＋＋＋ANA（全日本空輸/NH）について＋＋＋

待望のANA関係統一スレです。
他のスレですでに議論されているもの以外で、ANA関係のお話はこちらでやりましょう。

スーパージャンボ

関連スレ

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1011093120/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1004449643/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/991897147/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/985451347/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1005422651/

こっちの方がタイトルも見やすいしいいんじゃない？

SFCもリンクしれ。

全日空　スーパーフライヤーズ（ＳＦＣ）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/996255772/

今までこういったスレがなかったのがおかしかった。
ANAと、ANA＋JAL関係スレが20個もできていました。

タイトルは「★★★★★ANA(全日空／NH)について★★★★★」がよかったな。★組だけに。

「＋」これは飛行機のイメージ？

歴史から現状まですらすら語れるANAマニアはいないのかい？

ANA SKY VISIONのオープニング画面でさりげなく画面を横切る
DC3，萌えー

>>9
前身は「日本ヘリコピュター株式会社」。

つぶれちゃうんじゃないの？は大袈裟か。
でも経済誌ではそう書いてある。

>>12
なぜ？

本スレage

>>12
潰れるとしたら、ここじゃなくて虹の会社。

>>1
もう一つのANAスレに負けているぞ。
早く中身の有る議論しようぜ

根性でAMCのマイルを10000マイルにしました。

いい加減にしろ。春厨房ども！

>>16
なんでこのスレの内容を向こうのニセスレのほうにコピペしてるの？
わけわからん。

コードが「NH」なのは、
「日本（N)ヘリ（H)コピュター」だったかららしい。
「全に（N)ほ（H)ん空輸」だからではない。

さてそろそろコピペ荒らしがくるかな

Ａ３２１存続運動をしよう！

>>19
なんで俺に聞くのだ？１に聞け。

>>22
A321は貨物室にバラスト積んで飛ばしているほどバランスが悪いので、
そんな非効率的な機材を使いつづける理由はありません。あしからず。

最近のANA、何かヘン。
何考えるの？と言いたくなるよ。
B773は、定員増で、あの長〜い機体にさらに客数を多くして、どうするねん！
シップチェンジも多くて、何だろ！昔はこんなんでもなかったのにな。

>>24
ようするに歯車が狂いはじめたのさ。いずれ・・・

>>24
そろそろ落ちる頃だろ。

>>26
日航関係者うざい

毎日新聞ニュース速報

　ドイツ航空誌「アエロ」最新号が掲載した世界の主要航空会社の安全度調査によると
、全日空がカンタス航空（オーストラリア）、フィンランド航空、キャセイ航空（香港
）、オーストリア航空と並んで最も安全と評価された。調査によると、５社はいずれも
７３年以降、墜落や火災など機体損壊を伴う死亡事故を起こしていない。

　調査は主要６１社が対象で、７３年以降の死者数と運航実績を基に安全度を指数化し
た。乱気流などが原因の事故は調査の対象外。

　日本エアシステムも１１位と高い評価。９３年に花巻空港で着陸に失敗し機体が炎上
、負傷者を出したが、調査対象期間中に死亡事故が起きていない。日航は８５年のジャ
ンボ機墜落事故の影響で３５位だった。

　運航実績当たりの死者数が最も多かったのは南米のコロンビア航空。エア・インディ
ア（インド）やアエロフロート（ロシア）も下位にランクされ、特にアエロフロートは
対象期間中の死者が４５６４人にも達していた。（ベルリン共同）

>>28
同意。俺も安全だと思って乗ってるよ。

>>23
何が非効率なんだ？

>>30
貨物室に、空気ならまだしも、貨物でない重石を積んでいたら非効率だろうな。

>>31

それにしちゃA321って売れてねーか？

スターアライアンス最悪！
荷物はすぐになくすし
遅れるし
アテンダントはぶっさいくだし

こないだも４時間以上遅れて、荷物も乗せてなくて
成田では詫びるだけ。
３日後に荷物を送ってきただけだ。

別になにかクレとか、そんなことを言っているわけではない。
詫びるときの態度が、
「ワビならいくらでもするが、金のかかる事は
　いっさいできません。」
と最初から顔に書きながら応対するのは失礼。

夜遅く成田について困っている客にかける言葉は他にあるだろうに。
いかにまだ都内リーチャブルだとはいえ。

ＵＡに至っては殺したくなるくらいひどいし。
だからといって湾ワールドが良いわけでもないが。

俺はいくらスタアラだろうとSQだのTGだの危険なエアラインには乗らん

UAも安全かも知れないが狙われすぎで恐ろしくてのれん

>>33
あなたのような子をクレーマーという
そんなに飛行機が嫌いなら船で移動しろ
ばーーーーーーか！！！

>>33
会社も人みるからな（ｗ
乗客名簿も含めてどうでもイイ客と
そうでない客はちゃんと把握されてるからなあ（ｗ

>>33
あー、でも確かにＡＮＡはマニュアルどおりの対応しかできないよね
徹底しているともいえるけど、なんかピリピリしててきらい
それでも外国のエアラインよりずっといいけどね

>>35 従順なんですね
日本人はだいたいみんなおとなしいしね
ま いいことだけどねえ。紳士的で。
僕はどちらかと言うとクレームつけるほうだね。

親戚の大物政治家の名前出すと大体無理が通る。
みんなもウソでも言ってみたら？
名刺でも偽造しとけばＯＫだよ。
僕の場合は本物だけど。

>>33
>>37
すみませんねぇ。個人的な判断で多少はマニュアルを
超えたサービスをすることもなくはないんだけど...
サービスする側としても、あんまり規定以上のことを
やると不公平になっちゃうし。
調子に乗って同じことを「前はやってもらったぞ！」とか
言って当然のように要求するイタイ人もいるし。

>>38
回線切って首吊って氏ね！

>>38
議員の名刺とか出す人たまぁーにいたけど、
私は名刺なんかで動いたことはない。
（だいたい本人じゃないし、あんた誰ってかんじ）

みなさんこちらに移動してください。
ここは、メインスレでなく、以下の重複スレなので、ｄａｔ落ちになるのを静かに見守ってやってください。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016310223/l50

ａｎａスッチーの制服が６０万だって〜
びっくりしたよ・・・・・。
欲しかったけどそこまで出しては買えませんね。

>>41
ああ、そうだね。そういう頑固さは良いね。

今だったらムネヲの名前や名刺なんか出すとおもしろいね。
反応が。逆らっていいのやら。むしろあざ笑ったりしてね。

あなたかな？ ＡＮＡでそういうマジメな担当者に会った
ことあったけど、あなたじゃわからないからと上司に
替わってもらったら、青ざめて怒られてたね ﾌﾟﾌﾟ

まあ総理大臣ならともかく、衆議院議長くらいじゃ知らなくても
無理ないよね下っ端じゃね。

都内のホテル関係者ではまずそういうことは起こらないけど。

（ ﾟ o ﾟ）！ 様、以下のスレへどうぞ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/996238577/l50

>>37

そーかー？

飯食っててワインを勧められてもクルマなんだよっていったら
空港から運転なさるのですか？とか訊かれて
ううん，駅に停めてあるんだよ，とか
会話をしながら食事できるからそういうところはいいけど

>>31
重石って言っても、そんなに大きくないじゃん。
バルクに積む物もそんなにないし。

みなさんこちらに移動してください。
ここは、メインスレでなく、以下の重複スレなので、ｄａｔ落ちになるのを静かに見守ってやってください。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016310223/l50

　全日空は国際線の黒字化へ向けた基盤整備の一環として、
去る3月11日から国際線で「イールドマネジメントシステム」を導入し、
イールド管理の強化に乗り出したことが分かった。
　航空機の座席は性質上、低需要期に売れ残った座席を在庫し、
高需要期に販売することは不可能で、
また高需要期に座席数を拡大するとしても限界がある。
このため、高需要期には、イールドの高い座席を確保することで収入の最大化を図り、
低需要期には、イールドの低い座席を多く販売することで
総体的な収益の拡大に繋げるなどといったイールドの管理が必要になる。
　今春から全日空が導入するのは、このイールド管理を自動的に行うシステムで、
スターアライアンスに加盟している15社のうち自社を除く
11社も導入した米国PROS社のシステムを採用した。投資額は10億円弱。
11日から導入したのは個人旅客用のシステムで、さらに６月末からは、
全日空向けにカスタマイズした団体旅客のシステムも導入する予定だ。
なお、日本航空もイールドマネジメントシステムを導入しているが、
これはPROS社とは別のシステムになる。

要は高需要期には貧乏人は乗るなって事！

ほぜんあげ

しかし、貧乏人に限って高需要期にしか暇がない！

４月中旬にＮＲＴ-ＬＨＲをＣで往復予定をしております。
せっかくだから、新Ｃクラスの機材で行きたいと思っていましたが、
偶数の日にしか新Ｃクラスの機材は使用されないとの事。
当初の予定では往復とも奇数日ですので、今の予定のままだと、従来と何ら
変わらないことになってしまいます。
現在下記のオプションの中で悩んでいます。　皆様だったら、どうされます？

１）往復とも偶数の日に予定を変更し、新Ｃを楽しむ。
２）往路、復路どちらかを偶数の日ににし、新Ｃと旧Ｃの比較を楽しむ。
３）奇数日往復の予定は変えず、往路、復路どちらかをアップグレード券を
用いてＦにする。
４）往路、復路どちらかを偶数の日ににし、奇数日にアップグレード券を用
いてＦにする。
４）奇数日往復の予定は変えず、往復ともアップグレード券を用いてＦにす
る。
５）往復とも偶数の日に予定を変更し新Ｃを見ながら、あえてアップグレー
ド券を用いてＦにする。

6番！

>>42>>48
あほですか？
こっちがメインスレだよ。なぜ重複スレのほうに誘導しようとするの？
ていうかリンク先はdat落ちしてるみたいだけど。

むこうは削除されたみたいだね。

B-777は着陸時に横揺れが少ない

>>56
７７７の横風制限は３８ノット！！

B-777に乗り慣れてると、他の機種になるのが鬱だねー。

>>58
最近はそうでもないっしょ？
↓
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1004449643/l50

>>52
1番が良いと思われ。

ただ、新機材なので、乗務員がかなり不慣れらしく、
1ヶ月ぐらい経過して、慣れてから乗ったほうが良いといわれたよ。(本当)

個人的には、新C＞ロンドン線のC＞スーパースタイルのC＞その他の路線のC。

スーパースタイルCは現行のロンドン線Cより、リクライニング角度が浅いので結構疲れる。

ところで5月3日にサンフランへ行くんですがこの日は機種が744になっています｡
いつも飛んでる777はスーパースタイルと聞いていますが
この744はどうなんでしょう。
Yに乗るからスーパースタイルかどうかが天国と地獄の分かれ目です。
知ってる方いますか？

７４４で正解です

ちなみに７４４の時は１６：５５発、７７７の時は１６：４５発です

>>61-63
漏れの友人も3日にサンフランにNHで逝くけど彼もY。
だからスーパースタイルかどうかでぜんぜん違うって言うから
その日の情報キボンヌ。

ＡＮＡのＨＰデザイン変わっててちょっとﾋﾞｸｰﾘした。

確かにちょっとかわってたね。
でも、ログインのしづらさは変わってない・・・

「お客様番号」「暗証番号」（ちょっと前までは「ローマ字で名前」も）を入れて
クリックしても、サーバーが重いときはぜんぜんログインできない。
で、前の画面に戻ると入力した数字が全部消えて一から入れなおし・・・
セキュリティきちんとするのはいいけど、それならサーバーを増強してつながらない
ような状況をなくさなきゃダメだと思う。今まで何１０度入力のやり直しをさせられた
ことか。

ログインのしづらさ何とかしてくれ・・・。

ダブルクリックすると勝手に入力されるようになった

>>68
ほんとだ。

ジャンボ機を前に合同入社式　全日空・ＡＮＫ
http://www.asahi.com/business/update/0401/007.html

写真つきだよ

ANAマイレージクラブの会員にならないと空席と運賃の照会ができないの？

>>68
ほんとだ！

>>72
ほんとだ

>>73
ほんとだ?

>>70
ほんとだ

専門卒のＧＨいってよし！

おまえら、これはもう見たか！？

F賞CAリカちゃん8点セット
ttp://svc.ana.co.jp/ana-info/event/kickoff/index.html

をれ、意味もなくツアー参加して懸賞応募したくなったぞ。
別に人形オタでもスッチおたでもないのだが。（飛行機オタかもしれないが）。
萌えネタだけど、グッズってことでカンベンね。

>>77
問い合わせが凄いらしい。男性より女性が多いそうだ。
50万でも買う！というツワモノ(ちなみに女性)もいたらしい。
>>65
Netscape 4.76だと、Javaスクリプトエラーで上のツールバーが
4段に展開されて表示されてしまうのは早くなんとかしてほしい。
(IE使えとは言わないで。

>>78
Netscape 4.75を自分は使っているけど 正常に表示＆動作してるけどなぁ
４．７６だけダメ？

>>77
50thマークつきのツアーということだが、パンフに載っていないAMC会員限定ツアーは
対象なのかなあ。３月末くらいに申し込んだのだが、クーポンと一緒にハガキが
入っていればいいんだけどなあ。

>>79
おお、スマソ、ノートパソコンの方は4.7だった。4.75では正常ならバージョンアップしてみよう。
・・・てか、素直に6.2にすればいいのだが・・・重いし。
今週末の夕方に、羽田signet(17番ゲートに近い方)で4段に展開された表示で
ANA SKY WEBにアクセスしている人がいれば、
それは多分私です。(笑)

>>78
くやしかったら、デスを口説いてやりまくれよ。ちなみに漏れの妻は現役の穴デスだぞぉ。
ホレホレ

品位の無い書き込み、さすが２ちゃんねらー

３２０にも液晶モニターがほしいね
３２１もうちょっと大事に使ってほしい

>>82　春だねぇ。

SR,L10,B2,YSが主流だった頃が好きだったな。

ちょっと遅れたようだけど、１月実績が出ました。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0406/pdf/020403.pdf

１２月まで、国内需要全体の減少よりＡＮＡの減りが大きいので気になってたけど、
全社合計では国内回復したはずの１月でこれは何？って感じも。
路線ごとの好不調の傾向はあまり変わらず。
全般に低迷の大きかった伊丹・関西発着（除く東京線）で、千歳への減少が収まっ
たように見えるのが、個人的には目を引いた。但し、同〜福岡線は相変わらずの減
少。伊丹・関西は、関西→伊丹集中傾向が相変わらず続いてるけど、対福岡は両方
減ってるんだよね。なんでだろ。
ＪＡＬなどに押される要素って？

なにもしなくても日航めがそのうち事故でも起こすだろ

日航は羽田沖・御巣鷹山が新しい部類
全日空は雫石以来とんと墜ちてない。
双方、ハイジャック連発と静岡上空ニアミスで厄払い済みだから
不手際隠してるADO辺りが本命かと。

いずれにしろ、何処かメジャーが墜ちると御巣鷹や9.11みたいに
結局メジャー全社が大打撃喰らうので止めてくれ。。。

客乗の募集が見送り…ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｪﾖ!ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

そういえばマリンジャンボをデザインした子、
四大なら来年度就職する年齢だけど全日空に行くのかな？

>>87
>伊丹・関西は、関西→伊丹集中傾向が相変わらず続いてるけど、対福岡は両方
>減ってるんだよね。なんでだろ。
>ＪＡＬなどに押される要素って？

鶴だけでなく、山陽新幹線＠し尺酉の攻勢も影響していると思われ？

>>92
他社よりかはレールスター（新幹線）の影響でしょう。
私は大阪市内のJR沿線に住んでいるが、定期を買ったり
する時に窓口で並んでいると前の客がレールスターの指
定が取れずにどうこうという場面に遭遇します。
個人的にはFUK−KIXの最終便が無くなったのが痛い。

>>92-93
なにー？
山陽と上越は作るだけ無駄だったというのが運交板の定説なんで、あんな停車駅
の多くなった「ひかり」なんか、区間輸送用だと思っていた（鬱

全日空の時刻表「4/1〜5/1」、いつの間にか第２版になってるね。
最初のはつくしの写真だけど、
第２版はＳＭＡＰの２人で、目立つところでは
４月１８日からの成田の新路線が載っている。

A321ってどこに売却されるか知ってる方おられますか？
まだ未定ですか？いい飛行機だと思うのに。

>>96
アシアナあたりか？

321はバランス悪くて、バラスト積んで調整する関係で
満席でなくても満席になる便などあります。
762も経済性最悪だし、773みたいに詰め込めるだけ詰めて飛ぶ
飛行機ばっかりになって残念です。
個性的な飛行機（ＩＬ−９６か？）が飛ばないですかねえ。

>>94
関東人の勝手な妄想のどこが「定説」か？
煽りはお国板へｶｴﾚ!

週刊文春４／４号
２５５ページのＣＡＴＣＨ　ＵＰ欄に『全日空スチュワーデス歴代制服大図鑑』
というのが載ってましたが、写真に写ってる現役キャビンアテンダントが、おば
さんばかりで驚きました。おばさん（この場合３０歳以上を指す）でも、スッチ
ーらしい気品が漂っていれば別に問題ないのですが、特に後列右の４人がほとん
ど動物園状態。前列中央もお引取り願いたいような風情で、通常勤務の合間を縫
って行われた羽田空港の平日イベント（３／２０）というのを考慮に入れても、
もう少し考えて貰いたい人選ですね。全日空は、国内線では他社と比べ美人度が
高いという認識が今まであっただけに、今回の写真にはガックリきてしまいまし
た。福岡〜東京（羽田）線では、全日空の特割が断然お得なのですが、あの写真
を見て全日空を敬遠する男性客も少なからず居るのではないでしょうか。（笑）

sageてしまった

全日空の国際線ですが、年間に百億円単位で赤字を垂れ流している…もう16,7年
は経っていますよね、国際線に進出してから。
一体いつになったら黒字転換するのでしょうか？
まだまだ時間は掛かって当然、初期投資としてやむを得ないと判断をし続ける
のでしょうか。

その程度の赤字、多めに見てやれよ

ところで超割のキャンセル待ちって結構取れるのかな？
ちなみに羽田ー沖縄。

俺はブロンズ会員２年生なんだけど
週末の羽田沖縄でもほぼ１００％
キャンセル待ちで取れてるよ

当方、沖縄に在住しているため、超割期間前半の羽田発が多い時に沖縄発の便を
後半の沖縄発が多い時期に羽田発を取るので、キャンセルなしでも乗れますよ

>>104、105　レスさんきゅう〜。
って言ってる間に羽田→沖縄取れちゃったよ。（笑）
ちなみに取れた便は今日空席入れたんだけどねー。
意外と取れるね超割。（笑）

sage

sage

sage

気合いを入れて予約しまくった修行僧が
購入期限が近づいて資金繰りがつかず
一部キャンセルしてるものと思われ

ＪＡＬ・ＪＡＳの合併に
　政治的圧力をかけて（公正取引委員会・国土交通省）
反対してるＡＮＡの行動はどうしても許せないない。

　どうしてかって言うと、昭和４５・４７年で航空体制で制約され
住み分けられていた経緯で、ＡＮＡの国内線ウルトラシェアーを
維持しておきながら、昭和６０年の航空の自由化でＪＡＬ・ＪＡＳ
のシェアーの増加率は１２％、それに加えＡＮＡの国際線シェアーの
増加率は２５％この不平等な空の自由化を築いておきながら
両者の合併に圧力かけているＡＮＡの行動はおかしいと思います。

　ＪＡＬ・ＪＡＳの合併は
　幹線の優位さは幾分緩和するして、ＡＮＡ独占路線に振り替えた上で
ライフラインと言われる南西・奄美諸島及び北海道などのローカル路線
高ＬＦ（搭乗率）を維持しても赤字になる路線の維持にかかる膨大な
費用をまかなう事となっているのにそれでもあのＪＡＬ・ＪＡＳシェアーを
否定されなければ行けないんでしょうかね？

　まず非難するのなら今のＡＮＡの牙城状態を避難すべきと思います。

　この合併については公正取引委員会事務総局　経済取引局企業結合課

>>111
負け犬の遠吠え。カメイがムネオに勝ったんだよ！

>>97

ダリアビアにでも逝ってください

４月から関西ベースの７４７−４００ ２機が
グアム線ＮＱ７６７−３００ＥＲ移管で
ＳＲに変わっちゃったね
幹線の需要路線なんだから
ＳＲだったら７７７−３００にしてほしいな
ついでにＪＡＳ５１２便はＭＤ９０じゃあいつも満席だよ
せめてＡ３００に変更してくれ！

>>111
全日空としては死活問題だったからだと思います。今更申し上げる事では
ありませんけれど。
国内線のガリバーであるからこそ、運賃もですが、常に旅行業界に対して全日空の
Super Styleを押し付けてこれた、営業面での優位性に立つには、どんな事があっ
ても常に国内線のシェアがナンバーワンでなくてはならなかった…実際、代理店に
払う手数料などは、JALの方が後発である分、かなり払ってもいるし、厚みをもって
対応をしているのです(全てが全てではありませんし、全日空の方が機動力は上)。
旅行会社にしても、全日空を取り扱わずして商売は当然成り立たないから、どこも
かしこも全日空に頭を下げて擦り寄ってくる…力とお金、そしてシェアが強大だから
当然のことですけれど、もし全日空が2位に滑り落ちたら、途端に力関係は逆転
してしまって、これまで築き上げた基盤全てがなし崩しに崩壊してしまうかも
知れない…日本航空の場合、国際線でトップとは言っても、外国社との厳しい
競争にさらされ続けていて、それほど優位に立っている訳ではない、しかし全日空の
場合はそれが違う…JAL+JASの返上スロットが全部ANAに回らなかったのはきっと
誤算でしたでしょうけれど、二番手に落ちるという事は、大袈裟な話二流になって
しまう側面が航空業界にはあるように思えます。
それに巨額の赤字を垂れ流している国際線を支えきれなくなってしまうし、ネット
ワークを常に世界各地に広げてきた事が裏目に出て、国際線でもほころびが出て
しまったら、全日空と言えども繕い切れなくなると思います。

ANAの国内線シェアが50％程度あるっていったって
ローカルの儲からない路線をかなり抱えてるわけでしょう。
それにひきかえJALはもともと幹線のおいしいとこどりだし、
JASだってローカル飛ばしつつも東京−大阪なんかはきっちり押さえてる。
ドル箱路線のシェアで言ったら
かなりJALJASに偏るんじゃないでしょうか？

ＪＡＬ・ＪＡＳの合併に
　政治的圧力をかけて（公正取引委員会・国土交通省）
反対してるＡＮＡの行動はどうしても許せない。

　どうしてかって言うと、昭和４５・４７年で航空体制で制約され
住み分けられていた経緯で、現在のＡＮＡの国内線ウルトラシェアーを
維持しておきながら、昭和６０年の航空の自由化でＪＡＬ・ＪＡＳ
のシェアーの増加率は１２％、それに加え自由化後のＡＮＡの国際線
シェアーの増加率は２５％この不平等な空の自由化を築いておきながら
両社の合併に圧力かけているＡＮＡの行動はおかしいと思います。

　ＪＡＬ・ＪＡＳの合併は
　幹線の優位さは幹線の便数幾分減便緩和して、ＡＮＡ独占路線に振り
替えた上でライフラインと言われる南西・奄美諸島及び北海道などの
ローカル路線は高ＬＦ（搭乗率）を維持しても赤字になる路線の維持に
かかる膨大な費用をまかなう事となっているのにそれでもあのＪＡＬ・
ＪＡＳシェアーを否定されなければ行けないんでしょうかね？

　まず非難するのなら今のＡＮＡの牙城状態を非難すべきと思います。

合併については公正取引委員会事務総局　経済取引局企業結合課

>>115
じゃ正々堂々今のスロット全て１／３にすべきだと思うよ
じゃないと正当性は成り立たないよ。

それにこれが実現できた方が最近疎かになってる経営努力を
感じれる様になるんじゃないの？

その方が利用客としたらもっと嬉しいよ。

所でＡＮＡは儲からない主要ローカル線は
東京−岡山ぐらいだよ、殆ど儲からない路線は
ＡＮＫに移管してるよ。

>>118

佐賀空港路線は？

>>119

利用率に関しては岡山線よりか良いですね。

全日空にしてみれば、もう優位に立てるものがなくなっているからではないで
しょうか。
財務状況も、実の所日本航空よりも悪化しているのは全日空と聞きますし、
全日空ホテルズも赤字を垂れ流しているだけ。本社ビルにしても、JALに先を
越されたどころか建てる計画も余裕もない。
国際線にしても依然黒字化が見込めないし、以前のように目を剥くサービスも
打ち出せない、JALを含め外航との差はそれほどあるようには思えません。
関空オープン時も、全日空ならではの国内線の集客力の強みを生かして、ハブ
空港のように運用させるかと思えば、さっぱりで、肝心の関空発着の国際線を
縮小しなくてはならない(全日空だけの責任ではありませんが)羽目に陥ってし
まった。
とにかくもう羽田が最後の砦、どんな手段を使ってでも、スロットを渡せなかった
のだろうと私は思います。勿論容認できるとは思いませんが。
これで二番手に落ちてしまえば、常に提携旅行会社に対して強気の態度で押し通す
事ができなくなってしまって、販売促進費用等をJAL並に厚く支払わねば、そっぽ
を向かれる、逆に足元を見られてしまう…極論かもしれませんが、屋台骨を揺るが
してしまう事でしょう。

>>121
>これで二番手に落ちてしまえば、常に提携旅行会社に対して強気の態度で押し通す
>事ができなくなってしまって、販売促進費用等をJAL並に厚く支払わねば、そっぽ
>を向かれる、逆に足元を見られてしまう…極論かもしれませんが、屋台骨を揺るが
>してしまう事でしょう。

旅行会社がそっぽむくなら、今の50枚に1枚タダや
ネット予約/販売キャンペーンを拡大するだけ...

>>122
121です。
確かにおっしゃるとおり、ある意味で代理店外しを露骨に全日空はやりますが、
安定した利用率にする為には、旅行者がツアーを企画してくれる集客力に随分と
掛かっているのです。
ビジネス路線ならともかく、WEBだけでは経費の節減はできても、スポット面での
集客しかできない、結局旅行会社は絶対に必要なのです。
(全日空の場合、結構それに乗じていい商売をしていますし、強気に出ていますけ
れど)

昨日久々にＮＨのＳＲに乗ったが
座席はＡ３２０やＢ７７７のと同型のものに
装換されてるのね〜
残りあと何機？
羽田ではまだまだ目立つ存在ですし
割と効率運航されていますが
２００Ｂ、７６７−２００、Ａ３２１と違い“売り先がない”から
この機体は長寿なんでしょうかね？
８０〜８２製造分のＳＲの後継はまだ決まってないんでしょう
すんなりＢ７７７−３００ならとっくに発表してるだろうし
この代替にＡ３８０を考えているのかな・・・
国内線機１社単独でオーダー出しにくいんで
ＪＡＬの結論まち？

>>124
Ａ３８０はないんじゃない？
そもそも航空会社にとって使いやすい
機材なのかな？

>>125
でも、将来を見すえて、羽田に建設される東ターミナル(全日空が丸ごと
1棟借り上げを表明)は、A-380に対応できるようにしているのでは？

>>126
それは知らんかった。

でも、そもそもＡ３８０の仕様ってそんなに
細かい部分まで決まってんのかな？

実際Ａ３８０ぐらいだと
ターンアラウンドに手間どり
空港でも拘束時間が長くなるとは思うな
まあ羽田ー新千歳、福岡専用機的になるでしょう
ＡＮＡ単独で６、７機ってとこ？
国内線仕様考えたらエアバス的には最低１０機以上オーダーほしいやろうから
ＪＡＬ、ＡＮＡ両方で１０〜１５機程度と見ている。

>>124
ＡＮＡのＳＲは現在１１機（ＬＲ２機含む）が
まだ生き残っていまーす。最盛期にはＳＲ１７機、
ＬＲ６機が活躍してたけど、-400や777の台頭で
年々勢力が縮小してます。

今こそ「現状窮乏、将来有望」の社是を思い出せ

>>127
やっぱ、ＰＢＢ、アッパーデッキにもグイーンと伸びてくんでしょ？
かなりの急勾配だろうけどさ。

今のANAに新機材の購入は無理でしょう

　ＪＡＬ・ＪＡＳの合併に政治力使って邪魔してるうちは
だって、ＡＮＡの固定資産の機材ってどれだけあるの？

ＡＮＡのは全部リースになってるんだっけ？

>>129
情報ありがとうございます。
あらら、ＬＲは現在２機
まあ比較的新しく、世界的に需要がみつかる機材だから
早々売ったんでしょうが
ＳＲとＪＡＳのＡ３００Ｂ２，Ｂ４は
“売り先がない”から異常な長寿なんでしょうかね・・・？
そんでもＳＲは９機残ってるんですね。
代替７７７−３００の導入予定ないんでしょう
代替プランとしては
国際線で現在７４７−４００を使ってる路線を
７７７−２００ＥＲに変更して効率化を諮り
国際線７４７−４００を国内線に移しＳＲと変える方法と
ここはエアバスの顔を立ててＡ３８０を国内線に入れるかでしょうね
Ａ３２１はなかなか気分のいい機材だから
売らずにもっと使ってほしいな
それと３２０に液晶モニターは必要、追加設置を望むところですは
ＡＮＫはなんでＡ３１９じゃなくて７３７−５００を入れたんでしょうね
Ａ３２０とエンジンを同じにしておけば
資格、整備とも一番効率的だと思うのだが・・・

>>134
ＡＮＡから去った４機のＬＲはいずれも改造されて
ＮＣＡで貨物機として活躍してますよ。

でも漏れは残ってるＳＲの代替にＩＮＴ用の-400というのは
いかがなものか？と思います。ウィングレットを切らないと
いけないし、772では需要に応えられない路線もありますし…
Ａ３２１はなかなかいいと思います。Ａ３２０は狭いし、ただで
さえ小さいシートポケットに物を詰めすぎですしね。

ＳＲ現存９機ですかあ〜
２００Ｂ残り２機ＮＣＡフレイター改造ということで
１０機程度ならＪＡＬの協調またずに
ＡＮＡ単独でＡ３８０オプション入れもありでしょうかね？
ＡＮＡがＡ３８０導入となれば大騒ぎになるでしょうね
羽田枠一部返上するＪＡＬ＋ＪＡＳにとっては
ＡＮＡの羽田ー札幌、福岡の定員増は
「おいおい・・かなわんな〜」って感じじゃないですか・・

>>129
なぜか伊丹では-400よりもメイン貼ってるどころか
羽田ー伊丹線は777導入前まではSRオンリーで
ダッシュ400すら入れてもらえなかったし、今も入っていない。

花柄シートに台形みたいなひび割れテーブル、旧式スイッチにも
ちょっと前までよく当たりましたが、今ではリフォーム機が多くて
喜んでいいのやら、いい加減ダッシュ400入れろやｺﾞﾙｧ！と言いたいやらです。

教えてくんでスマソ。
１タミのＵＡから２タミのＮＨに国際線・国際線の乗り継ぎをやるのって、
どのくらいの時間がかかるんでしょうか。１時間以上かかるのかなあ・・・。
１時間半しか接続時間なくて鬱・・・

NRT?

NRTの第一ターミナルにＡＮＡ機がいるのを見るけど第一ターミナル発着便って無いよね？。

>138
純粋に移動時間だけ考えたら、最速20分と思われ。
しかし、実際には入国審査その他があるので、1時間半だとキワドイ。
空いてる時間帯で、降機〜手続き終了（到着ロビーに出る）まで１時間ちょっとくらいだから。
夕方あたりの混雑時間だと、２時間前後かな？

と、言う訳で、もし予約しちゃってるなら、航空会社に問い合わせておくことをお勧め。
運が良ければ間に合うように案内してくれるかもしれない。

でも、こんなギリギリな乗り継ぎで予約受けちゃうのかな〜？
どこの旅行代理店だろ？

>>140
ANAの１タミ発着便はありません。
１タミのスポットに入っている時があるけど、
それは単に給油等で使用しているだけ。
沖止めスポットが空いてないと１タミのスポットを使用します。

そんな事より聞いてくれよ>>1よ、スレとあんま関係ないけどさ、
俺の親父がANAパイロットの機長なんすよ、、
いや、どっからどうみても駄目駄目なおっさんなんだけどね
パイロットって一ヶ月に二週間くらいしか仕事ないから
普段は家でゴロゴロしてるんすよ、
だから今まで親父の事舐め切ってたんだけど
今調べたらANAパイロットになるのって倍率数百倍の
難関試験なんだね、今までさんざ馬鹿にしてごめんなさいと
さすがに思ったね。
気楽にパイロットになろっかな?なんて思ってたけど冗談じゃない。
この道は諦めたほうがよさそうですね…
リアル工房のぼやきです、、すまそ。

>>138
国際線から国際線の乗継でしたら、成田で入国手続きやバゲージクレームでの
ピックアップなどはないかと思われます。
ターミナルが異なる場合には、一度入国扱いをしないとだめでしょうか？
>>141さんがおっしゃるとおり全日空の国際線予約に相談をして、念入りにご確認
をされた方がよろしいと思います。その際あわせて、ユナイテッドにも、全日空
からの乗継がある旨知らせて旅程記録(PNR)にもデーターを入れておいてもらった
方がいいのかどうかを。

去年一回だけHND-ITMで-400に当ったことある!
なんかすっごいラッキー!って感じで、うれしくて2F座席とった。
あの便、なんで-400だったんだろう。繁忙期でもなかったけどね。

>>138
TOKYO,JAPAN
NRT
TERMINAL 1 TO TERMINAL 2
INTERNATIONAL
DOMESTIC TO INT'L 1:50
INT'L TO DOMESTIC 2:10
INT'L TO INT'L 1:50

ちょっとでも飛行機遅れたら、かなりアウトぽい乗り継ぎだね。

国際線−国際線なら1時間半あれば余裕だろ。

【投票】２ｃｈ全板人気トーナメントは１５日
1 名前：2ch人気投票航空・船舶版対策事務員 02/04/12 11:17
話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

みなさんＮＲＴでの乗り継ぎについての情報、どうもありがとうございました。
調べてみたら入国せずに、１タミ〜２タミの連絡バスを利用することができるそうです。
これは空港敷地内を動く、国際線ＰＡＸ専用のバスで、基本的にはゲートから飛行機に
行くバスみたいなやつだそうです。これだとけっこう速いかも。どのくらいの頻度で
行き来しているかは調査中です。ちなみにＵＡで予約するときには、ＭＣＴ１：５０だから、
５分大きいんで、ＯＫですね、と事も無げに言われてしまいました。

ＰＮＲにリマークス入れるようにＮＨにリクエストします。

乗り継ぎの結果は来週末にでも報告します。みなさん、ありがとうございました。

ちなみに正確な乗り継ぎ時間は１時間半ではなく、１時間５５分でした。
数値切り捨てしちゃってスマソ。

>>150
30分に1本だと聞きましたが・・・。

こないだの週末にＮＲＴでのＵＡ・ＮＨの乗り継ぎしました。１タミと２タミの、
国際線の乗り継ぎです。移動自体はスタアラ専用バスが２０分か１５分に１本ある
（聞く人によって答えがちがってた・・・鬱）んです。スタアラバスか、いままで
あった３０分に１本の空港公団のバスか、どちらかを使えば入国する必要もなく、
１０分くらいで移動できました。結局、バスゲートからバスゲートまでだと、
３０分あればＯＫみたいです。チェックインとか、その他のマージンを入れても
１時間あれば乗り継ぎはとりあえず可能なようです。１時間５０分のＭＣＴは
やっぱり少々サバ読んでるみたいです。

今年のＳＭＡＰポスターは痛いぞ。
キムタクが貧相な体さらしてるよ。

最近、ＡＮＡ中心の話題から離れすぎてない？

7月になるまで待って♪特定の日〜旅立ち〜

744Dのスーパーシートって全部シート改装済み？

7/1-7/11のHND-FUK、NH259/264って、なんで772が割り当てられてるんだろう。
特に264便は18:30発で一番混む便だと思っていたのだが。

あと7/12-7/14の同じ便、全席普通席の744は通常どこ飛んでるんでしょう。
座席表見たら１階のドアより前部・２階全席とも確かに普通席のようなんですが…。

スーパーシートを全機種に設定せよ

スーパーシート、欲しいねぇ・・・

おねげいしますだー
ちょっと大きい私にはエコノミーはきつい
スーパーシートはおえらいさんだけが
乗るために有るのではない。

新キャビンはどうよ。

通報しました。

>>163
やかましいわ

ついに一部の７４４Ｄでもオールエコノミー化・・

>>158の続き。
NH264が772になってるのは744モノクラス改修だというのは分かったけど、
一番混む便が772になってるおかげで7/7はあっという間に満席になっている。
もう少し考えた機材のやり繰りしてくれ…。

AMCってカード紛失すると会員番号変わっちゃうんだね。
穴カード&SFCにしても番号変わるし、、なんでいちいち変えるんだろ。。
SFCに入らずにPLT or DIAのままだったら元のAMCの番号のままなのかな・・？

age

>>167
漏れはBRZだからPLTはどうか知らないけど
AMC→BRZの時は番号同じだったYO。
BRZ→PLT→DIAで番号が変わるの？

全部スーパーシートなくなっちゃうの？

ＪＬはずっと通し番号なのに...

そのせいでＮＨは学生用カードと郵貯ジョイントカードが同時に持てない

AMC（郵送申し込み）＝５〜　又は２〜
AMC（Web入会）＝４〜
ANAカード＝７〜

で合ってたっけ？

>170
漏れも知りたい。

>173
穴カード＝３〜
穴郵貯＝７〜　じゃなかったか？

>>171
マルチしたな〜（藁

>>175

当たり前だよ

俺SS好きなんだから

鉄ヲタ板にも書いたよ

anaって人気ないの？

>>178
その根拠は？

>>179
このスレの伸び具合（藁

類似スレってことで放置されてるだけ

>>179
ＧＷの輸送実績が…

全日空の格付け、引き下げを検討
http://www.asahi.com/business/update/0507/018.html

どうもSSを設置しないって云う便はSSを一般席に開放する
という意味合いらしい

っていうことは早い者勝ち？

昨日OKA-HNDに乗った

JA8174が来た

LAX，IADと飛び続けて最近はHNLに居たりしたけど
ついに国際線から…

ちなみに内装は国際線のままでした（C,Y）

>>184

内容は誤りでした

Ａ３４０をキャンセルしてからおかしくなった

anaの本スレage

さて、相変わらず国土交通省の全社合計の動向と合わない、全日空の利用減が
続いていますね。連休も、全日空を除けば各社ＪＲと似たような横ばい程度の
減少なのに…
http://svc.ana.co.jp/ana-info/investor/index.html

最近の穴はどうも理解できない。
SSは減る一方だし、773は席が増えてあんまり感じ良くないし。。。
それにｷｬﾝﾍﾟｰﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝって正直ウザイよ。そんなんでしか客寄せできんのか。
JJに乗り換えることにする。ってJJもあんまり好きじゃないけど。。。

>>190
そんな穴でも鶴よりはマシだと思う。
ボーイングフェチの鶴は逝ってよし！

マニアなネタでゴメンね。ANAの新しいSMAPのCM、振り付けは
黒須洋壬さんといいまして、一部で超人気のパフォーマンスグループ
「THE CONVOY」のメンバーでございます。他にも郷ひろみのアッチッチ等
あちこちで振り付けをしておりますです。
なんかウレシかったので書いてしまいました。ファンネタでスマソ。

全日本空輸（ＡＮＡ）は９日、「グループ基本戦略構想」をまとめ、０２年度から
事業持ち株会社に移行する、と発表した。約７５％の株を保有する小型機運航の
エアーニッポン（ＡＮＫ）を完全子会社化し、アジア、リゾート路線を運航する
完全子会社エアージャパン（ＡＪＸ）とともに全日空ブランドで統一する。

（毎日新聞）[5月9日19時46分更新]

統一するのは良いがPやCAの新卒・既卒採用はあるのかね？

え、ANK無くなるの？

>>193
Ｂ７３７、Ａ３２０仕様路線運行会社としてのＡＮＫは存在するが
路線便名はすべてＡＮＡってことかな？

台湾線はどーするんだろうね・・・？

エバー航空にウェットリース。

穴子ときえろ

>>197
ウエットリースはいいんだけれど
便名がＡＮＡだと中国線に影響するんじゃないの？
“ＡＮＡＳＩＡ”（アナジア）航空っての
別に作ったりして・・・

>>199
いや、コードシェアにはせずにエバー航空の便名のみで運行。
ANAは機材と乗員のみ貸し出し。（ﾜﾗ

>>190
同意！

何気にＡＮＡグループの塗装に萌え。

１１日から「ＡＮＡ」と「ＢＯＳＳ」のコラボＣＭが流れるね。

193
「2003年度中をめどに、伊丹におけるプロペラ機用発着枠を活用し、新会社設立を含めた事業展開を検討します。」
ともかいてあったね。
プロペラ機運航の新しい会社が、ANKネットワークとは別にまたできるということだろうか…？

>>204
伊丹のプロペラ枠で運航できるＣＲＪ等のリージョナルジェット
を使用する新会社と思われ

↑それ、確実な情報！？
ではCRJを使用してANAと提携しているFAIRの行方は…。

>>203
ANAバージョンとサントリーバージョンの両方見た。
舞台は上海。
サントリーのはTBS系「チューボーですよ」を見てれば
流れるかもしれない。

>>207
いま、「チューボーですよ」でサントリーバージョン見た。さんくす！
よく見ないとANAとのコラボレーションだって気付かないかも。（ﾜﾗ

>>208

もしかして最後に飛行機に乗ってて「部長、空を飛べますか？」って言う
銀ボスのCM？、あれがそうだったんだ。

旅行するとき日航、ANAで空席あったら
なんかANA選んじゃうんだよね。
日航って大事故につながりそうなこと
結構やってるし、ちょっとコワイ。
機種選ぶときは７４Rは選択しないように
してます。
７７７は狭いけど、安心できる・・・。（藁

スマップ使って、がんがんCM流して・・・
運賃、もっと安くしろって感じです。

今日からスタートの「５０便に１便まるごとキャッシュバック」
２ちゃんねらーで当たった人いる？

なんか羽田でも何便も出てたみたいだが...

1万円返ってくるより1万マイル欲しい

>>212
13時頃羽田18番ゲートに着いた744(新千歳からのNH56?)が当たり便だった。
でも漏れが乗った便はハズレ…

>>214
何か特別なことしてた? お客に向けて鐘鳴らすとか。
なんで当りってわかったの? 貼り紙とかしてるの?

204の件、a-netのITM進出って事はないのかな？

>215
なんでも、搭乗時に改札機（？）に券を通すと
「当たり」かなにかの赤い字が印字されるそうな。
で、お金は到着地で降機の際に渡されるとのこと。

搭乗日：5月12日(日)
ご当選者数：3,407名様
当選便 区間 当選者数
ANA57 羽田 - 千歳 254
ANA56 千歳 - 羽田 169
ANA58 千歳 - 羽田 296
ANA19 羽田 - 伊丹 206
ANA20 伊丹 - 羽田 198
ANA141 羽田 - 関西 118
ANA972 関西 - 羽田 77
ANA146 関西 - 羽田 157
ANA892 羽田 - 富山 158
ANA758 羽田 - 小松 282
ANA812 米子 - 羽田 109
ANA675 羽田 - 広島 157
ANA650 熊本 - 羽田 239
ANA740 仙台 - 伊丹 115
ANA168 長崎 - 伊丹 171
ANA133 関西 - 千歳 179
ANA482 福岡 - 関西 99
ANA706 千歳 - 名古屋 20
ANA223 名古屋 - 福岡 147
ANK341 福島 - 千歳 123
ANK262 宮崎 - 関西 24
ANK451 千歳 - 女満別 17
ANK475 福岡 - 仙台 59
ANK476 仙台 - 福岡 33

やっぱ穴のほうが安心できるね。マイルに関しては全くたまらないけどｗ
邪留はまともに到着したことないし、サービスは最低だし、Cクラスなんか
いままで乗ったなかで最低だた

↑でも穴は整備費削りすぎでやばいよ。
故障直さないで飛んでるんだよ。

>>220
んなことはない。
ship changeとかで対応して、故障機材はちゃんと修理してるYO。

いえいえ、知ってるんです。
裏情報を。
穴は便を出すときに一人しか整備士を
つけないから、全部見るなんてむりだもーん。
国土交通省の指導も入ってるしね。
もっとやばいこともあるけど、
金でもみ消しちゃうのがうまいのです。

穴の政治力ってどうして強いんだ？

>>223
角栄さん

キャンぺ−ンし過ぎでいささか食傷気味。
もっと別のことにお金使えばいいのに。

ところでEL/NQがNH便名に統一されるのはいつから？

>>223
しずかちゃん

>>218
ANA706 千歳 - 名古屋 20
ANK262 宮崎 - 関西 24
ANK451 千歳 - 女満別 17

当選者数(≒搭乗者数)出すのも恥ずかしい…
ANA706、時刻表どおり762での運航なら搭乗率10％ないね。

>217
降機時に渡すって、地上係員とかスチーが現金で一万円配って歩くのぉ?
それって後で「足らない」とか「もらってない」とかって話になったら
大変じゃない。引換券とかくれるのかな? で、空港カウンターで現金化?

搭乗日：７月１９日(金) 出発地：東京(羽田) 到着地：岡山
○：30席以上　△：10〜29席　×：満席　−：未設定、発売前、または発売終了
ANA：全日空　ANK：エアーニッポン　FRI：フェアリンク
出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名 機種 ス-パ-シ-ト 普　通　席

1. 東京(羽田)(0800) 岡山(0915) ANA 651 763 − − − − × − × − − ×
2. 東京(羽田)(0945) 岡山(1100) ANA 653 320 − − − − × − × − − ×
3. 東京(羽田)(1200) 岡山(1315) ANA 979 763 − − − − × − × − − ×
4. 東京(羽田)(1415) 岡山(1530) ANA 655 321 − − − − × − × − − ×
5. 東京(羽田)(1735) 岡山(1850) ANA 657 763 − − − − × − × − − ×
6. 東京(羽田)(1855) 岡山(2010) ANA 659 763 − − − − × − × − − ×

搭乗日：７月１９日(金) 出発地：東京(羽田) 到着地：広島
○：30席以上　△：10〜29席　×：満席　−：未設定、発売前、または発売終了
ANA：全日空　ANK：エアーニッポン　FRI：フェアリンク
出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名 機種 ス-パ-シ-ト 普　通　席

1. 東京(羽田)(0900) 広島(1020) ANA 673 772 × − − − ○ − ○ − − −
2. 東京(羽田)(1000) 広島(1120) ANA 675 772 △ − △ − ○ − ○ − − −
3. 東京(羽田)(1200) 広島(1320) ANA 677 773 △ − △ − ○ − ○ − − −
4. 東京(羽田)(1400) 広島(1520) ANA 679 763 − − − − ○ − ○ − − −
5. 東京(羽田)(1500) 広島(1620) ANA 681 763 − − − − ○ − ○ − − −
6. 東京(羽田)(1900) 広島(2020) ANA 683 773 △ − △ − ○ − ○ − − −
7. 東京(羽田)(1930) 広島(2050) ANA 685 74R △ − △ − ○ − ○ − − −

路線によって夏休みダイヤが決まっていたり決まっていなかったりする。

>>229
これって東京岡山線全便満席ってこと？
そんなわけないよねえ。
ダイヤが決まってないだけよねえ。

>222
なんだ、その裏情報って。
故障直さずに飛んでたらあんなに遅れることもない。

で、ANAブランド統一（？）はいつから始まるの？
もしかしてそれに合わせて新CI発表？

>>230
ただ単に予約を受け付けていないだけだと思われ。

一万円ねぇ、、、、、、、、、、

人件費極限まで削って、利益極限まで削ったら次はどこかい？
整備？セキュリティ？　そんな航空会社誰が使うか！！！！！

自分が満席で苦しむことがなくなるから嬉しいです。
使わないのは構わないから黙っててくれ。鵜材。>>安置NH

>>235
別に安置な意見があってもいいんじゃないの？

穴が暗苦の便も全部穴便にするそーな。
俺達客人は、穴だと思っって乗ったら暗苦だった。
って、合法的なラベル偽装やろ？
牛肉と一緒やん！

安置穴諸君は勝手にしてくれていいが、
でもやっぱり穴って
表向きだけの会社なのかな？
ばい、穴ファン

>>237
漏れは、案苦だと思って乗ったら穴だった
の方が遥かに嫌だ。。。。

搭乗日：5月13日(月)
ご当選者数：3,945名様
当選便 区間 当選者数
ANA63 羽田 - 千歳
240
ANA81 羽田 - 沖縄
200
ANA86 沖縄 - 羽田
193
ANA91 羽田 - 沖縄
141
ANA121 福岡 - 沖縄
286
ANA147 羽田 - 関西
154
ANA184 大分 - 伊丹
140
ANA218 福岡 - 伊丹
229
ANA248 福岡 - 羽田
455
ANA360 鹿児島 - 名古屋
133
ANA551 伊丹 - 鹿児島
143
ANA622 鹿児島 - 羽田
163
ANA633 羽田 - 高松
281
ANA657 羽田 - 岡山
137
ANA695 羽田 - 宇部山口
137
ANA741 羽田 - 釧路
158
ANA759 羽田 - 小松
288
ANA870 旭川 - 羽田
203
ANK114 沖縄 - 鹿児島
40
ANK144 対馬 - 福岡
58
ANK149 福岡 - 対馬
74
ANK576 石見 - 羽田
53
ANK757 福岡 - 宮崎
39

>>227
これだけ数が少ないというのは対象にならない搭乗券を持っていた人が多かった
のでは？全日空のＨＰによると一部対象にならない券があるみたいだし。
ところで団体で乗っている人もキャッシュバックの対象になるの？

>>218>>227>>240
漏れはあのキャンペーンを知ったときに
「絶対に満席のフライト（とくにジャンボ便）
は当てないだろうな」と思ったけど、ﾔﾊﾟｰﾘ
漏れの予想どおりだね。

>>242
単純に日曜日だった１２日から今まで満席ジャンボ便が
ほとんどなかったからじゃないの？
予約の少ない便ばっかり選んでたらあなたのように勘ぐる人
が絶対出てくるし...

週末なんかはジャンボでも満席になる便がよくあるから
当たりも出るでしょ。

あー

763ERのCクラス改修してくれー

2-1-2配列にしてシートモニターも付けてくれー

俺デブだからあのシートでも小さいんだよ

Yクラス利用者には失礼，でもデブなもんで

>>244
７月から改修されるんじゃなかった？
シートマップでは2-1-2だけど
漏れは2-2-1の方がいいな。

767ERの新Cクラスって、新造機だけじゃないの？
既存の分も改修するなら、非常に嬉しい。

>>242
漏れも242さんに同意。そりゃ不覚にも満席の
ジャンボ便を当てちゃったら600万円近い支出に
なって結構な痛手だから、同じ1/50の当たり便に
あまり乗客の多くないフライトを当てるのは当然
だろう。当たり便を決めるところは乗客は見れない
んだからいくらでも融通が利く。いくら穴だって
自分の首を絞めるようなことはするまい。

つことは金曜の羽田−伊丹39/41便などは完全にアウトだな(w

>>246
それ以前に新造機って入るの？

不覚にも金曜の３９便なんか当てちまった時は、
見なかったことにして、もう１回やり直してるんじゃないか？
ボランティアじゃないし、公務員でもない。
企業なんだから、当然だと思うよ。

搭乗日：5月14日(火)

ANA14 伊丹 - 羽田 490
ANA71 羽田 - 千歳 231
ANA90 沖縄 - 羽田 270
ANA143 羽田 - 関西 198
ANA181 伊丹 - 大分 199
ANA229 名古屋 - 福岡 204
ANA360 鹿児島 - 名古屋 92
ANA390 大分 - 名古屋 107
ANA418 千歳 - 広島 60
ANA520 新潟 - 伊丹 166
ANA548 鹿児島 - 伊丹 209
ANA549 伊丹 - 鹿児島 103
ANA596 松山 - 羽田 162
ANA608 宮崎 - 羽田 138
ANA663 羽田 - 長崎 149
ANA743 羽田 - 釧路 65
ANA852 函館 - 羽田 206
ANA898 庄内 - 羽田 119
ANK262 宮崎 - 関西 34
ANK453 千歳 - 女満別 35
ANK582 佐賀 - 伊丹 24
ANK748 福岡 - 小松 125
ANK844 大島 - 羽田 28

＞ANA14 伊丹 - 羽田 490

全日空の社員このスレ見てるな

満席になる可能性が低い週央にITM-HND選ぶあたり．．．

どうでもいいけど、冬のHND-CTSの整備を理由（実際は客が少ないから）
に欠航して、次の便にまわすのやめてよ。

平日のITM-HNDは朝から3便(F14、F16、F20)は大体満席ですよ。

伊丹発7:15羽田行のANA14便は、7:20のJAL100便と競合する。
14便の乗客は多いが、当りにして、JALの客を取りたかったのだろう。

>>256
「当たりにして」って、搭乗口でエンドースを待ち受けるってこと？
そんな無茶な…。

当たり便は３２０使ってる便の方が可能性高いの？

当選者一桁の便って出てこないかな・・・
と期待してみるテスト

ttp://svc.ana.co.jp/help/howto/mres/index_cp2.html

団体とか子供でも１万円バックだね。
で、今週は羽田便当たり枠増やしてるっていうし…

誰か当たった？

>>212 >>228 >>260
実は別スレにもちょっと書いたのですが、
昨日のANA14便 (ITM-HND)で１万円キャッシュバックしてもらいました。
そのときの様子を書きます。（長文スマソ）

搭乗開始直前、当たり便であるということが搭乗口にてアナウンスされました。
キャッシュバックキャンペーンの文字が入ったジャンパーを着た係員が
ゲート近辺にずらっと並んで「おめでとうございます」といってくれました。
機内では非常用設備の説明が終わったあとしばらくしてキャッシュバック
キャンペーンについてのビデオ（当選金の受け取り方の説明）が流されました。
到着地では係員が待ち構えていて、その人に搭乗半券を手渡すと引き替えに
１万円入りの大入り袋がもらえました。
（当然新券だろうと思っていましたが、使い古しのお札でした…）
ちなみに搭乗半券が必要な人は受領書に署名することで
搭乗半券を持ち帰ることができます。（自分もそうしました。）
その場合、１万円を受け取ったという印に搭乗半券には穴があけられます。
また、郵便で受け付けてもらう場合、１万円は指定した銀行口座に振り込まれるそうです。

>261
へぇ、いいなぁ。
ちなみにいくらの券で乗ってたの？

　以前、国際線のＣクラスに乗っていて、なんかのキャンペーンかなんかで
１万円分の金券？（ＡＮＡのやつ）が当たった事があったぞ。

　当時、耳栓して居眠りしてたら、乗務員が　ドドドーっとやってきて、
今の機内アナウンス聞きました？　おめでとうございます！
とか言われて金券を渡された。最初、なんの事か判らず、一応説明して
もらってマイレージ番号のサインして、金券もらって
裏面を見てみると、正規の運賃を支払った人のみにしか当選の対象になりません
とかなんとか書いてあって、

おっと、マイレージのマイルでＣの席にいるのにな？と思ったがそのまま
頂いてしまいました。

今頃になって気づいたけど、１万円返金って
ことは、超割で乗ったらタダだね。

>>264
特割で１万円以下の路線なら逆にプラスになる

>>264
超割で乗ると、１万と５００円ですが

>>266

運賃はタダですがなにか？

ってかあんた友達いなさそうだね、かわいそうに。

搭乗日：5月15日(水)

ANA62 千歳 - 羽田 397
ANA71 羽田 - 千歳 251
ANA97 熊本 - 沖縄 77
ANA182 大分 - 伊丹 110
ANA222 福岡 - 名古屋 191
ANA246 福岡 - 羽田 472
ANA265 羽田 - 福岡 436
ANA304 沖縄 - 名古屋 85
ANA585 羽田 - 松山 226
ANA592 松山 - 羽田 173
ANA624 鹿児島 - 羽田 115
ANA627 羽田 - 鹿児島 143
ANA629 羽田 - 鹿児島 242
ANA715 名古屋 - 千歳 63
ANA742 釧路 - 羽田 43
ANA757 羽田 - 小松 192
ANA862 函館 - 羽田 209
ANA2141 成田 - 福岡 16
ANK264 宮崎 - 関西 77
ANK351 丘珠 - 函館 59
ANK461 庄内 - 千歳 72
ANK764 鹿児島 - 福岡 41
ANK766 鹿児島 - 福岡 117

最小記録更新！

71便、2日連続当たりだったのか…

ＪＡＳの席くじってどうなった？

>>269
まぁ、もともと搭乗率の低い時期だからねぇ
需要喚起の意味もあってのキャンペーンなんだし…

>>262
特割＋プレ割で１２２５０円でした。
予定では特割＋プレ割１０３００円のANA972便(KIX-HND)に乗るつもりだったのですが、
前日夜に予約しようとしたら席が残ってなかったので急遽こちらに変更したんですよ。
ですから予約してから当選がわかるまでは２０００円損した…と思っていました。（笑）

もともと損したぁ、と思っていたあとだけに
喜びもひとしおってとこですか。

私の友人は某電器店の何百人かに一人にあたる
買ったもの全部タダ、ってのに当たったが、
そのとき買ったのは３百円くらいのケーブルだけ
だったので逆にものすごく不愉快な気持ちになったそうで…

>>273
今は１００人に１人が、５０人に１人になったけど限度額が３万円に下げられたっていうヤツですね。
自分の知り合いが２回も当たったらしいですが、数百円の時と１０００円ちょいの時。
金額見て当たり出してるんじゃ・・・　関係ないのでｓａｇｅ。

>>268
羽田-鹿児島とか、鹿児島-福岡とか、一日に同一路線で2便もアタリが
出るのってどうよ。確率の問題だから(正真正銘公平な抽選なら)ありえる
んだろうとは思うけど、なんか、なんだか、どーしてよー!!

キャンペーン中、ずっと便名うPすんの？

スーパーフライヤーズスレの８７２のようなＧＨがいるＡＮＡなど終わったも同然。

>>277
俺もそっち見てからこっちに来たよ

>>277
所詮そんなもんでしょ。

もうそろそろキャンペーンで客寄せ止めないかなぁ。
どーせ金使うんなら他の所に金使ってくれよ。

ちなみに本日のHND-ITM線の状況

東京（羽田） 18：20 大阪（伊丹） 19：20 ANA 037 満席 満席 満席 満席
東京（羽田） 19：00 大阪（伊丹） 20：00 ANA 039 満席 空席あり 満席 空席あり
東京（羽田） 19：30 大阪（伊丹） 20：30 ANA 041 満席 空席少々 満席 空席少々
東京（羽田） 19：35 大阪（伊丹） 20：35 JAS 211 満席 満席 満席 満席
東京（羽田） 19：35 大阪（伊丹） 20：35 JAL 111 満席 満席 満席 満席

39/41とも空席ありとはどういうことでせう(w

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016440151/277

あんな人ばかりではありません。
あの人は本当のGHかも怪しいと思っていますが・・・。

ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸって、ﾊﾟﾁﾝｺみたいでおもろいなあ…
へんな勘繰りするﾔﾂようけおるし…

>>276
するよ。

搭乗日：5月16日(木)

ANA39 羽田 - 伊丹 465
ANA98 沖縄 - 熊本 98
ANA245 羽田 - 福岡 439
ANA267 羽田 - 福岡 415
ANA295 羽田 - 鳥取 208
ANA367 名古屋 - 仙台 88
ANA529 伊丹 - 熊本 259
ANA626 鹿児島 - 羽田 153
ANA638 高松 - 羽田 207
ANA650 熊本 - 羽田 225
ANA657 羽田 - 岡山 186
ANA660 岡山 - 羽田 286
ANA675 羽田 - 広島 348
ANA698 山口宇部 - 羽田 182
ANA725 仙台 - 千歳 74
ANA885 羽田 - 富山 250
ANA899 羽田 - 庄内 126
ANA969 羽田 - 千歳 151
ANK351 丘珠 - 函館 64
ANK702 高知 - 関西 88
ANK757 福岡 - 宮崎 66
ANK789 福岡 - 五島福江 68
ANK901 羽田 - 関西 45

結構重複して当たる便が多いね。
ANA657,675、ANK351(2日連続),757は2回目。

5月17日 ANA758 小松-羽田で当たりました。
20分くらい前に搭乗口に向かうとき、
隣を脚立やテレビカメラを持った地元テレビ局の人が通りすぎていきました。
有名人でも降りてくるのかと思ったら、
キャッシュバックが当たった模様を取材に来たのでした。
当たり便の情報は、マスコミには事前に流れてるのかな?!

土日の福岡−宮崎の朝イチと最終 特割６５００円だから当たれば３５００円プラスだな

このキャンペーンは　当日の乗客数も発表されるから生々しいね
例えば５/１４　ANK262 宮崎 - 関西 34 　ANK453 千歳 - 女満別 35
ANK582 佐賀 - 伊丹 24
搭乗率　３０％以下だな

>>287
宮崎−関空はそんなもんでしょう。自分も宮崎行くけど必ず伊丹からしか乗らないし。

６月１〜３日にはタダで乗れる幸運なお客が
結構出るんだろうね。あと６月１０〜１６日の
ＡＮＫ便には２千円儲かる客も出るだろうね。

そういえばキャンペーン宣伝につかってるSR(JA8135)、
3年前に退役してるんだよね…

>>287
５／１２のＡＮＡ７０６ 千歳−名古屋 ２０ の方がスゴイＹｏ！

>>291
5/15の『ANA2141 成田 - 福岡 16』とイタさでは双璧だね。
せっかく新設した成田からの国内線なのに。

ANK便での当選者が20人台でもあんまり驚かないけど…

国際線の時刻表もらってきたんだけど、Club ANAで予定してた
パソコン電源って、「不具合で当面使用不可」とか出てました。
やっぱテロ対策かしらん。

P.S. ファーストクラスの機内炊飯器って、JALもやってた？

>>293

暫くは電池の貸し出しで対応するんじゃないの？

メールの受信とかと一緒に電源も対応するんじゃ



ま，おいておいて


俺としては新型ファーストクラスの提案をしたい

その名も「座敷クラス」，クラス名はZ

機内最前方は不燃性加工を施された障子に仕切られた特別な空間

そして掘りごたつの席が

お食事はもちろん，お鍋

御仮眠は当然布団と枕

今こそ機内に和の世界を

ちょっと質問なんだが機内放送を録音する方法ってないかな？
ANAスカイオーディオを録音したいんだけどヘッドフォン端子にケーブル接続してテープレコーダーあたりに録音できる？
まぁ運行に影響出るかもしれないけど・・・。

知り合いにエマージェンシーデモを録音してくれって云うのが居る

クルマに人を乗せるときに流すとか

>>294
むかし、JALにスカイスリーパーなる寝台席があったらしいが、
当然予想される用途に使う輩がいたために、廃止されたとか。

Zクラス、当然CAは和服かな。夏なら浴衣も可(w

>>295
技術的には問題なく可能だが、見つかったらやめるようにいわれる
のは間違いない。たとえばレコード屋の視聴用のヘッドフォン端子
にテープレコーダーつなぐようなもんだし。

やりたいなら、離着陸時以外にこっそりやれ。

>>290
でも機首部の☆マークはしっかり書き足して
あるんだよね。マニアが見ればバレバレ。

ANA62 千歳 - 羽田 475
ANA64 千歳 - 羽田 414
ANA148 関西 - 羽田 232
ANA191 羽田 - 大分 280
ANA254 福岡 - 羽田 233
ANA590 松山 - 羽田 150
ANA642 熊本 - 羽田 186
ANA654 岡山 - 羽田 193
ANA681 羽田 - 広島 171
ANA695 羽田 - 山口宇部 157
ANA697 羽田 - 山口宇部 195
ANA739 伊丹 - 仙台 285
ANA758 小松 - 羽田 259
ANA759 羽田 - 小松 495
ANA856 函館 - 羽田 178
ANA869 羽田 - 旭川 125
ANA870 旭川 - 羽田 97
ANA897 羽田 - 庄内 154
ANK439 沖縄 - 石垣 80
ANK577 羽田 - 石見 115
ANK578 石見 - 羽田 70
ANK652 石垣 - 名古屋 30
ANK763 福岡 - 鹿児島 111

ANA143 羽田 - 関西 183
ANA248 福岡 - 羽田 557
ANA305 名古屋 - 沖縄 35
ANA312 新潟 - 名古屋 51
ANA348 宮崎 - 名古屋 108
ANA392 函館 - 名古屋 165
ANA418 千歳 - 広島 49
ANA526 熊本 - 伊丹 148
ANA583 羽田 - 松山 275
ANA629 羽田 - 鹿児島 125
ANA660 岡山 - 羽田 277
ANA661 羽田 - 長崎 235
ANA666 長崎 - 羽田 472
ANA711 名古屋 - 千歳 153
ANA778 千歳 - 伊丹 280
ANA867 羽田 - 旭川 179
ANA873 羽田 - 秋田 225
ANA977 羽田 - 関西 81
ANK254 熊本 - 関西 52
ANK413 伊丹 - 高知 80
ANK451 千歳 - 女満別 49
ANK457 広島 - 函館 101
ANK766 鹿児島 - 福岡 47

ANA89 羽田 - 沖縄 325
ANA121 福岡 - 沖縄 154
ANA351 名古屋 - 鹿児島 123
ANA373 名古屋 - 長崎 65
ANA444 松山 - 伊丹 70
ANA529 伊丹 - 熊本 282
ANA572 稚内 - 羽田 264
ANA577 名古屋 - 旭川 136
ANA618 宮崎 - 羽田 262
ANA812 米子 - 羽田 93
ANA869 羽田 - 旭川 249
ANK172 宮古 - 沖縄 45
ANK332 新潟 - 福岡 82
ANK448 大館能代 - 羽田 56
ANK704 高知 - 関西 44
ANK761 福岡 - 鹿児島 30

19日の248便はほぼ満席で最高乗客記録更新。
穴の社員はやはりここを見てるのか？

↑19日→18日

>>297
よろしければやり方教えてくれませんか？

>>302
土曜の夜や日曜の朝の便は空いていることが多いけど、
この週末はあんまりひどい便が当たらなかったのも怪しい…

５月１４日
ANA520 新潟 - 伊丹 166
が搭乗率１００％です。機種はＡ３２０です。

搭乗日：5月13日(月)
ご当選者数：3,945名様
当選便 区間 当選者数
ANA63 羽田 - 千歳240
ANA81 羽田 - 沖縄200
ANA86 沖縄 - 羽田193
ANA91 羽田 - 沖縄141
ANA121 福岡 - 沖縄286
ANA147 羽田 - 関西154
ANA184 大分 - 伊丹140
ANA218 福岡 - 伊丹229
ANA248 福岡 - 羽田455
ANA360 鹿児島 - 名古屋133
ANA551 伊丹 - 鹿児島143
ANA622 鹿児島 - 羽田163
ANA633 羽田 - 高松281
ANA657 羽田 - 岡山137
ANA695 羽田 - 宇部山口137
ANA741 羽田 - 釧路158
ANA759 羽田 - 小松288
ANA870 旭川 - 羽田203
ANK114 沖縄 - 鹿児島40
ANK144 対馬 - 福岡58
ANK149 福岡 - 対馬74
ANK576 石見 - 羽田53
ANK757 福岡 - 宮崎39

見ずらかったのでやりなおしました。

もういいよ、当選便のウプーはよお〜。
見るのもかったるいし。

いい加減うざい。別スレでやってくれ。

>>310
ヲマエが別スレ立ててそこへ逝け。

どうでもいいけど、いい加減７月のタイムテーブル
配布してくれ。

東京＝富山・岡山・山口宇部線を対象に、
国内線ボーナスマイルキャンペーン実施!!
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0406/02-047.html

JLが参入する路線だけじゃなくて、JDみたいに全路線でボーナスマイル
キャンペーンを張ってほすぃ…。
http://www.jal.co.jp/dom_new/

>>311
オマエも逝け

>>314
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

キャッシュバックキャンペーン当たり便情報は↓でやろうよ。
過去の当選便は全部貼り付けといたから。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1021808723/l50

>>312
禿げ同！
20日過ぎて、まだ時刻表がアップされていないのって、
やばいんじゃない？

やれやれ、またＡＮＡ一人負けの様相を明らかにするデータが続々と…
誰かなんとかしてくれ。
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei02/geturei/05/geturei02_05_.html

>>318
ANAはGW中の割引運賃が少なかったからね。
いまどき連休だからといって正規運賃で乗るかYO!

今月の国内線の５チャンネルにBEGINの曲が入っているんだけど、
何度聴いても松山千春のパクリなんだよな。まあANAが悪いわけ
じゃないけど

SS減らすな！

最近、国際線で乗り継ぎの良さをアピールしているけど、
それなら北米線でも中国語わかる乗務員ぐらい乗せるべきだろう。
折れみたいな一般乗客に中国人の面倒みさせてどうする。

それから、目的地（この場合USA）の入国書類の知識ぐらい
ちゃんと頭にいれておくべし。
アメリカの場合入国書類は
�@I-94
�AI-94W
�B税関申告書
の3種類で、
ビザあり…�@と�B
ビザなし…�Aと�B
なんだが、中国人の場合、ビザなしでは入国できないから、
必然的に、�Aと�Bになることぐらい理解しておいて欲しい。

ま、タイ航空の乗務員がI-94Wの存在知らないのと似たようなものだが。

間違えた。
中国人は必然的に�@と�Bね。

>>322
プレスによると

アジア路線増強に伴い、アジア線に特化した新サービスや
中国語対応のできる客室乗務員の導入を図ります。

だそうだ。いつになるかは知らんが。
中国線があれだけありながら今まで対応してなかったのが不思議。
中国人旅客が少ないってこと？

鶴の北米線はシンガポール人CAがいて
中国語のアナウンスもするのにね。

ＡＮＡ中国線は中国人に鼻で笑われています。

全ての日本人は中国人に鼻で笑われています。

支那人は祖国へ帰れ

支那人にとっては支那人が進出したところ全てが祖国ですが何か？

A321っていつ頃あぼ〜んですか？

＞317
まだ出てないね、７月のタイムテーブル。
やっぱA-netの関係でトラブってるのかな？？

社長って「ニコちゃん大王」に似てるね

あのさーロスとかサンフラで税関抜けた後，
バゲージを流すところがあるでしょ

あれってNHからUA乗換とかでないと使えないの？

NHからHPとかN7って可？

>331
紙でしたら、23日に某武トラベルでもらってきましたが。

全日空、システム故障で発券できず６便欠航　影響２万人





２７日午後３時４２分ごろ、全日本空輸のコンピューターシステムが故障し、全国４５空港の
カウンターで航空券の発券や搭乗手続きができなくなった。同５時５分に復旧したが、全日空
によると同６時現在で羽田空港と福岡、札幌、山形の各空港を結ぶ往復計６便が欠航。３０
分以上の遅れが国内線計１３０便に出ており、約２万人の旅客に影響が出た。国際線にも遅
れが出ており、ダイヤの乱れは終日続く見通し。

全日空によると、故障したのはホストコンピューターに接続されている「フロント・エンド・プロ
セッサー」と呼ばれる機器。国内・国際両旅客や貨物、運航の４系統のネットワークを統御
し、情報のやり取りを行う役割を果たしている。

　この故障により、カウンターでの搭乗券の発券や搭乗手続きのほか、航空機の運航に必要
な飛行計画（フライトプラン）の作成や貨物の積み込み手続きなどができなくなった。各空港
の支店では、予備のシステムを起動させたり、作業を手動に切り替えたりして対応に追われ
た。

>>335
山形.........ｗ

>>322-325
中国のできるパイロットやスチュワーデスは少なくないが。
中国線だと最近は２回に１回ぐらいの割合で、中国語も肉声でアナウンスしている。

個人的には中国人には近くの座席に乗ってもらいたくないのだが。

ロス線が744から772ERになります

全日空ハローツアーのパンフに書いてありました

俺的にはNYの方が772の方が良いんじゃないかと思うけど

それとも744改修するんでしょうか？

今月の国際線
Ｊ−ｐｏｐは糞。チャンネル使う意味なし。
映画は良し。ハリーポッター、オーシャンズ１１、ドメスティック・フィアーと
３本見てきちゃったよ。

全日空が国内路線見直し、不採算「地方都市間」撤退へ
って、どこよ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020531-00000201-yom-bus_all

>>340
フェアリンク肩代わりってことじゃないの？

全日空、堂々の一位になってます！

http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1014770625/

今日、３２便（ＩＴＭ−ＨＮＤ）に特割で乗ったんだけど、機種変更の
おかげなのかスーパーシートに座る事ができた。
しかし、羽田で沖止め喰らってもうた。

スーパーシートではなく、国際線仕様の機材だったから、
ビジネスクラスのシートに座れたのでは？

スリークラスある国際線仕様の機材を使う時は、
ファーストクラスの席をスーパーシートとして利用して、
前方と２階にあるビジネスクラスの席を
一般席と同じ値段で使ってるからね。

76便（ITM-NRT)はいつもそうだよ。

ただし、ビジネスクラスの席はPLTとかSFCが
優先だと思うけどね。

今日超割で福岡に来たけど、INT機材(JA8097)がいた。
羽田行きのようだったが、Fのシートに４２００円で
座った人はいませんか？

明日羽田行き乗るから、それにあたらないかな(w

>>344
まじっすか？
オイラはＹ席乗り続けてｄｉａなんだけど
月曜からＣＸで香港に行きます。
朝８時の便に乗って、Ｆ席乗れるのなら、成田で６時間くらい、トランジットしてもいいな♪
伊丹〜羽田〜バス移動かＦ席か　う〜んすごく悩んでしまう〜。°°(>_<)°°。

>>346
DIAだったら、アップグレード券があるでしょう？
それを使ってF席に乗れるし、バス移動はないし、
CXに乗るんだったら、NRTでラウンジは使えないにしても、
私だったら、NRT経由にしますね。

もしくは、前方のC席に座って、
アップグレード券は次回、国際線の時に使うか。
どちらにしても、早起きが苦手でないのなら、
HND-NRT間をバスで移動するよりは、
楽じゃないですかねぇ？

>>346-347
関西人は関空使え！成田に来るな！

ま、羽田使わない点だけは評価する

足穴が星組加盟か・・・・・
次は中国の国航かな・・・・

オーストラリア逝くのに

クアラルンプール経由が良いかアシアナでソウル経由が良いか

困るんだよなぁ，全日空のオセアニア線なんにもなくて

他所で見たんだけど、JA701Aって何でピカピカに
塗り直しやったの？　サイドのロゴタイプも

全 日 空　All Nippon Airways
　　　　　　↓
　　　　 ＡＮＡ//

に変更されてるし･･･

>>351

うっそマジ？

日の丸はちゃんと書いてある？

日の丸はナシ。Ａ Ｎ Ａ／／　だけ

353

>>353
日の丸はL4ドア前にあったよ。
354は俺です。スマソ。

ＡＮＡ／／
tp://www46.tok2.com/home/igami/image_777/JA701A_NC.JPG

>>355
手元の写真見たらたしかにL4ドア横に日の丸あるね。
頭の方にばかり目が逝ってた。スマソ。

>>351
JA701Aは先月頃羽田で機内清掃の作業車が誤って機体に
ぶつかったために胴体後部Ｌ４ドア部を損傷し、
それの修理をしてました。塗り直したのはそのため。
ただし胴体タイトルが変わった理由はわからない。

>>358
随分とあぶないはなしだな

>>358
ってｺﾄはあの塗装はJA701Aだけ？

そういえば最近、機内放送でも全日空って言わずにANAって言うような気が…

全日空システム企画Aspの対応が悪い。
バグだらけのシステム作って、客と応対するのはこっち。
「あれ、システムビジーかなあ？返ってこないね」
バカか？SEちゅー職業は頭を下げることしらん。

こんなスレ、立ってたのね
ttp://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023200813/l50

>>361
機内放送（w

校内放送みたい…。

>>364

じゃあ、なんて言うの？

>>365
「機内アナウンス」に一票

>>365

専用スレもあるようだし、２ちゃんでは・・・

「パイロットの『エー皆様操縦席より』ってやつ」

・・・でいいんでないの？（笑

CAも喋るわけだから「PやCAの「え〜、皆様〜」ってやつ」だろうね。(w

>>337　だからその中国語が変だっつーの

昨日（７日）、３８便に乗るので１９時頃に伊丹に行ったら、
１８時発の３６便がまだ出発していませんでした。
放送によると「積載荷物のセキュリティに問題があった」らしく、
確認で時間がかかっていた様子でした。
そのゲートの近くだけ警察官が５，６人うろうろしてたし、、、

何だったんだろう？

やっと「ANA」ロゴにブランド性が生まれてきた今日この頃。
しかしANA系列はまだまだイメージ弱いうえあやしい感じが
ぬぐえません。安っぽいんですよね。カジュアルといえば
いいのかもしれないけど。でもJALより活気がある感じがして
すがすがしいですね。ブルースカイってイメージ。
SMAPといい歩毛門といい話題作りが上手い。

でもJALグループ＋JD＝日本航空システムが最強すぎますよね。
JEXだの日航ホテルだのJAZだの・・とりあえず「JAL系」は
無条件で安心してしまう。ANAにはそのパワーは育っていないね。

>>370
19時に伊丹着いて38便に乗れるのかいなと思ったら、出発が19時15分なんだ。
いつから出発が遅くなったんだ。

いつか、落ちるんですか？

>>373
お前ガナー

国際線のエコノミー最後列の窓側ってシート倒れないのかな？
知ってる人教えて。

>>371
>歩毛門

「ピカ夏家族旅行」のツアーパンフ、中国地方の設定が
ないのが気になる、昨年は岡山と山口があった。

５５、５７、５９、６８、７０、７２、７４便の所要時間が
５分延びてるんだけど、どうしてだろう。
羽田の混雑考慮かな？
ＪＡＬ、ＪＡＳは全便１時間３０分。

>375

倒れないワケねーだろ

福岡発羽田行きってB747DとB747SRで運用してるってほんとうですか？

サービスが曖昧なところ
JALのB747-400(D)にはある水道がANAのB747-400(D)には無いところ
ここがダメ

>379
ふつうにＢ７６７もあるでしょ。（少数派ですが）

千歳線の冬季運休は止めてください

>>382
機材整備を理由に間引き運航するってやつですな（糞

>>370
怪電話だって。

怪電話ってなに？
脅迫電話みたいなものか？

>>384
>>385
370です。
偶然その便に会社の知人が乗っていたらしいので聞いてみたら、
「爆弾を入れた荷物を預けた」
という電話が空港にあったそうです。
当然GHがそんなことを教えてくれるはずがなく、
警察官の立ち話を盗み聞きしたそうです。

>>371
はっ！？JEXやすっぽいよー！CAも給料も！

>>371
全日空の767ERは、最後列の窓側はリクライニングしないョ!、
一応チェックイン時に最後尾窓側はリクライニングしませんがよろしいでしょうか?、と言われました。

↑
訂正　>>371→>>375　です。

>>355>>357
つーことはあそこにあった「BOEING 777」の機種表記は
あぼーんされちゃったんだね。

>>388
有難う御座います。
７４４はご存知ないでしょうか？

>>370
私の知り合いは、ちゃんとGHから理由を聞いたって言ってましたよ。
ロビーでもアナウンスがあったって言ってたけどな。

>>392
あの遅れた便に父が乗っていたのですが、
放送も地上係員も「荷物のセキュリティ確認のため」一辺倒だったそうな。
このスレッドで「爆弾騒ぎ」だったらしいことを知り、
さっき父に教えたらめちゃくちゃ驚いてました。

あげます。

7/1からＷＥＢ割ができます。
見たところＪＡＬ競合路線ばかりですが、
大阪−高知が入っているのはなぜでしょうね。

どうせなら全路線にして欲しい。

>>387
JEXはコンセプト自体からエコノミックだろ。
そういう問題じゃないんだなー。JALには安心感があり、
JALグループ新会社ができても多くの一般人（航空ォタでは
ない人たち）が安心するだろ？しかしANAはなァ・・・
アンチJAL（へそまがり）だけがありがたがっている感じ。
ANA系も悪くはないが、JALには及ばないしこれからも
おいつけなくなってしまってかわいそうだっていってんの。

エアージャパンってどんな機体なの?

今後、機体塗り替えのスケジュールに合わせて、
順次「全日空」「All Nippon Airways」の文字は無くなり
「ＡＮＡ///」のロゴのみに切り替わっていきます。

社名を全日本空輸からエーエヌエーに変えようとしてるからな

ブリティッシュミッドランドがBMIになったみたいになるのかな。
もうすぐCIがあるような予感。

ANA = Australian National Airways ですか？

B6の新造機(JA603A?)も全日空じゃなくて「ＡＮＡ///｣
なのかな

>>397
B6-300ERだと機体の横の青帯のトコロにAIRJAPANと白文字で書いてあるだけ。
外見は普通のANAカラーで正直ツマラン。

ANA = American　Nautilus　Association　だよ。

グーグルってみると以下のようなものが...
ANA =
American Numismatic Association
American Nurses Association
Athens News Agency
Association of National Advertisers, Inc.

>>396
御巣鷹山＆片桐機長事件世代の私には「JAL」と言う名前だけで安心と言うのが不明。

もちろん全日空もかつては事故を起こしているが、そう言う問題ではなく、乗務歴４年未満の女の子ばっかりで飛ばせていたり（JEX）や乗務歴２年未満の女の子たった１人で乗務させている（JAIR）JALグループには信頼はおけないな…。

>>406　それが不思議なんだけど、日航はめちゃくちゃ
やばい事故を起こしながらも王者なんだよな。
日航が嫌われるのは、やっかみや妬み、へそまがりも
含まれていると思う。素直じゃないんだよな、きっと。
全日空系列にはステータスがゼロ。
小さな事故ならいくらでも起きているし、機長が殺される
なんてどういった管理をしているのだか。
首の皮一枚で繋がっている不幸中の幸いが多い全日空。
実際はどっちもどっちなのだが、全日空っていうだけ
でお安くなってしまうね。

↑不思議ですね。インドネシアでエンジン落下させたり、名古屋でタービンブレード落下させたりしているのは全てJALなのに。
やっかみ抜きで、JALだから言う理由ナシで信頼はおけないです。
かと入って全日空に絶大な信頼を寄せているわけでもないですけどね。
JALのほうが大勢の人を死亡させているのに、なぜ「JAL」というだけで安心なのか不明です。
現に私のCAの友達は、機種が多すぎて、非常用装備品の位置どころかドアの開け方もわからないそうです（乗務歴４年）
という事で、私はどこの航空会社かという事は一切こだわらず、自分の都合のいい便に乗っています。
PLT会員にならなくても、そんな事はどうだっていい事です、私には。

「Web割」はどうよ
JALを意識したんだろうけど、特割よりちょっと高い程度でお得感はないね
今までのように「特割未決済→当日キャンセルor搭乗」のほうがｲﾛｲﾛ便利かも

電話であーしろこーしろ云ってるのが一番

　誰か教えて、朝９時１５発の羽田発伊丹行きのANAの７４７クラシックは
国際線の機材なんですか？　国内線の機材なんですか？　当方シグネット
から１６番スポットにて出発を待っているそのご老体をいつも見ています。
私は松山行きです。
ちなみにJA８４１６でした。

>>411
何年間に見たのかな？
ＪＡ８４１６ってＢ７３７だったろ（ﾜﾗ

　４１２さん
間違えたかな？　８４１６　そんな番号に近い７４７クラシック知ってますか？
いつも羽田発９時４５分の伊丹行きに使われているかと思います。
私もいちおうはPTLになっているんですが、飛行機のことはシロウトなんで、
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

JA8146だったら国内線用のSRじゃない？

それはＪＡ８１４６
　ＮＨで持ってる中で一番ＯＬＤジャンボ。

ttp://www.bird.ch/bharms/asr_sh00.htm
>413　これで自分で探す。

414さんご回答ありがとうございます。
来週の火曜日２５日のANA８１便、羽田発沖縄行きと（SRになっています)
翌日の２６日沖縄発１６時１５分の羽田行きのANAの便にのります、この
日程の機材はどのようなものですか？　ご存知にかた教えて下さい、あまり
飛行機詳しくないのでよろしくお願いします。

>>415
大丈夫、まだ古くない。
JALwaysにはまだまだ上がいるから（糞

時刻表でSRになってても、400Dや下手すると400が投入
されてる時があるからね。
関係者の情報じゃないと、時刻表だけではなんとも言えない
のが正直なところ。

うん、そう思う。
ましてや、Ｂ７−３００とＳＲの旅客数が一緒なので、ＳＨＩＰ　Ｃ’Ｇ
も頻繁にあるだろうに。

ＳＲのノンバキュームトイレに注意。
たまに溜まってるから。
お手入れはこまめに。

>>414
>>415

数年前に羽田〜函館線でハイジャックに遭ったのが、ＪＡ８１４６ではな
かったでしょうか。

念のため調べてみたら、１９９５年６月２１日のＮＨ８５７便のようです。
もうあれから７年も経つのですね。

便数が多いので確率から言えば、国内大手３社の中では約１／２の割合に
なるのでしょうが、その後も９７年１月（羽田〜福岡）、９９年７月（羽
田〜千歳）となぜか全日空機ばかりにハイジャックが続きましたね。

おいらは，機材や運行についてはどうでもいいんだけど，
航空券の予約・販売業務が最悪だな，ＡＮＡは…。

>>415
ＡＮＡで一番古いジャンボは80年５月導入のJA8145です。ちなみに
こいつはＳＲで唯一インテリアを更新していません。今年９月退役予定。
>>420
一緒ではない。７７３は最近増やされて５２５席、ＳＲは５３６席と
１１席ＳＲのほうが多い。
>>422
97年１月のは伊丹−福岡と思われ。

>>419
今ならWeb上の空席照会でわかるけど、以前は空港逝ったらシップチェンジ！
なんてこともあって、今では若干面白みが薄れましたね
漏れの経験では94年8月、CTSから時刻表ではSRになっているNH58便に乗ろう
としてチェックインしたら2階席、これはもしや…と思って出発ロビーに逝く
と、やっぱり747-400Dでした。この時往路でJLの747-400Dに乗っており、NHの
747-400Dは初めてだったので嬉しかったです。
喜んだのも束の間、HNDで沖止め喰らいました(-_-)

(先行の)超割先行予約のANA Connection、抜き取りでいくつか見たけどFRIもNALも
全部受付終了になっていたが、今回から先行では予約できなくなったのかな。
搭乗率、非常に良いみたいですしね。超割設定自体がなくなってたりして。

ついでに、９月からNRT-FUKは320から735に格下げです。（ﾜﾗ
当たり便の乗客数を見てたら当然かと思うけど。

>>426
>ついでに、９月からNRT-FUKは320から735に格下げです。（ﾜﾗ
>当たり便の乗客数を見てたら当然かと思うけど。

NH2141が4回も当選してるけど、当選者数16･10･20･25人だもんな…
もちろん運航はANKだろうけど、便名はANAのままだね。

ＡＮＫに移管された福岡−名古屋２便、福岡−那覇１便が
９月からまたＡＮＡに戻ります。
ＡＮＡ→ＡＮＫ→ＡＮＡ・・・
ややこしいな。

伊丹−佐賀でもＡＮＡになったり、ＡＮＫにもどったり。
伊丹−大館能代もＡＮＫ→短期間ＡＮＡ→ＡＮＫ。
ほんと、ややこしい。

>>428
福岡はＡＮＡとＡＮＫビル違うからやめてほしい。

びっくり！今日NGOでマイナーチェンジ塗装「ANA//」のA３２０バージョンを見たよ！
１１時頃１７番SPOTにとまっていた。機体番号は残念ながら見えなかった。

All Nippon Airwaysも書くべきだと思うが

私もそう思う。やはり「ANA//」だけだとちょっとそっけないし、外国人でANA知らない人にはなんの略かわかんないだろうねー。

>>430
A320だったか。昨日遠くから見かけたんだけど、B767-300かA320か
区別できなかった。（非常口の数で判断してるバカな漏れ）

>>424
8145についてちょいと補足。更新してないけど、シート生地だけは
他のＳＲと同じ柄になってるよ。シート自体は古いままだけどね。
それと内装の壁紙というのか窓枠というのか、その部分の柄が時代を
感じる古臭い柄。やっぱり近々引退するから放置なんだ…。

<<431
禿同!!「//ＡＮＡ」だけじゃなんか寂しい！

>428
ＮＲＴ-ＦＵＫ、９月に利用予定。
搭乗者が少なすぎるので廃止になるんじゃないかとｶﾅｰﾘ心配してましたが
とりあえず一安心。

435です。
>428さんじゃなくて426さんの間違い。ｽﾏｿ。

おいおいANAよお、いつまでSSのビールやめてんだよ。だいたい海外の
サポーターはレールパスで日本国内を鉄道で移動するからエアなんか
使わないんだよ。どさくさまぎれに経費ケチってんじゃないよ！

>>437
他社もそうですが何か？

>>437

酔っぱらいがでたらどうするんですか

ANAのマイレージクラブの退会ってどうすればいいんですか？

ほっとけばよろし。マイルは自動消滅。

>>429
福岡１タミあまりにもへぼいのでなんとかしてほしいです ホントに・・・ (;´Д｀)

マイナーチェンジ後の塗装
やっぱりパンチにかける気がする

All Nipponをつけるか日の丸を書くかどっちかにするべき

http://www.airliners.net/open.file/242467/M/

>>443
日の丸はひっそりとL/R4ドアの前側にあるという罠。
そのページの写真では、ラージにしないと判別つかないけど。

>>443

ANA//が小さいよね...せめて一つ目と二つ目の扉の間をフルに使うくらいの
大きさが欲しい

どーせならパンナム並の大きさに

ガッチャマンの飛行機みたいな塗装になるって云う話は流れたの？

>>443
これが去年言ってた、全日空の新塗装な訳？
何だかな・・、ANA//の前に、同じくらいの大きさで日の丸をつけるべき。
スターアライアンスメンバーのステッカーより、日の丸の方が大切だと思うけど。

http://isweb43.infoseek.co.jp/computer/shun02/index.html

何？ネタだったの？

ANAのマイナーチェンジ塗装は、ネタではないと思われ・・・。
それよか、B767-300に特別塗装機とか今、飛んでるのかな？？
何か、機首部分が青くて、あとははっきりわからないんだけど、
何か、模様が入っている模様・・・（ｗ
一瞬、大韓航空かよ、と思ったんだけど、
どうやら、今日の全日空、最終便らしいんだけど・・・。

>>451
ポケモン・☆組・ＵＳＪの３機はまだ飛んでると思われ。
機種が青いといえばポケモンかと思うけど、なんか新しいのが出たとか？

>>453
実機、見たわけじゃないから、はっきり言えないんだけど、
じゃあ、ポケモンかな？・・・。

>>453
秋田の人で、↓見たの？
ttp://www.akita-airport.com/nowap/livecam.html

今日秋田でナイトステイしてるこの機材は、ポケモンジェットだよ。

東京在住なのだが

NRT-SIN ポケモソ(INT)
HND-OKA ポケモソ(DOM)
HND-KIX ポケモソ(B6)

と行きの便が３連荘(しかも３種類)でポケモソだったことが
あり、驚いたことがあった sage

ＡＮＡの特別塗装だが、ポケモンはINTとDOM744/763の合計３機が
ウッディーもスタアラもまだ飛んでるよ。
あと新塗装？のことだが今月初旬から772が、先週末からA320がライン就航してるよ。
2機ともITMで塗装変更

何か片面に2つも「ANA」があるのはどうかと思う。
今までどおりでｴｴやん…

言うまでもなく、あなですね。（藁
費用が掛かるかも知れないけど、ANA//全日空って、言うタイトルにすればいいのにね。
ANA//だけだと、物足りないよ〜。

>>458

シナニ逝って毎日空っぽだとか云われるからだろう

だがAll Nipponをつけるべきだ

<<４５７
禿同！俺らにはこっちのほうがなじみある!!

9月のタイムテーブルっていつごろダウンロードできるんかな？

６月２８日以降と思われ

さんくす。
ま、特に目立った時間変更がないならいいんだが。

>>463
HPの空席照会は2ヶ月14日前まで見れるから、9月初旬のダイヤはもう
わかるけど、それを見る限り路線によっては結構変更あるみたいだよ。

２６日午後零時５４分ごろ、沖縄県伊良部町の下地島空港で、
離着陸訓練中の全日空訓練機（ボーイング７６７型）が着陸に失敗。
滑走路を約１５０メートル右側に逸脱し、滑走路東の草地で停止した。
同機には教官の機長のほか訓練生２人が乗っており、
１人が頭部打撲などの軽傷を負った。　

（時事通信） [6月26日22時1分更新]

10月のGET運賃の発表いつですか？

>>448
新塗装＆新ロゴは別に決まってた。新制服もね。でも結局導入延期。

ANAの飛行機に先日乗ったのですが、国内線のCAかわいいのいっぱいいたョ。
やっぱりCAはいいよな〜！こんな彼女が欲しいよ〜

>>486
スッチーネタは他でやれ
ここは学問板だ

全日空、10月から青森線1往復減

　全日本空輸が十月から羽田−青森線を三便（往復）から二便に減らす予定であることが二十八日分かった。一方、同社と日本航空は、羽田−山口宇部、羽田−函館など羽田空港発着の十路線で、同月から計十便を増やす計画。国土交通省は申請を受け、認める見通しだ。

　羽田−青森線は七月一日から日本エアシステム（ＪＡＳ）がナイトステイ（夜間駐機）を開始し、全日空と合わせて八便から九便に増えるが、三カ月後には現在と同じ八便態勢に戻ることになる。
日航とＪＡＳが十月の経営統合に伴って返上する羽田空港発着枠九便について、国土交通省は「競争促進枠」を創設し、新規参入会社に優先的に割り当てる。しかし、新規会社だけでは使い切れないため、当面、大手に配分することにした。

　競争促進枠は、新規会社のスカイマークエアラインズに三便のほか、日航に二便、全日空には四便が割り当てられ、各社はこれを増便の原資にする。全日空は減便などでさらに四便分もひねり出し、日航・ＪＡＳとの競争に対抗する。

　日航は七月に新たに就航する山口宇部、岡山をそれそれ一便増やし、山口宇部三便、岡山四便とする。

　全日空は福岡を十五便から十六便にするほか、函館、小松、高松、高知、長崎、熊本、大分をそれぞれ一便増やす。

>>470
>全日空は減便などでさらに四便分もひねり出し、日航・ＪＡＳとの競争に対抗する。
あと減便されそうなとこは何処？

>>471
青森・根室中標津（夏季増便分）が確定として、
山形・佐賀・大館能代・石見・米子・岡山・徳島・宮崎のうち2-3路線かな。

宮崎−大阪（たぶん関空分）が１便減な模様。
羽田分は減便の考えは無いとか記事になってた。
ＳＮＡ宮崎−羽田が８月から５便、９月から６便になり、
ＡＮＡが現５便を４便に減らしたら相手に塩を送るようなことに
なりかねないからではないかと。

>>473　ソース　http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2002062915

　全日空宮崎―伊丹線一便減便 2002年06月29日
　全日空（ＡＮＡ）の宮崎―伊丹線が九月以降、現行四便から三便に減便される
ことが二十八日、分かった。日本航空（ＪＡＬ）と日本エアシステム（ＪＡＳ）の統合
を控え、ＡＮＡが全国で進める再編計画の一環。ただ、利便性を維持するため、
時間帯は朝、昼、夕を確保、使用機体も現状通りとする。

　三社が乗り入れる宮崎―伊丹線、宮崎―関西空港線の合計搭乗率は昨年度
６０・８％。このうちＡＮＡ伊丹線は６６・４％。全日空宮崎支店の吉江孝嗣支店長
は「減便は不採算路線や減便しても競争力のある路線が対象となるが、伊丹線
は後者の理由。現段階でほかの宮崎関係路線の減便予定はない」と説明して
いる。

　九月の新ダイヤは宮崎発が午前八時十分、午後一時十五分、同七時十五分。
伊丹発が午前七時十分、同十一時半、午後六時五十分。

　県総合交通課の佐藤勝士課長は「便数は多い方が利便性が高いので、残念。
統合の影響はまだ先が見えず、何とも言えない」と話している。

JALとJASが返上する9便をどの路線から生み出すかも気になる。
季節増便路線と幹線から？

昨日穴のCを利用しました。（NRT-SIN/HKG-NRT）
いつも利用しているSQ＆CXとの差に愕然としました。
ウェルカムドリンクは無し、飲み物の種類は少ない、おつまみは安っぽい袋入り
おしぼりはこれまた安っぽい匂いのするのを離陸後1回だけ。
食事はワントレーのみで和洋の選択だけ。食事の後は免税品とAMCのセールスだけ。
なんだかわびしくなるフライトでした。
キャッシュバックだのポケモンなんてくだらないことやってないで
もうちょっと競合他社を見習ってサービス改善してくれ！

国土交通省の指導によりウェルカムドリンクって中止になってるんじゃないの

ミールの選択肢は少ないけど間違った滑走路には入らないよ…

>>358
そう。JA701AのＬ４ドア部分にはそれによって受けた傷を
治療した痕として絆創膏が貼ってある（ｗ
でも当然目立たないように処置してあるので傍目には傷痕は
わからないが。

ぽけもんのどこがくだらないんじゃあああぼけェェェェ！

ANAからポケモンとったら競争力ゼロになるだろォォォ！

正直SMAPとピカチュでもっています。

1万円を使おう。

>>477
「W杯期間中は」を付け加えるべし(w

>>476
「ピカチュウ」は全日空のマスコットなのれす。
ぐたぐたと文句を垂れるヤング諸君には今後搭乗されぬよう
苦言を呈しておく。

それでなければカップ酒でも飲んどけ、ゴルァ!!!

航空保険特別料金￥５００いつまで取るんだ、ゴルァ!!!

JALに皇族は乗らない。

>>482

正月ぐらいからシグネットに張り出されてるよ

>>484
保険料下がるまで。去年９月のテロ事件で保険会社の補償が莫大だったので
音を上げた保険会社が一気に補償を低くしたのが原因。

>>485
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽだが、嘘つくな！
JLとNHには乗ってるぞ！
JASは知らないけど

まぁJLに乗ったことはあるでしょうが
NHにはあの方々の専用機もありますし

４月から国内線に転属したJA8174に続き今日からは
もう１機のＬＲであるJA8175も国内線に転属される
そうです。これによりＡＮＡ国際線から在来型747は
完全撤退。16年前希望を乗せて初の国際線専用機と
して導入されたあの頃が懐かしい…

>>489
A320に専用機があるって聞いたことあるけど、普通のA320と何か違うの？
できればレジもきぼんぬ。

でも、御巣鷹山の事故以来JALには乗ってないらしいよ。

ホームページできました〜僕が羽田で撮影した写真などもあるんで是非
ちっぽけですが訪ねて来てくださ〜い
http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Panda/6614/

>>490
JA8175今日羽田で見たYO!
１８時頃だったかな？

>>490
ということはＡＮＡ国際線のトイレは詰まらなくなるってことですね。
一安心。

サービスださ過ぎ。それに機内免税品販売がうるさいし、しつこすぎ。
キャッチセールスのようだ。
それなのに自分のサービスに自己陶酔しているCAが多い。
俺はもう乗らない。
大韓航空の方がサービスまだマシだぞ！！

okinawaのCMの最後、下半身を突き出して「フーッ！」はいったい何を意味しているのか・・・

そりゃいい杉。大寒よりゃカナーリマシと思われ

>>430
JA8381。

>>492
ちゃんとそれ以後もＪＡＬ・ＡＮＡ・ＪＡＳとも同じ頻度で間違いなく
皇族の利用はしております。

あしからず。

>>489
専用機は持ってないよ。

羽田空港に建設している東ターミナルビルですが、全日空が一棟丸ごとの借り上げ
で決定でしょうか、それともまだ未決定？

>>502
丸ごとじゃないです。

http://members.jcom.home.ne.jp/0365465501/

週末限定！パックリ、丸見え！

>502

東急ホテルが入居します

>>480
>ぽけもんのどこがくだらないんじゃあああぼけェェェェ！
>ANAからポケモンとったら競争力ゼロになるだろォォォ！

そんなもんに頼ってるから終ってるんだよ。
集客の頼りはペイントとキャンペーンだけ。
ただでさえ安っぽいイメージの会社なのに
最近一層それが強くなってる。
>>496じゃないけど機内セールスもウザイ。
国際線でもあの調子だからイヤになる。
サービスはダサイというより貧相。
暫く乗るのやめます。

はいはい、やなら乗んなくていいよ。

>>506
周りの人が迷惑だからそうしてくれるとありがたい。

一日に2件ハイジャックがあった日を覚えてる人いますか？
ハイジャックスレないのかな…

>>506
同意
叩いてんじゃないよ。本当に良くなって欲しいと思ってるからこういってるの。

>>507
同意
叩いてんじゃないよ。本当に良くなって欲しいと思ってるからこういってるの。

>>506
確かにセールスウザい。まあ寝てれば問題ないけど。
俺はマイルためてるので乗り続けるが（＜＜戦略にハマッてしまった）。
もっと気のきいたことやってくれよ。

>>511
ちゃんとsageてよ。

>>512

気の利いたことって？

CIみたいに空中分解するとか？

http://up.to/muke
今日のネタ。良かったよ。ママン！
＼　逝けー！逝ってしまえ〜。
　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　ありがとうママン！！
　
　　　／■＼ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!! 　　　　　　　　　　イッチャウーっ！
　　 （　｀Д´ ）＿__｡　 ＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　　　　　　　　　　　＿
　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣　_￣　‐―
　　 人　ヽﾉ ・院ｫ 　／W'ヽ
　　（__（_＿） ・　｡ ､､､　　,,,

>510
漏れもそう思う。
不満レス→やなら乗るな　って厨房なレスは無意味。

でも今のANAに満足してる人って多いの？
満足よりも不満を持ってる人の方が多い気がするけど・・・・。
漏れは使う路線に他社が参入したらすぐ乗り換えるけどな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020703-00000029-nkn-ind　より

日本航空と日本エアシステムが１０月に共同設立する日本航空システムは、
国内線で個人旅客の開拓に注力する。
統合で拡大するネットワークを武器に現行で６０％にとどまる個人旅客比率を、
まずは６５％へ向上。
１便当たりの収入改善で０５年度に２５０億円の増収を図る。
ただ、競合する全日本空輸も路線再編と個人向け運賃の拡充で対抗するのは確実で
今秋以降、国内航空会社間の競争は個人客の争奪戦を軸に展開していきそうだ。
航空旅客はビジネスを中心とする個人客ほど、便数・路線網の多い会社に集まる。
ライバル社は団体客の比率を高めることで搭乗客数を増やしているが、
収入は割引運賃が適用される団体客が多いほど低下する。

それで７７３や７４４を改修したのか

つかぬ事をお伺いしますが、

ITM→HNDのNH24は、その次HNDから何便になるのですか？

>>514

何かっつーと他社の事故持ち出すのはツマラン。

>>516
不満の件に関し、具体的にご指摘お願いい致します。

具体的ってことは別に無いんだけどさ、なんかａｎａのロゴみるとムカつくだけ。

いらない路線・利益にならない空港を見捨てても問題ない立場になったので、
ANAにもそれなりにメリットはあると思うんだが。JJ統合で。まず関空。
成田の発着枠をもっと確保できたら国内・国際ともにあぼーんだと思う。
これからは邪魔な羽田発地方路線はJJが引き受けなきゃならんだろうしね。

>>516
漏れはHND-OKJにJAL就航したから、JAL乗り換えを検討中。
ANAの横暴にはもう飽き飽きだよ（;´Д｀）
ただ今はJALがチケットとりにくいし、もう少しで特典に届きそうなので
そこまでマイルが溜まったらだけど。
・・・関係ないのでsage

>>520
最近他社に乗り換えました。その理由。

・地上職員（空港＆予約）のスキルが低い。子会社だとか委託だとかは関係無し。
・利用者の意見を積極的に聞く姿勢が見られない。
・機内販売やマイレージのセールスがしつこい。VTRでまで流す必要無し。
・利用者のことを考えてくれているのか疑問に思うこと多々あり。
　（国内線機材の改悪など）
・CM、パンフ、VTR、機内備品など全てがチープに感じる。子供っぽい。
　乱発キャンペーンも同様に映る。
・国際線のサービスは他社に比べて見劣りする。
　笑顔と日本語だけなら外航でも充分満足できる（＝今のNHにはそれしかない）。
　NHをあえて選びたいと思う点が見当たらない（マイルは別に気にしないので）。
　アジア線やNQは手抜きとしか思えない。
・スターアライアンスに頼りすぎ。（色々な面で）

頑張ってくれよ、ANA！

ＧＨの質は確かに低い。がらがらの便でも前方席アサインして
前だけふんぞり返ったおやじで満席状態。

また特にスーパーシートで、紙コップでコーヒー出すあたりは
乗客馬鹿にしてると思う。

ＪＡＳが一番気遣いが良いと思うが

>525

漏れ的には、↑ってそのままＪＪ連合への不満なんだけど。
ひと昔前ならＪＡＬの地上スタッフは優秀だったけど、今は
バイトや契約が幅を効かせてる分、トコロテン式の流れ作業。

ＪＡＬの国際線も日本人かと思ったら香港人で日本語カタコトだったり。

ＪＡＬもＡＮＡも、それほど差があるとは思えないんだけど。

>>524-525
GHの質が悪いのってANAの教育体制に問題あると思う。
あの膨大なﾏﾆｭｱﾙを無理矢理1ヶ月で覚えさせて強制的に「はい、１人発ち！」ってのは超無謀！
赤組みたいに順番だてて教育すれば良いのに詰め込み作業的教育しかやらないし、指導者教育なんて皆無に等しいから教える側も教えられる側もﾒﾁｬｸﾁｬ！！
入って3日で辞めたいと思った。青組GHで続いてる人ってよっぽど性格に問題ありだろうね

>>524

バーゲンフェアーとか歌ってる方が高級なんだ

へー


俺はずっとANAで行くよ

最近どれに乗ってもファースト混み過ぎ！
早く、個室にするか、もっと客減らせ〜
空いてるのが取り柄だったのに･･･

>>528

日本語を理解できぬヴァカ発見

>>530

半島の方は大寒，足穴をご利用下さい

>524

悲しいけど大方頷いてしまう。でも満足してる人もいるのねぇ。。。

>527

どの部署も似たり寄ったり。ホントにこんなんでいいのかっていつも思う。

>>524
同意！！
予約やＧＨの対応はひどいものがある。ほんとに教育したのかと
言いたくなる。むこうも子会社の契約か派遣社員だろうから
適当にやってるのが見栄見栄。
ＧＨにしても可愛い子とは言わないが、愛想のよい感じのいい子を
おいてほしいね。

>>524
禿げ同。特に地上＆国際線の部分。
予約の応対は最悪。日航やLHでは瞬時に回答を得られた質問も
穴では電話口で５〜６分も待たされた挙げ句
「明日、回答しますので連絡先をお願いします。」だって。
人によって対処も全然違うから安心して任せられないYO。
New Style Cはシートこそ良かったけれど、その他は何も変わらない。
そんなに台所事情が苦しいのだろうか・・・・。

今日の読売朝刊を見て。
すし詰めジャンボ(744D)の記事がでてたよ。
本当に９月までの限定なの？いずれにせよ乗る気が失せるよ。

ＪＪ連合荒らし隊の諸君、乙彼

>>535
　オンラインにもあった。
http://www.yomiuri.co.jp/02/20020708i501.htm
全日空ジャンボ機、一部路線で５９４人乗りに増席

　全日本空輸は、座席幅の広いスーパーシートを撤去し、全席をエコノミーシートにして座
席数を増やしたジャンボ機を、国内線で９日から９月上旬まで運航する。ビジネス客が減る
一方、観光客や帰省客が増える夏休み期間に、運航便数を増やせない羽田空港便で１便
あたりの利用者増を図るのが目的で、今夏、初めて実施する。
　５６９座席を持つ世界最大のジャンボ機「ボーイング７４７―４００Ｄ」１１機のうち２機を改修
する。機体の１階前部にあるスーパーシート２７席分をエコノミーシート５２席に取りかえ、
２５席増やす。この結果、客席数は５９４席となり、羽田―沖縄、羽田―福岡、羽田―札幌、
羽田―函館の計４路線に就航、２か月間で１億５０００万円の増収を図る。
　もともと国内線のスーパーシートの運賃は、エコノミーシートの普通座席より４０００円程
度高いだけで、国際線のビジネスクラスなどに比べると利益率が低い。このため全日空で
は、座席数を増やして多くの乗客を確保したほうが、収益が上がると判断した。
　ちなみに、航続距離が長く、ビジネスクラスを設けている国際線のジャンボ機の座席は
３００席程度。日本の国内線のジャンボ機は、現状でも世界で例のない“すし詰め”状態と
なっており、座席増でさらに過密化することになる。

約600席はすごい。事故のないことを祈る。

ＪＡＬも即座に追随ですな

>>537
羽田−伊丹に入れないだけましか(w
とは言うものの国際線機材のJL341/348・152/153などは建前としてはジャンボでありながら「全席普通席」な訳だが(w

JALの新C、出たね。
シートが穴よりかっこイイ。パジャマもでるみたいだし。
新F＆Cに関しては穴完敗だね・・・・・。

ＪＪ連合荒らし隊の諸君、乙彼

不満＝荒しとは限らない。

パジャマなんてずっと前からFにはあるし
Cにはキャビンウェアがあるけど

だいたいCでパジャマ出されてもどこで着替えるのか訊いてみたい

>>544
VSやSQはラバ。CXは更衣室がある。
キャビンウェアはただの羽織じゃん。

>544

他社乗ったことないの？

羽織っつーかカーディガンだよね。

>>546

だって全日空大好きだもん（w

JA8157ばっか

シートにモニター無いからビデオウォークマンで映画見てた

>>548
カワイソウ（藁

穴ヲタを除けば満足していない人が多いってことかな

>>548

ぴかちゅうですか？（ｗ

ビデオウォークマンは貸し出し品だよ

新塗装っていつから塗り替え開始したんですか？

新塗装ってなによ？

>>553-554
こっちで聞いた方が早いと思われ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1024853509/l50

あのねー。千歳空港の三井アーバンにお泊まりのパイロットの方々にお願いなんですけど。
翌朝のフライトがあるから泊まってるんでしょ？　バーで大酒飲んだらだめですよ。
しかも副操縦士と一緒じゃないですか。

>>552

カワイソウ（ｗ

>>556
だって三井アーバンの部屋って，コクピットより狭いくらいなんだもん。
どっかに出て行かなきゃ，閉所恐怖症の発作が出ちゃうよ。
一応，飲酒規定は守ってるつもりなんだけど…。

御社は２４時間前じゃないの？　（本当のＰがコックピットとか言うのかな？　？？？）

千歳なら全日空ホテルじゃないの？

ネタに反応しないこと

>>528

ポケモンやビーチクよりはまだマシ（ｗ

全日空(ＡＮＡ)ジャンボ機、５９４人乗りに増席

全日本空輸は、座席幅の広いスーパーシートを撤去し、
全席をエコノミーシートにして座席数を増やしたジャンボ機を、国内線で運航する。
全日空は、５６９座席を持つ世界最大のジャンボ機「ボーイング７４７―４００Ｄ」の
１階前部にあるスーパーシート２７席分をエコノミーシート５２席に取りかえ、２５席増やす。
全日空の国内線のジャンボ機は、現状でも世界で例のない“すし詰め”状態となっており、
座席増でさらに過密化することになる。（読売新聞）

SKにならって国内線をモノクラス化にしそう・・・・・

台風による欠航、多すぎて確認できない。
３６、３８もだめなんて

>562

そうかい？　漏れもビーチクいいと思うyo

羽田の手荷物検査場、間仕切り取っ払ってあったyo。
あとパソコンも出せとか言われた。

このところ毎月だけど、関西関係のｓａｇｅっぷりは酷いね。
関西−千歳なんか座席数増やしてるんだけど、完全に裏目になってる。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/pdf/020709.pdf

>>567
ぶ厚い鞄の中にPC入れられると物が重なってPCの中がXrayでは見えないのれす。
どっかのｱﾌｫがPCの間に何か危険物を挟んでる可能性もありますので･･･
ただ、出さなくても見えた場合はあえて再チェックしません

>>568
関西−千歳はダイヤ設定が悪すぎた。
関西発9時台、10時台、14時台、15時台、19時台。
千歳発7時台、11時台、12時台、14時台、18時台。
何度予定とあわずに断念したことか。
実際この区間を何度も利用している人間にアンケートでもして、
ダイヤ編成考え直せばいいものを、今回の減便。

ＡＮＡよ、さようなら。

ANAの会社自体もさようならしちゃえばいいのにね

>>571
エアドゥが存続会社ですか？

>>571はANA占領をもくろむアシアナの手先

571じゃないけどANAってﾏｼﾞで痛い人間の集まりかも。。地方にまでそのﾔｳﾞｧさが蔓延してる
今の会社に入って思ったのは一番上の人間じゃなく中間部にいる人間がおかしいから今のANAができてしまったってこと

頑張って良い会社にしる！

>>524
そのとおり。
１、俺は飛行機の中で静かにしてくれるのが一番のサービスだと思う。
ところが、バスガイドのような観光案内じみたFAやパイロットのアナウンスを
長々とするやつが多い。頼むから静かにしてくれ！

２、FAのサービスの押し売り。飲みたくないから飲みもののサービスを断っ
たら、ものすごい顔でにらみつけていったFAとか本当にうざい。
おれは何もいらないから安全に飛んでくれればそれだけでいい。

３、免税品販売は、FAの属する班毎に売上高の競争をさせているらしい。だから、
あんなにしつこいのかと納得。でもそれじゃ新幹線の車内販売と同じだよな。
外国の航空会社の飛行機に乗るとサラッと免税販売をするだけでうるさくはないの
だが。JALもしつこいけどANAが最高にしつこい。やめてくれ。

４、去年だったかサンフランシスコに行ったとき、修学旅行の高校生らしき団体が
乗っていた。サンフランシスコの入国管理のところでANAの制服を着た、
おばちゃん（GH?）が「帰りの航空券は出さなくていいから（怒）！早くしまいなさい！」
といって学生に怒鳴りまくっていた。あなたは一体何者？高校生だってお客さんでしょ！
何人もの学生が怒鳴られていた。「早くしまいなさいって言ってるでしょ（怒）！」って
最後は怒鳴っていた。見ていたこっちのほうまで気分が悪くなってしまった。
かわいそうな高校生。初めての海外旅行だったのかもしれないのに。

>>576
>帰りの航空券は出さなくていいから
多分注意しなかったら2,3人はチケットをなくしていたに1000ｳｫﾝ
チケットなくしてDQN生徒＆DQN教師に泣きつかれるのが
いやだったのではないかと言ってみる。

577の意見にも納得
でもﾏｼﾞでANA系の26歳以上はCAもGHもﾔﾊﾞｲ人多し！！
後輩やお客さんにまで小言・文句・ｲﾁｬﾓﾝを言ってくるから。（ｹｺｰﾝできない腹いせか!?）
実は接客業に向かない人達の集まりだと思う＝ＡＮＡCA＆GH

ＡＮＡの伊丹−九州便がほとんどＢ７６７ばっかりなんだけど、つまん
ないからたまにはジャンボか、せめてＢ７７７を投入してください。

>>579　嫁　>>568　とリンク

>>580
蛇釜しい。

>>579

じゃ，一族郎党で乗り込んで予約を満席にして下さい

>576

おまえ、新幹線車販の実態知らないだろ？

>>570
あなたは札幌在住ですか、関西在住ですか？
関西−札幌線は伊丹−札幌線同様関西地区からの北海道観光目的
の利用が大部分を占めていますが。

>>584
出張に使う「ビジネス客」じゃ。

ID:o2zeOzds

7人が機内で死亡とかガセ流すなよな＞アカヒ

ホント機内のCA対応って、良くならないよね！
サービスって値段安くすればいいだけじゃないんだけどね。
適当にあしらわれているって感覚が伝わるともうダメだよ。

それと、ビジネスクラスは手が届かないけど、Yで行くほど初心者じゃないし
仕事でも使うヒトって多いじゃん！なんかそーいう人が利用しやすいのなんか
開発して欲しい。（自分がそーだから）
じいさんばあさんにも乗りやすくした方がいいと思うよね。（親を連れ出せないよ）

>それと、ビジネスクラスは手が届かないけど、Yで行くほど初心者じゃないし
エコで行くのは初心者ってどういうこと？翻訳おながいします
ビジネス乗れなくてエコで行くって、初心者かどうかとは別の話では？

ＵＡのエコノミープラスみたいなの、ＡＮＡも始めたよね？

プレミアムエコノミーだな

>>524
ＡＮＡは確かに安っぽい。

ふむ、ＪＡＬといい勝負だな

安全性では比較になりません

どこと？

安全性

低　　　　　　　　　　　　　　高
ＪＡＬ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ＡＮＡ

>>596
なんか変だ。

悪いんだけど
「この算数、できる?―大人も子どももすらすら復習!1年生から6年生まで丸ごと一冊 」

この本買って読んでから来てね

↑誰に言ってんの？

ﾂﾙｦﾀ ｶｲｾﾝｷｯﾃ ｸﾋﾞﾂｯﾃ ｼﾈﾖ

↑釣れたと鶴を掛けてるんだったらジェットエンジンに向かってダイブする事をお勧めする。

↑うまい！

こんなあからさまな自作自演は

　　　　　　　　　　ひ　さ　し　ぶ　り　で　す　w

>>603
決め付け厨房は回線切って首吊って氏ね(w

こんなあからさまな自作自演は

　　　　　　　　　　ひ　さ　し　ぶ　り　で　す　w

>>579
むしろB737化&ANK化の可能性のほうが大きい。
いや、フェアリンク化か？(w

枠さえ増えれば、B737がいいよ！絶対に！
早く横田返せ！そうでなければ本田空港を1800mくらいにしろー！

>>607
東京湾道路を使って、木更津も羽田に組み込んだら？
ここの滑走路、結構長さがあるよ。
格安で、羽田の拡張終わり。

整備どうすんだよ。海上を引っ張っていくのか？　バカいってんじゃねぇ

ゴキブリと粘着はよく湧く(w

1億9千万あげ

WEB割りってなんだよ？

>>612
ＪＡＬの真似
ＪＡＳの真似

結局みんな不満だらけなんだろ

穴ヲタが蔓延っている間は決して良い会社にはならないであろう。

国際線進出の時、ある社員が「日航が築いてきたものに10年で追いつきたい」
などと言っていたのを覚えているが、結局未だに追いつくことができない。
運賃会合にも呼んでもらえないしね。国内では傲慢、国際では☆にすがりっ放し。
ＣＡに「いかに金をかけずに客を喜ばせるか」なんてことばかり考えさせたって
何一つ進歩無いよ。上層部は自分達のレベルがいかに低いか自覚すべき。
たまにはＣＸやＳＱにでも乗ってみろ。

ＡＮＡは支店に航空機の有資格整備士を置いていないため、無資格整備士がハンドリングしていました。
有資格整備士の養成には費用と時間が掛かるため、不具合の無い航空機は出発させられるのですが、少しでも不具合が有ると有資格整備士の確認が無いと飛べません。
ではどうしたかというと言うのは、訴えられるかもしれないので、書けません。

様は、整備費をケチった訳ですよ。

>>617

どうぞ日航でご旅行下さい

>>618

だからさぁ、そういう厨房レスしたって意味無いんだよ。
もっとまともな反論できないの？

>>617
じゃあさあ、本当に不具合があったときはどうするの？

何もしなかったんじゃないの。それがまずいと。

>617
いいかげんなこと言いやがって、
整備士くらい配置してるよ。新規ローカル空港とか
チャーター便なんかで配置してない場合でも、便に
同乗して対応してる。

>>621
「何もしない」では、Pが納得しないだろ。

全員で、「ここは何もなかったということで」　油を拭き取って終了

>>617 の転載は、こういう話の流れ。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002590102/231

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002590102/234


ＡＮＡとＪＡＬどちらがいいか？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002590102/l50

国際線のシート配置を見たいのですが、どこにあるかご存じですか？
同じ機種でも、配置が違うモノなのでしょうか？
当面は成田ーヨーロッパ線の配置を知りたい。

>>626

国際線時刻表に載ってます

支店にありますよ

>>622
じゃ>>617の件を詳しく説明してみてよ。

業務改善命令の直接の原因となったのは
ホノルルで予備昇降計が不作動となったときに、
そのまま就航させたこと等がある。
いずれも全日空の整備士の判断に基づいており、
整備士の不在が原因ではない。
業務改善命令の内容も、整備士を配置せよ、でなく
訓練の充実や規定の改定を求めるものだった。

本来とめるべきSHIPをとめられない、とめさせないプレッシャーが
かかってるんだろ、整備士に。

あげ

GETの11月の運賃っていつ頃発表ですか？

事故が少ないのは単に運がイイだけってこと？

国際線の時刻表ってあまり見かけないけどあるのですか。
国内線の時刻表に添えられた国際線時刻表しか見たことがない。

>632

10月以降の運賃は８月下旬

>>634

支店に置いてありますよ


>>635

どうも

>>633

運だけで25年間無事故記録を達成したんだから凄いですね（ｗ

age

客にけが人や死人が出ていないだけであって無事故では決して無い。

２５年間？　

２０年前の中標津はＮＫＡだったけど、２５年前にＡＮＡは何か事故りましたっけ？
雫石は３０年前ですよね

無事故記録に明日はない―全日空22年の苦闘
柏原 久 (著)



コレをお読み

あまり話題ならないけど、コードシェア便ばかりが増え、
マイル特典での海外旅行がしづらくなった。最たる例が
ソウル線。そりゃ、首都圏の人ならアシアナ便として
乗れば同じだけど、ANA便で乗らないと国内線を無料で
乗りかえるというサービスが利用できなくなる。

その結果、今年は毎年恒例にしていたマイル特典での
ソウル行きを断念することに・・・。

国内線ぐらい自腹で…とか言ってみるテスト

国内線を自腹にする位なら、NQ便の格安チケットが
国内線込みで充分買える・・・の罠（ｗ

9月にANAでNRT-IAD(ワシントンDC)にFで行くんですが
機種が777ということはエンジンが二個ですよね･･･
エンジン二個で太平洋+アメリカ大陸超えは大丈夫なんでしょうか?
JFK行き(747-400)に変えてもらったほうが安全ですか?

>>645

今や時代は双発なのですよ

アロハ航空は737でハワイー本土間をバンバン飛ばしてます

>>646
巡航中に一つとまったら重くて大変じゃないですか?

>647
そのくらいのことは頭のいい人たちがいろいろと考えて
くれているので心配ゴム用。

巡航中は離陸時ほどパワー要らんから問題なし。

太平洋上で一つとまってもどこかに着陸できるぐらいの
性能はあると理解していいですか?

双発機差別よくないですよ

ホノルルからラスベガスに逝くとき

ハワイアンの元アメリカンのDC10-10

アロハの新品737-700

どっちにしますか？

>>650
双発機の長時間洋上飛行は、エンジン一発止まったときでも、最寄の空港に飛んでいけるだけの性能を有していないと認められない。
今洋上飛行やってる双発機・エアラインはちゃんと認可を受けてるよ。

なんでA321なくなっちゃうんだよぉ

もうっと使おうよう

A340やっぱ要らんって言ったら注文しておいてその言い草はなんじゃぁと無理矢理買わされて
少数派だし
バランス悪いからです

＞６３６
ＡＮＡのサイトを見たが、支店がどこにあるかわからない。

支店見つけた。ありがとう

いつ☆から除名されますか？

>>658

もしそうなれば、青い翼の凋落は加速度を増すね。

３日天下とは言わないが、１５年天下（だったつもり）といったところかな？

中部国際空港の建設が正式に着工開始したとのニュースが流れた２日後くらいに、
伊勢湾上空を通過した機内での話。
（それ以前から、それと思しき海域が白いフロートのようなもので囲まれていた
のは気付いていたので興味があった）

　私：あの白い枠で囲まれている所に新空港ができるんでしょうね。
ＣＡ：名古屋空港はあんな所にはありませんよ。
　私：ですから、中部国際空港。新空港ですよ。
ＣＡ：えっ、名古屋にまた新しい空港ができるのですか？

新空港の乱造に懐疑的な視点は高く評価するが、自分の所属する業界に関する新
聞記事くらいは目を通しておいて欲しい。契約ＣＡならともかく、それでは胸の
金バッジ（ウィングマークもあったかな？）が泣きますよ。

まあ、それ以外にもガサツな面が目立つＣＡでしたので、そういうヒトは少数派
だと思いたいですが…

着工直後なら仕方ないでしょ。今は半分出来上がってるから知らないＣＡは居ないと思うが。

B777-3005機、
B767-300ER9機

発注記念age

とりあえず貨物機以外の２メンクルーでの運行可能になるね。
もともとB747-100SRとかB747-200Bの中では新しい部類なのに、早い。
それにひきかえJALはいつまでB747-200Bの人体実験を続けるのか…。

国内線専門で酷使されてきたANASRはやばいだろ

>>661

俺だって何時着工したのかもしれない

なにか四国と本州の橋にしろ気付いたときには出来ていて
莫大な金が注ぎ込まれている気がする

新幹線だっていつの間にか八戸の方にのびてるし（w

>>662のソース

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/02-066.html

飛行機買うのはいいけど、その前に国際線機材の設備を統一しろよ。

ANAのA300に久しぶりに乗りますた
内壁の空調吹き出し口から、エアコンの霧が
もくもくと噴き出し、機内がまるで夜のヒットスタジオみたいに
真っ白になりました
どういう事？

ＮＨＫニュース速報

　耳の不自由な人たちが航空機を利用する機会が増えていることから、航
空会社の客室乗務員らが自分たちで手話を使えるようにしようと羽田空港
で研修を始めました。
　この研修会は全日空の客室乗務員たちが自主的に始めたもので、手話の
出来る客室乗務員二十人が交代で講師役を務め、一回の研修でおよそ五十
人の後輩たちに教えます。
　簡単な挨拶から始まって、「飲物はいかがですか？」といったサービス
についての手話や、「まもなく飛行機が揺れます」といった機内の安全に
関する手話の練習が行われます。
　全日空によりますと、耳が不自由であることを事前に伝えて搭乗した乗
客は昨年度は一万千六百人あまりで、三年前と比べて二千人あまり増えて
いるということです。
　この会社では、国内線だけでおよそ二千七百人の客室乗務員がいますが
全員が簡単な手話を使えるようになることを目標に、今後も自主的に研修
を重ねていくことにしています。

[2002-07-23-10:48]

ANAのA300では普通のことなんだろう、おそらく

>>667
A320の導入初期にのったけど、そんな感じだったよ。
加湿器かなんかでも使ってるのかなぁ。

恐らくダクト内部で結露してるんでしょう。

ＳＫのＡ３４０に乗った時もモクモクと白い冷気が吹き出していたよ。
なかなか綺麗だったけど、故障かなとも思った。
エアバスの冷房はこういうシステムなのかな？

>>672

アロハの737-200なんて虎かライオンでも登場するのかと思うほど
モクモク出てそのうち雨のようにポタポタ水滴が落ちてくる

特にタキシングを始めるとボタボタボタ

だれもA300についてはツッコまんのね…
ひさびさに優しさをみました。

>>674

だって本当にあったら面白いじゃん

NHのB747SRでもエアコンから白い煙は出ました。
でも羽田でB44の機内から本当の煙が出てきたときはびっくりしました（鬱
煙かったなぁ・・

そういうときはスッチーが尻からモクモクと白い煙を出して
屁であるかのようにカムフラージュして、乗客を落ち着かせるべきだ。

777のFのシートは2-2-2のフルフラットシートですか？

１−１−１

ＡＮＡは、本日７月２３日、ボーイング７７７−３００型機５機、ボーイング７６７−３００ＥＲ型機９機を新たに発注いたしました。　
これら新規航空機は２００４〜２００６年度にかけて順次受領し、国内線を中心とするＡＮＡネットワークの主力機として運航していく予定です。

当社では、中・大型機材の更新計画を策定する中で、競争に打ち勝つための事業戦略の一環として『お客様満足度の向上に繋がる快適性の追求』、
『より経済性の高い機種への更新』、『機種の集約に伴う効率化』に主眼を置いて検討を進めてまいりました。
その結果、これまで当社の主力機として活躍してまいりましたボーイング７４７ＳＲ型機（保有数８機）、同７４７ＬＲ型機（同２機）、
ボーイング７６７−２００型機（同８機）、エアバス３２１型機（同７機）計４機種の全機を２００６年度末までに順次退役させると共に、その
補充分として上述の追加発注を決定いたしました。
これら退役と更新によって、ＡＮＡの中・大型旅客機は現在の８機種から４機種（Ｂ７４７−４００・Ｂ７７７−３００・Ｂ７７７−２００・
Ｂ７６７−３００）にまで削減・集約されることとなります。

当社といたしましては、今般の既存新鋭機の追加導入によって、より高品質で快適なフライトをお客様に提供すると共に、経済性の高い機材へ
の更新と機種の集約を加速させることによって大幅な収益性の向上を図り、引き続きアジアを代表する企業グループを目指してまいります。

１０月の超割の設定日ご存知の方、機内にいらっしゃいましたら
ご協力をお願いいたします

本日、羽田でＡＮＡ新塗装のＢ７６７見ますた。

>>681
JALのプレスリリースをみて考え直し中でございます。
まもなく発表いたします。

何でANAの自動ﾁｪｯｸｲﾝ機&自動発券機で日本語理解できない人多いの？
「手荷物に関しての質問」って所でかなりの人間が「はい」と「いいえ」を押し間違えて係員のお世話になります
あの表記にも問題あると思うけど外人ならともかく自国の言葉くらい理解してくれ。。

>>684

新幹線に乗るときだって券売機に逝けば済む切符を窓口で買ってる
ヤシいるじゃん

まぁ，俺は窓口がガンガン混んでてくれてる方が助かるけど

要するに機械扱えるかどうかの問題じゃなく日本語の理解力の問題。
係員に面倒かけるなよなー

日本語の理解力の問題だが，質問も分かりにくい．
「質問では『はい』を押してください」とかいう張り紙がしてあったな．

英語なら全部Noなのにねえ。

っつーか、１問目を読めば迷わず「はい」を押すだろ？
「自身の手荷物を把握してますか？」と聞かれて「いいえ」を押す方がDQN

とりあえず水色のボタン押せばよい。オレンジのボタンは押しちゃダメダメ

英語の場合、否定形の質問の場合、肯定する内容でも「NO」となる。
文法の問題だな。

ＡＮＡの自動チェックイン機の場合、とりあえず水色のボタン押せばよい。
オレンジのボタンは押しちゃダメダメ

オレンジ色のボタンを押すとどうなるんですか？

自爆します。

最近羽田発関空行きの一番機ANKに乗った時、搭乗でバナナと紙パックの牛乳を貰った
んだけどANKって他の路線でもやってるのかな？

＞ANKって他の路線でもやってるのかな？

茶菓子･軽食は巡航中に出すのが普通。
搭乗時に出すというのはやはり例外的だと思います。

今年下半期に1日1万円で乗り放題の切符発売！！！
詳細は本日日経新聞を読んでください。
その他、「ふるさと割引」の導入や早割拡充など、ＪＪ連合対策多数。

>>695
乗り放題でPP貯まるなら修行用だな。

>>696

マイル積算運賃になればPPも貯まるだろうけど1万で乗り放題かよ...
スカイメイトのような当日空港キャン待ちのみとか座席制限とか
積算率25％ぐらい（これでも超割よりトクになるな）にしないと

沖縄線のスーパーシートはホットミールにしても良いんじゃないだろうか

とか

乗り放題１万円と言われても、日帰り札幌ソープくらいしか思いつかない。

ますます安っぽい企業イメージが増してきたな

スタアラ加盟でなければＮＨの存在意義ってないよなｱﾋｬ
ＬＨ、ＳＱ、ＳＫとの貨物提携が転じてＪＬがスタアラ加盟
ＮＨ脱退ってオチはないよな？

>>701
あったらかなり藁えるね。つーか足穴が☆に入ったら余計に存在価値ないよね。
外国から日本の痴呆都市へ行く場合はNRT-HND乗り換えより
ICNから足穴の方が便利だろうし、アジア圏内の乗り入れ都市も足穴の方が多いし。
SQに対するTGのような存在に成り下がるかもね。漏れはチョソは嫌だから
足穴使わないけど、フツーの外人や痴呆の人だったら足穴は便利だろうしね。

1万円乗り放題チケットのマイル積算が75%とかだったら
もうANAには乗りません。今後のsignetの惨状が目に
浮かびます…ｶﾞｸｶﾞｸ(ﾟдﾟ)ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

現在の超割だって、マイル獲得目的の「修行」と称する連中どものダミー予約
が殺到し、発売期間中は満席状態で予約もままならない状態。
それが発券期限を過ぎれば、空席充分のオンパレード。まともに旅行したい人
たちの障害になっている。
そうやってＰＬＴ／ＳＦＣを達成した連中が、今度はラウンジに溢れかえると
いう寸法。

一方でスーパーシートを廃止して、Ｂ７７７−３００でＢ７４７ＳＲ並みの
５２５席というようなギュウギュウ詰めのハイデンシティ機を増やしまくるよ
うだが、一般ユーザの利便性をどう考えているのか？

十数年来のＡＮＡカードユーザで、見事に全日空の戦略に囲い込まれてきたこ
の私でも、最近の全日空の「軽薄お下劣路線」にはさすがに我慢がならぬ。開
いた口が塞がらないとは、このことだ。

>>704
結局搭乗率を上げることしか考えてないんだろうな。
ホント節操が無いよ、この頃の全日空。

つーか囲い込みたいだけ

>>706
囲い込みの対象が乞食マイラーとは・・・(ﾌﾟﾌﾟｯ

１日乗り放題チケットのマイレージについては、
初めの１区間だけが加算されるそうです。

>>708
そうなんですか。ちょっと安心。
Webにプレスリリース出てるけど、乗り放題はまだ申請してないらしい。

>704
　先日発表の新規発注機材をみたら、777-300が５機、767-300ERが９機
それぞれ2006年までに導入とある・・・。
　すると、SRばっかりだった伊丹にも、ウイングレットを外した400が
飛んでくるようになるのかな？

>>708
だとすれば修行僧に占められることもないでしょうね。
普通に旅行したい人に席が供給されて良いと思います。

>>708

まだ確定してないけど、その通りなら僧にはうれしくなくていいかも。
マイルが付かないのなら搭乗回数もつかないだろうし。

短距離乗り継ぎでしか行けない場所に行って観光しようかな＞12/1

東京→札幌　　NH061 06:25→07:55
札幌→仙台　　NH720 09:30→10:35
仙台→那覇　　NH119 11:20→14:15
那覇→伊丹　　NH106 15:10→17:10
伊丹→福岡　　NH303 17:35→18:40
福岡→東京　　NH266 19:30→21:25

東京･伊丹･新千歳･那覇･福岡の幹線空港を1日ですべて訪問し、地方
空港(仙台)にも発着するプラン。関空･成田･名古屋･広島も訪問した
いのだが、やっぱ難しいもんだね。

マイルなんかつけなくてもいいＹＯ．旅行したいだけなんだから。
修行僧の占有は超割期間だけでたくさん。消えてくれ。

乗り放題って大切な一般客の邪魔をするだけでいいことないね

そこが「話題先行型」で「派手好き」「目立つこと好き」のＡＮＡの浅はかさ。
真のユーザニーズの何たるかを解っていないような気がする。

「ハンバーガー計画」、「お下劣【ビーチク】連呼」路線で、このまま行き着
く所まで逝ってもらいましょう。

「ビーチク」なんぞという典型的なエロオヤジ的発想が、
どこから出て来るのか理解できない。

少なくともＪＡＬやＪＡＳには、そんな「破廉恥」で
「お下劣」な発想は考えられないザマス。
「Ｂ地区」なんぞを連呼していると、そのうちその筋の
恐い方々から怒鳴り込まれるに違いないザマス。

>>715
穴は一般客よりも乗客数が大切なのれす。

ドメでマイルためようとしたって、大したことはないでしょう。
本当のマイル目的なら、国際線のPEXとかが一番貯まるんじゃねぇの？

>>719
ＳＦＣスレへ行ってそう言ってみて下さい。

修行僧さえ消え失せればマイル無しでもＯＫだＹＯ！

>>713
こういう発想は面白いね。
同じ機材（機体番号）を乗り継ぐというのもイイかもね。
もしくは、全ての機材の搭乗に挑戦するとか。

以前、時刻表からＡＮＫのB737か何かの機材繰りを追っかけたら、
福岡→（→五島福江or対馬？→福岡？）→鹿児島→那覇→石垣→那覇→奄美→鹿児島→福岡
みたいなパターンが想像できたけれど、B747-400あたりでやったらどうかな？
ネタだけどグアムまで連れて行かれたりして。

>>721
> 修行僧さえ消え失せればマイル無しでもＯＫだＹＯ！

そうそう、そうなんだよね。
でも、現状ではそれができていないのが残念なのだけど。

「ANAご紹介ネット」って
誰か使った事ある人いる？
本当に社員の紹介がないと使えないの？
http://svc.ana.co.jp/shain/index.html

マイルなんかいらないから席を取りやすくしてくれ。

ちゃっかり次回から超割が座席制限になるんだね。
乞食修行僧ばかりに占有されりゃ一般客はヨソへ流れるのが
今頃になって気づいたのだろうか・・・・

ハンバーガー計画で失敗して、また今度の積極策も失敗かな。

やる前からこれだけ異論の出る積極策を
よくもまあ繰り返すもんだ

ビーチク、パーチク

で思い出したけれど、美空ひばりの「川の流れのように」を使ったＣＭ
は良かった。いまだに記憶に残っている。
ＪＲの「いい日旅立ち」のＣＭに匹敵するような出来ばえだったのでは。
心がこもっていた。メッセージがちゃんと伝わって来た。

たしか、国際線進出にあわせての企画ではなかったかな。
Ｂ７４７−４００の導入、制服が一新されたのも同じ頃ではなかったっけ。

それにひきかえ、現在の状況はどうだろう・・・

厨な質問なんですけど、なんで全日空ってＮＨと表記するの？
日本飛行機の略？

＞日本飛行機の略？

惜しい！　　　飛行機じゃなくて、ヘリコです

前身の一つ、日本ヘリコプターの名残です。

DQN御用達　穴

>>731　732
納得です。
ようやくすっきりしました。

ANA では、国内航空市場における環境の激変に伴い、多様化しているお客様のﾆｰｽﾞ
に的確にお応えすることを主眼に、ANA 独自の運賃体系を構築し、新規需要の創造
に努めるとともに、各種運賃に路線波動・季節波動・曜日波動・時間波動を設け、
利用者利便を向上させて参ります。

ANA様
頼むからDQN修行僧の為の事前割引運賃の拡充（改悪！）なんてしないで、
本当のヘビーユーザーの為のサービスを考えろYO!!!!

>>704の言う通り｡節操の無いことすんな、大橋さん！

>>736
私もクレーム入れるつもりです。

>>736

ヘビーユーザー（修行僧は省く）のことを考えるのも当然だけど
普通に旅行したがっている人々のことも考えて欲しいよ。
修行僧の非常識な行為によって、普通の旅行者が乗る機会を奪われていることを
穴は一体どう考えているんだか。

169 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/07/25 05:31
修行僧は一般旅客に迷惑かけない便で修行するのが最低のマナー。
一般旅客で満席になってしまうような便での修行は避けるべき。
旅行を楽しみにしている子供や老人の席を奪ってまで、単に乗るだけの修行を
するなんてあまりにもひどすぎる。

これも旅のスタイルだなんてバカ抜かす超ドキュソがいるが、人に迷惑かけてまで
やることじゃない。別に他の空席あるような路線・日時でもできるだろう。

>>739
そこまで考えられないのが修行僧。

>>739

ヴァ〜カ♪
修行だってカネ払って乗ってるんだから、文句言うんじゃねーよ。ヴォケ！

>>741
お前修行僧？
そうだったら糞オタが！
もうちょっと人間らしくなれや！

＞＞７４１
まあ、せいぜいがんばってね。

お前みたいなのがいずれ犯罪者、社会の落ちこぼれになっていくんだろうね。
あ、すまん、既にそうだね。ヒキオタ君。（ｗ

744ｹﾞﾄｰｽﾞｻﾞｰ

>>741が修行僧の代表的意見だろう

>741　のようなボーフラを相手にする必要無し。

>>741
金もねーくせに、そんな言葉吐くんじゃねーよ
クソ餓鬼が

修行僧ではない。

ただ、「道徳」を楯に他人を非難して自分の価値観を押し付けるのは「卑怯」だと思うだけ。

漏れからすれば、修行する元手が無い・修行する余裕の無い「僻み」にしか聞こえないわけよ。
みっともない。

修行僧を非難すれば「ｶｺｲｲ!」のか？（ｗ

>>748
本当に君は哀れだねぇ。
＞修行する元手が無い・修行する余裕の無い「僻み」
な訳無いでしょ！
本当にそう思っているの？
そうならば、君はもうどうしようもないね。
何言ってもわからんだろうけど、一言言わせてね。
「誰も僻んでないよ。呆れてるだけだよ。趣味って言うことは分かるが、
ほかにもっとやることがあるんじゃないの？かわいそうな君の人生だね」

ムリしちゃダメよおこちゃまは（ﾌﾟｯ

煽りボーフラは無視無視

>741　>750 のようなボーフラを相手にする必要無し。

超割が席数制限ありになったのは評価できるかも

>>753
ところで、超割で予約を山ほど入れて山ほどキャンセル出す修行僧をANAはチェックしてるんだろうか？
そんなﾔｼは予約大量に入れた時点で「あんた、多すぎ」とかいって予約弾いてくれんのかなぁと言ってみるﾃｽﾄ。

>>739
激しく同意します。

>>741,748
金払ってるんだから何してもいい っていう論理ですね。
「人の価値観を押しつける」などというような高度な問題ですかこれは？
「一般的な常識」で物事を考えると、おかしい事言ってるのがわからないんだろうな。

修行を混雑する路線ですれば、本当に旅行に行きたい家族が席が取れなくなる。
自分は、修行で単に往復するだけ。行き先に目的はない。
困る老人・子供が居ようが知ったことではない。金払ってるのに文句あるのか？
そういう考え方ですよね。

自分は人としてどうかとは思いますがね。

>755
そのとおりだね。
でも、741に何言っても通じないんだよ。残念なことにね。
聞く耳持たない常識ズレしたヒキかも。

「一般的な常識」＝「オマエの価値観」だろうが。「常識」でごまかすな。
「日本的」で「全体主義的」なんだよ。ヴァカ！

ヒキは修行もしねーだろヴォケ！756誌ね。

勝手に激しく同意してろよ。せいぜい空ヲタ雑誌でも読んで升掻いて寝てな！

>>756
DQNと言うのはそういうものでせう(w

ゴキブリと粘着は沸かなくてもいいのにすぐ沸く(w

758とか自作自演ウザイ。2ｃｈしてるなら修行しろ（ｗ
そっちのほうがマシ。ぶぁ〜か（プッ

よお！ゴキブリ！元気か？
粘着シートで退治されろや。マジでうぜーよ。自作自演（ｗ

今の夢
躁鬱と睡眠障害を完治したい。
注意欠陥障害（ADD）を軽減したい。
経済的に自立したい。
結婚して愛情に満ちた家庭を持ちたい。
再び年に３、４回海外旅行に行けるようにしたい。

ﾌﾟﾌﾟｯ

持病である躁鬱病の影響もあり、すぐに悲観的な発想をしたり
悲観的な発言を繰り返す反面、躁期には妄想的な夢のような幻想を発想したり発言したりする。
そのため人から誤解をされたり嫌われることが多い。
自信喪失感と自己嫌悪が強く、協調性に欠けている。
自殺願望・破滅願望も時々現れる。
自分の世界に入り込んで他人との関係を拒絶する嗜好が強い。

つーか，修行僧でなくても羽田-伊丹とかで自分が乗る可能性のある便，3社全部に予約を入れるの
やめてくれないかしら？

人見知りはしないが、オタクの割にはよくしゃべる。
なぜか関西人のウケは総じて悪く関東人には総じてウケが良い。
関東に３年ほど在住していたこともあり、大阪弁と東京弁（標準語）のバイリンガル。
嘘をつけない性格。重厚無恥で、生きてること自体が恥な人間のクズ。
注意欠陥障害（ADD）の傾向が強く何かにつけてだらしなさが際立つ。
自虐的な発言や行動も多い。

>>760
756≠758じゃないよ。これマジ。
それくらい君のカキコに対し嫌悪感を持ってる人の方が多いって事だよ。
自分の足元を見るんだね、先ずは。
頑張って人生歩んでくださいね。先の無い人生を。

ママに買い物頼まれたからもうオマエらの相手なんかしてやんねぇよ

>741　>750 >760 のようなボーフラを相手にする必要無し

２人＝多数なのか？
やっぱ、アンタゆがんでるよ。さすが論理の飛躍は夏厨先生！

ぼーふらとかいってさ....（カコワルイよ

>>766
コピペかなんかしらんが、重厚無恥って何だよ。。

772ゲット！ずざー

Real アホの君に付き合うのは最後にするが、ここでは少なくとも
数人の人は君に批判的。
歪んでるのはどっちでしょうか。
早めに君自身の事を考え、自分の置かれた現状を認識されたい。
以上

>773

人間の言葉は理解できないのですから相手にするのはやめましょう.
何せボーフラですから.

修行したことがありますが、休日のＨＮＤ−ＯＫＡ等の路線は避けましたよ
超割予約最終日でもまだ空席があるような路線でやりました
これなら心痛みませんもの

773って友達少ないんだね〜(哀れ

　

>>777
777げっとーーーーって言わないの？

>>778
そんなこと言ってたら他の人に取られちゃうかな〜と思って…

774自作自演、獄牢！

どーせ、ＡＮＡ１マソ円のニュースをテレビで見て「全日空ってどんな感じ？」とでも思って2ｃｈカキコしたんだろな。
んで、修行の存在を知って、夢中で修行について情報収集するも、資金が無くて諦める。
ところがそれじゃ腹の虫が治まんない。そこで、修行非難を粘着っぽく開始。
朝練終わって、昼寝して、ヲナニー終わったとこでＰＣの電源をＯＮ！

そこに同士の夏厨が火に油を注ぐも、塾の時間になってＴＨＥ　ＥＮＤってわけだな。

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜　omaera馬鹿？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜　omaera馬鹿？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>755
激しく同意

>>775
あんたみたいな修行僧ばっかりだといいんだけどね〜
ﾄﾞｷｭｿな修行僧が一部なんだけどﾄﾞｷｭｿなもんで目立つのよ〜

またボーフラどもがわいて出てきたな
夜だしな

頼むから修行僧消えれ。最安値SFCスレで舐めあってろよ。
穴関連スレはどこも修行僧叩きになって進展しない。

>786 禿同！

というわけで、話をハンバーガー計画に戻しましょう。

＜緊急着陸＞全日空１１９便が第１エンジンが故障で　けが人なし

　２５日午後１時１０分ごろ、鹿児島県・種子島上空を飛行していた仙台発沖縄行き全日空１１９便（ボーイング７６７型）は、左側第１エンジンが故障し、３５分後に長崎空港に緊急着陸した。乗客・乗員１８６人にけがはなかった。（毎日新聞）

>>789
最寄の鹿児島でも、宮崎でも、はたまた熊本でもなく、長崎に緊急着陸
したのは、台風の動きを見越してのことでしょうか？

折り返し便で長崎に戻って来る機材繰りだったとか？

仙台への折り返し運航みたいですね。

1. 仙台(1120) 沖縄(1415) ANA 119 763
1. 沖縄(1455) 仙台(1730) ANA 120 763

A380導入の可能性ってのは？どう

UAとUS airが提携するらしいが…

再度ANAと提携をしましょう

つーかＵＳが☆入りに動いてるみたいだね。

一つの国に二つ？

澳は、３つあるぞ！

高松でエンジン故障、ちょっと整備して出発

http://kdd.asahi.com/business/update/0725/017.html

>>729
> ビーチク、パーチク
>
> で思い出したけれど、美空ひばりの「川の流れのように」を使ったＣＭ
> は良かった。いまだに記憶に残っている。
> ＪＲの「いい日旅立ち」のＣＭに匹敵するような出来ばえだったのでは。
> 心がこもっていた。メッセージがちゃんと伝わって来た。
>
> たしか、国際線進出にあわせての企画ではなかったかな。
> Ｂ７４７−４００の導入、制服が一新されたのも同じ頃ではなかったっけ。
>
> それにひきかえ、現在の状況はどうだろう・・・

思い出した。
たしか、最後に【あなたの一番でありたい】というナレーションとスーパー
が浮かび上がってくるＣＭだった。

控えめな中にも、心に染み入るようなＣＭの傑作だった。
（続く）

（続き）
バブルが弾ける前ではあったが、単に「あの頃は時代が良かった」で片付け
られる話ではないと思う。
あの頃の全日空には、たしかに勢いがあった。マリンジャンボは世界中の飛
行機のスペシャルマーキングの魁となり、子供たちのみならず大人にも大空
への憧れと夢を与えてくれた。

経営の効率化は全ての企業にとって至上命題ではある。各種サービスの見直
しも当然のことではあろう。
しかしながら「経営改革」の錦の御旗の下、コスト至上主義、安売り＆軽薄
短小指向、品性を疑うお下劣ＣＭのタレ流し、サービスの簡素化ならぬ単な
る手抜きサービスの横行、客室乗務員の第一義は保安要員であるということ
を忘れ、お気楽機内販売要員に成り下がってしまった経験の浅いＣＡたち、
いろいろと指摘される整備体制の不安、互いに足を引っ張り合う職種別労働
組合など、挙げ出せばキリがないが、「顧客指向」を忘れ「利益優先」「シ
ェア至上主義」に走るようでは、もう明るい展望は開けて来ないだろう。

心の通わなくなった「サービス」は、虚しいだけだ。

【あなたの一番でありたい】という言葉を、今こそもう一度思い出せ。
創業５０周年の今、初心に立ち返れ。

「お手軽」「ライト感覚」もいいけれど、おツムの中までライト感覚なんじゃないの？

ＪＡＬ＆ＪＡＳだって生存競争だから、同様にサービスの見直しを進めてはいるけれど、
まだ人間としての心がこもっていると思う。ハートフルでありアットホームな感覚。

穴の決定的致命点

客が満足しているかしていないかを理解できないこと

B747-SR L-1011 B727 B737 B767-200/-300 YS-11

↑80年代後半〜90年あたりのフリートはバラエティに富んでいて面白かった。
よく考えると現在の方が運用機種の種類自体は豊富なんですけど、当時の方が
、3発機もあるしプロペラ機もあるしなんだか賑やかだった印象。

less-is-more（席を減らしてゆったりさせれば、もっとお客が増える）

世界の主要航空会社がこの方針で動いている中、穴だけは逆行

ビジネスクラスの新型シートは蛇留に大きく水を開けられ
ファーストクラスは依然ボロシート
今度は国内線の叩き売り
何やってるんだか

>>804>>802
その通り！
NHはもうちょっと腰を据えて熟考してから商品なり機種内容変更なり
をすべきだね。
どうかね、大橋さん！

>>804
穴は「世界の主要航空会社」ではありませんので（ｗ
あくまでも北アジアのRegional Airです。

うーん。JALが好きな人は狂信的にANA嫌いっていうのは何か理由があるのかなあ

蛇留嫌いだけど、今の穴にも満足できないんだよねぇ。
スケジュールや就航先の関係で穴しか選択肢がないから使ってるけど。
一連の批判は的を得ていると思うよ。
穴が好きな人はどんな点に満足してるの？

>>807
ここでＡＮＡを批判したり叱咤激励している人が、皆ＪＡＬ一辺倒かというと、
必ずしもそうではないと思う。
ここ数年のＡＮＡの営業政策に、これまで指示して来た人たちも違和感を感じて
いるということじゃないの。

バブルの頃に天狗になりすぎて、それから何か勘違いが始まったんじゃないのかな。
まともな会社に戻れば、ユーザは戻って来ると思うよ。
ＡＮＡがおかしなことばかりやり始めたので、相対的にＪＡＬやＪＡＳの評価が
高まったという側面もあるだろうし。

現に、「この数年間の間にＪＡＬの顧客満足度は向上し、両者の立場が逆転した、
ＪＡＬが以前のＡＮＡのようで、ＡＮＡは昔のＪＡＬのようだ」といったことが、
もう何年も前だけど本や雑誌にさかんに書かれた時期があった。

本当に残念なことではあるけれど、この指摘を認めないわけには行かないと思う。

>>809
３行目の「指示」は「支持」の間違いです。

http://ime.nu/www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/6030/unkoroll.jpg
ANAの営業にはこんなのばっか！

>>811

ファイル名を見ただけで、どんな画像かは推測がつくよ。

ダッチロール（dutchroll.jpg）という画像はないの？
もしあれば、その方がぴったりなんだが…（笑）

確かにここ数年のANAはひど過ぎる。

２５日午後１時１０分ごろ、鹿児島県・種子島上空を飛行していた
仙台発沖縄行き全日空１１９便（ボーイング７６７型）は、
左側第１エンジンが故障し、３５分後に長崎空港に緊急着陸した。
乗客・乗員１８６人にけがはなかった。（毎日新聞）

[7月25日19時57分更新]

批判をする人間が全てJJユーザーだと思い込む点も致命的（ｗ

http://fry.to/ft25ffg/

http://fry.to/zollp25/

　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

>816
いくらＡＮＡスレだからといって、「穴場」を連発するな。

今は、こっちの方が人気あるんだYO！

真の穴場スレ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027512953/l50

穴はその程度の会社

森高千里の沖縄キャンペーンやってた頃が懐かスィ

http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/FVR123.mp3
悲惨

ALL FOR YOUやってた頃はまだマシだったんだが・・・・

>>815

JJの手先じゃないの？

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

コレ見てからにしてね

で穴の良い点は？

>>824

無い。

くたばれJJ

くたばれANA GROUP
逝けANA GROUP
これから日本の空はJJ大連合軍が独占する

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_　　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ　　　　　　　<<826−827
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　電波法改正しろ　エアバンドは俺の命
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　ﾒｰﾙ打つのﾔﾒﾛ　ｶﾁｶﾁ音がうるさい
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　おれの録音の邪魔するな
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼　　ﾒｰﾙする彼女がいるごときにひがむ理由がどこにある
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　　おれに女は必要ない　邪魔になるだけだ
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|　小生29歳童貞ですがなにか♪
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　個人情報晒されてますがなにか♪
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　また仕事ｸﾋﾞになりましたがなにか♪
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

飛行機ヲタ逝ってよし。

>>819
> 森高千里の沖縄キャンペーンやってた頃が懐かスィ

そうだ！

ＣＭがマトモだったのは時任三郎（だったっけ？）の頃までと思っていたが、
モリタカを忘れていた。
カラオケ行けばあのＣＭソングばかり歌うので、皆から不思議がられたっけ。
その後も九州キャンペーンとかもやっていなかった？

鈴木杏樹はそれほどいいとは思わなかったが、まあそこまでは許す。

藤原紀香も好きではなかったが、ＡＮＡに較べればマトモに見えて来るから
不思議。毎年継続してやっているのもいいね。好感度上昇中。

>>829
本上まなみの沖縄キャンペーン＆九州キャンペーンCMも良かったと思うぞ。
商品はともかく、CMのコンセプトも良かったし、スタッフも一流。
某事務所のタレントに頼った（しかも前科者あり）現行CMはだめぽ

>>830
>某事務所のタレントに頼った（しかも前科者あり）現行CMはだめぽ
ＧＬＡＹジャンボまで飛ばした鶴もどうかと思われ…
その点、蛇巣の山口智子はサッパリしてて(･∀･)ｲｲ!

やはりＪＪヲタの巣窟か

7/29 JFK発のNH009、離陸直後に、第2エンジンにバードストライク。
エンジンをカットして、1時間かけて燃料を捨ててJFKに逆戻り。結局本日はキャンセル。

皆、JFK空港近くのRAMADA PLAZAに閉じ込められています。
そういやぁ、I94Wを返してもらってないので不法滞在？？
早くお家に帰りたいよ〜。

>>829
鈴木杏樹と本上まなみ、両方大好き
藤原紀香は微妙なので、ＡＮＡの方が好きだな…

>>834

単にタレントの好き嫌いではなく、ＣＭの内容を問題にしているのだよ。

公共の電波上で「ビーチク（乳首）」などと品性を欠く、お下劣なＣＭを平気で
タレ流すような企業姿勢が問われているワケ。

こんなエロおやじ的発想を恥ずかしいとも思わん会社が、女性に優しいワケない
ダロ。

＞こんなエロおやじ的発想を恥ずかしいとも思わん会社が、女性に優しいワケない
ダロ。

そうか？
得てしてスケベな男にフェミニストが多いと思うが・・・

「全日空は病んでいる」

３１年前の今日、雫石事故が起きたんだね。

「ニュース速報＋」板より

【社会】３１年前の遺品？の５００円使った罪をわびる経文　全日空機事故きょう慰霊祭
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1027984932/l50

新千歳→羽田の58便だが、本日はB773が投入されている模様。
ちなみに12：30発、14；00着。

>>838
そうか、7/30だったんだ。知らなかった。
夏は悲惨な航空事故が多いな。

でも、けっこーいい話だね。

>835

パンチラもどきのバーゲンフェアＣＭが品位を保っているとでも？

>>841
オマエもしつこいね。ピカチュウでも抱いてねんねしてな。

>>833
ＡＴＣ聞いてたよ。
エリアをぐるぐる回されてたね。

>>842
オマエもしつこいね。ノリカフィギュアでも抱いてねんねしてな。

やはりＪＪヲタの巣窟か

>>845

いちいちウザい

穴スレからＪＪヲタを追放しる！

くたばれJJ！！

>>833
ＪＦＫの？　じゃあ、今、日本には・・・・？

>833

航空会社の管理下だから無問題

ANA最近乗ってないな。

>>843,>>849
レスサンクス。
結局、この機材(29日のNH009の機材)は使えないようなので、
300人余りのお客さんは30日(今日)の便に振替です。

私は幸いにして、そのまま今日のC席かF席に振り替えになるようですが、
Y席のお客さんは本当に席が一杯なので、
UAとかJLとかAAなどの他社便に振り替えになるようです。

国内線のSSのギャレーを改修してホットミールを出すニダ

>>852
今日も聞いとくよ。無事に帰ってこい。

>>852
ねえねえ、今ってＪＦＫ−ＮＲＴって結構混んでいるの？
教えてキボンヌ

先日新人スチが訓練してました。
初々しくていいねぇ〜（ｗ

>855

混んでる混んでる、スゲー混んでるyo

８／３にＡＮＡでＪＦＫに行くのですが、機材変更になったりする
のでしょうか？

1011

この前、羽田ー徳島便に乗ったのですが
到着時、ただいま当機は高松空港に到着しました。
とかいうアナウンスがあった。
新人だろうか？

熊本発羽田行きに乗ったとき「当機は新東京国際空港行きです」と言われて焦ったぞ。
しかも相当年季の入ったオバスチだったが。

>>858
８／３のＮＲＴ−ＪＦＫは
ＡＩの特別便に振り替えです。

滅多にないと思われる。

>>862
有難う御座います。
ＡＩの特別便とは何でしょうか？
既に事前座席指定もしており不安になってきました。

>>864
心配いりません、ＡＩとはエアインディアのことです。ご安心ください。

NYまでビジネスに乗ったけど、ドリンクバーとかいう冷蔵庫から勝手に飲み物を
出して飲む制度はいいね。あとJALに比べて素人的なサービスがいいね。NWやUAの
ビジネスはANAには及ばず。

>>858
予約センターに電話して聞いてみたら、
８／３のＪＦＫは本当にＡＩの特別便に振り替えらしい。
どうしよう（鬱

>>867

なんでAIが出てくるわけ？

>>860 >>861
そういう間違いは、たまに遭遇するよね。
アナウンスは機材（＝乗務員の数）にもよるのだろうけど、そこそこの経験者が担当す
るのでは？　最初だけチーフがやって、あとはその便でのNo.2やNo.3あたりとか？

861の乗務員は成田ベースだったのでは？
機内サービスやアナウンスで、いつもと雰囲気が違うなと思い話を聞いてみれば、成田
ベースのクルーだったり、混成クルーだったりしたことが何度かあるよ。
だいぶ前の話だけど、B777でもないのに着陸前のアナウンスで「座席の背もたれやフッ
トレストは元にお戻しください」と言うので聞いてみたら、成田ベースだったとか…

最近は機内サービスも簡素化されているので、そういう「ボロ」もなかなか出にくくな
ってはいるけれど…（笑）

関空ベースのクルーは、たしか国内線と国際線の両方に乗務するのでは。
話がそれるけれど、伊丹ベースのクルーも雰囲気でなんとなくわかる時がある。

宮崎に７７７−２８１を！！

>>870
は？
スカイネットアジアに頼めば？(藁

>>867
予約センターに聞いたら、そんな話はないと言っていたぞ。
どれが真実だ？

>>870

来てなかったっけ？777

>>870
宮崎発着は東京発最終便：ナイトステイ＞朝一番が777-200だyo！
　昼間の１往復には777-300も飛んでる。

あげ

>>872
どこの予約センターに電話したの？
誰か確認した人情報キボンヌ！！

ホームページリニューアル
国際線のシートマップに感激ｗ

穴は労働基準法改正＆それに伴う圧力に負けて
しぶしぶ男性CAを導入だって。JALと同じく総合職
が飛ぶらしいが、JALみたく客室系とか別れてない
よね？

まったく、つかえねぇ会社。

総合職客室乗務員って、現在旅客系にいる人がやるの？
それとも新しく採用するのかな？

ウィーンの名門ホテル売却―全日空＝１３０億円でアラブ実業家に☆差替

＊全日本空輸 <９２０２> は１日、ウィーンに所有していた「ＡＮＡグランドホテル」を約１３０億円で売却したと発表した。
同ホテルは、ウィーン国立歌劇場に近い中心部にあり、創業約１３０年の名門。売却先は、アラブ首長国連邦の実業家が経営するホテル運営会社で、
得た資金は有利子負債の削減に充てる。　（時事通信）

>879

ＪＪのリストラ要員で賄います

「一日乗り放題」のページは８月１日現在となっているけれど、
公開された昨日（１日）の時点では「マイルは７５％加算されます」の案内があったが、
今日（２日）になってその部分だけが忽然と消されている。

毎度のことではあるが、現場の混乱ぶりが伺える。
こんな「やっつけ仕事」のレベルでは、あまりにもお粗末すぎはしまいか？
訂正したなら訂正したと、なぜ明記しないのか？

修行僧排除のためにマイルなど加算されなくて当然ではあるが、この種の情報の発表には
慎重さが求められるのではないか。
利用者の誤解や混乱を招くような行為は、企業としての信頼性を損なうだけだと思う。

「全日空よ、いいかげん目を覚ませ。もう少ししっかりせよ」といいたい。
「粗忽者」は、未熟で横着なＣＡ連中だけでもう沢山だ。

一日乗り放題
http://svc.ana.co.jp/sales/dms/sales_guide/ichinichi.html

【ニュース】ANAが一万円で乗り放題
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027482492/284-310

いよいよ「迷走状態」いや「ダッチロール状態」かな？
日付けは変えずに都合の悪い部分だけｺｿｰﾘ差し替えるのは、ＡＮＡの常套手段では？

マイルは付かなくても構わないとも思うけど、例えば最初の一区間だけだと２区間め
以降に長距離を乗る客が黙ってはいないだろうから、思案のしどころなのかな。

そのくらい発表前に充分に検討しておき、発表時には間違いがないか再確認を怠らな
いことが、まっとうな企業としての常識ではないかと思うのだけど。

いずれにせよ、ＡＮＡお粗末すぎ。泥縄の企画がミエミエ。
創立５０周年に泥を塗る気か？

>>883
長距離を乗る客であろうが、１万円で２区間以上乗れて
僅かでもマイルつくだけで十分だと思うが。

最初からマイル対象外にしておけばいいのに・・・・・

>>884
ハァ？「マイルは付かなくとも構わないとも思う」と書いているのだけど…

それじゃ他の割引き運賃とのバランスや、修行ヲタどもが黙っていないと思うから、
それを前提に以降の部分を書いているだけ。
ちゃんと読んでほしいな。

いつまでたってもお粗末な会社だね。

大変申し訳ございません。





では、そろそろ話題をハンバーガー計画の方に...

JJヲタは空中衝突して消えろ

ビーチク！

>>889
何度も言うが、JJJJってウザいんだよ。盲目的穴ヲタは邪魔。
いちいち余計なレスすんな。くだらん批判があったって別にいいだろ。

全日空608便のブリード・システム故障事案
平成13年9月19日公表
(1)概　要
　平成13年6月5日、全日空の宮崎空港発東京国際空港行きのエアバス・インダストリー式A320型機は和歌山県串本市の西方を飛行中、
2系統あるブリード・システムが相次いで停止し、客室の気圧高度が上昇したため、目的地を名古屋空港に変更して着陸した。
航空機の損傷や人員の負傷等はなかった。

(2)航空局の調査結果
　ブリード・システムについて調査を実施した結果、No.1ブリード・システムはブリード温度を保持する部品（TCT）の機能の劣化により
ブリード温度が上昇し、安全装置が作動する温度限界に達して停止したものと推定。No.2ブリード・システムについては、
同様にブリード温度を保持する部品（TCT）の機能劣化によりブリード温度が規定温度を超過し安全余裕が少なくなっていたことに加えて、
先に停止したNo.1ブリード・システムの機能を補うために2つの空調装置への空気の供給を行ったところ、ブリード温度が上昇し、安全装置が作動する温度限界に達し、停止したものと推定される。

(3)航空局の対応
　航空局は当該型式航空機の使用者に対し、同系列型のA320/A321型のブリード・システムについて、温度の不安定なもの及び温度の高いものは
TCTを取卸すこと、当該TCTに関して製造者が提案する最新の改修を行うこと及び使用時間毎にオーバーホールを行うよう整備の方法を変更すること、
並びに運航乗務員に対して本件の事例周知を行うこと等の措置をとった。なお、航空局は再発防止対策について航空機製造者に調査結果を通知して
検討を依頼した。

>891

|くだらん批判があったって別にいいだろ。

よくねーよ（鬱

ANAマンセー

日本の，アジア最大の翼！（・∀・）

>>893
なんでよくないのか説明きぼんぬ

説明不要　ｊｊヲタは退散せよ

763ERを全機新内装に改装せよ

>>897
今回導入の９機で国際線については結局ほとんどそうなると思うよ。

>>896
説明できないんだろ？盲目信者はヴァカな証拠

>>898

じゃ，今在籍している763ERは国内線にコンバート？

>>900
そのくせ、JA602Aは、洋上装備のついた767-300だったりする。
どんな機材運用を考えているのか、さっぱり分からん

某新規参入組の害虫共は福岡も千歳もERのようだが
国内線を飛ぶのに四苦八苦してる奴らがERなど片腹痛い

とはいえ，以前BAの763ERにLHR-CDGで乗ったが

>899

ヴァカには説明義務無し

>>902
ANAのJA8971だってほとんどチャーターには使われないで
専ら国内線を飛んでるぞ。

>903

ﾌﾟﾌﾟｯ

>>904

なにぃ（ｗ？

本社汐留に移転か。。。

宝石店を左遷されて田舎の営業所に移った・・
そこで与えられたのがADとかいうワゴン車なんだけれどこれが最低な奴
何が最低かというと
・防幻ミラーすら無い
・回転計が無い
・ワイパーがただの棒
・窓下にひじをかけようと思ったら冷たい、なんだこれ鉄が剥きだしじゃん
・すでに１５万キロも走っている
・エンジンがガーガーうるさい、ドライバーを気遣う部分なんてこれっぽっちも無い
・イスが固い、よく見たらビニール！しかもクビの部分が上下に動かせない・・
・CDが無い！今まではお気に入りCDケースを持ち歩いて店の車で聴いてたのに・・・CDすら聞けない・・
・乗り心地が最悪
・エアバッグすらない
・ガラスが色つきじゃないから外から丸見えで恥ずかしい
・形が格好悪い
・すぐ煽られる
・スピードが出ない
・なにもかも最低！！！！！！

辛い・・今まで仕事では店のウィンダムを使ってたし、自分の車だってランクルです・・
悲しすぎます、この車乗ってると生きてることが虚しくなる・・
人生が嫌になってきた
いったいどうしたら良いのですか・・？

>>892
宮崎−東京にA320？

>>907
ホントやることがいつも中途半端。

小泉総理ご搭乗ありがとうございます

アンナに社名変更。カワイイから。

>>912

むかしANNAとかいうチアガールがいなかったかな？

なんかおぼろげに月刊翼で見たような気がするのだが

初めまして。基本的なことですが、教えてください。
たとえば、特割の航空券を購入するとしますよね。
この時、代金の支払いと同時に、領収書を切ってもらったとします。
その航空券の払い戻しを受ける際には、
　１．領収書を持参しなければならないのでしょうか？
　２．航空券を購入した店で払い戻してもらわないといけないのでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。

>>914
おいおい、マルチはやめれ
でも書き込み先としてはこっちの方が正しいような気がするけど(w
次から注意しる！

>914
マルチポストうざい
自分であなに聞け

FCクラスのラバトリーにウォシュレット付けて下さい

>>906
そう、8971って見た目はERなのに中身は国内線仕様の普通の
763と同じオールY288席（ただし普通の763よりテーブルが
大きい）なんだよね。>>904にあるように本来は国際チャーター便
用の機材（チャーターのないときはＤＯＭを飛ぶ）なのだが、
このところは国内線オンリー。

>>916
知らないんでしょう。

>>914
≠916
国内線の航空券は全て払い戻しの条件は一緒だ。時刻表を見ろ。
予約センターに電話しろ。ただじゃないか！！
>>919
くそレス書くな。

暫く全日空にはお世話になってないのだが、
成田〜シカゴ線が知らないうちになくなってる・・・。
あれって運休になったの？
シカゴスタイルなんて銘打ってアドバタイズしてたのにね。

>>921
去年の9.11以降、北米の旅客数ががぱったりなので、去年末に運休。
当面はIAD,JFK線のみが東海岸直行便となるね。

ちなみにシカゴスタイルは現在スーパースタイルとして、米国・欧州各路線で運行。
ロンドン線はさらに新しいニュースタイルになった。はやくJFKとIAD線に導入してほしいが、
当面はロンドン線デイリーが優先で、他路線への導入はかなり延期の見込みとのこと。残念。

http://svc.ana.co.jp/pr/game_index.html
これは来年の5月ですか？

お粗末な会社

>>922
運休＝事実上撤退ね。

ＮＨシカゴ線運休の後ＵＡシカゴ線増便
ということで．．．

agu

無免許ピッチャー、傷害タレント、汚水テーマパーク
ＤＱＮキャラクターの養成所、虎のあな

ＵＡシカゴ線って今あったっけ？

>>929
成田経由ソウル行きだ。

ＡＮＡはAIR-Doをどうするの？

ACのタンゴみたいにするんじゃない

ＪＡＬ＋ＪＡＳ連合に対抗して生き残っていくためには、国内線に限っていうなら
エア・ドゥに限らず、スカイマークやフェアリンク、中日本などとの関係をより緊
密にして行こうという方向なのかな。
全日空が新興・小規模会社を囲い込んでいるといえば聞こえはよいが、見方を変え
れば、新興会社並みのレベルに自社のサービスを合わせ始めているとはいえまいか。

B777-300でジャンボなみの525席使用などといった、ギュウギュウ詰めの飛行機を
増やしているようだが、まさに【全日空のスカイマーク化】が始まっているのだと
思う。
これが「ハンバーガー計画」「飛行機を身近な乗り物に」という発想の表れなのだ
ろうが、永年全日空を愛用してきた者にとっては何か釈然としないものを感じる。

B777やB767のスーパーシートで採用した、プライバシー空間の保てない背の低い
シートそのものや、窓側ではトイレにも立てず、前席がリクライニングすれば新聞
も満足に読めないような窮屈なスーパーシートのレイアウトがまずかっただけで、
B747-400やB747SRのように落ち着ける空間を提供できていれば、また評価は違った
のではないかと思う。

（続く）

（続き）

安っぽい窓付き壁一枚のパーティションのせいで、一般席最前列の赤ん坊の泣き声
や、老人のしわぶきの音をフライト中耳元で聞かせられたことも何度かある。
そもそも、赤ん坊連れをスーパーシート直後の席にアサインする神経が信じられな
い。ベビーベッドの配置等の理由もあるのかもしれないが、こういうことは運用で
解決できるのではないか。
「こういう状態なら、B767やB777のスーパーシートは廃止した方がマシ」とは、私
も機内で何度か言ったことがあるが、それをなぜ改善の方向へ繋げられないのか。

ＪＡＳのレインボーシートのような発想もあるわけだが、他社とは何か方向性が違
って来ているように思う。今回はたまたまスーパーシートを例に挙げたが、最近の
全日空に感じる「違和感」は、何もこれに限った話ではない。
エアラインにとっては合理的かつ斬新な発想のつもりなのかもしれないが、ユーザ
にとっては必ずしもそうではないはずだ。
逆に、機内を狭く窮屈なものにするのなら、それに見合った運賃を期間限定・路線
限定ではなく、もっと全面に打ち出すべきではないか。

>>933
> B777-300でジャンボなみの525席使用などといった、ギュウギュウ詰めの飛行機を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　B777-300でジャンボなみの525席仕様などといった、ギュウギュウ詰めの飛行機を

　に訂正。

ベビーベッドを用意しない会社へどうぞ

サヨナラ

>>930
もしそうなら時間がかかって困る

>>937
どうゆーこと？
ソウル→成田→シカゴ
シカゴ→成田→ソウル

で運行してるので、利用者からみたた成田−シカゴの直行便と同じことだけど。

ああ〜やっちまった。ｽﾏｿ
成田→仁川→シカゴと勘違いしてた。
どうりでおかしい感じがしたわけだ。

>>933,934
同感。関係の責任者に読んでもらいたい。
DIMとして、B777-300を増やすのではなく、
B747-400Dの更改増を望む。

同感！

スーパーシートのギャレーを改装して
ホットミールを出すべし

アルコールもビールだけではなくワインやシャンペンも搭載するべし

>>936
毎度毎度ヲタの一つ覚えレス　目障りです

>>943

つーか，壁にベビーベッド付けなきゃ危ないんだから
しょうがないと思うけどなぁ

スーパーシートとエコノミーの間にギャレーとかあったら
違うんだろうけど

国内線だししょうがないと思うんだけど，そんなに顔真っ赤にして
怒らなくても

僕は777の2列目に座ることが多いけど別にヘッドホンしてるから
気にしないし，

ずっと前だけどCIなんて子供を床に寝かせてたりしてて
そういう方が嫌だよ

>>944
ぼく〜　もうちょっとマトモに物事を考えられるようになってから来てね。
それまでは飛行機撮影して楽しんでてね。

>>942
今、国内線スーパーシートでワイン出さないのは、
ＮＨだけなんですよね〜。

ＪＬ／ＪＤがこの春からスーパーのサービスを一新して、
ＮＨ並み、ある面ではそれ以上の物を提供するようになったのに・・・。

追いつかれたら、追い越して欲しい。

>>946
スカイマークのホットミールも良いと思います。
NHのスーパーシートサービスのギャレー改造して、暖かいごはんでも
出したらどうよ。

>>945

パーテションにベビーベッドをつけるのはやむを得ないだろうという
ことがどうしてマトモじゃないのかね

謝罪と無限の賠償を要求する

バシネットはつけられる場所が決まってるんですよ。
だから本社に行ったほうがいいね。どこにアサイン
するとか勝手に決めてるわけじゃなくて、機材の構造上
の問題なんですよ。

そんなにぎゃーぎゃーいうなら
ストラトクルーザーにでも乗ってろ

全日本海空運を創立してやる

933=934=935ですが、それ以降は出て来ていませんので念のため。

936みたいにマトモに意見交換ができないレスは論外だけど、944はちゃんと意見
を返してくれているのだから、何もそこまで言わなくともいいのではと…>>945
（共感していただけるのはありがたいのですが…）
それから、「顔真っ赤にして怒」ってなんかいないからね。冷静に書いているの
でよく読んで頂戴>>944

それにしても、共感してくれる人が多くて我が意を得たりという印象です。やは
り、最近の全日空の動向には疑問を感じる方が多いのですね。

ベビーベッドの話が、一部の人の間で一人歩きしているようです。話の本筋には
関係ない瑣末な部分に反応されてしまいましたが、誤解を避けるために再度説明
します。少々長くなりますが、ご容赦ください。

その子供連れの夫婦はベビーベッドは使っていませんでしたし、そもそも貸し出
されてもいませんでした。一般論としては子供連れにはそういう可能性もあるだ
ろうと、こちらが１００歩譲って書いているだけです。

それから、機内で使われる「ベビーベッド」は、自動車用の「ベビーシート」と
は違うのだから、安全面には全く寄与しないと思うのだけど…　何度か見たこと
あるけれど、水平飛行時に赤ん坊を乗せておける、単なる篭のようなシロモノじ
ゃないのかな？>>944

沖縄→羽田線だったのですが、その時の状況は、３０分以上もの間赤ん坊が泣き
止まないのに、両親ともなかなかあやす気配がないし、一番近くにいるはずの
チーフパーサーも当初は全く構おうとはしなかったので、我慢するにも限界があ
るだろうということです。
状況が許せば、空いている席への誘導も考えられるでしょうし、オモチャや飲み
物のひとつでも早く持って行っていれば、また印象も変わったでしょう。そうい
うことも含めて「運用で解決できるのでは」と書いているつもりです。
加えて、沖縄のグランド担当者の仕事の質の問題もあるでしょう。県民性もある
ので理解してはいるつもりですが、配慮に欠ける雑な仕事がよく目立つ印象はあ
ります。今回だけではないこともご理解ください。

なお、念のため１２日に全日空に確認してみましたが、ベビーベッドは機内の何
箇所かに設置できるようです。具体的にはスクリーン前とかギャレィ／ラバト
リー直後といった「壁の前」の席ですね。乗客からのリクエストによって貸し出
されるそうです。
ですから、今回の777-300のケースを「想定」すると、なにも一般席最前列にわ
ざわざ設置する必然性はないわけで、適当な場所は他にもたくさんあります。
そういうことも踏まえた上で、933-934の文章は書いているつもりなのですが…

いかがでしょうか？　行間に忍ばせたニュアンスというものも、少しは汲み取っ
て欲しいのですが…>>944氏

なお、この時の機材はB777-300で、レジはたしかJA751Aだったと記憶しています。
ですから、スーパーシートは２列１２席でした。以前に較べて明らかにシートピ
ッチが狭いように感じられました。新聞も広げられないし、隣が寝ていればトイ
レにも立てませんでした。
左窓側と右窓側では、パーティションの取り付け位置が違うので、このせいでピ
ッチが狭いのかなとも思われました。チーフパーサーもそれは認めていました。

余談ながら、１２日に電話で確認した際に「B777-300のスーパーシートが２列の
タイプで、たしか５２５席仕様のはず」と伝えましたが、予約センターの担当者
は「私の知る限り、B777-300にはスーパーシートが２列のタイプはありません。
間違いありません」と言い切ったことには驚きました。
電話したのはPLT or SFCデスクでもない、普通のAMC国内線予約デスクでしたが、
予約受付のプロにしてもその程度の認識なのだということがわかりました。

と、まあ長くなりましたが、要は「地に足のついていない」（飛行機だからある
意味当然なんだけど）、「顧客の意向とはかけ離れた」サービスや施策が、この
ところ多いんじゃないの？ということを言いたかったワケです。

以上、長文にて失礼。

流れと違ってすまないが

＞「私の知る限り、B777-300にはスーパーシートが２列のタイプはありません。
＞間違いありません」と言い切ったことには驚きました。

いかにも全日空らしい。
座席増なんかもあるけれど、この辺にも不安を感じざるを得ない。
バイトのねぇちゃんだからってのは言い訳にもならんと思うのだが。

石川嘉延知事らが八日、東京・八重洲のＪＲ東海東京本社を訪れ、〇三年秋新幹線
品川駅開業に伴うダイヤ改正に当たり、「のぞみ」の静岡駅、浜松駅への停車など県民の
立場に立った運行を要望した。
(中略)
石川知事は（１）のぞみの静岡駅、浜松駅への停車（２）ひかり、こだまの停車数の確保
と新富士駅、掛川駅へのひかりの新規停車（３）深夜便、早朝便の増発―を要望すると
同時に、在来線関係でも（１）新幹線との乗り継ぎの連携強化（２）快速列車の運行、
県内通し運行の実施と車両設備の改善を求めた。

対応した渡辺高峯副社長と増永防夫専務新幹線鉄道事業本部長は「地域のニーズは
分かるが、がっちり組まれたダイヤにニューズを組み入れることは非常に困難」と答えた。

要望書を提出した後、石川知事は「ハードルは高いが、より具体的な提案をして要望の
実現を目指したい」と述べた。
(2002年8月10日静岡新聞)

>>955
静岡県なんてただの工場にすぎん。お荷物だよ。
静岡県警、高速道の制限を140Kmにしる！

　ＵＡＬに資本参加しろ。

バンコク線ふやせ。

>>933 >>934

沖縄の新興航空会社レキオス航空とも業務提携するようですが、以下の部分にご注目。

> 　就航時はボーイング７６７―３００ＥＲ機１機を羽田―那覇間に１日２往復させる予
> 定。知念社長は「価格だけでなく品質でも勝負したい」と述べ、座席間隔を広めにとり、
> 軽食サービスを行う考えを明らかにした。普通運賃は、経営統合する日本航空と日本エ
> アシステムが１０月に１割値下げした後の水準から、さらに３割安を目指すという。

レキオス航空、一部業務を全日空に委託（朝日新聞　02/08/14）
http://www.asahi.com/business/update/0814/003.html (←全文はこちら）


これから提携する新興の零細会社からも、全日空のギュウギュウ詰め路線は「反面教師」
にされている模様です（笑）
今ごろ「スカイマーク化」で後追いしたって、その目標とする各社は既に発想を転換した
新機軸を打ち出しているのが実態じゃないのかなあ、と感じます。全日空は周回遅れのラ
ンナーになってしまう？

>>954
「私の知る限り」なんて、随分と自信家なんだな〜とは思いましたが、こう言われれ
ば「そうですか」と素直に引き下がるしかありませんでした。
まあ、こういう場合に顧客に対して使うような表現ではないと思いますが…

翌日、別ルートで調べて判明したのですが、「予約受付用の『機内シートマップ』に
は、B777-300の５２５席仕様がまだ記載されていない」という驚くべき事実でした。
国内線の機内レイアウトがらみでは、今一番ホットな話題ですし、導入後既に８ヶ月
以上も経つというのに、なんともお粗末な話だな…と感じます。
これは一担当者の問題ではなく、企業内の情報共有、業務効率化という観点からも疑
問が残ります。

飛行機トラブルでどんな保障してもらった？　（←注：「保障」は原文ママ）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027259434/l50

というスレッドで、全日空のオーバーブッキングの話題が何件か出ていますが、こう
いう状況では「さもありなん」という印象です。

接客態度という意味では、オペレータの皆さんは概ね問題はないと思いますが（こん
なものかなという感じ）、それよりもスーパバイザと呼ばれる、全日空の女性社員
（係長級？）の傲慢さ、常識のなさにはあきれますね。

なんか8月12日のことを一生懸命忘れさせようとさせる
日航関係者が押しかけているな

全日空関係者も必至だな

UAL瀕死だな

穴　HND旅客　　や○し○○か○き　　DQN

こないだ4歳の子供と札幌便のSS乗ったら、子供いるの分かっているのに弁当
配るの最後にされた。子供は食べるのに時間かかるんだよ！

今度函館行くんだけど、行きはオールＹの７４４、帰りは７７３・・・
鬱だ・・・

>>965
Ｂ７４７−４００のスーパーシートだと８−Ｊ／ＫからＶの字形にサービスが始まって、
最後の８−Ａ／Ｂに戻って来るまでかなり時間差がありますよね。
時には融通を効かせたらと思うケースが、たしかにあります。

>>966
オールＹのＢ７４７−４００（Ｄ）ってあるんですか？
それは知りませんでした。
６００人ぐらい乗るのかな？

Ｂ７７７−３００の５２５席仕様は乗務員を増やして対応しているらしいですが、
そんなに詰め込んで、緊急時とかに本当に問題はないのかな？
９０秒ルールは守られてはいるのだろうけど、ちょっと不安。

ま、札幌線とか福岡線あたりがメインになるのだろうから、私にはあまり関係ないけど、
積極的に乗りたくはないですね。
最後の砦だったＢ７４７−４００もそうなってしまうのは、本当に残念です。

ちょっと研究。ＪＡＬ／ＡＮＡ比較
去年と今年の国土交通月例経済８月号、１〜３月の収入
ＪＡＬ　
輸送人員４７９１１９１人→４９９５６０５人（４％増加）
旅客収入６８９０７×百万円→６５５９２×百万円（４．８％減少）
人キロあたり客単価１４．６円→１３．２円（９．５％減少）

ＡＮＡ
輸送人員９５６１２８５人→９５０９１１３人（０．５％減少）
旅客収入１３９０４５×百万円→１２９７３０×百万円（６．６％減少）
人キロあたり客単価１６．２円→１５．２円（６．１％減少）

会社の株主向けリリースとか見ても、ＡＮＡが連続して一人客数減らしてる
からさぞや…と思ったんだけど。これ見る限り、ＪＡＬが国内にデフレ攻撃
を仕掛けて、ＡＮＡが受けてる感じなんだな。ＪＡＬの柱、海外旅行振るわ
ない影響で。
乗客増に対する収入減で、ＪＡＬの方が客単価的には悲惨に見える。

>>969
これは、国内線だけのデータでしょうか。
どちらが大型機材や新鋭機材の比率が高いのかは知らないけれど、そういう視点（運航経費？）
も加味しないと本当の姿が見えて来ないような気もするのだけど、素人考えかな。

>>970
そのとおり。元々JALの国内線は3社の中で客単価が一番安いし。

その通りってのは素人考えだぞと言う意味じゃなくて、直接運航費を含めた様々な経費を加味しないと駄目って事ね。

>>970
＞これは、国内線だけのデータでしょうか。

です。役所は国際線の邦社分とか取ってるんで、全体の中で邦社の傾向は
どうかな、とか見れるんですけど。ただ９１１からこっち、いずれにして
も国際線の方は見るだけ鬱で、比べてみる気にも…

＞どちらが大型機材や新鋭機材の比率が高いのかは知らないけれど、そういう視点（運航経費？）
＞も加味しないと本当の姿が見えて来ないような気もするのだけど、素人考えかな。

経営的には仰る通りだと思います。上のはそういう側面のみで、です。
収入構造の変化みたいな。単価の減少率は比較できても、単価の絶対値は
云々できん罠〜くらいのつもりで書いてました。路線距離によってキロ単
価が変わりますし、絶対値の方は現状の結局路線構成が物をいうと思いま
す。ＪＡＬの方は新規参入が続いたので、年度変わってからの数字が出て
くると、それが加味されてまた変化（率）が数字になるかと思います。

ＡＮＡ運航便の中で最も収益が高い（or搭乗率が高い）路線＆便名をご存知ですか？
よろしければ教えて下さい。

月ごとの搭乗率だったら、このスレで発表のタイミングに話題になる（事も
有る）、
http://svc.ana.co.jp/ir/index.html
の各月グループ業績を丹念に見るとか。もう晴れて無視できるけど、山形線
とか見ると魚っとするから（ｗ
路線の収益性ねえ、ＩＲで出たっけかな、そういうの。株主総会でそういう
質問出来た人いませんか？（ｗ

みつけた。これだ！
http://ja2kai.hoops.livedoor.com
？なんだ？？

そろそろこのスレも２便が欲しいね。
次スレは>980ﾖﾛ

社長さん曰く、
「定刻発着率向上など、質の勝負も大切だ。国際線では新型のビジネスクラスや
エコノミークラスを導入したが、国内線でも何が必要か考えていく。」
だって。
あのビジネスクラスで、質の勝負もなにもないだろ。
ttp://www.asahi.com/business/file/K2002060900563.html

質の勝負と全く反対の事ばかりしてるじゃないか、国内線で。

>>979
だから、案外ライバルに対しては受けに回ってるようなんだってば。
>>969の単価の下がり率からみて。引っ張ってるのはどうもＪＡＬの方。

しかし、安売りで勝負が出来ないと、ＪＲ倒壊の社長みたいなこと言い出す
ものかね（ｗ

>>978

NEW　STYLEも駄目なのか？

じゃ，君の理想のCってどこ？

僕はＡＮＡファンでＡＮＡを良く使っていたけどＣ．Ａ.と、グランドの接待が最悪だ。
グランドは荷物の重量が多ければ、本来は出来ないが、今日に限って許します。これを
５回聞いたぞ。これは儀式か？　やってやっているんだぞといった高ﾋﾟｼｬな態度。ムカツク！！！！！！
それに預ける前に同じ荷物をファーストであらかじめ荷物を量って、そのあとエコノミーで量ったら
違ったぞ2キロの差が出た。エコノミーの方が重かった。昔エコノミーで2キロオーバー
2万円取られたぞ。はかりを誤魔化して採算とっているのかＡＮＡ！！！！！！！！
もう乗らんぞ！！！！
Ｃ.A ビール2本くださいといったら素直にわたさんかい。1つしかくれなかった。
ＡＮＡのＣＡはせこい！何なりとお申し付けくださいは嘘か！！！！！！！！
半信半疑に初めてＪＡＬに乗ったらＡＮＡに比べて席が狭いのと、飯がまずい以外は
ＪＡＬの方が良かった。
これからはＪＡＬかな。
これらはすべて国際線ね。
国内線はしらん。

>>981
逆にあんなので満足してるのか聞きたい（ｗ
あ、穴しか乗らないから他社はわからないかな。ｽﾏｿ。

お願いでござる。
どなたか、新スレッドを立ててはくださらぬか。

UAマイレージプラスから、
乗り換えた人っています?

ANAマイレージクラブは
特典は魅力的なんだけど、
有効期限と加算率がネック。

ちなみに航空機による出張は
国内のみで年4、5回ぐらいしかありません。
年1、2回海外旅行に行きます。