:51

>>15
そうだよな。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 23:54

山口宇部はこの調子だと来年度の旅客数は東京便だけで
100万人突破確実です。地方便の再開が望まれます。
2005年10月までに年150万人体制を目指せ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 00:14

>>17
山口宇部自体が「地方」であることを認識すべし。
なにが地方便だよ！

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 00:59

>>18
そういう意味じゃないだろう。
対東京以外の便っていう意味。

田舎の九州にあるお土産屋で、地方発送あずかりますっていうのを
おなじことだよ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 06:16

しかし、３年前？の大洪水(というか高潮）のときは本当に復帰できるのだろうか、というくらいのテレビの映像だったが。

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 12:06

>20
新ターミナルは、床を高くした？

22 ：東京人ですが何か：02/08/21 12:28

山口宇部～札幌⇒JJ/B63X2 NH/B63X3
山口宇部～仙台⇒NH/B35X4(ANA:2 ANK:2)
山口宇部～新潟⇒NH/B35X2(ANK)
山口宇部～富山⇒NH/B35X3
山口宇部～小松⇒JJ/B34X2/MD90X2
山口宇部～関西⇔JJ/CRJX3(国際線接続) NH/CRJX2(FRI 国際線接続)
山口宇部～徳島⇒JJ/CRJX3 NH/B34X2
山口宇部～松山⇒JJ/CRJX2 NH/CRJX3(FRI)
山口宇部～高松⇒JJ/CRJX2 NH/CRJX2(FRI)
山口宇部～高知⇒JJ/B34X5/CRJX5 NH/B34X7
山口宇部～長崎⇒JJ/B34X2/MD90X3 NH/B35X4(ANK)
山口宇部～大分⇒JJ/CRJX2 NH/B35X3(ANK)
山口宇部～熊本⇒JJ/CRJX4 NH/B352(ANK)
山口宇部～宮崎⇒JJ/B63X1/B34X3/CRJX2/MDX2 NH/B35X6
山口宇部～鹿児島⇒JJ/B63X2/B34X4/CRJX3/MDX4 NH/B63X3/B35X7(ANK)
山口宇部～那覇⇔JJ/B34X1/MDX1
こんな感じになればいいなと勝手に妄想してます。
福岡の代替空港として使って欲しいものですね

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 12:32

>>22
大分、熊本、関西など２時間以内でいけるところは
無茶だろう。

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 12:56

妄想暴走

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 13:37

>>22
これは無理・・・というか無駄。
CTS、SDJ、OKA各１往復ぐらいでｶﾞﾏﾝしとけ。

山口宇部に何をそこまで期待してるんだと小一時間（略）

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 16:01

小型ジェットで成田行きを！

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 16:43

山口宇部－羽田　　9便／日　B767、777　￥14,000～18,000
山口宇部－名古屋　2便／日　B737　　　　￥10,000～12,000　
山口宇部－新千歳　1便／日　B737　　　　￥32,000　
山口宇部－仙台　　1便／日　CRJ　　　　￥29,000
山口宇部－ソウル　4便／週　B737　　　　￥18,000　
山口宇部－上海　　3便／週　B737　　　　￥20,000

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 16:43

新幹線の接続が不便だからねぇ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 17:08

なんか凄い妄想だなぁ

宇部全日空ホテルの直営レストランはまだあるのかに？

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:01

韓国に飛ばすより、成田行きを！

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 21:09

いまスーパーシートがある便ってやめてる？

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 21:11

海外行くなら福岡、広島を使いましょう。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 23:11

海外行くなら下関の港を使いまそしょう

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 23:30

俺もこれまで成田大嫌いで、ソウル乗り継ぎ賛成だったが
ワールドカップを見て韓国大嫌いになった。
仁川便なんかいらんぞ！　出来ても誰が乗るか！

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 10:40

【ＴＯＮＫＡＣＨＩ！】
宇部空港ではトンカチを持った無職女（２６）が子供を殴打します。ご注意をｗ

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 14:32

>>34
禿同、
ＫＥ・ＯＺは、日本路線以外では、
日本人客を差別する！

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 15:03

場違い発言は止めれ

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 15:34

チョンコロうぜーよ。
チョンを日本から追放するニダ！

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 17:55

「ウベレディオォ～♪ラシャッ！」

ってゆーレディオのオッさんは元気ですか？

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 19:54

前スレでも話題になったが、
北九州国際空港に対抗して、
やはり滑走路を３０００Ｍに延長する、必要がある！。

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 19:56

下関行きバスのスピードアップ、乗車時間の短縮を！。

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 20:22

>>40
ただの対抗意識だけで3000mにするとｼﾊﾟｰｲするYO！
HIJに対抗したOKJがｲｲ例だYO！

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 20:26

>>40
定期便の就航すら怪しい空港に対抗するなって（ｗ
3000mが必要な機材を飛ばすくらいなら、767くらいで倍の本数飛ばして欲しい。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 20:31

3000メートル必要な機材も、767で倍の便数も飛びません

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 21:19

長ければ長いほど良いなら…

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 04:09

【ＴＯＮＫＡＣＨＩ！】
宇部空港ではトンカチを持った無職女（２６）が子供を殴打します。ご注意をｗ

47 ：さらしアゲ：02/08/23 07:45

>>46
こんなこと書いてる奴のほうが、よっぽどアブナイという罠（ﾜﾗ

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 08:09

3000Mは要らん。
そんな金あるなら、着陸料下げて、
料金値下げしたほうが遥かにまし。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 09:19

これは堅実な予測だけど、ＪＲ西日本が対策を打たなかったら
１４往復程度の需要はある。ただ実際は小郡や防府あたりは
新幹線駅が近いから、堅実に考えて１０往復程度だろう。

ただしＪＲ西が放置状態にしておくと、さらに伸びる可能性はあり。
広島・岡山地区みたいに、ＪＲ西は小郡からの割トクきっぷを
出していないから、航空会社にやられる可能性もあり。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 09:23

東京便は10～12便でいい。
これだけの便数になれば相乗効果で地方便が見込めるようになる。
そこが大切。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 09:23

http://www.westjr.co.jp/news/020820a.html
これは実は、山陽地区～東京方面の新幹線利用客の低下の証。

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 09:25

中長距離（新幹線・在来線：特急、急行）のご利用状況
　夏の全期間[7/19～8/18：31日間]では、新幹線３４８万人(前年比９７%)、
在来線２７４万人(前年比９７%)、合わせて６２２万人(前年比９７%)のご利用が
ありました。また、お盆期間[8/9～8/18：10日間]では、新幹線と在来線を
合わせて２４９万人(前年比９７%)のご利用があり、いずれも前年を下回り
ました。

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 09:27

>>50
札幌便を、宇部空港午前発にしたら、かなり搭乗率が上がる。
ＪＡＬが、東京からフライトしてきた便を、宇部～札幌便にまわせば
可能性はあり。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 11:31

これは堅実な予測だけど、山口県光市でもトンカチで殴打して
なかったら宇部でのトンカチ需要は１４往復程度ある。ただ実
際は小郡や防府あたりは新幹線駅が近いから、堅実に考えて
車で駅に突っ込むだろう。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 12:13

>>54
全然おもしろくない。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 12:30

トンカチ空港age

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 14:17

ＣＲＪでも構わないから、成田行きが就航してほしい！

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 14:54

【ＴＯＮＫＡＣＨＩ！】
宇部空港ではトンカチを持った無職女（２６）が子供を殴打します。ご注意をｗ

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 15:42

>>50
でも、東京便はそのまま東京に返した方がよさそうな。
どうせＢ６をデイリーで使うほど搭乗者数伸びないだろうし、寧ろ他都市から機材を持ってきた方がいいと思う。
そうなると、有力候補は名古屋か？
これならＢ３４でもＣＲＪでも持ってこられそうだし。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 17:08

おまいらどうでもいいけど前スレちゃんと終わらせれよ！

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 22:59

>>48
山口宇部の着陸料っていくらなの？

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 19:22

宇部は予想に反して大好調。
関門地区から福岡に流れていた客が戻っている。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 19:27

>>62
おっしゃるとおりで…
JALが入ってきて販売席数が増えた割には、空席はあんまり
目立ってないです。現在のところは。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 20:56

>>63
今までが割引で２００００円って高すぎたよ。
１７０００円になって、むしろ当然というか。

65 ：　：02/08/24 22:15

>>64 北九州も１万７千円なんだけどね…ＪＡＳが宣伝しないからかな。
北九州の搭乗率ってどうなの？

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:09

>>65
ＪＡＳはインパクト低い。ただもうすぐＪＡＬになるから知名度はあがるかもしれない。

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:54

>>66
しかしＪＡＬになったらとっとと撤退するかも知れないという罠。
同じ羽田の発着枠ならＢ４使って沖縄に飛ばした方が儲かるだろうし。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:57

σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)
σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ(^-^)σ

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 00:05

(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)
(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)(^◇^)

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 00:09

日空が札幌線やるらしいね！

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 01:12

>>70
JALでしょう？

72 ：宇部空港とトンカチ女 ◆823ee3Sc ：02/08/25 06:28

>>71ﾑﾘ

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 06:44

>>61

1tあたり1200円程度と聞いていたけど。
ターミナル１階のどこかに約款が貼ってあったから見てきては？

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 06:45

JTAで沖縄ﾌｶｰﾂさせようや。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 13:23

>>72
北九州ってかなり粘着質がいるのですね。

76 ：JALORANACA：02/08/25 17:56

某社が宇部路線を開始したのですがいかんせん福岡とはお客様もレベルが違いすぎですね。
想像できなかった位悪いです。
ま、スーパーシートをディスカウントした会社も悪いですよね。
千円スーパーシートの当日キャンセルが多い様です。
（わざとかなとも思いますが。）
１０月からは個人のお客様の割引運賃を松山・広島・福岡より
高くすることでお客様の層を変えるつもりらしいのですが、
空席補填はやはり某交通社のツアー様のようで期待薄。

まあ、だめなところは何をやってもダメですね。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 19:09

>>76
福岡と山口宇部ではもともとの客層が違います。
というか、九州や四国では、スーツ姿以外の乗客が飛行機を利用する光景に
慣れているけど、山口宇部や広島などからはスーツ姿、すなわち
ビジネス需要で持っている路線です。

九州のようにまだ学生や家族連れが飛行機を利用するのは
本州では定着していません。

福岡などの遠隔地は、学生が航空機を利用するという常識では
考えにくいことも起こっていますが、むしろそちらのほうが例外です。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 19:14

１０月からのＪＡＬ東京便運賃　特売り
　松山発　１７９００円
　広島発　１５４００円　
　宇部発　１７４００円
　福岡発　１６４００円
　

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 19:15

７６は珍しい福岡からの電波。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 19:25

福岡とかから電波を飛ばすよりも、むしろ新北からの電波のような気が。
山口県民よりも田舎者っているもんなんですね。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 20:32

>>76
あんまり嘘は言わないように。田舎者の妄想もほどほどに。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 20:35

某新福岡空港反対の会が「北部九州4空港」と称して
佐賀、新福岡、新北九州、山口宇部を取り上げたんで、
デンパが引き寄せられるんだよ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 22:27

>>77
最近では学生のツアー利用が増えているんですよ。
それも、飛行機＆ホテルのみのフリープランが。
時期さえ選べば２万円切りますから、１８きっぷで往復して１泊するのと大差なかったりして。
かく言う私も学生ですが、今では福岡へ鉄道利用なんて考えられなかったりして。

まぁ、飛行機が安くなったと言うよりは鉄道が高くなったというのが真相でしょうが。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 22:51

>>83
１８きっぷが約４３００円。宿泊費が１００００円。時間があまるから
食費が６０００円。で結局は２００００円かかる。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 22:51

>>77
確かに山口宇部と福岡の客層は違うよね。
昨日も山口宇部線と福岡線を利用したけど、
福岡線はキャリアビジネスマンが多く、機内も落ち着いてたけど、
山口宇部線なんて飛行機慣れしていない客ばっかりで
騒々しいったらありゃしない。
おまけにスーパーシートの席で通路を挟んで
ビールを何缶も酌み交わす馬鹿夫婦もいるし。
勝手に子供をスーパーシートに座らせる家族も。
（離陸時は母親のひざの上だったから
おそらく金は払っていないと思う。）
信じられない～！

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 22:52

＞＞８２
ということは、福岡電波は、新福岡空港推進派だね。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 23:05

>>85
キャリアビジネスマンって爆笑。
福岡も相当田舎者が多い地なのですね。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 23:09

っていうか九州に限らず田舎者は、飛行機に慣れてるよ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 00:05

下関の客が、宇部に戻っただけ。その分、福岡の搭乗率が下がってるだけ。
それだけのはなし。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 00:06

キャリアビジネスマンって死語で大爆笑

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 00:38

福岡からの粘着質電波age

92 ：宇部空港とトンカチ女 ◆823ee3Sc ：02/08/26 02:33

漏れもｗ

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 07:06

>>87
当たり前のこと書くな！

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 07:25

>>93はここで悪態をついたあとに新福岡空港スレに書き込んでますｗ

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 07:39

94＝福岡からの電波が１匹釣れました。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 07:46

>>95=93は正体がバレて開き直っています。
開き直りは行政人から２ちゃんねらまで福岡人の
専売特許のようです。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 07:47

>>96
北九州人は、ムキになって国際化を推進してますが無理無理

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 13:45

まあ、マタリといきましょう。
今年は８０～９０万人の間で利用客が推移するだろうけど
１００万人はもう２年後くらい？

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 18:14

うひひ

100 ：宇部空港とトンカチ女 ◆823ee3Sc ：02/08/26 18:15

ト・ン・カ・チｗ

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 02:44

>>98
ＡＮＡの出方次第

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 13:23

◆宇部空港８月の利用、昨年の３割増
日本航空の参入で７月からダブルトラック（２社運航）化した山口宇部－東京線の
お盆シーズン（８月１日－２１日）の利用者は６万６２４８人で、山口きらら博の
影響で好調だった昨年より２８.６％増え、増席分（２７.６％）を超える利用が
あった。県交通運輸対策室は「もともとの航空利用者を奪い合うのではなく、座席
数に見合うだけ利用者が増え、順調」との見方。２社を合わせた利用率は、高い日
では９０％を超え、平均すると８３.６％。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 13:26

この伸び率で行けば２年後には１００万人突破する。
とりあえず今年は８０万人台に乗ることは間違いなし。

来年の伸びが割安運賃次第で２～３割増加すれば
２年後には１００万人突破。

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 14:38

ト

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 16:40

とりあえず防府と徳山にリムジンバスを運行することですね。
これまでなかったことが不思議ですね。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 19:45

ソウル行きはいらない！

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 00:48

>>105
だって新幹線駅が近くにある。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 08:50

>>106
だってフェリーがある。

109 ：宇部空港とトンカチ女 ◆823ee3Sc ：02/08/28 22:43

【ＴＯＮＫＡＣＨＩ！】
宇部空港ではトンカチを持った無職女（２６）が子供を殴打します。ご注意をｗ

110 ：宇部空港とトンカチ女 ◆823ee3Sc ：02/08/28 22:45

□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 23:11

109や110みたいな電波が暑いと発生します。
うじ虫のようにどっかから湧いてきて。

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 02:03

名古屋便は、コミューターでどう？

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 05:10

109や110は山口に恨みでもあるのかな？
しつこくコピペしてる。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 11:52

>>113
なんなんだろうな。・・・わからんな・・・。

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 13:41

>>114
北九州がなかなか増えないことに対する焦りかも

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 14:19

東京から飛行機を使って、もっと多くの方に山口県の観光をしていただけるようになるには、
どうしたら良いのだろうか？

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 14:42

>>166
首都を誘致する

118 ：禁断のＮＡＳＡしさん：02/08/29 15:49

東京しか行けない上にトンカチを持った人が暴れる飛行場はここですか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 23:36

>>118
ははーあん。どこの田舎からの煽りかと思ってたら
新北推進派からの煽りですね。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 00:18

山口宇部空港が好調なのは、結局安い運賃が潜在需要を掘り起こしただけじゃないのかな？
これからが勝負だよ。

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 00:41

東京便だけの田舎空港はここですか

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 00:41

東京便だけの田舎空港はここですか

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 03:15

>>121、122
もう正体ばれてるからやめようぜ、みっともない。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 03:27

新福岡妄想派、見苦しいね。
佐賀、新北九州をののしるだけではあきたらず、山口宇部も？

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 03:51

>>121-122
東京便だけの田舎空港はここですか

そうですがなにか？

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 09:59

>>123-125

煽りは好きなようにさせてやろう。
子供が駄々をこねてると思えば可愛いもんだよ。
煽りが何を書いても不利益はないし。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 12:56

>>120
これからも１７０００円台を続けるなら、好調でしょう。
値上げしてもとの２００００円台にすると、不調になるでしょう。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 13:46

限界まで下げてくるでしょう。
独占路線まるもうけだった路線が一気に激戦区。

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 13:50

ANAはそんなに甘くない。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/02-084-2.html

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 16:44

>>129
所詮ANAなんてその程度
ANA逝ってﾖｼ

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 17:25

>>128
実は、羽田－富山・岡山・山口宇部って、格安大手が幹線に参入してからは
一番のドル箱（利益率が高い）だったのよね。
今は、搭乗率は上がっても、利益率は低下してるだろうが。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 18:11

>>131
いずれも高搭乗率路線だったからね。
ANAも相当ｳﾏｰ！な思いをしたと思うよ。
さすがにJALもこのうまみに気づき、新規参入と相成る。
しかし、利益率は減少したかもしれんが、これらの路線はいずれも鉄道との競合路線だから、鉄道から客をかっぱらえば、トータルのパイが増え、それなりにｳﾏｰ！だと思うよ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 19:13

>>131
富山も岡山も山口宇部もＡＮＡが開拓し、手塩にかけて育ててきた路線。
確か、広島もそうじゃなかったかな。
おいしいとみるや、ＪＡＬが参入して儲けの一部をかっさらっていく。
対新幹線でいえば、便数が密となり、競争力もついたのだろうけどね。
競争社会とはいえ、ＡＮＡとしては複雑な心境だろう。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 19:57

でも、ANA独占のためにダブル・トリプルトラックの近隣路線より割高だった。
利用客にとってみれば、悪い部分も結構あった。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 20:20

>>133
ＡＮＡに好意的に考えれば、おっしゃるとおり。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 20:26

　3年前の台風以後駐車場の浸水対策は取られているのでしょうか？
車あぼーんはキツイんで.....

137 ：133：02/08/30 20:49

>>135

漏れは、別にＡＮＡマンセー派ではないよ。
ただ、新幹線など鉄道との競合路線の中にあって、富山、岡山、山口宇部の各路線をここまでの優良路線に育てあげることができたのは、ＡＮＡの営業努力によるところが大きいと思う。
特に、岡山では「のぞみ」の登場等、新幹線サイドの攻勢の前に、一時期路線の存続すら危ぶまれた時期もあった。
しかし、特割導入、ナイトステイ等ＡＮＡの戦略が奏効し、見事に復活。
逆に、今や「のぞみ」を脅かす存在になった。
ＡＮＡあってのＪＡＬの富山、岡山、山口宇部線だと思うよ。
ＡＮＡ単独路線による弊害もあったのだろうが、そういう面では漏れはＡＮＡを評価しているよ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 22:04

>>137
そいえばのぞみ山陽登場のときは、飛行機全廃かって
朝日新聞が騒いでいたくらいだしね。

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 23:11

ANAがドル箱の羽田３線（富山、宇部、岡山）が苦しくなると
ますます、他の路線にしわ寄せがくる。

例）徳島～羽田便の減便。

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 23:55

>>139
岡山は苦しくないんじゃない？
この3路線中唯一JAL参入でも利用者数・搭乗率とも前年実績を上回っているよ。
ここだけ増便されたというのもあるけどね。

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 01:25

>>140
機種が富山や宇部に比べると小型で、座席供給数は宇部よりも低かったよ。
それを宇部や富山並の座席供給数にあわせた措置。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 02:00

>>140
ＡＮＡの利用者数、搭乗率は、ＪＡＬ参入後も、宇部富山共々に前年
実績を上回っています。

ただ搭乗率や利用者が増加しても、価格が大幅に下落したから
ＡＮＡの利益率は下がっているだろうということで苦しいと言う意味です。

前は、羽田～富山、岡山、宇部は１便あたり年間３～５億円前後の黒字が
発生すると聞いてたから、１年間でこの３路線で、１００億円近い黒字を
発生させていたけど、今後は半減するだろう。

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 02:31

羽田～岡山、広島、宇部
スーパーリピート（回数券）復活キボンヌ！

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 03:12

>>143
のぞみが出た年にはありましたね。なつかしい。

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 03:23

>>143
禿同！

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 01:03

山口県には永久に”のぞみ”は停車しない？
よって、山口宇部空港は永久に不滅？

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 01:21

>>146
山口県にまで停めたら、「ひかり」とあんまり変わらなくなる罠

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 02:02

>>147

以前の国鉄時代のひかりが懐かしい。もうないだろうな。
　東京～名古屋～京都～新大阪～岡山～広島～小郡～小倉～博多

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 18:26

国鉄時代はどんぶり勘定

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 18:32

羽田～岡山、広島、宇部
スーパーリピート（回数券）復活キボンヌ！

↑　これって利益でなかったのかな？

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 19:03

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/pdf/020826.pdf

東　京ー鹿児島 45.5
東　京ー宮　崎 51.6
東　京ー長　崎 51.5
東　京ー大　分 57.2
東　京ー熊　本 57.0
東　京ー佐　賀 47.8
東　京ー徳　島 47.7
東　京ー高　松 61.2
東　京ー松　山 54.6
東　京ー高　知 56.6

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 19:05

ここと岡山は、価格次第でいくらでも伸びる。

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 19:13

>>152
いや、岡山については新幹線からのシフトがそろそろ限界に近づくと見る。
トータルの所要時間では飛行機も新幹線も大差がないから、飛行機が新幹線を上回るってことはないと思うYO。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 20:28

>146-148
新幹線需要は東京からは飛行機に負けるけど関西圏からは確実にあると思う。
北九州圏からは知りません。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 21:25

大阪から、ひかりレールスターで小郡まで２時間くらい・・。
でも、割引無いから運賃高いよね！。

しＲ西日本あぼーん！

山口県から関西は、しかたなく新幹線だが、
東京へは、やっぱ飛行機だね！。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 21:28

>>155
あれは座席広い

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 22:25

大阪なら文句なく新幹線だけどね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 23:08

>>155
ビジネス（平日）は高いけど
シティハイク使えば意外と安いよ。
ただし週末だけ。おごり発で１５０００～１６０００円くらいじゃなかった？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 04:30

とんかちｗ

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 12:39

トンカチ女と空港は関係ないぞ

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 12:40

zbdf

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 15:01

JRしっかりしろ！このくそ狭い国内に、いくつも無用の空港を興隆させんな！
山陽、東海は新幹線が便利に決まってんだから、俺をこれ以上飛行機に乗らせるな！

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 19:50

>>160
彼は田舎からの電波だよ。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 02:08

>>162
単にＪＲのほうが価格が高いだけ。

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 02:57

>>162
決まってないって。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 00:02

広島～関空は廃止。
宇部～はコミューターでどう？

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 00:06

>>166
宇部ナイトステイだったらトランジット用に使えるかも。
でも、そんなのを飛ばすくらいだったら関空よりも成田だな。

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 01:25

>>167
成田よりもソウルかな？

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:22

>>168
ソウル行きは多すぎ。
カブールやバグダッドなどのレア路線きぼんぬ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:48

山口県東部からのバス便きぼーん
徳山から新幹線で小郡までいってバスに乗りかえるのは面倒。
それくらいなら多少時間はかかっても東京駅まで新幹線で
いく人も多いと思う。
せめて空港直行バスがあれば楽なんだけど。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 20:38

>>170
今は高速道路（山陽道）もできたし、
徳山～防府～空港は需要はあるはず。
あと高速と有料道路経由で、徳山～空港の直行便はいけると思う。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 20:43

http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news02.asp?kiji=2021
宇部－東京線の８月利用者、過去最高

　山口宇部空港発着の８月の東京（羽田）線利用者が前年比３１・２％増の
９万７３００人に達し、月間利用者では過去最高となったことが、県交通運輸
対策室のまとめで分かった。７月からの日本航空（ＪＡＬ）参入で座席数が
大幅に増え、帰省客などの季節需要に対応できたためとみられるが、８月を
ピークに利用率は当面下がる見通しで、県や航空会社は観光客需要の掘り起
こしに懸命だ。
　８月の総座席数に対する利用率は８３・１％で、山口きらら博開催で好調だ
った前年よりも２・３ポイント上昇。１日５往復運航する全日空（ＡＮＡ）の
利用率が８３・５％、２往復の日航が８２・１％と共に好調で、日航参入の
際に心配された「利用者の食い合い」は避けられた形だ。
　ただ、９月以降、季節需要が減るのに加え、１０月からは日航が３往復に
増便。全日空も最大定員３８２席と大型のボーイング７７７型機を１０月から
投入する。このため、１日当たりの総座席数は日航参入前の約２７００席から
１０月以降は約５千席に増え、一時的な利用率低下は避けられない状況だ。
　県は「利用率維持には、観光客の入り込みを図るしかない」（同室）として
中原中也や金子みすゞをモチーフにした観光誘客のポスターをＪＲ山手線や
都内の地下鉄の駅に張り出すなど、首都圏向けキャンペーンを１１月まで
展開する。全日空と日航も、割引率の高い回数券発行や、期間限定で航空券を
格安販売する「バーゲンフェア」などで利用者の確保を図っている。

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 22:01

>>172
前年度のきららの増分を差し引くと、実質は、岡山よりも増えていない？
岡山も２年前に比べると倍増してるが。

どちらにせよ、独占だと、いかに殿様商売で、地域のために良くないかってことが
証明されたね。

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 22:17

>>173
昨年8月のANA実績によると
　　　旅客数（前年比）　搭乗率
岡山　59,060（137.4）　　78.0
宇部　73,872（123.0）　　80.5
http://svc.ana.co.jp/pr/01-1012/pdf/2001_10_24.pdf

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 09:10

>>173
ただＡＮＡの独占利潤が少なくなっているから、ＡＮＡにとってみれば
痛手。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 09:17

ANA機材の大型化→利用率減→減便

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 19:34

>>176
かつての富山便みたいな？

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:23

トトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトト

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:24

http:トトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトトト

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:26

http://tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:28

http://tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:29

笑えるｗ

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 07:01

自作自演つまらなーい

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:53

今日初めて宇部へ逝ってきました。
キレイで雰囲気のいい空港ですね。近くに公園もあるし。
手荷物検査の行列さえなければ・・・・・。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:54

∧∧
　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ,,)⌒ヽ　≡≡ = = -
　　　　　　　　　,.、,,U‐U^(,,⊃_　　　　　　／i　≡≡≡ = = -
ｷﾀｰ = = ≡　;'ﾟ∀ﾟ、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i　= ≡≡≡ = = - !!!
　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ￣￣
　　　　　　　　　｀" ◎ ''`ﾞ ◎ ´´　　　- = ≡ = = -

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:00

tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:14

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:38

空港前がいかにも南国。宮崎空港みたいだった。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:34

>>188
地元の人間としては、南国とは思ってないんスけど・・

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:38

33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:39

http://t9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 02:51

>>189
関西から見ると南国そのもの。
実際は同じ気温なのに。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 11:50

>>188
フェニックスの木が植えてあるの？

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 12:22

>>189
関東の人間からも南国に映りました。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 12:35

3月の宮崎は沖縄からは北国に思えました。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 17:16

>>189
どこから見るかによりますね。
宇部より東からみたら南国。

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 13:41

１０月から、ＮＨは７７７－２００だ！

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 14:54

減便への序章

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:59

ＮＨが減便したらｱﾌｫだけどね。
ＪＬが３便に増えるんだから、３：４で殆ど差が無くなる。
今のところ現状維持らしいけど、４便になったらＪＬに食われるぞ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 00:07

>>199
けっこう６０％台を維持すると思っている。
ほら、新幹線が何も対策を打ち出していないだろ？山口地区に関しては。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 09:14

今月から部分的に７７７が飛んでるよ。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 09:27

>>201
７７７は、まだ３８０席だから、このくらいなら６０％台の搭乗率
はいける。

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 15:42

>198
首都圏と海で隔てられている北海道・九州・四国の空港の利用者が多いのは当然だが
東北地方の空港の利用者数と比べてもこれだけ後れをとっている。

青森空港 1,613,554
秋田空港 1,211,439
福島空港 709,374
三沢空港 585,511
花巻空港 528,077
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm
山口県より人口も経済力も小さい青森や秋田でさえ、100万人を超えている。
伸びる余地は十分にある。
減便？　正気か？

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 15:49

心配しなくても来年は120万いくよ。
よほど極端に落ち込むことがない限り。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 15:50

人口は少ないが、観光客数や観光産業の規模は青森・秋田が上

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 17:45

>>203
そりゃ、ここの県民が新幹線乗るのが好きだからさ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 17:47

>>203
大阪、名古屋便がないため。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 21:37

観光客は広島経由が宮島セットでくる。

209 ：船乗りとらさん：02/09/10 21:40

確か航海士の給料を聞いたのがあったけどお答えします。外航大手４０
才の一等航海士で約1,200万円くらいです。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 21:52

宇部で美味しい物って何がありますか？

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 21:53

かまぼこ　干しえび　お茶　車えび　たくわん　輿割漬　月待ちがに

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 22:28

>>211
全部、県内の他の海産地の土産をぱっくたものです。

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:21

S*gnetきぼんぬ

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 01:04

>>210
「オールドスパイス」のカレー
「一久」のラーメン
山大付属病院内の食堂の和風スパ

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 00:35

>>214
何処も知らん

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 02:04

一休は、ラーメンパックを置いている。

217 ：【ＴＯＮＫＡＣＨＩ！】：02/09/12 02:16

退屈そうだなｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 00:42

殿様商売のＪＲもついに営業開始。

■広島―東京　企業に売り込み
　旅客の奪還を目指してＪＲ西日本広島支社は、新幹線のぞみ広島 ―東京往復に
限って導入した割引制度「のぞみ朝割きっぷ」の継続を決めた。開通以来、初めて
四人の営業チームを編成。飛行機に対抗するため、広島市や周辺の企業を回って
売り込みに躍起となっている。
　「バスやモノレールを乗り継ぐ必要がありません」「車内で四時間ゆっくり過ご
せます」―。広島市中区の建設会社で、営業担当の長弘克之・販売グループリー
ダー(44)が、飛行機と比べた新幹線のメリットを次々と並べた。
　広島駅から始発のぞみに乗ると、日帰りに限って広島～東京往復が七千八十円
安い三万円になる「朝割きっぷ」。新幹線では初めての割引として七月に発売した。
当初は八月末までの予定だったが、好評で乗車率もアップしていることから、継続を
決めた。
　一日約一万一千人が往復する広島～東京間の旅客数は一九八九年、飛行機と新幹線
のシェアが逆転した。航空会社の競争激化で「二カ月前に予約すると片道九千円」な
どの激安チケットも登場。新幹線はシェアを奪われ続け、昨年は４１％と過去最低を記
録した。
　広島支社の徳橋寿憲営業課長は「これまで新幹線の割引はもちろん、売り込むこと
さえ思い付かなかった。積極的にアピールしてばん回を図りたい」と力を込めている。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 01:01

＞売り込むことさえ思い付かなかった

すごい、すごすぎる。

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 18:45

羽田─岡山、山口、富山線
　ダブルトラック化で旅客数は30％超える伸び
　ANAも前年クリア、岡山線は1.8倍に拡大
　７月から羽田─岡山、山口宇部、富山線が全日空（ANA）と日本航空（JAL）のダ
ブルトラックとなったが、両社の運賃競争の相乗効果により、いずれも７、８月の
旅客数は対前年同期比で30％を超える伸び率を示し、提供座席数の伸びを上回った
ことが分かった。これらの３路線は、これまでANAの単独運航路線で、JALにとって
は「喉から手が出るほど入りたい路線」（幹部）だったが、羽田空港の発着枠増枠
によって、乗り入れが実現し、ダブルトラックとなったもの。就航２カ月の段階で
は、ANAの旅客数にも影響を与えない範囲で旅客数が大幅に伸びており、新規参入
効果があらわれたと言える。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 18:49

>>219
は、ははは、腹いてー。
ＪＲに正露丸糖衣の配給を要求ｼﾙ!

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 18:53

>>218
「のぞみ朝割きっぷ」で特割りに対抗できるつもりでいるんだから笑える

「のぞみ朝割きっぷ」＝早朝便のみ、予約は3週間前、日帰りのみ、マイレージ無し、購入には基本的に駅に行かなくちゃダメ

「航空機特割」＝どの便でもｏｋ，予約は3ヶ月前から、往復の期限に制限無し、マイレージあり、購入はネット上で全て済む

これで本当に対抗するつもりなのか小一時間問い詰めたい

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:01

>>222
香具師らは潰れなきゃいいんだから。
このところ西日本的には一番おいしい乗って貰い方の、大阪－福岡では勝ちっぱ
なしなんだから、適当にやるんでしょ。刺激しない方がいいよ（ｗ

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:51

>>221
営業なしっていうのが、いかにも旧国鉄のようなもの。
ＪＲもネットで購入できるようにならない限り，将来はくらい。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 20:03

>>224
定価のが買えちゃうから暗いのではないかと。
もっとも、サービスを当日買いのに特化してるけどな。ネット決済しておくと、
そのまま駅逝って列に割り込むか、機械に決済に使ったクレジットカード突っ込
むと券が出てくる。
予約では忌みなし。臨時が有るのに気づいてキャンセル、これが電話。で、取り
直せたはいいけど、キャンセル料をしっかり取られた。決済済みだったから仕方
ないんだけど。「早く買えば安い」ってセンスとは永遠に交わらないと思われ。
ヨーロッパみたいに、売れ残ってれば下げるってのはまだ可能性有るのか？
基本的に、安い切符は先に予約させないセンスだから。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 06:51

>>225
段階的な売り方は、まずいよ。

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 17:34

東京から下関へ行く場合、UBJとFUKではどちらからの方が楽に行けますか？

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 18:28

宇部。文句なしに。
金に糸目をつけないなら福岡で降りて新幹線。

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 19:57

宇部だね
バスのれば下関だし

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 20:18

>>228-229
サンクス！

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 23:42

下関の海上自衛隊小月航空基地を大幅に拡張して
民間機の乗入れキボンヌ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 23:48

頼むからS*gnet作ってくれよ～

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 01:05

>>218
いやマジでJRの営業課長は「売り込むことさえ思い付かなかった」のか？
売り込むことを知らない営業マンが世の中に居たとは唖然。元国労組合員だよな。

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 03:09

今月からここのクソ空港に転勤してきたけど、人間もアホだと思ったら
ここのスレもヲタクばっかりだなー。（ﾜﾗ
あーあ転勤しなきゃよかったぜ。やってらんねぇーな。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 09:26

>>234

結構給料安くない？
１月ごろに募集の広告見たけど安いからやめた。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 13:38

>>234
じゃ、ほかの空港いくか、やめたら

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 17:00

ネタにマジレスしないように。煽りは無視。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 21:05

>>237
そんな業界なら最初から入らないのが当然

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 15:05

>>229
但し、下関行きのバスはちょくちょく遅れるので気を付けよう。
てゆーか、東京便接続バスは小月・長府経由ヤメレ！

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 15:27

防府行きバスっていつから？

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 19:01

>>239
下関発空港行きの長府と小月経由はホントにやめて欲しいね。
下関駅ー唐戸ー東駅ー　の方がイイと思うけど。
空港発ならいいけど。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 19:25

ここの空港は水害で水没するだろ、狸もいるしよー、前の職場も海沿いだったけど
少なくとも水没はしなかったぜ。宇部なんてセメント臭せえし、暇なくせに
いちいちうるせぇーんだっーの。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:02

萩へ行くには石見と宇部のどっちが便利？

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:39

>>242
イヤナコトアッタノカ
ナンナリトキイテヤルヨ

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 02:10

>243
言うまでもなく石見だね
バスのれば萩だし

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 02:48

山口宇部、逝ったことないんだよ！
早くふるさと超割中国編来い！！

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 19:18

>>243 >>245
石見ー萩間のバスと、山口宇部－小郡ー萩間のバスの本数は
圧倒的に違うと思うが。時間的には知らんけどね。

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 19:20

>>247
バスよりも航空機の便数の方が問題と思われ

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 02:21

>>247
小郡～東萩のバスはけっこうあるよ。
１時間に２～３本。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 15:00

東京以外の路線をどっか新規開設してくれ

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 17:23

>>250札幌線･那覇線どうよ？

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 17:50

>>251
札幌線・・・こないだ消えた。
那覇線・・・皆福岡から乗ってる。

それよりは伊丹・関空・成田線の方が需要はありそうな気がするが。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 18:08

>>252
関空と成田は国際線接続という形での運航(J-AIR)になるけど
伊丹は距離的にはどうかと･･･

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 21:49

名古屋便なんてどうかな？
未開拓の土地ではあるが、新幹線では遠いし、飛行機に乗るには
ちょうどよい距離だし。

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 21:56

>>250
KEでソウルじゃ駄目？

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:13

札幌,名古屋キボン
とくに名古屋ね
時間的によいダイヤならいける
札幌アボーンはダイヤがわるかったからだな

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:27

>>256
どうせなら丘珠にすればいいな。
B737はあそこに着陸できるのかな？

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:29

国際線ターミナル勿体無いよ。
JLはあっち使えばいいのに。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:34

>>257
しようと思えばできるだろうが、やらないしさせないと思う。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:49

>>255
それも福岡まで行けばデイリーだからなぁ。

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:25

>>255
KEじゃなくてOZ＆NHきぼんぬ。

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 07:20

何処でもいいから国際線つくれよ。
あの国際線ターミナル、改修してから数回しか使ってないぞ。
日韓or日中航空交渉に話でも出てるのだろうか？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 07:26

>>262
山口宇部なんて名前すら出てねーよ絶対。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 08:39

手荷物検査場増やせ　ｺﾞﾙｧ
ついでにSignetも作れ　ｺﾞﾙｧ

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 09:49

施設庁長官が表明、岩国基地「軍民共用空港へ検討中」

防衛施設庁の嶋口武彦長官が１９日、県庁で二井関成知事と会談。岩国市の
米海兵隊岩国航空基地の沖合移設後の軍民共用化に「実現に向け検討している」と
積極姿勢を示し、沖縄の在日米海兵隊司令官との直接対話の中で、米側も独自に
検討を進めていることを確認したと明らかにした。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 09:50

防衛施設庁長官来県・米側も軍民共用検討
アメリカ軍岩国基地滑走路の軍民共用化についてアメリカ海兵隊が独自に
検討を進めていることがわかりました。山口県を訪れた嶋口防衛施設庁長官
が明らかにしました。県庁を訪れた嶋口防衛施設庁長官は二井知事と岩国
基地の軍民共用化などについて意見交換しました。二井知事から支援を
求められた嶋口長官は軍民共用化について沖縄在日米海兵隊司令部が独自に
チームを設けて検討を始めていることを明らかにしました。嶋口長官は、
できるだけ早く結論を出してもらうよう働きかけたということです。
＝嶋口武彦防衛施設庁長官「軍民共用した場合、どんなことが生ずるかと
いうことについて米軍の方で独自に検討を進めていると。そのことは私自身、
沖縄の司令官と話して確認しております。できるだけ早い時期に日米双方で
具体的な検討に入れるようにという準備を進めているところです」＝岩国基
地の軍民共用化については防衛施設庁は前向きな姿勢を示していますが国土
交通省は空港の新設を抑制するとの方針を打ち出していて県は今後、国土
交通省の了承を得なければなりません。

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 21:11

岩国

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 21:19

岩国に東京便が多数発着する空港が出来たら、
広島市内の人はどっちへ行くのでしょう

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 21:59

>>268
岩国or新岩国駅からのアクセス状況によるね。

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:02

県西部のもので岩国とか広島とかほとんど分からないんだけど、
山口宇部～新北九州と岩国～広島
どっちが近いの？
ちなみに山口宇部～北九州は約２７ｋｍ。

どっちにしろ近すぎるのでは？！

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:52

岩国基地滑走路　軍民共用　米軍が検討
　岩国市の海上自衛隊岩国基地と米海兵隊岩国航空基地の視察の一環として嶋口
武彦防衛施設庁長官が１９日、県庁を訪れ、二井関成知事と米海兵隊岩国航空基地の
滑走路の軍民共用化について会談した。嶋口長官は「在日米海兵隊司令部がチームを
作り、軍民共用化の具体的な検討を始めた」と述べ、今後は日米双方で検討していく
ことを明らかにした。
　二井知事は「防衛施設庁には、軍民共用について米軍の合意を得るのに積極的に
働きかけていただいている」と礼を述べ、嶋口長官は「在日米海兵隊司令官と直接会
い、前向きに検討していることを確認した」と返した。さらに「海兵隊はチームを作
って検討しており、こちらからは早く結論を出していただきたいと機会あるたびに
申し入れている」と話した。
　共用化について、国土交通省は財政上の理由で難色を示している。県総合政策局に
よると、今後は国交省の理解をいかに得られるかが課題であることを確認した。嶋口
長官は「国交省にはみなさんの希望に沿うように働きかけていきたい」と話した。
　　嶋口長官は２０日、岩国市に井原勝介市長を訪ねる予定だ。（9/20）

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:53

岩国軍民共用化に意欲示す―防衛施設庁長官、知事と会談
　嶋口武彦防衛施設庁長官は１９日、上瀧守広島防衛施設局長らを伴って山口県庁を訪れ、二井関成知事と会談した。今年１月に就任した嶋口長官は、広島防衛施設局管内の初巡視のため山口県入りした。
　会談は約２０分間にわたって非公開で行われた。嶋口長官は二井知事に対して、岩国基地の軍民共用化への意欲を改めて示すとともに、米海兵隊内に軍民共用化を進めるチームが存在することや、沖縄の基地司令官がこの問題に前向きであることなどを説明したという。
　これを受け、二井知事は「防衛施設庁などから情報をいただきながら、民間空港再開に向けて必要であれば、国土交通省や在日米軍司令官に対するトップセールスも行いたい」と意欲を示したという。
　また、二井知事は、嶋口長官に対して来年度の概算要求で岩国基地沖合移設事業について過去最大額が示されたことに感謝し、同事業の工期が延期されたことについて、１日も早い完成に向けた努力を求めた。
　これに嶋口長官は「最大限の努力を行いたい」と述べた。

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 01:03

岩国ｵｰﾌﾟﾝよりも、県内からＵＢＪへのアクセスを充実した方がよろし。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 01:16

>>273
「実用性」より「数」を選択したのか？

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 09:44

>>273
徳山以東は宇部まで戻るのが面倒。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 16:12

>>275
そんなに利用者いるの？

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 22:08

今ある宇部をもっと便利にすべき。

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 23:08

>>276
廿日市～防府までの２００万人が利用圏域。
控えめに見積もって（広島市西部を除いて）羽田便が一日６往復。
ＡＮＫは２年前に、スタンドプレーで、いつでも５往復なら飛ばせると
発表したが。

あと米軍の関係で、沖縄便もいけるだろう。札幌がどうなることやら。

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 00:42

>>276
広島や山口宇部に比べたら少ないだろうけど、出雲レベルは確保出来ると思う。
ビジネス需要はそんなに見込めないだろうから、主に観光客主体だろうけど。
錦帯橋や三段峡など、観光資源は少なくないから、周辺空港とのオープンジョーである程度やっていけるんじゃないの？

採算が取れるかどうかは甚だ不明だけどね。

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 17:12

　　　∩
　　　　　　　　 //
　　　　　　　　//
　　　　　　　　|:| Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:|（　´Α｀）＜　先生！>>242がいきがってたので刈っちゃいました！
　　　　　　　　|:|_）:∵:（　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼:∵:∴:＼
　　　　　　　　　 |∴s∵ ｌ::|
　　　　　　　　　 |∵:∴ |::|
　　　　　　　　　/∴:∵/|::|
　　　　　　　　　|ii;∵;i/　|:|
　　　　　　　　　|llll||lll|　 U
　　　　　　　　　|llll||lll| Λ||Λ
　　　　　　　　/ll/ |ll| （ / ⌒ヽ
　　　　　　　　/l/ 　|ll| | | 　　| ←いきがってたので刈られてしまった>>242
　　　　　　　 /l/　　|ll| ∪ / ﾉ
　　　　　　 /l/　　　|ll|　 | ｜|
　　　　　　ν　　　 ν　 ∪∪

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 18:14

岩国＝羽田が飛ぶとしたら、ﾔﾊﾟｰﾘＡＮＫ？

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 18:52

>>279
周南や防府の大企業のビジネス需要がけっこうあるはず。
今まで新幹線利用だったのが、価格次第では岩国経由の飛行機に変えるかも。

あと、県の予測は控えめで載せてなかったけど、広島市西部の需要が
見込める。

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 20:18

岩国ネタは、こっちでやったら？

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1030762092/

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 21:04

>>283
岩国はかなり現実性はあるよ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 01:23

>>284

国土交通省が納得してないのがイタイ

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 11:15

>>285
要は省庁間の縄張り争い。

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 11:51

北九州だの岩国だの密集させてどーすんの？

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 14:45

北九州って福岡まで新幹線で20分ぐらいだろ？
新しい空港なんていらないんじゃね？

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:17

>>287
山口県東部と広島県西部は、空港まで１時間以内で行くことができない
圏域。その理論でいくと空港は必要。

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 19:18

>>280
くやしかったら航空局に就職して見ろよ。このボンクラが。
一生絵文字でもやってなさい～。（ﾜﾗ

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 20:30

>>289
その理論で行くと、北海道は空港だらけになるな。

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 22:06

>>291
実際、空港だらけだろう？北海道、島根県や九州や離島をみてもわかるとおり。

岩国、静岡等の場合は、１時間以内の圏域ということに加えて
修正として、需要が地方にしては大規模ということがあるけど。

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 22:08

>>288
違いますよ。小倉駅から博多駅までが２０分前後。
そこから地下鉄乗換えで合計４０分はアクセスにかかる。

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 23:25

国土交通省が岩国に前向きになっていないので現実性はうすい
防衛施設庁と山口県がさきばしってる

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 23:44

どんどんローカルが淘汰されてくのに
今更って感じがしないでもないが＜岩国

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 01:06

>>295
ここは需要は高い。地方にしては。

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 08:10

岩国空港スレはここですか？

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 15:29

>>296
開港前はどこもそう言うんだよ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 15:42

岩国の話題はこっちでどーぞ。

〇●〇岩国空港はよみがえるのか？〇●〇
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1032849582/l50

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 18:18

国際線キボンヌ！

たいがいの地方空港には国際線があるが、
ここにはない！　国内線が優先かもしれないが、
ぜひとも国際線を！！

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 06:51

>>300
一応ソウルと上海が有力らしいよ。
ただし航空交渉してるかはわかんないけど。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 15:02

ソウルだったら足穴きぼんぬ。
大寒はイヤ・・・・。

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 20:16

>>300
で、その国際線とやらが出来たら君は乗るのか？
日本国中の空港から出ているソウルや上海行きなどいらねぇ。
俺の提案としては、東京発、または宇部発の最終便をもっと遅らせる、
或はそういった便を作る方が需要は伸びると思う。
両便とも21：00発位のがあってもいいと思うけどね。

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 20:24

もっと遅い時間帯に増便してほすぃ。

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 03:33

どうでもいいけど、東京行きのみってのは・・・
早く新規開拓してくれ！

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 07:18

>>303

空港の運用時間が7時半から20時半までなので20時前後が限度でしょう。

307 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 23:47

>>305
聞きたいんだけど、東京線以外にどこが需要あんの？
実際に路線があったら頻繁に使うって場所ある？

札幌も那覇も廃止になってるけど。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:19

名古屋やね。
札幌や那覇は時間帯が悪すぎて駄目。まだ朝一の東京経由の方がいい。

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:31

名古屋線なんて使う人いるんだろうか・・・・

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:42

どこの路線も需要なんて実際に飛ばしてみないとわかんないって。

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:45

つーか需要なんて無いんだって。羽田以外は。

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 03:03

>>311
需要は、とりあえず札幌と沖縄くらいならあるんですよ。
ただし、沖縄行きは頻度の高い福岡に流れ
札幌行きは広島に流れている。

広島と福岡に、山口県の需要はかなり流れているのです。
需要がないのではなくて、需要が他県に流れている。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 11:13

>312
無いのと一緒。両路線とも撤退してるんだしね。
個人的には１日１往復程度の使えない路線を作るくらいならば
>303の提案のように現存便の時間帯拡充と県内アクセスの充実に
金を使った方が良いと思う。

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 11:18

関空便どうよ？
ただしＹＳ－１１（ｗかＳＡで。
良い時間帯にするなら夜間駐機が必要となるが。

名古屋便とセットでＮＡＬにやってもらう？
名古屋ーＵＢＥ－関空ーＵＢＥ－名古屋

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 11:22

A-netで関空＆名古屋きぼんぬ。
時間帯悪きゃ使わんが。

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 17:39

>>314
大賛成！！
関空便と名古屋便をYS-11で飛ばせばきっとマニアがくる？
もしくはダッシュエイトで低空を飛んでくれ。
あとガイシュツだが成田便を希望！

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 17:44

札幌線、沖縄線の廃止の原因は時間帯の悪さによる利便性の悪さ。
北海道＆沖縄と山口では山口からの観光客が多いのだから山口を朝出発して
夕方に戻るようなスケジュールならまだいけたと思う。
それで廃止寸前から復活したいい例が松山-札幌線。

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:35

>>317
それは地方民なら誰でも思う罠。
スケジュール悪→搭乗率低下→ｱﾎﾞｰﾝが常套手段です。

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:47

ソコソコ需要があっても儲からない所は切り捨て。
悪スケジュールにされるということはその証。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:19

岡山～札幌はデイリーにして、岡山午前発にしたら
かなり客が戻った成功例。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:41

大手がやらねぇなら山口県主体の航空会社を創れよ！
ダッシュ８買うくらいの予算はあるやろ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:45

>>320
だから何？

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:50

新規開設よりも、ＡＮＡの減便の方が気がかり。
７７７の就航・・・・・

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:13

>>320
まぁその顛末は岡山スレで。かなりゴタゴタしたんだがナ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 06:41

ここで減便したら日航と張り合う気がないように見える。
減便するくらいなら７６７で５往復の方がまだいい。

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 09:49

>>323
減便はしないはず。７７７で搭乗率が下がったら７３７とかに戻すはず。
だって、今、羽田～札幌、福岡などの路線の採算が下がっているから
宇部線などは利益率が下がったとはいえ捨て難い。

327 ：コギャルとＨ：02/09/28 09:51

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:07

山口宇部は福岡に比べれば
圧倒的に座席利用率が高い。
福岡は60㌫以下だから、
刈られるとしたら福岡だね。

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 16:19

利用率と収益は必ずしも一致しない。

330 ：　：02/09/28 16:28

>329
エラそうなのが出てきたな･･･
じゃ教えてくれ。山口宇部と福岡ではどちらが収益が高い？

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 19:55

別にどっちだって良いじゃん。
福岡に負けてるからって廃港になるわけでもなし。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:11

>>330
そりゃ、収益率は山口宇部のほうが高いに決まってるさ。
特に独占のときは。

けれど収益額だと薄利だろうと福岡の方が高いだろうな。

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:12

10月から東京線8往復。日航が1便増便
2002/ 9/28
　日航の1往復増便で、10月から山口宇部空港の東京線が1日8往復になる。
これにより東京便は午前8時発の全日空692便から午後零時50分発の全日空
696便までの朝から昼すぎまで、約1時間おきに同空港を出発することになる。
県などは増便初日の10月1日午前9時半から同空港で記念行事を開催する。
　増便は午前11時40分東京発の日航463便と折り返しとなる午後2時25分
宇部発の日航464便。予想以上の搭乗者数に加え、羽田空港の滑走路枠に
余分が生じたことから増便を決定。これで日航は3便。全日空の5便と合わせ、
利便性は格段にアップした。
　また全日空は同日から午前7時東京発の691便と折り返しの午前9時40分
宇部発の694便、午後5時10分東京発の697便と折り返しの午後7時35分宇部
発の700便の往復2便に最大382人乗りの大型機トリプルセブンを就航する。
　ターミナルビル2階の搭乗待合室である記念行事は県、市、山口宇部空港
利用促進振興会、山口宇部空港協議会が主催。県交通運輸対策室の竹下隆信
室長があいさつしたあと、宇部い～な大使が、機長や客室乗務員に花束を
贈呈する。

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 01:13

もう少し料金下げて。
16000位

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 02:55

>>334
せめて16000円台にはいってほしい。

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 06:33

そろそろダッシュ４００きぼんぬ。
JAL、ANAどっちでもいい。

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 07:24

>>336
減便でよければ

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 18:40

>>337
繁忙期の1～2往復でいいです。

これから暫く777がが飛ぶけどこれで安定するなら
5便のままで大型化、JALも追従
まぁ希望的観点だけど。

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:51

ソウル便は必要。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 23:14

ソウル便は不必要。

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 23:29

　　魂便は要撃墜。

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 23:57

山口県内の旅行代理店が売ってる海外（現時点では福岡ね）ツアーが常に安定した
需要を保っているんなら宇部から直行便飛ばしてもいいと思うね。山電旅行のチラシ
みると福岡発着の自社ツアーって結構ある。

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 00:00

>>342
Ｊ－ＡＩＲに関空便飛ばしてもらえば解決。
ソウルじゃアシアナしか使えないし。
（関空発着なら他社でも入手簡単）
成田は枠なさそうだし。

344 ：342：02/09/30 00:01

補足：国内も含めて

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 00:02

>>343
時間と費用が無駄

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 00:04

>>340
アジアやヨーロッパノリツギに必要

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 00:13

キャセイかドラゴンに香港線きぼんぬ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 16:27

767,777が同時にステイするって。。

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 22:15

747-400もステイしてほしいポ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 22:38

A380もステイしてほしいポ。
つーか、します（きっぱり）

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 23:00

シンガポール航空のスッチー、
制服着たまま宇部の町を歩いてくれんかなぁ。
そいでもってシンガポール便をアピール。

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 23:03

現実性の無い夢を語るスレはここですね？

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 05:12

そうです。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 05:40

352＝353（ゲラゲラ

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 07:11

>>348

空港関係者の方ですか？
本当に２機いますね。

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 18:56

宇部空港発の空席照会、がらがらだけど
大丈夫か？

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 23:31

日経中国版より
7月の日本航空の参入で利用客の獲得競争が激しくなった岡山―羽田線と山口宇部―羽田線の9月の利用状況が明暗を分けた。
岡山線は主にビジネス客の需要が多く搭乗率が76.7％と堅調だったのに対し、山口宇部線は66.9％と、8月の83.1％から
大きく下がった。同路線は10月も落ち込みが予想され、ダブルトラック化の好影響に陰りが見え始めた。
山口宇部線の利用者数は7万8920人。「山口きらら博」が開かれた昨年9月の搭乗率75.2％を下回り、平年並みに戻った。全日空は69.7％とまずまずだが、日航は59.6％と、7月から30ポイントの落ち込みとなった。

かなりやばいよ。まずはJALが734に小型化するかもよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:09

東京便もう駄目ぽ

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:22

便数さえ減らなきゃ737でもYSでもサーブでもいい。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:29

67％は悪い数字ではないが。
前年比で30％も旅客増えたんだし。

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:35

供給過剰777は減便への序曲

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 01:37

>>354 （ゲラゲラ

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 02:53

>>357
ようは日本語の書き方の問題。
毎日の評価は高い。

　日本航空は１日、山口宇部―東京線を１往復増便して１日３往復にした。
全日空も５往復のうち２往復に大型機のＢ７７７（トリプルセブン）を就航させた。
これで東京線は両社合わせて１日８往復になり、座席数も大幅に増えた。　新たに
就航したのは羽田発午前１１時４０分、宇部発午後２時２５分の便。出発ロビーで
あった記念行事で、竹下隆信・県交通運輸対策室長が「首都圏と県を結ぶパイプが
さらに太くなって人と物の動きが活発になることを期待する」とあいさつ。白浜良一
機長と客室乗務員の三好幸さんに宇部ＥＥＮＡ大使が花束を贈った。　東京線は、
日航参入によるダブルトラック化で利用者が７月は８万９３６８人（前年同期比３９％増）
▽８月は９万７３００人（３１・２％増）▽９月は７万８９２０人（２５・２％増）
と順調に増えている。県は「競争が生まれたことで料金が割安になり、利用客増に
つながった」と話している。　【牧野一彦】

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 02:57

>>360
とりえあず５８％を上回れば採算はとれる。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 03:23

空港の隣にある公園がいつも気になる

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 08:43

767や777が必要なのは最終便くらいで、
あとは737以下でいいよ。

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 09:32

>>364
今の単価でも？　まあ単価下げてきついのはＪＡＬＳの方だが。

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 09:38

>>367
正規の運賃だと、５５％の搭乗率でOK。

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 09:46

>>368
さーんきゅー！

じゃ、現状単価で５８％じゃだめじゃん（泣）

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 14:58

７７７なんかいらないから現状維持しる！＜便数

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 20:14

>>357 >>363

宇部は大丈夫だよ。
むしろ岡山よりも安定してるよ。
岡山線が健闘しているのは、新幹線からのシフトが宇部以上に大きいからだろう。
岡山は旅客需要は大きいだけに、新幹線から多少シフトしただけで、利用者大幅増となる。
しかし、岡山は新幹線との競争が宇部とは比べものにならないくらい熾烈であり、新幹線に思い切った反攻作戦を展開されると、途端に空路は窮地に追い込まれるといった危険性をはらんでいる。
そもそも、東京－岡山では、新幹線（のぞみ）も飛行機もトータルの所要時間でいえば、大差がない。
新幹線の攻勢如何によっては、空路壊滅の可能性は十分ある。
だから、岡山線は非常に不安定な路線であるともいえる。
その点、宇部は所要時間では新幹線に対してかなり優位に立っているので、安定した需要が見込める。
ただし、宇部は東に広島駅、西に福岡空港という強敵がいるため、集客力不足の感は否めない。
今の便数で十分だと思う。

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 01:27

>>371
さくねんのきららの反動があるよ。それでも２～３割増だから
まずまず。

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 10:06

岡山空港３０００メートル化から１年　機能を生かしきれず
テロで国際旅客低迷

　岡山空港（岡山市日応寺）の滑走路が３０００メートルに延長されてから４日で
１年。西日本の旅客、物流の拠点空港になるための大きな“武器”と期待される。
しかし、昨秋の米中枢同時テロ後は国際旅客は低迷、国際貨物は回復のきざしが見
えてきたものの先行きは不透明なまま。今月から東京線が１日１０便体制となる
など充実しつつある国内線とは対照的に、海外路線は苦戦。滑走路が十分に生かし
きれているとは言えない。現状と課題を追った。
　ちょうど一年前。三千メートル滑走路の使用開始を記念し、旅行会社がチャーター
したジャンボ機（三百三十七席）が米国ロサンゼルスへ飛び立った。
　「米国西海岸や欧州への旅客便が無着陸で運航でき、大型の貨物機も離着陸できる滑
走路」。華やかな触れこみは、海外への新たな玄関口として大きな期待を集めた。
　しかし、それ以後、三千メートル滑走路を必要とする航空機の離着陸は、ニュー
ジーランドへのチャーター便一往復のみ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 15:31

漏れはUBJは正直、もう使わんだろうなあ。
JLのバーゲン(\5,000-！）で初めて使ったが、
そうでなければやっぱ、広島か福岡使っちゃう。
（あくまで一観光客として見ての話よ）

搭乗率低下は、当然、JLの開設特割＆バーゲンの
鍍金が剥げたからというのは皆さん、ご承知の通りかと
思いますんで、「増便で高スタート！」と浮かれず、
浮動票みたいな観光客にあまり依存せず、地元の需要を
こつこつ拾っていくことが大事かと。

ま、個人的には空港から駅まで近いから（しょぼーい駅だけど）
好きになった空港のひとつかな。
宇部線の本数、もうちょっと多いといいんだけど。

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 00:40

>>374

けっこうビジネス需要はあったんだよ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 19:03

age

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 07:25

777になっても結構搭乗率は高いようです。

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 00:52

10/12
宇部発の694便の777、満席ですな。
エエ事です。

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:49

>>377
ビジネス需要は安定してＡＮＡを使うから。
例）宇部興産とマテリアル、太平洋セメント、セントラル硝子、ユニクロなど。

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 05:17

ＪＡＬの搭乗率はどうなの？

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 06:01

わからん。ごめん。
難しいこと、聞かんといて。

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 06:07

噂ではＪＡＬの搭乗率は相当低下しているらしいが・・・

383 ：　：02/10/12 09:47

昨日の６９７便(７７７)もほぼ満席だったみたい。修学旅行の団体がいたようだけど。
ＪＡＬは利用したいんだが、あの運行スケジュールではね。使えそうで使えん。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 12:39

>>382
満席になるのは東京からの始発と、宇部発の最終だけ。
あとは週末くらい。

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 18:40

JALはどうせ人があまり乗らないのなら
J-AIRの機材（CRJ200とかJS31とかBAe)使ってくれたほうが俺は嬉しい。

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 21:17

>>385
その機材でなら山陰方面に飛んだ方がいい。
定員、少なすぎ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 21:46

age

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 19:48

２社競合効果が鈍化
　山口宇部空港（宇部市）を発着する東京便利用者が、九月は七万八千九百二十人で
、総座席数に対する割合を示す利用率も７０％を下回り、日本航空の新規乗り入れに
よる七月からのダブルトラック効果がやや鈍ったことが、山口県のまとめで分かった。
十月からは日本航空の一往復増便と全日空の大型機就航が重なり、利用率はさらに
低下する恐れもある。
　各月の利用者と利用率は、七月が前年同月比３９・０％増の八万九千三百六十八人
で、利用率は７８・０％。八月は３１・２％増の九万七千三百人で、８３・１％だっ
た。前年より増えた利用者は、計四万八千二百十八人に上った。
　ダブルトラック化による利便性向上や、競合二社が互いに各種の割安料金を設定す
るなどサービス水準がアップしたことなどが、大幅増の要因と県などはみている。
　それが九月に入ると、勢いが失速した。利用者数は前年同月を　２５・２％上
回ったが、利用率は６６・９％と８・３ポイント下落。ビジネス固定客の多い全
日空の６９・７％に比べ、新規参入の日本航空は５９・６％と差が付いた。県交通
運輸対策室は「昨年九月は山口きらら博で利用者が多かったが、例年の利用率は
６５％程度。今年の数字は予想の範囲内で、まずまずではないか」と分析している。
　東京便は日本航空が七月から一日二往復の運航を開始し、全日空と合わせて七往復
になった。日本航空は十月から、さらに一往復増便。全日空も十、十一月は従来より
七十～百席多い大型機を一日二往復就航させる。

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 12:45

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 16:39

お前等の～こんなとこで雑談しちょらんで、はよ～名古屋便つくってくれ～や。
新幹線は不便なんじゃ。スッチーもおらんしの～。

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:59

>>390
同意age

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 23:47

>>390
専用機で十分。興産の

393 ：　　：02/10/25 18:50

今日の６９５便ほぼ満席だったｙｏ。ヤパーリ超割だ罠。

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 20:23

>>393
ＡＮＡは固定客いるんですよ。

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 23:08

１日２往復の関空便をつくってホスィ

小型機で格安便をキボンヌ

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 23:22

>>395
関空は水没するので無理です。

397 ：　：02/10/25 23:23

http://www2a.kagoya.net/~adults-toybox/sample1.wmv
http://www2a.kagoya.net/~adults-toybox/sample2.wmv
http://www2a.kagoya.net/~adults-toybox/

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 18:00

　JAL、羽田─山口宇部線を2000円値下げ
　１月国内運賃、利用率の低下受け“テコ入れ”
　JALグループは30日、国土交通省に１月搭乗分の特便割引、前売り21の変更を
届け出たが、それによると１月から羽田─山口宇部線の特便割引を値下げする。
　既報の通り（本紙10月18日号）、羽田─山口宇部線の７、８月の全体の利用率
（山口県庁調べ）は78.0％、83.1％と好調だったが、９月に入って利用率は66.9％
と若干低下し、10月はJALが増便したこともあって更に利用率が低下する見通し。
９月の利用率だけを見ても、JALは59.6％で、ANAは69.7％と開きが出ている。
　このため、JALは今回の届け出で、同路線の運賃を１万7000円から2000円値下げ
し、週末を含む期間中の全便で１万5000円に設定した。これにはANAもマッチング
することは必至で、再び両社が値下げしたことで総需要が拡大できるかどうか、
注目される。なお、同じくJALの新規開設路線である羽田─富山、岡山線は好調を
維持している。
http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/1031.htm

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 18:48

>>398

山口宇部は、所要時間の面でいえば、富山や岡山よりもはるかに航空側に有利なんだけどなぁ。
どうして山口宇部だけが凋落傾向にあるのだろうか。
やっぱ後背人口の少なさがネックになってるのかなぁ。
富山や岡山は全県的な集客が可能であるのに対し、山口宇部はそれが難しいという面がある。
東部の人は、未だに新幹線を使ってるんだろうね。

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 19:12

400!

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:04

そういや以前周南にも空港を作れとか言ってたけど
最近は何も聞かない。

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:08

>>399
価格が実は福岡よりも１０００円高かったのがある。
今回２０００円下げて、やっと福岡よりも安くなった。

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:17

>>402

> 価格が実は福岡よりも１０００円高かったのがある。
> 今回２０００円下げて、やっと福岡よりも安くなった。

福岡より安くなったといっても、福岡までのアクセス運賃を考えると、大した差はないんじゃないの。

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:39

>>403
そこが味噌で、福岡までのアクセス料金を含めて安くなったのが
JAL参入時だけど、運賃自体は、宇部のほうが１０００円高いので
若干の抵抗感があったけど、今回は運賃自体が福岡よりも安くなるので
下関方面などから宇部に戻るパイが大きくなるはず。

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 21:25

こっちは？

http://www.e-lunlun.com/air/

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 21:53

>>404

うまくいけばいいけどね。
しかし、福岡は圧倒的に便数が多くパックツアーも充実してるからなぁ。
簡単にはいかないかもしれない。
下関方面での１月以降集客がどうなるか、ひとつの明暗を分ける転機になるかな。
他方、東部での集客は、やはり困難か。

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 22:00

>>406
新聞報道は、下関から若干は宇部に戻ったみたいだと言ってるが
徳山や防府あたりの新幹線利用客が宇部空港利用に切り替えているかは
今のところ不明。ＪＲ西日本が小郡や徳山あたりから東京への
割引切符を販売したら、新幹線利用客が減ってるということになるんだろうが
今のところ、岡山や広島のように割引切符はでていない。

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 22:16

>>407

岩国は、ほとんど新幹線だろう（広島空港利用もあり得るかも。）。
岡山や広島は、のぞみが停車するからＪＲも対抗策が打ち出しやすい。
それに、岡山や広島は需要が大きいから、ＪＲ酉としても航空側の攻勢を座視できないという側面もあるだろう。
山口は分散型であり需要も小さいから、当然のぞみは停まらず、ＪＲとしても対抗策を打ち出しにくいし、敢えて打ち出す必要性も考えていないのかもしれない。
徳山や防府については、飛行機へのシフトがそれほど進んでいないのではないか。
東京へ向かうのに、小１時間かけて西の宇部に向かうのには心理的な抵抗があると思う。
山口は、のぞみは停まらないけど、東西くまなく新幹線駅が配置されているから、これが航空サイドにとって集客上のネックになっている。
来秋の品川駅開業後は、のぞみをはじめとする新幹線が増発されるから、東部での集客はますます苦しくなるかもしれない。

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 22:34

>>408
結局、新幹線の優位は変わらないということ？

410 ：　　：02/11/01 00:15

片や４０年。片や４か月。利用率に差があって当然。１０ポイント程度しか違わないのがむしろ驚き。
ＪＡＬ頑張れよ。使うからな。

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 00:39

15000円なら宇部使います．by　小倉人

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 00:46

大丈夫。三洋新幹線にはあれがあるでしょ、あれが・・・。
忘れちゃった？トンネルの壁よ。壁。
最近、また落ちだしたらしいジャン。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 00:48

>>412
前はひかりの上の壁が落ちたからよかったようなものの
あれがのぞみの上だったら、乗客もぺっしゃんこになってたからね。
実は山陽新幹線は、飛行機よりも恐いんだよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 01:01

>>411
ありがとさん。
空港バスなんかに乗らないで自家用車で空港まで来てくらはい。
何せ駐車場タダですので、ええ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 19:57

無料駐車場にはまだ余裕あるの？

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 21:54

年末はJALの特割がべらぼうに安くて予約した。

417 ：広島空港スレの586：02/11/02 14:23

本日、↓下記の事情により４ヶ月ぶりに山口宇部空港を使ったのですが、
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/999926874/657

小郡行きのバス混み過ぎ。(つД｀)
高速道路（みたいなもん）を通るんだから、立席で詰め込むのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!
　＃　っていうか道路交通法違反じゃないか？＞宇部市交通局
しかも、老婦人が手荷物置き場にトランクを置こうと苦労しているのに、運転手は知らん振り。
その老婦人を手伝った上、自主的に席を譲った好青年に、ちょっと感動。
まだまだ若いモンも捨てたものではないな。

何にせよ、山口宇部を使う時はマイカー推奨って事ですな。
今日も無料駐車場は満車状態ですた。

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 23:08

>>417
草江駅はどう？

419 ：☆南幸☆：02/11/02 23:15

http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanko-m/index.htm

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 23:32

７月に安かったから福岡からＪＡＬを利用しますた。
宇部新川駅で電車を乗り換える時に旅行者風の人が１０人くらいいたけど、
草江駅で下車したのは自分を含めて同じ山口宇部空港に向かう２人だけ。
おそらく他の人たちは小郡から新幹線の利用者だったんだろうね。
あんなに近いのに本当にＪＲが利用されていないということを実感。
その人たちが全員東京行きだったかどうかはわからないけど。

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 13:09

平成3年から7年まで周南にいたけど、当時はあの辺のビジネス客って
寝台特急を使ってたんだよ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 15:07

>>421
飛行機の最終が２０時手前、寝台が１０時なら寝台のほうが遅くまで飲める。

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 20:36

>>408
徳山はどうか知らないが、防府については、飛行機へのシフトがそれほど進んでいないのは、
宇部空港へのバスのアクセスがないから。
西に向かうとやかくってのは全く関係ない（100%関係ない）。
バスがちゃんと走ってたら、俺は間違いなく毎回飛行機で帰省する。
（今は往は高速バスかブルートレイン、復は新幹線でたまに飛行機）
ただ防府の場合、新幹線ボイコット派の連中は飛行機へ流れているようである。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:23

>>423

徳山は、もっと進んでいないと思われる。
防府よりさらに東だし、何といっても宇部は徳山から遠すぎ。
いくら何でも徳山から西端の宇部に向かうのは抵抗あるよ。
岩国や柳井では山口宇部空港のシェアはほとんどないに等しいのではないか。
いずれにしても今後は新幹線の反撃が激しくなるよ。
品川新駅開業による新幹線増発＆高速化（数年後の新型車両投入によって実現予定）は、間違いなく行われる。
品川新駅開業後は、東京－新大阪間ののぞみが毎時７本にもなるといわれている。
山口からだと快適なレールスター＆新大阪でののぞみ乗り換えで、また新幹線にシフトする可能性がある。
また、品川停車による実質的な時間短縮も見逃せない。
これは山口に限ったことではなく、広島や岡山でも同じことがいえる。
山陽方面の空路はこれからが正念場だと思うよ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:32

>>424
漏れの親父の実家（つまり漏れの実家でもあるが住んだことはない）は平生（柳井の隣）だが、
飛行機を使って帰省したことは一度もない。山口宇部空港はもとより広島空港も利用したことはない。
いつも新幹線。一度本気で飛行機で帰ろうと思っていろいろ調べたがダメ。不便すぎる。

ただ飛行機を使わないのは何も山口宇部空港の立地の悪さだけではない。漏れの今住んでいる家が
羽田より新横浜の方が全然近いというのも理由ではあるが・・・。

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 01:05

徳山と防府から宇部空港まで直行バスを出せば状況は変わるかも。

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 02:09

防府と秋穂を結ぶ橋ってできた？あれができると防府－宇部がぐんと近付くとか

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 05:29

>>425

> ただ飛行機を使わないのは何も山口宇部空港の立地の悪さだけではない。漏れの今住んでいる家が
> 羽田より新横浜の方が全然近いというのも理由ではあるが・・・。

まさしくこれは山口側にもいえること。
山口は新幹線が停まる駅が多いから、のぞみは停まらないけど、結構新幹線が便利なわけ。
徳山にしてもそう。
眼前に新幹線が停まるのに、わざわざ宇部まで出向いて飛行機に乗ろうという気持ちは起こりにくい。
直行バスを出したからといって、状況はさして変わらないような気がする。
防府は、割と宇部に近いから飛行機に流れる可能性はあると思う。
しかし、新幹線の増発、高速化を考えると、限界があると思う。

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 09:56

新幹線なら小郡駅から大阪行きが１時間に２～３本あるから
そちらのほうがいつでも乗れる。
飛行機は一日にたったの８往復というのは少ない。

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 10:00

↓　ようは書き方の問題。１０月に関しては、１．５倍しか増えてないと
　　みるか、それとも１．５倍も増えたとみるか。
　　下は１．５倍増えたのだから上出来との見方。

宇部－東京便の利用者１.５倍に

県交通運輸対策室は１日、山口宇部－東京の航空便利用者数は、
７月のダブルトラック化以降、前年同月比で最大の伸びを示し、前年同月の
１.５倍に増えたと発表した。１０月から日本航空が１日１往復増便し、
全日空も２往復便で大型機を就航。前年同月は米国テロの影響で利用が少な
かったことなどから大きな伸びを示した。

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 11:44

ANAも、新幹線の猛攻のなか、
今後は国際線メインにシフトしていかないと
ヤバイというわけか…。

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 12:41

名古屋の豪雨で巨人の選手が缶詰になって新幹線離れが急速に進んだが、
ハイジャック多発による検査の面倒さが重なって新幹線に戻って来たね。

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 14:20

ほんとあれ邪魔だよな。
ハイジャックに遭うリスクが増えても構わないから検査を省いてほすぃ。

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 17:51

宇部まで行くんなら、小郡から新幹線乗るよ。
山口市民

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 18:33

>>430
座席数増加分が1.5倍以上だったら、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 20:01

山口市民は益田から飛行機に乗れば？

437 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 20:40

>>436
宇部よりも遠い。あと片側１車線の道路で時間がはかれない。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 22:54

>>436
益田って、石見のこと？
石見は大変だよね。なんでも今年の１２月から大阪か東京かは知らんけど
１日１往復に減便だってね。廃港も時間の問題？

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:55

>>438
マジで、機材はジェットではなくてコミューターにしたほうが
いい空港。

440 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:49

宇部空港の10月利用率57・9％
2002/11/ 6
　10月から東京便8往復となった山口宇部空港の利用者数が順調に伸びている。
県交通運輸対策室によると、10月の利用者数は8万4561人。昨年同期は米国同時
多発テロ事件の影響で、利用者数が減ったとはいえ、2万8582人の増加。1便増加など
で座席提供数も7～9月に比べ、約3万席増えたが、利用率も57・9％とまずまずの
成果を上げた。
　日航の1日増便に加え、全日空が往復2便に最大382人乗りの大型機トリプルセブン
を就航させたことから、座席提供数が格段に増え、利用率は昨年同期比より6・0％
下がったが、利用者数は昨年同期比より51・1％上昇した。
「ダブルトラック化の定着に加え、10月から便数、座席とも増え、利便性が一段と
向上したため、利用者が増加した」と同室。ダブルトラック化となった7月から
10月まで4か月の総利用者数は35万149人。昨年同期比より9万2665人（36％）増加
した。
　同室では「今後も下関地域や周南地域を中心に、同空港の利便性をPRするとともに
航空会社や旅行会社などとの連携により、首都圏からの観光客の増加を図り、より
一層の利用者の増加を図りたい」と話している。

441 ：都民：02/11/07 16:40

今度山口市へ転勤になりそうです。
山口市内から宇部空港まで車でだいたいどの位時間がかかりますか？
東京と山口を頻繁に往復することになりそうなんですが
飛行機と新幹線だとどっちが便利でしょうか？（運賃は別として）

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 17:25

>>441

だいたい１時間程度です。
今は山電の山口-宇部中央のバスがなくなってしまったので（空港アクセスに使う人はいないと思うが）
マイカーで乗り付けるのがベターでしょう。

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 18:48

とりあえずは年間１００万人は突破できそう。

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 23:29

＞＞４４０
下関と周南からいかに呼ぶかということは、防府や山口市あたりからは
もう来ているということか。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:43

まずは連絡バスを走らせよ。
必要なこともせずにただPRPRじゃバカと言いたい。

446 ：都民：02/11/08 01:12

>>442
サンクスです。東京行きはやはり空路の方が便利でしょうか？

447 ：宇部住民ですが：02/11/08 03:12

＞441
空港から山口までミラで55分。Zで45分。フェラーリで35分。
東京なら航空路が圧倒的におすすめ。10年来、新幹線で上京した記憶がありません。
宇部空港の駐車場はタダ。ボーディングブリッジから(運がよければ)歩いて１分でクルマ。
アメリカと同じです。クルマがあれば田舎の生活は極めて快適ですよ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 21:52

小郡～山口市に高規格道路を！

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 23:01

必要ない。既存の有料道路が大赤字だってのに

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 23:27

>>449
山口市まで直結したらペイするかもよ。これはマジトーク。

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 00:41

するわけない、山口市みたいなちっぽけな市にな

452 ：都民：02/11/09 07:39

>>447
情報サンクスです。車の購入を真剣に考えねば・・・・。

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 10:13

>>451
県都ということで東京の省庁とのビジネス（行政関係者）の需要が見込めるのだよ。
今のままだと宇部や小野田関係の上場企業の利用が大半を占めるが。

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 16:04

>>448
小郡～山口間なんてR9が渋滞時以外は70～80で流れてるから
制限速度だけあげれればいいような気が...。

空港アクセスは190号の渋滞を何とかしてほしい

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 16:30

県東部は、徳山東インターから空港まで
（山陽道+空港までの有料道路使用で）が60分です。
車を運転するのが苦痛でなければ、県東部からの航空機の利用も増加しそうです。
駐車料金が無料だしね。
しかし、移動の時間をゆっくり寝たい・休みたい人は新幹線を使うでしょう。
空だと車・空港・飛行機・電車と乗換えが多いからね。
じっとしているのが嫌な人には、向いていると思うけど。

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 20:12

防府や周南からなら水上バスで連絡させてもいいかも

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 20:15

熊毛町民ですが、いまだに東京へは新幹線です。

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 20:30

＞170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:48
＞山口県東部からのバス便きぼーん
＞徳山から新幹線で小郡までいってバスに乗りかえるのは面倒。
＞それくらいなら多少時間はかかっても東京駅まで新幹線で
＞いく人も多いと思う。
せめて空港直行バスがあれば楽なんだけど。

徳山－(新幹線)→小郡－(バス)→山口宇部－(飛行機)→羽田－(モノレール)－浜松町
→都内各地
こんなことしてたら｢多少時間かかっても｣じゃなく
最初から新幹線で東京まで行ったほうが、よほど安くて早いんじゃないかと小一時間(略

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 20:50

>>421
寝台特急のほとんどは山口県民のためにあるようなものだからな。
いまでも一杯飲んで、赤ら顔で｢あさかぜ｣やら｢富士｣に乗り込むリーマンは多い。

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 22:28

>>440 利用率も57・9％とまずまずの成果を上げた。

採算ラインをかなり割ってるじゃないか。
全然まずまずじゃないと思うが。むしろ減便してもおかしくない数字。

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 23:08

>>460
５５％が採算ライン。

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 23:43

>448
もう着手しているみたいだが？嘉川～朝田間。2008年度供用開始は知らんけどね。
これが完成したら県庁から空港までフェラーリでなくても30分。

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 00:26

金のムダ

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 03:17

昔、山口の政治家に力があったころは新幹線もたくさん止まったし
道路もできたし空港も整備された。
今はそういう政治家いないからムリね。

465 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 05:09

>>464
政治家は関係なし。

466 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 07:28

>>456

大分のホーバーみたいでいいねぇ。
となりの亀浦漁港を広げないと無理だけど。

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 13:17

折角臨海空港なんだからな

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 20:04

ホーバーは面白い案。

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 21:32

>>466
東見初で埋立工事しているけど、そこに新たに岸壁を作るって計画を聞いた
ことある。そこが将来的には使えるのでは？

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 00:39

なるほど、周南とか防府からは陸路よりもホーバーのほうが
よろしいと思われ。大分が参考になり。

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 02:51

10月はＡＮＡが６０％台後半で
ＪＡＬが５０％台前半だろうな。

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 03:22

ホーバーでなくともジェットフォイルでもよい。

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 20:54

>>471

>>440によれば、１０月の搭乗率は57.9％らしいよ。
岡山もJ１０月からALが増便したけど、結果はどうなのかな。
気になるところ。
岡山は、JAL増便にもかかわらず結構がんばっているかもね。

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:32

ホーバーって確か道路も走れるんじゃなかったっけ？
防府駅前からホーバーに乗って宇部空港まで行けると便利だな！

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:46

>>474
走れるけど、幌（っていうんかな）の部分が痛むので、お奨めできないらしい。
ＪＲの宇高連絡のホーバーはそれが原因で地上走行断念している。

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:52

てゆうか信号は止まれるのか？

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 00:00

てゆうか公道は走れないのでは

478 ：　：02/11/12 18:30

ていうか巻き上げる埃がハンパじゃなく、沿線住民から抗議殺到なので止めたほうがいいと思われ

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 18:59

大分みたいに、コンクリ製のホバーの専用道を作れ。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 12:36

大分のって距離にしてどのくらい？

481 ：479：02/11/13 19:32

>>480
大分空港側には少なくとも百数十メートル位（だったと思う）の専用道があった。
海から上陸して、しばらくそこを走ってから空港ターミナルの横につける。
↓　上空から見た写真
http://www.oita-cab.go.jp/gaikyou/00index.htm

誘導路の左側に見える、海から伸びているS字型の道がわかるかな？

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 20:51

小倉駅前(砂津岸壁)or門司港からジェットフォイル走らせたら
北九州方面からの客は流れるかも
北九州空港はよくクローズされるから

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 01:25

ジェットフォイルで関門海峡を抜けるんですか？
あそこの潮流は流れが早いですけど、大丈夫ですか？

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 07:34

>>483
松山-小倉のジェットフォイル便はあるので大丈夫でしょう。

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 12:40

宇部ではさすがにないと思うけど、防府には新北九州空港への海上アクセスの要望が出ている

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 20:13

：：02/11/14 19:21 ID:71h8s77r
【重要】世界的地図会社が日本海と東海併記決定【抗議メールしる】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　小中高生ネチズン約1万人で構成されたサイバー外交使節団「バンク
（ｗｗｗ.ｐｒｋｏｒｅａ.ｃｏｍ）」は14日、世界最大のオンライン及びオフ
ライン地図出版会社「グラフィック地図社（Ｇｒａｐｈｉｃｓ　Ｍａｐｓ、
ｗｗｗ.ｗｏｒｌｄａｔｌａｓ.ｃｏｍ）」が日本海を東海表記に変更するか、
日本海との併記を決定したと明らかにした。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

今はっきりしてる事は東海に限らず
今まで国際的に広まっていた日本語を韓国が言葉狩りしてることだ。
韓国固有の物を世界標準の言葉にするなら誰も文句は無い。
でもそうではなく日本語を韓国語に書き換える行為を繰り返してる。
つまりそれは韓国発の世界標準がいかに無いかという証明だが
これを笑って見てる場合では無いことは確かだ。

断固抗議メールしる！！ここに送ろう！！がんがれ！
「日本海の名称を守ろう」
http://ca.sakura.ne.jp/~eddy/Japansea/

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 07:06

>>485

何で新北九州に？

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 07:40

新北九州って見えて来ないな。
一地方空港で終わるのか、国内ハブ空港になるのか、準国際空港になるのか、、、

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 18:37

>>488

有り得ない、地方空港止まり。

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:14

>>488
新福岡次第

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 23:02

↓ＪＡＬ苦戦

宇部空港東京便　利用者１・５倍に '02/11/16
　■10月前年比　ダブルトラック化浸透
　山口宇部空港（宇部市）を発着する東京便の利用者が、十月は八万四千五百六十一
人と前年同月の一・五倍になったことが、山口県のまとめで分かった。日本航空が
新規乗り入れした七月以降では、前年同期より36・０％アップ。県は「ダブルトラッ
化による利便性向上の効果が定着してきた」とみている。
　十月の利用者は、前年同月より51・１％、二万八千五百八十二人増えた。七～九月
の伸び（一万五千八百六十五～二万五千五十七人）をいずれも上回った。
　七月以降の四カ月間の合計利用者は、三十五万百四十九人で、前年の二十五万七千
四百八十四人に比べて九万二千六百六十五人増えた。総座席数に対する利用率も70・６
％に達し、ダブルトラック化前の四～六月の平均67・０％を上回った。
　増加理由について、県はダブルトラック化が浸透してきたと分析。十月からの
日本航空の一往復増便と、全日空の大型機就航による座席数の増加で利便性が一段と
向上したなどとしている。
　ただ十月だけの利用率をみると、57・９％にまで落ち込んだ。総座席数が前年に
比べて66・９％増えたのが影響した。固定ビジネス客が多い全日空の65・２％に
比べ、新規参入して増便した日本航空は42・２％と、利用率の差は九月の約10ポイ
トからさらに開いた。
　年間利用者百万人の達成を目指す、県交通運輸対策室は「増便などでハード面は
ほぼ万全になった。今後は下関や周南地域の利用者や首都圏からの観光客を増やす
など、ソフト面に力を入れていきたい」と話している。

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 03:54

宇部は東京への安いフリープランは無いのかなあ？

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 13:15

年末年始は往復ともJALを予約したよ。
往復で3万3千円程だから安いと思った。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 20:10

>>492
３蔓円で１泊はけっこうあるよ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:53

>>493

安いですね。漏れが穴独占だったころ年末年始で乗ったら
往復６万かかったよ。繁忙期は特割すらなかったのよね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 12:52

JALの特割は17,400円、朝一の羽田→山口宇部は15,400円
ANAの特割は21,400～24,400円、朝一の羽田→山口宇部だけは15,400円

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:40

age

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 17:46

1月8日から飛行機代(JAL、ANAともに)値下がりってニュースに出てた。

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 15:05

age

500 ：500get：02/11/23 16:56

>>498
これでやっと本当の意味で、福岡発よりも安価になる。
今までは、県内各地から宇部へのアクセス代＋宇部発航空運賃＝福岡発運賃だったけど
やっと　
　　　　　県内各地から宇部へのアクセス代＋航空運賃＜＜＜福岡発の運賃　
という適切な料金になる。
ＪＡＬ参入前は、
　　　　　県内各地から宇部へのアクセス代＋航空運賃＜福岡発の運賃
だったが。　　　　　　　

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 17:21

すまん、よくわからん？
具体的数字を挙げて説明きぼん？

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 17:49

>ＪＡＬ参入前は、
　県内各地から宇部へのアクセス代＋航空運賃＜福岡発の運賃

不等号逆じゃないか？

503 ：500get：02/11/23 19:36

>>502
ＪＡＬ参入前は、
　県内各地から宇部へのアクセス代＋航空運賃＜＜福岡発の運賃（アクセス代含）
の間違いでした。
>>501
JAL参入後は下関とか周南からは
宇部発
　　宇部へのアクセス代　 2000円前後（バスか電車）
　　宇部発運賃　　　　　17500円（特割）
　　　　合計　　　　　約20000円
福岡発　　
　　福岡へのアクセス代　 3000～5000円（新幹線かバス）
　　福岡発運賃　　　　　15000円前後（特割）
　　　　合計　　　　　約20000円

で山口宇部発＝福岡発だったのが、宇部発が15000円に値下がりしたから
下関から　1400円バス＋15000円＝合計16400円になり、
福岡発で　2000円電車＋15000円＝合計17000円よりも、もっと安くなる。

周南発だと、もっと宇部に行ったほうが安くなり、県央でも宇部空港を利用
したほうが安くなる。

　　　　　　　　　　　

504 ：500get：02/11/23 19:39

>>502 また間違い。
ＪＡＬ参入前は、
　県内各地から宇部へのアクセス代＋航空運賃＞＞＞福岡発の運賃（アクセス代含）
の間違いでした。

505 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 20:40

>>503

どうかな。
そううまくいくかな。
福岡発着のパックツアーは、充実してるから、そう簡単にはいかないような気もする。
聞いた話では、岡山では１０月に入っても搭乗率は７０％を超えてるらしい。
（ただ、山口宇部と同様、ANAが優位に立ちつつあるようである。）
山口宇部だけが早くも衰退に入ったのか・・・

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 22:51

>>505
宇部発のツアーも、30000円前後が出始めているから
下関地区の動向がかぎ。
ちなみに10月は、ＡＮＡが６５％（通年より少し低い程度）なのに対し
ＪＡＬは４２％。
ビジネス需要は、ＡＮＡが握っているから、観光需要をいかに
ＪＡＬが掘り起こすかが鍵。

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 23:36

http://www.joho-yamaguchi.or.jp/ube-cci/17/excel_date/Excel_13.XLS

508 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 23:37

運輸
●山口宇部空港利用航空機輸送実積
東　京　便旅　　　　　　　　客
年度・月次東京→山口宇部(人)山口宇部→東京(人)合計(人)利用率(%)対前年比(%)
平成 5 年度260,317261,598521,91563.398.6
　 6 年度291,369297,065588,43466.7112.7
　　7 年度298,388310,904609,29269.6103.5
　　8 年度302,620313,443616,06369.7101.1
　　 9 年度309,664321,842631,50671.0102.5
　10 年度310,044316,316626,36064.8101.7
11 年度314,170314,042628,21263.3100.3
平成12年4月25,56025,20150,76159.3107.9
　　　　5　月27,54228,83356,37563.7103.7
　　 6 月24,48324,98849,47162.3106.3
7 月27,68425,50153,18565.5101.0
8 月30,22830,23160,45974.996.9
9 月26,52527,36953,89464.4127.7
10 月30,39230,69061,08268.8106.8
11 月30,26931,56561,83472.2105.7
12 月31,82827,48659,31468.0123.4
平成12年度小計254,511251,864506,37566.6108.8

509 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 23:43

●山口宇部空港利用航空機輸送実積
山口宇部　東京　合計　　　利用率(%)　対前年比(%)
5年度　260,317　261,598　521,915　　63.3　98.6
6年度　291,369　297,065　588,434　　66.7　112.7
7年度　298,388　310,904　609,292　　69.6　103.5
8年度　302,620　313,443　616,063　　69.7　101.1
9年度　309,664　321,842　631,506　　71.0　102.5
10年度 310,044　316,316　626,360　　64.8　101.7
11年度 314,170　314,042　628,212　　63.3　100.3

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 14:57

>>503
別に山口宇部空港だけに限った事ではないが、交通費の多少だけで簡単に決められるもの
でもない。ここに「時間」という要素が必ず入ってくる。例えば、たかが３，０００円程
安いからと言って、総所要時間が３時間も多くかかるなら、オレは使わない。
金と時間のバランスの問題だな。

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 21:24

>>510
今のところ、８往復になってからはかなり使いやすい。

512 ：５１０：02/11/25 01:42

>>511
８往復ぐらいでは、新幹線にはかなわない。

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 05:28

>>512

山口宇部に限らず、羽田－山陽路線は今後厳しくなってくると思う。
本数では、どう考えても新幹線が圧倒的に有利。
やっぱ、品川開業によるのぞみ大増発と2007年のN700系車両（東京－新大阪間が１０分短縮）の投入は脅威だよ。
東京－新大阪は、のぞみが毎時７本になるといわれているから、新大阪でののぞみに乗り換えはほとんど待ち時間がなくなる。
のぞみには自由席も設定されるが、のぞみが大増発される関係で現在の東阪間の混雑もかなり緩和されるだろう。
のぞみの停車しない山口では、レールスター＆のぞみ商品を酉は打ち出して、飛行機に攻勢をかける可能性もある。
山口宇部周辺に限って言えば、飛行機が所要時間と運賃で優位に立つかもしれないが、山口宇部はやはり集客に難がある。
のぞみこそ停まらないものの、山口の分散型が点と点を結ぶ航空にとって、かえって不利に働いているような気がする。

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 06:12

まぁ山口県は色々問題多いからね。

１つ１つを見ると大したことはないが、なにしろ数が多い。
分散型、小都市点在でしかも都市間距離の長い山口県
に空港があるのも奇跡的。政策空港。

宇部と岩国民間転用でまた新たな対立が予想され、山口
県の伝家宝刀、「平等政策」により岩国却下（財政難？そ
れ以前の問題だね）。

広島から福岡の豊富な路線に惹かれて新幹線に乗る時
代に宇部、ですか。山口県はそうとう遅れてますなぁ～

そうするうちに新北九州オープン。どうする宇部？

515 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/11/25 06:16

>>514
その時はまたトンカチ振り回します（泣～ｗ

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 20:23

>>514
北九州は失敗するとの予測があるよ。
八幡や戸畑の人は、利用しないとの調査予測も或るくらい。
地元の人間ですら利用しないものを他から利用するはずもなし。

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 20:58

>>516
そんな予測はどこにもない。
あるのなら出所を示せや。

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 22:14

できてもねーのにうだうだかくな

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 00:19

新北が失敗というか、予測が過大なのは事実だろう。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028931177/l50
↑このシリーズでは、かなり新北反対派も多い。

新福岡空港基本構想　http://www.confa.jp/kihonkousou.htm
新空港関係資料集　http://sfk.fc2web.com/siryo/index.html
新聞報道　http://sfk.fc2web.com/siryo/sinbun.html

新福岡空港調査会　http://www.confa.jp/
新福岡空港を見直す会　http://sfk.fc2web.com/
今里滋のホームページ　http://www.law.kyushu-u.ac.jp/~imasato/
福岡空港移転反対聯盟　http://www2.neweb.ne.jp/wd/press/

新北九州空港計画概要　http://www.city.kitakyushu.jp/gaiyou/plan/4pro_03.html
新北九州空港推進協議会　http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 00:42

>>519
福岡人出張ご苦労さん。新北の名前が出るところには
どこにでも顔を出すな、おまえら。そんなに気になるかねえ。

あ、そのスレでは新福岡の予測が過大だといわれてるのよ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 00:47

宇部の話にしてくれ。

522 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/11/26 11:42

>>519
その時はまたトンカチ振り回します（泣～ｗ

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:21

>>522
まだいたの？

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 06:11

トンカチんこｗ

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 21:02

>>520
新北のほうがもっとやばいと思うが？

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 02:05

新福岡はもっとやばい。

527 ：：【宇部空港とトンカチ女】：02/11/28 08:40

山口宇部はさらにやばい。

528 ：宇部空港とトンカチ女：02/11/28 16:56

新北がもっともやばい。

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 17:59

新北は、地盤沈下がやばい。

530 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/11/29 04:58

山口宇部は、トンカチがやばい。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 03:39

だいたい宇部空港とトンカチ女が結びつく？

新北九州空港＝九州の田舎ヤクザの巣窟　っていうぐらい結びつかないが。

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 03:50

>>531
>だいたい宇部空港とトンカチ女が結びつく？

事実の揉み消しは良くないと思う。無職女（２×）が小さい子供をトンカチで殴打。
頭から血が噴出す子供を目の前にして本当に大丈夫だろうか。

>新北九州空港＝九州の田舎ヤクザの巣窟　っていうぐらい結びつかないが。

まあ、宇部だと大御所が控えているので元気いいですね（藁

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 04:01

ま、>>532みたいなヤシがいても無理がないと思われ。
新北九州空港の建設・開港は本来２０００年の筈だったが、山口県経済界の
工作により ” 小月航空基地の空域調整 ” と言う難題を突きつけた。その張
本人がタダでさえ需要の低迷している宇部空港工作員。

結論：（宇部によって）売られた喧嘩はかう（宇部を潰す）。

534 ：北九州人：02/11/30 04:04

山口県なんか相手にする価値ないな

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 08:38

新北は地元の人間ですら乗らないって予測が。

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 11:11

山口空港から関空への飛行機を１便／日運転してくれ
朝１０：３０頃山口を出て関空発は夕方１７：００頃
小型機５０人乗り程度でＯＫ！

537 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/11/30 12:13

今日はトンカチが反応してるぞ！！
危険な予感！！！！！！

538 ：やっぱり当たっちゃったよ！！ｗ：02/12/01 03:55

えい児？３遺体発見＝病死女性宅でコンクリ詰め－山口（時事通信社）

３０日午後１時５５分ごろ、山口県宇部市東本町の平屋建て集合住宅の一室を整理していた
リサイクルショップの男性店員から、「異臭がするコンクリートの塊がある」と宇部署に通報が
あった。同署員が駆け付けて塊などを割ったところ、死後かなりの年数が経過したえい児とみ
られる遺体が３体見つかった。調べによると、この部屋には１７日まで６７歳の無職の女性が
１人で居住。女性が病死したため、娘がリサイクルショップに部屋の整理を依頼していた。コン
クリートの塊は衣装ケースなどに収納されて四畳半の部屋の床の間に置いてあった。遺体は
損傷がひどく、性別は不明。同署は女性の家族や近所の人から事情を聴いて調べている。
http://news.www.infoseek.co.jp/Content?arn=jiji_society_021130X47002-11-30T21%3A48%3A00&sv=SN&svx=300500&sec=society&ud9=-7&pg=article.html

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 03:57

>>538泣～ｗ

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 11:10

2月のJAL463-464はB777

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 19:30

>>540
２月全部が？

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 20:53

ANAの1日乗り放題で東京から山口宇部に飛ぶと、次は東京に戻るしかないことに気付いた（藁

543 ：..........：02/12/01 23:21

山口宇部から飛んだって、東京往復するのが関の山ですが？

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:24

今日のＮＨ９６８遅延の原因は何？
CAも数名の乗客も乗り放題で焦ってたよ（Ｗ

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 02:04

>>533
逆は、羽田～全国各地にアクセスが可能。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 02:23

岩国に空港があれば便利だったんだけどなぁ。
山陽線一本で広島、徳山方面便利になるのに宇部みたいな僻地じゃまるでダメ。
ホントにダメ。ひっくり返してもダメ。やっぱりダメ。トンカチだからダメ。

わかったよね？　ダメな理由が。　ダメなんだよ、ダメダメダメダメダメダメダメダメダメ・・・・・・・・・

547 ：　：02/12/02 23:09

「あれば便利だった」って、あったじゃん。　

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 05:28

ダメと思ったら他の空港からのればいいじゃん

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 06:11

岩国なんぞに山口県が空港作る意義なし。
岩国に空港だったら、広島県の広島地方は岩国に
山口県は新北九州になるだけ。

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 10:06

>>549
それは10年前の考え方。県の金で他の地方の需要を取り込むのは金の無駄という。
今はいかに県外から人を呼べるかにかかっている。

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 12:54

広島駅前新広島球場、広島空港アクセス鉄道の計画も実現に向けて運び出したし

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:02

宇部・羽田線運賃一部値下げ／来月８日から
山口宇部空港（宇部市）発着の東京（羽田）線を運航する全日空と日本航空は
来年１月８日から、運賃を一部値下げする。このため、前日までの予約運賃は、
１日８往復１６便のうち１１便が片道１万５千円（航空保険特別料金４００円除く）
となる。７月の日航参入前は２万円が中心だった。
　全日空の４便（６９５、６９６、６９７、７００の各便）と日航の５便（４６２、
４６３、４６４、４６７、４６８の各便）の予約運賃が現行の１万７千円から２千円
下がる。日航はこれで３往復６便すべてが１万５千円になる。今月２０日～来年１月
７日は繁忙期のため全日空の一部便の運賃が現行より上がる。繁忙期以外の通常
運賃は両社とも片道２万６１００円。
　　県交通運輸対策室によると、１１月の山口宇部－東京線利用者は８万２５０６人
で、前年同月比では３５・７％の大幅増。しかし、総座席数に対する利用率は５７・９％
で同１５・６ポイント下がった。１～２月は正月を除き観光客の入り込みなどが見込
めず、利用率がさらに下がる可能性があるため、値下げで需要の掘り起こしを図ると
みられる。（12/3）

553 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/12/04 03:36

トンカチが微妙に反応してるぞ・・・鬱な予感ｗ

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 10:22

需要を掘り起こしたいんだったら、防府～宇部空港間の連絡バスをはよ走らせろやゴルァ！！
そしたら俺がなんぼでも乗ってやるわい！！

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 12:36

値下げだけが努力だと考えてるバカハケーンｗ

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 16:37

宇部空港11月利用状況、前年比2万人増
2002/12/ 4

　往復8便と今年に入り、次々と増便された山口宇部空港の山口－東京便。
県交通運輸対策室によると、11月の利用者数は8万2506人で利用者、
利用率（57・9％）ともに先月と大差なかったが、昨年同期比より2万人以上
も増えた。7月のダブルトラック化以降、すでに40万人を突破し、
増加率は135・9％。年末年始に向け、さらに増加するものと期待されている。

　7～11月の利用者数は43万2655人。昨年同期と比べ11万4370人も増えた。
11月は利用者数は増えたが、10月以降の増便と大型機の就航などから
座席提供数が昨年比で172・1％と大幅に増えたため、利用率は昨年に比べて、
若干低下した。

　来年1月8日から全日空の「特割」と日航の「特便割引」が、
ともに一部便を除いて従来の1万7000円から2000円値下げされ、
8往復16便のうち11便（全日空5便、日航全6便）が1万5000円となり、
大幅に割安となる。

　同室では「福岡空港では『特割』『特便割引』ともに2万円と
山口宇部空港より割高。今後も下関地域をはじめ、県全域に便数や
運賃面などで、一層便利になった山口宇部空港をPRして、
利用促進を図りたい」と話している。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 17:33

俺はやっぱり福岡空港だな。
行けば必ずどこかの会社の飛行機が飛んでる。
割高、割安など、ぜ～んぜん関係ねえ。
不便なのに宇部なんか使うかヴォケ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 17:37

>>557
まあそう言ったんなや。泣く奴がいるゼ。ほれ。

ttp://www2.big.or.jp/~trent800/

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 00:19

signetきぼんぬ

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 06:20

>>557
車もってればどうよ？

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 18:51

先日初めて宇部へ逝きますた。
帰路は時間が余ったので、電車で草江という所まで逝き、空港へ戻りますた。
あんな近くに駅があるのに電車の本数が少なくて勿体無いですね。
運賃も安いのに・・・・。

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 19:06

２月１３・１４日のＮＨ７００は７６３に変わってる・・・・

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 01:37

山口県は電車に乗りませぬ

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 12:40

>>561
新幹線が宇部空港付近を通ればよかったのだが。
どうして山口県は動かないのか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 20:11

ばかだから

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 23:53

>>565
みんな、山口に何しに行くの？
なにもないのに、、、

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 05:25

ト、トンカチが・・・！！

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 10:07

>>566
河豚食べに（ｗ

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 22:06

ＪＲ西が敵に塩を送る真似はしない。

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 03:18

>>564

さすがにそれをやったら新幹線の所要時間が延びる。
小郡町に空港作ってたら話は違うだろうけど、そうすれば周南アクセスも問題なかっただろう。
宇部に作ったのは海岸が遠浅なのと宇部降参の圧力。

571 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/12/09 14:05

ト、トンカチが新幹線厚狭駅にキタ────────（ﾟ∀ﾟ）─────────！！

工場からの廃液で山陽町で取水停止

今月６日美祢市を流れる川に工場廃液が漏れ出した事故で、下流の山陽町では、水道水の
取水口から基準値を超える劇物が検出されていて、きのうから取水を停止しています。現在、
町では広報車などで節水を呼びかけています。この事故は、今月６日宇部興産伊佐セメント工
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~ｷﾀ----（ﾟ∀ﾟ）-----!!
場から劇物のフェノールを含む廃液が漏れ伊佐川に流れ出したものです。川の下流域の厚狭
郡山陽町では、けさ９時現在で水道水の取水口から水質基準の６０倍を超える１リットル当たり
０．３１２ｍｇの高い濃度のフェノールが検出されていて、今も取水を停止しています。町では広
報車や有線放送を使って節水を呼びかけていますが、貯水槽の残量も減っていて、山野井工
業団地の工場ではけさから断水が始まっています。取水再開のめどは立たず、現在県内１３の
市や町から給水車１８台が出て小野田市から水を運んでいるということです。なお県ではおとと
い付けで工場に対して改善勧告を行い事故の際の危機管理体制を含めた改善計画書の提出
を求めています。
http://www.tys.co.jp/news/news.html

新幹線にまで嫉妬するようになったか…これは重症だなｗ

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 16:37

宇部空港とトンカチ女が宇部空港に嫉妬…これは重症だなｗ

573 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 19:20

>>571
うれしそうだねｗ

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 20:28

小郡とか厚狭とか1万とか2万の町に新幹線の駅を作るつぁどうかしてる。
即刻撤去しる馬鹿会社め！

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 21:36

厚狭駅は、のぞみ等に普通列車を抜かせるために出来たという話です。

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 21:43

厚狭はあってもいい。小郡はいらないが。

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 21:50

>>575
普通列車は在来線ホームにいるのでいつでも抜かせるが

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:35

>>577さんへ
>>575の訂正。
新幹線厚狭駅は、のぞみ等に各駅停車の新幹線を抜かせるために出来たという話です。

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:46

これからそういう駅がいくつかできるため鬱

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:59

たのむから、静岡のアホ知事みたいに、のぞみ止めないのなら、
新幹線の通行税取るぞ。とか言い出さないでね。

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 09:43

下関～広島間に高速バス定期便運行開始

サンデン交通（本社下関市）と中国JRバス広島は下関～広島間に高速バス

の定期便を運行させることを発表した。下関～広島間には宇部にも停車し、

新幹線のない宇部市内の利用客のかねてからの要望もあり大幅な需要が
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
見込めるという。
~~~~~~~~~~~~~~~

…どうせだったら宇部空港から広島に逝けよ、コミュータ専用の西広島にｗ

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 12:33

>>580
それってマジれすか？いいこと聞いた使えるカモ

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 12:35

だから厚東に新幹線停めろって！！

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 14:06

>>581
新幹線が停まらないから広島へ逝くのが不便で…って話だよな、それ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 17:58

>>581
大幅な需要かなあ？まぁ、まだ知名度ないからね。これから？

下関発広島行き
出発地出発時刻到着地到着時刻空席
下関駅 06：10 広島バスセンター 09：45 37
下関駅 07：10 広島バスセンター 10：45 37
下関駅 09：10 広島バスセンター 12：45 40
下関駅 13：10 広島バスセンター 16：45 36
下関駅 16：10 広島バスセンター 19：45 34
下関駅 18：10 広島バスセンター 21：45 32

広島発下関行き
出発地出発時刻到着地到着時刻空席
広島バスセンター 06：48 下関駅 10：18 35
広島バスセンター 09：48 下関駅 13：18 34
広島バスセンター 13：08 下関駅 16：38 34
広島バスセンター 15：48 下関駅 19：18 37
広島バスセンター 16：48 下関駅 20：18 40
広島バスセンター 18：48 下関駅 22：18 38

586 ：585：02/12/10 18:00

２００２年１２月２０日分の空席照会です。

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 20:19

>>576
小郡は、山口－宇部－防府の三角地点の真ん中にあって
１０～２０万都市の需要をかかえている。

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 21:23

山口県は中心都市がないのが問題だな。
10万レベルばかりで。

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 22:02

>>588

>山口県は中心都市がないのが問題だな。

そうだな。
山口も広島や岡山のように人口周密の中核都市があれば、飛行機は勝負しやすいんだけどね。
距離的には断然飛行機有利なのはずなのに、山口宇部がイマイチ集客できないのは中核都市がないことが要因だろう。
しかも、飛行機にとって、ウザイことに県南部にまんべんなく新幹線駅が配置されている。
飛行機は点と点を結ぶ移動手段だから、中核都市のない山口には不向きかも。
飛行機は、宇部周辺で需要を維持していくしかないと思う。
東部からの集客は無理ではないか。

590 ：588：02/12/10 23:11

>>589
大きな都市を持たない山口県では
のぞみは止まらんとしても県内に
多くの駅がある新幹線の方が有利なはず。

東京便しかないけど、山口宇部空港は
かなり検討している方だね。
やっぱり東京までだと新幹線じゃ長いもんなぁ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:23

JALは関門地区から宇部空港利用をふやしたいらしい。
福岡経由をひきもどすという。

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:42

>>591
便数が少な過ぎ

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:51

>>592
最低でもＡＮＡと同等くらいにならないとね。
出来ればナイトステイも欲しいところだけど、そこまで機材に余裕あるのか？

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 01:01

>>593
JASに回したら機材はあるはず。

595 ：　：02/12/11 20:37

>591
下関人のこれまでの嗜好は福岡空港８：山口宇部２てなところかな。
これを五分五分にするだけでも利用者は15～20万人増えるはずだ。
山陽道と８便化で利用環境は全く変わった。運賃さえ同水準なら充分競争力がある。

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:31

東京～やまぐちまで新幹線を乗り通す香具師なんていない。

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:43

＞５９６
いるぞ。空港と駅の往復と飛行機の待ち時間を考えると、結構かかる。
羽田から都心に出るには時間がかかる。トータルで２時間は確実に。
それから飛行機で１時間半近く。トータル最低３時間半。

新幹線よりちょっと早いだけ。しかも飛行機は予約・手続きも面倒。

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:57

>>597
羽田から都心に出て、それから飛行機に乗るのか？
もっと順序立てて文章を構成しる！と言ってみるテスト

599 ：６００ゲッター：02/12/12 00:03

６００

600 ：６００ゲッター：02/12/12 00:03

６００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 00:25

何年か前、東京‐小郡を新幹線使ったけど，５時間以上かかったよ。
新幹線は大阪までがベストだと思うよ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 04:38

>>601

まぁ、小郡あたりだと飛行機の方が便利かもね。
しかし、来年品川駅ができれば、のぞみも増えるし、新大阪や広島でレールスター等に乗り換えすれば、新幹線の利便性は今以上に向上するのも事実。
新幹線の魅力も捨てがたいよ。
岩国や柳井等の県東部では、今なお新幹線が断然有利ではないか。
（山口宇部が西に寄りすぎているため、所要時間面でも新幹線が有利と思われ。）

603 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 06:59

>>602

朝夕2本ずつでものぞみを小郡に停められればだいぶ違ってくる。
新大阪や広島乗り継ぎではその分わずらわしさがある。のぞみで広島乗り継ぎ
何度かやったけどかったるい。全便でなくていいから小郡くらいのぞみ停めてよ。

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 10:15

自分は新幹線の最寄り駅は小郡駅だが、
小郡駅にのぞみ号を停める必要性は全くない。
いい加減自分勝手な発想はやめたまえ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 12:45

静岡、浜松、姫路、福山に止まってから考えよう！！

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 15:15

山口宇部空港の見どころ（おすすめスポット）を教えてください。
隣に公園があるらしいですね。

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 15:23

JLの羽田線は今後増便する予定あるん？
今のままじゃ不便で利用する気にならんが。

608 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 16:36

>>604-605
８割がた格上げされれば少しずつ停まるんじゃないの？
種類種別のインフレは常套だろう。
そして東京から主要駅への所要時間は延びる＝ﾏﾝｾｰ

609 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 17:50

>>606
ターミナルのちょっと先に観光センター（みたいなもの）があるよ。行ってみたら？

610 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 22:22

>>606
隣に公園なんてあったっけ？

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 22:48

>>610
あるじょ。海に面してて気持ち良いじょ。

612 ：606：02/12/13 08:40

>>609
レスサンクス！今度逝ってみます。
>>610・611
同上

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:06

【ＮＨＫおはよう山口】第四港湾建設局、福岡市に移転へ - 下関経済界は反発

下関市の第四建設港湾局（九州地方整備局）が行財政の効率化を理由に
福岡市へ移転することに下関経済界は「下関だけでなく山口県や北九州の
地域経済にも影響するのは必至で、移転は間違いだ」と反発している。その
他、下関では１９９３年に韓国総領事館が広島市に移転統合されている。

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:33

しかたないよ。行財政の効率化は原点だからね。

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:03

宇部空港を効率化しようｗ

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:19

山口宇部空港も新北九州空港に移転統合しよう！！

617 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/12/14 14:38

ト、トンカチが･･･

618 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 17:41

>>616
賛成。
新北九州空港が出来たら、宇部からは高速船を出せばよし。
下関からは直通バスね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 19:25

工作員が潜伏している模様

620 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 04:51

>>619
どうせ福岡だろ。
福岡空港も新北九州空港に移転統合しよう！！
新北九州空港が出来たら、博多からはリヤカー出せばよし。
下関からはモノレール新設ね。

621 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 12:50

防府からホーバークラフトきぼん

622 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 17:17

山口は？

623 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 18:07

益田空港使え！

624 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 23:03

そんな話は新北九州の板で思う存分話せよ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 19:50

>>618
いくのが面倒。

626 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 22:20

宇部は近いようで遠い

627 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 10:00

新北九州空港は工費３０００億かぁ、それだけかけて元は取れるのかい？

628 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 10:02

北九の話しはヨソでやってくれ。

629 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 10:55

>>628
わかったｗ

630 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:02

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 01:17
羽田＝山口宇部開設時の便名をご存知の方いますか？

631 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:09

>>628
てっめえがそんなこと言うから急にレスが止まったじゃないか！

632 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:20

殆どの福岡県民から嫌われている新北九州空港に勝ち目なしｗ

633 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 22:20

新北九州には新幹線乗入れの計画もある。
宇部も新幹線乗入れさせられんかの。

634 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:25

>>633

宇部線を引き込む案はあったよ。
まぁ激赤字になるのは見え見えだけどね。

635 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:47

宇部線は別に引き込まんでも改称して駅舎をきれいにすれば充分では？

636 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 04:26

>>634
っていうか福岡空港線・宮崎空港線を始めとして、空港アクセスは全部赤字だよ。
赤字だから、国や県や市などの公的資金で投資をしている。数百億円規模のお金を
県が出して空港アクセス線をつくったのが宮崎。

それに比べたら宇部は、引込み線を作るのは、数十億円程度の税金で済みそうだから
安いもの。ただし、敵に塩を送るようなことをＪＲ西がやりたがらないだけの話。

637 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 07:36

てゆうか宇部線自体の存続さえ疑問なのに

638 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 07:56

>>637
廃止まではしないと思うけど減便は避けられんだろうな
４両運転もほとんどないし

639 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 08:08

>>636
JR関空線や東京モノレールも赤字ですか？

640 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:42

宇部線の東側って乗ることあるの？

641 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 20:11

本山線の古い電車がそろそろ引退するみたいだから
空港にでも展示しておいてくれんかな。

642 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 20:24

>>639
関空はもちろん南海やＪＲで独自で採算が取れないから
国費を捻出した。
東京モノレールは、経常黒字を記録してたけど
京急が上野方面に直通するようになってからは、モノレールの成績が
悪くなって、ＪＲ東が東京モノレールを救済する意味で出資するように
なった。

643 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 22:09

新北はかなり田舎にできるよ。
福岡より田舎なのはもちろん宇部よりも田舎にできるよ。
もしかして広島よりも田舎にできるかも。

644 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 03:28

ま、周防灘沿岸部の主要都市は全て新北が押さえたねｗ

645 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 04:46

>>642
ついでに、東京モノレールには近くＪＡＬ、ＡＮＡが出資する予定。（日立保有分を取得）
何らかの仕掛けがあるかも？

646 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 09:46

>>643
宇部より田舎って・・・宇部の町並み自体が ”八幡製鉄所時代の町並み保存
委員会” みたいなもんだろ。強烈な化学臭が町中にたちこめる鬱な廃墟、そ
れが、山口県宇部市。

…つーか、余計なこと書いてると ”トンカチレス” でスレ潰されちまうぞ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 10:37

>>646
そういう意味ではなくて、新北ができるところは広島空港よりも
田舎にできるのは間違いないだろう？

648 ：　：02/12/21 14:20

646は脱ほくしゃ。

649 ：【宇部空港とトンカチ女】：02/12/21 15:33

お呼びでしょうか？？

650 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 20:09

新北九州ができるのは海の上だけど、海の上に都会も田舎もあるんかい？

651 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 23:42

>>650
そういうのではなく、かなり街外れにできるだろう？
ってことは田舎にできるってことだよ。
成田が田舎にできてるのと同じでね。
関空はまともなところにあるが。

652 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:32

なんか、やたら田舎田舎言いたがる人がいてウザいなぁ・・・
田舎でもアクセスがよけりゃ良いでしょうに。

関空がマトモ？
渡るのに必ず金がかかるところが？
おまけに隣接する泉佐野市の中心街にはコンビニの一軒も無いが。

653 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:33

つーか新北の話しばっかでツマラン

654 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:12

りんくうたうんってビルも建てられないほど計画倒れだし

655 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:23

宇部の話に戻そう。

や～～みなさん、あの「エヴァンゲリオン」の庵野監督って宇部出身なんですよ！
しかも、現在山口県で最高の進学校、宇部高校出身なんですよ！

・・・あー疲れる・・・

656 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 02:24

宇部の話に戻ったはいいが、板違い！

657 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 02:52

宇部空港のレストランで、お勧めなご当地メニューありまつか？

658 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:42

>>656
やっぱり新北九州の話に戻そうよ。
何だかんだ言っても北九州は宇部の対岸の大都市なんだから。

659 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:43

>>658
新北スレから出てくるなよ

660 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:46

宇部沖からジェットフォイルで新北九州直行ってのはどう？

661 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:48

>>659
いいから黙ってなさいってｗ

662 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:49

>>660
それいいね～

663 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:50

199 名前：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:38
>>198
オマエの泣き言は聞き飽きたよｗ
広島と福岡は新北九州に集約。これでよしっ！（ゲラ

200 名前：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:39
うひゃひゃ

664 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:51

瀬戸内航路だと定時性確保も問題なし！
宇部港旅客ターミナル整備しる！

665 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:52

>>663
北九州の人って良心的ね。
山口の悪口は言わないのよね。

666 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:55

新北九州空港は瀬戸内の関空的存在。
何しろ海上空港だからね。

667 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:58

下関、徳山、松山港は新北九州空港直行海上航路を新設すると思われ。

668 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 04:02

新北空港島にはそれらしきもの（港湾設備）もあるみたい。
ジェットフォイルくらいなら入れるんじゃないの？

669 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 04:06

>>667
そんな話はまだ出ていない。

670 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 04:07

>>669
もう出てるよ。
情報遅いね～

671 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 04:13

馬鹿ばっかり

672 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 04:17

そう思いたい広島塵でしたｗ

673 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 09:41

>>666
「瀬戸内の関空」（ｗ
うまいこと言うね。
期待を背負って開港→蓋を開ければ利用者なし＆予想以上の地盤沈下
→路線縮小→借金だけが残る
関空も開港時は神戸、淡路島、徳島からジェットフォイルが走ってたが、
すでに撤退済。
北九もこのパターンだろうね。

674 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 12:20

>>673
いや、関空以上の惨敗になるだろうよ。
なぜなら、八幡地区など北九州市民ですら新北は利用しないとの
調査結果があるくらいだから。
ましてや県外利用なんて夢のまた夢。

675 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 12:56

宇部から北九逝きの船？
いらないよ、山口宇部空港っつう立派なものが既にあるんだから。

676 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 14:54

>>675
いらないっていうか、案にものぼってないよ、県の交通部署の中では。
勝手に新北シンパが電波で流しているのはあるが。

677 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 19:44

高速船は大畠港や山口港からも乗入れが計画されているYO!

678 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:20

だから山口は益田空港使えって！

679 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:39

新北が開港しても、ここら辺の人は相変わらず
山口宇部、もしくは福岡を使うんだろうね。
下関の人は分からないけど･･･

680 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:42

>>679
八幡の人間ですら新北は使わないのに、下関とか県外の人間が
新北を使うはずもなし。

681 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:44

新福岡がぽしゃって福岡人が発狂モードみたいだな。

682 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:55

できてもいなにのに、使う使わないなんか決め付けるな！調査なんか無意味

683 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 01:42

できてから利用者が無かったら無駄遣いになるから、できる前に調査するの。
こんなこともわからないの？

684 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:35

>>682
新北の利用調査はかなり行われている。
八幡や戸畑での新北利用とした回答は異常にすくない。

685 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:40

>>684
そんな調査はどこにもない。

686 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 03:34

新北擁護派の方へ

いいたいこと言っておられますが既存の空港からの利用者を掻っ攫えるだけの魅力はあるのですか？
時間や費用の面で既存の空港に勝てるだけの要素がないとただの無駄施設になるだけ。

687 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 08:10

だから早く福岡空港を建設しなさいって！

688 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 09:20

>>686
魅力がないから叩かれてるのだろう。

689 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 15:30

でも誰も行かないって言っておきながら、蓋を開けたら県民一人3回行ったきらら博の例もあるし

690 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:18

新北九州も一緒だな

691 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:37

俺は行ったことありませんが？

692 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:39

なんだか知らんが新北九州空港の話題ばかり持ち上がってるけど、新種子島空港だってできるんだぞ！

693 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:41

>>690
何が？

>>691
どこへ？

もう少し文章にしようよな、厨房

694 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:44

なんだよ！新北九州ばかりでつまんねえ･･･

695 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 20:46

【緊急提言！】
年末年始に山口宇部空港を使用予定の人？

696 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 23:49

俺。一日乗り放題活用。朝市の便で行って、最終で帰って来る。

697 ：691：02/12/24 01:39

>>693
俺はきらら博に行ったことありませんが？
県民一人3回なんて嘘です！

698 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 05:01

>>697

入場者数が県民人口×３ってことだろ。
と、マジレスしてみる。

699 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:49

>>694
やっぱり新北九州の話に戻そうよ。
何だかんだ言っても北九州は宇部の対岸の大都市なんだから。

700 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:56

関連スレ

【速報】広島空港は新北九州空港に移転・統合されます。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1040702012/l50

701 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 14:17

>>700
北九州みたいな田舎者は引っ込んでてください。本州の地を踏まないでください。

702 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 19:41

新北自体がやばい。

703 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:03

確かにきらら博はいい意味で期待を裏切ったな。
新北九州もそうなるかも知れん。

704 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:08

実は28日に実家に帰るのに北九州着のJASと宇部着のJALと両方押さえてある
値段はJASの方がやや高いがJALだとその分朝が早い
どっちをキャンセルすべきだと思う？

705 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:14

実家がどこかわからん

706 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:41

朝早いJALって羽田発7時45分だよな？
俺はそんなには速くは起きれねえからJASにするけどな？

707 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:25

実家はタワーのすぐ近くです
羽田7:45－JAL461便19K→9:30宇部(15,400円)
羽田10:45－JAS343便22A→12:30北九州(24,900円)
のどちらか

708 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:28

その料金差なら漏れはJALに乗る

709 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:32

しかし席番まで書き込むとは勇気のある香具師だな（ｗ

710 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:44

おう！まだどっちに乗るかわからんが、見掛けたら声でも掛けてくれや

711 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:47

>>707
空港までのアクセスを考えたら、北九州ＪＡＳ利用は高すぎる。

712 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:51

てか、JALって安いのね。年末年始でも

713 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:51

少しはWトラックの効果が出て来てるみたいだな

714 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 04:05

>>712
貧民対策ですｗ

715 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 00:52

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/51f13d9125bcba3049256c99002446e0?OpenDocument

１１月のＪＡＬの羽田⇔宇部線　なんと搭乗率４０.０％！
羽田発着便の中でも　ぶっちぎりの最下位
そりゃ　１月から特割の値段下げるわな・・・

716 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:38

だから防府まで連絡バス走らせろって！ここでいくら言っても意味ないけど

717 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 12:06

>>715
その代わり、ＡＮＡは６８％～７０％で安定しているんだよ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 12:07

あと岡山や富山と比べると、山口宇部のほうが機材が大きいから
総座席供給数は宇部＞＞岡山・富山になっている。
宇部の便数を増やして、総座席供給数を逆転させたらだうかな？

719 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 14:52

>>718

岡山も富山もJALは苦しくなってきたな。
山口宇部と岡山の増便は勇み足だったかな。

720 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 19:14

>>719
もう少し様子見。

721 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 22:39

山口宇部空港のターミナルビルが初代、２代目、３代目と
並んで存在しているのに歴史を感じる．

722 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 10:44

挙げとこう

723 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 20:46

>>719
運賃次第だと思う。

724 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:55

今までANAを使ってた香具師がJALに乗り換えるのは難しいだろう？

725 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 00:23

JALにすれば尚更新規需要を掘り起こさないとだめなわけだ

726 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:11

今朝のJALで宇部まで飛びますた。
今回ジェット機ではあまりない羽田の上がり方ですた。
滑走路を北向き（北寄り？確か34て書いてあったと思った）に上がり左旋回、
大森、蒲田、川崎から横浜港の上で根岸線に沿ってしばらく低飛行で飛んで、
そのまま神奈川県の南岸、江ノ島の上を飛んで行きますた。
丁度同時にANA機（多分）が右の方で右旋回してるところが見えたので、
平行して同時に離陸させるためだったのか？

727 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 20:56

明日、ＪＡＬで宇部から飛び立つ。

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 00:46

ＪＡＬは下りは満席だった。

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 05:10

>>727
そのまま市ね

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 17:07

4、5と大雪の予想が出てるんだけど、飛行機飛ぶかなぁ？

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 12:21

いちおう飛んでるから安心していいんじゃない。

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 15:11

今日から上りは全席満員になるね。

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 15:19

１月１日に、ＡＮＡの７７７で羽田まで行ってきたけど
機内はお正月気分でガヤガヤしてたよ。

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 17:09

上りの空港での空席待ちって何人位乗れてるんだろう？

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:56

3日、4日とＡＮＡ最終便夜中2時過ぎ空席検索したら5席ぐらいあまりがあった。
ぎりぎり当日にだしやがって....。
しかし、この時期に当日に空席が予約できるってのがダブルトラック前じゃ
ありえなかっただけにかなりびっくり。

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:06

>>755
オーバーブッキングの分。

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:31

関連スレ

【現実】中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:27

ＡＮＡの７７７飛来は、２月からは一日一往復だけの日もあったり
けっこう変則的。１月で総座席供給数が３８００～４０００席だから
これが３５００席程度になる日も出てくるってこと。そうなると
搭乗率が上がるかも。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:58

上りのJALの最終で帰って来たんだけど、自分の隣も含め周囲だけでも5席位空席がありました。
満席でキャンセル待ちも出てもおかしくはない状況だったのになんで？

740 ：山崎渉：03/01/06 14:33

（＾＾）　

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:30

上昇します。ひどく揺れますのでシートベルトをしっかりとお締めください。

742 ：【宇部空港とトンカチ女】：03/01/07 05:58

>>741
アタシも忘れないでねｗ

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:11

age

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 01:49

ダブルトラック化でANAが嫌なのは
自社便が満席でJALに搭乗→JALマイルもたまったし次は
どっちでもいいか..
という状況です。
とりあえず、搭乗率が低下しても座席数を確保し乗りたい人をなるべく
乗せれるようにしておくのも戦略です。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 06:16

>>744
ANAは６５％～８０％をキープ。

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 21:27

先週の日曜夜に帰京する時山口宇部道路を通ったけどガランガランに空いていた。
空港への恰好のアクセス道路なのにあんなんでいいんかいと思った。

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 22:19

中途半端な有料道路なんだよな

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 22:23

>>747
確かに。。
一般道を走るのと大して時間は変わらない事も多いし。

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:29

２代目ターミナルビルは
国際線として使われることは無く
そのまま閉鎖されそうだな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:14

国際線なんてとんでもない！
羽田意外に国内線を充実させてからだ！

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:46

てか宇部って羽田線だけだっけ？

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:50

>>751
うん。
札幌便は無くなったし。
名古屋便・関空便・成田便　期待age

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:55

>>751
沖縄便も無くなったし。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 22:39

一日二往復だけでもいいから名古屋線ねつぼん

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:09

>>752
漏れなら成田便だな。
日本初のダブル東京便オンリー空港になろう！（ｗ

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:42

>>755
使用機材はBN2ですか？

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 10:10

>>756
航続距離は耐え得るのか？

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 12:33

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアック?!

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 00:57

名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋
名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋名古屋

760 ：　：03/01/15 14:16

ANA　鳥取線

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 19:08

静岡空港（ｗ

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 20:12

まじでJALは山口宇部から撤退しかねん

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 20:36

>>762
それはないよ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 21:53

１路線だけのための空港とはもったいｎａｉ

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 23:03

JALの目論見が相当外れているのは間違いないようだ

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 23:17

JALの半券で常盤公園入場無料とか、小郡までのバス無料とか
宇部全日空ホテル大幅割引とか（笑）しないと。
何か策を打たないと、マジヤバ？

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 23:23

佐賀-宇部路線を開設したら一度ぐらいは乗ってもいい。

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 23:36

YS-11、フォッカー50、SAAB、CRJ、このあたりの機材で
どっか飛ばしてくれ。

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 00:11

正直、実力でのＡＮＡ地盤は崩せなかったって事だろ？
岡山や富山のように政治臭プンプンな所だったらＪＡＬ派がいたんだろうけど。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 18:59

岡山も富山も山口以上にANAとは深い関係にあるんじゃないの。
岡山出身・・・現社長、岡崎嘉平太（故人・ANA育ての親）
富山出身・・・若狭トクジ（いわずとしれたANAのドン）

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 19:15

>>766
喧嘩売ってる？ｗｗｗ

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 19:49

地元の人に質問！！

宇部の街に「おがわ」って居酒屋ありますよね。
全体的に刺身が旨かったですが。
久々に行くんですが、あそこのフグってどうですか？
週末だったら予約の電話入れた方が良いですかね？
ついでに定休日とか御存知でしたら教えてください。

773 ：766：03/01/16 19:51

>>771
?
別に喧嘩なんか売ってないで土？
なぜそう思ったのか簡潔に述べよ

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:22

JALの半券を宇部全日空ホテルに提示するなんて喧嘩売ってる以外に何と言う？

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:37

>>774
ＪＡＬの半券と全日空ホテルの下りは関係ないだろ！
読解力のないヤシめ！

776 ：766：03/01/16 21:40

>>774
だから、（笑）と書いてあるだろうが。
冗談の通じん香具師やのう。

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:42

お前等あほちゃうか？
就航して1年も経ってないっちゅうのに長年続いてきたANAの独占をそう易々と切り崩せるわきゃないじゃん。
もっと長いスパンで捉えてあげないと。

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:44

無料でも常盤公園なんか行きたいとはひとつも思わん

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:46

あのな、飛行機って風船で吊って飛ばしてる訳じゃないんだよ

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:48

だからー！
JALの切り崩す相手はANAじゃないの！
JALの切り崩す相手はJRなの！
Can　you　understand?

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:51

昨年7月のJAL乗入れによって月利用者数がそれまでの5万AVGから8万AVGに大幅に増えてるけど、これってJRとかにとっては結構打撃じゃないのかな？

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:53

>>782
もしπが同じだとしたらシェア逆転って感じる感じる･･･

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 21:54

>>781
そうす

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:01

>>781

新幹線もそれなりに打撃を受けているのだろうけど、
運賃値下げによる純増（観光等）の要素も大きいのではなかろうか。
この前、山口行ったけど、やっぱ新幹線の方が便利な気がする。
距離的には航空優勢であってもおかしくないんだけどね。
山口は、県内にくまなく新幹線の駅があるし、広島や新大阪でのぞみやレールスターに乗り換えれば、
割と早く東京に着く。
山口宇部空港は、立地上ちょっと不便な気がする。
もちろん、宇部近辺は飛行機の方が便利だけど、
山口宇部空港の場合、全県的な集客は難しいような気がする。
特に東部では。
小郡にレールスターが停まるというのも、ちとこたえる。
山口は、飛行機としては勝負しにくい土地柄といえる。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:06

そう考えてみると宇部に空港を作ったヤシはばかだな

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:08

宇部も昔は石炭産業で栄えていたからね。これほどまで衰退するとは思ってもみなかったんじゃない？

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:10

山口は都市分散型だから、新幹線が幅を利かせるのはやむを得ない。
このあたりが、岡山や富山と違うところ。
山口中央あたりではシェア優勢を確保したい。

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:13

宇部と徳山ってどっちが衰退してる？

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:30

山口市街を潰して新空港作ればイイ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:33

宇部より不便だと思いますが？

791 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:37

>>789
マジレスするのも気が退けるが、周りが山だから着陸できない

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:53

>>791小郡方向からなら可能ではないのか？
椹野川河川敷ならいくらでも土地が余っているようだが

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 23:45

>>788
衰退を産業と考えれば、徳山は深刻だろうな。

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 00:33

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/14487b4163d6133749256cb10000c835?OpenDocument

１１月のＪＡＬの搭乗率　４４．４％
１０月に続き　ＪＡＬ国内線全路線の中でぶっちぎりの最下位独走中！
こりゃ　４月からは減便ほぼ決定か

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 00:39

ｱｸﾞｪ

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 03:09

>>794
とりあえず、１月８日から運賃が15000円に低下してるから
値下げした後の１～３月の搭乗率が５０％を割るようだと
減便もありうる。
１２月までは超割で１７５００円だと、下関からは福岡に行くのと
同じくらいの値段だったから。けれど、１～３月までの状況を
様子をしばらくみてみましょう。どうなることやら。
俺は５０％台なら行くかなとは思っている。

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 03:14

>>794
乗客数は、宇部も富山も岡山も20000人台前半で大差はなし。
ただ山口宇部が最も乗客が見込めるということで大きな機材を
使っているために、搭乗率が低くなっている。

富山便みたいに機材は大きいままで２便にするか、
もしくは岡山便みたいに機材を小さくして（150人乗り）３便そのままに
するかは、ＪＡＬの判断次第。

ＡＮＡが宇部～羽田線を育てるには、大企業や旅行会社への売込みなど
営業努力があったけど、ＪＡＬも販売ルートの確保に力を入れるべき。

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 10:34

名古屋線って存在したことはあるの？
のぞみが山口県内に停車しないことを考えるとＣＲＪくらいの小型機で運航すれば
何とか採算取れるような気もするのだが・・・。
妄想スマソ。

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:06

>>799
大企業は自社でヘリとばす。

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:10

>>799
誰へのレス？

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:16

春からは富山便に１便回されるかも w

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:22

>>788
徳山の衰退は、ひどいものだぞ。日曜日の昼間、徳山駅前に逝けばよくわかる（ｗ

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:43

JALもANA699より遅発のやつを飛ばせばニーズがあると思うが。宇部夜間駐機が前
提となるがな。

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:00

もし他の地方行きが出るとしたら、
山口宇部～大阪（関西空港）２便／日
山口宇部～名古屋１便／日
山口宇部～札幌（新千歳空港）１便／日
まあ国際線ができても
山口宇部～ソウル３便／週
これだけ飛べば十分、以上。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:04

山口宇部～大阪（関西空港）２便／日 ←無理
山口宇部～名古屋１便／日 ←妄想
山口宇部～札幌（新千歳空港）１便／日 ←あぼーん
まあ国際線ができても
山口宇部～ソウル３便／週　←不可能

806 ：８０４：03/01/18 18:15

じゃあこのくらいなら何とか
山口宇部～大阪（伊丹空港）１便／日
山口宇部～名古屋２便／週
山口宇部～札幌（新千歳空港）１便／週
山口宇部～ソウル３便／月
国内線は無理でも「国際線」と書かれた
旧ターミナルのためにも飛んでもらいたい。

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:25

国際線って旧ターミナルだったんですか？？
この前行った時に時間が余ったので見ましたが開店休業状態で
資料館の中の一部（イベント用か何かのセット）かと思いました。

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:26

山口宇部～福島が一番必要とされる路線じゃないか？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 20:01

>>808
何が言いたいのかわかるが。それはお国自慢板でやってくれ（ｗ

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 20:47

今となっては、那覇→山口宇部に乗ったのは貴重なフライトになったな。
その時の乗客は全部で8人しかいなかった。

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 21:57

何故、展望デッキ有料なんですか？？
今までで有料だったとこここだけでびっくりしました。
羽田のように数分おきに離発着して多くの種類が見えるのなら
ともかく・・・。（お金を取る方がせこいのか、払いたくないのがけちなのか？）

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 22:15

駐車場無料で展望デッキまで無料だとDQN集まるぞ。
スケボーとかやりかねん。

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 22:36

岩国空港民間化スレはその計画とともに人知れずあぼーんされたようだ

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 22:38

無料駐車場1000台以上あるのってここぐらいでしたっけ？

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 04:48

>>813
いや、今年は国の調査費がついたよ。かなり現実味を帯びてきた。

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 09:52

>>812
正論。１００円くらいだっけ？そのくらい払ってやれよ（ｗ

>>815
少し期待してます。光市付近の計画は無かったけ？

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 10:13

原発と空港を抱き合わせで建設ってのはどうよ？>周南
多少は放射能が漏れるかもしれないけど、利便性はググッと増すよ。

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 10:35

いっそのこと、各都市に一つづつ設定したらどうだ？
下関→小月基地を拡張し転用
防府→民間化
周南→コンビナートを潰して跡地に
岩国→民間化

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 10:53

空域調整が･･･

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 11:30

防府も岩国も民間機が飛んでた経緯があるからな。
防府は言わずと知れたオーストラリアカンタス航空の国際線日本初就航地。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 11:49

>>817
そーか原発と抱き合わせも（・∀・）ｲｲかも知れんな。

>>818 >>820
それも（・∀・）ｲｲ
防府は新幹線の駅が無いから基地を民間と併用して欲しいな。

>>819
福岡こんとろーるが何とかしてくれる

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 12:32

そのうち一家に一機飛行機の時代も来るし

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 13:08

>>816
その計画は白紙になりました。県東部空港構想で、一応候補地に上がってたけど
国土交通省が新設空港（地方圏）は認めないとの方針を受けて白紙に。
山口県みたいな平野の少ないところでは500～1000億円規模のお金がかかるが
それは国は認めないとの方針。

新設ではない岩国空港なら、共用で滑走路建設費用はほとんどいらず
ターミナル建設とかで50～150億円程度のお金で済むために、あと
ＡＮＫがすぐにでも５往復とばせるとの需要予測を出しているために
一応調査費はついたらしい。

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 14:05

>ＡＮＫがすぐにでも５往復とばせるとの需要予測を出しているために
一応調査費はついたらしい。

嬉しいけど、5往復も需要あるのかな？

825 ：816：03/01/19 14:17

>>823
白紙ですか・・・残念。

岩国に出来ても周南（徳山）からでは遠いし、あまり意味が無いような。
岩国周辺（広島含む）の人には便利だけど。

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 14:48

絶対ない！！

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 15:55

過当競争じゃないか？

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:09

>>824
控えめに見積もって５往復ということ。宮島～防府の間を見積もって５往復。
一番の需要は広島市西部のビジネス需要。現広島空港に行くよりも岩国の
方が便利なのが西区や安佐北南や中区あたり。
広島県や市よりも、広島財界の方が岩国再開に乗気。
>>825
でも宇部空港に行くよりはアクセスいいでしょ？山陽線で岩国まで行って
そこから５分で空港って。
>>827
とは思わないよ。県の東部と広島県最西部は空港空白地帯。

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:14

今講演会とかライブとかスポーツで徳山まで著名人が東京からくるときは
宇部空港利用はあまりきかない。
羽田～広島まで飛行機で、広島から新幹線利用パターンが多い。

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 20:03

毛有るわい！が悪いんじゃ！＜広島空港利用

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 21:19

山崎まさよしはオーガスタキャンプの時宇部利用してたよな？あれって宇部だよな？

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 22:28

>>831
あれって？

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 22:45

>>831
防府とか県央あたりだと、宇部利用かもしれん。

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 23:00

>>832
NHKかなんかで山崎まさよしのオーガスタキャンプ密着もたいな番組があって、
最初に空港の到着ゲートが映るシーンがあった。
あれって宇部空港だと思ったんだけど。。。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 23:04

徳山も山口宇部から車じゃないのかな？
山口宇部～防府40分
山口宇部～徳山70分
全然問題ないと思うんだけど
広島空港～広島駅40分を考えると

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 23:07

>>835
それぐらいで行けるのに連絡バスがないのはどうかと思うよ

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:49

>>836
サンデンと防長のどっちが乗り入れかでもめているかも。

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:51

http://www.bocho-shinbun.com/column/shiten/shiten2002jan-feb.htm
○…米軍基地を軍民共用することについて山口県は「あくまでも６年後に
できる１，０００メートル沖合の新滑走路を使用してのみ民間空港再開は
あり得る」との原則を貫いてきた。今回の地元要望に対する防衛施設庁の
姿勢もほぼ同様だ。
○…もともと、沖合移設は「航空機墜落の危険を未然に防ぎ、騒音を軽減
すること」が目的。したがって、「現滑走路を使用しての民間空港再開」
はこれを否定することになり、移設事業の本旨に反する、というのが役所
の見解である。
○…「性急に民間空港再開を要求すれば予算権を持つ財務省が山口県側に
滑走路建設費の半分程度負担せよと反撃しかねない。それが官庁の常識だ」
と県の首脳部は警戒する。だが、それは戦後５０年間、基地の負担に耐えな
がら国防に協力し、民間空港を熱望してきた地元住民には通じない。

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:53

おいおい！飛行機ってそう簡単に落ちるものか？

840 ：bbb：03/01/20 00:53

◆http://click.dtiserv2.com/Click/127-45-4493◆
　　　　　　★お話しませんか？★

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:56

http://www.bocho-shinbun.com/news/20030107newspage/news03.htm

井原勝介市長は祝辞の中で民間空港について「１，３００万円が調査費と
して付いた。画期的なこと。具体的なスケジュールに乗せる段階で大きく
一歩を踏み出す」と期待感を述べた。合併問題については「岩国が元気を
出して求心力を持ち、今年３月に法定協議会を立ち上げ、平成１７年３月
の合併を目指す。玖珂、和木にも門戸を開き、九つの大きな枠組みで合併
したい。勇気を持って変化にチャレンジし、将来のまちづくりを考えたい
」と意欲を示した。

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:57

http://www.bocho-shinbun.com/news/20021223newspage/topnews.htm

民間空港施設の適地調査費１，３００万円では、軍民共用化する場合に
必要となるターミナルビルなどの設置候補地を絞り込む適地調査と、
米軍と民間が共用している三沢基地や自衛隊と民間が共用している小松
基地や美保基地（米子）など、すでに軍民共用空港として使われている
先進地を調査する。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:36

次スレは是非

UBE！山口の空港・PART3！IWAKUNI？
で

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 02:18

>>843
あと150近くある。

845 ：825です：03/01/20 09:53

>>828
東京へ行く場合は、徳山から広島まで「こだま」で行って
広島で「のぞみ」に乗り換えて、東京まで行っています。
広島の乗り換え時間を入れても約５時間くらいです・・・。

岩国空港があったとすれば
徳山から山陽本線で岩国だったら約１時間１０分、それから飛行機で約１時間くらいかな？
乗り換え時間を除いてだけどね。

あっもちろん宇部空港よりは岩国空港の方がメリットありますよ。

846 ：825です：03/01/20 10:02

追加です。Yahoo!路線情報で検索してみました。

※新幹線経由
4時間 49分 (乗車257分他32分）　運賃　片道　20,630円
※宇部空港経由
4時間 43分 (乗車196分徒歩7分他80分)　運賃　片道　28,330円

時間は変わらないのですね。料金は高いのですが・・・。

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 20:04

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/5270/angel8_1407.jpg
この子本当に新幹線で上京したのかな？
それとも演出で一般人間感覚で山口県に空港がないと考えたのかな・・・

796 ：モーニング娘。後援会宇部支部：03/01/20 19:04 ID:lF/laS1S
■社会
常盤中1年の道重さんが「モー娘」に
2003/ 1/19
　国民的アイドルグループ「モーニング娘。」の新メンバーを追加する
「LOVEオーディション2002」で19日、約1万3000人の応募のなかから
常盤中学校1年の道重さゆみさん（13）＝亀浦4丁目＝が見事に合格し、
「モーニング娘。」のメンバーとして活躍することが決まった。
新加入含め計16人となった。

http://www.ubenichi.co.jp/kijiview_s.php?id=KJ200301190005273

797 ：モーニング娘。後援会宇部支部：03/01/20 19:08 ID:lF/laS1S
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=33.56.6.168&el=131.17.11.948&CE.x=287&CE.y=235

この地図の辺りと思われます。

848 ：↑：03/01/20 21:40

↑
ワラタ

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 21:48

>>847
演出だろうね。
九州の田中麗奈は、いかにも九州ということで遠いイメージの空港を
山口の道重は、一応本州ということで新幹線にしたんだろう。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 22:13

スレ違いだが、話がこうなってきてるので一言。
モー娘。が宇部から出たことにより、宇部市内では
これから、スーパーで応援セールをしたり
市営バスに、モー娘。バスとかが走り出すのかなぁ。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 22:25

でも時間距離・料金距離じゃ福岡のほうが山口より近い罠

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 22:55

道重の住んでる亀浦って空港から歩いていけるとこじゃん。めちゃ近いよ｡

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 23:36

ぶっちゃけ、学校名や住所を出すのはあまりよろしくないと思うが

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 00:06

新聞記事も田舎はマッタリしてるね
もっと田舎だったら実家の写真付きだったりして（ｗ

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:33

>>851
世間はそうみない

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:34

今日、客から特割を前便前倒ししろって言われて断ったら宇部はやってくれたとゴネまくったぞ。
本当に宇部はそんなことやってんの？だとしたら係員ｳﾞｧｶだな。
お前らの尻拭いはもうたくさん！！

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:42

JALのバーゲンフェアだったらやってくれる。
買う時にお姉さんがちゃんと説明してくれたけど。
自分の場合、鹿児島発だったけど、どこの空港でも〃では？
もちろん元から空席があるのが条件だけど。

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:43

なんか変な風に変換されちゃったな

JALのバーゲンフェアだったらやってくれる。
買う時にお姉さんがちゃんと説明してくれたけど。
自分の場合、鹿児島発だったけど、どこの空港でも同じでは？
もちろん始めから空席があるのが条件だけど。

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:47

JALの話じゃない。ANAの特割の話。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 01:58

九州だとたとえ新幹線が走ってても、遠隔地のイメージを出すために
飛行機で東京までこさせる演出はよくあること。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 02:04

だからちゃんとJALのバーゲンフェアって断ってるじゃないか！！

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 02:09

そう言えば思い出したけど、宇部からANA機に乗った時、発射後すぐ、ｽｶｲｼｮｯﾌﾟのﾌｨﾙﾑを見せられ、しかも音声までｲﾔﾎﾝに割り込んで来やがった。
あれって違法だよな？ﾗｲﾌｼﾞｬｹｯﾄを着なさいって奴は予防の為に理解できるけど。
随分各社各路線飛行機を利用してるけど、ここ以外でそんな経験は一度もないぜ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 07:19

だから宇部には乗りたくないんだよ

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 07:57

九州の田中麗奈が空港から上京してる映像みると
九州って新幹線がないような印象与えてしまう。
テレ東のやり方がまずい。

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:15

穴の特割前の便に乗せてくれたよ。小松→羽田

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:15

それってまじむかつくんだけど

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:19

>>856
お前がｳﾞｧｶだ！！顔洗って出直し来い！！

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:41

宇部って国際線なんかいらないに決まってるんじゃない？
旧ターミナルなんかさっさと取り壊してしまえばいいのに

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:53

せめて、草江を山口宇部空港に改称して欲しい

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 08:54

でもテレビってやたらと九州を遠い地のように報道する。
今回のモー娘。のオーディションなんか露骨に本州以外の差別だったよ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 15:13

いいじゃん、東京便専用空港で。

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 16:00

別に今のままで草江駅を山口お宇部空港駅にするだけならさしては費用はかからないな

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 19:09

おまいらそんなに文句ばかゆうんじゃったら乗らんでええよ

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 19:32

>>872
あんな帆立て小屋みたいな駅を名前だけ「山口宇部空港」駅に変えたら、木っ恥ずかしいよ

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:26

>>874
外装変えたり1000円でできるだろう？

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:30

>>875
JRの予約システムを書き換えなきゃならない

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:37

なんで山口みたいなど田舎が東京と8往復も飛行機飛んでるんだよ！
お前等そんなに東京に行く用事なんかあるんか？
必要なしだろ！

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:49

四月からのＪＡＬ減便が著しく危惧されて仕方がないんですけど

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:50

>>878

ちと供給過剰だったかな。

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 21:56

>>877
田舎だからこそ東京に行きたがるんです。

>>878-879
なんとかなりませんか？

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:17

頑張ってもだめなものはだめ

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:23

>>878
もう？いくらなでも速過ぎないかい？

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:26

>>882
しかし、10～11月が40～44％じゃ、心配したくなるが？

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:36

いつ頃になったらわかるもん？

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:00

>>877
宇部は、宇部興産やセメント関係の研究所人員なんかが東京出張に使ってるから
ビジネス需要が地方にしては大規模にあるんだよ。
あなたが住んでいる地方より、宇部近辺の方が、研究所とかの人間は
多いしね。山口より研究開発の人間が多い地方って、首都・名古屋・大阪近辺と
岡山・広島くらいなんだよ。福岡とか九州って実はビジネス需要の比率は
少ないんだよ。

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:03

ＪＡＬの副社長は、２往復就航時には
「とりあえずは初年度は５０％を割るのを覚悟の上で頑張りたい」
と言ってた。
それが７～９月が予想以上の搭乗率（７０％）だったので思い切って
増便したが、山口宇部の場合は機材が大型（岡山よりも）だから搭乗率が
下がっている。岡山と同じ機材にしたら４往復でも搭乗率は５５％に
あがるよ。

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:06

>>884
ここを常にチェックすればわかる。
http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126?OpenView

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:11

　　　　　　　便数／搭乗数／座席数＝搭乗率　
富山便　　　２往復／22499／32400＝69.4％　　
岡山便　　　４往復／24550／36000＝68.1％
山口宇部便　３往復／21565／48520＝44.4％

搭乗数自体は、どこも大差ないから、宇部便を岡山便のように
150人乗りくらいの機材に変えたら、４往復でも搭乗率は
60％を楽勝に超える。ただ、国内で稼ぎたいＪＡＬは、なんとかして
大型機材で集客することを考え譲らんかもしれんが。

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:15

ANAはhttp://svc.ana.co.jp/pr/index.html
　　
　　　　　　便数／搭乗数／座席数＝搭乗率　

山口宇部便　５往復／62348／96934＝64.3％　で快調そのもの。
ＪＡＬ参入の影響がほとんどなしで前年度水準を超えている。
価格が３０００円程度値下がりして、利潤は低下しただろうが。

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:15

B737で4往復の場合
21565／36000＝59.9％

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:22

>>890
50％台後半が、ギリギリ収支トントンらしいから、まあわずかに黒字に
なるかならないか程度ですね。

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:23

ＪＡＬの場合、山口の大企業のビジネス需要に食い込んでないところが
弱いんだろうな。観光需要に頼らざるをえないという。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:36

漏れ大学の専門課程が宇部だったが
学生時代の友人（大学に残った香具師）の話だと
東京に行くのは飛行機だが海外に行く場合は
新幹線で新大阪→関空って言ってたな

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:41

>>893
意外と福岡利用って少ない。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 01:24

JALのバーゲンフェア

896 ：【宇部空港とトンカチ女】：03/01/22 03:53

県が宇部興産を指名停止に

宇部興産伊佐セメント工場（美祢市）の廃液流出事故を受け、県は２０日、
県発注の建設工事などの入札参加について同社（本社宇部市、常見和
正社長）を１カ月間の指名停止とした。昨年１２月、同工場の漏出防止措
置が不十分だったため、フェノールを含む廃液を伊佐川などに流出させ
たことが、県が指名停止要件としている「不正または不誠実な行為」に該
当すると判断した。
http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news02.asp?kiji=2516

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 07:24

福岡空港はアメリカやヨーロッパ向けが出ていないローカルな空港だから
ビジネスでは使えないために関空利用になってしまう。

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 08:40

737で4便になるわけない
減便だな

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:32

どうしてみんな悪い方へ悪い方へ考えようとするの？

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 15:37

900ｹﾞﾄｽﾞｻﾞ

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 17:10

>>899
じゃないと対策が立てられないだろ？
いい方へいい方へばかり転がってくれれば航空行政なんて苦労しない。

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 17:27

山口県から海外へ行くには意外と釜山がお勧めｗ

大学生限定。特に下関市大生にお勧めｗ

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 18:22

関釜フェリーだね！それより博多から高速船に乗った方が早いよ

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 22:55

>>903
速いけど福岡まで行くのが遠い。

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 22:59

ＪＬ
Ｂ６　３便で変更なし（４月）

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:46

>>905
ソースは？
１月から価格を2000円下げたから搭乗率があがったのかな？

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:49

>>906
予約システムには既に入っているよん。

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:50

昨年７月時では、とりあえず初年度は搭乗率が５０％を割っても
頑張ると言ってたからね。ＪＡＬ側が。

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:40

まさに4月以降が正念場だな

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:51

そのうち減便するだろ

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:53

ＪＡＬも手をこまぬいてるだけではないと思うが

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 01:51

就航初年度としては十分な滑り出し。一年目は認知して貰えれば成功。
新商品は浸透に時間がかかる。商売したことがある香具師ならジョ－シキ。
そのうち減便すると書き込むのがいるが、誰が減便を望んでいる？
全日空？　だからこそ日航は意地でも減便しない。そのくらいわからんか？

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 02:30

>>912
ＪＡＬが始めて九州の各県に乗り込んだときも、ＡＮＡ系の旅行代理店が
チケットを扱ってくれなかったりとか、目に見えない妨害があったという。
50％を下回る搭乗率だったのは、宇部が初めてではないよ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 02:32

宇部も、ＪＡＬが販路を拡大するには最低１年はかかるだろう。
旅客数自体は、岡山や富山と変わらないけど、Ｂ６で運行して一ヶ月で
50000席近い座席を供給してるから、搭乗率は比較的低くなっている。
とりあえずＡＮＡはビジネス需要を押え昨年度の水準を維持して好調で
安定しているので、ＪＡＬは関門地区か周南あたりの新規需要を掘り起こす
ことで伸ばすことを考ている。あと萩方面への観光客などを。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 10:21

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 11:27

おそらく減便して他路線に振り分けられるだろうな

917 ：１：03/01/23 16:04

９００件を越えたので、
新スレを立てました。

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:22

終了！

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:22

sage

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:23

sage!

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:24

新スレへＧＯ！

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:25

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:37

たてるの早すぎ氏ね

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 18:15

>>916
まだ１２月～３月の搭乗率がでないことにはわからんよ。

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 18:20

>>922
950過ぎてから立てるのがこの世界の常識です。

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 18:49

立っててしまった以上仕方ないが、この板だったら980行ってからでもいいかも

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:12

とりあえず毎月５００００席近い座席数で２５０００人乗れば
初年度としては上出来と思うが。

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:17

>>924
１０月くらいまでは３便で頑張るんじゃない？
昼便の機材小型化はありそうだけど。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:19

羽田便しかないつまらん空港。

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 20:30

人口17万程度なのに一日八便も羽田便があるイイ空港。

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 22:24

>>930
小野田も入れて20万ってことで

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:22

カッタ君の中の人も大変だな。

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:44

>>932
なんてレスすればいい？
1)そうだな
2)中の人などいない
3)機械ですがなにか？

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:59

>>929
そういうのではなくて空港利用圏（県央）に110万人いると考えた方がよろしい。
大阪でも伊丹だけだと数十万だけになるし、広島でも本郷は10000人程度の町。
広島空港は１万人しかいない街なのに１８往復も東京便が飛んでるが。

ってことで空港が街中にあると想像している929は九州の奴の可能性が高いな。
北九州からの田舎電波かもしれんが。

935 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 03:04

＞929
＞羽田便しかないつまらん空港

そのとおりなのだが、羽田便があれば充分なのよ。乗り継げばよいだけだから。
神戸・大阪・京都へは新幹線が使えて不都合を感じないし、
近距離国際線は福岡空港が使えるので快適。
欲しいのは名古屋便と成田便くらいだが、それほどの必要性も感じないしね。

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:35

名古屋線があったほうが良いのでは？
東京線だけじゃ空港がもったいない！

937 ：１：03/01/24 13:41

成田線も希望！

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:43

北九州新空港はいらない！

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:19

名古屋より中国に焦点を据えておけば？

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 18:08

>>939
それまでは耐えろってか？

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 18:14

～新デザイン機が初飛来　２月１日宇部空港へ～
Ｂ７７７－２００　ＪＡＬ４６３，４６４
なお、次回は未定。

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 19:17

>>938
そんなの誰でも心の中で思っていること。ただ北九州からの粘着質電波が
怒るから黙っているだけ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 19:37

確かに目の上のたんこぶだ

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:55

今日の11:50着の便の接続の小郡行きのバス、超満員で立ち客までいました。
普段からこんなもんでしょうか？

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:23

>>944
運が悪い

946 ：f：03/01/24 23:24

★あなたのお悩み解決致します！！
●浮気素行調査
彼氏、彼女、妻、夫の浮気を調査致します！！
●盗聴器盗撮機発見
あなたの部屋に誰かが仕掛けているかも！！
●行方調査
行方不明になっている家族の消息を調査致します！！
●電話番号から住所割り出し
一般電話、携帯から住所を割り出し致します！！
●ストーカー対策
社会問題ともなっているストーカーを撃退致します！！
その他人生相談からどんなお悩みでも解決いたします！！
　２４時間受付　　０９０－８５０５－３０８６
ＵＲＬ　　http://www.h5.dion.ne.jp/~grobal/
メール　　[email protected]
　　　グローバル探偵事務局　

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:02

>>941
７７７－２００より、
７６７が好きだ！

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:03

age

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:04

age

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:04

終了！

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:05

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 10:49

sage

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:26

梅

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 02:27

>>951
岩国空港問題は入れないの？

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:27

>>954
ご自由に。

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:38

http://www2.big.or.jp/~trent800/

山口宇部空港チャーター便情報
時刻は予定あるいは目安です。撮影には余裕を持ってお出かけください。
スケジュールの変更やキャンセルに際しての責任は負いかねますので予めご了承ください。
BACK

日時航空会社スケジュール機種
2003,2,21 日本トランスオーシャン航空 NU3460 那覇0810／宇部1000
NU3461 宇部1040／那覇1225 B737-400
2003,2,23 日本トランスオーシャン航空 NU3464 那覇1130／宇部1320
NU3465 宇部1400／那覇1545 B737-400
2003,3,14 日本トランスオーシャン航空 NU9801 富山1250／宇部1425
NU3461 宇部1505／石垣1720 B737-400
2003,3,17 日本トランスオーシャン航空 NU3462 宮古1135／宇部1315
NU9802 宇部1415／関西1510 B737-400
2003,3,21 中国国際航空 CA1075 天津0830／宇部1130
CA1076 宇部1230／済南1340 B737-300
2003,3,23 中国国際航空 CA1075 済南1130／宇部1500
CA1076 宇部1600／天津1710 B737-

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:12

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:13

終了！

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:13

sage

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:13

sage

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:14

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:22

終了！

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:24

sage

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 20:48

だから新スレ立てた香具師、埋めろって！

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:01

sage

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:05

終了！

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:11

sage

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:12

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:25

終了！

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 09:14

sage

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 11:25

なんでUBJのような中途半端な路線が黒字なのかが不思議

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:16

さげ！

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:18

sage

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:23

sage!

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:46

sage

976 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:47

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 18:10

sage埋め

978 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:20

sage

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:24

さげ！

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:25

sage

981 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:29

sage
早く仙一、
星野仙一

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:30

仙一
マンセー！

983 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:31

新スレ
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043305283/l50

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:35

さげ！
終了

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:36

急げ
仙一

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:38

さげ

987 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:51

sage

988 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:55

988

989 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:56

989

990 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:06

990

991 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:12

991ゲット！

992 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 08:12

mouchoida

993 ：７７４旅行㈱：03/01/28 09:03

ここって３つの旅客ターミナルがあるそうね

994 ：７７４旅行㈱：03/01/28 09:04

９９４

995 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:14

おまんこ

996 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:20

996

997 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:21

9
9
7

9
9
7

998 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:22

9 9 8

999 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:22

1000 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:22

九

九

九

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。