◆こいこい物流（陸運）業界◆ 25

陸運のみならず、海運、空運、フォワ志望者も歓迎の物流スレ

荒らしはスルー・放置で対処せよ

◆こいこい物流（陸運）業界◆ 24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1227245869/l50

物流関連スレ
メーカー物流
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1214377011/401-500
海運業界 2knots
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1222709299/301-400
【ガチムチと】倉庫業界Part18【踊ろう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1215324765/601-700

過去スレ一覧 �@
#01 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1051/1051472834.html
#02 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1058/1058412450.html
#03 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1067/1067081227.html
#04 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1078/1078337114.html
#05 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1090587853/
#06 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1109424087/
#07 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1115991206/
#08 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1119650334
#09 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1136871097/
#10 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153061133/
#11 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1160834013/
#12 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1174434502/
#13 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1175290871/
#14 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1184843837/
#15 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1196686322/
#16 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1206098490/
#17 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1208962779/
#18 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1210735819/
#19 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1211822506/
#20 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1212680004/
#21 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1214673401/l50
#22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1217149605/

過去スレ一覧 �A
#23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1222271114/

【2008年　物流ランキング】
SSS　日本郵船
SS　　商船三井
S　　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫　MOL JAPAN
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫　郵船航空サービス
BB　　乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　三菱商事ロジ　日本トランスシティ
　　　　日本郵便逓送　ソニーSSCS
B　　　アイロジ　コマツ物流　山九　住金物流　伊勢湾海運　フジトランス
　　　　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新　丸全昭和運輸　鴻池運輸　名港海運
　　　　日本石油輸送 三菱電機ロジ
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　丸紅物流　商船三井ロジ　ケイラインロジ　西鉄航空
　　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　ホンダロジ　トライネット　鈴与　住商GL
CC　　NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー　双日ロジ　
　　　　凸版物流　明治海運　NTTロジスコ　キリン物流
C　　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　日通　福山通運　ヤマト運輸
DD　　花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　　宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　　中央倉庫　丸和運輸機関
EE　　上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　　引越しのバイト

物流ブラックランク

上組
========かたぎの壁========

日本通運
========神の壁========

ヤマト　佐川　西濃　福通
=========四天王=========


候補会社：ＪＰエクスプレス

倉庫業

三菱倉庫
　　【平均年収】771万円(30歳賃金/初任給　206,000→370,000(昇給率180％))
　　【給与モデル】入社時(206,000円)→27歳(300,000円)→33歳(370,000円)→35歳(450,000円)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：４日　有給４日(平均消化：１０日)
　　【離職率】5.6％(定着率：94.4％　男100％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率0.2％(2名)
　　【その他】月平均残業時間：20時間(支給額：不明)　従業員数：864名(平均年齢：40.1歳　平均勤続：15年)

澁澤倉庫
　　【平均年収】600万円(30歳賃金/初任給　205,000→351,500(昇給率171％))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(219,000円)→30歳(351,500円)→35歳(393,000円)　ボーナス：不明
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：６日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】不明(定着率：不明　男95.5％　女 不明)　現業を除く全従業員の離職率：不明
　　【その他】月平均残業時間：26時間(支給額：不明)　従業員数：805名(平均年齢：40.8歳　平均勤続：17.2年)

日本トランスシティ
　　【平均年収】717万円(30歳賃金/初任給　205,000→346,900(昇給率169％))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(262,200円)→30歳(346,900円)　ボーナス：年176万円
　　【休日】週休２日制(事務系は月一で出勤)　夏：４日　年末年始：３日　有給２２日(平均消化：５日)
　　【離職率】0％(定着率：100％　男100％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率2.0％(16名)
　　【その他】月平均残業時間：30時間(平均支給額：83,070円)　従業員数：789名(平均年齢：41.6歳　平均勤続：20.4年)

三大フォワーダー

近鉄エクスプレス
　　【平均年収】818万円(30歳賃金/初任給　203,000→不明(昇給率不明％)　ただ、40万近くいく人もいる)
　　【給与モデル】不明
　　【休日】週休２日制(土日休業)　夏：７日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：５．５日)
　　【離職率】不明
　　【その他】不明

郵船航空サービス
　　【平均年収】703万円(30歳賃金/初任給　200,000→284,833(昇給率142％))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→27歳(240,000円)→33歳(284,833円)→35歳(333,733円)　ボーナス：不明(基準給＋4ヶ月＋α)
　　【休日】週休２日制　夏：５日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：６.７日)
　　【離職率】10.9％(定着率：89.1％　男89.7％　女88.2％)　現業を除く全従業員の離職率：3.6％(42名)
　　【その他】月平均残業時間：36時間(支給額：47660)　従業員数：1,118名(平均年齢：36.1歳　平均勤続：13.1年)

日本通運
　　【平均年収】599万円(30歳賃金/初任給　218,800→約330,000(聞いた話))
　　　ただし、陸＜海≒空らしい(OB談)
　　【給与モデル】入社時(228,800円)→25歳(約280,000円)→30歳(330,000円)→35歳(人によるらしいが平均で40万前後)　ボーナス：80〜130万
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：３日　年末年始：４日　有給２５日(取れる人は少ないらしい)
　　【離職率】データ無し(そんなに離職する人はいない(女子は除いて))
　　【その他】月平均残業時間：∞時間　従業員数：37,963名(平均年齢：40.6歳　平均勤続：17.3年)

陸運�@

日立物流
　　【平均年収】728万円(30歳賃金/初任給　204,400→296,142(昇給率145％))
　　【給与モデル】入社時(204,400円)→25歳(233,597円)→30歳(296,142円)→35歳(339,408)　ボーナス：年168万円
　　【休日】週休２日制　夏：事業所別　年末年始：事業所別(大体5日は貰える)　有給２４日(平均消化：１９．６日)
　　【離職率】15.6％(定着率：84.4％　男87.9％　女75％)　現業を除く全従業員の離職率1.6％(37名)
　　【その他】月平均残業時間：34.6時間(平均支給額：不明)　従業員数：2,332名(平均年齢：41.2歳　平均勤続：19.3年)

山九
　　【平均年収】726万円(30歳賃金/初任給　207,110→277,900(昇給率134％))
　　【給与モデル】入社時(207,110円)→25歳(277,900円)→30歳(335,200円)　ボーナス：年201万円
　　【休日】週休２日制(土曜出勤あり)　夏：事業所別(大体５日はある)　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：４.５日)
　　【離職率】15.8％(定着率：84.2％　男85.5％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率0.7％(16名)
　　【その他】月平均残業時間：31.3時間(サビ残多いってさ)　従業員数：2,157名(平均年齢：37.7歳　平均勤続：15.8年)

丸全昭和運輸
　　【平均年収】642万円(30歳賃金/初任給　201,100→314,635(昇給率156％))
　　【給与モデル】入社時(201,100円)→25歳(284,324円)→30歳(314,635円)→35歳(404,202)　ボーナス：年128万円
　　【休日】週休２日制　夏：４日　年末年始：５日　有給２１日(平均消化：４日)
　　【離職率】21.4％(定着率：78.6％　男83.3％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率1.3％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：30時間(平均支給額：50,000円)　従業員数：1,314名(平均年齢：43.3歳　平均勤続：20年)

陸運�A

鴻池運輸
　　【平均年収】約600〜650万とか言ってた(30歳賃金/初任給　203,000→329,440(昇給率157％))
　　【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．５日)
　　【離職率】不明％(定着率：81.5％　男80％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率1.7％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年

日本梱包運輸倉庫
　　【平均年収】491万円(30歳賃金/初任給　206,600→不明)
　　【給与モデル】不明　ボーナス：年89.3万円
　　【休日】隔週２日制　夏：連続７日　年末年始：連続６日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】37％(定着率：81.5　男80.0％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率：1.7(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年)

(噂の)福山通運(´ω｀)
　　【平均年収】490万円(30歳賃金/初任給　200,000→不明(昇給率：不明))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→不明　ボーナス：年63(´ω｀)＜万円だお
　　【休日】不明(年間108日(´ω｀))　夏：５日(年間に含み)　年末年始：6日(年間に含み)　有給２０日(平均消化：２.７日)
　　【離職率(´ω｀)】60.7％(定着率：39.3％　男50％　女25.9％)　現業を除く全従業員の離職率9.2％(170名(´ω｀))
　　【その他】月平均残業時間：45時間(平均支給額：53,182)　従業員数：1,669名(平均年齢：36.8歳　平均勤続：12.7年)

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　丸　全　昭　和　運　輸　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>1乙

>>10
いつまでそのAA貼るんだよｗ
いい加減、飽きたぞ

>>11
ごめん、次スレで最後にする

前スレの社会人さんへ

なぜランキングは無意味なんですか？
序列化する際の指標が不明確なことが、ランキング自体の無意味さには繋がらないですよね。
無意味なのはランキング自体ではなくて、不明確な指標によって序列化されたランキングだもん。
だったら学生と社会人で協力して指標作りをしましょうよ。

>>12
次も貼るのかよｗｗｗ

>>14
ワロタｗｗｗｗｗｗ

サラリーマンになってしまえばランキングは意味ないってのは確かに一理あると思うが、
例えば船会社大手と陸運下位の路線屋じゃ待遇もろもろに差はあるよな。

海運３社からそれ以下の物流会社に転職してぇって人はあんまりいないと思うんだ。
逆に日通（例えばね）の人で海運３社に転職したい人はいるだろう

そういう意味での序列化であれば無意味ではないよね。
３年以下の少しは役に立つんじゃない？

Ｓラン蹴ってＣラン行く！ってのはよっぽどのこだわりが無ければ
やめとけ！って言われてしかるべきであろう。

ただ、入社してもランキングなんか気にして仕事するようなやつは干されるよってのは肝に銘じておきます。

>>16
昨日の社会人よりよっぽど大人だｗｗ

ランキング戻ったな


日通の海運いくやつはロンダするきまんまんみたいだったな
どうなることやら

このランクは所々おかしいな
MOL JAPがＡはねーよｗ

>>19
それは間違いないｗｗ

そんなこと言い始めたら松下ロジはもう社名変更してるんだぞ

>>21
クソワロタｗｗ

MOLJAPANって給料どの位なのかねぇ？

分からんがAランでは無いだろうな
AとBの差はデカイ。給料的にも待遇てきにも安定度的にも。
んで一番デカイのはそれぞれから内定貰ったときに、どっちに行くかって話。
MOLJAPANは正直、そういう点では弱すぎる。Aランと比較したときにね

ネック上がりすぎ

そして日通元通り


これは三年のランキングでおけ？

不況でランキングの変化が起きるかもな。
Ｓは不動だろうけど、Ａの海運が下がったり、倉庫が陸運海運と相対して上がったり。

>>25
ネックって何？

>>26
2010年度用のなら間違いなくAの海運は下げるべきなのかもね
郵船三井ですら結構な痛手を被ってるというのに、外需に特化した下位海運は相当大変だろ。

>>27
NECロジ

もうめちゃくちゃだな

日通、佐川、ヤマト、西濃、福山のどれかに入りたいんですけど筆記試験できないとダメですか？西濃は筆記は無いみたいです。何も対策してなくて困ってます。
日通、ヤマト、佐川、西濃、福山の入りやすい順位も教えて下さい。

福山だけはやめとけ。氷河期でどうしても行くとこ無いなら止めないけど。

なぜ？

サンキュー高杉じゃない？

山九はもう面接始まってるよ！

山九の説明会いったら15人以下だったぞ

鴻池があがっとる…
センコーがそこまで高いランクの会社だとは思えん

前スレのVer2.0が妥当なんじゃ…

>>37
まぁ、あれは09年卒専用という事になるだろ…
10年卒も選考が進めばある程度は10年卒なりの形になるはず
今は、本での知識やネットの情報で掴みきれてないだけだと思う

３９面接始まってるってマジ？

>>30
筆記試験真面目にやらないと佐川やヤマトでも落とされる。
今年は不況だから案外佐川やヤマトも採用厳しくするからＦランは諦めた方がよい。

>>39
山九は始まってるよ。今やってる面接が通れば最終面接まで無条件でいけるらしい。

>>40
Fランじゃドライバー職が妥当だな。だから責めて日東駒専だけには行けと

んな情報どこにもねーぞ

日東駒専以下なら佐川すら危ないだろうねｗ

>>38
あれが09卒ランキングの最終形態かな

既にこのスレも10卒主導か

【2009卒 物流ランキング】

SSS　日本郵船
SS 商船三井
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 飯野海運　新和海運　住友倉庫　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　安田倉庫　近鉄エクスプレス
BB　 乾汽船　澁澤倉庫　商船三井ロジ　トヨフジ海運　　西鉄航空
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　日立物流　郵船航空サービス
B　　アイロジ　ケイラインロジ　コマツ物流　山九　住金物流　住商GL
　　　ソニーSSCS　東洋埠頭　トヨタ輸送　日新　日本通運　日本石油輸送
　　　フジトランス　丸全昭和運輸　三菱商事ロジ 三菱電機ロジ　名港海運　
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　伊勢湾海運　キリン物流　鴻池運輸　鈴与
　　　東芝物流　東陽倉庫　トライネット　富士物流　丸紅物流
CC　 味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー　双日ロジ
　　　凸版物流　ホンダロジ　バンテックWT　明治海運　リコーロジ
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　
───────────────────────────────
DDD　NECロジ　西濃運輸　トナミ運輸　福山通運　ヤマト運輸　
DD　 花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　丸和運輸機関
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　 引越しのバイト

>>45
そうじゃないのかな
６月からリーマンショックまで何回もランキングに関して同じ議論してたんだからｗ
最初なんてVer0.0スタートで20回は更新して落ち着いたんだからな…

それに、先月くらいからはちょくちょく10年卒が入ってくるようになったから
俺ら09年卒の時代は終わりだろｗ

続きがしたいなら運輸板に09年卒用の「こいこい物流」を作ればいいさ

そもそも４年が何時までいるんだよwwwww

四天王は不況下でも強そう

メー子はヤバいよ

そりゃねー

>>49
まぁ採用は厳しくなるな。
Fランは無理

日通age

お前ら他にどういった業界見てる？
物流一本じゃ危ないよな？

>>53
警備

>>46
それはないわｗｗｗ

郵船あげ

>>55
MOロジとかKロジとか名前の印象だけで上げてるよな。
西鉄も高すぎだろ。

食品は・・・・・・

>>58
休みが少なすぎる

全農物流ってどうなん？

原油の価格って物流業界にどう影響すんの？
やっぱり原油下がったら下がった分値引きか？

>>61
当然。値上の時は全然満額解答ならないけど、値下はガンガンやられるｗ
海上運賃とかも、超価格破壊が訪れてる。邦船三社は何だかんだで赤字に
なっても大丈夫だろうけど、コンテナライナーしかやってないとかの外資系の
船社は長引いたら逝くな。

やっぱ原油が下がったからってうまくはいかんか。
中小の業者はどちらにしろ厳しいな。
というよりその詳しさは実際に働いてる人みたいだｗ

働いてますｗ

荷主の業種によっては、貨物量半分どころじゃないよ。
しかも、年明けからが本当の地獄。
中小とか関連会社が無いところは、マジ厳しいと思う。

>>57
YASと、MOロジ＆西鉄が同じは無いわ。２ランクは下。

>>62
例えるならグリーンエバーやコンテナ最大手のマークスとか？

まぁ、マークスはともかくとしてもグリエバや韓進、中海集運みたいな成り上がりには辛いだろうな…
マークスやMSC、CMA、NYK、MOLみたな長い歴史と経験を持つ企業ならリスク管理出来てるんだろうけど
成り上がりはいつの時代も不況で淘汰されてきたからなね

運輸業でも先日、厚労省が発表した統計で内定取り消しがあったらしい
一社、合計で三名いるらしい

今月中旬にも発表ああるらしいが…不安だぜ…
ttp://www.atmarkit.co.jp/news/200812/22/naitei.html

>>66
その中だとMSCが一番グダグダだし信用できない新興。CMAは正直バブってる。
マースクは、経営的には良い戦略かもしれないけど、ドラスティックすぎて安心して使えない。
エバーは結構堅くてしっかりしてるし、日本企業と付き合う上での仁義を心得てるよ。

>>68
そうは思わないがな。
エバーのどの辺が堅いって思えるんだ？

ちょっとみんな何言ってるか分かんない

>>66
ここまで間違いだらけだといっそ清々しいな

>>69
それぞれ日本のローカルハイヤーじゃなくてオーナーの人間と話すと分かるよ

とりあえずマースクかマークスか位調べれ

>>6-9の情報って四季報に載ってる数字と違うんだが。

>>66
グリーンエバーｗｗｗ

>>74
それ去年だしな
違って当然だわ

>>72
話してきたんなら教えてもらいたいんだが？

クレクレ厨は死ね

>>74
暇なら更新してくれてもいいよ

>>78
自分からは何も言わないくせに、人の意見にだけ根拠なく否定する奴も同様にね

ばかばっかだな

>>80
よく分かってるじゃあないか
じゃあ死んでこい

>>82
あーなるほど。この人死ぬんだ

死んじゃだめだってうんこ

お前らクリスマスなのに元気だなおい

今年の四季報の平均年収知りたい
でも本屋行くのはめんどい

誰か６〜９更新きぼんぬ

>>86
忙しいからクリスマスが終わったらな

せっくるしてきたお

アサガミはどうなの？貿易事務やりたいから受けようとおもうんだが。前ｽﾚにかいてあっけどフォークのるのかな。情報もとむ！　

もっと大手狙えよ

国際業務やりたいならフォワーダーか商社系じゃね。
他に比べて現場とか国内業務の比率低そう。

完璧に事務なのか
ただ単にいろんな国から荷物が届く倉庫付きの営業しょなのかで違う

フォワーダーは女に人気

オールナイトニッポンエバーグリーン

佐川行くか海上自衛隊行くか迷ってる。アドバイス宜しく

>>95
航空なら自衛隊

海上と佐川なら佐川の方が良し

>>86
>>6-9の更新分だ


倉庫業

三菱倉庫
　　【平均年収】790万円(07年:771万円↑　30歳賃金/初任給　206,000→370,000(昇給率180％→))
　　【給与モデル】入社時(206,000円)→27歳(300,000円)→33歳(370,000円)→35歳(450,000円)　ボーナス：150.5万円
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：４日　有給４日(平均消化：１０日)
　　【離職率】0％(定着率：100％　男100％　女100％　07年:5.5%)　現業を除く全従業員の離職率0.8％(7名 +0.6％)
　　【その他】月平均残業時間：20時間(支給額：不明)　従業員数：859名(平均年齢：40.5歳　平均勤続：18.3年)

澁澤倉庫
　　【平均年収】約600万円(07年600万円→　30歳賃金/初任給　205,000→328,000(昇給率159％ 12％↓))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(224,000円↑)→30歳(328,000円↓)→35歳(不明(07年:393,000円))　ボーナス：不明
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：６日　有給２０日(平均消化：５日)
　　【離職率】16.6％(定着率：83.4％　男100％↑　女66.7％)　現業を除く全従業員の離職率：1.4％(7名)　
　　【その他】月平均残業時間：15時間(支給額：不明)　従業員数：498名(平均年齢：40.4歳　平均勤続：17.1年)

日本トランスシティ
　　【平均年収】753万円(07年753万円↑　30歳賃金/初任給　205,000→372,100(昇給率182％ 13％↑))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(263,200円↑)→30歳(372,100円↑)→35歳(不明)　ボーナス：年178万円↑
　　【休日】週休２日制(事務系は月一で出勤)　夏：４日　年末年始：６日　有給２２日(平均消化：５日)
　　【離職率】13.3％↑(定着率：86.7％↓　男100％→　女76.5％↓)　現業を除く全従業員の離職率1.8％(14名)
　　【その他】月平均残業時間：33時間↑(平均支給額：82,611円↓)　従業員数：781名(平均年齢：40.8歳　平均勤続：19.4年)

三大フォワーダー

近鉄エクスプレス
　　【平均年収】819万円(07年:819万円↑　30歳賃金/初任給　203,000→不明(昇給率？％))
　　【給与モデル】不明
　　【休日】週休２日制(土日休業)　夏：７日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：６日↑)
　　【離職率】不明
　　【その他】不明

郵船航空サービス
　　【平均年収】697万円(07年:703万円↓　30歳賃金/初任給　200,000→288,096(昇給率144％ 1％↑))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→25歳(240,322円)→30歳(288,096円)→35歳(343,800円↑)　ボーナス：不明(基準給＋4ヶ月＋α)
　　【休日】週休２日制　夏：５日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：６.３日↓)
　　【離職率】8.9％↓(定着率：91.1％↑　男100％↑　女89.3％↑)　現業を除く全従業員の離職率：2.7％(31名)
　　【その他】月平均残業時間：38.9時間↑(支給額：63,438円↑)　従業員数：1132名(平均年齢：36.1歳　平均勤続：13.1年)

日本通運
　　【平均年収】606万円(07年:599万円↑　30歳賃金/初任給　218,800→不明(昇給率？％) ※陸＜海≒空との情報
　　【給与モデル】入社時(228,800円)→25歳(約280,000円)→30歳(330,000円)→35歳(平均で40万前後)　ボーナス：80〜130万 ←情報無し
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：３日　年末年始：４日　有給２５日(平均消化：不明)
　　【離職率】不明
　　【その他】月平均残業時間：∞時間　従業員数：38,517名(平均年齢：40.5歳　平均勤続：17.2年)

陸運�@

日立物流
　　【平均年収】716万円(07年:728万円↓　30歳賃金/初任給　206,300→296,199(昇給率144％ 1％↑))
　　【給与モデル】入社時(206,300円)→25歳(233,821円)→30歳(296,199円)→35歳(343,393)　ボーナス：年163.3万円↓
　　【休日】週休２日制　夏：事業所別　年末年始：事業所別(大体5日は貰える)　有給２４日(平均消化：１９．２日)
　　【離職率】13.5％↓(定着率：86.5％↑　男96.5％↑　女55.6％↓)　現業を除く全従業員の離職率1.8％(39名)
　　【その他】月平均残業時間：33.7時間↓(平均支給額：不明)　従業員数：2,185名(平均年齢：40.2歳　平均勤続：18.1年)

山九
　　【平均年収】598万円(07年:726万円☆大幅↓ 30歳賃金/初任給　207,110→277,900(昇給率134％))
　　【給与モデル】入社時(207,110円)→25歳(216,000円)→30歳(277,900円)→35歳(335,200円)　ボーナス：年276万円↑
　　【休日】週休２日制(土曜出勤あり)　夏：事業所別(大体５日はある)　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：５．６日)
　　【離職率】9.4％↓(定着率：90.6％↑　男91.7％↑　女50％→)　現業を除く全従業員の離職率0.7％(15名)
　　【その他】月平均残業時間：41.3時間☆10時間↑(平均支給額：不明)　従業員数：2,187名(平均年齢：42.3歳　平均勤続：18年)

丸全昭和運輸
　　【平均年収】633万円(07年:642万円↓　30歳賃金/初任給　202,300→347,121(昇給率172％ 16％↑))
　　【給与モデル】入社時(202,300円↑)→25歳(301,623円↑)→30歳(347,121円↑)→35歳(394,200円↓)　ボーナス：年128万円 →
　　【休日】週休２日制　夏：４日　年末年始：５日　有給２１日(平均消化：４日)
　　【離職率】8.0％↓(定着率：92.0％↑　男90.0％↑　女100％↑)　現業を除く全従業員の離職率 不明
　　【その他】月平均残業時間：30時間→ (平均支給額：50,000円)　従業員数：1,347名(平均年齢：42.8歳　平均勤続：19.3年)

陸運�A

鴻池運輸
　　【平均年収】不明(30歳賃金/初任給　204,000→327,300(昇給率160％ 3％↑))
　　【給与モデル】入社時(204,000円↑)→25歳(283,300円↑)→30歳(327,300円↑)→35歳(366,700円↓)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．３日)
　　【離職率】9.1％↓(定着率：90.9％↑　男92.9％↑　女80％↓)　現業を除く全従業員の離職率1.8％(18名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間→ (支給額：不明)　従業員数：1,009名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.3年

日本梱包運輸倉庫
　　【平均年収】486万円(07年:491万円↓ 30歳賃金/初任給　206,600→不明)
　　【給与モデル】不明　ボーナス：年87.3万円↓
　　【休日】隔週２日制　夏：連続７日　年末年始：連続９日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】25.0％↓(定着率：75.0%↑　男73.7％↑　女80.0％↑)　現業を除く全従業員の離職率 不明
　　【その他】月平均残業時間：20時間↓(支給額：不明)　従業員数：3,197名(平均年齢：39.5歳　平均勤続：12.3年)

キューソー流通システム(´ω｀)
　　【平均年収】593万円(07年:560万円↑ 30歳賃金/初任給　212,200→382.171(昇給率180％ 27％↑))
　　【給与モデル】入社時(212,200円→)→25歳(309,857円↑)→30歳(382,171円↑)→35歳(413,840円↑)　ボーナス：78万円↑
　　【休日】４週８日休制　夏：有給で取得(´ω｀)　年末年始：勿論有給で(´ω｀)　有給２０日(平均消化：５日(´ω｀;))
　　【離職率】不明(07年:32.0％)(定着率：不明)　現業を除く全従業員の離職率10.3％(79名)(´ω｀)
　　【その他】月平均残業時間：20時間→ (支給額：不明)　従業員数：6879名(平均年齢：32.9歳　平均勤続：9.0年)

陸運�B(噂の(´ω｀)四天王)

福山通運
　　【平均年収】490万円(07年:490万円→ 30歳賃金/初任給　200,000→不明(昇給率：不明))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→不明　ボーナス：年64万円↑
　　【休日】不明(年間108日(´ω｀))　夏：５日(年間に含み)　年末年始：6日(年間に含み)　有給２０日(平均消化：５．６日)
　　【離職率】34.6％↓(定着率：65.4％↑　男57.2％↑　女80.0％↑)　現業を除く全従業員の離職率9.4％(169名(´ω｀))
　　【その他】月平均残業時間：45時間(平均支給額：54,439円↑)　従業員数：1,623名(平均年齢：35.8歳　平均勤続：12.5年)

西濃運輸
　　【平均年収】488万円(07年:500万円↓ 30歳賃金/初任給　234,000→313,000(昇給率：134％ 2％↑))
　　【給与モデル】入社時(234,000円)→25歳(257,000円↑)→30歳(313,000円↑)→35歳(343,000円↑)　ボーナス：年103万円↓
　　【休日】月３回土曜休(日曜休み)　夏：有給とは別　年末年始：有給とは別　有給２０日(平均消化：３日)
　　【離職率】28.0％↓(定着率：72.0％↑　男74.5％↑　女57.2％↑)　現業を除く全従業員の離職率 不明
　　【その他】月平均残業時間：40時間☆10時間↑(平均支給額：29,000円→(´ω｀))　従業員数：2,521名(平均年齢：41.1歳　平均勤続：14.9年)

ヤマト運輸
　　【平均年収】582万円(07年:500万円↓ 30歳賃金/初任給　209,200→439,000(昇給率：210％ 0％→))
　　【給与モデル】入社時(209,200円→)→25歳(不明)→30歳(439,000円→)→35歳(不明)　ボーナス：年128.2万円→
　　【休日】年間117日(時期により変動)　夏：年間休日の中で取得　年末年始：年間休日の中で取得　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】(´ω｀)(定着率：(´ω｀))　現業を除く全従業員の離職率 (´ω｀)
　　【その他】月平均残業時間：(´ω｀)(平均支給額：(´ω｀))　従業員数：73,295名(平均年齢：39.9歳　平均勤続：10.0年)
　　　※昨年の従業員数:48,022なので約2万6千名増員した計算になります(07年大卒採用数は57名で本年は148名)

☆(´ω｀)はお好きに解釈してください☆
☆年収や月給、離職率の隣にある↑↓→は昨年度と比較で、→は昨年と変動無しということになります☆

何で俺の内定先だけ急降下してるのwwwwwwwwwwwwwww

キューソーひでぇｗｗｗ

　　　　　　お疲れ!!!
　　ヽ(´・ω・`) /
　 ＼( ＼ ノ

>>102
山九乙ｗ

組織体制が変わったか、大幅な人員の変化があったんだろう

つーか、07年の平均年収が嘘だったんじゃね？
08のやつで十分妥当なレベルの会社だろｗ

高給取りの団塊の大量退職で平均が一気に下がったのか？

山九は社風が悪い。

>>107
ｋｗｓｋ

日通はよさげだったな、和気あいあい的な
根暗っぽいのも普通にとけこんでたのにうけた

佐川とかヤマトの説明会行ったヤツいる？雰囲気は？

説明会の雰囲気に騙されちゃいかんぞ。
決め手になるのはＯＢ訪問。

>>107
山九に行ったら泣かされそうなイメージがある。男社会って言うかね。
でもしっかりした会社だとは思うね。

山九は男社会というより昭和の会社ってイメージが強い希ガス
あと伊勢湾海運や日本石油輸送、丸全、鉄鋼メー子なんかもそれに近いような

説明会でも若手社員紹介でも遠慮なく非リア充オーラを撒き散らすのは天国ですね、わかります

これから親戚集まる時期なのに倉庫に社員が死体隠すとか・・・なんなの？わざとなの？

>>115
その企業、>>4-5のランクに載ってないね
意外だ

>>115
その会社一応エントリーはしてたんだが
就活中にそこのドライバーがくわえタバコでトラック運転しててその日に消した。

全部とは言わんがやっぱそんなもんなんかね、組織って。
カラーが出るというか。

>>115
親戚集まる→就活始まる

と読み違えてた・・・。

まぁなんだ。

スマソ

>>118
落ち着け、そしてがんばれ

>>116
まぁ一度倒産してるしな
かつては佐川並の規模を誇り、西濃と地位を争ったりしたけど
倒産してから信用も地に落ちて中堅に転落したしランキングに載せるだけの魅力に欠けてる

OB訪問一つの内定先に対して何回かしたな

OBと社内の雰囲気がよかったよ

【2008年　物流ランキング】
SSS　日本郵船
SS　　商船三井
S　　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫　MOL JAPAN
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫　郵船航空サービス
BB　　乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　三菱商事ロジ　日本トランスシティ
　　　　日本郵便逓送　ソニーSSCS
B　　　アイロジ　コマツ物流　山九　住金物流　伊勢湾海運　フジトランス
　　　　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新　丸全昭和運輸　鴻池運輸　名港海運
　　　　日本石油輸送 三菱電機ロジ
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　丸紅物流　商船三井ロジ　ケイラインロジ　西鉄航空
　　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　ホンダロジ　トライネット　鈴与　住商GL
CC　　NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー　双日ロジ　
　　　　凸版物流　明治海運　NTTロジスコ　キリン物流
C　　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　日通　福山通運　ヤマト運輸
DD　　花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　　宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　　中央倉庫　丸和運輸機関
EE　　上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　　引越しのバイト

footworkだっけ？

山九ないかなぁ？(´･ω･｀)

なんで山九？

山九(笑)

90周年(笑)

ディスってんの？

>>124
山九臭い

FランからＣＣって無謀ですか？

熊井倉庫はどんなランク？

おまえらの内定先って現場作業しなきゃいけない？

さあ？内定先のスレ見てたらアホしかいなかった。ありゃ現場の人間だな。

Bとかの基準が分からんのだけどkkdrってcからbbbくらいまで？

日通じゃね？
内定者のマーチがほとんどなのが日通だし
てか日通、ランキングBだったのなぜか下がってるな

なぜか上がってた、が正しい
あと日本語がんばれ

日通は情報開示量が少ない
ついでに営業や各現場の意見よりも本社の管理部門の方が強くて
現場の人間は搾取されまくりだから四天王と同クラスなんだろ

いよいよ来年から社会人だよ。就職したらこことか大学生活板とかはスパッとやめよう。

俺の今年の仕事運を占うお

おめでとう！

おまいら残念だけどおめでとう！
メーカー物流板潰れちゃったなｗ

あけおめ！
まぁ、メー子スレに対する需要はこのスレでも代替可能だからしょうがないと言えばしょうがない

リアルにメーカー物流が潰れる予兆

さっき実家に帰ってきて親父との会話

父｢お前就職はどうするん？｣
俺｢佐川急便かヤマト運輸か西濃運輸を受ける予定だよ｣
父｢あほ！お前の大学(大東亜帝国)から入れるわけねぇだろ！上場企業だろ！そういうとこは最低法政が行くんだ！｣
俺｢でも大学のＯＢが結構いるんだが｣
父｢そういうのは大学で資格とったり勉強してるやつだ！お前なんて何も勉強してないだろ！もっと現実みろや｣

ムカついたから黙って部屋に戻り少しドアを強く閉めた。

やっぱり大東亜帝国から佐川急便、ヤマト運輸、西濃運輸は厳しいのでしょうか？

入れるだろw

>>69
天下の三菱重工に船を大量に発注できるとかかな？

>>145
くわしく

>>144
不況だから大東亜帝国レベルだと確かに厳しいかもね。
一年早かったら多分楽勝だったと思う

世間的には中小海運よりもヤマトや佐川のが知名度あって評判はいいのかもな。

知名度と評判は別

倒壊でBBはきつい？？

不可能ではないが、受けるだけ時間の無駄
そんなことしてると無い内定になるぞ

日○通○の陸上部門配属は、ひたすらビラ配りでピーク時は引越しの手伝い

おま、確かに大不況ではあるが
ＢＢクラスなら学歴なんてたいした問題じゃないだろ

×

>>153
やってんの？

メー子スレ無くなったからここに書かせて貰います。
メーカー物流の景気は、親会社に依存してるけど、
まだ景気がマシなメーカーって何処だと思う？

世界のSONYはブルレイも失敗したしオワタなｗ
世界の亀山工場＆世界の太陽光電池のシャープもダメポ

三洋あげ

オグシオ可愛いから三洋が今一番勢いあるべｗ

あれ・・こんなに盛り上がるの遅かったっけこのスレ

年末だからでしょ
１月は試験もあるし２月から４月が就活最盛期だしこんなもんだろ

フォークリフトの免許って取るべき？

んなもの内定取ってからの話だ
そんな暇があるなら普通免許とかTOEICでも受けておけ

>>144
佐川急便なら余裕だぜ

>>164
本当に誰でも受かるのか？
俺はとてつもない馬鹿だよ。一般常識の問題も殆どできない。
グループディスカッションもあるし。
はぁ、佐川入りたいな。

>>165
知的障害者でも紙一重で受かるから大丈夫

>>166
筆記できなくてもおＫ？

>>167
自分の名前が漢字で書ければおｋ

>>168
受けたことあるの？上場企業だしそんなに簡単に入れるわけない。

>>169
何マジレスしてるんだカス

佐川って離職率80パーセントくらいだっけ？
何でこんなに辞めるんだ？不思議

実際どうなの？

>>172
正直ある程度の知識、志望動機、PRできないと難しい。
俺の先輩は落ちたよ。

>>172
新卒の話じゃないが
聞いた話だと中途採用の場合、説明会→即面接→1週間ほどで内定のサイクルで採用してるそうだ
しかし、入社したとしても半数以上が研修で脱落(研修自体は一昔前に比べて短く、楽になったにも関わらず)
研修を終えて配属されたとしても数日で辞めていく(ＤＱＮやフリーター上がりが肉体労働メンドイと言ってスルスル逃げていく)
配属から1ヶ月近くで何となく入った奴が出勤しなくなる(連日の残業により)
配属から1年で同期は最盛期の90%もいない(配属先には同期なし)

こんな採用形態してるから離職率が高くなるらしい
なんという非効率的な採用してんだか…

>>174
今年から筆記試験とグループディスカッションがあるみたいですが・・・・

>>174
すまん、新卒の話か。大卒も最初は中途採用と同じ扱いなの？

佐川急便なんて倍率2倍もないと思うぞ。

>>177
新卒でも？
筆記できなくても？佐川行きたい！行きたい！佐川！佐川！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1231075540/l50

佐川は大卒でもトラック運転手
激務高給

新卒でいく業界じゃねぇだろ　とか言われたv(^o^)vぶいぶいっ

>>180
永遠にドライバーなの？

第一志望 西濃運輸
第二志望 ヤマト運輸
第三志望 佐川急便

最近は釣り針が多いのな
不景気だから？

佐川のSDが高給って話はよく聞くよな

ドライバーは歩合制だっけ？

高給なのは昔の話で
今はそこまで高給ではないとも聞いたことがあるぞ

大卒でサービスドライバーになったら一生ドライバーなの？正にブラックだな

>>188
一生らしいから体持たなくて辞めるらしいよ

>>97-101の年収って港湾とか倉庫で働く現場作業員とか女性一般職or派遣も含めての数字？

>>190
会社によって出し方が違います。
具体的にどの位もらえるかは自身でOB訪問するのが一番手っ取り早いし勉強になるから推奨

こいこい

山九は給料の出し方変えたんかな。あまりに下がりすぎだろ。。
そういえば物流ってどうやって付加価値つけるんだろ？
給料高い会社はなぜ高いんだ？

端的に利益率の違いでしょ
利益率が良ければそれだけ給料は上がる
ただし、日通みたいに利益率が良くても従業員数が多いと低くくなるのはコストパフォーマンスの問題
要するに従業員一人あたりの利益の高さによるんじゃね

物流の付加価値はいかに効率よく低コストで物流サービスを行えるか(その為のＳＣＭと３ＰＬ)
また、流通加工やら多頻度少量に対応しつつ荷主が欲しい時に欲しい量を出せるか(ストックがあるか)だろ

全農物流はどのランクですか？

>>195
Ｅランク

今年はわかりやすい釣り針or工作が多いな

佐川いきてーってやつがそんなに多くいるわけないじゃねーかｗ

物流業界志望する人ってさ、何がしたくて入ったの？

荷主が求める物流の効率化やＳＣＭに対応した物流システムの構築がしたいから
あとは、港湾やセンターの活気ある風景が好きだからかな

活気ある風景は俺も好きだなー
夜中に作業するためにオレンジ色の照明で染められた港と船、いいよね。
作業が終わって誰もいない、静かなターミナルなんかも一人でタバコ吸いながら歩いてると雰囲気あるから大好きｗ

>>200
だよなー俺は夜もいいけどやっぱ夕方の風景が好きかな
ガントリークレーンがコンテナ船への荷積みをオレンジ色の照明に照らされながら徐々に日が落ちて鮮明になっていく瞬間
一日の終わりって気がしていいわｗ

きめぇwwwwwwwwwww

そんなこといっちゃって実は好きなんだろ？

前はこういう話題に皆食いついたもんだが…
10年卒はドライだね〜

10年卒じゃなけりゃ何でここにいるの

いま中途で募集してる○〇倉庫社の体験談 財閥系

　職場の社員はみな死人のような顔してる(ｻﾋﾞ残、早出当然）
業務引き継ぎは一切なし、丸投げが基本 中途だから最初から連結決算等
迷うことなくできて当然、できなければ白い目でみられる。
（監査小六法の概要を自在に把握できるﾚﾍﾞﾙにないとぼろ糞に罵倒される）
定時４０分前に出社して部長の机に中途採用者が回覧箱をおくの
が慣習
　ﾌﾟﾗｲﾄﾞ激高で僻みっぽいお局からの、理不尽ないびり、八つ当たりが毎日。
中途採用者はここの職場の中では的にされる。 筋が通らなくても中途採用者
が反論することは一切許されない空気。絶対服従を求められる。
　食堂は男女、管理職と非管理職、座る場所がきっちり別れていて、
本社前の横断歩道待ちの立つ位置まで決まってる。 序列を超重視。
　歴史が長く非常に給料のいい会社だが、適正がよっぽどあるやつ
じゃないと、体壊して退職するはめになるから気をつけろ。
　ちなみにこの会社過去に中途採用をほとんどしてこなかった企業なの
で年齢がかなり下のﾌﾟﾛﾊﾟｰに絶対服従を要求される

>>197
佐川舐めんじゃねぇぞコラ
俺は本当に佐川に入って戦力になるように日々努力してんだぞ
マジでこの道でやってこうと覚悟してんだコラ
佐川をバカにする発言は慎めバカ

一生懸命頑張ってる人を馬鹿にするのはよくない。
大学時代を通じて学んだことです。

そうだ。
人を見下すようなやつは倉庫で働く人たちの反感を買って２ちゃんに書き込まれるぞ。
○○倉庫の○○ってやつ氏ねとか。マジで結構実名さらされてるような。
自分の入る会社に誇りを持つのは大切なことだ。

でもサビ残パワハラ当たり前の企業とかで働いてたら、その会社に誇りとか愛社精神持てとか言われても無理だろ？
どうでもいいけど日通の本社ビルすげえwwwwwwwwwwwwww全国の支店はしょぼい建物なのに。

どこの会社も支店はあれだよね。

物流の営業てどんな事やるの？

>>187
成果をあげれば高給だよ
あと勘違いしてる奴が多いみただがセールスドライバーの仕事は運転だけじゃなくて
営業とかプランニングとかいろいろある

俺は宅配便しか興味ないから日通、ヤマト、佐川、西濃、福山しかエントリー
していないんだがマズイだろうか？何かしら何処か引っかかるよな？
学歴は大東亜。
あと滑り止めに警備会社もエントリーしてある。

鴻池運輸は最高だぜ

最高かは知らんがもう後戻りはできない

富士フイルムロジスティックス日暮里支店には変な男のアルバイトが居る。パワハラ　セクハラ三昧　飲み会を断ったらパワハラ三昧。顔が異常に長いきも男　松本

おいおい、ここは運輸板じゃないぜ。
まるっきり運輸板の奴らの書き込みそっくりじゃないか。

運輸板は真性のＤＱＮが多いんだよなあ・・・

運送専用スレ作ってくれ・・

そんなもん自分で作れ。
人が集まるかどうか知らんがな。

オレとしては、物流の品を下げてほしくないんだ・・

これじゃ・・

物流業界行く人間が品を気にしてもしょうがないだろ

まぁ、運送業も紛れも無く物流業界を構成するひとつの業種の一つではあるしな
品位が悪いのなんてどの業界にもいるし

大事なのは業務において品が悪いＤＱＮを管理側が統制できるかどうかだろ
別に２ｃｈに不満をぶちまけるのはかまわないし個人の自由
ただ、業務に支障が出るような事(警察沙汰とか交通事故)をさせないのが大切
そのあたりを徹底させないと

ヤマトのボーナスって予想でもいいから教えて

100manyen

仕事関係のことで２ｃｈに書くのはどうしても悪口だけになってしまうしな、良いことなんか書きにくいじゃん

>>227
佐川も？

>>227
まぁ、そうなるよね
そもそも2chに良い面を書いてみたところで不満が溜まってる奴が多いのでスルー
もしくは批判的な意見しか返ってこないし、いちいち良い面を書き込む理由が無い

てす

>>229
挙句、〜厨とか工作員とか言われるのがオチ

入社案内見たら入社式の参加者が３０人になってんだがこりゃどういうこった
内定者は４６人いたはずなのに
でもうちで内定取り消しあったなんて聞いてないし

何より内定取り消しするなら単位がヤバい俺にすればよかったのにくそう

違ったこりゃ去年のを参考例として同封しててだけだ
びっくりした

陸運業界はブラック偏差値ランキングで上位に位置してるけど、あれって「陸運なんてトラックの運ちゃんとか宅配便の仕分けとかだろwwwwww」
みたいな理由で位置してるわけ？ それとも離職率が高いとか業界自体の給与水準が低いとか勤務地が僻地だとかの理由があって位置してるわけ？

>>232
危なかったね

>>234
陸運業界は全国で6万社もあるといわれてるうち数％を除いて中小企業だぜ
一般に大手といわれてる企業でも路線屋(四天王とか)や中小企業は過当競争で限られたパイを奪い取る為に激務といわれてる
それはドライバーは勿論だが、管理側もコスト競争で人件費削らざるを得ないから人数は少ないから激務なのに給料は…(ry
その中でもマシと言われているのは大手の中で下請けを多数抱えた元請け会社(メー子や３ＰＬやってるとこ)
ランキングのＣＣＣくらいまではそういう会社が多いよ

ただ、勤務地は僻地なのは違いねぇｗ
港湾地区にしろ物流地区にしろ大抵都市部の端っこですからね(東京でも埋立地や八王子とか郊外)
必然的に住む場所も僻地にならざるを得ない

山九の平均年収の大幅下落は、算出方法が大卒平均→全社平均になってため。

ちなみに前年度の全社平均は６２０くらいだったかな?　どっちにしろ下がってんだけど。

>>97-101の中で他に大卒平均で出してるとこはどこぞ

澁澤と近鉄は大卒平均だった希ガス

KWE、YASはそもそも大卒しかいないね。

本当にそうなの？？？？

メー子の年収で知ってるとこ教えて

>>241
日立物流
　　【平均年収】716万円(07年:728万円↓　30歳賃金/初任給　206,300→296,199(昇給率144％ 1％↑))
　　【給与モデル】入社時(206,300円)→25歳(233,821円)→30歳(296,199円)→35歳(343,393)　ボーナス：年163.3万円↓
　　【休日】週休２日制　夏：事業所別　年末年始：事業所別(大体5日は貰える)　有給２４日(平均消化：１９．２日)
　　【離職率】13.5％↓(定着率：86.5％↑　男96.5％↑　女55.6％↓)　現業を除く全従業員の離職率1.8％(39名)
　　【その他】月平均残業時間：33.7時間↓(平均支給額：不明)　従業員数：2,185名(平均年齢：40.2歳　平均勤続：18.1年)

上場しちゃってるけどメー子には違いあるまいｗ
ついでにちょっと古いけど日鐵物流が上場してた頃は大体年収が550〜600万くらいだったかな

富士物流 684.2
アルプス物流 532.6
三洋電機ロジスティクス 758.4

上場はこんなもんか。

パナソニックと三洋が合併したら、三洋ロジはどうなるんだろう？
１０年卒だけど、狙うのはやめるべきかな？

三菱系の年収は？

パナが三洋食ったら、三洋ロジも松下ロジにならないのかな
もしなった場合どうなのか気になる。

>>235
そうですか。俺は別に勤務地が僻地でもいいんですけど。
ただ先輩社員と喋ってみて自分が将来こうなりたいって思うような魅力ある人が皆無だったのが残念。

近鉄ロジスティクスって何なの？エクスプレスとは違うの？


給料いいのかな？日東駒専でも入れるだろうか。。。

てか平均年収が７００マソ以上いってるとこは全社員平均じゃないだろ。
全社員合わせて７００マソいくとはとても思えん。

全社員には現業含まれてないんじゃね？
総合+一般+現業で700万ならおかしいが総合+一般のみだったら十分700はありうる。

※大卒総合職のみ　とかかいてないの？

就職四季報は謎だが
有価証券報告書に書いてる平均年収と一致してるなら現業・一般・総合の全てを含んだものだろ

一致してなければまた別の集計という事になる

有価証券報告書って現業や管理職を抜かして計算してたりしてないの？
誰か全社ピックアップしてくれよー

会社独自に公開してる有価証券報告書は給与の欄が抜かれてるのが笑える。

会社としては平均給与低く抑えたいだけでなく低く見せたい。
学生にではなく株主に対して公表しているのだから。

そうなの？

そりゃそうだろｗ
あんまり社員に給与あげすぎたら、自分達への配当うｐを要求するに決まってるものｗ
一応、会社は株主のものだしね

まぁ、そもそも、本当の給与や資産、利益なんかは、公開しないのではないか？

>>258
給与はともかく、資産や利益の改ざんは粉飾決算だぞｗｗｗ
つか、給与の記載だって上場企業ならちゃんと記載しないとアウトｗ

最近は監査法人の目が光ってるから厳しいぜ

離職率低くて社員の平均年齢が高いのに給料いまいちって会社もなかなか辛くない？
長く勤めれる企業風土はいいと思うけどその割に給料上がらないってことだし。

でも条件真逆にしたらどブラックだぜ？
離職率高くて平均年齢低し、給料高い。

ヤマトとセイノーは持ち株会社の平均年収出してるけど、従業員20人とかだから会社の全体像表してるとは言いづらいね。

Amazon届いた！
日通の倉庫の人ありがとう！

>>262
逆に考えると、役員を除いた総合職の実数という見方もできる。

ヤマトと佐川を受けるんだが筆記対策何もしてない。今からでも間に合う？

>>265
佐川受けるけど普通免許ないとサービスドライバーにはなれないのか？不安だ。

>>266
無理だろＪＫ

>>253
抜いて計算でもしたら経理部長が逮捕されるよw

>>268
役員は？

にっこまレベルからCCCランクって可能？地元近くでどうしても入りたい

ちなみにゼミの先輩がそこに入っててBBBランクもいた。
今二年で物流業界に入りやすくするためにすべきことも教えていただきたい

>>269
部長の独断ということにしてに逃げる

物流業界でも戦闘員ではない事務職は楽でしょ？

>>272
企業によりけり

>>264
役員除いた総合職の実数が20人ってことは無いでしょ？
>>272
逆に物流企業の戦闘員てどの職種？

>>274
戦闘員＝現場の人じゃないの？

>>274
採用方法がどうなってるのかは知らないけど、
中核事業会社で採用した総合職が、将来的に持ち株会社でも仕事をするんだと思う。
そうなると事業会社でも持ち株会社でも、給与体系は変わらない。
だから、持ち株会社の平均給与が、総合職の実数になると思ってる。

>>270
鈴与かな？
あえて今の時期にＯＢ訪問してみたらどうかな？
２年なのにＯＢ訪問したって聞いたら、自分が人事なら高評価だな。
ただボロが出たりすると逆評価かもしれないから（自分なら一緒に働きたくないと思える後輩がＯＢ訪問に来たら人事にそれとなく微妙ですね…と伝えちゃうかも）、まずどこか他の会社をまず訪問してみるとか、そうでなければ大人と一緒の職場でバイトするといいかもね。
言葉づかいだけでなく、やっぱり学生中心の職場より身につくことは多いと思うよ。
あと色々失敗、挫折しとけ！
成功体験よりずっと感触よかったな。

いま中途で募集してる○〇倉庫社の体験談 財閥系

　職場の社員はみな死人のような顔してる(ｻﾋﾞ残、早出当然）
業務引き継ぎは一切なし、丸投げが基本 中途だから最初から連結決算等
迷うことなくできて当然、できなければ白い目でみられる。最低限の引き継ぎ
がなくても、その不都合はすべて中途採用者の責任とされる。
（監査小六法の概要を自在に把握できるﾚﾍﾞﾙにないとぼろ糞に人格非難される）
定時４０分前に出社して部長の机に中途採用者が回覧箱をおくの
が慣習
　家が近いことを理由に定時一時間前の出社を強要されているお局社員からの、
理不尽ないびり、八つ当たりが毎日。 中途採用者はここの職場の中では的にされる。
筋が通らなくても中途採用者が反論することは一切許されない空気。
　食堂は男女、管理職と非管理職、座る場所がきっちり別れていて、
本社前の横断歩道待ちの立つ位置まで決まってる。 序列を超重視。
　歴史が長く非常に給料のいい会社だが、適正があるやつ
じゃないと、体壊して退職するはめになるから気をつけろ。
　ちなみにこの会社過去に中途採用をほとんどしてこなかった企業なの
で年齢がかなり下のﾌﾟﾛﾊﾟｰに絶対服従を要求される
面接で親兄弟の職業まで聞かれたのには本当に驚いた。

>>278
今ここにいる連中はほとんど新卒だろｗ
中途は会社選んでる場合じゃない。

から揚げ

腹痛、５０人２００９年卒の新卒追加募集だってー。
まだ足りてないのかな？

どこに書いてあるの？

>>281
四天王は常に慢性的な人手不足ですが何か？
内定取り消し者需要でも見込んでるんじゃないの

福山通運、新卒５０人追加募集　内定取り消しの受け皿

運送大手の福山通運は１３日、今年３月に大学、短大、専門学校を卒業する学生を対象に、
４月入社の正社員５０人を追加募集すると発表した。景気減速で相次ぐ新卒者の内定取り消しの受け皿にするという。
「社会貢献できるとともに、優秀な人材を確保するチャンスでもある」（人事部）と説明している。

現在の内定者は１１０人で、事務系の総合職と集配運転手の２職種計５０人程度を追加募集する。
就職情報サイト「リクナビ」から応募でき、２２日に東京で、２３日に広島県福山市の本社で会社説明会と書類選考を行う。

朝日新聞　2009年1月13日21時53分
http://www.asahi.com/national/update/0113/OSK200901130128.html
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000901140004

福山通運
　　【平均年収】490万円(07年:490万円→ 30歳賃金/初任給　200,000→不明(昇給率：不明))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→不明　ボーナス：年64万円↑
　　【休日】不明(年間108日(´ω｀))　夏：５日(年間に含み)　年末年始：6日(年間に含み)　有給２０日(平均消化：５．６日)
　　【離職率】34.6％↓(定着率：65.4％↑　男57.2％↑　女80.0％↑)　現業を除く全従業員の離職率9.4％(169名(´ω｀))
　　【その他】月平均残業時間：45時間(平均支給額：54,439円↑)　従業員数：1,623名(平均年齢：35.8歳　平均勤続：12.5年)

四天王の日通で火事があったな。
きっとDQN社員がタバコ消し忘れたんだろうなｗ

日清物流が子会社に過積載をさせてたな
この業界にコンプライアンスって言葉は無いのかね。
コマツは煩いらしいがホントかどうか…

コンプライアンスの遵守は会社によって違うだろ
別に物流にしろ製造業にしろ金融にしろコンプラ違反なんて年間に数回はおきてるじゃんｗ

過積載ってけっこうどこもやってんじゃないの？
運輸板見る限りで俺の就職先もやってたし…

荷主からの無理な要望で仕方なく、ってことでやってる会社多そうだな・・・

日本貨物航空株式会社


2010年度新卒採用募集の件

拝啓　皆様お元気で新年をお迎えのことと存じます。
この度は、リクナビを通して弊社へエントリーして頂き、誠にありがとうございます。

しかしながら、大変残念なお知らせではありますが、社内事情により2010年度新卒採用の募集を見合わせることとなりました。
弊社としましてもギリギリまで採用活動継続の道を模索してまいりましたが、低迷が続く世界経済の折、今般断念せざるを得ませんでした。
弊社へエントリーして頂いた学生の皆様にはご迷惑をお掛けすることとなりますが、何卒ご理解を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

皆様におかれましては、今後とも学業に励まれ、より一層のご活躍を心よりお祈り申し上げます。
敬具　

物流業界でトップクラスの日本貨物航空も新卒採用中止かよ。

てか今年の物流業界は採用数大幅減だろうな。

正確には物流業界もだろｗ
氷河期の様相が増してまいりました

【ﾒｰｶｰ】ﾋﾞｸﾀｰ、ｹﾝｳｯﾄﾞ、旭ﾀﾞｲﾔ
【ﾏｽｺﾐ】ﾆｯﾎﾟﾝ放送、文化放送
【人材】ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ、JAC、ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ、ｱﾃﾞｺ、ｷｬﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝﾀｰ
【鉄道】相鉄
【小売】丸広百貨店、ｲｵﾝ北海道、ｸﾛﾉｽ
【ｽﾎﾟｰﾂ】ｾｲｺｰｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾌ
【通販】ｲﾏｰｼﾞｭ
【建設】穴吹工務店
【不動産】ｻﾝｸｽﾎｰﾑ、日本綜合地所、ﾘｽﾄ
【機械・半導体】住友建機、有沢製作所、ﾌﾘｰｽｹｰﾙ、ｲﾋﾞﾃﾞﾝ子会社（一部）
【販売】富士ｾﾞﾛｯｸｽ販売子会社（一部）
【運送】日本貨物航空
【広告】JR西日本ｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝｽﾞ
【商社】新光商事
【金融】ｽﾊﾟｰｸｽ
【公務員】大阪府

氷河期キター

なんの表？

>>294
採用活動中止

大手海運は大丈夫なのだろうか

郵船は不定期が主体だから今回の金融危機を引き金にしたバルチック海運指数暴落も大丈夫
そう東洋経済に書いてあったぜ

>>297
バルチック海運指数って不定期船（バルカー）の指数だぞw
すでに長期契約分は確かに大丈夫だと思うけど。

今契約しようとすると荷主に足元見られるw

大阪府も中止って…今の無能な輩を切れよな。
今年大阪府希望してた奴らは本当にかわいそうだ。
日本綜合地所なんかは募集する資格もないししても誰も来ないと思うが。

どうだろね
コダックだって９３年に内定取り消しをやっておきながら
日本で堂々と新卒採用してるし、時間と共に風化する希ガス

>>300
コラッタ ズバット ギャロップぅ

クロネコヤマトか佐川に入りたい

132 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:08:49
日通の説明会で流れてた音楽が気になる
ねらーが好きそうな感じだった

133 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:10:09
あの洗脳ビデオですね。確かにいい神曲でしたわ。

134 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:15:32
ニコニコなら絶対神曲って言われる曲だよなーｗ

135 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:15:51
よし、日通行ってくる

136 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:25:37
日通の説明会行って働きたいと思ってしまった俺は洗脳されたおｗ
でも、あの人数の大半は海運か航空志望なんだろうな、きっと

140 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:34:59
いや、あんたかっこいいよ。
でも、あの洗脳ビデオ観てよく志望度高まったよね？
超ブラック臭漂いまくってたじゃん。陸海空全てにおいて。

141 ：就職戦線異状名無しさん：2008/03/26(水) 01:36:30
全体的に嘘くさかったよな


１０卒も日通説明会は記念参加しとけよｗ

>>301
オーコーリーザール！

陸運上位と中小海運て給料福利厚生はどっちがいい？

新和・飯野・第一中央を中に入れるか入れないかによる

採用人数考えたら難易度はSランと大差なしｗ

中小海運の福利厚生は悪くない。
その辺で狙うなら独立系よりも石油や鉄鋼子会社の海運がいいだろう。
新和・一汽・飯野は間違いなく良い。

準大手三社は確かに福利厚生・給料は良いが…
どうもお先が微妙な気がしてならない

第一汽船なんて潰れる寸前までいったしね。その昔は海運３社だって。

この業界は大手海運３社、財閥倉庫、ＪＲ貨物くらいじゃないと
定年まで安心して勤められない気がする。

セイノー、西武運輸を買収

>>311
それは買収とは言わん

じゃあなんていうんだよ

売春

海運準大手三社は採用人数が2,3人な上先行き不透明。。。
時間割いて受けに行くか迷ってる。仮に内定しても同期少ないのは寂しいもんがあるよな

そろそろ…

そろそろ…次スレの季節ですね、わかります

書き込み少なくね？
まあ２月、３月になったら一気に増えるかな。

今はテスト期間が始まりつつあるから就活どころじゃないんじゃね

鴻池運輸って、25歳で550万　40歳で1000万超えるらしいんですけどほんとですか？

>>320
超えるかもしれない

ほんとですか！
すごい高給ですね

たぶんな

日本郵便逓送、13社を吸収合併して日本郵便輸送に
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/090119/01.html

>>309
去年説明会に行った俺も激しく同意w
上位海運に転職できるわけもなし、スキルもつきそうにない

>>325
てか、物流業界って転職前提で就職するの?

>>326
別に転職前提で就活する必要はないが
成熟しきってる日本で転職できるスキルやキャリアを視野に入れつつ就活するのは妥当じゃね
いつ会社が倒産するかもわからんのに

メー子入りたいが、海外依存してたメーカーはヤバいよな？ってか殆どのメーカーが海外依存してるかorz
自動車とソニーはあうあうッスねｗ

スキルがつく仕事ってなんだ？
例えば1級建築士を取得するには実務経験が必要だけど
そういう資格が取れる仕事って事でいいんかね

転職前提で物流目指すのはおかしいだろｗ
素直に金融行っておけ。
転職に間口が広いのはマジでITやら外食やら小売ばっかりだよ。

>>320
運輸・交通板チョーおすすめ

通関士持ってれば業界内転職は容易なんだけどな。

あと商社も結構入りやすいね
後は仕事でコネ作りに精をだせばいいんじゃね

通関士って言っても一部の奴だけじゃないの？
高学歴なら十分いけるだろうが。

中途だと学歴はそこまでみないだろjk
学歴が通用するのは新卒まで

この春新卒入社で今からもう転職のこと考えてる４年いる？

ええ今判断推理とか勉強してますｗ

企業が買収されたので転職を考えてます

西武運輸乙

【鉄鋼】新日鉄：君津高炉を休止へ・3基中1基、最大規模の減産…前年度の15％減 [09/01/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232665856/

鉄鋼物流手がけてるところはここ最近の鉄冷えは大ダメージだな。

鉄鋼物流

メー子
日鐵物流、JFE物流、住金物流、神鋼物流

独立系
鴻池運輸、山九、丸全

が終了のお知らせかｗ

食品大勝利(´ω`)ｖ

ソニーSSCS:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
トヨタ輸送:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ホンダロジ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

車とソニーはやばいな
鉄は大丈夫だよ、大丈夫と思えば大乗ｂ

キリンとか味の素とかの食品の物流関係ってどうなの？
リーマン以降、食品の物流に注目してるんだけど・・・

本社の連結子会社だから給与とかの水準が公開されてないけど、大卒事務職で就職したら将来的に年収どのくらい？

野口倉庫はどうだろうか

子会社は親の7割程度って聞いたことある

40代で600行けばいい位なんじゃない？
50過ぎで700が在りうるかどうかも謎。
そもそも子会社で給料を気にする時点で間違っているよ

大卒(短大含)は100人程度で高卒を300人も採用するらしいんだがここブラック？

何故鴻池ダメなの？

Ｆランだけど商船ミッチー狙ってま〜す

>>349
管理職のが少ないのは当たり前だろ。

>>349
佐川乙

ワラタｗ

>>345
ヒント：キューソー流通

鉄鋼物流メー子内定者だけど不安。
明るい未来カモン！

>>351
頑張れ。俺も記念に受けたかった。
>>352-353
佐川は大卒300人高卒400人程度採用予定だよ。ちなみに日通は大卒のみ400人採用予定。高卒が多いのはそれだけブルーカラーな仕事ってこと？
ただ高卒は給料低いから高卒が多いのはそれだけ大卒の給料が高いってのが俺の予想なんだが。

>>355

キューソー流通は年収500万ちょっとだけど、キューピー本社も575万程度で、平均年齢を見てみると32.6歳と35.8歳の開きがある。
確かに3歳の差のみで75万の開きがあるとは思えないが、それだけ聞くとキリンや味の素の物流は本社と同じ額近くもらえると期待できるんだが・・・

Ｄランから日鐵物流ってどうですか？

>>359
日東駒専くらいなら妥当かな

>>359

今年は勝ちかな

【2008年　物流ランキング】
SSS　日本郵船
SS　　商船三井
S　　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫　MOL JAPAN
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫　郵船航空サービス
BB　　乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　三菱商事ロジ　日本トランスシティ
　　　　★日本郵便輸送　ソニーSSCS
B　　　アイロジ　コマツ物流　山九　住金物流　伊勢湾海運　フジトランス
　　　　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新　丸全昭和運輸　鴻池運輸　名港海運
　　　　日本石油輸送 三菱電機ロジ
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　丸紅物流　商船三井ロジ　ケイラインロジ　西鉄航空
　　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　ホンダロジ　トライネット　鈴与　住商GL
CC　　NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー　双日ロジ　
　　　　凸版物流　明治海運　NTTロジスコ　キリン物流
C　　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　日通　福山通運　ヤマト運輸
DD　　花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　　宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　　中央倉庫　丸和運輸機関
EE　　上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　　引越しのバイト

>>122から社名変更

佐川を滑り止めに受けるんですが（本命は金融）大卒で落ちる人ってどんな人ですか？

佐川だろうがパチ屋だろうがコミュ力ないやつは落ちる
あんま舐めないほうがいい

>>363
佐川は今年からグループディスカッションと筆記試験があるみたいだから厳しくなるんじゃない？

>>365
これマジ？

sage

うひ！「

保守

保守できてねえｗ

>>370
ageる必要ないんだぞ？

あのー、大卒じゃなくて専門卒はどうゆう仕事内容になるんですかね？

普通に現業か専門職だろ

ビジネス系なら経理とかに就けるんじゃね？

情報系なんですけど現業にまわされることってありますかね？

>>375
募集要項みればわかるんじゃね。
専門的分野の職があるならそう書いてあるから。

専門卒でも入れる会社

福山通運、日本梱包運輸倉庫、トナミ運輸、キューソー流通システム
伊勢湾海運、名港海運、サカイ引越センター

就職四季報10年版 東洋経済新報社より

西鉄の説明会きた？

やべーｗｗｗ
物流業界意外に熱いな！
選考少ないのが最高だな。
これから大量にエントリーするわ。

米下院が「バイ・アメリカ」鉄鋼条項を承認、景気対策法案の一環
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2009-01-29T115500Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-361579-1.html

【ワシントン　２８日　ロイター】米下院は２８日、リセッションに陥った経済を立て直すための８２５０億ドルの景気対策法案の一環として、
米国製鉄鋼の購入を義務付ける「バイ・アメリカ」鉄鋼条項を承認した。
賛否両論あった同条項は、景気対策法案に基づき資金を供給される公共事業で使用される鉄と鉄鋼は米国製のみ容認される、
としている。

米商工会議所や他の経済団体は、これを例に他国が同様の経済対策を検討する可能性があるとして、
同条項の導入に反対していた。
全米鉄鋼労働組合（ＵＳＷ）のレオ・ジェラルド代表は「米国の製造業は深刻な打撃を受けており、
経済で愛国心を発揮する時期だろう」と述べた。
同法案は幹線道路や鉄道、その他のインフラ計画に約９００億ドルを配分している。
「バイ・アメリカ」鉄鋼条項は、空港や橋梁、運河、ダム、堤防、パイプライン、鉄道、公共輸送システム、
道路、トンネル、港湾、桟橋などを適用範囲とする。

米下院歳出委員会は今月、同条項を賛成５５票、反対ゼロ票で可決した。


山九、鴻池、丸全、日鐵物流、JFE物流、住金物流、神鋼物流アボーンｗ

アメリカ鎖国ｗ

これはやべえｗｗｗ

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 俺 |　　　鴻　池　運　輸　運　輸　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

上組は、

港湾総合運送で業界トップ級。
積極的な投資続けて全国展開。
ＳＣＭ対応強化。
財務良好。

とあるが、ランキング低いんだな・・・

だってー出資減が…

ヤクザが出資者なの？利益の一部を上納とかしてそうだなwwwwww

まじかよｗエントリーしちゃったのにｗ

確かにやくざがかかわってるような名前だしな

http://www.tenmono.com/list/condition/vid/25/
倉庫・運輸業界 全44社の平均 623.0万

業界　全上場企業　企業名　年収　推定生涯賃金
1位 78位 東京汽船 980.0万 3億2431万
2位 216位 近鉄エクスプレス 819.9万 3億0603万
3位 270位 イヌイ建物 794.8万 2億6302万
4位 278位 三菱倉庫 790.3万 2億6153万
5位 284位 丸八倉庫 787.7万 2億5285万
6位 406位 住友倉庫 751.7万 2億8058万
7位 436位 安田倉庫 744.9万 2億4651万
8位 444位 三洋電機ロジスティクス 743.2万 2億4595万
9位 575位 三井倉庫 719.6万 2億3814万
10位 719位 郵船航空サービス 697.1万 2億6020万
11位 765位 東洋埠頭 689.2万 2億2808万
12位 820位 エージーピー 682.8万 2億2596万
13位 856位 日本トランスシティ 678.9万 2億2467万
14位 892位 宇徳 674.3万 2億2314万
15位 918位 アイ・ロジスティクス 671.5万 2億2222万
16位 991位 日新 662.7万 2億4736万
17位 1029位 バンテック・グループ・ホールディングス 659.5万 2億1170万
18位 1302位 ケイヒン 628.6万 2億0802万
19位 1321位 アサガミ 626.4万 2億0729万
20位 1339位 杉村倉庫 624.8万 2億0056万
21位 1404位 澁澤倉庫 620.3万 2億3153万

22位 1575位 東海運 604.2万 1億9395万
23位 1633位 櫻島埠頭 597.8万 1億9783万
24位 1834位 大東港運 578.4万 2億1589万
25位 1862位 伏木海陸運送 576.2万 2億1507万
26位 1902位 内外トランスライン 572.8万 2億1380万
27位 1974位 トレーディア 566.2万 1億8737万
28位 2018位 東陽倉庫 562.3万 2億0988万
29位 2141位 リンコーコーポレーション 552.0万 1億8267万
30位 2166位 鈴与シンワート 550.3万 2億0540万
31位 2174位 オーナミ 550.0万 1億8201万
32位 2178位 サンリツ 549.7万 2億0518万
33位 2257位 上組 542.7万 2億0257万
34位 2311位 三和倉庫 537.5万 2億0063万
35位 2389位 エーアイテイー 530.6万 2億3017万
36位 2430位 川西倉庫 527.5万 1億9689万
37位 2544位 中央倉庫 516.9万 1億7106万
38位 2554位 兵機海運 516.1万 1億7079万
39位 2609位 キムラユニティー 510.9万 1億9070万
39位 2609位 ワールド・ロジ 510.9万 2億2162万
41位 2637位 キユーソー流通システム 509.1万 2億2084万
42位 2804位 トラステックスホールディングス 492.6万 1億8387万
43位 2984位 ショーエイコーポレーション 471.8万 2億0466万
44位 3257位 大運 438.0万 1億6349万

日立の09年３月期、7000億円の最終赤字
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090130AT3L3005N30012009.html

ソニー、営業赤字に転落　１０〜１２月期
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090129/biz0901291932015-n1.htm

東芝<6502.T>：09年3月期は2800億円の営業損失、過去最大の赤字幅
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024245020090129

パナソニック、6期ぶり赤字転落へ
http://www.j-cast.com/2009/01/28034351.html


鉄鋼に引き続き、電機業界も総倒れｗ
お仕事無くなっちゃうお⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃

>>384
上組は身長があれば採用。入社1年目で半分退職。入社5年目で会社の株50万買わされます。
だいたい新卒採用100人として30前には２０人ぐらいに。
業界では鬼の上組と呼ばれている。私は10年いたが地獄だった。
新人研修、あざだらけになるよ。

まぁ、ブラック神＝上組つーのは良く言われる事だし
むしろ触れてはいけない話題な…

おや？こんな時間に誰だろう？

ＮＥＣ、2万人の人員削減を発表 半分が正社員・4割を国内から
http://www.afpbb.com/article/economy/2566119/3739532


あばばばばばばばばばばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上組は優良ってどこかで見たわ

新人研修、毎日ジョギング。現場監督のしごき（893)
昔の採用試験は60KGの米俵を担がされました。
以上な残業。いつの間にか見覚えのない事件の主犯者にされているぜ。これ以上、怖くて書けないや。

こりゃ下請けが主流の中小零細から総崩れになりかねんな…
元請けのほうも財務が微妙な東洋埠頭とかキツそうだなぁ

唯一の救いは円高と原油暴落で燃料費減ることくらいか

そんな嘘情報はいらんよ

日立物流はともかく
東芝物流、ＮＥＣロジ、ソニーＳＣＭはどうなるんだろうか

NECロジｵﾜﾀ

電気系は総崩れの様相を呈してきたな。
リストラもあるだろうし採用もかなり減るんじゃない？

電機の崩れっぷりは鉄鋼の上をいってるからな
化学と小売もキツいみたいだし
円高だと海運は総崩れ…あれ？ダメぽｗ

実はＮＥＣの赤字は日立クラス

企業名　　　　　売上高　　　営業損益　　最終損益　損益/売上(%)
日立　(6501)　10兆 200億　　　 400億　　▲7000億　-6.98%
ＮＥＣ(6701)　４兆2000億　　▲ 300億　　▲2900億　-6.90%
東芝　(6502)　６兆7000億　　▲2800億　　▲2800億　-4.17%
ソニー(6758)　７兆7000億　　▲2600億　　▲1500億　-1.94%
富士通(6702)　４兆7000億　　　 500億　　▲ 200億　-0.42%

NECロジ　採用数
2010年度採用予定　未定
2009年度採用見込　大卒54名
2008年度採用実績　大卒36名

ネクロジ内定者ガクブルだなこりゃあ・・・

親はメー子売却して赤字補填

三菱化学物流ってどうなの？

実はNECロジ最終面接で落ちた
今は落ちてよかったと思っている

>>405
可も無く不可もなく
しいて言うなら三菱の中でも重鎮三菱化学の物流分野なのでこの先潰れる可能性は低め

>>406
オメｗ

加美組、受けた人いる？

いろんなとこ受けりゃよかった。日通も受けたかった。

上組。この不景気の中、増収増益。
日本の最先端をいく会社。
羨ましいやろ。

では三菱電機ロジはどう？やっぱ財閥系だから強いかな？

電気は今はあまりいいイメージではいけど実際どうなんだろう

>>412
財閥系が強いという理論を教えて頂きたい。
財閥系なら鴻池とかもそうだしいくらでもある。

>>411
上組構成員乙

福山通運いくわ

だれも止めんよ

>>412 >>414
旧財閥系が強いんじゃなくて旧三菱財閥(現三菱金曜会)が強いんだよ…間違えないように
後は三井住友連合(NECロジ、東芝物流)もまだ強い

鴻池は半世紀以上も前に没落してる(鴻池家は依然元気だが)
古河(富士物流)、浅野＋森村(丸全(森村寄り)、新日鐵(日鐵物流、山九)も危機に陥っても逝くしかないだろうねぇｗ

でも具体的にどう強いのかわからん。
確かに三菱自動車がリコールで死にそうだった時には三菱商事とかに救ってもらってたけど、
基本的にそういうのって株主が許さないんじゃないかな？
子会社とかじゃないからあまりに非合理的な行動はとれないだろ。
素人目に見て、結局自分とこの会社でどうにかしなきゃいけないのはどこも同じだと思うんだが。

子会社って待遇悪いんだよなー。
全部が全部じゃないけど

>>410
どこ行くの？

>>410
どこもそうだろうけど、日通は厳しいよ。
電気つけないでミーティングしたりしてるし、フロアは閑散としてるし

こんな時代だからこそ食品(´ω`)

>>422
あれま。社員？

>>421
採用少ないところだから秘密。このスレで言えばBランク。

Bなら日通よりいいんでない？
俺はBの最終で落ちてCCだぜ。
志望動機ミスらなかったら可能性あったので、面接後は自暴自棄になったけどね。
でも今考えるとこっちで良かった気もする。

保守

採用が少ないと言えば日本石油輸送は毎年一桁採用だよね(´・ω・｀)

加美組も離職率が低いから採用人数少ないよ。

今年は上組が当たり年なのか？ｗ

>>430
どういう意味？？

上組の話題が急に増えたから
ついでに内定先のスレにまで書き込まれてた

このスレで上組の話題だしたの俺だけど、特に深い意味はないぞｗ

物流ブラックランク

上組 ←――――――――――
========かたぎの壁========

日本通運
========神の壁========

ヤマト　佐川　西濃　福通
=========四天王=========


候補会社：ＪＰエクスプレス

就活のバカヤローに上組はいいって書いてあったぞ

Dランクの宇徳って会社社員の平均給与だけ見たらBBランクでもおかしくないくらいだけどこの位置なのは何故？

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　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
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　　　　　| 答 |　　　　上　　　　　　　　組　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

どうだ、満足か？

そういや物流業界ではエレクトロニクス、不動産ほど壊滅情報入ってこないな。
決算とかは見て回ってないけどなんだかんだで仕事はすぐに無くならない業種なのかな。

　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
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　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　ヤマトシステム開発　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

港湾運送がブラックってのは常識。

ヤマト説明会ﾊｼﾞﾏﾀ

のんびりしてるなぁ物流は

物流は人を減らすと大変だから給料削るって方向で対処してると思う。
このご時世だから大変だけどそういう意味じゃのんびりかもね

最低限の人数は要るもんな

>>439
港湾の仕事は公務員と同じ。
加美組は定時帰社。このような景気が悪い中、成長中。
給料、３０代で年収１０００マンぐらい。

>>443
まじかよ　
その給料はさすがに冗談だろ

>>444
全部逆だと思ってくださいｗ

>>445
じゃ訂正する。公認会計士の手が入って表面上、成長中。
出勤簿上、定時。

おまｗ

>>445
全部の残業がついたと仮定して年収1000万
実際は、手取り月18マン
でもリストラはしてないぞ。なんでだと思う？

>>448
不慮の事故死ですね。わかります。

>>449
全員、生きとるぞ。
ちなみに定年まで勤め上げたぞ。リストラしない会社＝加美組。

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　　　　　| 答 |　　　　　加　　　美　　　組　　　　　　 │|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>450
釣りにしてはうざいぞ

>>452
加美組の人間が言っています。
あなたは、社員ですか？

ネ申組ｗ

http://blog.2chmap.com/archives/254

近鉄エクスプレスの説明会、履歴書用写真以外の顔写真が必要らしいんだが、どんなもんがいいの？

工作員うぜぇｗｗｗｗ

>>454
加美組は最大手やからなぁ。
いろんなやつがおんで。
もしかして途中でケツ割ってひがんでんの？

東外大から郵船航空って妥当？
不況だからきびしめかな…

妥当かなあ

まあ下手に大手受けまくって全滅よりかはマシか

YASはマーチ妥当ぐらいじゃね？
東外とか上位駅弁とか総計下位ならA〜AAAあたりには行きたいよなぁ

俺は上組にいきたい

>>458
ちょい負けな気がする。けど大敗じゃないでしょ
東京外大なら郵船本体も挑戦しろよ

加美組にも東大卒、一橋大卒おんで。
東京に人間はこの会社しらんからな。

バンテックなんでこんな低いの？

日本通運に法政で入ると優遇されますか？
営業がやりたいのですがどうでしょうか？

日通のランクなんでこんなに低いの？
今日豪雪行って興味持ったけど
あの音楽に洗脳されただけだけどｗ

加美組にも東大卒、一橋大卒おんで。
東京に人間はこの会社しらんからな。

>>465
加美組にも法政大いますよ。
日通の人、加美組が羨ましいって言ってましたよ。
こんね。こんとわからんばい。加美組、よかとこばい。

上組いい加減しろよ
そんなに学生に来てほしいなら少しは学校に出向くとか能動的な活動しろよ
まず、あの何ともやる気の無い説明会の雰囲気からやり直せ

出来ないのら今まで通りに殿様商売でもしてろや

早慶下位・・・ぶっちゃけ所沢なんだが、ＹＡＳは無謀？
英語なんて大学受験レベルなんだが

>>470
本人次第に決まってんだろ。
SPIがしっかりできて面接の印象が良ければ大学なんて関係なしに通る。
悩む暇があったら受けろ。

>>471
まずは、書類選考で落とします。
Ｆランの大学生はさぼってきた証拠。会う価値がありません。
さよーなら。中央線にでもいったら。三途の河が呼んでるぜ。

>>470
英語というひとつの要素で左右はされない。
面接、筆記、英語、学歴。
これらの重みが会社によってそれぞれ違うというだけ。

「これがあれば大丈夫！」とか「これなきゃ100%無理」というものが存在しないのが就職活動。
そういう物があれば絶対的に安心したり諦めてふんぎり付くんだろうけどこんな感じ。

少なくとも運輸、倉庫関連では高学歴とかは集まり難い（三大海運は別）ので面接重視な印象。
これが広告、マスコミ等になれば当然話は変わってくる。

三大海運とかは一流大学のみから選んでも足りるから高学歴しかいないだけ。
たまに中学歴もいるが誤差の範囲と言える。

これが俺の今の考え。
早慶であればこの業界でマイナスに働く事は無いだろう。
しかしYASは郵船系列なので他よりも「毛並み」を見られると思う。
それで違うなと判断されれば難しいかも。

運輸･倉庫含めて物流関係は書類で高学歴が通用するのは殆ど財閥系じゃない？
それ以外はとりあえず筆記でふるい落として全部面接だったぞ
マッチングしない人材はすぐ辞めるからとらない傾向にある

逆に四天王は本当に人手が足りないからすぐ内定もらえるぞ
加美組はエントリーしたのに説明会に出ないといちいちメールしてきた面倒だった

加美組の採用試験は難関ですよ。
若干名の募集のところ何万人と受けに来ますからね。
一流企業も楽じゃないよ。本当に。

そんなことより運動会で有名なアルプス電気１万３０００人削減だってよｗ
＞同社はすでに管理職以上の報酬カットを実施しているが、
＞削減率を取締役で１０〜１５％から２０〜３５％、管理職で５〜１０％から１０〜１５％に拡大する。
今年は大変だな
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090204/biz0902042105018-n1.htm

アルプス物流涙目だなｗ

メーカー系はどこもやばいな

２月といえばlogi-biz恒例番付の季節だな

YASのパーソナルアンケート放置してたらいつのまにか入力できなくなってたｗ
これはオワタかな。
もしくはセミナーに人集まらなくってアンケート回答してないやつでもいいから参加してくれってことなのか

>>480
おれパーソナルアンケート２の方は回答してなかったのになぜか　
回答したことになってて、説明会の案内きたｗ　
いみふなんだが・・

加美組、東北支店ができるぞ。
この不景気の中。どうだ。

>>481
俺もまさにその状況。
やっぱり説明会の人数が集まらなくって急遽アンケート回答しなくても参加できるようにしたのかね。
でも回答してないのに今後選考に参加しても意欲低く見られそうでなんか嫌だな

浪速運送ってブラック？

>>483
だよな　
なんか説明会にいきにくいよなｗ　

西濃と福山ならどっちいく？

>>486
なぜ、選択肢に加美組がないんだ？ゴラァ----
腹痛かなぁ。

YAS説明会きてる？
両方答えたけどきてないんだが…
答えたの昨日だからかな

オレも1だけで案内きたわ
しかし英語できなさすぎてESの語学力のとこが書けねえ
みんなTOEICどれくらいあるんだ？

私には金も学歴も職歴も資格も才能もありません。
今は投資に財産を注ぎ込み配当での生活を考えています。
公務員になるか資産家になれなければ希望はないでしょう。
誰か上手くやれる可能性のある道を知っていれば教えて下さい。
孤独で苦しくて気が狂いそうでどうしたらいいのか分からないです。

単純作業したいんだけど物流ってあってるかな？
通関とかフォワーディングとか。

TOEICは800くらい
YAS説明会の日程いつだった？まだ余裕ある？

>>491
それを志望動機で言えば良いと思う

>>493
ひょ？

モリアがて来たな

盛り上がってきたな

>>493
加美組おいで。
女の子にもてんで。

佐川急便入りたい

が筆記試験自信ない

>>498
佐川はいきなり募集を打ち切ったらしいよ（中途採用）
厳しいかもね

メー子はもうすぐ親が売却して、Dに吸収されるよ
福利厚生崩壊です

この不景気に物流行きたいなんて何考えてるの？
貨物量激減しててお先真っ暗だよ？
うちにも営業がみんな死にそうな顔して「なんかないですか」って
毎日のように来てるよ。
おかげでフレート値切りやすくてありがたいけどな。

つまり働いたら負けってことか

加美組の教育システムに関しては、人を育てる気はなく周りの誰かが教えればいいという環境です。
ある同期は配属初日、いきなり本を渡され、「これが研修だ。半年間机で一人で勉強しろ」と言われ周りに聞いても誰にも相手にされず一日中放置されたそうです。
結局それに耐えられず一週間で退職しました。
要するにこの会社で学ぼうとするならば自分でするしかないのです。結果、生き残ってる人は自己中のDQNばかりです。
また人事部そのものが辞めれば大量に採用すればいいという方針で日々採用活動に追われ全く機能していません。
尚、転職についてですが同業に行くのであれば2,3年を目途に考えたほうがいいかもしれません。
ただ私のように全くの異業種であれば一日でも早く辞めることをお勧めします。石の上にも3年などという諺もありますが、昨今の厳しい雇用市場では、若ければ若いほど就職しやすい現状です。
特に第2新卒（25,6歳）を過ぎてしまうとどうしても実務重視の傾向があるため未経験では相当厳しいと思います。
それでは皆さん後悔のないよう就職活動頑張ってください。

営業以外にもフォワーディングや通関とかの仕事があると思って物流志望してるんだが間違いかな？

>>504
いんや間違いじゃないぞ
フォワーダーなら貨物の手配とかあるし
港湾物流や港湾に倉庫がある物流会社なら通関部という部署もある

一番面白いのはコンテナヤードに蔵置されてる大量のコンテナの
置き場所を考えるプランナーだと思う。

文系だけど営業やりたくないし総務とかいけるとも限らないから物流志望って不純すぎる俺ｗ

もし物流の営業になったら最悪だよ。
価格でしか他社と差別化できないからな。

>>508
無知乙
まぁ運送・路線屋はそうだけどね

でもフォワーダーになったら買うほうだから楽そうなんて妄想してる俺って甘い？

4月入社なのに今から転職の為の情報収集してる自分がいる

フォワーダーは航空会社からスペースを買ってるけど
そのスペースを顧客に売らないといけないだろ。
やっぱ大変だと思うよ。

>>511
俺も４月入社だけど公務員試験の勉強始めてるｗｗｗ
テトリス好きだからフォワーディング行きたいけど違うところに配属されたら死に物狂いで公務員受ける。

>>513
工場で現場作業員を指揮する仕事とかに配属されたら軽く死ねる。

関空の上屋に見学に行ったけど面白かったなー。
税関へ直結してる渡り廊下とか中小フォワーダーが押し込められてるビルとか。
聞いたことない会社だらけでワクワクしたよ。

ここに０９卒の内定者いる？

>>514
4月からその仕事だわ

>>516

恥ずかしながらいます。

実は俺も。結構暇なんだがバイトもしたくないし資格の勉強でもするか。

>>511
まぁ落ち着けよｗ
会社がどの程度のペースで配置換えしてるから調べればいいじゃない
5年おきとかもう２７歳でゴミカスだが、３年程度ならまだ２５歳さい丁度いい時期じゃん
サイクルとか調べてからにしようぜｗ

そんな漏れも>>517と同じく恐らくフォワじゃねーけど

>>516
お恥ずかしながらバリバリ見ちゃってます

最初の配属がど田舎で車買ったほうがいいといわれたがバイトしてないし、
就活とそのストレスでDVDやゲームや漫画買いまくったからローン組むにしても頭金がない。
まぁ一年でまた配属変わるのだが・・・。

俺も公務員の勉強している０９卒

お前ら入社してから資格とか公務員の勉強する時間ある？
俺は１年間定時帰りらしいから来年受けてみようと思う。

俺ももう転職したい

お前らｗ
こういう奴等が３年以内に辞めていくんだな…

どうか内定先にいませんように

まぁまぁｗｗ実際働きだすまではたいていの人が内定ブルーだろｗ
だって小学生よりノビノビしてんじゃね！？っていう生活からいきなり社会人だもの

富士フイルムロジスティックス日暮里支店はつきまといいやがらせ行為。労働金庫連合会の飼犬。長年によるつきまとい行為。犯罪行為

>>526
そんなもんかな…
俺なんて表では｢憂鬱｣だの｢引っ越したくねぇｗ｣とか言って実際に憂鬱そうな顔してるけど
内心ではどんな仕事なのかとか、どんな人が上司や先輩なのか、同期とか仲良く出来るかとかで楽しみだけどな
まぁ、こんな事は周囲には一切言わないけどなｗ２chは便利

俺も期待と不安が入り混じってるよ。ただ懇親会で会った先輩社員がみんな冴えない人ばっかりだったのが気になる。

フォワーダーの営業は体育会系しか見たことない。
話聞くとボート部ラグビー部サッカー部とかばっか。
女は「日本は息苦しい。ドイツに永住したい」とか言ってる変な人しか会ったことない。

あ、ちなみに俺は商船三井から内定もらってますから
業界研究もしない、教養もないお前の為に説明すると海運業界二番手のとこ。
いくらお前でもCMくらい見たことあるだろ？
まーまともに面接はおろか会話もできないお前じゃ絶対入れない企業だよ。
てか他の人空気悪くしてごめんな、スルーでお願いします。

急になんだこいつは

>>530
そーお？
DGFの営業の人は紳士な感じだったよ

どうやらスレタイも読めないらしい。

就活が終わった後からいろいろ業界情報誌読んだりネットで調べたり・・・いつも周りと比べて１テンポ遅れてるんだよ俺。

http://thimgup.lilect.net/files/06ba5ad5499f7bcf3466b81d4c59c7bf.png

飛んでもない誤爆をしてしまった

つまり結論付けると物流には体育会とキモオタしかいないって事か

>>516
よう、いるよ。

最近内定ブルーがひど過ぎる。
鬱過ぎる

>>537
とんでもない誤爆ｗわざとだろｗ

俺も内定ブルーってか就職ブルー。
全国勤務の場所が分からないし、今の自由な時間がなくなると思うとそれだけでブルーだ。
本音を言うと寝て暮らしたいよ俺は。

4月から佐川急便のサービスセンターで働く。Ｆランでももう少し良いとこ行けたかなぁ。
鬱だ

お前らの会社って研修で現場だされる？

>>541
お前とは気が合うかもしれんな。
就職したくねぇよ。
就活の時のモチベーションが嘘みたいだ。

自由に暮らしたい

>>542
佐川って本当に作業員とかSDからスタートなの？

霞を食っていきたい・・

アフリカ行ってカメラマンなりたい。
人と関わらないのならライオンのクソの中でも木の上でも１年でも５年でも１０年でも過ごせるぜ。

加美組マンになりたい。

フォワダーってどの会社にもいるの？
物流会社の営業のこと？

>>542
サービスセンターて宅配便の仕分けとかやるの？

物流で営業しなくていい職種ってなんだろ？
通関？在庫管理？
メーカーよりは営業行く可能性低いかな？

>>551
それは低いと思う。ただ拘束時間は長く給料は安い。まあ会社の規模にもよると思うけど。
メーカーだと総務とか一部を除いて文系は皆営業じゃないの？

コミュ力低い俺に向いてるってことですね？

まじで！倉庫の管理とかやるんじゃないの？
物流の営業とか結構高度なイメージがあるんだが。

>>553
物流もコミュ力無いと非常にキツイと思うぞ
物流が業界がメーカーと比べて低賃金なのは規制緩和による運賃の下落に原因がある

>>553
客先に駐在とかあるから、ある程度コミュ力ないと。
ドライバーとか、倉庫で働くなら別だけど。

物流の営業ほどコミュ力が必要な営業はないと思うぞ。
各社それぞれに特色はあるけど、その付加価値が分かりにくかったりするから
差別化が難しいんじゃないかな。

まぁ運賃の安さを売りに出来るのは小口商業貨物くらいなもんだしな
佐川に精密機械やら化学薬品運んでとは頼めないしｗ
ヤマトに重量物の運送とか頼んでも立ち呆けておしまい
逆に山九に宅配便運送とかアパレル任せても意味は無いしね

まぁ、だからこそ四天王は別格で厳しい競争があるんだが

>>557
正にそうだな。
差別化できてれば事実を示すだけで仕事貰えるんだから。

業界全体の先行きはどうよ？国内だけで事業展開してるとこは厳しい？

国内の物流はもう飽和状態だしきついんじゃね？

先行きだって？
少子化、需要低迷でメシマズですが何か？
無くなる事は無いが業界内のパイはどんどん小さくなってる

そんな状況なのに中小はどんどん増えて勝手に奴隷になっていく現実

先行きｲｲ業界なんてあるのだろうか

メー子は吸収だな

徒然

同列財閥との関係が深い財閥倉庫は不況でも強そう。

日立もメー子といえど頑張っててよかっただろうな。毎日のように日経に広告だしてるよなｗ
親に頼ってるメー子は親会社から正社員が降りてきまくるんじゃね？メー子元々の正社員はどうなるのでしょう。

最近走ってるＪＲの貨物列車みると全然コンテナのってないんだけど。不況を肌で感じるわ。

郵便事業会社は確かに今後の動向如何だろうけどAAAからは降ろすべきでは。
船会社も暗黒時代突入と。

やっぱ倉庫だな。

いい加減元財閥＝不況に強そうとか根拠のない考えやめたら？

加美組＝不況に関係なし。増収増益。

>>566
仕事のつながりは確実にあるから間違ってはいない。
それに実際ある程度は強い。

>>568
つながりがあっても仕事回すことはないでしょ。元財閥の名前つく会社はそれぞれたくさんあるし。
どうせ苦しいのはみんな一緒だろう。実際どう強いのか理由を教えて欲しい。

財閥が全て強いというわけではないけどね
確かに総合的な力は強くても物流コストに見合うだけのサービスがあり
それを利用する事で荷主にどれだけの恩恵があるのかによるんじゃない

1990年以前の護送船団方式時代はグループ企業という強みを最大限に利用できたかもしれないけど
今は物流業(貨物運送業・倉庫業)が乱立する時代だから昔ほどの強さは無いかもしれない
出なければ不動産業なんて算入する必要性は無かったわけだし

ただ、やっぱり三菱は強いと思うぞ
あそこはグループを守る為なら何でもするからね
三井と住友は両グループ企業が次々と合併してるからこの先どうなるかわからんね
安田もグループ企業が空中分解してるし、澁澤なんてそもそも財閥なのかも疑問だし

三菱は強いということはおれもＯＢ訪問したときによく聞いたな。
日本郵船も三菱倉庫も潰れることはないと思うが、
危なくなったら他のグループ企業が全力で助けにきてくれるだろうな。

そういう点では不況(?)に強いと考えられる。

もちろん三菱といっても物流企業によくあるような子会社はどうなるかわからんよね。
三菱系のメー子に対して財閥だから安心！って意見に関しては>>566の意見に賛同するけど。

>>569
めっちゃ仕事回しまくってますが・・・

それは例えば三菱倉庫が三菱電機ロジに仕事回すってこと？

違うな。例えばでいうなら三菱商事が三菱倉庫に仕事回してる様なもん
物流に限らず旧財閥系同士で仕事を回しあうのは有名だろ
三菱自動車やキリンなんかで有名だよ

アルプス物流採用見送りか

「2010年新卒採用」中止のお詫び

昨今の経済状況の急変に伴い、弊社を巡る経営環境も悪化の一途を辿っております。
かかる状況のなか、誠に残念ではございますが、従来の方針を見直し、2010年度の採用を見送り、
今月末以降開催予定の会社説明会および選考会の開催を中止することといたしました。

皆様には多大なご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。
心よりお詫び申しあげますとともに、何とぞご理解くださいますようお願い申し上げます。
なお、ご登録いただきました「個人情報」に関しましては、弊社にて責任を持って破棄いたします。
末筆になりますが、今後の皆さまのご活躍を心よりお祈り申し上げます。


ワロスｗ運動会なんかしてるからだ

心よりお詫び申しあげますとともに、何くそご理解くださいますようお願い申し上げます。


こう見えた

阪急エクスプレスってどうなの？
あとおまえら内外トランスとかコンソリには全く興味ないの？

こりゃメー子本格的にヤバイかもな
場合によっては経営見直しで自前で物流施設を持つ事を負担に感じて売却
最悪の場合、清算に入ってしまうメー子も出てくるかもな

こうなりゃ、加美組しかない。
いい会社だぞ。

トラックの運ちゃんとか工場の現場作業員相手にするの嫌だし港湾はヤクザな香りがぷんぷんするし。
どこの勤務になっても大変そうだな・・・

YASまだ説明会の予約できないんだけど
いつくるんだ？

>>581
現場に出る気が無いなら物流なんて志望すんな

メー子やばいよ・・・
親の赤字補填のために株式売却されるかも

どこが買うのかね。

>>528
いつアンケートに答えた？

>>586
先週の木曜日だから5日くらい前かな

誰か住友ロジスティックの説明会譲ってください。

Ｐナソニックロジの説明会まだー？
倉庫売却して身軽になってる勝ち組じゃね？

と言ってみるテスト。

>>589
どうだろね
自社所有してないだけで倉庫はプロロジスとの提携だから
プロロジス次第でしょ
特に欧米は今回の金融危機でかなり深刻な痛手を負ってるし
どのような手法で倉庫を建てたかは知らんが証券化で建ててたとしたら最悪の結果になりかねないぜ

と反論してみるテスト

>>582
え、おれもう予約できてるよ。

佐川は糞、ヤマトは優良、郵便は役所並みに糞、西濃は神
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234318275/

>>587
俺もアンケート答えてから一週間くらいメールこなくて
予約できなかったから大丈夫だ

アルプス物流・・・・ふざくんなよ

＞593
何が大丈夫だオラ！
(▼皿▼)yー~~
＞594
お前の志望先はオワッテルってことだオラ！

＞589
加美組以外は負け組じゃオラ！
(▼皿▼)yー~~

運輸・交通板におかえれ

アルプス辞退してよかったｗｗｗｗｗ

明日上組の説明会だ　
緊張するぜ

ニッコマは>>4のランクだとどの辺りが妥当？

>>599
妥当というならB
狙っていいのはBBBまで

＞598
よっしゃ。頑張れよ。そんなに緊張する必要はないです。
神戸ですか？

ランキングって何基準？
入社難易度？
年収？
働きやすさ？
DDD〜Dぐらいまでは大丈夫？

なんで日経優良企業ベスト100にランクされてきる一流会社加美組がEランクなんですか？
神戸では加美組に勤務しているだけで女の子にモテモテですよ。
社会的信用度も高く銀行からお金を借りる場合すぐに貸してくれます。
みんな加美組を誤解していないか？
リストラもしませんし。

どちらかと言えば難易度だと思うけど
Ａランクまでは妥当な難易
ＢランクとＣランクはそこまで難しくはないのでただの学生の文字遊び程度
Ｄになると大きいけど良い噂は聞かない会社
Ｅ以下はブラック

こんなイメージじゃね？

>>601
神戸だよ

>>600
おいおいBくらいだとニッコマ以上のやつばかりだろ。
ｃでも平均はニッコマより上だったぞ。

従業員　年齢 勤続 年収 情報開示日
3,660 − 36.7 13.0 542.7 2008/06/30
3,578 − 37.1 13.6 552.6 2007/06/29
3,489 − 37.6 14.0 551.1 2006/06/30
3,461 − 38.0 14.2 554.5 2005/06/30
3,534 − 38.3 14.6 542.5 2004/06/30

上組ﾏﾝｾｰはほどほどにｗ

>>605
多分、本社の９階です。面接が進むと交通費が出るようになります。
無駄の説明です。勉強になると思いますよ。

鴻池運輸の筆記ってなに？ＳＰＩ？

>>608
ＥＳとか書かされるし、履歴書も持参だから無駄じゃないよ　
あと筆記試験もある

つか上組ってそこまで悪くないよな？

内定者乙
あきらめろ

Dランの中でどれがましだろう・・・
Cラン以上を狙える自信ねえ・・・

>>612
港湾最大手とか聞いたからいいと思ってたが　
ダメなのかよ　
明日の説明会いきたくなくなったじゃねえか

とりあえず上組の関連検索が最悪な件ｗ
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%B8%8A%E7%B5%84&num=50

暴力団と関係があるのは知ってたけどな　
まあ、明日の説明会で自分の目で確かめるぜ

>>616
ガンガレ
まぁ、あのどんよりした雰囲気にドップリ浸かってくればいいと思うよｗ

やっぱり上組ってブラックだったのか・・　

アルプス物流どうしちまった？
説明会危うく行くとこだった

>>616
口でわかんねえから体で覚えさせとるんじゃオラ！
(▼皿▼)yー~~

明日を楽しみにしとけオラ！

＞618
ブラックで悪いかオラ！ 汚れが目立たへんやろゴラァ！
(▼皿▼)yー~~

893の無言の圧力がかかってるんじゃオラ！

ヤマト運輸に詳しい方いますか？

ＳＰＩ対策を何もしてませんが大丈夫でしょうか？

>>620
去れ

ヤマト運輸(笑)

NECロジ辞退してよかったんかな。
別の物流に決めたんだが

別のとこってのにも拠る
メーカーの子会社なのか船会社関係の子会社なのか色々あるからな

親会社にどの程度依存してるかによるよね

センコーどう？

不動産市況が低迷してるのにセンコーが元気なわけないだろ

でも住宅補助はしっかり出るみたいだな。旭化成次第か…

>>625
独立系の。

郵船航空やたら長かった
字汚いから落ちるかも

このスレに東京一工総計の人っているの？

富士フイルムロジスティックス日暮里支店が狙い目かと。顔がめちゃくちゃ細くてイケメンな男→松本が居ます。身長は１５８Ｃｍです。

>>632よんだ？

質問させてください。
筑大院卒で物流だとどの辺が妥当でしょうか？

Ａでいいんじゃない
別に好きなところへ行けばいいし

実際、神組は港湾運送の最右翼でしょう。
或る人曰く、
「神組の潰れる時は、港湾がなくなる時＝日本がなくなる時だ」
つまり、絶対に潰れることはない、というわけですね。

潰れるか潰れないかは問題じゃないとオモ

上組とか関わらず物流大手が潰れる時は日本が潰れるときでしょう。

上組ネタは一人がやってんのか？運輸板でやって欲しい。

佐川急便どう？

>>640
潰れても代替の効く会社…その中でも断トツでどうでも良い会社
数年前に潰れたフットワークが潰れて佐川が勃興した事を考えれば盛者必衰の理
その代表格

>>640
受けた人は全員受かるよ

昨日YASの説明会受けたマーチだけど、どんなもんかな
例年なら通過だと連絡早いらしいけど、せめてESは通ってくんねーかな

ESは大抵通るから大丈夫
ただ、面接がすごい圧迫だから気を付けたほうがいいかも
もちろん今年は変わる可能性もあるけど

MOLJAPAN採用中止

ＭＯＬｵﾜﾀ＼(^O^)／

何情報?

マジでか・・・
行かなくてよかった、MOLジャ・・・

MOL(´；ω；`)

え、マジで？ｗ
徐々に物流業界にも不況の足音が近づいてまいりましたね

【物流】海上コンテナ輸送を３割削減へ政府方針


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toba/1231393284/643-

行かなくてよかったとかいう問題ではないと思うぞ。

http://nagamochi.info/src/up26341.jpg

>>650
徐々にって言っても、早いところは昨年末から派遣切りしてるよ。日通とか。
運ぶ物がなかったら仕事もないしね。

昨日YAS受けて結果きたやついる？
俺まだ来ないよ…やべー…

YASって順次選考なのか
先週やっとエントリーした自分おわた＼(^o^)／
セミナーの案内すらまだこないし

JRFのES難しいわ
あれなんてかけばいいの？
無難に桃太郎で推し進めればいいのかね

>>657
理由がこじつけられれば
どれにしても落とされることはないと思う

>>656
正直YASが第二志望群な俺はなるべく遅めの日程にした。
遅い日程はまだ空いてるから心配ない世

>>657
何て質問？

『桃太郎』に登場するキャラクターに例えるとあなたは何ですか？理由も合わせてご回答下さい 400文字以内

鬼の恐怖に震えて何も出来ない村人Dです。

村人Ｄもいいと思うがな
物語ってそういう背景が無いと成り立たないし主人公やその取り巻きが全てじゃないだろ
むしろ、自分が一般大衆の中の一人だということをはっきりと言えるのも自分の事を適切に捉えられれって事だし

まぁ、それで書類選考を通過出来るかどうかは本人の表現力次第だがｗ
でも、物流という分野って物語の主軸になる事が少ない産業だから俺は村人Ｄでも良いと思うぜ

ボンビーです

鴻池物流受けて来たよ
筆記難し過ぎてワロタｗ

俺は去年きびだんごで通ったよ。
その後のセミナーは参加しなかったが。

JR貨物って先月末に締め切らなかったっけ？

KZはやめておけ。経営やばいぞ

高炉内に転落、請負会社員死亡　新日鉄大分製鉄所

　１３日午後３時５０分ごろ、大分市西ノ洲の新日鉄大分製鉄所の第１高炉で、北九州市戸畑区、請負
会社員吉村修さん（２８）が高炉内に転落し、搬送先の病院で死亡した。

　大分県警の調べでは、高炉は高さ約１１０メートル、直径が最大で約２３メートルの円筒形。吉村さん
は、高さ約８４メートルの付近で、高炉の点検と補修工事のため、同僚の男性と２人で足場を設置する
作業をしていたが、足場のすき間から転落したらしい。

　高炉の底には、約２０メートルの燃え残ったコークスの層が残っていたという。

http://www.asahi.com/national/update/0213/SEB200902130013.html


山○かな。構内もプラントもやってるし。

日立物流に転職したいです。
２００８年４月にさ○らＫ○Ｓという会社に入社しました。

１年半ぐらい○○通○という会社で働いていました。
説明会の時の入社希望は際貨か外航部門でした(´-ω-｀)
陸運で入社して配属希望は東京支店営業課開発係でした(´・ω・｀)
働いていて最終的には日通商事株式会社出向希望になりました(*￣m￣)o))

「日本で最も出世可能な経歴」
国立筑波大学附属中学校卒業
国立筑波大学附属高等学校卒業
東京大学教養学部文科一類入学
東京大学法学部第二類（公法コース）卒業

>>666
ちょｗ
kwsk

>>662
村人Dなんかいたっけ？ｗｗｗ

JRFって年間休日少ない気がするんだが。

JRFは給料上がらないのでも有名だしね
これからどうなるのかは知らんが

>>659
当日ESに第何志望って書かされるぞ（あの空欄のとこね）
俺の先輩、説明聞いてあんま行く気無くなって
第二志望って堂々と書いたらしいけど、それでもES通ってたが。
まぁ社会的常識かもしれないが本当にYAS第一志望なやつってどのくらいいるんだろな
人事もわかってそうな気するんだが。

YASの人事かなりイケメンだったな。足やたら長かったし。
てか筆記で隣のやつが俺がさもカンニングしてるように気にしているのがかなりうざかった
席の間隔短いからしゃあないつーの。

>>668
KZってどこ？

商船三井ロジ住宅手当無く２５から年棒制ってマジですか？

住宅補助ないとこは正直厳しいよね…
全国転勤じゃなければまだ許せるがほとんど全国転勤だろうし。

YASの当日記入部分で俺も志望２位にしちまった
ほんとは２位どころか…って感じだからさすがに１位と書く勇気なかった…
やっぱり嘘でも建前で１位と書かなきゃまずかったか、随分迷ったが
学歴も別に優遇されないマーチだしES切りフラグ立ったコレ

経理の派遣の女に言われた言葉で気が狂いロッカーで椅子を叩いていた。

釣りにマジレスすると
ロッカーでイス叩くってすごいな
逆なら普通だが。

>>682
ESは通過出来るでしょう(まぁ、内容がちゃんとしてれば)
ただし、面接で順位の事を間違えなく聞かれるだろう
その時に何故2位で、何故YASを選んだのか等々をちゃんと応えられなきゃ内定なんて夢のまた夢

しかし、行く気が無いから2番目とか…お前ら少しは不景気だって自覚あるのかよｗ

富士フイルムロジスティックス日暮里支店の松本(男)は社長にめちゃくちゃ媚び売っていてきもい。やはり噂通り(笑)同一人物確定！

680>>
年棒制でどんくらいもらえんの？

>>685
丁寧にありがとう
そっかーやっぱ突っ込まれるよな

不景気なのは十分認識してるけどまあ俺志望業界自体が全然違うからYAS内定は元々期待してない
通りすがりで受けた感じだけどESは真面目に企業研究して書いたから一回位面接受けたいな

>>679
鴻池

ランキングにだまされてメー子なんかいくなよ
お先真っ暗やぞ
四天王にしておけ

マーチでYAS第二志望ｗｗｗｗｗｗｗ

この業界はＳ以上と財閥倉庫と日通近鉄以外はやめといた方が良いよ。

日通がよくて他がダメな意味がわからん
日通が大丈夫なら良い会社一杯あるのに

>>691
いや、YASを見下して第二って書いたんじゃないんだよ
志望業界が違うから一位って書くのためらっただけでさ
就活って観点だとマーチじゃYAS内定すんの難しいの理解してるし

やっぱ通運志望じゃないとこのスレ書かない方がいいみたいだし去るわ、ごめん

はじめまして
陸送なんだけど株式会社ゼロってどうなん？
知っている人教えて。

ギアス掛けられます

運輸板行けカス

ランキングに載ってない企業は聞くだけ無駄。

ランキングに載ってる企業でさえ、下位は情報が不足気味だというのに。

>>698
そういうもんなんだ、すんませんでした。
親切にありがとね。

確かにランキング(Dランク以下)ってあんまり知られてないし
実際に受ける人も少なそう

>>685
チャレンジで日本郵船も受ける予定の俺は第二志望って書くべきかな？
yasとの間で人事情報の共有とかやってないもの？

チャレンジ（笑）

>>702
まあ物流スレで熱くなるなよ

>>701
人事情報共有とかは知らないけど…
そこまで親密にはならないものじゃないか？

つか、もしも突っ込まれたら
｢郵船グループが第一志望であり、理由は〜〜であり
その中でも御社が私にとってもっとも〜〜｣とかで良いと思うぞ
大切なのはお前さんがどうしてその会社で働きたくて、企業としてもそれに見合うだけの素質があるか
素質があって内定出しても内定承諾してくれなきゃ意味無いしね
だから、自社がどれだけの志望度なのか企業は真剣になる
内定が欲しいなら少しは貪欲に行かないとｗ

コピペ(´・ω・｀)
ある学生が、就職留年しなくちゃならないときはどうするんだ？と問い詰めると
そんなこと（学生の生活）など知ったことかと答えたのです。
これが企業の本音なのです。
http://finalrich.com/guide/20/guide20_condition_ice-employ-return.html

郵船グループが第一志望

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toba/1231393284/643-

MyNewsJapan(´・ω・｀)
http://www.mynewsjapan.com/reports/271

物流業界に属する主な事業
�@
・外航海運
・内航海運
・航空貨物輸送
・鉄道貨物輸送
�A
・トラック貨物輸送
・倉庫
・港湾運送
・航空利用運送
・船舶利用運送
・鉄道利用運送


外航海運専門・・・日本郵船、商船三井、川崎汽船、その他準大手
内航海運専門・・・川崎近海汽船など
航空貨物輸送・・・全日空、日本航空、日本貨物航空など
鉄道貨物輸送・・・JR貨物のみ

以上キャリア

各種利用運送及び倉庫・・・フォワーダー、一部メーカー系子会社、商社系子会社
内航海運及び�Aの全て・・・日本通運、重厚長大系メーカー子会社
�A全て･・・・・・・・・・・・・・・・・総合物流大手、小口宅配大手、一部メーカー系子会社、倉庫大手、港湾運送大手
トラック輸送及び倉庫・・・・中小BtoB陸運、中小小口配送、大手海運・メーカー・商社系孫会社、総合物流・フォワーダー･倉庫･港湾運送会社の子会社

3月1日にロジスティクス管理3級受けるのだけど、他にも受験者いますか？
3級は過去問やった限りは受かりそうだけど2級はテキスト読む程度じゃ受からないのかな？

それとそんなに金掛からなくても取れるお勧めの物流関連の資格ありましたら教えてください。
（10万程度で取れるのなら会社にも言いやすいのでそれ位で。）

日通ブラック杉

>>709
フォークリフトの免許でもしとけカス

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/02/15(日) 00:23:02 ID:???
　富士電機ホールディングス＝２００９年３月期連結業績見通しについて、売上高を７６００億円
（従来予想８５００億円）、営業損益を２２０億円の赤字（１００億円の黒字）、純損益を７００億円の
赤字（ゼロ）にそれぞれ下方修正した。企業の設備投資・生産抑制を受け、半導体やディスク媒体
などの需要が急激に減少しているため。


▽ソース：時事通信　（2009/02/13　16：43）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009021300709
▽ニュースリリース
業績予想および配当予想の修正に関するお知らせ　（PDF）
http://www.fujielectric.co.jp/ir/pdf/gh2009_2/090213_revision.pdf
第3四半期連結短信　（PDF）
http://www.fujielectric.co.jp/ir/pdf/gh2009_2/090213_all.pdf
▽株価情報
http://www.fujielectric.co.jp/ir/pdf/gh2009_2/090213_all.pdf



次は富士物流が涙目状態に突入ですね。わかります。

日本通運は嫌になったけど物流の仕事自体は好きだったのかもしれません。

でっていう

いつのまにか俺の内定先のランキングがあがっててﾜﾛﾀ

>>708
こういうのテンプレにあるといいな。

トランスシティの説明会糞すぎてワロタ
・HPやパンフに載っていることしか言わない
・実際の仕事内容については一切語らん
・内輪受けばかりの体験談
とダメセミナー三拍子揃ってたうえに○○大学の××です 本日は貴重な〜 で止めさされた

C〜CCCなんかお先真っ暗じゃん
DDDの四天王の方が規模的にまだまし

Eランクの神組って本当のところどうなん？
株価、安定してるよね。

上組でググればいろいろ出てくるだろ
あと、女の総合職はいないらしい
ガチムチが好きならいいんでは？

俺は流通経済なんで一足先に内定貰っとくわ。
たしか常務も半数以上流通経済。ここに関しては学閥強いよ。

ちなみに学校推薦で30名（総合職）枠があるみたい。

↑悪いね日通の話

流通経済なんて学科どこの大学にあるの？
高卒の時点でそこ目指すとかすげぇな。

>>723
ｗ

CCCに内定もらってる俺はお先真っ暗なの？

YASから書類通過きた

>>726
おめ
こっちはセミナーの案内まだこないぜ…

>>726
１２日？

そうそう
まだ面接日程ガラ空きだったし日程いっぱいあったから
かなり通過してそう

１３日できたやついる？
あの民衆に書き込む気せん

>>710
なんでまた？

>>721
流通経済から陸以外もいけるの?

流通経済からなら日通陸でもお得に感じるな。

marchばっかりだからな日通は。

鴻池から連絡ｺﾈｰ

キター！！！

　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
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　∪ 亅| ← [（´・ω:;.:... ]
　 |　|　|
　 ∪∪　　　
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　‐ニ三ニ‐

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　 ∪∪　　　
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　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>717
くあしく。

トランスシティは優良だろ？

フォワーダーって地区採用多いよな
早く地元離れたい俺涙目

>>739
いや企業自体ではなくあくまでも説明会がダメだた

俺メモ
ＥＳ今週中

鴻池筆記通過きたこれ

加美組の説明会、とてもよかったぞ。
どうしてあんな業績のいい会社がブラックなんだ？

>>741
倉庫企業らしくていいではないかw
逆に説明会最強な物流会社てどこなんだろ？やっぱ日本郵船とかか？

>>745
色んな意味で日通が鉄板。

おまえらKWEはやめとけよ。

明日ＫＷＥの説明会だｗｗ

ＫＷＥの説明会いった人いる？　
ＥＳってその場で書かされるってみんしゅうに書いてあった・・・　

誰か助けてくれ・・・　
履歴書に添付の写真とは別に３×４の写真を１枚もって来るように書いてあるんだけど　　
履歴書に貼ってる写真と同じ写真でもいいんだよね？　

書かされるよ
ただ履歴書もってるなら写せばいいだけじゃん
あと履歴書は持ってこなくても面接の時でいいって言われた

俺はなんか内容直したかったから後で持ってくるっていっちゃったけど
普通に考えたらイメージ悪いよな、そのまま出せばよかったかも

>>750
同じやつで大丈夫だよ！
おれも上のほうでおんなじ質問したがスルーされたぜ。

部活やサークルの写真持ってくべきか真剣に悩んだ

鴻池さん落ちた人いる？

>>751
>>752
おまいらありがとう！　
履歴書今書いてるけど失敗しまくりだorz

あと早めにいって席前の方とらないと画面見えねえし
内容よくわからんで帰ることになるぞ

なんか前の方だけで話してて後ろの方配慮してくんなかった
すごい縦長の部屋だし

まじか・・・　
でも説明会でＥＳ書かすのはどうかと思うわ

>>747
何で？

ＫＷＥの離職率と給料を調べれば

離職率はともかく給料はよくね？

日通いいな。

ユニエックスの説明会と社員の糞さには呆れた

おまいらは物流業界以外にはどんな業界みてるんだ？

>>761
初めて聞いた会社だけど、意外と優良なのか･･･？

もっとフェデックスとか受けろよ
おまえらの好きな外資系だぞ

>>762
おれは物流、インフラ（ねくすことか）、鉄道みてるよ！
けっこうこういうやつ多いんじゃない？

兵庫県では税収の７１・４パーセントが山●組から得ている。
山口組が経営している運輸会社として「丸組」が有名である。
１社で中●電力の４倍の収益を上組が得ている計算となる。

まあ俺も物流第一志望で、私鉄の説明会今日行って来て、首都高のお祈りもらったな

朝が早すぎて夜が遅すぎて自分の時間がなくなるのが嫌でした。

ＹＡＳの筆記試験うけた人いる？　
どんな感じだった？

４年だけど、YASの筆記はそんな難しくないよ。
と言うか業界全体的に筆記はそれほど難しくない。
大手海運の英語はがちでやばいらしいが。俺は受けなかったけど。

Fランで日通行ける？

流通経済なら。
ほかはどうだろうね。腐っても最大手だし。

>>771
せめて大東亜帝国まで

１コ上の先輩が行ったんだけどな…
学内説明会来てたし

ちなみに成蹊っていうところです。

>>763
一応日本郵船グループ。
ただ優秀な人材を欲しいと思っていないらしく東大法の人とか浮くんじゃない？ｗとか取締役が自ら言ってた。
社員も（まぁ１年目のDQN女だったけど）社員懇談会で「ラッキー♪みたいな」とか普通に敬語も使えない馬鹿だった

>>764
新卒採用やってないだろｗ

近鉄エクスプレスの離職率ってどのくらいなの？
あと実力主義ってのは本当？（これは商船三井ロジとの勘違いかもしれん）

郵船航空サービス、近鉄エクスプレス、日通航空の仕事内容を教えて下さい(´・ω・｀)

通関好きなら誠貿易がオススメ

http://column.onbiz.yahoo.co.jp/ny?c=bp_l&a=007-1196655542
>「野武士の逞しさと国際感覚のある社員が多い」（外資物流関係者）

すくなくとも、がちがちの官僚主義的な社風の企業に対してこういう評価は出てこないと思う。

そうかなあ。この業界なら逞しさと国際感覚はむしろ必須だと思うし
一般企業で官僚主義的社風の会社なんかほとんど無いんじゃない？

成蹊大学法学部第一志望だった者です。
教えて下さい。
さくらケーシーエスと日通ならどちらに入社すべきですか？

日本大学生物資源学部からさくらケーシーエスに入社した者ですが、
どこか第二新卒で採用していただけないでしょうか？

製造業で働く派遣社員のリストラが、
マスコミで連日のように取り上げられている。
関西のある運送事業者は派遣切りにあった求職者を採用したところ、
「拘束時間が長すぎる」と労働基準監督署に駆け込まれ、
運輸局から車両停止の行政処分を受けたという。
http://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3472.php

浪人して法政大学を卒業した者ですが、
国際航空貨物と外航海運のどちらが良いのか考えています。
日通スレにコピペしますが、意見を伺いたいです。

悪いことは言わない。
インフラに行っとけ

>>786
インフラさんから内定をもらうのは無理だと思います。

中央大学理工学部土木工学科の者ですが、
どこに就職すれば良いでしょうか？
大学では環境関係の研究をしています。

★★★【2010年度ユー子（運輸系）ランキング表】★★★

62 (JR東日本情報ｼｽﾃﾑ) NYKｼｽﾃﾑ総研
61
60
59 (JRｼｽﾃﾑ)
58
56 商船三井ｼｽﾃﾑｽﾞ (JR東海情報ｼｽﾃﾑ)
54 JALｲﾝﾌｫﾃｯｸ (JR西日本ITSol) 郵船情報開発 ｹｲﾗｲﾝｼｽﾃﾑｽﾞ
52 (ｱｲﾃｯｸ阪急阪神) ﾀﾞｲﾔ情報 (ﾒｲﾃﾂｺﾑ) (JR九州ｼｽﾃﾑ) 全日空ｼｽﾃﾑ
51 日立物流ｿﾌﾄ (近鉄情報ｼｽﾃﾑ) ｾｲﾉｰ情報
50 ｲﾝﾌｫｾﾝｽ ｾﾝｺｰ情報 (東急ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ)
49 LSS (京急ｼｽﾃﾑ) 日通情報 (京王ITSol)
48 (名鉄情報) ｱｲｽﾀｰ ﾔﾏﾄｼｽﾃﾑ (JR四国情報ｼｽﾃﾑ) JTAｲﾝﾌｫｺﾑ (北海道JRｼｽﾃﾑ)
47 (ﾎｸﾘｸｺﾑ) (西鉄情報) (相鉄ﾋﾞｼﾞﾈｽ) (京成情報) (神奈中情報) (東武ﾋﾞｼﾞﾈｽSol)
46 (ｱｲﾃｯｸｿﾌﾄｳｪｱ) (関東情報) (ﾚｿﾞﾅﾝﾄｼｽﾃﾑｽﾞ) ﾄﾗﾝｽｼﾃｨｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ

例１．（現金）１００，０００　　（借入金）１００，０００
この例は､現金１０万円を銀行などから借り入れた場合を仕訳で表したものです。

例２．（借入金)１００，０００　　（現金）１００，０００
さっきの借入金を返済した時の仕訳を表したものです。

鴻池運輸落ちた

何もする気しない。第一志望だったのに

住商の子会社に行きたかった。
デー子に行きたかった。（東京ＳＭＳ以外）
日通商事やプロミス・アコムに行きたかった。

カルテルきたー

>>792
そんなにいきたかったのかｗｗ

鴻池公式ＨＰの社長vs芸能人の対談は何なんだよ。
女としか対談してないし。ちょっとどうかと思う。

鴻池は良い会社というより、良い人が多い会社という印象を持ってる

鴻池は６月でもまだ説明会してたぞ
あとでもよかったのに

鴻池の面接明日あるけど志望動機なんも考えてない
オワタ

>>798
元気よくはきはきしてたら大丈夫だよ、マジデ

>>798
ぶっちしたらマジで電話かかってくるから気をつけろ
しどろもどろになって嘘がばれて説教されたｗ

>>800ブッチしたのかｗｗｗ
したい気持ち死ぬほどわかるｗ

住商ロジ持ち物印鑑とか書いてるけど交通費くれるの？？

富士物流か日本通運が第一志望でした。
航空貨物フォワーダーに興味があります。

>>802
住商ロジってもう面接の日程の連絡きたの？

ＥＳ出したけど、連絡ないよ…orz

近エクの給料に魅力を感じるし、激務も厭わないんだが、海外には行きたくない。何かいい会社ないかな？

Fランですがセンコーってとこ行けますか！？

行けなくは無いんじゃね。

>>798
ナカーマ

俺なんて業界研究すらしてないし、鴻池の説明会すらマトモに聞いてない(笑)

まぁ鴻池は社員が和気藹々って感じで良さそうだな。

ヤマト運輸の説明会行ってきた。
雰囲気はまぁまぁだが日東駒専あたりがウジャウジャいるな。低額歴とは一緒になりたくないな。

>>808
鴻池運輸なら志望動機とかじゃなくて人柄見るから何をしてきたか話せばおＫ。ぶっちゃけＦランとかたまにいるよ

大東亜帝国以下のＦランでも鴻池運輸入れる？

>>811
Ｆランでもせめて大東亜までだろ

>>809
ヤマトなんて日東駒専大東亜帝国が妥当だろ

味の素物流
キューソー流通システム（キューピー）
ハウス物流サービス
キリン物流

などなど　食品系子会社の物流ってどうですか？
親会社は大きいけど、やっぱ物流子会社って待遇はいまいち？？

食品会社ってそんなに大きい？知名度は高いけど売上とか資本金とかの規模で見たらそれほどでも無くない？

上組はどうなの？

近鉄エクスプレスって、予約したら確認メールってくる？
予約した気になってて、実は予約してなかったっぽい・・・

倉庫板に社員が書き込んでて、なかなか参考になること書いてあったからみてみ。

>>817
予約登録が完了しました、のメールなら来ているが

>>816
知らずにエントリーしてしまったら即効電話かかってきてセミナーどう？って言われた。
山口組と近い企業で有名だしグーグル先生に聞いてもいい評判はない。
どちらかというと避けて通りたい企業の一つ。

>>820
やっぱ評判悪いのかなぁ　

Fランですが日通とセンコーならどちらが内定とりやすいですか？？

主観で結構です

>>822
両方無理だろ

ＤＤＤに入れれば御の字

日通はマーチ、悪くて日東駒専あたり。
資格があるなら大東亜帝国でも受かる。
それ以下は無理。

物流って実は難しかったんだな

トリプルＤ受けてみます

まぁそういわずCC位まで受けてみればいいんじゃね

>>819
レスありがとん
どうやらおれは予約したつもりになっていただけで
予約しわすれていたらしい・・・！

面接がんばってね！

>>824
日通はマーチが殆ど。日駒が少し、大東亜帝国はいなかったよ

東京国際埠頭はどうですか？

鴻池入りたいんですがどうすれば入れますか？

ＹＡＳの一次面接１０分〜１５分くらいで終わって拍子抜けした
これは駄目かもわからんね

>>831
個人面接？
志望動機と自己ＰＲ以外に何か聞かれた？

ＫＷＥは５人の集団面接だけど、２０分くらいで終わったよ！

>>832
ＫＷＥなにについて聞かれた？

>>833
みんしゅうぐらいチェックしとけｗ

2月23日18時31分 nzkさん
私も今日の10：30からの集団面接受けました！
すごく緊張しました〜；；

ちなみに私の場合は、
学生5人に面接官1人で、時間はたぶん30分程度だったような。。。
けっこうあっという間に終わりましたよ！
聞かれた内容としては、
�@氏名と、自己紹介を兼ねた自己PR
�A様々な業界や会社がある中でなぜ物流なのか、
　なぜ近鉄なのか
�B実際に入社したらどんな仕事をしたいのか
　希望部門や職種
って感じです。
言ったことに対して特につっこまれることもなく、
上の3つを順番に聞かれて、今日はこれで終わりですーって終わったグループから解散でしたよ☆

>>834
さんくすｗ　
�Aは志望動機っぽいけど、履歴書に書いたことと同じこといってもいいよね？

名古屋港の上組通関部は、勿体無いからと高速道路使用禁止になったらしい
どんだけケチなんだｗｗ

KWE北やついないのか？

>>830
筆記合格したけど辞退したｗｗ

>>838
何故？鴻池今年はかなり厳しかったみたいだよ。もったいないね。

YAS二次の通知が来たよ

資格も学歴もない平凡な大学生だった人間が、何故有名企業から引っ張りだこになるまでになったのか？
片田舎で時給700円で雇われていたコンビニ店員が、どうやって世界屈指の自動車メーカーに就職できたのか？
無料で皆様にだけ公開します。
就職難を打開する方法は、このホームページにしか載っていません。
就職本を読んで基礎知識をつけて頂き、このサイトを読んで応用知識をつけて頂ければ鬼に金棒です！
その頃には、人気企業に簡単に就職できるほどの実力がついているはず。
http://syusyokukatudou.web.fc2.com/

>>840
いつ一次面接受けた？

この業界内定者の４年まだいる？

>>843
ﾉｼ
後もう少しで学生ではなくなる…
寂しいな

いるおー

秋くらいにこの業界の企業を辞退して別の業界に行くことにしたが、このスレ居心地がよくて結局いついてしまったｗ

>>843
よう。就職ブルーだ。

>>842
昨日(月曜)です。
特定されちゃうかな？

>>848
おめでとー！自分今日面接だったから明日か明後日には結果来るかな・・・

あぁ
働きたくない

yasの面接受けてきたオワタ＼(^o^)／

やりたい事とか言葉遣いが意味不明なったわwやっぱ準備足りなかったな
面接多分10分かかってねーし落ちたわ、しゃーない次いくか

>>851
やはり準備は大切だよな俺も感じた
てかフォワーダーは選考早いな

新入社員研修が嫌でたまらない。2週間もグダグダやるなんて・・・相部屋だったら脱走する。

俺も新入社員研修嫌すぎる
土日も拘束されるのが本当にいやだ

日新ってどうよ？

俺なんか一ヶ月独居房みたいなところで生活だぞ
そのあとも寮生活だし！

寮ってやっぱり入りたくないわー

近鉄こねぇ…

KWEってもう面接やってるの？
説明会行くんだけど、選考はないよね？

あげ

ESはあるみたい

鴻池落ちた

>>855
2chに中の人がグチってるスレがあるから覗いてきな

近鉄こねぇ・・・ｵﾜﾀ・・

昨日YAS面接で今日もう結果来た人いる？

864>>
学歴どのあたり？

住金物流ってどうなの？説明会で結構いい印象だったんだけど。
学歴のボリュームゾーンもどのへんかな？

>>862
詳しく

>>868連絡来ないから・・・

>>869
どんなこと聞かれた？
面接時間は何分くらい？
作文の内容とか一緒なんかな？

鴻池w

>>866
マーチ

>>867
何か特別なことやった？

近鉄、月曜一次面接で水曜午後に二次の連絡来ました。

>>873
いや特にｗ
でもなんとなくいい会社かなぁって感じただけ。

この業界女の子も志望する人意外と多いね
会社側も女性を採る割合増やしてるみたいだし
男の自分としては競争が激しくなるし嫌だ

近エクは一次で女の子はみんな留学（語学）経験があってそれをアピールしてた
物流やりたいっていうか海外行きたいが一番の理由の人が多いね
他にも海外行けそうな会社は説明会での女率がめちゃくちゃ高い

YAS結果月曜受けてきた人いる？
まだこないのは、落ちた証拠か

やっぱり英語必須なの？俺英検すら持ってないんだがｗ
てか海外とか行きたくないわ。

>>857
借り上げ社宅じゃないの？
俺は借り上げみたいだから安心してるんだけど。

海外つっても意味分からん原産国とか飛ばされたら死ねる
システムよく知らんが

>878
火曜に受けたがもう来たよ。

882だけど、ちなみに早慶文系です。筆記はまじ出来なかったんだけど。。

＞882

あー、じゃぁ月曜組連絡なしはおちたか。
確実だな
なんでだろーしゃべりまくったからかな

>>884
すまん。一時面接の話だったのか。。筆記、エントリーシートの話かと。。
面接はわからないです。
早とちりごめん。。

俺も月曜にYAS一次面接受けたけど、翌日にメールで二次の通知来ましたよ。
でも二週間以内に連絡だからとりあえず待つほうがいいよ。

YASの1次面接、火曜日に受けたけどまだ返事来ない・・・
オワタ？？／（＾o＾）＼

鴻池オワタ
面接は良かったけど作文で意味のわからないこと書いてしまった。死にてぇ

俺を落とす企業は市中引き回しの上(ryとか書いたの？

物流機器業界のスレはある？

鴻池受かったよ

>>891
俺は落ちた

説明会行きまくってるんだけど、なんか女性の割合多く感じる。

産近甲龍(非リア)だとどのあたり？
BBからEEEまで幅広くエントリーしてるんだけど

鴻池の面接、志望動機とか全然聞かれなかった・・・
ほとんど世間話で20分が終わってしまっておれの人生もオワタ

>>894
それ通過フラグｼﾞｬﾏｲｶ

>>894
俺もそうだったけど落ちたＹＯ

>>896
サークル、ゼミ、バイトなしだったら落ちるYO

そうね、あそこは社交性あればいい感じだから

佐川急便に入りたいでんがな

日本通運株式会社東京支店勤務。

昨日YAS面接受けて結果きたやついる？

YASって通過の場合は2日以内に返事くるの？

通過ならほぼ翌日
まあ夜遅いことも多々あり

>>903
火曜に面接受けてまだ返事なし
オタワ。

今日面接だったけど、もう結果来たよ！
あまりの早さにビックリした！

>>905
どこ？

Ｆランでも物子入れるよ

>>906
東京です

場所じゃなくて会社だよｗ
鴻池とYASどっち？ってこと

東京って物流あったけとマジで思うたｗ

>>909
ごめんごめん、ＹＡＳです

日本通運の海運って難しいのかな？
陸上と悩んでるけど決めかねる

>>814

遅レスだが、給料はそんなによくない。
いけるなら素直にAランク池。

食品系は安定してるのと本体の福利厚生が適応されるのが大きい。
世の中がどんなに不景気になろうとも、食品と物流の需要が0になることはありえない。

ちなみに、従業員一人当たりの売り上げを見てみると、
このスレで大人気の鴻池なんかだと、一人当たり1000万ちょっと。

それに対して、
味の素　　2.5億
ハウス　　0.67億
QP　　　　1.38億
キリン　　 1.15億

まぁ、ここらのデータでは、大卒事務職しか取らないし勘定に入ってないけど、
トラックの運転手なんかはいくらでも替えが利く使い捨てだから・・・

ＹＡＳって何？

一人当たりの金額が多いほど・・・どうなんだったっけ？

山九の個別面談の案内来たけど行くべき？

行っとけ。
それ行けば実質１次パスだから。

大阪でＹＡＳ筆記受けて一次面接の案内来た人います？
受かる人は翌日に案内来るらしくて不安になってきました。

おれは来てない　
落ちたはず

>>919
みんしゅう見る限りまだ来てない人多いみたいです
面接重視みたいですし合格してることを祈りましょう

YAS火曜に受けて連絡こないから落ちたな
他業界志望だからまともな志望動機もやりたい事もさっぱり浮かばなかったわ
やぱ興味が無さ過ぎると話すことがないな、面接ありがとうYAS

>>921
面接の案内はどれくらいできました？

>>895
>>896

俺は894だけど、レスありがとう！
さっき電話きて、合格だよーんだって。
二次の面接もがんばるよ。

現役鴻池社員です。
質問受け付けます。

>>924
ケヘヘヘヘヘ底辺社員グヘヘヘヘヘ

>>924
入社何年目で手取りどれ位もらってますか？
ボーナスは何か月分ですか？
残業は月何時間位ですか？
仕事は楽しいですか？

>>924
ぶっちゃけ給与はどうですか？

>>926
入社何年目で手取りどれ位もらってますか？　５年目・２２万円
ボーナスは何か月分ですか？　２ヶ月分
残業は月何時間位ですか？　６０時間
仕事は楽しいですか？　普通

既婚ですか？

>>928
物流の仕事に役立つ資格はありますか？
転勤は多いですか？
残業代は全額もらえますか？
あと、会社のいい所と悪い所を教えてください

物流の仕事に役立つ資格はありますか？　ヤル気
転勤は多いですか？　少ない
残業代は全額もらえますか？　その時による
あと、会社のいい所と悪い所を教えてください　人によるから一概には言えない

いいうわさ聞かない会社はどこですか？

>>931
Thanks!
物流業界でおすすめの会社はありますか？
理由も含めて知りたいです

いいうわさ聞かない会社はどこですか？　福山通運

>>934
早く答えろやクズ

>>935は偽者です

>>936も偽者です

鴻池運輸はマジレスすると一次までは殆ど通るようになってます

>>938
僕は落ちました

運輸版の鴻池スレかなりアレなひとばっかなのは何で？

西鉄キタコレW

鴻池運輸の面談と作文を24くらいに受けたんだけどあれは選考に入ってたの？

>>941
スレチ

>>943
すまん
一応国際物流なんだがな

>>942
あれが選考でないならなんなの？

>>945
鴻池運輸から電話来ないんだけど26日に受けて来た人いる？

>>946
4日までだから多分月曜日頃にくるよ

>>943
スレチじゃねえだろｗ
俺、東京遠征で筆記受けれなかったし

>>946
俺945だけど、26日に受けて翌日の夕方電話来たよ

>>944
西鉄航空？

>>950
うん

日通いきたいな。

マーチだけど、怖いからEEとEEEランク普通に受けてる

偏差値４０Fランからならどこまでが行けそう？EEEあたりから？

住商ロジって採用活動してるの？
面接の連絡きた奴いる？

安田倉庫って説明会まだだよね

>>955
説明会は行ったけど、面接の連絡来ない orz

>>956
２月の半ばに申し込み始まって、説明会は明後日からだよ。
もうほとんど満席だけど…

>>954
よほどの資格がなければEEE辺りが妥当

>>957
まじかよ・・・マイページとかあったっけ？

>>955
住商ロジ、説明会の後面接の連絡きたぞ

安田倉庫の説明会のメールってリクナビ上できた？

>>961
メルで来たリンクから。ﾘｸﾅﾋﾞからじゃない
今見たら金曜日空いてるみたいだから急ぎんしゃい

>>962
メールボックスにないんだがｗｗｗ　
なにこれｗｗ　
学歴フィルター発動かよｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ　
　
俺の分までがんばってくれ！

みんしゅう見ると去年は11月のセミナー受けた人とそうじゃない人は別の日程とか言ってるから
今年もそうなんじゃね、マーチでセミナー行ってない俺はメール来てない

いや俺セミナーなんか受けてないよ
ちなみに同じくマーチ

>>965
俺は一橋だけど来たよ。友達も来たと言ってる。彼は上智。

じゃやっぱ学歴フィルターなんかね
まぁ諦めるしかないや

つうか一橋から安田なんか受けにくんのかよ
もうちょい上池

一橋なら三菱倉庫やら住友・三井楽勝だろ…
つーか郵船や商船受けてろよ

あ〜日トラの志望動機うかばね〜
説明会で先輩社員になぜ入ったか聞いたら、『面接の時の人事の方が良かったからです』
はにゃ〜ん

＞『面接の時の人事の方が良かったからです』
その言葉、説明会で何度聞いたことか。。。

関東学院から商船三井、日本通運、ヤマト運輸、鴻池運輸、佐川急便、日本梱包どれが入れるかなぁ？
因みにまだ何も始めてません。手遅れ？

佐川ＳＤならいつ始めても入れるよ

日本梱包も入れんじゃね？
ってか入ったら偏差値高い方なんじゃね？＞関東学院

972だけど自分なりに商船三井か鴻池運輸辺りには入りたいです。
ぶっちゃけヤマト、佐川は勘弁

君がどこも入れなさそうなのはわかった。

まだ就活はじめてないんでしょ？
現実には学歴の壁ってあるよ…。
てか今まで就活してなかった人に、その二社は無理だと思う。

鴻池はともかく商船三井はES締めきってなかったっけ？

鴻池なんてだ
れでもいけるわ

鴻れ？

>>972
日梱行ければ御の字。

bbbってkkdrだと妥当？大勝？

>>972
そんな君には佐川と西濃、福山、トナミがオススメｗ

日梱ってどうなん？全然情報が無いな。
四季報見る限り給料が安いって感じだが現業やパートもふくめてるから？
運輸版のスレは文句ばっかり書いてあるけどもろネラーののりで書いてる感じだし。

トナミ運輸ってブラック？

学校法人日通学園・流通経済大学の「サプライチェーン・ロジスティクス人材
育成プログラム」（経済産業省「産学連携人材育成事業」採択事業）に関する
特集コーナーが、大学公式サイトに設置された。
http://www.rku.ac.jp/renkei/index.html
昨年のプロジェクト開始以降、輸送経済新聞、物流ニッポン新聞、カーゴニュース
の有力物流業界紙３紙にも大きく取り上げられたのは周知のとおりだが、
http://www.rku.ac.jp/renkei/renkei10.html
プログラムに設けられた３つのワーキンググループでは、ＳＣＭ（サプライチェーンマネジメント）
の発想に基いた、３ＰＬなどの物流管理の手法が企業では当たり前になっており、「物流管理士」
など社会人向けの専門資格も多数あるが、大学教育においてはＳＣＭや３ＰＬへの基本的な理解を含め、
実践的かつ体系的な教育がほとんど行われていない現状を変革する事が目的としてあげられた。

ワーキンググループでは、日通総合研究所、みずほ情報総研が物流の専門資格の認定
や講習を行っている業界団体にヒアリングを実施し、産業界における物流教育の現状
を把握後、日本通運、住友商事、味の素、キャノンビジネスサポート、ＳＢＳホールディング、
全日本トラック協会、全国通運連盟などの産業界の委員が参加する、プログラム検討及び
テキスト開発の２つのワーキンググループで具体案を練り上げる。
この成果は、現在大学で行われている「企業寄附講座」、「企業訪問講座」の発展・深化及び、
「企業の現場訪問により物流の改善を考える演習形式の講義」の開講も目指し、
最終的には流通経済大学のカリキュラム改革によって設置される、「物流マネジメント
コース及び「国際物流コース」に反映される予定。

>>985
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%9F%E9%81%8B%E8%BC%B8#.E5.86.85.E9.83.A8.E5.91.8A.E7.99.BA.E3.81.A8.E5.A0.B1.E5.BE.A9

内部告発と報復

1974年、元社員の串岡弘昭は運輸業界のヤミカルテルを公正取引委員会に内部告発したが、上層部は報復人事として月に3回も転勤を強要、
仕事らしい仕事を与えず、32年間、空き地の草むしりを主な業務として命じた。また社外ではヤクザによる脅迫を行った。串岡はそうした不当要求に応じず、2006年9月20日、60歳で定年退職した。
また、串岡は2002年1月、内部告発に対する報復として不当な処遇を受けたとして、トナミ運輸に4800万円の損害賠償を求める訴訟を起こしている。
会社側は「本人の適性を考慮した結果」と争ったが、裁判は串岡の主張をほぼ認め「原告の内部告発は正当な行為であって、法的保護に値するというべき」「被告は、内部告発に対する報復として長期間にわたって原告に不利益な取り扱いをしたといえる」と判決。
会社の主張を退け、2005年2月、被告「トナミ運輸」側に1356万円の賠償支払いを命じた（富山地判平成17年2月23日）[1]。また、判決の後「判決要旨」を読み上げた（判決要旨の読み上げは異例なことである）。
串岡へ退職を強要するにあたり、串岡の自宅へ「ヤクザの若頭」を名乗る者が訪れて脅迫したとされる。

ブラックどころの騒ぎじゃねえ。

トナミ運輸はヤクザと繋がっているのです

上組みたいなもんだな
トナミなら二回面接だけで入れる。仕事も楽勝。給料は普通。

早慶+3だと日通もきつい？
KWEやYASは年齢で切られるんだよな･･･

早慶でも＋３なら大人しくＢランクに収まるのが無難
ＢＢ以上は数社受けてＢとＣＣＣを中心に巡るニッコマコースじゃね

>>992
早慶でその辺ならマーチ+3のおれは鴻池すら危ないわ

Fランですがキューソーか良ければ日通行きたいです。日本なんとか包でもいいです。

一番はセンコーってとこがいいけど

鴻池運輸

地底＋３だがＢＢＢからＣＣＣまでを受けてる。もっと下も受けといたほうがいいのかな

ＣＣＣ以下のメー子なんかお先真っ暗
Ｃ〜ＣＣＣなんかどこでも同レベル

>>993
マーチで＋３・・・
ＥＥＥに拾ってもらえるだけでもありがたいのでは

>>991
四天王ぐらいじゃねえか

１０００

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