【CI】チャイナエアライン【中華】

1 ：105：02/04/24 04:09

チャイナのスリットヲタからチャイナ嫌いまでチャイナを生温かくマターリ語るスレ。
無いので立ててみました。
事故率は多いが気圧の変化を全く感じさせない命懸けの快適な空の旅。
スリットに目を取られていたら事故ったなんて事もありうる。
とにかくネタの尽きないチャイナについて、どうぞ。

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 05:06

巨乳好きならチャイナだね

3 ：：02/04/24 05:10

わっしょい♪
http://freehost.kakiko.com/freen/wasyoi.html

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:01

客室乗務員2人が俺の席とスクリーンの中間に立って雑談していた。
俺はエコノミー最前列、スクリーンは大茄子ティーのもの。
想像力の働かない乗務員に呆れたよ。

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:01

北米系にくらべて約50倍の死亡事故率って、すごすぎる。
もう二度と乗らない。

6 ：　：02/04/24 08:05

キャビンの最後部に座ったけど、ミールサービスが始まって
俺のところにまわってくるまで1時間以上かかった
男性乗務員は、なぜか気取ってワインなんかついでまわってる。
そんな時間があったらさっさと飯運べ

もう二度と乗らない

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:06

日本人乗務員と台湾人乗務員の確執をキャビンに持ち込むな
もう二度と乗らない

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:07

ホノルルについた頃には、機内がめちゃくちゃに汚い
日本やアメリカの会社じゃ考えられない。
客の質か？

もう二度と乗らない

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:09

男性乗務員だけじゃなく、女性乗務員も、ミールサービスのときに
ワインの種類を客に聞くのはいいが、３席分いっぺんに聞いて配ることが
できないのか。一人ずつ聞いてはワゴンで注いでサーブすることを
3回繰り返すから、時間がかかってしょうがない。
いらいらつのるね。

もう二度と乗らない

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 10:26

エコノミーのシートの肘掛が壊れていて、立てると後ろまで回ってしまった。
あんなぼろ飛行機
もう二度と乗らない

11 ：すべてエコノミーの話：02/04/24 11:14

自分はチャイナ乗った時はそんな汚くならなかったぞ。
逆に評判の良いルフトに始めて乗った時は幻滅した。
団体ドキュソ様の固まる最後峰でさー汚い常識無い忙しないでかなり幻滅した
それに比べればチャイナキレイじゃない？
しかし北米系に比べて50倍の死亡率はすごすぎる。
台湾→バンコクは機内が油クサイ、手すり、イス緩々に壊れてる、飯はまずいで散々だった。
結論：もう二度と乗らない。

でもスリットがあった････触り放題。命を懸けてでもちょっと乗りたい

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 11:34

もう、成田へ移ったんですよね

中華のすっちー写真が豊富
ttp://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1017665656/

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 17:12

こんなスレッドあります。

台湾の空港・航空事情大研究
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1005925673/

もう二度と乗らない。

14 ：105：02/04/25 00:06

＞13
そうそう、あったけど大寒とか台湾の空港の話題混ざってやだったから作っちゃった。

15 ：105：02/04/25 00:11

そういえば月曜に日本に帰ってきて滑走路走ってた時チャイナが第二ターミナル
に待機していたのを見た。日本発ったのが15日だったから帰ってきたら移動してたんだな
なんか成田に他の飛行機と混ざってるチャイナって変な感じ
羽田でしょぼーんとたたずんていたのが、正直、似合う

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 16:02

成田に移ったら、わざわざ乗る理由が無い。

もう二度と乗らない。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 16:08

＞16
あ、それ言えてる。チャイナ結構抵抗したって＞13のスレに書いてあったよね。
サービス悪い、食事は不味い、死亡率50倍のすべてにおいて劣ってるチャイナ
わざわざ成田行くならユナイテッドかキャセイに乗る。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 16:29

コンチネンタルのワンパスと提携していたときは、格安30000円台とかだと
ホノルルまで乗っていたけど、提携解消しちゃったから
もう二度と乗らない

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 02:34

そんな安かったんだー
でも乗りたくないな。チャイナ。むかーし中華航空ってどうよ？ってスレあったけど
チャイナの危険さを切々と語られていたなー。初めてチャイナ乗る時これ読破しちゃったから
飛行機乗るのに初めて恐怖を感じたな（ｗあの頃は若かった
HISのハワイもチャイナ使うと馬鹿安で行けるよね。友達がちょと迷い中だったみたいだったから
止めておいた。１つ命を救った。良い事したー（´ー｀）ｖ-~~~

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 07:54

>>19
命を救ったとは、乗るはずだった飛行機が事故に遭っていないのなら、
まだ言えないだろうけど、周りの人が心配せずにすんだという意味では
友人や家族の寿命を延ばしてあげることができたかもね。
いいことしたね。ついでに言うと、私ならKEにも友人や家族を乗せない。

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 08:00

ホノルル線なんて、どこもボロイ機体で飛ばしてるから、
７４７－４００のCIのほうが安全かもしれない。

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 12:09

沖縄から海外に行くときはなんたってＣＩが一番便利。
ＣＩ１２３（ＯＫＡ１９：５５発）に乗ると、ＴＰＥ着が２０：２５。
ＳＦＯ、ＬＡＸ、ＡＭＳ、ＢＫＫなどに乗り継ぎが出来る。
でも数年前に比べたらＹのサービスは悪くなったね、以前はＹでも
スリッパや歯ブラシのサービスがあったんだけど今は無くなっている。
ＯＫＡ／ＴＰＥ間も以前はホッとミールサービスあったんだけどそれも
サンドイッチになってしまった。でもマイルはＯＫＡからだとかなりたまる。
ディスカウントでも１００％カウントしてくれるからＯＫＡ／ＴＰＥ／ＬＡＸの
往復で１４，３４６マイルもたまる。

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 12:23

那覇空港は市内から車で２０分もかからないから、仕事終わってそのまま空港に向かっても
ＣＩ１２３便には充分間に合うしね、なんたって飛行機での移動に時間をロスしないで有効に
使えるのがありがたい。でもＯＫＡ／ＴＰＥも今でこそピカピカのＢ７３８が飛んでいるけど、
数年前までのＢ７３２の頃はホントに怖かった。今にも落ちそうなオンボロ飛行機で「空飛べるの？って
感じだった。

24 ：１：02/04/28 01:13

あーあ
せっかく立てたのに台湾の空港事情にネタもってかれちゃってすっかりagari気味。
つまんないからageとく。
今度チャイナでヨーロッパ行く事になりました。初のダイナスティークラース
飯もサービスも悪そうだが。

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 06:16

>>24
どこに台湾の空港事情がかいてあるのら？

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 08:40

台湾の空港・航空事情大研究
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1005925673/

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 22:45

成田になったら利用者減少する？

28 ：ＮＡＳＡしさん　：02/04/29 21:31

中日の大豊が阪神におった頃、よく「羽田から中華航空で台湾へ帰れ！」
って野次ってました。
同じく、「沖縄から有村産業の飛龍で（略　　

29 ：１：02/04/30 01:52

･･･25は航空板ｼﾛｰﾄさんか？というか自分の書き方が簡単すぎたんだNE。ｽﾏｿ
26さんﾘﾝｸありがとう。

それよりも自分は「sagari気味」を間違えて「agari気味」と書いてしまった事に
ｼﾏﾀ（´∀｀；）とｵﾓﾀが誰もそこには突っ込んでなくてﾖｶﾀ。

成田になったら愕然と売り上げ落ちてると思われ。ﾊﾜｲ路線安くしれ。

ﾀｲﾎｳﾀﾝ、可哀相だ･･･暴言だよ･･･中華乗ってけってそれ氏んで逝って（略

最近中華安定しているNE。喜ばしい事だ。

30 ：名無しさん：02/05/01 01:32

成田に移転した中華航空ですが、その後も台北／ホノルル両線共に高ロードファ
クターを維持しているのでしょうか？
(そう言えば、日本アジア航空ですけれど、今でもスーパービジネスクラスは
B-747／DC-10共に2-2-2の横6列配置です？その分シートピッチが100センチ前後
と聞いた覚えがあるのですが、CIやEGの親会社のJALのシーズンズのように、
2-3-2で127センチピッチとどちらが利用者からの受けはいいのでしょう？)

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 01:43

ロゴはかっこいいんだけどなぁ...

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 06:59

>>11
「触り放題」ってのは半分当たっているかも。

17日に羽田発の最終便台北行乗って19日に成田へ帰って来たけど、通路側
で肘掛けの上に腕載せていると太股とかお尻の感触が…しかも一度や二度
なんてモノじゃない。

肘を通路に軽く出せばもっと当たったのだろうが、そこまですると露骨だ
からねぇ。それと漏れ好みのムッチリ系じゃ皆なかったから何か物足りな
かったけど。

33 ：NASAしさん：02/05/01 07:10

CAの佐藤さんまだいらっしゃいますか？

34 ：25：02/05/01 07:18

>>29
26のスレは知ってるよ。24は、あっちへの誤爆かとも思ったくらいだ。
24の書き方では、「せっかく立てた」のは、このCIスレのことと
読み取るのが普通だろう。名前が１となっているし。そんなことを
このスレで嘆いてもしょうがないだろうと思って、「このスレには台湾の
空港事情なんか書いてないだろ」と、あえてつっこんでみたんだよ。
素人扱いする前に、自分の書いたことをしっかり・・・

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 23:57

＞34
モノ申す前に日本語勉強するがよろし。
文章が日本語になっとらん。
文章の訳が分からん。

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/04 16:07

落っこっチャイナ

37 ：経費節約JZ：02/05/04 16:25

ダイナスティークラースは飯だけ良い。
あとは全くだめ。
でも制服に惹かれて乗ってしまう。

38 ：　：02/05/04 18:06

食べチャイナ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/04 18:09

チャイナエアライン【中華なパイパイ】

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 11:06

がーん（´д｀；
落こっチャイナなんて酷い･･･これから乗るのに
敢えて成田でチャイナを選んでみたぞ（ｗ

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 13:42

俺はＣＩのメシはエコノミーでもうまいと思うけど、欧州便だと
朝飯から中華なんだよね。これはなんとかならんかと。

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 14:29

＞＞３５
24と29をよく読めば、34が何をいいたいか、
君も台○人乗員でなく日本人なら理解できるだろう。

ま、そんなことはどうでもいいが、チャイナの利点って何だい？

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 14:38

じぇんじぇん分からん。
42、24、29ｼﾞｻｸｼﾞｴーﾝ（・∀・）

チャイナの利点は死亡率が北米系に比べて50倍
利点じゃないか、エヘv

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 18:12

死亡率？死亡事故率かな？
AAやDLが落ちまくったから、格差は少し縮まったかもよ。
airsafe.comで確認した方がいいかもね。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 01:54

中華は萌えるひとがいないから、すぐにこんなに下がってしまう。
age

>>44
中華は、アジア内、ダントツだね。インドの航空会社も危ないのがわかる。
中華は、本当に北米大手より30-50倍も死亡事故率が高い。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 02:41

気に入った客に携帯No入りの名刺を配っているCAが居た。
それなりに美人だったがあからさまに配り捲っているので
萎え。しようかどうか迷ったが奴にしてみりゃ俺も「ONE OF THEM」。
それらをどう捌いているのか聞いてみたい。お～いOJ、どうしてんの？

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 07:02

>>46
へぇ、何人ぐらいに？
連絡して、いろいろ探った後、ここで報告してよ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 10:08

何故誰も指摘しない･･･このスレ名間違っとる

×チャイナエアライン→◎チャイナエアラインズ

このスレ立った時からずっと気になっていた

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 10:56

チャイナなんか乗るのやめチャイナ

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 12:50

>>48
でも、日本語表記ではみんなこうなってるよ

http://www.china-airlines.co.jp/

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 13:04

>>49
アエラの中吊りみたいな事はいわないの！！

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 12:59

CIにも欧州ノンストップ便があると聞きましたが真偽のほどは？

53 ：48：02/05/16 19:04

＞50
本当だ。
でも実際飛行機乗った時の機内アナウンスは「チャイナエアラインズ」と言っていたし･･･。
でもＨＰはチャイナエアラインだし･･･。
どっちでもいいのか？

マッ、乗る事は無いからなんでもいいや･･･

54 ：　：02/05/16 20:37

>>52
無いでしょ。
って言うか自分でＣＩのＨＰで調べれば？

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 21:05

>５２，５４
ＴＰＥ／ＦＲＡをＡ３４０でＮｏｎ－Ｓｔｏｐで運航してるよ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 21:43

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 09:14

>>56
今、手元にCIの時刻表あるが、確かにTPE―FRA、ノンストップになっている。
アシの長い340-300のおかげか？

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 11:27

この間できた近所の中華料理屋、値段高いくせに激マズ。

もう二度と乗らない。

59 ：(´－｀）：02/05/18 00:41

＞58
中華航空関係あらへんやん！
ましてや乗らないってなんだよ？！

んーマンダム。ツッコミ甘いな。面白くないな。スマソ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 18:54

落ちたから上げる

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 18:55

あ、下げてしまった。
一緒に堕ちてきます

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 20:07

まんこが死んだ

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 20:10

北緯24度??で大量遺体発見

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 20:13

大量まんこ発見

65 ：２２５人乗り中華航空機が墜落：02/05/25 20:52

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020525-00000111-yom-int
　【台北２５日＝若山樹一郎】中央通信などによると、台湾の中華航
空の台北発香港行きボーイング７４７型機が２５日午後３時３０分
（日本時間同４時３０分）ごろ、台湾西部沖の離島澎湖島付近の海上
に墜落した。同機には乗客２０６人、乗員１９人の計２２５人が乗っ
ていたとみられる。同航空によると、乗客名簿に日本人とみられる名
前はないという。
　台湾海軍では、墜落現場付近の海上を捜索、同機のものと見られる
救命胴衣などを見つけた。同機は同３時８分に台北国際空港を離陸し
たばかりだった。（読売新聞）
[5月25日20時43分更新]

関連ニュース
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/china_airlines_crash/

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 23:08

TPE－HKG線って日本でいう羽田－伊丹のようなドル箱路線で日本人も結構乗っている路線だよな。
お約束すぎないか？

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 00:11

日本人はEGに

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 00:18

日本人はCXにも

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 00:36

来週乗る予定なのに…。
逝ってきます。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 00:50

>>69
台湾へ行ったら中華電視公司を見よう。
http://www.cts.com.tw/nlist/genVideoASX.asp?pid=9000001&sn=1&bw=1

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 01:09

>>70
見たよ、ゲームの紹介してる。

72 ：NASAしさん：02/05/26 01:13

>>70
おいおい、芸者が東京音頭踊ってるよ（青島碑酒のCM)

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 03:46

機体が古いからＴＷＡと同じ原因の可能性もあるな。
離陸して巡航に入るあたりで、いきなりと言うのも類似してる。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 06:41

なんでこの会社は事故多いのか。
古い機材なんか他の会社でもたくさんあるっちゅうのに。
どこに問題があるのか。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 06:45

CAが見た目やらすぎるところ

76 ：NASAしさん：02/05/29 12:30

>>74
整備さんの質の問題もあるが、それ以前にseco-hanであることが
だいぶ問題。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 12:39

>>76 747-200は羽田のＪＡＬが整備していたかもしれん。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 12:46

>>76
セコハンじゃないけど？？？

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 05:44

CIがまたやってくれました。
この会社の節操？メンタリティー、レポートライン、全てを疑います。ｳﾞｧｶばっかし、
プレス発表をJALの上書きで書き直し忘れたんだろうな・・。

チャイナエアライン、デルタ航空とのマイレージサービス提携を開始
2002年06月01日
チャイナエアラインは、２００２年６月１日よりアメリカのデルタ航空とマイレージサービスの提携を開始しました。
これにより、デルタ航空の定期便へのご搭乗*で、ダイナスティ・フライヤー・プログラム(以下DFP)のフライトマイル積算が可能になります。
デルタ航空は、グループ航空会社を含め一日に世界７２ヶ国４１０都市へ５，５８１便を運航する世界で最も規模の大きい航空会社の一社です。
また、デルタ航空は世界規模の航空会社提携グループ「スカイチーム(Sky Team)」の主要メンバーでもあります。日本へは現在、成田＝アトランタ線を毎日運航しています。
今回の提携開始によって、DFPにはアメリカ国内をはじめとする魅力的なネットワークが新たに加わり、フライトマイルの積算チャンスが大きく増えることになりました。
また、DFP会員が、DFPのマイルをデルタ航空の特典航空券と交換することも可能となりました。
JMBは、これからも魅力あるプログラムを目指して、サービス内容の充実を図ってまいります。どうぞご期待下さい。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 23:14

CIはスターアライアンスに加盟希望を出してたが、
安全性の問題から拒否されたらしい。

もし、CIがスカイチーム入りしたら、
KEと共に最強コンビだな

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 23:35

>>80
問題はここだろ？

JMBは、これからも魅力あるプログラムを目指して、サービス内容の充実を図ってまいります。どうぞご期待下さい。
なんだよJMBって・・・・・。藁）

82 ：80：02/06/07 23:40

>81
わかってるよ。JALのプレスリリースをパクったんだろ？
CIならやりそうなことだ。
「ホノルル国政空港」を数ヶ月放置したりね。

それよりも、いままで提携の無かったのに
突然デルタと提携したのが問題だって。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 10:10

>>82
>突然デルタと提携したのが問題だって。

華航もいよいよスカイチーム入りか？
スカイチームには華航と事故率トップの座を激しく争う大韓もいるし、妥当な選択だ（藁

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 10:57

CIはコピペ改変すらまともにできんのか。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 11:45

吹いちゃったよ。しかもまだ直ってないじゃん・・

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 15:46

エバーがスターアライアンスはいるらしいしな。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 17:31

スカイチームってなんだかスポーツ愛好団体の名前みたいだ。
落ちる飛行機からの生還を競うスポーツ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 19:23

>>86
エヴァは事故率低いし
ANKとのFUK-TPE共同運航で穴グループとの関係もあるから
その辺で穴が推薦したのか？

と推測してみるテスト。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 19:31

アシアナも☆組に加入するそうですが本当でしょうか？
韓台の二番手が共にスタアラだとすると当然CIと大韓は
アジアでの基盤が弱いデルタとしか組めなくなる？

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 20:29

エバにとってもいいだろな＞スタアラ入り。
しっかしCIは舐めすぎだ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 21:30

>>89
アシアナのスターアライアンス入りは本当です。
http://www.staralliance.jp/press/020601.html

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 22:18

>>84 CIの士気の低下ぶりが良く見えますね。

93 ：琉球王朝 ◆Luey1kDo ：02/06/13 11:24

信不信由你 2006年3月15日下次華航空難？
http://forums.chinatimes.com.tw/report/plane/910607N1.htm

2006年を待たずに事故りそうな気がするが・・・。

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 12:23

いや～、KEとCIがスカイチームのアジア代表となってしまうと
DLとAFにはデメリットしかないだろ？

KE禁止令、CI禁止令が出てる会社もあるけど、それを越えて
スカイチーム禁止令になるかもしれないな

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 19:53

CIと提携ってリスクありすぎだねよん。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 22:02

>>94
アエロフロートもスカイチーム加盟申請中だぞ
来年頃に正式加入するらしいが

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 02:09

>>96
もうダメダメじゃん。（ｗ

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 07:19

10年位前、羽田の旧ターミナルビルで、22に降りてくるダイナスティを見てたんよ。
確かILSやってたと思うんだけど、モノレールの線路の方にだいぶ寄った方から
フラフラやって来て、降りる直前くらいになってようやく正対。
R/Wのかなーり奥の方に接地して、B-1まで来てようやく停まってた。
この会社は年中こんなことやってるのか? と驚いた記憶がある。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 14:33

でもやっぱりスリットの制服が最高だから乗っちゃう。

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 14:43

>>99
良いかもしれんが、最高！ってのはどうか？

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/04 02:38

昨日台北から帰ってきたばっかりだけど2時間ディレイして
成田に夜10時半位に到着。CI御自慢のダイナスティバスで希望者全員
を東京鍛冶橋バスターミナルとYCATまで無料送迎したみたいだ。

しかしあのスリットの女の子達はいいですな。
墜落した女の子達もきっと可愛かったんだろう。。。

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 00:03

ピーナッツとウーロン茶は好き

103 ：CI106：02/07/13 00:12

JLみたいに着陸のとき前のモニターで景色映してくれないのはなぜ?

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 00:20

成田に移った後のHNL便どうよ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 21:01

台湾の民航誌読んだけど、Ｂ－１８２５５の魅力を余す事無く紹介してるね。
ひとまず、合掌。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 23:01

Ｂ－１８２５５には機内後方に一人掛けの座席がありました。
一人旅には最高の座席だったのに・・・。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 01:36

チャイナ・エアラインズ
台北―モスクワ　チャ―タ―便　新規開設予定。
現在　ロシア政府に認可申請中。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 03:15

>>103
それはもともとソニーと全日空が78年から始めたものであって
世界的には、やらないのが当たり前なのです。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 13:05

久しぶりに羽田国際線ターミナルに行ったら、中華があった時は100円だった
循環バスが、無料のシャトルバスにかわっていました。
これって、やっぱり空ビルと京急バスの中華いじめだったのでしょうか？
にしても、ターミナルは広く立派になったけど、人気がまったくなかったよ。
あれこそ、Ｃ．Ｉ．Ｑの維持のための税金の無駄使いじゃないの？

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 13:07

夜のチャーター便で有効に活用しています。

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 13:13

>>103 >>108
離着陸時の前方映像もいいがこんな角度からの映像もｷﾎﾞﾝﾇ。
http://www.airliners.net/open.file/235283/M/

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 13:14

昼間は？

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 09:23

あれだけ事故起こしているから空いていると思ったらここ1･2ヶ月満席だとよ･･･。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 13:19

航空会社未定のツアーに申し込んでましたが今日ＣＩで決定との連絡がありました。
機材が747-400であることを祈りつつ･･･。

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 14:48

>114
保険いっぱいかけとけyo

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 16:04

成田発なら７４４かＡ３００－６００Ｒしかないよ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 09:26

A300-600Rが曲者。華航は過去2回あぼーんさせているから。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 20:28

>>117
744も9年前に香港であぼーん
-400初の事故抹消機である罠

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 11:48

今年777購入するんでしょう？
まさか777も初あぽーんじゃなえーだろうな

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 19:34

>>114
７４４には導入時期によって２タイプあるよ。
ホノルル線であれば、新しいタイプにあたる可能性大。

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 23:58

Ａ３４０はｲｲらしいね～

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 00:01

航空会社未定でCIなんて詐欺のようなもんだ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 01:41

>>122
自分から航空会社未定のツアーを選んだんだから文句言えない。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 15:23

>>114
>>120
ホノルル線何度も乗ってるけど、圧倒的に旧機材が多いよ！
Ｙクラスだったら旧機材でも新機材でも大差ないけど、Ｃ・Ｆクラス
だと全然快適度違うよっ。。
旧機材のＣクラスなんて狭いシートピッチにビックリだよ！！
たまぁ～に、新機材の時は搭乗して嬉しくなっちゃうもん。。
期待は禁物です。
いつかは、新機材に統一されるのかな～！？

どっかのＨＰ見てたら、Ｂ７４７－４００のＦは今年の４月までに全便
フルフラットに変更するってな事書いてあったけどどぉなのかなぁ？？
誰かしってます？？

125 ：マックスコーヒー ◆9lpurGm. ：02/07/21 17:17

主翼下の燃料給油口パネルが開いた状態でスポットインしてくる有様に恐怖。

一生、乗らない事を誓ったCALですた！

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:23

私も航空会社未定で、CIの可能性かなり大のツアーに申し込んでたんですが、
小心者なのでここのスレを読んでびびってしまい、
先日追加料金を払って他の航空会社指定に変更しますた。

127 ：CI602：02/07/22 00:30

思うに今一番安全な航空会社だと思います。４年後くらいまでは。
何よりもあのスリットスカートのスッチー制服が見れるのが最高だと思いますけど。
ね、Shinfuさん。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 00:36

>>114
こんだけ満席の時期に、ＣＩ利用のツアーにあたるんだから、
サーマージャンボも買っとけば？

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 10:01

114です。
たくさんの励ましのメッセージありがとうございました。
8/31･13:55発の017便(ホノルル発便)で正式に決定しました。
9/2のCI最終便で帰国予定です。
9/3に書き込める事を願いつつ･･･｡藁

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 11:13

内心ではどーせ、自分だけは航空事故には遭わないと思ってんだろー、みんな。
それもいいじゃないか。
しかし、宝くじに当たりたいと思ってるとしたら、それは矛盾だ。どっちかに改めろ。

オレは宝くじに当たることは絶対無いが、
ＣＩのスリットスカートスチ姉ーの姿拝んで事故ることも絶対ない
or
オレは宝くじに当たりたい、その代わりＣＩ乗って事故死するのもＯＫよ

の２つに１つだ！

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 14:58

>>129
CI-017 台北行きはB747-400　使用予定です。
でも、でもこの暑い中台北とは・・・。

132 ：　：02/07/22 18:35

落ちるぞ！

133 ：ＮＡＳＡしさん　：02/07/22 18:46

俺はいつも制服見たさにCIにしている。
機内食もそれなりだし、死ぬのが怖いなら飛行機乗るな！！！

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 18:53

129です。
この時期くらいしか会社の休みと料金の折り合いがつかないもので･･･。
もっとも日本も残暑が厳しいので台湾の暑さも何とかなるでしょう。
CIの制服はカナーリ萌えるのでプラス思考で行こうと思います。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 21:21

>>129
成田だったら無料のダイナスティ・バスがあるよ。
YCATもしくは東京鍛冶橋から空港まで。要予約。
詳しくは
http://www.china-airlines.co.jp/DFSBus/DFS_index.htm

９月３０日まで運行中！（ちょっと宣伝してみますた）

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 22:10

だいたい２年にいっぺんくらい墜ちてるだっけ？
じゃあと少しは大丈夫かな？

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 23:16

【CI】チャイナエアライン【中華】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/

重複スレ？

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 23:26

最悪の会社　投稿者：元社員　投稿日： 6月 4日(火)21時50分35秒

　つい最近まで、働いていた者です。はっきり言います。この航空会社は、何もかもずさんです。
人事に関しても、そうです。すごくいいかげん。。苦情を上層の方に上げても知らんぷり。。働い
ていて何回かなり激怒したことか。。日本支社は、かなり最悪です。それでも飛ばしているのだか
ら、全然平気だから、働いていまして。。。かなり変だと思いました。在日台湾人の集まりだから
、日本人とは、溝があります。それでいて、エリート意識もってるからたちが悪い。日本人従業員
もかなり変な人が多かったです。染まってしまって情けない。苦情・文句をどんどん言って下さい
。名前を変えたのも、イメ-ジを変えたいだけです。中身は同じ。会社の番号　予約03-5520-0333
　貨物03-5520-0377　旅客営業03-5520-0330　発券　03-5520-0388　どこにかけてもたらいまわ
しされます。明確な責任の所在が曖昧だから。社員教育がかなりいいかげんだから、答えられない。
後。予約でエメラルド・ゴールド専用と出てますが、そんなものはありません。ただの形
だけで、普通の予約の電話番号にかけた状態とかわらないです。これも見せかけで。。出来
ればどんどん、クレ－ム・難題を言って下さい。全然、日本支社の従業員は、楽してますし
、働きやすく楽と言ってますので。

http://6006.teacup.com/mine2/bbs

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:24

>>138

↑　本当に元社員の投稿か？
あちこちのスレッドにコピーしまくってるが、文章の内容に知性が感じられんぞ！
新しい情報の開示もないし…。
その程度じゃ反感かうだけで、逆に反中華派の足引っ張るだけだぞ。
２ちゃんねらーのレベルを甘く見るな！

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:27

1、せまる炎、叫ぶ声、あーあー、早く早く、怨みは深し名古屋空港、あまたの叫び、空に消ゆ
2、まさか母がまさか我が子が、あーあー、早く早く、夜道は遠し名古屋空港、あまたの涙、野辺に満つ
3、時は経てど尚悲し、あーあー、早く早く、今日も行かん名古屋空港、あまたの　み魂安らかに

http://www2.osk.3web.ne.jp/~mine2/tuitounouta.html

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:37

↑　いーかげんにコピーやめろって！
　　見苦しいんだよ！逝ってよし！

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:38

あーあー　名古屋空港　♪

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:41

JAL123便よりは生存率高かったんだよね。救出が素早かったから当然か。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:42

>>141はひょっとして関係者か？

ところで何で「怨みは深し名古屋空港」なんだ？
名古屋空港を怨むのは誤爆だろ。

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:49

怨みは深し名古屋空港♪
夜道は遠し名古屋空港♪
今日も行かん名古屋空港♪

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:51

>>143
自えー隊の皆様の迅速な救助のおかげです。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 02:55

>3、時は経てど尚悲し、あーあー、早く早く、今日も行かん名古屋空港、あまたの　み魂安らかに

これが意味不明だ。
何しに空港に行くの？早く行かなきゃいけないのはなぜ？

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 03:06

名古屋空港関係者スレッドに通報すますた。
誤爆に対する報復があるか？
チャイナスレッド　デフコンⅢ発令！

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 03:20

>>140
見ろ。俺の好きな中華スレッドがお笑いスレッドに
なっちまったじゃないか。ど～すんだYO!
でもチャイナスレッドよりチャイナのスリットの
ほうが好き。

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 03:22

禿同、笑える。
何がおかしいかって、
http://www2.osk.3web.ne.jp/~mine2/tyuka.html
こいつの主張がどれもこれも無茶苦茶だ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 03:44

>>138
元社員でも飛行機墜として、人命奪った責任は
あんだろ～が！
こんなことほざいてるおめ～が一番無責任なんだよ。
ヴォけ～！！！！

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 04:08

http://www.page.sannet.ne.jp/takanoli/furukawa.html
http://www.page.sannet.ne.jp/takanoli/real/furukawa.ram

悪いが、噴出しそうになった。

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 04:14

中華航空　投稿者：nakamura 　投稿日： 5月29日(水)09時49分04秒

空の安全を守るには、中華航空は利用しないことです、できれば、なくなってほしい。。

--------------------------------------------------------------------------------
中華航空　投稿者：星野　投稿日： 5月27日(月)22時35分36秒

中華航空は本当に最悪な航空会社です。今はチャイナエアラインとなのって、
堂々と格安航空券を販売しています。本当にみなさん、乗らないように注しな
くてはいけないと思います。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 04:42

↑　コピぺを安易に張り付けるのはかまわないが、
ちゃんと投稿者の同意は得ているのかね？

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 05:18

>>153
名古屋空港の中華航空機事故の遺族のホームページからコピられてもねぇ・・・。
そりゃ、遺族の人で中華の事よく言う人はいないでしょうけど。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 07:57

中華航空の機体のオートパイロットは実は「先行者」が操縦している
機体先端のレドームの中には中華キャノンが隠してある
あれは、旅客機じゃなくて軍用機あるよ

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 09:20

>>156
先行者と中華キャノンはどちらかといえば大陸の専売特許。Air-Chinaの777とA340に中華キャノン装着済とか。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 09:34

中華航空っていつからチャイナエアラインが一般的な呼び名に
なったの？
ﾁｮｯﾄ前までいかにも中華だったけど、オサレ路線にイメージｱｯﾌﾟ？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 13:12

>>158
名古屋空港での事故のあと、中華航空公司からチャイナ・エアラインズに変更
されました。
中国語表記でも「華航」になりました。
広報が下手なせいか、ぜんぜん浸透しとらんが・・・。
[ＣＩがＣＩした。]

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 14:10

怨みは深し名古屋空港♪

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 15:14

>>160
だから誤爆だって。名古屋空港には罪はないっつ～の。

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 15:43

>>159
華航は昔から華航ですけど

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 16:11

＞＞１６２
シップに書いてある文字が、とゆ～意味なんだけど・・・。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 17:09

中華航空だとイメージ悪いからかな。
なんか地方の国内線みたいなかんじの名前だし。

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 17:22

>>141=154?

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 19:41

>>154 ですがなにか？

167 ：琉球王朝 ◆Luey1kDo ：02/07/25 19:54

“華航之歌”（テープ）を元社員（本社）から頂いたが・・・。
はて、どこにいったのやら。

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 20:05

聞いたことあるよ。予約したとき、電話の保留音で流れてたやつだろ。

169 ：琉球王朝 ◆Luey1kDo ：02/07/25 20:16

>>167氏、
電話はかけたことありますが、保留になったことがないもので・・・。
外装は旧ロゴ。歌詞は、
中華航空、以客為尊、白雲青天影我機群・・・
と続いてました。中国語です。
テープは歌詞ありとカラオケが延々とリピートで入ってました。
まるで洗脳・・・。

170 ：琉球王朝 ◆Luey1kDo ：02/07/25 20:17

自分にレスった。
>>168氏、の間違いです。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 20:29

チャイナエアラインより名古屋空港が悪いみたいじゃないかYO!

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 20:33

>>169
ある意味レアアイテムかも…。

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 21:06

>>171
名古屋空港関係者スレの報復攻撃か？

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 22:01

怨みは深し中華航空♪

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 22:58

スリットの切れ目は深し中華航空 ♪

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 17:17

金属疲労のクラックは深し中華航空♪

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 01:04

うーん。
金属疲労で、空中分解は、信じられないな。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 01:15

けっきょく、ちゃんとした事故原因はまだ分かってないのかいな？

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 01:25

機内食やサービスは、いい方だったのに。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 00:38

スタイル良いよね。
ちゃんと容姿の試験あるんでしょ？

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 17:56

来月乗るYO…
金がないもので…
…逝ってｷﾏｽ

182 ：琉球王朝 ◆6KKZ2NCA ：02/08/06 18:17

>181
逝ってらっしゃい、と云うと、
このエアラインだったらホントに逝きそうで怖いな。
でも大丈夫、今年は既に１機落ちてるから。
せいぜい楽しんできて下さい。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 12:53

数年前にチャイナエアでハワイに行ったのだが、確か上海→羽田→ホノルルのルートだった。
漏れは羽田から乗りこんだのだが、スチーは漏れを中国人と勘違いして中国語で話しかけて
きた。　漏れも日本語で答えれば良かったのにいきなりだったから思わず英語で
「I don't speak chinese.」と答えてしまい、それ以降、ハワイ在住の中国人（華僑）と
思われてしまったようだった・・・。

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 14:32

台湾独立あげ

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 16:48

>>183
上海－羽田って何だよ（ｗ

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 18:18

>>185
エア・チャイナなら羽田に乗り入れていないし、チャイナ・エアラインズなら
上海に乗り入れられる訳がない。って事だよね。
CI-018便は　台北発羽田経由ホノルル着がルート。

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 09:35

台湾がエアバス購入計画、ボーイング売り込み攻勢
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020808AT2MI022707082002.html

だって。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 10:27

>>187
チャイナ・エアラインズの使用機材の購入は、中華民国政府と外国政府の政治交渉の
材料として利用される事が多いので、航空会社に決定権はほとんどないと思われ。
ほんとは機材の統一が図れれば、部品管理から整備計画までトータルで経費削減が
できるのにね。
ちなみに、漏れはボーイング派。でもＡ－３４０にもちょとのてみたいアルヨ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 16:05

とうとう国民党が大陸での勢力挽回したか？

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 10:30

はじめてチャイナ乗って台湾行った。
日本－台湾路線の飛行機はなかなか綺麗じゃないか？
飯もうまかった。でもスチーの態度に萎。
さすが3流航空界社だとおもた。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 13:51

どんなところがダメなの？スッチー

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 17:17

CI安いので乗り継ぎであちこち行くが(落ちなければ)
悪くないと思う。
スッチーも普通だな。一番良いところは日本語が大体
通じるところかな。
困るところは乗り継ぎの台北空港で時間を潰しにくい事。
空港内になーもないのよ。なーも。

193 ：情報ツウ：02/08/15 17:43

チャイナエアライン「モニターツアー」
対象者：旅行代理店・航空会社の社員

期間：2002年6月3日～2002年9月30日までの出発
料金：
台北・高雄
往復ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ 15,000円
片道ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ･片道ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ 25,000円
往復ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ 35,000円
香港･ﾏﾆﾗ･ﾎｰﾁﾐﾝ･ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ･ﾊﾞﾝｺｸ･ﾌﾟｰｹｯﾄ
往復ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ 20,000円
片道ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ･片道ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ 30,000円
往復ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ 40,000円
ホノルル
往復ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ 40,000円
ﾌﾟﾗｽ10,000円で同行者2名まで利用可。
申込み方法：所定の申込書に必要事項を記入し、社員証及び名刺を添付しファクスにて送付

電話による問合せ・空席照会は不可。
詳しい案内・申込書の請求は、ファクスにて旅客営業部へ（FAX: 03-5520-0350)

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 18:17

今日台北から帰国したんだけど
台湾人団体が大挙してにこにこしながら
CIに乗るのを見て不憫だった・・・。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 18:20

>>194
いらんお世話だ。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 19:59

>>195
だって怖いんだもん

197 ：P-kun ◆ONm6pCjE ：02/08/16 15:38

おれはなぜか，ＣＩでは親切にされるんだけど。地上職員でも機内でも。
ＣＩのいやなところは，固まってるドレッシングかな。なんでゼラチンでも
入れてるみたいに固まってるの？
　あと，チリソース激辛。サラダに入ってるエビにかけるのだろうが
辛すぎるぞ。唇はれちゃったよ。

198 ：kincho：02/08/17 08:47

　みんな悪口言うけど，人気路線の成田ーバンコク（ＣＩは乗り継ぎだが）で
ビジネスクラス10万円台をつけてるのはＡＩ，ＭＳ，ＢＧ（6万円くらいだが）
除くとここだけですぜ。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 22:46

CIに女性F/Oっているんですか。受信機からそんな声が聞こえましたが。

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 23:41

男のC/Aはなぜか陽気。偶然かな？

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 10:55

>>192
ほんとになーもないよな。
カフェテラスがドルと日本円もそのまま使えるのはありがたいけど。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 11:09

>>201
あそこで「運動の水」っていうジュース見たんだが、誰か飲んだことある奴いない？

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 11:14

>>201
コンドームの広告でも見ておいたら？

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 23:47

トイレにシャワーが併設されているフロアにあるカフェ高すぎ。
量が少なくてバイトの台湾少女が作っている明らかにまずそうなラーメンが
なんで最低1000円もするんだよ。日本人が多いのをいい事にぼったくり。

ところでなんでシャワーがあるのが、謎。仲夏は頻繁に遅れるからか。

205 ：（＞.＜）：02/08/20 18:36

こんなかでダナスティー・フライヤー・プログラムにはいってる人どん位おるの？

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 19:46

>>206
入っているよ。でもハードルが高いんで、もっぱらアップグレードにしかマイルが使えない。
しかし命が惜しいんで、もう華航に乗ることはないでしょう。

207 ：ＮＡＳＡしさん　：02/08/20 20:44

>>198
貧乏人はサービスより値段ですか・・・

208 ：1：02/08/21 17:47

>>207
あたぼうよ

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 18:54

初めて台北に行ったとき、隣の席の日本人は繁体字の本を読んでいた。
自分は中文新聞を眺めていた。
「メシはどうするか？」と聞かれて「にゅーろーめん」と答えたところ、
台湾人のＣＡはオレを勝手に華人だと決めつけ、その後も普通話で話し
かけてきた。
その後日本人ＣＡと話していたらそのババアＣＡが割り込んできて「ア
タシが相手するからアンタはいいわよ」とでしゃばったので、日本語で
「もういいっすから」と答えたとたん。

ババアの顔色がさっと変わった。その後もなにかとにらまれ、普通話で
話しかけても妙なニホソ語でしか返事してくれなくなった。
おまえが勝手に勘違いしてただけじゃん。

すっげーむかついた。
だから２度と乗らん。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 19:08

>>209
　話がよくわからんけど
　

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:46

＞２１０
いやごめん、思い出したら腹が立ってむちゃくちゃな書き方になって
しまった。
台湾人のクルーがオレのことを勝手に台湾人（か大陸か）だと思いこ
んでいたんだよ。で、オレが日本人クルーと話してたら「アンタじゃ
こみいった話が通じないだろうからアタシにまかせろ」とわりこんで
きた。
そしたらオレが日本人だったので、まるで騙されたかのように機嫌悪
くなったんだよ。それまでの笑顔はどこへやら。恥かかされたとでも
思ったのか。

いずれにせよよくわからん話でごめん。
逝ったほうがいい？

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 20:42

結局デルタとコードシェアってしたの？チャイナ乗ってデルタの
マイル貯まるのでしょうか？デルタのＨＰにチャイナの事なんて
全然書いてないのだが・・

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 21:05

スッチー板のCIスレ
http://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1014862276&ls=50
夏房のせいで最近まで荒れてますた

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 21:29

チャイナなんて、やめチャイナ

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 22:45

でも乗っチャイナ。

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 01:13

>>212
遅レスですまんが下記にのってるよ。
http://www.delta.com/skymiles/member_guide/award_travel_info/china_airlines/index.jsp

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 00:39

チャイナ最高だよ。
だってあのスッチーの制服、あのまま犯したい!

218 ：nana７７：02/08/28 00:41

チャイナ、やっぱり危ないのですね。
私の台湾人の友達もチャイナは危ないぞと言ってるくらいですから。
でも安いし、サービスや機内食も（値段の割には）まあまあいいほうではないでしょうか？
私はいちおうマンダリン（北京語）となんちゃって英語をしゃべれるので、
コミュニケーションはとりやすいのは良いかなと思っています。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 00:52

来月台北に行こうと思ってチャイナに電話をしたら、エコノミーはずっと満席で
日によってはビジネスも満席だった。
しょうがないから、多少高いけどＥＧにするしかないか。
なんでこんなに混んでんの？
みんなスッチー目当て？（藁

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 02:13

機内盗撮が流行ってるそうですね。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 03:24

>>220
板違い。逝ってよし！

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 08:17

なんかさぁ、ここ数年であれだけ落ちまくっているのに、チャイナとか
KEとか乗るやつって、単にニュース見ていない無知なだけなのか？
統計的にも明らかに危険率高いよ。
北米の航空会社の数十倍の事故率。

名古屋の後だけでも、台北で落としているし、香港では接地後に曲芸して
機体をひっくり返しているし、ついこのまえもすっ飛んだよね。
サービスや料金云々以前の問題だと思うが。

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 08:41

スッチーの態度、超デカくない？
同じ中国（華僑）系のＳＱ見習って欲しい

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 11:15

>>22
人生に覚悟がついている人が乗るのです。
もう頑張って生きたから・・・後は運に任せて。
自殺はカッコ悪い。でも事故でひっそり氏にたい。
そんな人が乗るのです。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 14:27

いつまで続くのだろうか、中華航空の事故。
１９７０年代の日航連続事故のパターンだよね
会社の体質の問題以外の何ものでもないだろう
台湾当局は何してるんだろうか。。。

226 ：岡山鉄道”管理”局 ◆JagKf8dg ：02/08/28 21:35

>>225
中華航空に乗らない事が最大の安全策です。
安全・安心な「日本アジア航空」か「エアーニッポン」、「エバー航空」をご利用ください。

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 21:47

>>223
だって台湾じゃ超エリートだもん。
日本人スッチーはどこもとおんなくて来たやつらばかりだけれど・・。

228 ：　　　　　　　　　　　　　　：02/08/28 22:24

チャイナ混んでるってことは、
みんなほんとは死にたいんだよ。
ほんとに命が惜しいんなら1-2万高くついても日系のるはずでしょ。
ちょっと不安だけど、生きててもつまらないしーみたいな俺みたいなヤツが
たくさんのるんだよ。

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 22:40

チャイナエアラインで死ねるってｲｲじゃないか。墜落までの間スッチー
犯し放題じゃん。よーし！パパ、ハメ撮りしちゃうぞ！墜落後テープﾊｯｹｿされても
放映できないZO！

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 22:42

放映できないが10年後にネットで流れる罠。

231 ：２１２：02/08/29 01:14

＞２１６
こちらも亀レスですみませんが、どーもありがとう。

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 03:19

>>226
エバーだって同じ台湾人が飛ばしている、台湾の航空会社だろ。
まだ歴史が短いだけで、この先中華みたくはならないって保証は
ないと思われ。
現にエバーって、今の政権にべったりだし・・・。権力サイドに立つと人間（会社）は
腐敗してくるぞ。
一時のジャルがいい例だよ。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 08:12

安全云々ももっともだが、機内サービスも最悪だと思う。
だれか、以下の謎に答えて！

１．なぜ日本人CAと台湾人CAは客の前で喧嘩しているの？
２．なぜ食事のサービスがめちゃくちゃのろいの？
　　3人がけの座席で一人ずつワインの種類を聞いてサービスするのはなぜ？
　　CIではそう決まっているの？3人の注文をまとめて覚えられないから？
　　なぜ男性CAは、きどってワイン注ぎ回っているだけで、さっさと
　　トレイ配るのを手伝わないの？
３．なぜホノルルに到着する頃には機内がめちゃくちゃに汚れるの？
４．なぜCAは客とスクリーンの前で立ちふさがるように雑談しているの？
５．なぜCクラスとYクラスの間に仕切りがないの？Yの最前列に座ったけど、
　　Cの食事の準備を私の目の前でされた。いつもそうなの？

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 08:28

>>233
どこ乗ってもそんなもんだべ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 10:45

>>233
航空会社にどんな幻想をもってんだろね。
ホノルル便なんて、機内が汚れるのはＤＱＮなお客が多いせいなのに。

236 ：　：02/08/29 15:13

CIは落ちる落ちるっていう話は何度も出るが、昨日は落ちてないし、
一昨日も落ちていない。おそらく自分が乗る時も落ちないだろう。昨年
だけならAAの方がよく落ちた。その程度の確率論からコンマ数％のリ
スク避けるためにを高い金と注意を払うほどの価値も自分に置いてい
るということなんかね？

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 18:01

機内盗撮が流行ってるそうですね。

238 ：233v：02/08/29 18:32

>>235
HNL便でも、ANAやNW、COではそんなことない。JOは知らん。
CIだけ、行きも帰りもめちゃくちゃ。安さで選ぶ客が多いから、客層悪いってことかな？

239 ：233：02/08/29 19:13

>>233-234
それがさ、他の会社や他の路線に乗っても、こんな経験はした事ないよ。

妄想？
よそじゃ、こんなことってないでしょ？それともこれがCIじゃ普通？
CIは一往復しか乗ったことないからそれだけで一般化はできないかもしれない
が、機内文化がよそのエアラインとは随分と違うと感じた。

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 20:01

>>233の5について
CIのハワイ便のCクラスの1部(1階席のY寄りの事が多い)はプレミアムエコノミー的な使われ方をしているのでカーテンで仕切ってなかったのではないでしょうか。
HNL行きの場合一番DQN客が多いのはJO･JALだというのは定説。
台湾方面については明後日乗るので確認してきます。(ちなみにハワイ発便です)

241 ：233：02/08/30 07:01

>>240
カーテン仕切っていないだけじゃなく、俺の席の目の前にワゴンをいくつか広げ、
その上にオードブルだかなんだかしらないが並べて・・・Yクラスの客に対する
嫌がらせか？と思うほど。
普通はYの客にはCの食事の内容なんか見えないようにするものでは。
手を伸ばして食べてやればよかったかな。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 09:43

>>241
何か中国大陸の航空会社みたいだな。(藁
まあ中華航空なんだからそんなものと思うしかない。
HNL便はツアー料金に５マソ追加でＣ乗れちゃう位ステータス低いし。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 09:37

昨日の106便、機内食でチキンを頼んだらポークカレー、ポークを頼んだら鶏のタツタageが出てきた。
中華航空の｢評判｣を身をもって体験することになったのは幸運というべきか？

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 09:44

>>243
そうだね、あとでエピソードを語れるって意味じゃ、一度くらい乗っておいてもいいね。
だけど、死にたくないから、一度で充分。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 10:35

日台線のＹの機内食なんて、牛丼、カレーライスみたいな
Ｂ級グルメばっかり。

ヨーロッパまで乗ったことあるけど、
飯の量が少なくて飢えていた・・・

246 ：　　　　　　　　　　　　　　：02/09/05 15:34

9.55発の日台線乗ったけど、おいしかったよ。牛丼、カレーライスなんて出るの?

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:25

>>129は無事帰ってきたんかいな？

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:54

なんでここの客室乗務員は騎馬位の時うんこずわりなの？
３人しか知らんがみんなそうだった、、、流行ってるのか

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 10:10

129です
遅レス、スマソ。無事帰ってきました。
被害状況は>>243さんと同じ体験をしました。(というより243さんと同じ便で帰国)

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 00:55

いまだに［★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★ (23)　］のスレにレスをつけている
ﾔｼがいるとは信じられん！　ＣＩなのにＣＬでは、台湾で売っているばちもんみたい
ではないか。ある意味真実味があるかもしれんが・・・（藁

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 18:49

新たなるネタキボンヌ。

252 ：ＮＡＳＡしさん　：02/09/15 18:54

★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　馬鹿ですね。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 06:53

初めて乗った国際線がCIだったが別にここの噂よりも快適ではないかと思った。
しかしあれから数年、海外旅行を重ねるうちにいかにチャイナが機内ｻｰﾋﾞｽやｽﾁｰの質も
悪いのか実感できた。
同じｱｼﾞｱでもSQ見習え。飯もチャイナまずいし。

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 00:26

>>253
スッチーのサービスはかなり良いと思われ。
感じかたはそれぞれ「不一定」ですね。
サービスはともかく、あのスリットタイトは最高だと。

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 01:07

チャイナのサービスは別として、ＳＱも世間で言われているほど素晴らしいサービス
とは感じなかったな。ごくフツーな感じだったよ。
それより問題なのはＤＱＮな客が騒いだとき、クルーが制止できるかどうかだと思う。
米系のエアラインではそうでもないが、チャイナなどのアジア系航空会社だと、
ＤＱＮ客も優越感をもってるのか、それともアジア人を見下しているのか、大げさに
騒ぎまくるが、それをうまくクルーが治められるかどうかで、ＤＱＮの周りに座っている
他の乗客の不快感が大分変わってくると思う。
チャイナやコリアはＤＱＮ客が騒ぎまくると、クルーも同じレベルで対抗するので、
結局周りの乗客がず～と不快感を味わう羽目になりやすい傾向があるみたい。
それさえなければ、チャイナはスッチ―見てるだけでほのぼのしますが・・・。

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 04:42

バゲージクレームでの対応、地上職員の質、台湾線以外の時間の悪さ、圧倒的な墜落率、
競争力のない、ペックスの価格体系、競争力のないマイレージプログラム、勘違いも甚だしい、客室乗務員、
正規料金で乗ってる奴がいるとは思えないC、Fクラス。

おいおい、CIってどこがいいんだ？

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 23:07

>>256
＞正規料金で乗ってる奴がいるとは思えないC、Fクラス。
いまどきどこのエアラインも似たようなもんだろ。ＮＷやＵＡなんて正規料金どころか
マイレージ利用のダダ券の利用者ばっかりじゃん。
それにペックスの価格体系ったって、ＩＡＴＡ－ＰＥＸなら料金どこも一緒だろ？
ＺＯＮＥ－ＰＥＸならＥＧより安いと思ったが・・・。

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 05:39

>>257
そうだな、ただ日系2社はほとんど正規クラスだ。
日本人が出張に使う際という意味だろ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:22

>>258
日系２社でもじつはノーマル券に見えても、小さく[Non-Endo Non-Refund]（裏書・
払い戻し不可）が入ってるやつが多いよ。
予約の変更はきくけど、航空会社の変更ができないためものすごくディスカウント
されているのが、結構たくさん使用されてるよ。
会社の出張でも経費削減で結構厳しいみたい・・・。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:53

関係無いんですけど、この前チャイナに乗って台湾行ったんですが
隣が多分台湾人だと思われる外国アジア人のおばさんだったんです。
窓側３人掛け席で自分真ん中、おばさん通路側。
トイレ行って帰ってきてきたらおばさん、大また広げて足を通路に出してました。
気づかず踏んじゃって即「すみま」まで言いかけた時、「ほんやんほわかーーー！！」
見たいな事をかなりの大声で叫ばれて斜め向いたおばちゃんに突き飛ばされました。
バランス崩して転びました。
おばちゃん、謝りませんでした。また大また広げて座ってました。
なんか台湾や中国の人が発展できない理由を見た気がしました。

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:25

うちの会社はドノーマル。
CIには乗らないんで子のｽﾚこないねー

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 04:59

>>260
こうゆ～ＤＱＮばあさんは、ミールカートに足を轢かれて痛い思いをするまで
わかんないんだよね。
中国の街中でスカートはいてるのに大股開き全開で座っていて、こっちが目のやり場に
困る（だれもそんなもん見たくないわい）のもこの手のばあさん。
日本にも昔「オバタリアン」なるものがいましたね～。

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 00:22

よく考えたら日本―台湾路線で日系の航空会社にＦクラスの設定ないじゃん。
ノーマルもへったくれもないな。結局はネタだったのか・・・（藁

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 00:02

台湾人も死にたくないからでしょうか？
日本に行くときは長榮か日亜での風潮が強いです。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 22:30

羽田移転後のＨＮＬ線の搭乗率とかどんなもん。
そのうち29800円とかででるんじゃなかろうか、とか思ってるんだけれども・・。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 22:38

>>264
ところがどっこい、チャイナを利用する台湾人も多いんだな、これが。
みんな自分だけは大丈夫と思ってるんだね。
その証拠に最近のチャイナはいつも満席。なかなか予約が入れられないのよ。
14日ＦＩＸのチケットで出かけても帰りの予約が取れなくて、結構ヒヤヒヤで
オーバーステイになったらどーしようと思うと、別の意味でスリルのあるフライトに
なるね。もちろん私も、自分だけは大丈夫と思ってます。(苦藁

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 12:44

そうそう、台湾発の東南アジア行き　なんて、１席も空いてないなんて
しょっちゅう　だよ。　頭きます。

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 06:28

>>266 267
航空事故で死んでお金もらいたいのか知らないけど
どうして事故起こしても搭乗率下がらないのか不思議

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 09:58

あのー日本発HNL線はどうなんでそうか？
まあ、あえてCIに日本人が乗ってほのるるにいかにゃいかん理由もないんですが・・。
羽田のビジネスラウンジは結構好きだったけどなー。
（糞餓鬼多いのが鬱だったけれど）

270 ：CI１７便：02/09/28 20:10

CI乗ってきました。
出発から人悶着
離陸前
関西人夫婦手荷物を上にあげるあげないで大騒ぎ。
はやく上げてしまえよ。と思いつつも、凄い騒ぎ、結局だんなは違う席に移動させられ、荷物は
だんなの席に
まさに離陸するとき
一人のおばはんが突然ダッシュ！クルーがものすごい形相で座席にすわらせてた。
トイレに行きたかったらしい。しかし走り出すとは・・・

行きの機内食は、うなぎでした。まずまず。コンビニのうなぎより良かったかと。

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 20:53

漏れの知り合いが前、中華航空のＣＡやってたんだが・・・

｢もし事故で私が死んでも、日本円で５０万程しか出ない！！」と言っていたんだが・・・本当かねぇ・・・

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:02

>>271
多分嘘
5000円位じゃない。

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:06

安っ！！（藁

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 00:48

台北ーバンコクのビジネスクラスの飯まずかった。ノースのエコノミー並でした。

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 01:49

東京―成田空港間の無料バスがあるから許す。これにエバみたく台北までの無料
バスクーポンが付けばもっといいのに。
エバに乗って帰ってきて、コソーリ成田で中華のバスにもぐり込めないかな？
一応予約者名簿はあるみたいだけど・・・。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 04:39

今日（９月いっぱい）で終わりでしょ？　＞無料バス

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 10:02

>>276
来年の３月３１日まで延長されたよ。（ちょいと宣伝してみますた。）

278 ：CI１７便：02/10/02 22:55

ダイナスティーフライヤープログラムて使い勝手悪いすね
マンダリン、デルタじゃ実質CIのみか・・・

ただ８月にネットで申し込んだけど、乗る前から７５０マイルが加算されていたんですけどなにこれ？

279 ：関係者：02/10/03 22:45

>>278
訂正しておきます。

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 01:30

>>278
いまインターネットを利用して予約をするともれなく１回の旅行につき５００マイル
ボーナスがつきます。
５００マイルが多いか少ないかには議論の分かれるところですが・・・。
でも日本でそんなにたくさんネットで予約する人いるの？

281 ： ◆g6jCEjaDjE ：02/10/08 06:07

中華航空ってさぁ、最近（新B滑走路完成後）は知らないけど、
なんでB滑走路リクエストするパイロットが多いの？
みんなR/W34から飛んでいくのにわざわざリクエストしてB滑走路。
あれって単に旧ターミナルから一番早くたどり着くから?
R/W34Rからの離陸を指示されるとほぼ１００％B滑走路。
短いのがすきなのか、はたまた速く飛びたいのか・・・・

282 ：　　　　：02/10/08 07:03

待たされるのが嫌なんでしょう。今はもう昔だが。
ダイナスティーフライヤープログラムの申請紙おくったのに
1ヶ月たってもなんにも連絡ない。
6週間以内に送りますって書いてあるけど、なんでこんなに
かかるの?台北の本社で１枚ずつ指紋の確認でもしているのか。

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 12:32

>>281
旧ターミナル？Ｒ／Ｗ３４Ｒ？？？いつの話をしてるんじゃ？

284 ： ◆g6jCEjaDjE ：02/10/08 12:56

数年前ｗ

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 13:26

文脈から推測すると羽田の旧ターミナル時代の話みたいだが･･･

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:20

李登輝さんが来日する計画があるらしいけど、やはり成田への定期便を
使うんでしょうね。
石原都知事あたりが、扇大臣に羽田への着陸許可を直談判したりして…
その前に川口大臣がビザの発行を許可しないかな？

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:35

台湾は好きだけどこの会社は嫌い。

288 ：CI１７便：02/10/08 18:52

>>282
ネットで申し込んで2ヶ月たつけど、うんともすんとも
月に1回メールがくるけど・・・
台湾の本社で作成してるていうけど
いくらなんでも遅すぎないか？

289 ：平会員：02/10/08 19:35

>>288
ひょっとして、ネットで申し込んだだけじゃない？
搭乗実績が出来るまでは、会員番号は作ってくれるけど、カードは送ってくれないと
思ったが・・・。
その間に搭乗したんだったらカードセンターに搭乗券の半券と航空券のコピーを
送らなきゃダメだよ。

290 ： ◆g6jCEjaDjE ：02/10/08 20:39

旧ターミナルに中華航空だけ残ってたときは、
自転車で羽田に写真撮りに行ってたおいらにはすごく便利だったんだよね
あそこで写真とって、休憩して、それでビッグバードの方へまたチャリで。
マンダリンが来ても撮れるし。　中華航空のパイロット、何が良いって
こっちがカメラ向けて手をふると、コクピットから手を振ってくれるところ。
出発直前でも手ぇ振ってくれる。チェックリストとか見てるんだろうか?
と思うくらいに（笑）

291 ：CI１７便：02/10/08 22:06

>>289
まじすか？
どこにあるんですか？
だいたいそんなことHPにどこも書いてなかったよ。

292 ：CI１７便：02/10/08 22:07

>>289
ちなみに9月下旬に乗りました。

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 23:01

>>291-292
ちゃんとＨＰにのってるよ。
http://www.china-airlines.com/promotion/jppro/info6/tips/info6_6.htm

294 ：　　：02/10/09 02:39

ちゃんと搭乗券の半券と航空券のコピー送ったよ。6週まであと2週間。
約６週間以内にって、なんでこんなにかかるんだよ。
なんでカード一枚ごときにいちいち台北まで持っていって作るんだよ。
カードの中に台湾の土でも入れてるのか。
別にCIのマイレージなんていらないけどさ、ANAが即日発行だったから余計に。

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 05:01

>>294
貯める前からストレス貯めてどうすんだよ。
本当にいらいらするのはこれからだじょ。

296 ：CI１７便：02/10/09 06:08

>>293
HPみると、申し込み書送った方はフライとマイル加算は、搭乗券の半券と航空券のコピー送付
とあるが、わたしゃネットで仮ナンバー発行されてたんで
空港のカウンターでマイル加算されたんで送る必要ないんでは？
そのときも、あとでカード送るので手続は必要ないですといわれたんだが・・
もう一度電話してみるか

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 12:44

>>294/296
チャイナエアラインに何を期待してんだか・・・？

298 ：CI１７便：02/10/09 18:02

>>297
期待じゃなくて
サービスを適正に受けたいだけです。

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 03:06

ＱＱＱＱ１Ｍ０／０ＴＰＥＣ１７Ａ　[enter]

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 03:23

>>295
そういえば、COと提携していたころ、COの人に「CIは大抵加算漏れ
しますので、OnePassに加算するときは必ず半券と控えを送って下さいね」
と言われｦｲｦｲと思った事があったな

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 12:51

事故さえ起きなきゃいい会社なんだけどな～。って

　そこが一番問題か。なんでだろうな。整備に金かけてないか、いいかげんなのかな。
オレの知り合いの台湾人　皆人は良いけど　いい加減だからな。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 13:27

3年位前にﾏｯﾌﾟﾂｱｰにあった紙の入会用紙で入会したけど
搭乗実績無いのにﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｶｰﾄﾞがちゃんと送られてきたぞ。
誕生日にはやたら重いFLASH付ﾒｰﾙが来る

やっと初めて今年6月に一回往復したけど
今週はﾀﾞｲﾅｽﾃｨの会報みたいなのが贈られてきた。
発送元はﾌﾞﾙﾈｲ・ﾀﾞﾙｻﾗｰﾑ国。
確かにCIからだが・・・

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 13:43

おうおう、オレにも来てた。　ブルネイから。中国語と英語だけのやつね。
こんなの読めないよ。

304 ：302：02/10/12 13:45

即ｺﾞﾐ箱逝き～あぼーん

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 13:48

おいおい、英語は読めるだろ（ｗ

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 18:14

中国語できますが何か？

307 ：　　　：02/10/13 02:02

まだこない。かーど。うぅ

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 05:32

おお、俺も中国語できるじょ。
でもCI乗りたくない・・。

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 18:39

文句言わずに　だまってみんな　チャイナエア　乗れ。

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 19:16

6月に台湾行った時
つい数日前ﾃﾞﾙﾀがCIﾏｲﾙ提携したのに気付かず
そのまま加算してしまった。
失敗した・・・・・

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 17:03

羽田に降りない時点で価値の半分がない

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 20:04

すくなくとも成田に医らね-会社No1だな。CI、けけけけ

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 22:26

↑
羽田だろうが、成田だろうが、あの制服の価値はおちることはない。
それがわからずに、いらない会社・・・などとぬかすとは可哀想なﾔｼだ。
だぶんＣＩに乗ったこともないのだろうな。

314 ：：02/10/16 23:00

メシはなにげにウマイ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:32

素朴な疑問
なぜ事故を起こしても
利用者とかから搭乗ボイコット運動起きないのですか？

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:55

中華航空にかぎらないが、「事故が起こっても所詮は他人事、自分は大丈夫」と
思っている人間が多いから。
それに航空会社も事故を起こそうと思って、わざと起こしている訳でもないし
現実に交通事故に遭う確率の方がずっと高い。
ならば利用者の自己責任において、中華を選択するもしないも自由だから。
利用航空会社未定のツアーを申し込んで中華になってしまっても、乗るも乗らないも
あくまでも自分の選択。
航空会社も「乗ってください」とはいっても、「乗れ」とは命令してないし。
それに被害者はボイコット運動する資格はあっても、利害関係のない第三者が運動する
資格はないと思うよ。
仮に中華に乗るな、エバー（日アでもいいが）に乗れ！と運動して乗ったはいいが
不幸にも事故が起きてしまえば誰が責任とれるの？

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 02:59

私も前に香港往復でチャイナに乗ったけど、落ちる危険よりも
羽田発着とか安い。台北の乗り継ぎが楽しそう。のメリットの方が上だった。

＞「事故が起こっても所詮は他人事、自分は大丈夫」

これは確かに言えてると思う。怖い怖いと言われながら昨日も一昨日も
その前の日もちゃんと飛んでるんだし、他社なら絶対に大丈夫。という
保障もないんだし。

成田発着になってしまったが、横浜からの無料送迎バスと台北乗換えに
釣られてまた香港往復しようかと思っている次第

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 05:21

>>316
ごもっともだけど
日本とかアメリカの会社ならマスコミに袋だだきにされるのけど
FAAじゃ問題のある航空会社のTOPに
中華航空と大韓航空あげているし

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 07:06

>>318
もし日本の航空会社の特定1社が数年に1回ずつ落としてたら、
3回目ぐらいで誰も乗らなくなって倒産してる罠。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 07:17

>>319 俺の周囲にいるＤＱＳな女子大生とかはボーイングとエアバスの
違いも知らないような奴も多いけど、彼女らでも大寒、仲夏、ガルーダ
などが事故多発エアラインだということは知っている。たとえば、
「バリいくんだけどさ、やっぱガルーダとか怖いじゃん」とか言ってるよ。

まあ、
＞仮に中華に乗るな、エバー（日アでもいいが）に乗れ！と運動して乗ったはいいが
＞不幸にも事故が起きてしまえば誰が責任とれるの？

は確かなんだけど、積極的にボイコットはしないにせよ確率的には事故が多い、とい
うようなことは言ってもいいんだと思う。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 00:07

>>320
途上国の航空会社＝怖い。というイメージで判断しているような気がする

322 ：294　：02/10/18 03:12

あれから6週たちました。
まだカードがきません。
いったいどういうこと。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 04:27

CIってDLYとかは多いの？？
定時性とかサービスは悪くない気はするけど・・・・

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 04:57

中国国際航空（エア・チャイナ）に比べれば、定時出発性は非常に高いと思ふ。
大陸の航空会社と比べること自体意味がないかもしれないが、エア・チャイナは
いつも遅れすぎ！
でも中華も成田になってから、ターミナルを離れてから離陸するまで３０分以上
かかるようになったね。
羽田のころはすぐ離陸できたのに。新参者だと離陸の順番待ちが長いのかな？

325 ：CI１７便：02/10/18 20:01

メール来た
マイル加算もれでやんの・・・がっくし
何で帰りだけ加算されてんだよ。
来週にでも、チャイナに電話しようと

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 02:26

>>324
成田空港内A滑走路渋滞1KM通過に30分

327 ：ＣＩ：02/10/19 11:25

Ｃ　　ＣＲＡＳＨ　
Ｉ　　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 20:51

この間の台風の次の日、チャイナの無料アップグレードキャンペーンを使って
台湾に行ったんだけど、なんと自分の乗る便が欠航になっていました。
結局エバーに振り変わったんだけど、エバーでもビジネスにしてもらった！
しかもマイルもしっかり加算されていた。チャイナ、太っ腹！

329 ：おぶた：02/10/19 20:58

　ただいまチャイナでは台湾線とハワイ線でダブルマイルが付きます、台湾と
ハワイにいかれる方は是非チャイナを御利用下さい。

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 21:06

チャイナ、羽田のときより、機内食の味が落ちたような気がするけど
コストをけちったか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 21:26

チャイナのスチーさんに一目惚れしてしまいました。あのちょっと勝ち気な
振る舞いが忘れられずにまた台湾線を利用してしまいそうです。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 21:34

以前チャイナに乗ったときジャンボで２ー４ー３の配列のやつがあった。
あれって凄く広々していた気がするが、まだ飛んでるんだろうか？

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:00

この間旅行雑誌を見ていたら、ハワイ３泊５日でチャイナ利用で４万円という
のがあった。こんな値段でやっていけるのだろうか？

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:13

チャイナのタイムテーブルを見ると木、日にＡ３４０が来ているみたいだけど
乗ってみたいな－

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:17

>>332
つい最近空中分解しますた

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:47

>>335
えっ！あの飛行機が落ちたんですか？
あぶなくわたしも逝ってしまうところでした

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 23:15

>>334
残念ながらＡ３４０は日本線に乗り入れていません。
現在乗り入れているのは、Ｂ７４４、Ａ３００－６００Ｒ、Ｂ７３８だけ。
過去にはＢ７４２，ＳＰ，ＭＤ－１１，Ａ３００Ｂ２／４、etc・・・。
ＣＩ６１１の空中分解については、米軍機との空中接触説が台湾では流れています。
かなり真実味がある噂らしく株式市場が反応し中華の株が上がっているそうな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 04:43

>>334　337
乗り入れる話はどうなったの？

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 05:24

ナリバンをあぼーんしてから。
A340だと台北まででも暫定滑走路使えないんだっけ？

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 23:45

チャイナファンっていないのか？

341 ：　　：02/10/21 00:34

はいチャイナファンです。安いからね。DFPカードまだこないなあ。
たのしみにしてるのに。

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 01:48

チャイナのファンは別にして、あの制服のファンはたくさんいるみたいだ。
下記参照。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/997667163/l50

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 02:47

CIはファンよりもアンチCIの方が多いきがする。
俺もだ。
明らかに人種差別あるような気がするし。

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 16:14

オレも　チャイナ好き。がんばれ～。１年で２５０００マイルもたまった。

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 17:17

　家内と始めてチャイナ利用しました、通路を行き交うスチーさんのスリット
に目が釘づけになりました、もうすこしでパンティが見えそうでした。あとで
かみさんにはたかれました。チャイナは男だけで乗るべし！

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 17:34

機内のエアショーの東京の目的地がいまだに羽田になっているんだけど
直さないの？

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 18:46

懐かしのアブダビ空港揚げ～

348 ：CI１７便：02/10/21 19:35

チャイナに電話した。
とりあえず、マイル加算漏れは直してくれる模様。

あのー住所に都道府県名はいってないのでカード送れませんよ。

？？チャンと都道府県選択してますけど・・・

そこは、○○県あたりって意味なんです。うちでいれておきますので。

・・・・。都道府県は2回入力しなきゃいけないらしいす。

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 21:38

>>ALL
発送先がブルネイなのは税金対策だそうで

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 21:44

>>349 どういう意味ですか？

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 04:02

>>349　350
郵送コストが安いということでしょうか？

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 10:50

このスレなかなか伸びないですね

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 10:51

チャイナのスチ－さん美人が多いな－

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 10:52

エバとはえらい違いだ！

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 11:04

500台湾元と、ホテルの部屋を教えると　遊びにくるよ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 11:05

なんちゃって。ウソです。

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 16:59

ＤＦＭカードで成田の免税店（エンパイヤだけね）が１割引！！
エメラルド・ゴールド・平会員すべてＯＫ！！
とはいっても、１割じゃそんなに魅力感じないが・・・。
最近成田の免税店ってそんなに安いと思わないし、品揃えもいまいちだし。
中華の機内免税販売の方が安かったりする罠

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 17:57

>>357
俺は免税店利用しないから関係ないや。
それより非常口の前て席希望すればとれるのかな？

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 20:58

上級会員なら番号まで指定できるよ

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 21:16

>>359
ただの平会員じゃ無理ですかー。
残念。

361 ：　：02/10/27 23:49

6週間たちましたがカードがまだ来ない。

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 00:50

>>360
ノーマルのエコノミークラスのチケット（ペックス券も含む）ならＤＦＭ会員で
なくても事前座席指定が出来たはず。
でも非常口って窓側だと足元せまいし、寒いしであんまりいいことないよ。
唯一の特典といえば、クルーと向かい合わせなことだけど、それも離陸と着陸の
僅かな間だけだし・・・。

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 06:29

>>361
チャイナに電話したら、すぐ送りますんで・・・・
それから2週間がたちましたがまだこない。

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 06:37

あ～あまたチャイナ乗りたくなってきた。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 06:37

>>362
レスどうもです。
やはろとなしく通路側にしておきます。
窓側は、トイレ行きづらいし、結構、トレイ、コップ回収忘れられるし・・。
まー何も言わない俺が悪いだけなんだけどね。

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 11:21

来月　いくぞ　チャイナで　プーケットに。タイペイでのトランジット１泊
チャイナもちで。あそこの空港ホテルの牛肉麺、めちゃうまー。
この間の香港行きの事故も米軍機との接触したせいだったし。

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 11:44

>>366
米軍側にしてみれば、チャイナなら衝突してもあまり問題ないや、ということでは？

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 13:39

台湾でこの情報がでたあとチャイナの株価棒上げ。

369 ：　　361ダイナスティフライヤー：02/11/02 01:33

やっときたよ、カード。ていうかなんでブルネイダルサラーム王国から
国際郵便でくるわけ?　それにこんなのおくるのになんで6週間以上かかるんだよ。
中はカードとその台紙とハガキの半分くらいの数ページの中日英の冊子だけ入って
た。こんどはいつ使うことになるのか。

370 ：　　：02/11/02 19:00

894

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 07:54

>>369
俺も来たよ！５週間たって

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 23:48

この２年間で羽田－台北間でY席からC席への移動が４回乗って３回ありました。
必要以上に緊張したり、ＣＡに卑屈になってしまいました。
うへへ

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 08:35

>>372
上級会員の方ですか？チェックイン時に席が空いているとアップしてくれる
ことありますよね？
私もありました。ただし食事はエコノミー。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 08:38

来月フランク往復する予定。今の所帰りのフランクー台北がキャンセル
待ちです。取れたら帰りだけアップグレードするつもり。

375 ：　　学園祭：02/11/05 23:16

来週フランク往復する予定。今の所やきそばを主食にするかたこやきにするか
考え中です。評判がよければ両方買いに行くつもり。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 23:17

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377 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:49

先月２４日に中正機場でＧＨと喧嘩しました。
原因はＧＨの態度です。まだ未決ですがＣＩってこんなもんですかね？

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 00:37

>>320
問題の機材台湾で堕ちました。

379 ：　　　：02/11/09 01:23

>>378
Pass me the sourse ,plwase.

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 03:06

>>377
どんなトラブルがあったのですか？

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 00:15

CIの予約クラス：Ｎって
どんな席に座れるの？

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 15:18

それでもやっぱしCIスッチーは最高っす。
あの制服のまま犯りたい!

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 00:53

>>381
残念ながらエコノミークラスだよ～ん。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 17:01

今年中は二万マイルで　アジアの二地点間往復アップグレード　ってんで東京～プーケット
申し込んだら　タイペイで違う飛行機になるので　四万マイルとぬかしやがった。
　ダイナスティフライヤーの説明書にウソ書くなよ。ほとんど詐欺。

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 17:03

３８４について、関係者　説明どうぞ。（できればだけど。）

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 17:29

最近、墜落関係の書籍を何冊か読んで、
一生CLには乗らないと決めた。
低次元の事故が多いし、賠償額が少な過ぎる。

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 17:58

>>386
CIのまちがいでしょ？
よかった。近頃チャイナは平日でも満席で、なかなかとれないのよね～。

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 18:10

人間、節約が大事だが、
金をケチる為にCIに乗るのは頂けない。
金を使うべきところは使う。
重大な後遺症を負ってもまともな国産車すら買えない金額しか貰えません。

389 ：ケン：02/11/11 20:38

来年の２月にハワイに行くのですが、予定ではＣＩを利用します。
エコノミーですが、機内食や乗務員の対応等はどうですか？
日本人乗務員は何人ほどいますか？
詳しい方がいたら教えて下さい！

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 21:27

>>389
おいマルチくん
ＮＷはやめたのかい（w

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 22:19

確かに華航は危険だ。
しかし、ｱﾋﾞｱﾝｶよりは安全だ、と思いたい。

392 ：ＤＦＰ会員：02/11/12 02:12

>>384
ＣＩでプーケットに行くには当然日本からの直行便はないため、すべて台北での
乗り換え。したがってフライトも２便にまたがり予約も東京―台北間と
台北―プーケット間の２セクターが記載されているはず。
「アジアの２地点間」といっても、あくまでも直行便での話。
勝手にどこからでもＯＫと考えたあんたが悪い。
経由便と接続便の違いをもっと理解した方がいい。ちなみに私は昔１枚の
アップグレードクーポンで台北からバンコク経由でアムステルダムまでいったよ。
もちろんこれは経由便だったからＯＫ．羽田―台北はエコノミーだったけどな。

>>389
参考までに。
http://www.china-airlines.co.jp/service_inf/index.htm

ありゃ、羽田発の・・・？？？だって。いまだにＨＰ更新してないよ。
まいったね。とにかく日本人クルーは何人か乗ってるよ。食事は普通だけど
２食目の朝食がしっかりしたメニューなのは評価できると思う。パンと飲み物
だけ・・ってとこ増えてきたしね。それにスリッパがエコノミーにもあるのが
便利。

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 02:19

>>386
事故に低次元も高次元もあるとゆ～のか？
墜落すればみんなあぼ～んで、結果は同じと思うのだが。
それよりえらそ～に語っている割には２レター間違えてるし
昔重複スレの［中華航空　ＣＬ］立ち上げた厨房か？

394 ：　　：02/11/12 05:03

★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★

395 ：384：02/11/12 10:14

>>392
なぜ、こんなカキコしたかというと、１０月に（爆弾の前）バリに行きたくて、
そのとき　アップグレードについてセンターに聞いたら　バリ往復接続便でも
２万マイルで往復　アップグレードできます　と言われたからなんだよ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 14:11

>>395
センターって予約センター？それとも会員センター？予約は結構いいかげんで
マイレージプログラムのこと理解できてない人が多いみたいだから要注意。
会員センターだったら、もう救いようがないＤＱＮ航空会社だな（藁

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 14:35

ＣＩの着陸時はなんか胸騒ぎがする

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 18:19

来週台湾往復してきます。これで５万マイル達成、１２月にタダでフランク
往復逝ってきます。

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 23:34

>>398
同志　ハケ～ン

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 23:52

>>380
チェックインカウンターで顎であしらわれたんです。手にはコーヒーですよ。
それでもＧＨは自分が悪くないので謝らないと言ってました。
沖縄～中正便だったので沖縄営業所に仲介してもらって、未だ進展なしです。

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 21:03

俺だって　あな　か　じゃる乗りたい・・・。だけど沖縄からだとタイペイ
乗り換えのチャイナの方が関空いくより安くて便利。金はあるんだけど・・鬱。

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 14:11

俺は金ないから・・・・

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 18:49

大韓とチャイナのマイラーなんだけど、大韓は今年から格安は70％しか付かなくなった
よって大韓を切ろうと思うのですが、妥当な選択でしょうか？

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 20:29

>>403
妥当も何も、マイナーなマイラーなのね。（ｗ

405 ：　　　　　：02/11/17 01:43

DFPってたまったらなにくれるの?

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 12:48

チャイナのマイラー　なんて・・・。
チャイナの場合マイラーとは言わずに　お・た・く　と言う。

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 12:49

患者というべき

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 13:36

おととい台北→成田CI106便に乗ったんだけどエコノミー料金で２階のダイナスティクラスとやらに乗れた。
多分チェックインが遅かったからだろうけどあれはビジネスクラスのこと?

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 21:58

>408
そうでつ。よかったね。

410 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:09

>>407

自殺希望者でしょう（w

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:22

スレタイを
【CI】チャイナエアライン【華航】
にして欲しかった。。。それだけ

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 13:46

今度、ハワイに行くんだけどそれがCIになりそう。
CIの成田ーホノルルってどうなんでしょう？日本人スッチーは何人くらい
いるの？機内食とかはどうなんでしょう？ここの意見見てるとスッチーは
きれいみたいだね～。ウキウキ

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 15:47

B747-400で、機材はよい。めしもうまい。スチもいろっぺ～。
ただ・・、スシずめ。>>412
ファーストにしたら？往復２０万くらいだよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:56

17日の107便と19日の106便のCクラスに、さま～ず（バカルディー）の２人と
お付きの人たち合計５人くらいが乗ってきた。芸能人初遭遇で嬉しかったけど
お金持ちでもチャイナにのるんだね！

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:04

　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜うっせー馬鹿！
　　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　＼＿＿＿_／
　　　　　　／|/!ヽ/　|＼
　　　　　／>.|　/｡|￣　　＼
　　　　/|　＼|/／＿＿　l⌒i
　　　　| |　　 |　　|馬鹿| |　 |

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 14:57

413さん、情報ありがとう。
ファーストで20万か、安いな。
乗ってみようかな。

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 15:01

>>414
オレたち金持ちかよ！

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 22:27

機内食のうな丼うまかったです。日本産のうなぎですた。

419 ：：02/11/21 23:15

>>418
人糞でまるまる太った中国産でしょ？

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 02:47

墜落怖い　　　　　　　　　でも、スリットが呼んでる・・・

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 20:20

いまだにリコンファームが必要なＣＩって・・・。

422 ：　　：02/11/23 21:58

いらねぇよ！

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 22:08

いるよ！！！！

424 ：　　：02/11/24 01:37

CIを利用するが2年前からリコンファームは要らなくなった。
でもCI側では連絡を入れてもらいたいようだけど。
（そのかわり滞在先をきかれる）

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 02:02

>>421
日本定期乗り入れで比較的メジャーなアジア圏会社だと
アシアナ・長榮・中国系全社はリコンファーム必要。

KEとCIはほぼ同時期にリコンファーム不要となっている。
DLの仲介の元、似た者同士スカイチームで仲良くやって下さい。

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 10:38

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/airline/CI/basic.html

リコンファーム不要だぞ

427 ：　：02/11/24 11:46

421＝423は旅行会社の言われるまま鵜呑みにしていると思われ。
余計な電話をして英語が通じず予約が消されるに10000000ドン。

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 11:48

パソコンから　現在のマイル確認する方法　誰か教えて？

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 11:54

>>418
　日本産のうなぎねぇ・・・
　台湾のうなぎの養殖場を見たことあるかな？
　池が２つある。
　片方の池にはアヒルが飼ってある。
　片方にはうなぎ。
　ある時期になると、うなぎは全て出荷され、空いた池にあひるが移動。
　あひるのいた池に、うなぎの稚魚が放される。
　お解りかな？
　あひるの排泄物を、うなぎは食って育つのです。

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 11:57

>>427

ﾁｬｲﾅｴｱﾗｲﾝ（東京）に直接必要かどうか聞いたよ。

連絡先が決まってない場合、
ﾘｺﾝﾌｧｰﾑは必ずしておくれといわれたよ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 12:27

今日帰ってきた。滞在先を知らせておけばリコンファーム不要とのこと
だったが、行きのカウンターでリコンファームするよういわれた。
あ、するなら必ず電話の相手の名前聞くことね。トラブルの時、
そいつに　リコンファームしたことを、　告げる。

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 14:24

航空会社にしてみれば連絡しないよりしてもらったほうが良いからな。
でも、滞在先決まってなくても、しなくてOKよ。（経験者談）

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 16:27

香港はしなくちゃいけないみたいだね。

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 16:55

リコンファーム不要　その代わり滞在ホテルの電話番号教えて
ってのが主流だが
バックパッカーや、同一国内・都市内で宿泊先を何度か変える人は
リコンファーム不要な会社でもリコンファームすべし。
（滞在先を転々とする場合、「変わるたびに必ず連絡して下さい」とか言われて邪魔くさい）

リコンファームの手間を強要しなくなっただけの話で、リコンファームシステム自体は今でも生きていて、
漏れが日本国内区間の予約を入れるためNHソウル支店へ出向いたとき
「ICN-KIXはリコンファームした方がいいですよ。座席指定も今やっておきますね。」
と言われて、まさか日系の韓国線でオーバーブック？と思っていたら、当日、オーバーブックが約50名（笑）

「他社の日本線も本日全便満席の為、明日以降の成田便のご用意となります！関西行きは明日も満席な為、ご用意できません！」
とか怒鳴ってて、面白かったなぁ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 17:52

まだ、結婚してないのに離婚ですか？

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 01:12

今年のはじめ、ベルギーからアムスのオフィスにリコンファームしたけど
オペレーターから「ノー、ネセサリー（no necessary)」といわれた。
必要無いのかも知れないけど出発時間だけは確認したほうがよいとおもわれ。

437 ：ＤＦＰ会員：02/11/25 01:26

予約時に現地滞在先を知らせておけば、フライトのロングディレイが予想されるときに
連絡が来るから便利。知らずに空港に行って・・・というリスクも軽減できる。
私が聞いた話だと、ＣＩに限った事ではないが予約がオーバーブックした時などに
リコンファームをしておらず、現地の連絡先も判らない人間の予約から取り消すらしい。
空港のカウンターに行っても、「ノー・リコンファーム」といわれて空席待ちに回され
文句をいってもダメらしい。
団体旅行や出発・到着便が指定されたＦＩＸチケットならリコンファームは必要ないが、
訳のわからんバッタもんのチケット（団体のバラ売り）なんかはリコンファームやったほうが
いいと思うぞ。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 15:09

それは初めて知ったなあ。勉強になった。

439 ：　：02/11/25 19:28

関係ないかもしれないがマイレージのアップグレードキャンセル待ちで
席が取れたとの電話がわざわざ滞在先に来たことがある。

440 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 01:20

滞在先は知らせておくのがベストですが
日系航空会社でないと、変更やフライトキャンセルの連絡も
全て現地語か英語になるってことは覚えておきましょう。

そこでチンプンカンプンなのにイエ～ス、イエス、イエスとか連呼してしまって
あちらさんが用意した振り替え便が出発した後にカウンターへ来るお客様があまりにも多いので
日航・全日空・その国のフラッグキャリアカウンター、果ては大韓航空カウンターや空港免税店から
日本語ができそうな方をノーギャラでお借りしてきて、てんやわんやでございます。
（時間変更やフライトキャンセルをする航空会社が一番悪いのですけれど、説明の義務は電話にて果たしていますので・・・）

分からないなら、素直に滞在先の方に手伝っていただきましょう。
世界中に名の知れた大都市のホテルなんかだと、日本人接客・通訳担当係がいますから。

441 ：☆☆☆ＣＬ　中華航空　ＣＬ☆☆☆：02/11/26 01:32

★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★

442 ：ＤＦＰ会員：02/11/26 01:45

ＣＩの場合台北なら日本語専用ダイアルがあるから便利。ただし月～金しかやって
ないのがちょっと難あり。それでも台北市内のホテルならほぼどこでもフロントに
航空券を出して、リコンファーム・サービス・プリーズと言えば（というより、
どこのホテルでも日本語が通じるが・・・）ホテル側が代わりにやっておいてくれる。
もし中国語で電話がかかってきても、いったんオペレーターに回せば、だれか日本語の
わかるスタッフがかわりに応対して翻訳してくれるところもある。
ただホノルル空港や予約デスク日本語がわかる人間がほとんど、というかまったく
いないのには困るかも。あれだけ日本人旅客ばっかりのフライトなんだから、中国系
アメリカ人のスタッフよりも日系アメリカ人のスタッフを採用した方がサービスの
向上にもなると思うのだが・・・。

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 02:02

>>442
ソウルと台北のホテルのフロントは
日本語がフツー（よりちょっと劣るぐらい）に話せて当たり前の世界なので。
第二都市の釜山・高雄ではガクッと減ってしまいますのでご注意を。

盲点はソウルのロッテホテル。
ストライキ時に日本語・英語の堪能な人がごっそり辞めて他ホテルへ移ってしまって
英語も「最低限のご案内」しかできない人がちらほら。
もっとも、明洞ならばホテル新館３階のJCBプラザか旅行代理店でも行けば
アシアナのリコンファーム代行を慣れた手つきでちょちょいとこなしてくれるはずです。

ロッテホテルでリコンファーム頼んだら
「自分でやって下さい」とあしらわれたという苦情も何十件か来てますが
ホテルはリコンファーム屋ではないので、何とも返す言葉がありません・・・

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 21:16

リコンファームを自分で出来ない奴は本来、飛行機に乗るべきでない。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 00:49

あのさ～ＣＩのスレなんだから、台北やホノルルのホテルの話題はいいとしても、
いくらなんでもソウルやプサンのホテルの話はちょっと関係なさすぎるんではないかい？

446 ：　：02/11/27 02:05

ここで話題を変えてＣＩの機内食を語ろう。
台北便はおいしかった。

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:06

>>445
雑談に多少のズレは付き物だろ？
飛行機ネタとして関係なさすぎはしないと思う。

君、心せまいなぁ・・・
そんなにCIオンリーで会話したいなら
Yahoo!台湾の掲示板でどうぞ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:08

>>446
羽田時代から、機内食の評判はよろしいようで。
制服の評判も（略

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:37

>>447
ＣＩとＫＥは航空機事故の２大巨頭であるが、その所属する国も同様に
中華民国と大韓民国はおなじ民国であっても、ともに正式名称では呼ばれない
（台湾と韓国）２大巨頭であるが、その仲は決していいとはいえない。
ＣＩのリコンファームを釜山でするなんてのはいつのことになるのやら？
> そんなにCIオンリーで会話したいならYahoo!台湾の掲示板でどうぞ。
やっぱこのスレのほうがＣＩフリークの集まりだと思うぞっと。
そのわりにはレスが伸びないが・・・（藁

>>446
個人的には今の成田のコスモ製の機内食よりも、羽田時代のＴＦＫ製のほうが
おいしかったように思える。
同様に昔のピンクや黄色の制服のほうが、いまの青や紫の制服よりも明るい感じが
してよかったと思う。でもデザインはずっと一緒なので○。

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 03:09

＞ＣＩのリコンファームを釜山でするなんてのはいつのことになるのやら

船貿易では釜山港がゲートとなるので、９０年代初頭までは日常茶飯事でしたが、何か？

PROCと国交樹立してからは休止状態で、双方廃止扱いにはしていませんが、何か？

今でもCI、BR、KE、OZが直行便を何とか飛ばせないものかと頑張ってますが、何か？

後発で形振り構わぬSkyTeamにCIが入るなら、もう１度華信を引っぱり出してでも再開するでしょうが、何か？

そして何より、
華航ソウルオフィス、長榮ソウルオフィス、大韓台北オフィスは営業継続中で
自社全路線のリコンファームを受け付けてくれていますが、更に何か？？？

早い話が、釜山から華航ソウルオフィスへ電話してリコンファームだなんて、今日にだってできるということです。
ご理解いただけましたでしょうか？

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 03:48

中華航空と
中国民航分裂各社は
目糞鼻糞。

キャセイマンセー。

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 04:02

あのさ、必死で反論してくる気持ちはわかるんだけど、文章の流れからして論点が
ずれてるよ。
結局台北―釜山線が開設して、乗客が釜山でリコンファームするようになるのは
まだまだ先の話でしょ。（たぶん台湾と中国の間で大三通が認められて直行便が
飛ぶのと同じくらい後だと思うけど）
それに肝心のリコンファームの定義が理解されてないね。
リコンファームとは
最終目的地点（都市）において72時間以上滞在する場合の復路便について、
またSTOP OVER（途中降機）地点において72時間以上滞在する場合の次の区間の
搭乗便について現地で予約を確認することなんだよ。
だから台湾出発便をソウル・華航オフィスでリコンファームするって表現は
厳密にいうと間違い。（もちろんオンラインシステムで繋がっているから、コメントは
入れてくれるだろうけど）。
実際台湾に出発するとき、日本でリコンファームしようとすると、リコンファームは
現地で行って下さい、といわれるよ。（もちろん現地連絡先がない場合ね）
それから、蛇足だけど北京の華航オフィスでは中国政府から営業活動を禁止されている
（認められていない）ので予約や発券は出来ませんと言われた経験があるよ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 04:15

チョソン・マンセーな香具師はコリアスレにでもいって騒いでくれ。
ここのスレはチャイナのスリットに萌えない香具師はいらん。

454 ：ＤＦＰ会員：02/11/27 05:13

リコンファームの話が出たが、数年前まで機内でやっていたリコンファームサービスを
また復活させてくれないかな。現地の連絡先を事前に登録すれば再確認は不要といわれても
台北やら台中、台南を何日かかけてうろうろするので、初日のホテルは決まってるが
そのあとは・・・なんてこともあって、滞在先も確定しないこともあるから、あのサービスが
あるととても助かる（気が楽になる）こともあったよ。
たいした手間もいらないし、言葉で困ることもないし、いいサービスは復活させてほしいね。

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 08:48

72時間以内なら、リコンファームしなくてもいいんですか？

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 12:20

CI関係者の方　見てましたら英語版CIホームページから　マイレージ確認が
できません。１週間になります。治して下さい。

457 ：ＤＦＰ会員：02/11/27 13:29

>>455
基本的には必要ないはず。ただし出発の際に予約していた便とは違うフライトに
搭乗したとき（乗り遅れや１本早い便になったとき）は確認の電話をいれたほうが
いい。行きのフライトに乗らなかったから帰りも乗らないだろうと、コンピューターが
勝手に判断して予約をキャンセルすることがあるらしいからと、空港の職員がいってた。

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 18:41

ＤＦＰ会員の

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｽﾚｯﾄﾞ！

HN消しても文の特徴でﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

ｲｿﾀｰﾈｯﾄ初心者ですね（ｗ

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 18:57

sage

460 ：ＤＦＰ会員：02/11/27 19:26

自作自演ではなくて、たんにＨＮを入れ忘れただけです。
452=454=457ですがなにか？
458は429あたりからしつこく絡んでくるね。
そんなに粘着して楽しいの？

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 20:02

ﾏﾝｾｰ! ﾏﾝｾｰ!

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 20:23

★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★
これ立てたヤツはＣＩに何回乗ったのだろう・・・

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 20:30

たぶん１回も香具師（ナシ）

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 20:43

４５５です、ありがとうございます。
ＤＦＰ会員さんの書かれたレスはどれも、とても参考になりますから
変な人の言うことは気にすることないですよ。
読んでる人も分かってると思います。

465 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 22:17

>>464
はげ同。くされ厨房の煽りは虫でいきましょうや。

466 ：：ＤＦＰ会員：02/11/27 22:35

謝々。もっといいスレにしてきましょうや。

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 03:46

ＫＩＸには、なぜ、ＣＩ乗り入れないのか？
日本側は、ＥＧ・ＥＬの２社なのに、台湾側はＢＲのみ。
両方２社にしなくていいの？

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 23:49

残念ながら、時間帯からして激しく自作自演ですね・・・
個人的にDFP会員さんのカキコは好きなんですけど。

DFP会員さんの
中華航空アレコレ質問コーナー

っていうスレ立てて移行しませんか？
その方が初心者さんも参加しやすいんで。

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 23:53

プケト行って来たよ。行きと帰りが同じクルーで俺のこと覚えててくれたよ。
ただ、目が合うたびにお飲物は？と聞かれるのには閉口したけど・・。
エアバス６００で機材は古かった。　行きと帰りの飛行機がおなじエアバスでも
違う機材だった。

470 ：ＤＦＰ会員：02/11/29 05:09

>>468
と～ぶんはここのスレにいます。現実に自作自演のカキコはしてないので、ＩＰアドレス
晒されようが、ＩＤが付こうが全然かまわないんだけどね。
かえって煽り厨房のほうが困るんじゃないの？

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 05:26

>>470
朝からご苦労様です。素朴な疑問なんだけで、ＤＦＰ会員さって、どんな
仕事してるんだろう。ちょっと気になるね。
CI関係者なんじゃないかな？

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 09:52

>>470
アフォは、放置、無視で、勝手に逝きます。

473 ：　：02/11/29 12:39

マイレージ確認てどうやるの

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 12:53

DFP会員さんへの素朴な疑問

・何故長榮ではなく華航をセレクトされるのですか？
　羽田時代からのホノルル線ユーザーだからですか？

・DFPって、使えるプログラムだと思いますか？
　長榮も似たり寄ったりですけど・・・
　あんな糞（略）の使いこなし方をご教授願いたいです。

・他のFFPに浮気したいと思ったことないですか？
　台湾人ですら、JAAマイレージバンクやキャセイ・アジアマイル
　AAdvantage、UAマイレージプラス浮気組が多いです。（特にアジアマイル）
　キャリア選択だと、台湾からの以遠権で米本土まで直行できるSQや
　ヨーロッパなら最近の長榮数路線以外、乗り継ぎを強いられるので
　どうせ乗り継ぐんだから・・・とCX・TG・SQ派が多いようです。
　台湾～香港間の便数の多さと中共上空を飛べて最短で着けて就航地も多いので、特にCXですね。

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 12:57

ＣＩの安さと危険と隣り合わせのスリルが好きなのでは？

476 ：DQN氏ねーフライヤーズプログラム会員：02/11/29 13:10

スリッドに釣られて
　エロDQN日本の恥

チケットの安さに釣られて
　金無いのに海外行くな！

機内食が美味しい　
　あんな化学調味料の固まりで航空会社を選ぶのはDQN　C、Fだとどこでもまともなのは出るだろ（米系除く）
　現地で大枚叩いて美味いもんでも食え！

台湾が好きだから
　長榮の立場は？台湾好き＝台湾キャリア好きという理論は成り立たない
　台湾人ですら出来るだけCIを避けているのに　これが理由だと真里奈以下のエセ台湾通

自殺願望　
　逝ってよし

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 13:50

CI選ぶ理由。
制服9割　
スリルを味わう1割。

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 16:23

一年オープンの買ったからイタリアで滞在をのばそうとしたけど
オフィスがみつからなくて空港とテルミニ３往復した。
滞在延長は諦めた。ついでにリコンファーム必要なかった。
旅行会社にはしてくださいって言われたのに。

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 16:47

>>476=458=468=474 文と文の間を１行空ける癖は直しましょうね。
そうそう、知障は　パソコン触っちゃ、だめですよー。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 18:02

オレがCIを選ぶのは、
台湾（と言う国）が好き。
便利
安さ
だな。ただ、正直安全性は気になる。この３年以内にもう一度あぼ～んしたら
不便でも他のエアラインに変えるだろね。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 22:13

>>479
俺はそのうちのDFP会員さんに好意的な文を書いた一人だが
このスレでそんな仕打ちされると思わなかった。

一行開ける癖なんて、日本中何百万人持ってると思ってるんでしょうね？
むしろ改行無しで長文書き綴る奴の方が読み手のことなんか考えていない自己中心な知的障害かと。

DFP会員さん、>>479を窘めるレスをお願いします。

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 22:47

481は釣られちゃったんですか？

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 23:52

このスレの基本方針

煽りは無視で。他の人は誰がおかしいか、ちゃんと分かっています。
わざわざ書きこみませんが。

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 04:18

ＤＦＰ会員＝478=479=480=482=483

今更文体変えたって遅い。
HN支えやｺﾞﾙｧ！何故隠す？

485 ：ＤＦＰ会員：02/11/30 05:45

残念ながらＣＩ関係者ではありませんが、同じような業界にいます。
ＤＦＰに限らず、もちろん他の（ＪＭＢやスタ・アラ等）のＦＦＰも持っています。
ＣＩが羽田の時代は２ヶ月に１回の割合でＴＰＥへ出張していましたが、ＮＲＴに
移転してからは、その半分ぐらいになりました。ホノルルへは個人でですが・・・。
やっぱりＨＮＤの方が便利でしたね。
会社の関係でＣＩのチケットが安く入手でき、会社同士のお付き合いもありまして、
ＴＰＥに行く際にはＣＩを利用しています。
ＨＫＧやＳＩＮへ行くときにはＣＸやＪＬ等のダイレクト便をチョイスしますがね。
（ＳＱはあまり好きじゃないんで・・・）
じつはＣＩのキャビン・クルーのお友達もいます。マイレージシステムの疑問点などは
彼女に聞くこともあります。
個人的にはＤＦＰはあまり有利なプログラムとは思いませんが、とくにマイルを貯めるために
飛行機に乗っている訳ではないので、たんなるおまけと考えています。
仕事はシフト勤務ですので、デイタイム中に書き込むことはあまりないのでご了承を。
文体はとりあえず変える予定はないですよ。（藁

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 10:16

>>484
違うよ。
DFP会員は女だと思ってた。トリプ付けたら？

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 15:08

リコンファームは不要とスレがあったけど、昨日届いた航空券引換え証には
現地でリコンファームするようにと書いてある。どういうことなのか
とりあえず現地で日本語対応のデスクに電話してみますが・・・。

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 17:30

>>487
直接CIで発券していないものでしょ。
旅行会社を通じて購入したならそれは付いてくるな。

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:22

>>488
そうですかー。
空港到着時にできたらいいんですけどねー。
電話受け付け時間が１７：３０まで。飛行機到着が１７：１５
むりっぽい。
次の日に電話するかな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:09

しなくても大丈夫。
Xクラスは知らんが・・・

491 ：Ｎ∀ＳＡしさん：02/12/01 02:17

チャイナエアラインからメールが届いた。

　　DFP会員各位
　　平素はチャイナエアラインならびに…ご愛顧賜わり、誠にありがとうございます。

２年前にたった一回ネットでチケット買っただけなのに。

492 ：CI17CI18：02/12/01 07:28

>>490
Ｘクラスというのはエコノミークラスのことです可？
購入したのは格安航空券なんですが。

493 ：　　　：02/12/01 09:52

↑
誰か教えてやれよ、俺は疲れた。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 09:55

Xクラスとは、スカイメイトで、空席待ち番号１～５番までのひとでつ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 23:31

★★★ＣＬ　中華航空　ＣＬ★★★

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 22:55

きたきたメール。
成田羽田往復Fで　１１マン。安い。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:01

成田～羽田ってチャーター便でも飛ぶの？

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:15

↑
国際線が羽田から成田に移行する日にそういったのが見れたそうですね。

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:19

某ホテルのフロントでブリーフィング止めてくれ。
タダでさえ少ないソファーが無くなり、
連れのチェックアウト待つ場所がない。
半島系の２社もだ。

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:41

500

501 ：496：02/12/04 09:56

すんまそん。成田～タイペイと書いたつもりだった・・・。鬱

502 ：496：02/12/04 10:01

ちなみにCだと８万

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 23:55

成田～台北　Ｃの８万もまぁまあだけど、Ｆの１１万いいかも。

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 02:05

CIスレみて羽田の旧ターミナルが懐かしく思えた。
あのターミナルでのオタどうしの殺伐とした雰囲気が良かった。
一人ごとなのでsage

505 ：帰化人：02/12/06 06:35

幹部の息子だけど、なんか質問＆要望あったらどうぞ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 07:21

もっとスリットを深くして

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 10:58

もっとスケスケにして！

508 ：２７７へ：02/12/06 11:43

ツーピースにして　へそだし　最強。通路の真ん中にバーを渡しスチは
そこ通るたび　りんぼーダンスで下をくぐる。
ノーパンにして下鏡張り。
ハァハァ興奮してきた。
オヤジだけ満載の航空会社になっちゃうな～。

509 ：テリー：02/12/06 16:05

そこまでやるなら「世界初の全裸航空会社」の方がイイ！

510 ：508：02/12/06 17:07

冷静になって読むと　バカまるだし・・。はずかしぃ。
誰か削除依頼出しといてくれぃ。

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 17:05

僕の彼女は台湾人のＣＡです。
3年前のインドネシア沖の墜落事故で亡くなりました。

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 19:11

合掌

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:36

ＫＩＸ乗り入れ希望。
アライアンス加盟希望。（スカイチームかな）

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 19:29

１万マイルでYからCうぷグレードの　サービス期間が今年いっぱいから来年一杯
に延長のメールが来たが、まちがいない？

515 ：帰化人：02/12/10 03:29

制服については現在変更を検討中だそうです。
特にドル箱のホノルル便はリゾートなイメージで特別に作るかも。
KIXは着陸料が高いのと、スロット数の問題で難しいとのこと。

これから利用する人はマイレージメンバー割引キャンペーンを来年もやるので、
チャイナのホームページで登録することをおすすめします。

516 ：マイラー：02/12/10 20:51

＞＞５１５
来年もゴールド会員の無料アップグレードキャンペーンをやるのですか？

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 00:18

マジに糞だ！！！CIは。
中華航空のHPに書いてある情報サービスの内容と、実際のサービス内容は異なる。
所詮、支那。

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 21:14

支那だって・・・
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 18:21

>>517
台湾の歴史を知らないでしょ
もしかして中華だから中国だと思ったの？

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 20:47

大陸じゃなくて島の方な

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 00:47

しょせん中華民国と中華人民共和国の違いもわからん香具師に
サービスの違いもわからんさ。
CAのサービス（服務？）に比べれればCIのサービスは
あのCREWのユニフォームだけであってもGOOD!

522 ：517：02/12/13 01:55

>>519
>台湾の歴史を知らないでしょ
漏れは台湾関係の本は李登輝、蔡焜燦、黄文雄他数人の本しか読んでない。
さらに、台湾には１４回しか行った事ない上、台湾人の友人も１２人しかいな
い。（本省人１０人、アミ族２人）
その上、台湾総督府には３回、２２８記念館には２回しか行った事がない。
台湾映画は『多桑』と『非情城市』しか観ていない。
台湾関係のMLには２つしか加入してない。

結局、漏れは台湾の歴史は殆んど知らないね。良かったら以下の事教えて。
・第二霧社事件の内容と発生原因？
・台東は台北、高雄等に比べて親日の老人が多いが、どういった歴史要因？
・赤嵌樓は何で中国っぽい建物なのか？

>もしかして中華だから中国だと思ったの？
CIは外省人系の航空会社だから支那と言っただけだよ。
本省人の年寄り連中は、外省人の事を支那人と呼んでるからね。

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 04:35

＞＞521
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーーーー

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 04:39

ついでに
＞＞519
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーーーー

525 ：*：02/12/13 09:48

CIの制服って最高っす

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 12:39

明日ＣＩ乗りま～～～～～す！

落ちんなよ。

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:00

しょせん本省人と外省人の違いもわからん香具師に
サービスの違いもわからんさ。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:04

>>522
お前相当粘着だな

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:12

CI大好き！！！飯うまいし、スッチーうまいし。
ただ、羽田発に戻ってくれたらなあ。

HKG TPEの短距離にも関わらず、結構まともな麺が出たぞ。
落ちなきゃいいんだよ。

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:25

上海留学した友人が「中国の航空会社に興味がある」
とか言っていきなりCIの名前がでてきました。
ｦﾀじゃない人の認識ってそんなもんなんだと思いますた。

531 ：零：02/12/13 17:57

消防の頃、ちょうどＣＩの名古屋空港墜落事故があって、ニュースを見ていた俺は
ＣＩとは中国の航空会社だと思っていた。中国と台湾が別々の政府に統治されている
事すら知らなかったんだから当然か。

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 18:28

何を言っているのですか！！あなたは！！
中国は一つです！！台湾に政府など存在しません！！
あなたは日中友好の敵です！！
絶対に許さないです！！

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 18:51

>>532
すまないけどその辺の話は台湾板でお願いします。
ここはあくまでも民間航空会社の話の場ですから。

534 ：ＤＦＰ会員：02/12/14 00:12

>>511

535 ：ＤＦＰ会員：02/12/14 00:14

>>511
３年前のインドネシア沖の事故というのに心当たりがないのですが、ＣＩの事故で
どなたか分かる方いらっしゃいますか？

536 ：ＤＦＰ会員：02/12/14 00:18

パソコンの調子が悪く、二重書き込みスマソ

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 01:07

>> インドネシアでの事故ではなく名古屋と同じＡ３００－６００Ｒ
がＤＰＳ発ＴＰＥ行きがＴＰＥの空港で墜落したと俺は記憶してるが。
これも200名強死亡。

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 19:37

香港乗り入れで中国と結ぶってほんとかね

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 12:13

また　乗る日が近づいてきた。

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 22:05

>>539
無事帰ってきてね！

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:48

しかしＣＩはよく揺れるよな。

なんでだ？？？

542 ：*：02/12/18 00:11

え？揺れんぞ

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 10:18

チャイナの使用機材の平均年数は５．９年。ノースウエストの１１年の半分
と新しい。とくにチャイナだから揺れるということはない。

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 19:45

機齢が新しい割には事故多くないか？
ノースは(国際線に限れば)機齢が高いけど人命にかかわる事故が無い。

545 ：539：02/12/24 11:46

無事帰ってきました。クリスマスシーズンでタイペイ～香港　人イパーイ
１時間（実質３０分）の間にミールサービス　免税品販売で機内は殺気立っていた。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 19:13

航空事情より

台湾の中華航空は２４日、機材導入計画の最終決定を明らかにした。新たにエアバス社、ボーイング社の双方から旅客、貨物専用機の合計２２機するとしている。
ボーイング社からは、旅客用のＢ７４７－４００型６機、Ｂ７４７－４００型貨物専用機４機の合計１０機となった。導入される機材は、中華航空が現在使用しているＢ７４７型機の後継機となる。
エアバス社からは、旅客用のＡ３３０型シリーズ１２機を導入するが、更に購入選択権（オプション）分６機が購入契約に含まれている。Ａ３３０型シリーズは、中華航空のＡ３００－６００型機の後継機となる。
エアバス機は２００４年から２００７年に掛けて、ボーイング機は２００３年７月以降の、引渡しを予定している。

547 ：おぶた：02/12/26 01:29

マイレ－ジの規則が１月から変わるみたいだけど、今までとどこが変わったのだろう？
文を読んだだけでは今までと変わらないような気がするのだけど。
詳しい方情報きぼ～ん。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 10:45

オレも知りたい。１月以降も２万マイルでアジアアップグレードできるの？

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 12:34

メルマガに載ってた、予約クラスのG,V,Wってどんなチケット？
関係者、お答えおながいスマス。

550 ：ＤＦＰ会員：02/12/27 22:53

>>549
Ｇ．Ｖ．Ｗ　各クラスは通常ＩＴ券と呼ばれる包括運賃のなかでも一番安く航空会社が
ホールセラーにおろされるもので、ほとんどが団体旅行（格安パッケージツアー）に利用
されるものです。もちろん払い戻し不可、航空会社の変更はおろか便の変更もできない
航空券です。たまにバラ売りしているセコイ代理店もありますが・・・。
チケットクラスの欄にＧ．Ｖ．Ｗの記載があります。
>>547-548
アジアのアップグレード（ＹからＣ）は１万マイルでよかったはず。ただし正月や
旧正月などのブラックアウト期間（使用制限期間）は倍の２万マイルが必要。
今まではＥマイレージを使用すればどんな予約クラスのチケットでもアップグレードが
できたが、これからは特定予約クラスのチケットはアップグレードできなくなるらしい。
ついでにマイレージも加算されないという事らしいね。
どうやら来年もアップグレードキャンペーンは続くらしいが、うわさだけでなにも情報が
こないのでよくわかりません。
高い航空料金利用の会員にはお得なサービス、安いディスカウントチケットの会員には
冷たく、といった変更点ですね。

551 ：NASAしさん：02/12/27 23:25

ここの機内で貰える絵葉書って
どんなの？

552 ：おぶた：02/12/28 04:02

>>550 情報サンクス。さすがに詳しいですね。で、今までのチケットをチェック
してみたら、NクラスとQクラスだったので。来年も大丈夫みたいです。

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 10:54

おお、ＤＦＰ会員さん、久しぶり。来年もよろしこ。
今年は１０回乗った。来年は目標１６回。

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:26

メール見たけどとうとうここも格安チケットには冷たい改正かよ。
俺にとってはもう乗るメリットが無くなってきたな。

555 ：ＤＦＰ会員：03/01/01 02:48

↑　とは言うものの、一般に売られているエアオンのディスカウントチケットは
１００％マイルが加算されるので、個人旅行者にとってはまだお得かも。
それに、もし今年もアップグレード・キャンペーンが続くのであればまだまだメリットは
残っているかも。
といったところで、みなさま明けましておめでとうございます。
ことしもみなさまにとってよい年でありますように。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 13:05

さすがＣＩ、あともう少しだったのにね...

ジャンボ機が高層ビルから１０メートルを通過？　ハワイ
ホノルル（ＡＰ）　ハワイにある４１階建て高層ビルの住人から、「ビルのすぐそばを中華航空機のボーイング７４７型機が通過した」と米連邦航空局（ＦＡＡ）に苦情が寄せられていることがわかった。
このビルは、店舗と住宅が入っているセンチュリー・タワーと呼ばれるもの。ハワイでは最も高い建築物の一つとされる。
住人の一人、マリー・バイサネンさんによると、同機は４日朝、乗っていた乗客の姿が見えるほどビルのすぐ近くを通ったという。バイサネンさんは「ビルの１２階にいたが、騒音がどんどん大きくなり、気がつくとジャンボ機がそばを飛んでいた」と話す。
別の住人は、地元テレビ局の取材に対し「ジャンボ機はビルから１０メートル以内に近づいていた」と話す。
ＦＡＡの広報担当者は４日夜、苦情を受け付けていることは認めたが「調査中であり、詳細はわからない」と話している。ＡＰ通信は、ホノルル空港にある中華航空の事務所に取材を申し込んだが、現時点では返答がない。
http://www.cnn.co.jp/usa/K2003010600059.html

557 ：山崎渉：03/01/06 14:48

（＾＾）　

558 ：あぼーん：03/01/07 00:47

大寒航空との違いが判らなくなってきた

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 10:27

556はほんとか？

560 ：零：03/01/07 14:46

我愛中華，我愛中華，
文化悠久物博地大。
開國五千年，五族共一家，
中華兒女最偉大。

561 ：　　：03/01/07 17:16

だから時期的にそろそろなんだよ！

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:03

台湾の旅客機、50年以上ぶりに中国本土に乗り入れへ

［台北　６日］台湾の中華航空<2610.TW>は、中国政府から、中国本土へ
のチャーター便を飛ばす許可を得た、と明らかにした。
台湾の航空会社が中国に乗り入れるのは、ハイジャックなどのケースを除
けば、１９４９年以来、５０年以上ぶりとなる。
中華航空のボーイング７４７－４００機は１月２６日に台北から上海に向
かい、上海で旧正月のために台湾に戻る台湾人を乗せて台北に戻る予定で、
往復とも香港を経由する。

ソース：脳内

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 00:24

>>556
ガセネタ。垂直尾翼に赤いマークがあった、という理由だけでチャイナが疑われた模様。
だいたい１０メートル以内を通過して、一部の住人しか気づかない訳がない。
ＨＮＬタワーの談話では通常にコントロールされて、全機着陸しているとのこと。

>>562
事実。旧正月のチャーターで以前から台湾の航空会社数社が申請していたが、
チャイナエアラインズのみ運航が認められた。ただし直行便ではなく香港経由。

以上ソースはユナイテッド・プレス（聯合報）

564 ：５５６：03/01/08 11:39

>>563
ありがとう。そうだよな、事実なら今頃大騒ぎだもんな。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 02:12

>>546

といっても、現在の747はすべて744のはず。
去年墜落したのはCIにおいて唯一で最後の742旅客機。
744を744にリプレースということか。
どうせUAから買ったのか?（藁

つか、貨物ごときに744導入しておいて....矛盾しているように見える。
743（JL、JO、KL、TGとか）とかNHのSRとかJL、JOの742改造でいいんじゃない?

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 12:16

-400もこの有様…
http://www.airliners.net/open.file/222284/M/
http://www.airliners.net/open.file/222285/M/
http://www.airliners.net/open.file/222286/M/

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:23

エアジャッキで持ち上げすぎてしりもちって・・・。
整備士に対して言葉がでない。

568 ：通りすがり：03/01/15 22:20

２月にＣＩで成田からハワイに行きます。
この間のハワイで起きた低空飛行の件があり、なんとなく不安になっています。
ＣＩのエコノミーですが、ハワイ便の機内サービスや食事等はどうでしょうか？
台北便と同じで、日本人乗務員も５名ほどはいますか？
機内雰囲気や乗務員の対応など、ＣＩのハワイ便のことを教えて下さい！

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:24

＞＞５６８　
日本人のキャビンクルーはいるよ。めしはうまい。
機材は７４７－４００で新しい。
対応はふつう。日本のエアラインとまではいかないが・・。

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:51

いまだに、台湾の要人はＣＩに乗らないのですか？

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 00:49

>>570
そんなこたぁ～ない。乗る人間はちゃんと乗ってる。
ただ政府与党の人間は、長栄航空が有力な支持母体なのでチャイナには乗らない。
（長栄航空というより、長栄集団だけどね）

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:30

>>571
適当なことをｲｳﾅ（・∀・）!

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 23:59

スリットスカートから見える太ももにアゲ。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 20:48

2月半ばに、CIでベトナム行きます。
しかも、名古屋空港からなので、事故のイメージ
が強くて、ビビってます。

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:21

羽田でウィングレットがみられたのはチャイナ位だったろう。744系で。

576 ：ＤＦＰ会員：03/01/26 01:32

いよいよ今日（２６日）から台北－上海間のチャーター便運航開始ですね。
上海空港に、というより大陸にチャイナが着陸する日がこんなに早く来るなんて
想像もできませんでした。定期便運航も意外と早いかも・・・。
（P.R.O.C．の香港にはとっくに着陸してるぞっていうお約束のつっこみは無しね。）

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 01:40

第一便のパイロットとコ･パイは女性らしいね。

578 ：DIJEH：03/01/28 00:28

中華航空が初めて大陸に上陸記念日。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 00:33

>>575
エバーとか政府専用機は？

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 02:26

友達（女）がこれに乗ったとき素足になるなとか（台湾で伝染病が流行ったらしい）
まずいワイン持った親父がウロウロしててキモイとか
欧州線ではありえない食事後、トイレに長蛇の列だとか散々な事を言っていた。

でも当たってると思った。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:52

スリットあげ。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 02:16

>>566
ダッシュ400なの？　確かにウイングレットはあるけど二階席部分が…
あんまり機体ヲタじゃないので知識不足だったらスマソ。

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:29

>>583
ダッシュ400のカーゴ・フレイターで間違いありません。
フレイターは400タイプでもアッパーデッキはショートデッキのまま。
ちなみにチャイナエアラインのクラッシックジャンボは残り４機。
これも順次退役予定とか・・・。

584 ：　：03/02/12 02:36

うーん明日乗るんでつが。。
ﾁｮﾄｰ不安になってｷﾀｰﾖ

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 10:38

>>584
がんがれ。　何かあっても　気合いで乗り切れ！

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 15:31

ってゆ～か、次のワールドカップの年までは安全だからガンガン乗ってもダイジョ～Ｖ！

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:29

>>586
本当か？
漏れも今度の日曜FUK-TPEで乗るのだが、
かなり不安である。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:41

>>587
ノーマル航空券買って不安なら、CXにエンドースすれば？
この日、CXガラガラだよ。（CIは混んでいる）
格安なら文句言わずに粛々と乗りなされ。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:59

587だが、社命出張で支給された航空券がCI指定。
エンドースできないんで、CIで逝ってきます。

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 05:54

>>587
福岡発なら機材はエアバスだが、ＣＩはパイロットを倒産したサベナ・ベルギー航空から
採用してるので腕に関しては心配ないと思う。（サベナは確か無事故だったはず）
問題はエアバス自体の素性の悪さと、整備体制だね。
まあ福岡からなら、スリットつまみにビールのんでればすぐだよ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 12:30

これ・・・ホント？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000400-jij-soci

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 13:40

尻モチが原因ってJL123便と同じパターンじゃないか？
SRと200は基本構造同じだし。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:32

過去ログ　「中華航空機が行方不明」

http://science.2ch.net/space/kako/1022/10223/1022316383.html
>>866- に既出
参照してネ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 01:44

>>590
597=589であるが、一安心した。
日曜日に逝ってくる。

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 04:39

>>594
この場合、「逝ってくる」の２ch表現はちょっと洒落にならないような・・・？

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 09:54

おい、おまいら、ＣIからの　メール読んだか？台湾　香港間サービスマイレージ延長
　うPグレード必要マイルサービス延長。　よかったでつね。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:30

CIで日本人が。。
投稿者: nihonumare1967 2003/ 2/18 12:08
メッセージ: 1054 / 1073

やばい話し。
酔っぱらった日本人乗客が先頃、台北行きの中華航空機で暴れ、
台湾の入国管理事務所に「歓迎されざる人物」とされ、
入国を拒絶されて日本に送り返されたそうです。
この乗客（４４歳）は３人の友人と東京から１０１便に乗り、
酒を飲んでスチュワーデスにセクハラしたらしい。
どんなことしたのか興味あるけど。

入国を拒絶され送還されることになったのだが、
すでに便がなかったため留置所に泊まって翌早朝の便で
東京に送り返されたそうです。

あんまり日本では報道しないよね。セクハラ程度がどんなものなのか知りたいなー。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 01:28

尻でも触ったんじゃない？　

それかスリットの誘惑に負けて…

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:59

>597
CIのstaffから聞いた話によると、台湾人スッチーのスリットスカートへ手を入れて、無理やりオマンコをさわったそうです。

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 10:21

>599 ネタだろ？
　６００。

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 14:53

中華航空正社員募集のお知らせ。

http://www.china-airlines.co.jp/news/0302/030207recruit.html

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 10:35

>601
英語　中国語完璧なので応募しようと思ったが、日本語がしゃべれなくても　いいの？

603 ：新海　元：03/02/26 10:38

コーパイ　は募集していませんか？
毎週、トラブルが起こってしまいますが。

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 21:59

>600
ネタじゃないって。
直接じゃないけど、パンストの上からそのスッチーのオマンコをさわったそうで。
それも空いている座席に強引に座らせて。

605 ：　：03/03/06 01:44

この間TPE－BKKで３席占領して居眠りしていたら
上から機内食の汁が大量に降ってきました
そのこぼしたCAがおろおろしながら必死で謝っているんで
なんとなく可哀相になってしまい許してしまいましたでつｗ

606 ：山崎渉：03/03/13 13:31

（＾＾）

607 ：kannsenshou：03/03/17 21:41

★アジアで蔓延　原因不明の呼吸器疾患
http://society.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1047794399/l50
原因不明の急性肺炎世界に広がる　９人死亡、ＷＨＯ警告
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047849910/

11 名前： ..... 投稿日： 2003/03/16(日) 22:57

キャセイ航空は16日、空港勤務職員、グランドホステスなどに、
チェックインする乗客に非典型肺炎の徴候がないか留意するよう通達を出した。
もし肺炎の疑いがある乗客をみつけたら、チェックインを中止し、検疫に廻す
ようにするという。
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1047816510
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1047351410

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 22:04

age

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:07

　キャセイも、中華も大変だな。
　

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:31

会社は悪くないのにね

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:32

チャイナエアラインのA380ってどうよ？

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:42

マルチポストウザイ

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 20:57

>>609
肺炎騒動にイラク騒動に旅行キャンセル続出！！
どうする？

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 21:23

チャイナエアラインのコンコルドってどうよ？

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 07:25

>命が惜しい者ならば、乗ることはないだろう。

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:11

>>614
ねえよ。

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 11:30

先週来ていたメールで、タイペイバンコク間にエコノミーとビジネスのあいだに
アッパークラス作ったって来ていたがどういうこと？知ってる人、いない？

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 19:48

アッパークラスったら、アッパーデッキ？（初歩的な質問スマン）

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 19:56

↑
無知

620 ：６１８：03/04/01 19:12

＞６１９　頭も無知ですが、身体もムチムチです。
　でも、チャイナのスッチーさんたちには負けますね。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 19:51

チャイナエアラインか。

　　　　　　　　　「事故が怖い・・・」

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 20:55

　チャイナエアライン、７４７－４００に乗るのと、日本航空の経年機乗るのはどっちがいいかね・・
　JALの一番古い機体はJA１８２７（確か）。７４７SR。
　しかも１８２７、過去に機内で２名の病死者を出したいわくつき。
　

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 21:01

チャイナエアラインのYS-11ってどうよ？

もういないけど・・・。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 22:28

>620　アンタ、冗談が通じていい人だね。でも、チャイナの事故率には冗談は通用しないぜ。

625 ：ふぉーちゅなー：03/04/01 22:47

成田までの無料バスはなくなったのですか？

626 ：ＤＦＰ会員：03/04/02 01:31

>>617
通常のＦ．Ｃ．Ｙクラス仕様のＢ７４４やＡ３４０を台北ーバンコク路線では
Ｆクラスをなくしてファーストの座席をダイナスティ・クラス、ビジネスシートを
アッパークラス、として販売するようになったもの。
エバー航空のエバーグリーン・デラックス・クラスみたいなものだね。

>>622
Ｂ７４２はＪＡ８１２７でしょ。ただしＳＲじゃないはず。
しかも現行ＪＡＬ　ＷＡＹＳ保有機。
上記機種でもなくてもＥＧには経年機がぞろぞろと・・・。

>>625
３月３１日でサービス終了になったはず。ホームページにも記載は削除されてたよ。

627 ：ＤＦＰ会員：03/04/02 01:41

そういえば、成田空港でのチェックイン・カウンターが１日からＣカウンターに移転すると
ホームページに書いてありましたね。
たしかあそこは、ＡＮＡとＪＡＳの共同アイランドだと思ったけど、ＪＡＳは統合されて
専用カウンターもなくなってしまったのでしょうか？
それともチャイナのグランド・ハンドリング会社の変更？

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 11:26

>626
ありがとう。お久しぶり。これからも時々カキコ願います。
と言うことはタイペイバンコク間のビジネスクラスの　呼び方がアッパークラスに
変わっただけデスね。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 14:26

　時々出てくるが、チャイナの機内食はなかなかのもの。（私が乗ったときたまたまよかったのかも
しれないけど）
　あのチキンの美味しさ、忘れられない。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 14:37

空飛ぶ棺桶!!

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 17:09

　美味い機内食食って、自分が魚の餌にならないためにも乗らないほうがよい。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 17:28

ポークライス　うまい。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 20:04

たとえ、搭乗した者の身に何が起ころうとも、「チャイナの飯は美味い」

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 20:26

棺桶は
・空中分解したり、
・酔っ払ってダイブしたり
・むりに突っ込んでひっくり返ったり
しません。よって
棺桶＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＩのフリート

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 20:51

>>634　貴方の言う事は、国土交通省より説得力がある。

636 ：ＤＦＰ会員：03/04/05 00:59

>>626
訂正です。ファーストクラスの座席をスーパービジネスクラスとして、ダイナスティ
クラスは従来のＣクラスの座席として使用されます。
エバー航空のエバーグリーン・デラックスとは逆の発想でした。
謹んで訂正します。
ついでにＣＩがＮＲＴのＣカウンターに移転したのは、サマースケジュールになって、
ＬＸとチェックイン時間が重なるようになったのが原因だとか。
自己レスでした。
もひとつおまけに、新メニューのポークライスは美味しいらしいです。
来月乗るので、チェックしてみます。でもＳＡＲＳが怖い・・・。

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 05:07

アッパークラスって、ミールはエコノミーと一緒なの？
そう言えば昔、サベナにそう言うのがあったな。

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 23:46

>>637
sabenaの「スーパーシート」乗ったよw
格安航空券でも片道１５０００円追加でメインデッキのCクラス席が利用できて
重宝した。
ANAも「スーパーY」といって関空発着のアジア線や成田SIN,BKK線に
設定してた。関空発着は「とび丸」というzonepexでも使えた罠。

>>636
じゃあ、F席利用のスーパービジネスはcクラス券に追加料金でも必要なの？

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 10:28

>637
同じビジネスクラスに座って、隣同士でミールが違ったら　鬱はいるなぁ。

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/09 21:45

　チキンのヌードル添えが美味かった記憶がある。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 17:12

　某所のチャイナエアラインの紹介文

　『チャイナエアラインは、航空事業と航空機整備に40年という豊富な経験と確かな技術力を持つ。
　　アジア・大平洋地域の航空産業において重要な役割を担っており、アメリカ、ヨーロッパ、オセアニア、
　　アジアの38都市へ快適な空の旅を提供している。また、本拠地としての台北を主要なハブ空港に位置づ
　　けるために積極的に設備投資も行っている。』
　

　・・・・・・・・。（言葉がない）

642 ：中華航空のCAがSARS発病！：03/04/10 17:18

★東京から戻った女性がＳＡＲＳ感染の疑い＝中華航空乗務員－台湾衛生当局

　【台北１０日時事】台湾の衛生当局は１０日、台湾・中華航空で東京に向かった
同航空の女性乗務員が、台湾に戻った後、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）
感染の疑いが極めて強いと診断されていたことを明らかにした。

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030410-00000202-jij-int

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 19:22

＞＞６４２　一瞬読んでぎょっとした。SARSは発症まで１週間ほどかかるというから、「東京で感染」の
確立は低いだろうね・・・でも、その女性が東京で菌をまいた可能性はあるな。
＞＞６４１　何も知らない航空ヲタじゃない人は、その文読んで、「絶対チャイナに乗るわ！」とか思うだろうね。
　

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:28

多分そのCAは香港線に乗務で香港に滞在してたのかな？　感染が事実ならかなり
ウィールス撒き散らしてるかも？

645 ：　：03/04/10 22:05

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030410-00000202-jij-int
東京路線の女性乗務員が感染の疑い＝新型肺炎か－台湾・中華航空
【台北１０日時事】
台湾の衛生当局は１０日、台湾・中華航空の台湾人女性乗務員（３１）が東京
から台北に戻った後、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）感染の
疑いが極めて強いと診断されていたことを明らかにした。
同当局によると、女性は３月２７日に台北から東京入り。同３０日に体調不良を
訴えたものの、３１日成田発のハワイ行き同航空ＣＩ１８便で乗務員として勤務。
今月１日にＣＩ１７便で成田に戻ったが、３８度の高熱が出ていたことから２日
に医師の診察を受けた。翌３日、機内で隔離した上でＣＩ１７便で台北に戻った
という。
（時事通信）

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:01

大丈夫でした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030411-00002111-mai-soci

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 22:34

SARSじゃなかったのね。よかった。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 22:38

必死で調べたと思われ

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:20

台湾の中央通信などは１０日、台湾の衛生当局者の話として、中華航空の客室乗務員
が東京発着便での勤務を終え台湾に戻った後、新型肺炎「重症急性呼吸器症候群」感
染の可能性が強いと診断されていると報じた。厚生労働省は１０日夜、この客室乗務
員を診察した医師から「感染なし」と報告があったことを明らかにした。（毎日新聞）

良かった！　良かった！　良かったよぅ・・・・・

650 ：おぶた：03/04/11 23:21

何でバースディカードが誕生日を過ぎた後に送られてくるのだろう？
ブルネイから発送するのが誕生日なのかな？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:35

SARSじゃなくてよかったね。
うん、でも、SARSに感染する前に空中分解しそうで怖い。
確率論でいくと外歩くより安全なんだけど、イメージ悪すぎ！

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 09:29

林支店長＠ＮＲＴ　萌え

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 17:55

スッチーの制服萌え

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 23:05

香港線は暫らく休止キボ～ヌ！

655 ：ふぉーちゅなー：03/04/13 14:43

料金をもっと安くして！

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 22:51

CIのスッチーとニャンニャンしたいぞ！　ゴルァ！
あの割れたスカート何ともセクシー

657 ：山崎渉：03/04/17 09:25

（＾＾）

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 12:09

ＳＡＲＳ(重症急性呼吸器症候群)への対応（中華航空より） (4/16/2003)

チャイナエアラインは３月中旬より、ＳＡＲＳの感染を防ぎ、お客様に快適で清潔
な空の旅をお楽しみいただくために最善をつくしてまいりました。

ＣＩは安全なのだぁ！

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:16

>>658　＞「３月中旬より」　　・・・・それ以前は？（＠＠；）

660 ：　　：03/04/18 01:27

先日、バンコクから台北経由で名古屋に帰ってきました。
台北から名古屋は普段は、A300-600なので
客も少ないだろうから、4人がけシートで寝るかと考えていました。

しかし、やってきたのはB737でした。
しかも、香港から到着した機材で香港の免税店の袋を持った客が降りてきました。
非常に嫌だったんですが、仕方なく搭乗しました。
病気が心配です。皆さん気をつけてください。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 03:05

昨日、フジテレビ系の「アンビリバボー」は
中華航空の航空機が12000メートルから垂直落下した話でしたが
見た人いる？

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 08:08

>>656
>CIのスッチーとニャンニャンしたいぞ！　ゴルァ！
ニャンニャンだなんて、２１世紀になって初めてみたぞ！ゴルァ！

おれもしたいけどな・・・

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:08

あの割れ目のあるスカートエロイ！　パープルの色がセクシーなんだなぁ！
台湾の女性は小柄で可愛いんだぁ！　オキニのＣＩスッチーを喜び組造って
毎日ニャンニャンしたいぞ！　ゴルァ！

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:40

>>661
見たけど、何か？

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:56

>>661　 04.17(木)　フジテレビ系の「アンビリバボー」
　　　　中華航空の航空機が12000メートルから垂直落下した話

全然この話についての書込みないね。。
よく5Gで12000メートルも垂直落下したのに死者が出なかったもんだ。
自動操縦にまかせっきりだと、不時のときで手動操縦に切り替えなければならないとき、
機体をどう制御したらよいのかの判断が鈍る、という怖さを知りました。。
まぁつくづくよく無事に済んだもんだ・・・

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 22:23

>>665
一応テレビ見た。あまり詳しくないけど。
パイロットの的確な判断で、大惨事を逃れたと締めくくったけど、
事の発端は、パイロットの判断ミスなんでしょ？

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 22:25

>>666
それを言ってしまえば、身も蓋も無い

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 23:44

>>666
そりゃそうなんですよね。。
番組の最後では元Pが「いやぁ、(Gに耐える)軍での訓練が役立ちました」
なんて悠長に言ってたけど、
要するにお前らがボケッとしてたのがいけなっかたんだろっ、って言ってやりたくなった。。

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 23:47

>>661
この話しは、別スレで既に書き込まれているよ。

670 ：669：03/04/18 23:51

>>661
ほい
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034852265/61-

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:07

>>670
その『お前らフジテレビみろ』のスレみたけど、
番組放送中にチョコチョコ書込んでるヤツだれ？？
そうとう暇人というか、君には友達ないのか？？

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:09

>>671
おまえ、あんなうんこ番組必死になってみていたヤシの１人だな！！

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:20

N4522V懐かすぃ。
あれ以来真っ直ぐ飛べなくなったというのがもっぱらの噂でしたな。
最近誰かに買われたようでLASからどっか逝ってしまいますた。頑張ってね。

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:22

>>672
うんこ番組？？
他のくだらない番組と比較すれば
なかなか教養をやしなえる番組だと思うが？？
（もちろんゆきすぎた脚色などもあると思うが)
そういう自分こそ隠れてみてたんじゃないのか、オイ！？

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 12:36

コトの発端はパイロットではあるがＡＰによるダラケ操縦はＣＩに限ったコトではない！

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 15:37

>>675
たしかに・・・
自動操縦に頼りすぎたばかりの人的ミスは
それこそ数え切れないほど記録されてるのではないか・・・
まぁでも12000メートルも垂直落下したのによう助かったもんだ・・・

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 17:00

そもそもＤ４００以外の７４７は欠陥飛行機　ＡＢも新型機以外は同じか？

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 17:02

それにしても数年前までＣＩの事故は多過ぎ！　つうかシンガポール航空の事故といい
台湾はいい加減な国だ！

679 ：山崎渉：03/04/20 04:26

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 19:15

ＣＩはうんこエアライン

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 18:17

>>680　うんこは何百人も犠牲者を出したりしません。
　うんこは無害です。

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 18:20

じゃあSARS感染者のｳﾝｺはなんなのだ

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 18:38

　問題です。飛行機に乗って空中分解や墜落の迫る炎の恐怖を味わうのと、ウンコで感染して
苦しむのではどちらがいいですか？

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 20:58

６８０～６８３
くだらないカキコして恥ずかしくないのかな？
きっと誰からも相手にされてないんだろ・・・

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 21:16

>684 相手してくれてありがとう

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 21:51

>684　チャイナエアラインを相手してくれてありがとう

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 01:04

684はうんこの王様です

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 17:41

うんこは人を中傷したりしません

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 17:57

じゃぁ俺はｳﾝｺじゃないな
>688は世界とうんこの架け橋チャイナエアライン

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 18:26

中華航空　Ａ３３０－３００型１機、地場リース会社とＳＬＢ取引
台湾の中華航空は２１日、７月にエアバス社からの引渡予定となっている
Ａ３３０－３００型１機に付いて、台湾のリース会社チャイリースに売却後、
直ちにリースを受ける、セール・アンド・リース・バック（ＳＬＢ）取引を
予定していることを明らかにした。
チャイリースは中国信託グループのリース会社で、
機体の売却価格は５９億ニュー台湾ドル（約２０４億円）で、
リース期間は１０年、支払いリース料総額は
４７億２千万ニュー台湾ドル（約１６３億円）としている。

これってどういう意味があるんですか？
何かリミットがあるってことですよね。わざわざ行うからには。
別に自社でもってればイイじゃないかっ
というわけにはいかないんでしょうか？

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 18:59

GWにCIで台北に行く人集まれ！

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 21:44

>>690
A340-300ですね。
購入資金を借入金でまかなう場合の金利負担を大幅に削減できるという
利点があるのでは？つなぎ融資の金利なら、超短期間なので微々たるも
のでしょう。

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 22:04

阪急も似たような事やってたような。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 13:12

>>692
およそ状況を察すると、CI独自では購入資金を工面するのが難しいよう・・・
そこでチャイリースに肩入れしてもらうが、２社の共有では色々とわずらわしい事がある(CIの運営方法にチャが難くせつけるとも限らない)。
そこでA330をCIから資金力のあるチャへ売却し(A330はチャの所有となる)、
チャは賃料を取ってA330をCIへ貸し与える。
その貸借期間の後は、CIはそのときの資金状態をかんがみてチャから優先的に買取またはさらに賃借するこができるが、
それが無理であるなら、チャは他社へA330を売却または賃貸することができる。

要するに航空会社独自では資金を工面するのが難しいので、
金融機関が購入し、航空会社がそれを賃借するというケースです。
ただし航空会社は航空機の使用や知識に富んでいるので、実際購入するに当たっては
金融機関の名前でなしに航空会社の名前を出さなきゃいけないことが多いため、
航空会社が最初の購入で名前が出ると・・・

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 23:30

GW台北出発便の搭乗率はどうなの？

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 00:02

スッチーがエロイなどと言ってる場合ではない・・・

697 ：NASAしさん：03/04/28 00:51

４月２６日に１０回忌の式典に出席した台湾人の方々が本日遺影を持って
台湾に帰られました。どんな気持ちで中華航空に乗って日本に来られたのでしょう・・・

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 00:57

着陸の時は恐かっただろうね！
それと同時に怒りと悲しみが…

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 19:27

「キミ　ゴーイングアラウンドモードになってるよ！」　「・・・？」
酒飲んでんじゃねぇよ！　ボケ！

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 21:57

俺は安全は金で買うものと思ってるので、CIはのらん。
安全評価の高いエアを選択し、それが事故ったなら不運と諦める。
CIで事故に巻き込まれたら、最期に金をケチった自分の了見の狭さを後悔しそうだ。
損倍限度額も低いし。俺の命があんなに安いと思いたくないし、遺した家族が生活に困るのが必至。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 22:42

俺は飛行機事故は運命と思ってるのでKEとCIは大好きだ！
JLのシンボル死の鳥は姿を消した　高い運賃→安全な空の旅と思い込む厨房は
平和だな！　飛行機乗るなら事故の賠償なんか当てにしないで自分で傷害保険
充分掛けておく！　海外旅行はJLと決め付けるのは老人かめったに旅行しない
田舎者・・・

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 22:44

>701ここは自称チャイナ航空のスレです。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 23:14

>>690
単にチャイナエアに当座の購入資金が足りないだけの話。
SLB取引ってのは資産を担保にした借り入れと返済の取引。

704 ：bloom：03/04/28 23:15

http://homepage.mac.com/ayaya16/

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 19:50

台湾
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030429-01307899-jijp-dom.view-001

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 05:28

>>672とか
確かにウンコ番組。
空軍出身の優秀なパイロットで云々
とかアナウンスしてたが。。。。
それはCIを巧妙にヨイショしてただけ。
機長の「(様々な：例＊エンジン故障後の漫然と異常を特定できない+尾翼フラップを操作しない)気付かないというミス」は勤務体制による疲労の蓄積だというのは公知だし、エンジンの故障の原因については全く触れられていない。
第一、機長が尾翼のフラップを動かさなくちゃいけないことに気付かなかった事実に対する「ミス」だという指摘もない。
空軍出身＝優秀と見事墜落を回避という刷り込みしかおこなっていない。。。。クソ番組

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:50

ま～まとめるとだな
あの番組はうんこ番組。
ＣＩはうんこエアライン。
このスレは糞スレ。
ってこった。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:52

言い忘れたけど、
>>671はうんこの王様。
これ決定。フジテレビのスレの方まで書き込んでるよ。
うんこ、間違い無し。

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 15:15

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 16:05

ＣＩよ　客が少ないからといって機材を替えるな！　ボケ！

711 ：ふぉーちゅなー：03/05/03 22:19

CIにフライトキャンセルされました。きっと客が少なかったからだと思います。

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 10:09

>>711
何所の空港？

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:25

>712
那覇、たぶん。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 01:35

いつの間にかTPE-ICNが復活してるな（CI555,556）。その割に全然騒がれなかったが。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 12:45

へぇ。じゃ、KEかOZもTPEに就航してるのかな？

716 ：ふぉーちゅなー：03/05/06 21:28

台北ー成田です。日本アジア航空に振り替えてもらいますた。

717 ：714：03/05/06 21:29

>>715
KEは機内誌には台湾までのルートが線で引いてあったが、サイトで確認したら載ってなかった。
BRもソウル線は復活した気配なし。

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 02:32

>>716
命拾いしたな

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 19:09

http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=466486
中国の航空関連の記事なのになぜかCIが･･･

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:00

>>714
TPE-ICNは、今までCXとTGが週に数便と少なすぎたよ。
もっと需要あると思う。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 20:05

いまはSARSで需要が少ないと思われ。

722 ：NASAしさん：03/05/07 20:12

CI150、NGOでGoAroundの後、NRTにdivert。
NGOは怖いのかなぁ。そんなに天候は荒れていないのに。

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 10:11

ＮＧＯはＣＩにとってトラウマみたいな所ですから。

724 ：__：03/05/08 10:13

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 11:33

とうとう台湾にも渡航情報（危険情報）出ちゃったし・・・

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 18:37

CI成田経由ホノルル逝き　やばいっすか？

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 17:31

JALのＭＤ１１とチャイナの７４７－４００、どっちに乗るべきか・・・

728 ：ふぉーちゅなー：03/05/12 20:46

CAに着けているマスクを下さいと言ったのですが断られますた。

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 22:47

>>727
事故で氏ぬか、SARSで氏ぬかって？

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 09:23

>>710
何が問題？

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 13:38

ICNで、ICN→TPEのOZ見ましたよ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:47

　沖縄から渡航自粛言い渡されちゃいましたね。

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 06:43

>>728
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

734 ：山崎渉：03/05/21 21:59

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

735 ：山崎渉：03/05/22 00:12

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 22:19

今、タイまで２８５００円！しかも４シート独占。

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 02:03

あの空中分解はどうなったんですかね
その後まったく報道とかありませんが

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 19:44

　遺体は全部見つかったんだっけ？

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 19:47

中国に撃墜されたんだっけ？

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:12

いくら古い機体だからって、金属疲労で分解なんてありえるんですか？
日本でもけっこう古い機体は使ってますが大丈夫なんですかね？
途上国の航空機はもっと恐ろしいけど・・・

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 19:52

　書籍によると、1ｃｍ程度のひびがあったら、ピンポン玉が破裂するかのように破断するとか。
　それ読んでしまったら、当分古い機材は乗りたかないな。

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 20:51

ただ航空機は設計上、部分的な破損が起きたとしても
全体に広がらない設計になっているはず、
少なくとも突然バラバラなんてことは無いのでは？

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:32

例の空中分解は、米軍のステルスと空中衝突したんじゃなかった？
米軍機の残骸も見つかっているとか米台が秘密裏に交渉したとか別スレで読んだが。
その結果ＣＩは北米線の貨物枠を増やしてもらったとかなかったとか・・。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 06:04

>>743
参考過去スレ
http://science.2ch.net/space/kako/1022/10223/1022316383.html
中華航空機が行方不明（２ちゃんねる）

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 17:23

　日航機墜落の時もそんな話出てたな・・・（すれ違いですまそ）

746 ：山崎渉：03/05/28 14:45

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:17

キャセイが大変だって話や記事はよく目にするが、CIとかBRは見事に無視されているな。

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:31

　ＣＩの場合はＳＡＲＳ以前の問題だからな。

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 20:26

例の空中分解、以前に起こした尻もち事故が原因らしい。
機体後部に金属疲労から亀裂を生じ、空中分解したとのこと。
（ソースは今日のNHKニュース）

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 20:29

１２３便もそれで墜落したんだよね！

751 ：105 ：03/06/08 10:01

１です。
もうすぐ1000行きそうで嬉しいです。
初めての海外をチャイナで行ったんですがあのスリットにハアハアして
スレ立てちゃいました。

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:33

　あの制服は女性の私から見てもかわゆいね。
　中華航空のチキンヌードル添えと中華菓子、美味しかったなあ。・・・中華航空で
台北から東京まで昨年３月に乗った時に「また乗りたい」と思いました。
　・・・後日談ですが、私の乗った機体（Ｂ１８２５５）はそれから間もなく空中分解。
　機内から「写るんです」で写した主翼の番号がまさにそれで、ゾ～っとしました。
　あの時すでに亀裂が？・・・あまり考えないようにしよう。
　

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 17:11

>>752　俺もＢ１８２５５には乗ったことがあるよ。けっこう羽田に飛来していたからね。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 16:15

B-18255 exB-1866 常にHNDの常連!

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:48

　後から知ってぞっとする事が少なくないよね。
　俺も、ナンバーは忘れたが、香港で海に突っ込んだヤツに過去に乗ったことがある。
　752-753のように、乗った機体番号をチェックしてる人は、そういう事が多いんだろうな。
　俺はたまたま覚えてただけだが。

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:50

>>755　海に突っ込んだのと空中分解では違うだろ。
　

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 20:08

海に突っ込んだのはこれか（Ｂ-１６５）
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=B-165&distinct_entry=true

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 22:33

　確かに、海に突っ込んだのはパイロットの過失、空中分解はそうではないわな。
　７５７の画像見て思ったのは・・・「航空会社が事故を起こした直後の尾翼を急いで塗り替えたり、爆破するのは
ホントだったのだな」と・・・・。
　チャイナの場合、いくら尾翼のマークをあわてて消したところで、その後の事故が十分恥ずかしい
わけだが。

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 15:33

バンコクまでCクラスで４００００円
デリーまで４５０００円
ラウンジ不可　マイルY加算だけど

デリーに逝くﾂﾜﾓﾉはいますか？

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 15:51

>>759
バンコクまで予約しますたＹＯ。

761 ：759：03/06/17 22:39

デリーは治安の問題で避けたんですか？
ルメリディアンホテル、朝食送迎付きでUS＄９９で
問題の空港送迎はクリアなのですが。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:44

ＣＩマンセー

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 23:37

>>761
治安の問題じゃなくって、フライトの問題で避けますた。
深夜２：００台到着じゃ、ちょっと問題ありなんでつ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 14:16

やはり深夜のデリー着が危険だからですか？
プリペイドタクシーでも危険な目に遭うとか、、
外資系ホテルの送迎でも、ヤヴァいんですかね。警察官ですら信用
出来ないところですからねぇw
タージマハルとか行ってみたいのですが躊躇する要因が多いですw

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 18:46

んじゃなくって、深夜２時に到着してホテルに入る→
くたびれてるので、その日起きるのが午後。（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

あとね、ビザの問題があるから。通常で１０日かかるのでつ。
ちょっと厳しいので、インドはまた別の機会に・・・

何度かインドに行ってるけど、深夜着は経験ないですね。
やはりちょっとヤヴァいと思いますよ。
ホテルの送迎だったら、安心だと思いますよ。

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 19:08

>>759
そのメール来た。
ラウンジ使えないから却下。
台北での乗り継ぎ時間がヒマすぎる・・・

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 01:27

7月にＣＩで台北経由でバンコクに行きますが、
成田でのチェックインは何分前位までＯＫでしょうか？
また只でうｐグレードしてもらった方は、どれ位にチェックインしてますか？

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:29

>>767
出発４０分前にチェックインしたら、Cクラスになりますた。

769 ：767：03/06/20 00:45

>>768
ありがとうございます。
でも格安航空券で当日引き渡しってなっているんで、
行ったときにはもう席がきまってるのかも。。。
４月のＳＡＲＳまっただ中のときは、Ｙが満席ではなくガラガラで
Ｃにうｐグレードしてくれました。でも飯はＹだった。。。（ＪＡＬ）

770 ：幸楽弁当：03/06/21 00:12

通常どおりの時間（60分くらい前）に搭乗手続きして
すでにobが分っている場合はその場でアップグレードしてもらえる。

DFPの会員であれば搭乗手続き後でも直前でアップグレードしてもらえる。

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 02:37

　たまに中華航空を利用する。
　無事に着陸した瞬間、えもいわれぬ喜びが全身を駆け巡る。
　「ああ、私は生き延びる事ができた。空がこんなに青いとは。空気がこんなに美味いとは。
　生きててよかった。」と。
　生きる喜びを実感させてくれる中華が大好きだ。

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 20:31

>>771　ワラタ。たまにそういう経験も大事だわな。

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 22:06

タイペイ乗り換えで、ヨーロッパに行くのでつが、
やっぱりちょびっと心配でつ。
だれか、最近、チャイナでヨーロッパに行かれたひと、
いませんか？？？？

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 13:34

>>771

ＣＭＢへの行き帰りでも経験できるぞ。

775 ：NANAしさん：03/06/25 15:57

３年前にCIでヨーロッパにいきますた。
AMS in FRA outしかも、FRAからは今はなきMD-11でした。
BKKから乗り合わせた、となりのイスラム教徒を気にせず、
ポークライス食ったり、帰路の経由地AUHとか、
今思えば結構楽しかったかも。

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 16:04

ヤナ客もいるもんだ。

777 ：　　：03/06/25 17:09

>>759
のメールってどこから来ているのですか？
私もダイナスティの会員なんですが着ていません。
誰か教えてください。

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 17:11

>>777

アホか？複数の旅行代理店から出てる。
会員向のスペシャルプロモでもなんでもない。

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 18:59

>>778
私どこの代理店も通さず、CIのサイトからオンライン予約一回利用しただけなのに
DFP会員各位ってメールが来たことがありますが。

780 ：１００2：03/06/29 00:28

>>22,23
１２３便ってのがいやだべ。

もう三度と乗らない

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:33

中華航空の制服変わるみたいだよ
http://news.sina.com.cn/c/2003-06-27/0323275069s.shtml

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:50

まだ開いていないが何故.cn（中国）ドメインなんだ？
台湾と中国は仲が悪そうだが

783 ：　：03/06/29 01:22

CIのビジネスって飯とか良いんですか？
誰か教えてください。

784 ：ペニ男：03/06/29 08:21

775
いいね、いいね。
格安で行く面白さやね。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 17:45

>783
エコノミーでもおいしいけど、ビジネスもおいしいよ。ただ、タイ発便はいまいちだな。

786 ：昨日帰国：03/07/01 21:05

ビジネス料金を払うほどはうまくない。エコノミーで十分。

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 00:04

>>765
その時間着なら朝まで有料の待合室で過ごすのがいいでしょう。

788 ：右旋回よーし：03/07/09 21:14

有りますねえ～結構
私は台湾高雄ー台北行きで２度ほど連続して離陸やり直しの経験がもう１５年も前ですが有ります、その頃中華航空は国内線でも良く落ちました。
２度目の離陸上昇中は機長かーーー不行(プーシン！）ダメだ！と叫んでた。
下を見ると消防車がもう待機してるのが見えるし。
台湾の航空事故は多分にうっかりミスが多くてよく落ちました、花連空港は離陸上昇旋回の時、右旋回を間違えて左旋回し２０００ｍの山に激突、因みに右旋回は海側ですが
ボイスレコーダには機長の口笛が残っていたと.........怖い！

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 23:24

　いくら新しい機材をそろえたところで、それを動かす人間のポカが多いからねェ。
　北朝鮮の高麗航空は、機材はツポレフやイリューシンだが、パイロットの腕は確かとか。
　もしどうしてもどちらかに乗らねばならないとしたら・・・
　高麗航空のツポレフ（パイロット敏腕）か中華航空の７４７－４００（パイロット・・？）
か。私ならツポレフを選んでしまうかもな。

790 ：　：03/07/10 23:28

>>789
高麗航空も沢山墜落しているんだけど、情報操作しているんだよ。
生き残っても、強制的に病院に入院させられてしまう。

791 ：LITTLE GLAY：03/07/11 02:05

例の空中分解は、エリア51から発信したUFOと空中衝突したんじゃなかった？
UFOの残骸も見つかっているとか米台が秘密裏に交渉したとからしく、
その結果ＣＩは北米線の貨物枠を増やしてもらったとかなかったとか・・。

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 03:23

sage

793 ：山崎渉：03/07/12 12:38

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 02:24

http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20030401n.htm
＞中華航空に行きましたら、ＣＥＯと会長とお目に掛かっていた時に、新潟と富山の空港があると。
＞同時に東京から近いと。５月までスキーができるという話をしましたら、若い二人の企画の社員を呼びまして、
＞その人間と私どものしなの鉄道から同行しました杉野正との間で具体的に冬のチャーター便に関しての
＞可能性を議論しようというふうにおっしゃるわけで、日本はやはり判断が非常に遅いと思いますね。

松本空港にチャイナエアラインが定期便を就航？？ＭＤ87でやっと定期便が就航できるようなヘボ空港に…。
中華航空が他社より事故が多い理由は、すんげぇてきと～に運行を決めているからじゃないのか？？？
何か激烈にいやな予感がする…………………。

チャイナエアライン、台北⇔松本に台湾からの日帰りスキー客のためのチャーター便を新設。
↓
松本空港で無理やりB737NG（使えそうな奴はこれしかないはず）を運用するために2000mの滑走路で逆噴射＆小松を経由などして強引に空路を新設。
↓
チャーター便新設後、多数の台湾人観光客が利用。大賑わいに。
↓
ところが、無理かつ無茶な運用がたたり、長野の冬山に墜落＆山岳地帯で遭難。死傷者多数＆行方不明者発生の大惨事に！！
↓
松本空港は危険な空港というのが日本全国に知れ渡る。
↓
この事態を重くみた国土交通省は、松本のほかに以前から危険と言われている神戸、静岡も「危険な空港」として空港の認可を取り消すことを決定。
↓
神戸、静岡の両空港。松本の巻き添えを喰らい廃港＆建設中止（ｗ
同時期に田中康夫も中華航空墜落が政治問題化して失脚…。

795 ：山崎渉：03/07/15 12:46

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

796 ：山崎渉：03/07/16 17:34

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 18:06

>>759
４万円の格安Ｃクラスで台北経由でバンコクへ行ってきた。

成田－台北のサービスは食事も美味しかったしなかなか良かった。
しかし、台北－バンコクは糞だ。座席が広いと言うこと以外は、食事、飲み物、乗務員の対応等、エコノミーとほとんど同じレベル。
区間が違うとはいえ同じ航空会社でこうも違うものかとちょっとびっくり。

ちなみにラウンジ使用の扱いについては職員に徹底されていないようで、
往きの台北と帰りのバンコクではだめだったが、往きの成田と帰りの台北では利用できた。

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 02:06

ポークライスを豚肉ご飯と訳すのはやめてください。

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 23:30

>>797
情報Thanksです。ラウンジ利用不可と搭乗券に書き込まれると聞きましたが
どうでしたか？
７９７さんが乗られたのは、アムステルダム～バンコク～タイペイ
線ですね？この便だけ、DiscountC利用者はサービスクラスはエコノミーに
成る筈。

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 10:40

>>799

>ラウンジ利用不可と搭乗券に書き込まれると聞きましたがどうでしたか？
　　そのような記載は無かったと記憶してます。
　　ちなみに各空港での対応は下記のとおりでした。
　　　成田：チェックイン時にラウンジの場所の案内図を渡され、実際に
　　　　　　ラウンジ（ＪＡＬサクララウンジ）へ行って受付で搭乗券を
　　　　　　見せるとすんなりと入ることが出来た。
　　　台北（往）：ラウンジの受付の人に利用できるかどうか聞いてみたが
　　　　　　駄目であった。
　　　バンコク：時間がなかったため確認しなかったが、渡された搭乗券は
　　　　　　エコノミー（席番はビジネス）クラスだったので、おそらく駄目
　　　　　　であったでしょう。
　　　台北（帰）：バンコクでのチェックイン時に台北－東京の搭乗券と共に
　　　　　　台北のラウンジ利用券を渡された。台北のラウンジで搭乗券と
　　　　　　利用券を見せるとすんなり入ることができた。

>７９７さんが乗られたのは、アムステルダム～バンコク～タイペイ線ですね？
この便だけ、DiscountC利用者はサービスクラスはエコノミーに成る筈。
　　やはりそうだったんですね。でも周囲の人も同じサービスでした。
　　ということは２階席の人は皆、格安Ｃだったんですかね？

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 22:35

>>800
>この便だけ、DiscountC利用者はサービスクラスはエコノミーに成る筈。
　　>やはりそうだったんですね。でも周囲の人も同じサービスでした。
　　>ということは２階席の人は皆、格安Ｃだったんですかね？

そうみたいですね。で、８００さんが台北バンコク線で往復ラウンジ使えなかったのは
やはりサービスクラスがエコノミーだったからかと思います。
つまりは、Cの搭乗券を持っていれば問題なくラウンジを利用できるんでしょう。
私も来週行きますんで、報告します。

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 10:09

>>791
＞その結果ＣＩは北米線の貨物枠を増やしてもらったとかなかったとか・・
貨物じゃないんだが、18/17便が飛ばない日、木曜にTPE-HNL便飛ばすようになったのはそれでか？
漏れ来月乗るんだが…HNL-TPE-NRTで

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 02:16

マイルは中華に貯める以外無いのかな？
使い道殆どなさそうだけど。

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 02:25

>>803
DLのスカイマイルスにもマイルつけられるよ。
ただし、CI便の特典をもらう際には日本～台湾間のみなので注意。

805 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 08:23

>>804
サンクス。

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 10:56

たった一日でここまで落ちるとは・・・
さすが夏。
再来週久々にチャイナに乗って台湾行きます
今からドキドキ（落ちないか…）
という訳であげ

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 14:25

>>807
受験生じゃないが、このｽﾚで

落ちる

禁句のようなw

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 21:15

台北からシドニーまでの便、A340らしいが
この機材はやばいの？

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 21:33

>>809
機材は優秀　運航する会社がドキュン

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 11:14

A340は最新鋭機。　　乗客用にパラシュートも付いている。

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 15:11

ｴｱﾊﾞｽが自信を持って長距離国際線用に製造した双発機だからな。
A380(総2階建機)登場するまではﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟとも言える

で、TPE-SYDの他に、TPE-HNL(CI2/1)に導入されるらしいが、日本路線はまだ。
もっとも日本に導入されるとしたら18/17ぐらいのもんだが

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 15:20

>812
え！　ホノルル線７４４からA340に変わるの？

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 17:04

>>813
日本関係路線に導入されるとしたらそこしかないだろう、って話なだけで
別に具体的な話は全くない
日本単純往復みたいな中距離路線に使う理由がない品

815 ：　：03/08/10 22:20

空中分解あげ。

816 ：山崎渉：03/08/15 19:01

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:33

英米で外交問題にまでなった新型機のエンジンが決定。
猛烈な販売攻勢を仕掛けたRRと、B744ですでに実績のあるPW、殆ど実績のないGEの三つ巴のバトルはGEの一人勝ち。
744×6機、744F×4機、333×12機全てが、CF6-80シリーズのエンジンを採用決定。

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 17:53

A340に乗ったが、エコノミーなのに
パーソナルTVが付いていてビックリした。
中華だからそんなもんには当然期待してなかったのに。
機体もピッカピカ。あれで落としたらほんとにドキュソ。

しかし窓側の席はPTV用のBOXが置いてあって窮屈だった罠。
あと座席がやや硬かった。744の座席は柔らかいのに。

819 ：おぶた：03/08/17 12:44

東京在住者だが、ヨーロッパ行き格安チケットの東京発と名古屋発との価格差にびっくり。
３万円近く違う時期がある。この際成田発をあきらめて、中央道で名古屋まで行き、名古屋からチャイナに乗ると言うのも一つの手段かもしれない。

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 12:57

>>819
しかし、ただでさえ台北経由ということで時間を食うからなあ。
日本国内でもさらに余分な時間を食う事を考えると
リーマンには厳しいな・・・。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 13:17

>>818
私もフランク行く時に乗りました。テレビゲームとかついていていいし、２ー４ー２配列なのでペアで窓側がとれるのでいいです。
しかし７４７に比べると天井が低く圧迫感がありませんか？あとふっとレストがつぼを刺激するイボイボがついた形はマッサージ天国台湾ならでは？

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 13:32

＞＞820
北回りでヨーロッパ５日間＝3泊５日
チャイナでヨーロッパ５日間＝２泊５日！

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 18:53

>>821
シドニー便でしたが、東京－TPE間でも窓側に座っていたせいか
圧迫感はあまり気にならなかった記憶が。
それよりもシートの硬さのほうが気になったな・・・。

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 16:37

シートとチンポは堅い方が・・。

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 07:36

既出だったらスマソ
http://www.airliners.net/open.file/047556/M/
暖簾。

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 20:32

海外旅行板の†犬†とかいゆーキモい香具師が来ないだけ平和だ。

827 ：　：03/08/19 23:33

>>825
今はなき香港の啓徳空港の着陸シーンだが、横風が強い時はフツーによく見られた
アプローチだよね。Ｂ７４７のように４発エンジンで着陸時にバンク（傾き）が
取れない機種では、機首を風上にふって着陸するのがメーカー推奨。
降下率だってＩＬＳにのって降りてくるから、さほど各社でちがいがある訳でもなし
操縦が荒いと感じるのは、思い込みが大きいよね。
（フレアのタイミングは上手い、下手はあるかもしれないけど・・・）
航空機事故なんて不運が重ならなきゃそうそう起こるもんでもなし・・・。
あとは快適性や利便性、そして財布との相談で決めりゃいいのさ。

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 00:15

スリット　ィイーねー　　

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 08:57

エコの744のシートピッチが747の時よりも広くなった気がするが、それともここのは最近、シートピッチを変えたのかな？

830 ：825：03/08/20 16:06

>>827
そうだったんですか。
ありがとうございまつ。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 23:23

>>827
死者が出なかったが啓徳で７４７－４００を大破させたのがチャイナだったな。

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 10:44

おとといＣＩ１０６便で台北から帰ってきますた。
ちょっと聞きたいんだが、この便の2階席って何クラス？
漏れ台北→成田の当便何度か使ったことあるんだが毎回2階席に
案内されまつ。成田→台北のＹより広く他社のＣより狭い。
機内食もエコノミー仕様ですがパーソナルＴＶは付いてますた。
毛布もちょっと質が良かった。中航ヲタのみなさん、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 17:16

華航です。

834 ：832：03/08/24 18:06

>>833
すいません間違えました。だから教えてください

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 20:38

>>834

ビジネスじゃないんかい？
座席はビジネス、サービスはエコノミーという
サービスを行っているからな、華航は。

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 06:50

台北線はＥＧ最高やね
ＣＡ美人多いし、目あわせると微笑んでくれるし

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 09:38

>>835
それが華航のダイナスティクラス＝Ｃクラスなわけでつか。ありが㌧

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 10:30

極めて危険な航空会社。
うちの会社でも９４年から２年間は
利用禁止勧告が出た。

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 10:51

>>835
先日、HNL-TPEでA340乗ったが、ｹﾞｰﾄでUGされてﾀﾞｲﾅｽﾃｨに
さすが新機材だけあって中身も新品。
座席も12inぐらいのﾊﾟｰｿﾅﾙTVにｵｰﾄﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞと結構な装備
で、ﾐｰﾙ含めｻｰﾋﾞｽはちゃんとﾀﾞｲﾅｽﾃｨ仕様だった。

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 18:55

>>839
そんなうわべだけのサービスに惑わされずに
"安全性"で航空会社を選んで欲しい。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 19:01

>>840
あなたの考える安全性が高い航空会社ってどこ？
カンタス航空とか？

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 19:16

安全性はそこそこでよし、あとはサービスサービス、亞奈はいいかげんに、
制服を変えよ。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 20:42

航空会社の安全性

←危険！！
SU<CI=KE<<OZ<<<<<永久に超えられない壁<<<<<JL<NH

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 21:01

スリットさえ見れればそれでいい

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 21:53

>>844
同意。ＣＩの制服って人によってスリットの長さ違わね？
切れ目長いと萌え～～

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 02:20

>>832

もし間違いだったら悪いが、それって多分、ビジネスとエコノミーの中間のスーパーエコノミーじゃないかと思うんだけど。
ITとかではなくて、正規運賃だと乗れると思うやつで、エコとビジの間のクラスのやつでエコよりシートピッチが広いやつ。たしかエバー航空とか、バージン航空にもあると思う、バージン航空だとプレミアムエコノミーとかいうと思った。.
ちなみにダイナスティクラスはビジネスクラスじゃなかったっけ？

847 ：Y：03/08/26 12:34

秋になるとまたサーズだから　来週あたり逝ってみるか　大好きなチャイナで。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 18:32

空中分解

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 22:54

>>847
１０月迄大丈夫だよ

850 ：Y：03/08/27 10:23

８４８は一生・航空機乗らないように。ヲマエが乗った機は空中分解するぞ。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 21:43

　去年落ちたから、次は再来年だろ。なんせ「オリンピック航空」だからね。

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 00:01

航空会社の安全性

←危険！！
SU<CI=KE<<OZ<<<<<永久に超えられない壁<JL<NH<<<<<<<<<CX<<QF

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 01:01

着陸失敗

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 20:19

いろんな人に脅かされるが、747-400就航以来頑なにCIのCクラス
でホノルルに行っておった。何せ安いからな。
いくらCIが危ないとはいえ、そう度々堕ちるわけでなし。

だけどいつまで経っても10月以降の運賃が発表されんから、来年1月
のホノルルはNWAで行くことにしたよ
飛行機はCIの方が新しいんだがな

855 ：おぶた：03/08/30 17:31

9/15からブリスベン線就航。ダブルマイルキャンペーンスタート！
往復するだけで２００００マイルも貯まる。ヨーロッパ行きをやめてオーストラリアにしようかしらん。

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 07:15

　先日、娘を連れてグァムへ。まず成田に着陸すると、飛行機の窓から（我々はJAL
機に乗っていた）
尾翼に梅だか桜だかハイビスカスだかの花が描かれたジャンボが。
　娘が凄く気に入って、「あの飛行機、きれい！！乗りたい！！ね、今度乗ろう！！」
　とせがみ始めた。すると、斜め後ろに座ってた初老の紳士が、
「お嬢ちゃん、命をムダにしてはいけないよ。乗るもんじゃない。長生きしなさい」
　と娘に言った。その時は気味わるいオッサンだと思ったが、後になって知った。

「そうか、あれがチャイナエアライン、つまり中華航空か！！」

857 ：　：03/08/31 18:36

>>856
（　´_ゝ`）フーン

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 21:46

744全損1号の会社

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 08:08

　A340、B777の初あぼ～んで名をとどろかせるか？

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 21:02

ぷかぷか
http://www.airliners.net/open.file/296829/L/

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 21:19

改めて考えるとすごいなあ。
A300-600R　名古屋
MD-11　　　香港で転覆
B747-400　香港で水浴び
A340-300　アンカレッジで誘導路から離陸
B747-200B 台湾海峡上空で・・・

毎年なんかあるっていってもいいくらいだよなあ。
　　

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 21:42

>>860
うーん気持ちよさそう

863 ：666：03/09/01 21:44

保健室で休息中の少女に何が起こったか・・・
当然のようにＨな事態に発展していくのですがいやーリアルリアル。
オマンコからダラダラ流れ出るマン汁、青筋の浮き出たチンチン。
現実ではあり得ないシチュエーションにリアルさがある秀作！
エロアニメがいっぱい。セーラー服美少女実写版も大好評。
今すぐ無料ムービーを！！
http://66.40.59.76/index.html

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 21:50

>>860
この塗装見た目が怖い

もっとも新塗装になってもあいかわらずなのはJLとの違いかぬ

865 ：860：03/09/01 21:54

撤去前に社名だけ消すとは、さすがだ。
http://www.airliners.net/open.file/193315/M/

個人的には、ＣＩは嫌いじゃないです。

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:04

>>861
1998年2月16日　A300-600R　台北で着陸復航中に墜落

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:49

あと忘れてはならないのがサンフランシスコ沖での747SPダイブ

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 23:42

>>859
７７７はまだ保有していないと思うが？

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 23:45

>>861
＞B747-400　香港で水浴び

ﾜﾗﾀｗ

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 12:24

MD11＝香港でごろ寝
A340-300＝アンカレッジでの大冒険
B747-200B＝台湾上空で分身の術

少しでも来週乗る恐怖を紛らわせるため、８６１の文を言い換えてみた。　

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 14:23

追加
A300-600R　名古屋に続いて第2弾

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 21:02

age

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 21:52

俺は台湾に行くためにＣＩに乗っているのではない。あの制服が見たいために乗っているのだ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 22:22

A340-300　アンカレッジで誘導路から離陸

いつの出来事？　知らなかった…。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 22:40

>>874
http://www.aerospace777.com/newslog/log/200201/20020128m.htm

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:42

>>875
ありがとうございました。

ある意味、すばらしい腕前の持ち主達ですね。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:44

＞雪の塊をかすめながら離陸した。
危なかったな
Ａ340初の事故になるところだ

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 17:33

>>876　いっそ飛行機で曲芸をやればよい。客乗せるのはもうやめて。

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 22:13

今日　香港から台北経由で帰ってきた。
エコノミーは相変わらず臭いが　ビジネスはなかなか良い。すべてにおいて

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 22:15

>>879
機内食は何でした？

881 ：県民：03/09/16 13:34

>880
おなじみ　ポークライス。八角が効いてなかなかうまい。
　　冷麺みたいのと　ざるそばはイクナイ。

882 ：県民：03/09/16 13:36

そうそう、台北～香港はエコノミーでも１０００マイル加算されてたよ

883 ：880：03/09/16 13:46

>>881
ポークライスですか、食べたくなっちゃいますね。
個人的にはチャイナエアのデザート気に入ってます。
1000マイルプラスってキャンペーン中ってことですかね。

884 ：県民：03/09/16 15:03

デザートはあまり記憶にないなぁ。
昨年から今月まで調べたら２０便乗ってた。
いったのは　香港　バリ　プーケット　バンコク　来月シンガポール予定。

885 ：880：03/09/16 15:21

>>884
20便ですか、いいですね。
マイルが貯まってどこかに行けそうですね。

886 ：県民：03/09/16 17:19

>>880 では　私もsage且つ　敬語で。
マイルはカード会社のポイントも移行して　主にアップグレードに使います。
今年いっぱいは　往復二万マイルで　ダイナスティにアップグレードキャンペーン
してます。
　前にも書きましたが　台北発のチャイナのエコノミーは空いてると良いんですが
満席だと結構きついものが　あるので。

887 ：880：03/09/16 23:38

>>県民さん
レス有り難う御座います。
差し支えなければ、カード会社というとアメックスやダイナースですか。
あとダイナスティフライヤーの他にデルタのマイレージプログラムで貯めるというのもいいなと考えてます、前はコンチのプログラムに貯めれたんですけどね。
デザートは覚えてる限りですがタピオカが冷たくてウマーでした。あと苺のムースと」ココナッツのケーキかなにかと思います。
タピオカ自体も好きなんですけどね。

888 ：おぶた：03/09/17 11:06

9/22から新路線ブリスベン線に乗ってきます。キャンペーン中なので往復で約２万マイル獲得
なんとかゴールド会員のステータスを維持できそうです。３４０のシートピッチが広くなったそうなので
そちらも楽しみです。

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 11:45

いーなー。３４０乗ってみたい。
　帰ったら報告希望。

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 19:53

　最近、日本でも徐々に名前が知られるようになった、台湾の俳優が中華航空に乗ることが多いからか？保険を２０００元余分に
かけることにしたという記事を読んだ。
　賢い選択だ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 20:09

(´･∀･`）ﾍｰ、ワザワザ台北経由で北米とか東南アジア使う人結構いるんだ。
それってﾔﾊﾟｰﾘ正規割引だよね？

漏れチャイナ好きだが台北線以外使ったことないんで。
今度チャイナで台北高雄東南アジア巡ってみるかな。

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:31

B744 B-18209（製造番号29906/1219）を、9/6に"TOUCH YOUR HEARTS"のコピーを入れた特別塗装に塗り替え。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:54

>>892
コンビニの「サークルＫ」のＰＲ機かと思った。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 17:35

俺はヤマハ発動機かと思った

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 18:31

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0309/news-e2.htm
２０日、福岡空港を離陸した台北行きの中華航空１１１便が
「車輪が収容できない」と、福岡空港に引き返し、
離陸から２時間後の正午すぎ、緊急着陸した。
同機には乗客２３４人と乗員１３人が乗っていた。

結局２回引き返してきてる。１回目は前輪のカバー閉まらず、
２回目は前輪が格納できず。原因不明で、別の機体を手配するらしい。

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 20:51

２０日、福岡空港を出発した中華航空（台湾）の旅客機エアバスＡ３００が、
車輪部分の故障のため２度にわたって同空港に引き返すトラブルがあった。
乗客・乗員２４１人にけがはなかった。

　当初の予定では同日午後零時２５分（日本時間）に台北に着くはずだった
が、午後４時ごろになって着陸したのは元の福岡空港。乗客らは一様にうん
ざりした様子だった。

　福岡空港事務所によると、同機は台北行き１１１便。定刻より遅れて午前
１０時２５分ごろに離陸したが、約１時間後、機首部分の車輪を機体に格納
する扉が閉まらないことが分かり、長崎県・五島列島付近から引き返した。

　扉を取り外す対策を取った上、午後３時半に再び離陸したが、８分後に
「前の車輪が格納できない。福岡に戻る」と管制に連絡があり、午後４時１
分に福岡空港にこの日２度目の着陸をした。

　中華航空は、同日夜に福岡空港に到着の旅客機を臨時便とし、１１１便の
乗客を振り替え運航。

　観光旅行のため台北経由でバンコクに向かう予定だった福岡市内の自営業
の女性（６１）は「１回目も２回目もちゃんとした説明がないのが許せない」
と憤慨していた。

http://www.sankei.co.jp/news/030920/0920sha088.htm

つまり、
１回目：機首部分の車輪を機体に格納する扉が閉まらない
２回目：前の車輪が格納できない

もうだめぽ。

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 21:12

　いつもやらかしてくれるよ（－－；）

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 01:35

111便、福岡空港のアナウンスを聞いてて、いつも笑う。
英語、日本語はよしとして、中国語で「１１１」は
「ミャン、ミャン、ミャン」になる。
最初は、猫が鳴いてるのかと、思った。

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 01:37

２回目の引き返しは１回目の引き返しのあと、Nose Landing Gearのドアを取り外して離陸した。
Nose Gear Doorがないまま離陸し、Gear Up操作してもDoorが取り付いていないため
Gear Upの油道が作れないため、Nose Gearが上がらなかったのが原因。
CIの整備スキルが低いのがみえみえです。しかし、作業したのはJAL。
もう少し勉強してください。

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 01:59

９００げと！

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 02:09

>898
「yao yao yao」でしょ。
空港自動アナウンスシステムですが。

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 13:31

＞＞観光旅行のため台北経由でバンコクに向かう予定だった福岡市内の自営業
の女性（６１）は「１回目も２回目もちゃんとした説明がないのが許せない」
と憤慨していた。

氏ななかっただけまし。

おめでとう

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 15:02

>>899
＞CIの整備スキルが低いのがみえみえです。しかし、作業したのはJAL。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 15:09

またCIか

905 ：　：03/09/21 16:42

アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など３００社以上への自動翻訳付きリンク集
中国や台湾マスコミの最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 00:19

乗客うんざりって、CIをわざわざ選択した以上
その程度のリスクは自己責任だと思うんだが。
航空会社指定無しでCIにされたって言うのも言い訳にならない。
SQなりCXなり指定できるツアーを探せば良いだけ。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 00:25

>>906
そのSQも747-400だと危険

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 00:32

>>906
関空発着ならＣＩになる可能性０％
まさか伊丹ー成田ーＣＩとかいう曲りものはないと思うし。

地元のミニコミ誌の投稿だが数年前の札幌格安ツアーで
伊丹ー福岡ー札幌ー羽田ー伊丹なんていうのがあったそうなｗ
一瞬ＳＫＹかと思ったがありえないし。不思議だｗ

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 00:49

今調べたら、キャセイもエバーも飛んでるんだね
バンコクだってCXで行くツアーもあったろうに
わざわざCI選んで文句言うなんて虫が良すぎるよ

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 00:56

>>909
福岡といえど国際線充実している（アジア方面）
どうしても嫌なら・・関空経由でどうぞ。絶対ＣＩ来ないからｗ

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 01:11

つーか台北へは沖縄からフェリーでどうぞ

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 03:26

>911
週一回船中1泊じゃなかったっけ。学生専用だな。

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 09:25

>>907
SQの747-400はどうして危険なの？
機体が古いとか...？

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 11:14

>>912
名古屋→台北は船内３泊。
途中沖縄で途中下船可（１２時間停泊　但し、行きの便のみ）

どーでもいい話。

915 ：　　　：03/09/22 18:08

ＪＡＬで整備やっているのにナゼＣＩだけ事故が多いのか、
どなたか解説をお願いします

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:40

>>915
台北では中華航空が整備しているからｗ
少なくとも日本発便では堕ちたことはないはず＞ＣＩ

なぜか堕ちたときの死ぬ可能性が少ない関空には来ないけど。

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 18:45

>>912

台湾の行商人が95％以上だぜ
　
あと欧米の若いバックパッカーがたまにいる

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 20:53

>>916
日本発はJLが整備してるから安心と言うのは大きな間違い。
当然大掛かりな整備･修理は本国で行ってるから、飛んでていきなり、あぼ～んってこともしばしば。

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 02:37

エアバス機を使いこなせないパイロットも多そうだし・・

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 09:55

曼谷に行ってきました。
４回も無事にいられたことと
乗務員のスリットに感謝します。

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 10:50

SQはCIに出資してなかったけ？

922 ：_：03/09/26 17:05

CIで台湾に行ってきたよ。
CAの制服は言うまでもなく、機内食も予想外によかったので、
なかなかいいんじゃない、と思っていたら、
名古屋に着陸するときにドシンと着地して、そのあと急制動がかかって
体が前のめりになってしまったよ。あんな着陸は初めてだ。
危ないと言うほどでは全然なかったが、客席からも思わず苦笑が
巻き起こっていたな。
「あっ、この瞬間がチャイナだね」
って感じかな。

923 ：おぶた：03/09/27 18:06

今日ブリスベンから帰りました。帰りは同日乗り継ぎが出来ないので、台北にストップしてから帰ってきました。帰りのブリスベンー台北のみアップグレードが出来ずにエコノミーで帰ってきました。
チャイナには去年の１１月以来の搭乗でしたが、随分変わっていました。まず東京ー台北線のダッシュ４００のシートピッチが広くなっていたような気がしました、ダッシュ４００にも２種類のシート配列があるみたいなのでこちらの機材は初めてだったからかもしれませんが。
あと、ブリスベン線の３４０はファーストのない２クラスでした。座席数は３クラスと変わらず３０名ですがそれに比べてかなり広くなったと思います。何しろいくらのけぞって足を伸ばしても前の席に届かないくらいの広さなので。
帰りのエコノミーはそのイメージが焼き付いていたので悲しい位狭く感じました。食事はやはり東京線は日本人の口に合うように調理されていてとてもおいしく感じました。ブリスベン線はあまりおいしく感じませんでした。
乗っていて危ない思いはしませんでしたが行きの台北到着の時到着スポットを勘違いしたのか随分な回り方でスポットにつけたのはご愛嬌でしょうか？

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 04:09

>>922
長旅お帰りなさい

今、台北空港海側の滑走路と連絡路工事中でつ
でもチャイナのゲート海側が多いのでぐるっと大回り
で、じゃないかな？

チャイナの名誉のために一応

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 17:54

DFPのエメラルド会員の上に「パラゴン」会員なるものができたそうだ。
平会員の私にとってはまるで雲の上の話である。ほかのクラスの会員には変化はないんですよね？

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 19:56

バラモン、カネゴン・・
なんか怪獣みたいな名前だな（ｗ

927 ：　：03/10/04 12:31

今度台湾経由でﾊﾞﾝｺｸに行きますが乗り継ぎ簡単ですか？台湾で故障かなんかで
遅れたら嫌なんですけど。。

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 20:15

>>927
嫌ならやめればいいじゃん。アフォか？

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 21:18

>928
中国人登場

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 23:58

^^V にゅ。