高速無料化で良い就職先が増える。

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~isin/mmf1.htm
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~isin/mmf2.htm

デフレ不況と高い失業率を克服し「強い経済」を実現するために最も重要な政策は，公的支出の使い道を生活者のニーズに合ったものに変えていくこと，更にはそのコストパフォーマンスを高めることです。

そのためには，マニフェストにも謳われているように，公共事業の中身の転換と，公務員人件費の削減が不可欠です。

バブル期に異常に膨張した公務員の人件費総額は約40兆円程度と税収の大部分を占めます。

それが実際の公的サービスと適正な経済波及効果を生み出す原資となるべき民間委託費を，極端に圧迫しています。

民間との極端な給与格差がさらに広がりつづけるなか，一人あたりの公務員人件費を大幅に是正し，それによって得られる膨大なお金を生活重視の公共事業や，失業者の再教育費や，ニーズの高い現業系公務員の増員費用に回す。

そのような政策の実行なくして，「強い経済」は実現不可能であるといっても過言ではないでしょう。

そのような政策が，雇用対策に即効的な効果をもたらすことも決して忘れるべきではありません。



マニフェストの中で，失業リスクがなく退職後の生活も手厚く約束された公務員給与の適正レベルを明示し，公務員給与引き下げによって得られる税金の規模と，それを何にどれだけ使うかの具体策を明示すれば，「高速道路の無料化」以上のマニフェストの目玉になるはずです。

確かに，約400万人の公務員票を失う可能性が極めて高いこのような政策を掲げることの政治的なリスクは非常に高いでしょうが，そうしないことによって大多数の非公務員世帯の支持を得る機会を失うリスクは更に大きいといえるのではないでしょうか。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/5-11
道路問題コピペ資料。
ぜひ読んでみてください

このレス自体もコピペです。
また後で来ます。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/30
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/34
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/80
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/82
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/84
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/112
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/157
自民・民主コピペ集スレより
各種支持率調査リンク

アナウンス効果というものがあります。
各種報道に惑わされず、自分の投票行動を貫きましょう。

一票とはその一つ一つが政治家への拍手であり、文句なのです。
国民の権利の中核、参政権をできれば無駄になさらずに。

>>144
地方が交通手段という面で不便だったから地方に価値が生まれなかったのに
価値がないから閉じ込めておけばよいというのでは何も変わらないのでは？

現に地方から人が消えつつあるからな

http://newsflash.nifty.com/news/tp/tp__yomiuri_20031024ia21.htm

>>146
レスどもです。
問題は民主党がマニフェストに三年でやると書いてしまった事ですね。
あまりに急激な変化でほとんどの人間がついていけない状況となるでしょう。
とくにローンを組んでいたり設備投資をしてしまっている人間は移動のしようがありません。
ストロー効果は自民党の高速建設によって以前から進んでいたものですが
民主党案はそれを何倍、何十倍と加速するものです。
あまりに急激な改革はたいていの場合改悪です。

地方は高速道路無料化に合わせて何らかの企業誘致策を出すべきだな
業種も絞って、そこがその業種のメッカとなるようにすればいい
配送センターとかな

>>150
三年じゃムリポ。
スケールメリットのある大企業が価格破壊して終了。

>>151
政府も後押しすればいい
特区作ってその場所以外の税金上げるとかな
その地域の税金下げても良いし
一定以上雇用することが条件とか

>>150
てか配送センターは名古屋北あたりは運送業界のメッカだよ。
迷信中央東名北陸すべてに行けるから

>>152
日本全国に特区が必要ですな。
それはもう「特区」ではない。
自由競争の方向からも大きく外れるしね。

>>154
特区の中で競争させればいい
どういう意味での自由競争の方向から外れる？
特区に参加する資格が必要なら外れるけどな

自治体が自主的に誘致しないんなら仕方ないんじゃない
今の東京に全てある状態よりはいいだろ

特区て何？
どんな意味
と

最近、ストロー効果が気になってる。
しかし、無料化せんでもそれは問題だしな。
フォローがあればいいんだろうと思ってる
いすれにせよ、民営化より格段にマシ。
外国は、無料が常識だしね

無料化のほうが危険だけどな。
高速道路が高速道路でなくなるだろう

　

>>159
金持ちの意見

それでいいよ
民営化で通行料安くした方がいいよ

政権交代で日本良くしょうぜ。
高速無料化だけが問題じゃないんだ。
今の日本でいいのか
問題だらけだろ

>>163
今対策間違えたら日本は完全に破綻するけどな
今小渕と同じ政策をもう一度実行するだけで日本は終わる

小渕は最後まで見届けてから逝って欲しかったもんだ。

小渕、森、小泉と変わるが、自殺者の数の多さ更新され続けてる
小泉はほんとに痛みがわかるのか、疑問

時代だろ。小泉のせいじゃないさ。

そういう状況をつくったのは政治だよ

http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/
http://game.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1067311302/
http://human.2ch.net/test/read.cgi/wom/1066999815/
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1066746947/
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/male/1067000258/
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1066786408/
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle40/1066746001/
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1067000911/
板違いの「高速無料化をどう思いますか」シリーズ一覧。

民主党案に関して自民党から正式な反論が出てますね。

高速道路無料化の罠。道路公団の借金を国民が負担!?
　民主党は「道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にする」と
言います。しかし、道路公団には今40兆円もの借金があるのです。
もし廃止したら一体誰がその借金を払うのでしょう。
　民主党は9兆円ある道路予算から年2兆円を返済に充てるとしてい
ます。つまり道路公団の借金を道路整備のために集めた税金で返済
し、国民の負担にするわけです。
　これは一家4人の標準世帯でみると毎年8万円を30年間以上負担す
ることになります。
　また、道路特定財源のうち3兆円を一般財源化すると言いますが、
道路に使わないのであれば税を廃止、減税するべきです。勝手に使
い方を変えるやり方は、新たに3兆円の増税をするのと同じなので
す。
　さらに「道路予算9兆円から借金2兆円を払っても7兆円使える」
と言いますが、9兆円のうち4兆円は地方自治体の予算であり、国の
予算は5兆円です。このうち3兆円を一般財源化し2兆円を返済に充
てれば、残りはゼロ。国道整備も”開かずの踏切”解消も一切の道
路整備ができなくなります。
　高速道路無料化を主張していますが現実性はなく、選挙のための
無責任公約でしかありません。

ここが問題 民主党
ttp://www.jimin.jp/jimin/jimin/sen_syu43/hanron/mondai.html

＞民主党案に関して自民党から正式な反論が出てますね。
>民主党は「道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にする」と
>言います。しかし、道路公団には今40兆円もの借金があるのです。
　だれが40兆もの借金をつくりましたか？
>もし廃止したら一体誰がその借金を払うのでしょう。
　民営化したら誰が払うのですか？
>民主党は9兆円ある道路予算から年2兆円を返済に充てるとしてい
>ます。つまり道路公団の借金を道路整備のために集めた税金で返済し、国民の負担にするわけです。
　残り7兆円でも、イギリスやドイツの道路予算の3倍以上です。高速無料化は事実上の減税策でもあります。
>　これは一家4人の標準世帯でみると毎年8万円を30年間以上負担することになります。
　自民党がつくった650兆以上の国の借金を一家4人の標準世帯でみると幾らですか？　なぜこんな借金ができたのですか？
>高速道路無料化を主張していますが現実性はなく、選挙のための無責任公約でしかありません。
外国では無料が当り前ですがなぜでしょうか？

日本道路公団 IR情報
http://www.jhnet.go.jp/format/index4.html

これによると、高速道路の年2兆の収入の内訳は、
8000億円が債務償還
6000億円が金利
3000億円が維持費
2000億円が特別損失
1000億円が人件費

【道路特定財源】
　（国税）
　　揮発油税　 27,714億円
　（地方税）
　　地方道路税 2,965億円
　　軽油取引税 12,989億円
　　自動車取得税 4,556億円
　（その他）
　　自動車重量税 11,093億円
　　　３／４の６割が国 １／４が地方自治体

【一般財源】
　自動車税 17,894億円
　軽自動車税 1,211億円

一般幹線道路の補修維持は1700億円。
高速道路の維持費は3000億円。
併せて5000億もあれば全て維持できる。

日本道路公団 IR情報
http://www.jhnet.go.jp/format/index4.html
道路IRサイト
http://www.mlit.go.jp/road/ir/index.html
道路関係予算概算要求総括表（16年度）
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/h16/02.pdf

40兆は先行投資みたいな物。
40兆払うだけであとは楽になる。
民営化すると、50年以上重い足かせが日本にはめられてしまう。

日用品のあらゆる物は高速道路を使って運ばれ、作られ、売られてる。
だから、高速を無料化するという事は、これらの生産コストを大幅に引き下げることになる。
という事は生産性が上がるし、製造原価が安くなって製造コストが下がり、利益率が改善
し、収入が上がる、生活がどんどん楽になる。
結局、今までは、道路公団という関所に税を払い続けてきてた。
だから世界一物価が高い国になってしまった。
高速を無料化すると、あらゆる業種で生産コストや製造原価が低く抑えられ、生産性が向上する。

日本の500兆の経済規模で、所得が350兆だから、150兆程度が設備投資だとする。
高速料金収入が2兆だと、1品目辺り高速輸送費は1.3%になる。
そして、その品目がそれぞれ合わさり、自動車や機械部品などは数千点から数十万点の部
品におよび、メッキ加工や特殊処理などそれぞれの加工で工場を移動させたりすると、
製造原価の3%・5%・10%と増えてく訳で、こういうのは機械製造業に顕著だと思う。
この現象は消費税でも同じだ。消費税は一気に5%。5、10、15、20となる。
だからみんな中国に逃げる。

高速無料化することで、輸送費を削減し製造コストを下げて、
日本の工業製品の国際競争力を高める事ができる。

>>175
嘘っぱち。
実際に中国との人件費競争で勝てるわけがないでしょう。
日本はすでにサービス産業中心の社会に移行してるんだよ。

ローリング族が増え危険、
一般人は通行不可能になる

だな。日本中がレース場と化すだろう・・・

>>176
中国が強いのは一部の家電や農作物だけだよ。

他はみんな国産。
何でも中国で作れると思うのは妄想。

>>177
無料一般国道だとそれは起こらなくて、高速道路だけでそれが起こるという根拠は？
あと、地元警察が取り締まらない訳がないだろ。

>>179
それは今の話。製造業はどんどん取って代わられつつあるのが現状。
経済勉強しろよ。

>>181
メディアに踊らされすぎ。

昔、日本が全盛で、アメリカを買収しまくったが、宇宙技術がアメリカから漏れたかな？
日本はアメリカの技術の全てを手に入れたかな？

>>181
ﾏｽｺﾐに踊らされすぎ
日経新聞は中国の悪口はかきませんよ

>>180
一般道でも起こってるじゃないか。
高速でも起きて当然。

>>182-183
おいおい。中国だけを言ってるんじゃないだろ。
雁行発展的に考えると、日本の製造業はどんどん
発展途上国に奪われていくのは仕方ないこと。
いい例がアメリカやら旧西ドイツだろ？
日本は製造業ががんばってて今唯一の例外を作ろうとしてるけど、
実際には単純労働から順番に他国へ逃げだしてるじゃない。

そして犯罪を輸入しとりますがな

いや、誤解を招いてすまんかった。
実際は中国というより貧困国っていったほうがよかったっす。
昔の東南アジアとか。今なら中国ね。

>>185
先端工業は今も根強くありますよ。
使い古された技術の、洗濯機だのテレビだのは殆ど海外製ですが。

>ロ、地方商業者の商圏が拡大する。特に農産物生産者の生産意欲が高まり衰退した日本の農業の振興に寄与する。

中韓→（船）→九州→（トラック）→全国各地
で、コストダウン→国内農産物生産者は壊滅的打撃を受けるってのはどうよ？

【驚愕】＜＜高速道路無料化は実際に経済効果があります！＞＞【事実】

http://www.2159.go.jp/whats_n/jyutai/w030303-5.html
（.go.jpの政府系ソース。政府も経済効果を認めています！！）
経済効果の実証 ： 新潟での高速半額社会実験試行時の効果
※５日間の期間限定・時間帯限定・方向限定など限られた条件の下でのデータ

�@ 高速道路料金 ：約50％割引き
�A 試行期間中
　　高速道路利用車 ：＋127％（約2.3倍）
　　新新バイパス阿賀野川大橋渋滞長 ：50％減少（5.2km→2.6km）
�B渋滞緩和による渋滞損失改善額 ：8.7億円/3h･年間平日
�C渋滞緩和による環境改善 ：CO2が年間３％減少
　　（172t-c/3h･年間平日減少）
�Dアンケート結果：冬季での実施や恒常的な割引きの要望が大

>>190
バカ。利用客数が増えたからって経済全体にはいいことないんだよ！

俺的には
「今、民主党に投票いただくと、もれなく冷たい発泡酒プレゼント！」
つーマニフェストの方がイイと思う。
だが、この場合は物品供与で「公職選挙法違反」の疑いがあるらしい。

だったらどうして
「民主党に投票頂くと高速道路無料」
というマニフェストは違反じゃないの？
「高速無料化」なら物品の供与にあたらないワケ？
なんか、使い放題のハイウェイカードをタダでもらうみたいで気が引けるなあ。

「今、民主党に投票いただくと、もれなく冷たい発泡酒プレゼント！」
という分かりやすいマニフェストを支持します！！