横浜線Part.53

＜東神奈川〜八王子＞を結ぶ横浜線について語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、
快速の停車駅に関する議論等はスレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。

【前スレ】
横浜線Part.52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393598468/

【関連各線現行スレ】
■東海道線東京口・伊東線・伊豆急行　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385242531/l50
■横須賀線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379433677/
■京浜東北線・根岸線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393142161/
■相模線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379763620/
■中央東線総合　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393283294/
■中央線快速・各駅停車　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364107087/
■青梅線・五日市線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377839185/l50
■八高(南)/川越線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384420988/
■リニア中央新幹線　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392142372/

>>1
乙

>>1
乙！

いちおつ

いちおつ
0800到着くらいで相模原に着く為に電車乗ったんだけど。
横浜線ってのは、下りでも案外混むんだね。
ちょっとびっくりした。

昨日、ホームの端にやたらオタクいるから何来るんだろうと思ったら
イーストアイ走ってたんだね

https://twitter.com/99999999999INFO

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橋本の中線疎開車、H6→H7に変わってるな。

運用のタイミングさえ合えば205系3本並びが撮れるぞ。ただし上り快速と橋本折り返し双方が205系なのが条件だけど。

H008が本日デビュー。これで配給･出場済みが14本。運用入りが13本。約2か月で半分がE233になったよ。

すごいペースだね

>>11-12
JR束社員、報告乙

監視基地外キモいよー

お前らだって監視してるくせによく言うよな

現場としては変に問い合わせ来る前にというスタンスで書き込んでたりしてなｗ

JR束へ問合てみるわ

H008編成の車内にある車番シールが小変化。

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)

今日はH022が総車(逗子)出場

205の疎開場所、足りるのかw

205系でもE233系でも良いから豊田に疎開に来ないかな？

豊田は隙間があるなら長野211に充てるんじゃないの？
で、武蔵小金井にH018が要る訳で。

そろそろいい加減に長野か新津送りしないと開き場所無くなるよな。

>>21
京葉、小山、下新田、馬鹿詐欺とか有るだろ

ベテラン運転手、ドア閉まってからブレーキ解除するの
早すぎる。

>>19
なんで新横浜ラーメン博物館はOKでららぽーと横浜はNGなんだよ！

女性運転士さんの見習い運転に乗ったが、何と205系H8だった。E233系置き換えが進んでいる中なので
205系は乗務しないかと思っていたが。やはり停止時が…

ベテラン運転士さんの中に、E233系の乗務はせずに205系引退とともに運転士職を辞める人も居るのかな。
そうすると女性運転士も増えるかもね。

この女性の運転士さんホーム進入速度が速すぎる。80キロぐらいで突っ込んでいくぞｗｗ

>>18
総合車両製作所新津になったんだろ？

>>26-27
女が鉄道運転士なんかするなと思う。

山手線や相模線や中央東線並みに女性運転士の数が増えたらいやだな。
京浜東北みたいにたまに乗務するのを見かける程度ならまだ仕方ないか
とあきらめがつく。

女性の鉄道運転士が増えても、グリーン車のグリーンアテンダントや
ＪＡＬ、ＡＮＡのＣＡは男性が全然増えていない(見た感じ)。

不平等ですね。

普通に運転するなら男でも女でもいいじゃん
文句しか言えないのかよ

>>31
そんな呑気なこといっているから職業選択がどんどん「女尊男卑」にな
っていくんだよ。

>>32
少しは外に出た方がいいですよ？ｗｗｗｗ

尾久にH13らしき車両がいました。

尾久はH9のようですね。スカイツリーがバックになっている画像があるサイトがあった。
205系とスカイツリーの組み合わせが見られるのも。

今日、ついに運用数が205<233になった。(日中)

>>28
そうです。尾久は以外でした。

関西旅行をしてきたが、在阪私鉄はもとより、あのＪＲ西ですら乗客へのホスピタリティには感激した。
我らが横浜線も見習いたまえ。東日本一を目指したまえ。

また25年も使うようなら駅スタンプは擦り切れてボロボロになりそう

さすがに貼り替えるんじゃないかな…？

>>34
>>35
>>37
JR社畜は真面目に働けや

03K:H5と情報が入ったので、少し早かったが合わせて利用して来た。検査期限もさすが迫っている事だろうし、
離脱の可能性もあるかも。
譲渡の関係もあってか長野行きも止まったままなので、疎開が溢れてるな。
横浜線の車両は、疎開で使ってない編成も含めれば、現在何と38編成304両だね。

↑こいつ最高にキモイ　ストーカー臭がするわ

>>42
すまんH018を忘れてた。よって312両。

ここは横浜線のスレなので仕方ないかと。
それが嫌なら退出頂きたい。

最近、一個人がどうだとか関係ない話が多いな。

ああと誤解されたくないんで追記しとくが43は41宛です。
42ごめんよ　最近社畜だのなんのって言ってる奴に対しての発言

>>45
相手にしなくていいよ、そうやって煽って顔真っ赤になった奴のレスを
見てｵﾅﾆｰをする変態だから

みなとみらい線が当初は横浜線と乗り入れ計画だったそうだが。

というワシから見てもそっちの方が良かったがな、
東横桜木町も廃止されずに済んだろうし、
横浜線は根岸線乗り入れ廃止で蒲田・鶴見止まりの多くも桜木町まで延長出来たろう。

ついでに相鉄はむしろ横浜経由でJR東急と乗り入れすべきだったな、
今の計画では無駄に分岐が多く無駄に複雑化してしまうではないか！
横浜経由乗り入れなら二俣川から横浜まで分岐なしで無駄が無かったのに…
今更不可能なのは分かるが…
ただ仮にその横浜線がみなとみらい線乗り入れで東横桜木町・高島町が存続していれば、
2004年の時点では東横横浜は地上のままだったのでそれが実現していた可能性もあったろう。

その場合菊名も快速通過のままだったろうがな、
元々浜線沿線から桜木町へ行く際菊名でわざわざ東急に乗り換えたほうが安く行けるため、
客が逃げてしまうため快速停車など無駄と判断していたのが大きい。

H厨が一生懸命連投して抗弁している件
キミ、需要ないから

最近の03K、E233が多くて逆に不安になってたわ

26運用中12本がE233か
今週中には逆転するか？

233ネタ秋田

賢人、新ネタ投下キボン

駅の床タイルが滑りにくい素材になってるね

2ヶ月で約半分
夏までに置き換え終わるんでは

桜木町が轢いたのか？

橋本〜相原間のカーブの途中で建設してる道路は何？
バイパスかなにか？

>>56
津久井街道こと国道413号の新道。
橋本のバイパス入り口交差点から西に伸び横浜線を潜って相原〜上大島を結ぶ新道に
接続し413の渋滞緩和を狙って建設中･･･但しその接続道路の用地収容が済んでいない
場所があるらしいので効果が出るのは少し先かと。
場所柄相原（大戸踏切）の町田街道の渋滞緩和に寄与するかも知れない。

今日もお客様混雑とやらで６分遅れて東神奈川に着いたと思ったら、
京浜東北南行を待ち合わせるとか言い出した。４分近く待たされて
南行から乗り換えてきた乗客はごく僅か。横浜線の乗客はみな苦笑交じり。

横浜線は京浜東北の奴隷。無能だから奴隷なのか、奴隷だから無能なのか。

>>57
あの道が後々、国道に指定されるのか？
立体交差が完成したら、近くの田尻踏切は廃止されるのかね。

田尻踏切は重要な地元の交通手段だから廃止はねえべ

4月に入ってから古淵駅の券売機で新幹線の切符を買えなくなってたんだけど…。みどりの窓口も昼間しか空いてないし、朝に新幹線の切符を買うのが不可能に。地味に改悪してるんだね。

>>57
ありがとうございます。勉強になりました。
町田街道を立体交差にするのかと思い込んでた。

おでかけパスも券売機で買えなくなった？
窓口閉まっている時はどこで買えばいいんだろう。

んあ、MV無くなったってこと？

>>62
町田も町田街道立体化したいなーとは思ってようではある
ただ八王子や相模原みたいに積極的じゃないのであとはお察し

>>62
どういたしまして。
ちなみに町田街道は都道なので神奈川県のあの場所でバイパスはありえない。
で、>>64さんが書かれた通り町田街道自体の立体化の素案が出てきているが
あの町田街道立体化は40年前！にも言っていた訳でして余り期待が出来ない。
相原駅西口の再開発だって着手してから何年たっているのか、未だ完成に至らず。
住んでいた人間が思うのだが、駄目駄目なんですよ、町田の政治って。

>>64
MVが動いていないんじゃね。
無人監視システム稼動時はMV止めてるみたいだから。

>>61
東海の切符売りたくない感じが見え隠れ？
束曰く前日までに指定券は買えとの事（前他の駅の件で問い合わせた）

>>65
無人監視って駅員いなくても券売機使えるようにする仕組みじゃなかったっけ。

指定席券売機は営業時間が駅によって違いがある
橋本・相模原　4:30〜
町田・新横浜（篠原口）　5:30〜
古淵・成瀬　6:25〜

まじレスすると、町田市相原町って地主の力が強すぎて、特に○木家・○川家なんかが『先祖代々の土地』を守る為に必死なので、町田街道の立体交差をはじめ、相原駅西口のバス・タクシーロータリー工事の土地買収も計画から40年弱が経過し、ようやく買収が完了……

今日もお客様混雑とやらで7分遅延。もう常態化だな。
東日本本社にクレームを入れたが、新型車両導入してから弛みすぎだ。
豚に真珠・猫に小判・無能に233

相原に駅があるのもその地主のおかげだよなあ…

乗車マナーわるい路線だなー

>>67
小机とか相模原とか碌に人が降りない駅を優遇するのはどうなんだ

ttp://www.jreast.co.jp/estation/kenbaiki/list.aspx?mode=2&rosen=68=1=%89%A1%95l%90%FC
ここで営業時間が一覧できるのね。相模原の方が町田より営業時間が長いとは。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/midori/list.aspx?mode=2&rosen=68=1=%89%A1%95l%90%FC
こちらはみどりの窓口の営業時間

新型になっても車内蒸し暑いな

だいぶマシになったけどね

最近平日朝の7時代〜8時代の下り八王子行きの列車に205系が固められてる気がするのは気のせい？
この前も朝の八王子行きが5本連続205系だったんだが…

その分途中折り返しの列車とかはE233が多かった。

>>65
市のインフラ整備能力の低さは否めないが、
相原駅周辺は地主の影響。
東口の周辺なんてほんの30年ほど前は砂利道だったもの。

>>61 63
オレンジの紙に縦様式の新幹線自由席特急券・乗車券になるので、この様式を淘汰するためか。
乗車券は横浜市内発で買った方が安い場合が多いので。

都内の駅でも一般券売機で新幹線買えなくなってたけど、都区内フリーパスだったか？はあった。

横浜線って車両のすれ違いに汽笛鳴らしてマジうるせーよ

踏切近傍でのすれ違いのときだけでは？

警笛は踏切進入前とか駅進入前とかに鳴らしてるのでは？
すれ違いなんかじゃ鳴らさないでしょう

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)
H022：成瀬(恩田川河畔)

今日は昼間から回送がよく通るな

お詳しいですね、関係者の方ですか？

>>79
すれ違いではないが京急の横浜をよく利用してる自分にとっては本当にあの警笛はやめてほしい。
E233や京急の車両は電子警笛なのであまり気にならないが205はいきなり大きい音鳴らすので耳ふさぎたくなるぐらいだ。
早く全部新車に切り替わってほしいわ。せめて根岸線直通だけでもE233の限定運用とかならないかな？

たとえば踏切を上り線が通過したすぐあとに下り列車が踏切を通過しようとするとき、
上り列車通過で踏切が「開くだろう」と考えて遮断棒またいで下り列車に突っ込む馬鹿が出るのを防ぐ
ちなみにE233系の全開空笛は鶴見のロータリーに居ても心臓がとまりそうになったほど

http://www.krl.co.id/Procurement/pengumuman-pemenang-pengadaan-supply-and-delivery-of-the-used-emu-jr-e-205-series-year-2014.html
横浜線205系のインドネシア譲渡担当は品川のドイグロジャパン�鰍ｪ担当するそうで。

相原駅前へのバス乗り入れって八千○銀行のある
交差点から入るの？線路脇の道はちょっと細いし

なぜ伏せ字にするのか？？

みどりの窓口の件だが、古淵は17:30で終わりだが、確かに駅員さんは改札業務と窓口業務で大変そうだった。
降車客が多い時間帯になると、特に大変だからかな。

>>76
今日も朝の八王子行きは4本連続205だった。
というか朝の八王子行きに205を固めてるせいで205ばっかり来る時間とE233ばっかり来る時間とに分けられてる気がする。

八千代○行

淫行

205車両の2号車は午前9時まで収納座席をクローズしていたが、
233導入でそれが廃止になったのが混雑の原因だろう。
元にもどしてくれよ。

2号車のヘンテコな座席が改善されて嬉しい

205が完全淘汰されたらE233の加速度も向上されるのかな？

そういえば上り快速の矢部通過速度ってどうなった？
朝しか使わないからよくわからん

>>96
6000番台は加速度2.5km/h/sまで対応しているみたいだから、
加速度向上は期待したいが…
中央快速線と違い横浜線は競争相手無しだから、現状維持かも。

速度より直通増やしてくれよ。
そうでなければ、京浜北行の東神奈川到着寸前に横浜線のドア閉めるダイヤの改善

快速の運転時分が改正前より30秒遅いとか言っていた人がいたけどよく分かるなそんなこと

>>97
矢部の上り徐行は相変わらず。
ただ徐行標識が無くなった様な？？？
でも徐行はしている。

>>98
そんな遅いのか！

ハマ線に数か月ぶりに乗ったけどE233が急速に増えてきてるね
もう4割くらいは置き換わった印象

>>102
205が4M4Tで加速度2km/h/sに届くか届かないかくらい(実測値)だから、
2.5km/h/sでも実現すれば十分性能向上になるだろう。

>>96
束が起動加速度上げるなんてやらないだろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/20はID:exJlnmXh0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>105
E233-0「え？起動加速度が2.5から3.0になったけど？」

比較動画
http://youtu.be/4Y6psy-zfz8

中央快速だけは特別なんだろ

中央線が好きだ。
横浜線は嫌いだ。

>>109
中央線スレへお帰りください

加速上げれば車両数も人件費も削減でき無駄なく効率的なのに、
なぜやらんのだ？

某路線スレで加速度上げても数秒くらいしか短縮できないって意見もあったけど

橋本で新設工事中のこ道橋は田尻こ道橋っていうんだよな･･･
田尻踏切周辺の生活道路との接続もしやすいし、俺は踏切廃止されそうな気がするよ

>>104
205系ってMT比1:1の2M2T、4M4Tで2.3km/h/s、6M4Tで2.5km/h/sじゃなかったか？

武蔵野線205のが体感で起動もなにも速い気がするんだけど（´･ω･‘）

武蔵野5000番台の起動加速度は3.2km/h/sらしい

横浜線の233系の加速は、205系より遅く感じるな。
せめて中央線並みにしてほしい。

小田急とかに乗ると加速度の違いに唖然とする。

>>113
束は田尻踏切だけではなく相原踏切（境川近くの小さい踏切）も同時に廃止したがってる。

今日、女性運転手東神奈川15：08の快速で1名デビューしたそうだ。
乗車する前に記念撮影を社員がしていた。

運転士がデビューすると写真撮ってくれるんだ。
いい記念になるね。

記念写真っていうか、交代する時の運転手同士のやり取りとかで写真撮っていたな。
現役の運転手が付いていたら見習いぽいな。
しかし、東神奈川電車区に何人入ったんだ？京浜東北線でも見られるかな？

俺も一緒に撮ってもらったよ！かなりの美人ですぞ！

田尻踏切は地元民の交通量多いじゃん･･･廃止とかアホかよ東

東神奈川止まりって何とかならないの？
朝夕のラッシュは京浜東北線に入る余地がないから仕方ないにしても、それ以外の時間帯は何とかなるだろ！
桜木町まで直通させろよ！

いや快速乗るだろ普通、後追いの各停だけなんだし
日中は3番線着ないのに贅沢だぞ

横浜線研究所っていつまで閉鎖してんの？

中の人曰く205引退まで

>>124
快速止まらない駅だと悲惨なんだぜ(´；ω；`)

八王子からむさしの号大宮行きに乗ると、おなじ205の8両でも横浜線とこうも違うものかと
実感する。

武蔵野線仕様の205系はVVVFに換装してたりメルヘン顔6M2Tだったり
横浜線仕様とは別モノですがな。

>>128
制御装置とか違うしね。

快速と各停のダイヤが歪なんだよ

今日八王子行き（6番線着）に乗っていたのだが、
八王子にかなり早いスピードで入線してPパターンに引っかかって急ブレーキ。
物凄い荒い運転だなと思ってウテシを見たら新人研修だった･･･師匠さんからお説教中だった。
休みに線路見て勉強しておけよと思った。
八王子浜3は停止目標から車止め迄距離が無いから早いスピードで入線すりゃ
パターンに引っ掛けてPが作動するのに。

Ｈ２５が小山へ疎開したそうだ。

社員さん、守秘義務は守らなあかんで

某サイトに書いてあった
代わりにH5が疎開返却か

もしかしてH5廃回くる？

横浜線205系・E233系運用情報を参照したが、H5は戻って来たようだな…長野廃回もそうだがインドネシア初譲渡？

17Kと51Kが入れ替わったようだが、八王子11:20で入れ替わったのかな。11:20に着いて直ぐに折り返しなんて。

君、必死になって連投しなくていいよ

全く興味ないからw

同じ時間に着いて同じ時間に折り返しか。
乗務員も駆け足で大変そうだし、遅延は出るのは当然。

>>137
君の気持ちは分かるけど、ここは横浜線の板なので仕方ないね。
嫌ならご遠慮ください。

ハマ線も橋本から北のエリアは結構飛ばしているような気がする
ってか南側が線形が悪くて速度出せないのか

編成の違いのろくにないハマ線だもの
つい数ヶ月前までHXXがどうのとか全く無縁だったのにな

>>138
2ちゃんは初めてか？
力抜けよ

鉄道板ってほんとスルースキルないな
こういうキチガイはスルーすることも覚えよう

相模原〜長津田の所要時間は、駅掲示の案内だと18分。E233系モニターだと16分。
今のところは17分なんだが、ダイヤ改正で加速度は上げるのかね。

今日も遅延だ無能め。

H7ってどこにいる？もう長野に行っちゃったっけ？

大口駅の発車標に小変化。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5009920.png

ATOSまだ？
南武線沿線住民に馬鹿にされるから早くATOSにして欲しい。

横浜線のCTC更新は京葉線が出来たのと同じくらいじゃなかったか

H7はまだ現役で走ってます。

H7はまだ現役で今日も走ってました。

もし本当に>>146のようになってたら嬉しいけど多分釣りだよね？
大口駅利用者の皆さん、どうですか？

遅かれ早かれ>>146みたいになります。

今朝すごく遅れてた。混んでるのに無理に乗ろうとしてる人やめて欲しい。
あと、バイトでもいいので、ホームに駅員配置してよ。車掌がずっと「奥に詰めてください」と言ってるだけで、いつまで経っても発車できないので。

いつも思うけど、鴨居駅の電光掲示板がいつも点滅してるのはなんでなんだろ

そういえば、少し前に淵野辺駅の電光掲示に「遅延○分」とか表示が出ていたな。
淵野辺では初めて見た気がしたけど、最近追加された機能だろうか？

もう伊東疎開はやらんのか・・・？

>>149
>>150
必死の連投も完全にスルーされていてワラタ

南武線でできるんだから、横浜線でできないわけがない

菊名の発車標少なすぎなのをどうにかしてほしい

>>155
以前中山駅の掲示で「駅員が手入力で更新しているので、
更新遅れや多少の誤差はご承知おきください」みたいな内容を見かけた

>>153
町田と新横浜ならいるけど、もっとやばい駅あったっけ？

205系は埼京線より横浜線用が先に引退しそうだな。

>>160
淵野辺

>>162
淵野辺って最混雑時間帯はホームに社員とテンポがいなかったっけ？
以前町田に貼られてたテンポ募集のポスターに、淵野辺勤務も入ってたけど。

京葉線ATOS導入きまったらしいぞ

横浜線？なにそれおいしいの？

横浜線にATOSとかどう考えてもいらないだろ

横浜線も京葉線もATOS導入は決まってますが何か

遅かれ早かれシステムは更新される

なんでだよ、もっと優遇されるべき路線だろ
全部の時間帯増発しろ、あと根岸線直通増やせ、全列車10両編成にしろ
これぐらいやっても全然バチは当たらんよ

>>168は>>165宛てね

>>168
お前のNゲージの中でやってろよ

鉄オタきも

>>160
遅延表示は手入力だったのか。それじゃ忙しい時は出来ないな。
遅れていても表示されないのはそういうわけだったのか。

Wikipediaに今年8月ATOS導入て書いてるのは？

もこうのことだからスーツくらいしかまともな服がないんだろ

ATOS導入されたら遅延は自動的に出るのか？

ぶつ切り放送ｲﾗﾈ

そんなに欲しいなら中央・京浜東北の素材から継いで作れるんだし
駅でイヤホンで聞いて悦に入ってればいい

>>176
ATOSが入ってない首都圏のJR線は田舎のローカル線なんだぞ？
京葉線や青梅線、五日市線と同レベルの三流路線でいいのか？
武蔵野線や南武線に馬鹿にされていいのか？

>>176
ゴミ屑野郎しね。

>>177
別にシカゴメトラにもBARTにも入ってないしどうでもいい

>>176
お前みたいな屑は一度東京スカイツリーから飛び降りるといい。少しはマシになるだろう。

>>176総叩きwww

>>176
みんなからこんなに叩かれてるんだ、少しは反省しろよwww
これに懲りたら2度とATOSの批判をするな。わかったなwwww

みんなwww
ちゃんちゃら可笑しいぜ

はるですなあー　（棒

青梅・五日市線のほうが多分先の導入だけどな

ATOSなんてJRが楽したいだけのシステムなのに何を期待しているんだか・・・
ダイヤトラブルがあった時CTCの方が回復がはやいかもって話題になっていたと思うんだけど
問題は案内としてはシステム対応しているのに
>>160の中山のように駅員の怠慢をお許し下さいと言っちゃうところが糾弾されるべきなんでは
まあ将来的にはATOSにしてCTC要員の人を削減しますと言っているんだから、
対応するための駅員は増える見込みなさそうだけどね
だからATOSにすべきなんて声たからかに叫ぶ奴ははJRの回し者なんじゃないかと思うwww
まあ利用者からみたらATOS導入しようが今のシステムを運用しようが
ちゃんとリアルタイムで案内してくださいとしか言いようがないね

>>186
ATOSが入ったら南武線や武蔵野線の沿線住民に馬鹿にされなくなる、それがメリット。
だいたい今の放送は田舎くさい。
熱海や秋田やいわきとかいうド田舎と同じ放送なんて嫌だ。

被害妄想も程々にしろよ

一回南武線スレ見てみ？
どれだけ横浜線が馬鹿にされてるかわかるから。

>>186
駅員の怠慢と言い切るのはどうかと
ほかに必要な業務おろそかにされて事故やトラブルが起きたらもっと困る

何か変なのが沸いてるww

本当に233になってハマ線が快適になった
東の財力ぱねぇ

まだぱねぇとか死語使ってるバカ居るんだな

ともかく放送がATOSじゃないから嫌だとか趣味的感情でぐだぐだ言うのは筋違い

>>187
沿線住民というかそいつら恐らく鉄オタなんですが･･･
自分たちと似たような人間が馬鹿にしたところで･･･

放送やメロ系のヲタはガキが多いからな
そして運行管理システムの本質を理解してない

黒字だからATOS ほしいな....
水色並みに長くしてほしい....
205抹殺したら更新してくれ.....

新横浜はたまに立番がいない。バイト募集もしてる。

液晶が他線と違うのはなんでだろう。
これが今後の標準？

ATOSになると、接近放送が上りか下りか判るまでの時間が3秒遅くなる

早くハマ線の車両を新型にしてくれないかなぁ
全部が入れ替わるのはいつぐらいなんだろ？

>>197
南武武蔵野が205なのにATOSで横浜京葉がE233なのにCTCという矛盾が良く分からん
どれかの路線に絞って集中投入すりゃいいのに

>>200
京葉線の悪口ですかそうですか

私鉄路線だったら、205も京王7000や小田急8000や東武9000みたいにピカピカに更新されて
まだまだ元気だったんだろうなあ、と想像して少し切なくなる

ATOSがないことが苦痛で仕方ない。チンピラ競馬場刑務所路線の南武線がATOSで、横浜線がCTCと言うことに納得いかない。
ATOSが入らない限り永久に5流路線の汚名は拭えないし、入ったとしても南武線に負けた屈辱は未来永劫消えることはない。

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

＞南武武蔵野が205なのにATOSで横浜京葉がE233なのにCTC
＞南武線がATOSで、横浜線がCTC
お前ら何か勘違いしてるんじゃないか？
南武線も武蔵野線も横浜線も京葉線も「CTC区間」だぞ
「ATOSの導入されてるCTC区間」と
「ATOSの導入されていないCTC区間」の違いだ

>>203
はませんの205も仕切り付けたりして少しは頑張ってたから(震え声)

正直沿線民としてはATOSなんか導入しないでほしいんだけど
横浜線は比較的遅れないしダイヤも単純だから別にいいのでは？

放送がどうとか言ってるガキは死ね　放送なんて聞いてわかればいいだろ

>>208
あの放送は田舎くさいから嫌だ。
あと電光掲示板に各停って略して書いてるのが嫌だ。ちゃんと各駅停車って書いて欲しい。
電光掲示板の行き先が明朝体じゃないのが嫌だ。
それになぜ死ななきゃいけないの？
あなたは人に死ねって命令できるほど偉いの？

マジでガキだったのか
宿題は終わったか？早く寝ろよ

田舎臭い放送と言えば、
駅に着いたら独特の節で駅名を連呼する奴だよな(´・ω・`)

ATOS厨って日本に嫉妬する糞ﾁｮﾝと構図が一緒だなw

横浜線は国鉄在来線で2番目(伊東線の次)にCTCが導入されてるからな
実際かなり古い型のものを使用していて、システム的に更新が必要なのも事実
PRC併設でもダイヤ的には問題ないんろうが、指令業務効率化とかでATOS化なんだろう

横浜線の接近放送早すぎない？こんなもん？

町田の「電車がきます」は、かなり前から点滅しているね。成瀬・古淵を出た所で出ているような。

◁が点滅しないけど、1・4番線に入るとは限らないためだろうけど、酷いと下り町田止2番線到着時に
3・4番線の電車がきます表示が出ているという実態だね。

電車が来ますの点滅はいいけど
メリーさんの羊うるさい

E233の自動放送が入るのが早くて気になる

英語放送があるぶん長くなるから仕方ないんだろうけど、
246にかかる前や城山トンネルの手前で流れだすってのはどうも慣れない

>>216
あれって橋本以外にも鳴る駅ある？

>>203
しかし東急1000系すら他社譲渡車が出ているぐらいだぞ、
余剰中間車解体ぐらい惜しむな。

>>218
っ 片倉

>>216
っ イヤホンつけて音楽でも流す(ノイズキャンセリング付だとなお良し)

>>218
っ 相原

H018に代わって武蔵小金井に疎開した205系は何番？

今日の朝、町田から電車乗るとき、
「今度の列車の2号車は4つ扉です。お足元の…(ry」
と案内してたのでE233か、と思ってたら
205のH28だった。

>>222
H7編成

>>>222
ついに我等が鴨居号が営業運転開始するのか

我らが相原号はどの編成が就任予定なんですかねえ

>>222-224
自問自答坊や、もう寝る時刻ですよ

>>216
こんどの電車は○○をでました。を残したほうが良かったね。

>>217
わかる(´・ω・`)
第三京浜過ぎたくらいでいいよな

到着放送は最寄りのトンネルを過ぎてからで良いと思う

中山の中線にH11
まさこんなところに疎開?

H11は車両故障

>>231
>>232
自演の基地君おはよう
君の役目は終わったから、さようなら

車両故障は勘弁。朝は予備無いんだっけ

悪いごとく、中山発運用だったからな。

231です。

>232

情報ありがとうございます。

自分が見た範囲では運休や遅延が発生していなかったし、東神奈川の留置線に1本いました。
新車導入で車両に余裕あるので、
突発で車両を出して穴が空かないようにしたのかもしれませんね。

橋本疎開車のH17がパンタ上げてる

>>209
小田急も相鉄も私鉄なんかどこでも「各停」ですが？

>>238
京急

あ、でも快速特急じゃなく快特が正式なのか

>>236
最近は自分にお礼をするのが流行っているのか？

205系が160km/hで爆走する夢を見た
疲れてんのかな・・・

>>241
お前このスレにずっと粘着してて気持ち悪いよ

>>243
そういう君だってずっと一人芝居しているじゃないか
おあいこだよ

自演じゃないものまで自演に見えるとか今すぐ精神科行ったほうがいいよ

でも自演もしているんでしょ？

してるわけねえだろ馬鹿
いいから今すぐ精神科行ってそのまま入院して出てくるな粘着野郎

ウソはいけないよ、H君
あんな役に立たない情報を垂れ流して反応するのは君しかいないんだから

大分きもいこの流れ
自演でしょ？自演でしょ？とか確信があるなら聞くんじゃねえ

図星だからキレるんでしょ？

我らがｶﾓｰｲ編成まだですか

>>250
哀れな奴･･･お前に2chは向いてないよ　今すぐブラウザを閉じて
電源を落とすんだ　そして精神科に診察してもらえ

>>252

おまえ、馬鹿じゃねーのか？

他人のことをとやかく言えるかアフォ

需要がないくだらねぇ情報を1日中書き込んでいる基地外が何ほざいてるんだ？
___
ﾀﾋねよブォケ

ID変えないとものが言えないのかな？ん？
あと俺はその手の事は書いてないし自演自演うるさいから苦言を呈しただけだ

お前ら昼間っからギャーギャーうるせえんだよ
他でやってくれよwwwww

>>238
東武・京成なんか漢字では｢普通｣なのに、
読み方が｢かくえきていしゃ｣だぞ。

東武は東急に合わせて｢各停｣に改めろと言いたいわい！

>>218
プッシュホンで 演奏 できる件w
(但し、ソの音はミで代用orz)

キチガイはスルーすることも覚えよう

自虐ネタですね

そろそろ話題を横浜線に戻そうやｗｗｗ

武蔵小金井にいた、横浜線用Ｅ２３３が消えて、
同じ場所に横浜線用２０５系が入っていた。
編成番号は、わからん。

H23?が新習志野に行ったの?

運用板にはH23が新習志野に行ったと書いてあるな

電車待ってるともう半分くらいはE233になってるな。
下手したら半数以上はE233にも思える。

13:13だから今日は正に半分。
土休日や時間別に見ると205が上回る事はあるのかな。

日によって大分、偏りが有るな。
(統計学通りにならないのは世の常。)

>>262-263
チラシの裏でやってろよ、JR束

>>263-266
必死にIDを変えているようだが、すべて「な」で終わる文章w

顔を真っ赤にして否定するんだろうな

お前もID変えて必死だな粘着ストーカー野郎

>>158
南武線は工業地帯とギャンブルゾーンを結ぶ屈指のＤＱＮ路線。
何かトラブルがあると駅係員や車掌がはっ倒されるらしい。
客層が悪いと結果的に運行がマトモになるという珍しい事例だな。

もう、ハマ線１０両化しても良いんじゃないかな？

利用者ならJRが横浜線に維持費高くなるようなことはしないことくらいわかるだろ

菊名駅の工事時に10両対応しているかどうかで決まるな・・・
一応小机や中山、町田とか一部の駅は対応してるし駅の拡張はそこまで手間かからないんじゃないか？
問題は片倉駅と東神奈川の留置線

小机の引き上げ線は10両対応してたっけ？

これから人口が急減していくのに伸ばすわけないだろ
ゼニゲバJRが無駄な投資する筈が無い事も分からんのか

>>275
いや、増えてるでしょ

片倉は空間あるでしょ？延長する先端部のホーム幅は狭くても困らないんだから最悪黄色い線の内側を人ひとり通れるぐらいの幅になったっていい
片倉を問題にするなら八王子のほうが面倒な気がする。2両分も伸ばせるか･･･？
そんなことより菊名駅改良はよ

H17小山電留線へ疎開だったんだね
GW初日だからガキが多かった

菊名や新横浜は東部方面線開通すると横浜線に乗り換える客が相当数減るだろうね
沿線住民はもちろん使うけど

>>276
今増えてるって近視眼だな
経営者の視点で10年、20年先を見据えて億単位の投資に見合うのかよ

10両よりも、直通の増便や東神奈川での接続を改善して欲しい。
多客期の増発とか。新幹線より本数少ないって。。

今、H27乗ってるけど、車内蛍光灯が全部入ってる。
何か意味あるのか。
この光景はLED除けば久しぶりだ。

朝町田駅で駅員が2号車は4ドアって旨の放送するけど、駅員は運用知ってるのか？

E233系、快速の小机臨時停車対応しているみたいだ。

>>281
車庫が無いんだよ

やはり根岸線を横浜線に完全併合すれば車両置き場も確保できるしすべて丸く収まるな
橋本-八王子間を相模線に譲ってでも是非やるべき
快速の駅だけ10両対応にして京浜東北線の一部をもらって帯だけ変えて10両で走らせる

>>286
無理！！！そんな子供みたいな希望。
横浜線側も根岸線側もラッシュ時に対応出来ない。

やるなら全区間を本腰入れて10連にして欲しいが、E233に統一後旅客増減を見極めないと。
E233は名目上は収容力が増えることになっている訳で。
各駅ホーム自体は伸ばすのに難が有る駅は少ないから問題は留置線対応だけだな。
でも10両に伸ばすより先に新横浜駅拡幅等優先順位が高いものは先にやるべきだと思う。
･･･ま、事故が多発しなきゃやらないんだろうけどね。

前に8両工事を行った際に将来10両編成増強が出来るように切通しとか10両分削った古淵とか
何気に準備だけはしてあるんだよね。町田と中山はもう10両分ホームあるし。

>>285
朝ラッシュ以外の話だろう。朝ラッシュ以外なら28本のままで増発の余地もある。

>>281
わかる。乗り継ぎを待っている間に乗ってきた電車が折り返し発車していくと、
空しいことこのうえない。

橋本〜八王子を相模線に譲るのも非現実的すぎる
朝の橋本以北全部4両で対応するなら2〜3分に1本の間隔で運行しないと捌けないぞ

横浜線以外乗る機会があまりないんだけど新型はやけに高い音するね　気にしだすと耳にさわるね

東海道線を東京〜茅ヶ崎
横浜線を東神奈川〜橋本
中央線を東京〜八王子にして
相模線を熱海〜高尾にしよう

>>289
橋本から併結して12両編成で走らせようぜ(´・ω・`)

>>278
お前が一番クソガキだわ

>>292
ﾜﾛﾀ

>>293
御意

金曜の晩、東神奈川から橋本に帰宅するときに気づいたんだが、

大口→菊名駅進入少し前にえらく揺れた。脱線するかと思うほどに。

あれ一体何だ？

菊名う

>>296
毎日利用してるけど、あの場所びっくりするよ

快速桜木町行きの場合、社外の行き先は東神奈川からは各停表示だけど
LCDは快速のままなんだ。東神奈川〜桜木町間も。

>>296 自分も毎日怖い。ほんの10mもあるかどうかの小さな架橋なんだけど。不思議に上りはそんなに揺れない。

下り最終橋本行き遅れるよなあ。
混みすぎなんだろうな。間に一本欲しい。

おい、JRさんよ。

菊名駅の揺れをなんとかしろ！脱線事故が必ず起きるぞ。

春だからか運転手のレベルが低い。
俺は社員じゃないから細かいことわからんけどブレーキきつすぎ

場数を踏んでうまくなって行くんだよ
しばらくは我慢しろや
by JR束

>>296
車両の事は分からないけど、古い車両の時は気にならなかったけど、気のせいかな

この前233に乗ってたら、小さくタンタンタンタンという音がしてた。

まさかもうE233にもフラット発生？そんなわけないか

205のフラット発生率は半端ないけどねw

ATOSの導入はまだなの？刑務所ギャンブル路線の南武線ですらATOSなのになんで横浜線はCTCなんていう五流路線の屈辱に甘んじないといけないんだ。

明らかに格下扱いで苦痛。この無様な扱いは永久に忘れることができない。

お前またきたのかよ

競馬場刑務所線ですらATOSなのに、横浜線がATOSではない事が諸悪の根源。この苦痛、屈辱、永久に忘れることはできない。

そして今更導入されても競馬場刑務所線に負けた事実は変えられない。あまりに苦痛。

改行ぐらいおぼえろや、カス

ATOS導入は南武が先
車両面ではいつも横浜線が先
仲良くしろよな

南武線はATOS導入前は非CTCだったんだから横浜線より優先されるのは当たり前

でも今年度導入ってのが本当だとしたら(駅員が言ってるんだから多分本当なんだろうが)あと3,4ヶ月のうちになんらかの動きがあるだろうな。
傾向としてATOS導入の半年くらい前には動きが出るから。
自動放送装置更新(古いスピーカーの更新や放送内容の更新),出発時機表示器取り付け、発車標更新など

>>305
いや205の頃から気になること多かったよ
つり革強く握ってないと飛ばされそうだし、
バランス崩してる人も少なくなかった

駅の位置からしてどうしようもないと思うけどね

横浜、桜木町以外の根岸線駅スタンプが出ないね
どうせなら根岸線開業50周年に合わせて関内〜磯子までのを優先に走らせてイベントを盛り上げれば良かった

>>313
アスペにマジレスしなくて良いからw

>>316
なんでこのスレでATOS関連のこと話すとアスペ扱いになるの？
1年前にやってたアンケートでATOSの導入時期早くしてくださいって書いた人がいてそれに対する回答として2014年度に導入予定と書かれていた。
よほど古臭いCTCが大好きな人が多いようだ。

流れを良く見てからレスしろよ

>>318
ATOSの話をしちゃいけない流れだったの？

>>319
キミさぁアスペの自覚ある？

車両が先だろうとあの古臭い放送を聞かされる時点で競馬場刑務所線に完全敗北した屈辱的な事実は変えられない。

自分が気に食わない事があるとアスペ扱いか。阿呆ちゃう？

と、アスペが言ってますけど〜

>>319
なにいってんの

昨日のID:gpno1iZt0とか今日のID:7FjUqFXQ0とかに構う必要はないって話だろ
なに勝手に勘違いしちゃって･･･
もうやめやめ、菊名の改良工事マダァー？

やめろ駄目だ言ってくれてるのに反抗して馬鹿だね…

GWのお陰で新横浜〜菊名間が今日は幾分楽だったわ。これぐらいの混雑度までなんと平月期もお願いしますよJRさん

ここまで全部アスペな俺の自演

CTCが大好きなようだって、運行管理システムに好き嫌いとかないだろ。アホかｗ

>>328
ATOSの投入時期で優越を決めたりATOS投入の前にCTCで更新をしたんたから
その文交換時期が遅くなるのは当然なのを理解出来ないんだからアスペと言われて当然w

CTCは伊藤忠テクノソリューションズのことだろw

CTCは、コンサルテーション・SI からアウトソーシングまで、
お客様のITライフサイクルを支えるソリューションプロバイダです。

横浜線相原人身？

15:05の八王子行きが、ホームに進入したところで先頭が停車してた。

E233なのに雨降ると蒸し暑いの何で？？
京浜東北はそうでもないのに。

2014年度事業計画が発表されたけど
その中にATOSの整備拡大って載ってたからたぶん今年度中に導入されると思うよ
気長に待てや

>>331 332
八王子みなみの付近での線路内安全点検って放送してた。
お陰で、乗ろうとしてた町田1532の上り快速が10分遅れた。

新車と言えども導入開始から8年経っていつ新型がでてもおかしくない半ば型落ち。
そしてATOSが今さら整備されてもギャンブル犯罪者収容路線に負けた屈辱的な事実は変わらない。
そして陳腐化したシステムを使い続けなければいけない傍らで最新システムは導入20年遅れ。苦痛。

4月30日現在横浜線205系の動き

H3・H20 廃車
H7 武蔵小金井疎開中
H8 湯河原疎開中
H9 尾久疎開中
H12 川越疎開中
H13・H24 茅ヶ崎疎開中
H16・H21 国府津疎開中
H17 小山疎開中
H23 新習志野疎開中
H25 本郷台疎開中
H26 南武線転属

とうとう205系の運用数がE233系を割り込み、そろそろインドネシア譲渡に向けての動きがでてもおかしくない頃。
インドネシア輸出第1編成はH10編成という噂が出たが真実はいかに。

　　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　 _
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　　　　　｀ー‐'"　 ｀´ 　　ヽ_',　　｀ー---‐"　 　.　 　 ｀ｰ"

>>336
東急5000系の悪口はそこまでだw

>>330
中部テレコミュニケーション

ってか何で譲渡しないの？

>>306
この前訓練中のウテシ見習いが八王子浜3進入時スピードが速すぎて
Pのパターンに引っ掛けて自動急ブレーキになってた。
こんな輩が運転しているこの時期だもの、フラットも出来るよ。

運用疎開厨のあとはATOS厨ですか。

CTCで何も困らんのに何ムキになってんだかね。
そんなにATOSが必要だと思うんだったら、具体的に理由あげてみろよ。既に同じようなシステムがあるのに金かけて更新する必要性をさ。
南武に負けたとか屈辱とか苦痛とか、ただの機械やシステム相手に感情論でこだわるからアスペ呼ばわりされるんだろうが。
（マジでアスペさんだったらすまんね。病気の人を追い込む気はない）

ATOSまだ？
明日からATOSにしろ。

>>343
その次は通過ヲタの挑発が待っています。

205が成瀬？と小机で車両点検とかで10分近く遅れてた。置き換えはよ。

いずれにしてもATOS導入は決まってるんだからだまって待っとけ

ATOSなんて旧式な代物今頃入れられても。
17年前のシステムであんまり進化もしていない。
確かに放送内容が詳細になるのは嬉しいが、運転整理機能とかがクソ。
後発が遅れていると関係ない先行電車まで遅らせる変な機能がある。
ここまで待たされたんだからATOSよりもっと進化したシステムを考えて導入してほしい。
･･･って書いても決定事項だから遅いけどね。

>>346
後３〜４ヶ月の我慢。もう半数は入れ替わったんだし。
･･･っーか大宮＆鎌倉の手抜きが故障を起こす原因。しっかり検査＆修繕してほしい。
これじゃE233になっても心配。

南武線はハマ線に比べれば過密に思えるけどあんな短い駅間だし
せせこましい所を6両で必死に運用してる　ハマ線はあれに比べればゆとり運用でいい

LCD厨の次はATOS厨？
お前さんだけだろ、そんなものに興味があるのは
ブログでやってろや、ボケ

何故か熊本スレで馬鹿にされる相模原ｗｗｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397735519/110-

110 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 05:44:52.39 ID:s1hD28/BO
大首都圏の政令指定都市相模原市と人口面積がほぼ変わらない熊本市はそろそろ普通列車の15連化が必要だな。


125 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 20:56:55.26 ID:wY/gl8bZ0
>>110
相模原は周辺の人口が違うぞ。
あそこは商業の中心が市域内にないという不思議な町だ・・・。


126 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 21:55:31.42 ID:EpE9sMoU0
>>125
だが民度と一人当たりの購買力は熊本の方が上
全てが市域内に存在する熊本とは対極だね


127 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 22:08:32.50 ID:El13QocX0
>>125
要は大いなるベッドタウンということでしょ、住宅街なわけよ
自前で経済が完結しない街だ


128 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 00:06:19.62 ID:q7ff3pFa0
熊本でいえば合志市みたいなもんだな。
人口は多いがどこが中心なのかもわからないし、核となるような商店街もない。

129 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 14:11:12.06 ID:Xj9EQZwS0
でもそんな街ですら人口70万超えちゃうんだから南関東ってすげーよな


130 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 15:45:19.35 ID:TUzMnhtN0
都内からあふれた人だから


131 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 17:00:57.64 ID:enb7uePs0
中山間部あるんだぜ、相模原市…


132 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 17:08:28.78 ID:hfmLTUUb0
>>129
言い換えればそうも言えるが所詮はね・・
例えるなら相模原は寄せ集めの雑兵が70万、熊本は100戦練磨の智勇兼備の名将70万
つまり似て非なるもの


138 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 01:24:17.07 ID:/9ZAsGWw0
>>128
あの辺は核となる商店街が隣の町田市にある。
相模原と町田がセットで一つの都市として機能してる感じ。
だが都道府県をまたいでの合併は無理だったんだろう。

>>348
更新後の改良バージョンが導入されるから少しは期待してもいいんじゃない？

>>351-352
お前、ウザい

死神が大船に来たようだけど明日配給とかあるのか？

>>355
候補は先日まで茅ヶ崎で留置していたH10編成だと思う
茅ヶ崎留置が廃車候補なら次はGW明けにH24編成が候補だな

H10か、あの大雪、E233開始以来、一度も運用に入らなかったね。

>>355の死神はインドネシア譲渡じゃないの？

>>355-358
まーた、お前か
JR束の社内コンプライアンスはどうなってるんだ？
HPからチクってやろう

>>359
どうぞどうぞ、一ヲタの予想と判ったらお前に返り血を浴びる事になるからw

末尾iだからすぐわかるな

またこう言うのが出てくんだよな。

末尾iは携帯＆スマホでしょ。この投稿はスマホだが。

煽りレスすんのは単発だからNGするのがめんどくさい

>>360
自演連投だとゲロしてどーするw

>>362
お前自分の事を言われているのが分からんのか？

>>365
お前の話は聞くつもりないからね。
ただ、H10編成の話しただけじゃん。

H001がかなり酷いフラット音だしてるな…
205もフラットが酷いのがたくさんいたけど最近は見ないな
そういうのも考えて廃車してるのか？

2chにスルースキルという言葉はないなw

>>366
悪いけど需要ないからあんたのブログでやってくれない？

ぶっちゃけ205の状況全部把握出来てない
橋本疎開→運用復帰とかなんだあれ

>>358
インドネシア行きは、高崎まで自力で走る。

>>370
橋本疎開は、単なる走行距離調整だろ。

ATOSの話しても怒る、運用の話しても怒る、じゃあ何話せばいいんだ。これら除いたら後はくだらない運行状況実況しか残らないだろ。
いっそこのスレの次は立てなくていいんじゃないか？

すべて君の仕業なのかい？

道理でwww

もっと一般受けするネタを提供してくれないか

>>373
全部同一人物で単に住人を煽っているだけだな
これでレスをして射精する変態だから

何故これで同一人物認定されるのかな？
ちなみにATOSの話題を書いてたのは私だけと、運用に関しては何も書いてないよ。
ATOSの話だって、ギャンブル競馬場路線云々と書いてたのは私じゃないし。
ただこのスレの雰囲気が悪いのが残念だと思ったから言ってみただけ。
一般受けするネタが欲しいなら文句垂れるんじゃなく自分でその一般受けするネタというのを書けばいい。

ちょっと前まで横浜線のH○○編成なんて気にする人いなかったよ。
横浜線なんて全部の編成がほとんど同じなんだし誰もH○○編成が橋本へ〜大船へ〜なんて話題は望んでいないと思いますけど
ATOSは知らんけどギャンブル競馬場とかいうキチガイが騒いでたってだけだと思う

独りよがりのカキコに加えて
自演や連投しているから煙たがられるんじゃないのかね
恣意的なのかは分からんがIDを変えてまで

自分が望んでいない流れになったら自分で流れを変えればいい、なんでこんな簡単なことがわからないかなぁ？
文句垂れてたって流れは変わらないしスレが過疎るよりはまだいいだろ。
そもそも運用の話してるのは私じゃないし。

自演、自演と煽るやつのがよほどうぜえわ
そいつが現れてからスレが荒れだした・・・

橋本はただ車庫に入りきらないだけじゃないの

まあE233系はどんどん押し寄せてくるわけで･･･
もう16本揃ったみたいだな

>>377
廃車になるんでなければ入出場かトラブル当該ぐらいしか話題にならないけど、
それはなくなる心配がないからってだけであって、誰も気にしてない、
わけじゃないんだよ。
話題になったところでスレ違いではないんだし、追い出されるいわれはない。
興味が無ければスルーすればいいだけ。

さようならH10！海外でも頑張って！

233って、電源入れると一瞬、全部の赤灯が点くんだな。
然し最近、東神奈川初電で205を見ない…。

>>384
H10は海外行かない。

>>話題になったところでスレ違いではないんだし、追い出されるいわれはない。

基地外ここに極まれり
本音が出たな
夜中に連投してご苦労なことだ
何とかは夜も眠らないとは真理だな

>>383
>>387を見れば判るよ、こうやって言い換えようが無い編成番号とかで馬鹿にする事で住人を煽って
顔真っ赤になった住人のレスを見て射精をする基地害だから喋らすだけ喋らしてIDNGをするなり脳内あぼーん
するなりして無視するのが一番良い

自分のカキコに対して擁護するっていうのはどういう気分よ

そうそう、スマホを使う時もしっかり改行入れること
ID変えたいのは分かるけど

指摘された事が図星で反論が苦しくなった奴はやたらと末尾(回線)を気にするんだよなw
この場合は末尾のせいにして興奮した自分を落ち着かせるのが目的
、だから末尾を気にする

自虐ネタかい？
二刀流くん

>>388
もちろん、普段はスルーしてるよ。「誰も気にしない」に突っ込んだだけ。

H10編成もう送られちゃった？

百歩譲って横浜線の編成情報はスレに関係あるけど、ただの煽りは全く関係ないからご遠慮頂きたい

某サイトを見たらH10が今日長野へ

これで
廃車H3,10,20
転属H26(ｻﾊ廃車)
で4本が横浜線から去っていったんだけど、インドネシアに行かない残り2本はどの編成になるのだらう？

>>393-395
基地外の独り言が始まったw

またIDを変えて煽って来たねw
相変わらずのワンパターンだから
判りやすいw

自虐ネタかね、坊や

自虐ネタとか基地外とかどうでもいいから、マトモな話を書きなよ。

自分への戒めですかい？

余程ID変更がバレたのが悔しかったんだなw
こうやって悔しいと何度も同じ言葉を使うんだよな、その例が
【自虐】と【坊や】これで自分より格下だと印象させて
自分を落ち着かせようとしている

あおり方がいちいち幼いな
ひょっとして厨坊か？

>>ID:Bm9YKikJi
荒らしに反応するのも荒らし。スルーできないのならどっちもどっち。あ、俺もか。

新車が搬入されると翌日東海道で試運転って見た覚えがあったから出かけてきたけど、
今日はH023編成走らないみたいだな。でも、H25編成のホコ疎開が見れた収穫はあった。

.



























Hがすきなのは君だけだよw

>>395
車齢的にH27,H28か？

>>405
その2本は29年くらい？ほかのが25年くらい？なので大差ないかと。

.


























自慰のやり過ぎは身体に毒だよ


あ、まだ精通がないのか、こりゃ失礼

>>405-406
大差ないとはいえ2本とも山手線のお下がりだし状態も悪いだろうから長野行きは妥当かと
後は特に長期留置されてる編成かな

車両の作りが民営化前製造の元ヤテのほうがいいとかなかったっけ

>>403
>今日はH023編成走らないみたいだな。

走ってたよ。品川折り返しは20分弱遅れが出ていたけどね

H15、これはひどい

http://railf.jp/news/2014/05/02/174000.html

.














他の板でも時折いるが、昼夜を問わず独り言を書き連ねるのは
アスペが為せる技か
文体が稚拙なので厨坊かと勘違いしていたよ
こりゃ、失礼しましたwww

親の脛をかじって細く長く生きてくれよ
刃傷沙汰を起こさないようにな

>>409
クハでいえばたしか49以降はコストダウン仕様。

>>410
そうだったのかorz

>>394-395は別人です
とりあえず取り急ぎ

自演認定煽り厨は全く根拠なく思い込んでるだけなので、スルーしましょう

ってか、まだ駅スタンプになってない駅ってどこ？
我が相原号はまだです

その他は全部あんたの仕業なんだね？

さすがw

忍法帖でレベル22ということは、あんた2ちゃんねるで最近悪さをして水遁食らったんだね
普通は40だよ
さすが自演厨
他のスレでも暴れまわっていると見えるwww

またあてにならない忍法帳で煽るのかw
余程正攻法じゃ戦えないチキンだなw

なぜ鉄道板の住人はここまでスルースキルが低いのか

得意がって貼らなけりゃいいだろ
バカか？

昼間E233に乗ると窓のカーテン探す人多いね。
今夏からは横浜線も日向側座席は地獄になるんだなあ。

いくらかスモーク入っているのけ？

>>411
H15の大船方の編成札、クラではなくフナになってる貴重な編成だった。

ちょっと前まで横浜線のH○○編成なんて気にする人いなかったよ。
横浜線なんて全部の編成がほとんど同じなんだし誰もH○○編成が
橋本へ〜大船へ〜なんて話題は望んでいないと思います。

騒いでいる人って『鉄道ファン』の受け売りじゃない。
自分の足で調査しているんなら凄いと思ったけど、パクリじゃねー(−_−＃)
http://railf.jp/news/jr/east/

ちょっと前まではこんなに動き激しくなかったからな

E233のカーテン省略はコスト削減？

>>422
え？緑色の札なのにフナだったの？

って、そうか、転入したのはフナ時代だったな。
連投すまん

>>414
矢部もまだのはず

さげ忘れたごめん

>>425
それ以外に何があるw

H15の編成札はこの前(1月ごろ？)クラからフナに変えられた
理由はわからんけど

H○○編成がどーたらこ〜たら騒いでいる人って『鉄道ファン』の受け売りじゃない。
自分の足で調査しているんなら凄いと思ったけど、パクリじゃねー(−_−＃)
何したいんだかw
http://railf.jp/news/jr/east/

H15編成の編成札が替えられたのは自分の目と足で確認したんですけど(半ギレ)

基地外煽り厨に何言っても無駄だからシカトしなさい
矢部踏切の警報機撤去されてる

文体を変えないと、、、

>>425
コストというよりメンテナンスの簡略化の方が大きいんじゃね

ハイテクな熱線吸収ガラス搭載なのでカーテンは不要って建前だけど、暑いよなw

701系の窓とかほとんど効果がなくて最悪だよな(´・ω・`)

大阪のおばちゃんはその理屈に騙されないから
酉の車両はカーテン装備だとかなんとか

ここに詳しく書いてある
ttp://okiraku-goraku.com/

あのドケチな東海が313系でもカーテンを付けていることを考えれば
東は車輌のコストをケチリすぎだろ

カーテン閉めようとしてドア開けてる人見たよ今日

風景見えなくなるからカーテンいらない

横浜線の風景なんて見なくていいよ

今更だけど一日の日、片倉でドア開いてるのに電車バックした
驚いた。この現象はなんて言うのかな？

バックレる？

乗り継いで蒲田に来たけど1000番台はちょぴり加速がいいな
スピーカーからのアナウンス音はだんちで浜線　ちなみに浜線15% 北行55%の乗車率
明日はドアの開閉音と大口菊名のポイントをチェックして帰ろっと

>>445
インシデント

>>445
電車がGO!

急激に205の割合が低下しているが、撮るのは専ら115ｽｶ色な件w

Ｅ２３３に統一された時点で抜本的なダイヤ改正があるかな

日中は分からんが朝は現状維持か遅くなる感じかな
6ドアがないからか朝の遅延最近増えてる…
加速度2.5km/h/ssにするかな？

相原を出た下り線が、大きく回り込んでいるのは…地質の都合？

●:205(8)　○:233(15)　−:未確認(0)

>>442
ドアと窓の区別くらいつくようにしようね。

>>453
別に回り込んでないと思うが。
上り線と平行して作られてると思うが。

>>453
単線時代の名残じゃないっすか？

今日、東神奈川1.2番線担当していた駅員が、2番線からの桜木町行を「横浜線直通電車」
と案内していた。

>>453
用地買収の都合

はまかいじ以外の臨時列車が欲しい。
富士急直通とか。

>>460
富士山が世界遺産になったことだし、これから秋口にかけて週末ぐらいなら
「富士河口湖号」も需要がありそう。
できればスカ色115で．．．

正直横浜線中央線直通の特急なり快速なりはもっとあっていいと思う

八高線を全線電化して横浜〜高崎を北上する列車を設定

今の湘南新宿ラインと思いっきり被っているが

>>453>>457
上り線は「相原」下り線は「新相原」トンネルで、名前の通り下り線のほうを後から掘っている。
上り線は掘る距離が短く済むあの位置になっていて、
技術が確立された後に掘った新相原Tは長くても線形が良くなるあの位置に。
ま、線形がどうこう言ってもさほど山岳地帯じゃない横浜線じゃ分かり難いけども。

因みに新相原トンネル完成後暫く新相原トンネルだけで単線で使用していた。
後の上り線になる相原トンネルはその間に改修したあと、国鉄の財政難からか暫く放置されていた。

>>462
同意。とっとと東神奈川〜桜木町の間にATS併設しちゃえばいいのにね。
加えて横浜駅５番線へ入れるポイント増設すれば、東海道直通も容易に
なるし、不足気味の桜木町折返し線の補充分にもなるんだけど。
京浜東北は、朝以外は鶴見折返し増やせば容量も問題なし。

横浜線から東海道線に直通させてもねぇ。
そもそも京浜東北線は東海道線の緩行線なんだから横浜から東海道線に直通すればいい。
そうすれば根岸線は全部横浜線の電車が使える。
まあ根岸線民から反対が出るから絶対出来ないだろうがね。

邪魔をする根岸線民など追い出せばよい
嫌なら乗るな、消え失せろ、と

はい、釣り針ですよ〜

>>461
M40廃車になっちゃったから115は望み薄(´；ω；`)

>>465
横浜にポイント増設しなくても、本郷台のトンネルの先の渡り線で東海道貨物線に入れる。

いずれにせよ、ＪＲには横浜線に対するやる気がないし、手抜きし放題だから、期待しないのが吉かと。

相鉄が二俣川から橋本辺りまで平行線を開設したら、横浜線のサービスもよくなるのかもね。

新横浜〜菊名間のボトルネックを早く解消してくれ

さっき宇都宮に横浜線の205系(H8編成)が居たんですが、疎開か何かあったんでしょうか？

スレ違いだったらごめんなさいm(_ _)m

横浜在住の方のすばらしい蒸気機関車の写真です

450立方尺

http://mufuu.ninja-x.jp/
　

横浜線の205系が武蔵野線を西船橋方面に向かってって言うけどなに？

>>474
それは宇都宮疎開

>>462>>465
需要はあると思うんだよね、はちおうじ踊り子とか運転する位だし。
ネックはやはり東神奈川〜桜木町のATS-Pを設置しちゃえば良いよね。たった2駅だし。
あと横浜駅5番線をついでに横浜線折り返しにも活用出来れば面白いかもね。
はちおうじ踊り子も横浜線〜横浜〜東海道経由なら今より大分早く出来る筈。

>>476
大分前だけど京葉センターに1本疎開が行っているのが居るけど。

･･･いい加減輸出の動きが出だすかな、新年度でGWも終わったし。

>>478
自己解決だが京葉車両センターに疎開された
そうすると今は2本ケヨにいるのか？

>>476-479
またぞろ、、、、、

発車メロディー変更しないの？
するとしたら武蔵野線みたいにATOS導入時かな？
今の曲もいい曲だけど如何せん飽きる。
新宿の中央線下りホームの曲とか横浜の東海道線下りホームの曲とか入れてくれたら最高なんだけどな。

上り下りわかりやすいから今のままでいい

八王子と、下り町田と上り中山の快速待ち時は変えた方が良いかも
あとは横浜線クオリティで我慢するしか

中山廃止で

>>483
八王子はご当地メロディだからあのままでしょさすがに

横クラ奥のサハ204がまた2両になってた
ってことはまた7両の疎開が発生したのか

これだけ疎開させる必要があるなら、茅ヶ崎疎開を7+8両にすればいいのに

夜中の警ら、ご苦労さん

てか早く船積みして持ってけば疎開解消

>>486
205系の15両編成は自力回送出来るのか？

16両連結試験したことあるって何かに書いてあったからできるんでは

>>490
横浜線でググると出て来るサイトだね。
車両側は16両出来ても地上側が16両に対応してなきゃ無理っしょ。

そいや、明日の長野配給はどの編成になるんだらう？

>>491
茅ヶ崎留置の奴

横浜線の205も正式に譲渡が決定したようだ
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140503.pdf

>>493
カムサハムニダ

それは韓国語でしょう。言うならばTerima kasihだよ

>>494
日本語の起源は韓国語ニダ。

カムサハムニダ。
　　　↓
カムサするニダ。
　　　↓
感謝するニダ。
　　　↓　　　
感謝するんだ。

>>494
気持ち悪いチョン語使ってないでさ、沈没してほしい車両スレにどんどん書き込んでやれよw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397730712/l50

>>492
茅ヶ崎の2本は動いた形跡無し。
>>493で疎開解消が進むかな？

>>491
H5

まーた、お前かw

H5最後の運用は今週水曜の11K(1)

出典元のURLを貼るだけでいいだろwww

>>493
日本語版の公開遅すぎ
KCJは2ヶ月くらい前から出してたぞ＜回送電車とかｼﾞｬｶﾙﾀ在住の鉄ｦﾀｻｲﾄ

>>481
発車ベルの件なら今のままでいいとは思ってる。
逆に違う曲入れたら少しの間混乱が起きないのかな。
ただ八王子だけは変えてもいいんじゃないかと

どんな混乱が起きるっていうんだよ･･･

現場（駅係員）が混乱するでしょ。
上り下りのメロディー覚えなおし

さようならH5

これで
転属H26(ｻﾊは廃車)
廃車H3,5,10,20

最後の長野配給はどの編成になるのか？

八王子駅、５か６のどっちか片方でも良いのでメロ変えて欲しい。
現行のトーンが違うだけなのは紛らわしい。
何も無理して八王子市の町興しに協力しなくても･･･
昔のメロで十分、てか、前のほうがどっちの発車か分かって便利だった。

実験で橋本上りのメロディを変えてたけど成果は無かったんだろうか。
町田３番線上り折り返し用だけ曲が新しい方だけどATOSじゃないから
違和感有ったな。

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)
H022：成瀬(恩田川河畔)
H023: 大口(大口駅前広場とソテツ)

H009の配給中止になったみたいだね

>>452

今だってＥ２３３は40km/hを超えても加速力が落ちないから遅延はあり得ないような気がする。
そりゃ、2.5や3.0km/h/sになればいいんだけれども。

京浜東北線がなんで2.5や3.0にしないのか不思議だ。

南武線のスレと比べるとやはりこっちは独り善がりなカキコばかりだな

噛み合ってないwww

ヒント
民度

横浜線は相模原や町田なんていうヤンキーだらけの街抱えてるからなw

ギャンブル路線の上を行く横浜線www

205系をマッタリ撮るのも今がラストチャンスでしょうね。
ぼちぼち撮り鉄も見かけるけど、今ならまだ平和に撮れるし、１時間も粘れば大抵２〜３本は撮れる。
わざわざ本数少なくなって人出が多くなってから撮りに来る連中は何なんだろうな？
とりあえず横浜線はそこそこ撮れたんで、今度は予備車で残る埼京線の205系を撮りに行ってくる。

いっそのこと八王子のハマ線の「夕焼け小焼け」の発車メロディを歌付のにして
５番線を男性コーラス、６番線を女性コーラスにすればいいんじゃないかな？

一々南武線と比べるなよ。

そんなあからさまなのに触るなよ

南武線と比較するとは烏滸がましい、、、

田園地帯を快走する我らが横浜線〜♪

南武の方が民度が低いとかそういうのはおいておいて、H5が長野か

海外譲渡編成ってどこに回送されるの？無知ですまぬ

ラスト長野はどの編成になりそう？

いや、いや、横浜線だって捨てたもんじゃないぞ
青山学院の女子学生がわんさかだぜい
南武線は競馬や競艇帰りのションベン臭いおっさんばかりだからな

てか何でatos導入が８月ってウィキに書いてあるの？根拠無いだろ

てか何でatos導入が８月ってウィキに書いてあるの？根拠無いだろ

ミスって二連続で書き込んでしもうた
すまない

8月なのは青梅・五日市線だと予想

まだ出発時機表示器に設置とかがないから後4ヶ月は導入されないのでは？

wikiはちょいちょい変なの湧き出てくるからね、しかたないね

205インドネシアに行くそうだけど
6ドア車向こうで使うのか？

6ドア車は外しでしょ

元埼京線は6ドアも行ったけど

ATOSが導入される兆しがないなかで賭博・監獄路線が数年早く快調にATOSを運用しているこの屈辱と苦痛はいかにして晴れるだろうか。
一度敗北してしまったこの恥辱は二度と雪ぐことは叶わない。本当に苦痛。

静かにしていたATOS
アスペが登場w

>>534
ATOSのどこがいいのか…さっぱりわからん。
今までATOS化した路線・系統ってだいだい導入後にかえってわやになってるし…

減ったなぁ…205
残り何本なの？
夏までに撤退だっけ？

大体半分と思ってればok

早いよね置き換えペースが
もうなんか財力が違う感じ

>>535

ATOS厨とH厨(車輌移動報告厨)は同一人物

横浜線スレの大半のカキコはこの人物の仕業www

そして本物の基地害登場>>540

今の放送の方が詳細に放送してくれるから今のままでいいんじゃないか?
atosもそれなりに良いが、今の分かりやすい放送をそのまま受け継いでくれるかが気になる。

ATOSだって関内とかなら
横浜線　は　桜木町　で　お乗り換えです
等各列車の接続に合わせて言うし駅によって気合いの入り方がね

気持ち悪りーから変なスペースあけるなよ

一般人ならともかく
鉄ヲタならＡＴＯＳとか無用の長物だろうに

東神奈川到着番線とかアナウンスしてくれるのかな。

牢獄賭け事路線がATOSで横浜線がCTCということ自体が最大の問題。

またアスペが登場、精神科に行って来い

首都を走る一流幹線の証「首都圏運行管理システム」であるATOSがないのだから5流ド田舎路線扱いされてしまう。それでいいのか？

そうはならないから、やっぱりアスペだから全然駄目だわ

単発さんと会話するのやめなよ

治安悪化要素しかない収容所路線の工作員が酷いな。明らかに格下扱いをされていることは明白。

川崎の売春婦と府中の犯罪者、立川のチンピラしか乗らないのにATOSの南武線。
それに対して大都会横浜と都県境に跨る一大商圏を築く町田、そして古都八王子と嘗ての絹の道を構成した横浜線がCTCなのは何かおかしい。

たかが運行管理システム程度で優劣を決めたら
京急は永遠に原始時代の糞路線に認定されるな

南武線に入っているにも関わらず横浜線に入っていないことが問題なのであって、システムがないことが問題なのではないという文脈を取れない顔真っ赤なアスペがいるな。

はっきり言ってどうでもいい(´・ω・`)

たかが運行管理システム程度で優劣を決めている方がアスペ
アスペはATOSなんてどうでもいい物に異常に拘るのは何よりも
証拠。

南武線南武線と言うが南武線は103系を追い出しているのに何年掛かっているんだw
それと快速電車の運行も特急も横浜線よりかなり遅れてだし結局劣等感を味わい自分の
存在感を出させるだけだろ

置き換えが始まるとこういうキチガイが来るから嫌なんだよな

ATOSで優劣を決めるつもりはないけれどやっぱりATOSの声じゃないと首都圏のJRって感じがしないな。
ATOSは入れて欲しい。
早く出発時機表示器の取り付けや発車標仮設BOXの取り付けが始まらないかな。

横浜線は特に事故が多い路線ではないしATOSは普通にアリだと思うけど
なんで南武線と比べるの？横浜線のライバルは相鉄や小田急江ノ島線だろ

発車時機表示器で抑止とか延発とか分かるからＡＴＯＳ早く入れて欲しいな

http://hissi.org/read.php/rail/20140510/d1R3ZElNWlZp.html

こいつの方が粘着キチガイじゃね？

>>559
そんなら案内放送だけでもATOS担当に代えたら問題無い
システムは後でも出来るんだから

IDが変えられる回線は良いね、都合が悪くなったら回線を切ってIDﾁｪﾝｼﾞをして
アスペ御用達の必死チェッカーを使って威嚇するからw

>>563
そうしてもらいたいな。
実際埼京線の渋谷駅なんかはシステム導入のかなり前から単独でATOSの案内放送をしていたらしい。

アスペはアスペ連呼がお好きなようで。

個人的にあのｽﾞﾋﾞﾀﾞﾀﾞﾗﾁｬﾁｬｰﾝが嫌いだ。あれを変えてくれるだけでだいぶマシになるんだが。

>>565
大宮駅もそうだった。在来線最終日のあさま38号を待ってたらｽﾞﾋﾞﾀﾞﾀﾞﾗﾁｬﾁｬｰﾝでガッカリした。

反論が難しくなったから人格攻撃しているのなw

>>565
案内放送が気になるならこれで十分、どっちにしろ今年度導入だから
E233系に置き換えた後で工事開始かね?

工事が出来たって東鉄指令も横浜線用の訓練と人員も必要だから今すぐ出来る
もんじゃ無いし

どっちかって言うと終電がアホみたいに早い事のほうが困るよ(´・ω・`)

>>569
最終橋本行の後に最終町田行があればとは思うが
厳しいよな…

いい具合に荒れてまいりました〜
やれ、やれ、もっとやれ〜
横浜線スレはアスペだらけだ

ATOS入ると遅れとか詳細に分かるようになるの？
ダイヤ乱れの際に、次の電車はどれくらいで来るか聞いても、明確な答えが無いし。
電光掲示板消えちゃうし

アスペだらけの横浜線〜♪

>>572
こいつはいつも疑問形
そして、自分で答えるのがお決まり

ATOSはもう工事してるんだからおとなしく待っとけてのに

東神奈川の横浜線ホームが６月ごろに先行的にATOS化するらしいぞ。

atos放送が導入されてないからって田舎と決めつけるのはどうかと思うが。
いずれにせよatosは導入されることになってるんだからそれまで待たない?

>>577
待てと言われても待てないのが人間なのだよ。

ID:wTwdIMZViが一人で騒いでるようにしか見えん

>>543
横浜線/の/八王子/方面は/桜木町/で/お乗り換えです
継ぎ接ぎではあるけど、詳細な案内してるよね

あと、時間帯によっては
横浜線/の/八王子/方面は/東神奈川/で/お乗り換えです
っていう案内もしてるね

単発IDに言われてもなw 単発IDなら自作自演でもIDが違うのをイイコトに
他人のふりをして固定IDを揶揄するからなw

>>579
こういう輩に単発IDが云々言われてもなあ

>>570
もう贅沢言わないから中山行きでもいいよ
いや小机でも(´・ω・`)

八王子最終を待つ人がホーム一杯にいるのに、そこに滞泊車がいるというのは反感の元だよなぁ。
町田最終は八王子よりも後にしてほしいものだ。

ってかH023で大口が登場したのが予想外
利用者数では下から数えた方が早い駅だろ？
もしかしてH001〜H028通しで利用者順とかになってるのかな？H001より先に登場したH016()

>>584
同感。

>>585
H023のスタンプ貼付部分が製作ミスか何かでベコベコらしいけどちゃんと貼れたのか？

H001から順番に作っているわけではないのか

>>585
利用者数で決めてたら鴨居や淵野辺があんな下な筈がない

>>589
完全な利用者順になってたらH001が町田なんだよなあ…

淵野辺は冷遇駅だと思うが

>>590追加
根岸線内を除くと

>>570
それ走らせると町田で小田急に接続するから橋本まで走らせろってなる

アスペが跳梁跋扈

東神奈川駅の構内放送　もう少し音量を落として下さい。朝イライラします。

>>594
いちいち個人の要望なんか相手にするかボケ、耳栓つけとけバ〜カw

私生活で嫌なことがあったのか？

よほど嫌なことがない限り構内放送の音量ごときにイライラしないわな

E233が入ってきてちょっとスピードアップしたかな？

今日も東神奈川のスカ線下りを1250に205系(濃淡緑)が通過!

江差線にせよ横浜線205にせよ普段興味すらもたないのに、無くなる時に限って騒ぎ出すのはどうにかならんの？

>>598
E233の最近の運転を見てると、MAXスピード落としたり、ホーム進入速度を落としてる運転士が多いな。
時刻確認もかなり多くやってる。早着･早発が多発してたからねｗ

無くなるものを惜しむのは人間の性よ

早着ならまだしも早発はいかんだろ

バスなんて停留所一つ早発しただけで大問題になるのに
電車ってそんなゆるいん？

早発とかどういう状況で発生するのかわからん

【インドネシア】 横浜線205系がインドネシアへ、埼京線車両に続きJR東が約170両譲渡［5/9］
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399482313/l50

約170両って、21編成ということでよろし？
21*8=168両

約170両って、21編成ということでよろし？
21*8=168両

直通横須賀行きはまだか？

>>606-608
興味なし

>>601
日中は確かにそうだけど、朝夕は6ドアがないからかむしろ遅れがち

>>609
最低でも来年のダイヤ改正以降だろう
205系は鎌倉と横須賀の表示がないから夏までは無理だ

仮に直通されるなら相鉄線直通時に減る分補う形で入ったりする感じじゃないかな?

湯河原にもまた行ったのかな

湯河原疎開なかったぞ。H009の配給中止でウヤになったっぽい。

そうなのか。トケの記述なかったからてっきり行ったのかと。
サンクス。

上りは新横浜で時間調整で２分くらい止まってたことあったな

車庫所在駅とかで時間調整してるんじゃないの？
それ以外の駅は乗降が終わり次第発車する感じじゃない

採時駅でだけ合わせてるって事なのかな
しかし、バスの運ちゃんはバス停で必ず時計見て調整してるのに雑だな

雑魚駅なら早発なんてよくあるぞ

まあ、ドア閉めじゃなく列車が動き出す時間だからな、発車時刻は。

昨日の東神奈川1250(スカ線･下り)は…何だ？

同じ駅間でも所要時間が違うようなダイヤ組むから日中でも早発するんだよ

マジで前面は｢横浜線｣表示で充分!
行先はｲﾗﾈ!

今日国府津疎開返却があったみたい

　　　　 _＿　, −､/:::::::::::::::::::::l　 ヽ::::､:::::::::::::',::::::::::ヽ::::::::::::::::ヽ:::::::::::ヽ
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.　!:::::;:/　l!　　　|::::::::::|::|ｲ:::| l:!　　　　　　　　　　　ヽ_＿ ＼　ヽ::!､::l::::l::::::|
　 l::::l:!　 |　　　 |::::::::::l::| l:::!　l　　 __　　　　　　　 〃,￣::`ヽ､　 ',::ﾍ:!-､:::::!
.　 ヽ|!　　　　　｜::::::::ｌ:|　l:|　 ! ,, =＝､　　　　　　　{::::::::::ﾊ　ヽ　Ｙ ,ﾍ　!:::|
　　　 　 　 　 　 !::!:::::l:l|　 l!　〃/´:::::ヽ　　 　 　 　 い-‐ｸ　　　　〈ヽ. ハ{
　　　　　　 　 　 l:ｌ|:::::l:lヘ 　 ｉ! {:;､_;;:::､} 　 　 　 　　｀¨Ｕ´　　 　 !'　,.ｲ
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　　 　 　 　 　 　 ! ヽ:|　ヽ. ﾍ　　　　 　 　 　 '　　　　　　○　　/i{
　　　　　　　　　　　　　　 ｀iｰ､　　○ 　 　 　 　 　 　 。　　　〃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　 ,{ { : :∨ 　 }　　　　　　 ＿`_y: : : :.}_
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>>623
町田行き「おっ？いいのか？」

>>626
www

>>623
全列車を八王子-磯子間運転にしてくれればそれでも良い。　但し京浜東北を減便せずにやってくれ。

何の気無しに写真を撮ると、｢横浜線｣表示しか記録されない。
即ち、駅名が表示される割合の方が小さい。
だったら、いっそ潔く…って話。

大船、磯子から直通してくる電車って表示どうなってんの?

>>623
小机止 「いいの？」

>>630
横浜線直通 じゃ

違ったっけ

武蔵野線と直通運転すればいいのに

>>630>>632
205系なら、始発からずっと横浜線と行先の交互表示。逗子発があった頃も同じ。
せっかく種別/線名表示ができる欄があるんだから、そこにステッカーでも
貼っておけば、わざわざ交互表示なんてする必要なかったのに。

>>621
おそらくH8編成の返却。

>>628
束「わかったそのかわり終日二十分間隔な」

http://imgur.com/xRAulp0

東神奈川停車中に目撃したが、4-207　って・・・

これはさすがにひどいな
モハ205-205とかも危ないんじゃないか？

このプレートって何番が盗難品かって把握されてんのかしら。

H024出場

もう新型車両の動きは秋田


>>639
チミは↓のブログで遊んでいなさい

http://ameblo.jp/mue-train209/

ならここに来るな
お前のような自治厨のほうが邪魔

他人の情報の転載しかできない奴に言われたくないな

>>642
色々とキャラクターを変えて来て大変だなw
アスペが他人を煽るとこうなる見本だなw

図星をさされると悔し紛れに人格攻撃かい？
すぐキレるところなど自分のことを言っているとしか思えんが

顔、真っ赤ですよ？

釣れますか？

今気付いたのだがverderayoの高音verは橋本駅だけなんだな
何故、装置を交換すると別のバージョンに変わるんだろうか?

嫌なら来なきゃ良いだけなのを理解出来ないんだからアスペだろw
アスペにアスペと言うのは当然の事w

バカですか？

やっぱり馬鹿だねw こうやって楽しんでいるんだろうけど
w

よほど草を生やすのが好きなんだね

H009,H010はまだ来てないのね

来てるわけねーよ、ボケ

町田で大火事らしいが運行に影響なしか

>>654
成瀬街道沿いだから問題なし。マグネシウム火災だから手間取ってる

>>655
そんな事言ってる余裕無いぞ
町田市役所が市民に、なるべく外に出ないでねって
言ってるぞ
by国営放送

マグネシウムってもんじゅと同じやつじゃね　水かけるとやばいやつ

ナトリウムや！とマジレスしてみる

Naと言えば…ﾀｷ17600!
>>657-658
この火事から廃止を進言する議員が出たっておかしくない筈だが…何やってんだろ?

>>658
せやったわｗ

路車板のスレってちょっと車両に動きがあると
運用状況や疎開情報で埋め尽くされるのが普通なのに
ここまで粘着する奴が出てくるのも珍しい

このスレは昔から運用厨と車両厨を徹底的に叩いてた気がするんだが
まあ横浜線の205はほとんど編成ごとの差がないしな

[85]…報道発表では4両ﾊﾞﾗ予備になる筈だった
[136]…浦和より転入(T232は205系としての最終作品)
[30]…山手より転入(6ﾄﾞｱｻﾊの窓が他7両と同形態)
[15]…山手より転入(ｵｰﾙ4ﾄﾞｱ)

また、チミか
予め予防線を張ってから
だから嫌われるんだよ

>>656
またアスペが煽りに来てんな、こうやって自分の思うように
スレを動かせると思い込んでいるからな

>>666
またアスペが煽りに来てんな、こうやって自分の思うように
スレを動かせると思い込んでいるからな

今思えば205のが冷房の効きがいいな。

なんでだろうね、233は風を受ける感じがしない

やっぱり遠隔操作システムの導入駅は業務委託化されるようだな・・・

文体を変えなくっちゃwww

>>670
キャラクター変えなかゃw
自演失敗w

パソコンとスマホの二刀流使いさん

頭に血が上っているのは分かるが
しっかり文章を推敲してから書き込めよ
アンカー打つのも失敗しているし

粘着してる暇があるならハローワーク行けばいいのに

>>672
悔しいからって人格攻撃すんなよw
余程バレたのが悔しくて顔真っ赤
なんだなw

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

他人の悪口を書くのも連投かよ
資源の無駄だ、頭でよく考えて1回の書込みで済ませろ
ポチる前に3回読み直せ


>>しっかり文章を推敲してから書き込めよ
>>アンカー打つのも失敗しているし

徹底よろしく

まともにレス番を打てない単発に言われてもなw
レス番が無いから反論が出来なくて悔しいのかなw

まーた単発叩きか

やっぱりレス番無しw アスペと言われている奴は決まってレス番を
打てない、可変回線に拘るんだよな、何時でも逃げられる様に
したいからw

>>678
レスつけねえのは皆テメエのようなキチガイに
関わりたくないだけだ馬鹿が　調子に乗るな荒らし

この時間帯で固定回線から書き込めるって普通の仕事してる人じゃないよな

E233の中山到着前、「この先、電車が揺れますので………」の案内するんだね

町田到着前もそうだった覚えがあるんだけど、車掌が放送入れたせいなのかんなのか流れなかったな

>>679
ID:3YQacGmO0と単発が構ってくるからだろ、そっちに言わないから
やっぱりグルなんだなw

そして苦しくなったから単発回線で無職発言、単発だと言い逃げが出来るから
良いよねw おまえもこんな時間に相手にしているから無職の癖にw

誰彼構わず、噛み付くこと、噛み付くこと

狂犬だなwww

>>681
E233系はどの路線も流すから横浜線だけじゃないね

>>683
反論出来ないからレス番無しとw
反論出来ないなら無視して良いよw

>>685
君が言う『レス番』とは↑のことかい？
『安価』って言うんだよ

馬鹿に構ってると馬鹿になるぞ

ってかｸﾊ204-61が手書きだったんだが盗難？あれ取れるの？

>>686
揚げ足取りに必死だねw

ちなみにプレートの大半は横ｸﾗで回収済
だから盗り鉄の出る幕無し

車番なんてシールか手書きでいいよマジで

どうやら地雷っつーやつを踏んでしまったらいorz
鉄ヲタに多いとは聞いていたが...

>>684
あれ、総武快速線とか中央線とか常磐線でも流れてるんだっけ…？

てっきり埼京線と横浜線だけかと

>>691
総武快速線と常磐線は無いけどあれはE233系じゃない
中央線は流すような場所がないからか?
京浜東北なら蒲田で
流れるが

>>681
八王子出発時なんて、この電車は横浜線…て言う前の1発目にこの先揺れますから始まるよ
205の車掌も真似してか出発直後にこの先電車が揺れますって言ったりするw

>>681
正直川和踏切手前のカーブのほうが揺れるけどな

>>692
すまん…
E233では、って書いてあったね(´・ω・`)

中央線も、立川到着前とか中野到着前とかは流しても良いと俺は思うけど…

>>693
>>694
八王子発車時、東神奈川発車時に流れるけど、たしかにぶっちゃけそんな揺れないよな…

発車時の揺れを考慮してなのかな

車番プレートなんて盗んで何すんだろう？
オークション等で売ってもすぐにばれるだろ
それともあれでもやってるのかねw

どのホームから出るかによる→未だ判別する技術が無い？

クハ204 61は片方消失して、片方ついてました。

>>698
ICカードにダイヤのデータが入っているから到着ホーム案内とか出来るハズ。

同じ 揺れる なら、蒲田の上り場内を何とかしろよ！
全列車副本線って、どんだけ！

すごい勢いでE233に入れ替わってるな
私鉄の新型なんか全然増えないのにJR東の恐ろしさの片鱗を味わったぜ

鴨居駅の駅そばが美味だった
屋号は同じだけど業者は違うんでしょうか

>>698
でも出口の案内できてるし、一応認識はできるはずだよね…

まあ、現時点ではそんな風にプログラムされてないだろうけど

>>703
相模原　町田　長津田のそばやは同じと町田のおばさんが言ってた
だからたぶんおなじじゃねぇのか
だけどなぜか全然味が違う　長津田＞町田＞＞＞＞＞相模原

味災はクソ

濱そばなら中山、新横浜にもあるぞ

濱そばはどこも変わらないと思うが

>>696
えええ
ひがしかながわ出た直後凄い揺れるじゃん

東神奈川は配線の関係で
上り本線→3番線以外は必ず揺れる

まあ出発時は速度低いからあんま気にならないかも

雨降ってるけど…消防は、附近一帯に退避勧告？

H11の側面行先表示幕盗まれてないか？

>>691
総武快速線と常磐線は無いけどあれはE233系じゃない
中央線は流すような場所がないからか?
京浜東北なら蒲田で
流れるが

横浜線側も根岸線側もラッシュ時に対応出来ない。

やるなら全区間を本腰入れて10連にして欲しいが、E233に統一後旅客増減を見極めないと。
E233は名目上は収容力が増えることになっている訳で。
各駅ホーム自体は伸ばすのに難が有る駅は少ないから問題は留置線対応だけだな。
でも10両に伸ばすより先に新横浜駅拡幅等優先順位が高いものは先にやるべきだと思う。
･･･ま、事故が多発しなきゃやらないんだろうけどね。

前に8両工事を行った際に将来10両編成増強が出来るように切通しとか10両分削った古淵とか
何気に準備だけはしてあるんだよね。町田と中山はもう10両分ホームあるし。

>>714
小机1番線も舗装して屋根つければ10両分停まれるしな

10両対応やるにしても、八王子は大がかりになりそうだよな

10両より本数増やして欲しい。

横浜線の205系蛍光灯が互い違いに抜き取ってあったのが最近元どうりに全て取り付けなおしてあったけどなんでだろう?

>>718
自分で考えろよ、ブォケ！
甘えるな

とりあえず罵倒すればいいやっていうのは甘え

マジレスするとE233に合わせたんじゃないだろうか
205も減ったから省電力効果も高まっただろうし

>>720
もっと気の利いた返しを考えてくれ

>>718
現地で使用する際に蛍光灯を復活させてるあたり、
インドネシアへの譲渡に向けた準備じゃないかね
ttps://pbs.twimg.com/media/BfxMzCXIAAAWVi0.jpg

12日に国府津から大船に疎開返却された205系H16
今日も営業運転に復帰はしていない模様。

横浜線側も根岸線側もラッシュ時に対応出来ない。

やるなら全区間を本腰入れて10連にして欲しいが、E233に統一後旅客増減を見極めないと。
E233は名目上は収容力が増えることになっている訳で。
各駅ホーム自体は伸ばすのに難が有る駅は少ないから問題は留置線対応だけだな。
でも10両に伸ばすより先に新横浜駅拡幅等優先順位が高いものは先にやるべきだと思う。
･･･ま、事故が多発しなきゃやらないんだろうけどね。

前に8両工事を行った際に将来10両編成増強が出来るように切通しとか10両分削った古淵とか
何気に準備だけはしてあるんだよね。町田と中山はもう10両分ホームあるし。

>>724
もう今更復帰しないかもよ、もしかするとインドネシア行第一号かも

ところでH024編成の駅スタンプは何だった?

今日八王子行き（6番線着）に乗っていたのだが、
八王子にかなり早いスピードで入線してPパターンに引っかかって急ブレーキ。
物凄い荒い運転だなと思ってウテシを見たら新人研修だった･･･師匠さんからお説教中だった。
休みに線路見て勉強しておけよと思った。
八王子浜3は停止目標から車止め迄距離が無いから早いスピードで入線すりゃ
パターンに引っ掛けてPが作動するのに。

大船でEF64に連結された205系を発見

205系、鎌倉通過

…逗子→神武寺→金沢八景？

>>728
H28編成ぽいな、掲示板に運用離脱と書いてある

嘘つくな！
205系、茅ヶ崎にいるぞ

>>731
H28なら、ここ数日橋本の中線で寝てる。
ついさっき、帰宅時にも見たからまだいるよ。

>>733
まだ橋本か…今週は橋本まで行ってないから判らなかった

H024編成、営業運転開始
スタンプは矢部

矢部って結局どんなスタンプなんだ？

村富神社

小机はまだか

小机は日産スタジアムかね

新横浜がラーメン博物館と横浜アリーナなら

H023のスタンプ貼付部分が製作ミスか何かでベコベコらしいけど
ちゃんと貼れたのか？

>>736
サクマの新車記念ドロップに、スタンプ全部載ってる

サクマ記念ドロップ
http://imepic.jp/20140515/840170

根岸線分はないから全部じゃないんだな。

H024は矢部か。これで横浜線の相模原市内の駅が揃った模様。

さて残る11編成、未だ未登場駅スタンプは
大船、磯子、根岸、山手、石川町、関内、菊名、小机、中山、相原、片倉
そのうち、小机、相原、片倉、根岸線内の1駅がH025〜H028のどれかになるかとみる。
あとの4駅以外はH009〜H015になるかな。

>>728
死神さんが来るとたいてい連結後1番で翌朝まで待機なんだが、
今回は奥の線路で待機のようだね。1番はH27編成が03K表示で出庫待機してた。

今朝は横クラのいちばん奥で、分割した233が見えた。

>>739
意表をついて小机城とか

今日の配給。インドネシア譲渡か長野配給かどっちだ。

長野配給なら出発準備中だろ。205の該当車は何だ？

205系をマッタリ撮るのも今がラストチャンスでしょうね。
ぼちぼち撮り鉄も見かけるけど、今ならまだ平和に撮れるし、１時間も粘れば大抵２〜３本は撮れる。
わざわざ本数少なくなって人出が多くなってから撮りに来る連中は何なんだろうな？
とりあえず横浜線はそこそこ撮れたんで、今度は予備車で残る埼京線の205系を撮りに行ってくる。

>>748
これコピペでしょ。前も見た。
既に今でも駅にはウザいくらい居るよ。
乗り通すと辟易するよ。

前面表示が幕なら撮るんだけどなあ…
205系はLED化されると表情が死んでしまう。

さようならH16
これで205系は
H3・H5・H10・H16・H20の5本は廃車、H26は南武線転属となったため残り22本は全てインドネシア譲渡内定だね

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)
H022：成瀬(恩田川河畔)
H023: 大口(大口駅前広場とソテツ)

アスペの特徴

疑問文が多い
誰も答えてくれないと、そのうちに自分で応答してしまう
放置しているとひとり語りを始める

他スレのアスペにも共通している
間違いない

>>753
自己紹介乙

なあに仮定法過去完了形で連投されることを考えたら

今日の帰り、始めて横浜線で急停車放送聞いた

片倉と相模原の進入時に急停車…
見習いだったのかな？

あ

い？

ハマ線も線形改良とかロングレール化とかしないの？

えっ、横浜線ってロングレールじゃ無かったっけ？
首都圏の主要通勤路線なんだからさすがにロングレールだよね？

菊名駅構内にロングレールのつなぎ目あるよ

100年前と比べればある程度はしてんじゃねーの

上りの中山→鴨居→小机は、ロングレールされてないのか、そこそこジョイント音聞けるね。また菊名→大口のトンネル抜けて500mくらいと、下り相原トンネル内とか。

ちなみにH005の8号車の座席にゲロあり

>>753
新型車量に下呂ぶちまける馬鹿は沿線民にリンチされるべき

相模原→橋本をやたらチンタラ走る夕方の電車はなんとかならんかねぇ。
到着時刻厳守なのか知らんけど、わざわざ相模線との乗換時間を削って、駆け込み誘発してどうするよ。
橋本止→5番線から八王子行
八王子行→茅ヶ崎行
とかさ。イライラしてる相模線民は多いんじゃないかな。

>>764
ゲロじゃないけど床が泥だらけになってた事があったなあ
農作業帰りの奴でも乗ったのかw

>>765
たぶんそれ過走防護のために場内信号機が警戒になってるんだろ
先頭に乗って信号機を見てみるといい

中山って、頭が不自由な奴が多いよな？

>>753
言い得て妙

>>759-766
などを見るにつけ、そうなんだと納得

>>760
小田急の座間だっけ？
首都圏で一番、歴史が古いの。

あんた、誰に聞いてるの？
自分に？

205系H6編成が昨日辺り大船に疎開返却したが。
営業運転に復帰するんだろうか。（今日の時点では営業運転に入っていない。）

あんた、誰に聞いてるの？
自分に？

H3、H5と順番通りになってるとこもあるからH6もそろそろかも…

>>768
在日とBと層化の巣窟だから仕方がない

>>768
そう、お前みたいなのがな

どうした、今ごろ

>>772
H6なら夕方からの運用に入っていたよ（1654発快速八王子行き）

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)
H022：成瀬(恩田川河畔)
H023: 大口(大口駅前広場とソテツ)

>>764
過去に中央快速でもE233系を投入時に同じく、座席にゲロした奴もいた。
国立→立川にて目撃。

>>779
みなみ野ワロタ
ほんとにネタ無いのな

みなみ野以外もけっこう苦しいの多いよな(´・ω・`)
元々何も無い所なんだから無理しなくてもいいのに

まあ駅前のショッピングモールにするわけにもいかんし
開発前のススキの原ってのもちょっとな

法政大学じゃあかんかったんだろうか？

みなみ野は一応、横浜線線内では新しい駅だし駅舎でも………あんまり良くないか

みなみ野大橋とかにすればよかたとおも。

成瀬の恩田川もなかなかだと思うけどなw

トンネルらしいのは相原〜多摩みなみの間だけなんだよな
１００Mちょいの短いのも２つあるけど・・・

古淵の相模原緑道緑地もかなり無理やり感が

長津田のこどもの国はいいのか？
あれ別の沿線だろ

>>779
未だに更新されない矢部駅…

矢部は制限４５のマークでいい

じゃあラーメン学で

矢部は神社だったな･･･あれって有名なの？
相模原がさくら通りなんだったら目の前にある米軍基地のほうが知名度（ｒｙ

ところで鴨居が快速停車駅になってるのはなんでだっけ･･･

>>793
中山が糞だから

>>792
横浜線の車窓から見えるしラーメン大好きなんで気になる店
なんだが美味しいんだろうか　>ラーメン学

新横浜に７両停車位置目標があるけど、何用なんだろう。臨時？

7両時代の名残じゃねーの？？

>>789
ズーラシアもな
はるか遠くで旭区の施設なのに商店街が利用しまくる厚かましさ
チョンと精神構造が一緒

>>793
川和から区役所が移転されてなければ露骨なチートが発揮出来ず快速はもちろん通過で
乗車人員も小机以上十日市場未満の緑区最弱の雑魚が中山
鴨居はNECや松下を始め企業の開発拠点と巨大団地を抱え昔から乗車人員は多かったよ
淵野辺は快速新設当初は今みたいに学生街じゃなかったからね。

ネトウヨさん長文連投お疲れさまです

>>796
去年まではまかいじが7両だった名残じゃない？
今6両の定目がなきゃ使ってると思うけど。

>>796
>>797
はまかいじ「」

昔は町田に9両の停車目標があった。

下り各駅からの快速への乗り換えの視点が抜けてた。なるほどな。thx
乗車人員が多かったのも理由の1つなのか。

クハ204-77と、モハ205-43のプレートと号車札パクられてるな。
パクったやつ返せよ！

805さんへ、うちの区で保管してますよ。全車、取り外します。

犯罪予告か

通報した

>>793
村富神社かな　仕事中車停めて脇でよく寝てるわ

中山はグリーンラインの乗換駅

グリーンラインなんて住宅街発住宅街の路線だから地元民しか乗らんだろ

>>810
それもチート
あれもチート
チートでしか勝負出来ない乞食

>>795
二郎インスパイアなんで好き嫌いは激しく別れる店だな

>>786
いやでもあそこの桜は見事だよ
ハマ線からもよく見えるじゃん、線路高台の上だから
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/fd/0c48aae738e5ccf976c7d10cf55f1765.jpg

俺んちから中山駅：徒歩20分
俺んちからズーラシア：徒歩30分
よって俺んちをスタンプにするのが適当だな

お前ん家ダンボールだろ？

撥水加工と耐久性をバカにするなよ。

下り終電繰り下げが実現したけど、新車統一された後って、
せめてこの位は実現できないかな？

１．快速の橋本〜八王子間快速運転化(途中無停車)
２．１に伴う橋本止まりの八王子延伸
３．朝ラッシュ時以外の根岸線全便直通
４．朝の根岸線直通１０分毎化
５．真夏と真冬の折返し・退避時の１／４ドア開閉
((願望)６．はまかいじ定期化)
((願望)７．ライナー列車の新規設定)

他人にモノを尋ねるときの物言いじゃねえな

>>818
1〜4ありえない
5やるかも
6.7ないです

ついつい自分で答えちまうんだよなあ

みつを

しかしあの駅スタンプのステッカーだけど
早晩色褪せそうに思うんだが．．

色褪せ(笑)

使わない停車目標って撤去しないんだな

山手線大崎駅には「荷」の停目が残ってるよ。

アスペの特徴

疑問文が多い
誰も答えてくれないと、そのうちに自分で応答してしまう
放置しているとひとり語りを始める

他スレのアスペにも共通している
間違いない

線形改良すればもっと速度が出せるのに
折角のE233が勿体無い

話題投下しようとする姿勢は評価するが




浅い

菊名ってはまかいじ停車だっけ？ホームの階段から離れたところに6両の車掌表示？みたいなのあったんだが

そうやってすぐ線形改良線形改良っていうけど投じた金に見合うだけの成果が得られるかっていうと･･･
横浜線はほとんど80キロ以上で走行できるんだから意味ないわ

E233になってから小机の早発が酷い
鶴見川沿いのストレートでの加速がいいせいなのかな
一分近く早く出ちゃうのはさすがに反則だろ(´・ω・`)

前も書いたけどバスと違ってゆるいなあ

>>831
発車時刻じゃないから。
標準時間だから。

>>833
ポツがないのはわかってるけど、少しは気にして欲しい(´・ω・`)

実際駅の数なんて知れてるんだから
ラッシュ時以外くらい全駅で採時してもいいのにね

横浜線始発 (上り)東神奈川　05:17 着
京浜東北線 (南行)東神奈川　05:18 発　横浜 05:20 着
東海道本線 (下り)横浜 05:28 発

もう1分でいいから上り始発を早くしてくれ…

そうすると仲木戸から神奈川新町接続の成田空港行きに乗れるんだよな。

H001：東神奈川(浦島太郎と浦島地蔵)
H002：八王子(松姫と八王子城址)
H003：町田(薬師池公園)
H004：桜木町(赤レンガとみなとみらいと鉄道発祥地の碑)
H005：橋本(七夕まつり)
H006：横浜(ベイブリッジとシーバスとカモメ)
H007：長津田(こどもの国)
H008：新横浜(新横浜ラーメン博物館と横浜アリーナ)
H016：相模原(市民桜まつり)
H017：淵野辺(鹿沼公園蒸気機関車D52)
H018：鴨居(鶴見川にかかる鴨池大橋)
H019：古淵(相模原緑道緑地)
H020：十日市場(開業当時の鉄橋と横浜線)
H021：八王子みなみ野(八王子みなみの駅舎)
H022：成瀬(恩田川河畔)
H023: 大口(大口駅前広場とソテツ)
H024: 矢部(村富神社)

>>820
回答ありがとう。まぁ予想通りの内容かなぁ。
特に１／４開閉は、横浜線沿線は、横浜市緑区、町田市、
相模原市、八王子市内は内陸性気候で夏暑く冬寒いから、
東神奈川以外の折返し・退避各駅ではやって欲しいよね。

>>826
アスペって言うけど、本当の自閉症患者と接した事ないだろ。
そういう偏見めいた心無い発言は、慎んだ方がいいぞ。

君のこと

ロマンスカ4号車にいつも乗っているおばさん、周りの人を威嚇するのやめてほしい。
電車降りてからも町田で女子大生小突いていたよ。
そして横浜線八王子方面の電車に乗っていった。
気をつけろ！

横浜線にロマンスカーは走っていません。

八王子みなみ野の上り列車も早発率高いぞ。

隣の片倉駅の発車時刻を見て行動するのがいいくらい。

>>788
古淵:なぜJAXAにしなかったのか


大口と八王子みなみ野は駅舎や駅前ってそれなんだよ

日本大学第四高校とかあったのにね

205系のモーターサウンドは非常に心地良い。実に優れた車両
233系は乗っていて不快。ドアの開閉時のうるさい音、車内放送のうるさい音、英語の放送がうるさすぎ、ここは日本だ！英語の放送いらないね！

オンボロゴミ屑プレハブ233系は大至急に幡生工場と浜松工場に手分けして廃車回送し、重機の餌となれｗｗｗ
がっははははははーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うまい運転士だと速度落として早発しないようにしているね。
ただ、それを京浜東北でやられると、東神奈川でタッチの差で接続しなくなるから悩ましい

オンボロのゴミ汚物プレハブ233は今すぐに廃車にしろ！
何、あの時代遅れののっぺら顔wwww　マジで古臭いんだけどｗ
・・・・って言うかただのゴミプレハブだろ？？？あれは・・・・・
今すぐにでも、長野工場、大宮工場、浜松工場、大船工場、郡山工場へ
廃車回送し重機にて潰すべき！または上野駅の地平ホームに170キロで
突っ込んでグシャグシャになるべき！
今後は最先端の技術とシステムを取り入れた最新鋭の次世代車両の103系に置き換えるべきです！
あんなゴミ汚物プレハブ233なんかより103系がいい！
103系は魅力的で美しい・・・　233は、ただのゴミ汚物www
わっはははーーWWWWWWWWWWWWW

このコピペすき

20　　09八　22八　35八　48八
このダイヤどうにかしてほしい

電車に駅スタンプとか貼りつけるのってなんか田舎臭いよな

地域性を表現するっていうのはそういうことだからね、仕方ないね

没個性という点では評価したい

南武線には駅スタンプ貼らない気なのかな

長津田（こどもの国）っていうのも笑うわ

早発の話題が出てるけど、これ客センにたれ込めば
事実確認した上で是正されるんでない？
ダイヤ上00秒発車だと客側(ドア閉め基準で考える)と
運転側(列車の動き出し基準)とで認識が違うって話じゃないかと思うけど。

なのかな

列車の動き出し基準でも30秒早発なんてまれによくあるぞ

>>850
横浜線は8両だから、、
南武線に当てはめると6本扱い

橋本以北は末端扱いだから仕方ないんじゃね

昨日だかに駅ですれ違いした車両の駅スタンプが、一部欠けてるのがあったけど、劣化早すぎね？

>>855
東急が89駅スタンプラリーやってた頃は
本当に「こどもの国駅」のスタンプが長津田駅に置いてあった

>>858
だとすれば早発した駅と時刻表上の発車時刻を誰かがたれ込めばいいんじゃね。
自分は横浜線では早発する列車を見たことがないので出来ない。

「なのかな」改め、「じゃね」

ワロタ

>>862
たれこんだところでJRはまともに対応しないから意味ない

>> 864
いや蜂の巣つついた騒ぎになる
勝手な思い込みで言うな

>>865
ソースは？

早発を目撃したところで証明することなんて困難だしなあ

「まともな対応がなかった」事例を示してほしい
そのときの通報メールの文面を転記するとか、
日時を列記するとか、方法はあるだろう

ソースって仮に社員でも内部情報流せるわけないじゃないか

>>833
小机って採時駅じゃないの？

>>868
違うんでない？
新横浜で2分くらいの時間調整よくやってるし

中山みたいな雑魚駅で採時するからだ

>>865
毎日いろんなたれこみがあるだろうし、
いちいち蜂の巣つついた騒ぎなんかしてくれるわけあるかよ

新型車両、京浜東北より冷房の性能が悪い気がする

まーたデブかよ
もうこのスレに来るな

相変わらずくだらんネタ投下で笑える

デブは豚積車にでも乗ってろ

性能が悪いんじゃなくて効かせてないだけだろ(´・ω・`)

>>871
俺の会社は線路の上走ってないけど
本当にドライバーがマチガイ起こしたとしたら
ボス激怒するよ

>>877
(なんの参考にもならないんだよなあ…)

そもそも冷房が要る時期じゃないだろ・・・

ttp://gazo.shitao.info/r/i/20140522210947_000.jpg

相模原運輸区が橋本にできるらしい

>>880
へー。横浜線は全てそこに集約かな。

この話題、絶対「変わりゆく町田の街並み」が取り上げるだろうな。

桜木町改装7月オープン

あははは、調子こいて連投してるからカキコ消されてやんの
ざまぁー
(・∀・)

カーテンないゴミ屑糞プレハブ233を走らせるから破壊されるんだ！
横浜線で走り出した233はカーテンが付いてない欠陥車両。欠陥車両だからゴミ屑プレハブって言われてるんだよね♪
よって、旧式安普請ゴミ屑プレハブ233は直ちに運行を中止し、速やかにでも郡山工場へ廃車回送し、重機によって破壊すべき！
順次313系の3100・2000番台併結の11+4両編成が東京南鉄道監理局の東海道線、横須賀線を、321系や
103系が山手・中央東、横浜線などにデビューし素晴らしい快適性や着席率を高めます。

わっははははーーＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

233はドア開閉音が静かなぶん、
爆弾ドアみたいな所があると思った

冷房の効きが京浜東北より弱い気がする

鯖移転後だからか静かだな

>>869
今の技術なら、電波時計と運転台のモニター表示時刻を連動させて
早発防止ができると思うのに、昔ながらの懐中時計での確認か。

LCDの時刻は電波時計？そのうちずれていったりするのか？

淵野辺の発メロが来月14日から銀河鉄道999かよw
205の車内から聞いたら「さらば〜日本よ〜」
とか連想しちゃいそう

>>887
連投厨が消えて、ようやく正常化

信号故障だと折り返し運転できなかったのかな。小机でやれそうな気もしたけど。

>>891
本当に消えるべきはお前だ煽り荒らし

下手に小机で折り返ししても(´・ω・`)

>>890
つうか淵野辺はなんか関係あんの?
西武は制作会社がだけど作者は
九州だし…

>>895
JAXAの相模原キャンパスがすぐ側にあるからじゃないかと

>>896
だったら松本零士繋がりで宇宙戦艦ヤマトでも良いのに
実写でコケたからか?w

>>893
まーた、お前か

>>897
宇宙戦艦ヤマトだと金がかかるとかでもあったのかね…？
まあ、宇宙に関するものなら何でも良かったのかもしれないけど

昔あったさくら夙川駅の接近メロディーみたいに、いつかは廃止されそうな気がする

発メロで検索してたらだいぶ前の話だけど総研が淵野辺駅・橋本駅で調査してたのを
見つけました。結果は微妙なところ。乗客の意識を変えないと改善は無理?

「発車メロディーの短縮化が駆け込み乗車行動に及ぼす影響」
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0001/2008/0001003064.pdf
目的 駅で使用されている発車メロディー1曲の長さよりも 短いメロディーを
使用した場合,利用者の駆け込み乗車 行動が低減するかどうかを調べた。
すなわち,発車メロ ディー(独立変数)を短くするという実験操作(施策)に よって,
駆け込み乗車行動の発現頻度(従属変数)に影 響があるか否かを調べた。
駅の選定 「両駅の選定理由は,横浜線の駅の中で駆け込み乗車行動 や,
利用者や荷物がドアに挟まる(ドア挟み)頻度が比 較的高い駅であると
認識されていたことなどである。」

橋本は改札と階段近いし、階段の逆方向を上ってくる奴が少ないから駆け込みしやすい(一長一短)

短い曲っていう藤沢が真っ先に思いつくけど
あんまり効果あるように思えんな

東海道新幹線東京も「のぞみチャイム」になってだいぶ経つが
これは「効果があるから続いてる」とみるべきか
はたまた「他駅に波及しないのは効果が薄いから」とみるべきか

>>900
ずいぶん前に橋本の1番線だけ発車メロディが変えられてたのってこれだったんだ。
当時は2番3番の同一メロディを差し替えないで、こんなとこいじって何やってんだと思ってたけど。
情報ありがとさん。

昨日磯子の車庫に横浜線の233が入ってました。

>>893
自分が連投厨と白状してどうする(笑)

カーテンは雑菌だらけのバイ菌の小宇宙

チーム神奈川の一人が刺されたみたいだな

らしいね

始発もうちょっと早くならないかな。
一本前の京浜東北北行に接続できるくらいに

同感…

次のダイヤ改正でならないかな

>>900
鴨居駅でも是非やってくれ

>>906
そこでファブリーズを使おう。

>>890
ご当地メロ、小机は先越されたな。
淵野辺は試験的に使われたチャイムが好きだった。

淵野辺駅の米軍への引込み線跡を待避線に再利用できないのかな

途中民家の庭が引込み線跡の線路にはみ出しているのは不法占拠じゃないよね

猿の浅知恵

ＡＫＢの刺された女の子って横浜線のポスターに出てた子？

ggrks

最近新車の配給ないね。

ジージーアールケーエスって何ですか？

君のことだと思うよ
情弱

>>916
そういや等身大パネルがまだ置いてあるかどうか見てくるの忘れた(´・ω・`)

直通電車で、遅れてる京浜東北を先行させるのやめて欲しい。こっちが先に東神奈川へ着いているんだから

>>921
前月をもって撤去されました
事件とは関係有りません

だれかが盗んだじゃないの？今頃それ見ながらオナニーしているんじゃないか。

横浜線も関係ある感じ
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2014.html

>>925
一番下の浜線205やらE233は無理だろ
205はインドネシア譲渡の日程など決まってるだろうし、それに伴ってE233を減らすことも無理

>横浜線用６０００番代のクラＨ０２７編成８輌にクラＨ０２８編成のＭＭ’１ユニットを挿入する案
これが採用されたら埼京線みたいに205系が残留するんだろうな
あとは別にどうでもいい

キモオタって、なぜ連投するんだろう

迸る感情を抑えられないのかな

横浜線研究所復活してたんだな知らなかった

また煽る手段を変えたねw
数秒で特定出来たわw

>>926
そこで元H26編成の出戻りだろ、残り４両は長野に行った
H5編成から失敬

>>928
子供の相手もたいへんだなw

南武線にE233を入れて横浜線に205系を呼び戻し、横浜線用6000番台組み替えでしのぐのが早いかな？
D-ATC搭載やインドネシア譲渡スケジュールの関係から。
まあ、横浜線205系の解体をストップでも良いが。

>>836
上り→南行なら、今でも東神奈川でしっかり接続してるはずなんだが
橋本始発の時間が、数年前のように繰り上がればねぇ…

>>923
全く気にしてなかったから撤去されてたの気づかなかったわ(´・ω・`)

>>934
お前さんハマ線上り始発電車乗った事ないだろ。
ハマ線が東神奈川2番線到着なんで
東海道線遅延が無い限り接続は取らない。
京浜東北線に遅延が無ければ走っても間に合わないぞ。

>>936
東神奈川2番着なら尚のこと接続取りそうなもんだが。
走って間に合わないって、ひょっとして北行相手の話になってる？

本数が少ないローカル線じゃないんだから
次の電車位気長に待てないのかね？

橋本4:34発東神奈川5:17着、平日406K土休日404K、東神奈川で京浜東北線北方の450Bに乗り継ぎ出来ない話か。
平日ダイヤなら、東神奈川で5:18発南方463Aに乗車して、横浜で東海道の5:25発720Mに乗車。
東京5:52着。
東京5:54発平日508G山手線に乗車。
上野で常磐線1325M6:04発水戸行き、
東北線527M6:08発宇都宮行き、
高崎線827M6:15発高崎行きに乗車したな。
全て18きっぷを使用時期だが。

橋本からの北行きをもちっと増やしてくれ
相模線からの乗り入れでも構わん

相原で下りが日中15分-5分の待ち時間なのはどうにかしてほしい
町田で快速退避の八王子行と橋本止めを入れ替えたらおおよそ
10分おきになるんじゃないだろうかと思うんだが

贅沢は言わないので、夏冬の折返し時、快速・特急退避時の
１／４ドア開閉だけでもやってくれないかなぁ？
押しボタンがあるガミ線見てると、夏冬は羨ましく感じる。

真冬の八王子発終電とか凍え死なす気かと。

>>941
快速運転区間を八王子まで延長すれば解決
なお

4／4閉

６月半ばから淵野辺駅の発メロが銀河鉄道９９９の主題歌になるようで。

宇宙と鉄道の両方が入ってるアニメといえばコレだからか？
何で淵野辺？と思ったが、はやぶさ関係？

ついでに他の駅も別の発メロにに変えてほしい。
ほぼ全駅同じ曲だと飽きるから。

>>946
ﾑｼｮ帰りご苦労様でした(笑)
痴漢はイカンよ(笑)

成瀬でグモ
現在、東神奈川〜八王子間全線で運転見合わせ中。
運転再開は１２時頃を予定とのこと。

痴漢でムショ入れんの？

八王子ー町田は運転再開。
町田11:12快速八王子が2番線から各停で発車。

成瀬の事故だと全線止めるしかないのか。町田や中山で折り返しできないんだっけ。

中山駅で折り返しは出来るはずなんだけど…
昨年末だかに日中に中山行き走ってたくらいだし（何かトラブルがあった関係で）

公式サイトによると東神奈川〜中山、町田〜八王子で途中から折り返し運転やったらしい
小田急は発生から10分ぐらいで折り返し運転が始まるのに・・・ＪＲは時間かかるな

新型車両で具盛らなかったのは不幸中の幸いか

運転再開

成瀬駅の人身事故
丁度町田から乗ってた電車がついてなかなかドアが開かず
長い警笛が鳴ったから人身だとはわかったが
飛び込んだ死体見た

ちぎれた足が線路の横にあって
線路に下半身が横たわってた顔が見えないから怖かった

クラにJRロゴの無い205いる
編成分からんかった

メーカープレートや車番プレート撮影しようかと思ったら東海道や高崎みたく撤去されてた。残念
南武線ならほとんど付いてるのに、横浜線だけどうしてだよぅ

遊んでばかりいないで勉強しなさい
ロクな大人にならないよ

なんというブーメラン

やはり夜釣に限る

>>958
最近は盗られる前に交換をしている、南武線はまだ盗り鉄が来る前だからと楽観的なのか
どうでも良いわと無対策なのかは不明だが。

なんで新型導入されて撮りづらくなる前に記録しないの？
そこの辺り全く理解できないんだけど

>>939
ネットの乗換案内だと急いで歩いても間に合わないからダメかと思ったら間に合うのか�d　　夏休みに町田から静岡行くのに使うか

>>963
1 基本的に沿線民ではない
2 きっかけが無いと行かない
3 普段から走っているのは興味なし

ＡＫＢの刺された女の子って横浜線のポスターに出ていた子？

しつこいな　過去レス位見ろ

刺された子と事件をみてしまった子