羽越新幹線　Part2

羽越新幹線は、上越妙高〜長岡間、新潟〜新青森間の2区間合計約560kmにわたる新幹線の基本計画路線です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

現在上越新幹線が事実上完成し、北陸新幹線と北海道新幹線に加えて羽越新幹線が建設されれば日本海沿岸を縦貫する新幹線網が完成します。
つまり、羽越新幹線は関西から北海道に至るまで我が国の極めて広範囲に至る地域の交通全般に大きな変革をもたらしうる画期的な新幹線なのです。
皆さん、様々な方向から議論していきましょう。

2

前スレ

羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/l50

【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1387452500/l50

埼玉県以北青森県以南の都市の序列

さいたま＞新潟＞宇都宮＞長野＞高崎＞水戸＞前橋＞長岡＞鶴岡＝酒田＞＞＞(非東北と東北の壁)＞＞＞仙台＞秋田＞郡山＞青森＞盛岡＞山形

まあこんな所だろう。

新幹線より和諧号
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/1c/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E8%99%B9%E6%A9%8B%E9%A7%85%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shanghai_Hongqiao_Railway_Station_platform.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Shanghai_Hongqiao_Railway_Station_waiting_hall.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Guangzhou_South_Railway_Station_Platform_CRH3_EMU.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/Guangzhou_South_Railway_Station_3F_East_Concourse.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Guangzhou_South_Railway_Station_2F_East_Concourse_.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Guangzhou_South_Railway_Station_1F_East_Concourse.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Guangzhou_South_Railway_Station_Ticket_Office_1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Guangzhou_South_Railway_Station_3F_East_Concourse_Water_for_free.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/Changsha_South_Railway_Station_10.JPG

http://www.trainfrontview.net/crh/he.cn-crh_sp.htm

http://www.trainfrontview.net/crh/bejins.htm
http://www.trainfrontview.net/crh/jinan_w.htm
http://www.trainfrontview.net/crh/nanjinn.htm
http://www.trainfrontview.net/crh/hnqiao.htm
http://www.trainfrontview.net/crh/suzhou.htm
http://www.trainfrontview.net/crh/shanhi.htm

http://news.xinhuanet.com/travel/2013-09/25/125445620_11n.jpg
http://news.xinhuanet.com/travel/2013-09/25/125445620_21n.jpg
http://news.xinhuanet.com/travel/2013-09/25/125445620_31n.jpg

両開き3扉、160km/hバージョンのCRH6Fが登場
牽引・補助インバーター・車上制御システム等も含めて
97%以上中国産。
http://lanmu.qtv.com.cn/system/2013/07/03/010556900.shtml
http://ww3.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1e69lgvf5stj20xc0m646n.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1e69lgu1bwtj20xc0m6gss.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1e69lgx6z5kj20rs0ih103.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1e69low5ghij21kw11uamr.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1e69louytq8j21kw11u1cs.jpg

http://www.trainfrontview.net/crh/he.cn-crh380a.htm
http://jp.xinhuanet.com/2014-01/06/c_133021889.htm
中国はすごいね。

中国国産CRH380CL
http://www.chinacnr.com/Portals/0/BatchImages/2013/0926/635157919160611250.jpg
商務座
http://file.railcn.net/attachmentrailcnsba/forum/201308/07/075736hy6cvdyhyzymbjvc.jpg
商務座のサービス
http://www.trainfrontview.net/crh/he.cn-crh_sp.htm
普通車
http://4.bp.blogspot.com/_ly1hhjDT6KQ/TT2DYi3RWSI/AAAAAAAAAJw/O_UZbljRgsA/s400/800px-CRH3_Erste_Klasse.jpg

中国の高速鉄道は快適
http://4travel.jp/travelogue/10829574

滬昆高鉄のBeipan川にかかる
全長721.25m、鉄道用アーチ橋として世界最長スパン445mの
特大アーチ橋が建設中
http://www.peoplerail.com/rail/uploadfile/2014/0115/20140115042735876.jpg
http://www.meizhou.cn/Comm/NewsImages/M/1401/13/2ce8db909ae64a22ac6a58e0f25b0f44.jpg
http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/01/14/635252930892108942.jpg

中国の架橋技術なら楽勝だな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Siduhe_Bridge-4.jpg

中国の在来線規格共有なら200-250キロ運転可能。
フル規格ならここ1-2年の中国の新線は380キロ運転で設計。

上海虹橋空港は、国際線、国内線、高速鉄道、地下鉄が乗り入れる東アジア屈指のターミナル。

変質凶悪犯罪のスクツといえばトーホグ(笑)

宮城 根性焼き
山形 マット巻き
福島 産婦人科医逮捕
岩手 警察の犯人隠蔽
秋田 児童連続殺害
青森 上京して無差別殺人


東北6県（笑）にはそれぞれ特色がありますねｗ
こうしたキチガイとは無縁の新潟や庄内から見ればドン引きですｗ
それにしても庄内は本来東北ですらないのにマット県に無理矢理入れられて可哀想

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140114t15002.htm

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

仙台(笑)や盛岡(笑)は北海道新幹線開業で大宮〜新青森ノンストップが多数設定されて全停でなくなる。(2016年問題)
金沢(笑)や福井(笑)は北陸新幹線大阪開業で京都〜富山ノンストップが多数設定されて全停でなくなる。



でも新潟は今後も全停に変わりはないので安泰。 (2014年問題は2016年問題ほどは深刻でない)

>>17
全部停まるか否かではない。
総合的な停車本数の多さ少なさで、その駅および都市の価値は決まる。

>>17
まず妄想をやめることから始めようか。

>>18
再来年以降は大宮〜新青森ノンストップ便が設定される本数分だけ仙台・盛岡停車便の本数が減らされる。
これに伴い宮城県や岩手県において従来の本数を維持できなくなり地域経済の著しい衰退が生じるのを「2016年問題」という。

>>20
もし仙台駅通過の新幹線営業列車が2016年になっても現れなかったら、おまえは土下座して腹を割って死ねよ。

現れたらオレ死ぬわ。
まああり得ないけど。

>>20
ふーん。
一体どこがそういうのを発表しているの？
そんなに具体的に言えると言うことは、何かしらソースあるんだよね？

　　　　　 . 　-―- 、 　　　〈〈〈〈　ヽ 　
　　　　 ／...:::::::::::::::.ヽ　　　〈⊃　　}　
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: : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ-　　./ 　　 ’,∴ 　 　,;:;:;)!　　　_::::;;ｲ 　
: : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　　　/ :　　　､･∵ ’　;::ヾ┴,,,::-''''",/

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://www16.ocn.ne.jp/~n-kotaku/k-new-33.jpg


放射能で汚染された文化的程度が極めて低い僻地トーホグの寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

写真の比較なんか、同じような場所でない限りいかようにも選べるから比較に
ならんわ。
市街化調整区域とかあるし。

>>24

新潟日報
衝撃の一面記事
http://i.imgur.com/oUet0Ob.jpg

金沢と新潟を折れ線グラフで表示
http://i.imgur.com/D4IiufR.jpg

糞クレ終了

東京マスコミによる東京賛美報道や官僚の許認可権といった強大な東京一極集中利権を背景に
煽てられてまくって自尊心ばかりが肥大して、自分たちの置かれている状況を冷静に見極めることが出来ない集団がいる。

それが東京中心主義を崇拝する東教（東京）信者。


東京に住んでいること、或いは東京を中心とする体制を信奉し他を蔑むことで
自分自身の魂が救われると信じているのである。

東京一極集中を支えるありとあらゆる権力や制度、或いは風潮を絶対的に擁護し
これらに対して批判的な者には徹底的に敵視する。
東京以外の特定の地域のネガティブな話題に集まってきて狂喜乱舞。
ネットではこういうイカれた連中の声がデカいから
大抵のスレッドは
「東京さえ良ければそれでいい。地方に価値はない。廃れて当然。」
等と平気で書き込む。

自称”愛国者”の連中も基本はこいつらの味方。
普段「売国」だの「反日」だの、そういった事には敏感な自称・愛国者も
日本の一都市である大阪が「韓国の領土」等と書かれても殆ど無反応。

いつもならマスコミが中国・韓国・民主党・安倍晋三の関係で偏向報道があれば
「売国マスゴミめ！」などと厳しく非難しているのに、
大阪のニュースになると途端にマスコミの擁護に回る。
何を言っても
「さすが大阪民国」の一点張りで話が全く通じない。

中央集権大好き、権力大好きの奴らだから、
マスコミの東京一極集中・特定地域への偏向報道を非難すると奴らは激昂してくる。

だがその東京一極集中を擁護する意見はどれも
「我が偉大なる大都市東京は日本一でなければならない」という自己中心的かつ
感情的なものばかりで、地域エゴ丸出しの下らないプライドが見て取れる。
結論ありきで、東京一極集中是正の為の方策の「出来ない理由」を必死で並べ立てる。
結局そういうことばかり言う理由は上にも述べたとおり
自分の住む（信じる）町・東京中心の日本でなくなられると困る。
つまり「首都利権」を手放したくないという自分中心の地域エゴが心の根底にある。
「日本は東京がありきなのだ」ということを本気で信じているのである。

普段は綺麗事を言っているが、
いざ自分らの偉大なる大東京様の金と権力に物言わした横暴ぶりに非難の矛先が向けられると
「うるさい文句あるか！」とばかりに開き直り、
自分らの地域エゴを貫き通す為なら同じ日本人を切り捨てることも厭わない。

燃料になるかどうかわからんが、

鉄道による日本海国土軸・列島横断軸の形成・強化に向けたシンポジウム
http://www.jouetsu-saa.jp/overview/report25.html#report25_03

なに言っちゃってるのよｗｗ

デッドセクションを通過させる　交直流電車を調達するのがおカネがもったいないから　ディーゼルカーでごまかす　なんてやっちゃってる所に新幹線なんかいるわけねえべ！！？

村上市でパレードとかやる時って行きたい人が多いのに不便だから
ストロー現象は無駄もあるけどイベント・観光・パレードでは必要だな

中国と直結する新幹線は必要。
和諧号は表定速度が300キロ近くだから、秋田から新潟・大阪経由で上海まで5時間ほどで着く。

秋田から上海まで、「直線距離」で1900km、超長大海底トンネル等で、長崎から
五島列島を経由して上海というルートにするとしたら2200km強。
表定速度が300km/hなら、新潟を経由しない直線で6時間20分、羽越・
北陸(湖西ルート)・山陽・九州長崎の日本縦断＋海底トンネルルートなら+1時間。

秋田から上海まで5時間とすると、直線ですら表定380km/h、日本縦断ルートなら
リニアですら達成できる見込みになっていない表定440km/h以上。
ほぼ100％無理だと断言できる。

東京の都合の悪い事実を暴露されて反論するなクズ。
東京は出産に向かないのは陽を見るより明らかだろ。

大体東京自体自己中心主義の塊。
結婚でも格とか収入とか見栄張りの人間ばかり
そして子供にまで勝ち組負け組の意識が根強い
金を稼いで子供を私立に行かせることが勝ち組と思い込んでるために子育てがしにくい

通勤も殺人的ラッシュ、郊外に行かないと手頃な家が見つからない
実社会でも競争社会を重んじる


こんなことなら収入は低くても地方で暮らした方が時間も金も案外自由に使える
メリットがあることをもっと新潟出身・東北日本海側出身の東京人は知るべきですね

>>35
そんなことを必死にアピールしなければならないほど新潟は人材に飢えているのか。
そんな新潟に未来はない。

いくら新潟が良さをアピールしても、それ以上の生きるメリットが東京にはある。
仙台も震災に直撃されたのに、新潟より人口増加率は高い。
アピールせずとも人が集まる地域こそ、魅力的な土地ということになる。

東京マスコミによる東京賛美報道や官僚の許認可権といった強大な東京一極集中利権を背景に
煽てられてまくって自尊心ばかりが肥大して、自分たちの置かれている状況を冷静に見極めることが出来ない集団がいる。

それが東京中心主義を崇拝する東教（東京）信者。


東京に住んでいること、或いは東京を中心とする体制を信奉し他を蔑むことで
自分自身の魂が救われると信じているのである。

東京一極集中を支えるありとあらゆる権力や制度、或いは風潮を絶対的に擁護し
これらに対して批判的な者には徹底的に敵視する。
東京以外の特定の地域のネガティブな話題に集まってきて狂喜乱舞。
ネットではこういうイカれた連中の声がデカいから
大抵のスレッドは
「東京さえ良ければそれでいい。地方に価値はない。廃れて当然。」
等と平気で書き込む。

いつもならマスコミが中国・韓国・民主党・安倍晋三の関係で偏向報道があれば
「売国マスゴミめ！」などと厳しく非難しているのに、
大阪のニュースになると途端にマスコミの擁護に回る。
何を言っても
「さすが大阪民国」の一点張りで話が全く通じない。

中央集権大好き、権力大好きの奴らだから、
マスコミの東京一極集中・特定地域への偏向報道を非難すると奴らは激昂してくる。

だがその東京一極集中を擁護する意見はどれも
「我が偉大なる大都市東京は日本一でなければならない」という自己中心的かつ
感情的なものばかりで、地域エゴ丸出しの下らないプライドが見て取れる。
結論ありきで、東京一極集中是正の為の方策の「出来ない理由」を必死で並べ立てる。
結局そういうことばかり言う理由は上にも述べたとおり
自分の住む（信じる）町・東京中心の日本でなくなられると困る。
つまり「首都利権」を手放したくないという自分中心の地域エゴが心の根底にある。
「日本は東京がありきなのだ」ということを本気で信じているのである。

普段は綺麗事を言っているが、
いざ自分らの偉大なる大東京様の金と権力に物言わした横暴ぶりに非難の矛先が向けられると
「うるさい文句あるか！」とばかりに開き直り、
自分らの地域エゴを貫き通す為なら同じ日本人を切り捨てることも厭わない。

古代の関西人は東に移住して東京という大都市を築き上げた。
これ故に、「東京は関西人が作った。東京民は関西人に感謝すべきで、関西人は関東人より偉大な存在だ」と言う者もいる。

だが今の関西は没落の一途、対して東京は発展が続いている。
東京を築き上げた関西人は確かに偉大だが、それは東京に移り住み東京の発展に貢献した関西人だからこそ。
関西の今の没落は今の関西人の責任であり、その矛先を東京に向けるのは全くの筋違いである。
それは関西に限らず地方都市、地方民にも同じことが言える。

>>36
仙台（笑）は人口だけが取り柄の貧乏な無産都市。
要はバングラデシュと同じ。(バングラデシュに対して失礼ではあるが)
新潟市はおろか、高松市や長岡市にも経済力で劣る仙台（笑）

新潟市の大企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓、トップカルチャー…etc

高松市の大企業
タダノ、穴吹興産、宮脇書店、マルナカ…etc

長岡市の大企業
アクシアルリテイリング(原信ナルス)、日本精機、岩塚製菓…etc


仙台市（笑）の大企業
何も無し（笑）

そんなに本社があるのに、なぜか地方税収入では1.5倍と人口比(1.2倍)以上の差を
つけられている模様。

＞鉄道による日本海国土軸・列島横断軸の形成・強化に向けたシンポジウム
（主なご意見）

風が吹くとすぐ列車が遅れるのは困る。
自然環境が厳しい中だが、安全運転でお願いしたい。
羽越本線は本数が少なく不便。増便希望。
上越新幹線との接続をよくしてほしい。
上越新幹線を延伸してほしい。
きらきらうえつのような車両を増やしてほしい。
振り子式の電車を導入し到達時間の短縮を。
車窓からの笹川流れがきれい。

絶対>>１みたいなのが絡んでるなW

庄内空港の羽田便機材大型化あるいは増便希望
平日でも満席で席取れないことがザラ
羽越線はもういい

>>26
キム沢キム沢クソ田舎♪

江戸時代の栄光に縋ってるキム沢の糞田舎は馬か籠で十分だ
ちなみにキム沢の江戸時代以前は芋掘り村だったからな
石川県全域を合算しないと新潟市単独の商業販売額に達しないクソ田舎のくせに、
生意気だな

どう考えても金沢のほうが実力は上。
北陸新幹線の開業でその差は開くだろうねw

どう考えても新潟のほうが仙台より実力は上。
北海道新幹線の開業で2016年問題に苦しむからその差は開くだろうねw

仙台と金沢の共通点
　
�@一応、地方の拠点都市を自称しているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
�Aかつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に他都市にその座を奪われた。
�B江戸時代には大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
�C典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
�D独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
�E本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市である新潟市に対して激しく嫉妬して敵意をむき出しにしている。
�F北海道新幹線及び北陸新幹線の全線開業後は全停ではなくなるにも関わらず、その現実を受け入れられない。

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140114t15002.htm

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

そもそも新潟なんて無かった。

http://weather.nifty.com/?pc

やっぱり新潟など存在していなかった。

http://www.weather-service.co.jp/weather/

鹿児島＞松山＞金沢＞大分＞にいがったん

新潟仙台どちらも広島に劣る
山形秋田は金沢に劣るのに先に独自の新幹線
盛岡青森は松山に劣るのに新幹線がないのおかしいね

北陸と信越は基本別ブロックで、稀に一緒になる場合は殆ど新潟に拠点が置かれてる
北陸地方整備局、北陸信越運輸局、イオンリテール、キョードー北陸、
清水建設以外のスーパーゼネコンの支店、その他いろいろ新潟に拠点が置かれてる
新潟や富山は大手総合商社が揃っているのに、金沢は伊藤忠商事のみ

平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）これは卸売業,小売業の最新情報の結果な　

*1東京区　157,680,525　　　　11埼玉市　**4,958,135
*2大阪市　*40,969,504　　　　12千葉市　**3,500,595
*3名古屋　*25,113,770　　　　13新潟市　**3,328,275 ←新潟＝
*4福岡市　*11,794,425　　　　14高崎市　**2,902,740
*5横浜市　**9,650,740　　　　15岡山市　**2,828,421
*6札幌市　**9,328,052　　　　16静岡市　**2,724,012
*7仙台市　**7,636,949　　　　17川崎市　**2,710,553
*8広島市　**7,310,767　　　　18浜松市　**2,578,812
*9神戸市　**5,918,321　　　　19北九州　**2,486,839
10京都市　**5,517,846　　　　20宇都宮　**2,462,958

21金沢市　**2,337,813 ←金沢
22鹿児島　**2,276,790
23高松市　**2,213,764 ←高松

参考
香川県　3兆2,924億（高松市　2兆2,137億）（新潟市　3兆3,282億←香川県より多い）
石川県　3兆5,928億（金沢市　2兆3,378億）（新潟市　3兆3,282億←石川県の9割以上に相当）
富山県　3兆0,120億
福井県　1兆8,968億（新潟市　3兆3,282億←福井県の2倍近くある）

自称拠点都市の金沢市も高松市も県を丸ごと全域合併しないと新潟市に対抗出来ないレベル
もともと都市圏の拡大に伴う合併なので人口密度の問題ではない
金沢は北陸新幹線開業によって支店の必要性は失われ、将来の延伸も見越して既に撤退ている
（その影響で商品販売額は前回調査比で20%以上も減少している）
三大都市圏に対して中途半端な距離に小さな市場規模、名古屋か大阪の配下になる

日本史的に見れば
新潟＝越後国＝ヤマト(＝支配者側)
仙台（笑）＝陸奥＝蝦夷(＝被支配者側)



日本最底辺の未開僻地陸奥（笑）が経済的に豊かな越後にコンプレックスを抱くのもよく分かる。

上越新幹線１５日で３０年　乗客減少、今後の課題

上越新幹線は１５日、開業３０年を迎える。累計約８億５千万人を運び、群馬・新潟両県の発展を牽引（けんいん）してきた。
ただ、２０１４年度末以降、利用客数の減少という大きな課題に直面する。長野（北陸）新幹線が金沢まで延び、越後湯沢経由
で上越新幹線に乗る北陸地方の客が、北陸新幹線に移るからだ。
（中略）
その上越新幹線が近く、転機を迎える。１５年３月に予定される北陸新幹線の金沢延伸だ。現在、北陸と首都圏を鉄道で往復する人の大半は越後湯沢駅で
「ほくほく線」経由の特急と上越新幹線を乗り換える。ＪＲと運行する北越急行によると、特急の年間利用者約２５０万人の９割以上が新幹線も利用する。
上越新幹線の年間利用者は３５００万人で、影響は小さくない。
北陸新幹線の金沢延伸後、乗り換え利用はほぼなくなり、新潟県では「上越新幹線のローカル化」が懸念されている。

http://www.asahi.com/travel/aviation/TKY201211130849.html

そもそも新潟なんて無かった。

http://weather.nifty.com/?pc

やっぱり新潟など存在していなかった。

http://www.weather-service.co.jp/weather/

>>56
新潟県の南半分は最初から越国の領域だったけど、新潟市のほぼ全域を含む
北部はヤマト政権に支配された地域だよ。
仙台とは、単にその時期が早いか遅いかの違いでしかない。

>>1
>>3
>>4
>>5
>>15
>>17
>>20
>>24
>>40
>>46
>>47
>>56

このスレは、新潟コピペ野郎が立てた。


新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

金沢人が一方的に荒してるだろ
新潟のイメージ悪くしてるもいい加減しろよ

金沢人のネット荒し問題が日本一ウザすぎる件について

関わらないのが一番

上越新幹線は廃止。狭軌に変更し貨物線に転用。

この件に限らないけど、
平行在来線を切り離して値上げして不便にしてまで、新幹線が欲しいの？
急ぐ人は飛行機に乗れば？

>>65
欲しい

在来線など元々誰も乗らん
地方の人が電車に乗るのは
東京へ行くときだけ

それらな遅い特急より、速い新幹線のほうが良い

移動手段は

近距離、中距離は車
長距離は新幹線
もっと遠かったら飛行機

ってこと？

>>67
自分はそんな感じ。
沿線に住んでいたけど、各駅停車は一度ものった事がない。
自分の場合、都内へのアクセスでも、中央線より北側であれば、新幹線になるかな。

俺は毎日電車通勤だぜ。
南武線と武蔵野線。

>>62
あほだな。反上越新幹線レスしているのは金沢人だと断定しているけど、お門違いだよ。
お門違いな新潟礼賛ばかり書いている新潟の馬鹿に嫌気さして、周囲の新潟県人以外がレスつけているんだよ。

>>40
馬鹿だな
仙台と新潟と比べても新潟なんて教育水準から仙台の足元にも及ばない
東大、京大、阪大に次ぐ帝国大学のトウホグ大学
ノーベル賞受賞者もいる。
電子、半導体、磁石ならピカ一
片や名ばかりの旧一期校の新潟大学
こっちは旧制高等学校の金沢大学よりも劣る地元民専用大学

仙台はある。
金沢もある。

新潟？そんなのは無い。

http://weather.nifty.com/?pc

ここの住人は原爆が広島より新潟に落ちて欲しかったって人ばっかなんだな。
であればアメリカを批判する筋合いは無いよ。

どこに原爆の話が？
論点ずらしは相変わらずお手のものね

山形新幹線　秋田新幹線　方式　でやるというなら　許してやる　

上越新幹線新潟駅から直接乗り入れ

北陸、北海道、長崎、四国、中央リニアで終了。
伯備もミニで直通してもいい気がするが。
羽越は無理やろ。
貨物のほうが重要な路線やし。

羽越貨物本線　毎時貨物２本７両　普通１本１両ワンマン　2時間に１本　特急４両指定３両自由１
これで良い

山陰はまず電化が先だろ笑わせんなｗ

>>39
君は大きな勘違いしている
関西が後退しているのではなく、発展しつくされて、もう発展できる場所がない。
その点、関東および中京は背後に広大な平野があり、それを生かして発展してきている。
そのため大阪というか関西の比重が低下し、数値上没落しているように見える。
何十年ぶりに大阪に行ったらもうびっくり。
万博のときでも東京以上だと思ったのに、もう滋賀県の草津あたりから都市化され、京都から大阪間に緑の部分なんか存在しない。
全部開発し尽くされた。

>>73
新潟に原爆落とす価値なんて無かったんでしょう。

>>40
>新潟市の大企業
？？　単に有名なだけで　中企業程度
お菓子関係で大企業なんていえるのは、森永、明治、ロッテ、グリコくらい
あとは２、３品種のお菓子が有名で、CM流しているので、大企業と勘違いしているだけ
ストーブ会社も、大手電気メーカーが全部やめてしまったので、目立つだけでこれまた中企業
みんな吹けば飛ぶような会社です。
その道のトップ企業はありません。
大きさじゃなくトップまたは「２番目でも良いですか？」程度が必要
コメリ、ダイニチ、亀田製菓、トップカルチャー…etc

>>79
だとしたらもう関西は衰退しかないな。
成長の余地がない土地には外からも興味を持たれることはない。

>>53
>「新潟には大手会社の支社があるが〜金沢にない〜」
それが自慢になるのかい
要するに、新幹線が早くでき、一見東京に近そうに見えるが、実際には名古屋あたりの距離のため、
要するに田舎なので支社などを置いているだけ。
片や、北陸は関西、中京から近く支社置かずとも、そちらの管轄で営業所程度で十分だと言うこと。
ものの見方は正確にしないとだめだよ。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　───┴┴┴┴┴─────、
　 　/. ￣￣￣.//.￣￣|.| |￣￣￣|||￣.| ｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧|.| | 　 　 　|||.　 | ｜　　／
　[/＿＿__<_//[ ].ﾟДﾟ,,>.| |＿＿＿|||.　 | ｜ ＜ 　標準語を話す奴は乗せないニダ〜
　||_.　・　 ＿|_|￣￣ ∪| |:　　　　　|ヽ.__| ｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o━o|O゜.| 山形市| |消防本部　 .　 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|_＿＿＿_|__ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　 `ー'

>>60
その「越」の国の国府は今で言えば福井県越前市（旧武生市）にあった。
ここが拡大北陸４県の中心であった。

日本で最も僻地で価値がないのは石川県と福井県

まあ日本海側にあるってだけで、どこも僻地みたいなもんだしな
冬でも青空が見れる場所の方が栄えちゃうのは仕方ない

新潟…日本海側にも関わらず開港五港の一つで国際色豊かな明るい雰囲気の港町


仙台…文化的程度の極めて低い僻地陸奥の寒村
金沢…他所者に不寛容で陰湿な前近代的田舎町



庄内もトーホグなんて暗い地域から抜け出して信越の仲間入りしよう！

>>88
新潟コピペ野郎はもう書き込みすんな!!!
新潟の恥だ!!!


新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

＞山陰はまず電化が先だろ笑わせんなｗ

どっちも笑いネタW

>>89
おやおや、仙台百姓の長町必死だなw
羽越新幹線は新潟と大阪・札幌を結ぶ新幹線だから仙台（笑）は関係ないよ。
このスレにまで忍び込んでそんなに新潟にコンプレックスあるのか？



新潟
E129系 4両固定編成多数

仙台
E721系 全車とも2両固定編成（笑）


どちらの方が都市としての将来性があるかは言うまでもないね 。

>>91
よかったね
仙台より7年遅れでようやく旧型一掃だね。

>ID:J3dzPHFlI
頭おかしいか、「井の中の蛙」
どっちかだな

http://hissi.org/read.php/rail/20140311/SjNkelBIRmxJ.html
何？このキチガイw

>>91
http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

地図にも載らない未開の地について熱く語る池沼

北陸新幹線がもうYahoo地図に載ってるのか

>>92
また福井か金沢の田舎者かよｗ
自動改札はいつなったら導入されるのか？

仙台は7年前の古い車両で新潟は横浜線の次に新車だからな

>>97
7年前に新車にしたんだから、そりゃ当分更新の必要はないだろ。
9年前の車両を使っている山手線より、新型が入る新潟のほうが上とでも言うつもりか？

>>97
残念でした。仙台車両センターには719置換え用の新車が入る予定です。

車両がボロくて田舎とか横浜が政令市で一番人口多いのに
山手線の205系、置き換え車両を使ってるぞｗ

山手線や京浜東北線よりも遅れて導入したが何か問題でも？

ID:TYfHviek0が的外れで呆れる件について。これだからこのスレは削除される事になるんだよ。

田舎者同士の喧嘩ほど面白いものないから存続かな
新潟と仙台＝北陸３県

>>91
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf
新潟のE129系（営業最高速度100km/h）は、2両編成×30本、4両編成×25本。
仙台のE721系（営業最高速度120km/h）は、2両編成×44本。

仙台のE721系は、
連結して4両あるいは6両編成でも運用してるから、
「2両固定編成」って正しいのか?


あと、仙台には地下を走ってる路線として
4両編成×18本のJR仙石線、
4両編成×21本の地下鉄南北線に加え、
4両編成×15本の地下鉄東西線も来年開業。

比べれば比べるほど、新潟が見劣りするぞw

バカな事考えてないで　もっと電車に乗ったらどうかね？？

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

羽越新幹線と無縁の僻地仙台の百姓共が新潟に嫉妬して粘着するスレに成り下がってしまったか。

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

札幌・新潟・東京・名古屋・大阪・福岡

たまに仙台が無いとかあるな

広島、仙台、北九州、(岡山)
この辺がいろいろと実力が拮抗したグループ。

新潟は熊本、静岡、浜松、(岡山)のグループ。

岡山が中間的な都市規模。

ベストアンサーに選ばれた回答tohopatchouliさん

断然福岡市。仙台市など相手にもなりません。
比較対象外です。
街の面積は福岡の方が小さいし、それでいて人口は福岡の方が多い。
鉄道も仙台を通るJRの殆どはオール4両以下という少なさ。

地下鉄がオール4両。その点福岡はほぼオール6両以上。
ただJRだけでは分かりません。
仙台は私鉄の方が発達してるんじゃ・・・？
と思って調べましたが、仙台市には私鉄はないです。

ですが福岡市は西日本鉄道（通称西鉄）があります。
そしてこの西鉄もJRに勝らずとも劣らない利用客の多さです。
これらから、鉄道面でも福岡が上。
じゃあバスはどうか。
仙台が福岡に勝てるはずがないです。

なんせ西鉄バスは日本最多のバス保有台数を誇る大手です。
運転系統は欠番を含め1〜630系統。
路線本数も日本一。
空港はどうかと思えば、仙台空港がありますけど仙台市ではなく名取市。
仙台市には存在しない。
なので仙台市は空港がないのと一緒。

対する福岡空港は当前福岡市に存在。

福岡市と仙台市どっちが都会？

東北マンセーが全然福岡を叩かないので逆にこっちから質問してみた。

＞sendai424
福岡に相手もされなくて悔しいのはキミたちだろ？（大爆笑！！！）
田舎が何を言ってるのさ（超大爆笑！！哀れ！！）
どうせキミたちはビルの高さしか自慢出来んのだろうけどね！！（超大爆笑！！哀れ！！）
知ってる？福岡市には市内に【福 岡 空 港】という大空港があるんだよ。

そのおかげでほぼ市内全域に建造物の高さ制限があってね。
ビルを高くしたら飛行機の邪魔になるわけさ＾＾

ビルの高さで都会度は測れないんだよwまぁ、そういう発想自体が、
キミたちが【田 舎 者】である事を晒しているわけだがね（超大爆笑！！）

何か、田舎&日本一の低能の街仙台からの福岡に対する反論はあるかね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1033088540

福岡と仙台の比較をしてなにがしたいんだ？
その2都市なら福岡のほうが人口も予算も市民経済計算も上で、仙台が上という
人のほうが圧倒的に少ないだろう。
三大都市圏に次ぐ札仙広福の中でも、福岡は大抵トップに来る一方で、仙台はまず
間違いなく一番下だし。
その仙台ですら、「三大都市圏+札仙広福」以外の都市圏よりは明らかにでかいけど。

本州ＴＯＰ５に北海道最大と九州最大って事でしょ？

あれ？

本州日本海側

＞福岡市と仙台市どっちが都会？

普通に福岡市、仙台市と答える奴がいるのか？
５第都市は東名阪＋北海道と福岡

仙台は広島以下

福岡と仙台比較して何がしたいんだバカ新潟民は

http://www.gizmodo.jp/2014/03/100_49.html
中国にこんなエコ都市ができる。
日本は環境技術でも中国に抜かれた。

電気も中国から輸入するようになるんだろうね。
老小国の地方都市でなく、こんな世界最新の先進国と結ぶ新幹線にしてほしい。

>>118
いくらコンセプトが優れていても、そもそも日本には金がないから、中国みたいに金に物言わせて突き進むわけにいかない。

アイディアだけならいくらでも出せる。
とはいえ日本人にはこういう斜め上のアイディアを出すだけの度胸がない。
出る杭は打たれるから。

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とりあえず上越妙高〜長岡と北陸の敦賀〜米原の同時着工ありきでしょうにｗ

テメエの脳内で勝手にやってろバ〜カw

寝台特急あけぼの　ルート
http://goo.gl/maps/f9jq1

羽越新幹線のルートを走るあけぼのが
老朽化と利用客数の減少を理由に廃止。

羽越新幹線の実現は、さらに遠のいたな...

>>123
昼の特急ならともかく、寝台はあまり関係ないと思うぞ。
新幹線が走る路線ですらどんどん廃止されていたし、北海道もほぼ廃止される見込み
だけど新幹線の建設が止まるわけではないし。

いなほの本数を基準にするなら、話は通ると思う。

常磐新幹線
東京、上野、柏、土浦、水戸、日立、泉小名浜、いわき、双葉、原ノ町、相馬、仙台

三陸新幹線
仙台、新石巻、登米、気仙沼、陸前高田、大船渡さかり、釜石、陸中山田、宮古、岩泉小本、久慈、八戸

会津山形新幹線
東京、上野、大宮、栃木、日光今市、鬼怒川温泉、塩原温泉口、会津田島、会津若松、喜多方、米沢、山形
東北中央縦貫新幹線
東京、上野、岩井、茂木、矢祭、小野新町、岩代川俣、角田、仙台、涌谷、佐沼、千厩、世田米、遠野、陸中小国、陸中川井、押角、新岩泉、葛巻、軽米、八戸

>>125
羽越の最大の特徴は大阪にも接続すること。
こればかりは上記の路線では代替できない。

>>126
全ての道はオートバックスに通ず。と同じ理屈ですね

>>126
新潟〜新大阪は、
東京〜新大阪とほぼ同じ550kmはある。

新幹線で新潟〜大阪をつないでも、需要が
上越新幹線の東京〜新潟より少ないのは明白だから、
1時間に約1本のミニ新幹線レベルかそれ以下になる。

1時間に1本あるかないかで、
1万3000円以上払って羽越新幹線に乗るなら、
LCCの方が速くて安くて現実的。

>>17
>>20
>>24
>>46-47
★ 北海道新幹線が札幌まで延伸したら仙台を通過する列車は現れると思いますか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454675444


【臨時便を除いた新幹線の平日本数】
http://www.jreast-timetable.jp/
27本/日　新潟 → 東京　上越新幹線
66本/日　仙台 → 東京　東北新幹線 （新潟の2.4倍の本数）


【東京駅との新幹線移動】 平均所要時間（距離、最安運賃）
https://www.eki-net.com/pc/personal/transit/wb/ekinet-transit/SearchInput.aspx
⇔ 新潟駅　2時間07分（333.9km、*9,400円） Maxとき

⇔ 仙台駅　1時間31分（351.8km、*9,700円） はやぶさ・こまち
⇔ 仙台駅　1時間31分（351.8km、*9,700円） はやて
⇔ 仙台駅　2時間02分（351.8km、*9,700円） やまびこ


2015年、北陸新幹線・金沢延伸開業、高崎以北が枝線化 → 新潟没落w
2016年、北海道新幹線・新函館開業、仙台全車停車維持 → 仙台繁栄!!!



■ 1m高さのサーベイメータによる実測値（2014年2月5日）
http://radioactivity.nsr.go.jp/ja/contents/9000/8769/24/192_0205_20140206.pdf
0.063 μSv/h　新潟市
0.039 μSv/h　仙台市 （新潟の61.9%の空間線量）

今日も新幹線通過の汚染僻地仙台の百姓長町が必死だなw

大宮〜新青森ノンストップは新函館開業時には数本程度かもしれないが、
仙台盛岡停車で需要が見込めないと見るや徐々にその比率は高められて行くだろう。
そして札幌開業の頃には仙台（笑）や盛岡（笑）は衰退し切って忘れられた存在になっているだろう。



その頃には新潟は羽越新幹線またはFGTで大阪直通列車も設定されて大発展。

寝台列車はコストがかかりすぎるんだよ
夜の停車駅の駅員やら機関車運転出来る要員の確保とか
シーツ類の洗濯とか・・・

>>130
新潟コピペ芸人の妄想炸裂www

事実無根な妄想をこれほどまで大量にコピペして、
さらに転載サイトにも広がっていってるから、
「月曜から夜更かし」 でも遠慮なく新潟叩きが出来てしまったんだなw

福井と金沢のコピペ芸人の妄想炸裂www

事実無根な妄想をこれほどまで大量にコピペして、
さらに転載サイトにも広がっていってるから、
「月曜から夜更かし」 でも遠慮なく首都圏以外の全国の地方が叩きが出来てしまったんだなw
名古屋問題とか大阪が一番馬鹿にされてる事をお前はそれしか見てないから全くわかってないだろ

あー怖い怖いw
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/d3VubWtZOTFJ.html

>北陸新幹線大阪開業で京都〜富山ノンストップが多数設定される。
サンダーバードでやらない理由は？新幹線だから設定されるという根拠なし。

>>132
首都圏の駅を見れば判るよ。来月から新潟デスティネーションキャンペーンだというのに、宣伝のポスターが少ないから。それだけ新潟支社が東京・横浜・大宮・千葉・八王子・高崎各支社から嫌われてる証拠。
しかも>>133の内容が>>132のパクリだからちゃんちゃら可笑しい。きっと学習能力がないから、自分で文書を考える能力がないんだよw
このスレも削除依頼されてるから、スレ閉鎖も時間の問題。他所のスレ荒らす暇あったら、さっさと運営に削除撤回の嘆願してろw

http://hissi.org/read.php/rail/20140318/MDI4ZkFsVG9J.html

>>17
>>20
>>24
>>46
>>47
>>130
東北新幹線は仙台駅を通過することはできますか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q108704440
＞ 配線並びに路線規格上は110km/hで通過出来ますが、
＞ 規則上は60km/h以下での通過となります。

＞ ただし、昭和５７年の開業以来
＞ 仙台駅を通過する列車は
＞ 営業・非営業を含めて１つもありません
＞ （建築限界測定時や保線作業等を除く）。

もし通過するとすれば、それはどうしても遠近分離が必要になった場合だろうな。
新函館発の列車が仙台〜東京の客が多い為に仙台以北で指定席取りにくいとか。
まあある程度は仙台で入れ替わりがあるから大丈夫だろう。

新函館なんて地盤沈下した地方都市のためにそこまでせんだろう

>>136
しかも>>132が言ってる事は県外の事を知らない金沢田舎者の幼稚だからｗ
金沢人はプライドが高すぎるから>>136のように県外人を見下す県民性なのか

金沢人なんてプライド高すぎて全国から嫌われてる事が>>136を見れば分かるな

あーあ。だからあんだけ相当昔に新幹線整備計画見直しとけと何度も・・・
新潟を終着駅にすること自体「街を殺した」わけだからなぁ。
新潟を通過駅にして新発田村上鶴岡酒田本荘秋田能代大舘弘前青森函館小樽札幌千歳空港苫小牧室蘭とおせと何度も・・・

羽越新幹線って、北陸新幹線の直結駅から秋田か青森まで結ぶタイプじゃなかっけ？
在来線も標準軌にしなければならないしね。

北海道「今度新函館まで出来るから、わざわざ羽越経由なんて要りません。」
青森県「東北新幹線が出来たから、羽越新幹線なんて要りません。」
秋田県「秋田新幹線が(ry」
山形県「山形新幹線が(ry
なんだよ酒田と鶴岡、こっち見つめて。」
新潟県「もともと上越新幹線がある上に今度北陸新幹線も出来る。
新幹線はもう要らん。
余計な在来線押し付けられるしな。」
富山県、石川県「今度北陸新幹線が(ry」
福井県「みんないいないいな。
新幹線欲すい…」

福井もすでに北陸の敦賀延伸が決まっているだろうに。

北陸新幹線の新潟県内区間78kmに対する
新潟県の地元負担金は１６３８億円。
http://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/editorial/20140208093743.html
単純計算で 「21億円/km」。

これを羽越新幹線（フル規格）に当てはめてみると
約*70km （1470億円） ： 上越妙高〜長岡
約100km （2100億円） ： 新潟〜新発田〜村上〜新潟/山形県境
約*30km （*630億円） ： 新潟/山形県境〜鶴岡
約*20km （*420億円） ： 鶴岡〜酒田


山形にとって羽越新幹線は、
新潟より割安な地元負担金で建設できるけど、
実際に1000億円を負担してまで造りたいとは思ってないでしょ。
（当然、地元負担が多いのに利益が小さい酒田以北の建設には反対）

ミニ新幹線なら、時短効果がほとんど無いから要らないし。

新潟県も3500億円出してまでフル規格を建設する気はないだろうね。

2000億円って新潟県にとってどれくらいの額なの？

>>148
2000億円は新潟県の単年度一般会計予算の約1/6。
独自事業1つあたりで年間で拠出できる額は大体一般会計予算の1/100＝125億円だから、
単純計算で16年だし続ければ2000億円になる。
3500億円なら28年。
あとは、どれだけ他の事業を犠牲にして予算を回せるか、だな。

>>149
沿線の村上・関川・胎内・新発田・聖籠の5市町村で人口21万人。
阿賀野を入れても26万人。
2100億円の投資価値は無いでしょ。

山形県も庄内地方28万人に対して1050億円の地元負担は無理。

>>128
大阪〜新潟は潜在的需要が見込める。
高速バスの安全性に疑問符がある以上北陸の敦賀以西と同時に
上越妙高〜長岡着工したほうが良い。

先ずは大阪〜新潟間の直通フリーゲージトレインの運転が先決ですよ。

>>150
新潟は、B/Cで考えると30年では無理だが、50年なら1こえる。
ただし高速バスに勝てればの話だ。

庄内？庄内空港利用客×2.5を基準に計算すると、単純計算で81年で1こえる。
まあ、無理だろう。

まだいるよね？
奥羽と羽越に新幹線いらないって言う奴
どう考えてもいらないのは奥羽だけ

奥羽と羽越、両方共新幹線必要なし(山形・秋田のミニは必要)。

赤字線宝庫の東北に羽越奥羽新幹線ワロス

>>153
どっちもいらねーだろｗ

いなほが毎時1本も無い時点でお察し
高速バスなんて2台分で新幹線中間車1両分だぞ
潜在的にも程があるわ

上越妙高〜長岡は当の柏崎市を通るし原発再稼働と引き換えという形に持ち込む必要があるな。

>>151
ＦＧＴは大阪〜富山間のみ
ＪＲ西日本区間しか走らない予定

敦賀〜大阪はフルができない限りはＪＲ東日本区間から大阪への直通はできない
直通できるのは敦賀まで

>>151
新潟⇔大阪なんて飛行機と高速バスで十分捌ける需要だと思う
原発の再稼働とかわけわからんこと言われてまで新線を建設する必要などない

連休に新潟から羽後本荘まで行ってきたけど
あんなところに新幹線はいらんわと思った

GCTなら酒田以北に羽越新幹線はたぶんのびない

>>162
確かに単に新潟と羽後本荘を結ぶだけなら不要だろう。
だが羽越新幹線新潟以北は大宮より北における二大都市である新潟と札幌を結ぶことに意義がある。
そして同長岡以西は新潟と大阪を結ぶ路線なのでそれ以上に価値が高い路線である。

http://www.zassi.net/detail.cgi?gouno=35818&tpl=d_mokuji
新潟の「に」の字もない件について

>>164
JR貨物を潰そうと画策する輩は消えろ。

>>165
橋下徹後援会会員乙
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/RVVyblNFV2VJ.html

>>166の訂正

>>164
橋下徹後援会会員乙
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/RVVyblNFV2VJ.html

運営の皆さん、今すぐスレストして下さい。

仙台百姓のID:+rH4dYLZI必死過ぎワロタw

>>164
>>169
根拠の無い妄想を 「新潟コピペ野郎」 が書き込む

→ まともな頭脳を持った他県人がソースを付けて反論

→ 「新潟コピペ野郎」 は論理的文章が理解出来ないので、「必死」 と感じる

（以後、ループ）

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■新潟 コピペ野郎■ が立てた主なスレ
■■■■■■■■■

2013/04/07(日)
仙台と札幌どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1365346458/

2013/06/04(火) 21:34:41.30
新潟と仙台、どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1370349281/
日東道完成で新潟の拠点性急上昇、仙台を追い抜き北日本第2の都市に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370349297/


2013/08/28(水)
仙台と福岡、どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1377695169/

2013/09/01(日)
仙台はなぜ人口の割にショボすぎるのか？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378039957/

2013/09/13(金)
羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/

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■新潟 コピペ野郎■ が立てた主なスレ
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2013/09/14(土)
【関東】新潟、【東北】仙台どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1379096726/
金沢と仙台、どっちが都会なの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1379129674/
庄内は実質新潟県の一部！　内陸や仙台とは縁を切って東北から離脱したい！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379167313/

2013/09/20(金)
仙台と広島どっちが都会なんだろ?
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1379604091/

2013/09/26(木)
仙台市がどうしても大都市に見えないんだが
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1380193419/

2013/11/21(木)
宇都宮と仙台どっちが都会なの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1385039500/

2013/11/25(月)
札幌・新潟・広島・福岡　比較スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1385384369/

2013/11/27(水)
仙台市民が新潟市に嫉妬する理由
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1385541628/

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■新潟 コピペ野郎■ が立てた主なスレ
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2013/12/16(月)
【畿内】大阪と仙台、どっちが都会？【陸奥】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1387196034/

2013/12/19(木)
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1387452500/


2014/01/15(水)
中国地方と東北地方どっちが格上なの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1389780885/

2014/01/23(木)
長野と仙台、どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1390442085/

2014/02/01(土)
〔宮城〕仙台人の生態について語るスレ〔東北〕
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1391235850/

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■新潟 コピペ野郎■ が立てた主なスレ
■■■■■■■■■

2014/02/22(土)
高松と仙台、どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393063398/

2014/02/23(日)
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393122399/

2014/02/25(火)
仙台と熊本、どっちが都会なの？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393335793/

2014/02/27(木)
羽越新幹線　Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393501290/

2014/03/10(月)
【底辺】仙台と福井どっちが都会？【僻地対決】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1394461668/

>>169
は？神奈川県民だけど？何で仙台の人間になるの？

羽越（糸魚川＝青森）ができても
飛行機に圧勝もしくは多少でも需要奪える区間は

札幌⇒弘前・秋田・庄内・新潟・富山
東京⇒弘前・秋田・庄内
大阪⇒新潟・庄内・秋田・弘前・青森
名古屋⇒新潟
福井・金沢・富山⇒新潟・庄内・秋田・弘前・青森・函館

ぐらいだろ
しかもその間の空路がダメージ受けると空港廃止しなきゃいけないとこも
出てくるし
いいこと無いような気が・・・

神奈川県民から見た新潟・仙台の規模
横浜>川崎>仙台>相模原>新潟

>>1
>>3
>>4
>>5
>>15
>>17
>>20
>>24
>>40
>>46
>>47
>>56
>>62
>>88
>>91
>>107
>>109
>>111
>>112
>>115
>>126
>>130
>>133
>>158
>>164
>>169　

仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

　
連日、仙台をストーキングしている 「新潟コピペ野郎」

今年の 3.11 にも、
朝から夜まで
2chにへばりつき、
以下のスレに仙台をディスるコピペを繰り返していた。

http://hissi.org/read.php/rail/20140311/SjNkelBIRmxJ.html?thread=all
羽越新幹線　Part2
【新潟】上越新幹線Part46【東京】
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
【E6】秋田新幹線・山形新幹線41【E3】
東北新幹線 part.89
【日本ケッパ】北海道新幹線201【ｄ民涙目】
【黒磯】東北本線仙台口スレッド 6【一ノ関】
東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part5
仙台地区スレ 74
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
701系／E721系スレッド
北陸新幹線　総合スレッドPart56
【ｷﾁｶﾞｲ警報】北陸新幹線　総合スレッドPart56
　

新潟は、新基準政令市に共通する「旧基準政令市に対する格下感」がある・・・
というは実際規模的には格下なんだけど、新基準同士の比較なら静岡と一二を
争えるくらいには競争力あるんじゃない？

長岡、三条、加茂

新潟県内の市だけで3つも京由来の地名がある。
つまり京と越後の結びつきの深さが現れている。


文化的程度が極めて低く、大和朝廷に陸奥(＝未開の底辺僻地)と呼ばれた仙台（笑）とは大違いだな。

仙台市内に加茂と三条ってあるんだが。

新潟駅の新幹線時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1137/1137010.html
仙台駅の新幹線時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt0913/0913030.html


新潟駅の隣の駅の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1297/1297020.html
仙台駅の隣の駅の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1111/1111010.html


新潟（笑）

長岡は地形由来説が非常に有力で、他の説も有力武将の名前だったり。
京由来という説はない。
三条は広く古代地名としてよく出てくるもので、共通項として河川の近くだったり
小高い丘に位置するといったものがある。
新潟の三条市はまさにそういう位置だし、仙台の三条町も地形的には
似通っている。
こちらも京由来という説はない。

加茂市は明確に京由来の地名に当たる。
賀茂別雷神社・賀茂御祖神社の祭神を青海神社の境内に勧請し、また
賀茂神社の社領となったのが由来。
仙台市の加茂も勧請については同様だが、こちらは織豊・江戸初期の話に
なるので、歴史的には新潟の加茂のほうが相当に古い。

もっとも、神社を通じた中央との結びつきで言うなら、伝承110年日本武尊勧請の
多加神社がある仙台のほうが古い気はする。

>>184
仙台の三条町は、昭和43年の住居表示でできた地名で、地形とは全く関係ない。
http://www.city.sendai.jp/shimin/kusei/jyukyohyoji/pdf/pdftizu/s43tohri.pdf
昭和6年に仙台市は七北田村（現・泉区）の一部（荒巻・北根）を編入合併するが、この頃から新市域と旧仙台市の境界部にあった伊勢堂山（伊勢神明社）の南斜面では住宅地の開発がなされた。
（伊勢堂山の由来 → https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AB%BB%E5%B2%A1%E5%A4%A7%E7%A5%9E%E5%AE%AE）
伊勢神明社の参道である神明通の東側に平行して、一條通から六條通まで道を配した新住宅地も造成された。
この住宅地では三條通が中心の道となっていったため、住居表示実施の際に三条町とした。

仙台の加茂団地は、昭和50年代に造成された住宅地。
http://www.city.sendai.jp/izumi/c/syasinkan9.html#syasin8
（賀茂神社の由来 → https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B3%80%E8%8C%82%E7%A5%9E%E7%A4%BE_(%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82)）
中世の長命氏の居城「長命館」を囲むように開発されたため、「長命」が付く地名が候補だったが、隣に造成された住宅地が「長命ヶ丘」と命名されてしまった。
そこで、隣接する賀茂神社に名称の使用を頼んだところ、「賀茂という漢字を使用しなければ良い」と言われ、「加茂」という地名になった。

畿内との関係がどのくらい古いか、というのが現在の都市にとって重要なら、日本全国の都市が血眼になって古文書を漁っているはず。
当然、そんな状況にはなく、「歴史は観光に使える」程度のもんだ。
歴史観光において、新潟県で成功しているのは上越くらいだろう。
それでも仙台の政宗観光の足元にも及ばない。

放射能汚染地帯の福島・宮城を回避して東京〜青森・札幌を結べるのは魅力的だな。
さらに大阪にも新幹線一本で行けるなら尚更。

伊予鉄道が15分ヘッドで走る松山のほうが都会！

>>183
そういう時刻表ベースだと比較として適さないから、本数ベースで比較すればいいよ。

JR仙台は新幹線上下、東北線上下、仙石線上下、常磐線、仙山線、空港線の6路線
9時刻表だけど、仙石線はもともと仙台始点だったので下りのみ、新幹線も新潟との
比較なので上りのみに限定して6路線7時刻表を合算。
新潟は新幹線、白新線、越後線、信越線の4路線4時刻表なのでこれらを合算。
なお、どちらも臨時列車は除く。
結果、仙台は401本、新潟は200本となる。
時間帯別にみると、早朝(〜5時台）を除き、どの時間帯も仙台が新潟の約2倍の
本数がある。

ちなみに、仙台の各路線のうち最も本数が多いのは今回計算に入れていない
地下鉄で、地下鉄の仙台発車本数だけで新潟の全発車本数を上回る。
※約330本

>>186
つ飛行機で十分

ジャンボタクシーをご利用ください

四国民から見た新潟・仙台の規模
横浜>川崎>>相模原>>>>新潟仙台

どんぐりの背比べ

相模原を仙台より上に見る四国のやつなんか聞いたことないな。

>>192
普通は政令指定都市に加わった順で判断するだろ

まあそうだろうね。
ところでなんでアンカが俺？

松山＞高松＞新潟＞高知＞今治＞徳島

大街道＞古町

羽越新幹線なんて出来るくらいなら、その前に四国新幹線が出来るだろうね。

てか建設決定されてる新幹線が全て出来上がると、残る新幹線の無い有力都市は全て四国だろう。

>>178-179
このスレを立てた 「新潟コピペ野郎」 は、仙台ストーカー。

>>181
>>186
「新潟コピペ野郎」の地理板での活動

2014年03月25日 （６回＋１０回）
http://hissi.org/read.php/geo/20140325/ZzJoTEhRL28.html
道州制について Part9 @地理学・人類学板
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
なぜ九州にはオサレな都市が多く東北には皆無なのか
【杜の都】仙台都市開発議論 volume 53
仙台と札幌どっちが都会なんだろ？
http://hissi.org/read.php/geo/20140325/Umh5aW16REY.html
徳島は何の楽しみも無い非道い所
何ちゃって政令指定都市
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
【杜の都】仙台都市開発議論 volume 53
【底辺】仙台と福井どっちが都会？【僻地対決】
【甲信越】甲府と仙台どっちが都会？【東北】
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL395〜雪解け待〜

2014年03月26日 （１５回）
http://hissi.org/read.php/geo/20140326/Z2EwNVl0V0Q.html
北海道民の　札幌　崇拝は異常
【杜の都】仙台都市開発議論 volume 53
仙台と札幌どっちが都会なんだろ？
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
仙台と広島どっちが都会なんだろ?
【畿内】大阪と仙台、どっちが都会？【陸奥】
札幌と名古屋どっちが都会なんだろ？

>>196
ＪＲ四国の14年度、営業赤字101億円に　減価償却重く | 日本経済新聞 2014/3/27
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68916910W4A320C1LA0000/

>同社は87年の民営化以来、営業赤字が続いており、国の支援なしでは立ちゆかない厳しい経営状態が続いている。

>>198
JR北海道も同じ状況だが新幹線引いてるよ。

何から何まで手抜きで酷い北海道に新幹線があって
努力しても要望してもスルーされる四国って陰謀かな？

北海道・羽越は日本の生命線

都道府県別食料自給率
http://www.maff.go.jp/j/wpaper/w_maff/h19_h/trend/1/terminology.html

北海道195% 青森118% 秋田174% 山形132% 新潟99%

徳島45% 香川36% 愛媛37% 高知45%

新幹線で米でも運ぶ気か？w

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
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http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

金沢関係ねーしwww

>>200
無駄な本四架橋３ルートの赤字を解消してからじゃね？

更に建設費の利息の「地元負担分」までも国に泣きついて払ってもらってる現状では
「新幹線の地元負担払える余裕があるなら、その前に本四架橋で立て替えてる地元負担分払ってからにしてくれ」
と国土交通省から言われるのがオチ

必死にキム沢コピペしてる 統失さん て、何がしたいの？

東北エリアの借金はどうなんだ
関東に押し付けた上、結局赤字をたたき出してるんだがそれでも圧力で建設ごり押し
これでは納得いかないし「説得に失敗しました」になるが

>>201
羽越は日本の生命線だから貨物優最先路線。整備新幹線なんか通して
第三セクターに経営分離させる訳にはいかないんです。

貨物が主、空いてる筋で旅客運行
規模が少し違うけど東海道本線と同じです。

羽越新幹線反対派＝福島宮城岩手辺りに住んでる蝦夷

西日本の雄たる大阪
日本海側の雄たる新潟
北日本の雄たる札幌


羽越新幹線はこれら三都市を直結する重要路線。
日本海国土軸は首都圏・太平洋ベルト有事の際のことを考えても必要不可欠。
反対する奴は国賊以外の何物でもない。

>>210
出来たとして既存空路と在来特急の利用者をメインとした
細かい需要を拾っていく形になると思うから
速達便は無理だろうし所要時間かなりかかりそうだが・・・

全通したとしても
東京＝秋田なんて下手したら速達便を使って
新青森周りの方が早くなってしまうんじゃね？

空路も壊滅的被害を受けるし
はっきり言って要らないような気がするが

>>211
対秋田なら、新潟の他に村上・鶴岡・酒田・羽後本荘程度の停車で100分程度を
見込めばいいから、東京からだと概ね230分＝3時間50分だな。
おそらく新青森経由でもこの程度だろう。
上越区間無停車なら3時間25分くらいまで短縮できる。

・・・うーん、今のこまちとあまり差がない。
秋田からの需要が大きい仙台を経由する現こまちのほうが、旅客輸送的にも
料金的にも効率がいいので、秋田としてはメリットが小さいな。

>>212
国土軸だからといって何が何でも新幹線を建設しなければならないわけではない。
採算が取れないのに建設なんてしてたら本四の二の舞になるだけ。

秋田は、対東京が盛岡・仙台経由になってからストロー効果によってどんどん寂れていったな
秋田新幹線開通以前、秋田は実質東北第二の都市だったのに、
太平洋側と繋がることを望んだため、日本海側の拠点都市という性格を失ってしまった
新幹線開通を望んでいる自治体は、ストロー効果と秋田の実例を研究しなければならなくなった

>>212
将来的に秋田から大阪や札幌にも行ける羽越と汚染僻地の寒村仙台（笑）にしか行けないミニ（笑）とでは旨味が全然違うだろw

どんどんかというと、統計を見る限り実際にはそうでもないけどな。
開業5年後くらいの調査ではガクッと段差ができていてストローだなんだと
騒がれたのに、次の調査では逆に全国より変動幅が小さく、一気にしぼんだ。
結局、秋田新幹線ができる前と大して変わってない。
（できる前からあったストロー効果がそのまま継続しているだけ）

統計的には、秋田県はしぼんでいったが秋田市は広がっていった
つまり秋田市が全県からストローしている状態だったので、
さらに外から秋田市にストロー刺して吸収しやすい状態になっていた
秋田新幹線が絶大な効果を発揮できた理由だ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1366215745/201
このスレもうすぐ削除されるから、議論するだけ無駄。

>>214
で、秋田から大阪まで新幹線で何時間かかるの？
新潟は東電汚染僻地の柏崎抱えてて大変だよねｗ

>>214
ミニで十分なうまみがあるし、それ以上となると負担があほみたいに増えるから
やりたくないんだよ。
全額国負担ならともかく。
それに、秋田から大阪も札幌も、1日6便/5便の航空で十分まかなえる程度の
需要しかなく、それをわざわざ新幹線にする意味が全くない。
秋田県にとって、羽越新幹線というのは東京に早く行ける以外には大して意味の
ない新幹線で、しかも実際には今のミニ新幹線と比較して大して時短にならない
という、費用対効果の面でもうまみが小さすぎるものになっている。

負担がきついという事情自体は山形も新潟も同じで、比較的負担の少ない
ミニ化すら30年以内に黒字にできないという結論が出ている。
だから、秋田も含め羽越線については高速化に舵を切っている。

>>218
新潟支社は直通需要があった日本海・きたぐに・あけぼのを廃止するような馬鹿な事を平気でやるから。
それに、全額国負担で建設してもメンテナンス費用は全部鉄道会社持ちだから、JR東日本が首を縦に振る訳ない。

ミニでもそれなりの効果があるのは分かったから、
今度は新潟駅の対面乗換えがどれだけの効果があるのか確かめられるな
個人的には、狭い車両にずっと閉じ込められるより途中で気分転換になるからいいと思うけど

>>214
将来的に秋田から大阪や札幌にも行ける羽越

それにどんなメリットが？

>>219
需要なんてヨド浦辺鄙な区間でない限り必ず存在するわ。
列車の維持で問題になるのは、その需要の大きさ。
JR西とかから見れば、利用は低迷していた。
需要自体はあっても、その需要が細くなりつつあったのだからどうしようもない。

｢ただいま仙台駅を通過しております｣
いいですね〜この車内放送


再来年のダイヤ改正で実現します。

出来たとしても記録用の１本くらいでしょうね。
てかそれさえも無いと思う。
メリットよりデメリットのほうが大きいし。

>>223
実現しなかったら詐欺罪で訴えますね。

>>223
どうせなら東北・北海道も羽越もリニア新幹線にすべきだった件
同じことが東海道・山陽・九州新幹線にも・・・

なんで最初からそういう計画できなかったのさ！腐れJR東！

>>226
需要があれば造るさ。これからでもね

どのみち東北新幹線もボロボロになってどうにかしたいって話が出てくるだろう

>>213
庄内・秋田は放射能汚染地域の福島宮城岩手とは縁を切って新潟や札幌、さらには大阪との交流を深める方が良さそうだな。
三都市とも仙台（笑）や盛岡（笑）より文化的に親和性がある上に発展していて秋田県民にとっても魅力的なのは間違いない。
庄内美人・秋田美人のDNAを被曝で消滅させるようなことはあってはならない。

独り言楽しい？

>>159
新潟は関西方面へのFGTを執拗に熱望してる。
そのためにJR東西の株を取得したようなもんだからなぁ。

温海のトンネルを5年前ぐらいに見たが立派だったね
新幹線規格なのか？

>>231
どうせ数単元でしょ。
そんなので株主と威張ってもしょうがない。

>>223
カーブがキツ過ぎて下手に通過しようものなら脱線事故が起きて信用失墜するなあｗ
盛岡通過もしかり

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

大赤字確定で会社があぼーん化間違いない路線だなあｗ

＞いつも新潟市以外の自治体を馬鹿にする新潟市民のやり方は気に入らない。


近隣市町村は大半が新潟市になっちまったけどな
近隣を見下して嫌われた金沢市とは逆かもしれん
むしろ見下された富山が県として独立した歴史があり、色々くっつき出来上がった新潟県と北陸は真逆

>>237
富山県は加賀藩の領土、つまり金沢の下という認識だったからね

>>236
あげく国民の血税で救済かｗ

>>239
あるわけねぇよ救済なんかｗ

JRはもはや民間企業
国鉄と一緒くたにするなよｗｗｗ

結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

そう思うならそういう主張で国政選挙にでも出れば？
ここで何回言ったところで羽越新幹線が建設されるわけじゃない。
現実は変わらないよ。

�A東京〜新潟　　　　　　　　　　　〜新青森〜札幌←これ要らないだろう
馬鹿なの？

ついでに仙台以北も要らない、税金の無駄使い
公約に四国新幹線が未だ放置のように羽越も廃案　お疲れ残念だな！

北陸新幹線全通後にできたら
大阪→新潟以北・東京→新潟以北・名古屋→新潟以西・北陸各県→東北・北海道
が便利になるけど

四国新幹線できても
大阪→四国
しか便利にならない

まあ、どっちも無駄だけどね

>>243
仙台〜新青森もそうだが大宮〜仙台も放射能汚染が深刻だから要らないなw
まあ首都圏より北にある大都市は新潟市と札幌市だけだし。
札幌にも要らないと言うなら次の通りに修正。


結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

>>245
柏崎市も放射能汚染が深刻だから要らない。

>>242
ヒント：今日は4/1

>>240
だから第３セクターでつくりなよｗ

JR東や西は絶対こんな路線つくらないから

2016年問題を抱える福島宮城岩手の蝦夷共の最後の悪あがきか。

ID:eJ2/p4YHIの発想が貧相過ぎる件について

2016年問題とは

北陸新幹線金沢開業から1年後のダイヤ改正で、旅客流動の見極め期間が過ぎ、新潟方面への大減便の実施、および東北・北陸系統の増便による大宮以南の線路容量調整のため、新潟発着便の一部が大宮折り返しの設定が危惧される問題のこと。

ID:eJ2/p4YHI は、仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

---------------------------

仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」

4月1日（火） 地理板 & 鉄板での投稿活動 （合計 ２５回）


鉄板 （合計 ３回）
http://hissi.org/read.php/rail/20140401/ZUoyL3A0WUhJ.html
羽越新幹線　Part2


地理板 （合計 ２２回）
http://hissi.org/read.php/geo/20140401/MVFkNDUyM2Y.html?thread=all
新潟市都市開発スレ 100
道州制について Part9 @地理学・人類学板
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL395〜雪解け待〜
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
【杜の都】仙台都市開発議論 volume 53
裏日本一僻地福井の開発
【なんちゃって】新潟スレ【政令指定都市】
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
エミシ土人(関東東北人)の反日思想
【ふくい】福井【Fukui】37
■■■東北地方を解体しよう！■■■
【甲信越】甲府と仙台どっちが都会？【東北】
【底辺】仙台と福井どっちが都会？【僻地対決】
富山は日本海側で一番田舎だよな
●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査238★

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

北陸地方で最大の都市、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
北陸で唯一の政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

上越新幹線減便されるとしたら上越線を増便してほしい

2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便、
および東北太平洋側地域の経済活動が著しく縮小されることが危惧される問題のことである。

2016年問題なんて誰も考えてない一方で、2014年問題は6年以上前から
語られているっていう。

北陸（笑）民が新潟に嫉妬して敵意剥き出しにしているのに対し、
北海道民は東北（笑）なんか眼中に無いからだろw

うん、そうだろうね。
もちろん新潟や北陸も眼中にないから、羽越新幹線には欠片も関心を
示していないと思うよ。

＞西日本の雄たる大阪
＞日本海側の雄たる新潟
＞北日本の雄たる札幌


＞羽越新幹線はこれら三都市を直結する重要路線

↑
一番したは無理がある

上越新幹線活性化名目で
東京〜酒田・秋田及び大阪〜新潟・秋田間をフリゲを走らせるのが精いっぱいやろなｗ
とりあえず新潟県内(上越妙高〜長岡＆新潟〜村上）は着工ありき。

　
>>255 と >>257 は、仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 の書き込み。

4月2日（水） 地理板 & 鉄板での投稿活動 （合計 ４５回）

===== 地理板 （合計 ２３回） =====
http://hissi.org/read.php/geo/20140402/Y3JSTFI4bCs.html?thread=all
【底辺】仙台と福井どっちが都会？【僻地対決】
道州制について Part9 @地理学・人類学板
仙台と広島どっちが都会なんだろ?
日本の都市人口について語るスレ36
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
【杜の都】仙台都市開発議論 volume 53
【ふくい】福井【Fukui】37
新潟市都市開発スレ 100
仙台市がどうしても大都市に見えないんだが
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL396〜雪解汚泥〜
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
仙台と札幌どっちが都会なんだろ？

===== 鉄板 （合計 ２０回） =====
http://hissi.org/read.php/rail/20140402/K2pGaXIwQTNJ.html
羽越新幹線　Part2
東北新幹線 part.89
【E6】秋田新幹線・山形新幹線41【E3】
需要がないので廃止にした方がいい駅
新潟県の鉄道 Part77
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ71【福井】
北陸新幹線　総合スレッドPart57
【新潟】上越新幹線Part47【東京】
利用客「北海道新幹線ＪＲ北海道に任せられるのか」
北陸新幹線ルートスレ12

何で羽越新幹線と無関係の汚染僻地仙台の百姓が粘着しているんだ？w
東京〜青森(〜札幌)が安全なルートで結ばれるのが気に入らないの？
それとも新潟から大阪に乗り換えなしで行けるようになるのが悔しいのかな？

>>262
道民的には、単純に東京に行くのに遠回りになる新潟経由というのが嫌。
大阪は、飛行機で十分な程度の流動しかないし。
新潟から大阪への新幹線を建設するのは大いに結構だけど、新潟から北への
新幹線は必要ない。

新潟県が大阪にアンテナショップ「じょんのび」　４月30日オープン
http://www.travelnews.co.jp/news/area/1404031057.html


新潟県は４月30日、県物産品を販売するアンテナショップ「じょんのび　にいがた　食楽園」を大阪市北区の地下街ホワイティうめだイーストモールにオープンさせる。
北陸新幹線金沢延伸を来春に控え、関西市場からの誘客を目指してのＰＲ活動が活発化する新潟県。
今回のアンテナショップ開業を通して、酒や米をはじめとする新潟が誇る旬の「うまい」を関西の消費者に届け、県の魅力をアピールしたい考えだ。
ショップでは、コシヒカリや地酒、米菓、笹だんご、多彩な郷土食など新潟の食を取りそろえるほか、観光情報コーナーも設ける。
営業時間は10―21時（初日のみ12時オープン）。

４月30日―５月６日はオープニングイベントを開催。
初日の開店時に鏡開きと振る舞い酒でオープンを祝い、１千円以上買い物をした人、各日12時から先着１千人に空くじなしの抽選会を行う。
笹だんごのセールや地酒「越乃寒梅」の販売、県キャラクター「レルヒさん」による観光案内もあり、賑やかな１週間になりそうだ。

また、４―６月に実施される「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせ、４月26―27日には大阪ステーションシティ旧砂時計広場で観光物産展も開催。
観光パンフレットの配布や特産品の販売を行う。




>>263
それなら北海道直通便は大宮〜新青森間ノンストップにしないとな。
福島仙台盛岡とかいう汚染僻地の寒村になど止まっている時間はない。

http://hissi.org/read.php/rail/20140403/WDlNN1BzL1pJ.html


東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part5
646 ：名無し野電車区[]：2014/04/03(木) 12:03:39.79 ID:X9M7Ps/ZI
2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。

【お立ち台】続阪神電車を語ろう　次は香櫨園
113 ：名無し野電車区[]：2014/04/03(木) 19:40:42.43 ID:X9M7Ps/ZI
新潟県が大阪にアンテナショップ「じょんのび」　４月30日オープン
http://www.travelnews.co.jp/news/area/1404031057.html


新潟県は４月30日、県物産品を販売するアンテナショップ「じょんのび　にいがた　食楽園」を大阪市北区の地下街ホワイティうめだイーストモールにオープンさせる。
北陸新幹線金沢延伸を来春に控え、関西市場からの誘客を目指してのＰＲ活動が活発化する新潟県。
今回のアンテナショップ開業を通して、酒や米をはじめとする新潟が誇る旬の「うまい」を関西の消費者に届け、県の魅力をアピールしたい考えだ。
ショップでは、コシヒカリや地酒、米菓、笹だんご、多彩な郷土食など新潟の食を取りそろえるほか、観光情報コーナーも設ける。
営業時間は10―21時（初日のみ12時オープン）。

４月30日―５月６日はオープニングイベントを開催。
初日の開店時に鏡開きと振る舞い酒でオープンを祝い、１千円以上買い物をした人、各日12時から先着１千人に空くじなしの抽選会を行う。
笹だんごのセールや地酒「越乃寒梅」の販売、県キャラクター「レルヒさん」による観光案内もあり、賑やかな１週間になりそうだ。

また、４―６月に実施される「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせ、４月26―27日には大阪ステーションシティ旧砂時計広場で観光物産展も開催。
観光パンフレットの配布や特産品の販売を行う。



阪神電鉄は新潟出身の外山脩造氏によって創設されました。
今後も関西と新潟の交流を深めて行きませう！

中部地方の県庁所在地で唯一私鉄路線の無い新潟市www

静岡市(静岡鉄道)
長野市(長野電鉄)
富山市(富山地方鉄道)
金沢市(北陸鉄道)
福井市(福井鉄道、えちぜん鉄道)
名古屋市(名古屋鉄道、近畿日本鉄道)
岐阜市(名古屋鉄道)

新潟市(あれ？なんにも無いやw)

野町〜香林坊〜武蔵〜金沢駅までが長大な金沢都心部！
にょいガタッwは寂れた古町商店街くらいしか無いんちゃうw

多分富山市の富山駅〜総曲輪〜南富山に負けるねw

>>267
遠州鉄道のある浜松市より劣ってるw

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

北陸地方で最大の都市、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
北陸で唯一の政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

>>267
新潟は中部ではありません

庄内は東北ではありません

>>267
政令指定都市の中で、私鉄・公営の鉄道機関がないのは新潟だけじゃね？

新潟コンプ全開のキチガイ

http://hissi.org/read.php/rail/20140403/OXpCVWNhNFdJ.html

元庄内民としては、庄内は普通に東北だとしか言えないな。

北陸にも東北にもなれないのが新潟

信越地方
長野(木曽・南信除く)、新潟、庄内・小国

今日の新潟基地害厨
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/MnZYTlBYZThJ.html

>>278
庄内から言わせてもらえば、新潟と同一視されるのすら嫌なのに、「信越」
にまで入れられるのはまっぴらゴメンだ。

庄内なんてしょーもないだろ…

なんちってwww

しかしなんで庄内なんて欲しがるのか訳わからん。
新潟は金沢にお願いして北陸州の末席に入れてもらえよw

>>280
イメージ最悪のトーホグ（笑）よりはマシだろ。
新潟を介して脱東北を図るのが庄内のため。

新潟の人達って物騒ですね。中越地震・中越沖地震で全国から復旧・復興を支援したのに、東日本大震災ではその恩を仇で返し続けてるから。

よその領地をまるで我が物のように考えてるあたり、中国みたいな考えだなw

庄内は元々越後国(もちろんヤマトの一部)
内陸マットや仙台は陸奥(大和朝廷の影響が及ばない最底辺の僻地)

>>283
ぶっちゃけ東北のほうがマシ。

庄内は東北ではない
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/95/572e6785098859291faf079fdf418923.jpg

　
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 のこのスレでの投稿 ■■■

>>178 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 スレ立て & 投稿２６回目までの一覧

>>181 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿２７回目
>>186
>>210
>>223 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿３０回目
>>229
>>235
>>241
>>245
>>249
>>255
>>257
>>262
>>264
>>273 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４０回目
>>275
>>278
>>283
>>286
>>288 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４５回目 ← 今ココ!!!



新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

ここで暴れてるのは恐らく「山形県」という枠組みを死守したい内陸マットの工作員だろう。
越後(ヤマト)から陸奥(蝦夷)に都落ちしたい庄内民などいるはずがない。

　
仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」


4月3日（木） 地理板 & 鉄板での投稿活動 （合計 ２８回）

===== 地理板 （合計 １４回） =====
http://hissi.org/read.php/geo/20140403/Z0dFT09aUmo.html
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL396〜雪解汚泥〜
新潟市都市開発スレ 100
●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査238★
■■■東北地方を解体しよう！■■■
エミシ土人(関東東北人)の反日思想
【信越】長岡と仙台、どっちが都会?【東北】
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】

===== 鉄板 （合計 １４回） =====
http://hissi.org/read.php/rail/20140403/WDlNN1BzL1pJ.html
東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part5
北陸新幹線ルートスレ12
羽越新幹線　Part2
【新潟】上越新幹線Part47【東京】
新潟県の鉄道 Part77
【お立ち台】続阪神電車を語ろう　次は香櫨園
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
北陸新幹線　総合スレッドPart57
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線[126]

>>288
単に新潟支社管轄だから貼ってあるだけのものを持ってきて何言ってんの？

>>290
新潟側に組込まれるよりは、東北州になる方がはるかにマシ。
新潟は、庄内にとっては東京に行く際に通過するという程度の場所でしかない。
庄内が新潟側だなんて思われるのは迷惑。

今日も新潟コンプレックス全開のキチガイが暴れてますねw

http://hissi.org/read.php/rail/20140404/UWZTM1lwUGtJ.html

庄内にとって東北州に入れば、旧山形県グループとして
序列的に仙台→山形→庄内となるので現状と変わらず冷や飯食いが続く

第一、鉄道で何度も乗り換えないと行けないようなところが
州都になったら不便極まりない

まるで中国w
ああ言えば上佑w

どこにも入れてもらえなかったで州w
新潟県＆長野県

新潟は東北に非ず関東に非ず北陸に非ず。
長野は北陸に非ず関東に非ず東海に非ず。

山梨は関東でおK

>>295
交通機関は鉄道だけじゃないし、乗り換え無しで行ける鉄道が通じていても
新潟と庄内との行き来は仙台よりかなり少ないのが現状。
行く理由がないし。

新潟にとって庄内を信越州に誘う理由はある
新潟県と長野県だけだと州都が新潟だと北に偏りすぎ
庄内がくっつけば体裁がとれる

北陸三県＋新潟で北陸州だと、
州都は良くて富山、悪くすると金沢になるので避けたいところ

>>299
そう、新潟側にとっては案外低くない重要度だけど、肝心の庄内側にとっては
新潟ないし信越・北陸の重要度は低く、東北を捨ててまで合流する意味が
ほとんどない。

庄内では、東北なのだから東北州に入るのが当然と思い込み何の疑問も持たない人がほとんどだが、
道州制導入でどうふるまえば庄内が良くなるかあれこれ思案している人もいる
そういう人はすんなり東北州には入りたがらない人が多い

下越＝東北
中越＝関東
上越＝北陸

大抵、そういう人は道州制に反対してるけどな。

庄内民だが新潟と庄内が協力して羽越新幹線を建設すべきと考える
2016年問題がある新潟と乗り継ぎを嫌う庄内民双方にメリットがある

>>304
2016年問題を抱えるのは新潟ではなく東北太平洋側三県


2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。

いずれにしても「脱東北」運動が広がることはいいことだ。
どうしようもない一部の汚染僻地は止むを得ないとしても最終的には次のような形で「東北地方」を解体せねばならない。
羽越新幹線沿線全域の脱東北が欠かせない。


北海道州(州都札幌)…北海道、青森、秋田北部
北関東州(州都宇都宮)…福島南部・会津、茨城、栃木、群馬
信越州(州都新潟)…長野(木曽・南信除く)、新潟、庄内・小国、秋田中南部

※北関東＋信越で一つの州にする場合は州都高崎




放射能汚染特別区域(国直轄、一般人居住禁止)…岩手、宮城、山形内陸、福島北部

妄想が激しいなw
青森までノンストップなんて出来ないだろうし、もし仮に何本か出来たところで殆どの東北新幹線の客に影響は無いだろう。
増発した分が通過になっても本数が減る訳じゃないし。

新潟駅からはマックバーガー頬張るメタボやドア横で抱き合ったまま離れないＤＱＮカップル、空咳ばかりして変なウィルスを撒いてそうなおっさんや朝からワンカップ飲んで顔赤くなってる酔っぱらいとか変なのばかり乗ってきたWWW

庄内でも鶴岡だと、旧市内の人でも新潟よりが多いよ。
民放のチャンネルが2chしか無かった頃、お金ある家は新潟にアンテナ向けてテレビ受信したりしてたから。
仙台の地元の方言で話されても、分からなかったりするし。

庄内空港ができるあたりまではそんな空気もあったな。

2007年の新潟市の政令市昇格
3.11での福島県や宮城県の放射能汚染
日本海東北道の全線開通にメド


これら一連の流れで庄内における脱東北運動が活発化しつつあるな。

日沿道以外は全く関係ないし、日沿道にしても脱東北という動きのためではない。

　
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 のこのスレでの投稿 ■■■

>>178 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 スレ立て & 投稿２６回目までの一覧
>>289 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４５回目までの一覧

>>290 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４６回目
>>294 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４７回目
>>305 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４８回目
>>306 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿４９回目

>>311 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 投稿５０回目 ← 今ココ!!!

昨日の 「新潟コピペ野郎」 ID:2vXNPXe8I は、
このスレに８回も根拠の無い妄想や
山形・宮城・岩手・福島の誹謗中傷を投稿。

今日も ID:RfLy/IXPI で書き込み開始。


新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

>>291
仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

4月4日（金） 地理板 & 鉄板での投稿活動 （合計 ２２回）

===== 地理板 （合計 １１回） =====
http://hissi.org/read.php/geo/20140404/TmZrQ0xiNTM.html
大阪土人の東京に対する病的なコンプレックス
【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
新潟市都市開発スレ 100
道州制について Part9 @地理学・人類学板
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL396〜雪解汚泥〜
●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査238★
【(#｀▽´)】金沢市民が新潟市を敵視する理由
仙台市がどうしても大都市に見えないんだが

===== 鉄板 （合計 １０回） =====
http://hissi.org/read.php/rail/20140404/MnZYTlBYZThJ.html
羽越新幹線　Part2
【新潟】上越新幹線Part47【東京】
新潟県の鉄道 Part77

>>311
ソースなしの妄想ばかり。

★ 北海道新幹線が札幌まで延伸したら仙台を通過する列車は現れると思いますか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454675444


【臨時便を除いた新幹線の平日本数】
http://www.jreast-timetable.jp/
27本/日　新潟 → 東京　上越新幹線
66本/日　仙台 → 東京　東北新幹線 （新潟の2.4倍）


2015年、北陸新幹線・金沢延伸開業、高崎以北が枝線化 → 新潟没落w
2016年、北海道新幹線・新函館開業、仙台全車停車維持 → 仙台繁栄!!!



■ 1m高さのサーベイメータによる実測値（2014年2月5日）
http://radioactivity.nsr.go.jp/ja/contents/9000/8769/24/192_0205_20140206.pdf
0.063 μSv/h　新潟市
0.039 μSv/h　仙台市 （新潟の61.9%の空間線量）

日本海東北道の鶴岡JCTは新潟方面が本線で、山形方面が分岐線になっている
鶴岡−酒田間も山形自動車道から日本海東北道に改称した

庄内に脱東北ではないが、脱山形の動きがないわけではない

>>315
＞2015年、北陸新幹線・金沢延伸開業、高崎以北が枝線化 → 新潟没落w
＞2016年、北海道新幹線・新函館開業、仙台全車停車維持 → 仙台繁栄!!!


将来的には羽越新幹線orFGTで大阪〜新潟直通列車が設定される。
一方、仙台（笑）は北海道や青森県からの苦情が殺到して年を追うごとに通過列車が増加していく。
ましてや仙台（笑）から大阪直通列車など夢のまた夢。
残念だったなw

>>317
仙台は大阪直通なんていらないだろ。
ピーチのLCCあるからな。

新潟下越が東北非東北の中間地帯だろう
阿賀野川あたりが境目か

金沢−村上（越）、鶴岡−青森（羽）だから羽越新幹線なのか

庄内ですら東北ではない。
ましてや下越が東北な訳がない。

>>320
モロにトーホグじゃん

日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで

東北(庄内は含まない)は文化的程度が極めて低い僻地。
但し北海道は開拓地として文明化がもたらされた特殊な地域なので飛び地扱い。
その北海道もサッポロビールや丸井今井を創設した越後系移民がいなければ東北（笑）と何ら変わらない不毛僻地だったけど。



まあ、越後(ヤマト)から陸奥(蝦夷)に都落ちしたい庄内民などいるはずがない。

連日仙台にストーキングしている 「新潟コピペ野郎」 は
昨日 >>ID:2vXNPXe8I に続いて
今日 >>ID:RfLy/IXPI も妄想炸裂。

「大阪〜新潟」は、
「大阪〜仙台」の1/3しか高速移動需要がないし、
仙台空港の大阪便は新潟空港全体の旅客数より多い。
現実を直視しろよ。

---------------------------

【2012年度】乗降客数　　（大阪便 乗降客数）
仙台空港 ： 269万9648人 （大阪便 98万7797人）
新潟空港 ： *98万5906人 （大阪便 36万4302人）
http://www.pref.miyagi.jp/soshiki/kurin/kukoukanri-nendo.html
http://www.mlit.go.jp/common/001005182.pdf
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/424/515/HP_H24nendo_sokuhou,0.pdf


【2012年度】大阪国際空港 路線別旅客数
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/250716seminargamou.pdf
*1位 ： 560万3362人　羽田
*2位 ： 102万6163人　仙台 ← 仙台
*3位 ： *69万9090人　鹿児島
*4位 ： *66万4953人　福岡
*5位 ： *62万4267人　沖縄

--------------------------

「仙台空港、年間旅客数300万人を達成 V字回復」
http://flyteam.jp/news/article/30870
＞ 仙台空港は2013年の旅客数が300万人に回復しました。

関西〜新潟は今でも飛行機だけでなく鉄道利用客が少なからずいるからなぁ。(特に上中越)
関西人の感覚では非東北の新潟には鉄道利用を考える人が多いのに対し、僻地東北の仙台は飛行機一択というだけ。


いずれにしても東北太平洋側の2016年問題はこれとは別問題だから逃れようがないが。

>>324
笑えるやつだな。

2016年問題？おまえの脳内だけだろ。
悔しいならソース出せ。
2014年上越新幹線枝線化問題でかわいそうだな。

ちなみに仙台駅の事調べてみろ。
通過しない前提で作られた構造だ。
どっちみち仙台の3分の1しか走ってない上越新幹線なんて比較にもならん。

富山県民が東京にストローされるから金沢の拠点性も無くなる
アウトレットにより金沢の新幹線バブル崩壊で郊外化

新幹線なんて金沢はストロー現象問題が実現だぞ
新幹線や自動改札をを経験した事がないキム沢は何も分かってない馬鹿だな

>>325

文章を理解できず新幹線の現実を知らない田舎者キム沢人

金沢って北陸のくせに東北の仙台に憧れてのかｗ

名無し野電車区：2014/04/03(木) 21:31:06.61 ID:65HXrVd/0
ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

北陸地方で最大の都市、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
北陸で唯一の政令指定都市・国家戦略特区である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

新潟市は政令指定都市・国家戦略特区に指定されてるからな
戦略特区で新潟の活性化が期待されてるし新幹線によるストロー現象の影響が無い拠点性のある街づくり

>>306
まあ、州都への交通の便だけで考えればこうだろう。

※北海道(道都札幌)

※東北州(州都仙台)
千葉、茨城、福島(浜通り)、宮城、岩手、青森

※中部州(州都新潟)
神奈川、山梨、長野(南信除く)、群馬、新潟(中越・下越)、山形(庄内)

※東京州(州都新宿)
東京、埼玉、栃木、福島(中通り・会津)、山形(庄内除く)、秋田

※中京州(州都名古屋)
静岡、長野(南信)、愛知、岐阜、富山、新潟(上越のみ)

※日本海州(州都京都)
山口、島根、鳥取、兵庫(丹波・但馬)、京都、福井、石川

※関西州(州都大阪)
和歌山、三重、奈良、滋賀、大阪

※中四国州(州都神戸)
愛媛、高知、徳島、香川、兵庫(丹波・但馬除く)、岡山、広島

※九州(州都福岡)

道州制を導入するなら新潟や長野は２つか３つに分けるべきだよね
どちらも広すぎるし同じ県内でもそんなに交流がある訳じゃないでしょ？

上越新幹線、関越道沿線
北陸新幹線、上信越道沿線
中央本線、中央道、長野道沿線
車のナンバー区分で分けてもいいかもね

下越は東北、上越は北陸
東北信は北陸
中南信は太平洋側のどっちか

>>331
新潟ではなく山形を2つに分けるべきだな。

「東北地方」は存在自体が日本の恥。

「東北新幹線」もネーミングとしては余りにみっともないので「東日本新幹線」か新青森以北に揃って「北海道新幹線」に改称した方がいいだろう。

>>333
存在自体が恥って
東北って言葉になんかコンプレックスでもあるの？

自分が住んでて嫌なら他へ引っ越せばいいし
住んでないのにそこまで嫌いなら東北の事は無視すればいい

嫌いなものには無関心で静かに離れるのが日本人気質
嫌いなものに粘着してしつこく攻撃するのはキチガイ

>>330
交通の便で分けたのに何で新潟を核とする州に神奈川があったり、東京を核と
する州に秋田や山形があるんだ？

鉄板ってなんでこんな煽り合いばっかやってんの？

>>267-274のあたりにいるアンチ新潟のバカ共へ

新潟駅の乗降客数＞＞全国の地方中核市のJR中心駅の乗降客数＋併設田舎私鉄駅の乗降客数

特に終電22時台で自動改札がない雑魚キム沢なんて問題外

地方中核市の定義は何？
単に地方の中核のなっている都市？
それとも大都市圏以外の地域にある制度上の「中核市」のこと？

新潟駅＞＞宇都宮駅＋東武宇都宮駅 なの？

東武なんて大して乗ってないだろ。
駅の立地は良いけど。
中央前橋に毛の生えた程度w

JR宇都宮35000人＋東武宇都宮5000人＝40000人
JR新潟は37300人

大抵の駅と違い、JR宇都宮-東武宇都宮は立地の関係で乗換需要がほぼないので、
改札を介した乗車人員が実際の利用とほぼ一致する珍しい駅でもある。

【不買運動】江崎グリコは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

江崎グリコは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

プリッツの広告
http://www.youtube.com/watch?v=SKZcicjwsbk&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

>>339
むしろ地方中核市までにレベル落とさないと、新潟すごいｱﾋﾟｰﾙ出来ないのを慰めてやれ

>>334
原幹恵が好きなんでつかwwwww
全裸スケッチ見たいのでつかwwwww

>>334
そうすると北海道から見たら東京新幹線だな

東海道　山陽と比べて東北は貧弱に聞えるな
実際なんちゃって政令市仙台以外必要性が０に等しい

東海　品川・名古屋・京都
山陽　新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉
九州　福岡・熊本・鹿児島

に対し　仙台で終了　それ以北ゴミ箱レベルの盛岡新青森　　　　

東京より北で大都市と言えるのはさいたま、新潟、札幌だけだからな。
次点で宇都宮辺りか。

確かに宇都宮だけは、大手私鉄が通っているからな。

東京より北で大都市と言えるのは、仙台がなんちゃって政令市で大都市じゃないと
いうなら札幌だけだろう。
仙台よりさらに「なんちゃって」基準で政令市になった新潟が大都市の中に入る
わけがない。

何茶って政令指定都市
自分の意識では、相模原市、新潟市　熊本市　静岡市　
こんなところかな　千葉、さいたま市も含むかな？？？

さいたま市は平成政令市の一つではあるけど、旧基準を満たしての政令市だから
他とは別格だろう。

>>274
札仙新　千　名京大神　　　熊
幌台潟　葉横古都阪戸岡広　本
中青中浦中浜屋上中中山島博中
央葉央和央中中京央央北中多央
○○××○○○○○○○○○○公営鉄道・私鉄(道府県県庁所在地政令市)

　　千　　　　　新
　横葉　　宇　　潟
新浜中浦水都前長中甲
宿中央和戸宮橋野央府葵
◎◎○×○○◎◎××◎関東甲信越都県庁所在地の公営鉄道・私鉄(◎は本社局所在地)

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

新潟駅の新幹線時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1137/1137010.html
仙台駅の新幹線時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt0913/0913030.html


新潟駅の隣の駅の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1297/1297020.html
仙台駅の隣の駅の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt1111/1111010.html


新潟（笑）

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

>>352
100万人都市であっても、市町村合併でなった市や大都市の様相を示さないものは、政令指定都市という感じがしない。
北九州市か福岡市が政令指定都市になって時までは大都市という感じがした。
北九州市は八幡や戸畑等が合併したなんて言うなよ。
もともと大きな隣り合った工業都市だったんだから
合併があったかどうか離れたところなので知らないが札幌も北海道の中心なので政令指定都市という感じはする。
埼玉県民だけど、やっぱりさいたま市や千葉市は何茶って政令指定都市
大宮だけで指定都市に成れるなら別だけどね

千葉市はまだ千葉駅周辺に一辺倒だからいいがさいたまはちょっとな
駅前見れば大宮に力あるかと思うと行政の力は浦和が圧倒的だしね

そう考えると纏まりのある点では、中心都市が音頭取って創ったなんちゃって政令市のほうが良いし、行政の進み方もスムーズ

>>357
その理由だと北九州が良くてさいたまがだめな理由にならない。
なんで工業都市なら複数の核がある合併での政令市化はよくて、商業都市だと
ダメなの？

まあ結論から言えば>>347はゴミ以下レベルだがｗ

なんちゃって政令市とか言う馬鹿な金沢人は新潟に対するコンプレックスが溜まってるようだな

政令指定都市の以降へ成功し全国240の提案の中で6地域、新潟が国家戦略特区に指定された。
戦略特区で新潟市の活性化が期待されてるのが悔しいのかｗ

>>358
何茶って政令指定都市は求心力が無いし、顔も無い
ビル化率とかそういうものも重要
横浜は人口だけ見れば全国第2位
だけど大阪の何倍もある面積
街の規模だったらやっぱし大阪市
さいたま市に求心力や顔がないというのは、仕事に関係ない荒川より西側の埼玉県民は行くことほとんどない。
用事あれば東京に行く。
行政行政と言うが元県庁所在地の浦和に埼玉県民でありながら電車でも車でも行ったことない。
ただ大宮は乗ったこと無いが新幹線で使うこともありそう。
存在価値はそれだけ
何茶って指定都市の浜松のほうが存在感がある。
その道で有名な大手企業の本社が沢山あり、経済等でも昔からその地域の中心。県庁所在地の静岡よりも上
指定都市じゃないが郡山市、高崎市は県庁所在地より権勢は上
話戻って新潟。存在感なんてない。
なんだかんだ言っても　広い広い新潟県と言うより他県から仲間はずれの１県１地方の新潟地方のお山の大将

さいたま市の求心力や顔など、
池袋駅１駅だけの、単体にすら勝てないかもしれない。

>>362
新潟は政令指定都市でもあり、国家戦略特区だからな
金沢人は北陸3県なんて新潟県と面積が同じとか言ってるくせに生意気だぞｗ

北海道には札幌市があるけどそれでも仲間外れの田舎だと馬鹿にしたいのかｗ
政令指定都市と国家戦略特区である大都市新潟に憧れて悔しがってる田舎者キム沢人乙ｗ

新潟は農地にできる面積がかなりあるから農業特区になれたんだよね。
エネルギー特区案のほうが未来がありそうだったのに、そっちは見向きもされなかった。

＞なんで工業都市なら複数の核がある合併での政令市化はよくて、商業都市だと
ダメなの？

工業なくして商業は語れないんだろう
農業特区は四国に分があるとおもったんだが、これまでと変わらずの偏りすぎ
新潟は農地がたた広いだけって官僚区だろう、資源開発に矛盾があるし

>>366
商業なくして工業も語れんよ。
どちらも同じくらい重要。

消費は工業系＞商業系
貯金は工業系＜商業系
工業衰退はその町の商業も潰すよ
リーマンだけでやれるほど地方は強くない、例　広島＞仙台
最初から人口の多い大都市と一緒しない

だから、先に工業系の都市が発展し、次に商業系の都市が発展したんだろ？
先に工業系の合併政令市が登場している以上、その後に商業系の合併政令市が
できても何らおかしくないし、北九州でもそうだったように、合併後はどうしても
2強並列とはいかない以上、どちらかの核に偏る。

関西は京都と神戸の２強
その中間にある大阪市は、京都と神戸のベッドタウンとして人口だけは多いw
首都圏は都心を中心に、バランスよく横浜、立川、さいたま、千葉が取り囲む。
銀座＞新宿＞横浜＞渋谷＞立川＞池袋＞＞大宮＞千葉

>>370
大阪市は京都市や神戸市よりはるかに昼夜間人口比率が高いんだけど、それは
どう説明されるんだい？

>>368
急速に中枢機能が薄れた広島がどうしたって？ｗ

平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）これは卸売業,小売業の最新情報の結果な　

*1東京区　157,680,525　　　　11埼玉市　**4,958,135
*2大阪市　*40,969,504　　　　12千葉市　**3,500,595
*3名古屋　*25,113,770　　　　13新潟市　**3,328,275 ←新潟＝
*4福岡市　*11,794,425　　　　14高崎市　**2,902,740
*5横浜市　**9,650,740　　　　15岡山市　**2,828,421
*6札幌市　**9,328,052　　　　16静岡市　**2,724,012
*7仙台市　**7,636,949　　　　17川崎市　**2,710,553
*8広島市　**7,310,767　　　　18浜松市　**2,578,812
*9神戸市　**5,918,321　　　　19北九州　**2,486,839
10京都市　**5,517,846　　　　20宇都宮　**2,462,958

21金沢市　**2,337,813 ←金沢
22鹿児島　**2,276,790
23高松市　**2,213,764 ←高松

参考
香川県　3兆2,924億（高松市　2兆2,137億）（新潟市　3兆3,282億←香川県より多い）
石川県　3兆5,928億（金沢市　2兆3,378億）（新潟市　3兆3,282億←石川県の9割以上に相当）
富山県　3兆0,120億
福井県　1兆8,968億（新潟市　3兆3,282億←福井県の2倍近くある）

自称拠点都市の金沢市も高松市も県を丸ごと全域合併しないと新潟市に対抗出来ないレベル
もともと都市圏の拡大に伴う合併なので人口密度の問題ではない
金沢は北陸新幹線開業によって支店の必要性は失われ、将来の延伸も見越して既に撤退ている
（その影響で商品販売額は前回調査比で20%以上も減少している）
三大都市圏に対して中途半端な距離に小さな市場規模、名古屋か大阪の配下になる

北陸と信越は基本別ブロックで、稀に一緒になる場合は殆ど新潟に拠点が置かれてる
北陸地方整備局、北陸信越運輸局、キョードー北陸、
清水建設以外のスーパーゼネコンの支店、その他いろいろ新潟に拠点が置かれてる
新潟や富山は大手総合商社が揃っているのに、金沢は伊藤忠商事のみ

平成 24 年経済センサス-活動調査（確報）結果　<情報通信業>

*1東京区　1,160,248　　　　11千葉市　*,*17,809
*2大阪市　*,184,287　　　　12埼玉市　*,*15,978
*3横浜市　*,*94,485　　　　13広島市　*,*15,418
*4川崎市　*,*93,006　　　　14京都市　*,*14,200
*5名古屋　*,*76,695　　　　15静岡市　*,**8,011
*6福岡市　*,*52,362　　　　16吹田市　*,**6,888
*7仙台市　*,*27,204　　　　17金沢市　*,**6,881
*8札幌市　*,*25,771　　　　18岡山市　*,**6,805
*9新潟市　*,*19,380　　　　19立川市　*,**6,249
10神戸市　*,*19,291　　　　20刈谷市　*,**5,507

参考
香川県　50億（高松市　48億）（新潟市　193億←香川県の約4倍に相当）
石川県　94億（金沢市　68億）（新潟市　193億←石川県の約2倍に相当）
富山県　53億
福井県　33億（新潟市　193億←福井県の約6倍に相当）

これは情報サービス業、インターネット附随サービス業の経済センサス
商品販売額全体と比べれば微々たる額だが、東京特別区の突出が凄い
あと富士通・NECの牙城を抱える川崎市が強い
自称拠点都市の金沢市も高松市も県を丸ごと全域合併しても新潟市に大差負け
新潟市はベストテン内入りし9位
この業種は中心オフィス街に集中してるので周辺部を合併しても稼げない

都市別人気ショップは新たな商業ビル建設・閉鎖による進出・撤退の変動が大きいので割愛

都市別海外人気高級ブランド
http://shizuokacity.web.fc2.com/brand1.html

10位　仙台（103ポイント）←
11位　千葉（97ポイント）
12位　新潟（93ポイント）←
13位　岡山（81ポイント）
13位　松山（81ポイント）
15位　埼玉（71ポイント）
16位　熊本（66ポイント）
17位　浜松（59ポイント）
18位　高松（57ポイント）←
18位　那覇（57ポイント）
20位　鹿児（54ポイント）
21位　金沢（53ポイント）←補助金ショップ含む、エルメス撤退分はポイントからマイナス済ｗｗｗｗ

海外人気高級ブランドショップはイオンなど郊外型SCには入居せず、
都心部立地がでデフォだから、地方都市は合併でポイントを稼ぐことはない。
大都市圏なら郊外のアウトレットモールなんかに入居するケースもあるが。

新潟の主な有名店を参考までに上げると
伊勢丹、三越、ラフォーレ、アルタ、ロフト、ビックカメラ、ヨドバシカメラ、ジュンク堂など

金沢が新潟より上とか言ってる奴なんているのか？
なんか見えない敵と戦っているようにしか見えない。

新潟〜青森区間　これも見えない敵と戦ってるだろう
＞急速に中枢機能が薄れた広島がどうしたって？ｗ

で誰と戦ってるんだ
最初からオマケの仙台君かい

だったら相手が違うだろう
同一地域の福島岩手とじゃれ合っていれば良いよ

仙台とは戦いにならないし、北陸3県とは(経路的に)戦いにもならないと思う。

元はといえば山形県の県庁が変なところにあるのが悪い
庄内にあれば羽越新幹線は可能だったし、
山形・秋田ミニ新幹線のような中途半端なものは不要だった
日本海東北道も完成していたはずで、
日本海沿岸国土軸はより充実していたものになってただろう

>>380
山形県、置賜県、鶴岡県の3県統合で山形県になったわけだし、
当時の人口分布を考えても
村山地方に県庁が置かれたのがおかしいとは言えない。

つか、そもそも上越新幹線の高崎以北が 「フル規格」　で
東北新幹線と同時期に建設された方がおかしい。

6時-21時に新潟〜東京が平均2往復/hr未満!

国民の血税をムダに使った「我田引鉄」の典型例。

庄内藩が官軍相手に健闘したからだよ。

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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日本10大都市

東京、大阪、名古屋
横浜、神戸、京都
福岡、札幌、金沢
広島

キム沢必死過ぎてワロタw

大阪〜新潟直通は所要時間2時間台にするために京都〜富山間ノンストップにしなければならないな。
金沢（笑）ごときには停車していられない。
東京〜北海道直通が大宮〜新青森間ノンストップになるのと同じ要領。

尿潟必死すぎてワロタw

北陸新幹線開業後は東京、大阪、名古屋へ直通列車の走る、誰もが羨む北陸の都へとますます発展が期待されております。
まあ将来は北陸州の末席に加えてあげるから仲良くしようではないかw

10大都市という基準はなさそうだったが、統計に日本の12大都市というのは
あるな。

　札幌市　仙台市　さいたま市　東京都特別区部　横浜市　川崎市
　名古屋市　京都市　大阪市　神戸市　広島市　福岡市

何の変哲もなく人口基準で選ばれているが、経済的にもこれらの都市が
他と比較して突出しているから問題はないのだろう。
ただし川崎を除く。

>>387

>>387&>>389
　をまえらはどっちも虎の威を借る狐だからだろ。

>>391
　基準緩和というお情けで政令指定都市になった街と、基準緩和前に実力で政令指定都市になった街では、実力が違いすぎるのは当然だね。

中部地方の県庁所在地で唯一市内に私鉄路線も公営鉄道も無い尿潟www
(山梨は関東扱いで)

私鉄も地下鉄もモノレールも無い県庁所在地
()は３セクは有り

青森、(盛岡)、秋田、
山形、甲府、尿潟www
(水戸)、鳥取、山口
徳島、大分、宮崎

この中に１ヶ所だけ政令指定都市が混ざってるらしいw

元々無いならともかく、有ったけど廃止になったパターンが一番ｱﾚだよね
どことは言わないが

>>362
浜松、でも東海道新幹線では冷遇だねｗ

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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お荷物都市　
仙台
郡山
盛岡
青森
＞札幌市　仙台市　さいたま市　東京都特別区部　横浜市　川崎市
　名古屋市　京都市　大阪市　神戸市　広島市　福岡市

除くの仙台じゃねえの？
人口以外もなんちゃって仕様だろう
他の本政令都市のメンツに泥を塗るなよ

>>399
仙台は、人口や従業員数ではドベかブービーになることが多いが、販売額は
上から7番目が定位置。
何気に広島や京都、神戸より上にいる。
川崎は既に新潟にも抜かれていて、残念ながら除外されるにふさわしい立ち位置に
なってしまっている。

むしろお荷物は新潟
北陸でも東北でも関東でもない、人口が中途半端でどこにも属さない割には要求は一丁前

新潟は金沢の子分として北陸の末席に加えてあげるよw
北陸の数字上げるのに少しは役立ちそうだしw

>>394-395
私鉄と言ってもピンキリだぞ、
北陸鉄道とか恥ずかしいレベルの田舎私鉄ならない方がマシだわｗ

JR新潟駅の乗客数＞＞3大都市圏を除く中核市のJR中心駅の乗客数＋併設田舎私鉄駅の乗客数

>>402
キム雑魚の分際で生意気だなｗ

麦価じゃないの
まず、金沢人じゃないけどと断っておく
北陸は面積が３県合わせても、新潟や福島程度
中部県の一部　ここが肝心だよ
だから金沢に拠点を絶対に置く必要はない。
方や新潟は、東京から見ると名古屋に近い距離。
そう言った離れた地域だから、経済的に重要と言うのではなく、行政上必要かな？と局や支店を置いているに過ぎない。
そういうのを新潟人は逆に見ている。
とにかくいろんな地方を見てみよう。
北陸の特異性が見えてくるだろう。
とにかく小さく、中部という地方にも属している。
新潟も中部に〜〜という奴いるが経済的にはまったくナンセンス
新潟がその土地の位置上支社だとすれば、金沢は、土地の位置上支社は名古屋で、営業所くらいなもの
支社が大阪や京都の場合もある。
金沢は営業所でありながら、新潟の支社に匹敵すると言うことだよ。
新潟人よ　よく考えてからもの言えよ。

北陸鉄道(規模を縮小しながらも鉄道２路線で営業中)
新潟交通(新潟市内に乗り入れていながら、乗客減少の為廃線にw)

北陸州の都市序列
金沢(州都)＞富山＞長野＞新潟＞福井

>>405
新潟交通線は、結局古町〜新潟駅前まで引けなかったのが後々まで影響した形か。

>>406
北陸4県に長野まで入れる場合は、富山がちょうどいい位置になるな。

北陸州に庄内を加え、州都を長岡にする
これなら羽越新幹線は可能

http://www3.ic-net.or.jp/~shida-n/z_hueki_ryuko/z_hueki_ryuko.html

こんな個人の意見を書かれたところで、現実的には議論にすら入ってないしなぁ

>>409
新潟〜新青森はともかく、上越妙高〜長岡はかなり現実味があるけどな。

まあ、県も上越妙高〜長岡のフル着工なくして柏崎刈羽原発再稼働無しの強硬姿勢で臨むべきだな。
当の柏崎市を通る訳だし至極真っ当な交換条件だ。

>>410
>>411
これらは、仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 の書き込み。

（鉄道板での ID:kvLhoZ8yI の書き込み）
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/a3ZMaG9aOHlJ.html


新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

>>410
どっちにしろ、国が関わるのなら今の整備新幹線のめどが立ってから
次どうするか検討するまでは無理だろ。

しかも、ここの短絡区間が効果発揮するってのは北陸新幹線が全線開業
したときだろうからな。当分はこのままだろう。

>>412
仙台と何一つ関係のない話題にまで粘着してどうしたの？w
そんなに大阪〜新潟に直通新幹線が出来るのが悔しいの？w

今のところ札幌開業が2035年、その後北陸新幹線の大阪開業
柏崎7号機は1997年7月2日運転開始で廃炉が検討されてる頃だ
原発の寿命は40年ということになってるのでな

数字並べると狂人の妄想って直ぐ判るもんだね

まだロッキード角栄の妄想を信じてるの？おめでたいねwww

新幹線で北陸と新潟が繋がったら、金沢が新潟の田舎者たちを吸い取っちゃうだろうねw

>>374
何度言ったら新潟土人には分かるんだよ。
新潟地方と違って北陸地方は地方と言うより県みたいなもので、名古屋や大阪から直接管理が出来るから置かないのだよ。
福井の敦賀なんかチョッときついが新快速で京都に通勤できるような土地柄
>>376
有名ブランドのショップが新潟市に多いと自慢しているようだが、全部東京の店。
地元の店じゃない。いうなれば東京の植民地ということ。　恥ずかしい。
東京が大阪を含む関西が作り上げたのと同じく、新潟も東京が作り上げているんだろう。

http://hissi.org/read.php/rail/20140412/a3ZMaG9aOHlJ.html
コピペ荒らしで運営に通報するから。そしてBBM焼きになってアク禁とwww

>>414
このスレでも仙台を誹謗中傷する書き込みを
何度もしてきた 「新潟コピペ野郎」 が、
何しらばっくれてんだ?

「新潟コピペ野郎」 は、
単なる書き込みに留まらず、
>>171-174 にあるように
仙台を誹謗中傷する目的で
自らスレを大量に立ち上げるほどの粘着ぶり。

　
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 の投稿記録 ■■■

以下は、このスレを立てた 「新潟コピペ野郎」 のこのスレにおける投稿。
（2/27〜4/12の45日間に合計 "６２回"）
（投稿日における鉄道板での投稿行動も付記）

IDの末尾から、PCとiPhoneを使い分けて書き込みしている様子が分かる。

地理板での暴れ方の方がひどいが、鉄道板でも仙台に粘着して誹謗中傷を繰り返している。


>>1 （2/27 ID:DloNO55c0）http://hissi.org/read.php/rail/20140227/RGxvTk81NWMw.html
>>3
>>4
>>5
>>15 （2/27 ID:DloNO55cI）http://hissi.org/read.php/rail/20140227/RGxvTk81NWNJ.html
>>17 （2/28 ID:lf1ckkKcI）http://hissi.org/read.php/rail/20140228/bGYxY2trS2NJ.html
>>20
>>24
>>40 （3/3 ID:Tc3aOuh7I）http://hissi.org/read.php/rail/20140303/VGMzYU91aDdJ.html
>>46 （3/4 ID:w49G3xLzI）http://hissi.org/read.php/rail/20140304/dzQ5RzN4THpJ.html
>>47
>>56 （3/5 ID:XSSDz2WsI）http://hissi.org/read.php/rail/20140305/WFNTRHoyV3NJ.html
>>88 （3/11 ID:J3dzPHFlI）http://hissi.org/read.php/rail/20140311/SjNkelBIRmxJ.html?thread=all
>>91
>>107 （3/12 ID:HOgP5FQe0）http://hissi.org/read.php/rail/20140312/SE9nUDVGUWUw.html

　
（>>422のつづき）

>>109 （3/13 ID:PdId2swH0）http://hissi.org/read.php/rail/20140313/UGRJZDJzd0gw.html
>>111
>>112
>>115
>>126 （3/16 ID:9dRZmJ7TI）http://hissi.org/read.php/rail/20140316/OWRSWm1KN1RJ.html
>>130 （3/17 ID:wunmkY91I）http://hissi.org/read.php/rail/20140317/d3VubWtZOTFJ.html
>>133 （3/18 ID:+fuwJymu0）http://hissi.org/read.php/rail/20140318/K2Z1d0p5bXUw.html
>>158 （3/23 ID:RdWilztJI）http://hissi.org/read.php/rail/20140323/UmRXaWx6dEpJ.html
>>164 （3/24 ID:EUrnSEWeI）http://hissi.org/read.php/rail/20140324/RVVyblNFV2VJ.html
>>169
>>181
>>186 （3/25 ID:dr5RM3Ti0）http://hissi.org/read.php/rail/20140325/ZHI1Uk0zVGkw.html

　
（>>422-423のつづき）

>>210 （3/29 ID:isU6fmRrI）http://hissi.org/read.php/rail/20140329/aXNVNmZtUnJJ.html
>>223
>>229 （3/31 ID:1DFMrg3oI）http://hissi.org/read.php/rail/20140331/MURGTXJnM29J.html
>>235 （3/31 ID:1DFMrg3o0）http://hissi.org/read.php/rail/20140331/MURGTXJnM28w.html
>>241 （4/1 ID:eJ2/p4YHI）http://hissi.org/read.php/rail/20140401/ZUoyL3A0WUhJ.html
>>245
>>249
>>255 （4/2 ID:+jFir0A3I）http://hissi.org/read.php/rail/20140402/K2pGaXIwQTNJ.html
>>257
>>262 （4/3 ID:X9M7Ps/ZI）http://hissi.org/read.php/rail/20140403/WDlNN1BzL1pJ.html
>>264
>>273
>>275

>>405
新潟交通の私鉄路線は、
路面軌道乗り入れ区間が渋滞・騒音・振動の為に沿線住民が反対運動をして路面区間廃止に追い込んだ。
その結果、中心業務街まで乗り入れない不便な盲腸線になってから乗客が激減した。
当時の新潟市長は公共交通軽視なので私鉄廃止上等、車社会推進がモットーの大バカ野郎だった。

金沢の北陸鉄道なんて、それ以下の路線なのに意地で存続してるのが奇跡なレベル、普通なら廃止もの。

>>418
金沢の方が遥かに田舎だから絶対にない、商業レベルでは金沢は新潟より遥かに格下、新潟＞＞＞＞金沢ｗ

>>419
東京の有名ブランドショップの新潟店＞＞＞＞金沢の地元のダサい店ｗ

　
（>>422-424のつづき）

>>278 （4/4 ID:2vXNPXe8I）http://hissi.org/read.php/rail/20140404/MnZYTlBYZThJ.html
>>283
>>286
>>288
>>290
>>294
>>305
>>306
>>311 （4/5 ID:RfLy/IXPI）http://hissi.org/read.php/rail/20140405/UmZMeS9JWFBJ.html
>>317
>>320
>>322
>>324
>>332
>>333
>>334
>>348 （4/6 ID:hHqP6uFPI）http://hissi.org/read.php/rail/20140406/aEhxUDZ1RlBJ.html
>>380 （4/9 ID:mI1no0pY0）http://hissi.org/read.php/rail/20140409/bUkxbm8wcFkw.html
>>387 （4/10 ID:tpzFqqvYI）http://hissi.org/read.php/rail/20140410/dHB6RnFxdllJ.html
>>410 （4/12 ID:kvLhoZ8yI）http://hissi.org/read.php/rail/20140412/a3ZMaG9aOHlJ.html
>>411
>>414

>>425
新潟交通電車線は、軌道区間廃止の前から乗客が平均で7％程度ずつ減っていて
どうにもならない状態だったよ。
そして、軌道部分廃止と末端部分の廃止で、利用客数は当然減ったものの
輸送密度の減少はいったん食い止めている。
それも数年が限度ではあったが。

北陸鉄道は鉄道業の営業損益が-9100万円で、新幹線後どうなるかを見て存続か
廃止かを決めるとしている。
新潟交通電車線は、上越新幹線の影響はほぼ皆無と言っていい状況だったので、
同じ状況になれば補助金が入らない限り廃線になるだろう。
ただ、北陸の私鉄・三セクの中ではより営業係数が大きい路線がちらほらあるので、
数値を見る限りはまだ頑張ってるほう。

あと調べて分かったけど、富山は化け物だな。
視察とかで人気がある理由がよくわかった。

北陸鉄道なのにバスが全面に押しててワロタ
名前かえたら？

レベルの低い争いでワロタwww
俺は東京の中でも勝ち組な国立民(矢川)ですからw

>>428
実際、バスの利益で鉄道の赤字を補填しているからな。
新潟交通も80年代以降その傾向が顕著だった。

>>428
西日本鉄道とかいうバス会社があってだな

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
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>>394-395
(青森)、(盛岡)、秋田、
山形、甲府、尿潟中央www
(水戸)、さいたま浦和www、鳥取、山口
徳島、大分、宮崎

>>434
マジレスするが、さいたま浦和に路線がある埼玉高速鉄道は地下鉄運営会社と
して扱われるから、その立場からずればまずそのリストには入らない。
その立場をもし認めないとしても、三セクだから、最低限（）がつかないとおかしい。

ニューシャトル・・・

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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どうやら東京〜新函館4時間の壁をクリアするには大宮〜新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。

東北でもない北陸でもない中部でもない関東の訳が無い
そんな孤高な存在の県が新潟

あれだけ平野があって交通インフラも整っていたら
もっと栄えて良い筈なのに。というのが他県人の見解

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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東京から新潟、福島、富山、名古屋、岐阜が、約250kmであり、
だいたい同じ距離であるという認識で考えられている。

東京都庁〜福島市役所 240km
東京都庁〜富山市役所 249km
東京都庁〜新潟市役所 254km
東京都庁〜名古屋市役所 259km
東京都庁〜岐阜市役所 267km

東京から八丈島、金沢、仙台、津、山形、福井が、約300kmであり、
だいたい同じ距離であるという認識で考えられている。

東京都庁〜八丈支庁 286km
東京都庁〜金沢市役所 290km
東京都庁〜仙台市役所 305km
東京都庁〜津市役所 309km
東京都庁〜山形市役所 316km
東京都庁〜福井市役所 316km

内陸マット盆地など三峡ダム(中国湖北省)並の巨大ダムを作って湖底に沈めてしまえばいい。
その上で残った庄内と小国は新潟県に編入して悲願の脱東北の実現。

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
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キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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四国新幹線で地元計画案

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033818461.html?t=1397781130243

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全停解除の僻地金沢と仙台が必死だなw

新幹線GP
予選落ちは次の通りです
山陰新幹線
東九州新幹線
羽越新幹線

なお規定違反で除外は下に表示してます
成田新幹線 常磐新幹線ほか東北エリア

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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フリーゲージの新車両＝九州新幹線で利用へ | 時事通信 2014.04.19
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014041900237

>独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ九州は１９日、レールに合わせて車輪の幅を変えることで新幹線と在来線の双方を
走行できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の新しい試験車両を、報道陣に公開した。

四国新幹線 地元計画案まとまる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140418/k10013860701000.html

四国は日本国じゃないから勝手にやれ

東北朝鮮人民共和国も日本じゃないしな
税金投入はやめてもらいたいね

>>454
村上と鶴岡の境界に日本国という山があるよな。

どうやら東京〜新函館4時間の壁をクリアするには大宮〜新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。

2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。


堕ちてゆく仙台、翼は無い。

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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北海道と青森県、新幹線高速化へ協議会　沿線自治体も参加
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC1800O_Y4A410C1L41000/

道庁などは高速走行の実現により、東京―新函館（仮称）間の到着時間が４時間を切るとみている。

病人の妄想がまた、否定されました

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>>455
庄内は東北じゃないけどな。

首都圏〜博多間の大都市
静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州

首都圏〜札幌間の大都市
新潟のみ

関西圏〜札幌間の大都市
新潟のみ

http://jump.2ch.net/?www.yonkeiren.jp/shikokutetsudo20140421.pdf

キチガイ尿潟人村上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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新潟が大都市なわけないじゃん。
アホですか？

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何で新潟在住の馬鹿が
ありえない東北新幹線の仙台通過論を振り乱して
暴れてんの？

国内の大都市
東京、大阪、名古屋
横浜、川崎、さいたま
立川、神戸、京都
札幌、福岡、広島

まあギリギリおまけで仙台w

立川とか30万人程度の町をサラッと紛れ込ませててワロタww

立川を外して仙台を入れれば国の定義上の12都市になるな。
普通、大都市に立川なんて入れないし。

無理に12都市にしなくても
9都市くらいで
東京、大阪、名古屋
横浜、
神戸、京都
札幌、福岡、広島

6中都市
仙台、新潟
川崎、さいたま
立川、岡山

またシレッと立川入れてるしwww
立川はもっと下だよwww







おっと、釣られてしまったようだ。

イケアも出来たしららぽーとも出来るし立川の都市規模は人口の10倍以上！
まだまた伸びるよ。
多摩地域の中心都市だしな。
面積は新潟の10分の1以下じゃないかな？

ちなみに八王子という都市は人口は多いけど大した事ないw

立川はこれからも伸びるかもしれないが、普通ランキングって「今」を基準にするから、
今の時点で立川が大都市に入ってくることはない。

それに、人口が50万に達しないなら大都市として扱われることもまずないと言っていい。
通常であれば、都市圏で云々とか言えるんだけど、立川はあくまで東京という大都市圏の
中の一都市でしかないから、土俵は横浜やさいたまなんかと同じ。
で、まずこれらとの比較になるから、「大」なんてとてもつけられない。

申し訳に仙台いれるよりマシかなと思ったんだが
中都市仙台傷ついた？

立川は東京都の一部だしそこは納得してもらわないと
ド田舎東北の長でしかない仙台が大都市に楯突くにはいかないだろう
大人しく
立川の下で


　　　　　　∧＿∧
　　　　　 （　´Д｀）立川
　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　／_／|　　　　　へ　＼
　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧
　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）仙台
　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/
　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　 　 　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

人口が上回る川崎やさいたまでも仙台よりは下とみられるのに、立川が代表できる
人口は川崎市並みでしかなく、東京都という巨大な組織の中のあくまで周辺部で
しかないから、仙台を超えると見込むのはかなり難しい。
八王子や町田がもう少し小さいか、せめて業務核都市に選ばれるほどの都市で
なければ、立川は川崎の2倍くらいの人口を代表できるから、そのぶん上積み
できただろうけどね。

むしろ地方都市と比べて勝った気分になれるだけ本人はお気楽だろ
普通の人には理解できないけど

北陸新幹線は大宮長野富山以外に高崎や上越妙高に停めても所要時間的に問題無し。
だが、北海道新幹線は途中停車駅を大宮宇都宮新青森の3駅(札幌開業時は新函館含め4駅)に絞らないと話にならない。

>>479
もしもし、宇都宮には｢はやぶさ･こまち･はやて｣の何れも停まってませんよ
元から停まってないのに絞れとか意味不明

関東の子分と東北の田舎侍じゃ子分の方が上だろう
/仙台アーケード街トラック暴走事件、これを機に仙台は大都市から脱落
山形マット事件と同等低い民度で大都市昇格はないよ
訂正
9都市
東京、大阪、名古屋
横浜、
神戸、京都
札幌、福岡、広島

9中都準制令都市
新潟 、さいたま、静岡
川崎、立川、姫路
松山、岡山 、鹿児島

12中小都市

函館、旭川
仙台、熊本
高松、徳島
倉敷、堺
奈良、長崎
盛岡、福島

ここでどんなに吠えたところで、仙台が総務省の定義する「大都市」のひとつで
あり、経済規模で日本の10指に入る都市であるという事実に変わりはないよ。

それって認めてるのは総務相だけ
それ以外と世間では認めてもらえないのですか？
辛いですね

隣の悲しい 悲しい国韓国と同じですか

世間ってなによ？
統計学に基づく無作為抽出の意見調査でもやったのか？

大都市の定義仙台がすべて駄目にしたような気がする
無理して一地域一つじゃなくても良い
昇格の為に寄せて上げるブラみたいな人口、見栄で作った赤字地下鉄
津波で海水に浸る空港

これで大都市、安っぽくなったな大都市
中国の天津市なみの大都市仙台

おー回答できないのはスルーでとにかく叩くのはお隣の半島の国と変わらんな

まあ、ここでキャンキャン吠えてる程度なら別に害はないし・・・

ただ新潟が大都市だ言うのはバカちゃうか？
路線バスしか公共交通機関が無いなら
30万程度の盛岡でさえ大都市だぞｗ

結論：変に新潟ageし過ぎて実はイメージダウンになっているのを知らないｗｗｗ

盛岡？
あそこは底辺僻地陸奥(福島宮城岩手)の中でも最も遅れた地域。
つまりは底辺の中の底辺。
南部藩といえば苛政と冷害に伴う飢饉で有名。

新潟の陰湿さが分かる書き込みだなｗ
やはり雪深いとこほど陰湿ｗｗｗ

新潟は仙台とか金沢を相手にせず、日本の首都になることを目指したらいい

東京に人口が集まりすぎるせいで結婚・育児環境が整わず、
ひいては日本全体の人口減少につながっているとこないだの読売新聞にも載ってた

東京一極集中を緩和する効果が高く、東京との交通がしっかり確保されていて、
しかも首都としての受け皿になりうるキャパシティを有するのは新潟しかない
田中角栄が必死にインフラ整えたのは無駄ではなかった

三権分立の精神を尊重するには、国会議事堂を長岡に、最高裁判所を新潟に、
行政諸機関を燕三条駅周辺に建てるのが良いだろう

東京(郊外)もまだまだ田舎だよw
もっと集中してもっと発展して欲しい。
特に中央線の北側地域。
東大和とか花小金井とか。

test

東北太平洋側3県は放射能汚染が深刻だから新潟経由で東京と札幌を結ぶ羽越新幹線が必要だな。
東京のみならず大阪とも繋がるから北海道の側から見ても東北新幹線より旨味があるに違いない。

>>494
新潟県に新たに原発を建設したら支援してやる。

新潟の人間じゃなくて新潟を使って煽ってるのかもしれないし
新潟の人間は自分とこに原発があることを口には出さなくても
自覚してるから494みたいなことを無神経に言ったりはしないよ

福島や宮城が3.11で汚染されたのはよりによって新潟市内に巻原発押し付けようとしたことに対する天罰。

近い将来上越新幹線と東海道山陽新幹線との直通運転がはじまり、
のぞみはすべて羽越新幹線のターミナルにもなる新潟発着となるだろう。停車駅は大宮・東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪に停車。
ひかりとこだまは従来通り、東京発着のままとなる。
そして東京以北の容量の関係で
東北新幹線は東北太平洋側3県は通過便のみ東京発着でそれ以外は大宮発着。
北陸新幹線は全列車高崎発着になり、大阪〜新潟直通GCTが実現した後は
高崎〜上越妙高間のシャトル便になる。
尚、上越新幹線は現状通り全列車東京発着となる。

>>497
新潟県警に通報しました。

泉田は巻原発誘致派

埼玉県以北の主要都市ランキング

Ｓ　さいたま市、札幌市
Ａ　新潟市
Ｂ　宇都宮市
Ｃ　長野市、高崎市
Ｄ　水戸市、前橋市
Ｅ　川越市、長岡市、松本市、旭川市
Ｆ　熊谷市、春日部市、小山市、土浦市、伊勢崎市、上越市、上田市、酒田市、鶴岡市、函館市
Ｇ　桐生市、栃木市、柏崎市、三条市、新発田市、村上市、佐久市

----------非東北と東北の壁----------

Ｘ　仙台市、秋田市
Ｙ　青森市、郡山市
Ｚ　盛岡市、山形市、福島市

>>501
新潟県警に通報しました。

春日部、小山、伊勢崎なんてなんにも無いようなド田舎だよw
そんなド田舎より朝霞台、志木、川口、新越谷のほうが栄えてるだろ。

>>503
朝霞・志木はしょせん10万人クラスの都市なので、ランキングで上に来ることはない。

埼玉県以北だと、人口、税収、年間商品販売額の3つをパラメータ化して17段階に
ランク分けすると

A　札幌市　仙台市　（どちらも3位さいたまの倍以上）
B　さいたま市　新潟市
C　宇都宮市　金沢市　前橋市
D　富山市　高崎市　水戸市
E　郡山市　長野市　福井市　盛岡市
F　松本市　旭川市　秋田市
G　山形市　青森市
H　川口市　長岡市
I　いわき市　帯広市　函館市　福島市　八戸市
J　熊谷市　つくば市　川越市　越谷市
K　太田市　釧路市　高岡市

以下>>501が挙げた市が17段階のどこにいるか見ると

L　土浦市　小山市　（他に苫小牧、上尾、北見、弘前）
M　上越市　伊勢崎市　上田市、三条市　（他に所沢）
N　春日部市　酒田市　（他に草加、ひたちなか、石巻、燕、会津若松等）
O　鶴岡市　新発田市　（他に小樽、室蘭、北上、奥州、那須塩原等）
P　佐久市　栃木市　桐生市　柏崎市　（他に米沢、気仙沼、千歳、日光等多数　朝霞市はここ）
Q　村上市　（他多数　志木市はここ）

よく村上を書く気になったなーとか思わないでもない。

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(1本/h)



羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)

>>504
高岡意外と高いな

なんだかんだ言っても富山第二の都市で人口17万、税収も販売もそれなりに
あるから、俺としてはそんなに不思議ではなかった。
といってもぎりぎりKの範囲内だったんだけどな。

大阪・梅田に新潟県のアンテナショップが開店！　関西のみんなも新潟においでよ！
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1398784027/

>>
新潟市　　　面積： 726km²　人口：　80万人
さいたま市　面積： 217km²　人口： 122万人
川越市　　　面積： 109km²　人口： 34万人
なお川越市は埼玉県で最初に市になった市　格で言えば浦和や大宮、合併したさいたま市より上

三方領地替え
http://www7a.biglobe.ne.jp/~jigenji/kawagoe01.htm

> 川越藩は表高１５万石であるが実高は４〜５万石で、借財も２３万両と藩財政は破綻の状態にある。
一方の庄内藩は表高１４万石実高は１９万石で、商人の本間家に藩の実質経営を委託し、年間黒字３〜４万両の豊かな藩である。

今は平成の世なんだが
過去の栄光を持ち出さないと話にならないとか哀れだな

一般常識として覚えておけということだ

>>512
妄想コピペ誹謗中傷している人に常識とか言われてもな

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

札幌まで作らなければ宇都宮以北は税金の無駄。
「東北6県」に新幹線が通っているのは関東甲信越以西と北海道を結ぶために止むを得ず経由しているだけに過ぎない。
北海道に大都市が一つもなければ新幹線は関東甲信越以西で完結する路線だけで良かった。

東北以北は在来で十分だった
政治家のエゴで造られた新幹線　それが東北新幹線だった
そして更に…

政治家のエゴの割には山陽より儲かってる東北新幹線
対東京需要があるから成り立ってるだけだけどね

もうけは在来線からシフトした分だけ、その在来は赤字
赤字は関東近郊の黒字から。

成り立ってないよ
山田線切り　ＢＲＴ
これでわかるだろう

甘えが北海道まで万円、いよいよすん＄な

上越新幹線のほうが政治色強いんだがそれはお得意の無視かな？
山陽本線も昨今の減量ダイヤへの切り替えを見てると儲かってなさそうなのだが

東北の話なのに上越を持ち込むのは東北民お得意の口実かな
山陽？元からおまけでアーバン主体は今も昔も変わらないだろう？
また逃げですか

梅田に出来た新潟県のアンテナショップが大繁盛だから陸奥の蝦夷共が発狂してるのか。

　|　　たちかわ たちかわ！たちかわ！をやっていいですか？
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　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）　＜ こ、ここでやるのかよ・・・
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

立川よいと祭り
羽衣町ねぶた
立川フラメンコ
野火止用水
フロム中武のスローガン
本気(マジ)で立川！
たましんリスルホール
みのわ通り
すずらん通り
シネマ通り
錦中央通り

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

>>521
開店直後の御祝儀売り上げで浮かれてるの？それなら失敗する。
真っ当な経営者なら、半年後・一年後・更には三年後と先の事を見据えた経営をする。

>>516
東北新幹線が在来だったら騒音対策のバーターで作られた埼京線の建設も無かったね
強引な用地買収できなくなるし
今のルートよりちょい西側で埼玉県の息のかかった三セクが開業・運営してただろう

あと、大宮以北の宇都宮線・高崎線は普通・快速は昼間は時間2〜3本か・・・
新幹線開業前は特急のために本数減らされてたから

上りは大宮まですし詰めで大宮以北の途中駅での積み残しも日常茶飯事
そして大宮で耐え切れない乗客が京浜東北とかに大量乗換えで
本数の多い京浜東北も川越・高崎・宇都宮線からの乗客で始発からすし詰め

どんな地獄だよ

>>524
どうやら東京〜新函館4時間の壁をクリアするには大宮〜新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。

2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。


堕ちてゆく仙台、翼は無い。

>>524
仙台（笑）は人口だけが取り柄の貧乏な無産都市。
要はバングラデシュと同じ。(バングラデシュに対して失礼な表現ではあるが)
新潟市はおろか、高松市や長岡市にも経済力で劣る仙台（笑）

新潟市の大企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓、トップカルチャー…etc

高松市の大企業
タダノ、穴吹興産、宮脇書店、マルナカ…etc

長岡市の大企業
アクシアルリテイリング(原信ナルス)、日本精機、岩塚製菓…etc


仙台市（笑）の大企業
何も無し（笑）

調べることができない人はここ来なくていいからねー

うるさいや〜い

仙台の女の子に逆レイプされ、包茎短小を笑われ
泣きながら糞尿漏らすまで追い込まれて以来

仙台なんて大嫌いだ〜

え〜ん え〜ん(泣)

ボクちゃんが仙台は田舎だと言ったら田舎なんだい！

仙台はボクちゃんが認めないの！

こんな可哀想な、いたいけでかわいいボクちゃんを

オマエラもっといたわれ！

ボクちゃんは悲劇のヒーローなんだからもっと大事にしろや！！！

羨ましいじゃねーかw

逆レイプされるなら原幹恵がいいな
森公美子のような不細工豚は勘弁

新潟のみなさん、こちらに遊びに来てくださいねｗ
荒らし・キチガイ大歓迎のスレ

新幹線の駅を格付けしよう（路車板）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ71【福井】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390503342/
新幹線の駅を格付けしよう（格付け板）
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1398951223/
誰からも異論がない日本の主要都市ランキング
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1398814876/

上記はキチガイが立てたスレなので荒らし・キチガイは大歓迎。

大阪直通が可能か否か

これが羽越と東北の決定的な違いと言える。

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

ド田舎福井なんてそもそも存在しない

>>535
そういえ週間予報で札幌・仙台・新潟・東京・名古屋・大阪・広島・福岡・那覇で
新潟市は載ってるのに金沢がないとむかつくとかどっかの掲示板に書き込んでた奴いたな

新潟気象台が富山・石川・福井を支配しているから悔しがってるのかｗ

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
＝＝●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
＝＝●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　ようてい(1本/2h)


羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)
●●●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　とき(1本/h)

>>534
新幹線が通っているか否か

これが羽越と東北の決定的な違いと言える。

上越妙高〜新青森　
羽越新幹線改め日本海縦貫新幹線
開業後は北陸新幹線新大阪〜上越妙高、北海道新幹線に直通

整備新幹線が終わって、ぎりぎりB/Cをクリアするであろう四国と北海道延伸(旭川)が
終わって、その後くらいかねぇ。
B/C未達で目処立たずって未来しか見えないが、要望自体は人がいる限りされなくなる
ことはないだろうし。

>>535　人がいる限りされなくなることはないだろうし。

そうやって遠まわしに叩くのは止めてｗ
http://www.kaso-net.or.jp/index.htm

まあ羽越新幹線こそ「夢の」新幹線なんだから
どんな話題でもＯＫですよね

ひらがな縦書きに挑戦

に
い
が
た

と

ふ
く
い
は

き
ち
が
い
の
ほ
う
こ

仙
台
と
金
沢
は
基
地
外
の
宝
庫

新潟は日本の恥部

新潟は韓国と中国の飛び地

こいつが新潟のキチガイの代表格
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/NmJ6MkhJSE9J.html

道州制においては

庄内→新潟と結びつきを強めて脱東北
白河→宇都宮と結びつきを強めて脱東北
いわき→水戸と結びつきを強めて脱東北
青森→札幌と結びつきを強めて脱東北

これが衰退を防ぐ事実上唯一の手段

>>549
新潟ってどこよ。
見当たらないんだけど。

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

長岡-上越妙高間は必要と思うけど、フリーゲージ繋ぐ可能性はないのかな？

柏崎が信越ミニ化を求めているから、改軌無理だけど・・・って話になるなら
フリーゲージという案も当然出ると思う。
でも、ぶっちゃけそれやるくらいなら新幹線規格単線にするんじゃないかと。

羽越新幹線の役割
�@東京〜庄内・秋田・青森・函館・札幌を汚染されていない安全なルートで結ぶ
�A大阪〜新潟・庄内・秋田・青森・函館・札幌を結ぶ
�B札幌〜秋田・庄内・新潟・富山を結ぶ

特に�Aの部分で東北新幹線より遥かに多様な交流のバリエーションが生まれる。

引っ越せば要らないだろう
文化の異なる路線乗り入れは大阪が「だが断る」の一言で却下な

>>553
�Aの純流動値は対{大阪圏＋北陸三県}として
　新潟：193.8万人　庄内：5.8万人　秋田：19.8万人　青森：30.2万人　北海道：107.8万人
　※新潟は上越を除く
　※北海道は北海道新幹線沿線（道南全域、道央の札幌・小樽・岩見沢・滝川）の合計
　合計で357.4万人。

�Bは上記※の北海道の範囲を基準とすると
　秋田：13万人　庄内：1.6万人　新潟(全県)：15.4万人　富山6.6万人　石川福井：9.4万人
　石川福井を含め、合計で46万人。


四国がB/C>1.0だと気勢を上げている十字型の四国新幹線は、四国-大阪圏だけで
500万人を軽く上回っている。
北海道(※の範囲)の対東北・東京(隣接の青森県を除く)は、880万人くらい。

>>551
必要ないし，フリゲの可能性もない。

>>553
新潟ってどこよ。
見当たらないんだけど。

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●○●━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

>>559
正しくはこれ

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
＝＝●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
＝＝●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　ようてい(1本/2h)


羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)
●●●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　とき(1本/h)

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●○●━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

>>555

じゃ羽越要らないね
四国新幹線の建設完了ともとに終了

今後はキハ３２改造の新幹線もどきを羽越線でおたのしみください

2016年問題とは

北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。


堕ちてゆく陸奥、翼は無い。

>>563
このコピペもう飽きた。

震災後どんどん落ちていく東北にこれ以上鉄道要らないだろう
縮小財務整理に東は忙しいんだから

>羽越新幹線

上越新幹線の新潟駅ﾎｰﾑに
日本海道に直通出来る、専用道路をひき
上越新幹線列車、到着ﾎｰﾑの反対側から
坂田方面行き直通高速ﾊﾞｽを、JR東日本が走らせれば
良いだけの話じゃん

結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

これで日本の主要都市は全て網羅できる
上記以外は税金の無駄

そのコピペももう飽きたよ

どんなコピペでも良いよ
羽越新幹線なんて仮想戦記みたいなファンタジーの世界の話だし

東海山陽九州上越北陸立川四国新幹線さえあればほかは要らなかったと結論

はいはい、さりげなく立川とか入れなくていいし、東北北海道がないなら
上越北陸なんていらんから。

東北人乙だな
さらっと気にふれたか反応してるし
立川でなんか嫌なことでもあったのかよ

東北単体で赤字なんだからこれ以上要らんだろう
立川の方がずっとマシだわ

日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで

東北(庄内は含まない)はサントリーの佐治さんが言う通り文化的程度が極めて低い僻地。

仲間がいないから態々自演で東北人複数偽装ですか文化民度とも低いんですか

失礼しますた

>>572
立川に新幹線が通ってないのに、新幹線を並べたところにさらっと入れている
のがそもそもおかしい。
それに、まさか上越北陸が新幹線or新幹線にとってかわる予定の特急抜きで
黒字だとでも思っているのか？

2007年の政令市昇格以降急速に頭角を現し著しい発展を遂げる新潟市。
東京方面のみならず大阪方面にも新幹線が作るべき時が来たことは間違い無い。

>>576
そんなもの必要なし
北陸道乗るとはっきり分かる
富山から北行きの車はめっきり少なくなる。
まあ金沢から少なくなるのだが、ほとんどは米原方面行き
北陸と新潟や、関西と新潟は別国状態
これが事実

>>577
新潟行きの雷鳥も廃止されたしな

立川って、あの米軍の慰安婦パンパンの街のことかい？
パンパン市

>>577
>>576はiDの末尾はIで小学生以下の頭脳を持った、新潟ageで金沢・仙台disりの羽越新幹線妄想厨の
「新潟マンセコピペキチガイ（新潟コピペ野郎）」
奴の書き込みはあくまで彼の脳内妄想だから、奴の書き込みには一切反応せずに無視（スルー）が一番。



新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/


無視（スルー）していても新潟マンセコピペキチガイの書き込みが本当に酷ければ
rail：鉄道路線・車両［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/
削除整理＠2ch掲示板
http://qb5.2ch.net/saku/index2.html

北陸四国新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金 　　　　　　徳高松大
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢 　略　　　　島松山分
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●いしづち　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●しおかぜ　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●●━●べっぷ　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
＝＝●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
＝＝●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　ようてい(1本/2h)


羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)
●●●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　とき(1本/h)

変質凶悪犯罪のスクツことトーホグ(笑)

宮城 根性焼き
山形 マット巻き
福島 産婦人科医逮捕
岩手 警察の犯人隠蔽
秋田 児童連続殺害
青森 上京して無差別殺人


東北6県（笑）にはそれぞれ特色がありますねｗ
こうしたキチガイとは無縁の新潟や庄内から見ればドン引きですｗ
それにしても庄内は本来東北ですらないのにマット県に無理矢理入れられて可哀想

新型車両比較

東北新幹線
E5：グランクラスやフルアクティブサスペンション・車体傾斜装置を搭載した最新式車両。最高速度320km/h
E6：フルアクティブサスペンション・車体傾斜装置を搭載した最新式車両。最高速度320km/h

北陸新幹線
E7,W7：和をコンセプトにした最新車両。グランクラスも設定。最高速度260km/h

上越新幹線（笑）
無し。車両は東北新幹線のお古（笑）。最高速度240km/h（遅）

今世紀導入の新型車両比較

新潟
E129系 4両固定編成多数

仙台
E721系 全車とも2両固定編成（笑）

金沢
521系 全車とも2両固定編成（笑）


どこが都市としての将来性があるかは言うまでもないね 。

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●○●━━━━━━━●━━○━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
＝＝●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
＝＝●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　ようてい(1本/2h)


羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━●━●━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)
●●●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　とき(1本/h)

>>583>>585
それよりも新潟マンセコピペキチガイ、
同じキチガイの鬱の宮メンヘラ糞ウサギの自己満格付け新潟は仙台以下だぞ！
文句言った方がいいんじゃねーのｗｗ

新幹線の駅を格付けしよう

712 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:49:04.63 ID:sy21U8CVI
新幹線の駅を100点満点で採点

【90点以上】
東京(JR東海)、新大阪

【80点台】
東京(JR東日本)、名古屋、京都、博多、大宮

【70点台】
新横浜、品川、広島、岡山、小倉、上野、仙台

【60点台】
新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松、小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路

【50点台】
熊本、鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口、小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸

【40点台】
那須塩原、熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河、燕三条、三原、川内、久留米、ガーラ湯沢、北上、新鳥栖
（以下省略）

新幹線の駅を格付けしよう

727 ：鬱の宮メンヘラ糞ウサギと不快な仲間たち：2014/05/17(土) 12:29:15.83 ID:ODFcjduu0宇都宮メルヘンタウンウサギの女の子こと「鬱の宮メンヘラ糞ウサギ」
嫌東武8000系・馬鹿詐欺朝糞連呼厨の「馬鹿詐欺君」
新潟age仙台金沢sageの羽越新幹線妄想厨の「新潟マンセコピペキチガイ」
馬鹿詐欺君の友達の幼稚な「越後人」
北陸新幹線金沢スレを荒らしている「ひらがな縦書き福井アスペ」
その他のキチガイ荒らし共
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/727

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●○●━━━━━━━●━━○━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

●これが北海道新幹線スレ　ラインナップｗ

http://search.2ch.net/search?q=%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&x=18&y=10

【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 @ 交通政策

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1389534067/

>>590
正しくはこちら

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
＝＝●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
＝＝●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　ようてい(1本/2h)


羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら(1本/h)
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━●━●━●━━○○━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう(1本/2h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう(1本/h)
●●●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　とき(1本/h)

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●○●━━━━━━━●━━○━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡


上記以外は税金の無駄

>>595
東京は一極集中が加速しますます地方がストロー現象による問題だから無駄
羽越新幹線の新青森ー新潟ー長岡ー上越妙高が必要

整備新幹線と同様に、国交省方式で費用便益比をだして1以上になるってことを
まず証明してから、税金の無駄とかを語るように。
それができないなら、羽越新幹線は整備新幹線中B/Cが最も小さい北海道新幹線や、
その北海道よりさらに小さい十字形四国新幹線より税金の無駄になるとしか
言えないからね。

新潟駅から約2�q地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg



仙台駅から約2�q地点 （笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg

駅から僅か300メートルで市街地が途切れる金沢（笑）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg

>>598
それ、東北新幹線スレで論破されてたやん。
ここなら通用するとでも思っているのか？

人口の割に立派
→新潟、名古屋、大阪、福岡、熊本

人口の割にしょぼい
→盛岡、仙台、山形、福島、金沢、福井

先ずは新潟県内だけでも先行開業すべきである。
上越妙高〜長岡および新潟〜村上をね。

人口の割にしょぼい
→仙台、山形、福島、金沢、福井
人口相当にショボい
→盛岡
盛り過ぎ岡

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

主要駅だけじゃなくてそもそも都市規模がぜんぜん違う

【新潟都市圏】　　　　　　　　|　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,322人　　　　自　　　金沢駅＿　20,332人　　　　富山駅＿　15,746人　　　　福井駅＿.　9,542人
亀田駅＿.　 5,197人　　　　動　　　小松駅＿.　 3,901人　　　　高岡駅＿.　7,469人　　　　敦賀駅＿.　3,885人
白山駅＿.　 5,112人　　　　改　　　松任駅＿.　 3,000人　　　　小杉駅＿.　3,047人　　　　武生駅＿.　2,262人
新津駅＿.　 4,190人　　　　札　　　西金沢駅. 　2,338人　　　　魚津駅＿.　2,429人　　　　鯖江駅＿.　2,034人
新発田駅. 　3,916人　　　　機　　　津幡駅＿.　 2,249人
豊栄駅＿.　 3,725人　　　　の
新潟大前. 　2,789人　　　　壁
内野駅＿.　 2,701人　　　 　|
小針駅＿.　 2,450人　　　 　|
巻駅＿＿.　 2,405人　　　 　|
寺尾駅＿.　 2,171人　　　 　|


２０１４年問題とは富山県民がストローされ金沢の拠点性が失われる
富山アウトレットによる郊外化

新幹線の減便はストロー現象による人口流出を止めることができるし拠点性が高まるな

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

ヤラれたらヤリ返す、ウザイ金沢人による深夜・早朝などの古い煽り画像集のため修正します

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%e4%dd%91%e3%8b%b4%82P.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%96%8f%92J%8f%ac%98H%82Q.JPG
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG


金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

一番必要なのは
・上越妙高〜長岡（途中駅：柏崎）
・新潟〜村上（途中駅：新潟空港・新発田聖篭）
でしょうね。
柏崎刈羽原発の再稼働の見返りによる早期着工を要求するべきだね。

2014年問題(北陸新幹線)
北陸3県が長野にストローされ特に金沢市の衰退が危惧される問題。

2016年問題(北海道新幹線)
宇都宮〜新青森間ノンストップ(東北太平洋側3県通過)便多数設定により特に仙台市の衰退が危惧される問題。

妄想だけで空回りスレッドだな
山陰同様現実味０％

http://weather.nifty.com/?pc

↑を見ればわかる通り、日本海側の北日本の重要な都市は金沢と秋田のみ。

大阪から青森までが羽越新幹線で結ばれると、速達便は金沢と秋田のみ停車となり、それ以外は通過となることが確定している。

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

手抜き問題

地理の問題です。該当する都市はどこですか。

問1
「杜の都」を自称するも、歴史的には大和朝廷の勢力が及ばない辺境の地であった。
東北太平洋側では最も人口の多い都市でありながら地下街すら無く、また大企業の本社が皆無で経済基盤が脆弱である。
東日本大震災・福島原発事故では津波の他に放射能汚染で甚大な被害を受けた。
2016年の北海道新幹線開業に伴い全停車で無くなることが見込まれている。

問2
「加賀百万石」を自称し過去の栄光を自慢するも、明治以降の近代化の波に取り残され産業が根付かなかった。
北陸三県の地理的中心に位置するにも関わらず、現実には東隣の県の県庁所在地に経済力で大差をつけられている。
2015年の北陸新幹線開業に伴い高崎市や長野市へのストロー現象が懸念されている。

こちらもよろしくね

新たに設けられた地域板の北陸・甲信越カテ（まちBBSと違いリモホ非表示）
http://mastiff.2ch.net/kousinetu/

北陸・甲信越カテの
新潟市総合スレッド
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1397652022/
新潟県長岡市総合スレッド
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1397273458/
������　新潟市中央区　������
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1398166457/

過疎地に大量輸送手段である新幹線など必要ない。

終了

http://weather.nifty.com/?pc

↑を見ればわかる通り、日本海側の北日本の重要な都市は金沢と秋田のみ。

大阪から青森までが羽越新幹線で結ばれると、速達便は金沢と秋田のみ停車となり、それ以外は通過となることが確定している。

幻の「大分・宮崎新幹線計画」が復活か 果たして実現可能性は？
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140529-00000007-wordleaf-nb

　ただ、地元が盛り上がる一方で、周辺は冷静だ。国交省の担当者は「まずは整備計画になっている
新幹線の建設が優先。仮に基本計画の路線を整備計画にするなら、需要があるか、費用対効果はあるのか、
きちんと検討する必要がある」と指摘する。

　新幹線に詳しい国交省OBは「すでに着工した長崎の新幹線でも費用対効果が厳しいのに、
大分・宮崎に新幹線を通しても採算が取れない。九州には実力のある大物政治家も今はいないし、
よほど新たな財源が見つからない限り、実現の可能性はゼロに近いだろう」と厳しい見方だ。

>>613
http://hissi.org/read.php/geo/20140529/UlRRRTQ1dUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/aExhNk5OSGNJ.html
新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/



A ： 該当する都市は存在しない


1) 「杜の都」を自称する都市 ： 宮城県仙台市、岩手県盛岡市、岡山県真庭市
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A3%AE%E3%81%AE%E9%83%BD


2) ヤマト王権（大和朝廷）の範囲 ：
→ 古墳時代 ： 前方後円墳体制を受け入れたエリア
→ 前方後円墳が分布しないのは北海道・青森県・秋田県・沖縄県の4道県
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E6%96%B9%E5%BE%8C%E5%86%86%E5%A2%B3%E4%BD%93%E5%88%B6


3) 東北太平洋側で最も人口の多い都市 ： 仙台市 （約107万人）


4) 地下街 ： 無し。ただし、地下線が発達 （延長、建設費）。
14.8km　2400億円 ： 仙台市地下鉄南北線
13.9km　2298億円 ： 仙台市地下鉄東西線
*3.5km　*654億円 ： JR仙石線（地下線区間。上部に仙台駅東西地下自由通路(L=640m)併設）
http://pds.exblog.jp/pds/1/201106/16/51/f0236151_1317067.jpg
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/images/imgConstJutakuSendaiEW02.gif
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
*0.3km　**68億円 ： 新潟市地下街 「西堀ローサ」 （←参考）

>>613
5) 仙台の大企業 ： 2013年度 連結売上高 上位企業

*1位　20389億円　東北電力
*2位　*9500億円　トヨタ東日本（大衡村、2012年度単体売上推定）
*3位　*5686億円　カメイ
*4位　*2738億円　バイタルネット
*5位　*2672億円　アイリスオーヤマ
*6位　*1858億円　ユアテック
*7位　*1764億円　東北大学
*8位　*1357億円　やまや
*9位　*1091億円　七十七銀行
10位　*1020億円　みやぎ生協
http://profile.yahoo.co.jp/
http://maruta.be/dsagsd02/45
http://www.vitalnet.co.jp/company/outline.html
http://www.irisohyama.co.jp/company/outline/
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/profile/about/07/about0701/
http://www.miyagi.coop/outline/gaiyou/


6) 仙台市民の震災被害 ： 死者（992名）、行方不明者（30名）
http://www.city.sendai.jp/higaiho/20110311_jisin.html


7) 仙台市の空間線量 ： 2014/4/1全市平均 0.06μSv/h （※除染基準は0.23μSv/h）
http://www.city.sendai.jp/hoshano/index.html


8) 北海道新幹線開業で仙台駅が全停車でなくなる ：
有り得ない。仮に全停車ではなくなったとしても、減便はない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454675444

>>613
【臨時便を除いた新幹線の平日本数】
http://www.jreast-timetable.jp/
66本/日　仙台 → 東京　東北新幹線 （新潟の2.4倍の本数）
27本/日　新潟 → 東京　上越新幹線



【東京駅との新幹線移動】 平均所要時間 （距離、最安運賃）
https://www.eki-net.com/pc/personal/transit/wb/ekinet-transit/SearchInput.aspx
⇔ 仙台駅　1時間31分 （351.8km、*9,970円） はやぶさ・こまち
⇔ 仙台駅　2時間02分 （351.8km、*9,970円） やまびこ

⇔ 新潟駅　2時間07分 （333.9km、*9,670円） Maxとき



【JR東日本 新幹線駅別乗車人員】 （2012年度）
http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_shinkansen.html
7万人/日 : 東京（70675）
6万人/日

5万人/日
4万人/日
3万人/日
2万人/日 : 大宮（26197）、★仙台（24319）
1万人/日 : 高崎（13027）、宇都宮（12245）、上野（10696）
−−−−−−−−−−−− 1万人/日の壁 −−−−−−−−−−−−−−−−
9千人/日 :
8千人/日 : ■新潟（8747）、郡山（8597）
7千人/日 : 福島（7,301）、盛岡（7235）
6千人/日 : ■越後湯沢（6872）、長野（6380）

人口全国順位　宮城県、３２年ぶり上昇　新潟抜き１４位に
http://www.47news.jp/localnews/miyagi/2014/01/post_20140114070156.html

2014年問題とは
http://www.jouetsu-saa.jp/problem/problem.html
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。

【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
http://nikkan-spa.jp/570189
新潟県はこの問題にろくに備えていなかった。越後湯沢と北陸を結ぶ『特急はくたか』が廃止濃厚になり、
同特急運行による運賃と特急料金収入が売り上げの8割を占めるという第三セクター『北越急行ほくほく線』の
経営状態が悪化する


堕ちてゆく新潟、翼はない。

日本全て主要な新幹線は新潟を通る事となるだろう。
東京〜新潟〜秋田〜札幌
新大阪〜富山〜上越妙高〜新潟〜札幌
の他にも
新潟〜大宮〜東京〜名古屋〜新大阪
新潟〜上越妙高〜米原〜名古屋〜東京
新潟〜上越妙高〜新大阪〜広島〜博多
が設定されるだろう。


「ますます新潟と大阪のつながりは強くなる」
それが時代の流れでもある
尚、現状の北陸新幹線は高崎〜長野〜上越妙高で区間運転となる。

>>622
http://weather.nifty.com/?pc

↑を見ればわかる通り、日本海側の北日本の重要な都市は金沢と秋田のみ。

大阪から青森までが羽越新幹線で結ばれると、速達便は金沢と秋田のみ停車となり、それ以外は通過となることが確定している。

妄想だけで結ばれてください
現実は「だが断る」だから

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

【原発事故】新潟の山菜から基準値超セシウム [5/30]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401462537/

各県知事の学歴
北海道　一橋大学経済学部　　　　　　鳥取　　東京大学法学部
青森　　東京大学文学部　　　　　　　　島根　　東京大学経済学部
岩手　　東京大学法学部　　　　　　　　岡山　　東京大学工学部
宮城　　防衛大学校理工学専攻　　　　広島　　東京大学法学部　
秋田　　東北大学工学部　　　　　　　　山口(前) 東京大学法学部
山形　　お茶の水女子大学教育学部　　徳島　　東京大学法学部
福島　　神奈川大学工学部　　　　　　　香川　　東京大学法学部
茨城　　東京大学法学部　　　　　　　　　愛媛　　慶應義塾大学法学部
栃木　　日本大学理工学部　　　　　　　高知　　東京大学経済学部
群馬　　慶應義塾大学工学部　　　　　　福岡　　京都大学法学部
埼玉　　法政大学法学部　　　　　　　　　佐賀　　東京大学法学部
千葉　　明治学院大学法学部二部(中退) 　長崎　　長崎大学経済学部
東京　　東京大学法学部　　　　　　　　　熊本　　ネブラスカ大学農学部
神奈川　早稲田大学政治経済学部　　　大分　　東京大学法学部
新潟　　京都大学法学部　　　　　　　　　宮崎　　東京大学法学部
富山　　東京大学法学部　　　　　　　　　鹿児島　東京大学法学部
石川　　京都大学法学部　　　　　　　　　沖縄　　東京大学工学部
福井　　京都大学法学部
山梨　　東京大学法学部
長野　　東京大学法学部
岐阜　　東京大学法学部
静岡　　早稲田大学政治経済学部
愛知県　東京大学法学部
三重　　東京大学経済学部
滋賀　　京都大学農学部
京都　　東京大学法学部
大阪　　福岡工業大学工学部←爆笑
兵庫　　東京大学法学部
奈良　　東京大学法学部
和歌山　東京大学経済学部

>>625
その昔「新潟」という場所は存在しなかったことを確認した。
越後という国も存在していないことを確認している！

>>627
その表が正しいなら、(爆笑)がつくのは普通千葉県だろう。

信越州の副州都長野にストローされる哀れな北陸（笑）

つまり都市の格は

新潟(信越州州都)＞長野(同副州都)＞長岡＞＞富山(来年以降脱北陸して信越入り)＞＞＞＞金沢＞福井

ということだ。

北日本(いわゆる北海道と東北6県)については越後の息がかかった地域とそうでない地域の間の経済格差が凄まじい。
江戸時代から今日に至るまで庄内の経済に影響を持ち続ける本間家は佐渡出身。
庄内・由利は歴史的にも越後国の一部だった時期もあってか文化的にも東北らしさは皆無。
北海道においても経済基盤を築き上げたのは新潟系移民。
サッポロビールは長岡出身の中川清兵衛が、丸井今井は三条出身の今井藤七が創設した。
起業精神旺盛な新潟商人の力が無ければ札幌が五大都市の一角・北日本の雄になることも無かっただろう。

逆に越後の影響力が及ばなかった地域はどうだったか。
近世以前から仙台や盛岡と言えば冷害、飢饉、それに伴う百姓一揆ばかりで経済的繁栄とは無縁だった。
今日においても福島北部や宮城、岩手には全国的に知名度のある大企業は一つもない。
「山形県」についても内陸マットは前述の庄内とは真逆で経済的繁栄とは程遠く米沢藩に至っては日本一の貧乏藩だった。


つまりはヤマト(関東甲信越以西)と蝦夷(北日本)の間には到底越えられない壁があり、
例外的に発展した地域は全て越後の影響力が及んだ地域ということだ。

http://weather.nifty.com/?pc
http://www.weather-service.co.jp/weather/

新潟なんてそもそも存在しない。

http://weather.nifty.com/?pc

↑を見ればわかる通り、日本海側の北日本の重要な都市は金沢と秋田のみ。

大阪から青森までが羽越新幹線で結ばれると、速達便は金沢と秋田のみ停車となり、それ以外は通過となることが確定している。

>>630
「信越」州なんだろ？なら長野と新潟で仲良くやってろよ。
富山は北陸州から出る気なんかねーよ。

>>634
信越の州都は長野である件

信越総合通信局などの総務省の分局は長野にはあっても新潟には「ない」。

新潟コピペに真剣にレスする必要はない。

「だるい」「しんどい」は方言であることが判明！地域でさまざまな言い方も
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402389624/l50

庄内は「しんどい」だね、「こわい」なんて言わない。 ないりぐとは違う。

キチガイが立てた荒らし行為大歓迎の糞スレ

格付け馬鹿の鬱の宮メンヘラ糞ウサギが立てた
「新幹線の駅を格付けしよう」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/

路車板の汚物こと馬鹿詐欺君が立てた
「東武8000系を破壊しよう(イェーーーイ)」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388152584/

北陸新幹線金沢スレを荒らしているひらがな縦書き福井アスペが立てた
北陸新幹線金沢スレの重複スレ「【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ71【福井】」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390503342/

路車板の嫌われ者、低能な馬鹿詐欺君が立てた糞スレ
「みんなで高崎のことを馬鹿詐欺と言おうゼ!!」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388588000/

先ずは大阪〜新潟・秋田と東京〜酒田・秋田のフリゲを走らせて
需要を見極めてからだな。

見極めるもなく
要らない

路車板のキチガイを晒すスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404210193/

とりあえず新潟雷鳥の復活が先決
新潟のトップをそれを要望してる。

そんなものイラン
日本海側作るなら、もともと文化が進んでいた山陰側

>>642
新潟が思っても関西、北陸とも必要感じていない。
北陸は上越市を境に北は別の国
南鮮、北鮮の関係　新潟は北鮮　人種的には同一民族であっても別の国

新潟＝日本
北陸＝北朝鮮

いやどう考えても逆だろ

確かに北朝鮮と新潟は縁とゆかりがありますね。

北東北＝北朝鮮　南東北＝韓国
北海道＝ロシア

関東甲信越以南は日本

日本の重要な穀物源をそういう風に言えるって馬鹿丸出しだな。

＞日本の重要な穀物源

そういう見方できないのもの馬鹿丸出しでは？
ハエエナだな
植民地時代の日本がやってたのと同じ
元の日本に戻るだけだ

>>650が何を言いたいのかさっぱりわからん

わからんのにレスする奴ってなんだろう
反撃のつもりか？
そっちの方がわからんわ

>>630
馬鹿な絵空事言って、気が狂ったと思われるぞ。
富山県人に成り代って言うけど新潟と一緒になるくらいだったら東海北陸道使って東海と一緒になったほうが得策だろうよ。
どうして田舎都市と組むんだよ。
そんな好き者どこ探してもいないなｗ

え〜と原始時代戻った方が良いのか？
羽越沿線と関係地域

やはり上杉謙信公みたいに北陸一帯に幅を効かせられる英傑の出現が待ち望まれるな

今の時代にそんものを求めるなんて
進化してないな田舎は

>>649
いまや日本の主食は米じゃねーよ。

重要なのは農作地帯じゃない
新潟福島宮城岩手山形秋田青森北海道はもう終わった汚染された地域

＞いまや日本の主食は米じゃねーよ

カロリーメイトやウイダーINゼリですね