ＣＸ・キャセイパシフィック航空について！

いろいろと、語り合いましょう。

ＳＱより機材が新しい？

地味

エコノミークラスでもシートが良い。
香港でのトランジットが便利。

サービスは特に良くはないが、不愉快な思いをしなくて良い。

良くもなく、悪くもなく。
可もなく、不可もなく。

パーソナルテレビなどアムーズメントが充実している。
機内食も日本人の口に合っている。

ＡＡのマイレージに格安航空券だとマイルを貯めることができない。

バンコクにいくのには、ＴＧの直行便とＣＸで香港経由でいくのとどちらが
良いだろうか・？。

>>9
両方良い。

名古屋発台北行きはいつから夕方発になったのか？
５年前は午前発だったはずだが。

キャセイのスプーンのデザインいいよ、
もって帰っておいで、

＞＞12
俺はスプーンを【持ち帰るほど】卑しくはない。

マルコポーロクラブってアジアマイルと違うの？。

>>14
違う。
マルコポーロクラブは年会費が必要。

日本路線以外でも日本人ＣＡが乗っているが、
香港国際空港でのトランジットその他の日本語対応はどうなっているのだろうか？。

機内で案内が日本語の字幕で行われます。
しかし香港国際空港内では日本語はまず無理です。
空港内はとても広いうえ案内板も漢字か英語です。

基本的な英語なら通じるはずですから、心配ないと思いますが。

＞＞１７
ありがとうございます。
ＣＸは、香港の気象条件が悪くても（台風接近など）欠航になりにくいと聞いたのですが、
本当でしょうか？。

>>18
キャセイに限らず、中華系の航空会社はできるだけ飛ばすらしいです。

夏から成田香港線大増便ってホント？

ｿｰｽ
http://www.jwing.com/index.htm

成田香港線・増便・・
暫定滑走路は、中型機で香港位までの燃料を積んだ状態で、離着陸できるみたいだ。

>>20

１日１便の増便でしかないので　大増便ってことではないとおもふ。

＄５０払って、マルコポーロクラブの会員になると、
格安航空券で遅くチェックインしても、不利な扱いは受けないのだろうか？。

>>23

出発40分前までなら　なんとかなるYO

日本線以外にも、日本人のＣＡが乗務してますね。
自分の場合、香港からロスへの便を利用したんですけどすごく親切にされてました。
機内食もお代わりさせてくれましたし（笑）。

＞＞２５
香港在住の方ですか、
日本に住んでいて、香港経由でＬＡ行は、
時間がかかってきつすぎるのですが・・。

エアバスＡ３８０の導入は無いのだろうか？。

タイへ行く場合
タイが好きな人：TG
飛行機が好きな人：CX

>>26
日本在住者ですよ。何となく、長時間飛行機に乗りたいのとＣＸが好きなだけで異常なルートを選んだのです。

両親が３年間香港に住んでたから、香港にもよく行ってたけど結局１回も
ＣＸ乗らなかったなぁ。格安券の価格が高くって・・・。
着いてから宿の心配がないから時間が悪い便でも良くて、関空から行くときは
ＪＡＳ、成田からはＮＷをよく使ったな。
でも１回くらいは香港の翼ＣＸに乗ってみても良かったかも。

マルコポーロクラブに入会していると、オーバーブッキングとなったとき、
格安航空券でもＣクラスにアップグレードなんてこと・・あるんでしょうか？。

オーバーブッキングでＣクラスにアップグレードとなった時って、
Ｃクラスのラウンジを使用しても良いのでしょうか？。

>>32
わざとそのことについては案内されないはず。

>>32
使用は可能です。

キャセイの広報代理店の男が超偉そう。
キャセイの社員でもないのに、社員気取りであれこれ口を出す。

エコノミーでも使えるラウンジ、仮眠室ある？
香港で遊ぶ気力ないよ・・。寝ときたい。

アイスクリームがハーゲンダッツ！

>>37

今は違うメーカーのじゃないか？

オフィシャルＨＰに、エコノミークラスでもスパークリングワインが、
飲めるようになった。
と載っていたが、本当だろうか？。

事故が無いというのは、
逆の意味で、危ないと感じるのだが。

啓徳（カイタック）空港で事故を起こさないというのは、
すごい！。

日本人ＣＡを世界中に飛ばしているなら、
日本人地上職員も、香港その他の空港におけばいいのに。

日系の航空会社と比較してどうだろうか・・・？。

東京香港線はキャセイだけで週35便にもなるらしい。

＞＞４４
つまり、一日５便ということ。！

JALやANAは世界的に見ると運行側・利用側ともまだまだ未熟。さらに、コストダウンの影響が目に見えるところに現れるので快適とはいかないですね。
これらの国際線を利用する利便は、日本語による接客にあるのでしょうが機内アナウンスももっぱら録音済みテープにより行われ人間味がまるで感じら
れませんでした。また機内食もコストダウンをモロにかぶった粗食でした。

対するアジア系エアライン（キャセイ、シンガポール、タイ）でも日本語のCAも日本線には搭乗しているし、機内サービスも上々です。何より田舎臭い
雰囲気がないのが良いですね。

ＣＸの制限付エコノミーってなにが制限あるの？
ＨＰには「制限つきエコノミークラスはノーマルエコノミー運賃よりも低い料金設定ですが、旅行に際しての制限等が設けられている運賃です」って書いてあるんだけど。

良くないよ。乗るたびに飯が不味くなっていく。
クルーの対応も余り良くない。JALの方がマシ

CX751が４月より10分発着が早くなるのでCX509との接続不可。
だからBKK行く人は違うキャリアにしたほうが良いと思います。
CX701で2時間空港で待っても良いなら別ですが・・・

他のエアラインに比べて品数が少ないように思う。

キャセイパシフィックの旧ロゴってどんなマークですか？

>>50

http://www.nhirai.com/o_cathay.htm

垂直尾翼が、そのままロゴだったんですね。
もしかして機首の方の四角いアレ？

エアラインサービスについてのネタができる掲示板誕生。
http://www.royalserver.net/majesty3/sahaha/index2.html

>>48

そしたらCX 501から701に乗り継ぎにすれば良いだけだと思ふ。朝、ゆっくり
出来るってことじゃない？
午前便で集客してた全日空のNRT発BKK行きが夕方発になってしまうらしいので、
それに比べればまだまし。

乗り継ぎあってこそのＣＸ！

朝からブランデー飲ましてくれるから好きや。他は言わな飲まさん。エエ会社や。
トウチェやで。

いい会社だよ、俺にとっては。

香港経由でパリまでYクラス乗ったが、安くてサービス良かった上疲れなかった。
帰路は香港で時差調整が出来るし、下手な欧州直行便よりも使いやすいと思う。

>>52 あれはｽﾜｲﾔグループのマークです。

ＫＡ・香港ドラゴン航空の路線は、ＣＸに変えて欲しい！。

＞＞６０
同感！。

香港発・成田経由・ＬＡ行きがあればいいのに！。

ＣＸは、予約しやすいのだろうか？。

香港って、あの恐怖のアプローチのとこですよね？民家のすぐ上を通過するとこ
　香港深夜着で行くのですが、深夜だと恐怖のアプローチを使用せず、反対側から着陸とかってありますか？

住民への配慮とかで・・・

>>64
今は新しい空港

まじで？？
めっちゃ楽しみにしてたのにー

香港　今はなき啓徳機場について語ろうよ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/china/1006780951/
相互リンク♪

福岡から台湾経由香港行きに乗り、
それからロンドン行きを利用しました。
香港の空港では8時間くらい待機・・・。
行く前までは気が重かったけど、
今回はビジネスを利用したので、
ＣＸのラウンジで数時間は時間を潰すことが
できたので、待ち時間なんて前々苦にならなかった。
ラウンジは空港が新しくなったので、スゴクキレイ！！
感動したよ〜。
すごく広くて、パソコンルームや
シャワーまでついていました。
それから〜ラウンジの坦々麺が最高です！！
辛いけど、スープにコクがあって美味いのよ〜！！
ラウンジ利用する人は絶対食べてみて！！

機内サービスはもちろん良かったです！！
でも、機内食は美味しいと思わなかった。
麺が出てきたけど、日本人のお口には合わない・・・。

カーゴ便に乗ってみたいのですが、ＣＸのカーゴにのるには
どうしたらいいでしょうか？直接ＣＸの予約に
電話するしかないですかね。。

>>69
予約センターに電話して聞くべし

って他板でレスついてるじゃねーか。電話キライなのか？

どうも航空会社の人って素人には冷たいので
電話はなるべくしたくないんだよ。まぁ素人も勉強不足だけど。

>>64
新空港になって、もう何年か経ってるよ！。

そうだったんですか・・・
残念です
結構スリルあるかなって思ってたんですけど・・

>>73
>結構スリルあるかなって思ってたんですけど・・
結構どころではない！

ははは
啓徳空港っていうんですね
窓側の席だともっと怖いんだろうな

香港行くの決まってからずっと楽しみにしてたのに

>>75=73=64
香港の新空港は1998年にオープンしてるし、開港当初の混乱は
マスコミでも取り上げられたYO。
ガイドブックにも書いてあるし。
失礼だが、キミは、テレビも新聞も見ないのか？

テレビで見たような記憶があるけど、そこまでマニアでもないから
気に留めて無かったよ　ははは

信じ難いことだが、新聞は見ないわ、テレビもニュース番組になると聞かないわ、
そーゆー若者がｲﾊﾟｰｲいるよ！

そういえば小渕総理って病気で倒れたんだよね。
そのあと、だれが総理大臣になるんだろう。

でも、俺今１８だけど、新聞とか５年くらい前からよんでるよ
ニュースも

ませてるってよくいわれたなぁ

キャセイ監修の啓徳のビデオ通信販売で売ってないかな？

キャセイは６月から東京線週７便増便だって。
ますます使いやすくなるよね。

ＣＸは、東京−香港間のサービスはかなり高ランクだと思う。
しかし乗り継いだ先はいまいち。

目が覚めると体にブランケットが掛けられていた。
この心遣いがニクイんだな。　後にも先にもＣＸだけだね。
もちろんＹクラスで。　これぞreally heart of asia

あげ

おれは結構キャセイ好きだな。突然運休になるのは困るけどな。

ＪＴＢの時刻表を見たら、
４月１８日からの増便について、
書かれていなかったような・・・。

６月１日の便だが、

CX521 成田17:10 - 香港20:55 機材 340-300

Ａ３４０のＦにのるチャンスだ

経営者がアホやから労使紛争が終わらないやん。

新・ビジネスクラスはかなり良いらしい。

こないだストしたパイロットは首くられたからもう突然の運休はなかなかないと思う。
ニューエアバスのＪクラスは最高でした。

あぼーん

>>64
読んで、よかった。感動した。
いったいいつの話してんの？
ＴＢＳの「Ｇメン７５」で九龍の高層ビルをかすめる飛行機が
よく出てきた。啓徳空港は汚かったけど、それなりに味のある
空港だったね。

あぼーん

あぼーん

>>92.94.95
ＣＸスレなんだけど！。

Asia MilesはマイルのMissingが多いので、ちょくちょくチェックした方がいいよ。
5回に一度は登録されない...。

>96
だからＣＸのＣＡ連中なんだろ、淫乱の。

あぼーん

>>92
>>99
どうやって知り合うの？ナンパか？

age

>>39
激遅レスですまんが、ホント。
俺、何度もエコノミーでスパークリングワイン飲んだ。
あンまり上等品じゃあなかったけど、美味かった。
キャセイはエコノミーでもカクテルを飲める。
簡単な奴だけだけどね。

>>64
啓徳へのアプローチは地獄の様な、では無く、
天国の様なアプローチだったよ。
香港のネオンに照らされたビル街や美しく輝く街並みが見えて、
夢の様に綺麗だったよ。　夜便だけの特権だけど。
あれがもう見えないのは悲しいよ。
啓徳カムバッ〜ク！

あぼーん

>>14-15
アジアマイルで搭乗回数かマイル数それなりに行けば
ただで自動的に入会っぽい。
２０回搭乗だか４００００マイルだかのどっちか達成したら
マルコポーロのシルバー勝手に送ってきた。
ラウンジも使えるらしいけど、１年間のシルバー有効期間内
にキャセイに乗る予定がない（鬱

>>104
ＣＸのラウンジは広くていいよん♪

成田スタッフ解雇問題はどうなったのですか？

キャセイのキャビンってキレイ
シートひとつづつにモニター付いてるしアテンダントもキレイな人多かったぞ（たまたま？）
先日、関空から夜の便で香港に行ったけどお客さんはメッチャ少ないしゴミひとつ落ちてない程キレイにされてるし何か嬉しかった。
ほかのアジア系の飛行機は何か汚いイメージがありました。

ＣＸは今でもスワイヤグループなの？スワイヤグループって何やってる会社？

キャセイはワンワールドのはず。
>>108

>>109
ONEWORLDでもあり
SWIREでもあり

age

109はスワイヤグループを知らないに
1HK＄

http://www.swire.com/

スワイヤグループはクイーンエリザベス�Uとか運行している
イギリス資本のグループだったような気がするなあ

エコノミーのスパークリングワインはいまいちだが、あるだけイイとしよう。
ギャレーに戻ることなく、出来ればワゴンに積んでホスィ・・・。

>>64
「香港カーブ」は啓徳空港閉鎖直前にCXの777-200に乗って体験した。
欧米系キャリアのパイロットは『まるでティーカップの底に降りるようだ』と言っていたが、
まさにそんな感じで、とてもエキサイティングだった。
ウイングレット付の機材でも体験しておくべきだったと激しく後悔している。

サービスはいいと思う。でも、バンコク−香港がよくディレイするのは困るわぁ。

SIN-HKGにたまに乗るが、CGK(ジャカルタ）から
のSIN経由なのでSINから乗ると席が汚いことがある。
この前は、席がピーナツ皮で汚れているのを4時間
我慢した。

名前書き込んでるやつ。

昔はみんな名札がフルネームでローマ字書かれてたからな。
漢字の名前を知らないってことはただのデスおたく。
みっともないから妄想君は死んでね。

あげ

>94 M.A.ってあなたどうゆう趣味??

age

緑色のA３３０−３００カッコエー！

あぼーん

昨日はエコノミー満席だったのでupgradeしてもらった。
ゴールドになってからupgradeされることが多くなったなぁ。

>>124
妄想君ですね。かわいそうに。

>>１２４
やっぱり、妄想君かぁー。かわいそー。

何の根拠もなく、妄想と言えるお前らはそれじゃあ何？
まあ、一人でエコノミーでマスでもかいてろや（ｗ
ただの空ヲタの分際で

なにこれ？
http://didi.s1.x-beat.com/ahaha.html

>>127
信じて貰えないと分かってるのにカキコ、悲しい2chねらぁ。

まあ、いいよ。
ヤッタのは事実だし、
別にここのヲタどもが信じたくない気持ちは分からんでもないし（ｗ
そんなお前らもオイラも２ｃｈねらー（ｗ

複数のCXの客乗と、仕事の関係から飲み友達位に親しくなったけど、彼女達の内航の同業者に対する対抗意識には辟易させられることがしばしばです。
特に、英語力を引き合いに出して、自分達が如何に優秀であるかを力説するんだけど、実際のところはどうなのでしょう？

>>127
(仮にやってたとしても)やった女の名前をネットであげて自慢することを
非常識だと思わないおまえの頭がおかしいと思うけど。
男として、人として最低。

>>131
英語ができる人なんて、他にもたくさんいる。
日本人英語教師。
アメリカ人、イギリス人。オーストラリア人。

>>133
シンガポール人モナー。

ああ、オイラは最低の男だYo！
ここは２ｃｈ、何マジになってんだ、オマエ？

よくキャセイはハーゲンダッツが出るから嬉しいって聞くけど、
ハーゲンダッツってそんなにイイかな〜？コンビニでいつでも
買えるじゃない？いつでもどこでも買えるハーゲンダッツより
地元(香港とか)でしか味わえないアイスの方が嬉しいと思うん
だけどみんなはどう？香港−日本便ででた香港産のマンゴーア
イスがむちゃくちゃおいしかったんだけど、あれ以来お目にか
かれません。

>136
ｦﾗ ﾚﾃﾞｰﾎﾞｰﾃﾞﾝがｲｲ!

>>134
いや､そういう感じじゃなくて､
あくまで日系ｽﾁと自分達を比較して
日系ｽﾁの英語は全然通じない｡プライドばかり高くて
ｽﾁとして最低限の条件すら満たせていない･･･と言うことを､皆さん異
口同音に主張されるのですよ｡

私の拙い経験では､大差無いと思うんですがね｡

２年ほど前、ＨＫＧでＣＸのオーバーブッキングに遭遇。ＨＫＧの空港で交渉し、
受け付けカウンターで、Ｃクラスの座席で東京帰りまでは承諾したのですが、
実際登機門で座席チケットを受け取ったらエコノミークラス。騙された。
成田から大阪までの区間はＪＡＬのスーパーシートを要求し獲得したけど、
それでも納得は行かないので大阪で文句を言ったら次回、香港へ訪問時、片道
はＣクラス用意してくれるなんて言われたけど、香港へ行くチャンスがない。。

7/1日経夕刊より

【香港−台湾　ドラゴン･エアー大幅増便】
香港と台湾の航空交渉が決着し、香港の中国系航空会社、港龍航空（ドラゴン･エアー）の便数が
2004年から現在（週21便）の約３倍の週62便に増えることになった。現状では中台間に直行便がないため、
香港から中国各地に多数の路線を展開する同社は大きな強みを持つことになる。
新協定は１日に発効。旅客便は2004年から週当たり香港側各社の合計で49便、
貨物便は2003年から同1100�d分増える。
香港側では最大手キャセイ･パシフィック航空が8便増の108便にとどまり、
ドラゴンとの差が大幅に縮小する。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

KAって今、高雄に飛ばしてるだけなんだけど、
まさかこれがデイリー約9便になるとはちょっと考えにくい。
これだけの便数を賄う需要があるのは言うまでもなく台北線。
でもCXとは路線を棲み分けてるので、台北以外の都市（台中とか）に
就航するのか？
それとも2004年にはCXとの提携を終了させて台北線に殴り込みをかけるのだろうか。
もしそうなったらCXも中国路線に再進出しそうな予感。

単に墜落事故起こしたCIから発着枠取り上げて再分配しただけだったりして。
それやられたらCIも確実にあぼーんだな。

スレ止まってるけど、ちょいカキコ
啓徳空港面白かったなぁ・・・しかし、あんな馬鹿な空港作る自体
逝ってたよなぁ(笑)＜香港　　初めてキャセイにのって啓徳空港着陸って
時に翼の近くのビルの中に働く人間まできっちり見えた時、あれ？もしかして
今この飛行機落っこちてる最中？って思った　金玉縮んだし(笑)

ハーゲンダッツは、うまい！

キャセイの機内食ってどうして台北発だと味が落ちるん？
そりゃあホカホカのロールパンは有り難いが。

このまえビジネスに乗りました。
香港―ヒースロー
パリ―香港
サービスは良かったと思います。
日本人ＣＡがいたので、色々と気遣ってくれて嬉しかった。
って言ってもそれが仕事だからあたりまえか・・・（笑）

そう言えば、私がビジネスに乗ったときは
ハーゲンダッツじゃないアイスが出たよ。
見たことないメーカーだった。

香港でのラウンジが凄かった！！
びっくりしたよ〜〜。
またいつか行きたいな♪

緑色のA３３０に栄えー

>145
スイスのメーカーじゃなかった？
長方形のやつ。
以前乗ったとき、ハーゲン出ると思ってたら
長方形ののデカイのが出てきて丸いほうがいいといったら
載んでないっていわれたことがある。
最近は同じ長方形でも小ぶりの容器でちょうどいい量でいいね。
年をとるとアイスなんて日ごろ買ってまで口にすることはないが、
機内でアイスのワゴンを目の前にしてCAから' say "YES"'なんて
言われると、特にネ。

>>145
モーベンピックでしょ。

話は違うけど、先月、東京−（台北経由）−香港−ロンドン（F）に乗った。
台北−香港でも食事が出るんだが、「この先、ロンドン行きでも食うから今はいらない」
と言ったら、中国人CAに「そんなこと言わないで、少しだけでも。ね？」とか言われて、
断りきれずに食べてしまった。（半分以上残したけど）

フレンドリーなのはいいんだがなー。

はじめまして。今度フランクフルト行きたいんですけど飛行機迷ってます。
ルフトハンザが好きなんだけど、キャセイも安くて気になります。結構評判も良いし。
で、ここの人達に聞きたいんですけど、キャセイの日本発欧州便って時間どのくらいかかるのでしょうか？
そして機内サービス（おやつとか食事とかその他良い悪いサービス等）色々教えて欲しいのですが、
宜しくお願いします。

香港台北間はどの機種がおすすめ？

>>149
所要時間だったら、↓を見てね。
http://www.cathaypacific.com/japan/
決して乗り継ぎは悪くないけど。

>>145,>>147
MOVENPICK。ニュージーランドのメーカーだって。
ちなみに香港の空港内のビュッフェ天外天にも置いてあったよ。

ＣＸのマイレージを溜めようと思っているんだけど、ＣＸのＨＰを読んでもイマイチ
よくわからないんだよね。
スマソなんだが、どこから申し込めばいいのかを教えて欲しいな。
たのんます。

空港カウンターに仮会員証付きの申込書置いてるよ。
チェックイン前に仮会員証切り離してチェックイン。
帰国後にでも申込書記入して送れば、すぐに正会員証届くよ。

３年前仮会員証で手続して利用したけど、その後申込忘れたことがありました。
２年半前に再度ＣＸ利用したとき、もう一度初めから新しい仮会員証貰って利用、
申込書送付したら、３年前申込してないのに航空券で名前が同じだと解ったのか
３年前利用分もちゃんと加算されていたよ。

>>153
↓を参照してちょ。
http://www.asiamiles.com/am/1,,22456__jap,00.html
漏れも亜細亜参るの会員だでよ。

>>154&155
レスありがと。
早速申し込みしまーす。

チューリヒへのフライトってなくなっちゃったんですか？
今HP見たらなくなってた、、、

予約が取れないよ〜ん。
どうしたら予約がOKになるかなぁ？
後、2週間だというのに…。

＞158

2週間前なら悩むな。安チケットだろ？
5日前になって初めて悩め。くだらねーことでうじうじ悩むな。
安チケットならなかなか席取れないのはアタリマエ。

>>158
>159さんの言うとおりです。
うだうだ言うなら正規チケット買え！

機内食はＧＯＯＤ！

安チケットでも　CXのフリーダイヤルに電話してギャランティシートを
出してってお願いすれば　すぐコンファームされるよ

CXのフリーダイヤルはあるの？
ちなみにビジネスの空席待ちなんですが…。
トホホ。

普通運賃？

001 800 2747 5500

普通運賃のＣクラスなら余裕で取れるだろ・・・

いえいえ。ディスカウントのCクラスなもので…。
00180027475500
電話して、ギャランティシートと言っても、日本のキャセイに問合せてくれと言われました。
どうしようかなぁ？

本当に電話したのかよ

1(800) 233-2742 にね。電話したんだけど…。

マルコポーロクラブにもしたよ！勿論！

>>170
面倒だから普通運賃のCかFで行っちまえよ。

age

面倒なのでファーストクラスのチケットを手配しました。

>>173
ちーん

今度9/10のKIX→HKG→BKKに行きます。
機材情報が未定なんですが、
おそらくともにA330かなぁと思ってます。
HKG→BKKってサービスはええですか？

>>175
ええよ―

>>175
ええんだけど、最近HKG/BKK乗った時に、俺は何度も日本語で話しかけて
いるのに、日本人ｽﾁｰからは英語でしか話してもらえず、鬱になった。

キャセイは日本人スッチーがいなければ好き。
でも日本人スッチーの態度があまりに悪いからキライ

おかま系の勘違いすっちーたくさん在籍してますね。
日系とはまた違った意味で痛いキャラが多い。
日本人すっちー以外は好きですよ私も。

>>177
そんな時はタイ語で話しませう。

>>180
どうやら隣が中国人だったもので、私も同じと思われたのでは、と
推測している。
>>178、>>179
以前HKG/JNBでお世話になった日本人ｽﾁｰで、とてもスバラスイ方が
おられ、長距離フライトがとても楽しかったのだが、その後は並以下の
ｽﾁｰにしかお目にかからんのー。

教えてクンですまんが、アジアマイルは格安航空券は対象外なの？
HP見たけど頭悪いのでよくわからんかった・・・。

>>182
大丈夫だよ。
50％加算される。

>>183
CXの格安ならアジアマイルいつも100%加算されてますが？

>>182
サブクラスによる。
183も184も間違い。

>>182
CXをアジアマイル加算ならY/B/H/K/L/M/Sまで100%で50%適用はない。
これ以外のエコノミーなら0%。

この他ワンワールドのBA、AAについてのアジアマイル加算も、
50%加算のサブクラスは存在しない。
100%か0%のどちらか。

ちなみにアジアマイルのHPは、
サブクラスによる加算率はかなり見やすいと思うが、
あれで分からなかったの？

あぼーん

>>182は予約クラス自体が理解できていないと思われ・・・

FARE BASISがFだけどこれから搭乗するクラスがCの場合、
HKGのファーストクラスラウンジは利用できるのかな。
識者の方よろしく。

>>188
その通りです・・・。予約クラス自体よくわかっていません。すいません。
えーと、代理店のパックツアー（といってもホテルと航空券だけついているやつだけれど）で香港に行くんだけれど、その航空券はどうなのかなーと思って・・・。
もしかしてこういうのは格安航空券って言わないのか？
すいません。不勉強すぎでした。

>>189
一般には搭乗する便のクラス設定によると思います。
あなたがファーストクラスをブッキングしたのに機材変更でＣ／Ｙサービスに
なったのなら、ラウンジは当然利用できます。もちろん差額は払い戻されます。
予約した便がもともとＣ／Ｙサービスのみで、あなたの持っている航空券が
Ｆのオープンや他社券であれば、利用できない可能性は強いです。
（差額は払い戻されますがね）
日本から香港がＦクラスで香港から先がＣクラスの設定しかない便であれば、
Ｆラウンジは使用可能だと思いましたが・・・。ちょっとうろ覚えでスマン。

>>190
同じエコノミー航空券でも>>186にあるように、実際は細かいクラス分けがされている。
航空券のみ販売なら予約クラスは代理店に聞けば教えてくれるのが普通。
今までネットや電話で問い合わせて、教えてくれないなんてことは一度もない。
ただパックツアーだと予約クラスを教えてくれるかどうかは知らない。
それが聞き出せれば加算率はHPを見ればすぐに分かる。

>>192
ありがとう！とりあえず問い合わせてみます。

>>189
中でつながってるジャン。CとFのラウンジ。

>>194
でも勝手に行き来は出来ないと思ったが・・・。

誰も見てないか確認して忍び込むのだよ。

>>191
情報ありがとう。やっぱ駄目か。HKG-BKKってFクラスがほとんど
ないんですわ。ま、新しいラウンジもできたみたいだし、駄目もと
で掛け合ってみます。

バンコック-(J)-香港-(F)-成田の時、バンコクＢＫＫで；
バンコクのＦラウンジと香港のＦラウンジ
成田-(F)-香港-(J))-バンコクの時、成田で；
香港のＦラウンジ
の招待券をもらいました。
（しかし、乗り継ぎが1時間前後なので、
　使用したことはありません。）

>>198
それがどうした？

>>198
起承転結がなってませんね。
0点です。

今度初めて乗ります♪　
乗り継ぎが不安・・・

age

私はキャセイのクルー大好きです。
飲み会も来るし何でもありです。
機内で名刺渡すなら着陸３０分前に
泊まるホテルの名前と石塚知香さん
紹介と書けばとりあえず電話は着ます。

9／8日CX750で2時間ディレイ。。。。
香港で無料1泊出来たYO

サブクラスＧでマイル0だった(涙)

マルコポーロクラブにはどうやって入るの？
聞いた所によると、30,000マイル達成したら、自動的に送ってくると思っていたら大間違い！
マルコポーロクラブに入会してから、30,000マイル達成しないといけんみたいだよ！
だれか、しっとる奴。教えてくんろまし。

50＄払えば誰でも入れるヨー

>>204
それは大変だったね。漏れも９／８はバンコクから帰ってきたのだが。
やはり五月にCX750に乗ったところ、ディレイして日本行きに乗り継げなかったんで
今回から一本前のフライトに乗るようにしています。
ボンベイ始発はやはり何らかの問題があるのだろうか？

>>205
キャセイＨＰで入会申し込みをします。（入会金５０ドル）
話はそれからです。

>>207
何だか鼻血出した客が居てその客下ろしてその後セキュリティー的な
行動をしていたらしい。
最初から、滑走路に出ないしおかしいと思ったら隔離されてたらしい（笑）
結局離陸時には４６スポットにはエミレイツが居たよ〜。

CX750ってデュバイからじゃないの？
中東だからテロが怖かったのかも

昨日HKG台風で大幅delayでしたね。
NRT行き最終便は飛んだのかな？

今度ＨＫＧ→ＬＯＮ利用します。
楽しみだ♪

往路KIX→HKG→BKK、復路BKK→HKG→TPE→KIXと利用しました。
サービスいいですね。機内食もいい。

　往路（9/8） NRT→HKG→KUL (CX509/CX1727)
　復路 (9/17) BKK→HKG→NRT (CX708/CX500)
と利用しました。米系でオープンジョーにしようと思ったけど復路の時間があわず断念。
日系だと格安では扱ってくれない様ですね。（ノーマル片道×2 になる）
CXだとこの経路でもNRT⇔ KULorBKK単純往復の格安とほぼ同じ料金。
おかげでKUL→BKK片道分が浮きました。

乗り継ぎ時間が1時間ちょっとしかなく不安でしたが>>204,207のようなこともあるんですね。
ちなみに9/17のCX500も香港発が30分遅れました。理由はチェックイン後急遽出発を取りやめた
客がいて、その客の荷物を降ろしていたためとか。

9/13 CX2052便(HKG-KIX)で、約３０分delayした。
KIX到着後、バゲージのところで何やらもめている様子。
怪しげなコワイ風貌のおっさん２人が係員の女の子に
「責任者出せ！」って文句言ってた。
最初は飛行機遅れて文句いってんのかなぁーって思ったので
ＨＫＧで一番搭乗遅かったくせに文句言うなよって思ったけど違うようで。
そうこうしているうちに、おっさん２人は別送品申告書みたいなのを
記入させられていた…
もしかしてそのことについて怒ってたのなら、かなり無謀モノだと思う
だって怪しげな銀色のダンボール４〜５箱あったから。

詳細知ってる方いますか？

>>214
なんだろう？別送品申告書ということは、残りの荷物が別の便に逝っちゃって
それを後日こっちに持って来させるための手続き？


ところで、香港以遠の豪州方面のビジネスが取りにくい。まあ、予約クラスＩの割引ビジネスだから
しょうがないけどさ。
でも、豪州方面の便を増やして欲しいな。特にメルボルンノンストップ便。

キャセイホリデーで航空券手配した人いますか？対応とかはどんな感じだったでしょうか？

>>214
おーさかの人なんですかね？関西弁だった？
関西の人ってよく「責任者を出せ」って台詞、使うよね。
あと、いつもＪＡＬだけ時刻表の大阪の欄に
「伊丹空港午前出発便をご利用のお客様は、
手荷物検査場が大変混雑致しますのでお時間に余裕を持って
空港へお越し下さい」って書いてあるじゃん。
ＪＡＬの伊丹発って定時出発率が悪いのかな？
ＡＮＡ・ＡＮＫの方がシェア高いんだから、そっちが書くんだったら分かるけど.・・。

>>216

それはＪＡＬ＆ＪＡＳの出発便が集中してるから。
伊丹は北ターミナルをＪＡＬ系＆ＪＡＳ系が使って、
南ターミナルをＡＮＡ系が使ってるから、
北の検査場は出発便が集中すると大混雑する。
関空開港前は北を３社が使ってたのでもっとひどかった。

>>216
214です
その人は関東弁？でしたよ。
「どうなってんだよー」とか「ばかいうなよー」って言ってました。

>>215
キャセイホリデーでオンラインで購入したことはあります。
9/30搭乗分を購入の方に機内販売で使えるクーポンを
もれなくプレゼントってHPに書いてあったにもかかわらず、
全然何ももらえず、そのような連絡もありませんでした。

旅行会社を通してチケットを買うと、
事前に予定が確定していればいいのですが
直前となると、旅行会社では緊急発券手数料などをとられるので
私はそういう場合はキャセイホリデーで購入しています。
値段もそんなに変わりません。
それにE-ticketなので直接チェックインカウンターへ行くのみです。
座席指定もできるので結構いいと思いますよ。
（対応はわかりませんが…）

すいません。214、218ですが
9/30搭乗分ではなく、
9/30までの搭乗分のチケット購入者です。

>>218
レスありがとうございます。
オンラインでやったんですね。ディスカウントビジネスはどうやらオンラインでは出来ないので、
窓口での接客はどうなのかなと思ったのです。

とりあえず増便キボーンあげ

AAdvantageで上級会員になってからはアジア方面はCXに乗るようになった。
機体も新しいし、メシもまあまあ。値段も比較的安い。
何よりHKGのCXラウンジは素晴らしくてもうやめられません。

CXでは無いのですが
来月、子会社のKA(ドラゴン航空）の
HIJ〜HKG〜BKKに乗ります
機内サービス等はCXと同じレベルでしょうか？

香港のラウンジって最近はピアの方ばっかりいってるなあ。
バーで「さっぱりした系でお薦めのカクテル何か作って」て頼んだら
マルガリータが出てきました。

この前ラウンジからここに書き込みしようとしたらPROXY規制中てエラーがでて
ダメだったんだけど、あれって何？
厨房質問なら無視してくれ

>>216
一度伊丹から羽田へ９時発くらいのフライトに乗ったんだけど、
ちょうど何社も同じ時間に飛んでるから、手荷物検査のゲートが物凄い込んでて
レストランとかがある方まで１００メートル位（ちょっとオーバーだが）
行列ができていた。
そしたら、早速発狂する親父が数人現れて、なんかモノ割ってたよ。
関西ってこうなのかなーとか思っちゃった。

CX　中国本土進出期待age
機内で読んだ新聞には書いてあったYO!

関西は在日韓国人、朝鮮人が多いからね

こないだCXのってたら、なぜか白人の女同士が
席を倒したかなんかのトラブルでつかみ合いの喧嘩になってた。
ところで香港の人って本名以外に欧風系の
名前も必ず持ってるの？スチの名札にふたつ
名前が書いてあったんだけど

>>228
香港だけでなく韓国、台湾などの人も
ENGLISH　NAMEというのを持っています。
自分の好きな名前だそうですが

>>228
そのＤＱＮたちはその後どうなったのですか？
詳細キボンヌ

マルコポーロクラブって入会金高い上に、
会員特典が低級会員ならほんといけてなくない？

>>229
ジャッキーチェンとかアグネスチャンみたいのだよね。

>>231
シルバーにさえなれば、ビジネスカウンターでチェックインできる
ラウンジ使える（香港のラウンジはすごく快適）
預け荷物を優先（ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ並）して出してくれる
席の事前指定ができる

シルバーは３万マイルなのだがヨーロッパ年に２往復するだけで達成できるよ。
またはアジア年間５往復とか（２０区間になる）

グリーン会員はたしかに価値はない
実は俺万年シルバー、ゴールドになってもあんまりいいことないと思ってるので、
無理せず、３万マイル達成したら、それから先は他社にしたり、
特典航空券で旅行してる
ゴールドでこれはイイ、ってのがあったら情報キボンです

AMS>HKG 便（オーバーブッキング気味でもちろん満席）のことですが、
前後の白人女同士が手をつかみ合ってなんか罵りあってました。
で、しばらくしたら欧州系のパーサーが止めに入って、結局前の席の
女性はヘッドホンつけてふてくされて寝て、後ろの女性はいろいろ
なだめられて結局おとなしくなったような。

なんかベテランのCAが欧州系、若いのがアジア系　っていうパターンを
よくみるのですが、たまたまなんですかねー
すぐ前のCAなんて離着陸のたびに緊張してて、初フライトなのか？って
感じだった。かわいかったけど。

>228
こないだ、HKG-KIXでも日本人と中国人が腕があたったとかで喧嘩になってた。
中国語、英語のアテンダントが出てきたら、どう聞いても中国語（広東語ではなかったような）より日本語の方が不自由そうなのに日本語話せると喚いていた。
日本人の方はビジネスの方に移動して行った様子。
このフライト、機内が異常に寒く、後部はかなりの大人数の団体で
機内食は希望通らないわ、パンは来ないわでなかなかみんないらついていたようだ。
>231　確かにグリーンはいけてないですね。私も233と同じように使っています。
ところで、２、３日前のKIX-HKG着陸時に煙りが出たとかで緊急着陸したそうですね。

もうすぐシルバーの期限切れ
でも使う暇はないなぁ・・・かなしい

延長できるといいのに

>>234
レポートサンクス。まあ、乗務員の説得で収まってよかったですね。それ以上騒いでいたら
目的地変更で強制排除でしょうか？

>>235
もう4年前ですけど、PEN-HKGのエコに乗ったときの話。この便は途中KULに寄るのですが、
そこで中国人団体客がわんさか乗ってきました（もちろん満席）。巡航中はそこら辺にゴミを捨てるし通路やトイレ前に
大勢でたむろしたりと、他のかなりの乗客が怒っていました。乗務員も何とか対処しようとしたけど、
完全にお手上げ状態でしたね。私の隣に座ったオーストラリア人カップルも呆れ気味だったので、私が
「ＣＸの東南アジア路線はビジネスに逃げたほうがいいですね」と言ったら、彼らも激しく同意していましたよ。

>>233
まあ、グリーンは上級会員になるための前段階ですからね。私はこの前マルコポーロクラブに入ったばかりなので
当然グリーンなのですが、今後ビジネスで豪州へ行く用事が何度かあるので、ランクアップが
楽しみです。
アジアマイルはカンタスも参加しているらしいのですが、加算対象のサブクラスの制限が厳しくて
かなり不利ですね。ですからやはりＣＸになってしまいます。

>>237

中国人も予想通りさわいで、朝食１時間前なのにカップラーメン
せしめてました。でも自分もそれを指差して
"Can I have this one?"
ってゲットできたから許す(笑

たしかに中国人の団体はうるさいですが、香港人のほうが大陸よりは
まだましな気もします。

>>238
大陸人と香港人の外見上の区別は、私にはわかりませんねぇ。
その後乗り継ぎで成田行きのCX500に乗ったのですが、偶然にも街塗装の７４７でした。
夏休みシーズンももう終盤だったので、成田行きのほうはガラガラでした。

PEN-HKGのほうの機内食はチキンかオムレツの選択だったのですが、案の定
中国人たちがキチンを集中的に頼んだので私たちは強制的にオムレツになってしまいますた。
成田行きのほうはビーフと白身魚の二つで後者を選んだのですが、オイスターソースが
効いていてなかなか良かったです。

食後のアイスは、ペナン発の便は地元ブランドのやつで、香港発成田行きのほうはハーゲンダッツ
でした。私はアイスは嫌いなので、私の分は連れの奴にあげてしまいましたが。

CXはB777-200(ERじゃない在来型)を最近、持て余しているような気がするのだが。
キャパシティを重視したらB777-300になるし、ちょっと長い距離も飛ばそうと思ったらA330-300。
B777-200は-300も-200ERもなかった時に5機導入して以来動きがないし、
近〜中距離用に増備されているのはもっぱらB777-300とA330-300。
もしかしたら、高く売れるうちに売却されそうな予感。

>>240
それを中華航空が買い取りそうな予感

で、トリプルセブン初のあぼーんの事例を作りそうな予感

予定機材が未定になったので変だと思ってました。
煙が出た事故の話はどこかのニュースに出てますか？
来月乗るのに心配になってきました。

先週　NRT−HKG　CX509便乗ろうとしたらいきなり30分のディレイ
おかげで本来乗るはずだったBKK行きには間に合わず1時間30分
待たされました
それからキャセイ名物のハーゲンダッツ　いつの間にかムーベンピック
に変わっていました

>>244
ムーベンピックに変わって１年以上じゃない？
名物ってキャセイにたいして乗ってなさそう

凍ってｶﾁｶﾁハーゲンダッツage

スプーンが刺さらないんじゃｺﾞﾙｧ!

中途半端に２１０００マイル獲得

処理に困ったあげ

変態はどっか行けよ。俺はｹﾞｲなんだよ！

KIX-HKGの、着陸時に煙、緊急着陸の話
詳しく聞かせてください〜

>243 249
香港の新聞に乗ってましたよ。私が見た新聞は過去のニュース
見れないみたいなので一応香港のyahooのニュース貼ります。
ttp://hk.yahoo.com/headlines/020926/hongkong/
od/20020926nhko14xtxt.html
幸い、夜の発着が少ない時間で優先的に着陸できたそうですね。
機内アナウンスは無く、着陸したら滑走路に消防車がたくさんいた
ようですが、どれぐらいのトラブルで機内アナウンスされるのかと
思うとちょっと恐いです。

>>246
三年前に初めて出たときはどろどろに溶けていて悲惨な目にあいますた。

>>241
中華航空にはＢ777はまだまだ早いと思われ。
あと、5年後くらいしたら入ると思われ。

CI近々はA330を買うよ

>250
そういやぁ、盆休みのＢＫＫでも着陸後に消防の出迎えをうけましたよ。
おおぉ、バブルのシャワーかと一瞬思ったけどなにごともなかったみたいで。
メインテしっかりね。

アイスクリームはコチコチのまま出すのと、適度に解凍されて
だすのと両方体験しました。

しかしふたについてるスプーンはぜったいすぐ折れる気がする・・
かといって本来のミールのスプーンはすでに回収されてるしあっちに
してもプラスチック製だし。

ところでキャセイってどんな短いフライトでも機内食が出れば
メニュー配ってるんですか？

＞255
今までの金属のスプーンの時はスプーン２個あったし、
ハーゲンダッツの時は別にスプーンも配ってたけどそれでも
折れそうなぐらいかたい時が多かった。
今の中蓋のスプーンはアイスクリームがよく手についてほんと食べにくい。
余談ですが、香港で売ってるハーゲンダッツは最近中蓋に
スプーンがついてるタイプになってます。

メニューは香港発は有名レストランのメニューとかで配ってますが
香港着のは最近はメニューは無いような気がします。
かなり前は着便でもメニューはありましたね。
個人的には今のMOVENPICKのアイスクリームより、
ずっと昔にあった飛行機型のチョコレートの方がいいなあと思ってます。

長距離路線は近々エコノミーにもスナックコーナーができるそうですね。

>>256
>>ずっと昔にあった飛行機型のチョコレートの方がいいなあと思ってます。

ミルクとビターで２フレーバーあったやつですね！
懐かしいですね。

>>256
NGO利用ですが、香港発でも最近はメニューにお目にかかったことがありません。
HKG-NRTなんかだとまだ配っているのですか？
長距離便は香港発着を問わずまだあるのでしょうけど。
でも、エコノミーでのアメニティグッズはもうなくなってしまったのかな？

>>258

HKG-AMS　は行きも帰りもアメニティグッズありましたよ。
HKG>NRT はメニュー配ってたような。行きは忘れました。

>>239

そのチキンとオムレツの選択、絶対チキンが先になくなりません？
っていうかキャセイの機内食は大体好きなんですが、
オムレツだけはまずい・・・・　

>長距離路線は近々エコノミーにもスナックコーナーができるそうですね。

本当ですか！萌え。でも人気が出るとますます予約が取れにくくなり
そうで鬱・・　　NRT>HKG 1日7便飛ばしてもHKGから先がなかなか
取れない罠

＞258
HKG-KIX HKG-SINは９月もメニュー配ってましたよ。
＞259
オムレツ、本当に不味い。カスカスのオムレツは食べれた
もんじゃない！
欧米路線、ますます予約取れにくそうですな。
格安でもかなり値段があがったりして？

MAN、ZRH便復活ｷﾎﾞﾝ
それとLHR増便分、デイリーにしろやｺﾞﾙｧ!

９月２５〜２８日にキャセイ使って台湾行ってきたのだが、
機内サービスの質が落ちているような気がした。
行きの飛行機はボロかったし、ＧＰＳ画面にはノキアのＣＭ入るし、
酒頼んだらソフトドリンクしかないと言われるし、飯は今一つだったし．．．。
でもデザートのマンゴプリンとチョコレートケーキがウマーだったので許す。
たぶん又使うことになるだろう。　
日本の航空会社は高いし、台湾の航空会社は怖いし、キャセイが手ごろなのよね。

9/28にKIX→TPEに乗ったけど
アルコールサービス有ったよ
豚の生姜焼きが早々に無くなって
小海老だらけの飲茶はイマイチだったけど
SQの曜日が良ければいいんだけどね

>>263
>アルコールサービス有ったよ
>豚の生姜焼きが早々に無くなって

ありゃ、アルコール有ったですか。折れ、英語の発音悪いからかなあ．．．。
いくら言っても『これはドリンクサービスですよ』とあしらわれた。
帰りのCX450便でも豚の生姜焼きでました。
でも魚頼んじゃった。　マナガツオの餡かけみたいな食い物。
行きのCX451では海鮮焼麺。
餡はイイんだけど肝心の麺がブニュブニュ。　でも全部たべたよ。
機内食は不味くてもいい思い出になります。

>SQの曜日が良ければいいんだけどね

そうですね。　週２便なんて少なすぎるし、
日曜日に帰ってくる便なんて、翌日仕事だから使えないヨ。
もう1〜２便増やしてくれ。　土曜日に帰ってくる便を増便してくれ。

>ありゃ、アルコール有ったですか。折れ、英語の発音悪いからかなあ．．．。

ワゴンには乗ってなかったの？
ビールとワインは有ったよ
CAが日本人だったから
「ビール下さい」で通じたけど（W

KIX発だとNWは安いけど時間が…
EGは高いし、BRはチケットが出回らない
恐いけどCIが朝・夕の2便有ればいいんだけど

明らかにKIX-TPEは座席数少ないよ
この前も急遽帰国する際TPE→KIX満席
仕方なしに福岡着のCIで帰国した
以外にCIの飯が美味かった。

それは東京、名古屋でも同じこと。
ただ、下手に便数増やそうとすると中共の横槍が入りかねない…

キャセイの客室乗務員になるためには、中国語も必要？？

>>265
>ワゴンには乗ってなかったの？

うん、オレンジジュースと水だけだった．．．。
あとワインを持って、『いかがですか』と歩いていたっけ。
ワイン飲むと頭痛がする体質なので飲まなかったけど。

>CAが日本人だったから「ビール下さい」で通じたけど（W

いいなァ、折れの時は男の香港人だたよ。

>KIX発だとNWは安いけど時間が…

NRT発のNWも時間が遅いんですよ。
UAも（再開したそうです）遅いんですよね。
TPE着が22時近くで、下手すると夜市にすら行けない。
CXも12時発ぐらいにしてくれれば良いんですけどね。

>恐いけどCIが朝・夕の2便有ればいいんだけど

確かにCIは怖い。2〜3年に１回墜落事故起すCIは絶対乗りたくない。
CIで帰国なんて度胸ありますねえ。

>>267
とりあえずは英語でよし！
俺の彼女もＣＸのＣＡだが、いまだに広東語できないらしい。

やいお前ら！火星パシフィックと仮性パシフィックでは、どちらがズルムケですか？

テロ前には操縦室を見学させてくれた
いい思い出

マルコポーロクラブのグリーン会員って
香港のラウンジ使わせてくれんの？
格安航空券事前発券して座席指定できんの？

>>272
グリーンはダメです。確かゴールド以上だったと思います。
格安航空券の座席指定はどうでしょうね？購入先の代理店に聞いてみてください。

え？そしたらこのHPの人どうやってラウンジ使ったんやろ？
http://www.fly777.com/air/cx533_9903.html

>>274
多分、ゴールド以上のステータスなんじゃないの？

訂正。
さっきホムペで確認したら、シルバーでもビジネスのラウンジ使えるんだね。
ただし、同伴者は不可。

香港のキャセイのラウンジって24時間やってる？
ここで夜を明かすのはOK？

>>273
事前座席指定とは言えないが、アジアマイル会員なら事前に旅行会社にID入れてもらえば
キャセイのHPからオンラインチェックイン(出発の48h前から)して座席もシートマップから選べるよ。

>>277
5時ごろから最終便出発まで。夜明かしには使えない。

っつーか、ラウンジ使うような人間があんまビンボー臭いこと
いうなよー。

>>279
びんばーなんだけど、いっぺんビジネス乗ってみたくてよ。
最悪ここで夜を過ごすことはOKかなと思ったわけよ。

ところで、最終便って何時？大阪行きの午前３時より遅い便はあるの？

>>280
大阪行きが午前３時とは知らなんだが、ロンドン行き（24時30分）ごろで閉まる。
大阪行きのビジネス客がどうなるのかは知らん。(w

期待を裏切るようですまんが、キャセイのビジネスなんて、エコノミーに毛が生
えた程度だぞ。ムリして乗るならファーストに乗れ。

バンコクから香港まで最終便に乗って、午前３時の大阪便で帰ったことがある。

午後１１時半ごろからザ・ウイングのほうのラウンジにいて、ぶらぶらしていたら
１２時ごろ（ヨーロッパ行きのお客さんが掃ける）になると上の方は掃除しだして
受付のチーフみたいな人が「大阪行き？」と聞いてきたので、はいと答えたら
上はもう閉めちゃうが下のスモーキングラウンジは開いてるのでそっち逝くよう言われた。

下のほうは３、４人くらいいたかなあ、飲み物と軽食（ｻﾝﾄﾞｲｯﾁとかｽｰﾌﾟ位）はあった。
シャワー浴びときゃよかったとその時は激しく後悔した。

>>281
確かに近距離用機材のはそうかも。
でも、長距離用機材の新ビジネスはええよ。
日本便だったら成田にしか飛んでないのかもしれんが。

277=279です。
そうかー。
いつも格安エコノミーばっかりで、上のクラスっつーものはどういうものか、垣間見たかったんだよね。
んで、マイレージ使って上のクラスを使って見ようかとか思ったんですよ。

アジアマイルでの2500マイルまでの片道ビジネスを使おうと思ったので、
ホーチミン〜香港〜大阪とか、ソウル〜台北〜東京なんぞをビジネスで飛んでみようかと思っております。

関空とか千歳にも来ているYO＞新ビジネスクラス機

この間乗った香港行きの便で、胃痛と頭痛でどうにもならかった時にほとんどのCAが
こちらが恐縮してしまう程親切で、心配してくれた。
香港の空港でも「空港内のＣＸ専用の診療所に行きましょ」と。
CAはこのスレを見てないとは思うけど、この場をお借りして「有難うございました」と、
言いたいでしゅ。

>>286
ＣＸの東京支社に、手紙かメールで感謝状送れば？運がよければ
記念品がもらえるかも。

急病人への対処マニュアルは各社ともしっかりと確立してあるので、
どこの会社も急病人への対応はすごくいいですね。

はやトクんって得ですか？

>>288
あなた、海外旅行板にもマルチポストした人？
あっちのほうにレスしといたから。

>>287
このスレに書き込む前にCXのサイトを見てみたら、掲示板がなかった。
メールを出せば良いのですね。
記念品なんていらないけど、その時のクルーにお礼が言いたいのでメールして
おこうと思います。

A380導入を検討しているらしいが、実現するかな。
ロンドン線あたりに投入されそうだが、中国本土便が復活したら北京や上海線にも飛ぶんだろうな。

アメックス以外でアジアマイルと提携する日本発行の
クレジットカードって予定はないんでしょうか？

>>293
ニコスがＯＫだったかなぁ。
移行料みたいの取られるけど。

アジアマイルが１０万マイル逝っちゃったです
ネットで特典予約の空席状況がわかるのって便利ですね

HKGにあるElemis day spa エレミス デイ スパを使ったことある人居ますか?
どの様な感じ?

現在、海外在住なので、日本に帰国する際は、キャセイの「アジアパス」を
利用しています。
これは、私の居住国（ニュージーランドのオークランド）から香港までが１往復、
加えてアジア内で８区間（通常４往復）利用できます。
去年、今年と２年連続で利用しましたが、最高でした。　Ｃクラス利用。
香港からは、札幌、成田、名古屋、関西、福岡、台北、バンコク、クアラルンプール
ペナン、シンガポール、マニラ、ジャカルタ、バリの内から４往復選べます。
私は、ニュージー＝香港＝関西＝香港＝シンガポール＝香港＝バリ島＝香港
　　　＝成田＝香港＝ニュージーと１０区間利用しました。
Ｙで２２００ドル　（１２万円）　
Ｃで４７００ドル　（２６万円）当時の換算レート　１ドル５５円　なので、
Ｃがコストパフォーマンスに優れています。
勿論、乗るたびに香港のラウンジが使えます。
アジアパスは日本では買えませんが、オーストラリア、ニュージーランドからは
買えます。有効期限は３０日間。こちらから一時帰国する際には便利です。
アメリカ発もありますが、アメリカの居住者でないと買えません。
オースト、ニュージー発は、非居住者でも買えます。ただし、再入国時に
出国の航空券を保持していることが条件です。
格安Ｙで一旦入国し、購入。　　パスのＣを利用してアジア周遊。
再入国後、格安Ｙの往路券で日本に帰国なんてプランはいかがですか。
長くなりましたが、ＣＸのサービスは最高だと思います。

エコノミーとビジネスの差がほとんどないって話（新ビジネスクラス
を除く）だけど、機内食や酒はかなり違うよね

２９７さま、２９６です。はじめまして、宜しくお願いします。
確かに従来のＣのシートは、４５インチが残っていたり、
可動式のヘッドレストが無かったりしますが、
何と言っても最高なのは、ホスピタリティーです。
ＣＸでＹに乗ったことは無いので、比較できませんが、
他のアジアのキャリアのようにベタベタせず、欧米系のようにドライでもなく、
人と人との暖かい触れ合い、ちょうど良い距離があり、好感が持てます。
一回ごとに名前で呼んでくれるのは、嬉しいけど、ちょっと恥ずかしいですが。
機内食もＣのレベルでは上級です。
去年、今年でＣＸ、ＱＦ、ＪＬ、ＮＷ、ＮＺ、ＳＱなどかなりのキャリアの
Ｃに乗りましたが、食事は長距離線ではワゴンで持ってきて、目の前で取分けて
くれます。短距離線でも、ワゴンに３，４種載せて見せてくれます。
質、味ともに機内食、酒ともに、満足の行くレベルです。
そして安全性。７２年６月にベトナム上空で空中爆発した以外、一回も事故が
ありません。（ＱＦは皆無、ＮＺは南極の一回だけ、ＳＱも台北の一回だけ）
我々にとっての、最高のサービスは、「安全」これに尽きるようです。

>>298
296さん、
CXはワンワールドの世界一周チケットで利用しました。その時は、
CX,BA,CPなどを利用しましたが、CXがだんとつでした。

ワインのセレクションもいいし、食後のポートワインなんかも
なかなかいいのを出していたねえ。

296さんの言うとおり安全も大切なファクターだな。

>>299
俺はBAのCの気楽で好きだなぁ．．．。

キャセイA300のＣクラスはいまいちなんですか？今度乗るんで
楽しみにしていたのに。成田発10:55の501便なんですけど。

>>301
同じA330でも、確か夕方の521便だったらCクラスは新型シートだけど。

FクラスがあるA330は新型と判断してよろしいのか教えて下さい。

昨日、ＣＸでＬＯＮから帰国しました。
大韓より安かったのが第一の理由でしたが、アットホームで心地よかったです。
ロングスカートのＣＡが特に美しい方で（多分香港人）、私女性ですが惚れました。
アジアマイルにも入会したし、又使わしてもらいます。

>>303
多分それでOK

>>305
Thanks!

>295
"香港が効く"に載ってたスパですね。　
私がやったコースは、全身６０分でした。オイルでマッサージが中心。セラピストはカナダの女性
でどこにでもあるスパでした。かなり期待して行ったんですがこんなもんかぁ、といった
感じ。コースによるのかな？
お客さんは、白人の女性＆男性が多かったです。
値段は日本円で1万近くしたような。。ちょうど香港の休日で、休日は割引がきかないとのことでした。
あの場所にたどりつくのが大変で、現地の人に聞いたらわざわざ電話して場所を確認して
くれました。

ラウンジのSPAぢゃないのか？

ラウンジが広すぎてスパまでたどり着くのが大変だったようだね。

教えてちゃんでスマンが、加算漏れマイレージ申請したことある人いる？
ちゃんと仮会員証見せてチェックインしたのに加算されてなかった・・・。でもちゃんと会員証見せたって証拠はないし、事後報告しても認められないかなって思ってるんだけど。

搭乗券と、バウチャーが有れば事後加算できるはずだよ
ただ、搭乗日より６ヶ月以内じゃないとダメじゃなぁったかな

CX高い。

>>312
具体的に説明せよ。
香港線は高いに決まっている。

>>313
ごめん。
初心者なので飛行機のこと全然わからないんだけれど（言い訳になっていたらスマソ）、香港ー成田が高いなあと思って。
前にロンドン行った時に利用した時は安かったんだけどな。

>>314
そんなに高いか？
オンライン特別運賃を探せば、かなり安いのがあるよ。

>>310-311
Asiamile ni denwa site
Kokuken(saigo ni nokottayatu) to toujyouken wo Fax sitara kasan sareta
Mazuha denwa siru!

ともだちがこのあいだの夏休みに危険度「８」のなか飛ばされたらしい。
死ぬかとおもったって...

先週乗ってきますた。

香港到着ゲートが６７番で乗継ゲートが４番ってのモナー
ウイングよりピアの方が好きなんだな、俺は。シャワー室広いし。
到着ゲートと乗継ゲートが逆ならまだよかった。

香港の空港のゲート１から８番までってキャセイ優先ゲートって
言うけど、日本からの便と東南アジア方面の便はシャトルおりてからも
かなり歩く５０から８０(?)ぐらいのゲートの発着しか経験ないです。
機材の関係でしょうか？

>>319
細かいツッコミすまんが１−４と21、23ゲートね、ＣＸ優先ゲートは。

基本的にはヨーロッパとかオーストラリアの長距離路線だよね、手前の優先ゲートは。
ただバンコク−インド−中東てな感じの便だと手前の方になりがちな感じがする。
東南アジア、日本は>319さんの書いたとおりのあたりだよね。

キャセイホリデーの（はやトクんでない）格安航空券がメチャ安でびっくりした。
１０月の名古屋−バンコク48ｋ円なんて底値だよ。
あれのｻﾌﾞｸﾗｽが気になる。使ったヤシいる？

12月の頭に、キャセイホリデースペシャル航空券で
オーストラリアに行きます。ちなみに69000円でした！
本当は日本の航空会社を利用しようと思ってたのですが、
断然キャセイの評判がよかったので、こっちに決めました。

ところで便名が分かったのですが、古い、モニターが付いている
等分かる方、分かる範囲で教えてください。
関空→香港ＣＸ507（343）　香港→シドニーＣＸ101（333）

シドニー→香港ＣＸ110（744）　香港→関空ＣＸ502（330）

ちなみに帰りは、シドニーを朝九時に出て、夜の九時には
関空に到着します。早いし安いし、まだ乗ってないけど最高！

>>321
私は昨日、キャセイホリデーでオーストラリア方面の２月発ビジネス航空券を
２９万で買いました。私は成田ーメルボルンですが、機種が３３３であれば、
新型の内装だそうです。

>>322
ありがとうございます！！
香港からシドニーは、新型の内装でいけるんですね！
嬉しい！！
ビジネスで行くんですね〜。うらやましい〜。
初めて一人で海外に行くし、（シドニーに留学中の友人の所へ）
その行きの長時間のフライトが快適に過ごせそうで、
今すごく浮かれています。
ウキウキ・ワクワク！！

>>323
香港ではストップオーバーするんですか？
私は帰りに香港で４泊します。
あと、関空はＡ３４０も来てるんですね。知りませんでした。
Ａ３４０も新型の内装なんでしょうか？

>>321
CX502(330)以外はパーソナルTVが付いていますよ。

この連休、キャセイでタイへ行ってきました。はやとくん２１で６８０００円。
行きは香港乗り継ぎが４０分しかなくて、降りると囲い込まれてしまってラウンジへ行けませんでした。
到着がゲート６８でバンコク行きがゲート１って辛い・・・。
いつも思うがあそこのシャトルって来るのが遅くないか？エスカレーターは長いし、
一カ所しかないので混雑も激しい。エレベーターも混んでるしね。

帰りは乗り継ぎが一時間半あったんで、the　pierにて坦々面を堪能。
１１月なのにオーディオチャンネル８のスカイジャパンは往復とも未だに１０月のプログラムをやってました。

マイルドセブン、以前は２カートンHKD160だったのに180に値上げされていた。

>>325　
CX502もパーソナルテレビ付いてませんか？
330で今まで付いてなかったことはなくて来週乗るんだけど付いてないの？

パリとロンドンのビジネスクラスのラウンジって内容はどうですか？
パリはCXでロンドンはAAのラウンジのようなんですが。
御存じの方いらっしゃいませんか？

>>327
キャセイのパリラウンジ。今年の5月に利用。
ファースト、ビジネスクラス共用。一部ファースト専用ゾーンがあるが、ほぼ無視され
ている。面積は狭いが壁のないつくり（出発ロビーの上にかぶせる様にしてつくられて
いる）なので、開放感はある。酒類（特にワイン）の種類は豊富。軽食はフルーツ、サ
ラダ、オードブル類のほか、パン、クラッカー、ナッツなど。シャワールームはない。
トイレはラウンジ外までいかなければならない。
ビジネスコーナーはパソコンとFAX1台づつで貧弱さは否めない。

アメリカンのロンドンラウンジ（出発）。
こちらは最後に利用したのが2年前なので、変わってるかもしれない。
ビジネスクラス、ワンワールド上級会員（サファイア）専用。
非常にひろく、いくつもの部屋に分かれているが、便数が多いのでいつも（っつっても
3回しか利用したことがないが）混んでいる。
軽食はナッツ、プレッツェルなどのかわきものばかり。酒類は豊富だったように記憶し
ている。
アメリカンはほかにアライバルラウンジもある。

>>327

手元に資料が無く、且つはっきりと記憶になかったので
330に関しては書けませんでした。＜PTV付きかどうか

来週のKIX-HKG、楽しんでくださいね。

>>324

香港でストップオーバーはしません。
本当はしたいんだけど、なんせ一人なもんで・・。
でも本当にストップオーバーっていいですよね〜。
香港には一度も行った事が無いので、いつかは
行きたいんですけど･･。

ところでキャセイのエコノミーの食事ってどうなんでしょう？
今まで海外は、大韓航空と中華航空機でしか
行った事がないのですが、その時に食べた機内食、
どっちも黒くてドロドロしたソースのたっぷりついた
メイン、これがどうしても食べれません。においも
苦手です。
いろいろ見てみると、決しておいしくはないようですが・・。
香港での乗り継ぎの時に食べたほうがいいのかな？

キャセイの機内食を
ムルマンスク航空や台北名古屋シャトル航空と比較することはＣＸに失礼です。
ムルマンスク、サハリン、済州島、グアムで有名な大姦や
名古屋、啓徳オーバーラン、台北、ＳＦＯ上空７４７ＳＰの虫蚊に比べ
ＣＸは７２年６月にベトナムで１回空中爆発しただけで、安心です。
寄内職は美味しいです。楽しんで召し上がれ。。。

>>330
キャセイのエコノミーの食事はまあまあですね。パンもちゃんと温めてくれますし。
魚を選べば、さっぱりとした味付けでしたよ。

>>328
327です。ありがとうございます。
やっぱり香港のラウンジにはかないませんね。
ロンドン、パリはまだラウンジ利用したことなかったので
参考になりました。BAのラウンジが使えるのかと思ってたんですが
AAなんですね。
>>329
いつも付いてたのに付いてなかったらなんか
がっかりなので付いてたらいいなあ。
楽しんできます！

キャセイのスッチーをナンパするにはどうやったらいいですか？
経験者詳細希望。

>>327
先週キャセイで330に三度乗りましたがどれもTV付いていました。

香港発便に加えて、一月末まで東京・大阪発便でもユンキー特製メニューが出ています。
今年に入って何種類かエコノミー（どれもチキン）で食べましたがどれもいまいち・・・。
ビジネスとかファーストだったら美味しいのかも。

美味しいと思ったのがドバイ−ムンバイ−バンコク−香港線で出るインド人向けカレーだな。

>>327
ところでラウンジ入室資格はあるの？

>336
ワンワールド上級会員。

>>335
そうですか。ユンキーメニュー東京、大阪発もですか。
エコノミーはあまり期待できないですね。９月は
宮保鶏丁だったかな？なんか甘過ぎて食べられなかったです。
食べたのはシンガポール便だったかも。
ビジネス以上（？）の盆菜はどうなんでしょうか。
>336
入室資格は持っているのか？ってことでしょうか？
資格はあるのですがいつも空港にはギリギリに行くので
ラウンジ利用しないのです。

漏れは
アメリカン航空のｺﾞｰﾙﾄﾞ（ﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞのﾙﾋﾞｰｽﾃｰﾀｽ）
ＣＸﾏﾙｺﾎﾟｰﾛｸﾗﾌﾞのｼﾙﾊﾞｰ（これもﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞのﾙﾋﾞｰｽﾃｰﾀｽ）持ちなのだが

アメリカンで旅行してもラウンジには入れない。
キャセイで旅行すればラウンジに入れる。

結論　キャセイマンセー

>>338
今日の読売の北総版でキャセイのユンキーメニューの記事が出てた。
エコノミーにも力を入れていて、チキンのレモンソースだと。
ビジネス以上での力の入れ加減は全く触れていませんでつた。

>>340
そうそう、成田発が「チキンのレモンソース」だった。これは結構いけたがソースがしみたご飯が（略
ちなみにもう一つはサーロインステーキだったかな。

香港発のユンキーメニューがゲロまずで、一口食べて蓋をしました。連れはもう一方の鰻丼を頼んだが、
こっちの方が美味しかったなあ。

今度BKKまでＣで行くからユンキーメニューあるかどうか
調べてくるね

スマソ。327=321だと思ってた。

>>339
どっちかに絞って、サファイアになったほうがいいと思うが．．．

>344
元々はＡＡアドバンテージ会員だったんです。でｺﾞｰﾙﾄﾞとったあとで
キャセイで旅行したんですが、キャセイの格安航空券だとＡＡにつけられないんです。
ＡＡにつけられるのはＹＢＨ（自社ペックスまで）なんで…。

そんでアジアマイル入って、アジアやヨーロッパ行ったら３万マイルたまりそうなんで
マルコポーロクラブにも入ってシルバーになりますた。

なんか最近は、休暇旅行だと、どっか逝こうと決めて、それからキャリア選ぶんじゃなくて、
キャセイでどこ逝こうかって決めてます。はまっちゃったのね、俺。
スペインとかミャンマーとかも逝きたいのに、最初からオミットしちゃってるもんな…。

計器が誤作動？成田でキャセイ機離陸中止

ttp://www.sankei.co.jp/news/021112/1112sha093.htm

離陸中止って怖いだろうな...

ユンキーって何よ？

>>347
中国のヤンキー

>>346
恐いねー。事故とは関係ないけど、乗客乗員172名
ってあるんだけど、いつも平均何人ぐらい乗ってるのかなあ？
A330の定員は300人ぐらいだったと思うんだけど、
ピークシーズンや週末の旅行客が多い時はあまり
乗ることないんだけど、思いっきりがらがらの時と
ぎゅうぎゅうに満席の時といつもばらつきがあるなあと思って。
午前便と午後便でも搭乗者数てどっちが多いとかあるのかなあ？
ちょっとした疑問です。

>349

時間による乗客数の変動はあまり無いと思います。
やはり、曜日、ホリデーシーズンであることなどに
よるのではないでしょうか。

10月は、‘ハーフターム’（中間学期休み、みたいなもの）で
意外と混んでいましたよ。

基本的な質問で悪いんだけど、アジアマイルでＪＡＬパックツアーの航空券のマイルって加算されるの？
ＪＡＬに聞いたらキャセイに聞けって言われて（しかもサブクラス教えてもらえず）キャセイに聞いたらＪＡＬに聞けって言われた・・・。

>>351
ＪＡＬパックツアーは多分ダメです。
念のため旅行会社に予約クラスを聞いてみるとよいでしょう。
いずれにしてもアジアマイル加算は５０％のみです。

>>352
聞いてみたけど予約クラス教えてもらえなかったんだよー（涙）。
多分ダメなのか・・・。かなしひ。

あぼーん

>>353
キャセイは電話で教えてもらった事があるけど。

ちょっとお尋ねしたいのですが、今日キャセイホリデーにて購入し、
予約した明細らしきものがＦＡＸで届いているのですが、
全て英語で金額がよくわかりません。

TOTAL:JPY 210540　となっているのですが、これって
21万540円ってことなんでしょうか？

メチャクチャ不安になってきました。
一応購入したのは、69000円の航空券で
電話でも確認したのですが･･。もしかしてもしかして・・。

そうです、21万540円です。
支払い大変だよ。

>>357
オンラインブッキングでオセアニアビジネスを指定したんじゃないの？

>>357
明日朝一番にキャンセル入れときな。

JPY=ジャパンイエローモンキー
210540＝2（に）10（とう）5（こう）40（ちゃ）

つまりは、黄色い猿みたいな日本人は日東紅茶でも飲んで
マターリしろってことだよ。

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜

ストラリア６９０００円のブッキングクラスは最低のS
１２月あたりは全く空きなしじゃないかな？

やばい！ドキドキ・・。
ttp://www.cathayholidays.co.jp/tickets/special/index_special.html
この関空発の69000円のを予約したのですが･･。
インターネットで予約しようとした時も、この金額がでたので、
電話して「20何万とでるのですが・・」と言い、そのあと69000円ですよね！？
と確認したのですが、軽く流されたので、そのときは予約せずに
次の日にもう一度電話して「この69000円と言うのは往復の金額ですよね！？」
と確認しました。返事は「空港使用料や税金はかかりますが」
という返事だったので、私は69000円に税金と理解して予約したのですが･･。
もちろん明日朝一番に電話しますが、もし本当にこの金額を請求されたと
したらちょっとひどい。

連続カキコごめんなさい・
>>357
予約はエコノミーになっています。
それと予約等全て電話で行いました。
あ〜〜、胃が痛い･･。

あと、ＥＴＡＳの手配を頼んだら、「この航空券では
有料で5000円になります」と言われたので、格安航空券
だからかなと思ったのですが･･。
なんか、もう泣きそう･･。

>>356
６９０００円の予約クラスに空きがないと、正規運賃が出るから
２０何万円だったんじゃないかな？
カードで決済したの？キャンセル手数料は払わないとならないですな。

ETASはテレキュート手配ですぐもらえるし安いよ
検索してみたらすぐわかるでしょ

>>359カードで決済しました。
今の予約は12/3発になっていますが、当初は11/28を
予定していたのですが、これは予約がいっぱいといわれ、
この12/3ならあいていると言われたので、この日にしました。

電話でも最初に「キャセイホリデーの69000円のチケットで
予約したのですが」とちゃんと言ったのですが･･。
それでもキャンセル手数料払わないといけないなんて、すごく理不尽な
気がします。

ごめんなさい、368は366に対する返信です。

ＥＴＡＳは当初、手配してもらえますか？というふうに
電話で言うとむこうが「できます」と言うので、頼んだのですが、
あとから電話がかかってきて「お客さまの予約したチケットでは
有料で5000円かかるのですが、こちらのミスでできると言いましたので、
今回に限り無料でさせていただきます」ということで、結局は
無料で手配してもらいました。
けど、やっぱり泣きそう･･。

>>356
整理します
�@　予約は結局電話でしたのか？オンラインで決済したのか？
　　→すべて電話ならキャセイホリデーの不手際　
　　　消費者センターに相談すれば解決する
　　→オンライン予約、カード決済
　　　自分の確認ミス、キャンセル手数料払う必要あり
　　まあ、「わたしゃ英語がわからん」と消費者センターで
　　ゴネるぐらいしか手はないですな

>>370
お返事ありがとうございます（泣）
予約も全て電話でして、カード決済です。
インターネットではなんの予約もしていません。
もし、明日の朝電話してみて、キャンセル料を請求
されるようでしたら、消費者センターに電話します。
でも出発があと2週間なのに、こんなことになるなんて・・。
あ〜〜、今日の夜は眠れそうにないです。
だけど、370さん本当にありがとうございます！

>>370付け加えます。
決済も電話でカードの番号を伝える決済をしました。

>>356
キャセイホリデーの69000円AUSチケットは自分も買いました。
オンラインで決済したけど、ナカナカSで揃わなかったから。
多分キャセイホリデーが送ってきたのはSクラスの料金じゃないと
予想。どっちにしても、キャセイホリデーの対応はいい加減だね。

>>373
思ったよりいい加減の対応ですね･･。
本当旅行を2週間前に控えて、どうすればいいか
分からずに辛いです。
もしこれがキャセイ側のミスだとして、ちゃんと
予約を入れている日に出発＆帰国できるんでしょうか？？
今夜は不安で眠れそうに無い･･。

>>356
CXで希望日のSクラスがあるか確かめてはどう？
残席があればなんとかなるはず。
消費者センターには電話すれば、旅行業者相談窓口を
教えてくれるから、あまり心配しないでおやすみなさい。

http://www.etour.co.jp/Solar/index.html

>>359
優しいお言葉本当にありがとうございます！
少し心が落ち着きました。
最悪、座席は予約してあるので、これにのせるように
交渉するしかないですね。
明日電話してみて、また結果は報告したいと思います。
最後の1行で、ちょっとは眠れそうです。

本当にしつこいカキコごめんなさい。
>>359　早速調べてみました。
初めて自分で航空券を手配するのでよくわからないのですが
（クラスなど）、Ｓ9となっているので、空席はあるのかな
という感じです。

>>356氏と似たような状況なんだけど、俺はキャセイホリデーで、来年の
成田ー豪州のビジネスを買った。ディスカウントビジネスはIクラスなんだけど、
>>375のリンク先でIクラスの空席がある日程を選んでから、キャセイホリデーに
電話で予約を頼んだよ。
で、ETASは豪州政府のETAS申請サイトで直接個人で申請した。

今日朝一で電話しました。
もし「普通運賃でしか承っておりません」なんて
言われたらどうしようかと思っていましたが、
あっさり「こちらのミスですね〜」って感じで、
2分くらいで問題解決。ちゃんとチケットもＳクラスで
取れていました。悩みまくって損した･･。
359さん、本当にありがとうございました！

っうか、書き込んだ人は知っていてネタふりしていたと思われ・・・

ＪＡＬのマイレージでＣＸの特典を予約してる。なかなか
330のＦクラスのあるフライトのＣクラス（いいシート）を
予約したいと思ってるけどなかなかとれない。
何席くらいが無料航空券の対象なのかなあ。

来月香港へ行くときに俺も333のビジネスにアップグレードしたいのだが、
キャセイのHPでは使用機材未定。これじゃまだわからんな。
手元にある古い時刻表では777なんだけど。

昨日502便で香港から帰ってきました。
オーバーブッキングがあったみたいでビジネスクラスが満席に
なってました。私もアップグレードされた１人ですが、
マルコポーロメンバー優先なのかな？と思ったらそうでもない感じで、
もう飛行機乗ることないけどねーといいながらアジアマイルの申込書
書いてる人が居たり、写真とりまくったりで正規運賃やマイル特典でアップ
グレードして乗った人がかわいそうだなというぐらい、
いつものビジネスクラスのサービスの質を保ててなかったです。

キャセイは初めて使うのですが、荷物の重量制限は厳しいですか？
空港によっても違うと思いますが、、、

キャセイの５０９便で月曜出発て機材は何かご存知の方
いますか？キャセイのHPで調べても未定になっているので
わかりません。Cクラスを使う予定なんですが機材によっては
最悪て聞いた事があるのでご存知の方がいたら教えて下さい。

客室乗務員募集してますね
路線拡大でも計画しているのでしょうか？

>>384
日本路線は厳しいと聞きました。
４月以降だったかな？ハッキリ覚えていませんが、
厳しくすると聞きましたが、今までそんなに厳しくされた
印象はありません。もちろん、５キロ以上とかオーバーしてたら
追加料金取られるかもしれませんが、マルコポーロ会員であったりすると
多少は変わってくる様です。日本からの便ではオーバーしたことないので
わかりませんが、香港等では2、３キロぐらいだと一応、注意はされますが、
大目に見てくれる場合が多い様です。時と場合と人（グランドホステス）
によるという印象が強いです。

>387
マルコポーロ会員でｴﾘｰﾄｽﾃｰﾀｽ持ってると、余分に荷物もてまつ。
シルバーだと10kgｱﾌﾟで30kgまでＯＫ、とルール化されてまつ。
自分はいつも10kgくらいしか持たないのであんまり関係ないでつが。

それから、出張で使ってる人の話だと、荷物の重量制限、
大阪は特に厳しいらしい。

>>388
そうでしたね。私はシルバーなんですが、商用で乗る事が
多いので、荷物がある時は30キロも軽く超えるので
自分でも何キロ超えてるか分からない状態なのでマルコポーロクラブの
許容量があってもとりあえずは何キロ分かは払うことが多いです。
40キロとかになった場合、35キロまでは許すが、あと5キロ分払えとか
言われることがあります。グリーンだった頃は23キロとか25キロでも
注意されるだけでOKな時ときっちり取られる時もあったと思います。

大阪から乗る時はほとんど10キロ超えることないのでわかりませんが、
日本橋で電化製品買い漁った香港人とか商品らしき物を預けてる
中東系の人はけっこうな荷物なのできびしいのかな？
先週もKIX=HKGで乗りましたが、機内預けより、機内持ち込み
荷物は一つでということは言われました。このところずっと
いわれてるような気がします。

>>386

中国本土便復活等に備え、来年800人採用する予定です

>>389
機内持ち込みはお一人様7キロまでです。
でも、出発地のチェックイン担当者によって、厳しかったり
そうでなかったり、が現状です。

香港はセキュリティー（出国検査場の前にいる人たち）も
かなり細かく荷物を見ています。

過去ログに出ていたエアバスの新ビジネスクラスの話なんだけど、
HP見たら３３０と３３３は別なんだね。で、３３３が新ビジネスなようだ。
成田に３３３はあまり乗り入れていないので新ビジネスに乗るチャンスは
少なくなるってことかな・・・。

これで合っているかどうか誰かコンファームきぼん。

キャセイ香港乗り継ぎでホテルが格安で泊まれるスーパーストップ。
まだ２００２年までの案内しか出てないみたいで、
１月に使おうとしてますが、いつくらいわかるのかなあ。

ここ数年やってるから来年もやると思うけど…、ﾁｮﾄ心配。
だれか知ってるヤシいますか？

大阪が厳しいのはエコノミーの比率が高いくせに
日本橋でテレビとか買い込んでいく香具師が多いからでは？と思う。

どなたか分かりますか？
キャセイホリデーのディスカウントビジネスは
事前座席指定はできますか？
月曜まで待てば電話で聞けるんだけど。。。

>>394
できるよ。先月にメルボルンまでのチケットを買ったときにやってもらった。
今時格安航空券以外で座席指定できないほうが珍しいんじゃないかな。

>>３９５
ありがとうございます。

そこでまたまた質問なのですが　
The Pier　のFラウンジにはお風呂（シャワーじゃなくて）
はあるのでしょうか？
The Wing のお風呂は２年位前になりますが１度利用したことが
あります。

>>396
ピアーというと、新しいほうのラウンジですよね？
私はファーストなんて使ったことがないのでお風呂の有無までは
分かりません（ｗ

　そうです。新しいほうのラウンジです。

あとキャセイホリデーのディスカウントビジネスは
インターネットで空席照会できないのでしょうか？

>>398
できないようです。私は直接銀座の窓口に行って予約および発券をしてもらいました。

他スレで今から書くような内容のような物があるんだけど、
すごく荒れてるスレな上に、キャセイで受けたサービス(?)
なのでここにかきますが、先日搭乗した時、CAさんが席まで挨拶に
来てくれました。その後も他のCAサン達も飲み物や食事の時も
○○さまとかMs.○○とかいちいち名前をつけてくれたのですが、
ビジネス以上だったらわかるのですが、エコノミーでは今までそんな
ことなかったのでちょっとびっくりしました。
となりの席は誰もいなかったのでわからないのですが、
すべての乗客に名前つけて呼んでるのでしょうか？

>>399
そうですか。月曜に電話してみます。
ありがとうございました。

>>396
広いシャワールームはあるけど、風呂はないよ。
ピアは落ち着いた雰囲気がいい。
パソコン（2ch接続可能）いじってると、係員が飲み物や食べ物のオーダー
とりにくるのもいい。

岡山、小松、鹿児島へ参入きぼーん
関空便１日６便化きぼーん

>>400
今年の春かな？私もキャセイのエコノミーで同様の経験あり。逆に恥ずかしかったよ。
ワンワールド・サファイヤだからだと思うけど。
それ以降何度か乗っていますがこれっきりですね。

>>404
そうですよね。私も一番の感想は逆に恥ずかしかったです。
名前呼んでくれるのはありがたいけど、
その度に斜め前の人に振り返ってにらまれるし、
名前を呼ばれてCAさんも名乗って挨拶してくれたので
座ったままも失礼かと思って立ち上がろうとしたら、
シートベルトしてるので立てないし、ちょっと焦ってしまいました。
私は２ヶ月に一回ぐらいしか乗らない、マルコポーログリーン
なんですがなんだったのでしょうか。来月も乗りますが、
どうなのかな？

ついにＣＡもドバイステイさせてくれるらしい。
今まではバーレーンでステイだったそうだが・・・。

>>392の自己レス
＞キャセイ香港乗り継ぎでホテルが格安で泊まれるスーパーストップ

今日電話して聞きました。来年の予定は未定だそうです。ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>407
私も４月の予定を立てないといけないのではやとくんの運賃も
早く知りたいのですが、ホテルの方は１月の予定もまだ出て無いんですか。
今から値段が出ても年末年始を挟んでしまうと即答でないと
混乱しそうですね。キャンペーン自体がないのかな？
探せば同じぐらいのリストに出てるホテルより便利で安いとこ
もあるので私はそっちで予定たてようと思ってます。

HKGーLHRのフライトってキャセイの運行のみですか？
BAと共同運行の便ってあるのですか？
機内誌で見た時ヨーロッパ便はBAと共同運行と
書いてあったのがあったような気がしたのですが、うろ覚えなので
教えてちゃんで申し訳ない！

>>409
HKG-LHRはCXとBAそれぞれの単独運航です。
コードシェアしているのは、LHRからのBA国内線。
たしか、マンチェスター、エディンバラ、グラスゴー、ベルファストだったかな。

そう言えば、昨年のパイロットのストライキの際に休止になったHKG-MAN線、
その直後の米国でのテロの影響もあってか、運航再開されませんでしたね。
同じアジア系キャリアでもMH(一時期運休していたが)やSQは今でも
マンチェスターへの運航を続けているので、CXも復活ｷﾎﾞﾝ！

>>410
409です。ありがとうございます。
コードシェアはロンドンからですか。
うろ覚えだったので助かりました。

教えてチャンですみません！
帰りの便で、アジアマイルを加算してもらうのを
忘れてしまい、事後加算をしてもらおうと思ってるのですが、
どこに送ればいいのでしょうか？
直接キャセイに送ろうと思ってるのですが、ＨＰを
見ても、送り先などの住所が書かれていないので
わかりません。ご存知の方、教えてください。

http://www.asiamiles.com/am/1,,,00.html

B、H、Yの予約クラスの格安航空券ってどこで売ってるの？
もしあれば欧州行くんだけど。

>>414
最寄りの旅行代理店またはＣＸオフィスにて。どれも「格安」ではないぞ。

こんにちは、B、H、Yの予約クラスの“格安航空券”です。

Ｙ　正規運賃
Ｂ　ＩＡＴＡペックス、自社ペックス（はやとくん）
Ｈ　自社ペックス早期購入割引　　　　　　　　　　って感じじゃない？

ということで>415のとおり、いわゆる格安航空券では無い、と思うが。

>>416
大体の旅行会社で格安航空券と出ているのはブッキングクラスMが多かったです。
ダブルマイルがたまる航空券を探してるのかもしれませんが、
キャセイは417が正しいでしょうね。
はやとくん21でもダブルマイルにはならないです。
Mでもマイルは100％たまるのであまりクラスは関係ないですね。

はやとくんってペックスの割にはそんなに安くないから、
はやとくん買うんだったらもうちょっとお金出して格安ビジネス買ったほうがいいと思う。
キャセイの格安ビジネスってそんなに高くないからね。

>>418　
某格安航空券販売会社で買うことがおおいですが、たいていﾌﾞｯｷﾝｸﾞｸﾗｽ「Ｓ」で買ってます。
今回の繁忙期である年末年始は「Ｓ」では（クラスが低いので）予約が入らないんで、
「Ｓ」より５０００円高い「Ｍ」で予約しました。

以前、別の会社で安いのがあったんで申し込んだら「Ｖ」でアジアマイル付かないクラスでした。
まあ安かったんで（いつものＳより１万以上安かった）納得ですが。

>>414
AAdvantageにつけるんでしょ？

で、B、H、Yの予約クラスの“格安航空券”
買えたのかな？

>>389
大阪から乗る時はほとんど10キロ超えることないのでわかりませんが、
日本橋で電化製品買い漁った香港人とか商品らしき物を預けてる・・・

いまどき日本橋でかさ張る電化製品買う香港人いないよ。
良く勉強しな。

名古屋だとフィリピンに乗り継ぐ出稼ぎ帰りの人が
ムチャムチャ荷物持ってチェックインしてる。

フィリピン乗継便用にチェックインカウンター一つ設けてるほど。
ｶｯﾌﾟﾇｰﾄﾞﾙｼｰﾌｰﾄﾞの箱を持ってる人を何人も見た。人気なのか？

>>407
キャセイ乗継客用のスーパーストップが２００３年に更新されてました。
でもだんだん条件悪くなっていくような…
ﾘｰｶﾞﾙｴｱﾎﾟｰﾄが値上がりしたのはチト悲しい。

ちなみに２００２年時は
ホテル------------大人ツイン料金 シングル料金
ロイヤルパーク----￥2,600 ￥5,200
グランド・プラザ--￥2,600 ￥5,200
ザ・ウェスリー----￥2,600 ￥5,200
グランドタワー----￥2,600 ￥5,200
ロイヤルプラザ----￥3,300 ￥6,600
リーガルカオルーン￥3,300 ￥6,600 （ﾃﾞｲﾕｰｽ同料金）
リーガルエアポート￥3,500 ￥7,000 （ﾃﾞｲﾕｰｽ同料金）

でした。

今はもう見れないし、乗れないけど
キャセイは地元だけあって香港カーブはうまかった。

>>426
キャセイの啓徳ビデオまだ売っているの？

友達のアパートがカイタックのそばにあり、まさに着陸コースの真下だったんで、
遊びに行くと屋上に登って見学してました。ものすごい迫力！
当然朝から晩まで室内は轟音なのだが、生まれたときからいるんで気にならないとか。

明日乗るんだけど、今月のユンキーメニューはなんだろう。またチキン系か？

>>429
たぶんね。数日前の香港ー成田のメニュー（エコノミー）は、ビーフかチキンだった。
で、チキンがユンキーじゃ。
だから、成田ー香港も…

アジアマイルって非常に使いつらくないですか？
バンコクに行きたいんだけど（2700マイル位）
2500〜5000が同じなんて非常に幅があると思うんですけど。
皆さんはどうしていますか？

kinen kakiko

A kaketa!
Hongkong no Lounge kara desu
Pier no hou

お、ピアからの書き込みか。日本語は見えるんだろうな。
折れも来週行くからいっちょカキコするかな。

ピアって上の方にある無料の所？？

ちがうよ。新しいファーストクラスの人とビジネスクラスの人、
ワンワールドの上級会員用のラウンジだよ。

キャセイの香港線のワインはうまいかしらん。ホームページから
Ｆはランシュバージュってのはわかるが、Ｃの赤状況はどうなって
いるのか識者の方おながいします。

>>437
日本発は「赤玉パンチ」のみです。
うまいワインがいいのなら、Fに乗ってください。

今日バンコクから帰ってきたが、バンコク発もユンキーメニューあったよ。
豚肉のブラックビーンズソース炒めだった。こんなもんか、って感じ。
成田発は未だチキンのレモンソース炒めだったんでパス。

ユンキーメニュー開始以来、ネームバリューに惹かれて選んでいるがもう一方の方が
美味そうに見えるのは俺だけではあるまい。メニュー制作の金健成先生、しっかりしてよ！
FやCは美味いんだろうけど。

エコノミー症候群予防運動ビデオに登場する、顔の濃い外国人男性に萌え。

きゃー、今日乗ります。新ビジネスです。といわけでage

最近成田-バンコクのTGの777のシート配置3-3-3に嫌気が
さしてCXの香港乗り継ぎにしてます。
香港の乗り継ぎもスムースで値段も安いのでこちらの方が
お勧めかも。TGの777のYはTVもないしショボイのにいつも満席。
ああ、イヤダ...

そうだよね。BKKに行くのにTGが楽だから選ぶけど
CXの方が安くて、機内設備もいいんだよね。
あと、香港で買い物できるのも吉

>>442
ＴＧのＢ７７７、３−３−３でいやって言うけど、Ｂ７７７って、３−３−３が普通ではないですか？

この間の月曜日午後、ピアビジネスラウンジの風味坊で猛者ﾊｹｰﾝ！
麺食った後インターネットコーナー行って、水もらいに行ったらまだ食っていたからなあ。
エコノミーに乗っていたメガネの三十歳前後のﾔｼ、３０分以上も麺や寿司や点心を
テーブルに広げ、脇目も振らずひたすらガツガツと食いまくっていた。その後成田行きに乗ってました。

今晩１８時過ぎ、仁川空港の喫煙室でCXスチ３名とパイロットとパーサーらしき男の方が
煙草をスパスパ吸っておられましたが・・・
アジア系スチの制服喫煙姿ってなかなか見られないのでﾋﾞｸｰﾘ。

Now I am in BKK Cathy Pacific Business Class lounge.
There are 3PC and I can read 2ch, but I cannot write
Japanese word.

ここにいる人たちはキャセイ以外でもかなり乗ってるようなのでお聞きしたいのですが・・・。
キャセイのクレーム対応ってどうですか？

webサイトのトラブルにより予約が取り消され、出発当日チェックインでサイトより高い料金を請求されそうになったり、
料金を調べたりなんだりでチェツクインに1時間以上かかった。
キャビンクルーに飲み物をかけられる。
シートが壊れてて元の位置で固定されず通路側の席から窓側の席に移動しろといわれる。（自分の希望はもちろん通路側で取りました。）
飲み物をズボンにこばされる。
以上のことが１往復で起こったうえで、日本到着時にまとめてクレームを言おうとして、
キャビンクルーに地上係員(キャセイプロパー)社員の有無を確認したにもかかわらず、地上係員がいなかった。

翌日、電話して文句をいったらその到着空港の支店で対応させていただきますということになったのですが、
その後の対応が最悪なのですが・・・・・・・・。

みなさんの意見をお聞かせください。

>>448
ホント散々でしたね。ご愁傷様です。
俺もCXの成田行き機内でCAにトマトジュースひっくり返されたことあったよ。その夜、近所の
焼鳥屋でこれまた醤油瓶をズボンにぶちまけてついてない一日だった。

それはそうと、CXは比較的好印象だね。AA上級会員だがCXのエコノミー乗っても
プライオリティタグ付けてくれるし、わざわざラウンジインビテーションくれるし、
チェックインバゲッジ重量が倍近くでも許してくれるし、AAにはないサービス（笑）。

ただ最近ディレイが多くて香港で上手く乗り継げない事が多いんだよな。サービスよりも
定時運行するよう何とかして欲しい。

>>449
そうなんです。いままでイイ印象だったんですけど・・・・・・。
その後の支店からの対応が言い訳がまず先で頭きました。
それでお詫びはないのか？と聞いたら「どんなことがお望みですか？」と聞いてくる始末。
それって日本人的にはむちゃくちゃ失礼にあたりませんか？
悪い言い方すれば「なにが欲しいんだ？」って聞いてるのとおなじだと思うんですけど。
それで「あなたじゃ話にならないから明日以降別の人から電話ください」
といったのにこちらから「どうなってるんじゃゴルァ！」って電話するまでほったらかしだし・・・。
それ以来、電話やそれ以降の出発時にお話し合いしてるんですけどまとまらないんですよ。
それなんで、今香港に近い中国滞在中なんで本社にクレームいれてみようかと思っています。
どうも外国人上司や本社に知られずに日本人のなかで済まそうとしているのがみえみえなんで。

それと、なんか前よりいろいろ落ちてるような気がするんですけど・・・・・。
ストばっかやる機長クビにして最近は利益上げてるみたいですけど・・・・・。

さて今成田のラウンジな訳だが
どうやらビジネスクラス オーバーブッキングらしい。
こんなのしょっちゅうナノですか？

私はめったに聞かないが・・・
あ、ＣＸ５０９らしいでし。

じゃいってきます。レモンなんとかが飯なのかな・・・

機内食全般が不味いのはしょうがないことだが、それでもユンキー考案メニューを
全クラス投入するなど、キャセイはがんばっている方だと思う。
そういえばお猪口みたいなガラス製ワイングラスが付いていたが、いつの間にか姿を
消したね。

>450
外資に日本的な対応を求める方が間違ってると思う。
スマートに交渉すべきですよ。

>>453
具体的にどうしたらイイですかねぇ？
ただ、対応のなかで３回も嘘をつかれているのでこれは外資も日本もないとおもうんですよ。
それと、外資の会社と日本人顧客の感覚の差を埋めるために日本人スタッフが存在すると思うんですよ。
ただ日本語が流暢に話せるだけなら、香港人でも中国人でも日本人より安く雇える人材は山ほどいるわけで・・・。
ただいま、メールで結構きついこと書いたら（上のようなことですけど）逆ギレされて手詰まりです。
なんかイイ知恵があったら教えてください。

機内でのクレームはその場で柔らかく言うべきだと思います。
そうすると満足できる応対をしてくれたでしょう。
勿論謝罪を期待してはいけません。
謝罪ではなくそれに変わる補償を請求しなくてはと思います。
だから
どんなことがお望みですか？
と聞いてきたのも全く失礼なことでは無いのですよ。

>>455
機内以外のトラブル(webサイトの不調で予約取り消し）もあったんですけど・・・・・。

補償でもめてます。というのも最初の対応が
言い訳のあと今後は気を付けますで終わらせようとしたので、ちょっと待った！
それだけかよ！じゃあなにか欲しいの？ということになったのですが・・・・。
確かに話している中で機内のほうがより多くの対応をその場で提供できるような融通が効くとはいってましたが・・・。
その後の対応がその他の業界(サービス業、製造業含めて）で考えられないくらい不誠実なものですから・・・。

>450
あまりいつまでも言ってるとクレーマーとしてチェックされて
次から乗る時も気分悪いだけだよ。1フライトで重なって、
その後の対応が不満のようだが、むかつくのはわかるが、
飛行機に乗れなかったとかではないみたいだし、もとのクレームの内容が
向こうにとってみればそこまでクレームつける事？と思われるよ。
453や455の言う通り後もしょっちゅう乗るんだったら
スマートに対処しないと後々損するのは自分。
物かお金をもらって納得するんだったらはっきりそれを提示すれば？

>450
そこまでごねるなら裁判かけてみたらどうですか。ﾜﾗ
でも、ひとつの案として一番早いのは、航空会社を変えてしまう。
よく乗るお客が減るのはキャセイにも痛いことでしょうし。
450さんもいやな思いをしなくてすむでしょう。
…本社に言ってもあまり対応変わらないんじゃないでしょうか？
よく知らないけど。。。むしろひどそう。

>よく乗るお客が減るのはキャセイにも痛いことでしょうし。

450はクラブメンバー？
クラブメンバーじゃなけりゃ痛くもなんでもないのが、外資。

>>448
>webサイトのトラブルにより予約が取り消され、出発当日チェックインでサイトより高い料金を請求されそうになったり、
料金を調べたりなんだりでチェツクインに1時間以上かかった。

web予約完了、カード決済の確認メールは届いていたんでしょうか？
空港に確認メールのプリントアウトした物は、持参して提示しましたか？
それを提示して、上記の対応だったら本社に抗議するに足りるでしょう。
とはいえ、457の記述と同じく飛行機には448がWeb予約した料金で乗れた
のだから、この点はこれ以上何を保障すれはいいか想像できないです。
カード等で決済されていなければ、キャセイは所定の決済期日後は予約を
落とします。責任の所在が不明ならば追跡に時間がかかるのでは？

>>452
そういえばお猪口みたいなガラス製ワイングラスが付いていたが、いつの間にか姿を
消したね。

ロングホールではまだ使っているようで、シドニー線、オークランド線で出ていまし
た。日本線ではもう見かけないですね。

450が補償をうけられるのは、ジュースとかこぼされた衣類のクリーニング代か購入費用程度じゃないかと。
座席振りの件は、通路側を提供する契約はしていないでしょう？
450の言い分を読んでいると、日系A社J社がかならず「座席番号は確約出来ません。」としつこく言うのも理解できるかな。
これってクレーマー対策なんですな。

ってゆーか、こんな長々と…洋は何がほしい沸け？
だからそういう対応されるんだって。
日系すら相手にしてくれないって。
かわいそうどけどそんな門

CXではありませんが・・・
NWでWebで入れておいた予約がむこうのサーバーダウンで購入期日までに購入できず予約を落とされてしまったことがあります。
急いでNWのWebの送信ページから予約番号と日中の連絡先を送信して「サーバーダウンで購入できなかった。購入する意思有り」の
メッセージを伝えておいところ、翌日職場宛にNWから連絡があり、クレジットカードの番号を伝えてWebの値段で購入できました。
以上参考になれば・・・

４５０　２回飲み物をかけられるとは、２回とも通路に足出してたと予想

>>450 補償でもめてます。というのも最初の対応が
言い訳のあと今後は気を付けますで終わらせようとしたので、ちょっと待った！
それだけかよ！じゃあなにか欲しいの？ということになったのですが・・・・。

クリーニング代はもらったの？次回タダでアップグレードして欲しいのが本音じゃないの？
機内販売用バウチャーが欲しいとか？>>454 >>456 の主張は450の主観のみで、相手する必要なし。

昨日日系A社国際線で預けたスーツケースのかぎが壊れていた。謝罪文の紙は渡されたけど
係員は修理の処理をしてくれただけで、別に頭をさげてなかった。日系だからといって
土下座するような事件じゃないし、こっちも直ればいいわけで日系A社にどうこういう気も無い。
これが当たり前じゃないかと。スーツケース破損はK社、C社でもあったがどこも同じ対応だった。
>>448 >>454 で４５０のクレームを聞くためにキャセイの社員が到着ゲートで時間を取れたとしても
他の乗客の対応（荷物破損の処理、乗り継ぎ案内←アメリカンとコードシェアしてる等）に
不備が出て大迷惑。旅客担当も４５０の苦情電話に時間を取られて他の処理が出来ない。
不満なら香港本社カスタマーデスクにクレームメールしたらいい。（日本語でも英訳してくれる）

渡航先空港でスーツケースが壊れた時、K社は空港で３千円程の修理費を現金で出して
（滞在日が短かったためか）C社は滞在先ホテルに回収・帰国までに修理して届けてくれた。
帰国便で破損があると、自宅から着払いで修理に宅配業者に自分で電話（電話代の補償など無い。）
補償額はこの程度。書類作成、２・３のカウンターで何度も説明と時間がかかったといって、トラブル処理に
要した時間分の補償やイラついた精神的慰謝料の支払いなんてしてくれないに決まっているじゃない。
トラブル処理にはこちらも協力する姿勢が必要、なんでも相手の責任ですべて面倒見るのが当然、の態度じゃ
あんた何様と思われる。

おい、お前ら、キャセイのオーディオプログラムが１月から変わったぞ。
今まで日本曲が１番組だったのが、Enka　SoundsとJ-Popの２番組になった。

ちなみにJ-Popのほうは
Whiteberry、Histeric　Blue、倉木麻衣、T.M.Revolution、Sakura、Lisa、
Crystal　Kay、Mondo　Grosso……

キャセイさん、頼んます。もうちょっとメジャーな歌手を……

>>469
そうですか。演歌もできたんですか。
JPOPはほんといつもなんでこんなセレクト？と思うような人ばっかり
ですな。私が好きなアーティストは結構マイナーなのですが一度３曲ぐらい
入っててびっくりしました。演歌の方はどういうセレクトなんでしょうか？？
来週乗るのでチェックしてみます。

>>469
浜崎と宇多田も入れるべきだ

>>470
演歌のほうは
えなりかずき、立木みか、和田青児、水前寺清子、瀬川瑛子、真咲よう子、前川清……
と全２２曲、井上陽水の「銀座カンカン娘」とか
アグネス・チャン／平尾昌晃の「香港国際空港　CHECK LAP KOK空港」(Crown)
なんてのもあります。

う〜ん聞いてみたくないような聞いてみたくないようなｗ

でも3日に乗ったら、12月のままだったけどなあ＞オーディオメニュー
いつ更新してるんだ？

>>473
月初めは6日ぐらいに乗っても更新されてない時がよくあるんで
1日に更新されてるとは限らないようですな。
演歌メニューの立木みか、和田青児って名前すら聞いた事無いわ。
有名だったらスマソ。

CXのA330（エコノミークラス）に初めて乗ったが
トイレの数が少ないのでは、、と思いました。

>>475
744も少なく感じた。長距離線だったのでよけいに。

>>475-476　ﾄｲﾚの割合比較です。一番多いタイプの機種を選びました。

A330(ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ)席267　ﾄｲﾚ６　44.5人／室
B777-300(同上)席323　ﾄｲﾚ６　５４人／室
B744-400(同上)席322　ﾄｲﾚ７　４６人／室

学校で言ったら40人学級で１つトイレがあるかかないかってとこですかね。
でも新幹線は（２両分合わせて）約１８０人でトイレが大２、小１。
それでも充分なのはやっぱ食事後とかに集中しないからですかね。

CX成田地上職員は対応が最悪です。
勘違いしている女多いよね。なんでCXのグランドは高飛車なのだろう？

>478
う〜ん確かに。ほとんどの人は普通にOKだと。
ただ数人アイヤ〜な人が射る。
何でああなっちゃったんだ？
誰か教えて。我も切れかけたこと蟻。

名古屋も同様です、何人かは「お水」と言われても納得します。

*

アジアマイルの特典航空券ですが、
日程の変更は可能なのでしょうか？
また、予約クラスは何になるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>482
路線変更はできないが日付け変更はできるよ。
予約後のパーソナルアイテナリーを見ると、
予約クラスは特典航空券Yとなってるけどマイルはつきません。

（＾＾）　

アジア参る の提携クレカ増やして欲しい。
マイナーなところ or 別途サービス会費が必要なところばっかり。

　ttp://www.ike2.com/travel/CC/FFP-CARD.shtml
　　（↑マイレージを獲得できるクレジットカードの）

>>485
本当にそう思う！
なんでJCBとかVISAで提携カードがないのか不思議。
成田からしか飛んでないようなエアラインでもあるのに、
地方空港も含めて結構便数あるCXがないのはなぜ？

あさって乗る予定なんだけど、その次のフライトのキャンセル待ちを取り消して
コンファームになってる便でいいという予定の変更って空港の予約発券
カウンターでできるのですか？電話しないとだめ？
教えてちゃんスマソ。

>>487
悪いが、質問の意味がよくわからないんだが・・・

>>488
意味不明でスマソ。
明後日と来月のフライトを予約済みで、来月の予定はキャンセル待ちに
なってるのを、既にコンファームになってる便でいいのでキャンセル待ちを
取り消したいので営業時間に電話する時間がないので電話ではなくて、
明後日の便にも乗るので、ついでだから空港の予約発券カウンターで対応して
もらえるか？ってことが聞きたかったのです。

は〜もっと意味不明。
えっと、えっと、
要は　チャイニーズ　ニューイヤーの期間に予約を入れてしまったと…
で、もちろんフルフルだわなぁ。
だからキャンセル待ち。

それを、他の日のコンファームできるような＝混んでない日に変更したいわけだよねぇ。

もしこれであってるんなら、明日にでも予約センターに電話したほうが早いyo。
少しでもチョイスがあったほうがいいなら早めにしたほうがええんでないか？
ここで投稿している時間があるなら、メールしてみるとか。（あれ？できるっけ…？）

とりあえず〜
もうちょっと分かりやすいように文を切れ！
こんなに長い文なのに、一文だぜぃ？

>>483
サンクス

>>488　>>490
あんたの文もよく分からんが？
>>489は少しのチョイスも何も次のフライトは一つは予約確定してんだろ？
だから
>他の日のコンファームできるような＝混んでない日に変更したいわけだよねぇ。
ってこたぁ無いんでは？
どこにも予約いっぱいの旧正月の予約をとも書いとらんしよ。
意味不明なんだったらあんたが答えてやんなくていいんじゃない？

>>489
要するに予約の変更を空港の発券カウンターでやりたいってことだろ。
できるよ、そんなもん。

みんなもいじわるだなー。わかってて教えてあげないんだから．．．

キャセイってシートはビジネス、サービスはエコノミーっていう
クラスはどの路線にも無いんですか？
席は広い方がいいんだけど、ビジネスのサービスで無くてもいいし、
ビジネスの機内食って食べれない物が多いんです。
グリーンサラダよりあのりんごが入った白いサラダの方が良いし、
生ハムメロンのメロン食べれないからスモークサーモンでいいし。
短距離だったらさっさと食べてちょっとでも寝ていたいから
一つのトレイで出てきた方がいいんだが。

エコノミーで事前に座席指定ができますか？
できるとすればどの予約クラスができますか？

TYOの予約センターに聞きましょう。

新ビジネスクラスのシートはすごくよかったよ。
ファーストとの違いは水平になるかならないかくらいかな。

>>495
ＹＢＨまでは確実にできる。
それ以下（いわゆる格安航空券）は旅行代理店で買ってるだろうから、
旅行代理店に言えば「リクエストのみ（席の希望は情報として入力するが約束はできない）」
入れてくれる。
格安客が予約センターに電話すると「代理店に言ってください」であしらわれる可能性大と思われ。

座席指定とは少し違うが、キャセイでは出発４８時間前から、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでﾁｪｯｸｲﾝして、
そのときに席が選べる「ｵﾝﾗｲﾝﾁｪｯｸｲﾝ」というｼｽﾃﾑがある。
アジアマイルに入会してればｵﾝﾗｲﾝﾁｪｯｸｲﾝは可能。
通路側、窓側なんかはこのときに余裕で選択できる。
ただしスクリーン前とかバシネットが在る所はそれより前に押さえられて
選択不可能になっている。

＞４９８
ありがとーん。
オレのはＨだからできるのね。東京予約センタに電話してみます。

インターネットチェックインは以前から使ってました。
４８時間前きっかりに抑えているから、いつもいい席が取れたんだけど、
現地にいると忘れちゃったりすることがあってね。

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ５ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

オンライン予約で予約時に座席指定しようとしたら
座席指定の画面までは行くんだけど、座席を選んでも
選んだ席は赤に変わるんだけどシート番号が出ないんだ。
次の画面に行くともうカード番号入力とかで結局
座席指定できない。結局eサービスセンターに電話して
指定したんだけど、うちのブラウザとかシステム条件が悪いのかな？
前に予約した時とオンラインチェックインした時はできたんだけどなあ。

>>501
CXのオンライン予約っていつも上手く行かないよ。

昔、名古屋〜香港間を飛んでいるトライスターに乗ったことがあるのですが
これってかなり珍しい運行だったのでしょうか？
確か乗ってしばらくしてから運用からはずれてB-777に変わったと聞いたので
当時は「同じ金でボロ乗せやがって〜！」とムカついたような気が・・・（笑）

>>502
そうなんですか。今度はネスケでクラブメンバーの個人情報の
変更しようと思ったら文字化けしてる。

アジアマイル30％オフの特典交換始まったね。
エコノミーで特典交換した直後だったから鬱。

アジアマイルの特典交換で片道アップグレードを利用する場合、
購入するチケットの予約クラスに制限ってあるんですか？
はやとくんとかのチケットを買うと大丈夫ですか？
おしえてちゃんでごめんなさい。

>>505
アジアマイルのページにかいてあるよ。
---------------------------------------------------------------
アップグレード特典

片道アップグレード特典は、キャセイパシフィック航空によって販売、
運航されているフライトにのみ適用となります。

http://www.asiamiles.com/am/1,,22791__jap__1,00.html#upgradeawards

CXのCITIBANKVISA欲しいんだけどこれって日本在住だとつくれないの？

> 507

そーでつね。作れないねー
確か、香港、シンガポールetc在住とかいう条件があった気がするyo。
日本で作ろうとしたけどできなかった…
アジア参るすごいたまりそうなのに…

>>504
>アジアマイル30％オフの特典交換始まったね。

それホント？
キャセイとアジアマイルのホームページでは確認できなかったが。

>>509
ごめん。まだ始まってなかった。
2月10日からだったけど、マルコポーロのe NEWSでお知らせ来たよ。
まだホームページには載ってないね。

>>509
英語ページ読め。のってるぞ。

CXのＣ　初めて乗りました。
食事と接客がgood！！
食事サービス時間が長すぎるという声もあるようだけど、
あれだけサービスしてれば、軽く２時間は超える。
日系をはじめとして、他社はどんどんサービスが簡素化されていくけど、
今のレベルを維持して欲しい。

>512
ありがとーがんばるYO
多謝！

>>513

うーん。でもやっぱり長すぎるよ。

折れは長すぎないと思う。最後のチーズとポートまで楽しんでるよ。

香港−名古屋ではずっとメシ＆酒でした。時間をきにせずに食事して、
ポートワイン３杯目飲んでたら、いきなり下に知多半島（空港まであと５０kmくらいのところ）
が見えて、ﾋﾞｸｰﾘしますた。

ただでさえ、冬はジェット気流にのって、行きより１時間早く着くのに。
もっと乗っていたい、とかはさすがに思いませんでしたが。

免税品販売の時間が取れないくらい、たっぷりミールサービスしてくれる。
他社では、時間もて余すけど、時間が気にならなかった。
ドリンクもパンも、何回もサービスしてくれるから、食いすぎて、最後の
チョコレートは、手が出せないくらいだった。
昔の日系の欧米線以上のサービスに、満足、満足。

そういえば、AKL行きなんてどうでしょうか？乗ったことある方詳細希望。半年後ぐらいにワンワールドエクスプローラで使用予定なので・・・。

>>518
この年末年始に使ったヨ。
で、クラスは？

>>519
そうなんです。クラスなんぞも聞こうと思ってるんですけど、やっぱりCがいいんですかね？だって相当な金額の差もあるし、その金額の差に見合ったサービスを受けられるんでしょうか？

>>520
俺はJLの特典でFクラスの利用。
TYO-HKG-AKL-HKG-TPE-TYOで、９０，０００マイルはかなりお買い得。
さらに、利用制限期間もないので、かなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

それはさておき、Cなら十分満足すると思われ。
OWEで全行程Yというのが辛いだろうし。
サービスは、>>512,>>515,>>516,>>517で書いてあるとおり。
俺に言わせれば申し分なし。
AKL線は１１時間以上のロングフライトなので、
食事に時間がかかっても、かなり休める。

ちなみに、A３４０になると思うが、まだ旧Cのシートもあるので、
もしそれにあたったら運が悪いと思う事。

で、当然AKLの宿泊先はハイアッ（以下略

来月ＣＸのビジネスでＭＥＬに行ってくるけど、楽しみだ。
当然スケジュールは新ビジネスクラス対応のＡ３３３に当たるように組んだよ。
当日勇気があれば、機内食風景をデジカメで撮影してうｐしようか？

>>522
ぜひぜひよろしくお願いします。

>>522
新しいCすごいよね！
前のFに乗るよりいい！
でも…
急に機種が変わってしまっても怒らないでね！　
Fほど差がないから大丈夫だと思うけど…
機種変で、F客が激怒ってこと多々…
確かに古Fはやばいもんなー…ぷ。

時刻表で使用機種がEQVになってる場合そうやって見分ければよいのでしょうか？

あげとくね

接客面では、今回感心したことがありました。
横の客がBABY連れだったのですが、サービス提供品として多すぎるBABY MEAL
の瓶を、パーサーが、機内で全部開栓するか聞いたうえで、開けないものを
ビニール袋にいれて、持って帰れるようにしてあげていたこと。
サービスの終盤では、遅い食事をとる親PAXのために、BABYをあやしてあげて
いたこと。
さりげないことだけど、はたでみていて、感心しました。
　　（注：騒ぐINFANTではなく、BABYです）

矢風で香ばしいのを拾ってきました、ｷｬｾｲのｴｺﾉﾐｰっていい悪いは別として、おしぼりって食後ですよね。
こいつは５回ものって気づいてないんか？以下ｺﾋﾟﾍﾟ
-------------------------------------------------------------------------
キャセイに乗って、暑い国からの帰に、機内食前に、
手に付いた病原菌を拭こうと、おしぼりを期待し待っていたら、おしぼりが配布されたのは食後でした。

おしぼりが配布されなかった為、
「食事前に出ないんですか？」
と聞いたところ、
「ＪＡＬも食事後です！」と一言、
言って素早く去った雇われ日本人スッチー！！！

「申し訳ありません」の一言をありませんでした。

自分たちの手違いをＪＡＬのせいにするな！
いままで５回利用したが一気に嫌いになった航空会社です。

サービスが悪いＪＡＬなんかまねするな！
それとも、おしぼし、機内食の順番をスッチー一同で間違えたのか？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a1ya1ya5ada5ca5bba5a4a5qa57a5ua5a3a5ca5af9r6ua1ya1y&sid=2000111&mid=169

>>528
おしぼりって大分前は乗った直後に出てたけどね。
病原菌持ってるようならアルコールジェルでも持ち歩いて
ないとおしぼりぐらいでは取れんわな。
ヤフーの方は初めて見たけどあらら。なとこが多いな。
2002年1月とかの時点でアイスクリームはハーゲンダッツ
で盛り上がってるけどその時期って既にmovenpickだったような気がする。
（記憶違いだったらスマソ）
それより、香港の空港はどれだけ乗り継ぎに時間がかかるのよ？
余裕のある乗り継ぎが3日ぐらい空港内で過ごさないとダメ？
---------------------------------------------------------
香港空港のキャセイターミナルは端の端です。
超長いＹ字型のターミナルの先端から、駆け足で、地下鉄に移動（アメリカのエアポートではよくありますが、１〜２時間待てば次の便はきますけど）１〜２日の乗り継ぎ便ではつらいですね。

キャセイのみ乗りの継ぎカウンターを作って欲しいです。

おかげで、ダイエット出来ましたけど・・・
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a1ya1ya5ada5ca5bba5a4a5qa57a5ua5a3a5ca5af9r6ua1ya1y&sid=2000111&mid=110

>>529
確かにYahooのキャセイスレより、こっちのほうが情報が正確でつ（ワラ
CX同士なら55分で端端はシャトルで２０分みればいいはず。

キャセイは６０回位乗ってまつ
今日の台北便でビジネスに乗ったけど旧シートで
お絞りも食前にでませんで涙　プラリネ・アイス無し　
台北/日本線はどうも中途半端なサービスになりがちかなあ
キャセイのビジネス長距離EU線（特にLHR線）はCAの気合も違うし
至れりつくせりなのがいい。
おしぼり、だいぶ昔はエコも食前サーブでしたが、メニュー
が無くなった頃消えています。

Ｃでは、おしぼり、シートベルト消灯直後と、食後の２回出た気が
するけど、勘違いかな〜。
ちなみに、食後のおしぼりは、aman-resortのレストランを連想し、
大変心地よいものであります。

>>532
そうでつ、おしぼりビジネスでは２回サーブなのが
今回１回。香港線に比べると台北線は時間が短い
せいかサービスがねっとりしてませんでつ。

日本−台湾より台湾−香港のほうが
飛行時間が短いわりに、ｻｰﾋﾞｽには気合がはいってる気がする。

ＣＩとの競合路線だからか？

たしかにおしぼりは食後より食前に出して欲しいな。
新聞読んでインクで真っ黒になった手でパンを食べるのが
抵抗ある。いつも食事をサーブされてからあっ。と気付いて
手も洗いにいけない。この前は空港で先にウェットティッシュ買っておいた
んだけど、とんでもなく臭いのきついウェットティッシュで参った。
ドリンク下げに来る時にでも持ってきてもらうのはやっぱり難しいのかな？

札幌便、6月から1便増えて週3便になるだけでなく、日曜日はB747-400(!)で運航に。
名古屋(直行便のほう)、福岡も3月末から原則として機材が毎日B777になって供給座席数増加。
http://www.cathaypacific.com/intl/aboutus/press/0,3845,31342-88927,00.html

あと、ロンドン行きも6月よりデイリー3便化。
http://www.cathaypacific.com/jp/aboutus/press/0,1951,46027-89348,00.html

age

ついにＪＦＫ直行ですか？

>529 JALはおしぼり最初の飲み物サービス前だけど。長距離のCだと食後のデザート前にも
　　　お絞りでたと思うけど、香港ー東京のCは乗った事無いからわかんない。

さっきＣＸのホームページ見たら
２年前に乗ったチューリッヒ行きがなくなってるみたい。
エアバスだったのだが、３３０か３４０か思い出せない。
長距離だから３４０とは思うのだが、ちょっと小ぶりだったような・・・

>>540
運航休止してからもしばらくはSR（現LX）運航便とコードシェアしてたけど
それもなくなったみたいだね。
まだアジアマイルにLXのマイルつけられるのかなあ？

またヤフ板でキティが現れました。
これでいくとキャセイオタのお前らは全員隔離だなｗ、ってﾏﾙｺ会員の俺ﾓﾅｰｗ。
-------------------------------------------------
インフルエンザの検疫は万全ですか？
投稿者: hellolovers (男性/jp)
香港に本拠を持つキャセイパシフィック航空とドラゴン航空だけでなく、
日本と香港を結ぶすべての空路についてですが、
日本到着時に厳重にインフルエンザの検疫をしたほうがいい気がします。
日本で流行するインフルエンザの感染源は香港という説があるからです。
もしそれが困難なら、冬季かつインフルエンザ流行時には運行自粛、
つまり日本の航空会社は香港乗り入れを減便する、香港の航空会社は日本乗り入れを減らせばいいと思います。
にも関わらずそのようなことをしないのはどうしてでしょうか？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a1ya1ya5ada5ca5bba5a4a5qa57a5ua5a3a5ca5af9r6ua1ya1y&sid=2000111&mid=175

1/22のCX505はガラガラで、搭乗率が60%くらいだったかも。
そして、エコノミーのCAに男が一人もいなかったのも驚き。
もっと小さい機材でもいいのに、744がもったいない…

ロンドンデイリー３便ってすごいな。さすが。

>>544
SQにいたっては、B4でデイリー三往復。

予約クラスなんだけど
「はやトクン」がＢ
「はやとくん２１」がＨ
これでいいのかな？

>>544
あの糞高い関空線でさえ１日３、５便（週２５便）だから。
しっかし体力あるなＣＸ

台北線は政治的理由でほぼ１時間ヘッドだったと思う

>>544
ＣＸ　ＳＱの営業力で英国航空を除き欧州系航空会社の
豪州行きが大幅に減便
>>547
関西からアジア　欧州　豪州への乗り継ぎ客多し

台北線は経由便が多いと路線

なんで欧州〜香港ってそんなに需要が多いんだろう？
前にLHでFRAーHKG乗ったことあるけどやっぱり満席だった。
しかも、日本線より欧州人の比率がかなり高かった。

>>548
CXのビジネスクラス以上でアジア系特有のかしずきサービスやられたら
欧州のビジネスマンはたまらんでしょう。
１回でも乗ったら「次も」ってCXやSQに流れちゃうよ。

>>549
香港ってやっぱりアジアの金融基地＆最近は中国への窓口としての役割も。
UKパスポート持ってたりして自由に世界を飛びまわれる香港人が
欧州人の中国ビジネスの代理人になることが多い。本土の中国人直じゃ、
騙されても逃げられても文句言えないし。

>>550
CX、欧州人にマジで人気ある。

>543

450（HKG-TPE-NRT)が混んでいた可能性もありますよ…。
505は450の折り返し便。

アジアマイル30％オフの特典交換始って
同伴者だけなんだね。本人はFかCでないとだめだそう
なんだ

東京→香港→ロンドンをＣＸで行ったけど、乗り心地は良かったよ。

エコノミーでもパーソナルテレビ付いてるからゲームとかできるし。
機内食も残さず全部食ったし。トランジットもスムーズだった。

ただ欧州香港線は激混みで連れとばらばらに座ったし、オーディオの
日本語のチャンネルが１こしかなかった。

新千歳空港にいたけど
CXから大挙して観光客がどっと来てたけどなんで？

>>555
春節の休みもシランのか？

>>555
新千歳−香港は香港人客が８割くらい占めてるんじゃなかったっけ？

>>557

九割と言っても良いかも。

>>558
どして？

キャセイホリデーのスペシャル航空券のブッキングクラスが
分かる方いらっしゃいませんか？はやトクんやはやトクん21とは
別になってるんで予約クラスも違いますよね？
はやトクんではヨーロッパ行きの設定はないんでしょうか？

>>559

日本人のPAXは殆ど見当たりません。
中華の人には雪が珍しいのでしょうね。

>>561
ダイヤ設定が完璧香港人向け。
北海道人には使いにくい。

>>562
便利なのは乗り継ぎでヨーロッパ行く時くらいか。
この時間帯じゃアジア方面はちょっと無理だな。

ちなみに香港札幌線のＣＡは日帰りで飛んでるそう。
往復10時間か・・・。

行き夜行で帰り昼で運行するのは無理？

新潟乗り入れきぼーん

関空まで週２４便来ているんだから４便ほど延長を。

ＣＸ　
もちろんフジテレビのこと

ドラゴン航空のCEOの新年挨拶より
よいよキャセイとの大競争する年となりました。
今後の航空協定しだいでキャセイのドル箱路線に新規参入する飛躍の年です。
龍港も東京　大阪ー香港などの新規参入するのかな？

キャセイも黙っちゃいない。北京、上海乗り入れ計画中。っていうか、
昔飛んでたよね。

>>560
Lクラス

>>542
空気中のインフルエンザウイルスは、
室内を気温21度以上、湿度50%以上に保っておけばほぼ全滅するよ。
大したこっちゃない。
う？　飛行機の中は湿度50%ないか？

月刊誌にＣＸのＡ３４０−６００の写真が載ってたよ

年末のＬクラスの予約がすでに入らないんですけど、
嫌がらせですか？

ちなみにマルコポーロクラブのカウント対象って、
１月からですか？それとも入会日から？

入会日から。

>>573
年末のＬクラスの予約がすでに入らないんですけど
嫌がらせですか？

こんな香具師がクラブにはいりたいとは

アジアマイルの往復特典おせーて。
HKG-oBKK-SIN-oBKK-HKG
もしくは、
HKG-oBKK-SIN-HKG
って可能ですか？その場合の必要マイルは35,000でOK?
「出発点、中間点、または折り返し点においてストップオーバー２回、
乗り継ぎ２回、および１回のオープンジョーが可能です。」
これからすると下のは大丈夫だと思うんだけど。

>>571

あるわけない。
あって10％台。

>>571
>>577

そうそう、空気口付近なんて1％って言っても過言ではぬゎい
皆さん可燃物には気をつけましょう。ﾏｼﾞﾃﾞ

キャセイが中国大陸乗り入れ再開したら、ドラゴン航空（こちらは逆に台北線を就航させた）と
再びライバル関係になって提携終了、というか力の差で港龍を圧倒して結局は吸収してしまいそう。

キャセイとドラゴンって同じグループだと思ってた。
キャセイの大陸部門がドラゴン、だと。
誰か詳しい方教えてください。

以前はCXがKAにかなり出資してたけど、だんだん資本関係が薄れてきてるみたい。

教えてください
KIX-HKGのCX2053ってオールエコノミーですか?!

Cもあります。
Yは50人ぐらいしか乗せないので横になれます。

>>583
事実上貨物便？

そ、DHLフライト。

>>584
貨物便だったんだね
普段は客が少ないに平日のみの運行しているのが不思議だった。
旧正月時は乗客満載して満席御礼だった。
（札幌　東京などの香港人観光客だらけ）
日本人は客室乗務員とほんの数名だけだった。
あと普段早朝東京へ着く貨物便を運休させて旅客便にしてたな

>>586
その貨物便のHKGdepの便も少ないのかと思ったら、
修学旅行みたいな高校生か短大生がいっぱい乗ってきて
かな〜りうるさかったときがある
ビジネス席もないってきいたことがあったのですが
あったんですね…

>>587
CX2054と3（事実上貨物便）
客室乗務員の負担を和らげるために
椅子はビジネスクラスサービスはエコノミークラス
（パックツアーでお金払う特別プランがあったな）
あとは上級会員とかにす座らせる

別名修学旅行便とか日本観光へ行くお金の無い香港人とか愛用されている。
関西では往復深夜便限定で格安ツアーの販売もしているけど
関西空港にナイトステイ代金払うよりましだとか
（特典旅行の申し込みも予約が入りやすいので有名）

最近は旅客を集めているので条件次第で毎日運行になるかも

>425
>キャセイ乗継客用のスーパーストップが２００３年に更新されてました。
>でもだんだん条件悪くなっていくような…
>ﾘｰｶﾞﾙｴｱﾎﾟｰﾄが値上がりしたのはチト悲しい。

日本語ホームページを探しましたが見当たりません。
また、ＪＡＬマイル使用の無料航空券でも利用できるのでしょうか？

>>589
世界のおすすめ情報＞日本のおすすめ情報＞香港スーパーストップキャンペーン　です。

http://www.cathaypacific.com/jp/offers/local/0,,45870-46833,00.html

＞ＪＡＬマイル使用の無料航空券
航空券は日本発券のものに限ります。日本発で香港にてCX, 乗り継ぎ便をご利用、
または日本発で香港にて他社便で中国本土へ乗継ぎのお客様。
すべてのクラスのお客様が対象となりますが、パッケージツアーなどの主催旅行、団体旅行にご参加の方々は対象外となります。
詳しくは、航空券の購入先にお問い合わせください。

よさそうとは思うけど、、、ＪＡＬに確認汁。

アジアマイルのダイニングマイルを加算する時って、マルコポーロクラブの
カードを出しても付けてもらえるのでしょうか？それともアジアマイルの
カードを出さないとだめなんでしょうか？

>>591
通常、アジアマイルとマルコポーロクラブって会員番号同じじゃない？
だったらどちらを出しても問題ないような気がするけど。
それよりダイニングマイル、香港でばっかり加盟店増やしてもらっても日本人にはあまり有り難くないね。

>>592
そうですよね。会員番号同じだし、アジアマイルのマークも
入ってるので大丈夫かな？と思うのですが、JALに乗った時に
アジアマイルに加算しようと思ったのですが、アジアマイルのカード
を持ってなくてマルコポーロのカード出したら、なぜかダメと
言われたことがあるのでふとした疑問です。

キャセイ自体香港だからしょうがないんだろうけど日本でも
加盟店増やしてほしいですね。香港や他の国でもホテルのレストラン
ばっかりだから日本でもそうなるんだろうけど、あったら便利かな。
希望を言い出すと、提携クレジットカードも増やしてほしいし。

今日のCX508。
離陸直前までarmedにするのを忘れていますた。
大慌ての乗務員がちょっぴり滑稽ですた。
そういや食事のメニューを配らなくなったのね。

>>594
ヨンキーはまだあるの？
僕はまずいと思ったんだけど？？

あれが終わったからメニュー配らなくなったのかな？
2週間前に乗ったときにはまだあのメニュー(企画?)あったよ。
ところで、>>576をおせーてよ。

テロ情報でロンドンの空港厳戒、英軍動員（読売新聞）
2003 年 2月 13日 【ロンドン＝渡辺覚】
国際テロ組織アル・カーイダが、ロンドンで民間航空機などを狙ったテロを引き起こす恐れが高まったとして、英政府は１１日、ロンドン・ヒースロー空港へ英軍兵士約４５０人を動員するなど、異例の厳戒体制に入った。
与党・労働党のリード幹事長も１２日、「米同時テロの規模に匹敵する脅威がある」と明言、英政府が信頼度の高いテロ情報を入手している事実を明らかにした。

英スカイニュースによると、リード幹事長は、「これはゲームではない。ロンドンに対するテロ（情報）の性質は、米同時テロと同じ規模のものだ」と語った。
幹事長発言と前後して、英メディアは、「アル・カーイダが、今週末にかけて、地対空ミサイルでロンドンの民間航空機を狙う情報がもたらされている」と報道している。

香港ー関空便
毎日５便化きぼーん

>>591
おおむね本国の方が実施しているね
>>598
香港ドラゴン航空
香港ー関西　成田の定期便就航を模索している。

来月CXを利用して香港に行こうと考えております。CXは始めてです。マイルは
どの航空会社に入会・加算すれば宜しいでしょうか？
自分は年１回しか海外に行かず、ワールドパークスしか持っていません。

あい　らぶ　港龍航空

アジアマイルの特典旅行、キャセイの他にもう一社組み合わせることが出来るため、
仙台や広島在住ではないので普段はなかなか利用する機会のないKAに乗ってみようと思い、
TPE-HKG間をKAにしてみようと調べてみたらA330のCクラスは標準より一列多い7列と知って萎えますた。
ところで、KAのA330にはパーソナルTVは全クラスついているのですか？HPではその点に触れていなかったのでもしかしたらCにもないとか。
これならEGと組み合わせたほうがマシかも。
同じA330のCでもCXの場合、横6列なのは当然として、機材によってはファーストと遜色ないものもあるし。

>>599
仮に成田や関空乗り入れを果たしたとしてもチケットの安売りとかしない限り同じ土俵で勝負するのは苦しいんじゃないかな。
また、逆にCXが中国本土へ再就航するようになったら、サービス面での優位性はもちろんのこと、
香港をハブにして中国から世界各地へのアクセスが容易になるだろうから、KAからCXにかなりの客が流れそうな予感。

AAに乗る機会があったときにとっさにAAdvantageに入ってしまったんだけど
アメリカ、アジア、ヨーロッパと色んなとこ行くにはasia mileのほうが貯めやすそうだね…。
後悔しますた…。昔からこんなに低い予約クラスも加算可能だったっけ？？

ちなみにマルコポーロシルバーはワンワールドのどのステータスに値するのでしょうか？？

>>603
マイル加算対象のクラスが増えたのは2年ほど前。しかし、それでも加算不可のクラスはまだある（Gなど）。
アジアマイルはAAdvantageと違ってBAのマイル貯めるのにもあまり制約がないが、
それ以外の会社はAAdvantageに比べて加算条件がやや渋め。
あとは上級会員のボーナスマイルがないのが弱点。
ttp://www.asiamiles.com/am/1,,22793__jap__1,00.html#airtravelcredits

ステータスは、
ダイヤモンド＝エメラルド
ゴールド＝サファイア
シルバー＝ルビー
（左：マルコポーロ、右：oneworld）

KIXの飛鳥ラウンジってどうですか？

アジアマイル特典って
日本国内線も組み合わせ可能でつか

・・・ったく、この間Hクラス乗ったのにAadvantageに往路のマイルが加算されてないよ。
事後申請って面倒くさくない？特にボーディングパス半券なんかどっかいっちゃってるし。
去年クオリフライヤーにも片道加算されてないままだし。

キャセイホリデーやキャセイのホームページの航空券予約って
オープンジョーで発券できますか？
ホームページの予約はストップオーバーの設定もできなかったのですが、
これも本当は可能なんでしょうか？

>>608
例えば　
NRT ⇔ HKG → KUL
　HKG ← BKK
っていうのでもいいの？それだったらHPで予約取ったことあるよ。

>>609
ありがとうございます。予約はできるんですね。
フライトスケジュールの所で見ていたのですが、
予約の画面だと周遊旅行というのがあったのでそこで検索したら
予約できそうでした。
はやトクん21で予約しようと思ったのですが、21の方ではない金額で
出てきたので、キャセイホリデーに電話して予約してみます。
ありがとうございました。

>>605

他の会社のお客さんも使っているのであんまり。。。
ごちゃごちゃしてます
それよりCX使用なら香港のFCラウンジはかなーーりいいよ。
朝便なら早起きしてでも行って長居してみてください。
出してる料理も機内よりゴージャスです
F使用ならお風呂とマッサージあり
Cはシャワーなら使えたかな？
広いので誰もいないような感じがしますし
うらやましいです
いってらっしゃーい

>>602

KAはCクラスでもオーディオだけでPTVはありません
HKG-TPEならサービス機内設備などやはりCXを使った方が断然いいでしょう
香港出発ならラウンジも使えますし
CXは最近機材によってはCでもフルフラットシートを導入しているので
HPで新ビジネスクラスの機材を使う曜日を調べてあわせれば
かなりの確立でその機材に当たりますよ
あとアジアマイルなら日本アジア航空もHKG-TPEあったような気がしますが
使用したことのある者としていずれにしても機内設備と言う点からKAはあまりお勧め出来ません

>>602
ドラゴン航空は格安路線で乗客獲得するのでは？
スターアライアンス入り？のネタが現地で大流行しているけど

ホント？
KAとCXは完全な決別？

考え方によっては二股かも？

>>614

決別って言うより7.8年前より完全に違う会社です
全く関係ありません
スワイヤともKAは縁が切れていますよ

スワイヤがKA全株売却した際
KAに出向していたCXの幹部は
全員スワイヤ戻りKAとは完全切れました。
そもそもKAはワンワールドに加盟しておりません。

もう資本関係がないということは、もうマイレージや乗り継ぎサービスなどの業務提携しかしていないという事だね。
KAが台北に就航した時、「キャセイの子会社なのになんで？」と疑問に思ったのだがこれで納得。
一方、CXは現在のところ北京･上海･厦門への就航を目指しているらしいけど。

ご存知の方いらっしゃるとは思いますが英語でよろしければ地元の新聞うpしときます
要するに今両者は喧嘩中ってことですな
KAはCXと競合するのかなーーリ嫌がってそうですよ。また3月に話し合いがもたれるのでしょうか？
どなたか英語堪能な方和訳してくだされ
SCMP
In an article headlined "Air row inquiry adjourns until March", the South China Morning Post carried an article
in its business pages saying that ATLA Chairman, Justice Stone, has set aside four-and-a-half days beginning 11 March
to hear the case. KA has three witnesses still waiting to take the stand.
The article reported the statement made last week by Augustus Tang that most of CX's traffic would be stolen
from other cities competing with HK as gateways into China while at the same time discussed KA's witness Mo Garfinkle's rebuttal.
Garfinkle said CX's plan to suck China-bound passengers from other competing hubs was largely hypothetical and unrealistic.
He cited CX's own route forecasts that showed as much as 60% of the incremental traffic CX propose to ferry back and forth
to China would originate from Taiwan, a key KA market.
In addition, Garfinkle also told the tribunal that HKIA fails to serve as the strongest international hub airport relative
to its regional competitors because of CX's inclination to sit on mature, profitable routes without developing new international destinations.
He quoted an example saying Singapore captures 49% of the connecting traffic between Australia and Beijing, despite having fewer frequencies
to the Mainland than Hong Kong, because SQ has more flights to Australian destinations than CX

本題とは違うのであれだが、CXには豪州便増やしてもらいたいね。
パースなんか週４便しかないから、ほぼトリプルデイリーのSQを使っちゃう。

でもCXが中国乗り入れたらすぐにでも上級会員になれそうな私としてはCXに頑張って欲しい

>>620
メルボルン行きは曜日限定で増便したけど、それでも慢性的に
予約が取りづらい。本当はＳＱで行けば問題ないんだろうけど、
ビジネス料金はＣＸのほうが４万ほど安いからやっぱり混んでても
ＣＸに乗ってしまう罠。

>>622

アデレード経由も入れるとデイリー以上になりまっせ
でも時間かかかりますか？

>>623
行きは取れるけど、どういうわけか帰りがなかなか取れない。
もう毎日２便運行じゃないと需要を満たさないみたいね。
アデレード経由だと直行便よりも１時間半ほど時間が掛かる感じ。

>>624

SQは距離的にオーストラリア便には強いですよね
CXにとっての台北便やマニラ便のノリデ運航してるのでしょうか
飛行時間的にオーストラリア便がダブルデイリーと言うのは難しいですよね
シドニーは頑張ってますけど。
ロンドンでさえやっとトリプルデイリーに成ったぐらいですからね
ところでCXのアデレード便はエアバス機使用の多いオーストラリア便において
B747-400使用なので個人的には好きです
予算的に許せばCのアッパーはやっぱりいいなあ
勿論SQもいいですけどね

へぇ、アデレード便は744なのか。　
この前パース逝ったときは予約取れなくて日程調整して乗ったけどＡ330満席だったよ。　
で、帰りブリスベンからが２，３日ずらす程度じゃ取れなくて、しかたなくシドニー経由に。
でもシドニーからの744ｶﾞﾗｶﾞｰﾗでなんだかなーって感じだったなあ。


ｶﾝﾀｽのｻﾌﾞｸﾗｽもうちょい太っ腹にしてﾎｽｲ。　大陸横断してもマイル50%ってのは…

>>626

CXはビジネスクラスの集客数を元に考えて路線戦略している会社だと聞いたことがあります。
ビジネスクラスがいっぱいに成らない所は飛ばさないし、便数も増やさないんだって
ハワイがいい例、ハワイって昔から中華系には冷たい場所ですよね
だからパースやブリスベンなどリゾ―トチックな場所は、ほっとかれて
シドニーなどの歴史的に香港と経済的結びつきの強いところは、例え予約状況悪い時期があっても
何れはってことで、ダブルデイリーで頑張ってるんじゃないでしょうか？　
シドニー満席の時は2便とも満席になりますしね

>>626
ということは、KIX線ビジネスクラスの集客数は、(TPE経由も含めて）
トリプルデイリー以上ってこと？

>>627
特に香港ーメルボルン線は距離のせいか、それともメルボルンが
ビジネス街のせいなのか、エコにミークラスよりもビジネス、
ファーストクラスのほうが慢性的に混みあっているという感じです。

>>628

CXの集客数上位ランキングトッ10はロンドン、台北便が入っているほか
殆どが日本便です。過去10年で特にCX502は常にトップ５でした。
日本支社がくしゃみをすれば香港が風邪を引く
これ常識.cxのマネージメントは日本支社を経由しなければ香港での出世は望めないと言われているほど
でも最近はcxは中国マーケットにターゲットを変えてきてきると言う噂です
日本便＆日本人旅客のおかげでこれまで大きくなってきた会社なのにネ
メルボルンは、飛行機の大きさのせいでF.Cが込んでるようにみえるんでしょう

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

>>628
関空ー香港線は
香港行きが週２４便（うち７便台北経由）
関空行きが週３８便（うち１４便台北経由）
とまか不思議な路線（ＪＴＢ時刻表１２月号）

誤植なのかｗ

それにしても多すぎｗ
でも結構予約入りにくいｗｗ

>>630
確かに。アデレード経由の便以外は全てＡ３３３。
せめてＡ４３０にしてほしい。

>>632

香港に最もパワーが有った1997年以前は完全トリプルデイリー（台北経由含）だったようです。
その後アジア経済危機等のとばっちりで旅客数が減り、それ以降関空便は便によって間引き運航してると聞きました。
と言うのも、日本線は各社とも常にスロットの取り合いなので、
完全運休にして一度良い時間帯を手離してしまうと、
いざ乗客が戻ってきた時に同じ時間帯を取り返すのがかなり難しいらしく
乗客数が一時的に減ったと言っても単純に減便する訳には行かないんだと
それで一時運休とか一時減便とかとりあえず時間帯をキープしながら
赤字にならないように曜日で間引いてごましてるようですよ
空港税高い関空なのにご苦労な事ですよね
そして乗客にはちょっと迷惑です

>>634
あの関空でもさすがにｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾀｲﾑはｲｯﾊﾟｲｲﾊﾟｰｲなんだね。

>>619
kikai yaku de sumaso(w

SCMP記事で、主役を演じた「空の列質問は3月まで延期する」、
ポストがそのビジネスでの記事を運んだATLA議長(公正石)が3月11日に裁判を審理し始めて、
4.5日わきに置いた南の中国午前は、発言にページをつけます。kAは、
立場をとるためにまだ待つ3人の目撃者を持っています。
記事は、同時にkAの目撃者Mo Garfinkleの反駁について議論する一方、
CXの交通に中国へ通路としてHKと競争する他の都市から最も？垂ﾝ出されるオーガスタス特性によって
先週ステートメントが作られることを報告しました。Garfinkleは、他の競争するハブから中国に拘束された乗客を
吸収するCXの計画が大部分は仮説で非現実的だった、と言いました。彼はCXの自己のルートを引用しました、
それがインクリメントの交通CXの60%も示したと予測する、中国へ前後に渡るつもりの、台湾、重要なkA市場によって始まるでしょう。
さらに、Garfinkleは、さらに、新しい国際的な目的地を開発せずに、成熟して有益なルートに座るCXの傾向のために
その地方競争者に関する最も強い国際的なハブ空港としてHKIAが役立たないと法廷に伝えました。
SQがCXよりオーストラリアの目的地へのより多くのフライトを行っているので、彼は、香港より本土への少数の周波数を持っているにもかかわらず、
シンガポールがオーストラリアと北京の間の接続する交通の49%を捕らえると言う例を引用しました。

ＣＸのＫＩＸ−ＨＫＧは、トリプルデイリー＋週４便です。（内ＴＰＥ経由一便）

>>637

どういう意味でつか？
詳しく説明してください

>>638
時刻表よめ

新ビジネスクラスのシートはどうですか？
PTVのリモコン操作がえらく複雑らしいが？
情報キボンヌ

>>640
使いこなセル人
�@機会音痴でない。
�Aちゃんと説明を読む
�Bボタンを連打しない

よくいる人
�@コールボタン連打

つまり、ちょっと難しいかも。
でも使いこなせればけっこう優れ藻の。

>>641

友達がゆうてた
乗員でも分りにくくって
お客さんに聞かれるとちょっと冷や汗だと

>>641


あれって家でビデオ見るように
一時停止とか巻き戻しとかできるのかな？

>>640
>>643

逝ってよし。

>>643

何れできるようになるらすィ

645>>
え、いいでしょ…底までしなくても。
がうちょー

マルコポーロで金になっても米系と違って、
マイル2倍とかにならないんだよね？
インボラとか明記されてない良さって何かあるの？？？

>>645

リモコンはもうそれ様に造ってあるって逝ってたよ

そういや去年の今ごろは格安ｴｺでも1.25倍になってたな。
ちょうどﾖｰﾛｯﾊﾟ逝ったんでｳﾏｰだったなあ。

今年はやってないのね。

新ビジネスクラスのＰＴＶ巻き戻し・停止できますよ
自分の好きな時に映画スタートできるし

そうですよね
でも、アフォーな濡れとしては良く使い方が分らん
。。。Cクラスの

あのリモコン裏が電話になってるけど、座席で電話って言うのはもうできるのかな？

使い方初めからわからないんですか？
それとも停止とか巻き戻しですか？

映画ならいろいろなジャンルに分かれているので
まず見たい映画のジャンルに（左側）カーソル合わせてエンターボタン押す
（エンターボタンは一番上の真ん中の黒ポチ）
そうすると今度は映画のタイトルの方（右側）にカーソルが動くので見たい
映画のタイトルのとこでエンターボタン押す
最後にＶＩＥＷにカーソル合わせて押す
これだけですよ
停止・巻き戻しは見ている時に一番上の黒ポチエンターボタンを押せば
画面が左端にでてきます

ちなみに一番下の黄色だの赤のボタンは使わないので無視してＯＫ

トライら〜

オーディオ聞きながらエアショーとか見たいのよ
でも、一々オーディオに戻さないといけないでしょ
それと、映画とテレビの違いがいまいちねェ。分らん
勿論前のよりかなｰｰリいいけどさ
ディスカバリーマガジンでもう一度勉強しなおしまつ

>>653

CAさん？
やっぱりキャセイの子は優すいね。
ウコイサーｰィ！

ミールサービスの内容は年々低下してるね。
４，５年前は、食い切れ無かったよ。

それでも、まだＮＨとかよりは良いけどね。

あと、運行でも最近気が抜けて来てないか？

詳細を述べよ

>>656
今、メルボルンから書き込んでいます。
キャセイのビジネスを使ったんですが、機内食の量は半端じゃなかったです。
もう途中でいやになって、朝食はメインディッシュだけ出してもらいました。
今滞在してるホテルの回線はADSLなので、時間があったらあとでNRT-HKGとHKG-MEL（アデレード経由だった）の
機内食画像をうｐします。

>>658
それだけ出ても
「ミィエン！」のチャーイ!!!
そのうちキャセイのサービスは大陸の要求にこたえて時代遅れになるかも!?!?

>>659
大陸って？詳細きぼん

>>660
そんなの決まってるわよ。
Main Land China　でしょ。
大陸ツアー勘弁…

>>658
チーズとかフルーツの段階にはお腹ｲﾊﾟｰｲ．．．
成田から台北経由香港行きのFに乗った時は、台北−香港間の機内食には手を
つけられなかった。

>>662
禿！
でもCAのネーちゃん「あたしが嫌いだから食べないのね」って冗談言って食べさそーとする
そういうCXが濡れは大好きだ

>>663
そー言うよう訓練されてるんかいな？

ホステスみたいだね・・・高いフルーツをオネダリする銀座のねーちゃん。
逆バージョンか？？

銀座のねーちゃんみたいな綺麗なＣＡさんにサービスされてみたいっす
勿論Ｆクラスで

>>664
その人の人となりでしょうな
日本人だけじゃないからね。客もＣＡも
多少砕け過ぎの感もあるが、明るくって良い

>>662
NRT-HKGではがんがってデザートまで逝ったけど、HKG-MELは
デザートはパスした。軽食でワンタン麺が出たけど、アツアツでウマかったよ。

超亀レスですまんのですが、この前成田から乗った時搭乗ロビーで搭乗を待っていたら
目の前を女性パイロットが通っていった。しかも日本語を話していた、様な気がした。
そしてＣＸの便に乗っていった
幻か？
ＣＸは一体何時から女性のＰしかも日本人を採用しているんだ？
気のせいだったんだろうか？

>>669
客室乗務員から異動したらしい。どっちみちキャセイの運行乗務員は
香港居住者じゃないと応募できないから、昔から香港にいた
日本人かもしれない。

ちなみにメルボルン行きの７４４は子供の絵が描いてあるやつだったよ。
でも発着ともに端っこのゲートだったから、写真が撮れなかった。

>>670お帰りやす
ミールの写真のうp出来そうですかい？
まあとりあえず休みなれ

>>669
ずっと前女性誌で特集されてたよ。
CAから試験受けて合格。訓練もパスしたそうで。
けっこう若い方だったと思います。

>>671
まだメルボルンです。ここからはどういうわけか上手く写真をうpできないので、
今度の日曜日の帰国後にうｐします。
私も以前は全くの無知で、果敢にもシンガポール航空の自社養成に
応募しようと本社に聞いたんですが、あっちもシンガポール住民か
マレーシア住民でないとダメと言われました。

先週末に読んだディスカバリーマガジンには、日本便の機材大型化
と本数増の為、ＣＡを100名少々採用して、訓練終了後、ＣＸの全
路線(日本便とは断ってなかったが…)に搭乗させると書いてました。
そう言えば、最近乗る機会の多い台北-香港便だと、１名以上日本人
ＣＡが乗ってる様に思いますが、どうなんでしょうね。

CXのＣＡは日本線に限らず何処でも乗務しなくてはならぬらすィ
そして日本線はよほどの事が無い限り日本人ＣＡが
最低3名乗務しているんだと聞いた

>>675
日本人乗務員ほぼ全路線に搭乗させているね。

日本人乗り継ぎ対策だと思われ

オーストラリアやヨーロッパへキャセイ使う香具師おおい。

成田から毎日４便、関空から３、５便含め日本から毎日１２便あるわけだし

>>677
日本人のいなさそうな、SEL-HKGにも乗務してたから関係ないと思われ。
しかもＣクラスキャビンに２人。
あ、もしかして日本人（私）が搭乗するのわかってたからＣクラスに日本人
乗務員を配置したのかな。(w

>>678
メルボルン行きはアッパーデッキだけで３人も日本人乗務員を乗せていました。
でも日本人乗客は２階席は私たち二人だけで、出発前にわざわざ
日本人客室乗務員が挨拶しにきましたよ。

>>699
友達に聞いてみた
6年ぐらい前から始まったシステムで、社内トランスファーの試験に受かればCA→Pも可能だそうだ。
でも世界のCXのどの支店からでも試験に応募でき、職種男女問わず試験に受かればP訓練生になれる為
志望者数は急上昇中でかなりの倍率だそう。また白人と英語の試験で競い合うため日本人にはかなーり厳しい。
合格した香具師は、L.Aとかオーストラリアに通いまたはステイ中に小型機の免許とってから試験に望んだらしいので
よっぽどPになりたい女の子だったのでしょう。
日本人女性CA→P成功者1人既にラインアウトしておりエアバスの乗ってるって。男性もP訓も一人訓練中
あとオーストラリア永住権保持者の日本人（女子）も飛んでるそうです。その人はオーストラリアで新卒採用
日本人Pは訓練生も含めて計3人。
この話を聞いてかなり以外でした。CXの日本人CAもやるね
今に日本人Pのアナウンスなんか聞けるかも
そう言えば外資系の航空会社で日本人Pの機内アナウンスなんて聞いた事が無いな

自分が乗って２時間ディレイしたBKK-HKG便、、（始発はドバイ）
にも、日本人ＣＡが居たよ。
でも、なかなか日本語を話さないのはなぜ？

>>680
もうほとんど日本人という部類じゃないよね。そこまで
海外に住んでいるとなると。

>>680
でも皆最初はCA志望で入社して来たわけだろ？
特に男性CAにとっては願っても居なかったチャンスだわな
正に夢のような話だ。きっと始めは信じられなかった事であろう

CXのＣクラス一番安く乗るいい方法知っているCXヲタ
いたら教えて下さい
勿論購入方法

>>684
キャセイホリデーのディスカウントビジネス航空券

さっき香港に着きました。
キャセイの機内オーディオサービスでBBCの短波放送を聞けるのですが、
なんと驚いたことに航空無線のパイロットの声がすべて筒抜けでした。
おそらく回り込みによる混信だと思いますが、離着陸ともにリアルで無線のやり取りを
聞けて面白かったです。
さすがに洋上管制のSSBによる交信はただのモガモガ音にしか聞こえませんでしたが、
WACARSによるデータ通信の音もはっきりと確認できました。

長旅お疲れ様だす

>>686
ライブでしたか？
BBCのは確か録音だったような。忘れたけど
それにしてもHKGのATC聞けたのはすごいですね
JFKのトラコンの次に難しいといわれている激混雑地区ですもんね

>>688
機内誌には「短波放送を受信しているので」云々と書いてあったから、
生放送かと思われ。降下を開始してからは頻繁にHeadingの指示を受けていて、
くねくねと降下していくのが手に取るように分かりました。また、ディセンドを指示されても
すぐにトラフィックのせいでキャンセルされてしまったようです。

>>689
で日系のPさんのコンタクトが「Aーーll Nippo--n」とか入ってくると
「あっ懐かしい。」って無性に嬉しくなるんですよね
日系Pのはすぐわかる

何かうらやますいな

>>690
残念ながら自局の送信電波しか聞こえませんでした。
CXもユナイテッドみたいにエアバンドのチャンネルを作ってほしいですね。

UAではそう言うのが有るの？
ATCの会話が全部聞こえるとかですか？
それはすごいね

>>686

着陸体制に入ると、乗客のイヤフォーンは回収される
ので、ライブでATCとコックピットのやりとりは
聞けないと思うのですが…。

>>694
CXじゃないけどUAでなら自分の持ち込みヘッドホンで離陸から着陸まで聞いたことがある。
他機の交信も聞けて面白い。
太平洋横断だとアメリカ→ロシア→日本と管制が移っていき、だんだん英語がカタカナになってくる（ｗ

>>694
新ビジネスクラスのヘッドホンは座席に直付けになっているので、
回収不可能のようです。よって、離着陸時もオーディオサービスを聞けます。
ただし、古いビジネスの場合は着陸前に回収されました。

>>695
聞いてみたいでつ
ところで今HKGから？

>>694
話の流れ見てレスつけようぜ、お嬢ちゃん

>>694
いちいち関係者って書くなよ
此処にはあんたの他に現役CA他何人も関係者が来てるの！
お客様に失礼だろ！アフォー

>>694
以前お願いしたら着陸まで聞かせてくれましたよ。
優しいフィリピン人さんでした
CX最高ですね。大好きです。

>>697
私は６９５さんではありませんが、今は九龍シャングリラから書き込んでいます。
メルボルンでは客室から常時接続が使えたのですが、今回案内された客室は
改装前の古い部屋なので国際ローミングサービスを使ってモデムでつないでいます。
（九龍シャングリラは現在改装中で、新客室と旧客室が混在状態。まるでキャセイのビジネスみたい）
接続料金が高いので書き込むときにしか繋げられません・・

また、今日はエルアル航空７７７−２００の写真が香港空港で撮れますた。我々が到着した
ゲートの隣で翼を休めていました。
日曜に帰国したら、どっかのうｐろーだーに適当にageておきます。

いいなー香港行きたい
もう暖かいでしょうね？

香港はホント見た事も無いような航空会社が
いっぱい来てますよね。
個人的には啓徳の方が好きだったけど
と言うか、新しくなってからまだ行ってないぞ
ラウンジがかなーーり広いって聞いた。
ラウンジの様子もうpキボンヌ。。って無理はいけませんね
すいませぬ

先日、CXからマルコポーロクラブの会員証が送られてきましたが、ただラウンジが使えるだけで、他にメリットは？？

会員案内に書いてるよ

> 704
ステータスは?
グリーンだとラウンジは使えないよ

>706　
シルバーです。

>>707
ttps://www.cathaypacific.com/jp/ff/theclub/members/benefits/silver/1,,86937,00.html

謝謝！

先ほど自宅に帰還しますた！
一眠りするので写真うｐはもうちょい待ってね。

>>710
お帰り。
予想以上にｳﾞｧｰｼﾞﾝﾌﾞﾙｰ流行ってたんじゃない？

>>710
　　　　　見たいー
　　　　　　見たいー
　　　　　　　見たいー

ｽﾏｿ　ゆっくり休んでくらすい

>>711
国内線はほとんどバージンブルーで占拠されている状態でした。
本家本元のカンタスは大丈夫なんでしょうか？

写真がかなり多いので、ジオシティで機内食用のＨＰを臨時で作ることにしました。
しばしお待ちを。

ジオシティ鯖が遅くて登録できないぞｺﾞﾙｧ！

ｗ
まあ、マターーリ茶でも飲みなはれ

とりあえずNRT-HKGだけ作りますた。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5252/CX521.html
もっと大きい画像がイイという方がいましたら、再度作りなおします。
ちなみにHKG-MELとHKG-NRTは、疲れきっていて写真を撮る気力が無かったので
写真は存在しません（藁

次回はMEL-HKGのやつをうｐします。

あ・・・メニュー書くの忘れた。
中華の前菜は、まぐろの叩きです。
メインは鶏肉の炒め物（ピリ辛）で、和食のほうは魚の煮物。
ちなみに中華のほうは、鶏肉ではなく肉も選択可能でした。
デザートは香港名物（？）マンゴプリンです。

>>716-717
乙です。　いくらﾅｲﾌをﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸにしてもなー。
ﾕﾝｷｰ完全にｵﾜﾀのか･･･

お連れさんに日本食をﾁｮｲｽさせるとはおぬしもﾜﾙよのぉ。

>>658

乙です。
和食を選んだのは彼女でつか？
それにしてもCXでもCのメインの器は味気のない長方形のものですね。
SQより馬そうだけど。
漏れはあの長方形の鬱輪を見ると食欲が萎えます。

>>719
いいえ。同じ会社の人間です。後部座席には社長も乗っていました。
社長とはいっても、我々は小さなベンチャー企業ですが・・・

プラスチックのナイフはちょっと萎えましたね。何かと評判の悪い
ノースウエストでも、ビジネスはちゃんと金属と陶磁器の食器を用意しますから。
でもセキュリティーの関係上仕方ないのでしょう。

　昨年、新千歳から香港までの便に乗りました。
　素敵な男性アテンダントに惚れました。あの美青年、またどこかでお目にかかりたいものです。
　

うむｰｰｰ懐かすい和食の器等。ありがとさん！！
CX完全にＣの食器リニューアルしたんでつか？
新ビジネスクラスのシートに移行し始めてから
一緒に変わったのか？
しばらく乗らぬうちに、なんか違うように見えるぞよ
特にフルーツの透明の皿。お持ち帰りしたいね。
和食は変わってないようだが。。。
でも、折れ以前HKG-CDG乗った時メインの器は丸かったぞよ
そしてピリピンのねーちゃんが、ワゴンから好きなの取り分けてくれまつたよ
あのピリピン人可愛かったなー（ﾄｵｲﾒ
ﾁｮｯﾄｽﾚﾁｶﾞｲ｡ｽﾏｿ｡｡｡
いずれにせよ、うpサンクスでつ
楽しみまつた。うー折れもマタ乗りたい

グラスも変わった？

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5252/CX114.html
MEL-HKGも作りました。オマケ画像でエルアル航空の７７７−２００も
うｐしておきました。

以上です。

>>721
Chris君ですかい？CX超美系CAで思いつくのは彼しかいない
ツアー客向けにタダでくれるガイドブック「香港がキク」とかゆうやつ
ブサイクな日本人男客乗を貼るぐらいなら、Chris君のいんたびゅーのせれや

フルーツ皿は前菜も乗りますね
キャセイのブラッシュウイング風デザインでしょうか
今はシャンパンもあの口広め高さ中ぐらいのグラス
コーヒーはでかいマグカップで気前いいですな

２月に乗ったコンチネンタルの成田〜ニューヨーク線、
エコノミーでしたが、金属製のフォークとナイフでしたよ。
米国〜欧州線はプラスチックでした。
日本人はテロしないと思われているのかな。

>>721
おまえ、モーホーだろ

６５８殿
お陰様で盛り上がりまつた
有難うさーーん

>>728　ひとつお断りしておきますが、私は女です。
>>725　そうかな？もし、そうなら、彼の情報を詳しく求む！！ほんとにカッコ
よかった。切れ長な目でね・・・
　

ヘェー
女で航空ヲタっているんだ

>>730
Chris君は切れ長目ではなひ　ぱっちり目のちょい芸がかってる風おもわれ
３月にCXに４レグ乗るから切れ長目美形CAをさがすぞえ

啓徳のビデオはもう売ってないの？

ビヂネスの機内食見て(´･ω･｀)

貧乏人座席しか使った事ないもんで…

網走市民兼女満別空港利用者＝正男３５歳独身

ｳﾞｧｶﾔﾛｰ
こんな時間に猛烈にやきそば食いたくなっちゃったよ！

>>734

五千円出せば市中で確実に機内より美味いものが食えるよ。
漏れの感想では、CXについては知らんが、Fはともかく、Cもエサです。
Yのほうがむしろ美味いこともあるよ。
実際にCに乗ると、こんなものやこんなシートのために１０万以上余計に自腹で出せるか？って思う。
仕事でタダで乗れるから乗るというスタンスが正しいと思う。
と、励ましてみる。

あぼーん

>>733
以前機内販売してた「啓徳ファイナルアプローチ」のビデオの事？

CXのMクラス。日本在住でステータスマイルになる会社ないでつか？
CXは上級会員になってもボーナスマイルない(特典がラウンジ利用とか)のでパス。
AAは規約上日本在住Mクラスは加算対象外なのでダメ．．．

>>735　すご〜い、どうしてわかったの〜！？
・・・なわけはなく、私は２５歳の女性の航空ヲタです。

　キャセイの機内食、後ろの席だったせいか、チョイスなく、魚のトマトソースがけ
でした。アテンダントの兄ちゃんに「サッポロビール」を頼んだら、「オー！
サッポーロ！サッパーリ！！」という返事が。面白かったです。

キャセーのＣＡは愉快な者が多いのは確かだね
ちょっと愉快しゅぎるのも折るが

>>725
実名出すのヤメよーぜ
削除依頼だすか？

クルーの滞在先ホテルを教えてください。

>>744

書くわけないでしょ。ストーカー野郎。

（＾＾）

氏ねやマザ気

CNNの合間に流れているCXのCFなかなかかっこいい・・・（多分海外向け
ところで、機内で照れたような笑みをうかべているハンサム男はいったい誰？
もしかして「香港」の有名映画人？気になる・・・

>>743

ここだけ削除しても
↓こっちのスレッドでも彼の話が出てるよ。

海外旅行板
アジアの翼、キャセイパシフィック
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1003154257/l50

>>748
募金のお願いなら、レオン・ライだが、機内案内ビデオの男の
方(昨年11月から変更された分)は、香港のタレントです(名前
失念)。ついでに言えば、変更される前のビデオに出てた女の
人は、香港TVBの天気予報にたまに出演している。

>>750
そのお気お姉さんの本業はCXのCAでつ

>>751
それは知りませんでした。TVBの方が副業ですか...

機内案内ビデオもＣＭも全て現役のでまかなっておりまつ（除：レオンライ）
CXはその様な所で経費を削減しせっせと黒字に勤しんでいる
中華ちっくな会社でつｗ

洗手間にて吸煙してしまいますた

香港国際警察のジャッキーチェーン警部補に通報しまつた

　キャセイの、香港到着寸前に流される、いかにも香港チックなビデオが好きです

★アジアで蔓延　原因不明の呼吸器疾患
http://society.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1047794399/l50
原因不明の急性肺炎世界に広がる　９人死亡、ＷＨＯ警告
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047849910/

11 名前： ..... 投稿日： 2003/03/16(日) 22:57

キャセイ航空は16日、空港勤務職員、グランドホステスなどに、
チェックインする乗客に非典型肺炎の徴候がないか留意するよう通達を出した。
もし肺炎の疑いがある乗客をみつけたら、チェックインを中止し、検疫に廻す
ようにするという。
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1047816510
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1047351410

　↑
どんどん感染者増えてるみたいだね。で、未だ原因不明。
厚生労働省も警告出してるし、しばらく香港行きは控えた方がよさそうだ。

香港だけじゃないよ
詳細キボンヌ

広州、香港４９人重症
中国。ベトナム。カナダ９人死亡

原因不明の急性肺炎＝重症急性呼吸器症候群（SARS)
日本ではあまり報道されていないけど、相当深刻みたいだね。

【インドネシア、カナダ、シンガポール、タイ、中国、香港、フィリピン、ベトナムへ旅行される方へ
　重症急性呼吸器症候群（SARS)】 厚生労働省　 2003年3月17日

　　インドネシア、カナダ、シンガポール、タイ、中国、香港、フィリピン、ベトナム地域において、原因不明の
　重症急性呼吸器症候群が発生しております。
　病気の原因についてWHO等が現在調査中ですが、帰国後、次の症状がでたら、すぐに医療機関で受診してください。
　また、受診の際は、旅行先での状況をお伝えください。
　なお、ご不明な点は検疫官にご相談ください。

　★２月１日以降に重症急性呼吸器症候群が発生している地域（インドネシア、カナダ、シンガポール、タイ、中国、香港、
　フィリピン、ベトナム）を旅行した方で以下の症状を呈した場合

　　　・３８度以上の急な発熱
　　　・咳、息切れ、呼吸困難などの呼吸器症状

シンガポールも危険、って言うかもう世界中に広がってるよ
日本の国際空港、国際港理由もなく近寄らない方が良い。

そうだね
飛行機の清掃の人、ドアオペレ―ター、ケータラー、整備士の各職種もマスク必要だ
会社に提案すべし！まじで

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

至急香港逝く方。とり合えづどうぞ、気を付けてね！
Hong Kong Government Health Department
http://www.info.gov.hk
http://www.news.gov.hk/
http://www.info.gov.hk/dh/rpadvice.htm

World Health Organisation: -
http://www.who.int/en/

>>765
WHOも動き出したみたいだね。。。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030318-00000011-nna-int

日本から香港トランジットで大陸いけるようになっても
時間的にはあまり意味がないけど・・

>>766
龍の日本路線は全赤かよ・・・

肺炎ヤバイよ！

>>768
ｷｬｾｲで帰ってきたひと、どんなだったか情報ｷﾎﾞﾝ？
ﾆｭｰｽでやってたけどﾋｰｽﾛｰのｷｬｾｲｶｳﾝﾀｰ職員が完全武装してた・・・

原因不明だった肺炎、パラミキソウイルスの一種とほぼ特定されたようだ。
発症者も感染者の家族や医療関係者に限定しているらしい。

WHOによると
「旅客機の席で患者と隣り合わせるなど日常的な接触による感染の可能性
は少ない」とのこと。

>>771
中文大と香港大で原因究明について密かな競争だったようですね
今回は中文大に軍配。港大OBと致しては口惜しいね

中東便一時運休検討中らすぃ
情報入ったら情報入れやす........from HKG

関空ートルコ線半減！




元々週２便だが

航空業界暗黒時代に再突入くわぁー

up

キャセイってNRTのB滑走路使うの？

昔、成田にいたというココの整備死野郎がきたけど
態度デかかったし、人相良くなかったなあ
奥さんは射程距離内だったけど

　キャセイの特別塗装機に乗ってみたかった。「スピリット・オブ・ホンコン」

何だか情報が錯綜している・・・

　446 ：空気感染の可能性があるかもとのこと ：03/03/26 14:47 ID:xPGU6QI/
　３月２６日　１４時更新：
　SARSニュースソース集
　http://www.geocities.co.jp/Technopolis/7663/
　飛行機内で感染(空気感染）？続報　　
　香港ではその他一般の患者が医療従事者の人数を上回る？　
　26日発表　感染予防のための方法とは？
　【香港】肺炎対策、政府の最重要課題に　
　カナダのトロントで数百人医療従事者隔離検討。学校も休校　
　航空機内で感染の疑い、香港が同乗者の調査を開始　←ＷＨＯの指針が覆る可能性も。
　シンガポールが伝播地域への渡航自粛勧告（計４ヶ国め）

　ニュース速報+最新スレはこちら
　【医療】アジア中心に感染者急増中「謎の肺炎(SARS)」、風邪ウイルス原因か
　　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048560177/

香港だけじゃないようだよ
お前知らないの？ぷっ
ほかんとこもリンク貼ってやったらどうだ？

>>781
ピントがずれとる。香港だけじゃないのは発生時から判っていること。
飛行機に乗り合わせて移るかどうかについて、WHOはいったん可能性が低いとしたものの
ここにきて疑問が出てきたというのが>>780でのトピック。
反論するならリンク読めや。
香港から北京へのツアー客が飛行機内で感染した可能性ありとある。

航空板は飛行機の話題以外いらないっていうならもう書かないけどね。

香港居民で御座いますが何か？

>>783
しつこいね。何も君のために書いてるんじゃないよ。
ＣＸに興味のある不特定多数の中にはこの問題に関心のある奴がいるかも知れない
と思って話題提供しただけだよ。いらないなら書かないって言ってるし。

がっこが休校したのはシンガポールでっせ。兄ーさん
情報サンクスだけどガセはやめようよ

>>785
休校なのか学級単位の閉鎖なのか詳しいことは知らないけど、
SARSの影響でそういったことが香港でも起こっているらしいよ。
俺も香港人の友人に昨日聞いた。

それはともかく、離陸前の安全設備紹介ビデオに出てくるアテンダント、
かわいくない？ 制服が変わってからビデオも変わったけど、前のビデオ
にも出てて、そっちの方が良かった。歳くったんだろうな・・・。

香港も休校だよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030327-00000062-nna-int

>>786
フィービーちゃんでつ
ＣＡでつがプロのモデルもしとりまつよ

>>788
情報thx
フィービーたん、、、
さっそくググったけど、なんの情報も見つからなかった、、、
つづりは Phoebe でいいんでしょうか。

患者第一号とされるアメリカ人をハノイの病院から香港の病院に
搬送されるときに使われた機体はＣＸのものだったのか？

ま、シンガポールは患者の出た家全体を隔離、そこまで進んだ処置取ってるのだけどね。

シンガポール、香港はもともとイギリスのシステムを採用して発展してきたアジアの勝ち組だす
他のアジアの国々とは背景が違うのでつ

日本は、また手のつけようがなくなってから、
厚生労働省が、精一杯やったがダメだったと開き直るのだろう。

ところで、日本では、旅行社や航空会社が、原因もわからないうちは、
むやみに対策を講ずべきではないと、
監督官庁や政府関係者に向けて必死にロビー活動してるって本当なのか？

何方か石版から情報拾ってきておくれやス

キャセイ航空全機材
香港のバス　地下鉄　船　などの公共交通機関とか繁華街などの
一斉消毒するとの事
（台湾　シンガポール　中国でも類似行為するとか）

最近は日本人の肺炎騒動で香港旅行のキャンセル続出で
キャセイの利用者も減少

空気感染するってことよの？

>>794
最近は日本人の肺炎騒動で香港旅行のキャンセル続出で
キャセイの利用者も減少

本当にそうみたいよ。3週間前にやっとGWのCX欧州便予約したら、代理店にこれは無理ですよといわれたのが、昨日あっさりOKがきた。

戦争＆肺炎　　　ＣＸ初の赤字転落か？

　あの最大手のアメリカン航空でさえ、すわ、破綻か？と言われてるくらいだからね・・
　苦しいね。
　今時、空を飛ぶもので呑気にしていられるのは、蝿だけかもな。

>>798
蚊もお忘れなく。
SQも厳しいみたいだね。

＞＞７９９　マジかい・・・　航空業界って、もうかるイメージ強かったが、世界の情勢のあおりを
モロに食らう、厳しい世界だな・・・

>>798-799
ワラタ

>>791-792
日本て国は、傷害罪のほうに窃盗罪より軽い法定刑が規定されてる刑法からも
明らかなように、経済的利益のほうが人の健康より重視されるのじゃ。

香港では、患者が発生した会社も当面閉鎖みたいだな。
患者が発生した同じホテルの同じ時期に、日本人団体客がいたらしいけど・・・、

私はまだ大丈夫でつ。至って健康でつ。

キャセイの香港行きはガラガラだけど香港出発便は混雑してるよ。
キャセイなんかより乗客の集団感染が発覚した民航のほうが以下略。

SQはＣＡが感染したらしいね
余談だけど。。
>>658
そういや時期が何気に重なってますね
大丈夫ですか？ｗ

>>802
閉鎖された会社の保証は政府が持つらしいよ
この点も日本と大違い、アクションが非常に早い
まあ中華的ともい言えますが

ＧＷに両親連れてキャセイで香港行くが、肺炎騒動に親がすっかりビビっちゃって鬱。
まだ一ヶ月以上後の話だって言うのに、キャンセルしろとうるさい。
まあギリギリまで待ってみるけど。

>>807
ご両親の気持ちもわかるよ。おれも目的地がウーケーだからますます鬱。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030329-00000466-reu-int

ベトナムでは既に収束に向かっているようです。
この分だと、他の地域でも、４月中旬までには収まると思いますけど、どうでしょう？

いずれにしてもアジアの該当地域は終息宣言が出るまで要ウォッチでつね

　キャセイ、サービスが行き届いてていい！と知り合いには評判上々。
　俺も初めて乗ったときは「おお、気が利いてていいな」とオモたが・・・
　席の横を通るたびに缶ビールの缶を手にとって振る、（入ってるかどうか確認）
おつまみの袋を手でぎゅ〜と押さえて行く（入ってるかどうか確認）には、かなり感動したぞ。
　ま、受ける人間によっては「うざい」と思う人もいるかもしれんが・・・

ま、日系のご丁寧なサービスになれてる人には合わないだろうね

キャセイのA380ってどうよ？

↑全エアライン制覇

>>810
風評被害は始まるとあっとゆうまに伝承し最低半年から１年つずく

キャセイのコンコルドってどうよ？　　　　　　

いままでCXは数十回乗っているけど、このまえ初めて
アンケート答えてボールペンもらったよ。（＾◇＾）

あのボールペン高そうで安そう

ＣＸ、つぶれないよね！

今後、香港に安く行けるようになるのだろうか？

大バーゲンが始まるんじゃないか？
風評被害があるうち狙い目だぞ！

あぼーん

あの．．．SARSの存在は事実なのですから、「風評」とは言わないと思うんですが。

事実より大袈裟な部分は風評だと思うが。
死亡率は大したことないし、不治の病でもない。
罹ったからって、どってことないんでしょ！

　つぶれなくとも、ヘタすりゃ人員削減だ。
　あの可愛いスッチーも、カッコいいスチュワードもヘタしたら・・・
　がんばれ、キャセイ、がんばれ香港。肺炎に負けるな！

友人いわく人員削減は無いみたい
もう無給長期休暇希望者を社内より募り未来に備えているらすいよ
さすがせっかちな香港の会社だね。日本の会社も見習ったら黒字転換できると思われ
マジでね。。。
キャセイパシフィック航空は永遠に不滅です

無給長期休暇って、本当に復帰できるのか？
なんか嫌な響きだ。

みんなで、ＣＸで香港に遊びに行こう！
こんなスレッドに集ってるんだから、金はあるんだろ？　暇はあるんだろ？
ノープロブレムじゃないか！

>>826
日系企業じゃありえないでしょうね
というか日系が遅れてるだけなんだけどね。
欧米じゃ当たり前よ。戻ってこれなかったら訴訟に持ち込めばいいだけ。
日本もそうなればもっと働きやすくなるのだが。。100年後か？
うらやますい。休暇中は90％オフのチケットで旅行するんだろうか？あそこ社員も
Cクラス乗り放題だって言うし。。CAと結婚でもするか。（冗談＆妄想）

>>828
ええなぁそれ。家族もC乗っていいのか？

両親、旦那いる人は旦那orかみさん（それ以外は誰でも選んだ人一人）、子供は23歳以下全員
以上家族メンバー殆ど使い放題だそうでつ。勤続年数長い人はFも使い放題。
メジャー系の外資は殆どそうだと思うがどうなんだろうね
いずれにしてもいーーなーー

通称ID90チケットという

■ キャセイがアジア便削減

　香港のキャセイ航空は３１日、イラク戦争や重症急性呼吸器症候群
（ＳＡＲＳ）の影響で乗客が減っていることから、４月中旬から５月
末まで東京を含むアジア８都市への便数を一時的に削減すると発表し
た。
　一時的に削減されるのは東京以外に台北、シンガポール、バリ、ジ
ャカルタ、マニラ、クアラルンプール、バンコクへの各便。同社は「
便数削減は需要に合わせた短期的な措置で、必要に応じて調整する」
としている。

http://www.sankei.co.jp/news/030331/0331kei149.htm

>823そうだったらどんなに良いか…。

>>832
さすがにアクション早いね
無駄なガス代は使わないという事か？

福岡便に重症肺炎の感染者が搭乗
http://health.nikkei.co.jp/news/top/topCh.cfm?id=20030331d3k3002v30

【社会】21日のキャセイ航空福岡便にSARS感染者が4人搭乗していたことが判明
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049110551/l50

おいおい、大丈夫かよ。

厚生労働省大丈夫かな？
何もアクションとってないよね
今日のニュースでもマスクしてあるって無い日本人観光客が映ってて
「大丈夫なんじゃないですか？」って笑ってた。折れはおまいを笑ったよ

↑誤爆
誤＞今日のニュースでもマスクしてあるって無い日本人観光客が映ってて
正＞　　　　　　　　　マスクしないで歩ってる日本人観光客

ビル全てが隔離されたアパートって何処にあるの？

>838
淘大花園E座の事か？
MTR九龍湾站の近くだが、聞いてどうする？

>835
大丈夫じゃないよ。
感染者は北京−香港−台北と乗り継いだ台湾人乗客だが
香港ではその感染者が搭乗した3月21日のCX510便に乗った客は
衛生署に報告するようにというお達しが出ている。
日本の厚生労働省がなんのアクションも起こさないのは問題ありなのでは？

厚生労働省に劇的な政策を採られると、困るのは旅行社。
それに、日本では、隔離措置期間の生活補償措置など採られないことは、
阪神淡路大震災後の政府・国会の対応からも明らか。
日本人は、自分が感染したかも知れないと疑っても、申告しないで隠し通すだろうね。

その様な事無かれ主義がこの国をここまで没落させた

もーいい。
今後、外国に行ったら、この肺炎騒ぎが世界的に収束するまで
日本に帰ってくんな！

今、香港にマスクを持っていくといい金になるってさ。

　肺炎プラス、スターのレスリー・チャン自死。香港、ろくなことないな、最近。

UA-AC
次はCXかCIかCAあたりかと思われ

CX乗客全員にマスク配るらしいよ。

ソース

ttp://www.cathaypacific.com/jp/news/2nd/

それに比べて、JAL,ANAは何にもしてない・・・・。
どこまでも日本だな。

>>847
そのマスクは使い回し？

>>847
JAAは乗務員にマスクの使用を許可したらしい。

ＷＨＯが、香港への渡航延期勧告を出し、日本政府も明日出す予定だそう。
ＣＸは、正念場を迎えそう。

　かっこいい男性FAがリストラされないことを祈らずにはいられない。

UA→AC→CX
まるでしりとりですな。
CXの次はどこだ？

>>850
だいじょうぶだよ
従業員からたんまり金を搾取して５年分は蓄えがあるから
保険も政府に出してもらったし。。。ご安心。SQ＆CXバリバリ華僑の会社

コンビニで売ってるようなマスクには医学的な意味はないよ。気休め。（ｗ
マスクするならそこいらで売っているようなものではダメ。

香港では紙で出来たものは１時間布で出来たのは３時間で捨てて取り替えろと政府が指導しています
マタCX、KAはドアクローズ後直ちにマスク、ビニールの手袋をして乗務するように決定済み
KAは北京便他合計３便の乗客よりSARS患者が出たのでその便に乗務していたCA全員を
１０日間の自宅待機にしました。
街中でマスクもしないであるっているのは日本人観光客ばかり、、如何して彼らはあんなに呑気なのですか？
このスレを見ると政府は渡航自粛勧告もだしていないようですが、驚く次第です。
普段いい加減なあの香港人でさえビビリまくっていますよ
もし香港に行く予定のアル方は、本当に真剣に考え直したほうが良いでしょう
　　　　　　　　　　　　From HKG

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030403-00000145-mai-soci

これはダメかも分からんね。

【総合】重症急性呼吸器症候群SARS総合スレッド
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049297410/l50

>>856 高浜機長、あきらめてはいけません、がんばるのです。

日本でも渡航延期勧告でますたね。
大手旅行社も二週間香港ツアー中止だし、
沈静化しないとずぅっと中止だろうな。
企業も出張禁止だし、長引けばマジでだめかもしらんね。

>>852
UA→AC→CX→XF→FJ→JL→LH→HD
とつづく予定でつ。おっとHDは倒産済みですたね。

>>854
抗菌マスク買ってきました。気休めだけどね。
しっかりしたのだと息苦しいらしい。ｗ
うがいと手洗い、それにビタミンCを摂って疲れない抵抗力のある体作りを！
キャセイ、お客さんががた減りらしいね。

最近、乗った香具師いる？
詳しいレポートキボ〜ン！

>>855
「あるって」

千葉の人？

成田線2便ｷｬﾝｾﾙsage

http://www.mhlw.go.jp/topics/2003/03/tp0318-1d.html

なんかこれ見るとマジで怖いです。
厚生省の言うことだけど、、、

中国南方航空の方がやばくない？

南方って、広東省ばっかり飛んでたりするの？
国営企業って事はない？

>>862
CAはマスクとビニールの手袋してサービスしてまつた（マジ）
でもいつものように明るい「お客様減ってー」
と藁っていまつたよ。マスクも希望者には支給してくれた。
マスク配布のアナウンスもあってチャット不謹慎だけど笑える
一生に一度の経験かな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030405-00000073-kyodo-soci

週末なのに…旅客まばら　ジャンボ機にわずか３５人

CX500/1のキャンセルが正式に発表されましたね。

>キャセイ、がんがれ！！・・・・と言いたいが、キャセイが頑張っても仕方ないんだな（T T)
　SARS撲滅のため、全亜細亜の医療機関＆保健機関がんがれ！！またキャセイの空の旅を我らに！！

キャセイが香港線を全部止めたら残る路線ってあるのかな。

この前香港線のりました。３月２８日にね。凄くすいてて横一列占領できたし、よかったです。帰りの便３１日は皆マスクしていました。クルーまで
すごいなぁとおもった。でもサービスはよかったぞ！

TPE-FUK,KIX,NGO,NRT,ICN
BKK-SIN,CMB,KHI
SIN-CGK
KUL-PEN
でも全部以遠権だろうね。

>>873
香港って、やっぱり活気なくて鬱なムードになってる？
あの街が活気が無くなったら…想像つかないけどどんな感じなんだろう。

空港の入国はいつもは込んでるらしいけどまったく並ばないし、道路もすいてるし、活気はなくはないとおもうけど
白人がおおかった。観光名所にはいかなかったからわからないけど。人は少ない方みたい。

>>873
横一列占領なんて・・、
エコノミーでフルフラットシート（４人掛けの肘掛け跳ね上げる）が、
体験できるじゃないですか・・！

悪いことは言わん。いますぐ札幌に本社を移し、新千歳をベースになさい。
専用の第２ターミナルビルも造ってもらえるよ。

>>878
札幌ー香港線に専用ターミナルはいらんだろｗ
関空ならまだ分かるがｗ

>>879
馬鹿だなー、間違いなく北米線はCTS発着になるのに。

乗客３５人なら、機材はCR-Jで十分だな。

JALもJ-AIRに運行させればいい？

>>881
マジレスすると、CRJだと航続距離足らないから、
A320程度でいいかと

>>880
北海道のじゃがいもでもアメリカに輸出する気かと
激しく問い詰めたい

あぼーん

あぼーん

★４半世紀で最悪の危機に　新型肺炎でキャセイ航空

　【香港８日共同】８日付の香港英字紙スタンダードによると、キャセイ航空の
デービッド・タンブル最高経営責任者（ＣＥＯ）は社内報で、新型肺炎（重症
急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）とイラク戦争の影響により、同社がこの２６年間で
最も深刻な経営危機に見舞われるとの見通しを示した。
　タンブル氏は、新型肺炎と戦争が「搭乗予約を全滅させた」と指摘した。新型
肺炎の感染拡大に伴って同社の株価は落ち込み、旅客、貨物輸送量も大幅に
減っている。
　ＪＰモルガン証券は７日、３８億香港ドル（約５８０億円）としていた今年の
キャセイ航空の収益見通しについて、約３０％低い２７億香港ドルに下方修正
している。
　タンブル氏は「香港旅行への信頼は地に落ちた。事態が落ち着き、信頼が
回復するにはかなりかかるだろう」と指摘。今週からの２３％の便数削減に
ついても「（通常時の）三分の一まで削減されるだろう」と悲観的な見通しを
示した。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2003/04/2003040801000400.htm

http://www.cathaypacific.com/intl/news/0,,72668,00.html

なんとか持ちこたえてくれ〜

去年の冬シーズンのように
Ｉクラスヨーロッパまで25万円キャンペーンしたら
怖くても乗っちゃうかも。。。

で、成田発は、一日に何便になるの？

成田は減便されるのに関空はそのままなのね。

>>889

もはや、中国＋香港を世界から隔離すべきでしょう。
キャセイは中国国内と香港を結ぶ路線のみに縮小すべし。
事実上の廃業ですが已むを得ません。

Tokyo CX500/CX501
Tokyo CX520/CX521

が一時消えて一日３便の予定。
JALみたいに一日１便でもガラガラだとは思うが、乗務員と機材寝かすにも金掛かるしね。。。

>>893
ＣＸはもともと中国国内線はないでしょ

ところで、香港乗り継ぎ便の運賃、もっと暴落しないでしょうか？
現在香港経由の豪州線がエコノミーで大体６〜７万なんですが、
もうちょい下がったらまた行ってみたいですね。
ＳＡＲＳも沈静化していると聞きますし。

>>896
残念ながら、新規暴落は無いです。
航空会社と旅行代理店の双方とも
１・企業としてのやり方を問われる、非難される
２・特別価格が「この運賃で利益出る」と思われてしまう（特に価格破壊慣れした日本地区）
３・２を長期的に考えると、空気乗せてた方がいい

CXのHKG乗り継ぎを大量に押さえてた某社の投げ売りもSARS直後だけでした。
CXの減便設定が解除される6/1（予定）以降が
香港挙げての再客寄せキャンペーンが確実視されて狙い目と思われ。

>>897
サンクス。
さっきスケジュールを検索したら、よりによって東京線は
新ビジネスクラス対応の機材だけがキャンセルになったようですね。
非常に残念です。新ビジネスクラスに比べると旧機材はただ、
エコノミーがちょっと広くなっただけのように感じます。

ちなみに先月のNRT-MELは往復３１万でしたが、現時点では２８万が
一番安い料金みたいですね。メルボルン線も従来と同じ、１日１便に
戻ってしまったようです。

・８日付の香港英字紙スタンダードによると、キャセイ航空のデービッド・タンブル
　最高経営責任者（ＣＥＯ）は社内報で、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）と
　イラク戦争の影響により、同社がこの２６年間で最も深刻な経営危機に見舞われるとの
　見通しを示した。

　タンブル氏は、新型肺炎と戦争が「搭乗予約を全滅させた」と指摘した。新型肺炎の
　感染拡大に伴って同社の株価は落ち込み、旅客、貨物輸送量も大幅に減っている。

　ＪＰモルガン証券は７日、３８億香港ドル（約５８０億円）としていた今年のキャセイ航空の
　収益見通しについて、約３０％低い２７億香港ドルに下方修正している。

　タンブル氏は「香港旅行への信頼は地に落ちた。事態が落ち着き、信頼が回復するには
　かなりかかるだろう」と指摘。今週からの２３％の便数削減についても「（通常時の）
　３分の１まで削減されるだろう」と悲観的な見通しを示した。

　http://www.sankei.co.jp/news/030408/0408kok132.htm

　旅行の予約全滅らしいね・・・・
　ゴールデンウィークなんか、稼ぎ時なのに！！（−−；）

HKG経由欧州まで5万円台きぼんぬ

ＣＸは危機感じてるからまだいいんじゃない
まだｎｏ1と言われていると勘違いしている某社はまったく危機感ないから
かなりヤバイらしい

>>901
その値段では燃料費すら出ないと思われ。
CXは会社解散＆廃業するしかあるまい。

>>902
CI? JL? SQ? AA? UA?

ＣＸがつぶれる前にＳＱがつぶれるよ

台北ー成田、関空だけ１日３便運航して
香港へは成田、関空から台北経由１日１便でよさげ

名古屋、福岡からは台北にて接続

>>901
SARSの危機と５万円欧州なら
５万円を取るのか･･･

関空発なら欧州系の直行で５万６万、下手したら４万円台もあるから
そちらがいいかと思われ。

>>900
おれもＧＷキャンした1人です。
会社では香港への渡航禁止（よほどの事情がないかぎり）
香港経由も自粛がでたままです。

　うちの職場の「イケメン＋爽やか＋人当たりがいい」好感度ナンバー１の人気者のDが、
３月に香港旅行をしたって事で今や誰も彼に近寄りません。
　彼が咳払いをしただけで皆走って逃げます。
　冷たい現実です。
　でも、医療技術の高い香港ならきっと解決の糸口はつかめるはず。
　がんばれ、キャセイ。

キャセイは潰れ･･･ないですよネ？

ファンとしては潰れてほしくないんですが･･･

　キャセイがもしつぶれてしまったら、今度からチャイナで台北に行くのか？
　いやじゃ、そんなの。・・・てか、キャセイがあぶないなら、チャイナもあぶないか・・

　機内食がビスケット一枚でいいから、生き残ってほしい

啓徳の呪いジャ〜。

CX大変だなあ。
好きだったのに…

>>911
イヤなら乗るな

キャセイの成田発便のケータリングやってる会社はどこですか？

>>910
応援の意味で乗れば？
香港は経由だけでいいから。

ＫＡやＣＺの状況はどうよ？

フラッグキャリアだから香港のメンツにかけて潰さない
なんて考えは甘いかしら

でも、キャセイにはまだ何も知らされていない
中国人のツアー団体様御一行が残っているはず…よね？

息しなきゃいいんじゃないの？

【台北１０日時事】台湾の衛生当局は１０日、台湾・中華航空で東京に向かった
同航空の女性乗務員が、台湾に戻った後、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）
感染の疑いが極めて強いと診断されていたことを明らかにした。


　・・・SARSは、感染して１週間ほどで発症するみたいだから、東京で感染したのではないのでは
（と、信じたい）
　どっちにしろ、その女性が東京で菌をまいた可能性はあるわな。
　今出来る事は、体力をつけて、病気と闘える力をつけるべし。

>>916
JAL系列だと思った。
香港発の便はANA　JALもCA系列会社で製作している

CXは過去の莫大な利益があります。潰れる事はありません。
しかし、皆さん祭り気分ですな〜〜〜

GWに欧州や豪州へ旅行したいと思ってる人。
今なら予約ＯＫです。
CXは貴方のみかたです。

>>925
MEL便をこの前から見てるけど、サブクラスの空きがオール９だよ（ｗ

>>923
じゃあＴＦＫかジャルロイヤルですかね？

2日前に5/5の帰国便、AAからアワードで取れたぞ。

>928
俺がキャンセルした分だ（ｗ

＞＞９２７
コスモです！

９３０のご指摘のようにコスモですね。ＢＡ、ＡＡも確かコスモ。
成田はワンワールド系はコスモが多いように思います。

【ＣＸ，マレーシア路線の全便を運休　１１日航空事情ニュース】
ＣＸでは、年初から好調だった旅客需要が３月の後半から激減、
１日当たりの輸送旅客数は前年同期の３分の１程度まで減少し、
先の予約も落ち込んでいるとしている。
ＣＸでは、４月、５月の運航便を３分の１に減便するものの路線は維持する
としていたが、マレーシア連邦政府が１０日、
香港籍の中国人の入国に厳格な査証（ビザ）を必要としたことで、
直ちに同社はマレーシア路線の全てを運休とした。
マレーシア連邦政府による香港籍を持つ中国人への事実上の入国制限は、
ＳＡＲＳ感染の侵入を防止する検疫上の対策からだが、ＣＸでは直ちに、
香港からのクアラルンプール線とペナン線の全てを運休とした。
【クアラルンプール９日時事】
マレーシア移民局は９日、中国人に対する観光ビザの発給を停止した。
新型肺炎＝ＳＡＲＳが国内で広がるのを防ぐのが目的で、
在北京マレーシア大使館を通じて通知した。国営ベルナマ通信が伝えた。

マレーシアの入国拒否、香港側が反発してるそうだが、
マレーシアも国民を守るのに必死だから仕方がない。
中国本土に関しては、中国政府の発表はあてにならないし。
中国本土には、膨大な患者が発生していると考えているのだろう。

>>930
>>931
コスモだったんですか
確か空港ビルディング系列の会社ですよね、ありがとうございました。

>>933=916
ビジネスクラスのとき早めに機内に入ると
次々とオカモチが運び込まれるよね？
他の航空会社ではあのオカモチ(メイン入り？)
見たことないんだけど。どして？

>>930
>>931
ｽﾚ違いかも知れんが、成田発のRGはどこ？
漏れの中では、3年前の成田発RGの夕食が
ここ10年のベスト機内食なのでつ。

ケータリングの中ではやはりコスモがいい食材を買ってくれますね。
まあその先は航空会社の金の掛け方次第なので、コスモを採用してるエアライン
全てが良いかどうかは分かりませんけど。

最近は機内食製作会社も変更しているみたいだね。
複数の製作会社で製作されているのはたしか

今度のGWに、香港経由のCXでバンコクへ行こうとしている私はやはり分別のない
大人と非難されるでしょうか？

>937
勿論アホです。帰ってくるな。

別にいいんじゃないですか？自己責任ですから。
むしろ、ヒステリックになって「海外旅行は絶対行くな」と
無条件で騒ぎ立てる人たちよりは逆に分別があると思います。
ちゃんとリスクを理解しているのならね。

>939
自己の問題ですめば誰も文句は言わん

>>940 同意。自分ひとりがかかるのならばともかく。SARSという病気に関し、まだ未知な部分が
多い現段階としては。

混んでる日系よりガラガラのCXの方が安全かも知れん。

キャセイ救済のため、余った機材と乗員をリースして、日本の国内線にどう？
あっ、ＪＡＬやＡＮＡでも余り始めてるんだっけ？

余った機材のストア用地あります。

有明佐賀空港より。

ﾏｼﾞで余った機材どうなってんだろう？　
香港のﾀｰﾐﾅﾙの向こう側にｽﾞﾗｰっと並んでるのかな。

5月は全面運休かも。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030412-00000819-jij-bus_all
予約入れてるけど振り替えてくれるのかな。。。

５月は全面運休も＝ＳＡＲＳ猛威−香港キャセイ航空

　【香港１２日時事】香港の有力民放テレビＴＶＢは１２日、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）流行による旅客の大幅減少を受け、
香港のキャセイ・パシフィック航空が５月の旅客便運航について、全面運休を検討していると報じた。　（時事通信）

大事になってきたね。

中国政府はどう対応するんだろ、ここまで
事態が最悪になるとね

>947
どひゃーっ！とうとうここまで来たか！
これじゃあCXに乗れないので、周囲に非難されずに済みそうだな・・・。

そのままあぼーんしなけりゃいいけど。

>>947
便数削減だけじゃ済まなかったか・・・

全面運休ない＝香港キャセイ航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030413-00000839-jij-bus_all

三月に香港経由のオープンジョーで、
バンコクとペナンとクアラルンプールとシンガポールにいってきたのでつが。
あのエリアよく行くからあぼーんされると激しく困る。

>>953
ちょっと安心。
でも減便拡大のようだね。
AXESSで見ると5/1,2の福岡発が予約不可状態になってた。

キャセイが運航停止検討か

　ロイター通信は１２日、香港のキャセイ航空の内部メモの内容として、新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響で、同航空が５月の全面運行停止を検討していると伝えた。キャセイ航空は「運航停止の計画はない」と報道を否定した。
　ロイター通信によると、同航空の運航責任者は内部メモで「５月には１日の乗客数が６０００人を下回る恐れがあり、その場合、すべての運航停止を考えなければならない」と述べたという。

　責任者によると、同航空の赤字額は毎日３００万ドルに上り、運航停止により「赤字を抑え、時間を稼ぐことができる」としている。

http://www.sankei.co.jp/news/030413/0413kok016.htm

CXの香港のラウンジって「レストラン」あるらしいですがSQのSINのFと比較してどうでつか？
なんかCXのほうがよさそう。SINのFは「別に？」って感じですた。狭いし。

次スレのテンプレつくってみますた。


【加油！】ＣＸ・キャセイパシフィック航空⇒第２便【國泰航空】


ひき続きいろいろと、語り合いましょう。

前スレ
http://travel.2ch.net/space/#10

キャセイパシフィック航空（日本）
http://www.cathaypacific.com/jp/

キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/


だが、新スレ立てられねえんだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

私が立ててみます。

立ちました。

【CX】キャセイパシフィック航空 2便【國泰航空】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/l50

>>911
エバーで行きなさい

あぼーん

あぼーん

mou,tobasanaideokimasyo-!!!!

hyo-sho-jyo-!!!

>>913
啓徳を復活させれば　良くなるかな

ところで　このスレには海外旅行板の「キャセイパシフィックを救え」で
誘導してもらって来たのですが、、、

何処の板にあるんですか？

>>966
学問・理系カテゴリの航空・船舶板です

>>966
啓徳機場を再開してキャセイだけが使うなら
キャセイ乗るよ。

ＣＸじゃなくて、
ＫＥが、あぼーんすれば良いのに！

がんばれ、ＣＸ！

>953の記事で否定はされたけど、>946の記事を見てついにきたかと思った香具師は多いだろう。

９７３

ちゃんと使い切ってから次のスレに行こうぜー。

ＣＸ頑張れ。

頑張れＣＸ

香港は独立しろ

ﾔｯﾄ978

（＾＾）

ガンガレ　キャセイ

キャセイは不死鳥です。

キャセイパシフィック航空では、４月、５月の運航便を３分の１に減便するものの路線は維持するとしていたが、マレーシア連邦政府が１０日、香港籍の中国人の入国に厳格な査証（ビザ）を必要としたことで、直ちに同社はマレーシア路線の全てを運休とした。

明日もＣＸは飛び続けます。

不死龍、キャセイ

加油　国泰航空！

キャセイは永遠に不滅です

キャセイは幸せ者だなあ
関係者にこのスレみせてやりたい

香港の独立　賛成

あ、あと僕９６７です　　>>968さんありがとうございます

あげないでほしかった。
ここはキャセイへのエールを送るスレだった。

がんば　キャセイ

おはようキャセイ
今日は曇りだが何も問題ないよ

キャセイ、今日のE/Gは異常なし

age

香港いくならやっぱりキャセイ

一人age馬鹿がいるようだ。こんな香具師はＣＸが
イヤーンバカバカ、貴方の席はないわよ
というだろうな。

http://life.fam.cx/

CX　パワーをためろ
そして一気に攻めろ

アジアの空はキャセイにおまかせ

ﾁｪｯｸﾗｯﾌﾟは漏れの世界への玄関口



北米以外ね

頑張れキャセイ

頑張れキャセイ、頑張れキャセイ

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