【練馬】西武有楽町線スレ Part12【小竹向原】
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
東急東横線直通快速急行は好調な反面、有楽町線は今までどおりﾏﾀｰﾘ
そろそろこの区間にも携帯の電波が入ってもいい時期だと思うんですが、どうですか皆さん？
練馬〜小竹向原間を語れ。
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
妄想や予想はほどほどにお願いいたします。
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part11【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376623761/
たててからうめろ
東急東横線直通快速急行は好調な反面、有楽町線は今までどおりﾏﾀｰﾘ
そろそろこの区間にも携帯の電波が入ってもいい時期だと思うんですが、どうですか皆さん？
練馬〜小竹向原間を語れ。
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
妄想や予想はほどほどにお願いいたします。
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part11【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376623761/
たててからうめろ
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2 ：名無し野電車区：2013/10/26(土) 11:09:34.76 ID:u7YMYK9S0
あ り が と う 新 桜 台 駅
１ ９ ８ ３ 〜 ２ ０ １ ３
１ ９ ８ ３ 〜 ２ ０ １ ３
新桜台といえば、西武線の東成田
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〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ´ﾟ∀ﾟ｀) このスレ もらった
`ヽ_っ⌒/⌒c
⊂⌒( ´ﾟ∀ﾟ｀) このスレ もらった
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あ り が と う 西 武 有 楽 町 線
１ ９ ８ ３ 〜 ２ ０ １ ３
１ ９ ８ ３ 〜 ２ ０ １ ３
乙どす
10 ：名無し野電車区：2013/10/28(月) 00:50:36.21 ID:XhsDu/AG0
さっき、所沢駅でホームから降りて、走ってくるおっさん見ちまったよ
お陰で俺が線路内立ち入りを疑われた
お陰で俺が線路内立ち入りを疑われた
>>5
豊住線（笑）！！！(AA略
豊住線（笑）！！！(AA略
所構わず豊住線の話題出すバカを隔離するスレだから貼らせておいてやれ
13 ：名無し野電車区：2013/10/30(水) 13:43:08.25 ID:cC06Pvqg0
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ とよすみとよすみ！
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とよすみ〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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例の爆弾発表、11月というタイミングから考えて、
西武HDの株主向けの中期計画の中で出される話かな？
新型特急、再上場とセットなんでしょ？
だったら、切っても切り離せないよね。
西武も過去そうだったか記憶が無いけど、
他社なんかは、11月発表がポツポツあるよね。
東武は、数年前の11月に、TJライナーの増発を盛り込んだ中期計画を出したし、
昨年で言えば、京王が今年2/22の抜本改定を発表した。
11月って、やっぱりそういうタイミングなんだろうな。
西武HDの株主向けの中期計画の中で出される話かな？
新型特急、再上場とセットなんでしょ？
だったら、切っても切り離せないよね。
西武も過去そうだったか記憶が無いけど、
他社なんかは、11月発表がポツポツあるよね。
東武は、数年前の11月に、TJライナーの増発を盛り込んだ中期計画を出したし、
昨年で言えば、京王が今年2/22の抜本改定を発表した。
11月って、やっぱりそういうタイミングなんだろうな。
末尾Pと無駄改行長文は荒れるからスルーで
ま、大本営発表があったら、一気に賑やかになるから。ww
有料特急のみならず、YF特快も、
飯能短絡線に振るのも、やっぱり一手かな。
F特快の秩父延長しやすくなるし。
短絡線を複線にする必要あるけど。
上下とも入間市で必ず緩急接続すれば、
飯能・東飯能に毎時6本ずつ振り分けわれる。
通勤車の武蔵丘入出庫は、面倒だけど、
笠縫信か仏子までバックして、短絡線経由で回送するしかないな。
逆に、飯能〜東飯能は、4000系各停の専用線にしてね。
飯能短絡線に振るのも、やっぱり一手かな。
F特快の秩父延長しやすくなるし。
短絡線を複線にする必要あるけど。
上下とも入間市で必ず緩急接続すれば、
飯能・東飯能に毎時6本ずつ振り分けわれる。
通勤車の武蔵丘入出庫は、面倒だけど、
笠縫信か仏子までバックして、短絡線経由で回送するしかないな。
逆に、飯能〜東飯能は、4000系各停の専用線にしてね。
小竹向原-練馬-所沢-狭山市-本川越の新種別設定して
東武から川越の利用者を奪いに行け
東武から川越の利用者を奪いに行け
メトロレッドアロースレでやれと言ってるだろう
ピク臨時 本部長対談の1行で、みんなの人生変わるよー
その一行に全ての要素が詰まってるの？？
一行で表現できることって何だろう？
ワクワクww
一行で表現できることって何だろう？
ワクワクww
秩父夜祭で東急車乗り入れはどうなりましたか？（笑）
種別は臨時でF直の秩父延長やるんでしょ？
10両・飯能以遠通過運転で。
今日、12/3夜祭の特急ダイヤ発表されたけど、
特急の時刻を昨年までと見比べて直感したよ。ww
昨年までは、定期特急スジは時変かけず、
臨時増発分のみ＋10分遅かった。
それが、今年は、定期スジまで時変かけまくりで、
臨時も定期も池袋〜秩父90分以上かかってる。
いくら何でも遅すぎる。
何でそんなに遅くしたのか？
特急以外の一般列車の輸送体型が昨年までとは大幅に違うから、
としか考えられないような。
10両・飯能以遠通過運転で。
今日、12/3夜祭の特急ダイヤ発表されたけど、
特急の時刻を昨年までと見比べて直感したよ。ww
昨年までは、定期特急スジは時変かけず、
臨時増発分のみ＋10分遅かった。
それが、今年は、定期スジまで時変かけまくりで、
臨時も定期も池袋〜秩父90分以上かかってる。
いくら何でも遅すぎる。
何でそんなに遅くしたのか？
特急以外の一般列車の輸送体型が昨年までとは大幅に違うから、
としか考えられないような。
予想だけど、12/3最ピーク時は、
片道毎時6本を秩父に突っ込む気なんじゃない？
特急2・10両F直臨(飯能まで快急)2・4000系各停2。
4000系は4両×12本あるから、
予備2本リザーブするとしても、
飯能〜秩父60分強かかるとしても、
(4＋4)×5本あればピッタリ足りる。
特急も、池袋〜秩父90分強でも、
例年7運用で回してるからOKだし。
片道毎時6本を秩父に突っ込む気なんじゃない？
特急2・10両F直臨(飯能まで快急)2・4000系各停2。
4000系は4両×12本あるから、
予備2本リザーブするとしても、
飯能〜秩父60分強かかるとしても、
(4＋4)×5本あればピッタリ足りる。
特急も、池袋〜秩父90分強でも、
例年7運用で回してるからOKだし。
今日発表された12/3特急ダイヤと、
飯能以東のF直快急スジを基にすれば、
一般列車のスジもある程度正確に推定できるはずだよ。
単線区間だからね。
恐らく、特急を遅くしてでも、
F直臨のスジは最大限立ててるんじゃない？
変な話、飯能〜秩父では特急より全然速いとかね。w
飯能以東のF直快急スジを基にすれば、
一般列車のスジもある程度正確に推定できるはずだよ。
単線区間だからね。
恐らく、特急を遅くしてでも、
F直臨のスジは最大限立ててるんじゃない？
変な話、飯能〜秩父では特急より全然速いとかね。w
マジ死ねよこの末尾P
荒らしと変わらねぇ
荒らしと変わらねぇ
いや〜正式発表が楽しみだね〜（笑）
ところでさ、なんでそんな重要なことを一緒に発表しないんだろうね？
新宿線直通があった年は特急増発と同時に発表だったよね
特急券買った後に直通運転発表されてもすっごい迷惑だよね〜
ところでさ、なんでそんな重要なことを一緒に発表しないんだろうね？
新宿線直通があった年は特急増発と同時に発表だったよね
特急券買った後に直通運転発表されてもすっごい迷惑だよね〜
特急券売りさばくために、きまってるだろｗ
荒らしねぇw
逆に聞きたいけど、
特急スジを昨年までより大幅に遅くする理由って、
他に考えられるかい？
昔の内外房線の海水浴ダイヤを思い出すね。
混雑が酷くて、無理矢理増発して、毎駅で交換のネットダイヤ。
特急も急行も普通も所要時間あまり変わらず。
まぁ、それよりは全然マシだろうけども。
逆に聞きたいけど、
特急スジを昨年までより大幅に遅くする理由って、
他に考えられるかい？
昔の内外房線の海水浴ダイヤを思い出すね。
混雑が酷くて、無理矢理増発して、毎駅で交換のネットダイヤ。
特急も急行も普通も所要時間あまり変わらず。
まぁ、それよりは全然マシだろうけども。
>>28
完全に同意。
特急と同じか、むしろそれより速い無料優等を新設なんて先に宣言したら、
特急券の売れ行きに響くからね。
特急券がほぼ終日分売れたのを確認してから、
ゆっくり一般列車について発表出すんでしょ。
とはいえ、あまりギリギリだと、東横沿線民への周知の時間が無くなるから、
ある程度は前に発表すると思うけど。
最近の臨時列車の案内、Web上では、経路探索でしか時刻が分からないようにしてるしね。
一読できる時刻表形式であえて出さない。
見方によっては、かなり意図的なものを感じるよ。w
完全に同意。
特急と同じか、むしろそれより速い無料優等を新設なんて先に宣言したら、
特急券の売れ行きに響くからね。
特急券がほぼ終日分売れたのを確認してから、
ゆっくり一般列車について発表出すんでしょ。
とはいえ、あまりギリギリだと、東横沿線民への周知の時間が無くなるから、
ある程度は前に発表すると思うけど。
最近の臨時列車の案内、Web上では、経路探索でしか時刻が分からないようにしてるしね。
一読できる時刻表形式であえて出さない。
見方によっては、かなり意図的なものを感じるよ。w
まぁ、一般列車の臨時の発表、
ざっくり2週間前あたりかな。
折しも、11/14埼玉県民の日だし、
ピク臨の発売もその頃だよね〜
wkwk
あるいは、特急券がさっさと売れたんなら、
前倒しで発表もアリだと思うけど。
ざっくり2週間前あたりかな。
折しも、11/14埼玉県民の日だし、
ピク臨の発売もその頃だよね〜
wkwk
あるいは、特急券がさっさと売れたんなら、
前倒しで発表もアリだと思うけど。
待てよ。
飯能まで定期快急スジそのままで、
飯能から臨時扱いで秩父まで通過運転
って考えてたけど、
よく考えたら、それって案内しにくいよね。
いっそ、12/3に限り、西武線内は小竹向原〜秩父を通しで臨時の種別で良いのかもね。
車内LED・LCDが非対応なら、
その日だけ画面消して、自動放送もやめて、
車掌の肉声で案内するとか。
ついでに、今後の新種別（特快）のデータ取りも兼ねて、
飯能までの停車駅もその日だけ削って、
他の一般列車も時変かけまくって、
最大限速達化するとか。w
新桜台はまだ停止定位だから、運転停車にして。
飯能まで定期快急スジそのままで、
飯能から臨時扱いで秩父まで通過運転
って考えてたけど、
よく考えたら、それって案内しにくいよね。
いっそ、12/3に限り、西武線内は小竹向原〜秩父を通しで臨時の種別で良いのかもね。
車内LED・LCDが非対応なら、
その日だけ画面消して、自動放送もやめて、
車掌の肉声で案内するとか。
ついでに、今後の新種別（特快）のデータ取りも兼ねて、
飯能までの停車駅もその日だけ削って、
他の一般列車も時変かけまくって、
最大限速達化するとか。w
新桜台はまだ停止定位だから、運転停車にして。
あと、昼間はまだ良いとして、問題は夜間深夜、特に復路。
そんな時間にF直快急なんて無いから、
その日だけ飯能以東もガラポンにダイヤ変えるしかないよね。
往路は速達で復路が鈍足じゃ大不評だろうし、
何より夜祭である以上、復路は深夜にまたがる。
横浜まで終電前に着かないといけないから、
必然的に、復路も速達にせざるを得ない。
逆に、復路が最速達でスジをピンピンに立てたなら、
秩父2230頃出ても、横浜0030くらいに着けるよね。w
そんな時間にF直快急なんて無いから、
その日だけ飯能以東もガラポンにダイヤ変えるしかないよね。
往路は速達で復路が鈍足じゃ大不評だろうし、
何より夜祭である以上、復路は深夜にまたがる。
横浜まで終電前に着かないといけないから、
必然的に、復路も速達にせざるを得ない。
逆に、復路が最速達でスジをピンピンに立てたなら、
秩父2230頃出ても、横浜0030くらいに着けるよね。w
急にレス数が伸びたと思ったらまたくだらねえ妄想が始まったのか
妄想は別として、昨年まで普通列車に関する記載はあったわけだし、何かしらあるのは確かだろ
去年も普通列車は後日発表だったぞ
現実的な話をすると各停飯能の延長運転で池袋発の各停西武秩父行きがあるだろうな
現実的な話をすると各停飯能の延長運転で池袋発の各停西武秩父行きがあるだろうな
今月のHOTほっとTOKYUの特集で
東武鉄道・西武鉄道秋の紅葉狩り特集をやってるんだが
東武の欄は全て東上線の最寄駅で埋まってるんだが、西武はどさくさに紛れて
秩父鉄道の長瀞と上長瀞を使ってやがるw
西武は自社の最寄駅に秋の名所が少ないのか？
東急が発行しているタイアップの切符も東武とはハイキング切符と小江戸川越クーポンの2種類出しているのに対し
西武とは西武線まるごと切符にひとくくりにされているw
東武鉄道・西武鉄道秋の紅葉狩り特集をやってるんだが
東武の欄は全て東上線の最寄駅で埋まってるんだが、西武はどさくさに紛れて
秩父鉄道の長瀞と上長瀞を使ってやがるw
西武は自社の最寄駅に秋の名所が少ないのか？
東急が発行しているタイアップの切符も東武とはハイキング切符と小江戸川越クーポンの2種類出しているのに対し
西武とは西武線まるごと切符にひとくくりにされているw
飯能以東の定期時刻と、特急が飯能以遠で臨時も定期もスジが10〜15分寝てること踏まえると、
飯能以遠の単線区間では、特急とF直臨の続行（2本束）にするんだろうね。
上下ともに。
高麗・吾野・芦ヶ久保の側線をフル活用すれば、
2本束同士の交換ができる。
これら3駅の間隔から考えて、特急・F直臨の2本束を30分毎に設定するには、
ちょうどピッタリな配置。
高麗はともかく、吾野・芦ヶ久保の側線はこれまで夜祭・GW芝桜でも全く使ってなかったけど、やっと活きるね。
裏返せば、このときのためにあれらの側線は温存されてたとも言えるねw
飯能以遠の単線区間では、特急とF直臨の続行（2本束）にするんだろうね。
上下ともに。
高麗・吾野・芦ヶ久保の側線をフル活用すれば、
2本束同士の交換ができる。
これら3駅の間隔から考えて、特急・F直臨の2本束を30分毎に設定するには、
ちょうどピッタリな配置。
高麗はともかく、吾野・芦ヶ久保の側線はこれまで夜祭・GW芝桜でも全く使ってなかったけど、やっと活きるね。
裏返せば、このときのためにあれらの側線は温存されてたとも言えるねw
最近、行楽シーズンの土休日に、
4000系快急・急行の秋津臨停やってるけど、
それ踏まえたら、
F直臨は練馬・秋津・東飯能に停めた方が良いだろうね。
大江戸・武蔵野・八高沿線からの需要喚起のために。
逆に、緩急接続しないなら、石神井公園・ひばり・小手指・入間市は停める必要ない。
新桜台は5秒運転停車、
横瀬は10両停まれないし、夜祭時は乗降少ないから通過。
何にせよ、単線区間の2本束の上下30分毎でダイヤは殆ど決まりだね。w
あと、4000系各停を上下30分毎で間に差し込むくらいか。
4000系快急・急行の秋津臨停やってるけど、
それ踏まえたら、
F直臨は練馬・秋津・東飯能に停めた方が良いだろうね。
大江戸・武蔵野・八高沿線からの需要喚起のために。
逆に、緩急接続しないなら、石神井公園・ひばり・小手指・入間市は停める必要ない。
新桜台は5秒運転停車、
横瀬は10両停まれないし、夜祭時は乗降少ないから通過。
何にせよ、単線区間の2本束の上下30分毎でダイヤは殆ど決まりだね。w
あと、4000系各停を上下30分毎で間に差し込むくらいか。
末尾P通過オタ死ねよ
41 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 10:56:31.49 ID:jGg/xHAuO
>>40
無視無視
無視無視
以前は車両スレでもよくわかんない長文妄想書いてたし、Pはマジでいい加減にしてくれね？
せめて、コテハンにするとか…まぁキチガイだから他人の意見は聞かないと思うけど
せめて、コテハンにするとか…まぁキチガイだから他人の意見は聞かないと思うけど
>>36
見間違えたわ。ただ去年は臨時列車のうｒｌ貼ってるのに、今年はそれがないのがわずかに気になるが
見間違えたわ。ただ去年は臨時列車のうｒｌ貼ってるのに、今年はそれがないのがわずかに気になるが
（笑） 無視するなら、ご自由に。
各停飯能の秩父延長とか言う方が、
よほど愚の骨頂だよw
各停飯能の秩父延長とか言う方が、
よほど愚の骨頂だよw
47 ：名無し野電車区：2013/11/02(土) 19:39:10.01 ID:jGg/xHAuO
>>45
そんなに嫌なら2ちゃんねるの仕組みを勉強して､末尾Pをスレ禁に追い込めば良いんだよ｡
そんなに嫌なら2ちゃんねるの仕組みを勉強して､末尾Pをスレ禁に追い込めば良いんだよ｡
>>48
横槍だが…メトロ車はまだ西武秩父線の入線実績は無いよね？
6000系だって秩父線を20年以上前に一度入線したのみ
地下直車両が秩父線を走る準備が出来たとは思えないのだが…
東急車だけで運行する気なのか？
横槍だが…メトロ車はまだ西武秩父線の入線実績は無いよね？
6000系だって秩父線を20年以上前に一度入線したのみ
地下直車両が秩父線を走る準備が出来たとは思えないのだが…
東急車だけで運行する気なのか？
東急車10両武蔵丘夜間留置が1本あるからたまたまやっただけだろ
走行性能や車両限界等の確認なら、
20年前に一度でもやってれば十分。
メトロ車は確かにやってないけどね。
車両運用きちんと確認しないと厳密には言えないけど、
東急車・西武車だけで秩父臨直を回すつもりとか。
臨直本数がそんなに多くなければ、それで十分でしょ。
少なくとも今年は12/3が火曜だから、終日臨直を大増発する必要なんて無いし。
あくまで、夕方下り、夜間〜深夜上りの最ピーク時のみだろうし。
何にせよ、夜間留置がたまたまあるからって理由だけで、
秩父まで無目的に試運転しないよね。w
わざわざ手間とコストかけて試運転やるからには、
明確な目的、理由があるはず。
20年前に一度でもやってれば十分。
メトロ車は確かにやってないけどね。
車両運用きちんと確認しないと厳密には言えないけど、
東急車・西武車だけで秩父臨直を回すつもりとか。
臨直本数がそんなに多くなければ、それで十分でしょ。
少なくとも今年は12/3が火曜だから、終日臨直を大増発する必要なんて無いし。
あくまで、夕方下り、夜間〜深夜上りの最ピーク時のみだろうし。
何にせよ、夜間留置がたまたまあるからって理由だけで、
秩父まで無目的に試運転しないよね。w
わざわざ手間とコストかけて試運転やるからには、
明確な目的、理由があるはず。
>>50
それ当たってるね
東急車で秩父線を走らせるならもっといろんな車両で入念に試運転しなければならないからね
たかが1回試運転しただけでイベント列車が走るなんて馬鹿としか言いようがない
それに地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
わざわざ東急から無駄なカネかけて車両を借りてどうするのって感じ
まあ馬鹿なヲタはそんなこと考えないんだろうけど
それ当たってるね
東急車で秩父線を走らせるならもっといろんな車両で入念に試運転しなければならないからね
たかが1回試運転しただけでイベント列車が走るなんて馬鹿としか言いようがない
それに地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
わざわざ東急から無駄なカネかけて車両を借りてどうするのって感じ
まあ馬鹿なヲタはそんなこと考えないんだろうけど
いや、待てよ。
秩父臨直、復路は最ピーク時の秩父発21時発以降だけだとすれば、
秩父〜横浜の所要時間を考えたら、横浜側に着くのは深夜。
下手したら、午前様。
てことは、元町なり横浜で折返し小杉入庫の運用なんでない？
メトロ・西武車10両の元住停泊が現状あるにしても、ごく少数のはず。
言い換えれば、深夜に小杉入庫する10両は、必然的に殆どが東急車になる。
だから、秩父臨直は東急車を充てるんじゃない？
下手したら、変な話、自車の西武6000すら秩父臨直に入らないかもよ。
秩父臨直、復路は最ピーク時の秩父発21時発以降だけだとすれば、
秩父〜横浜の所要時間を考えたら、横浜側に着くのは深夜。
下手したら、午前様。
てことは、元町なり横浜で折返し小杉入庫の運用なんでない？
メトロ・西武車10両の元住停泊が現状あるにしても、ごく少数のはず。
言い換えれば、深夜に小杉入庫する10両は、必然的に殆どが東急車になる。
だから、秩父臨直は東急車を充てるんじゃない？
下手したら、変な話、自車の西武6000すら秩父臨直に入らないかもよ。
＞走行性能や車両限界等の確認なら、
＞20年前に一度でもやってれば十分。
これが基地外の特徴？
何で直通開始前に東急車やMM車が入れ代わり立ち代わり頻繁に和光市に来てたんだ？
＞20年前に一度でもやってれば十分。
これが基地外の特徴？
何で直通開始前に東急車やMM車が入れ代わり立ち代わり頻繁に和光市に来てたんだ？
本当に失せろよこのP
ここはてめぇの妄想日記帳じゃねぇんだよ
ブログでやってろよ
ここはてめぇの妄想日記帳じゃねぇんだよ
ブログでやってろよ
仮に、東急車を秩父まで回すなら、53Kか54Kを日中から8両代走で運用するのだろうか
祭まであと１ヶ月だし、そろそろ試運転を再開しない限り、乗り入れることはまずなさそうだが
祭まであと１ヶ月だし、そろそろ試運転を再開しない限り、乗り入れることはまずなさそうだが
>>57
西武のためにメトロと東急に迷惑になるようなことをやるわけねえだろ
西武のためにメトロと東急に迷惑になるようなことをやるわけねえだろ
>>52
分かってないなぁw
西武の乗務員は、既に線路も知ってて、車両も知ってるんだよ。
何で今さら、秩父入線だけのために乗務員訓練なんてしないといけないの？
そんなこと言ったら、キリがないよ。
昨年秋に直通開始前に東急車のトレード運行を始めた際にも、
重ねて乗務員訓練したのは所沢〜飯能だけ。
小竹〜所沢や、ダイヤ乱れ時の西武池袋入線なんて
ぶっつけ本番でやってるんだよ？
貴方の考え方が正しければ、所沢以東や狭山線内での乗務員訓練を相当重ねないと、
東急車の西武線内営業運転は開始できなかったはず。
分かってないなぁw
西武の乗務員は、既に線路も知ってて、車両も知ってるんだよ。
何で今さら、秩父入線だけのために乗務員訓練なんてしないといけないの？
そんなこと言ったら、キリがないよ。
昨年秋に直通開始前に東急車のトレード運行を始めた際にも、
重ねて乗務員訓練したのは所沢〜飯能だけ。
小竹〜所沢や、ダイヤ乱れ時の西武池袋入線なんて
ぶっつけ本番でやってるんだよ？
貴方の考え方が正しければ、所沢以東や狭山線内での乗務員訓練を相当重ねないと、
東急車の西武線内営業運転は開始できなかったはず。
>>52
12/3までまだ1ヶ月もある。試運転ならやろうと思えばいくらでも出来るだろう。
西武池袋駅だって直通前の試運転で東急車は一度しか入線実績が無かったのに、
この前のダイヤ乱れ(練馬の車両故障)では東急車が地上運用に入ってたし。
>>53
9000系や20000系が秩父線を走れるなら、6000系も走れるかもしれない。
西武6000＋東急4000で車両回せばいいね。
12/3までまだ1ヶ月もある。試運転ならやろうと思えばいくらでも出来るだろう。
西武池袋駅だって直通前の試運転で東急車は一度しか入線実績が無かったのに、
この前のダイヤ乱れ(練馬の車両故障)では東急車が地上運用に入ってたし。
>>53
9000系や20000系が秩父線を走れるなら、6000系も走れるかもしれない。
西武6000＋東急4000で車両回せばいいね。
>>55
深夜にわざわざ送り込み回送なんてしたら、
それこそ迷惑のかかる話だよ。
そのためにメトロ・東急の乗務員確保しないといけないし、
深夜回送のために保線作業にも影響生じるし。
逆に、武蔵丘停泊の東急車借りて入線試運転1回しとけば、
12/3当日の運用変更だけで済むし、
メトロ東急には迷惑なんて全くかからないよ。
よく考えてみなよ。w
深夜にわざわざ送り込み回送なんてしたら、
それこそ迷惑のかかる話だよ。
そのためにメトロ・東急の乗務員確保しないといけないし、
深夜回送のために保線作業にも影響生じるし。
逆に、武蔵丘停泊の東急車借りて入線試運転1回しとけば、
12/3当日の運用変更だけで済むし、
メトロ東急には迷惑なんて全くかからないよ。
よく考えてみなよ。w
>>59
で、下記の指摘にはどう答えるの？
＞地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
急勾配のある秩父線運転がぶっつけ本番でいいのか？
20年前の6000と今の6000は運転台など変わってるよね？
君の理論には無理があり過ぎるな
野球開催ダイヤとは違うんだよ、君
あれは小手指行きとか飯能行きを振り替えられるからね
で、下記の指摘にはどう答えるの？
＞地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
急勾配のある秩父線運転がぶっつけ本番でいいのか？
20年前の6000と今の6000は運転台など変わってるよね？
君の理論には無理があり過ぎるな
野球開催ダイヤとは違うんだよ、君
あれは小手指行きとか飯能行きを振り替えられるからね
特急券を売るためにあえて発表しないとか上で言ってたけど夜祭の特急は毎年瞬殺なんですけどねぇ…
>>62
朝から深夜までわざわざ下らない妄想なんて書き連ねてたら、
それこそ迷惑のかかる話だよ。
そのためにNGIDの設定しないといけないし、
レス番が飛ぶせいで専用ブラウザの新着表示にも影響生じるし。
逆に、お前一人が金輪際書き込みをやめとけば、
見てる人がわざわざ無視を決め込まないで済むし、
スレには迷惑なんて全くかからないよ。
よく考えてみなよ。w
朝から深夜までわざわざ下らない妄想なんて書き連ねてたら、
それこそ迷惑のかかる話だよ。
そのためにNGIDの設定しないといけないし、
レス番が飛ぶせいで専用ブラウザの新着表示にも影響生じるし。
逆に、お前一人が金輪際書き込みをやめとけば、
見てる人がわざわざ無視を決め込まないで済むし、
スレには迷惑なんて全くかからないよ。
よく考えてみなよ。w
東武のフラワーエクスプレスは東武が車両出してたし
＞地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
は説得力があるな
ただ10両を秩父線で使えないし、10両で秩父線走れるならメトロとの直通運転時に西武車両でとっくにやってたはず
東急、メトロからは「リレー号」として飯能まで運転し、飯能で接続するのが現実的だろう
＞地下直のイベント列車を走らせるなら西武6000を使うのが普通
は説得力があるな
ただ10両を秩父線で使えないし、10両で秩父線走れるならメトロとの直通運転時に西武車両でとっくにやってたはず
東急、メトロからは「リレー号」として飯能まで運転し、飯能で接続するのが現実的だろう
>>63
考え方によるでしょ。
最近の西武は、トップのゴトーさんの方針もあって、
積極的に攻めの姿勢をしてる。
だからこそ、今春の直通開始とともに、種別を快速から快急に2階級特進させたわけで。
今後の直通有料特急のデータ取りのためもあるが、
何にせよ、貴方のような保守的な考え方なら、
「まずは今春は快速で様子見して、
客が増えてきたら種別格上げして」
って考えになるんでない？
逆に、今春いきなり快急で直通開始して大成功したんだから、
秩父夜祭にも速達の臨直を突っ込んで、
東横沿線からの需要喚起を図ろうとするのは、
ごく自然なことじゃない。
考え方によるでしょ。
最近の西武は、トップのゴトーさんの方針もあって、
積極的に攻めの姿勢をしてる。
だからこそ、今春の直通開始とともに、種別を快速から快急に2階級特進させたわけで。
今後の直通有料特急のデータ取りのためもあるが、
何にせよ、貴方のような保守的な考え方なら、
「まずは今春は快速で様子見して、
客が増えてきたら種別格上げして」
って考えになるんでない？
逆に、今春いきなり快急で直通開始して大成功したんだから、
秩父夜祭にも速達の臨直を突っ込んで、
東横沿線からの需要喚起を図ろうとするのは、
ごく自然なことじゃない。
>>64
簡単だよ、そんな答え。w
確かに自社線内のイベントに自車を使おうとするのは、
ごく自然ではある。
しかし、逆に、何が何でもそれにこだわる理由も無い。
むしろ、上述の通り、深夜の小杉入庫や翌日以降の車両運用を考えたら、
東急車を優先的に充てる方が得策。
東武のフラトレは、館林以遠が10両不可だから、
6＋4の分割ができる自車30000を使わざるを得ないだけでしょ。
簡単だよ、そんな答え。w
確かに自社線内のイベントに自車を使おうとするのは、
ごく自然ではある。
しかし、逆に、何が何でもそれにこだわる理由も無い。
むしろ、上述の通り、深夜の小杉入庫や翌日以降の車両運用を考えたら、
東急車を優先的に充てる方が得策。
東武のフラトレは、館林以遠が10両不可だから、
6＋4の分割ができる自車30000を使わざるを得ないだけでしょ。
西武6000は、確かに運転台周りの機器は変わってるよ。
でも、車両のVVVFなり、走行性能、ランカーブに直結するとこは変わってないでしょ。
ATOはメトロ線内でしか使わないんだし。
したがって、改めて秩父入線試運転なんてやる必要が無い。
急勾配があろうとなかろうと、
乗務員は線路を知り尽くしてるんだから、
改めて秩父入線だけのためにコストのかかる乗務員訓練なんてやらないよ。
でも、車両のVVVFなり、走行性能、ランカーブに直結するとこは変わってないでしょ。
ATOはメトロ線内でしか使わないんだし。
したがって、改めて秩父入線試運転なんてやる必要が無い。
急勾配があろうとなかろうと、
乗務員は線路を知り尽くしてるんだから、
改めて秩父入線だけのためにコストのかかる乗務員訓練なんてやらないよ。
>>71
幼稚な質問だねぇw
秩父夜祭時に東横沿線からの需要喚起を図り、増収につなげるため
これに尽きる。
東急・横高・メトロ・西武の全社に思いっきりメリットのある話。
ここまで説明しても分からないの？
分割運転？
10両のまま秩父に突っ込むに決まってるでしょ。
何のために5/1深夜に10両で試運転したの？
幼稚な質問だねぇw
秩父夜祭時に東横沿線からの需要喚起を図り、増収につなげるため
これに尽きる。
東急・横高・メトロ・西武の全社に思いっきりメリットのある話。
ここまで説明しても分からないの？
分割運転？
10両のまま秩父に突っ込むに決まってるでしょ。
何のために5/1深夜に10両で試運転したの？
>>72
それ東急じゃなくて西武だけのメリットじゃん
東急など他線にもにメリットをもたらすためには3か月前からリリースしてないと意味がない
直前になって告知して東急沿線の人が数多く秩父に行くか？
お前の頭が幼稚だ
早く精神病院に行ってきなさい
それ東急じゃなくて西武だけのメリットじゃん
東急など他線にもにメリットをもたらすためには3か月前からリリースしてないと意味がない
直前になって告知して東急沿線の人が数多く秩父に行くか？
お前の頭が幼稚だ
早く精神病院に行ってきなさい
Pは1レスにまとめと他は放っておけよ
そもそも秩父なら池線スレのほうが良いんじゃないか？
臨時なんてどの車両でも良いだろ
そもそも秩父なら池線スレのほうが良いんじゃないか？
臨時なんてどの車両でも良いだろ
×まとめと
○まとめて
すまん
○まとめて
すまん
>>73
頭大丈夫かい？w 何度でも言ってあげるよ。
東横MM沿線から秩父まで夜祭見に行ってみようかって客が増えれば、
直通各社にまたがって切符買うわけだから、
当然乗り通す各社に運賃収入が入る。
各社とも、そういう客の分だけ増収になるんだから、
各社にメリットあるじゃないの。
夜祭や秩父の観光自体の宣伝は、
今春前あたりから盛んにしてるでしょ。
ダイヤまでセットではるか前から宣伝する必要は必ずしもない。
だいたい、3ヶ月前って根拠も良く分からん。
今春3/16改正で直通が快急になると発表されたのは、1月下旬だよ？
3ヶ月前などとっくに過ぎてるよw
頭大丈夫かい？w 何度でも言ってあげるよ。
東横MM沿線から秩父まで夜祭見に行ってみようかって客が増えれば、
直通各社にまたがって切符買うわけだから、
当然乗り通す各社に運賃収入が入る。
各社とも、そういう客の分だけ増収になるんだから、
各社にメリットあるじゃないの。
夜祭や秩父の観光自体の宣伝は、
今春前あたりから盛んにしてるでしょ。
ダイヤまでセットではるか前から宣伝する必要は必ずしもない。
だいたい、3ヶ月前って根拠も良く分からん。
今春3/16改正で直通が快急になると発表されたのは、1月下旬だよ？
3ヶ月前などとっくに過ぎてるよw
Pっていつもメトロレッドアローとか寝言書いてる奴？
今度は秩父で地下直？
ネタ提供するのはいいが残念ながら東急は東武とのタイアップに力入れてるよ
特に小江戸川越クーポンね
そういえば西武にも本川越あるけどすっかり川越と言えば東武という認識が東急には根付いてるね
今度は秩父で地下直？
ネタ提供するのはいいが残念ながら東急は東武とのタイアップに力入れてるよ
特に小江戸川越クーポンね
そういえば西武にも本川越あるけどすっかり川越と言えば東武という認識が東急には根付いてるね
（笑）
東急・メトロとも、西武・東武の両者に対等にタイアップしたいんだよ。
でも、東武が直通に後向き、反抗的だから、
結果的に直通に積極的な西武との結びつき、仲良し度が強くなってる。
話が全く逆だよ。
東急メトロからすれば、
川越まで直通かつ最速ルートで行けるのは東武しかないんだから、
川越といえば東武と思うのは当たり前でしょ。
アホかw
東急・メトロとも、西武・東武の両者に対等にタイアップしたいんだよ。
でも、東武が直通に後向き、反抗的だから、
結果的に直通に積極的な西武との結びつき、仲良し度が強くなってる。
話が全く逆だよ。
東急メトロからすれば、
川越まで直通かつ最速ルートで行けるのは東武しかないんだから、
川越といえば東武と思うのは当たり前でしょ。
アホかw
東武が直通に後ろ向きでも東横特急は東武も西武も平等に振り分けられる現実
仮に東急が西武に色気見せてもメトロがそれを許さない
東武にとっては和光市まで来てくれればそれでいいから強気でいられる
本数を減らせばメトロは東武から客取り込めなくなるからな
それが現実だよ、Ｐ君
仮に東急が西武に色気見せてもメトロがそれを許さない
東武にとっては和光市まで来てくれればそれでいいから強気でいられる
本数を減らせばメトロは東武から客取り込めなくなるからな
それが現実だよ、Ｐ君
大松「今の2chは規制がないからp2がなくても書き込める。つまり末尾P自演用だぞ」
Pって妄想には屁理屈付けてでも平然としてられるが
事実突きつけられると弱いんだね
事実突きつけられると弱いんだね
とうとう鉄道の話でもなくなったの？（笑）
もう寝るよ。アホらし。
突きつけられた事実って何よ？
一応反応してあげるw
もう寝るよ。アホらし。
突きつけられた事実って何よ？
一応反応してあげるw
>>81
西武鉄道の企業イメージが下がるから沿線から去れ
西武鉄道の企業イメージが下がるから沿線から去れ
西所沢2番の事情を知らないニワカな末尾Pさん今日も妄想乙です
末尾Pのせいで西武スレの妄想が酷すぎるって他スレで馬鹿にされてるわ
副都心線スレとか東急スレでな
ま、ここでもこの有様だから他スレ行きゃ当然だわな
副都心線スレとか東急スレでな
ま、ここでもこの有様だから他スレ行きゃ当然だわな
都合の悪いことの無視･事実の捏造、すり替え･流れを無視した連続投稿等様々な前科がある末尾P
しかも返答に困れば中傷･誹謗と喚くとかどこの自己中だよ
さっさと消え失せろ
しかも返答に困れば中傷･誹謗と喚くとかどこの自己中だよ
さっさと消え失せろ
>>90
とりあえずコテハン付けろ
とりあえずコテハン付けろ
なんかPって陛下に手紙渡した山本○郎みたい。
マスコミに対する、往生際の悪さがね。
東急がメトロレッドアローに超乗り気というソースは未だに示していないし
朝ラッシュ時にメトロレッドアローを運転すればメトロが儲かるとか
快急がメトロレッドアローへの試金石とかもう理屈がメチャクチャ
5社直通でマスコミが報じているのは元町・中華街、新宿三丁目、川越の利用者増加だけ
Pは自論に自信があるなら5社直通で東横沿線から秩父への人出が増えたというソースでも示しなさい
マスコミに対する、往生際の悪さがね。
東急がメトロレッドアローに超乗り気というソースは未だに示していないし
朝ラッシュ時にメトロレッドアローを運転すればメトロが儲かるとか
快急がメトロレッドアローへの試金石とかもう理屈がメチャクチャ
5社直通でマスコミが報じているのは元町・中華街、新宿三丁目、川越の利用者増加だけ
Pは自論に自信があるなら5社直通で東横沿線から秩父への人出が増えたというソースでも示しなさい
東武が直通にやる気がなくてもメトロは東武に気を使ってるからねえ
直通無くしても東武がほくそ笑むだけだし
逆に西武は直通無くされたら困るんだろ？
だから快急運転してでも話題作りに励むしかない
直通無くしても東武がほくそ笑むだけだし
逆に西武は直通無くされたら困るんだろ？
だから快急運転してでも話題作りに励むしかない
95 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 12:20:41.36 ID:r9FpsvQ8P
イオンがフードコートに復刻版ドムドムバーガー試験導入 ２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/
96 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 14:42:37.63 ID:uiaZ8jqO0
所沢１４：２６新木場行 １５分遅れで運転中との事。
今年はそこまでやらないだろうけど、
今後12/3が土日なら、
特急とともに、F直速達も終日30分毎で秩父臨延やるかもね。
つまり、飯能〜秩父が朝から晩まで片道毎時6本。
それでも、臨直は西武車・東急車のみで済ますのかも。
というのは、メトロ車のF直快急運用は現状少ないし、
大部分が西武車・東急車。
西武6000は、直通運用数に比して数が余ってるから、
12/3のみメトロ車のF直快急運用をすべて西武車で代走すれば、
メトロ車が秩父に行く必要は無い。
前後の日に、逆に西武車スジをメトロ車が代走して、
走行距離を相殺すれば問題ないし。
今後12/3が土日なら、
特急とともに、F直速達も終日30分毎で秩父臨延やるかもね。
つまり、飯能〜秩父が朝から晩まで片道毎時6本。
それでも、臨直は西武車・東急車のみで済ますのかも。
というのは、メトロ車のF直快急運用は現状少ないし、
大部分が西武車・東急車。
西武6000は、直通運用数に比して数が余ってるから、
12/3のみメトロ車のF直快急運用をすべて西武車で代走すれば、
メトロ車が秩父に行く必要は無い。
前後の日に、逆に西武車スジをメトロ車が代走して、
走行距離を相殺すれば問題ないし。
聞いた人に迷惑がかかるから、具体的なソースは示せないが確かに動きがあるよ
具体的なダイヤも検討に入っている
具体的なダイヤも検討に入っている
今元町から1619特急乗ったけど、
入間航空祭の混雑による遅延で、
F線東横MMも全体的に数分の遅れ。
元町で見てたら、各停が1分未満でそそくさと折返してったw
1619特急小手指は、運転整理で特急池袋に変更になったし。
まぁ、1619から西武線内快急じゃないから切ったんだろうけど。
来年以降の11/3航空祭ダイヤは遅延対策が必須かな。
入間航空祭の混雑による遅延で、
F線東横MMも全体的に数分の遅れ。
元町で見てたら、各停が1分未満でそそくさと折返してったw
1619特急小手指は、運転整理で特急池袋に変更になったし。
まぁ、1619から西武線内快急じゃないから切ったんだろうけど。
来年以降の11/3航空祭ダイヤは遅延対策が必須かな。
4110Fが臨時表示で池袋入線
今、西武池袋居るけど、だいぶ遅延酷いな。
1800特急飯能の前列車が池袋に着いてない。
特急ホーム人で溢れてるw
1810に1750の急行が出てった。
F直は当然中止のままだよね。
Y直もダメかな？
新桜台、また閉鎖？w
1800特急飯能の前列車が池袋に着いてない。
特急ホーム人で溢れてるw
1810に1750の急行が出てった。
F直は当然中止のままだよね。
Y直もダメかな？
新桜台、また閉鎖？w
1800特急飯能、西武池袋を24分遅れで発車w
それにしても、何でこんなに乱れる程大混雑したの？
東横沿線から想定外に大量の客が押し寄せたとか？？
もしそうなら、来月12/3大丈夫かな？
まぁ、今年は12/3が土日でないから、
今日ほどにはならないかもだけど。
それにしても、何でこんなに乱れる程大混雑したの？
東横沿線から想定外に大量の客が押し寄せたとか？？
もしそうなら、来月12/3大丈夫かな？
まぁ、今年は12/3が土日でないから、
今日ほどにはならないかもだけど。
107 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 19:15:31.88 ID:C5LMsnbv0
>>97
言い出しっぺが直通特急走るよって言い出したのをソースの検証も無しにここまでダラダラと書き連ねたの？
ソースちゃんと検証してるならソースの一つや二つ貼れるよね？
提供した人に迷惑がかかる？既にこっちはお前の書き込みで迷惑してるんだよ
そもそも書き連ねた意見の不備をちゃんと指摘して貰ってるのに誹謗中傷扱いって何様だよ
メール欄も「sag」 とか書いて無駄に自己アピールしてガキかっての
首吊って死ね
言い出しっぺが直通特急走るよって言い出したのをソースの検証も無しにここまでダラダラと書き連ねたの？
ソースちゃんと検証してるならソースの一つや二つ貼れるよね？
提供した人に迷惑がかかる？既にこっちはお前の書き込みで迷惑してるんだよ
そもそも書き連ねた意見の不備をちゃんと指摘して貰ってるのに誹謗中傷扱いって何様だよ
メール欄も「sag」 とか書いて無駄に自己アピールしてガキかっての
首吊って死ね
末尾Pマジうぜぇから消えろ
今、西武池袋を23分遅れで出た1830特急ちちぶ、
飯能で1番でなく一般ホームの2番に着いたよw
1番には武蔵丘出庫の特急回送が同時入線。
始発の特急池袋になり、即発車。
これがチケットレス化の真価か。フムフム
飯能で1番でなく一般ホームの2番に着いたよw
1番には武蔵丘出庫の特急回送が同時入線。
始発の特急池袋になり、即発車。
これがチケットレス化の真価か。フムフム
ID:td0by7sMP
こいつ、いい加減ウザいから通報しといた。
これ以上書き込み続けるとアク禁喰らうどころかプロバイダーから警告来るからね。
書き込みをしたいのならそれを覚悟の上でやってね。
こいつ、いい加減ウザいから通報しといた。
これ以上書き込み続けるとアク禁喰らうどころかプロバイダーから警告来るからね。
書き込みをしたいのならそれを覚悟の上でやってね。
はいはい。
ウザくて気に入らないと通報しちゃうの？
君の発想は幼稚園児並みだなw
そんなこと言われたら、余計書き込みペース変えたくなくなるな。
ウザくて気に入らないと通報しちゃうの？
君の発想は幼稚園児並みだなw
そんなこと言われたら、余計書き込みペース変えたくなくなるな。
どこかで聞いたが、入間市方面への臨時輸送力は、去年20本、今年12本だったらしい。
Pに対して必死な人ばかりで笑える
118 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 20:49:21.51 ID:9r/YaUhZ0
>>115
今年は横浜方面からの客に加えて、航空自衛隊が舞台のテレビドラマの影響、三連休の中日と言う事で、曇天なのに例年以上の人出になった。
今年は横浜方面からの客に加えて、航空自衛隊が舞台のテレビドラマの影響、三連休の中日と言う事で、曇天なのに例年以上の人出になった。
>>116
そりゃそうだよ
秩父ブランドが通用するのはせいぜい池袋まで
新宿だったら箱根ロマンスカーに余裕で負ける
知名度で劣る日光・鬼怒川にも負けるだろうね
昔、西武新宿からおくちちぶ号が走ってたけどあれも結局は集客イマイチでやめちゃったからな
そりゃそうだよ
秩父ブランドが通用するのはせいぜい池袋まで
新宿だったら箱根ロマンスカーに余裕で負ける
知名度で劣る日光・鬼怒川にも負けるだろうね
昔、西武新宿からおくちちぶ号が走ってたけどあれも結局は集客イマイチでやめちゃったからな
東急沿線の人も横浜・小田原経由で箱根とか熱海に行っちゃうよね
直通有料特急で観光客増えるなら田都半蔵門東武で日光鬼怒川直通をとっくにやってますがな
直通有料特急で観光客増えるなら田都半蔵門東武で日光鬼怒川直通をとっくにやってますがな
>>116
どこに秩父がサッパリって書いてあるんだ？
どこに秩父がサッパリって書いてあるんだ？
>>120
それに東急からしてみれば、秩父なんかよりも配下の伊豆急で伊豆だろうし。
それに東急からしてみれば、秩父なんかよりも配下の伊豆急で伊豆だろうし。
>>93>>119
少なくともGWは5社直通の効果で秩父の観光客が増えている。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/05/08/20130508GWjisseki.pdf
>>116
その記事には「秩父はサッパリ」とはどこにも書かれていない。
>>120
東武は地下直特急ではなくスペーシアのJR直通で成功した。西武と東武では事情が違う。
秩父観光は夜祭シーズンがメインで次が芝桜。
今年は12月2日・3日が平日だし、天候にも左右されるけど
夜祭で直通の効果が現れる。
それだけに一般列車の臨時ダイヤには注目だね。
少なくともGWは5社直通の効果で秩父の観光客が増えている。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/05/08/20130508GWjisseki.pdf
>>116
その記事には「秩父はサッパリ」とはどこにも書かれていない。
>>120
東武は地下直特急ではなくスペーシアのJR直通で成功した。西武と東武では事情が違う。
秩父観光は夜祭シーズンがメインで次が芝桜。
今年は12月2日・3日が平日だし、天候にも左右されるけど
夜祭で直通の効果が現れる。
それだけに一般列車の臨時ダイヤには注目だね。
西武が地下直重視して、西武池袋軽視してるのは西武百貨店やパルコが
西武鉄道HDの傘下じゃないから
西武百貨店はセブンアイホールディングスの傘下
東武百貨店はもろに東武鉄道の傘下
だから東武は池袋スルーを回避するために東武池袋発着優遇に必死になる
西武鉄道HDの傘下じゃないから
西武百貨店はセブンアイホールディングスの傘下
東武百貨店はもろに東武鉄道の傘下
だから東武は池袋スルーを回避するために東武池袋発着優遇に必死になる
あえて否定しまくるのを、傍から見ていると。
なぁんか真実味も出てくるもんだな。
ほっときゃいいのになぁ、間違いなら。
煽れば煽るほどまた書き込みたくなるのは誰にでもわかるのにな。
まぁ205系の件にしろ、少し時間がたつと。
結局何も無かったね。
で終わるんだろうけど。
なぁんか真実味も出てくるもんだな。
ほっときゃいいのになぁ、間違いなら。
煽れば煽るほどまた書き込みたくなるのは誰にでもわかるのにな。
まぁ205系の件にしろ、少し時間がたつと。
結局何も無かったね。
で終わるんだろうけど。
>>115
そっか。w
絶対的に輸送力不足だったのかな、やっぱし。
ドラマに東横直通等々、大幅増加要因があるのは予想ついただろうし、
中の人は、これから大反省会かな。
ま、西武のカタ持つわけじゃないけど、、
帰宅客の基地内での動線が悪くて、
客が駅に押し寄せるタイミングが予想とずれたって理由も、もちろんあるだろうけどね。
今回これだけ乱してしまったから、
来年以降は同じ失敗は許されない。
再発防止のため、最悪は、球場輸送みたく、
その場その場で臨電をリアルタイムに設定するあの手法を航空祭ダイヤにも適用するしかないかな。
天候にもかなり左右されるだろうし、
固定の臨時ダイヤじゃ、対応力にも限界はあるよね。
3連休だと、往路復路とも、
飯能以遠のハイキング客と航空祭客が被るから、
よほどの輸送力増強もしくは柔軟性持たせないとね。
そっか。w
絶対的に輸送力不足だったのかな、やっぱし。
ドラマに東横直通等々、大幅増加要因があるのは予想ついただろうし、
中の人は、これから大反省会かな。
ま、西武のカタ持つわけじゃないけど、、
帰宅客の基地内での動線が悪くて、
客が駅に押し寄せるタイミングが予想とずれたって理由も、もちろんあるだろうけどね。
今回これだけ乱してしまったから、
来年以降は同じ失敗は許されない。
再発防止のため、最悪は、球場輸送みたく、
その場その場で臨電をリアルタイムに設定するあの手法を航空祭ダイヤにも適用するしかないかな。
天候にもかなり左右されるだろうし、
固定の臨時ダイヤじゃ、対応力にも限界はあるよね。
3連休だと、往路復路とも、
飯能以遠のハイキング客と航空祭客が被るから、
よほどの輸送力増強もしくは柔軟性持たせないとね。
>>119-120
今まではそうだとしても、
それを挽回するためにTVCM開始したり、
地元も町おこし必死だし、
これからは変わるよ。
飯能も秩父も、まだまだポテンシャルを色々持ってる。
ゴトーさんの「秩父を箱根にする」の大号令もあるんでしょ？
日光鬼怒川は遠過ぎる。
秩父は日帰り圏だから、安近短の手軽さが違う。
今まではそうだとしても、
それを挽回するためにTVCM開始したり、
地元も町おこし必死だし、
これからは変わるよ。
飯能も秩父も、まだまだポテンシャルを色々持ってる。
ゴトーさんの「秩父を箱根にする」の大号令もあるんでしょ？
日光鬼怒川は遠過ぎる。
秩父は日帰り圏だから、安近短の手軽さが違う。
それなら、秩父に豊島園みたいな温泉施設がほしいね。
日帰り入浴でいいから駅直結で。
日帰り入浴でいいから駅直結で。
>>128
４人連れでなら快適だが、２人連れだと途中で進行方向が逆になる。
「さっきの駅でしばらく止まったと思ったら逆向きに進んでくよ」
「後ろ向きってなんか、気持ち悪い・・・」
秩父を箱根にする！のなら、先にやることあるだろぉ・・・。
４人連れでなら快適だが、２人連れだと途中で進行方向が逆になる。
「さっきの駅でしばらく止まったと思ったら逆向きに進んでくよ」
「後ろ向きってなんか、気持ち悪い・・・」
秩父を箱根にする！のなら、先にやることあるだろぉ・・・。
>>129
そうだね。
秩父の日帰り温泉自体は、比較的最近、荒川の河川敷沿いにポツポツできて、それなりに繁盛してるよ。
ただ、どれも主にマイカー・ライダー向けで、
いちおう西武秩父駅までのバス送迎があるとこもあるけど、
駅からのアクセスは良いとは言えない。
そこは課題だね。
でも、あのあたり、地形的に地下水脈は豊富だし、
駅の直下だって、ある程度ボーリングすりゃ鉱泉くらい湧くと思うんだけど。
そうだね。
秩父の日帰り温泉自体は、比較的最近、荒川の河川敷沿いにポツポツできて、それなりに繁盛してるよ。
ただ、どれも主にマイカー・ライダー向けで、
いちおう西武秩父駅までのバス送迎があるとこもあるけど、
駅からのアクセスは良いとは言えない。
そこは課題だね。
でも、あのあたり、地形的に地下水脈は豊富だし、
駅の直下だって、ある程度ボーリングすりゃ鉱泉くらい湧くと思うんだけど。
東急・メトロから秩父直通の試金石は
土休日限定元町・中華街を7:05に出る小手指行き（MM・TY特急、F急行、SI準急）が
石神井公園で後からくる快急三峰口・長瀞行きにどれだけの人が乗り換えているかによる
直通で西武線内快急で走っている電車なんて時間帯が日中なんだから秩父直通の試金石もへったくれもない
もし、乗り換える人がが多いのであれば今度は東急車8両を土休日限定で元町・中華街から西武秩父まで走らせる
小田急も数々のイベント列車で実績を積んでからメトロロマンスカーを走らせている
そんな実績も詰まず、いきなりメトロレッドアローとか話が飛躍しすぎている
土休日限定元町・中華街を7:05に出る小手指行き（MM・TY特急、F急行、SI準急）が
石神井公園で後からくる快急三峰口・長瀞行きにどれだけの人が乗り換えているかによる
直通で西武線内快急で走っている電車なんて時間帯が日中なんだから秩父直通の試金石もへったくれもない
もし、乗り換える人がが多いのであれば今度は東急車8両を土休日限定で元町・中華街から西武秩父まで走らせる
小田急も数々のイベント列車で実績を積んでからメトロロマンスカーを走らせている
そんな実績も詰まず、いきなりメトロレッドアローとか話が飛躍しすぎている
てか、秩父とかどうでもいいんだよ
マジで2012年6月30日以前のダイヤに戻してほしいわ
東横との直通が全て不運の始まり
こちとら西武有楽町線でまたーり通勤してぇのにふざけんな
マジで2012年6月30日以前のダイヤに戻してほしいわ
東横との直通が全て不運の始まり
こちとら西武有楽町線でまたーり通勤してぇのにふざけんな
136 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 02:27:38.13 ID:NiTxPjQH0
>>132 >>136
>>68に書いた通り。考え方による。
土休日朝のF直準急〜4000系快急の石神井公園での乗り継ぎの客数もあるし、
横瀬での特急〜4000系快急乗継、
帰路の4000系急行〜F直快急の飯能乗り継ぎなども含まれる。
いきなりメトロレッドアローじゃなくて、
そのための試金石が今の日中のF直快急でもあるわけでしょ。
12/3の秩父F臨直も含めてね。
>>68に書いた通り。考え方による。
土休日朝のF直準急〜4000系快急の石神井公園での乗り継ぎの客数もあるし、
横瀬での特急〜4000系快急乗継、
帰路の4000系急行〜F直快急の飯能乗り継ぎなども含まれる。
いきなりメトロレッドアローじゃなくて、
そのための試金石が今の日中のF直快急でもあるわけでしょ。
12/3の秩父F臨直も含めてね。
138 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 08:40:06.69 ID:CXBWnqKy0
夏は猛暑で、冬は極寒の秩父の観光シーズンは短いから、
Ｆ直の快速急行や特急は不要です。
飯能で池袋からのレッドに毎時乗り継げれば良いじゃないか。
Ｆ直の快速急行や特急は不要です。
飯能で池袋からのレッドに毎時乗り継げれば良いじゃないか。
12/3の臨時特急はすでにリリース済みだから、あとの発表は「普通」の臨時電車のみだね
後から直通なんちゃらを発表すれば特急券確保した人たちにとってみれば
後だしじゃんけんになり印象は悪くなる
常識から考えて直通あるとすれば同時発表だよね
まーた、考え方によるとかお茶を濁すつもりか？
後から直通なんちゃらを発表すれば特急券確保した人たちにとってみれば
後だしじゃんけんになり印象は悪くなる
常識から考えて直通あるとすれば同時発表だよね
まーた、考え方によるとかお茶を濁すつもりか？
>>139
だとすると、5/1深夜の東急車試運転は何のため？
あと、12/3特急ダイヤが昨年までと全然違うのは何故？
印象云々なんて関係なくね？
「多くのお客様が予想されるため、急きょ直通電車を設定しました」とか、
いくらでも言いようはあるよ。
だとすると、5/1深夜の東急車試運転は何のため？
あと、12/3特急ダイヤが昨年までと全然違うのは何故？
印象云々なんて関係なくね？
「多くのお客様が予想されるため、急きょ直通電車を設定しました」とか、
いくらでも言いようはあるよ。
試運転、試運転ってウザいわ
西武6000だってかつて試運転しただろうが、ボケ！
西武6000だってかつて試運転しただろうが、ボケ！
142 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 13:54:56.91 ID:Pay1SrBV0
西武6000って秩父入ったことあったっけ？なかったんじゃ。
6000系が登場した1992年頃に、
一度昼間に西武秩父まで試運転してるよ。
当時の鉄ファンのニュース記事にもなってた。
一度昼間に西武秩父まで試運転してるよ。
当時の鉄ファンのニュース記事にもなってた。
144 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 16:48:27.93 ID:154ysbBW0
石神井公園で乗り換えて秩父に行く奴なんかいないだろ。
だいたい、石神井公園からは座れない。
1時間半以上の行程なのだから、池袋始発を狙うか、特急を使うだろ。
石神井公園に特急を止めるとかしなければね・・・
だいたい、石神井公園からは座れない。
1時間半以上の行程なのだから、池袋始発を狙うか、特急を使うだろ。
石神井公園に特急を止めるとかしなければね・・・
小田急は1時間に3本とか運転できるだけの路線長と沿線人口があるからなあ
特急を千鳥停車させられる余力があるのは羨ましい
特急を千鳥停車させられる余力があるのは羨ましい
146 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 17:51:26.51 ID:oXLl4Q500
夜祭臨の8両3・4ドア各停運用を一部F直に振替ならありそう
各停で秩父から東横まで行くわけ？w
秩父21時に出て、ずっと各停じゃ、
横浜に何時着になるんだよ（笑）
秩父21時に出て、ずっと各停じゃ、
横浜に何時着になるんだよ（笑）
148 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 19:08:23.32 ID:xzLYS0a/0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
試運転って「将来の運用を見据えて・・・」だけじゃないからな
東急の車両がどれだけ山岳地帯で走れるかを見るために東急が
わざわざ西武にお願いしたケースも考えられるし、最近は東急のお古がよく秩父鉄道に行ってるから
その運搬のために西武秩父線のルートを検証していることだって考えられる
東急の車両がどれだけ山岳地帯で走れるかを見るために東急が
わざわざ西武にお願いしたケースも考えられるし、最近は東急のお古がよく秩父鉄道に行ってるから
その運搬のために西武秩父線のルートを検証していることだって考えられる
151 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 22:01:40.85 ID:A3htcQCTi
,, -''"´￣￣￣｀"''-､
／ , -――-､-―-､＼
/ ./ ＼|
,' | -― '、
| / ,,;;;;;,,, ,,;;;;,,,'､
.|,...、 / "´＿_｀ ´ ＿｀'｝
| i^.ヽ| ノ･―ゝ ; { .ﾉ･-ヽ', 楽天ファンの皆さん、東北の被災地の皆さん、
'、.( .|| ￣ ノ .'､ ￣ | 日本一おめでとうございます！
＼__ｨ :::::: , -(_ｃ､,ｨ.)、 :::::| 私も微力ながら協力させて頂きました。
|| | ／ｨく_ ,. -‐'┴ ､_>､ / がんばろう東北！
.|. '、 ヽヾl工l工lｱ/.／ 阿部珍之助
.| ＼ ｀' ＼＿＿ノ /
/.＼ ､｀''-､ '⌒ ／
-''´ヽ ｀''-ﾆ,,_｀'ー―‐一'|、
＼ ￣￣￣￣ノ｀''-
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.|. '、 ヽヾl工l工lｱ/.／ 阿部珍之助
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-''´ヽ ｀''-ﾆ,,_｀'ー―‐一'|、
＼ ￣￣￣￣ノ｀''-
朝ラッシュ時に、席と床に多くの荷物を置き
悪臭を放つババア
http://s-up.info/view/201201/125644.jpg
http://s-up.info/view/201201/125645.jpg
http://s-up.info/view/201201/125646.jpg
http://s-up.info/view/201201/125647.jpg
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悪臭を放つババア
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元町・中華街発西武秩父行、ましてや東急車での乗り入れは今年は99％ないと思うが、
仮にやるとするなら、東横線急行、F線各停、西武線快急か快速で、8両では最速達の臨時便を出さないとな
復路も運行する場合は、さすがに快急は有り得ないが
仮にやるとするなら、東横線急行、F線各停、西武線快急か快速で、8両では最速達の臨時便を出さないとな
復路も運行する場合は、さすがに快急は有り得ないが
飯能で対面乗換できれば充分
わざわざ直通させる必要なんて無い
どうせスイッチバックで時間取られるんだし
わざわざ直通させる必要なんて無い
どうせスイッチバックで時間取られるんだし
ロングシートで西武秩父までとか嫌がらせに等しい
>>156
今までも、土休日や12/3に通勤車で西武池袋から直通バンバン出てますけど？w
今までも、土休日や12/3に通勤車で西武池袋から直通バンバン出てますけど？w
飯能短絡線が複線であれば、
11/3航空祭ダイヤでも柔軟な臨時増発ができるよね。
と一応書いてみる。
11/3航空祭ダイヤでも柔軟な臨時増発ができるよね。
と一応書いてみる。
車両運用表と各線内の通常ダイヤ、12/3特急ダイヤで、
東横〜秩父の速達直通が可能か検証してみた。
結論から言えば、往路復路ともピークに合わせて3往復の設定なら可能だな。
東急車2本、西武車1本で。
東横〜秩父の速達直通が可能か検証してみた。
結論から言えば、往路復路ともピークに合わせて3往復の設定なら可能だな。
東急車2本、西武車1本で。
往路は、下り所沢断面で1437,1537,1637の快急小手指3本を秩父延長。
飯能発が1458,1558,1658で飯能〜秩父ノンストップ、秩父着1542,1642,1742。
武蔵丘手前の部分複線と芦ヶ久保で上り定期特急と交換。
その3本の前後では、下り特急は臨時も定期もスジが思いっきり寝てるのと、
飯能発・秩父着の時刻が定期各停の時刻にかなり接近してるので、
恐らく飯能〜秩父の全区間で下り定期各停と下り特急が続行（2本束）になる。
飯能発が1458,1558,1658で飯能〜秩父ノンストップ、秩父着1542,1642,1742。
武蔵丘手前の部分複線と芦ヶ久保で上り定期特急と交換。
その3本の前後では、下り特急は臨時も定期もスジが思いっきり寝てるのと、
飯能発・秩父着の時刻が定期各停の時刻にかなり接近してるので、
恐らく飯能〜秩父の全区間で下り定期各停と下り特急が続行（2本束）になる。
秩父着は3本とも回送で横瀬の電留線に入庫して、帰路ピークまで待機。
上りは、秩父発2122,2142,2225で、いずれも特急の直前直後を走り、
秩父〜飯能で特急と続行（2本束）。
飯能発が2200,2220,2303で、渋谷発の
2300通特元町, 2320急行菊名, 0003急行横浜にそれぞれつながる。
2300通特は西武車スジ、2320急行は東急車10両スジ。
0003急行は通常はメトロ車10両スジだが、
直前の2353急行菊名が東急車10両スジなので、
これと運用変更して持ち替えすれば、元住吉の停泊数には影響しない。
ただし、持ち替えに際して、メトロ線内で臨回電の運転が必要だけど。
上りは、秩父発2122,2142,2225で、いずれも特急の直前直後を走り、
秩父〜飯能で特急と続行（2本束）。
飯能発が2200,2220,2303で、渋谷発の
2300通特元町, 2320急行菊名, 0003急行横浜にそれぞれつながる。
2300通特は西武車スジ、2320急行は東急車10両スジ。
0003急行は通常はメトロ車10両スジだが、
直前の2353急行菊名が東急車10両スジなので、
これと運用変更して持ち替えすれば、元住吉の停泊数には影響しない。
ただし、持ち替えに際して、メトロ線内で臨回電の運転が必要だけど。
あぼーん多すぎて頭抱える
参考にした車両運用表はこちら：
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/seibu/20130316_yfchoku.html
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/metro/20130316_yurakufukuroshin.html
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/tokyu/20130316_toyoko.html
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/seibu/20130316_yfchoku.html
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/metro/20130316_yurakufukuroshin.html
http://holidayhobby.web.fc2.com/unyou/tokyu/20130316_toyoko.html
なんかやたらと臨時の直通電車が走ると主張しまくっている人がいると
他スレでも話題になっていたから今日たまたま日吉に所用で行って駅員に聞いたら
「そんな臨時ダイヤは設定していない」ってはっきり言ってたぞ
他スレでも話題になっていたから今日たまたま日吉に所用で行って駅員に聞いたら
「そんな臨時ダイヤは設定していない」ってはっきり言ってたぞ
駅員が公式に未発表な内容を馬鹿正直に話すもんなの？
話す人と話さない人がいるけど何か？
鉄オタ丸出し・・・。
聞くなよ、そんな２ｃｈ情報。
聞くなよ、そんな２ｃｈ情報。
もう1か月切ってるし駅員がシークレットにする必要もないからな
西武が特急以外の臨時ダイヤを発表する時に
小手指発着が飯能発着に変更される程度で「元町・中華街行きに接続します」
っていうのがオチだろう
そもそも東急も沿線の花火大会の時に臨時電車出したりしているが西武から東武から直通なんて出していない
西武が特急以外の臨時ダイヤを発表する時に
小手指発着が飯能発着に変更される程度で「元町・中華街行きに接続します」
っていうのがオチだろう
そもそも東急も沿線の花火大会の時に臨時電車出したりしているが西武から東武から直通なんて出していない
12/3特急ダイヤ比較
2013 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/11/01/20131101chichibu.pdf
2012 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/11/01/20121101chichibu.pdf
2011 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/10/26/20111026chichibu-yomatsuri.pdf
単線区間の飯能〜秩父の時刻のみを比較対象とした。
夕ラッシュ下りと夜間〜深夜上りは昨年と今年とで同じ。
違うのは午後〜夕方前。
上り臨時の秩父発時刻が45→42に早まってるのと、
下り定期2本の秩父着が52→59と大幅に遅くなってること。
2013 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/11/01/20131101chichibu.pdf
2012 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/11/01/20121101chichibu.pdf
2011 http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/10/26/20111026chichibu-yomatsuri.pdf
単線区間の飯能〜秩父の時刻のみを比較対象とした。
夕ラッシュ下りと夜間〜深夜上りは昨年と今年とで同じ。
違うのは午後〜夕方前。
上り臨時の秩父発時刻が45→42に早まってるのと、
下り定期2本の秩父着が52→59と大幅に遅くなってること。
12/3が土曜日だった2011年でも、夕方前の下り定期特急のスジをこんなに寝かせたことはないんだよね。
ちなみに、この年は特急が朝から終日毎時2本体制だったが、
下り一般列車の臨時は終日併せてたったの4本。
開催が土曜でも、下り一般列車の増発なんてこの程度だから、
開催が平日なら、輸送力的に見れば一般の増発なんて不要なくらい。
なのに、なぜ池袋1430,1530発の2本のスジがやたらと寝るんだろう？
帰路ピーク臨の送り込みなら、夕方以降にやれば十分だし。
ちなみに、この年は特急が朝から終日毎時2本体制だったが、
下り一般列車の臨時は終日併せてたったの4本。
開催が土曜でも、下り一般列車の増発なんてこの程度だから、
開催が平日なら、輸送力的に見れば一般の増発なんて不要なくらい。
なのに、なぜ池袋1430,1530発の2本のスジがやたらと寝るんだろう？
帰路ピーク臨の送り込みなら、夕方以降にやれば十分だし。
つまりそういうことなんだろ？
まぁPが言いたいのはそういうことなんだろう。
なんで一人で10レス以上も連投してるの？
バカなの？
死んで
バカなの？
死んで
■誘導
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1366513757/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1366513757/
ピクトリアルはいつ発売？
地下直用なんて、日中で
F直
飯能発 急行 1本
所沢発 準急 1本
石神井公園発 各停 1本
Y直
小手指発 快速 1本
保谷発 各停 1本
石神井公園発 各停 1本
これだけで十分
どの駅からでも毎時最低1本、乗り換えなしでF線へ行ける
F直
飯能発 急行 1本
所沢発 準急 1本
石神井公園発 各停 1本
Y直
小手指発 快速 1本
保谷発 各停 1本
石神井公園発 各停 1本
これだけで十分
どの駅からでも毎時最低1本、乗り換えなしでF線へ行ける
181 ：津村了（津村谷了）＠椎名町：2013/11/07(木) 21:49:07.31 ID:J1IGHAWP0
>>179
今月中旬になってるから、多分２０日過ぎ
今月中旬になってるから、多分２０日過ぎ
よくある妄想話で東急ガー、東急ガーって書き込みよく見るんだけど
その間を走っているメトロが合意しないと成り立たないって知ってるのかな？
東急が乗り気というのも怪しいけど、百歩譲って本当に乗り気だったとしても
メトロが却下すればそれで話は終わりだ
まあ、諦めの悪い奴は「メトロも儲かるはずだから反対するはずない」とかトンチンカンなこと書きそうだけど
その間を走っているメトロが合意しないと成り立たないって知ってるのかな？
東急が乗り気というのも怪しいけど、百歩譲って本当に乗り気だったとしても
メトロが却下すればそれで話は終わりだ
まあ、諦めの悪い奴は「メトロも儲かるはずだから反対するはずない」とかトンチンカンなこと書きそうだけど
メトロも営利企業でしょ？
企業たるもの、自社の利益になるはずのことに反対すんのかい？
君、サラリーマンとして働いてんの？
企業が何たるやお分かりかな？
トンチンカンなのは、どちらさんかねww
企業たるもの、自社の利益になるはずのことに反対すんのかい？
君、サラリーマンとして働いてんの？
企業が何たるやお分かりかな？
トンチンカンなのは、どちらさんかねww
185 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 06:04:14.95 ID:Lewgdvyk0
186 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 06:07:18.19 ID:Lewgdvyk0
それとも余程保守的な会社か
つうか実際にロマンスカー走ってる箱根と秩父じゃ観光客数の規模が
違いすぎるからメトロが儲かるなんて判断するとは思えないけど
千代田線とは違い、有楽町線・副都心線と入り乱れる路線で
朝ラッシュ時に無理矢理、特急をねじ込むのもリスクが大きすぎるしね
それで客減らしちゃったらメトロも大変だわな
むしろ東武が大喜びするかもなw
メトロ直通特急を提案している人って東武の人か？
違いすぎるからメトロが儲かるなんて判断するとは思えないけど
千代田線とは違い、有楽町線・副都心線と入り乱れる路線で
朝ラッシュ時に無理矢理、特急をねじ込むのもリスクが大きすぎるしね
それで客減らしちゃったらメトロも大変だわな
むしろ東武が大喜びするかもなw
メトロ直通特急を提案している人って東武の人か？
>>182
F直に限れば、発着が飯能、所沢、石神井公園だけになってスッキリすると思うが。
F直に限れば、発着が飯能、所沢、石神井公園だけになってスッキリすると思うが。
鉄道きもヲタって種別やら行き先をスッキリさせたがるよな。
>>187
レッドアローは沿線利用客がメイン。箱根と秩父を比べても意味がない。
沿線外からは意外とビジネス客が多く、観光客も箱根とは多少客層が異なる。
ラッシュ時のダイヤは朝夕ともに特急が運行できるだけの余裕がある。
輸送リスクという点では、特急云々以前に直通運転自体がリスクであり
安定輸送重視なら乗り入れない方が良い。
突き詰めれば、鉄道自体廃止すればどんな事故もトラブルも起きない。
それは現実的ではないので、一定のリスクを許容しつつ輸送技術の向上で定量的に抑えるしかない。
直通特急は輸送リスクが増えるからダメと否定するよりも
どうしたら安定的に特急を運行できるか考えた方が良い。
レッドアローは沿線利用客がメイン。箱根と秩父を比べても意味がない。
沿線外からは意外とビジネス客が多く、観光客も箱根とは多少客層が異なる。
ラッシュ時のダイヤは朝夕ともに特急が運行できるだけの余裕がある。
輸送リスクという点では、特急云々以前に直通運転自体がリスクであり
安定輸送重視なら乗り入れない方が良い。
突き詰めれば、鉄道自体廃止すればどんな事故もトラブルも起きない。
それは現実的ではないので、一定のリスクを許容しつつ輸送技術の向上で定量的に抑えるしかない。
直通特急は輸送リスクが増えるからダメと否定するよりも
どうしたら安定的に特急を運行できるか考えた方が良い。
191 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 12:49:34.38 ID:Kf0XB94y0
>>190
＞箱根と秩父を比べても意味がない。 観光客も箱根とは多少客層が異なる。
客層がどうだろうが鉄道会社は収益で見るので
もちろん特急だけ収益上がって、一般車で落ちたら意味ないの分かってるよね？
>ラッシュ時のダイヤは朝夕ともに特急が運行できるだけの余裕がある
どこが？
＞直通特急は輸送リスクが増えるからダメと否定するよりも
＞どうしたら安定的に特急を運行できるか考えた方が良い。
考えるのは鉄ヲタじゃなくて鉄道会社なんだけど
鉄道会社が望んでいなければそれすら考えなくてもいいし
＞箱根と秩父を比べても意味がない。 観光客も箱根とは多少客層が異なる。
客層がどうだろうが鉄道会社は収益で見るので
もちろん特急だけ収益上がって、一般車で落ちたら意味ないの分かってるよね？
>ラッシュ時のダイヤは朝夕ともに特急が運行できるだけの余裕がある
どこが？
＞直通特急は輸送リスクが増えるからダメと否定するよりも
＞どうしたら安定的に特急を運行できるか考えた方が良い。
考えるのは鉄ヲタじゃなくて鉄道会社なんだけど
鉄道会社が望んでいなければそれすら考えなくてもいいし
どの駅からも乗り換え無しでというのに何の意味があるのか。
1時間に一本だけそうなったって使わない。
1時間に一本だけそうなったって使わない。
末尾Pは期限が切れたのかな？
自演ができなくて大変だね〜
自演ができなくて大変だね〜
>>192
＞特急だけ収益上がって、一般車で落ちたら意味ないの分かってるよね？
一般車の本数は変わらないのに、特急運転で運賃収入が減る意味がわからない。
ラッシュ時の定時性は今より良くなることも悪くなることもないし
和光市〜池袋のメトロ利用客が運賃や利便性が現状より悪化するのを覚悟で
東上線にシフトするとも思えない。
＞特急だけ収益上がって、一般車で落ちたら意味ないの分かってるよね？
一般車の本数は変わらないのに、特急運転で運賃収入が減る意味がわからない。
ラッシュ時の定時性は今より良くなることも悪くなることもないし
和光市〜池袋のメトロ利用客が運賃や利便性が現状より悪化するのを覚悟で
東上線にシフトするとも思えない。
特急増やせば定時性は悪化する。
今でも無理に特急ねじ込むことで五万人地帯で朝のラッシュ時に20分近くのダイヤホールができてるからな。
今でも無理に特急ねじ込むことで五万人地帯で朝のラッシュ時に20分近くのダイヤホールができてるからな。
>>194
呼んだかい？w
自演なんかしてないよ。勝手な言いがかりは止めてくれ。
そういや、今日、石神井公園〜大泉の下り線高架切替の発表があったね。
今月24日日曜初電から切替だと。
上り線の切替は、2015/02頃だろうな。
呼んだかい？w
自演なんかしてないよ。勝手な言いがかりは止めてくれ。
そういや、今日、石神井公園〜大泉の下り線高架切替の発表があったね。
今月24日日曜初電から切替だと。
上り線の切替は、2015/02頃だろうな。
逆効果とも知らずに挑発するアホっぷりだものなあ(笑)
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
上り線って下り線撤去してから作ると思うけど、そんなにはやく作れるか？
やる気があれば。１年もありゃ実際十分だろうけど。
まさか来年が２０１５年とか勘違いしてるわけじゃないよね？
まさか来年が２０１５年とか勘違いしてるわけじゃないよね？
>>190
そもそも突き詰めて廃止を持ち出す時点でなぁ・・・
そもそも突き詰めて廃止を持ち出す時点でなぁ・・・
>>196
それは指令とスジ屋の腕が悪いだけ。
>>197
もうほとんど完成しているのに、意外と時間かかるよね。
上り線切り替えは15年3月で、同時にダイヤ改正があると個人的には予想している。
>>201
極論だけど、それが物事の1つの側面だと思う。
何もしなければ何の問題も起きないけど、何も始まらない。何の発展もない。
あれこれ理由をつけてできないと言うのは簡単だけど、不可能だと断定するのは難しい。
それは指令とスジ屋の腕が悪いだけ。
>>197
もうほとんど完成しているのに、意外と時間かかるよね。
上り線切り替えは15年3月で、同時にダイヤ改正があると個人的には予想している。
>>201
極論だけど、それが物事の1つの側面だと思う。
何もしなければ何の問題も起きないけど、何も始まらない。何の発展もない。
あれこれ理由をつけてできないと言うのは簡単だけど、不可能だと断定するのは難しい。
今までの工事のペース見てると、
1線分の旧線撤去〜高架構築完成まで、
だいたい1年2〜3ヶ月だね。
時系列で見ると、
2010/02 石神井公園駅上り線高架化
2011/04 同駅下り緩行線高架化
2012/06 同駅下り急行線高架化
だからね。
1線分の旧線撤去〜高架構築完成まで、
だいたい1年2〜3ヶ月だね。
時系列で見ると、
2010/02 石神井公園駅上り線高架化
2011/04 同駅下り緩行線高架化
2012/06 同駅下り急行線高架化
だからね。
こいつ昔いたズドンとかいう厨房じゃないの？
ズドン？ あぁ、居たね、そういう人。
全然違うよww 勝手に決めつけんの、やめてくれよ
全然違うよww 勝手に決めつけんの、やめてくれよ
日中の（副直4＋有直4）/hは明らかに過剰
どうせ殆どは西武池袋に流れんだし、半分以下に減らすか、練馬始発、終点を設定しても良いと思う
あと快急は残しても、飯能行きは要らない
ぶっちゃけ小竹−千川の工事が終わるまで、副直を中断してもいいかも
どうせ殆どは西武池袋に流れんだし、半分以下に減らすか、練馬始発、終点を設定しても良いと思う
あと快急は残しても、飯能行きは要らない
ぶっちゃけ小竹−千川の工事が終わるまで、副直を中断してもいいかも
208 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 09:48:37.07 ID:qItktnryO
>>207
これ以上和光市行きばかり増やすな
これ以上和光市行きばかり増やすな
この末Pがズドンがいた時代からこのスレに貼り付いてるという事実が悲しくて仕方がない
爆乳ねーたん知ってっか？
ほっときゃいいのに。無視しろよ。
と、書き込まずにいられない。
あ？！俺もか。
あ？！俺もか。
>>212
今はなき夕方下りの通準だったな
今はなき夕方下りの通準だったな
217 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:00:15.81 ID:Fb6ZZaGQ0
どうも内乱スレにしたい奴がいるようだな。
http://response.jp/article/2013/11/10/210391.html
夜の拝島通勤特急定期化の目処がついたらNRAを新宿線に3編成程度転属させて
その分MRA製造の可能性はあるだろうな
夜の拝島通勤特急定期化の目処がついたらNRAを新宿線に3編成程度転属させて
その分MRA製造の可能性はあるだろうな
拝特定期化の線は薄くなった
東村山停車で東村山以北の乗客を拾う方向に決めたんだろう
一度停車したら戻せないからな
東村山停車で東村山以北の乗客を拾う方向に決めたんだろう
一度停車したら戻せないからな
昔は、乗り入れ先で運行する電車は各停、というイメージが強かったけど、今は違うよな
今は多くの路線で優等化してきてるし（東上ェ…）
池線の快急が成功かどうかは知らんが
今は多くの路線で優等化してきてるし（東上ェ…）
池線の快急が成功かどうかは知らんが
222 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 12:55:42.25 ID:29SN4fPG0
>>203
直通各社の利害調整が難しいので指令とスジ屋だけの問題ではない。
直通各社の利害調整が難しいので指令とスジ屋だけの問題ではない。
223 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:32:51.58 ID:Do3TA5/d0
>>222
特急も2度特急に抜かれる準急池袋も地下直絡んでないよ
特急も2度特急に抜かれる準急池袋も地下直絡んでないよ
854 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:28:58.91 ID:L+NJbj2J0
練板バカと西武スレ末尾Pが一緒に通っている精神病院はココだな
http://www.oizumibyoin.jp/
855 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 05:18:57.69 ID:E78RCOiK0
>>854
オレはそこには通っていない。
856 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 08:03:45.46 ID:Z7aTkj0MP
>>854
レスするのもなんだけど、
人のプライベートを暴くのはやめてくれ
いい加減にしろ
857 ：チラシの裏：2013/11/11(月) 21:49:06.85 ID:HmAolBM60
きちがい病院の割にきれいである
練板バカと西武スレ末尾Pが一緒に通っている精神病院はココだな
http://www.oizumibyoin.jp/
855 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 05:18:57.69 ID:E78RCOiK0
>>854
オレはそこには通っていない。
856 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 08:03:45.46 ID:Z7aTkj0MP
>>854
レスするのもなんだけど、
人のプライベートを暴くのはやめてくれ
いい加減にしろ
857 ：チラシの裏：2013/11/11(月) 21:49:06.85 ID:HmAolBM60
きちがい病院の割にきれいである
225 ：名無し：2013/11/12(火) 13:15:40.11 ID:1dovhtpG0
美容師のやりまんＢＢＡいるね 小竹ｍｋｈｒ
やっぱりPは・・・
？
228 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 22:11:51.79 ID:u76BYT5Y0
さてピクでとてつもない情報が出ますよ
妄想乙です
ってか、鉄ピクの増刊号マダ〜？
公式に今月中旬と予告されているのに...。
公式に今月中旬と予告されているのに...。
231 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 22:53:05.26 ID:2ylyB1eo0
21日
ピク臨に爆弾情報出るなら、さすがにその前に大本営発表あるでしょ。
時に、明日は埼玉県民の日ですな。
埼玉県民に嬉しい知らせをしたいなら、明日あたりが絶好の機会なんだけどなぁw
時に、明日は埼玉県民の日ですな。
埼玉県民に嬉しい知らせをしたいなら、明日あたりが絶好の機会なんだけどなぁw
まだピク増刊でムダな期待してる馬鹿居るのか
公式より先に雑誌や部外者に公表するとか無いからさっさと消えろ
公式より先に雑誌や部外者に公表するとか無いからさっさと消えろ
同時発表に期待！ってのはいるんじゃないの？
昼間の小竹向原毎時08分発、38分発の和光市行きを西武線方面行に代えてくれないかな。
和光市方面は毎時05分、13分、35分、43分とあるのだからいいだろう。
和光市方面は毎時05分、13分、35分、43分とあるのだからいいだろう。
そういや、
飯能短絡線に関して、独自に新たな追加情報を入手したんだけど。
どうしようかな。
大本営発表まで保留しておくか。
飯能短絡線に関して、独自に新たな追加情報を入手したんだけど。
どうしようかな。
大本営発表まで保留しておくか。
俺も新規の情報いくつか入手している
最近アンチが増えたので書かないが
最近アンチが増えたので書かないが
きちんとしたソースを明示できないような情報はいらんよ。
さっさと消えろ。
さっさと消えろ。
>>238
いくつかの筋からの情報で所沢以西優遇ダイヤの進展が進んでいる
いくつかの筋からの情報で所沢以西優遇ダイヤの進展が進んでいる
ソースを出さして、通報っすか？
言葉の汚い西武社員さんですかねぇ。
まぁ上司に「見つけましたあいつです！」 （あっそ、もう発表されてるのにうるさい奴だよ）
「ふふふ・・・これで俺の昇進は確定だな。」
来年度「えっ！配転？！なぜ・・・。」 （あいつ うるさいだけで何もしないからいらね！）
言葉の汚い西武社員さんですかねぇ。
まぁ上司に「見つけましたあいつです！」 （あっそ、もう発表されてるのにうるさい奴だよ）
「ふふふ・・・これで俺の昇進は確定だな。」
来年度「えっ！配転？！なぜ・・・。」 （あいつ うるさいだけで何もしないからいらね！）
またアンチか
もう具体的な数字まで出てんだよ
お前こそ馬鹿だ
もう具体的な数字まで出てんだよ
お前こそ馬鹿だ
来週月曜の鉄ピク発売で爆弾発表（笑）があるんでしょ
>>243
爆弾情報はピクとは別にもう少しで来るよ
爆弾情報はピクとは別にもう少しで来るよ
そうやってずっと爆弾情報とか言ってればいつかは弾けるよな
出し渋ってる時点で信憑性に？付くし、出たら出たで中身言ってないのにそら見ろと言わんばかりのﾄﾞﾔｯなレス
出し渋ってる時点で信憑性に？付くし、出たら出たで中身言ってないのにそら見ろと言わんばかりのﾄﾞﾔｯなレス
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/11/15/20131115chichibu.pdf
秩父に関する爆弾発表きたー
秩父に関する爆弾発表きたー
なんだ、これか。
はい終了〜〜ｗ
はい終了〜〜ｗ
妄想ばかりしてるから現実との区別がつかなくなったんだよ （笑）
私ゃ、確固たる情報源あるよ。
明確に断言できる情報源ね。w
明確に断言できる情報源ね。w
別に公式発表されれば皆知るんだからお前みたいなボンクラから情報を得る必要もない
>>246
五八金打。
五八金打。
>>250
そんな事言いながら、ここ見てるって・・・何？
そんな事言いながら、ここ見てるって・・・何？
いつからここは爆弾情報公開場になったんだよ
254 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 21:48:27.11 ID:DRocPl/vO
もうどーでもいいよ。いい加減あるとしてもトロすぎ。
精神病院通ってる奴（ら）が末尾P以外にも居そうだな
このスレには
このスレには
257 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 23:32:50.90 ID:d68i8jb+0
↑ 日本語を消すと見れます
>>256
誹謗中傷に必死だねぇw
誹謗中傷に必死だねぇw
260 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 01:27:48.35 ID:RCQhMGWBi
>>259
おまえ、人を殺めたときに「心神喪失」を主張できるよな
おまえ、人を殺めたときに「心神喪失」を主張できるよな
情報云々とかぶっちゃけどうでもいい
喋りたければ書けばいいし
喋りたくなければ煽り的な文を最初から書くな
ホント、東横と繋がってからろくなことないわ
新線池袋時代とはいかなくても平和だった渋谷どまりの時代に戻れるのなら戻りたい
喋りたければ書けばいいし
喋りたくなければ煽り的な文を最初から書くな
ホント、東横と繋がってからろくなことないわ
新線池袋時代とはいかなくても平和だった渋谷どまりの時代に戻れるのなら戻りたい
東横直通というより●の個人情報流失による規制が無くなった方が大きいだろ
2ch全体でガキ臭くて、スレを無駄に進めてる
2ch全体でガキ臭くて、スレを無駄に進めてる
明日森林公園のイベントだが、一足先に爆弾発表来そうだな。
「東上線から東横線・みなとみらい線への有料特急がデビューします」
「東上線から東横線・みなとみらい線への有料特急がデビューします」
浣腸が、副都心開通後の状況と今後の乗り入れダイヤについて
お漏らしするから、西武情報も口滑らすかもよ？
お漏らしするから、西武情報も口滑らすかもよ？
浣腸が、東横乗り入れ後の状況と今後の乗り入れダイヤについて
お漏らしするから、西武情報も口滑らすかもよ？
お漏らしするから、西武情報も口滑らすかもよ？
神田グランデは１９日 中旬ですよ
本部長対談頁見るのが吉
本部長対談頁見るのが吉
東武シリコイベント
ピク臨発売
西武爆弾発表(?)
このあたりが重なるのが何とも。w
シリコイベント、毎年必ずではないけど、
やるとしたら例年23日前後の連休だったよね。
何で、一週早めるんだろ？…と勘ぐってみる
ちなみに、5年前の11/23前後に、東武からTJライナー50090系の公式発表があったね。
ピク臨発売
西武爆弾発表(?)
このあたりが重なるのが何とも。w
シリコイベント、毎年必ずではないけど、
やるとしたら例年23日前後の連休だったよね。
何で、一週早めるんだろ？…と勘ぐってみる
ちなみに、5年前の11/23前後に、東武からTJライナー50090系の公式発表があったね。
>>266
そうですが、内容は期待していいです
そうですが、内容は期待していいです
東武への直通本数は少ないが、何気に川越市発新木場行きは小竹向原で
は西武線からくる副都心線急行に接続したり、西武線直通電車の副都心線急行が
小竹向原で新木場発川越市行きにつながるんだな
いかにメトロが東武に気を使ってるかがよく分かるダイヤだ
は西武線からくる副都心線急行に接続したり、西武線直通電車の副都心線急行が
小竹向原で新木場発川越市行きにつながるんだな
いかにメトロが東武に気を使ってるかがよく分かるダイヤだ
和光市池袋間の競合を考えれば当たり前だ
西武も池袋まで出られたらJRを使う人が多いから
余裕が出てくれば重視するだろうけど、死活問題までではない
小竹向原練馬間が空気でもメトロは損しないから
西武も池袋まで出られたらJRを使う人が多いから
余裕が出てくれば重視するだろうけど、死活問題までではない
小竹向原練馬間が空気でもメトロは損しないから
272 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:30:13.72 ID:sSPtn60JO
運転協会誌読むとメトロはむしろ西武に相当気を使ったみたいだよ
快急〜急行〜特急を上手く繋げたり
所沢発の時刻に合わせたり
快急〜急行〜特急を上手く繋げたり
所沢発の時刻に合わせたり
そりゃ鉄道板の人達みたいに思いつきでいい加減なダイヤ組まないでしょ
どんなダイヤがいい加減で、どんなダイヤがまともなものか。
その判定条件が、余すところなく明示的にリストアップされれば、
自分含め鉄道板の人たちも、中の人から見てまともなダイヤをupするようになるんじゃないのかね。
つまり、数学の難問みたいに、公開問題形式にすれば良いのさ。
各社各線ともにね。
その判定条件が、余すところなく明示的にリストアップされれば、
自分含め鉄道板の人たちも、中の人から見てまともなダイヤをupするようになるんじゃないのかね。
つまり、数学の難問みたいに、公開問題形式にすれば良いのさ。
各社各線ともにね。
何でも良いけど、今日の東武ファンフェスタ、
カンチョーのお話に何か収穫あったら、誰かupヨロ
カンチョーのお話に何か収穫あったら、誰かupヨロ
ここには関係ないので、西武鉄道ダイヤスレの方に爆弾情報の一部のソースだけ投下しました
■誘導
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1366513757/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://matomeru2ch.com/2ch-rail/1366513757/
279 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:14:57.53 ID:3X3jD6fCO
明日はいよいよピクトリアルの早売りの日か
そうね。w
さて、明日の今頃はどうなっているかな〜？wkwk
さて、明日の今頃はどうなっているかな〜？wkwk
爆 弾 発 表
新 桜 台 駅 を 廃 止 し ま す
新 桜 台 駅 を 廃 止 し ま す
次期特急車両の方向性が披露されるときま来ましたよー
283 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:36:38.20 ID:j2bdXt4+0
ありがとう新桜台
284 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 00:26:47.55 ID:0Hq3m2jX0
小手指発着の快急を急行にした上で飯能発着に延長してほしいわ
急行以下にしたら直通見合わせ時に20分空きが生まれるからNG
昨日の19時くらいの快速飯能が行方不明になった。
所沢より手前のどこかで入庫したのかな。
おそらく小手指から先は20分穴が開いたと思う。
所沢より手前のどこかで入庫したのかな。
おそらく小手指から先は20分穴が開いたと思う。
288 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:40:37.16 ID:unGNhsFT0
本部長対談見てきたよー
6000系の後継、地上又は地下用か未定
10000系後継、2018年めどに検討
身のない対談…(´・ω・｀)
6000系の後継、地上又は地下用か未定
10000系後継、2018年めどに検討
身のない対談…(´・ω・｀)
それが爆弾かよ
不発弾にも程がある
不発弾にも程がある
私もさっき買ったよ。
都心に無理矢理用事作ってね。w
個人的には、細かい話が色々出てて、読み応えはあったけどね。
次期特急車、2018年って具体的な数字が出たのは、見方によっては収穫だと思うけど。
長谷部さんの暴露話、前のジャーナルのやつの焼き直しが多かったけど、落合〜新井薬師（沼袋）短絡線、つまり東西線直通の構想に触れられてたのは、新しかったな。
もっとも、直通するならそのルートってのは、2ちゃんでは前々から既出ではあるけど。
都心に無理矢理用事作ってね。w
個人的には、細かい話が色々出てて、読み応えはあったけどね。
次期特急車、2018年って具体的な数字が出たのは、見方によっては収穫だと思うけど。
長谷部さんの暴露話、前のジャーナルのやつの焼き直しが多かったけど、落合〜新井薬師（沼袋）短絡線、つまり東西線直通の構想に触れられてたのは、新しかったな。
もっとも、直通するならそのルートってのは、2ちゃんでは前々から既出ではあるけど。
20 名無し野電車区 sage 2013/11/01(金) 21:49:10.12 ID:12PWzeDL0
ピク臨時 本部長対談の1行で、みんなの人生変わるよー
こいつは人生変われたのか気になるな
ピク臨時 本部長対談の1行で、みんなの人生変わるよー
こいつは人生変われたのか気になるな
292 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 15:31:49.83 ID:lnzaTIWL0
>>290
どこで売ってましたか？
どこで売ってましたか？
話の流れを見てないの？
神保町の書泉グランデ6Fだよ。
対談で、本部長氏が次期特急車について、2018年目処でまだ何も決まっていないとの話だったけど、
対談当時に決まっていた話はまだ無いよってことだね。
個人的には、次期特急車デビュー、最速で2015/03と踏んでたので、（最長で？）予想より3年後にスライドしただけと言う印象かな。
再上場と次期特急はセットって書き込みが前にあったけど、それが本当なら、逆に再上場は2018年までお預けの腹づもりってこと？w
神保町の書泉グランデ6Fだよ。
対談で、本部長氏が次期特急車について、2018年目処でまだ何も決まっていないとの話だったけど、
対談当時に決まっていた話はまだ無いよってことだね。
個人的には、次期特急車デビュー、最速で2015/03と踏んでたので、（最長で？）予想より3年後にスライドしただけと言う印象かな。
再上場と次期特急はセットって書き込みが前にあったけど、それが本当なら、逆に再上場は2018年までお預けの腹づもりってこと？w
2019年3月でしょ
相鉄乗り入れ時
俺は最初からそこだと思っていたが
相鉄乗り入れ時
俺は最初からそこだと思っていたが
295 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 20:46:59.69 ID:j7Awc1Ao0
で有楽町線直通の快急は？？
ある訳ないだろ。
追い越し設備もない有楽町線でそんな需要はない。
追い越し設備もない有楽町線でそんな需要はない。
みんなの祈りが足りないから、お漏らしこれだけかー？
本部長口堅いな。何も決まってないとか白々しいｗ
５年後なら仕様決まって、デザイン選定に入ってるはず。
小田急みたいに、登場３年前にスケッチ画公表してくれ。
本部長口堅いな。何も決まってないとか白々しいｗ
５年後なら仕様決まって、デザイン選定に入ってるはず。
小田急みたいに、登場３年前にスケッチ画公表してくれ。
>>294
引っ張り過ぎじゃない？
特急新車のデビュー自体は、もう少し前だと思うよ。
2018年はあくまで目処なんだし。
まず地上運用とY直でデビュー。
2015/03が無理なら、最速で2017/03あたりから。
特急新車が東横に直通を開始するのは2019/03が一番自然だとは思うけど。
そう考えれば、今までのここでの話ともそれほど矛盾しない。
東横直通は課題山積みで後回しってことだったでしょ？
引っ張り過ぎじゃない？
特急新車のデビュー自体は、もう少し前だと思うよ。
2018年はあくまで目処なんだし。
まず地上運用とY直でデビュー。
2015/03が無理なら、最速で2017/03あたりから。
特急新車が東横に直通を開始するのは2019/03が一番自然だとは思うけど。
そう考えれば、今までのここでの話ともそれほど矛盾しない。
東横直通は課題山積みで後回しってことだったでしょ？
ってことは、飯能短絡線の決着も2017/03かな。
そうそう、短絡線の件、後で追加情報upするよ。
再上場もその頃と。
できれば、ゴトーさん就任10周年になる2015/03に再上場と特急新車デビューが理想だと思うんだけどね。
そうそう、短絡線の件、後で追加情報upするよ。
再上場もその頃と。
できれば、ゴトーさん就任10周年になる2015/03に再上場と特急新車デビューが理想だと思うんだけどね。
300
連投スマソ。これだけね。
スレチだけど、対談の中で、今後の通勤車の置き換え対象として旧2000でなく6000か挙げられてたのが興味深かったね。
あと、元幹部の長谷部さんが東西線直通計画を具体的に言及した点。
なんか、この2つが結び付くと、面白い推論が出来なくもない。w
続きは後日。
スレチだけど、対談の中で、今後の通勤車の置き換え対象として旧2000でなく6000か挙げられてたのが興味深かったね。
あと、元幹部の長谷部さんが東西線直通計画を具体的に言及した点。
なんか、この2つが結び付くと、面白い推論が出来なくもない。w
続きは後日。
303 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:05:47.26 ID:RJL/vDOb0
>>303
そう（笑）。
長谷部さん、1992ピク臨のときは本部長のポストに居て、今城教授との対談相手だったけど、
そんときは今城教授に東西線直通の話を振られて、
「非公式にはそういう話もあったかもしれませんが…」
って、さらっと流してたんだよね。
それが、立場解けてOBになったら暴露し放題w
当時の西武が東西線直通を大真面目に社内で検討してたことを認めた話だから、それはそれで貴重なお漏らしだと思ったよ。
ちなみに今回、落合〜新井薬師に連絡線作って東西線直通を考えていたが、営団と都営の統合話が浮上して、話が中断した、と言っておられる。
地下急行線みたく「断念」「頓挫」「立ち消え」とは言わず、「中断」と表現してるあたりが、意味深だよね。
個人的には、「まだこの先続きがある。話は終わってない」という示唆と受け止めたんだけど。
そう（笑）。
長谷部さん、1992ピク臨のときは本部長のポストに居て、今城教授との対談相手だったけど、
そんときは今城教授に東西線直通の話を振られて、
「非公式にはそういう話もあったかもしれませんが…」
って、さらっと流してたんだよね。
それが、立場解けてOBになったら暴露し放題w
当時の西武が東西線直通を大真面目に社内で検討してたことを認めた話だから、それはそれで貴重なお漏らしだと思ったよ。
ちなみに今回、落合〜新井薬師に連絡線作って東西線直通を考えていたが、営団と都営の統合話が浮上して、話が中断した、と言っておられる。
地下急行線みたく「断念」「頓挫」「立ち消え」とは言わず、「中断」と表現してるあたりが、意味深だよね。
個人的には、「まだこの先続きがある。話は終わってない」という示唆と受け止めたんだけど。
神谷町（政策研究機構）に調査資料あるよ。
沼袋 地下２面４線
新井薬師 上下２段式
落合２面３線に拡張
朝混雑時は中野方面14本、西武方面10本（うろ覚え）
竹橋２面３線にして、西側も快速運転
沼袋 地下２面４線
新井薬師 上下２段式
落合２面３線に拡張
朝混雑時は中野方面14本、西武方面10本（うろ覚え）
竹橋２面３線にして、西側も快速運転
お漏らしってどこかの館長じゃあるまいし
あの人のは悪口だけどな
あの人のは悪口だけどな
>>305
そうだよね。私も前に見た。
もう一つ、出処の言えない、ほぼ似た資料を別の機会に某所で見たよ。
あれは運政研独自の検討資料だけど、仮にも国交省の外郭団体だし、西武と全く無関与に好き勝手に検討したとは考えにくいし。
事実上、ほぼあれと同じ計画を西武は内部で密かに検討してたんだろうね。
で、その序章として、今月から沼袋〜新井薬師の地下化工事スタートと。
なんか、面白いタイミングだよね。w
そうだよね。私も前に見た。
もう一つ、出処の言えない、ほぼ似た資料を別の機会に某所で見たよ。
あれは運政研独自の検討資料だけど、仮にも国交省の外郭団体だし、西武と全く無関与に好き勝手に検討したとは考えにくいし。
事実上、ほぼあれと同じ計画を西武は内部で密かに検討してたんだろうね。
で、その序章として、今月から沼袋〜新井薬師の地下化工事スタートと。
なんか、面白いタイミングだよね。w
末尾P 妄想楽しそうだねｗ
ま、いくら足掻いても地下直特急はないから。
ま、いくら足掻いても地下直特急はないから。
森林公園のファンフェスタでヒカリエ号が特急小川町の表示を特別サービスでやったみたいだが
それを武蔵丘や小手指で同じように快急西武秩父なんてやったら
このスレの連中バカだから「西武秩父延伸の布石だ！」なんてはしゃぎだしそう
特に大泉の精神病院に通っている末尾Pちゃんを筆頭に
それを武蔵丘や小手指で同じように快急西武秩父なんてやったら
このスレの連中バカだから「西武秩父延伸の布石だ！」なんてはしゃぎだしそう
特に大泉の精神病院に通っている末尾Pちゃんを筆頭に
ハイハイ またアンチ登場かい。
ってか、私ゃ大泉の精神病院なんて通ってないよ。事実無根ｗ
何万回でも言うが、誹謗中傷はいい加減にしてくれ。
こっちは真面目に書いてるんだ。
話変わるが、こんな話聞くとさ、再上場がまだまだ先なんて考えにくいけどね。：
http://news-to-wadai365.blog.so-net.ne.jp/2013-11-15-2
再上場と特急新車がセットなら、再上場ともども、時期はかなり流動的なのかもね。
情勢次第というか。
ってか、私ゃ大泉の精神病院なんて通ってないよ。事実無根ｗ
何万回でも言うが、誹謗中傷はいい加減にしてくれ。
こっちは真面目に書いてるんだ。
話変わるが、こんな話聞くとさ、再上場がまだまだ先なんて考えにくいけどね。：
http://news-to-wadai365.blog.so-net.ne.jp/2013-11-15-2
再上場と特急新車がセットなら、再上場ともども、時期はかなり流動的なのかもね。
情勢次第というか。
東急車って西武秩父表示できるの？
真面目にやってるんなら本当にヤバいわ・・・
こんなにすぐアンチが出てくるんじゃ、書きづらいよね。
MRAスレにでも有志で引っ越すべきかね。
MRAスレにでも有志で引っ越すべきかね。
>こっちは真面目に書いてるんだ。
周りが嫌がっているのにスレチの話題を延々と書きまくるんだから
精神病院に通っているって書かれても誰も同情しないよね
みんなザマーミロって思っている
周りが嫌がっているのにスレチの話題を延々と書きまくるんだから
精神病院に通っているって書かれても誰も同情しないよね
みんなザマーミロって思っている
318 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 07:46:43.36 ID:QQCx5jAw0
ここ、とてもたのしーね。
極一部のおかしなひとのせいで、皆がおかしく見える。
それってなんて言うんだっけ？
そうそう。腐ったみかん。
極一部のおかしなひとのせいで、皆がおかしく見える。
それってなんて言うんだっけ？
そうそう。腐ったみかん。
大変だねぇ、アンチ君
ID変えてまで一人四役かい？w
好きに誹謗中傷してなよ。
モラルを問われるねぇ
新桜台廃止廃止言ってる方がどれだけ低レベルなんだか
ID変えてまで一人四役かい？w
好きに誹謗中傷してなよ。
モラルを問われるねぇ
新桜台廃止廃止言ってる方がどれだけ低レベルなんだか
アンチが必死になればなるほど、
前々からの住人さんたちは、
逆に図星なんじゃ…と勘ぐるだろうね。w
私含め。
そうそう、6000の置き換えという話。
実際に置き換えられるのは旧2000だろうが、
2017年以降じゃATO改造から10年になるし、
ATOとの相性が良くないとメトロの現場に評判悪いようだから、
ATO機器外してツーハンドルに戻し、大部分は地上運用に回すんだろうね。
代わりに、東急・J-Trecから昨年売り込まれたSustina車に乗り換え、東急5050ベースの地下直新車を後継で投入とか。
池袋線は地上運用も今後長期的には全線ホームドアワンマン化の流れなら、
ATOに合わない6000は新宿線に追いやるのかな。
で、件の東西線直通が実現したら、6000を東西線直通車に充てれば一石二鳥。
前々からの住人さんたちは、
逆に図星なんじゃ…と勘ぐるだろうね。w
私含め。
そうそう、6000の置き換えという話。
実際に置き換えられるのは旧2000だろうが、
2017年以降じゃATO改造から10年になるし、
ATOとの相性が良くないとメトロの現場に評判悪いようだから、
ATO機器外してツーハンドルに戻し、大部分は地上運用に回すんだろうね。
代わりに、東急・J-Trecから昨年売り込まれたSustina車に乗り換え、東急5050ベースの地下直新車を後継で投入とか。
池袋線は地上運用も今後長期的には全線ホームドアワンマン化の流れなら、
ATOに合わない6000は新宿線に追いやるのかな。
で、件の東西線直通が実現したら、6000を東西線直通車に充てれば一石二鳥。
などと意味不明な供述を繰り返しており、
再上場（新特急車もセット？）については、こんな記事もあるねぇ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0826&f=business_0826_007.shtml
まぁ、上半期の決算が発表される夏前の段階での話だけども
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0826&f=business_0826_007.shtml
まぁ、上半期の決算が発表される夏前の段階での話だけども
>>323
>>321と>>323は車両スレ向けの話だよね。
で、>>304その他は新宿線スレ向け、>>311に至っては路線スレ向けの話ですらない。
それらのネタをどうしてここ、つまり 西 武 有 楽 町 線 ス レ で全部やろうとするんだ。
何もPちゃんに2chから出てけっつってるわけじゃないんだよ。
スレの趣旨に合ったネタ振りをしろ、ネタの内容によって投下するスレを使い分けろ、ってだけの話。簡単だろ？
>>321と>>323は車両スレ向けの話だよね。
で、>>304その他は新宿線スレ向け、>>311に至っては路線スレ向けの話ですらない。
それらのネタをどうしてここ、つまり 西 武 有 楽 町 線 ス レ で全部やろうとするんだ。
何もPちゃんに2chから出てけっつってるわけじゃないんだよ。
スレの趣旨に合ったネタ振りをしろ、ネタの内容によって投下するスレを使い分けろ、ってだけの話。簡単だろ？
そんなどーでも良い話より、早く携帯つながるようにして欲しい。
>>298
祐天寺の通過線は相鉄直通に合わせて整備される
これまでにないタイプ種別のといっているから多分そこだよ
有楽町線乗り入れは難しいと見ている
西武線内限定で2018年中に投入されるかもしれないが
祐天寺の通過線は相鉄直通に合わせて整備される
これまでにないタイプ種別のといっているから多分そこだよ
有楽町線乗り入れは難しいと見ている
西武線内限定で2018年中に投入されるかもしれないが
東西線とは違って現在進行形だからお漏らしできないんだろうな
あくまでぼかして2018年頃と言っただけでしょう
あくまでぼかして2018年頃と言っただけでしょう
>>327
だろうね。
ただ、祐天寺の工事それ自体は2019/03よりも数年前に完成する予定だから、
他の条件次第では、祐天寺完成と同時に…って可能性も無くはない。
2017/03とかね。
一つ気になるのは、相鉄直通になっても、原則は目黒線の延長であり、
東横からは若干しか行かない計画であること。
西武は相鉄直通を以前明確に否定してるし。
直通はすべて横浜元町に向けたいってことでしょ。
東武はその点否定してないけど、
東上から客呼びたい東急としては元町に引っ張るはず。
相鉄としては、JR新宿直通もあるし、それと下手に競合しても無駄だから、
少なくともデータイムは目黒線方面のみを希望するんじゃ？
つまり、フタを開けてみたら、データイムのダイヤは殆ど変わらないとか。w
だろうね。
ただ、祐天寺の工事それ自体は2019/03よりも数年前に完成する予定だから、
他の条件次第では、祐天寺完成と同時に…って可能性も無くはない。
2017/03とかね。
一つ気になるのは、相鉄直通になっても、原則は目黒線の延長であり、
東横からは若干しか行かない計画であること。
西武は相鉄直通を以前明確に否定してるし。
直通はすべて横浜元町に向けたいってことでしょ。
東武はその点否定してないけど、
東上から客呼びたい東急としては元町に引っ張るはず。
相鉄としては、JR新宿直通もあるし、それと下手に競合しても無駄だから、
少なくともデータイムは目黒線方面のみを希望するんじゃ？
つまり、フタを開けてみたら、データイムのダイヤは殆ど変わらないとか。w
末尾Pくんのお待ちかね夜祭りの臨時電車が乗換案内に反映されてるよー
西武秩父発の小手指行きは初かな？物凄い爆弾情報だったね(笑)
西武秩父発の小手指行きは初かな？物凄い爆弾情報だったね(笑)
どうせ、妄言Pのことなんか誰も信じちゃいないだろｗ
情報ありがと。
臨時電車の案内で見てたんだけど、
ekitanには反映されてたんだね。
秩父発小手指行きが設定されてるとこ見ると、
かなり縮小モードだね。
例年、所沢行きなのに。
所沢まで行って折り返し回送するのもケチるくらいだから。
それだけ予想客数は少ないと見てるんだね。
西武池袋の特急券売り場で12/3の特急券売れ行きを定期的に見てるけど、
復路のピーク以外は空きまくりだよね。
だから、直通臨時も今回は見送りにしたんだろうな。
残念ながら。
前にも書いた、12/3の下り西武池袋発1430,1530の秩父着時刻が10分も普段より遅くなってる点、
他に合理的な説明つかなければ、
F直速達臨は予め影スジとして設定されてんじゃない？
臨時電車の案内で見てたんだけど、
ekitanには反映されてたんだね。
秩父発小手指行きが設定されてるとこ見ると、
かなり縮小モードだね。
例年、所沢行きなのに。
所沢まで行って折り返し回送するのもケチるくらいだから。
それだけ予想客数は少ないと見てるんだね。
西武池袋の特急券売り場で12/3の特急券売れ行きを定期的に見てるけど、
復路のピーク以外は空きまくりだよね。
だから、直通臨時も今回は見送りにしたんだろうな。
残念ながら。
前にも書いた、12/3の下り西武池袋発1430,1530の秩父着時刻が10分も普段より遅くなってる点、
他に合理的な説明つかなければ、
F直速達臨は予め影スジとして設定されてんじゃない？
スレの進みが本文主体の内容より「末尾Ｐ」への批判が多いって、変なスレだよな。
スルーでもしてれば、過疎って良いと思うんだけどねぇ
スルーでもしてれば、過疎って良いと思うんだけどねぇ
ピク読んだけど常務は何か自信タップリ
もうMRAの青写真はできてると見た。
もうMRAの青写真はできてると見た。
なに祐天寺、そんなの天現寺のおとぼけコースなのかも？
そういや、長谷部さんの暴露話の中に、
新桜台駅は、計画当時、万が一練馬付近の工事が大幅に遅れた場合に備え、
桜台駅との間に地下通路を作ることも考えていたって言ってたね。
新桜台駅の練馬方が異様な形してるのは、そのためだと。
実際、練馬付近の工事は確かに大幅に遅れたわけだけど、
でも地下通路はとうとう作られなかった。
西武としては、大幅に遅れたという認識ではなかったのかな？
新桜台駅は、計画当時、万が一練馬付近の工事が大幅に遅れた場合に備え、
桜台駅との間に地下通路を作ることも考えていたって言ってたね。
新桜台駅の練馬方が異様な形してるのは、そのためだと。
実際、練馬付近の工事は確かに大幅に遅れたわけだけど、
でも地下通路はとうとう作られなかった。
西武としては、大幅に遅れたという認識ではなかったのかな？
337 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 00:08:02.65 ID:AvNkUH/L0
それにしても、対談で何か新しい情報あるかなっと思ったのに…
残念。
残念。
Pの妄想劇恐るべし
他スレに移ろうかと言いながら他スレじゃ注目してもらえないから
このスレにとどまり基地外の妄想を繰り返す精神病院通いの末尾P
荒らしの特徴ってこんなもんだよな
このスレにとどまり基地外の妄想を繰り返す精神病院通いの末尾P
荒らしの特徴ってこんなもんだよな
じゃあ、妄想（笑）もう一つ。
1992ピク臨で、長谷部さんと今城教授の対談で、
新宿線に特急を新設したいって話が出てたんだよね。
あと、秩父向けに観光特急を作るのも一考と。
その翌年、小江戸が新設された。
今考えれば、長谷部さんの当時の発言は、リップサービスを兼ねた予告だったんだよね。
残念ながら、秩父観光特急は実現してないけど。
今回の号の中で、何か予告になるものはあるかな〜？w
個人的には、東西線直通の話が引っかかってるんだけど。
1992ピク臨で、長谷部さんと今城教授の対談で、
新宿線に特急を新設したいって話が出てたんだよね。
あと、秩父向けに観光特急を作るのも一考と。
その翌年、小江戸が新設された。
今考えれば、長谷部さんの当時の発言は、リップサービスを兼ねた予告だったんだよね。
残念ながら、秩父観光特急は実現してないけど。
今回の号の中で、何か予告になるものはあるかな〜？w
個人的には、東西線直通の話が引っかかってるんだけど。
そうだね、すごいね。
本部長の話としては、まぁこんなところか？
将来の確定的な話はそうそう出てくるわけないし、本として出る以上これ位しか出るわけないか。
半ば期待して買ってしまって、ぐーのねもでねぇや。
前回の5000系が２５年だから２５年経つ10000系も考えなきゃなぁーって、２ｃｈレベルの予測内容もいいとこだし。
将来の確定的な話はそうそう出てくるわけないし、本として出る以上これ位しか出るわけないか。
半ば期待して買ってしまって、ぐーのねもでねぇや。
前回の5000系が２５年だから２５年経つ10000系も考えなきゃなぁーって、２ｃｈレベルの予測内容もいいとこだし。
増刊号2200円かぁ…
結構するねぇ。
結構するねぇ。
もう一度対談を読んでみたんだが、ひとつ不思議な点があるね。
それは「メトロ直通特急」がまったく触れられていないってとこ。
拝島線への特急はやるの？的な話は出ているのに。直通特急の話にはまったく触れず。
これは・・・
「聞かないで！」または「これオフレコで！」のどちらかがあったに違いない。
どっちなんだろう？そしてその結果は？気になりますねぇ。
それは「メトロ直通特急」がまったく触れられていないってとこ。
拝島線への特急はやるの？的な話は出ているのに。直通特急の話にはまったく触れず。
これは・・・
「聞かないで！」または「これオフレコで！」のどちらかがあったに違いない。
どっちなんだろう？そしてその結果は？気になりますねぇ。
■誘導
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
直通特急とともに、飯能短絡線にも全く触れられてない。
これは、どういうことだろうねw
あ、短絡線の話、後でupするよ
これは、どういうことだろうねw
あ、短絡線の話、後でupするよ
MRAについては、快調の要望とか筒抜けになったから緘口令が引かれてる。
極秘裏に進んでるからおとなしく待っとけ
極秘裏に進んでるからおとなしく待っとけ
通勤急行で小竹まで向かって13分待たされるクソダイヤ
考えた奴ハゲろ
考えた奴ハゲろ
>>349
いいえ違います
いいえ違います
ピクの西武特集届いた
これを読み切るのはかなり厳しいな
帰宅してから少しずつ読みます
これを読み切るのはかなり厳しいな
帰宅してから少しずつ読みます
>>351
関係あるじゃん？
有楽町線経由の短絡線を通った秩父行き。
東急からの特急が途中でスイッチバックなんて観光特急としては最低だね。
飯能乗り換えなんて観光客に無理強いするのはサービス低下もいいとこ。
まぁ出来るならってところはあるんだけど。
関係あるじゃん？
有楽町線経由の短絡線を通った秩父行き。
東急からの特急が途中でスイッチバックなんて観光特急としては最低だね。
飯能乗り換えなんて観光客に無理強いするのはサービス低下もいいとこ。
まぁ出来るならってところはあるんだけど。
>>353
メトロレッドアロースレでいくらでもどうぞ
メトロレッドアロースレでいくらでもどうぞ
>>353
それじゃ新宿から箱根の芦ノ湖に行くまでに
ロマンスカー、登山電車、ケーブルカー、ロープウェイ、遊覧船と何度も乗り換えを強いる
小田急はサービスが悪いと言える？
逆に池袋から通勤準急西武秩父行き（臨時の延長運転）で乗り換えなしは
良いサービスと言えるのか？
観光列車は乗り換え回数よりも魅力ある乗車体験の方が重要。
地下直は通勤利用の多い飯能までで良いと思う。
その代わり直通快急の運行時間帯の拡大や相互接続の徹底など質を重視したダイヤにして欲しいね。
それじゃ新宿から箱根の芦ノ湖に行くまでに
ロマンスカー、登山電車、ケーブルカー、ロープウェイ、遊覧船と何度も乗り換えを強いる
小田急はサービスが悪いと言える？
逆に池袋から通勤準急西武秩父行き（臨時の延長運転）で乗り換えなしは
良いサービスと言えるのか？
観光列車は乗り換え回数よりも魅力ある乗車体験の方が重要。
地下直は通勤利用の多い飯能までで良いと思う。
その代わり直通快急の運行時間帯の拡大や相互接続の徹底など質を重視したダイヤにして欲しいね。
山谷越えていく地形をまったく見ない人は否定しちゃだめよん！
それにロマンスカー降りた地点はすでに箱根湯本っていうちゃんとした観光地。
それをまだ宮ノ下強羅小涌谷芦ノ湖へと観光地をまだ奥へ行きたい人の交通機関だって事も忘れちゃ駄目だね。
ちゃんと起きている事象をしっかり考えて発言すべし！だよ。
それにロマンスカー降りた地点はすでに箱根湯本っていうちゃんとした観光地。
それをまだ宮ノ下強羅小涌谷芦ノ湖へと観光地をまだ奥へ行きたい人の交通機関だって事も忘れちゃ駄目だね。
ちゃんと起きている事象をしっかり考えて発言すべし！だよ。
357 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 08:30:44.89 ID:NZy0u+S+0
地下直を西武秩父まで延長する必要性は薄いと思うけど、小田急は話が別だろ
忘れてた。
飯能短絡線の件、upするよ。
実はこないだこのスレでやりとりした後、
飯能市の都市計画課に問合せて聞いたんだよ。
そしたら、しばらくして、きちんと回答をいただいた。
要点だけ書くと、
・東飯能駅を高架化する計画だったという前の書き込みは大ウソ。
→都市計画上は、線路ではなく、踏切で交差する幹線道路を立体化する計画だそう。
・飯能市としては、飯能短絡線それ自体が問題なのではなく、短絡線用地が無期限に放置されることを問題視している。
→私が前に推理した通り。
・数年前に飯能市が西武と短絡線の件で話し合った際、西武から、
「短絡線用地の維持管理にコストがかさんでおり、当社としても何とかしたいと思っている。具体的な策は今後検討する。」
と回答があったとのこと。
…だってさ。
コンプライアンス遵守に厳しいという今の西武にとしては、短絡線の扱いをどうすると思う？w
私ゃ、ますます確信したんだけんど。
飯能短絡線の件、upするよ。
実はこないだこのスレでやりとりした後、
飯能市の都市計画課に問合せて聞いたんだよ。
そしたら、しばらくして、きちんと回答をいただいた。
要点だけ書くと、
・東飯能駅を高架化する計画だったという前の書き込みは大ウソ。
→都市計画上は、線路ではなく、踏切で交差する幹線道路を立体化する計画だそう。
・飯能市としては、飯能短絡線それ自体が問題なのではなく、短絡線用地が無期限に放置されることを問題視している。
→私が前に推理した通り。
・数年前に飯能市が西武と短絡線の件で話し合った際、西武から、
「短絡線用地の維持管理にコストがかさんでおり、当社としても何とかしたいと思っている。具体的な策は今後検討する。」
と回答があったとのこと。
…だってさ。
コンプライアンス遵守に厳しいという今の西武にとしては、短絡線の扱いをどうすると思う？w
私ゃ、ますます確信したんだけんど。
用地売っぱらうでしょうな。
前から言われているじゃん。
前から言われているじゃん。
いつどこで誰に言われたよ？（笑）
今更、「よく考えた結果、短絡線計画を完全に諦め、用地を放出することにしました」って言うのかい？w
ってことは、裏返せば、「今までは、良く考えずに短絡線用地の維持管理に無駄にコストかけてました」って認めたことになるんだよ？
ゴトーさん就任直後なら、まだ堤時代の負の遺産という言い訳も立つが、就任してもうだいぶ経つわけだし。
今さらそんな結論にしたら、株主や世間、マスコミから放漫経営の一端と批判されても仕方ないし、
CSR（社会的責任）の遂行、コンプライアンス遵守という点でもどうなのか？ってことになるよ？
…そう考えると、対外的に、関係各方面に角が立たない結論って言ったら、実質一つしかないじゃないの。w
数年前に話し合ったってことは、2010年頃かね。
そこから検討に数年かけ、その後の中期計画に反映させたとして、実現に5年プラマイ数年。
つまり、2017/03プラマイ2年くらいの間に決着を見ると予想しとるよ。私ゃ。
今更、「よく考えた結果、短絡線計画を完全に諦め、用地を放出することにしました」って言うのかい？w
ってことは、裏返せば、「今までは、良く考えずに短絡線用地の維持管理に無駄にコストかけてました」って認めたことになるんだよ？
ゴトーさん就任直後なら、まだ堤時代の負の遺産という言い訳も立つが、就任してもうだいぶ経つわけだし。
今さらそんな結論にしたら、株主や世間、マスコミから放漫経営の一端と批判されても仕方ないし、
CSR（社会的責任）の遂行、コンプライアンス遵守という点でもどうなのか？ってことになるよ？
…そう考えると、対外的に、関係各方面に角が立たない結論って言ったら、実質一つしかないじゃないの。w
数年前に話し合ったってことは、2010年頃かね。
そこから検討に数年かけ、その後の中期計画に反映させたとして、実現に5年プラマイ数年。
つまり、2017/03プラマイ2年くらいの間に決着を見ると予想しとるよ。私ゃ。
さらに、前にも書いたけど、
・2015/03に旧笠縫信付近の踏切移設が行われる。
・2017/03頃に、新型特急デビュー？
・飯能駅ビルのプリンスホテルが2012/10に閉鎖
・丸広百貨店の不可解な動き
（2006に東飯能駅ビル店を一端閉鎖したのに、わずか数年後に実質復活）
…これらの出来事は、短絡線の実現には、皆追い風になることばかり。
この件はこれくらいにしとくよ。
またどうせ、必死に大ウソ情報持ち込んで否定するアンチが湧くだろうけどもww
・2015/03に旧笠縫信付近の踏切移設が行われる。
・2017/03頃に、新型特急デビュー？
・飯能駅ビルのプリンスホテルが2012/10に閉鎖
・丸広百貨店の不可解な動き
（2006に東飯能駅ビル店を一端閉鎖したのに、わずか数年後に実質復活）
…これらの出来事は、短絡線の実現には、皆追い風になることばかり。
この件はこれくらいにしとくよ。
またどうせ、必死に大ウソ情報持ち込んで否定するアンチが湧くだろうけどもww
大企業は会計基準の国際化で減損会計とか、事業グループや大きな固定資産が
もたらす収益性を株主などに報告する形が主流になりつつあり、西武鉄道としても
「短絡専用地」が当分〜将来も収益に貢献しない状況が際立つ様になったからな。
もたらす収益性を株主などに報告する形が主流になりつつあり、西武鉄道としても
「短絡専用地」が当分〜将来も収益に貢献しない状況が際立つ様になったからな。
>>361
まずはコンプライアンスがなにかよく勉強してから出直せ。
まずはコンプライアンスがなにかよく勉強してから出直せ。
決断が遅すぎた
2〜30年前に決断すべきだったと思う
2〜30年前に決断すべきだったと思う
>>363
早速必死だねぇwww
それが正しければ、逆にますます問題だよ。
西武として短絡線が収益にならないことが予め分かっていながら、
今までは対外的に見えにくいから放置してたけど、
バレやすくなったから処分することにした。
…そういう意味になるよ？
悪質な放漫経営そのものじゃないの、そんなの。w
早速必死だねぇwww
それが正しければ、逆にますます問題だよ。
西武として短絡線が収益にならないことが予め分かっていながら、
今までは対外的に見えにくいから放置してたけど、
バレやすくなったから処分することにした。
…そういう意味になるよ？
悪質な放漫経営そのものじゃないの、そんなの。w
>>362
短絡線ネタなら
西武池袋線 Part83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383367865/
MRAネタ、ないしMRAと短絡線の両方のネタを絡めて語りたいなら
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
相応のスレがちゃんとあるのに、全部ここでやろうとするから煙たがられてるんだけど？
アンチとか脳内仮想敵を作って自己正当化に走る前に
ス レ 違 い というPちゃん自身の根本的な誤りを軌道修正しよう！
単純にここが池線系のスレで一番住人が多いから
自説をより多くの住人に見てもらいたくて
>>353のように理由をこじつけてまでわざとやってるんだろうけどさ
短絡線ネタなら
西武池袋線 Part83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383367865/
MRAネタ、ないしMRAと短絡線の両方のネタを絡めて語りたいなら
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
相応のスレがちゃんとあるのに、全部ここでやろうとするから煙たがられてるんだけど？
アンチとか脳内仮想敵を作って自己正当化に走る前に
ス レ 違 い というPちゃん自身の根本的な誤りを軌道修正しよう！
単純にここが池線系のスレで一番住人が多いから
自説をより多くの住人に見てもらいたくて
>>353のように理由をこじつけてまでわざとやってるんだろうけどさ
ピクトリアルにも書いてある池袋の大改革が気になる
東西通路の跨線橋でメトロポリタンと西武百貨店が結ばれるらしいから
南口を橋上化してJRメトロポリタン口まで伸ばしそう
あと旧西武本社と地下で南北通路もできる
東西通路の跨線橋でメトロポリタンと西武百貨店が結ばれるらしいから
南口を橋上化してJRメトロポリタン口まで伸ばしそう
あと旧西武本社と地下で南北通路もできる
そんなに東急がメトロレッドアローに乗り気なら
東急はとっとと西武を買収して東京メトロに迷惑がかからないように
練馬あたりから別のトンネルを掘り渋谷までつなげて直通運転すればいい
でも東急が池袋線で価値があると感じてるのは狭山線も含めた小手指までだろうな
東急はとっとと西武を買収して東京メトロに迷惑がかからないように
練馬あたりから別のトンネルを掘り渋谷までつなげて直通運転すればいい
でも東急が池袋線で価値があると感じてるのは狭山線も含めた小手指までだろうな
>>368
そうだね。
メトロポリタンとの自由通路が出来れば、
西武池袋方の車両に混雑が集中してる現状が、かなり緩和されるだろうね。
つまり、ダイヤにも大きな良い影響があると。
旧本社ビルとの地下通路ってことは、ビックリガードよりも低い位置に作らないとだけど。
そうだね。
メトロポリタンとの自由通路が出来れば、
西武池袋方の車両に混雑が集中してる現状が、かなり緩和されるだろうね。
つまり、ダイヤにも大きな良い影響があると。
旧本社ビルとの地下通路ってことは、ビックリガードよりも低い位置に作らないとだけど。
>>369
別人だったならごめんだけど、結局Pちゃん自身もそう思ってるから
短絡線ネタを 有 楽 町 線 ス レ で延々と続けようとしてるわけじゃん？
それを止めてくれと、趣旨に合ったスレでやってくれと言ってるわけですよ
別人だったならごめんだけど、結局Pちゃん自身もそう思ってるから
短絡線ネタを 有 楽 町 線 ス レ で延々と続けようとしてるわけじゃん？
それを止めてくれと、趣旨に合ったスレでやってくれと言ってるわけですよ
了解。そこは、お詫びします。
これ以降は、MRAスレなり、趣旨に合ったスレでやるよ。
ちなみに、最後に、アンカー貼るためにここに書くけど、
>>362で挙げた追い風材料にもう一つ追加。
最近になり、早朝深夜に数回、入間市で有料特急と一般列車との緩急接続を新たに行うようになったこと。
これも、短絡線敷設後のダイヤを見据えた布石。
これ以降は、MRAスレなり、趣旨に合ったスレでやるよ。
ちなみに、最後に、アンカー貼るためにここに書くけど、
>>362で挙げた追い風材料にもう一つ追加。
最近になり、早朝深夜に数回、入間市で有料特急と一般列車との緩急接続を新たに行うようになったこと。
これも、短絡線敷設後のダイヤを見据えた布石。
ひばりが特急券発売、有楽町線ATC改良と、
火消ししても状況証拠は隠しようがないねｗ
火消ししても状況証拠は隠しようがないねｗ
鉄道ピクトリアルですが、拝島線特急についても言論あり
現在は車両数が少ないので出せないと書いてある
2018年頃というのはかなり爆弾情報ですな
拝島線が第三の幹線としたい
本川越-国分寺間も重視したいと書いています
東村山高架後は直通が増えると予想します
あと秩父を鉄道の主要な観光地にしたいと書いてある
秩父周辺の観光客1000万人のうち鉄道は100万人しかない
そうなれば、メトロレッドアローしか解はないはず
あとお客様の声がどうこうとかもたくさん書いてあったので
要望は出してみます
人口の減少についてもたくさん書いてあるので
現在人口が安定的に急増して今後も増加を続けるのは
江東区の豊洲や中央区の晴海周辺
この地域から特急を出すのは重要だと書いてみます
それともちろん、横浜、渋谷からも出す必要があると
快速急行運転で池袋口は減ってなくて、は第一Qで小竹向原の乗降人員が増えているそうです
現在は車両数が少ないので出せないと書いてある
2018年頃というのはかなり爆弾情報ですな
拝島線が第三の幹線としたい
本川越-国分寺間も重視したいと書いています
東村山高架後は直通が増えると予想します
あと秩父を鉄道の主要な観光地にしたいと書いてある
秩父周辺の観光客1000万人のうち鉄道は100万人しかない
そうなれば、メトロレッドアローしか解はないはず
あとお客様の声がどうこうとかもたくさん書いてあったので
要望は出してみます
人口の減少についてもたくさん書いてあるので
現在人口が安定的に急増して今後も増加を続けるのは
江東区の豊洲や中央区の晴海周辺
この地域から特急を出すのは重要だと書いてみます
それともちろん、横浜、渋谷からも出す必要があると
快速急行運転で池袋口は減ってなくて、は第一Qで小竹向原の乗降人員が増えているそうです
2018年頃と決まってるってことはもう計画立ててるってことやん。
青写真はできてるよ。
ひばり停車で新桜台通過して飯田橋方面新木場か豊洲中線折り返しは確実でしょ。
青写真はできてるよ。
ひばり停車で新桜台通過して飯田橋方面新木場か豊洲中線折り返しは確実でしょ。
>>377
拝島特急は、車両数を増やしてまで今後高頻度に運行すべきか、よく検討しないといけない、と書かれてるね。
拝島快速が失敗したこと踏まえると、昼間の毎時運転は難しいと思うけどな。
多分、東武りょうもうの伊勢崎・葛生発着のように、夜下り・朝上りに1〜数本ずつに落ち着くと思うよ。
国分寺〜本川越の幹線化は、縦の交通で競合する武蔵野線からの乗客奪取を狙ったものだろうね。
元々、2003/03で国分寺〜新所沢・本川越直通が新設されたきっかけも、武蔵野線対策って話だったし。
拝島特急は、車両数を増やしてまで今後高頻度に運行すべきか、よく検討しないといけない、と書かれてるね。
拝島快速が失敗したこと踏まえると、昼間の毎時運転は難しいと思うけどな。
多分、東武りょうもうの伊勢崎・葛生発着のように、夜下り・朝上りに1〜数本ずつに落ち着くと思うよ。
国分寺〜本川越の幹線化は、縦の交通で競合する武蔵野線からの乗客奪取を狙ったものだろうね。
元々、2003/03で国分寺〜新所沢・本川越直通が新設されたきっかけも、武蔵野線対策って話だったし。
東村山のホーム減らすとあったから減便はあっても増発はやらないでしょ。
>>380
東村山以南は、ね。以北は逆に増えるよ。
2面4線化したら、東村山折返しがやりにくくなるから、
原則は国分寺線を西武園か本川越に振り分けないと。
幹線化を狙うのに毎時1本では少なすぎるでしょ。
最低でも毎時2本、出来れば3〜4本は欲しいね。
変な話、武蔵野線対抗を全面に出すなら、毎時2本は所沢以北を通過運転する快速急行でも良いのかもよ。
東村山以南は、ね。以北は逆に増えるよ。
2面4線化したら、東村山折返しがやりにくくなるから、
原則は国分寺線を西武園か本川越に振り分けないと。
幹線化を狙うのに毎時1本では少なすぎるでしょ。
最低でも毎時2本、出来れば3〜4本は欲しいね。
変な話、武蔵野線対抗を全面に出すなら、毎時2本は所沢以北を通過運転する快速急行でも良いのかもよ。
>>370
東急が乗り気だなんてこのスレから出た戯言を真に受けないでくれ
いま東急は慢性化してる遅延対策と相鉄との直通プロジェクトで手いっぱいなんだから
西武お願いごとに付き合ってるヒマはない
百歩譲って東急が乗り気でもメトロが反対したらそれでおしまい
戯言吐いてる連中はそれには一言も触れてないだろ
東急が乗り気だなんてこのスレから出た戯言を真に受けないでくれ
いま東急は慢性化してる遅延対策と相鉄との直通プロジェクトで手いっぱいなんだから
西武お願いごとに付き合ってるヒマはない
百歩譲って東急が乗り気でもメトロが反対したらそれでおしまい
戯言吐いてる連中はそれには一言も触れてないだろ
>>377
期待に酔いしれるのは構わないが。
出ている文章はちゃんと読もうな。
「その費用を賄うような特急に対するニーズが本当にあるかどうか（<==ここ重要）ということですね。」
「これは、慎重に考えなくてはなりません」
お役所言葉の「検討」に値するほど実現には程遠い。
あげくその実現のために必要なのは車両という高価な資産の増備。
かなりの思い切りか催事的に走らせる車両の満席という事実でもない限り実現は無いだろうな。
期待に酔いしれるのは構わないが。
出ている文章はちゃんと読もうな。
「その費用を賄うような特急に対するニーズが本当にあるかどうか（<==ここ重要）ということですね。」
「これは、慎重に考えなくてはなりません」
お役所言葉の「検討」に値するほど実現には程遠い。
あげくその実現のために必要なのは車両という高価な資産の増備。
かなりの思い切りか催事的に走らせる車両の満席という事実でもない限り実現は無いだろうな。
>>379
拝島特急は万が一定期にしたとしても青梅ライナー対抗として夜間下りに1〜2本程度だろう。日中など絶対に採算取れないと思うが。
>>381
結局、武蔵野線と競合するのは国分寺〜所沢(西国分寺〜新秋津)だから、所沢以北の通過運転はあまり意味無いのでは？
拝島特急は万が一定期にしたとしても青梅ライナー対抗として夜間下りに1〜2本程度だろう。日中など絶対に採算取れないと思うが。
>>381
結局、武蔵野線と競合するのは国分寺〜所沢(西国分寺〜新秋津)だから、所沢以北の通過運転はあまり意味無いのでは？
村山の高架化と同時に国分寺線は8連化で終日直通運転化だろうな
ここで拝島特急に国分寺線vs武蔵野線対抗を話すのも結構乙だよね。
とかいって俺も書き込んではいるんだが。
とかいって俺も書き込んではいるんだが。
>>385
お察しの通り。
川越市内〜中央線のみなら、乗換回数から考えて通過運転は不要かもだけど、
川越市〜本川越の乗換で東上線川越市以北〜中央線の客を呼ぶために。
川越市〜本川越の乗換、2015年度中に大幅に改善されるそうだから。
お察しの通り。
川越市内〜中央線のみなら、乗換回数から考えて通過運転は不要かもだけど、
川越市〜本川越の乗換で東上線川越市以北〜中央線の客を呼ぶために。
川越市〜本川越の乗換、2015年度中に大幅に改善されるそうだから。
いい加減別のところでやれよ
390 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:55:55.55 ID:x9jrw4l+0
やめるとかいっておきながらその後3レスもスレと関係ない話題を出す糞末尾P
2ch全体で規制が無くなったんだからP2使って書き込むメリット無いだろうに
2ch全体で規制が無くなったんだからP2使って書き込むメリット無いだろうに
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
>>391
ﾌﾟｯｗ
ﾌﾟｯｗ
やめると言ったのは、自分から話題を提供することだよw
東村山の折返し線って、西武園からの上り進入路を兼ねたもののはず。
何より、幹線化って言いながら直通が毎時1本じゃ、笑いものにしかならないよ。
東村山の折返し線って、西武園からの上り進入路を兼ねたもののはず。
何より、幹線化って言いながら直通が毎時1本じゃ、笑いものにしかならないよ。
>>394
幹線化と言ったのは現在の話
11年も先になれば状況も変わっているでしょ
本川越-国分寺間の幹線化は
拝島線がどの程度発展するかによるけど
昭島、福生とここ数年続けて対前年比人口減少に転じたので厳しいでしょうな
幹線化と言ったのは現在の話
11年も先になれば状況も変わっているでしょ
本川越-国分寺間の幹線化は
拝島線がどの程度発展するかによるけど
昭島、福生とここ数年続けて対前年比人口減少に転じたので厳しいでしょうな
川越ビジネスで新宿線が小江戸号や快速急行を走らすも東上に全く歯が立たず
それどころか副都心線開通で新宿三丁目から東上線の川越まで行けるようになり
新宿線の川越ビジネスはあえなく撃沈
それどころか副都心線開通で新宿三丁目から東上線の川越まで行けるようになり
新宿線の川越ビジネスはあえなく撃沈
本部長氏がこれから第4の幹線に育てたいって言ってるんだから、今後の将来的な話でしょ。
確かに、沿線人口の面では厳しいだろうけど、武蔵野線の既存の客を奪取するのなら、増収の見込みはある。
西武で川越〜都心方面の直通需要は、悲願の東西線直通・JR新宿乗入れが叶わないと、ぶっちゃけ展望は無いよ。
確かに、沿線人口の面では厳しいだろうけど、武蔵野線の既存の客を奪取するのなら、増収の見込みはある。
西武で川越〜都心方面の直通需要は、悲願の東西線直通・JR新宿乗入れが叶わないと、ぶっちゃけ展望は無いよ。
ここはいつから新宿線系統スレになったんだよ
だぁってぇ〜ネタ・・・・無いんだもん。
全くネタが無いところに少〜しＭＲＡに期待しているものが集まり。
元は新宿線も気にしているから。
拝島特急に飛びつく。いや！東村山に停車したんだからそっちはねぇよと国分寺線本線化の話が続き
〜〜で今。
その間有楽町線系の話を投下する方は誰一人おらず。
仕方なく噂の「Ｐ」叩きをするものの、他線系の者にとっちゃ「Ｐ」も攻撃役も普通の人で賛同無し。
元は新宿線も気にしているから。
拝島特急に飛びつく。いや！東村山に停車したんだからそっちはねぇよと国分寺線本線化の話が続き
〜〜で今。
その間有楽町線系の話を投下する方は誰一人おらず。
仕方なく噂の「Ｐ」叩きをするものの、他線系の者にとっちゃ「Ｐ」も攻撃役も普通の人で賛同無し。
>>398
そしてバンバン中央線に乗客を集中させて、中央線の複々線化を推進して新宿線はまた厳しくなると。
そしてバンバン中央線に乗客を集中させて、中央線の複々線化を推進して新宿線はまた厳しくなると。
もう・・・そんなことしか書かないから、新宿線スレのよう・・・・（そこまでだ！）
てか、ここ元々は過疎スレでﾏﾀｰﾘ進行だった
池袋線スレがアレだったから直通使う俺からすれば癒しのスレだったのに
今や関係のない話やどうでもいいようなアテにもならない未来の話ばっかでつまらんわ
池袋線スレがアレだったから直通使う俺からすれば癒しのスレだったのに
今や関係のない話やどうでもいいようなアテにもならない未来の話ばっかでつまらんわ
新宿線沿線民は中央線か池袋線を使うから、
新宿線は踏切が邪魔なだけのいらない路線になっている
新宿線は踏切が邪魔なだけのいらない路線になっている
そこで、地下化をやろうとしてるんでしょ。
池袋線は、大泉まででひとまず完成だから新宿線系統の地下化が次の事業課題でしょ。
地下化が、うまく推移して西武建設としても自信が付いたら東西線との直通化工事も見えてくるのでは。
池袋線は、大泉まででひとまず完成だから新宿線系統の地下化が次の事業課題でしょ。
地下化が、うまく推移して西武建設としても自信が付いたら東西線との直通化工事も見えてくるのでは。
西武有楽町線で大失敗しているんだしねぇよ
>>408
100%ない
沿線人口の減少のため、今ある設備を有効に活用していくというのが考え方
今後大きな投資はない
地下化は踏切問題が何年も前からプロ市民に騒がれて、ようやく西武を動かしたというのが事実
100%ない
沿線人口の減少のため、今ある設備を有効に活用していくというのが考え方
今後大きな投資はない
地下化は踏切問題が何年も前からプロ市民に騒がれて、ようやく西武を動かしたというのが事実
沼袋の地下化は、東西線直通の準備工事も兼ねてるよ。
まぁ、東西線を抜きにしても、あの区間は高架化よりも地下化が得策だけどね。
西武は、未だ池袋線の複々線化等で債務がかなりあるから、この先当分は自腹の大規模投資はできない。
やるなら、他人の金でやれる連続立体化。
東西線直通は、何度も言うように、国費を投入して、都市鉄道利便増進法の適用を受けられることが大前提。
まぁ、東西線を抜きにしても、あの区間は高架化よりも地下化が得策だけどね。
西武は、未だ池袋線の複々線化等で債務がかなりあるから、この先当分は自腹の大規模投資はできない。
やるなら、他人の金でやれる連続立体化。
東西線直通は、何度も言うように、国費を投入して、都市鉄道利便増進法の適用を受けられることが大前提。
2015年の答申にも触れられてなければ終わり
さすがに答申には触れられるでしょ。
西武だって、他人の金で東西線直通ができるなら、本音ではやりたくて仕方ないんだから。
あくまで、自腹切れないだけで。
西武だって、他人の金で東西線直通ができるなら、本音ではやりたくて仕方ないんだから。
あくまで、自腹切れないだけで。
>>413
前回は触れられてない
前回は触れられてない
415 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 17:28:20.13 ID:6yXPNFCBO
>>413
ひとつ疑問なんだが、１８号答申（２０１５年度まで計画）以降答申って無いよね？
新答申（例えば２０３０年度末）が出来るなら可能性はあるだろうが、
現状無いので、触れられていない。
そもそもそのような答申作るかさえわからないし。
ひとつ疑問なんだが、１８号答申（２０１５年度まで計画）以降答申って無いよね？
新答申（例えば２０３０年度末）が出来るなら可能性はあるだろうが、
現状無いので、触れられていない。
そもそもそのような答申作るかさえわからないし。
本当に勝ち組だよ。
トブ線池袋〜成増、川越市以北で人身起こっても地下直だけは生きてるからな
トブ線池袋〜成増、川越市以北で人身起こっても地下直だけは生きてるからな
>>416
次の答申が2015年に出るのは決まっている
次の答申が2015年に出るのは決まっている
東武は地下直無くなっても和光市で接続できるからメトロに対して強気になれるし
東急に対しても田都の遅延対策で大半の30000撤退を促されたことがあるから強気に出られる
それに対して西武は直通無くなったら困るだろ
わざわざ小竹向原から接続電車出さなければならなくなるからな
東急に対しても田都の遅延対策で大半の30000撤退を促されたことがあるから強気に出られる
それに対して西武は直通無くなったら困るだろ
わざわざ小竹向原から接続電車出さなければならなくなるからな
東武はそこまで考える会社じゃないよ
いかにして東上線から巻き上げるかとラッシュ時に電車借りてくることしか考えてない
いかにして東上線から巻き上げるかとラッシュ時に電車借りてくることしか考えてない
少なくとも、乗客数とかでみれば東武が勝ち組はないでしょ。
メトロ・東急大幅増で西武は微増か。ただ、航空際とかみるに集客力は上がってるわな。
だから、西武ドームでのイベントとか企画次第で人を呼べる流れにもなってる。あと、横浜方面に人を流せたしね。
メトロ・東急大幅増で西武は微増か。ただ、航空際とかみるに集客力は上がってるわな。
だから、西武ドームでのイベントとか企画次第で人を呼べる流れにもなってる。あと、横浜方面に人を流せたしね。
というか東武は三田線と直通する予定だったのが逃げたからな
三田線なら少なくとも池袋経由しないから対抗することも無かったし、大手町を経由するから有楽町線より使い勝手が良かった
三田線なら少なくとも池袋経由しないから対抗することも無かったし、大手町を経由するから有楽町線より使い勝手が良かった
425 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:40:16.40 ID:4elQg9nM0
>>423
三田線経由で大手町だとかなり遠回りだと思うが…
三田線経由で大手町だとかなり遠回りだと思うが…
>>422
今年の航空祭は、「空飛ぶ広報室」の影響でたまたま増えただけ
今年の航空祭は、「空飛ぶ広報室」の影響でたまたま増えただけ
>>424
森林公園のファンフェスにおける館長講演で
田都の遅延対策のために東急から要請されて大半の30000を撤退させたのに
田都の慢性的な遅延は変わってないんだと
これに東武の幹部は怒り心頭
東急もバツの悪さを感じてるんだと
森林公園のファンフェスにおける館長講演で
田都の遅延対策のために東急から要請されて大半の30000を撤退させたのに
田都の慢性的な遅延は変わってないんだと
これに東武の幹部は怒り心頭
東急もバツの悪さを感じてるんだと
429 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 00:47:59.88 ID:xrfSmZlU0
東急も頭の悪さを感じてるんだと
430 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:26:17.79 ID:ouygyGz/0
普段は本数が多くて使いやすいのに
21時台あたりから糞と化す
小竹向原で20分くらい待つとか
21時台あたりから糞と化す
小竹向原で20分くらい待つとか
431 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/11/28(木) 20:31:21.91 ID:rupf6bbEi
新桜台なう
西武有楽町線をメトロ有楽町線にして、
小竹以北は副都心線ってことで完全分離してほしい
小竹以北は副都心線ってことで完全分離してほしい
新桜台〜小竹向原間は、何らかの権利があって路線名は変更できないのかね？
有楽町線の小竹向原〜池袋も西武にしてしまえばいい
435 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:43:11.05 ID:qD+ADmaP0
西武副都心線マンセー
436 ：西武トレイン：2013/11/29(金) 19:32:16.32 ID:qGcb/8p90
練馬〜小竹向原間(現西武有楽町線)はなんとか【西武池袋線】又は【西武豊島線】でいいんじゃない？【西武豊島線】の場合、豊島園-小竹向原(折り返し)でいい。そんで8両編成各駅停車のみメトロ線・東横線発の豊島園行きを作れば良い。
ガキか障害者だろうけど、至るところでつまらないことばかり書くなよ
438 ：西武トレイン：2013/11/29(金) 21:50:48.22 ID:fHA2Y32M0
>>437
いや〜、ごめんね。俺バカだからさ。
とりあえず、上のはなしね。
練馬〜小竹向原間(現西武有楽町線)はなんとか【つぶしちゃって】いいんじゃない？
そんで1両編成の豊島園内の模型列車を作れば良い。
いや〜、ごめんね。俺バカだからさ。
とりあえず、上のはなしね。
練馬〜小竹向原間(現西武有楽町線)はなんとか【つぶしちゃって】いいんじゃない？
そんで1両編成の豊島園内の模型列車を作れば良い。
439 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/11/29(金) 21:53:16.28 ID:Dj4WdkpKi
野球するなら こうゆうぐわいにしにゃちゃんせ
アウト 西武 よよいのよい(笑)
アウト 西武 よよいのよい(笑)
「西武有楽町線経由西武池袋線飯能まで直通運転」ってたしかに路線図に書くには長い
東急車での西武秩父乗り入れ試運転とは 一体なんだったのか
今後の直通に備えて、でしょ。
それは変わらない。
それは変わらない。
いつかのダイヤ改正でかな？
VVVF車も今は当たり前のように乗り入れ。時代は変わった
VVVF車も今は当たり前のように乗り入れ。時代は変わった
あんだけ大見え切って今度の臨時ダイヤで東急車が西武秩父まで走る（笑）と言い切った末尾P
バカ殿6000は西武秩父まで走ってるか（笑）
バカ殿6000は西武秩父まで走ってるか（笑）
今回の解釈は前に書いたよね。
臨時ダイヤの詳細をきちんと検証しないと、あながち笑えないんじゃないの？
臨時ダイヤの詳細をきちんと検証しないと、あながち笑えないんじゃないの？
末尾Pにとって解釈とは世間でいう見苦しい言い訳のことを指すらしい
まだ精神病院通いが続いているんだろうね
まだ精神病院通いが続いているんだろうね
車両使用料とかの関係で、わざわざ東急車を登山させるような馬鹿はしないだろう
秩父へは飯能から乗り継げばいいだけ
秩父へは飯能から乗り継げばいいだけ
（笑）
何とでも言いなよ。
人の真面目な書き込みを誹謗中傷するのは簡単。
私ゃそういう人の道に外れたことはしないよ。
きちんと検証して次に活かすことが大事。
予測は当たることもあれば、外れることもある。
ちなみに、飯能市からの短絡線の回答の件は予測通りだったよw
何とでも言いなよ。
人の真面目な書き込みを誹謗中傷するのは簡単。
私ゃそういう人の道に外れたことはしないよ。
きちんと検証して次に活かすことが大事。
予測は当たることもあれば、外れることもある。
ちなみに、飯能市からの短絡線の回答の件は予測通りだったよw
＞人の真面目な書き込み
周りがスレチやめろと書いているのにこう書いているあたりが精神病院行きと書かれる所以
周りがスレチやめろと書いているのにこう書いているあたりが精神病院行きと書かれる所以
精神病院通いとか、そういう事実無根な誹謗中傷が一番良くないねぇw
人間性を疑われるよ〜
スレチというなら、皆で引っ越ししないとね。
そうそう、後で12/3臨時ダイヤの検証をupするから。
人間性を疑われるよ〜
スレチというなら、皆で引っ越ししないとね。
そうそう、後で12/3臨時ダイヤの検証をupするから。
土曜は午前中で精神病院の診療が終わるのかね
もはや入院レベルかもな
でもPCorスマホ持ち込んでみんなが嫌がる書き込みやってそうだけど
もはや入院レベルかもな
でもPCorスマホ持ち込んでみんなが嫌がる書き込みやってそうだけど
誹謗中傷してて楽しい？（笑）
基地外は自らが被害者ズラする（笑）
455 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 15:55:50.37 ID:y2tGV9TWI
いい加減にしろよ
居直る末尾PもPだけど
精神病院呼ばわり野郎も見苦しいぞ
居直る末尾PもPだけど
精神病院呼ばわり野郎も見苦しいぞ
456 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 16:13:24.51 ID:vrwObRCr0
所詮似た者同士でしょうねw
457 ：電車が丘：2013/11/30(土) 16:34:58.04 ID:GWDQ9RmF0
本日も東横線をご利用下さいましてありがとうございます。この電車は西武線直通各駅停車西武秩父行きです。次は日本大通り、日本大通りです。
元町中華街発の各駅停車西武秩父行きなんてなかなか耐えられる物じゃない！あればの話ね。あれば…
元町中華街発の各駅停車西武秩父行きなんてなかなか耐えられる物じゃない！あればの話ね。あれば…
すいません。居直りという点については、お詫びします。
そういえば前に、各停飯能の秩父延長って書き込みあったけど、あれが正解だったね。
笑って流してたけど、快急小手指から接続受けるための延長と解すれば、意義はあるってことか。
そういえば前に、各停飯能の秩父延長って書き込みあったけど、あれが正解だったね。
笑って流してたけど、快急小手指から接続受けるための延長と解すれば、意義はあるってことか。
お詫びするだけで出ていこうとしないのが末尾P
これがいわゆる「無自覚な荒らし」である
野球のスレでも移転君と呼ばれる西武基地外がいる
ロッテが岡山に移転しないせいで西武が全国区になれないとね
みんなが嫌がっても平気で書き込みを続けてくる
このスレに居る末尾Pってそれとよく似てる
もしかして同一人物？
ロッテが岡山に移転しないせいで西武が全国区になれないとね
みんなが嫌がっても平気で書き込みを続けてくる
このスレに居る末尾Pってそれとよく似てる
もしかして同一人物？
同一人物ではないと思うが同一種の生物だと思う
末尾Pに対する風評被害だから消えて欲しい
害虫にはバルサン炊くべき
末尾Pに対する風評被害だから消えて欲しい
害虫にはバルサン炊くべき
>>462
そういうあんたも末尾Pですがなw
そういうあんたも末尾Pですがなw
464 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 00:03:51.30 ID:IIDa4DdLO
ロッテは移転すべきだろ
観客動員最下位の糞球団
関東には不要
5球団も関東にいらない
観客動員最下位の糞球団
関東には不要
5球団も関東にいらない
ロッテなんか関東どころか日本には不要だよw
>>461
そいつはIPアドレスから大泉学園在住と暴露されている
そいつはIPアドレスから大泉学園在住と暴露されている
【ロッテ】日本で稼いで韓国へ投資！
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/candy/1363525249/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/candy/1363525249/
正直、スレタイとまったく違う事を延々と書き進める。
（なんでロッテ何だよおかげで変なリンクを貼られる事になってる）。
普通のスレッドならこれも荒らしと認定される。
簡単に言えば・・・。
どっちもどっち。
（なんでロッテ何だよおかげで変なリンクを貼られる事になってる）。
普通のスレッドならこれも荒らしと認定される。
簡単に言えば・・・。
どっちもどっち。
渋谷18分発の急行小手指行きが小竹で各停になって
渋谷で抜かれる20分発各停所沢行きが小竹から快速？
わけがわからない
渋谷で抜かれる20分発各停所沢行きが小竹から快速？
わけがわからない
470 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 11:11:04.38 ID:syga692j0
西武池袋線･副都心線･東横線､各停は全各停で優等は全優等で走らせて欲しいが本数的に難しいんだろうね｡
それと障害が発生するとすぐに西武を削るのは勘弁して欲しいねただでさえ本数少ないのに
11月23日だかの反町人身事故の時は、日中小手指行きが各停になって
東新宿で急行和光市の待避を受けた
西武線内は快急だったけど結局練馬到着は15分遅れになった
渋谷の時点ではほぼ定刻だったのに
11月23日だかの反町人身事故の時は、日中小手指行きが各停になって
東新宿で急行和光市の待避を受けた
西武線内は快急だったけど結局練馬到着は15分遅れになった
渋谷の時点ではほぼ定刻だったのに
>>469
8時台のそれなら渋谷で抜いたあと石神井で抜き返される謎ダイヤ
8時台のそれなら渋谷で抜いたあと石神井で抜き返される謎ダイヤ
473 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:24:04.58 ID:nEkltCet0
東京メトロ副都心線と東急東横線が相互直通運転を実施してから5社のダイヤがおかしくなった気がする。渋谷駅はちっこくなって混雑が凄いし。ダイヤが狂うと悲惨なことになるし。
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武有楽町線の計画や工事に関する文献って、国会図書館でないと閲覧不能かな？
西武有楽町線の工事史ってあったっけ？？
鉄道雑誌レベル以外で、公式のって。
メトロ有楽町線なら、営団時代の工事史は出てるけど、そこにおまけで出てたかな？
ゴメン、記憶あいまい
鉄道雑誌レベル以外で、公式のって。
メトロ有楽町線なら、営団時代の工事史は出てるけど、そこにおまけで出てたかな？
ゴメン、記憶あいまい
さっき、秩父の知り合いから聞いたんだけど、
今現在、秩父周辺、例年になく混雑してるみたいよ。
今年は平日開催なのにね。
昼でこれだから、祭のピークの夜はどうなるんだろね。
多分、東横直通とテレビCM、あと春先の廃線騒動もプラスに働いてるのかもね。
ということで、夜の帰宅ピークの輸送力、大丈夫？ ＞中の人
やっぱり、F直快急の秩父臨時延長、やれば良かったんじゃ。
今現在、秩父周辺、例年になく混雑してるみたいよ。
今年は平日開催なのにね。
昼でこれだから、祭のピークの夜はどうなるんだろね。
多分、東横直通とテレビCM、あと春先の廃線騒動もプラスに働いてるのかもね。
ということで、夜の帰宅ピークの輸送力、大丈夫？ ＞中の人
やっぱり、F直快急の秩父臨時延長、やれば良かったんじゃ。
その知り合いとやらもお前と同じで嘘つきなんだよ
う〜ん、、秩父からの戻りの列車を観察してみたけど、大した混雑率じゃないな〜。
土日開催になった2011年の方が混雑は凄かったね。
土日開催になった2011年の方が混雑は凄かったね。
メトロは西武発着の電車を小竹で和光市発着と接続するものとしてしか見ていない
末尾P君が妄想する、東急車の秩父直通がもし実現するなら、早くて2016年だな（12/3が直通後初の土休日）
その前に地上運用の強化と地下直運用の冷遇化が始まって、直通車が飯能まで行かなくなるだろうけど
地下直利用客があまり居ないし、増えそうにもないからな
その前に地上運用の強化と地下直運用の冷遇化が始まって、直通車が飯能まで行かなくなるだろうけど
地下直利用客があまり居ないし、増えそうにもないからな
482 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 07:28:42.89 ID:Yd31jYAIO
速い種別なんざ求めないから、前のゆったりまったりとした西武有楽町線に戻してほしいわ
484 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:19:28.32 ID:8jAltyqs0
池袋線の所沢駅の乗り換えは不便。下りはいいが上りをなんとかしてほしい。待機線と急行線に分けてほしい。所沢駅の5番ホーム(6番線)より先ってスペースあるよね。そしたら
1番ホーム…新宿線下り
2番ホーム…新宿線上り
3番ホーム…池袋線上り(待機線)
4番ホーム…池袋線上り(急行線)
5番ホーム…池袋線下り(急行線)
6番ホーム…池袋線上り(待機線)
にしてほしい。
1番ホーム…新宿線下り
2番ホーム…新宿線上り
3番ホーム…池袋線上り(待機線)
4番ホーム…池袋線上り(急行線)
5番ホーム…池袋線下り(急行線)
6番ホーム…池袋線上り(待機線)
にしてほしい。
485 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 17:41:49.14 ID:yJrM6P5hO
元旦の臨時列車の件について触れろよ
そう思うなら君が触れればいいじゃないか
このスレにいる事情情報通は知らなかったからね、しょうがないね
何しろ自称情報通はメトロレッドアロー記者発表がもうすぐあるだからな
今回はお漏らし（笑）がなかったんでしょｗ
490 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:32:54.38 ID:shVYHKH00
正直言って小学生を有楽町線で国会議事堂まで行かせないでほしい。社会科見学だと思うけど貸切のバスで行けよ。今日で3回目だぜ。ガキはうるせぇのに、教師はろくに注意もしないし。ってゆうか教師もガキと喋ってるんですけどー。
市民()の税金の無駄遣いやめよ！って声で、教育も経費削減進んでるんじゃないの
貸切バスって大抵地元の中小バス会社に頼むし言い値だから尚更高そう
貸切バスって大抵地元の中小バス会社に頼むし言い値だから尚更高そう
最近、部活動の移動も電車使ってるの多いよな
ユニフォーム姿にでかいカバン持ってどかどか乗ってくるの多い
ユニフォーム姿にでかいカバン持ってどかどか乗ってくるの多い
元旦の臨時で思い出したけど、
臨時列車ならば、相互直通の協定に必ずしも従わなくて良いのかな？
例えば、協定にない種別、あるいは種別自体を臨時にして変則的な停車駅にするとか。
結局は荒天で幻に終わったけど、2006年夏にY線で予定されてた東京湾花火大会臨、東武からのは東上線内急行になってたと言うけど。
臨時列車ならば、相互直通の協定に必ずしも従わなくて良いのかな？
例えば、協定にない種別、あるいは種別自体を臨時にして変則的な停車駅にするとか。
結局は荒天で幻に終わったけど、2006年夏にY線で予定されてた東京湾花火大会臨、東武からのは東上線内急行になってたと言うけど。
東京湾花火臨っていつの間にか廃止されちゃったね。
以前は年に1本だけの快速新木場行きだったりしたけど。
以前は年に1本だけの快速新木場行きだったりしたけど。
そもそも和光市側が事実上本線ですし、利用客も和光市側の方が多いですし
ただ和光市側は余計なエラやらなくても人が乗ってくる
だからこそ乗り継ぎよくして利便性上げないと特定の列車の混雑から列車遅延につながるという諸刃の剣
練馬までメトロの乗務員が担当し、かつ、留置線があればまだ違っていたね
>>500
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
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豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
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豊島園を車庫に・・・
豊島園を車庫に・・・
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502 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 15:15:11.89 ID:nmIESFIu0
新桜台跡を留置線に・・・
東急10コテを西武秩父に乗り入れする気あるなら
年始の特別ダイヤでやっているはずだよね
やらないってことは・・・まあそういうことだよね
年始の特別ダイヤでやっているはずだよね
やらないってことは・・・まあそういうことだよね
>>503
気長に待とうよ（笑）
気長に待とうよ（笑）
ここにあった通り3月のダイヤ改正で小竹向原での接続が改善されますね(笑)
お、ダイ改情報？w
千代田線が日中5分毎になるんだな。
常磐緩行は10分毎になるし。
いずれはこうなるだろうとは思ってたけど、
個人的には小田急の下北複々線化のタイミングかホームドア設置に合わせてかなと思ってたから、予想より実現時期が前倒しされた感じ。
って、このスレに関係ないね。（笑）
YF線関係は、西武・東武の来春ダイ改発表に合わせて、追加発表あるかも。
ま、気長に待と♪
常磐緩行は10分毎になるし。
いずれはこうなるだろうとは思ってたけど、
個人的には小田急の下北複々線化のタイミングかホームドア設置に合わせてかなと思ってたから、予想より実現時期が前倒しされた感じ。
って、このスレに関係ないね。（笑）
YF線関係は、西武・東武の来春ダイ改発表に合わせて、追加発表あるかも。
ま、気長に待と♪
509 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 17:46:58.99 ID:PocCRXQ70
F線の内容が、不自然に早朝だけに限定されてることから、追加発表あると予想。
他の線は日中やラッシュ時・夜間の効果的な増発を謳ってるのに、F線の早朝に改善して誰得？でしょ。
まだ西武が発表しないから、発表するにできないんだよ。
特に、西武とY線に絡む主要なとこはね。
Y線はホームドア全駅設置完了で動きあるはずだし、おそらく同時にワンマン化だろうから。
…って、また火消し屋が出てくるんだろうけども。w
他の線は日中やラッシュ時・夜間の効果的な増発を謳ってるのに、F線の早朝に改善して誰得？でしょ。
まだ西武が発表しないから、発表するにできないんだよ。
特に、西武とY線に絡む主要なとこはね。
Y線はホームドア全駅設置完了で動きあるはずだし、おそらく同時にワンマン化だろうから。
…って、また火消し屋が出てくるんだろうけども。w
恐らくは、前のお漏らし通り、Y線データイム＋2本増発だろうね。
で、その2本はY線内急行で西武線内快速で飯能発着。
Y線データイム、基本は各停5分毎になり、30分に1回だけ10分開いて、そこに急行が入ると。
で、その2本はY線内急行で西武線内快速で飯能発着。
Y線データイム、基本は各停5分毎になり、30分に1回だけ10分開いて、そこに急行が入ると。
東横直通前の副都心線渋谷発急行川越市行きは小竹向原で小手指行きと接続だったのに
東横直通になった途端、急行川越市行きは小竹向原で和光市行きとの接続になった
西武はとことんメトロに舐められてるって感じ
東武はメトロ舐めまくってもメトロが勝手に東武に尻振ってるし
東横直通になった途端、急行川越市行きは小竹向原で和光市行きとの接続になった
西武はとことんメトロに舐められてるって感じ
東武はメトロ舐めまくってもメトロが勝手に東武に尻振ってるし
>>508
武蔵野線が10分間隔になったから常磐線緩行も合わせたのが理由
この2〜3年で北千住や金町に大学がいくつか移転してきたから、
朝の下りもかなりのラッシュなんだよね。理科大は5000人くらいいるみたいだし。
武蔵野線が10分間隔になったから常磐線緩行も合わせたのが理由
この2〜3年で北千住や金町に大学がいくつか移転してきたから、
朝の下りもかなりのラッシュなんだよね。理科大は5000人くらいいるみたいだし。
副都心線ってダイヤ修正レベルじゃん
森林公園始発の新木場行きが小竹で副都心線急行と接続は小竹で時間調整すればいいし、
早朝の渋谷新三の2本増発は東横線渋谷行きを新三行きに延伸するだけ
森林公園始発の新木場行きが小竹で副都心線急行と接続は小竹で時間調整すればいいし、
早朝の渋谷新三の2本増発は東横線渋谷行きを新三行きに延伸するだけ
西武有楽町線「練馬駅〜小竹向原駅」区間のトンネル内で携帯電話サービスを提供開始
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/12/24/20131224mobile.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/12/24/20131224mobile.pdf
517 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 22:51:51.88 ID:ko8+r0cgO
ついにキター！
ついでに保安装置も改良しちゃえ！
ついでに保安装置も改良しちゃえ！
518 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆7.mZHKvslA5h ：2013/12/24(火) 22:55:53.81 ID:39TkZo7mi
そうだ！そうだ！
>>516
それよりも、練馬〜中村橋間で必ず圏外になるのを改善してほしい、ソフトバンク。
それよりも、練馬〜中村橋間で必ず圏外になるのを改善してほしい、ソフトバンク。
新桜台ｰ小竹向原なう
電波が入る〜
電波が入る〜
521 ：名無し野電車区：2013/12/25(水) 20:52:37.65 ID:icOIOLqE0
都区内は加入者に対して基地局が足りないから、新宿でも圏外表示が出ます。
まだ地下鉄の方がインターネットは繋がりやすいね。
まだ地下鉄の方がインターネットは繋がりやすいね。
西武有楽町線内なう
やっと電波が入ったか、遅かったな
やっと電波が入ったか、遅かったな
まぁ、未だに入らない武蔵野線よりはマシ
工事してるから
526 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 09:43:53.52 ID:/kG31v5RO
臨時列車はどんな感じ？
527 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 12:45:06.10 ID:WnXXVNfu0
えっっ。元堤支配会社、もとい西武鉄道のHPみたらまだ有楽町線ピコピコできなかったの？もうとっくのといに電波きてると思ってたwwまぁ有楽町線使わんからどうでもいいがww
YもFも小竹〜千川は工事が終わるまで使えない予定
初詣臨時、混んでいた
横浜から飯能まで乗り通す乗客多数
天覧山も例年より人が多かった
直通効果は多少はあっただろう
横浜から飯能まで乗り通す乗客多数
天覧山も例年より人が多かった
直通効果は多少はあっただろう
初詣臨、せっかくなら、西武線内快急にすりゃ良いのに。
飯能行きだけでも。
そしたら、出る時間その分遅くできるでしょ。
飯能行きだけでも。
そしたら、出る時間その分遅くできるでしょ。
531 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 14:25:52.26 ID:Hnada/ce0
4000系の後継車両をホームドア対応にして元町〜秩父直通運転しないかな
4000系の下回りは101系流用してるから、そろそろキツイだろ
4000系の下回りは101系流用してるから、そろそろキツイだろ
どうなるか方針は分からないけど、それも良いな。
>>532
鉄ピクの記事だと、4000系と同じく足回り流用のNRAですらあと5年は使うらしいから
4000系の代替新造は当分先だね。
特急は車両の魅力が観光客の増減にも影響するし、走行距離が長いから機器の寿命が短い。
NRAは抵抗器から発煙トラブル起こしたり、老朽化の影響がちらほら出てきているから
早く置き換えないとまずいと思うけどね。
特急に力を入れていると言いつつ車両は当分そのままというのはおかしな話。
鉄ピクの記事だと、4000系と同じく足回り流用のNRAですらあと5年は使うらしいから
4000系の代替新造は当分先だね。
特急は車両の魅力が観光客の増減にも影響するし、走行距離が長いから機器の寿命が短い。
NRAは抵抗器から発煙トラブル起こしたり、老朽化の影響がちらほら出てきているから
早く置き換えないとまずいと思うけどね。
特急に力を入れていると言いつつ車両は当分そのままというのはおかしな話。
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
元旦の横浜方面への初詣号
西武からのやつは東横線内特急だったのに
東武は東横線内急行だった
着々と東急が西武寄りになって来てるねｗ
東急が4000を増やして急行を10連化したら
特急は西武、急行は東武に分けて欲しいね
西武からのやつは東横線内特急だったのに
東武は東横線内急行だった
着々と東急が西武寄りになって来てるねｗ
東急が4000を増やして急行を10連化したら
特急は西武、急行は東武に分けて欲しいね
東急は元々そうだろ
案内表示なとで西武が上になっている
しかも所沢、川越市方面と書いてあるのが面白い
所沢行きなんてほとんどないから
小手指、川越市方面
か
所沢、川越方面
の方が自然なんだが
でもメトロは東武優先
池袋などで、東武東上線、西武池袋線と東武を先に言う
案内表示なとで西武が上になっている
しかも所沢、川越市方面と書いてあるのが面白い
所沢行きなんてほとんどないから
小手指、川越市方面
か
所沢、川越方面
の方が自然なんだが
でもメトロは東武優先
池袋などで、東武東上線、西武池袋線と東武を先に言う
去年の12月上旬だっけか？ 快急 菊 名 とか、かなりレアなのあったよな
そんな事、いちいち（ｒｙ
>>536
単に運用上でそうなっただけだから、別に西武寄りとか関係ないぞ
可能な限りを尽くした結果で51Kが東武、71Sが西武に振り分けられて
そのまま当日の運用に入ったわけだから、今回はたまたまそうなった
単に運用上でそうなっただけだから、別に西武寄りとか関係ないぞ
可能な限りを尽くした結果で51Kが東武、71Sが西武に振り分けられて
そのまま当日の運用に入ったわけだから、今回はたまたまそうなった
すぐどっちが優遇だの冷遇だのとうるさいんだよ
>>540
ＫＩＫＵＮＡ！
ＫＩＫＵＮＡ！
>540じゃなくて>>539ねｗ
546 ：名無し野電車区：2014/01/06(月) 17:30:01.93 ID:u9ESEtaT0
次のダイヤ改正は快速・武蔵小杉を増設してほしいね。
快急と快速は新桜台通過でお願い
今の現状は椎名町に特急を停めてるようなもんだぞ
今の現状は椎名町に特急を停めてるようなもんだぞ
548 ：とおる＠せっている☆(´・ω・`)& ◆OpHllVw6RLmj ：2014/01/06(月) 23:18:38.15 ID:O8RnIsA9i
練馬なう
ATC制限の壁、それが新桜台と言う名の敵(´・ω・)
550 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 09:26:10.46 ID:RpDPRVOq0
>>535
そういう書き方だときついじゃない（嫌な感じというかさ）
■御案内
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
こちらの方がいいと思う。
そういう書き方だときついじゃない（嫌な感じというかさ）
■御案内
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
こちらの方がいいと思う。
551 ：トオル＠せっている☆& ◆z4e/Kx.2qWTE ：2014/01/10(金) 12:00:38.70 ID:Qpe0chDui
練馬なう
新桜台に通過はない。廃止されるか否かだ
553 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 22:35:38.71 ID:d1XEqgEl0
新桜台廃止して、桜台に統合する判断を西武が出来るか否か。
そんな金も判断力もない！利用者など関係ない！金がかかるかそれだけだ。
ご愁傷様
そんな金も判断力もない！利用者など関係ない！金がかかるかそれだけだ。
ご愁傷様
555 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 12:56:53.34 ID:QFXjApKQ0
新桜台廃止して留置線にするという判断を西武ができるか否か。
バカ殿なう
558 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 03:08:12.31 ID:peCJTYXu0
おお、再上場キタ
てことは…
てことは…
しかし、あの1年前の膠着したサーベラス君問題を、よく乗り切ったね。
メディア使って世論うまく誘導して。
改めて、ゴトーさんの手腕を高く評価したいね。
パチパチパチ
メディア使って世論うまく誘導して。
改めて、ゴトーさんの手腕を高く評価したいね。
パチパチパチ
報道によれば、３月末にも再上場は受理される見通しって話だね。
てことは、西武側から上場のタイミングが発表されるのは、そのすぐ後くらいか。
少なくとも、６月下旬の株総までには上場実現はしたいだろう。
株価や上場などを踏まえると、次年度の事業計画はかなり期待して良いのかな（笑）
上場とセットという例の案件も…ｗ
ところで、３月改正の公式発表、今月中かな？
てことは、西武側から上場のタイミングが発表されるのは、そのすぐ後くらいか。
少なくとも、６月下旬の株総までには上場実現はしたいだろう。
株価や上場などを踏まえると、次年度の事業計画はかなり期待して良いのかな（笑）
上場とセットという例の案件も…ｗ
ところで、３月改正の公式発表、今月中かな？
つまりサーベラスも、今や西武なんかどうでもいいと思ってるんだよ。
そのうち中国に売られ・・・w
そのうち中国に売られ・・・w
563 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 22:59:26.78 ID:TZvhV1MV0
３月改正
休日朝にすごいのくるよ
休日朝にすごいのくるよ
凄いの・・・つまり飯能〜元中全区間各駅停車とかw
565 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 23:50:12.75 ID:UFPw5/2J0
大松「もうメトロから微修正程度の改正が発表されてるぞ」
今年は改正ありません
再来年あたりにすごい爆弾が出ると思いますよ
再来年あたりにすごい爆弾が出ると思いますよ
了解。
休日朝ってことは、あの8両のF直快急（例の12K運用）をついに秩父延長かな？
逆に、他に思いつかん。
今はメトロ・東急内が各停だけど、延長すんならさすがにメトロ急行〜東横特急になるか。
あと、Y線ホームドア設置完了でワンマン化、それに伴うデータイム増発。
C線と同様、毎時10→12本化するけど、増発の2本は新設の線内急行、かな。
西武線内が快速で飯能発着、小竹で東武直通のF急行と接続と。
休日朝ってことは、あの8両のF直快急（例の12K運用）をついに秩父延長かな？
逆に、他に思いつかん。
今はメトロ・東急内が各停だけど、延長すんならさすがにメトロ急行〜東横特急になるか。
あと、Y線ホームドア設置完了でワンマン化、それに伴うデータイム増発。
C線と同様、毎時10→12本化するけど、増発の2本は新設の線内急行、かな。
西武線内が快速で飯能発着、小竹で東武直通のF急行と接続と。
568 ：トオル@せっている☆：2014/01/17(金) 05:56:43.57 ID:qFtHamYji
練馬なう
>>567
そして、半数が豊洲折り返しかな。
そして、半数が豊洲折り返しかな。
1）公式発表ではC線は昼間増発されるが、Y線は微調整程度の内容
2）前回の大規模なダイヤ改正から1年しか経っていない（今はデータ収集・分析段階？）
3）丸ノ内線はホームドア設置、ワンマン運転開始、新宿口の増発にタイムラグがあった
副都心線は開業当初にそれらを一度にやろうとして混乱、国交省からの警告を受ける事態に
4）石神井公園2期工事、千川短絡線完成はともに来年の模様
5）西武HD上場は今年、積極的な投資が可能になるのは来年度以降
....などを踏まえると、今年の改正は小規模で本命は来年以降と予想。
2）前回の大規模なダイヤ改正から1年しか経っていない（今はデータ収集・分析段階？）
3）丸ノ内線はホームドア設置、ワンマン運転開始、新宿口の増発にタイムラグがあった
副都心線は開業当初にそれらを一度にやろうとして混乱、国交省からの警告を受ける事態に
4）石神井公園2期工事、千川短絡線完成はともに来年の模様
5）西武HD上場は今年、積極的な投資が可能になるのは来年度以降
....などを踏まえると、今年の改正は小規模で本命は来年以降と予想。
>>570
当初は私もそうかなと思ったんだけど。
ただ、丸ノ内線で無事にワンマン化まで移行できた実績から、
今回はホームドア設置完了とともに即ワンマン化のGoサインが出る可能性もあるよ。
丸ノ内線のときに1年の猶予があったのは、副都心線開業直後の混乱に対するペナルティの意味合いかもよ。
少し前だけど、東急目黒線や都営三田線のときは、ホームドア設置完了で即ワンマン化じゃなかったっけ？
最近の西武は、2012/06、2013/03と、短い期間にダイヤをかなりいじってるよね。
ピクトリアル増刊号にも、中の人が自らそう書いてたけど。
当初は私もそうかなと思ったんだけど。
ただ、丸ノ内線で無事にワンマン化まで移行できた実績から、
今回はホームドア設置完了とともに即ワンマン化のGoサインが出る可能性もあるよ。
丸ノ内線のときに1年の猶予があったのは、副都心線開業直後の混乱に対するペナルティの意味合いかもよ。
少し前だけど、東急目黒線や都営三田線のときは、ホームドア設置完了で即ワンマン化じゃなかったっけ？
最近の西武は、2012/06、2013/03と、短い期間にダイヤをかなりいじってるよね。
ピクトリアル増刊号にも、中の人が自らそう書いてたけど。
有楽町線に急行とかいっている精神科通いの末尾Pまだいたんだ
有楽町線に急行？ MRAならまだしも
西武有楽町線の新桜台、練馬にホームドア付ければいいのに。
576 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:06:40.63 ID:y3+RVdzX0
西武鉄道が再上場出来たら西武有楽町線を東京メトロに売却して、
直通運賃を値下げして欲しいね。
直通運賃を値下げして欲しいね。
577 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:10:15.83 ID:VK2YWeRC0
再上場記念イメージリーダーカー登場予定
578 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:45:21.99 ID:CDgdONj7i
あげる
メトロ第二種
西武第三種
みたいな落としどころにはできないのかなあ
西武第三種
みたいな落としどころにはできないのかなあ
>>576>>579
地下直の運賃を安くしようとすると、メトロに売却しようが2種・3種で分離しようが
形はどうあれ結局誰かが損することになる。
逆に、だぶるーと方式では利用者が損している。
トータル±0で地下直の利便性を高める方法があると良いんだけどね。
地下直の運賃を安くしようとすると、メトロに売却しようが2種・3種で分離しようが
形はどうあれ結局誰かが損することになる。
逆に、だぶるーと方式では利用者が損している。
トータル±0で地下直の利便性を高める方法があると良いんだけどね。
メトロが強引に練馬まで開通してくれれば
よかったのに
よかったのに
582 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 16:33:29.95 ID:L+yOhEgxO
今でもそんな高くないでしょ
ギャーギャー言うのは池袋まで定期を持ってる人だけ
ギャーギャー言うのは池袋まで定期を持ってる人だけ
高い安いよりも地下鉄3路線利用可の触れ込みができるようになってほしい
企業や商店が集まって街が活気づく
練馬を境界に運賃体系が変われば途中下車もしやすくなるし
企業や商店が集まって街が活気づく
練馬を境界に運賃体系が変われば途中下車もしやすくなるし
>>582
売上考えれば普通に西武池袋駅のほうが多いんだが
売上考えれば普通に西武池袋駅のほうが多いんだが
585 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 22:33:15.60 ID:L+yOhEgxO
>>584
だから何？
そんな話してないでしょ
高い高いというのは池袋まで定期持ちで練馬〜小竹間の初乗り運賃取られるケースって話でしょ
東池袋・雑司が谷から先の各駅に行く場合、普通運賃は池袋乗り換えに比べて−40円〜＋40円の範囲内だし
だから何？
そんな話してないでしょ
高い高いというのは池袋まで定期持ちで練馬〜小竹間の初乗り運賃取られるケースって話でしょ
東池袋・雑司が谷から先の各駅に行く場合、普通運賃は池袋乗り換えに比べて−40円〜＋40円の範囲内だし
586 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 22:35:53.88 ID:gJg51b5Ki
練馬なう
>>585
地下直経由で池袋までとか居ないだろ
地下直経由で池袋までとか居ないだろ
だぶるーと利用者なら
当初の予定通り有楽町線を西武が独占すればいいんだよ
小竹向原〜池袋間を買い取って、副都心、東武とは小竹向原乗り換え、練馬に折り返し設備を整備
小竹向原〜池袋間を買い取って、副都心、東武とは小竹向原乗り換え、練馬に折り返し設備を整備
地下直云々の前に池袋線全体の本数減らし過ぎなんだよ
土日は、ほんと出かけるの面倒になった
各停先着増えたしな
土日は、ほんと出かけるの面倒になった
各停先着増えたしな
>>581
それだと西武が減収になる
>>589
それだと池袋〜小竹向原の買取費用がかかるだけで、運賃は増加しない
西武が損するだけ
西武、メトロ双方の負担を今より増やさないことが重要
トータル±0が前提
>>587
西武池袋と地下鉄池袋の運賃が共通化されれば、西武池袋と地下直の振り分けを意識せずに済む
極端な話、各停以外すべて地下直にしても実害はない
それだと西武が減収になる
>>589
それだと池袋〜小竹向原の買取費用がかかるだけで、運賃は増加しない
西武が損するだけ
西武、メトロ双方の負担を今より増やさないことが重要
トータル±0が前提
>>587
西武池袋と地下鉄池袋の運賃が共通化されれば、西武池袋と地下直の振り分けを意識せずに済む
極端な話、各停以外すべて地下直にしても実害はない
592 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 08:24:28.85 ID:iliwyY8m0
練馬駅〜池袋駅間の運賃を地下鉄と共通化すると西武池袋線が値上げになります。
西武有楽町線を東京メトロに譲渡した方が合理的です。
西武有楽町線を東京メトロに譲渡した方が合理的です。
593 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 01:28:58.63 ID:RYKry3as0
>>554
横須賀・総武快速地下線区間が、結構前にCS−ATCからATS-P化されたけど、
西武有楽町線の場合は、
わざわざ信号設置までしてATS化する価値無いからなぁ。
JRと違って保安装置統一されるワケでもないし。
横須賀・総武快速地下線区間が、結構前にCS−ATCからATS-P化されたけど、
西武有楽町線の場合は、
わざわざ信号設置までしてATS化する価値無いからなぁ。
JRと違って保安装置統一されるワケでもないし。
>>593
保安装置の切換
保安装置の切換
>>593
練馬通過電車の設定が可能に。
練馬通過電車の設定が可能に。
596 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 10:51:34.79 ID:3Bn+spTv0
練馬駅通過の東京メトロ直通電車は要らない。
通過するなら新桜台だろ
598 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 16:39:32.40 ID:WdzEpXGX0
新桜台は廃止でいい。
新桜台と練馬にホームドアほしいね。
600 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 19:12:39.10 ID:porycTrqi
新桜台なう
デハ601 KHK
次の改正は地下直4本/hで良いな
元町・中華街発 西武線内各停 石神井公園行き 2本/h
新木場発 西武線内準急 小手指行き 2本/h
石神井公園で地上快急と接続
元町・中華街発 西武線内各停 石神井公園行き 2本/h
新木場発 西武線内準急 小手指行き 2本/h
石神井公園で地上快急と接続
603 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 09:06:57.60 ID:AT/GFLDl0
保谷駅以東は上りの昼間時は地下鉄直通と西武池袋行きを交互に、
パターンダイヤで運行して欲しいね。
現行ダイヤはラッシュ時以外は地下鉄直通電車に間が空きます。
パターンダイヤで運行して欲しいね。
現行ダイヤはラッシュ時以外は地下鉄直通電車に間が空きます。
604 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 10:15:17.48 ID:/AMs6HVKO
ダイヤに合わせて行動しましょう
606 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 18:19:31.51 ID:AT/GFLDl0
終日東京メトロ直通電車をパターンダイヤ化は出来ないの！．
事故の運休も練馬駅迄東京メトロ線なら便利になると思います。
事故の運休も練馬駅迄東京メトロ線なら便利になると思います。
607 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 22:35:45.70 ID:OF0p0ymk0
舛添
⌒ 日本の文化習慣を完全にマスターした朝鮮人もいるんだ。それが私だ！
< ｀Д´> わかったら、サッサと姉貴に生活保護よこせ！
【舛添要一の正体】
●外国人参政権推進 ・
●「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
●朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
●舛添要一の姉が生活保護受給してたそーですよ。金あるくせにズルイね。さすが朝鮮人
●不倫、愛人、隠し子（妻3人、愛人2人、子２人、婚外子３人）
●ＤＶ（家庭内暴力、手当たりしだいに物を投げつけ、ナイフで妻を威嚇
⌒ 日本の文化習慣を完全にマスターした朝鮮人もいるんだ。それが私だ！
< ｀Д´> わかったら、サッサと姉貴に生活保護よこせ！
【舛添要一の正体】
●外国人参政権推進 ・
●「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
●朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
●舛添要一の姉が生活保護受給してたそーですよ。金あるくせにズルイね。さすが朝鮮人
●不倫、愛人、隠し子（妻3人、愛人2人、子２人、婚外子３人）
●ＤＶ（家庭内暴力、手当たりしだいに物を投げつけ、ナイフで妻を威嚇
こういうネガティブキャンペーンは止めたほうがいいな。
通報されるぞ？
通報されるぞ？
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
610 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 19:49:11.79 ID:e8MU1ihN0
練馬駅迄東京メトロ線だったら少しは東上線の振替も可能です。
あちらのトラブルを回避出来ます。
あちらのトラブルを回避出来ます。
611 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 22:02:14.14 ID:e8MU1ihN0
2014年度は練馬駅の構内改良工事が必至です。
東京メトロ直通優等電車のパターンダイヤと準急と快速急行との乗継を、
練馬駅で待ち合わせを円滑になる事を待望します。
東京メトロ直通優等電車のパターンダイヤと準急と快速急行との乗継を、
練馬駅で待ち合わせを円滑になる事を待望します。
613 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 08:28:55.51 ID:oIMbT/Ef0
西武有楽町線は東京メトロへ譲渡せよ。
練馬駅で非常時は運転分離が出来ます。
練馬駅で非常時は運転分離が出来ます。
とりあえず和光に流せる小竹と両方向折り返せない練馬のどちらが分離運転の可能性が高いか少しは考えろ
615 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 22:29:26.65 ID:oIMbT/Ef0
非常時に間引き運転でも地下鉄に練馬駅迄乗入れ欲しいね。
東京メトロ直通運転休止はつらいよ！！ 豊島線を廃止して引込線に利用せよ。
東京メトロ直通運転休止はつらいよ！！ 豊島線を廃止して引込線に利用せよ。
616 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 22:36:25.56 ID:rsofz15I0
豊島線なんて、客乗せる引き上げ線みたいなもんだろ
せめて新桜台だ。
618 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 08:14:30.21 ID:0rAuRKVN0
豊島園への輸送は都営大江戸線に譲って、豊島線の廃止で東京メトロ直通運転を重要視だ。
橋梁一から作り直すレベルでの改修工事が必要になるんだが
呼んだ？
練馬の配線が良くないよね。
地下鉄方面〜豊島園でスルー出来れば良かった。
地下鉄方面〜豊島園でスルー出来れば良かった。
以前のように豊島園ー練馬の折り返しで。
供給過剰の西武池袋ー練馬の各駅停車の本数も減らせるし。
供給過剰の西武池袋ー練馬の各駅停車の本数も減らせるし。
あの各停本数は妥当な範囲だろ
豊島線のおかげで直通の本数を確保しつつ練馬以西〜練馬以東各停駅の有効本数も確保できてる
豊島線のおかげで直通の本数を確保しつつ練馬以西〜練馬以東各停駅の有効本数も確保できてる
そういや、千川のホームドア使用開始日、2週間繰り上がって来週末からだね。
これで、ようやく有楽町線は全駅使用開始になる。
わざわざ2週間繰り上げたってことは、何か急ぐ理由があるんだろう。
使用開始から1週間でダイ改1ヶ月前だから、
そのタイミングで、西武も含めて有楽町線ダイ改の追加発表、ワンマン化の発表もあるかな。
ワンマン化絡むから、ホームドア使用開始の実績踏まえて、国交省がGoサイン出さないと、発表しようにもできないだろうし。
これで、ようやく有楽町線は全駅使用開始になる。
わざわざ2週間繰り上げたってことは、何か急ぐ理由があるんだろう。
使用開始から1週間でダイ改1ヶ月前だから、
そのタイミングで、西武も含めて有楽町線ダイ改の追加発表、ワンマン化の発表もあるかな。
ワンマン化絡むから、ホームドア使用開始の実績踏まえて、国交省がGoサイン出さないと、発表しようにもできないだろうし。
今年は大きな改正ないよ
いつかは断定できないが、今後大きな改革あるのは事実だが
いつかは断定できないが、今後大きな改革あるのは事実だが
626 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 21:04:34.69 ID:eDiRqXNQ0
今度のダイヤ改正で有楽町線もワンマン運転か？
ホームドアが有っても運転手は窓からドアの開閉確認で運行時間が遅くなります。
ホームドアが有っても運転手は窓からドアの開閉確認で運行時間が遅くなります。
>>625
大きな改革ってのは都営と統合のことだろ
大きな改革ってのは都営と統合のことだろ
628 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 00:11:44.53 ID:reQX/uvH0
豊住線できたら、豊島線とややこしくなるなｗ
西武はホームドアを設置しないのかな?
3000系はあと2〜3年で淘汰されるだろうから、4ドア車以外で残るは4000系と10000系だけ。
京急、京王、小田急、東急は最低1駅以上設置済みだし、
東武も野田線と東上線（川越、和光市など）に設置する話が出ている。
練馬の1・4番と新桜台はやろうと思えばすぐにでも設置できるし
それ以外の駅でも田都線で実験しているロープ式なら導入のハードルは低いと思う。
3000系はあと2〜3年で淘汰されるだろうから、4ドア車以外で残るは4000系と10000系だけ。
京急、京王、小田急、東急は最低1駅以上設置済みだし、
東武も野田線と東上線（川越、和光市など）に設置する話が出ている。
練馬の1・4番と新桜台はやろうと思えばすぐにでも設置できるし
それ以外の駅でも田都線で実験しているロープ式なら導入のハードルは低いと思う。
630 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 02:43:38.45 ID:Yc3cPY8y0
石神井公園の3本目の引き上げ線って何に使うのかね…
万一の救援のためにE854でも留置して欲しいな。
>>629
新所沢で移動式の実証実験やってるよ。
新所沢で移動式の実証実験やってるよ。
>>633
その発想はなかった。4番に入れなくなるね。
その発想はなかった。4番に入れなくなるね。
>>632
実証実験は公式発表にもあるように西武がホームドア導入を決めたわけではない。
実験の場所を提供しているだけ。
>>633
それだったら今から上り本線とポイントでつなぐ理由がわからない。
>>630
保守用じゃないの？
実証実験は公式発表にもあるように西武がホームドア導入を決めたわけではない。
実験の場所を提供しているだけ。
>>633
それだったら今から上り本線とポイントでつなぐ理由がわからない。
>>630
保守用じゃないの？
石神井公園の3本目、引上線じゃなくて、
大泉方から上り緩行線に進入する列車のためのダンパー線にするんじゃないの？
保谷の引上線の1本が所沢方で下り本線に合流してるのと同じで。
あれの逆向きをやりたいのでは？
石神井公園折返し列車が朝ラッシュに今後増発されたら、
上り緩行線ホームは始発と大泉方からの列車とでバッキングしやすくなる。
ホームが始発で塞がれていたら、大泉方からの列車は石神井公園手前で詰まる。
そうすると、ダンパー線が無ければ、後の急行線列車まで詰まってしまう。
それを防止するためだよ。
東武北越谷にも同様なダンパー線があるよ。
配線をよく確認してみ。
大泉方から上り緩行線に進入する列車のためのダンパー線にするんじゃないの？
保谷の引上線の1本が所沢方で下り本線に合流してるのと同じで。
あれの逆向きをやりたいのでは？
石神井公園折返し列車が朝ラッシュに今後増発されたら、
上り緩行線ホームは始発と大泉方からの列車とでバッキングしやすくなる。
ホームが始発で塞がれていたら、大泉方からの列車は石神井公園手前で詰まる。
そうすると、ダンパー線が無ければ、後の急行線列車まで詰まってしまう。
それを防止するためだよ。
東武北越谷にも同様なダンパー線があるよ。
配線をよく確認してみ。
直通中止時は新桜台で折り返せばいいのに
それでも練馬〜新桜台が分断されるのは変わらないけど
それでも練馬〜新桜台が分断されるのは変わらないけど
有楽町線全駅にホームドア付いたけど、
年に数回走っていた特急はどうなるの？対応できるの？
年に数回走っていた特急はどうなるの？対応できるの？
もともとソフト面の調整だけで対応できる設計だったはず
ただその対応のためなのか単に客が少なかったからなのか今は走ってないっぽい
某鼠園の開園時刻より前に到着できないダイヤだったから無理もないが
ただその対応のためなのか単に客が少なかったからなのか今は走ってないっぽい
某鼠園の開園時刻より前に到着できないダイヤだったから無理もないが
そういや、芦ヶ久保の氷柱でふと気付いたんだけど、、
今春かそれ以降のダイ改で、特急の標準交換駅を正丸T信から芦ヶ久保に変更したりするのかな？
だとすると、上りは特に、芦ヶ久保手前で信号待ちの徐行しやすいから、氷柱見るための徐行にもなって一石二鳥だよね。w
…って考えすぎかな
今春かそれ以降のダイ改で、特急の標準交換駅を正丸T信から芦ヶ久保に変更したりするのかな？
だとすると、上りは特に、芦ヶ久保手前で信号待ちの徐行しやすいから、氷柱見るための徐行にもなって一石二鳥だよね。w
…って考えすぎかな
>>638
逆に考えて、新桜台〜小竹向原を不通にすればいいんだ。
逆に考えて、新桜台〜小竹向原を不通にすればいいんだ。
1）新桜台と練馬1番・4番にホームドア設置
2）西武有楽町線ワンマン運転、練馬で西武の乗務員どうしの交代
3）異常時は上りの地下直を練馬で打ち切って西武有楽町線内回送
5）練馬4番〜小竹向原場内外方を1閉塞1列車として留置
ということはできないのかな
練馬で乗務員運用を分ければ、異常時の要員不足が緩和するはず。
2）西武有楽町線ワンマン運転、練馬で西武の乗務員どうしの交代
3）異常時は上りの地下直を練馬で打ち切って西武有楽町線内回送
5）練馬4番〜小竹向原場内外方を1閉塞1列車として留置
ということはできないのかな
練馬で乗務員運用を分ければ、異常時の要員不足が緩和するはず。
西武鉄道が拘ったんだろうね。
小竹向原〜練馬間は西武鉄道の路線にすると。
更に、新桜台なんて余計な駅を設置した。
それが今になってこのザマ。
練馬の配線もヘンテコだから、同駅折り返しもできない。
もし営団地下鉄（現.メトロ）の路線だったら、
今日のような無様な状況迄には至らずに済んだのでは。
小竹向原〜練馬間は西武鉄道の路線にすると。
更に、新桜台なんて余計な駅を設置した。
それが今になってこのザマ。
練馬の配線もヘンテコだから、同駅折り返しもできない。
もし営団地下鉄（現.メトロ）の路線だったら、
今日のような無様な状況迄には至らずに済んだのでは。
メトロ所属になったところで練馬折り返しできる構造に作るには
豊島線廃止した上で周辺のビルを立ち退きさせるレベルで拡張しないと無理だから
結局同じようなことになっていたかと
折り返せない駅を境界点にダイヤ決定権握られると面倒すぎる
豊島線廃止した上で周辺のビルを立ち退きさせるレベルで拡張しないと無理だから
結局同じようなことになっていたかと
折り返せない駅を境界点にダイヤ決定権握られると面倒すぎる
それに豊島線廃止して西武線が練馬折り返しできなくなると桜台〜椎名町の各停本数を確保できなくなる
649 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 15:43:09.79 ID:76k6ljmj0
平日昼間時の練馬〜豊島園間は，ほぼ空気輸送だから要らないよ。
現況の豊島園行きは石神井公園や保谷や清瀬行きに振り分ければ、
ＯＫです。
現況の豊島園行きは石神井公園や保谷や清瀬行きに振り分ければ、
ＯＫです。
「豊島園へは都営大江戸線でどうぞ」と割り切って閑散時は休止するとか。
二子玉みたいに大改造すれば理想だが西武にそんな金あるはずない。
二子玉みたいに大改造すれば理想だが西武にそんな金あるはずない。
651 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 17:35:08.36 ID:76k6ljmj0
豊島線を休止しても東京メトロ直通電車を優先運行すれば、
西武鉄道にも利鞘のメリットは多大です。
非常時の度に池袋駅乗換の振替輸送は苦痛と浪費です。
沿線利用者の事をもっと考えて欲しいね。
西武鉄道にも利鞘のメリットは多大です。
非常時の度に池袋駅乗換の振替輸送は苦痛と浪費です。
沿線利用者の事をもっと考えて欲しいね。
初めは練馬までが有楽町線として建設されるはずだったのにどうして小竹向原ー練馬が西武線になったのかな
堤が悪い
豊島園行きを石神井公園に流したら今度は中村橋〜練馬高野台が本数過剰になって直通が減らされるのがオチ
>>648
各停の本数は過剰気味だし、今は石神井公園で折り返せるから、もはや豊島線はお荷物。
各停の本数は過剰気味だし、今は石神井公園で折り返せるから、もはや豊島線はお荷物。
各停の本数は現状が適正
ただでさえ先頭車両が混むのにこれ以上減らしたら乗降に時間がかかってダイヤに支障が出る
昼のダイヤしか見れてないガキの妄想が酷すぎる
ただでさえ先頭車両が混むのにこれ以上減らしたら乗降に時間がかかってダイヤに支障が出る
昼のダイヤしか見れてないガキの妄想が酷すぎる
657 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 10:49:10.74 ID:nQOBUjv00
何で西武鉄道は地下鉄直通を平日昼間時も優遇出来ないの？？
東京メトロ直通電車と西武線池袋行き交互発車のパターン化を待望します。
平日の昼間は池袋行き準急を廃止して、特急・急行と普通で西武線池袋方面の各停は、
１２分間隔をキープ出来ます。
東京メトロ直通電車と西武線池袋行き交互発車のパターン化を待望します。
平日の昼間は池袋行き準急を廃止して、特急・急行と普通で西武線池袋方面の各停は、
１２分間隔をキープ出来ます。
今のダイヤは快急停車駅しか得してないと思うぞ
大泉と保谷がおこぼれもらってる程度で
快急停まらない駅は池袋行くにも、地下直乗るにも各停ばっかり
大泉と保谷がおこぼれもらってる程度で
快急停まらない駅は池袋行くにも、地下直乗るにも各停ばっかり
>>656
話が逆。
遅延を減らすために各駅停車減らすんだよ。
今の各駅停車で混むのは
練馬で地下直優等の接続を受ける列車だけで他はラッシュ時でもガラガラ。
むしろ地下直優等接続を受ける各駅停車を優等にすれば
遅延の原因をなくせる。
話が逆。
遅延を減らすために各駅停車減らすんだよ。
今の各駅停車で混むのは
練馬で地下直優等の接続を受ける列車だけで他はラッシュ時でもガラガラ。
むしろ地下直優等接続を受ける各駅停車を優等にすれば
遅延の原因をなくせる。
西武有楽町線をメトロに移管して練馬の配線を逆にして練馬で地下鉄が折り返せるように工事して
そのために豊島線廃止して各駅停車も減らせってバカじゃねーの
ガキの妄想も大概にしろよ
そのために豊島線廃止して各駅停車も減らせってバカじゃねーの
ガキの妄想も大概にしろよ
各停がラッシュ時でもガラガラとか、実態を知らないガキの妄言は程々にな
椎名町発車時点での先頭車は優等並みの大混雑だっての
椎名町発車時点での先頭車は優等並みの大混雑だっての
663 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 10:16:00.13 ID:qhFdOA+c0
西武池袋線の東京メトロ電車優遇に反対しているのは地下鉄直通電車のアンチは明白だね。
各停の半分は東京メトロ直通電車だからね。
各停の半分は東京メトロ直通電車だからね。
そういや、今日から千川ホームドア使用開始だね。
これで有楽町線は全駅ホームドア稼働したことになるな。
無事、ワンマン化とそれに伴うダイ改にたどり着きますように。
これで有楽町線は全駅ホームドア稼働したことになるな。
無事、ワンマン化とそれに伴うダイ改にたどり着きますように。
668 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 12:28:14.79 ID:+EBa6MIe0
>>646
新桜台は、練馬の高架化が遅れたためにできた駅で計画では設置の予定はなかったと聞いたことがある。
だから、多分、営団で作られていても新桜台はできると思う。
まぁ、そうなっていたら、副都心線開業時（早ければそれよりも前に）に新桜台を通過できるシステムに変わっていたと思うが。
新桜台は、練馬の高架化が遅れたためにできた駅で計画では設置の予定はなかったと聞いたことがある。
だから、多分、営団で作られていても新桜台はできると思う。
まぁ、そうなっていたら、副都心線開業時（早ければそれよりも前に）に新桜台を通過できるシステムに変わっていたと思うが。
>>667
現状で優等以上に混んでいないのなら
練馬の時点で満員になり
途中駅に停車するたびにドアの開け閉めにも難儀している各駅停車を
練馬からノンストップにして遅延の原因を解消することは妥当だろ。
お前が必死にくだらない言葉遊びレベルの話に持っていこうとしているだけだ。
現状で優等以上に混んでいないのなら
練馬の時点で満員になり
途中駅に停車するたびにドアの開け閉めにも難儀している各駅停車を
練馬からノンストップにして遅延の原因を解消することは妥当だろ。
お前が必死にくだらない言葉遊びレベルの話に持っていこうとしているだけだ。
西武有楽町線がメトロ管轄になったところで練馬での折り返しは不可能だから西武有楽町線が普通になる事実は変わらないんだけど
折り返せるように工事するのは豊島線廃止したくらいじゃ無理なんだけど
そんなこともわからないガキと同じ空間にいるのは不快だから二度と西武線には乗らないでほしい
折り返せるように工事するのは豊島線廃止したくらいじゃ無理なんだけど
そんなこともわからないガキと同じ空間にいるのは不快だから二度と西武線には乗らないでほしい
>>669
現状8時台に練馬を発車する10本の各停のうち
02（00発準急）・08（08発快速）・17（15発準急）・23（23発快速）・40（38発快速）・47（46発快速）
以上の6本が直通優等を受けてるわけ
さて、これらの各停を全部優等（区間準急？）に格上げした場合
桜台〜椎名町間の1時間あたりの本数は何本になるでしょうか？ｗ
現状8時台に練馬を発車する10本の各停のうち
02（00発準急）・08（08発快速）・17（15発準急）・23（23発快速）・40（38発快速）・47（46発快速）
以上の6本が直通優等を受けてるわけ
さて、これらの各停を全部優等（区間準急？）に格上げした場合
桜台〜椎名町間の1時間あたりの本数は何本になるでしょうか？ｗ
>>669
ダイヤ議論スレで論破されたからってここで喚くなよ
ダイヤ議論スレで論破されたからってここで喚くなよ
>>671
一時間に4本もあれば充分すぎるな。
一時間に4本もあれば充分すぎるな。
674 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 14:51:23.66 ID:+EBa6MIe0
>>673
いくらなんでも、平日朝ラッシュ時15分に1本は少なすぎでしょ。都区内でそんな本数なのって豊島園ぐらいじゃないか。
いくらなんでも、平日朝ラッシュ時15分に1本は少なすぎでしょ。都区内でそんな本数なのって豊島園ぐらいじゃないか。
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
というか今すぐ死んでほしい
678 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 19:10:37.73 ID:qhFdOA+c0
大雪のときは地下鉄の運行が有利ですか、
相互乗入れ先の鉄道が乱れているので西武有楽町線は遅延しています。
相互乗入れ先の鉄道が乱れているので西武有楽町線は遅延しています。
地下鉄で無事なの丸ノ内と銀座だけだぞ
乗り入れしている以上、有利とかはない
乗り入れしている以上、有利とかはない
丸の内も銀座も地上区間あるから本島に有利なのは大江戸だけ
681 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 21:37:34.88 ID:qhFdOA+c0
他の地下鉄が異常時は大江戸線が振替輸送になるから、
定期乗客が迷惑します。相互乗入が出来ない地下鉄も良し悪しです。
定期乗客が迷惑します。相互乗入が出来ない地下鉄も良し悪しです。
震災のとき、いち早く再開したのも大江戸線だったな
ようキチガイ
車に轢かれてさっさと死ね
車に轢かれてさっさと死ね
その理屈は桜台始発の各停があれば成立するが実際はもっと後ろの駅からも乗ってくるんだから成立しないわアホ
優等停車駅の利用者全員が全員優等に乗る訳じゃねえんだから
優等停車駅の利用者全員が全員優等に乗る訳じゃねえんだから
事実を指摘されたら逆ギレか。
687 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 10:17:35.73 ID:630bvu9n0
西武線池袋行きの普通電車は６〜１２分間隔で、急行と交互に運転すれば大丈夫。
通常時は東京メトロ直通電車を昼間も増発優遇するべきです。
池袋線本線の優等電車を平日昼間は特急・急行だけに設定すれば、
普通とのパターン化が出来ると思います。
通常時は東京メトロ直通電車を昼間も増発優遇するべきです。
池袋線本線の優等電車を平日昼間は特急・急行だけに設定すれば、
普通とのパターン化が出来ると思います。
とうとう直通の受け皿にすると言っていた準急まで削ってきたか
頭がおかしい
頭がおかしい
689 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 16:18:59.79 ID:630bvu9n0
平日昼間時の東京メトロ直通電車は普通と準急だけで良いじゃないか。快速急行は空気輸送です。
今でも池袋からの急行と石神井公園で急行の待合せだから条件は同じです。
今でも池袋からの急行と石神井公園で急行の待合せだから条件は同じです。
自己擁護きめえ
誰が得するんだそのダイヤ
誰が得するんだそのダイヤ
ラッシュ時の快速と日中時間帯の快速急行に接続する地下直に接続する列車くらいは区間準急に格上げしたほうがいいね。
優等で奥地から移動している人は他人に気遣いできる余裕がないんだよ
察してやれ
察してやれ
石神井公園から所沢まで利用者が五万人超えるような駅がずらりと並ぶ。
さらにそれに所沢以遠の利用者が加わるのだから
ロクに利用者もいない江古田から椎名町のために
各駅停車をあんなに走らせる余裕はない。
さらにそれに所沢以遠の利用者が加わるのだから
ロクに利用者もいない江古田から椎名町のために
各駅停車をあんなに走らせる余裕はない。
堤マンセー後藤氏ね
まで読んだ
まで読んだ
現状それで捌けてるんだから余裕がないはおかしい
さらに言えば各停と言えども練馬高野台〜中村橋も加わるんだからそれを考えているのか
さらに言えば各停と言えども練馬高野台〜中村橋も加わるんだからそれを考えているのか
>>693
じゃあそれをデータで示せ
じゃあそれをデータで示せ
所沢以西に住んでんだけど、10分15分しかかわらないから別にALL準急でも文句ないし極論全部各停でもいいよ。
家出る時間早くなるだけだからね。
むしろ、有効列車がくるタイミングがまちまちな方が嫌だな。田舎とはいえど15分に一本くらいは欲しい。
家出る時間早くなるだけだからね。
むしろ、有効列車がくるタイミングがまちまちな方が嫌だな。田舎とはいえど15分に一本くらいは欲しい。
698 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 01:03:21.83 ID:tnaAyI8G0
豊島園までいくのが無駄だからと言って、各停をもっと遠い保谷や清瀬まで運転しろとか
本末転倒だな。
本末転倒だな。
何ここダイヤを議論する所？
>>696
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2012/05/31/2011joukou.pdf
駅別乗降人員 2011（平成23）年度 1日平均
椎名町 17,638
東長崎 26,109
江古田 32,942
桜台 12,978
石神井公園 68,820
大泉学園 81,725
保谷 55,162
ひばりヶ丘 66,387
東久留米51,808
清瀬 68,010
秋津 76,217
所沢 93,399
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2012/05/31/2011joukou.pdf
駅別乗降人員 2011（平成23）年度 1日平均
椎名町 17,638
東長崎 26,109
江古田 32,942
桜台 12,978
石神井公園 68,820
大泉学園 81,725
保谷 55,162
ひばりヶ丘 66,387
東久留米51,808
清瀬 68,010
秋津 76,217
所沢 93,399
701 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 08:40:32.04 ID:avGXwNOI0
２０１４年度中に地下鉄直通電車を終日６〜１２分間隔で運行して欲しいね。
練馬と石神井公園で全電車が西武線池袋行きと待ち合わせ可能なら結構だね。
練馬と石神井公園で全電車が西武線池袋行きと待ち合わせ可能なら結構だね。
702 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 18:42:24.46 ID:avGXwNOI0
東京メトロ直通電車の増車と促進に何で乗降客データが出てくるのかな。
非常時以外は地下鉄池袋駅迄，西武有楽町線経由で行く場合も有ります。
非常時以外は地下鉄池袋駅迄，西武有楽町線経由で行く場合も有ります。
田舎者で新桜台駅から徒歩6分に住んで六年になります。
でも、普段使いは小竹向原駅です。
新桜台からだと料金割高になるし、
駅自体利便性がないので使いません。
最初驚いたのはこれ必要ねー的な駅の多さです。
新桜台、桜台、常盤台、下落合、大久保etc
地元大阪北区で言いますと阪神福島駅並みに(ry
でも、普段使いは小竹向原駅です。
新桜台からだと料金割高になるし、
駅自体利便性がないので使いません。
最初驚いたのはこれ必要ねー的な駅の多さです。
新桜台、桜台、常盤台、下落合、大久保etc
地元大阪北区で言いますと阪神福島駅並みに(ry
>>700
人数ではなく走らせる余裕がないことをデータで示せボケナス
人数ではなく走らせる余裕がないことをデータで示せボケナス
705 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 22:21:35.40 ID:avGXwNOI0
西武有楽町線の乗り鉄ファンは俺だけだね。
706 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 23:04:16.64 ID:F5+m/BVU0
新桜台駅は、俺の中ではトイレ快適度西武一だと思ってる。
昼間は誰も来ないし温水便座だし。
昼間は誰も来ないし温水便座だし。
707 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 00:14:48.01 ID:xzY/Kfck0
これからは少子高齢化で沿線住民は増々減少します。
西武鉄道はラッシュ時以外は減便・減車だね。
西武鉄道はラッシュ時以外は減便・減車だね。
708 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 08:16:58.89 ID:xzY/Kfck0
昭和の時代からの理想で、
練馬駅から交互発車で待たずに乗れる「東京メトロ直通電車」は夢の夢になりました。
練馬駅から交互発車で待たずに乗れる「東京メトロ直通電車」は夢の夢になりました。
スジ自体は空いてる、というか地下直が本格的に開始される以前の
1時間あたり29本の池袋到着列車が設定されていた当時と比較すれば多少の余裕はできてる
ただ、踏切の遮断時間を巡る豊島区との取り決め？があるんで
これ以上の増発は現実的ではないだろうけどね
実は同じような理由で列車の間隔を等間隔化することも事実上不可能だったりするんだけど
1時間あたり29本の池袋到着列車が設定されていた当時と比較すれば多少の余裕はできてる
ただ、踏切の遮断時間を巡る豊島区との取り決め？があるんで
これ以上の増発は現実的ではないだろうけどね
実は同じような理由で列車の間隔を等間隔化することも事実上不可能だったりするんだけど
阪神福島駅は、大阪市福島区福島五丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。
なんでもいいからオススメの店を一個あげるとしたら？
餃子の満州
俺は福しんの方が好きだなぁ
東京チカラめし
717 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 00:12:27.01 ID:qQQkXgtn0
西武有楽町線は乗り鉄にも嫌われましたかね。
東京メトロに路線毎を譲渡して下さい。
東京メトロに路線毎を譲渡して下さい。
718 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 00:46:37.84 ID:OtYylKih0
嫌われてねーよ
俺の一番好きな路線だ
俺の一番好きな路線だ
719 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 09:08:37.85 ID:qS2kU+B1O
東武が遅れて、小竹向原で毎度思うが、遅れてる側の電車が毎度こっちより早く到着してるのはおかしいだろ。外資に喰われた方がよいな。西武は。
720 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 10:44:49.86 ID:4a1cZ9g40
東上線が原因で乱れて、東上線の方が先に回復してるのはよくあること。
メトロは一旦乱れたら回復が難しいのだから仕方ない。
メトロは一旦乱れたら回復が難しいのだから仕方ない。
721 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 16:36:53.23 ID:qQQkXgtn0
非常時に小竹向原駅＜＝＞練馬駅間の区間運転が出来ないかな。
区間運転専用の車両は必要ですが乗務員確保出来ると思います。
区間運転専用の車両は必要ですが乗務員確保出来ると思います。
722 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 00:23:06.94 ID:2sgnuDHa0
3月15日(土)、東急線て&#12441;タ&#12441;イヤ改正を実施
列車の増発や行き先の延長なと&#12441;て&#12441;ますます便利に!
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/20140212.pdf
西武は特に改正しないのかな
列車の増発や行き先の延長なと&#12441;て&#12441;ますます便利に!
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/20140212.pdf
西武は特に改正しないのかな
723 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 00:25:01.55 ID:2sgnuDHa0
あとどうでもいいけど
将来関係するかもしれない相鉄で特急新設だってね
将来関係するかもしれない相鉄で特急新設だってね
>>722
ほとんど直通の東横線がそれしか変わらないなら西武はほぼ変わらないかと
ほとんど直通の東横線がそれしか変わらないなら西武はほぼ変わらないかと
西武もそろそろ出すでしょ。
あと、東武も。
多分、ほぼ同時じゃないかと。
改正1ヶ月前だしね。
今日か明日あたりどうかな〜？
東急が一足早く出したのは、有楽町線に関係ないからかな。w
あと、東武も。
多分、ほぼ同時じゃないかと。
改正1ヶ月前だしね。
今日か明日あたりどうかな〜？
東急が一足早く出したのは、有楽町線に関係ないからかな。w
■誘導
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
730 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 23:26:11.09 ID:Wazk80NJ0
東京メトロ有楽町線がワンマン運転の告知はまだですか、
地下区間では小竹向原〜練馬間が唯一ツーマン運転になりますね。
地下区間では小竹向原〜練馬間が唯一ツーマン運転になりますね。
今５２歳の親父が言うには、親父の小学生時代に８号分岐線と言って８号線を西武池袋線の練馬に繋げるルートと、
平和台から光が丘(当時は高松町)に繋いで、光が丘は１２号線・８号線が乗り入れる計画だったらしい。
それが都の財政赤字により１２号線がミニ地下鉄に変更され、８号分岐線の光が丘乗り入れが中止されたんだってさ。
平和台から光が丘(当時は高松町)に繋いで、光が丘は１２号線・８号線が乗り入れる計画だったらしい。
それが都の財政赤字により１２号線がミニ地下鉄に変更され、８号分岐線の光が丘乗り入れが中止されたんだってさ。
その8号分岐線、13号線の計画がまだ無かった頃かな？
平和台で分岐して光が丘に乗り入れるって話は初耳。
私が知ってる8号分岐線の計画は、護国寺から分岐して、目白を通り、中村橋付近で西武に繋げるってやつだけど。
単純に目白通りの地下を進むルート。
あと、その分岐線計画が後に変更になって、現落合南長崎駅付近で12号線に合流する計画になり、最後はその分岐線計画自体がお蔵入りしてしまったんだよね。
にもかかわらず、豊島区や都の都市計画には、今だに8号分岐線のルートが明記されてる。
平和台で分岐して光が丘に乗り入れるって話は初耳。
私が知ってる8号分岐線の計画は、護国寺から分岐して、目白を通り、中村橋付近で西武に繋げるってやつだけど。
単純に目白通りの地下を進むルート。
あと、その分岐線計画が後に変更になって、現落合南長崎駅付近で12号線に合流する計画になり、最後はその分岐線計画自体がお蔵入りしてしまったんだよね。
にもかかわらず、豊島区や都の都市計画には、今だに8号分岐線のルートが明記されてる。
>>732
親父が小学生の頃って昭和で言うと４３年からで、当時はグラント・ハイツの返還が現実味を帯びていて、
成増飛行場の元地権者たちが区議会議員とかになっていろいろと夢を膨らませていた時代らしい。
特に、光が丘(高松町)には「西武百貨店と営団８号線・都営１２号線」が入ることで、当時の言い方で言えば
下水も不備、電車も西武池袋線しかない「東京のチベット的な練馬区の、地図では真ん中が」少しはまともになる
→下水も完備されるってノリだったらしい。
親父が区外の高校に通うようになっても、成増・練馬・石神井公園のどれかまで行かなくては都会に出られなかった
から、グラハイが光が丘になることが２１世紀的な希望だったんじゃないかな。
親父が小学生の頃って昭和で言うと４３年からで、当時はグラント・ハイツの返還が現実味を帯びていて、
成増飛行場の元地権者たちが区議会議員とかになっていろいろと夢を膨らませていた時代らしい。
特に、光が丘(高松町)には「西武百貨店と営団８号線・都営１２号線」が入ることで、当時の言い方で言えば
下水も不備、電車も西武池袋線しかない「東京のチベット的な練馬区の、地図では真ん中が」少しはまともになる
→下水も完備されるってノリだったらしい。
親父が区外の高校に通うようになっても、成増・練馬・石神井公園のどれかまで行かなくては都会に出られなかった
から、グラハイが光が丘になることが２１世紀的な希望だったんじゃないかな。
>>732
連投でゴメンなさい。今思い出したことが１つ。
親父が小５でクラハイが返還ってことは、グラハイ周辺の道路が今とは違っていて新規に作る計画もあったのと、
グラハイへの鉄道計画には東武東上線が、進駐軍が作ったケイシー線の権利を買い取っていて東上線の乗り入れに対して、
西武の堤(康次郎氏か義明氏かは不明)が危機感を持っていたのではないかとのこと。
たぶん１３号線計画は親父がウチの裏にいた区議会議員のオッサンから聞かされた当時には無かったと思われます。
連投でゴメンなさい。今思い出したことが１つ。
親父が小５でクラハイが返還ってことは、グラハイ周辺の道路が今とは違っていて新規に作る計画もあったのと、
グラハイへの鉄道計画には東武東上線が、進駐軍が作ったケイシー線の権利を買い取っていて東上線の乗り入れに対して、
西武の堤(康次郎氏か義明氏かは不明)が危機感を持っていたのではないかとのこと。
たぶん１３号線計画は親父がウチの裏にいた区議会議員のオッサンから聞かされた当時には無かったと思われます。
735 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 08:55:25.66 ID:8WDJ1d8J0
ここは昔話のｽﾚｯﾄﾞですか??
西武有楽町線を東京メトロに譲渡しない限り、
西武＆東京メトロ直通電車は増発出来ません。
小竹向原〜練馬は非常時の度に年に何十回も運休します。
早く練馬駅構内を改造して欲しい。
西武有楽町線を東京メトロに譲渡しない限り、
西武＆東京メトロ直通電車は増発出来ません。
小竹向原〜練馬は非常時の度に年に何十回も運休します。
早く練馬駅構内を改造して欲しい。
あの頃は下水道が普及してなかったから川が白く濁って悪臭放ってたよな
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〜還暦を過ぎた痴呆老人タイム終了〜
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〜還暦を過ぎた痴呆老人タイム終了〜
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>西武有楽町線を東京メトロに譲渡しない限り、
>西武＆東京メトロ直通電車は増発出来ません。
そうか？西武よりも今は東京メトロの方が都営との併合や、オリンピック関連での８号分岐線の
ことを抱えていて、財政的に追い詰められている立場なんじゃないかな。
８号線と１３号線の私鉄への乗り入れ関係は、731が734で書いた啓志線の免許関係を加味して、８号線は
東上線の、１３号線はルミネエスト(民衆駅)建設の経過による西武の譲歩と合わせて、
・８号線は東武
・１３号線は西武
の言い分と、東急・東京メトロの言い分を折衷させるべきだと思うが。
>西武＆東京メトロ直通電車は増発出来ません。
そうか？西武よりも今は東京メトロの方が都営との併合や、オリンピック関連での８号分岐線の
ことを抱えていて、財政的に追い詰められている立場なんじゃないかな。
８号線と１３号線の私鉄への乗り入れ関係は、731が734で書いた啓志線の免許関係を加味して、８号線は
東上線の、１３号線はルミネエスト(民衆駅)建設の経過による西武の譲歩と合わせて、
・８号線は東武
・１３号線は西武
の言い分と、東急・東京メトロの言い分を折衷させるべきだと思うが。
739 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 03:56:26.55 ID:RNrQ7I0ZO
東横スレえらい伸びてると思ったら衝突事故かよ…
今日は東横直通は不通かな？
今日は東横直通は不通かな？
740 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 08:19:55.60 ID:Q+/foGi00
小竹を０：００頃発車し、途中、新桜台、練馬、高野台、保谷で長時間停車し
ひばりに７：３０頃着いた。Ｃ寝台の寝心地は最悪だった。
ひばりに７：３０頃着いた。Ｃ寝台の寝心地は最悪だった。
741 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 08:24:40.17 ID:Un7xNjDl0
凄いな･･･途中で打ち切りにならないのが
742 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 08:40:58.90 ID:TflP++9O0
東横線の電車追突事故の影響で、東京メトロ直通電車は終日間引き運転になりました。
東京メトロとの相互乗入れもひとつの路線で事故が発生すると著しくダイヤが乱れます。
相互乗入れの良し悪しを露見します。
東京メトロの渋谷駅は東急電鉄の管轄管理駅だから、もう副都心線の折り返しは出来難くなりました。
東京メトロとの相互乗入れもひとつの路線で事故が発生すると著しくダイヤが乱れます。
相互乗入れの良し悪しを露見します。
東京メトロの渋谷駅は東急電鉄の管轄管理駅だから、もう副都心線の折り返しは出来難くなりました。
あの追突事故、1986年西武田無での追突事故を思い出すな。
警察や国交省調査委員会の調査が入るから長引きそうだな。
月曜朝までに復旧できれば良いけど。
そもそも、この大雪で、この週末は西武はまともにダイヤ通り走れないだろうが。
警察や国交省調査委員会の調査が入るから長引きそうだな。
月曜朝までに復旧できれば良いけど。
そもそも、この大雪で、この週末は西武はまともにダイヤ通り走れないだろうが。
営業停止処分あるかね
緊急停止システムとかあるんじゃなかったの？
■ 東横 元住吉駅で追突事故！！！！！ ■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/
748 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 18:53:13.97 ID:vYuJRyYx0
これはひどい、床、台枠がすべてあぼ〜んしとる。
運転台は衝撃吸収で無傷。
運転士助かり、乗客死亡必至。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140215-772203-1-L.jpg
運転台は衝撃吸収で無傷。
運転士助かり、乗客死亡必至。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140215-772203-1-L.jpg
749 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 20:58:12.15 ID:w02HOGpSO
滑走って10両40軸全部がロックするの？
750 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 21:45:45.97 ID:+NT4p6R1I
新桜台に行くのが全然来ない。
陸の孤島だね
752 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 23:07:55.40 ID:lremD1gH0
【すぐ運休】新桜台駅愛用者の会【陸の孤島】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392470722/l50
終日運休で暇をもてあましている新桜台駅ユーザー集まれｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392470722/l50
終日運休で暇をもてあましている新桜台駅ユーザー集まれｗ
＞新桜台駅ユーザー集まれｗ
乗降客どれくらいだよ、各停以外は通過になってもおかしくないよな
乗降客どれくらいだよ、各停以外は通過になってもおかしくないよな
754 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 00:18:35.58 ID:2YvJlLk50
新桜台が終日休業でも、桜台・江古田・小竹向原が徒歩圏だしな。
今日の昼から、秩父線の雪かきを社員総出でやってるらしい。
誰かのTwitterで、飯能駅ホームに社員大集合してる写真がupされてた。
誰かのTwitterで、飯能駅ホームに社員大集合してる写真がupされてた。
756 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 01:40:04.94 ID:ABKxGLKSO
結局ダイヤ改正しないのかな
副都心の改正が年明ける前にリリースされて、未だに出てこない以上しないです
末尾P達のぼくのきぼう止まりなので
末尾P達のぼくのきぼう止まりなので
ダイ改の発表は、2002/10京成、2010/05京急のように、ギリギリ一週間前という前例もあるよ。
今回は、有楽町線のワンマン化もかかってるだろうから、国交省がギリギリまでGoサイン出さなければ発表しようにもできないでしょ。
今回は、有楽町線のワンマン化もかかってるだろうから、国交省がギリギリまでGoサイン出さなければ発表しようにもできないでしょ。
759 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 10:36:21.08 ID:/4TWfdrb0
有楽町線ワンマン化したら、ますますダイヤに余裕もたせるようになりそう。
池袋から有楽町までいったい何十分かかることやら…。
池袋から有楽町までいったい何十分かかることやら…。
ワンマン化してもダイヤが変わらなかった丸ノ内線の前例がある以上、ダイヤ改正とは別問題
西武有楽町線にはダイヤ改正あったとしても時刻調整レベル
西武有楽町線にはダイヤ改正あったとしても時刻調整レベル
大改正はないにせよ、何らか時刻修正くらいはあるんでないの？
現段階で発表されてる有楽町線・副都心線ですら微修正はあるわけだし。
現段階で発表されてる有楽町線・副都心線ですら微修正はあるわけだし。
762 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 18:26:52.17 ID:CjHWhKIm0
和光市は接続の担保ないんだな
練馬は恵まれてるな
＞本日昼12時頃の和光市駅の光景
＞副都心線からの普通川越市行きが入線中、
＞隣にいた急行森林公園行きの乗り換え案内アナウンス
＞停止寸前に急行のドア閉まって発車
＞普通列車の車掌「乗り継ぎできませんでした。申し訳ございません」・・・見事な東上業務部クオリティを存分に発揮
＞こんなんばっか…
＞やっぱり直通電車を優等にしろよ！
＞それができないなら接続を担保しろ！
練馬は恵まれてるな
＞本日昼12時頃の和光市駅の光景
＞副都心線からの普通川越市行きが入線中、
＞隣にいた急行森林公園行きの乗り換え案内アナウンス
＞停止寸前に急行のドア閉まって発車
＞普通列車の車掌「乗り継ぎできませんでした。申し訳ございません」・・・見事な東上業務部クオリティを存分に発揮
＞こんなんばっか…
＞やっぱり直通電車を優等にしろよ！
＞それができないなら接続を担保しろ！
763 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 18:50:33.27 ID:CjHWhKIm0
http://www.tokyu.co.jp/hyakusen/index.html
今月の東急HPの日本百選の旅は狭山
今月の東急HPの日本百選の旅は狭山
確か有楽町線の準急を大幅減便したときの改正では西武は冊子の時刻表を出さなかったよな
今回もそうなるんじゃないか
今回もそうなるんじゃないか
新桜台下りの雨漏りが1週間放置されているが、補修費出してもらえないのだろうか？
利用者いないからいいじゃん
いるのですよ、これが。羽沢停留所を忘れないでくださいな。
東武の人身事故はもはや日常の一部、南常盤台や小茂根方面から都心へは東武で池袋に出るよりもはるかに効率的。
今はまだ知る人ぞ知るコースだが、ときわ台駅でも止まると羽沢までバス、新桜台乗り換えを案内しているみたいで、先日の川越踏切クリープ現象侵入事件のときは乗客が押し寄せていた。
ライフも出店するし、これから存在価値は上がると予想している。
東武の人身事故はもはや日常の一部、南常盤台や小茂根方面から都心へは東武で池袋に出るよりもはるかに効率的。
今はまだ知る人ぞ知るコースだが、ときわ台駅でも止まると羽沢までバス、新桜台乗り換えを案内しているみたいで、先日の川越踏切クリープ現象侵入事件のときは乗客が押し寄せていた。
ライフも出店するし、これから存在価値は上がると予想している。
ライフって、あの平和台駅前にあるやつか。
新桜台駅周辺のどこに出店すんの？ そんな広い場所あったっけ？
もしかして、線路上用地で駐車場になってるとこ？
新桜台駅周辺のどこに出店すんの？ そんな広い場所あったっけ？
もしかして、線路上用地で駐車場になってるとこ？
〜以上、新桜台原人の井戸端会議終了〜
でもあのライフ、ちょっと入りにくい感じがするな
ライフ、盛況じゃん、どこからあんな人が集まってくるんだ
>>764
そんとき新宿線準急通過駅で置いてあった直通時刻表をただでもらった人が通りますよ
そんとき新宿線準急通過駅で置いてあった直通時刻表をただでもらった人が通りますよ
774 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 10:48:46.65 ID:Sd35rSZP0
西武＆東京メトロ直通電車増発のために、
練馬駅改良工事と豊島線廃線計画の早期実現を熱望します。
練馬駅改良工事と豊島線廃線計画の早期実現を熱望します。
775 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 15:02:46.11 ID:opfJYYoE0
>>772
平和台のライフが改装中だから振り替えでこっちへ来てるんだよ
平和台のライフが改装中だから振り替えでこっちへ来てるんだよ
777 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 20:22:42.85 ID:9uZ0hVn40
２０１５年度迄に東京メトロ直通電車が大増発される事を待望します。
778 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 20:24:31.47 ID:TMkeMb3HO
中の人が言ってたけど
将来的に拝島線から小川・東村山・所沢経由で池袋行きと東京メトロ直通電車を走らせたいそうだ
拝島快速の大失敗で拝島線から対新宿・都心輸送はほぼ諦めたらしい
そりゃ中央線直通で新宿や東京まで行けるJRには敵わないよね
西武新宿という中途半端なターミナルだし同じ土俵じゃ勝負にならない
けど拝島から池袋まで40分以内で出られるようになったら話は違う
池袋は高田馬場や西武新宿なんかと違って正真正銘の一大ターミナルであり
それだけでJRに対抗できるし
拝島沿線だけでなく青梅線・五日市線・八高線から池袋経由で板橋・赤羽・上野方面など東京北西部へ出るのにショートカットでき
拝島線はドル箱路線になるという
現状では所沢の配線がネックで課題も多いけど
実現したら拝島線は西武新宿行きより池袋行き・東京メトロ直通列車を多目に走らせたいみたいだ
将来的に拝島線から小川・東村山・所沢経由で池袋行きと東京メトロ直通電車を走らせたいそうだ
拝島快速の大失敗で拝島線から対新宿・都心輸送はほぼ諦めたらしい
そりゃ中央線直通で新宿や東京まで行けるJRには敵わないよね
西武新宿という中途半端なターミナルだし同じ土俵じゃ勝負にならない
けど拝島から池袋まで40分以内で出られるようになったら話は違う
池袋は高田馬場や西武新宿なんかと違って正真正銘の一大ターミナルであり
それだけでJRに対抗できるし
拝島沿線だけでなく青梅線・五日市線・八高線から池袋経由で板橋・赤羽・上野方面など東京北西部へ出るのにショートカットでき
拝島線はドル箱路線になるという
現状では所沢の配線がネックで課題も多いけど
実現したら拝島線は西武新宿行きより池袋行き・東京メトロ直通列車を多目に走らせたいみたいだ
まぁ、東西線直通とJR新宿乗入れを実現しないと、中央線には太刀打ちできないだろうな。
拝島〜池袋の直通の話、前にも他スレであったよね。
それやるなら、東村山〜小川の複線化が必要かも。
少なくとも、中間に交換設備の設置くらいは。
あと、所沢の配線改良も。
東村山を高架化して新宿線と直通しやすい形にするのって、
国分寺〜本川越の幹線化だけでなく、拝島〜池袋（・地下直）の直通も視野に入れてるのかな。
拝島〜池袋の直通の話、前にも他スレであったよね。
それやるなら、東村山〜小川の複線化が必要かも。
少なくとも、中間に交換設備の設置くらいは。
あと、所沢の配線改良も。
東村山を高架化して新宿線と直通しやすい形にするのって、
国分寺〜本川越の幹線化だけでなく、拝島〜池袋（・地下直）の直通も視野に入れてるのかな。
拝島からの池袋線直通なんて出来るのか？そのうえ地下直も？
中のことはわからないけど…
中のことはわからないけど…
そんなことしなきゃならんほど、赤羽上野辺りに行く用向きなんてないだろ拝島線民・・・
782 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 20:55:58.68 ID:TMkeMb3HO
赤羽だの上野は二の次
池袋直通で人の流れを変えたいということらしい
新宿線はターミナルが貧弱だし乗り入れもないからね
それなのに支線区と細かく繋がってて遅れが出やすいのは池袋線並み
はっきり言って未来は暗いから新宿線から快急や拝島快速が消えた時点で
新宿線は生かさず殺さず程度に扱うという方針に
拝島線の乗客を池袋線に誘導することで新宿線を更に減便できるし
池袋直通で人の流れを変えたいということらしい
新宿線はターミナルが貧弱だし乗り入れもないからね
それなのに支線区と細かく繋がってて遅れが出やすいのは池袋線並み
はっきり言って未来は暗いから新宿線から快急や拝島快速が消えた時点で
新宿線は生かさず殺さず程度に扱うという方針に
拝島線の乗客を池袋線に誘導することで新宿線を更に減便できるし
783 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:25:08.59 ID:fCltVTUF0
>>778
そんなことするなら、東西線直通を推進したほうがまだ現実味があると思うが
そんなことするなら、東西線直通を推進したほうがまだ現実味があると思うが
784 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:38:11.68 ID:mVcUyDE00
拝島線池袋需要ないね、朝の都心へは南東への流れが一番多い
北東はないね
北東はないね
拝島線から有楽町線に直通したら
飯田橋までラッシュ時に
高田馬場→東西線
とどっちが早いかな？
飯田橋までラッシュ時に
高田馬場→東西線
とどっちが早いかな？
787 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:22:08.83 ID:cvTPpd030
平日朝ラッシュ時に【拝島通急】を新設して拝島線の沿線価値向上を図る。
くらいにしとけよｗ
くらいにしとけよｗ
788 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:55:18.12 ID:TMkeMb3HO
単純計算でだが、、
データイムに拝島〜新木場の直通快急を作るなら、
有楽町線内を急行運転、所沢〜有楽町42分として、
拝島〜有楽町62分くらいか。
拝島・玉川上水・東村山・所沢停車で。
これなら、青梅特快の拝島〜東京に並ぶんでない？
拝島発着のF直快急だと、どうだろ？
立川から南武線経由で武蔵小杉出て東横に乗り換えるのと、
所沢・メトロ池袋・渋谷回りの直通とで、
どちらが速いか。
データイムに拝島〜新木場の直通快急を作るなら、
有楽町線内を急行運転、所沢〜有楽町42分として、
拝島〜有楽町62分くらいか。
拝島・玉川上水・東村山・所沢停車で。
これなら、青梅特快の拝島〜東京に並ぶんでない？
拝島発着のF直快急だと、どうだろ？
立川から南武線経由で武蔵小杉出て東横に乗り換えるのと、
所沢・メトロ池袋・渋谷回りの直通とで、
どちらが速いか。
>>789
青梅特快の方が速いですがw
青梅特快の方が速いですがw
訂正。
前に話出た、快急よりも上位の新種別なら、
新桜台・石神井公園を通過、かつ練馬〜小竹ATC改修で
快急よりもさらに3分短縮だから、
拝島〜有楽町59分で行けるな。
池袋発着にせよ、地下直にせよ、時間距離的には、
飯能と拝島はほぼ完全に等距離だね。
Y直・F直とも、速達をそれぞれ毎時4本ずつにするなら、
飯能2・拝島2にするのが良いのかな。
あと、対池袋は、無料優等でも良いけど、
せっかく自社線内完結だから、有料特急で結ぶとか。
池袋〜飯能と同じだから、池袋〜拝島も38〜40分だな。
前に話出た、快急よりも上位の新種別なら、
新桜台・石神井公園を通過、かつ練馬〜小竹ATC改修で
快急よりもさらに3分短縮だから、
拝島〜有楽町59分で行けるな。
池袋発着にせよ、地下直にせよ、時間距離的には、
飯能と拝島はほぼ完全に等距離だね。
Y直・F直とも、速達をそれぞれ毎時4本ずつにするなら、
飯能2・拝島2にするのが良いのかな。
あと、対池袋は、無料優等でも良いけど、
せっかく自社線内完結だから、有料特急で結ぶとか。
池袋〜飯能と同じだから、池袋〜拝島も38〜40分だな。
ちなみにピンポイント情報。
１３時１３分拝島発で１４時０６分東京着で、５３分。
太刀打ち出来んだろ？対青梅線民対策としては。
拝島線民なら・・・・・中央？
１３時１３分拝島発で１４時０６分東京着で、５３分。
太刀打ち出来んだろ？対青梅線民対策としては。
拝島線民なら・・・・・中央？
有料で４０分・・・勝負になりそうな気がする。
中央は新宿までだし。
中央は新宿までだし。
妄想もせめて小川〜東村山が複線化されてからにしてくれよw
まあそんな土地も無いし、西武が拝島線ごときの為にそんな投資をするとも思えないが。
新宿直通の急行が走ってるだけでも感謝しないとなw
まあそんな土地も無いし、西武が拝島線ごときの為にそんな投資をするとも思えないが。
新宿直通の急行が走ってるだけでも感謝しないとなw
連投してしまうが、
早合点した・・・池袋までなら・・・いらん。
有料で４０分なら価値はほぼ無し。
早合点した・・・池袋までなら・・・いらん。
有料で４０分なら価値はほぼ無し。
確かに、拝島〜東京53分は速いけど、
そもそもY直なら、飯田橋や有楽町経由だから、
別に1分2分速い遅いまで比べる必要ないでしょ。
発着駅違うんだから。
拝島〜飯田橋・有楽町・渋谷の移動なら、
中央線利用より西武のYF直速達に軍配が上がるよ。
そもそもY直なら、飯田橋や有楽町経由だから、
別に1分2分速い遅いまで比べる必要ないでしょ。
発着駅違うんだから。
拝島〜飯田橋・有楽町・渋谷の移動なら、
中央線利用より西武のYF直速達に軍配が上がるよ。
797 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 23:30:22.19 ID:4k373Hzo0
頭が唐澤貴洋にも程があるわ
拝島〜武蔵小杉・横浜で乗換案内で所要時間比べてみたけど、
立川・南武線利用だと、
拝島〜立川12分、立川〜武蔵小杉40分だから、
立川での乗継時間を約8分として、
立川〜武蔵小杉が乗換1回でざっくり60分。
一方、拝島〜元町のF直速達を設定したとすると、
拝島〜武蔵小杉は飯能〜武蔵小杉とほぼ同じとみなして、
今のF直快急ベースなら乗換無しで75分。
上位の新種別にして時間調整を削ったとして頑張って70分だね。
頑張っても10分差が付いちゃうけど、、
直通って利便性を踏まえれば、ほぼ互角じゃないかな。
拝島〜武蔵小杉の２点間では。
これが、拝島〜横浜・中華街なら、西武に軍配が上がると思う。
南武線経由だと、武蔵小杉でさらに乗り換えないといけないからね。
立川・南武線利用だと、
拝島〜立川12分、立川〜武蔵小杉40分だから、
立川での乗継時間を約8分として、
立川〜武蔵小杉が乗換1回でざっくり60分。
一方、拝島〜元町のF直速達を設定したとすると、
拝島〜武蔵小杉は飯能〜武蔵小杉とほぼ同じとみなして、
今のF直快急ベースなら乗換無しで75分。
上位の新種別にして時間調整を削ったとして頑張って70分だね。
頑張っても10分差が付いちゃうけど、、
直通って利便性を踏まえれば、ほぼ互角じゃないかな。
拝島〜武蔵小杉の２点間では。
これが、拝島〜横浜・中華街なら、西武に軍配が上がると思う。
南武線経由だと、武蔵小杉でさらに乗り換えないといけないからね。
>>791
拝島〜所沢は優等運転するなら20分もかからんよ
単純に所要時間だけを足せば各駅に停車しても21分
4駅通過なら17分で行ける
最も東村山じゃなくて小川に停車だろう
小川で先行の西武新宿行き各駅停車に接続
西武立川・武蔵砂川・東大和市からの乗客をここで受ける
拝島〜所沢は優等運転するなら20分もかからんよ
単純に所要時間だけを足せば各駅に停車しても21分
4駅通過なら17分で行ける
最も東村山じゃなくて小川に停車だろう
小川で先行の西武新宿行き各駅停車に接続
西武立川・武蔵砂川・東大和市からの乗客をここで受ける
まあ実際は１０年経っても計画すら出ないだろうねｗ
夢を持ってるのは結構なことですが
夢を持ってるのは結構なことですが
計画段階ではない
ただ走らせたいという構想があるのは事実だよ
西武新宿じゃ勝負にならないもん
新宿線の日中は10分サイクルからさらに12分サイクルに減便したいみたいだし
ただ走らせたいという構想があるのは事実だよ
西武新宿じゃ勝負にならないもん
新宿線の日中は10分サイクルからさらに12分サイクルに減便したいみたいだし
情報ソースもないのに誰が信用するんだかｗ
>>800
サンクス。そうだったか。
じゃ、飯能よりも若干時間距離は3分短く見れるな。
そしたら、上述の拝島起点での所要時間比較でも有利になる。
東村山は現特急停車駅だから、それに合わせて停車としてみたんだけど。
確かに、ダイヤ考えたら、小川停車だろうな。
基本、拝島線内各停タイプは西武新宿方面、速達タイプは池袋・YF線方面か。
小川〜東村山の複線化は、すぐは無理としても、少なくとも
中間の新青梅街道との交差地点付近に交換設備用らしき複線化用地があるから、
まずはそこに信号場作って線路容量上げれば良い。
10分サイクルをベースにして、小川〜東村山は国分寺線各停と2分続行とかに
すれば、交換設備使わなくてもギリギリ片道毎時12本行けるな。
乱れ時・遅延時を想定したら、交換設備はあった方が良いけど。
サンクス。そうだったか。
じゃ、飯能よりも若干時間距離は3分短く見れるな。
そしたら、上述の拝島起点での所要時間比較でも有利になる。
東村山は現特急停車駅だから、それに合わせて停車としてみたんだけど。
確かに、ダイヤ考えたら、小川停車だろうな。
基本、拝島線内各停タイプは西武新宿方面、速達タイプは池袋・YF線方面か。
小川〜東村山の複線化は、すぐは無理としても、少なくとも
中間の新青梅街道との交差地点付近に交換設備用らしき複線化用地があるから、
まずはそこに信号場作って線路容量上げれば良い。
10分サイクルをベースにして、小川〜東村山は国分寺線各停と2分続行とかに
すれば、交換設備使わなくてもギリギリ片道毎時12本行けるな。
乱れ時・遅延時を想定したら、交換設備はあった方が良いけど。
素直に「2ちゃんは妄想ぶちまけ放題だから面白いんだろ」て言やぁいいのにｗｗｗ
>>806
了解。そうね、JRも対抗して輸送体系を改めて来たら、大負けになりそうだしね。
例えば、南武線の快速運転の区間を立川まで延長するとか、
青梅特快が拝島〜立川も通過運転するとか。
素直に東西線直通を推進する方が…って思うけど、でもまぁ建設には莫大な金かかるしね。
2005年の交通新聞リーク記事によるなら、工期7年・700億円だっけか。
それよりは、拝島線の池袋・Y線直通の方が金はかからずできるよね。
小川〜東村山と所沢の配線改良だけで済むわけだし。
了解。そうね、JRも対抗して輸送体系を改めて来たら、大負けになりそうだしね。
例えば、南武線の快速運転の区間を立川まで延長するとか、
青梅特快が拝島〜立川も通過運転するとか。
素直に東西線直通を推進する方が…って思うけど、でもまぁ建設には莫大な金かかるしね。
2005年の交通新聞リーク記事によるなら、工期7年・700億円だっけか。
それよりは、拝島線の池袋・Y線直通の方が金はかからずできるよね。
小川〜東村山と所沢の配線改良だけで済むわけだし。
連投スマソ。これだけ。
そういや、ピクトリアル増刊号の対談でも、常務氏のお言葉として、
「今は新宿線は相直（東西線直通）を追い求める段階ではない。
今の環境でできることをやる」って出てたね。
拝島快速や快急も不発に終わった今、ダイヤだけいじって何ができるのか？
と思ったけど、今思えば、もしかして、
拝島〜池袋・Y直の構想が念頭にあっての発言だったのかな？
そういや、ピクトリアル増刊号の対談でも、常務氏のお言葉として、
「今は新宿線は相直（東西線直通）を追い求める段階ではない。
今の環境でできることをやる」って出てたね。
拝島快速や快急も不発に終わった今、ダイヤだけいじって何ができるのか？
と思ったけど、今思えば、もしかして、
拝島〜池袋・Y直の構想が念頭にあっての発言だったのかな？
拝島〜池袋直通構想は2000年代初頭からあったんだよ
いろいろシミュレーションしてる
拝島〜池袋を日中の最速達種別で38分程度で結ぶ
停車駅も大きな乗換駅以外通過
それぐらいやらないとインパクトない
いろいろシミュレーションしてる
拝島〜池袋を日中の最速達種別で38分程度で結ぶ
停車駅も大きな乗換駅以外通過
それぐらいやらないとインパクトない
拝島から飯田橋行くなら青梅特快で中野まで行き東西線乗り換えにが最速だわ。
仮にY線急行があったとしても15分ほど遅い。
横浜方面なら八高線で八王子まで行って横浜線が鉄板だし。
それこそ地下直特急でも走らせない限り難しいよ。
仮にY線急行があったとしても15分ほど遅い。
横浜方面なら八高線で八王子まで行って横浜線が鉄板だし。
それこそ地下直特急でも走らせない限り難しいよ。
ただ青梅特快って１時間に１本だからなぁ
>>810
なるほどね。今に始まった話ではないわけか。
拝島〜池袋38分なら、それは特急だね。
基本は有料特急だろうが、インパクト与えるなら通勤車で無料特急とか。
拝島〜所沢が4駅通過で17分、所沢〜池袋20分だから、
拝島・玉上・小川・東村山・所沢・池袋の停車を想定で。
なるほどね。今に始まった話ではないわけか。
拝島〜池袋38分なら、それは特急だね。
基本は有料特急だろうが、インパクト与えるなら通勤車で無料特急とか。
拝島〜所沢が4駅通過で17分、所沢〜池袋20分だから、
拝島・玉上・小川・東村山・所沢・池袋の停車を想定で。
…あ、思い出した。
ピク臨対談で常務氏が拝島線特急を今後どうして行くか
って意味深な発言してたね。
今の西武新宿〜拝島の臨時特急を単に定期化する意味かと解してたけど、
もしかして、池袋〜拝島の特急を考えてたのかな？
ピク臨対談で常務氏が拝島線特急を今後どうして行くか
って意味深な発言してたね。
今の西武新宿〜拝島の臨時特急を単に定期化する意味かと解してたけど、
もしかして、池袋〜拝島の特急を考えてたのかな？
また障害者末尾P暴れてるのかよ
死ぬか入院しろよボケ
死ぬか入院しろよボケ
816 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 00:58:59.40 ID:jn+u9vXzO
>>813
いや一般車両の無料優等だよ
いきなり特急料金とる列車は走らせられないよ
運賃面で不利だし広く利用客を呼び込めない
最速達タイプの停車駅は拝島、玉川上水、所沢、練馬、池袋
それとは別に池袋線の飯能方面の急行のように所沢〜拝島間を各停運転するタイプも運転（池袋〜拝島間の所要時間45分程度）
また各停、準急で所沢や清瀬などで折り返してる便も玉川上水や拝島まで運転
下りに関しては所沢が小平みたいに双方向接続
飯能行き急行が拝島方面の各停に接続
拝島方面優等が飯能行き各停に接続
みたいな感じで
ここで言う各停は所沢から全ての駅に停車するタイプの種別のこと、準急なども含む
池袋から拝島までの有効列車は10分に1本
頭を悩ませてるのは平日朝夕ラッシュ時のダイヤみたいだ
とても拝島からの列車を割り込ませる余裕ないし
ここが解決できないと実現には至らないだろうね
いや一般車両の無料優等だよ
いきなり特急料金とる列車は走らせられないよ
運賃面で不利だし広く利用客を呼び込めない
最速達タイプの停車駅は拝島、玉川上水、所沢、練馬、池袋
それとは別に池袋線の飯能方面の急行のように所沢〜拝島間を各停運転するタイプも運転（池袋〜拝島間の所要時間45分程度）
また各停、準急で所沢や清瀬などで折り返してる便も玉川上水や拝島まで運転
下りに関しては所沢が小平みたいに双方向接続
飯能行き急行が拝島方面の各停に接続
拝島方面優等が飯能行き各停に接続
みたいな感じで
ここで言う各停は所沢から全ての駅に停車するタイプの種別のこと、準急なども含む
池袋から拝島までの有効列車は10分に1本
頭を悩ませてるのは平日朝夕ラッシュ時のダイヤみたいだ
とても拝島からの列車を割り込ませる余裕ないし
ここが解決できないと実現には至らないだろうね
817 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 01:06:28.09 ID:jn+u9vXzO
あと拝島からの地下鉄直通は土休日の朝と夕方に新木場発着が数本程度
飯田橋とか通勤客目当てじゃなくて豊洲、新木場からお台場やTDRへ向かう行楽客目当てのイベント列車的な感じで
性格的には小田急のベイリゾートだよ
飯田橋とか通勤客目当てじゃなくて豊洲、新木場からお台場やTDRへ向かう行楽客目当てのイベント列車的な感じで
性格的には小田急のベイリゾートだよ
また石神井通過厨かよいい加減に死ねよ
>>816
拝島・玉川上水・所沢・・・ってのは、いくら最速達でもやりすぎな気がするが。
玉川上水以降の集客と利便性を完全に捨てるとはな。
この件とは関係ないが、ただ、叩く貶す批判する（内容ではなく）だけの奴って何なんだろうね？
拝島・玉川上水・所沢・・・ってのは、いくら最速達でもやりすぎな気がするが。
玉川上水以降の集客と利便性を完全に捨てるとはな。
この件とは関係ないが、ただ、叩く貶す批判する（内容ではなく）だけの奴って何なんだろうね？
ここ拝島線スレじゃないだろ？
スレチにも程がある
スレチにも程がある
>>823
否定しても延々と絡まれるぞ
否定しても延々と絡まれるぞ
827 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 10:37:29.08 ID:jn+u9vXzO
スレが荒れるのはお前が突っかかってるからだろ
オナニーの邪魔だ
消えろ
オナニーの邪魔だ
消えろ
これも末尾がww
オナニーしたいならピンク板行け
拝島線の話したいなら拝島線スレでどうぞ
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391695084/
オナニーしたいならピンク板行け
拝島線の話したいなら拝島線スレでどうぞ
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391695084/
829 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 15:52:56.71 ID:6EXWDTwD0
東京メトロ直通電車の大増発を待望しているは俺だけか！？．
豊島線を廃止しても西武線から東京メトロへの相互乗入を充実させて欲しいな。
豊島線を廃止しても西武線から東京メトロへの相互乗入を充実させて欲しいな。
豊島線廃止厨も頭悪すぎだからさっさと首吊って死ねよ
>>829
副都心線の新宿三丁目行きが廃止されて全て池袋線に入るなら可能性は・・・
副都心線の新宿三丁目行きが廃止されて全て池袋線に入るなら可能性は・・・
833 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:46:56.20 ID:EvrDwIsp0
>>831
東京メトロ直通電車増発のために豊島線の廃止は必要不可欠です。
練馬区内の支線は不要です。東京メトロ直通電車を優先せよ。
石神井公園駅以西の沿線住民のために豊島線はバス代行かみどりバスで間に合います。
東京メトロ直通電車増発のために豊島線の廃止は必要不可欠です。
練馬区内の支線は不要です。東京メトロ直通電車を優先せよ。
石神井公園駅以西の沿線住民のために豊島線はバス代行かみどりバスで間に合います。
834 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:51:45.34 ID:EvrDwIsp0
平日昼間時に練馬駅から東京メトロ直通電車は増発反対する者は、
直通要らない派と同族です。
直通要らない派と同族です。
835 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 08:19:56.67 ID:h8tR3CRAO
朝と昼はいいから夕方と夜を増やして改善しろ
836 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 08:45:58.96 ID:7eVJs4rG0
練馬駅に電留線が無いから下りの東京メトロ直通電車を増やせない事を判って下さい。
豊島線をバス路線に転換して豊島園駅〜練馬駅北口間をシャトルバスで代行すれば全てＯＫだね。
豊島線をバス路線に転換して豊島園駅〜練馬駅北口間をシャトルバスで代行すれば全てＯＫだね。
練馬で止めなくて、石神井公園まで行けばいいじゃん。
あと豊島園は西武グループ施設だから廃線とかあり得ない。
それでもっていうなら、本数確保のために特急以外全部停車な。
あと豊島園は西武グループ施設だから廃線とかあり得ない。
それでもっていうなら、本数確保のために特急以外全部停車な。
駅前に大きい集客施設があるわけでもないし
練馬に急行とめる意味がない。
優等増やしたいなら無駄に多い各駅停車減らせばいいだけ。
練馬に急行とめる意味がない。
優等増やしたいなら無駄に多い各駅停車減らせばいいだけ。
839 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 10:20:45.06 ID:7eVJs4rG0
練馬区内のメイン駅は区役所や練馬区立文化センターが、
駅近くに存在するし関越高速バスのバス停も練馬区役所だから、
練馬駅に優等電車の停車は当たり前です。
駅近くに存在するし関越高速バスのバス停も練馬区役所だから、
練馬駅に優等電車の停車は当たり前です。
840 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 10:32:56.06 ID:7eVJs4rG0
今の豊島園は完全負け組でアミューズメントの存在感無し。
他の私鉄は２３区無いに遊戯場は御座いません。
池の周りを公園として練馬区に譲渡、遊園地は廃園してマンション等民間に売却して、
西武鉄道に還元して下さい。
他の私鉄は２３区無いに遊戯場は御座いません。
池の周りを公園として練馬区に譲渡、遊園地は廃園してマンション等民間に売却して、
西武鉄道に還元して下さい。
そんな寂しいこと言わないでよ
今月のかわら版は相直１周年特集
ダイヤ改正の記述はなし
メトロニュース３月号、副都心線ダイヤ改正にて
平日、土休日とも時刻変更ありの記載
ダイヤ改正の記述はなし
メトロニュース３月号、副都心線ダイヤ改正にて
平日、土休日とも時刻変更ありの記載
遊戯施設を大幅に削減した宮沢湖ですら西武がまだ持ってるんだからとしまえんを手放すわけがない
ダイヤ改正記述無し？
じゃあ、2012年みたく06/30あたりに意表突いて改正とか？
じゃあ、2012年みたく06/30あたりに意表突いて改正とか？
もうないでしょ、さすがに
来年３月まではダイヤ改正はやらないのでは？
来年３月まではダイヤ改正はやらないのでは？
年増苑行った事無いなあ。
此花区に住んでた時にUSJ
15分で行けたけど
何れも近すぎると行かないな
此花区に住んでた時にUSJ
15分で行けたけど
何れも近すぎると行かないな
西武線の急行って他私鉄の急行と違って田舎になると各駅停車になるからそこからの利用者ってピリピリしてるというか余裕がないよね。
やれ急行増やせ、やれ各停減らせ。
自分さえよければって考えの人間ばかり。
やれ急行増やせ、やれ各停減らせ。
自分さえよければって考えの人間ばかり。
東武も小田急も中央線も田舎に行くと各駅停車になるだろ
西武に限った話じゃない
西武に限った話じゃない
ただ西武民の僕が京王とか小田急に行くと、各駅停車の少なさ（相対的に優等の多さ）に少し驚く。
852 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 18:07:08.41 ID:7eVJs4rG0
支線の豊島線存続に拘るのは練馬区民の『直通イラネ派』の証拠です。（笑）
副直開始当初の日中は
練馬以西は各停８、特急１、快急１、急行２、準急４、直通快速２、直通準急２
だったんだけどね
優等と各停の割合をこの当時に戻して欲しいな
直通は各停と優等が半々でいいでしょ
練馬以西は各停８、特急１、快急１、急行２、準急４、直通快速２、直通準急２
だったんだけどね
優等と各停の割合をこの当時に戻して欲しいな
直通は各停と優等が半々でいいでしょ
豊島線は、練馬駅引上げ線として機能してるんだから、現状維持
>>853
ラッシュ時はともかく、日中は3/4〜8割が優等でないと利用者が増えない
複々線エリアの練馬3駅が必ずしも利用者が多いとは言えず、特に地下直各停はガラガラになりがち
半々にするのならせめて新桜台・練馬3駅の平均利用者数が3万5千〜4万位にならないとやるべきではない
ラッシュ時はともかく、日中は3/4〜8割が優等でないと利用者が増えない
複々線エリアの練馬3駅が必ずしも利用者が多いとは言えず、特に地下直各停はガラガラになりがち
半々にするのならせめて新桜台・練馬3駅の平均利用者数が3万5千〜4万位にならないとやるべきではない
>>855
今の直通は快急2、各停6で半々どころかガラガラの各停の方が割合多いんだが？
小竹B線立体交差完成時のダイヤ改正で
日中は有楽町線、西武有楽町線とも毎時2本増発と言う噂が本当なら
増発分は是非優等にして欲しい
今の直通は快急2、各停6で半々どころかガラガラの各停の方が割合多いんだが？
小竹B線立体交差完成時のダイヤ改正で
日中は有楽町線、西武有楽町線とも毎時2本増発と言う噂が本当なら
増発分は是非優等にして欲しい
東武東上線と同じ路線に乗り入れてるんだから
新規の沿線住民の獲得という意味では東上線との奪い合いになる
向こうは和光市までバンバン本数が出ている
こっちは小竹から2駅先の練馬から複々線になるんだから
優等をバンバン走らせないと勝ち目ないね
新規の沿線住民の獲得という意味では東上線との奪い合いになる
向こうは和光市までバンバン本数が出ている
こっちは小竹から2駅先の練馬から複々線になるんだから
優等をバンバン走らせないと勝ち目ないね
いくら地下直優等増やしても、肝心の地下区間や池袋から練馬の区間が各駅停車ばかりな糞ダイヤのままではね。
新宿方面向かう客は今みたいに練馬で大江戸線に逃げるだけ。
新宿方面向かう客は今みたいに練馬で大江戸線に逃げるだけ。
所沢以西民だけど日中は急行か準急の10分間隔にして欲しい。準急なら一本前に乗るだけだから全然ok。
まあ地下直は15分サイクルか
まあ地下直は15分サイクルか
860 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:23:53.64 ID:umXkfD1f0
>>857
埼玉に入るまでが長い西武にとって、
埼玉県内他市と比較しての利便性訴求なら、
とにかく最低所沢までは無駄な時間を感じさせない速さで行かないと。
向こうは小竹から和光市乗換で最短30分程で川越まで行くからな。
それと十分な本数。
埼玉に入るまでが長い西武にとって、
埼玉県内他市と比較しての利便性訴求なら、
とにかく最低所沢までは無駄な時間を感じさせない速さで行かないと。
向こうは小竹から和光市乗換で最短30分程で川越まで行くからな。
それと十分な本数。
861 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:24:37.25 ID:7eVJs4rG0
いよいよ東京メトロ直通要らない派が本性を現して来たね。
普通や優等電車を問わず練馬駅で１０〜１２分間隔で運行すれば、
池袋駅の乗換時間を節約出来ます。東京メトロ直通電車はJR池袋駅にも近いから身障者にも助かります。
普通や優等電車を問わず練馬駅で１０〜１２分間隔で運行すれば、
池袋駅の乗換時間を節約出来ます。東京メトロ直通電車はJR池袋駅にも近いから身障者にも助かります。
862 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:26:10.04 ID:gGsZPVXn0
つまりは西武も京王のようになれということだな。
各停の倍近い本数の優等。地下鉄の分岐駅を通過する特急。
まさにおまえらが望んでるダイヤじゃん
各停の倍近い本数の優等。地下鉄の分岐駅を通過する特急。
まさにおまえらが望んでるダイヤじゃん
863 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:32:16.66 ID:7eVJs4rG0
西武線の池袋駅よりも有楽町線の池袋駅の方が西口やルミネへ行くのも便利です。
優等電車で無くても身体障害者には東京メトロ直通は超便利になります。
優等電車で無くても身体障害者には東京メトロ直通は超便利になります。
京王線は各停も八王子や高尾山まで行くからこその優等の本数だろ
路線長が西武より短くて後ろの方まで人が詰まってるからあんなダイヤにできる
西武線で各停含め全列車が飯能行きで優等が全部快急だと考えると無理があると思うだろ？
新宿線は京王・東急方式でいいような気がしないでもないけど池袋線は明らかに違うだろ
路線長が西武より短くて後ろの方まで人が詰まってるからあんなダイヤにできる
西武線で各停含め全列車が飯能行きで優等が全部快急だと考えると無理があると思うだろ？
新宿線は京王・東急方式でいいような気がしないでもないけど池袋線は明らかに違うだろ
新宿線も違うと思うけど
ダイヤ改正は、あったとしても微調整のみ。
1か月先の特急ダイヤを見ても、どの電車も1分たりとも変わっていない。
1か月先の特急ダイヤを見ても、どの電車も1分たりとも変わっていない。
868 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 22:05:51.67 ID:h8tR3CRAO
平日の夕方・夜間の和光市下りホームは人で溢れて悲惨だよな
次々到着する和光市止まりの地下鉄
中々来ない東上線下り電車
和光市まで辿り着いてもライナー通過だったり…
昼は昼で副都心線内急行できた川越市行きが和光市手前で前の各停の入庫待ちのために入線がちょっとでも遅れると
タッチの差で東上線の急行電車が発車していく
次々到着する和光市止まりの地下鉄
中々来ない東上線下り電車
和光市まで辿り着いてもライナー通過だったり…
昼は昼で副都心線内急行できた川越市行きが和光市手前で前の各停の入庫待ちのために入線がちょっとでも遅れると
タッチの差で東上線の急行電車が発車していく
池袋線の利用者は大部分が石神井公園から所沢までから都心のターミナルまでの利用に集中している現実無視してもね。
利用者実態無視して各駅停車ばかり設定するから
優等以外は空気輸送の電車ばかりになる。
利用者実態無視して各駅停車ばかり設定するから
優等以外は空気輸送の電車ばかりになる。
870 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 22:30:15.16 ID:5g0PeTAS0
なお、地下鉄の東武方面も利用者は和光市以北＞成増〜氷川台だが準急は消え急行も昼間に残るのみとなった
871 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 22:34:16.15 ID:h8tR3CRAO
直通快急の補完で西武から快速か快急できた列車が小竹で
川越市発の急行元中行きに接続できればいいのにな
15分間隔で速達列車が使えるのに
川越市発の急行元中行きに接続できればいいのにな
15分間隔で速達列車が使えるのに
872 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 22:36:26.19 ID:h8tR3CRAO
>>867
特急時刻を全く変えないで、来週3月7日にいきなり1週間前発表して、
3/15に一般列車の大規模改正強行したら笑うけどね。
ま、今となっては可能性薄いかもだが。
結局、有楽町線のワンマン化Goサイン、まだ出ないのかな。
特急時刻を全く変えないで、来週3月7日にいきなり1週間前発表して、
3/15に一般列車の大規模改正強行したら笑うけどね。
ま、今となっては可能性薄いかもだが。
結局、有楽町線のワンマン化Goサイン、まだ出ないのかな。
874 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 23:08:11.49 ID:h8tR3CRAO
来年3月はまた大きな改正になるだろうね
今年は設備投資計画と小竹の乗降人員発表が楽しみ
今年は設備投資計画と小竹の乗降人員発表が楽しみ
来年3月は大きいでしょ。
メトロ東急にとっては、JR上野東京ライン開業対策があるからね。
東武も朝ラッシュ（の前後）にTJライナー新設とか言われてるし。
てことは、東武にとって、2008/06や2013/03に匹敵する減収リスクの高い改正になるってことだろ。
東急・メトロや沿線自治体の要請で川越市〜元町の直通倍増くらいありそうだな。
噂に出てる東横特急毎時8本化を本当にやるなら、
西武東武ともに直通優等倍増になるだろうね。
メトロ東急にとっては、JR上野東京ライン開業対策があるからね。
東武も朝ラッシュ（の前後）にTJライナー新設とか言われてるし。
てことは、東武にとって、2008/06や2013/03に匹敵する減収リスクの高い改正になるってことだろ。
東急・メトロや沿線自治体の要請で川越市〜元町の直通倍増くらいありそうだな。
噂に出てる東横特急毎時8本化を本当にやるなら、
西武東武ともに直通優等倍増になるだろうね。
876 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 23:22:15.62 ID:h8tR3CRAO
小竹B線立体交差完成による増発もあるしな
>>871
前々から散々言われてるよね。
噂の西武快速〜メトロY線内急行を新設して、それを接続させるという。
…実は今年3/15から突然実現したりしてねｗ
西武池袋線スレに3/3ダイ改発表ってカキコあったんだよな。
ガセかもしれんが、あえて釣られてみよ。
東武池袋では、3/3〜3/14に不自然な早朝深夜の発着番線変更があるようだし。
前々から散々言われてるよね。
噂の西武快速〜メトロY線内急行を新設して、それを接続させるという。
…実は今年3/15から突然実現したりしてねｗ
西武池袋線スレに3/3ダイ改発表ってカキコあったんだよな。
ガセかもしれんが、あえて釣られてみよ。
東武池袋では、3/3〜3/14に不自然な早朝深夜の発着番線変更があるようだし。
今年はやらないって
いくらなんでも周知がなさすぎる
ほんの微修正ぐらいだろう
来年3月の有楽町線ワンマン化＆小竹B線立体交差工事完了に伴うダイヤ改正は
また変化ありそうだけどね
でもY線急行とかそんなドラスティックには変わらないと思うよ
とりあえずメトロ有楽町線は日中毎時2本増発で5分間隔化、西武有楽町線もそれに伴い2本増発予定と聞いたが…
それと東横線内での広告効果を狙って日中の元町発の各停の直通を一部定期で西武球場前行きにするそうだ
いくらなんでも周知がなさすぎる
ほんの微修正ぐらいだろう
来年3月の有楽町線ワンマン化＆小竹B線立体交差工事完了に伴うダイヤ改正は
また変化ありそうだけどね
でもY線急行とかそんなドラスティックには変わらないと思うよ
とりあえずメトロ有楽町線は日中毎時2本増発で5分間隔化、西武有楽町線もそれに伴い2本増発予定と聞いたが…
それと東横線内での広告効果を狙って日中の元町発の各停の直通を一部定期で西武球場前行きにするそうだ
880 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 00:59:43.12 ID:16CLmlAn0
>>875
東横特急の8本化は棚上げ
ここに来てまた事情が変化したみたい…
というのもオリンピック決定でJRの休止している貨物線を利用した都心〜羽田新線計画が急浮上して来て
ついに京急が蒲蒲線計画について重い腰を上げたそうだ
今まで減収になると二の足を踏んでいた京急が前向きな姿勢に転じたことで
この計画が一気に動き出してきた
ゲージの問題もあるが対面乗り換えではなく
副都心線・東横線・多摩川線・蒲蒲線を経由して西武・東武から羽田空港まで直通列車を走らせる方向で検討に入ったとのこと
西武としてはこの計画の前進は願ったり叶ったりで沿線から空港直結というインパクトだけでなく
特にライオンズの活性化のために羽田空港〜西武球場前間の直通電車を走らせたいとのこと
（北海道や福岡などビジターの球団のファンを呼び込むため）
そこで過密になる東横線内のダイヤについて、横浜方面だけでスジを独占することが不可能になった
これからは将来乗り入れる相鉄の他、羽田方面のスジを確保しつつ、ダイヤを作成しなければいけないということ
横浜方面だけの利便性だけを考えてダイヤを作れなくなった
東横特急の8本化は棚上げ
ここに来てまた事情が変化したみたい…
というのもオリンピック決定でJRの休止している貨物線を利用した都心〜羽田新線計画が急浮上して来て
ついに京急が蒲蒲線計画について重い腰を上げたそうだ
今まで減収になると二の足を踏んでいた京急が前向きな姿勢に転じたことで
この計画が一気に動き出してきた
ゲージの問題もあるが対面乗り換えではなく
副都心線・東横線・多摩川線・蒲蒲線を経由して西武・東武から羽田空港まで直通列車を走らせる方向で検討に入ったとのこと
西武としてはこの計画の前進は願ったり叶ったりで沿線から空港直結というインパクトだけでなく
特にライオンズの活性化のために羽田空港〜西武球場前間の直通電車を走らせたいとのこと
（北海道や福岡などビジターの球団のファンを呼び込むため）
そこで過密になる東横線内のダイヤについて、横浜方面だけでスジを独占することが不可能になった
これからは将来乗り入れる相鉄の他、羽田方面のスジを確保しつつ、ダイヤを作成しなければいけないということ
横浜方面だけの利便性だけを考えてダイヤを作れなくなった
>>881
ちょっと前の新聞記事だととりあえず東横線の急行を蒲田行きにする案が出てるみたいだが
ちょっと前の新聞記事だととりあえず東横線の急行を蒲田行きにする案が出てるみたいだが
884 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 09:11:39.13 ID:rAnxUOrD0
石神井公園〜大泉学園間の高架線が全面完成すれば東京メトロ直通電車は大増発が出来ます。
>>881
なるほどねw 面白いね。
確かに、JRが本気で羽田空港乗り入れやったら、京急は窮地に立たされるからね。
蒲田or大鳥居〜羽田空港の運賃だけでも取りたいって算段でしょ。
大鳥居乗換なんて初めから本気で信じてないよ。
蒲蒲線本当に実現するなら、大鳥居〜羽田空港は、以前の小田原〜箱根湯本みたく無理矢理3線軌条化するだろうと思ってたからね。
東横特急8本＋羽田空港直通4本ってダイヤも組めると思うけど。
少なくとも東武からは元町2・羽田空港2になるだろうけどね。
でも、そもそも論、JRは本気で乗り入れやるのかなぁ。
どんなに少なく見積もっても600〜700億はかかるよ。
下手したら1000億。
これから着工する、じゃなくて、これから検討するって言う段階で大々的に発表するってのが非常に引っかかる。
なるほどねw 面白いね。
確かに、JRが本気で羽田空港乗り入れやったら、京急は窮地に立たされるからね。
蒲田or大鳥居〜羽田空港の運賃だけでも取りたいって算段でしょ。
大鳥居乗換なんて初めから本気で信じてないよ。
蒲蒲線本当に実現するなら、大鳥居〜羽田空港は、以前の小田原〜箱根湯本みたく無理矢理3線軌条化するだろうと思ってたからね。
東横特急8本＋羽田空港直通4本ってダイヤも組めると思うけど。
少なくとも東武からは元町2・羽田空港2になるだろうけどね。
でも、そもそも論、JRは本気で乗り入れやるのかなぁ。
どんなに少なく見積もっても600〜700億はかかるよ。
下手したら1000億。
これから着工する、じゃなくて、これから検討するって言う段階で大々的に発表するってのが非常に引っかかる。
京急にしてもJRにしてもオリンピックに間に合いそうにない時点でかなり苦しい
結局計画のまま終わりそう
果たして東急がどこまで付き合うかね
結局計画のまま終わりそう
果たして東急がどこまで付き合うかね
あと、池袋〜拝島の直通やる前提でだけど、
所沢をどう改良するか考えてみたよ。
下りだけでなく上りも小平みたく飯能発・拝島発の待合せやれる方が良いから、
池袋線部分を2面4線にしたい。
逆に、新宿線部分は、東村山・新所沢があるから、所沢は棒線で良い。
一番簡単なのは、新宿線を1面2線にして、現2〜3番ホームを基本は池袋方面専用にすることかな。
現2〜3番ホームは、昔の新宿線上下線間に中線があった頃の幅に戻して、今は同ホームに埋まってる旧2番線を池袋線上り副本線にする。
で、現1番ホームを今の幅のまま線路1本分東に移設して、1番線を西友・ステーションビルの背面に移動。
こうすれば、最小限の手間で済む。もっとも、今の橋上の新駅舎を作る時に、合わせ技でやった方が良かったかも。
所沢をどう改良するか考えてみたよ。
下りだけでなく上りも小平みたく飯能発・拝島発の待合せやれる方が良いから、
池袋線部分を2面4線にしたい。
逆に、新宿線部分は、東村山・新所沢があるから、所沢は棒線で良い。
一番簡単なのは、新宿線を1面2線にして、現2〜3番ホームを基本は池袋方面専用にすることかな。
現2〜3番ホームは、昔の新宿線上下線間に中線があった頃の幅に戻して、今は同ホームに埋まってる旧2番線を池袋線上り副本線にする。
で、現1番ホームを今の幅のまま線路1本分東に移設して、1番線を西友・ステーションビルの背面に移動。
こうすれば、最小限の手間で済む。もっとも、今の橋上の新駅舎を作る時に、合わせ技でやった方が良かったかも。
889 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 11:09:12.58 ID:rAnxUOrD0
西武池袋駅行きは本数を縮小して、東京メトロ直通電車を大増発すれはお買物もビジネスも便利になり活性化します。
西武が儲からないことは一切やりません。
>>888
なんで拝島線の話を西武有楽町線スレでやるの？馬鹿なの？死ぬの？
なんで拝島線の話を西武有楽町線スレでやるの？馬鹿なの？死ぬの？
>>887
いや、逆に東急は乗り気なんじゃないの？
大田区や都が協力してくれるなら。少なくとも大田区は乗り気のようだし。
東急車両スレに出てる多摩川線20m車化って話も、当然蒲蒲絡みでのことだろうね。
目黒線、当初の計画では急行日吉行きと各停蒲田行きを混在させる予定だったそうだけど、
蒲蒲出来たら、そういう形態に改められるかもね。
いや、逆に東急は乗り気なんじゃないの？
大田区や都が協力してくれるなら。少なくとも大田区は乗り気のようだし。
東急車両スレに出てる多摩川線20m車化って話も、当然蒲蒲絡みでのことだろうね。
目黒線、当初の計画では急行日吉行きと各停蒲田行きを混在させる予定だったそうだけど、
蒲蒲出来たら、そういう形態に改められるかもね。
893 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 13:38:02.49 ID:NW7QAm7G0
拝島線なんて東京メトロ直通なんて全く関係は御座いません。
たぶん東京人の書き込みじゃ無いね。
東横線に相鉄本線が乗入れ迄は横浜方面からの状況は変わらないね。
たぶん東京人の書き込みじゃ無いね。
東横線に相鉄本線が乗入れ迄は横浜方面からの状況は変わらないね。
こちかめに出てきた私鉄地下鉄ってこれがモデルか？
>>885
その外壁工事のTwitter画像のURL教えてくんない？
その外壁工事のTwitter画像のURL教えてくんない？
896 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 18:19:47.86 ID:NW7QAm7G0
今年度は西武池袋駅の耐震延命工事が始まります。
池袋西武の建物の老朽化で壁・柱・梁を補強工事に伴い到着ホームを順次移動します。
池袋西武の建物の老朽化で壁・柱・梁を補強工事に伴い到着ホームを順次移動します。
あれ1955年の建設だからな。でも古いとはいえ戦前の東武浅草よりはマシだろう。
>>886
俺は建設関係だから鉄道の細かいことは君の方がよっぽど詳しいだろうけど
今まで夢物語だった蒲蒲線計画がオリンピックとそれに向けたJRの羽田新線計画によって
最大のネックだった京急が渋々とは言え、前向きな姿勢に転じたために
現実なものへと動き出したから
ここに来て政財界でこの路線に関する動きが活発化してきている
この路線はそもそも2015年度までに整備着手するのが適当と位置付けられてるんでしょ？
あと1年しか猶予がないことも手伝って相当具体的な話し合いが進み始めた
ここでも東急と西武がいろんなとこに根回ししてるよ
西武は前述の空港アクセス改善によるライオンズへの好影響
東急はもっと前のめりみたいで相鉄直通なんかよりよっぽど美味しい話みたい
何の変哲もなかった多摩川線が一気に空港アクセスを担う重要幹線になるかもしれないということで
で京急なんだけど、今までは計画自体後ろ向きで空港線の設備改良なんかもっと否定的だった
だから途中駅で乗り換えと言う話だった
しかしJRの羽田新線計画は上野東京ラインと連動したダイヤになると発表された
つまり北関東から羽田方面へ、上野や東京という山手線の東側の大きなターミナルを通って直通運転するということ
この計画は京急にとって寝耳に水で、大慌てになった
こんなものができたら京急は即死するからね
少なくとも山手線の東側のエリアからの客は激減するでしょ
だったら東京の西側、池袋・新宿・渋谷方面からの利便性を高めて
こちら側からの乗客を死守したいということ
そうであるならば西武・東武から副都心線・東横線・多摩川線を経由して
羽田空港まで直通列車を走らせないと意味ないからね
でもゲージの問題があるわけだ
フリーゲージトレインというのも考えられたが非現実的で却下
ゲージの幅を変えるのに時間がかかるため
優等運転で通過して稼いだ時間をパァにしてしまう
すると京急が空港線を3線軌条化するしかない
今までと違い、これを京急側が呑む算段が大きいらしい
俺は建設関係だから鉄道の細かいことは君の方がよっぽど詳しいだろうけど
今まで夢物語だった蒲蒲線計画がオリンピックとそれに向けたJRの羽田新線計画によって
最大のネックだった京急が渋々とは言え、前向きな姿勢に転じたために
現実なものへと動き出したから
ここに来て政財界でこの路線に関する動きが活発化してきている
この路線はそもそも2015年度までに整備着手するのが適当と位置付けられてるんでしょ？
あと1年しか猶予がないことも手伝って相当具体的な話し合いが進み始めた
ここでも東急と西武がいろんなとこに根回ししてるよ
西武は前述の空港アクセス改善によるライオンズへの好影響
東急はもっと前のめりみたいで相鉄直通なんかよりよっぽど美味しい話みたい
何の変哲もなかった多摩川線が一気に空港アクセスを担う重要幹線になるかもしれないということで
で京急なんだけど、今までは計画自体後ろ向きで空港線の設備改良なんかもっと否定的だった
だから途中駅で乗り換えと言う話だった
しかしJRの羽田新線計画は上野東京ラインと連動したダイヤになると発表された
つまり北関東から羽田方面へ、上野や東京という山手線の東側の大きなターミナルを通って直通運転するということ
この計画は京急にとって寝耳に水で、大慌てになった
こんなものができたら京急は即死するからね
少なくとも山手線の東側のエリアからの客は激減するでしょ
だったら東京の西側、池袋・新宿・渋谷方面からの利便性を高めて
こちら側からの乗客を死守したいということ
そうであるならば西武・東武から副都心線・東横線・多摩川線を経由して
羽田空港まで直通列車を走らせないと意味ないからね
でもゲージの問題があるわけだ
フリーゲージトレインというのも考えられたが非現実的で却下
ゲージの幅を変えるのに時間がかかるため
優等運転で通過して稼いだ時間をパァにしてしまう
すると京急が空港線を3線軌条化するしかない
今までと違い、これを京急側が呑む算段が大きいらしい
東横線の田園調布から渋谷パンクしないのか？
>>898
やっぱしそうか。ググったら、こんなニュースが引っかかった。：
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140216/CK2014021602000104.html
猪瀬は鉄道新線建設に否定的だったけど、舛添は乗り気なのかな。
JR新線計画とともに、昨今の政治情勢も後押しした形か。
南蒲田駅なんて要らんから、東急蒲田（の手前）〜大鳥居の
ノンストップトンネルだけにすりゃ比較的安く上がるよ。
ただし、線路は単線じゃなくて複線が望ましいけどねｗ
やっぱしそうか。ググったら、こんなニュースが引っかかった。：
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20140216/CK2014021602000104.html
猪瀬は鉄道新線建設に否定的だったけど、舛添は乗り気なのかな。
JR新線計画とともに、昨今の政治情勢も後押しした形か。
南蒲田駅なんて要らんから、東急蒲田（の手前）〜大鳥居の
ノンストップトンネルだけにすりゃ比較的安く上がるよ。
ただし、線路は単線じゃなくて複線が望ましいけどねｗ
問題はどこが金出すかでしょうな。
これができることで収入が激減する京急は工事費をびた一文たりとも負担しないことは容易に想像できるし。
これができることで収入が激減する京急は工事費をびた一文たりとも負担しないことは容易に想像できるし。
大田区が出すらしいよ
鉄道会社は負担しないみたい
鉄道会社は負担しないみたい
これ作って大田区そんなメリットあるか？
大田区のホームページ見てくれ
905 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 23:28:16.92 ID:NW7QAm7G0
>>902
ソースはどこ??
ソースはどこ??
蓋を開けてみたら、蒲蒲線が開業にこぎつけて、
JR新線計画はやっぱり撤回ご破算なんてオチは無いか？
そしたら京急だけが猛烈に涙目だな。
JR新線計画はやっぱり撤回ご破算なんてオチは無いか？
そしたら京急だけが猛烈に涙目だな。
>>905
ウィキだけど
>予定事業費1,000億円以上のうち、東急、京急は一切費用負担しない。総工費の1/3は大田区が負担するため費用対効果の面から多額の地元負担が問題視されている。
ただ例によって共産党などがこの点に噛みついているよね
ウィキだけど
>予定事業費1,000億円以上のうち、東急、京急は一切費用負担しない。総工費の1/3は大田区が負担するため費用対効果の面から多額の地元負担が問題視されている。
ただ例によって共産党などがこの点に噛みついているよね
祐天寺も羽田行きで大活躍だな
東急スレだと
日中の渋谷〜多摩川は
東横特急、東横急行、相鉄優等、羽田優等が4本ずつ
各停8本で
毎時24本と言われてるな
東急スレだと
日中の渋谷〜多摩川は
東横特急、東横急行、相鉄優等、羽田優等が4本ずつ
各停8本で
毎時24本と言われてるな
909 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 06:47:40.10 ID:FkLQ1X6a0
蒲蒲線がもし開通しても運賃が高価だから需要が少ないよ。
西武・東京メトロ・東急・京急線と４線に跨ります。
非常時の運休は確定的です。空港輸送なら二社の鉄道路線が限度です。
現行のリムジンバスの方が帰路は便利です。
西武・東京メトロ・東急・京急線と４線に跨ります。
非常時の運休は確定的です。空港輸送なら二社の鉄道路線が限度です。
現行のリムジンバスの方が帰路は便利です。
910 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 14:09:15.77 ID:FkLQ1X6a0
西武鉄道への相鉄直通電車も相互乗入の確立は低いと思います。
西武鉄道も東京メトロ直通電車が中心です。
西武鉄道も東京メトロ直通電車が中心です。
911 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 14:57:05.97 ID:bnQ0FkKi0
大田区民と東急沿線の乗客しか蒲蒲線の恩恵は無いね。
通勤型電車ではリムジンバスに対抗出来ません。
通勤型電車ではリムジンバスに対抗出来ません。
リムジンバスでも石神井公園だとどうだろ
あれ和光回りの超迂回ルートだし
あれ和光回りの超迂回ルートだし
バスだと定時性に不安があるから行きは使わない人も多いかと
リムジンバスに対抗できない
ってリムジンバスのシェアがどれだけ低いかも知らんのか？
ってリムジンバスのシェアがどれだけ低いかも知らんのか？
915 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:07:59.12 ID:bnQ0FkKi0
リムジンバスは所沢駅〜羽田空港の方が帰路は便利だよ。
なお所沢駅東口はリムジンバスの待合室がちゃんと有りますよ。
なお所沢駅東口はリムジンバスの待合室がちゃんと有りますよ。
916 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:11:45.34 ID:bnQ0FkKi0
東京メトロ副都心線は非常時の度に西武線直通電車を運休します。
もし池袋駅で乗換えるなら山手線で品川駅迄行きますよ(笑).
もし池袋駅で乗換えるなら山手線で品川駅迄行きますよ(笑).
運賃の認可および改定について
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/04/20140304fare.pdf
旅客運賃の認可及び改定について
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140304_faretax008.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/04/20140304fare.pdf
旅客運賃の認可及び改定について
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140304_faretax008.pdf
蒲蒲なんてどうでもいいから
この妄想障害者末尾P、ガチで死んでくれれねーかな
ネタなきゃなきゃでいいんだよこのスレは
この妄想障害者末尾P、ガチで死んでくれれねーかな
ネタなきゃなきゃでいいんだよこのスレは
920 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 15:47:50.86 ID:38pn360j0
５〜６社も連携して相互直通運転の欠点は事故時の対応です。
ひとつの線で人身事故や保線トラブルが発生すると直通運転全線に影響します。
特に西武線は非常時は直ぐに直通運転を休止されます。
西武有楽町線を速やかに東京メトロに丸ごと譲渡して下さい。
ひとつの線で人身事故や保線トラブルが発生すると直通運転全線に影響します。
特に西武線は非常時は直ぐに直通運転を休止されます。
西武有楽町線を速やかに東京メトロに丸ごと譲渡して下さい。
小竹向原が立体化されれば…
有楽町線への直通電車も
副都心線直通みたいに
「有楽町・豊洲方面」と「新木場行」交互に表示させたらどうだろうか
副都心線直通みたいに
「有楽町・豊洲方面」と「新木場行」交互に表示させたらどうだろうか
それよりも駅放送で有楽町線直通とか音声でもアナウンスした方がいいと思う
有楽町線の方は方面案内されないから統一感ないというのはわかるが
Yには豊洲行き、Fには武蔵小杉、菊名、横浜行きが少ないながらもある以上は、
行き先欄自体潰さない方がいいとも思うけど
有楽町線の方は方面案内されないから統一感ないというのはわかるが
Yには豊洲行き、Fには武蔵小杉、菊名、横浜行きが少ないながらもある以上は、
行き先欄自体潰さない方がいいとも思うけど
面倒だからJR中電みたいに[普 通]だけでいいよ
925 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 23:58:23.28 ID:ahdd55QA0
有楽町線の準急ってもっと工夫できなかったのかなぁ…
各停の間隔を空けなければいいわけで
有楽町線内での優等運転の需要あると思う
各停の間隔を空けなければいいわけで
有楽町線内での優等運転の需要あると思う
926 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 11:03:49.04 ID:Vjy6nGYG0
地下鉄は線形悪くてスピードも出せないしな。
優等走らせる意味があるかどうかは疑問だ。
優等走らせる意味があるかどうかは疑問だ。
有楽町準急は小竹〜和光の優等毎時4本化が目的だったんだろう
928 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 16:04:05.51 ID:iVx19+AnO
快急運転時間帯を拡大してくれ
快急 小手指を飯能延伸と、西武線内 各停を快速へ変更して頂きたい
保谷行きは準急の設定を・・・。
保谷行きは準急の設定を・・・。
930 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 17:25:59.34 ID:8wvmwcaO0
特急保谷存続で何より・・・・
931 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 17:39:47.70 ID:37I8g1hY0
たしかに地下直の準急保谷頻発してほしい
>>929
快速 石神井公園
快速 石神井公園
快急小手指行きを快速にして、練馬で池袋発の快急飯能行きと接続すればいい。
急行は練馬通過のままでいいから、せめて千鳥運転で快急は練馬に完全停車すべきだと思う。
急行は練馬通過のままでいいから、せめて千鳥運転で快急は練馬に完全停車すべきだと思う。
6000系の一部車両を改造して観光用にすればいいのに
2両ぐらい転換クロスシートにしてトイレも付けて東横直通快急に充当すればいい
2両ぐらい転換クロスシートにしてトイレも付けて東横直通快急に充当すればいい
戸袋窓潰すのやめて〜
東急車の10連が秩父まで行ったってことは
東急車で観光用改造する車両が出て来るかもな
あの会社は他の路線で車端部をボックスシートにしたことあるしな
秩父直通はトイレが必須だしな
東急車で観光用改造する車両が出て来るかもな
あの会社は他の路線で車端部をボックスシートにしたことあるしな
秩父直通はトイレが必須だしな
東急車の秩父シテンはMRAのデータとり
東急が座席指定特急を西武につくらせたくて協力したまで
東急が座席指定特急を西武につくらせたくて協力したまで
939 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 00:42:39.41 ID:ccyv5IjzO
川越なんてそもそも観光地じゃないからね
渋谷の地下化が想像以上に不評で、批判を封じ込めるために、もっと休日のレジャースポットへの直通を宣伝したい東急としては
秩父の雄大な自然には観光地としてとても魅力を感じてる
でも現状は飯能乗り換え
直通しなきゃ意味なし
秩父〜横浜間に直通の有料特急が走れば休日の東急側からの観光客の流れは
川越方面より秩父方面が多くなるでしょう
渋谷の地下化が想像以上に不評で、批判を封じ込めるために、もっと休日のレジャースポットへの直通を宣伝したい東急としては
秩父の雄大な自然には観光地としてとても魅力を感じてる
でも現状は飯能乗り換え
直通しなきゃ意味なし
秩父〜横浜間に直通の有料特急が走れば休日の東急側からの観光客の流れは
川越方面より秩父方面が多くなるでしょう
また病気が始まりましたね
941 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 08:44:44.80 ID:jYKdBzko0
昨秋のピク増刊号で6000系の後継車って話が出てふと思ったけど、
後継新車、10両固定としても、一部編成は2両を座席指定の特別車にするって手もあるな。
元町〜飯能（一部は西武秩父）の速達優等用として。
そしたら、噂のMRAは主に地上用で、朝夕一部を有楽町線直通で済む。
もっとも、祐天寺の待避線作ってるくらいだから、今の東横特急スジとは別に有料特急スジを作るつもりなのかもだが。
後継新車、10両固定としても、一部編成は2両を座席指定の特別車にするって手もあるな。
元町〜飯能（一部は西武秩父）の速達優等用として。
そしたら、噂のMRAは主に地上用で、朝夕一部を有楽町線直通で済む。
もっとも、祐天寺の待避線作ってるくらいだから、今の東横特急スジとは別に有料特急スジを作るつもりなのかもだが。
どうせTJライナーみたいな安物車両になるんでしょ。
意表をついてJ-TRECで来たりして
>>942
あれって見た目だけじゃなくて実際に安物なの？
あれって見た目だけじゃなくて実際に安物なの？
逆に通勤型ホームドア対応の難題をクリアしたＮＲＡとか造れたらもう一生西武についていくわ
テスト
>>945
車両新造ならホームドア対応は難しくない。
ドアの位置を4ドアのどれか1つに合わせれば良いだけだから。
問題は、ダイヤや検札方法など。
そもそも特急の代替がいつになるか決まっていないし、需要の見極めが重要。
せめて西武ATCだけでも早く更新して欲しいね。ついでにホームドアの設置も。
直通特急云々に関係なく、あれが地下直ダイヤのネックになっている。
車両新造ならホームドア対応は難しくない。
ドアの位置を4ドアのどれか1つに合わせれば良いだけだから。
問題は、ダイヤや検札方法など。
そもそも特急の代替がいつになるか決まっていないし、需要の見極めが重要。
せめて西武ATCだけでも早く更新して欲しいね。ついでにホームドアの設置も。
直通特急云々に関係なく、あれが地下直ダイヤのネックになっている。
■誘導
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
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西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
950 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 22:39:55.72 ID:lfmwKUBMO
日中の練馬方面が8本なのに対して
和光市〜小竹向原間が14本ってどう考えても過剰だ
和光市止まり毎時2本を石神井公園行きにして
練馬方面10本、和光市方面12本ならバランスいいのに
和光市〜小竹向原間が14本ってどう考えても過剰だ
和光市止まり毎時2本を石神井公園行きにして
練馬方面10本、和光市方面12本ならバランスいいのに
乗り入れさせてもらってる分際で東京メトロ単独路線の本数にケチ付けるとな
952 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 22:46:55.16 ID:lfmwKUBMO
メトロはもっと西武に受け入れて欲しいに決まってる
西武が乗務員手配するのが嫌で本数ケチってるんだよ
そう考えると西武有楽町線はワンマン化するべきだね
それが増発の近道
西武が乗務員手配するのが嫌で本数ケチってるんだよ
そう考えると西武有楽町線はワンマン化するべきだね
それが増発の近道
953 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 22:48:25.59 ID:lfmwKUBMO
それと副都心線に限っては乗り入れさせてもらってるのはメトロだな
副都心線は乗り入れがなければ閑古鳥で機能しない
副都心線は乗り入れがなければ閑古鳥で機能しない
もしもしは愉しそうでいいな
練馬〜小竹間のワンマン化は難しそう。
現状、乗務員は池袋線からの通し乗務だし、運転士と車掌は一日同一行路でしょ。
練馬に乗務所を新設するのなら話は進むかもしれないが。
現状、乗務員は池袋線からの通し乗務だし、運転士と車掌は一日同一行路でしょ。
練馬に乗務所を新設するのなら話は進むかもしれないが。
実情知らずに断言とか阿保すぎて草も生えんわ
957 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 03:25:56.94 ID:B17Frvpr0
反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
959 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 10:10:01.10 ID:zx6JqqIv0
>>958
実は西武線も特急を除いた池袋行きと地下直の本数は8:14であり和光市と西武線方面の本数比と同じだったりする
実は西武線も特急を除いた池袋行きと地下直の本数は8:14であり和光市と西武線方面の本数比と同じだったりする
960 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 17:29:46.56 ID:LMs5Rk8c0
兼ねてからの噂の横浜方面から西武池袋線への有料特急（MRA)は、
私鉄４社直通の有料特急の優等電車なんて出来ないよ。
各・鉄道会社毎に特急料金を授受されます。
私鉄４社直通の有料特急の優等電車なんて出来ないよ。
各・鉄道会社毎に特急料金を授受されます。
961 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 18:26:33.90 ID:LMs5Rk8c0
最低でも各線で２５０〜５００円以上の特急料金を支払う乗客はおりません。
西武鉄道もバカじゃないよ。
西武鉄道もバカじゃないよ。
ちなみにー！
小田急の地下鉄区間の運賃・特急料金とも追加各２００円で合計４００円。
これは北千住まで行った場合。
利便性等を考え、多少の値引き＆特急料金距離別分配をすると思われ。
規格の決まったＪＲ運賃とはまた違った料金体系になる可能性がある。
各社のやる気次第だが、ネズミ算式に積み上がって利用できない(客が寄り付かない）料金にはならないだろう。
小田急の地下鉄区間の運賃・特急料金とも追加各２００円で合計４００円。
これは北千住まで行った場合。
利便性等を考え、多少の値引き＆特急料金距離別分配をすると思われ。
規格の決まったＪＲ運賃とはまた違った料金体系になる可能性がある。
各社のやる気次第だが、ネズミ算式に積み上がって利用できない(客が寄り付かない）料金にはならないだろう。
追記
もちろん、運賃は別よ。
ただ、連絡割引切符位は売るんじゃないかなぁ？
もちろん、運賃は別よ。
ただ、連絡割引切符位は売るんじゃないかなぁ？
964 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 07:28:27.32 ID:baU6bkKd0
事実上渋谷駅始発の優等電車は設定が出来ないから、小田急みたいな料金設定は不可能に決まってます。
横浜方面から西武秩父迄の特急料金は高価になります。
西武鉄道＆東京メトロだけの有料特急は無理な状況です。
横浜方面から西武秩父迄の特急料金は高価になります。
西武鉄道＆東京メトロだけの有料特急は無理な状況です。
965 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 07:31:07.78 ID:baU6bkKd0
ＴＪライナーみたいな簡易２ｳｪｲクロスシート車で、
座席指定制度の特急位が限度と思われます。
座席指定制度の特急位が限度と思われます。
966 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 07:43:00.30 ID:baU6bkKd0
もし横浜中華街から西武秩父迄ＭＲＡを走らせても、鉄道オタクしか乗らないよ。
967 ：植野＠中卒 息子は東電社員：2014/03/16(日) 07:47:07.93 ID:yeqEHdiY0
>>966
ＮＲＡなｗｗ
ＮＲＡなｗｗ
横浜―埼玉、沿線潤う 東横・副都心線直通１年
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68300860U4A310C1L71000/
>■「逆向きはなかなか…」
とはいえ西武鉄道の若林久社長は「（西武の）沿線から横浜に行く人は多いが、
逆はなかなか少ない」と話す。
９日に開かれた飯能市と横浜市中区との友好交流の協定書締結式。「山紫水明、
人の温かさが自慢です」。大久保勝市長はこう売り込んだ。
だから休日の横浜方面からの帰りの便をもっと充実させろよ
快急運転時間帯拡大しろ
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68300860U4A310C1L71000/
>■「逆向きはなかなか…」
とはいえ西武鉄道の若林久社長は「（西武の）沿線から横浜に行く人は多いが、
逆はなかなか少ない」と話す。
９日に開かれた飯能市と横浜市中区との友好交流の協定書締結式。「山紫水明、
人の温かさが自慢です」。大久保勝市長はこう売り込んだ。
だから休日の横浜方面からの帰りの便をもっと充実させろよ
快急運転時間帯拡大しろ
埼玉側は、横浜ほど観光面での魅力に力強さがないからなあ・・・・・・・・・・・・
山、自然だけじゃ限界あるよなあ
山、自然だけじゃ限界あるよなあ
相互直通１年 効果は上々…東横線と副都心線
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20140315-OYT8T00814.htm
>沿線の事業者は、埼玉県からの客足を独自にウオッチしている。横浜駅近くの「そごう横浜店」は
メンバーズカードの利用状況を分析。昨年３月〜今年２月の前年同期比で、和光市からの来店客が
３０・９％増、朝霞市は２６・１％増、所沢市も２３・４％増と軒並み急増した。広報担当者も
「これほど伸びるとは。埼玉方面のお客様の呼び出し放送も増えました」と驚く。
和光、朝霞に次いで所沢かぁ…
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20140315-OYT8T00814.htm
>沿線の事業者は、埼玉県からの客足を独自にウオッチしている。横浜駅近くの「そごう横浜店」は
メンバーズカードの利用状況を分析。昨年３月〜今年２月の前年同期比で、和光市からの来店客が
３０・９％増、朝霞市は２６・１％増、所沢市も２３・４％増と軒並み急増した。広報担当者も
「これほど伸びるとは。埼玉方面のお客様の呼び出し放送も増えました」と驚く。
和光、朝霞に次いで所沢かぁ…
>>968
接続列車時間をもっと詳しく説明しないといけないと思う。
あと土日の夕方なんて、西武秩父からの直通は軒並み練馬通過で、石神井公園で３〜５分待たされた挙げ句来るのは各駅停車だし。
プライド高い東横民はこういうのを嫌う。
接続列車時間をもっと詳しく説明しないといけないと思う。
あと土日の夕方なんて、西武秩父からの直通は軒並み練馬通過で、石神井公園で３〜５分待たされた挙げ句来るのは各駅停車だし。
プライド高い東横民はこういうのを嫌う。
972 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 10:16:08.57 ID:luq3eiQLO
飯能で直通快急に接続するじゃん
973 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 11:03:35.06 ID:luq3eiQLO
ってか朝日デジタルの相直1周年記事には
秩父の観光客増についても触れてるみたいだが
会員じゃないから読めん…
全文読んだ人いたらどれくらい増えたのかとか内容教えてください
秩父の観光客増についても触れてるみたいだが
会員じゃないから読めん…
全文読んだ人いたらどれくらい増えたのかとか内容教えてください
>>970
その記事だと本当に和光市>朝霞市>所沢市が集客トップ3がなのかわからないけど
もしそうなら、西武の方が東武より遠距離利用が多いことになる。直通快急の効果だね。
>>969
観光資源では神奈川県に太刀打ちできない。
中華街、みなとみらい、箱根、丹沢山系、江ノ島、鎌倉....など。
東京だってお台場から高尾山まで観光スポットは色々ある。
直通運転ってだけで横浜方面から秩父・飯能に呼び込むのは難しいと思う。
秩父は埼玉県内の方が集客しやすいと思う。道路事情が悪いのも鉄道利用には好都合。
東飯能での八高線との接続強化や武蔵野線（浦和方面）との直通運転を実現して欲しいところ。
>>968
スレチだけど、逆向きと言えば特急の座席が飯能から先で逆向きになるのなんとかならないかな？
横浜方面から地下直で観光に来て、帰りはレッドアローという人もいるはず。
短絡線建設とまでいかなくても、飯能到着前に座席を回すよう放送するとか
チケットレス化で車掌は手元の端末で空席照会できるから、予め逆向きにセットして欲しい。
その記事だと本当に和光市>朝霞市>所沢市が集客トップ3がなのかわからないけど
もしそうなら、西武の方が東武より遠距離利用が多いことになる。直通快急の効果だね。
>>969
観光資源では神奈川県に太刀打ちできない。
中華街、みなとみらい、箱根、丹沢山系、江ノ島、鎌倉....など。
東京だってお台場から高尾山まで観光スポットは色々ある。
直通運転ってだけで横浜方面から秩父・飯能に呼び込むのは難しいと思う。
秩父は埼玉県内の方が集客しやすいと思う。道路事情が悪いのも鉄道利用には好都合。
東飯能での八高線との接続強化や武蔵野線（浦和方面）との直通運転を実現して欲しいところ。
>>968
スレチだけど、逆向きと言えば特急の座席が飯能から先で逆向きになるのなんとかならないかな？
横浜方面から地下直で観光に来て、帰りはレッドアローという人もいるはず。
短絡線建設とまでいかなくても、飯能到着前に座席を回すよう放送するとか
チケットレス化で車掌は手元の端末で空席照会できるから、予め逆向きにセットして欲しい。
回すぐらいなら逆向きでいいやという客もいる
1人だけ回さない、1人だけ回す、だと、どうでもいい相手と向かい合わせになる
1人だけ回さない、1人だけ回す、だと、どうでもいい相手と向かい合わせになる
976 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 15:17:06.29 ID:luq3eiQLO
6000の一部をトイレ付きにして車端部だけクロスシートにできないのかなぁ
飯能〜横浜でも長旅だし
飯能〜横浜でも長旅だし
>>975
だから困るんだよね。
進行方向と逆向きだと酔う人もいるし、回すのが面倒という人もいる。
特急料金払って不快な思いをするくらいなら乗りたくないよね。
些細なことだけど、観光客ならもう二度と秩父なんか行くかってことになる。
>>976
ラッシュ時の混雑に対応できないし、4ドア車の車端クロスは狭くて長時間乗車は疲れる。
それだったら、更新時にロングシートのままハイバックシートにしたり
大型袖仕切を全席につけた方が快適だと思う。
だから困るんだよね。
進行方向と逆向きだと酔う人もいるし、回すのが面倒という人もいる。
特急料金払って不快な思いをするくらいなら乗りたくないよね。
些細なことだけど、観光客ならもう二度と秩父なんか行くかってことになる。
>>976
ラッシュ時の混雑に対応できないし、4ドア車の車端クロスは狭くて長時間乗車は疲れる。
それだったら、更新時にロングシートのままハイバックシートにしたり
大型袖仕切を全席につけた方が快適だと思う。
>>975
ちなみに俺は、前の席に若い女の子が座ってたら「座席回しませんか？」
と提案して、相手側を回すことにしている
もし相手が酔ったら介抱してあげられるし
>>977
大丈夫だよ
そういう時のために秩父鉄道っていう保険があるんだから
ちなみに俺は、前の席に若い女の子が座ってたら「座席回しませんか？」
と提案して、相手側を回すことにしている
もし相手が酔ったら介抱してあげられるし
>>977
大丈夫だよ
そういう時のために秩父鉄道っていう保険があるんだから
980 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 17:20:25.90 ID:luq3eiQLO
練馬区なんかもっと上昇してるね、きっと
利用者を継続的に増やすのはMRAだな
逆に減るだろ。
今でも夕方のラッシュ時ですら西武方面の有効列車なんて30分に1本しかない超スカスカダイヤなのに
特急にスジ譲ってたら客はJR経由にどんどん逃げていく。
今でも夕方のラッシュ時ですら西武方面の有効列車なんて30分に1本しかない超スカスカダイヤなのに
特急にスジ譲ってたら客はJR経由にどんどん逃げていく。
983 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 21:39:34.06 ID:luq3eiQLO
それは所沢から先の話でしょ
平日夕方のラッシュ時は、MRAは新木場発着が主体。
休日は横浜方面でそ
休日は横浜方面でそ
985 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 21:46:58.88 ID:luq3eiQLO
それに直通特急ができてもスジを譲るのは各駅停車でしょ
優等系はそのままだろう
優等系はそのままだろう
986 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 08:30:46.65 ID:ycd7g4Sc0
今朝の朝日新聞埼玉版に、西武が横浜〜秩父の有料特急を積極的に検討って記事が出てるよ。
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html
そろそろ公式発表来るかな〜。
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html
そろそろ公式発表来るかな〜。
『積極的』に『検討』
988 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 10:24:08.55 ID:izRTR3N0O
なぜスレが終わる時にこんな爆弾記事が出るんやねん…
誰か次スレ頼む！
誰か次スレ頼む！
989 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 12:02:48.94 ID:TgSdNyEi0
県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。
西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。
秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。
若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当アップした。
観光地としてのポテンシャルは高い」という。
だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。
一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶレッドアロー号は全席指定の有料特急。
進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。
（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」。
実現には課題もある。地下鉄線内を走るには、緊急脱出に対応するため車両前面に非常口を設けなければならないが、現行の車両は対応していない。
また、終着の元町・中華街で座席を転回する時間を確保する必要もある。
それでも若林社長は前向きだ。「各社の協力を仰ぎたい」と意欲を示す。（米谷陽一）
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。
西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。
秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。
若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当アップした。
観光地としてのポテンシャルは高い」という。
だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。
一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶレッドアロー号は全席指定の有料特急。
進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。
（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」。
実現には課題もある。地下鉄線内を走るには、緊急脱出に対応するため車両前面に非常口を設けなければならないが、現行の車両は対応していない。
また、終着の元町・中華街で座席を転回する時間を確保する必要もある。
それでも若林社長は前向きだ。「各社の協力を仰ぎたい」と意欲を示す。（米谷陽一）
進行方向に向かって席が並んでいる…
飯能で逆向きの刑になるけどな
飯能で逆向きの刑になるけどな
991 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 14:39:26.70 ID:ycd7g4Sc0
>>973
朝日14日夕刊トップは
川越＝横浜直通効果
の見出しだが見出しの通り川越と横浜の客増には触れているが秩父への客には触れていないからデジタルとは違う記事なのかな？
ちなみに、川越を訪れた観光客が630万人超で過去最多を更新、昨年4〜12月は神奈川県からの観光客が全体の約13％、前年比6ポイント増。
そごう横浜店の昨年3月〜今年2月のメンバーズカードを持つ買い物客は、埼玉県和光市が前年比で30.9％、埼玉県所沢市が23.4％増えた。
などです。
朝日14日夕刊トップは
川越＝横浜直通効果
の見出しだが見出しの通り川越と横浜の客増には触れているが秩父への客には触れていないからデジタルとは違う記事なのかな？
ちなみに、川越を訪れた観光客が630万人超で過去最多を更新、昨年4〜12月は神奈川県からの観光客が全体の約13％、前年比6ポイント増。
そごう横浜店の昨年3月〜今年2月のメンバーズカードを持つ買い物客は、埼玉県和光市が前年比で30.9％、埼玉県所沢市が23.4％増えた。
などです。
993 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 19:46:53.80 ID:O57Vik3x0
>>991
飯能の短絡線のことを言ってるのだろうけど、スイッチバックに適さない貨物列車が走っていた時代ならともかくスイッチバックが容易な電車しか走らない今となってはそこに金をかけても効果は薄いからやらないと思うよ。いくら用地を収得済みでも。
飯能の短絡線のことを言ってるのだろうけど、スイッチバックに適さない貨物列車が走っていた時代ならともかくスイッチバックが容易な電車しか走らない今となってはそこに金をかけても効果は薄いからやらないと思うよ。いくら用地を収得済みでも。
しかし、
座席が後ろ向きになるってのは
本当にマイナスだなあ・・・・・・・・・
しかも、都市部を過ぎて
これから景色に緑が増えてくるところでってのがねえ
座席が後ろ向きになるってのは
本当にマイナスだなあ・・・・・・・・・
しかも、都市部を過ぎて
これから景色に緑が増えてくるところでってのがねえ
直通効果に陰りが見えてきたからMRA検討かな？？？
あと余剰10000系は拝島特急に転用か？？？
ちょっとスレ違いだけど
拝島も青梅線に直通させて奥多摩方面の観光資源を開発＆活用する道を
現実的に考えて欲しいな。
ＪＲ東日本とて、結局うまく資源開発できていないみたいだし
西武と共同開発ってのも良いんじゃないかなあ
拝島も青梅線に直通させて奥多摩方面の観光資源を開発＆活用する道を
現実的に考えて欲しいな。
ＪＲ東日本とて、結局うまく資源開発できていないみたいだし
西武と共同開発ってのも良いんじゃないかなあ
>>996
もう10000系はさよならで良いよ。
もう10000系はさよならで良いよ。
10000系って5000系の機器流用してるから廃車？？？
MRAもいいけど副都心線対応4000系後継も必要
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。