【コラム】JR北海道の一連の事故は「過疎化し衰退する地方」の一里塚--やまもといちろう [09/25]

高橋知事「北海道ブランドに傷がついた。JR北海道どうしてくれる！」





ｗ

>>600
もともと北海道ブランドなんて
存在しねぇんじゃねｗ？

>>1
その割に本社ビルは立派だったな。
九州なんて間借りなのにww

ホテルを建てる金はあるけど　安全に出す金はない。


JR北海道は同情する余地なし。

>>193
採算取れないのとミスを隠蔽するのに何の因果関係が？

ＪＲ北海道はミスを隠し職務に怠慢・・・金が無いから？

つまり北海道の人間は金に困れば不正もする人間の集団ってコトか
本土への上陸を拒否すべき

>>606
県民性というか道民性が影響しているのは
みんな薄々感じているでしょ

冷静に考えると東京みたいなところは鉄道が生きるが
過疎地はBRTのほうがいい。サービス次第で家の目の前まで送迎できるしな。

>>603
あーそうそうそれ思った！俺もJR九州の間借り状態知ってたから
ニュースでJR北海道の立派なビル見てビックリしたわ。

>>609
九州は旧本社を建て替えて貸してるけどなw
そっちの方が儲かるんだろ。
九州の人間って体面を重視する印象あるけど、
案外合理的なんだなw

>>610
北海道の本社はそもそも立地条件が悪いから貸せませんw
見栄っ張りで豆腐メンタルでバカで北教組と道新に洗脳されてるのが道民

>>611
そっか。車庫の横か何かか?
それなら合理的っちゃ合理的だが。

>>576
70キロとか80キロは他の地域では出し過ぎだから。
アメリカやオーストラリアのように州ごとに交通ルールが違う国もあるが、
日本は全国単一基準が基本の国なんでそういうことはできません。

明治以来フロンティアスピリットとか言って開拓してきたはずなのに
未だに試される大地とか言い訳を念仏みたいに唱えてるんだから。
その間に満州や樺太や千島もやってたし。
手広く広げすぎたので罰があたったな。
保守も大変だな、北海道という負の遺産だけが残って、しかもそこは共産主義の巣窟。
成果は札幌という負の遺産だけかｗ

いつもは過激な道新が、おとなしすぎる件についてwww

昨日の報道ステーションの特集見たけど
道東道が帯広まで延伸して、特急利用者は1割現象したと。
片側一車線の偽高速道路でだぞ、四車線化したら特急死ぬんじゃないか？
ちなみに高速バスで札幌〜帯広は3時間40分、JRは2時間18分だ。
鉄道のスピードアップは今後見込めないが、バスは早くなる可能性がある。

報ステですら組合問題をメインに据えて報道してた程だから後はお察し

これってヘートすぴーち？

特急利用者も激減すれば、本当にアウトだと思う。

北海道のような「新大陸」は鉄道建設費も安く済みそう・・・ていうのは偏見？

鉄道外収入で頑張るJR九州を少しは見習え
マンション販売事業で他の不動産会社を抑えてトップだぞ
居酒屋・ドラッグストアまで経営する始末だし

>>317
関西全県で転出先トップが大阪なんだが
東京へ向かう流れ？
関西人ってあんまり東京へ行きたがらないと思う

>>620
土地安くてもトンネルとか高いだろうし冬夏で環境厳しいから維持費かかるし、続けるだけ赤字でしょ？
そもそもJRなんか貧民(学生含む)と個人旅行の一部観光客しか使わないから採算合わない。内地の誰もが使う公共機関ってのとはイメージがずい分違う。
札幌に住んでても鉄道に乗ったことない人沢山いるよ。地下鉄と車しか使わないもの。
実質市内で使えるのは新札幌(厚別区)白石(白石区)札幌(中央区)桑園(中央区)琴似(西区)発寒(西区)手稲(手稲区)の駅くらい、
つまり札幌市民で鉄道使うのは東に向かいたい西区/手稲区民くらい。東側の人間は殆ど中央区より西に用事ないし。街中出るなら地下鉄使うし。
道内移動でも長距離は飛行機だったりするし貧民は長距離バス、着いた先ではレンタカー。
駅も本数も少ないくて不便過ぎて、誰の為にあるのかわからないのが鉄道の実体。
因みに市電も山の近くから街中に出る一部の人が使ってるけど、大多数の札幌市民は山に用事ないんだから全く要らない。
どうせ僻地なら鉄道は北広島駅の方が近くて、地下鉄はバスで大谷地か福住まで出ないと乗れない憐れな清田区民を救ってやって欲しいわ。

>>623
市外からの通勤客がいないと、JRは話にならんのじゃないか?
最初から市内交通はあまりターゲットにしてないと思う。

>>622
ついさっき関西の某路線で帰宅中に男子高校生が話してるの聞いたんだけど
今年は東京の大学の指定校枠の希望者がゼロだったらしい。
なんでも開学以来初めてのことで学年で話題になってるって。

東京の求心力も落ちるとこまで落ちたな。

昔は一工早慶とか関西の大学と競合するクラス大学でも、進学者はざらにいたのに
今はどんな進学校探しても、多くて2〜3人程度しか進学してない。

>>625
もう東京一極集中は過去の話なんだね。

もう北海道の鉄道は物資物流だけに専念したら？
そうすれば乗客輸送のための整備費人件費が削減できる。
もう人口の大半は札幌都市圏、残りも旭川函館に集中しているのだし
人を輸送する必要性自体が薄いと思う

>>626
いま旬の一曲集中と言えば札幌でしょ

このコラムって、あの強いモノには媚びへつらい、弱いモノには強く出て貶める
あの有名な資産ウソ子の発言ですか？
こんなウソつき、まだマスコミで生きていたんですね〜（棒読み）

いよいよシステムを維持管理できなくなってきたってのはあるだろうな。
撤退戦を上手に戦うのも名将なんだが、上手くやって欲しい。

http://kirik.tea-nifty.com/diary/2013/09/jr-a284.html

こういう事か？
売れない売文屋の最期のアガキ
ミットモネー野郎や、恥を知れ

というか北海道民は自分で日本人とは思ってない人が多いよ。
てか圧倒的に美男美女が多いし。
あそこは今も昔もロシア圏なのさ

札幌にいくら人が集まっても所詮札幌は日本としての歴史がほとんどない新しい町
例えるなら満州の新京みたいなもの
生粋の日本人としてはあまりにも面白みがない

>>633

お前って、「やまもといちろう」？

北海道は五族協和で第二のイスラエルにすべきだ

日本中の貧乏な年寄りを集めて捨てる為の「姥捨て山」を作れ
ヒグマが片付けてくれるし

麓に最後のお別れをする旅館を作れば観光業の振興にもなるぞｗ

>>625
日本中で東京の大学への進学者が減って、関東ローカル化が進んでいるという記事はよく見る。
特に旧帝と競合するレベルの大学は。

地方も地域ブロックごとに外に出ない傾向は強くなってるでしょ。特に関西や名古屋

受験大好きサンデー毎日によると

ローカル大化する東大　全国区型に変わる京大
http://sunday.mainichi.co.jp/blog/images/backnumber/20130106/hanging.jpg

農家が脂肪→ホクレンが脂肪→札幌が脂肪

農家が減って各戸の面積が増えれば効率は良くなるけどホクレンはどうなるんだろう。
農業の専門誌や専門紙は苦しくなるな。

面積が広くなれば効率が上がり儲かるってのは農水省の巻き散らかしたデマだよ。
そもそも北海道ですら世界的に見れば狭い土地に過ぎない。
量の農業を目指してたら生き残れる訳がない。

狭い農地に労働力を集中して単価の高い商品を作るしかないのに、それに殆ど成功しとらん。
唯一、最も農業に向いてなさそうな狭い夕張でメロンが成功してるぐらいで。

果実一つひとつの熟れ具合を見ながら収穫するメロンやイチゴと、
大型化が可能な豆や穀類を同じ俎上で比較してはいかん。

北大に行った友人が「地下鉄でスキーに行けるんだぜー」って
すっげー楽しそうだったけど、そうでもないのか？(´･ω･`)

>>644
一回やったら二度とやらねえだろうな

リニアはやめて地方を助けてほしい

リニアは首都圏と地方を結ぶんだよ。東京だけリニアが走るわけじゃないよ。

三里塚(闘争)の間違いじゃないの

怒ってるよ
１回目…三時間遅れ
２回目…風で2日休止ズルズル延ばして結局動かずバスへ（代行ではない）
つかえねー

>>648
おい笑っちゃったじゃないか。