★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★

2レに乗車中の者です。
会社に内緒で乗り出張先に向かう途中ですが、立ち往生して動揺してます。
明日10時半から六本木ヒルズゲートタワーで会議です。
このまま乗ってたら間に合わないですよね？どうすればいいですか？

>>752
そしたら全線バス代行？
それだけで潰れそう・・・

千歳までタクシーで飛行機

>>754
ヒルズ族ならヘリくらいチャーターしなさい

レール基準値超え また見つかる
9月25日 0時5分
nhk

レール基準値超 また見つかる NHKニュース　9月24日 23時56分

ＪＲ北海道でレールの幅などが社内の基準を超えているのに放置されていた問題で、ＪＲ北海道は、
これまで明らかになった９７か所以外にも数か所で、レールに関する新たな基準値超えが見つかったと
発表しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130924/n61308410000.html

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/t10014773721000.html

>>752
ないない

>>754
1.ワープする
2.今から、タクシーでいけるとこまで行く
3.会社に謝罪する

ま、３かな

現実的には、貨物が人身事故なので
脱線と違い復旧するだろうから
そのまま運を天に任せて
明日の東北線で、新幹線に乗り換えるしかないな

食堂車でディナーをいただき、ワインしこたま飲んで横になってたので。
さっきようやく事態を知り動揺してます。
明日の会議に遅参は絶対許されません。
青森から始発の新幹線に乗れば間に合いますか？
すみませんが、早めにご助言よろしくお願いします。

>>759
その新たな場所が抜海〜稚内間か

>>753
ななつぼしは新形式の新車の試運転中の初期トラブル
どっかの会社のように
１０年２０年前の車両をメンテナンスできなくて
燃やしているのとは大違い

>>763
始発はやぶさ４号なら東京９時半前につく

俺も大阪から東京本社の会議出るのに島根まで行って出雲乗ったことあるわｗ

>>754 新千歳空港迄タクシー移動し、ANA50便 CTS7:30→HND9:05に
搭乗できれば六本木10;30からの会議に間に合うよ。

北斗星は青森に止まらないから
降りれないと思うが
（実際は止まるが運転停車なので、勝手に降りれないはず）

ネタにマジレスか
みんな優しいのなwww

サーベラスの傘下に入るしかないな

>>763
千歳までタクシー移動を推奨する
あとはあきらめる

皆さん色々ありがとうございます。
青森から新幹線はやぶさで間に合うとのご意見がありましたが、北斗星は基本停車しないようですが、
頼めば降ろしてもらえますかね？
またタクシーで千歳のご意見もありましたが、タクシー代と飛行機代が非常に気になります。
こうした場合、ＪＲは賠償してくれるのでしょうか？

毎日　＞　社会

ＪＲ北異常放置:「重大事態と認識」　国交省が改善命令へ
毎日新聞　2013年09月24日　22時06分（最終更新　09月24日　22時35分）
（※画像：記者からの厳しい質問に口を真一文字に結ぶ豊田誠・鉄道事業本部長
　　＝札幌市中央区のＪＲ北海道本社で２０１３年９月２４日午後２時５９分、貝塚太一撮影）
ＪＲ北海道がレール幅の拡大など多数の異常を放置していた問題で、国土交通省は２４日、
鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）の監査員を９人から２０人に増強すると発表した。
２４日からは、保線作業など軌道部門だけでなく▽電気系統▽車両管理▽運転管理――と
列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて、監査対象を拡大。国交省は事業改善命令を
出す方向で、同社の安全管理体制の実態解明を目指す。

監査員の増強は菅義偉官房長官の指示を受けた措置。立ち入り検査は当初「監査員４人で２３日まで」
の予定だった。２０人まで増やすのは極めて異例だ。ＪＲ北海道は２０１１年５月の石勝線脱線事故の
際にも事業改善命令を受けている。
同社の豊田誠・鉄道事業本部長は２４日、札幌市中央区の本社で記者会見し「事業の根幹である安全に
関わる重大事態だと認識している。乗客の命を預かっていることを全社員で肝に銘じたい」と述べた。
これまでに明らかになったレールの異常放置は９７カ所（本線４９、副本線４８）。本線の中には、
特急列車が最高時速１３０キロで走行する札幌―旭川間も含まれていた。最も多い２３カ所で
異常放置があった函館保線所・大沼保線管理室（七飯町）に関し同社は「本線の補修を優先し、
副本線の補修を失念していた」としている。
豊田本部長は「失念や報告忘れで情報が途切れてしまわないよう、チェック体制を作っていかないと
いけない」としながらも、「何千件とある補修を全て本部が把握するのがいいのか、議論すべきだ」と
いい、再発防止の具体策までは踏み込まなかった。

青森降りられんのかね？交渉すりゃおろしてくれるのでは？
タクシー代・飛行機代は自腹。

異常放置について菅官房長官が２４日の閣議後の記者会見で「極めて悪質性がある」と指摘したことに
ついて、豊田本部長は「悪質とまで言われ、非常に重たい。今回の事態がいかに鉄道利用客の信頼を
損なう事態だったかと痛感している」と話した。【山下智恵、野原寛史】
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040098000c.html

「またまたJR北海道で事件です！！」
明日もワイドショーの餌食だ
そろそろアベユージも現場参上か？

絶対遅参できないっていうから
タクシーとか飛行機とか言ってんのに
賠償とか・・・

賠償は特急料金の払い戻しだけです
タクシー代は出ません
飛行機代もでません

今、動けば盛岡くらいまではいけるんじゃね
でも、盛岡も運転停車かｗｗｗｗ

>>773
できるわけないだろwww
そんなの賠償してたら金がいくらあっても足りんわwww

車掌に相談だろうね。騒いだもの勝ちでしょうね

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道　特急ブレーキ部品脱落　網走駅部分運休１７０人影響（09/25 00:07）

【網走】２４日午後４時２０分ごろ、網走市のＪＲ網走駅構内で、出発前点検をしていた網走発
札幌行き特急オホーツク８号（５両編成）の先頭車両のブレーキに不具合が見つかった。
ＪＲ北海道は、オホーツク８号と５号の計２本を網走―遠軽駅（オホーツク管内遠軽町）間で
部分運休とし、バスで代行輸送した。けが人はいなかったが、乗客約１２０人を含め約１７０人に
影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493771.html


北海道への監査全支社に拡大　態勢増員　国交省、異例の措置（09/25 00:15）

ＪＲ北海道がレールの異常を約１００カ所で補修せず放置していた問題で、同社への特別保安監査を
行っている国土交通省は２４日、監査員の数を９人から２０人に大幅増員し、監査の対象も札幌市
中央区の同社本社と函館支社にとどめず、旭川と釧路両支社を含む全本支社に拡大することを
決めた。２５日から実施する。
国交省はこれだけの規模の人員による特別保安監査は「前例がない」としている。罰則規定もある
「事業改善命令」も視野に入れ、全社的な安全管理態勢に不備がなかったか徹底究明に乗り出す。
特別保安監査は２１日から、監査員４人で本社と函館支社に対して実施。２４日からは監査員を９人に
増強、期間も当初の２３日から２７日まで延長し、監査対象もレールの保線部門だけでなく、車両や
電気設備、乗務員など運行にかかわる全部署に広げたばかりだった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493774.html

非常に申し訳ございませんが、今の状況、
今日の朝の報道で、今日の昼あたりまで埋まりそうなので、
フライング過ぎますが、次スレでございます。早すぎるスレ立てをお許しくださいませ


次スレ

★☆JR北海道総合スレッドPART125☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/

>>773
さっさとタクシー呼んで千歳逝けってw
それが一番堅い

783
乙だけど
早すぎないか？

夜行列車系のスレでよく出張なら今は現地前日入りでビジホに泊まるのが常識
いまどき夜行で現地朝着なんてナンセンスっていうレスがつくのは
こういう事態を見越してだよな

遅れの程度によっては途中で新幹線への振替があるかもね
ただ、何時動き出すのか

＞列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて
お、おう……

ところで２レの人今どこなの？

で、北斗星はいまも長万部で抑止なの？
自殺ではないみたいだけど
人身事故で貨物の停車長いね
普通はもっと早く動くよね
警察もJR北をマークして、丁寧に捜査してんのかね？

サンライズ出雲最高だった。北海道にもサンライズ来ないかな。

国縫のグモは0:04に運転再開

平成25年9月25日00時31分時点の情報です
▲運休
（宗谷線）
・札幌　１７時４８分発　稚内行き　特急スーパー宗谷３号：抜海〜稚内間運休・タクシー代行
（富良野線）
・旭川　２２時３７分発　富良野行き　普通列車：美瑛〜富良野間運休・タクシー代行
--------------------------------------------------------------------------------
▲運休
・札幌　２３時３０分発　小樽行き　普通列車：全区間運休
・小樽　２２時２９分発　倶知安行き　普通列車：小樽〜倶知安間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲遅れ（寝台特急列車）
・札幌(9/24)　１７時１２分発　上野行き　寝台特急北斗星：約４時間１０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲遅れ
（特急列車）
・函館　１９時４１分発　札幌行き　特急スーパー北斗２１号：約２時間２０分遅れ
・札幌　１９時２９分発　函館行き　特急スーパー北斗２２号：約２時間３０分遅れ

長万部から八雲までタクシーかよ

>>742
鳩山を当選させ続けた北海道は土下座すべき

>>385
> ＪＲ北海道に入った連絡によると、２４日午後４時２０分頃、北海道網走市のＪＲ石北線網走駅構内で、
> 網走発札幌行き特急（５両編成）でブレーキの不具合が発生した。
>
> ＪＲでは一部区間を運休し、乗客をバスで途中駅まで代行輸送している。
> .http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130924-00001012-yom-soci

キハ４０だけだと思ったら、キハ１８３−０まで。
ついに国鉄型まで不具合か。

残るは７３３・７３５系、キハ５４・１５０・２０１・１４３くらいか。

警察もJRさんへ失礼のないように、丁寧に調査してるんでしょう

読売　＞　社会

ＪＲ北のトラブル止まらず、監査人員さらに倍増　2013年9月25日00時04分
（※9/24(火)発生の列車事故の箇所のみ）
ＪＲ北海道によると、２４日午後２時１５分頃、ＪＲ根室線白糠駅（白糠町）で、停車中の釧路発
帯広行き普通列車の床下エンジン付近から白煙が上がっているのを男性運転士が見つけた。
運転士がエンジンを停止させたところ、白煙は上がらなくなった。乗員、乗客計１５人が乗っていたが、
けがはなかった。
ＪＲ北海道によると、エンジン付近から漏れた油が、高温になったシリンダーに付着して煙が発生したと
みられる。同社では、列車を釧路運輸車両所に移動し、油が漏れた原因を詳しく調べる。

また、約２時間後の同日午後４時２０分頃、ＪＲ石北線網走駅（網走市）では、網走発札幌行き
特急「オホーツク８号」（５両編成）の先頭車両でブレーキの不具合が見つかった。運行前の点検で、
台車部分と車輪のブレーキをつなぐピンが脱落していた。ＪＲ北海道によると、ブレーキは１両あたり
八つの車輪すべてに付いており、ピンがなかったのはこのうち一つだった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130924-OYT1T01205.htm

まぁ、酒飲んで条項ない駅で降ろせとか言ってると降ろしてもらえるだろうけど、青森県警のお世話になるから結局会議には間に合わんな。

>>793
中川酒を当選させ続けた北海道は土下座すべき

もともと9:38上野着で六本木10:30着は可能でも、
ヒルズまで行って、何階か知らんがエレベーター乗って、受付して10:30までに会議入りなんて
元々無理だろよ。

>>797
親が危篤とか言えばすんなり降ろしてくれるよ

>>790
黒磯からw先にいけないのでムリ。

ん、長万部-森が止まってる、ってことは、
この間全部代行輸送してくれる、ってことか？

まさか八雲までしか送ってやらん、ってことじゃないよね？
タクシーだと2万かかるぞ＜森まで

そういえば葛西の国鉄分割民営化関係の軽く本読んだことあるけど
コイツの労組への嫌悪感はすごいものがあったわ

コイツをJR北海道の会長に呼べばいいんじゃね？

>>803
ジジィw過ぎるのと、リニアで忙しいのでムリ

ついにこの時が来たかって感じだな

入社時、無理やり脅迫めいた態度で強制的に組合に入れさせられるし、やれ組合活動だとかで休みはないし、報道ステーションも言ってるように組合にも問題あるのは明白だと思う

下車しようか決めかねてるうちに動き出してしまいました。
何の案内放送もなく、唐突な発車に怒り心頭です。
抗議がてら、青森臨時停車の件をかけあったが難しいと、、、
盛岡か仙台から新幹線なら間に合いますかね？
タクシーは長万部からでも大出血なのに、さらに距離が延びると、よけい厳しいです。

安全装置の使い方勝手に解釈して、勝手に操作する人っでどこの会社にもいるね。
装置買って渡すだけじゃだめ。勉強してこない奴に使わせられないね。

>>760
レールの基準値超え 新たに数か所で NHKニュース　9月25日 0時5分

ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近など９７か所で
レールの幅などが社内基準を超えていたのに補修せず放置していた問題で、ＪＲ北海道は、
新たに１０か所で基準を上回るレールの異常が見つかったことを明らかにしました。

ＪＲ北海道によりますと、線路の点検や補修のため、札幌と小樽間の普通列車など３本が運休と
なったほか、札幌から稚内に向かっていた特急スーパー宗谷３号の運転を途中駅で打ち切って
タクシーで代行輸送を行うなど、これまでに合わせて５本の列車が運休しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/k10014773721000.html

グーグルマップで場所マーキングして欲しいわ

>>750>>791の運休・タクシー代行が>>808の
「新たに１０か所で基準を上回るレールの異常」の影響なんだね

>>806
もう列車に揺られて眠れない夜を過ごすしかないでしょ。しかし決断悪い人だな。

車掌の対応には誠意が感じられず、自分たちの責任をどう捉えているのか、極めて遺憾です。
後々問題にせざるを得ませんね。
会社の知人に遅参の可能性を報告したところ、あり得ない、絶対に許されないと一蹴されてしまいました。
いま4時間以上遅れてるみたいですが、どれだけ回復すれば新幹線間に合いますかね？

>>806
どうしても会議に出なければならないなら、今すぐ八雲で降りる準備してタクシーで新千歳へ向かう。

優雅に北斗星とか使っちゃうからw

読売　＞　社会

新たに７路線でレール幅などの異常…ＪＲ北海道　2013年9月25日00時27分

ＪＲ北海道は２４日、社内の基準を超えるレールの幅などの異常が、新たに７路線で見つかったと
発表した。

新たに判明したのは、ＪＲ函館線小樽駅４番ホームのレールのほか、計７路線で複数あるとみられる。
ＪＲで、補修せずに放置したものかどうかを調べている。
ＪＲ北海道によると、異常が見つかった影響で、札幌発稚内行き特急「スーパー宗谷３号」を含む
計５本が運休した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130925-OYT1T00064.htm

>>812
そもそもこれから出張先に向かうのにリスクが大きい寝台列車使う時点でどうかしてる
車掌のせいにしてるけど、これは自業自得だなw

国鉄時代は東海道新幹線の収益で
北海道の整備をやってたわけで

その東海道新幹線を東海に与えて丸儲けにさせた段階で
遠からずこのようなメンテナンス費用がないという問題は避けられなかったということ

全国一括で統合か
札幌近郊と札幌〜旭川以外すべて廃止しか解決策はないね

>>806 函館で降りて、下りはまなすに乗って南千歳へ行くか
（タイミング的に間に合わないかな）、
上りはまなすに乗って青森へ行って、新幹線に乗るしかないのでは。

冷蔵庫が国鉄に戻すべきと言ってた
そんなに金がないのか

>>815
JR北海道って銀行に例えたら、みずほだと思う。
客の預金データを消した訳ではないので、みずほの方がマシかも。

漁船チャーターして八戸か青森いけば？朝の新幹線には間に合うよ

>>806
詰んだな
長万部で降りてりゃはまなすか国縫で開通を待機していた札幌行きのスーパー北斗で
明日の朝一の飛行機に間に合ったかもしれんのに

このままの遅れで行ったら函館で札幌行きのはまなすにもおそらくは乗れないし
上りのはまなすは函館→長万部ノンストップだ

規定の駅でないと降りれないというのなら最初に降りれる仙台はもう10時前だ
ま、今のおまいさんには下手に出て冷静に交渉するってのが出来なさそうだから
規定以上の取り扱いはしてもらえんだろうな

会議に出れんかった言い訳を一晩かけて考えとけ

全国統合のままだったらリニアとか作れんかったろうな
それとも京都に止めてあげるから、政府さんお金クレクレになってたか

>>806
夜中に案内放送なんかするわけ無いだろアホが。

>>806
>>818

それなら上りはまなすに長万部から乗るという手もある

>>820
りそなだろ

>>818
ちょうど5時間遅れみたいだから札幌に戻るのはむりぽ
青森行きのはまなすから朝一の新幹線に乗り継ぐしかないだろうね

長万部で降りてれば、どうにでもなった。

函館からはまなすに乗り換えて青森まで行って
青森空港から飛行機がベストだろ。

なんか>>806の頭には自腹切ってでも間に合わせるなんて考えはあるんかな
ディナーまで取って遊び半分で出張したりするからだ、自業自得

>>806 遅延北斗星を函館で下車し、後続の急行はまなすに
乗り換えて終点青森で下車し、奥羽本線特急つがる2号又は普通列車で
新青森で下車し、新青森から東北新幹線はやぶさ4号で東京9時23分着だ。
後は地下鉄等を乗り継げば、六本木ヒルズに10時30分に間に合う。
会議が大事ならば、北斗星乗車は函館で放棄しな。

>>806
親戚で不幸があったと会社に言え

大事な会議？があるのにも関わらず、よく止まるJRに乗るのはリスク管理が・・・

>>831
>>812みたいなことを書いている奴にそうやって思い切った行動ができるのかねぇ
JRに責任取らせることに拘って結局取り返しのつかないところまで粘りかねん
そもそも長万部で戻ってたら無賃送還もありえただろうに

しかも２ちゃんや同僚に意見を求め車掌に当たり、決断も出来ないと来たもんだ。

残念ながら青森で強引に降りても間に合わない可能性が高い。
この先単線区間がたっぷりあるから遅れは確実に拡大する
あと5時間半では無理だろう。

ホントに背に腹は代えられないのなら
森駅で降りて新千歳までタクシーを飛ばすしかない。
今からタクシー会社を当たって駅で待たせておくこと。
道央道経由で行けば十分間に合う。
タクシー+飛行機で10万はかかるかもしれん

車掌に相談していなかったのが悪いから
車掌に文句を言うのは筋違い

>>806
東京駅からはタクシーのほうがいいかと
大きい駅で運転停車した時には非常コック開けて降りる覚悟で

それと、遅参した時のために辞表準備しとけよ

2ch見てる暇があったらさっさと降りて行動しろよｗ

としか言い様がない

今のJR北海道では何が起こるかわからない。
急に線路点検で止まるかも知れない。
はまなすだってあてにならない。
それを踏まえよく考えることですね。

ま、我々は自宅でビールをしこたま飲んで横になりながら見物させていただきますｗ

決断力もない人間が会議に出てもしょうがないからそのまま北斗星の旅を満喫して、どうぞ

レール異常の「放置」新たに約１７０カ所　ＪＲ北海道（09/25 01:22）
　ＪＲ北海道は２５日、レール異常があるにもかかわらず、社内規定の１５日を超えて補修していなかった放置箇所が、新たに約１７０カ所あることを明らかにした。
道新

だめだこりゃ。

ID:hI9lo55w0はネタくさいな。
大事な会議ならわざわざ北斗星なんか使うわけがない。
定刻の上野着の時間からしてもギリギリセーフだしな。

千歳空港から飛行機が金は１番かかるが確実だろう。
長万部からなら列車でも行けたが、タクシーでというレスが
決断を鈍らせたな。車掌は悪く無いだろ。

函館空港は始発が遅いから×。

はまなすも遅延しているからはやぶさ４号には恐らく接続しないだろう。

青森空港8:15なら羽田空港9:30に着く。

>>841
もうダメだな
明日から営業停止

>>842
だからネタだと言ってるだろ

速報 レール異常の「放置」新たに約１７０カ所　ＪＲ北海道（09/25 01:22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/top/

ＪＲ北海道は２５日、レール異常があるにもかかわらず、社内規定の１５日を超えて
補修していなかった放置箇所が、新たに約１７０カ所あることを明らかにした。

北海道のタクシーって３万超えるとそれ以上は取らなかったのにな

ほげえ・・・さらに170箇所とは
これは学校は学生の鉄道通学を見合わせるように言わなアカンレベルだわ

2chによくある釣りだろ
羽田にいますけど所持金200円です
コーヒー買っちゃったんで80円になっちゃいました
どうしよう？
という奴と同類

>>548
＞24　白糠駅でスモーク　オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合　菅官房長官がJR北に「極めて悪質」と怒る

なんでこれ1行に纏めてるんだよ
白糠スモークとオホーツクのブレーキ不具合は別物なんだから別けろ

だいたい本気で困ってたら先ずは車掌に聞くだろ
なぜわざわざ２ちゃんに聞くのか

今夜は釣り大会でもしてんの？

よくある釣りなのにマジレスってカッコ悪(笑)

>>849
ネタだろうがさすが鉄板。すぐに最適解が出た。
1. JRかタクシーで新千歳空港行って朝の飛行機に乗る
2. 北斗星は函館で下車し後続のはまなすで青森行って新幹線か青森空港から飛行機に乗る
このどちらかが正解だな。

>>853
どっちも確実に間に合う保障はないぞ。タクシーは夜間は断られる可能性も高いし
はまなすは江差線や津軽線区間でかなり遅れる可能性もある。

ここの本社にも大和田常務とその取り巻きがたくさんいるんだろうな
半沢はんみたいなのはいたらこうはならなかったのに、しかしここ数年で
事故が多いし隠蔽もいっぱいあったんだな
線路直しながらスピードダウンして、また夜行でも走らせてよ、北海道の
のんびりした旅を楽しみたいし、ワイド周遊券で車中泊したい
利尻・大雪・まりもで稚内・網走・釧路根室を早朝から楽しみたいから

8月に八雲脱線事故で乗り損ねたカシオペア、来年、3月とGWに予約する。どちらかは動くだろうと想定で。でも、甘いかな？ただ、ここで、乗らないと営業停止で乗れなくなるかもしれないし・・・。

しかしJR北は前の社長が溺死してから色んな問題が噴出したな。
下山事件には朝鮮人が関わっていたらしいが、あれもそうだったのかな。

ＪＲ北海道:レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040151000c.html

新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。レール検査の際、誤った基準を適用していたという。
同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。
これにより、「異常放置」は、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を進めている。

利用者は一体どうしろと

道北、道央、道東、道南とまあまんべんなく放置してるねえ
でもこれ他のＪＲは大丈夫かね？
不審に思って素人があちこちで測りだしたら
ボロボロ異常放置らしき箇所が見つかったりしてｗ

>>854
今のJR北海道じゃ、タクシーで新千歳空港まで引き返すほうが得策だな。
急用だと言えばタクシーは走ってくれるだろう。
高速が並走している場所なんだから不可能ではないはず。
それでもどうしてもダメなら交番にでも泣きついて手配して貰わないと。

>>858
無傷なのは千歳線と海峡線だけかw
ここまで来ると「札幌近郊だけ残して全部営業停止にしろ」
という意思がはっきりと伝わってくる。

というか、本当に営業停止するまで止まりそうになさそうだな。

このまま行くと新幹線は鉄道運輸機構のまま開業しそう

事故るのが当たり前になって、そのうち道新の一面に

「北斗○号、無事到着、乗客から歓喜の叫び」
「帰りが怖い」

なんて記事が出るんじゃね

フィリピン国鉄の動画とかみてると
線路が冠水してても平気で走るし
板切れがあってもお構いなし通過する
ちょっとした隙間で脱線するのは
異常放置だけが原因とは思えんのだがなあ

>>858
＞レール検査の際、誤った基準を適用していたという。
これはあまりにも酷すぎるな…
安全を確保する仕事についてる人がこんな初歩的なミスするのか？
何か裏がありそう

>>841
今日、すずらんに乗って札幌まで来る途中
千歳駅前後の高架スラブ軌道で工事の準備をしていたのには
さすがに引いたわ…

>>862
そこは、アエロフロートとかパキスタン国際航空をみならったほうがｗｗ

>>808
新たに数ヶ所ねぇ…、170を数ヶ所と表現するのがJR北海道クオリティなのか？
数ヶ所ってのは、せいぜい10ヶ所未満たと思うのだが、世間では。

もう、潰してしまえよ、こんな鉄道会社。

新たに170箇所って…
どれだけ失望させれば気が済むんだ、JR北海道よ
お前らには公共交通を担う権利はない
一旦倒産させて、別会社を興すしかない

>>721
ブレーキパッドなら何年か前にスーパーおおぞらで割れて失ったことあったし
だいたい同時期に四国の牟岐線でも落っことしてたぞ
大問題だが

パッドじゃなく一部の部品ならこの間E5はやぶさも落としっぱなしで走ってた

手抜き、杜撰、やっつけ、技術不足、無気力、適当、能天気
これがいまのJR北海道を表す言葉だと思う
基準を誤認してた、ってもう終わってるじゃん
マジでこんな会社に新幹線を任せてはいけないし、在来線も他社へ移譲せよ

ペンギンは意外と獰猛だってこと知らない奴多いよな。

前にロサンゼルスの動物園でペンギンが集団で脱走してライオンの檻に入り込んだんだけど、なんとライオンを集団でつつき殺してしまったという事件、知ってる人はほとんどいないだろ。












俺も知らん。

>>868
新幹線や特急みたいに長い編成なら1個くらいブレーキ壊れてもなんとかなるけど
1両編成で1個壊れたりすると結構影響がありそう
線路の整備不良も大事だけど、ブレーキのトラブルはマジ勘弁だわ

オホーツクのブレーキトラブル、
先頭のキハはブレーキ効かない状態だったらしいから
１両の普通列車だったらアウトだね。

あっ、１両でも他の車輪にもブレーキあるから大丈夫か。

2009年のスーパーおおぞらの時は、ブレーキシュー脱落はあくまで「結果」であって
ピンが外れて軸箱ぶっ壊れてたのに気づかずに走らせ続けていてそうなったんだぜ

外から見えるようになるまで異常を発見できないわけである

しかし、みんな廃止だの営業停止だの潰れる所がみたいだけな...

なんかここで叩いているアンチの予想すら上回る結果出してるなｗ
俺らが予想してももっとすごいことになりそうでやめた方がいいなｗｗ

問題はまだ出ると思うよ。全支社、全部部門の検査の結果はこれから。
車両の検査体制、運行管理辺りか
駅舎、変電所とか燃料まで及ぶと全部になってしまうが

ＪＲ北海道に不幸ありまして

一斉点検やってるから数日はトラブル続きだよ

＜ＪＲ北海道＞レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
毎日新聞 9月25日(水)2時0分配信

昨年１０月、ＪＲ千歳線で破断したレール＝ＪＲ北海道提供
　ＪＲ北海道がレール幅の拡大など多数の異常を放置していた問題で、ＪＲ北海道は２５日未明、
新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。レール検査の際、誤った基準を適用
していたという。同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。これにより、「異常放置」は
、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

　７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を
進めている。

　国土交通省は２４日、事態を重視して鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）の監査
員を９人から２０人に増強すると発表した。２４日からは、保線作業など軌道部門だけでなく▽電
気系統▽車両管理▽運転管理−−と列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて、監査対
象を拡大。国交省は事業改善命令を出す方針で、同社の安全管理体制の実態解明を目指す。

　監査員の増強は菅義偉官房長官の指示を受けた措置。立ち入り検査は当初「監査員４人で２３日
まで」の予定だった。２０人まで増やすのは極めて異例だ。ＪＲ北海道は２０１１年５月に７９人
の負傷者を出した石勝線脱線事故でも事業改善命令を受けている。同命令は過去６件出ているが、
２回受けるのは初めてとなる。

　同社の豊田誠・鉄道事業本部長は２４日、札幌市中央区の本社で記者会見し「事業の根幹である
安全に関わる重大事態だと認識している。乗客の命を預かっていることを全社員で肝に銘じたい」
と述べた。【山下智恵、野原寛史】

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000003-mai-soci


もう笑うしかねえな。

基準が間違ってたとか馬鹿じゃないの

なーんだ動労と鉄労が内ゲバやってたのか。
昭和かよｗｗｗ

派手な事故いつ起こしても即対応出来るように、国交省の事故調査委員を、コヒ本社に常駐させといてもいいんでないか？ww

もうそろそろ人死なせそう。

無事故記録が時間単位に繰り下がってきたなw

定時性が
マイカー＞＝自転車＞バス＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR
って終わってるじゃんw

福知山線であれだけの事故があったのに
数多くの線路異常を放置するとか
鉄道マンとして最低限必要なものさえ失っている

不祥事が何倍返しになるかな

>>884
しかし運が良ければ滅多に降りられない駅で降りられたり
寝台列車に追加料金無しで長時間乗車できたりするんだぜ
まだまだJRも捨てたもんじゃない！

夜釣りよ今夜もありがとう

朝のNHKニュース
レールの基準値超えは170ヶ所
計算を間違ってましたorz

ボローツクはブレーキの部品がなくなってました

>>889
足し算が出来ないのか？　引き算が出来ないのか？

これさ、私鉄だったら、どうなっていたと思う？　倒産してもおかしくないと思うんだが

そもそも昔は寝台で出張なんて普通だったけどな。。。
秋田から日本海４号で北陸に戻ったり、忙しい時は東京出張が往復とも寝台特急北陸なんてこともあったのだが。
今ならノートPCで仕事ができるからホテルで仕事できるけど、オフコンで仕事している時代は夜まで事務所で仕事→フロッピー持って出張→早朝出先事務所でフロッピーさして仕事、なんてザラだった。

平成25年9月25日06時22分時点の情報です

【緊急線路点検による列車への影響について】 平成25年9月25日05時42分現在
昨日（９／２４）からの緊急線路点検のため、一部の列車に運休が出ています。

▲運休
・倶知安　５時２２分発　小樽行き　普通列車：倶知安〜然別間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲運休
・留萌　５時５０分発　深川行き　普通列車：全区間運休
・増毛　６時１１分発　深川行き　普通列車：増毛〜留萌間部分運休
※運休区間に対し、代行輸送を行います。
--------------------------------------------------------------------------------
▲運休
・幌延　６時０３分発　名寄行き　普通列車：全区間運休
・幌延　６時２１分発　稚内行き　普通列車：全区間運休
・名寄　８時５８分発　旭川行き　快速なよろ４号：全区間運休
--------------------------------------------------------------------------------

運行停止命令が出る前に自主運休となったな…
もっと車輪の幅広げて基準値40mmくらいになるよう改良しよう

まあ公的資金もありだなここまでくると
コヒは北海道にとって大事な会社だしな

北海道に重要な経済的影響与えるという理由で

また嘘が発覚したのかよ
事業認可取消も時間の問題だな

>>819
カネがなくて直接の保守費用を捻出できないというより、
カネがないから利益を生み出さない出費は最低限で済ましたいという意志が生ずる。
JR北海道での保守は保守本来の目的(チェックと修繕)を果たすことより、如何にカネをかけずに済ませるかが目的になっているのでは？

本日 国交省 を特別保安検査員を20人から480人に増員となります
対象となる JR北海道グループ内全社から 北海道の全ての鉄道会社 全てのバス会社が対象となる
JR北海道グループ 北海道中央バスグループ 函館バスグループ は先ほど緊急記者会見を開催する

>如何にカネをかけずに済ませるかが目的になっているのでは？

カネをかけない「だけ」で、全然「「済ませ」てはいないな

JR貨物へ施設譲渡ってのはどう？
北海道は運行会社に専念して、貨物に線路使用料を支払う。

ハムの顔ってよく見ると気持ち悪いな

北海道新幹線をこの会社に運行させて大丈夫なんでしょうか？

>>901
レールをまともに保守しようとすらしない会社
あなたなら大丈夫と思いますか？

JR北は日本一　東や西のように人死なせておらんし　通勤地獄もない　列車焼けたり外れたりするぐらい可愛いもんよ。一人で一両自由に占領して乗れることすらある。どうだ羨ましいだろ。

基準の幅超えレール 新たに約１７０か所 NHKニュース　9月25日 5時12分

ＪＲ北海道が９７か所で基準を超えたレールの幅などを補修せずに放置していた問題で、これとは
別に、基準の幅を超えたレールが７つの路線でおよそ１７０か所あることが分かりました。
いずれもカーブのレール幅が基準内に収まっているかどうか判定する際に計算を誤っていたのが
原因で、ＪＲ北海道では詳しいいきさつを調べています。

ＪＲ北海道では、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近など９７か所で、
レールの幅などが基準を超えていたにもかかわらず、規程に反して補修をせず放置していたことが
すでに明らかになっています。
ＪＲ北海道では、社内調査の結果を２３日の夜、国に提出していましたが、内容に間違いがないか
２４日再確認していたところ、新たにおよそ１７０か所で、レールの幅が補修を必要とする基準値を
上回っていたことが分かったということです。
基準超えが見つかったのは、旭川と稚内を結ぶ宗谷線など７つの路線でいずれもカーブの区間でした。
カーブではその度合いによってレールごとに基準値が設けられていますが、およそ１７０か所では
基準値を算出する際の計算を誤っていたことが分かったということです。
ＪＲではレールの補修を順次行っていて、基準超えが見つかった一部の区間で今も列車の運転を
見合わせています。
ＪＲによりますと、線路の点検や補修のため、２４日夜、札幌から稚内に向かっていた特急列車や
札幌と小樽間の普通列車など、合わせて５本が運休になりました。
また２５日朝は、これまでに留萌線、宗谷線、それに函館線で始発の普通列車合わせて６本が運休、
または一部区間の運休を決めています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/t10014773721000.html

このご時世、重要な会議の直前に北斗星に乗ろうとするなんて
ビジネスマンとして絶対にあり得ない

>>898
結果的にはそうなる。本来保守ってのはいくらやってもやりすぎるということはないもの。

JR北は東急のような合理的ロボット人間会社の反対側に位置する人間味あふれる鉄道会社やねん。つまり世界的スタンダードで運営されているんや。運転士と会話も自由や。
ただディーゼル車は複雑過ぎるから新型機関車は幌馬車スタイルがええと思う。勿論道産子馬利用で夕張石炭利用新型D51
も火や煙吹いても誰も文句言えんからええ。

ブレーキ部品欠落し特急運休 NHKニュース　9月25日 4時25分

２４日、ＪＲ北海道の石北線の網走駅で、札幌行きの特急列車のブレーキの部品がなくなって
いるのが見つかり、列車が出発ができず、網走と遠軽の間が運休となりました。

２４日午後４時半ごろ、ＪＲ石北線の網走駅で午後５時１８分に出発する予定だった札幌行きの
特急列車のブレーキの部品がなくなっているのを点検していた作業員が見つけました。
無くなっていたのは、列車を減速させるために車輪に押しつけるブレーキを車両につなぐ部品で、
列車は出発することができず、網走と遠軽の間が運休となりました。また、このトラブルに伴って、
ＪＲ北海道は札幌から網走に向かっていた特急列車を網走の手前の遠軽で停車させ、
遠軽と網走の区間は代行バスを運行させました。
このトラブルで、合わせて１７０人に影響が出たということで、ＪＲは原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130925/k10014776441000.html

いやぁ〜
レスが伸びるの早いですね〜

内部テロ

北海道新聞　＞　道内

レール異常　新たに１７０カ所　ＪＲ北海道　許容値を誤って認識（09/25 05:55）
（※「レール異常が新たに判明した区間と駅」の一覧）
ＪＲ北海道がレールの異常を放置していた問題で、同社は２５日未明、既に判明していた異常箇所
９７カ所に加え、江差線や釧網線など計７路線で新たに異常箇所が少なくとも約１７０カ所見つかったと
発表した。同社は２４日夕の時点で「異常箇所はない」としていたが、社内調査の結果、判明したと
いい、異常箇所の合計は約２７０カ所に上る。国土交通省が特別保安監査を実施する中、問題が
大幅に拡大する異常事態となった。

ＪＲ北海道によると、レールの異常箇所が新たに判明したのは、学園都市線、函館線、釧網線、留萌線、
富良野線、宗谷線、江差線の７路線。小樽駅と石狩当別駅、塘路駅の構内でも発見された。
今回の事態に対し、ＪＲ広報部は「国交省への報告後に新たに不備が見つかり、申し訳ない。引き続き、
チェックを徹底したい」とのコメントを発表した。
ＪＲによると、異常箇所約１７０カ所では、安全運行できる基準よりレール幅が最大５ミリ広がっていた。
広がりが認められる「許容値」を保線社員が勘違いしていたのが原因という。
ＪＲは２５日午前１時現在、レール異常箇所が新たに判明した７路線で列車の運転を見合わせている。
特急１本を含む計５本が運休した。＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493788.html

北海道新聞　＞　道内

特急の時速１３０キロ走行区間も異常放置　ＪＲ北海道　３路線で（09/25 03:04、09/25 04:35 更新）
（※図「レール幅異常があった最高速度１３０キロ走行区間と、長期間の放置が判明した本線と駅」）
ＪＲ北海道がレールの異常を放置していた全道９７カ所のうち、特急列車が最高時速１３０キロで
走行する本線の区間が函館線など３路線４区間あったことが２４日、分かった。異常が放置された
期間も、列車の待機などで使う副線では４カ所で少なくとも約１年間、本線では１６カ所で少なくとも
５カ月間あったことが判明。国土交通省は特別保安監査の態勢を強化し、放置された経緯などを調べる。

ＪＲ北海道によると、レール異常が放置された９７カ所のうち、旅客列車が走行する本線では４９カ所で
必要な補修が行われていなかった。このうち特急列車が１３０キロで走行するのは、函館線２区間の
５カ所、室蘭線１区間の２カ所、根室線１区間の２カ所の計９カ所だった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493785.html

道民ってよく事故に遇わなかったなw

毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:レール異常放置　「異常でも資材来ぬ」　保線現場の要員も不足
毎日新聞　2013年09月25日　東京朝刊

ずさんなレール管理の実態が明らかになったＪＲ北海道。保線業務を担当するベテラン社員は
２４日、毎日新聞の取材に「レール幅の異常は５ミリでも分かる。絶対に放置できないはずだ」と
話した。同僚でさえ信じられない事態。安全運行の根幹ともいえる線路で、なぜ異常は放置されて
いたのか。国土交通省の特別保安監査で、どこまで解明されるかが焦点になる。

この社員は、道東地方の保線部署に勤務し、今回明らかになった放置には関わっていない。
レールの異常については「担当者なら軌間（レール幅）は目視で気づくはず」と言い切る。
補修基準以下でも、現場で「異常」と判断すれば何らかの手を入れるのが通例だ。ところが、今回は
ＪＲ函館線大沼駅で２８ミリのレール幅拡大が発覚。９７件の異常放置は、担当の大沼保線管理室など
４部署に集中していた。「脱線しかねない非常事態。保線社員なら絶対に放置できないと分かって
いるはずだ」と首をかしげる。
異常を認識し、本社に新たな設備投資を求めても要求通りに資材が投入されることはまれだという。
「だましだまし補修しても、その後“予定通り”にレールが破断したこともあった」と証言した。
一方、「現場はとにかく人が足りない」とも証言。ＪＲ北海道の社員数は１９８７年に国鉄から
分割民営化したときより約６０００人少ない約７０００人。野島誠社長は２２日の記者会見で「必要な
要員は配置している」と人員不足は否定したが、この社員は「ベテランの経験や技術でしのいできたが、
限界もある」と話す。【森健太郎】
http://mainichi.jp/select/news/20130925ddm041040127000c.html

映画「鉄道員（ぽっぽや）」で描かれた鉄道員の誇り。
しかも、ＪＲ北海道が舞台なのに。

ＪＲ北海道社員も当然、観ただろうに。

国鉄時代の旧基準で放置していた！廃業しろ！

>>898
もうどっかの中小企業みたいだ

>>754の人事措置決定まであと3時間あまりだな。

ヤフートップに260箇所と出てたので来てみました
他の会社も同じ感じなのかな

>>901
大丈夫だと言い張るヤツが居るなら、顔を見てみたい。

>>909
それもこれも全てｺﾋのだらしなさクオリティのせい。

>>915
健さんも嘆かわしく思ってるだろう。

電ちゃん、論調変わってね？

ＪＲ総連系の組合は、会社に協力する組合なんだけどね・・・。
でも、今回の一連の件で組織が弱体化されるかもな。
何でも反対の組合でもなく、何でもいいなりの組合でもない。

それにストやサボはやらないよ。それをやったところで何もうまれないし、
自分たちが不利益になるだけ。今はスト出来る世代がいないしね。

今こそ、経営と組合が協力して難局を乗り越えるべき。

あり得ないな。
北海道の恥とかそのレベルを超えてやがる。
何もかもクソッタレ以下な最低最悪会社だ。

早く廃業しやがれや。

また今日もＪＲ北海道で何か起こるのかな？昨日も白糠で白煙・網走でブレーキのピンが脱落してたんでしょ。
もう頭痛くなってきた。安心して乗れないよ。たるんでいるとしか言いようがない。しっかりしてくれよ。

普通組合は、事故多発したらその遠因を糾弾もしくは提言するものである。

北は・・あれ？（苦笑）

毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
毎日新聞　2013年09月25日　02時00分（最終更新　09月25日　02時30分）
（※画像：昨年１０月、ＪＲ千歳線で破断したレール＝ＪＲ北海道提供）
ＪＲ北海道がレール幅の拡大など多数の異常を放置していた問題で、ＪＲ北海道は２５日未明、
新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。レール検査の際、誤った基準を
適用していたという。同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。これにより、「異常放置」は、
これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を
進めている。
国土交通省は２４日、事態を重視して鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）の監査員を
９人から２０人に増強すると発表した。２４日からは、保線作業など軌道部門だけでなく▽電気系統
▽車両管理▽運転管理――と列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて、監査対象を
拡大。国交省は事業改善命令を出す方針で、同社の安全管理体制の実態解明を目指す。
監査員の増強は菅義偉官房長官の指示を受けた措置。立ち入り検査は当初「監査員４人で２３日まで」
の予定だった。２０人まで増やすのは極めて異例だ。ＪＲ北海道は２０１１年５月に７９人の負傷者を
出した石勝線脱線事故でも事業改善命令を受けている。同命令は過去６件出ているが、２回受ける
のは初めてとなる。
同社の豊田誠・鉄道事業本部長は２４日、札幌市中央区の本社で記者会見し「事業の根幹である
安全に関わる重大事態だと認識している。乗客の命を預かっていることを全社員で肝に銘じたい」と
述べた。【山下智恵、野原寛史】
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040151000c.html

>>918
>>754にJR北海道への出向を命ず

読売　＞　社会

ＪＲ北海道の異常放置、新たに７路線１７０か所　2013年9月25日03時07分
（※web掲載分）
レールの幅などに社内基準を超える異常を確認しながら放置していたなどとして、鉄道事業法に基づく
国土交通省の特別保安監査を受けているＪＲ北海道は２４日深夜、新たにレールの幅などの異常を
放置していたのが７路線で見つかったと発表した。

新たな放置が判明したのは、約１７０か所に上るという。同社は２２日、放置箇所を９７件と発表して
いたが、大幅に上回ることが確実となった。
ＪＲ北海道によると、国交省への報告後にデータを精査したところ、放置していた箇所は新たに函館線や
札沼線、釧網線など７路線で見つかった。
この影響で、札幌発稚内行き特急「スーパー宗谷３号」を含む計５本が運休した。小樽駅で列車を待って
いた若い女性は「ふだん使っている列車の線路に異常があったなんて信じられない」と動揺を隠せない
様子で語った。
ＪＲ北海道では、２４日も車両トラブルが続いた。同社によると、２４日午後２時１５分頃、ＪＲ根室線
白糠(しらぬか)駅（白糠町）で、停車中の釧路発帯広行き普通列車の床下エンジン付近から白煙が
上がっているのを男性運転士が見つけた。乗員、乗客計１５人が乗っていたが、けがはなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130925-OYT1T00064.htm

ＪＲ北のトラブル止まらず、監査人員さらに倍増　2013年9月25日03時04分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130924-OYT1T01205.htm

産経　＞　事件

【ＪＲ北海道異常放置】社長ら経営陣聴取へ　監査、全支社が対象　国交省　2013.9.25 07:21
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130925/dst13092507220001-n1.htm

産経　＞　社説

【産経抄】９月２５日　2013.9.25 03:10
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130925/dst13092503110000-n1.htm

保守ってのはいくらやってもやりすぎるということはないのだが、
現実にはカネがかかるのだからその会社の収支が許す範囲でしかできない。

しかもその効果はプラスを生み出すものではなく、マイナスを防ぐためのもの。
収支が厳しい会社では、ツラいツラい出費であり、やむを得ずやっているという感覚にもなろう。

常識的に考えれば、いい保守とは120％いや150％の質を実現した保守である。その分費用が高くなっても構わないはずだ。
しかしJR北海道でのいい保守は逆になる。とにかく安価で実現した保守である。質は問題が発生しなければ100％に満たなくても構わないというものになる。

ブレーキ故障ってエア漏れとかじゃなかったんかいw
また予想の斜め上だorz

お偉いさんたち減給減俸。

ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)
ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)ニュース君(笑)

保守で150％の質を実現したら、普通の会社では表彰されるはず。表彰されずとも少なくとも普通のこととされるはず。
しかしJR北海道でそれをやったらカネの無駄遣いと見なされる。
100％で事故にならないのなら、150％は50％分無駄遣いをしたことになるからだ。

>>933
何を言いたいのか意味不明。
覚せい剤使用の運転士の処分内容は？。
１年以上保線の安全を放置していた者への処分は？。
ＪＲ北海道に関係する者は自覚が無いのでは？。

>>934
運転士なら懲戒解雇されただろ
新聞載ってたぞ

>>933
意味不明
お前はしゃべるな

170箇所か・・
もう営業停止処分の決断しろよ
国交大臣

>>934
ここの単発ID擁護を見ていればわかるだろ。
余計なことまで報じるメディアが悪い。その事故は原因はウチ(北海道)ではない。監査して何か起きれば国交省の責任。
責任を取らず、責任をなすりつけるのが体質。

｢貧すれば鈍する｣
JR北海道の実情はこれだろう。

保守をするにもカネがないか、カネがあっても出したくないかのどちらかだな。

被災地を食い物にする北海土人

悪質NPO「大雪りばぁねっと。」（北海道旭川市）
http://buz zpics.bl og.fc 2.co m/bl og-en try-30 38.html

被災地でアワビ密漁容疑　北海道の９人逮捕
http://www.ni kkei.com/art icle/DGXN ASDG2603J_X20C13 A8CC0000/

結局
昨夜の北斗星クンは
六本木に行けたのか
仮にネタだとしても
結論を報告せい！

east-iとか何の為に青函トンネルを潜ってたんだか。
本線しかやらないだろうけど。

東電と同じだね。プライド一流中身三流。

スレ速すぎて追い切れん、関係者リーク書き込みの再掲くれー

監査の結論（予想）

今のJR北海道の人員、組織では現状輸送サービスの安全を担保出来ない。
JR北海道には、観光目的の本源的需要に対する運行は当面中止し、最低限の派生需要に応えられる輸送に特化させる。
線路の安全確保のため、人的リソースを集中させる必要があるため一部の閑散線区※をバスまたはタクシー代行とする。なお、一日あたり利用客数が5人以下の駅は廃止する。
車両の安全確保のため、減便、減速ダイヤを当面継続することとする。

※江差線、函館本線長万部〜小樽
日高本線静内〜様似
夕張支線、札沼線石狩当別〜新十津川
留萌線留萌〜様似
釧網線知床斜里〜緑

ｺﾋの社内体質、仕事と遊びが一緒になっている。危機感ゼロ。

ｺﾋの社員の子供とかは、学校でイジメにあってるだろうね

つーか関係者リークの専スレ作りゃいいのか

>>935
覚せい剤使用の岩見沢運転所（岩見沢市）に所属する木村昌弘容疑者（３０）の
処分に付いての報道記事が見つからないが？。

>>949
本当に無能だな。ソースの検索もまともにできないのかよ
起訴時に懲戒解雇って書いてる

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492401.html

不要不急の乗車はやめたほうがいいな

自分は関係ない。JR北海道職員

>>950
ご協力感謝します。

今回は労組ではなく、経営の問題。あたかも総連系労組が原因みたいな感じになってる。
今こそ、組織強化しないと東労組のように弱体化してしまう。

>>945
留萌本線と日高本線が繋がったのかと思うと胸熱

>>812
会社に内緒で決められた交通機関・経路を使わなかった時点ですべて自己責任。

交通費でてるんだろ？


ま、せいぜい土下座でもして上司に謝罪するこったｗ

>>954
いい加減目を覚ませ

国鉄改革も原発政策も中曽根が元凶

次スレ

★☆JR北海道総合スレッドPART125☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/

国鉄改革の元凶は、組合ですやろ
過激な組合員がアホなことしなければ、分割民営化や道内路線の大量廃止も免れたかもしれない

くだらない闘争(笑)に巻き込まれるのはいつも乗客(一般人)

>>954
（嘲笑）

営業停止しろとか言ってる奴は
通勤通学者の気持ちは一切考えないのかよ

つーか経営側も大いに問題あるだろ
組合だけ叩くとはアホか

>>962
その独占企業的論理がここまで腐敗させた。
という見方も出来るのではないか？

>>962
使ってないから問題無いだろ
そんなに問題有るの？

>>962
引きこもりだからまともに相手しないでいいよ

>>963
専従さんカスですねw
本来の仕事してね

森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html
（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）

　森喜朗元首相は２４日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、赤字路線を多く抱える道内では、
利益を上げるのが難しい構造になっているとの認識を示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。
何ならＪＲで稼ぎ頭のＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について持論を展開した。

　森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。

　ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、総工費９兆円を自社負担することに触れ、
「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。

＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞

>>963
文句があるなら経営陣と話し合って社内で解決しろ
外部の乗客(社会)に迷惑かけるなんて、プロ意識無さ過ぎ

平成25年9月25日09時47分現在
【緊急線路点検による列車への影響について】
昨日（９／２４）から緊急線路点検を行っていた影響により、宗谷線の一部の列車に運休や遅れが出ています。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

【社会】JR北海道、レール異常放置箇所が97→267に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380058923/l50

【コラム】JR北海道の一連の事故は「過疎化し衰退する地方」の一里塚--やまもといちろう [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380060672/l50

【鉄道】特急列車のブレーキ部品がなくなり出発できず、運休に--JR北海道 [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380061610/l50

>>968
こういう意見が重鎮レベルから出るってことは
そういう方向性に傾いていくんだろうな
国鉄改革スキームの見直しか。JR本州3社は完全民営化してるから嫌がるだろうが
国交省が認可の手綱を握ってる限り、北海道支援しないなら免許の更新しないって言えばいいだけだしな

>>972
何の免許？

息してるか？　JR北w

>>973
鉄道は許認可産業だから
国交省から常に許可がないと何もできない。運賃だって自由に決められないだろ？

>>972
シナリオは出来てたりしてな

>>973
民間企業だからなんでも自由だって思ったら大間違いなんだなこれが

http://www.mlit.go.jp/onestop/061/061_.html

951 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/25(水) 08:45:33.03 DE8s388Z0
不要不急の乗車はやめたほうがいいな


966 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/25(水) 10:19:23.35 DE8s388Z0
>>962
引きこもりだからまともに相手しないでいいよ

倒壊の火災ちゃんとか今どんな気持ちなの？

>>979
まだ組合潰せないのか無能どもめ

車掌の態度の悪さも車内販売の女の気の利かなさもＪＲの中では最悪。
接客研修ってＪＲ北海道ではしているんだろうか？

>>977
正当な根拠なしに許認可拒否したら行政訴訟でAUTOだ

>>981
便乗タタキはあまり関心できないな

>>977
何だその程度か

放送事業者みたいな定期更新みたいな書きぶりだったからさ

>>981
契約社員に無理言うなｗ
http://web.archive.org/web/20110614083412/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/kyakujyo/index.html

募集職種
客室乗務員（契約社員）
・特急列車（L特急・夜行寝台特急列車を除く）車内でのグリーン車サービス（グリーン車のお客様への案内及びドリンク・雑誌等のサービス）及びワゴンサービス（弁当・飲料等の販売）等接客サービス業務
・SL、リゾート列車車内での案内及び販売業務
募集資格
学校教育法に定める高等学校卒業者の方
採用人員
2011年10月1日採用、2012年4月1日採用ともに若干名
採用日
2011年10月1日、2012年4月1日　予定
契約期間
1年間（更新あり）
給与等
当社規定により支給
就業場所
札幌（札幌を中心に函館、釧路、帯広、網走、稚内等の特急列車等）
勤務時間
乗務ダイヤに基づくローテーション勤務（泊まり勤務あり）
休日休暇
休日／年間112日（土､日､祝日が休日とは限りません。）
休暇／年次有給休暇は雇用時に10日付与されます。
福利厚生
健康保険等

>>979
もちろん反対だろうな？ただでさえ、首都圏五方面や東北・上越新幹線の建設債務払わされているからな。
当然上場企業だから株主も反対するだろうし？
やっぱり国有化しかないのか？公務員になれば労働争議は禁止だから
組合もおとなしくなるかな？と思っけど、奴らは｢公務員のスト禁止は憲法違反｣と喚くな？
いずれにせよ不均衡な分割をし、車社会マンセー・公共交通機関冷遇する政策を取った政府の責任でもあるが？

>>981
車販そんなに悪いかね
欠点だったKitacaが使えないのも来月からなくなるし

＞ＪＲ東海は儲かっているのだから稼ぎ頭のＪＲ東海はＪＲ北海道を財政支援すればいい

まるで韓国みたいな言い分だな。怠け者の乞食（韓国）が働き者の金持ち（日本）に「お前は金持ちなのだから俺に金貸せ！」と物乞いをするのと同じにおいがする。しかも上から目線で。
「ＪＲ東海は心の狭い金持ち隣人ニダ。素直に金を貸さない奴にリーダーを名乗る資格ない」ってか？

>>988
サウスコリアとズブズブだったのに
おもいっきり糞まみれにされて立場なくして引退した奴の戯言にふさわしい

次スレ

★☆JR北海道総合スレッドPART125☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/

>>988
韓国と日本は儲かるところと儲からないところを誰かが選んで分けた訳じゃないからな。
JRは国策で分けた最初から東海がおいしいとこ取りなのは解ってたんだよ。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

古市君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1379938219/

>>990
いちおう、乙

偉大な葛西様ならきっと北海道も立てなおしてくれるでしょう
東海さんから北海道に役員でも送り込んで、ご自慢の東海流の経営でもすればよろしい

おい　ちゃんと埋めろや

>>995
お前が率先して埋めろ

>>986
新会社発足直後に｢分割の方法は失敗だった｣と、当時の運輸官僚がつぶやいたのは有名な話。
奴らに責任を取らせるシステムが無い事こそが問題。
ってか、｢官から民へ｣の音頭取りが 官中の官 って、どういう形容矛盾？自分達も
民営化 しないの？

六本木の会議の人は間に合ったの？

まだ埋まってなかったのか

1000なら特急オホーツクが新幹線の名称に

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