【エネルギー】世界初　熱電発電ビーグル開発に成功　大阪産大

ガスの燃焼エネルギーから直接発電して走行する電気自動車「熱電発電ビークル
（ＴＥＧＶ）」の走行試験に成功したと、大阪産業大学（大阪府大東市）が９日、発表した。

熱電発電は、半導体の表裏の温度差を利用する発電技術。焼却炉に取り付けて
排熱で発電し、炉自体の電力をまかなう装置など、メーカーや研究機関が競って
開発に取り組んでいる。

今回のビークルは、ガスを燃焼させて発電装置の片面を加熱し裏面を水冷することで
電力を得てモーターを回す仕組みで、熱電発電をエネルギーとした初の自動車になるという。

全長約２メートル、全幅約１・１メートル、重さ約９６・５キロの車両で、最高出力は１５０Ｗ。
最高時速は２０キロで１人乗り。通常の電気自動車よりも小型のバッテリーで、最高で
２時間程度走行できるという。

山田修教授（５４）（材料科学専門）の研究チームが１年がかりで完成させた。
山田教授は「ボディの軽量化や装置の出力を上げることで、数年後には時速１００キロで
長時間走行できるビークルを目指す。将来タンクにゴミを入れて走る未来の車が実現
するかもしれない」としている。

ソース：http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080509/trd0805092242026-n1.htm
画像：http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080509/trd0805092242026-p1.jpg
msn産経ニュース　2008年5月9日 22:41

ご依頼いただきました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1199896106/506

ゲロリアン

ロボット犬

後のスターリングエンジンである

>将来タンクにゴミを入れて走る未来の車

デロリアン

>>5
走るのはガソリンでじゃなかったか？

熱電発電ダックスフントのほうが可愛い

山田教授はこの会社の社長でもある。
http://www.osu-japan.net/

こういう研究者は製品化まで現実的な時間軸で考えるよね。

>>1

×ビーグル
○ビークル

ところでスヌーピーって白と黒のビーグル犬だけど
実際に見かけるビーグル犬の大半って白と黒と茶色じゃねえかｗ

効率は？


糞尿の醗酵熱で動く？

ワンコで発電するん？

>>1
フォーミュラカーなのね。

どうでもいいが、この遊園地の遊具風の外観はなんとかならんか？

大昔理科で習った熱伝対。
またはペルチェの応用。

燃料が切れたらゴミ拾いしなくちゃな。
ゴミ泥棒も犯罪になるのか。

800℃で効率60％だろ？

普通の天然ガス車よりも効率的なの？

>>1
ビーグルって、、
ヤッターワンかと思ったぞ

ドッグフードで動作可能?

この手の新しく開発した車ってもう30年以上前からあるんだよ
それが一向に実用化されないのがミソ
もう聞き飽きたわ

ビーグルってボロクソワーゲンかと思った

デロリアンには程遠い

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/denki/1093604824/l50

現代版木炭車か！

http://www3.toshiba.co.jp/sic/seigyo/gigatopaz/index_j.htm

やっぱ太陽電池車だろ。　真夏の停車中の車の熱なんかも、発電に利用して
電池に溜め込めるようにしたら、もっと経済的にならねえか？

原油価格が１３０ドルを超えようとしているんだから、そのうち商用ベースに
乗るかもしれんぞ。

水冷の効率を考えると、船の方が向いてそうだ。

宇宙戦ビーグル号ですね。分かります。

なに？熱電発電ベーグルだと？！

水で走る車は開発してはだめです＞＜って３０年前に聞いたことがあったが。

発電効率はスターリングエンジンより良いのか？
発電効率はガスレシプロエンジンより良いのか？
発電効率は燃料電池より良いのか？

それが問題だ

>>31
それらとことごとく分野が違うのはおわかりか？
比較になってないんだよ・・・。

やべぇ、想像したら萌えた

東京電力の開発したIZAの時も、これは実用化されるのではと期待に胸を膨らませたのだけどね
まだあれよりも期待薄だな

実は自分で以前作ってみたことがある

熱源はコテライザーで
ほぼ立方体のアルミの塊の角に穴あけて差し込めるようにして
秋月電子で買った電熱素子六面貼り付けて
冷却側はバルク品のCPU用ヒートシンクが安売りしてたので
それ貼り付けたんだが
さあ発電してみようってとこで




小遣いが全部なくなってることに気がついて
鬱になってそのままだ・・・・・orz

ペルチェ？
ペルチェは電気流すと冷却される面とその熱が排出される面ができるけど、
両面に温度差作るとひょっとして発電される？

>>36
ぺるちぇの反対

ゼーベック効果だっけな

実は自分で以前作ってみたことがある

熱源はビグライザーで
ほぼ立方体のアルミの塊の角に穴あけて差し込めるようにして
秋月電子で買った電熱素子六面貼り付けて
冷却側は小型ビーグル品のCPU用ビーグルシンクが安売りしてたので
それ貼り付けたんだが
さあ発電してみようってとこで




小遣いが全部なくなってることに気がついて
鬱になってそのままだ・・・・・orz

でもえさは毎日やっている。

http://www.uploda.org/uporg1414773.jpg

>>37
うぃきったらやはりペルチェ素子でも温度差を作ってやれば発電されるみたい
余ったペルチェ素子があるからちょっと実験してみよう

ペルチェ素子を初めて知ったのは小学生の頃だった
秋月電子で1500円のそれを買い無邪気に遊んでた
あの頃は希望に満ちあふれてた・・・

廃熱を回収するハイブリッド車には使えるかもしれないが、主動力源には現実的
じゃないな。

>>26
発電単価の問題じゃないから、原油価格がバレル1000ドルになっても実用化できない。
仮に大きな技術上のブレイクスルーがあって、発電効率が80％という空想的な数字に
なったとしても、軽四をガソリンカーのように走らせるにはまだパワー不足。これは
太陽エネルギーの面積当たりの限界だから、ほぼどうしようもない。だん吉のように
メインは商用電源からの充電で、ソーラー発電はオマケ程度であればアリだろうが。

>真夏の停車中の車の熱なんかも、発電に利用して

車内の温度が上がるのは窓から日光が差し込むからだが、ガチで太陽エネルギーに
頼ろうとするなら、停車中はカーテン状の発電モジュールで窓を覆うことになる
だろうから、車内温度はあんまり上がらない。

血統書はついてるの？

スヌーピーの話かとｵﾓﾀ。

弾丸特急ジェットバスが実現

>>42
全部を太陽光だけに頼る必要もないと思うんだが
従来のハイブリッドカーや電気自動車の充電の補助に使ってもいいわけで

石油にかわるエネルギー

（コピー）いままでロックフェラーは 石油にかわるエネルギー
や癌治療の成功を徹底的につぶしてきた フリーエネルギーを
発明した人は６０名前後抹殺 癌治癒技術を研究開発した人は潰し、
隠蔽してきた しかし、いま、ロックフェラーが揺るぎはじめて
フリーエネルギーを堂々と実用化しようという動きがある また、
癌治療をあちこちでやりはじめている 皆さんは知らないでしょうが、
末期癌は完全治癒できるようになったのは８０年も前からです
化石燃料をつかわなくてもエネルギーに不自由しないのは５０年
も前からです ロックフェラーの圧力の前に隠蔽されていただけです
さぁ！ 立ち上がりましょう 癌に脅えることもなく、高いガソリン
を買う必要もないのです ロックフェラーに奴隷にされる日々から
開放される日はもう目の前です ロックフェラーはサブプライム問題
を乗り越えることでしょう そして失った財を取り戻すために大掛か
りな戦争を強引にやることになります

水で走る車、鹿児島を快走！

http://www.youtube.com/watch?v=E1OWDcWoXHs&feature=related

ビーグル犬が熱電発電するのか？

産学協同で「デロリアン計画」と称してやってたやつだな

エネルギー発生装置を乗り物に積み込む必要はないと思うんだよね。

発電や水素発生のモジュールは外に出して、時々そこから補給すればいいじゃん

ちと乗ってみたいのだが

>>36
知ってるくせにｗ

バカ発想の車だな
燃焼エネルギーの熱しか利用してねえじゃん
発想が朝鮮人並だわ。

賢い人は、ガスエンジンに熱電素子を貼り付けて発電しながら走る
ハイブリッド作るだろうな。

で、お前は能書きたれるだけの役立たず。と

>>54
>燃焼エネルギーの熱しか利用してねえじゃん

ｳﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗ

>>56
燃焼エネルギーw

燃焼w

燃料がビックルって可能性は無いか？

ビックルだとどこまでも走れる気がする……

>>47
ぶっちゃけ、日本国内での様々な研究開発の実用化や
国の資金援助をことごとく妨害して潰しているのは
日本石油連盟だから

発想が小学生っぽくて、さすが大阪の大学って感じだね。

>>57
おかしいのかね？
燃焼による熱エネルギー以外のエネルギーを使ってるのか？

>>62
>57じゃないけど、ガソリンエンジンのような熱機関で使っている燃料の爆発による気体膨張というのは、要は熱エネルギーに他ならないわけで。
熱しか使ってないというのはどちらも同じだから、>56はおかしい。

いつも思うんだが科学ニュース板って書き込みのレベルがニュー速と一緒なのな。

>将来タンクにゴミを入れて走る未来の車が実現
座席に燃料追加用のアヒルのおまるをつけて欲しい。

原子力電池はまだかな

>>66
太陽系外探査船だけにしてくれ

最高時速は２０キロで
通常の電気自動車よりも小型のバッテリーで
最高で２時間程度走行できるという

最高時速20キロでよけりゃ、何だって通常の電気自動車より小型のバッテリーに
できんじゃね

自動車用では燃料電池よりは有望かな？
外燃機関だから内燃機関みたいな有害物質は出来にくいだろうし、これから期待したいね。

>>54
＞　賢い人は、ガスエンジンに熱電素子を貼り付けて発電しながら走る

そうですね。実用機として作るとすれば、そう言う方法に成らざるを得ないのでしょうか。

「熱電発電のみ」では非力だと思うので、マイクロガスタービンで発電機を回す方法で、
それをメインの発電とし、ガスタービンの廃熱も、その装置で電力に変える事にすれば、
かなり高い効率が、期待できそうに思います。。

>>1
廃熱で常時エアコン効かせる自動車を作れよ・・・・・
そのほうがアピール度も高いだろ。

>>64
ですよね
むしろ並以下の奴が普通に知ったかしてたり

他のソースみるとバイオマスつかう前提みたいだから、効率度外視でも成り立つのでは？

熱を直接電機に変え、かつ走行できることは大きな進歩だ。
次は、ペレットボイラーで挑戦して欲しい。
そうなれば、近距離コミューター程度なら穀物系バイオ燃料など要らなくなるかもしれない。

イヌかと思った

なんだ、ペルチェか
それにしてもこのデザインは何とかならなかったのか・・・

>>70
ガスタービンは温度高すぎてダメだろう
此処は自然に優しい外燃機関の蒸気タービン利用がマジお勧め
瞬間湯沸かし器つけにゃならんが…

蒸気自動車http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
燃料にバイオエタノール使えば炭素循環も成せるし、素晴らしいよね
蒸気自動車

炭素循環だから効率なんて無関係にしてしまったのか…素晴らしい〜

犬かわいいよ
かわいいよ犬

>>79
排気の温度が高いガスタービンよりは蒸気機関を利用した方が高効率だと思うぞ。
ガスタービン→蒸気機関→>>1のコンバインドサイクルが実現出来れば理想だけど、大きくなりすぎると思うの。

炭素ふりゃ〜炭素ふりゃ〜

蒸気機関とかでかいし、小型犬には載らないのではないのん。
うるさいし、メンテも大変そう。

蒸気機関にする場合、冷却循環型にしないと使い勝手が厳しい。
しかし大型化して実用に耐えないかな。

>>82
>>78を読むことをお薦めしますよっ

熱電犬
ヤッターワンか？

大学行ったら乗れるの？

Vehicleじゃね？

画像見たけど可愛くないよ

名前がかわゆい。ねつでんび〜ぐるぅ
でんび とか でんぐる とか呼たぃ。

でんぐる かわいい

でんぐるでんぐる
世界最小のEVかもな

ベーグル

馬鹿レスばっかりで全然勉強にならないな。

>>9
亀レスだけど、
登場人物にはチャーリーbr(ry

ちょい乗りしたいね。

つまりこうなんだ。
車の座席を便座にしてそこで用を足す、でタンクに貯蔵して温度を加えて
メタンガスを取り出しタービンを回し廃熱で発電して車を走らす。
超エコな車の出来上がり、燃料が足りなければ道路脇に止めてトイレとして
使ってもらえば燃料の切れる心配はない。
何て素晴らしいんだ、未来は明るい。

回生ブレーキで発電するのと
ブレーキの熱で発電するのは
どちらが効率がいいの？

プリウスにこれを追加してエンジン廃熱からも発電？
その前に、エンジン廃熱を利用したヒーターを搭載してくれ＞プリウス
寒冷地の冬期間は、何のためにハイブリットなのかと問い詰めたい

何のためかって？
それはトヨタの自己満足のためじゃないのか？

こんなちっさくて、軽く（見え）て、静かで、駆動部のないエンジンなんてないだろ。
エンジンは小型にするほどすんごい効率悪くなるしな。
TVでとりあげてくれんか。動いてるとこ見たい。
ジキルとハイドとかでやってくれ。

欲しいかも。
ガスボンベで走るのね？

薪じゃね？

ああ、新手の木炭車か。

エコでいいね

>>77
低い温度を高くしようとするのは不経済だが、その逆は容易なので高温であることは使えない理由
にはならんよ。

>>70
20年ぐらい前に石油ストーブ（ファンヒーターに非ず）の風を送るファンの電源として使ってた。
頭いいなぁと当時思ったもんです。

ファンヒーター？
二十年も前からやってても普及してないw

動画はないの？

ゆーつべにもみあたらぬ…

>>106
たぶん、効率が悪すぎて実用に耐えなかっただけかと・・・。
石油ストーブなら有り余る熱エネルギーを使えるけど、
発電機としては効率が悪いので実用性が無かった・・・・。。

で、これの温度差はいくつなのか？

関西圏の誰かウプしてくれまいか〜

ベーグル

今の所は、ボイラーのスーパーチャージャーの補助電源としてなら使えそうって意見か？
熱エネルギーを取り出す仕組みに可動部がないから、静かでメンテナンス性は良さそうだね。

小さいというのが最も魅力なんじゃあるまいか。
普通の発電機器であの大きさでは発電不可能。

う〜、わんわんわぁん！

つかカワイイよ、コレ

これを今のハイブリッド車に乗せて廃熱を回生出来れば発電量がアップしそう。実用化の目処が立つ頃はもう内燃機関は無くなってるかな？

誰もEVの時代が来るとは思ってないから無問題〜

びっくる

これはもの凄く意味のない開発。
方向性も間違ってる。

>>117
正しい疑問だけど、多分この熱電モジュールは、良くて東芝のこれを使ってると思う。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2004_03/pr_j2901.htm

つまり熱電モジュールの発明は無いわけだ。
次に材料工学を唄ってるところをみても、モーター、シャーシなどの新素材発見開発も
望み薄。

この教授が何をやったのかというと、既存の材料をかき集めて、乳母車を電動化しただけの話。
自然科学的にも、技術的にも、産業的にも、なんら見るべき物は無い。
これはちょっと酷い。高校の科学部がやるようなことをやってる。

バイオカーコンセプトの実証だからいいんでないかい？
あ、いま三層犬の遠吠えが聞こえた気がｗ
ビーグル犬の圧勝〜

>>1
今頃気づいたワン

こっちでなくて？
http://www3.toshiba.co.jp/sic/seigyo/gigatopaz/index_j.htm

確かに小型犬っぽくてイイ！
連れて回りたい。

>>124
ｽｹﾞｰ　この大きさで40Wかよ。冷却側は普通のヒートシンクに空冷でいいんかな。
車のエキパイで発電したらオルタネーターの負荷大分減らせるな

空冷ではないだろ。ビーグル犬のもよく見ると何やらホースが見えるような。まあ、世界一の割にまったく騒がれてないな。

スヌーピーはビーグル犬だったっけ。

▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）▼・ェ・▼（ﾉ＾＾）ﾉ▼・ェ・▼ ﾍ（＾＾ﾍ）▼・ェ・▼（ﾉ＾＾）ﾉ ▼・ェ・▼
　　▼・ェ・▼＜ぼくちん、かわいちゅぎだワン！＞▼≧□≦▼
　　ヾcUUっ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾcUUっ
（≧∇≦）ｂ　ビーグルちゃん、かわいいーーーーーーーーーーー！！！！（＾＾）
　　▼・ェ・▼＜ぼくちん、かわいちゅぎだワン！＞▼≧□≦▼
　　ヾcUUっ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾcUUっ
▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）▼・ェ・▼（ﾉ＾＾）ﾉ▼・ェ・▼ ﾍ（＾＾ﾍ）▼・ェ・▼（ﾉ＾＾）ﾉ ▼・ェ・▼

こっちの方が喰い付きはいいな。

熱はにゅんにゅん。
電気じゅんじゅん。
ビークルわんわん。

俺ビーグル飼ってるんだ

ガスで走る電気自動車。熱電ビーグル。欲しい！

ビーグルなのかベーグルなのかはっきりして欲しい。
犬なのかパンなのかだ。

燃料は萌えれば何でも良いわけで、悪食なのは強みだな。

すまん、悪食の犬っているものなのか？

そろそろ木炭車の時代だな。

バイオガスで走るのだな。考えたな。

>>105
使えんよ。
燃費を良くする為にタービン直前温度は1500℃程度として、その高温を実現する為の材料費と加工費で車が一台買えるだろう。

まあ、それは考えないとしても排気から熱を無駄なく回収しなきゃ駄目だしで多分でかく成るね。

★大阪府職員の甘えた考え。手取り34.5万円は薄給 

・市民で作るインターネット新聞「JANJAN」に、大阪の中学校に勤める吉田みえこさんの 
　記事が掲載されていました。タイトルは『橋下知事へ「府職員も大阪府民やで！ 
　人件費カットで誰が笑えるねん！ほんまに大阪がよくなること考えて行動してや！」』。 

　記事の内容ですが、知事の給与が145万円、それに対して私の手取りは34.5万円と少ない。 
　とても贅沢な暮らしなんてできない。大型プロジェクト失敗のつけを人件費の削減で解消 
　しようというのは筋違いだ、と訴えられています。もうあきれかえるしかありません。 

　手取り34.5万円。この額は私のように民間で働いている庶民からすると、とてつもなく 
　羨ましい額です。手当などを含めると年収は額面で700万円にはなるでしょうか。 
　しかも、これでリストラの心配はありません。対して民間では平均年収400万円、 
　リストラはもちろんありますし、会社が倒産すればそこでおしまいです。 

　　給料が不満ならやめてしまえばいいのです。どうぞ転職して下さい。あなたに手取り 
　34.5万以上の能力があるのであれば、民間は喜んでその額を支払います。だから、 
　どうぞ退職して下さい。大阪府は沈もうとしている船です。その船の乗員が、水を 
　汲み出しもせずに自分たちを助けろとばかり叫んでいたら船はどうなるでしょうか？ 
　そんな簡単なことも分からず、声高に給料、やる気、待遇と叫ぶ大阪府の職員たち。 
　目先の金にばかりとらわれて、全体が見えていません。今、少しの削減を飲むか、 
　それとも3年後の夕張市のような状態を飲むか。あなたたちはその選択を迫られています。 
　http://news.livedoor.com/article/detail/3669777/ 

※参考：大阪府職員・部長級（平均年収１３７３万２千円）〜非管理職（同６９１万８千円） 
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211530973/ 

やはりナイスなアイデアかもな、これ

今朝はブルーベリーベーグルだったわけだが。

で、TVとかでお披露目はしないの？
動いてるとこ見たいゾ

　でつ

　↑
ビーグル

ビーグル
↓
小型犬
↓
ベーグル
↓
朝食（いまここ）
↓
クールビズ
↓
ノーネクタイ
↓
温暖化解消

コンセプトカーの割には走っていたようだが・・・
エリーカみたいなもんかな

エリーカは重過ぎ。

外燃発電機関か。
この発電に使う熱は熱量と温度どっちが重要なんだろう？
温度が重要でないならば、小型軽量高出力エンジンとのハイブリッド化ができそうでつ。

さて、次のビーグルはいかに？

二人乗りとみた

車の排ガスで１Ｋｗ行くでしょ。

エリーカはほとんどリチウム電池

>>148
熱源と冷却水の間の温度差が小さいと発電効率が下がるよ．
その辺は熱機関と同じ

こいつの発電効率は好きなようにできるので効率の意味はないよ.
この辺はそこらの熱機関と違うとこ

火力発電の効率アップに利用すればいい。
ただ現状では費用対効果でまだまだなんだろうんな。
製鉄所とかの省エネのほうが現実的かな・・・。

LNG発電の場合ガスの気化で大量に熱を奪うから高効率で熱電対発電を併用できるのではなかろうか？
LPGエンジンの場合そのあたりどんなもんかな？

このビーグル犬の場合は、気化熱＋燃焼熱で脚力倍増だろうね。

意味不

東芝の熱電モジュールをガスバーナーであぶってるだけなんだろ？
ガスの蒸気機関車を作った方が燃費良いんじゃねーの？
何の意味があるのかサッパリわかんね。

蒸気機関と熱電モジュールのハイブリッドカーとかで
既存の車よりも燃費がイイとか、そういう物だったらねぇ…

>>154
熱電発電でも効率はカルノーサイクルを超えないよ．
η=1-T1/T2ってやつね．
もしもこの効率を超えたら，カルノーサイクルをヒートポンプとして使うことで
熱源の状態を元に戻しても，エネルギーが残る．
つまり永久機関が成立する．

蒸気機関車はこんなに小さくならんし五月蝿いという件

世界初ではないみたいだがな。
http://school.js88.com/success/stk_news/jsc_stk_news:scl_tp_cd:22:stk:0:Y:2007:M:1.htm

――その中で、画期的開発といえるのが、
ごみの燃焼熱で発電させて走る、ユニークな一人乗りエコカー「熱力車」だ。
開発に取り組んだのは、テキスタイル工学科の４人の３年生。
地球の未来のために環境エネルギーの研究を行っている「プロジェクトＴ」のメンバーで、
４人は、エコカーの要であるモーターを動かすために、
物体の温度差によって発電する「ゼーベック効果」に着目。
ごみを燃焼させて得た熱を、上部の冷却装置で冷やして温度差を発生させる発電炉を、
数ヶ月かけて手作りした。
約７ワットの発電能力があり、人が歩く速度とほぼ同じ、最高時速約４キロで走行することができる。
「熱力車」と名付けられたエコカーは、
日本産業技術教育学会が主催する第９回「エネルギー利用技術作品コンテスト」（エネコン９）で、
最優秀賞の「文部科学大臣奨励賞」を受賞。
２００６年１１月１２日、全国産業教育フェアを開催中の埼玉スーパー・アリーナで表彰式が行われた。
審査にあたったある教授は「ゼーベック効果を車に利用する発想がすばらしい。
　人を乗せた状態で走らせるまでに工夫したことは、まさに驚き」と、絶賛する。
開発にあたった生徒は「捨てられたごみを燃すことで処分することができる。
　しかもその燃焼熱をエネルギーに変身させるという一石二鳥の車」と話す。
また、指導にあたった教諭も「温度差を作り続ければ半永久的に使える優れたシステム。
　改良を重ねれば、大幅なスピ−ドアップも可能であり、実用化も夢ではない」
と、その将来性に期待を込める――

７ワットで人が乗って走ったとは信じられんな。
まさにオドロキwww

>>159
大学は教育機関だから手を動かして
形にするだけでも一応の意味はある

7Wじゃいくらなんでも動かんだろ。

約0.01PSか、車輪と減速機でなんとかならないのかな。

熱電変換って、地球温暖化とエネルギー資源枯渇対策の切り札
この技術が成長すれば、地球温暖化の問題は完全に解決するし、逆に地球寒冷化が問題になるくらいなのに

>>159
小型化じゃないか？
ICだって、普通の電気回路で作れるもんだ。

こんな研究室に金出す意味なくね？

寝土や三層犬に出すよりはよっぽどいいと思うがwww

エンジン内でビーグル犬を走らせるわけではないんだね

熱電発電・・温度差で発電

人間の体温（３６度）と外気（冬なら１０度）・・電力発生
発光ダイオードなら小電力で光る。
衣装を着るだけで夜の森の散歩（仕事）が出来る。

俺の発想。

熱電材料は何を使ってるんだ？
ビスマステルルか？

体温で熱電発電ができるなら、普段からその着物を着て、蓄電。

必要に応じて利用する。寝ている間に蓄電・・出勤自動車のエネルギーにする。
勤務が終わればその蓄電を使い、電気自動車で自宅まで帰る。

>>97
どう考えても回生
熱力学の法則に従うとシンプルなほど効率が良い

回生ブレーキ
運動エネルギー→電気エネルギー

ブレーキの熱から
運動エネルギー→熱エネルギー→電気エネルギー

>>175
そうとも言い切れない。
運動エネルギー→熱電子という手がある。

ま、実現不可能に近いが、半導体も磁石もいらずシンプルでしょ。

【エネルギー】大阪大学など、性能２倍の熱電変換材料を開発
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1216982179/l50

阪大より大阪産大のが三万年くらい進んでるなwww

パソコンの発熱を電力として回生できるの？

いつかは原子力で・・・

今日も暑い日だった。
蓄熱して冬に使えたらと思う・・だれか発明してくれ。

喪主　「これですか、新しい省エネ霊柩車というのは」
葬儀屋「はい。さようでございます」
喪主　「どこがいままでと違うんです?」
葬儀屋「はい。ホトケさまを焼きながら、そのエネルギーで走るんです」

ホトケを焼くのに余分なエネルギーかかるからボツね

>>182
北海道サミットの開催されたホテルでは、冬の間に降った雪を地下室にためておき
夏にその雪の中に風を通して冷房システムを動かしていました。
雪冷房システムという。この逆をやればよいわけで、石を夏の陽射しで焼いておき
それを地下室に保温して多数貯蔵し、冬にそこに風を通して温風を得る。
遠赤外線石暖房システムとか名付けてみたらどうかな？
それとも、暑くなる屋根とか道路にゼーペック効果素子を張りつけて発電し、冷房
装置を動かす方が合理的か。

>>185
面白いアイデアだ。人間には知恵がある。未来は豊かな社会に成りそう。

>>185
何故熱は対流を起こすのか？
石などは底が冷たく、上部は熱い。貯熱は難しい。貯冷なら冷たい熱は下部に貯まるが・・

東京のビルとかさ、空調で出た廃熱を地下貯水槽で貯めて下水との温度差で発電するようにすればいいと思うよ。
そうすれば多少だけど空調で使った電力を回復できるでしょ。

>>185
雪は潜熱（融解熱）を利用、石の場合は比熱容量だけ、さらに水の方が石より比熱容量は上
石は取り扱いも大変なので効率悪すぎです。
蓄熱式空調システムのエコアイスが氷にするのもそれが理由ですね。

これは廃熱発電に使う方がいいんでは
わざわざ車に乗せるにしては効率が

バイオマスだから効率は問題外

>>190
これは電気自動車を熱源から可動部無しの発電で動かす技術の確立が目的。
熱源には常温核融合を利用することを念頭にいれている（想像でつ）
常温核融合発電で従来型の電気自動車を動かすのはムダが多い。

この技術確立後に常温核融合が実用化されれば、燃料補給なしに自動車の寿命が
尽きるまで燃料無補給で動く自動車が現実の物になる。
自動車を使わない時は発電することもでき、燃料ステーションのようなインフラも不要
になる。

てなこと考えてる分けないか。

デロリアン計画！

それたぶん自転車のほうが安くて速い。
人体ってすごいね。ｗ