【CNT】カーボンナノチューブを使ったキャパシターを開発　電気自動車の走行に成功

キャパシターとバッテリーはどう違う？

テレビ局は金持ってるからねー
だんきちｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>153
電極に電気を帯電させるのと、化学変化で分子自体に電気を溜めるタイプ。
キャパシタは容量を大きくすると絶縁膜が薄くなりエネルギー密度が高い
から技術的に難しいという面があるのよ、破壊によるショートなどでは
バッテリーでは考えられないような電流が流れてしまう。

電極部分に溜まるエネルギー密度はバッテリーの比ではないのは明らか。
激しく恐しい。

問題は繰り返しや保護回路の故障、物理的破壊、火災などの安全対策が
できるかになるんだろうね。
あとはコストの問題、鉛電池はコストより人件費みたいな値段で流通している
が、キャパシタではそうはいかないね。

>>151
最近注目されつつある鉛バッテリーで、シリコンバッテリーというのが存在
する。鉛電極＋電解液が硫酸液から珪酸塩液になったという噂。
これだと激しく劣化しにくいとか、完全放電にも耐えるそうです。

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

ただの電解二重コンじゃん。これ。

>東芝が新型の高性能リチウムイオン二次電池「SCiB」
>（Super Charge ion Battery）を開発した。
>負極材にチタン酸リチウムを採用
>標準モジュールでのエネルギー密度は50.4Wh/kg（74.7Wh/L）2.0kg 101Wh
>寒冷地−30℃でも80%以上の放電容量
>50Aという大電流での急速充電も可能であり，
>セルと標準モジュールともに5分間で電池容量の90％以上
>放電深度（DOD）を80%程度に広げて利用しても劣化が少ない
>3000回の充放電を繰り返しても容量はわずか10%未満しか低下しない
>5000回の充放電回数。
>公称電圧 2.4V
>公称容量 4.2Ah
>サイズ 約62×95×13mm
>質量 約150g
>2008年3月から量産を開始する
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197366649/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197441070/

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　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、日本で販売まだぁー？
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イナクトとかフラッグが飛び回る日も近いな
アニオタも捨てたもんじゃない。
まさか装甲全部炭素って設定が楽しいことになるとは

電池を制するものが次世代自動車を制する

次世代電池最右翼はこれ
A123
http://www.a123systems.com/
GMはこれでTOYOTAから市場を奪還する予定です。
ちなみに製造は、韓国LGです。

特徴は、安全で安い！
日本企業はこの２つの壁をまだ超えられていません
どうするだろうね　TOYOTAさんは・・

豪CSIROと古河電池の『ウルトラバッテリー』、実車テストで好成績
ttp://wiredvision.jp/news/200801/2008013022.html

ウルトラバッテリー（環境保護製品）
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/research/new/ultra.htm

早く発売して！

日本は実用化遅いね

>>162
>東芝が新型の高性能リチウムイオン二次電池「SCiB」
充電回数は５０００回以上

ウルトラﾊﾞｯﾃﾘｰは１２００回程度。

神とウルトラ！比較する以前の問題

電気二重層キャパシタに期待しているのだけどねぇ。

>>166
EDLCは日清紡製を搭載した車を某自動車メーカが来年発売予定

日産ディーゼル？

>>168
ハズレ
キャパシターに詳しい人にとっては多分意外なところ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1457205
上海の空港から出ているバスはキャパシタ電気バス

キャパシタハイブリッドディーゼルは、むかしっから日産が出してた。
http://www.nissandiesel.co.jp/capacitor/truck.html

カーボンナノチューブってすげー丈夫なんだろ、これで服作ってくれないかな？一生物に出来るのに

>>23

じゃあやっぱり実用化はされてないじゃん…

開発されただけで

>>172
いちせいぶつって読んじまったぜ

純度の高いカーボンはバクテリアなどの細菌を繁殖させる力があるから
肌に接触させ続けるのは危険かと・・

あらかじめ人間に無害なバクテリアを植えつけとけばいいのか。

ガソリン税から卒業させてね

ナノチューブはリチウムの負極に使うには簡単で性能が出る。素人でもできる。

高いからハードカーボンとか、いろんな安い炭使って皆頑張ってるんだよ。
値段が下がったらリチウムは、一気にナノチューブに行くぜ。
特許は他の会社が抑えててるから、商品はできないだろうけどな。

造船屋のプロパガンダだろう。

電気自動車は、社会を変えるか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210063824/

ニュースウオッチ9
5月28日（水） 21:00〜22:00
ＮＨＫ総合
「開発最前線を初公開　電気自動車・ガソリン高で現実味」

語感からすると
キャパシター・・・・キャバクラのおねーちゃん　　・・・すぐ行っちゃう
バッテリー　・・・・場末のスナックの年増ホステス・・・長持ち

カーボンナノチューブの飯島博士が受賞したそうで。

【飯島博士オメデト！ カーボンナノチューブでカヴリ賞】
http://ascii.jp/elem/000/000/137/137992/

>>118
ついこの前、アスベストと同様の発ガン性があるって発表されたよ。

「ある可能性は否定できない」
と言う発表ね

>>183
http://homepage3.nifty.com/junko-nakanishi/zak426_430.html#zakkan430
これを読んでみよう。それはメディアを経て、かなり改変されている情報。

まぁ安全性は証明されてないからね
無用意に使うとアスベストの二の舞になるのは事実

アスベストほどたくさん手に入るようになるのでしょうか

炭素だから、もっと容易に製造できるんじゃないの？

ｶｰﾎﾞﾝﾅﾉﾁｭｰﾌﾞの粒子を空気中にばらまいたら大変なことに

ウランも燃焼するとナノ粒子になる。兵器に使うのはこわいね。

>>27
http://ruffnex.oc.to/poka2/hv/iideacea.html
>>152
http://kisaragi.iinaa.net/

電池はいろんなものが出てきてぐちゃぐちゃだな。
昔から電気化学は誰でも新発見ができるといわれていたけど。
学問の基礎がしかっりしていないから、すぐにいろんなものが出てくるな。

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スバル ステラの電気自動車を早く発売してほしい 四輪独立サスペンションの電気自動車

山梨にスバルを見に行こう

電気自動車の普及などを図る「電気自動車モデルゾーン事業」が山梨県内で始まる
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00137498.html

バッテリ交換式の電気自動車なんて実用化するわけないと思ってたら
ニュースで北京オリンピックのプロパガンダとして電気バス走らせるが、そのバッテリは入れ替えだった
しかもリチウムイオン電池だと
フォークで電池入れ替えている様はとても恐ろしかった
絶対に近づきたくない

「今の段階で、今後の発展がかなり期待されるのが、電気自動車でしょう。
その特性を半分持ったハイブリッドカーは、既に普及しています。
電気自動車は最近のものと考えられがちですが、1900年くらいを中心に前後30年
間ほど、電気自動車の時代があったんです。
蒸気自動車からガソリン自動車へと移り変わる挟間のことです。日本でも、
名古屋で電気自動車のバスが走っていたそうです。
充電が必要だったり、パワーが弱かったりしたために、
ガソリン自動車に負ける結果になってしまったのですが、
100年経過した現在の技術で開発が進んでいますから、期待できますよね。
フリーエネルギーの車については、開発は進んでいますが、残念ながら
まだ実用化には届いていません。例えば、まず圧縮空気エンジンの車。
圧縮した空気をあたためて、膨張する力をエネルギーにします。
燃料は空気というわけです。二酸化炭素などの有害な排出ガスもなくなります。
次に、水素エンジンの車。これは水が燃料です。
水から水素を取り出し、水素に点火して爆発させて、その爆発する力を
エネルギーにします。
水素エンジンに似たもので、燃料電池自動車というものもあります。
燃料電池とは、水素などを燃料として、化学反応によって発電を行う装置のこと
で、排出物は水だけです。化石燃料を使用しない自動車としては、
かなり可能性が高い部類に入りますが、現状では、燃料である水素を作るために
、大量の二酸化炭素が排出される・・・という課題を抱えています。
今後の研究・開発に期待したいですね。」

そろそろ実用化したかな…

しろ

まあ韓国製品は最強な訳だが
http://img401.imageshack.us/img401/9649/chinacapacitorek1.jpg

これも根っこの技術はアメリカなんだろうな。

　
燃料電池車実用化は20〜30年先　電気自動車への関心急速に高まる[08/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219376551/l50