高速無料化で良い就職先が増える。

民主党は、マニフェストで、政権を取れば、高速道路を無料化するという。
高速道路を無料化すれば、何が変わるのだろう？

高速道路を無料化すれば、
（以下イ〜ト）

イ、　大都市圏にある企業、工場の地方進出が促進される。それにより企業は生産コストの削減ができる。
一方地方は新たな雇用が創出され、地方経済が活性化する。
また、企業、工場の地方進出により、大都市圏人口の過密化、地方の過疎化が緩和される。

ロ、　地方商業者の商圏が拡大する。特に農産物生産者の生産意欲が高まり衰退した日本の農業の振興に寄与する。

ハ、　高速道路が無料化されることは、物理的、心理的に、大都市が地方に近づくことである。それゆえ、高速無料化は、大都市に憧れる地方の若者が地元に留まることの条件になり得る｡
逆に、広い住居、安全、ゆとりある生活等に憧れる大都市生活者には、住居を郊外、地方に移すことを容易にする。

ニ、　物流コストが下がり、生鮮食品をはじめとする物価が下がる。この物価安は、リストラや給料カットによるものではないので、消費者はその恩恵をそのまま受けることができる。

ホ、　　地方、都市の観光産業が潤う。

へ、　　長時間ドライブを、安全、快適に行うための、自動車の買替え需要が高まる。自動車を所有しない人は、自動車購入意欲を刺激される。自動車が売れれば日本経済が活気付く。


ト、　高速道路の無料化は、都市の狭い住宅から郊外の広い住宅へ、駐車場のない住宅から駐車場のある住宅へと住宅需要を増加させる。
住宅需要の増加は、それに伴う室内具の買替えも伴い、日本経済を大いに活性化させる。
　

このように見てくると、高速道路の無料化は、日本経済立が立直る起爆剤になり得る。無料化によるデメリットもあるがメリットの方が大きい筈だ。
日本経済が立ち直れば、失業が減る、自殺者が減る、犯罪が減る。
　　　　　　　　　　給料が増える、安心が増える

民主党は、マニフェストで、この他、川辺ダム、諫早湾干拓等の無駄な公共事業の即時中止、若者からも信頼される年金制度の樹立、パート均等待遇の実現、警察官の3万人増員、凶悪犯罪の罰則強化なども打ち出している。

私たちは、民主党が政権を取れば、私たちの生活が良く変わることを知ろう。ベストではないかもしれないが、自民党よりずっとベターだ。それを知っているなら、選挙は多数決で決してしまうのだ、周りの人に伝えていこう。
私たち力で、政治を、この社会を変えよう！

オナニスト

チ、自動車の排気ガスによる環境に対する負荷が軽減される。

はっきり言って板違い。他行くと反対意見も多く出てるよ。

国民「高速無料化ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!」
村長「これで都会から人がうちの町にもに来るベ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ　」
村民A「ま、休日やら行楽シーズン等にくる観光客は増えましたね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」
半年後
首民A「村長！日常的に村民達が都会で買いものをしておりますΣ(´д｀*）」
村民B「村の商店が寂れております。うちの店も・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」
村民A「村長どうしますか？何か策をm9（・∀・）ｷﾎﾞﾝﾇ」
村長「正直スマンかった;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ」
村民A「村長・・・そんちょ――――う・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!」
村長B「モウダメポ＿|￣|○」

民主党の高速無料化は極端なストロー効果を生み大都市以外の地方を徹底的に破壊します。
「大都市にあらずんば地方自治体にあらず」
民主党が政権をとれば地方分権の前に大半の地方は壊滅することでしょう。

あんま迷惑にならん程度にコピペ頼みます。
民主なら地方はアボーン。日本もアボーン。あなたの街も大都市でなければアボーン

マニフェストって何？

高速無料化で高速、常時渋滞の時代の到来か！！？？

まさか首都高まで無料化？
渋滞が今以上になるぞ
箱崎の24時間渋滞が実現するな

俺は民営化のほうが賛成なのだが・・・

できんのかよ、それ以前に。
無料化したら増税？

>>8
政権公約のこと。マジレスしちった。三年か？
四年だったら内定あってもしょうがないなそれじゃ。新聞よもうぜ。

>>8
釣りっぽいけど一応。政権取ったらこんな事実行しますっていう宣言。

外環道てもう工事しないんでしょ

内定あるけどマニフェストの正確な意味知りませんでした。

>>14
地下道路にするのもあったけどどうなったんだろうね。
道路を延ばすのが一万円をびっしり薄い1万の紙を重ねて行くのに等しいらしい

板違いだって言っても無視できない馬鹿が多いから
意外とこういうスレって伸びるんだよね

>>17
うん。

>>16
あの道路って無駄だよな
首都高の渋滞緩和策らしいけど・・・
京葉道路の渋滞をどうにかしてくれた方が個人的には嬉しい

日本一周

景気が良くなれば就職の機会が増える。給与が増える。

政治が変われば、私たちの生活は変わる。

形容道路→箱崎ってなんでいつも混んでんだ？
俺はいつも湾岸線でレインボーブリッヂ経由で
都内に入るんだが・・・

>>21
就職できてるし、給与もこれ以上良くならないだろうから
不景気になってもいいから財政立て直すほうが先決

たくさんの、自殺者が出ている。
多くの、人が就職できず、困惑している。
多くの人が、苦しんでいる。
もう、小泉パフォーマンスに騙されるは、止めにしよう。

皆が投票しなければ、国を、変えることができない。
投票でペテン師に、ＮＯ！を突きつけろ

高速道路を無料化すること自体どうなのかね。
高速道路って他の道路より速く走れるという利点があるんだから
料金とって当然だと思うのだが。そりゃ、今の高速料金は高いと思うけど。
だいたい民営化できるの？
数兆円の負債抱えた民間企業がどこにあるの？
と、燃料を投下してみる。

>>25
新聞読んでる？

>>26
全く読んでない。
教えて。

案ではリース料で支払って５０年くらいで完済できるって言ってた。
ま、予定は予定でこれ以上道路を作らないと限定した場合らしいけど。
東名迷信だけで年間７兆の売上あるし

>>28
リースって？
名前でも貸すの？

東京都名古屋に数兆円の夫妻抱えている民間企業あるよ

>>29
使用料。道路の

>>30
りそな　ＫＤＤＩ　これくらいしかしらねー

おいおい。道路公団のままのほうが
ファミリー企業に就職できてよいだろうが。
ファミリー企業も新卒で社員募集してるだろから
入ればマターリできるだろうな。

そんなのがこの先１０年、２０年、３０年続くとは到底思えません。

誰か俺の意見に賛成する人はいませんか？

なんの意見？
俺は無料化より民営化のほうがいいと思うけど。

>>32
道路公団のままになると思うか？

第二2東名が出来るけどどうなるんだ？
赤字確実になるだろうし

>>36
ＪＲみたいに分割するとか言ってたけどそれも賛成だな。

第二東名ははっきりいって要りません。
やろうとしてること分かるけど出来ても海老名から先がどうにもこうにもできないでしょ。

>>36
ＪＲもＮＴＴも関連企業はきっちり生き残ってるけどな。
公団民営化でも生き残るだろう。

民営化≠自由化ではないからねぇ。

　

>>36
赤字ってプール制でとっくに赤字４００兆なんだけどねｗ
第二東名が赤字とかそんな区分で決算済ませてないし

400兆も赤字のある民間企業がどこにあるの？

民主党が政権握ったら日本は滅びる

増税は確実だね。

>>42
あるわけないじゃん。さっき言った２５は数兆円って言ったじゃん

>>45
ごめんｗ
何兆円だったか忘れちゃったので数兆円ってごまかしちゃいましたｗ
そのことに対して「新聞読んでる？」って聞いたの？

ちなみに４００兆って数字が良く分からないので
３人家族で１０００万円払うみたいですよ。

YahooBBスタジアムみたいに企業に名前を貸せばいいんじゃない？
それで借金返しちゃえ！

日本の借金にその４００兆は入ってるの？

東名２ちゃんねる高速か

>>49
税金から賄われる予定なんだが

いや、よく日本の借金７００兆とか８００兆とか言われてるじゃん
そこに入ってるのかなと

>>49
君、新聞読んでないんだね。
よくそれで超一流企業に内定貰えたね。
日本の借金は６８０兆円だよ。

日本の借金は666兆円だったっけ？

>>53
だからその中に道路公団の負債も入っているのかと

>>53
新聞新聞って馬鹿の一つ覚えだな

国債をこれ以上発行してどうするの

>>56
新聞読まない奴って馬鹿じゃん

53が頭悪いのは良くわかるんだけど・・・

>>49
入ってないはず。あくまでも道路公団の負債だと思うよ。

>>58
新聞読めば賢くなると思ってるの？
生まれつきの頭の悪さはどうにもならないよ
残念だね

>>61
だから今の学生は馬鹿だと言われるんだよ

国の総負債は1600兆らしいね
地方の負債など公的な負債を全て合わせた額

詳しく調べればまだまだ出てくるだろうし、計上の仕方でいくらでも変わるらしいけど

箱物でこれ以上負債を抱えようとしているアホな自治体もあるそうだし

日本も終わりだな

>>55
入ってるに決まってるだろ。
お前、ほんと世間知らずだね。
生きてることを恥だと思いなさい。

ttp://216.239.57.104/search?q=cache:91edaOtKLiwJ:www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/2683/666tyou_2.html+%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%80%9F%E9%87%91&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

ブラクラ注意

>>65
何で高卒が就職板に来てるの？

つーか借金してない先進国なんてどこもない。
そんなに借金も税金もない国に住みたかったらサウジアラビア行けよ

>>68
うるせーばか

>>67
URL見たらgoogleのキャッシュて分かるじゃん
アホ？

高卒っぽいレスだなｗ

ドバイのモハメド殿下て幾ら金持ってるんだろ
底なしの様な気さえする

>>72
うるせーばか

まあ落ち着け高卒ども

大卒に歯向かうとは馬鹿丸出しですね

>>75
URUSE-BAKA

>>76
うるせーばか

うるせー！
俺は中卒だ

力士

板金工

馬鹿ばっかりになったからｻﾖﾅﾗ

馬鹿ばっかりになったからﾖﾛｼｸ

よし、>>82のバカ、いや真性ＤＱＮが消えたぞ。
さぁ、有意義な話をしよう！

大学生が居ないｽﾚになっちゃった

　　　　　　　　　　ア　メ　リ　カ　は　事　実　上　高　速　道　路　無　料
　　　　　　　　　　　　ア　メ　リ　カ　に　続　け　、　日　本　よ　！

なんで高速料金を無料にしないといけないの？
今より安くするならわかるけど。
だって「高速」道路なんだから料金とって当たり前なんじゃないの？

第3京浜無料にしろよ
高速道路じゃないだろ

景気が良くなれば就職の機会が増える。給与が増える。
民主党が政権を取れば、少なくとも今より、敗者復活
のできる社会が形成される。
政治が変われば、私たちの生活は変わる。

アメリカやドイツでは高速道路は無料。
日本でも本来無料なのが当たり前。

それを有料が当たり前と思っていたり、無料化したら問題が多くなると思っている人は
あまりに毒されている。あまりにもお人好し。
高速道路絡みの利権にあずかっている政治家や道路公団関連の人の思うつぼだし、
しかもこれが日本の政治を悪くしたり、今の不景気の原因のひとつになっていると考えたら、
有料のままでいいよとか言っていられないよ。

一般の人はこれからは高速道路も「無料が当たり前」と考えることにしよう。
(本来払わなくても済むものを、払って当たり前とわざわざ考える人のいる所は
世界広しといえどもそうはいないのでは?)

日本の高速道路は建設国債によって作られているもの。
建設国債は我が国でも唯一赤字発行しても良いとされている国債。
建設国債の償還は高速道路の料金でも行われている。
高速道路が無料になったら、建設国債はどうやって返済するの？

税金を充てるにしても、高速道路を利用していない人まで負担するのは、
税の公平性の観点からしても、おかしいでしょ。

むしろ、高速道路の料金は価格弾力性を持たせるべきだな。
首都高とか、馬鹿みたいに渋滞しているところは料金を二倍。
空いているところは半額にするなどして、稼働率を上げて、収入を上げる
とかすべきだな。
まぁ、プール制はそういう訳なんだろうが…。

新規に作る道路まで既存の道路からの収益でカバーしようっていうことが
問題なんだろ。独立採算制にしろ。
首都高や東名はとっくに償還終わってるだろうよ。

>>92
メンテナンスはどうするの？
日本の道路が良すぎるだけかもしれんが、海外の高速道路はやばいくらいにぼろいぞ。
体験してこい。

>>89
民主主義を無視し、不倫まがいをしても党首に居残る政党には投票したくないでつ。

党首が辞めたら、速攻で投票するがｗ

>>92
海外のメンテナンスはどうなってんのか、まず教えれ。
いきなり体験しるって言われてもねぇ。。。

間違えた>>93ね

>>95
大破していても、そのまま使われている。
金が無いところもあるし、車社会だからいちいちなおしてられない。
なおしていたら、途端に金がなくなる。

けど、あの道路の質の低さは、日本を基準に物事を考えている香具師には
あり得ないくらいぼろい。都市で運転していても、日本の山奥で車を転が
している感覚になる。

郊外は比較的まともだが。

道路公団の借金は４３兆円の返済方法は。
Ａ、民主党の一案は、現在道路建設のために使っている毎年９兆円の中から
２兆円を借金返済に充てるとしている。

今後の高速道路建設は可能か。
Ａ、高速道が利用されない為になされていた、高速道と平行に走る一般道路拡張工事など止めるので、
必要な道路建設には殆ど支障が無い。

高速道路を無料化するには。
Ａ、高速道路無料化は、日本の政治経済立直しの起爆剤であり象徴である。
　日本の政治経済が立直れば、自殺者が減る、失業が減る、犯罪が減る、悲しみが減る。
　そのためには、皆が政治に関心を持ち、民主党に票を入れること。皆が投票に行かなければ、
自民党政権が維持される可能性が高い。

CO2の排出量が激増するぞ

>>です。ＣＯ２排出量の少ない車にしなくてはいけないっす。

高速道路の料金収入は年間約1.8兆円。
高速無料化でこの分の税金が高くなるんでしょうか？


高速無料化で景気浮揚しますから国の税収はアップします。>>1,2
必要のない道路建設、諫早湾干拓事業をはじめとする無駄な公共事業を止めます。
公務員が、自分達が再就職するためにつくったいらない特殊法人は潰します。

高速道路の料金収入くらいすぐ浮きます。高速道路無料化するからといって
その分税金が高くなるわけはないんです。

自動車重量税は半分に、自動車取得税は廃止する予定です。

>>102
そんなもんよりも、生活力ある香具師が生活補助を受けている現状を改善してくれ。
息子の家にいると、身元がばれるからって、娘の家にいって、生活保護を受けている
と言えば、生活保護で月12万円支給されるのは納得いかない。

あと、所得補足率も10,5,3,1じゃなくて、高収入の香具師ほどもっと税務署が厳しく
取りたてろ。サラリーマンほど悲しい職業無いぞ。

>>1
マルチうざー

>>104
民主党員、必死だな。














・・・もっとまともな党になったら投票するんだけどな。

人口1000人の離島に住んでいる漏れにとっては、高速道路はおろか車を使うことすら殆どない。

国民の半分は高速道路を使わなくても影響のない生活をしている。
にも拘らず、高速道路維持費負担を押し付けるのか？

痔民等も眠種等も大嫌いだ。

景気良くなって無駄な公共事業止めれば
実は皆が恩恵受けるんだよね。

マスコミと教育が悪いから自分の周辺でしか
物考えられん人間が多いんだなぁ
と愚痴ってみる。
日本のマスコミひどすぎるからな…

高速無料→景気良くなる→就職増える→転職しやすい
　　　　　　　　　　　　　　　→給料高くなり安い

ってことでしょ。

上手く行けば。
というか、以外に現実になりそ。

>>1は無職ダメ板にも張ってるぞ

>>108
短絡的発想

単純な図式を短絡的というのが
短絡的だったりするわけで。

>>111
高速道路が無料になったくらいで、景気が良くなると思ってるのか？

学生がそんな短絡的に考えられるなら
今ごろ内閣も政策として実行してるはずだが・・・

高速道路が無料になったくらいで、景気が良くなります。

高速が無料になると、高速が高速でなくなる可能性がと言ってみるテスト

>>115
渋滞ばかりになりそうだな

渋滞が多くなる→物流業界は更なるコスト削減→過酷な運行計画→運転手へ負担激増→運転手が病気になる→
運転手が減る→輸送料金増→メーカーへの負担増→物価へ悪影響→小売へも影響→国内景気低迷

料金所なくなるからあんま渋滞しないかもよ

>>116
だな。閑散とした高速道路なら良いが、東名とかだと。
超大渋滞→輸送を他の交通機関に割り振る→トラックのうんちゃん失業→
ホームレス→治安悪化→人々の心が荒む→犯罪率増加→殺伐とした国

>>117
一般道を走ってトラックがこぞって高速走ったら・・・

料金所なくなるってのは考慮してなかったな。
今料金所で働いている大量の人々はどうするの？
クビか？ｗ　JRの時はNTTが受け入れたが今のNTTには無理そうだしJRも無理そうだし
郵政公社で配達員か？ｗ

>>118
JR貨物とかにね

>>120
首です
言い訳無用

>>119
超過オーバートラック一斉通行→橋桁が壊れる→死傷者多数

>>123
それで壊れる橋げただったら少しの地震で壊れそう

>>124
超過トラックって最大積載の二倍ほどのっけているトラックもあるから、
そんなのが全部乗っかれば、簡単に壊れるよ。

>>125
それだけじゃ壊れないよ
それで壊れたら震度6〜7の地震が来たら確実に壊れるよ

首都高なんか瓦礫の山になるよ

>>126
阪神大震災って知ってる？

>>127
耐震精度が低かったじゃん

首都高4号線て一日あたりどれだけトラックが走ってるか知ってる？
用賀から首都高へ入っていくトラックだよ

箱崎辺りでもトラックの台数多いし
それでも地震が来ても大丈夫だけど

マジレス
耐震設計の違い。
積荷負荷は縦ベクトル。
地震は横ベクトル。

較べても仕方ない。

>>129
縦揺れにはどう対処するの？

マジレス
>>130
乳揺れに置き換えてみよう。

縦に揺れるおっぱいぱいは重力に抵抗するかのごとく、
ブラ及びブラから伸びたホックで引っ掛けられ、支えられている。
このことから縦揺れは支柱を強固にし、
且つホック代わりに隣の道路同士が引っ掛け合い、支えあうよう設計することで解決する。
事実、高速道路は支柱を中心にわずかに外向きに沿るよう設計されている。

近年の大道路では、ブラがおっぱいぱいの圧迫感を吸収するかの如く、
鉄筋を入れ衝撃を吸収し、且つ地面まで透過させるという
アメリカ建築物の多くにみられる吸収建築方を取り入れている。

うーん。地震対策必要だね。
確かに

都市部は料金規制するから
車輌数はコントロールされる。

地方は、使われるようになり、一般道の
混雑が緩和されるんだよ。

それに、高速代がただになるってことだけに
注目すべきじゃないだよ。

物、人の流れが良くなる事と、経済効果で、
景気が良くなるんだよ。

それに、全体的にみて、便利になる。
不都合も生じる。でも、それを解決するのが
政治のすぐ行うべき仕事になるよ。

高速無料反対の人は、考え方が頑迷で短絡的な感じがする。

景気よくなれば、犯罪もへる。

就職には関係ありませんが

遠距離恋愛もできると

>>135
景気が良くなれば雇用も増える
当たり前の事だ

瀬戸大橋や明石海峡大橋、しまなみ海道もただになるのか？
それなら民主党に投票するぞ

>>138
値下げは期待していいかもよ！

>>139
しょぼい値下げならフェリーのほうが安いからなあ・・・

>>136
距離・時間は変わらないのだからそんなに上手くは・・・

民主大躍進　与野党伯仲　政権交替の可能性も
●自民215議席で小泉責任論浮上●民主200に迫る　

http://www.bunshun.co.jp/weekly/weekly.htm
週刊文春　衆院選「当落予測」 選挙区・比例区完全データ　全力20ページ

政治広報センター宮川隆義氏の予想は当たると評判
「予想の信憑性について」
http://homepage3.nifty.com/makepeace/link68.html

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~isin/mmf1.htm
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~isin/mmf2.htm

デフレ不況と高い失業率を克服し「強い経済」を実現するために最も重要な政策は，公的支出の使い道を生活者のニーズに合ったものに変えていくこと，更にはそのコストパフォーマンスを高めることです。

そのためには，マニフェストにも謳われているように，公共事業の中身の転換と，公務員人件費の削減が不可欠です。

バブル期に異常に膨張した公務員の人件費総額は約40兆円程度と税収の大部分を占めます。

それが実際の公的サービスと適正な経済波及効果を生み出す原資となるべき民間委託費を，極端に圧迫しています。

民間との極端な給与格差がさらに広がりつづけるなか，一人あたりの公務員人件費を大幅に是正し，それによって得られる膨大なお金を生活重視の公共事業や，失業者の再教育費や，ニーズの高い現業系公務員の増員費用に回す。

そのような政策の実行なくして，「強い経済」は実現不可能であるといっても過言ではないでしょう。

そのような政策が，雇用対策に即効的な効果をもたらすことも決して忘れるべきではありません。



マニフェストの中で，失業リスクがなく退職後の生活も手厚く約束された公務員給与の適正レベルを明示し，公務員給与引き下げによって得られる税金の規模と，それを何にどれだけ使うかの具体策を明示すれば，「高速道路の無料化」以上のマニフェストの目玉になるはずです。

確かに，約400万人の公務員票を失う可能性が極めて高いこのような政策を掲げることの政治的なリスクは非常に高いでしょうが，そうしないことによって大多数の非公務員世帯の支持を得る機会を失うリスクは更に大きいといえるのではないでしょうか。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/5-11
道路問題コピペ資料。
ぜひ読んでみてください

このレス自体もコピペです。
また後で来ます。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/30
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/34
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/80
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/82
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/84
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/112
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066893755/157
自民・民主コピペ集スレより
各種支持率調査リンク

アナウンス効果というものがあります。
各種報道に惑わされず、自分の投票行動を貫きましょう。

一票とはその一つ一つが政治家への拍手であり、文句なのです。
国民の権利の中核、参政権をできれば無駄になさらずに。

>>144
地方が交通手段という面で不便だったから地方に価値が生まれなかったのに
価値がないから閉じ込めておけばよいというのでは何も変わらないのでは？

現に地方から人が消えつつあるからな

http://newsflash.nifty.com/news/tp/tp__yomiuri_20031024ia21.htm

>>146
レスどもです。
問題は民主党がマニフェストに三年でやると書いてしまった事ですね。
あまりに急激な変化でほとんどの人間がついていけない状況となるでしょう。
とくにローンを組んでいたり設備投資をしてしまっている人間は移動のしようがありません。
ストロー効果は自民党の高速建設によって以前から進んでいたものですが
民主党案はそれを何倍、何十倍と加速するものです。
あまりに急激な改革はたいていの場合改悪です。

地方は高速道路無料化に合わせて何らかの企業誘致策を出すべきだな
業種も絞って、そこがその業種のメッカとなるようにすればいい
配送センターとかな

>>150
三年じゃムリポ。
スケールメリットのある大企業が価格破壊して終了。

>>151
政府も後押しすればいい
特区作ってその場所以外の税金上げるとかな
その地域の税金下げても良いし
一定以上雇用することが条件とか

>>150
てか配送センターは名古屋北あたりは運送業界のメッカだよ。
迷信中央東名北陸すべてに行けるから

>>152
日本全国に特区が必要ですな。
それはもう「特区」ではない。
自由競争の方向からも大きく外れるしね。

>>154
特区の中で競争させればいい
どういう意味での自由競争の方向から外れる？
特区に参加する資格が必要なら外れるけどな

自治体が自主的に誘致しないんなら仕方ないんじゃない
今の東京に全てある状態よりはいいだろ

特区て何？
どんな意味
と

最近、ストロー効果が気になってる。
しかし、無料化せんでもそれは問題だしな。
フォローがあればいいんだろうと思ってる
いすれにせよ、民営化より格段にマシ。
外国は、無料が常識だしね

無料化のほうが危険だけどな。
高速道路が高速道路でなくなるだろう

　

>>159
金持ちの意見

それでいいよ
民営化で通行料安くした方がいいよ

政権交代で日本良くしょうぜ。
高速無料化だけが問題じゃないんだ。
今の日本でいいのか
問題だらけだろ

>>163
今対策間違えたら日本は完全に破綻するけどな
今小渕と同じ政策をもう一度実行するだけで日本は終わる

小渕は最後まで見届けてから逝って欲しかったもんだ。

小渕、森、小泉と変わるが、自殺者の数の多さ更新され続けてる
小泉はほんとに痛みがわかるのか、疑問

時代だろ。小泉のせいじゃないさ。

そういう状況をつくったのは政治だよ

http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/
http://game.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1067311302/
http://human.2ch.net/test/read.cgi/wom/1066999815/
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1066746947/
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/male/1067000258/
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1066786408/
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle40/1066746001/
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1067000911/
板違いの「高速無料化をどう思いますか」シリーズ一覧。

民主党案に関して自民党から正式な反論が出てますね。

高速道路無料化の罠。道路公団の借金を国民が負担!?
　民主党は「道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にする」と
言います。しかし、道路公団には今40兆円もの借金があるのです。
もし廃止したら一体誰がその借金を払うのでしょう。
　民主党は9兆円ある道路予算から年2兆円を返済に充てるとしてい
ます。つまり道路公団の借金を道路整備のために集めた税金で返済
し、国民の負担にするわけです。
　これは一家4人の標準世帯でみると毎年8万円を30年間以上負担す
ることになります。
　また、道路特定財源のうち3兆円を一般財源化すると言いますが、
道路に使わないのであれば税を廃止、減税するべきです。勝手に使
い方を変えるやり方は、新たに3兆円の増税をするのと同じなので
す。
　さらに「道路予算9兆円から借金2兆円を払っても7兆円使える」
と言いますが、9兆円のうち4兆円は地方自治体の予算であり、国の
予算は5兆円です。このうち3兆円を一般財源化し2兆円を返済に充
てれば、残りはゼロ。国道整備も”開かずの踏切”解消も一切の道
路整備ができなくなります。
　高速道路無料化を主張していますが現実性はなく、選挙のための
無責任公約でしかありません。

ここが問題 民主党
ttp://www.jimin.jp/jimin/jimin/sen_syu43/hanron/mondai.html

＞民主党案に関して自民党から正式な反論が出てますね。
>民主党は「道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にする」と
>言います。しかし、道路公団には今40兆円もの借金があるのです。
　だれが40兆もの借金をつくりましたか？
>もし廃止したら一体誰がその借金を払うのでしょう。
　民営化したら誰が払うのですか？
>民主党は9兆円ある道路予算から年2兆円を返済に充てるとしてい
>ます。つまり道路公団の借金を道路整備のために集めた税金で返済し、国民の負担にするわけです。
　残り7兆円でも、イギリスやドイツの道路予算の3倍以上です。高速無料化は事実上の減税策でもあります。
>　これは一家4人の標準世帯でみると毎年8万円を30年間以上負担することになります。
　自民党がつくった650兆以上の国の借金を一家4人の標準世帯でみると幾らですか？　なぜこんな借金ができたのですか？
>高速道路無料化を主張していますが現実性はなく、選挙のための無責任公約でしかありません。
外国では無料が当り前ですがなぜでしょうか？

日本道路公団 IR情報
http://www.jhnet.go.jp/format/index4.html

これによると、高速道路の年2兆の収入の内訳は、
8000億円が債務償還
6000億円が金利
3000億円が維持費
2000億円が特別損失
1000億円が人件費

【道路特定財源】
　（国税）
　　揮発油税　 27,714億円
　（地方税）
　　地方道路税 2,965億円
　　軽油取引税 12,989億円
　　自動車取得税 4,556億円
　（その他）
　　自動車重量税 11,093億円
　　　３／４の６割が国 １／４が地方自治体

【一般財源】
　自動車税 17,894億円
　軽自動車税 1,211億円

一般幹線道路の補修維持は1700億円。
高速道路の維持費は3000億円。
併せて5000億もあれば全て維持できる。

日本道路公団 IR情報
http://www.jhnet.go.jp/format/index4.html
道路IRサイト
http://www.mlit.go.jp/road/ir/index.html
道路関係予算概算要求総括表（16年度）
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/h16/02.pdf

40兆は先行投資みたいな物。
40兆払うだけであとは楽になる。
民営化すると、50年以上重い足かせが日本にはめられてしまう。

日用品のあらゆる物は高速道路を使って運ばれ、作られ、売られてる。
だから、高速を無料化するという事は、これらの生産コストを大幅に引き下げることになる。
という事は生産性が上がるし、製造原価が安くなって製造コストが下がり、利益率が改善
し、収入が上がる、生活がどんどん楽になる。
結局、今までは、道路公団という関所に税を払い続けてきてた。
だから世界一物価が高い国になってしまった。
高速を無料化すると、あらゆる業種で生産コストや製造原価が低く抑えられ、生産性が向上する。

日本の500兆の経済規模で、所得が350兆だから、150兆程度が設備投資だとする。
高速料金収入が2兆だと、1品目辺り高速輸送費は1.3%になる。
そして、その品目がそれぞれ合わさり、自動車や機械部品などは数千点から数十万点の部
品におよび、メッキ加工や特殊処理などそれぞれの加工で工場を移動させたりすると、
製造原価の3%・5%・10%と増えてく訳で、こういうのは機械製造業に顕著だと思う。
この現象は消費税でも同じだ。消費税は一気に5%。5、10、15、20となる。
だからみんな中国に逃げる。

高速無料化することで、輸送費を削減し製造コストを下げて、
日本の工業製品の国際競争力を高める事ができる。

>>175
嘘っぱち。
実際に中国との人件費競争で勝てるわけがないでしょう。
日本はすでにサービス産業中心の社会に移行してるんだよ。

ローリング族が増え危険、
一般人は通行不可能になる

だな。日本中がレース場と化すだろう・・・

>>176
中国が強いのは一部の家電や農作物だけだよ。

他はみんな国産。
何でも中国で作れると思うのは妄想。

>>177
無料一般国道だとそれは起こらなくて、高速道路だけでそれが起こるという根拠は？
あと、地元警察が取り締まらない訳がないだろ。

>>179
それは今の話。製造業はどんどん取って代わられつつあるのが現状。
経済勉強しろよ。

>>181
メディアに踊らされすぎ。

昔、日本が全盛で、アメリカを買収しまくったが、宇宙技術がアメリカから漏れたかな？
日本はアメリカの技術の全てを手に入れたかな？

>>181
ﾏｽｺﾐに踊らされすぎ
日経新聞は中国の悪口はかきませんよ

>>180
一般道でも起こってるじゃないか。
高速でも起きて当然。

>>182-183
おいおい。中国だけを言ってるんじゃないだろ。
雁行発展的に考えると、日本の製造業はどんどん
発展途上国に奪われていくのは仕方ないこと。
いい例がアメリカやら旧西ドイツだろ？
日本は製造業ががんばってて今唯一の例外を作ろうとしてるけど、
実際には単純労働から順番に他国へ逃げだしてるじゃない。

そして犯罪を輸入しとりますがな

いや、誤解を招いてすまんかった。
実際は中国というより貧困国っていったほうがよかったっす。
昔の東南アジアとか。今なら中国ね。

>>185
先端工業は今も根強くありますよ。
使い古された技術の、洗濯機だのテレビだのは殆ど海外製ですが。

>ロ、地方商業者の商圏が拡大する。特に農産物生産者の生産意欲が高まり衰退した日本の農業の振興に寄与する。

中韓→（船）→九州→（トラック）→全国各地
で、コストダウン→国内農産物生産者は壊滅的打撃を受けるってのはどうよ？

【驚愕】＜＜高速道路無料化は実際に経済効果があります！＞＞【事実】

http://www.2159.go.jp/whats_n/jyutai/w030303-5.html
（.go.jpの政府系ソース。政府も経済効果を認めています！！）
経済効果の実証 ： 新潟での高速半額社会実験試行時の効果
※５日間の期間限定・時間帯限定・方向限定など限られた条件の下でのデータ

�@ 高速道路料金 ：約50％割引き
�A 試行期間中
　　高速道路利用車 ：＋127％（約2.3倍）
　　新新バイパス阿賀野川大橋渋滞長 ：50％減少（5.2km→2.6km）
�B渋滞緩和による渋滞損失改善額 ：8.7億円/3h･年間平日
�C渋滞緩和による環境改善 ：CO2が年間３％減少
　　（172t-c/3h･年間平日減少）
�Dアンケート結果：冬季での実施や恒常的な割引きの要望が大

>>190
バカ。利用客数が増えたからって経済全体にはいいことないんだよ！

俺的には
「今、民主党に投票いただくと、もれなく冷たい発泡酒プレゼント！」
つーマニフェストの方がイイと思う。
だが、この場合は物品供与で「公職選挙法違反」の疑いがあるらしい。

だったらどうして
「民主党に投票頂くと高速道路無料」
というマニフェストは違反じゃないの？
「高速無料化」なら物品の供与にあたらないワケ？
なんか、使い放題のハイウェイカードをタダでもらうみたいで気が引けるなあ。

「今、民主党に投票いただくと、もれなく冷たい発泡酒プレゼント！」
という分かりやすいマニフェストを支持します！！