【←本町三丁目】南海電気鉄道ｽﾚNa248【⇒京橋】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←京橋】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa249【⇒公園前】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←宇治】南海電気鉄道ｽﾚNa247【⇒本町二丁目】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374083360/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は公式発表が遅れている様ですが、発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

普ワ──────────羽衣42接ラピ393735
普通03←01←59575554525048]接続─ ──＝＝ ─── ──────[35333129 27発
サザ04←02←00←←←←← 54←←← ←49＝＝(47←← 44←←←39← 36←←← 31←和市
普通────────── ──── ──＝＝ ───[50484644424138]接続サザ
ﾗﾋﾟﾄ12←10←08←←←←← 02←←← ←57＝＝ ←←← 52←←←47← 44←←← 393731
普通────────── ──── ──＝＝[01005855]接続ラピ
普ワ────────── ──── ＝020058
サザ19←17←15←←←←← 09←←← ←04＝＝(02←← 59←←←54← 51←←← 46←和港13:15
普通──────────[15141109 0806＝＝04]待避サザ
ﾗピﾄ27←25←23←←←←← 17←←← ←12＝＝ ←←← 07←←←02← 59←←← 545246
普通33←31←29272524222018]接続ラピ
普ワ──────────羽衣27接ラピ211917
＿＿難今新萩天岸粉住住七 堺湊石諏 浜羽伽高 高北松 泉忠春泉岸蛸 貝二鶴井 泉臨関
種別波宮今茶茶玉浜吉之道 ＿＿津訪 寺衣羅師 石助之 大岡木大和地 塚色原原 佐空空
＿＿＿戎宮屋屋出＿大江＿ ＿＿川森 公＿橋浜 ＿松浜 津＿＿宮田蔵 ＿浜＿里 野夕港

普通54→56→58000203050709]接ラピ
普ワ──────────羽衣00接ラピ050709
ﾗピﾄ00→02→04→→→→→ 10→→→ →15＝＝ →→→ 20→→→25→ 28→→→ 333541
普通──────────[1214161820]待避サザ
サザ08→10→12→→→→→ 18→→→(2223＝＝ →→→ 28→→→33→ 36→→→ 41→和市
普通────────── ────[2324＝＝ 26272932]接続ラピ
普ワ────────── ──── ＝262829
普通09→11→13151718202224]接続ラピ
ﾗピﾄ15→17→19→→→→→ 25→→→ →30＝＝ →→→ 35→→→40→ 43→→→ 485056
普通──────────[2729313335]待避＝ ───[36384042444548]接続サザ
サザ23→25→27→→→→→ 33→→→(3738＝＝ →→→ 43→→→48→ 51→→→ 56→和港13:29
普ワ──────────羽衣45接ラピ474951 ─── ──────[54565800 02止

普ワ4542403835 33302825 22発＝＝──＝[2219151311090703
ﾗピﾄ48→関空─ ──── ─＝＝＝──＝ ────船13:05 11:00
普ワ───── ────[29272523─止2724]接サザ───船13:05 11:00

サザ46←←←← 38←←← 30＝＝＝←←＝ 23＝＝＝＝＝＝＝20 15
普ワ─────[5249474340]接サザ
サザ01←←←← 54←←← 46＝＝＝←39＝ ←＝＝＝＝＝＝＝35
普ワ090604025957]接サザ
ﾗピﾄ18→関空──バス代行49＝＝＝4434＝ 29＝＝＝＝＝＝＝22
普ワ1512100805 03005855 52発接続バス代行
＿＿泉羽吉岡樽 尾鳥箱淡 岬深深多孝和和 紀東中八西二磯加和 和 徳
種別佐倉見田井 崎取作輪 公日日奈子大市 の松松幡の里の太市 港 島
＿＿野崎里浦＿ ＿荘＿＿ 園町港川＿前＿ 川江江前庄浜浦＿＿ ＿ ＿
普ワ202325273032]接サザ
サザ26→→→→ 34→→→ 42＝＝＝→49＝ →＝＝＝＝＝＝＝54止
普ワ─────[36384044 47止
ﾗピﾄ24←関空──バス代行52＝＝＝5707＝ 12＝＝＝＝＝＝＝19止
普ワ353840424547]接サザ ─＝＝＝普ワ0205]
サザ41→→→→ 49→→→ 57＝＝＝→→＝ 06＝＝＝＝＝＝＝09止
普ワ─────[5153555902]接サザ──＝[0812161820222428止
サザ56→→→→ 04→→→ 12＝＝＝→19＝ →＝＝＝＝＝＝＝24 29
普ワ───── ────[12151719止─＝ ───────船13:40 15:50

【現行平日昼間】【毎時00分時点】
特急ｻザﾝ･羽衣→高石�C+4　岬公園停発�C+4
特急ﾗﾋﾟﾄ･難波停発�E　泉佐野→臨空夕�E
空港急行･泉大津停発４+4　関空折返６
区間急行･天茶→岸玉６　鶴原→井原里４+2　岬公園折返６
普通和市･難波折返４+2　石津川停発４　蛸地蔵→貝塚４+2　樽井→尾崎４+2　和市折返４
普通関空･七道停発４+2　泉大津停発４　泉佐野停発４+2

特急ｻザﾝ･和市停発�C+4　井原里→鶴原�C+4　難波停発�C+4
特急ﾗﾋﾟﾄ･関空折返�E　諏訪森→石津川�E
空港急行･貝塚→蛸地蔵４+4　新今宮→難波４+4
区間急行･尾崎→樽井６　北助松→高石４+2
普通和市･淡輪停発４　泉佐野停発４+2　泉大津→松之浜６　粉浜停発４+2
普通関空･臨空夕停発４+2　岸和田→泉大宮４+2　堺停発４
普多奈川･岬公園折返ﾜ2
指定保有64運用44＝�C×5，�E×4　一般運用150＝６×5，４×24，２×11，ﾜ2×1

【2014.4.1〜】【毎時00分時点】
サザン＿･粉浜→住吉大社４+2　忠岡→春木�C+4　吉見里→岡田浦�C+4　岬公園→孝子６
ラヒﾟ-ト･難波停発�C+4　羽衣停発６　二色浜→鶴原６　関空折返�C+4
普通佐野･岸玉停発２+2　湊→石津川２+2　松之浜→泉大津４　蛸地蔵停発２+2　井原里停発４
普ワ岬公･樽井停発ﾜ2　普ワ多奈･淡輪→岬公園ﾜ2

サザン＿･和市折返�C+4　岬公園停発４+2　泉佐野→羽倉崎６　泉大津→松之浜�C+4　天茶停発�C+4
ラヒﾟ-ト･関空停発６　貝塚→蛸地蔵�C+4　諏訪森→石津川６　難波折返�C+4
普通佐野･鶴原→井原里４　春木→和泉大宮４　北助松停発２+2　堺停発２+2　天茶→新今宮４
普ワ岬公･鳥取荘停発ﾜ2　普ワ多奈･樽井→岡田浦ﾜ2　岬公園停発ﾜ2
指定保有48運用36＝�C×9，�E×0　一般運用134＝６×6，４×16，２×12，ﾜ2×5

【平日昼間】指定▲16両削減　一般▲16両以上削減　�E×0⇒50000全廃

平日朝も同様、それ以上にダイヤ合理化本数減少編成短縮を徹底し
22x0除く現行の一般車在籍294⇒▲70両程度削減すればよい。

泉北のお下がりをもっと物乞い3000系x18->42
＋泉北から物乞いなら高野線からも物乞い6200系x16
＋9000系x32＋8000系x36->60
＋しょせん南海線に6固定はもはや過剰だが今暫くは置いてやる1000系x44
＋高野ズームは運用限定橋本以北終日8固定、余り分南海線下げ渡し2000系x20->32
合計２２６両

7000系全廃，7100系全廃，50000系全廃達成。
よかったじゃん。何か不満？

617 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 09:09:19.08 ID:O/TKPK+a0
←水軒・海南駅前　　　　　　　貝塚・岸和田・泉大津・→
　 ・北島・関西空港　　　　　　 羽衣・堺・新今宮・難波

50701−50201−50601−50201−50001−50501　50702−50202−50602−50202−50002−50502
　↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓ 　　　　↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓
8701 − 8551 ＋ 8601 − 8951 − 8901 − 8501　8602 − 8752 − 8702 − 8952 − 8902 − 8502

50703−50203−50603−50203−50003−50503　50704−50204−50604−50204−50004−50504
　↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓
8702 − 8552 ＋15101−15851−15801−15001　8703 − 8553 ＋15102−15852−15802−15002

50705−50205−50605−50205−50005−50505　50706−50206−50606−50206−50006−50506
　↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　　↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓　　　 ↓
8706 − 8556 ＋ 8705 − 8555 ＋ 8704 − 8554　8707 − 8557 ＋15103−15853−15803−15003

ダイヤ関連の議論や串団子するならこちらで↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333174122/

以下、JR東日本トラブル、近鉄奈良線、お国自慢、空港・航路・飛行機、基地外、カビ厳禁

東大阪のオッチャンは大歓迎やで

堺市の市長は反関空
伊丹フル活用派だって？

単に反維新

>>13
どこからそんな話が出てきたバカかお前は

末尾Oはキチガイ率が高いのでNG推奨

>>1-5
乙

>>11
政治ネタも厳禁項目に追加で

【野球】パ･リーグ L4-13H[8/15]　内川先制含む2適時打！松田･ラヘア1発1適時打！中村決勝打！ソフトバンク3連勝　西武中継ぎ次々炎上
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1376571860/

ホークス三位浮上

>>1-5乙
>>12
要らん
ID変える分束厨よりタチが悪い

カッター！カッター！またカッタ！
よーわい西武にまた勝った！
レオライナーで早よ帰れ！

南海時代は西武３たてなんて夢のまた夢だった
難波駅の案内盤のテレビの手書きの試合速報が懐かしい

電車の窓からチラ見えする大阪球場のスコアボードが気になって仕方なかった
今日は南海勝ってるかな・・とか

>>1-5
乙

>>16
携帯が嫌いなのはよく分かったww

>>1
乙なんだからな

>>24
アイフォン以外のスマホならPCと同じ表示なんだけどね
ガラケーはO表示、アイフォンはi表示、韓国中国からなら!表示

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　　　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　　　　　　　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　　　　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　　　　　　　　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　　　　　　　　　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊って不「便」だよね
　　　　　　　　　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　　　　　　　　　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　　　　　　　　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
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　　　　　　　　　　　　｀ ー - - - - - - ― '"
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　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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南海バスにも使い回し車が・・・まああれは自社内だけど

79 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 01:18:34.81 ID:iXWB3Sve0
阪和線の途中駅で最多なのは三国ケ丘なんだってな。
日根野とか和泉府中じゃねえのか。
ぶっちゃけ阪和間は鉄道2路線も必要とは思えんな阪和線だけ

119 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 20:48:55.89 ID:RsjFMC3Q0
一般車と併結の一部座席指定特急て南海サザンがはしりなのに、
空港特急では何故あんなのにしちゃったのかねえ
6両固定編成で2両スーパーシートてのも、どういう経緯で決定したのかは知らんけど
2両も空気運んでわりあいに安直というか、緻密な需要予測から弾き出したようには思えない

120 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:02:35.68 ID:9ZH2E0QUO
鉄仮面をガラガラの空港輸送に終始させるのはもったいないな
誰もが乗る車種に改造して和歌山市にも定期乗り入れさせよう

121 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:06:17.54 ID:A/h9M5+S0
国の政策がどうこうのレベルじゃない。恨むなら南海の予測になってない需要妄想を恨めや。

126 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 23:11:12.55 ID:PtC7wWrp0
ラピートは国策の被害者に責任転嫁せず店じまいという事で。

131 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 23:58:29.69 ID:NX6Z6KxWO
≫91ラピート
平均乗車率 １０％→１３％の
３割増加。

141 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 08:52:59.74 ID:yKEps6SWO
＞関空のためだけに使う＞結構関空利用してる乗客多い

こんなうざい妄想なんて誰も読みたくないから

459 ：名無し野電車区：2013/07/03(水) 00:56:21.15 ID:1QF85Wqw0
> 南海電鉄　座席指定券　483-276655
>
> 　　　　　羽衣→　関西空港
> ［１５：１５発］　[15:40着]
>
> −７月−２日　−１号車　２９番
> （急）ラピート　　　　　　　　　　　禁煙
>
> ・自動改札機はご利用になれません
> ・５号車から８号車は自由席になりました
> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　300円
>
> 25.-7.-2発行　　　　　　　15:08

今のままだとこうなって、併結相手の自由席車は、車両システム的には
１０００系以降の車両なんかな。

175 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:19:03.09 ID:FOyNiyuUO
日記画像張りとか、00:00取り合戦とか、部外者排除のチャットまがいで
終始してた頃よりずっと健全化したんじゃないこのスレ

それはそうと、空港線の今後は 本数、連結両数、サービス全面縮少合理化
この方針でもう揺らぐことないね

178 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 13:22:05.75 ID:UpoA9Ios0
高野山開創1200年に合わせた特急増備の音沙汰すら無い上に
6000や30000,6300に6200と車両置換･更新の課題が山積してる中で
ラピート増発分の編成を作るのも難しいだろうな

185 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 18:30:57.89 ID:L+dFrGSz0
≫145 ラピートを無理やり改造してロングシートにできないのか。
もしくは４両に短縮して１０００系や８０００系と連結するとか。

189 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 19:54:14.87 ID:lCTSff020
≫185
ラピートの４扉改造も！ それに空港ありきのダイヤには苦い思い出が

200 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 22:04:24.45 ID:XG91rYcxP
自分の都合の良い時間帯に都合の良い列車が現れない（しかも下調べは全くしない）と
駄々をこねるクソガキの要望に応えるよか、
予備車すらまかなえずカツカツの高野線特急車の増備が先やな

202 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 22:11:42.80 ID:IW+wNtlrO
データイムでのラピの空気ボンベ状態を見ると １時間にαを１本でもええような気が…
イチかバチか、ラピの難波寄り４両を自由席に改造する策も
あながち間違いじゃないかも。

248 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:10:44.77 ID:TX8t91ZGO
> 1973年昭和48年から1985年昭和60年迄全く本線新車入らなかった
それが正常。バブル無縁の堅実需要、路線価値に釣り合った扱い。

いま現在、南海の息が掛かるグループ全線で 全国視野で最新仕様、サービスレベル最上の通勤車は
高野線難波〜中百舌鳥を走る、泉北７０２０系、 高野線を守備範囲とする７０２０系。
リアルの路線価値を正常反映した実態は、まあそいうことだ

206 ：もうぶっちゃけ：2013/07/22(月) 22:47:14.06 ID:JdrFwZ4y0
もうぶっちゃけ
南海線は全部で150輌ぐらいで十分なんだよ今や
一般車6×20本もあれば、平日朝ピーク（ってこの線にあんの？　ｗ）廻せるだろ。あとは
サザン用指定席車4連8本、以上終了。

空港特急？どうせ無くなってる必至だし

213 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 23:30:29.57 ID:FOyNiyuUO
> 平日朝ピーク（ってこの線にあんの？　ｗ）
ないね。東京持ち出すまでもなく 関西の他線で言うようなレベルのは

関空輸送強化の夢想花ばっか続くものだからてっきり、普段の乗車率、実態なんて知らない、知ろうともしない
> 使いもしない沿線外のお国厨
ヒキヲタが巣くってるんだと

254 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:40:09.11 ID:TX8t91ZGO
南海電気鉄道南海本線。

字だけだと誤解狙いの恣意的字面だね。

290 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 23:33:36.33 ID:/60w47js0
最近スレに居付いてる
南海線空港線ｓａｇｅ高野線泉北線ａｇｅ厨の正体は
堺市長・ｹｹ山だったのか

295 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 08:39:03.84 ID:SzEZaKR8O
とはいえ、全国レベルでの最新モデル車・堺トラムが途切れず南海グループに入ったのも
　＞政令市の体面・格に異様に執着する
　＞堺市長・ｹｹ山
の効果と言えるし（8000系は最早旧世代なんだよな〜基本設計実質10年前だし）

Blackberryで書き込むと末尾!になるんですがそれは

京成からAE100形を買い取って南海線で使おうぜ
名前もそのまま「スカイライナー」で

東西の空港特急の共演、これは熱いで!
京成もシティライナー爆死でAE100形もて余してるしちょうど良いだろ

昨日関空に行ったけどさすがにお盆期間中の需要期でラピートはそこそこの乗車率だったな
そんなオレはガラガラの空港急行でのんびり行ったけど（ガラガラはちょっと語弊があるかも
しれない、泉佐野までは立ってる人こそほとんどいなかったが座席はほぼ埋まってた）

>>34
軌間が違うから台車を総合車両製作所で履き替え無いと無理

なにもむきになってマジレスしなくても、大人げないな
あ、ガキでしたか、すまぬｗ

>>1-5
乙。

羽衣駅が高架になるのに、なんで東羽衣と高架で連絡通路を建設しないのか？

ホーム直接行ってどないすんねん
薩摩守か？

高々架とか…

三国ケ丘駅のJR連絡改札が廃止されるってのに
みんな冷静だな

>>42
ここの大半は三国ヶ丘を利用しない人間・・・
高架問題なんて無関係、どうでもいいことだからじゃない？

一旦JR改札を出て南海改札に入場しないといけないってことなの？
そうなるとかなり面倒なんだけど

【これから】　　　改札　＿＿＿
　　　　改札　／￣　　￣＼下　＼上
　　／￣　　￣　　　　　　(りんかんサンライン)
(阪和)

【これまで】
　　　　改札　下　　上
　　／￣　　￣＼＿＿／￣
(阪和)　　　　　(りんかんサンライン)

等幅フォント推奨 たぶんこういうこと

急行が停まらない駅→どうでもいい
区間急行が停まらない駅→かなりどうでもいい
準急が停まらない駅→凄くどうでもいい
各停しか停まらない駅→何それ？おいしいの？

てか三国が最寄りだから乗り換えにはあんま使わんな

連絡改札より、行燈が残るかどうかである

あるやろ

>>45
マジか、そんな感じになるのか
ＪＲｏｒ南海からの乗換客の駆け込みが一層激しくなるな

なぜ泉北高速の車両を買ったのか
慢心・環境の違い

どうせなら、都営新宿線みたいに、
ＪＲ東日本のコピペ車両導入しる！

ＪＲ西より俄然有利になるぞ

>>51
8000系…

>>50
通路が拡幅されるから混雑はむしろ緩和される
むしろ三国ヶ丘は乗り換えより三国ヶ丘そのもので下車する客のほうが多いように思う

これは酷い

連結が外れ、列車が急停止　総武本線　　2013/5/26 1:13

25日午後６時ごろ、
ＪＲ総武線の、千葉発成東行き普通電車（８両編成）が、
千葉駅（千葉市）を発車した直後、
突然、連結部分が外れ、４両ずつに分かれた。
いずれも自動ブレーキがかかり停車。乗客約600人にけがはなく、
歩いて千葉駅まで戻った。ＪＲ東日本が原因を調べている。

同社によると、４両編成の電車同士を千葉駅で連結。
運転士が目視で確認したとしている。
連結が外れた後、前方の４両と、後方の４両は約５メートル離れて停車した。

この影響で、総武線は千葉―成東間の１往復が運休し、
約1200人に影響が出た。〔共同〕

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2503H_V20C13A5CC1000/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

ここは南海電鉄のスレですよ

これは、もっと酷い

ちば経済：ＪＲ京葉線、３／１６日ダイヤ改正　平日朝、快速なぜ廃止？　背景に旅客数減、混雑緩和のメリット重視　／千葉

毎日新聞 3月14日(木)11時9分配信
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130314ddlk12020266000c.html

クソ東は、３月１６日のダイヤ改正で、
京葉線の、平日朝の快速運転を取りやめる。各駅停車が増えるため、快速が通過していた駅の発着本数が増えるが、
しかし、トンキンまでの所要時間が増え、一部では反対の声も。
サービス低下とも受け止められかねないダイヤ改正を行う背景を取材した。【小林祥晃】

１６日からの新ダイヤでは、現在、蘇我駅を午前７時台と８時台に発車していた東京行き上り快速計８本と、同時間帯の下り快速計７本（通勤快速を除く）が全て各駅停車になる。
快速が各駅停車になると、蘇我−東京間の所要時間は３分程度増える見込みだ。

これによって、平日朝の列車の種類は、各駅停車と通勤快速だけとなる。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

京葉線スレ より。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

なあいい加減つぶやき止めて
レス数絞ってくれないか
１日１６レスまで
１０００÷１６＝６２．５
すれ一本二ヶ月保つぐらいでいいよ

これも、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>55>>58
愛媛在日の住所特定して乗り込んでぶち殺すしかないなｗ
規制、削除担当があの体たらくだしｗ

これは酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>53
連絡乗車券を持ってない人が、強制排出されるようになってから
特に阪和線側の出入口の混雑が酷くなってたからなぁ。

ＪＲ側改札の間口が拡張されるなら、連絡改札はもう無くてもあまり
問題がない状態だったように思う。

高野線上りで何かあった模様＠天下茶屋
急行が足止めされてた

何かじゃ分からん

羽衣〜東羽衣も阪急今津方式の連絡通路を付けれ。

ズビダラディシャーンはなぜ規制されんのだ
こっちは年中規制されまくりなのに

ヒント:在日特権

7165編成+7043編成 なんば16時10分発空港急行関西空港行き


いや〜〜〜〜、この組み合わせは久々ですなぁ〜。

羽衣の乗り換えを不便にするのは南海の伝統

そもそも本線と阪和線を繋ぐバスは各急行駅毎に5路線あるのにわざわざ羽衣で手間取る人の気が知れない

定時性の問題かも
または水間鉄道が阪和線付近に駅を作ればいい

バスは概ね、南海線〜阪和線の駅まで10〜15分掛かるし
本数の問題もある。電車〜バス〜電車だと割高とか…

でも羽衣が高架化されても別に乗換が不便にはならないと思うが。
単にそういう事を言いたい輩なのかな？

本線と阪和との連絡路線は一応３つ揃ってるんだな
羽衣りんくうと紀勢線の和歌山市内線
この前乗ったら紀和駅が高架になってて驚いた
かつての大きなターミナルが寂れ果てて荒廃している汐見橋に似た雰囲気がよかったが

>>11
プロ野球ネタ禁止
ホークスヲタはSoftBankすれ逝

泉北高速の車両買うぐらいなら、
東急8500系とか8590系とか買えよな…

東急って、車体長が違うんじゃね？
と言うか、南海が特殊なのか

泉北の中古だと陸送（もしくは甲種輸送）代がかからん

>>73
和歌山県内の純粋な高架駅は海南と紀和だけだったか

>>75-76
車体長も違う、ブレーキメーカーも違う、車体側窓の大きさも異なる、
予備品の共通性が全くない他社形式を中古購入する意味ないね。

>>73
りんくう乗り換えは高くつくぞ〜
日根野から岸和田を利用した時、700円の料金にぶったまげたもんだ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130817193845138a6.jpg

春木行き・・・

幕回し中か？

こんな幕もあったのか

これは酷い

07/30 16:00 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転状況】常磐快速線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。

7/30 16:23 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】常磐線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
取手〜勝田駅間の運転を見合わせていましたが、
16:23頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
12:20頃、常磐線内での、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:23]

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>85
当該は、上り特急「 スーパーひたち３０号 」ヨ657系　K16

つるえもん‏@tsuruemon
【運転見合わせ】常磐線は、12:20頃、
取手〜藤代駅間でデッドセクションに、
車両が停止した為、運転を見合わせています。
運転再開は16時を予定しています。
当該は30M(スーパーひたち/E657系K16編成)で、
回1371M(E531系)にて乗客救援を行っています。
当該の救援は1時間ほど後になります。
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte
【常磐線：運転再開見込み変更】藤代〜取手間の、
故障では30M、スーパーひたち30号。
こちらの電車は、自力走行可能ということで、機関車での救済運転は中止とし、
運転再開見込みは、15:30に変更となりました。

当該車　（ 追加　）
https://twitter.com/haisaido_yksman/status/362102986681491456/photo/1
https://twitter.com/dennsyaotoko/status/362108640003514368/photo/1
https://twitter.com/E531AMG/status/362122647028510720/photo/1
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130730153845d5463.jpg
これは酷い
https://twitter.com/liketableteninu/status/362108463574286336/photo/1
https://twitter.com/takamehara/status/362100969418403840/photo/1
https://twitter.com/tokiomori1/status/362109274018693122/photo/1
意味無し　救援機関車
https://twitter.com/pannya_ebisana/status/362097247703408640/photo/1
常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/
【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>74
お前がスレ違いがどうこう言うな、守口の池沼

さっさとJR西のスレに南海ネタを連投した説明をつけてもらおうか

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/08/30003513.html

3513Ｆが試運転をしたな
まあ営業での単独走行が許されないんで営業開始は当分先かと

>>85-86
常磐線スレより、　これは酷い DQNダイヤ

89 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:05:59.48 ID:/6+GA9zg0
17時35分の上野駅発車時刻表

17：39　快速　取手行き
17：30　特急フレッシュひたち　勝田行き
17：54　快速　取手行き
18：00　特急スーパーひたち　いわき行き

死ね！！！！！！！

90 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:30:06.43 ID:yAqG652q0
今日の上野駅、中電の時刻だけ出てなかった
9、10番線の発車案内表示が「調整中」だった。

92 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:37:54.12 ID:7pZ0Q4NB0
今日みたいな日は、せめて中電の半分は取手か我孫子で折り返せ
上野駅のアナウンスで我孫子で折り返す列車もある、
とか言うんで取手行き乗ったけど、結局取手で30分ほど上野始発の土浦行き待たされたよ
その間に下り特急3本通過・・・

99 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 03:28:39.09 ID:gSgRUFTd0
以前に、EF510の故障と同じことをしたな。
対策はされてなかった。

常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これも酷い


07/30 14:45 京葉線【運転状況】京葉線は、
14:22頃、新浦安〜市川塩浜駅間での、
信号故障の影響で、上下線の列車に遅れが出ています。
なお、武蔵野線との直通運転を中止しています

07/30 14:45 武蔵野線【運転状況】武蔵野線は、
14:22頃、京葉線内で発生した、信号故障の影響　および、
東川口〜南越谷駅間での、地震計誤作動の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。
なお、京葉線との直通運転を中止しています。

07/30 14:45 内房線【運転再開】内房線は、
14:22頃、京葉線内で発生した、信号故障の影響で、
上下線の列車に遅れや運休が出ています。

07/30 14:45 外房線【列車遅延】外房線は、
14:22頃、京葉線内で発生した、信号故障の影響で、
上下線の列車に遅れや運休が出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:22頃、京葉線内での、信号故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [14:45]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>91　これやな。

和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte

【京葉線：遅れ】京葉線は、市川塩浜〜新浦安間の、
上り第三閉塞が停止現示となっており、閉塞指示運転での運転となっています。
そのため、上り線に最大23分の遅れが出ております。
継続してパターン31番にて各会社線にて振替輸送を実施しています。
なお、武蔵野線と京葉線は西船橋駅での分離運転を行っています。

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･)‏@soubusenaruaru

【京葉線/武蔵野線:遅延1459】京葉線の、
市川塩浜〜新浦安間では、
上り線区第三閉塞が停止現示から切り替わらないため、
閉塞指示運転にて、１本ずつ列車確認をしながらの運転のため、
上り線区で、30分の遅延が生じています。

これは酷い
https://twitter.com/smtk1127/status/362124001180520449/photo/1
https://twitter.com/tsuru_kaaana/status/362122995034095616/photo/1
https://twitter.com/evolve500/status/362121409880801281/photo/1
https://twitter.com/macro_hm/status/362116491203710976/photo/1
https://twitter.com/reinyaaaa__n/status/362115624471756800/photo/1
https://twitter.com/bm54fxfuet/status/362117188351586304/photo/1
https://twitter.com/mrs_doughnut/status/362116759823720449/photo/1
https://twitter.com/__L_a_p_i_n__/status/362127144068993024/photo/1
https://twitter.com/EXTA_2/status/362127688665804800/photo/1

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

ズビダラばっかだな
南海スレに狙いを変えたか

ズビダラは大阪SANNETだろ

>>86
転落防止装置剥き出し？

羽衣周辺、もっと栄えさせられないものかね
高架化を気に高架下開発や駅前再開発してほしい

東羽衣と一体化もぜきればしてほしかった

お金がありません

以上

>>88
3514はちゃんと先頭車の塗装にされたのかな？

泉北3000系ってパット見南海6200系と変わらんね

>>98
そりゃあ共通設計だから。
大阪地下鉄24系とOTS、京成3700系と北総7300系みたいなもの。これらも移籍、編入がある。

ただし足は違う

>>100
というか、6200系の方が峠越えに備えて手を加えた。

というか3000系の方が抑速の容量を小さくした。

紀の川の河西橋もついに付け替えられるか
またデカイ台風きたり地震や津波くらったら一瞬で崩壊しそうな状態だし仕方ないか

>>103
誰か写真撮ってきてよ

あのガタガタの橋の上をかつて電車が走っていたなんて怖すぎる・・

>>101-102
制御機器も違う。
6200系はMMCだが3000系はVMC（バーニャ付き超多段制御器）だから7100系の下回りに近い。

おいおい、3000系は日立MMCだがw

さ、
短く薄くペラいハイシーズンはもう終わった
月曜からはあと４ヶ月、年末まで
青色の空気ボンベ６両編成が一日３０回程
虚しく往復するのみか

>>107
以前どっかでそんな記事を見かけたがネタだったのか。

前も同じ間違いをしてただろ…

ちなみに車体も違う

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308181527340fa69.jpg

閑古列車か

こうや号の新車が早くホスィ…クイーンに相応しい外観と内装で…
もちろん初乗車では新車の匂いを嗅ぎまくってシートの肌触りを堪能して…まるで変態だなｗ

305 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:45:25.31 ID:uNWbzKjzO
「こうや」車両をイベントで関空や市駅に乗り入れとかやらないの？

307 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:18:12.45 ID:y2Na7Tj60
高野線は特急車の予備が全くないからそういうイベント列車は不可能 4本しかないんだぞ

313 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 04:30:16.11 ID:QWPAEE3tP
こうやの予備はマジで必要

314 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 04:51:45.75 ID:19EQ/NoX0
というか何故ずっと予備がない・・・

315 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 06:20:08.14 ID:QWPAEE3tP
そもそも前は検査の度に便自体が運休やったからな…不当な差別

316 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 07:36:21.62 ID:dk/Br0LmO
≫313
高野山開創1200年が近いし、そろそろ増備あるんちゃう？
こうや号はりんかんに入れば利用客の年齢層が若いから、通勤特急にはこだわってほしいぜ！
337 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 20:49:15.18 ID:u1TcxM1d0
京阪神都心部に人口集中してる時代で、 南海沿線はホントにイメージが悪く、新規流入が少ない
健闘してるのは堺市泉北〜橋本市くらいなんじゃないか
南海は高野線こそ良いが、南海線は死んでる
近鉄はいうならば奈良線、大阪線、南大阪線がすべて高野線みたいなもんだからな

338 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 20:56:46.80 ID:u1TcxM1d0
基本的に南海沿線は阪和線沿線でもあるので、南海沿線に何かあっても南海線を使う必然性がない
りんくうなんかその典型

こうや・りんかんの車両定検時は一般車の全自特急で代走というのは無理なのかな？
代走にあてる一般車も足りないとか。

敢えて曜日ごとに変則的に運休列車を作ってるから
少しの時間なら臨時に駆り出せるはずなんだが＞高野線特急

>>116
かつて6521Fが故障した11001Fを代走したことがある
といっても元々予備も少ないし運用担当は薄氷を踏む思いだったろうｗ

348 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/07/27(土) 22:56:58.92 ID:XFlS1YNeO
>>337
高野線＝近鉄奈良線の生駒以東
南海線＝奈良線の東大阪市以西、大阪線、南大阪線の河内区間
の間違いじゃない？

637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、交野、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるしバカにしてるよ。
上記の地域は日本からポイーで。

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒市や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の住民なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の南大阪の河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。

その証拠に、特に富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。
修学旅行の団体、学生も東大阪八尾、大東方面には全く見向きもしてくれないし、相手にしてくれない。

関東の人だけでなく神戸市、堺市、名古屋市、京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線
和歌山(阪和線)、京都、北陸方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える
あそこに住んだら間違いなく人生の負け組
28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:49
東大阪には2008年に南大阪代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）があるぞ
519 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:11:08.77 ID:e+IU96uS0
河内の東大阪、八尾、大東近辺に住んでいる奴は人間ではない。
538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？

387 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 16:28:18.09 ID:UDFfhqoj0
なんだ東大阪か。東京都民だけど、東大阪なんて関東では悪いイメージしかない。

西東京ＶＳ東大阪
29 : ファーファ(宮城県) : 2011/01/13(木) 20:53:02.04 ID:h6aE8yB90 [1/1回発言]
いろんな意味で東大阪の方が強い
荒れてるし
62 : がすたん(北海道) : 2011/01/14(金) 14:24:05.32 ID:oHwlzmd20 [1/1回発言]
東大阪ってDQNのすくつだろ
79 : 大阪くうこ(東京都) : 2011/01/14(金) 15:01:16.16 ID:NtrrWd3Q0 [1/1回発言]
東大阪にはかなわないだろ
日本人じゃないし

443 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 16:37:11.21
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！

東京や政令指定都市(神戸京都堺札幌仙台川崎横浜千葉静岡浜松名古屋福岡相模原)や芦屋、夙川、甲陽園がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって東大阪を叩いとる
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
神戸阪神間の阪急沿線（岡本、御影山手、夙川）や、JR神戸線沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！
どうせ東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

東大阪のオッチャンとは
東大阪市に住む東大阪を強く愛する、下品だが人情溢れるコテコテの河内のオッチャンである
彼は関東人による卑劣な地域叩きコピペ、関東人の荒らしと戦った英雄である
彼は東大阪をバカにする
東京や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎さいたま千葉相模原新潟名古屋京都堺神戸福岡熊本など）
や阪神間（芦屋、岡本、御影山手、夙川、甲陽園、苦楽園、宝塚）などの地域、住民を嫌っている。
今では彼に憧れて反東京、反関東、反阪神間の阪急沿線、反政令指定都市運動を始める者が急増している。

私も東大阪のオッチャンに影響を受けたものの一人です。
関東人がなんぼのもんじゃ！東京がなんぼのもんじゃ！政令指定都市がなんぼのもんじゃ！
という精神で日々闘っています。

ちなみに東大阪のオッチャンはプロ野球の球団では近鉄バファローズのファンであり
関西人だが阪神タイガースは嫌っている。
球団消滅した今でも彼はコテコテ河内の猛牛、近鉄バファローズのファンなのだ。

>>120のような陰湿な東大阪叩きコピペを作ったのも関東人の仕業で
関東人によって

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/
は東大阪に対する酷い地域差別が横行するスレとなってしまいました。

みなさん、東大阪のオッチャンとともに一緒に近鉄奈良線スレを守ってください！

確かに東大阪のオッチャンは無職かも知れません
でも私は高額納税者だけど日本のことを嫌ってる人間より
無職でも日本を愛してる人間のほうが好きです。
東大阪のオッチャンに関してもそういうことです
東大阪にはそもそも高額納税者がいません
しかし地元の人はみんな東大阪を愛しています。
東京や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎さいたま千葉相模原新潟名古屋京都堺神戸福岡熊本など）
や阪神間（芦屋、岡本、御影山手、夙川、甲陽園、苦楽園、宝塚）
の人間はよく
東大阪、八尾などの河内の近鉄沿線は高齢化で人口減少が止まらず
二度と繁栄することなく
衰退を待つだけの状態
治安が悪いイメージが先行して新規流入の少ない東大阪などの
河内の近鉄沿線は絶望的
近鉄奈良線の生駒や奈良は高級住宅街でイメージいいけど
イメージの悪い東大阪、八尾、柏原、松原、羽曳野など近鉄沿線の河内地域は死んでる、お先真っ暗。
などといいますが。
そんなことはありません！
東大阪のオッチャンたちが頑張って衰退を止めます！
確かに奈良市の学園前、堺市の大美野、神戸市の岡本
枚方市の樟葉、生駒市、大阪狭山市、箕面市、芦屋市ような高級住宅街は東大阪市にはありませんが
高所得地域は河内の近鉄沿線にはありませんが
カネではなく人情で勝負です！関東人の中傷には負けません！

>>123 >>124
856 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 20:54:17.04 ID:WP9flMdb0
東大阪の野蛮人はこの世から消え去れ
857 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:12:17.37 ID:EC/udocIO [8/11]
>>856
なんでそないなこと言うんや！
ワシら東大阪のオッチャン達にも人権はあるんや！
中河内に住む人間を野蛮人扱いする関東人はオーストラリアや南米の先住民を迫害した白人みたいやな！
相手の文化を理解しようとせんと一方的に野蛮人扱いするのは人間として最低やで！
お前ら東京モンは最低の差別主義者や！だから関東人は嫌いやねん！
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃ！
859 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:22:44.85 ID:xSw/ku7D0
>>857
俺は東京人も読売ジャイアンツも好きや。
大阪人特に東大阪と八尾人は世界最悪や。

俺の嫁も東京都出身や。
862 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 23:01:52.38 ID:EC/udocIO [10/11]
な、なんの恨みがあってワシを集中攻撃すんねんお前ら！
オッチャンはこう見えても河内モンの中では結構繊細なほうなんやで！
よく江戸っ子は口悪いいうけどホンマやったんやな！
ホンマ東京モンは人の傷つくこと言いよるわ！
！これは一種のネットいじめやで！

今日は気分悪いからもう寝るわボケ！
ほな、さいなら！
ちなみにワシは近鉄バファローズのファンじゃ！読売がなんぼのもんじゃ！
1989年の日本シリーズの恨みは忘れへんど！


↑あんさんたちに同意やで！こないに東大阪をバカにしよる関東人は最悪や！
いつのまにワシのファンができとったんやな！おおきに！

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/

このスレで東大阪をバカにしよんのは関東人の仕業なんや
ホンマ関東人は陰湿やで

>>123＝東大阪のオッチャン

自演すんなクズ

>>127
関東人が必死やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

890 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 15:32:24.73 ID:xSEi5YYb0
しかし東大阪の地名書いただけで削除されるって
どんな街なんだよ東大阪って…

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/

>>129
これも東大阪のイメージを貶めようとする関東人の仕業や！

>>130
わざわざID変えなくていいから
あぼーんが面倒

コピペと比較はくたばれ
両方合わさってるのは窒息しながら出来るだけ長く苦しめ

>>116
昔みたいにクロス4連がおれば

2305Fを

24日、高野線なんば11時ちょうど発、急行橋本行きは何系ですか？
また、座れますか？

一度全自にしてしまうと定検終了後再び全席指定に戻すとゴネる奴らでもいるのかね？

阪急京都線に「京とれいん」による天下茶屋発河原町行きの「ラピートリレー号」を運転してもらい、
はるかに対抗させよう

繁忙期のみの運転でいいので

>>135
2扉じゃなければ、1000系か6000系か6200系か6300系か8200系。

>>137

恐トレインは図体デカいのでは？

幅がな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308172258333d80a.jpg

6200でブレーキ装置変えたやついません？

初期と後期では元から違うよ
だから音も違うでしょ
これも更新で変わるけど

さて、また束が轢き殺した。

08/19 06:21 京浜東北根岸線【運転再開】京浜東北線は、
5:35頃、東十条〜王子駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、6:21頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/19 06:21 高崎線【運転再開】高崎線は、
5:35頃、京浜東北根岸線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線で、運転を見合わせていましたが、
06:21頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/19 06:21 宇都宮線[上野〜宇都宮]【運転再開】宇都宮線は、
5:35頃、京浜東北根岸線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線で、運転を見合わせていましたが、
06:21頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/19 06:21 湘南新宿ライン【運転再開】湘南新宿ラインは、
5:35頃、京浜東北根岸線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線で、運転を見合わせていましたが、
06:21頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

さらに、また束が轢き殺した。

当該は、上り 2030M　特急「成田エクスプレス３０号」

08/19 16:44 総武線(快速)[東京〜千葉]【運転再開】総武快速線は、
15:34頃、新小岩駅で発生した、人身事故の影響で、
上り線の運転を見合わせていましたが、16:44頃、運転を再開しました。
なお、横須賀線との直通運転を中止し、
上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。

08/19 16:44 総武線(各停)【運転再開】総武線各駅停車は、
15:34頃、新小岩駅で発生した、人身事故の影響で、
千葉方面行の運転を見合わせていましたが、
16:44頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/19 17:00 内房線【列車遅延】内房線は、
15:34頃、総武線(快速)内で発生した、人身事故の影響で、
千葉〜館山駅間の、上下線の列車に遅れが出ています

08/19 17:00 外房線【列車遅延】外房線は、
15:34頃、総武線(快速)内で発生した、人身事故の影響で、
千葉〜安房鴨川駅間の、上下線の列車に遅れが出ています

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>145　さらに追加

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」は、
15:34頃、総武快速線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [15:34]

【特急・急行 遅延】 特急「 さざなみ号 」は、
15:34頃、総武快速線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [15:34]

【特急・急行 遅延】 特急「 しおさい号 」は、
15:34頃、総武快速線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [15:34]

【特急・急行 遅延】 特急「 成田エクスプレス号 」は、
15:34頃、総武快速線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [15:34]


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>137微塵も、やっていらんし阪急にやる理由がない
関空快速を大阪折り返し天満京橋鶴橋廻りに変え
阪急堺筋準急と扇町連絡してくれた方が
負け犬はJRに押し付け
綺麗さっぱり足洗って南海撤退しやすくなって良い良い

堺筋線はクロスシート2扉車は乗り入れできない協定じゃなかったっけか、まあ協定を
改定すれば良いだけの事だけど

>>145-146
これやな。

当該は、上り 2030M　特急「成田エクスプレス３０号」

しかも、新小岩wwwwwwww

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･) @soubusenaruaru

【速報】新小岩駅３番線で人身事故　発生

当該は、2030M　成田エクスプレス３０号

成田エクスプレス３０号、先頭車両は15号車所定停止位置、
各駅停車も運転見合せ。また、成田エクスプレス３０号の床下から叫び声

負傷者におかれては、成田エクスプレス30号に当った衝動で、
2番線に、ぶっ飛んだ模様

当該車
https://mobile.twitter.com/senmatistmina/status/369347818890084352/photo/1
https://mobile.twitter.com/kou_209500/status/369356731777699840/photo/1

【総武線新小岩駅・成田エキスプレス】人身事故発生当時の現場画像と証言が生々しい

http://www.xanthous.jp/2013/08/19/jr-east-japan-soubu-line-jiko/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>145-146

さらに、また束が轢き殺した。

当該は、2209C

08/20 00:14 総武線(各停)【運転再開】総武線各駅停車は、
23:35頃、浅草橋駅で発生した、人身事故の影響で、
御茶ノ水〜千葉駅間で、運転を見合わせていましたが、
00:14頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【総武線各駅停車：運転見合わせ】総武線各駅停車では、
23:35頃、千葉方面行きの、2209C 、
浅草橋２番線にて、人身事故が発生しました。
上下線で運転を見合わせています。
発報しておりました防護無線は23:39に復位しており、
運転再開は0:40頃を見込んでいます。
また支障線区は総武緩行線の上下線となっています。

なんやこれ、最悪や、

【総武線各駅停車:遅延】総武線各駅停車は、
23:35頃、浅草橋駅人身事故により遅延が生じております。
なお、各線ともに、終電所定接続は解除です。終電と接続行いません、
ＪＲからは終電に乗れないお客様に対して、
タクシー代などを支払う対応は一切しません、ご自身のお金か徒歩でご帰宅下さい

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

しかし、阪急・京都線の「通勤特急」は何のためにあるんだ？

「快速急行」の停車駅から淡路だけを外した種別。
南海から堺筋経由で京都行く時に不便だわ。。。

>>148まず基本から
空港アクセス乗車３０分４０分程度でクロスも転換も不要が基本原理原則
関空行は
博多発よりちょっと長い福岡地下鉄空港線、千里中央からモノレール大阪空港行
と同じレベルが正解
だって
大阪都心から近い々々長距離は伊丹厨のデマって
お前らいつも散々主張してんだろ

>>151
乗ってみると分かるが、通勤特急が停まる西院と大宮でどっとお客が降りるから

>>151
京都、神戸方面へお急ぎの方は速くて快適なJR西日本様の新快速をご利用下さい

by 京阪電鉄&阪急電鉄&阪神電鉄

2時頃落ちてた？

>>137
地下未対応じゃね？＞京とれいん
>>155
定期点検してたらしい

そして、今年も出す模様
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130820_2.pdf

バスも乗れる奴ください

>>153
いや、分かりにくく書いてすまん。

「特急」が通過する西院、大宮に停車する列車を設定するのは良いんだ。
しかし、南海→天下茶屋→堺筋線→淡路　に着いて、
ちょうど「通勤特急」が通過していると激しく凹む。

淡路は全停で良いだろ。

>>156
西院〜河原町は地下じゃないのか？
市交未対応ってなら分かるが。

グロ
ttp://www.eroprofile.com/m/videos/view/Jade_Filth_2-02

>>158
確か、快速と通勤特急がセットで走ってるから、
淡路からの人は快速使えって話なんだろうな。一応全区間先着だし。

淡路を通過する理由は千里線に乗り換える客が特急に乗るのを防ぐためとかそういう理由だろうな。
南海で言えば、堺で普通からサザンに乗り換えるのはけしからんとかそういう意味だろう。

JR東海の特別快速が大府を通過するのと同じ。

阪急の話題はスレチだが、あえて言うと通勤特急を淡路に停めると快速急行と一緒になるのだが。

↑急行サザン化ということか。

>>158
遠近分離、というやつだ。

阪急京都線は伝統的に上位種別は淡路に停まってなかった。
高槻市を出たら十三までノンストップ、というのが京都線特急のスタンダードだったんだよ

堺筋直通は通勤客が主たる客層であって、大阪から離れたエリアから堺筋線を利用する客は少ない。
特急の役目は京都都市圏から対大阪への都市間輸送で非定期客をターゲットにしていた。

しかし、最近ではそれも見直されて淡路に特急が停まった。
通勤時間帯だけは昔の名残が残っているというのが現状

淡路に特急が止まるようになったのは堺筋の為じゃなくて千里の為だろ

真意は阪急社員しか知らないからなんとも言えないけれど…

千里線は既に梅田先着列車が設定されていたし、
天下茶屋行きも淡路で梅田行きに接続していたし、
特急が淡路に停まったところで千里線利用者が恩恵を受けることは何一つないのだが

客の流れが解っていたらそうは言えないな

京都方面へ（から）の客とか、まあそら無視できん程度にはいるけど
んなこと言い出したら、堺筋方面の客も無視できんほどいるわけで

「堺筋の為じゃなくて千里の為だろ」って言葉は的外れでしょ
「堺筋のため“だけ”じゃなくて千里線の客のためという意味も大きい」とかならわかるけど

「ぼく」はもう考えるな

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308202224328ed79.jpg

＞大阪折返天満京橋鶴橋廻り
関空快速ていうか
　「はるか」を新大阪京都切り捨てて城東経由に変えろよ最強だぜ
京都なんか第二京阪道バスで間に合ってるし
　天満で阪急、森ノ宮鶴橋で近鉄連絡、京橋で京阪に恵みの雨
なにわ筋"関空アクセス（笑）"線の永久計画、完成年度無限大に期待よりよっぽど現実的
　南海は空港撤退、縮小、腰引け。なにわ筋線は空港云々から完璧に切り離し
汐見橋発うめきた行、南海専用マトモな都心直通地下鉄に再定義
京阪JR南海三方よし。すべてマルッと、収まったじゃない

お盆に久々に大阪に帰ってきたけど三国ヶ丘でかい駅になるんだなー
駅舎のでかさは岸和田くらいか？

そんなにはなりおまへん

北野田以上岸和田未満

びみょ

最も混雑してるラピートって何号？

泉大津駅の西側のビル、店も全然入ってないし導線からも外れてる
なんでつぶさないの?
高架した際にあんな無意味なビル取り壊せば良かったのに

>>178
あれ、南海の所有っぽいな

泉大津は南海本線の中でも数少ない伸びしろある駅だから、
難波の再開発がひと段落ついたら、立て直しやるかもしれんよ

伸びる余地ってないような

伸びる余地、というか衰退するのがいくらかマシであると思われるということ
トータルでは人口は減るけど、新規流入がゼロってわけじゃない

泉大津くらいの距離なら大阪市内まで近いしね

新規に泉大津はどうだろ？
中途半端かな
暮らしやすさとかある訳でもなく

皆が皆、梅田や難波に住めるわけじゃねえんだぞ？

都心でも田舎でもないしな

あくまで南海線の中ではいい方って話であって、
西宮や芦屋には全然勝てねえよ

そもそも南海線は津波到達エリアだから、大阪府下で最も人気のないエリア

南海本線沿線の大阪湾岸は関西でも屈指の企業進出が盛んなエリアなのだが。
対象的にかつて鉄道貨物をあてにしていたJR東海道線沿線は工場の撤退が盛ん。

南海の駅はエキナカがしょぼいな・・・

堺東ですら、数店あるくらいだし。

>>187
南海の商業施設は難波一点集中にもほどがある。

難波ほどに魅力あるターミナルは南海にはないということか。
まぁ新今宮はなんとかならんかという話が以前出てたが。

津波懸念で厳しい面は出ているね
地価は反応したよ

和歌山大学前駅前のふじと台の地価が上昇してるってことだね。住宅地としてすごい人気みたい。
橋本林間田園都市は工場の進出が多くて、新規の工場立地件数は和歌山は全国でも上位にあがってきてるみたい。

>>185
こう考えると高野線は最強に安全だな。
南海線や阪神なんかと違い海から遠いし
京阪みたいに湿地帯の川沿いを走ってるわけでもないし

近鉄も奈良線や南大阪線系統は安全だけど
三重県内がヤバそう。

＞「はるか」を新大阪京都切り捨てて城東経由
＞天満で阪急連絡、森ノ宮鶴橋で近鉄連絡、京橋で京阪に恵みの雨
そうこなくちゃ

＞南海は関空撤退、縮小、腰引け。
＞なにわ筋線は空港云々から完璧に切り離し
＞汐見橋発うめきた行、南海用マトモな都心直通地下鉄に再構築
あとは天王寺へ枝線。近鉄参入。これで遂にやっと
なにわ筋線はＧＯ。

12 ：名無し野電車区：2013/08/14(水) 23:32:53.30 ID:Ouo+Pzq/0
http://imepic.jp/20130801/840920 天王寺北（地下鉄・近鉄境界駅）

http://imepic.jp/20130801/842010 北梅田発臨時

http://imepic.jp/20130801/842700 大阪阿倍野橋発８両〜吉野線6両化

http://imepic.jp/20130801/843620 お願い
　なにわ筋直通⇔阿倍野始発の乗換ラッシュが日常の沿線民は兎も角 慣れない遠来の観光客に向け

http://imepic.jp/20130801/845190 毎日、定期列車頻発
　[３]…地下鉄天王寺北3番線　[４]…近鉄阿倍野橋通し番号4番線

http://imepic.jp/20130801/846200 ８コテ（相直後・乗客数成長）

http://imepic.jp/20130801/847060 午後早くから、大本数

http://imepic.jp/20130801/845670 夕ラッシュ　連絡路の日常

http://imepic.jp/20130801/848490 大阪ビジネス拠点―整備

http://imepic.jp/20130801/849070 私鉄（近鉄・南海）地下鉄でラクラク！

http://imepic.jp/20130801/849700 よく見えるよう

http://imepic.jp/20130801/850450 おまけ

>>165
停車駅が増えたりつり革を後付けしたりするよりも前の方が
混んでたからな…定期客が主の朝夕の（通勤）特急は特に

そんなわけないだろって？
停車駅が少なく乗車時間も長いので、着席にはこだわらない人たちが
車内通路中央に立つことを選ぶ確率は相当高かったからな

>>187
エキナカというのが、ラッチ内を指すのであればそうかもしれないな
しかし、ラッチ内に長く留まる駅って同一社内の乗換駅しかない
そういう条件を満たす駅は西大寺、西宮北口、大和八木くらいしか見当たらない…
近鉄難波のラッチ内ショッピング施設もそんなににぎわってるようには見えないし。

JRからの乗り換えで特急待ちとかはありえる新今宮はラチ内にそこそこ店あるよね。
増床するなりして大規模リフォームしてほしいところではあるが。

改札外であれば、住吉大社や河内長野、天下茶屋なんかは結構大きいよ

>>188
そらそうだろ

難波は南海沿線だけでなく関西一円から人が集まる繁華街なのだから。
和歌山市も利用者2万人以下で泉大津より格下だからね

話は変わるが、ラピートにもプラズマクラスターついてるのを最近まで知らんかった

津波に反応してるが、地震だと山崩れなどもあるわけで…特に造成地なんかは崩れやすいぞ。

結局何処も一緒よ…

どないでも

200

7000系デビュー50周年記念旧塗装復活マダー？！

ＪＲ関空快速、特急の環状線大阪折り返し、環状東回りは
昔から根強い待望論があるな

いや、はるかは国際空港と国際都市京都を結んでることに価値があるわけだが

>>201
今年で完全あぼーんだしいらね

できるん？

ラピートをやたらと目の敵にしてる奴ってやっぱり「酸っぱいぶどう」理論全開なの？

羽倉崎の6コテ3000系中間運転台のワイパーって撤去されてるんだな

中間車に改造なんだし
８連時は6M2Tになるんだよな

夕方のラピート、結構混雑してるよな

座席指定特急が15分間隔で走っててあの混雑率なら大したもんだと思うよ。
近鉄奈良線も特急が満席になることあるけど、30分間隔とかだし
南海の方が使いやすいな

だからこそ高野線も特急増発してほしいんだが

>>203
関空〜京都だとリムジンバスの方が便利な気もするが、まぁ鉄道派もいるか。
関空〜新大阪では唯一の直通便なので、新幹線接続で利用する人が多いとは聞いた。

ラピート と はるか では狙う客層が違うよね。
ラピートはリムジンバスより安いぐらいだから、ゆったり大阪市内に行くには最高の手段だ。
一方で はるか のターゲットは大阪市内というよりはそれより遠くの人だ。
まぁどちらもうまいこと客をつかんでるんじゃないの。

ラピートの敵は関空快速だというのに

「はるか」は新幹線連絡と京都直結。

大阪駅・環状東側への乗り入れは、あの色んな既成概念を打ち破って無茶をしてた時代の西ですら
流石に行わなかったことだから、制約が大きすぎるんだろう。

ダイヤに余裕のある環状西半分は走らせることができても、東半分には郊外から直通してくる快速の
３扉クロス（これですら既に無茶な所があるが）が限度ということだろう。

昔の環状線のダイヤならともかく、いまのスカス環状線なら特急スジでも入ると思うけどな。
特急は京橋行きにすればいいんだし、特急の客扱いもやまとじライナー等で実践済み

単に、大阪行きを設定しても関空快速から客を奪うだけでJR西にメリットがないだけだと思う

ライナーは厳密に言えば特急でないのと、１日で限られた本数なので何とか出来た世界なんだろうね。
逆に西もそれが精一杯だったという事だろうし、そのライナーも消えてしまったしな。

西九条の利用率がすこぶる悪かったから、
大阪駅へいく需要はそこまで大きくないって判断されたんだろうな

もし大阪駅からの需要が大きければ西九条乗り換えで利用されてたはずだし。
東海道線沿線からなら新大阪で問題ないしね
阪急・阪神沿線はもはやはるかが勝負できる圏内にないだろ

あの東側からのライナーは、ＪＲ発足時に大和路線を近鉄の対抗路線と位置付けて
近鉄の牙城の１つである鶴橋を経由することもあったんじゃないかね。遠回りすぎるけど。

１番大きいのは、西側から大阪で折り返しが実質的に出来んことなんだろうけど

何よりはるかは高い

はるかっていうか阪和線自体がしょっちゅう遅延してるイメージがある
そのせいかここ近年は関空駅の利用客も南海が逆転したんじゃないか？

むう？

和歌山市駅工事はどうなってんだろ

そういえば、バリアフリー工事中？

駅をバリアフリーにしても、電車がバリアフリーじゃないとどうしようもない。

↑すまん。

ＪＲのスレと勘違いした。

何の話だｗ

パタパタのLED化はあるのか
今2階にある一行LEDは故障したまま放置されてるけど

市駅はバリアフリー工事に合わせて小綺麗になるのを期待したけど
ちょっと内装が新しくなっただけだな

>>216
やまとじライナーは大阪と新今宮と天王寺からしか乗れなかったんだけど？

>>226
ほんとに市駅は終わってるよね
飲食店街が2店しかなかったよ

はぁ

汐見橋線が故障で止まっていたのにスルーかよ

そのまま永遠に止まっても誰も気づかないんじゃないのか

マジか

>>230
ほとんどが南海沿線に住んでいないのに気付くわけないだろ

特に京阪沿線の奴

阪神と南海との乗り換えは難波より汐見橋（桜川）のほうが便利です

しかし本数が少なく、南海線と高野線との乗り換えがかなり不便。
阪神連絡券の設定もないし。

今難波を出た普通みさき公園行き(2002F)
前から2両目の幕が赤準急 関西空港になってた……

かつての赤準急と青準急みたいに同一種別名でも色で停車駅を区別してるのは

阪神山陽直通特急(赤と黄)
東急大井町線の各停(緑と青)

現役ではこれくらいかな？

>>234
しかし、南海〜阪神の割引きっぷは難波指定なんだよな。
難波または汐見橋・桜川とするまでもないと思われているようだ。

そりゃそうよね。岸里玉出は急行通過駅だから、例えそのルートが便利でも関空方面からはあまりに不便なのだから。

論点がずれてるような
普通は汐見橋線なんて使わないし利用も勧めない訳で

汐見橋線廃止まだぁ?

>>236
サービスです

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308210027571869e.jpg

来た　見た　買うた　店閉めた！

関西国際空港まで行くのに、

JRの関空快速で天王寺から関西国際空港駅までにかかる時間と、
南海の空港急行で難波から関西国際空港駅までにかかる時間を比べると、
どっちの方が早くてかかる時間が少ないですか？

ほとんど同じだけど阪和線はクソリティが発生しますｗｗ

関空帰りだとJRはちょっとイライラしますな
本線合流前のノロノロ運転
踏切と連結前の一旦停止などで

本数はJRのほうが多い
JRは日根野で関空行と和歌山行に分かれるので、誤乗に注意

JRの車両は、とにかく座席が少ない
南海は40年超の骨董品が多い

最近はあまりいない

スレタイは暫く和歌山バスのネタが続くのか

路電やがな

>>244
南海の方が若干速い上に安いし定時運行が阪和線に比べ安定してる。　

>>251
えらい低いハードルですな。

滅多と南海電車に乗ることがない滋賀県住みの田舎者っす。

この前、超久々に大阪南部に用事があって利用しました。
何となくうすうす気づいてたんですが、南海って不思議っすね。

１枚扉がガラガラガラって開くようなおんぼろ電車が急行とか特急みたい速い電車、
最新型の電車が各駅停車の列車に当てられるんですかね？

普通の鉄道会社って、新しい車両ほど、早い列車に充当したがるもんじゃ？


しかし、車内灯がLEDでできてる電車なんて初めて見ました！！　最新型ですよね？
南海すごいっすね。

高石付近とか、高架工事やっててビックリ。隔世の感がありました。
いつからやってるの？

VVVF車は回生とかいろいろあって、各停で使ってる方が有利だからな
廃車目前のボロに優等やらせて、走行距離かき集めて、新車は温存する……というのが会社側からしたら普通

いじめ県滋賀作

>>240
汐見橋線「中之島線には負けたくない」

勝負にもなってない

五分五分だろ

？？？

街の景観を破壊しまくりなのを何とかせんかい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/45/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%A9%8B%E9%A7%85%E5%87%BA%E5%85%A5%E5%8F%A3.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/21/Nankaidentetu-kizugawa_PICT0001.JPG

>>260
今一つ、煽りのポイントを掴みきれん。

汐見橋線をこのまま存続させるくらいなら
新今宮なんか作らずに天王寺支線を残しとけば良かった
これからの天王寺阿倍野は熱い

天王寺線潰したの、もったいなかったよね。。

>>260
木津川？
これはこれれでいい雰囲気だから、むしろこのまま保存してほしいくらい。

今日の堺トラムのセレモニー、ほんまにやるんかね？
大雨警報やけど…

まだ大丈夫だ

ナニかいる

道とん堀
http://sakuraweb.jpn.org/imgboard/img-box/img20130824060608.jpg

道とん堀って東京が発祥の地で、大阪には逆進出だったんだよな

三国ヶ丘駅の屋上広場の名称募集してるみたいだな。
どうせ、「みくにがおかガーデン」みたいな安直な名前になるんじゃ・・・」

「三国ヶ丘parks」とか

これは酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これは酷い

07/30 16:00 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転状況】常磐快速線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。

7/30 16:23 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】常磐線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
取手〜勝田駅間の運転を見合わせていましたが、
16:23頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
12:20頃、常磐線内での、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:23]

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>273
常磐線スレより、　これは酷い DQNダイヤ

89 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:05:59.48 ID:/6+GA9zg0
17時35分の上野駅発車時刻表

17：39　快速　取手行き
17：30　特急フレッシュひたち　勝田行き
17：54　快速　取手行き
18：00　特急スーパーひたち　いわき行き

死ね！！！！！！！

90 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:30:06.43 ID:yAqG652q0
今日の上野駅、中電の時刻だけ出てなかった
9、10番線の発車案内表示が「調整中」だった。

92 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:37:54.12 ID:7pZ0Q4NB0
今日みたいな日は、せめて中電の半分は取手か我孫子で折り返せ
上野駅のアナウンスで我孫子で折り返す列車もある、
とか言うんで取手行き乗ったけど、結局取手で30分ほど上野始発の土浦行き待たされたよ
その間に下り特急3本通過・・・

99 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 03:28:39.09 ID:gSgRUFTd0
以前に、EF510の故障と同じことをしたな。
対策はされてなかった。

常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>273-274
当該は、上り特急「 スーパーひたち３０号 」ヨ657系　K16

つるえもん‏@tsuruemon
【運転見合わせ】常磐線は、12:20頃、
取手〜藤代駅間でデッドセクションに、
車両が停止した為、運転を見合わせています。
運転再開は16時を予定しています。
当該は30M(スーパーひたち/E657系K16編成)で、
回1371M(E531系)にて乗客救援を行っています。
当該の救援は1時間ほど後になります。
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte
【常磐線：運転再開見込み変更】藤代〜取手間の、
故障では30M、スーパーひたち30号。
こちらの電車は、自力走行可能ということで、機関車での救済運転は中止とし、
運転再開見込みは、15:30に変更となりました。

当該車　（ 追加　）
https://twitter.com/haisaido_yksman/status/362102986681491456/photo/1
https://twitter.com/dennsyaotoko/status/362108640003514368/photo/1
https://twitter.com/E531AMG/status/362122647028510720/photo/1
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130730153845d5463.jpg
これは酷い
https://twitter.com/liketableteninu/status/362108463574286336/photo/1
https://twitter.com/takamehara/status/362100969418403840/photo/1
https://twitter.com/tokiomori1/status/362109274018693122/photo/1
意味無し　救援機関車
https://twitter.com/pannya_ebisana/status/362097247703408640/photo/1
常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/
【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

雨だけど寄れたら手伝ってあげて（テイクアウトおｋ。味噌汁やサラダだけでもおｋ）

24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅(2013)
〜今夜20時54分まで
http://www22.atwiki.jp/summer-yoshinoya/

2012年最終結果
■全国(313店舗達成/1164店舗中)　26.89％
■大阪府(17/125)　13.60％
■和歌山県(0/8)　0.00％
■全店達成県　北海道・山梨県・島根県・高知県

大阪駅、梅田駅周辺が大変なことになってるみたいやね、雨

大和路線も一部区間運転見合わせか

南海沿線は平和？？
全然降ってないけど・・・

>>277
住ノ江駅でグモらしい＠運行情報スレ

住ノ江駅近くに住んでるが、確かに今近くでサイレンが止まった。

>>149
さらに追加

当該は、上り 2030M　特急「成田エクスプレス３０号」

しかも、新小岩wwwwwwww

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･) @soubusenaruaru

【速報】新小岩駅３番線で人身事故　発生

当該は、2030M　成田エクスプレス３０号

成田エクスプレス３０号、先頭車両は15号車所定停止位置、
各駅停車も運転見合せ。また、成田エクスプレス３０号の床下から叫び声

負傷者におかれては、成田エクスプレス30号に当った衝動で、
2番線に、ぶっ飛んだ模様

当該車
https://mobile.twitter.com/senmatistmina/status/369347818890084352/photo/1
https://mobile.twitter.com/kou_209500/status/369356731777699840/photo/1
【人身事故】JR総武線・新小岩駅で、人身事故発生
http://matome.naver.jp/odai/2137689488048480901
【画像集】JR総武線新小岩駅で人身事故！そのとき現場は　8.19
http://matome.naver.jp/odai/2137689702249615201
【総武線新小岩駅・成田エキスプレス】人身事故発生当時の現場画像と証言が生々しい
http://www.xanthous.jp/2013/08/19/jr-east-japan-soubu-line-jiko/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>280
さて、また束が轢き殺した。

当該は、下り 61M 特急「 わかしお１３号 」

08/20 15:21 京葉線【運転再開】京葉線は、
14:38頃、鎌取〜誉田駅間で発生した、 人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/20 15:21 外房線【運転再開】外房線は、
14:38頃、鎌取〜誉田駅間で発生した、人身事故の影響で、
千葉〜上総一ノ宮駅間で、運転を見合わせていましたが、
15:21頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/20 15:21 内房線【運転再開】内房線は、
14:38頃、鎌取〜誉田駅間で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:38頃、外房線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [15:21]

【画像集】JR外房線の、鎌取駅で人身事故！その時現地は沿線は
http://matome.naver.jp/odai/2137697821065364201

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

堺トラム静かやな

>>281
さて、また束が轢き殺した。

08/23 19:47 湘南新宿ライン【運転再開】湘南新宿ラインは、
18:50頃、新川崎〜横浜駅間で発生した人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、
19:47頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/23 19:47 京浜東北線【運転再開】京浜東北線は、
18:50頃、鶴見〜新子安駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、
19:47頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/23 19:47 横須賀線【運転再開】横須賀線は、
18:50頃、新川崎〜横浜駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、
19:47頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/23 19:15 総武線(快速)[東京〜千葉]【運転状況】総武快速線は、
18:50頃、京浜東北根岸線内で発生した人身事故の影響で、
横須賀線との直通運転を中止し、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>283
さらに追加

8/23 19:50 総武本線[千葉〜銚子]【列車遅延】総武本線は、
18:50頃、京浜東北根岸線内で発生した人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

8/23 19:50 内房線[千葉〜安房鴨川]【列車遅延】内房線は、
18:50頃、京浜東北線内で発生した人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

8/23 19:50 外房線[千葉〜安房鴨川]【列車遅延】外房線は、
18:50頃、京浜東北線内で発生した人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」及び、
特急「 さざなみ号 」は、
18:50頃、京浜東北線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [19:15]

【特急・急行 遅延】 特急「 しおさい号 」は、
18:50頃、京浜東北線内で発生した人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [19:15]

【特急・急行 遅延】 特急「 成田エクスプレス号 」は、
18:50頃、京浜東北線内で発生した人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [19:15]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>283-284

これやな。

【画像集】18:50頃、京浜東北線での人身事故で、
京浜東北線・東海道線・横須賀線が全滅し品川駅がパニック状態！入場規制実施

http://matome.naver.jp/odai/2137725368907788301

【19：47運転再開】18:50頃、京浜東北線　新子安-鶴見間の踏切で人身事故

http://matome.naver.jp/odai/2137725259407216901

【画像集】京浜東北線の人身事故の巻き添えで、振り替え輸送先が大パニック状態！

http://matome.naver.jp/odai/2137725481408564001

人身事故で東海道線、京浜東北線、横須賀線、成田線、総武快速線に電車遅れと運休とTwitter民で話題
http://matome.naver.jp/odai/2137726135711295301

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

大和川橋梁付近からグモの様子見てるがこりゃダメだな。パンタ下げてるし巻き込んだっぽい。
運転再開する気配無し。

浜寺行きの堺トラム乗って帰ろうとしたら、止まってたから阪堺で帰ることになった。
1時間経っても、運転再開しないって事はかなり重大なのかな？

普通に１時間〜１時間半は止まるよ

かれこれ二時間近く止まってるよ。まだパンタ上がらず。どっか壊れたのかな？

いつの間にか当該のパンタは上がってるな。しかし動く気配無し。

ようやく当該が移動。7908が先頭のオール7000系編成でした。

運転再開の気配＠なんば
5番線:1610
6番線:1615
7番線:1617
なお、6番線サザプレ指定席ではPAが対応中

>>270
みくにがおかCITYじゃないのか?

ノバティながのとかPLaTPLaTとかあってだな

>>292
こういうとき、PAさんが飲み物くらい売りに来てくれたらいいんだけどな
コンビニの商品売り歩くだけでも大分違うのだが

やっぱ車内販売は儲からないのか?
JR東海すら在来特急の車販やめたしなー
出発前のなんばで売るだけでも大分違うのだが

>>294
プラットプラットはともかくノバティは南海の経営じゃないでしょ

堺トラム初日から大忙しやな

フラグ立ててしもたorz

俺自身も被害受けたわけだが（予定の時間にたどり着けなかった）

本線　車両故障でまた乱れてるな
もう今日はｇｄｇｄや

>>299
7033Fの7034号車の扉故障
難波のハコモノにばっかり金をつぎ込んで、
鉄道事業には、ドケチでいるからや

南海さん、鉄道なんて副業にするのが一流の証ですよ。

by 東急電鉄

>>293
で、営業不振ですぐに閉鎖するんですねｗ
そういやしんかなＣＩＴＹの跡地どうするんだろ、金岡車庫もなくなるらしいし

近くのイオンをしんかなCITYに引っ越しさしたらええねん

既に告知がビルに出ている

天王寺駅前駅移設で島式1面2線化するかな？

商業施設ひとつ経営できんとは南海もダメだなあ

堺トラムは阪堺初のクロスシートがあるのが良いなぁところで
茶ちゃ営業一番電車乗れたのはよかったが、
テープカット写真撮るの忘れてたよ〜

>>301
東急もバブルのツケで、南海以上にえらいことでしたなぁ…

泉大津CITYはどうなのよ？

とくしまCITY、しんかなCITY、ノバティながの
いずれも南海資本でスタートして最終的に経営から撤退している

いずみおおつCITYやプラットプラットもどうなるかわからんな

>>307
何気に初か

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013082519524230780.jpg

回送の英語表記が親会社と違う件

こういうの整備すんのはいいんだけどさあ
新型車両で統一されないと何の意味もないんだよね

「阪堺線の〜本に1本は新型です！バリアフリーです！」とかほざいたところで、
該当列車がいつくるかわからんし、わかったとしても1時間に1本とかじゃ話にならない

マジで税金の無駄遣いだわ。

>>314
１時間に一本どころか、今は１日に(上下各)五本ずつしかない。
まぁそのほうがテツオタ的にはプレミア感があってよいのだが…

(補足)それも１日五本ずつ運行するのは水･木･土･日曜日だけ
月曜日のみ１日四本ずつ運行
火･金曜日は運休

きょう、ラピートαに乗ったがほぼ満席だった
なかなかやるじゃん

ていうか情報価値の乏しいつぶやきで
一日３０レスも浪費すんなよ

高尊空卑。

>>312
綺麗だ

そしてかっこいい

8000ももっと洗練されたデザインにしよう(提案)

今の京阪と南海のカラーデザインは嫌いじゃないが、落ち着きに欠ける
かといって阪急みたいな末期色はお断りだが

これは酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>321
今のICカラーは上部だけにして真ん中は太い赤帯にしよう。

sustinaを取り入れたツルツル8000は乗ってみたい

>>318
第七分会

>>310
ノバティ長野は床の一部を持って、テナント貸ししてただけ。
経営してたとは言えない程度の持ち分だった

>>321
というかもう堺トラムと同じようなカラーリングでいいんじゃないかと思えてきた

>>250
言っている意味が分からない｡
バスならあるけど路面電車なんてないぞ。

>>327
俺もそれはオモタ
内装も込みで南海標準カラーにしてしまってもいいわ

>>278-279
これですね。
http://www.youtube.com/watch?v=sng2J_NNnPA

映ったのが7000という

まあ当該が7000だから…

阪堺線は今の路線網じゃ利用者はたいしてつかない。
と、なれば堺市の選択肢は2つ

1,軌道系交通を諦め、専用軌道をバス専用道に改造。
堺東駅前乗り入れなどを含めた高次なバスシステムを構築し、
阪堺線に代わる交通システムを作り上げる

2.軌道系交通を強化し、東西線を建設
その後も市内各所に軌道を敷設して路面電車都市にする

今の形態だからこそ利用されないってのに、運賃値下げや新車投入で無駄に税金を散在しても
阪堺線の廃止が先送りになるだけで誰も得してない。
阪堺線の利用不振は車両のせいじゃないってなんで誰も教えてあげないのだ？

ほんま現状は堺市民の貴重な税金を鉄ヲタのオモチャに変えただけ。
阪堺電軌も「もらえるもんはもらっとこう」としか思ってないだろうし

これは酷い

連結が外れ、列車が急停止　総武本線　　2013/5/26 1:13

25日午後６時ごろ、
ＪＲ総武線の、千葉発成東行き普通電車（８両編成）が、
千葉駅（千葉市）を発車した直後、
突然、連結部分が外れ、４両ずつに分かれた。
いずれも自動ブレーキがかかり停車。乗客約600人にけがはなく、
歩いて千葉駅まで戻った。ＪＲ東日本が原因を調べている。

同社によると、４両編成の電車同士を千葉駅で連結。
運転士が目視で確認したとしている。
連結が外れた後、前方の４両と、後方の４両は約５メートル離れて停車した。

この影響で、総武線は千葉―成東間の１往復が運休し、
約1200人に影響が出た。〔共同〕

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2503H_V20C13A5CC1000/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これは、もっと酷い

ちば経済：ＪＲ京葉線、３／１６日ダイヤ改正　平日朝、快速なぜ廃止？　背景に旅客数減、混雑緩和のメリット重視　／千葉

毎日新聞 3月14日(木)11時9分配信
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130314ddlk12020266000c.html

クソ東は、３月１６日のダイヤ改正で、
京葉線の、平日朝の快速運転を取りやめる。各駅停車が増えるため、快速が通過していた駅の発着本数が増えるが、
しかし、トンキンまでの所要時間が増え、一部では反対の声も。
サービス低下とも受け止められかねないダイヤ改正を行う背景を取材した。【小林祥晃】

１６日からの新ダイヤでは、現在、蘇我駅を午前７時台と８時台に発車していた東京行き上り快速計８本と、同時間帯の下り快速計７本（通勤快速を除く）が全て各駅停車になる。
快速が各駅停車になると、蘇我−東京間の所要時間は３分程度増える見込みだ。

これによって、平日朝の列車の種類は、各駅停車と通勤快速だけとなる。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

京葉線スレ より。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これも、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

今回の新車
おれは｢阪堺初の低床式｣ということより
｢阪堺初のクロスシート｣ということに魅せられた

ちなみに阪堺初のVVVF

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201308252217305d9b0.jpg

うん、いい

半壊さんよ！
新車導入もいいけど、スルッとＫＡＮＳＡＩカードとＩＣカード使えるようにしてくれ〜

>>325
『�鞄�海電気鉄道経営陣が共通に認める当然の常識』を
読み易く省略形にしてくれたんだな
>第七分会

>>343
ＩＣＯＣＡとＰＡＳＭＯが通用すれば後いらん

ちなみに今は第七分会なんて名称じゃないから…いつの時代だ？？

阪堺や水間はスル関対応はしないだろうね
貴重な現金収入がなくなってまうからなw

3day/2dayチケットに奪われると致命傷かもしれんし
南海が既に致命傷かもしれないけど

さて、また束が線路ぶっ壊した。

08/25 20:10 常磐線(快速)[上野〜取手]【列車遅延】常磐快速線は、
19:54頃、我孫子〜天王台駅間での、置き石の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/25 20:10 常磐線 [取手〜勝田]【列車遅延】常磐線は、
19:54頃、我孫子〜天王台駅間での、置き石の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 スーパーひたち号 」及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
19:54頃、常磐線内での、置き石の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [20:10]

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

さて、また束が車両ぶっ壊した。

当該は、ヨ217系　Y-41 ＋ Y141 編成

08/26 08:00 横須賀線【列車遅延】横須賀線は、
07:42頃、保土ケ谷駅付近での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています

08/26 08:00 湘南新宿ライン【列車遅延】湘南新宿ラインは、
07:42頃、保土ケ谷駅付近での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています

08/26 09:00 総武線(快速)[東京〜千葉]【列車遅延】総武快速線は、
07:42頃、横須賀線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

情弱いっちー @Ittiy_yuu 1日
横須賀線の車両故障による運転見合わせ該当車両は、Y-41編成とY-141編成

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

さらに、また束が車両ぶっ壊した。

これは酷い

しかも、205系wwww

08/26 10:40 相模線【運転再開】相模線は、
08:05頃、海老名駅で発生した、車両故障の影響で、
海老名〜原当麻駅間の運転を見合わせていましたが、
10:40頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

当該車

https://mobile.twitter.com/baystarkenta/status/371807640000557056/photo/1?screen_name=baystarkenta
https://mobile.twitter.com/sotetsu_VVVF/status/371809020421480451/photo/1?screen_name=sotetsu_VVVF
https://mobile.twitter.com/baystarkenta/status/371811740138225665/photo/1?screen_name=baystarkenta

【画像集】ＪＲ相模線で車両故障が発生！そのとき現地は沿線は 8/26

http://matome.naver.jp/odai/2137747981109625601


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

和歌山に用事があって往復サザン指定席乗った。
あれで500円はきついな
ほんとに大手なのか南海って

自由席に乗ればいいんだよ

500円は自分専用の空間を買うための投資
となり誰も来なかっただろ？

新型乗れ……

近鉄も大して変わらない料金だし、南海が特段高いとは思わん
南海が高いのは運賃だな

関西は豪華な無料特急が多いから有料特急というとぼったくりのイメージがあるが
あれはスピードで圧倒的優位なJRへの対抗策的な意味もあるから南海近鉄とは性格が違うよ

あと和歌山市駅の寂れ具合に涙を流さずにはいられなかった
食い物もろくに売ってない

まあはるかなんてあの内装で自由席1300円の超ぼったくりやし

和歌山はすでにオワコン

和歌山は県主導で市駅見切って、和歌山線からJR和歌山駅乗り入れを真剣に考えるべき。和歌山レベルでターミナル二つは不要。

住友金属が和歌山を見捨てたのがすべて和歌山港線はもっと無惨だがorz

>>356
はるかは新幹線とセットで使うものであって、
単体で乗るものじゃねぇな

市駅最寄りなんで勘弁してください……
まあ和駅もさほど距離変わらないから統合するならそれはそれでアリ

今ならまだ近鉄奈良みたいに和歌山市内に地下線掘って、なんかも可能だと思う

津波が来たら水没するぞｗ

阪和クオリティ発生時に、きのくに線から南海線に逃げるときは便利だなｗ

なんで有料特急が悪みたいな風潮になるかね

むしろ京阪とか阪急京都線とか、夕ラッシュだけでもいいから
座席指定で走らせてくれと思うわ
京橋からあれに座れたらどんなにいいか

>>361
せっかく和歌山市と和歌山は鉄路で繋がってるんだから、
サザンだけでも和歌山駅乗り入れできたらいいのにね

>>364
現状では和歌山市でスイッチバックか紀ノ川側から新たに連絡線を新設して和歌山市は経由しないかのどちらかしかないけど。

みさき公園以南はいずれ廃線

やっぱり
県都橋本、かつらぎ
紀北一極集中
これしかないようだ

>>366
和歌山大学前つくったのにか

>>365
新線建設は費用がかかりすぎるから無し

スイッチバックでなんの問題もないが、
8両が入線できるのかな?

橋本でＪＲと繋いで千代田工場への輸送を楽に・・って峠越えが無理か

日曜日の和歌山市中心部はマジでゴーストタウンだった。
想像をはるかに上回ってたよ
衰退とかそんなレベルじゃなかった

その代わり周辺部が繁栄してるって話でしょ、
そんなの日本中どこにでもある話、大阪市内ですらそうなりつつある

和歌山はそんなに周辺部が繁栄してるの？
なら問題ないけど

最近は大阪も都心回帰の流れだよ
岐阜とかもそうだけど単に大都市圏の隣の県庁所在地がストローされてるだけの話

サザンだけでも和歌山駅乗り入れできんかね。盆と正月の期間限定でもええわ。自宅が南海堺駅前で、嫁の実家が湯浅なんで、俺にとってはすごく嬉しい。

２扉車つくるほど先見の目がある会社だぜ

和大新駅なんか、和歌山県・市脅して金巻き上げるだけ巻き上げたらポイ

>>372
車シフトってこと？

市街中心部（駅周辺）が廃れて、ロードサイドの大型店が賑わうという・・・

だが、郊外は活気があるように見えるか？と言ったらそうでもない
和歌山人は自動車を脚として使い、車を下りたら店内へ直行するので、路上に歩行者は少ない

市内で人でごった返すような所は、
休日の近鉄地下・催事場、イズミヤ、ガーデンパークの映画上映前後、あとは日赤病院くらい
近鉄はともかく、これを公共交通で回遊するのは厳しい

>>375
ま、JRからしたらわざわざ南海直通優等を出して、
阪和線の客を献上するメリットは皆無だからな…

阪和線と競合する南海線との直通はムリでも、
加太線列車の和歌山駅乗り入れなら実現可能かも。

和歌山ラーメンの店がなぜか日曜休みの店が多いのも
周辺で働いてる人を相手にするしかないからなのかも

普通日曜は休まないと思うけど

ビジネス街の定食屋なのか、繁華街の飲食店なのかにもよるが

和歌山市駅前なんてもとから中心部じゃないだろ。ただ単に都心（本町・ぶらくり丁）に比較的近い駅、というだけ。
津新町や水前寺と同じような駅。

確かに。

和歌山が寂れてる寂れてる言う奴は、和歌山の中心部に行ってない奴が多い気がする。
まあ中心部も大発展してるわけじゃないが

いや、中心部だって寂れまくりだよ。

紀勢線の末端は現状　時刻表がスッカスカだから
猫電車でも加太線でもいいから入ってきてほしい気がするけど
バスに人が流れる方が南海的にはおいしいか・・

5:42　泉佐野発の急行に乗ったけど座れなかった
この時間から南海やるやん

日曜の和歌山市5時9分発区急も、泉佐野周辺から割と混む

堺トラムはモ1001と呼ぶべきなのか

モ1001｢わらわのことを“茶ちゃ”とお呼び｣

>>388
呼ぶべきもなにも形式がモ1000じゃん

●情報流出のあおりで全規制解除になったのにこのスレもゴミレス以外は伸びないな
今回の事件なくてもやっぱり２ｃｈは実質終了してたってことか

知らぬ間に泉北7000と7020で営業運転してたのね

>>390
「モ」付くのか？

こまけぇこたぁいいんだよ

和歌山の中心部は正直もう衰退というレベルじゃないと思う
紀和駅前なんて衰退のレベルを超えてほとんど廃墟に近い状態
地元の人には悪いが日本の県庁所在地でここまで堕ちてる都市って他にないと思う

あれは和歌山線のコース変更が痛い
さらに言えば、コース変更が無ければ市駅はもっと栄えてた訳

和歌山バスの営業所が日曜定休には笑った
一日乗車券買えないという
どんだけやる気ないんだ

大阪にストローされたってんなら、南海電車にも一因あるんじゃないかとも思ったり

一日乗車券はバス車内で運転手から直接買ってくれってさ

大阪にストローされてるというか、りんくうイオンにストローされてる。南海はりんくうイオンの横に駅作るべし。

御殿場みたいにアウトレットを、みさき公園に作ってればなぁ…

アウトレットはもう流石に飽和だよ

>>382
和歌山の中心部にターミナルが作れないんだったら、いっそのこと高松や
函館、青森みたいに港に鉄道のターミナルを作ればよかったのに、と軽く妄想ｗ

で、紀勢本線は和歌山港から和歌浦、紀三井寺を経て南下。

>>400
イオンに電車でいくやつなんていねーよ

さて、また束が車両ぶっ壊した。

当該は、205系 M32　1345E　 しかも、爆発wwww

08/28 16:19 武蔵野線【運転再開】武蔵野線は、
14:35頃、市川大野駅で発生した、車両故障の影響で、
西船橋方面行の運転を見合わせていましたが、
16:19頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。

08/28 14:40 京葉線【列車遅延】京葉線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 外房線【列車遅延】外房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 内房線【列車遅延】内房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」 及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [14:40]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>405　 これやな。

当該は、205系 M32　1345E

しかも、車両が爆発wwww

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･)‏@soubusenaruaru

【武蔵野線:一部再開1510】武蔵野線では14時30分ごろ、
1345E列車市川大野駅にて架線から破裂音により運転を見合せております。
車両に不具合が認められ14時57分より再送電をしております。現在運転を見合せております西船橋方面列車では、市川大野を通過、船橋法典までの運転です。

【武蔵野線:状況1516】市川大野での車両故障原因では1345Eでの、
HB high B動作による1セクション停電と判明しています。
over load動作の確認はとれていません。輸送指令、電力指令が原因を調査しております。

武蔵野線西船橋停車中の35E列車では府中本町行き。

当該
https://twitter.com/hahii/status/372626550429978624/photo/1
【速報】「乗ってる電車が爆発した」武蔵野線市川大野駅で爆発音があり緊急停車へ！乗客のツイート
http://matome.naver.jp/odai/2137766972409744001
【当該車両は騒然・証言が生々しい】武蔵野線市川大野駅で爆発音⇒緊急停車
http://www.xanthous.jp/2013/08/28/jr-east-musashino-line-stop/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>404
今の立地やったら車しか行けんが、駅できたら、中高生の客を開拓できるぜ。少なくともあのエリアの中では一番のデートスポットになる。

これは酷い

07/30 16:00 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転状況】常磐快速線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。

7/30 16:23 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】常磐線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
取手〜勝田駅間の運転を見合わせていましたが、
16:23頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
12:20頃、常磐線内での、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:23]

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>408
常磐線スレより、　これは酷い DQNダイヤ

89 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:05:59.48 ID:/6+GA9zg0
17時35分の上野駅発車時刻表

17：39　快速　取手行き
17：30　特急フレッシュひたち　勝田行き
17：54　快速　取手行き
18：00　特急スーパーひたち　いわき行き

死ね！！！！！！！

90 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:30:06.43 ID:yAqG652q0
今日の上野駅、中電の時刻だけ出てなかった
9、10番線の発車案内表示が「調整中」だった。

92 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:37:54.12 ID:7pZ0Q4NB0
今日みたいな日は、せめて中電の半分は取手か我孫子で折り返せ
上野駅のアナウンスで我孫子で折り返す列車もある、
とか言うんで取手行き乗ったけど、結局取手で30分ほど上野始発の土浦行き待たされたよ
その間に下り特急3本通過・・・

99 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 03:28:39.09 ID:gSgRUFTd0
以前に、EF510の故障と同じことをしたな。
対策はされてなかった。

常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>408-409
当該は、上り特急「 スーパーひたち３０号 」ヨ657系　K16

つるえもん‏@tsuruemon
【運転見合わせ】常磐線は、12:20頃、
取手〜藤代駅間でデッドセクションに、
車両が停止した為、運転を見合わせています。
運転再開は16時を予定しています。
当該は30M(スーパーひたち/E657系K16編成)で、
回1371M(E531系)にて乗客救援を行っています。
当該の救援は1時間ほど後になります。
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte
【常磐線：運転再開見込み変更】藤代〜取手間の、
故障では30M、スーパーひたち30号。
こちらの電車は、自力走行可能ということで、機関車での救済運転は中止とし、
運転再開見込みは、15:30に変更となりました。

当該車　（ 追加　）
https://twitter.com/haisaido_yksman/status/362102986681491456/photo/1
https://twitter.com/dennsyaotoko/status/362108640003514368/photo/1
https://twitter.com/E531AMG/status/362122647028510720/photo/1
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130730153845d5463.jpg
これは酷い
https://twitter.com/liketableteninu/status/362108463574286336/photo/1
https://twitter.com/takamehara/status/362100969418403840/photo/1
https://twitter.com/tokiomori1/status/362109274018693122/photo/1
意味無し　救援機関車
https://twitter.com/pannya_ebisana/status/362097247703408640/photo/1
常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/
【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これも酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>407
休日来たことあるか？開拓せんでも十二分に中高生うようよ居るぞ。

和歌山市でもふじと台（和歌山大前）駅周辺だけは大発展してるみたいだな。地価も上がって

>>412
もちろん知ってる。でも来てる学生はチャリで来れる奴ばっかりやろ。駅出来たら、和歌山堺岸和田の客も取り込める。樽井から金払ってバスで来るのはハードル高すぎる。

都心回帰のこのご時世にあんなところに家を建てるのか
バブル時代じゃあるまいし

>>414
堺や岸和田から南下してまで行くものなのかなぁ…

田舎スーパーオークワしかない和歌山の奴なら分かるが

>>415
和歌山で都心回帰の流れなんか聞かない
ふじとや岩出に土地が余ってるんだから、そっちへ建てるわな
市街は空きビルが増えるばかり

泉佐野より南は金にならないから区間急行を設定してるぐらいだし
金のかけるところは決まってくるわな

>>398
南海鉄道の開業による和歌山市のストロー現象による衰退は、恐らく日本最速のこと
明治初期に国内8位の市域人口を有したというのに、面影はどこにもない

電車利用って意味ではふじと台のイオンがどうなるか楽しみだな
確か伊丹は直結してるんだっけ？

スーパーの袋もって電車に乗るだろうか？
いや乗らないだろう

>>421
南海じゃないが、俺一回コーナンで買った突っ張り棒と45�gのポリバケツ持って乗車したったぞｗ

隣の若いチャンネーがポリバケツに見とれてたわ！

林業・漁業・海運あるいは熊野（だいぶん三重寄りだが）とか高野山といった大聖地を抱えてたとはいえ、
和歌山市が地理的に明治以前に栄えすぎだったのかもしれない。特に江戸時代は御三家なんていってたし。
近代化すると、ストローでチュッと吸われるのは基本的にはいたし方のないことか？

しかし今後は（そうそう実現しそうにないが）コンパクトシティとか高齢者・他国者向け観光・衣食住産
業が出てくるかもしれない。ならば発想を変えないと関西なら京阪神圏、全国的には東京圏に吸い取られ
るだけだろう。岩出あたりは「若い」ありふれた開発地だが、「都心回帰」をあまりのぞめないのなら和
歌山旧市街を「高齢タウン」にしてしまったらどうや？なんとか台はそれ関係の人間に住んでもらう・・・。

>>420
専用通路で繋がってるけど駅から100メートルは離れている>伊丹イオン

>>423
確かに明治以前が奇跡やっただけかもな

>>424
ｻﾝｸｽ
来年できる京都桂川のイオンモールも駅直結やね
そういえばりんくうのアウトレットは電車で行く人多いんやろか
阪神高速の出口はよく渋滞してるけど

和泉中央に新しいマンションできるみたいだけど、
あの辺りの住み心地どうですか？？

難波まで往復1240円もかかるんだよなー。
梅田とかなら小旅行並みですな。

１日30レスが40ペースになって
ますます駄レスばっかだな

LRTとかクロスとか全然いらないから
阪堺線は高野線フィーダーに徹しさえしとけばいいんだよ。ルート捩じ曲げて
浜寺〜石津辺り
　阪和線を駅の無い所で乗り越しときはま線から中百舌鳥駅前乗入れ
大小路
　本線（笑）駅からは極力遠ざけ堺東駅前に乗客送り込み
大和川以北
　ジグザグに進んで我孫子前、住吉東連絡、培養線に徹する

これでよしよし

ふじと台みたいにニュータウンとして開発されてる町は、
新しい世代が一気に移り住むので気軽に住みやすい

そりゃもっと大阪至近で家を買うことも可能だろうが、
どうしても「古い街に移り住む」形になってしまう。それがニュータウンなら「ゼロから始められる」という真新しさがある。

それにあれだけまとまった土地で駅近でも値段はそれなりだろう
堺市内・大阪市内でも駅から遠かったり周辺にジジババしかいない街よりは、大阪から遠いけど真新しい街がいいって人は大勢いる。

つーか、ふじと台って南海の開発じゃないんだよなあ
南海はあくまでも駅建設に協力した程度でしかない

沿線開発といえば電鉄の十八番なはずだが……ほんとに大手なのかこの会社

和歌山は東海道山陽ベルトというか日本の国土軸というかそっから外れた場所に位置するからなあ
最近までは南海道（四国）の玄関口の機能は有してたけどそれも明石大橋の開通でパアになったし
江戸時代はかつての豊臣の本拠地で反徳川色が根強く残る大坂と
四国の大名たちの監視のために場所的には分不相応な御三家が置かれるという大幸があったけど

最近の本線は空港アクセス鉄道化してるね。難波の街も空港急行もシナチョンばかり。

http://up4.ko.gs/src/koupf4113.zip
★zipファイルの「阪神無」フォルダー以下
「平成25年6月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成25年5月〜平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「阪神」─「本線」─「阪神梅田」〜「千船」
　「阪神」─「なんば線」─「大阪難波」〜「出来島」
★zipファイルの「阪神有」フォルダー以下
　除外せず、「平成25年6月」の未発表数値を前年同月（平成24年6月）と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成24年4月〜平成25年6月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年8月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成24年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

>>427
お前のレスが一番駄レスだけどな

>>414
いや実際に行ってみたらわかると思うが樽井から歩いてる人はけっこういる
徒歩10分ちょいだからね

>>425
名古屋にも東海道線南大高駅直結のイオンモール大高があるよ

名古屋はイオン天国

束が車両ぶっ壊した。

当該は、205系 M32　1345E　 しかも、爆発wwww

08/28 16:19 武蔵野線【運転再開】武蔵野線は、
14:35頃、市川大野駅で発生した、車両故障の影響で、
西船橋方面行の運転を見合わせていましたが、
16:19頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。

08/28 14:40 京葉線【列車遅延】京葉線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 外房線【列車遅延】外房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 内房線【列車遅延】内房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」 及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [14:40]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

中環系統バスは、33初芝行き以外三国ヶ丘経由になるそうな
あっこ信号がクソ長いから速達性薄れるんちゃう？

もともと三国ヶ丘経由では？

>>428
＞ふじと台みたいにニュータウンとして開発されてる町は、
＞新しい世代が一気に移り住むので気軽に住みやすい

しかし30-40年後、新しい世代が老人になり、子ども世代は独立する年齢になると外に出て
一気に高齢化して限界集落状態に
千里や泉北で起こりつつあるがw

>>440
なんだ、何にも無かったような山奥が本来あるべき姿に戻るだけじゃん

それはそうと、和歌山平野は僅かな市街地だけをコンパクト化して、
あとは農耕地にでもしてやれやｗ　土地の使い道が無いんだったら

>>429
そもそも南海主体なら、和歌山寄りのあの位置に街を形成しようと思わないでしょ。
大阪方面への通勤客が主を占めるなら尚更。
他力本願だから話に乗ったってだけで。

通勤定期でぼろ儲け・・・ってほどでもないか

昨日初めて堺ﾄﾗﾑに乗ったが
何気に日本一豪華な内装のちんちん電車だとおもふ

>>438
速達性より利便性
乗り換えアクセス増えた方が客は増える

一体、>>431はどの並行世界の
バーチャル南海本線を夢想してるんだろう。

高尊空卑。

たぶんネットですべての真実がわかる並行世界だろ。

敬老の日お1dayチケット2013
買ってきましたわよ

>>444
うむ。

敬老の日買いたいけど、初老でもないので躊躇われるw
1500円でいいから通年販売の全線1dayチケットが出ないだろうか

ふじと台は大阪のベッドタウンじゃないのは普通に考えればわかるだろ。
和歌山市駅利用者が減ったのも、大きな原因は加太線や和歌山港線など県内利用者が激減したため。
和歌山県で大阪のベッドタウンなのは橋本だけ。その橋本も大阪への通勤は減って、代わりに工場の進出が盛ん。
南海電鉄としては利用者は減るけど、片輸送の解消にはなる。

場所だけ見たらバブル時代のベッドタウンって感じ
とにかく都心から遠い
でも大阪のベッドタウンじゃないんだなｗ

>>451
最近は長距離の通勤は流行らんね。そりゃそんな遠くに行かなくても宅地あるしな。
橋本市よりさらに遠くに開発された名張市も工場立地が進んで職住近接に近づいているし、
大阪から名張への通勤客も増えたと言うことか、最近はラッシュと逆方向の輸送はむしろ強化されてる。
全体の通勤客は減ってるが鉄道会社としては悪いことばかりでもない。

ふじと台が和歌山を向いているというのは確かにそうだと思うのだが、
大阪へのアクセスもよい(と言えるかはよくわからんが)のはメリットだろう。
和歌山市内で移動するだけなら自家用車でいいという話にもなるわけで、
駅があるメリットが見いだせるのは大阪方面への往来だろうと。

普通に大阪のベッドタウンだよ
これくらいの距離通勤する奴なんてザラにいるよ

そりゃ遠いけど、それに見合った値段と広さになるんだからそれはそれで需要がある

確かに家デカいもんな
しかし和大前駅直結でマンション建ててるけど、あそこでマンションって…
それこそ大阪でええんちゃうのと

>>455
だから値段

梅田のタワーマンションと同じ値段じゃないんだぞ

進んで住みたいとは思わなくても、消去法的にそこにしか住めないって人も大勢いるわけで
まだまだそういう「スキマ」があるところにはあるんだよ。この現代でもな
トータルでは減りつつあるというだけで

そうでなければ南海沿線なんぞに人は住まない

>>450
青春18きっぷは青春をとうに過ぎた人でも買えます

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013082522160070c2d.jpg

関西空港まで普通列車を走らせるのは馬鹿らしいからJRの様にラピートと空港急行だけで十分

話題がないな

ずっとクソコピペと人身事故と和歌山とかいう糞田舎の衰退云々のループ

だな。
だから
急行サザン急行ラピート空港線減便普通ワンマン化で本線は手仕舞いとあれほど

ヲタの妄想もイラネ

敬老の日パスて2000枚しかないのか
はなから売る気ゼロだな

みさき公園以南廃線厨
泉佐野以南ワンマン化厨
もイラン

こうや新車厨は……？

泉北から来た3000系はいつ営業運転するんやろ

この先生きのこるには徳島延伸しかない

徳島って、県全体で堺市より人口少ないんだから、高価な橋やらトンネルやらを作っても赤字確定じゃね？

このまえ南海に久々に乗ったよそ者から言わせてもらうと、
まず、車両を新しくすべきだ
おせじにもきれいとは言えない

>>462-466
泉北高速出資
事実上堺市営化はＯＫなんだな
ね、竹山さぁん（はあと）

>>469阿波踊り期間を8/12〜8/15から8/15〜8/12に変更すれば良いのだ＠れれれの連

えっ

>>472
通年ですか
死人がでるね

>>470
古い車両の比率は高いけど、他の私鉄にくらべて
そこまで長期間使ってるかというとそうでもないと思うんだよね

40年クラスの車両は関東大手にすらいるし、阪急とかでも古い車両は結構古いよね
なんというか、新旧とは関係なく、南海の車両は汚いのよ

比較的新しい2000系も小汚いし

1000系も座席の色ハゲてるし

手入れに回せる予算が他社と比べ圧倒的に少ないからな

所詮鉄道事業なんておまけだから
本業は都市開発と葬儀事業

本業と言えるほど非鉄道業の割合は大きくない
なんばパークスができるまではロクな流通事業もなかっただろ

京阪と南海は昔から鉄道業の比率が高い。
京阪は鉄道が高収益だからいいが、南海はそうはいかない

まあ近鉄は手を広げ過ぎて大変みたいだから、どっちがいいかはわからんが…

南海の車両が汚いと感じる一つにシートの色がある
グレーは汚れが目立ちやすい
最近のは少し青の要素を強くするとか工夫が見られるが

青いシートにしたら103っぽくなっちゃうな

NANKAI × MEITETSU

え え と こ な し

ほんと最近そっくりになったよな

まぁ向こうがこっちに似てきただけだけど

ねえねえ、ＩＤってどうやったら変えられるの
自演やってる人、教えて

>>475
小汚い自身の姿を省みてから言いたまえ

阪急の2300系なんて古いけどきれいよ
南海も見習って！

>>478
ターミナルに入ってる百貨店は高島屋だからなぁ。
なんばCITYは元から南海だが、パークスができるまではその程度の規模しかなかったってことか。
そこは京阪とも似てるのかも知れないね。

宅地開発はどうだろ? 林間田園都市はかなりの規模だけど、あれぐらいか?

>>485
そうでもない

>>478
>京阪は鉄道が高収益

え？
京阪の鉄道部門の売り上げは全体の3分の一
今や流通業の売り上げの方が多い

営業利益は不動産が6割　鉄道が3割　流通が1割

鉄道は売り上げ構成比に比べてやや少ない利益だから収益性は悪い
高収益は不動産部門

>>478
営業利益率を算出（四季報で計算　12.3月期）
東武　5.7％、東急　5.0％、京急　6.4％、京王　7.6％、京成　8.7％
近鉄　4.3％、阪急　11.4％、南海　10.1％、京阪　6.8％
名鉄　4.8％

南海は鉄道業メインなんでしょ？
それでこの利益率なんだったら、鉄道部門は高収益じゃん

まあ設備投資を抑えてそうだし

それより３０００いつまで寝かせとくつもりやねん
新年度に変わってもう５か月になるのに、このままだと金の無駄使いの極み

まぁ、南海線系統と高野線系統の乗務員が別部署だから今もハンドル訓練真っ最中じゃないかな。

同じ会社なのに停止位置表記ですら両部署は違うし（例、2000系は南海線＝小、高野線＝Z。
5000系は南海線＝R、高野線＝ラ）

>>492
あ、5000系×　50000系○でした。訂正します。

>>485
阪急９０００なんか、片持ちシートの下、綿埃だらけでろくに
掃除もされてないけど。

じゃあ本線系の車両の千代田入出場の時なんかどうなってる
両方とも運転できる社内ライセンスみたいなのを持った人がやってるんか

>>495
千代田入庫は高野線のウテシが回送しているらしいよ。
因みに汐見橋線の電車は車両所属は住ノ江、ウテシは高野線所属というややこしさ・・・・。

堺トラムに夢中なもんで、3000のことなどすっかり・・・

345 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/08/30(金) 23:28:09.49 ID:3LaGuBvH0 ?2BP(1000)
南海更新
2011年度→2012年度1日平均乗降人員
1、難波　　 　　245,750人→246,475人☆
2、新今宮　　　83,702人→84,112人☆
3、天下茶屋　 61.681人→63,006人☆☆
4、堺東　　 　　59,343人→60,074人☆☆
5、三国ケ丘　 37,696人→38,267人☆☆
6、金剛　　 　　36,254人→35,875人
7、北野田　　　34,450人→34,871人☆☆
8、堺　　 　 　　33,429人→33,413人
9、河内長野　 29,554人→29,551人
10、泉大津　　 24,898人→25,605人☆☆
11、岸和田　　 23,030人→23,038人☆
12、中百舌鳥　22,532人→22,947人☆☆
13、泉佐野　　 21,418人→21,982人☆☆
14、貝塚　　 　 20,290人→20,207人
15、羽衣　　 　 19,132人→19,629人☆☆
16、初芝　　 　 17,744人→17,875人☆
17、関西空港　15,165人→17,936人☆☆
18、和歌山市　17,964人→17,262人
19、三日市町　17,543人→17,128人
20、千代田　　 15,554人→15,393人
21、春木　　 　 14,531人→14,701人☆
22、石津川　　 13,666人→13,658人
23、北助松　　 12,150人→12,187人☆☆
24、住ノ江　　　11,701人→11,864人☆☆
25、尾崎　　 　 11,164人→11,176人☆

全体的に好調、特に大阪方は伸びが良い。難波や新今宮など例年の減少駅も増えた。
和歌山・橋本方は逆に減少駅が多いかもしれない。
関西空港の伸びが凄まじい。当年度開業の和歌山大学前は2,721人だった。

堺トラム運行初日に｢乗車整理券｣が配られたらしいけど、もらった人居る？ 居たら画像アップしてくれないか？
ヤフー画像検索かけてみたけど全く出てこない。

>>498
市駅は和大前の影響で、ここ10年で最大の減少率だな
はて、6000人を見込んでいた和大前はどんな計算をしていたのか・・・

>>489
むしろ鉄道業の比率が高いから利益率が高くなってるだけなんじゃないのか…
都市鉄道の営業係数って70台が普通
南海本線ですら80くらい。つまり本業だけやってれば利益率20%になる計算

副業が幅広くなればなるほど利益率は下がると思うんだが。
その証拠に、京成とかは高めに出て、東急あたりは低くなってる

>>494
もう日本全国JR東日本のE231、E233仕様に統一すればいい。

>>498
1000人以上増えてるのは天下茶屋と関空だけか。
LCC効果と関空へのアクセスルートとして堺筋線が開発された結果かな
阪急の堺筋推しがこっちにも影響出た感じだなあ

500人程度の増加は誤差の範囲じゃないの…
減ってる駅もそれなりにあるし、関空と大阪3駅は明確に増えたと言えそうだけど…

>>503
これで定期の直通特急でも走ればね。堺筋線内は各駅停車でもいいから。

南海と堺筋線は軌間が違うし、たとえフリーゲージトレインを採用したとしても
高架と地下線だから二つの路線を繋ぐのはほとんど不可能な駅構造。なにわ筋線に期待するしかないな

ある特定日の調査なら誤差も考えられるが、年間輸送実績からの平均である以上、
たとえ500人でも「増加基調にある」と一応思って良いのでは

>>505
んなことはここに来るくらいの人間ならだれでも知ってる。
>>504は「もし直通可能だったらよかったのにな」という意見だろ

>>499
そんなのあったのか

誤差は±30人くらいまで、と思ってる

さて、また束が線路ぶっ壊した。

車両故障の当該は、上り 352M　ヨ531系

08/31 08:15 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転再開】常磐快速線は、
南千住〜北千住駅間で発生した、
線路内火災　および、石岡駅での車両故障の影響で、
運転を見合わせていましたが、
08:15現在、運転を再開しています。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/31 08:50 常磐線[取手〜いわき]【運転状況】常磐線は、
石岡駅での、車両故障　および、
北千住〜南千住間での、線路内火災の影響で、
上下線の列車に遅れと運休が出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
常磐線内での、線路内火災　および、
車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [08:05]

牛親分‏@ushioyabun1時間
常磐線352Mは、石岡駅で車両故障が発生。
その影響で、352Mと1359Mは土浦〜上野間区間運休。
出勤時にハマってしまい1020Mまで待つハメに。
タダでさえ間隔が空くのに死ね…

毎度ウザいんですけど

天下茶屋効果

>>503→×無関係無効果

◎→帝塚山・浅香山・堺東・白鷺・泉北線新住民、通勤、ＩＣ区間指定客増加

和歌山大学前の3000人弱は、ダイヤもダイヤだし健闘しているほうじゃないの
通過列車内から日中の無人ホームしか見たこと無いので、そんなに客いたんだ、てのが正直な感想

さすがに毎時2本だと時間考えて来るわな
ダイヤ覚えやすいしw

パターンダイヤじゃない毎時2本だと覚えにくそう

そういや堺筋は堺まで緩行線を改軌して乗り入れよと言ってた人が…
たぶん天下茶屋延伸よりも前の話

昔みさき公園6.43発の赤準急乗ってたんですが、覚えてる人います？

なぜそんな細かく

樽井始発のヒゲ新準急なら乗ったことあるけどな

平日朝ラッシュ急行は結構よく乗ってくるけどなあ
サザンの3分後の急行は間隔空くから特に

http://blogari.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20090719124622756.jpg

ここのブログ､突然更新が途絶えたけどその後の管理人の消息は?

>>521
かっけええ

>>520
4号、6号は満席になることが多い
6号は岸和田で満席になる感じだが、
4号は和歌山市の時点で空席がないことすらある

ラピートは泉佐野と岸和田からしか集客できないために、まだ空席がある
むしろ下りのラピートの方が人はいってるよ。上りは朝の3本くらいだけでも貝塚に停めていいと思う

俺なんかしょっちゅう高石始発の普通車乗ってたわ…
トコトコ発車してライフと今は亡き西友の間を抜けて…懐かしいのう…

高石始発の普通車は難波先着だった昇圧直前は1521系電車の天下でよく乗ってた

そもそも♀車が必要なほど混んでない・・・

朝も６両で良いだろ

ヒゲ新もイイけど、キハ5501に乗れた人はマジ羨ましい…
やっと高校になって、バイトの金で｢きのくに｣で一人旅しようと思ったらお亡くなりに…orz

2両編成の｢きのくに｣が爆走していく姿、幼い頃から近所の踏切で憧れの眼差しで見てました。

これ以上は鉄道懐かし板でﾖﾛ

もう今後はJR直通列車は運転されないのかねえ

観光列車の類でできないもんか

JR東海や貨物と連携して、第2種？鉄道事業ならいけるんじゃないかと夢想する。
それはともかく、南紀行き高速バスまでJR&近鉄系に独占されてるのはなんか情けない。

「きのくに」は小田急の「あさぎり」に近いものがあったのにな。
電車化するとかして、現代まで維持できなかったのだろうか…

あっちは直通先がJR東海だったから今まで残ったという面が大きいか

http://kie.nu/1hUK

五条〜和歌山〜和歌山市が電化決定した時、和駅〜市駅は南海が電化工事を肩代わりするって報道されたのを覚えている(読売)。
当時は、きのくに直通があるから南海が無理矢理押し付けられたんかな〜ぐらいにしか思ってなかったけど、
結局きのくにも電車化されずに廃止だし。あれ誤報だったのかな?

市駅〜和駅は全然人のってないし、たぶん超赤字なんだろうけど
JRとしてはどう考えてるんだろうか

南海直通線としての価値以上の物はないし、南海直通をやらないなら廃止してしまっていいと思うけれど…

そこ通って加太線と貴志川線が直通できてたら…

>>505>>507
>>504は京都方面⇔天下茶屋の直通特急が走ればなあってことだと思うが

土休日は準急が天下茶屋直通になったけどあれも梅田行きの半分を振り替えただけだし、特急もなあ…
特急ってもともと遠近分離を図ってこその種別なのにそうなってない
JRとの競合で大変なんだろうけれども、阪急のダイヤに対する考え方はよくわからん

>>537
遠近分離が必要な程の輸送力じゃなくなったから、特急を核にしたダイヤに方針転換したってわけだ。
淡路も4方向からのジャンクション駅であり、特急を止めるのはごく自然な流れ。
遠近分離が必要な時間帯は通勤特急と快速（急行）に分けて今も分離させている。

堺筋直通を利用する客は高槻市以南からに集中しており、高槻以遠からの利用者があまりいなかったことから
堺筋直通は準急に集約して京都方面は切った。
「河原町直通！」とか宣伝してるのはダイヤが結果的にそうなったから、言ってみただけだと思われる

もしこれで堺筋からの京都2駅までの直通客が増えれば、準急を快速化することもありうるだろうが…

今月の南海電鉄の運勢は

>>524
サザン6号も前日夜にはもう買えない日が結構あってびっくりする
朝のサザン自由席は市駅で加太線からの電車が来た時点で満席になる
5番線行けば空席多数な続行の急行があって、尾崎から立ち客が出始める
そして泉大津で満員と呼べるようになる

>>527
難波で地下鉄への乗り換えが近い前方に乗客が集中して、後ろはさほど混んでないことは多いな
しかし2両も減らしてしまうとそれだけ混雑が酷くなるからやめてほしい


天下茶屋経由だと、京都線特急に淡路からの着席が望めないから梅田経由ばかりだな
帰りも帰りで天下茶屋からの着席は望めないし

>>532
485系を買わないかっつう話があってだな…

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

当時のRF誌によれば、和市〜紀和間は工事自体を南海に依託したはずで、費用は国鉄持ちのはず。
そもそも半分は南海の所有区間だったから。
それと和市は荷物列車も重要だったし貨物もあったしで、旅客専用区間ではなかった。そもそも鉄道=旅客鉄道ではない。

しかし無茶な国鉄改革で電化直後にさびれてしまったのは事実。

>>541
緑の４８５見たかったな。

>>532
まだ京都か新大阪発の橋本経由の高野山行き特急のほうが、需要はありそうだが、どうだろう。比叡山と高野山を鉄道で巡るツアーとしては魅力はある。定期では採算とれんやろうから、旅行会社貸切ツアーで出来んかな。

奈良線を走る30000系を想像するだけでなんだか胸熱…

昔はきのくに線からの列車が市駅まで来ていたのにやめてしまった

>>537
阪急は基本的に梅田厨だからやっぱり梅田に行かない特急は嵐山臨だけで十分てとこだろうね。
東の池袋厨と違って準急を直通させるだけまだマシという。

>>547今でも思い出されるのは昭和58年ごろに乗った｢新宮発和歌山市行｣12系客車の普通列車、まだ和歌山〜和歌山市は非電化だったからEF58ごと和歌山市駅に入って来れなかったことだけが残念だった

>>543
和歌山市電化の2年後に貨物が全廃されているから
ハナから貨物なんて眼中に無いよ

他社線乗入からしてネタの質が低い低い　所詮この程度>>516-550

●旧紀州街道・観光客・辯天宗参拝客送り込み
　折返し（上り）南大和・御所大淀吉野〜ミナミ誘客
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2707021/116054.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2701481/39145.htm

列車名 特急こうや1号・きのかわ81号 連結車両 《南海特急高野線全シ》 運転日 土曜･休日運転
難波＿＿＿＿ 08:00発
新今宮＿＿＿ 08:02着 08:02発
天下茶屋＿＿ 08:04着 08:05発
堺東＿＿＿＿ 08:12着 08:13発
金剛＿＿＿＿ 08:22着 08:23発
河内長野＿＿ 08:27着 08:27発
林間田園都市 08:38着 08:38発
橋本＿＿＿＿ 08:44着 08:46発→─┐
極楽橋＿＿＿ 09:21着 00:00発 橋本＿＿ 08:47発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 隅田＿＿ 08:51着 08:52発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 大和二見 08:56着 08:56発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 五条＿＿ 08:59着

●紀北・かつらぎ・高野口〜都心需要掘起し、維持発展
　2050年、東京で消滅しても生き残れる長距離通勤
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2701481/39121.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2707021/116318.htm

列車名 特急かつらぎ82号・りんかん4号 連結車両 《南海特急高野線全シ》 運転日 土曜･休日運休
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 粉河＿＿ 07:30発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 笠田＿＿ 07:41着 07:42発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 妙寺＿＿ 07:47着 07:48発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 高野口＿ 07:53着 07:54発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 紀伊山田 07:57着 07:57発
＿＿＿＿＿＿ 00:00着 00:00発 橋本＿＿ 08:01着
橋本＿＿＿＿ 08:05発←────┘
林間田園都市 08:10着 08:10発
河内長野＿＿ 08:20着 08:21発
金剛＿＿＿＿ 08:26着 08:27発
堺東＿＿＿＿ 08:37着 08:38発
天下茶屋＿＿ 08:44着 08:45発
新今宮＿＿＿ 08:47着 08:48発
難波＿＿＿＿ 08:51発

>>522
俺も気になってる。
思わず夢中になって見つめてまう写真をようけ公開してくれてたから、
また再開して欲しいんやけどなぁ。

　　
　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
　

>>518
その列車に1995年ぐらいに乗ってたけど、泉大津から積み残し出てたと思うんですけど、景気よかったんですね。

羽衣に押し屋がいた頃か
青準急が高石で待避していた頃の話だな

赤と青って乗り違えなかったん？

ノスタルジーだけど、
もう一度、南海で満員のおしくらまんじゅうみたいな車両に乗ってみたい

急病人発生とかでダイヤが乱れると強烈だよね

ところで、2000系ってどうして7両とか9両にしないんだろう
6000系とかが20�bで2000系が17�bなら、6両で18�bの差ができるから、連結部分を考えてももう1両足せそうなものだが

>>558
まぁ、今月岸和田のだんじり祭りがあるからそれに期待しよう。

>>559
奇数両編成が組めないから。

父親曰く、ヒゲ新が朝ラッシュ上りに充当されてた頃は
窓ガラスが平気で割れたりしていたそうだな

>>559
マジレスすると２両で１ユニット。そして補助電源装置（SIV）は２両編成で１つしかないから４両、６両、８両・・・・
としか組めない。

南海線普通車しか乗らない自分にとっても確かに2000系はせめて６両編成で運行して欲しいところ。

>>558>>560
白鷺以南
東区・美原区・大阪狭山・河内長野・橋本市へ移住し
大阪都心へ通へば良い。

昭和40年代の南海四国ラインを思い出す。

あれは確か春のお彼岸で年末年始、盆、GWに次ぐ帰省混雑シーズン。

殺伐とした南海難波駅ホーム（ドーム屋根時代の難波駅）、交錯する駅構内放送。

発車した特急11001系四国号は満席。当時幼かった俺も勿論座れず。

和歌山港に到着、旅客が殺到する南海フェリーの連絡通路で若かった私の母が「小さい子がいます！
押さないでください！！」と叫び乗船、２時間半の船旅がスタート（今は２時間に短縮されたようで）。

そして慣れない船旅に船酔い気味で小松島港に到着。ちくわ売りのおばちゃん達を振り切って乗客を
待っていたのは、たった２両編成のキハ58「よしの川」・・・・皆「こんなのに皆乗り切れるか！」。

すし詰めの状態で小松島港駅を発車した列車は疲労困憊した旅客をドッと徳島駅で下ろし、それぞれ
ローカル列車に向かって荷物を抱えて歩いて行く。



南海四国ラインが閑散としている今ではとても考えられない光景だったなぁ・・・・。

そうか、それじゃあ更に17�b必要なわけか。ありがとう
1両単独で走れるユニットか3両セットのユニットでも作れたらいいのにな

ただでさえ朝夕は混むのにあの短いのが来たときの残念さよ

明石海峡大橋が南海本線の南側を殺したな

関空ができてなきゃ本線は正直もっとヤバかったかもな
南海も関空バブルに踊って少し痛い目を見た面はあるけど
空港利用客輸送はこれからの本線の命綱になるだろうな

>>564
そっちも今はそんなに混まん。嘘はいかんよ。

少子化による影響は泉北がよく取り出されるが、金剛とか狭山も似たようなもん。

>>566
17m車を増結するくらいなら、21m車に戻すという理屈。

南海・阪和線は泉佐野・日根野以南は切り捨てて国際空港を通じて
もっと海外と手を取り合うべき

こないだ南海フェリー乗ってきたけど、そこそこ乗客多かった。
自動車もわりと積んでたみたいだし、盛況のように見えたけど…

これでも赤字なのか？

既に十分切り捨てられてる
これ以上切り捨てられるなら廃線くらいしかできることがない

というか、鉄道会社が切り捨てられる以前に
地域住民が土地を切り捨てて大都市住民になり
世の中が田舎を切り捨ててる

>>544
コラならある…

>>563
2300系なら1両単位で使えそうな？

>>574
しかし落ちてる

バル高野山駅いったやつおる？

それはそうと、高野山駅（本物）は周辺があまりにも何もなさすぎるよな
バスに乗り換えるだけの場所と割り切るしかないのかもしれんが、
帰りは早めに到着して帰りの特急（接続のケーブルカー）待ちで持て余してる人が多い

駅前に喫茶店兼土産屋があるが、それ以外になにもないのが…
土地はあるんだから、もう少し立派な休憩所なりなんなり用意しても罰は当たらないと思うのだが

>>575
VVVF、SIV、CPのシステムこそ2両で二重系になっているが、2両編成
ユニットとしての制約は2000系と変わらない。

>>575
2300系は機器二重化してるとはいえ、やっぱり2両一組
例えば、蓄電池は片方の車で、予備蓄電池はもう片方の車

あー被ったスマソ

>>564>>569

389 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:06:01 ID:qasdHGiNO
　難波まで約１時間　通勤の乗車時間としては魅力的
　●朝の急行 試乗ドキュメント
　橋本−難波間の通勤輸送を実際に体験するために，橋本発の急行に試乗した．
7月2日の早朝，橋本駅から難波行きの急行に乗車した．
○橋本7:34→河内長野7:57
　早朝の7時過ぎに，橋本駅の前に立った．JR和歌山線が島式2面3線の1〜3番線，南海が島式1面2線の4･5番線を
利用している．
　南海側が駅舎から遠く，ホーム数も少ないために何となく隅に追いやられた印象があるが，
大阪・難波方面への輸送量は圧倒的に勝ちで，ラッシュ時は橋本発の急行が全て８両編成であるのに対して，
JR和歌山線は和歌山方面と奈良県の五条方面へ105系が2両または4両編成で，しかもワンマン運転である．
　その輸送量の違いは，4番線に入線している急行からもうかがえる．20ｍ4扉一般車の6000系の堂々たる
8両編成で， 関西の私鉄エリアでは最長の部類に入る編成が，この橋本駅から発着しているのだ．
　定刻7時12分，難波行きの急行が発車するのを見送る．座席はほぼ埋まり，立客も目立つ．
乗車するのは，次に発車する7時34分発の急行だ．待つほども無く，7時20分に難波方面から6000系2両を増結した
6200系6両の8両編成が入線してくる．橋本で折り返す急行である．
　扉が開いて降車する人が去ると，座席は90％くらい瞬く間に埋まっていく．
7時30分を過ぎると，座席はほぼ満席になる．ホームには，次の7時46分発の急行を待つ客が列をつくっている．
　7時34分，定刻に橋本駅を発車する．座席は全て満席，立客も見受けられる．
　7時38分，御幸辻に着く．山間の小駅だが，立客が少し増える．御幸辻を出て，しばらく走ると林間田園都市に
到着する．この林間田園都市駅からニュータウンの各地への交通は，南海りんかんバスが担っている．
同駅から乗車する客は多く，20ｍ4扉でロングシートの6200系車両の広い通路も，次第に埋まる．
　林間田園都市を出ると，いよいよ大阪府と和歌山県の境である和泉山脈に差し掛かる．

392 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:59:10 ID:qasdHGiNO
小さなトンネルを抜けると，紀見峠駅である．また少し乗客が乗り込んできた．
紀見峠，天見，千早口の駅ごとに乗客が増える．
　美加の台駅は，美加の台ニュータウンの最寄駅である．次の三日市町駅のホームには，
次の列車待ちの客が列をなしている．橋本駅から23分で，河内長野駅に着く．
○河内長野7:57→堺東8:17
　河内長野駅では，8時02分発の区間急行へ乗り換えるのか，少し降車がある．この駅からが本来の急行運転で，
平坦線に入り速度を上げる．
　8時03分，金剛駅着．1992年(平4)の特急<りんかん>運転開始以来，全列車が停車する重要駅に昇格した．
乗車する客が多く，通路は満員となる．
　北野田駅へ向けて快走するかと思いきや，逆にノロノロ運転となる．先行する難波行き各駅停車が遅れているようだ．
北野田駅では，乗客があったため通路はさらに窮屈になる．
　急行は，泉北高速線との接続駅である中百舌鳥駅も通過する．今度は先行する和泉中央発の難波行き準急に
前途を阻まれて，またまたノロノロ運転となる．
　約10分を経て，やっと堺東駅に着く．南海本線の堺駅，JR阪和線堺市駅に対して堺東駅が堺市の中心駅であり，
市内各地へ発着するバス路線も最も多い．
そのため，入りきれないくらいの乗車がある．もちろん通路は，超満員となる．
○堺東8:17→難波8:31
　堺東駅を出発して大和川を渡ると，大阪市に入る．
　8分の所要時間で，天下茶屋駅に着く．堺筋線と接続しているため，降車する客も多く，少し空いてくる．
橋本駅から着席していた客も何人かは降りていく．
　次の新今宮駅は，降車客も多い．また，南海本線へと乗り換えるケースもある．
ラッシュ時は難波駅への入線が多いためか，必ず信号待ちとなる．
　橋本駅を出て58分，やっと大阪方面のターミナル駅の難波に到着．難波−橋本間44.0Kmを58分で結ぶ通勤ラッシュは，
“意外と近いな”というのが正直な感想だ．

394 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:59:06 ID:HDRY1CcAO
世界遺産の観光輸送を分離 ニュータウンの通勤輸送に集中する

橋本までの区間は大都市鉄道の活力を日々発揮しており 改良前は山岳路線の趣だった山間の区間でさえも
現在は大規模ニュータウンの光景が展開する。南海随一の通勤路線の様子を観察した。

大阪平野の南東で和泉山地を横断するが山の斜面を埋めるように街が広がっている(三日市町−美加の台)

本格的なニュータウン鉄道として創始的な泉北高速鉄道は泉州の丘陵地帯を貫いて延びている(栂・美木多−光明池)

和泉山脈の奥に開かれた新興の住宅地 濃い緑に覆い尽くされた山並と洒落た高層住宅が様子を伝える(林間田園都市)

急行といえば以前は高野山へ直通する系統だったが現在では20m級車両8両で｢橋本｣を表示する列車が多数に

泉北高速鉄道5000系 都市部だけを専門に運転するため編成単位も南海に見られない8両貫通編成

大阪府を抜けて和歌山県側に1981年に開業した林間田園都市駅 その後 ニュータウンの開発に伴い美加の台駅も開業した

林間田園都市駅は2面3線の構造で山中に忽然と姿を現した近代的な駅

ニュータウン内を整然と貫く幹線道路の間に軸となる鉄道が延びる 最初から計画された新都市の光景(泉ヶ丘−栂・美木多)

泉北高速線の分岐駅が中百舌鳥駅 泉北高速線が泉ヶ丘まで開業してから急速に発展

泉北高速線の終点は和泉中央 その名のとおり和泉市の中心として発展した

962 ：名無し野電車区：2013/03/18(木) 16:19:38.98 ID:slq1aWMZO
これ先月発売の『鉄道ジャーナル』からでしょ

965 ：名無し野電車区：2013/03/18(木) 20:40:01.11 ID:IzUrh6dp0
でも読まされてもごくごく普通のことしか書いてないし、だから何ってなるよね。

>>551の蓬莱

五条まで
今の現実ダイヤで単純に
りんかんと和歌山線普通を足して
橋本で切り離し時間積んでも
６０分切れるんだ
御所、吉野口もあるし大和路直通要らんとは言わんが、五條市内目線なら
高野特急直通が有るに越したことはないな

妄想はやっぱりつまらない

南海
阪和線と同じ路線作って延着しないようにしてくれ
日本では有り得ないことが阪和線ではまかり通ってる

南海山手線

南海りんかん線

3515fって今どうなってんの？

>>586
まずは新運行管理システムの様子見よう

>>560
だんじりってそんなに混む？

俺の記憶がある1995年ころの朝の上りは、
積み残しがあったり、超満員の車内で人と人との間に浮く形になった女学生が
泣き出したりってこともあったけど

MBS　19:00 水野真紀の魔法のレストラン【南海本線&阪急宝塚線▽超穴場…倍返しだ】
南海本線&阪急宝塚線▽超穴場…倍返しだ!!赤井英和vs鈴木奈々SP▽2時間待ち深夜食堂!熱血だんじりめしとは?

なんば〜新今宮・天下茶屋間だけを乗る場合、皆さんは南海線・高野線どちらに乗ってますか？

三国ヶ丘駅の新しい乗換ルートになるまで後何日？

その時点での先発列車の路線

高野線各停だけは乗らんな。

>>593
新今宮でJR乗り換えなら高野線一択やろ。天下茶屋なら御堂筋線からのエスカレーターに近い本線。

りんくうタウン駅の乗客もかなり増加してるな。企業進出が盛んなことと、アウトレット人気の影響だろな。
この前関空からラピートに乗ったら、始発時はガラガラだったけど、りんくうタウンで外国人を含む大勢が乗り込んできた。

先月お盆でピーチを使って福岡に行った時、行きに使った空港急行よりもラピートが、帰りに使った
JRの関空快速よりもはるかが混んでた。所要時分なんかそーんなにめっちゃ変わんないのに
何でわざわざ有料特急を使うんだろ

27日に泉佐野から関空まで100円でラピート使ったけど、満席に近かった
泉佐野で降車した客の席に乗ったくらい

>>593
新今宮でJRに乗り換えなら高野線
天下茶屋なら高野線各停以外の先発電車

>>599
どっちも割引きっぷがかなり割安感があるからな。
もっとも はるか はそれでも高い気はするが、リムジンバス並なら優秀な方か。

連絡橋使用料の値下げを加算運賃に還元したらまた事情も違ったのかも知れんが、
両社とも還元先は特急料金だからなぁ。面白くない。

>>593
南海線ユーザーの私は
各停だろうがあえて空気感が異なる高野線に乗っちゃう。

最近のラピートはかなり乗ってるよ。
一昔前のイメージとだいぶ違う

それでも1号車は閑散としてることが多いけど…
しかしスーパーシートはいつみても閑散としとるわ

スーパーシートは1両(6号車)だけにして、5号車を何か別の使い方できないもんだろうか。
近鉄伊勢志摩ライナーみたいな半個室の団体席を作ってもいいと思うんだよね。あるいは売店にするとか
売り子は人件費かかるというのであれば、自販機でいい。最近は飲み物以外の自販も多いでしょ

>>602
あれって建設費の元が取れたから還元ってことだよね
なんで運賃値下げしないんだろ

>>606
特急料金を値下げしただろ

鉄道は運賃改定の手続きが面倒だからできればやりたくないんじゃないのかねー
駅名変更すれば掲示板取り換え等で数億円かかるんだよ。運賃改定も同様。
8000系すらマトモに買えない南海にその出費は痛い。だから企画切符売り出して還元したことにしてる

>>605
わずか４０分弱で個室はいらんやろ。スーパーシートもいらんくらい。ラピートに関しては現時点で何もいじれんわな。この列車の失敗は六両固定化させてしまったこと。次世代の特急は四両から八両に運用でき、サザンと共用できる車両で。

白鷺にバスが

あとスーパーシートの車両が先頭車っていうのが気に入らん。展望席があるならわかるが、難波から乗った際、なんで高い金払って、1番歩かされるねん。

>>608
車両を持て余してる以上は何かテコ入れした方がいいやろって話。何も新造しろと言ってるわけじゃない。
スーパーシートが要らんかったのは否めないが、構造上レギュラーに改装もできんからな。

近鉄のサロンカーレベルのやつが、１，２ボックスあるだけでもいいと思うが。車両丸々個室じゃなくていいわけで
あるいは大型の机とコンセント付きの「ビジネスシート」とかな。電子機器使いたい人には需要伸びそうだけど

>>610
は？なんば側から6号車、5号車だろ…スーパーの方が改札に近いんだが。

なんで南海金ないん？

>>612
第七分会の人に聞けば
割とすぐに解答が導き出せる。

金がないというか、単純に会社の規模が小さく自由に動かせるお金がそんなに大きくないから。

鉄道業自体の業績は悪くないが、副業の規模がいまいちなので、現在は
副業を拡大して会社の規模を大きくしようと頑張っている。
鉄道業は、ほぼ沿線人口で業績が決定するので、新車投入などしても業績向上にほとんど寄与しない。

それよりは沿線で副業を拡大して、沿線の住み心地を向上させて新規住民を取り入れたほうが結果として鉄道業の業績に寄与する

そしてイマイチ観光特急などに投資しないのも、観光特急に人が入ってもたいして儲からないから。
たまにフラっと来る非定期客に経営リソースを割くより、定住人口が増える策を打つ方が何倍も儲かる

観光特急とかに力入れてる会社（近鉄とか）は、観光地に自社施設などがあったりして
人が来ると波及効果で自社のビジネスが儲かるから。南海の場合、高野山自体の観光資源は豊富だが、
南海が高野山でレジャー施設等を経営してるわけでもなく、高野山に来ても儲かるのは南海バスくらい。
だからあんまり高野山に投資しないんだよな

ホークスを手放したのは間違いだった
福岡であんだけ人気で儲かってるのを見ると

>>616
「九州唯一」だからでしょ

野球全盛期だったからこそ、阪神・阪急・南海・近鉄と4球団あって面白かったかもしれないが、
野球の衰退が進むと、その中で生き残れるのはせいぜい1つで、阪神がそのポストを得た以上、南海は手放して正解だった。
南海はいいタイミングで手放したと思うよ。近鉄みたいにズルズル引っ張ることにならなくてよかった。

スーパーシートなぁ
窓割りがレギュラーシートの車両と同じならアーバンライナーみたいに改造もしやすかったろうに

>>431
>>503
>>568
>>598＝>>599>>＝>>600
涙ぐましい浮き振りにも係わらず
スレッドの空気は日常強化、定期客高野客リスペクトで固まってゆく

>>571
件の国際空港を通じてたら
もっと海外と手を取り合う前に
日本全国、地方発航空網から切り離され末端支線
関西＝羽田の向こう側の一地方に貶められて仕舞いましたとさ。アーメン。

>>607
やっぱ手間が面倒なのか
和歌山大学前開業で改定して、消費税増税でも変更しなきゃならんのに
連絡橋値下げでまた改定かーと思ってたら、企画切符発売でお茶濁したからうーんってなった

>>620
ま、手間もそうだが「値下げしたくない」というのが一番の理由だと思うけどね…

さて、また束が轢き殺した。

当該は、2220K

09/02 01:47 横浜線【運転再開】横浜線は、
23:32頃、小机〜鴨居駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、01:47頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【横浜線:運転再開見込み2355】23時32分頃、横浜線 2220K列車におかれては、
鴨居〜小机駅間にございます水流（つる）踏切にて人身事故が発生しました。
2351K列車が機外停止にあります。現場では小机駅員が担当しています。
０時５０分の再開を見込んでいますが、前後する可能性があります。

Twitter soubusenaruaru （そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･)） -

さらに、また束が轢き殺した。

09/02 01:39 京浜東北根岸線【運転再開】京浜東北線は、
00:59頃、鶴見駅で発生した、人身事故の影響で、
蒲田〜磯子駅間で、運転を見合わせていましたが、
01:39頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>622

そして、また束が轢き殺した。

09/02 06:57 京浜東北根岸線【運転再開】京浜東北線は、
05:37頃、大井町〜大森駅間で発生した、人身事故の影響で、
品川〜蒲田駅間の運転を見合わせていましたが、
06:57頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

09/02 06:57 湘南新宿ライン【列車遅延】湘南新宿ラインは、
05:37頃、京浜東北線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

09/02 06:57 横須賀線【列車遅延】横須賀線は、
05:37頃、京浜東北線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>623
これやな、これは酷い

【画像】通勤ラッシュ直撃！京浜東北線の人身事故で大宮駅が大混雑し、入場規制実施
http://matome.naver.jp/odai/2137808626818243701
【画像集】「ホームに降りれん！ 」京浜東北線の人身事故で北浦和駅が大混雑！入場規制で超ヤバイ
http://matome.naver.jp/odai/2137808708718965601
【画像】京浜東北線の人身事故で南浦和駅がカオス ホームから人が落ちそう入場規制 9月2日
http://matome.naver.jp/odai/2137807629913693801
【画像集】通勤ラッシュ直撃！京浜東北線の人身事故で蕨駅が大混雑し、入場規制実施
http://matome.naver.jp/odai/2137808608318126201
【画像集】通勤ラッシュ直撃！京浜東北線の人身事故で西川口駅が大混乱　入場規制実施
http://matome.naver.jp/odai/2137808588717903201
【画像】京浜東北線の人身事故で川口駅が入場規制 機能停止状態 9月2日
http://matome.naver.jp/odai/2137807701713862401
【画像】通勤ラッシュ直撃の人身事故で日暮里駅がヤバイ！山手線・京浜東北線ホーム大混雑で入場規制実施へ
http://matome.naver.jp/odai/2137808917720363101
【画像】京浜東北線 人身事故の影響で上野駅が地獄絵図 月曜日から試練 9月2日【画像】京浜東北線 人身事故の影響で上野駅が地獄絵図 月曜日から試練 9月2日
http://matome.naver.jp/odai/2137807709013872701

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>624
追加、これは酷い

【画像集】通勤ラッシュ直撃！京浜東北線の人身事故で秋葉原駅が地獄絵図状態に
http://matome.naver.jp/odai/2137808560517779201
【画像集】通勤ラッシュ直撃の人身事故で品川駅が超ヤバイ！山手線・京浜東北線が入場規制に
http://matome.naver.jp/odai/2137808766519285701
【画像】京浜東北線の人身事故により、大森駅が大混雑パニック状態で入場規制実施！
http://matome.naver.jp/odai/2137808502917268901
【画像】京浜東北線の人身事故で蒲田駅がパンク寸前 地獄絵図 9月2日
http://matome.naver.jp/odai/2137807661613734801
【画像集】「まるでコミケ会場」京浜東北線の人身事故で川崎駅が大混雑！入場規制で超ヤバイ
http://matome.naver.jp/odai/2137808679418759801
【画像】通勤ラッシュ直撃！京浜東北線の人身事故で鶴見駅が大混雑してヤバイ！
http://matome.naver.jp/odai/2137808656518437801
【画像集】人身事故がラッシュ直撃！横浜駅の京浜東北線・横浜線ホームがヤバイ大混雑入場規制で超ヤバイ
http://matome.naver.jp/odai/2137808735019075201

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>589
試運転

そういえば、6271？はどうなったんだ・・・

>>622〜>>625
意味ない書込みするおまいが一番酷い

>>627
まだ寝てる

7000系全廃されたらいよいよ8000系(と
1051F)の8連登場だな

>>604 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 22:18:29.88 ID:b9LgszFx0
＞最近のラピートはかなり乗ってるよ。

紀伊清水発の
上り電車程度には

>>611
大昔の国鉄特急「こだま」の現グリーン車にビジネスデスクコーナーがあったね。

>>629
どうすんだろ

直す

壊れたのか？

ふじと台駅はいつ特急停止駅になりますか？
特急が停まれる駅なんで停めたほうが良いと思うんですけど。
イオンも出来るし。住民も喜びます。

一生停まらないよ
泉佐野以南の南海支線は廃止だ。

高野線
中百舌鳥で何かあった模様

どうだろうね
駅利用者が5000人を越えれば止めるんじゃない

南海開発だったら即効、特急駅だったのになｗ

>>636
みさき公園でサザンとの接続が確実に取れるのならあえて停車させるほどでもないが、
現状そうなってないし、そこを解決する気が無いなら停車させてもいいんじゃないのかなと。

開業即、急行停車駅になったことからして可能性は十分あると思うよ。

>>641
区間急行を和歌山市まで走らせて普通をみさき公園行きにすれば解決なんじゃ…？
6連の運用区間が増えてしまうが、サザンとみさき公園で接続するようになって利便性高まる．
なんならそのまま乗って行ってもいいし

初年度とはいえ2400人だっけか…
もうちょっと居そうな感じしてたんだけどな
イオンモール出来たら激増とも限らんしなぁ

とりあえず区間急行を和歌山市まで伸ばすか特急止めてください

2700か、ｽﾏｿ

>>623-625

さて、また束が轢き殺した。

09/02 16:11 相模線【運転見合わせ】相模線は、
16:11頃、海老名〜入谷駅間で発生した、
人身事故の影響で、運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。

09/02 17:15 相模線【運転再開】相模線は、
16:11頃、海老名〜入谷駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、
17:15頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

これは酷い

当該は、205系 M32　1345E　 しかも、爆発wwww

08/28 16:19 武蔵野線【運転再開】武蔵野線は、
14:35頃、市川大野駅で発生した、車両故障の影響で、
西船橋方面行の運転を見合わせていましたが、
16:19頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。

08/28 14:40 京葉線【列車遅延】京葉線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 外房線【列車遅延】外房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 内房線【列車遅延】内房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」 及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [14:40]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これは酷い

当該は、205系 M32　1345E　 しかも、爆発wwww

08/28 16:19 武蔵野線【運転再開】武蔵野線は、
14:35頃、市川大野駅で発生した、車両故障の影響で、
西船橋方面行の運転を見合わせていましたが、
16:19頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。

08/28 14:40 京葉線【列車遅延】京葉線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 外房線【列車遅延】外房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

08/28 14:40 内房線【列車遅延】内房線は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 わかしお号 」 及び、
特急「 さざなみ号 」は、
14:35頃、武蔵野線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [14:40]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377689776/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>646-647　 これやな。

当該は、205系 M32　1345E

しかも、車両が爆発wwww

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”(･･)‏@soubusenaruaru

【武蔵野線:一部再開1510】武蔵野線では14時30分ごろ、
1345E列車市川大野駅にて架線から破裂音により運転を見合せております。
車両に不具合が認められ14時57分より再送電をしております。現在運転を見合せております西船橋方面列車では、市川大野を通過、船橋法典までの運転です。

【武蔵野線:状況1516】市川大野での車両故障原因では1345Eでの、
HB high B動作による1セクション停電と判明しています。
over load動作の確認はとれていません。輸送指令、電力指令が原因を調査しております。

武蔵野線西船橋停車中の35E列車では府中本町行き。

当該
https://twitter.com/hahii/status/372626550429978624/photo/1
【速報】「乗ってる電車が爆発した」武蔵野線市川大野駅で爆発音があり緊急停車へ！乗客のツイート
http://matome.naver.jp/odai/2137766972409744001
【当該車両は騒然・証言が生々しい】武蔵野線市川大野駅で爆発音⇒緊急停車
http://www.xanthous.jp/2013/08/28/jr-east-musashino-line-stop/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377689776/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>636
住民は駅ができたのに喜んでないの
わがままな住民だなあ
ふじと台に特急が停まったら迷惑被る客もいるんだよなあ

みさき公園以南なんて廃止でいいよもう
犯罪者とクレーマーしか乗ってないw
なんとか台もイラン。

和歌山市内の軌道は残しておくべきだったな
全く先を読めてなかった

>>651
いや、普通に廃止してよかっただろ

なんで最近の自治体は路面電車をありがたがってるのかわからん
例えば広島は路面電車が今も残っているが、大都市ゆえに大量輸送機関として軌道系交通を残さなければならなかったこと。
地形的に地下鉄への切り替えが出来なかったからという側面が大きい。

広島は「地下鉄化できなかった都市」であり、地下鉄じゃないせいで非常に低速な前時代的な交通機関に今も頼っている。
バスで運べる輸送量ならバスの方が遥かに便利だ。路面電車より早いし路線網拡大もしやすい。シャトル便すらなくなる和歌山に軌道系交通なんぞ過剰設備

三国ヶ丘のロータリーは整備せんのか

6271、まだ以前の位置のまま？

中百舌鳥と三国ヶ丘は区間急行以上の種別が敢えて通過しているけど客からクレームは来ないのかな?

三国ヶ丘の新駅舎てデカイな

>>637泉佐野以南の南海支線は廃止だ。

南海支線りんくうタウン駅・関西空港駅は旅客営業廃止ですね、分かります

現実的に考えると泉佐野以南（泉佐野〜和歌山市）をワンマン化して
直通車はサザンのみって感じだろうな

和歌山港線は廃線。加太線はワンマン化しようがあまり影響ないのでそのまま。

8000系はワンマン対応しやすい設計じゃなかったっけ？
改造したら途中からワンマンでもいいんやけ。

>>657
りんくうタウンともかく
関西空港は泉佐野「以北」だろw

>>652
残してれば衰退が減速して、結果的に過剰でなくなったという話だろ

緯度で見ると、泉佐野駅とりんくうタウン駅はほぼ同じ。
関空駅は二色浜駅とほぼ同じ。

すごい雨と風、抑止か？

ズビダラディシャーン相変わらず元気だな
削除依頼してるのか？

バケツをひっくり返したような大雨だったな

一方、阪和線スレではズビタラ厨だけでなく、どっかの音鉄コテハンも乱入

http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130904.pdf
土曜日開催かよ……

毎年のこと

>>652
軌道系がまともに成立する土壌があるなら、
和歌山〜和歌山市の電車があんな形で放置してるわけないもんね。

>>661
軌道系交通が都市の発展に寄与しないのは
紀和を見てればわかるだろ

軌道が道路交通を阻害すれば、陸運の主役である
自動車の中心部アクセスが悪くなり、よりいっそう郊外化が進んだと思うよ

紀和は国鉄が最初から輸送する気がなかった事情もあるからな。端から選択肢に入らん。
和バスシャトル程でなくとも、一定本数があれば昭和の時代から輸送手段として定着してただろう。

LRTは軌道敷設費用が莫大にかかるから、既存鉄路の有効活用という意味ではDMV化がいいように思う。

たとえば加太線なんか、東松江で路上に降りてけやき通りを進んで和歌山駅前まで、なんてルートにすればいいんじゃないか

そもそも中心部が廃れて郊外化が進んだのは
「道路が狭い・駐車場がない」からなのに、
そんなところに路面電車があったらより一層郊外化するって

そもそもLRTって低床路面電車のことじゃないよね

中心市街地の自動車通行禁止＋スプロール化防止のために郊外の開発禁止をして
中心市街地の人口密度を高い水準に保ったうえで、自動車が使えない代わりの足としての
交通機関として路面電車が用いられているワケで

自動車禁止にすることで、意図的に「誰も自動車を持ってなかった時代」と同じ状況を創り出してる。
だから前時代的な交通機関と思われていた路面電車が成立する

そういう背景をすべて無視して、低床路面電車を走らせて満足しているのが堺市

そもそも日本の政策では「自動車規制」は「一切出来ない」のだから、まだまだ
LRTなんて高望みは早過ぎる。自動車使用には、通過交通・産業交通・私的交通が
あるが、道路構造的に流れを管理する体勢はどこにもない。

旧来の商店街のように、早朝以外配送不可なんて新しい地域では出来そうにもな
いし、客もＰに止めてLRTに乗って買い物に来いなんてさせたら、初めから無秩序
に増殖する郊外型GMSに初めから行くに決まってる。おまけに堺は工業都市で、市
の中心をひっきりなしに大型車が通り、欧米のしゃれた都心部再生なんて今のまま
では夢だ。

そもそもこれだけ少なくとも乗用車が税金で搾取されてるのに減らないのは本質的
に優れているからで、少しくらい歩け、座れなくても文句言うなという「鉄ちゃん」
の論理は必ずしも通用しない。でも皮肉なことにマイカー普及率の低い東京都心近
くなんか、かえって(本来沿線人口的に不適合な)LRTが流行るかもしれない。うまく
煽れば乗ってくれる人が多いだろうし。

そもそも君の自演ですよ

これも酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これは酷い

07/30 16:00 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転状況】常磐快速線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。

7/30 16:23 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】常磐線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
取手〜勝田駅間の運転を見合わせていましたが、
16:23頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
12:20頃、常磐線内での、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:23]

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>677
常磐線スレより、　これは酷い DQNダイヤ

89 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:05:59.48 ID:/6+GA9zg0
17時35分の上野駅発車時刻表

17：39　快速　取手行き
17：30　特急フレッシュひたち　勝田行き
17：54　快速　取手行き
18：00　特急スーパーひたち　いわき行き

死ね！！！！！！！

90 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:30:06.43 ID:yAqG652q0
今日の上野駅、中電の時刻だけ出てなかった
9、10番線の発車案内表示が「調整中」だった。

92 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:37:54.12 ID:7pZ0Q4NB0
今日みたいな日は、せめて中電の半分は取手か我孫子で折り返せ
上野駅のアナウンスで我孫子で折り返す列車もある、
とか言うんで取手行き乗ったけど、結局取手で30分ほど上野始発の土浦行き待たされたよ
その間に下り特急3本通過・・・

99 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 03:28:39.09 ID:gSgRUFTd0
以前に、EF510の故障と同じことをしたな。
対策はされてなかった。

常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

とりあえず富山市が異常なことはわかった

>>656
そうでも

しかし安っぽい駅舎だ
橋本、ふじと台に続いて巨大なプレハブ

もはや和歌山県(大和川以南は実質大阪府ではない)の鉄道

三国ヶ丘駅で今の構内で乗り換えできるのって今日が最後？

乗り入れるバスも増えたな
初芝行きは相変わらず来ないが

>>679
富山はそりゃかなり税金突っ込んでるからねえ…
既存線をうまく利用してるし

堺市も東西線つくりゃあ富山くらいにはなったでしょ

人口転入超過数　（2011年6月〜2012年5月）

東京都　　48,381
神奈川　　11,253
埼玉県　　10,291
福岡県　　 9,360
愛知県　　 7,548
宮城県　　 5,968
大阪府　　 4,959
沖縄県　　 2,586
滋賀県　　 2,022
岡山県　　 1,840
京都府　　　201
香川県　　　38
-------------------
長野県　▼404
石川県　▼560
富山県　▼585
大分県　▼632
熊本県　▼723
徳島県　▼803
兵庫県　▼942

震災の後の数字やん

三重県　▼1,100
鳥取県　▼1,179
群馬県　▼1,204
佐賀県　▼1,214
福井県　▼1,293
島根県　▼1,350
栃木県　▼1,374
宮崎県　▼1,412
広島県　▼1,708
山梨県　▼1,798
高知県　▼1,964
山形県　▼2,123
和歌山　▼2,222
奈良県　▼2,247
愛媛県　▼2,300
岩手県　▼2,364
鹿児島　▼2,672
静岡県　▼2,736
山口県　▼3,043
岐阜県　▼3,308
秋田県　▼3,453
新潟県　▼3,699
長崎県　▼4,248
茨城県　▼4,300
北海道　▼4,808
青森県　▼5,266
千葉県　▼10,599
福島県　▼24,823

>>684

路面電車の為に富山の街を維持発展する訳じゃないのに
和歌山、堺も手段目的の倒錯、本末転倒の真似しろっての？

何かアレと同じ負臭がして来るな
地域に奉仕、経済向上の目的に対して手段に使える限りにおいての関空
合目的でない、使えないと分かったんだから、手段は従属なんだから切捨て、置換え
が妥当なはずが
関空維持自体の自己目的化、地域は無駄に奉仕を強いられ経済力は関空稼動の手段に浪費され

平成２５年度大阪８８０万人訓練における携帯電話の受信について
http://www.pref.osaka.jp/shobobosai/trainig_top/celluler880.html

ニュース画像はこちら
http://gazo.shitao.info/r/i/20130905122002_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20130905122013_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20130905122020_000.jpg


もしかすると列車内で携帯が鳴りまくったのか？
あ、でもこの時間帯だと比較的乗客数が少ないか

和歌山県の人口、俺がガキの頃は約108万人だったから
15年くらいで10万人減ったんだな

南海沿線に占める和歌山県の割合は大したことないから
泉州・河内地区の心配だけやってな

>>689
府と市で両方鳴った

大門

また7000で防災訓練せんとの

全国性犯罪“変態警官”ランキング

１位・・・和歌山県警察　出口巡査部長　変態聴取レイプ事件（未解決）
２位・・・千葉県警察　山中巡査長　痴漢事件
３位・・・大阪府警察　永田巡査長　少女レイプ事件
４位・・・神奈川県警察　森・荒川　セクハラ、パワハラ事件
５位・・・千葉県警察　山口巡査　隣室侵入人妻下着覗き事件

どうせなら3SUN3の復活を・・・・
tp://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/130830.pdf

豊橋から和歌山までいけるのがすごかった（しかもワイドだと徳島まで）

無人化の駅ではだいぶ難儀した思い出あるけど
磁気カードで復活してくれないかな

静岡県から徳島県まで移動可能だっけ

すげえ切符だった
連続使用が玉に瑕だが

それは3dayに馴れとるからや

700

>>696 ：名無し野電車区：2013/09/06(金) 00:30:46.09 ID:GyPO4Ja/0
から本日まだ5レス、２４時間で8レス
大分涼しくなったな
阪急スレ手張ってまで、見えない敵と独りで戦ってたラピートキチガイあたりが
JR東荒らし共々一括アク禁されたもんだから

＞そもそもこれだけ少なくとも乗用車が税金で搾取されてるのに

いやいや、道路を税金で作ってくれてますがな

線路の維持費を顧客が支払う運賃で負担する鉄道とは圧倒的に違う

三国ヶ丘の新ルートって今日から？

バスターミナル広げよう

高野線の駅名標(勿論林間田園都市以遠？)っていつから「改悪」されたの？

つい最近じゃね？蛸地蔵の手書きも消えてなくなったorz＞駅名標

関西の私鉄で駅名標の更新が遅いのは南海ぐらいかな。

阪神や京阪なんか、あれよあれよという間に更新されてしまったし。

約25年かけてようやく全駅更新か
しかも後半更新したものは旧駅名標フレーム流用の節約タイプ

>>708
北助松「…」
西ノ庄「…」
和歌山港「…」
汐見橋線「…」

>>707
阪神（それがらみで近鉄も）や京阪は必然的に変えなきゃいけない状態になったからなぁ
それがちっとも発生してない南海電鉄……

なにわ筋線開業で華麗に生まれ変わります！

>>704
どっち側を

>>710
近鉄も結構ローペースだけどな

南海も本線区間はわりと迅速にかえるくね？
支線をいつまでも放置するクセは相変わらずだけど

和歌山港はどうすんだろ

敢えてそのまま？

これは酷い

07/30 16:00 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転状況】常磐快速線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で
現在も、上下線の列車に遅れや運休が出ています。

7/30 16:23 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】常磐線は、
12:20頃、取手〜藤代駅間で発生した、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
取手〜勝田駅間の運転を見合わせていましたが、
16:23頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
12:20頃、常磐線内での、
交直セクション内停車による、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:23]

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>717
常磐線スレより、　これは酷い DQNダイヤ

89 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:05:59.48 ID:/6+GA9zg0
17時35分の上野駅発車時刻表

17：39　快速　取手行き
17：30　特急フレッシュひたち　勝田行き
17：54　快速　取手行き
18：00　特急スーパーひたち　いわき行き

死ね！！！！！！！

90 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:30:06.43 ID:yAqG652q0
今日の上野駅、中電の時刻だけ出てなかった
9、10番線の発車案内表示が「調整中」だった。

92 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:37:54.12 ID:7pZ0Q4NB0
今日みたいな日は、せめて中電の半分は取手か我孫子で折り返せ
上野駅のアナウンスで我孫子で折り返す列車もある、
とか言うんで取手行き乗ったけど、結局取手で30分ほど上野始発の土浦行き待たされたよ
その間に下り特急3本通過・・・

99 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 03:28:39.09 ID:gSgRUFTd0
以前に、EF510の故障と同じことをしたな。
対策はされてなかった。

常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>716-717
当該は、上り特急「 スーパーひたち３０号 」ヨ657系　K16

つるえもん‏@tsuruemon
【運転見合わせ】常磐線は、12:20頃、
取手〜藤代駅間でデッドセクションに、
車両が停止した為、運転を見合わせています。
運転再開は16時を予定しています。
当該は30M(スーパーひたち/E657系K16編成)で、
回1371M(E531系)にて乗客救援を行っています。
当該の救援は1時間ほど後になります。
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte
【常磐線：運転再開見込み変更】藤代〜取手間の、
故障では30M、スーパーひたち30号。
こちらの電車は、自力走行可能ということで、機関車での救済運転は中止とし、
運転再開見込みは、15:30に変更となりました。

当該車　（ 追加　）
https://twitter.com/haisaido_yksman/status/362102986681491456/photo/1
https://twitter.com/dennsyaotoko/status/362108640003514368/photo/1
https://twitter.com/E531AMG/status/362122647028510720/photo/1
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130730153845d5463.jpg
これは酷い
https://twitter.com/liketableteninu/status/362108463574286336/photo/1
https://twitter.com/takamehara/status/362100969418403840/photo/1
https://twitter.com/tokiomori1/status/362109274018693122/photo/1
意味無し　救援機関車
https://twitter.com/pannya_ebisana/status/362097247703408640/photo/1
常磐線スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/
【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これも酷い

391 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 13:01:32.37 ID:JrVYh34M0

７月から、特急「 ひたち号 」の車内販売で「生ビールキャンペーン」を実施

ttp://www.jrmito.com/press/130614/20130614_beer.pdf

392 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 18:33:45.50 ID:0l6FdELF0

酒盛りキャンペーンかwwww

393 ：名無し野電車区：2013/06/17(月) 19:17:52.29 ID:Y5If980Y0

また民度低い茨城県民が車内で暴れるのか･・・

398 ：名無し野電車区：2013/06/18(火) 12:42:11.21 ID:sf8S49E80
ビアガーデンエクスプレスってか。
せっかくの新車をベタベタにしやがって。バスに乗るわ。

これも酷い、最悪や。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」
「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf　

常磐線スレ　99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>716-719
さて、また束が轢殺した。

当該は、ヨ231系 マト139

09/07 07:03 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転再開】
06:10頃、松戸駅で発生した、人身事故の影響で、
上下線で、運転を見合わせていましたが、
07:03頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

09/07 07:00 常磐線[取手〜いわき]【列車遅延】常磐線は、
06:10頃、松戸駅で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「 スーパーひたち号 」及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
06:10頃、常磐線内での、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [07:00]

【現地画像】常磐線 松戸駅で人身事故 マッドシティ 現地の様子 9月7日
http://matome.naver.jp/odai/2137850290146796901

常磐線スレ　100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

これも酷い

この当該は、上り 352M　ヨ531系

08/31 08:15 常磐線(快速)[上野〜取手]【運転再開】常磐快速線は、
南千住〜北千住駅間で発生した、
線路内火災　および、石岡駅での車両故障の影響で、
運転を見合わせていましたが、
08:15現在、運転を再開しています。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

08/31 08:50 常磐線[取手〜いわき]【運転状況】常磐線は、
石岡駅での、車両故障　および、
北千住〜南千住間での、線路内火災の影響で、
上下線の列車に遅れと運休が出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」 及び、
特急「 フレッシュひたち号 」は、
常磐線内での、線路内火災　および、
車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [08:05]

牛親分‏@ushioyabun
常磐線352Mは、石岡駅でドア故障が発生。
その影響で、352Mと1359Mは土浦〜上野間区間運休。
出勤時にハマってしまい1020Mまで待つハメに。
タダでさえ間隔が空くのに死ね…

常磐線スレ　100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374748984/
【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

三国ヶ丘の橋上駅舎ってどうなん？
今日からやったような…

三国ヶ丘って南海の優等列車停まらないの露骨だよな？あと中百舌鳥も！

　
228 ： ななしやねん ： 2013/09/06(金) 21:28:18 ID:XaxjrBjw
　　　　維新の候補者が公約を発表。
　　　　ＬＲＴを堺東ー堺駅の間に通すらしい。
　　　　４年前、維新はLRT反対派の竹山を応援したのに今度はＬＲＴ建設推進って・・・。
　　　　ちなみにLRTが建設されると堺東ー堺駅間は一方通行になるらしい。

堺トラム乗ってきたけど、路面電車のわりに
車内の創りがなかなか豪華じゃないか!!
驚いたぜ

天王寺まで試運転で行った時に底を擦ったんだとか。
あの辺の併用軌道は確かにガタガタではあるが。

>>708
便所ヲタのサイトだが、こいつのところに駅名板の画像があるぞ。
支線は和歌山港しか更新していないみたいだな。

http://www.geocities.jp/kkspff/

ほぉ

>>723
大阪市内が目的地なら中百舌鳥や三国ヶ丘に用事はないから
環状線→新今宮で乗り換えろ
御堂筋線→なんばで乗り換えろ

そっちの方が早いし運賃も安い
中百舌鳥経由で御堂筋線乗るメリットはないし、
梅田が目的地でも新今宮で環状線乗る方が早い

どう考えても御堂筋線が早い。

御堂筋線　中百舌鳥からなら座れるのはでかいけどな
まあ乗り換えの歩く距離は結構あるけどｗ

>>724
富山みたいに一方通行の環状線にするの？

>>731
なんば経由なら難波から座れるんだけどな
淀屋橋や本町に職場があるとして、御堂筋線は帰りは全く座れない
南海も座れない

なんば経由ならば、りんかんを使うという手もあるし

>>730
ふつーに難波経由のほうが早いから
運賃は中百舌鳥経由のほうが安い区間もあったわ

千代田から心斎橋へ行くのに、千代田で同じ電車に乗り込んだ場合
難波経由で心斎橋に到着する時間で、中百舌鳥経由ではまだ西田辺だった

白鷺長時間待避わざとやってるのかな？

三国ヶ丘駅の行灯、ご臨終。
合掌。

mjd?

つべに動画あがってるな

ちなみに、下りのボロいトイレもご臨終してるよ。

あれ男女共同だったよね。
男性小便器があって男子トイレかと思ってしまったよ。

>>737
代わりは・・・？

なんか中途半端な変え方だな、特注か？ｗ

中百舌鳥に急行とめたら遠近分離の意味がない
どうしても御堂筋線経由で通勤したいなら各停乗ればいいわけで、
なんでもかんでも急行止めてたら混雑が際限なくなるだろ
林間田園都市くらいの距離になると中百舌鳥経由は運賃高いし、遅いし帰り座れないわでなんのメリットもない
初芝や千代田あたりならまだ運賃の優位性があるが、距離が短いんだから各停でも十分

急行と同等本数がある準急は止めてるんだから、大阪方面からの輸送力も十分に確保されてる

いや、無駄な泉北準急を減らしやすいでしょ。
彼らも各停に乗せても構わないけど。安い客だし。

自演うざい

>>734
>>730は>>729の「梅田が目的地でも新今宮で環状線乗る方が早い」へのレスじゃね
新今宮から環状線で大阪出るよりなんばから御堂筋線で梅田出た方が早いと
俺は環状線のが運賃安いから定期ないときだけ新今宮で乗り換えしてる

はよ決めろよ

>>739
どの画像

>>745
泉北〜高野線流入客が相応に居るから無駄でもないわな。
堺東以北で高野線急行・区急の混雑緩和救済列車でもあるし。
ドカドかと泉北の旅客が高野線優等に乗り込んで来られて混雑しても良い事は少ない


>>742
行灯では無くなったが
「北野田方面行き」
「泉北･泉ヶ丘方面行き」
という表記は継続

LED？

中百舌鳥以南の人間は天王寺行く時は、三国乗換一択？新今宮で環状、中百舌鳥で御堂筋はないの？

>>748
東京に決まった

大阪市内へは中百舌鳥までチャリ原チャリその他、そこから地下鉄が常識だな
北条深井あたりからの客も多い

>>752
住吉東（神ノ木）で乗り換えという手もある。

>>752
新今宮経由が普通だろ

三国ヶ丘経由する意味はなに?
無駄に運賃が高くなるだけでしょ

>>755
そんなルートありえない
神ノ木乗り換えがクッソ不便なうえ、阪堺はトロい

天下茶屋で堺筋線に乗り換えて動物園前で御堂筋線に乗るくらいありえないルート

>>756
所要時間が短くないの？

南海本線から天王寺へ行くのに、難波から御堂筋線に乗るのが普通だと
考えている沿線民すらいるようで…

>>756
は？
天王寺から白鷺以南で新今宮経由の方が安くなるのって
林間田園都市と紀伊神谷、極楽橋くらいなんだが。
＃まあ長野以南なら急行のメリットの方が大きいんで多少高くても新今宮経由だが。

このスレでネタ的に語られてた、三国ヶ丘の行灯はたとえＬＥＤ化されても
表示内容は今までのまま、っていうのが現実になってしまったんだな
南海恐ろしｗ

>>755
帝塚山〜帝塚山三丁目乗換えという選択肢も（住吉東〜神ノ木の乗換同様、連絡定期も作れる）

>>761
ネタ的に語られていた
行灯の中の光源は、ＬＥＤ化されているというのも事実だったようだし

マジなのかよｗ

>>762
住吉東待避あり同駅から歩いた方が速い

一ヶ月やったけど遠いよ
なぜか中百舌鳥より乗り換えがしんどく感じるのはなぜかしら
周りに人がいないから？
雨に弱いのと、上町線の夜が不便でしたよ

住吉東の周りはあまり歩きたくない

>>766
何で？？　＾＾；

南海って　なんで観光客が乗ってるの。ラピート　サザン　意味ないじゃん
特急料金　イヤなのかな
外人がすわってる分　邪魔なんだけど。すわれないんだけど。堺あたりの混雑も
解消されると思うんだけど。

夜は暗いから歩くのは怖いかも

>>768
マルチでカキコするの邪魔なんだけどw

>>767
住吉東駅付近の東側の建物をみたら、ヒントがある。

>>770
マルチにレスすると大変なことになりますよ

いくら天王寺が目的地でも阪堺なんか使えねえよ
路面電車の遅さ知らねえだろ
原付より遅いんだぞ

家の近くに電停があったら乗ってもいいってレベルであって、
他の高速鉄道が通じてる場所に路面電車でいくなぞ有り得ん

大小路電停徒歩30秒のところにすんでて天王寺にいきたい場合ですら堺駅まで歩くわ

線路の上を走る電気バスみたいなものだよね。
夜間のダイヤもまだまだ。

大小路から天王寺までで30分阪堺でほどだ。
堺まで歩いて新今経由で行くと25分ほどだ。

大小路〜堺でも
連絡定期が作れるようだな

まあ天王寺→浜寺、200円均一になったから、堺区民にとっては、使いやすくなった。

暇な年寄りには時間つぶしにちょうどいいかも
通勤で使うにはちょっと

時間に追われる事無くのんびり乗っていきたい気分だってあるんだぜ　息抜き的に。

区間準急なるものを作って三国ヶ丘、中百舌鳥に止めればよろし

>>780
主たる需要にはならんからどうでもいい
観光需要は通勤需要に比べればごくごく細い線だから無視して由

あの市役所には税金をむしゃむしゃ食べまくった太ったブタがいます。
この太ったブタを追い出し、自分たちのことは自分で考える堺をみなさまの手で作っていただきたい

ルート一つで何依怙地になっちゃってんだろね
別に掲示板で話すネタとしちゃなんだって良かろう
他の考えを駆逐したいだけならブログでやれ

百舌鳥古墳群は世界遺産になっても、観光客呼べんよな。五稜郭タワーみたいなものを作ったら、規模が規模だけに世界中から観光客来るやろうけど、宮内庁が許さんわな。俯瞰してなんぼの世界遺産やからな。

ついに三国が丘に急行とまるって
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf

大仙公園に幻のタワーあるやん
観光の目玉にしようと建てたのに上から見下ろすとは不敬とか右翼から
いちゃもんつけられて、いまだに無用の長物状態
ちなみにハニワの三国ヶ丘が高架じゃなく掘割なのも同じ理由かららしいな

>>786
みくにがおか違いw

>>787
平和塔？あれ展望台になる予定やったんや？

三国ヶ丘駅は急行通過駅によくある１段表示のLED表示器があるとは、しばらくは急行は停まらないだろうね。

将来的には分からないけど。

>>787
橋下が何かそんなこと言ってたな。まあ維新も
結局は自分達の気に食わない者に対しては暴言吐いてネガキャンするしかない団体とバレたから…

一時は「橋下さんなら何かやってくれる！良くなる！」と圧倒的な期待を得られていたのにねぇ

>>790
急行を停めるなら、もっと早い段階で停めてるだろうしねぇ。今更何らかの意義が見出だせる物でもなく。

阪和線が快速を停車させるようになった事由が、関空開港で区快のスジを関空快速に譲り（※当時は
和歌山方面快速と関空方面快速の併結がなかった）結果的に三国ヶ丘は普通のみ停車という事態となり
大混乱（特にラッシュ時の堺市）て事があったから、堺東が緩急結合可能でかつ準急が三国ヶ丘を
フォローしている高野線とはちょっと事情が違うんだよなぁ。

阪和線は、堺市が堺東のように緩急結合が可能or堺市以南各停となる南海における準急的な種別が
存在すれば良かったんだろうけどね。これだけは今どうこう言ってもどうにもならん。

三国ヶ丘はともかく、中百舌鳥はいずれ急行とめちゃうかもしれんなあ
長らく淡路に特急止めてなかった阪急がついに折れた、みたいな例もあるし

堺東⇔御堂筋線のような需要もそこそこありそうだし、遠近分離はラッシュ時だけでいいので
中百舌鳥通過の通勤急行みたいなのを用意して、デイタイムは中百舌鳥停車の急行を主体にするとか