東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド132

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
渋谷つながるプロジェクト　ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要　ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

このスレのＮＧワード「不便」「ナンバー」
隔離スレがあってもここに書き込むのはリアル社会で会話相手がいない構ってチャンだからです。
ツッコミを入れて欲しくて書いてますので構ったら負け。触らず徹底無視しましょう。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド131
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374960302/

前スレ1000達済。

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド74
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371987051/
相鉄-JR東/東急直通
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366505379/

東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

↓チラシの裏↓

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

>>1
乙
前スレ完走おめでとう

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2014年来年度版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

ああ、そうだ
　　
　
　　　　
　　　　　　　
　 　　　　　　>>1乙

　　　　
　　　　　　するのを忘れてたよ・・・

横浜って、横浜線、相鉄線とか安く家が買える場所あるかな？

横浜市って、山っぽい場所あるよね？

山っぽい場所しかないよ

山というより丘陵地帯が正しい

【東急スレの英雄達】随時追加募集中
・不便厨　有害度：★★
みんな大好き不便厨。去年途中までは日吉通過を喜ぶポエムを放出するだけの公園のベンチで独り言を垂れるホームレス的存在だったが
直通プレスが発表されると途端にひたすら直通ネガキャンを垂れ流す不便厨と化す
毎日のように人々の神経を逆撫でする文面を投下していくが、その実内容は毎回ほぼ同じなので一定のスルースキルがあればほぼ無視安定。
・横東優遇　有害度：★★
車両スレで念仏のごとく8500地獄を唱える。全角数字が特徴的だったが、最近はあまり見ない
＆下の又右衛門に取って代わられ気味？
こちらもやはりワンパ文面なので一定以上のスキルでスルー安定
・又右衛門　有害度：★★★
横東優遇に取って代わるように車両スレに粘着し始めたコテハン。
ブツブツ独り言を呟くだけの上記二人と違って他人に絡んでくるせいで若干厄介レベルは上か？
実際、又右衛門が何か書き込むたびにスルースキルの低い車両スレ民が何人も釣り上げられている。
・田都厨（仮称）　有害度：★★
上記二人と同系統の人物。田都は差別されている、東横に貢ぐためだけの存在などといった
自虐とも侮辱ともつかない文章を投下する。
車両スレおよび東横・田都スレに出没するが、最近は頻度低下気味？
・九品仏クレイマー（仮称）　有害度：★★★
確認できる限りでは去年夏頃より出現。東横・目黒・太井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
夜間帯（20時〜2時頃？）に出没多し。あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる
・ガイジのつぶやき　有害度：★★
池上線・多摩川線スレに出没。常時age進行。
気でも狂ったように（実際狂っているが）健常者への怨嗟を書き込んでいく。
・末尾Oおじさん（仮称）　有害度：★
携帯から常時age進行で東急の車両や路線にまつわる無駄知識や雑学を書き込む。大文字ｗや半角カタカナが特徴。
最近は目黒線スレで毎日のように終電の乗車記録を書き込んでいる模様。東急スレ以外にも出没？
ひたすら独り言を呟くような存在なので基本的にはそこまで有害ではない。

出てきました！あのバナー、あのサイト（笑）！
「東急線は高いけど、西武線ならマイホームが買えるかも！？」↓（バナー）
http://imepic.jp/20130819/625270

目からウロコ！東急線は高いので...西武池袋線でマイホーム探し↓（サイト）
http://www.seibu-k.co.jp/bukkens/special/SEIBUIKEBUKURO?utm_source=yahoobana&utm_medium=tokyo&DAL=pVOuUlJFbAO3&DCT=1

東急５０００系と西武の黄色い車両が印象的です。

2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
***********品川ナンバーの高い壁**********
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（世田谷）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（杉並）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

>>9-10
相鉄線あたり？の遠くか。
横浜だったら価値あるけどな。小田急の秦野〜渋沢より不便だよ。

西武や東武は一戸建て、マンションは倍以下に安いが。

渋谷不便だわ〜渋谷の店に行かなくなった

毎日東横地下渋谷の不便に苦しんでいる人、嘆いている人を逆撫でするような
東急狂信者利便厨の発言。
冷静に過去レス見れば不便を感じる人が相当多いことに気付かずもみけそうとする。

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

不便厨は、家のトイレや風呂に行くのも、
ペットボトルに用を足すのに比べれば、
遠くて不便と思っているわけですね。

客(＝動いてしゃべる荷物)が便利か不便など取るに足らないこと。
大事なのは企業にとっての損得勘定のみ。
そうですよね？全国の鉄道事業者の皆様。

by 東急電鉄

とはいえ、経済規模でいえば、渋谷は足元にも及ばないのですが、
気を付けなければいけないのは、新宿の経済規模が縮小傾向にあることです。
今や経済規模だけなら、品川や秋葉原にすら抜かれているのではないでしょうか。
品川は港区、秋葉原は千代田区に含まれてしまうので、単体の指標はないのですが。

人にスルーしろと言っておきながら、我慢できずスルーできない利便厨。
最近は勝手な妄想癖がひどくなってきたな。
彼はなぜそんなに東急狂信なのかね。

西武ドームや埼玉スタジアムは一戸建てはもっと安いぞ。仏子だってマンションは安い、一戸建ては非常に安いといった感じ

日産スタジアムなんか周りは田んぼじゃないか。

>>19
だったら普通の企業並みに税金払え

>>20
品川と新宿では、さすがに今も断然新宿のほうが経済規模は大きいでしょう。
品川はホテルは充実しているものの、まともなショッピング街やデパートがひとつもないでしょ？
それに夜の街としても段違いなのでは？

私は女子高生のおっぱいを狙う不審者ですか？

まあ、乗りもしないのに文句だけは一人前なのは税金を払ってないのに「俺達の税金ガー」とかほざいて公務員をやたらと目の敵にしてるろくでなしと同じだよね？

>>25
日本語でおk

>>25
あなたにその気がなくてもその女子高生がそうだと言えばそうなります。
せいぜい我々の「営業成績」に貢献して下さいね♪

by 警視庁&神奈川県警&埼玉県警

雨だけど寄れたら手伝ってあげて（テイクアウトおｋ。味噌汁やサラダだけでもおｋ）

24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅(2013)
〜今夜20時54分まで
http://www22.atwiki.jp/summer-yoshinoya/

2012年最終結果
■全国(313店舗達成/1164店舗中)　26.89％
■東京都(79/195)　40.51％
■神奈川県(23/86)　26.74％
■全店達成県　北海道・山梨県・島根県・高知県

数日前から、やっと東白楽〜横浜間のトンネル内で携帯の電波が
入るようになったな。

>>20
品川はリニアの起点になるしね。
そうだ！大井町線を品川までry

5050はいつから廃車が始まるだろうか

>>6
泉麻人って新宿区最底辺、練馬にもバカにされる落合の出身だろ？

>>32
地上渋谷入線経験のある車両で最後に残るのは東急車ではなく他社車両になりそうだな。

渋谷の街に出るのに本当に不便になった。帰りもホームが遠いし狭い通路、ホームが大混雑。

不便化糾弾。
新宿、池袋へ行くのに多少便利になったかもしれないが、今まで通りに渋谷に
出る人も多いはずだ。
それに地下渋谷近くにまともな店がない。不便、不便。

>>33
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
残念ながら新宿にすんでる人間にとって畑の多い練馬は田舎
新宿区でも落合の特に北西部は実質練馬(出身者である泉麻人が言っているのだから間違いない)。
新宿区は、西に行くほどランクが下がる。神楽坂＞早稲田＞新宿＞落合＞西落合
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88

>>32
早くて13年後じゃない

落合は幡ヶ谷、不動前と同様に
住みたくない街だなあ

東横地下渋谷、中途半端新宿三丁目は不便な駅だなあ。

>>38
3つの共通点がわかった(汗)。

>>28
DQNの巣窟神奈川県警ならご丁寧に証拠捏造してまで逮捕してくれます！

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1302190003/

2ちゃん閉鎖までにMRAや秩父直通は実現出来なかったな

>>41
男性専用車両が導入されて痴漢冤罪対策が捗ると一番困るのは
証拠いらずで手間いらず！楽々検挙率UPツールが損なわれる全国の営業警察官一同だったりしてね。
他では
ウザい男を陥れます。これで憎いアイツも人生終了！我ら痴漢でっち上げ代行業！
の方々くらいかな？(てか、実際にそんな裏稼業があったりしてね)

ここにいた基地外共の個人情報が公開されるのももうすぐだなw
どんなヤツが書き込んでたのか楽しみだわw

東横線の車両(新しいやつ)の優先席付近は、天井に風をスイングさせる部分がないので
座ってる人にも立っている人にもエアコンの風がモロに当たりっぱなし。
妊婦やお年寄りにカゼひかせたいのかしら？
迷惑だから副都心線や西武線にまで乗り入れないで欲しいな。

>>44
ふふっ、お前さんのを照合してみたよ。
東急沿線てはない練馬ナンバー地区にお住まいですな(笑)。

>>45
練馬大根さん、東急の車両が来たら乗るな！見送れ。
地上のいかがわしい池袋から来た電車の方が本線多いだろ！

こっちも望まない練馬大根地区から来る車両にのらされてんだよ。

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

落合にも豪邸は多いよ、
元三井不動産社長、大日本印刷社長宅とか・・・

>>49
落合には斎場もあるな。
お亡くなりになった方の煙が…

>>36
葛西よりはマシ

>>40
どこかに必要な施設なんだけど
ニヲイがね、、、

10両編成の列車って、今年の3/16前から営業を開始したの？
それとも一部は開業前から営業してた？

訂正（色々間違ってましたｗｗ）

10両編成の列車って、今年の3/16から営業を開始したの？
それとも一部は直通前から営業してた？

旧渋谷に10連が入れない時点でお察し

>>53
4000系は直通前から営業運転してたよ。中間の2両を抜いてなw

ありがとう

すると3/16前に見られた10両試運転列車は渋谷には入らず手前折り返し？
中目・・・は無理か・・・
自由が丘？
元住吉？

渋谷まで普通に入線してたが

1番に何度か入ったってだけだろ

>>53
開業後だな

10両の地上渋谷入線は終電後の試運転だけだったはず
日中は検車区→日吉→元町→小杉で入庫

今月発売のピクトリアル東上特集に、東横線・副都心線の朝、昼間ダイヤがバッチリ出てたな。

座席指定特急は、みなとみらいで営業終了、折り返し元町まで回送している間に車内清掃すれば、
みなとみらいから営業運転でスジいれられそうだったよ

出てたな

と、知らない人に自慢したい奴。

やはり、あの建屋は…。
>元住吉

やはりあの不便は

地下渋谷

JR渋谷駅前駅

雨で濡れるのがあり得ない
警備員動員して傘で雨ガードしてくれよ

>>67
東急セキュリティ 臨時警備費が発生します

東横以外の東急線ユーザーは毎日汗でびしょ濡れ

横浜行最終が８分ほど遅れて到着

根岸線の下りは1:09発車だけど最終接続はするので東急のアナウンスが⇒京浜東北線の発車時刻が迫ってますのでお急ぎ下さい〜って言うので地下深くから急いで上のホームへ行ったら‥電車遅れて来てないじゃん(笑)

>>62
詳しく教えて

>>71
たまには外に出て本屋さんくらい行ったらどうだ

>>62
中華街行く客は、いったん、みなとみらいで後続に乗り換えなくてはいけないなんて、非現実的だな。

>>72
本屋までは、300メートルもある

それくらい歩けやボケ

>>75
近所では、留学したことになってるから、昼間は歩けないんや

自由が丘の放送の音量小さすぎ。一番前や後ろ。

>>62
座席特急よりもＴＪライナーみたいにロングシートからクロスシートに転換できる車両を
平日昼間や休日の特急に投入するって方が、まだ可能性が・・・ないなorz
東急だもんorz

然し、駅(→車掌?)の求人をポツポツ出してた辺り、もしかしたら…まさか…ね。

アナウンスなどうるさい。

プルルルルル
扉が閉まります。ご注意ください。扉が閉まります。ご注意ください。

うるさい。
一発笛を吹くだけでいい。

今日は目黒不動尊の縁日です。
来月9月15日は目黒sun祭です。
さんまをもらいに、焼きボランティアに参加しましょう。

俺にもサンマくれ

>>62
横浜かみなとみらいで折り返すのは一般車の方だよ。
車両は6+4になるよ。メトロの社員教育も今のﾒﾄﾛﾛﾏのまま、車掌端末座席チェック方式。車両はｾｰﾌﾞが作る方向だが、色は青で、もしかしたらﾒﾄﾛﾛﾏに近くなるかも知れない。まだ稟議も通ってない話だがな。

>>80
皆が皆速やかに乗り降りしてくれればね。
とりあえず電車が駅に停まって扉が開いてからやっと席を立って網棚から荷物を「よっこらせ」とするような奴なんか無視してさっさと発車すればいいよ。

>>83
そんなＯＥＲのパクリつくるわけないでしょー。
西武特急の看板カラーはレッド。

新生（再上場）西武のイメージリーダカーだから、怪鳥方針通り、
フェルメールレッドにゴールド3本帯でしょ。

フェルメールレッドって何？

有料特急できても、一般車の知り舐めダイヤで遅そう…

>>87
有料特急は目黒線転線で渋谷横浜ノンストップならなんとか詰まらず行けるんｼﾞｬﾏｲｶ?

過去ログより。
67： 名無し野電車区 [sage] 2012/09/09(日) 13:37:57.96 ID:267DUxqaP
そういえば、以前東横スレかどこかに出ていた話だけど、

東急の株主総会で、渋谷〜横浜を22分で結ぶ特急の上位種別を
設定する用意があるって回答があったらしいけど。

しかも、うる覚えだけど、目黒線（複々線）を使って追い越す、
とも言ったとか言わないとか。


22分って、当時のJR湘新の最速時分。
今の東横特急の停車駅じゃ、頑張っても24分だから、
武蔵小杉のみ停車か、下手したら東横間ノンストップの
つもりだったんだろうね。

もっとも、その後、JR武蔵小杉が出来て、湘新も25分に
なったから、意義は薄れただろうけど。

JR小杉にだいぶ客取られて、東急もだいぶ焦ってるようなので、
東横特急のさらなる速達化よりも、小杉を中心とした中間の強化
が目下の課題じゃないかな。

その意味でも、特急はそのままに、急行の停車駅削減（快急化）
は説得力があるけど。

急行の減便はありそうだよな
特急10分毎、急行20分毎はありそうだ
副都心線急行も10分毎にするだろう
２ちゃん閉鎖までに実現するか？

各停は毎時6本まで、それ以外はすべて優等で最高時速120キロ。
これ基本な。

例）特急、快速急行、各停　すべて毎時6本（10分間隔）

それ何て京急

>>86
その言葉は初めて聴くが、たぶんフェルメールが好んで用いた赤色なんだろう。

>>88-91
便利になるね！

ヒカリエに人を連れて来たいなら、
小竹向原から渋谷までノンストップにして、
新宿三丁目に客を取られないようにすれば良いと思う。

今日のメトロ副都心線と東急東横線、
メトロ線内では「北参道で車内点検のため遅延」、
東急線内では「北参道駅でホームドア点検にて遅延」との車内放送。

だったが・・・

実態は、女性専用車両に乗車した障害者男性に執拗に絡んだ女性客が
車内トラブルを起こしたのが原因。

乗り入れ先にも遅れは波及するのに
車内トラブルを起こしてでも男に文句つける女ってなんなんだろう。
しかも、「体の不自由（≒身障者）な男性、小学生以下の男児」は思い切り乗車対象者なのに。


▶ 東武→メトロ→東急の女性専用車で非常通報ボタン＠その１＜障害者でも隣の車両行け？＞（130828_071050.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=IIfDGM-fIP8&feature=youtu.be＝http://youtu.be/IIfDGM-fIP8
▶ 東武→メトロ→東急の女性専用車で非常通報ボタン＠その２＜東急社員が110番を阻止＞（20130828.wmv） - YouTube
http://youtu.be/HwlF_B2DI_g＝http://www.youtube.com/watch?v=HwlF_B2DI_g&feature=youtu.be

>>34
まさかの東武9000?w

私は仮性包茎なのですから、
体が不住です。
女性専用車両に乗せてもらいましょう。

>>97
よく分からんが、半陰陽のこと？

>>88
目黒線が新横浜まで開通したら、菊名を特急通過にすれば多少は早くなるかもな。

>>95
暴力駅員とは不穏当な。
東急警察呼ぶぞって駅員が脅すきとがよくある感じ。
なのに実際110通報するとヒヨるのかよ。
女性専用車はもう運用に無理があるな。

>>88
特急の上位種別となると快特くらいしかないな。
通勤特急改め快速急行も同時に設定だと快速特急ではなく京急と同じく快特自体を種別名にした方がいい。
もしくは快速急行を快急にするかだ。

菊名では緩急接続もしてるわけで

>>102
急急接続になったりしてね。

しかし、東横線の特急って何だかんだ言っても連続停車がないんだよね。

なんだかんだ
とうきょうかんだ
ガムかんだ

自由が丘
｢(自動放送)お待たせしました。5番線から｣ここで駅員が入る。
自動放送流している時に駅員入るって、タイミング悪いな。

JR武蔵小杉駅の横須賀線ホームは賑わってる
3年前に開業した新駅とは思えないほど
10年前にJRの自己資金で開業しても良かったんじゃないかと思うほどだ

>>107
そっか、よかったな。川向こうと大田区のことはよくわからんもんで、
定期もレスもＪＲでな。

自由が丘は周辺住民や商店街がうるさいから、放送の音量を小さくしているのでは？

それより、渋谷のせっかくの発車メロディ中に肉声放送が入るのは残念だな。

>>106
分かるｗ
酷い時は喋る内容が自動放送と同じだったりするんだよなｗ
だったら自動放送の方が聞き取り易いから黙っとけとか腹立つわｗ

>>100
女性専用車両にか無理があることは
この動画が端的にあらわしている。
「体の不自由な男性（≒障害者）、小学生以下の男性は乗れる」
と言いながら、
他方では、「障害者かどうかは判断に含まれてない」って、
明らかに矛盾してる。
もともとが法的根拠なく強引なものだったため、
こういう整合性の取れない事態が発生するわけだ。

↓
女性専用車、ステッカーと実際運用との矛盾（130617_231957.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=_XxlizleFbc

そもそも女性専用車両って「お客様に協力をお願い」しているだけであって、法的な制約は無いし。
国土交通省も「鉄道各社が自主的に任意協力をお願いしているだけ」ということでノータッチ。

チラ裏スレでやれ

http://i.imgur.com/3irVCln.jpg
渋谷駅4番線に停車中の5576fと5676f

近くで見ると結構違う

駅も車内の放送、自動放送の内容がマニュアルなのかな？
JRの場合、バラバラだけど。

>>114
Fの意味解ってないだろｗ

>>116
うるせー！

6号車の5号車ですごめんなさい

ID: QnsDcsk00

>>109ｵﾒ
朝、上りホームに立つと、ウンコ臭いんだが？

わざわざ肉声で聞き取りにくいのは勘弁してほしい
しかも訛りがあるやつとかにマイク持たせるなと

>>101
通勤特急は特急にすれば？
特急の停車駅が増えて便利になりますよって言える。

>>109
さいたまの山姥を金蔓に出来たので我慢してるんですw

>>114
上の部分が違うな

>>121
特急→快特、通勤特急→特急
にするんなら名前を変えるだけじゃなくついでにというかどさくさ紛れにというか停車駅を減らすという手もあるな。
仮に京王みたいに昼間の優等はその快特と特急の2本立てになると
Q：急行が停まるというから綱島駅の最寄りに家を買ったのにどうしてくれるんだ(怒)！
A：ハイ、急行は綱島に停まりますが何か(笑)？
というやり取りが綱島以外でも東府中になった急行停車駅絡みで頻発しそうだな。

>>124
どさくさこそ戦略でしょう。
ダイヤの組み方にもよるけど、特急があるなら快特は中目黒通過で。
将来的に特急は相鉄直通に割り振る。日吉停車化でちょうどいいし。

急行は準急にでも改称して一旦廃止、ほとぼりが冷めた頃に今度は急行らしい停車駅の新種別として登場
というのもありだな。
準急じゃなくて本当に隔駅停車(隔停)という名前にしてもいいけど、そうすると各停を普通に改称しないとややこしいことになってしまうか。

>>125
仮に特急を快特に格上げして中目黒通過にするなら、京急蒲田と同じく直前になってから急に発表した方がいいな。
そのくらいになると「やっぱり停車」にしたくても既に手遅れだから。
まあ、駅前や区役所周辺がしばらく喧しくなるのは必至だけど。
目黒区には自由が丘があるし、中目黒ごときで都知事がしゃしゃり出てくることは多分ないでしょう。

はたして有料特急はでるのか

とりあえず10月6日に西武横瀬でイベントあるらしいからそこに注目

>>128
出来ない
そんなのヲタの妄想に過ぎない。

>>126
同じこと考えてる一人。
急行はしばらく封印して快特、特急、準急に。
落ち着いたら快特→快急、特急→急行にして、副都心線の西武直通急行を快急(明治神宮前終日通過)、和光市方面急行(同終日停車)は急行。それぞれ一本化すれば、日中くらいは種別を揃えられそう。

>>127
京急は蒲田停車だったエア快を通過にしたから反発があったけど、停車種別を残した上で通過種別を設けるなら問題ないんじゃないかと。

>>127
>目黒区には自由が丘があるし
区内に停車駅があると文句言わないのか?
じゃあ何で大田区はごねたんだよ?

自由が丘って目黒区だったのか
ずっと世田谷区だと思ってたわ

>>130
いつかの東洋経済の特集で
西武の社長が、有料特急についてインタビュー受けてるから見てみ
妄想だけで、実現度ゼロなら記事化しないだろ

>>134
でも"地下直"特急とは一言も書かれてなかったぞ。確定したソースもないし、現実はまだ妄想の域を出てない

大田区には、京急蒲田より、多摩川特急停車でゴネてもらいたかったよ…

>>128
11月ピク臨で、重大お漏らし

>>135
13号線ホームドアは、先頭21m車対応
これは流線型特急の乗り入れも考慮したもの。

田園調布〜多摩川の目黒線から多摩川線の連絡線って現状だと無駄なような。
車両回送とかだけなら単線でいいと思うけど。
まあいつ実現するかは分からない13号線〜蒲蒲線〜羽田空港・直通列車のためのものなのだろうが・・・。

>>139
目蒲線時代に必要だった。
今は、線路をはずすのが面倒臭いor多摩川手前にポイントを設置して信号操作をする要員をいちいち置きたくないという東急なケチなところだろう。

>>138
てか地下鉄万系が流線形でしょ

直通させておいてダイヤ直しがヘタクソって・・・






だっさ(笑)

てか、ダイヤ直しが上手な会社ってあるの？

JR東日本

>>127
日比直を廃止した以上中目黒通過など許されないのでは？

>>136
多摩川が急行停車駅になったのは目蒲線分断の見返りだったっけ。
となると、事実上急行を快速や快速急行に昇格させるとしても多摩川停車は避けられないな。
それか散々出てるように通勤特急を特急にして特急を快特にすれば「特急以上を停める約束をした覚えはありません(ｷﾘｯ)」で逃げ切れるだろうけど。

>>132
世田谷区なんて京王の特急と準特急が全く停まらないのにゴネないのとは対照的だよね。
もっともあそこは違うとこでゴネるのが得意だけど。
まあ、最初から停まらないんならそれほどゴネるようなことはしないってことか。
と、思ったけどそういえば東海道新幹線の最速列車が一つも停まらないからといって「通行税を課してやろうか！」とかほざいてる県があったな。

東急相鉄連絡線だが、西武は乗り入れやらないとか言ってるが、自分としてはやって欲しいのだが・・・。
小手指から新横浜まで乗り換え無し＆座って行けるのは大歓迎。

>>147
明大前は？

自分が便利になればそれでよし。
あとはなるべく通過で、というのがミエミエだな。
もちろん俺もだ。

>>139-140
多摩川線ユーザーだけど「目蒲線の頃は、田園調布で隣のホームの東横線に乗り換えられた」
って話を聞いて少しうらやましくなったｗ
地下化して数年間だけの話だよね？

>>149
明大前は京王線と井の頭線の乗換駅だから停めてる、ってだけだと思う。

>>151
多摩川園も隣のホームで乗り換えできた。
目黒方面⇔桜木町方面だけだけど

>>150
やっぱり同じまたは大して変わらない所要時間でも途中の停車駅が多いと長く感じるからね。
速い各停＜＜＜＜＜＜＜(超えられない壁)＜＜＜＜＜＜＜遅い優等
というのが乗客心理ってものかな？

小手指から東海道新幹線乗るなら池袋乗換東京か品川だろ

白楽駅前の金券屋(無人)、使った人居る？
真正かどうか、改札通す自信が無くて…。

>>151
>>149は別に明大前に停車している理由についてきいているわけではないと思う

>>148
新横浜までは東急。
なので西武直通新横浜行きはまだ可能性はなくはない。

短い８両だから西武車は行かない

短い8両だから東武車はいかない

相鉄東急直通線は8両と10両で運転されるから
東武車や西武車やメトロ車も行く可能性は十分ある（新横浜までは）
しかし新横浜をまたいで相鉄方面に行く場合
ATS-Pとデジタル無線の機器が必要になる。
もっとも東武や西武や東京メトロに追加設置する気があるなら別だけど
緊急時に備えて設置する必要はあると思う。

相模鉄道の新車はJR、東急、東京メトロ、西武、東武の保安装置と無線が対応するマルチロールな車両になるのか

>>155
大丈夫。有効期間もそれなりにある。
同じ業者が妙蓮寺にもあって、そっちは自販機のほか対面販売窓口もある。
ただし、回数券ばら売りは自販機のみだが、何かあれば窓口に文句言えるし。

>>151
目蒲線と東横線が対面で乗り換えられたのは、地下化前。
ただし、今の代々木駅のような構造で、東横下りと目蒲上りの間だけ。
よって、今の多摩川線ユーザーが田園調布で対面乗り換えしたとすると、
横浜方面の急行に乗り換えたのだろう。
当時は多摩川園は急行通過だったから。

>>163
目黒線開通直前の数年間は、今の東横線と目黒線と同様に乗り換えができた。

ただ、あまり接続のいいダイヤではなかったし、今より蒲田行きの終電が早かったけどね。

>>162
有難う。此処もそろそろ 終わり かね？
なかなか繋がらなかった。
*元住吉1007F他3本は、いつ動く事になるのやら。

>>164
京王線調布のような接続を勝手に想像してた。
（東横線急行到着→隣に目蒲線蒲田行き、のような感じ）
あまり接続が良くなかったのか。

多摩川〜地下蒲田〜空港へ
多摩川〜蒲田中間駅廃止。環八でバス代替でよし。

京王線の女性専用車両内で起きた事件映像です





京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


女性専用車両を利用する男性客への車掌と女の暴言をご覧ください

田園調布から羽田空港行きのバスも、廃止されて久しいくなったなあ

とうようこうそくてつどうとうよこせんにしろ

>>169
蒲12に冷房車が少ない時代は、時々来る園11の冷房車に東急の定期券が使えないから自腹きって乗ったのが懐かしい。

時々、ワンロマが来て喜んだのもいい思い出。

>>171
赤白のワンロマ懐かしい…

>>172
その後入った東急の5Eのワンロマも懐かしいな。
池上営業所のワンロマは蒲12に比較的優先的に入っていたし。

当時、志村さんと言う名物運転手がいて、早朝に客が一人だったらラジオかけてくれたなぁ。

>>171-173
東急バススレでお願い

　　　　　↑
大吉なら
東急の株式取得して
バス＆電車乗り放題になる

東急株は今は売りどき
数ヶ月前に処分した漏れが来ましたよっと。

6万株2-3年前に取得したのでかなり益でました、ありがとね。

>>161
その可能性は十分にあり得るな。
人身や悪天候時に備えて全ての路線に対応になると思う。
相鉄車の元町中華街行きとか有楽町線運用とか胸熱だな。

あれ？これって田都の50050系運用に似ているような気が･･･。

近々、相鉄特急設定に関する重大発表あり

座席指定特急については、まだ先

東横線〜相鉄系統は東急車と相鉄車のみで相鉄車は基本的に渋谷折り返し、東急車のみ副都心線〜西武・東武の大系統あり。
という現時点の9号線方式だったりしてね。

【Twitter】東急ストアバイトがグレープフルーツくわえドヤ顔、またツイッターに投稿
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377995862/

さすが意識が低い東急グループ

>>179
さすがに和光市までは行くんでは？

東急〜相鉄の話だが、いま目黒線は武蔵小杉？までだよね。
相鉄を結ぶとなると、さらに別線にして、分岐部分まで複々線にしないといけないね。
JR〜相鉄の土地取得が延期になったんだよな。

>>182
目黒線は日吉まで、
車庫入りに武蔵小杉と奥沢行きがある

>>182
目黒線は日吉まで。そこからそのまま新横浜まで延伸して相鉄と繋がる。
会社境界は新横浜だから乗務員交代もそこですればいいし、無理に特急を日吉に停車させることはない。

>>184
その通り。相鉄側の住民だが新横までは有り難い。渋谷、新宿へはJR乗り入れ使う。最初の公式通り新横、新綱島、日吉で南北に繋げるっていうのを、妄想で渋谷、副都心線へ繋げるっていう厨大杉。日吉から新横に流して、横浜、みなと方面、これ以上本数減ったら住民怒るぞ。

>>185
相鉄は各駅停車のスジで渋谷から先にも行くんだが、
それで怒る人なんかいるの？

少なくとも菊名折り返しは新横浜方面に行くんじゃないの？

>>178のブルドックはこちら。

ttp://hamarepo.com/story.php?story_id=2202

東横線は9000系撤退により桜木町を知っている車両が完全にいなくなってしまった。

TSのPSP版では現実ではありえなかった5050系の桜木町発渋谷行きが運転できるが。

>>189
Y500系「」

>>190
横っ面を 被牽引車 として通っただけで何を言う！

桜木町を知っている→東横桜木町入線実績がある。

5050系も甲種輸送で根岸線桜木町は通過したよね？
だからこう言っておくよ。

>>191
Y500は試運転で東急桜木町に入線しているよね。

のるるんのCM面白いなｗ
電車のくせに、ヨチヨチ歩きで迫ってくるのるるん。

フベンくんもよろしく。

相鉄のJRと東急連絡線が開業したら、東急の新車納入はこれを使った方が楽な気がするのだが。
ルートは総合車両→JR→相鉄西谷駅→羽沢から東急へ

ちなみに、東急相鉄連絡線開通初日の相鉄方面1番列車は渋谷か目黒始発になるのかなぁ。
どっちにしろ、両者共に始発なのにラッシュ並みの乗車率になるのは目に見えてるが・・・。

日吉か奥沢だろ

直通開始したら、現綱島は上りホーム廃止でよし。
下りのみにして待避線設置。

同じ急行停めるなら、綱島よか元住吉、学芸よか都立だろ！

>>200
全部通過でいい。

急行は停車駅があまりにも多すぎる。

もういっそ全部各停で

学芸はホームを相対式に変更して全列車スピードアップ

上りが膨らんでるが、元は単線！駅だったとか？
(現・下りのみの棒線駅)

COOL BIZトレインとか大迷惑。弱冷房車で十分ではないか。
どうして109は表向きにいい格好するのかね。
不便化も同じこと。

>>204
もともと地上駅だったのを高架にしたのに…
言うに事欠いたとしても、程ってもんがあるだろっ！

>>205
表向きだろうと何だろうと利益が出れば企業というものは何でもいいんだよ。

COOL BIZトレインなんか利益でないだろ。
ただの企業イメージアップとしか思えない。渋谷不便化も同じ。
結局、利用者がバカをみる。

出た、不便爺。

確かに東急はあんまり利用客のためになることはしないけど、今回株価が倍になったから
売却したら、一生ただで乗れるくらいかなり儲かったよ。

ﾊﾞｶとはさみは使いようだって、ばあちゃんが言っていた。
少しは学習したら？

とうきゅうのわるぐちはゆるさないぞ！

【馬鹿と鋏は使いようの解説】
【注釈】 切れないハサミでも、使い方によっては何かの役に立つように、愚かな者でも上手に使えば役に立つものだということから。
能力のない者をばかにして言ったことばではなく、使う側の力量や能力を言ったことばである。

わかりましたか？不便爺殿

ハサミがハサミを使うことが出来ないのと同じでバカがバカを使うことも出来ないんだからあまり言ってあげなさんな。

のるるんキーホルダー買ったよ！
これって5000系をモチーフにしてるのか。どっちかと言うと、8500とか9000に近いような…

60分1本勝負

のるるんｖｓふなっしー

のるるんネックストラップ出してくれたら買うのに

60分1本勝負

のるるんｖｓコバトン

ふべんかクンもいます

AAマダー？

昔ロッテにクベンカって外人がいたの思い出した

高級のるるんvs庶民派練馬大根

渋谷ヒカリエ１０９vs練馬区役所展望台

>>209
国税局が調査に動き出しますた。

>>222
取引と同時に、分離課税で10％（来年からは20％！！）自動的にとられるんだが・・・
少しは勉強したら？
あなたの年収くらいの税金は、毎年納めてますから。

てか、2000万円もうかっても400万円も税金でもっていかれるのですよ？
国は泥棒ですよね。議員・役人減らせ。

その税金が本当に必要な部分に使われずに
役人の収入として消えていくのが腹立たしい。

そう言うけどさ
それは民間会社でも一緒なんよ
役に立ってないような社員の分も何か買った時の代金やサービス受けた時の料金に含まれてるんだから

渋谷区目黒区品川区世田谷区大田区田園調布3丁目vs新宿区豊島区中野区練馬区杉並区

>>225
民間会社なら、すぐにクビになるけど、公務員は首切りは難しい。

>>226
渋目港といって、不動産業界では、この城南3区は高級住宅地
それ以外はどこも一緒。

有料特急じゃなくて、関西や京急でも減ってきたノーデッキ２扉セミクロス無料特急を頼む

>>227
>民間会社なら、すぐにクビになるけど
そうでもない

公務員と民間の会社員を同列に語る人は、社会に出たことないのか？

今の渋谷駅で不満なのは

・朝のヒカリエ1改札が出口専用（別に出口専用にしなくてもよくね？人が交差するのはどこもあるんだし）
・駅コンコースに売店やコンビニがない（宮益坂東口にメトロの小さい売店ならあるけど、せめてヒカリエ改札付近に作れと思う）
・仮説といえど暑い14番出口（昼間の昇りは階段専用なんだから、せめて扇風機をつけてほしかった）
・あからさまなヒカリエ誘導（エレベーターはヒカリエか109だけど、どっちも端と端だし買い物していけよオーラがすごい感じる）

>>229

そうそう。みんなクビなら東急の無能役員は総入れ替えだぜ。

>>230
社会に出まくってすげえ苦労してるよ

自宅とコンビニの往復はできる、と解釈しておきましょうか

>>229
追い出し部屋や契約社員降格とかあるからな

231様
それを不便と呼びます。
旧地上渋谷は便利でしたから、不便化と呼びます。

>>225
ちなみに東急に限らず公共交通機関の運賃とは駅から駅まで移動するためだけのサービス料で、車内や駅構内で言いたい放題のやりたい放題するための権利料じゃない。
でも、中には勘違いして「お客様はは神様だぞ(ｷﾘｯ)！」とかほざいてる氏ななきゃ治らないバカも結構いるよね。
まあ、中にはそのサービス料すら払わずに言いたい放題してる氏んでも治らないアホもいるけど。

↑サービス業でこき使われ、普段は言いたいことが言えない労働者。
本人は否定するだろうが、間違いないな。

地下駅に売店つくると課税されるからね
固定資産税を逃れるために不便化です

出た、不便爺。

昨日も使う側の力量や能力次第だって、お説教されたでしょｗ
東急株でレクサス買えるくらい儲かった人もいるのだし。

どケチのトヨタが、何でレクサスなんて立ち上げたんだ？
セルシオを育てたら、遥かに費用対効果が(ry

ゆるキャラ、ふべるんｸﾝのデザイン募集中。
非公式キャラとして活躍予定。

ふべ〜ん、しぶやちかふべ〜ん
新宿さんちょめ、ふべ〜んのりかえふべ〜ん

小杉〜新宿三丁目を首を長くして待ってたんだが
急遽転勤で恩恵は半年だけだったw
日常的に使うようになるのは5年後かぁ　みなさんお元気で

小杉〜新宿なら、便利な湘南新宿ｒ（ｒｙ

渋谷駅の14番出口はどうにかならないものか
設計したヤツバカすぎ

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

と、2ちゃんで荒らすことしか生甲斐がない
晩年引き籠りの低学歴ナマポニートが申しております

>>245
あの構造ダメ過ぎだよな
渋谷駅東口の再開発がある程度進んでから直通させるか、旧14番出口を残しておくべきだった
旧14番出口があれば仮9番出口に下りエスカレーターなんて設置してなくもよかったのに、後先のことを考えてなさ杉

http://hissi.org/read.php/rail/20130903/OFZSWklwQ1BP.html

>>237
東急は約束通りのダイヤで駅から駅まで運ぶことすら出来てないけどな

>>244
3年延期になっちゃったけど、相鉄乗り入れスジの3〜4本足せばJRの方が優位になるかもな

相鉄11000系も小杉〜西大井間は120km運転やるだろうし
ひょっとするとその頃には湘新は130kmになってるかも知れない

>>250
東横普段はそんな言うほど遅れてないだろ
事故ったときはしゃ〜ないし

明らかにここでも私以外にも不便を感じる人が多い之に、今だにひきこもっている
利便厨ｸﾝはだいじょうぶかな。

たしかに不便になったのは紛れもない事実であるが…

１、東急百貨店老朽化に対する、渋谷駅移転の必要
２、副都心線の計画が、渋谷から南下し、東京独占区域の目黒・池上線地帯を通り、羽田空港まで南下予定
３、２が実現すると、東急目黒線、池上線、大井町線が減収してしまい、東急全体で減収
４、そのためには副都心線を渋谷でくいとめる必要がある
５、副都心線の渋谷につなげてしまえば、ターミナルが移転でき、新宿、池袋にも直結
６、さらに東武東上線、西武池袋線からの東横線沿線への通勤、観光客が取り込める
７、渋谷駅が移転することで弊害となる乗り換えの不便を感じた沿線民には、まだ余裕のある目黒線にシフトさせる
８、旧渋谷駅の跡地はJRに高額で貸し出し。
９、埼玉方面からの直通特急さえ１０両化しておけば、各駅、急行は直通前より大幅な乗客増は見込めないため８両のままですむ
10、よって日比谷線直通を廃止した副都心線との乗り入れは、東急グループ全体に利益をもたらす

朝からヒマだねぇ

>>252
相鉄10000、11000は非貫通、それに車体が膨らんでるから東急への直通は無理

>>240
練馬区=杉並区=板橋区=豊島区=文京区=新宿区=中野区=北区あたりの練馬連合会の小金持ちの発言だ罠、
千代田区=港区=中央区=渋谷区=目黒区=品川区東五反田高台=大田区田園調布3丁目=世田谷区奥沢等々力
あたりの品川連合会のそれなりの人間は東急株を大口保有したまま、Sクラス、7尻、LSなど3台以上保有しているよ。

渋谷駅の旧ホームの改良で済ませられなかったのか？

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

>>253
ちなみに定時運転は義務じゃないんだよね。
義務付けられてるのは安全に運ぶこと。
でも、少し遅れただけで鬼の首でも取ったごとく「また遅れた！」とか騒ぐ奴らに限って重大事故が起きると一転掌返して「少しくらい遅れてもいいじゃないか！安全第一！」とこれまた鬼の首でもryなんだよね。

「東急メトロ副都心線」って名乗ってたくらいなんだから、東急はよっぽど地下にしたかったんだろ

日吉から分岐して新横浜までできたら、市営地下鉄が走ってるから、かなり深い地下になるだろうね。

東武線は人身事故で運転見合わせ

電車にも乗らないで引きこもっていないですよ。

日比谷線も人身事故で運転見合わせ

>>266
東上線とスカイツリーライン同時グモキター

半蔵門線は動いてます。

下りが5分くらい遅れてる。
上りも、渋谷止が4番に入線できずに待ちぼうけで、その後ろには通特が止まってる。
自由が丘で抜かれたさらに後ろの各停も代官山まで着いてる始末。

こういう時は5番で折り返すとか臨機応変にできないのかねえ。

>>261
恒常的に定時運転できないのは景品表示法違反ですよ
特に東急は不動産業と表裏一体ですからね

渋谷手前で抑止ちゅうなう

異常時はなお不便ですな。

今更だけど昨日初めて渋谷から小杉まで乗ったわ
カーブの通過速度遅くね？地上時代のノロノロとあんま変わってない気が。
カント付けてないのか？

７Ｔのシリコ行きが東急車だった。ちなみに３Ｔは50070。
日吉グモの日に１５Ｔがメトロ車だった記憶がある。

新宿三丁目だが、ダイヤグダグダ過ぎて泣ける
渋谷から急行とか言ってるが果たしてどうなるやら

この先、行き先や種別変更をする場合がありますのであらかじめご了承ください。

あれ、どっかで聴いたようなセリフ。

不便、不便

>>274
カムサハムニダ
撮り鉄明日はシリコへGO

>>266
足立区=台東区=墨田区=江東区=葛飾区=江戸川区=荒川区の最下位底辺足立連合会及び下層春日部連合会、DQN所沢連合会のｸﾞﾓは日常茶飯時なので何とも思いません。

>>273
渋谷のJRとの交差部分のカーブなら、旧線の真下をトレースしてるから制限40で同じ。
前後は昔よりスピードアップしてるけと、体感的には大してかわらんな。

遅れてるわ途中で止まるわでクソ混み ダイヤがまともになるまで振替しろや

東急は他の路線と比べてダイヤ乱れに弱いからしゃーないな。

>>281
オバQよりはマシだが、大雨大雪にも弱いな。

関東圏で大雨大雪に強いのは京急と相鉄だな。
成人式の動画見たが、相鉄が雪国を走ってる鉄道ぽかった。

西武と京王も強いな

雪に関してはむしろ強いイメージがある
横浜線が止まったおかげで定時運行する田園都市線が印象に残ってるせいか

>>276
イットケキター

2000年当時の横浜〜高島町の小児運賃って50円だっけ？

>>284
東急はめちゃくちゃ雪に弱いよ。

>>282
雪国を走る相鉄
http://m.youtube.com/watch?v=DOFjeCJjCTw&feature=relmfu

>>240
東急株売っぱらって、アミューズ株買ったらサザンが復活して大儲けしました。

でも、渋谷は不便なので、中目黒乗り換え日比谷線か目黒線の三田線直通を使う機会が増えました。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

中目黒駅２番線に東武２万留置中。

これって珍しい事？

昨夜のｸﾞﾓ絡みか？

今日は大雨ww

なんとか動いてる？

雨降ると渋谷の乗り換えなお不便

不便厨ってもしかして渋谷が地上のままだと一転「渋谷駅を地下に移設し、副都心線と直通運転して新宿と池袋に乗り換えなしで行けるようにしろよ！渋谷でいちいち乗り換えなんて不便でしょうがない！」
とかほざいてたりしてね。
要は手段のためなら目的は選ばないという。

>>289
練馬大根住民には東急株似合わないもんね。

関東3強高級住宅地
港渋目(港区・渋谷区・目黒区)
関西3強高級住宅地
灘芦西宮(灘区(東灘区も含む)・芦屋市、西宮市)

渋谷駅を地上の旧ホームのまま副都心直にできなかったものか？
もちろん４面４線→２面４線に仕切り直してだけど。
副都心線は東横百貨店２階〜みずほと雑居ビルの隙間〜駐輪場で宮下公園から地下に潜るルートで。

>>297
そんなことしたら、のんべい横町の土地買収に時間かかりそうだけどな。

>>297
東急のメトロ乗り入れ自体が後出しじゃんけんだからなあ
あっちはもう4年も前に全線開業してる訳でさ
>>297が完成するまでメトロは明治神宮前折り返しとかどんな罰ゲームだよw

それに渋谷駅移転が、渋谷地区再開発のキモなんじゃないの？

今日の52K　51073F
他にも代走があるみたい。

せめて旧ホームの地下と隣のバスセンタ地下も使ってれば、
深さと天井の低さは変わらんだろうが、狭さは回避できたかもな。
３面６銭くらい行けたかも知れん。

>>296
うちは、世田谷区玉川田園調布だ。

目黒区にニアピン賞(^_^;)

>>302
関東高級住宅地続き
大田区田園調布3丁目大森山王高台、世田谷区奥沢玉川田園調布など東急沿線と成城、品川区東五反田高台

でも無敵ングは
千代田区麹町番町あたり

>>296
西宮市も西宮名塩は除くだろうなw

>>295
そもそも新宿・池袋には用がないもんな。

新宿・池袋に行くなら、渋谷・銀座や横浜で用が足りる。

>>303
東急東横線は高いから桜新町がおすすめ

最近、利便厨がおかしくなってきたようだが、だいじょぶか？
暑さでまいったのかな。

時折り
京王新宿のように地上ホームを残すとかいう落書きが見られるが
あっちは複々線のために残したんだし
ちゃんと新線とつながっているし
全く別物

そうそう。
ただの複線で行き先の一つなのに駅増やしてどうするんだ。

>>308
代官山を笹塚みたいな分岐駅にしなくちゃいけなかったろうし、
コストの無駄だよな。

もはや利便厨は日本語が破綻していることに気づいていないようだ。

論破されようが何だろうがただ難癖つけりゃあそれで万々歳なんだから事実関係なんてどうでもいいのさ。

>>297
渋谷駅の旧駅舎は違法建築だから、現状維持なら可能だけど
あそこに手を加えることは不可能だったはず。
もし可能だったとしても、工事期間中は東横線が代官山折り返しになってしまう。

東横地下渋谷が旧駅より不便になったのは紛れもない事実。
地下深くまた東にずれすぎているため、乗り換え、街へ出るのに超不便化。
改札間移動時間、以前は20秒、現在は約5分。比較にならない。
また通路、コンコース狭い、エスカ少なく不便なことはマスコミにも指摘されている。
始発が大幅に減り苦情続出。休日夕方夜始発設定で批判かわす。
メトロ7000というもはや汚物である車両が大量流入。
横浜、目黒に続きまたもや始発駅を潰して不便化。
他社ではありえない改悪。

>>313
旧ホームは４面４線だったからスペース的には問題ない。
４線フルに使いながら工事する必要もないだろう。
１線休ませて浦和みたいに徐々に改良することはできる

10分位前に、学大で19S 各停元中行きが、
各停で、天候が悪い訳でもなく、100%も乗ってないのに、
派手に7m位オーバーランかましてたな。
扉1つ分以上ずれてたのに、「ドア開きます」の車内放送一言ですぐ開扉。
指令にバレなきゃいいとか思ってんのかね。

その後、都立、ガオカとビビッてたのか手前気味で止まりそうになって、
ブレーキ込めて→緩めて→停止直前でガッと込めて、乗り心地最悪だったわ。

>>315
金銭的に問題がある。

わざわざそんなことして無駄な固定資産抱える必要はない。

嫌なら乗るな。

お前が乗らなくても東横沿線という名前に憧れて
わざわざ引っ越してくる頭の弱いスイーツ脳はいくらでもいる。

>>313
>渋谷駅の旧駅舎は違法建築
kwsk

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

半年R

東横店の建築経緯が違法だったかと。渋谷川またいで建設するのが違法だったから確か
キヲスクみたいなものを建てて増改築を繰り返して違法スレスレの今の建物になったとか

>>317
最近は中央線に人気を取られてるような気が･･･。
suumoの住みたい路線ランキングでも中央線のほうが上だったし。
かくいう私も横浜線沿線の田舎高校生で東横線使って通勤してるけど将来は中央線沿線に住みたいと思ってるし。

>>322
人気を取られているんじゃなく
元々、中央線沿線のほうがはるかに格が上。

東横沿線は昭和の時代には
「田園調布に家が建つ」
なんて馬鹿にされていたような土地。

そんな土地をステマで高級住宅地にしただけ。
都心からの距離を考えれば
とても土地の価格に見合うような場所ではない。

川から避けるように2階だてにして、2階は各停ホーム、3階は優等ホームにすれば河川から避けられなかったのかな？

渋谷駅のホーム狭すぎだろ
もう少し広く造って欲しかった
朝ラッシュとかエスカレーター詰まりすぎ

>>322だけど突っ込まれると嫌だから訂正しておく。
×通勤
○通学
>>323
そうなの？
親は中央線沿線が実家だったけど、華やかな東横線に憧れたって言ってた。
まあ夢破れて今や横浜線沿線の田舎に都落ちしちゃったわけだけどなww

>>318
確か渋谷川の上にホームがあって、今の法律で川の上に建てれないって話しじゃなかった？

渋谷川
東急東横店の直下に川エビが生息してると聞いて
ビックリしたことがある

でも、予定されてる東横店の建て替えも同様に違法建築だから
渋谷川の当該区間を下水道扱いにすることで違法認定を回避するんでしょ
なら旧渋谷駅だって同じ事をやればいいだけじゃん

地下に作れば特例で固定資産税免除になるんだから
地上に作るなんて馬鹿らしくて東急がやるわけ無いでしょ。

2020年五輪開催が東京に決まったら、何としても東急相鉄連絡線間に合わせそうだな。

東横線に乗ってサッカー日本代表を応援しに行こう！とかのキャンペーンやりそう。

東急は相鉄直通が出来たら、少なくとも新横浜までは本気を出すだろう。
これまで菊名乗換だったものが独占できる様になるんだし、
東京西部からの東海道新幹線利用者を品川や横浜線経由から根こそぎ奪える可能性もある。
東武西武からの直通はMM方面の本数を確保した上で東急車ならなんとかなりそう。
メトロから新横浜まで直通できれば、池袋、新宿(三丁目)、渋谷と副都心はカバーできるし、
京王からは4社跨ぎだし運賃の面でも三丁目の乗換距離の面でも難しいだろうけど、
小田急の都内区間なら表参道乗換で行ける様になる。
町田で長い距離を歩かなくても済むわけだ。

非常時の西武車の相鉄乗り入れは無いと思う。
今ですら東武と西武の車両は異常時だって乗り入れしないし、東急車の有楽町線運用もしない。
たとえ副都心線が長期間不通になったとしても有楽町線と南北線使って車両の融通はできるし。

>>329
東横店の直下は移設じゃなかったか？
と思ったけど移設しても新しいビルの直下になるっぽいな。

>>323
馬鹿にされていたわけじゃないだろ？

東京でオリンピックが開催されたとしても、
中央リニアは間に合わない計画だから、新横浜でも意味はある。

東横店が違法状態ってことは社員は否定してると思う。

既存不適格
違法建築ではない

もう『川』じゃない、『ドブ』として認定せれている

旧渋谷駅のどこが違法建築なん？

今さら地上渋谷云々いったところで後の祭りだよ。
改造するのも大変だけど、一度改造したものを再び元の姿に戻すのはもっと大変というよりもはっきりいって不可能。
東京ドームを再び後楽園球場に戻せるか？

>>331
大丈夫。
日本にオリンピックなんて来ませんからw

Madridにほぼ確定です。
欧州勢と南米勢、さらにはアフリカ勢もMadridに投票
今更汚染水や中国と話をしても手遅れですw

イスタンブールは消えたの？

脱東京は日本の嫌韓反中勢力のお陰です。

東京五輪ってやるとしたらどこでやるの？

東京にそんな場所あるの？

奥多摩とか桧原村？

>>345
八丈島や小笠原諸島もあるぞ（笑）

>>345
サッカーは埼玉スタジアム2002を使う予定

日産スタジアムは？

その内鉄道廃線跡関連の書籍で地上渋谷駅も掲載されるんだろうな。

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

川越は東武に頼らないで、
西武の小手指行きを「本気の」本川越行きにしたら解決しない？

するわけない。距離と所要時間考えてみろ

しかし相鉄東横ってメリットあるんかねえ
お互い横浜までの運賃貰った方が良くないか

東急新横浜どまり支線だけは利用者的に便利だから、あってもいいけど

>>353
加算運賃取るから横浜までと同額になるかも。

>>349
間違え無いだろお前らも東急関連書籍書いて副収入得れば？

>>353
相模鉄道が都心直通を夢見て挫折
代替え案として国土交通省がJRと東急電鉄に相互乗り入れ案を出して実行されてる感じだろ

渋谷で乗り換えると不便ポイントがたまり、プレゼント交換できるようにせよ。

一杯貯まるといいね、お爺ちゃん

出た、不便爺。

また、使う側の力量や能力次第だって、お説教されたいの？
バカと東急は使いようだよｗ

自由が丘にて
http://i.imgur.com/VFHBduo.jpg

どうせならヒカリエ号もサスティナ車両にすれば良かったのにな

>>356
「だいたいえ」って何?
まさか「代替わり」と混用してる?
義務教育まともに受けなかったの?

重箱読みってのがあるんだよ
そうキリキリすんな

SFCの為に湘南台まで伸ばすとも言われたが、新横浜延伸はかなり使えそうだぞ。
ＪＲ東海や西日本が中目黒や自由が丘に「そうだ、京都へ行こう」、「京阪神3都物語」
のアピールする日も近そうだ。

>>364
東海地区や西日本でも東急の名を轟かすことが出来るな。
やっぱり狭い日本のさらに狭い地域のそれも短い距離をチマチマと往復してるだけじゃ何も生まれないってことですな。

不便ポイントを集めてフベルンくんグッズをもらおう。

>>359
だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

スルー出来ずに相手し続けたからだろ、己の愚かさを恨め。

こんな狂ったやつばかりのゴミみたいなスレは荒れて当然

♪不便探しは東急線、東急線ったら東急線

不便見つけてきたんだ。
不便ｸﾝ？ なんでも聞いてね。
いいなあ、他社はベンリだなあ。

不便ｸﾝだいじょぶ？
東横線です。

無視､無視！

あ〜不便♪不便♪
不便すぎて朝もがらがらだよ〜♪

だまれ小僧！

だめだめ、相手しちゃダメー！

無視と言ってる本人が無視できないお笑い。

旧東横一階改札〜JR南口改札間乗り換えは20秒で十分。不便地下へは約5分。
ホームからだとさらに差が広がる。
新宿は三丁目で使えない。
不便化はメディアも認めているれっきとした事実。

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

朝の渋谷行は空いていて良いな

え？

不便になった人が多数いるのは事実なんだから、
便利になったと見栄張らずに乗客に素直に詫びることが
東急にできる数少ない罪滅ぼしである

雑居ビルや横丁を立ち退かせてでも地上駅を維持すべきだった。
地下１階ならともかく、地下５階にホーム作るくらいなら…

てか、副都心線最大の不運は北側から作られたこと。

明治神宮前から渋谷にかけて地上に出られる所あるのか

379様、380様に同意。
おっしゃる通りです。

不便化は事実。
ターミナルなのに地上駅をなくし乗り換え超不便化は暴挙に近い。
他社ではやらない。

>>380
副都心線最大の不運は東横と乗り入れを決めたことだと思うよ
これは東横にも言えることかもしれないけどね
当初想定通り副都心線は品川を目指すべきだったのさ

まったくです。
迷惑乗り入れ不便化

当初の目的は 山手線の救済 だっけ？
建設の経緯が東西線と似て居る…

不ｲ更

東成田

>>382
横須賀線東京駅は？

地下化して総武快速と直通運転して、始発も減ってるじゃん

この嘘つき、他社でもやってるじゃねえかよ

めんどくさいな、過去スレ見てね。

JR東京も確かに不便化。
しかし、地下はコンコース、ホームともかなり広い。
ターミナル直結。
戸塚の接続をよくして乗り換えベンリにした。
品川でも地上乗り換え可能。

それに比べて不便東横は、狭い、遅い、不便、乗り換えダメダメ
比較にならないな。

もう夏も終わりなのに何時までやるつもりなん？
専スレ建ててやりなよん。

つもりなん

田舎出身者はお引き取りください。

>>389
比較の話しじゃないよ
他社だって地下化してターミナル無くして、始発減らしてんだろっ言ってんだよ
話しをすり替えるなよ

それに、新宿池袋まで便利になったし、速くなったし、田園都市線との乗り換えは便利になっただろ
狭い以外は客観的事実ではないだろ
一方的な個人の都合を他人に押し付けて、決め付けでレスしてんじゃねえよ、この大嘘つき野郎め！
それに反論するのが面倒くせえなら、おとなしく黙ってROMってろ

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

>>362
「だいがえ」案だな


あんたももちっと日本語を勉強したほうがいいぞ

東急電鉄は株式会社です。
株式会社にとってのお客様とは利用者ではありません、株主です。
だから、そのお客様である株主が喜ぶことが最優先であってそれ以外の奴らが喜ぼうが困ろうが何の関係もありません。

名鉄名古屋駅なんてメインのターミナルなのにあんな構造
でもしっかりやっているよな

過去レス見てね。

便利になった点もある。
しかし、不便になったところが多い、ってことだよ。

利便厨がなんか最近頭が狂っているみたいだから、新参者相手だとめんどくさいな。

>>395
企業は
自社の利益
出資者への配慮
社員とその家族への気配り
顧客の満足
社会的責任
これらを序列なしで考えられる能力が求められる
どれがいちばんということはない

実際に東急がしてるかどうかは別だが

東急があまり利用者のことを本気で考えていないことは確かだな。

あれだけ便利で親しまれた地上渋谷をなくしたし、横浜、目黒も不便化。
どの地下駅も狭すぎて不便どころか危ない。

でも、渋谷の不便化は、東急の商業施設に大なり小なり影響を及ぼしているだろうね。

東急社内でも、地下化を喜んでいる部署と、苦虫を噛んでいる部署があるのでは？

>>397
いや、過去のお前のレスを見る限り、不便になったことしか言ってないだろ
>>382だって、どう読んでも便利になったところをまったく認めてないじゃないか
不便になったところもあれば便利になったところもあるとか言ってるけど、お前はいつも一方的に不便ばかりを言ってるいるだけじゃん
ごまかすんじゃないよ、この大嘘つき野郎

過激なおバカさんは放っておいて。

400さんはなかなかいいところをついているな。
不便化〈便利の判断を最終的にしたのだろうが、犠牲が大きすぎ。

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

>>402
この大嘘つきのごまかしやろう
逃げてないで、便利になったと言ってみやがれ

はいはい、わかった、わかった。

どうも最近、利便厨の頭がおかしくなった。
前は結構まともな奴で納得できる点もあったのだが、最近はダメのようだ。

ガラケー不便爺、朝から連投

俺は今、居心地の良い我が家に一昨日からいる蜘蛛を外へ逃がしてやった。
このくらい有益なことしろや。

日吉〜JR、相鉄区間[新横浜まで？]は東急の区間としては短い。設備投資は東横線ほどかけることはない。

問題は相鉄。

相鉄区間の他がむしろ長い。新規距離が長いのは相鉄＜JRかな。

>>406
iPhoneに機種変すべき

利便厨がついに狂っている。どうした。

まあ、東横線からの渋谷利用客は減ったように思えるが、
(中目黒乗り換え日比谷線・目黒線の三田線直通・横須賀線にシフト)
副都心線からの埼玉客が劇的に増えたから、東急は織り込み済みってところでもあるかな？

「こんな東急はいやだ!」スレから

クーラーのカバーだけ取り付けて、のってからがっくりする東急線。

奥沢から田園調布の間だけ減速運転して、車掌が車内補充券を売り回る東急線。

地下区間はエアコンを切って「外の爽やかな風を入れましょう」と放送する東急線。


3つ目を今やったら「走行音がうるさい」「エアコン切るな」って苦情が来るかも・・・ｗ

東急バスの「若01」東急本店循環バスの運転開始が、
東横線渋谷不便化への東急の商業施設の焦りのあらわれの一つだろう。

光絵誘導大失敗
通路は狭いまま

金ばかりに目がくらんだ銭ゲバ東急って社会的責任とかいう理念がないよね
創業者以来の血筋か？

413さんに同意。

東横渋谷不便化
これで今年の流行語大賞20位以内を狙ってます。

光絵って、店じゃなくて通路でしょ？

>>365
そうだね。
のぞみの車内で「東急線、相鉄線はお乗り換えです」とアナウンスされるか

>>365
>>416
「東急」の名は東急ハンズとか、東急インとかで西日本でも知っていると思うけど、
「東横線」の名は新横浜開業で知るんだろうね。

でも、目黒線も乗り入れるから、「東急線」と放送されると予想する。

東横インは、全国的に有名（）

東横インは格安ホテルで人気だよ。東急インはごく僅か

東急の評判
http://jobtalk.jp/company/3577_evaluate.html?PHPSESSID=345p51s2a4n36um19jefkrl625&guid=ON

来ると思ったよwこのツッコミ！www

東急の地下化の仕事は、重労働だったろう。
土地取得も悪戦苦闘したしね。

4000じゃなくて5050は森林公園に行ったことあるのか？

いまの東上線で8連は走れるのか？

東急バスの「学03」
モテない男はぜひどうぞ。

>>423
簡単に改修すれば普通に大丈夫

でもせっかく10両に統一したのだから東武がやりたくないのだと

東急バス？

東横地下不便渋谷

せめてホーム、コンコースが広く開放的ならまだいいがあのひどさ。
光江が使えない店ばかりだからなおひどい。
まだ文化会館の方がマシだったな、と思えるぐらいの中身のひどさ。

だったら伊勢丹に逝けよ

>>428
銀座か横浜��島屋で十分。

紳士服なら、阪急メンズ東京が神。

五輪が東京に決まったら、相鉄直通線は突貫工事になりそうだな。

日スタでサッカー開催は確実だろうから
日スタ行くなら乗り換えなしで座って行けて安い東横線をご利用くださいだろうな。

新横折り返し捌ききれない？お前(相鉄)の西谷駅に引込み線2本あるよな、使わせろやゴルァ！
という感じで、メトロ･東武泣かせたように伝家の宝刀東急ゴリ押し戦法で済ませるだろうな。

東京に決まることはないんじゃないかな
てか、東京住みだけど
俺の周囲でオリンピック招致に熱心なヤツ誰もいないな
ふ〜ん・・・・・程度の感覚だ

>>429
ほんとは阪急なんて関西の店で買い物したくないんだけどな。
でも有楽町のは確かにいいかも。

伊勢丹メンズはとにかく狭すぎる。

梅田の阪急メンズは伊勢丹の真似とか言われて
開店当初はこけたんだけどな。なんか最近は盛り返してきてるらしい。。

>>432
ペルソナカードの割引もあるし！

>>424
都バスの渋谷駅東口から出てるやつじゃなくて？
あれは確かに女子高生が多く乗ってるイメージ。てかモロにバス停あるしなｗｗ

＜２０年五輪＞東京開催決まる　ＩＯＣ総会で決定
　9月8日(日)5時21分配信

東横線　各停１０両化　決定！　　　　　　　　　　　か？

残念
東京開催決定

>>430
サッカーは浦和美園の専用スタジアムが予定されている
陸上トラックと傾斜の緩い客席でサッカー見せるのは恥

渋谷駅の整備は早急に動かないといけないな。
工事中のままじゃおかしいだろー。

あーあ、裏で金が動いたな・・・
これで消費税上がるのも確実。良いことなんて1つもない。

今の不便な東横線渋谷駅を外国人に見せたら、「世界の恥」

渋谷も「ヘリテイジゾーン」とやらの一部だろ？

うまいラーメンが食べたいという外国からの多数のお客様の要望により、
オリンピック特急の日吉停車が叶いそうです！

猪瀬ありがとう！

7年あれば出入口の整備は余裕で終わる

出入口ができても、肝心なホームやコンコースの狭さと地下深さは変わらないからな…

五輪中は北参道に急行が停まるのかな？

オリンピック効果は３兆円だそうだから、
消費税は廃止だ。
思えば、３パーセント導入の時に反対した人たちは
科学的に考えれば、増税に反対するのではなく、
消費税廃止を主張すべきなのです。
こういう点を直さないと、８年後に世界の人々にバカにされる。
それと、渋谷駅は単に東横線が不便だという観点ではなく、
国鉄と東急の交通体系の問題として取り組まないと笑いものになる。
単に乗り換えが不便と言うだけではなく、それぞれが勝手に存在しているかのような
現在の常態は解消せねばならないと思うのです。
東急側だけでなく、国鉄側の整備にこそむしろ余地があるはずなのに、
東急の非を攻め立てるだけで自ら改善に動かないのは恥ずべきことです。

東横線全駅10両ホーム化って可能なの？

>>446
無理
祐天寺改良後のイラストも8連ホームのまま

>>447
祐天寺改良後のイラストが8連ホームだと
全駅10両ホーム化が無理になるという
ロジックが意味不明

祐天寺は、ホームは８両長だけど、有効長は１０両ある。
現場の図面から。

http://me-shop.ne.jp/you/

なにをゆうてんじ

日吉の複々線化だって、無理っぽい所から成し遂げたんだ。
祐天寺の10両化だって…。

だったら2020祭りのどさくさにまぎれて計画変更して、祐天寺は上下線とも通過線を作って欲しいよ

オリンピック、いらないのに・・・・・・・・・・・・・・・・・
前のときほど経済に影響ないと思う

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

副都心〜東横も混むんだろうなぁ。警備も厳しいだろうしテロの標的になりそうだし。

西武池袋線スレより

46:名無し野電車区 :2013/09/07(土) 21:32:17.26 ID:8YULlCLy0 [sage]
アド街で中目黒の特集やってるけど、
さすが東急沿線は街もオシャレだし、レベルの高い飲食店も多くて、
住民の知的・文化的レベルも高いよな。

それに対して西武沿線は…。
沿線の自慢の飲食店は所沢駅のだっけ？
知能だけではなく食文化のレベルも低いとは…失笑しかできないね(^^;;
確かに中目黒は多くの芸能人が棲んでるもんな。

沿線民からいわせてもらうと「さすが東横線ユーザー、レベルが高い」とか見苦しいからやめてほしい
今日も座席で横になって寝てるやつとか、平気で車内で吐いてるやつを何人見たことやら
車内なんて携帯のお喋り会場、電車に乗れなかったら平気で蹴飛ばすし

書いてるやつは東横線をよく知らないんだろうけど

>>455
特に渋谷。
メイン会場はお台場あたりで副都心線とは関係ない場所だが乗り換えが中心で混むだろうなあ。

日本武道館や国立競技場や、東京体育館、代々木競技場第一を使うとなると、さらに混むね。

不便、不便

目黒のさんま祭の東急スタンプラリーでステッカーをゲット

http://imepic.jp/20130908/583350

西武秩父行はまだかい

>>457
東急沿線の住民ではないね。練馬大根住民だな。
あとこれも見て↓

出てきました！あのバナー、あのサイト（笑）！
「東急線は高いけど、西武線ならマイホームが買えるかも！？」↓（バナー）
http://imepic.jp/20130819/625270

目からウロコ！東急線は高いので...西武池袋線でマイホーム探し↓（サイト）
http://www.seibu-k.co.jp/bukkens/special/SEIBUIKEBUKURO?utm_source=yahoobana&utm_medium=tokyo&DAL=pVOuUlJFbAO3&DCT=1

東急５０００系と西武の黄色い車両が印象的です。

>>458
有楽町線新木場混雑で、副都心線・東横線にとばっちりが来るのでは？

>>463
新木場より副都心線の影響の方がデカイのでは？
渋谷区周辺は会場が多いし。

国立代々木競技場第一体育館は明治神宮前だが、副都心線では表参道寄りにある。
かなり歩くよ。
あとの会場は短絡路で混むのかな。

日本武道館→半蔵門線か都営新宿線

国立競技場か東京体育館→都営大江戸線

お台場の選手村→東急大井町線でりんかい線
他

通勤で渋谷駅を利用してるけど、3/4番線から16番出口の地上まで5分以上かかる
16番出口は現状仮設だからしかたないとはいえ
ホームの狭さ、エスカレータや階段の少なさは利用者無視だろう

利用者のことを考えたら、そもそも副都心線と直通して地下とかありえない。
直通するなら、東横線であれば、山手・銀座線クラス。
私としては、ヒカリエに入って、エレベータで２階まで行く。
或いは、１０９まで地下２階通路を歩いて０９のエレベータで地上まで行く。
或いはハチ公下ののれん街のエスカレータで地上まで上がる。などの知恵を絞っているのですが、
最後に残るのが国鉄との連絡なのです。
地域によっては、五反田に鞍替えするという離れ業もあるかもしれぬ。
並木橋方面の仮出入り口の整備を急いでほしい。

不便化は既に認められた事実ですから。

東京オリンピック開催決定で、副都心線〜東横線〜多摩川線〜蒲蒲線も実現か？

2020年東横線渋谷駅は「世界の恥」

ついでに大井町線もりんかい線にry

>>470
渋谷駅はJRの方が一番乗り降り記録は破られません。

　　　　　　　　　　　 　 l.|　　　　　 }　|
　　　　　　　　　　　　　{|=ｯ-rzｯ= /lヽ
　　　　　　　　　　　　　 |￣し､￣　_ﾉ　　トーキュー
　　　　　　　　　　　　　 | /＿_ヽ　 l、
　　　　　　　　 r―一'´:::＼二´_／〉::｀ヽ、＿
　　　　 　 ＿_/＿_/＾＾＾ｈ ＿＿_ /:::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　|　　　　　｀ー'´ 　 　 |':::::::::::::::::::::/:::|
　　　　　ノ|　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::/:::::|
　　 　 /:::::|　 TOKYU 109 　　 |:::::::::::::::::/::::::ｲ
　　.／ : ::::|　＿　　　　　　　　　|:::::::::::::::/:::::::::|
　 /:::::::::::::/⌒ヽヽ.　　　　　　　 |:::::::::::::/:::::::::::|
　 |:::::::::::::::＼＿_ /7￣￣￣￣￣｀ー＜:::::::::::/

もう一つ



射撃は朝霞の自衛隊、ゴルフは霞ヶ関CC（川越）でやるって。
ということは、東上線絡みで大きな動きがありそう。

>>474
主要な競技じゃないし、ダイヤ変える程じゃないと思うんだけど

>>474
大きな競技であっても2011年節電ダイヤの逆
「増便特別ダイヤ」を１ヶ月やって後は元に戻すでしょ
あまり関係ない

不便乗り換えレースができるほど東横地下渋谷で不便化。

>>474
射撃はともかく、ゴルフはメジャーだろ

安価ミス、>>475だった

オイ、東横線の渋谷迷宮を使って、オリンピックの新しい競技をできないものかね？

不便ばかり叫んでいないで、不便を逆手にとって利用してやろうぜ！

>>469
副都心線〜東横線〜相鉄線
埼玉高速･三田線〜目黒線〜相鉄線

これも何が何でも実現すると思う。

オリンピックっていうけどさっそく今日からオリンピックに向けてのトレーニング
始める人って多いのかな？
個人的には駅の長い階段はトレーニングに最適だと思うけど

渋谷で乗り換えると不便ポイントもらえる。
集めるとオリンピックチケットプレゼント。

↑
バカ丸出し(笑)

>>469
>>471
>>481
まあ「オリンピックガー！」と盛り上がってるうちにやっちまった方がいいかもなｗ

あと7年じゃ何もできないだろうな

東急東横店＋旧渋谷駅の建て替えって、オリンピックに間に合わないんだっけ？

>>487
南棟と東棟は出来るね
銀座線が2021年度（前倒しか？）なんで大体ハチ公周りは出来てる
東棟、中央棟は2027年なんで厳しい
銀座線の完成と東棟の完成から
埼京線ホームのスペースはあるはずだが完成してるかは？

オリンピック特需で渋谷再開発も新横浜沿線も早まりそうだね。

前倒しには金も人も必要だが、オリンピックが決まったからと言って
関係部署にそれが入ってくる訳でもあるまい

不便さがしの旅

>>488
2027年完成は中央棟と西棟だった失礼

追加　道玄坂の東急プラザ、桜丘もあった

南棟　　　　2017年度
東急プラザ 2018年度
東棟　　　　2020年　（メインビル）
桜丘　　　　2020年度
銀座線　　　2021年度
中央棟、西棟　2027年

資料で少し前後がある

まあ、インフラ整備は今やってるのの数年前倒しが関の山ってとこだろうな。
前回は着工から5年で日比谷線開通させたりしたらしいけど。

>>494
日比谷線で連想したけど、渋谷再開発前倒しもいいけど、日比谷線大規模リニューアルして、
日比直復活させて欲しいよ。

ネタじゃなくて。

日比谷線が4ドアだったら

渋谷 東横 不便
などで検索すると、なかなかいい事実が出てくるな。
東横地下渋谷の不便がよくわかる。

>>486
大規模リニューアルに、20m対応化工事も含む

伊勢崎、東上と、人身事故の統計を取って行って、少ない方と乗り入れ実施にしたら？
(全てがオープンの状態から記録開始)

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>460
ヤフオクに出してくれ。
1万円で買うぞ。

埼京線渋谷駅の移転は工事着手がまだ何年か先だった筈
埼京線ホーム追加するだけのものじゃなく、山手線含め2面4線化する結構大がかりな工事だし
オリンピックやる頃はまだ準備工事段階じゃないの

田園都市線渋谷駅ホーム増設もやってくれ

>>503
絶対無いから安心しろ

>>503
東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ

いづれにせよ自宅警備員総動員しないと 職人が足らんがな

不便厨大集結だな(笑)

不便建設(株)でも設立するかな。

東横地下渋谷は不便です

渋谷駅って地形的には地上１階でも谷底も同然。
銀座線渋谷駅より銀座線表参道のほうが標高が高いとか…

東急ってホント金ばかりの銭ゲバ集団だね
倫理もモラルもない企業
渋谷のあの状態で開業しちゃう精神が企業倫理的にありえない
それを便利とかわざわざ肉声で放送する無神経さ
そりゃ適当に電車走らせてれば金ががっぽり入るんだからな

正直パスモで乗っている人は都心方面に行く場合行きと帰りでルートを変えるのも
いいんじゃない？

代官山→恵比寿で、いい汗かこうぜ〜。

都市開発に時間がかかる事を理解できない奴らが不便不便と騒いでるけどさ。
そりゃまぁ都市開発なんてそんなもんなんだよ。
一つの建物の工事だったら建物ぶっ壊して建て直して終わりだけど、
鉄道は営業止める訳にもいかないし、なおかつ工事範囲が線路に沿って広範囲。
特に渋谷は東横線を移動してから初めて駅ビル建て直し&JRを移動できる。
段階的な手順が不可避で、今が正にその途中なんだから不便なのは仕方ない。
全部が完成するまで地下で開業させないなら数年間東横線は代官山止まりになるけどいいんですかね？
そっちの方がよっぽど不便な訳だが。
新線開業じゃない限り全てが完成するまで開業しないなんて事はありえない。

>>513
横浜市営地下鉄は楽だよ。メトロも駅によっては楽

>>513
極論でしか反論できない馬鹿乙

>>513
そういえば品川駅も新幹線ホーム工事中はそんな有様だったな。

しかし、東横線の渋谷駅が工事前の利便性を取り戻すかどうか
品川みたいにそれ以上になってくれるかどうかは激しく疑問だが。

極論も何も現に玉川線の時は全面バス代行だったわけだが

沿線住民からすると、渋谷駅は以前のまま、日比直も以前のまま、
神奈川民の為に目黒南北三田線で都心ガス抜きでよかったんじゃね？

いやいや。
新宿や池袋に直通するのはやはり魅力だし。

日比直なんざ横浜まで行くわけじゃなし日中３０分に１本で各停だけだったし。
今回の直通廃止でも中目での対面乗り換えは維持だし。

だいたい渋谷での東横と他線の乗り換えって高架時代から便利なのあったし？

山手線・・・外回りも内回りも階段昇り降りするし。
銀座線・・・銀座方面に乗るなら変に回り道して階段昇り降りするし。
井の頭・・・階段昇り降りしてちょい歩くし。昔はもっと近かったし。
半蔵門・・・深いし。
埼京線・・・遠いし。

まあこの中で一番人の乗り換えが多そうな東横線から山手線外回りへが
副都心線直通で代替できるようになったわけだし。

山手線・・・外回りは副都心線直通あるし。内回りは日比谷線恵比寿経由か目黒線目黒経由あるし。
銀座線・・・渋谷→半蔵門→表参道で対面乗り換えできるし。
井の頭・・・下北沢に行きたいなら明治神宮前から千代田線→小田急だし。
半蔵門・・・近くなったし。
埼京線・・・遠過ぎだけど北関東なんて用事ねーしｗｗ川越なら東上線もあるしｗｗ

池袋や新宿三丁目に行ったってあまり意味がないだろ。
西武や東武の人間が流入してくるのも好ましくないだろ。

>>520
なんで意味がないのか、なんで好ましくないのか教えてくれ。

池袋も住宅街しかない西口だしな。
サンシャインとかいろいろな店がある東口まで行くのは大変。

やれやれ
ちょっと正論挙げれば「意味がない」だの「好ましくない」だの
一駅もない距離歩くのも大変だの、自分の物差しでしか語れないのかよ
情けない奴らだなｗ

日比谷線と相互乗り入れ再開してくれ

>>523
東横線にも東急にもほぼ無関係の練馬大根沿線住民がこのスレに遠征しても相手にされないよ

>>524
日比谷線で20メートル級車両が運用されるようになるまで再開できません

>>525
わかったから>>521に答えてくれ。

>>519
不便厨がウザいのは同意するが、おまえの書き込みも突っ込みどころだらけだな

目黒線、日比谷線、明治神宮前→会社が増えた分の無駄な運賃出してくれるの？
半蔵門線経由→田都渋谷狭くて混んでて危ない
しかも東急はあえてまともな改善せずに放置が確定してる

>>528
ヵッォぉゃっょ

蒲々線建設はよ

>>522
そこはF線東池袋駅開業まで待つんだ
でも急行停車は無いと思うけどw

菊名の乗り換え改札にある券売機、メトロからのきっぷは対応していないのか。
今日みたいにスタジアムでイベントの日は窓口が長蛇の列になってる。

妙蓮寺も菊名も東京側に改札作ってくれ

JRは非対応。
東京メトロ東西線でもメトロのみの切符は対応できなかった覚えがあった。

千代田線の情報も求む。特にSuicaやPASMO。
確か小田急線厚木駅では小田急線下車でPASMOタッチ→相模線入場でタッチだった覚えがある。

>>532
18きっぷからPASMOで東横線に乗ろうとして、駅員に手間をかけたこともあります。

深夜だったので、駅員を呼ぶのに、一苦労しました(^_^;)

>>527
池沼キモオタが自分のプライドと理論を捻じ曲げられたくなくて興奮してるんだよ、察してやれ

こんな顔で
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 　　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ

>>536
お前は西武池袋線スレへ帰れ

>>535
18切符は磁気式でも自動改札が通れないからね。
これじゃ煩わしいなw

>>528
鉄道は運輸業で介護業じゃありません。

>>503-505
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20120823/320423/?rt=nocnt

ちなみに、18きっぷを確認した駅員が自動改札機の裏のほうのボタンを押した後、
PASMOをタッチしてください！と言われた。

東武が日比谷線20ｍ車両大型化計画にあわせて、MRCメトロロマンスカー（20m車6両？）を計画中らしい。
MRAメトロレッドアローより先に、横浜みなとみらい乗り入れを狙ってる。

まあ、いずれにしても日光直通が先か、秩父直通が先かは知らんが、東横線の沿線資産価値は向上するな。

>>540
それ田都民を黙らせとくために
東急が書かせたインチキ記事だろ

ホーム増やすような規模の話しなのに
再開発計画出揃っても具体化な話しが
ないってことは、東急は実現にむけて
動くつもりゼロってこと

田都だからいつも東横より後回しなのは当然

>>542
そんなもの作らなくても東横線沿線の地価、価値は十分に高いから心配ご無用。
足立ゲソ会社、練馬大根会社、タコら沢会社で自己完結して下さい。

やれやれ
x9aWP9IVOはすっかり馬脚を露したなｗ

>>545
それだけコンプレックスが大きいってことだよ。
頭が悪いから必死になればなるほど余計にそれを強調するということに一生気付かないんだよね。

>>545
悔しかったらまとも場所に住めよ(笑)

妄想だが、半世紀後には品川〜二子玉川の間[東横線では距離上無理]〜飯能〜秩父〜小鹿野〜〜軽井沢までリニアができるといいな。飯能までロングシートのみ。

京王、小田急や中央線の方が利用されるとな、、
スピードの問題でリニア新幹線以上に厳しいよな。

>>532
直通始めたのに改修しなかったのか

>>547
アニメと大根の街と言われる練馬も十分まともですが何か？

>>532
あと6年待て。
相鉄と繋がれば解消されるぞ！

東白楽�@819=9106F

>>542
まあ東武特急の乗り入れはともかく、
日比直復活には日比谷線の各駅ホームを２０Ｍ車１０連（せめて２０Ｍ車８連）対応延長が必要だな。
そうすりゃ本数も中止前より増やせて（日中４本／時くらいか）直通急行やみなとみらい直通も可能になるだろうな。

日比谷線が20m8連になれば8連各停を全部日比直に回せばいいね
代官山？
しらね

東急「ねーよ」

不便さがしの旅

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%

>>461
みなとみらい線や東急は変わらないが、東北縦貫線[2014年度開通予定]ができて、横浜周辺の人は新幹線か東海道線→高崎線→秩父鉄道へと切り替わるだろうから難しい。
菊名も新幹線に近い。相鉄直通なら新横浜に近い。
湘南新宿ラインの混雑が緩和され、東京や上野経由が若干増える。

西武や東武→メトロ→東急やみなとみらい線に行くのは副都心線か西武や東上線くらいになるだろう。
ただ、副都心線のホームは東武百貨店のホームには近いが、西武側はホームから離れて厳しい。

TJライナーは楽に買えるが、西武の特急はラッシュ時は売り切れが早い。他はだいたい取れる。

所沢からの乗り換えが無難。

>>558
TJライナーは発車5分前に完売するのが常

もし相鉄直通が新横浜にできたら、市営地下鉄並みに混むだろうね。
欠点が渋谷みたいに深いところ。新幹線ホームからも距離長いけど、名古屋からもより近くなる。

地下深いのは不便、不便。
安全だとわかっていても何かと不安になるのか地下。
地下が好きなのは外の景色なんか見ずにスマホしか見ない利便厨。

渋谷駅は実際行ったことあるが、半蔵門線歩くしか楽な眼中がないくらいだったからね。

>>562
半蔵門ってか東急田都渋谷は
狭いし混んでて危ないし汚いし
近寄りたくない

東急田都渋谷は今回の渋谷再開発でも
狭くて混んでて危なくて汚いまま
放置なんでしょ

>>563
田都の渋谷駅は先ずは取り急ぎ壁を掃除しろと…（笑）。

>>558
何で横浜から新幹線なんて使うんだよ
新横浜なんてわざわざ行く訳ないだろ。
菊名なら小杉or渋谷から昇進でいいし、相鉄直通ならそもそもそのまま都心行ける。

>>553
日比谷線は線形がそもそも20m対応してないからホーム延長以前の問題。

563さんのおっしゃる通り。
狭い、深い、不便。
正常な人なら感じる。

東急自体がモラルがない
だから渋谷は狭くて不便
自分たちが課税を逃れるために売店も置かない
客の利便性なんて考えてないんだよ

自分たちの利益しか目に入ってないわけ
安全も軽視、社会に還元すべき利益も利便性も確保しない6流企業だよ

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
2014年来年度版東京23区メルセデス風ランキング
(　)内はクルマのナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティS class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスE class ＝＝＝＝＝
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ エコノミークラスA・B class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街MB以外 Black class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋

ガキ鉄、渋谷で撮影してて怒られてた

>>565
名古屋、京都、新大阪、博多や鹿児島を忘れられちゃ困るなー

新横浜は菊名以上においしい場所だぜ。
遠征組も多数。

横浜〜秩父は、レッドアローか、新幹線の利用しか難しいと考えた方がいいよ。東海道線の東京〜熱海よりも時間かかる。

>>571
アホなの？
新幹線で来たら東京まで行ってそのまま上越/北陸新幹線乗り換えて熊谷まで行くだろ。
もしくは東京駅で縦貫線に乗り換える。
西武経由なら東京から山手線で池袋行く。
なんで新横浜で降りなきゃいけないんだか。
さっきからまとまりなくて何が言いたいのか全くわからん。

>>570
そのガキの行動を予測する

1.注意されてアタマに来たので「それが運賃を払っているお客様に対する態度か！」と逆ギレしてお客様センターに苦情する。

2.お客様センターは「大変申し訳ございませんでした」と謝罪する。

3.その謝罪を勝ち誇った様に、
ブログやツイッターで自慢しながら放流する。

>>567
売店はないが自販機はあるよね？

東横渋谷の多くの面での超不便化を糾弾しよう。

混雑率よりコスト優先の設備設計

ＪＲ東海、東急、阪急HDが実現し、東急が新横浜延伸、阪急が新大阪延伸が実現したら、
2つの元町中華街が結ばれる(笑)。カマカマ線も使えるが、新横浜は動脈輸送の拠点となる。

>>577
結ばれないよ。だって、東急が新横浜まで延長したって中華街とは
逆方向。
わざわざ横浜市の端の日吉まで戻って中華街目指すより、現状の新横浜から
横浜線経由石川町のほうが近いじゃないの。

元町中華街⇔池袋中華街

>>578
そう言う意味で書いたのではなくて、もし東海東急阪急HDが出来ると、横浜中華街と神戸中華街が結ばれると(汗)。

今夜何食べる？

中華がいい

野球ではお互い敵だが、
横浜DENAと阪神タイガースと

繋がる

>>580
やっぱり結ばれないよ。
横浜高速鉄道を忘れてるじゃない。
元町・中華街は東急の駅じゃ有馬線

目黒線も8両にして東横線、みなとみらい線各駅停車で元町・中華街まで直通すべき

>>584
8両編成化自体は決まっているけど、日吉以南に直通するかどうかは
東部方面線のダイヤ次第じゃないかな。
もし渋谷からの優等が一部東部方面線に乗り入れるなら、
どこかで対面接続して目黒線が代わりに横浜に行く可能性はあるかもしれない。

みなとみらい線はプロ野球の需要も多いんだけど、試合終了後は混雑するだろうから、別の手も打たないとね。
みなとみらい線より東急線自体が混雑するしね。特急や急行も渋谷、横浜、連日満員だよ。

東横はみなとみらいへ、めぐ線は相鉄へ
とはっきり分けないと小竹以上に混乱しそうだな。

日本大通り、阪神戦の後ですらガラガラだぞ。

横浜から、野球帰りのヤツが根岸線から東横線に乗り換えてくる始末。

ただ、焼き開催日は、特急を日本大通りに臨時停車させるなどの努力を見せてくれ！

日本大通り、阪神戦の後ですらガラガラだぞ。

横浜から、野球帰りのヤツが根岸線から東横線に乗り換えてくる始末。

ただ、野球開催日は、特急を日本大通りに臨時停車させるなどの努力を見せてくれ！

野球ファン同士で喧嘩はしない？
重要な西武ライオンズにも影響するのだ。
千葉ロッテも海浜幕張から遠いしね。

巨人や阪神だったら稼げるんだけどな。横浜は稼げる球団だからね。

みなとみらい線の電車も、ベイスターズの姿を見せている。

東横フーベンズ球団希望

新横浜路線が開業すると、渋谷…横浜よりも渋谷…新横浜の方が需要がありそうな予感

>>592
イベント時はそやな。

いっその事、横浜とヤクルトを合併させて東横フーベンズ(笑)

バレンティンは偉いよな。

春先に横浜スタジアムの試合は、東横線渋谷駅が不便になって通勤がツラいと言っていたのに、
間も無くHR日本新記録だもんな。

>>576
東横は設計どころか施工までしてもらるだけ恵まれてるよ
田都渋谷なんて東横渋谷より人が多いのに再開発でも設計すらしてもらえないんだから

って、江戸幕府が部●差別の種を作ったのと同じ、下には下がいるって誤魔化す東急の意図に騙されてるのだろうか

>>573　睨み付けてたよ。どうせ撮影禁止って言われたんだろ

西武と横浜で副都心線ダービー

>>587
日吉ルーレット発動とか？
でも、分岐駅で分岐する方に転線するからといって必ずしも停車する必要がないということは京急蒲田のエアポート快特が証明してるので特急を停車させる必要はないな。
下手に停めてしまうと後でやっぱり通過にする場合は一悶着必至ということも京急蒲田が前例を作ってくれてるしね。

>>597

芸能人だと話は別だが、車両だけは写真撮らせてもいい

東急渋谷の恫喝駅員w
おもてなしとはほど遠いわ

渋谷駅の駅員は、あの狭い空間をさばくのに、殺気だってるからな…

地下駅だから、フラッシュにも敏感だし。

東横線でも平和な駅もあるよ。

昨日代官山で撮ってたけど何も言われなかったぞ
不審者的な見た目だったんじゃね？
運転中の先頭車両に向かってフラッシって論外だし

>>601
オモテナシとか建前だから

>>604
建前でも相手にしてもらえるっていいじゃん
同じ東急でも田都は露骨にいらない子扱いだぞ

>>598
浦和と横浜で東部方面線ダービーもな

しかし、浦和が負けたらあっちの悪質なサポーターに東急と相鉄のシートがカッターで切られそうだな

渋谷は駅員が殺気立ってて確かに嫌な感じ
そもそも狭いのが悪いんだが
それに立ち番の台がまた邪魔なんだよね
身を乗り出してぶつかってきても謝りもしない
駆け込み乗車でないのに扉閉めるし
あのメロディーがよくないよな

地下深く、天井低くせまっくるしいホーム、駅では人にいい影響を与えるわけなし。
まして超不便なのだから。
昔の田都渋谷の客トラブルで実証済み。
にもかかわらず目黒、横浜、渋谷と次々不便化する109。
旧渋谷は開放的でよかったのに。

>>609
ヵッォぉゃっょ

裏裏裏裏裏裏裏
by クリス照

>>609
つまり、頭痛にはセデスがよく効くってことだな。

否、生理痛であるっ！

警備員も態度悪いな

>>614
全駅東急セキュリティに入れ替えてくれ

>>608
田園都市線は平和。
東横は行く気にならんな。横浜でさえ大混雑なのに。みなとみらい線は楽に行ける♪

>>612
俺は辛い肩凝りにロキソニンを愛用してる

日吉駅で西武6000系（50番台）と埼玉高速2000系が向かい合わせ
なかなかシュールですな

豊住線できそうでいいなあ。
蒲蒲線は、できないのかなあ？

都立大から羽田空港行きたいのだが・・・・

>>619
工事日も決まってないのにいつ出来るの？
東部方面線と勘違いしてないかい？

都立大〜自由が丘〜大井町〜リムジンが便利。

カマカマなんて、君の生きている間はできないよ。

東急エゴの権化。
蒲蒲いらね。

一説によると大田区は、蒲蒲線実現を条件に京急蒲田エアポート快特通過反対運動を引っ込めたらしいな。
まあ、多分口約束レベルだと思うけど。

ただの一説

>>614
警備員、オリエンタル警備?

>>619
都立大（バス）目黒〜品川〜羽田空港が多いのだが。

みんな、ありがとう。
今までどおり、うち（八雲）から空港までハイヤーにするよ。

>>584-585,587
いっその事目黒線と東横線の線路をひっくり返して
目黒線は元町・中華街まで行き
東横線は優等の一部を除いて新横浜方面に行くのは？

湘新対策の東横特急は無視かよww

相手にしないで他の道を歩むというのも1つの方法だな
(敗北宣言)

白楽駅前。辻々に立つ看板持ち、日本経済学会が日大経済学部に見えたのは内緒だw

>>623
もう一説　「大田区役所の地下は駅用に準備工事がされている」
否　桃源社の社長がパーティ用に造ろうとしただけのタダの地下階
施行会社の担当者知ってるが「ウワモノも豆腐並みだから」と言われた

メトロ7000
汚い、暗い、窓小さい、屋根低い、最悪車両。

西武車は窓大きいし明るい。戸袋もガラスになっているからなんだな。
ほっとする。

戸袋窓抜きにしても西武車の窓って大きいのか？
ステンレス車は特にそう見える気がしてたが

>>633
汚物7000系は後10年は走るから我慢してくれ

>>628
折り返し線1本しかない新横と相鉄がパンクするぞ

西武車、窓大きいよ。
なかなかいい作りだ。明るいし。

メトロ汚物なんとかしてくれ。あれに乗る確率が高い。
外面からして汚い。ひどすぎ。

>>637
ポンコツ7000系はあと10年は走るよ

側面茶色に変わっちゃうんじゃないか。

それよりY500系のシートを何とかしてくれ

岩だろ、あれ

岩w
NY地下鉄の 落書き防止椅子 に、フェルトを貼っただけって言うw

>>636
優等の一部をみなとみらい線方面に乗り入れたら？

渋谷のお立ち台って当初からあった？

渋谷行きだと思って乗ったら、保谷ゆきだった。死にたい

>>644
阿呆やｗ

しゃれだったのね

>>644
別にかまわんだろ。
寝過ごした？

>>643
駅員がホームドアに寄りかかって安全確認していたが、挟まれ事故が多発したため後から設置された。点字ブロックもまだ移設終わってない。

いかに場当たり的な開業だったかがよくわかるw

東急お得意　　場当たり、隠蔽、先送り　　　

東横民にとっては、川越はまだしも、
どう読むのかすら分からない石神井公園とか保谷は未知の世界だからな。

ほ、ほや？（小声）

神宮球場から帰って来たけど、
昨年までは、渋谷で銀座線降りたら、すぐ東横線だったのに、
今年からは、表参道で半蔵門線に乗り換えないと、渋谷で大変なことになる。

不便渋谷はネタとして放っておいて、「地下渋谷」に改名してくれ。

>>652
あれが「すぐ」か？

銀座線降車ホーム→2ゲートの改札→階段→通路横切り→改札→列車最後部
銀座線降車ホーム→階段→改札→通路・階段→改札→列車最後部

自分の場合は青山一丁目から半蔵門だけど

>>652
神宮球場ということはまさかバレンティン目的かな？
それにしても今のプロ野球気が付けばバレンティンがシーズン最多ホームラン
数更新するかどうかや楽天の田中投手が開幕21連勝したりいかにも漫画やアニメ
みたいな展開になっているのにはびっくりした
あと東急に関しては沿線で大きなイベントやれば自然に乗る人が多くなると思うし

地下渋谷は不便です。

旧駅はJRや銀座線はかなり乗り換え便利だったな。
南口JR改札間は20秒、銀座線は階段降りればすぐ正面改札。
今じゃあのざまだ。
これがわからないのは田舎出身者。

>>652
表参道で半蔵門線に乗り換えず、千代田線に乗り換えるという手もある。
東横線で着席したいなら、こっちの方がいいね。

>>653
すぐ、と言っていいレベルだったと思うよ。

利便厨は田舎出身、地下や新しもの、新宿東側の街が大好きなので許してやってね。

>>654
日本新記録の瞬間を見たい奴多いんだな・・・

まあ、日本がよほどの老害天国で現在と未来よりも過去にこだわるのが美徳な国民性な国家じゃない限り東京オリンピックの頃にはもう地上渋谷なんて誰も話題にすらせんだろうな。

>>654
レフト側しか逝かないから(´・ω・`)

みんなの期待を裏切って、ゴメン…

阪神ファン。

19歳藤浪くんの真っ向勝負のバレンティン封じにはシビれたけど、
8回裏の渡辺投手のワイルドピッチで1塁が空いて、
タイガースがバレンティンとの勝負を避けたのには、タイガースファンからもタイガースにブーイングしました。

>>656
ちょうど渋谷始発急行の時間だったので、半蔵門線にしました。

宗谷行かと思って乗ったら保谷行だつた

もっと、横浜スタジアムの時は、みなとみらい線日本大通りを利用してね！

現状、東横線から横浜で根岸線に乗り換える野球ファン、
横浜で根岸線から東横線に乗り換えて来る野球ファンがいる始末だから…

日本大通りなら、根岸線関内より、本数多くて、空いてるよ！
みなとみらいチケット使えば、お得だし。

東横フーベンズ球団作れ。
フランチャイズは川崎等々力球場増築。

むかーし、東急フライヤーズと言う球団があって
東映フライヤーズになって駒沢を本拠地にしていた時期があるのじゃよ
そして神宮、後楽園と渡り歩いて札幌に逝ってしまったのじゃ

そういえば、JR南口のインフォメーションカウンターのJRの女性に
「横浜に行きたいのですが？」と聞くと、
「まっすぐ行くと、東横線の改札口です。」と何の屈託もない笑顔で案内されたが、
3月16日の東横線地下化以降はどうなったのだろう？

そういえば、JR渋谷駅南口のインフォメーションカウンターのJRの女性に
「横浜に行きたいのですが？」と聞くと、
「まっすぐ行くと、東横線の改札口です。」と何の屈託もない笑顔で案内されたが、
3月16日の東横線地下化以降はどうなったのだろう？

もう一回聞けばいいだろボケナス

>>669
オマエが聞いてこい！自宅警備員

>>667
ぜひ聞いてきてくれ。
結果書き込みplz

東横地下深渋谷はかなり不便です。

便利で快適な湘南新宿ラインを御利用下さい

新横浜延伸を期に何とかJR東海を味方に付けたいところだな。
却って東日本により一層目の敵にされるだろうけど。

のぞみに乗り継ぎがちょうどいいダイヤだったらいいね

>>675
のぞみは頻繁に走ってるし、「ちょうどいい」っていう感覚も新幹線を場合人によっては
「ぎりぎり」だったりするから、意味なし。

いっそ新横浜にノゾミエでもry

横浜に行きたい
横浜でイキたい

ちょっと違うと内容までガラリと変わるな。

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

>>678
どっちにしろ横浜には行くんだから、変わらんだろ

おしゃれな目黒ナンバーできないかなー

>>681
港ナンバーができたら撃沈する…

バレンティン、春先には横浜スタジアムの試合の通勤は、
東横線渋谷駅が不便で苦痛！って言っていたのに、
ホームラン日本新記録達成おめでとう！！

>>683
マジ？
でもそうなるとバレンティンに憧れる人が増えそうな予感がするなあ

あれ、ここでもバレンティンの話題かよ。
先週の五輪ほどでもないが凄い注目度だな。

そういえば今年のプロ野球ってとてつもない記録が他にも出ていたような・・・

>>684
ソース

http://www.sanspo.com/baseball/news/20130430/swa13043005070004-n2.html

>>681 >>682
そんなものは出来ないよ。品川ナンバーはもうブランドになってるからね。
練馬大根ナンバーの人たちが嫉妬するのは無理もないけど。
世田谷区は大変馬鹿なことをした。

スレチ

そういえば、目黒区から港区に引っ越し大喜びしていた２種原付乗りの馬鹿な
ヲカマがいたわね。もう３ナンバーの車買ったのかしら？港区ナンバーのピンク
ナンバーで大はしゃぎしてるのかしら？

>>686
田中２１連勝か

オレも渋谷不便ばかり言っていないで、バレンティンを見習って前向きにならなきゃ！

http://www.sanspo.com/baseball/news/20130430/swa13043005070004-n2.html

久しぶりに来てみたら、何度も論破したのにまーだ不便厨居るのか...w

利便厨ロンパールームへようこそ

>>693
論破？

人や目的地によって、便利・不便は変わってくるし、
渋谷の再開発が終わるまでは、成功か？失敗か？結論は出ない。

ただ、目黒線(特に三田線直通)が3月16日以降、混むようになったのは、東急の思う壺！

>>693
論破とかそんなもの関係ないよ。
別に議論するつもりなんぞ更々なく、ただ汚いものを見せ付けて嫌がらせして喜ぶ変質者と同じだよ。

おっと！変質者だなんてそれはいくら何でも失礼だな。この場を借りてお詫びします。


変質者さんに。

695さんに同意。
ただ、最近狂ってきた利便厨には通じない。

まったく半年も経つのにまだ便利だ不便だブツクサ言ってんのか…

みんながかまってくれるからね

まあ駅や電車の中で騒がれたらたまったもんじゃないから、ここでとち狂うがいい

都合の悪い事に答えないのは
論破したと見做していいんじゃないかな？

ネットで案内図しか見てないって話か

まぁ少なくとも案内図見てもリアルに歩いても
「渋谷駅が便利になった」とは到底言えないな。

それに、埼京湘新ホームが今より便利化して湘南新宿ラインが
便利になったらそれこそ更に東横線にとって脅威になるはずだし、
大崎短絡線でも出来たら目も当てられない。不便だという声を
頭ごなしに否定している場合でもない筈なんだけどね。

はっきり言おう。

東横線と田園都市線の乗り換えは便利になった。
ヒカリエに行くのに便利になった。

以上。すべて東急都合。

基本的に渋谷にはほとんど用はないし
たまに行って、その帰りに混雑する東横線に乗っても
武蔵小杉で降りるから、「不便」ってのはないんだよなぁ

有効列車厨ではないから、来た電車のさくっと乗るだけだし

日本は自由主義国なんだから、ユーザーから相手にされなくなった企業は必ず傾くよ。
「不便だと思う路線には乗らない」、「不便だと思う駅は使わない」でいいんじゃないの？。

テスト

利便厨クン、もう不便を感じる人は少なくないんだよ。よめばわかるでしょ。
気を確かにもってね。

東急東横線が運休。

　運行情報

　　東横線＆みなとみらい線　渋谷〜元町。中華街　運転見合わせ
　　副都心線　渋谷〜小竹向原　運転見合わせ
　　西武有楽町線　小竹向原〜練馬　運転見合わせ

>>706
東急も、いや東急に限らずどこの事業者も別に頼んで乗ってもらってるわけじゃないんだけどね。
とりあえず金さえ払ってくれれば「ご利用ありがとうございます」というけど、ただそれだけの話。

渋谷駅　大勝利
ttp://epcan.us/s/09160834431/ep1107503.jpg

渋谷で降りずに新宿でお遊びください。お仕事ください。

>711不便を泣き寝入りしろと言ってるわけじゃないよ。
東急から見れば虫けら同然の利用者でも、非協力と不服従という手段は残されている。
例えば渋谷のエスカレーターでは右側に乗って決して歩かないとか、
女性専用車に乗ってから「間違えましたあ！　降りまあす！」と叫んで後続メスの乗車を妨害し、停車時間を延長させるとかねw。

エスカレターに関して言えば、
どっち側に立っても、歩かなくても、決してルール（マナー）違反ではない。
"歩くな"キャンペーンやってるぐらいだしな。知名度はイマイチだが。
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-m07.html

すまん、昔のポスターだった。

今年のはこっち。
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130725-h123.pdf

運行状況メールを受信しているんだが、「運転見合わせ」と
「ダイヤ乱れ」のメールが交互にくるね。しかも頻繁にｗ

東横線
基本元町・中華街＝千川の運転で、東急5050とメトロ7000だが、
一本だけ武蔵小杉→小手指の西武6000が走った（留置車返却？）

>>715
「歩くな」とは、どこにも書いてないことに気づいてない奴ってやっぱりいるんだな。

「手すりにつかまろう」しか書いてないだろ。
つまり、手すりにつかまりながらなら歩くのは良いという解釈の余地を敢えて残している。
むしろ歩かずに立ち止まっていても、手すりにつかまっていなければＮＧ。

ちなみに、片側を空けずに立ち止まるのはマナー違反。
キミ、遅くとも2020年までには自覚しとこうね。外国人に笑われるよｗ

キャンペーンの趣旨を理解せず、勝手な解釈たれるなボケ。

・片側をあける習慣をやめよう
・ステップ上に立ち止って利用しよう

ポスターよく読んでみろ。

エスカレーターは歩くな
ヘビーカーは畳め

どうしてハッキリ言わないのか。
こんなことだから、ヨッパライに駅員が舐められるのです

こう言うのは、ずばり禁止とか言いづらいからな
よく読めば分かるがよく読まなければ理解できないように書いてある

あとはポスターを見た客が右側に立ってて、傷害事件に巻き込まれるのを待つだけ
刑事事件になれば事業者は明確に禁止を打ち出せる

>>720
どこにも「〜をやめよう」とも「〜しよう」とも書かれてないだろ。
敢えてそういう表現を避けてることに気づけよ、と言ってるの。

趣旨として「本当のところ、〜やめよう・〜しよう、とはっきり言いたいが、
表現はぼかした」

と、キャンペーン担当者が言ってたけど。

>>724
知り合いなの!?担当者はキミのお友達かよｗ

担当者がどうしたかったかよりも、なぜそうならなかったかという事実のほうが大事だろ。
担当者の思惑に反して、ぼかさざるをえなかったという結果やその背景のほうが重要とされたのだから。

>>724
そもそも、担当者から「表現をぼやかした」と聞いて知っていたなら、>>720で、「〜をやめよう、利用しよう」と書いてあるから「よく読め」とまで言うのはおかしいでしょ。
矛盾している。

人格破綻者!?

来る者拒まず去る者追わず

お前ら台風なんだから運行情報くらい上げろ

とりあえず10連は全部元住吉にしまうか、小竹以遠へ押しやったっぽい。

ID:w2xjHwlFOってさ
「手すりにつかまりながらなら歩くのは良い」
とか言ってるけど、立ち入り禁止の場所に
「匍匐前進や中腰で入ってもいい」とか言いそうだよな

不便だねぇ

特急・急行はごく一部を除き全面運休。
…「ごく一部」は10連で他社留置分。
普通は5050(Y500も)とメトロ7000が元町・中華街＝千川で運転。

>>730
言わないしｗ

だいたい、「立ち入り(立ち入る)」って、立って入るって意味じゃないし。
日本語勉強しようね。

>日本語勉強しようね。
つ鏡ｗ

w2xjHwlFOがなんだかとっても哀れで。

あたま悪すぎるわぁ。

>>734
>>735
せめて、根拠や理由ぐらい書けばｗ

>>736
「せめて」の後に読点使っちゃうあたり。

そういえばグリーンラインの日吉駅に「歩かないでください」
とハッキリ書いてあったな。まぁ時たま俺も歩くんであまり
無闇に歩行禁止にはしてほしくはないけど、かといって、
開けないのはマナー違反とか、右側にしか立てない人のことを
完全無視して人格を否定するようなくだらない風潮をばらまく
ヴァカには一切合切同調しない。

横浜、ＬＲＴ導入検討本格化へ 林市長が２期目に意欲
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130904-00000550-san-soci

「手すりにつかまりながらなら歩くのは良い」
「手すりにつかまりながらなら歩くのは良い」
「手すりにつかまりながらなら歩くのは良い」

哀れw2xjHwlFOに分かるかな？

>>736

719で屁理屈こねて持論を正当化しているあたりとか、
片側空けずに立ち止まるのはマナー違反とかマジで言っちゃってるあたりとか、

あと733の書き込みでもう頭の悪さが余すところなく露呈している。

本人はには理解できないんだろうけどな。だから余計にたちわるい。

少なくとも駆け込み乗車するような奴にマナー違反とか言われても何の説得力もないわな。
駆け込み以前に公共の場で走ること自体が重大なマナー違反だし。

利便厨がまた困らせていてすみません。
許してやってください。

東横線は台風で運休してたのは一時だけか
多摩川駅に折り返し設備造ればいいのにと思ったけど、真ん中の目黒線が邪魔してるな

>>719
ポスターには右側開けずに立ち止まってる人が描かれて
それに対し禁止的なことは書かれてない。
逆にエスカレーターを歩いてる人は描かれていない。

このことからエスカレーターの左も右も使って立ち止まることは推奨されていて
歩くことは推奨されていないということがわかる。

>>744
運休と運転再開を何度も繰り返して、その後はいまもダイヤ乱れまくりなんですけどw

東横線と地下鉄直通運転から半年で変化は
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130916/k10014574811000.html

池袋は9%増、新宿三丁目は32%増、渋谷は20%増だと

マジレスすると、エスカレーターメーカーと設置者の立場からは、一人なら真ん中に、二人なら左右に並んで静かに乗って欲しい。
ただ客商売ゆえあまりキツいことは書けないので、婉曲表現になってる。
大抵の人は、斟酌してくれるんだけど、一部バカな客がいるから困ってる。

2013/09/16(月) 13:23:44.61 ID:w2xjHwlFO

はこのままトンズラ？

>>747
ハチ公外国人人気ワロター
外国名つけろや　デューク・エイトとか

素通りされていたのは渋谷じゃなくて池袋だったか

屁理屈利便厨がまた暴走してるな

渋谷利用者20%増@国営放送　素通りされず

菊名から池袋まで通勤してる知り合いは面倒な渋谷乗り換えがなくなってよかったとよ

>>753
外国人観光客が増えたとか呑気に報道してたけど、朝の激ラッシュは完全スルー
NHK放送センターだって渋谷にあるだろうに関係無しかよ

>>753
東京メトロ調べだから、確かに、副都心線の利用者は目に見えるように増えた。

ただ、東急調べだと、どうなっているかは謎？
さらに、副都心線・半蔵門線・田園都市線とラッチ内乗り換えだから、
統計数が曖昧になるはず。

練馬大根ナンバーが食べたい

>>751
池袋も再開発と中華街作らないと渋谷、横浜に対抗出来ないな

>>753
公共放送な

>>758
ご安心を。既に埼玉県民でいっぱいですので

副都心線の池袋駅が東口に行くにも乗換するにも微妙に不便な場所にあるけど
東口方面に用事がある人は要町で折り返して行くのかな？
それとも地下道をテクテク歩いていくのか？

ライブの影響で王国民だらけ

>>747
東横渋谷も増えているのか。不思議だ。

不思議でもなんでもない
便利になってんだから増えて当然

他駅他路線から渋谷駅に行くこと自体は便利になったからね
着いてからの移動は知らんが

まだいるのー、
東横の渋谷駅が便利とか本気で言ってるやつ。

東横線との直通で副都心線渋谷が便利になったわけじゃないよね
話題性による影響が大きいのかな？

東横線渋谷のデータは、
目黒線・日比谷線・横須賀線のデータも合わせて検証したいな。

>>768
そうだね、おじいちゃん

東横線が地下に移転する前に東横線に乗る必要がなくなったから好都合だったぜ

>>765
鉄道は駅から駅への輸送手段であって駅に着いてからの移動までサポートする義務はないし必要もない。

東横地下渋谷は乗り換え、街に出るのに超不便。
旧駅は便利だった。

直通先も使えない駅ばかり。

川越は使えるぞ

東横地下渋谷は半蔵門線に乗り換えるに、超便利。
新宿･池袋に乗り換え無しで超便利。
旧駅は乗り換えが本当に不便だった。

毎日新宿まで乗り換え無しの直通で快適通勤、帰りも座れるから超便利！

ありがとう、東急！
さすが客のニーズを良〜く理解してらっしゃる。
これからも頼みますよー！(^^)/

地下通路を使って渋谷の街にも出やすくなったね。快適だよ。ラッシュ時以外はな。ｗ
交差点で待たされるというシーンが格段に減った。

まあ新宿・池袋直通や、雨に濡れずに渋谷の街に出れるのは同意だな。

あれで東横線＋副都心線の渋谷のホームが、白銀高輪みたいにホーム幅が広くて、
引き上げ線も充実してれば尚良かったのになあと思う。

実際の新渋谷位置から、東横線・旧渋谷の地下近くまで拡幅して駅を造れなかったものかね？
そうすりゃ２面４線でも実際よりはホームが広く出来たろう。
あるいはホームは狭くても３面６線とか出来て、中２線は東横線＆副都心線折り返し用とか出来たろうに。

>>773
川越まで遠すぎる
和光から各停だし
鎌倉行った方がいい

和光市で反対側の急行に乗り換えればいい。

>>778
メトロと東武で接続の確約がないから
メトロの到着が30秒でも遅れると東武の車掌は容赦なく閉めて発車していくけどな
そして前の各停の入庫があるから和光市手前で必ず詰まる

>>776
地下というのは地上以上に用地の確保が困難だからな。

しかし、これから起きようとしてることを阻止しようと懸命になるのならともかく、すでに起きてしまったことに対していつまでも文句ばっかほざいてるのって正に負け犬の遠吠えだよね。

>>747
よく見たらこれ、メトロ側のデータじゃん。
渋谷は改札通過人員の数字か、直通客も合わせた数字かによって見え方が違うな。

直通客も合わせた数字だったら「直通したのにそれだけしか増えてないの？」とも
言えるし、「東急側からそんなに素通りされてるの？」とも言える。
なんとも判断しようの無いデータだな。

池袋と新宿三丁目はもともと通ってたから純増だと思うけど。

>>781

>>258
渋谷は直通で通し乗りしてもカウントされるからだろ
新宿三丁目、池袋が増えたなら
副都心利用者でカバーしても実質減ったということ

さらに埼玉からも増えたと言っても通し乗りで東横線内まで行った人も多いだろうし
全然分析できてないな

他にも俺みたいな野次馬が押しかけたとかで数値が跳ね上がったとかね。
正確な数値は多分来年以降にならないと判らないかと。

相変わらず工作員がようけ湧いとるな。きも。

東横線→副都心線利用者と、東横線→山手線利用者の対比を出してほしいよな

俺みたいに、自由が丘〜新宿のルートを山手線から副都心へ変更した奴って、どのくらいいるのか知りたい

山手線から副都心線に最もシフトしてもらいたがってるのは東急でも東京メトロでもなくJR東日本だったりしてね。
利用客が多いのはありがたいけど、多過ぎて混雑緩和に悩む必要があるほどなら却って痛し痒しだしな。

山手線減らしたいのは、上野→御徒町でしょう
東北縦貫できれば移転するけど

渋谷→池袋の空いている逆方向は増やしたいはず
夕方の池袋→渋谷なんか座れるくらい空いているし

池袋→渋谷が減るのはいいけど

>>787
つくばエクスプレス開業により上野→御徒町はすでに大幅に減ってる。
ラッシュ時に日暮里駅に到着する常磐線を見てると、つくばエクスプレス開業前とは全然違う。

>>747
地下鉄のみで考えると、
渋谷→半蔵門線や銀座線の乗り換え

新宿三丁目→都営新宿線、丸の内線、都営大江戸線

池袋→丸の内線、有楽町線。
副都心線の池袋は東武東上線に近い。

[誤]都営大江戸線は通りませんでした。

新宿三丁目からの最寄り駅は新宿西口か新宿。新宿は地下鉄利用で乗り換え。徒歩なら新宿西口の方が距離的に近かった。

>>790
ちなみに丸ノ内線の新宿と都営大江戸線との乗り換え指定駅は新宿ではなく新宿西口なんだよね。

>>788
それでも混雑率1位
そのために西側の外回りも本数出さないといけない
空いている渋谷→池袋の山手線の利用者は増やしたいと考えているよ

利便厨クン、一日お疲れ。
不便派が多いから大変でしょ。君もそろそろ鞍替えしておいで。
楽しいよ。

東京メトロ同士の乗り換えや、東急同士の乗り換えも渋谷は多いしね。

「不便厨に転向しなよ楽しいよ」ってｗ
やっぱり「不便さを挙げて改善に繋げよう」とかそういうのはないんだなｗ
黙って不便不便連呼してりゃ良かったものをｗ
不便厨＝愉快犯であることを自らゲロって頭悪いねｗ

>>795
手段のためなら目的は選ばない(ｷﾘｯ)

なんじゃない？

自演もお得意、利便厨クン。

直通したので、早く着くのかと思いきや
渋谷で時間調整したりして、意外と時間かかる。

いやぁ不便厨のせいでスレが機能不全に陥ってかわいそうだ(´･ω･`)

新宿三丁目までだと東横特急→副都心急行と東横急行→副都心各停が使えるから便利だけど、池袋までは前者しか使えない（後者は東新宿退避）から池袋はそりゃ伸び悩むんでね？
菊名とかからいくぶんにはわからんが、横浜から池袋行くなら湘新の方が便利だもんな。副都心の池袋なんて東要町駅みたいな感じだし。

東急が欲しかったのは新宿。池袋なんてどうでもいいw

>>794
渋谷で副都心線、東横線の緩急接続やるからね

>>801
池袋は埼玉県人と云う頼もしい味方がいるから心配無用。

日吉通過厨は何処へ

地下で道玄坂からスクランブル交差点の四方、宮益坂下交差点の四方、ヒカリエに新南口方面まで全部カバーできてるのはまぁ便利ではあるよな。
ただ5,6,7番あたりは出口もっと広くても良いと思う。
最近出口案内のシール増えたけどメトロみたいに床にライン貼る気はないのかな？

地下で神宮坂下とか桜丘までいければもっと良いんだけどな。

なんでも地下が好きとは、名古屋ご出身ですか？

渋谷やの地下道は全くもって使いにくい。

都会人なだけだろ

S32のしぶちかから始まって新玉川線開通、副都心線開通、
東横線地下化と共にどんどん継ぎ足していったからな。
趣味的には面白いかもしれないがお世辞にも使いやすい、
便利とは言い難い。

日吉通過は相鉄乗り入れでは無理だろ

むしろ特急停車駅に格上げになる可能性だって
ある（日吉
相鉄も近々特急の運転を始めるみたいだし。

ただいまNHK-FMの音の風景が、東急渋谷駅の音だ。
渋谷駅を出たばかりの車内できいて、びっくり。

相鉄は急行だけでも精一杯だよ。
特急は東急みたいにどうかな？という感じ。ライバル私鉄もないし。

>>813
ただ、相鉄が特急運転に向けて色々準備してることは確かだよ。
もちろん後戻りできる準備だけど。

ちなみに海老名あたりでは暇でもいずみ野線とぶつかる二俣川あたりまで5〜6分ヘッド。
いずみ野線も本数多いからなあ、、

本数的にはみなとみらい線よりも本数多いしね。

>>806
名古屋はワンルームくらいの地下商店でも地下街として認定しちゃうからなｗ

最近は不便派が増えて心強い。
利便厨クンは大いそがし。

>>817
実際､渋谷駅が地下に移動してから不便になったじゃん｡
鉄ヲタは新しもん好きだからな｡
不便って言うとムキになって噛みついてくる｡

>>818
趣味的には西武や東武の車両が東横線で見られて面白いけど実用的な面では不便になったな。
渋谷が地下深いから渋谷の街に出るのに不便すぎる。
私は日比谷線の定期持ってるからJR乗り換えは直通前から専ら恵比寿だったが、日比谷線の定期持ってない人は不便な渋谷に行くかメトロの初乗り払って恵比寿乗り換えかを選ばなきゃならないから不便だろうな。

相鉄は便利すぎな路線だからね。

>>819
西武や東武の電車より、
9000・8590・8000・1000・03の時代の方が東急ファン的にはおもしろかった。

日比直以外にも本線に18m車がいた時代なんて、パラダイスだったらしいが…

>>811,>>813-814
相鉄が現在検討している特急の停車駅は
横浜ー二俣川ー大和ー海老名
だよ。

乗り入れが日比谷線から副都心線に変わってから乗り入れてくるメトロの車両が貧乏くさくなった

>>804
不便厨に変身しやすた（笑）

818さん、819さん、823さんに拍手。
まったくその通りです。
利便厨クン、さあ忙しくなるよ。

やれやれ
「不便厨が増えて心強い」って
ネガティブな奴らが増えて喜ぶっていう後ろ向き思考が残念過ぎるな

ネガティヴじゃねーよ。
事実を指摘してんだよ。ハゲ。

事実指摘してどうしたいんだよw

>>828
俺カッコいい(ｷﾘｯ)！

14番付近を更に掘りまくってるけどあれで少しは不便感は解消するのかな？
予想図を見る限りでは少しは便利になりそうな気はするが…

副都心線直通で便利になった俺は勝ち組！

いつまでも女々しく嘆いてる不便厨は負け組

今日の空のように、実に気分がいいねえ〜！

だから、不便厨は自宅に引きこもりで、電車乗ったことなんて無いんだってば

ヤツは自宅で地図と路線図を見ながら、ただアラ捜しをしているクレーマー
だから話しがトンチンカンでいつもピンボケ
我々利用者とは別世界の人なんだから、まともに相手しちゃダメなんだよ

>>823です、でも原宿や新宿東口付近行くなら以外と便利に感じた。

不便な点は渋谷での井の頭線乗り換え位かも。

>>833
東急「井の頭線への乗り換え客なんてたかが知れてますからw」
京王「東横線からの乗り換え客なんてアテにしてませんからwてか、井の頭線なんてしょせんプラスαだしw」

銀座線の渋谷は今の位置からヒカリエ側に移すそうだが、
ついでにマークシティ駅も造れば、銀座線〜井の頭線との乗り換えだけは楽になるかもな。

>>835
メトロの駅間距離最短記録更新だな。
下手すると中佐世保とタメ張れるか？

昨日ピストン西沢が5時の防災無線めぐろみんなの歌が泣けると言って居たが、
いまマジマジと聞いて泣けてきた(笑)。

あの5時に小学校からきこえてくるやつ、田舎くさくてきらいなんが
やめてくだちぃ

将来は新宿地下街みたいになるのを祈る

>>838
藤山一郎先生に謝れ！

これ365日鳴るんだぞー　　どこの山里かと思ったわー

http://www.youtube.com/watch?v=EgGejxVOlI0

>>841
そう思うのはお前が田舎者だという証明
目黒区民はすんなりと受け入れられる

えー？

文京区は何も鳴らなかったしー

>>837
夕方の防災無線って夕焼け小焼けばかりかと思ったが
そうでないところもあるんだな

>>837
目黒みんなの歌！
自慢じゃないが、オレ昔目黒区合唱祭で入場行進のピアノ伴奏頼まれて、
作曲者の藤山一郎の手書き譜面のコピー持ってるよ。

パンザマスト？

三連休なので、東横渋谷不便の会のBBQ大会やります。
利便系の方も歓迎。楽しく語りあいましょう。

>>835
渋谷宮益坂と渋谷道玄坂か。車庫内にホーム造れたらいいけどね。

リニアの品川駅も地下深くに出来るけど、東横線渋谷と違って便利みたいだな。
何せ"たったの20分"で乗り換え出来るらしい。

>>823
相鉄乗り入れまで我慢すれば、相鉄から新型が来るよ。

不便さがしの旅

>>843
文京区って港区や渋谷区、目黒区、大田区と同じ品川ナンバーですよね？
まさか新宿区や中野区、板橋区と同じ練馬ナンバーじゃありませんよね？
まさか？ですね(笑)。

蒲蒲線建設はよ

まだ相鉄直通関連の下らない議論続けてたのかｗｗ

東横線の踏切点検で遅れ

結び合いましょう心の広場に

>>852
文京区は森鴎外旧宅の近所に棲んでましたけど、静謐に包まれ、
防災無線音楽なんて世俗からは隔離された得がたい住環境でした。
（それでも大手町までたった4駅8分でしたけど・・・）

今は、目黒区の国民的スポーツ選手だった方のご近所ですが、
何か俗物的高級感の漂う所ですね。
品川ナンバーの高級車で近隣に見栄を張るとか、何たる俗物主義、最低です。

>>857
急な坂が多く、細い路地が多い街か
少し先の区界を超えたとこの商店街なんて昼間から夕方は音楽鳴りっぱなしだぞ
坂上の高台は静穏な街だよね

リニアが田園調布真下を通るから乗り換え駅作れ

なんて誰も言わない

9000がいなくなって、5050が古めかしく感じるようになった。
特に側面上部のピンクのラインが色褪せた赤に見えて。

ということで、変な音楽やめてくだちぃ

朝から静謐な住宅地で　>>841　聞いてみろ、萎えるぞ。

次は田園調布です。目黒線とリニア線はお乗り換えです。超高速エレベータをご利用ください。

>>860
5000シリーズは駄作。

直通直通騒ぐな池沼アスペ共

>>858
いまはその俗物も練馬ナンバー文京区よりも価値が高まりましたね。
2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

>>858
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%

ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。
http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

>>858
文京区もそうなのか。
多摩川線沿線の鵜の木に住んでるけど、夕方の商店街はビートルズが流れる。
これはこれでいいなと好きだけど、2駅先の武蔵新田は土曜日の正午になると
「ピンポンパン体操」が流れてきて昭和かと思ったｗ

14番と9番は確かに工事中で、完成すれば地上に上がるのは今よりわかりやすくて、今よりは便利になるだろう。
そもそも今は地上は明確に東と西にJRで分断されてる。
行き来できるのは地上のJRハチ公改札と南改札の通路と、
2,3FのJR中央改札の通路だけ。
これが渋谷全体の再開発でもっとシームレスに繋がるってことでしょ。
結果的に9番と14番は今みたいな360度回って地上に上がる必要がなくなる。
空間的にも地下1〜2Fは広々とするんでないかな？
その下は今のままだけどな。

銀座線はホーム移設で1番線は行き止まりになるんだよな。
バリアフリーとか兼ねてなんだろうけど。

いまだに踏切ひとつオモリできない東急w
東急軌道か？

>>865
>>866
おまえ、ビジネスニュース板でも地価ランクを貼り付けまくっているコピペバカだろ

川越のイベントで横浜方面からの所沢乗換をアピールする西武とやる気なし東武
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/09/17/20130917kawagoe.pdf

最近各駅で急ピッチでホームに柵付け始めたけど、随分下がった位置にあるもんだから、混んでると柵の外歩く人が続出して逆効果になってるな。
せめて池多摩線くらいのにすればいいのに、マニュアル運転だとあのくらいが限界なのかね。

ケチる所はとことん手抜きする会社だからしょうがない

>>871
川越シェフww

>>871　東武のほうが力はいってるんだよ、ばーｋ（違

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7290e95a994e179ae1462127a0c5cb2e/130920.pdf?date=20130920091316

川越駅前で川越シェフ

>>876
画像の並びがイイ

>>872
国土交通省から東横線、みなとみらい線にホームドアを全線に設置しろと言われてる

>>878
あの柵ってホームドアの計画とは関係ないんじゃないか？
田都や大井町線でも工事してるし。
幅も1m位しかない上に、ホームドアの位置とは違って点字ブロックのすぐ外側にあるから、混雑時はみんな柵の外側歩いちゃってかえって危険。
日吉も数日前についたけど、階段脇なんかにもあるからホント邪魔。

東横線沿線に住んでいて本社勤務の社員は、
(本音は)毎日の通勤を辛いと思っているのだろうか？

渋谷不便化の犠牲

てか、渋谷の地下道って改築する気ないんかな。
上下二層になってたり、変に広い空間があったり勿体ない作りに感じる。
メトロが東陽町だがどこかで、既存のトンネルを広げる新工法とかやってるけどあれ応用して
半蔵門線渋谷拡幅と地下街改良とか出来んかな。メトロとしても地下街収入は馬鹿にできない
だろうし。

地下化で不便不便。
地上の方がまだよかった。
乗り換えも便利だったし。

あんなんで「まだ便利だった」とか東横線ユーザは激安ですなｗ
そんなんだから東急に舐められるんだよｗ
しっかりしろｗ

>>873
まー東急も「ケチるけどその分、運賃は他社と比較して安い方だし文句言うな」ってことだろうな

失礼ｗ

×東横線ユーザ
○uD5cmSKAO

だなｗ

こういういい天気の日は地上に限るね。気持ち良い。
深い地下なんて不健康。不便不便。

最近5*Kの運用に西武車が代走してるようだけど何で？

西武車はいいね。窓大きいし多くて明るい。
シンプルでいい作り。

それに比べてメトロボロは……

二層になってるのは渋谷川があるからでは

>>888
あれでも修繕したんだがな

元5000系初期車&Y500系のシートなんとかしてくれ

通常の5050系や東武車は座り心地いいのに…

修繕という言葉がすでにボロそう。
車体全面更新とかじゃないんだ。
とにかくあの汚物は本物の汚物よりきもい。

>>891
東武車は50050系導入の際に自社と2社から苦情が来たからな

東急の場合廃車まで今のまま継続だろ

>>891
座布団持参しろよ

>>892
我慢してくれ
東京メトロは営団時代からの伝統で基本的に40年以上継続して使う計画だから
7000系に関しては一部B修繕とワンマン改造を両方やると新車入れた方が安上がりになるから万系に置き換えた
今在籍してる7000系はあと10年以上使うから割り切ってくれ

渋谷が超不便化したのに、車両まで不便汚物化するとはねぇ。

とりあえず車両置き換えでたのむ

>>894
おまいに座布団1枚ｗ

メトロ7103Fの車内照明がLEDとなりました。

まだまだ使いますーｗ

もう魔改造の域だなw

>>900
甘い甘い大甘納豆。
魔改造というのは前世紀抵抗制御の千代田線５０００系。、
CS-ATCとATOを付けちゃって、
おまけにホームドア対応もやっちゃった。

夜に小杉行急行とかあり得ん
バカか東急

>>902
10両の入庫に必要なんです

夜の小杉行急行の時刻が早すぎる。
もっと深夜まで、１０両編成の特急・急行はしらせろや。

10連急行や特急は輸送力に比較的余裕があるもんな
来年度からはラッシュ時24本にまで減らした車両を26本程度まで増やしてくるんだろうか？
通勤が楽になればもっと転居してくる人増えるだろうけど

次のダイヤ改正で10両急行増やす予定は無し？代わりに菊名止まりの各停無くしていいから

>>906
車両が足りない

5050系の中間車でも増備すれば…

昼間にあれだけ8両急行が走ってるなら10両増やしても良いと思うけどな。
8両編成って正直東武西武への乗り入れ本数が少ない原因の一つだろ。
乗り入れ本数が少ないから副都心線の本数自体も少ないし。

東横線沿線に住んでいて東急電鉄本社勤務の社員は、
(本音は)毎日の通勤を辛いと思っているのだろうか？

トブは8両を拒否してるからいずれ志木乗り入れも消えると思うよ

旧7000の桜木町寄り2両みたく、柔軟な運用に対応できる組成とすりゃ良いのに…。

>>908
副都心線は本数多いくらい
有楽町線が副都心線のお陰で少ない

>>910
ソース

>>901
もっと凄いのがあるぞ。

相鉄の3000系は63系の台枠に6000系の車体を乗せて、そのまま機器を流用。
最終的には冷房改造+VVVF化。

>>910
拒否しているかどうか走らないが
「東上線全列車10両編成化！！」（地下鉄からの直通列車の一部は除きます）
だからなぁｗ

>>914
正直日中の時間なら8両でも十分事足りてるんだけどね

これ以上、今の設備で10両編成を増やすのは無理だろう
ダイヤ乱れのときの悲惨さといったら…

>>897
無理だから諦めてくれ

>>916
全駅10両にすれば解決だろ

一応優等と各停の比率が1:1だから大丈夫だろ
菊名折り返しを除けば

>>880　>>909
質問かまってちゃん　ちーす

>>918
相鉄と繋がったら全部相鉄に流すとかやりそうだな。。

>>910
西武も区間短縮。
新木場ばかりになる

>>899
これでジャカルタにいった同期の7117Fが先に廃車解体になった日には•••

地下深渋谷は乗り換えも街へ出るにも不便。
通路、コンコースは狭い、ヒカリエなんか使えない施設、
便利な店や施設が駅にない。
超不便化。
ホームは天井低く閉鎖的。

渋谷で降りないで、新宿三丁目まで行きなさい。
さあ、そうしなさい。

メトロ運賃がかかる。
街自体は渋谷の方が使いやすい。
ダメなのは東横渋谷。
横浜もダメだが、地下がターミナル直下だからまだマシ。
渋谷はずれすぎているから、なお不便。

渋谷で降りないで、池袋まで行きなさいっ！

さあ、そうしなさいっ！

自由が丘駅に立ったとき、適当に乗って
終点まで行ってみよ〜

どこへ連れて行かれるか
渋谷どまりか、
副都心線内どまりか
東武東上線方面か
西武池袋線方面か
ってやったら小手指に連れて行かれたでござる

西武 東久留米駅で人身事故

当該は東急51K 4105Fらしく副都心線直通のダイヤが乱れている

新車を汚しやかって

>>930
該当者が7000系か2000系、3000系だったら良かったな

最近、不便房になりつつある。

そりゃ、誰も居ないホームや渋滞してないエスカレーターなら
そのダイヤでも田園都市線と接続できるだろうが。
あの人の多さで、どうやって田園都市線の急行に乗れってんだよ・・・

>>929
その時間の51Kっていうと下り快急か。
あそこは鈍足西武とはいえ速度の上がる区間だから飛び込んだら一撃だな。

東横地下渋谷、田都渋谷はあまりにひどい作り。
ホームは狭すぎ、天井低い、コンコース狭い、まともに並ぶ場所さえなし。
そのくせ整列乗車とか言う。
そして乗り換え不便。優等始発ほとんどなし。
こんなひどい他社線はない。

明日は不便会BBQ大会です。よろしければどうぞ。

>>934
奢りなら行く

>>934
楽しそうだな

渋谷のホームでBBQしたら、それこそ天井低くて匂いが篭るなw

>>937
鶴橋かよw

http://img1.gtimg.com/2/208/20850/2085063_550x550_191.jpg

686 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:17:34.59 ID:ltEOny7O0
>>677
古市君、次は罰金刑ですまないよ？実刑だよ？


687 名前： お知らせ [ｗｗｗｗ] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:29:45.57 ID:iloh0G8e0
　>>677　>>686　すいません嘘でした　ごめんなさい

　　　>>683　道新はのらないだろね「産経新聞」

http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html

チャラい兄ちゃんが改札でICの読み取りがちゃんとできず
改札機を思いきり蹴飛ばして、読み取り部分を思いきりバンバン叩いていたけど
ここの路線じゃ日常茶飯事の光景か
この前なんて渋谷駅のスロープでスケボー思いきり乗っているのがいて駅員に注意受けてたけど逆ギレしてたわ

東横線の混雑具合について質問したいのですが、ここでいいですか？

平日に渋谷から乗って、７時３０分〜８時くらいにみなとみらいに到着する電車の混雑具合は
どのくらいでしょうか。通勤でこれから使うことになりそうです。

スレ違いでしたらごめんなさい。

>>941
東急の中では一番快適だよ

渋谷から乗るときにすでに超不便で、時間がかかります。

ありがとうございます。

>>942
立ってる人同士は触れないくらいですかね。
>>943
地下に深いんですよね。

地下深いだけでなく東にずれているので遠く、通路、コンコースも狭い。
ホームも狭く、天井低く圧迫感すごい。
ひどい始発駅ですのでお薦めできません。
以前は地上で外気が入り気持ち良く、すべて始発。乗り換えも便利だった。
皆に親しまれ地下化など望まれていなかった。

渋谷駅残影

http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64124786.html

【鉄道】『3.16 渋谷、つながる。』から半年、横浜や埼玉の観光・商業関係者らは相互直通の効果実感 [09/18]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379510393/l50

プラス効果だけを伝え、マイナス面を必死に消そうとする。

そんなの逆も然りだろw

煽りを論破すれば撃退できると思っているアフォ
テンプレにもスルーしろと書いてあるのにできないアフォ

ここに居座った不ｲ更厨を今更どうにかしようとしても

まあ、無理だろうな。w

BBQ大会、来てくれた人ありがとう。風が強くて苦労しましたが、楽しかったですね。

>>951
何処でやったの？

>>951
kwsk
二回目あるなら行くぜ！

>>952
旧渋谷ホームだろきっとｗｗ

庭の広い会員宅をお借りしました。
次回もお待ちしております。
明るく不便を語り嘆こう。地下でウジウジしたりスマホ見て歩くより地上が一番。

なんかずれてる
唯一の渋谷駅から乗車する場合の不便は始発が激減したことでしょ
それ以外は小さなどうでもいいことでしょ

>>940
キックボードで降りて来る奴なら見たよ。子供じゃなくて二十歳過ぎの大男がだぜ。

>>950
不便厨の目的は議論して渋谷不便理論を押し通すのではなく、ただこのスレに居座って嫌がらせすることだからね。
ウザい、キモい、アフォなど普通の人にとってのありとあらゆる悪口や罵詈雑言は奴にとっては全て誉め言葉なんだよね。

昨日の704172ｩ（元中1741→石神井公園1905）で、東武9000が「急行石神井公園」
の表示を出していたんだが、恐らく後続の743172（元中1750→川越市1935）の
東急車と小竹向原で車交したとは思うのだが。

ちなみに小竹向原発はどっちも1851．

>>959
kwsk

写真とかない？

自由が丘で人身！？って見たからビックリしたが、こっちじゃなかった。

嫌がらせでも何でもないよ。ただ、渋谷が不便になったのは事実。
地下化直通でそりゃ便利になった点も多いけど、渋谷乗り換えや街へ出るには明らかに
不便化している。マイナス面を一切伝えないところの方がおかしい。
まあ、話題がないときに出てくるだけで、別話題のスレ進行の邪魔はしないよ。

>>959
おもろ仁和寺

東武9000に「石神井公園」の設定なんかねーよ
つれねーよ

てか東武車は西武ATS、無線搭載してないから方向幕も用意してないんじゃないのか？

>>940
そういうDQNは射殺してよしと法律を変えるべきだな。

日本は世界一犯罪に甘い国だし・・・。

このまま放置してたら、アメリカに見捨てられてテロ支援国家に成り下がって
アメリカの弾道ミサイルが日本に向けられるぞ！

>>965
無理無理！
日本で金持ちとか官僚とか議員の取り巻きとかの馬鹿息子も平等に刑務所へぶちこむような法律がまともに運用されるとでも？

ATSを搭載してなくても幕の設定は、あるみたいですよ。
ただ、どういう状況でつかうのかは、わかりませんが。

>>966
そういえばこの国ではお客様は神様でたとえ端金でも金を払う立場になれば偉そうに出来るらしいけど、神様なんだったら渋谷を何とかしてもらいたいもんだよね。

変なのが湧いてるな

>>967
確かに幕といったって、今はLEDをソフトで制御してるだけだからね。
どれだけ行き先表示用意しようがコスト変わらないので、なんでもあり。

最悪和光市で車両交換すればいい訳だし

最悪和光市とか小竹向原で車両交換すればいい訳だし

理想は東武車の西武直通対応
西武車の東上線直通が出来ればダイヤが乱れた際有難いんだけどな

次スレをw

直進効果で土日祝日遅夜の渋谷方面(上り)も混むようになった。

東横線が一番混雑の激しい路線だからね

東横線渋谷駅が地下化されて不便になったのは紛れもない事実

>>975
しかもその車内は埼玉人が占拠している

埼玉＝副都心線じゃないんだ。
半蔵門線だっている。東武や西武にJRがあるしな。

>>974
お前が立てろ
何で他人頼みなんだよ?

規制食ってるなら仕方ない

>>981
だったらそう言わないとな
その上でお願いしないと

副都心線経由の深夜の西武池袋線はほんと少ない。
理由はというと、保谷止まりとか途中駅ばっかり。小手指行きも少ないし。
東上線は楽だよね。本数多いしすぐ乗り換えられるし

みなとみらい線の車両見られて感動した。

u.m.e.

東武9000のLED、恐らくは渋谷で設定変更したと思われる。
東急・MM線内は運行番号入れれば自動設定されるみたいだし。

いつのまにか東急観光が東武グループ入りして行ってびっくり!
http://toptour.bz/wp-content/uploads/2013/09/130830_kabunushi.pdf

もうひとつ
ttp://www.toptour.co.jp/company/history.html

渋谷川埋め立て中。。。

20年前には阪急交通と統合するってハナシもあったんだけどな。＞東急観光

>>986
直通特急ごり押しツアーフラグか？

>>986
旅行業はもういいかと感じか。
2000年代からいろいろ対策やってたが

>>990
快適な通勤・通学、休日は旅行って人間らしい生活されるよりも
不動産売るだけ売って休日に出かける気力も残らないほどの痛勤・痛学ってほうが
東急としては儲かるから...ってここ東横スレだったw

避難所

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド75
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373288758/
相鉄-JR東/東急直通
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366505379/
東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

↓チラシの裏↓

東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/

早く埋めろ渋谷川

東急は、各駅がボロボロで、ホームがショボくても、トイレが汚い和式ばかりで洗浄機付洋式がゼロ（系列の百貨店も含め）でも
東京近郊私鉄では運賃が安い方だからまー仕方ねーかと思う。

東急電鉄車両スレにスレ立て頼んだら？

土砂搬入中・・・

早く埋まれ

次、テンプレの続きお願い

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド133
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380069510/

u.m.e.

埋め立て完了

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