福岡市地下鉄+JR筑肥線+西鉄貝塚線42【陰謀論禁止】
福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
■過去スレ1 ※残りの過去スレは>>2-7ぐらい
00 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/ ※福岡市交通局スレ
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/ ※宮地岳線スレPart1
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/ ※宮地岳線スレPart2
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/ ※宮地岳線スレに地下鉄・筑肥線が合流し、以下は3路線合同スレ
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
07 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
■過去スレ1 ※残りの過去スレは>>2-7ぐらい
00 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/ ※福岡市交通局スレ
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/ ※宮地岳線スレPart1
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/ ※宮地岳線スレPart2
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/ ※宮地岳線スレに地下鉄・筑肥線が合流し、以下は3路線合同スレ
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
07 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
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■過去スレ2
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
23 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250703385/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256031181/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266174719/
30 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/
32 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304189447/
33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/
35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328243757/
36 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337702892/
37 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347122576/
38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357392304/
39 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367252810/
40 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376680264/
41 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
23 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250703385/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256031181/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266174719/
30 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/
32 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304189447/
33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/
35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328243757/
36 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337702892/
37 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347122576/
38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357392304/
39 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367252810/
40 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376680264/
41 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
■テンプレは以上です
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
※ 重要 ※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。
※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
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※ 重要 ※
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※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
大抵の陰謀論者は自分の論が陰謀論であると自覚していないんだから
陰謀論禁止とかスレタイに入れてもあんまり意味はないんじゃないかね
陰謀論禁止とかスレタイに入れてもあんまり意味はないんじゃないかね
乙なんだが、もう数時間待って2014年元旦・新スレスタートと行きたかったな。
7 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 20:06:58.88 ID:tfm67QOk0
福岡市交2000の最高速度が110㎞/ｈに設定されているのはなぜ？
85㎞/ｈ以上で走れる区間が無いのに。
85㎞/ｈ以上で走れる区間が無いのに。
今後できるかもしれないじゃん
そもそも筑肥線内ってどの列車も抑えて走ってないか？110㎞/hとはいかなくても95㎞/hくらいにまで向上は可能だと思うけど。
風が
吹くから生きよう
そう思う前にもう足が駈けだしていた
そう思う前にもう足が駈けだしていた
12 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 22:44:46.11 ID:uRRpZIGRI
もしも風が
止んでしまっても
風が消えた
世界はないんだ
止んでしまっても
風が消えた
世界はないんだ
13 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 22:54:24.07 ID:K5GM6RBGQ
>>9
多分風かと。
今よりアップは微妙なんだと思われ。
七隈線は相変わらず各駅ともに増加してるな。
今でも目標の11万には届いていないが
開業当初の半分以下の時期に比べ
だいぶ良くなった。
開業当初はほんと酷かったし
マスコミも毎回放送してたよな…
多分風かと。
今よりアップは微妙なんだと思われ。
七隈線は相変わらず各駅ともに増加してるな。
今でも目標の11万には届いていないが
開業当初の半分以下の時期に比べ
だいぶ良くなった。
開業当初はほんと酷かったし
マスコミも毎回放送してたよな…
まあ風は仕方ないか。今でもしょっちゅう止まってるからね。
七隈線の件はね、地下鉄初め交通関係、果ては公共事業に共通なんだけど
一見需要過大と思われるような輸送量を想定しないと国が補助金出してくれないの。
始発から終電まで全列車定員乗車してるような状況ね。だから表向きの輸送量予測は11万とかでも
裏では七掛けとかの需要予測をしてるんじゃないの？それでも過大ってのはあちこちにあるけどね。
七隈線の件はね、地下鉄初め交通関係、果ては公共事業に共通なんだけど
一見需要過大と思われるような輸送量を想定しないと国が補助金出してくれないの。
始発から終電まで全列車定員乗車してるような状況ね。だから表向きの輸送量予測は11万とかでも
裏では七掛けとかの需要予測をしてるんじゃないの？それでも過大ってのはあちこちにあるけどね。
16 ： 【大吉】 【1530円】 ：2014/01/01(水) 00:16:25.70 ID:A/WaGUMY0
ことよろ
>>14
25年で償却してくれればＯＫだよね
25年で償却してくれればＯＫだよね
ううむ
直通なんて絶対に無理だから貝塚駅を階段昇り降りせずコンコースに行けるよう改良して欲しい
>>20
便利で快適なエレベーターをご利用下さい
便利で快適なエレベーターをご利用下さい
不便やなあ
貝塚線と箱崎線の改札機を無くして
貝塚駅での乗降客のみ改札を通るような構造にはできんの？
貝塚駅での乗降客のみ改札を通るような構造にはできんの？
なるほど
25 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 14:28:09.32 ID:7GTGS8RHO
そしたら博多駅も地下鉄利用客は改札通さずダイレクトに地下直行出来る構造にすればいいけど。
26 ： 【大凶】 【620円】 ：2014/01/01(水) 16:53:12.34 ID:GrSvyC4c0
>>23
JRの集札してない無人駅にノーラッチで行けちゃう状態にするのを西鉄が許すかね
JRの集札してない無人駅にノーラッチで行けちゃう状態にするのを西鉄が許すかね
27 ： 【吉】 【464円】 ：2014/01/01(水) 17:30:11.95 ID:htlapSfzP
er
>>23
階段、エスカレーターとエレベーターが左右に別れているから無理
階段、エスカレーターとエレベーターが左右に別れているから無理
30 ： 【大吉】 【215円】 ：2014/01/01(水) 23:29:47.02 ID:lDpbR4lL0
31 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:27:29.29 ID:E+PXVMdPI
地下鉄という必要なインフラ。
その上を走る不必要な田舎バス。
その上を走る不必要な田舎バス。
32 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 15:31:58.00 ID:E+PXVMdPI
地下鉄を延ばそうという当たり前の声や運動が
福岡市ではなぜか広がらない。
西鉄という名のサダム・フセインや金正恩が
福岡市を支配しているからだ。
福岡市ではなぜか広がらない。
西鉄という名のサダム・フセインや金正恩が
福岡市を支配しているからだ。
市長もボンクラだしな。
34 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:09:43.53 ID:l4aaY203i
http://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/140101/fkk14010102000000-s.htm
春吉橋の架け替えするくらいなら貝塚線の名島橋をやってほしい
春吉橋の架け替えするくらいなら貝塚線の名島橋をやってほしい
35 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 18:14:32.74 ID:6nHD8WRBO
315編成が3月末で引退とか。
>>33
今年は福岡市長選あり。 再選させるか否か。
今年は福岡市長選あり。 再選させるか否か。
>>36
市民がバカだからまた当選するだろうよ。田舎タレントアナウンサー市長大好きだからな。
市民がバカだからまた当選するだろうよ。田舎タレントアナウンサー市長大好きだからな。
市民生活の向上よりもイベント活動に力を入れてくれるとこは魅力的だよね。
39 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 23:21:36.40 ID:6uLIqf5m0
40 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 01:00:54.94 ID:xB28CjxfI
>>38
西鉄にとってはね。市民は迷惑。
西鉄にとってはね。市民は迷惑。
お飾り市長が都合がいいんだろうねえ。イベントだけ一生懸命やっていてくれれば。
42 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 01:46:16.53 ID:Cb/oBYwSQ
そういや、宮地岳線部分廃線後、貝塚ー新宮の路線名が何になるかあったな。
西鉄貝塚線
西鉄香椎線
西鉄新宮線
西鉄海岸線
など。
結局ベタに貝塚線になったがw
ついでに言うなら
七隈線も
一番公募が多かったのが
城南線で七隈線や福大線より多いが、道路の名称と被るからってのと、地理的に路線の中心にあるからってので、七隈線になったんだっけな。
西鉄貝塚線
西鉄香椎線
西鉄新宮線
西鉄海岸線
など。
結局ベタに貝塚線になったがw
ついでに言うなら
七隈線も
一番公募が多かったのが
城南線で七隈線や福大線より多いが、道路の名称と被るからってのと、地理的に路線の中心にあるからってので、七隈線になったんだっけな。
城南区も通るし何より市内電車の城南線の跡の部分を走るから城南線が一番しっくりくると思ったけどな。
むしろ道路の城南線の名称を変えてもよかったくらい。
むしろ道路の城南線の名称を変えてもよかったくらい。
地下鉄を城南線とする事に反対したのは西鉄じゃなかったか？
45 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 06:05:50.99 ID:xB28CjxfI
佐賀の市長選ですら、官僚や日銀、県議と錚々たる
顔ぶれだったが、
何が悲しくて150万市民が高島のようなアホを
市長に戴かなくてはいけないんだろうね。
顔ぶれだったが、
何が悲しくて150万市民が高島のようなアホを
市長に戴かなくてはいけないんだろうね。
46 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 09:41:44.60 ID:nwegAFCMi
市役所職員が優秀だからお飾り市長だけど説明の上手な高島さんがいいよ
トップダウン式の（優秀な)市長だと思いつきで市政がぶれる
トップダウン式の（優秀な)市長だと思いつきで市政がぶれる
舛添が都知事選に落選したら、福岡に帰ってきて福岡市長選に出馬してくれねーかな。まぁ北九出身ではあるが。
>>44
反対したというより、西鉄市内線があった当時に城南線という名称を商標登録してた筈。
反対したというより、西鉄市内線があった当時に城南線という名称を商標登録してた筈。
>>46
バカ島も思い付き市政なんだが。
バカ島も思い付き市政なんだが。
50 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 10:37:13.62 ID:nwegAFCMi
舛添は北九州市長がぴったりだと思う
>>46
中国の役人を招待して海水の淡水化技術を教えて金もやるというのを即決してきた高島さんｗ
中国の役人を招待して海水の淡水化技術を教えて金もやるというのを即決してきた高島さんｗ
52 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 12:28:12.56 ID:xB28CjxfI
53 ：名無し野電車区：2014/01/03(金) 13:04:19.19 ID:wDrZBEylP
西鉄の為に生きてる行政がなぜすると思うんだ？
おまえ、馬鹿だろw
おまえ、馬鹿だろw
>>45
選んだ市民がアホ。
選んだ市民がアホ。
55 ：なうマン代理(1月5日迄)(´・ω・`)& ◆xa9PzISIguQx ：2014/01/03(金) 13:25:43.18 ID:zMpl1nqSi
筑前前原なう！(笑)
57 ：名無し野電車区：2014/01/04(土) 10:07:48.13 ID:E5QBjqo/O
商標権には範囲があってだな…
だな
59 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 21:27:18.26 ID:h9hM/4Hy0
だね
このスレ脱線多すぎだろ
それも脱線に限って叩きネタだから空気ばかり悪くなる
それも脱線に限って叩きネタだから空気ばかり悪くなる
で、どのレスが
おまえにとって都合が悪かったの？悩みがあるなら聞くよ
おまえにとって都合が悪かったの？悩みがあるなら聞くよ
都合が悪い＝嫌いと解釈していいなら、個人的にはスレチの話題は全部都合が悪いなあ。
彼らが適切な板やスレに移動してくれないのが悩みだけど、俺にもアドバイスいただけるかい？
彼らが適切な板やスレに移動してくれないのが悩みだけど、俺にもアドバイスいただけるかい？
ちかまるきっぷ最終日なのになんだこの盛り上がりのなさは!!
65 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 17:47:48.51 ID:kRTRdDd90
西鉄社員が駅で盗撮容疑、逮捕
2014年1月7日
福岡県警久留米署は７日、女性のスカート内を盗撮したとして県迷惑行為防止条例違反の疑いで、
同県久留米市諏訪野町、西日本鉄道社員 秋吉克洋容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は７日午前７時半ごろ、西鉄花畑駅の上りエスカレーターで、
前にいた無職女性（２２）のスカート内をスマートフォンで動画撮影した疑い。
西鉄によると、秋吉容疑者は２００８年に入社。翌年９月から子会社に出向し、線路の修理などを担当していた。
西鉄は「事実であれば大変遺憾で申し訳ない。厳正に対処したい」とコメントした。
http://www.daily.co.jp/society/national/2014/01/07/0006620880.shtml
2014年1月7日
福岡県警久留米署は７日、女性のスカート内を盗撮したとして県迷惑行為防止条例違反の疑いで、
同県久留米市諏訪野町、西日本鉄道社員 秋吉克洋容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は７日午前７時半ごろ、西鉄花畑駅の上りエスカレーターで、
前にいた無職女性（２２）のスカート内をスマートフォンで動画撮影した疑い。
西鉄によると、秋吉容疑者は２００８年に入社。翌年９月から子会社に出向し、線路の修理などを担当していた。
西鉄は「事実であれば大変遺憾で申し訳ない。厳正に対処したい」とコメントした。
http://www.daily.co.jp/society/national/2014/01/07/0006620880.shtml
>>65
ＩＤの末尾Ｉの奴が鬼の首取ったようにレスするね（笑）
ＩＤの末尾Ｉの奴が鬼の首取ったようにレスするね（笑）
>>66
20円上げるらしいけどそれでも安いね。
20円上げるらしいけどそれでも安いね。
69 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 20:58:06.24 ID:i8GTlplLQ
費用対効果や地下鉄七隈線現状を見ると
地下鉄３路線は七隈線博多延伸終了したらもう何もないやか？(ウォーターフロントルートなど)
百道浜まで日暮里舎人ライナーみたいなタイプで出来ないかね？
(天神北か唐人町ー福岡タワー前)
日暮里と西日暮里以外の駅は1日5、6千人前後の駅だし。
新交通システムすら無理なんかな？→百道浜は
地下鉄３路線は七隈線博多延伸終了したらもう何もないやか？(ウォーターフロントルートなど)
百道浜まで日暮里舎人ライナーみたいなタイプで出来ないかね？
(天神北か唐人町ー福岡タワー前)
日暮里と西日暮里以外の駅は1日5、6千人前後の駅だし。
新交通システムすら無理なんかな？→百道浜は
>>68
路線網を考えても安いよね。地味に西鉄バスより遠くまで行けるしな。
>>69
百道浜の軌道系交通計画はもう出ないよ。造るだけムダだもん。そのためのスペースも取ってないし。
バスで十分だと思うけどなぁ。
地下鉄延伸はあるとしたら空港国際線だろうね。
路線網を考えても安いよね。地味に西鉄バスより遠くまで行けるしな。
>>69
百道浜の軌道系交通計画はもう出ないよ。造るだけムダだもん。そのためのスペースも取ってないし。
バスで十分だと思うけどなぁ。
地下鉄延伸はあるとしたら空港国際線だろうね。
>>69
ダイエーが羽振りがいい頃に自前で新交通システムを唐人町からドームへ通す話があったような
ダイエーが羽振りがいい頃に自前で新交通システムを唐人町からドームへ通す話があったような
72 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 01:43:20.16 ID:diVR8iX0O
あった。
たしか福岡市が消極的で潰したんだよね。
たしか福岡市が消極的で潰したんだよね。
なくてよかったと思うぜ。＞新交通システム
例えばホークスの試合日にはスキー場のリフト並の頻度で動かさないと人がたまる一方だろうし
シーズンオフにはコンサートやイベントでもない限りは閑古鳥。
唐人町から歩いていくあの空間は結構重要で、駅の混雑やドーム周辺の混雑を緩和する役割もしてるんだよ。
もし新交通なんてやってたら客の滞留が問題になって唐人町やドーム周辺は大混乱になってると思う。
例えば阪神甲子園が駅前にある球場だけど、駅前がものすごく広くて観衆を一時滞留させるスペースがあるのな。
だから地下鉄姪浜駅より小さなスペースの駅でもあの観客がさばける。西武球場前も駅構内を広くして客をさばけるようにしてる。
これは西武鉄道が阪神電鉄に混雑時の対応を習いに行ったからなのな。
例えばホークスの試合日にはスキー場のリフト並の頻度で動かさないと人がたまる一方だろうし
シーズンオフにはコンサートやイベントでもない限りは閑古鳥。
唐人町から歩いていくあの空間は結構重要で、駅の混雑やドーム周辺の混雑を緩和する役割もしてるんだよ。
もし新交通なんてやってたら客の滞留が問題になって唐人町やドーム周辺は大混乱になってると思う。
例えば阪神甲子園が駅前にある球場だけど、駅前がものすごく広くて観衆を一時滞留させるスペースがあるのな。
だから地下鉄姪浜駅より小さなスペースの駅でもあの観客がさばける。西武球場前も駅構内を広くして客をさばけるようにしてる。
これは西武鉄道が阪神電鉄に混雑時の対応を習いに行ったからなのな。
74 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 09:28:46.43 ID:x59q3cn6O
お台場観たらわかるようにフジテレビ･ダイバーシティ･デックスなどなど集客要素がある。
だからヤフオクドームのオフシーズンにコンサート･イベントを目白押しにして周辺に赤坂ブリッツやダイバーシティのような年中需要あるような施設を作れば閑古鳥は鳴かないだろうしゆりかもめのようなシステムが作れる。
レインボーブリッジ(首都高)の下にゆりかもめが走ってるように荒津大橋(都市高)の下か横に作ったらいいと思う。
そうすると天神北･那の津方面にも人が流れて新橋の横にあたる汐留のような感じになる。
天神北を起点に福浜･ドーム･タワー･マリノアまでシーサイドラインが完成する。
横浜だって八景島辺りに金沢シーサイドラインがあるんだから出来るはず。
だからヤフオクドームのオフシーズンにコンサート･イベントを目白押しにして周辺に赤坂ブリッツやダイバーシティのような年中需要あるような施設を作れば閑古鳥は鳴かないだろうしゆりかもめのようなシステムが作れる。
レインボーブリッジ(首都高)の下にゆりかもめが走ってるように荒津大橋(都市高)の下か横に作ったらいいと思う。
そうすると天神北･那の津方面にも人が流れて新橋の横にあたる汐留のような感じになる。
天神北を起点に福浜･ドーム･タワー･マリノアまでシーサイドラインが完成する。
横浜だって八景島辺りに金沢シーサイドラインがあるんだから出来るはず。
シーサイドラインができたせいで、近隣のバス路線が大きく統廃合されてしまい、
遠くの駅まで歩いて、バス代よりも高い金を払ってシーサイドラインに乗らねばならない難民が、
相当数発生したわけですが。
遠くの駅まで歩いて、バス代よりも高い金を払ってシーサイドラインに乗らねばならない難民が、
相当数発生したわけですが。
>>73
鉄道だけを考えたらそうだろうが、今でも車の「滞留」は起きてるやん。地元民にとっちゃ深刻だぜw
バスよりはましだけど地下鉄より遅い「ダイエーモノレール」が実現してたら、地下鉄と分散できて良かったんじゃないか?
まあダイエーはモノレール経営苦手みたいだから、どうなったか分からんけどねw
鉄道だけを考えたらそうだろうが、今でも車の「滞留」は起きてるやん。地元民にとっちゃ深刻だぜw
バスよりはましだけど地下鉄より遅い「ダイエーモノレール」が実現してたら、地下鉄と分散できて良かったんじゃないか?
まあダイエーはモノレール経営苦手みたいだから、どうなったか分からんけどねw
四点しぇっとで、さんまんきゅうしぇんはっぴゃくえんでご提供させていただきます！
金利手数料は当社が負担いたします！
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81 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 20:59:06.27 ID:KcR2XupgQ
>>74
主な集客力がある施設
福岡タワー周辺は
・福岡タワー
・図書館
・博物館
・病院
・(大学)
ヤフオクドーム周辺は
・ヤフオクドーム
・Zepp福岡
・ホークスタウン
・病院
・(シーホークホテル)
この2間には(医師会館バス停付近)
・テレビ局2社を含め
ある程度数の企業
この辺はヤフオクドームでイベントない日でも、マンション林立してるし
新交通システム位なら可能そうなんだよなぁ。
ちなみに
朝ラッシュの藤崎バスターミナルから百道浜方面バスは50人位の列あり。
天神方面からも満席。
日中は藤崎は不明だが、天神方面からはそこそこいる。
ただ、どの位百道浜ー天神の利用がいるか不明だから何とも言えないのも現状なんだよな。
主な集客力がある施設
福岡タワー周辺は
・福岡タワー
・図書館
・博物館
・病院
・(大学)
ヤフオクドーム周辺は
・ヤフオクドーム
・Zepp福岡
・ホークスタウン
・病院
・(シーホークホテル)
この2間には(医師会館バス停付近)
・テレビ局2社を含め
ある程度数の企業
この辺はヤフオクドームでイベントない日でも、マンション林立してるし
新交通システム位なら可能そうなんだよなぁ。
ちなみに
朝ラッシュの藤崎バスターミナルから百道浜方面バスは50人位の列あり。
天神方面からも満席。
日中は藤崎は不明だが、天神方面からはそこそこいる。
ただ、どの位百道浜ー天神の利用がいるか不明だから何とも言えないのも現状なんだよな。
82 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 22:33:42.81 ID:xNO6QOb/I
>>75>>77
西鉄に害になりそうなことには、例え市民に有益なことでも
ことごとく反論し、あることないこと書いて逃げて行く。
公共交通網の発展を妨害する西鉄はまさしく福岡市の癌。
バス利用という癌細胞にエサを与えるのはやめて、
今年も地下鉄利用を励行しましょう。
西鉄に害になりそうなことには、例え市民に有益なことでも
ことごとく反論し、あることないこと書いて逃げて行く。
公共交通網の発展を妨害する西鉄はまさしく福岡市の癌。
バス利用という癌細胞にエサを与えるのはやめて、
今年も地下鉄利用を励行しましょう。
83 ：名無し野電車区：2014/01/08(水) 23:00:29.94 ID:LmBRh+WtO
西鉄電車も西鉄バスも公共交通網の一端だろ
>>83
キチガイに釣られるなよ（笑）
キチガイに釣られるなよ（笑）
万一西鉄LRTが実現でもしたら発狂ものなんだろうな…
86 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 10:03:01.47 ID:XFCYGe/jQ
ＬＲＴは一番安くつくし現実味はあるかも知れない。ただ、道幅が狭い…
87 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 19:29:54.08 ID:weZhdN+YP
賭けろよ
まあ、七隈線の博多延伸が出来たら明らかにいらん子になるわな。＞西鉄LRT
ただここで百道浜の軌道系交通機関の話がよく出るけどさ、車庫用地のことを考えてるか？
路面電車やLRTとは違って、新交通システムは結構広い車庫用地がいるぞ。
ただここで百道浜の軌道系交通機関の話がよく出るけどさ、車庫用地のことを考えてるか？
路面電車やLRTとは違って、新交通システムは結構広い車庫用地がいるぞ。
>>89
そのためにこども病院移転しますw
そのためにこども病院移転しますw
wは気の利いたことを言ったときにだけつけるものだ
93 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 00:26:30.76 ID:87cjRsMdQ
ＬＲＴは西鉄が08年に10年計画か何かで検討とか言ってたな。
確かサンセルコから北上して天神までのルート。
個人的には
博多駅前ー祇園ー呉服町ーベイサイドー県立美術館ー北天神とか思う。
将来的に環状化。ただ、渋滞悪化するかも知れないが。
観光客もバスより解りやすいと思うけどなー。
>>89
小さな駐車場はポツポツあるが広大な場所…ないな失笑
確かサンセルコから北上して天神までのルート。
個人的には
博多駅前ー祇園ー呉服町ーベイサイドー県立美術館ー北天神とか思う。
将来的に環状化。ただ、渋滞悪化するかも知れないが。
観光客もバスより解りやすいと思うけどなー。
>>89
小さな駐車場はポツポツあるが広大な場所…ないな失笑
>>93
YOU市長選に立候補しちゃいなよ。
YOU市長選に立候補しちゃいなよ。
95 ：メリー：2014/01/10(金) 02:03:00.37 ID:87cjRsMdQ
>>94
清き1票を
清き1票を
96 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 03:43:38.02 ID:51GsjrhT0
西鉄大牟田線の延伸でどう？＞百道浜への軌道系交通機関
天神北経由で西公園、地行浜、百道浜へ、
天神北経由で西公園、地行浜、百道浜へ、
97 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 04:32:28.06 ID:0K0XJZiTP
LRTと西鉄は絶対似合わないw
そういう会社w
そういう会社w
>>96
田園都市線・新玉川線方式で最悪薬院の手前時点で地下に潜らせとかねばな。
田園都市線・新玉川線方式で最悪薬院の手前時点で地下に潜らせとかねばな。
>>93
>>ＬＲＴは西鉄が08年に10年計画か何かで検討とか言ってたな。
車庫の用地として都市高速天神北ランプ横の福岡競艇の駐車場とか言う話も有ったが
浄水通の中央消防署が移転してくるらしいね・・・。
>>ＬＲＴは西鉄が08年に10年計画か何かで検討とか言ってたな。
車庫の用地として都市高速天神北ランプ横の福岡競艇の駐車場とか言う話も有ったが
浄水通の中央消防署が移転してくるらしいね・・・。
100 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 12:03:38.29 ID:ypaJCVKtO
わかるように福岡は鉄道網が少なすぎ。
大牟田線を延伸するとかシーサイド(築港～小戸)に新交通作るとかいわゆるアーバンネットワークを張り巡らしたほうが絶対いい。
なんで福岡ってバスと電車(地下鉄)の並走運行に消極的なんだろうか？
地下鉄開通したとかJRが本数増やしたからバス廃止･減便とか･･
関東･阪神圏は並走(JR･京急やJR･阪神･阪急など)区間が結構ある。
バス待ちの乗客数や福岡都市圏の人口が200～250万人であることを考えると充分需要はあるしペイ出来るはず。
大牟田線を延伸するとかシーサイド(築港～小戸)に新交通作るとかいわゆるアーバンネットワークを張り巡らしたほうが絶対いい。
なんで福岡ってバスと電車(地下鉄)の並走運行に消極的なんだろうか？
地下鉄開通したとかJRが本数増やしたからバス廃止･減便とか･･
関東･阪神圏は並走(JR･京急やJR･阪神･阪急など)区間が結構ある。
バス待ちの乗客数や福岡都市圏の人口が200～250万人であることを考えると充分需要はあるしペイ出来るはず。
200m先のコンビニ行くのに
ＤＱＮミニバン出動！の市民性ですよ＞修羅国
ＤＱＮミニバン出動！の市民性ですよ＞修羅国
102 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 13:02:46.50 ID:nw8UVr3hO
だって装甲車で出かけないと怖いやん。
地下鉄1両に2人機動隊員乗ってるとは言え、駅までは危険だからね。
地下鉄1両に2人機動隊員乗ってるとは言え、駅までは危険だからね。
103 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 16:49:56.05 ID:eo1LD6sQO
何にしろ西鉄が天神終点ってのが良くなかったわな
そのまま北に延ばしてほしいね
そのまま北に延ばしてほしいね
104 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 17:43:12.56 ID:ygAaYl2d0
1950年代のうちに宮地岳線を新博多から西鉄福岡まで延伸しておくべきだったのだろうね。
逆に貝塚まで市内線化してしまったのが悔やまれる。
逆に貝塚まで市内線化してしまったのが悔やまれる。
106 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 19:22:16.04 ID:ygAaYl2d0
阪急梅田に出入する電車は、京都線と神宝線とは規格が違う。
南海なんばに出入する電車は、高野線と南海線とでは規格が違う。
それでも、ひとつの駅で結節することに意味があるわけで。
軌間を含め規格の統一までできればなお良いが、
違っていてもネックにはならない。
1067mm軌間のままでも宮地岳線を西鉄福岡まで引っ張って来ればよかった。
そうしなかった理由は、将来への想像力の欠如かなあ。
どうしても路面電車を軸にして物事を考えてしまう時代だったから。
ただ、その時代を逃すと、首都圏整備法のような法律が無い地方都市中心部での高速鉄道建設は極めて難しくなった。
筑豊電鉄の計画も、いま思うと突っ込みどころ満載だし。
南海なんばに出入する電車は、高野線と南海線とでは規格が違う。
それでも、ひとつの駅で結節することに意味があるわけで。
軌間を含め規格の統一までできればなお良いが、
違っていてもネックにはならない。
1067mm軌間のままでも宮地岳線を西鉄福岡まで引っ張って来ればよかった。
そうしなかった理由は、将来への想像力の欠如かなあ。
どうしても路面電車を軸にして物事を考えてしまう時代だったから。
ただ、その時代を逃すと、首都圏整備法のような法律が無い地方都市中心部での高速鉄道建設は極めて難しくなった。
筑豊電鉄の計画も、いま思うと突っ込みどころ満載だし。
>>100
「わかるように」って何がわかるようになんだよ。成長せい成長！
「わかるように」って何がわかるようになんだよ。成長せい成長！
108 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 20:43:19.70 ID:87cjRsMdQ
今計画(または建設)されてる路線って
関東だと東京ー上野の新路線
関西だと東おおさか線
沖縄だと那覇ー名護(構想)など意外とあるな。
最近だと仙台空港へのアクセス路線やつくばエクスプレス、中部空港への路線。広島は廃路線を復活？
こう見ると福岡でも可能かと。
あと、九大箱崎の移転が1年早まったな。
地下鉄駅利用に影響するから、早期に検討してもらいたいね。
妄想になるが
箱崎キャンパス跡に遊園地とか無理かな？
あれだけまとまった敷地かつ都心に近いから
住宅街化だけでは勿体ないかと。
関東だと東京ー上野の新路線
関西だと東おおさか線
沖縄だと那覇ー名護(構想)など意外とあるな。
最近だと仙台空港へのアクセス路線やつくばエクスプレス、中部空港への路線。広島は廃路線を復活？
こう見ると福岡でも可能かと。
あと、九大箱崎の移転が1年早まったな。
地下鉄駅利用に影響するから、早期に検討してもらいたいね。
妄想になるが
箱崎キャンパス跡に遊園地とか無理かな？
あれだけまとまった敷地かつ都心に近いから
住宅街化だけでは勿体ないかと。
110 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 23:50:33.32 ID:87cjRsMdQ
自宅から20㎞圏内にコンビニが存在しない住民多数とか？
どこの限界集落だよ
AEON帯広 ここから140㎞ の例の北海道の看板思い出した。
114 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 11:34:45.05 ID:t+57DESW0
>>108
グリーンランド的施設か水族館とかはどうだろな。
もしくは、国の機関を集積させるとか。
何せ博多や空港からのアクセスも良いから慎重に練って欲しいところだし
地下鉄、ＪＲに近いため福岡市もＪＱも積極的にはなるだろう。
上手くいけば箱崎ー千早の駅設置も？？
・・・地下鉄貝塚付近が良いがあの位置が不可能と言われているため
箱崎よりにな。
グリーンランド的施設か水族館とかはどうだろな。
もしくは、国の機関を集積させるとか。
何せ博多や空港からのアクセスも良いから慎重に練って欲しいところだし
地下鉄、ＪＲに近いため福岡市もＪＱも積極的にはなるだろう。
上手くいけば箱崎ー千早の駅設置も？？
・・・地下鉄貝塚付近が良いがあの位置が不可能と言われているため
箱崎よりにな。
115 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 12:45:52.93 ID:B1p0yOoaI
>>100
別に小戸には地下鉄を延伸すればいいのだが。
なぜ西鉄でなければいけないか。
そこが福岡市の腐ったところだし、
民度が問われるところだ。
市民の利便性をないがしろにする企業は早く消えてもらいたい。
くされ西鉄の罪は批判してもしすぎることはない。
別に小戸には地下鉄を延伸すればいいのだが。
なぜ西鉄でなければいけないか。
そこが福岡市の腐ったところだし、
民度が問われるところだ。
市民の利便性をないがしろにする企業は早く消えてもらいたい。
くされ西鉄の罪は批判してもしすぎることはない。
116 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 13:42:16.97 ID:Uk2xc4bKO
案が出てもなかなか腰が上がらないのが福岡の現状かなと思う。
別に地下鉄･バスの並走運行があってもおかしくない。
貝塚駅を相互直通にして、さらに香椎浜･アイランド地区に鉄道網を通せば利便性は増す。もちろん都市高経由のバスも継続運行する。
西側も唐人町から分岐してドーム･タワー･マリノア地区に湾岸ライナーを走らせてマリノアからは更に姪浜･橋本に七隈線の延伸を走らせる。
天神南からはキャナル･博多駅･空港と繋げてさながら日吉～目黒が南北線･三田線の二重運行しているように博多～空港は七隈･空港線の別軌道二重運行をする。
そうすれば空港から薬院･六本松･福大方面は一発で行けるしドーム･マリノアは両線から一発で行ける。
首都圏はこの10年で半蔵門線(延伸)･大江戸線･南北線･渋谷の東急～地下鉄相互直通など鉄道網の進化が著しい。
福岡圏のキャパを考えたら鉄道網新設は絶対必要。
別に地下鉄･バスの並走運行があってもおかしくない。
貝塚駅を相互直通にして、さらに香椎浜･アイランド地区に鉄道網を通せば利便性は増す。もちろん都市高経由のバスも継続運行する。
西側も唐人町から分岐してドーム･タワー･マリノア地区に湾岸ライナーを走らせてマリノアからは更に姪浜･橋本に七隈線の延伸を走らせる。
天神南からはキャナル･博多駅･空港と繋げてさながら日吉～目黒が南北線･三田線の二重運行しているように博多～空港は七隈･空港線の別軌道二重運行をする。
そうすれば空港から薬院･六本松･福大方面は一発で行けるしドーム･マリノアは両線から一発で行ける。
首都圏はこの10年で半蔵門線(延伸)･大江戸線･南北線･渋谷の東急～地下鉄相互直通など鉄道網の進化が著しい。
福岡圏のキャパを考えたら鉄道網新設は絶対必要。
>>116
YOU市長選に立候補しちゃいなよ。
YOU市長選に立候補しちゃいなよ。
>>115こそ選挙に立候補するべきだろう。ここで書き込んだことをそのまま主張してみ？
119 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 19:15:56.19 ID:t+57DESW0
ただ、開業時より利用はぐんと伸びたとはいえ七隈線の例もあるから、
需要はどうだろな。
七隈線の場合福大生利用に｛過度に）期待してたんじゃないかな？
地下鉄開業前は福大生約2万人のうちバス利用が7千人と言ってたが
地下鉄にどれほど流れたんだろ？
需要はどうだろな。
七隈線の場合福大生利用に｛過度に）期待してたんじゃないかな？
地下鉄開業前は福大生約2万人のうちバス利用が7千人と言ってたが
地下鉄にどれほど流れたんだろ？
流れた学生も多いだろうけど、今までアパート住まいの距離だった学生が通学に切り替えたりしてるらしい。
だから福大周辺ではアパートや下宿が減っているということらしいので、想定よりは多いんじゃないか？
七隈や梅林ではそうでもないが、バスしかない片江とか神松寺、友丘あたりでは学生減少が深刻らしい。
昔は長尾・田島・樋井川あたりまでアパートが多かったもんだが。
だから福大周辺ではアパートや下宿が減っているということらしいので、想定よりは多いんじゃないか？
七隈や梅林ではそうでもないが、バスしかない片江とか神松寺、友丘あたりでは学生減少が深刻らしい。
昔は長尾・田島・樋井川あたりまでアパートが多かったもんだが。
>>120
>>だから福大周辺ではアパートや下宿が減っているということらしいので
>>バスしかない片江とか神松寺、友丘あたりでは学生減少が深刻らしい。
あんた、その地域には行った事無いんじゃね？
全然違うぞ・・・
>>だから福大周辺ではアパートや下宿が減っているということらしいので
>>バスしかない片江とか神松寺、友丘あたりでは学生減少が深刻らしい。
あんた、その地域には行った事無いんじゃね？
全然違うぞ・・・
122 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 22:17:04.18 ID:YoGsjz2v0
>>120
田島・樋井川は九大六本松キャンパス移転であぼーん
田島・樋井川は九大六本松キャンパス移転であぼーん
123 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 23:00:29.37 ID:VjzDHpzYQ
>>120
地下鉄派としては七隈、梅林に影響はなくて何より。
＞バスしかない片江とか神松寺、友丘あたり
＞学生減少が深刻らしい。
＞長尾・田島・樋井川あたりまでアパートが多かったもんだが←他の人が言ってるように九大らしいが
そう言った問題深刻化してるとは知らなかった。
今は空き家が多くなってるの？それとも壊された？
地下鉄派としては七隈、梅林に影響はなくて何より。
＞バスしかない片江とか神松寺、友丘あたり
＞学生減少が深刻らしい。
＞長尾・田島・樋井川あたりまでアパートが多かったもんだが←他の人が言ってるように九大らしいが
そう言った問題深刻化してるとは知らなかった。
今は空き家が多くなってるの？それとも壊された？
125 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:06:25.83 ID:0M2p1iCo0
いつの間にか西鉄千早（4220人）＞西鉄香椎（3176人）になってるな。ＪＲはまだ香椎が上だが。
126 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 11:31:07.94 ID:G8tHrZGHI
>>125
まだ上っていうか、永遠に上だと思うぞ。高校三校が移転しない限りはな。
まだ上っていうか、永遠に上だと思うぞ。高校三校が移転しない限りはな。
128 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2014/01/12(日) 18:33:15.84 ID:LWU1/IR30
129 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 21:13:01.44 ID:U1/7+a3IQ
>>128
久々に名前見たw
久々に名前見たw
今どきトイレが共同とかないわー
七隈で学生向けアパートを扱ってる不動産会社の人に聞いたけど、
地下鉄が開通してからは実家通いの学生が増えて、七隈・片江とも住んでる学生は確かに減ったみたい。
需要が小さくなったわりに新築アパートはどんどん建つから、空き部屋は年中ある状態。
まさに>>130みたいな状況。
自分も2年前まで片江在住の福大生だったけど、隣は空き部屋だったよ。
地下鉄が開通してからは実家通いの学生が増えて、七隈・片江とも住んでる学生は確かに減ったみたい。
需要が小さくなったわりに新築アパートはどんどん建つから、空き部屋は年中ある状態。
まさに>>130みたいな状況。
自分も2年前まで片江在住の福大生だったけど、隣は空き部屋だったよ。
福岡は住むには娯楽も食べ物も美味しいし最高だが
職探しが大変。
名古屋はその真逆で街としてはつまらん場所だが職はある。
職探しが大変。
名古屋はその真逆で街としてはつまらん場所だが職はある。
134 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 08:59:16.55 ID:iarwrJnaI
副大出ても職見つけて福岡に残るの大変。
プライドの高い九大卒はもっと大変。
おれは東京私大からなんとかＵターンできた。
プライドの高い九大卒はもっと大変。
おれは東京私大からなんとかＵターンできた。
福岡都市圏は正味、原チャがあれば事足りる。
雨の日、寒い日がつらいが。
雨の日、寒い日がつらいが。
136 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 12:07:06.18 ID:xnFZdB5gQ
和白の利用JRも西鉄も少ないな。
駅前にでかいマンションあるし周辺は住宅街なのに
駅前にでかいマンションあるし周辺は住宅街なのに
137 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 13:21:45.32 ID:idEkWn3XO
和白は都市高経由のバスが10分間隔で出てるし天神までなら25分くらいで行ける
でも意外と博多駅に行くのがねぇ･･･福工大も九産大もなにげに遠い。
でも意外と博多駅に行くのがねぇ･･･福工大も九産大もなにげに遠い。
138 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 13:49:14.68 ID:c+6wVqVv0
朝の筑肥線➡地下鉄、夕方の地下鉄➡筑肥線の混雑なんとかしてほしい。
139 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 13:57:53.32 ID:DWhJgYnD0
少年期に札幌と福岡で過ごした。やはり社会人になってからは職のために
東京に住むのがＢＥＳＴだと思う。福岡も札幌も有効求人倍率は１以下。
生活保護率も両道県ともすこぶる高い。福岡も札幌も２０代ならば住むのには
最適であるが。
東京に住むのがＢＥＳＴだと思う。福岡も札幌も有効求人倍率は１以下。
生活保護率も両道県ともすこぶる高い。福岡も札幌も２０代ならば住むのには
最適であるが。
140 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 14:12:15.49 ID:j8k88JYa0
141 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 15:43:38.83 ID:xnFZdB5gQ
>>137
10分間隔のバスがあるならあの利用数でも仕方ないか…
博多駅に不便ならJR利用は多くて良さげなんだが
結局九産大前や福工大前まで遠いけど行ってるってことなんかな。
>>138
8両化して欲しいよな
ただホームが対応してたかが…
10分間隔のバスがあるならあの利用数でも仕方ないか…
博多駅に不便ならJR利用は多くて良さげなんだが
結局九産大前や福工大前まで遠いけど行ってるってことなんかな。
>>138
8両化して欲しいよな
ただホームが対応してたかが…
142 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 16:20:28.94 ID:JjR8C2230
>>128
完全に西鉄視点の見方だな。西鉄という会社は市民の存在は
まったく視線に入らないらしい。
鉄道と違い定時性がないバスをやたらと走らせるせいで、
都心は渋滞を起こし、市民は迷惑している。
健全な都市の発展を妨げているのは、福岡市の鉄道網の未発達であり、
地下鉄に競争を仕掛ける西鉄という企業の存在である。
バス中心の社会を変えないというのは、ただの西鉄のエゴ。
福岡市と市民にとって害でしかない。
完全に西鉄視点の見方だな。西鉄という会社は市民の存在は
まったく視線に入らないらしい。
鉄道と違い定時性がないバスをやたらと走らせるせいで、
都心は渋滞を起こし、市民は迷惑している。
健全な都市の発展を妨げているのは、福岡市の鉄道網の未発達であり、
地下鉄に競争を仕掛ける西鉄という企業の存在である。
バス中心の社会を変えないというのは、ただの西鉄のエゴ。
福岡市と市民にとって害でしかない。
143 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 16:54:56.33 ID:DWhJgYnD0
食べ物は福岡と札幌では福岡に軍配が上がる。しかし総合的な交通は札幌が上。
札幌は地下鉄と市電とバスがうまく棲み分けされていて無駄がない都心部のバスの
量は西鉄の１０分の１以下である。福岡の岩田屋周辺はバスの大渋滞で札幌の三越付近
は地下鉄と市電でほぼカバーされておりしかも西４丁目とすすきのの間は市電が復活する。
福岡は宮地嶽線と福岡地下鉄の乗り入れでもめているうちに、一部路線が廃止になったのは
痛恨の極みである。福岡ドームは地下鉄の便がいまいちだが札幌ドームは地下鉄東豊線が
見事な輸送をしている。
札幌は地下鉄と市電とバスがうまく棲み分けされていて無駄がない都心部のバスの
量は西鉄の１０分の１以下である。福岡の岩田屋周辺はバスの大渋滞で札幌の三越付近
は地下鉄と市電でほぼカバーされておりしかも西４丁目とすすきのの間は市電が復活する。
福岡は宮地嶽線と福岡地下鉄の乗り入れでもめているうちに、一部路線が廃止になったのは
痛恨の極みである。福岡ドームは地下鉄の便がいまいちだが札幌ドームは地下鉄東豊線が
見事な輸送をしている。
144 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 16:59:04.58 ID:y532eKKO0
だって電車の新規路線つくるより、
バスの新規路線の方が初期投資が安く済む
西日本“鉄道”も勉強したね
バスの新規路線の方が初期投資が安く済む
西日本“鉄道”も勉強したね
新規投資は確かに安く済むが“運営費”では大幅に高くつく
赤字自動車事業本部ｗ
赤字自動車事業本部ｗ
これ見よがしに改札口出たトコでこっち向いて突っ立っている晴れ着女子。
キミの鼻くそでも付けてやれよ
抽出 ID:DWhJgYnD0 (3回)
139 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/13(月) 13:57:53.32 ID:DWhJgYnD0 [1/3]
少年期に札幌と福岡で過ごした。やはり社会人になってからは職のために
東京に住むのがＢＥＳＴだと思う。福岡も札幌も有効求人倍率は１以下。
生活保護率も両道県ともすこぶる高い。福岡も札幌も２０代ならば住むのには
最適であるが。
143 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/13(月) 16:54:56.33 ID:DWhJgYnD0 [2/3]
食べ物は福岡と札幌では福岡に軍配が上がる。しかし総合的な交通は札幌が上。
札幌は地下鉄と市電とバスがうまく棲み分けされていて無駄がない都心部のバスの
量は西鉄の１０分の１以下である。福岡の岩田屋周辺はバスの大渋滞で札幌の三越付近
は地下鉄と市電でほぼカバーされておりしかも西４丁目とすすきのの間は市電が復活する。
福岡は宮地嶽線と福岡地下鉄の乗り入れでもめているうちに、一部路線が廃止になったのは
痛恨の極みである。福岡ドームは地下鉄の便がいまいちだが札幌ドームは地下鉄東豊線が
見事な輸送をしている。
147 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/13(月) 18:38:40.16 ID:DWhJgYnD0 [3/3]
キミの鼻くそでも付けてやれよ
やはり異常者だったか
139 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/13(月) 13:57:53.32 ID:DWhJgYnD0 [1/3]
少年期に札幌と福岡で過ごした。やはり社会人になってからは職のために
東京に住むのがＢＥＳＴだと思う。福岡も札幌も有効求人倍率は１以下。
生活保護率も両道県ともすこぶる高い。福岡も札幌も２０代ならば住むのには
最適であるが。
143 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/01/13(月) 16:54:56.33 ID:DWhJgYnD0 [2/3]
食べ物は福岡と札幌では福岡に軍配が上がる。しかし総合的な交通は札幌が上。
札幌は地下鉄と市電とバスがうまく棲み分けされていて無駄がない都心部のバスの
量は西鉄の１０分の１以下である。福岡の岩田屋周辺はバスの大渋滞で札幌の三越付近
は地下鉄と市電でほぼカバーされておりしかも西４丁目とすすきのの間は市電が復活する。
福岡は宮地嶽線と福岡地下鉄の乗り入れでもめているうちに、一部路線が廃止になったのは
痛恨の極みである。福岡ドームは地下鉄の便がいまいちだが札幌ドームは地下鉄東豊線が
見事な輸送をしている。
147 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/13(月) 18:38:40.16 ID:DWhJgYnD0 [3/3]
キミの鼻くそでも付けてやれよ
やはり異常者だったか
149 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 19:36:50.36 ID:pDPu2v3h0
引用しなくても判る
札幌は民間に移管した地下鉄のフィーダーバスが大赤字で路線存続が危ういんだがな
151 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 20:59:51.24 ID:xnFZdB5gQ
>>143
札幌の市電は赤字で廃止寸前だったが駅前まで延伸させるとか何かで存続が決まったんだよな。
福岡もＬＲＴは必要かなと思うがな。
札幌ドームまでも地下鉄駅から500メートル位っけ？距離はあるが都市高がないため自然と地下鉄に流れるよな。
あと市バスが最寄りの地下鉄駅と連携しているのが大きいな。
福岡も野芥や六本松でする案は出ていたが。
札幌の市電は赤字で廃止寸前だったが駅前まで延伸させるとか何かで存続が決まったんだよな。
福岡もＬＲＴは必要かなと思うがな。
札幌ドームまでも地下鉄駅から500メートル位っけ？距離はあるが都市高がないため自然と地下鉄に流れるよな。
あと市バスが最寄りの地下鉄駅と連携しているのが大きいな。
福岡も野芥や六本松でする案は出ていたが。
>>151
市電の延伸は末端を連結して環状化するだけで、札幌駅方面じゃないよ。
赤字垂れ流しだった市営バスは10年前に廃止済み。
地下鉄駅併設のバスターミナルはホームから結構離れていて乗り換え客はさほど多く無い。
それらのバスは赤字で、路線維持の為に毎年札幌市が億単位の補助金を支出中。それでも路線維持が困難になってる。
ターミナル建設や補助金で多額の税金投入している札幌市ですらこんな悲惨な状態。
市電の延伸は末端を連結して環状化するだけで、札幌駅方面じゃないよ。
赤字垂れ流しだった市営バスは10年前に廃止済み。
地下鉄駅併設のバスターミナルはホームから結構離れていて乗り換え客はさほど多く無い。
それらのバスは赤字で、路線維持の為に毎年札幌市が億単位の補助金を支出中。それでも路線維持が困難になってる。
ターミナル建設や補助金で多額の税金投入している札幌市ですらこんな悲惨な状態。
154 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:01:09.22 ID:n3T/b1r1O
>>142
地下鉄のために利用者を運び、地下鉄のために渋滞を起こしてくれてるんだね!!
地下鉄のために利用者を運び、地下鉄のために渋滞を起こしてくれてるんだね!!
155 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:28:05.93 ID:qj63vVjv0
多分地下鉄に夢見すぎて「地下鉄ができて却って不便」という東京とか大阪の状況を知らないんだろう。
あるいは地下鉄を持ち上げるために西鉄を叩いて、相対的に持ち上げようとしているに過ぎないのか。
あるいは地下鉄を持ち上げるために西鉄を叩いて、相対的に持ち上げようとしているに過ぎないのか。
157 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:34:17.20 ID:DWhJgYnD0
福岡在住時は西鉄バスの１２番、１３番をよく利用した。１２番は地下鉄七隈線と
がちんこ勝負しているが、現在のシエアはどれぐらいか？地下鉄は苦戦している
という話は聞いたことがあるが。私が福岡に住んでいるときは、まだ路面電車城南線が
健在の時代だった。
がちんこ勝負しているが、現在のシエアはどれぐらいか？地下鉄は苦戦している
という話は聞いたことがあるが。私が福岡に住んでいるときは、まだ路面電車城南線が
健在の時代だった。
158 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:52:13.75 ID:1+lr2cEt0
京都はなあ…
160 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 00:27:10.29 ID:sFr7SFIwQ
>>160
決まっているのはそこだけ。400m延伸して環状化し途中電停を1つ追加。
札幌駅方面は具体化してないし、地下連絡通路が出来たからやらないんじゃないかな。
郊外の地下鉄駅と併設バスターミナル間って天神と西鉄福岡や天神バスターミナル位は歩かされる。
流石に天神と天神南程酷くは無いけど、そんなに便利って訳でも無い。
他所に行くと博多駅って規模の割にJR、地下鉄、バスの乗り継ぎの移動距離が短くて
良く出来てるなぁ、と再認識出来る。駅周辺の渋滞は酷いけどね。
決まっているのはそこだけ。400m延伸して環状化し途中電停を1つ追加。
札幌駅方面は具体化してないし、地下連絡通路が出来たからやらないんじゃないかな。
郊外の地下鉄駅と併設バスターミナル間って天神と西鉄福岡や天神バスターミナル位は歩かされる。
流石に天神と天神南程酷くは無いけど、そんなに便利って訳でも無い。
他所に行くと博多駅って規模の割にJR、地下鉄、バスの乗り継ぎの移動距離が短くて
良く出来てるなぁ、と再認識出来る。駅周辺の渋滞は酷いけどね。
162 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 08:44:01.07 ID:9uqkwIKy0
札幌では宮の森で福岡すでは長尾５丁目に住んでいた。機会あるたびに両方の
街がどのように変わったかを見に行っているが、東西線西２８丁目から徒歩１０分の立地
で益々発展している宮の森にくらべて長尾５丁目は七隈線のルートから外れたため
街の寂れ具合はすごい。友丘バス停からの商店街は駐車場となりバチンコ屋は３５年前当時
は４軒あったのが１軒しか残っていない。焼き鳥やの長尾本陣は福岡大の学生バイトで
賑やかだった。
街がどのように変わったかを見に行っているが、東西線西２８丁目から徒歩１０分の立地
で益々発展している宮の森にくらべて長尾５丁目は七隈線のルートから外れたため
街の寂れ具合はすごい。友丘バス停からの商店街は駐車場となりバチンコ屋は３５年前当時
は４軒あったのが１軒しか残っていない。焼き鳥やの長尾本陣は福岡大の学生バイトで
賑やかだった。
163 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 09:54:44.23 ID:sFr7SFIwQ
164 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 15:18:18.68 ID:o9jwMXzh0
人の晴れ着に鼻くそつけてんじゃねーよ
>>163
JRはホームが寒いから、通勤に不人気なんじゃない?
JRはホームが寒いから、通勤に不人気なんじゃない?
166 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 18:10:22.75 ID:v6o/G+3l0
>>164
まじかｗ
まじかｗ
167 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 18:30:48.24 ID:sFr7SFIwQ
>>165
いや、街の発展具合を言ったんだが…w
いや、街の発展具合を言ったんだが…w
168 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 18:39:48.99 ID:t0zgL5tnO
>>167
JRが通勤路線として不人気だから、沿線開発が進まないんではって事なんだが…
JRが通勤路線として不人気だから、沿線開発が進まないんではって事なんだが…
札幌福岡比較の人は、悪いがブログに書いてくれ。
170 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 21:08:34.51 ID:0JyZL61cP
雨着
171 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 00:48:06.53 ID:DbJbhRNdQ
>>168
なるほど。
なるほど。
172 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 00:54:52.52 ID:Hyy94sG5I
>>172
この文章だと
「福岡市の鉄道整備の遅れという話は西鉄にとって都合の悪い話」
と読める。つまり鉄道の整備が遅れていることが西鉄にとって都合の悪い話になるのだから
君の普段の主張とは真反対のことを書いてることになるぞ。
君は普段から福岡市の鉄道整備の遅れは西鉄の陰謀だと言ってるし、それが西鉄に都合の良いことになっている
とも言ってるよな。その辺どうなの？
この文章だと
「福岡市の鉄道整備の遅れという話は西鉄にとって都合の悪い話」
と読める。つまり鉄道の整備が遅れていることが西鉄にとって都合の悪い話になるのだから
君の普段の主張とは真反対のことを書いてることになるぞ。
君は普段から福岡市の鉄道整備の遅れは西鉄の陰謀だと言ってるし、それが西鉄に都合の良いことになっている
とも言ってるよな。その辺どうなの？
福岡市は相変わらず年1万人以上のペースで人口増えてるけどいつまでこのペースが続くんだろうね？
実際福岡市なんて支店経済都市でしかなくて、ろくに働き口もないのにこれだけ人口増えまくるのって異常だと思うわ
流入元は主にどこだ？やっぱり人口減少率が九州最大の長崎かな？
実際福岡市なんて支店経済都市でしかなくて、ろくに働き口もないのにこれだけ人口増えまくるのって異常だと思うわ
流入元は主にどこだ？やっぱり人口減少率が九州最大の長崎かな？
175 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 03:37:03.80 ID:+7ZSScOL0
流入元は九州各県だろう。でもその流入してる人口の中身が問題。
お金を持たない学生やフリーターの若者といった「生活保護予備軍」ばかり。
税収は増えず、治安は悪化し、負担が増えていく。
手放しで喜べない現実。
お金を持たない学生やフリーターの若者といった「生活保護予備軍」ばかり。
税収は増えず、治安は悪化し、負担が増えていく。
手放しで喜べない現実。
元々いる俺たちも生活保護予備軍だから、いいじゃないかw
地下鉄100円バスも100円。貧乏人でも豊かに楽しく暮らせる街を、みんなでめざそうや!!
地下鉄100円バスも100円。貧乏人でも豊かに楽しく暮らせる街を、みんなでめざそうや!!
んじゃまず手始めに地下鉄も博多から天神まで100円にしてもらわんとな
よっしゃよっしゃまかしとけ!!博多天神間100円にしちゃる!!
当分の間は地上線でゴムタイヤ式ディーゼルカー単行だがな。
当分の間は地上線でゴムタイヤ式ディーゼルカー単行だがな。
179 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 09:13:03.64 ID:jn34Mql10
お金を持たない西鉄の労働者はシャブシャブを食いながら下記のｱﾄﾞﾚｽから脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送したらいいっちゃ？
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒810-0074 福岡市中央区大手門1-4-16
西日本鉄道労働組合
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒810-0074 福岡市中央区大手門1-4-16
西日本鉄道労働組合
180 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 09:54:12.20 ID:DbJbhRNdQ
西唐津行きってあるから調べて見たら
利用客数1千人満たない。
ちょっと驚き
(まあ、唐津駅が中心だから当たり前と言えば当たり前だが)
利用客数1千人満たない。
ちょっと驚き
(まあ、唐津駅が中心だから当たり前と言えば当たり前だが)
>>179
カレーマン乙（笑）
カレーマン乙（笑）
天神中央改札口前で例のホームレスがサンタさんよろしく
ズダ袋にまみれて寝てる・・・
ズダ袋にまみれて寝てる・・・
183 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 11:57:36.93 ID:vhYEO10wO
となりの駅まで100円を２駅まで100円にすると便利かも
(例)博多～空港
(例)博多～空港
185 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 16:00:46.90 ID:DbJbhRNdQ
おとなり切符
かなり便利やな。
西新行くとき
あれで室見→藤崎を利用してる。(藤崎から商店街徒歩ね)
ただ、実際利用状態は好評なんかな？
かなり便利やな。
西新行くとき
あれで室見→藤崎を利用してる。(藤崎から商店街徒歩ね)
ただ、実際利用状態は好評なんかな？
186 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 16:39:50.54 ID:JwmuMtO80
>>186
そうやって触るお前みたいな馬鹿がいるからダメなんだろ
そうやって触るお前みたいな馬鹿がいるからダメなんだろ
188 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 17:54:29.74 ID:AoVe7zc40
↑
こういうことをシレーっとホザくのはたいてい当事者♪
こういうことをシレーっとホザくのはたいてい当事者♪
>>174-175
福岡市内なら市政だよりが配られてくると思うけど、毎号一面に出てる人口統計を見ると、女性の方が8万人多い。
一方就職や転職板の福岡県スレを見ると「男には地獄」という言葉が出てくる。
商業都市らしく女性向けの事務や販売の仕事は山ほどあるのだが、男となると営業職しかないのが実情。
おそらく男が学卒後かなり県外に流出しているものと思われる。男の働き口が少なすぎるからだろう。
あと数年で伸び止まるとは思うが、産業構造は変わらないだろうから、歪な人口構成が続くだろうねぇ。
福岡市内なら市政だよりが配られてくると思うけど、毎号一面に出てる人口統計を見ると、女性の方が8万人多い。
一方就職や転職板の福岡県スレを見ると「男には地獄」という言葉が出てくる。
商業都市らしく女性向けの事務や販売の仕事は山ほどあるのだが、男となると営業職しかないのが実情。
おそらく男が学卒後かなり県外に流出しているものと思われる。男の働き口が少なすぎるからだろう。
あと数年で伸び止まるとは思うが、産業構造は変わらないだろうから、歪な人口構成が続くだろうねぇ。
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10685
筑肥線内でトイレ故障。それで運行整理とな。該当列車はやはり103系か？
筑肥線内でトイレ故障。それで運行整理とな。該当列車はやはり103系か？
ちょうど8時台の貝塚行きに乗ってたけど、車内アナウンスでは急病人って言ってたのに
便所のトラブルだったのかよw
便所のトラブルだったのかよw
うんこまみれで運行できない
194 ：トオル＠せっている☆& ◆16ofiWA18ksG ：2014/01/15(水) 21:00:15.23 ID:lTTQUbnBi
室見なう
195 ：とみざわ：2014/01/15(水) 21:01:54.03 ID:DbJbhRNdQ
急病人=トイレ故障？
そもそもトイレと人はべつもん、と言うか何か別の言い方あったやろ？
それを急病人発生しました？！
いやいやいや、
JR九州も
どうかしてるぜっ！
そもそもトイレと人はべつもん、と言うか何か別の言い方あったやろ？
それを急病人発生しました？！
いやいやいや、
JR九州も
どうかしてるぜっ！
逆流ってどういう状態？
トイレに下から上に持ち上げる仕組みはないだろうから、
下が詰まってて、水を流したら便器からあふれるようなことなのかな
トイレに下から上に持ち上げる仕組みはないだろうから、
下が詰まってて、水を流したら便器からあふれるようなことなのかな
他社に責任のない自社の車両の故障をやらかして他社に迷惑をかけても
自社線内で自社の設備によって他社に迷惑かけても
ホームページ等では一切謝らないのがJR九州の体質。
自社線内で自社の設備によって他社に迷惑かけても
ホームページ等では一切謝らないのがJR九州の体質。
地下鉄線内は自動ロックでトイレ使用厳禁とか出来んのかな？
>>198
今回は下山門だからどのみち関係ないやん
今回は下山門だからどのみち関係ないやん
http://www.jrkyushu.co.jp/apology7.html
こっちは即座に謝ってるのにな。豊前川崎で停車駅通過。
もっとも豊前川崎で朝の5時半に列車を待っている人がいるかどうかはわからんが、いても少なかろう。
しかし筑肥線のケースは福岡市地下鉄に運休出させてるからな。利用者数も桁違いだし。
こっちは即座に謝ってるのにな。豊前川崎で停車駅通過。
もっとも豊前川崎で朝の5時半に列車を待っている人がいるかどうかはわからんが、いても少なかろう。
しかし筑肥線のケースは福岡市地下鉄に運休出させてるからな。利用者数も桁違いだし。
JR九州は103系の問題はあんま触れたがらないよね。
ななつ星なんか造ってないで筑肥線に新型車両を投入すべきかと。
ななつ星なんか造ってないで筑肥線に新型車両を投入すべきかと。
ううむ
3年以内に新型車両投入くるよ
204 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 02:28:37.32 ID:BBl1uw0DI
>>186
あなたが西鉄の当事者だから、西鉄批判に
腹を立てているだけだろう。
札幌よりも福岡市の鉄道整備が遅れているのは
まぎれもない事実だし。
マイカーも持てない経済弱者が地下鉄を利用するなら
街づくりにプラスだろうが、バス利用ばかりが増えて
鉄道整備を妨害するなら、街づくりにとってマイナスだな。
あなたが西鉄の当事者だから、西鉄批判に
腹を立てているだけだろう。
札幌よりも福岡市の鉄道整備が遅れているのは
まぎれもない事実だし。
マイカーも持てない経済弱者が地下鉄を利用するなら
街づくりにプラスだろうが、バス利用ばかりが増えて
鉄道整備を妨害するなら、街づくりにとってマイナスだな。
205 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 10:09:35.12 ID:D5eZKQf30
206 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2014/01/16(木) 11:12:21.50 ID:d7FVqXz10
>>201
しない、しない九州は特急最優先だから利用者も西鉄と違い伸びない。
しない、しない九州は特急最優先だから利用者も西鉄と違い伸びない。
【福岡】列車のトイレの水逆流、ズボンにかかる…運休も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389845125/
1 名前：帰社倶楽部φ ★[sage] 投稿日：2014/01/16(木) 13:05:25.44 ID:???0
福岡市交通局は１５日、ＪＲ筑肥線の唐津発福岡空港行き普通列車（６両編成）で、
トイレの水が逆流するトラブルが発生し、接続する市営地下鉄と合わせて２本が運休、
１０本が最大１３分遅れ、乗客約１万６００人に影響が出たと発表した。
同局などによると、同日午前７時４５分頃、同市西区の下山門駅に停車中に、乗客の男性が
「水が逆流して体にかかった」と車掌に知らせた。便座を利用したところ、ズボンやバッグ
などが被害に遭ったという。
トイレは空気を吸引する真空式だったが、何らかの原因で故障したとみられる。
列車はトイレの利用を中止して運行し、福岡空港駅で折り返して点検に入った。
（2014年1月16日12時57分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140116-OYT1T00406.htm
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389845125/
1 名前：帰社倶楽部φ ★[sage] 投稿日：2014/01/16(木) 13:05:25.44 ID:???0
福岡市交通局は１５日、ＪＲ筑肥線の唐津発福岡空港行き普通列車（６両編成）で、
トイレの水が逆流するトラブルが発生し、接続する市営地下鉄と合わせて２本が運休、
１０本が最大１３分遅れ、乗客約１万６００人に影響が出たと発表した。
同局などによると、同日午前７時４５分頃、同市西区の下山門駅に停車中に、乗客の男性が
「水が逆流して体にかかった」と車掌に知らせた。便座を利用したところ、ズボンやバッグ
などが被害に遭ったという。
トイレは空気を吸引する真空式だったが、何らかの原因で故障したとみられる。
列車はトイレの利用を中止して運行し、福岡空港駅で折り返して点検に入った。
（2014年1月16日12時57分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140116-OYT1T00406.htm
>>207
普通に車内で突っ立ってたらトイレドア突き破って汚水がズボンに掛かったのかとおもた。
普通に車内で突っ立ってたらトイレドア突き破って汚水がズボンに掛かったのかとおもた。
209 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 18:14:21.77 ID:kswpScdH0
>>190
トイレが故障してうんこう整理とは
トイレが故障してうんこう整理とは
「田舎路線と都会路線の見分け方40」スレより
＞数年以上前からダイヤが変わっていない路線は田舎。
そういや七隈線って開業以来ダイ改ってあったっけ？
＞数年以上前からダイヤが変わっていない路線は田舎。
そういや七隈線って開業以来ダイ改ってあったっけ？
211 ：トオル＠せっている☆& ◆16ofiWA18ksG ：2014/01/16(木) 20:02:46.95 ID:QpfAR7vBi
便抜きは、唐津車両センターかな？
212 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 20:14:16.52 ID:UrQ6Lh9GQ
>>210
七隈線はあのパターンで全然良さそう。博多延伸したとき、どうなるか解らんが。
ただ、
薬院、福大前、六本松は下がった年もあったはずだが
毎年各駅が利用数が伸びてきて良かった。
個人的見解では
(博多延伸の考慮なしだと)福大前はそろそろ頭打ちな気がする。逆に橋本は意外と伸びてるね。
七隈線はあのパターンで全然良さそう。博多延伸したとき、どうなるか解らんが。
ただ、
薬院、福大前、六本松は下がった年もあったはずだが
毎年各駅が利用数が伸びてきて良かった。
個人的見解では
(博多延伸の考慮なしだと)福大前はそろそろ頭打ちな気がする。逆に橋本は意外と伸びてるね。
七隈線、橋本から先の延伸マダ？
金印公園
┃
┃
アイランドパーク
┃
┃
姪浜
┃
┃
福重
┃
┃
橋本━━次郎丸━━賀茂━
┃
┃
アイランドパーク
┃
┃
姪浜
┃
┃
福重
┃
┃
橋本━━次郎丸━━賀茂━
ナンバリングって必要か？
独自にシンボルマークやカラーリングしてんだし
独自にシンボルマークやカラーリングしてんだし
220 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:16:34.25 ID:+W4SX3tpI
おまえら釜山の地下鉄乗っても駅の番号とか見ないだろ
なんでナンバリングが流行るのかわからん
なんでナンバリングが流行るのかわからん
それ以前に釜山の地下鉄とやらに乗ったことがない件
222 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:56:58.15 ID:lJx/9RSg0
釜山へは便利な高速船ビートルをご利用ください
番号なんか見なくても駅名標には丁寧に漢字表記してるし
ハングルくらい憶えていけ。三日もあれば地名の発音くらいはわかるようになる。
もしかして韓国の地下鉄には駅名標に英語表記無いの？
…って思って検索してみたらちゃんとあるじゃん
じゃ別にハングル憶えてなくても地下鉄には乗れるな
http://img.archive.is/rQ3z0/24a3c87d5bddfb0636d7ad0675f413ca9ae855be.jpg
…って思って検索してみたらちゃんとあるじゃん
じゃ別にハングル憶えてなくても地下鉄には乗れるな
http://img.archive.is/rQ3z0/24a3c87d5bddfb0636d7ad0675f413ca9ae855be.jpg
226 ：トオル@せっている☆：2014/01/17(金) 07:36:07.16 ID:oWPlo3IHi
クッキングパパの似てない 福岡市1,000型好きだね。
最近、クッキングパパにハマる。
最近、クッキングパパにハマる。
227 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 08:04:05.51 ID:TVEQDaZji
クッキングパパ、博多弁講座になるね。
228 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 08:08:50.76 ID:TVEQDaZji
最近、モーニング好きになりました。
ジャンプ読むジジイ、軽蔑ダニ。
ジャンプ読むジジイ、軽蔑ダニ。
229 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 11:15:09.50 ID:esphEHE+0
橋本から姪浜ではなく、➡野方方面に延伸した方がいいのでは？
230 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 13:16:06.71 ID:V09P0pkB0
いや、空港線を橋本に延ばしてくれ。
下山門の車両基地から地下に潜って、橋本まで。
筑肥線直通はいまのままで、姪浜どまりの便は橋本まで延長してくれえ。
下山門の車両基地から地下に潜って、橋本まで。
筑肥線直通はいまのままで、姪浜どまりの便は橋本まで延長してくれえ。
231 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 14:33:59.63 ID:TVEQDaZji
あげ
普通に考えたら、橋本から延ばすなら野方方面だろうな。
姪浜に延ばせと言うやつは、西鉄バスの回し者に違いない。
姪浜に延ばせと言うやつは、西鉄バスの回し者に違いない。
別に野方経由で姪浜に伸ばすことは誰も否定しないんじゃね？
単純に都市高の下を通したほうが楽だと思うけど。
夢を見るなら前原道路から九大学研都市を通って九大キャンパスへ。
なんにせよ、七隈線南西部沿線住民にとっては
市西部から出ずに空港線/筑肥線と乗り継げると行動範囲が広がるから姪浜待望は不自然でもなんでもないかと。
単純に都市高の下を通したほうが楽だと思うけど。
夢を見るなら前原道路から九大学研都市を通って九大キャンパスへ。
なんにせよ、七隈線南西部沿線住民にとっては
市西部から出ずに空港線/筑肥線と乗り継げると行動範囲が広がるから姪浜待望は不自然でもなんでもないかと。
234 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 19:03:51.68 ID:TVEQDaZji
橋本なう
都市高の下を通すなら土地の確保は楽なのかも知れんが
工事の難易度的にはどうなんかね
工事の難易度的にはどうなんかね
橋脚は┌┐型に直下を避けてくれてるし、障害物とかはあまりなさそうだけど。
237 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 21:51:07.91 ID:KVTy3rlzP
>>215
よし！それに決定！俺が許す
よし！それに決定！俺が許す
238 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 21:53:18.70 ID:KVTy3rlzP
>>230
JRとの絡みがあるので少し面倒だがそれでもいいw
JRとの絡みがあるので少し面倒だがそれでもいいw
239 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 21:56:15.84 ID:KVTy3rlzP
だから、何で姪浜かというとマリノアがあるから。大型商業施設、主要施設
や大学は鉄軌道で繋ぐ必要がある。
ここんとこ理解しろw
や大学は鉄軌道で繋ぐ必要がある。
ここんとこ理解しろw
240 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 22:11:25.13 ID:KVTy3rlzP
いやむしろ、マリノアを終点にしろw
赤字になるわけないだろw
どんだけ車でマリノアに乗り付けてると思ってんだ？？？
赤字になるわけないだろw
どんだけ車でマリノアに乗り付けてると思ってんだ？？？
241 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 22:16:46.69 ID:KVTy3rlzP
こういう発想が馬鹿の不幸化市の役人にはできないんだよw
橋本終点案を太鼓持ちの糞低脳御用学者に補強させるしか脳がない屑ってことだw
橋本終点案を太鼓持ちの糞低脳御用学者に補強させるしか脳がない屑ってことだw
242 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 22:25:26.09 ID:KKBi/IrpO
>>239
橋本から姪浜経由でマリノアまで延ばすなら、別府か六本松から西新経由で百道浜に延ばした方が良くない?W
橋本から姪浜経由でマリノアまで延ばすなら、別府か六本松から西新経由で百道浜に延ばした方が良くない?W
>>237->>241
よぉ、環状厨、今日はやけに元気いいじゃん（笑）
よぉ、環状厨、今日はやけに元気いいじゃん（笑）
妄想垂れ流し。お前等全員市長選挙に立候補しろ。
246 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 22:47:36.27 ID:2wbq9xJe0
>>245
「有権者の皆様、
本市の生活保護費1年分で地下鉄は1.5kmから2kmほど建設できます。
10年ですと15kmから20kmほど建設できるわけでございます。
しかも、それが雇用を生むのであります。」
などと演説するとイイねwww
「有権者の皆様、
本市の生活保護費1年分で地下鉄は1.5kmから2kmほど建設できます。
10年ですと15kmから20kmほど建設できるわけでございます。
しかも、それが雇用を生むのであります。」
などと演説するとイイねwww
今あるJRの下山門駅よりも車両基地手前のラブホ付近に
地下鉄下山門駅を作ってくれた方があの辺の住民ははるかに嬉しいわな
地下鉄下山門駅を作ってくれた方があの辺の住民ははるかに嬉しいわな
見て見て！俺のIDエロだｗｗ
>>245
全員出たら共倒れだろ。
全員出たら共倒れだろ。
250 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 00:14:03.86 ID:lk2AB8G7I
アイランドシティに鉄道がないのは厳しいのう
タワーマンションが3つ予定されていて計1000戸さらに増えるとゆうのに
タワーマンションが3つ予定されていて計1000戸さらに増えるとゆうのに
>>250
満室になる保証がどこにある？人口だって5000人にもならないしそれらの人が毎日全員出かけるわけでもない。
バスで十分。アイランドシティには、市が西鉄に営業所を造るように頼んだことをもう忘れたのか？
満室になる保証がどこにある？人口だって5000人にもならないしそれらの人が毎日全員出かけるわけでもない。
バスで十分。アイランドシティには、市が西鉄に営業所を造るように頼んだことをもう忘れたのか？
252 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 04:25:30.30 ID:lk2AB8G7I
1000戸作る前の今でも既に島民は5000人以上いるのだが。分譲だから全部売り切るのはあたりまえだ。完売まで何年かかるか知らんが。
バス営業所は3月開設らしいから、まあ鉄道はできないでしょうね。
バス営業所は3月開設らしいから、まあ鉄道はできないでしょうね。
最近の空港線の朝夕の混雑具合はどんなもん？
254 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 05:13:45.06 ID:6ZHmGZjH0
>>251
西鉄による西鉄のためだけの意見ですね。市民のことは一顧だにしない。
福岡市民はそこまで西鉄の事情に気兼ねし、遠慮して生活しなければいけないのか？
それを西鉄は福岡市民に強要するのか。
西鉄は福岡の王様気取りのようだが、福岡の癌やダニだと思っている市民も少なくない。
ここの地下鉄の延伸妨害の書き込みも西鉄の体質を表したものだろう。
西鉄は福岡市民のためにならない。西鉄は鼻くそ以下。
西鉄による西鉄のためだけの意見ですね。市民のことは一顧だにしない。
福岡市民はそこまで西鉄の事情に気兼ねし、遠慮して生活しなければいけないのか？
それを西鉄は福岡市民に強要するのか。
西鉄は福岡の王様気取りのようだが、福岡の癌やダニだと思っている市民も少なくない。
ここの地下鉄の延伸妨害の書き込みも西鉄の体質を表したものだろう。
西鉄は福岡市民のためにならない。西鉄は鼻くそ以下。
255 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 05:33:53.04 ID:Ma0Cik5v0
鉄オタは嫌いなバスの話になるとすぐこれだ。
あーやだやだ
あーやだやだ
256 ：239：2014/01/18(土) 06:35:09.23 ID:ktAF5bmbP
257 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 06:36:54.00 ID:ktAF5bmbP
大組織は小回りが全く利かないし、必ず腐敗する。
これは②死轍にも言える。
これは②死轍にも言える。
>>257
腕時計は?
腕時計は?
259 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 11:21:05.29 ID:ktAF5bmbP
longines
260 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 12:37:03.95 ID:OO1h8XWE0
>>253
特に筑肥線直通は、天神～西新あたりまでギュウギュウすし詰め状態。
特に筑肥線直通は、天神～西新あたりまでギュウギュウすし詰め状態。
複線になったんだからもっと本数増やせばいのにな、地下鉄本数削ってw
262 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 12:51:03.30 ID:ZTouuxtn0
263 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:22:07.36 ID:6ZHmGZjH0
>>260
20年くらい前、前原あたりが畑だった頃からそう言う状態だった記憶があるけど、
これだけ開発されまくってもまだ対応できてるというのが不思議。
運行本数が増えたんだろうか。
姪浜から博多まで毎日通学利用してたけど、姪浜の時点ですでに満員なのに天神に近づくごとに1駅ごとにさらに客が乗ってくるのが心底嫌だったな。
帰りなんて定期があるのに見るのも嫌でわざとバスで帰ったり。
20年くらい前、前原あたりが畑だった頃からそう言う状態だった記憶があるけど、
これだけ開発されまくってもまだ対応できてるというのが不思議。
運行本数が増えたんだろうか。
姪浜から博多まで毎日通学利用してたけど、姪浜の時点ですでに満員なのに天神に近づくごとに1駅ごとにさらに客が乗ってくるのが心底嫌だったな。
帰りなんて定期があるのに見るのも嫌でわざとバスで帰ったり。
265 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 15:08:11.26 ID:lk2AB8G7I
ラッシュと逆向きな千早がいいよ
天神いくときいつも座って行って座って帰れる
ＪＲの朝は博多まで死ねるけど
天神いくときいつも座って行って座って帰れる
ＪＲの朝は博多まで死ねるけど
朝ラッシュなんか筑肥線からの直通は地下鉄線内快速運転してもいいんじゃないか？
空港線にホームドア設置した時はてっきり地下鉄線内快速新設フラグだと思っていたが
空港線にホームドア設置した時はてっきり地下鉄線内快速新設フラグだと思っていたが
通過しても退避できないからすぐ追いつく。
駅を飛ばしてもいいけど、所要時間は各停と同じというなんちゃって快速でいいなら俺が頼んでやる。
駅を飛ばしてもいいけど、所要時間は各停と同じというなんちゃって快速でいいなら俺が頼んでやる。
>>267
目的は遠近分離政策で別に退避とかしなんかしなくていいだけどね
目的は遠近分離政策で別に退避とかしなんかしなくていいだけどね
>>628
現状の3分ダイヤにどうやって快速を組み込むんだ？
1駅飛ばしただけですぐ赤信号だぞ。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4005011/up1_40135011.htm
現状の3分ダイヤにどうやって快速を組み込むんだ？
1駅飛ばしただけですぐ赤信号だぞ。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4005011/up1_40135011.htm
270 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 18:20:17.49 ID:GkPkRwmD0
姪浜始発のやつをあと何本か筑前前原始発に変更してくれ
といえば済む話じゃないの？
といえば済む話じゃないの？
>>267
七隈線も福大帰宅ラッシュは待避なしだけど快速の価値はあるのでは？
六本松あたりまでは積み残しで乗れないような状況だったりするし。
数十分間とはいえ、積み残されて次の電車を待たざるを得ない乗客もいるんだから
遠近分離政策を施すに値するんじゃないか？
七隈線も福大帰宅ラッシュは待避なしだけど快速の価値はあるのでは？
六本松あたりまでは積み残しで乗れないような状況だったりするし。
数十分間とはいえ、積み残されて次の電車を待たざるを得ない乗客もいるんだから
遠近分離政策を施すに値するんじゃないか？
七隈線程度の距離で遠近分離とか片腹痛いわｗ
茶山にある引き上げ線が福大前にあったらなとは思う
鉄道板はあっちこっちにプチ冷蔵庫がいるな。＞遠近分離
そういや
・西鉄大牟田線は井尻雑餉隈間の新幹線交点から新幹線に乗り入れ、長距離輸送に参入せよ
（福岡小倉間の競争にも参入せよということなのだが、バスの存在をすっかり忘れている冷蔵庫）
・筑豊電鉄で楠橋追い越し・緩急接続の急行運転をせよ
冷蔵庫はこれマジで「続ライバル鉄道徹底研究」に書いてるんだぞw
そういや
・西鉄大牟田線は井尻雑餉隈間の新幹線交点から新幹線に乗り入れ、長距離輸送に参入せよ
（福岡小倉間の競争にも参入せよということなのだが、バスの存在をすっかり忘れている冷蔵庫）
・筑豊電鉄で楠橋追い越し・緩急接続の急行運転をせよ
冷蔵庫はこれマジで「続ライバル鉄道徹底研究」に書いてるんだぞw
>>264
15年くらい前に筑肥線複線化されたから、前原発は確実に増えてるね
15年くらい前に筑肥線複線化されたから、前原発は確実に増えてるね
七隈線こそ千鳥式運転を採用すべきである
おとなりきっぷはどうすんだよ
割引料金で優等に乗ろうとはずうずうしい
駅が多すぎるのがダメなんだよ
3つくらい駅減らして20分で運行させるべきだった
3つくらい駅減らして20分で運行させるべきだった
283 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 10:22:37.32 ID:6MBoCuhaP
糸島市のアフォは伊都市か怡土市に変えろカスw
糞議員のアフォが。役立たずw
前原市とか以前は「前張市？」とか言われたんだぞw
どこの誰が発想、命名した？(ww
糞議員のアフォが。役立たずw
前原市とか以前は「前張市？」とか言われたんだぞw
どこの誰が発想、命名した？(ww
284 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 10:57:41.89 ID:03myIy5p0
朝夕の筑肥線直通車は８両編成にすればよい。
1997年頃に当駅を「伊都国前原駅」と改称する運動が地元商工会から上がったことがある。
これは、福岡市西区内の新駅（現在の九大学研都市駅）の駅名案に「伊都駅」が有力となったことが発端で、
「伊都国の本家は前原である」との意見から運動が起こったとされる。当時の前原市議会や市長も前向きな態度を示し、
実際にJR九州に対し陳情も行われた。
しかしながら、地元でのシンポジウムで高校生が「生まれ育ったのは前原で、伊都国の名前になじみはありません。看板を替えてもまちは元気になりません。」
と発言、結局この意見が採り入れられて駅名改称は沙汰止みとなった。
この高校生はアホか？
前原で育ちながら伊都より筑前なら馴染みがあるとか
これは、福岡市西区内の新駅（現在の九大学研都市駅）の駅名案に「伊都駅」が有力となったことが発端で、
「伊都国の本家は前原である」との意見から運動が起こったとされる。当時の前原市議会や市長も前向きな態度を示し、
実際にJR九州に対し陳情も行われた。
しかしながら、地元でのシンポジウムで高校生が「生まれ育ったのは前原で、伊都国の名前になじみはありません。看板を替えてもまちは元気になりません。」
と発言、結局この意見が採り入れられて駅名改称は沙汰止みとなった。
この高校生はアホか？
前原で育ちながら伊都より筑前なら馴染みがあるとか
288 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 14:11:39.58 ID:6MBoCuhaP
>>286
＞1997年頃に当駅を「伊都国前原駅」
前原に拘るなぁ～wアフォはw
歴史的に見ても前原は消さなきゃならないw
糸島だって、糸は当て字だからなww
その高校生は有力者の馬鹿息子で言わせられてるんだよww
＞1997年頃に当駅を「伊都国前原駅」
前原に拘るなぁ～wアフォはw
歴史的に見ても前原は消さなきゃならないw
糸島だって、糸は当て字だからなww
その高校生は有力者の馬鹿息子で言わせられてるんだよww
289 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 14:48:16.42 ID:DXaSHKYsQ
>>271
＞七隈線も福大帰宅ラッシュ
＞ 六本松あたりまでは積み残しで乗れないような状況だったりする
以前福大前でどのくらい乗車率が上がるか夕方4時位に橋本→天神を乗り通した事がある。確かに結構いたが満席レベルだったが、もう少し遅く乗って見るべきだったかな。
乗れない位、そんなにいるの！？
因みにその時は1名学生が福大前→七隈下車ってあったが初めて見たw
＞七隈線も福大帰宅ラッシュ
＞ 六本松あたりまでは積み残しで乗れないような状況だったりする
以前福大前でどのくらい乗車率が上がるか夕方4時位に橋本→天神を乗り通した事がある。確かに結構いたが満席レベルだったが、もう少し遅く乗って見るべきだったかな。
乗れない位、そんなにいるの！？
因みにその時は1名学生が福大前→七隈下車ってあったが初めて見たw
筑前植木なう
>>290
早く逃げてー
早く逃げてー
292 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 18:42:30.86 ID:cdrWJ+b20
七隈線は天神南から博多まで延伸したら６両化は必至だろうな
293 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 00:16:33.96 ID:3mL2FMq7O
福岡市伊都区
九大伊都キャンパスの立地がイトではなくシマであるという問題が顕在化してしまう
295 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 00:45:16.05 ID:Pou+bP1eQ
>>292
日中は天神南行きでも空席出てないかな？
朝、夕と上記であった福大の帰宅時間帯は6両が良いかもね。
博多延伸したら天神南行きが消えるのが残念。
博多←→橋本だけなんかな？
例 博多←→茶山
天神南←→橋本
日中は天神南行きでも空席出てないかな？
朝、夕と上記であった福大の帰宅時間帯は6両が良いかもね。
博多延伸したら天神南行きが消えるのが残念。
博多←→橋本だけなんかな？
例 博多←→茶山
天神南←→橋本
福大前まで行かない七隈線なんてクリープを入れないコーヒーみたいなもんだ。
297 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 21:16:11.83 ID:fknbaQ3U0
俺コーヒーはブラック派
博多～茶山もアリだと思う
博多～茶山もアリだと思う
コーヒーの話なのか茶の話なのかはっきりしろ
299 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 22:21:47.28 ID:wnTYrmhni
筑前新宮なう
300 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 22:22:34.30 ID:wnTYrmhni
筑前山手なう
そういや七隈線って当初は茶山先行開業か？なんて話もあったよね
あれなんで茶山だったんだろ？
茶山以遠って工事が難航してたっけ？
あれなんで茶山だったんだろ？
茶山以遠って工事が難航してたっけ？
302 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 00:41:58.71 ID:3+6RjUZvO
外環がらみならぎりぎりの地点の七隈先行開業でもよかったはず。
茶山だったのはほぼ中間地点に当たるからだろう。工事難航の要素は何もなかったし
七隈まで造っておけば福大生も福大病院利用者も地下鉄を部分開業時から使えたのにね。
予算ついて全通させられたからよかったようなものの、もし茶山部分開業なら閑古鳥すら泣かんぞ。
ただ茶山に折返し線を造った福岡市交通局は本当に馬鹿の集まり。まともな頭してたら最大の需要地の福大に
もっとも近づけた形、七隈折返し線を考えるはず。
茶山だったのはほぼ中間地点に当たるからだろう。工事難航の要素は何もなかったし
七隈まで造っておけば福大生も福大病院利用者も地下鉄を部分開業時から使えたのにね。
予算ついて全通させられたからよかったようなものの、もし茶山部分開業なら閑古鳥すら泣かんぞ。
ただ茶山に折返し線を造った福岡市交通局は本当に馬鹿の集まり。まともな頭してたら最大の需要地の福大に
もっとも近づけた形、七隈折返し線を考えるはず。
茶山の折り返し線は故障車を押し込む為に存在するんじゃないの？w
305 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 01:46:10.80 ID:mv1zKLH2Q
>>303
＞茶山部分開業なら閑古鳥すら泣かんぞ。
間違いなく悲惨…
＞茶山に折返し線を造った福岡市交通局は本当に馬鹿
それが不思議で仕方ない。当時はベイサイドエリアや住吉経由の博多ルート案だったから、そこまで開業したら茶山折り返し設定を考えていたからだろうか？
(ベイサイド←→茶山)
ただ七隈線の良かった？のは福大のすぐ前を経由してるのは良かった。
福大が正門を地下鉄側に作ったのも大きい。
あと、梅林の利用数と駅周辺を何とかしたいなw
＞茶山部分開業なら閑古鳥すら泣かんぞ。
間違いなく悲惨…
＞茶山に折返し線を造った福岡市交通局は本当に馬鹿
それが不思議で仕方ない。当時はベイサイドエリアや住吉経由の博多ルート案だったから、そこまで開業したら茶山折り返し設定を考えていたからだろうか？
(ベイサイド←→茶山)
ただ七隈線の良かった？のは福大のすぐ前を経由してるのは良かった。
福大が正門を地下鉄側に作ったのも大きい。
あと、梅林の利用数と駅周辺を何とかしたいなw
橋本の駅番号がN01ってなってる時点で、こっから先は作る気はないってことか
七隈が7なのがちょっとお茶目ではある
308 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 07:12:03.01 ID:Iz5sPa3ei
昔の筑肥線通るのは？
309 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 07:13:02.29 ID:Iz5sPa3ei
筑前蓑島の住人考えた。
>>301
当初は最初に天神南～茶山で工事計画を申請。
車庫と検査場は茶山以遠での延長で新設する事にして、
新設までの間は車庫は天神南の先（現在折り返しで使用）と茶山の先に車両を収容。
検査場は六本松駅の１番線の外側に別線を作ってそこで検査を行う計画だった。
その後、国から予算増額が決まって一気に橋本まで延長、車庫も作れる様になった・・・・・。
当初は最初に天神南～茶山で工事計画を申請。
車庫と検査場は茶山以遠での延長で新設する事にして、
新設までの間は車庫は天神南の先（現在折り返しで使用）と茶山の先に車両を収容。
検査場は六本松駅の１番線の外側に別線を作ってそこで検査を行う計画だった。
その後、国から予算増額が決まって一気に橋本まで延長、車庫も作れる様になった・・・・・。
311 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 19:12:32.25 ID:eNWbaRVP0
312 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 19:17:38.66 ID:A1KmQOmti
東西線 葛西 原木中山
空港線の部分開業時の営業区間は室見以東だったけど、
その先の地上に出るところまで線路が引かれて旧筑肥線と接続していて、
姪浜車両基地への出入庫は機関車が牽引して地上時代の姪浜駅経由で運んでたんだよね。
その先の地上に出るところまで線路が引かれて旧筑肥線と接続していて、
姪浜車両基地への出入庫は機関車が牽引して地上時代の姪浜駅経由で運んでたんだよね。
もしも予算の都合で全線開通が不可能だったのなら
天神南～茶山間を先行開業するより薬院～福大前を先行開業させた方が
なんとなく効率がよさそうな気がする
天神南～茶山間を先行開業するより薬院～福大前を先行開業させた方が
なんとなく効率がよさそうな気がする
315 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 23:37:43.91 ID:+zzmQXQKI
九州新幹線と同じで端っこから開業して、もし予算が厳しくなっても博多まで開業しないと意味がないような順番で建設するんじゃないの。
>>314
六本松で検査をするのなら、薬院と福大前に車両を収容して開業というのは人の流れからするとありか。
なかなかの妙案だね。福岡市交通局が絶対思いつかん案だわw
>>315
最初の開業区間が橋本次郎丸間になってたりしてな。
もっとも運よく事実上の全線開業が一気にできたわけで、上の問題が解決してしまったからそれは本当によかった。
六本松で検査をするのなら、薬院と福大前に車両を収容して開業というのは人の流れからするとありか。
なかなかの妙案だね。福岡市交通局が絶対思いつかん案だわw
>>315
最初の開業区間が橋本次郎丸間になってたりしてな。
もっとも運よく事実上の全線開業が一気にできたわけで、上の問題が解決してしまったからそれは本当によかった。
317 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 23:49:13.61 ID:mv1zKLH2Q
>>310
wikiにもない情報サンクス。
wikiにもない情報サンクス。
318 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 00:14:57.06 ID:1l9F55ob0
319 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 00:43:57.04 ID:oidg7mum0
>>312
葛西、妙典、原木中山は快速通過の退避側線なんで意味が違うだろ・・・。
葛西、妙典、原木中山は快速通過の退避側線なんで意味が違うだろ・・・。
320 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 16:32:13.17 ID:5S3vox0D0
321 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 16:33:24.67 ID:5S3vox0D0
スマソ
tohazugatali.iza-yoi.net/TOSHI.../hiroshima-dentetsu.html
tohazugatali.iza-yoi.net/TOSHI.../hiroshima-dentetsu.html
322 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 20:06:23.78 ID:3mr6J0ce0
数年で用無しになる仮設なんだから、軽量の木製の方が扱いやすい
何をもって「粗末」というのか、もしかして「足らない子」なのかねぇ？ｗ
何をもって「粗末」というのか、もしかして「足らない子」なのかねぇ？ｗ
324 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 00:55:15.39 ID:9ysdYfVmQ
>>320
広島のＬＲＴは市内を走るタイプとJR沿線に並走するタイプがあるんだな。
天神を貫通させるのはどうか解らないが少なくとも
博多→呉服町→サンパレス→天神北辺りを通せばだいぶ便利そうなんだがな。
広島のＬＲＴは市内を走るタイプとJR沿線に並走するタイプがあるんだな。
天神を貫通させるのはどうか解らないが少なくとも
博多→呉服町→サンパレス→天神北辺りを通せばだいぶ便利そうなんだがな。
325 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 03:06:30.68 ID:FRagyZ9w0
ベイサイドには、地下鉄を延ばすのが一番いい。
ＬＲＴだと発生する信号待ちもないし。
ＬＲＴは南区に通すのが一番いいんじゃない？
旧筑肥線をＬＲＴで復活させてもいいんじゃない。
運営はＪＲになるだろうが。
ＬＲＴだと発生する信号待ちもないし。
ＬＲＴは南区に通すのが一番いいんじゃない？
旧筑肥線をＬＲＴで復活させてもいいんじゃない。
運営はＪＲになるだろうが。
327 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 11:59:08.84 ID:9tTCct6B0
328 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 12:22:20.80 ID:9ysdYfVmQ
需要と道幅で考えると(都心以外)ももち位かな。
千早→アイランドシティ
大橋→南区内
六本松→西新
とかはあるが需要か道幅に難点が。
千早→アイランドシティ
大橋→南区内
六本松→西新
とかはあるが需要か道幅に難点が。
片道2車線のところにLRT通すと苦情しか想像できないな。
ただでさえ最近は自転車レーン用地も欲されてるし、
大規模な道幅拡張事業抜きで郊外に通すのは地下鉄より難しいんじゃなかろうか。
ただでさえ最近は自転車レーン用地も欲されてるし、
大規模な道幅拡張事業抜きで郊外に通すのは地下鉄より難しいんじゃなかろうか。
>>326
妄想にハードルなどない。
妄想にハードルなどない。
ハードルなしでいいならうちの勝手口前の小道から天神まで引きたいわ
332 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 14:03:56.99 ID:coJUMcp3O
福岡の場合、地下鉄が出来ると安易にバスを減らしたり廃止にする傾向が強い。
最初から負けと決めつけるより相乗効果で並行運転をしてもらいたい。
福岡は政令指定市で人口増加率が一番高いのだしキャパはたくさんある。
首都圏や関西圏のJRと京急、阪神と阪急のような輸送システムを参考にして福岡アーバンネットワークを張り巡らしてほしいものだ。
最初から負けと決めつけるより相乗効果で並行運転をしてもらいたい。
福岡は政令指定市で人口増加率が一番高いのだしキャパはたくさんある。
首都圏や関西圏のJRと京急、阪神と阪急のような輸送システムを参考にして福岡アーバンネットワークを張り巡らしてほしいものだ。
333 ：ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy ：2014/01/23(木) 14:19:05.64 ID:+LxUcfWW0
>>332
そんなもの福岡の人口ではできる訳ないだろうが！！
そんなもの福岡の人口ではできる訳ないだろうが！！
334 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 18:34:43.43 ID:9ysdYfVmQ
>>333
おっ…
>>329
確かにそうだな。
最低でも4車線はある道路じゃないと厳しいだろうな。
以前、FBS付近から渡辺通りを北上させダイエー付近まで通す案があったが
天神の場合、あれだけ車とバスが混雑してるからＬＲＴ通してなおさら渋滞を巻き起こす可能性もあんだよな。
パーク&ライド方式で車から公共機関に誘導するのも浸透し難そうだしなぁ。
ヨーロッパは都心に車乗り入れないような街にしてなかったっけ？
おっ…
>>329
確かにそうだな。
最低でも4車線はある道路じゃないと厳しいだろうな。
以前、FBS付近から渡辺通りを北上させダイエー付近まで通す案があったが
天神の場合、あれだけ車とバスが混雑してるからＬＲＴ通してなおさら渋滞を巻き起こす可能性もあんだよな。
パーク&ライド方式で車から公共機関に誘導するのも浸透し難そうだしなぁ。
ヨーロッパは都心に車乗り入れないような街にしてなかったっけ？
>>334
西通り～親不孝通りをトランジットモール化すれば単線分は取れるかな？
西通り～親不孝通りをトランジットモール化すれば単線分は取れるかな？
>>335
ただでさえ足りない天神地区の南北方向の道路をさらに取り上げるのかよ
ただでさえ足りない天神地区の南北方向の道路をさらに取り上げるのかよ
天神は西鉄バス以外車の乗り入れ禁止したらいい
七隈線のウォーターフロント等の延伸ルートは凍結状態なだけで完全に消滅まではしてないのね。
http://www.data-max.co.jp/2014/01/23/104035_ib_01.html
http://www.data-max.co.jp/2014/01/23/104035_ib_01.html
福岡空港ターミナルも増築らしいし、羽田みたく福岡空港3タミ駅、福岡空港1タミ駅（LCCタミ直下駅？）と2駅化、、
そこから滑走路下を通して国際線T駅を作ったほが需要は多いぞ。
そこから滑走路下を通して国際線T駅を作ったほが需要は多いぞ。
340 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 13:11:18.44 ID:vF3ujPD90
日午前７時半ごろ、福岡県久留米市の西鉄天神大牟田線花畑駅で、２２歳の女性のスカートの中を盗撮したとして
西鉄社員で子会社に出向中の秋吉克洋容疑者（２４）が逮捕されました。
警察の調べによりますと秋吉容疑者は花畑駅のエスカレーターで、女性のスカートの中を携帯電話の動画撮影機能を使って盗撮した疑いです。
不審者がいるとの情報をもとに警察が警戒していたところ、秋吉容疑者が犯行におよび、現行犯逮捕されました。
秋吉容疑者は「間違いない」と容疑を認めていて、警察は余罪の有無を調べる方針です。
ソース：日テレNEWS24
http://www.news24.jp/nnn/news8643753.html
やはり、雌車をマンセーしている会社には変態がいた。
小郡の駅員が雌車反対派の工房をストーカーしたのは何だったろうね。
西鉄社員で子会社に出向中の秋吉克洋容疑者（２４）が逮捕されました。
警察の調べによりますと秋吉容疑者は花畑駅のエスカレーターで、女性のスカートの中を携帯電話の動画撮影機能を使って盗撮した疑いです。
不審者がいるとの情報をもとに警察が警戒していたところ、秋吉容疑者が犯行におよび、現行犯逮捕されました。
秋吉容疑者は「間違いない」と容疑を認めていて、警察は余罪の有無を調べる方針です。
ソース：日テレNEWS24
http://www.news24.jp/nnn/news8643753.html
やはり、雌車をマンセーしている会社には変態がいた。
小郡の駅員が雌車反対派の工房をストーカーしたのは何だったろうね。
341 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 13:18:26.74 ID:efv7De4+O
>338
地下鉄が天神～室見に開業してから30年以上経過しているのになかなか路線が伸びない。
天神南～博多駅は七隈線造る時に最初から入れておくべきだったと思うし湾岸地区への延伸もとっくに出来ていてもおかしくないと思う。
もう25年も経つけどよかとピア開催の時に百道浜･マリノアへの延伸を考えてなかったのかな？
ちなみに
この四半世紀に首都圏は京葉線や埼京線、南北線や大江戸線、さらには東急～地下鉄の直通運転など目まぐるしい発展をしている。
福岡都市圏の人口増加率が全国的にも飛躍的な伸びなのに鉄道網がリンクしていない感じがする。
地下鉄が天神～室見に開業してから30年以上経過しているのになかなか路線が伸びない。
天神南～博多駅は七隈線造る時に最初から入れておくべきだったと思うし湾岸地区への延伸もとっくに出来ていてもおかしくないと思う。
もう25年も経つけどよかとピア開催の時に百道浜･マリノアへの延伸を考えてなかったのかな？
ちなみに
この四半世紀に首都圏は京葉線や埼京線、南北線や大江戸線、さらには東急～地下鉄の直通運転など目まぐるしい発展をしている。
福岡都市圏の人口増加率が全国的にも飛躍的な伸びなのに鉄道網がリンクしていない感じがする。
342 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 18:58:47.75 ID:4zqf+7M1I
西鉄バスをご利用ください
344 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 23:23:37.34 ID:XVxgzpycQ
>>341
関東だと規模がデカイからなぁ。
福岡と同じ位の札幌を見ると余り変わらなくない？
逆に神戸は関西圏と理由もあってか沢山あるけど。
ＬＲＴは東京、大阪(阪堺)、札幌を確認したらＬＲＴぶんの2車線と車道が各1車線ずつあるから仮に作るなら今現在で4車線の道限定だな。
東京の都電荒川線は一部車道とは関係ない場所(住宅街)通るけど。
関東だと規模がデカイからなぁ。
福岡と同じ位の札幌を見ると余り変わらなくない？
逆に神戸は関西圏と理由もあってか沢山あるけど。
ＬＲＴは東京、大阪(阪堺)、札幌を確認したらＬＲＴぶんの2車線と車道が各1車線ずつあるから仮に作るなら今現在で4車線の道限定だな。
東京の都電荒川線は一部車道とは関係ない場所(住宅街)通るけど。
345 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 01:41:16.35 ID:oWpIShziI
広島を見ると路面電車走らせても問題ないような
福岡を見ると路面電車を走らせると問題があるような。
徳島を見ると電車って何？
348 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 04:26:02.53 ID:3TnDHcQN0
福岡市内で地下鉄延伸の話をすると必ず>>342>>343のような
西鉄工作員が出てきて、西鉄バスの利用を強要する。
地下鉄妨害はまさに「西鉄の西鉄による西鉄のための」ものでしかなく、
市民の迷惑はそっちのけであることはもはや周知の事実だろう。
貝塚線に乗ると、電車内の路線表は駅は貝塚線のものしかなく、
その他は西鉄バスをつかえと言わんばかりだ。
こんなに利用する気をなくさせる企業は福岡では西鉄くらいのものだろう。
西鉄バスよりも地下鉄の利用を市民が徹底していくしかない。
西鉄工作員が出てきて、西鉄バスの利用を強要する。
地下鉄妨害はまさに「西鉄の西鉄による西鉄のための」ものでしかなく、
市民の迷惑はそっちのけであることはもはや周知の事実だろう。
貝塚線に乗ると、電車内の路線表は駅は貝塚線のものしかなく、
その他は西鉄バスをつかえと言わんばかりだ。
こんなに利用する気をなくさせる企業は福岡では西鉄くらいのものだろう。
西鉄バスよりも地下鉄の利用を市民が徹底していくしかない。
西鉄のチョン好きも異常なほどだな
1日券で遊ぼうかと思ったけど、ハングル記載に嫌気が差してやめた
バスの行き先のハングルも不要
1日券で遊ぼうかと思ったけど、ハングル記載に嫌気が差してやめた
バスの行き先のハングルも不要
350 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 08:37:18.16 ID:urWQ38QsO
バスの行き先にハングル併記してるのは、韓国人客が多そうな路線だけだろ。
隣町だから仕方ない。
隣町だから仕方ない。
351 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 09:19:32.84 ID:p1lxjJEDO
そういうのは既存路線をペイしてから言ってくれ
妄想って楽しい。
>>341
その増加率が激しいから埋め立てて宅地を増やそうとしたんだよ。
……その結果はお察しもいいとこだけど。何故郊外に任せず市内にあんなデカい埋め立て地作ろうと思ったのやら。
市外じゃなくとも筑肥線沿線とかは田んぼだらけでローコストに宅地化できただろうに。
しかも埋立地も交通手段がバスのみという本当に人を住ませる気あるのか疑いたくなる仕様だし。
いずれにせよ無謀な埋め立てや港湾開発で自滅したばっかりに市内の交通整備が疎かになってるよね。
マトモなのはJRくらい？（JR化以後の新駅設置＆宅地開発等）
その増加率が激しいから埋め立てて宅地を増やそうとしたんだよ。
……その結果はお察しもいいとこだけど。何故郊外に任せず市内にあんなデカい埋め立て地作ろうと思ったのやら。
市外じゃなくとも筑肥線沿線とかは田んぼだらけでローコストに宅地化できただろうに。
しかも埋立地も交通手段がバスのみという本当に人を住ませる気あるのか疑いたくなる仕様だし。
いずれにせよ無謀な埋め立てや港湾開発で自滅したばっかりに市内の交通整備が疎かになってるよね。
マトモなのはJRくらい？（JR化以後の新駅設置＆宅地開発等）
355 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 17:51:08.99 ID:oWpIShziI
照葉はリアルに金持ちばかりだから住民は公共交通機関なんか必要ないんでしょう
こども病院が出来たら便利な西鉄バスをご利用ください
こども病院が出来たら便利な西鉄バスをご利用ください
>>348
地下鉄ば使えって言うばってんくさ
桧原の住民はどげんしたらいいと？
柏原の住民はどげんしたらいいと？
花畑の住民はどげんしたらいいと？
西戸崎の住民はどげんしたらいいと？
能古島の住民はどげんしたらいいと？
土井の住民はどげんしたらいいと？
井尻の住民はどげんしたらいいと？
那珂の住民はどげんしたらいいと？
板付の住民はどげんしたらいいと？
重留の住民はどげんしたらいいと？
椎原の住民はどげんしたらいいと？
和白の住民はどげんしたらいいと？
香椎の住民はどげんしたらいいと？
高宮の住民はどげんしたらいいと？
平尾の住民はどげんしたらいいと？
小笹の住民はどげんしたらいいと？
答えてもらわないかんね。そこまで地下鉄ば使え使えて言いんしゃあとやけんね。
地下鉄ば使えって言うばってんくさ
桧原の住民はどげんしたらいいと？
柏原の住民はどげんしたらいいと？
花畑の住民はどげんしたらいいと？
西戸崎の住民はどげんしたらいいと？
能古島の住民はどげんしたらいいと？
土井の住民はどげんしたらいいと？
井尻の住民はどげんしたらいいと？
那珂の住民はどげんしたらいいと？
板付の住民はどげんしたらいいと？
重留の住民はどげんしたらいいと？
椎原の住民はどげんしたらいいと？
和白の住民はどげんしたらいいと？
香椎の住民はどげんしたらいいと？
高宮の住民はどげんしたらいいと？
平尾の住民はどげんしたらいいと？
小笹の住民はどげんしたらいいと？
答えてもらわないかんね。そこまで地下鉄ば使え使えて言いんしゃあとやけんね。
358 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 21:11:11.98 ID:oWpIShziI
359 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 22:56:04.49 ID:MWtyo+Gj0
360 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 23:00:39.70 ID:3k5AYJTj0
>>359
呼子あたりの未成線も映るかな
呼子あたりの未成線も映るかな
貝塚線は「西鉄」ですばい。
362 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 23:25:09.81 ID:FxQANn3HO
363 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 00:00:49.45 ID:U9+iTL1LQ
福岡市はどちらかというと面積は狭い方の部類なのに
博多区なんか空港がかなりの面積占めてるし
早良区南部や西区の糸島半島方面は過疎ってる
にかかわらず人口150万もいるのが不思議
博多区なんか空港がかなりの面積占めてるし
早良区南部や西区の糸島半島方面は過疎ってる
にかかわらず人口150万もいるのが不思議
西区早良区東区がデカ過ぎるんだよ
面積小さく、大半の地域が交通不便なのに25万人いる南区のパワー
368 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 04:46:17.91 ID:hDiF6F0/I
>>南区
早くて便利な西鉄電車をご利用下さい
早くて便利な西鉄電車をご利用下さい
369 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 07:23:54.57 ID:bK9Beli/Q
>>367
だからなのか、梅林辺りから分岐して南区南部を通り博多駅まで通す構造もあったな。
だからなのか、梅林辺りから分岐して南区南部を通り博多駅まで通す構造もあったな。
構造もあった
天神の水上公園辺りを船着場に大改造して、
西戸崎やアイランドシティやシーサイドももちから高速船を乗り入れろ。
…と、かつてシドニーを旅行したときに妄想したｗ
西戸崎やアイランドシティやシーサイドももちから高速船を乗り入れろ。
…と、かつてシドニーを旅行したときに妄想したｗ
373 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:01:46.70 ID:x6+lMe2rO
“市営”地下鉄なのに南区だけ通っていない
福大から分岐して大池通りきよみ通り、片江・長住・野間・高宮・清水・山王・空港国際TM・博多駅と繋げられそうな気がするが。
福大から分岐して大池通りきよみ通り、片江・長住・野間・高宮・清水・山王・空港国際TM・博多駅と繋げられそうな気がするが。
374 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 15:15:51.28 ID:F/f50nbD0
テルハといえば変態が捕まってたな
「徹底解析！最新鉄道ビジネス2014」の37頁を見てみろ
筑肥線を築肥線と表記してやがるぜw
筑肥線を築肥線と表記してやがるぜw
篠栗線に「しのぐりせん」とかなを振った鉄道書もあったんだぜ…。
377 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:07:55.10 ID:hDiF6F0/I
モーターショー行ってきたけど西鉄バスが輸送能力不足だった。博多駅から国際センターまで直行で45分かかったし。帰りは徒歩で呉服町の人が多かったよ。
378 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:22:57.72 ID:g8FEyIks0
>>374
香椎のは てるは と思ったら てりは なんですねぇ
香椎のは てるは と思ったら てりは なんですねぇ
379 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 19:21:22.90 ID:s7cyQSoX0
地下鉄は赤字だから、いけないと西鉄の人間はいうが、
西鉄の路線バスも赤字じゃないか。
しかも、七隈線や空港線に地下鉄の上に赤字バスを走らせて、
地下鉄の赤字をさらに拡大させ、市民に負担を強いている。
赤字の公共交通機関がいけないと西鉄が言うのなら、
地下鉄の上の併走バスを即刻廃止して、赤字の交通機関を走らせないという
西鉄の主張を自ら実践してもらいたいものだ。
西鉄の路線バスも赤字じゃないか。
しかも、七隈線や空港線に地下鉄の上に赤字バスを走らせて、
地下鉄の赤字をさらに拡大させ、市民に負担を強いている。
赤字の公共交通機関がいけないと西鉄が言うのなら、
地下鉄の上の併走バスを即刻廃止して、赤字の交通機関を走らせないという
西鉄の主張を自ら実践してもらいたいものだ。
お前は「地下鉄のない地域どうすんだ」って言われると「並走バス廃止」に逃げるんだな。
でも>>348でお前は「並走バス廃止」とは言わずに「西鉄バスより地下鉄を」と言っている。
それと、「地下鉄は赤字だからいけない」と西鉄の人間が言ったっていうソースを出せ。
でも>>348でお前は「並走バス廃止」とは言わずに「西鉄バスより地下鉄を」と言っている。
それと、「地下鉄は赤字だからいけない」と西鉄の人間が言ったっていうソースを出せ。
>>365
>>地下鉄を作ってたときの福岡市も100万いるかいないかぐらいじゃなかったっけ？
福岡市の人口が１００万人を超えたのは１９７５（昭和５０）年（１００万２０００人）。
政令指定都市に移行した１９７２（昭和４７）年で９０万人弱。
>>380
>>379は相手にするなよ。
マトモな思考能力が無いんだからさ・・・。
>>地下鉄を作ってたときの福岡市も100万いるかいないかぐらいじゃなかったっけ？
福岡市の人口が１００万人を超えたのは１９７５（昭和５０）年（１００万２０００人）。
政令指定都市に移行した１９７２（昭和４７）年で９０万人弱。
>>380
>>379は相手にするなよ。
マトモな思考能力が無いんだからさ・・・。
まさに100万人のタイミングで起工したのか
383 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 22:53:35.44 ID:bK9Beli/Q
>>373
水をさして悪いが
高宮より大橋通した方が利用者は便利やないかな？
急行停車駅、バスターミナル、区役所に近い、駅前は飲食店やカラオケ店など商業機能が集積している
などの理由から。
>>377
何かのイベント時にはバス利用が大半だが呉服町を利用するんだよな。結構距離があるから最初知った時は意外だったw
地下鉄と西鉄バスに関して言うと
つい最近早良区の原から薬院へ敢えてバス利用したら
中村大学前バス停などで地下鉄七隈線への乗り換え自動放送案内がなかった。
で、薬院について地下鉄の乗り換え自動放送案内があったw
水をさして悪いが
高宮より大橋通した方が利用者は便利やないかな？
急行停車駅、バスターミナル、区役所に近い、駅前は飲食店やカラオケ店など商業機能が集積している
などの理由から。
>>377
何かのイベント時にはバス利用が大半だが呉服町を利用するんだよな。結構距離があるから最初知った時は意外だったw
地下鉄と西鉄バスに関して言うと
つい最近早良区の原から薬院へ敢えてバス利用したら
中村大学前バス停などで地下鉄七隈線への乗り換え自動放送案内がなかった。
で、薬院について地下鉄の乗り換え自動放送案内があったw
大橋に地下鉄ええな
そんで高架の筑肥線市内線、西鉄雑餉線が加わる
夢みたいな話じゃよ
そんで高架の筑肥線市内線、西鉄雑餉線が加わる
夢みたいな話じゃよ
386 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 01:28:22.86 ID:GcSZRsOlQ
>>384
別にw
>>385
仮に大橋ルート(妄想)で言うと
梅林
南片江(2000)
堤(3000)
桧原(3000)
柏原(2500)
やよい坂(3200)
老司団地(2000)
老司(3500)
三宅(3500)
大橋(10,000？)
竹下(4500)
東光寺(3500)
比恵(2000)
博多
数字は適当に乗車人員w
七隈線より駅間距離を長くしたのと、なるべく交差点付近にした。
うまく行けば天神ルートと環状化w
環状どころか建設すら…だが。
別にw
>>385
仮に大橋ルート(妄想)で言うと
梅林
南片江(2000)
堤(3000)
桧原(3000)
柏原(2500)
やよい坂(3200)
老司団地(2000)
老司(3500)
三宅(3500)
大橋(10,000？)
竹下(4500)
東光寺(3500)
比恵(2000)
博多
数字は適当に乗車人員w
七隈線より駅間距離を長くしたのと、なるべく交差点付近にした。
うまく行けば天神ルートと環状化w
環状どころか建設すら…だが。
>>386
あえてマジレスだが・・・
南片江・・・・・戸建てが主体だが車２台持ちが多い（裏を返せばバスが不便＆運賃高い）。
福大が近いので学生向けのワンルームが点々とある。
堤・・・・・・・・・堤団地の住民で需要ありそうだが、ご多分に漏れず高齢化が著しく限界団地の
一歩手前まで来ている。（同じ時期に建った近くの宝台団地や周辺の長住団地も同様）
桧原・・・・・・ここはバスの営業所もあってバスの需要が高い、西鉄の独壇場、
マンションは少なめ、古い戸建多し。
柏原・・・・・・柏稜高の学生の通学を見込んでと言いたいが部活やってる生徒の殆どが自転車通学。
マンション群（デュオ柏原）の住民の殆どは車所有。
やよい坂・・・市営＆ＵＲなどの団地に戸建が混じる地域。朝夕の交通渋滞の名所（笑）
老司団地 戸建も古いのが多く住民の高齢化で軽自動車の所有率高し。
三宅・・・・・・数年前の大橋への新道開通（三宅中央通り）で車の優位性が俄然高まった。
新道開通を見越してマンションも幾つか建ったが、古いアパート＆戸建が多い。
大橋・・・・・・まぁ、妥当でしょう。
竹下・・・・・・ＪＲ利用が圧倒的だろうけど、沖学園の通学生とアサヒビールの通勤客、
アサヒビール園の来園客（飲酒運転防止（笑））をどこまで見込めるかがカギ。
東光寺・・・・事業所主体にマンションの建築が相次いでいる地域だが、
比恵 マンションの殆んどが博多駅＆天神の通勤者向けのワンルーム、
朝夕の通勤時は自転車とバス通勤がメイン。
まぁ、実現するとしたら乗車人員はそれぞれ、６～７分目と言った所でしょう・・・。
あえてマジレスだが・・・
南片江・・・・・戸建てが主体だが車２台持ちが多い（裏を返せばバスが不便＆運賃高い）。
福大が近いので学生向けのワンルームが点々とある。
堤・・・・・・・・・堤団地の住民で需要ありそうだが、ご多分に漏れず高齢化が著しく限界団地の
一歩手前まで来ている。（同じ時期に建った近くの宝台団地や周辺の長住団地も同様）
桧原・・・・・・ここはバスの営業所もあってバスの需要が高い、西鉄の独壇場、
マンションは少なめ、古い戸建多し。
柏原・・・・・・柏稜高の学生の通学を見込んでと言いたいが部活やってる生徒の殆どが自転車通学。
マンション群（デュオ柏原）の住民の殆どは車所有。
やよい坂・・・市営＆ＵＲなどの団地に戸建が混じる地域。朝夕の交通渋滞の名所（笑）
老司団地 戸建も古いのが多く住民の高齢化で軽自動車の所有率高し。
三宅・・・・・・数年前の大橋への新道開通（三宅中央通り）で車の優位性が俄然高まった。
新道開通を見越してマンションも幾つか建ったが、古いアパート＆戸建が多い。
大橋・・・・・・まぁ、妥当でしょう。
竹下・・・・・・ＪＲ利用が圧倒的だろうけど、沖学園の通学生とアサヒビールの通勤客、
アサヒビール園の来園客（飲酒運転防止（笑））をどこまで見込めるかがカギ。
東光寺・・・・事業所主体にマンションの建築が相次いでいる地域だが、
比恵 マンションの殆んどが博多駅＆天神の通勤者向けのワンルーム、
朝夕の通勤時は自転車とバス通勤がメイン。
まぁ、実現するとしたら乗車人員はそれぞれ、６～７分目と言った所でしょう・・・。
それよか別府から202沿いに橋本まで繋げてここでループにする
┏福重━原━荒江┳別府━天神南━博多
┃ ┃
橋本 七隈
┗━野芥━福大━┛
┏福重━原━荒江┳別府━天神南━博多
┃ ┃
橋本 七隈
┗━野芥━福大━┛
389 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 10:44:56.75 ID:8/N9d9Pr0
福岡の信濃町ワラタ。
駅南だったっけ？あの近くには公明党も福岡の支部を構えているもんな。
駅南だったっけ？あの近くには公明党も福岡の支部を構えているもんな。
391 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 10:53:56.71 ID:GcSZRsOlQ
>>391
>>柏原は福岡自動車学校、免許試験場
>>やよい坂は国立南福岡病院も考慮したw
ちょっと古いな（笑）
福岡自動車学校は閉校。跡地はマンションが立つ予定だが未着工。
敷地の一部にボンラパス（実質ハローデイみたいなもん）とマツモトキヨシが出来た。
マイマイスクール花畑校はあるけど、送迎用のバスが密に走ってる。
しかもマイマイのバスは在校生ならマイマイへの通学以外の目的でも乗れる・・・。
国立南福岡病院は国立病院機構福岡病院に名称変更になった。
>>柏原は福岡自動車学校、免許試験場
>>やよい坂は国立南福岡病院も考慮したw
ちょっと古いな（笑）
福岡自動車学校は閉校。跡地はマンションが立つ予定だが未着工。
敷地の一部にボンラパス（実質ハローデイみたいなもん）とマツモトキヨシが出来た。
マイマイスクール花畑校はあるけど、送迎用のバスが密に走ってる。
しかもマイマイのバスは在校生ならマイマイへの通学以外の目的でも乗れる・・・。
国立南福岡病院は国立病院機構福岡病院に名称変更になった。
393 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 21:27:52.05 ID:GcSZRsOlQ
>>392
マジかぁ…あそこ閉校したんだ。
＞マイマイバスは在校生以外でも
福岡市は構想レベルだったが
その情報聞いて余計に建設の都合が悪くなったw
しかも低層住宅街だからなあ。
七隈線より沿線状況が悪いかもw
マジかぁ…あそこ閉校したんだ。
＞マイマイバスは在校生以外でも
福岡市は構想レベルだったが
その情報聞いて余計に建設の都合が悪くなったw
しかも低層住宅街だからなあ。
七隈線より沿線状況が悪いかもw
394 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 21:30:11.24 ID:K96URCvg0
>>357
べつに挙げられているような場所でも、地下鉄を使うことは十分に可能だと
考えるが。ドームに行くとき、空港に行くとき、博多駅に行くときなどなど。
天神から博多駅をバスでなく地下鉄、唐人町まで地下鉄で行き、ドームまで
歩くのでも別にいいのではないか。
無理して絶対に地下鉄をつかえ、と言っているのではない。
利用できる範囲で、往復のうち、一回はバスでなく地下鉄というのを
市民が心がけるだけでもずいぶん変わるだろう。
べつに挙げられているような場所でも、地下鉄を使うことは十分に可能だと
考えるが。ドームに行くとき、空港に行くとき、博多駅に行くときなどなど。
天神から博多駅をバスでなく地下鉄、唐人町まで地下鉄で行き、ドームまで
歩くのでも別にいいのではないか。
無理して絶対に地下鉄をつかえ、と言っているのではない。
利用できる範囲で、往復のうち、一回はバスでなく地下鉄というのを
市民が心がけるだけでもずいぶん変わるだろう。
395 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 08:24:59.12 ID:763hjHTM0
別府から枝線作って202沿いに福重まで伸ばそう
んで、天神南から博多まで伸ばしたら、そこから更に空港国際線と大橋と大池通り経由で福大前まで
名港線・大江戸線方式
んで、天神南から博多まで伸ばしたら、そこから更に空港国際線と大橋と大池通り経由で福大前まで
名港線・大江戸線方式
朝から妄想は楽しい。
おい！ 福岡市交通局！！ ホークソ選手ばっか起用してるから・・・
701 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/26(日) 18:48:27.69 ID:PpfWbfze0
福岡のローカルアイドルがなぜ東京の鉄道会社のCMをやるw
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1390724508/
HKT48モノレール派宣言
2014年1月26日 TOKYO DOME CITY HALL
3月から東京モノレールのCMをやるそうです。
また、車内放送アナウンスもやるとか。
本日参加したのは写真左より森保まどか、兒玉遥、田島芽瑠、指原莉乃、朝長美桜、宮脇咲良、穴井千尋（敬称略）
http://lh3.googleusercontent.com/-0EwC4IL-W3Q/UuS3cutP8gI/AAAAAAAASfc/z74pbbM4-is/s0/140126-01.jpg
701 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/01/26(日) 18:48:27.69 ID:PpfWbfze0
福岡のローカルアイドルがなぜ東京の鉄道会社のCMをやるw
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1390724508/
HKT48モノレール派宣言
2014年1月26日 TOKYO DOME CITY HALL
3月から東京モノレールのCMをやるそうです。
また、車内放送アナウンスもやるとか。
本日参加したのは写真左より森保まどか、兒玉遥、田島芽瑠、指原莉乃、朝長美桜、宮脇咲良、穴井千尋（敬称略）
http://lh3.googleusercontent.com/-0EwC4IL-W3Q/UuS3cutP8gI/AAAAAAAASfc/z74pbbM4-is/s0/140126-01.jpg
400 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 16:40:26.28 ID:t0OR8Oru0
401 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 17:56:05.76 ID:u83ZHiLnI
402 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 17:58:04.58 ID:u83ZHiLnI
リンク先に同じことたくさん書いてあった
すまん
すまん
ほら、SKEのお膝元名古屋人やNMBのお膝元大阪人は東京行く時は新幹線利用だから
404 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 20:41:20.11 ID:hGtyd0+EQ
>>400
場所は違うが動物園を金武に移転する案があったな。橋本が最寄り駅になるように。
一度動物園行ったけど中身は昔の雰囲気ある動物園だったが
何せ便が悪いよね。
車かバスしかない。
地下鉄だと最寄り駅は薬院大通だが距離あるし坂道だから
全くと言って良いほど
地下鉄と動物園は互いに恩恵を受けてない。
場所は違うが動物園を金武に移転する案があったな。橋本が最寄り駅になるように。
一度動物園行ったけど中身は昔の雰囲気ある動物園だったが
何せ便が悪いよね。
車かバスしかない。
地下鉄だと最寄り駅は薬院大通だが距離あるし坂道だから
全くと言って良いほど
地下鉄と動物園は互いに恩恵を受けてない。
街の真ん中だから東西どちらからも来やすい(遠すぎない)のはいいんだけどね
起伏が激しくて孫連れのおじいちゃんおばあちゃんを苦労させてる面もあるのは難しいな。
起伏が激しくて孫連れのおじいちゃんおばあちゃんを苦労させてる面もあるのは難しいな。
406 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 21:43:35.15 ID:ZPLu6/p7O
でも薬院大通駅のシンボルマークはゾウさん
つまり動物園の最寄駅だという標じゃないの
少し前まで雙葉学園入口バス停は動物園入口だったけど限りなくあそこ桜坂に近い感じがする
つまり動物園の最寄駅だという標じゃないの
少し前まで雙葉学園入口バス停は動物園入口だったけど限りなくあそこ桜坂に近い感じがする
「この駅から浄水通りを上がった先に「福岡市動植物園」があることから、ゾウと花をモチーフにデザインしました。」
とな
最寄り駅だから…って表現をしないんだねw
とな
最寄り駅だから…って表現をしないんだねw
408 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 10:55:38.59 ID:Ac+1lfa1O
赤坂駅のマークは平和台に近いことからスポーツ姿をカタカナの「ア」で表現
西新駅のマークは西南や修猷館に近いことから鉛筆と万年筆を「Ｎ」で表現
姪浜駅のマークは小戸に近いことからヨット
のはず
西新駅のマークは西南や修猷館に近いことから鉛筆と万年筆を「Ｎ」で表現
姪浜駅のマークは小戸に近いことからヨット
のはず
下手にメルパルクや九州エネルギー館に絡めなくて良かったな
411 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 13:02:04.92 ID:ACe5alQnO
そうだったのか(´・ω・｀)
413 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 17:10:23.21 ID:hDFmSNKJQ
>>405
距離があるだけでもお子さんやお孫さん連れた親子や高齢者は大変なのにね。
必然的に車か運転出来ないならバスになるよな。
あと海の中道はせっかくJRあるけどローカル線って言うせいかこれまた機能が薄い気がするw。
>>412
良い案かも。hpで福岡市に提案したら意外とやってくれるかも。
距離があるだけでもお子さんやお孫さん連れた親子や高齢者は大変なのにね。
必然的に車か運転出来ないならバスになるよな。
あと海の中道はせっかくJRあるけどローカル線って言うせいかこれまた機能が薄い気がするw。
>>412
良い案かも。hpで福岡市に提案したら意外とやってくれるかも。
414 ：連投スマソ：2014/01/29(水) 17:21:29.48 ID:hDFmSNKJQ
ただ、薬院大通近くってフランス菓子などの洋菓子専門店が結構集積していてるんだよな。
駐車場あるから車で来てる人ばっかだけど。
動物園方面まで個性的な店が並ぶストリートになれば
歩きながら動物園ってのも可能だろうがって思って地図見たら駅から800メートル位あるなw
>>406
桜坂駅からも動物園前バス停まで700メートル位っぽいw
ただ、道がクネクネしてるw
駐車場あるから車で来てる人ばっかだけど。
動物園方面まで個性的な店が並ぶストリートになれば
歩きながら動物園ってのも可能だろうがって思って地図見たら駅から800メートル位あるなw
>>406
桜坂駅からも動物園前バス停まで700メートル位っぽいw
ただ、道がクネクネしてるw
>>404
>>地下鉄だと最寄り駅は薬院大通だが距離あるし坂道だから
夏休み限定で西鉄が七隈線からの乗り継ぎ客対象でマイクロバスを走らせていたかと
動物園～浄水通り～城南線～桜坂駅～動物園のルートで・・・
>>地下鉄だと最寄り駅は薬院大通だが距離あるし坂道だから
夏休み限定で西鉄が七隈線からの乗り継ぎ客対象でマイクロバスを走らせていたかと
動物園～浄水通り～城南線～桜坂駅～動物園のルートで・・・
【福岡】地下鉄七隈線、博多駅まで延伸 空港線へのアクセスが容易に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390996229/
福岡市交通局は、地下鉄七隈線の延伸工事に着手する。現在は終点の天神南駅から東へ約1.4km延伸して
博多駅と接続することで、空港線との乗り換えも便利になる。博多駅に隣接する区間の工事は発注済みで、
2月12日に起工式を行う予定だ。延伸区間全体の建設費は約450億円を見込んでおり、2020年度の開業を目指す。
七隈線は、天神南駅から橋本駅までをつなぐ長さ約12kmの福岡市営地下鉄。
福岡空港駅から博多駅を経由してJR筑肥線に乗り入れる市営地下鉄空港線の南側を走る。
ただし、七隈線と空港線が接続した駅はなく、1枚の乗車券で乗り継ぐ場合は、最も近い
天神南駅と天神駅の改札間を約550m移動しなければならない。
そこで、福岡市は七隈線の利便性を高めるために延伸を計画。11年度から事業化に向けて取り組み、
12年6月11日に国土交通大臣から延伸区間の鉄道事業の許可を得た。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20140128/649491/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390996229/
福岡市交通局は、地下鉄七隈線の延伸工事に着手する。現在は終点の天神南駅から東へ約1.4km延伸して
博多駅と接続することで、空港線との乗り換えも便利になる。博多駅に隣接する区間の工事は発注済みで、
2月12日に起工式を行う予定だ。延伸区間全体の建設費は約450億円を見込んでおり、2020年度の開業を目指す。
七隈線は、天神南駅から橋本駅までをつなぐ長さ約12kmの福岡市営地下鉄。
福岡空港駅から博多駅を経由してJR筑肥線に乗り入れる市営地下鉄空港線の南側を走る。
ただし、七隈線と空港線が接続した駅はなく、1枚の乗車券で乗り継ぐ場合は、最も近い
天神南駅と天神駅の改札間を約550m移動しなければならない。
そこで、福岡市は七隈線の利便性を高めるために延伸を計画。11年度から事業化に向けて取り組み、
12年6月11日に国土交通大臣から延伸区間の鉄道事業の許可を得た。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20140128/649491/
305系が来年の３月改正から、正式運用され、103系は西唐津-前原までの運用になるっぽいです。
地下鉄区間、前原-姪浜での103系の撮影はお早めにどぞー。
地下鉄区間、前原-姪浜での103系の撮影はお早めにどぞー。
遂に交通局がキレたか
420 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 22:42:21.87 ID:Zgw+V8n+0
>>418
ソースだせ
ソースだせ
筑肥線にも白い新型車両が走る予定。
>418
呑み屋でのおはなし。社外秘にするようなネタでもないでしょう。なお、303とあまり変わらないらしいですよ。
秋くらいから、試運転？信じる信じないは、あなた次第です。
呑み屋でのおはなし。社外秘にするようなネタでもないでしょう。なお、303とあまり変わらないらしいですよ。
秋くらいから、試運転？信じる信じないは、あなた次第です。
423 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 23:15:05.42 ID:Xu322H6QP
303の形はそのままに3両固定にして白濁色に塗りたくった303系1000番代か
胸が熱いな
胸が熱いな
103が観光特急に改造されて姪浜唐津間に走ります
>>424
冬はカキ小屋列車になるって本当？
冬はカキ小屋列車になるって本当？
夏はマスカキ列車にもなるよ!!
昔は１０３系のほうが博多-姪浜の所要時間は１分(表記上)早かったはず
428 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 03:44:25.47 ID:h6YkNTF80
>>377
>>モーターショー行ってきたけど西鉄バスが輸送能力不足だった。
本来なら七隈線がベイサイドまで延伸されているはずなのだが。
そうすれば、博多港も旅客船で賑わい、国際港として飛躍的に発展するのだろうが。
現在は、輸送力不足のためにイベントのたびに渋滞し、博多港は発展しきれない。
愚かな一企業の利害に市民が振り回される馬鹿馬鹿しさを示す好例だろう。
残念なことながら。
>>モーターショー行ってきたけど西鉄バスが輸送能力不足だった。
本来なら七隈線がベイサイドまで延伸されているはずなのだが。
そうすれば、博多港も旅客船で賑わい、国際港として飛躍的に発展するのだろうが。
現在は、輸送力不足のためにイベントのたびに渋滞し、博多港は発展しきれない。
愚かな一企業の利害に市民が振り回される馬鹿馬鹿しさを示す好例だろう。
残念なことながら。
JRの臨港貨物線を複線化して、
JR千早-JR名島-JR西貝塚-箱崎埠頭-東浜-築港-競艇場前-天神 で。
JR千早-JR名島-JR西貝塚-箱崎埠頭-東浜-築港-競艇場前-天神 で。
動物園は箱崎の九大跡に移植するわけにはいかんのかな。
動物にとって飛行機がうるさいかな？
動物にとって飛行機がうるさいかな？
朝から妄想は楽しい。
433 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 12:24:05.80 ID:ToZYro2D0
>>431
箱崎九大跡地は
都心に近い上に広大な敷地。
福岡市内でここまで条件がいい場所はなかなかないしな。単なる住宅街だけはやめてほしい
ので動植物園移転はありだな。
旭山？動物園を調査したりはしてるらしいし、リニューアルもしてるから、良いんだが
できれば、もっと大きな動物園にして欲しいよな。トラがいる檻とかかなり小さくて可愛そうだしｗ
動物園、植物園、水族館、アミューズメント施設（カジノｗ）を集約させたら面白いんだが。
箱崎九大跡地は
都心に近い上に広大な敷地。
福岡市内でここまで条件がいい場所はなかなかないしな。単なる住宅街だけはやめてほしい
ので動植物園移転はありだな。
旭山？動物園を調査したりはしてるらしいし、リニューアルもしてるから、良いんだが
できれば、もっと大きな動物園にして欲しいよな。トラがいる檻とかかなり小さくて可愛そうだしｗ
動物園、植物園、水族館、アミューズメント施設（カジノｗ）を集約させたら面白いんだが。
434 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 18:22:42.41 ID:UN4WjMExQ
動物園はリニューアル中だし、水族館もロケーション的に海の中道の方が良い
436 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 20:49:25.41 ID:dYlxikGAO
イオンモール箱崎!?
なんてやるとゆめタウンが完全に痛手くらうな
香椎浜があるから別に造らないと思うが
ラウンドワンみたいなアミューズメントは広大な敷地にはいいかも
なんてやるとゆめタウンが完全に痛手くらうな
香椎浜があるから別に造らないと思うが
ラウンドワンみたいなアミューズメントは広大な敷地にはいいかも
>>436
マックスバリュとミニストップのある、クロスガーデンの事ですね
マックスバリュとミニストップのある、クロスガーデンの事ですね
438 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:17:36.28 ID:pi308+2h0
こんな動画見つけた
福岡市での夜の路線バスの運転
福岡の路線バスといえば
非常にまずくない？？？
貼れないので検索してね
福岡市での夜の路線バスの運転
福岡の路線バスといえば
非常にまずくない？？？
貼れないので検索してね
439 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:26:04.76 ID:ubCQqd5D0
>>438これか？
http://www.youtube.com/watch?v=tjeezPruEp8
花畑園芸公園入口バス停付近からスタート、南下
→柏陵高入口交差点を右折
→柏陵高や柏原営業所の前を通り、道なりに一回りして突き当たりの信号を左折
→柏陵高入口交差点を直進（北上）して住宅街へ
→道なりに進んで突き当たりの手前まで（突き当たりを右折するとファミリーマート柏原四丁目店）
柏原営業所の人が部外者にバスを運転させたってことなんかな
そうだとすると西鉄また不祥事だな（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=tjeezPruEp8
花畑園芸公園入口バス停付近からスタート、南下
→柏陵高入口交差点を右折
→柏陵高や柏原営業所の前を通り、道なりに一回りして突き当たりの信号を左折
→柏陵高入口交差点を直進（北上）して住宅街へ
→道なりに進んで突き当たりの手前まで（突き当たりを右折するとファミリーマート柏原四丁目店）
柏原営業所の人が部外者にバスを運転させたってことなんかな
そうだとすると西鉄また不祥事だな（笑）
440 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:31:11.29 ID:qYoPXifDi
博多なう
箱崎に平和台の陸上競技場を仮移転して本格的に発掘調査するんじゃね？
箱崎水族館！
443 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 10:06:04.06 ID:uHBX6xYb0
2020年の開業を目指す福岡市営地下鉄七隈線の延伸をめぐり、延伸区間では地下鉄駅の出入り口についての関心が高まっている。
特に途中にある大型商業施設のキャナルシティ博多や上川端商店街では、地下鉄の延伸が集客につながることへの期待が大きい。
そのようななか、福岡市の計画で「キャナルシティ博多近くにできる駅の出入り口が上川端商店街にできない」という話が浮上。
商店街関係者が陳情を行なうといった騒ぎが起きている。
取材に対し、福岡市交通局は、「出入り口は、駅の両端と真ん中の３つ作る予定だが、
詳細については検討中」と説明するも陳情に対して市幹部が、「予算がない」との理由で
難色を示したといわれている。商店街側は市への訴えを強める構えだ。
現在、上川端商店街は、北西側で地下鉄空港線・中洲川端駅と接続しており、
新駅と挟まることでの集客効果が期待されている。
伝統文化を継承する老舗も多く、観光客も多く訪れる上川端商店街。
福岡市全体の景気浮揚のためにも新駅の出入り口は慎重に考えてもらいたいところである
http://www.data-max.co.jp/
特に途中にある大型商業施設のキャナルシティ博多や上川端商店街では、地下鉄の延伸が集客につながることへの期待が大きい。
そのようななか、福岡市の計画で「キャナルシティ博多近くにできる駅の出入り口が上川端商店街にできない」という話が浮上。
商店街関係者が陳情を行なうといった騒ぎが起きている。
取材に対し、福岡市交通局は、「出入り口は、駅の両端と真ん中の３つ作る予定だが、
詳細については検討中」と説明するも陳情に対して市幹部が、「予算がない」との理由で
難色を示したといわれている。商店街側は市への訴えを強める構えだ。
現在、上川端商店街は、北西側で地下鉄空港線・中洲川端駅と接続しており、
新駅と挟まることでの集客効果が期待されている。
伝統文化を継承する老舗も多く、観光客も多く訪れる上川端商店街。
福岡市全体の景気浮揚のためにも新駅の出入り口は慎重に考えてもらいたいところである
http://www.data-max.co.jp/
444 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 12:11:31.81 ID:mdBRT0yEi
筑前新宮なう
金は出さんが、口は出す
典型例典型例
典型例典型例
妄想に金はかからないから。
>>443
欲しかったら自分たちで金出して作れや。
欲しかったら自分たちで金出して作れや。
449 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 13:42:08.94 ID:MTlwNa1JO
キャナルの交差点を右斜めに行ったウェルビーの所に出入口を設けてキャナル本館と地下直結･･･キャナル方面出口
そして南新地バス停辺りに出入口を設けて裏中洲地区と密着･･･裏中洲出口
これで老若男女利用出来る。
そして南新地バス停辺りに出入口を設けて裏中洲地区と密着･･･裏中洲出口
これで老若男女利用出来る。
馴染みのピンサロへの出口も作ってくれるんだろうな？
駅名も中州風俗パラダイス駅にしろよ。
駅名も中州風俗パラダイス駅にしろよ。
451 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 15:17:59.97 ID:uHBX6xYb0
>>447
空港線の出入り口に直結していたり
キャナルと空中歩道？で直結しているしな。
商店街うんぬんよりキャナル付近の駅出入り口は中洲や春吉の
利用者がわかる場所に作るといいな。
例えば、キャナルー商店街の歩道橋の真下（祇園西交差点の位置）とか。
というのも、観光や出張など土地勘ない人も来てるので、
南新地や春吉付近にいたとしたら、一目で地下鉄入り口が解れば心理的に「近い」と感じる。
「あ、あそこにあるやん」みたいに。
変に奥まった場所に作ると解りにくいだろうしバスにその分流れる。
空港線の出入り口に直結していたり
キャナルと空中歩道？で直結しているしな。
商店街うんぬんよりキャナル付近の駅出入り口は中洲や春吉の
利用者がわかる場所に作るといいな。
例えば、キャナルー商店街の歩道橋の真下（祇園西交差点の位置）とか。
というのも、観光や出張など土地勘ない人も来てるので、
南新地や春吉付近にいたとしたら、一目で地下鉄入り口が解れば心理的に「近い」と感じる。
「あ、あそこにあるやん」みたいに。
変に奥まった場所に作ると解りにくいだろうしバスにその分流れる。
てか、キャナルって、将来的に存続し続ける施設なんかな
まあ、現況で素通りってわけにもいかんだろうから
駅、出入り口作るのは理解できるが
作ったはいいが、施設廃れるって、リバレインみたいにならなええが
まあ、現況で素通りってわけにもいかんだろうから
駅、出入り口作るのは理解できるが
作ったはいいが、施設廃れるって、リバレインみたいにならなええが
「駅の上に作ったのに失敗した」リバレインと、
「駅から遠い現状でもそこそこうまくやってる」キャナルはだいぶ違うだろう。
で、そこに七隈線延伸で交通事情が良くなるわけだから競争力はかなり強まるんじゃないの。
博多シティ→キャナル→天神がそれぞれおとなり100円だと人の動きも変わりそうだよね。
「駅から遠い現状でもそこそこうまくやってる」キャナルはだいぶ違うだろう。
で、そこに七隈線延伸で交通事情が良くなるわけだから競争力はかなり強まるんじゃないの。
博多シティ→キャナル→天神がそれぞれおとなり100円だと人の動きも変わりそうだよね。
キャナルのリピーターなら、構内までバスが乗り入れることを知ってるだろうから
地下鉄には流れにくいかもね。ただ天神や博多シティへ移動するとなると地下鉄が所要時間で圧倒だろう。
リバレインとキャナルの差は「公」と「民」の差でもあるなw
地下鉄には流れにくいかもね。ただ天神や博多シティへ移動するとなると地下鉄が所要時間で圧倒だろう。
リバレインとキャナルの差は「公」と「民」の差でもあるなw
455 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 18:33:31.64 ID:O6gv4dGnI
キャナルはバスより歩くほうが早いから歩いてるけどおとなりきっぷが出来たら地下鉄使うわ。
リバレインはアソパソマソミュージアムで立ち直ると思われ。ガキのアソパソマソＬＯＶＥは男女問わず半端ないものがある
リバレインはアソパソマソミュージアムで立ち直ると思われ。ガキのアソパソマソＬＯＶＥは男女問わず半端ないものがある
キャナル駅(仮称)は出入口もだか駅名どうすんのか気になる
もし出入口設置しなければ下川端櫛田地区がうるさくなるな
もし出入口設置しなければ下川端櫛田地区がうるさくなるな
訂正 上川端やった
458 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 19:55:23.39 ID:uHBX6xYb0
天神から中洲やキャナルへの国体道路沿いに飲食店やカラオケ、コンビニなどがあって
意外と歩いてる人いるよな。
逆に同じ距離の博多ーキャナルは上記に比べて店が通りに少ないため人通りも
少ないな。
あと、おとなりきっぷの存在は大きいな。各街を回遊できる。
意外と歩いてる人いるよな。
逆に同じ距離の博多ーキャナルは上記に比べて店が通りに少ないため人通りも
少ないな。
あと、おとなりきっぷの存在は大きいな。各街を回遊できる。
筑肥線のダイヤ改正のプレス着てるけどついに新車来るらしいな
あと学研都市に土日の快速停車だとさ
あと学研都市に土日の快速停車だとさ
460 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 21:31:14.52 ID:qZOCN1iVQ
筑肥線新車は来年2月か
まだあと1年は103を使うわけなんかね
まだあと1年は103を使うわけなんかね
813系の実績からして形式は303系のままだろうな
305系にならないとは限らないが
305系にならないとは限らないが
前面や側面の行先表示がバカみたいにデカくなるのは勘弁
あとバス路線みたいな表記はもってのほか
あとバス路線みたいな表記はもってのほか
みんなあまり盛り上がってないね
新型車両は303じゃない新形式、not MTOKなのは確定事項なのに
新型車両は303じゃない新形式、not MTOKなのは確定事項なのに
生き残る103系は筑前前原以西のみの運行になるんだろうね。
468 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 01:17:51.34 ID:fA9ABYXgO
駅名案
①キャナルシティ(“前”はあえて入れない)
②上川端キャナル
③住吉口キャナル(キャナルの住所は住吉１丁目)
④キャナル櫛田神社
⑤祇園西キャナル
⑥キャナルグルメシティ
⑦キャナル＆マンゾク口
⑧キャナル南新地
⑨中洲街キャナル
⑩中洲裏キャナル
①キャナルシティ(“前”はあえて入れない)
②上川端キャナル
③住吉口キャナル(キャナルの住所は住吉１丁目)
④キャナル櫛田神社
⑤祇園西キャナル
⑥キャナルグルメシティ
⑦キャナル＆マンゾク口
⑧キャナル南新地
⑨中洲街キャナル
⑩中洲裏キャナル
⑪渕上前
⑫中間(なかま)
⑬中洲川端南
⑭祗園西
⑮博多北
⑯天神東
⑭祗園西
⑮博多北
⑯天神東
472 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 02:34:27.41 ID:JqKxBZwFi
新車入るの？地下鉄車両も取っ替えてくれりゃあいいのに ってかまだ103残るの？煙出したりこの前なんかトイレ壊れたり散々なのに
トイレ壊れたのは303
474 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 04:21:53.72 ID:fA9ABYXgO
男性のお客様は南新地口が便利です。
>>472
とりあえずは地下鉄線内に乗り入れる分を置き換えてしまおうって算段じゃない？
投入されるのは6連6本ってことは既存の103系6連貫通5本すべて置き換えられる
（残る1本は分割編成で運用してる分を置き換えるか増発？）
でもって分割編成は極力前原以西に封じ込める運用になると予想。
とりあえずは地下鉄線内に乗り入れる分を置き換えてしまおうって算段じゃない？
投入されるのは6連6本ってことは既存の103系6連貫通5本すべて置き換えられる
（残る1本は分割編成で運用してる分を置き換えるか増発？）
でもって分割編成は極力前原以西に封じ込める運用になると予想。
477 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 07:14:26.20 ID:JfuEwG+N0
ついに新車導入か。筑肥線関連では久々に楽しみなニュースだな。
最近の817みたいな板切れ座席にならないといいけど。
ちなみにトイレに関しては後付けだから103も303もそんなに古さは変わらないはず。
最近の817みたいな板切れ座席にならないといいけど。
ちなみにトイレに関しては後付けだから103も303もそんなに古さは変わらないはず。
478 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 10:05:18.16 ID:cz62oJDO0
＞駅は天神南駅から０・９キロ地点
＞国道２０２号（国体道路）とはかた駅前通りの交差点近くの同通り沿いに設置
＞市交通局は、延伸区間の１日の利用者を６万８０００人
＞うち純増（新規利用者）は２万１０００人と見込んでいる
天神南ー博多が1.4ｋｍだが、これを見ると天神南ーキャナル駅（仮）が0.9ｋｍ
キャナル駅ー博多が0.5ｋｍなんだな。
＞国道２０２号（国体道路）とはかた駅前通りの交差点近くの同通り沿いに設置
＞市交通局は、延伸区間の１日の利用者を６万８０００人
＞うち純増（新規利用者）は２万１０００人と見込んでいる
天神南ー博多が1.4ｋｍだが、これを見ると天神南ーキャナル駅（仮）が0.9ｋｍ
キャナル駅ー博多が0.5ｋｍなんだな。
479 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 10:07:57.16 ID:cz62oJDO0
新しく利用するであろう人が2.1万か。敢えて少なめにして1.1万と仮定ｗ。
（内訳①天神南0.5万、⑥博多0.5万、⑨キャナル0.1万）
＞2012年度の1日平均乗車人員は②11,666人
＞空港線からの乗り継ぎ客も含めると19,968人
←つまり乗り継ぎ客は8.302人。
博多延伸で8.302人のうち、6.500人が中洲・博多地区利用者と仮定。
（内訳⑩中洲700人、⑦博多5.800人）つまり、姪浜等の方面へは③1.802人。
また、11.666人のうち天神南駅からキャナル・中洲方面への利用者が④2.000人含まれている
と仮定。
天神駅（60.317人）から天神南駅に⑤5.000人シフト。
つまり、①～⑤を考慮して天神南駅乗車人員＝21.468人。
七隈線博多駅
空港線博多（63,357人）から七隈線博多に⑧5.000人シフト。
⑥～⑧を考慮し、七隈線博多＝15.800人
キャナル（仮）駅
空港線中洲川端（11,470人）からキャナル駅に⑪1.000人シフト。
⑨～⑪を考慮し、キャナル駅＝2.700人
どうｗ？てか、少なめに設定したせいか、キャナル駅が・・。
（内訳①天神南0.5万、⑥博多0.5万、⑨キャナル0.1万）
＞2012年度の1日平均乗車人員は②11,666人
＞空港線からの乗り継ぎ客も含めると19,968人
←つまり乗り継ぎ客は8.302人。
博多延伸で8.302人のうち、6.500人が中洲・博多地区利用者と仮定。
（内訳⑩中洲700人、⑦博多5.800人）つまり、姪浜等の方面へは③1.802人。
また、11.666人のうち天神南駅からキャナル・中洲方面への利用者が④2.000人含まれている
と仮定。
天神駅（60.317人）から天神南駅に⑤5.000人シフト。
つまり、①～⑤を考慮して天神南駅乗車人員＝21.468人。
七隈線博多駅
空港線博多（63,357人）から七隈線博多に⑧5.000人シフト。
⑥～⑧を考慮し、七隈線博多＝15.800人
キャナル（仮）駅
空港線中洲川端（11,470人）からキャナル駅に⑪1.000人シフト。
⑨～⑪を考慮し、キャナル駅＝2.700人
どうｗ？てか、少なめに設定したせいか、キャナル駅が・・。
中身は303のままでも顔つき、カラーリングを変えてくれたら新車気分満喫、御の字。
>>480
顔つきを変えるったって亀頭でもいいのか？
顔つきを変えるったって亀頭でもいいのか？
・亀頭化して前面巨大方向幕
・窓を縮小して側面も巨大方向幕
・前面ガラスの下半分が洗濯板に
・腰が板むき出しでクッションがない拷問座席
・窓を縮小して側面も巨大方向幕
・前面ガラスの下半分が洗濯板に
・腰が板むき出しでクッションがない拷問座席
だからその集客は(ディズニーの当てが外れて規模縮小したとはいえ)2号棟を増床できる程度には回ってるんじゃん？
何人が多かろうと金落としてるならとりあえず問題ないし、駅ができて日本人が増えるまで貢献してもらえばいいじゃない。
何にせよ外野から心配するような状況じゃないさ。
何人が多かろうと金落としてるならとりあえず問題ないし、駅ができて日本人が増えるまで貢献してもらえばいいじゃない。
何にせよ外野から心配するような状況じゃないさ。
新駅の駅アイコン？がどうなるのか気になる。
七隈線現在駅は西島伊三雄の遺稿があったらしいけど新駅は延伸構想外だったし遺稿もないよね。
駅の名前がどうなろうと出口がどこに作られようと、アイコンはやっぱり櫛田神社関係かな。
山笠の舁き手は祇園駅ですでに使ってるから、山そのものとか。
七隈線現在駅は西島伊三雄の遺稿があったらしいけど新駅は延伸構想外だったし遺稿もないよね。
駅の名前がどうなろうと出口がどこに作られようと、アイコンはやっぱり櫛田神社関係かな。
山笠の舁き手は祇園駅ですでに使ってるから、山そのものとか。
486 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 14:51:20.44 ID:LJVB7/bOi
福岡市地下鉄×クッキングパパ
コラボトレインお願いいたします！
コラボトレインお願いいたします！
487 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 14:53:08.67 ID:LJVB7/bOi
クッキングパパの作者、JRより福岡市の車両描くよね。
488 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 14:55:18.78 ID:LJVB7/bOi
103系1500台 303系 1000N型 2000型、何れが描きやすいかな？
>>480
３０３って完成度高いと思うんだけど…
３０３って完成度高いと思うんだけど…
490 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 15:28:47.20 ID:e4PqaliZQ
491 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 15:46:24.62 ID:6YxJrX2xI
クッキングパパは俺の町だ
電車は全部黄色の２両編成にしてくれ
福岡がどんだけローカルなのかと
電車は全部黄色の２両編成にしてくれ
福岡がどんだけローカルなのかと
？
>>485
これがいい
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20140125-330467-1-L.jpg
http://www.nishinippon.co.jp/import/hakatayokatoko/20140126/201401260001_000.jpg
これがいい
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20140125-330467-1-L.jpg
http://www.nishinippon.co.jp/import/hakatayokatoko/20140126/201401260001_000.jpg
来年春の空港線筑肥線は比較的大きなダイ改になるかもしれんな
>>494
基本的に筑前前原での分割がなくなるだろうしね。
基本的に筑前前原での分割がなくなるだろうしね。
496 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 17:50:41.82 ID:GT4Zvbxl0
しかし1000系（1981年）より103系（1982年）が先に廃車になるのか・・・
どこで差がついたのか…いや最初からスタートラインが違うのか
498 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 17:59:54.95 ID:LZ77eqt30
>>496
1000系は開業前の1980年生まれの奴もいるよ。
1000系は開業前の1980年生まれの奴もいるよ。
九大学研都市駅に快速停車になるなら、ホームに案内表示機も設置してほしいなぁ。
500 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:23:14.99 ID:Rf1PCTHfi
５００いただきました
筑前前原なう
筑前前原なう
501 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:25:07.69 ID:ItXopVz2P
ほら、1000系と1000N系は別物だから・・・
新型は6両固定編成じゃなくて3両編成+3両編成で出してくるような気が。
クロスシート部分もあったりすっかもｗ
クロスシート部分もあったりすっかもｗ
>>502
リリースをよく読めよ
リリースをよく読めよ
>>502
妄想は楽しいなあ。
妄想は楽しいなあ。
このスレが健全な形で伸びてるのは久々だな。
>>505
健全な妄想は楽しいなあ。
健全な妄想は楽しいなあ。
507 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:35:36.59 ID:fpPdOWOJ0
508 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 21:48:26.41 ID:4vE11yvbI
宮崎勤に依頼すればよろし
509 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:30:10.54 ID:h+s8hCU/0
筑前前原で分割・併合するヤツはどうするんだろう？３＋３にするのかな？
510 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:32:45.66 ID:E7nJ72SDi
常磐線の203系上げればいいのに。
103-1500余るだろうから西鉄に売るか？
貝塚線て使えるだろw
貝塚線て使えるだろw
513 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 23:39:22.65 ID:jQ3OA9YYP
>>513
そんな世帯はほぼない。
そんな世帯はほぼない。
車を手放す事はないだろうけど
鉄道が開通しようがしまいが沿線宅地開発が現状のままって事はないな
鉄道が開通しようがしまいが沿線宅地開発が現状のままって事はないな
517 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:14:28.80 ID:bLT01Xo80
走行中に火を噴くほど老朽化したものを近代車両とは呼べんだろう…
519 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:23:45.20 ID:MAaHbiIe0
貝塚線って20m車は入れるの？
貝塚線の車両と比べれば、製造年式で言えば103系の方が新しいよｗ
酷使された結果で故障が多くなっただろうが、
貝塚線内だけなら、一回引退した車両には天国だろうｗ
>>519
高架化区間とか改装したところは乗り入れを想定した準備はしているかと
酷使された結果で故障が多くなっただろうが、
貝塚線内だけなら、一回引退した車両には天国だろうｗ
>>519
高架化区間とか改装したところは乗り入れを想定した準備はしているかと
>>496
1000系は大規模更新やってるからまだ使えるだろ
1000系は大規模更新やってるからまだ使えるだろ
522 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 02:37:57.11 ID:qZhAUODcI
貝塚線は古いのにきれいに整備されてる
Ｑの７８７や１０３となぜあんなに整備に差があるのか
Ｑの７８７や１０３となぜあんなに整備に差があるのか
>>522
国鉄から引き継いだやつには愛着ないんでは・・・
国鉄から引き継いだやつには愛着ないんでは・・・
524 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 03:24:14.44 ID:8tKyQugw0
>>509
そもそも分割併合運用自体かなり減らすんじゃないかね
データイムの103系の直通運用が6本だから分割を考えなければ普通に新車ですべて置き換えられる。
多分貫通編成全廃して予備は103分割編成使うんじゃない？
データイムはともかくラッシュの103系乗り入れ廃止するほどの本数は無いし。
>>520
複線化に関して千早までなら高架化してないとこもあらかた準備してるんだっけ
そもそも分割併合運用自体かなり減らすんじゃないかね
データイムの103系の直通運用が6本だから分割を考えなければ普通に新車ですべて置き換えられる。
多分貫通編成全廃して予備は103分割編成使うんじゃない？
データイムはともかくラッシュの103系乗り入れ廃止するほどの本数は無いし。
>>520
複線化に関して千早までなら高架化してないとこもあらかた準備してるんだっけ
528 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 07:12:09.51 ID:qZhAUODcI
526
素晴らしいw感動したw
next stop is tenjin とかの表記は西京線にはないんですね
福岡市交版はハングルと中華表記も混じって意味不明になりそうだな
素晴らしいw感動したw
next stop is tenjin とかの表記は西京線にはないんですね
福岡市交版はハングルと中華表記も混じって意味不明になりそうだな
>>494
今春の土休日快速九大学研都市停車で天神～唐津間の最速が58→60分になるけど、
来春は平日快速と同じように筑前前原まで各停にすると思う。
快速走らせてる時間帯はバスも渋滞で遅れるし。
>>502
ＪＲ側はバスとの対抗上６両中２～４両をクロスシート車としたいと考えてるだろうけど、
地下鉄側がＮＧ出して結局オールロングになると思う。
今春の土休日快速九大学研都市停車で天神～唐津間の最速が58→60分になるけど、
来春は平日快速と同じように筑前前原まで各停にすると思う。
快速走らせてる時間帯はバスも渋滞で遅れるし。
>>502
ＪＲ側はバスとの対抗上６両中２～４両をクロスシート車としたいと考えてるだろうけど、
地下鉄側がＮＧ出して結局オールロングになると思う。
530 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 09:07:59.52 ID:qZhAUODcI
九大学研都市は交通の便が悪いね
531 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 09:16:16.15 ID:lI8lADYHI
533 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 12:20:11.26 ID:G8ko3Azb0
>>532
今度は近車の303系から日立のAトレインじゃないの。
今度は近車の303系から日立のAトレインじゃないの。
103系
日根野と奈良のボロ103系置き換え
日根野と奈良のボロ103系置き換え
535 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 14:09:16.55 ID:lI8lADYHI
東京メトロ10000系。
537 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 17:50:48.59 ID:vfgAN2axO
九大伊都地区アクセス強化出来ないんかな？
せめて空港～前原まで12分間隔の運行＋到着時刻にあわせて駅～キャンパスの直行バス運行
そしてバス九大伊都急行も今宿ランプ経由２本＋福重ランプ経由１本＝オールシーズン20分間隔
人口増加が見込める今宿･糸島地区のアクセス強化は必須と思う。
姪浜以西がかやの外になりすぎている。
せめて空港～前原まで12分間隔の運行＋到着時刻にあわせて駅～キャンパスの直行バス運行
そしてバス九大伊都急行も今宿ランプ経由２本＋福重ランプ経由１本＝オールシーズン20分間隔
人口増加が見込める今宿･糸島地区のアクセス強化は必須と思う。
姪浜以西がかやの外になりすぎている。
駅～九大キャンパスまで白タクやったら儲かるだろな、アソコ。
ちなみに九大生はタクシーの相乗りとかしないの？
首都圏の大学に行ってた頃はバス利用がたりー時は、最寄駅ーキャンパス直下まで
タクシー乗合（1人250円ぐらい）したけどな。
ちなみに九大生はタクシーの相乗りとかしないの？
首都圏の大学に行ってた頃はバス利用がたりー時は、最寄駅ーキャンパス直下まで
タクシー乗合（1人250円ぐらい）したけどな。
供給過剰にもほどがあるわ。昭和のアクセスバスすら大学の休み時期には相当数運休するんだぞ。
540 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 18:18:10.77 ID:s3HUj/NIQ
九大も辺鄙な場所に移転したよなw半分はまだ福岡市内にあるだけマシだが。
学生数トータル1万6千人のうち伊都には1万位いるっぽいが(参考に福大が2万人、九産大が1万5千人位？)
一体どれだけ学研都市駅を利用してるのやら…
学生数トータル1万6千人のうち伊都には1万位いるっぽいが(参考に福大が2万人、九産大が1万5千人位？)
一体どれだけ学研都市駅を利用してるのやら…
>>515
せめてリレーつばめ方式でもできれば。
せめてリレーつばめ方式でもできれば。
>>483
日帝、日本鬼子、ジャップ、島国小日本、ウェノム乙！
日帝、日本鬼子、ジャップ、島国小日本、ウェノム乙！
>>540
もともと箱崎線も閑古鳥だったから、鉄道使わない学風なんだろw
もともと箱崎線も閑古鳥だったから、鉄道使わない学風なんだろw
姪浜から先は別世界というか運賃も二重払いになるんで無茶苦茶遠く感じるのよね
>>543
そもそも天神出るのにも乗り換え必要なこと多数な交通機関を誰が好き好んで使うのかと…。
川端折り返しなんて計画考えた担当者は一体何考えてたんだろうな
>>544
博多天神まで往復1000円とかじゃ学生も使わなくなる罠。
実際あの辺に住んでる学生はバイク持ってるケース多いから電車使わず直接市内に出る人ばっかりだよ。
そもそも天神出るのにも乗り換え必要なこと多数な交通機関を誰が好き好んで使うのかと…。
川端折り返しなんて計画考えた担当者は一体何考えてたんだろうな
>>544
博多天神まで往復1000円とかじゃ学生も使わなくなる罠。
実際あの辺に住んでる学生はバイク持ってるケース多いから電車使わず直接市内に出る人ばっかりだよ。
今の若いもんは知らんだろうが2号線時代なんか
中洲川端発呉服町行なんて1kmにも満たない区間運転もあったんだぜ
中洲川端発呉服町行なんて1kmにも満たない区間運転もあったんだぜ
547 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 20:03:49.10 ID:Gcz1uIND0
>>513
>>鉄道が出来れば当然車を手放す世帯も増える。
それは無い（笑）。なんだかんだで車を使う事もある。
>>518
１０３－１５００って、Ｑの４１５－５００とか西鉄５０００の２丁パンタ車とほぼ同じ車齢だろ・・・。
>>540
>>九大も辺鄙な場所に移転したよなw半分はまだ福岡市内にあるだけマシだが。
今度は工学部が伊都キャンパスへ移転する。
現在地で残るのは医学部と大橋、春日キャンパスくらいだろうね。
>>545
>>実際あの辺に住んでる学生はバイク持ってるケース多いから電車使わず直接市内に出る人ばっかりだよ。
その通り、朝夕の旧２０２号線、２０２バイパスとも学生のバイクを多く見るな。
>>鉄道が出来れば当然車を手放す世帯も増える。
それは無い（笑）。なんだかんだで車を使う事もある。
>>518
１０３－１５００って、Ｑの４１５－５００とか西鉄５０００の２丁パンタ車とほぼ同じ車齢だろ・・・。
>>540
>>九大も辺鄙な場所に移転したよなw半分はまだ福岡市内にあるだけマシだが。
今度は工学部が伊都キャンパスへ移転する。
現在地で残るのは医学部と大橋、春日キャンパスくらいだろうね。
>>545
>>実際あの辺に住んでる学生はバイク持ってるケース多いから電車使わず直接市内に出る人ばっかりだよ。
その通り、朝夕の旧２０２号線、２０２バイパスとも学生のバイクを多く見るな。
九大の学生はゼミ会なんかで飲みに行く時ってやっぱり天神辺りまで出るの？
学研都市や今宿あたりに居酒屋ってないよな？
学研都市や今宿あたりに居酒屋ってないよな？
549 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 20:20:42.69 ID:s3HUj/NIQ
>>543
確かにそうだが
貝塚が17、18時台の中洲川端行きや姪浜行きには箱崎九大前から1つの車両に30、40人位学生が乗ってくるよ。全体的には少ないんだろうが。
>>545
建設当時って玉屋百貨店や商店街、呉服町に大丸と中洲・川端が今より繁華街機能してたからとかでは？
>>546
kwsk
>>547
>>513ではないが、鉄道があれば車を使う率は少しは低くなるからじゃない？
それに鉄道が出来れば
利便性は高まるので
転勤や大学関係で引っ越ししてくる人もいるわけで。
なぜ大橋などは残したかは解らないが取り敢えず良かったw
確かにそうだが
貝塚が17、18時台の中洲川端行きや姪浜行きには箱崎九大前から1つの車両に30、40人位学生が乗ってくるよ。全体的には少ないんだろうが。
>>545
建設当時って玉屋百貨店や商店街、呉服町に大丸と中洲・川端が今より繁華街機能してたからとかでは？
>>546
kwsk
>>547
>>513ではないが、鉄道があれば車を使う率は少しは低くなるからじゃない？
それに鉄道が出来れば
利便性は高まるので
転勤や大学関係で引っ越ししてくる人もいるわけで。
なぜ大橋などは残したかは解らないが取り敢えず良かったw
550 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 20:24:59.84 ID:s3HUj/NIQ
>>549,550
博多天神は聞くけどあるけど西新は聞かないね
それよりも学研都市や周船寺、前原に点在する飲み屋なんかを使ってることが多い印象
そして飲んだら帰れないことも多いからカラオケで徹夜か近隣の知人の家に転がり込むかの二択
博多天神は聞くけどあるけど西新は聞かないね
それよりも学研都市や周船寺、前原に点在する飲み屋なんかを使ってることが多い印象
そして飲んだら帰れないことも多いからカラオケで徹夜か近隣の知人の家に転がり込むかの二択
西新まで行くのなら、あと10分弱乗り続けてれば天神につくからな
そういや昔、春日(大野城)のあたりに行っていたときは飲み会というとやっぱり天神に出ていた
>>549
早い話今の中洲川端～貝塚便が呉服町止まりだと考えてくれ
昭和57年4月に二次開業で天神～呉服町が開業
当時は1号線2号線の定義は曖昧でほぼ全便が終日室見～中洲川端間の運転だった
そこで翌58年3月福岡市地下鉄最大の転機となる1号線全線開業
(空港へはまだ構想段階の未着工だった）
当然1号線は姪浜～博多間の運転がメインとなり2号線は中洲川端から呉服町まで
しか路線がない状態なので当然運転区間0.5㎞の区間運転が西新行きと交互に日中設定されていた
1号線未直通便は翌年59年には馬出九大病院前まで延長され
その後箱崎九大前延長を経て今の貝塚まで達したわけよ
早い話今の中洲川端～貝塚便が呉服町止まりだと考えてくれ
昭和57年4月に二次開業で天神～呉服町が開業
当時は1号線2号線の定義は曖昧でほぼ全便が終日室見～中洲川端間の運転だった
そこで翌58年3月福岡市地下鉄最大の転機となる1号線全線開業
(空港へはまだ構想段階の未着工だった）
当然1号線は姪浜～博多間の運転がメインとなり2号線は中洲川端から呉服町まで
しか路線がない状態なので当然運転区間0.5㎞の区間運転が西新行きと交互に日中設定されていた
1号線未直通便は翌年59年には馬出九大病院前まで延長され
その後箱崎九大前延長を経て今の貝塚まで達したわけよ
ゼミ学生や院生には研究室で飲むという特権もあるぞw
ただし、大学で徹夜する覚悟と、飲むことを許可する教授、という二つの難関があるが。
ただし、大学で徹夜する覚悟と、飲むことを許可する教授、という二つの難関があるが。
556 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:26:41.94 ID:zhg3Q6zK0
九大学研都市駅、２面４線にすべきだったな。
557 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:36:34.38 ID:phZO16F00
福岡市営地下鉄の一日乗車券は紙なんだな
名古屋や大阪はプラスチック製なのに
紙製は耐久性に難があるのでは？
名古屋や大阪はプラスチック製なのに
紙製は耐久性に難があるのでは？
558 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:38:01.24 ID:phZO16F00
もしや103系1500番台が福岡市営地下鉄から追放される？
ATOやワンマン非対応だし加速悪いし厄介者扱いされてるはず
最初から203系投入した方が良かったのに
ATOやワンマン非対応だし加速悪いし厄介者扱いされてるはず
最初から203系投入した方が良かったのに
560 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:46:22.27 ID:lQ2WK7C90
新車の座席って、また水戸岡デザインのクッションが薄っぺらくて尻が痛くなるやつなんだろうな
みとおかデザインだと薄いの？
拷問シート
とりあえず817系3000番台に乗ってみなよ
564 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:57:42.98 ID:RVVEPOyW0
通勤車両等にはデザインは重視しないほうがいいなー
>>558
203系厨くどいぞ
203系厨くどいぞ
566 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 00:41:25.98 ID:7P0R5uYt0
>>557
一日もてばええんでないの？
一日もてばええんでないの？
567 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 01:36:09.88 ID:uPQci8ci0
椅子含めE233の色違いでいいだろ
>>549
>>なぜ大橋などは残したかは解らないが取り敢えず良かったw
大橋は元々は芸工大（九州芸術工科大）で九大と統合したから。
今でも大橋キャンパスの裏側を歩くと芸工大当時の駐車禁止の看板も有る。
>>554
>>当然運転区間0.5㎞の区間運転が西新行きと交互に日中設定されていた
うろ覚えだが、車両の運用で（西新）姪浜→呉服町→姪浜（西新）と
（西新）姪浜→呉服町→中州川端→呉服町→姪浜（西新）と有ったような気が・・・。
>>なぜ大橋などは残したかは解らないが取り敢えず良かったw
大橋は元々は芸工大（九州芸術工科大）で九大と統合したから。
今でも大橋キャンパスの裏側を歩くと芸工大当時の駐車禁止の看板も有る。
>>554
>>当然運転区間0.5㎞の区間運転が西新行きと交互に日中設定されていた
うろ覚えだが、車両の運用で（西新）姪浜→呉服町→姪浜（西新）と
（西新）姪浜→呉服町→中州川端→呉服町→姪浜（西新）と有ったような気が・・・。
570 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 03:19:05.68 ID:TZJmKsLw0
>>547>>549
マイカーよりも地下鉄やバスを使うほうが、社会的には望ましい。
福岡市民は何かあるとすぐにマイカーに頼る。
それがおかしいという発想がない。だから死亡事故や飲酒運転が多い。
公共交通機関に対する市民の理解があまりに薄過ぎると思う。
地下鉄の整備は大いに進めていくべきことだと思うよ。
マイカーを利用しないという社会合意を作れば、建設費の償還も早いだろう。
マイカーよりも地下鉄やバスを使うほうが、社会的には望ましい。
福岡市民は何かあるとすぐにマイカーに頼る。
それがおかしいという発想がない。だから死亡事故や飲酒運転が多い。
公共交通機関に対する市民の理解があまりに薄過ぎると思う。
地下鉄の整備は大いに進めていくべきことだと思うよ。
マイカーを利用しないという社会合意を作れば、建設費の償還も早いだろう。
>>549
むしろ学生にとっては悲劇まであるけどな。
病院地区もだけと中途半端に現在地から移転しないおかげで
移転完了したあとも在学途中の引越し強いられるわ
サークル活動や再履修でもしようものなら片道20～30キロの移動を強いられるわで散々。
どうせバラけてるんだったら市内中心部にばらけてた今までの方がマシだったっていうのが大半の学生の意見じゃないかね
むしろ学生にとっては悲劇まであるけどな。
病院地区もだけと中途半端に現在地から移転しないおかげで
移転完了したあとも在学途中の引越し強いられるわ
サークル活動や再履修でもしようものなら片道20～30キロの移動を強いられるわで散々。
どうせバラけてるんだったら市内中心部にばらけてた今までの方がマシだったっていうのが大半の学生の意見じゃないかね
っと連レス失礼
>>570
理想はそうだけど実際は福岡市が埋立地やらベイサイドプレイスやらでコケて万年金欠だからなぁ。
ならせめて西鉄バスに投げる体制にするかと思いきやそうでもないし。
金もないけどやる気もないってのが正しいと思うよ。
やる気あったらとっくの昔に貝塚線と箱崎線の直通やってるでしょ。
>>570
理想はそうだけど実際は福岡市が埋立地やらベイサイドプレイスやらでコケて万年金欠だからなぁ。
ならせめて西鉄バスに投げる体制にするかと思いきやそうでもないし。
金もないけどやる気もないってのが正しいと思うよ。
やる気あったらとっくの昔に貝塚線と箱崎線の直通やってるでしょ。
573 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 03:37:25.96 ID:TZJmKsLw0
>>572
だからこそ、不便な環境にいる九大生には考えてほしい。
人が移動するのに、何が望ましい交通手段であるかということを。
学生なら自転車もいいだろうし、糸島ならサイクリングするのも楽しい。
でも、基本は鉄道やバスを利用することだと思うよ。
金がない身分だろうけど、それでも鉄道やバスを利用することは、
それだけで社会に貢献する手段であることをわかってほしいと思う。
だからこそ、不便な環境にいる九大生には考えてほしい。
人が移動するのに、何が望ましい交通手段であるかということを。
学生なら自転車もいいだろうし、糸島ならサイクリングするのも楽しい。
でも、基本は鉄道やバスを利用することだと思うよ。
金がない身分だろうけど、それでも鉄道やバスを利用することは、
それだけで社会に貢献する手段であることをわかってほしいと思う。
574 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 09:34:00.77 ID:T1u3qtgWQ
>>551
意外と西新は飲みに行くには使われないんだね。有名な居酒屋もあるが、それでも西新行くなら、ちょっと先の天神か。
昼間でも繁華街としては機能しているのは何気に凄いなw
>>554
レスどうも～。
そういった経緯があると言う意味で中洲ー呉服町部分運行だった訳ね。
今は空港線・箱崎線では最小の利用だが当時は駅も賑わってたんだろうなあ。
>>571
九大関係者ではないが、
それはおもたw
今後数十年は伊都が中心キャンパスだから、この現実をひっくり返す事は不可能だがw
意外と西新は飲みに行くには使われないんだね。有名な居酒屋もあるが、それでも西新行くなら、ちょっと先の天神か。
昼間でも繁華街としては機能しているのは何気に凄いなw
>>554
レスどうも～。
そういった経緯があると言う意味で中洲ー呉服町部分運行だった訳ね。
今は空港線・箱崎線では最小の利用だが当時は駅も賑わってたんだろうなあ。
>>571
九大関係者ではないが、
それはおもたw
今後数十年は伊都が中心キャンパスだから、この現実をひっくり返す事は不可能だがw
575 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 11:52:41.42 ID:F6FVyHRQ0
>>574
>>意外と西新は飲みに行くには使われないんだね。有名な居酒屋もあるが、
西新の居酒屋（じゃがいも等）は西南大生の御用達・・・
>>今は空港線・箱崎線では最小の利用だが当時は駅も賑わってたんだろうなあ。
中洲川端・呉服町への延長開業を見越して玉屋の増築や壽屋の進出（エレデ壽屋）が相次いだ・・・
>>意外と西新は飲みに行くには使われないんだね。有名な居酒屋もあるが、
西新の居酒屋（じゃがいも等）は西南大生の御用達・・・
>>今は空港線・箱崎線では最小の利用だが当時は駅も賑わってたんだろうなあ。
中洲川端・呉服町への延長開業を見越して玉屋の増築や壽屋の進出（エレデ壽屋）が相次いだ・・・
呉服町は寿屋しかなかったから区間開業時はともかくその後は客いなかったな。
寿屋もコンコース直結じゃなくて階段の途中で連絡だし地下鉄利用者はほとんどいなかった。普通はバス使うよな。
寿屋もコンコース直結じゃなくて階段の途中で連絡だし地下鉄利用者はほとんどいなかった。普通はバス使うよな。
577 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 13:00:12.92 ID:T1u3qtgWQ
578 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 13:05:59.54 ID:ad71x6YX0
成るほど
今回、筑肥線へ新型車両が導入されて103系の一部を代替する運びとなったが、
筑前前原～波多江間の新駅設置時に新型車両の増備を行って戴きたい。
これにより103系及び303系を全て置き換えよう。
筑前前原～波多江間の新駅設置時に新型車両の増備を行って戴きたい。
これにより103系及び303系を全て置き換えよう。
580 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 15:02:15.44 ID:wySih3im0
大雑把にいうと、
地下鉄や地下街との連絡を狙って建設したビルは地下2階あり。
それ以前からあるビルは地下1階どまり。
という凡その法則がある。
もちろん少数の例外はあるが。
地下鉄や地下街との連絡を狙って建設したビルは地下2階あり。
それ以前からあるビルは地下1階どまり。
という凡その法則がある。
もちろん少数の例外はあるが。
581 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 17:04:33.58 ID:aXkN60Oz0
風光明媚な路線なんだからクロスシートでお願いします！（懇願）
103系、熊本電鉄で要らんかな？
ガワだけでも三田線の現状のよりはマシでそ。
ガワだけでも三田線の現状のよりはマシでそ。
>>579
303置き換えるのはまだ早いやろ
303置き換えるのはまだ早いやろ
中洲川端発呉服町行きとか今なら確実にナニコレ珍百景で取り上げられるレベルだな
筑前前原で運行形態を完全分離するのなら新系列はトイレ要らないよな
587 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 20:41:56.94 ID:C7wHj8/U0
588 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 22:22:23.91 ID:hbvI+nqF0
589 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 22:25:23.42 ID:f4WySi/K0
>>575
西新で思い出したが別府温泉の入浴剤みたいな名前のフーゾク店ってまだ営業してる？
西新で思い出したが別府温泉の入浴剤みたいな名前のフーゾク店ってまだ営業してる？
590 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 22:34:51.87 ID:PRclBcLo0
>>589
ヤングビーナスならまだあるよ
ヤングビーナスならまだあるよ
591 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:09:21.40 ID:1FmJft10Q
昔話で恐縮だが電化直後の筑肥線って今じゃ考えられんくらい13時代～14時代に
前原以東の上りが1時間以上も空白の時間帯があった
沿線の高校通ってたんだが土曜の半ドンなんか13:25分頃周船寺を出る電車に乗り遅れると
次の電車が14:40頃とか全く使えないから土曜だけはチャリ通学に切り替えたけどなｗ
前原以東の上りが1時間以上も空白の時間帯があった
沿線の高校通ってたんだが土曜の半ドンなんか13:25分頃周船寺を出る電車に乗り遅れると
次の電車が14:40頃とか全く使えないから土曜だけはチャリ通学に切り替えたけどなｗ
＞土曜の半ドン
今の若い衆はこの言い回し判らんだろｗ
古語辞典で調べたわ。
今の若い衆はこの言い回し判らんだろｗ
古語辞典で調べたわ。
>>594
近々復活するんじゃなかったっけ？
近々復活するんじゃなかったっけ？
将来、103系分割編成は呉線のオンボロ真っ黄色103系を置き換える、に1万円。
598 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 13:53:35.08 ID:N7o6dlwwO
103系の地下鉄線内の車掌でくそ下手な英語アナウンスする車掌が１人いるけど、めちゃくちゃ味があっていいんだよな。それも近々聞けなくなるのかな？
「ザネクストイズハカタ。シンカンセンチェンジヒヤー」こんな感じで思いっきり棒読み。
七隈線には渡部洋一そっくりの声と口調で、自動アナウンスあるのにあえて、肉声アナウンスする運転士がいるよな。
「ご乗車お疲れ様でした。薬院です」
「ザネクストイズハカタ。シンカンセンチェンジヒヤー」こんな感じで思いっきり棒読み。
七隈線には渡部洋一そっくりの声と口調で、自動アナウンスあるのにあえて、肉声アナウンスする運転士がいるよな。
「ご乗車お疲れ様でした。薬院です」
599 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 15:57:48.84 ID:Vu+QyTkk0
>>590
ヤングビーナス（笑）
ヤングビーナス（笑）
600 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 16:02:22.83 ID:9RIMNb4y0
そ、その店では西南JDは働いてますか・・・？ （白目）
某七隈大学では、「四つ角」と言えばとある風俗店のことを表していたが、学生風俗嬢がいたらしい。
しかもある学生が店に行った翌日に、「お世話」になった風俗嬢と掲示板の前で会ったらしい。
しかもある学生が店に行った翌日に、「お世話」になった風俗嬢と掲示板の前で会ったらしい。
603 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 20:22:07.36 ID:1FmJft10Q
以前1日乗車券で各駅降りたが茶山～橋本沿線は相変わらずローカル色が強いよな…
地下鉄出来たからマンション建ったとか何か変わった事ある？
あんまり情報入って来ないけど。
*橋本駅前のSC以外
地下鉄出来たからマンション建ったとか何か変わった事ある？
あんまり情報入って来ないけど。
*橋本駅前のSC以外
604 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 20:59:01.07 ID:rnhqq9nFI
>>602
掲示板の前で金渡してホテルいきたいわ
掲示板の前で金渡してホテルいきたいわ
>>596
総スカンどころか、唐津の客は完全にバスに流れてる
新車投入したところで、どうせすぐ尻が痛くなる薄っぺらシートだから、客は戻らないだろう
特に冬場の303普通に1時間半も乗るなんて、苦行以外の何物でのない
総スカンどころか、唐津の客は完全にバスに流れてる
新車投入したところで、どうせすぐ尻が痛くなる薄っぺらシートだから、客は戻らないだろう
特に冬場の303普通に1時間半も乗るなんて、苦行以外の何物でのない
いと・しま号も夕方とか満員で出発してるもんな。
607 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 04:53:17.23 ID:sOz3ohKA0
>>598
車掌が英語アナウンスとかしてたっけ？
車掌が英語アナウンスとかしてたっけ？
今宿が芋肉って聞こえる車掌もいる。
九大病院の耳鼻咽喉科へどぞ。
610 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 11:32:04.58 ID:LSgEAdOV0
福岡の人間と俺の地元仙台までドライブしたら、那須「しお『ばる』」って言ってたぞｗｗ
意地悪で知らんふりしてたら、大河原も「おおかわ『ばる』」って言ってたぁぁっ！！
ほんとだぜ。
意地悪で知らんふりしてたら、大河原も「おおかわ『ばる』」って言ってたぁぁっ！！
ほんとだぜ。
きっと被曝してブラブラ病になったんだろ
612 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 11:52:33.67 ID:LSgEAdOV0
原宿は、「『ばる』じゅく」… とはさすがに言わないかｗｗ
613 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 11:59:35.50 ID:LSgEAdOV0
春日『ばる』 のノリが全国共通だと思っている福岡のみなさんｗｗ いるでしょ～ｗ
きをつけませうｗｗｗ
きをつけませうｗｗｗ
614 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 14:37:18.32 ID:fZDxClyD0
中原(なかばる)、原田(はるだ)みたいに語感がすきだから
高遠原（たかとおばる）
>>587
303系は6連3本のみの少数形式なので機器更新せずに新型車両へ代替した方が賢明。
せっかく車種を統一して保守を合理化するチャンスなのだから逃すわけにはいかない。
2019年の新駅設置時に新型車両を増備し、103系及び303系を全て代替、
筑肥線の電化区間は福岡市交通局からの直通を除き全てこの新型車両で統一しよう。
303系は6連3本のみの少数形式なので機器更新せずに新型車両へ代替した方が賢明。
せっかく車種を統一して保守を合理化するチャンスなのだから逃すわけにはいかない。
2019年の新駅設置時に新型車両を増備し、103系及び303系を全て代替、
筑肥線の電化区間は福岡市交通局からの直通を除き全てこの新型車両で統一しよう。
こいつは何を言ってるんだ
そもそも303の保守やってるのは殆ど福岡市交通局なんだがなぁ
そういえば来年新車導入ってことはそろそろ西唐津の検修施設も手を入れるってことなのかね
そもそも303の保守やってるのは殆ど福岡市交通局なんだがなぁ
そういえば来年新車導入ってことはそろそろ西唐津の検修施設も手を入れるってことなのかね
>>616
その話、夢があって良いねえ。楽しいねえ。
その話、夢があって良いねえ。楽しいねえ。
>>617
KSK姪浜事業所だろ
KSK姪浜事業所だろ
原をバルと読ませる九州独特の地名命名ってどうも好きになれん
621 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 19:55:49.92 ID:Wb9aiFW00
福岡空港～西唐津の直通便は快速メインにして(姪浜～前原は各停)
各駅停車は前原～西唐津の折り返しでいいんじゃないかな。
各駅停車は前原～西唐津の折り返しでいいんじゃないかな。
>>610
スレタイが読めない脳みそがチョン並ということは判った
スレタイが読めない脳みそがチョン並ということは判った
624 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 20:52:11.47 ID:mcT4s1jGI
625 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:05:32.08 ID:LSgEAdOV0
>>623
脱線は２CHの常だということが分からんのは、脳みそないんだということは分かります。
脱線は２CHの常だということが分からんのは、脳みそないんだということは分かります。
626 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:08:54.07 ID:54HQsQDH0
>>621-622
・空港～西唐津(快速)・・・1/h
・空港～前原・・・2/h
・空港～深江・・・1/h
・前原～西唐津・・・1/h
これでいいんじゃね？
大入・福吉・鹿家・虹ノ松原は1時間1本でいいだろ
・空港～西唐津(快速)・・・1/h
・空港～前原・・・2/h
・空港～深江・・・1/h
・前原～西唐津・・・1/h
これでいいんじゃね？
大入・福吉・鹿家・虹ノ松原は1時間1本でいいだろ
伊勢原を、最初は素で「いせばる」と読んでいた
ちなみに「秦野」を「はたの」と読むのも間違い(無関係)
ちなみに「秦野」を「はたの」と読むのも間違い(無関係)
沖縄のやんばる(山原)とどっちが先なんだろう
南方系が持ち込んだとか
南方系が持ち込んだとか
629 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:53:59.19 ID:LSgEAdOV0
伊勢ばるｗｗｗ そういう勘違いって各地方にあるよねｗｗ 自分は仙台なんだが、
地元に「八木山ベニーランド」という遊園地がある。ところが俺は遊園地＝ベニーランド
と勘違いしたまんま社会人になってしまった。東京で「ベニーランドに行こうぜぃっ！」
って言って大恥かいた事があるｗｗｗ
地元に「八木山ベニーランド」という遊園地がある。ところが俺は遊園地＝ベニーランド
と勘違いしたまんま社会人になってしまった。東京で「ベニーランドに行こうぜぃっ！」
って言って大恥かいた事があるｗｗｗ
631 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 22:20:55.60 ID:LSgEAdOV0
>>628
そうかｗ 沖縄もおんなじか… 気がつかんかった。台湾とかベトナムはどうなんだろうな。関係ないか？
そうかｗ 沖縄もおんなじか… 気がつかんかった。台湾とかベトナムはどうなんだろうな。関係ないか？
>>630
ん？
ん？
633 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 23:21:42.81 ID:54HQsQDH0
>>630
前原～姪浜は4本のままだが
前原～姪浜は4本のままだが
634 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 23:23:53.81 ID:JMHfS9Hfi
筑前前原なう
>>626
どうせバスに勝ち目ないからこれでいいと思う
どうせバスに勝ち目ないからこれでいいと思う
仮にデータイム快速走らせるとしても姪浜～前原も通過運転しないと大した時間短縮できなさそう。
その場合は3連を前原じゃなくて姪浜まで乗り入れさせるか直通をあと1本前原折返しにするか
その場合は3連を前原じゃなくて姪浜まで乗り入れさせるか直通をあと1本前原折返しにするか
637 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 01:17:26.00 ID:SDkqIwUN0
>>636
九大学研都市がもっと発達したら
・空港～西唐津快速(姪浜～前原も快速、学研都市に停車)・・・1/h
・空港～前原・・・3/h
・空港～深江・・・1/h
・前原～西唐津・・・1/h
って感じでも良さそうだけどね
九大学研都市がもっと発達したら
・空港～西唐津快速(姪浜～前原も快速、学研都市に停車)・・・1/h
・空港～前原・・・3/h
・空港～深江・・・1/h
・前原～西唐津・・・1/h
って感じでも良さそうだけどね
639 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 01:35:39.92 ID:on63ilxzO
先々の発展を見越して
空港～前原 ３本／H
空港～西唐 ２本／H
エコルに対抗して福博糸島フリーパスを出して
地下鉄線＋姪浜～筑前前原間乗り放題学生定期を販売
これなら九大だけではなく西南･福大･中村の人も使える
福大の七隈地区だって昔は田んぼだらけで
「よくこんなところに大学造ったな」
って言われたんだから。
空港～前原 ３本／H
空港～西唐 ２本／H
エコルに対抗して福博糸島フリーパスを出して
地下鉄線＋姪浜～筑前前原間乗り放題学生定期を販売
これなら九大だけではなく西南･福大･中村の人も使える
福大の七隈地区だって昔は田んぼだらけで
「よくこんなところに大学造ったな」
って言われたんだから。
640 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 02:00:14.78 ID:2oMFkvls0
佐土原は佐渡から来た人達の村だったんでないか？ 北方だから『ばる』とは読まない。
単純すぎるかなｗｗ
単純すぎるかなｗｗ
にじのまつばる
まいまつばる
まいまつばる
642 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 02:07:47.63 ID:2oMFkvls0
「ばる」ゾーンはどっからどこまでなんだろうね。鹿児島や宮崎も「ばる」なんだろうか。
北九や山口はどうなんだ？ いずれにしろ、東京あたりに行ったら、よっぽど
気をつけないと、ひがしまつばる とか言っちゃって笑われるはめになるなぁｗｗｗ
北九や山口はどうなんだ？ いずれにしろ、東京あたりに行ったら、よっぽど
気をつけないと、ひがしまつばる とか言っちゃって笑われるはめになるなぁｗｗｗ
ふだんから「はら」と読むクセをつけておけばいい。
「はらだ」と言っても実際大した問題ないわけで。
「はらだ」と言っても実際大した問題ないわけで。
644 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 02:34:11.36 ID:NYxcFFPO0
福岡市の諸悪の根源、西鉄バス
>>639
それただのちかパス+姪浜～前原の定期じゃねぇか
しかもエコルと違って2社が絡むから値下げできる範囲にも限度あるけどどうするのよ
姪浜以西は昔に比べれば大分アクセス向上したけど結局価格が高いのと学研都市以外の駅からのアクセスが一向に改善しないから
福大近辺のような発展は望めないんじゃないかね
人口増加だってそろそろ頭打ちだし
それただのちかパス+姪浜～前原の定期じゃねぇか
しかもエコルと違って2社が絡むから値下げできる範囲にも限度あるけどどうするのよ
姪浜以西は昔に比べれば大分アクセス向上したけど結局価格が高いのと学研都市以外の駅からのアクセスが一向に改善しないから
福大近辺のような発展は望めないんじゃないかね
人口増加だってそろそろ頭打ちだし
646 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 05:39:05.29 ID:Qv8RKnTPO
103系リバイバル塗装キボンヌ！
647 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 07:15:53.40 ID:H7SCLlj2O
>>642
箱崎松原をはこざきまつばると読むやつはいない
箱崎松原をはこざきまつばると読むやつはいない
648 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 08:59:07.35 ID:on63ilxzO
>>645
JR筑肥線×交通局 コラボで
直通ちかパスを出せばいいのでは
学生ちかパス＋1000円
つまり8000円で前原まで乗り放題
伊都エコルが9000円だから充分狙える
九大って学研都市駅からスクールバスって出せないの？
JR筑肥線×交通局 コラボで
直通ちかパスを出せばいいのでは
学生ちかパス＋1000円
つまり8000円で前原まで乗り放題
伊都エコルが9000円だから充分狙える
九大って学研都市駅からスクールバスって出せないの？
まず、スクールバスを出してる国公立大学って存在するんかね
私立ならよく聞くが
私立ならよく聞くが
学園通線が全線開通して、駅からキャンパスまで一直線になったら
そこらへん検討すべきだな。
そこらへん検討すべきだな。
だから、研究費で水素路面電車を作って、
学研都市駅から九大まで走らせろって。
学研都市駅から九大まで走らせろって。
>>648
JR側からすれば月1000円で姪浜前原の定期発行するようなものなんだが…
そんな儲からないことやるわけないだろアホ
参考までに既存の連絡ちかパスが月12000～13000。減収分はどこからもってくるのかね
そしてキャンパス間スクールバスならともかく駅からの通学用スクールバスなんてとてもじゃないがコスト的に無理
というかそんなことした日には昭和が死ぬわ
JR側からすれば月1000円で姪浜前原の定期発行するようなものなんだが…
そんな儲からないことやるわけないだろアホ
参考までに既存の連絡ちかパスが月12000～13000。減収分はどこからもってくるのかね
そしてキャンパス間スクールバスならともかく駅からの通学用スクールバスなんてとてもじゃないがコスト的に無理
というかそんなことした日には昭和が死ぬわ
あ、書き忘れたけど現在でも学生なら生協絡めた割引でバスは1回100円で乗れるし大学～地下鉄各駅も回数券で500円で移動できる。
これ以上やるなら誰がどこからどうやって資金出すのか教えてくれ
これ以上やるなら誰がどこからどうやって資金出すのか教えてくれ
654 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 12:29:19.40 ID:QTK6q+Js0
>>644の正体（笑）
地下鉄七隈線延伸検討スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1233672090
686 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/04(火) 15:59:12 9XCQYR1w s868242.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
地下鉄スレで西鉄バスの利用を呼び掛けるとは
どういう神経をしているんでしょうね。
地下鉄経営と延伸の妨害ばかりする西鉄バスなんか
使わないにこしたことないのに。
694 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2014/02/06(木) 10:14:12 QLU87Qxg s754215.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
ところ構わずバスを走らせ都心に渋滞を起こし
市民に迷惑をかけているバス会社が、なぜ推奨
されるべき交通手段なのか分からないな。
地下鉄沿線なら地下鉄を使えばいい。
バス乗り換えはそれこそあなたの言う割高だし、
なぜ地下鉄スレでバスを異常なまでに推すのか分からない。
禿のＩｐｈｏｎｅからいつ茸に乗り換えたの？（笑）
よかったね・・・あっちのスレでダボハゼがいっぱい釣れて（笑）
地下鉄七隈線延伸検討スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1233672090
686 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/04(火) 15:59:12 9XCQYR1w s868242.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
地下鉄スレで西鉄バスの利用を呼び掛けるとは
どういう神経をしているんでしょうね。
地下鉄経営と延伸の妨害ばかりする西鉄バスなんか
使わないにこしたことないのに。
694 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2014/02/06(木) 10:14:12 QLU87Qxg s754215.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
ところ構わずバスを走らせ都心に渋滞を起こし
市民に迷惑をかけているバス会社が、なぜ推奨
されるべき交通手段なのか分からないな。
地下鉄沿線なら地下鉄を使えばいい。
バス乗り換えはそれこそあなたの言う割高だし、
なぜ地下鉄スレでバスを異常なまでに推すのか分からない。
禿のＩｐｈｏｎｅからいつ茸に乗り換えたの？（笑）
よかったね・・・あっちのスレでダボハゼがいっぱい釣れて（笑）
>>654
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
656 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 13:31:25.28 ID:ThKC7yTA0
ロンハーマンが警固に出店。
けやき通りって並木道でなんか良いな。あの通りにベンチなど設けたら
もっと良いと思う。ただ、駅から遠いのが。
けやき通りって並木道でなんか良いな。あの通りにベンチなど設けたら
もっと良いと思う。ただ、駅から遠いのが。
バーニーズと同じ道を（以下自主規制
658 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 16:50:32.07 ID:ThKC7yTA0
>>657
呪
呪
659 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 16:51:10.05 ID:ThKC7yTA0
ID:zgOBXGTo0
事故
事故
660 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 17:05:01.99 ID:nS7PEqXh0
見たけど単価高杉。まずコケるｗｗ
希望どおりageといてやる。
希望どおりageといてやる。
661 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 18:46:22.00 ID:L8CedgaW0
抽出 ID:ThKC7yTA0 (3回)
656 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 13:31:25.28 ID:ThKC7yTA0 [1/3]
ロンハーマンが警固に出店。
けやき通りって並木道でなんか良いな。あの通りにベンチなど設けたら
もっと良いと思う。ただ、駅から遠いのが。
658 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 16:50:32.07 ID:ThKC7yTA0 [2/3]
>>657
呪
659 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 16:51:10.05 ID:ThKC7yTA0 [3/3]
ID:zgOBXGTo0
事故
なんだ？この強烈スレチの基地外は
656 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 13:31:25.28 ID:ThKC7yTA0 [1/3]
ロンハーマンが警固に出店。
けやき通りって並木道でなんか良いな。あの通りにベンチなど設けたら
もっと良いと思う。ただ、駅から遠いのが。
658 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 16:50:32.07 ID:ThKC7yTA0 [2/3]
>>657
呪
659 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/02/06(木) 16:51:10.05 ID:ThKC7yTA0 [3/3]
ID:zgOBXGTo0
事故
なんだ？この強烈スレチの基地外は
662 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 19:19:14.64 ID:53+AN+5f0
>>654
>>禿のＩｐｈｏｎｅからいつ茸に乗り換えたの？（笑）
>>204～>>254の頃なんじゃね？
高額の乗り換えキャッシュバックか使えるエリアでドコモに乗り換えたんだろうけど、
あいにく２ちゃんでは長い事ドコモは規制中だ（爆笑）
ｉｐｈｏｎｅで書き込みするならなんだかんだでソフトバンクが良いよ・・・規制もあんまり無いしね
>>禿のＩｐｈｏｎｅからいつ茸に乗り換えたの？（笑）
>>204～>>254の頃なんじゃね？
高額の乗り換えキャッシュバックか使えるエリアでドコモに乗り換えたんだろうけど、
あいにく２ちゃんでは長い事ドコモは規制中だ（爆笑）
ｉｐｈｏｎｅで書き込みするならなんだかんだでソフトバンクが良いよ・・・規制もあんまり無いしね
663 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 19:36:54.87 ID:53+AN+5f0
>>661
>>656の正体は西新５丁目在住の２ちゃんねらーだ（笑）
softbank126029045203.bbtec.netで検索（笑）
429 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/04(火) 13:48:07 wdp/H7gQ softbank126029045203.bbtec.net
アメリカのロンハーマンが4月に警固にオープンする
ちょい高いけどどうなんだろうか 立地は悪くない
東京大阪に次いで名古屋と同時オープン。
>>656の正体は西新５丁目在住の２ちゃんねらーだ（笑）
softbank126029045203.bbtec.netで検索（笑）
429 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/04(火) 13:48:07 wdp/H7gQ softbank126029045203.bbtec.net
アメリカのロンハーマンが4月に警固にオープンする
ちょい高いけどどうなんだろうか 立地は悪くない
東京大阪に次いで名古屋と同時オープン。
664 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 20:10:38.94 ID:U7Qgr+PMi
筑前前原なう
665 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 20:16:03.64 ID:U7Qgr+PMi
姪浜なう
666 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 20:18:14.01 ID:SbEsYSzYi
６６６いただきました
668 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 20:34:30.06 ID:ZV/EE5kpQ
呪とか書かれたらちょっと不気味だなw
今泉、警固の国体道路沿い、けやき通りは路面店街になってきたな。
今泉、警固の国体道路沿い、けやき通りは路面店街になってきたな。
669 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 21:12:16.25 ID:LQoEKQCfP
>>547
あるよ
あるよ
670 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 21:14:49.40 ID:RiH/FSuc0
>>667
何で差額まで税金で面倒見なきゃならんのか。九大は国立なんだぞ。
何で差額まで税金で面倒見なきゃならんのか。九大は国立なんだぞ。
筑前前原から姪浜まで5分半で移動できるのか
九州工業大学の飯塚キャンパスが、確か新飯塚駅と大学間のスクールバスを走らせてたかな。
九大も伊都じゃなく小郡か筑紫野あたりに移転すればよかったのにね
675 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 23:38:24.79 ID:T8NkQOuvI
宗像の線路沿いの田んぼに駅作って移転すればよかったのに
宗像は水が少ないからダメだろう
677 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 00:02:29.09 ID:ZV/EE5kpQ
でも九大があそこに移転した事で学研都市駅が出来た。
しかもなぜか高架というおまけつきw
しかもなぜか高架というおまけつきw
678 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 00:14:10.30 ID:L7X97YgFO
駅名が九大学研都市ってくらいだから福工大や九産大みたいに駅から徒歩圏内だと思ってたら･･･まぁびっくり!!
なんでああいう駅名にしたんだろう？
これだったらスクールバスいるよね。
なんでああいう駅名にしたんだろう？
これだったらスクールバスいるよね。
宗像は福北導水管の水の供給を受けている。
>>674
春日に移転するはずが地上げにあった（その名残が春日キャンパス）とか宗像移転のつもりが福岡市長が学長を恫喝して取りやめになったとか色々噂はあるね
春日に移転するはずが地上げにあった（その名残が春日キャンパス）とか宗像移転のつもりが福岡市長が学長を恫喝して取りやめになったとか色々噂はあるね
682 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 08:14:36.89 ID:QAJyB2AqQ
訳のわからんバカ市長だった山崎？
683 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 09:53:32.51 ID:SerlJF800
>>663
違うくね？
六本松から薬院経由だから仕方ないが、護国神社方面にきてたら
警固駅やけやき通り駅とか出来てただろうな。
極端に言えば東京にある表参道みたいな。
http://www.youtube.com/watch?v=JgxI6n7MaVE
←学研都市周辺。
思ったこと
○駅周辺は意外とマンションが多い。ただし、空き地も少し目立つ。
○北口（九大方面）は南口（イオン側）より駅前広場が広い（意外ｗｗｗｗ）
しかも、屋根が異様に長いｗ
○時間帯が不明だが人通りは少ない
○大橋みたいにバスがもっと集約したら姪浜の背中も・・ｗ
○コスモスやカラオケ店はあるが路面店が少ないな、イオンがあるからだろうが。
違うくね？
六本松から薬院経由だから仕方ないが、護国神社方面にきてたら
警固駅やけやき通り駅とか出来てただろうな。
極端に言えば東京にある表参道みたいな。
http://www.youtube.com/watch?v=JgxI6n7MaVE
←学研都市周辺。
思ったこと
○駅周辺は意外とマンションが多い。ただし、空き地も少し目立つ。
○北口（九大方面）は南口（イオン側）より駅前広場が広い（意外ｗｗｗｗ）
しかも、屋根が異様に長いｗ
○時間帯が不明だが人通りは少ない
○大橋みたいにバスがもっと集約したら姪浜の背中も・・ｗ
○コスモスやカラオケ店はあるが路面店が少ないな、イオンがあるからだろうが。
はて
福岡市のHPに1/22の交通対策特別委員会の
箱崎線と貝塚線の直通運転に関する資料が上がってるが、一年かけてたったこんだけ？
っていう進捗状況で泣けてくる。
箱崎線と貝塚線の直通運転に関する資料が上がってるが、一年かけてたったこんだけ？
っていう進捗状況で泣けてくる。
ううむ
688 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 14:04:21.62 ID:SerlJF800
きらめき通り（岩田屋やヴィオロがある通り）って歩行者天国目指してんだな。
http://www.youtube.com/watch?v=XW3vgHEU-e8
費用対効果が低すぎ。これじゃ、不可能だな。
しかも、3両って見栄え的に何か嫌だ・・・ｗ（最低4両）
http://www.youtube.com/watch?v=XW3vgHEU-e8
費用対効果が低すぎ。これじゃ、不可能だな。
しかも、3両って見栄え的に何か嫌だ・・・ｗ（最低4両）
689 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 14:16:00.01 ID:L7X97YgFO
七隈線の博多駅延伸より貝塚相互直通のほうがどう考えたって早く出来て開通出来そうなんだが･･･。 なんでもたつくの？
東区は７行政区で最も人口多いし和白･三苫地区から天神への利便性が増すはず。
西鉄と交通局がずっと背中向きっぱなしではねぇ
東京メトロの北千住での東武直通や常磐直通を見たら便利さがわかるんだけど。
東区は７行政区で最も人口多いし和白･三苫地区から天神への利便性が増すはず。
西鉄と交通局がずっと背中向きっぱなしではねぇ
東京メトロの北千住での東武直通や常磐直通を見たら便利さがわかるんだけど。
690 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 14:26:13.83 ID:3FezanqV0
>>689
貝塚線を6両化しなきゃならんから西鉄がやるわけないだろ。
貝塚線を6両化しなきゃならんから西鉄がやるわけないだろ。
>>689
市民の利益より西鉄様の利益が優先される。
市民の利益より西鉄様の利益が優先される。
ごめん全然対応してなかった
694 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 18:28:51.53 ID:L7X97YgFO
３両＋３両の電車導入するって書いてなかったっけ？
貝塚で後３両切り離せば前３両で新宮まで行けるのでは??
貝塚で後３両切り離せば前３両で新宮まで行けるのでは??
>>694
切り離しの案は今のところ内ない。
切り離しの案は今のところ内ない。
3両で直通て何のための利用促進だかわかったもんじゃないな
しかし天神折返し案ってどういう施設改修するつもりなんだろ？
まさか空港線用ホームを下に増築して現ホームで折り返し？
しかし天神折返し案ってどういう施設改修するつもりなんだろ？
まさか空港線用ホームを下に増築して現ホームで折り返し？
正直もう今のまんまでもいい
税金投入するんなら百道とウォーターフロントにAGTでも通そうぜ
税金投入するんなら百道とウォーターフロントにAGTでも通そうぜ
>>697
分岐点を抜けてすぐ、悪ロスのところに複線の片方潰してホーム作って折り返すんじゃなかったっけ。
分岐点を抜けてすぐ、悪ロスのところに複線の片方潰してホーム作って折り返すんじゃなかったっけ。
>>699
博多仮駅じゃあるまいし…っていうか本数さばけなさそう
正直下手に施設を弄るよりも既存の西新行きをすべて姪浜まで延長、川端行きを延長して天神～西新回送にしたほうが金かからなそうに見える。
所定本数と乗務員は増えるけど施設弄るよりは安上がりでしょ
博多仮駅じゃあるまいし…っていうか本数さばけなさそう
正直下手に施設を弄るよりも既存の西新行きをすべて姪浜まで延長、川端行きを延長して天神～西新回送にしたほうが金かからなそうに見える。
所定本数と乗務員は増えるけど施設弄るよりは安上がりでしょ
空港線直通は西新折返し、中洲川端折返しは朝夕以外廃止。
>>686の資料は関心のある沿線住民や当事者にはわかっていることをちょっとだけ数字を入れ替えて発表しているようにしか見えないw
>>686の資料は関心のある沿線住民や当事者にはわかっていることをちょっとだけ数字を入れ替えて発表しているようにしか見えないw
702 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 20:55:51.91 ID:QAJyB2AqQ
>>688
去年社会実験したんだな。
サザン通りと西通りも出来んもんかねw
>>696
＞3両で直通て何のための利用促進だかわかったもんじゃないな
最もだ。
>>701
現行で仕方ないな。それ、賛成。
去年社会実験したんだな。
サザン通りと西通りも出来んもんかねw
>>696
＞3両で直通て何のための利用促進だかわかったもんじゃないな
最もだ。
>>701
現行で仕方ないな。それ、賛成。
703 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 21:25:15.89 ID:ZZFaAYWa0
鉄スレなのにやたらと通りの名前出したがるのは
例の基地外softbank126029045203.bbtec.net？
例の基地外softbank126029045203.bbtec.net？
バブル前後なんかそのうち地下鉄が乗り入れますよなんて不動産に騙されて
当時の宮地岳線沿線に家買った人いるだろうな
当時の宮地岳線沿線に家買った人いるだろうな
>>705
津屋崎の人ならそうかもしれないけど、他はJRもさほど遠くないからね。
駅が遠くなった人は確実にいるだろうけど、新宮古賀福津の海沿いでは大きな害はないと思う。
大規模開発の多い山沿いでは、例えば赤間急行減便とかなると大事だけど。
津屋崎の人ならそうかもしれないけど、他はJRもさほど遠くないからね。
駅が遠くなった人は確実にいるだろうけど、新宮古賀福津の海沿いでは大きな害はないと思う。
大規模開発の多い山沿いでは、例えば赤間急行減便とかなると大事だけど。
先日の天神ど真ん中暴走のレンジ・イヴォークじゃないが、車内でもどう見ても
ヤク厨だろ・・・コイツ・・・ってのは居るわな。
ヤク厨だろ・・・コイツ・・・ってのは居るわな。
708 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 16:55:34.37 ID:86/NGG4h0
中洲川端の2階建てホームの上階の線路のまま、どうにかこうにか天神へプチ延伸出来んもんかね？
それこそ天神南駅に繋げるような。
＞貝塚線・箱崎線3両運用確定の場合
それこそ天神南駅に繋げるような。
＞貝塚線・箱崎線3両運用確定の場合
直通運転を中洲までにする案では、姪浜貝塚の6両運用は残るんだよな。
結局、中洲を起点にしてしまったのが最大のネックになってる。
結局、中洲を起点にしてしまったのが最大のネックになってる。
ううむ
712 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 18:32:03.37 ID:86/NGG4h0
713 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 18:42:39.42 ID:W+BHz7J+i
E231系800台 209系1000台欲しい？
ByJR東日本
ByJR東日本
箱崎線は無駄に中途半端な空港線との直通運転を前提とした構造にしたのがそもそもの間違い
>>713
お前が欲しいだけだろうが。いらねぇもんはいらねぇンだよ。
お前が欲しいだけだろうが。いらねぇもんはいらねぇンだよ。
716 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 19:50:03.76 ID:W+BHz7J+i
イツまで、オンボロ使うんだよ！
byJR東日本
byJR東日本
>>716
自分で決めろ。馬鹿。
自分で決めろ。馬鹿。
718 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 20:38:22.65 ID:86/NGG4h0
いやいや貝塚線車両は元気ですし
720 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 22:13:11.87 ID:i6T8gV3iO
七隈線延伸といい箱崎線直通といいなんでこんなに参入に何年もまごつくの？
福岡都市部なんて200万人くらい居てキャパあるのに地図見たら鉄道なんてフリーハンドで書けるレベル
首都圏や関西圏とは比較する以前のこと。
福岡都市部なんて200万人くらい居てキャパあるのに地図見たら鉄道なんてフリーハンドで書けるレベル
首都圏や関西圏とは比較する以前のこと。
721 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 22:17:46.59 ID:Cit2R/C1i
いつ、呼子迄延びるんだよ。
by筑肥線大好き野郎
by筑肥線大好き野郎
722 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 22:22:14.84 ID:Cit2R/C1i
博多天神 博多風流の違い教えろよ。
チャーシュー麺好きです。
チャーシュー麺好きです。
723 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 22:39:19.68 ID:86/NGG4h0
>>720
西鉄バスの利権が侵されるからよ。
西鉄バスの利権が侵されるからよ。
724 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 22:42:19.79 ID:NbPQu/DzQ
726 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 23:19:05.93 ID:h8nKWJ+N0
727 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 23:27:42.03 ID:SSvfBzO+0
>>728
天神東駅とか何とか言ってたね。
ただスペースを捻出するなら、結局空港線への連絡線を一線つぶさないといけないんじゃないの？
天神東を造って箱崎線をすべて天神東止まりにするのなら連絡線は姪浜への回送用になるから
単線でも大丈夫だろうけど、その案だと折返し容量の問題が出てくるからラッシュ時に果たして対応できるかどうか…。
天神東駅とか何とか言ってたね。
ただスペースを捻出するなら、結局空港線への連絡線を一線つぶさないといけないんじゃないの？
天神東を造って箱崎線をすべて天神東止まりにするのなら連絡線は姪浜への回送用になるから
単線でも大丈夫だろうけど、その案だと折返し容量の問題が出てくるからラッシュ時に果たして対応できるかどうか…。
博多駅から貝塚線乗り換えの場合、今は中洲川端のりかえなんだけど、七隈線博多乗り入れ時
七隈線博多駅からキャナルシティ近くに出来る新駅→空港線中洲川端乗り換え
もしくは七隈線博多駅→天神南→天神→中洲川端
とかにしたら運賃は変わらないんだろうか？
切符が弾かれたりして。一応、キャナルシティ近くに出来る新駅は天神南～橋本間の利用者の為に乗り換えの改札がもうけられるのが予想されるが
七隈線博多駅からキャナルシティ近くに出来る新駅→空港線中洲川端乗り換え
もしくは七隈線博多駅→天神南→天神→中洲川端
とかにしたら運賃は変わらないんだろうか？
切符が弾かれたりして。一応、キャナルシティ近くに出来る新駅は天神南～橋本間の利用者の為に乗り換えの改札がもうけられるのが予想されるが
731 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 06:49:04.92 ID:IcgVwDkOI
そんな利用者は鉄ヲタしかおらん
732 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 07:35:07.32 ID:AP/UAYb50
おまえいつもそれ言うよな。少し家から出てみろよ
バカなやつだな
バカなやつだな
キャナルや上川端アーケードって我々が買いたくなるような目ぼしい店ある？
上川端アーケードの方は山本かよのババアとかRKBあたりの馬鹿ハシャギレポーターがウロついてて
目障りこの上なし。
上川端アーケードの方は山本かよのババアとかRKBあたりの馬鹿ハシャギレポーターがウロついてて
目障りこの上なし。
735 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 11:23:34.56 ID:lsCYyDYz0
中洲川端折り返しをすべて西新折り返しにするのでいいよ。
中洲川端～西新間は供給過剰っぽくなるだろうけど、
それでも他の建設を伴う案よりは費用は少なくて済むと思う。
やろうと思えばすぐできる点も良い。
1年間くらい実験してみたらいいのに。
中洲川端～西新間は供給過剰っぽくなるだろうけど、
それでも他の建設を伴う案よりは費用は少なくて済むと思う。
やろうと思えばすぐできる点も良い。
1年間くらい実験してみたらいいのに。
736 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 11:27:20.09 ID:lsCYyDYz0
もしそれをやるなら、
思い切って貝塚～中洲川端の1時間あたりの本数を1本減にしてもいい。
乗務員と車両をあまり増やさなくても済む。
思い切って貝塚～中洲川端の1時間あたりの本数を1本減にしてもいい。
乗務員と車両をあまり増やさなくても済む。
>>734
「我々」ってのは具体的にどういう層？
「我々」ってのは具体的にどういう層？
738 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 11:45:58.29 ID:lsCYyDYz0
２ちゃんねる依存症の鉄ヲタ層。
なんぼ妄想したって貝塚相互乗り入れは実現しませんから。
でも妄想は楽しい。一日中部屋の中で妄想していれば楽しく時間が過ぎて行く。
でも妄想は楽しい。一日中部屋の中で妄想していれば楽しく時間が過ぎて行く。
741 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 12:32:48.79 ID:lsCYyDYz0
いや～ん、野暮♪
742 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 12:36:00.91 ID:VT50nrhF0
>>740>>741
以上、西鉄クズ工作員の書き込みでした。
いやあ、西鉄バスを利用しても福岡市民にとっていいことは
何一つありませんなあ。本当に自分の首を絞めるだけ。
地下鉄利用を励行しましょうね。
以上、西鉄クズ工作員の書き込みでした。
いやあ、西鉄バスを利用しても福岡市民にとっていいことは
何一つありませんなあ。本当に自分の首を絞めるだけ。
地下鉄利用を励行しましょうね。
>>737-738
定期的に沸く亡霊だよ。 大牟田中卒生保単発統失ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津○俊之
● http: //logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●
.
定期的に沸く亡霊だよ。 大牟田中卒生保単発統失ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津○俊之
● http: //logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●
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745 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 17:37:35.23 ID:GKo5VYTVP
＞西新から西南部
歩けw
歩けw
西新から曲渕まで歩いてたら日が暮れちゃいます＞＜
西南部を西南大と誤認したんだろうが、それでも出発地点の百道方面に戻っとるがな
748 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 18:12:06.92 ID:GKo5VYTVP
いや歩けw
早良街道も学園通りや原通り並に最低でも片側二車線は欲しいぞ
750 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 20:00:30.98 ID:VdljG5Ft0
751 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 21:08:18.82 ID:EYHNzPOpI
>>736
費用は掛かるが、利便性考慮したら……
1.西鉄貝塚線は福岡市が買い取る
2.車両はＪＲ西から207系3両編成×●本を購入
3.旧貝塚線＋箱崎線は、新宮～天神とする。
4.天神駅ホーム北側にホーム増設
２面３線式とし、中線で箱崎線折り返し運転。
と、冥想してみた。
費用は掛かるが、利便性考慮したら……
1.西鉄貝塚線は福岡市が買い取る
2.車両はＪＲ西から207系3両編成×●本を購入
3.旧貝塚線＋箱崎線は、新宮～天神とする。
4.天神駅ホーム北側にホーム増設
２面３線式とし、中線で箱崎線折り返し運転。
と、冥想してみた。
752 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 21:26:43.94 ID:F2IyFLq6i
筑前前原なう
753 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 23:17:20.02 ID:gelS07Aj0
中洲川端折返しか天神止まりかっていう議論はどうかな。
妄想はいくらでもできるけど、現状の設備をいじるより、使い方で何とかするしかないと思う。
西新にある折返し設備を有効に使って貝塚線は西新折返しに統一するだけでいい。
天神西新間の本数だけが増えるけど、それはあんな構造にした福岡市がコストとして背負うしかない。
どの車両であれ、仮に貝塚線にあわせて3両になったとしても、天神西新間じゃさして問題はない。
妄想はいくらでもできるけど、現状の設備をいじるより、使い方で何とかするしかないと思う。
西新にある折返し設備を有効に使って貝塚線は西新折返しに統一するだけでいい。
天神西新間の本数だけが増えるけど、それはあんな構造にした福岡市がコストとして背負うしかない。
どの車両であれ、仮に貝塚線にあわせて3両になったとしても、天神西新間じゃさして問題はない。
空港線のラインカラーを赤から青に変え
箱崎線のラインカラーを青から黄色に変え貝塚線と統一ラインカラーにして
箱崎貝塚線直通車両を黄色い車両にしよう
そうすれば車両とラインカラーの統一が出来る
箱崎線のラインカラーを青から黄色に変え貝塚線と統一ラインカラーにして
箱崎貝塚線直通車両を黄色い車両にしよう
そうすれば車両とラインカラーの統一が出来る
756 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 00:04:37.54 ID:EYHNzPOpI
>>753
1.旧宮地岳線が部分廃止される際、三苫ではなく、新宮になった経緯を考えたら、
良しではないでしょうか？
2.抵抗制御の103系より、インバータ制御の207系でしょ
3.中洲川端折り返しか、天神折り返しかでは経済効果が違うかと
費用面と西鉄バスへの影響は大きいでしょうけど。
>>755
元ＪＲ西の207系を末期色にするんですか？
1.旧宮地岳線が部分廃止される際、三苫ではなく、新宮になった経緯を考えたら、
良しではないでしょうか？
2.抵抗制御の103系より、インバータ制御の207系でしょ
3.中洲川端折り返しか、天神折り返しかでは経済効果が違うかと
費用面と西鉄バスへの影響は大きいでしょうけど。
>>755
元ＪＲ西の207系を末期色にするんですか？
757 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 00:29:23.03 ID:XezJke9vI
朝から晩まで妄想妄想妄想妄想妄想！
冷蔵庫教の信者か、おんしらは！
冷蔵庫教の信者か、おんしらは！
760 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 01:25:01.56 ID:up5nita9O
新規で地下掘るより既存路線を直通で繋げて相互運転したほうが早いんじゃない？
プラットホーム拡げるなんて地下掘るよりずっと早いはず
プラットホーム拡げるなんて地下掘るよりずっと早いはず
>>754
むしろ輸送量過剰なことやスジの問題考えて天神～西新は回送でよさそう。
あと流石に全便西新折り返しは辛いし直通しない分は6連姪浜行きで運転させたらいいんじゃないかね
>>757
川端だけじゃなくて天神も2層構造にしとけばよかったのになぁ
なんで天神手前で合流するとかいう一番中途半端なことやったのやら
しかし昭和通り経由ってのは確かに面白そうかもね。
むしろ輸送量過剰なことやスジの問題考えて天神～西新は回送でよさそう。
あと流石に全便西新折り返しは辛いし直通しない分は6連姪浜行きで運転させたらいいんじゃないかね
>>757
川端だけじゃなくて天神も2層構造にしとけばよかったのになぁ
なんで天神手前で合流するとかいう一番中途半端なことやったのやら
しかし昭和通り経由ってのは確かに面白そうかもね。
中洲川端ー天神北ー(那の津通り)ーベイサイド通り(博多埠頭・福岡国際センター前)ー西公園ーヤフオクドームー福岡タワーーマリノアシティーJR小戸新駅
763 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 07:34:45.91 ID:SaXlwi4Gi
虹ノ松原、VVVF苦手じゃん。
766 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 08:39:26.16 ID:ReZOU+eu0
767 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 11:04:13.34 ID:7tYb76720
768 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 17:21:14.72 ID:XezJke9v0
>>766
天神折り返しでいいよ。邪魔だから
天神折り返しでいいよ。邪魔だから
箱崎線のせいで博多・空港方面の本数が減ってるし。
771 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 20:29:49.95 ID:4jwrmnAVI
箱崎線は中洲川端～貝塚とし、全列車３両編成でいいや。
運転本数を増やしてあげたら、不便さはないかと
運転本数を増やしてあげたら、不便さはないかと
772 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 21:05:10.65 ID:QYjVAhMlO
中洲川端を天神東に改称すればすべて解決。
773 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 21:29:31.15 ID:up5nita9O
中洲川端～貝塚が３両編成ならば新宮直通出来るな！
無限ループ
>>771
根本的な問題がわかってないね。
根本的な問題がわかってないね。
逆転の発想で箱崎線を西鉄に売ってしまおう
そうなりゃ西鉄は少しは貝塚線を近代化する気になるよ
そうなりゃ西鉄は少しは貝塚線を近代化する気になるよ
777 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 23:33:15.56 ID:a1Y0OLrM0
箱崎線内３＋３両、貝塚駅で後ろ３両切り離す。となると貝塚駅は１面２線ではなく２面４線にしないといけないな。
778 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 23:50:59.00 ID:02lTU+kh0
>>776
それならいっそのこと地下鉄全線を西鉄に経営譲渡したほうがいい
それならいっそのこと地下鉄全線を西鉄に経営譲渡したほうがいい
実現しない話を無限ループ
780 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 00:21:19.69 ID:j0idmCQP0
西鉄に移管したら、いずれ廃止するだろな。
北陸鉄道バリに線路剥がしまくった会社なだけに。
北陸鉄道バリに線路剥がしまくった会社なだけに。
だろうな。だろうな。間違いない。
貝塚線は新宮から先の廃線区間を福岡県の上下分離方式で復活させた後、地下鉄と相互乗り入れすればよい。
車両は東急あたりから譲ってもらって近代化を図る。
車両は東急あたりから譲ってもらって近代化を図る。
784 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 00:40:45.99 ID:6mjjo/fIQ
費用対効果の結果から現状維持で。
あとは中洲川端行きを西新まで延長でよか。
あとは中洲川端行きを西新まで延長でよか。
785 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 01:05:04.01 ID:wvzEWbsF0
>>780
黄色に塗るんだったらｷﾊ125を貰ったら？
黄色に塗るんだったらｷﾊ125を貰ったら？
786 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 01:35:04.20 ID:Yz4+pZuII
B-787
788 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 04:23:33.12 ID:Oomo/6VVP
103は地下鉄対応だしATC積んでるし3両化できるし
置き換えが濃厚になってるしで貝塚線に入れるなら良い事尽くめだな！
置き換えが濃厚になってるしで貝塚線に入れるなら良い事尽くめだな！
更に車体をステンレスかアルミ製に載せ替えてインバータ制御化すればまだまだ使えるしな。
箱崎線は天神に専用の折り返しホームを造るのがベストだろうな。
箱崎線は天神に専用の折り返しホームを造るのがベストだろうな。
790 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 10:21:34.23 ID:j0idmCQP0
１０３系３両編成は４本しかないから、足らないよ。
まぁ、他のは分割して、運転台取付けたらいいかな
>>789
＞更に車体をステンレスかアルミ製に載せ替えてインバータ制御化すればまだまだ使えるしな。
素直に新車導入のほうが・・・・
＞箱崎線は天神に専用の折り返しホームを造るのがベストだろうな。
天神駅の現行ホーム狭すぎ、南北にホーム増設も難しいか
まぁ、他のは分割して、運転台取付けたらいいかな
>>789
＞更に車体をステンレスかアルミ製に載せ替えてインバータ制御化すればまだまだ使えるしな。
素直に新車導入のほうが・・・・
＞箱崎線は天神に専用の折り返しホームを造るのがベストだろうな。
天神駅の現行ホーム狭すぎ、南北にホーム増設も難しいか
わざわざ運転台つける改造したって10年使えるか分からんから新車入れたほうがマシ
そもそも今度置き換わるのはおそらく直通運用メインの6両貫通だから分割編成は前原以西にしばらく残り続けるんじゃないかね。
ラッシュ時くらいは地下鉄に入るかもだけど
そもそも今度置き換わるのはおそらく直通運用メインの6両貫通だから分割編成は前原以西にしばらく残り続けるんじゃないかね。
ラッシュ時くらいは地下鉄に入るかもだけど
今日は福大入試らしいな。 朝からラジオで七隈周辺渋滞注意云々と。
クマ線もちょ混みなのかお？
クマ線もちょ混みなのかお？
793 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 10:55:48.46 ID:AdldpyiGi
209系1000台お使いください。
byJR東日本(笑)
byJR東日本(笑)
796 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 12:07:07.78 ID:Yz4+pZuII
>>794
それをやるなら
天神駅にホーム増設して、2面3線式にして、中線で箱崎線を折り返し運転させるしかない。
ホーム北側か南側に増設工事出来るかどうかと、中洲方面、赤坂方面にポイントが敷設出来る
かが課題ですが……
それをやるなら
天神駅にホーム増設して、2面3線式にして、中線で箱崎線を折り返し運転させるしかない。
ホーム北側か南側に増設工事出来るかどうかと、中洲方面、赤坂方面にポイントが敷設出来る
かが課題ですが……
>>791
西鉄には60年使ってるもあるし問題ないのでは？車体更新と機器更新でいけるでしょ。
西鉄には60年使ってるもあるし問題ないのでは？車体更新と機器更新でいけるでしょ。
千早か和白でJR線に繋げて蓄電池電車で香椎線と相互乗り入れというのも技術的には可能だな。
>>797
メンテ実績のある車両ならともかく他所のお古にそこまでするなら新車入れて60年使ったほうが早いわ
>>798
地下鉄直通仕様の蓄電池車とかどんだけ高価な車両作る気だよ
万が一に直通するにしても千早で乗り入れるよりも和白からのほうが手っ取り早いわ
メンテ実績のある車両ならともかく他所のお古にそこまでするなら新車入れて60年使ったほうが早いわ
>>798
地下鉄直通仕様の蓄電池車とかどんだけ高価な車両作る気だよ
万が一に直通するにしても千早で乗り入れるよりも和白からのほうが手っ取り早いわ
801 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 16:44:44.52 ID:MiOpOSxWI
キャナルの帰りに川端商店街歩いてたら近所の店主らが、商店街側に地下鉄の入り口がないのは許されんという立ち話をしてた。さすが博多商人。
802 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 17:12:41.36 ID:8s9IDNZQ0
803 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 17:43:57.18 ID:6mjjo/fIQ
804 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 18:59:37.26 ID:MH/Lmd9UO
南新地バス停辺りに出入口設置して“あっち”方面、あるいは店舗入口に直結出来たらグッドだな
おそらく祇園西交差点付近のグルメシティ側とキャナル側に二カ所
あとキャナルのイースト棟付近に設置だろうな
あとキャナルのイースト棟付近に設置だろうな
七隈線博多開業時には6両化されるだろうな。
807 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 21:04:32.34 ID:MH/Lmd9UO
中洲大通り正面のローソンのビルに出入口を直結すれば気兼ねせずあのビルに入れる。
808 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 21:07:24.95 ID:6mjjo/fIQ
上川端とキャナルを結ぶ歩道橋に地下コンコースからエレベーターを直結させるくらいはやるかもな
空港から百道浜まで地下鉄で直結ならそれでいい
>>808
ラッシュ時でさえ混雑率100%いってないのに、6連なんてありえんだろ。
ラッシュ時でさえ混雑率100%いってないのに、6連なんてありえんだろ。
博多開業時には乗客数も増えるだろうから6連化するだろうな。
福岡市の人口もまだまだ増え続けるだろうからな。
814 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 23:06:54.42 ID:MiOpOSxWI
東区ばかり増えるんじゃないの？
区役所パンクしてるよ
区役所パンクしてるよ
>>814
マジに東区は多々良川を境に分区必要だよな
マジに東区は多々良川を境に分区必要だよな
東区と香椎区か
多々良川境だとバランス悪くない？
筥崎区と香椎区みたいになってすっきりするのはわかるけど筥崎側が極小区になるような。
筥崎区と香椎区みたいになってすっきりするのはわかるけど筥崎側が極小区になるような。
そうなると箱崎側は博多区に編入だろうな。
819 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 23:34:58.29 ID:6mjjo/fIQ
>>811
ラッシュ時間帯ですら満席程度(100%)なの？！
想像してたより酷いw
>>812
博多延伸しても各駅の利用数は1,2～1,3倍位にしかならないんじゃない？劇的増加は…
>>817
箱崎区だと5万位しかいなかったような…w
ラッシュ時間帯ですら満席程度(100%)なの？！
想像してたより酷いw
>>812
博多延伸しても各駅の利用数は1,2～1,3倍位にしかならないんじゃない？劇的増加は…
>>817
箱崎区だと5万位しかいなかったような…w
>>817
博多区の御笠川より東側の一部(千代 吉塚 空港付近)を箱崎区に編入すれば解決
博多区の御笠川より東側の一部(千代 吉塚 空港付近)を箱崎区に編入すれば解決
821 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 23:38:12.65 ID:MH/Lmd9UO
多々良川で東西分けると西側の住所は殆んど箱崎になるよ
新宮町を福岡市に入れて新宮町と和白･志賀島地区を東区、香椎地区～箱崎地区を多々良区にして箱崎浜にある区役所を千早駅近くに移転
区境界は唐原･和白、大名バス停辺りに
新宮町を福岡市に入れて新宮町と和白･志賀島地区を東区、香椎地区～箱崎地区を多々良区にして箱崎浜にある区役所を千早駅近くに移転
区境界は唐原･和白、大名バス停辺りに
>>821
よし、それがいい。
よし、それがいい。
>>819
君はどうしたい？
君はどうしたい？
824 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 23:53:56.94 ID:v4YQJBp00
多々良川で東西分ける？
南北に分けるのでは？
南北に分けるのでは？
多々良川が境ってのはちょうどいいんだよ。実は東区内の郵便集配は多々良川が境になってて
西側（南側？）は博多郵便局、東側（北側？）が福岡東郵便局になってる。だから東区役所から
来る郵便物は博多を回ってくるのな。
東区分区と同時に博多区を南北に分けた方がいいよ。博多区北部と箱崎地区を「博多区」にして
博多区南部は「板付区」とでもしたほうがいいんじゃないかな。区役所は那珂か竹下あたりに。
後西区も長垂を境に東西に分けていいね。福岡って区の分け方が結構歪だったりするから、城南区程度の規模になるように
区を増やしたほうが住民にとっていろいろと便利にはなる。
西側（南側？）は博多郵便局、東側（北側？）が福岡東郵便局になってる。だから東区役所から
来る郵便物は博多を回ってくるのな。
東区分区と同時に博多区を南北に分けた方がいいよ。博多区北部と箱崎地区を「博多区」にして
博多区南部は「板付区」とでもしたほうがいいんじゃないかな。区役所は那珂か竹下あたりに。
後西区も長垂を境に東西に分けていいね。福岡って区の分け方が結構歪だったりするから、城南区程度の規模になるように
区を増やしたほうが住民にとっていろいろと便利にはなる。
早良区も分区してやってくれ
ももちの近未来的ウォーターフロント地区と
星の原 原 室見 室住などの大規模な団地群と
背振の山村地域が同一区とか普通あり得んだろｗ
ももちの近未来的ウォーターフロント地区と
星の原 原 室見 室住などの大規模な団地群と
背振の山村地域が同一区とか普通あり得んだろｗ
早良区南部は西区の橋本あたりを合併して区を分けたほうがいいね。区役所は野芥あたりで。
早良区・東区・博多区いずれも区役所の場所が偏りすぎて、入部を除けば出張所もない。
その辺を少しは考えんとな。
早良区・東区・博多区いずれも区役所の場所が偏りすぎて、入部を除けば出張所もない。
その辺を少しは考えんとな。
828 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 00:20:50.26 ID:bNctQOHcO
>825
それは知らなかった
今まで博多区は博多郵便局
和白エリアを除く東区は香椎浜の東郵便局と思っていた
箱崎･二又瀬･松島は博多郵便局なのね!?
それは知らなかった
今まで博多区は博多郵便局
和白エリアを除く東区は香椎浜の東郵便局と思っていた
箱崎･二又瀬･松島は博多郵便局なのね!?
829 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 01:01:43.98 ID:8D1MfSjhQ
>>823
地域の雰囲気や繋がりの深さを考慮して東区の分区と博多区と現東区の境界を再編を検討。
箱崎区→→多々良川より分区。
また博多区の千代、東公園、吉塚、堅粕を箱崎区に編入。
東区→→現東区から分区した箱崎区以外を香椎区に。区役所は千早駅前。
ただ、これだと西戸崎方面からは若干近くなっただけで効果が薄いので和白に香椎区出張所みたいなやつを。
てか古い地図帳みたら香椎と和白に派出所があるなw
地域の雰囲気や繋がりの深さを考慮して東区の分区と博多区と現東区の境界を再編を検討。
箱崎区→→多々良川より分区。
また博多区の千代、東公園、吉塚、堅粕を箱崎区に編入。
東区→→現東区から分区した箱崎区以外を香椎区に。区役所は千早駅前。
ただ、これだと西戸崎方面からは若干近くなっただけで効果が薄いので和白に香椎区出張所みたいなやつを。
てか古い地図帳みたら香椎と和白に派出所があるなw
いい加減にしろ
831 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 01:06:35.92 ID:SqgjHRqyI
分区すれば、役所とか箱物作らないとな
建設業が喜ぶな
建設業が喜ぶな
832 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 01:08:58.12 ID:8D1MfSjhQ
そもそも分区ってどうなったら動き出すんだろ？
東京の世田谷区は80万いるらしいし、かと言って熊本なんかは10万位程度で1つの区があったり…
自治体によって区の人口規模違いすぎだろw
東京の世田谷区は80万いるらしいし、かと言って熊本なんかは10万位程度で1つの区があったり…
自治体によって区の人口規模違いすぎだろw
東京23区の区は他政令都市の区とはまた別
>>830
そう思うかもしれないが、これは福岡市の交通に大いに関係ある話題。
例えば西区や早良区の南部だと七隈線の駅に出て城南区役所に行った方が
よほど便利というところは多い。そういう地域でも区役所あるいは出張所への
アクセスを容易にするためには、福岡では分区が必須。
地下鉄・バス含めた交通網を考えた時、分区が不要なのは中央区と城南区だけ。
後の区は何らかの形で区役所へのアクセスをよくする措置か、分区が必要。
理想的なのは城南区。区内各所から区役所へのアクセスはちゃんと確保されてるし
区役所に行くのが不便という地域はほとんどない。
もし財政的に不可能というのであれば、福岡市を一体に考えて身近な役所ですべての手続きができるようにすることかな。
香椎だって、箱崎浜まで行く時間考えたら博多に出て博多区役所に出た方が早いことだってあり得るから、そういう手続きの仕方も
可能にすればよろしい。そうすれば交通の便利なところで手続きをすればいいんだから、役所に行くのに地下鉄やバスを利用する
動機づけが生まれる。
そう思うかもしれないが、これは福岡市の交通に大いに関係ある話題。
例えば西区や早良区の南部だと七隈線の駅に出て城南区役所に行った方が
よほど便利というところは多い。そういう地域でも区役所あるいは出張所への
アクセスを容易にするためには、福岡では分区が必須。
地下鉄・バス含めた交通網を考えた時、分区が不要なのは中央区と城南区だけ。
後の区は何らかの形で区役所へのアクセスをよくする措置か、分区が必要。
理想的なのは城南区。区内各所から区役所へのアクセスはちゃんと確保されてるし
区役所に行くのが不便という地域はほとんどない。
もし財政的に不可能というのであれば、福岡市を一体に考えて身近な役所ですべての手続きができるようにすることかな。
香椎だって、箱崎浜まで行く時間考えたら博多に出て博多区役所に出た方が早いことだってあり得るから、そういう手続きの仕方も
可能にすればよろしい。そうすれば交通の便利なところで手続きをすればいいんだから、役所に行くのに地下鉄やバスを利用する
動機づけが生まれる。
東区役所へ行く人のために臨港線の車止めの前に箱崎浜駅を作って
西戸崎から「HIGASHIQUA LINER」を走らせろ
西戸崎から「HIGASHIQUA LINER」を走らせろ
836 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 02:17:36.68 ID:8D1MfSjhQ
東区(301,296人) 68.36km2 4,407人/km2
博多区(222,586人) 31.47km2 7,073人/km2
中央区(187,798人) 15.16km2 12,388人/km2
南区(253,231人) 30.98km2 8,174人/km2
西区(201,022人) 83.83km2 2,398人/km2
城南区(129,472人) 16.02km2 8,082人/km2
早良区(214,488人) 95.88km2 2,237人/km2
チラッと調べて見たが1つの区って15万±5万人が適性らしいね。ただ、分区案が出るのは30万越えた辺りからっぽい。財政考えたら東区を分区するだけで一杯一杯なんじゃないかな？
博多区(222,586人) 31.47km2 7,073人/km2
中央区(187,798人) 15.16km2 12,388人/km2
南区(253,231人) 30.98km2 8,174人/km2
西区(201,022人) 83.83km2 2,398人/km2
城南区(129,472人) 16.02km2 8,082人/km2
早良区(214,488人) 95.88km2 2,237人/km2
チラッと調べて見たが1つの区って15万±5万人が適性らしいね。ただ、分区案が出るのは30万越えた辺りからっぽい。財政考えたら東区を分区するだけで一杯一杯なんじゃないかな？
早良区南部は福岡の一部にする必要なかったんじゃないかね
那珂川みたいなままで
那珂川みたいなままで
新宮、古賀を福岡市に編入すればまだまだ発展するだろうな。
貝塚線も増客を見込めて地下鉄との相互乗り入れに弾みがつくな。
箱崎線が古賀、赤間まで乗り入れ可能ならば都市鉄道としての機能を十分果たす。
車両は福岡市所有で交直両用の新型車を導入。または蓄電池ハイブリッド車両。
西鉄貝塚線は上下分離方式とし経営のみを西鉄に。
後は天神駅の改良を実現化すればベストな形の都市型鉄道が出来るだろうな。
貝塚線も増客を見込めて地下鉄との相互乗り入れに弾みがつくな。
箱崎線が古賀、赤間まで乗り入れ可能ならば都市鉄道としての機能を十分果たす。
車両は福岡市所有で交直両用の新型車を導入。または蓄電池ハイブリッド車両。
西鉄貝塚線は上下分離方式とし経営のみを西鉄に。
後は天神駅の改良を実現化すればベストな形の都市型鉄道が出来るだろうな。
839 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 04:03:09.50 ID:BsWefO3g0
行政効率からすると25万人位がいいんだろうけど市町村合併で政令市になった場合は旧自治体がそのまま区になるか、小さい所に合わせて分区して小さな区が乱立するかになりがち。
世田谷区の場合は分区して世田谷区でなくなる地区の反対で分区できないんだろう。
世田谷区の場合は分区して世田谷区でなくなる地区の反対で分区できないんだろう。
841 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 08:22:11.35 ID:e8aMMvNEO
>>383
昔、宮地岳線と言うのがあってだな…
昔、宮地岳線と言うのがあってだな…
842 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 08:25:18.50 ID:e8aMMvNEO
>>842
箱崎線を鹿児島本線に乗り入れるという話だが
箱崎線を鹿児島本線に乗り入れるという話だが
844 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 08:38:56.29 ID:e8aMMvNEO
地下鉄の鹿児島線香椎線乗り入れとか西鉄が黙ってる訳が無い
なら貝塚線区間買い取って黙らせるにしても直通運転すら躊躇うレベルの金欠の福岡市にそんな金はない
そもそも交直両用車や蓄電池車すら買えるかどうか
なら貝塚線区間買い取って黙らせるにしても直通運転すら躊躇うレベルの金欠の福岡市にそんな金はない
そもそも交直両用車や蓄電池車すら買えるかどうか
846 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 09:57:04.90 ID:G9noezra0
>>845
地下鉄乗入れを躊躇してるのは西鉄
地下鉄乗入れ車輛（ATO搭載）の導入と軌道強化（香椎～新宮・・・たぶん）
それとホーム拡張が必要だから（２０m×３両分）
福岡市はお金掛からんわ、原案は西鉄の片乗入れやから
地下鉄乗入れを躊躇してるのは西鉄
地下鉄乗入れ車輛（ATO搭載）の導入と軌道強化（香椎～新宮・・・たぶん）
それとホーム拡張が必要だから（２０m×３両分）
福岡市はお金掛からんわ、原案は西鉄の片乗入れやから
>>834
西区は今宿に、早良区は入部に出張所があるだろ
区役所が遠いといってもその界隈なら出張所に行けば区役所同様のサービスが受けられるからさほど問題ではない
分区する際はその2つが間違いなく区役所へ格上げとなるだろうが
西区は今宿に、早良区は入部に出張所があるだろ
区役所が遠いといってもその界隈なら出張所に行けば区役所同様のサービスが受けられるからさほど問題ではない
分区する際はその2つが間違いなく区役所へ格上げとなるだろうが
848 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 10:27:59.01 ID:G9noezra0
ところで、しょっちゅう区役所に行く用事あるの？
住民票ならコンビニでも受けられるよ
住民票ならコンビニでも受けられるよ
>>844
まずは千早駅を改札内で乗り換え出来るように改良するというのもアリだな。
まずは千早駅を改札内で乗り換え出来るように改良するというのもアリだな。
博多シティに誘導したいJQや
博多の街づくり協議会は全力で反対するだろう
利用者からしても乗り換え駅が博多から千早に変わるだけで乗り換え回数は変わらない
市交からしても空港線七隈線で博多～天神方面を利用してた客が箱崎線に移っても純増にはならないし
利用状況にあわせて空港線の本数が減って不便になる
阪神なんば線のようなのが実現できるほど都市規模大きくない
博多の街づくり協議会は全力で反対するだろう
利用者からしても乗り換え駅が博多から千早に変わるだけで乗り換え回数は変わらない
市交からしても空港線七隈線で博多～天神方面を利用してた客が箱崎線に移っても純増にはならないし
利用状況にあわせて空港線の本数が減って不便になる
阪神なんば線のようなのが実現できるほど都市規模大きくない
地下鉄の鹿児島線乗り入れなんてQがやりたがるわけない
天神に流れてもらってはまずいだろ
天神に流れてもらってはまずいだろ
853 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 12:22:18.86 ID:G9noezra0
同意
Qに鹿児島線を西鉄貝塚線経由で地下鉄箱崎線に乗入れするメリットがまったくない。
Qに鹿児島線を西鉄貝塚線経由で地下鉄箱崎線に乗入れするメリットがまったくない。
何気に東区って鉄道王国だよなw
南区の都市高沿いの空白っぷりよ・・・
南区の都市高沿いの空白っぷりよ・・・
855 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 12:40:43.80 ID:bNctQOHcO
せめて貝塚線が複線だったら時短メリットあるんだけど単線だから待機でロスタイムになる。
>>854
先人に感謝しろよ。
先人に感謝しろよ。
>>856
石炭にもなw
石炭にもなw
858 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 17:46:06.88 ID:8D1MfSjhQ
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│西│早│城│中│南│博│東│合│
│ │良│南│央│ │多│ │ │
│区│区│区│区│区│区│区│計│
├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│×│×│×│×│①│④│⑤│10├ JR九州鹿児島線
│×│×│×│×│×│×│⑨│*9├ JR九州香椎線
│×│×│×│×│×│①│×│*1├ JR九州篠栗線
│⑤│×│×│×│×│×│×│*5├ JR九州筑肥線
│×│×│×│×│×│①│×│*1├ JR西日本博多南線
│①│③│×│④│×│⑤│×│13├ 地下鉄空港線
│①│③│⑥│⑥│×│②│×│18├ 地下鉄七隈線 (延伸区間含む)
│×│×│×│×│×│③│④│*7├ 地下鉄箱崎線
│×│×│×│×│×│×│⑨│*9├ 西鉄貝塚線
│×│×│×│③│③│①│×│*7├ 西鉄天神大牟田線
├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┘
│*7│*6│*6│13│*4│17│27├── 合計 (乗り入れ駅も単純合計)
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
たしかに東区は群を抜いてるな。
│西│早│城│中│南│博│東│合│
│ │良│南│央│ │多│ │ │
│区│区│区│区│区│区│区│計│
├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│×│×│×│×│①│④│⑤│10├ JR九州鹿児島線
│×│×│×│×│×│×│⑨│*9├ JR九州香椎線
│×│×│×│×│×│①│×│*1├ JR九州篠栗線
│⑤│×│×│×│×│×│×│*5├ JR九州筑肥線
│×│×│×│×│×│①│×│*1├ JR西日本博多南線
│①│③│×│④│×│⑤│×│13├ 地下鉄空港線
│①│③│⑥│⑥│×│②│×│18├ 地下鉄七隈線 (延伸区間含む)
│×│×│×│×│×│③│④│*7├ 地下鉄箱崎線
│×│×│×│×│×│×│⑨│*9├ 西鉄貝塚線
│×│×│×│③│③│①│×│*7├ 西鉄天神大牟田線
├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┘
│*7│*6│*6│13│*4│17│27├── 合計 (乗り入れ駅も単純合計)
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
たしかに東区は群を抜いてるな。
860 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 18:28:15.74 ID:ALxDXDkN0
>>859
博多南駅が博多区にカウントされてんの？
博多南駅が博多区にカウントされてんの？
>>860
博多駅。
博多駅。
>>852
貝塚に駅作るだけで十分なんだけどね
貝塚に駅作るだけで十分なんだけどね
863 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 19:29:38.37 ID:eAKT43yWI
貝塚駅前の駐車場やらオンボロアパートを見るとＪＲ駅を作る計画があるとしか思えない敷地の無駄使いっぷりだね。
つ市内線貝塚車庫跡地
つ一部は九大の敷地
つ一部は九大の敷地
湾鉄全線を国有化した方がまだマシだったかもな
あと千鳥橋～貝塚間(西鉄博多～多々良)を宮地岳線から福岡市内線に転籍したのが間違いやったのかも
あと千鳥橋～貝塚間(西鉄博多～多々良)を宮地岳線から福岡市内線に転籍したのが間違いやったのかも
866 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 20:06:12.17 ID:r1IiNi5wi
筑前深江なう
868 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 22:07:57.00 ID:bNctQOHcO
七隈線博多駅延伸が開業10年目でようやく起動した。
開業当初から繋いでおけばと思うんだが･･･
でも延伸開業すると六本松から国体道路･城南線経由博多駅行が激減するんだろうな。
開業当初から繋いでおけばと思うんだが･･･
でも延伸開業すると六本松から国体道路･城南線経由博多駅行が激減するんだろうな。
>>868
計画当初のルート通りに建設してたら薬院で分岐して博多駅に向かうとか中途半端な路線になってたと思う
計画当初のルート通りに建設してたら薬院で分岐して博多駅に向かうとか中途半端な路線になってたと思う
871 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 23:05:35.37 ID:8D1MfSjhQ
872 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 00:15:53.41 ID:OHiZip9/0
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2601.pdf
色々とバスの新路線の申請あがってるみたい
・九大総合グラウンド～野方 他３系統
この辺が気になる。
色々とバスの新路線の申請あがってるみたい
・九大総合グラウンド～野方 他３系統
この辺が気になる。
873 ：「ガスライティング 集団ストーカー カルト」で検索を！：2014/02/13(木) 00:17:23.56 ID:OSb/Fq5s0
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
874 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 03:22:30.14 ID:D1Dq2A9N0
>>873
西鉄バス工作員がやっていることだね。
西鉄バス工作員がやっていることだね。
876 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 12:35:16.49 ID:jP80xh0c0
>>874の正体（笑）
711 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/12(水) 18:03:32 h6JwDtEg s628120.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
西鉄の反対のせいで姪浜～橋本間が繋がらなかったと
多くの市民が思っているという現実は受け止めようや、
西鉄の関係者さん。
711 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/12(水) 18:03:32 h6JwDtEg s628120.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
西鉄の反対のせいで姪浜～橋本間が繋がらなかったと
多くの市民が思っているという現実は受け止めようや、
西鉄の関係者さん。
877 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 13:17:25.31 ID:Ri0sA+zbO
878 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 13:34:52.39 ID:fzkVXAhj0
キャナルシティなう
880 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 16:09:59.47 ID:Ri0sA+zbO
そうだ競輪場だったw
競馬場は西鉄福間だったなw
競馬場は西鉄福間だったなw
881 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 17:55:24.67 ID:V1FaWIIW0
西鉄貝塚線もやばいかな？と言う節もあるが
千早周辺がまだ空き地ってのは救いだな。
一番伸びが期待できる。
あと、香椎駅周辺も。
昔になるけど大和ハウスのｓｃは多分消えた？
郵政公社から香椎副都心の土地1万7,395平方mを取得
大阪市の大和ハウス工業 大型商業施設を開発予定
http://www.fukuoka-keizai.co.jp/content/asp/week/week.asp?PageID=3&Kkiji=470&tpg=69&Knum=1&pp=top&CntFlg=false
千早周辺がまだ空き地ってのは救いだな。
一番伸びが期待できる。
あと、香椎駅周辺も。
昔になるけど大和ハウスのｓｃは多分消えた？
郵政公社から香椎副都心の土地1万7,395平方mを取得
大阪市の大和ハウス工業 大型商業施設を開発予定
http://www.fukuoka-keizai.co.jp/content/asp/week/week.asp?PageID=3&Kkiji=470&tpg=69&Knum=1&pp=top&CntFlg=false
882 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 18:52:45.50 ID:aUip3wEOI
>>881
千早のダイワＳＣ予定地はまだ更地だよ
ダイワが所有してるらしいけど、タワーマンション建てたくてしょうがないでしょうね。
隣にダイワのタワマンあるから視界を遮って建てるのは世間体が悪いと思いますが。
千早のダイワＳＣ予定地はまだ更地だよ
ダイワが所有してるらしいけど、タワーマンション建てたくてしょうがないでしょうね。
隣にダイワのタワマンあるから視界を遮って建てるのは世間体が悪いと思いますが。
>>877
乗り換え面倒だから直通しろだとか
言う方も言う方だし応える方も応える方だな
ゲージ変更までやったのに10年経つか経たないかで競輪場閉鎖とか
市内線も25年そこそこで廃止されるとか
本当福岡市の交通政策担当者って昔からバカなのね
乗り換え面倒だから直通しろだとか
言う方も言う方だし応える方も応える方だな
ゲージ変更までやったのに10年経つか経たないかで競輪場閉鎖とか
市内線も25年そこそこで廃止されるとか
本当福岡市の交通政策担当者って昔からバカなのね
884 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 19:48:46.57 ID:eQIDXYnP0
七隈線博多延伸の次は橋本から今宿、九大方面への延伸が望まれるだろうな。
小戸あたりから地上線にすれば建設費も安く済む。
小戸あたりから地上線にすれば建設費も安く済む。
887 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 20:22:20.78 ID:aUip3wEOI
博多駅の延伸予定図みると空港線のホームの隣まで付けられそうなのに駅前広場下にホームを作るのは博多駅ビルの下まで掘りたくないってこと？
888 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 20:42:00.60 ID:drJxczki0
>>888
国内線は今の場所で建て替えが決まったじゃないか。地下鉄駅から直でターミナルに入れるようになる。
国内線は今の場所で建て替えが決まったじゃないか。地下鉄駅から直でターミナルに入れるようになる。
891 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 21:34:31.50 ID:drJxczki0
>>890
そうなのか。西側移転じゃなくなったのか。それは失礼しました。
そうなのか。西側移転じゃなくなったのか。それは失礼しました。
>>883
乗り換え面倒と言うか、西鉄側も西鉄博多（千鳥橋）で乗り換えさせるのが大変だったんだと思う。
多分、西鉄と市議会であらかじめ話をしてたんじゃないかな。
そのまま終点まで改軌降圧してたら面白かったんだろうねw
乗り換え面倒と言うか、西鉄側も西鉄博多（千鳥橋）で乗り換えさせるのが大変だったんだと思う。
多分、西鉄と市議会であらかじめ話をしてたんじゃないかな。
そのまま終点まで改軌降圧してたら面白かったんだろうねw
>>891
地下鉄を第二ターミナルの下に持ってきたから仕方なく東側のターミナルをリニューアル
本当は国内線ターミナルも国際線と並べて西側に持って行きたいんだろうけどねw
>>892
あの当時の福岡市と西鉄の関係を考えたら福岡市主導で西鉄に半ば強制的に改善させたと思う
地下鉄を第二ターミナルの下に持ってきたから仕方なく東側のターミナルをリニューアル
本当は国内線ターミナルも国際線と並べて西側に持って行きたいんだろうけどねw
>>892
あの当時の福岡市と西鉄の関係を考えたら福岡市主導で西鉄に半ば強制的に改善させたと思う
894 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 23:41:24.91 ID:o28yBx7lQ
>>882
SCは香椎の繁華街にも配慮してるかもね。
>>886
意外にもベイサイド線案が残ってるから、そっちじゃないかな？市としても港も含めた地域を重要視してるらしいし。
>>887
150メートルか。荷物持った人にとって近いか微妙に距離あると捉えられるのか際どい距離だなw
歩きやすさと通路幅が大事だな。てんちかよりかなりマシだけど。
SCは香椎の繁華街にも配慮してるかもね。
>>886
意外にもベイサイド線案が残ってるから、そっちじゃないかな？市としても港も含めた地域を重要視してるらしいし。
>>887
150メートルか。荷物持った人にとって近いか微妙に距離あると捉えられるのか際どい距離だなw
歩きやすさと通路幅が大事だな。てんちかよりかなりマシだけど。
895 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 23:48:41.45 ID:aUip3wEOI
地下鉄博多駅のホームはそろそろ足りないんじゃないか 人があふれてるよ
896 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 23:55:30.40 ID:qsvvS0KMO
七隈線博多駅のあの位置は再来年開業の丸井にとってはいい話
空港線と150メートルあるとは言え改札通らず専用通路で行けちゃうんだから
いまの500メートル以上ある天神南～天神よりマシ
でも駅建設場所となるとだいたい隣接の一番街や博多地下街がああだこうだ言うんだよね。
博多駅三井ビル前のバスターミナル直結の歩道橋設置の時もガーガー言ってたみたい。
空港線と150メートルあるとは言え改札通らず専用通路で行けちゃうんだから
いまの500メートル以上ある天神南～天神よりマシ
でも駅建設場所となるとだいたい隣接の一番街や博多地下街がああだこうだ言うんだよね。
博多駅三井ビル前のバスターミナル直結の歩道橋設置の時もガーガー言ってたみたい。
897 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:16:02.53 ID:PcpttmxfI
>>886
西九州道造ったから、下は無理
西九州道造ったから、下は無理
898 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:26:04.41 ID:PcpttmxfI
>>895
博多駅にしても、天神駅もトンネル幅ケチって、ホームを
相対式にしなかったから、朝夕や休日は限界だね。
大阪市の御堂筋線なんば駅みたいにホーム増設して、上下分離する
かすればいいんだけど……
博多駅にしても、天神駅もトンネル幅ケチって、ホームを
相対式にしなかったから、朝夕や休日は限界だね。
大阪市の御堂筋線なんば駅みたいにホーム増設して、上下分離する
かすればいいんだけど……
>>897
無理ならば地下になるだろうな。建設費はかかるが。
無理ならば地下になるだろうな。建設費はかかるが。
900 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:44:40.92 ID:PcpttmxfI
>>898
天神はあの幅で十分さばけてると思うけどな。博多はダメ。あんなに狭くなったのは
地下埋設物か何かあったのかね？旧駅ビルの基礎を避けたかな？
七隈線のこれ以上の延長はあきらめなって。現状でも野芥より西は橋本の車両基地へ行く
おまけみたいなものだし。バスで十分どころかバスでも持て余すくらいしか乗客いないだろ。
天神はあの幅で十分さばけてると思うけどな。博多はダメ。あんなに狭くなったのは
地下埋設物か何かあったのかね？旧駅ビルの基礎を避けたかな？
七隈線のこれ以上の延長はあきらめなって。現状でも野芥より西は橋本の車両基地へ行く
おまけみたいなものだし。バスで十分どころかバスでも持て余すくらいしか乗客いないだろ。
902 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 01:24:30.26 ID:MNnWGiaN0
903 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 01:34:52.05 ID:PcpttmxfI
福重あたりで地上へ出して西九州道に高架を増設して延伸する手もあるな。
>>902
お前「バスでも持て余す」って意味が分かるか？バス走らせたって閑古鳥鳴くレベルだろうが。
もし儲かるくらいの利用者がいたら橋本姪浜間の地下鉄延長も考えるかもしれないし、西鉄も
バスで参入するかもしれない。
現状そうはなってないということは食われて困るほどの客もいないってことだ。
そんなところに地下鉄を造ろうがバス路線を設定しようが、困るのはその事業者。
西鉄も福岡市も手を出さないよ。
お前「バスでも持て余す」って意味が分かるか？バス走らせたって閑古鳥鳴くレベルだろうが。
もし儲かるくらいの利用者がいたら橋本姪浜間の地下鉄延長も考えるかもしれないし、西鉄も
バスで参入するかもしれない。
現状そうはなってないということは食われて困るほどの客もいないってことだ。
そんなところに地下鉄を造ろうがバス路線を設定しようが、困るのはその事業者。
西鉄も福岡市も手を出さないよ。
906 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 02:02:06.17 ID:MNnWGiaN0
908 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 10:49:46.47 ID:/gIZbGVRQ
七隈線博多延伸によって博多ー天神の利用者が分散しそうだけれども
空港線より七隈線の方が人気出たりするのだろうか
駅数少ないし博多駅も七隈線の方が使いやすそう
空港線より七隈線の方が人気出たりするのだろうか
駅数少ないし博多駅も七隈線の方が使いやすそう
910 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 12:01:10.18 ID:Kv6HVFXK0
911 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 12:05:10.72 ID:qQvDCcss0
912 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 12:14:19.15 ID:Pcpttmxf0
913 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 16:43:05.87 ID:/gIZbGVRQ
博多区役所はどの駅からもひと距離あるな。
915 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 18:00:37.12 ID:WH4I0W1TO
RKB今日感ﾆｭｰｽの七隈線延伸ﾆｭｰｽの利用者インタビューで
「福岡の地下鉄はなぜターミナルやランドマークに乗り入れず中途半端な位置で留めるんだろう」
と言ってた。
こういった声を存分に活かして貝塚線直通や空港～イオン福岡ルクル延伸や百道マリノアラインへと繋げてほしい。
福岡市と交通局の二つだけがゴーサイン出せば済む話なんだけど。
「福岡の地下鉄はなぜターミナルやランドマークに乗り入れず中途半端な位置で留めるんだろう」
と言ってた。
こういった声を存分に活かして貝塚線直通や空港～イオン福岡ルクル延伸や百道マリノアラインへと繋げてほしい。
福岡市と交通局の二つだけがゴーサイン出せば済む話なんだけど。
>>915
イオン延伸とか馬鹿かこいつｗ
イオン延伸とか馬鹿かこいつｗ
市営交通大好きな大阪でさえいやがる市外延伸を
福岡がやるわけが
福岡がやるわけが
918 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 18:37:34.72 ID:/gIZbGVRQ
>>914
西区役所→姪浜から150m
早良区役所→藤崎直結
城南区役所→別府から200m
中央区役所→赤坂直結だが、100m
博多区役所→祗園から150m
東区役所→箱崎宮前から150m
南区役所→大橋から250m
*距離は駅出口から推定でw
いずれも徒歩圏内なのはG
言うほど博多区役所、ひと距離あるとは思えんよ。
西区役所→姪浜から150m
早良区役所→藤崎直結
城南区役所→別府から200m
中央区役所→赤坂直結だが、100m
博多区役所→祗園から150m
東区役所→箱崎宮前から150m
南区役所→大橋から250m
*距離は駅出口から推定でw
いずれも徒歩圏内なのはG
言うほど博多区役所、ひと距離あるとは思えんよ。
919 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 18:46:05.03 ID:/gIZbGVRQ
>>915
＞利用者インタビュー
＞福岡の地下鉄はなぜターミナルやランドマークに乗り入れず中途半端な位置で留めるんだろう
オレも素人だけどこの利用者ド素人な意見だな…
ターミナル→天神、博多に乗り入れてるが…
ランドマークは何を指してるか不明だが福岡タワー方面ならば…まあこれは解るがこの利用者は地下鉄建設費用が莫大なのを知らないのかよ…
別の人にもインタビューしたはずだし、なぜこのアホっぽいインタビュー内容をチョイスしたんだw
＞利用者インタビュー
＞福岡の地下鉄はなぜターミナルやランドマークに乗り入れず中途半端な位置で留めるんだろう
オレも素人だけどこの利用者ド素人な意見だな…
ターミナル→天神、博多に乗り入れてるが…
ランドマークは何を指してるか不明だが福岡タワー方面ならば…まあこれは解るがこの利用者は地下鉄建設費用が莫大なのを知らないのかよ…
別の人にもインタビューしたはずだし、なぜこのアホっぽいインタビュー内容をチョイスしたんだw
こいつどこの公営地下鉄も空港に乗り入れるのが当たり前だと思ってるんだろうな
原田橋とかじゃ中途半端だから
いっそ太宰府まで延ばそうぜ
いっそ太宰府まで延ばそうぜ
923 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:27:22.95 ID:RWO5Z+CEI
志免の前にまず貝塚線で香椎まで直通してくれ。
924 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:34:22.27 ID:pcWmpSeQO
どうせなら、津屋崎まで直通を求めんか!!
925 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:52:07.23 ID:/gIZbGVRQ
空港～東平尾～イオンモール～志免～宇美～原田橋～太宰府
927 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:06:08.68 ID:WH4I0W1TO
首都圏のように渋谷･上野･新宿･池袋などはターミナルもランドマークも兼ねているし
東西南北に枝葉が出ていて不自由がない。
福岡は天神･博多駅を軸にした場合どこか不自由なトコがある。
イオンルクルや志免･須恵辺りだったら天神まで20分くらいで行けそうだし
粕屋地区から空港･博多駅へのアクセスも格段に上がるはず。
東西南北に枝葉が出ていて不自由がない。
福岡は天神･博多駅を軸にした場合どこか不自由なトコがある。
イオンルクルや志免･須恵辺りだったら天神まで20分くらいで行けそうだし
粕屋地区から空港･博多駅へのアクセスも格段に上がるはず。
合併して粕屋区になってからの話だろ
区名は酒殿と粕屋からとって福岡市酒粕区で
930 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:34:54.02 ID:RWO5Z+CEI
合併は福岡市が拒否してるみたいね
新宮町は町長がめちゃラブコールしてるのに無視
お金の事情
新宮町は町長がめちゃラブコールしてるのに無視
お金の事情
931 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:38:16.02 ID:Qm6ODoZL0
あふぇあえｄｓ
932 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:42:03.63 ID:YDoK/fDu0
横浜市営地下鉄が藤沢市に乗り入れているのなんかは、建設や運営に藤沢市が応分のお金を出しているの？
933 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:45:33.84 ID:RWO5Z+CEI
グリーンムーバーＬＥＸは七隈線のパクリではないか！
934 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 23:09:50.92 ID:exvyQ1r50
936 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 00:00:11.22 ID:WH4I0W1TO
メトロだって東西線は越境して千葉県西船まで走ってるし
有楽町線は埼玉県和光市まで走ってる。
粕屋は福岡市ではないものの同じ福岡県だからやろうと思ったらやれるはず。
有楽町線は埼玉県和光市まで走ってる。
粕屋は福岡市ではないものの同じ福岡県だからやろうと思ったらやれるはず。
よそはよそ！うちはうち！って言われたことがないんだな。
だから成長しないんだ。
だから成長しないんだ。
大阪市営地下鉄だって大阪市の外に路線が伸びている。
名古屋の鶴舞線赤池も愛知県日進市だな
940 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 00:32:51.27 ID:2t41FZ1rI
問題は、福岡市の税金で造る地下鉄を他所に延ばすことを
許すのかな？
例えば、志免町民のために何百億も掛けて、空港線を延長
するのか？
許すのかな？
例えば、志免町民のために何百億も掛けて、空港線を延長
するのか？
志免町からもそれなりの費用負担があれば普通の人は許すだろう
942 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 01:00:54.89 ID:2t41FZ1rI
そんな予算があると思えんな。残念ながら
943 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 01:03:56.72 ID:nX1+/a5SO
よそはよそ！
でも良いことはマネしなさい
って言われたような
でも良いことはマネしなさい
って言われたような
貝塚線は和白でJR線と繋げるべきだな。
西戸崎まで電化して市交、西鉄、JRで相互乗り入れ。
車両は若返りを計って東急1000形三連あたりを購入して使用するのがベストだろうな。
箱崎線は中洲川端折返しとし、市交の車両も三連の中古車で統一して車両整備、留置は貝塚の西鉄車両基地に委託すればよい。
西戸崎まで電化して市交、西鉄、JRで相互乗り入れ。
車両は若返りを計って東急1000形三連あたりを購入して使用するのがベストだろうな。
箱崎線は中洲川端折返しとし、市交の車両も三連の中古車で統一して車両整備、留置は貝塚の西鉄車両基地に委託すればよい。
志免方面へ伸ばすとして
ミニ規格の七隈線を博多から延伸するのと
空港線を空港から延伸するのではどちらが安上がりになるのだろう
ミニ規格の七隈線を博多から延伸するのと
空港線を空港から延伸するのではどちらが安上がりになるのだろう
946 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 02:35:03.16 ID:SX0pLojm0
947 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 02:46:19.30 ID:OA0+ClpsQ
志免は意外と人口密度高いんだよな。志免や粕屋に伸ばせば意外と需要はあると思うがゆたか線がかなりダメージ食いそうだなw
ただ、福岡市の財政から判断したら、わざわざ延伸しないだろうよ。
志免粕屋が沢山出すなら別だが。
ただ、福岡市の財政から判断したら、わざわざ延伸しないだろうよ。
志免粕屋が沢山出すなら別だが。
志免方面は勝田線の土地だけでも残しておけば用地買収不要で簡単だったのに・・・
福岡空港駅は第三ターミナルの地下に造ってコジマの方向に伸ばし、
旧上亀山駅付近から地上へ出て宇美まで
福岡空港駅は第三ターミナルの地下に造ってコジマの方向に伸ばし、
旧上亀山駅付近から地上へ出て宇美まで
950 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 02:50:49.06 ID:1fopQuD90
>>よそはよそ！うちはうち！って言われたことがないんだな。
だから成長しないんだ。
地下鉄の上に地下鉄を走らせ、地下鉄延伸を妨害して市民に迷惑をかける
企業の方もちっとも成長しないようだが。
だから成長しないんだ。
地下鉄の上に地下鉄を走らせ、地下鉄延伸を妨害して市民に迷惑をかける
企業の方もちっとも成長しないようだが。
951 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 02:52:49.35 ID:1fopQuD90
>>よそはよそ！うちはうち！って言われたことがないんだな。
だから成長しないんだ。
地下鉄の上にバスを走らせ、地下鉄延伸を妨害して市民に迷惑をかける
企業の方もちっとも成長しないようだが、
が正しいのな。
だから成長しないんだ。
地下鉄の上にバスを走らせ、地下鉄延伸を妨害して市民に迷惑をかける
企業の方もちっとも成長しないようだが、
が正しいのな。
952 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 03:56:33.85 ID:dR+L6yND0
>>948
遊歩道のようになっている場所はあるよね
遊歩道のようになっている場所はあるよね
そもそも糟屋地区から天神博多への需要ってバスじゃカバーできなくて新線つくるほどあるの？
七隈線の場合とんでもない本数のバスが狭い道にひしめいてたから交通改善のために建設する意味はあったけどさ
七隈線の場合とんでもない本数のバスが狭い道にひしめいてたから交通改善のために建設する意味はあったけどさ
糟屋と粕屋ってややこしいな
違いがあるなんて知らなかった
違いがあるなんて知らなかった
957 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 09:06:05.28 ID:wTnPY8U5P
958 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 09:53:56.49 ID:qESfEo56O
篠栗線･香椎線は共に単線だし
天神に向かうには博多駅乗換は必須だし
粕屋地区からのバスの殆んどは博多駅止めだし
天神に向かうには博多駅乗換は必須だし
粕屋地区からのバスの殆んどは博多駅止めだし
福岡市外エリア（〆、那珂川町、春日市・・・）に延伸計画はある意味賛成だが、話題の北総開発鉄道のよな
馬鹿高運賃か別経営会社にしないとペイしないと思う。
馬鹿高運賃か別経営会社にしないとペイしないと思う。
961 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 11:37:11.04 ID:Ap9wfT130
962 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 11:45:45.64 ID:wTnPY8U5P
筑肥線はルート悪いと行ってもほかに鉄路無かったわけだしなぁ
踏切での渋滞がーと言っても代替手段がバスじゃ本末転倒だわ
踏切での渋滞がーと言っても代替手段がバスじゃ本末転倒だわ
筑肥線は非電化だったろ
複線だったかは覚えてないが
複線だったかは覚えてないが
965 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 11:53:20.71 ID:wTnPY8U5P
単線だよ。複線なら廃止にはならなかっただろう。
2両編成で走ってたの見てたよw
最大何両編成だったか知らんけどw
2両編成で走ってたの見てたよw
最大何両編成だったか知らんけどw
966 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 11:55:52.42 ID:SUOWwWBw0
ルートがあまりよくない（都心を通っていない）からこそ、貴重な鉄路なんだよ。
単線の貝塚線でさえ高架化できるんだし、筑肥線なら残ってたら高架化・電化・複線化されただろうな。
単線の貝塚線でさえ高架化できるんだし、筑肥線なら残ってたら高架化・電化・複線化されただろうな。
昔の筑肥線と、いまの地下鉄をくらべると、地下鉄のほうが重宝するだろ
だからいずれ地下鉄はできたんだろうが、そのうえで筑肥線が複線化は期待できなかったかも
だからいずれ地下鉄はできたんだろうが、そのうえで筑肥線が複線化は期待できなかったかも
968 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 12:24:30.41 ID:GTEcBJ6A0
札沼線の新琴似～桑園間の現在の整備っぷりを見ると、
筑肥線や勝田線の廃止は本当に悔やまれるな。
筑肥線や勝田線の廃止は本当に悔やまれるな。
969 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 12:27:58.59 ID:BXRoK6PX0
北海道のことなんか
誰も聞いてない
誰も聞いてない
970 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 12:45:30.39 ID:wTnPY8U5P
勝田線廃止決定した奴らは完全な馬鹿だぜ
1日5､6往復しか走らせないで赤字赤字言ってたんだからな
アホなのは間違いない
アホなのは間違いない
972 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 13:26:00.85 ID:GTEcBJ6A0
篠栗線を例示してはいかんのかと小一時間…
974 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 13:55:12.62 ID:JO9YvmBy0
975 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 14:09:02.61 ID:GTEcBJ6A0
南北線と札沼線のダブルトラックでもOKなのだから
筑肥線博多～姪浜間を廃止する必要はなかったのでは、
ということも含めて言っているわけです。
相互乗り入れという餌にまんまと食いついて煙に巻かれたのかも。
筑肥線博多～姪浜間を廃止する必要はなかったのでは、
ということも含めて言っているわけです。
相互乗り入れという餌にまんまと食いついて煙に巻かれたのかも。
「市営」地下鉄だから国の補助金が出たんだろ？
筑肥線にしろ西鉄線にしろ複線化・高架化の金をどこが出すのかって問題が解決できなかったろ。
筑肥線にしろ西鉄線にしろ複線化・高架化の金をどこが出すのかって問題が解決できなかったろ。
筑肥線と勝田線は少々違う気もするな。
前者は蓑島と別府に陸橋を作ってもなお、日赤通りや高宮通りをぶった切ってた。
前者は蓑島と別府に陸橋を作ってもなお、日赤通りや高宮通りをぶった切ってた。
筑肥線ほど沿線住民から廃止になって良かった。静かになった。道路が広くなって渋滞が減った。子供を安心して遊ばせられる緑道ができて良かった。と喜ばれている路線も珍しい。
あのころの筑肥線といっても当時は本数も時間1本以下のよくある国鉄ローカル線だったわけだしなぁ。
（当時は鹿児島線ですら普通系統は時間1本）
でも唐津以東の朝夕ラッシュは車両足りないレベルで激しかった。
だから評価が大分別れるんじゃないかな
（当時は鹿児島線ですら普通系統は時間1本）
でも唐津以東の朝夕ラッシュは車両足りないレベルで激しかった。
だから評価が大分別れるんじゃないかな
981 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 16:16:29.22 ID:JO9YvmBy0
筑肥線の姪浜～博多が廃止される前は
キハ３５、２６、５８あたりが最大６～７両で運行されることがあったよ。
あと客車列車もあったわ
キハ３５、２６、５８あたりが最大６～７両で運行されることがあったよ。
あと客車列車もあったわ
>>980
廃止区間は駅やダイヤが悪くバスの方が便利で廃止が歓迎されている。
廃止区間以外は地下鉄化と引き換えに電化、区間複線化されたことを歓迎している。
廃止反対と言ってるのは筑肥線を使ったことのない外野だけ。
廃止区間は駅やダイヤが悪くバスの方が便利で廃止が歓迎されている。
廃止区間以外は地下鉄化と引き換えに電化、区間複線化されたことを歓迎している。
廃止反対と言ってるのは筑肥線を使ったことのない外野だけ。
983 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 17:50:57.08 ID:wTnPY8U5P
>>981
まじか！おれ2両編成しか見た記憶しかないw
まじか！おれ2両編成しか見た記憶しかないw
唯一の急行「平戸」キハ28・58・65の3両編成
985 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 19:52:29.96 ID:BVvUb9uG0
旧筑肥線は駅の位置が悪すぎ
大規模の類に入る室見団地や原団地の真横を見事にスルーだものｗ
大規模の類に入る室見団地や原団地の真横を見事にスルーだものｗ
>>983
筑肥線で2両編成とか臨時急行平戸51号くらいしか記憶ないぞ
筑肥線で2両編成とか臨時急行平戸51号くらいしか記憶ないぞ
それはそうと筑肥線の話題でいい歳こいておっさんばかりだな。
それはそうと筑肥線の話題でいい歳こいたおっさんばかりだな。
990 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 20:35:23.39 ID:wTnPY8U5P
991 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 20:45:17.53 ID:BfuBmz+i0
しかしなんという高齢スレだ
993 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 21:38:09.26 ID:zr6ZUt4/0
>>992
2ちゃん自体高齢化してるんじゃない?
2ちゃん自体高齢化してるんじゃない?
筑肥線廃止区間をリアルタイムに覚えてる層は2chでも結構上のほうじゃないかなあ…
997 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 21:54:49.28 ID:M82uv2gz0
団地の方が後に出来たからなあ。
国鉄時代は東福間位大がかりじゃないと駅作らなかったし。
国鉄時代は東福間位大がかりじゃないと駅作らなかったし。
>>999なら千早での乗り換えがもっと便利に!!
1000 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 22:09:21.27 ID:5Y0XedJFI
四箇田団地行きです
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。