【航空】日本航空(JAL)、本社から現場に大規模異動…間接部門の社員約80人 [06/10/09]

　日本航空は10日付で、本社間接部門の社員約80人を空港や予約発券、販売部門などに異動
させる人事を実施する。本社部門から現場への異動としては過去最大規模。利用者との接点
となる第一線に人員を厚く配置し、顧客ニーズの把握やサービス向上につなげる。安全トラブル
などの影響による利用者離れに歯止めをかける狙いがある。

　異動するのは本社営業本部の社員が中心で一般職が約50人、管理職は約30人。利用者の意見や
要望をすくい上げて、今後の営業戦略立案にも反映させる。本社の人員を減らすと同時に現場
への権限委譲も進め、意思決定のスピードを上げる狙いもある。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年10月09日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061009AT1D0700P08102006.html
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.com/ja/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9205.1
▽関連
【航空】日本航空(JAL)、傘下2社(旧JASなど)と10月1日に合併…プライドや労働組合、離陸に課題も [06/09/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159568790/

昨日バイト先で、333円の買い物したガイジンが、千円札を出してきたから、
ﾚｼﾞに打ち込む前に、つり銭777円をソッコー渡してやったら、
日本人の暗算の能力とそのスピードに、すげえビックリしてたみたい。

777+333=1110

コピペ？

>>2

朝釣りは楽しいですか？？？？

>>2
店長に謝っておけよ

>>2
直感的にはおれもそう。

ここまで誰一人>>1の話題に触れていないｗ

>>8
じゃあ触れてみようかｗ
現場の機能以外を本社に移動してしまったため
トンチンカンな運営をしているのが今のＪＡＬ。
踊る大捜査線じゃないが、業務は現場で起こってるんだから
現場でどんな問題が起きていて何が必要とされてるか現場に行かないとわからない。
営業だけ移しても殆ど状況は変わらないだろう。

>2 コンビニで777円が出たら嬉しいんだけど
鐘を鳴らすサービスはないのか

レジ現場に権限を移譲したら破滅だな

>>10
＞鐘を鳴らすサービス

夕方になると、お寺で鐘を付くようなもの？
コンビニで、タイムサービスはないだろｗ

>>12
たぶん在日系遊技業界のサービスだと思う

早速JASつぶし？

>>12
だから、「777」なのかｗ
微妙に、飛行機繋がりだな

>>14
旧日航ジャパンの本社部門が合併で無くなったからな。
旧日航インターと持株日航の再統合はこのあとだろうな。

飛ばされる人ｶﾜｲｿｽ
配属先では　「　あの人　本社で使えないクズみたいよ」
とかﾋｿﾋｿ話されて

株安い
優待もらって売れば儲かりそう
でもそのまえに潰れそう

今まで踏ん反りかえって椅子に座ってた管理職が
現場に追いやられるのか。
どうでもいいが、客にファビョったりするなよ・・・・

マイレージは使うなり現金に替えるなりしたほうがいいかもしれない
もっとも俺は持ってないがw

>>18
気付かない人が多いけど、２０数万円で株買って優待売れば８千円以上
になるからかなりおいしいよね。
ただ、株価が不安すぎて元取れないリスクが大きい・・・
ＡＮＡならいいかもしれん。

大粛清大会ですか。

まだ序の口だけどな

>>21
っていうか、この優待ってまず過ぎないか？
蛸足を食うような株価操作だな。

いつも格安チケットなのでJALでは窓際とか空いてても満席ですと言われてジャンボの真ん中のさらにど真中に座らされます
でもアメリカン航空は格安チケットでもたまにビジネスに振り分けてくれます

何をいまさら？って感じだね。現場部門と言ってもともとは全部一つの
会社だったのにコストダウンのために切り離し、組織改変をやって
子会社・関連会社にしているが実情昔と変わらず一部門としてやって
いる。ただしあまりにも低い給料でね。
そしてそこに振ってくる管理職が本社では使えないオジサンたち。
当然ながら現場でもあまり使い物になっていない。
そういう使い物にならない着席人員だけが増えても話にならない。

まさしく給料泥棒その物。出世を考えなければ、現場で管理職やる
ほうが競争はないし(子会社社員とは最初から出世コースが段違い
で違うため、己が仕事ができなくても出世していくシステム）
そして各種手当てがつくので本社でサービス残業するより手取りが
多くなる。早起き等のシフト勤務は老体には厳しいものがあるが
そのうちマジで年取ると朝早く目覚めちゃってしょうがないから
それも慣れる。

何より通勤が毎朝タクシーだからラク。

>>24
やってることはマイレージといっしょだから問題はないよ。
元々空気を運んでたのが、人に替わっただけ。

株主を散々泣かせたんだからもっと身を切れ。