【技術/環境】高圧ガス保安協会認証燃料電池車用軽量高強度700気圧水素タンクを開発、10・15モードで走行500km以上

燃料電池車用高圧水素タンクを自社開発

　トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、燃料電池車用の35MPaおよび70MPaの高圧水素タン
クを自社で開発し、高圧ガス保安協会の認証を、35MPaタンクは昨年４月、70MPaタンクは
本年１月にそれぞれ取得した。さらに35MPaタンクについては、同協会が本年３月に高圧
水素の安全基準として新たに規定した「圧縮水素自動車燃料装置用容器の技術基準」に
も本年４月に適合し、使用期間の認可が、これまでの３年間から15年間へと延長された。

　今回トヨタが開発した高圧水素タンクの特長は、水素漏れ防止の役割を担うライナー(タ
ンクの最も内側の層)に、強度が高く水素透過防止性能に優れたナイロン系樹脂を採用し
たことに加え、タンクの外側をカーボンファイバーで巻いたオールコンポジット製としたこと
により、軽量化と高強度を実現したことである。

　ナイロン系樹脂を採用することでライナーの厚みを抑えたことにより、35MPaタンクは、従
来のタンクに比べ、同一の外形サイズのままで水素貯蔵量が約10％増加している。これに
より燃料電池ハイブリッド乗用車「トヨタFCHV」は、10・15モード走行での航続距離を、従来
の300kmから330kmへと延ばすことが可能となる。さらに70MPaタンクについては、「トヨタFC
HV」に搭載するためにサイズも含めて設計し、従来の35MPaタンクに比べ水素貯蔵量を約
1.7倍にまで増加させたことにより、10・15モード走行で500km以上の航続距離を可能として
いる。（中略）

　なお、今回トヨタが開発した燃料電池車用高圧水素タンクの詳細技術は、５月18日から
パシフィコ横浜で開催される(社)自動車技術会の2005年春季大会で発表予定である。

プレスリリース全文はこちらです。
トヨタ自動車ニュースリリース　2005/05/16
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/May/nt05_026.html
(社)自動車技術会2005年春季大会
http://www.jsae.or.jp/2005haru/

関連スレ：
【技術】国内初の700気圧燃料電池車用水素容器で認可取得 ガソリン車並の走行距離を達成見込
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1092058533/ (04/08/09)
http://news.hauu.net/read.php?a=1092058533.10
【技術】炭化水素から水素への反応を促進する改良水素燃料電池
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1113117253/ (05/04/10)
【水素電池】水素化ホウ素ナトリウムでThinkPadを動かす
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1110102306/ (05/03/06)
【環境】水素社会（当分）無理かも
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1097548615/l50 (04/10/12)
【材料】従来より多量の水素を貯蔵　東北大が新材料を開発
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1088431256/l50 (04/06/28)
手軽でｸﾘｰﾝな燃料電池ｼｽﾃﾑ　ｶﾞｿﾘﾝから水素を生成する触媒開発
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1087383356/l50 (04/06/16)

2なら炎上

タンクが爆発すればどこまでターボ加速されて
ギネスにのる記録が生まれるに2get

あーあ、3GETにすれば良かった。
でも、セルフの水素スタンドで
補給中にストッパーが外れて
水素ホースが暴れて直撃はご免だね。
車そのものも自爆マシーンになりそうな・・・。
クワバラクワバラ。

漢字多杉

>>5
ちょっとくどすぎましたかね・・

高圧ガスって イメージ的に何か怖い気がする。ちなみに 高圧ガス試験に落ちた経験有ります。

KHKうぜぇ

まあガソリンも水素も危険なことには変わりないんだし、もう実用化していいんじゃん？

超爆発しそう

もし爆発したらどんなことになるのか、当然実験はしてるんだろうな。
どのくらい、ひどい、めちゃくちゃなことになっちゃうのか、ぜひ聞かせてほしいナ。
(昔はよくボイラー爆発っていうのがあったそうだから、そんなに驚かないよ。)

やはりどこか一部だけ脆くしといてそっからガスが抜けるんだろうな。

あんなもん爆発したら手榴弾の比じゃないだろ

自爆テロにはもってこいだな

ナイロンとカーボンなんてゴミ問題無視だな

漏れて引火したら。１００％爆発、その被害は想像を越える。
人的操作ミスで危険になるものを作るな！
燃料なら安定している素材から、その場で作れ！

高速充電可能なリチウムイオン電池が開発されたが、これが実用化したら普通の電気自動車でいいと思う。

電気自動車の課題は、電池のコスト・容量と外で充電する場所が無い事。
充電場所は、今のガソリンスタンドに併設で安く造れると思うが。

燃料電池車には、越えなくてはいけない壁が多すぎる。
水素スタンドの設置・高温ガス炉の実用化・水素タンクの安全性・燃料電池のコスト・効率
ガソリンを分解する場合は、石油枯渇の問題もあるし、環境に良くなったとも言えない。

これからの本命はやっぱし電気自動車
他イラネ

そこで、がいあっくす

歴史は繰り返される。
ヒンデンブルク号の悲劇再び。

じゃ、ヘリウムで動かすか。

高圧水素の怖さを知らな●ヨタ　150気圧のボンベでも
ｼｮﾎﾞｲ雑居ビルくらいなら跡形も無く吹っ飛んで瓦礫の山になるぞ。
羽根つけて月にでも飛ぶのかね　関電といい事故起こらないと何も考えなんだから・・・ 

それにしても、70MPaっていうことは、深海7千ｍ程度の圧力？？ 
交通事故でタンクが損傷すればＲカイダも真っ青な大爆発だな。 

高圧のﾎﾞﾝﾍﾞとﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池の利用にﾌﾞﾚｰｷをかけたがる。
こいつらの理想とするｴﾈﾙｷﾞｰは、いったい何なんだか。

ディーゼルエンジンのコモンレールシステムは1800気圧で噴射した燃料を爆発させてるんだから150気圧くらいどうって事無いじゃん

>>23
2000気圧も出来てるよ

事故が直接原因で死亡する場合に
事故でタンクが破裂してミサイル直撃で死ぬ可能性をプラスする
画期的発明だと思います

こういう車が火災事故を起こしたら
周囲数百メートルはタンクミサイルを警戒して閉鎖しないとね
消火作業も命がけですね

>23
よく考えて発言したほうがよいかと

水素ガス七百気圧ボンベの車なんてテロの道具に最適だな。
おれは乗りたくない

この水素タンクをマツダの水素ロータリー車に使えないのか？

水素エンジン車の場合、水素の圧力を利用してターボを利かせることができないか？
がんばれマツダ。航続距離300kmくらいで400万円くらいで販売汁。

>>27
ＯＥＭという手があるがこれでは儲からない。
マツダのことだからトヨタ側の特許を回避する方法は考えてるだろう。

700気圧の水素を扱う車は…。交通事故・クラッシュ・火災事故・全損事故のたびに…。 

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リチウム電池も安全装置外して短絡させたら爆発的に燃え上がるからなぁ
トヨタは次々と爆弾を送り出すようなものか
コマンド一つで北京、モスクワ、ワシントンが火の海ってのがいいかも

誘爆すると大変そう

トラックのタイヤが外れるのは今では普通のことだし、こんな水素タンク
が一般的になると爆発事故が多発しそうだな。

水素貯蔵方式としては高圧水素ガスがリードしていると考えた方がいいのかな？
液体水素貯蔵するのと比べてどっちが安全なんだろうかね

水素圧力タンク方式は危険で一般的には普及しないんじゃないかな
タンクに詰める時も要注意だし
日本には高圧ボンベ取り扱うのに高圧資格者、危険物取扱いなどの資格
が必要なんじゃないのかな？
それと車に高圧危険の看板出さないと動かせない？みたいな規則なかったけ？

トンネル事故で内部が高熱になるようだと
本当にやばいかも
東京外かく環状道路は、都心から約15kmの圏域を環状に連絡する延長約85km
の地下道路ってなってるんで炎上事故など有ったら７００気圧の水素タンクが持ちませんね
もしそんな所で破裂したら大惨事必死

漏れだした水素と急速に化合して爆発に至らないような物質って何かありそうなのだが

>>37
＞急速に化合
爆発しそうだな

メタノール車

水素を貯蔵するなら、ﾃﾞｶﾘﾝを使え。

大惨事になったらトヨタ終わりだなｗ

高速充電可能なLi-ionの方が実現性高いな。

　イスラムに関わらなくてすむ、第一歩 

事故った瞬間に周りから液体窒素ガスを噴出して冷却。
凍らして爆発を防ぐ。

乗員は後で解凍。

高圧水素が危険でないとまではいわないが、ガソリンに比べれば
かえって安全なのかも。軽いからガス漏れしてもどんどん上に逃げて
くれるし、火がついても水蒸気ができるだけだし・・

燃えるのと爆発するのどっちがいい?

４４
もしかして液体窒素で水素を固体化すると言ってるの？

笑える

タクシーのボンベはどの位の圧力？

>>45
＞火がついても水蒸気ができるだけだし・
ガソリンは火がついても水蒸気と炭酸ガスが出来るだけですしね

酸素ボンベも用意しておいて、水素漏れした瞬間に酸素を放出して水にすれば安全だね

水素って結局石油から取り出すしかないのか？

高圧水素タンク　事故った時に大爆発しそう

アルコール改質型なら、高圧タンクなんて要らないのに。

＞４９　空気の乏しいとこだと一酸化炭素（猛毒）だってできちゃうかもよ。

＞５１
高圧ガス炉を使って水から電気分解する構想が次世代原子炉にある。

＞５１　コスト的に一番安いのは、適当な大きさの彗星の軌道を
コントロールして金星かどっかの大気圏をかすめさせて減速させ
地球の軌道まで運んで、彗星の水を太陽光（発電）で分解して
水素を取り出し、使い捨ての運搬船で地上まで運ぶことだそうだ。
という冗談もあるぐらいで水素化社会はまだ遠い。原子炉で
電気を作って、ハイパーチャージャー電気自動車をちょこちょこ
と動かすので我慢するしかない時代がじきにやってくるだろう。

そこでゴルゴ１３が狙撃ですよ。

詰めるのにどのくらいのエネルギーが必要になるの？

水を太陽電池で作った電気で電気分解すればいくらでも水素作れる　
って発想じゃダメなのか？　　

この規模の水素タンクが爆発してもたかがしれてる。
今のガソリン車の爆発くらいなもの。
液体水素と液体酸素を入れた縦43M直径9Mのタンクが上空約1000Mで
爆発したことがあったが別にたいしたことなかったし。

液体酸素温度は-138℃　　液体水素温度は-253℃
水を電気分解して圧力かければ先に酸素が液化して次に水素が液化して.....　　　ここからなにかいいアイデア
が発展しないかな！　　　水を電気分解して酸素と水素を分離できそうな気がするけど？
無理かな？

↑　すいません　水素を液化するのに数百気圧も必要で
高圧のボンベは爆発したときとても危険なんですね　　いいアイデアと思ったのに...

永遠に電気を作り続けるバッテリ−ならできそうな気がしますが？.........

電力使って水を電気分解した後に両極から発生したガスを混合し
圧力だけで液化して分離する過程に
無限にエネルギーを生み出す永久機関の秘密が隠されているらしい。

いくらコモンレールの噴射圧力が２００ＭＰａといっても容器圧縮充填の水素と比べちゃいけない
流量が限られるコモンレールは漏れ出しても霧吹き＋α　ボンベから１０ＭＰaの圧力で破裂噴出したら周辺の金属やらガラスやらあぼーん

ダイビングのタンクは２００気圧ぐらいだったかな。

７００気圧も入れられるようになったんなら、潜水時間が長くなって楽しいな！

suicide machine

交通事故の際のことを考えてないよな・・・ぜったい・・・・。

>>60
爆発よりガス流出で車がどっか飛んでくのが恐い。 
LPガスのボンベですら50mくらい飛んでった事故有ったくらいだし。 
(数年前、多摩センターであった火事で) 

どっかの日本のベンチャー企業が水を燃料とする自動車を作ったって
なんかの雑誌に記事が出たが、ほんとうかねえ？
自ら水素を作って、それで走るんだって。
限りなく「インチキ」の臭いがプンプン（藁

水素って爆発力はたいした事無いよ。

700気圧も詰めれば下手な爆発より
タンク破裂で部品やタンク自体がぶっ飛ぶ方が怖い
ぶっ飛ばないで車内にガスを充填されても怖いが

>>71
たしか２００気圧充填タンクがで破裂して
１Ｋｍ先にタンクが飛んだ例があるらしいよ。

殺人タイヤ激突どころではないだろうね。

トヨタもこんな糞環境対策に開発費掛けるなら昔のエンジンをそっくり復活させろ
そっちのほうが実燃費良いから

モ−タ−を動かす電気エネルギ−をどうやって作るのかが課題だよね

太陽光だけで水を酸素と水素に
高効率で分解する触媒でも実用化しない限り
太陽電池とバッテリーの高効率化路線でいいような気がするす

光触媒電解の高効率化とかってやってるとこもあるのかな？

>>68
水素は大気中に放出されればすぐに拡散するから、ガソリンほど危険じゃない。 

別に所詮はガソリン自動車並なんだから、漏れて爆発したところで
被害なんてたかが知れてる筈だが。
それに水素はガソリンより遥かに引火しにくいし。

爆発でなくペットボトルロケットの超絶にスゴイ奴を想像してごらん

ｶﾞｿﾘﾝ以外のｴﾈﾙｷﾞｰ源の話になると、ﾘﾁｳﾑ電池爆発厨やﾎﾞﾝﾍﾞ爆発厨が湧くよな。

爆発の危険性は論理的だが君の指摘は少々留産地万的過ぎやしないかな？
科学ニュース板に来てまで厨々鳴かないの
小物に見えるから

>>1



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韓国ヒュンダイが来年、LPG車で日本攻勢
ttp://response.jp/issue/2005/1112/article76412_1.html

>「LPG車を販売するには燃料タンクと燃料バルブの認証がいるのですが、これまで海外メーカーが認証を受けるのが難しかったんです。
>しかし、伊藤忠エネクスに尽力してもらったおかげで、日本でもLPG車を発売できるようになったんです」とヒュンダイモータージャパン関係者。
>そして、その関係者が指を差したのが、来年早々に発売予定の『グレンジャー』。ヒュンダイが誇るプレミアムカーで、韓国では好調な売れ行きを示しているという。
>そのLPG車も日本に投入する計画で、その時期はいまのところ不明だが、「来年半ば以降に出したい」と同氏。
>とりあえず個人タクシー向けに販売していくとのことだが、ゆくゆくは一般向けにも広げていきたい考えだ。
>性能的にも、最新のLPガス燃料噴射方式を採用し、「ガソリン車とまったく引けをとらない」（同氏）とのことで、高級感もあり有望ではないかとヒュンダイ関係者は見ている。

ttp://response.jp/issue/2005/1031/article75942_1.html
>グレンジャーは一部のリムジンを除き、ヒュンダイ車の中では最高級に位置するクルマ。
>先代モデルは日本国内で『XG』の名称で販売されている。
>現行型は今年5月に韓国内でもデビューを果たし、その時点で「早期に日本国内で販売する」とのアナウンスもなされていた。

結局この水素ボンベが破裂したらどうなるの？例えば三○危険トラックに踏み潰されるとか、い△ゞ発火バスに追突されて火事になったりとか。しかもこれが笹川船の科○館のそばの首都高トンネルで起きたら？
一瞬に水素が飛び散って萌えたら周りの酸素全部使い果たして運転手は酸欠氏。他の燃料電池者のボンベも破裂して東京湾トンネルは巨大なガスバーナー 藁

容器そのものは丈夫らしいお。

>>82
ここって面接に「靖国参拝はどうよ」って聞かれるんでねえの?
賛成って言ったら即不採用

圧縮空気で動くエンジン
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1093703373/l50

この技術と組み合わせるとどうなるかな？
余剰電力で水素などを高圧にして、これをタンクに溜め込む
タンクから開放する時の放出のエネルギーも効率よく？使える

あ、その発明は連続して圧縮空気を供給するようなものではないから。
水素ではなく空気を使って余剰電力を貯蔵しようという提案は既にある。

ドクター中松が十五年ほど前に水で走る車を発明しましたよ！！お前等！！

水素の製造時のエネルギーもさることながら
700気圧まで圧縮するのに必要なエネルギーのほうが問題だ。

>90
そこまで圧縮する場合、まず液体にしたほうがいいかも名。

>>91
どんなに圧縮しても常温では液体にできないから困っているわけで。

ところで水素吸蔵合金はどうなった？

身近なところではﾆｯｹﾙ水素電池の中にある。

日産、航続距離５００ｋｍの燃料電池車を開発しトヨタに迫る
（2006/01/05）
ttp://www.auto-g.jp/news/200601/05/topics01/index.html

人力車でいいじゃん

もしかして、タンクが爆発したら海底トンネルぶち抜きとかありえる？

>>13
同じことを書こうとしたら藻前が既に書いていた。

これを短く簡単に表現するにはどうしたらいい？

「藻前は漏れか？」てのも、何か違う気がする。藻前は漏れではないから。

>>98
「禿同」っていっておけ

水素って大した圧力でなくても漏れる
７００気圧だったらすぐになくなる
安心しろ

水素ロータリーﾊｧﾊｧ
モーター駆動なんぞ邪道