【ANA】航空会社総合 part3【JAL】

新しいスレたてました
航空業界就職希望の人たちどーぞ！

鉄の固まりを空に飛ばすなんて無茶なことをしてる業界なんて
まっぴらごめんだね♪

地上で、せこせこ金稼ぎしてる奴には言われたかねえ

航空会社に勤めてる人って外国に住めるの？

>>4

住めるよ。海外に空港支店のあるＪＡＬ，ＡＮＡなら。

>>1
乙


【ANA】航空会社総合【JAL】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1130177993/

【ANA】航空会社総合 part2【JAL】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1142342344/

それにしてもＣＡっていつの時代も人気だな。
ファミレスのウェイトレスと変わらんただの肉体労働者なのに。
パイロットや事務系、技術系の職種とは天と地ほどの差がある。
勘違い馬鹿女の職種ランキングぶっちぎりのトップだな。

でもＣＡ給料いいらしいけどね

ＯＢに聞いたところ
同じ年の職種別で給料比べたら

Ｐ＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＡ＞技術＞事務

って言ってたし。
これでもＣＡ給料下がったらしいけどね。
昔は1500万とかいってたらしいｗｗｗ

なんでなんだろうね。
ＣＡの魅力が分からん。
日本ぐらいだぞこんなﾁﾔﾎﾔ勘違い夢子職業になってんのは。

高校生がマックのバイトでスマイル０円やってるのと変わらん。

航空会社は休みはあまりとれないでしょ？
なんか忙しそうだしね。

ハード

ゲイ

先輩が言ってたけど、古株正社員ＣＡの給料が高すぎて
働く気が起きないらしい。
あんな飯配りのババアが高給でそれより低いってどういうことだって
かなり切れていた。いい転職先があればやめたいと言っていたが下手に
先輩の会社は有名ブランド企業なのでそのような会社にはスキルがなく
て転職できないしお先真っ暗つってたな。行くなら他社でも通用する
スキルのつく有名企業に池とアドバイスされた。有名企業だと世間体も
やはり結構いいのだとか。ちなみに社内ではＣＡは嫌われているらしい。
ブスなのに勘違いしているデカ女やがめついオバンだらけだとか。

>>8
入社後３年間は全員が時給1200円の契約社員でボーナスなし。
ＣＡの給料は高くないよ。３年後正社員になっても、その後はせいぜい年収500〜700万円。

>>15　違うよ。おばちゃんたちは月収80万もらってるのも
ごろごろいる。そういうのがまだ多数在籍しているらしい。

それにしたって時給1200円はともかく、年収500〜700は
高いんじゃないの？ウエイトレスだろ？
年収300〜400程度で十分だと思うのだが。

>>16
どうしても残業代がつくからね。
それに航空会社は労組が強い。
でも年収ランキング見るとＣＡはトップでも少ないよ、月収80なんてのは昔の雇用契約に縛られた老害のみ

残業代じゃなくて乗務手当てだろ。

でも女性は１０年働き続けても、年収５００万に届く人は一握りなような・・・
そう考えると悪くはない気がする

とりあえずJALは大量のﾊﾞﾊﾞｽﾁを解雇すべし。
バブル期やそれ以前なんて年間新卒だけで5〜600人も採用してて
今は100人弱。
ｽﾁなんて乗客も若い方がいいに決まってる。
国際線とか野村ｻﾁﾖみたいなのゴロゴロいる。

ANAやJALの客室乗務員は契約社員というのは本当ですか？
一年とか数年たった後、もうスッチーとして働けなくなったら
正社員にしてもらえるのですか？

初めの３年間は契約社員だよ。
その後、正社員ＣＡ（客室乗務員）として働くことになる

JALは一時国営化により公務員並みの待遇が保障されているよ。

ＡＮＡのほうがＪＡＬより給料良いって聞いたのですが・・

成田や関空にいる地上の子はどう?

給料はＡＮＡの方が若干いいみたい
ＥＦ制度はＡＮＡの大勝ｗ

世界的ブランドだとJAL
国内だと同じ
給料はANA
その他労働条件はしらね

俺よくＪＡＬ使うんだけどホントババアばっかり。。。

■THE WORLD AIRLINE AWARDS - 2006（世界の航空会社ランキング2006年）

2006年度『ワールド エアライン アワード』は、2005年9月から2006年5月までの9カ月間の調査結果が反映されたもので、
世界93カ国において約1300万人以上が投票した結果だそうでありやす。
同調査は、航空会社を評価する基準として世界的に認知されており、
『ワールド エアライン アワード』と『エアライン エクセレンス アワード』を毎年発表しており、
調査結果は昨年９月から今年５月までの９カ月間、旅客機の利用者約１３６０万人を対象にアンケート
した結果に基づくそうな。
AIRLINE OF THE YEAR 2006 - RESULTSとして発表されているのは以下の順位でありやす。(()内は2005年順位)

1 British Airways(5th) 英国航空
2 Qantas Airways(2nd) カンタス
3 Cathay Pacific(1st)　キャセイパシフィック
4 Thai Airways(7th) タイ航空
5 Emirates(3rd)エミレーツ航空
6 Qatar Airways(8th) カタール航空
7 Singapore Airlines(4th) シンガポール航空
8 A N A(10th) 全日空
9 Malaysia Airlines(6th) マレーシア航空
10 China Airlines(16th)　チャイナエアライン

最近は世界的にもＡＮＡ＞ＪＡＬだね

俺ＪＡＬ派　だけどＡＮＡのＣＡの方が好き。

パイロットまだ募集してる？
どっちかは６月末で締め切ったよね？

俺なぜかANA派
理由は特にないが脳内でANAだと告げられた

話の概要はこうである。
元々、福島交通が飯坂温泉の宣伝に演歌という馬鹿な計画を考えた。
それが、雪達磨式に膨れ上がった。
対象者を桜ヶ丘病院に任せていることから、障害者などの福祉を演歌でという
おかしな計画に膨れ上がった。
そして、何故か野地理恵が登場し親の職業柄から刑務所と
みろく愛光会というカルト宗教がらみでそれまで参加。
化け物のような醜いおかしな計画に膨れ上がった。
演歌で観光宣伝しながら、福祉と刑務所や犯罪者の擁護などとでも言うのだろうか。
ついでに、カルト宗教の広告塔。
福島交通は暴力団とも密接な関係にあって、
また日航も山口義務系といっても過言ではない企業で
渡部美代子はその筋の人間である。

CAを見れる職業ないかな
付き合えなくてもオナペットにしたい
CAフェチの漏れとしては

ボーイングって三菱とか川崎もつくってるんですか？

B787でぐぐればいっぱい出てくる。
炭素繊維の東レや帝人なんかも

地上はまったく給料よくないよ
CAとはまったく別もの。。
まぁ雇う会社も違うからね

>>38
地上は全く関係ないね。
トヨタ自動車とトヨペットくらい関係ない。
社内ではＣＡすら見下されてるよ。
ＣＡもそのうち別会社で派遣とかになりそうだね。
ＣＡという名の肉便器ウエイトレス。

アダルト便って出来ないかな？

エコノミークラス→手コキのみ
ビジネスクラス→生フェラ　６９　
ファーストクラス→本番おｋ

>>40
パイロット、ﾑﾅｼｽ

VIP（コクピット）→ウホッ

墜落

ANAのグランドサービスアソシエイツなのですが、
５年の契約のあとって、正社員雇用はあるのでしょうか？
あればどのくらいの割合で採用されて、年収はいくらくらいなのでしょう？
CAと変わらないくらいすかね？

ＣＡと一緒くらいってまさかねｗ
航空会社の中の給料は

パイロット＞＞＞＞＞＞ＣＡ＞技術＞事務＞＞＞地上

地上ってなんだよ
総合職と紛らわしいからちゃんとＧＨって呼べ

しかし事務系が一番給料低い企業もめずらしいなｗ
ＧＨは別として。

ＣＡが高かったのは以前で今は総合職のが給料良いだろ

いや今でもＣＡの方がいいみたい
ＣＡは手当てがいっぱいつくからね

ＯＢに聞いたからマジ。

そうなのかｗ
四季報とかの平均年収はＰが持ち上げてるだけなのか？

でも、今月のプレジデントを見た限り、
総合職の給料は意外とよさそうだったがな。

まじで？

EDINET見たら、地上職の平均は800万、平均年齢43歳くらいだったし。
ちなみに全日空ね。
まぁ、ＧＨも含んでの年収だろうから低くでてるんだろうけど

Ｐは平均年収2000万ｗ
もう別格だな

すげーｗ
今Ｐって足りてないって聞いたけど受かるのが難しいからかな？

身体検査が厳しくてどうにもならないところがあるからな

実際に雑誌見てみればわかるけど、
総合職は普通に一本超えるようなこと書いてあるぞ。
2ch基準では低いだろうが、一般的な基準では十分に高い。

>>55
てことは労働年数が短い職業だな。
実にリスキー

>>57
いや、自社養成で入るやつは一種航空身体検査の基準より
かなり厳しめの基準で採用してるから普通にやってれば定年まで飛べる。

>>57
平均寿命も短いしな
体力的にも精神的にもタフじゃないとやっていけない

総合職ってけっこういいの？
一本いくなら世間的にはいいよな

てか何歳くらいで到達するもんなの？

Pは視力の屈折度でもう無理なんだぜ？

俺視力０．８だけどもうここでアウトだよな

もうすぐ改正されてもっと緩くなるだろ？
ちなみに第一種航空身体検査は　−６．０で視力1.0に矯正できればＯＫ

>>62
0.8あればほとんど大丈夫だろ？

おれはANAパイロット内定だが、総合職を見下してしまう。

CAを食いたい。今はそれだけしか頭にない

おれ糞だわ

糞じゃない！！！立派なパイロットだよ！！！

お前同期として言うけど、
調子乗ってるＰほどウザぃやついないよ

>>60
最速で４０歳手前に到達

>>68
そこそこかかるんだな

人事や経営幹部が総合職から成っている事を忘れるなよ　

まぁ、世間的にはいい方だよな
福利厚生もしっかりしてるし。

こんな時間にＡＮＡのＰの内定者が２人も２ちゃんにいるのか？ｗ

今こんな時間にも医者や弁護士や政治家も見てるだろうからねｗ

>>70は>>65と>>66にあてたものです

文系総合職は職種による。
営業やコーポレート職は決して高くはないが１０００万は行く。
ディスパッチャーなどの国家資格を取ればさらに給料は上がる。

パイロットは平均年収の高いが、相当な自己管理が求められるし、
かなりのストレスがかかる。平均寿命も短いし。

技術系総合職はどうですか？？

>>76
はじめのうちは事務系よりも高いらしい。
院卒だったらさらに初任給もいいし。

院卒と学部卒じゃ、５千円しか違わんらしいよ

５０００円あれば牛丼１５杯は食べれる
二日に一回も贅沢できるぜ！

一度羽田に自転車で行ってみたいんですけど、
羽田に自転車で行く人って皆無だよね。
目立つかなー。

天気が良かったら体操しに空港に行くといいよ。

そうだね。
ちなみに、羽田にチャリ通勤の人っているの？

最近チャリ通がはやっています

まじすか？！

ANAのCA合格連絡来た人いますか？

ANAのCA内定をいただけました！！自分がCAになれるなんて信じられない！うれしい！

ANAのCA内定をいただけました！！自分もCAになれるなんて信じられない！うれしい！

ANAとJAL本体の話題が多いけど
子会社とか他のエアラインの話題はないのかちら。

>>88
自分で提供すればいいじゃな〜い

国内はJALとANAで２分されてる。
スカイはまだ黒字経営が定着してないし。

子会社はパイロット以外いくのやめとけ

ANAの契約はどうですか？

ＪＡＬＷＡＶＥの志望者内定者いる？

すみません。質問です。
ANA本社の契約で内定もらいました。
で、社会保険なのですが、毎月
健康保険３６００円、厚生年金７０００円、雇用保険１５００円くらい引かれると説明会での話でした。
しかし、これは今の会社で引かれている社会保険の半分くらいの値段なのですが、
社会保険って会社によって差が出るものなのでしょうか？

CA辞退考えてる人いる？

そこそこいるんｼﾞｬﾏｲｶ？

先輩がＪＡＬの総合職いったけど、話聞いたら雰囲気最悪だってさ。
ＡＮＡとは対照的だって。

そういえば、面接官からもそんなオーラ感じたな(;´Д｀)

俺Ａだけど、Ｊに受かったらＪに行きたっかた・・
Ｊの雰囲気の方が明るくて和やかな感じだったし好きだったな。

ただ会社の将来を考えたらＪＡＬに行ってたら終わってたな

時価総額ＡＮＡと開きすぎだろ・・・

俺はどっちも落ちた。総合職ね。
個のJAL、組織のANAとはよく言ったものでまさにそんな感じだった。
これからこの業界どうなるんだろね。統合して…ってことはないか。

統合はまずないだろうね
ＪＡＬをＡＮＡが買収しても、うまみがないし
ＡＮＡは規模じゃなくて質の向上をかかげてるしね

>>99
という割には結構規模拡大しようとしてないか？
これまでJALに負けんな！ってやってきた分なおさら。

全日空　貨物売上高7000億円に　２７年度に７倍　重点戦略策定へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060517-00000013-san-bus_all

トリプル７構想。多分無理だろうけど、JALとANAの差は確実に縮まっていく
だろうね。

あー、貨物はこれから間違いなく伸びるからね。
ただ新規路線はこれまでみたいにむやみやたらに増設しないと思われ。
ＪＡＬは規模縮小・大幅リストラし効率経営しないと、ガチで会社存続にかかわる

新規路線はないけど、廃止路線の復活はあるみたいなこと社長が言ってたぞ。
間違いなく今ANAはJALとの差を大きくしたくて仕方がないと思ってるんじゃないか。

全日空社長：アジア撤退路線復活を検討
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060719k0000m020140000c.html

ごめん、日本語おかしかった。

Ｊが潰れる日ってくるのかな？

もと国策企業だから、いざとなったら公的資金注入なりしてゆったりと黒字化
していくんじゃないだろうか。
国がバックにいるから潰れるわけない…というのがみな思ってることだろうけ
どまさにその通りだと思う。
（一応）フラッグキャリアであるし、
JAL潰れる→国際的な信用の失墜→日本の景気が乱降下
という図式があるからねぇ。

ただ民事再生法？だったか会社更生法だったかが適用されて、経営陣を刷新
するっていうのは必要だろうね。優秀な経営者を外部から入れるべき。
あと９つある労組をスリム化する必要もあるな。JALIとJALJの統合でそれは
進むんだろうか。

やっぱり腐ってもナショナルフラッグだからね。

でもＪはアライアンス加盟するから、国際線の縮小は避けられないだろうね。
だとするとＪの存在意義はあるのかな？
ＪＡＬＪの過疎地域への運航は、意義あるけど・・
これもやっぱ　国策なんだろうね。

>>105
すでにJALの国際的な信用は失墜しているし、
アメリカの大手航空会社だって潰れているのだから、
JALが政治の保護を受けられる可能性は低いと思う。

ってかＪＡＬＩは　アライアンス入るの遅過ぎ。
何か、ＪＡＬだけ業界で浮いてるって感じだよね。
孤立してるってゆうか、路線を沢山持ってるのがアダになってると言うか
行動がとろいってゆうか・・官僚的だよね。内部ゴタゴタなくせに！ヽ(`Д´)ﾉ

>>107
べつにJAL擁護するわけじゃないけど、国内ではゴタゴタが多いが、
それと国際的な信用とは別じゃない？それとも御巣鷹のこと？
もちろんANAが国際的に認められてきたことでJALとの差が縮まりつつある
というのはあるだろうけどね。

JALとANAの差は依然として大きい。
ANAの国際線は中国などのアジア偏重だからJALと規模の比較は出来ない。
ANAは今後も伸びるとしたら、ナショナルフラッグJALの持っている不採算路線の痛み分けを強いられるよ。間違いない。
そうするとANAの経営成績に影響が出て利益率は極端に下がる。JALは負担を抑えられる。
要するにそういうこと。

つまり、ANAがこれ以上国際線拡大しようとすると業績悪化ってこと？
たしか3倍くらいの差だよね、売り上げだけでみたら。
じゃあJALも不採算路線いっぱいもってる割にはがんばってる？
というか国際線いっぱい持ってたらかなり不利じゃない？原油上がってるし。
JALが不採算路線を撤廃するっていうのはありえるの？

なんかさ、CAってモテそう、なんてゆう単純な理由から志望してたけどいざ合格するといじめとか上下関係とかすごいって噂入ってくるし、しかもよく考えたら出会いって合コンしかないよね？
なんだかなぁ…普通にOLしてた方が早く結婚できそうじゃない？

>>111
採算取れないところは撤退
逆にアジアなど需要があるところは積極的に参入
それの繰り返し。

それにしても社員のタダ券はマジでおいしい。
自社の路線だけでなく、アライアンス、その他提携便もタダ。
ビジネスにあげてくれるところもある。

>>112
大学卒業してまでウェイトレスになりたいか？
もっと頭を使う仕事がいいんでね？

>114
それは女の花形職業だから。同じｻｰﾋﾞｽ業でもﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞなんかとはやっぱり人気の度合いが違う。

社員のタダ券ってどんくらいもらえるのかな？
月平均４便くらい搭乗できるのかな？

穴は年間50枚に加えて家族分・さらには予約もできる75％引きなんてのも。だけど、ＪＡＬはけっこう少ないらしいね。
EF制度は断然穴

今年のANA CA採用はざる採用？なんか周りで受けてる人皆受かってるんだけど。採用人数も多かったんでしょ？

今年のＡＮＡのCAはマジでざるだよ
近年類にみない大量採用！
はぁ…総合職の俺としては、バカなCAが少ないことを願う。

穴のタダ券は予約できないよ。昔はできたけど。空席待ちCかBだよ。

EF75は予約できんじゃねーの？？タダのはムリだけど

新卒はザルだったみたいだね。穴CA。
既卒は他社現役やら現役秘書やらが受けまくって倍率凄かったみたい。

■航空（出世の法則）
　圧倒的に高待遇なパイロット職は別格として、この業界で出世するには、
総合職として入社することが、ほとんど全てだ。入社してしまえば、
後は定年まで、大きな差はつかず昇格していくからである。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=454

■飛行機が遅延　補償を受けられる人、受けられない人

　約款には遅延の補償規定は一切なく、現場の裁量で運用されていることが
分かった。遅延時の補償について、利用者側からのポイントをまとめた。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=456

>>はぁ…総合職の俺としては、バカなCAが少ないことを願う。

君、そのスタンスから既に間違ってるよ。
くれぐれもそんな態度で周囲と接しないように・・・。

穴のＣＡ、辞めまくっているらしいぞ。ＪＡＬ−Ｊの経験者採用は穴同窓会。
社員は一番知っている．．．ってとこか．

CAはもはやブラックだな。

ANAはなんだかんだ若いうちに辞めさせられるからね
今年新卒450人
既卒も400人

合わせて850人の大ｻﾞﾙ

まあｻﾞﾙっつっても
新卒15倍くらいか



ｻﾞﾙだなww

始発で出勤、終電で帰宅。タクシー不可。たまらんわ．．．

なぜ「辞めさせられる」なの？

ANALって男でもCAなれますか？

でもさぁ、正直男からしてみればCAは｢高嶺の花｣的存在でしょ？

CAって出会い多いの？

CAの女に全く興味がない俺は負け組

ANA来年の募集(新卒、既卒)は今年ほど大量募集はもうありえないかな？

>>131
なれるよ。男の需要も高まってる。

CAが高嶺の花なんてありえねーw
CA=勘違い馬鹿女

単純肉体労働者、デニーズのウエイトレス、キャバ嬢以下だな。
まぁ高卒DQNなら騙せるかもね。
高嶺の花ってのは高学歴で外資系投資銀行のキャリアウーマンとか良家のお嬢様の事を言うんだよ。

単純肉便器にみえた

同業で売上半分のANAが時価総額8000億以上
売上同程度で同じく再建中の三菱自動車が時価総額1兆円以上
再建中で電機業界下位の三洋電機が4000億
増資後株価211円で推移したとしてJALの時価総額は5500億くらい

世界的には航空会社の破綻は珍しいことではありません。

>>137
どうみてもおまえのほうが勘違い馬鹿にしか見えんがな。

>>>137
では聞くが、お前はお前が「バカ」と見下すCAよりも、乗客を感動させるような接客ができて、礼儀正しく振る舞えるんかいな？？その上、機内をくまなくよく見回している。体調悪そうな人がいないか、寒そうにしている人はいないか、乗客の細かい行動まで見れるんかいなぁ？？
CAはそれができるから、職業としてレベルが高いんでね？？
かわいそうに、そんな人に会った事がないんだね、137は。

世界の航空会社でＡＮＡ、ＪＡＬの時価総額を上回ってるのは、２〜３社くらい。
アメリカのメガキャリアなんて時価総額めちゃ下

アメリカの主要航空会社破綻したからなー

俺は男だから特にあこがれないけど女だったら絶対ＣＡ受けるな。
仕事はただのウエイトレス＆救急要員だけどやっぱ世間的にあこがれで
合コン受けとか良いし、なんだかんだで楽しそうじゃね？
どうせ１０年も続けないんだから大してつらく無さそうだし。


あー、（容姿の良い）女に生まれたかったなーｗ

オレは男だからよくわからんが、女の職場って色々こえーんだろうなー

まぁ、そのぶん給料かなりいいけどな
こないだ社員に聞いたら、同年代の総合職よりいいって話ｗ

手当てがいっぱいつくしｳﾏｰな仕事かも

航空会社は時価総額は重要ではない。
何故なら、時価総額は会社の資産（人・物・金・情報）から見出されるから、
サービスなどのコンテンツ重視の航空会社は時価総額がメーカー程に高くならない。
それに、日本の航空大手２社は国策会社だしね。
後、君達が心配しているＪＡＬのことだけれど、地力があるから数年後には復活するよ。
航空業界では浮き沈みは付き物だからね。
本当にその会社のレベルを知りたければ、数年前からの株価を知る必要がある。
今は石油価格が足かせになっているから・・・航空会社にとって試練の時だけれど

ど
こ
を
縦
読
み
？

やっぱJALブランドにあこがれるよなー

>>148
社会に出て少しは勉強しろよ。
これは数学から導き出したアルゴリズムによる帰納法だよ。
理解できるかな？

バカには無理か

世の中は数学で理解できる。
数字の世界は未知数だ

自演乙

最近はようやく国際的にもＡＮＡブランドが確立してきたね。
国内はもはやＡＮＡ＞ＪＡＬだけど。
ＪＡＬには整備からちゃんと見なおしてほしいものだ

Dランのアフォ大の友人がJALのパイロット採用を受けるとか
言って二次試験を通った事を自慢してたが
視力もメチャ悪いし、英語なんて全然できないのに受かるの？
本人はイケそうって言ってるんだけど・・・

二次試験ってなんだ？
１次面接の勘違いか？
さすがＤランだ

Ｄランが通るわけないだろ

でも今年の内定者に日東駒専が１人だけいる

別にちょっとくらいならいても不思議じゃないだろ。むしろ普通。
でもやっぱり学歴は高いだろうね。

>>157
あとやっぱ体育会有利

確かにそれもあるが
意外に研究をまじめにやってた理系の普通の青年みたいなのも多いね。別に体育会とかじゃなく

＞＞１５６
日大？

>140-141
CA内定者

正直俺もCA嫌い。
以前あまりの対応のひどさに、クレームでも出そうかと思ったことあるくらい
感動するくらい素晴らしいホスピタリティはまずCAじゃ無理だろ。

ﾊﾟｲﾛｯﾄ学歴低いぞ！！
CAは給料たかすぎだとおもった。
所詮ウエイトレスでしょ

はっきりいって、ＣＡのレベル低すぎると思います。

今年はあほばっかはいってくるんじゃないですかね？？
三年以内に２、３割やめたりしないのかな。。
今年、ＣＡ採用８００人だっけｗ

ＣＡはあこがれだけで、誇れる仕事ではないですよね〜

みんな本読んでください

航空会社は、今後衰退産業のひとつです。原油の高騰が続き、１バレル１００�jまで上昇するといわれています。
はっきりいって、この状況で航空会社が利益を維持していくことは難しいと思います。
今後、１０年で世界にある航空会社、約２９０社のうち何十社かは破産すると思いました。
私は、航空会社に内定しましたが、負け組みだと最近思いました。

航空会社は今後長くないよ
あと３０年くらいじゃないかな。
石油の代替燃料が発見されれば別だけどね

自演がみえみえで見てるこっちが恥ずかしい

ほんとだ〜〜うざいねこういうの

ANACA内定者下は短大から
上はKOや休廷すらいるらしいw
手当てついて時給1900円…

しかし、飛行機以上の国際輸送手段はないから衰退はない。
普通に価格転嫁するのがオチ

JAL　ANAは潰れないだろ。
経営やばくなっても国が助けるでしょ。
さすがに日本政府専用機が大韓航空とかありえないｗ

政府専用機とかＪＡＬ・ＡＮＡ関係あんの？
パイロットも自衛隊でしょ？
ランプはＡＧＳがやってるけど。

役人運ぶのはＪＡＬ・ＡＮＡだけどね

172
ああそか、政府専用機は自衛隊か。

でも航空業界に新規参入はむりぽだよね。
ANAL以外は本当に経営やばそう。

０９年の羽田拡張が新規航空会社の勝負の年だよね
でもむやみやたらに規制緩和したら、
アメリカの２の舞になって、大手はつぶれる危険があるし
コストカット→安全性が失われる。

政府にはちゃんと規制をかけてもらわないと

ANAL拡張じゃなくて、羽田拡張はチョンスか。
でも航空業界に自由競争の原理を持ち込まなくてもいい気がするんだけど。
超重要な輸送機関で、安全性も求められるのに。
何でもかんでも民間に任せるのはいかんですな。
小泉氏ね。

まぁ、ANALの飛行機が一機でも落ちたらヤバイかもね。

スカイマークを始め、新規航空会社が入ってきて安全性は確実に落ちたね。
整備は子会社任せ・ヘビーメンテは質の低い外国にやらせてコストカット。
どこかが墜落事故起こすのは時間の問題だろ

これから飛行機乗る時はパラシュートもってこ。

>>179
パラシュートで目的地まで飛べばいいんじゃね？

you ブラックカード取得してビジネスジェットに乗っちゃいなよ

CAって給料低いだろ？高いの？
そう民衆航空会社板で書き込みあったぞ。
喰ってくの大変・・・みたいな書き込みが。

最初契約で、使える奴のみ契約更新・正社員化らしいし。
しかも年取る前に転職考えなくてはいけない。
ＡＮＡパイロットなんかは間違いなく勝ち組だが。

んなことはない、CAはちゃんと正社員になれば総合職の給料の上をいく

Ｐ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＡ＞技術系＞事務系＞＞＞＞＞特地

ﾊﾟｲﾛｯﾄは給料もらいすぎだとおもう、半分にへらしてもいいんじゃないの？？
ただ運転するだけでしょ。電車の運転手とかわりません。
ﾊﾟｲﾛｯﾄの給料下げて整備にかねかけてほしいものです。

>>184
整備なんてただ機械いじるだけだろｗｗｗｗ

>>185
そうですが、整備が不良だからＪＡＬでは色々あってるじゃないですかｗｗｗ
整備を馬鹿にしないでください。
整備を完璧にしないとJALは立ち直れないと思いますよ。
ﾊﾟｲﾛｯﾄも運転するだけじゃないですかｗｗｗｗｗｗｗ

>>184
整備士が機械いじるだけ？？ｗｗｗそんなわけないだろｗｗ
あんた少しは航空業界勉強したらｗｗｗばかだね。。しんだほうがいいよ◎
あほすぎて話にならんねｗｗ

安価ミス（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>185
185が言うことは正しいよ！！でも整備士が裏でがんばってるから航空会社はやっていけるんだよ〜〜！！
整備士の仕事をばかにしないで！

　　こ　　こ　　は　　自　　演　　厨　　が　　湧　　く　　ス　　レ　　で　　す　　ね

みたいだねｗｗ
航空業界もおわったなｗ

=ω=　2007年度 ぬこ就職ランキング　=ω=

72　Nekoneko(IB)
--------↑外資の壁↑--------
70　魚屋 漁師の家
--------↑鮮度の壁↑--------
65　上流家庭の飼い猫　カルカン試食係
--------↑飽食の壁↑--------
60　こたつのある家
55　中流家庭の飼い猫
50　ペットショップ
45　独身一人暮らしの飼い猫
--------↓生存競争の壁↓--------
40　コンビニ専属の野良
35　住宅街の野良
--------↓野生の壁↓--------
10　イリオモテヤマネコ
--------↓人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／の壁↓--------
0 　猫エイズ　保健所

いや、航空業界に入れなかったﾔｼが僻んでるんだろ


　かわいそうに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

そうなんだｗｗ就職で落ちた人がぎゃーぎゃー言ってるんだね

まあ、航空業界は勝ち組じゃないからいいんじゃないのｗｗ

↑みたいなﾔｼがかわいそうな子ですか？


日本中を巡るのが好きなら航空業界に入りたいと思うのは必然

くれぐれも御巣鷹山の大惨事だけは忘れずにいてくれたまえ

今年の内定者レベル低いです。

195は航空会社総合職内定者です

>>199
妄想乙

200
本当です。。妄想ではありません

このすれおわったな。上のやり取りみてらんないｗｗ

(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･

ｶﾜｲｿｽ

>>184
いや、国内はともかく国際線のＰは、
海外行くのが基本だから家族が大変、ろくに家にいない。
さらに高度を飛ぶ国際線に長く乗るから放射線浴びて平均寿命は短い。
ＯＢにＰがいて聞いてたからガチ。

貰い過ぎかもしれないが電車の運ちゃんとは全然違う

短いっていっても極端に短いわけじゃないけどね

Ｐは毎年身体検査と査定が入るから実際どんくらい定年まで飛べるのやら？

そう考えると　ただのとび職
家いないから離婚率も高いし

自社養成組みは、(国の基準より)かなり厳しい基準で
採用してるから、身体面で途中リタイアはほとんどいないよ

ただ、それでも同期50人超いてその中の１人くらいは、
定年までに検査落ちで事務方にまわる。

視力屈折率でＰになれない俺は負け組

>>208
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>176
いまのＪＡＬを国営にしたところで、安全性が増すとも思えないが。

視力屈折率でＰになれない俺も負け組 m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

身体検査じゃなくて監査フライトで落とされるＰってどんくらい？

高校生なんですが、質問に答えてくださる方がいたらお願いしますm(_ _)m
GHはどれくらいの倍率で受かるのでしょうか？
収入はどれくらいになるのでしょうか？
平均何歳頃まで働いていられるのでしょうか？

>>211
GHの倍率はおよそ３０００倍だよ。
収入は年１５０万
３０歳まで働けるらしい。

ANA本社の契約GHに転職すべきか迷う。
今の正社員の職を捨ててまで、契約で５年働いて、果たしてキャリアになるんだろうか？
大手の航空会社に勤めていたってプライドだけ大きくなって、使い物にならないって事態は避けたい。

>>213
内定もらって悩んでる？
ＧＨって、確かにキャリアになるかは人それぞれだから
それでもやりたいかっていう自分の気持ちで考えたらいいと思う。
プライドだけ大きくなるかは、貴方次第でどうにでもなるよ。

でも、ＧＨは、いろいろな経験をできる素敵な職だと思いますよ

まだまだ働く気があるならやめといた方がいい
ただ、将来は結婚して家庭に入ることを考えてるならＧＨも大いにあり。

ていうか実際働いてる人とかOGに聞いた方が良いよ。

ビジネスとかファーストクラスで海外旅行してみたい。
航空会社にいたら、そういうメリットってあんのかな？

ファーストはさすがに役員クラスじゃないとムリだな
でもビジネスクラスなら、出張の際はもちろんプライベート旅行でも
空席があれば可能。

>>214-125
内定いただいて悩んでいます。
今思い返すと、ホント憧れだけで受けてしまったところが大きいです。
スクールまで行って受けている人がいる中で、はたして私のような人間がGHで通用するのかと。
そして３０過ぎても働きたい一心です。もちろん狭き門といわれる、ANA特地への中途採用も目指したいです。
ただ、このまま今の会社にいればキャリアにはなることは間違いなく、
それを捨てていく意味が果たしてあるのかどうか、本当に悩んでいます。

GHがキャリアになる人、ならない人って、どういう人なのでしょうか？

GHとかキャリアになるわけねーじゃん
仕事内容を理解した方がいいよ
てか、あんたの今の仕事がわからんから比べることができん

>>219
なんで2ｃｈで人生相談してんの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟｰ♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 .( *・∀・) ＜仕事も終わったし、穴でも覗きに行くべー
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　 　　 ＼ヽ 　|./　|i　　　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)　
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　 　　　　　.| 　 .|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　 　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　

>>222
失せろ！キヤノン禿！

>>219
この業界の８割の仕事は、転職の時有利にならないキャリア馬鹿りだよ！

転職が可能って言ったらパイロットが整備士だろうね
これからますますの売り手市場
どこも優秀なパイロット・整備士の確保が必須です
特に新規航空会社は大手並・あるいは大手以上の給与で雇ってくるしかない

現職は、マスコミ系制作職で、今年２年目。
このまま行けばディレクターにはなれる。

GHはキャリアにならないのですか。。。
辞めていく人も多いって聞くしね。
もし転職しても、同じ職種には戻れなさそう。

ＧＨやＣＡは総合職と違ってある程度使い捨てなんです
現状をもうちょっと調べようね

使い捨てですか・・・。悲しい言葉ですね。
一見華やかそうな職場ですが、実際は、というところでしょうか。
アドバイス、ありがとうございました。

あＣＡも６年契約制を打ち出してるし
将来は極一部以外は退職を余儀なくされるのが現状でしょう

おばばは去ってゆく。これ常識
でもＣＡ→地上に降りて一般職→またＣＡってパターンが多そうな希ガス

てか４年間高い学費払って大学行って、就職がお先真っ暗なお茶のＣＡとは・・

>>230
間違った(;´Д｀)
お茶のＣＡ→お茶汲みのＣＡ

まぁ、でも結婚願望のある子で
パイロットや総合職の男を捕まえたら勝ちになるねｗ
まぁ、パイロットは超激戦なんだろうけど・・・

ＣＡは整備の人と結婚ってパターンが一番多いらしいね

GH.CAとはﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄの事ですよね？
私もチラっと調べたのですが最初は契約(派遣)社員で時給制…でも、年収そんなに安いもんですか？
よく昔から｢ｽｯﾁｰ=高身長｣といわれてますが、どこを見ても身長について書いてないんです。
やはり花形職ですし、ﾀﾌﾞﾙｽｸｰﾙ無しでは難しいですよね？
質問ばかりですみません。

>233
私身長160ないけど受かったよーあとｽｸｰﾙも行ってない。
ってかすっちーは花形なの？私、何となく受けただけだし、ｽｯﾁｰは所詮使い捨てだしで内定辞退しようと思ってるんだけど

>>234
あなたは賢い

まぁ低学歴でOL→結婚→退社→専業主婦を考えている人だったらCAはいいかもね。

正社員になって、ちゃんと働けば総合職より給料いいから
給料はご心配なく

８００人内定が事実なら、そこから正社員になるのは
それこそ（女の）戦いだろうね

あとはスクールに出向というのもあるかも。
うちの会社、ＪＡＬマナー講座研修があるんだけど
インストラクター、ＣＡのＯＧみたい。30代過ぎっぽいし・・・。

でもＣＡの人って（表面的には）同じ性格になるよね。
口角が上がった笑い方とか…研修で画一化されるのかね。

公務員とか正社員とかを捨てて、契約のＣＡやＧＨになる人って結構いる？
三十路に入ったらいづらくとかなる世界なのかな？

CAって合コンだけしか出会いないんでしょ？

パイロット・総合職。
社内の男女比は半々。

あとは合コンだね
他の会社でもかわらんだろ

離職率がとんでもなく高いと聞いたんですが、
例えば、ＧＨ、ＣＡ正社員とかでも３年後、５年後に残る割合ってどのくらいなのですか？

>>233です
みなさん、ありがとうございます。
でも、私は身長150あるかないかぐらいなんです…やっぱり無理ですよねorz

ムリです
158センチが一つの基準といわれてます。
今年の大量採用ＣＡでさえ倍率50倍超なのに
わざわざ、身長の低い人をとらないでしょう。

>243
倍率50倍もあったの？？すごい人気じゃない？

そりゃ、ＣＡなんてまだまだ憧れの的なんだから仕方ない

倍率50倍もないですよ。適当なこと書かないほうがいいよ

受験者１万人いて140人採用だったら軽く50倍こえとるがな

計算もできないかわいそうな子だから放っておいてあげて

ごめんANAのことかと思いました。

今年のＡＮＡは20倍くらい？
今年落ちたらよっぽど適性がないと思ってあきらめるしかないね

JALの投資家向けの広報活動が行われている所の住所
を知ってる方教えてください。

〒105-7133
東京都港区東新橋1-5-2 汐留シティセンター

ＧＨって、よくつらいとか言われてるけど、そんなに仕事しんどいの？
でも給料安いんでしょ？
どーいーこと？？？

みずほ銀が抱えるジャンクボンドのリスクを一般投資家へ分散させる
のが第一の狙い。経営再建は二の次ですか。

まだ雑音が収まらない、ＪＡＬ大型公募増資
http://ime.st/gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=27488

>経営危機に直面した企業の増資に付き物の詳細な再建計画の
>公表もなかった。ＪＡＬの格付けは「ダブルＢプラス」（Ｒ＆Ｉ基準）
>で、その債券は“ジャンクボンド”扱い。

>メーンバンクのひとつ、みずほコーポレート銀行と同一グループの
>みずほ証券が主幹事を務めたことから、「メーンバンクのリスクを軽減する
>調達手法が選択されたのではないか」（ライバル航空会社）との批判も
>渦巻く。

>>253
そりゃ一日中立ちっぱなしの仕事だし、総合職は同じ仕事して高給。
イヤになるわな

ＧＨで内定頂いたものです。私はＣＡは倍率すごいし無理だと思ってＣＡは受験してなかったんだけど…今まで何もしてなかった友達がＪ社のＣＡに普通に受かって…嬉しい（驚き）反面何故?〜って気持ちです。
ＣＡって給料もかなり良いし花形だしＧＨとは比べものにならないと思うと…
既卒でのＣＡ受験を考えてしまうのですが…実際のところＣＡってどうですか??私はﾌﾟﾗｲﾄﾞ高くきどった方にはなりたくなくて…
ただ将来性とお金がＧＨだと…

そんなの気にするなら男捕まえればいいじゃない

ＣＡもＧＨも使い捨てだもんね・・・
ただパイロットの訓練生は始め地上でカウンターやるから
そのとき仲良くなって、結婚にこぎつければ
将来性ばっちり勝ち組だよｗ

ﾊﾟｲﾛｯﾄはやめたほうがいいよ
離婚率たかいから
総合職のほうがいいんじゃないの？？

かといって総合職と結婚しても離婚するときは離婚するしね

こないだＣＡの人に聞いたら意外とパイロット狙いって少ないらしいね

【MA】JALとANA合併か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154184438/l50

JALが嫌でANA派になったのに。
私は青い空が飛びたいんだ！

おいおいせかっくJALから内定もらったのに、どーすんだよ
誰だよ一流とか言ったやつ。

てかJALの老害はそのまま残りそう、犠牲になるのはJALの若手だろうな。

東スポ大スポ中スポほどあてにならないものもないけどな

JALは一流だった企業ですｗｗ

>261
えぇーこれマジ！？合併って…ANAｽｯﾁｰ内定の私としては複雑…

ＪＡＬが一流だったとか････２ｃｈ信じすぎだろｗｗ
財務、社内体質もろもろ考えたらリアルブラックだと思うぞ

ANAスッチーて今年やばいね！私を含め受けた子ほとんど受かってるし倍率低かったのかな？？ある友達が「ANAのスッチー内定もらったよ」って得意気に自慢しまくってたけど、みんな受かってるもんだから全然おもしろくなさそうだったな。
あぁいう奴まで内定もらったんだと考えるとレベル低いなぁと思う。

ＣＡで言えばアナよりジャルの方がすごくないか？？
身長１６０、デブスが内定もらってて驚愕だった

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

部屋の電球は切れてます、天井が高くて手が届かないんだって。
大きなソファーは、耳かきと膝枕のお願いとパコパコ用。
おいしい、炊き込みご飯ごちそうさま。

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや遊興費、タクシーや飲み食いのために使われています。

今年のＡＮＡのＣＡは２０倍くらいだよね。たぶん全職種の中で１番ザル。

2月からGHとして働いてるものです。
給料はきわめて安いです。手取りで13万程度。
ボーナスは5割程度。・・・ありえない。
それでもやりがいがあるしこの仕事が好きなんだけど。
給料さえ高けりゃ文句ないのにな…20年以上働いてても
25万いかないくらい。
仕事上毎日顔を合わせるCAが、やっぱりうらやましく見える。
未だに憧れるよ。

>>271は正社員ですか？もしかしてＪ系？
ＧＨって、もし辞めたらどんなところに転職できるの？

>>271
すくね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
かなり大変なご職業だこと

>>272
はい、Jです。
でもGHからCAに転職してるひともかなりいますね。
一概には言えませんが、RJ（予約ｾﾝﾀｰ）とか
旅行会社とかなら転職できるんじゃないかな？

そうなんですね。
私はＡ本社のＧＨに既卒で内定いただいておりますが、
５年契約のうえ、将来どういう転職先があるのか不安で、まだ迷っています。
ＧＨから何かしら転職する方は旅行系になってしまうのでしょうか。。。

まぁ、エアラインはＧＨが本体採用だから平均年収低くみえるんだろうね。

>エアラインはＧＨが本体採用
そうなの？

あ、羽田はね。

ＧＨって、若いうちしか働けないって良く聞くけど、
将来的に教育係とかになる可能性はあるの？

や、うちの部長は３０年以上働いてる元GHです。
結婚も出産も仕事も両立してきたみたいだし
未だに美しいから尊敬できる…。
逆に年数をつんで上にいけばいくほど
教育係とかからは遠ざかります。

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全日空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ
お部屋で作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや飲み食いのために使われています。

税金の話題とか何を今更

>>280
＞逆に年数をつんで上にいけばいくほど
教育係とかからは遠ざかります。
立派な人は教育係への道以上のものがあるんすね。

これからＧＨも減っていくと言われていますが、そうなんですかね？

ＡＮＡのｸﾞﾗﾝﾄﾞｻｰﾋﾞｽｱｿｼｴｲﾂって、実際どうなんですかね？
既卒では待遇良いとはいわれているものの。
みなさん5年後契約切れたらどうしてるんでしょうか？

>>271
手取り１３万、ＧＨって内定すると空港から１時間とか１時間半以内で行けるところに
転居しないといけないんですよね、
実家があるならいいものの、一人暮らしするとしたら
みなさんそのお給料でやっていってるの？
お給料が安くても沢山応募者がいるんだろうけど、ちょっと驚きました・・・

ＧＨも寮はあるんじゃないの？
社宅はないって話だけど

ＧＨは応募者がたくさんいる＆募集も頻繁だからね
サイクルが早いんだろうなーとは思う

>268
知り合い数名はすごく綺麗だし、上位大学で綺麗な人もたくさん落ちてたよ。

コネかもね。
JALって極端だから
羽田とかで思わず振り向いてしまうﾌﾞ○CAを何度みたか

今年はＡＮＡ８００人超も採用して質はどうなんだろうか・・

まあ800っていっても半分は既卒
で30才まで受けられたからそっちは
レベル高いはず
99〜01くらいまで大手はCA採用凍結してて受験すらできなかった人がたくさんいたからね

それでも新卒400だろ
ＪＡＬなんか全体で150人もとってないんだから・・・
今年のＡＮＡのＣＡに受からなかったやつは相当できないやつなんだろうね

なんか本格的にCA大量使い捨て時代がきたって感じだね。
派遣の子会社つくるのも時間の問題か。

ＧＨはやはり長く働くのに向いてないんですね。寿退社も少なそうだしね〜。ショックです。ＣＡはやはり本社採用でなくても給料いいんですか?JEXとか…
いい人と結婚できそうだしやはり勝ち組はＣＡなのかしらm(__)m

Jではこの前、中堅以上のCAの希望退職募ったら200人以上が手上げたらしい。
今後も路線減らすし、機材も小さくするのでまだまだCAは供給過剰だね。
赤字の内に路線・機材・人員・子会社の整理など何でもやると思うし、もう
既に無くなった会社名のCA派遣会社は存在するよ。

>>285
はい、空港の近くに住まされます。
寮というかふつうのｱﾊﾟｰﾄと同じ感じです。
やっぱり建物はきれいですけどね。
家賃は25000円で、その他生活費も全て自腹。
そうしたらやっぱり自由に使えるお金は多くて一万くらいだそうです。
私は幸い実家通いなので余裕はありますが、
やっぱｱﾊﾟｰﾄのほうが空港には近いのでうらやましくも思いますが
お金の面を考えると気が引けますね。。

>>287
羽田のほうはかなり入れ代わりが激しいそうです。
だからちょっと雪降っただけでも大騒ぎで
ハンドリングも全然だめだそうで…。

どうしてもなりたくて地方のほうから引っ越してくる方もかなり居るので
そのせいで辞める人が多い→また入る・・で
入れ代わりが激しいって言うのもありますね。

>>295
丁寧なレス、ありがとうございます。
家賃は２５０００円だと、安いとはいえ一人暮らしは辛そう・・・
ＧＨは私にとっても憧れの職業だし、お給料が安くても人気があるけど
実際にこれで暮らしていくとなると考えてしまいますね。
入れ替わりが激しい原因になっていそうですね。。

CAは
JAL新卒>ANA既卒>>JAZ>>>>ANA新卒>>>ANK,JEX>>>>それ以外

GHは？

なんか民衆のANACA内定者に香ばしい人いるね
人間性、思いやり、インターナショナル性が問われる究極の仕事といわんばかりの

なんかANAのみん就荒れてるよねー辞退者が辞退するって言っただけで大ブーイングってなんだそりゃ。
もはやANA信者としか思えん。ｽｯﾁｰなんて所詮使い捨てじゃん。

まあ働く前は信者くらいの妄想持っててもいいんじゃねえか？
どうせ実際働けば現実がわかるわけだし

ＧＨは働く環境が悪すぎる。
総合職と同じ仕事なのにね・・

同じ仕事ｗｗｗ

総合職の（研修と）同じ仕事の間違いだからｗ

研修はパイロットでしょｗ
総合職が何年カウンター業務やると思ってんの？

30年

総合職でもカウンターやるっしょ？？

うん、事務系はやるべ

今年3月期の日航の有価証券報告書には
「増資できなければ倒産する」と要約できるような
趣旨のコメントがついていた。


...2000億円が1400億円しか確保できず。大丈夫かＪＡＬよ。

>>300
ＡＮＡＣＡ以外でも、航空系(ＣＡＧＨ)の板は微妙
辞退すってだけで叩く奴がいる意味がわからんｗ

ANAビジネスクリエイトで新たな翼を広げてみませんか
2007年3月新卒募集（学部学科不問）
【事業内容】人材派遣・人材紹介事業、ビジネスサポート事業、ANAグループ精算事業

http://job.nikkei.co.jp/2007/

全日空の整備士になりたいんですけど、
こういう仕事ってどういうルートでなるものなんですか？
大学の工学部行くよりそれ系の専門学校行った方がいいですか？

ＪＥＸのパイロット出した奴いる？
書類結果きたね。

>311
本体の総合職技術か全日空整備などの子会社に入る
本体ならなるべくいい大学（宮廷、総計以上）で院まで行った方がいいと思う。航空系である必要はないと思う

子会社なら会社によりけりでは

専門卒でも入れるとこもあるよ

昔は、整備現業職に大卒はいなかった、と言うより採らなかったJ社は。
整備技術部門では、大卒か院卒を採り、数年から十年くらい現場でしご
かれた後、所謂ホワイトカラーの技術職に就くのが一般的だった。

今は、大卒、院卒のメカニックが多数いるが、これは各社とも状況は同じ
と思う。要するに、初級国家公務員の試験に大卒が受験する時代だから、
航空でも同じだよ。それにしては、昔よりSKILL DOWN は否めないし、大卒
だから技能職に向いているとはいえないな。それより、英語の勉強を一生
懸命して、マニュアル原本を読めるほうがよっぽど重要だよ。何しろ飛行機
が米国製だろうが仏国製だろうがマニュアル原本はすべて英語だからね。

なお航空会社の関連会社にいくときは、給料、待遇は格段に違うし、その後
は絶対に航空会社には入れないので、入社するときは後で後悔しないよう十分
考えて入るべきだね。

マジレスすまん

ＡかＪの総合職と化学メーカー大手だったらどっちを選ぶ？
俺は飛行機が好きだから航空業界を行きたいが・・・どうよ？

>>315
化学って給料いいの？イメージないんだが

そもそも航空会社は、三次産業でサービス業、化学会社は二次産業で製造業と
いう位は優秀な皆さんに説明の必要は無いと思うけど、製造業は実力第一で
若いうちは残業と徹夜で身を削り、夢も希望も捨てて仕事にに打ち込めるよね。
されどサービス業は客受けが良いとか家柄が良いとか馬鹿だけど愛想が良いと
か強力な縁故だとかで実力が評価される。特に航空では昔の三越みたいにＫ大
とＴ大が幅利かせているのも、現実だね。でも馬鹿でもこの大学出ていれば、
先輩が引き上げて財務のプロになれるし、チョロイかも知れないね。

まあ、給料はそこそこ高いし、仕事は楽だし、ネーちゃんはまあまあだし、今まで
死にモノ狂いで勉強したヤツが究極の就職先にするのにはいいかも知れん。でも、
自己嫌悪に陥らないよう十分注意してくれ。

>>315
飛行機好きなら航空行けば？？
ただ、総合職の仕事がどういうものかちゃんと理解したうえで行った方がいいぞ

俺なら科学だが、ほんと僅差の差だし

航空会社＝夢
化学＝実

ＧＨやって身に付く能力で、
他社に転職する場合に役立つものって、なんですかね？

「俺ワタミで４年間バイトしてたんすけどこれって就活有利っすかね？」

ぐらいの愚問

つまりないってことね。

・・・でも4年間続いたのはえらいと思うがね。

>>315
オレなら間違いなく航空だな。
技術系総合職なら初めは整備現場だが、数年で間接部門へ移動。
客室使用の決定やボーイングとの共同開発など仕事は本当に多岐に渡る。
でも、化学研究をしたいのなら化学でいいんじゃね？
化学系じゃないから楽しさがわからん。

スクールまで行ってＧＨになるやついんのに。
身に付く能力ってないの？

航空の技術と言っても、メーカ−との調整や値切りが主で技術開発などの創造的
な仕事は無いな。また年齢的にも４０才位でどこかに飛ばされるか、全く技術と
関係ない職場に異動するのが一般的かな。矢張り本当の技術をやりたいならメー
カーに行くべきだろう。なんせサービス業には、技術は必要ないらしいから。

さすがに４０才で飛ばされるのはありえない。
出向は５０才あたりから。でも転籍はないし、出向だから身分は確保されてる。

青い方は、不戦勝(Ｊ特需)で、春に臨時ボーナスでたらしいねｗ

契約にもボーナスでたの？

契約はでないと思う
でても寸志じゃない？

寸志はでたの？

んなもん、しらんわ
契約社員なんか会社の使い捨てなんだから

>>315
化学いっとけ。Jならいわずもがな。

>>332
同感。Ｊはやめとくべき
Ａなら好きにしろ

航空会社総合職の仕事

財務関係・社内幹部社員・・内定者の1割
トップエリートだけ。一流企業らしい仕事が待っているが同期とも
疎遠になり結婚相手もみつけにくいので現場研修中に必ず嫁をみ
つけなければ合コンの口さえない。

現場の管理職候補・・・・・内定者の5割
つまり待遇のいいGH。待遇のいい支店職。つねに女に囲まれているが
仕事内容は女と同じ。仕事できない人・出世できない人とレッテルを
張られると一生女にバカにされて生きていかなければならない辛さ
もある。そこそこ頑張っていればハーレム。もうエリート根性は
捨てたほうがいい。とはいえ野郎だらけの部門の管理職にあてがわ
れたら悲惨。一緒に汗水流して働くしかない。労働者の敵として
一人で昼飯を食う毎日が待っている。また男CAとして発令された場合
無駄なプライドは捨てよう。男スッチーと言われて情けない気持ちを
隠して同級生の出張Cクラスにサーブしなければならないのだ。

職人系部門・・・・・・・・内定者の1割
マニア垂涎の部門。好きな人にはたまらないが地味。つぶしもきかない
ため一生航空と心中することを考えてわき目をふるな。出会いもない。

セールス兵隊・・・・・・・内定者の3割
機内と空港が女性の現場集団とすればセールスは男の現場集団。
合コンでは社名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞをかざしてもてよう！

男GHと男CAの違い。

男GH・・客前に出るといっても出世前提のため
責任者や支店長といったポジションが与えられるため、社外の
同級生に対して卑屈な気持ちにならなくても済む。仕事ができない
と女にバカにされる。男というだけで力仕事をする場面が多い。
女性との出会いには事欠かない。仕事が人並みにできればもてる。

男CA・・同級生の男が出張で利用するのに自分はそいつに飲み物
やら飯、毛布などを持っていく奴隷。狭い飛行機の責任者になる
こと自体のステータスの低さ。乱気流等ハイジャックの危険。
パイロット運転手の指揮系統の下にいるという屈辱続きの業務。
メリットは、仕事柄各地にステイできること。スッチーと同じ
ホテルで一晩を過ごすのでエッチに恵まれる事。また毎回同じ
スッチーとチームを組むわけではないのでやりたい放題。
仕事ができなくても数時間のフライトなのでばれにくい。
社内でヤリチンぶりを発揮するのも、現地でナンパしまくるのも
それは貴方の自由。

頭脳幹部・・東大　京大　一橋　ほか旧帝

職人部・・東工大　理工系大学

空港部・・慶応　上智　青学　立教
(法学部　経済学部　外国語学部　国際学部）
フライト部・・上智　ICU　青学　立教　同志社　
(文学部　社会学部　外国語学部　国際学部）

営業部・・早稲田　明治　中央　法政　
(法学部　経済学部　商学部）

こんな感じか？
空港ーフライト、空港ー営業、営業ー幹部、職人ー空港
こんな感じでリンク。

つまり幹部候補になれなかった時点(低学歴）で営業で
売り上げるしかトップへの道はないんだねｗ

↑見てると…地上職の女としか総合職って出会いないのか?
総合職の結婚相手は地上が多いのか…
ﾊﾟｲﾛｯﾄとは違うな。

どこまで信じるかさ

なんだこの適当なレスはｗ
ＣＡとくっつくのは整備が１番おおいよ。
パイロットは初めの地上の研修中で出会うＧＨ、あるいは学生中に付き合ってた彼女と結婚するのが大半

パイロットの結婚相手
1位：地上研修中に出会うGH
2位：学生時代からの彼女
3位：副操縦士になる前に言い寄ってきたCA

つまり副操縦士時代、お空を飛び始めて来る頃には既婚。
よってスッチーになってもパイロットとは結婚できないばかりか
禿たいやらしいバツイチバツニバツサンジジイにセクハロされるだけ。
また、パイロット合コンに浮かれて行くOL、独身のパイロット軍団
は存在しません。

ちなみに総合職の結婚相手
1位：地上研修中に出会うGH
2位：学生時代からの彼女（これがCA内定者だったりする）
3位：社内飲み会・内定者の集まりで出会った若手CA
4位：合コン相手（これも他社CAだったりする）大学同級生

社内外広く女性と知り合うきっかけは多い。　

整備職の結婚相手
1位：中高大学時代の同級生や彼女
2位：社内系合コン

女性と知り合う機会が職場でもないため、同じ会社でも合コン
という手法をとらざるを得ない。これは女のCA側も同じ理由。
しかし女CAには商社マン／テレビマン／広告マンという
3大ミーハー軍団と相思相愛状態である。

最初の3年間の契約時代に決められないと売れ残るのがCA。
だから案外大学の同級生の線は固い。

なるほど〜。ＣＡは女子大が多いと思ってた…。
ﾊﾟｲはＧＨと結婚するのか〜!?!?
ＧＨて以外とおいしい仕事か?…

ま、同期の中でも１番可愛いＧＨから売れていくわけで

売れ残りを買うことができれば幸運なわけで

なるほど〜可愛いoR美人で小さなＧＨさんいいね

イメージだけどＧＨとＣＡって仲割るそうだよね

経済産○省のNY留学生(国民の税金で留学中)
通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は
ニューヨークステイしてる全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
深夜にタクシーで呼びつけて部屋でヤリまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ
お部屋で作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。
それにヒロさんたら、セクース終わったら冷たいし。

民衆が香ばしすぎる

毛布で隠しながら
機内で美人CA見ながら

age

Re17:

何時頃はなせる？クレームがたくさんあって。WEBから送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。石井TC気持ち悪い。北川さんの何倍もCAじゃない。

東京電力蹴って男ＣＡになった香具師がいたが…
馬鹿だな

JALの総合職客室系ならありじゃない
（もう3年前になくなったが）

Re17:

何時頃はなせる？(DOME3課の石井TC=ゴリの)クレームがたくさんあって。(PAXになりすまして)WEBから(偽造クレーム)送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。北川さんの何倍もCAじゃない。

662 ：専守防衛さん ：2006/08/17(木) 05:12:59
楽しいね(*^_^*)

Re17:

何時頃はなせる？(DOME3課の石井TC=ゴリの)クレームがたくさんあって。(PAXになりすまして)WEBから(偽造クレーム)送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。北川さんの何倍もCAじゃない。

ＡＧＳ（空港グランドサービス）に入りたいんだが、北海道の私立大学じゃ無理か？

子会社かよww
普通は余裕で受かる

北星学園大学経済学部なんだけど大丈夫？

全日空・双日がパイロット派遣会社、小型機資格を訓練

全日本空輸と大手商社の双日は１７日、航空機のパイロット経験者を訓練し、
世界各国の航空会社に派遣する新会社をハワイに設立したと発表した。
新会社は、米ボーイング・グループのパイロット教育方法を活用し、
小型機の操縦資格しかないパイロットを大型機も操縦できるよう訓練する。
２０１０年に約４００人のパイロット派遣を目指す。
全日空では約２０００人のパイロットのうち、今後５年間で４００人が
退職する見込みで、ベテランのパイロットが不足する。
２００９年に羽田空港の滑走路が拡張され便数が増えれば、
パイロット不足が一段と深刻化する懸念があるため、
両社はパイロットの養成ビジネスに乗り出すことにした。
（読売新聞）

Re17:

何時頃はなせる？(DOME3課の石井TC=ゴリの)クレームがたくさんあって。(PAXになりすまして)WEBから(偽造クレーム)送って欲しいんだけど。生まれて初めてぐらい。大嫌い。臭いし、汚いし、頭悪いし、辞めて頂きたい。北川さんの何倍もCAじゃない。

あけ

以前Ｊにいたけど航空業界なんていかないほうがいいよ
技術系はまだまし
総合職もＰもクソ
Ｐは特に終わってる人多い
狭いコクピットに長時間２人きり
話すことはＲ４の娘がかわいいとか
下ネタ、ゴルフ、ご飯の話。
どんどん馬鹿になる、もったいない。
ＣＡは論外。

(前方の)CAに頼まれて（L1石井CPの捏造クレーム送付を）しました。と言えば、前方にいた私しかしらないことばかりなので、私は会社にいられなくなるでしょう。あなたに私が（捏造クレーム送付を）頼んだことは事実です。私が間違ったことをしました。


☆はい、みなさん、即　KWIN　叩いて叩いて

やっぱ航空は技術職が支えてるんだね
文系総合職は仕事マジおもしろくなさそう

(>_<)

(＠'ω'＠)ん?

総合職て人気だよね…
ﾗﾝｷﾝｸﾞ1位
男性社員が多くてＣＡになめられてそう。
逆玉の輿になれるかな…

空港会社はどうなんですか？たとえば成田国際空港会社とか

ああ倍率はんぱないよ。金はいいが仕事はつまらん

僕は男で客室乗務員になりたいんですけど
髪の色は黒じゃないとダメですか？

何故…ＣＡ…あれは3Kの仕事…。男ならもっと頭使う仕事したら?

男でCAとかばかじゃないの？？
頭使う仕事につけよばか

まあおまいさんが男にサービスされるのと女にサービスされるの
どっちがいいかってことだな

>>372
そんなことはどうでもいい。

や　ら　な　い　か　？

結果
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

来年から漏れ　空飛び

男のＣＡって女と同じ客室乗務員で採用されるんじゃなくて
総合職？じゃなかったっけ
高学歴と、イケメンかつさわやかで誰にでも好かれる外見がマストだそうだよ
髪型うんぬんよりもそっちを気にした方がいいんじゃね？

Pは30歳近くまで海外生活ですが、それでもいいですか？

総合職の倍率ってどのくらいなんですか？

あたしはCAなんかより総合職つきたいです。
どっちにしろ無理かもだけど↓＞＜

早稲田政経女で総合職って負け？

あたしも慶應経済女だけど総合職がいいんですけど・・・。
まぁ政経とはレベルちがうけど。

高卒でGHになれんの？

ヒント
地方空港＝コネ

GHって辛いのか・・・

GHに限らず接客系はツライ

いま出てるプレジデントにＡのことやってるけど
業績よくて、一時金３ヶ月弱(ボーナス別)出たらしいね
給料Ｊよりいいんだとか・・・激務って書いてたけど。
でも８日間の連続休暇が年３回もあったらいいとおもうけどな。
やっぱ航空って高給みたいだね

>>381
>>382

ブス雌豚乙。

んーｽｯﾁｰかぁ、今年CA試験受かったけど、待遇とか環境を考え抜いた挙げ句、結局辞退しちゃった。
でもやっぱりいまだに、やってみたかったなぁって憧れ？で悔やみは多少残ってる。そこまで思わせるｽｯﾁｰの魅力は自分でもよくわかんないんだけどね。なんなんだろう。

待遇が悪いっていうのは、あくまで建前だよｗ
３年間の契約期間を終えて、正社員になったら
総合職より給料いいらしいよ
社員に聞いたから間違いないｗ

ANAのホームページには正社員になるまで１年ってかいてあるよ

３年だった

ＧＨは基本ｺﾈでＣＡよりお嬢様が多いらしい…
まじか?

パイロットの結婚相手一位がＣＡではなく、ＧＨなのもうなずける

○こっそり○説明会でオフ会○集合○
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1157127223/l50

394
でもパイロットは離婚率が高いという噂あるよね。。
やっぱ転勤が多いからかな。。
パイロットは地上職をかなり見下してるって言ってた。
パイロットを親に持つ友達より聞いたことなんだけどね。
威張れる仕事内容ではないと思うんだけどな〜
仕事内容　操縦のみｗ頭がくさっちゃうよｗ

まぁ航空業界自体がそんなもんだけどね
過剰人気甚だしい

>>396
転勤てそんなにあんの？

skipとかできて、さらにＧＨの必要性がなくなるんじゃ…ｶﾞｸｶﾞｸ

↑同じく。。
ＧＨはＣＡの見習がやるのかと思ってた…

ガセが多いね、ここ。

>>390

ほとんどが更新されないとダイヤモンドが書いてたよ。

ガセ多いのか…!?
ところで客がＣＡ＆ＧＨと付き合うことはあるのか?

整備士は大卒がなるものじゃないの？
専門学校でたほうがいいみたいだけど

ガセが多いかどうかはしらんが
2chの情報を純粋に信じるバカは多い

信じてた…。

本体の整備士は宮廷・総計・東工が中心。
しかし子会社の整備専門会社は専門卒。
ま、当然待遇は全然違うけどね

既婚のコパイと付き合ってるけど、Pが自己管理？健康診断の前だけじゃないの？

結構な割合で大酒のみ、ヘビースモーカーだよ。蒲田、大森、蛍池、あたりの
居酒屋で紺色か黒のスラックスはいたオサーん集団観察してみれ。
休みも多い。どうしても都合つかなかったら「中耳炎やる予定」ｗ

うほっ

逆説的だけど、あいつらは健康診断で医者のおすみつきあるから
いくらでも飲めるだろｗ

犬を飼ってあげるから、会社辞めて１年くらいここに一緒に住みなよ。
週に２、３回は友人と食事してくるから帰りが遅くなるけど、
あとは一緒にご飯食べられるよ。
だから、いいじゃん、ここにおいでよ、犬買ってあげるからさ。
官僚婦人にしてあげるよ。

グッピーを飼ってあげるから、会社辞めて１年くらいここに一緒に住みなよ。
週に３、４回は先輩と食事してくるから帰りが遅くなるけど、
あとは一緒にご飯食べられるよ。
だから、いいじゃん、ここにおいでよ、グッピー買ってあげるからさ。
総合職の俺と一緒に世界中、旅行しようぜ。

ｲﾗﾈ

ニューヨークのステイ先で、
JFK班の先輩（３７才）に惚れてたはずの
東大卒の官僚留学生から、
私のステイ先のお部屋に深夜電話がきました。

「もしもし、いまから俺の部屋においでよ、タクシーですぐだからさ、
いまから住所言うからメモして、タクシーの運転手に言えば簡単に来れるよ。
タクシー着く頃に下降りて待ってるからさ、夜中だけど大丈夫？、
NYステイしてる他のクルーにバレないかな？」


私はこの時ココロの中で叫びました

「やりぃ！先輩ババア（３７才）に勝ったぜ！
ババアの本命の韓国セレブ葬儀屋より、官僚留学生の方がランクも上だし東大卒だし！
やったぁ！私の勝ち！先輩っつたら、紹介しておいてザマミロ！」


でも、会って２回目なのに、
いきなり彼のお部屋に行ったら「軽い女」って思われないかなぁ…
でも、明後日にはまた日本に発つので焦った私はヒロに抱かれたくて、
彼のもとに向かうため、ステイ先のホテル前でタクシーを拾い
ヒロのアパートに向かいました、すでに午前２時をすぎていました。
さらに私ったら「生理中」なのでした。

全日空が格安航空会社を設立するそうだな。
エアーニッポンなど既存の子会社を組織改編する可能性もあるそうだが
そうなると給料下がるのかな？スカイマーク並みにさ。

そりゃ、来年から新会社で採用されたやつは給料さがるだろ。そのために設立するんだから
でもいま本体に在籍してるやつは、出向扱いだから給料に変化はない
ある意味本体の給与体系を維持するための新会社設立だから
本体の給与を簡単に下げれたら格安会社設立する理由がないからな

オレが言葉足らずのようだった。
本体の社員の話ではなくて、既存の子会社の社員のことだ。
たとえばエアーニッポンが組織改編受けたら今いる社員の給料はどうなるんだろうか？

どうなんだろうね　
航空会社の人件費はCA・パイロットにほぼかかってるから。でもパイロット労組はエアーニッポンも強いから、いま在籍してるパイロットはさがらんかもな
総合職は御用組合だから間違いなく給料さがる

オレはいわゆるひとつの子会社内定者だから不安でしょうがない。

ＡＮＡ子？
子は給料さがっても文句言うなよ。しかたないだろ
航空も３年後大競争時代突入すんだから

入社前から子会社差別ですか、そうですか…。
まあウチに白羽の矢が立たぬよう祈るしかないな。

正直大手が生き残るには、子会社のコストをどれだけ削減できるかにかかってるからな
子には価格競争してもらわないと。
幹線・国際線は私たち親に任せとけ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89664576

↑こういうのって航空ヲタ？

沈まぬ太陽でも読むかな

JALは飛行機あと一回落ちれば倒産するよな

いっそ倒産してもらいたい

だって僕らは穴内定者〜♪

馬鹿！へたにＪＡＬが倒産して、人件費削減、低運賃実現されたらＡＮＡにも余波がくるぞ！
いまの状態ができるだけ長くつづいてほしい

JALが負け組で居てくれるからANAが勝ち組で居られる

相武紗季(;´Д`)

ANAも伊東美咲を降ろして相沢紗世タソを使おう

相武紗季タン(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

二度も言わんでよろしい

勝ち組　　　負け組み

正社員　　　派遣
ana エアーニッポン、airdo、next

間違えた

勝ち組　　　負け組み

正社員　　　派遣
　　　　　　　　ana エアーニッポン、airdo、next

>>435
JAL内定者乙

ここ終わってるね。

今年のエアラインの採用試験はほぼ終了したしな。
まあこんなもんだろ。

日通航空も仲間に入れて

だが断る

>>432に捧ぐ
　　　　　　　　　_,... --- ､_
　　　　　　　,.- '´　　　　　　 ￣｀ヽ 、
　 　　　　r'´　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 ヽ、
.　　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　 i.　　　 ヽ、
　　　 /　　　　　　 　 　 　 　 ,　　 ,、ヽ、　 ヽ
　　 ./　　　　　　　　　　　　 i !　i! i ! i lヽ、　ヽ
　　/ 　 　 　 　 　 　 r、 i、　! !　i!il! i!!il! ヽ. 　ヾ
　 .i　　　　　　　 　 　! ヽ lヾ ヽヽ　!l! !ヾ,r'ヽ　　!
　 j　　　　　　　　 、lヽ＿ヽ,,ヾヽヾil!ヾ´_ヾ,_ヽ　 l
　 !　　　　　　　il l!i l'´　　__,,_ ｀　　 :../::ﾉ-'` i、 l
　 l　　　　　　　 l ! '!゛ ,r'ﾍ::ﾉ `'　　　 :.　 ｰ-　.i　!
.　 !　　　　　 /jll!　　　　 ｰ　 ´　　　　 :.. 　 　 ! .l
.　 l　　　 　 !ヽ ll!　　　　　　　　.:　__　 , ;:　　 .l　!
.　　!　　 　 ヽ-ヘ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l /
. 　 ヽ　　　　　　 l、　　　　　　,＿,..-‐_ﾆｲ　 /ｨ
　　　ヽ! 　 　 　 　!ヽ　 　 　 　 ` ‐￣‐ '´　/ﾉj
　　 　 ヾ　　　　　 l:. 　ヽ、　　　　　　　　,ｲ,/
　　　 　 l!　　　　　l::　　　　｀ 　 、......,.r '´ "
　　　　　jヽ　　　 /:::.　　　　　 　 　 .::l
　　　　 　 l!l!,-､ｸ::::　　　　　 　 　 　 ::ﾄ 、
.　　　　　　/　　 ｀ ‐ ､　　　　 　 　 　::ヾ ヽ、
　　　　　,.!､　　　　　　 ヽ、 　 　 　 　:::::ヽ.: ヽｰ ､
.　　　／　　 `-、　　　　　 `-､　 ::.. 　 ::　 l　　`ｰ､ ｀ヽ、
. r''´　　　　　　　ヽ、　　　　　　ヽ､::.　 　 :::! 　,rへヽ　 ヽ、
´　　　 　 　 　 　 　 ヽ、　　　 _,.-'ヽ二ヽ、!r'´　　　ヽゝ　.!i
'⌒ヽ、　　 　 　 　 　 　 ヽr '´　　　　　 ` ヾ 　 　 　 　 　 l !
　　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　ヾ l
　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `　 　 　 　 ヽ

俺にもつくってくれ

勝ち組、負け組よくわからない…。
友達→ANA総合正社と婚約した元ＧＨは勝ち組?
ちなみに相武より矢田亜希子似。

余裕で勝ちだろ
でもＧＨならパイロット狙ってもよかったかも。

ＧＨのスレってないの？

JEXやエアーネクストのパイロット受けてる人いるかな？

ところで来年の採用も大量かな？

ANAのCAの友達いるんだけど、マジでもてるみたい。
お客から名刺渡されるなんて日常茶飯事、給料もけっこう良いみたい。
国内線ただ？だから休みの日にふらっと北海道に美味しいもの食べに行ったりとかも普通にできるってさ。

で？

でも化粧濃いからな

正直CAの服装じゃ萌えない

大手メーカー
最終利益　ランキング 2006年3月期

トヨタ自動車　1兆1620億円(確定)　メーカーの王者。猛烈な勢いで伸び続けている。
キヤノン　4,400億円(確定)　営業利益は6900億円。7年連続の増収増益。
松下電器産業　1,544億円(確定)　 07年3月期で営業利益率5％達成目指す
ソニー　1,236億円(確定) 第三四半期時の上方修正から更に500億円増額
三菱電機　954億円(確定) 07年3月期 最終利益1000億円達成見込み
シャープ　886億円(確定) 電機大手中、唯一5％超の営業利益率達成、太陽光続伸
東芝　　　781億円(確定) 大幅上方修正。フラッシュメモリが全営業利益の半分を稼ぐ。
富士通　　686億円(確定) ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ、ＳＩ、半導体の主力三セグメントいずれも堅調
日立 373億円(確定) 日立建機、日立金属、日立化成等子会社好調。来期も薄日。
ＮＥＣ　　121億円(確定) 半導体が960億円の最終赤字。来期は500億円の確保目指す


従業員数が多い割には日立の利益はヒドスｗ
人数比で考えるとソニーはかなり健闘していることが分かる。キヤノンは神レベル。

シャープも何気にすごいな

航空業界就職希望の今3年なんですが
高学歴じゃないとムリですかね？あんまり学歴に自信ないんですが
会社もピンキリだとは思うのですが

学歴は必要ない。とくにパイロット。無名大学でも入れるよ。

ピザは高学歴でも無理

パイロットは総合色に比べれば学歴微低だが
実際の最低ランクは日東駒専〜偏差値55辺りがほんのちょいいる位。
逆に東大だろうが適性や身体検査不適合ならアッサリ落ちる。
中の上くらいの学歴が割といる
駅弁とか。
倍率は近年エントリーしやすくなり視力もかなり緩いから100倍以上

パイロットって航空大からが主流だろう
事務方はあんまりぱっとしないね

いやいやパイロット変大学の人いますよ
たしかに事務職はぱっとしない

事務職の学歴は平均どれぐらい？

学歴でいったら
事務、パイロット、技術の順だな。しかし技術って言っても主流は旧帝工・早慶

461
それはおかしいと思う。
パイロットと技術は同じくらいじゃないかな？
事務≧パイロット＝技術＞＞CA＞＞地上
じゃないかな？
間違ってる？

それにしてもＣＡっていつの時代も人気だな。
ファミレスのウェイトレスと変わらんただの肉体労働者なのに。
パイロットや事務系、技術系の職種とは天と地ほどの差がある。
勘違い馬鹿女の職種ランキングぶっちぎりのトップだな。

技術の最低ランクは？日大航空や芝浦とか？

まあその辺だろう

日大はけっこういるな。
しかし半分弱は旧帝工・早慶だな。
しかしCAは総合職より高給だからな……

何言ってんだか・・・。
こんな所で学歴や序列の作成しているくらいなら、勉強なさい、勉強。

SEは？

どうでもいい

ＣＡよりＧＨの方が学歴高いのでは?
事務は派閥が…

どうでもいい

どの職種も学歴と言うよりコネじゃないの？
Ｐは適性あるから別かもしれんが。

ｺﾈなんかあるのか〜。ｱﾃﾝｼｮﾝﾌﾟﾘｰｽﾞではｺﾈはないと言ってたが…。
ＧＨをﾅﾝﾊﾟするﾃｸを教えてくれ

アテンションプリーズってドラマの？
そんなもん鵜呑みにするなよ、コネ採用有りなんて普通言わないだろ。

時価総額（5/19 15:00付け）

キヤノン　時価総額7,261,116百万円
松下　時価総額6,083,573百万円
ソニー　時価総額　5,088,533百万円
日立　時価総額2,613,666百万円
東芝　時価総額2,398,175百万円
シャープ　時価総額2,131,433百万円
三菱　時価総額　2,054,872百万円
富士通　時価総額1,796,776百万円
NEC　時価総額1,420,688百万円

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

電機大手時価総額ランキング　9/19

キヤノン 　 　 　7,960,115百万円
松下電器産業　6,071,307百万円
ソニー　4,939,926百万円
東芝　2,562,346百万円
シャープ　2,338,023百万円
日立製作所　2,283,589百万円
三菱電機　2,121,435百万円
富士通　1,918,907百万円
ＮＥＣ　1,365,890百万円

大手メーカー
最終利益　ランキング 2006年3月期

トヨタ自動車　1兆1620億円(確定)　メーカーの王者。猛烈な勢いで伸び続けている。
キヤノン　4,400億円(確定)　営業利益は6900億円。7年連続の増収増益。
松下電器産業　1,544億円(確定)　 07年3月期で営業利益率5％達成目指す
ソニー　1,236億円(確定) 第三四半期時の上方修正から更に500億円増額
三菱電機　954億円(確定) 07年3月期 最終利益1000億円達成見込み
シャープ　886億円(確定) 電機大手中、唯一5％超の営業利益率達成、太陽光続伸
東芝　　　781億円(確定) 大幅上方修正。フラッシュメモリが全営業利益の半分を稼ぐ。
富士通　　686億円(確定) ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ、ＳＩ、半導体の主力三セグメントいずれも堅調
ＮＥＣ　　121億円(確定) 半導体が960億円の最終赤字。来期は500億円の確保目指す
日立 -550億円(確定) 原発のタービン事故が原因で５５０億円の赤字に。首都高談合事件も(06 9/20)




日立オワタｗｗｗｗ

知り合いのPで近畿大学卒の人いるよ（国内大手）
へええー、って思った。

何が言いたい

パイロットは学歴イラネッ(゜Д゜=)ノ⌒
英語もしゃべられんでもうかるよ

そうなのか？ｗｗｗ

航空大を出るんじゃないのか!?近畿大学って…
地方の空港(羽田、成田以外)にもＰ訓は居るのか?初めはＧＨの仕事を一緒にすると聞いたが…見てみたい

>>481

いや、航大出てない。自社養成だよ。今コパイ。

ANAの総合職って学歴フィルターきつい？

技術系は全くきつくない
日大も多数。
しかし半分は旧帝工早計。

情報系で技術職って無理？
イメージ的に機械や電気を採用しそうなんだが．．．

農学部でも受かる奴は受かる。
電機や機械が多いのは受験生の数も多いから。

学部なんてかんけーねーよ

と、東大出てから言ってみたい

代ゼミのＣＭかよ

>>484
事務系はどうよ

事務系は高学歴ぞろい

491
あほちゃう？
高学歴ではないぞ
ま、高学歴だとしても給料やすいけどね

高学歴だから何なんですか？

パイロットあほばっか！
CAしか目がない能無し

うざいな

ANAは学歴フィルターないと思うよ
特にパイロットはね

JALもあるわけじゃないけど大体1次の筆記で普通に落ちるよな
英語が難しいから苦手なやつは総計とかでも落ちたりしてたなー

(,,ﾟДﾟ)ﾉ∩へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

９月から、グランドサービスアソシエイツで入社された方いますか？
雰囲気はどうですか？お給料などは不自由ないですか？
１１月入社予定なので、教えていただけると助かります。

グランドサービスアソシエイツの時点で給料は諦めた方がいいかと・・
Ｐ訓練生を捕まえたら再考だけどねｗ

ＡＮＡの福利厚生の項目ってどんな感じですか？
住宅関係とかストックオプションとかありますかね

自分で調べなさい

保険・融資等各種制度、寮・社宅、国内外の主要契約ホテル・スポーツ施設など

やっぱ飛行機乗り放題がいいね。スタンバイだけど。
スターアライアンスだったら全てOKだし、
航空会社によってはビジネスにのせてもらえるし。

国際線はタダじゃないよね？

>>505
タダだよ

１割じゃねーの？そう聞いたぉ。
ビジネスは別途お金かかるし。
それでも激安だけどねｗ

国内線か、それかＪの制度と勘違いしてない？

国内も国際線もタダだよ、ある程度ポイントがあってポイント内でね。
例えばスターアライアンスのUAとかならタダでビジネスにあげてもらえるよ。
国際線は機内食代は払わないといけないけどね。３０００円くらい。

Ａもポイント制になったの？
ポイント制ってＪじゃなかったっけ？？

>>508さんは社員さんか内定者？

>>509
社員の子供だよｗ
国内は一年で確か５０ｐくらいだったかな？
国際線はマイルで決まってるっぽい。
昔は予約も出来て最高だったのになぁ・・・。
国際線乗るときはスタンバイだからいつもドキドキだよ・・・。

それじゃこの記事ってウソ？
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=143

国内線って社員50枚・家族30枚じゃねーの？

>>511
国内は本当　ポイント＝枚数
でも、それ以外にも色々制度があるみたい。
国際線は１０分の１？　機内食代は払ってるけど・・・。
管理職だから少し待遇がいいのかな？？

ANAとJALってどっちが給料とか福利厚生いいの？？

そうなんだ。
ありがとう！来年から楽しみだ
親父さんは休みとか取れてる？？
事務系の人？

>>513
給料・福利ともにＡだよ。

>>514
事務系だよ。元PAだけどね。激務ではないっぽいよ。
まぁいずれにしても家族にとっては最高ｗ　

やっぱいい会社なんだな
社員に優しい。
いまの親父さん世代なら相当給料もらってるんだろうな・・
今から入っても給料は期待できないだろうけど、福利充実してるしまぁいいか

>>517
知名度・安定度・収入・福利厚生・やりがい
どれをとってもトップレベルだと思うよ。
内定者か？うらやましい。

給料はそれほど期待できないけど
旅行好きだし充分楽しめそうｗ
ただ有給の取得状況とか聞いてないから休めるかが不安・・

Ｐは学歴より適正が重要だよ

正確に言えば学歴があって、なおかつ適性がある人ね。
パイロット内定者を見ると結局高学歴がそろってるから

おまえら、NTT内定者にバカにされてますよ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158933243/818

>>522
NTTなんか眼中にないから別にいいよ。

航空会社で建築の知識が役に立つ部門ってあるかなぁ

建築専門があるかどうかは知らんが
その知識が重宝されることは結構ある

どうしてもPになりたいのであればやはり航大に行ったほうがよいのでしょうか？

>>526
なりたくったって、航空身体検査に通らなければならない

>>521
どのあたりが多いの？

普通に旧帝・早計。この辺が平均レベル
ただもちろん少数だが感官同立・マーチもいる

飲酒運転、分かった時点で免職！
飲酒運転で捕まらなくても免職！
自主退職でも、飲酒運転が分かれば退職金を支払うな！！

当たり前！！

飛行機の運転も、飲酒運転は厳禁！、免職！！

園児死傷事故で意識不明の女児の祖父が心境語る

埼玉県で、乗用車が保育園児の列に突っ込み、2人が死亡した事故で、今も意識不明の
状態が続く女の子の祖父が心境を語りました。

重体の福地悠月ちゃんの祖父：「（体力が）頑張りきれなかった時、酷なようですが、
もうダメですと医者に言われた」
この事故で、2人が死亡、15人が重軽傷を負いました。このうち、福地悠月ちゃん（5）
は、今も意識が戻らないまま、集中治療室にいます。
重体の福地悠月ちゃんの祖父：「悠月は『私は守ってたのに…私は悪いこと何もやって
ないのに…』、夜中に私の前に立った悠月は、やっぱり訴えてちょうだいというお願い
だったんじゃないかなと…」
埼玉県警は、業務上過失致死傷の疑いで井澤英行容疑者（38）を27日朝に送検し、
今週中にも、現場に立ち会わせて実況見分を行う方針です。

ＩＡＵ
職種 正社員
仕事内容 (1) 航空機誘導・トーイング業務及び航空貨物・郵便・旅客手荷物取り扱い業務
(2) ボーディングブリッジ・タラップ車着脱業務
(3) 乗員・特定旅客送迎業務
(4) 機体水洗・機内清掃に付帯する業務
(5) スタッフ部門

応募資格 (1) 4年制大学、短大、専門学校、高専を平成19年3月に卒業見込の方
(2) 変則勤務可能な方
(3) 普通自動車免許を所持、又は平成19年1月迄に取得可能な方　(AT限定は不可)

給与（実績） (1) 給　与：基準給 180,682円 (平成18年4月実績、4大卒)
(2) 諸手当：特技手当・食事補助手当・住宅手当・変則勤務手当・家族手当・年末年始手当・通勤手当

待遇 (1)賞　与： 年2回
(2)昇　給： 年1回
(3)福利厚生： [1]健康保険組合・厚生年金基金
[2]ANA国内･国際搭乗優待制度
[3]保養施設・各種契約施設

勤務時間 ●普通勤務者／ 1日8時間勤務を基本とする
●交替制勤務者／ 変形労働時間制による24時間交替制勤務

包茎でもパイロットなれますか？

身体検査で落ちます

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あげ

将来CAになりたいたいのですが,やはり高学歴じゃないと無理ですか?あと年齢制限があるから浪人したらもう終わりですか?;;

今年の新卒CA内定者だけど。
終わるもなにもCAなんて誰でもなれるよ。最終試験には地方大学出身者や短大が腐るほどいた。

今まではCAって憧れ的な存在だったけど今回、色んな人に話しを聞いて痛感した。
憧れだけにとどめておいた方がいい、絶対。
時給制で安給。上下関係がひどすぎて本来のサービスどころじゃない、常に先輩に気を使う日々。腰痛。磁器の関係で妊娠できなくなる人が何人もいる。挙げ句の果てには欝病になる人も多い。3年以内の退職率がかなり高い。etc…
どこの会社も今の時代、CAは契約としてしか採用してくれません。なぜかわかりますか？辞めて行く人があとをたたないからです。
憧れだけでは勤まらないよ。もう少し考えた方がいい

憧れだけでやめといた方がいいならこれからのパイロットも
そういう風に言われてるね。

>>537さん
現実的なご意見ありがとうございます｡確かに体力的にも金銭面でも決して楽な仕事ではないですよね｡小さい頃からの夢だったのですが,もう一度よく考えてみたいと思います｡

まあ強いていえば身長だけは・・・どうにもならない。
CAは身長低いほど採用されにくいですよ。

>>537
給料安いのははじめの３年間、契約期間だけ。　
それ以降は総合職よりもらえるから安心していいよ。
総合職からしたら、ふざけんなって話だけど。
まー内定式行ってくるべ

>>540
ジャックハンマー方式で伸ばせばええ

全日空の関連会社でも福利厚生って同じ？本体は無理だからさ。。

残念ながら親と子では雲泥の差。ANKならそれなり。
それ以外は期待すんな

グループ会社に親と同等を期待するのは可哀相だ
福利厚生が悪いとは言わんがな

マジで子は福利やばいぞ
ただ券じゃなくて割引券が数枚だけなんて会社も。

CAってホントにこんな給料いいの？（表は男性編だけど）
CAでしょ?　お茶くみとかでしょ?
1100万・・？
ホント?
ttp://www.poor-papa.com/male.htm

激務だぞ

>>547
40代の古株のＣＡならそんなもん。
88万ＣＡの裁判もあったくらいだし。
今はだいぶ給与削減に必死だけど。昔は国際線ＣＡなら1500万とか普通にいた

いまでも30才の総合職とＣＡを比べたらＣＡの方が高給だよ

ＣＡは入社3年間の契約社員を乗り切れるかが正念場。

ＪＡＬ「破綻懸念先」…大手銀が格下げ検討
業界特有の「隠れ債務」多く

　日本航空インターナショナル（国際線）と日本航空ジャパン（国内線）が経営統合し、新たなスタートを切った日本航空（ＪＡＬ）。しかし水面下では、とんでもないことが起きている。
　一部の主要取引銀行が監査法人から、ＪＡＬの融資先としての格付けを「破綻（はたん）懸念先」に引き下げるよう求められているのだ。
　破綻懸念先になると、追加融資が難しくなるなど信用が著しく低下する。同社の経営問題は重大局面にさしかかりつつあるようだ

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_10/t2006100413.html

総合職の中途採用の結果きたかたいらっしゃいますか？

事務系総合職の学歴ってどのへんが多いですか？

旧帝一・早計がメイン

事務系総合職の年収は銀行や商社と比べたらだいぶ劣りますか？

当たり前。
40歳で一本が平均ライン。
これを薄給とみるかどうかは価値観によるとしか言いようが無い

一本って１０００万ってこと？

んだ

福利厚生考えれば十分すぎる額だ罠

航空会社なんて悲惨ですよ。
Ｐは確かに給料が抜群にいい。
しかし、みんなからは非難の対象となっている。
ＣＡ，ＧＨは良く知らん。
総合は、給料は良くない。
仮に残業がゼロで寮に住んでいるとすると、３〜４年目でも手取りが
20いかない。１５，１６くらいか？？
いや、ありえんなーと思う。
給料で会社を選ぶのは良くないが、最低限のお金は欲しいー。
これから航空会社を狙う人はよーーーーーく考えよう。
ちなみに、いわゆる一流大学を出て青い方にいます。
就職活動をしていたときの自分にいいたい。
「ブランドできめるなー。倍率できめるなー」
というわけで、転職活動中。
ＧＨ、ＣＡは総合職へ職掌転換してキャリアアップすることができます。

追伸
　ＥＦなんて最初はガンガン使うけど、そのうち飽きます。
　ＥＦの回数減らして給料上げてくれ。

>>559
社員じゃないだろ？ｗ
１年目でも手取り１７万だぞ。
あとＣＡとかＧＨの給料知らないっておかしいだろｗ
お前ハブられてる？
ＣＡ・ＧＨと飲み会の機会なんかめちゃくちゃあるのに、給料知らないわけない

社員っていうなら給与明細具体的に晒してよ
そんなので特定できっこないんだし。

じゃーこの記事って全部ウソなんですか？
中堅社員の給与明細もうｐされてるみたいだけど。
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=143

559ふざけてないか？

どーせ、今年受験の３年だろ
倍率下げたいんだろうが、航空はミーハーも多くてそういう次元の倍率じゃない。

>>561
1年目は地方税とかないからね。
基本給から差し引かれる額が少ないから、相対的に手取りが多くなる。
ＣＡ，ＧＨに合コンで面と向かって給料の話するか？
するわけないだろ。

>>562
なんでうちの給与明細が出てんだ？？
世帯調整は年に2回。毎月は出ない。
基本給は・・・30才だとそんなもんかな？
ということはボーナスをかりに5ヶ月とすると
30×17＋変則手当て3×12＝550弱
が独身の額面での正解かな？
30才で700なんてありえない。
ちなみに、ラーメン食べに福岡や札幌には行くよ。

まー給料が普通なのは確かだろうけどね

倍率はここで下げようとしても下がんないよ

ふふふ（´・ω・`）ﾉ

>>563
559だけど、あなたがふざけていると判断する理由は？

>>564
2chの書き込みで倍率が変わるわけないだろ。
常識で考えてくれ。

というわけで、信じる、信じないはあなた次第。
是非入社して、数年後に現実を見てください。

568は社員なんですか？？
JAL、ANAどっちか教えてください

>>569
青い方って書いたよ。
559でね。

570
すいません、ありがとうございます。
総合職事務ですか？

>>571
それ以上は勘弁してください。
事務か技術のどちらかです。

CAは総合職より給料いいって聞くけど本当なんかな〜。。

総合職技術職なら資格手当て等でさらに給料上乗せになるのでしょうか？
技術職で30才600万くらいですか？

572
了解です。すいません。。
来年から青いほうで働きます。
情報ありがとうございます。

>>573
それは本当
社員が言ってたから

>>575
ありゃ。まずいこと言ったかな？
給料は低いけど、まあ、悪くはない会社だよ。

とりあえず、内定式で宿題貰わないようにTOEIC700以上取れるように
勉強してください。
って、事務だったら問題ないね。

最近はＪＡＬ特需で2.5ヶ月の一時金がでたそうじゃないですか？
それを考えると
30×19.5＋変則手当て3×12＋世帯調整５万×2＝640万程度ですか？
これに残業手当もつくのでは？？

さらに技術職だと一整手当て等がついて700万と読んでいるのですが。

いかがでしょうか？まちがっていたら訂正お願いします。

577
(￣▽￣;)!!ガーン
もう宿題もらいそうです(・・)

頑張ります。
人間関係はすごく良さそうなので♪

>>578
JAL特需？
そんなものは微々たるものです。
実際に特需と言えるかどうかは去年度の決算の資料を見てみれば分かります。

ちなみに、確かに一時金は出ましたが2.5も出ていません。
もっと少ないです。

結婚して子供が２人くらいいれば700前後はいくかもしれませんね。

いかねえよクズ。
寝ぼけんなアホ

>>581
あんたがクズだよ

先月号？のプレジデントかダイヤモンドにＣＡの方のインタビュー記事が載っていて
最近は業績もよくてボーナスと別途2.5ヶ月の一時金が出たと書いてありましたが
あの記事もウソなのですか？？

私は技術職希望で、技術は別途資格手当てみたいなものはないのでしょうか？
事務よりは給料いいとおっしゃっておられたので。
(資格手当てだと思ってました)

確かに先輩も資格取るまでは給料安いよとはおっしゃっておられました・・

中卒、堂々のランキング１位!!!
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s01220&rqmt_id=0003619583
毎度お馴染みﾄﾞｷｭｿ#1 デコ全開集団オンズでございます！
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s01220&rqmt_id=0003677824

アホ軍団と囲まれる人生
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s00860&rqmt_id=0003615766
マザー牧場で平和な人生
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s00860&rqmt_id=0003648323
大王様を見にいく仕事
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s00860&rqmt_id=0003629641
富士ソフト(DQNの王道ｗｗｗ）
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s00860&rqmt_id=0003614230
株式会社ちんこ円
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/nisotsu/docs/cd_s01800.jsp?dd=1&f=cd_s00860&rqmt_id=0003631695
おなです

>>583
うん。そう書いてあったなら嘘だね。

資格手当ては、運航管理者と整備士がもらえて15000円/月
くらいじゃなかったかなぁ？
ということは、年間で20万くらいしか変わらないんじゃない？
多分、現場とデスクワークで大きく異なるのはシフト勤務をすることによって
つく各種手当でしょう。
たとえば、夜勤をするところは夜勤手当がつきますし。

それらをぜーーんぶ考慮すると、現場とデスクワークでは年間100万くらい
変わると言われています。

>>585
雑誌も信用なりませんねｗ

手当てってそんなもんなんですか。
某航空会社みたいに資格手当て７〜８万あるのかと楽観視してました。
ＦＥＤＥＸ整備の時給＄45とはえらい違いですね。。

といこうことは現場にいる社員で30才独身550万程度ということでしょうか？
厳しい生活が待ってそうです。。

うっせ。クズ

ここは非常にカオスなインターネッツですね

>>586
え？？そんなにもらえる資格手当てがもらえる会社があるんですか？？
FEDEXはそんなに給料いいのかー。
UPSもそれくらいなのかなぁ。

まあ、寮に住んでいれば（寮は期限付きだけど）健康で文化的な最低限度の
生活は充分にできるので大丈夫ですよ(笑)
全ての社員が普通に生活をし、家族を養っているわけですから。

でもＰは高すぎるよね・・・。

うっせ。クズ。高くねえよゴミ野郎

確かに、高度な操縦技術を駆使するパイロットは4000万くらいじゃないと
割りに合わんよな。
同感だ。2000万なんてクズだな。

>>589
たしかにＰは高すぎますよね・・・
職種間で３倍の開きっておかしいですよね。

某新規航空は一整手当てでそのくらいつくらしいです。
ＦＥＤＥＸは整備の中でも最高峰(給料)なので年2000時間労働と考えて1000万程度でしょうか。

>>589さんはどちらの寮に入っているのですか？
寮ってどんなかんじでしょうか？？

勉強量は整備の方が大変だけどね。。

>>592
寮はいくつかあります。
その中の一つは、一部屋6畳程度、水道なし、収納あり。
風呂、トイレ共同、洗濯機共同。
当然ながら寮内で職場の人に会うこともあるので、人によって合う、合わない
があるようです。
個人的には悪くないと思います。

そうなんですか。。。
正直耐えられるか心配ですｗ

ありがとうございました！
個人的には駐車場付きのあっちの寮が理想ですね。。

車もつのはやっぱりきついですかね？
やっぱりみなさんコンパクトカーとかが多いですか？

首都圏の寮は全部駐車場がありますよ。
数は入居者数よりも少ないですが。

車はピンキリです。
車が好きな人はいい車（ｱﾙﾌｧﾛﾒｵとか）を買いますが、単なる移動手段と
しか考えていない人はとにかく安いのを買うようです。

車を持っても普通に生活できます。

この間社員さんに聞くと入寮するところの駐車場は満杯といわれました。。
車持ちの人多いのですね。。

今パイロットに必要なのは判断力と健康な体だけじゃないの？？
自動化されてきてて、操縦は簡単になってるんじゃない？
それだけで2000万は妥当！
生命保険にも入れないしね。（入れるが保証額が低い）

そうなんですか。なんか安心しましたww
飛行機好きで整備士めざしている以上文句は言えないですね
転職活動がんばってください

　日本航空は10日付で、本社間接部門の社員約80人を空港や予約発券、販売部門などに異動
させる人事を実施する。本社部門から現場への異動としては過去最大規模。利用者との接点
となる第一線に人員を厚く配置し、顧客ニーズの把握やサービス向上につなげる。安全トラブル
などの影響による利用者離れに歯止めをかける狙いがある。

　異動するのは本社営業本部の社員が中心で一般職が約50人、管理職は約30人。利用者の意見や
要望をすくい上げて、今後の営業戦略立案にも反映させる。本社の人員を減らすと同時に現場
への権限委譲も進め、意思決定のスピードを上げる狙いもある。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160347240/l50

大規模リストラ？ちょっと不安なんだけど

リストラは仕方ないでしょ
でもどーせ旧ＪＡＳから切っていくんじゃないの？

だねー。
でもＪＡＳの労働組合はかなり強いらしいよ。
それでＪＡＳが潰れたことにまだ気づいていない・・・。

JALパイロット募集開始 なんと今回から再受験可（前3次までで落ちた人）だね。
ANAも追随するかな？

今年落ちたけどまた受けていいってことか？

うければいいじゃん

でも普通に卒業しそうなんだが。

がんばれい

じゃあ無理だね。
受験資格が08卒だから留年しない限り。どんなに早くても内定は4月以降だろうしね。
留年か院だね。

JAL１次試験って受ける時期によって合格率変わるのかな？？
１月に受けたい・・

>>609
筆記や身体検査は変わらないと思う。絶対評価だから。
とはいえ最後の方になれば人数埋まって面接は厳しくなるんじゃないか？

>>561 ＣＡとかＧＨと給料の話はタブーなんだよね。
日本航空総合職採用の社員は１年目でも基本給は低いものの各種手当
がつき、ＪＡＬスカイ●●といったＧＨの中堅社員よりはるかに手取りが
多いが、その社員たちよりまったく仕事ができない。
そんな状態で自分のほうが多くもらっていますとは、言えない。
公然の事実ではあるけれど。

そして客室系で採用された男も契約ＣＡと給料の話はできない。
契約ＣＡの給与は低いが、総合職客室系は入社後１年以上経って
いるうえ給与体系が違うため同じく飛んでいてもまったく手取り
が違う。

給料がバカ高いのは９３年ごろまでに入社した旧正社員ＣＡ。
以降契約制上がりのＣＡは最初の３年間給料低いが、その後
仕事内容にしてはそこそこもらっている（しかし旧正社員とは
格差大きい）

問題なのはＪＡＳ上がりのＣＡとＰ、ＪＡＬ社員より高い手当て
もらっている。

そして全日本空輸の場合、これまた新人は給料の話がタブー。
なぜなら空港部門において本社総合職ＧＨ男女、
本社正社員ＧＨ女、契約ＧＨ、契約ＣＡがいるため
給料の話はタブー。
ここも空港・客室ともに先輩は「女」であるため
仕事もできないのに給料手当てだけいっちょまえにもらってるとは
口が裂けても言えない。

>>611>>612
なんかそう聞いたら総合職の給料よさげに聞こえるけど、
結局総合職は４年目でも手取り１６万なんだろ？
ひどすぎだよ。
ほんとどんぐりのせいくらべだな。。。。

手取り16万なわけねーだろｗ

ただ30代半ばでも600万そこそこだよｗ

>>559で社員らしき人が３〜４年目でも手取り20は超えないって言ってるよ？
一体どれが本当なんだ？
一応給与明細が出てるmy news japanが信頼性高いのかな。

独身ならおそらく30才600万ちょいってところ？
本当それなりの給料みたいだね。

30歳で600万あれば十分いい気がするんだけど。。
そうでもないのかな？？

俗に言う一流企業の中じゃ本当に真ん中くらいじゃない？
まー終身雇用・年功序列みたいだし、雇用の安定を考えれば恵まれてる方かもね

>>611>>612の言っていることはかなり当たってる・・

コネがあってＣＡ高卒でも入れるって言われた。大丈夫かな？がんばろ。

CAは所詮は接客サービス業だから誰でもいいんだよ。
やってる仕事は客に食事を配ったり、新聞を配ったり、そんな仕事ばかり。
CAの評価がここまで異常に高いのは世界でも日本と中国だけ。

別に高くないと思うけど？

今週か先週のサーカスって雑誌にはANA総合職３０歳平均年収７２０万てあったが・・・
あれは間違いなのかな？

３５歳の大卒平均給料が450万のことを考えたらいいほうだろ

>>622
どの雑誌みても総合職は30才700万のラインなんだよな
でも上の自称社員は30才550万がいいところだとか。

ダイヤモンドで、ANA30歳モデル収入550万って書いてあった〜
すべての職種あわせての額だとは思うけど。

このスレに出現した自称社員が社内の底辺層なのか

それとも雑誌に出てる数値が高すぎるのか。

社員じゃなくてＡＮＡ希望の３年なんじゃねーか？ｗ

自称社員が信頼性では一番低いな。
マイニュースジャパンじゃ給与明細まででてるし。

>>627
でも自称社員寮の情報とかよく知ってるんだよなー

>>626
わかっとらんな。
航空会社で給料の差はほとんどつかない。
Pの給料も含んだ平均なんじゃない？

>>628
その人は何歳でいくらもらってた？
どんな手当てがついていた？
何等級何号俸だった？

そんな知りたいなら自分で見ろよｗ

みんな給料で会社決めての？
それだけで決めたらあとで後悔するよ

みんな給料で会社決めてんの？
それだけで決めたらあとで後悔するよ

給料無視して就職したほうがあとで後悔するぞ

どっちで決めても後悔する人はすると思うけどね。

この業界は時給換算するとかなり恵まれていると思うよ。
シフト制で残業なしなのに、メーカーとかよりも給料がいい。

すっちーってなんで空の上がいいんでしょうね？
バスガイドじゃだめなりゆうはなんでしょうか？

>>637
そのとおーり

>>638
給料・モテ度・まだ憧れ(だと思っている人が多い)の職業

>>638
低身長にはなれんから

>>640
今159しかないのですがダメですか？

ギリギリセーフ

>>641
以前の基準は162cm以上だったキガス
今でもその傾向は残ってるだろうけど知り合いが158cmでなれたから中身を磨くべし

日本航空　運行トラブルが続出しても対策を立てるどころか、内紛に莫大な
時間と資金を投入。赤字転落。超大型増資っで株主惨殺。にもかかわらず相
変わらずの馬鹿労組はストだと吠える。

ＪＡＬの労組って沈まぬ太陽のイメージが強いな

経営陣がぬるま湯体質で育った学歴だけが取り柄のボンボンか、会社を
蝕んできた労働貴族の無能野郎だから、こんなに混乱しても事態の収
拾がつかなくなっている

旧JAS系のPは問題あるよな

裸眼視力0.4ですがパイロットになれますかね？また指定がない会社ってあります？

中耳炎になったことない？
花粉症やアレルギーはない？
血液検査や尿検査にひっかかったことない？

ＣＡの仕事に就きたいと思っているんですが、大学のＣＡ学科が設置されている大学にいったほうが良いでしょうか?どなたか教えてください!

そんな学科あるの？専門じゃない？

>>649
中耳炎なったことあるんだが、
パイロットダメなの？？

>>651学部ではなくｺｰｽでした;来年から新設されるところや既にある大学もあります｡しかしそれは中堅よりやや下の大学で･･･それならば上位校で語学教養をしっかり身につけるべきかどうか迷っています･･

そんなとこいったって、なれないやつはなれない。
上位大学へいけ！つぶしもきく。
しかし、上位大学からCAなんてかなり変り者。

上位って言っても色々あるけど早計からCAになるやつもいるんだから別に変わり者じゃない

既卒でCAめざそうと思ってる人って多い？

>>652
中耳炎になったことある人はPにはなれないよ。（少なくともうちでは）

上位大学からＣＡになりたい人って、ブスでしょ。
一度くらい合コンに行ってみたいって奴ばっか。

あとは、自宅外などで総合職にも受からない中途半端な女子。
明らかにいろんな意味で浮いている。

↑低級大学の女の頭の中ってこんなんってこと？

うちからJAL狙ってる奴いるんだけど、どっかの部署に入れると思う？関東のFランクだけどさ。

がんばればはいれるんじゃない

今時自宅外とかみるか？
そしたら休廷とかから入る奴全部男ってことになるｼﾞｬﾝ

航空業界って使えないコネ入社の奴が多いんでしょ。
広告業界ほどでは無いと思うけど。

そりゃ御上には頭上がりませんもの

設計をやりたいんだが中部や東海地区にどこか無い？

>>663
CAやGHにはいるという話も聞くが、総合職ではあまり聞かない。
コネといったらやっぱりマスコミ、広告、商社が多いんじゃないかな。

え、縁故といえば総合職が一番多いよｗ

事務系なんて誰でも良さそうだしな

俺は女なら誰でもいいよ

航空会社にとって必要なものは、優秀なパイロットと整備士だからな。
あとはおまけ。

パイロットになるのには身体的になにが必要？

>>671
タフさ

ヒットポイント

慶応幼稚舎出身の彼はコネだよ、残念ながら

そういえば、企業ミシュランに青い方のコネ入社は多いって書いてあったな。
まぁ赤いほうにもいるんだろうけど。

でもさ、広告とかがコネ多いのは取引先との関係から理解できるけど
航空会社でコネ入社って意味なくね？

官僚や地主の子息・親が働いてる。などなど
規制産業だから、国とうまくつきあわないとやっていけないからね

Pって中耳炎アウトなのか…
さらにアレルギー性皮膚炎もある俺はお呼びじゃないとorz
生きる気なくしたゎ（´д｀）

>>649
アレルギーあるとダメなの？

喫煙者でもPになれますか？

無理。
諦めるか禁煙汁。

高次試験で帰り際タバコ吸ってた奴けっこういたよ少しびっくりしたが。

現役Pでも吸ってる奴はけっこう多い。

喫煙は無理じゃないはず。
不利かもしれないが。

でも試験のときに喫煙してるかどうかなんてわからなくない？そんな検査とかないし

色々な身体検査の中に血液検査もありますよ

プロが見れば一発

しかし、喫煙者もしっかり内定してるからあんまり心配すんな

お前インター乗ってるＰがヘビスモだったらどうなると思ってんだ？
コックピットでふかしたらそのままビジネスに煙が流れるんだから
必然的に１０数時間我慢できないと勤まらんぞ？？

ファーストじゃないの？

いまはコクピットも禁煙なんだけど？

タバコ我慢できるならPになれるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>679
ほこりアレルギーですら、検査にひっかかって落とされますね。

あと、人によってニコチンがたまりやすい人とそうでない人がいるので、
喫煙してても、検査に通る人は通ります。

しかし、自分でニコチンたまりやすいかどうかを判断することができないので、
禁煙していたほうが無難です。

事前に自分で検査受けてみたらわかるよな？もしひっかかったら禁煙開始だw

時代は回転翼

Ｐは意外と社内恋愛少ないらしい…
Ｐはもてない…

そんなデマ誰が信じるんだｗ
パイロットは始めの研修期間中に、一番可愛いGHをつかまえちゃいます。
確かにCAとの恋愛は少ないらしいけどね〜

どーでもいいよＰなんか

航空「業界」って言ってもほぼ２社だよな。

業界っていうほどじゃない

AIR　DO
スターフライヤー
スカイマーク
スカイネットA航空

探せばあるもんだな

独立系エアライン
・天草エアライン
・エアトランセ
も忘れてもらっては困る。

まぁ、実質的には２社しかないようなものだがな。
採用数も少ないから、航空業界の競争率がやばめなんだよな。

厳しいです。晴れて入れても契約期間終わっても正社員になれずプチ鬱気味の
元同期がいます。

>>693
じゃあアトピーとかも無理だね

>>704
CAさんは大変だね。

(゜〜゜)ふぅぅぅん
Ｐは研修期間が勝負なんだね〜
外国での訓練はめっちゃ田舎らしくて最悪らしいよ

Pは社内以外でも普通にモテル気がするんだけど。。

勝負というより、イヤでも向こうから寄ってくる。

パイロットの制服に酔って近寄ってくるのかな〜あとは金？？

当然金だろ。
じゃないと福利厚生も同じで、一緒に過ごす時間も長い総合職にいくわな。

>>705
何かを食べると皮膚に何らかの炎症が出るようでしたら、無理ですね。

ＰとGHのｶｯﾌﾟﾙって多いのか!?
研修中が勝負って…研修は短いんでしょ?
Ｐは少ないしGHも必死…
総合男はもてないのか?

GHはP訓をゲットできたら最高の勝ちだろ
研修短いって言ってもラインに出るまで、１年半くらいはカウンターの手伝いだからね。
総合男もモテるよ。(もちろんPほどではないが)

特にCAは整備とくっつく人が多いみたい。
勤務パターンが一緒だし、給料いいの知ってる。
基本的に真面目な人が多いし、福利厚生も総合職だからしｋっかりしてる。

>>714
ＣＡと整備って勤務パターンが一緒なのかな？？
確かに総合職はまじめな人多そう。

GHって特定地上職のこと？？
子会社のGSのこと？？

グランドホステスでしょ

>>716
クマー

子会社のGHもあるの!?
1年半もGHと訓練あるのか…可愛いGHを探してるんだろな。いい仕事。
整備とCAが関わることあるんだな〜

パイロットは無名大学からでも入れるから変なやつｵｵｲ

Ｐはマジもてまくるよ
副操縦士時代から年収１５００マンだし
機長になれば３０００マンいくよ

マジでおすすめ。

派遣パイロットの導入などにより、

今後、パイロットの給料が落ちることを祈る

そんなに!?自分が情けなくなる…ってかみんな詳しいなぁ。もしやﾊﾟｲﾛｯﾄか?
ﾊﾟｲﾛｯﾄが変なやつなら奥ｻﾝも変わった人が多い?…
全日空はﾉﾘにのってるな

Ｐは仕事の割に金もらいすぎなんだよ
会社ももっと有益なことに金かけろよ

Pの給料低かったらどういう事態になると思ってるの？
頭悪いなぁ。

NHは世界で12番目に安全なエアラインだっけ?
(JLは60位と62位)

NewsWeek航空会社安全度ランキング
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138787163/

>>723
そんなんで安全性が下がったら困る。

728
新聞よめよ
今後5年で400人パイロットが退職するから派遣で人材確保をしようとしてるんだよ

外国人の利用などもあるんじゃないかな

まあパイロットが多くの金をもらうのは仕方がないと思うよ。
生命保険はいれないんでしょ)゜0゜(

>>726
ストライキしてしまうって言いたいのですか？

ただ、給料が高すぎるのは昔のＣＡと同じ。
かなり自動化されてるのに。。
離陸と着陸以外はほとんど自動。

今後は派遣パイロットの導入などで、給料は下がっていくと思う。
その下がった分は整備なの有意義に利用してもらいたいな〜！！

ダメだこいつ・・・！なんとかしないと・・・！

なんかパイロット批判が起きてるみたいだね〜
無視したらいいじゃん

>>726
何が起きるんですか？？

無意味にPを批判して自分が受ける予定の職種の給料上げて欲しいだけみたいだね。
それすらどうせ落とされるのは目に見えてるけど。

>>725
パイロットで働いてるのですか？？

>>712
食べ物アレルギーじゃなきゃいいのかい？

http://www.jca.apc.org/arco/jal/

今時ゴルフリゾートなんて作ってっから失墜してくんだよ。時代遅れもいいとこ。＞JAL

批判ばっかだな

クソスレ

なんも参考になんねーよ

確かに労組の力もあって、いまだにPの水準は高いです。
しかし、これから労組は集約する方向にあるので、それにつれてPの給料も若干下がる見込みです。

つスカイマーク親疎ツボ主

>>労組は集約する方向

集約って何？なんか根拠がない情報のような気がするのだけれど・・・。
そもそも集約と賃金低下とは何の因果関係も無いですよね。

俺もｿｳ思う

エミレーツ入りたいお( ＾ω^)

うっほっ

なんかそれっぽいスレが見つからないのですいませんがここで質問。

東海大学の航空目指してるんですが、調査書とは別に航空調査書ってのが必要とか聞いたんです。けどうちの先生は誰も知らないっていうし、調べてもよくわかりません‥

｢航空調査書｣ってなんですか？ただの調査書とはどう違うんですか？

東海大に聞きなよ

東海大のﾊﾟｲﾛｯﾄの募集って…高卒から四年行くだけ?
ﾊﾟｲﾛｯﾄ減ってるからやはり募集も多いのかい?

ＪＡＬグランドサービス ＪＧＳ
旧（空港グランドサービスＡＧＳ）
はどうですか？

どうって何が？

>>752
給料とかの待遇面とか、実際の職場環境とか

所詮子会社だから、あとは察しろ。
なぜAGSをJGSに再編したのか。

>>754
わからないから聞いているんだよ

東海大、ガイアの夜明けでやってたよね。
なんか健康診断で半分くらい落ちて、採用の人が
嘆いてた。結構厳しい試験なんじゃない？

でも、出てから全員ANA本体に採用かといえば
そうじゃないんでしょ？格安子会社の可能性大。

それなら普通に大学行ってから自社養成受けた
方がいいと思うけどなあ。ダメなら航空大っていう道
もあるんだし。

ANAのＤＭが来て、ＯＨＰのアドが載ってたので見ようと思ったのですが、見れません。
2008の採用はまだ始まってないのでしょうか？

プレエンの課題まんどくせ　適当でいいかな

大学からＪＡＬのパイロットになるコース受けて何人中何人が
内定もらえるの？

5000以上受験の50〜55

ｴﾝﾄﾘｰは年明けだとよ

流通センター

なんかこのスレ読んでると、目くそ鼻くそを…ﾌﾟｯ
って感じだなぁ〜ｗ

端から見てると、JALは安定、ANAはチャレンジだけど、
テロやら石油高騰、事故とか考えると、どっちも同じく「危ない業界」だ罠。
10年、20年後を考えると、あんまり魅力を感じないね〜。。

航空業界に「安定」を求めるのが間違ってる
３年後を見据えた計画を立てることが多いけど、情勢次第ですぐ崩れるからな
そんなときに頭を使ってやるのが楽しいんだ

パイロット訓練生に応募しようと思ったら屈折度が0.25オーバーだお
終わったおorz

>>766
ナカーマ(=；ω；)人('A`)

JLが安定だって!?

航空業界が危ういと言ってもなくなることはないだろ。
せいぜい大手に入って買収の危機だけは免れるんだ

俺もこの業界に安定はまったくないと思う。

米国の航空会社のほとんどが
テロの影響で日本の民事再生法にあたるものを適用されてる。
つまりは一回破綻してる。

日本では規制産業だからなんとかもってるだけ。
市場では冷静な評価。その証拠にＳ＆Ｐの格付けでも、
ＪＡＬはおろか好調のＡＮＡですらかなり低い投資格付け。

まーアメリカみたいに完全規制撤廃はないだろう。
アメリカの二の舞になるのが目に見えてるし。

まー日本の場合、羽田一極集中だし、その発着枠が限られてる限り二強時代はずっと続くんじゃね？

この業界で優唯一の利点はおにゃのこに不自由しないことかな。
グラホ、CA

木を見て森を見ずの学生さんにはわかんねーだろーけど、
JALは世間一般的には国内最高の航空会社として定着してる。
サービスもやはり一番いいし、海外のVIPがわざわざJALの
ビジネスを指定する、、なんてーのはJAL社員を父に持った友人の話。

オレはいわゆる業界にいるのだけど、芸能人やらスポーツ選手も、
飛行機を使うときは必ずJALを指定してる。ブランド力だろうな。。
JALって言えば「事故」「不祥事」「高い」イメージが強いし、
オレは個人的にANA利用者だけど、現実はそんなもん。

なんて言うと、ANA内定者が顔を真っ赤にして下↓に続くんだろうなｗ
ま、それが現実だから・・

NH

>>773
有名人がJALを使うのはJALが全盛期に契約している人が多いから
全員が現時点でのJALとANAを比べてJALを選んでいるわけじゃない

ただブランド力は未だにJAL＞＞＞ANAってのには同意
国際線も未だにJAL優位は変わってないし

ANA使ってる俺が言っても説得力ないがｗｗｗ

俺がNHを使う理由
・CA
・GH

以上!

>>775
JALの全盛時代っていつ？
俺らが消防の時くらいか？？

NHのCAの方が若くて、スレンダーで美脚

>>777
1990年代のことだと思われ
俺も詳しくはしらんがｗ

>>773
しかし、ファーストやビジネスを利用する客層がいまＡＮＡに流れ始めてる。
ＪＡＬは客単価の高いビジネス客を取り戻そうと必死になってる。
マイルもあるし一回移ったビジネス客はなかなか戻らないからね。

でも国際線のＪＬ優位はゆるぎようがない。
成田発着枠をがっちり握ってるんだから。

ANAのGHになりたいです
ﾊﾟｲﾛｯﾄと結婚できますか？

まずＧＨになってから考えよう

ANAはマイレージカードに
エディ付けたのがうまいなーって思う。

ＡＮＡは広告戦略がうまいと思う。

スイカ付けた方がよくね？
あんまり現実的じゃないけど

スイカはJR東日本だけだからダメだろ
飛行機での移動距離を考えれば東日本→東日本の移動はそう多くないだろうし

いずれスイカもイコカも統合されるんじゃないの？
そうでもしないと電子マネー生き残れなくね？

つーか、イコカはシステム的にはほぼSuicaなの!あれもJEISがてがけているっぽいし。

だからまずそこが統合されて
今よりもっといろんなクレカやマイレージと提携されていくんじゃないの？

少なくともJRはそういう構想を持ってるんじゃないかと思ってるんだけど。

すれ違いスマソ

志望の3年生です。
航空会社の営業、旅客営業ってどんなことするんですか？

jalのサイト見てもよくわからない、、、

つOB訪問

とういうよりなんで仕事もわからず志望してんだよｗｗ

790です。


航空会社に居るOBが居ないのでここで質問しました。

普通に企画もって営業にいくんだよ

航空業界の営業→飛行機の席割の販売

相手が旅行代理店か大手企業か変わるだけ。

航空会社に居るOBが居ない時点でダメじゃないか？

790です。
OB居ない時点でダメとはよく言われます（笑）


航空会社の旅客営業というのは
旅行代理店への営業（内容：席割の販売）ということでよろしいですか？


794さんがおっしゃってる
「旅行代理店か大手企業か変わるだけ」という部分は
どういう意味ですか？
航空会社営業の担当によって変わる、ということですか？
それとも
たとえば商社などの企業の営業が担当するのは大手企業で、
一方で航空会社営業の担当は旅行代理店で、大手企業ではない、ということですか？

旅行代理店への営業ってのは
その代理店の収益のほとんどがその営業によってもたらされるものだからな
その人次第で小さい代理店なんて潰せるんだから、そのことは知っといてくれ

OBいなくてもうかるよ

ストライキきたこれ

ANAの元女社員40才、2億円横領。経理担当すると…あるよね。お金扱う仕事は誘惑にまけちゃいけない。

>>790
分かりにくい書き込みでｽﾏｿ

まぁ航空会社の営業ってのは自社機の席割の販売がもっぱらで、
相手先は広告代理店か大手企業（ＴＯＹＯＴＡとか商社とか）。
多種多様な営業活動をするわけでなく、
自分の部門が広告代理店を相手するのか大手企業を相手にするのかの違いがあるぐらいで、
航空業界の営業はどこの部門でもよく似たもんだ、
という意味だった。

なんかこの文も分かりにくいね。
ｽﾏｿ

事務系（ＩＴ）って普通の事務と扱いいっしょなの？教えてエロイ人。

俺エロくないお(　＾ω＾)

790です。

＞801さん
レス本当にありがとうございます。
理解できました。（おそらく、、、ですが）

でも、なぜ広告代理店にも旅客営業するんですか？
旅行代理店や商社等への営業というのはイメージできるのですが。

>>804
おまえ社会勉強してからここ来いよ

>>790
まじｽﾏｿ…
広告代理店は旅行代理店に読み替えてくれ。

広告代理店に座席販売はないわな…。
マーケティングの一環として広告代理店を相手することはあるが。

CAとイチャイチャしたい。

イチャイチャパラダイス

CAなんて下手に関わり持つと、自分の財産をどんどん吸われてしまうぞ

チンコもどんどん吸ってくれればおｋ

GHとイチャイチャしたい

知り合いが大手航空会社の管理職だけど、
CAとかGHは辞めた方がいいって。
総合職の社員からは社員と認められてないみたいだよ。
でもCAは確かにパイロットと結婚する確率は高い。
GHはすでに全くの別会社。本体の社員なんて年々いなくなってるらしい。
パイロットは高給だけど平均寿命短いし、結局会社の言いなり。
結論として、
総合職>パイロット>>CA>>>>>>>>>>>>>>GH

GHってナニ？

ゲイエッチ

ゲイ専門職？

パイロットの平均寿命が短いってよく言われるけど
具体的な根拠は何かあるの？

ＧＨ＝グランドホステスだっけか。

銀座のホステスもGH

総合職って技術系も含まれてる？

>>816
日本人でありながらパイロットであると平均寿命が６０代後半だ。
１０年は短くなってるよ、統計的に。
頑張って探したらどっかにソースあるはず。

>>818
うん。

パイロットの方が当然いいよな。
だって成りたいもん

>パイロットは高給だけど平均寿命短いし、結局会社の言いなり。

これってただの言いがかりのような・・・
社員はみな会社の方針に従うでしょ。

航空会社の事務総合職って一般企業の事務総合と仕事同じ？

パイロットは各回半分くらいが実質7回くらいだね〜
航空身体（JAL>ANA）はものっそい厳しいからなー
どうみても健常者が3〜4割くらいしか通らない。
だから何か病気歴やアレルギー、健康診断程度で引っかかったことあるやつはまず厳しいと思いな

内定直前が身体、かなり酷でもある

パイロットが健康検査にパスできなくて地上勤務になった場合、
どんな仕事をするの？
給与が激減？

俺なら死ぬ

エアネットの一回7000円のセミナー行ったことある人いる？
需要あるんだったら行ってみようと思ってるんだけど
行った人いたら感想教えてください。

CAは中耳炎になったことがあると、なれないということはありますか？

しらねーよ
サイバーエージェントでも就職してろ

総合職に女の人どんくらいいるんだろー

総合職ならGHの方がﾏｼ…
男並に働いてるし…
ﾊﾟｲをGetするGHやCAはやはりすごいのか?

でもふつうに働きたいんです。。。
しかもパイロットを狙って就職するわけじゃないんで＞＜

普通に働きたいんなら女性比率なんか気にすんなよ






偶然今日大学でANAの就職ガイダンスがあって人事のお方が比率言ってたけどな
全体比率しか覚えてねーや(；＾ω＾)

なんだよ俺と同じ大学じゃん

ちょｗｗｗｗねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>828
大丈夫だよ
でも乗務し始めるとちょっと鼻詰まってるだけで、航空性中耳炎に
なりやすいから注意
繰り返すと耳が遠くなる

パイロットってやっぱ優秀だよね。
気象とかも勉強すんでしょ？
頭良くなきゃ、逆にかわいそう。

頭っつーか状況判断（もちろんそれには知識が必要）ができないＰの航空機とか乗りたくないお

コンタクトの僕はパイロット諦めるべきですか？

自分で調べろよ
すぐ見つかるだろカス

視力よりも屈折率のほうがやばいキガス

視力と屈折率にはいかなる違いが？

やふーでぐぐれ

>>836 ありがとうございます

ここ意外とけーおー生いるんだね

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

パイロットってどうやってなるの？

CA志望なんだけど、大学名とか関係あるかな？

CAは大学名よりも身長だろ

パイロットって凄いのは何となくわかるけど受けるって奴はあんまり見ないな

低学歴だからじゃないか？
パイろとの大半は旧帝早計だし。

キャビンアテンダントなんて
機内で男のオナペットにされるだけだろ・・

裸眼で０．０３の視力じゃ
パイロットは無理？

若くて可愛くて処女のCAを彼女にしたい。

上記3条件を全て満たす香具師は皆無だが…
つーか、処女という時点でほぼ皆無になってしまう日本というのが悲しい。

日本というより時代じゃないか？

こんなに性風紀が乱れているのは日本くらいだろ。

若くて可愛いCAか
若くて処女のCAか

どっちかだな

.

>>848
何センチくらいが良いの？

お客様の荷物を上の棚に収納できるくらい

ていうことは１７０センチでもおｋ？

155センチでも手が長けりゃおｋ

170cmはおｋ
以前だと162cmだか164cmだかって最低ラインがあったけど
撤廃されてからは156cmの人も採用されるようになった（知人ANA社員談）
とはいえレアなので最低でも160cmはないとまず無理だと考えるべし

男のCAの採用基準は？
俺が乗ってるときに見た限りだと見た目ではないのは明らかだったんだが・・・

大手は男CAの採用ないだろ
乗ってるとしたら総合職社員じゃね？

新規は男乗ってるね

158が基準じゃなかったかな以前は
知り合い来年入社JALは157くらいだよ

>>860
でか女

>>866
マテ
男かもしれないぞ

ほしゅ

東京工業大学
07年3月卒業　電気系5専攻　修士課程148名内定先

10　ソニー
09　日立製作所　NEC
08　東芝
06　富士通
05　三菱電機　松下電器　シャープ　NTTデータ　キヤノン　野村総合研究所
-----------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　↑ここで72人　専攻半数が上記の企業へ就職
-----------------------------------------------------------------------------
03　特許庁　NTTコミュニケーションズ
02　NTT持株　沖電気　ファナック　横河電機　EMCジャパン　富士フイルム　リコー　トヨタ自動車　
　　本田技研　旭硝子　NTTドコモ　KDDI　NTT東日本　東京電力　モルガンスタンレー証券
01　経済産業省　総務省　東芝三菱電機産業システム　富士電機アドバンストテクノロジー
　　住友電工　豊田自動織機　ルネサステクノロジ　川崎マイクロエレクトロニクス
　　東洋電機製造　ACテクノロジーズ　アドバンテスト　　　Google　
　　インターネットセキュリティシステムズ　サイボウズ　コーエー　ピーシーワークス
　　富士ゼロックス　オリンパス　デンソー　スズキ　豊田中央研究所　NEC通信システム
　　NHK　日本テレビ　九州電力　東京ガス　JR東日本　JR東海　日本航空　全日空
　　三菱東京UFJ銀行　みずほ証券　ミューレックスアジア　クラリオン　凸版印刷
　　飯野海運　構造計画研究所　D&Mホールディングス



これでも推薦余りまくりなので競争なんてありませんｗｗｗｗ

必死に煽る>>869ｶﾜｲｿｽ

自社養成一次試験始まってるけど行った香具師居る？ｗ

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 Google MRI JAXA 電中研
69 NTT持ち株 豊田中研 国�T技
68 上位商社 上位金融(Ac/ｸｵﾝﾂ/ﾘｻｰﾁ) ｷｰ局
67 ﾄﾖﾀ 上位新聞
66 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 任天堂 東電
65 信越 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 東ｶﾞｽ
64 味の素 住友化学 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 日本IBM
63 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ 三井化学 三菱化学 P&G 第一三共
　　ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI
62 大成建設 竹中工務店 日揮 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 ｴｰｻﾞｲ
　　住金 日立 東芝 ﾌｧﾅｯｸ ﾘｺｰ JR東 JR西 KDDI NTTｺﾐｭ SAP
61 清水 大林組 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 王子製紙 神戸製鋼 住友電工 ｺﾏﾂ
　　三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ 川崎重工 IHI 富士重工 HOYA SCE ANA NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ
60 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 日本製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ
　　富士通 NEC ｷｰｴﾝｽ ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ JAL 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｵﾗｸﾙ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
59 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 ﾗｲｵﾝ 積水化学 日東電工 協和発酵 大正製薬 松下電工 村田 ﾙﾈｻｽ
　　ﾏﾂﾀﾞ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ﾃﾙﾓ ﾆｺﾝ 富士ｾﾞﾛ DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 JR九州 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
58 日清製粉 ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ﾚｲﾖﾝ 日立化成 昭和電工 三菱ｶﾞｽ化学 大塚製薬 日本ｶﾞｲｼ
　　太平洋ｾﾒﾝﾄ ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 住友重機 三菱自 いすゞ ｽｽﾞｷ ｶｼｵ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ

なんで文系ランキングはＪＡＬ・ＡＮＡが総合職とパイロット分かれてるのに
理系ランキングだと職種ごっちゃなんだ？

質問です。
総合事務はやっぱそこそこ学歴ないとダメでしょうか？

「そこそこ」の定義にもよりますが最低マーチ以上は必須かと

航空事務は東大でも人気だからねぇ。

総合技術も学歴ないとだめでしょうか？

>>871
行ったよ
次は英語の試験だから戦々恐々としてるｗ

>>874

マーチor関関同立以上の学歴＋英語力あるとなお良し。

エアトランセに決まりました！

選挙ではJAL出身の木原稔を応援してあげてください

総合職技術系っていったい何やってるの？
エロイ人おしえて！！

思いついたシステムを廃棄処分になった航空機でテスト

米国を見れば、、、航空業界は赤字。
でかい航空会社が潰れたしな。上手く経営しないと。

>>884
日本(羽田・成田)は発着枠に限りがあるから、現状のままでは二強はずっと続く。
規模のない新規が参入したところで結果は目に見えてる。
さらに来年にはANAの格安会社が参入してくる

関学で体育会です。総合事務いけますか？

商社のほうがいいんじゃね？

機内整備の仕事とかって楽なんですかね？

機内整備とは？客室整備か？
整備士なら何でも一生勉強だぞ。
待遇はそれなりだが

すいません清掃ですね正しくは、つ○や航業てとこ気になるんですが、、？

>>876
何がいいんだろう？早朝深夜正月勤務必須なのに

ブラックってことですか？

スターフライヤー

ある意味ブラックだろ

スターフライヤーって何んですか？

業界研究しような。

すんません教えてください、、。

http://www.starflyer.jp/index.html

ありがとうございます。なるほど確かにブラックですね、、。あなたは現役なんですか？

ブラックの意味を履き違えないようにね

ん？やはり中途学歴不問でとるような所はブラックしかないですか、、。

>>875
>>876
>>879

ありがとうございました。

ＪＡＬグランドサービスってどうよ？コネ無しだと無理か？

童貞なんですけどパイロットになれますか？

>>903
なれる可能性はないとは言わないけどかなりハンデを背負ってるな

性的な意味で

>>902
人事と一夜を過ごせば問題なし

>>906
漏れ男です

うほっ

パイロットの最終学歴の平均はどれくらい？旧帝ぐらいじゃないと無理？

ＣＡって最低でもMARCHレベルないと難しいかな？

航空業界って、赤字ぎりぎりだし
そんな良い業界じゃないと思う。（今後も伸びは無いだろう）

正直航空業界はたった一人の天才でまるっきし今後が変わる

>>911
衰退業界だね

衰退はしなくないか？
むしろ成熟産業だろ。
規模が小さくなんかならないし。
むしろ、少しずつは大きくなるかもね。
アジアの台頭があるし、それに伴ってビジネスチャンスも拡大するわけで。
日本に限っていえば、大手２社は今後しばらく安泰。
羽田のD滑走路も延期だし、おかげでJALが生き延びたなと。
羽田・成田発着枠を得られないとどうしようもないし。

必死で弁明しなくてもよくね。（内部関係者っぽい）

はぁ・・・（ため息）

衰退産業だろ。
アメリカの航空業界見れば分かる。
潰れてるし、再編してる。

「（ため息）」って見てて情けなくなってくるな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー


ちなみに成熟産業ではないと思う
十分成熟産業になり得る業界どまり
規模は拡大する方向だろうが、それがイコール伸びにならない
不安定ですからね

お前はアメリカと日本の航空事情を勉強してこい。
日本で航空産業を成功させるには、羽田・成田の発着枠をどれだけ確保できるかにかかってる
この発着枠が満杯な限り、新規に勝ち目はないし外国の格安会社も参入できない。
エミレーツなんか関空と中部からしか飛んでないし
成田発着枠を渇望してるエアラインは腐るほどある。

しかし成田の滑走路延伸もたいした発着枠拡大にならない。
まー、2010年の羽田D滑走路からが国内線は勝負だわな、
これが新規の終わりを意味するのかもしれないが。

もう誰が誰に言ってるのか

ﾃﾗｶｵｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>この発着枠が満杯な限り、新規に勝ち目はないし外国の格安会社も参入できない。

格安会社が入ったらJALとかANAの経営が赤になっちゃうでしょ。
ただでさえヤバイのに。

この業界、客は
「絶対落ちなくて、もっと安い運賃」を当然のように求めているわけで・・・。
運賃が低下するのは必至。しかも航空事故が起こるかもしれないし。
リスクが高い事業だよな。

航空ヲタ氏ね

日本の場合、発着枠が満杯だからJALとかANAはつぶれることないんだよ。

むしろ新規が事故をおこそうもんなら「安かろう。悪かろう」で結局自然と大手に客はもどってくるんだよ

それにANAは来年から自前で別ブランドで格安航空作るしね。
ほんとに日本の新規航空はヤバイわな。

まー、日本の新規は今でもどこも赤字なんだけどさ
今後誰も新規航空会社作ろうなんて思わないんじゃねーの？

あと国内線の運賃はこれ(いまの新規が定時してる運賃)以上下がらないよ？
着陸料やその他諸経費がでかすぎるからね。


欧米みたいに数百円で乗れたりする時代は絶対こない。

>>921
航空会社目指す人なら誰でも知ってること
ヲタのレベルではない

航空ヲタと鉄道ヲタの
醜い争いとかが見たいな。

どっちがヤバイ業界か。

会話の内容がヲタクですね

鉄道は人口減少時代に国内だけでどうやって生き残っていくんだ？
ま、鉄道は競争がないからつぶれることはないか。
衰退業界だけど、安定してるのは鉄道なのかな

整備士の女の子ってやっぱ整備士同士で付き合うの？

そりゃまわり男ばっかだからな。多いんじゃね？

>>928
想像で語るなよ。
内定者の人、どうなの？

総合職の事務って平均勤続年数や給料、内定者の学歴はどのあたりでしょうか？

グループ企業の面接で担当者が40代後半の人でその担当者が横柄な人で良い感じがしなかった。 なんとなく、JALが不祥事出すのが理解出来たｗ

JALには乗らないしANAの方がまだましｗ
まだ使えるかなｗ

>それにANAは来年から自前で別ブランドで格安航空作るしね。
>ほんとに日本の新規航空はヤバイわな。

結局、価格競争してるだろ。
黒・赤字ぎりぎり経営なのに。

新規航空だけじゃなく
業界自体が微妙・・・。

おまえは価格競争したら儲からないって発想なのか？w
価格競争して赤字に陥るのは新規航空。
それに穴の格安を新規航空の路線にぶつければ、新規は消えるし、残るのは結局大手二社
そうすれば、あとはいままで通り二社のぬるま湯の競争でやれば余裕。

ANA内定者がきましたよっと

穴って給料どんなもん？

いまのところ生き残ってる独立した新規航空会社は、スカイマークとスターフライヤー
両社とも経営は火の車だし、大手の勝ちってところだろ。
ジャルは自滅したが…。
まー、あそこは絶対潰れないけど。

スカイマ−クの方が良さげ!
JALとANAは接客態度が悪い。

ｶﾜｲｿｽ
俺の時はそんなことないから日ごろの行いだな

>>934

ｶﾜｲｿｽ

結局は
衰退業界。。。

衰退業界って理由かけよｗｗ

>>920

>格安会社が入ったらJALとかANAの経営が赤になっちゃうでしょ。
ただでさえヤバイのに。

JALやANAは、ビジネスユースがあるから平気でしょう。
出張するビジネスマンは会社の経費で飛行機乗れるからみんな正規料金でJALANAに乗りたがる。
国際線もしかり。
ビジネスクラスで50万なんていう席がポンポン売れてる限り、日本の航空会社はまだ大丈夫。

格安路線と現在の路線はターゲットが違うのですよ
だからANAグループとしては客の取り合いにはならないって考え

詳しくは調べてくだしあ＞＜

パイロット内定した時点でCAとの合コンも可とか!?

現役CAとはつながりがあれば可だろうけど…
パイロットに限らずエアラインに内定した時点でCA内定者との飲み会は数限りなくある。

>>946
なるほどthX

946
ほんまか？？
職種違うのに？

航空会社のパイロットと総合職は変わった人多いね

航空会社の男は変わった人多いね

>>948
現にいろんな職種交えて飲み会やってるし。
職種を超えたつながりも大事だよ

ＣＡって別にかわいいわけじゃいのに評価高いよな
ナースみたいなもんだな

バスガイドだって似たようなことしてるのにね

まーそれでも世間一般の会社にいる女よりは可愛いよｗ
ある程度顔採用もあるだろうし。
バスガイドとは給料から何から違う。

951
そうなんだ〜
どうやって違う職種の人らを集めてんのかな？

>>954
顔より雰囲気だよ

エアトランセってどう？

>>955
ミクシ・内定式・友達の繋がり。知り合う機会なんていっぱいある。
CA一人と知り合えばあとは芋蔓式。

まぁ衰退だとしてもPにかんしては組合強いし給料が大幅に減ることもないだろうから勝ちﾀﾞﾛ。

まぁ衰退業界だけど
パイロットはいいな。

CAなんて、食事、配膳係なんだから目指す必要ねーわけで・・・
なんで人気あるのかな？

もう人気なんて無い？

それでも倍率100倍超えるけどね。
ANAは今年大量採用だから30倍〜くらいじゃないかな？

ＡＮＡの総合職事務系の倍率って高いですか？

倍率なんてどうでもいいだろ

採用30人だからな。
少なくとも200〜300倍はいくだろ。

形式的な倍率だけならとんでもない数字ですよ

>>961
＞食事、配膳係
違うって！

いい男探しするためにＣＡになる。日本だったらそれが可能。

東大or京大の工学(理系)卒って技術はもちろん、やっぱ事務の方でも
余裕だったりするのか？？？

エントリーに大学名必要なくても学部学科見ればだいたいどこか予想つくだろw

>>967
>いい男探しするためにＣＡになる。

売春婦かよwww

>>969
売春婦の意味解ってて書いてるのか？ｗ

>>969
待て
男のCAがいい男探しするのかもしれないぜ？

CAってそんなもてるのか？

特に興味なす

ＧＨに興味あり!

ANA・GH採用２次試験通過したんですけど、最終面接辞退してCAの採用試験を受けることは可能でしょうか？？

上に話題出てたからヒトコト。
私の母親現役スッチーで、整備士の父と結婚してます。
ちなみに姉(A社３年目CA)のお給料ですが、手当て込みで２３万です。
ボーナス無し。
もう一人の姉(大手損保一般職３年目)のお給料は２３万。
ボーナスは7.5ヶ月分

姉は双子で、給料の話になると微妙な空気が流れてます。
母親は年収が父親よりも上らしいです。
たぶん、給料がいいというのはもう10年ぐらい前に入社した人まででしょうか。
もちろん、金融以外の会社よりは貰ってるみたいですが、
ボーナスで差がつきますね。
体力的にもきついらしく、休みに男アサリに出かけるほど元気じゃないそうです。
逆に損保の姉は6時退社で合コンしまくりです。
こう見てると、CAってまじめですよ、意外に。

ＡＮＡ客室乗務員募集中。

すまん、自社養成パイロットにエントリーしようかなと思っているんだが、
視力（屈折率）が心配だ。眼科行けって言われそうだが、取りあえず、大体の値を知る為に、
視力１．５程度が出る眼鏡の度数と眼の屈折率の関係みたいな表ってどこかに無い？
俺は右目が4.25度の近視のレンズ使っているけど、無謀なのかなぁ…。今年から緩和されたらしいが…。

>>977
そのメガネ屋に電話して聞けばいいじゃないか
俺はコンタクト買ったところにTELして今つけてるコンタクトの視力と屈折率を教えてもらった

>>978
なるほど、電話してみる。
下宿先なもんで、診察券無いけど、屈折率くらいは教えて貰えるだろうなー。
先輩とかの話を聞いていてパイロットは絶望していたけど、緩和されたみたいで少し希望持っている。
後は、先天的な色弱をなんとかごまかす訓練も頑張る。ありがとう。

>>979
だが屈折率-6.0の俺には絶望的な数字であることに変わりはない(´；ω；｀)

JALだと、−5.5〜＋2.0だから、少し訓練（遠くを見たりとか色々）したら、なんとかならない…？
ちなみに、眼鏡の度数と矯正視力教えて欲しい…。

>>979
ごまかすって…
パイロットは人の命預かってるのに

屈折率ってなんだ

ANAの契約CAﾁｬﾝはそんなに薄給なのか…
まじ話？CAてﾌﾞﾗﾝﾄﾞ&男三昧だろ?…
Bonus無しは嘘だろ〜

ストッキング穿くと脚がかゆくなっちゃうんですけど、ＣＡには不利ですか？

生足を見ないことには判断できない

学校ではいつも生足です。かゆくなると赤くなっちゃうし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

だから実物を見ない事にはなんともいえないんだ
わかるよな？

みせられません（＞＜）

おまえＣＡむいてないよ

汐○カウンター
派遣
Ｋ木○美
ブサだがすぐやらしてくれるぉ

パイロットも語学堪能は当然？

ATCって英語なんだぞ一応…

わかってるか？

Ａ重役Ｎは息子の不祥事隠し

チケットとかの話題はここでいいのかな？
ANA OPENって旅券はその日ならいつでも乗れるってことですか？
指定取れないだろうから満員なら無理とか？
確実に帰りたいなら搭乗便の件買った方が得ですよね。

エアライン板行けよ…

ありがとう。そうします

語学堪能でなくてもうかるぜ Ｐ

いきなりお尻をつきだされて『俺のクソ食うか別れるか２つに１つだ』っていわれた。
嫌だったけど好きだし（彼が）一口だけ『食べて吐いた』
そしたら『こぼすな！』ってなぐられて泣きながら許してもらった。
ウンコの味苦いし、そのあとお腹いたくなるし。でも彼そのあとやさしくキスしてくれた。
もう年齢２８だし。２年つきあった彼と結婚したいけど・・・・
ウンコもう食べたくない。
ほかにも同じ経験してるひといる？

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■社会的に失うものが大きいかもしれないけれど、　　 ■
■魅力的な仕事仲間に囲まれ、普通の人生では 　 　　■
■想定し得ない貴重な体験ができる魅力的な職業。 　 ■
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■それがビルメン 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■あなたもビルメン王を目指してみませんか？ 　　　　 ■
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