圧縮空気で動くエンジン

どこにでもある空気を圧縮すると、空気中の水蒸気が液化して、機関部にサビがふくでしょ。
近ごろ流行りのプレチャージ式空気銃なんか、この水分によるサビを嫌って、
潜水用ボンベの乾いた空気を使ってる。

というわけで、湿度０パーセントの「特別な空気」注入にならざるを得ないから、
コストがかかりすぎだな。

水素自動車、電気自動車、そしてこの圧縮空気自動車。
どれもみんな動力調達工程で(発電･充填)
ガソリン車が通常走行する際に排出するCO2よりも多くの温室効果ガスを発生する。

燃料ベースで考えるとヨーロッパで熟成が進んでるハイブリッドディーゼルよりも優れている内燃機関は存在してない。

こういう記事を見て「環境に優しい」と鵜呑みにするのは大間違い。

ちなみに現状での理論値での最高到達予定
ガソリン車　130〜180MJ/km
ハイブリッドディーゼル　80〜120MJ/km
水素自動車　110〜140MJ/km
EV　220MJ/km

水素がディーゼル並みに熟成するまでに少なくとも30年はかかるといわれているから
現状代替燃料での環境に優しい自動車というのは開発はできないといわれてる。

ちなみに単位はメガジュール毎100km。

学研の付録にあったな

しかし、元はと言えば「コンプレッサー」
効率がいいかどうかは分からない。

>>932
ヒント「FRLユニット」

>>934
EVは水素の半分で済むから50MJ/100ｋｍ程度

勘違いするな
記事の通りこれはゴルフカートの代わり

w

http://id43.fm-p.jp/16/dream2769/
こいつをおもいっきり叩いて栗

世界初のスクリュ式小型蒸気発電機の開発、販売について〜ユーザーの省エネ要求に応えて〜
ttp://www.kobelco.co.jp/topics/2007/06/1178516_5659.html

蒸気圧を動力に変換するのはレシプロ機関から蒸気タービンまでがあるけど、通称リショルムコンプレッサと同じ形のものも実用化されているんだねぇ。

圧縮空気よりドライアイスをタンクに入れて、
少しずつ気化させながらピストンに送り込んだ方がいいんじゃね？

5リッターV8と同じパワーなのに最高時速50キロって・・

>>943
外燃エンジンならスターリンエンジンでは？

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

>>943　＞　世界初のスクリュ式小型蒸気発電機

Rotary Steam Engines.
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/rotaryengines/rotaryeng.htm
（ ページ下の方に図面あり ）

まぁ、「ロータリー式スチームエンジン」は、昔から有ったわけですが。。。

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

ＭＤＩまだ生きてた
年内に発売するらしいが
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7241909.stm

よくわかんねーが空気で押し出すって感じか？

発売までの時間掛かり杉

HONDA RA168E
1500cc V6TwinTurbo
↑これ最強

(@ω@)じっぷらから来ますた


(@ω@)ｳﾝｺがｱﾅﾙから出てくる原理と同じですか？

★リッター５０キロ！世界初の空気動力自動車　印タタ・モーターズが開発

・１月に約２９万円の低価格車「ナノ」を発表したインドの自動車大手、タタ・モーターズが、
　フランスのベンチャー企業が開発した世界初の空気動力乗用車「ＯｎｅＣＡＴ（ワンキャット）」の
　製造、販売を計画していることがわかった。英メディアが伝えた。

　新型車はインド国内で製造し、早ければ年内にも、ニューデリーなど人口過密の都市部の
　市場に投入。周辺国にも輸出する。

　英公共放送ＢＢＣ（電子版）などによると、ＯｎｅＣＡＴは、仏ベンチャー、ＭＤＩエンタープライゼズ
　（カロス市）が基本技術を開発。車体のシャシーに設置されたタンクに圧搾空気を満たし、
　動力とする。

　都市部の短い距離を移動するだけなら圧搾空気だけで間に合うが、長距離走行時には
　ガソリンなどの燃料でピストンを動かし、圧搾空気を補充する。時速５０キロを上回る
　スピードが出るという。

　車体はグラスファイバーを使い３５０キロまで軽量化したため、圧搾空気を供給するための
　燃費性能は１リットル当たり約５０キロメートルと極めて高い。
　タタはＯｎｅＣＡＴをインドで生産し、人口過密都市に投入する計画だ。まずインドの主要
　都市向けをＭＤＩと共同開発することで合意し覚書を交わした。インド向けは５人乗りで、
　価格は２５００ポンド（５０万円強）。年内か遅くとも来年初めに売り出す。

　ＭＤＩは、ＯｎｅＣＡＴを「電気自動車を上回る究極のエコ自動車」とアピールし注目を
　集めていた。
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.htm

※画像：http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.jpg

ちょっと聞きたいんだが
ペットボトルで作るロケットに
ﾁｮﾋﾞｯﾄ水入れるのは何で？！

>>956
後方へ噴出するエネルギーを増やすため。
空気だけを噴出させるより、水も一緒に噴出させたほうが
大きな質量を後方へ押し出す事ができ、反作用である前方へ押し出す力も
大きく出来る。

♪俺はオナラで空を飛ぶぜ〜

ってのと同じ原理？

>>958
ミも出した方が(ry

>>1
自転車用の空気入れで動くようにすれば、さらにエコ。
空も飛べるようにすれば、完璧。


…では、吉本の芸人、ゴーｗ

「Air Car」の開発を頼みます

自動車会社Tata Motorsが「空気」で走るAirCarの本格的生産に
ttp://www.ecogeek.org/content/view/659/


Compressed Air power at work
ttp://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk

Air Carでレースしたら、ゴール時はもちろん

　　「もう、ゴールしてもいいよね・・・・・」

学研の本の付録のエンジン凄いよ。
高いな〜と購入前は思ったが、
構造とか、音とか聞いたら・・・
すげ〜って。試作たいへんだったろうなぁ・・・

ウイリアムズホンダのホンダターボは1500馬力も出たんだお

このままハイブリッドの電池が進化してさ、エンジンがほとんど補助的な使われ方しかしなくなった時に、
この圧縮空気エンジンを搭載したらいいなあ、と夢想。

そろそろＤＡＴ落ちさせてもいいんじゃない？

梅

>>961インドで作るのかｗ

吹っ飛ぶとえらい事になるがまあインドだから出来たかなと

>>964
１５００馬力くらい、ガスタービンなら、小さなエンジンでも出るお。ｗ

話＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾おおおおおおお

空気自動車に使うような圧縮装置は、冬の暖房や夏の冷房としても使えないかな。
電気温水器と違い、動力も貯めることができる特徴があるし、おもしろいかも。

空気でガソリンつくればすべて解決

２スレ作るなよ！

梅

>>946
粛清されちゃいます＞＜

最後に、ドッカ〜ンと一発　。。。ｗ

２ｃｈ裏の歴史と噂話と真相
http://www.asyura.com/0601/hihyo3/msg/505.html

アクセス禁止なので書けませんが、記事中の最初のリンクＵＲＬが、トップページです。
ページ下の方に、記事個別のＵＲＬも出ています。

http://w-jp.paslog.jp/article/140589.html
今回、これとは違うみたいだけど、これはきな臭すぎる。
ムービー見たけど端にモーター付いてないか？

【自動車】インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売 [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206883805/l50

このスレも頑張った。そろそろ逝ってほしい

電気自動車とか、圧縮空気だとか…いい加減にしろ！
環境関連のプラントを売る仕事をしてるが、今の「地球にやさしい」はウソばっかり。
木くずを燃やしてもCO2は出るのに、エコですか。
電気とか圧縮空気作るエネルギーは、どこから来るんですか？
世の中のエコに騙されるな！

　当然、空気を圧縮するエネルギーは太陽電池を使う事になるだろな。
　太陽エネルギーを間接的に利用できる事になるし、もっと言えば太陽エネルギーを
タンクに貯蔵できる事にもなる。

さっきﾃﾚﾋﾞで放送しとったでー

>>978
圧縮空気嫁