京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.11.24
前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.10.24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382624903/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2013.09.21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379768207/l50
京王線ダイヤ考案スレ 2013.11.17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384656618/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138
●都営新宿線 [13.10.01改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380586441/
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.10.24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382624903/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2013.09.21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379768207/l50
京王線ダイヤ考案スレ 2013.11.17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384656618/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138
●都営新宿線 [13.10.01改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380586441/
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【ルール】
相模原線sage、停車駅増加論禁止。ダイヤネタはダイヤスレへ
・特急、急行の若葉台あるいは京王永山以西各駅停車化案は厳禁
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
末尾Pとnacky＝ノック（高尾猿）=ちびまる子ちゃんに出てくる卑怯者と同じ苗字の人も書き込み禁止です。
出現したら下記に書き込んでください (必ずageてください)
丁
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1382365382/l50
相模原線sage、停車駅増加論禁止。ダイヤネタはダイヤスレへ
・特急、急行の若葉台あるいは京王永山以西各駅停車化案は厳禁
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
末尾Pとnacky＝ノック（高尾猿）=ちびまる子ちゃんに出てくる卑怯者と同じ苗字の人も書き込み禁止です。
出現したら下記に書き込んでください (必ずageてください)
丁
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1382365382/l50
なお、特急、急行の京王堀之内、多摩境停車で一部の区間急行、快速、各駅停車の京王多摩センター折り返し案は実態に即しており、京王線系統では唯一本線を支障することなく折り返しに最適な構造を有効活用する大変素晴らしい案なので大歓迎です
4 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:18:02.01 ID:AxDEyLO7O
高尾線の各停日中20分間隔も改善してほしいよね。
5 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:19:52.20 ID:M+TZMoGh0
6 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:27:42.87 ID:9L3nMA0g0
7 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:30:41.65 ID:M+TZMoGh0
8 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:32:46.89 ID:M+TZMoGh0
高尾山の紅葉、見頃です。
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1385258477159.jpg
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1385258477159.jpg
土曜なら府中から座れる
日曜ならガラガラだし、千歳烏山からでも座れるし、明大前まで空席あることもある
日曜ならガラガラだし、千歳烏山からでも座れるし、明大前まで空席あることもある
13 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:02:19.25 ID:2SGsFw6EO
観音寺
>>9
まさかと思ったこれはみんな人か
まさかと思ったこれはみんな人か
ちょっと人多いよね。
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1385288596641.jpg
http://mar.2chan.net/dat/r/src/1385288676646.jpg
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1385288596641.jpg
http://mar.2chan.net/dat/r/src/1385288676646.jpg
16 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:29:58.08 ID:DVp0Pv2D0
17 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:59:08.85 ID:M+TZMoGh0
19 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:12:17.68 ID:Uq4vbOD40
れーるらんどのオリジナル商品の傘だけ買いたいんだけど、まだ入場するのに時間がかかるの？
京王はもう100周年のイベントはやらないのか
せめて9731FのHMはまた掲げてほしい
せめて9731FのHMはまた掲げてほしい
21 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:48:56.74 ID:8muLlbDv0
秋競馬が終わればやるよ！
8703Fに注目だね。
8703Fに注目だね。
22 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:52:21.60 ID:M+TZMoGh0
今日って競馬があったの？
23 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:55:36.32 ID:8muLlbDv0
高尾山
ピーク時は、
高尾(山口)→甲州街道→旧甲州街道→奥高尾→小仏峠→高尾山
高尾(山口)→甲州街道→旧甲州街道→奥高尾→城山→高尾山
がいいよ。
城山は頂上至近まで舗装道もあるし、頂上近くの一本松のところは
富士山がとても綺麗なポイントだし。
ピーク時は、
高尾(山口)→甲州街道→旧甲州街道→奥高尾→小仏峠→高尾山
高尾(山口)→甲州街道→旧甲州街道→奥高尾→城山→高尾山
がいいよ。
城山は頂上至近まで舗装道もあるし、頂上近くの一本松のところは
富士山がとても綺麗なポイントだし。
24 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:02:04.17 ID:M+TZMoGh0
富士山というと笹塚駅付近からも富士山が見えるってマジ？
あと高尾山って冬至の頃にダイヤモンド富士が見えるって話本当なの？
あと高尾山って冬至の頃にダイヤモンド富士が見えるって話本当なの？
京八久しぶりに使ったら、改札横の券売機の台数がかなり減っててびっくりした。
26 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:11:50.47 ID:M+TZMoGh0
>>25
ICカード乗車券の普及の影響かな？
ICカード乗車券の普及の影響かな？
27 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:16:17.98 ID:8muLlbDv0
28 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:19:43.54 ID:8muLlbDv0
>>23
裏高尾だった。スマン。
裏高尾だった。スマン。
>>24
笹塚はホームの明大前方から真正面に富士山が見える
笹塚はホームの明大前方から真正面に富士山が見える
埼玉千葉あたりまでは遮蔽物さえなければ富士山見えるからな
>>30
仮にゲージが同じでも小田急の車両は京王線系統では走れないだろう
仮にゲージが同じでも小田急の車両は京王線系統では走れないだろう
武蔵浦和の埼京線ホームから見える富士山も絶景だぜ
>>32
確か紀伊半島でも条件が良ければ見られたはず
確か紀伊半島でも条件が良ければ見られたはず
今日は高尾山と競馬（ジャパンカップ）の影響で夕方のダイヤがgdgd
富士山は、関東地方だったら難なく見られるところが多いよ。北限が福島県と聞いたことがある。まあどうせ、標高の高い山からだろうけれどね・・
ところで、昨日深夜のダイヤ乱れも相変わらず酷かったね。
深夜時間帯だから、あんまり順序変更を伴う運転整理をしたくないのは分かるけれども、良いとはいえなかった。
自分は、各停に種別変更になった列車に乗っていたのだけれど、
乗務区のある某駅にて、とても混雑していたのにホーム上に立ち番がいなく、車掌も不満そうだった。
確かに、種別変更で各停になったとはいえ、元々急行系の種別だったので、ホームに立ち番がいなくて大変だった。
ところで、昨日深夜のダイヤ乱れも相変わらず酷かったね。
深夜時間帯だから、あんまり順序変更を伴う運転整理をしたくないのは分かるけれども、良いとはいえなかった。
自分は、各停に種別変更になった列車に乗っていたのだけれど、
乗務区のある某駅にて、とても混雑していたのにホーム上に立ち番がいなく、車掌も不満そうだった。
確かに、種別変更で各停になったとはいえ、元々急行系の種別だったので、ホームに立ち番がいなくて大変だった。
東京競馬場って競馬開催日以外にコンサートといった大きなイベントって開催
できないの？
できないの？
39 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 06:57:51.73 ID:73zlQiRm0
土日18時以降の話だが、ここの特急(新宿〜調布)と相鉄の下り全列車は
女性専用のシールが貼られた車両は女性ばかりなんだね。
男性は数え切れるほどしか乗ってないことパターンが多い気がする。
女性専用のシールが貼られた車両は女性ばかりなんだね。
男性は数え切れるほどしか乗ってないことパターンが多い気がする。
40 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 08:20:10.52 ID:Ro/G3RNI0
42 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 09:14:25.09 ID:0jHpfbchO
豊浜
43 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 10:08:43.17 ID:XVumXFsE0
>>22
JC
JC
TJライナーみたいな車輌って乗っても別に嬉しくないような…立ち客にとっても邪魔なだけだし。京急ですら2100を持て余すこのご時世だから結局オールロングが一番いいという結論になっちゃうね。
ダイヤが乱れた時なんかは邪魔で仕方ないな
昨日の高尾線 混んでいましたか？
昨日の夕方北野で各停高幡行きを見かけたから、臨時出てたみたいね。
ただの高尾山口壁列車の折り返しかもしれないけど
ただの高尾山口壁列車の折り返しかもしれないけど
新宿〜調布の線路容量がキツキツなのに着席列車とか無理。
現状の客を捌くので一杯一杯なんだよね、京王って。
で、輸送障害があると8両編成があるおかげで運転整理が上手く出来ないし。
とりあえず8両をなくして欲しい、桜上水問題が出てしまうが努力して頂きたい。
10両だけになれば地下鉄直通の可否だけで整理出来るので。
>>25-26
因みに空いた跡地はマンスリースイーツって月変わりのスイーツ売り場になるみたい。
JRも東急も券売機どんどん減らしているしね。チャージも昔と違いコンビニでも出来るし。
現状の客を捌くので一杯一杯なんだよね、京王って。
で、輸送障害があると8両編成があるおかげで運転整理が上手く出来ないし。
とりあえず8両をなくして欲しい、桜上水問題が出てしまうが努力して頂きたい。
10両だけになれば地下鉄直通の可否だけで整理出来るので。
>>25-26
因みに空いた跡地はマンスリースイーツって月変わりのスイーツ売り場になるみたい。
JRも東急も券売機どんどん減らしているしね。チャージも昔と違いコンビニでも出来るし。
>新宿〜調布の線路容量がキツキツなのに着席列車とか無理
お前京王線沿線住民じゃないだろ。それを担ってるのが橋本特急な訳だが。
俺は橋本特急のお陰で調布から座れてるんだけど。
お前京王線沿線住民じゃないだろ。それを担ってるのが橋本特急な訳だが。
俺は橋本特急のお陰で調布から座れてるんだけど。
>>50
橋本特急が無くなるならその筋で着席特急出来るんじゃね。
橋本特急が無くなるならその筋で着席特急出来るんじゃね。
>>49
すまん、「桜上水問題」って何だか教えてくれ。（煽りとかではなく、純粋な疑問）
すまん、「桜上水問題」って何だか教えてくれ。（煽りとかではなく、純粋な疑問）
>>52
桜上水には10連がそのまま仕舞えない問題
桜上水には10連がそのまま仕舞えない問題
>>55
で、桜上水の留置線は新宿側にも八王子側にも伸ばせず、8両編成を
収容するのが一杯で、かといって代替地もそんなに無いし。
昔から京王線スレは10両編成化を唱えてもそこで挫折してしまう訳。
かといって全編成を逆に8両にするにも無理があるでしょ。
で、京王線はず〜と輸送障害が起きた時はこの関係でダイヤ乱れが続く訳。
この前の日曜日だかの早朝5:45に起きた人身の乱れも昼12時過ぎても一部乱れをひきづってた。
で、桜上水の留置線は新宿側にも八王子側にも伸ばせず、8両編成を
収容するのが一杯で、かといって代替地もそんなに無いし。
昔から京王線スレは10両編成化を唱えてもそこで挫折してしまう訳。
かといって全編成を逆に8両にするにも無理があるでしょ。
で、京王線はず〜と輸送障害が起きた時はこの関係でダイヤ乱れが続く訳。
この前の日曜日だかの早朝5:45に起きた人身の乱れも昼12時過ぎても一部乱れをひきづってた。
桜上水はホーム留置してるんだから、4編成は10両を置けるよ。
あと八幡山は引上げ線に2編成置ける。
あと八幡山は引上げ線に2編成置ける。
「特急」と「どっきゅーん」の違いを教えてください
60 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:14:59.60 ID:0jHpfbchO
箕浦
小人用の全線乗車券なんて作れるんだ・・・
というかこれ、当分の間はキセル客が山ほど出るんじゃないか？
というかこれ、当分の間はキセル客が山ほど出るんじゃないか？
>59
前者…駅に着くのが早い
後者…液で着床するのが早い
前者…駅に着くのが早い
後者…液で着床するのが早い
>>61
本当だ、メールのキャッシュ見たら再開報は5:45だ。
でも事故速報の2311のメールは
「２３時０８分頃、多磨霊園〜東府中駅間で人身事故の為、京王線は上下線で運転を見合せています。振替輸送をご利用下さい。運転再開は０時１０分頃の予定です。」
だと。
本当だ、メールのキャッシュ見たら再開報は5:45だ。
でも事故速報の2311のメールは
「２３時０８分頃、多磨霊園〜東府中駅間で人身事故の為、京王線は上下線で運転を見合せています。振替輸送をご利用下さい。運転再開は０時１０分頃の予定です。」
だと。
65 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:27:36.66 ID:jiNHDh9G0
今年度は終夜運転はどうなんだろう？
昨年度はさよなら初代特急運転なんかもあったが。
昨年度はさよなら初代特急運転なんかもあったが。
高尾山のケーブルカー大晦日終夜運転やるのかな？
というか高尾山で初日の出見たり元旦早々登山する人多いの？
というか高尾山で初日の出見たり元旦早々登山する人多いの？
京王からはリリースが出ていないけど、そうだ、都営を見れば良いのだ。
って事で、例年通り終夜運転＆地下鉄直通迎光は運転されるの確定。
つttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2013/sub_p_201311254416_h.html
って事で、例年通り終夜運転＆地下鉄直通迎光は運転されるの確定。
つttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2013/sub_p_201311254416_h.html
年末恒例の深夜帯の木金増発はどうなるんだ
>>72
普通に考えて、駅窓口で交換じゃね？
普通に考えて、駅窓口で交換じゃね？
>>44
内装はTJみたいのでもいいが、
構体だけでも京阪3000みたいな仕様にしてほしいね。
要するに戸袋窓を復活してもらって
TJみたいなクロスシート時の窓なし席はやめてね、って話。
いずれにせよ日車や総合じゃ無理かな。。
内装はTJみたいのでもいいが、
構体だけでも京阪3000みたいな仕様にしてほしいね。
要するに戸袋窓を復活してもらって
TJみたいなクロスシート時の窓なし席はやめてね、って話。
いずれにせよ日車や総合じゃ無理かな。。
>>67
多いってレベルじゃない。9時くらいから高尾警察・消防署・消防団が警備巡回してる。未明には山頂に1000人単位で人が溢れるらしいから立入規制もするとか。
0時に薬王院→山頂で初日の出ってパターンの一般人が多い。で、低体温症になって車で下まで搬送されたり。
ちなみに、高尾山頂から初日の出が見える場所は1坪位で、当日そこは立入禁止だったり。
多いってレベルじゃない。9時くらいから高尾警察・消防署・消防団が警備巡回してる。未明には山頂に1000人単位で人が溢れるらしいから立入規制もするとか。
0時に薬王院→山頂で初日の出ってパターンの一般人が多い。で、低体温症になって車で下まで搬送されたり。
ちなみに、高尾山頂から初日の出が見える場所は1坪位で、当日そこは立入禁止だったり。
>>73
必ずしも株主様が京王沿線にお住まいとは限らないんで。
必ずしも株主様が京王沿線にお住まいとは限らないんで。
高尾山ほど都心から近くて初日の出が見れる場所なんて
そうそうないから人が集中するのは当然だろ。薬王院
もあるから初詣の人も多いし
そうそうないから人が集中するのは当然だろ。薬王院
もあるから初詣の人も多いし
>>56
その昔、中央線の人身事故がピークだった頃
一度人身事故になると一日中止まってたりしてたな。
当時の管制コンピューターの能力不足で不測の事態にパニックになってダウンしてたから
一番ひどい時はそれが三日に一度という今考えても冗談みたいな状況だったな…
で、中央線が高架化されたり車輛が赤一色でなくなったりで、かわりに京王線が狙われるように…orz
まあ完全にダウンしない分、京王の方が当時の中央線よりは偉いわけで。(当時の、だけど)
その昔、中央線の人身事故がピークだった頃
一度人身事故になると一日中止まってたりしてたな。
当時の管制コンピューターの能力不足で不測の事態にパニックになってダウンしてたから
一番ひどい時はそれが三日に一度という今考えても冗談みたいな状況だったな…
で、中央線が高架化されたり車輛が赤一色でなくなったりで、かわりに京王線が狙われるように…orz
まあ完全にダウンしない分、京王の方が当時の中央線よりは偉いわけで。(当時の、だけど)
>>78
実はダイアモンド富士なら京王多摩川付近で見えるんだな
実はダイアモンド富士なら京王多摩川付近で見えるんだな
高尾山なら2年参りだろ
84 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 11:19:33.45 ID:P2aUlnAmO
川之江
ダイヤモンド富士は、多摩モルーノレに乗れば高幡〜上北台の広い範囲で見られる。
当然、日によってビューポイントは変わるが。
当然、日によってビューポイントは変わるが。
86 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 15:30:32.30 ID:Y+P3S9w90
多摩川の土手に三脚がズラリと並ぶ季節だな。
初日の出は、旧甲州街道→裏高尾→城山（山頂の少し高尾山側）がラクチンだよ！
城山は頂上の電波等？の保守の為に、舗装道路になってるからね。
影信山は傾斜がキツイ。眺めは高尾山〜陣馬山で一番だけどね。
初日の出は、旧甲州街道→裏高尾→城山（山頂の少し高尾山側）がラクチンだよ！
城山は頂上の電波等？の保守の為に、舗装道路になってるからね。
影信山は傾斜がキツイ。眺めは高尾山〜陣馬山で一番だけどね。
87 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 16:49:06.63 ID:ZqHXdY+40
柴崎で人身
当該は上り特急らしい
89 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 16:53:07.46 ID:QkkPTnS10
事故多すぎない？ なんかあるのかな。。
多摩川の渡りの出番来るー？
我の最寄り駅柴崎で人身事故
事故の影響で代田橋に回送の車両が止まったまま、踏切が降りたままになってた
府中以西、若葉台以西で再開。
新線、競馬も再開。
結構酷い事故なのかね？
定時で上がっても動かないならめんどくさいな。
定時で上がっても動かないならめんどくさいな。
こんな事なら残業して資料作ってるべきだった
97 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 17:56:25.24 ID:RO0eMQdXI
再開見込み時間くらいは、しっかり確認してアナウンスしろよ。
どれだけ乗客に損害を与えるんだよ。ボンクラ電鉄。
どれだけ乗客に損害を与えるんだよ。ボンクラ電鉄。
98 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 17:59:22.30 ID:7D9x0qHYO
回送がくる意味がわからない
99 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 18:00:02.22 ID:Lde+4rOO0
八幡山上下共再開
既に振替終了
今日は珍しく早く上がれたのに、このザマですかｗ
ま、しょうがないね。自分の日頃の行いも悪いし・・
ところで今朝、井の頭線の乗務員が倒れたらしいけれども、京王線の乗務員は大丈夫か？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/48
土曜日（夜）の輸送障害のときに、乗務員同士がこんな感じの会話をしていたけれども・・
乗務員A（多分、車掌（若い））：今日、自分ら３時間位は寝られますかね・・
乗務員B（多分、運転士（中年））：わからないね。３時間寝られたら良いと思うよ。
A：そうですよね・・元々キツい行路だったし・・
B：今日なんかまだ良い方だって。俺なんか、前に２時間も寝ないで翌日の仕業に入ったぜ。
A：そうなんですか〜！
・・
あと、行路の枚数がどうたら〜とかも話していたよ。
ま、しょうがないね。自分の日頃の行いも悪いし・・
ところで今朝、井の頭線の乗務員が倒れたらしいけれども、京王線の乗務員は大丈夫か？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/48
土曜日（夜）の輸送障害のときに、乗務員同士がこんな感じの会話をしていたけれども・・
乗務員A（多分、車掌（若い））：今日、自分ら３時間位は寝られますかね・・
乗務員B（多分、運転士（中年））：わからないね。３時間寝られたら良いと思うよ。
A：そうですよね・・元々キツい行路だったし・・
B：今日なんかまだ良い方だって。俺なんか、前に２時間も寝ないで翌日の仕業に入ったぜ。
A：そうなんですか〜！
・・
あと、行路の枚数がどうたら〜とかも話していたよ。
人に迷惑かからない方法でだな、まったく
帰ってくるのに2時間もかかったわ…
帰ってくるのに2時間もかかったわ…
間隔調整は止めろ。
遅れが拡大するだけ。
遅れが拡大するだけ。
104 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:07:59.04 ID:tiJBOlKoQ
この時間に8連特急はやめてくれ…
全部各停にすればイイのに。
笹塚から分倍河原まで一時間二十分。
準備が出来次第発車って、新宿駅で20分近く特急が止まってだけど何の準備がいるの？
そんなに車両間隔空ければ前はスカスカだよね
そんなに車両間隔空ければ前はスカスカだよね
やっと発車したと思ったら笹塚の手前で止まるし。わけわからん。
109 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 19:45:03.33 ID:8LYiG7sCO
上り快速つつじヶ丘が10両で来た。
調布1#に急行橋本を在線させたまま、運転整理できるわけないだろ。
布田で20分待たされた。馬鹿か。
布田で20分待たされた。馬鹿か。
あぼーん時は旧ダイヤの深夜帯のように
・急行高幡各停京八＋区急橋本
・各停高幡2本
・高尾線ピストン でいいだろ。
都線直通車はN新か笹塚か上水止まりでいかが？
・急行高幡各停京八＋区急橋本
・各停高幡2本
・高尾線ピストン でいいだろ。
都線直通車はN新か笹塚か上水止まりでいかが？
113 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:07:49.51 ID:nbM3BDZ5I
あっ、今日は中河原の時と同じ中の人か（察し
京王多摩川→調布で10分ぐらい待って、地上時代を思い出したｗ
京王の運転指令はホント糞だな
こんな状態なのに特急とか運転するなっての
せめて京八方面は全車各停のみとかになんできないの？
こんな状態なのに特急とか運転するなっての
せめて京八方面は全車各停のみとかになんできないの？
通院で早退した俺勝ち組w
しかしあと10分遅かったら通院もキャンセルだった…あぶねぇ!
しかしあと10分遅かったら通院もキャンセルだった…あぶねぇ!
117 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:43:24.85 ID:twl9fFusO
特急やめろよ
118 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:51:08.66 ID:/qO8iQoa0
柴崎でトラブって調布以西がなんでマヒするの？
生田で人身事故があったので、江ノ島線がまったく動かないなんて聞いたことない。
生田で人身事故があったので、江ノ島線がまったく動かないなんて聞いたことない。
>>118
先に再開したのは府中より西だぞ
先に再開したのは府中より西だぞ
121 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:01:38.41 ID:/qO8iQoa0
調布で折り返せないから
>>121
いきなり折り返し運転せぇってのはさすがに無茶だろ
いきなり折り返し運転せぇってのはさすがに無茶だろ
125 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:15:45.68 ID:/qO8iQoa0
調布で折り返せない？マジ？そんな電車あるのか？
ということは、柴崎で半日再開できないような大事故があると、
半日京王は全線動かなくなるわけ？
ということは、柴崎で半日再開できないような大事故があると、
半日京王は全線動かなくなるわけ？
126 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:19:10.01 ID:P2aUlnAmO
伊予三島
鉄道については素人だが、一部の区間で事故が起きただけで全線見合わせしないといけないなんて、リスクヘッジが全く出来てないひどい設計だろ。
調布地下化の時に、調布以西で折り返し出来るようにすれば良かったのに。
調布地下化の時に、調布以西で折り返し出来るようにすれば良かったのに。
今上り特急8連で明大前を出たところだが、調布から明大前まで22分かかった。
（つつじまで8分弱、八幡通過線あたりで15分）
新宿到着はもちろん#3
（つつじまで8分弱、八幡通過線あたりで15分）
新宿到着はもちろん#3
>>128
ケチって折り返し設備作らなかったからしょうがないね
であるのだからもっと運転再開時の対応をしっかりしろといいたい
人身事故なんか毎月一度くらいのペースで起きてるんだし、いい加減復旧方法の改善しろよと
関東大手私鉄の中でも単純な運転パターンしてるくせにそこを裁く指令がワーストすぎて遅れがいつまでも続く
あまりの学習能力のなさに唖然とする
もう少し改善とかできないもんなの？今のみてたらいくらでもやりようはあるだろうに
ケチって折り返し設備作らなかったからしょうがないね
であるのだからもっと運転再開時の対応をしっかりしろといいたい
人身事故なんか毎月一度くらいのペースで起きてるんだし、いい加減復旧方法の改善しろよと
関東大手私鉄の中でも単純な運転パターンしてるくせにそこを裁く指令がワーストすぎて遅れがいつまでも続く
あまりの学習能力のなさに唖然とする
もう少し改善とかできないもんなの？今のみてたらいくらでもやりようはあるだろうに
#3には次発乗車位置まで人がびっしりで、降車ホームにおりずにとどまっていたら袋叩きにされていただろう。
先ほど3分のエンド交換で京八特急として折り返していった。
先ほど3分のエンド交換で京八特急として折り返していった。
布田から明大前まで退避がなくて早く着いた
133 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:44:59.63 ID:EBi5OI1Z0
5時間以上前の人身事故まだ引き摺ってるのかよ。人身事故自体の処理速度は
速いのにダイヤ平常化速度は最低だな
速いのにダイヤ平常化速度は最低だな
こういう時に京王多摩川の渡り線使って相模原線は調布折り返しにすればいいのに
136 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:36:58.83 ID:/qO8iQoa0
京王のHPでお客様案内ディスプレイの例示を見てビツクリ。
つつじ〜府中は赤色（不通）、府中〜八王子が黄色（遅延）、
調布〜橋本は青色（平常運転）。そんなケースはあり得るのか？
調布で折り返せない状況を自虐的に示したのかと。
つつじ〜府中は赤色（不通）、府中〜八王子が黄色（遅延）、
調布〜橋本は青色（平常運転）。そんなケースはあり得るのか？
調布で折り返せない状況を自虐的に示したのかと。
>>136
新宿駅の電光の表示もダメダメだった。
区間ごとに表示が流れていたけど、結局全部運行停止。
アナウンスは「最も早い出発は特急橋本行、現在明大前」
画面だの電光だのの表示は情報遅すぎ。
結局小田急の振替にしたけど、小田急も速いんだか遅いんだか。
新宿―登戸30分位だったか。
途中の各停との接続も京王と大差ないし、複々線の意味あるのか？って感じ。
新宿駅の電光の表示もダメダメだった。
区間ごとに表示が流れていたけど、結局全部運行停止。
アナウンスは「最も早い出発は特急橋本行、現在明大前」
画面だの電光だのの表示は情報遅すぎ。
結局小田急の振替にしたけど、小田急も速いんだか遅いんだか。
新宿―登戸30分位だったか。
途中の各停との接続も京王と大差ないし、複々線の意味あるのか？って感じ。
上り特急に乗ったけど、国領手前あたりで5分くらい停車
少し動いて柴崎過ぎたところでまた5分くらい停車
車内放送で「つつじヶ丘折り返しの列車が動かないとこちらも発車できません」とのこと
折返しと思われる編成とはすれ違わなかった
一体どこへ行ってしまったんだ？
その後動き出してからは八幡山まで爆走して
上北沢手前と桜上水手前でそれぞれまた5分くらい停車
車内放送は一切無し
もう言い訳が無くなったんだろうか？
少し動いて柴崎過ぎたところでまた5分くらい停車
車内放送で「つつじヶ丘折り返しの列車が動かないとこちらも発車できません」とのこと
折返しと思われる編成とはすれ違わなかった
一体どこへ行ってしまったんだ？
その後動き出してからは八幡山まで爆走して
上北沢手前と桜上水手前でそれぞれまた5分くらい停車
車内放送は一切無し
もう言い訳が無くなったんだろうか？
これだけ人身事故の多い京王線、利用する我々が予め京王の運転整理
パターンを学習しておこうよ。
１：一回抑止になったら1〜2時間は当該区間は捜査・救助の為にウヤ。
２：したがって京王の運転再開予想は当たった試がない。
３：関係ない区間で折り返し表示を出しても殆どやらない、やって数本。
４：上記の情報を見て「動いているの？」と思う客が駅に殺到し駅が殺伐化。
５：自社HPに掲載された情報を駅員に伝えていないから案内が滅茶苦茶が多い。
これらを踏まえた上で、京王が止まったら2時間は他に迂回する手段を考えないと。
皆さんが書かれている多摩川・つつじの折り返し機能をきちんと使った事がない。
パターンを学習しておこうよ。
１：一回抑止になったら1〜2時間は当該区間は捜査・救助の為にウヤ。
２：したがって京王の運転再開予想は当たった試がない。
３：関係ない区間で折り返し表示を出しても殆どやらない、やって数本。
４：上記の情報を見て「動いているの？」と思う客が駅に殺到し駅が殺伐化。
５：自社HPに掲載された情報を駅員に伝えていないから案内が滅茶苦茶が多い。
これらを踏まえた上で、京王が止まったら2時間は他に迂回する手段を考えないと。
皆さんが書かれている多摩川・つつじの折り返し機能をきちんと使った事がない。
いいかげん国交省から指導ははいらないのかね?
141 ：名無しの電車区：2013/11/26(火) 23:20:14.40 ID:+eMPt0tD0
明日の朝、８連で特急や区間急行にならない様に、高幡不動で車両交換を繰り返してるのかな？
この時間は車両交換していないみたいですが。
この時間は車両交換していないみたいですが。
永山から乗ったが「次に参ります各駅停車橋本行きはただいま千歳烏山駅に到着しております」とかで、流石に事故対応力無さすぎだろと思った
143 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:28:52.02 ID:EiLaEe8c0
>>140
気持ちは分からなくもないが国交省は法令違反を犯さない限りは介入しない。
だから計画停電で意図的に電車を止めた時も、JRが地震でシャッターを下ろしたときも
注意しなかったはずだよ。人身事故も飛び込む人が悪いという観点から一切介入しない。
かつて電車が殺人的な混雑だった時代に鉄道会社側を訴えた裁判が起こされたことがあった
らしいが判決は『あなたが勝手にその電車に乗っているのだから、代替え機関を使えばいい。』と
言う事になったらしいし。だから北総の高額運賃を訴えた裁判も棄却されているよね。
一応法律に詳しい人が家にいるので聞いてみたことがあるんだけど、まず電車が慢性的に遅延していても
その代替えとなる交通機関があれば一切鉄道会社側に問題はないし、タクシーがあるのでまず無理らしい。
だから田舎の方に行くと代替え交通がない場合は何時間も足止め食うみたいだよ。
それと政府が公認すればたとえば運賃1000円均一でも電車の運行本数を半減させることも可能らしい。
計画停電の時に各社が本数を最大8割る減らしたけれど政府指示だから一切おとがめを受けなかったのもこの為。
気持ちは分からなくもないが国交省は法令違反を犯さない限りは介入しない。
だから計画停電で意図的に電車を止めた時も、JRが地震でシャッターを下ろしたときも
注意しなかったはずだよ。人身事故も飛び込む人が悪いという観点から一切介入しない。
かつて電車が殺人的な混雑だった時代に鉄道会社側を訴えた裁判が起こされたことがあった
らしいが判決は『あなたが勝手にその電車に乗っているのだから、代替え機関を使えばいい。』と
言う事になったらしいし。だから北総の高額運賃を訴えた裁判も棄却されているよね。
一応法律に詳しい人が家にいるので聞いてみたことがあるんだけど、まず電車が慢性的に遅延していても
その代替えとなる交通機関があれば一切鉄道会社側に問題はないし、タクシーがあるのでまず無理らしい。
だから田舎の方に行くと代替え交通がない場合は何時間も足止め食うみたいだよ。
それと政府が公認すればたとえば運賃1000円均一でも電車の運行本数を半減させることも可能らしい。
計画停電の時に各社が本数を最大8割る減らしたけれど政府指示だから一切おとがめを受けなかったのもこの為。
>>142
俺なんか京浜東北線が埼玉方面で事故ってちょうどたまたま東神奈川から根岸に行こうとしたら、
「次の電車は御徒町・・・」というアナウンスがあって一気に疲れたぞ。
京王と同じで折り返し設備がすくないのが癌。
俺なんか京浜東北線が埼玉方面で事故ってちょうどたまたま東神奈川から根岸に行こうとしたら、
「次の電車は御徒町・・・」というアナウンスがあって一気に疲れたぞ。
京王と同じで折り返し設備がすくないのが癌。
145 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:34:39.44 ID:8hiKn38tO
小田急や東急、一部のＪＲ線区を見習うべきだね。
小田急や東急はまずは一旦全線見合わせ→区間運転再開→全線再開→所定へ
みたいな流れで２時間くらいで若干な遅れを伴いながら回復してるけどな。折り返し設備は有効に使わないとね。調布地下化の代償は出かかったか
小田急や東急はまずは一旦全線見合わせ→区間運転再開→全線再開→所定へ
みたいな流れで２時間くらいで若干な遅れを伴いながら回復してるけどな。折り返し設備は有効に使わないとね。調布地下化の代償は出かかったか
146 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:35:47.88 ID:EiLaEe8c0
ただし鉄道は運輸業なので鉄道設備(信号や線路、車両)に法令違反があった場合は
介入する。今の時代は接客業の面もあるけれど国としては法令を守っていれば客が
どんだけ運賃や運行形態に不満を持っていても一切対応はしないらしい。
関西の列車事故の時、無理な運行ダイヤであるのだから本数を半減させればいいと
上から要請があって『お客さんが乗りきれません』と陳情した際にそんなことはど
うでもいいことだと監査機関から一刀両断されたのは有名な話。
介入する。今の時代は接客業の面もあるけれど国としては法令を守っていれば客が
どんだけ運賃や運行形態に不満を持っていても一切対応はしないらしい。
関西の列車事故の時、無理な運行ダイヤであるのだから本数を半減させればいいと
上から要請があって『お客さんが乗りきれません』と陳情した際にそんなことはど
うでもいいことだと監査機関から一刀両断されたのは有名な話。
車両運用もgdgdだが、これ乗務員運用は輪をかけてgdgdだったりするんじゃ・・・
>>142
不謹慎だがワラタ。
今日は運転再開したばかりの18時過ぎに新宿発特急橋本行き乗ったが、
多摩センターまで通常約30分のところ1時間かかったな。
小田急振替でもそれなりに時間がかかるし、座れたからまあいいやと思った。
不謹慎だがワラタ。
今日は運転再開したばかりの18時過ぎに新宿発特急橋本行き乗ったが、
多摩センターまで通常約30分のところ1時間かかったな。
小田急振替でもそれなりに時間がかかるし、座れたからまあいいやと思った。
150 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:45:10.98 ID:OuU1l0TZ0
調布〜多摩川の渡り線はいつ使用開始するの？
架線も張ってあるよね？
架線も張ってあるよね？
ダイヤが乱れたときは全部各停にしたほうがいいんじゃないの？
どうして無理に優等列車を走らせようとするんだか。
どうして無理に優等列車を走らせようとするんだか。
152 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:55:18.56 ID:EiLaEe8c0
>>151
それは確かにそう思う。ダイヤが大幅に乱れた時はひとまず…
１．全部各駅停車
２．相模原線は調布折り返し
３．新線系統は笹塚折り返し
４．高尾線は北野折り返し
これだけでも回復運転はできると思う。
乗り換え駅での接続は難しいかもだが。
それは確かにそう思う。ダイヤが大幅に乱れた時はひとまず…
１．全部各駅停車
２．相模原線は調布折り返し
３．新線系統は笹塚折り返し
４．高尾線は北野折り返し
これだけでも回復運転はできると思う。
乗り換え駅での接続は難しいかもだが。
埼京線なんか大崎とか新宿で最初から反対の線のホームに入って折り返すじゃない。
ヘタすれば正面衝突のリスクのあるやり方だけど。
あれやれば調布でも折り返せるんじゃないか?
ヘタすれば正面衝突のリスクのあるやり方だけど。
あれやれば調布でも折り返せるんじゃないか?
>>144,>>148
しかも、人員割けないのかホームの清掃・見回りしないから泥酔客数人放置の上、吐寫物は3ヶ所とも放置で最悪だった
自分南大沢利用客なので永山(小田急)からの逃げ場がない(永山→聖蹟→南大沢時間がかかりすぎるため除外)から現状待つしかなかった。
多摩セン→南大沢のニュータウン通り経由の直行バスを出してくれと切実に願う
しかも、人員割けないのかホームの清掃・見回りしないから泥酔客数人放置の上、吐寫物は3ヶ所とも放置で最悪だった
自分南大沢利用客なので永山(小田急)からの逃げ場がない(永山→聖蹟→南大沢時間がかかりすぎるため除外)から現状待つしかなかった。
多摩セン→南大沢のニュータウン通り経由の直行バスを出してくれと切実に願う
155 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:02:58.33 ID:VbFqSBJL0
>>139
というより、京王を使わずに帰る方法を確認しておくほうが早いかも
徒歩25分くらいと、中央線、小田急、西武多摩川線、関東バス、小田急バス、京王バス、西東京バスを駆使したら京王沿線で辿りつけない駅はそうそうないよ。
というより、京王を使わずに帰る方法を確認しておくほうが早いかも
徒歩25分くらいと、中央線、小田急、西武多摩川線、関東バス、小田急バス、京王バス、西東京バスを駆使したら京王沿線で辿りつけない駅はそうそうないよ。
156 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:04:33.31 ID:rG/siR700
158 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:05:32.92 ID:M1yAfev10
159 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:06:12.77 ID:M1yAfev10
>>154
南大沢なら八王子からバス乗れ
南大沢なら八王子からバス乗れ
161 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:13:16.52 ID:rG/siR700
>>154
八王子駅〜殿ヶ谷戸経由〜南大沢駅 20分毎運行
八王子駅〜殿ヶ谷戸経由〜南大沢駅 20分毎運行
>>152
で、乗務員はどう動かすの？
で、乗務員はどう動かすの？
165 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:26:54.84 ID:rG/siR700
主要駅への迂回ルート
笹塚…渋谷駅〜笹塚駅経由〜阿佐ヶ谷駅(都営バス)
明大前…渋谷から井の頭線
芦花公園…荻窪駅〜高井戸駅経由〜芦花公園駅(関東バス)
千歳烏山…千歳船橋駅〜烏山駅、吉祥寺駅〜烏山駅(小田急バス)
仙川…吉祥寺または三鷹から小田急バス
調布…三鷹から小田急バス
府中…武蔵小金井駅または国分寺駅から京王バス
聖蹟桜ヶ丘…国立駅から京王バス
高幡不動…日野駅から京王バス
京王八王子…八王子駅から徒歩
高尾…中央線
京王稲田堤…小田急線登戸で南武線乗り換え
若葉台…はるひ野駅から徒歩
永山…小田急多摩線
多摩センター…小田急多摩線
南大沢…八王子駅からバス
橋本…中央線八王子乗り換え横浜線
笹塚…渋谷駅〜笹塚駅経由〜阿佐ヶ谷駅(都営バス)
明大前…渋谷から井の頭線
芦花公園…荻窪駅〜高井戸駅経由〜芦花公園駅(関東バス)
千歳烏山…千歳船橋駅〜烏山駅、吉祥寺駅〜烏山駅(小田急バス)
仙川…吉祥寺または三鷹から小田急バス
調布…三鷹から小田急バス
府中…武蔵小金井駅または国分寺駅から京王バス
聖蹟桜ヶ丘…国立駅から京王バス
高幡不動…日野駅から京王バス
京王八王子…八王子駅から徒歩
高尾…中央線
京王稲田堤…小田急線登戸で南武線乗り換え
若葉台…はるひ野駅から徒歩
永山…小田急多摩線
多摩センター…小田急多摩線
南大沢…八王子駅からバス
橋本…中央線八王子乗り換え横浜線
無事湖があればな。
なんでアレ潰しちゃったんだろ京王は。
なんでアレ潰しちゃったんだろ京王は。
下高井戸…東急世田谷線
多磨霊園、武蔵野台…西武白糸台駅から徒歩
高幡不動、動物公園…立川からモノレール
よみうりランド…矢野口駅から徒歩
稲城…稲城長沼駅から徒歩
京王片倉…片倉駅から徒歩
多磨霊園、武蔵野台…西武白糸台駅から徒歩
高幡不動、動物公園…立川からモノレール
よみうりランド…矢野口駅から徒歩
稲城…稲城長沼駅から徒歩
京王片倉…片倉駅から徒歩
>>165
そういったバスを含めた振り替え案内が京王の駅員で案内できれば
苦情も少しは減るのだが、実際は駅員は鉄道しか頭に入っていない。
因みに･･･
平山城址公園＝豊田駅から徒歩
長沼＝京王八王子から八王子車庫行きバスで車庫から歩き（車庫は長沼町の端）
北野＝JRの方の八王子駅から南大沢行きみなみ野駅行きが経由する。
多摩境＝橋本から神奈中バス
高幡不動＆動物公園＝立川からモノレール
ってのもある。
そういったバスを含めた振り替え案内が京王の駅員で案内できれば
苦情も少しは減るのだが、実際は駅員は鉄道しか頭に入っていない。
因みに･･･
平山城址公園＝豊田駅から徒歩
長沼＝京王八王子から八王子車庫行きバスで車庫から歩き（車庫は長沼町の端）
北野＝JRの方の八王子駅から南大沢行きみなみ野駅行きが経由する。
多摩境＝橋本から神奈中バス
高幡不動＆動物公園＝立川からモノレール
ってのもある。
ところで
高尾山口、狭間高尾から徒歩
めじろ台=西八王子or八王子からバス
山田=西八王子からバス?
南平=豊田から徒歩?
高尾山口、狭間高尾から徒歩
めじろ台=西八王子or八王子からバス
山田=西八王子からバス?
南平=豊田から徒歩?
171 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 01:00:37.94 ID:M1yAfev10
さらに出てない経路を追記
国領、布田＝武蔵境、狛江から小田急バス
聖蹟桜ヶ丘＝多摩センターから京王バス
仙川＝成城学園前から小田急バス
調布＝狛江、吉祥寺、武蔵小金井から小田急バス、京王バス
山田、めじろ台＝八王子からバス
長沼＝↑の山田と同じバスで途中で下車
これらを駅員に印刷して配布しとけばいいのに
てか自社線の駅と駅をつなぐバスくらい軽く把握しとけよ
国領、布田＝武蔵境、狛江から小田急バス
聖蹟桜ヶ丘＝多摩センターから京王バス
仙川＝成城学園前から小田急バス
調布＝狛江、吉祥寺、武蔵小金井から小田急バス、京王バス
山田、めじろ台＝八王子からバス
長沼＝↑の山田と同じバスで途中で下車
これらを駅員に印刷して配布しとけばいいのに
てか自社線の駅と駅をつなぐバスくらい軽く把握しとけよ
172 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 01:01:42.81 ID:ub3qJI3T0
ランドと稲城は無理あるだろ。
付近の住民ならわかるけど、認知度低い人には分かりずらいルートだぜ
付近の住民ならわかるけど、認知度低い人には分かりずらいルートだぜ
仮に調布折り返しができたとしてもさ
調布以西だけで運転したら調布駅はどうなるんだ？
新宿方面に行きたい客で溢れるぞ
調布以西だけで運転したら調布駅はどうなるんだ？
新宿方面に行きたい客で溢れるぞ
>>155
中河原が徒歩25分のところでギリギリだな
中河原が徒歩25分のところでギリギリだな
ダイヤが乱れが発生した時は
・事故対応時間の列車は全て運休
・再開時は直近のダイヤに合わせてシフト運転
兎に角、再開したらダイヤ通りに動かす。じゃないと乗務員、駅員も乗客も
混乱して余計に回復が遅れる。正直全列車各停なんてのはあんまり利口じゃ無い。
何時までも混乱を引きずる事になる
・事故対応時間の列車は全て運休
・再開時は直近のダイヤに合わせてシフト運転
兎に角、再開したらダイヤ通りに動かす。じゃないと乗務員、駅員も乗客も
混乱して余計に回復が遅れる。正直全列車各停なんてのはあんまり利口じゃ無い。
何時までも混乱を引きずる事になる
177 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 02:08:55.32 ID:6T9GA4x70
西武の車両や西武バスのバス停に貼ってる「駅間をバスで時間短縮」の
広告はイイね。
本数の多いか少ないかも線の太さによって分かりやすくなってる。
たとえば志木から西国分寺まで行く人がたまたまあの広告を見て、
新座までバスで行って(10分)、新座から武蔵野線でいつも通り
西国分寺という行き方を即席で使うことができる。
広告はイイね。
本数の多いか少ないかも線の太さによって分かりやすくなってる。
たとえば志木から西国分寺まで行く人がたまたまあの広告を見て、
新座までバスで行って(10分)、新座から武蔵野線でいつも通り
西国分寺という行き方を即席で使うことができる。
混乱しないために運転整理というのがあるんですが。
新しいATCで、電車がぶつからないように制御してるんじゃないの？
信号なくなっただけの、無意味な金掛けたのかな？
新しいATCで、電車がぶつからないように制御してるんじゃないの？
信号なくなっただけの、無意味な金掛けたのかな？
乗務員の管理
本来のダイヤ
運転整理のダイヤ
他に懸念点は？
時刻を消したりしてるから、本来のダイヤ以外になった場合は消すという考えで、運転整理ダイヤを作成できないんだろ
シミュレーションソフトも持ってないと見える
本来のダイヤ
運転整理のダイヤ
他に懸念点は？
時刻を消したりしてるから、本来のダイヤ以外になった場合は消すという考えで、運転整理ダイヤを作成できないんだろ
シミュレーションソフトも持ってないと見える
またアンチが住み着いたのか
普段から時刻表検索で振替ばかりじゃないか（笑）
高尾から中央
京王八王子から八王子
高幡不動から立川
分倍河原から登戸、立川
多摩センターから小田急
稲田堤から南武
橋本から八王子、町田
高尾から中央
京王八王子から八王子
高幡不動から立川
分倍河原から登戸、立川
多摩センターから小田急
稲田堤から南武
橋本から八王子、町田
京王八王子の売店も改札内で物が買えなくなって不便
どんどん不便になっていくのは、何の目的なの？
客への嫌がらせが目的としか思えない。
改札内で物が買えなくなったことで、何の目的が達成できるのか？
どんどん不便になっていくのは、何の目的なの？
客への嫌がらせが目的としか思えない。
改札内で物が買えなくなったことで、何の目的が達成できるのか？
ハゲタカ外資、普段から粘着してる池沼アンチ、この時とばかりに夕べは連投と複数ＩＤで大活躍。
>>175
以前落雷で止まったとき中河原駅にいた｡
「西府まで歩いて下さい!」とむちゃくちゃな案内をしておきながら､
振替券を頼んだ自分に向かって「地元の方とお見受けします!西府までは歩いてどの位ですか?」
と駅員に質問された時には気絶しそうになった
以前落雷で止まったとき中河原駅にいた｡
「西府まで歩いて下さい!」とむちゃくちゃな案内をしておきながら､
振替券を頼んだ自分に向かって「地元の方とお見受けします!西府までは歩いてどの位ですか?」
と駅員に質問された時には気絶しそうになった
185 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 08:06:01.58 ID:OW4Fyvmr0
>>165
府中はバスでもいいが、西国分寺から武蔵野線で府中本町の方が確実だと思う。昨日は寺９１は府中市内まで来ても混んでいた。
府中本町から徒歩１０分。府中駅から北の地域は北府中から直接徒歩。分倍河原民も北府中ルートの方が立川周りよりも早いかも。
府中はバスでもいいが、西国分寺から武蔵野線で府中本町の方が確実だと思う。昨日は寺９１は府中市内まで来ても混んでいた。
府中本町から徒歩１０分。府中駅から北の地域は北府中から直接徒歩。分倍河原民も北府中ルートの方が立川周りよりも早いかも。
186 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 08:36:16.97 ID:G+5Fzw0t0
>>178
それは安全を確保するものであり、列車をスムーズに動かすのとは全く関係ないよ
それは安全を確保するものであり、列車をスムーズに動かすのとは全く関係ないよ
187 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 08:38:12.39 ID:G+5Fzw0t0
188 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 08:41:46.33 ID:h0V8S7zS0
189 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 08:49:40.11 ID:ZoMBvnAo0
京王電車
>>169
明大前なんかは永福町から京王バスでの振替乗車方法を記載したボードを常備して、異常時に掲示してなかったっけ。
あと千歳烏山は異常時になるとバスの振替乗車券配ることがあるけれど、その振替乗車券もらうのに窓口からホームまで長蛇の列ができてしまう。
ちなみに京王バスは有効な切符を見せれば振替乗車券無しで乗車できたと思う。
ちなみに笹塚の振替経路になってる渋６６で初台〜代田橋の各駅はカバーできる。
明大前なんかは永福町から京王バスでの振替乗車方法を記載したボードを常備して、異常時に掲示してなかったっけ。
あと千歳烏山は異常時になるとバスの振替乗車券配ることがあるけれど、その振替乗車券もらうのに窓口からホームまで長蛇の列ができてしまう。
ちなみに京王バスは有効な切符を見せれば振替乗車券無しで乗車できたと思う。
ちなみに笹塚の振替経路になってる渋６６で初台〜代田橋の各駅はカバーできる。
ここ1周間で首都圏の人身事故13件。やっぱり冬は増えるね
11/20 17:26 JR横須賀線 西大井駅
11/22 05:50 JR横須賀線 鎌倉駅
11/22 09:07 JR南武線 矢野口駅
11/22 11:45 JR中央線 豊田駅
11/22 15:05 小田急小田原線 鶴川駅
11/22 20:36 都営浅草線 馬込駅
11/23 05:45 京王線 中河原駅
11/23 13:44 東急東横線 反町駅
11/23 23:08 京王線 多磨霊園〜東府中
11/25 09:01 JR宇都宮線 古河駅
11/26 15:49 JR山手線 渋谷駅
11/26 16:32 京王線 柴崎駅
11/27 09:59 東京メトロ千代田線 町屋駅
11/20 17:26 JR横須賀線 西大井駅
11/22 05:50 JR横須賀線 鎌倉駅
11/22 09:07 JR南武線 矢野口駅
11/22 11:45 JR中央線 豊田駅
11/22 15:05 小田急小田原線 鶴川駅
11/22 20:36 都営浅草線 馬込駅
11/23 05:45 京王線 中河原駅
11/23 13:44 東急東横線 反町駅
11/23 23:08 京王線 多磨霊園〜東府中
11/25 09:01 JR宇都宮線 古河駅
11/26 15:49 JR山手線 渋谷駅
11/26 16:32 京王線 柴崎駅
11/27 09:59 東京メトロ千代田線 町屋駅
195 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 11:18:41.41 ID:XPZX+gIGO
伊予寒川
人身事故に限ったことではないが、自然災害も多い昨今、
自分の家周辺と勤務先周辺までの間はどことどこがバスや他社線で繋がっているか
覚えておいたほうが良い。
だって駅員は自分の勤務駅の周辺の事を知らないことも多いから、京王の駅員に限ったことじゃないのだが。
因みに、猪瀬知事が問題起こしたり、張りぼて経済対策のアベノミクスの化けの皮が剥げたら
余計に経済状況が悪化して自殺する人が増える予感がする。･･･ちょいスレチスマソ。
地震や一昨日の台風並みな風雨もこれから温暖化で増える傾向にある筈だし。
自分の家周辺と勤務先周辺までの間はどことどこがバスや他社線で繋がっているか
覚えておいたほうが良い。
だって駅員は自分の勤務駅の周辺の事を知らないことも多いから、京王の駅員に限ったことじゃないのだが。
因みに、猪瀬知事が問題起こしたり、張りぼて経済対策のアベノミクスの化けの皮が剥げたら
余計に経済状況が悪化して自殺する人が増える予感がする。･･･ちょいスレチスマソ。
地震や一昨日の台風並みな風雨もこれから温暖化で増える傾向にある筈だし。
長い。3行で
都内民間バス半額で乗れる身から言うと秋〜冬って気分が沈みやすくなる
これ以上はメンタル板へ
これ以上はメンタル板へ
また遅れてる。。。
最悪
最悪
201 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 18:19:27.64 ID:4l75kdEI0
今日も遅れてます
202 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:00:08.64 ID:vflVxP5c0
ふざけやがって
踏切の点検なんか夜中にやっとけよ
踏切の点検なんか夜中にやっとけよ
遅れるのは仕方が無い、京王だもの。
遅れが無く接客レベルが上がったら京王と呼べなくなってしまう。
遅れが無く接客レベルが上がったら京王と呼べなくなってしまう。
どうせ踏切"安全確認"でしょ？
踏切が閉まる間際に人または、車等が横断して障検装置にひっかかっちゃうやつ。
踏切が閉まる間際に人または、車等が横断して障検装置にひっかかっちゃうやつ。
>>165
調布までって三鷹・吉祥寺か狛江で迷うけど、三鷹がいいの？
調布までって三鷹・吉祥寺か狛江で迷うけど、三鷹がいいの？
またかよ!
やっぱり京王バカなの死ぬの?
やっぱり京王バカなの死ぬの?
>>150
デワ用では？
デワ用では？
>>205
狛江が距離が近くていいと思う
三鷹は新宿からの電車の本数も三鷹からのバスの本数が多いが、バスが混むし道が渋滞するし距離も結構あるしでいいことなし。
漢なら渋谷駅から調布行きの小田急バスや新宿駅から読売ランド行きの小田急バスを選択してほしい。
狛江が距離が近くていいと思う
三鷹は新宿からの電車の本数も三鷹からのバスの本数が多いが、バスが混むし道が渋滞するし距離も結構あるしでいいことなし。
漢なら渋谷駅から調布行きの小田急バスや新宿駅から読売ランド行きの小田急バスを選択してほしい。
>>207
新宿からのランド行きは期間限定過ぎて使いもんにならんだロw
新宿からのランド行きは期間限定過ぎて使いもんにならんだロw
>>212
いいよどっちも俺のレスだし
いいよどっちも俺のレスだし
都営線市ヶ谷で京王の車掌が乗務してたんだが車掌は新宿で交代しなくていいの？
一昨日の夜柴崎上りで安全確認があって、翌日の夕方に・・・
今日の夜下高井戸で安全確認ということは明日下高井戸で
今日の夜下高井戸で安全確認ということは明日下高井戸で
217 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:15:21.87 ID:PDIApVxY0
今日の夕方のは、下高５号な。（上水の逆１０１）
電車を何分遅らせてでも踏切の安全をしっかり確認するんだろ？
219 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:22:21.35 ID:XPZX+gIGO
赤星
一昔前の阪神タイガースショップを思い出すなぁw
まだ踏切なんてあったの？
過走防護は本当に必要なところだけ（線路終端）にしてほしい
踏切だけが理由だったり、副本線入っただけでやるのはマジでやめてほしい
踏切だけが理由だったり、副本線入っただけでやるのはマジでやめてほしい
225 ：西国くん ◆gR/SfQIMpA ：2013/11/28(木) 00:55:35.08 ID:lb87jL71O
高尾ポテトって美味いのかな。
食べてみたい。
食べてみたい。
ラッシュ時は踏切に警備員配置すれば良いのに。全部とは言わないから
新宿−調布間の全踏切に配置すればかなり効果有る。
踏切廃止されるまでの期間だけでいいからさ
新宿−調布間の全踏切に配置すればかなり効果有る。
踏切廃止されるまでの期間だけでいいからさ
直前横断者を数人現行犯逮捕したほうが早い。
228 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 01:53:41.23 ID:qdi0nTSm0
今年は週末深夜の臨時列車はやらないっぽいのかな？
そろそろポスター掲示出てもいい頃合いだが。
そろそろポスター掲示出てもいい頃合いだが。
>>229
それを言ったら売店でわざわざ買う人が・・・って話になっちまう。
それを言ったら売店でわざわざ買う人が・・・って話になっちまう。
あれ要はコンビニの原型なんだよ。
会社によっては売店を本物のコンビニにしちゃったところもあるが。
会社によっては売店を本物のコンビニにしちゃったところもあるが。
>>169
平山は豊田から歩くときつくないかなあ…。
北野: 神奈川方面からなら八王子みなみ野からバスというルートもある。あとは南大沢からのバスか。
この二駅は、京王本線だけ止まってて相模原線が生きてる時には有用なんでないかな。
同じく相模原線ダウン本線生存の場合に、南大沢は北野から行ける。
南大沢は聖蹟桜ヶ丘あたりからもバス出てなかったかな
平山は豊田から歩くときつくないかなあ…。
北野: 神奈川方面からなら八王子みなみ野からバスというルートもある。あとは南大沢からのバスか。
この二駅は、京王本線だけ止まってて相模原線が生きてる時には有用なんでないかな。
同じく相模原線ダウン本線生存の場合に、南大沢は北野から行ける。
南大沢は聖蹟桜ヶ丘あたりからもバス出てなかったかな
234 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 08:40:53.18 ID:svt7JPpM0
出先で、上司から「行けなくなったから頼む。」って連絡とかあると
助かるよな。
助かるよな。
235 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 08:52:25.15 ID:svt7JPpM0
電車の中は夕刊紙に限るな。
大手の新聞には真相・真実はあまり載ってないし、世論は俺たちが作ってる
みたいな姿勢も感じるし。
最近は網棚に置いて行ってくれる人が少なくなって寂しいわ。。。
大手の新聞には真相・真実はあまり載ってないし、世論は俺たちが作ってる
みたいな姿勢も感じるし。
最近は網棚に置いて行ってくれる人が少なくなって寂しいわ。。。
236 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 08:53:36.67 ID:4peA3hOX0
>>204
あれ下高井戸停止直前に、駅の横の踏切で検知して非常ブレーキで客がドミノ倒しになって怪我人出たことある(軽い打撲？だけど)
なんでピピピピピピみたいな警報音だけにしなかったんだよ
JRだって防護無線飛んできても運転士が止めるだろ
あと眠くてうとうとしてても警報音なったら起きてブレーキくらいかけれるだろ
あれ下高井戸停止直前に、駅の横の踏切で検知して非常ブレーキで客がドミノ倒しになって怪我人出たことある(軽い打撲？だけど)
なんでピピピピピピみたいな警報音だけにしなかったんだよ
JRだって防護無線飛んできても運転士が止めるだろ
あと眠くてうとうとしてても警報音なったら起きてブレーキくらいかけれるだろ
237 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 08:56:16.66 ID:LyvQPki6O
伊予土居
>>236
京王は防護無線飛ばないけど、非常停止信号が出てATCが非常ブレーキかけちゃう。
ATS時代に踏切にまつわるトラブルが多かったから、そうしなかったら国交省からATC化の許可が出なかったんだろう。
京王は防護無線飛ばないけど、非常停止信号が出てATCが非常ブレーキかけちゃう。
ATS時代に踏切にまつわるトラブルが多かったから、そうしなかったら国交省からATC化の許可が出なかったんだろう。
踏切防護は各社で導入の傾向があるから流れだよ
ATACSに近いかもしれないけど、遮断+障検クリアが終わって完全な遮断が終わる時点まで、踏切手前で普通に止まれるパターンを描いておいて、遮断が確認されたら消去するってのは無理かな
>>240
キョーサンじゃ無理です
キョーサンじゃ無理です
>>165
つつじヶ丘だと、少し歩くと成城学園行きのバスがある。駅員は、教えないけどね。
つつじヶ丘だと、少し歩くと成城学園行きのバスがある。駅員は、教えないけどね。
若葉台は黒川から徒歩の方が近い
道はちょっと薄暗いし夜になると殺風景だが黒川駅から出るときに曲がる以外は道路一直線
道はちょっと薄暗いし夜になると殺風景だが黒川駅から出るときに曲がる以外は道路一直線
Googleマップの道案内機能をうまく使って案内とかできたら面白そうなんだけど、今後の高齢社会では窓口に今以上に老人が殺到するのは目に見えてるか…
246 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:44:09.34 ID:QhbkTVD60
中河原ー分倍河原間で人身事故
247 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:46:12.96 ID:QhbkTVD60
府中ー高幡不動間で運転見合わせ中
248 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:48:23.44 ID:47oCA0GIO
一昨日もあったばかりなのに
下り急行乗車中
とりあえず新宿〜府中は運転再開
とりあえず新宿〜府中は運転再開
250 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:50:39.82 ID:pvTHD+yf0
でた３日連続かよ
251 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:52:43.67 ID:47oCA0GIO
緊急停止キタ━(・∀・)━!!!!
意味不だわ…京王沿いから脱出したいorz
253 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:54:52.58 ID:J9QhDSXIi
またかよふざけんな
いい加減にしろ
いい加減にしろ
254 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:56:33.96 ID:FKYs763eI
分倍河原で人身事故
府中〜新宿折り返し運転中
よほど死にたいんだね多摩の猿どもはw
ゴミはゴミ捨て場で死ねばいいのに。
府中〜新宿折り返し運転中
よほど死にたいんだね多摩の猿どもはw
ゴミはゴミ捨て場で死ねばいいのに。
255 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:57:13.60 ID:fE60rx4V0
飛田給の踏切道安全確認で列車遅延が生じていた中での
人身事故だから、一昨日以上にダイヤが乱れると思う…。
人身事故だから、一昨日以上にダイヤが乱れると思う…。
256 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:58:37.63 ID:0EKjkY35i
またかよ
257 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 17:59:29.13 ID:hQM2PQjbI
左翼集団ゴミ多摩ザルがまた死んだ♪
どうせなら100人単位で処分されればいいのに。
卑しく汚い汚物である多摩ザルは早く日本から消えろ。
どうせなら100人単位で処分されればいいのに。
卑しく汚い汚物である多摩ザルは早く日本から消えろ。
こういう途中折り返しの時でも、優等列車の通過待ちさせるんだね。全部各停にすりゃいいのに。
全線開通後の運用？に支障がでるから無理なのかもしれないけど
全線開通後の運用？に支障がでるから無理なのかもしれないけど
多摩ザルって、なによ？
人身事故の多さはアベノミクスの象徴。
自民公明や民主等の既存政党じゃ貧民国日本は救えない。
自民公明や民主等の既存政党じゃ貧民国日本は救えない。
261 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:02:01.01 ID:hQM2PQjbI
調布から西側は廃止すればいいんだよ。
野蛮な猿に鉄道など勿体無い。
野蛮な猿に鉄道など勿体無い。
263 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:05:04.66 ID:hQM2PQjbI
猿がわめいているw
西の端にしか住めない貧しき猿どもはみんな
燃やして捨ててしまえばいい。
金なしがいくら背伸びして持ち家買っても所詮
ゴミはゴミw
西の端にしか住めない貧しき猿どもはみんな
燃やして捨ててしまえばいい。
金なしがいくら背伸びして持ち家買っても所詮
ゴミはゴミw
平成不況以来ずっと中央線で続発してきた人身事故が
ターゲットを京王に変えて存続してるって感じだからな
根本原因は不況、さらには政策のまずさだよ。
ターゲットを京王に変えて存続してるって感じだからな
根本原因は不況、さらには政策のまずさだよ。
政治板でやれ
下高井戸とかの踏み切り障害も猿の仕業かね。
って事は京王全線廃止！
･･･どの道毎日ダイヤ乱れるし。ダイヤ自体も糞だし。
って事は京王全線廃止！
･･･どの道毎日ダイヤ乱れるし。ダイヤ自体も糞だし。
だから無事湖のせいだと何度いえば
20車線の甲州街道がなんたら
269 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:15:45.08 ID:1X9zjKvrI
みろ、府中駅に並ぶあのゴミどもをw
背伸びして買ったマイホームに帰る猿どもが
人身事故に巻き込まれて寒空で泣いているんだよw
破格の安売りゴミ物件をつかんで踏ん反り返ってた多摩猿も
人身事故には叶わないんだねw
背伸びして買ったマイホームに帰る猿どもが
人身事故に巻き込まれて寒空で泣いているんだよw
破格の安売りゴミ物件をつかんで踏ん反り返ってた多摩猿も
人身事故には叶わないんだねw
270 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:16:50.99 ID:1X9zjKvrI
破格の建売マイホームに帰れないね多摩ザルw
>>269
専ブラ使わないの？
専ブラ使わないの？
272 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 18:23:47.26 ID:HwUBw5CII
まちぼーけー まちぼーけー
きょうも電車は止まってるー
破格の安売りマイホーム
買って踏ん反り返ったがー
やっぱりお家は遠いいと
泣いては政府を困らせたーw
きょうも電車は止まってるー
破格の安売りマイホーム
買って踏ん反り返ったがー
やっぱりお家は遠いいと
泣いては政府を困らせたーw
京王線運転再開か？
稲田堤で運転再開待ってたら
「業務連絡、上り列車もうすぐ調布駅が空くので確認してください」
「業務連絡、上り列車調布駅空きました。確認してください」
「業務連絡、上り列車車掌、聞いてますか？」
「上り列車車掌、発車してください（キレ気味」
っていう構内放送が流れてﾜﾗﾀ
「業務連絡、上り列車もうすぐ調布駅が空くので確認してください」
「業務連絡、上り列車調布駅空きました。確認してください」
「業務連絡、上り列車車掌、聞いてますか？」
「上り列車車掌、発車してください（キレ気味」
っていう構内放送が流れてﾜﾗﾀ
発車するかしないか口頭かよ。
どれだけ中央線から遅れてるのか。
信号無くなって速度表示だけか？
発車タイミングは伝わらないシステムかよ（笑）
どれだけ中央線から遅れてるのか。
信号無くなって速度表示だけか？
発車タイミングは伝わらないシステムかよ（笑）
コミュ障
改札内のお店なくして、何がしたいの？
調布の地下化は失敗だろ
>>274
京王の業務放送は人間味あふれて楽しいぞwww
京王の業務放送は人間味あふれて楽しいぞwww
280 ：129：2013/11/28(木) 19:24:03.11 ID:5eBx0dNpP
乗務員に対し運転に関する指示を出すのは運輸指令で、ケチ駅員にはその権限がない。
（ATC化に伴い指令一元管理体制に移行したため）
なので上記放送は奇妙
（ATC化に伴い指令一元管理体制に移行したため）
なので上記放送は奇妙
明大前から調布に行くのに、明大前のホームの電光表示板では各停の9分後に急行という表示だつたので、つつじで急行乗り換えかな、と思ってとりあえず各停のったら、八幡山で特急の通過待ちだった。
特急はどこから湧いてきたの？
特急はどこから湧いてきたの？
いい加減ゴミ箱設置しろ
283 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 19:57:31.08 ID:FwqXjWk2I
ゴミ箱設置すると多摩ザルが有料ゴミ袋節約するために家庭ゴミ持ち込むからダメw
本来は多摩ザルがゴミ箱行きのはずなのにねww
本来は多摩ザルがゴミ箱行きのはずなのにねww
いつしかの花火大会の日の調布駅
準特急から接続受けた快速が満員で乗り切れなかったのは事実だが
放送で「もう乗り切れないって！」とか普通に流れてたな
準特急から接続受けた快速が満員で乗り切れなかったのは事実だが
放送で「もう乗り切れないって！」とか普通に流れてたな
毎日毎日迷惑な話だ。
286 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:21:14.02 ID:Zmz/7SiD0
踏切が多いからダメなんだよ。
踏切を上から降りてくる遮断機型ではなくて、下から壁が出てくるようなものにしろよ。
踏切を上から降りてくる遮断機型ではなくて、下から壁が出てくるようなものにしろよ。
電車が通る寸前に踏切上のものを跳ね飛ばす装置いいな。
288 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:36:34.08 ID:oYU62whO0
ここ６日のうち３日人身とかほぼ毎日事故やんｗ
289 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:38:41.47 ID:2/I2kLM+O
調布下り快速高尾山口行き。「この電車が終点まで先の到着になります」
>>286
無理に渡ろうとしてとりのこされた人が轢かれる事故続出
無理に渡ろうとしてとりのこされた人が轢かれる事故続出
１０分くらい前、新宿３番に８両特急京王八王子ゆきが停車していた。
２番の特急橋本は１０両。
２番の特急橋本は１０両。
292 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:49:57.28 ID:1JZfRLeJ0
さすがに夕ラッシュ3日連続だと駅員も車掌もリアル涙目で気の毒すぐるｗ
20:29シン発急行橋本
(1)約10分延で発車→笹塚#2到着
(2)橋本特急通過待ち
(3)発車するかと思いきや在来からの各停を待ち合わせることに
(4)当該各停を先に通すことに
(5)発車するかと思いきや在来からの続行特急通過待ち
(6)20:53笹塚発車
(1)約10分延で発車→笹塚#2到着
(2)橋本特急通過待ち
(3)発車するかと思いきや在来からの各停を待ち合わせることに
(4)当該各停を先に通すことに
(5)発車するかと思いきや在来からの続行特急通過待ち
(6)20:53笹塚発車
02/13 14:45 武蔵野台
03/02 14:44 笹塚
03/11 23:08 仙川〜千歳烏山
04/07 16:17 仙川
05/17 11:05 芦花公園
06/18 08:00 めじろ台
06/21 17:49 芦花公園
06/22 05:32 千歳烏山〜千川
06/26 09:16 上北沢
07/15 10:06 芦花公園
08/23 13:54 代田橋
10/20 18:50 南平
11/23 05:45 中河原
11/23 23:08 多磨霊園〜東府中
11/26 16:32 柴崎
11/28 17:37 中河原〜分倍河原
2日ぶり16回目
03/02 14:44 笹塚
03/11 23:08 仙川〜千歳烏山
04/07 16:17 仙川
05/17 11:05 芦花公園
06/18 08:00 めじろ台
06/21 17:49 芦花公園
06/22 05:32 千歳烏山〜千川
06/26 09:16 上北沢
07/15 10:06 芦花公園
08/23 13:54 代田橋
10/20 18:50 南平
11/23 05:45 中河原
11/23 23:08 多磨霊園〜東府中
11/26 16:32 柴崎
11/28 17:37 中河原〜分倍河原
2日ぶり16回目
1位 東武東上線 15日ぶり27回目
2位
京浜東北根岸線 2ヶ月？ぶり20回目？
西武新宿線 27日ぶり20回目
山手線 16日ぶり20回目
5位 中央線 5日ぶり18回目
6位 総武線 8日ぶり17回目 新小岩6/17
7位
東急田園都市線 2日連続16回目
小田急小田原線 1ヶ月ぶり16回目
京王線 2日ぶり16回目
10位 横須賀線 8日ぶり13回目
11位
常磐線 21日ぶり12回目
京急本線 5日ぶり12回目
13位 宇都宮線 26日ぶり10回目
14位 西武池袋線 1ヶ月4日ぶり9回目
京王線が東急田園都市線と小田急小田原線に肩を並べる
2位
京浜東北根岸線 2ヶ月？ぶり20回目？
西武新宿線 27日ぶり20回目
山手線 16日ぶり20回目
5位 中央線 5日ぶり18回目
6位 総武線 8日ぶり17回目 新小岩6/17
7位
東急田園都市線 2日連続16回目
小田急小田原線 1ヶ月ぶり16回目
京王線 2日ぶり16回目
10位 横須賀線 8日ぶり13回目
11位
常磐線 21日ぶり12回目
京急本線 5日ぶり12回目
13位 宇都宮線 26日ぶり10回目
14位 西武池袋線 1ヶ月4日ぶり9回目
京王線が東急田園都市線と小田急小田原線に肩を並べる
ダイヤ乱れが発生したら現業の人間には愚痴を言わず、本社に愚痴を言ったほうがいい。
急行が各駅の通過待ちとかなんなの
>>297
各停の通過待ちとは斬新すぎる
各停の通過待ちとは斬新すぎる
無事湖…。
九段下でラッチなしでメトロに乗り換えられるようになったから
京王の初乗り切符で入場して、一番へんぴなところでどこまで行けるんだ？
京王の初乗り切符で入場して、一番へんぴなところでどこまで行けるんだ？
301 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:30:45.69 ID:7sLJl6T1i
京王線。ここ３日間、毎日何かあるな。
>>300
改札内での乗換えを考慮すりゃかなりな広さだな。
半蔵門線〜東武〜日光線方面（･･･とつぐけん会津鉄道）とか
半蔵門線〜有楽町線OR副都心線〜東武・西武秩父鉄道方面とか。
行った先の清算時に駅員がいやな顔をしそうだな。複雑だし複数社に渡るし。
改札内での乗換えを考慮すりゃかなりな広さだな。
半蔵門線〜東武〜日光線方面（･･･とつぐけん会津鉄道）とか
半蔵門線〜有楽町線OR副都心線〜東武・西武秩父鉄道方面とか。
行った先の清算時に駅員がいやな顔をしそうだな。複雑だし複数社に渡るし。
303 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:38:35.11 ID:TFkcNrpn0
亀有や金町ですら下手したら日光や鬼怒川よりも嫌な顔されそうだな。
京王+都営+メトロ+東武+ＪＲと5社に渡るから。
京王+都営+メトロ+東武+ＪＲと5社に渡るから。
304 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:50:04.71 ID:NJDgRh/KO
全踏切への警備員配置まだぁ？
費用は全額株主配当役員報酬から天引きで
費用は全額株主配当役員報酬から天引きで
305 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:55:16.01 ID:YETddWwV0
片っぱしから踏切閉鎖！
>>304
君が2億円／年出したら京王も考えるかもね
君が2億円／年出したら京王も考えるかもね
307 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:08:56.37 ID:BT8bAMKf0
308 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:13:33.08 ID:1JZfRLeJ0
>>306
よお、糞株主
よお、糞株主
>>307
相手にした時点で負け。放置が一番。
相手にした時点で負け。放置が一番。
>>302
東西線ＪＲなら果てしなく行かれんだろ。
東西線ＪＲなら果てしなく行かれんだろ。
乗降客数や会社の規模では到底敵わない東急様に追い付くのは事故件数だと気付いたので経営陣が事故を増やすべく邁進しております
313 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:47:13.69 ID:svt7JPpM0
京王も自社株買いして上場廃止！
社員と乗客に還元！
社員と乗客に還元！
314 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:00:02.86 ID:LyvQPki6O
関川
315 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:09:34.75 ID:BT8bAMKf0
>>309
了解。
了解。
沿線に高尾山薬王院・高幡不動尊金剛寺・深大寺とかあるんだから
毎年新春には各車両おはらいを受けて交通安全札でも頂いておけば。
各寺院への京王の営業活動も兼ねられるし、京王もこれら寺院への参詣客を
頂ければ増収に貢献できる。
･･･経営陣、色々考えようよ、他社に対抗する、自分たちの会社を守るための事。
経済環境が悪化していく中、今まで通りの暢気な京王じゃ鉄道事業も危なくなるよ。
無事湖もたとえばめじろ台やよみうりランドの待避線用地の使わない部分を利用して
作って利用者も憩える場所にすれば会社の宣伝にもなるし。
事故対策だけでなく旅客へのサービスにもなる事も考えようよ。
毎年新春には各車両おはらいを受けて交通安全札でも頂いておけば。
各寺院への京王の営業活動も兼ねられるし、京王もこれら寺院への参詣客を
頂ければ増収に貢献できる。
･･･経営陣、色々考えようよ、他社に対抗する、自分たちの会社を守るための事。
経済環境が悪化していく中、今まで通りの暢気な京王じゃ鉄道事業も危なくなるよ。
無事湖もたとえばめじろ台やよみうりランドの待避線用地の使わない部分を利用して
作って利用者も憩える場所にすれば会社の宣伝にもなるし。
事故対策だけでなく旅客へのサービスにもなる事も考えようよ。
317 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:11:12.73 ID:Vs35vUrFO
外車乗らずにフリーパスで京王乗れや
普段から還元できていないのに、お金を手にしたら、すぐ還元できるわけない
このケチは金の問題じゃない。
やろうとしない思考してるヤシがのさばってるために、やることが方針にそぐわない。
丸投げ、考え甘い、技術力不足
瀕死の重賞
ケチは他社と乗り入れ全然してない孤立私鉄
ダイヤは田舎なみの待ち時間やダイヤ通りに走れてない
やろうとしない思考してるヤシがのさばってるために、やることが方針にそぐわない。
丸投げ、考え甘い、技術力不足
瀕死の重賞
ケチは他社と乗り入れ全然してない孤立私鉄
ダイヤは田舎なみの待ち時間やダイヤ通りに走れてない
人身事故で高尾行けなくてノック大暴れだな。
相模原線系統は遅れていたけどとりあえず帰れたからなｗ
相模原線系統は遅れていたけどとりあえず帰れたからなｗ
323 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:46:51.48 ID:WJthk0zaI
人身事故は飛び込んだ奴の責任だろw
別に京王で飛び込んでくれと懇願したわけでもなし
文句あるなら飛び込んだやつの親族に言えばいいのにww
別に京王で飛び込んでくれと懇願したわけでもなし
文句あるなら飛び込んだやつの親族に言えばいいのにww
324 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:47:59.18 ID:WJthk0zaI
それとも腕や足が転がっていても放置して運転再開した方がいいのかしらw
>>324
ノックなら×放置して再開○無視して運転続行だろうな
ノックなら×放置して再開○無視して運転続行だろうな
駅の売店のキャンペーンで貰ったメモ帳の出来が思いの外良かった
>>293 >>298
昨日（水曜日）の10R急行調布も酷かったぞ
1818 定刻で笹塚到着 しかし本来先行するべき続行特急２本を待つことに
1823 特急通過 さらに「ダイヤ通りの運行」の指示があり八幡山で追い抜きする予定の各停の発車も待つことに
1829 各停到着・発車
1831 １２分遅れでやっと発車 その後は桜上水で後続の特急通過待ち、八幡山で各停の追い抜きを通常通り実施
昨日（水曜日）の10R急行調布も酷かったぞ
1818 定刻で笹塚到着 しかし本来先行するべき続行特急２本を待つことに
1823 特急通過 さらに「ダイヤ通りの運行」の指示があり八幡山で追い抜きする予定の各停の発車も待つことに
1829 各停到着・発車
1831 １２分遅れでやっと発車 その後は桜上水で後続の特急通過待ち、八幡山で各停の追い抜きを通常通り実施
>>323他
別に自殺者本人だけが悪いとも限らない。
国の政策により製造業を中心に雇用が減っていて仕事が無くなっている。
で、経済的に先行き不安に感じて心理的に追い込まれる。
一応憲法には全国民が生活出来る保障義務が国にはあるが、それを実現していない。
政治家自体が自分たちに都合の悪い憲法を変えようとしているのはご存知の通り。
京王に限らず自殺はこれからも増えてしなう傾向にある、来年度の税率ＵＰもあるし。
京王等の鉄道事業者は自殺を自社線内でさせないように取り組むことも必要かと。
国の経済対策や国土交通省の各社への対策を待っていても遅い、どうせ役所仕事。
ちなみに東急やＪＲは自殺防止の青ＬＥＤをホームに設置したりヒーリングミュージックを流す
駅もある。効果の程は解らないけど、京王はこれだけ多発しているのだから対策しないと。
ちなみに人身事故の振り替え輸送の代金も請求できないケースが多いらしい。
破産とかで。なのでその前に京王で自殺させない、したくなくなる様な対策が必要。
長文失礼。
別に自殺者本人だけが悪いとも限らない。
国の政策により製造業を中心に雇用が減っていて仕事が無くなっている。
で、経済的に先行き不安に感じて心理的に追い込まれる。
一応憲法には全国民が生活出来る保障義務が国にはあるが、それを実現していない。
政治家自体が自分たちに都合の悪い憲法を変えようとしているのはご存知の通り。
京王に限らず自殺はこれからも増えてしなう傾向にある、来年度の税率ＵＰもあるし。
京王等の鉄道事業者は自殺を自社線内でさせないように取り組むことも必要かと。
国の経済対策や国土交通省の各社への対策を待っていても遅い、どうせ役所仕事。
ちなみに東急やＪＲは自殺防止の青ＬＥＤをホームに設置したりヒーリングミュージックを流す
駅もある。効果の程は解らないけど、京王はこれだけ多発しているのだから対策しないと。
ちなみに人身事故の振り替え輸送の代金も請求できないケースが多いらしい。
破産とかで。なのでその前に京王で自殺させない、したくなくなる様な対策が必要。
長文失礼。
どんだけダイヤが乱れてても特急最優先だもんな
329みたいなのが同じ電車に乗ってると思うときもちわるい…
正直笹塚以東は今後建て替えや再開発する時は高層マンション重視でいいのでは？
333 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 08:20:15.66 ID:QY8ilEXuO
多喜浜
首都圏のJR北海道こと京王電鉄
まあなんと安全な北なこと！
336 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 11:58:37.69 ID:Rtdl3wVuO
>>326まだやってるのキャンペーンは?どこの駅で貰ったの
>>331
新聞やニュースって331は読んで考えたことが無いのだな。
日本がどうなるのか、地域がどうなるのか考えなきゃ生きてけないぞ。
ニュースや新聞やネットの情報を噛み砕く力を持てよ。
>>334
書きすぎな気もするが、そう言われても仕方が無いな、今の京王。
京王も利用者がどう思っているのか考えて行動する力を持たないと
これから景気が悪化したときに持たなくなる。
濡れ煎餅鉄道の某社みたいに大手私鉄なのになったら寂しいぞ。
新聞やニュースって331は読んで考えたことが無いのだな。
日本がどうなるのか、地域がどうなるのか考えなきゃ生きてけないぞ。
ニュースや新聞やネットの情報を噛み砕く力を持てよ。
>>334
書きすぎな気もするが、そう言われても仕方が無いな、今の京王。
京王も利用者がどう思っているのか考えて行動する力を持たないと
これから景気が悪化したときに持たなくなる。
濡れ煎餅鉄道の某社みたいに大手私鉄なのになったら寂しいぞ。
>>323
> 文句あるなら飛び込んだやつの親族に言えばいい
オレもそう思うんだけど、あの手のニュースって
○○市在住の40代男性会社員とかの報道じゃん。
親族に文句言いたくても誰だかわからない。
何で犯罪者なのに匿名報道にするんだろうな。
住所と実名全部晒しゃいいのに。
> 文句あるなら飛び込んだやつの親族に言えばいい
オレもそう思うんだけど、あの手のニュースって
○○市在住の40代男性会社員とかの報道じゃん。
親族に文句言いたくても誰だかわからない。
何で犯罪者なのに匿名報道にするんだろうな。
住所と実名全部晒しゃいいのに。
犯罪者ではないから匿名報道なんだろ。
被疑者死亡のまま書類送検されたら事件になるが。
被疑者死亡のまま書類送検されたら事件になるが。
昨日は、分倍のどこらへんであったのかな？
>>341
中央道の下
中央道の下
なんか今日もやっちゃいそうな予感。
いい肉の日だし。
いい肉の日だし。
344 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 15:59:49.94 ID:hxWZaahz0
昨日の調布は酷かったなあ。
橋本行き何連発来たかな、20時ごろ
八王子方面の客、唖然な顔
駅員、分かりませんって。
橋本行き何連発来たかな、20時ごろ
八王子方面の客、唖然な顔
駅員、分かりませんって。
>>344
昨日の相模原線はちょうど一時間遅れでダイヤ通り(？)で来てたぞ
昨日の相模原線はちょうど一時間遅れでダイヤ通り(？)で来てたぞ
京王線、なんだかお客さん減ったなあ。
昼間の特急、余裕で座れる。
昼間の特急、余裕で座れる。
橋本特急効果でしょ…
ただでさえ空気だったのに9本になったからな
小田急の複々線区間より電車多いんだっけ…？
小田急の複々線区間より電車多いんだっけ…？
349 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:20:22.84 ID:Rtdl3wVuO
やっぱ特急が連続で来てるから座われるんじゃん
京急よりはマシ
橋本特急のある時間帯に後発の特急に乗ると、調布で橋本方面に
乗り換える人がかなり居る。
だったら予め橋本特急に乗れと言いたい。
･･･やっぱ特急の発車ホームの癖が抜けないのが原因なのかね。
乗り換える人がかなり居る。
だったら予め橋本特急に乗れと言いたい。
･･･やっぱ特急の発車ホームの癖が抜けないのが原因なのかね。
352 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:44:28.92 ID:LSEoqhRz0
高尾準特急に乗っているヤツが、橋本特急が入線した途端にヒョイッと降りて
降車ホームからチャッカリと席に座るヤツが多くなった
マジ迷惑！ 出ていけと言えないから、ここでgzgz言わせてもらう 弱くてかわいいオレ
降車ホームからチャッカリと席に座るヤツが多くなった
マジ迷惑！ 出ていけと言えないから、ここでgzgz言わせてもらう 弱くてかわいいオレ
新宿の2番線ホームは狭隘で並ぶ気にならない。
列の後ろだと、1番線到着車の降車客にど突かれたりする不快な場所だ。
とりあえず3番に行けば特急オンリーな上、着席出来るか怪しくなった時に次発待ちにすぐ切り替えられる
列の後ろだと、1番線到着車の降車客にど突かれたりする不快な場所だ。
とりあえず3番に行けば特急オンリーな上、着席出来るか怪しくなった時に次発待ちにすぐ切り替えられる
昼間都営新宿線直通1時間に6本にしてその分笹塚〜新宿間の電車を減らしても
いいんじゃない？
笹塚〜新宿間は新線含めると本数かなりあるし
いいんじゃない？
笹塚〜新宿間は新線含めると本数かなりあるし
355 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 19:09:07.50 ID:LSEoqhRz0
>>353 駅員さ〜ん 犯人はコイツでーす！
新線・新宿線が本数少ないからな、快速を本八幡行きにして増発すればいいのかもな
車両が足りるのかとか細かいことは知らないけど
車両が足りるのかとか細かいことは知らないけど
昼間の快速を新宿ではなく都営新宿線の電車と一本化する形で本八幡発着するのは
どうかな？
どうかな？
今だと九段下で乗り換えか
361 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 20:48:25.96 ID:Rtdl3wVuO
京王線が中央高速の下を通るとこなんてあったっけ
新宿〜笹塚あたり
そこは首都高速。
西調布と分倍と中河原の間でくぐってる
西調布と分倍と中河原の間でくぐってる
ところで「ゆびをはさまれるよ」のキティちゃんは
どうしてけい太くんになっちゃったの？
どうしてけい太くんになっちゃったの？
365 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:26:38.98 ID:tflw4y5S0
>>359
成る程！だから下り側の方の調布で降りるのが多いのか。
成る程！だから下り側の方の調布で降りるのが多いのか。
>>356-357
・快速は特急と共通運用
・その快速と特急は7000系と8000系がメイン
・9030系以外の京王車は地下鉄では営業運転出来ない
・9030系は一応地上運用に就くほど余っているが、相模原線系統の全列車を都営直通に出来るほどではない
・都営車は京王線新宿と京王八王子には入れない
以上の点をクリアしない限り無理だな。
・快速は特急と共通運用
・その快速と特急は7000系と8000系がメイン
・9030系以外の京王車は地下鉄では営業運転出来ない
・9030系は一応地上運用に就くほど余っているが、相模原線系統の全列車を都営直通に出来るほどではない
・都営車は京王線新宿と京王八王子には入れない
以上の点をクリアしない限り無理だな。
7000系貫通10両を都営直通改造（＝D-ATC取り付け他）して運用を
柔軟に出来ないかね。
建築限界引っかかるのかなぁ、7000系で新宿線って。
柔軟に出来ないかね。
建築限界引っかかるのかなぁ、7000系で新宿線って。
370 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:39:53.04 ID:tDDNsGbvi
371 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:51:56.88 ID:0Fkx51FJi
>>371
7000は幅ですか、やはり。
8000は貫通出来ないから地下鉄では難点だよね、断面が狭いトンネル構造じゃ。
＝思い切って8000の更新時期に車両毎いっそ新造してしまえば･･･コスト難ありか。
7000は幅ですか、やはり。
8000は貫通出来ないから地下鉄では難点だよね、断面が狭いトンネル構造じゃ。
＝思い切って8000の更新時期に車両毎いっそ新造してしまえば･･･コスト難ありか。
373 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:27:44.18 ID:r5dUg1nn0
374 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:49:02.51 ID:8CAAnd9R0
375 ：しんじろう：2013/11/30(土) 00:07:03.62 ID:63/YuAaa0
京王線の乗客を増やすウルトラCがある。
全ての車両の自動放送装置の声を
佐藤亜美菜にすること！
亜美菜の声は、朝から癒されるよ！
声を試しに聴きたい人は、
火曜日23時30分ラジオ日本で！ １４２２Khz
番組タイトルは、「この世に小文字はいりません」
全ての車両の自動放送装置の声を
佐藤亜美菜にすること！
亜美菜の声は、朝から癒されるよ！
声を試しに聴きたい人は、
火曜日23時30分ラジオ日本で！ １４２２Khz
番組タイトルは、「この世に小文字はいりません」
>>373
橋本特急は都営直通でもおもしろいかもね。その代わり区間急行は京王新宿発で。どうせ橋本特急は後続で高尾特急が来るのだから京王新宿行きたい人は調布で乗り換えられるし。調布以東の救済にもなるし一石二鳥だと思う。
橋本特急は都営直通でもおもしろいかもね。その代わり区間急行は京王新宿発で。どうせ橋本特急は後続で高尾特急が来るのだから京王新宿行きたい人は調布で乗り換えられるし。調布以東の救済にもなるし一石二鳥だと思う。
おまえの面白さは、つまらないから。
リニア橋本が出来ると、京王どうなんだ？
379 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:50:59.30 ID:BbwuQEmfi
なーんも変わらない
380 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:05:50.73 ID:q2mW84BEi
381 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:16:08.97 ID:rWZ6FwOn0
リニアは中央新幹線、つまり新しい幹の線
ぶっとい幹が橋本に通るのだから、そこに繋がる枝となる在来線にもドクドクと人が流れる。
さらにその幹と枝がつながる場所はその豊富な栄養で新しく人と物と金が大きく溜まる一大拠点に成長する。
既に巨大なターミナルの新宿と、新たに成長するターミナルの橋本の間には新たに人の行き来が増え、経路の途中も大きく発展する。
その程度の影響でしょう。
ぶっとい幹が橋本に通るのだから、そこに繋がる枝となる在来線にもドクドクと人が流れる。
さらにその幹と枝がつながる場所はその豊富な栄養で新しく人と物と金が大きく溜まる一大拠点に成長する。
既に巨大なターミナルの新宿と、新たに成長するターミナルの橋本の間には新たに人の行き来が増え、経路の途中も大きく発展する。
その程度の影響でしょう。
382 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:18:45.05 ID:SJOnAIbE0
日本国の中央•新幹線だからねえ。
383 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:53:50.00 ID:1D3rtw9D0
運賃を多少上げてもいいから遅延を減らす、スピードアップ、
駅設備の改良などサービス向上に努めてくれ。
駅設備の改良などサービス向上に努めてくれ。
>>381
リニア新幹線相模原橋本駅はとりあえず1時間に1本停車レベルらしいが、新横浜位まで成長しないとね。
勿論、橋本は拠点になり得るが、多摩センターや調布みたいな中間点は素通りされるだけだよ。ただのベッドタウンだし。
リニア新幹線相模原橋本駅はとりあえず1時間に1本停車レベルらしいが、新横浜位まで成長しないとね。
勿論、橋本は拠点になり得るが、多摩センターや調布みたいな中間点は素通りされるだけだよ。ただのベッドタウンだし。
385 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 02:15:27.17 ID:UMI0Wiep0
中核拠点近隣のベッドタウンって、吉祥寺とか、下北沢とかと同じ
位置付けになるということか。
確かに多摩ニュータウンとか学校、学生も多いからその可能性は大きくあるね。
位置付けになるということか。
確かに多摩ニュータウンとか学校、学生も多いからその可能性は大きくあるね。
>>383
> 運賃を多少上げてもいいから
昔それやってたけどやめちゃったからなあ。
相線は法律の保護下で割増ボッるけど
あらはサービス向上のためじゃないしね。
>>384
> 新横浜位まで成長しないとね
新横浜は横浜を抱えてるから集客できるだろうけど
橋本はどこから客を引っ張ってくるかって話だろうね。
横浜の客は時間的に有利な品川に行っちまいそうだし。
> 運賃を多少上げてもいいから
昔それやってたけどやめちゃったからなあ。
相線は法律の保護下で割増ボッるけど
あらはサービス向上のためじゃないしね。
>>384
> 新横浜位まで成長しないとね
新横浜は横浜を抱えてるから集客できるだろうけど
橋本はどこから客を引っ張ってくるかって話だろうね。
横浜の客は時間的に有利な品川に行っちまいそうだし。
387 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 07:05:24.49 ID:P4xqUmi10
高尾山って今日混雑しているのかな？
>>348
お前は京王線に乗ったことすらねえだろアホが
お前は京王線に乗ったことすらねえだろアホが
390 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 08:03:59.97 ID:mlsWjdp+0
芋洗い状態だね。新緑、紅葉、年末年始の高尾山わ！
392 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 08:53:36.28 ID:UMI0Wiep0
>>392
多摩地区全域？京王沿線の住人だけでしょ？
多摩地区全域？京王沿線の住人だけでしょ？
394 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 10:28:37.42 ID:91MkebXN0
そう、JR東日本の横浜線や、相模線を使っているユーザーは、ライバルのJR東海が運営するリニアなんて絶対に使わないからね。
リニア橋本を利用するのは京王相模原線沿線住民のみだよ。
だから、橋本はのぞみクラスが一時間に一本で足りるのさ。
リニア橋本を利用するのは京王相模原線沿線住民のみだよ。
だから、橋本はのぞみクラスが一時間に一本で足りるのさ。
>>371
だから9030系を現状余るほど増備したんだよね。
だから9030系を現状余るほど増備したんだよね。
396 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 11:03:05.10 ID:7M9TKN8E0
>>346 俺は朝夕、心持ち空いた気がする。都心まで30キロ圏で、平日は通勤、
休日は家族でお出かけしてくれる層がしっかりいると硬いんだけど。
日野から新宿まで中央特快で28分。なんだかんだ言って速い。けど高いか。
町田から新宿まで快速急行で31分。上大岡から品川まで快速特急で26分、速すぎる。
川越から池袋まで急行で31分。高幡から新宿まで特急で34分、そんなに悪くないが。ただ朝が57分とかだと選ばれない沿線になるね。
休日は家族でお出かけしてくれる層がしっかりいると硬いんだけど。
日野から新宿まで中央特快で28分。なんだかんだ言って速い。けど高いか。
町田から新宿まで快速急行で31分。上大岡から品川まで快速特急で26分、速すぎる。
川越から池袋まで急行で31分。高幡から新宿まで特急で34分、そんなに悪くないが。ただ朝が57分とかだと選ばれない沿線になるね。
京王リニア橋本駅がいいな。
399 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:00:14.03 ID:UMI0Wiep0
ひばりヶ丘って多摩に入ったっけ？
埼玉県だと思っていた。
埼玉県だと思っていた。
所沢から埼玉県
401 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:47:05.75 ID:37XcmcGBi
>>398
ひばりヶ丘→所沢→国分寺→八王子→橋本なんてルートで移動する人はいないか？
ひばりヶ丘→所沢→国分寺→八王子→橋本なんてルートで移動する人はいないか？
402 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:52:29.38 ID:bmF+UAUP0
どんだけ相模原に誘致したいんだよ いい加減諦めろ
相模原＜＜＜本線は変わらないから
相模原＜＜＜本線は変わらないから
404 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 13:04:37.49 ID:wkNav5rVO
新居浜
>>401
京王関係ないじゃん
京王関係ないじゃん
>>402
ばす乗り継ぐくらいなら品川でるわな
ばす乗り継ぐくらいなら品川でるわな
昨日は若葉の森永卓郎似の運転士が車掌してた
やっぱり人不足なのかねえ
やっぱり人不足なのかねえ
408 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:14:10.64 ID:0cQirv+K0
全体的に女性駅員のアナウンスは声が悪く、喋り方も素っ気なくて乱暴
(特に新宿駅の各停)。気分悪くなるからもっと人選を考えて欲しい。
(特に新宿駅の各停)。気分悪くなるからもっと人選を考えて欲しい。
リニアは総合的に考えると橋本駅がベストだと思う
>>408
そうか？自分は、調布駅の少しぽっちゃりとした女性駅員さん（地下化の前後からいる娘）のアナウンスには癒されるなあ。
最近は見ない（声を聞かない）けれども、同じく地下化の前後からいた、小柄な娘のSっ気の強い声も好きだったなあ。
そうか？自分は、調布駅の少しぽっちゃりとした女性駅員さん（地下化の前後からいる娘）のアナウンスには癒されるなあ。
最近は見ない（声を聞かない）けれども、同じく地下化の前後からいた、小柄な娘のSっ気の強い声も好きだったなあ。
相模原線アンチ必死過ぎワロス
>>380
めじろ台、狭間は高尾経由中央線利用も多いようだが
山田、京王片倉はバスや自転車等で八王子駅にも簡単に出られるし
今以上の冷遇をしたら完全に終わるよ
そこが実質独壇場の橋本との大きな違いだ
京王もわざわざ新線新宿を別駅のようにアピールし過ぎだ
あくまでも新宿駅には違いないんだから(ナンバリングも同じ)
新線経由なら数分早く出来るだろう(勿論初台、幡ヶ谷、出来れば笹塚も通過)からその文
烏山やつつじヶ丘停車にあてて準特急格下げも
出来るだろう
(現行の準特急は特急の高尾線内各駅停車化で発展解消)
めじろ台、狭間は高尾経由中央線利用も多いようだが
山田、京王片倉はバスや自転車等で八王子駅にも簡単に出られるし
今以上の冷遇をしたら完全に終わるよ
そこが実質独壇場の橋本との大きな違いだ
京王もわざわざ新線新宿を別駅のようにアピールし過ぎだ
あくまでも新宿駅には違いないんだから(ナンバリングも同じ)
新線経由なら数分早く出来るだろう(勿論初台、幡ヶ谷、出来れば笹塚も通過)からその文
烏山やつつじヶ丘停車にあてて準特急格下げも
出来るだろう
(現行の準特急は特急の高尾線内各駅停車化で発展解消)
毎回出ることだが高尾線特急は準特急（＝高尾線内各駅停車）にしてしまえ。
どの道北野の平面交差のせいで停車時間が長引くので速達化が無理。
で、準特急の状態だと所要時分をあまり伸ばさず片倉山田狭間の客を拾える。
特急をあくまでも特急にしたいのなら平面交差を解消してダイヤ上の障害をなくして欲しい。
だって特急なのに早くないんだもん、京王高尾線。
どの道北野の平面交差のせいで停車時間が長引くので速達化が無理。
で、準特急の状態だと所要時分をあまり伸ばさず片倉山田狭間の客を拾える。
特急をあくまでも特急にしたいのなら平面交差を解消してダイヤ上の障害をなくして欲しい。
だって特急なのに早くないんだもん、京王高尾線。
ん？それって、高尾線は全部各駅停車にして北野で京八特急に乗換えさせれば良いだけなのでは？
>>415
それでも所要時間的には同じなんだろうけど、
高尾山に直通で行ける事が京王の唯一の売りなので京八と山口交互の優等が
好ましいとは思う。
しかし、全数京八にしてしまうとそれはそれで中央線との競争力も落ちるしね。
ま、高尾線はめじろ台の追い抜き設備も無いのだし、北野の平面交差も解消するのは無理なので
414の様な事を僕は思うわけ。
それでも所要時間的には同じなんだろうけど、
高尾山に直通で行ける事が京王の唯一の売りなので京八と山口交互の優等が
好ましいとは思う。
しかし、全数京八にしてしまうとそれはそれで中央線との競争力も落ちるしね。
ま、高尾線はめじろ台の追い抜き設備も無いのだし、北野の平面交差も解消するのは無理なので
414の様な事を僕は思うわけ。
417 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:01:53.20 ID:wkNav5rVO
中萩
418 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:14:28.26 ID:mlsWjdp+0
多摩動物公園駅だけど、「飛田給・東京スタジアム前」に習って
「多摩Zoo・レールランド前」に改称しようよ！
（東京）路線図なんか見て、行ってみようか！って人が俄かに増えると思う。
せっかく橋本特急復活したんなら、サンリオと組んで「多摩センター・キティーランド前」
とかにすればよかったのになぁ。。。
多摩川・フローラル前
南大沢・ミートレア前
府中・大国魂神社前
分倍河原・いざ鎌倉前
平山城址公園・野猿峠
高尾・多摩御陵
ミシュラン・高尾山口
「多摩Zoo・レールランド前」に改称しようよ！
（東京）路線図なんか見て、行ってみようか！って人が俄かに増えると思う。
せっかく橋本特急復活したんなら、サンリオと組んで「多摩センター・キティーランド前」
とかにすればよかったのになぁ。。。
多摩川・フローラル前
南大沢・ミートレア前
府中・大国魂神社前
分倍河原・いざ鎌倉前
平山城址公園・野猿峠
高尾・多摩御陵
ミシュラン・高尾山口
北野は本線下り・高尾線上りの平面交差はまだしも
本線・高尾線上りが同時進入できないのは結構な痛手
本線・高尾線上りが同時進入できないのは結構な痛手
「特急停車駅」を売り文句にめじろ台を宅地開発した経緯がある。
高尾線内全停車化＝めじろ台の格下げ
高尾線内全停車化＝めじろ台の格下げ
421 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:24:06.95 ID:mlsWjdp+0
山田の先の旧御陵線跡の敷地と、その先の道路になった中央分離帯を使って、
玉南電気軌道を復活しよう！
区間：山田〜多摩御陵前（陵南公園前に停車場設置）
形式：ＬＲＴ
北野駅１番線ホームを改造して、北野まで直通できたら便利だな。
玉南電気軌道を復活しよう！
区間：山田〜多摩御陵前（陵南公園前に停車場設置）
形式：ＬＲＴ
北野駅１番線ホームを改造して、北野まで直通できたら便利だな。
高幡→高幡不動
関戸→聖蹟桜ヶ丘
金子→つつじヶ丘 など
もう十分だろう。いたずらにいじったり副駅名をつけるのはダサいので反対
関戸→聖蹟桜ヶ丘
金子→つつじヶ丘 など
もう十分だろう。いたずらにいじったり副駅名をつけるのはダサいので反対
リニア開通に合せての快速特急あるで！
逆に飛田給は味スタ前を正式駅名にしちゃえ
でもネーミングライツの期限が切れたら面倒だな
でもネーミングライツの期限が切れたら面倒だな
>>419
だよな
北野は平面交差というより上り同時到着ができない方がが癌だと思う
北野の京王八王子・京王片倉寄りは3線しかないところがあるしな
だったらどうせ平面交差なんだし京王線下りと高尾線からの上りを共用できる形で同時侵入可能にさえなればだいぶマシなダイヤ組めそうな気がするが
笹塚のポイント移設による留置線延長のような荒業しようにも北野のスペース的に少し厳しいか？
北野は国道16号の絡みで早急に高架化しなきゃいけなかったから仕方なかったのかもしれないが
>>423
この電車は特急東八王子行きです次は火薬庫前に停車しますｗｗｗｗｗｗ
だよな
北野は平面交差というより上り同時到着ができない方がが癌だと思う
北野の京王八王子・京王片倉寄りは3線しかないところがあるしな
だったらどうせ平面交差なんだし京王線下りと高尾線からの上りを共用できる形で同時侵入可能にさえなればだいぶマシなダイヤ組めそうな気がするが
笹塚のポイント移設による留置線延長のような荒業しようにも北野のスペース的に少し厳しいか？
北野は国道16号の絡みで早急に高架化しなきゃいけなかったから仕方なかったのかもしれないが
>>423
この電車は特急東八王子行きです次は火薬庫前に停車しますｗｗｗｗｗｗ
>>425
福岡ドーム→ヤフードームになったときは、ドーム輸送に入る西鉄バスの各車に方向幕使用禁止令が出たらしい・・・
福岡ドーム→ヤフードームになったときは、ドーム輸送に入る西鉄バスの各車に方向幕使用禁止令が出たらしい・・・
せめて下りのように京王八王子からと高尾山口からの電車が同時入線出来るようにして欲しいな
地上時代の調布みたいな構造で
別に同方面の緩急接続をするわけでもないし（かつては京王八王子からの各駅停車が北野で当時北野通過だった特急の通過待ちなんてこともあったが）、それくらいだったらそんなに難しくないと思う
出来れば上り本線を4番線にして、新宿方にはY線設置で
地上時代の調布みたいな構造で
別に同方面の緩急接続をするわけでもないし（かつては京王八王子からの各駅停車が北野で当時北野通過だった特急の通過待ちなんてこともあったが）、それくらいだったらそんなに難しくないと思う
出来れば上り本線を4番線にして、新宿方にはY線設置で
>>400
秋津の北側は一部所沢だし、東久留米のあたりでも駅は無いが新座をかすめる
秋津の北側は一部所沢だし、東久留米のあたりでも駅は無いが新座をかすめる
>>429
秋津は3市にまたがってて郵便番号の上1ケタが1・2・3と全部違うとんでもないところに駅あるからなｗ
秋津は3市にまたがってて郵便番号の上1ケタが1・2・3と全部違うとんでもないところに駅あるからなｗ
元の駅名。
高尾山口：高尾橋
高尾：浅川
新線新宿：停車場前(省線新宿駅前)
新宿三丁目：新宿追分(四谷新宿,京王新宿)
※ 新線新宿は、機能面で停車場前としたが、位置的には葵橋の方が近い。
高尾山口：高尾橋
高尾：浅川
新線新宿：停車場前(省線新宿駅前)
新宿三丁目：新宿追分(四谷新宿,京王新宿)
※ 新線新宿は、機能面で停車場前としたが、位置的には葵橋の方が近い。
>>433
高尾山口駅と高尾橋駅は関係ない。
高尾山口駅と高尾橋駅は関係ない。
関係無いとは言えないでしょ。
路面電車はその名も「京王高尾線」を名乗ってた時期もあった。
戦前に御陵線＋路面電車(旧高尾線)で高尾登山へのアクセスの役割を担ってたのを
バスに取って代わられて不要になった国道20号沿いのかわりにめじろ台団地へのアクセスという新しい役割を持たせて
一本化＆リニューアルさせたのが(新)高尾線という見方もできる。
路面電車はその名も「京王高尾線」を名乗ってた時期もあった。
戦前に御陵線＋路面電車(旧高尾線)で高尾登山へのアクセスの役割を担ってたのを
バスに取って代わられて不要になった国道20号沿いのかわりにめじろ台団地へのアクセスという新しい役割を持たせて
一本化＆リニューアルさせたのが(新)高尾線という見方もできる。
つまり、御陵線＋路面電車(旧高尾線)の
・北野と高尾・高尾橋との連絡の機能のみ残して、あとは廃止
・一部区間(山田〜高尾)の経路変更(経由変更: 横山→めじろ台)
・専用軌道化(高尾〜高尾橋(高尾山口)間)
を施し新・高尾線として一本化して復活
ということ。
・北野と高尾・高尾橋との連絡の機能のみ残して、あとは廃止
・一部区間(山田〜高尾)の経路変更(経由変更: 横山→めじろ台)
・専用軌道化(高尾〜高尾橋(高尾山口)間)
を施し新・高尾線として一本化して復活
ということ。
高尾線の全面複線化希望。
平日はガラガラだしそんな必要ない
それよりも高尾折り返しを増やして欲しい
それよりも高尾折り返しを増やして欲しい
高尾は昔浅川だったんだね
中学の時浅川って奴がいたけど、そいつの家がボットン便所だったから
浅川＝ボットン、汲み取りって言われてて、今でも浅川と見ると自然変換してしまう
英語の時間にAETから、「ヘイ、ボットン！」まで言われてたのまで思い出した
中学の時浅川って奴がいたけど、そいつの家がボットン便所だったから
浅川＝ボットン、汲み取りって言われてて、今でも浅川と見ると自然変換してしまう
英語の時間にAETから、「ヘイ、ボットン！」まで言われてたのまで思い出した
5000系柄のペンケース、思わず買ってしまった。
表記は「京王電鉄5000系」ではなく「京王帝都電鉄5000系」が良かったかなあ…
表記は「京王電鉄5000系」ではなく「京王帝都電鉄5000系」が良かったかなあ…
441 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:49:12.25 ID:1hv+KLorO
石鎚山
ケチは駅も車内も電車の音がうるさくて、イヤホンから何も聞こえなくなる。
迷惑。
迷惑。
音には昔から意外と無頓着…
>>340
死んだら個人情報保護法の対象外になるから実名で報道して欲しい。
死んだら個人情報保護法の対象外になるから実名で報道して欲しい。
>>425
FIFAの国際試合やオリンピックの時に面倒くなる
FIFAの国際試合やオリンピックの時に面倒くなる
走行音は静かに感じる
まぁ聞き比べてるのが横浜線だけどｗ
まぁ聞き比べてるのが横浜線だけどｗ
447 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:49:52.82 ID:1F1GSe5F0
ボロい狭い駅設備なんとかしろ。千歳烏山なんてホームから人が転落しそうじゃんw
街は知名度そこそこあるのにギャップが大き過ぎね。
街は知名度そこそこあるのにギャップが大き過ぎね。
仙川で各駅乗って烏山で急行に乗り換えるの禁止すればマシになる
だってそういうダイヤだし
451 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:22:15.79 ID:Hy9+/THW0
>>449
具体的には、相線からの区間急行を快速にするとか?
具体的には、相線からの区間急行を快速にするとか?
高尾線の特急は準特急にした方がいいような感じがする
あと本数に関しては今の本数でいいと思う
あと本数に関しては今の本数でいいと思う
>>449
小田急の経堂の準急みたいに朝ラッシュ上りだけ通過とか出来ればね。
小田急の経堂の準急みたいに朝ラッシュ上りだけ通過とか出来ればね。
454 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:00:46.08 ID:oKuGJvG3i
通勤快速:つつじヶ丘まで区急の停車駅、以降明大前、笹塚、幡ヶ谷、初台に停車
通勤急行:つつじヶ丘まで急行の停車駅、以降明大前、笹塚、幡ヶ谷、初台に停車
通勤急行:つつじヶ丘まで急行の停車駅、以降明大前、笹塚、幡ヶ谷、初台に停車
もし今の昼間20分サイクルのダイヤを朝ラッシュ時14分サイクルでやったらどうなる
のかな？
のかな？
456 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:35:56.24 ID:pd6IyLQi0
>>454
それ、ほぼ夢の地下急行線じゃない？。
それ、ほぼ夢の地下急行線じゃない？。
通勤急行ってくらいならつつじまでの急行停車駅、下高井戸、笹塚、新線直通だろw
458 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:12:09.77 ID:Q2+ZauGC0
いい加減、調布以東のノロノロ電車渋滞解消すればいいのにね。
全列車を千歳烏山か笹塚に停車させて列車間合いをとらないと渋滞するばかり。
どっちもホームから人がこぼれおちるほど混雑しているから需要はあるだろ。
全列車を千歳烏山か笹塚に停車させて列車間合いをとらないと渋滞するばかり。
どっちもホームから人がこぼれおちるほど混雑しているから需要はあるだろ。
京王八王子からJR高尾駅まで地下線建設でおｋ
東武ファンフェスタ行って来たけど、京王ブースの商品しょぼいのばっかだな
もっとまともなグッズ作れや
タイピン好きなんだからテンショー堂製作れハゲ
もっとまともなグッズ作れや
タイピン好きなんだからテンショー堂製作れハゲ
適切な投資をしてないくそ会社に文句をいっても伝わらないよ
京王はゲーム機持ち込みoKの会社なんだぜ？
京王はゲーム機持ち込みoKの会社なんだぜ？
462 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:43:31.38 ID:Q2+ZauGC0
まあ前方しっかり見て微動だにせず運転している国なんて日本と北朝鮮くらいだからなｗ
あの観光国のスイスなんかでも運転手タバコ加えてコーラ片手に運転していたりするしな。
人の上げ足とって得意満面に苦情持ち込むのは黄色人種のお家芸だから。
あの観光国のスイスなんかでも運転手タバコ加えてコーラ片手に運転していたりするしな。
人の上げ足とって得意満面に苦情持ち込むのは黄色人種のお家芸だから。
463 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:46:19.63 ID:Q2+ZauGC0
そういえば八王子市民と日野市民はキチガイ左翼都市だから変なの多いよなｗ
震災の時も東北の汚染食材をスーパーに持ち込むなとか避難民の車を市内に入れるな
とかデモ行進やっていたしな。京王もキチガイ左翼に囲まれて可哀想に
震災の時も東北の汚染食材をスーパーに持ち込むなとか避難民の車を市内に入れるな
とかデモ行進やっていたしな。京王もキチガイ左翼に囲まれて可哀想に
466 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:33:57.62 ID:1hv+KLorO
伊予氷見
>>453
京王の通勤快速じゃん
京王の通勤快速じゃん
ここ5年で土日の南大沢の人の数が爆発的に増えたな。
平日も地味に増えてるし
あの渋滞してる車組を京王でこさせる工夫すれば渋滞もなくなり京王も儲かりみんな笑顔のはずなんだが..
平日も地味に増えてるし
あの渋滞してる車組を京王でこさせる工夫すれば渋滞もなくなり京王も儲かりみんな笑顔のはずなんだが..
>>459
おいらも似たこと考えたことある。
北野〜八王子駅は南口に移動〜小安坂を上って〜京王片倉〜高尾山口。
で、北野の分岐は廃止し、高尾山口〜新宿を直通に。
末端部がばらばら各線があるとダイヤも組みにくいしお客も拾いにくい。
>>468
アウトレット効果だな。首都圏で気軽に電車で行けるアウトレットって三井南大沢
位しかないもんね。
佐野や入間や御殿場や酒々井にもアウトレットあるけど行きにくい。
車組みのナンバープレート分布が気になるね、それを考えると。
おいらも似たこと考えたことある。
北野〜八王子駅は南口に移動〜小安坂を上って〜京王片倉〜高尾山口。
で、北野の分岐は廃止し、高尾山口〜新宿を直通に。
末端部がばらばら各線があるとダイヤも組みにくいしお客も拾いにくい。
>>468
アウトレット効果だな。首都圏で気軽に電車で行けるアウトレットって三井南大沢
位しかないもんね。
佐野や入間や御殿場や酒々井にもアウトレットあるけど行きにくい。
車組みのナンバープレート分布が気になるね、それを考えると。
数年前、小学校の時の自由研究で多摩市某所の尾根幹のナンバープレート調査をやったところ
一番多かったのが川崎、次が相模、その次が多摩で、横浜、八王子・・・と続いたのを覚えている。
地元の多摩が一番多い筈だという目論見が完全に崩れ、神奈川と多摩市の結びつきが強いんだという結果が出たので覚えている。
一番多かったのが川崎、次が相模、その次が多摩で、横浜、八王子・・・と続いたのを覚えている。
地元の多摩が一番多い筈だという目論見が完全に崩れ、神奈川と多摩市の結びつきが強いんだという結果が出たので覚えている。
中央線は同じ複線ですが、ケチはなぜ詰まるのか
なぜなら快速と各駅停車で線路を分けているからです
各駅を4両くらいにすれば多少スムーズに
中央の各駅は八王子まで走ってませんが？
中央特快と中央快速は複線ですよと言わないと分からないのか？
ケチも新線入れて複々線とでも？（笑）
ケチも新線入れて複々線とでも？（笑）
いまだに単発ＩＤでケチ連呼のネガキャン繰り返せば一般に浸透させられると思ってる池沼いるんだ。
さすがアスペｗ
さすがアスペｗ
480 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 11:21:57.38 ID:FFtWL/8oO
中央の各駅は大月までいってるのはないよね
大月始発の各駅停車東京行きはある(はず)
さらに新宿駅工事の時には東京発の各駅停車河口湖行きも走った
さらに新宿駅工事の時には東京発の各駅停車河口湖行きも走った
>>481
ない･･･と思ったらあるんだね、平2268M〜2268Tで各駅停車。
つttp://www.jreast-timetable.jp/1312/train/155/155691.html
でもこの次の東京直通最終は快速なんだな。
ない･･･と思ったらあるんだね、平2268M〜2268Tで各駅停車。
つttp://www.jreast-timetable.jp/1312/train/155/155691.html
でもこの次の東京直通最終は快速なんだな。
補足、休日だと2本位あるみたい、各駅停車で大月〜東京通し運転する奴。
快速急行新設
そもそも南大沢のアウトレットにわざわざ電車乗って行くような価値あるとは思えないけど
いくんならみんな車やろ
なぜ東京からかなり離れた御殿場にアウトレットがあるの？
まとまった土地があるからだろ
小学生か？
小学生か？
東京の近くだと普通の店舗の売れ行きに影響でるしね。ニューヨーカーのスーツとか半額だよ。
>>486
価値がなければ早々に三井は撤退してるだろうに。
価値がなければ早々に三井は撤退してるだろうに。
ラフェットから三井になったが
あそこは基本的に車じゃないのか
あそこは基本的に車じゃないのか
いい加減ｽﾚﾁ
いやー
毎晩止まりますなぁ
毎晩止まりますなぁ
495 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:06:03.52 ID:WyViYiJBO
伊予小松
朝7時代の相模原線下り列車が調布基準で10分ごとにしか無いのは
ちょっと少なくないかな。ちょっと増やして欲しい
ところで、今日は井の頭線でしたね。
ちょっと少なくないかな。ちょっと増やして欲しい
ところで、今日は井の頭線でしたね。
多分南大沢の三井はそれだけじゃ魅力が薄いのかもね。
車だと＋αで多摩境のコストコやカインズと回遊が出来るメリットがあるから
車の人間が多いのかもね。
多摩境コストコは311で死者出しておきながら買い物客に人気があるしな･･･
おいらは気持ち悪いから近づきたくないけれど、気にしない人間もいるしね。
車だと＋αで多摩境のコストコやカインズと回遊が出来るメリットがあるから
車の人間が多いのかもね。
多摩境コストコは311で死者出しておきながら買い物客に人気があるしな･･･
おいらは気持ち悪いから近づきたくないけれど、気にしない人間もいるしね。
>>498
スレチはこれで終わりにするが、回遊するのはいいが町田街道と南大沢の立体交差・神社回りのクネクネした道を混ませるのはいい加減にしてほしい
かといって駅前で広げれそうなところはヨーカドーとアウトレットの臨時平面駐車場の用地だけだから期待はしてないけど
スレチはこれで終わりにするが、回遊するのはいいが町田街道と南大沢の立体交差・神社回りのクネクネした道を混ませるのはいい加減にしてほしい
かといって駅前で広げれそうなところはヨーカドーとアウトレットの臨時平面駐車場の用地だけだから期待はしてないけど
>>498
コストコのスロープに近づけないなら京王線なんか乗れないぞ
コストコのスロープに近づけないなら京王線なんか乗れないぞ
>>501
人を引き殺した電車や、人が死んだ駅や踏み切りがあちこちにあるだろうが
人を引き殺した電車や、人が死んだ駅や踏み切りがあちこちにあるだろうが
リニア開通
快速特急新設
快速特急新設
そういえば、人身事故の現場って道路と違って献花は出来ないのかな？
福知山みたいな大きいのはあるけどなと。。。
福知山みたいな大きいのはあるけどなと。。。
自殺で電車止めて迷惑かけた人に献花ってのは
507 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 11:11:51.43 ID:/GOoQJr0O
玉之江
509 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:48:31.79 ID:tXT9dXSOO
スカイツリーは大林だろ？
キラリナってw
ヒカリエのぱちものみたい
ヒカリエのぱちものみたい
玉南の恥部であるk-8殺人ビルよりは幾分マシ
513 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:10:49.66 ID:JYcZlhP70
なにそのk-8殺人ビルって
515 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:21:28.22 ID:U5CG2w9Z0
多摩境にある「いこいの湯」は温泉ライターが選ぶ日帰り天然温泉(関東)で
3位に選ばれたんだな。
日曜日に「いこいの湯」に行ったら記事のコピーした奴が貼ってあった。
3位に選ばれたんだな。
日曜日に「いこいの湯」に行ったら記事のコピーした奴が貼ってあった。
516 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:34:11.67 ID:8ZWfVnog0
高尾山口付近で日帰り温泉風呂の計画があるという話本当？
517 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:38:12.14 ID:U5CG2w9Z0
高尾は浅川トンネルが糞すぎる。
あのタイミングで車線縮小じゃあ渋滞するに決まってる・
あのタイミングで車線縮小じゃあ渋滞するに決まってる・
518 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:47:39.93 ID:opcUAu97O
武蔵中央電鉄
520 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2013/12/03(火) 21:52:59.54 ID:vap4r7uq0
いい加減スレチでしょーに。自制しろよ
521 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:53:35.62 ID:U5CG2w9Z0
>>513
その終着駅上のビルにある某書店で、従業員が殉職…
その終着駅上のビルにある某書店で、従業員が殉職…
523 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:06:12.05 ID:4ZYCqdWfI
>>508
スカイツリーは大林組
ソラマチは大成や東武谷内田建設
あんなプロジェクトをぶちまけて、好きな会社に独占で仕事を与えるなんて近頃の一族企業でもできないことなのに、根津家はそれをやってのけた。
スカイツリーは大林組
ソラマチは大成や東武谷内田建設
あんなプロジェクトをぶちまけて、好きな会社に独占で仕事を与えるなんて近頃の一族企業でもできないことなのに、根津家はそれをやってのけた。
524 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:21:30.46 ID:/GOoQJr0O
壬生川
>>504-505
あくまで本から得た情報だが、運転士さんや車掌さん、保線員さんなどの現業の方々からすれば、献花などはできる限り控えて欲しいよう。
ああいうのを見るたびに、
“ああ、ここで事故があって人が死んだのか・・”
と、厭な気分になるらしい。
もちろん、それを見たせいでミスを冒すような人は適性に問題があるのかも知れないけれども、やはり、現在の現場第一線で働く人の気分に影響を与えることは良くないと思う。
ゆえに、425の事故の現場を分かりやすすぎる形で残すのには問題があるんだよね。
あくまで本から得た情報だが、運転士さんや車掌さん、保線員さんなどの現業の方々からすれば、献花などはできる限り控えて欲しいよう。
ああいうのを見るたびに、
“ああ、ここで事故があって人が死んだのか・・”
と、厭な気分になるらしい。
もちろん、それを見たせいでミスを冒すような人は適性に問題があるのかも知れないけれども、やはり、現在の現場第一線で働く人の気分に影響を与えることは良くないと思う。
ゆえに、425の事故の現場を分かりやすすぎる形で残すのには問題があるんだよね。
高架や地下なら事故は起きなかったのに、人の命より金を選ぶケチ
LEDやATCなんて数少ないケチ鉄ヲタしか喜ばないんだよ！
金かけるところ間違ってね？
金かけるところ間違ってね？
>>527
過保護なATCは、霞が関と某メーカーも喜んでおるぞ。
過保護なATCは、霞が関と某メーカーも喜んでおるぞ。
529 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 07:06:01.43 ID:JEJBdHhH0
芦花公園５号踏切道は、特例除外。
遅延対策なんだろうけど、
危ない危ない。
遅延対策なんだろうけど、
危ない危ない。
>>526
そのセリフは立体化事業にケチ付けて遅らせてるプロ市民に言ってやりな。
あいつらは自分の主張さえ通れば開かずの踏切で多くの人が困ってても知らん面の迷惑な存在。
間接的には人身事故や列車遅延を誘発させてる元凶でもある。
そのセリフは立体化事業にケチ付けて遅らせてるプロ市民に言ってやりな。
あいつらは自分の主張さえ通れば開かずの踏切で多くの人が困ってても知らん面の迷惑な存在。
間接的には人身事故や列車遅延を誘発させてる元凶でもある。
ところで調布駅の雨漏りはなくなったのかな？
532 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 11:16:12.15 ID:BBW+tiaU0
>>530 それなら、
烏山あたりで補償金目当てで新しい賃貸アパートを建設する、因業地主にもおねがいします。
笹塚-調布間の線路両脇はマジで賃貸マンションしかない
礼金で儲けて、賃料で儲けて、賃貸契約で儲けて、高架なら営業補償と立退き補償で儲ける算段
トンネルなら自分が住んでもいないのに騒音補償で儲ける算段丸見えの悪徳地主
烏山あたりで補償金目当てで新しい賃貸アパートを建設する、因業地主にもおねがいします。
笹塚-調布間の線路両脇はマジで賃貸マンションしかない
礼金で儲けて、賃料で儲けて、賃貸契約で儲けて、高架なら営業補償と立退き補償で儲ける算段
トンネルなら自分が住んでもいないのに騒音補償で儲ける算段丸見えの悪徳地主
533 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 15:57:00.90 ID:hA/vEIkwi
鳥山と言えば
うかい鳥山は高め
ごん助の方が安い
部屋はうかいの方がいいけど
うかい鳥山は高め
ごん助の方が安い
部屋はうかいの方がいいけど
烏山
鳥山
鳥山
烏山
鳥山
鳥山
烏山
>>516
京王のリリースでも大分前に出ていたが、高尾山口駅横の駐車場で
温泉掘ってる･･･が、その後音沙汰がない。
一応リリースで温泉が噴出しなければ建設中止って書かれていたが、
どうなったかね？着工から大分時間経ってるし。
京王のリリースでも大分前に出ていたが、高尾山口駅横の駐車場で
温泉掘ってる･･･が、その後音沙汰がない。
一応リリースで温泉が噴出しなければ建設中止って書かれていたが、
どうなったかね？着工から大分時間経ってるし。
536 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:26:04.10 ID:JEJBdHhH0
まあ、南関東はホッサマグナ地帯だから、それなりに掘れば湧き出るだろう。
問題は地下水との関係で、２５℃以上の湯温だな。
問題は地下水との関係で、２５℃以上の湯温だな。
537 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:16:40.50 ID:eCzNEab1i
温泉法に規定された温泉にならなくても
水さえ出れば天然水の優しいお湯ってことで
入浴施設はやっていける
あの辺は掘れば水はでる
水さえ出れば天然水の優しいお湯ってことで
入浴施設はやっていける
あの辺は掘れば水はでる
ぶっちゃけ沸かし湯でも儲かるよ。高尾山なら。
近年方々で見るパッと見ただのお湯と変わらないような温泉を
見ると温泉の基準ってなんだったっけと思えて仕方がない
見ると温泉の基準ってなんだったっけと思えて仕方がない
540 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:32:33.94 ID:ioW8lw+MP
堅い岩盤に当たって難航しているらしい
>>539
温泉法に適合すればどんなに見た目がただのお湯に見えても温泉だよ
温泉法に適合すればどんなに見た目がただのお湯に見えても温泉だよ
>>532
確かに。
そういえば烏山はだいたい高架化することには異論はないけど、「一部の」地主で２面４線化に反対している人がいるらしいんだよな。
今更都市計画は変えようはないし、いまの都営直通急行系の八幡山〜つつじヶ丘の惨状をみれば２面４線化が必要なのは言うまでもなく明らかなのだけどね。
新設する駅前アクセス道路の絡む第一団地の再開発も始まったし、この勢いで立体化実現への機運が地元でも高まるといいのだけど。
確かに。
そういえば烏山はだいたい高架化することには異論はないけど、「一部の」地主で２面４線化に反対している人がいるらしいんだよな。
今更都市計画は変えようはないし、いまの都営直通急行系の八幡山〜つつじヶ丘の惨状をみれば２面４線化が必要なのは言うまでもなく明らかなのだけどね。
新設する駅前アクセス道路の絡む第一団地の再開発も始まったし、この勢いで立体化実現への機運が地元でも高まるといいのだけど。
>>539
25度以上のお湯が出れば温泉と名乗ってOK。
温度が無くても成分が濃ければ名乗れる。
深く掘れば温度が上がるから掘る技術のある現代なら掘ればでる状態。
東京の黒い温泉は面白いよね。縄文の湯とかのやつ。
硫黄分が多い the 温泉 みたいなのとは別系統として楽しめる
25度以上のお湯が出れば温泉と名乗ってOK。
温度が無くても成分が濃ければ名乗れる。
深く掘れば温度が上がるから掘る技術のある現代なら掘ればでる状態。
東京の黒い温泉は面白いよね。縄文の湯とかのやつ。
硫黄分が多い the 温泉 みたいなのとは別系統として楽しめる
また遅れてる
久しぶりに京王のったがクソダイヤ我慢できるなw
20年前の橋本特急復活でガラガラだし
20年前の橋本特急復活でガラガラだし
笹塚〜つつじの高架化工事は2015年からなんて遅すぎ。
のんびりしすぎ。
のんびりしすぎ。
小田急と違って立体化に関しては京王は2割負担＋明大前と烏山の退避設備設置
場合によってはホームドア代くらいだから気が楽ではある
ホームの拡幅分も地味に痛いか
場合によってはホームドア代くらいだから気が楽ではある
ホームの拡幅分も地味に痛いか
548 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:53:22.55 ID:DJfCtRp40
うん、混雑緩和は橋本特急の大きな成果
>>542
ラッシュ時以外は府中、つつじ退避、桜上水退避で足りるから2面3線でもいいのではないかと思う
ラッシュ時以外は府中、つつじ退避、桜上水退避で足りるから2面3線でもいいのではないかと思う
今年は、年末忘年会ダイヤないの？
相模原線内で特急（急行?）と各駅やってもらって
本線特急（含む高尾）増やせば良くね?
少なくとも調布までの特急が２分おきなんて無駄以外の何物でもない
本線特急（含む高尾）増やせば良くね?
少なくとも調布までの特急が２分おきなんて無駄以外の何物でもない
続行させないとそれはそれで前のように「とりあえず特急乗っとけ」でまた混むことになる
今度減らすとしたら高尾系統が危ないと思う
橋本特急は対新宿で他線から奪還に成功してるから、
コレの資料ないよ
少なくても今年の旅客人員は普通客減ってる
コレの資料ないよ
少なくても今年の旅客人員は普通客減ってる
増えたり減ったり大変だな
ケチは鉄道のことは、このままがんばってもらうとして。
駅の改札付近の開発、
駅前の開発、
駅から離れた開発
はどうしてる？
ケチ不動産が開発しるのかな？
駅の改札付近の開発、
駅前の開発、
駅から離れた開発
はどうしてる？
ケチ不動産が開発しるのかな？
ケチメガネセンターって烏山だけじゃなかったんだな
おいおい信号設備点検で一部運休って、もしかして桜上水から出庫出来ないのか？
561 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 06:47:40.78 ID:fdS/Ss0cP
なんでもかんでも「緊急」と付ければいいと思ってないかこの会社
>>560
一部遅れだぬ
一部遅れだぬ
563 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 07:11:53.82 ID:FPKAUv5Y0
7時前に復旧。
ポイント不転換で4番が使用不能だったみたいだな。
早朝特急が各停の続行に変更になって、鈍足で去って行った。
無事湖、いい加減に復活しようよ。。。
ポイント不転換で4番が使用不能だったみたいだな。
早朝特急が各停の続行に変更になって、鈍足で去って行った。
無事湖、いい加減に復活しようよ。。。
【ケチ連呼厨の真理】
・自分が贔屓にしてるとこが京王より劣ってる点を抱えてるのが気に入らない
・そんな京王が「王」を名乗ってるのが許せないが京王の王は王様の王ではなく八王子の王だという事すら理解してない
いずれにしても小学生並みの頭脳しか持ってない可哀想な子である
・自分が贔屓にしてるとこが京王より劣ってる点を抱えてるのが気に入らない
・そんな京王が「王」を名乗ってるのが許せないが京王の王は王様の王ではなく八王子の王だという事すら理解してない
いずれにしても小学生並みの頭脳しか持ってない可哀想な子である
>>555
高尾線がまずいんであれば夕方みたいに平日のみでも特急を全て京王八王子行きにするのが先
北野までは京王線新宿発の特急10分毎は必須
府中や高幡も敵に回すぞ
まあ、優遇されすぎの多摩市は聖蹟がダメでも永山なり多摩センターに出れば
いいからどうでもいいけど
高尾線がまずいんであれば夕方みたいに平日のみでも特急を全て京王八王子行きにするのが先
北野までは京王線新宿発の特急10分毎は必須
府中や高幡も敵に回すぞ
まあ、優遇されすぎの多摩市は聖蹟がダメでも永山なり多摩センターに出れば
いいからどうでもいいけど
遅れてるみたい？
事故？故障？
事故？故障？
569 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 08:03:47.89 ID:j0QxiQlCO
伊予三芳
>>565
黙れ
黙れ
現行の日中ダイヤでは相模原線内で橋本特急の恩恵を直接受けてるのは停車駅だけで他はどうでも良いんだよな
府中以西全駅に恩恵のある八王子、高尾系統とは大違いだな
それを同列に語るとは勘違いも甚だしいな
府中以西全駅に恩恵のある八王子、高尾系統とは大違いだな
それを同列に語るとは勘違いも甚だしいな
>>570
黙れ
黙れ
安全を人質に遅延が生じても仕方ない､ってスタンス?
だとしたら安全が脅かされるような不具合がこれだけ頻繁に起きてるって事だよね
有り得ない…
だとしたら安全が脅かされるような不具合がこれだけ頻繁に起きてるって事だよね
有り得ない…
所定で新宿845頃到着の区急が8両だった。
専用車は中止
専用車は中止
575 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 09:25:42.30 ID:xFAEqo660
高尾線救済には八王子特急の全廃で高尾特急化しかない
北野-八王子間はピストンして、本線と切り離すのが一番
時代は高尾乗換、それと、運賃高額負担者の高尾線利用者利便性向上ダイヤ
北野-八王子間はピストンして、本線と切り離すのが一番
時代は高尾乗換、それと、運賃高額負担者の高尾線利用者利便性向上ダイヤ
576 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 09:40:08.09 ID:6gG8FVxYO
特八 6/h
特山 3/h
特橋 3/h
特橋 3/h(都営線内急行)
準山 3/h
区橋 3/h(都営線内各停)
快橋 3/h
各八 3/h
各山 3/h
合計 30/h
各線の要望を叶えるとこんな感じだな
超鈍速になる上に各停が犠牲になるけど複線でもなんとかなると思うぞ
特山 3/h
特橋 3/h
特橋 3/h(都営線内急行)
準山 3/h
区橋 3/h(都営線内各停)
快橋 3/h
各八 3/h
各山 3/h
合計 30/h
各線の要望を叶えるとこんな感じだな
超鈍速になる上に各停が犠牲になるけど複線でもなんとかなると思うぞ
577 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 10:26:21.85 ID:mlcO8SL70
>>575
今の京八特急は高幡以東の最速達の役割に、京八から独自区間の需要をくっつけただけだから、確かに直通させなくてもいいな。
高尾線は特急2本だと単線区間がパンクするから、特急と準特にするなりして。
今の京八特急は高幡以東の最速達の役割に、京八から独自区間の需要をくっつけただけだから、確かに直通させなくてもいいな。
高尾線は特急2本だと単線区間がパンクするから、特急と準特にするなりして。
パンク（笑）
脳内がパンクしてるだけだろ
脳内がパンクしてるだけだろ
580 ：川崎市民：2013/12/05(木) 11:41:35.73 ID:oUjZcEao0
中央線の毛細血管から抜け出さないと
>>580
減ってるなら奪還できてないじゃん
減ってるなら奪還できてないじゃん
>>580
貴様の妄想解説など聞いても意味が無い
輸送データ寄こせ
まあ今は無いけどさｗ
どっちにしてもダイ改後普通客が減ってるのは厳然とした事実
通勤客は増えてるから
相線の特急増発は需要喚起に意味が無かった可能性も残る
通勤客特に朝は特急なんて関係ないからな
貴様の妄想解説など聞いても意味が無い
輸送データ寄こせ
まあ今は無いけどさｗ
どっちにしてもダイ改後普通客が減ってるのは厳然とした事実
通勤客は増えてるから
相線の特急増発は需要喚起に意味が無かった可能性も残る
通勤客特に朝は特急なんて関係ないからな
しかもアベノミクスで景気が上向いたのに減っているという事実は大きい
586 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 12:44:38.92 ID:FPKAUv5Y0
10両で各駅停車と共通運用にすればさほど難しくはないだろう
591 ：川崎市民：2013/12/05(木) 14:07:50.70 ID:oUjZcEao0
>>582
中央線への流出が相当数あったんだろうな
橋本特急で小田急などから対新宿客を奪還しただろうけど、
それだけじゃカバーできなかった
相当ヤバい玉南
>>583
中央特快の増発＆スピードUP
今回はソースないから妄想と決めつけるのは無理があるよキミ
中央線への流出が相当数あったんだろうな
橋本特急で小田急などから対新宿客を奪還しただろうけど、
それだけじゃカバーできなかった
相当ヤバい玉南
>>583
中央特快の増発＆スピードUP
今回はソースないから妄想と決めつけるのは無理があるよキミ
592 ：川崎市民：2013/12/05(木) 14:16:04.88 ID:oUjZcEao0
自分にとって都合の悪いことは、
すべて妄想と決めつけるのが玉南厨の特徴だから
反論するのもどうかと思ったけど。
すべて妄想と決めつけるのが玉南厨の特徴だから
反論するのもどうかと思ったけど。
593 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 14:17:20.83 ID:j0QxiQlCO
伊予桜井
もうここまで事故が相次ぐと無事湖や神棚を撤去した祟りもバカにできんな
安全に対するコストカットはすべきでない。
安全に対するコストカットはすべきでない。
>>585
オフシーズンは超過剰輸送になってしまう。
ここで、昔の「シーズンダイヤ」を導入してはどうなんだろう？
春と秋の登山者が多い時期は高尾（準）特急を主軸に置いたダイヤにして
それ以外は現状と同じで。
オフシーズンは超過剰輸送になってしまう。
ここで、昔の「シーズンダイヤ」を導入してはどうなんだろう？
春と秋の登山者が多い時期は高尾（準）特急を主軸に置いたダイヤにして
それ以外は現状と同じで。
>>594
南武線も高架化の工事で稲城長沼駅にあった無事湖無くなったけど何も変わらない
南武線も高架化の工事で稲城長沼駅にあった無事湖無くなったけど何も変わらない
598 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 17:57:04.24 ID:vvMs8bMt0
学校も少子化で都心回帰だし、東京西部の住宅地も団塊リタイアするし、
定期券の割引率は低いし、ラッシュは時間かかるし、、、
ジリ貧要素に加えて、新規流入を見込める動機にも乏しい。
現状では、井の頭線に力入れるしかないのか。。。
調布以西は線路容量足りてるんだから、問題は調布以東。
明大・烏山の2面4線化が遅々とした場合の旅客流出リスクが怖い。
現状のままだと調布以東もラッシュ時間かかりすぎてヤバイ。
本数増よりも速達性の面で地下急行線が生命線になりかねないかも。。。
東急とかに比べて輸送業意外(例えば不動産は単価も高いし、利益率も高い)
で収益・利益率を上げるグループ構成じゃないから、本業にしっかり投資し
て欲しい。
定期券の割引率は低いし、ラッシュは時間かかるし、、、
ジリ貧要素に加えて、新規流入を見込める動機にも乏しい。
現状では、井の頭線に力入れるしかないのか。。。
調布以西は線路容量足りてるんだから、問題は調布以東。
明大・烏山の2面4線化が遅々とした場合の旅客流出リスクが怖い。
現状のままだと調布以東もラッシュ時間かかりすぎてヤバイ。
本数増よりも速達性の面で地下急行線が生命線になりかねないかも。。。
東急とかに比べて輸送業意外(例えば不動産は単価も高いし、利益率も高い)
で収益・利益率を上げるグループ構成じゃないから、本業にしっかり投資し
て欲しい。
599 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:04:24.37 ID:vvMs8bMt0
>>595-596
御陵線（LRT･･･総車から世田谷線タイプを購入）の復活もお忘れなく。
元日〜小正月、昭和の日、文化の日の日祝日も休日ダイヤにして。
上手くいけば、2〜3万人の定期外収入になるかも。
御陵線（LRT･･･総車から世田谷線タイプを購入）の復活もお忘れなく。
元日〜小正月、昭和の日、文化の日の日祝日も休日ダイヤにして。
上手くいけば、2〜3万人の定期外収入になるかも。
602 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:20:36.44 ID:oRTOVSxu0
>>601
既に東京メトロに食われはじめてるし…
既に東京メトロに食われはじめてるし…
京王線朝ラッシュ時普通に関してはつつじヶ丘以西の駅で優等列車の
待避を増やしてもいいのでは？
待避を増やしてもいいのでは？
604 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:28:11.61 ID:vvMs8bMt0
よ〜し、こうなったら、
井の頭線は銀座線直通化。･･･集電方式が2系統の車両を新造。京王1000系は京王線に転属。
京王線は地下急行線を緊急着工。
さあ、これでＶ字回復なるか！
どおw？
井の頭線は銀座線直通化。･･･集電方式が2系統の車両を新造。京王1000系は京王線に転属。
京王線は地下急行線を緊急着工。
さあ、これでＶ字回復なるか！
どおw？
606 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:29:36.97 ID:xFAEqo660
北野に到着するとほとんどの客が高尾山口行きに移動
それも勢いよくダッシュ
それも勢いよくダッシュ
607 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 18:32:25.03 ID:oRTOVSxu0
>>604
回復どころか直滑降じゃね？
回復どころか直滑降じゃね？
鉄道と駅前開発は同時だろ
>>608
逆に溜池山王みたいに浅すぎて改札作るスペースがなく、ホーム下に改札作るケースもあるが
逆に溜池山王みたいに浅すぎて改札作るスペースがなく、ホーム下に改札作るケースもあるが
1本逃したら、10分遅れと同じ。
10分感覚ではない。
10分遅れということ
10分感覚ではない。
10分遅れということ
>>611
？？？
？？？
>>611
は？バカなの？
は？バカなの？
>>591
だろうばっかで根拠がない。だから妄想。
だろうばっかで根拠がない。だから妄想。
616 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:48:17.06 ID:vvMs8bMt0
すまん、高校、大学のことな。
小中学校は基本徒歩通学で対象外。
小中学校は基本徒歩通学で対象外。
617 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 19:59:20.39 ID:gagOB1RrO
連投厨ndBQnqVyiの書くことは相変わらず支離滅裂で訳が分からない。
本当に30代？
本当に30代？
向谷鉄道倶楽部みたけど
向谷のやる気の無さがすさまじかったｗ
京王でいやなことでもあったかｗ
向谷のやる気の無さがすさまじかったｗ
京王でいやなことでもあったかｗ
620 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:20:39.59 ID:o8IZrvjw0
笹塚で乗ってるんだけど、朝の白い服きた集団なんだ？
あんなに人いらねーだろ
あんなに人いらねーだろ
>>620
パ○ウェーブ？
パ○ウェーブ？
笹塚といえば三色旗だろう。
八王子住んでるなら中央線一択。京王？ながらスマホ厨以上の情弱
>>623
目的地が新宿か渋谷だと座れる京王。
それ以外の東京方面へ行くなら中央線じゃね？
京王で行くと新宿で乗り換えに時間が掛かるからロスになる。
幾ら新宿線に乗り入れしていても京王は不利。
･･･なので京王はもっと魅力が欲しい。でないと利用客は競争区間で京王に乗らなくなる。
輸送障害も多いから時間が読めないことも多いし。
この所1週間平穏に過ごした週ってあった？
無事湖とか神棚とか云々よりも、そもそも旅客の目から見て安全に対する意識も欠乏しているイメージがついて回ってるし、
本気で輸送障害を無くす取り組みもしないと駄目。
ま、輸送障害は中央線も多いので持ちつ持たれつなんだけども＝競争相手じゃ無いって事だな。
目的地が新宿か渋谷だと座れる京王。
それ以外の東京方面へ行くなら中央線じゃね？
京王で行くと新宿で乗り換えに時間が掛かるからロスになる。
幾ら新宿線に乗り入れしていても京王は不利。
･･･なので京王はもっと魅力が欲しい。でないと利用客は競争区間で京王に乗らなくなる。
輸送障害も多いから時間が読めないことも多いし。
この所1週間平穏に過ごした週ってあった？
無事湖とか神棚とか云々よりも、そもそも旅客の目から見て安全に対する意識も欠乏しているイメージがついて回ってるし、
本気で輸送障害を無くす取り組みもしないと駄目。
ま、輸送障害は中央線も多いので持ちつ持たれつなんだけども＝競争相手じゃ無いって事だな。
新宿でも急ぐなら中央線だが
逆に新宿からなら座れる京王もあり得るけど
飯田橋あたりにいても帰りは新宿乗り換えで座って行ける京王も選択肢としてありえるな
逆に新宿からなら座れる京王もあり得るけど
飯田橋あたりにいても帰りは新宿乗り換えで座って行ける京王も選択肢としてありえるな
627 ：川崎市民：2013/12/05(木) 23:29:38.89 ID:oUjZcEao0
速達性維持のため分倍北野を特急停車駅にするのを渋ってたのに‥
対新宿で中央線に勝てないことが分かり諦めたからこそできた
対新宿で中央線に勝てないことが分かり諦めたからこそできた
628 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:35:28.87 ID:j0QxiQlCO
伊予富田
線路だって弊害は多いよ。
調布で折り返しを出来なくしてしまったし、
特急を走らせている場所なのに北野は平面交差。
速達系列車を走らせるには構造的に無理があり、結果ダイヤが寝てしまう。
中央線が競争相手じゃない以上、どう誘客するのか京王は考えないとね。
ま、ダイヤ云々より輸送障害を減らす取り組みを客の目に見える形でやって欲しい。
通勤時のあてになら無さはなんなの、京王って。
京王線しかない沿線民だがよっぽど疲れたら中央ライナーや500円特急はありがたい。
僕も八王子まで行って京王で戻ることがあるぐらい。
夕方さ、あの混雑した京王新宿ホームって嫌い。どんよりしている空気が。
いい加減ターミナルなんだから新宿の事も考えろよ、京王。
小田急のホームのほうがスッキリしているけどうちは小田急使えないエリア（TT)
調布で折り返しを出来なくしてしまったし、
特急を走らせている場所なのに北野は平面交差。
速達系列車を走らせるには構造的に無理があり、結果ダイヤが寝てしまう。
中央線が競争相手じゃない以上、どう誘客するのか京王は考えないとね。
ま、ダイヤ云々より輸送障害を減らす取り組みを客の目に見える形でやって欲しい。
通勤時のあてになら無さはなんなの、京王って。
京王線しかない沿線民だがよっぽど疲れたら中央ライナーや500円特急はありがたい。
僕も八王子まで行って京王で戻ることがあるぐらい。
夕方さ、あの混雑した京王新宿ホームって嫌い。どんよりしている空気が。
いい加減ターミナルなんだから新宿の事も考えろよ、京王。
小田急のホームのほうがスッキリしているけどうちは小田急使えないエリア（TT)
本当にここ数年の京王って、“安さ”しか良いところがないよなあ・・
10円だけで安さ（笑）
中央線ならライナーやNEX
小田急も多摩特急あるし
狭い車内で、時間も掛かる。
不快適。
ケチは何がしたいの？
中央線ならライナーやNEX
小田急も多摩特急あるし
狭い車内で、時間も掛かる。
不快適。
ケチは何がしたいの？
>>632
そんなに文章を短縮できるほど京王には障害は少なくないの！
そんなに文章を短縮できるほど京王には障害は少なくないの！
>>634
そっか、おまえ京王利用者じゃないのか。10円？NEX？登戸経由？時刻表でも見て思いついたか？
そっか、おまえ京王利用者じゃないのか。10円？NEX？登戸経由？時刻表でも見て思いついたか？
相模原線安くないし
638 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:36:53.21 ID:JiKa6OqT0
>>627
高尾急行を準特格上げ‥利用者流入ならず
中央特快増発＆速達性UP‥利用者流出加速
この状況では対新宿で中央線に降伏するしかないやろ
あとは橋本特急で多摩センター永山に加え、
稲田堤(南武乗換民) 橋本(横浜乗換民)の対新宿客の確保に走るしかない
高尾急行を準特格上げ‥利用者流入ならず
中央特快増発＆速達性UP‥利用者流出加速
この状況では対新宿で中央線に降伏するしかないやろ
あとは橋本特急で多摩センター永山に加え、
稲田堤(南武乗換民) 橋本(横浜乗換民)の対新宿客の確保に走るしかない
Ａ地点からＢ地点への鉄道利用で乗り換えアプリの検索結果を金科玉条の如く有り難がってる奴って本当は沿線民じゃないだろ？
それとも地方から出て来たばっかで都会人ぶりたいニワカか？
それとも地方から出て来たばっかで都会人ぶりたいニワカか？
642 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 07:36:45.29 ID:agjkGtMO0
京王がいじめられてるね。
かわいそう。
かわいそう。
>>631
それがいいんじゃないかな
それに新宿や渋谷から中央線相模湖以西に行く場合高尾まで京王を利用するだ
けでも運賃かなり節約できるし
それに高尾からだったらかなり楽に座って行けるのが魅力だと思う
それがいいんじゃないかな
それに新宿や渋谷から中央線相模湖以西に行く場合高尾まで京王を利用するだ
けでも運賃かなり節約できるし
それに高尾からだったらかなり楽に座って行けるのが魅力だと思う
>>633
車幅さんだ！
車幅さんだ！
648 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 08:43:55.64 ID:XhNWHVXei
そうなんだよね
モノレール立川乗換とかもでるし
この会社オワコン
モノレール立川乗換とかもでるし
この会社オワコン
>>647
でも実際登戸経由を使う人はいない。やってみればわかる。
でも実際登戸経由を使う人はいない。やってみればわかる。
京王八王子から品川と検察したら八王子駅まで歩いて横浜線経由新幹線使えと出てきたのにはびびった
>>599
現実性は置いておいても
世田谷線タイプの車輛って今の京王本線規格の線路走れるの？
車庫への回送に使う想定だからホームの共有は考えないとして、架線の高さその他とか。
あ、電圧も京王旧規格の600Vのままなんだっけ。
あとLRT規格で山田から分岐するとこの坂を登れるのかもちょっと気になる
現実性は置いておいても
世田谷線タイプの車輛って今の京王本線規格の線路走れるの？
車庫への回送に使う想定だからホームの共有は考えないとして、架線の高さその他とか。
あ、電圧も京王旧規格の600Vのままなんだっけ。
あとLRT規格で山田から分岐するとこの坂を登れるのかもちょっと気になる
652 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 09:44:48.62 ID:Iukd8ofDO
今治
653 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 10:12:26.03 ID:JB7y77P80
橋本特急に乗り遅れて、ナビタイムすると
南大沢→品川でも新幹線経由で啓示
南大沢→品川でも新幹線経由で啓示
>>650>>653
特急を使うや飛行機を使うにチェックが入っていたら表示するでしょ。
正直ナビタイムや駅すぱーとって当てにならない。
正解じゃない訳じゃないけど現実に比べて乗り換え時間がやたらとってあったりするし。
多分京王に関しては調布とかの乗り換えに余計な乗り換え時間が足されて表示されていそう。
特急を使うや飛行機を使うにチェックが入っていたら表示するでしょ。
正直ナビタイムや駅すぱーとって当てにならない。
正解じゃない訳じゃないけど現実に比べて乗り換え時間がやたらとってあったりするし。
多分京王に関しては調布とかの乗り換えに余計な乗り換え時間が足されて表示されていそう。
>>651
世田谷線の車両は当然世田谷線のホームにあわせて作られてるでしょ。
京王線内はホームにかする気がする。多分建築限界の定規が違う筈。
あっちは路面電車規格そのまんま、京王は一応20M車が基本で設計されてる。
車両側で電圧を複電圧対応にしても無理かと思う。
（一応車両側複電圧の例は箱根登山等で実績はある）
どうしても京王と乗り入れしたいのなら、電圧問題よりも世田谷線ホームを
京王と同じ高さ限界にして車両を複電圧にしてあと、保安装置（＝ATC）の積む場所の問題。
これらが解消できれば何とか成るかも知れないけど。
世田谷線の車両は当然世田谷線のホームにあわせて作られてるでしょ。
京王線内はホームにかする気がする。多分建築限界の定規が違う筈。
あっちは路面電車規格そのまんま、京王は一応20M車が基本で設計されてる。
車両側で電圧を複電圧対応にしても無理かと思う。
（一応車両側複電圧の例は箱根登山等で実績はある）
どうしても京王と乗り入れしたいのなら、電圧問題よりも世田谷線ホームを
京王と同じ高さ限界にして車両を複電圧にしてあと、保安装置（＝ATC）の積む場所の問題。
これらが解消できれば何とか成るかも知れないけど。
656 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 13:36:26.15 ID:JB7y77P80
そうかぁ〜？ えきからで調べると、
新宿駅 京王線→中央快速線 乗換 5分とか もう、絶対ムリ
両駅の混雑から健脚以上に、ニュータイプで岩をよける感覚がないと ムリざます
新宿駅 京王線→中央快速線 乗換 5分とか もう、絶対ムリ
両駅の混雑から健脚以上に、ニュータイプで岩をよける感覚がないと ムリざます
>>656
恐らくホーム間の距離で乗り換え分数を計算しているのだろうかね。
京王〜中央までのホーム距離、新宿ではなく他の駅なら乗り換えれるのかも。
新宿は連絡改札が屈折していて、かつ段差が何回か続くからその階段の考慮も
入れないと無理だが階段を無視して距離だけで計算すると5分って数字をはじき出したのかも。
実際の駅を足で計測したデータとはとても思えない。
･･･だから駅すぱーとやナビタイムとかは当てにならない、しちゃいけない。
鉄道とは別物だがグーグルマップとかは実際走行したデータを使っている。
やはり実測データではなく机上の計算データでは当てにならないって事だよな。
恐らくホーム間の距離で乗り換え分数を計算しているのだろうかね。
京王〜中央までのホーム距離、新宿ではなく他の駅なら乗り換えれるのかも。
新宿は連絡改札が屈折していて、かつ段差が何回か続くからその階段の考慮も
入れないと無理だが階段を無視して距離だけで計算すると5分って数字をはじき出したのかも。
実際の駅を足で計測したデータとはとても思えない。
･･･だから駅すぱーとやナビタイムとかは当てにならない、しちゃいけない。
鉄道とは別物だがグーグルマップとかは実際走行したデータを使っている。
やはり実測データではなく机上の計算データでは当てにならないって事だよな。
5分ありゃフツーに乗り換えできるだろ。
>>649
登戸経由で早いですが？
登戸経由で早いですが？
連絡改札のすぐ近くの車両に乗っていて、すぐに降りられるよう体勢を整えていれば、
本当に5分あるのなら十分乗り換え可能だ
ただ京王は平気で2〜3分遅れるので、時刻表ベースで5分しかないんじゃ
実質乗り換え時間は3分と見た方がいい。よって危険な乗り換えスケジュールとなる
本当に5分あるのなら十分乗り換え可能だ
ただ京王は平気で2〜3分遅れるので、時刻表ベースで5分しかないんじゃ
実質乗り換え時間は3分と見た方がいい。よって危険な乗り換えスケジュールとなる
橋本特急を新宿で待ってると折り返し前は快速のせいか
発車時間ギリギリに入線してくることも
あと2月改定後、新宿線の新宿止まりから橋本特急へ乗り継げるのを新宿線スレで知ったが
実際やってる人はどれぐらいいるのか
自分もやってみたがちょっと焦ってたし不安だった（＋新線のエスカレーターは歩き）
発車時間ギリギリに入線してくることも
あと2月改定後、新宿線の新宿止まりから橋本特急へ乗り継げるのを新宿線スレで知ったが
実際やってる人はどれぐらいいるのか
自分もやってみたがちょっと焦ってたし不安だった（＋新線のエスカレーターは歩き）
>>656
10両の時は1両目3番ドア、8両の時は1両目1番ドアに乗車⇒目の前にある階段でルミネ口へ⇒左にあるルミネの階段を登る⇒京王百貨店口からの流れに合流⇒小田急ミロード⇒JR南口改札⇒ホーム
で2分30秒でいけるぞ。ただ、夕ラッシュ時はやはり5分欲しい。
>>661
120秒弱で二番ホームというのは無理がある気がする。もしやるんだったら、こちらもルミネ口回った方が楽かな。
そういえば各停から笹塚連絡しない上に、特急から明大前連絡の告知がないためか、新線新宿からわざわざ区急に乗る人をよく見るようになった。
10両の時は1両目3番ドア、8両の時は1両目1番ドアに乗車⇒目の前にある階段でルミネ口へ⇒左にあるルミネの階段を登る⇒京王百貨店口からの流れに合流⇒小田急ミロード⇒JR南口改札⇒ホーム
で2分30秒でいけるぞ。ただ、夕ラッシュ時はやはり5分欲しい。
>>661
120秒弱で二番ホームというのは無理がある気がする。もしやるんだったら、こちらもルミネ口回った方が楽かな。
そういえば各停から笹塚連絡しない上に、特急から明大前連絡の告知がないためか、新線新宿からわざわざ区急に乗る人をよく見るようになった。
他にも問題は沢山あるけれども、今の（在来）新宿駅にて問題な点を一つあげると、乗務員の折り返し時間が非常に短いこと。
実質、10分もないでしょ。乗務員さんたちは忙しそうに移動しているよ。
で、その短すぎる折り返し時間ゆえに、到着してもすぐに折り返し運転できないんだよね。
他社の場合、ターミナル駅だと折り返して運転する乗務員は、列車到着前に出場しているから、到着次第すぐに折り返えせる。
ついでに言っておくと、京王の乗務員は出場するのが遅すぎ。
上水や高幡、若葉の駅で駅構内やホーム上をいつも走っているじゃん。あれ、みっともないよ。
実質、10分もないでしょ。乗務員さんたちは忙しそうに移動しているよ。
で、その短すぎる折り返し時間ゆえに、到着してもすぐに折り返し運転できないんだよね。
他社の場合、ターミナル駅だと折り返して運転する乗務員は、列車到着前に出場しているから、到着次第すぐに折り返えせる。
ついでに言っておくと、京王の乗務員は出場するのが遅すぎ。
上水や高幡、若葉の駅で駅構内やホーム上をいつも走っているじゃん。あれ、みっともないよ。
そもそもナビタイムや駅すぱーとは通常使う人は見ない。
常連客じゃない客が使うものなので、車両や駅構造を熟知していれば
新宿での乗り換え短縮も出来るかも知れないが、初心者には無理。
常連客じゃない客が使うものなので、車両や駅構造を熟知していれば
新宿での乗り換え短縮も出来るかも知れないが、初心者には無理。
京王沿線物語
身内で盛り上がってんじゃ、どうしょうもねーな。
安くあげたな、100周年（笑）
身内で盛り上がってんじゃ、どうしょうもねーな。
安くあげたな、100周年（笑）
100年の差は大きいな。
何やってたんだろうな。
何やってたんだろうな。
今月の京王ニュースに今年度中に新宿2番線のホームドア使用開始を目指すとあるが
あの柱と黄色い線がぎりぎりなところへの接地方法を何か思いついたんだろうか
あの柱と黄色い線がぎりぎりなところへの接地方法を何か思いついたんだろうか
普段電車使わない客(鉄道会社にとっては定期外の臨時収入、上客)。
どうやって行くのか分からないからとりあえず路線検索。
真っ先に京王は除外されるｗ
どうやって行くのか分からないからとりあえず路線検索。
真っ先に京王は除外されるｗ
>>631
「安さ」で思い出したけど、コジマ電器の太陽マークっていつの間にか無くなっていたのな
「安さ」で思い出したけど、コジマ電器の太陽マークっていつの間にか無くなっていたのな
670 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:49:33.00 ID:vvAE2mux0
>>665
毎月必ず身内のテーマが一件
毎月必ず身内のテーマが一件
671 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/07(土) 00:19:09.34 ID:re68iWwW0
多摩動物公園駅のスタンプは改札の外ですか？
ＮＯ
ケチはなんでうるさいんだ？
イヤホン聞けない
他社は静かだよ。
イヤホン聞けない
他社は静かだよ。
>>663
今は段落とししてるよ。
今は段落とししてるよ。
675 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 08:13:00.88 ID:hEtRXfBPI
9000は割と静かなはずなのに、連結面の貫通路扉を省略したせいで台無し。
一方、JRは209で大幅削減した貫通路扉を233で完全復活。
一方、JRは209で大幅削減した貫通路扉を233で完全復活。
トンネル内って騒音がすごいからアナウンス聞こえないよね。
調布とか笹塚の乗り換え案内とか。
調布とか笹塚の乗り換え案内とか。
他社は静かだよ。
静かに走れないのか？
車輪から聞こえるガタンガタン音、すれ違い音、早く消して
静かに走れないのか？
車輪から聞こえるガタンガタン音、すれ違い音、早く消して
680 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:35:30.83 ID:Dr+XZ18q0
>>669
しばらく府中行ってないけど車内から見える太陽マーク無くなったのか
しばらく府中行ってないけど車内から見える太陽マーク無くなったのか
京王沿線ってそば文化なの？
金曜深夜の混雑どうでした？
あんまり混むようなら早めに帰るなり考えないと
あんまり混むようなら早めに帰るなり考えないと
683 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 14:37:16.69 ID:NAcMREj70
9000を発注するとき、連結面の貫通路扉「いらない」っていったやつ出てこい！
成敗！ もしくは、降雪時に9000の一番前にマッパで足広げさせて、しばりつけて本線3往復
成敗！ もしくは、降雪時に9000の一番前にマッパで足広げさせて、しばりつけて本線3往復
684 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:13:04.98 ID:2pFgVkEEO
波止浜
>>684
死ね
死ね
687 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 17:06:36.46 ID:2pFgVkEEO
波方
688 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 17:08:38.03 ID:vjJZkOhs0
>>681
深大寺そばに代表される。
深大寺そばに代表される。
高幡そばは有名なのか？
その昔、富士急スレに茸と呼ばれる連投池沼が粘着していた。
そいつは205系マンセー厨で立川近辺の多摩地区生息が判明している。
つまり南武線沿線民で今度233系が南武線に投入されるから有頂天。
すなわち京王線は五月蠅いキャンペーンは茸ｎ（ry
そいつは205系マンセー厨で立川近辺の多摩地区生息が判明している。
つまり南武線沿線民で今度233系が南武線に投入されるから有頂天。
すなわち京王線は五月蠅いキャンペーンは茸ｎ（ry
>>689
それは京王の駅そばの店名で別に有名とは思えない。
小田急の箱根そばと同じような物でしょ。
京王沿線はやはり深大寺そばかね。
あと無理やり高尾そばを売り出そうとしているけど。
深大寺は周辺で蕎麦栽培していそうだが、高尾は栽培出来る土地が無いと思う。
ま、井戸水がまぁまぁ旨い地域なのでそこからそばを売り出したい所なのかね。
高尾の峯尾豆腐店の豆腐が旨いし（店の前の湧き水で作ってる）。
それは京王の駅そばの店名で別に有名とは思えない。
小田急の箱根そばと同じような物でしょ。
京王沿線はやはり深大寺そばかね。
あと無理やり高尾そばを売り出そうとしているけど。
深大寺は周辺で蕎麦栽培していそうだが、高尾は栽培出来る土地が無いと思う。
ま、井戸水がまぁまぁ旨い地域なのでそこからそばを売り出したい所なのかね。
高尾の峯尾豆腐店の豆腐が旨いし（店の前の湧き水で作ってる）。
南武線に233入ったら、205でももらえよ。
うるさいから分からないだろ。
うるさいから分からないだろ。
7000より新しい205もらいなよ
大手私鉄でさえ未だに還暦迎えた車両が現役の路線もあるというのにおまいらときたら・・・
695 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 17:57:33.88 ID:4JBBe4fr0
新宿って2番線の橋本特急が先発でも後発の3番線が先に入線するよね。あれやめたらいいのに。
上りが微妙に遅れてる時、
橋本特急の発車が遅れる
八王子方面特急遅れる
その後の各停も遅れる
10分後の特急が八幡山手前で詰まる
11分後の快速がつつじ手前で詰まる
20分後22分後の特急2本がつつじ手前で詰まる
どんどん遅れが拡散してしまうのに
てか平日も常に先発は橋本特急にして、先に入線した方を橋本特急にしたほうが混雑が均等化するんじゃね？
上りが微妙に遅れてる時、
橋本特急の発車が遅れる
八王子方面特急遅れる
その後の各停も遅れる
10分後の特急が八幡山手前で詰まる
11分後の快速がつつじ手前で詰まる
20分後22分後の特急2本がつつじ手前で詰まる
どんどん遅れが拡散してしまうのに
てか平日も常に先発は橋本特急にして、先に入線した方を橋本特急にしたほうが混雑が均等化するんじゃね？
それやっても1番線から下り各停の発車が遅れて2番線への入線遅れ→以下同文。
697 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:13:55.79 ID:4JBBe4fr0
698 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:51:52.81 ID:WxPNdvBD0
京王所属の営業車はみんなVVVFになったのだが
デワ600は何か弄くらないのかなぁ･･･
ま、改造する必要性は薄いんだろうけど。
京王が折角VVVFになっても政治資金規正法に触れそうな知事の要る所の
チョッパが入ってくるのを何とかして欲しい気もする。
デワ600は何か弄くらないのかなぁ･･･
ま、改造する必要性は薄いんだろうけど。
京王が折角VVVFになっても政治資金規正法に触れそうな知事の要る所の
チョッパが入ってくるのを何とかして欲しい気もする。
ケチが大手私鉄なら江ノ電も大手私鉄だよ。
他は超大手私鉄になるけどな。
他は超大手私鉄になるけどな。
なんだいつものケチケチ君か。
>>701
きみ、小学生？
きみ、小学生？
今やってるアド街が八王子
最初に京王がちょっと出た
最初に京王がちょっと出た
705 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:22:32.63 ID:gphdGO7R0
東急が東横と田園都市で金曜日終電年長だって
横浜が0：47 菊名 1：00 元住吉 1：20
長津田 0：37 鷺沼 1：15
だって
京王は 京王八王子 1：00（調布で橋本行き接続） 高幡不動 1：20
くらいやらんとな
横浜が0：47 菊名 1：00 元住吉 1：20
長津田 0：37 鷺沼 1：15
だって
京王は 京王八王子 1：00（調布で橋本行き接続） 高幡不動 1：20
くらいやらんとな
706 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:27:45.69 ID:2pFgVkEEO
大西
707 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:46:30.10 ID:XZ3TGZis0
>>705
そうゆう妄想はダイヤ考案スレでやってくれ。
そうゆう妄想はダイヤ考案スレでやってくれ。
708 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:57:53.15 ID:k1WvjFTI0
京王が鉄道の常時24時間運行の先鞭を切っても良いと思う。他社に先駆けて
行って欲しい
行って欲しい
>>708
良くポイント故障や信号点検をやっている京王なのに、
何時線路点検や信号保守をする気ですか？
708の発想が徳州会から5000万円借りた猪瀬知事と一緒だな。
日本の鉄道の安全性は深夜線路閉鎖時の保守に拠る所が多い。
24は見た目は便利かもしれないが常時は反対する。
年末年始や災害時等はやれるのならやったほうが良いけど。
良くポイント故障や信号点検をやっている京王なのに、
何時線路点検や信号保守をする気ですか？
708の発想が徳州会から5000万円借りた猪瀬知事と一緒だな。
日本の鉄道の安全性は深夜線路閉鎖時の保守に拠る所が多い。
24は見た目は便利かもしれないが常時は反対する。
年末年始や災害時等はやれるのならやったほうが良いけど。
>>708
静かに走ることを先にやれ
静かに走ることを先にやれ
711 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/07(土) 22:43:38.16 ID:re68iWwW0
>>695
他の駅は分からないけど橋本でも先発の特急が後にくる
他の駅は分からないけど橋本でも先発の特急が後にくる
設備がボロいのがばれて、信用失ってるのに。
24hはない。
24hはない。
ボロくてもいいから、清潔感だけ他社よりUPしろよ。
床が1番汚い。ということは、座席も汚い。
車庫での清掃も減ってないか？
床が1番汚い。ということは、座席も汚い。
車庫での清掃も減ってないか？
>>713
8000系は更にカーテンも埃が粘着してきったない！
いい加減に交換する時期だとも思うのだが。
床が汚いのは高尾山観光客が土を落とさずに乗り込むのも理由にあるみたい。
あと、やはり清掃回数ケチってる感じはするね、この前綿埃が床を舞っていた。
8000系は更にカーテンも埃が粘着してきったない！
いい加減に交換する時期だとも思うのだが。
床が汚いのは高尾山観光客が土を落とさずに乗り込むのも理由にあるみたい。
あと、やはり清掃回数ケチってる感じはするね、この前綿埃が床を舞っていた。
汚くてうるさいのが京王クオリティですよ
高尾山口駅に土を落とす人工芝を置いておけよ。
新型車両>古い車両
清潔>不衛生
古いから清掃ケチったら、もともこもないな。
清潔>不衛生
古いから清掃ケチったら、もともこもないな。
やはりあれですな
無駄な句読点を多用するやつほど頭おかしいのが多いな
無駄な句読点を多用するやつほど頭おかしいのが多いな
ゲーム理論で考えたときに、ダメなことばかりやらかしてるのは、何なの？
不衛生が良いという世間とずれた認識してるのかな？
>>708
やるとしても年末の金曜日か大晦日ぐらいでは？
それにどうしても24時間運転したいのであれば深夜バスを運転するのがいいと思う
というかもし主要駅停車の深夜バスを30〜60分毎で運転したら乗る人どのくらい
いるんだろうか・・・
やるとしても年末の金曜日か大晦日ぐらいでは？
それにどうしても24時間運転したいのであれば深夜バスを運転するのがいいと思う
というかもし主要駅停車の深夜バスを30〜60分毎で運転したら乗る人どのくらい
いるんだろうか・・・
724 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 07:15:56.42 ID:fu7oYo/k0
「24時間働けますか？」の時代は続くよ何処までも？
「昔リゲイン、今 皇潤！」
「晴耕雨読」な感じでいいんでないかい？
コンビニが便利だからって、色々24hにしなくていいよ。
（コンビニも本部はフランチャイズの売上連動で儲かるけど
店舗の経営者は悲惨なところは悲惨だから）
「昔リゲイン、今 皇潤！」
「晴耕雨読」な感じでいいんでないかい？
コンビニが便利だからって、色々24hにしなくていいよ。
（コンビニも本部はフランチャイズの売上連動で儲かるけど
店舗の経営者は悲惨なところは悲惨だから）
725 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 08:43:32.83 ID:cX4ig2fQO
伊予亀岡
迎光号
かがやき迎光号
かがやき迎光号
727 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:59:37.43 ID:qrR5P2JNO
やっぱ東急が一番つまらんな。
ほとんど東京の中しか走ってないし、かなり前からステンレスばっかだし、有料のロマンスカーみたいなのも無いし。
まあ都会的ではあるけど。
小田急、東武、京王は良いよな。
箱根や日光や高尾山に気軽に行けるから。
車窓風景も都心から離れれば、なかなか素晴らしい。
ほとんど東京の中しか走ってないし、かなり前からステンレスばっかだし、有料のロマンスカーみたいなのも無いし。
まあ都会的ではあるけど。
小田急、東武、京王は良いよな。
箱根や日光や高尾山に気軽に行けるから。
車窓風景も都心から離れれば、なかなか素晴らしい。
>>727
稲田堤、若葉台、橋本とわずかに神奈川をかすめる京王より何百倍も神奈川県を走っていますが
稲田堤、若葉台、橋本とわずかに神奈川をかすめる京王より何百倍も神奈川県を走っていますが
>>728
神奈川が何？東京よりステータスが高いって言いたいの？
神奈川が何？東京よりステータスが高いって言いたいの？
731 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 11:26:43.82 ID:qrR5P2JNO
俺的には八王子や厚木のように、都市部と大自然の境にあるような街に魅力を感じる。
>>674
そうはいっても、高々12〜13分はないでしょ。
実際、他社のように入線前から折り返して乗務していく乗務員がホーム上で控えていないからね。
このことが問題だと思ったのは、先日（確か土曜の23時台）、ちょっとしたダイヤ乱れが起きたとき。
どこかの駅で非常停止ボタンが押されたことによる影響で、最大で10分程度遅れていた（同僚と呑んで帰っているときのことなので、あまり記憶に自信はないけれど）。
駅員のお詫びのアナウンスの数分後、立て続けに列車が入線してきたあと、私が乗っていた列車の発車ベルが自動で鳴ったのだけど、一向に鳴り止む気配がなかった。
やはり、乗務員が不在だったためだったようで、ホーム上を乗務員が走っていた。
そのときの駅員によるアナウンスでは、“ただいま発車準備中で〜す”な〜んて言っていたけれども。
ちなみに、そのとき同僚が、“発車準備ってなんですかね？”って聞いてきたので、わざと大きな声で、“運転士とかがまだ乗務員室にたどり着いていないんだよ。”って言ったら、周りの人たちからため息が聞こえた。
そうはいっても、高々12〜13分はないでしょ。
実際、他社のように入線前から折り返して乗務していく乗務員がホーム上で控えていないからね。
このことが問題だと思ったのは、先日（確か土曜の23時台）、ちょっとしたダイヤ乱れが起きたとき。
どこかの駅で非常停止ボタンが押されたことによる影響で、最大で10分程度遅れていた（同僚と呑んで帰っているときのことなので、あまり記憶に自信はないけれど）。
駅員のお詫びのアナウンスの数分後、立て続けに列車が入線してきたあと、私が乗っていた列車の発車ベルが自動で鳴ったのだけど、一向に鳴り止む気配がなかった。
やはり、乗務員が不在だったためだったようで、ホーム上を乗務員が走っていた。
そのときの駅員によるアナウンスでは、“ただいま発車準備中で〜す”な〜んて言っていたけれども。
ちなみに、そのとき同僚が、“発車準備ってなんですかね？”って聞いてきたので、わざと大きな声で、“運転士とかがまだ乗務員室にたどり着いていないんだよ。”って言ったら、周りの人たちからため息が聞こえた。
>>730
えっ？727を読んでもマジでわからないんだけど…神奈川を走ってるから何なの？その続きを教えてほしい。
えっ？727を読んでもマジでわからないんだけど…神奈川を走ってるから何なの？その続きを教えてほしい。
調布の駅前は町田はおろか海老名にも負けてるよな
735 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 11:43:09.18 ID:qrR5P2JNO
海老名はハリボテw
それからやはり、乗務員も折り返し時間が短いことに不満なようだよ。
いつだか新宿駅にて、乗務員と知人と思われる客（いわゆる私服を着ていた。非番の人か知り合いと思われる）が、久々に会ったようで駄弁っていたのだけれど、
会話の最後で乗務員が、“すみません、自分ら、もう次の乗務なんですよ。10分も無くてイヤになっちゃいますよ〜”と言って走って行った。
ちなみにそのときは、私が座っていたベンチの目の前でそういう会話をしていました。
>>676
体育会系企業ってのは、東急とか小田急のことでしょ。
新人研修のときの声なんてすごいじゃん。
いつだか新宿駅にて、乗務員と知人と思われる客（いわゆる私服を着ていた。非番の人か知り合いと思われる）が、久々に会ったようで駄弁っていたのだけれど、
会話の最後で乗務員が、“すみません、自分ら、もう次の乗務なんですよ。10分も無くてイヤになっちゃいますよ〜”と言って走って行った。
ちなみにそのときは、私が座っていたベンチの目の前でそういう会話をしていました。
>>676
体育会系企業ってのは、東急とか小田急のことでしょ。
新人研修のときの声なんてすごいじゃん。
737 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 11:52:14.14 ID:IEW2lbUq0
他社他線乗り入れ駅に特急止めるなら
下高井戸にももれなく停車しろや!
調布から結果各駅で行くようなもんやんけ!
ふざけるな!
下高井戸にももれなく停車しろや!
調布から結果各駅で行くようなもんやんけ!
ふざけるな!
>>737
なるほどね。ご教示どうもありがとう。
う〜ん。なんというか、あんまり現場を知らない人が作っちゃったシステムだね。
“指示合図と発車ベルを組み合わせたら、一石二鳥だ”といったつもりで作ったのかも知れないけれども、
やはり他社のように車掌自身で、時刻ヨシ、レピーター点灯ヨシ、乗降終了（合図）ヨシ、と確認して発車ベルを鳴動させた方がいいと思う。
ちなみに、先日の新宿駅での出来事のときには、近くにいたオジサマが、“（発車ベル）うるさいなぁ〜、必要最小限に鳴らせないのか？”と、ぼやいていました。
なるほどね。ご教示どうもありがとう。
う〜ん。なんというか、あんまり現場を知らない人が作っちゃったシステムだね。
“指示合図と発車ベルを組み合わせたら、一石二鳥だ”といったつもりで作ったのかも知れないけれども、
やはり他社のように車掌自身で、時刻ヨシ、レピーター点灯ヨシ、乗降終了（合図）ヨシ、と確認して発車ベルを鳴動させた方がいいと思う。
ちなみに、先日の新宿駅での出来事のときには、近くにいたオジサマが、“（発車ベル）うるさいなぁ〜、必要最小限に鳴らせないのか？”と、ぼやいていました。
昨日は飛田給に準特急止めてたけど、死ねよマジで
ゴキブリのサカ豚ども大量乱入してきて、新宿からの安眠を妨害された
臨時停車ばっかするウンコ京王はさっさと倒産しろや
ゴキブリのサカ豚ども大量乱入してきて、新宿からの安眠を妨害された
臨時停車ばっかするウンコ京王はさっさと倒産しろや
>>740
電車は移動のためにあるもので安眠する場所ではないよ。
電車は移動のためにあるもので安眠する場所ではないよ。
>>741
おっしゃる通り、確かに私は素人だし、今日はいつもにもまして酷い駄文を書いていると思う。そのことは申し訳なく思います。ごめんなさい。
人格も破綻している人間だと自覚しております。
まあ私のことはさておき、京王の下記の問題点については如何お考えでしょうか？
・新宿駅での乗務員の折り返し時間が非常に短く、色々と問題がある。ダイヤ乱れ時に、乗務員不在のために遅れが増すこともある。
・ベルの音（指示合図？）が自動的になるため、とても発車ベルとしては使い物にならない。
ちなみに発車ベルに関する研究では、発車ベルは短く切れ目の分かりやすいものが効果があるようです。いつ鳴り止むのか分からないものは効果がないようです。
おっしゃる通り、確かに私は素人だし、今日はいつもにもまして酷い駄文を書いていると思う。そのことは申し訳なく思います。ごめんなさい。
人格も破綻している人間だと自覚しております。
まあ私のことはさておき、京王の下記の問題点については如何お考えでしょうか？
・新宿駅での乗務員の折り返し時間が非常に短く、色々と問題がある。ダイヤ乱れ時に、乗務員不在のために遅れが増すこともある。
・ベルの音（指示合図？）が自動的になるため、とても発車ベルとしては使い物にならない。
ちなみに発車ベルに関する研究では、発車ベルは短く切れ目の分かりやすいものが効果があるようです。いつ鳴り止むのか分からないものは効果がないようです。
744 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 13:11:14.41 ID:IEW2lbUq0
>>739
昔の20分サイクルの時代は今のように酷くなかった。
現場重視というか、本社と現場の一体感が薄くなって
現場がちょっと疲弊してるんじゃないかな？
運輸指令所、乗務区もフル回転状態。
選ぶなら駅務かな。青線の定時さんが多くなったけど。
昔の20分サイクルの時代は今のように酷くなかった。
現場重視というか、本社と現場の一体感が薄くなって
現場がちょっと疲弊してるんじゃないかな？
運輸指令所、乗務区もフル回転状態。
選ぶなら駅務かな。青線の定時さんが多くなったけど。
>>729
東急の方が、ケチより人気高い
東急の方が、ケチより人気高い
746 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 13:19:17.09 ID:cX4ig2fQO
菊間
>>744
そう、京王って現場と本社の仲があまり良くないみたいだよね。
近所で商店をやっている方が、最近まで京王の運転士だったらしく（定年後に家業の商店を継いだとのこと）、一緒に呑むとよく京王本社の愚痴をこぼしている。
過労問題も大変みたいだね。何年か前に過労で居眠りした運転士が、踏切で立ち往生した車に気がつかないで衝突したらしいし、乗務員が過労で倒れることも珍しくない、とのこと。先日も井の頭線で乗務員が倒れたみたい。
車掌が一番不足しているんだっけ？
他社だと逆に車掌が一番余っている位なんだけれどね。
そう、京王って現場と本社の仲があまり良くないみたいだよね。
近所で商店をやっている方が、最近まで京王の運転士だったらしく（定年後に家業の商店を継いだとのこと）、一緒に呑むとよく京王本社の愚痴をこぼしている。
過労問題も大変みたいだね。何年か前に過労で居眠りした運転士が、踏切で立ち往生した車に気がつかないで衝突したらしいし、乗務員が過労で倒れることも珍しくない、とのこと。先日も井の頭線で乗務員が倒れたみたい。
車掌が一番不足しているんだっけ？
他社だと逆に車掌が一番余っている位なんだけれどね。
普通、他社なら駅務から乗務にいきたがるもんなんだけど、
京王の場合は逆
駅員が乗務に行きたがらない
ブラックすぎるから
京王の場合は逆
駅員が乗務に行きたがらない
ブラックすぎるから
よいこの諸君！
茸は自分で複数IDの荒らしを自白した知恵の足りない老害だよ。
最近は自分に人望が無いから他力本願で“ふなっしー”なんてコテを名乗る事もあるから気を付けるんだ。
ケチの連発を見掛けたら「茸・バツイチ・ニートのアスペ、岩崎宏美でオナってろ！」と呪文を唱えるんだ！
茸は自分で複数IDの荒らしを自白した知恵の足りない老害だよ。
最近は自分に人望が無いから他力本願で“ふなっしー”なんてコテを名乗る事もあるから気を付けるんだ。
ケチの連発を見掛けたら「茸・バツイチ・ニートのアスペ、岩崎宏美でオナってろ！」と呪文を唱えるんだ！
>>750
前よし、側灯よし、Sよし、って3つ喚呼するんだよ
前ってのは前方の安全確認よし
側灯ってのは戸閉車側灯消灯よし
Sってのはセーフティよし
セーフティってのは全ての安全確認よしって事
京王ってのは、いちいち何でも確認喚呼させる会社なのよ
前よし、側灯よし、Sよし、って3つ喚呼するんだよ
前ってのは前方の安全確認よし
側灯ってのは戸閉車側灯消灯よし
Sってのはセーフティよし
セーフティってのは全ての安全確認よしって事
京王ってのは、いちいち何でも確認喚呼させる会社なのよ
>>748
そのうち、この会社からは乗務員が居なくなるな。
そのうち、この会社からは乗務員が居なくなるな。
実際にはしてねえけどな
>>751
ご教示サンキュー。車掌が前よしとはどうも違和感が拭えません。
カーブしてて前が見えないだろし、前方は運転士の領域ではと思うが。
成程何でも確認させる会社なんですね。だから通過中にいちいち車掌が
後ろ見ながら非常停止ボタンに手を添えさせてるんですかね。
ぶっちゃけ特急の車掌はやることが少ないから通過中のどうでもよさそう
なことも動作オペにマニュアル化して遊ばせないようにしてるのかな？
後ろ見ながら非常停止ボタンに手を添えさせることなんかＪＲじゃしてませんね。
ご教示サンキュー。車掌が前よしとはどうも違和感が拭えません。
カーブしてて前が見えないだろし、前方は運転士の領域ではと思うが。
成程何でも確認させる会社なんですね。だから通過中にいちいち車掌が
後ろ見ながら非常停止ボタンに手を添えさせてるんですかね。
ぶっちゃけ特急の車掌はやることが少ないから通過中のどうでもよさそう
なことも動作オペにマニュアル化して遊ばせないようにしてるのかな？
後ろ見ながら非常停止ボタンに手を添えさせることなんかＪＲじゃしてませんね。
車掌は列車長なんだが
>>739
会話は普通鉤括弧を使わない？
会話は普通鉤括弧を使わない？
757 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:42:05.11 ID:IEW2lbUq0
E233-0,-1000の車掌さんは、
乗務員室が広〜くて運転席が常設式で、自動放送だから
ホーム進出後に後方確認した後はサッサと座ってモニター弄って
寛いでるくらいだよね。
乗務主任(運転士(車掌兼任))はホントよく働いてるよね。
乗務員室が広〜くて運転席が常設式で、自動放送だから
ホーム進出後に後方確認した後はサッサと座ってモニター弄って
寛いでるくらいだよね。
乗務主任(運転士(車掌兼任))はホントよく働いてるよね。
758 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:11:20.98 ID:KsFUxTOP0
今の時期の高尾山って空いているのかな？
759 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:18:45.70 ID:z2Qdq/BP0
>>758
紅葉も終わって空いてるんで内科医
紅葉も終わって空いてるんで内科医
760 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:19:27.05 ID:IEW2lbUq0
まあ、紅葉がだいぶ色褪せてきたからね。
午後はダイヤモンド富士でそれなりかな。
２８日はお不動さんで薬王院の縁日じゃなかったかな？。
日柄と時間を選ぶが吉！
午後はダイヤモンド富士でそれなりかな。
２８日はお不動さんで薬王院の縁日じゃなかったかな？。
日柄と時間を選ぶが吉！
761 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:23:34.47 ID:IEW2lbUq0
高尾山 今日は空いてた？
確認喚呼は凄く大事な事なんだが
元旦早々高尾山登山する人どのくらいいるんだろう・・・
この時期寒いし
この時期寒いし
765 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 19:45:54.27 ID:IEW2lbUq0
高尾山スレに行ってごらんよ。
二日詣りで入山制限が恒例だから、銚子の君ヶ浜海岸(本州最東端)で
初日の出がいいよ！
元京王の2010系が5000系の顔を着けた2500番台と2連で活躍してるし。
二日詣りで入山制限が恒例だから、銚子の君ヶ浜海岸(本州最東端)で
初日の出がいいよ！
元京王の2010系が5000系の顔を着けた2500番台と2連で活躍してるし。
京王は京王遊園という遊園地を経営してたけど
同業他社の遊園地に比べると圧倒的に地味でろくに写真も残ってないな
同業他社の遊園地に比べると圧倒的に地味でろくに写真も残ってないな
京王クオリティっぽくていいんじゃないか
東武→東武動物公園
西武→西武園
京成→東京デズニーリゾート
東武→東武動物公園
西武→西武園
京成→東京デズニーリゾート
768 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 21:01:19.10 ID:K/1WuF0r0
そんなに労働条件や雇用状態が悪くても労組とか黙ってないのか？
クレーム（笑）
ケチが本来の仕事で気がついて改善作業すべき
意見が出ることは、仕事さぼってるということ。
ケチが本来の仕事で気がついて改善作業すべき
意見が出ることは、仕事さぼってるということ。
771 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 22:41:48.68 ID:cX4ig2fQO
浅海
デズニーって変換が出来るのか?
京王の車内案内から、チョン語が消えたってマジ？
中央や小田急にした方が快適、便利、安全、安心。
この時期、インフルエンザや感染症を警戒するからな。
不衛生は良くないよ。
床くらい拭けよ。
この時期、インフルエンザや感染症を警戒するからな。
不衛生は良くないよ。
床くらい拭けよ。
速達なんて言ってるのはケチだけじゃね？
定刻通り走ればいいんだよ。
定刻通り走ればいいんだよ。
>>773
そういやLCDでも見なくなったような？
そういやLCDでも見なくなったような？
京王遊園行ったことある。
年齢がバレるな。
お化け屋敷があった。
年齢がバレるな。
お化け屋敷があった。
778 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 10:13:27.31 ID:y41p8cCPO
>>773 確かになくなってるwあまりにやり過ぎだったからな。
779 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 13:16:59.98 ID:xd3X9xbZ0
京王レールパークってもうみんな行ったのかな？
あそこは行く価値ある？
あそこは行く価値ある？
>>779の質問の価値の方が無いな
他人に評価されないと判断できないのか？
他人に評価されないと判断できないのか？
>>773
韓国語・中国語の案内はいらない気がする。
それをするのなら英語の案内をもっと充実するべきと思う。
だって世界標準は英語なんだから。韓国人も中国人も殆どローマ字読めるはずだし。
五輪も控えていることだし。
韓国語・中国語の案内はいらない気がする。
それをするのなら英語の案内をもっと充実するべきと思う。
だって世界標準は英語なんだから。韓国人も中国人も殆どローマ字読めるはずだし。
五輪も控えていることだし。
782 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 15:36:27.95 ID:HaVN6lrgO
文句あるなら京王の株式を2/3以上保有すれば解決すると思うよ
785 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 17:26:07.39 ID:uWGfUv8O0
高尾新宿速攻ライン
というか5年持つかね？
れーるらんど
れーるらんど
なんか保存車両が微妙なんだよな…。
>>785
京王だと高尾山口新宿鈍足ラインですがwww
>>786-787
別に利益を考えていなそうな気もする。
一応大手私鉄だって広告効果を狙いたいのかね、博物館所有してますよって。
保存車両って云っても京王は通勤車しか作って来なかったから。
京王だと高尾山口新宿鈍足ラインですがwww
>>786-787
別に利益を考えていなそうな気もする。
一応大手私鉄だって広告効果を狙いたいのかね、博物館所有してますよって。
保存車両って云っても京王は通勤車しか作って来なかったから。
500が残ってれば…
>>786
動物園線と同時に脂肪予定
動物園線と同時に脂肪予定
791 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 18:35:51.89 ID:X1fYRXIBO
大浦
れーるらんちは多摩動客へのサービスみたいなもんだろうね
>>792
日本語でお願いします。
日本語でお願いします。
>>680
俺が乗る区間では見えないけどたまに車で通る淵野辺の16号沿いの店は太陽マーク無くなって新しいロゴになってた。
俺が乗る区間では見えないけどたまに車で通る淵野辺の16号沿いの店は太陽マーク無くなって新しいロゴになってた。
>>683
あの頃は209や231にならって関東各社貫通扉を減らす方向にあったのよ
それがH15年の韓国の地下鉄火災で見直され、再度取り付け直す方向に変わった。
でも京王は3000系を改造で貫通扉つけたくらいだから、9000にも再度つけることのことはするんじゃない？
あの頃は209や231にならって関東各社貫通扉を減らす方向にあったのよ
それがH15年の韓国の地下鉄火災で見直され、再度取り付け直す方向に変わった。
でも京王は3000系を改造で貫通扉つけたくらいだから、9000にも再度つけることのことはするんじゃない？
796 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 20:43:48.67 ID:qfRS7lbF0
烏山〜仙川や南平〜平山の横揺れはいつになったら直るの？
保線はうちは問題ねえ、車電も問題ねえでなすりつけ合って北海道と何にも変わらないじゃないか
次に重大事故起こすのはここだよ
保線はうちは問題ねえ、車電も問題ねえでなすりつけ合って北海道と何にも変わらないじゃないか
次に重大事故起こすのはここだよ
797 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 20:46:50.76 ID:qfRS7lbF0
電車が通過しきる前に踏切があいても、通信は異常なしで突っぱねて○になってしまう
国交省から指導受けても何も変わらない会社
国交省から指導受けても何も変わらない会社
798 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 20:49:41.68 ID:y41p8cCPO
まだLCDの二ヵ国語への変更済んでない編成がある模様。
どうせなら京王電鉄から京三電鉄に改称しちゃえwww
漢字表記はちこっと弄るだけだから。
漢字表記はちこっと弄るだけだから。
LCDでは残ってたぞ。
中国韓国共に。ただ出てくる回数が減ったのと中国韓国が一緒に出てくるようになったのかな。
中国韓国共に。ただ出てくる回数が減ったのと中国韓国が一緒に出てくるようになったのかな。
>>801
もともと回数少ないし中韓も同時表示だぞ
もともと回数少ないし中韓も同時表示だぞ
>>788
平山研修センターのサブ施設の要素も兼ねてるんでしょ>新れーるランド
平山だと、保存車両は雨ざらしだったけど、新れーるランドには屋根があるし、
資料館からの展示品も適宜交換できるし
新入社員の方々などの実習？施設として使うこともあるのかな？
もし、動物園線が消えるとしたら、多摩動物公園も道連れでしょう
少子化が余程進んだら、どうなるか分からないけど、
GWや週末の様子などからすると、当面はあぼーんはまずないだろうね
初代れーるランドも、簡易的な施設なのに10年以上も持ったんだから、
玉ずーと絡めて、集客はそれなりにあるんじゃないのかと
平山研修センターのサブ施設の要素も兼ねてるんでしょ>新れーるランド
平山だと、保存車両は雨ざらしだったけど、新れーるランドには屋根があるし、
資料館からの展示品も適宜交換できるし
新入社員の方々などの実習？施設として使うこともあるのかな？
もし、動物園線が消えるとしたら、多摩動物公園も道連れでしょう
少子化が余程進んだら、どうなるか分からないけど、
GWや週末の様子などからすると、当面はあぼーんはまずないだろうね
初代れーるランドも、簡易的な施設なのに10年以上も持ったんだから、
玉ずーと絡めて、集客はそれなりにあるんじゃないのかと
>>800
それだけで何億かかるんですかね
それだけで何億かかるんですかね
>>803
多摩動物公園(→駅じゃなくて動物園ね)は駐車場と多摩モノレールさえあれば大丈夫
多摩動物公園(→駅じゃなくて動物園ね)は駐車場と多摩モノレールさえあれば大丈夫
多摩動物公園駅の乗降客数はピークの37000人から6000人にまで落ちて
尚も下げ止まりの気配が無いのによく投資するもんだな
尚も下げ止まりの気配が無いのによく投資するもんだな
>>805
金の問題じゃない
金の問題じゃない
中央と総武が複線+複線と発想できないのは負け組。
高尾〜新宿は複線の中央
なぜか詰まるケチ
高尾〜新宿は複線の中央
なぜか詰まるケチ
>>781
単純に話者で言うなら中国語の方が圧倒的に多いと思うが…
英語さえあれば世界で通用するってのは大嘘だから。
はっきりいってあんなのは英会話教室の宣伝文句。
韓国語は話者はそれほど多くないが、隣の国だしなあ…
世界共通語(的なモノ)って言うなら
英語の他に中国語・アラビア語くらいは欲しくなるところだな。
南米方面に大量の話者が居るスペイン語もわりと重要。
それでもこれだけ集めても通じない人には通じなかったりするが…
英語話せないので有名な日本人だけど、それでも世界の中じゃ英語出来る方だったりするんだな…。
かなりいなかの方に行っても多少は英語が分かるって人が多いからね。
大抵の国は、ちょっと田舎に行くともう世界共通語的な言語なんてまるで通じなかったりする。
ひどいとその国で一番メジャーな言語すら通じないなんて事も珍しくないくらい。
単純に話者で言うなら中国語の方が圧倒的に多いと思うが…
英語さえあれば世界で通用するってのは大嘘だから。
はっきりいってあんなのは英会話教室の宣伝文句。
韓国語は話者はそれほど多くないが、隣の国だしなあ…
世界共通語(的なモノ)って言うなら
英語の他に中国語・アラビア語くらいは欲しくなるところだな。
南米方面に大量の話者が居るスペイン語もわりと重要。
それでもこれだけ集めても通じない人には通じなかったりするが…
英語話せないので有名な日本人だけど、それでも世界の中じゃ英語出来る方だったりするんだな…。
かなりいなかの方に行っても多少は英語が分かるって人が多いからね。
大抵の国は、ちょっと田舎に行くともう世界共通語的な言語なんてまるで通じなかったりする。
ひどいとその国で一番メジャーな言語すら通じないなんて事も珍しくないくらい。
>>789
皇族専用車か…。
御陵線なんて路線までわざわざ作ったのに、結局天皇には使ってもらえず
中央線(＆皇族専用東浅川駅)の方を選ばれちゃった悲劇のせいだろうから
仕方ないといえば仕方ないんだろうね。
御陵線の建設時には、その突貫工事ぶりで、事故で作業員に何人もの死亡者が出たと聞く。
ご冥福をお祈りすると共に、高尾線を大事に乗らなきゃと思う。
皇族専用車か…。
御陵線なんて路線までわざわざ作ったのに、結局天皇には使ってもらえず
中央線(＆皇族専用東浅川駅)の方を選ばれちゃった悲劇のせいだろうから
仕方ないといえば仕方ないんだろうね。
御陵線の建設時には、その突貫工事ぶりで、事故で作業員に何人もの死亡者が出たと聞く。
ご冥福をお祈りすると共に、高尾線を大事に乗らなきゃと思う。
813 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 02:47:14.83 ID:lWUOVXvw0
9030のLCD、急行とか他の種別の時は中国韓国語も一緒に表示されるけど区間急行の種別を追加した時にはその２つは追加されなかったらしく、今でも区急運用の時だけ日本語と英語しか表示されないようになってるね。
>>814
区間急行「以下」の種別の時に中国語・韓国語が省略されるっぽい
前に誰かが「駅間が短すぎるからじゃない？」って言ってたような。
なんらかの方法で表示しないと不親切だなーとか思ってるけど何とかならないのかなあ。
LED車とかだと元々表示されないから、しかたがないのかな…
>>813は何の関係も無い荒らし
嫌韓は嫌韓の板だけでやっててくれ。
区間急行「以下」の種別の時に中国語・韓国語が省略されるっぽい
前に誰かが「駅間が短すぎるからじゃない？」って言ってたような。
なんらかの方法で表示しないと不親切だなーとか思ってるけど何とかならないのかなあ。
LED車とかだと元々表示されないから、しかたがないのかな…
>>813は何の関係も無い荒らし
嫌韓は嫌韓の板だけでやっててくれ。
つか前から各停と快速では出てなかった(変態液晶を除く)
それに気づいて無いって本当に乗ってるのか？
それに気づいて無いって本当に乗ってるのか？
区間急行 本線系統はあるの？
>>807
1995年頃、すなわち5000系引退年の多摩動物公園駅はすごかった。中大の４限が終わる時間帯になると、さながら京王渋谷駅のような鮨詰め状態になったもんだ。
1995年頃、すなわち5000系引退年の多摩動物公園駅はすごかった。中大の４限が終わる時間帯になると、さながら京王渋谷駅のような鮨詰め状態になったもんだ。
>>819
2000年の多摩モノレール開業で、人の流れが激変したのは間違いないんだろうけどね
2000年の多摩モノレール開業で、人の流れが激変したのは間違いないんだろうけどね
821 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 13:49:21.34 ID:tfQ7SdrWO
桜上水 真っ昼間から5分以上踏切開かず 担当者は恥ずかしくないのかね 多数の人に迷惑かけてさ
公共交通機関としてまずいレベルだよな
823 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 14:18:16.25 ID:fPhAAfBmO
伊予北条
825 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 15:44:08.86 ID:91s/nWrm0
>>818
早朝は苦感窮拘だらけ
早朝は苦感窮拘だらけ
9746F特急のLCD
漢字→ひらがな→英語→漢字→ひらがな→英語→中|韓→漢字→…
だった
漢字→ひらがな→英語→漢字→ひらがな→英語→中|韓→漢字→…
だった
ミスった
漢字→ひらがな→英語→漢字→中|韓→英語→漢字→ひらがな→…
だ
漢字→ひらがな→英語→漢字→中|韓→英語→漢字→ひらがな→…
だ
多摩モノレールがもし京王の路線だったらかなり乗る人増えると思うのだが・・・
京王並みの料金設定だったらかなり増えるだろうね
それだとやってけんのかな
それだとやってけんのかな
踏み切り開かない原因がバイク立ち往生による乱れについては>>821は触れないのな
>>821は京王を悪く言いたいだけのキチガイだろ 放っておけ
>>829
元々「東京都三大負の遺産」呼ばわりされる程のものだったからなあ。
運賃を大幅に下げるのは無理だろうね。
で、三大負の遺産にされた三つのうち、割と改善できたのはこのモノレールだけ
あとの二つはどうやっても赤字を取り戻せそうも無いんだっけ
ひよどり山トンネルなんて「どうせ絶対赤字を取り戻せないならいっそ」と無料道路化してしまった…
元々「東京都三大負の遺産」呼ばわりされる程のものだったからなあ。
運賃を大幅に下げるのは無理だろうね。
で、三大負の遺産にされた三つのうち、割と改善できたのはこのモノレールだけ
あとの二つはどうやっても赤字を取り戻せそうも無いんだっけ
ひよどり山トンネルなんて「どうせ絶対赤字を取り戻せないならいっそ」と無料道路化してしまった…
>>832
ひよどり山トンネルってルート的に中途半端だったことが影響してるのでは？
むしろ外環道が東名高速まで伸びればかなり利用する車は多いと思うのだが
それにしても首都高速中央環状線延伸されたとはいえ思ったよりも渋滞が
減っていないのはそれだけ交通量が多いって言うことなのかな？
ひよどり山トンネルってルート的に中途半端だったことが影響してるのでは？
むしろ外環道が東名高速まで伸びればかなり利用する車は多いと思うのだが
それにしても首都高速中央環状線延伸されたとはいえ思ったよりも渋滞が
減っていないのはそれだけ交通量が多いって言うことなのかな？
834 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/10(火) 19:49:03.07 ID:nkZg8ybE0
新宿から渋谷まで京王線で行ったら
渋谷の精算窓口で
「次からはＪＲのほうが速くて安いですよ」
とか言われた。
おいおい他社誘導なんてしていいのかよ
渋谷の精算窓口で
「次からはＪＲのほうが速くて安いですよ」
とか言われた。
おいおい他社誘導なんてしていいのかよ
835 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:52:54.24 ID:QmeLwHd70
837 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:58:30.89 ID:m2MBs6AEO
俺は、稲城大橋無料化で助かってる。200円だがな。
>>838
新宿〜谷保の定期を持ってるから吉祥寺行くときは井の頭線だよ
新宿〜谷保の定期を持ってるから吉祥寺行くときは井の頭線だよ
841 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 20:42:46.69 ID:QmeLwHd70
3人そろって「京王ボーイ」の広告、おじいちゃんの制服懐かしいね。
>>840
ただでさえ中央高速直通じゃなくて使い辛いのに
そんな事したらますます一般人が使えなくなるからヤメテ
やっぱり今からでも中央高速に繋いじゃうべきだよなあ。
某大学が文句言ってきたら「あんたらが多額の赤字を出した責任があるんだから皆に使わせろ」くらい言いたいところ
ただでさえ中央高速直通じゃなくて使い辛いのに
そんな事したらますます一般人が使えなくなるからヤメテ
やっぱり今からでも中央高速に繋いじゃうべきだよなあ。
某大学が文句言ってきたら「あんたらが多額の赤字を出した責任があるんだから皆に使わせろ」くらい言いたいところ
843 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:04:43.82 ID:90XlLIA20
>>841
結局あれってコネ採用の典型的な例だよね
結局あれってコネ採用の典型的な例だよね
高尾や八王子から京王線で調布経由・橋本まで行く客は皆無に等しいだろうな。
最近京王に興味を持ちだした東急ヲタのおれに、
「桜上水問題」について教えて下さいエロい人。
「桜上水問題」について教えて下さいエロい人。
846 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:53:52.18 ID:QmeLwHd70
身元が確かすぎるのはまあ間違いないw
久しぶりに府中で降りたらトイレが綺麗になって、ピザ屋ができていた…((((;ﾟДﾟ)))
849 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 23:50:58.13 ID:jLWRMDTM0
なんで新宿駅で乗務員交代行わないの？申し送りは運転士→車掌、車掌→運転士で
行えばいいし。折り返し速度が劇的に向上するでしょ
行えばいいし。折り返し速度が劇的に向上するでしょ
850 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:07:23.57 ID:iKlB/orUI
東海道線品川駅のように京王も桜上水で折り返しの乗務員乗せて新宿まで行ってすぐ折返して前の電車から戻って来た乗務員を乗せて折返し時間を短縮すればよろし。
>>843
コネも運も家柄も実力の内
コネも運も家柄も実力の内
ちょっと前に新宿のJRとの乗り換えについてあったけど、京王→中央快速下りの乗り換えで
・階段近くに乗車→連絡改札→連絡通路
・先頭乗車→広場口→西口改札
のどっちが速いんだろうか。
前者は改札や連絡通路で詰まるし、後者は距離が長い。
・階段近くに乗車→連絡改札→連絡通路
・先頭乗車→広場口→西口改札
のどっちが速いんだろうか。
前者は改札や連絡通路で詰まるし、後者は距離が長い。
856 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:44:38.41 ID:JNqF96AA0
横浜線ダイヤを参考にするとこうなる
快速立川３
各停立川３
各停稲城長沼３
施設面では町田＝登戸 橋本＝稲城長沼だから
快速立川３
各停立川３
各停稲城長沼３
施設面では町田＝登戸 橋本＝稲城長沼だから
857 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:49:30.25 ID:JNqF96AA0
スマン誤爆
実際どこの馬の骨とも分からんような奴を採用するより
身元引受人が社内にいる方が断然良い
特に鉄道員みたいな訓練受ければ誰でも出来る仕事なら尚更
身元引受人が社内にいる方が断然良い
特に鉄道員みたいな訓練受ければ誰でも出来る仕事なら尚更
特急 迎光号
急行 迎光号
急行 かがやき迎光号
でいいのかな？
急行 迎光号
急行 かがやき迎光号
でいいのかな？
>>854
常磐線の場合、（JRの他の路線と比べて）系統の“路線網”がそれほど複雑でもないのにも関わらず、諸事情によって“種別”がやや複雑なために担当する乗務区（運転区、車掌区、運輸区）が多い、というのが原因の一つと思われる。
恐らく、常磐線の各乗務区の乗務員を（JR基準で）満足できるほど詰所に待機させられないのかもしれない。スペースの問題もあるし。
他の、乗務区の受け持ちが複雑そうな路線（東北・高崎線系統や東武伊勢崎線・日光線系統）の場合、少なくとも自分が知る限りでは、乗務員不在による運休は常磐線ほど多く聞いたことがない。
なのでやはり、詰所の問題だと思う。
話を京王線に戻すと、新宿駅での乗務員行路の折り返しは、もう少し時間を入れた方がいいと思う。
>>663とかにも書いてあるけれども、やはり10分以下（未満）というのは問題がある。
確かに“段落とし”は“段落とし”だけれども、その次に入線してくる列車というのはねえ・・
理想は、原則15分以上（定時運行のときで）。そうでないと、>>732のような事象がしばしば起きてしまう。
それから京王線の場合、行き先や車種によって担当乗務区の制約がないので、乗務員が完全に不在になることはないと思われる。
最悪、持ってきた乗務員に持って帰らせればいいので。
ところで京王線の場合、新宿駅での折り返し処理の仕方は、（中央快速線）東京駅や（東武東上線）池袋駅を参考にしてみると良いかもしれない。
専らの通勤路線といえどもターミナル駅の配線が3線未満なのは、これらの駅位だからね。
常磐線の場合、（JRの他の路線と比べて）系統の“路線網”がそれほど複雑でもないのにも関わらず、諸事情によって“種別”がやや複雑なために担当する乗務区（運転区、車掌区、運輸区）が多い、というのが原因の一つと思われる。
恐らく、常磐線の各乗務区の乗務員を（JR基準で）満足できるほど詰所に待機させられないのかもしれない。スペースの問題もあるし。
他の、乗務区の受け持ちが複雑そうな路線（東北・高崎線系統や東武伊勢崎線・日光線系統）の場合、少なくとも自分が知る限りでは、乗務員不在による運休は常磐線ほど多く聞いたことがない。
なのでやはり、詰所の問題だと思う。
話を京王線に戻すと、新宿駅での乗務員行路の折り返しは、もう少し時間を入れた方がいいと思う。
>>663とかにも書いてあるけれども、やはり10分以下（未満）というのは問題がある。
確かに“段落とし”は“段落とし”だけれども、その次に入線してくる列車というのはねえ・・
理想は、原則15分以上（定時運行のときで）。そうでないと、>>732のような事象がしばしば起きてしまう。
それから京王線の場合、行き先や車種によって担当乗務区の制約がないので、乗務員が完全に不在になることはないと思われる。
最悪、持ってきた乗務員に持って帰らせればいいので。
ところで京王線の場合、新宿駅での折り返し処理の仕方は、（中央快速線）東京駅や（東武東上線）池袋駅を参考にしてみると良いかもしれない。
専らの通勤路線といえどもターミナル駅の配線が3線未満なのは、これらの駅位だからね。
>>849
やってるんだけど
やってるんだけど
アニ声車掌キター
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
863 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 12:07:06.62 ID:DHXwyyS4O
柳原
今年は週末の増便しないの？
866 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 13:53:04.55 ID:+s6z02L9P
JRの場合は絶対に自分の担当列車しかのらないから
他の会社は指示を受けて柔軟に対応してるから
他の会社は指示を受けて柔軟に対応してるから
>>868
すまない、単純なケアレスミス。
元々、“4線未満”と書いていて、少し分かりづらいかと思って“3線以下”と書き直そうとしたのだが、“未満”を“以下”に直すのを失念してしまった・・
それから、西武新宿駅も3線なのね・・純粋に知らなかった。
西武新宿線ってヤバいな、ターミナル駅の線路容量も小さい、複々線もない、地下鉄直通もない、JR接続駅は山手線のみの駅・・通勤路線として大丈夫なのか？
まあ話を戻すと、ターミナル型駅で3線以下というのは、線路容量が不足しているよね。要領よく使わなければならないし、根本的に脆弱性を抱えている。
個人的には、京王は在来新宿駅の使い方は上手いと思う。
ただ、乗務員行路の折り返し時間の短さは酷いと思う。
桜上水から乗って来た、若しくは桜上水までの乗務、というのならば分かるけれども、高幡不動以遠から来て高幡不動以遠まで乗務していく行路もあるようだからね。乗務員さんの体調が心配。
（ところで、自分が>>860の最後の方に書いたものは言葉不足でした。参考にしてほしいのは、あくまでも乗務員行路の折り返し時間の取り方です）
しかしながら、この会社の労働組合は一体何をしているのだろうか？
短すぎる折り返し時間について交渉しないで、何を交渉するのだろう？
すまない、単純なケアレスミス。
元々、“4線未満”と書いていて、少し分かりづらいかと思って“3線以下”と書き直そうとしたのだが、“未満”を“以下”に直すのを失念してしまった・・
それから、西武新宿駅も3線なのね・・純粋に知らなかった。
西武新宿線ってヤバいな、ターミナル駅の線路容量も小さい、複々線もない、地下鉄直通もない、JR接続駅は山手線のみの駅・・通勤路線として大丈夫なのか？
まあ話を戻すと、ターミナル型駅で3線以下というのは、線路容量が不足しているよね。要領よく使わなければならないし、根本的に脆弱性を抱えている。
個人的には、京王は在来新宿駅の使い方は上手いと思う。
ただ、乗務員行路の折り返し時間の短さは酷いと思う。
桜上水から乗って来た、若しくは桜上水までの乗務、というのならば分かるけれども、高幡不動以遠から来て高幡不動以遠まで乗務していく行路もあるようだからね。乗務員さんの体調が心配。
（ところで、自分が>>860の最後の方に書いたものは言葉不足でした。参考にしてほしいのは、あくまでも乗務員行路の折り返し時間の取り方です）
しかしながら、この会社の労働組合は一体何をしているのだろうか？
短すぎる折り返し時間について交渉しないで、何を交渉するのだろう？
870 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:28:56.33 ID:MvnhQ/BI0
>>860
中央線東京や東上線池袋は高速入線を可能にして発着線の少なさを補っているから正直言って参考にならない
中央線東京や東上線池袋は高速入線を可能にして発着線の少なさを補っているから正直言って参考にならない
>>870
配線の違いもあるし、シーサスクロッシングもかなり高性能なものを用いているみたいだから、やはり比較対象としては不適切でしたね。
すみません、この部分は（も？）妄言ということで・・
>>866
一般に、私鉄は柔軟な対応をしているとはいえ、いつだか見た小田急は凄かった。
大幅なダイヤ乱れ時に、誰が運転するかというような話し合いを乗務員同士でしていたときに、いきなり、「俺が運転するよ〜！」って手を挙げた運転士がいてビックリした。
柔軟な対応だけれども、これでいいのかよｗ
配線の違いもあるし、シーサスクロッシングもかなり高性能なものを用いているみたいだから、やはり比較対象としては不適切でしたね。
すみません、この部分は（も？）妄言ということで・・
>>866
一般に、私鉄は柔軟な対応をしているとはいえ、いつだか見た小田急は凄かった。
大幅なダイヤ乱れ時に、誰が運転するかというような話し合いを乗務員同士でしていたときに、いきなり、「俺が運転するよ〜！」って手を挙げた運転士がいてビックリした。
柔軟な対応だけれども、これでいいのかよｗ
何かあっても中央線と小田急のおかげでなんとかなってる。雷の時だってなんとかなったっしょ
>>871
小田急グループのそんなユルさが俺は好きだ
小田急グループのそんなユルさが俺は好きだ
874 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 22:30:29.86 ID:ecg2YhAT0
中央線と小田急が同時にダウン。両路線からの同時振替依頼を考えただけで胸が熱くなるな。
今日の中央線からの振替依頼だけでもかなり熱い状態だったからｗ
今日の中央線からの振替依頼だけでもかなり熱い状態だったからｗ
875 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 22:30:59.36 ID:DHXwyyS4O
栗井
>>874
そんなことしたら入場制限かかりそうだな。といっても調布で小田急民がサヨナラして、府中で座れるようになる絵図は変わらないんだろうなー
そんなことしたら入場制限かかりそうだな。といっても調布で小田急民がサヨナラして、府中で座れるようになる絵図は変わらないんだろうなー
>>858
馬の骨は都合が悪いのか？
馬の骨は都合が悪いのか？
>>872
ケチは無くても困らない
ケチは無くても困らない
>>871
> 柔軟な対応だけれども、これでいいのか
柔軟っつうか行き先決めないでとりあえず出発させる会社だからなあ。
いつだったかグダグダの日に新宿出たら「急行相模大野行(本来は小田原)
です、相模大野から先どうなるかは相模大野でアナウンスします」とか
車掌が言い出してビックリした事がある。(側面の表示は急行相模大野だった)
新百合到着直前に「急行相模大野行です、相模大野から各停本厚木行に
なります」って訂正のアナウンスしてたけど。
指令員も乗務員も大変だなあと思ったわ。
> 柔軟な対応だけれども、これでいいのか
柔軟っつうか行き先決めないでとりあえず出発させる会社だからなあ。
いつだったかグダグダの日に新宿出たら「急行相模大野行(本来は小田原)
です、相模大野から先どうなるかは相模大野でアナウンスします」とか
車掌が言い出してビックリした事がある。(側面の表示は急行相模大野だった)
新百合到着直前に「急行相模大野行です、相模大野から各停本厚木行に
なります」って訂正のアナウンスしてたけど。
指令員も乗務員も大変だなあと思ったわ。
> 相模大野から先どうなるかは相模大野でアナウンスします
いいね、そういうの好きだな。
とりあえず発車させちまって車両と乗務員の遣り繰りは後で考えるんだろうな。
凄え冒険っつうか綱渡りだよな。
乗ってる側は少し迷惑かもしれんが。
いいね、そういうの好きだな。
とりあえず発車させちまって車両と乗務員の遣り繰りは後で考えるんだろうな。
凄え冒険っつうか綱渡りだよな。
乗ってる側は少し迷惑かもしれんが。
882 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 08:29:57.07 ID:OrWXC4QE0
17日から新宿笹塚間で電波入るようになるらしい
ようやくか
ようやくか
早めのクリスマスプレゼントだよ
久しぶりに永山で降りたら券売機の場所が変更とともに4台にまで減ってた
もう1台チャージ機を置いてほしいところだが
で以前の券売機の場所（京王観光があったところ）一帯は店舗にするとか
もう1台チャージ機を置いてほしいところだが
で以前の券売機の場所（京王観光があったところ）一帯は店舗にするとか
LTEいけるのかなあ。
調布周辺地下もLTEいけてるから大丈夫だとは思うけど
調布周辺地下もLTEいけてるから大丈夫だとは思うけど
>>888
ドコモならWi-Fi繋げられるけど、どの辺が強いポイントなのかわかりづらいし、電車入ってくる度に接続が不安定になるのが困り物
>>889
今更3Gだけなんてあるわけ無いだろう
でも、なんちゃってホームドアを入れるケチならあり得ない話ではないなw
ドコモならWi-Fi繋げられるけど、どの辺が強いポイントなのかわかりづらいし、電車入ってくる度に接続が不安定になるのが困り物
>>889
今更3Gだけなんてあるわけ無いだろう
でも、なんちゃってホームドアを入れるケチならあり得ない話ではないなw
893 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:23:26.50 ID:f3zfk04K0
はしれ！けい八郎くん
連絡通路は圏外になるのがクソ
バカ京王のせいで、スマホ使用者に車内でファビョるデムパがまた調子に乗るお・・・
新宿駅の折り返し時間＝滞留時間が短いせいで、
夕方ラッシュ時はホーム（特に1・2番線）が溢れそうになっている。
階段下りても前に進めない…。
夕方ラッシュ時はホーム（特に1・2番線）が溢れそうになっている。
階段下りても前に進めない…。
>>889
少なくともドコモに関してはXi対応ということで公式アナウンスされてる
ttps://twitter.com/docomo/status/411017828532109312
>>890
明大前普通にあるぞ
少なくともドコモに関してはXi対応ということで公式アナウンスされてる
ttps://twitter.com/docomo/status/411017828532109312
>>890
明大前普通にあるぞ
>>892
つかアンテナ設置は京王がケチとかそういうの無いですから
つかアンテナ設置は京王がケチとかそういうの無いですから
京王は京成と関東私鉄最下位争いをしている
902 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 04:47:52.19 ID:9IgsTIqIO
光洋台
903 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 06:27:12.49 ID:abfTUG4F0
京成の駅に京王の広告がかなり貼られてる。
安くて速い！京王電車
905 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 07:05:09.16 ID:ugKYdRaY0
>>901
まあ、バブル期以前の元のポジションに戻りつつあるだけだよ。
まあ、バブル期以前の元のポジションに戻りつつあるだけだよ。
906 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 10:11:01.02 ID:nZD2sNwtO
屑な人間こそ京王の良いところがわからない。
907 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 10:51:32.77 ID:FoDZI2Cc0
新宿行き特急がつつじヶ丘で運転打ち切り。他社線に振替輸送っていっても、どうしろと？
>>907
ざまああああああああああああああああああああああ
ざまああああああああああああああああああああああ
笹塚駅架線支障のため、京王新線は都営線内〜笹塚折り返し運転
強風か
911 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 11:02:39.10 ID:e6GjZOj70
つつじヶ丘での運転打ち切りは取り止め、特急新宿行きとして運転再開。
振り替え輸送するときって事業所間でどれだけお金のやり取りがあるのかな？
914 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 11:38:20.33 ID:9IgsTIqIO
堀江
つつじヶ丘での特急停車常態化してくんないかな。
916 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:59:43.15 ID:ugKYdRaY0
下りはつつじの手前、上りは烏山の先で詰まるんだから、
やっぱり烏山でしょう。
でも、高架化されて副本線が出来ないと緩急接続不可だから、
それまでは準特にしてつつじ停車にするか。
下り基準で、つつじで本線各停に連絡、調布で相模原線区急に接続。
つつじ，柴崎，国領，布田の価値が上がる。続行準特(現:橋特)の乗車率
も上がり平準化。
課題は、国領以東の踏切遮断時間が改善されるかだな。
やっぱり烏山でしょう。
でも、高架化されて副本線が出来ないと緩急接続不可だから、
それまでは準特にしてつつじ停車にするか。
下り基準で、つつじで本線各停に連絡、調布で相模原線区急に接続。
つつじ，柴崎，国領，布田の価値が上がる。続行準特(現:橋特)の乗車率
も上がり平準化。
課題は、国領以東の踏切遮断時間が改善されるかだな。
踏切点検のせいで電車が止まる
電車が止まったせいで過密ダイヤがさらに乱れ踏切が開かない
踏切が開かないから遮断機持ち上げて中に入るヤツが出てくる
立ち入りのせいで点検…
無限ループ
電車が止まったせいで過密ダイヤがさらに乱れ踏切が開かない
踏切が開かないから遮断機持ち上げて中に入るヤツが出てくる
立ち入りのせいで点検…
無限ループ
遮断機閉まってから中に入るバカはとっ捕まえろよマジ
他力本願じゃなくてお前が捕まえて来いや
お前が捕まえる≒お前も遮断機の内側
921 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:36:05.56 ID:9IgsTIqIO
伊予和気
ID:9IgsTIqIO
死ね
死ね
はしれ！けい八郎くん
924 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 05:54:59.01 ID:CyYdssZ5O
三津浜
925 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 08:48:03.03 ID:hHvECZogP
早朝に通勤特急新設だとさ
橋本〜京王多摩センター〜調布〜新宿
橋本〜京王多摩センター〜調布〜新宿
>>925
明大前通過で後続の本線特急の混雑を助長しないか？
明大前通過で後続の本線特急の混雑を助長しないか？
そこは安定の「停止信号です」でしょ？
携帯が使えるようにするお金があるなら、ホームに屋根を付けるのが先でしょ
踏切除却目的の立体交差化もそうだが、不感地帯解消は鉄道会社主体やることじゃないとこのスレや過去スレで何度となく言われてるだろうよ
いつから京王は電話会社になったんでしょうねえ
立体交差化で何らかの恩恵を受けるはずの地域が率先して妨害してるからな。
もう、泣きながら土下座して「地下でも高架でも何でもいいから早く立体化して下さい、お願いします」と頼み込んでくるまで徹底的にやってやればいいよ。
もう、泣きながら土下座して「地下でも高架でも何でもいいから早く立体化して下さい、お願いします」と頼み込んでくるまで徹底的にやってやればいいよ。
携帯の電波が繋がるようにするのは京王や鉄道会社のすることじゃないのですが。
京王とか鉄道会社はケーブル敷設や基地局を置く場所をレンタルしているのですけども。
京王とか鉄道会社はケーブル敷設や基地局を置く場所をレンタルしているのですけども。
933 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 15:00:32.00 ID:m+DzjXwJ0
スイッチ一つで電車一両丸ごと圏外。いいねぇ
>>925はソース出せ
今､南武線が遅れてるんだけど
遅れの表示とかアナウンスとかすごくしっかりしてる
何がどこでどうなってるかわかるから
イライラが少ない
見習えや!ケチ王!!
遅れの表示とかアナウンスとかすごくしっかりしてる
何がどこでどうなってるかわかるから
イライラが少ない
見習えや!ケチ王!!
種別が各停と快速しかなく、しかも快速も登戸以北は実質各停
支線もあるけど系統が完全に別
そんな単純な線と一緒にされてもなあ
ま、難癖つけるのが生きがいのアンチの言う事なんてそんなもんだけど
支線もあるけど系統が完全に別
そんな単純な線と一緒にされてもなあ
ま、難癖つけるのが生きがいのアンチの言う事なんてそんなもんだけど
937 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 16:50:58.37 ID:SHAEfeSj0
通勤特急、素晴らしいですね。
やはり京王はリニア新駅を見込んで今のうちから輸送力強化に投資を始めたか。
やはり京王はリニア新駅を見込んで今のうちから輸送力強化に投資を始めたか。
南武線は2分くらい遅れてもちゃんと遅延状況アナウンスするしな
939 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 17:17:16.29 ID:CyYdssZ5O
松山
940 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 17:18:41.55 ID:ymrOPmrjO
新宿着7:00〜22:00の間、調布-笹塚の踏切が開かないようにダイヤを組めば嫌でも連立に賛成するだろうな
通勤特急 まじ？
南武線を始めとしてJR束はATOSを導入しているからそれに連鎖して
遅延放送や後発電車が遅延している場合自動的に先発を遅延させる機能もあるけど。
ATOSって日立製品（＆束の共同開発）なので、京王も京三と日立の付き合いがあるから
京王でも似た機能を導入しても良い気もする。
遅延放送や後発電車が遅延している場合自動的に先発を遅延させる機能もあるけど。
ATOSって日立製品（＆束の共同開発）なので、京王も京三と日立の付き合いがあるから
京王でも似た機能を導入しても良い気もする。
ケチ連呼厨が南武沿線民だという事を自分で証明して嬉しいか、単発ID連発の脳無し茸？
導入当初のATOSは単なる自動放送機で、ダイヤ復旧に関しては全く使い物にならなかったぞ。
一部ではアホースって呼ばれていたぐらいだ。
一部ではアホースって呼ばれていたぐらいだ。
という事はATOSはちゃんと改良や調整を行ってるんだ。いいな
> 立体交差化で何らかの恩恵を受けるはずの地域が率先して妨害してる
> 新宿着7:00〜22:00の間、調布-笹塚の踏切が開かないようにダイヤを組めば
その通りだと思う。
> 新宿着7:00〜22:00の間、調布-笹塚の踏切が開かないようにダイヤを組めば
その通りだと思う。
947 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 18:52:05.69 ID:LemOmryf0
まあ、あのMARSの構築・改良を積み重ねているメーカーだからな。
他社は周回遅れも甚だしいんじゃないかな？
他社は周回遅れも甚だしいんじゃないかな？
948 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:08:00.98 ID:LemOmryf0
>>946
そうでもないよ。
計画から40年以上も待たされて生殺し。
建築制限もかけられてるから重量鉄骨や鉄筋コンクリートの建物は建築不可。
軽量鉄骨や木造の2階建てまでしか建てられない。その分土地の評価も低い。
4両とかでのんびり走ってたのが今は10両が騒音と振動撒き散らしてひっきりなしに
走ってる。
今週測量の最終確認に来たから、早く土地買収して着工して欲しい。
防音壁だけは阪神なんば線のようにしっかり造ってもらえれば文句などない。
まあ、地下化とか言ってるのは、路線北側の線路沿いのごく一部の地権者
が中心だと思うよ。冬は陽が当たり難いだろうからね。
そうでもないよ。
計画から40年以上も待たされて生殺し。
建築制限もかけられてるから重量鉄骨や鉄筋コンクリートの建物は建築不可。
軽量鉄骨や木造の2階建てまでしか建てられない。その分土地の評価も低い。
4両とかでのんびり走ってたのが今は10両が騒音と振動撒き散らしてひっきりなしに
走ってる。
今週測量の最終確認に来たから、早く土地買収して着工して欲しい。
防音壁だけは阪神なんば線のようにしっかり造ってもらえれば文句などない。
まあ、地下化とか言ってるのは、路線北側の線路沿いのごく一部の地権者
が中心だと思うよ。冬は陽が当たり難いだろうからね。
949 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:18:49.71 ID:uVm2nzqq0
京王って特に新宿〜笹塚間見ていると戦後継ぎ足しで輸送力増強
していった感じがするのは気のせい？
していった感じがするのは気のせい？
>>935
ATOSでどの駅でも指令でも次の列車がどこにいるか、どの種別がいるかスグにわかるからな。
京王のTTCは総合司令所ではどこに電車いるかはわかるが種別はわからないだろうし
各駅ではさらにつぎの列車がどこにいるかさえわからないのだろう。
運行管理システムのないKQでさえ前の駅を電車が出発したらランプで知らせるような装置があり
さらに行っとけダイヤでもどの種別がくるのか駅員が理解できるしくみがあるようなのに。
京王が無能なのか、京三が無能なのか・・・
ATOSでどの駅でも指令でも次の列車がどこにいるか、どの種別がいるかスグにわかるからな。
京王のTTCは総合司令所ではどこに電車いるかはわかるが種別はわからないだろうし
各駅ではさらにつぎの列車がどこにいるかさえわからないのだろう。
運行管理システムのないKQでさえ前の駅を電車が出発したらランプで知らせるような装置があり
さらに行っとけダイヤでもどの種別がくるのか駅員が理解できるしくみがあるようなのに。
京王が無能なのか、京三が無能なのか・・・
>>942
日立は部門が縦割りで、部門が違えば客も違う。
京王と交通システム事業本部（勝田工場）の運行管理システム部門とは取引がないと思う。
京王は工事（京王が発注→京三（または東急）が受注→京三（東急）の子会社が下請け→さらに下請けの○日電設が施工）から機器の状態監視、保守まで京三任せ、
京三もJRから仕事をもらえなくて大変だと聞くから京三が潰れたら京王も共倒れだな。
日立は部門が縦割りで、部門が違えば客も違う。
京王と交通システム事業本部（勝田工場）の運行管理システム部門とは取引がないと思う。
京王は工事（京王が発注→京三（または東急）が受注→京三（東急）の子会社が下請け→さらに下請けの○日電設が施工）から機器の状態監視、保守まで京三任せ、
京三もJRから仕事をもらえなくて大変だと聞くから京三が潰れたら京王も共倒れだな。
>>950
京王は列車番号で種別が判るんぢゃないの？
各駅事務室でもパソコンで見れるし、とか書いたらTID画面は一般客に
見えない位置におくべし、なんて通達でたら嫌だから止めとく。
隠さなくたっていいぢゃん、とは思うんだが。
京王は列車番号で種別が判るんぢゃないの？
各駅事務室でもパソコンで見れるし、とか書いたらTID画面は一般客に
見えない位置におくべし、なんて通達でたら嫌だから止めとく。
隠さなくたっていいぢゃん、とは思うんだが。
京王に限らずだけど、
TIDの情報をもっと案内に活用すればいいのにね。
TIDの情報をもっと案内に活用すればいいのにね。
お前ら一般人のくせにＴＩＤとか知ってるんだ
いくらTIDの表示をしても、見てる人が客にうまく説明できないんだろ（笑）
遅れが発生したら、客が何を知りたいのか、ケチは分かってないんだろ（笑）
聞かないと分からないとかキチなやつがいて、全然聞きもしない、自ら考えられないでいて、情報の表示が消えてしまってる（笑）
聞かないと分からないとかキチなやつがいて、全然聞きもしない、自ら考えられないでいて、情報の表示が消えてしまってる（笑）
のんびりいこうぜ！
はしれ！けい八郎くん
961 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 23:38:43.46 ID:CyYdssZ5O
市坪
962 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 05:28:39.08 ID:AsR6JmQK0
通勤特急案、どうやら本当らしい。
いろいろと橋本に合わせるのかな？
いろいろと橋本に合わせるのかな？
963 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 06:09:49.27 ID:sAef4H8q0
早朝特急は本線も含め調布通過にすべき
あとラッシュ時の急行・区急は烏山通過
あとラッシュ時の急行・区急は烏山通過
京王って色々と制約が多いよな。
柔軟な対応が出来ないのは京王自身の問題か乗客の適応力の問題かそれとも両方か。
多分両方なんだろうな。
柔軟な対応が出来ないのは京王自身の問題か乗客の適応力の問題かそれとも両方か。
多分両方なんだろうな。
明大前通過が仮に本当だとしたら、
将来の地下急行線の予行演習というか問題点洗い出しが目的なのかな？
将来の地下急行線の予行演習というか問題点洗い出しが目的なのかな？
966 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 07:51:01.55 ID:7MzfYhwl0
早朝橋特を設定した時点で調布通過にすべきだったと思う。
相模原線からの通快から本線早朝準特にお乗換えが出来ます
の必要性が無くなったんだから。
さて置き、早朝通勤特急の新設は、調布で本線早朝特急と
接続して先発:在来新宿ユーザーと次発:井の頭･都営線ユーザーを分離して
先発の混雑率緩和と更なる速達化。
相模原線からの通快から本線早朝準特にお乗換えが出来ます
の必要性が無くなったんだから。
さて置き、早朝通勤特急の新設は、調布で本線早朝特急と
接続して先発:在来新宿ユーザーと次発:井の頭･都営線ユーザーを分離して
先発の混雑率緩和と更なる速達化。
967 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 08:06:15.09 ID:7MzfYhwl0
下りの夜間(19:00〜23:00)もやりたいところだけど、
残念ながら線路容量が足りない。
先発の明大前通過列車の表定速度が上がらなくても
よければ可能だが、踏切問題があるので難しいと判断。
残念ながら線路容量が足りない。
先発の明大前通過列車の表定速度が上がらなくても
よければ可能だが、踏切問題があるので難しいと判断。
968 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:31:05.64 ID:vs/pEwHG0
実はラッシュ時の優等の明大前通過はとても効果的な施策なのではないか？
朝の恒常的な遅延の原因は明大前での乗降に手間取る事による桜上水−明大前間での
異常な徐行
急行も通過する様にして明大前利用客には桜上水で空いている各停に乗換えさせる。
桜上水なら乗換え簡単、混雑分散で明大前での乗降もスムーズになる
朝の恒常的な遅延の原因は明大前での乗降に手間取る事による桜上水−明大前間での
異常な徐行
急行も通過する様にして明大前利用客には桜上水で空いている各停に乗換えさせる。
桜上水なら乗換え簡単、混雑分散で明大前での乗降もスムーズになる
乗り換えの無い調布に停めて
乗り換えのある明大前通過って意味不明
遅延時に案内表示消したりアナウンスが一切無かったり
通勤特急もそうだけど電車動かすばかりに必死でその電車には人が乗っているということを忘れているのが京王クオリティ
乗り換えのある明大前通過って意味不明
遅延時に案内表示消したりアナウンスが一切無かったり
通勤特急もそうだけど電車動かすばかりに必死でその電車には人が乗っているということを忘れているのが京王クオリティ
相模原線内は優等一種類しかダメじゃなかったのか
それにしても多摩市びいき稲城虐待はますます加速するばかりか
まるで北朝鮮だな
と思ったが永山通過なんだったら許すとするか
それにしても多摩市びいき稲城虐待はますます加速するばかりか
まるで北朝鮮だな
と思ったが永山通過なんだったら許すとするか
通勤特急
高尾山口〜高尾〜狭間〜山田〜新宿
前2両は山田から客扱い
高尾山口〜高尾〜狭間〜山田〜新宿
前2両は山田から客扱い
972 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 10:24:07.79 ID:rIGk2G4G0
>>970
南武線に勝てない稲城市を放棄したんじゃね？
南武線に勝てない稲城市を放棄したんじゃね？
973 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 10:29:42.94 ID:I9xOQ6Twi
>>971
山田住民乙
山田住民乙
14日（土）の朝、6時半ごろの区間急行がすごい混んだたんだけど
他の路線で何かあって振り替え輸送してたから？
普段土曜はあんなふうにはならないよね
他の路線で何かあって振り替え輸送してたから？
普段土曜はあんなふうにはならないよね
ば神奈川土民の通特妄想に付き合うほど暇じゃない
さっさと通特のソースだせや
さっさと通特のソースだせや
976 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 11:21:49.78 ID:+VGbT5XXP
橋本〜新宿間は通特で30分
977 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 11:24:04.95 ID:t8LZmwVNO
特急二本続行とかやっぱり異常。今回のダイヤ作成担当者はもちろん左遷だよな これを認めた部課長クラスも降格だよ
もしやるんだったら中央線通勤特快対策で八王子、高尾方面だろ
北野までの各駅と高幡不動、府中、明大前、新宿で
聖蹟、分倍はどのみち座れないから北野、高幡不動と府中で各駅停車、区間急行と接続させることで
通過、調布は遠近分離と相模原難民流入防止のために通過
北野までの各駅と高幡不動、府中、明大前、新宿で
聖蹟、分倍はどのみち座れないから北野、高幡不動と府中で各駅停車、区間急行と接続させることで
通過、調布は遠近分離と相模原難民流入防止のために通過
明大前通過とかいう時点でありえないわ
橋本厨はこれだから嫌われるんだよ
俺もアンチ相模原厨になるわ
橋本厨はこれだから嫌われるんだよ
俺もアンチ相模原厨になるわ
980 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 11:48:21.78 ID:+VGbT5XXP
この電車は通勤特急新宿行きです
途中止まります駅は京王多摩センター、調布です
調布から先は終点新宿まで止まりませんのでご注意ください
途中止まります駅は京王多摩センター、調布です
調布から先は終点新宿まで止まりませんのでご注意ください
橋本民死ね
お前らは「京王線沿線」ではなく「京王相模原線沿線」に住んでいる
俺らとは格が違う
田舎者で底辺のゴミ
お前らは「京王線沿線」ではなく「京王相模原線沿線」に住んでいる
俺らとは格が違う
田舎者で底辺のゴミ
田舎者同士で揉めるなよ。
京王沿線なんか、環七内側の一部を除き、い な か だよ。
京王沿線なんか、環七内側の一部を除き、い な か だよ。
どうしてこうも句読点を打つやつは臭いのか
984 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 13:18:12.53 ID:1fdqPqj60
>>982
つか新宿自体田舎だろ
つか新宿自体田舎だろ
>>948
同情するよ。
早いとこ事業が進んでくれなきゃ沿線民だって将来の計画が立てられないもんね。
電車も街も便利で機能的になればイメージもアップして商売だってやり易くなり結果として自分に戻って来る。
ただプロ市民ってのは必ずしも沿線民とは限らず、わざわざ揉めさせる為だけに他所から口出しするバカも多い。
ケチ連呼で必死にイメージ悪くしようとしてる奴なんかも同類じゃないか？
京王＝悪のレッテル貼って京王の言うことなんか聞く必要無いって印象操作しようとしてるようにしか見えないもの。
同情するよ。
早いとこ事業が進んでくれなきゃ沿線民だって将来の計画が立てられないもんね。
電車も街も便利で機能的になればイメージもアップして商売だってやり易くなり結果として自分に戻って来る。
ただプロ市民ってのは必ずしも沿線民とは限らず、わざわざ揉めさせる為だけに他所から口出しするバカも多い。
ケチ連呼で必死にイメージ悪くしようとしてる奴なんかも同類じゃないか？
京王＝悪のレッテル貼って京王の言うことなんか聞く必要無いって印象操作しようとしてるようにしか見えないもの。
>>984 お前さん江戸っ子かい
笹塚-新宿間のトンネル走行中、ガラケーにメールがきて？と思って
開いたらアンテナ3本立って、3G回線が普通に使えた。
使えるようになったの全く知らなかったわ。
開いたらアンテナ3本立って、3G回線が普通に使えた。
使えるようになったの全く知らなかったわ。
988 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 13:53:11.88 ID:NjoGCA7X0
>>988
まだじゃないのか
まだじゃないのか
ところでなんで府中駅は高いとこにあるの？
990 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 14:00:50.70 ID:nkYQkeYa0
>>989
地平駅だと病的に執着する奴が増えるから
地平駅だと病的に執着する奴が増えるから
>>989
府中街道のところは旧下河原線絡みで以前から高架になってたし、
そこまで最優先に高架にしなくちゃならないってことでもなかったような気もするけどな
10連対応で2面4線確保が難しかったからか
どうせなら武蔵野台（西武を越えるところまで）まで連続立体交差にしちゃえば良かったのにな
府中街道のところは旧下河原線絡みで以前から高架になってたし、
そこまで最優先に高架にしなくちゃならないってことでもなかったような気もするけどな
10連対応で2面4線確保が難しかったからか
どうせなら武蔵野台（西武を越えるところまで）まで連続立体交差にしちゃえば良かったのにな
>>990
即レスありがと。個人的に謎だったので。
即レスありがと。個人的に謎だったので。
>>992
その近辺は結構道路整備は進んでるんだけどな…。これから開発対象になる駅はきっと地下化(or半地下)が多いんだろうな…と妄想してみる。
その近辺は結構道路整備は進んでるんだけどな…。これから開発対象になる駅はきっと地下化(or半地下)が多いんだろうな…と妄想してみる。
単純に外から電波が届いていただけの話じゃないのか
>>977
凄く便利だが
凄く便利だが
999 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 15:03:33.25 ID:2BvJ8zkiO
北伊予
1000 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 15:05:52.22 ID:+VGbT5XXP
次は終点相模中野
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。