新潟県の鉄道 Part77

新潟県の鉄道総合スレです。

JR新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp
えちごトキめき鉄道株式会社
ttp://www.echigo-tokimeki.co.jp

前スレ
新潟県の鉄道 Part76
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390831000/

2

関連スレッド
【新潟】上越新幹線Part46【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390980604/

上越線スレ part22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360514261/

【開業100周年】越後線・弥彦線★16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390836621/

羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385730690/

信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線･ほくほく線 ★6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368024561/

【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語　10号車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393038756/

快速ムーンライトえちご　Part24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376575707/

新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？ ５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384211252/

新潟デスティネーションキャンペーン失敗

前スレ終了あげ。

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3月15・16日にあった新潟駅のイベントを前日の14日にホームページに掲載する新潟支社。
もっと事前に掲載できなかったんかねぇ。知らなかった人も多かったと思うよ。
広報担当者は無能か？

>>7
この支社が無能なのは今に始まったことではないだろ

その通り

北陸新幹線が開業したら
高田とか糸魚川とか長野県と富山県に編入したほうがよくね
いまでもそんなに新潟県に帰属意識ないでしょこの辺

>>10
また金沢人はプライド高いから新潟を見下すだけだから今の状態でいい
北陸新幹線なんて東京に人口流出するだけのもの

上越新幹線のせいで新潟の拠点性は東京にストローされてるから危険

>>8
無能なら高崎か秋田支社にでも併合してもらえや
いらない鉄道会社なら「ないほうがまし」な件

高崎も無能です。
秋田はしらね

>>10
富山や長野はもっと無いけど

北陸新幹線ができると上越新幹線は枝線になるって本当？

また金沢人の馬鹿が見下してるな

金沢人は韓国人並みのキチガイだから仕方ない

ときめき翡翠ラインの列車、一瞬255系かと思った。
127系はやはり譲渡するのか。

>>18
ひすいラインはDCを投入するって前々から言ってたじゃん

>>前スレ998

本宮宏美とは渋いセレクトですな。
この前ポートのエチゴリアンで聞いたけど、なかなか面白かったなあ。

…スレ違いすまぬ。

長野新幹線は「本荘早稲田」を停車しないから、
「なにがわ」が廃止するとしたら、「とき」がすべて「本荘早稲田」を停車させるんだろう。
ゆっくり走る上越新幹線ということだね。

上越新幹線は
群馬と新潟の新幹線だし
実際、朝夕は高崎までで降りる乗客が多いし
まぁいんじゃない
それより上毛高原と浦佐は無能過ぎるので廃止にして欲しい
この7年間1ヶ月に1往復くらいしか乗らないが、あの2駅だけは乗降客が少なすぎる
政治駅と言われても仕方ない

いよいよ新快速電車の香りのする転換クロスシート車が直江津に登場するんですね！(気動車だけど)

顔つきも新快速っぽい。ﾜｸﾃｶ

新潟都市圏ならまだしも、上越にロングはきついぜ

http://www.echigo-tokimeki.co.jp/

>>24
JRじゃなくなるからフリー切符類も単独になるだろうし
長い距離乗る鉄オタは激減するだろう
だから問題ない

>>22
国際情報高校の遠距離通学者用じゃないの？>浦佐

>>25
それもそうだけど、狙いは観光路線じゃなかった？

>>27
観光路線なんて方便だろ
平行在来線で観光客が大幅に増加した路線なんて存在しない
観光客は自家用車が大半で新幹線利用でも駅からツアーバス
運賃高く風景も特に普通な平行在来線を観光客は殆ど利用しない
そんなのは無能な自治体幹部でも理解できるだろう
よって第三者向けの方便と捉える

新潟県に限らず地方一般論だが

鉄オタには見えない夫婦二人でローカル線乗ってる観光客をよく見掛けるけど
ああいうのって実は隠れ鉄オタ夫婦なの？

信越線側にしろ北陸線側にしろ、はっきり言って観光路線なんて言える景色なんて無いからね。
北陸は線形重視のトンネルばかり、信越は市街地を通るだけ。まあ新井以南は山ばっかりだけどねえ…
何で３セクって馬鹿の一つ覚えみたいに観光路線にしたがるんだろうな。

ともあれ、トキめきとしては最重要の直江津新井間で、少ない車両でいかに人を多く運ぶかが大事なわけだからロングは当然だよな。

>>28
おれんじ食堂的なものを狙ってるんじゃないの？
乗ることが目的な

>>30
自治体ってのは
基本的には独自性を出すより
他所の前例を踏襲したがる
観光推進、ゆるきゃら乱発とか
ま、人口減、産業減の地方じゃ活性化の特効薬ないからリスク小さく博打感覚で出来る手段を取りがち
ハコモノ大量建築は破綻フラグだから流行らなくなった

直江津駅はトキめき部分も含め、改札業務はＪＲ東日本がやるの？
いわて銀河の盛岡駅みたく分けるの？？？
駅の規模、客数を考えたら、ＪＲに委託するものと考えられるのだが。

そうなると高田駅がトキ鉄で唯一、自動改札のある駅になるね。

>>33
直江津駅は、駅施設ごとトキ鉄へ売却される。
その状況で、改札業務をJR東に委託するとは考えにくい。

Ｅ１２９系は今年秋のデビューかな？
新潟駅から上所までも複線化の運用はいつごろに？
ご存知の方よろしくお願いします。

201X年3月X日、新潟−直江津間に「トキメクくびき野」が登場し、新しい着席サービスとして
「トキメクサービス」がスタートする。
「トキメクくびき野」は全席指定の快速列車として運転し、「トキメクサービス」として、
指定席料金と指定席特急料金の中間の額に設定した「トキメク料金券」が導入される。
車両は、特急北越号から転用する485系リニューアル型特急車両を使用。旧型の485系が置き換えられる。

なんとなく、これが絵空事では無くなる予感。

スワローだろ
しかも既にあかぎはスカスカ。
絶対にやめた方がいい

実際おはよう信越ですらあの現状だけども、今の東なら廃止の口実を作りたいがためにそれをやりかねないところが怖いな。

201X年3月X日、新潟−松本間に「裏あずさ」が登場
車両は、気動車を使用。

>>36
特急料金2000円位取りそうだな。

会社の理想は、トキメクを長岡−直江津間で走らせること。
くびき野号がさらにアップグレード！
便利で快適な新幹線からトキメク想いでくびき野号へ！
トキメクからときめきへのお乗換えで、上越地区へのアクセスが更に便利に！
新サービスのトキメク料金券で着席サービスも万全！

さらにいなほ号も全席指定のスワロー化！
着席サービス万全の新生スワローいなほ号にご期待ください！

やっと自転車乗れる気候になったので、新潟電鉄跡CR調査に行ってきた
先年末時点で、築堤から降りた洋服の青山平島店裏まで完成してた
今回は脳外科病院裏まで完成して供用されてた
その先は立て看板によると6月完成予定だと

洋服の青山平島店裏
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208255019.jpg
西川鉄橋
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208281797.jpg
西川鉄橋横から
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208387907.jpg
脳外科病院裏（ここまで完成）
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208473421.jpg
寺地駅跡付近
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208557131.jpg
ときめき駅跡付近（ここまで工事中）

すまん貼り忘れた
ときめき駅跡付近（ここまで工事中）
http://2ch-dc.net/v4/src/1395208645084.jpg

>>29
旦那がちょい鉄で奥さんは普通の旅好き

115系の抵抗制御の轟音聞けるのも今のうちか

>>26
運が悪いよな。国際情報高校・・・
移転考えたほうがいいんじゃね？それこそ六日町や湯沢側に移るか長岡側に移るかだろうけどｗ

>>22
>群馬と新潟の新幹線だし
>実際、朝夕は高崎までで降りる乗客が多いし
実際そう。新潟〜の需要のほとんどが高崎で降りてしまう件
それは朝夕にかかわらず一日を通してすべての時間で高崎駅乗り換え需要が半端ない
実際その昔は速達だったからとかで東京まで乗る客いたけど、今じゃ朝の314みたいなノンストップ以外では需要皆無。

北陸新幹線開業したらそれこそ「新潟〜高崎」路線でいいと思うね。車両だってどうせ「おさがり」なんでしょ？ｗ
高崎で北陸新幹線に乗り換えて東京に行けばいいだけｗ

>>47
お前が上越新幹線に乗ったことがないのは分かった

>>47
たにがわと違ってときは高崎に停まるとは限らないからw
国際情報高はあそこに作る事に意味がある

6月までに仮越後線に切り替え予定

>>43
そういうのは自分のブログでやりましょーねw

と誰にも相手にされず可哀相だからレスしてみた

スレ違いではあるまい
オレは好きだけどな、こういうの

E129の両数、編成数で足りるのかな？　ちょっと心配になってきたｗ
115置換という名目だけど、程度の良い115は残すのかな。

烏山線のACCUM乗ってきたけど、アレ新潟にも欲しい！
新津〜馬下と越後川口〜十日町の距離なら20km程度だから導入できそうかな？

中途半端にキハの配置が残るんならあまりメリットないんじゃないか

馬下以西、十日町以南に直通する快速列車のみキハ１１０で・・・だめかなｗ

×馬下以西
○馬下以東

>>52
最近運動不足だから行ってみようかな
自転車持ってないからお散歩だがw

>>54
どの道ボロキハは淘汰せにゃならんのだから、
ACCUMを入れるのも一つの手ではあると思う。
新津-馬下間と新津-新発田間、越後川口-十日町間に充当し、
磐越西はあがのと朝晩の直通以外は五泉か馬下で乗り換え。
飯山も朝晩以外は十日町乗換え。

>>53
男鹿線に交流電化対応車を入れて試験するみたいだがら、左沢線や津軽線三厩方面みたいな行き止まり線では普及するんじゃない？
十日町や馬下までしか行けない車両じゃ使い勝手が悪いし、比較的長い非電化路線はハイブリッド投入だろうね

>>58
新津-新発田間は129か更新115でも良さそうだね。
糸魚川〜南小谷35.3kmはちょっと長いから無理そう。。。
越後川口-十日町間は、十日町から北急に直通できるようにすれば・・・（例）長岡発まつだい行とか

飯山線(長岡ー長野間)と磐越西線(新潟ー会津若松間)には
蓄電池電車accumを導入すると予想。
40kmまでごとに充電設備設置すれば良い。

もう春休みか

>>62
男性用用語使わないで

運転士二人いるな
男性のほうは新人運転士か
眼鏡女性運転士は指導役かな
指差しの指導しているわ

>>47
高崎で乗り換えるんなら高崎線だろ
北陸で東京ならそのままでいいじゃん

>>10
逆に大糸線沿線（松本・安曇野を除く）を新潟若しくは富山に編入
とかないのかな？
>>53
7両→6両
5両→4両
3両→2両
に減車して対応なのだろうか。
程度の良い115系は奇数両のうちどうしても減車し辛い列車のみとか？

>>39
それなんて急行南越後？

>>67
新潟〜松本って一見縁の薄い（ということで良いのか？）地域同士を結んでいるのが何とも・・・
（県単位で見れば新潟「県」と長野「県」は決して縁が薄くないが）
単に長野以北の列車と篠ノ井線の列車を繋げたという運用の都合なのか、
当時は需要が高かった区間なのか・・・

そんな列車乗ってみたかった

直江津と潟町に変わった駅表札が出来たな
新しい臨時列車用かな
駅の時刻表には普通にあるし
他の停車駅にも設置したんかな
犀潟はトイレ標示の掲示板が新しくなっているな

今日18時頃に東三条駅に行ったら、弥彦線列車が「パンタグラフ交換で運転見合わせ」とか。
これが新潟支社クオリティ

>>68
なんの事はない。
元々名古屋〜新潟を走っていた急行赤倉を松本で切っただけ。
松本以南は特急しなのに差し替え。

>>43
西川の橋、プレートガーター塗り替えて流用してるんだな
つかこのドグマ、おめさんのかい？
いーなー・・・

>>64
女性運転士が男性運転士を指導する立場の時代になったか

ゼネ○ン辞めて暇な奴は確かに降りたんですね？
では勝手に呼んでこづき回してる連中は誰なのか
生活環境があまり改善しとりませんが

>>70
まっ、E129系が来るまであと半年の辛抱さ。

飯山線は水泥棒の件があるからねえ。
蓄電池電車入れるかもしれないね。
電気はすぐ近くの信濃川発電所から持ってくれば良いし。

旧客回送　21日施行
長岡EF64+高崎旧客6両
高崎1213
渋川1234
岩本1249
水上1311〜13
土樽1330
越後湯沢1344〜56
六日町1412
小出1427
長岡1455〜1506
東三条1524
新津1547

>>77
DL碓氷？

>>77
イイねえ

>>61

烏山駅で折り返し停車中に充電するんだから、４０kmおきに充電器設置しても、そこで充電するために数十分停車するんじゃね〜

だったら走行中も充電できるように、駅間も架線を張ればいいね。

>>80
充電時間は5分かからないそうだ。

>>82
なるほど。蓄電池電車の運用には、適度な距離の電化区間と急速充電が可能な設備の両方が必要なのね。
村上駅にそれがやって来ると可能性があるとしたら、男鹿線や左沢線で導入が実現した後か。

×それがやって来ると可能性が
○それがやって来る可能性が

>>83
「急速充電が可能な設備」のみでもok。
例えば飯山線であれば、
・長岡ー越後川口間と豊野ー長野間の架線
・充電設備
の両方で充電可能。
充電設備は、飯山、森宮野原、十日町、位に設置すれば良いだろう。

妄想

最近の115は0番台でも湘南色あるのね

>>81
それは電化ではあるまいかw

>>87
あるよ〜いい味出してます。音がいい。

日報に北陸新幹線

蓄電池だけでどのくらいの距離が走れるんだ？
村上以北に導入ゆーても、酒田まで走りきれるのか？
もしくは交流用にして、デッドセクションからこちら側は
蓄電池で走れるようにするとか？
どちらにしても充電設備の途中駅への設置が必要なんじゃね？

新潟県民｢新潟〜馬下に蓄電池車を入れて下さい！｣
ＪＲ新潟｢無理です｣
新潟県民｢なら馬下まで電化してよ！｣
ＪＲ新潟｢無理です｣


十日町市長｢長岡〜十日町に蓄電池車を入れてくれ｣
ＪＲ新潟｢はい喜んで！なんなら電化して電車を新製投入しましょうか！｣

十日町まで電化して、新潟直通の特急うおのを走らせれぐらいは言うね多分。

のんべぇＪＴが十日町行きになったのもやはりＪＲ側の｢配慮｣なんだろうなぁ。
北陸・上越新幹線の回遊性を高める(笑)ためらしいが、何も十日町まで行かなくてもねぇ。

越五のキャンペーンに十日町市も入ってなかった？

新潟県民｢新潟〜馬下に蓄電池車を入れて下さい！｣
ＪＲ新潟｢無理です｣
ＪＲ東日本本社｢はい喜んで！｣
ＪＲ新潟｢・・・・・｣

今日の日報の北陸新幹線特集。
さすがに県の役人も上越新幹線の空港延伸はあきらめたような記事が載ってたな。
で、↓これだ。
〜〜
県が強調するのが周遊観光ルートの構築だ。
北陸新幹線の乗客を上越から佐渡に誘導し、帰路は新潟から上越新幹線を利用してもらうというもの。
〜〜
佐渡に行く人なんて最初から上越新幹線で往復しますがな。。
佐渡に行く人が上越妙高で降りるか？
そこから直江津港へのアクセスは？
役人の頭はおめでたいな。

そもそも直江津〜小木なんて便数少なすぎだろ。
運航ない日もなかったか？

空港延伸はあきらめた代わりに、大形駅から連絡バスを走らせる気マンマンの
ような。

プラーカぶっ壊してN-CATを作ったらいんじゃね？

新潟県は白山駅に発車メロディー導入
E653系特急いなほ導入
村上駅に発車メロディー
柏崎〜村上までSuica導入

新潟地区　新型車両E129系
新潟駅高架化工事　

ようやく仙台都市圏に追いついたか
今は長野が一番遅れてる

>>100
新幹線高架下or在来線高架下に作れば良いだけの話。

N-CATって？

>>98
冬場は休止
来夏にナッチャンタイプの高速船を入れるらしい

N-CATから出るバスはNGTじゃなくNRTに向かうのか? w
まあ普通にアリな気もするけど。

>>97
空港延伸は採算性度外視してでも引っ張れる「大義」を考えなきゃな
県の官はそこらへん思いつくアイディアマンと言うか、シナリオライターが居ないんだろうな

例えば小松や能登空港のように国防に絡めるとか
国の戦略特区で有効利用ようからめるとか
県単体では御破算が見え見えなんんで、県でなく国のなんらかの事業や国策と絡めなきゃダメ

県の役人に新潟の最大利益をもたらす国策を提案していく能力の不足ですわな。
そういった先進地と言える福岡とはそこが違う。新潟の弱点ですわ

シナチョン路線ばかり拡大する新潟空港

今年11月、新潟市長選挙だ
とりあえず立候補を表明しているのは中央区選出の市議だけみたい。

では、その現市議に
「越後線の新潟ー巻間の複線化」
「白新線の新崎ー豊栄間の複線化」を要望しよう。
これを公約したら、あなたに投票すると。

複線になるメリットを受けない市民から総スカン食らうだけ。
俺ならそんなんで入れない。

ＢＲＴに金使うならＪＲの複線化に金使え。
とにかく次期市長には複線化を公約にしてもらいたい。
巻までとしたのは西蒲区にもメリットを与える。いやＰ＆Ｒを充実させれば南区にも
新大や国際情報大、越後線沿線へ通学客には便利になるからそこへ通う江南区や秋葉区の
在住の学生さんにも便利になる。医療福祉大は北区にあるから当然便利になる。

やはり越後線・白新線の複線化は市長選挙公約にすべき。

特に白新線の複線化は北陸新幹線開業に伴う上越新幹線枝線化に対応するため
羽越線高速化が必要不可欠となる。また新潟の拠点性を維持するためには
何が何でも必要。本来は白新線は新潟ー新発田間が複線にならないとだめだが、
新潟市長は新潟市内だけでも実施すべし、

あと、新潟東港の機能向上や輸送力をアップさせるためにも白新線の複線化は必要。

>>91
直流用蓄電池電車を村上口に充当すると、酒田駅以外にも充電設備の設置が必要だが、
交流用蓄電池電車なら、村上駅だけに充電設備を設置すれば間に合いそう。
つまり、後者はともかく前者を投入する位なら、現状維持の方が安上がりになったりして。

ご勝手に。。。

>>108
西日本はそういう傾向が強いな
対して東日本はあまりそういう事が無い気がする

>>113
現状でも羽越本線は120キロまで出せるから早い部類だよ
いなほのタイムはそこそこ早い

>>114
自分でいうのもアレだが、2行目の内容は蓄電池電車の基地が新潟支社管内にあると言う前提が抜けてた。
だから、村上駅以外にも車両基地への充電設備設置が発生するよね。

交流用だと新津で充電できないよね
交流用は男鹿線で試験やるみたいだけど

村上−鼠ヶ関間は既に電化されているので、蓄電池電車よりも、通常の交直流電車の方が良いと思う。
蓄電池電車は、非電化線区であって電化するまでの運転本数がない線区に合っていると考える。

村上ー鼠ヶ関より
村上ー新発田の利用客が多いからこっちを複線化すべき

>>113
新人が立候補するらしいね
果たしてワンマン独裁篠田市政にピリオド打つか

�@新津〜間島…約65km
�A間島〜酒田…約100km
直流用蓄電池電車の場合、�Aの距離が長いが長時間停車駅に充電設備があると効率的か。
ただ、それの設置個所が増えると、CP的に気動車と大差なしかも？
交流用蓄電池電車の場合、車両が秋田支社持ちなら�@を考慮せずに済み村上駅への充電設備設置で終わるが、
普通に考えると新潟支社持ちなので、新津の基地にも充電設備が必要になるし、
仮に技術的問題で設置不可なら、結局は現状維持の気動車に落ち着くオチかも？

>>120
E721系交直流仕様が技術的に可能かは知らんが、それが難しいなら新規に開発することになるよね。

>>117
タイムが速いだけではダメ。　安全性も重要

羽越新幹線スレでも大暴れしてる人いるけどやっぱ「障碍者」は車の免許取れないんだっけ？ｗ

まぁ参考
羽越新幹線　Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393501290/147

147 ：名無し野電車区 [↓] ：2014/03/20(木) 07:50:29.78 ID:6vkbYB1L0 (1/2) [PC]
北陸新幹線の新潟県内区間78kmに対する
新潟県の地元負担金は１６３８億円。
http://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/editorial/20140208093743.html
単純計算で 「21億円/km」。

これを羽越新幹線（フル規格）に当てはめてみると
約*70km （1470億円） ： 上越妙高〜長岡
約100km （2100億円） ： 新潟〜新発田〜村上〜新潟/山形県境
約*30km （*630億円） ： 新潟/山形県境〜鶴岡
約*20km （*420億円） ： 鶴岡〜酒田


山形にとって羽越新幹線は、
新潟より割安な地元負担金で建設できるけど、
実際に1000億円を負担してまで造りたいとは思ってないでしょ。
（当然、地元負担が多いのに利益が小さい酒田以北の建設には反対）

ミニ新幹線なら、時短効果がほとんど無いから要らないし。

新潟県も3500億円出してまでフル規格を建設する気はないだろうね。
↑
ここまで出してもいいという政治家さんがいたら結構変わってたんだろうな。今更ではあるが・・・
この意見出たとしても決めておくべき時期はとうに過ぎているし、1940年代に考えておくべきだったはず。

市長選出馬表明した奴は吉田六ざえもんの関係者な

ろくざさんが前前々回のそのまた前回の選挙の時、
「わたしには中央とパイプがありますっ！！！」と
デッカイ声で吠えていた。
そんなにパイプがあるのなら、羽越新幹線実現を働きかけれってーの！

>>94
いくら発電所が大事だからってやりすぎだろ
長岡までならよかったのに。
このままじゃ現代版の我田引鉄になりかねないかも

>>124
運休するから平気

>>85

十日町はすぐ脇の北越急行の線路から直流1500V持ってこれるし、
飯山は新幹線の交流25000Vから引っ張って直流1500Vに変換すればいい？
一から充電用の電源を確保しなくてはならないのは森宮野原だけ？

十日町の場合、ホクホク線とのアプローチを建設して相互乗り入れを可能にし、乗り場も北越急行の高架駅に集約すれば、十日町駅付近を走行中に充電ができるので停車時間を短縮できる。

篠田はしょせん新聞記者上がりで政治家の器じゃなかったからな
新市長にはとりあえず既存の駅の周辺整備を頼む

長岡からの飯山線への直通列車を増やせ！→実現
要望が通りにくいから飯山線を新潟支社に編入しろ！→実現
飯山線にＳＬ列車を走らせろ！→実現
新潟から直通列車を走らせろ！→実現
送客で地域に貢献しろ！→実現(実際にはＪＲ関係者を大量動員ｗ)
ショボいＪＲ十日町駅を改装しろ！→実現←今ここ

次は何かな？

>>95
はいっている
何故か糸魚川がいない
上越妙高柏崎十日町佐渡

>>133
そうだよね
佐渡は直江津-小木航路があるから納得したけど、十日町と柏崎は？だと思った
柿崎は柏崎か上越と合併したんだっけか？とっくの前にしてたならｽﾏﾝ
刈羽が余所と合併してないのは知ってる

>>132
そういや十日町は長野支社管内だったよね
長野支社の人間があそこに通いは厳しそうだな
で、新潟支社に移したらあの事故がな
新潟支社に移してからは踏切故障なんかの対処が遅くなったと言う記事も

>>134
柿崎は上越と合併
名立や中郷(二本木)も上越
ほくほく線だと大島までかな
松代は十日町だし
柏崎は西山とかを合併か

十日町市の次のリクエストは新潟駅までの定期直通列車の設定でしょ｡高速バスも四月から大減便だし､昔の｢急行うおの｣的な列車を希望するのでは?佐渡を除いて､市役所最寄り駅から新潟駅に列車で乗り換え無しで行けないのは十日町市だけなのでは?

さすがに長岡−新潟間を気動車運転は今更無理。
飯山線を蓄電池電車にしたとしてもやっぱり長岡止まりだね。
長岡からは便利で速い新幹線をご利用ください、となる。

十日町市〇｢新潟まで定期直通列車を頼む｣
ＪＲ新潟｢>>138の通り無理です（　´∀｀）｣
十日町市〇｢できない理由よりやる方法だ！水泥棒め｣
ＪＲ新潟｢…((((；゜Д゜)))｣

いくら十日町市長の頼みであってもこれは無理。
企画きっぷ発売する位でお茶を濁すんだろう。

>>102
仙台>>新潟>>>>>越えられない壁>>長野なんだから比較すること自体ナンセンス

電化！電化！飯山電化！
電化！電化！電化で特急！

SLひな街道号　荷物車連結していた

>>140
頼み？？？
命令だよwww

>>139
水泥棒は新潟支社じゃなくて、本社と東京支社だろ。
十日町市に本社と対等に交渉できる政治力は期待できないから、県の問題として泉田に委ねた方がよい。
泉田はこういうの得意だから。

そしてこのカードで県益を束から最大限に引き出すなら、
並行在来線関係に使うべきだろうな。
もちろん直接の被害者たる十日町にも恩恵がなければいけないから、北越急がらみになるだろう。

北越急を束に買い取ってもらうのもいいが、それだと只見線状態にされそうだから、湯沢直通の特急と快速の存続が妥当か。

>>138
蓄電池車なら、川口-新潟間はむしろ充電時間なんじゃないか。
寝かせずに充電できる。

新車の導入より、越後線（上所〜）・白新線（新崎ー新発田）の複線化に着手してほしい。

信濃川に鉄橋かける金がないからムリ

>>148
だから次の新潟市長選の公約にすればいいんだよ。

文理負けて酒が不味い

十日町ネタはお腹いっぱい

橋上化とかの駅の建て替えって地元市町村とJRが協議してやってるようだが
県庁は何もしないの？

>>152
県の事業ではない。
県民全体に恩恵があるような駅なら県の事業として駅を作ることはあるだろうけど、考えにくい。

水泥棒の「タカり」本当に見苦しい

>>146
充電時間は5分で十分。
川口-新潟間往復では長すぎる。
川口-長岡間往復でもまだ長い。

>>147
複線化にはJR東日本は一切金出さないよ。
分割民営化以降、JR東日本が複線化に出資したことは皆無。
地方自治体が用地買収してJR東日本へ用地無償譲渡するならば話は別。

青息吐息の飯山線は現状維持で精いっぱい。
十日町―越後川口間なんかよく廃止されずにここまで来ている。

>>145
並行在来線問題は既に決着済だからもう遅い。
北越急行買取なんて無理。既に実質県営鉄道なんだから。
直通列車存続も北越急行自らが行えば良い事。

更にカードを切れるとしたら、やはり飯山線振興関係だろうね。
ここはJR東日本直営だから、様々な要望が出せる。
電化は無理としても、蓄電池電車導入であれば、JR東日本が力を入れている事でもあり、可能性がある。

空気輸送のJT走らせてお茶を濁すのが関の山

越乃シュクラ号停車駅のホームに、変なモニュメントが立ってる…

飯山線が電化なんて言っている奴ってほんと馬鹿だよw
日中の時間帯なんかたった一人、実質貸切状態の時もあったし。

十日町市に「おわび」として基金30億円の拠出を表明。小千谷市に基金20億円、川口町に寄付7億円を表明。沿線市町村の住民に詫び状郵送。
さらに要求はほぼストレートに全部丸飲みｗ支社管轄の変更なんて普通ネーヨレベル。
管轄変更で不馴れな現場に行かされた保線作業員の不始末で死者まで出してるしな。

>>160
それで、車内で流れてるBGMが「日本全国酒飲み音頭」だったら面白いのにｗ

>>131
長○川のような公共交通一切無視、道路とハコモノの整備しか頭に無い市長も願い下げ。

JR東日本新潟支社は異常。

青山、さつき野、大形とか乗降客少ない無人駅だった駅に自動改札入れるってどういう神経？

金沢駅ですら自動改札導入されないっていうのに

20分毎運転区間だから。

金沢人ｗなぜか新潟に対して異常なほど敵意を持ってるよな。
まぁ、大和もなくなり北越もなくなるからおたくらとは疎遠になるけど

乗降少ない駅に自動改札入れるのはむしろ有効な方法。
大手私鉄では自動改札入れて終日駅員配置しない駅もある。

村上のメロディは、途中切りも出来るんだな

https://www.youtube.com/watch?v=WuTuCYoUS9g

水泥棒によって被害を受けた地域＝飯山線新潟県内沿線
なので、飯山線へ設備投資する事は有効だろうね。
むしろそれを今後も続けざるを得ない。
もしも少しでも機嫌を損ねてみろ。
即座に発電出来なくなり、山手線電車が止まる。
そういった爆弾を抱えている。
JR東日本としては、今後もずーっと水力発電所周辺に頭を下げ続けていくしかない。

>>165
それらの駅は新潟では少ない方だけど、石川県内の駅に混ぜ込んだとしたら上位にランクするから。

>>156
だから今年11月の市長選の争点は
・新潟市内（磐越線を除く）ＪＲの複線化
　電車を便利に利用することで、車依存を減らす。
　ＣＯ２排出削減するとともに、駅から目的地まで歩く（自転車）移動で
　運動不足の解消　→　成人病の予防　→　医療費の抑制

駅の階段を利用するだけでも運動不足解消の一翼を担っている。

ついでに、電車通勤・通学すれば
休日は定期券でお買い物することで、休日の移動代はほぼ0円
逆にマイカー通勤の人は休日の移動代（ガソリン代）は別途必要となる。

すなわち鉄道通勤・通学は市民のお財布にもやさしい。
もちろん鉄道沿線だけでは不公平となるので、Ｐ＆Ｒの充実も必要

これらを公約にする候補者に一票を投じるよ。
市長選の争点は「磐越西線を除く新潟市内ＪＲ線の複線化！」

新潟市長候補｢一民間企業に介入・指導できない。直接鉄道会社に要望しなさい｣

金沢発の北越で、新潟駅に到着して、自動改札でエラーが続出していた。たぶん、金沢や富山
方面の人たちなんだろうけど、
北陸の人たちは、自動改札に慣れていないの？

>>174
キミは>>156を読んだかな？

ＪＲの複線化はＪＲ単独では実施しないんだよ。それに電車移動になれば
いろいろな観点で恩恵を受けるでしょ。
・市街地活性化
・ＣＯ２排出量の削減
・市民の運動不足解消→医療費の抑制
・子供には公衆マナーの教育
・定期券利用でお買い物（お財布にやさしい）

そのためには鉄道が便利となる社会を作るべきで、
鉄道そのものが便利になること、それに伴う都市計画の見直し（インフラ整備）
新潟駅・白山駅を中心としたコンパクトシティの実施
またコンパクトシティと逆行している県（ビッグスワン・県庁・ふるさと村はコンパクトシティ外）とはきちんと話し合う。
これが次期新潟市のリーダーにふさわしいのだ。

>>165
西日本は自動改札エリア内でも無人駅には導入しないのか？

大形駅 最近、海老ケ瀬IC側ロータリーや田んぼを縦断する道路や歩道を整備してるわな

>>165
Suicaエリアだから
富山は三セク化でICOCA導入らしいが、金沢近辺は何故か予定無しらしい

>>179
金沢近辺は北陸鉄道がメインだからね。
2024年？に金沢から福井まで延長され、
100%北陸本線は第3セクターなるので、
ICOCAはその時第3セクター導入だろ。

直江津〜春日山間に新駅を

その前に春日山駅舎の安普請を何とかする方が先。
二本木駅舎も建て替えが必要だし。

三セクみたいな金のない組織がＩＣＯＣＡ全面導入なんてできんのか
新潟都市圏は在来線がＪＲでラッキーだった、長野なんてしなの鉄道の
せいでいまだ導入されず

>>175
慣れるも何も、日常的に使ってる人なんてかなり少ないだろう

115系6両だった934Mが、127系2両になっていた・・・。
今まで過剰だったのかな？

>>182
あの吹きっさらしのホームは何とかならないのかね

3セクしだい。

>>185
平日・休日の違い……なのかな？

>>165
ネットワークの差でしょう。
3000人以上、2000人以上の駅数だとさらにネットワークの差が表れる。

乗車人員４０００人以上
【新潟Suicaエリア】　　　　　自　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,322人　　　　動　　　金沢駅＿　20,010人　　　　富山駅＿　15,746人　 　福井駅＿.　9,542人　←　ｗｗｗ
長岡駅＿　11,319人　　　　改　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.高岡駅＿..　7,469人
白山駅＿.　 5,275人　　　　札
亀田駅＿.　 4,822人　　　　機
新津駅＿.　 4,203人　　　　の
新発田駅. 　4,089人　　　　壁
　　　　　　　　　　　　　　　　　|

新潟駅２番線に吉田行５:００とホームに表記されたのは何？
何か特殊な列車なの？

>>189
新潟ー長岡を少なからずの通勤通学客が
Suicaで信越本線在来線利用が大きいね。
Suicaで上越新幹線利用なのも勿論だが。
金沢ー富山高岡間通勤利用知れている。

スレ違い金沢人も大概だが
新潟人も新潟のマイナス点言われると顔真っ赤にして発狂するからバカにされるんだよな
関東から新潟に移り7年目
土着の新潟人の前では新潟を絶賛することしかしません

a

>>183
だから、あい鉄はJR西日本にICOCAの設備を整備してもらった上で引き継ぐらしいよ

>>189
日本のIC乗車券はもはやSuicaを中心に動いてるから、当然JR東エリアは普及が早いわな
買えない地域でもモバイルSuicaをダウンロードしたらいい
対して関西私鉄はPiTaPaみたいな面倒な仕組みを導入したからICの普及率がイマイチ
1円単位運賃すら導入できなかった
関西の会社がやってる北陸地方、関東の会社がやってる東北新潟という差だな

おっと、うっかり押してしまった
それはそうとひな街道の話題が全くないなんて…
俺は2日間堪能したぞ
昨日はオハ47-2261とオハニ36-11に乗車、今日はスハフ42-2173とスハフ32-2357に乗車した
特にスハフ32-2357は最も古い車両で一度は乗ってみたかったので大満足だ

それとキハ47、車番を失念したがエンジンから異常な白煙噴いてる車両がいるな
間違いなくエンジンオイルが燃えて白煙噴いてる（排気ガスのニオイでわかる）
これ火災になる前に運用から外して即修理したほうがいいと思うぞ

新潟と金沢で論争するなら、イタリアンvs金沢カレーでやればいい。

>>195
気動車が白煙を吹くとは、危ないね。

>>195
旧客羨ましい
大井川でしか乗ったことないや
どうも東日本の旧客は指定がとりにくそうでさ…もっと頻繁に…ってのは難しいわな
俺は三連休乗車券で初めて秋田からE653系で新潟まで乗り通した
青森から秋田はE751系つがるだったから、兄弟車乗り継ぎで青森から新潟まで行ったことになる
485は好きだが、やはりE653には敵わないわ
車内で子供が新車だとハイテンションになっていたわ
あっ(察し)

そういや急行色もどき、普通の運用に入ってるんだね(当たり前だか)
臨時快速の指定席はロング除外かなぁ

>>156
>>176
御宿〜勝浦間などの外房線複線化は？
千葉県が全額出したのか？

>>199
今日見かけたけどあれはキハ65モドキにしか見えないね
それと今日見かけたE653はグリーン車の乗車率の高さに驚いた
どのいなほもグリーン車がほぼ満席
シートピッチの広さが好評か？

>>189
それいつのデータ？

E653-1000のU105編成ってもう運用に入ったかな
485の目撃情報の掲示板ってあるけど、E653-1000は無いのな
やっぱ大多数の？鉄的には485の方が需要あるのか・・・

>>189

でもさ、金沢人が発狂するのも無理なよなｗ　ここまで差を付けられては…
たしかに新潟は恵まれてはいる。


○新潟都市圏内の自動改札設置駅（２９駅、うち新潟市内は１９駅）

信越線
長岡駅、見附駅、三条駅、東三条駅、加茂駅、新津駅、さつき野駅、荻川駅、亀田駅、越後石山駅、新潟駅

越後線
吉田駅、巻駅、内野駅、新潟大学前駅、寺尾駅、小針駅、青山駅、関屋駅、白山駅

白新・羽越線
東新潟駅、大形駅、新崎駅、早通駅、豊栄駅、新発田駅、中条駅、村上駅

磐越西線
五泉駅


○新潟支社管内だが、新潟都市圏外の設置駅（５駅）
高田駅、直江津駅、柏崎駅、鶴岡駅、酒田駅


○長野支社管内の自動化札設置駅（１１駅、うち長野市内は２駅のみ）
長野駅、篠ノ井駅、松本駅、村井駅、塩尻駅、岡谷駅、下諏訪駅、上諏訪駅、茅野駅、豊科駅、信濃大町駅


○金沢都市圏内の自動化札設置駅（０駅）
中心駅の金沢駅でさえ、未だに有人改札。んで、ショボイ北鉄が活躍中（笑）

>>203
そりゃ消えゆく車両とこれからでは
希少性が違うからね
いつの時代も鉄オタの行動パターンは同じ
性なのさ

てか、北陸は三セク化するから放置なんだろうな

JR乗車人員２０００人以上（新潟都市圏と金沢駅は2012年、他は2011年）
【新潟都市圏】　　　　　　　　|　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,322人　　　　自　　　金沢駅＿　20,332人　　　　富山駅＿　15,746人　　　　福井駅＿.　9,542人
亀田駅＿.　 5,197人　　　　動　　　小松駅＿.　 3,901人　　　　高岡駅＿.　7,469人　　　　敦賀駅＿.　3,885人
白山駅＿.　 5,112人　　　　改　　　松任駅＿.　 3,000人　　　　小杉駅＿.　3,047人　　　　武生駅＿.　2,262人
新津駅＿.　 4,190人　　　　札　　　西金沢駅. 　2,338人　　　　魚津駅＿.　2,429人　　　　鯖江駅＿.　2,034人
新発田駅. 　3,916人　　　　機　　　津幡駅＿.　 2,249人
豊栄駅＿.　 3,725人　　　　の
新潟大前. 　2,789人　　　　壁
内野駅＿.　 2,701人　　　 　|
小針駅＿.　 2,450人　　　 　|
巻駅＿＿.　 2,405人　　　 　|
寺尾駅＿.　 2,171人　　　 　|

金沢などどうでもいい
だいたい同じ日本海側ってだけで何で馴染みも無い金沢に絡まれなきゃならんのだ？

>>179

富山駅に自動改札が設置されて、金沢駅には設置されないかも？

新幹線も有人改札だったりしてwww

今日の夕方の羽越線の線路脇にやたらたくさん人いたけど何かあったの？

>>211
SLが来たんだよ

なるほどさんくす

>>190
２番線の長岡寄りに行ってみな
5:17発長岡行の乗車目標もあるから。
縦列停車してるんだろうな

>>174
鉄道会社はタダの一民間企業ではない。
糞も味噌も一緒にする議論は慎むように。
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/kuukou/dai6/siryou4_1.pdf

>>200
国鉄時代に全区間用地買収完了済み。

>>209

北陸の人間は自動改札になれていないから、可能性はあるかも(´・ω・｀)

>>216
一切負担してないんだろ？
用地買収以外の費用も千葉県が全て出したのか？

>>218

>>156
＞地方自治体が用地買収してJR東日本へ用地無償譲渡するならば話は別。

って書いてあるでしょ？房総は「国有鉄道」時代に用地買収してあったから、インフラ部分は
JRが整備したの。用地買収しないとインフラ整備できないでしょ？

車両の長編成化だけでは輸送力増強できないと判断されたら、用地買収もJRが行うことになるけど、
現状のままで複線化しろと言われても、用地買収に見合う収入が得られない＝赤字が解消されないと
なるんだったら、JR自ら用地買収はしない。費用対効果の問題。

だから県や市が要望するんなら、自治体側で用地買収してJRにインフラ整備してもらうことになる。
「土地を買ったから線路引いて」ってこと。

平日日中の127二連でもガラガラなのを見れば、複線化とかとても
無理だね。
朝夕は混むといっても、会社的にはそういう波動性の高い路線はインフラ
的なテコ入れは避けるのが当たり前。

>>220
どの線区でも波動性はある。
個人的意見だが、越後線新潟ー内野間は新潟県なり新潟市が用地買収費用全額負担してでも複線化して良い線区だと思うぞ。

>>219
事実と憶測を混ぜないように

>>219
で、東北縦貫線と東北新幹線東京〜上野簡は？
これも全額自治体負担または無償譲渡かね？

長野は「関東」に入りますか？ 県民「Suica使いたい！テレ東見たい！」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1395458562/

あれ？
旧客の返却今日じゃないの？
EF64が多忙なせいかな

それにしてもSLの蒸気暖房、気温5度くらいだった初日は少し寒かった
翌日は気温10度くらいまで上がったが適温だった
ただこれだと真冬は寒くて無理だな

>>225
旧客の返却なんてもとから明日だよ。
今日は車内に残ったゴミなどの片付け作業。
そして明日お帰り。

俺は土曜に乗ったけど、あの混雑じゃジャンパーなんて脱ぎようないしぎっしりだったからちょうど良かったんじゃ？ｗ

ばんえつ物語もあんなオコジョだらけの偽レトロより通年旧型客車にしてくれよ。。
ジジババと鉄ヲタの乗客数は増えるだろ。
今回のリニューアルで子供向け設備に力をいれたみたいだけど、子供を持つ親なんて福島県入りしたくないんだよ。
まぁ乗客が減ったからグリーン車を作ることができたし、１両まるまるオコジョルームにすることもできたんだろうがな。
マンネリ化と放射能汚染で相当乗客数も落ちているんだろう、乗ってるのは新潟から津川までとかｗ

>>223
土地は「日本国有鉄道」時代に買収済みで、
借金返済のために売却されてなければ
そのまま「JR」に継承されてるはずだから
「JR」は鉄道運行に必要な整備をするだけ。

平林駅が綺麗過ぎて驚いた。
大抵、煙草の吸殻やゴミがあるはずなんだけど。

>>223
田町車両センター再開発の利権で工事代は捻出される
再開発の事業認可はもちろん都道府県の権限だ

くびきの３０００番台なんだな、びっくりしたわー
ムーンライトは未だKとT18？

>>231
ムーンライト（とスターライト舞浜）はATS-P・デジタル無線どちらも装備されたKとT18しか運用入れないよ。
上沼垂色のTが運用抜けているのがいるおかげでR27がくびき野に入ったりはしているようだけども。

>>232

元「はくたか用」のR26とR27はATS-P積んでるけど、まだデジタル無線積んでないんだっけ？

無線の前に、車内灯減光できないから入れないんだろうけど。

１８３時代は減光なかったよね
長岡で減光されても大宮着く前にそれでもまぶしく感じて
元に戻るからまぶしくてまぶしくて朝は死にそう

懐かしの｢とき｣号運転！
早朝に新幹線で東京に向かい、何もすることなく、すぐ新潟に折り返すｗ
乗る人乙（　´∀｀）

>>223

めんどくさい奴だなあ…少しは「歴史」というものを勉強してから書き込めよなあ。

あのね、上野〜東京間は、元々国鉄時代から連絡線があったの。東北上越方面の東京発の特急があったり、
常磐線快速が新橋発着だったりしてたの。ちゃんと複線で線路があった。

その区間を、東北上越新幹線の東京延伸の際に転用したのが現在の姿。

で、東北縦貫線を建設する際に、線路脇までビルが林立しているからこれ以上用地を広げられないんで、
上野から秋葉原付近までは一度線路をはがしていたのを復活、一番狭い神田付近は新幹線の上に建設、
そして東京付近で東海道線の引き上げ線に接続したの。

さらに言うと、東北上越新幹線の東京駅北側は、国鉄時代に東海道新幹線との接続用に確保してあった。
東海道新幹線の14・15番線が途中から曲がっているのはその名残で、東海道線の引き上げ線は昔の連絡線の名残。

ついでに、秋葉原駅構内の電留線は貨物駅時代の名残。電留線までの区間は貨物線の転用で、連絡線だった
用地は今新たに線路を敷設している場所。

これくらい調べてこいよ。

>>223
ここは線路建設に伴う用地買収がない。
だから建設出来たともいえる。

JR東日本はそこまでしてでも土地を買うのを徹底的に嫌っている。
土地を買うのには莫大な資金がかかるのを良く知っているからなのだ。

>>237
その癖単線のまま増発という努力もしないのがこの会社の三流なところなんだよ。
単線でも交換駅の配置次第で10〜12分間隔までは詰められるからね。

>>231
くびき野専任だったＴ17が引退（長野総合車ｾで解体済）してからKがメインになったけど
いなほの大半がE653になり更にムーえちの期間になって3000番台のチャンスが増えたな。
ただG乗るなら皮肉にもオンボロT（12、13、15、18）の方が快適なんだなｗ

>>223は確かにアレだけれども確かに、
上越新幹線を大宮から上野に延伸の際、
さんざん地元のゴネ得に苦しんだしな。
埼京線ができたのも上野駅の地下化も、
地元のゴネ得の副産物でできたからな。
>>223はトラウマになっていると思う。

>>236
邪魔だよお前
他でやれ

>>219
>だから県や市が要望するんなら、自治体側で用地買収してJRにインフラ整備してもらうことになる。
>「土地を買ったから線路引いて」ってこと。

これを次期新潟市長に公約としてもらいたい。だから立候補者には訴える。

鉄道のメリット
・ＣＯ２排出量が減少され、温暖化防止に貢献
・Ｐ＆Ｒを推進することで中心街の渋滞の解消
・子供には公衆道徳の教育の場となる
・休日は定期券を利用することで、移動費が経済的（お財布にやさしい）
・新潟駅、白山駅を中心としたコンパクトシティを実現しやすい

また郊外化をすすめている新潟県とは徹底的に議論をつくして
郊外化の阻止につとめてもらいたい。

休日東京の鉄道では親子連れをよくみかけるが、新潟では滅多にみない。

複線化は絶対無理って言ってる奴がいるみたいなんだけど、奥羽線の一部で民営化後に複線化している区間があるんだけど説明してくれ

山形新幹線絡み？
そりゃＪＲが必要だと判断したからじゃね？

上所新駅とか言ってたら新潟交通が上所新路線開設してバス走らせ出したで御座る。

朱鷺色Max再び

首都圏から来た大学生っぽい連中が115系0番台で騒いでた
「うお！　イス高けぇ！」とかうるせぇ

今の時期の新潟駅は、一目でそれとわかる連中がウロウロしていて
中々面白い。
ガリとデブ、そして似たような容貌のヤツらが多い。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4953807.jpg

>>249
何処だ？

いつかは誰かがやるだろうと思っていたが・・・
やるなそいつらw

>>249
ここでVな写真が撮れるんだ（失笑）

>>227
旧客は今の防火基準に達してないとかで、
2キロ以上のトンネルを通る区間で営業運転してはNGという決まりがある。
ばん物ってことは一か所あるよね。平瀬が。

>>249
線路の草刈りは保線作業員の方にとっては大助かりだが
所場代払えって、やってることヤクザと変わらんなｗｗ

赤いリボンwwwwwww

線路脇は私有地だろ。
いくら、雑草でも器物損壊罪だな

安岡力也とか竹内力みたいな風貌の奴が｢オイコラ舐めとんのか！！｣とか言ったら何もできないんだろうなｗ

スネ声で「てめーに関係ねーだろ失せろやオッサン！」とか言うね。
精一杯虚勢張って。
でも相手がそんな虚勢が全く通じないモノホンだと理解すると、
「助けて〜！ひ・と・ご・ろ・しぃ〜！！！」とわめいて助けを求めるか、
「ゆるして・・・ゆるしてくだひゃい・・・」と土下座するかのどちらか。
いきなり泣き出すヤツもいるな。

SNSに晒さないでってフリとしか思えない

http://pbs.twimg.com/media/BjkNq2uCEAA_iGe.jpg

>>259
レイプ軍団一同ｗｗｗｗｗ

東浦和くさい

115、ボロキハ、485。
これら目当てに新潟にも大挙来襲の予感。

>>249
ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?

>>249
！？
こんな輩がいるのかよ・・・

>>249
キチガイを見た…

>>246
E4をピンク帯にするのか？
新潟DCだしE4は上越専用だし先も短いし、やりそうな気もする。
中の人からのリークかな？

しかしインパクトが足りない。
あっそだから何？レベル。

E2を200系国鉄カラーにするくらいやらないとｗ

>>266

実際にやった人がいた！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/grandvia/34039756.html

>>249
うわぁ！詐欺師がキター！＾＾

通報準備しときますね

>>267 ｲｲﾖｲｲﾖｰ(・∀・)

>>267
いい！
周年記念号用に使えるじゃん！

E2系は200系の後継車なんだから、200系オリジナル塗装にしてみるべきと思う。

12両のF編成、E4の中間付随車２両を組み込んだ16両のH編成(ピンストライプ)も再現すべき！

何かの雑誌でE4系をE1系原型カラーにしたのを見たが、意外に良い感じだった

>>249
やってるコト、件の“JAPANESE ONLY”と変わらんなw

>>267
コレ、H編成風の塗り分けの方がまだ似合うんでないかい？

401 名前：名無しでGO![] 投稿日：2014/03/26(水) 01:31:05.71 ID:AlwuGDuG0
ご本人様登場ですw

@actuatan あくちえーた
11両分の草刈りという超重労働な仕事をした恩人に300円も払えない人間のクズ
http://twitter.com/actuatan/status/448494974871416833

今朝の某新聞

大動脈のはざまで取り残されないか。北陸新幹線開業を控え、危機感を抱いてきた地域がある。(略)〜十日町市。
(略)〜北陸新幹線開業を機に、飯山線の全線電化・全面改修による高速化と増便を求める動きもある。
(略)〜提言書をまとめ、ＪＲ東日本への働き掛けを沿線自治体の首長や市町村議会に呼び掛けている。


沿線自治体の首長…

きたか((((；゜Д゜)))

さて水泥棒は断れるかなｗ

十日町−戸狩野沢間は即行バス化を提案されても止むを得ないレベルなのに、
電化高速化とな！？
最早ネタがネタではなくなっているぞw
もし実行されてしまうと、その分のしわよせが確実に来るね多分。
只見は約定で手が出せないから、米坂線に関して動きがあるかも。

>>275
多分断れない。
断ったら発電所送電止められて山手線電車が止まる。

飯山線電化されるだろうね。

地域貢献策(笑)
｢全線｣電化、｢全面｣改修という壮大な要望。
次はＦＧＴで東京と直結かな。。

全額JR負担じゃなきゃ一応検討するふりするでしょ
地元負担の割合でデッドロックだろ

>>237
地価の問題じゃないんだよね。

国鉄赤字のトラウマがあるのと、交渉にかかる労力が半端ないのと、
鉄道地として使うためには高い基準の地盤強化がいるからね。

E653の上沼垂色もフルーツ牛乳より似合うぞよ

白川勝彦元自治大臣は十日町市長選挙で四位だったが
それだけ魅力的なんだな

>>281
特急列車のカラーリングはシャープなデザインじゃないとな
窓周りの黒とか青緑といった爽やかな色使いのほうが格好いいのに
フルーツ牛乳のウェーブではなんか遅く見えてしまう

正直211系でも構わないからさっさと手動ドアの車両全部入れ替えてくれ

http://www.jrniigata.co.jp/press/20140326e4toshokuhennkou.pdf



E4系朱鷺カラー化
2015年度までに24本を塗色変更

E4系って2016年度末で全車廃車完了するんでしょ？
なんでいまさら…

まったくインパクトがないな…デジャヴ…

>>267
意外と似合う
画質悪すぎるが

>>286
まだ発表が無いね
2015年度末まで24本で運用するみたい

2016年度末で全車廃車はないってことだな

E129系とかの動きを見ればわかると思うけど、以前掲載があった車両の予定表のとおりはあまりいってないから
E4系の撤退も先送りされている可能性は十分ありえると考えられる。
結局今年度に登場と言われていたキハE140系？ですら製造が決まった話も無い。

>>291
そのキハE140がいすみ３５０みたいに国鉄顔だったら面白いがｗ

E129系が見れるのはいつ？

あさって

>>277
水利権の怨みってスゲーｗ

mixiニュースでも>>259がネタにあがってるな。

今回の改正、E129系置き換えを意識した運用にはなってないのかな。
もっともE129系も、2連と4連のどっちが先に運用につくかによっても違うか。

>>277
十日町のやってること脅しだなW
いつまでこんな我田引鉄みたいなことやってんだよ
もう許してやったらどうだよ？

曰報(朝刊)読んだが、飯山線全線電化はありえないだろうな。

蓄電池車ACCUM導入＆十日町〜長岡直通の本数増やせくらいでとどめて置いたほうが良いような・・・

ところで、ACCUMって新津でも造れるのかな？

烏山線仕様ではロングシートだが、セミクロスとかリクライニング仕様があっても良いと思う。

こないだ乗った、盛岡〜釜石の快速はまゆり（旧･急行陸中；ｷﾊ110）はリクライニングだった！

リクライニングシートのEV-E301系、いいかもｗ

>>291
E129系はスケジュール通りじゃないか
E127系の譲渡はその後、200系E1系の退役、E2系0番台投入もスケジュール通り

>>298
水泥棒許すのは無理
ただ、飯山線の電化はどうかしてる

>>295
古くは村同士の水争いで流血騒ぎ、おまえの方が多く取った勝手に取ったとか。
だから上下流隣同士の村が仲悪いこともある。
最近では早明浦ダムの徳島ｖｓ香川、ググるとすぐ出てくる。
歴史の地味な部分の研究では、水の件は避けて通れない。
水利権というのはそれだけ恐ろしい、水利権調整役の県会議員は結構大きい顔（実力者の意）している。

水泥棒許すのは100年無理
飯山線は電化される

>>299
烏山線用は機器の配置の都合で、ロングシートじゃないとダメみたいな話だったが、本当かね？

>>299
レーザー溶接の機器は新津にもあるようだから可能なんじゃね？

>>299

EV-E301系は３ドア車だから、リクライニングはないだろう。転換クロスがやっとだな。
ディーゼルハイブリッド車両HB-E210系なら２ドア車なので、リクライニングも有りだと思うが。

水泥棒の件で揺するんなら、ハイテク車導入をリクエストしようｗ
十日町〜長岡直通の普通電車…EV-E301系（セミクロス）
長野行き「うおの」「野沢」…HB-E210系（リクライニング）

ちょっと水多めに取ったくらいでガタガタ言うなよな

過失ではなく悪意をもってやったんだからなｗ故意に。
みんな歴代発電所長に押し付けたみたいだけど所長ごときが独断で数千万〜数億円の設備を独断で作れるかってのｗ

>>303
100年どころじゃない。
もっとずっと無理だろう。

越後川口-十日町間と飯山−豊野間電化。
特に線形の悪い区間についてはバイパス線建設。
十日町−戸狩野沢間に蓄電池車導入。
十日町にほくほく線とのアプローチ線建設。
列車の増発。
新潟−十日町間に電車特急運行。
長岡−森宮野原間に快速運行。
飯山−長野間に快速運行。
列車交換設備の復活・増設。
（新潟県内では越後岩沢と越後田沢）
飯山−戸狩野沢間に新幹線接続快速運転。
落としドコロとしてはとりあえずこんなところ。

着実に要求飲ませてるｗ

沿線住民に謝罪しろ！→実現(全住民に詫び状郵送・市町村には数十億円寄贈)
長岡から飯山線への直通列車を増やせ！→実現
要望が通りにくいから飯山線を新潟支社に編入しろ！→実現
飯山線にＳＬ列車を走らせろ！→実現
新潟から直通列車を走らせろ！→実現
送客で地域に貢献しろ！→実現
十日町市の物産品を首都圏で売れ！→実現
地元の農作物を使って雇用を創出しろ→実現(加工工場建設へ)
ショボいＪＲ十日町駅を改装しろ！→実現←今ここ

次は…

後は電化だな。

実際に要求済みなのは交換設備の復活or新設だよね。
呑むかな？

さすがに厚かましさを増してきたな
糞田舎の分際であんまし調子に乗るなよ

一部複線化も。

さすがに同じ新潟県民でも金の無駄使いだと思うレベル
これが新潟都市圏や新幹線沿線だったらまだマシだったろうに

>>299
豪雪地帯で蓄電池車は無理だろ。
駅間で夜明かししたら暖房で電池が空になりそう。

あとはほくほく線がらみで
湯沢＝六日町　犀潟＝直江津間でのダイヤ調整の優遇
確実にこれ要求するだろうな。

>>318
北越急行自身も北陸新幹線開業時に1時間程度で突っ切るノンストップ・十日町停車の快速列車を作る気でいるし、十日町の後押しで実現するだろうな。

犀潟＝上越妙高は
本来神戸高速方式で
ほくほく、トキ鉄、ＪＲ東
の三社が対等に乗りいれできるようにしてほしかったな。

>>319
それ作ったところで地元客以外の乗客が想定できない。

>>320
元々ほくほく線普通は地元客向け

そうそう、>>319で言った快速ってのもほぼ地元客しか想定してないよ。
何故なら、上越妙高駅に行く客を価格面で勝負するから。
更に新幹線のダイヤ次第では、ほくほく利用の方が早く東京に行けることにもなるから
北越急行はそれを狙って対抗するって社長が宣言してる。

上越妙高じゃなくて直江津な

>>312
さすがに電化は無茶苦茶だって

十日町ヤクザすぎww
やっぱ田舎ってクソだわ

>>322
越後湯沢乗り入れ拒否されたら意味ないけど、乗り入れ可能なのかな
喉元をJRに抑えされているから北越急行は厳しいな

喉元を十日町に抑えされているJRに拒否などできない

電化に比べたら乗り入れなどお安い御用だろ

>>325
田舎がクソってより
JRに難題押し付けてる十日町がクソなんじゃねえの？
もしあの発電所が停まったら首都圏のJRがストップして、
たくさんの人に迷惑が掛かるってこと承知でやってんだから
ほんと駄々っ子と変わんねえｗｗｗｗ

>>325
でも十日町は田中角栄地元じゃないね。
十日町としては長岡に新幹線が通って、
今となっては必要ない在来線複線電化がどうしても許せないんじゃないのかな？
ほくほく線単線である事変わりないし。
新潟県の鉄道と言うより新潟県は角栄の地元か否かで明暗はっきりが問題と思う

足りない分は買うだけだから関係無いわw
むしろ川崎火力は電気を売ってる位

十日町市って新幹線も高速も無いんだな

>>330
平山だろ

>>329
雪国の資源を背景にした恐喝外交やね
ロシアみたいな国、いや町だな

オレ、小さい頃六日町に住んでたけど、家建てて新潟市に引っ越して
きたら、新興住宅地の生活道路が未舗装なのに驚いたよ。
舗装されたのは引越してから三年ぐらい後だった。
六日町は生活道路も小さな農道も既にほぼ舗装されてたもの。
そのぐらい角サンの威光は絶大だったってことだ。

だから、上越新幹線を十日町を通せば良かったんだよ。

新潟と富山の舗装率は全国一だからな
それでも平成元年頃は砂利道がそこそこ残っていた
それが今じゃ農道も大半が舗装されてる

>>336
上越新幹線
越後湯沢ー十日町ー長岡
北陸新幹線
越後湯沢ー十日町ー直江津

こういうルートで作っておけばなぁ

これなら（スイッチバックは有るが）
新潟ー北陸もカバーできるしな

県内輸送&新幹線フィーダー線として
長岡ー越後湯沢
長岡ー直江津
に快速電車を走らせればOK

>>338
はぶられる柏崎市・・・

シュクラで柏崎と十日町、そして両新幹線を結ぶことで様々なガス抜きを図っているんだろｗ

酒とゲロとションベンくせえボロキハなのにな

>>339
越五に入ってね？

>>340
きな臭い、いや酒臭い列車やなww

大半の新潟県民は列車なんて使わないし
走らせることで、中身は無くてもガス抜き、政治利用には十分だからね

>>343
だから列車+酒なんだろうね
今時車+酒は良いとは言えないんで…
新潟支社にしては良い企画だと思う

＞きな臭い、いや酒臭い列車やなww
大半の新潟県民は列車なんて使わないし走らせることで、中身は無くてもガス抜き、政治利用には十分だからね


列車なんか酒飲んだ時しか乗らないよ！=>なら列車で飲ませよう、それなら嫌でも終起点駅まで列車使うから……これは妙に良いアイディアだと思う

初電の酒臭さは異常

十日町ルートになんてしてたら
難工事とオイルショックで上越新幹線自体が座礁してただろうなｗ

いよう！ついに上越新幹線が枝線だってな！高崎から東京まで北陸新幹線に引っ張ってもらうとかもうムネアツ

>>315
新潟〜白山の話かｗ

新幹線上越通過してもいいから今の特急はくたか維持して、価格勝負して欲しいよねｗ
スピードも大差ないんだし

ＪＲがまともに取り合うのは…
十日町市長＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞泉田

泉田は北陸新幹線の建設費負担と絡めて上越妙高全列車停車を要望したけど実現せず。
十日町市長に助言を頼めば間違いなく全列車停車になったよｗ
それくらい十日町市には頭が上がらないのです、水泥棒は。

越乃Shu＊Kura、乗るだけでも結構カネ掛かるんだな。乗るヤツいるんだろうか・・・
首都圏のカネ持ってるジジババならともかく、地元の人間が気楽に乗れる列車じゃなさそうだな。

「リゾートしらかみ」みたいに指定席券買えば青春１８でも乗れるくらい、気楽に乗れなきゃダメだろう。

>>352
そういうお気楽列車じゃないから、仕方ないね。
分かりやすく言えば、八戸線の東北エモーションの応用版かな。

ムーえちの例にもれず、18厨冷遇だから。
まけぼのも夏以降はびゅう専用になりそうだし。

>>352
これは要するに長岡乗車下車は不可能？
まぁあれだ、十日町ならば可能なので、
十日町のゴネ得の一つかもしれないな。
肥薩おれんじ鉄道のおれんじ食堂等と、
同じカテゴリー同じコンセプトなので、
糸魚川や村上以北に何れ行くだろうね。
きらきらうえつがこれに置き換わると、
18切符の村上以北の旅は終了同然だね。

市内に乗り入れてた私鉄が廃止になった新潟www

郊外へ３路線、環状の市内電車が高頻度運転を行う松山の伊予鉄道！

どちらが都会かはいうまでもなかろうwww

結論
松山＞高松＞＞＞＞＞新潟

>>356
四国の時点で終わってる。。。

その代わり新潟市には、他県の奴らがその豪勢さに絶句する
高規格のバイパスがある。
他県ならカネ取るレベルの道路が無料ですぞ。
四国なぞ比べ物にならんよ。

>>356
都市力でいうと

新潟市単独≒四国の１県分

中条高校は村上方面で夕方の車内マナー悪すぎ

要するにものすごい車社会って事ですねw
車が無いと超不便な新潟www

私鉄が充実してる金沢、富山のほうが都会的ですねw

お前はこんなスレまで来たか
金沢なんて新潟よりも車社会だろｗ

JR線は新潟の方が充実してるし大都市近郊区間でスイカも使えるからな

金沢人はプライド高すぎるから全国から嫌われて観光客も少ないだろｗ

要するにものすごい車社会って事ですねw
車が無いと超不便な金沢www

JR線が充実してる新潟のほうがE129系新形車両の導入、白山駅と村上駅に発車メロディー導入、新潟駅高架化
に大都市近郊区間が村上ー直江津まで拡大し新駅舎で都会的ですねｗ

金沢人は「おもてなし」で観光客を呼び込むことができない
逆に県外人を田舎だと馬鹿にして嫌われてる金沢人ｗｗ

しかしだ、もし新潟県が二死のテリトリーに入っていたら、
金沢よりさらに悲惨なことになっていたぞ多分。
ぼろぼろの117が神電車扱いされてるよ多分。
新潟都市圏はN50改造した103がまだまだ現役とか。

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

観光言い出したら新潟市になんか有ったっけ？www

松山…松山城、道後温泉
高松…栗林公園、屋島
金沢…兼六園、近江町市場、武家屋敷
富山…富山城、薬売り資料館、呉羽山
長野…善光寺、川中島古戦場

新潟…あれ？なんにも思いつかないwww

新潟…佐渡

新潟…村上・新発田・上越

市内の一部区間を、土日祝日だけ走ることになるが、都市空間を彩る欧州のおしゃれなイメージで鉄道ファンはもとより
観光客や市民からも注目を集めそうだ。
新たな観光資源として、新型車両「ＦＵＫＵＲＡＭ」との相乗効果で、利用促進、観光客呼び込みに期待したい。
路面電車の魅力は、気軽に乗って、まち歩きが楽しめる良さだろう。

コンパクトなまちづくりには最適な公共交通といえる。
相互乗り入れで、市街地区間は高頻度運行となるだろうし、利便性も
大幅にアップする。路面電車効果で乗客が増えれば中心市街地の活性化も期待できる。

新潟地区の新型車両E１２９系は新津車両製作所で製造している
今年は横浜線のE223系が導入されたし、聖籠町の新潟トランシスには三陸鉄道を製造した工場もある

新潟県は積極的に工場付近を埼玉の鉄道博物館のように県外から観光客を呼び込むべきだ
埼玉の鉄道博物館のような施設を建設が必要だ

大人の休日倶楽部CMでは宿根木の千石船をやってるな

村上市

http://www.city.murakami.lg.jp/

越後線、跨線橋の下に仮設？の線路敷き始めたな
高架の車両置き場の下でも通るんか？

>>368-369
何か勘違いしてない？>>367は「新潟市」と言ってるのに、何故「新潟県」なの？

新潟県のブランド力、魅力度ランキングで上位を目指すべきだから

勘違いしてるのは馬鹿な金沢人だろ
　新潟県全体を見れば温泉とか城下町・港町があるのにわざと
「新潟・市」だけにして何も無いと思わせてる馬鹿な金沢人

>>375
それって、新潟市単体では魅力がないと認めてるのですね、わかります。
いつもは新潟市ばかり持ち上げて、都合が悪くなったら他所の自治体駆り出すやり方は止めろ。新潟市は単独で勝負しろ。

>>377
ようキチガイ
今日も仕事は2chの書き込みか？

>>376
じゃあ「新潟県対石川県」の対決をやればいいだけ。
いつも新潟市以外の自治体を馬鹿にする新潟市民のやり方は気に入らない。

>>356
旧新潟県庁と愛媛県庁って建築の形態が似ているんですよね
都市と県の経済規模は脇に置いといて、現行の愛媛県庁をバックに電車やSLが頻繁に行き交う風景を見ると
その事自体が貴重な都市の個性とか観光資源として成立していて、かつ地元の足として完全に定着しているので
「新潟市にもこういう未来が選べたんじゃないかな」と一人ごちる事もあります

＞いつも新潟市以外の自治体を馬鹿にする新潟市民のやり方は気に入らない。


近隣市町村は大半が新潟市になっちまったけどな
近隣を見下して嫌われた金沢市とは逆かもしれん
むしろ見下された富山が県として独立した歴史があり、色々くっつき出来上がった新潟県と北陸は真逆

仮越後線は高架下を走る

>>380
愛媛県庁はお城とセットだからな。。。
昔からの中心地
一方新潟はお城のような核がない
また街自体が時代とともに動いて形成された
主要な交通手段は堀と船だからね
今道路の所も堀埋めて道路にしたんだからね

>>362-363
確かに新潟は車がないと仕事に行けない生活できない街になってしまった。
求人欄にも普通に「普通自動車免許」をいけしゃぁしゃぁ書いてあるし、その段階でもうね・・・
だけど、金沢は今後その憂き目にも合いにくくなる。北陸新幹線開業がすべてを変えるからな！

同じことが富山にも言える件。
なんでこうなった？これじゃ新潟の政令指定都市指定は撤回したほうがいいと思うんだが。

>>367
万代橋（文化財指定）、佐渡金山　←誰でも思いつくはずのとこだけ抜粋

>>384
そんなの群馬県や栃木県もそうだしw
車が無くて生活できる地方はそうそう無いぞ

群馬と栃木高崎線や宇都宮線で上野まで行けてE223系である
新潟はE129系導入、発車メロディーによりやっと首都圏近郊に追いついた

観光都市いなかざわ、かわいそうだからこれぐらい譲ってやれよ

石川県、金沢、富山、はスレ違い。

森元893とプロレスラー馳の最期の望みは
金沢冬季五輪だろ

>>382
越後線仮線が出来たら、さっそく高架化工事開始かな。

>>346
朝帰りのおっちゃんがたくさんいるてことなんだろｗｗ

スレチだけどJR九州ってJR東やらの他の会社より高架化率が高い気がするんだけどなんでだ？

>>352
その列車って、酒とツマミを堪能する空間なんじゃね？
だから、お食事代金込みな設定になるんだろうな。

>>389
DMMと仲良しなおじさんたちか。

越後湯沢の乗り換えが、厳しい。
新幹線→はくたかが、時間が無くて、老人の人は大変そう。
特に新潟側からコンコースに降りる階段にエスカレーターが無いので、
回り込んで東京側からエスカレーターでコンコースに降りるか、
歩いて、新潟側からコンコースに降りるか。

厳しい

>>392
たしかにあちらの主要駅は結構高架化されているが、そこら辺は都市計画との絡みじゃないかね。
西都城駅のくたびれた雰囲気は印象深かった。

飯山線電化希望。

>>345
車内で「日本全国酒飲み音頭」がエンドレスで流れてたら面白いがｗｗ

>>386
E223系ってどんな車両？E233系ならたまに見掛けるけど。

新幹線さえ出来れば逆転できるとか30年前の田舎者の発想だぞｗ

>>381
近隣市町村ではない。中越地震や中越沖地震の時、長岡や柏崎・魚沼の事を見下してた癖に。

>>384
何故>>389-369がそれを答えられないのか？

>>400
いや、別にしてないし

>>373
ttps://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/20120529seibitejyun.files/kouteiminaosi.pdf
これの2ページ目の「�A高架暫定開業 平成30年度」のA-A'断面図(越後線)を参照。

松山は中心部は都会的だよな、
路面電車は確かに便利だわ
広島まで２時間くらいで行けるし、案外市街なら住みやすいかも

>>380
新潟市がなぜそうなったのかという理由は次の２つ。
・「新潟市には見るところがない」「車社会だから無理」と否定的視点しか持たない市民が多いこと
・公共交通を冷遇し、道路とハコモノばかり優遇し税金をジャブジャブ投入した長谷川前市長の政策

篠田市長の方向はこれとは真逆なんだが、それを無能だの文化人との癒着だの叩く市民が多いうちは
ダメだろうな。

>>394
なので、あえて先行の「たにかわ」を利用する人も少なくない

国家戦略特区6地域を指定、安倍首相「規制打破の体制整った」

　［東京　２８日　ロイター］　-政府は２８日、国家戦略特区諮問会議（議長：安倍晋三首相）を開き
、国家戦略特区の第一弾として、東京都を中心とした東京圏、大阪府を中心とした関西圏、
沖縄県、新潟市、兵庫県養父市、福岡市の６区域を指定した。

　会議であいさつした安倍首相は、国家戦略特区が決定したことについて、岩盤規制を打破する体制が整ったと指摘。
安倍政権の規制改革には終わりもなく聖域もない、と意気込みを語った。

　指定された特区の改革方針については、東京圏・関西圏の広域的な大都市圏は
「世界から人材・技術が集まる国際ビジネスやイノベーションの拠点として、
都市再生・医療・雇用・教育などの分野における総合的な規制改革を実現していく」指摘。

　また、新潟市・兵庫県養父市・福岡市については「農業や雇用といった岩盤規制分野の改革拠点として、
農地流動化やベンチャー・創業支援を強力に推し進める突破口となる」という。

　安倍首相は、「発案から１年も経たずに、国家戦略特区という岩盤規制を打破するためのドリルを実際に動かせる体制が整った」と述べ、
「スピート感をさらに加速させ、今後２年間で岩盤規制改革全般をテーブルに乗せ、突破口を開いていく」と決意を語った。

　さらに「安倍政権の規制改革に終わりはない。聖域もない」と語り、
さらなる計画の深堀や新たな地域の指定にも柔軟に取り組む方針を示した。

http://www.asahi.com/business/reuters/CRBTYEA2R07D.html

国際都市・巨大都市に発展するように市民・県民が政治に力を入れて
農業から経済特区に変えるよう政府ホームページに意見をすべきだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140328-00000059-bloom_st-bus_all
国家戦略特区 6区域を指定写真NEW

東京圏は「東京都・神奈川県の全部または一部、千葉県成田市」、
関西圏は「大阪府・兵庫県・京都府の全部または一部」としており、

具体的な指定範囲は今後、関係地方自治体の意見を聴取した上で政令で定める方針。
このほか、沖縄県を「国際観光拠点」、福岡市を「創業のための雇用改革拠点」、
新潟市を「大規模農業の改革拠点」、兵庫県養父市を「中山間地農業の改革拠点」と位置付けた。

原氏は東京と関西の日本を代表する大都市圏が選ばれたことについて

「特区はあくまで実験場でうまくいけば全国に広がるというのが目標だが、
東京圏や関西圏がまとめて指定されれば実験の段階で非常に大きな効果を持つ」
との見方も示している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140328-00000059-bloom_st-bus_all

大阪維新と関西財界が強すぎる

大阪��うめきた�≠ﾉ医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能の地方移転は極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm
地域経済活性化支援機構が大阪に拠点、東京以外では初（霞が関の機能の地方移転は極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102119290010-n1.htm

国家戦略特区　第１弾は大阪と東京有力
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/140130/mca1401300504005-n1.htm
橋下大阪市長と関西財界「日本版ＮＩＨの中核機能を関西へ」
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131225/wec13122511590005-n1.htm
大阪に「危機管理庁」設置を　関経連、政府に要望
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140304/wec14030422550018-n1.htm

34. 名刺は切らしておりまして 2014/03/29(土) 00:55 ID:5HBNeTMH

特区を作ってそこだけ特別規制緩和したら、
その地域の企業、地方自治体がボロ儲けするのはあたりまえで、
結果、他地域の企業、地方自治体から「不公平だ」との声が上がり、
結局はなし崩し的に全国区で規制緩和せざるをえなくなる、
という絵を描いてるんでしょ。

39. 名刺は切らしておりまして 2014/03/29(土) 01:35 ID:p+hEIwzM
>>34
うーん、安倍チョンはそこまで考えてなくただ東京優遇だと思う。
他都市が騒ぐとウザいので、適当に優遇。
過半数抑えりゃ大丈夫というハラ

>>404
市民が否定的視点しか持たなくなったのは
地元マスゴミが長年に渡って新潟のネガキャンしてたからだよ
とくに新潟日報は酷い

万代島ルート線、あれに税金かけるんなら
越後線複線化に税金使ってほしいぞ。

>>412
財源が違うことくらい知らないのかカス

>>398
私も見てみたいです>E223系

日報夕刊に載ってたけど昨夜のムーンライト越後 新潟駅で車両不具合30分遅れで発車→長岡駅にて長岡〜新宿間運休決定→乗客を普通列車で運んだ→その影響で本日白新線運休とある｡ 長岡から115系で上京したのか? それはそれで楽しそうだな｡

>>393
びゅう旅行専用席もあるけど、それ以外の席なら指定券買えば乗れるだろ

>>415
長岡の車庫で夜間滞泊していた車両の中に、偶然にも水上以南へ乗り入れ可能な115系がいたのかな？
それなら、白新線に影響が出るのもわからなくはない。

>>417
自己レスだが、元記事の文脈的に水上乗換っぽい印象を受けた。

>>417
いないだろ。
確かにATS-P持っている115系もいるにはいるけど、一番肝心なデジタル無線持っている車両がいない。
水上で高崎側の115系に乗り継ぎしかないでしょ。

>>414
130km/hとか特急より速いじゃねぇか
485系快速を置き換えられるな

Twitter見ると、新潟に戻って新幹線代行になったらしいけど

>>384
9番線の突端より万代口改札に近い所に住んでると
車なんかいらんぞ

アパマンション住人乙

>>415
新宿には定時についたのか？

>>406,408
「農業」特区おめでとう！

予想の範囲内だったなwwwww

ムーンライトえちごの客は新幹線振替

>>406
新潟＝農業
という固定観念しか持っていない官僚の作文だったということがバレタだけでも成果だな。

所詮、新潟なんて「クソド田舎」のレッテルしかないもんな
ま、妥当だと思うけど
ていうか、新潟と同等にされてる福岡市がかわいそう

関屋駅にマルタイ置かれてるけど,どこメンテしてるん？

>>428
ずんだは仙台に帰れよ

>>428
秋田 岩手 青森 山形「………」

>>413
知ってるよ。だから無駄だなぁってつくづく思うよ。
わかったか！カス

>>428
今の財務事務次官は新潟市出身で、新潟１区選出の衆院議員は元財務省キャリア
しかもこの２人は同じ高校出身
これが何を意味するか分かるよな？

>>427
また、新潟市・兵庫県養父市・福岡市については「農業や雇用といった岩盤規制分野の改革拠点として、
農地流動化やベンチャー・創業支援を強力に推し進める突破口となる」という。

福岡市も農業分野がありますから

村上駅ー直江津までスイカが拡大するのに定期券が発売してないとか紛らわしい
JR東日本は分かりやすく説明しろよ

>>435
JR東日本のプレスリリースにちゃんと書いてあるよ

新潟は米の他に茄子やトマト、枝豆も沢山作ってる
ただ名物になる程のもんじゃないな

>>435
スイカ畑なんてあったっけ？とまず思ってしまった

>>438
赤塚

スイカも浜辺は作ってるよな

新大前駅前がスイカ畑だったなんて知らない世代が多いだろうな。。。

>>435
その通りなんだから仕方がない。

>>441
知ってる。
しかし、スイカ畑も農業も板違い。

>>430
末尾Oの情弱は黙れks

さすが通年型アイスアリーナをポンと造れる新潟市は凄いな
どっかの市は市営アイスリンク潰れちゃったけどｗ

ちなみにSuicaは宮城産らしい

ところで県庁が空港とフェリーターミナル統合＋新幹線乗り入れとか言い出してんだが
性懲りもなく大風呂敷広げる前にまず出来ることを先にやれよと言いたい

そんな中新潟空港では
ソウル便毎日運行で記念イベントを行っているのであったww

特亜が大好きな県民性だから仕方ない。
中韓からの移民大量受け入れが決まったら、真っ先に来るのが新潟市だからな。
覚悟はしておいた方がいいぞ。
大津波を伴う大地震に襲われる確率よりも、不逞特亜人が津波のごとくなだれ
込んでくる確率の方がおそらく高いから。

>>449
特ア人は自然と関西に流れていくよ

ＳＬを見に行ってきた。
オコミはいなかったが早速離婚かｗ


猫耳お姉さんｲﾀ(･∀･)!!

子はオココになるの？

オコジロウはしっかり指輪はめてたけどなｗ

ゆるキャララッピングのE127系って何編成あるの？

交尾式マダーーー？？

>>451
大人の事情だろ
しかもあれって猫耳って言うの？

>>437
Negicco

CoCoLoのリニューアルトイレ綺麗過ぎワラタ

>>451
売店のNREﾊﾞｲﾄさん元気でしたかｗ
今でも新潟日報やjobpostに「新サービス開始、増員のための募集」とか提灯求人出してるようですが。

いい加減にしないと監督署にいいつけっぞ！ゴラ

>>451
Suicaペンギンと不倫中ｗ

ファミリーオ佐渡相川


おまいらもぜひ行って下さいね！

今日の海線は湘南色祭りだな

L9が湘南色に！

楽天絶好調の３連勝！
仙台は盛り上がっております。

新潟は？
あっ、プロ野球は無いっすねwww

http://i.imgur.com/0x7dsNf.jpg

地下鉄東西線開業に向けて着々と準備に取りかかっております。
仙台は盛り上がってきました。

新潟は？
あっ、地下鉄無いっすねwww

新潟には世界的スターの渡辺謙がいる！
名脇役の高橋カッツミーも白い犬の女房こと樋口可南子もいる！
クレしんの矢島晶子もいる！
赤塚不二夫もジャイアント馬場も２０勝投手の今井雄太郎もいる！
高橋留美子だって新潟人だぞ！

故人の歌手なら
南はるお
小林幸子も居たな

>>468
さっちゃんも、いい歌をたくさん出してくれたからね

アルビLら移籍した選手がベガルタLで初戦から爆発ｗ

仙台だ！松山だ！金沢だ！ってくる奴は荒らしだからレスして相手にするな。

延々と居着くぞ。

>>467
永井大もな

新潟キティがあちこちのスレで暴れてるのが悪い。

村上から直江津まで近郊区間扱いかー

「仙台」をNGWord登録してすっきり。

150円？で新潟〜新発田〜新津〜柏崎〜白山とかできるん？

>>476
可能だけど切符でやると時間オーバーで自動改札閉まるから有人改札通るか最初からSuicaで乗ればおｋ

Suicaは時間制限かけてないもんな

新津にE129系が現る…の模様

新潟近郊区間は、Suicaの時間制限が存在しないのか。
それは知らなかった。

>>479 エープリルフール乙？

519:04/01(火) 00:26 SAF8Gad60 [sage]
新津で目撃されたE129系の車体と思しき画像
http://i.imgur.com/1dWRuMS.jpg
E721系のような車体裾両端にまっすぐ垂れ下がっている張り出しが無いように見える。

>>480
てか、JR東に限らず関東の鉄道はどこも時間判定をしてないと思われる
日付判定は有り

ここを荒らしてる金沢にしろ松山にしろ、
富山も長野も宇都宮も高松も鹿児島も地方の中核市の中心駅の乗客数（併設私鉄駅も含む）は、
全て新潟駅より少ない。
金沢駅()なんて普通電車の終電は22時台だし自動改札もないw

えちごワンデーもツーデーも地味に値上げしたな

>>485
ツーデーパス先月末に買おうとしたら4月以降に有効なキップは今日から発売だったｗ

>>485
ワンデーもツーデーも値上がりしないと思ってたけど見当外れだった
ワンデーの場合大人は４０円の値上がりか

１５００円の３％はいくらか計算してみよう（端数切捨て）

ちなみに東京発の北陸フリー乗車券は１０５００円→１０８００円でぴったり３００円値上げ

缶ジュースは120から130
これは次10％になっても上がらないな
もとは100円だしな
野菜炒め定食が850→980になっていたがこれは、今まで値上げを我慢していたらしい
刺身定食は1400→1450だもんな

北越は加茂通過しろ

加茂(笑)

>>482
もうじき仕上げて出てきそうだね

E129はとりあえず2編成だけ作って試運転しまくってから量産じゃね？
1編成だけだと併結したときの不具合がわからないし

本来は冬の走りこみもするべきだが、多分やらずに新潟地区先行運用
するんだろう。
E127の抜けた穴を早急に補わなきゃならんしな。

E233ベースだから、信越線エリアは細かく走行試験をやらなくても運用に入れられそうだけどね。

でも一番肝心なのは運転士の慣れ。
如何なる車両でも運転士のハンドル訓練のためにかなり数を稼ぐ必要がある。
必然的に、同時に細かな性能試験もやることになる。
なので先行車両はまず1ヶ月または2ヶ月は試運転でひっきり無しと思われる。

試運転といや飯山線でも毎日キハ４０が走りまくってるな
酒くらのためか？

飯山線桑名川あたりで災害不通中みたいだけど 新潟県側にいるｷﾊ110の整備とかどうなるんだろ? 給油は長岡でできるみたいだけど｡

>>466
仙台？
ああ、再来年の北海道新幹線開業で全停でなくなる衰退汚染僻地の寒村のことだね。
2016年問題大変だねw

2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものが著しく縮小されることが危惧される問題のことである。

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

新潟駅の高架って当初の予定なら来年には終わっていたんだっけ

北陸新幹線に対抗するとかわけわかんない無理なこと言ってたからね

>>498
いざとなれば、柏崎経由で長野まで回送させられるから車両の心配はいらんな。

十日町市長｢長野から十日町市へ観光客が来れないじゃないか！寝ずに復旧しろ！｣
ＪＲ東日本｢はい喜んで！直ちに復旧します！｣

それより白山から大堀幹線脇通って内野に抜ける全高架の新越後線造ってくれや
今の越後線は廃線でいいから

>>506
ルートは？　県庁・イオン前・アピタ前・小新イオン前・亀貝原信前・下道上が丘・新大下交差点・内野でいいのか？

越後線は今のルートのままずっと続く。
ルート変更はない。

長野〜直江津間は経営分離されて３セクになるが…

直江津〜長岡〜新潟間だけで信越本線って呼べるか？？？　高崎〜横川もヘンだがｗ

まだ、長野〜豊野〜越後川口〜長岡〜新潟の方が信越線と呼ぶにふさわしいと思うのだが…

十日町市長「おい、飯山線を信越本線に改称しろ！」
ＪＲ東日本「でも、直江津〜宮内はどうしましょう？」
十日町市長「柏崎線でいいんじゃね？」
ＪＲ東日本「でも、豊野〜越後川口は非電化単線ですし…」
十日町市長「複線電化にすればいいねっか！」

ﾅﾉの115は解体が始まったぞ。ﾆｲの115は湘南色に塗り替えてまだ使うのかｗ

>>510

L＋Lの８連で、上野〜長岡間「懐かしの115系」「さよなら115系」
ちゃっかり指定席料金を取るイベントやったりしてｗ

>>509
長野〜篠ノ井は残るからかろうじて呼べる
信・越本線としてw

>>510
長野もこの度1編成湘南色が誕生したわけですが…。

>>509
新潟〜直江津だから
新・江津本線でよくね？

>>514
まだ、並行する高速道路にちなんで北陸本線の方が良いのでは？
ゆくゆくは米原〜金沢も経営分離されて、消滅するんだし・・・

>>514
信＝篠ノ井〜長野
越＝直江津〜新潟
で分断されて残るからという意味なんだがｗ

ＪＲ東日本、長岡市川口に集会所を建設へ だと。今朝の日報。
もちろん水泥棒の償いの一環。
十日町の食品加工工場建設といい、鉄道と関係ない分野までどんどん要求はエスカレート。

十日町市・小千谷市・長岡市(旧川口町)は、いい無限ＡＴＭを手に入れたなｗ
永遠に金を拠出し続けないといけないＪＲ東日本ｗ
ＮＯ！と言えば、お前ら反省してないのか？となる。

しかし、償いとはいえ延々と民間企業にタカり続けるのもどうかと思いますよ。沿線市町村の首長さんよ。

やっぱり鉄道分野の要求に特化した方が良いと思うな。
それならJR東日本単独で安く出来る訳だし。

飯山線電化又は蓄電池電車化。
長岡まで全列車延長運転。

飯山線電化とか金ドブに捨てると同等だろwww
意地でも越後線複線化、白新線複線化したほうが絶対いいと思うんだが
まあ、クソ篠田が居る限り、無理か…

>>519
ディーゼルのまま本数を数本増やしてもらえばいいと思うんだけどな。


バス利権があるからねぇ…

会社はそのうちキレるぞ。
確かに悪いことをしたけど、それをネタにいつまでユスられなきゃ
ならんのだ！？と。
例えて言うと、会社が日本、十日町が千年経っても恨みは忘れないﾆﾀﾞ
永遠に謝罪汁賠償汁と毎日わめき立てている某国という図式。

>>521
今の市長が降任しない以上は信濃川発電所を出汁に脅されるからどうしようもない。
あれを差し押さえられたら山手線はじめ首都圏の鉄道路線は…。

>>521
飯山線でストライキとか？

>>522
差し押さえてどれだけの人に迷惑がかかるか十日町の連中は判ってないんだろな
本当にそんなことになればバッシングを受けるのは・・・

>>517
どっかの国と同じだな。

水利権の許認可権握られてるから逆らえんよ
それだけの利益があるから。。。
利益＜たかられた総計になったら撤退するだろw

新潟住んでる人で一緒に今日、オフ会しましょう　１６時３０分
新潟駅南口ビックカメラ入り口集合でよろしくお願いします！！

新潟市みなと町化計画とかないのかな

横浜ベイブリッジ、横浜マリンタワー、横浜みなとみらい、赤レンガ倉庫、山下公園などに学び
同じものではなくとも港町らしいまちづくりをその場その場ではなく
全体の計画図を作り、計画的に確実に進めていって欲しい

ベイブリッジのような橋は長崎や富山や青森にでも作れるわけで
空港に近いためいろいろ制限があるものの実現して欲しい
レインボータワーを早く壊して新しいランドマークなタワーを作って欲しい
港町の景色、夜景を見れるような公園を作って欲しい（やすらぎ堤沿いにでも）

観光化を意識した、見た目を重視した、街全体の計画図を作るべき
その場その場でやってるからビルも無駄に分散してしまった
日本の都市は景観を考えない都市ばかり
LRTなども含めて景観を考えたまちづくりをすべき

大丈夫大丈夫
市長選挙で吉田ろくざえもんの息子が立候補するから
流石に篠田にウンザリしている人が多いから負けるだろ

吉田ろくざえもんの息子に「越後線高架化＆複線化」を訴えよう。

新潟県が大阪にアンテナショップ「じょんのび」　４月30日オープン
http://www.travelnews.co.jp/news/area/1404031057.html


新潟県は４月30日、県物産品を販売するアンテナショップ「じょんのび　にいがた　食楽園」を大阪市北区の地下街ホワイティうめだイーストモールにオープンさせる。
北陸新幹線金沢延伸を来春に控え、関西市場からの誘客を目指してのＰＲ活動が活発化する新潟県。
今回のアンテナショップ開業を通して、酒や米をはじめとする新潟が誇る旬の「うまい」を関西の消費者に届け、県の魅力をアピールしたい考えだ。
ショップでは、コシヒカリや地酒、米菓、笹だんご、多彩な郷土食など新潟の食を取りそろえるほか、観光情報コーナーも設ける。
営業時間は10―21時（初日のみ12時オープン）。

４月30日―５月６日はオープニングイベントを開催。
初日の開店時に鏡開きと振る舞い酒でオープンを祝い、１千円以上買い物をした人、各日12時から先着１千人に空くじなしの抽選会を行う。
笹だんごのセールや地酒「越乃寒梅」の販売、県キャラクター「レルヒさん」による観光案内もあり、賑やかな１週間になりそうだ。

また、４―６月に実施される「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせ、４月26―27日には大阪ステーションシティ旧砂時計広場で観光物産展も開催。
観光パンフレットの配布や特産品の販売を行う。


>>521-522
でも県と柏崎市には十日町市を見習って欲しいものだ。
原発再稼働は上越妙高〜長岡フル規格の着工と引き換えという形に持ち込むべきだな。
大阪〜新潟に直通新幹線を走らせられるか否かが今後の新潟の発展の鍵を握る。

村上から直江津まで乗り換えなしで行ける快速がほしい

>>530
さっさと柏崎刈羽7基全て再稼働させて、黙って首都圏に電力を供給しろ。

　　　　　　　　　　　∨
　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　（ ,人）
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　| 　　　＜ とか言いつつ､下はこんな事になってまつw
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ

>>519
越後線や白新線の話は新潟市絡みではあっても、十日町市とは殆ど関係ないよね。

>>525
JR東が信濃川発電所に代わる新規発電所を建設しない限り、
十日町市の超強気な姿勢も変わらんだろうが、水力発電となると他地域でも過去の水泥棒が足枷になりそう。

>>532
東電が柏崎刈羽原発を東北電に売却すれば、新潟県は再稼動に同意するだろう。
しかし、そうした状況が来るかは疑問。

>>534
今後、信濃川発電所が用済みになる可能性も十分ある。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140401.pdf

>東電が柏崎刈羽原発を東北電に売却すれば、新潟県は再稼動に同意するだろう。
チキン泉田が、そんな事で首を縦に振るのか？

>>534
泉田に限らず、首長さん方は原発再稼働に同意なんてしたくない
今後なにかあれば「なぜ、あの時再稼働に同意したんだ！」って言われるからね。
悪い意味で自分の名前が記憶に残るなんて嫌だからね。

>>535
PDF記事によると、その太陽光発電所は信濃川発電所の約1割とあるから、
他地域で同規模の整備がされるにしても、JR東は今後5〜10年程度十日町市に頭を下げるしかないね。
それも、水泥棒の因果応報でしかない。

泉田知事が再稼動に抵抗するのは、原発そのものより電力事業者の東電がダメということだろう。
そして、原子力規制委員会の審査スケジュールは、新潟県の同意云々と無関係だからな。

>>536
そこら辺の事情は地域により異なると思うよ。
新潟県の場合でも、県庁は東電に厳しいが柏崎市や刈羽村の立ち位置は違うでしょう。

>>530
大阪在住。
白鳥、雷鳥、つるぎ、きたぐになき今、
大阪から新潟への直通列車はもう今や、
トワイライトエクスプレスのみの有り様
そのトワイライトエクスプレスでさえ、
来年3月の北陸新幹線開業であぼーん。
北陸新幹線からサンダーバード号への、
乗り継ぎ割り引きがあるかがポイント。
それがなければ誰も鉄道使わないだろう

>>537
訂正

PDF記事によると、その太陽光発電所の出力は信濃川発電所の約1割未満とあるから、
他地域で同規模の整備がされるにしても、JR東は今後十数年以上十日町市に頭を下げるしかないね。
それも、水泥棒の因果応報でしかない。

>>539
大阪から下越や中越への旅行は、伊丹〜新潟の飛行機を絡めて移動する方が便利だろうね。

関西と新潟、、

新潟交通・阪急バスの｢おけさ｣
ウィラーのバス
あと、航空機。


不便で高い鉄道なんて選択肢に残らん。
わざわざ東京経由で新幹線乗り継ぎもなんだかなぁ
来年は何回も乗り換えて北陸ルートとか｢あ・り・え・な・い｣

新潟〜大阪の移動は、臨時特急ふるさと雷鳥が自然消滅する位だし、
航空機と高速バスで賄えるんじゃないの？
で、物好きな人が上越新幹線→東京観光→東海道新幹線かな？

だからこそ上越妙高〜長岡フル着工なくして再稼働なしの方向で動くべきなんだよ。
タカリと何と言われようがこれ以上ないチャンスを逃してはならん。

2ヶ月前から予定が決まってれば飛行機で往復3万でお釣りが来るしな

>>544
タカリは消えろ。首都圏の電力事情を左右する原発と、新潟県民しか得しない新幹線を同列に語るな。

>>546
「水泥棒の何が悪い」ですね。わかります。
そういうアレな態度を取るから、JR東は水泥棒の報いを受けているわけだね。
柏崎原発再稼動を進めたいなら、新潟県より原子力規制委員会に文句を言えばいいのに。

>>541
下越と言うか新潟市の場合、飛行機が便利だが
中越・長岡になると新幹線も選択肢に入ってくる

>>547
そうですね。再稼働に泉田の意見なんか無視出来ますからね。

>>548
なるほど
上越新幹線で東京に寄り道観光し、
東海道新幹線で大阪へ向かう人も一定数いるだろうとの見立てか。

新潟はデスティネーションキャンペーンに力入れてるの？首都圏だとキャンペーンポスターすら見ないんだけど。

新潟コンプ全開のキチガイ

http://hissi.org/read.php/rail/20140403/OXpCVWNhNFdJ.html

新潟基地害厨
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/WDlNN1BzL1pJ.html

>>527
信濃川左岸(グランドホテル側)から見る万代の夜景は結構壮観だぞ
30年前の新潟市民に見せたら卒倒するレベル

>>548
長岡から新大阪まで新幹線だと4時間。
北越+サンダーバードだと5時間30分位。
トワイライトエクスプレスだと7時間。
時間的な事を考えると矢張シビアだな。
北越、サンダーバードのどちらか遅れ、
金沢で置いてきぼりのリスクもあるし。

まあ、水泥棒の報いはずっと続く訳だ。
首都圏JR各線を人質に取られているからね。
これが永遠に続く。
JR東日本は信濃川沿線・飯山線沿線と新潟県に対してずっと奉仕をし続けなければならない。
永遠にね。

この世で一番強いのは
水、食料、エネルギーを握ってる者と言われてるが
マジでその通りだな

十日町は新潟のいや日本の中東地域か。

>>539
旅気分を味わうなら舞鶴から船もええで

>>559
舞鶴から出るフェリーは、新潟を経由する便か。

>>551
都内のJRの駅には沢山ポスターが張ってあるが、どこ見てる？
うまさぎっしり新潟と大人の休日倶楽部宿根木千石船編、越後の酒蔵編、高田の桜のポスターが沢山張ってある
東京駅では新潟の食べ物博？みたいのをやってたし、高速バスを走らせてる西武の駅にも張ってあるぞ

>>559>>560
舞鶴は小樽直行便(はまなす･あかしあ)でたまに苫小牧直行便がある
新潟秋田経由は敦賀〜苫小牧便(あざれあ)だが、敦賀行きは運行日注意

>>536
原発立地地域の首長は基本的に原発肯定派
原発マネーもそうだが原発労働者も多いし地元採用枠もある(柏崎のあの方を知ってるよね)
それを止めておくなんて地域の産業が成り立たなくなる

越後線はどこまで複線化されるのかな。

新潟ＤＣオープニングイベント(新潟駅南口)



この雨ｗｗｗｗｗざまぁぁｗｗｗ

屋根付き廃墟のファミリーオ佐渡ナントカでやればｗｗｗｗｗ

>>556
いつまでも水力発電ばかりに頼る体質だと思う？代替施設が出来れば、その分廃止するのは当然の事。
事実、川崎発電所の5号機と新1号機が稼働開始すれば、小千谷第二以外老朽化で廃止されるから。

今日の新潟基地害厨
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/MnZYTlBYZThJ.html

>>566
普通に古い施設を改修して使い続けるでしょ
持ってる水利権を放棄なんて愚の骨頂
一度手放したら二度と取れん

×事実、川崎発電所の5号機と新1号機が稼働開始すれば、
○事実、川崎発電所の5号機と新1号機が2020年代始めに稼働開始すれば、

>>568
仮に新小千谷発電所のみを残しても、取水している宮中ダムが十日町市にあるので、
>>566の望み通りにはならないんだよね。

>>566の住む世界では石油やガスが水より安いらしい

>>568
千手は戦前、小千谷は築60年を越えて老朽化著しいのですが？そんな老朽化著しい施設を維持するより、代替施設を新設した方がコストが安い。それに、発電量なら千手+小千谷+現川崎発電所1号機<川崎発電所5号機+新1号機だから。

>>569
それで揚げ足取ったつもり？w
>×事実、川崎発電所の5号機と新1号機が稼働開始すれば、
>○事実、川崎発電所の5号機と新1号機が2020年代始めに稼働開始すれば、
まるで川崎発電所の新発電機が稼働してほしくないと言ってるみたいですね。リスクの高い首都圏から遠い発電所からの送電より、近場の発電所の方が計算出来る。

>>570
メガソーラー否定乙

新潟の人達って物騒ですね。中越地震・中越沖地震で全国から復旧・復興を支援したのに、東日本大震災ではその恩を仇で返し続けてるから。

水泥棒擁護なID:QfS3YpPkIでも、十日町市にある宮中ダムの重要性は否定できないわけだね。
それがなければ、彼が存続を見込む新小千谷発電所は稼動できないわけで、
十日町市とJR東の力関係が大きく変わることはない。

地震の話を持ち出せば、JR東の水泥棒を正当化できると思っている辺り(ry

>>573
新小千谷発電所以外の発電所が廃止されて、水力発電量が減る事で困らないの？
その新小千谷発電所も、老朽化すれば何れ宮中ダムと共に廃止される。

×その新小千谷発電所も、老朽化すれば何れ宮中ダムと共に廃止される。
○その新小千谷発電所も、老朽化すれば何れ宮中ダムと共に廃止されるといいな(願望

>>574
JR東日本の発電所について語ってるだけなのに、水泥棒擁護に話をすり替えないでほしいですね。

キハ47-1518&1519が廃車ってマジかよ

>>572
どれだけ福島から被災者を受け入れてると思ってるのか
震災直後は東日本の電力の7割を新潟で発電する状況になっていた

ID:QfS3YpPkI
のNGID登録を強く推奨。

今日も新潟コンプレックス全開のキチガイが暴れてますねw

http://hissi.org/read.php/rail/20140404/UWZTM1lwUGtJ.html

春だからしょうがないね

普通に余裕ができれば買電してる分減らすだろJK
どのくらいの比率でエレルギーMIXするかが重要だろ
昔々、国鉄だから国策で水利権得られたが、民間企業のJRじゃ絶対取得できない
絶対手放さないよ

>>574,>>579
↓みたいに被災者を侮辱する輩がいるが？

255 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 09:32:48.89 ID:+jFir0A3I
2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便、
および東北太平洋側地域の経済活動が著しく縮小されることが危惧される問題のことである。

262 ：名無し野電車区：2014/04/03(木) 15:46:07.73 ID:X9M7Ps/ZI
何で羽越新幹線と無関係の汚染僻地仙台の百姓が粘着しているんだ？w
東京〜青森(〜札幌)が安全なルートで結ばれるのが気に入らないの？
それとも新潟から大阪に乗り換えなしで行けるようになるのが悔しいのかな？

286 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 13:00:42.71 ID:2vXNPXe8I
庄内は元々越後国(もちろんヤマトの一部)
内陸マットや仙台は陸奥(大和朝廷の影響が及ばない最底辺の僻地)

290 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 13:20:54.79 ID:2vXNPXe8I
ここで暴れてるのは恐らく「山形県」という枠組みを死守したい内陸マットの工作員だろう。
越後(ヤマト)から陸奥(蝦夷)に都落ちしたい庄内民などいるはずがない。

>>582
新潟支社の扱いを山手線や京浜東北線並の待遇にしろと言う新潟県民の御花畑的発想の事ですね？わかります。
神奈川県民の私には理解出来ません。

>>585
お前どうせ自称神奈川県民だろｗ

>>586
新潟支社管内に黒字路線が無いからって、逆ギレはよくないですね。

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>>588-589
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そういや春休みなんだな

>>595 春休みはとっくに終わっている

結局エネルギーを握ってる新潟には逆らえんということだな

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>>597
そんなことは大昔から分かり切ってる。
夏の渇水時、関東からは毎年「水よこせ」の大合唱。
こっちは毎年豪雪で苦労してるというのに、それは知らんぷり。
勝手に原発は作って電気だけ持って行ってしまうし。
関東は勝手すぎる。

>>600
東京都民の稼いだ税収は地方交付税という形で各地方に配分されている。
その税収で道路作れ、ダム作れで首都圏も羨むインフラ整備した新潟は何なんだ？
親のスネかじっている癖に生意気な口を効くのは百年早いんだよ。

羨まれるインフラってなんだ？そんなのあったっけ？

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　　　　　　　　　　川川　　　∴）〆（∴）〜 ＜
　　　　　　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　｜親のスネかじっている癖に生意気な口を効くのは百年早いんだよ。
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　　　　　　　　　川川川川　 　(⌒)川‖〜 ｳﾞｨｼｯ！
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東京都民の稼いだ税収は地方交付税という形で各地方に配分されている。
その税収で道路作れ、ダム作れで首都圏も羨むインフラ整備した新潟は何なんだ？
親のスネかじっている癖に生意気な口を効くのは百年早いんだよ。
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ちょっとでも新潟に逆らおうものなら、
信濃川水力発電所の発電と送電を止められ、山手線運転不可能になる。
関東としては新潟にひたすら土下座し続けるしかない。

>>561
東京駅の改札内外の飲食店でも新潟の食材使ったメニュー色々出してるよね
先週東京行ってきたけど、県民としてとても嬉しい

INPEXのパイプライン網で、山を越えて関東に天然ガス供給してるのも忘れてもらっちゃこまる

>>607
上越線も完全に死亡するけどな

上越線の電力って、東北電から買ってるんじゃないの？
まあ、同じ上越線でも群馬県内だと話が違うんだろうけどさ。

>>611
新潟県内はJRの自営電力

934M、115系6両に戻っていた。
先々週のE127系代走はなんだったんだ？

はくたか7号、糸魚川で運転打ち切り、11号で振替輸送
何があった？

>>614
青海で普通列車が車両故障で機関車救援

>>615
115系？

もうすぐ廃車になるってことで手抜き整備してる予感

>>615
そうだったのか
糸魚川の構内でDLに牽かれた412系がいたのはそのせいだったのか

いつ雪が降ってもおかしくない寒さの糸魚川で
突然降ろされたはくたかの乗客はかなり悲惨だった

それにしてもなぜ、普通列車のエンコで
はくたかが打ち切りになるの？
駅員に聞いたけどよく理解できなかった

ノロノロ遅くて牛歩が得意で民度が低いノロ越線w
Ｎ潟駅からはマックバーガー頬張るメタボやドア横から退かないＤＱＮカップル、空咳ばかりして変なウィルス撒いてそうなおっさん、朝からワンカップ飲んで顔赤くなってる酔っぱらいとか変な奴らばかり乗ってきたw

相変わらず中傷と妄想と昔話ばかりだなw
ばんえつ物語やスイッチバックの話題ゼロw
次スレいらないんじゃない？

>>620
2chでまともな話をする方がおかしいと思う。
代々から2chは中傷と妄想と昔話の場だろうよ。
現にお前が使っている「ｗ」がそれを物語っているわけで。

>>618
はくたかは越後湯沢の折り返し時間があまりなく単線区間もあるから、途中駅で停めたままにしておくと遅れが
回復出来ず一日中遅れっぱなしになってしまう
だから遅れを回復するために何本か途中で打ち切って手前で折り返す方法をとる時がある

>>616
青海川じゃなくて青海だってば…

>>620
おまえが一番いらん

>>623
激しく同意

>>622
青海は交流だったなw
ってことは475系？

>>622
なるほど、よく分かった
間引きと同じような効果だね
途中駅で降ろされる乗客にとってはたまったもんじゃないが
目的地への到着がずたぼろに遅れるよりはマシってことか

>>625

>>618に書いてあるよ。もっとも数字一つ間違えてるけど。

>>627
orz

北陸でも急行型の運用残ってるの？
直江津に顔出すのは413系に統一されてたりしない？
金沢以西は新型に置き換わってると思うけど

413は車体以外は急行型そのままだから、下回りや電装が限界に達しつつ
あるのも大いに頷けるところ。

雨で笹川流れマラソン中止？
485系臨時快速走ってるようだが

>>629
直江津で電車を見ていれば分かるよ。
もっともあと1年後には直江津以西は全て単行気動車に統一されることになっている。

新潟から名古屋も大阪も在来線で行くと７時間なんだな
なんかこれだったら長野経由の直通列車とかいらないな

>>629
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org9406.jpg
12月22日撮影
3月の改正でどうなったかは知らん

もし在来線長野経由の直通便があったら最速所要時間は7時間49分程度かな。

L特急ワイドビューしなの9号　大阪長野間296分　大阪8:57　京都9:24　名古屋11:00　長野13:53
L特急あさま11号　長野直江津間77分　長野14:01　新井15:00　直江津15:18
特急白鳥1号　直江津長岡間94分　直江津14:58　長岡15:47　新潟16:32

いらんわ
東京乗り換えで十分

直江津駅で

475系　急行色
115系　湘南色
485系　国鉄特急色

の3色が並んだときは
ここは国鉄かよって思ったな

その昔は、編成の出力不足で普通車冷房無しで鈍足の急行赤倉号を
ご利用くださいがデフォだった。

>>635
えっ。じゃあ本気を出せば名古屋〜新潟は５時間半で行けるのか？
意外だな、今度中央西線使って東京まで帰省してみよう

>>639
あさまなんてもう走ってないでしょ

>>633
北越4号サンダーバード26号6時間25分。
国鉄時代白鳥は加茂、見附、柏崎、柿崎通過で時間的に殆ど変わらないと言うか寧ろ遅かったので頑張っているけどな。
上越新幹線が大宮止まり上野止まりの頃北越急行ができる前なら分があったが。

サンダーバード29+北越9でも6時間台

新潟と関西の行き来に金沢経由は勿論、東京経由、長野経由なんかも試してみたけど、どれも時間かかるね。
個人的には長野経由がオススメ。名古屋で道草できるし、あるいは大阪直通のしなのも面白い。東海道本線を長々と走る昼行特急も少ないしな。

長距離延々と列車に乗ってられるのは鉄ヲタだけ。しかも安くもない。

つるぎ、白鳥、新潟雷鳥、ふるさと雷鳥きたぐにとどんどんなくなったの痛い。
大阪、京都から直江津、長岡、新津の、
トワイライトエクスプレスが大阪から、
最後の直通列車になってしまった訳だが
2015年の北陸新幹線開業時の廃止がほぼ間違いない状態になってて個室どころか
Bコンパートメントさえ切符入手困難。
大阪行き北越知る者として寂しい限り。

帰省シーズンくらいは新潟から大阪まで乗り換えなしで行ける列車欲しいよな

>>646
苦情は、臨時特急ふるさと雷鳥を設定廃止した人たちまでどうぞ。

>>647
あれはマジで空気輸送だったな。
乗ってても、多分客が富山・金沢でごっそり入れ替わっていたかも。

>>648
大阪白鳥と似たような光景が、ふるさと雷鳥でも展開されていたわけか。

また昔話か

>>650
その言葉を吐く前に流れを完全に変えられる話題を持ってこないならただの自治厨認定だわ。

>>629 >>634
475や457、この改正から殆ど金沢〜富山〜黒部〜泊間の朝晩のみ。
新潟県内乗り入れは夜の富山→糸魚川、早朝の糸魚川→富山の1往復。
だけど413の代走でたまに直江津まで来るらしい。

新潟駅やら白新線の駅にある停目の「9」って
何のためにあるのかね？
いなほはE653系なら7両、485系なら6両又は8両で
普通列車は7両が最長だから必要無いよね？

>>637
この3色が見れるのもあとわずか
http://fono.jp//src/file_0395.jpg

>>653
臨時いなほで2編成ドッキングあったよね？

>>653
新潟駅は12両もあるはず
多分昔の名残みたいなもんだろ

>>655
あるで
臨時きたぐに用

きたぐにと日本海は廃止する程客が居なかったわけではなかったが、もうJRは夜行自体を止めたくて代替車両も入れる無い中、よく2012年まで走り続けたもんだ
そういや夜行高速バスは新潟〜梅田の他に、いつのまにか堺･難波〜柏崎･長岡･三条なんてのができてた
いつからだろう？
運行は南海と越後みたいだね
阪急と走らせてるおけさ号も高速バスとしては結構長い部類になってきた

>>653>>655
白鳥が国鉄末期から廃止まで9連
その後はくたか1往復にカヌ3000番台9連使ってた予備の
オールアコモ編成9連やはくたか撤退後の3000番台9連を
繁忙期に白鳥崩れの青森いなほに使ってた
秋田止めになってからも使ってたかも

あとムーンライトえちごの165系時代の繁忙期最長編成が9連
新潟まで12連で赤倉車3連切離しで9連村上というのも1回見たことある

>>657>>658で答が出てしまってるね。
ムーンライトえちごの全盛期は>>658の
165系電車時代かつ終点の村上駅から、
50系客車の普通列車に接続した時代の、
1993年平成5年3月以前なんじゃないの？
50系客車の普通列車どころかその上キハ
58系気動車の快速ムーンライトリレー迄臨時列車で運転されていた時代だった。
>>657の高速バスが現実的な所だろう。
車で行くこともあるが途中敦賀までは、
北越+サンダーバードと時間的に殆ど、
変わらないが敦賀から先サンダーバード湖西線経由高速道路米原回りになるので
30分から40分の違いは出てくるのだが、
サンダーバードも最近は湖西線でなく、
米原回りで迂回するケースが多いので、
その場合は車でも大いに分がでてくる。
車は後から疲れがドッと出てくるから、
新潟ー大阪直通全廃はやはり残念だな。

>>658
この頃だな
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/local89/echigo.htm

そうだ京都、行こう。
6時間かかるよ。高速バスだと8時間だよ。

県外の話はもういいよ

で、ムーンライト越後は今春で終了なの？

高速バスは昼夜関係なく怖くて乗れない。
過酷勤務で体調不良のｳﾃｼとか色々。

関西方面、寝ている間に行ける交通手段は重要
いくら飛行機があっても、当日出発では着くの昼前になっちゃうよ

急行きたぐに亡き今、夜間移動は高速バスを使うしかないな。
そして、バスを避けたいなら昼間に他の選択肢を選ぶしかない。

一番いいこと。

新潟を捨てること

ま、どこでもドアの実用化まで待つとしようｗ

長岡−上越妙高間を狭軌標準軌両刀使いにして
ミニ新幹線化しかないなこれは。
フリゲは東がイヤがるから却下。
羽越高速化よりもそっちの方がよさげな気がするんだが。
いつの日になるかわからんが、将来は関西まで新幹線で直接
行けるようになるんだぜ？
泉田クンはなぜ腰を上げないのか？
北陸三県と仲が悪いからか？

>>669
泉田・篠田「新潟は北陸ではありません！ｷﾘｷﾘｷﾘｯ！（怒」

これじゃぁねぇｗ　「できる」はずのものでも「できない」と思うわ

>>657
途中上越の木田にも止まる
名古屋便もそうか
富山行き金沢行き長野行きの高速バスも上越の木田に止まるみたい

>>666
飛行機でええやん
バスは客層が悪すぎる

じゃぁ、俺の場合は？
Q:新潟から最短で長野・富山・石川版の新聞を入手できる場所と逝き方
ドライブインきんかい・泊・魚津・富山・小杉大閣ショッピングセンター・金沢市内縦走

もちろん北陸新幹線開業もやる予定

>>672
下越〜大阪だと新潟空港から飛行機、中越発はそれ以外に新幹線東京経由も。
上越からは新潟空港が遠いから、人によっては長野経由も選択肢か。

新幹線車体、「トキ色」に化粧直し
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20140407105000.html

２階自由席の座席もＥ１みたいに阪急電車のようなフカフカの座席に交換して

>>673
郵送してくれるよう電話で新聞社に頼む

>>675
2017年3月でE4は全車離脱するはずなんだけど方針転換したのか？
まあそうなるとは思っていたが
E4が離脱すると16両編成が組めず朝ラッシュ時高崎〜東京間の通勤需要がまかなえなくなる

>>676
あれはサービスに格差をつけるためにわざとあの座席にしているって事を理解しろよ。

>>652
昔は485系しらさぎ編成が直江津まで普通列車で顔出していたね

>>679
そのくらい知っとるわ
リクライニングはいらないからもっとフカフカにして、Ｅ１の２階自由席のように

http://i.imgur.com/oBcU0HE.jpg

http://i.imgur.com/XtnmTfT.jpg

>>681
どうせならE1の普通車シングルシートも復活してほしい
終点まで熟睡するのに最高だった

越乃 Shu＊Kuraはまだ完成しないのか？
もう1月切ってるぞ

>>684
ありゃ車いす用の昇降装置付きの幅広の階段があったからああいう構造になったんだよね

新潟駅高架化は全然すすまないな。
話は違うが、昨日夕方久しぶりに新潟駅に行ってビックリした。
万代口、東口、西口とあるが、東口だけ人混みが凄かった。
西口はほとんど人がいない。万代口は少し人がいる程度。
上越新幹線への人の流れはあるけど、在来線への改札口はスカスカだった。

>>678
2015年度末になってるが

中心駅からたった３方面にしか鉄道路線が伸びていない新潟w
市の中心部に鉄道駅のない新潟w
人々を風呂敷を背負って、山を越え谷を越え歩きや馬車で買い物に向かうのでしたwww

>>687
すごい工事の進捗具合だと思うよ

高架化完了は平成35年度予定

>>687
万代口の時計塔がなくなったり
東西自由通路が切り落とされたり
地味に色々変化してるよ

二階あたりの床完成してた気がした

>>688
そりゃ、そうだろうね。
DCの為に、帯の色だけ塗り替えて朱鷺ロゴ入れた程度なんだから、あと２年でも頷けるわ。


>>692
ガタ駅らしい建物といえば、万代口！
古いけど、あれが国鉄時代からのターミナル駅の象徴・・・それもなくなるのかな〜

万代口・在来線高架化の将来図

http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/ekimaehiroba.html
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/renritsu.html

万代口にBRTの駅は中国の広州のような感じか？
http://en.wikipedia.org/wiki/Guangzhou_Bus_Rapid_Transit
http://en.wikipedia.org/wiki/File:GBRT_Tianhe_Sports_Center.JPG
http://en.wikipedia.org/wiki/File:GBRT_Gangding_Lane.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Tianhe_Road,Guangzhou.JPG

越後線　関屋〜青山　線路置石で電車傾いて止まってるなう

学生たくさんいる
春始まったな

朝の柏崎発二本木行きの黒井から南高田あたりは満員だな
黒井で先頭が埋まると

2輛の編成の夕方の直江津行きの柿崎からとか
一本あとの新井行きも春は混むな

>>695
LRTが南北を貫通運転出来ないと意味がない。

>>691
平成35年度完成って、どんだけゆっくりやってんだ？
せめて平成29年度までに完成させろよ

それにしても日報では毎日毎日北陸新幹線でお祭り騒ぎだなｗ

>>699
つまりこういうこと。
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/20120529seibitejyun.files/kouteiminaosi.pdf

>>701にもBRT云々書いてあるけど単に連節バス運行するってだけだよな
専用レーンなしでBRTとはいえない

なんで緩行線の人身で快速線まで遅れてるんだよ。
特快の直後なのに西国、国立民はいいとしても混んでるし、青梅行きなもんだから、立川からはドア横から退かないＤＱＮカップルとかマックバーガー頬張るメタボとかうるさい空咳ばかりして変なウィルス撒いてそうなおっさんとか変な奴らばかり乗ってきたw

>>703
スレチなんだよ、消えろks

>>700
だって日報は北陸人の巣窟だもん
ありゃ新潟の新聞じゃない

　　　　　,.-‐v――.､
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　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　淫乱テディベアでググれ！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

糸魚川、上越妙高が新潟なの忘れないで糸魚川新潟なのに実感ないのは良くない
521列車富山発長岡行きだとかあるいは
524列車長岡発金沢行きの様な国鉄時代長岡から糸魚川まであった直通の列車を
PCは無理でもDCで復活させるべきだな

>>706
また偽者がノコノコ出しゃばってるのかｗ

直江津〜市振は確実に北陸の鉄道に入るよね
信越地方ではない

べき　言うやつにはロクなのがいない

新潟駅の高架化の工事は第一段階のどのあたりまで進んでいるの

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　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　長岡鉄道模型クラブ！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

酉の車両故障で、直江津8:13発の富山行が来ない。

はくたかに振り替えろやw

E657に付属編成を作る事が社内向け資料で公表されたらしいよ
E653付属が北越の後継系統またはくびき野に充当されるフラグではないのか

>>714
付属はF S ひたち増結と仙台〜いわきの特急に使うんだろうね
E653系4連はE751系3本で無理くり回してるつがるに回すんじゃ？

10:05 ようやく富山行き発車@直江津駅。

413系の6連だ。

で、直江津発車直後に、対向のはくたかが信号待ち？っぽかったけど、これが直江津駅直前で本線が単線だという噂のそれ？

そう
北陸線の下り線が上り線に合流して上り線と信越線は共有している
信越線は単線なんだけどあくまで信越線が本線というのが垣間見える

>>714
それより気になるのは中央本線のE257だ
E353はE351だけでなくE257も置き換える方針になった
捻出されたE257は踊り子系統に投入されるがおそらく大掛かりな編成組み替えが実施されるので
一部のE257が新潟に転属となりくびき野に投入されるのか気になる

これから特急車両、余剰がでまくりじゃね？

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>>718
E351系は一応臨電用に残るから全廃ではない
臨時やライナー系統に残るんだろ
かいじがどうなるか詳細はまだ出てないが、車両が松本所属だから多分E353系になるんだろう
高崎線は651系、踊り子は余剰のE259系（MEX）にしたからE257系はどうするだろうね

昨日の越後線、信号トラブルだって？

>>721
「あずさ」・「かいじ」→E353
「踊り子」→E257・E259
今のところの情報だとこんな感じなんだろうね

ただ、最近のJR東日本なら「踊り子も新車導入だ！」とか言いかねないからな・・・

>>715 E653系4両は仙台に転属で仙台〜いわきの特急で使用する予定でいたようだけど 3年前の地震で常磐線が不通区間の復旧のめどが立たないらしくて､取り扱いが宙に浮いているようだよ

>>717
thanks.

>>723の続き
踊り子にも新車を導入すれば、
E257で高崎線特急とくびき野
波動用に651で185が廃車に出来ると思うんだけど
関東に新車、地方に中古車って完璧な流れ(悲)

>>723
ひたち系とあずさかいじ系以外は新車は無い
踊り子は縮小傾向が止まらない

E257とか来ないかな

E257系は255系の置き換えで千葉支社への転属も出るから期待するだけ無駄。

てか、もしかしたら255系が新潟に来たりしてねｗ
E653系と同様の耐寒耐雪仕様に改造してくびき野に投入とかやりそうだな。
E257系は千葉・東海道に転属してね。

>>729
いや、255系は改修するみたいだよ
なんか知らないけど千葉系統は余る所か運用がカツカツっぽいのだが

そろそろ他のスレでやろうか

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

257なんて乗ると内装がE1みたいで幻滅するだけ

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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そういうの他所でやって

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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しかし、115系はいつ廃車になるんだ？
485系も

>>740
E129はまだ落成してないみたいだし秋くらいまでは廃車はないと思う

また、あの115系で夏がくる。

>>740
あなたが死んでも走り続けてるさ。

廃車復活線

東急砧線の幽霊電車かよｗ

http://uproda.2ch-library.com/7789139aL/lib778913.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/Bk0WpaSCYAExgaB.jpg
http://i.imgur.com/SUKhim3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bk1R-TrCQAAu-le.jpg

平行在来線の運営は、鉄道業から金融業、風俗店まで幅広く手がける(有)越後屋にお任せ下さい。

115は車籍の古いのは､廃車E129置き換えはわかる
485は初期に投入された全国からの初期車は廃車されているし T.Rは1000番台(改造)中心だからなあ くびきの.ムーンライトえちごは485系での運用が続いていくだろうよ

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

快速せなみって急行赤倉を新潟で切り離した編成だったの？

>>750 快速やひこはムーンライト編成使用で越後線経由で新井まで行ってなかったけ？だったら知っているけど せなみはわからん

ところで来春「北越」は廃止されて、
すべて快速「くびきの」になるのかな？

>>750
165系のノーマルな3両編成だったはず。
普通電車と全く共通の車両だったはず。

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た



て


がきを




しない




やつは




ちょんにんて

い


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/348

新発田駅でエレベータ工事してるのう

せなみは只の165系だった記憶が

>>755
橋上駅舎化断念しても、バリアフリーはね！　っていうか、違う話か？

>>756
それで間違いないはず。

せなみは湘南色のK編成使用で、やひこは元ムーンライト車のA編成使用の、新潟⇔長野間の快速。

直江津高田シャトル電車
変な車輛なんだな
ハッピ着た人たくさんいるし

>>755
>>757
合併特例債使い切りたいが為に
強行で橋上化させる足りない市と違っていいなぁ

新潟空港利用、5年ぶり100万人超
伊丹便が好調

>>758
やひこって吉田から出てたよね
吉田駅に急行色が停泊してたのを覚えている

>>761
痛みにたえて良く頑張った！新潟空港
新潟空港まで鉄道延伸はまだかな？

こん にちは

http://www.1v-ss.com/Chrome-3.htm

http://www.jsrol.com/lvq1.htm

http://www.copysshop.com


http://www.jsgaga.com/gagamilano-1.htm

>>761
関西は飛行機だな。伊丹空港から新大阪まで25分、梅田まで30分、京都まで60分
きたぐにが廃止された影響はあるだろう。北陸新幹線が開業すると
新潟から大阪まで乗り換えが3回？やっぱり飛行機を利用するよ。新潟市民は

ということで北陸新幹線が開業すると開催人の観光客を新潟に誘致するという発想に無理がある。

>>762
予備校の帰りによく乗ったわ
新潟出ると確か吉田まで無停車だったが
両開きポイントの駅通過するたびに減速するんで鈍足だったなあ
夏の夕日が差し込む窓のブラインド半分閉めて弥彦＆角田山眺めてたのもいい思い出

>>766
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/local92/yahiko.htm#y70

>>766
ノンストップだったの吉田から柏崎まで

>>765
越後交通と南海バスタイアップかまたは新潟交通と阪急ばすタイアップだろうな

×阪急ばす→○阪急バス

>>752
くびき野も廃止

>>765
新潟市民なら
新潟〜大阪は東京周りをだよ

北陸経由を考えるには鉄オタだけ

東海道+上越だと5時間以内だが高えな
伊丹便好調はきたぐに廃止もあるのかな

新潟−直江津−長野−松本−名古屋−大阪

新潟から大阪は飛行機だろ
新幹線で東京経由は時間かかるしお金もかかるでいいことなし

糸魚川の連中は協議会まで作ってJRと泉田君に「特急存続しろやｺﾞﾙｧ!!!」とゴネてるわけだが

大阪以遠は飛行機しかあり得ない

昨晩花火打ち上げてた処があったようだが、
旧巻町界隈？それとも旧岩室村界隈？

西方向からの音＆打ち上げてる花火が(ちびっと)見えた＠秋葉区民

新潟市から北陸方面への移動が著しく面倒になるのは間違いない
開業まで１年きってるのにリレー号の話すら全くない

>>774
15年くらい前18きっぷでそれ行った
そのあとさらにムーンライト九州乗って

車か高速バスかの2択という事だろう。
北越ムーンライトえちごは共通運用だが北陸新幹線開業でどちらも消滅だろう。
ムーンライトえちごえちご春の夜空号にしたのはフェードアウトの為だろうし。
>>779
トワイライトエクスプレスの廃止の方が
JR的にもやはり大事なことなのだろう。
昨日トワイライトエクスプレスに先行のサンダーバード北越パターンで乗ったが早くも沿線は葬式鉄撮り鉄が多かった。

ＪＲ職員の赤ハッピｗｗｗ新潟観光キャンペーンだからか。
おもてなし？(笑)
昨日の午後、万代口のみどりの窓口に行ったが、対応の悪い不快感満載の駅員だったな。
３つ窓口があるうちの両端。笑顔もないしプンスカプンスカ。
端末を叩くペンからもイラつきが伝わってくる。
これじゃ、観光客はがっかりするだろうよ。

越後石山の手前辺りに高崎線で見かけるような電車が留置されていましたがあれは何で

>>778
越前浜

>>783
あれはかなり前から見るよね？

375 雪ん子 2014/04/12(土) 23:00:55 [p5FHwKug] ID:p2253-ipbf905niigatani.niigata.ocn.ne.jp
越前浜で花火大会やってた。

>>779
日報にチラっと出てた

>>782
客の都合なんてどうでもいい、って人の集まりですからね。
ココの支社は。

>>779
面倒になるのは北越乗ってた人だけ
快速か各停で行く人は直江津乗り換えだから変わらんだろ

>>788
在来線利用者の9割が高校生なんだから当然だろ
E129系の製造両数が少ないのも「高校生なんざ減車して詰め込んどけばいいだろ」って考えなのがよくわかる

>>789
各停で金沢に向かう人ってどういう人種なの？君みたいな人種？

鉄道旅行趣味人だろ
普通の人なら各停で北陸なんか飽きるよなぁ

たった2両増結しただけなのに8連485系は迫力あるな
高田お花見号はR編成しかいないの？

増結の中間車が3000しかいないだろ？
高田お花見は毎年R編成

ここだっけ。
新潟県〜大阪の移動でトワイライト使う人がいるのは。
考えようによっちゃそれが最良のパターンになることもあるんだね。

>>794
しかも増結で使われる編成のほとんどの場合がR21編成という。
今回はR25が増結対象になったけども。

>>792
青春18きっぷで新潟から大阪へ行くか、
ムーンライトえちごで新宿から新潟長岡回りで行くかどちらかじゃないのかな？
トワイライトエクスプレスで長岡駅から上越新幹線のパターンもあるだろうが。
北陸新幹線開業後はいずれのパターンも不可能になるのでフェードアウトかな？
車か高速バスかどちらかになるのかも？
北陸新幹線で金沢、上越妙高の乗り継ぎ割り引きが適用されるか否かポイント。

オコジロウって結婚したの？

復活急行色のキハ40ってロングシートなのね。
あれで直江津から新潟までかよ！

親不知あたりの高速のトンネル連続とカーブ連続は恐怖を感じる。

>>799
畳敷きにしちまえばいいのに
確か新ニイ所属のキハ３５かなんかでお座敷車にしたやつがあったんだろ？

キハ58系カーペットカー懐かしい

E129系はもう出た？

>>799
まあそれでキハ４８を指定席車、キハ４０を自由席車という振り分けにしてあるんだけどね。

>>783
高崎線から撤退した211系が改造待ちのため疎開していると思われるが
JRから具体的な計画がリークされてないので詳細は不明

ヲタの間では群馬県内の115系を置き換えるものと予想されている

>>798
間もなくオメ子と公開交尾式やりますよ！

>>804
ロングシートで指定席にしたら末代までの笑い者だね

>>806
ま○じゅこルーム？

オメコルームですね

>>772
新潟市の中央区からだと間違いなく飛行機一択しかない件

新幹線で東京経由ってのもどうなんだろうか？
どうしても飛行機が嫌ならそれでも良いけど高いよな

新潟ー上越妙高間の高速化を図ろうなんて気は全くないのかね
伊丹便は1年で１０％も利用者伸びたのに

白山駅前の再開発って、どうなったのかな。

県内で３番目（市内２位）に乗降客多い駅なんだから、もっと活気ある駅前にしてほしい。

ヤフの検索　飛行機利用
07:05出発　10:02到着
時間：2時間57分（乗車1時間52分、ほか1時間5分）
片道30,630円 　距離：633.4km　乗り換え：３回

ヤフーの検索　鉄道　東京経由
07:15出発　12:26到着
時間：5時間11分（乗車4時間54分、ほか17分）
片道20,960円（乗車券11,660円 特別料金9,300円)
距離：890.3km乗り換え：2回

ヤフー検索　鉄道　越後湯沢　（はくたか利用）　金沢経由
07:15出発　　13:37到着
時間：6時間22分（乗車6時間3分、ほか19分）
片道17,370円（乗車券10,800円 特別料金6,570円)
距離：663.7km

ヤフー検索　鉄道　北越利用　金沢経由
07:54　　出発14:37到着
時間：6時間43分（乗車6時間18分、ほか25分）
片道14,260円（乗車券9,290円 特別料金4,970円)
距離：581.1km乗り換え：1回

ヤフー検索　高速バス
22:00出発　　07:32到着
時間：9時間32分（乗車9時間18分、ほか14分）
片道9,450円

距離：594.8km乗り換え：0回

>>812
あるわけねーだろが

>>813
市内2位だったのは過去の話

>>803
まーだだよ！

>>815
金沢の25分待ちは食べるには厳しいが、
駅のスーパーで食料買うには丁度いい。

糸魚川で降りたら駅前に何もなくて途方に暮れたでござる
まさかコンビニすらないとは…
てっきり裏側に出たかと思ったよ
駅にはキヨスク以下のしょぼい売店しかないし
食料調達するのに徒歩5分のナルスまで足を運ぶ羽目になった

数年前は駅の海側に7-11あったんだけどな

>>821
高田や直江津も前はなかったな
最近は5分圏内にローソンやセブンが出来たが

糸魚川のはチャオだっけな

シュクラのパンフレット見たが駅長って白い制服着ているんだな
乗務員の写真もあるが
長岡は男女二人ずつなのに、直江津は男だらけ
直江津運輸区はもう少し考えろよ

>>815
北陸新幹線が開業して、どれだけ変るかだけどね。時間と料金。

>>813
駅前の住人が立ち退かないらしい
こうして新潟島は再開発から取り残されてゆく…

>>824
直江津は男職場。あと1年だからわざわざ今から女性設備なんてつくらんだろ

>>821
スーパーで買い物すれば良いんじゃない？
たかせは昨年で廃業しちゃったみたいだね

>>827
そりゃ仕方ない
ときめきも男ばかりってことか

筒石やら能生は女性の駅員がいるがこれも今年までか

>>821
え!!山側に歩いて７〜８分でセブンイレブンあるぞ

筒石や能生は委託駅だよな

>>830
あそこまで歩くならナルスでいいだろ

>>823
直江津は待合室奥にNEWDAYSがあるね
>>830
乗り換えのついでに食料調達する状況で
土地勘のない道を往復15分歩こうとは思わないw

中条駅の跨線橋にチューリップのプランター
防犯カメラなければN高とN中のDQNどもに破壊されている

白山駅前の旧SoftBankショップにデイリーヤマザキで老舗の7-11青息吐息？

>>830
そこへ行く途中の小学校の校庭に、C12が静態保存されてるよね。

白山は綺麗になったな。

ハァ、春になり電車の乗り方も知らないような奴(新入生)が増えてきたな。
出入口ドア付近に固まり、頑なに奥に詰めないからな。で、列車が遅れる。

東京だったら即刻タックルで押し込まれ突き飛ばされるレベル。

「田舎の子って電車の乗り方知らないよね」って言うと効くよ

>>839
その言い方だとトラブルになる恐れあり。
「電車の乗り方がわからん奴は田舎モンだね」の方がいい。

>>838
東京周辺だと、階段直近やエスカレーター直近といったドア前に立っているのに、一旦ホームに降りようとしないで乗り降りを妨げるバカがいるんだよねぇ。
そんな邪魔な奴は、もちろん強制的に降ろしてやるけどな。

>>821 橋上駅化後に降りたけど 駅前右側の旧本屋跡にデイリーヤマザキが出来ていたぞ

>>838 3年間同じ事の繰り返し 田舎ってそう言うもん

春先は様子見で大型連休明けになると大体どこの席が空いているかわかるようになる
朝のラッシュ

来年のダイヤ改正で朝の直江津ダッシュが発生か

E7北上中？

>>828 たかせは駅前の店で営業中 新幹線開業時は新幹線駅舎で営業するらしい

>>846
昨年11月いっぱいで終わってしまったようだよ
夫婦かまめしが有名だったのだが…残念

>>847 トン お食事処しか無いのか
しかし 糸魚川は駅舎が立派になったが ちゃお.自販機が1階のままだから 食料調達しようにも一度階段登り降りしないといけないから､10分以内のバカ亭で買い物出来ないな
ちやおの位置がわかりにくいところにあるから一度乗り遅れそうになった

>>838
そこでE129系に2階建てグリーン車連結ですよ
前々から思っていたがDQN高校生と乗るのは絶対に嫌なので需要はあると思うんだ

それよりも特急を増発してほしい。
いなほや北越が無い時間帯に移動を余儀なくされて、DQNの登下校と
かち合った時は最悪。
特にいなほ！何で午後あんなに時間空けるんだよ！？

>>850
利用者が少ないからあけてんだろ？

>>848
たかせは新駅舎移転を機に止めちゃったみたいだね

直江津からあっちは車内販売もやめるのも聞かされたんだろな
北越でも一応車販するNREはなんだかんだでエロいな

車内販売9月で終了 ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ､しらさぎ
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140221102.htm

新潟がJR西所管だったらと思うとぞっとするな

>>821,828,846-847,852-853
糸魚川の楽しみがまた一つなくなったのか・・・寂しいな
で・・・駅から原信やケーズまで5分で行けるの？俺ド短足だから10分は見てるけど
http://nullpo.vip2ch.com/ga2664.png

西はKIOSKもなくしてコンビニにしちゃうしな

117がN50改造されて転属して快速運用される。
115は転クロ化されて快適。

新潟市が新潟交通と正式にＢＲＴの契約を交わしたようだな
また莫大な税金使ってバス買って道路整備して
一部は新潟交通の懐に収まるのかな

>>858
署名も無視したのか
マスゴミ（日報）出身の癖に市民団体の声も聞かないとかｗ

進歩派市民団体の声は最大限尊重するのでしょう。

署名って1万とか2万とかじゃなかったっけ？少なかったイメージ

>>858 新潟交通とズブズブな篠田市長だな。
連接バス入れても､冬場の交通障害(除雪対策)なんて考えていないようだな。まあ 雪害証して新幹線以外の在来線を全線運休にする新潟支社に税金投入するよりか 道路工事で土建屋を設けさせたいんだろう

負け犬の遠吠えが聞こえる……

まあ「署名」なんてする人もアレだけど

そんな金あるなら旧７号から新崎駅に至るアクセス道路改良しろと言いたいが
奴の頭の中じゃ新潟島以外は新潟市ではないらしい

>>855
駅降りて右手（東方向）に行くと
ナルスがあるんだよ

BRTなんかいらん。

>>855
電車からでもナルスが見えてるんだが。

>>867は現実と見つめ合えない上越妙高全停団子の上越君


北陸新幹線　総合スレッドPart58
4 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/15(火) 23:19:44.85 ID:PkJI9Kp60
これでFA

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●●　かがやき（2本/日）a
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）a
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）a
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　つるぎ（1本/時）

http://hissi.org/read.php/rail/20140415/UGtKSTlLcDYw.html

>>862
＞雪害証して新幹線以外の在来線を全線運休にする新潟支社

それはいつやったの？

>>821>>832>>866>>868
　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
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　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
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／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
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　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

ＢＲＴよりも、吉田までと新崎〜新発田間を複線化してくれって人の方が多い気がするが…
篠田には、もっとやるべきことがあるでしょう？って言いたい。複線化の他に上所新駅とか、白山駅前の再開発とか・・・

そういや、白山駅前のsoftbankの後釜はデイリーヤマザキになったんだな。
できれば違うコンビニになってほしかったorz
デイリーも嫌いではないが、なんか田舎臭いイメージがあるんだよね

>>870 毎冬に風.除雪.風雪でよく運休させるから

>>872
確かに新崎ー新発田間の複線してほしいけど、
新潟市内なら黒山までか
越後線は岩室までか

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>872
越後線内野まではさすがに複線化した方が良いと思う。

>>873
在来線を全線運休って言ったでしょ？

それはいつやったの？

ひょっとして捏造ですか？

>>872
それ新潟市がどうこうできる問題なわけ？
JR東はやる気あるの？

>>872
セブンかファミマ、サンクスってとこか

>>877
一昨年くらいの豪雪のときに在来線全滅、新幹線は平常運転ってのが無かったっけ？
今年2月の時みたいに関東で雪積もっちゃうとダメだが新潟県内だけで豪雪になってた場合は
新幹線以外全運休って不通にありうるケースだろ。

分水夜桜号の話題が全く出てないけど誰も乗りに行ってないの？
去年乗ったけど、ﾏﾀｰﾘしてて良かったぞ。
首都圏で自由席付ＪＴなんか走らせたら阿鼻叫喚の鉄ヲタ地獄に絶対なるからな。

しかし「分水夜桜号」で検索して一番上でHITしたレポート見てワロタ。
アルコール苦手な奴がお花見列車(車内で日本酒死因イベント付)なんか乗って文句垂れるんじゃねーよｗ
嫌煙派が喫煙ルームに突入して発狂するのと同じくらいバカ。
http://tomodachiya0221.at.webry.info/201304/article_5.html

>>878
JR東日本はやる気全くなし。
自治体が金全額出してくれたらやるかもな、というスタンス。

まあ、複線化は越後線内野までだけだろ。
白新線は新崎まで複線なんだし無理にこれ以上伸ばしてもねえ。
金もかかる事だし。
新崎ー新発田間は全駅列車交換可能なんだから。

まあ、複線化は越後線内野までだけだろ。
白新線は新崎まで複線なんだし無理にこれ以上伸ばしてもねえ。
金もかかる事だし。
新崎ー新発田間は全駅列車交換可能なんだから。

>>865
沼垂と新潟島は犬猿の仲だからな

>>880
＞一昨年くらいの豪雪のときに在来線全滅、新幹線は平常運転ってのが無かったっけ？

ないから聞いてるんですが？

>>880
あり得るケースかどうかの話じゃなくて、新潟支社は意図的に「雪害と証して新幹線以外の在来線を全線運休にする」
って言ってるから、いつやったのと聞いてるわけですが

中条駅が橋上化されるそうだけど
胎内市が全額負担するの？

>>855
画面のきったねぇOS使ってんな

>>886
何月何日とは覚えていないが
確か有ったぞ

その日（夕方〜深夜）は高速道路も軒並み通行止めだった。

>>890
新潟県内全線運休はない
そこまで言うならソースよろしく

>>881
ここまで書いてしまうと痛いなw

>>862
だーかーら、
東京の会社のJRと地元の会社の新潟交通、どっちが市の要望聞いてくれるか、と言ったら間違いなく後者だって
何度言ったら分かるのかな？
バス奉行は結構新潟交通は意見聞いて回答も返してくれたけど、アーバン鉄道研究室なんぞJRは完全無視。
そういうことも知らないで癒着だ何だと叩くのはいかがなものか。

その話もういいから

でもここまでくると新潟交通に金出したいだけのズブズブな関係に見えざるを得ないよね
ただ新潟交通が無くなると困るって人は結構いるからなかなか新潟交通から脱却できないのが事実

>>895
公共交通確保という観点から言えば市がお金出すのは当然の話。
市がバス会社にお金出すのは静岡や浜松など、他の都市でもやっていることでもあるし、
逆にそれ無くして公共交通の充実は有り得ないんだけどね。

バスの話になるとすぐ新潟交通叩きと市政叩きが始まるのでいい加減ウンザリしてくる。
本来は市内の公共交通をどう確保し、充実させていくかという議論こそ必要なのだが、
いつも新潟交通叩きで終わってしまうのははっきりいって不健全。

バスはスレ違いかも知れないが、バス網が充実しないと鉄道も恩恵を受けないからね。
過度の車依存社会を改めないと、鉄道も未来が無い。

新津で昨夜の9時少し前、｢団体｣表示のブルトレ(盛アオ24系・6連くらい？)が
信越線を南下して行ったの見かけたけど、アレ何の臨レだろう？

TDR系？宗教系？団体枠のリバイバル系？

だから電鉄残しておけばよかったんだよ。。。

バスなんかいらね

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>893
＞バス奉行は結構新潟交通は意見聞いて回答も返してくれたけど、アーバン鉄道研究室なんぞJRは完全無視。

　あれは実現性の課題の解決を相手に全て押し付け、「やれば出来る」、「やる気がない」で片付けてしまうヲタの
自由研究でしかない某研究所の相手をしてしまった新潟交通がバカなだけだろ

>>897
天理臨

その後同じ団体で583系が続行で南下

>>893
俺が某研究所をヲタの自由研究でしかないと確信したのは、新潟空港の活性化に関する報告書

「ときエアポートエクスプレス」と称した上越新幹線を設定し、関東〜新潟を往復5000円で乗れるようにすれば
新潟空港は活性化するって書いてあるんだが、その実現方法についての記述は一切なし

これじゃあ年間6000万円もの血税を使ってまで必要な組織かと議会は市長に小一時間聞きたくもなるわ

日報の座標軸に４，５日前に上越新幹線は新型が来ないみたいなことが書いてあったね

こないだE7がﾆｲに居た。試験入線か？

E5よろしく見せびらかし団体列車でもやるんかね

E7系も来たということは、もしかすると将来的にW7系やH5系も試運転で新潟に来る可能性が微レ存？

E7は新潟は来るぞ
ていうか車両数増加で留置場所が不足するので数編成を夜間新潟に停泊させなければならない

>>881
昨日乗ったよ
桜も満開できれいだった
車内での試飲サービスもあるし、地元の人もたくさん駅前に集まって盛り上がっていて
なかなか良かった

特急いなほに新型車両が導入されていますが、７往復中今は５往復が
Ｅ６５３系になりましたよね。
残り２往復はいつ頃新型車両に導入されるのか教えてください。

>>878-879
デイリー：白山駅から裏手に歩くともう一軒ある
ファミマ：同じくBSNのとなり、ここの糞コテも働いてたらしいね
セブン：駅前の道路に
セーブオン：駅前から少し高校通方面に歩くとあるねｗ
ローソン：これが欲しかった。空白域だろ正直・・・
サークルK：これもなぜかないね

>>891
新潟県内全線ウヤなら中越地震の直後ぐらいだろ
安全確認で結局いろいろ見つかって新幹線が傾いて・・・　そんな記憶しかない

9年ぐらい前の大停電の時は、全線で止まったような気が

>>910
おそらく7月改正かと

>>888
合併特例債のカネ使い切りたいんだってよ
今のままで十分なのに

今朝8時過ぎに9番線の案内表示で7時半ごろ発の団体専用列車が出てたけど
何があったの？車両トラブルかなんかで発車が遅れ？

>>914
9月ではなく7月なのか・・・
ここ最近は9月に新幹線メイン（+一部地域の在来線）の改正が行われているから思ったのだがな。

>>911
サークルKって新潟で見ないね

新潟駅前の県外行き高速バス乗り場真ん前にある＞サークルK

>>881
去年はチラホラあった

上越妙高駅前にマンション構想
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033642631.html
来年開業する北陸新幹線の上越妙高駅周辺の開発について、
地権者らが依頼した東京のコンサルティング会社は、駅前に
４０階建ての高層マンションなどを建設する構想案を発表しました。
構想案では、駅の西口のおよそ２万平方メートルの土地に
４０階建ての高層マンションを２棟建設するとともに、これに
併設する形で、大型商業施設を建設し、地元の特産品の
販売店やイベントホールが入ることが計画されています。

>>917
定期7往復に最低限必要な6本揃うのが6月中。
新聞報道等によれば「2014年夏頃までにE653系に置き換え」と言う事なので、
7月改正ではないかと推測。

それに485系8連は設定されないだろうから、お盆期間の輸送力も考えて7月かなと。
「定期列車は7連・臨時列車は基本的に6連」となって予約時に分かりやすいし。

インチキ臭い

>>922
一応突っ込んでおくが、9月もJRの定める季節としては「夏」の部類だからな。
U106がいつ落成してこちらに着くかそれ次第だが、まあ出揃い次第だから7月改正ってのも考えられるか。

>>910
本来春までに定期はE653系に置き換え、臨時はGWで485系終了だった
これが震災によるE657系投入遅れにより定期は6月にズレこみ、臨時は夏がラスト

>>921
山形スカイタワーとピエリ守山が融合したような状況にならないといいけど・・・

気が付いてないのか気付いてない振りをしてるのか知らんが、東京からの時間距離も利便性もあらゆる点で上越妙高が新潟に勝るようになるんだけどな。

関係ないけど昔、越後湯沢に６０階建てマンション計画があったらしいね。

>>927
意味わかんね
それを言えば、越後湯沢はもっと東京からの時間距離でも利便性でもあらゆる点で上なわけで・・・
だからなんなんだよ。

上毛高原ならさらに

>>901
利用者の声を聴けないサービス業はダメ会社だよ。
だからJR束はいつまで経っても言う事一流、やる事三流。

>>929
駅前にコンビニすらないんだよなぁ

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>>930
だから新潟ってダメなんだよなあ
お前みたいなのがいるから

身の程知らずって点でな

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糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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Ｅ１２９はいつ営業デビューするのかな？

653は緑のやつが付属のオレンジのを、くっつけて尾久に置かれてる。
その編成で度々、上野近辺で試運転してるのを見かけるし。
これも羽越に入るんだよね？
まだ改造に入ってないけど7月改正に間にあうのだろうか？

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>938
早ければ7月かな

いなほ12連はもう見れないか

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

交通新聞。
水泥棒が仕事場を公開するってよ。


■25■　ＪＲ東日本　小千谷発電所を２９日公開
　ＪＲ東日本信濃川発電所は２９日、小千谷発電所（新潟県小千谷市山本３１６）を一般公開する。
発電所の歴史・施設概要に関する写真パネルやビデオ放映、実際の見学を通じて地域住民に理解を深めてもらう。
今年は開催５年目を記念して「小千谷第二発電所」施設を初公開する。
屋外では工事車両の体験乗車、ミニＳＬ乗車、４カ所のスタンプを集めるラリーなどの催しも。

USJ新アトラクション行きたいよー

>>944
一般公開に行くの？暴言吐いて警察に連行されないように気をつけろよ。

>>933
だから新潟はダメなんだよ。
お前みたいなJRに要望する人に対して身の程知らずとか言って意見を封じ込めようとするのがいるからJRに舐められる。
何も文句を言わない客に対しては徹底的に手を抜く。それが企業のやり方というものだよ。

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

ああ勘違い君、大いに吠えるw

をい！おまいらGWどうするんだ？
ガソリン200円/Lって噂だぞ！車使いが大量に流れてくるぞ

とき号

>>950
曜日の並びが悪くて指定券予約は低調だとニュースで言ってたぞ。

高田上越駅周辺に超高層マンション建設予定だって
佐久駅や七戸十和田駅みたいに新幹線の肖り成功を狙ってるのか

遺族の父親が警察庁長官を殴る
http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/5/0/5076c074.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/5/6/567d374e.jpg
ビンタされる政府高官
http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/8/5/856f37e0-s.jpg
動画
https://www.youtube.com/watch?v=dv69vyGS4TA

>>938
E129系は7月ごろ落成との話もあるから、試運転期間も考慮すると、
デビューは早くて秋からだろうな。

そうするとダイヤ改正も秋だと思うが。

スレチ多いんだよ消えろks

スレ終わったな

>>955
10月ころダイヤ改正するかな？