JR東日本車両更新予想スレッド Part122
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://jreastreplace.wiki.fc2.com
スレの投稿内容（特に車両配置等）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
編集はどなたにでもできますので、適宜更新をお願いいたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
皆様のご理解とご協力をお願いします。
※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part121
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372766475/l50
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://jreastreplace.wiki.fc2.com
スレの投稿内容（特に車両配置等）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
編集はどなたにでもできますので、適宜更新をお願いいたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
皆様のご理解とご協力をお願いします。
※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part121
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372766475/l50
|
|
|
・現状の簡単なまとめ（スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します）
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7
・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3
通勤形車両の新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf
・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7
・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3
通勤形車両の新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf
・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0
3 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 18:53:25.13 ID:JADb4G2Y0
>>1乙
>>1
乙
乙
乙
6 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 21:39:15.44 ID:Xdap+Jzp0
Z。
7 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 21:44:04.87 ID:9vKC9qnnO
>>1
乙特急
乙特急
中央快速にＧ車て計画具体化すすんでるの？
6Ｍ4ＴにＧ車２両つけて、6Ｍ6Ｔにしたら現状の加速度維持できるだろうか。
Ｇ車つけたら乗降時間ロスを補うため今以上の加速度がほしいと思うけど
そしたら新車で8Ｍ4Ｔに・・・ とすると分割編成にクモハかモロが・・
もし新車でＧ車となるとE233-0の転属先はあるのだろうか 山手のE235もあるしな。
6Ｍ4ＴにＧ車２両つけて、6Ｍ6Ｔにしたら現状の加速度維持できるだろうか。
Ｇ車つけたら乗降時間ロスを補うため今以上の加速度がほしいと思うけど
そしたら新車で8Ｍ4Ｔに・・・ とすると分割編成にクモハかモロが・・
もし新車でＧ車となるとE233-0の転属先はあるのだろうか 山手のE235もあるしな。
>>1これはポニーテールなんたらかんたら
モハ214形VVVF更新のようなシロモノを挟めば可能でしょ。
>>10
いちおう去年のＰＤＦプレスリリースには、中央線の着席サービスについて言及してるものがあるが・・
てことはあるとしたら、2020年くらいまでにはじゃね？ 単なる中央ライナー増発かもしれんが・・
ちなみに着席サービスのニーズが高い中央線、といったフレーズもあるから
一部の鉄道オタクは中央線に着席サービスニーズはないといってるが、それは間違いだろうな
でＧ連結の場合、ホーム延伸も必要になるだろうし、その他の設備改良もふくめて時間かかるだろうから
2020までにもしあるとしたら、車両配属をふくめて逆算すると、そう遠くないうちに動きがあるのではと。
211の動向もふまえて勘ぐってしまうｗ
いちおう去年のＰＤＦプレスリリースには、中央線の着席サービスについて言及してるものがあるが・・
てことはあるとしたら、2020年くらいまでにはじゃね？ 単なる中央ライナー増発かもしれんが・・
ちなみに着席サービスのニーズが高い中央線、といったフレーズもあるから
一部の鉄道オタクは中央線に着席サービスニーズはないといってるが、それは間違いだろうな
でＧ連結の場合、ホーム延伸も必要になるだろうし、その他の設備改良もふくめて時間かかるだろうから
2020までにもしあるとしたら、車両配属をふくめて逆算すると、そう遠くないうちに動きがあるのではと。
211の動向もふまえて勘ぐってしまうｗ
踊り子185系置き換えにE259系1000番台が追加製造されるらしい
ソースはオタフク
ソースはオタフク
今後の特急車てアルミ合金でつくるんだろうかね？
代替の素材あるの？
まるで鯨のように余すところ無く転用可能でしょｗ
2M2T編成42本 クハE233形0＋モハE233形0＋モハE232形0＋クハE232形500
2M2T編成42本 増設運転台クハE233形0＋モハE233形200＋モハE232形200＋増設運転台方転クハE233形500
2M編成42本 増設運転台モハE233形420＋増設運転台モハE232形200
2M編成は寒雪化と70-000形2次車のように出力調整して残りの115系新潟車置き換え
2M2T編成42本 クハE233形0＋モハE233形0＋モハE232形0＋クハE232形500
2M2T編成42本 増設運転台クハE233形0＋モハE233形200＋モハE232形200＋増設運転台方転クハE233形500
2M編成42本 増設運転台モハE233形420＋増設運転台モハE232形200
2M編成は寒雪化と70-000形2次車のように出力調整して残りの115系新潟車置き換え
18 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 22:56:32.91 ID:1DWvn8q5O
らしい(笑)
糞田舎はE129系で満足しとけ
首都圏の車両はいつまでも首都圏の車両でね。
首都圏の車両はいつまでも首都圏の車両でね。
20 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 23:21:55.29 ID:XwVoJH+t0
>>19
豊田115系置き換えはE129系でキボンヌ
豊田115系置き換えはE129系でキボンヌ
21 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 23:48:56.31 ID:SUihH5GB0
ちょいと
E233系9000番台 ミツに1編成配属予定(次期不明)
*試験用も兼ねてる
E233系9000番台 ミツに1編成配属予定(次期不明)
*試験用も兼ねてる
>>13
やるならG車1両だろうけど、そうなるとライナー類+かいじ削減になるから無駄が出るかもしれない
やるならG車1両だろうけど、そうなるとライナー類+かいじ削減になるから無駄が出るかもしれない
23 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 00:17:00.77 ID:bFugjElD0
>>21
209系置き換えか？
209系置き換えか？
25 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 00:36:19.94 ID:bFugjElD0
>>24
おめーも死ねよ
おめーも死ねよ
>>8
2分間隔で走っていても混雑が酷い今の状況で、グリーン車を繋げるという発想は出て来ないだろ。
ホームを延長してまで増結するなら普通車2両増やして12両にした方がよっぽど混雑緩和になる。
他路線のようにE電と中電が別々なら良かったが、複線で線路容量に余裕が無く快速電車しかない中央線ではグリーン車なんて夢のまた夢。
2分間隔で走っていても混雑が酷い今の状況で、グリーン車を繋げるという発想は出て来ないだろ。
ホームを延長してまで増結するなら普通車2両増やして12両にした方がよっぽど混雑緩和になる。
他路線のようにE電と中電が別々なら良かったが、複線で線路容量に余裕が無く快速電車しかない中央線ではグリーン車なんて夢のまた夢。
27 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 00:44:48.58 ID:7P/ilgGL0
てか中央快速線にG車って、例えていうなら京浜東北線や埼京線や京葉線にG車を繋げるようなもんでしょ？有り得ないでしょ。
>>21
1編成なら置換はできないと思うが？
1編成なら置換はできないと思うが？
31 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 01:38:06.70 ID:ErnudQ5X0
中央線は特急が多いから遠距離客は特急で充分
朝の着席サービスならライナー増発が一番
高尾行きじゃ昼間のグリーン車需要は無い
高尾から先も山岳地帯、宅地も少ない
そして遠距離客は特急を使う
朝の着席サービスならライナー増発が一番
高尾行きじゃ昼間のグリーン車需要は無い
高尾から先も山岳地帯、宅地も少ない
そして遠距離客は特急を使う
>>31
常磐線は特急が多いから遠距離客は特急で充分
朝の着席サービスならフレッシュひたち増発が一番
土浦行きじゃ昼間のグリーン車需要は無い
取手から先は田園地帯、宅地も少ない
そして遠距離客は特急を使う
みたいな主張が多かったけど結局グリーン車が連結された常磐線
常磐線は特急が多いから遠距離客は特急で充分
朝の着席サービスならフレッシュひたち増発が一番
土浦行きじゃ昼間のグリーン車需要は無い
取手から先は田園地帯、宅地も少ない
そして遠距離客は特急を使う
みたいな主張が多かったけど結局グリーン車が連結された常磐線
33 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 02:32:28.16 ID:cJUVfIHDO
埼京線E233の加速度は2.5なのかな？
常磐の編成長は中央の1.5倍
茨城の人口は山梨の3倍
茨城の人口は山梨の3倍
中央快速はピーク時の三鷹～御茶ノ水で新宿以外を全列車通過にしたら
通勤電車を1本くらいライナーに変えることはできるのかな？
通勤電車を1本くらいライナーに変えることはできるのかな？
37 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 06:58:56.16 ID:8+gomuuM0
>>26
JR東の社長が週刊エコノミストの記事内で
「グリーン車を中央線にも入れて、（有料の）着席サービスを
広げることも一つの方法」と明言しているのに
グリーン車を繋げるという発想は出て来ないというのはどういうことかな？
普通車2両増やして12両にしたところでJRにはメリットないからね。
グリーン車で追加料金を徴収できるから投資する意味が見出せるのであって。
社内的にはグリーン車導入について相当の検討が進んでいるからこそ
リリースされた経営計画への記載や社長発言があったと見るのが相当だな。
JR東の社長が週刊エコノミストの記事内で
「グリーン車を中央線にも入れて、（有料の）着席サービスを
広げることも一つの方法」と明言しているのに
グリーン車を繋げるという発想は出て来ないというのはどういうことかな？
普通車2両増やして12両にしたところでJRにはメリットないからね。
グリーン車で追加料金を徴収できるから投資する意味が見出せるのであって。
社内的にはグリーン車導入について相当の検討が進んでいるからこそ
リリースされた経営計画への記載や社長発言があったと見るのが相当だな。
数ある選択肢の中の一つって言ってるだけなのにさも決定事項かのように妄想する輩って…
>>20
豊田は211が繫ぎで入るのはほぼ確定だな。
問題はその後で、E231かE233が転入してくるか、E233かE235を新製するかですね。
最終的には、E235かE237で統一でしょうね、豊田の車両は。
>>39
発言があるってことは、有力候補の一つなのは間違いないな。
複々線区間延長とか、Gなし15両化とかも候補にあるだろうな。
豊田は211が繫ぎで入るのはほぼ確定だな。
問題はその後で、E231かE233が転入してくるか、E233かE235を新製するかですね。
最終的には、E235かE237で統一でしょうね、豊田の車両は。
>>39
発言があるってことは、有力候補の一つなのは間違いないな。
複々線区間延長とか、Gなし15両化とかも候補にあるだろうな。
中央線はG車設置より
神田～新宿(8、12)～国立
にホームドア設置した方がいいだろ
神田～新宿(8、12)～国立
にホームドア設置した方がいいだろ
中央西線の銭取ラルライナー実験ではデータイム全車指定席需要は
長距離特急の区間利用需要と相対的なものであり専用車両を用意してまで
やるのには効率が悪いことに気が付いたわけでしょ。
E351系やE257系など車両設備の有料優等の区間利用と競合しない
割安でそこそこな設備の通勤電車の有料優等の需要が存在するというなら。
211系サロは解体しなかったというか平屋サロ12両をジョイフルトレイン
みたいに制御電動車ユニット化して二階建サロ8両を挟めば10両編成3本が
捻出可能だから215系4本との共通運用でも組めたのにねぇ。
中央快速線にはそんな車両編成はミスマッチでしょ。
長距離特急の区間利用需要と相対的なものであり専用車両を用意してまで
やるのには効率が悪いことに気が付いたわけでしょ。
E351系やE257系など車両設備の有料優等の区間利用と競合しない
割安でそこそこな設備の通勤電車の有料優等の需要が存在するというなら。
211系サロは解体しなかったというか平屋サロ12両をジョイフルトレイン
みたいに制御電動車ユニット化して二階建サロ8両を挟めば10両編成3本が
捻出可能だから215系4本との共通運用でも組めたのにねぇ。
中央快速線にはそんな車両編成はミスマッチでしょ。
中央線は謎な部分が多いな。
個人的には別の部分で御茶ノ水駅の耐震工事で意味不明がある。
方向別から線路別に変わるトンネル区間でなぜか棒状補強材が上り線を串刺しにしている。
模式図だからとも思ったが連続したトンネルだから補強材を避けて車両が通ることが出来ない。
上り線は一体どうすんだろう。図にも載ってない。
個人的には別の部分で御茶ノ水駅の耐震工事で意味不明がある。
方向別から線路別に変わるトンネル区間でなぜか棒状補強材が上り線を串刺しにしている。
模式図だからとも思ったが連続したトンネルだから補強材を避けて車両が通ることが出来ない。
上り線は一体どうすんだろう。図にも載ってない。
>>42
東北本(宇都宮)線･東北新幹線はもっと汚染(ry
東北本(宇都宮)線･東北新幹線はもっと汚染(ry
46 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 09:18:27.27 ID:ErnudQ5X0
中央線と常磐線は距離で見ると
高尾＝取手、大月＝土浦、甲府＝水戸
になる。
常磐線E531の最北端、高萩は中央線では諏訪あたりまでの距離となる
沿線人口も車両の運用範囲も全然違う
グリーン車入れるならまずはE233の甲府乗り入れが先
高尾＝取手、大月＝土浦、甲府＝水戸
になる。
常磐線E531の最北端、高萩は中央線では諏訪あたりまでの距離となる
沿線人口も車両の運用範囲も全然違う
グリーン車入れるならまずはE233の甲府乗り入れが先
>>46
田舎でもそれなりの利用者のいる茨城と、山間部で利用者の少ない山梨を同列に語るのは無理。
都内～甲府盆地の移動は特急があれば十分。
多客期の土休日位なら快速や特快の一部を大月～甲府まで延長してもいいが、それ以外は必要ない。
田舎でもそれなりの利用者のいる茨城と、山間部で利用者の少ない山梨を同列に語るのは無理。
都内～甲府盆地の移動は特急があれば十分。
多客期の土休日位なら快速や特快の一部を大月～甲府まで延長してもいいが、それ以外は必要ない。
ちなみに山梨県東部(大月市あたりまで)は八王子や立川指向が強く、笹子峠を越えて勝沼側のは甲府の生活圏になる。
つまりE233系が大月(河口湖)までしか行かないのは利用者の実状に合致していて、理にかなっている。
つまりE233系が大月(河口湖)までしか行かないのは利用者の実状に合致していて、理にかなっている。
49 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 09:46:19.12 ID:GIzipiLy0
>>26
普通車2両減らしてまでG車付けることも有りなんだから無いとは言えない
普通車2両減らしてまでG車付けることも有りなんだから無いとは言えない
中央線の混雑率緩和する為には
・慣行線の立川延伸
→杉並3駅、荻窪、武蔵境、東小金井、国立の快速通過
・慣行線、東西線直通運行本数向上
→中野止まりは朝夕の入庫除いて削減
→武蔵小金井、立川行きを朝夕以外にも増発
・慣行線の立川延伸
→杉並3駅、荻窪、武蔵境、東小金井、国立の快速通過
・慣行線、東西線直通運行本数向上
→中野止まりは朝夕の入庫除いて削減
→武蔵小金井、立川行きを朝夕以外にも増発
そもそも中央と常磐だと列車の平均速度が違うから
時間で見た時の到達点が違い過ぎるだろと
起点から見た時に大月より水戸の方が近いぞ
時間で見た時の到達点が違い過ぎるだろと
起点から見た時に大月より水戸の方が近いぞ
＞てか中央快速線にG車って、例えていうなら京浜東北線や埼京線や京葉線にG車を繋げるようなもんでしょ？有り得ないでしょ。
？？
？？
いっそ中央快速は6ドア車10両編成終日座席収納に置き換えたらどうだｗ
>>53
混雑率1位の慣行線もこれでいいな
混雑率1位の慣行線もこれでいいな
55 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 12:49:04.71 ID:R4yKol3oO
どうして皆様中央線グリーン車は２両だと決めつけているの？トイレ無し1両組み込み6M5T11連ならば可能性として極めて高いけれど？
それより問題視すべきは発売間もない某経済誌に新潟地区快速に自由席グリーン車導入と読み取る記述があること
それより問題視すべきは発売間もない某経済誌に新潟地区快速に自由席グリーン車導入と読み取る記述があること
社長自身、G車組み込みにはホーム延伸等が必要だって言ってんだから
1両なら可能性極めて高しとはならんだろ
1両なら可能性極めて高しとはならんだろ
通勤特快のみで
普通車9両G車2両女性専用車廃止、普通車は6ドア座席無し7両、先頭車のみ4ドア座席有りでいいんじゃね？
普通車9両G車2両女性専用車廃止、普通車は6ドア座席無し7両、先頭車のみ4ドア座席有りでいいんじゃね？
そもそよなんで「着席サービス向上」という文言が出ただけで
「E233にグリーン車」って決めつける馬鹿が多いんだよ？
余剰となった185系などを利用して「通勤特快」を
指定席制ライナーに差し替えとかそういう可能性のほうが現実的だろ。
「E233にグリーン車」って決めつける馬鹿が多いんだよ？
余剰となった185系などを利用して「通勤特快」を
指定席制ライナーに差し替えとかそういう可能性のほうが現実的だろ。
りんかい線の車両はATACSに対応させるの？
甲府にそこそこな規模の車両基地があったら、甲府近郊(例、小淵沢～塩山)はE233系、山梨と隣接県を跨ぐ区間(小淵沢から松本方面、塩山から大月方面)は211・E127系列で運行という形になってたかもね。
中央線快速G車の件をここで語るのはもっと具体的な話が出てからにしてくれよ
社長が｢～も一つの方法｣と言っただけであって、
ホーム延伸工事が始まったり八景にサロが現れたりすると決まったわけじゃない
社長が｢～も一つの方法｣と言っただけであって、
ホーム延伸工事が始まったり八景にサロが現れたりすると決まったわけじゃない
着席サービス向上＝グリーン車っていう概念もどうかと思う。
64 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 18:17:29.45 ID:6hTwBTEd0
>>62
同感。
しばらくその関係の話題がなくて平和だったのにまたダラダラ引きずってきたな。
専用のスレでやってほしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/l30
同感。
しばらくその関係の話題がなくて平和だったのにまたダラダラ引きずってきたな。
専用のスレでやってほしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/l30
65 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 19:26:52.57 ID:09hMpv1LI
妄想ばっか
このスレで妄想とは京葉線が八王子に向けて延伸するくらいのインパクトが無いとｗ
>>42
その論法なら京浜東北線にもそのうちグリーン車が連結されると期待して良さそうだな
その論法なら京浜東北線にもそのうちグリーン車が連結されると期待して良さそうだな
2等車なら連結してた過去がw
69 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:08:44.95 ID:8+gomuuM0
もし新車でGつき8M4Tとなると。。
分割編成は前パン仕様のクモハでサロは2階建って 関西の某私鉄でみたいでたちだな・・・
分割編成は前パン仕様のクモハでサロは2階建って 関西の某私鉄でみたいでたちだな・・・
70 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 20:13:09.38 ID:8+gomuuM0
↑まあ妄想だけどｗ
もし中央にGついたら、その他の路線も導入可能性あるかな？
もし中央にGついたら、その他の路線も導入可能性あるかな？
単純に着席サービス向上だと、昼間遊んでる215を活用するのかもしれん。
>>47-48
とは言え、中央線の始発が高尾だったり豊田だったり立川だったりするのは
使いづらいのは確か。
近郊型使っていた他の路線が4ドアとなった今となってはE233系辺りを入れて
始発を東京か新宿にして欲しいとは思う。
とは言え、中央線の始発が高尾だったり豊田だったり立川だったりするのは
使いづらいのは確か。
近郊型使っていた他の路線が4ドアとなった今となってはE233系辺りを入れて
始発を東京か新宿にして欲しいとは思う。
甲府あたりから新宿～東京の都心に７時台、８時台につく着席サービスのある列車ってあるっけ？
特急を通勤ラッシュピーク時にいれるのが難しいなら、Ｇつき通勤車を甲府始発にすれば
いちおう補完にはなりそうな気がする。
特急を通勤ラッシュピーク時にいれるのが難しいなら、Ｇつき通勤車を甲府始発にすれば
いちおう補完にはなりそうな気がする。
サハ204形79両のうち8両挟み9本程度編成して強力床上暖房スペースに
カーペットでも敷いて中間4扉を閉め切って青函連絡船2等雑居客室状態
にでもすれば着席サービス向上には繋がることでしょう。
カーペットでも敷いて中間4扉を閉め切って青函連絡船2等雑居客室状態
にでもすれば着席サービス向上には繋がることでしょう。
75 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 21:16:46.69 ID:omFGcKQ00
ミツの209とかどうなるんだろう
中央線のE233はクロスシートにすればいいんじゃね？
>>75
ミツだけの209(13本)を転用する場合
相模線だと本数が一致する
ミツ、ケヨの209(16本)を転用する場合
仙石線くらいしか使えるところない
山手線、中央総武線に新車投入する場合
ヤテE231-500→武蔵野線
ミツE231-0→相模線、仙石線、八高線
に転用すれば209-500は廃車
ミツだけの209(13本)を転用する場合
相模線だと本数が一致する
ミツ、ケヨの209(16本)を転用する場合
仙石線くらいしか使えるところない
山手線、中央総武線に新車投入する場合
ヤテE231-500→武蔵野線
ミツE231-0→相模線、仙石線、八高線
に転用すれば209-500は廃車
209－500は千葉ー成田・上総一ノ宮・君津専用の10連として使い
余った209の4連を八高とかの205を追い出すために回せば良いんでないの
余った209の4連を八高とかの205を追い出すために回せば良いんでないの
79 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 22:19:30.86 ID:6A/fuvwU0
もう中古なんか回さないだろ
武蔵野にしろ相模にしろ新車投入するにきまってる
武蔵野にしろ相模にしろ新車投入するにきまってる
>>79
現状でも首都圏の全ての車両を16年で置き換えできるほどの勢いで
新車の製造がおこなわれているわけではないので、機器更新の両数を
削減するために機器更新と他路線転用をセットで実施するという流れが
残るのではないかと思う
現状でも首都圏の全ての車両を16年で置き換えできるほどの勢いで
新車の製造がおこなわれているわけではないので、機器更新の両数を
削減するために機器更新と他路線転用をセットで実施するという流れが
残るのではないかと思う
路線環境考えると踏切の多い相模線、八高南線川越線、仙石線は衝撃吸収構造の車両の方がいいんだよな
この3路線は半自動ドアだしヤマかコツの編成を転用した方がよさそうなんだよな
この3路線は半自動ドアだしヤマかコツの編成を転用した方がよさそうなんだよな
84 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:03:44.18 ID:lwUmNxHBP
常磐線快速のクロスシートも要らないくらいなのに
中央線快速にクロスシート入れようなんて論外
中央線快速にクロスシート入れようなんて論外
クロスシートはいいからトイレをつけて欲しい
別に１０両に１箇所か２箇所あったって定員は
２０１→２３３で増えた分で十分おつりがくるでしょ。
高尾以西も考えればおかしくない。
同じ理由で京葉線もトイレつけて欲しいわ。
欲を言えば武蔵野線や常磐線快速も。
別に１０両に１箇所か２箇所あったって定員は
２０１→２３３で増えた分で十分おつりがくるでしょ。
高尾以西も考えればおかしくない。
同じ理由で京葉線もトイレつけて欲しいわ。
欲を言えば武蔵野線や常磐線快速も。
86 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:13:44.28 ID:glaH3BtfO
埼京線の205系は川重製で平成元年～三年製造だし
比較的にまだ使えそうだから
西にタダ同然に譲渡したら喜ばれるじゃね？
比較的にまだ使えそうだから
西にタダ同然に譲渡したら喜ばれるじゃね？
短編成の車両を新製すると金のかかるクハが多くなるから4両の通勤路線は機器更新で済ませるんじゃないの
>>85
だったら路線考えず233全部でいいだろw
だったら路線考えず233全部でいいだろw
>>86
ゴミを送り付けるなカス
ゴミを送り付けるなカス
>>90
阪和線の103系はしばらく放置する模様
阪和線の103系はしばらく放置する模様
92 ：名無し野電車区：2013/07/17(水) 23:56:55.29 ID:6A/fuvwU0
西がアコモ改善すらしてない205系なんか喜ぶわけねえだろ
秩父鉄道かなんかと勘違いしてないか？
まがりなりにもJRなんですけど
秩父鉄道かなんかと勘違いしてないか？
まがりなりにもJRなんですけど
JR四国・・・
>>84
常磐快速はオールロングだろ
常磐快速はオールロングだろ
西日本エリアに住んでたら一年中というか一生首都圏をうらやましく思ってただろうなあ
こんだけ特急も電車も多彩かつ華やかで多種多様で新幹線もバラエティにとんでて
行き先もさまざまでしかもあらゆる方向に放射状に走ってるしお召しまである
単純に電車の利便性が大前提でも幸せですよ
普通の感覚なら新しいものの方が当然歓迎されるしな
こんだけ特急も電車も多彩かつ華やかで多種多様で新幹線もバラエティにとんでて
行き先もさまざまでしかもあらゆる方向に放射状に走ってるしお召しまである
単純に電車の利便性が大前提でも幸せですよ
普通の感覚なら新しいものの方が当然歓迎されるしな
>>95
これだから東オタは嫌われる
これだから東オタは嫌われる
他社への譲渡だの工数の多い転用改造だの、なんで面倒なことを
させたがる人が多いんだろう・・・
させたがる人が多いんだろう・・・
>>97
2chのネタのためじゃね？
2chのネタのためじゃね？
>>72-73
豊田に211を入れる動きがあるのは、中央線の将来像が描けきれていないからでしょうね。
富士急行や甲府駅西方の電留線、青梅線、五日市線等の有効長の関係があって、分割編成の構成を決めるのが大変。
高尾以西が25‰勾配が多いことを考えるとモロは避けられないかな、G車を入れるとしたら。
豊田に211を入れる動きがあるのは、中央線の将来像が描けきれていないからでしょうね。
富士急行や甲府駅西方の電留線、青梅線、五日市線等の有効長の関係があって、分割編成の構成を決めるのが大変。
高尾以西が25‰勾配が多いことを考えるとモロは避けられないかな、G車を入れるとしたら。
101 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 07:06:28.59 ID:HjzJeq1sO
>>99
ATS絡みでクハは広島に飛ばされちまったからねぇ‥‥
単純に103系が西に譲渡されたという既成事実だけ見て205系も譲渡可能だろうと思ってるんだろうけど、東と西でATS-Pの仕様が違う点までは頭が回ってないんだよな。
おまけに首都圏で酷使し過ぎたから長持ちするとも思えないし、仮に投入するにしても阪和線しか投入先無いし‥‥
ATS絡みでクハは広島に飛ばされちまったからねぇ‥‥
単純に103系が西に譲渡されたという既成事実だけ見て205系も譲渡可能だろうと思ってるんだろうけど、東と西でATS-Pの仕様が違う点までは頭が回ってないんだよな。
おまけに首都圏で酷使し過ぎたから長持ちするとも思えないし、仮に投入するにしても阪和線しか投入先無いし‥‥
>>101
唯一両方走る285系は東と西で別々にPを取付けているのにな
唯一両方走る285系は東と西で別々にPを取付けているのにな
>>102
モハにつけられてモロにつけられない理由はなんだ?
モハにつけられてモロにつけられない理由はなんだ?
あぁ、E233-0にモロ２両追加ということか？ 屋根にパンタおくスペースあるのか
２階建サロは両端にクーラーの外扇器みたいのついてなかったっけ？
２階建サロは両端にクーラーの外扇器みたいのついてなかったっけ？
>>72
常磐線と何でもかんでも画一化するのは良くないな。特に大月以西の特急通過駅に需要が無いから中電は都心に来ないし、E233系も大月までしか行かない。
常磐線と何でもかんでも画一化するのは良くないな。特に大月以西の特急通過駅に需要が無いから中電は都心に来ないし、E233系も大月までしか行かない。
そもそも着席定員を増やす為の2階建てなのに
動力車用の機器搭載で平屋車と定員あまり変わらずじゃ本末転倒だろ
動力車用の機器搭載で平屋車と定員あまり変わらずじゃ本末転倒だろ
大月まではE233系で統一して、
大月以西はE129系とかの地方向け直流電車で運用する手もあるよね。
大月以西はE129系とかの地方向け直流電車で運用する手もあるよね。
Ｇ車いれるとしたら、やはりオール新調車両なきがするな
とするとE233-0の転属を見越した動きになるわけで、その点注目だな
しかし総武緩行に新車説があるが、山手と総武に新車いれたら、もう転属先候補はなくなってしまいそう・・
とするとE233-0の転属を見越した動きになるわけで、その点注目だな
しかし総武緩行に新車説があるが、山手と総武に新車いれたら、もう転属先候補はなくなってしまいそう・・
まーた中央線G厨が暴れてんのか
増車なんかしたら今の2分間隔が維持できなくなるだろ
今でも通勤特快みたいなの走らせたりホーム増やして交互発着させたり大変だってのに
社長のリップサービス真に受けてる暇があったら車両のこと以外も勉強しろよ
わかったらとっとと隔離スレ行けよ
増車なんかしたら今の2分間隔が維持できなくなるだろ
今でも通勤特快みたいなの走らせたりホーム増やして交互発着させたり大変だってのに
社長のリップサービス真に受けてる暇があったら車両のこと以外も勉強しろよ
わかったらとっとと隔離スレ行けよ
>>94
E531
E531
>>112
それ快速じゃない
それ快速じゃない
114 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 10:37:39.29 ID:pJFCSahC0
とりあえずE233の運用が大月までという現状でG車は不要
かと言って甲府まで延長した所で乗り通す需要は無い
着席サービスならライナー増発で充分
かと言って甲府まで延長した所で乗り通す需要は無い
着席サービスならライナー増発で充分
>>111
新宿折り返しを使えばいい
全部東京まで行く必要は無い
中電直通を復活させるなら新宿までだな
内容がE233クロスなしかも知れないけど
中央東線に211系投入は無くなったのかな？
全然メリット見えないけど
新宿折り返しを使えばいい
全部東京まで行く必要は無い
中電直通を復活させるなら新宿までだな
内容がE233クロスなしかも知れないけど
中央東線に211系投入は無くなったのかな？
全然メリット見えないけど
新型特急の噂もあるし、中央線がどうなるかは楽しみだな
どこいってもE233ばかりじゃ鉄道マニア的には面白くないしな 快適ではあるけど。
どこいってもE233ばかりじゃ鉄道マニア的には面白くないしな 快適ではあるけど。
>>116
そろそろ東の両数トップだしな＞E233
そろそろ東の両数トップだしな＞E233
複々線区間は短い、グリーン車もない、15両編成もない、中電は都心まで入って来ない。
中央線は無い無い尽くしだな。
中央線は無い無い尽くしだな。
>>115
君は頭に重大な障害を抱えているのかな？
新宿どころか立川まで他の列車が入れるキャパなんてないの
ついでに言うとラッシュ時は新宿駅のホームもほぼ満杯で折り返しなんかできないの
わかったら隔離スレに回れ右
君は頭に重大な障害を抱えているのかな？
新宿どころか立川まで他の列車が入れるキャパなんてないの
ついでに言うとラッシュ時は新宿駅のホームもほぼ満杯で折り返しなんかできないの
わかったら隔離スレに回れ右
まぁ元々直通需要が少なかったのと荷電廃止で新宿から中電が消えたわけだし
>>115
そんなに中電の新宿、東京直通が見たいなら、君が山梨の特急通過駅周辺の住民に電車を積極的に利用して東京方面へ出掛けるよう働きかけて下さい
そんなに中電の新宿、東京直通が見たいなら、君が山梨の特急通過駅周辺の住民に電車を積極的に利用して東京方面へ出掛けるよう働きかけて下さい
山梨みたいなド田舎なら中央線快速に乗り換えを奨めるだけで事足りるレベルなんだろう
臨時列車が多く他路線への乗り入れする車両の多い中央線でそれできるの？
吉祥寺駅の快速線ホーム三鷹寄りは、ホーム延伸でもしそうな勢い
126 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 18:29:19.64 ID:8iTn+L1dO
朝と夜は慣行線に乗り入れるの忘れてるだろ？
中央線のG車は常磐線と同じでせいぜい新宿-甲府間の中距離列車位で
E233系はやらないだろ、中央線で事実上の2両減車は宇都宮、高崎以上の
クレームモノだ
E233系はやらないだろ、中央線で事実上の2両減車は宇都宮、高崎以上の
クレームモノだ
>>128
新宿ー甲府間ならば、特急かいじ誘導だな。
新宿ー甲府間ならば、特急かいじ誘導だな。
132 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 21:52:26.97 ID:dBmBjidv0
中央線はほかの五方面路線と違って快速線に10両の通勤車が走ってるから・・
これだと本当に京葉線にグリーン車を入れるようなもんだ
これだと本当に京葉線にグリーン車を入れるようなもんだ
夏休みだから早速予想と妄想の違いの分からん奴が湧いてるな
G車が新製とかG車が無理とかそんなのどうでもいいんだよ
可能性の大小に関わらず公式プレスが出ない限りこのスレでは全部妄想扱いなんだから他でやれって散々言われてんだろ
G車が新製とかG車が無理とかそんなのどうでもいいんだよ
可能性の大小に関わらず公式プレスが出ない限りこのスレでは全部妄想扱いなんだから他でやれって散々言われてんだろ
134 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 21:59:52.82 ID:1T7In1O30
同じ線路に通勤電車と中電が走ってるというところでは常磐線に近いところがあるのだが、
比率がほぼ半々の常磐線に対して中央線は中電が極端に少ないからな。
比率がほぼ半々の常磐線に対して中央線は中電が極端に少ないからな。
>>134
そもそもG車を二階建てにする必要がないだろ、狭小トンネル対応で変態的な構造にするしかないんだから。
そもそもG車を二階建てにする必要がないだろ、狭小トンネル対応で変態的な構造にするしかないんだから。
139 ：名無し野電車区：2013/07/18(木) 22:47:30.55 ID:f28kg8Y/O
>>136
高尾以東には、ほとんど入ってこないからね
高尾以東には、ほとんど入ってこないからね
>>139
高尾以東といったら高尾もはいるだろ？
高尾以東といったら高尾もはいるだろ？
>>52
中央線は京浜東北線とは違うよなぁ
埼京線とは似てると思うけど。
仮に中央線にG車組み込むとしても、東海道宇高常磐昇進と違って、
大半が50kmちょっとの高尾までの利用者になる訳だから、
料金体系他他路線と異なる体系になるかもよ？
にしたって現状の中央線で10両編成のままG車組み込んだら1両だろうがクレームどころの騒ぎじゃないと思うが。
だからって編成伸ばして閉塞伸びて減便するならこれも一緒だけど。
車両置き換えはともかく、単純な増車ではMT比の関係及び中央線の車両限界の絡みで2階建てG車は入らないと考えると、
12両編成のライナー増発すりゃ十分って考え方も出来るし。
G車の性格考えて10両(現在の中央線の特急車両なら9両)で各駅に停めても、
2本/h増やせば定員増的な効果は一緒。
中央線は京浜東北線とは違うよなぁ
埼京線とは似てると思うけど。
仮に中央線にG車組み込むとしても、東海道宇高常磐昇進と違って、
大半が50kmちょっとの高尾までの利用者になる訳だから、
料金体系他他路線と異なる体系になるかもよ？
にしたって現状の中央線で10両編成のままG車組み込んだら1両だろうがクレームどころの騒ぎじゃないと思うが。
だからって編成伸ばして閉塞伸びて減便するならこれも一緒だけど。
車両置き換えはともかく、単純な増車ではMT比の関係及び中央線の車両限界の絡みで2階建てG車は入らないと考えると、
12両編成のライナー増発すりゃ十分って考え方も出来るし。
G車の性格考えて10両(現在の中央線の特急車両なら9両)で各駅に停めても、
2本/h増やせば定員増的な効果は一緒。
中央線は快速の立川止りと中電の立川始発が全く連携していないのが痛い。
八王子発着同士も。
この辺を上手く連携できないものか
八王子発着同士も。
この辺を上手く連携できないものか
>>141
それでも東京から立川や八王子は特急利用者が居る位だからグリーン車を使う人間は居るんじゃね
それでも東京から立川や八王子は特急利用者が居る位だからグリーン車を使う人間は居るんじゃね
>>143
そういう問題じゃないから
そういう問題じゃないから
>>142
下りを連携させる必要はないと思うが
下りを連携させる必要はないと思うが
御茶ノ水の工事のことググるとPDF資料いくつかでてくるけど、あれ難工事らしいな。
鉄道オタクにすりゃ専門外のことはすぐ無理とかいうが、バリアフリーや地盤改良でそういう工事をするんだろ
技術力次第でできないことはないんじゃね？
高頻度中央線でＧ車連結の構想があるかもしれないのは緻密な列車制御システムが洗練されてきたからと見ることもできるのでは？
鉄道オタクにすりゃ専門外のことはすぐ無理とかいうが、バリアフリーや地盤改良でそういう工事をするんだろ
技術力次第でできないことはないんじゃね？
高頻度中央線でＧ車連結の構想があるかもしれないのは緻密な列車制御システムが洗練されてきたからと見ることもできるのでは？
中央快速線にグリーン車を、と
若干スレ違いな事を考える御仁は
平日午前八時台の各駅と車内の状況を
肌で感じる事をお勧めする
あの状況を見てギュウギュウにされるのは
いい夏休みの経験です
まあE351の客扱い可能な有効長のある駅での乗車専用に
二両着席優先のを後ろにぶら下げるのなら
可能性は有るかもしれない…妄想だが
若干スレ違いな事を考える御仁は
平日午前八時台の各駅と車内の状況を
肌で感じる事をお勧めする
あの状況を見てギュウギュウにされるのは
いい夏休みの経験です
まあE351の客扱い可能な有効長のある駅での乗車専用に
二両着席優先のを後ろにぶら下げるのなら
可能性は有るかもしれない…妄想だが
公式プレス以外はよそでやれ？？？
早くも夏休みに入った奴がわめいとんなぁ。
あっ！ずーっと夏休みか・・・大変だなぁ。
早くも夏休みに入った奴がわめいとんなぁ。
あっ！ずーっと夏休みか・・・大変だなぁ。
公式発表が出るまで待てとは言わないが、
まだ「やるかもしれない」と言っただけなのにあたかも既定路線のように語るのもどうなんだよ
導入時期すら読めないんだから何を想像したって妄想にしかならないんだから、スレを消費すること以外の意義が無い
まだ「やるかもしれない」と言っただけなのにあたかも既定路線のように語るのもどうなんだよ
導入時期すら読めないんだから何を想像したって妄想にしかならないんだから、スレを消費すること以外の意義が無い
何か酷い文を書いた気がする
じゃあ他にどんな話題がある？
153 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 01:16:23.80 ID:n26RZFqR0
まあまあ落ち着きましょう
205系なんだが結局の話、譲渡先が2社(F社とN社)と海外2か国(I国とF国)が有力になってる件を除けば残念だが埼京線、横浜線、南武線ともに運命は決まってると思う。
ついでに南武線の209系は処遇不明といったところ。だが廃車の予定は現地点ではないとの記載。
205系なんだが結局の話、譲渡先が2社(F社とN社)と海外2か国(I国とF国)が有力になってる件を除けば残念だが埼京線、横浜線、南武線ともに運命は決まってると思う。
ついでに南武線の209系は処遇不明といったところ。だが廃車の予定は現地点ではないとの記載。
>>149
そういう人には降りていただければいいんですよ。
ゴネて払わないような人はいないし、早朝・夜間は警備員ももれなく付いてますし。
あ、それに乗車券のチェックはしないからキセルしてても平気ですよぉー！
そういう人には降りていただければいいんですよ。
ゴネて払わないような人はいないし、早朝・夜間は警備員ももれなく付いてますし。
あ、それに乗車券のチェックはしないからキセルしてても平気ですよぉー！
中央線を15両にしなかったのは失敗だったな
156 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 04:12:15.32 ID:IYO43jRvO
205系がインドネシア譲渡されるとしたら6ドア車もそのまま行くのか？
それとも編成替えしてオール4ドアで売却なのかな？
それとも編成替えしてオール4ドアで売却なのかな？
>>153
海外2カ国の「I」はインドネシアだと思うが「F」はどこだ？
海外2カ国の「I」はインドネシアだと思うが「F」はどこだ？
>>156 6ドア解体であとは海外だろ
>>157 フィリピンな
馬鹿だから分からないと思うけどフィリピンはFじゃなくてPHだよ
>>153
譲渡は譲渡予測スレがあるからスレ違いだと思う
譲渡は譲渡予測スレがあるからスレ違いだと思う
F→副都心線→西武
>>162
アホならではの発想だな
アホならではの発想だな
じゃあ、公式プレスが出たE129系の話題で埋め尽くしましょうか？
167 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 08:59:03.52 ID:VFhYiFVA0
168 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 09:35:36.43 ID:UefITDiS0
E233-0が投入されたころは、もしかしたらＧ車つけるかもしれない
という構想は既にあったのかな？
という構想は既にあったのかな？
あとE257も。
簡易運転台つき２両は特殊な感じがするが
中央線で最後まで使うことが前提なのだろうか。
簡易運転台つき２両は特殊な感じがするが
中央線で最後まで使うことが前提なのだろうか。
中央線は現状が妥当。
大月直通をもっと増やしてもいいくらいかな。
大月直通をもっと増やしてもいいくらいかな。
10両しか投入できない中央線にはフランスのMI09形のような二階建て電車がいるな
>>110
中央線E233の転用先かぁ。
10両貫通編成は編成数的にも8両化の上、武蔵野線への転用かな。
6・4両編成は、相模線や八高線・群馬・栃木等のローカルに。
一部は組み換えて10両編成を新たに作って相鉄直通用に充てるのもアリか。
耐寒工事を少し強化させれば仙石線や新潟・長野方面にも転用出来そうじゃ内科？
どっちにしろ中央線G連結やるならE235に全面置き換え、つまり3～5年位先だろうな。
中央線E233の転用先かぁ。
10両貫通編成は編成数的にも8両化の上、武蔵野線への転用かな。
6・4両編成は、相模線や八高線・群馬・栃木等のローカルに。
一部は組み換えて10両編成を新たに作って相鉄直通用に充てるのもアリか。
耐寒工事を少し強化させれば仙石線や新潟・長野方面にも転用出来そうじゃ内科？
どっちにしろ中央線G連結やるならE235に全面置き換え、つまり3～5年位先だろうな。
>>171
バリアフリーという名の妨害がうざい。
バリアフリーという名の妨害がうざい。
>>169
設計当初の前提は知らんが、中央特急に新車導入⇒E２５７系転用の計画がある（あった）らしい。
設計当初の前提は知らんが、中央特急に新車導入⇒E２５７系転用の計画がある（あった）らしい。
>>169
転用するとしたら踊り子か高崎線系統なんだろうけど、
現行の踊り子の列車体系の中に入れるには
分割併合には使えない付属編成の存在は微妙だな。
その頃には修善寺直通はなくなるのか、
妄想としては千葉の5両編成（修善寺)＋0番台(下田）の併結というのも面白そうだけど
転用するとしたら踊り子か高崎線系統なんだろうけど、
現行の踊り子の列車体系の中に入れるには
分割併合には使えない付属編成の存在は微妙だな。
その頃には修善寺直通はなくなるのか、
妄想としては千葉の5両編成（修善寺)＋0番台(下田）の併結というのも面白そうだけど
中央線G導入とかあずさかいじ減車の口実にされるだろ
実際ひたちがそれやってんだから
GG言っているのどうせきっぱーだろ
撮り鉄と並ぶクズは消えてくれ
実際ひたちがそれやってんだから
GG言っているのどうせきっぱーだろ
撮り鉄と並ぶクズは消えてくれ
鉄道マニアってなんで写真とるの？ しかも正面ばかり
おれも鉄道オタクだが写真は撮ろうとは思わないし、正面より普通にホームでとまってる側面から見る方が好きだわ
普通にホームに滑り込んでくる電車を横から見るのがいいわ
おれも鉄道オタクだが写真は撮ろうとは思わないし、正面より普通にホームでとまってる側面から見る方が好きだわ
普通にホームに滑り込んでくる電車を横から見るのがいいわ
G車導入となると青梅直通は廃止だな。
６＋４の存在意義がどうなるのか。
６＋４の存在意義がどうなるのか。
>>178
Ｅ233スレに青梅線についての書き込みがあるが・・
Ｅ233スレに青梅線についての書き込みがあるが・・
180 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 13:30:49.46 ID:CJmI6ZNui
>>155
15両になればグリーン車が連結出来るのにな
15両になればグリーン車が連結出来るのにな
182 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 15:19:10.41 ID:NLUncUvn0
中央線にグリーン車とか
ラッシュ時に中央線乗ったことないんだろうな
ラッシュ時の東海道線や常磐線の混雑がまだ優しいレベルに見えるいうのに
ラッシュ時に中央線乗ったことないんだろうな
ラッシュ時の東海道線や常磐線の混雑がまだ優しいレベルに見えるいうのに
中央線にGって言ってる奴はいい加減に中央線は他線と違って特殊だと理解すべき。
ゴキブリ発生か
山手線にグリーン車が入ると聞きました
話がどんどん湾曲するとそうなるのか
鶴見線にグリーン車を導入するそうだ
南部支線にも(ry
190 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 18:47:03.04 ID:4CCeKpkw0
京葉線にも
191 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:20:40.90 ID:AqFCFe110
>>186
山手線はもとからグリーンみたいなもんだろ。
山手線はもとからグリーンみたいなもんだろ。
192 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 19:41:22.36 ID:ECboPq1fO
昔は京王にもグリーン車があったな
新潟にもグリーン車
グリーン車 不可 不可
バカばっか
197 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:13:08.30 ID:ZD+bs+J+i
>>191
それなら埼京線もグリーン車だな
それなら埼京線もグリーン車だな
昔、常磐快速の103系もグリーン車だったな。
佐世保行きの特急…
202 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:38:32.22 ID:P5ZWac8s0
くびき野の置き換えは確実にE653でしょ
203 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:40:31.65 ID:jt75qIXy0
204 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 20:42:47.90 ID:jt75qIXy0
あと書き忘れた
F国は確かにP国の間違い・・分かりやすくローマ字で書いたつもりだが誤解を招いてしまった
F国は確かにP国の間違い・・分かりやすくローマ字で書いたつもりだが誤解を招いてしまった
特急かいじが廃止になるらしい。
五反田での核実験の影響か
ここは妄想する為のスレッドだったの？あくまで予想する為のスレッドである事を忘れないように。
区別はつけてね。
妄想＝根拠もなくあれこれと想像すること。非合理的かつ訂正不能な思いこみのこと。
予想＝未来の ことについて、あらかじめ見当をつけること。 まだわからないことを想像すること。
物事の成り行きや結果について前もって見当をつけること。また、その内容。
区別はつけてね。
妄想＝根拠もなくあれこれと想像すること。非合理的かつ訂正不能な思いこみのこと。
予想＝未来の ことについて、あらかじめ見当をつけること。 まだわからないことを想像すること。
物事の成り行きや結果について前もって見当をつけること。また、その内容。
南武線209系は八高南線にくれよ(´・ω・｀)
中央線にＧ車が導入されるかどうかは、まだ妄想の世界かもな。
ただ、そのような言及はあったんで否定厨的な言い方ばかりが目立つのもなんだかなぁって思うね。
中央線が他線と違って特殊とかアホな思い込みとしか言いようがないしな。
まさかの中央線Ｇ車導入されたとしても、そんな奴らは鳴りを潜めて
「中央線にＧ車導入しないって言ってたバカの謝罪はぁ？」
なんて他人面するだけなんだろうけどな。
ただ、そのような言及はあったんで否定厨的な言い方ばかりが目立つのもなんだかなぁって思うね。
中央線が他線と違って特殊とかアホな思い込みとしか言いようがないしな。
まさかの中央線Ｇ車導入されたとしても、そんな奴らは鳴りを潜めて
「中央線にＧ車導入しないって言ってたバカの謝罪はぁ？」
なんて他人面するだけなんだろうけどな。
>>208
205の入れ替えは新車じゃねーの？
205の入れ替えは新車じゃねーの？
八高・川越は中央快速と車種統一したほうが良いな
箱根ヶ崎電車区はいつになったらできるの？
箱根ヶ崎電車区はいつになったらできるの？
>>210
仙石線のお古使ってた路線に新車？
仙石線のお古使ってた路線に新車？
西武厨が大ホラ流してるな。
ガセだろ
西武車総合スレ482項でこいつ宣言したな
ガセ流したらこいつどう言い訳すんだか？
ガセだろ
西武車総合スレ482項でこいつ宣言したな
ガセ流したらこいつどう言い訳すんだか？
>>213
新車の可能性に言及されたら困るような口ぶりだな
新車の可能性に言及されたら困るような口ぶりだな
216 ：名無し野電車区：2013/07/19(金) 22:57:46.28 ID:kuDHOhHa0
>>188
鶴見線に253の3連入れて快速という話を...
鶴見線に253の3連入れて快速という話を...
>>213
209系3000番台が新車として投入された実績はあるぞ 一応
209系3000番台が新車として投入された実績はあるぞ 一応
京葉線15連化、G車連結のほうが現実的のような気がする。
ホーム延伸は東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我に限定し
原則内房、外房直通(中電相当)、房総特急縮小とセット。
ホーム延伸は東京、八丁堀、新木場、海浜幕張、蘇我に限定し
原則内房、外房直通(中電相当)、房総特急縮小とセット。
>>209
中長距離列車と通勤電車が同じ線路を走ってるのは中央線だけだと思うが、この状況を他線とは違い特殊と書いただけでアホ呼ばわりされるとは…、
そんな風に人を上から目線で見る君はさぞかし立派な考えを持っているんだろうな。
中央線が特殊だと思うことがどうアホなのか、そこを説明してくれよ。
中長距離列車と通勤電車が同じ線路を走ってるのは中央線だけだと思うが、この状況を他線とは違い特殊と書いただけでアホ呼ばわりされるとは…、
そんな風に人を上から目線で見る君はさぞかし立派な考えを持っているんだろうな。
中央線が特殊だと思うことがどうアホなのか、そこを説明してくれよ。
もし、中央線が東武だったら、
・立川まで複々線が完成している
・東京～甲府・河口湖間の3ドア車による快速
・大月、高尾、青梅発着の準急がそれぞれ毎時2本
・各停も総武直通が10分間隔
って感じになってたよな。
・立川まで複々線が完成している
・東京～甲府・河口湖間の3ドア車による快速
・大月、高尾、青梅発着の準急がそれぞれ毎時2本
・各停も総武直通が10分間隔
って感じになってたよな。
E電とM電の混在区間なら結構あるけどな。
>>220
常磐ェ
常磐ェ
>>221
財源がないから実現不可
財源がないから実現不可
>>221
俺八王子市民だけど、東武はお断りします。
俺八王子市民だけど、東武はお断りします。
南北に伸びる路線と東西に伸びる路線は複々線のしやすさも違うよね。
理想を言えば立川までは快速線、緩行線、それと特急その他用の合計6線は欲しかったところ。
総合車両製作所でも埼京線向けのE233系作っているんだな。
新津は合計21編成作って、12月からはその後は南武線か横浜線向けかな
月2～3編成作ってるんだから、南武線、横浜線向けも2014年度には終わりそう。
新津は合計21編成作って、12月からはその後は南武線か横浜線向けかな
月2～3編成作ってるんだから、南武線、横浜線向けも2014年度には終わりそう。
１２月から横浜
230 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 01:19:23.60 ID:dwlP/K1x0
横浜線向けは総合車両では造るのかな？
それともまさか全て新津製か？
それともまさか全て新津製か？
また205系を20年で廃車かよ
東武にでもくれてやれよ
東武にでもくれてやれよ
233 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 03:01:10.43 ID:FevTHlhw0
235 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:09:13.07 ID:qE1W1fDMO
15両対応というなら埼京(ただし赤羽～大宮のみ)もか。
236 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:16:40.97 ID:QFn6DXFM0
237 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 10:28:41.64 ID:PSRZBG+J0
優等のみでいいから中央線高尾以東を130km/h運転させるのは今の状況じゃ無理だな
あれほどの線形の良さを活かせる日が来るのはいつだろう
あれほどの線形の良さを活かせる日が来るのはいつだろう
＞板橋十条は通過で
これができない
これができない
神田二重化問題の覚書だか念書だかを無効にさせた束だ
板橋十条問題も解決できるだろｗ
板橋十条問題も解決できるだろｗ
地産地消で全編成総合じゃないのかよ>横浜線向け
244 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 12:34:54.89 ID:P0aQX9Yu0
>>242
「国鉄時代に重層高架化は行わないとの取り決めがあった」とのこと
「国鉄時代に重層高架化は行わないとの取り決めがあった」とのこと
新潟も横浜もいちいち地産地消地産地消うるせーな
食い物じゃないんだから材料のほとんどは海外含めよそから持ってくるし
食い物じゃないんだから材料のほとんどは海外含めよそから持ってくるし
246 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/07/20(土) 12:39:30.30 ID:fTNsgEu50
少し前の話だから詳しくは忘れたけど
誰かの「横浜線で走る電車は、地元の東急車輛で作るべき」
みたいな発言があったから、今回のE233地産地消説が根強く出回っているだけではないの？
今の時点でわかってることで推測すると
埼京線用が来年1月までに置き換え完了、残り新津11編成、総合9編成
一方南武線用が来年7月から再来年秋にかけて製造と各新聞記事
1～7月で全部横浜線用が出揃うとは限らないが
並行製造なら充分出来るペースかと
新津は11月からE129も作るとはいえ、こちらは投入ペースも遅いし
1月以降他に何も作らないとは考えにくい
誰かの「横浜線で走る電車は、地元の東急車輛で作るべき」
みたいな発言があったから、今回のE233地産地消説が根強く出回っているだけではないの？
今の時点でわかってることで推測すると
埼京線用が来年1月までに置き換え完了、残り新津11編成、総合9編成
一方南武線用が来年7月から再来年秋にかけて製造と各新聞記事
1～7月で全部横浜線用が出揃うとは限らないが
並行製造なら充分出来るペースかと
新津は11月からE129も作るとはいえ、こちらは投入ペースも遅いし
1月以降他に何も作らないとは考えにくい
赤羽線は沿線自治体に高架化の金出させられないのかね
ついでにJRも金出して複々線にして湘新を短絡させればなおよし
ついでにJRも金出して複々線にして湘新を短絡させればなおよし
十条は速度を極端に落とせば通過できなくもない気がする
>>248
中山道と首都高をどうやって交わそうか。
中山道と首都高をどうやって交わそうか。
>>247
E129は、とりあえず1編成じゃなかったかな。
E129は、とりあえず1編成じゃなかったかな。
253 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 17:02:07.85 ID:Jpxv5dHa0
＞＞252
それって目白通りと同じような工事をしろってこと？
それって目白通りと同じような工事をしろってこと？
十条なんかさっさと地下化すればいいものを
あそこもプロ市民が必死なのか
あそこもプロ市民が必死なのか
>>252
そんな金つかえないんじゃないの？
渋谷駅ホーム移設すれば、ある程度混雑が分散して解消するだろう
それだけ金かけるんだったら
池袋メトロポリタン口を西武側につないだり、
板橋駅南口つくったほうがいいと思う
そんな金つかえないんじゃないの？
渋谷駅ホーム移設すれば、ある程度混雑が分散して解消するだろう
それだけ金かけるんだったら
池袋メトロポリタン口を西武側につないだり、
板橋駅南口つくったほうがいいと思う
>>254
地下化は、河川と三田線、首都高の基礎があるから不可能
地下化は、河川と三田線、首都高の基礎があるから不可能
てか赤羽線はあんだけ踏切あってあんまり事故起きないのが不思議だな
開かずの踏切とかあんまり騒がないし多少は騒いでくれりゃいいのに
都心のJRの大動脈の1つのわりに踏切地獄とかどんなんだよ
開かずの踏切とかあんまり騒がないし多少は騒いでくれりゃいいのに
都心のJRの大動脈の1つのわりに踏切地獄とかどんなんだよ
>>258
2～5分間隔で通勤電車が走っているような混雑している同じ線路上に、特急等を走らせているなんて中央線以外にあるか？
常磐線も同じと言うかも知れないが列車本数が全く違う。
特殊とは言い過ぎかも知れないが、充分他の路線とは事情が違うだろ。
2～5分間隔で通勤電車が走っているような混雑している同じ線路上に、特急等を走らせているなんて中央線以外にあるか？
常磐線も同じと言うかも知れないが列車本数が全く違う。
特殊とは言い過ぎかも知れないが、充分他の路線とは事情が違うだろ。
260 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 19:26:41.67 ID:j+vG623x0
埼京線の赤羽駅とかいつも人がすごい気がする
>>244
国鉄って、今はJRTTに名前を変えているからなぁ。
国鉄って、今はJRTTに名前を変えているからなぁ。
鉄ヲタ：「中央線は特殊！ G車なんて導入できない！」
･･･201X年X月
JR：「（儲かるので）中央線にG車を導入します。着席サービス向上の一環です。」
･･･201X年X月
JR：「（儲かるので）中央線にG車を導入します。着席サービス向上の一環です。」
>>259
京阪神とか、ふつーに特急走ってるけど？
京阪神とか、ふつーに特急走ってるけど？
中央G車厨は専用の妄想スレに帰れ
>>266
アツいねえ。
アツいねえ。
鉄ヲタ：「山手線にホームドアなんて不可能」
>>266
線路容量の話なら参考になりうると思うが。
線路容量の話なら参考になりうると思うが。
270 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 22:39:25.62 ID:FevTHlhw0
鉄ヲタは視野が狭いね
>>269
中央線に比べたら本数が少なすぎて参考にならないんですがそれは
中央線に比べたら本数が少なすぎて参考にならないんですがそれは
京阪神はたくさん列車走ってるんだぞ、ぷんぷん
>>259
・・・で？って感じだよね。
少し付き合ってみたが、それのどこがＧ車が導入できない特殊事情なの？
同一線区に短距離通勤電車と中長距離電車が走ってるとなぜだめなのかが今になっても不明。
まさかＧ車の乗り降りに一般車両以上かかると思ってるのかな？
普通車に追加料金を７５０～１０００円近くもただ座るだけで支払う人がラッシュ並みにいるわけはないし
全編成に導入されれば、余計に一編成あたりの利用人数は減少するから、他の普通車の乗降が終わる前にＧ車の方が乗り降り終了する。
普通車１両減車してＧ車組み込むなんて現状の混雑から考えられないんだから、
ホーム延長１両増車が実現した場合それが出来なくなるような特殊事情なんて無いと思うけどねぇ。
・・・で？って感じだよね。
少し付き合ってみたが、それのどこがＧ車が導入できない特殊事情なの？
同一線区に短距離通勤電車と中長距離電車が走ってるとなぜだめなのかが今になっても不明。
まさかＧ車の乗り降りに一般車両以上かかると思ってるのかな？
普通車に追加料金を７５０～１０００円近くもただ座るだけで支払う人がラッシュ並みにいるわけはないし
全編成に導入されれば、余計に一編成あたりの利用人数は減少するから、他の普通車の乗降が終わる前にＧ車の方が乗り降り終了する。
普通車１両減車してＧ車組み込むなんて現状の混雑から考えられないんだから、
ホーム延長１両増車が実現した場合それが出来なくなるような特殊事情なんて無いと思うけどねぇ。
>>274
何をそんなにグリーン車導入に必死になるのかさっぱり理解出来ないが…、普通車を一両減車してグリーン車を組み込んだら批判が出るのは明らかだし、
グリーン車を全編成に一両増結して11両にしたら東京～大月、立川～青梅の全駅を11両対応にしなければならない。
そこまでしてグリーン車を組み込む必要があるのか甚だ疑問だね。
何をそんなにグリーン車導入に必死になるのかさっぱり理解出来ないが…、普通車を一両減車してグリーン車を組み込んだら批判が出るのは明らかだし、
グリーン車を全編成に一両増結して11両にしたら東京～大月、立川～青梅の全駅を11両対応にしなければならない。
そこまでしてグリーン車を組み込む必要があるのか甚だ疑問だね。
>>275
そこまでして導入するほど中央線のグリーン車の価値は無いね
そこまでして導入するほど中央線のグリーン車の価値は無いね
だから中央G車厨は巣に帰れ
あと中央G車厨はスルーしろ
あと中央G車厨はスルーしろ
>>277
了解っす！
了解っす！
279 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 00:03:58.86 ID:C1JoNFsd0
まだ続けるのか
まだだ、まだ終わらんよ
>>282
確信犯でしょ
確信犯でしょ
G車を繋ぐと人が溢れて都心寄りの蛆並が乗れなくなるからいいじゃん
285 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 00:34:33.49 ID:s3B8P9FaO
百式
E233系はいい車輛だけど、極端に標準化するとまた103系の頃みたいに
技術力の停滞とかになるんじゃないの？
技術力の停滞とかになるんじゃないの？
>>262
鐡ヲタが無理ということを実現させるのが背広組の仕事だからねぇ。
鐡ヲタが無理ということを実現させるのが背広組の仕事だからねぇ。
288 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 07:22:20.45 ID:QciYFfSk0
>>286
21世紀の205系だな
21世紀の205系だな
中原電車区関連
本線用205は全車廃車
原型先頭車編成の一部が他社譲渡、それ以外は解体
支線・鶴見線用205系は本線E233投入完了後にE129系へ置き換え
新潟地区用と違い、オールロングシート・トイレなしで耐寒耐雪装備省略
鶴見線用が1M2T、南武支線用が1M1Tの組成
209は現時点では処遇未定。ただしE233投入完了後の残留はない模様。
本線用205は全車廃車
原型先頭車編成の一部が他社譲渡、それ以外は解体
支線・鶴見線用205系は本線E233投入完了後にE129系へ置き換え
新潟地区用と違い、オールロングシート・トイレなしで耐寒耐雪装備省略
鶴見線用が1M2T、南武支線用が1M1Tの組成
209は現時点では処遇未定。ただしE233投入完了後の残留はない模様。
ここまで何の知識もなく
鉄オタ気取りなのはスゴイｗ
鉄オタ気取りなのはスゴイｗ
もし中央快速グリーン車連結をやるにしても中央リニア品川開業後でしょ。
混雑路線で着席ご希望のお客様には便利で快適な中央本線特急列車で！
中央線料金回数券 東京八王寺間 4枚綴り1880円 1回あたり470円
混雑路線で着席ご希望のお客様には便利で快適な中央本線特急列車で！
中央線料金回数券 東京八王寺間 4枚綴り1880円 1回あたり470円
293 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 10:58:47.98 ID:FaePl7CYO
とゆうか415系K544が郡山に入場したのに誰も触れてない件
検査通すのか、廃車になるのか・・・
検査通すのか、廃車になるのか・・・
>>293
モノがモノだし、解体されるのかねぇ
モノがモノだし、解体されるのかねぇ
295 ：こまち車両 もう廃車かよ！：2013/07/21(日) 11:30:32.54 ID:WjMyxIMTO
ＪＲ東は全般検査を１回ポッキリで廃車がよくあるね。
298 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 13:02:48.94 ID:J4uRBcop0
>>290紐付け
JABODETABEK USED JR E-205 ※要GOOGLE翻訳 205系譲渡に際しての有力情報
使用済み 18セット 180単位 ・・・とあるから180両譲渡?
マスターコントローラーシングル/ダブルとあるから205系1200番台も譲渡か?
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
JABODETABEK USED JR E-205 ※要GOOGLE翻訳 205系譲渡に際しての有力情報
使用済み 18セット 180単位 ・・・とあるから180両譲渡?
マスターコントローラーシングル/ダブルとあるから205系1200番台も譲渡か?
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
300 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 16:26:44.12 ID:R7eN1mKX0
放射性物質っていうけど、動労千葉にも書いてある通り、郡山総車セのほうが遥かに空間線量高いから。
車体の除染なんてフィルター交換して洗うだけだよ。
某労組が騒いでいるけど、こんな低線量で放射化なんて起きないし。
車体の除染なんてフィルター交換して洗うだけだよ。
某労組が騒いでいるけど、こんな低線量で放射化なんて起きないし。
302 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 17:42:24.29 ID:B8h2UtJ+O
>>300
足りてるんだったら常磐・水戸線でE531系の代走なんかやってないだろ
足りてるんだったら常磐・水戸線でE531系の代走なんかやってないだろ
×E531系の代走
○E531系が415系の代走
○E531系が415系の代走
>>289
逆
鉄ヲタは前例主義が公務員を凌駕するほど酷いので、すぐ「出来ない」と表現する
状況変化に適応させようとしない点も含めて、ごくごく軽度の知能障害に
影響されている可能性もある
(すぐ「出来ない」と言う、環境の変化を著しく嫌う傾向)
逆
鉄ヲタは前例主義が公務員を凌駕するほど酷いので、すぐ「出来ない」と表現する
状況変化に適応させようとしない点も含めて、ごくごく軽度の知能障害に
影響されている可能性もある
(すぐ「出来ない」と言う、環境の変化を著しく嫌う傾向)
306 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 18:32:36.24 ID:YNauWhn20
250 ：名無し野電車区 ：2013/07/21(日) 17:46:01.63 ID:pdv0Cl1gO
>>226
最近になってE531の増備車10B１本の発注が決まったよ。
もちろん、J-TREC製。
>>226
最近になってE531の増備車10B１本の発注が決まったよ。
もちろん、J-TREC製。
307 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 19:14:00.58 ID:JmYj8iLk0
42 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 05:53:19.17 ID:KvTK5zK20ソースは総合車両ｽﾚ
総合車両での改造予定聞いたので､ここに書ける範囲で書いておく｡
仙石線用205系機器更新(2013年度～､60両､8月下旬に現在入場中の1本が出場)
鶴見線･南武支線用205系機器更新(2014年度～､30両)
205系西武鉄道向け譲渡改造(2013年度～､総合車両施工分は80両)
205系富山地鉄向け譲渡改造（2013年度～､6両）
255系更新工事(2014年度～､機器更新を含む､普通車のみ30両)
[432]5/22(水)10:14 /KqHmaum0↓
>>431
新車を3年で84両造るのにどこに改造する金が有るんですかね
9000系より改造規模大きいし部品
総合車両での改造予定聞いたので､ここに書ける範囲で書いておく｡
仙石線用205系機器更新(2013年度～､60両､8月下旬に現在入場中の1本が出場)
鶴見線･南武支線用205系機器更新(2014年度～､30両)
205系西武鉄道向け譲渡改造(2013年度～､総合車両施工分は80両)
205系富山地鉄向け譲渡改造（2013年度～､6両）
255系更新工事(2014年度～､機器更新を含む､普通車のみ30両)
[432]5/22(水)10:14 /KqHmaum0↓
>>431
新車を3年で84両造るのにどこに改造する金が有るんですかね
9000系より改造規模大きいし部品
>>307
彼らは205系が譲渡されないと死んでしまうのかな…？
彼らは205系が譲渡されないと死んでしまうのかな…？
310 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 19:51:48.03 ID:vjb/qS3l0
仙石205はｖｖｖｆ化だけでなく内装も西日本並に更新してきてくれ
>>307は西武厨
>>311
このスレの今までの流れだと当初計画のVVVF化をするかどうかすら怪しい
このスレの今までの流れだと当初計画のVVVF化をするかどうかすら怪しい
じゃあ新車導入ってことで
と思ったけど2001に新車みたいな顔して導入されたのに10年ちょっとしか使ってないんだよな
と思ったけど2001に新車みたいな顔して導入されたのに10年ちょっとしか使ってないんだよな
西武譲渡厨とか死ねば良いのに
>>301-302
415-1500の大先輩である赤電こと401が誕生した頃なんてもっと酷かったんじゃなかったっけ？
415-1500の大先輩である赤電こと401が誕生した頃なんてもっと酷かったんじゃなかったっけ？
まあ落ち着こうよね♪
それ以前に資料にはレール輸送車の新造計画があるとか
ただ東海みたいに気動車方式にするかこれまで通り貨物列車扱いで運行されるかは不明
それ以前に資料にはレール輸送車の新造計画があるとか
ただ東海みたいに気動車方式にするかこれまで通り貨物列車扱いで運行されるかは不明
だから205系は西武より東武野田線によこせ
8000系が50年経ってやばいんだよ
8000系が50年経ってやばいんだよ
譲渡厨は引っ込んでろ。
全く、夏休みになると、脳神経細胞がイカレてる奴の書き込みが多くなっていかん。
全く、夏休みになると、脳神経細胞がイカレてる奴の書き込みが多くなっていかん。
323 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 23:33:58.14 ID:RWcs06er0
せっかくの機関車が無用の長物になってしまうからね
>>298
> マスターコントローラーシングル/ダブルとあるから
それはたぶん30ページ目過ぎあたりにある表に書かれているものだと思うが、
その表はその条件に合う中古車を探していたという表であって、
今回輸送する車両（205系）のスペックを書いたものではないぞ
ちなみに表を読むと211系や209系・E231系、東急8500系などは条件に合わないとわかるな
> マスターコントローラーシングル/ダブルとあるから
それはたぶん30ページ目過ぎあたりにある表に書かれているものだと思うが、
その表はその条件に合う中古車を探していたという表であって、
今回輸送する車両（205系）のスペックを書いたものではないぞ
ちなみに表を読むと211系や209系・E231系、東急8500系などは条件に合わないとわかるな
325 ：名無し野電車区：2013/07/21(日) 23:42:45.83 ID:DmUzW+xV0
>>313-315
スペアの調達に困るので共食い用に数を減らしておく必要がある
だから早めに廃車が出始めるが、VVVF化する車両などを中心に残る車両は結構長生きするだろう
新車の所要数も増えて無駄の多いように感じられるが、自前で車両を製造できるなら当然あり得る話。
丁度ちょっと前の東急も1000系などを削ってたね。
スペアの調達に困るので共食い用に数を減らしておく必要がある
だから早めに廃車が出始めるが、VVVF化する車両などを中心に残る車両は結構長生きするだろう
新車の所要数も増えて無駄の多いように感じられるが、自前で車両を製造できるなら当然あり得る話。
丁度ちょっと前の東急も1000系などを削ってたね。
>>323
レール運搬貨車も無用の長物車になってしまうしな
レール運搬貨車も無用の長物車になってしまうしな
南武線にE233が入るのは良いとして、209系はどうすんだろ。
編成数だけなら武蔵野線に回せばちょうど界磁添加励磁の205系を潰せるけど
サハが8両足りない。
205系のサハからの改造はほぼ不可能だろうし・・・
編成数だけなら武蔵野線に回せばちょうど界磁添加励磁の205系を潰せるけど
サハが8両足りない。
205系のサハからの改造はほぼ不可能だろうし・・・
このごろ流行の電気式ディーゼル方式の機関車やモーターカーだが
JRFのDF200ってEF64な走行性能を発揮するシロモノだからJRQも追随したし
JRCのLRA9201ってD51やDD51というか911の低速段な走行性能を踏襲する
車両だよね。
JRFのDF200ってEF64な走行性能を発揮するシロモノだからJRQも追随したし
JRCのLRA9201ってD51やDD51というか911の低速段な走行性能を踏襲する
車両だよね。
やっぱり大型ディーゼル発電機から電力供給される
端子電圧440Vの電動機を積んで6動軸というところがミソだな。
端子電圧440Vの電動機を積んで6動軸というところがミソだな。
>>329
ナハの209系は、3000番台に改造してハエの205系3000番台を置き換えるかと。
ナハの209系は、3000番台に改造してハエの205系3000番台を置き換えるかと。
>>305
知識はあるけど色々な情報を基に現実的な対応を考えるってのができないよね、鐡ヲタって。
典型例 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374364425/21
差異の小さい苗穂のキハ40-300/330ですら、旭川で使おうとしたら関係者の研修で半月はかかるというのに。
って、スレ違いネタになったな。
知識はあるけど色々な情報を基に現実的な対応を考えるってのができないよね、鐡ヲタって。
典型例 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374364425/21
差異の小さい苗穂のキハ40-300/330ですら、旭川で使おうとしたら関係者の研修で半月はかかるというのに。
って、スレ違いネタになったな。
現実的な対応（中央線G車導入）
>>336 甲府民が常磐みたく普通グリーン車クレクレするのは都会民と見られたいのが本音だろ。
ムリムリ
常磐のは415-1901の試作編成とE231系の発展を経てグリーンになったもの
常磐と中央の客層はちがうしお前中央リニアが出てきたら中央ローカル衰退するのわかってG導入するって言ってるのか？
なら 特急でいいだろ
甲府民の変なプライドはいらんな
ムリムリ
常磐のは415-1901の試作編成とE231系の発展を経てグリーンになったもの
常磐と中央の客層はちがうしお前中央リニアが出てきたら中央ローカル衰退するのわかってG導入するって言ってるのか？
なら 特急でいいだろ
甲府民の変なプライドはいらんな
中央G車厨と西武厨は手に負えないな。
「西武」
「中央」
をNGWord登録してスッキリ。
「中央」
をNGWord登録してスッキリ。
340 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 12:33:28.33 ID:N+p7TnF/0
>>329
高崎支社に転属させれば
高崎支社に転属させれば
今更蒸し返し感有り有りだけど、211系の大半は廃車かねえ？
しな鉄へ２連譲渡と新潟へ３連１本捻出の分ははっきりしているが、
他の1000番台3000番台を転用に振り向けるなら長野以外で同時進行的に
改造を進め、今頃は竣工の話題が続々出ていても何ら不思議がないのに。
しな鉄へ２連譲渡と新潟へ３連１本捻出の分ははっきりしているが、
他の1000番台3000番台を転用に振り向けるなら長野以外で同時進行的に
改造を進め、今頃は竣工の話題が続々出ていても何ら不思議がないのに。
>>330
どうかなさんこんにちは。
どうかなさんこんにちは。
>>335
今回は知らんけど、常磐の時もG車導入前に導入論をかざしてる人がいたよ。
普通列車のG車、指定席じゃないのに座る人がほぼ決まっている不文律が
ある(あった)と聞くと面白いね。
よし、いつかはあれに乗って通勤してやるって気持ちになる人がどれだけ出てるのか
知らないけど、良いなぁと思わせる対象が身近になるのは
良いことじゃないか
今回は知らんけど、常磐の時もG車導入前に導入論をかざしてる人がいたよ。
普通列車のG車、指定席じゃないのに座る人がほぼ決まっている不文律が
ある(あった)と聞くと面白いね。
よし、いつかはあれに乗って通勤してやるって気持ちになる人がどれだけ出てるのか
知らないけど、良いなぁと思わせる対象が身近になるのは
良いことじゃないか
そういや、夏休みなんだな
１つ疑問なのだが、E233やE231は今後もTKのみで検査するのかね？
埼京・横浜・南武と今後もE233が増えると、TKのキャパを超えそうな気がするのだが…
埼京・横浜・南武と今後もE233が増えると、TKのキャパを超えそうな気がするのだが…
中央線は大月で分断
大月まではE233系化。朝以外は2～3本/h程度
大月以西はナノ211系3または6連
かな。
大月まではE233系化。朝以外は2～3本/h程度
大月以西はナノ211系3または6連
かな。
NGワード
中央
西武
G車
中央
西武
G車
>>286
すでに隣の会社の313系が平成の103系化してるな。
すでに隣の会社の313系が平成の103系化してるな。
351 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 18:15:25.80 ID:eHdsrUoK0
>>350
313系はむしろ平成の113系だな
313系はむしろ平成の113系だな
ttps://twitter.com/hanharufun/status/359161899499257856
HanHaruFun?@hanharufun
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
インドネシアのKRLジャボタベックが205系投入を目指しJR東日本と交渉中の模様です。
HanHaruFun?@hanharufun
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
インドネシアのKRLジャボタベックが205系投入を目指しJR東日本と交渉中の模様です。
>>348
幕張の209がここ最近OMに行ってるが担当変わったの？
幕張の209がここ最近OMに行ってるが担当変わったの？
>>353
今年の4月から幕張209系が大宮担当に変わった
2月25日～2月26日には実際に大宮に入場するテストを行っている
既に8編成が大宮で指定保全検査済み
京葉線E233系指定保全検査開始と関係があるかもしれない
今年の4月から幕張209系が大宮担当に変わった
2月25日～2月26日には実際に大宮に入場するテストを行っている
既に8編成が大宮で指定保全検査済み
京葉線E233系指定保全検査開始と関係があるかもしれない
356 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 20:13:56.43 ID:M3CsayFtO
357 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 20:23:25.18 ID:F5318X74O
Ｅ233って川崎重工で作ってるの？
>>357
川重や総合、新津の3か所で作ってる。
川重や総合、新津の3か所で作ってる。
359 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 21:17:35.57 ID:HoILb17oO
新しく導入するレール輸送車の話題なり予想でもしようぜ
>>355
なるほどだからOM行ってたのか
なるほどだからOM行ってたのか
レール輸送車情報
・形式はチキE7000形（コキ107形ベース）
・ただし牽引車の話はいまだ不明
・形式はチキE7000形（コキ107形ベース）
・ただし牽引車の話はいまだ不明
364 ：359：2013/07/22(月) 22:39:46.48 ID:HoILb17oO
東海方式だと越中島貨物の配線を弄らないと
めんどくさい感じなんで貨車に積み込む方式は維持すると思う
めんどくさい感じなんで貨車に積み込む方式は維持すると思う
でた上位種別厨w
通勤特快の名称変えればいいじゃん
通勤特快の名称変えればいいじゃん
369 ：名無し野電車区：2013/07/22(月) 23:17:44.34 ID:M3CsayFtO
>>363
1ハンドルと2ハンドルが混在するとも書いてあるから、南武線からも譲渡されるだろうね。
1ハンドルと2ハンドルが混在するとも書いてあるから、南武線からも譲渡されるだろうね。
374 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 01:03:20.07 ID:9Rh93cm00
>>373
2018年までに毎年約160両日本から譲渡と6月のジャカルタ新聞にあったからわかりませんよ•••。
2018年までに毎年約160両日本から譲渡と6月のジャカルタ新聞にあったからわかりませんよ•••。
376 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 08:21:03.58 ID:H3HaEoToO
ヤボなことは聞くまい
209-1000転属訴えてるヤツって、ただの統一厨だったようだ。
スルースルー
スルースルー
早く八高の205-3000を209-500で駆逐して欲しい。
383 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 13:25:46.99 ID:HCMxVU790
>>382
東臨はTKだったな
東臨はTKだったな
>>380
いや、南武の209-0と-2200を-3000化して駆逐する可能性が高い。
いや、南武の209-0と-2200を-3000化して駆逐する可能性が高い。
385 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 17:29:06.00 ID:tB9VXKYY0
※再再
JABODETABEK THE USED EMU JR E-205 ※GOOGLE翻訳 譲渡に際しての有力情報
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
JABODETABEK THE USED EMU JR E-205 ※GOOGLE翻訳 譲渡に際しての有力情報
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
車両整備「ＪＲ東に協力要請を」国交相、ＪＲ北海道に異例の指示
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481231.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481231.html
>>386
もっと故障増えるんじゃね？
もっと故障増えるんじゃね？
388 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 18:26:30.83 ID:HCMxVU790
>>386
やれるもんなら合併して欲しい
やれるもんなら合併して欲しい
東日本から人を貸してもキハ40ぐらいしか整備は手伝えないだろうしな
391 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 18:55:20.07 ID:HCMxVU790
キハ110系が大量譲渡キボンヌ
束クオリティで車両不調さらに頻発するな
393 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:48:13.85 ID:HCMxVU790
>>392
それなら国土交通省から指導が入って解決
それなら国土交通省から指導が入って解決
394 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:49:22.83 ID:czphCifXO
東日本とて、マトモな検査してるのは実質、本社直轄下のTK(東京支社内)ぐらいだから、当てにはならない。
提携するなら九州だろうに、如何にも創価大臣、左翼組合の顔色伺って及び腰だな。
提携するなら九州だろうに、如何にも創価大臣、左翼組合の顔色伺って及び腰だな。
こりゃJR北を口実にしたJR東への皮肉や当てつけなんじゃないですかね
396 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:55:08.39 ID:1eAdEXxJ0
東って片運転台の気動車(除HB)はもう作んないんだろうな
今後はHB-E210系にするんだろうね
今後はHB-E210系にするんだろうね
連携するなら九州って単にそれ九州特急のイメージだけじゃねえか
人員派遣的にも東のほうが楽なんじゃねえの
どうでもいいが
人員派遣的にも東のほうが楽なんじゃねえの
どうでもいいが
398 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:17:40.40 ID:H3HaEoToO
東に委託した方が数段まともだろ
ただ、東は特急形DCのノウハウは無いからな・・・
ただ、東は特急形DCのノウハウは無いからな・・・
コマツ製の機関ならノウハウもあるんだろうけど、
DML30系は民営化後は扱った実績がないからな。
DML30系は民営化後は扱った実績がないからな。
DC特急天国の四国の方がいいんじゃないか？
401 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:26:48.42 ID:skOykatP0
HBの技術を応用した電気式DLの特急車を作ってｺﾋで実験兼ねて使わせればいい
402 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:32:12.16 ID:skOykatP0
DLじゃなかった電気式DCだ
新幹線リレー車両をHBにすると高らかに宣言したわりに開発進んでないから落としどころとしては悪くないかなと
新幹線リレー車両をHBにすると高らかに宣言したわりに開発進んでないから落としどころとしては悪くないかなと
403 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:36:54.17 ID:1eAdEXxJ0
東は「無理です出来ません」としっかり言うべきだな
406 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:53:10.50 ID:HCMxVU790
0から研修するしかないな
407 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:56:59.75 ID:czphCifXO
>>397
両者の安全意識が社風として見えくる。
九州は「安全は想像する事だ」つまり、安全は一人ひとりが「創り上げるもの」。
対する北海道は一般的な「安全は守るもの、マニュアルどおりの行動をすれば事故が起きない」
という考え。
九州は本社と現場の連携が取れていて、現場判断で機転を利かせてトラブルを最小限に抑えてる。
技術以前に見習うべき部分が多いと思うがな。
両者の安全意識が社風として見えくる。
九州は「安全は想像する事だ」つまり、安全は一人ひとりが「創り上げるもの」。
対する北海道は一般的な「安全は守るもの、マニュアルどおりの行動をすれば事故が起きない」
という考え。
九州は本社と現場の連携が取れていて、現場判断で機転を利かせてトラブルを最小限に抑えてる。
技術以前に見習うべき部分が多いと思うがな。
408 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:04:07.74 ID:1eAdEXxJ0
北海道は検測車(East i-D)も東から借りてんだったな
九州は如何してんだろ
九州は如何してんだろ
>>386
これはキハ110-300を再度特急仕様化の上北海道に貸せ、ということか？
これはキハ110-300を再度特急仕様化の上北海道に貸せ、ということか？
函館支社は東北交通機械車両事業部の秋田支店と郡山支店に常駐する
液体変速機方式内燃いわゆるキハ40形とキハ150形の整備人員を時給750円で
ヘッドハンティングしてぺんぺん草も生えないように根こそぎ引っこ抜け
というGOサインをお上から貰ったわけだよねぇｗ
液体変速機方式内燃いわゆるキハ40形とキハ150形の整備人員を時給750円で
ヘッドハンティングしてぺんぺん草も生えないように根こそぎ引っこ抜け
というGOサインをお上から貰ったわけだよねぇｗ
411 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:16:05.11 ID:H3HaEoToO
>>408
西から借りてなかったか？
西から借りてなかったか？
412 ：52532765：2013/07/23(火) 21:16:58.27 ID:fgfZ4xe70
参議院選挙後の国会の主テーマは女性専用車両の廃止
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
>>398
つ 秋田新幹線リレー号
つ 秋田新幹線リレー号
匹やＱでは余裕がないんじゃないかなあ
>>371
そのうち209系三鷹・松戸車やE217系もOM担当になったりしてな
そのうち209系三鷹・松戸車やE217系もOM担当になったりしてな
419 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:07:32.81 ID:H3HaEoToO
>>415
あったの知ってるけど、期間短かったし特急形に含まれるのかな？
あったの知ってるけど、期間短かったし特急形に含まれるのかな？
>>389
世間への点数稼ぎ
世間への点数稼ぎ
>>418
新系列車は今後も増えるから、そのうちOMにも専用検査設備を作りそうだな。
新系列車は今後も増えるから、そのうちOMにも専用検査設備を作りそうだな。
>>386
廃車寸前の485系をJR北海道へ譲渡するのかな？
廃車寸前の485系をJR北海道へ譲渡するのかな？
>>389
別ソースだとJR東日本が先に手を挙げたようだ
JR東日本が手を挙げる→国交相がそれを受けてJR北海道に協力して対処するように指示
> 太田国交相は、ＪＲ東日本がメンテナンスの技術協力を申し出ていると明らかにし
>「他の事業者の知見を生かすのも大事だ。ＪＲ東日本への協力要請を直ちに検討するよう
>ＪＲ北海道に指導した」と述べた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072313400010-n1.htm
別ソースだとJR東日本が先に手を挙げたようだ
JR東日本が手を挙げる→国交相がそれを受けてJR北海道に協力して対処するように指示
> 太田国交相は、ＪＲ東日本がメンテナンスの技術協力を申し出ていると明らかにし
>「他の事業者の知見を生かすのも大事だ。ＪＲ東日本への協力要請を直ちに検討するよう
>ＪＲ北海道に指導した」と述べた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072313400010-n1.htm
424 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:00:27.66 ID:czphCifXO
>>421
OMは外注委託で手を抜くからダメ！
OMは外注委託で手を抜くからダメ！
>>422
譲渡厨は帰れ
譲渡厨は帰れ
>>423
NHKもJR東日本が先に申し出たとしてるな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130723/k10013233161000.html
> 太田大臣はＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
> 国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を
> 検討するよう求めたことも明らかにしました。
NHKもJR東日本が先に申し出たとしてるな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130723/k10013233161000.html
> 太田大臣はＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
> 国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を
> 検討するよう求めたことも明らかにしました。
>>424
OMに限らず束は今後外注化だよ。
OMに限らず束は今後外注化だよ。
東日本は北海道が欲しいのかな
西武に対する出資(野心)もあったみたいだし。
もちろん不採算路線は完全処分する前提で
その足掛かり？
西武に対する出資(野心)もあったみたいだし。
もちろん不採算路線は完全処分する前提で
その足掛かり？
>>428
新函館開業で長距離乗る客増やしてもう一稼ぎしようって状況なのに自爆されたら敵わんってとこでしょ
新函館開業で長距離乗る客増やしてもう一稼ぎしようって状況なのに自爆されたら敵わんってとこでしょ
総合車両製作所に新車を注文しろってオチでは？ｗ
鉄道インフラビジネスを国外に売り込むって東急車両を買い取る時に言ってたから
それ関係で色々、試してみるのかもなとは思った
それ関係で色々、試してみるのかもなとは思った
もしJR東日本がJR北海道に電気式ディーゼル方式を勧めるとしても
設備投資余力も無いし酷寒地タイプはJR貨物のほうがノウハウが
あるからなぁ。
ただの高負荷酷使されているディーゼルエンジンのメンテナンスなら
陸上自衛隊北部方面隊の制式エンジンは別格として道内各市消防本部にある
水槽付きポンプ車両やはしご車両のほうが現地のメンテナンスには
数歩抜きん出ている状態だろうし。
JR東日本子会社のJTRECは東急車輛製造の電車部門のみ引き受けたようで
特装車両部門というか液体変速機方式ディーゼルの技術はまるごと
新明和に流れてしまったようだね。
設備投資余力も無いし酷寒地タイプはJR貨物のほうがノウハウが
あるからなぁ。
ただの高負荷酷使されているディーゼルエンジンのメンテナンスなら
陸上自衛隊北部方面隊の制式エンジンは別格として道内各市消防本部にある
水槽付きポンプ車両やはしご車両のほうが現地のメンテナンスには
数歩抜きん出ている状態だろうし。
JR東日本子会社のJTRECは東急車輛製造の電車部門のみ引き受けたようで
特装車両部門というか液体変速機方式ディーゼルの技術はまるごと
新明和に流れてしまったようだね。
旧東急車両にエンジンやトランスミッションの技術なんかあったっけ？
車体だけ受注してエンジン・トランスミッションは新潟トランシスに丸投げ？
メンテナンスの技術協力って書いてあるだろ。
なんで新車導入することになってんだ。
なんで新車導入することになってんだ。
なんかの下心があってのことでしょ。
>>434
丸投げじゃなくて発注者の仕様書に従うだろ
丸投げじゃなくて発注者の仕様書に従うだろ
新車導入→新技術→ロートル労組解雇
439 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 08:31:19.34 ID:79c6kSsmO
440 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:39:08.59 ID:1OI1DAPJO
TKがまとも？
指令や駅員同様、組織にとって都合のいい人間しかいなくて、ホントの技術を持った人がいないからな
ラインカラーの張替方（すぐめくれて旧線区の色が見える）、表記類の保守のずさんさ（209-0等の車番や号車表記が劣化して判読できなくなっていても放置）等、
国鉄時代より数段下落してるよな…
なによりも、層化＆ま光という世界2大宗教（という名の利権団体）のたまり場である、品川区広町にある時点で終わっているが…
指令や駅員同様、組織にとって都合のいい人間しかいなくて、ホントの技術を持った人がいないからな
ラインカラーの張替方（すぐめくれて旧線区の色が見える）、表記類の保守のずさんさ（209-0等の車番や号車表記が劣化して判読できなくなっていても放置）等、
国鉄時代より数段下落してるよな…
なによりも、層化＆ま光という世界2大宗教（という名の利権団体）のたまり場である、品川区広町にある時点で終わっているが…
>>341
田町は基本6連は残り、付属4連は葬式。
田町は基本6連は残り、付属4連は葬式。
>>440
それ工場ではなく納品したシールの問題だろ
それ工場ではなく納品したシールの問題だろ
444 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:16:50.85 ID:X93UpHtr0
墓場
446 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:37:58.09 ID:X93UpHtr0
元田町車は全部解体か
>>442
4連は日光線に最適だったろうになあ
4連は日光線に最適だったろうになあ
>>448
耐寒改造が必要だったとか?
耐寒改造が必要だったとか?
友部～広野の415みたいに小田原～伊東専用で残せば良かったのにな
東日本は６社の中で唯一特急形気動車作ってないからなぁ
特急が走る様な幹線系は電化済みだったからな
>>444
ナノC編成だろ
ナノC編成だろ
455 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:23:51.99 ID:auRoK2YK0
>>453
耐寒＆耐雪改造が必要なんじゃないの？
耐寒＆耐雪改造が必要なんじゃないの？
田町の211は全部廃車じゃないの？
>>451
唯一、急行陸中用に急行型は造ったけどな
唯一、急行陸中用に急行型は造ったけどな
458 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:40:39.10 ID:WsFg1O8V0
>>456
ステンレス製産業用機械の一部になったりしてな・・・
ステンレス製産業用機械の一部になったりしてな・・・
851 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 16:22:40.38 ID:FYfkqhTS0 返信 tw しおり しおりを削除する
>>843
長崎ルート用：（暖地向け：Ｑ主導で開発)四国（新大阪～松山）も導入
北陸敦賀延伸用：(寒冷地向け：西独自開発)山陰直通（新大阪～米子・出雲市）
にも使えるとは思いますが・・・
北陸の敦賀延伸用の寒冷地向けFGTに関しては東も導入する可能性もあるでしょう。
新潟県が関西方面への直通FGTを要望している（つまり新潟雷鳥や白鳥の復活）ようで、
東西の株を取得したほどだし・・・東は開発組合には参加していないが新潟支社は前向き姿勢だとか・・・
あとは札幌延伸以後の大事業として上越～羽越FGTも検討されてるとか？
>>843
長崎ルート用：（暖地向け：Ｑ主導で開発)四国（新大阪～松山）も導入
北陸敦賀延伸用：(寒冷地向け：西独自開発)山陰直通（新大阪～米子・出雲市）
にも使えるとは思いますが・・・
北陸の敦賀延伸用の寒冷地向けFGTに関しては東も導入する可能性もあるでしょう。
新潟県が関西方面への直通FGTを要望している（つまり新潟雷鳥や白鳥の復活）ようで、
東西の株を取得したほどだし・・・東は開発組合には参加していないが新潟支社は前向き姿勢だとか・・・
あとは札幌延伸以後の大事業として上越～羽越FGTも検討されてるとか？
>>434
エンジンは新潟原動機 トランスミッションは日立ニコトランスミッションだから・・・
エンジンは新潟原動機 トランスミッションは日立ニコトランスミッションだから・・・
>>449
大切に扱えば大丈夫
大切に扱えば大丈夫
>>449
耐寒耐雪に加えてトイレ新設が必要な205-600よりは、よっぽと簡単な改造でしょ。
単純に計画変更のせいで矛盾した転用になった。
元々は211系の先頭・中間電動車は使いきる予定だったから、仕方なく205系を起用することに。
未だに高崎に205系とか言っている連中がいるけど、あり得ないことが分かると思う。
耐寒耐雪に加えてトイレ新設が必要な205-600よりは、よっぽと簡単な改造でしょ。
単純に計画変更のせいで矛盾した転用になった。
元々は211系の先頭・中間電動車は使いきる予定だったから、仕方なく205系を起用することに。
未だに高崎に205系とか言っている連中がいるけど、あり得ないことが分かると思う。
463 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:10:21.66 ID:auRoK2YK0
元京葉線205系の転用改造が、昨日のヤマY9（元ケヨ10）編成の出場をもって終了。
Y11＆Y12は、果たして...
Y11＆Y12は、果たして...
466 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:20:13.09 ID:auRoK2YK0
転用するなら、検査切れ車両を、検査を通して転用するよりも、
検査をしたばかりの編成を単に転用工事した方が良いと思うが
OMはヒマなのかね。(まあ、廃車するサロの検査を通しているけど。)
検査をしたばかりの編成を単に転用工事した方が良いと思うが
OMはヒマなのかね。(まあ、廃車するサロの検査を通しているけど。)
470 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 10:45:49.92 ID:mreRptJG0
横浜線の２３３系は多分８０００番台 南武線の２３３系は多分６０００番台
もしも相模線や仙石線に２３３系を新車投入したら相模線は８５００番台
仙石線は１５００番台になる
もし踊り子に新車を投入するなら 10両編成はリゾート２２の展望車 「座席配置は伊豆急行のリゾート２１と同じ」
5両編成は２６１系 「修善寺側の先頭車は展望席」で
もしも相模線や仙石線に２３３系を新車投入したら相模線は８５００番台
仙石線は１５００番台になる
もし踊り子に新車を投入するなら 10両編成はリゾート２２の展望車 「座席配置は伊豆急行のリゾート２１と同じ」
5両編成は２６１系 「修善寺側の先頭車は展望席」で
南武線のが何番台になるかはすでに報道があったような
472 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:41:52.37 ID:262eLJdf0
>>463
埼京線205系を使う
埼京線205系を使う
473 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:44:09.41 ID:262eLJdf0
474 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:47:38.23 ID:mreRptJG0
横浜線の２３３系は何番台 ？
4580(よこはま)番台
>>472
S鉄道で予約済
S鉄道で予約済
477 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:57:58.63 ID:mreRptJG0
新潟の１１５系初期車淘汰のために １２９系を優先に製造して欲しい
478 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 12:08:02.60 ID:262eLJdf0
>>474
非公式だと7000番台
非公式だと7000番台
>>476西武キチガイ厨
480 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:17:05.46 ID:OuImwqaB0
>>386
見逃してた
見逃してた
481 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:14:38.23 ID:262eLJdf0
西武とかあり得無い
つーか、西武譲渡厨ってただ単に205系が好きだから西武に来て欲しいってだけなんじゃね？
何であれが西武厨みたいな風潮になってるんだ
2000disってオナニーしてるわ西武のこと何も知らんわアンチにしてもお粗末なんだが
2000disってオナニーしてるわ西武のこと何も知らんわアンチにしてもお粗末なんだが
484 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:51:16.35 ID:Kf7CRceu0
>>476
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
これだから西武譲渡厨は・・・。さっさと消え去れ!
http://www.krl.co.id/images/stories/2013/Juni%202013/RKS%20SUPPLY%20&%20DELIVERY%20OF%20THE%20USED%20EMU%20JR%20E-205%20SERIES%20TAHUN%202013.pdf
これだから西武譲渡厨は・・・。さっさと消え去れ!
>>482
さぁ・・・
さぁ・・・
486 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:59:05.12 ID:i5f7/6Vc0
http://panji1102.files.wordpress.com/2011/11/holec-manggarai.jpg
以前改造されて・・・
http://www.youtube.com/watch?v=aR0knU_DEgQ
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/08/07/dscf0443_r.jpg
こうなったように・・・
http://2.bp.blogspot.com/-DPAU0qAiq8U/TiT8EUHbjcI/AAAAAAAAAQA/4JkexBshoqY/s320/269429_1652001320141_1840269003_1065735_4227284_n.jpg
引退後はディーゼル化?
以前改造されて・・・
http://www.youtube.com/watch?v=aR0knU_DEgQ
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/08/07/dscf0443_r.jpg
こうなったように・・・
http://2.bp.blogspot.com/-DPAU0qAiq8U/TiT8EUHbjcI/AAAAAAAAAQA/4JkexBshoqY/s320/269429_1652001320141_1840269003_1065735_4227284_n.jpg
引退後はディーゼル化?
487 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:15:54.88 ID:1qkFCo6QO
>>487
いや横浜線は埼京線の続番と聞いたが
いや横浜線は埼京線の続番と聞いたが
489 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:48:59.69 ID:nS2xiutJ0
490 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 21:04:25.62 ID:262eLJdf0
偶然かもしれんが、実質路線・系統別で番台設定されてる状態なのに、
特に接点の無い埼京横浜だけ同一番台にする意味が分からない。
もしかして釣られた？
特に接点の無い埼京横浜だけ同一番台にする意味が分からない。
もしかして釣られた？
>>489 運ぶ入札だな
川越と鎌倉の205、東武がワンマン8000の置き換え用で買うとか買わないとか・・・
494 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 23:18:46.87 ID:2fnYyZOt0
【速報】後藤さん9両が鴨へ
E129 デブる必要は本来無いが、E233と平行生産のため、ラインを共通化
工法工程を変える事無く、納期を短縮するためのデザインパッケージなんだそうだ。
工法工程を変える事無く、納期を短縮するためのデザインパッケージなんだそうだ。
E721からデブらせてるぜ
山手線用が4000番代らしい
6ドアの代わりのサハ1両が4600番代なのはそのため
6ドアの代わりのサハ1両が4600番代なのはそのため
>>497
ちょっと納得してしまった
ちょっと納得してしまった
>>497
みんなそう思っているよ。決め手のソースが無いからアレだけど、
わざわざE231系の付番規則の例外を作って4600番台にする理由がない。
700番台でも良かったはず。
直前までサハE233-4600で計画されていたんだろうね。
みんなそう思っているよ。決め手のソースが無いからアレだけど、
わざわざE231系の付番規則の例外を作って4600番台にする理由がない。
700番台でも良かったはず。
直前までサハE233-4600で計画されていたんだろうね。
一応書いておくけど、山手の新車は最初からE235系だよね。
東公式のホームドアの資料から形式が漏出したのは周知の通り。
そんな基礎的な話をしているわけじゃ無いだろうから、↑のレスをしたけど。
勘違いしてレスする輩が出るかもしれないので念のため。
東公式のホームドアの資料から形式が漏出したのは周知の通り。
そんな基礎的な話をしているわけじゃ無いだろうから、↑のレスをしたけど。
勘違いしてレスする輩が出るかもしれないので念のため。
西武転属厨の次は東武転属厨か
504 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 11:56:50.82 ID:4GF2WDBS0
東武はあり得ないな
>>501
新潟地本の機関誌に車両製作所へレーザー溶接機の導入について検討中、みたいな記述が有るからE235系はそれが完了してからじゃないか
新潟地本の機関誌に車両製作所へレーザー溶接機の導入について検討中、みたいな記述が有るからE235系はそれが完了してからじゃないか
西武譲渡は本当にあるぞ
ハエ23が譲渡第一号で9月下旬にJトレ入場→1月末出場予定
信じる信じないは勝手にしろ
ハエ23が譲渡第一号で9月下旬にJトレ入場→1月末出場予定
信じる信じないは勝手にしろ
507 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 15:14:07.79 ID:HtWoyYVz0
なちゅやすみw
これで本当に譲渡されたら困る
最初は嘘で書いてたのに調子に乗ってたら”たまたま”当たってしまったとか
そういうのは知ってて書いたんじゃなくて嘘から出た誠っていう
最初は嘘で書いてたのに調子に乗ってたら”たまたま”当たってしまったとか
そういうのは知ってて書いたんじゃなくて嘘から出た誠っていう
>>506
黄色い救急車呼んであげようか？
黄色い救急車呼んであげようか？
510 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 15:51:02.08 ID:KxW2i5XzO
最近新潟485系トラブルが大杉る…
511 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 15:51:29.27 ID:BWv5oO1QO
512 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 16:43:21.39 ID:NW1fLZYEO
>>506
またアホで出たな！
またアホで出たな！
513 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 17:25:02.55 ID:/4XCwaChO
夏休みだな
205系は東武野田線に入れろ
205系は東武野田線に入れろ
【速報】205系相撲鉄道に譲渡
205系 国内外から大人気ﾜﾛﾀ
516 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:42:42.54 ID:5z1NmoDCO
JR東日本から日立製作所に個人情報漏洩か・・・
>>516
脱束同盟は死んでくれ
脱束同盟は死んでくれ
メガループ全E233化は確定だろうな
あと東北縦貫線開業に伴い常磐線に変化が現れると予想
個人的にはE533系導入→捻出したE231系10連を中央総武線に転用 E231系5連のサハE231を三鷹生え抜きE231系のサハE230と取替え→
捻出した209系500番台・E231系4連をどこかに転用かと
あと東北縦貫線開業に伴い常磐線に変化が現れると予想
個人的にはE533系導入→捻出したE231系10連を中央総武線に転用 E231系5連のサハE231を三鷹生え抜きE231系のサハE230と取替え→
捻出した209系500番台・E231系4連をどこかに転用かと
>>496
だから、それもそういう事だって訳さね
だから、それもそういう事だって訳さね
520 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:01:20.40 ID:ilH16GQn0
jabodetabekのmanggarai工から聞いた話だがけいの103系の部品供給と配線図、整備の仕方は
jrwから(ry
jrwから(ry
521 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:02:24.18 ID:ilH16GQn0
522 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:07:45.84 ID:Bq9gcn/D0
醤油じゃダメ？
上場企業相手にして大丈夫？
>>514
>>514
相撲鉄道なんていう上場企業は知らん
527 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:03:53.64 ID:5z1NmoDCO
>>527
JR東日本アンチスレ Part29
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1374830219/l50
ここに行けば良いじゃん、これで文句言うなら
荒らしたいだけの荒らしだ
JR東日本アンチスレ Part29
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1374830219/l50
ここに行けば良いじゃん、これで文句言うなら
荒らしたいだけの荒らしだ
529 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:13:53.26 ID:5z1NmoDCO
やっぱり荒らしたいだけか、所詮アンチは馬鹿しか居ないと言うわけだ
車両更新と関係無い話を正当化しようとしているからもう相手する価値無いな
本日のNGID
ID:5z1NmoDCO
車両更新と関係無い話を正当化しようとしているからもう相手する価値無いな
本日のNGID
ID:5z1NmoDCO
531 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:35:42.08 ID:5z1NmoDCO
みずほグループん処は掲示板対策会社使ってるっていう
穿った見方をよくされるよなｗ
ソフトバンク関係なんか酷いとかｗ
んで、どちらの味方をするでもなく、
不快なことには違いないからｗ
穿った見方をよくされるよなｗ
ソフトバンク関係なんか酷いとかｗ
んで、どちらの味方をするでもなく、
不快なことには違いないからｗ
芙蓉系というとS武とかKQとかｺｱ儲が多いよね。
534 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:01:00.44 ID:5z1NmoDCO
日立製作所の悪さはここに書くなって事だなきっと。
書かれたら不快だからNG入れろと。良く分かるよー
EF200に部品供給しないで廃車に追い込んだのも黙っとけと。
JR東日本をたぶらかしてSuica情報引き出したのも黙ってやらせておけと。
借金で縛ったり縛られたりだからってそそのかして良いの？
納品先数社で見てくれの違うのを納車して平然としているのも話題にするなと。
ほぅ立派だな殿様は流石だねー。
集めると沢山出てくるだろうね。
自治荒しさんの真似してちょっと理論飛躍してみた。
書かれたら不快だからNG入れろと。良く分かるよー
EF200に部品供給しないで廃車に追い込んだのも黙っとけと。
JR東日本をたぶらかしてSuica情報引き出したのも黙ってやらせておけと。
借金で縛ったり縛られたりだからってそそのかして良いの？
納品先数社で見てくれの違うのを納車して平然としているのも話題にするなと。
ほぅ立派だな殿様は流石だねー。
集めると沢山出てくるだろうね。
自治荒しさんの真似してちょっと理論飛躍してみた。
535 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:03:14.52 ID:jg318sIX0
>>514
相撲ワロタ
相撲ワロタ
536 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:14:02.97 ID:jg318sIX0
538 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:57:49.54 ID:jg318sIX0
中央線の119％、指定がこれなら自由席はどうなってる事やら
新幹線は復興需要だけじゃなくて観光にも人が戻り始めてるね
新幹線は復興需要だけじゃなくて観光にも人が戻り始めてるね
構うなバカ
西武旧2000をＪＲ205に置き換えると省エネになる？
車体の腐食の心配が少なくなるし、塗装費用がいらなくなる。車齢も若干若返る。
どうなんだろ？
車体の腐食の心配が少なくなるし、塗装費用がいらなくなる。車齢も若干若返る。
どうなんだろ？
543 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:08:01.92 ID:ERn0jAgnO
国鉄の安物量産設計に何を期待してるんだか
205の足まわりって103にボルスタレスと回生つけたのとほぼ変わらんからな？
西武に限らず高性能車が多い民鉄のスジなんかまず乗れない
MT比を上げても消費電力が増えて逆効果だし、そもそも設計最高速度100km/hの時点で論外
あの東武8000でさえMT比同一で起動2.25km/h/s、最高速度110km/hなんだから
関東大手私鉄からすれば205は救いようのない産廃なんだよ
こんな低性能車が今まで首都圏をのうのうと走ってきたことが恥だと知れ
205の足まわりって103にボルスタレスと回生つけたのとほぼ変わらんからな？
西武に限らず高性能車が多い民鉄のスジなんかまず乗れない
MT比を上げても消費電力が増えて逆効果だし、そもそも設計最高速度100km/hの時点で論外
あの東武8000でさえMT比同一で起動2.25km/h/s、最高速度110km/hなんだから
関東大手私鉄からすれば205は救いようのない産廃なんだよ
こんな低性能車が今まで首都圏をのうのうと走ってきたことが恥だと知れ
545 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 06:18:37.26 ID:j04gezoRO
東武8000は110キロも出せるのかよ
>>543
旧2000は70年代だろ
旧2000は70年代だろ
>>544
205譲渡で代替される？と噂の西武2000は、6M2Tで205系6M4Tと同程度の性能なんですが
最高速度以外は205の方が上
しかも西武2000は鋼製車体で重いし塗装費用もかかるから、
これを軽量SUS車に代替するだけでもメリットは十分ある
205譲渡で代替される？と噂の西武2000は、6M2Tで205系6M4Tと同程度の性能なんですが
最高速度以外は205の方が上
しかも西武2000は鋼製車体で重いし塗装費用もかかるから、
これを軽量SUS車に代替するだけでもメリットは十分ある
>>547
人を殺す前に早く精神科に行った方が良いよ
人を殺す前に早く精神科に行った方が良いよ
↑205系西武キチガイ譲渡厨
また205を西武にやると寝言逝ってる馬鹿いるのか？
なら まだインドネシア行きのほうが現実味があんだろ。
ガセ流すのもいい加減にしろ。
西武関係者の中の人から叩かれても知らんぞお前。
西武鉄道の大手の看板に泥を塗る池沼が西武譲渡厨
また205を西武にやると寝言逝ってる馬鹿いるのか？
なら まだインドネシア行きのほうが現実味があんだろ。
ガセ流すのもいい加減にしろ。
西武関係者の中の人から叩かれても知らんぞお前。
西武鉄道の大手の看板に泥を塗る池沼が西武譲渡厨
550 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 08:05:14.06 ID:lM9rk2Nu0
とりあえず、武蔵野線に６ドアを…（；＿；）
551 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 08:29:24.61 ID:W3hNvgl4O
総重量＋引張力÷30.9で客観的な性能が出せるんだから、205系と西武の性能比べてみりゃ良いんだよ。
552 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:50:15.39 ID:1efB4KNZ0
うーんこの
770 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/05/20(月) 19:25:24.88 ID:jwpHM/o30
>> 646
だから、設備投資計画には載らねーよ。
予告なしに購入→営業開始直前に告知だって以前にも書いたんだが。
こう書くと設備投資計画に載らない時点であり得ないとか戯言を振りかざす奴が湧くので言っておくと、
他社(特に中小私鉄)では中古車導入で営業開始直前まで告知しない例なんて腐るほどあるぞ。
元西武車関連だと秩父鉄道の6000系導入時や上信電鉄の500形導入時がいい例。
とりあえず第一号として埼京線用後期車8×1が9月下旬に総合車両に入場するからそれまで待ってろ。
その次が10月末に10×1が東大宮操から甲種輸送で武蔵丘入場。
2013年度は総合車両で8×2、武蔵丘で10×1を改造予定。
改造内容は保安装置変更、VVVF化(主電動機は30000系と共通化)、CP及び補助電源装置交換(30000系同等品へ更新)、車内情報装置(LCD)設置、空調及び運転室機器の交換など。
770 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/05/20(月) 19:25:24.88 ID:jwpHM/o30
>> 646
だから、設備投資計画には載らねーよ。
予告なしに購入→営業開始直前に告知だって以前にも書いたんだが。
こう書くと設備投資計画に載らない時点であり得ないとか戯言を振りかざす奴が湧くので言っておくと、
他社(特に中小私鉄)では中古車導入で営業開始直前まで告知しない例なんて腐るほどあるぞ。
元西武車関連だと秩父鉄道の6000系導入時や上信電鉄の500形導入時がいい例。
とりあえず第一号として埼京線用後期車8×1が9月下旬に総合車両に入場するからそれまで待ってろ。
その次が10月末に10×1が東大宮操から甲種輸送で武蔵丘入場。
2013年度は総合車両で8×2、武蔵丘で10×1を改造予定。
改造内容は保安装置変更、VVVF化(主電動機は30000系と共通化)、CP及び補助電源装置交換(30000系同等品へ更新)、車内情報装置(LCD)設置、空調及び運転室機器の交換など。
日立製MMC-HTR-20制御装置との組み合わせの車両を
まだ大量淘汰していないのは西武だけだからｗ
西武 2000系436両 3000系68両
東急 8000系列280両
近鉄 8000系列38両 1000系26両
まだ大量淘汰していないのは西武だけだからｗ
西武 2000系436両 3000系68両
東急 8000系列280両
近鉄 8000系列38両 1000系26両
予想や妄想するのは勝手（妄想の場合も限度はある）が、それを確定事項あるいは内部情報だとドヤ顔で書き込まれると困る
っていうか消えて欲しい
っていうか消えて欲しい
南武線に新型車輌が入るプレスに205系との比較が有るけど、205分の置き換えだけ終えたら、209の後継はサスティナの先行量産実験車みたいなことにならないよね？
>>556
サスティナにするんなら、E235投入の方がアタマは良かろう。
Ｂ級路線は、E233にこだわる理由は
山手はワンランク上のE235だとでもいう束のコダワリなのか？
今の電車は、家電のように代替わりの早いモンだと思っていたが、こんなにE233出てくるとは思わなかった。
サスティナにするんなら、E235投入の方がアタマは良かろう。
Ｂ級路線は、E233にこだわる理由は
山手はワンランク上のE235だとでもいう束のコダワリなのか？
今の電車は、家電のように代替わりの早いモンだと思っていたが、こんなにE233出てくるとは思わなかった。
>>558
いざとなったら5桁番台という手もあるな、JR繋がりでは貨物のコキ104がそうだった。
いざとなったら5桁番台という手もあるな、JR繋がりでは貨物のコキ104がそうだった。
1万台は使えるのか？
山手線導入変更で233なら外装統一できるし
山手線導入変更で233なら外装統一できるし
>>547
同程度・・・？
定格出力 205:120kw 2000:130kw
起動加速 205:2.5km/h/s 2000:2.6km/h/s
定格速度 205:約40km/h 2000:約45km/h
最高速度 205:100km/h 2000:110km/h
205のどこが上なんだろう
歯数比6.07の効力で1M辺りの起動加速は高いが、代わりに40km/h以降の伸びが犠牲に
その起動加速も2000の2+8が受け持つ10両優等じゃ張り合うのが精一杯
どうするつもり？
同程度・・・？
定格出力 205:120kw 2000:130kw
起動加速 205:2.5km/h/s 2000:2.6km/h/s
定格速度 205:約40km/h 2000:約45km/h
最高速度 205:100km/h 2000:110km/h
205のどこが上なんだろう
歯数比6.07の効力で1M辺りの起動加速は高いが、代わりに40km/h以降の伸びが犠牲に
その起動加速も2000の2+8が受け持つ10両優等じゃ張り合うのが精一杯
どうするつもり？
きっとE235系の電装品足回りはE233系に準じているが
ホームドア設置による自動定位置停止装置の設置と
第二中里踏切廃止によるレーザー溶接ステンレス車体と
6ドア中間付随車5両の設定が新機軸の目玉となることでしょう。
ホームドア設置による自動定位置停止装置の設置と
第二中里踏切廃止によるレーザー溶接ステンレス車体と
6ドア中間付随車5両の設定が新機軸の目玉となることでしょう。
武蔵野線・八高南線の205系をE233系に置き換えてくれ
総武緩行線・常磐線のE231系をE233系に置き換えてくれ
東海道線・宇都宮線・高崎線のE231系をE235系に置き換えてくれ
総武緩行線・常磐線のE231系をE233系に置き換えてくれ
東海道線・宇都宮線・高崎線のE231系をE235系に置き換えてくれ
>>562
もう二度と６扉車は出ないんだが
もう二度と６扉車は出ないんだが
>>563
八高沿線住民だけど233は205-3000に似てノッペラ坊でｶｯｺﾜﾙｲからいりません。
八高沿線住民だけど233は205-3000に似てノッペラ坊でｶｯｺﾜﾙｲからいりません。
566 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:28:07.09 ID:W3hNvgl4O
ここは西武厨に全力で釣られるスレじゃねー
長野新幹線12両編成に ＪＲ東日本長野支社長インタビュー
http://www.shinmai.co.jp/news/20130727/KT130726ATI090012000.php
> ２０１５年３月の北陸新幹線金沢延伸に向けて開発し製造中の新型車両「Ｅ７系」について、
> 来春、長野新幹線で先行して営業運転する際から１２両編成（定員９３４人）で運行すると
> 明らかにした。列車名は先行導入の期間中は現行の「あさま」をそのまま使うとした。
> Ｅ７系の先行導入をめぐっては、同社側は３月、金沢延伸までの約１年間でＥ２系から
> 徐々に切り替えていく計画を示した。「あさま」は延伸後の長野発着の列車名として残る
> 可能性がある。
長野新幹線12両編成に ＪＲ東日本長野支社長インタビュー
http://www.shinmai.co.jp/news/20130727/KT130726ATI090012000.php
> ２０１５年３月の北陸新幹線金沢延伸に向けて開発し製造中の新型車両「Ｅ７系」について、
> 来春、長野新幹線で先行して営業運転する際から１２両編成（定員９３４人）で運行すると
> 明らかにした。列車名は先行導入の期間中は現行の「あさま」をそのまま使うとした。
> Ｅ７系の先行導入をめぐっては、同社側は３月、金沢延伸までの約１年間でＥ２系から
> 徐々に切り替えていく計画を示した。「あさま」は延伸後の長野発着の列車名として残る
> 可能性がある。
うちの工場にもレーザー溶接機こないかなぁ
これであっているかな。
動輪周引張力×電動車数÷車体総重量÷30.9＝加速度
相模線 MT61電動機2両ユニットあたり7580kg×1組÷（205系500の2M2T編成116.4t＋定員560名33.6t）÷30.9≒1.635km/h/s
南武支線 MT61電動機2両ユニットあたり7580kg×1組÷（205系1000の2M編成70.6t＋定員272名16.32t）÷30.9≒2.8222km/h/s
地鉄譲渡 TKM80電動機2両ユニットあたり8800kg×1組÷（8590系の2M編成68.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒3.377km/h/s
動輪周引張力×電動車数÷車体総重量÷30.9＝加速度
相模線 MT61電動機2両ユニットあたり7580kg×1組÷（205系500の2M2T編成116.4t＋定員560名33.6t）÷30.9≒1.635km/h/s
南武支線 MT61電動機2両ユニットあたり7580kg×1組÷（205系1000の2M編成70.6t＋定員272名16.32t）÷30.9≒2.8222km/h/s
地鉄譲渡 TKM80電動機2両ユニットあたり8800kg×1組÷（8590系の2M編成68.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒3.377km/h/s
しかし歯車比6.07と5.31の違いがあるからハイギアードな相手と比較してもなぁ。。。
251系スーパービューの歯車比4.82ならあっさり凌駕しそうだが
205系は西武線ではゴミだなｗ
西武線汎用 TKM80電動機1両あたり4400kg×1両÷（2000系だか3000系だかの1M1T編成70.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒1.649km/h/s
改造譲渡用 TKM80電動機2両ユニットあたり8800kg×1組÷（2M編成80.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒2.956km/h/s
205系は西武線ではゴミだなｗ
西武線汎用 TKM80電動機1両あたり4400kg×1両÷（2000系だか3000系だかの1M1T編成70.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒1.649km/h/s
改造譲渡用 TKM80電動機2両ユニットあたり8800kg×1組÷（2M編成80.0t＋定員272名16.32t）÷30.9≒2.956km/h/s
相模線にどんなのが入れ替わっても別にいいんだけど幅広の車種が来たら
通勤ラッシュ時間帯の海老名は今以上に神経使うことになりそう。
通勤ラッシュ時間帯の海老名は今以上に神経使うことになりそう。
255の編成短縮とかガセネタ?
もっと単純にE233化では？
東も戦略ミスったな。車両本数増えたわけじゃなく、ただVVVF化しただけだもん
武蔵野線を良くするプロジェクトとやらが本気なら新車にするべきだった
埼京か横浜の205を武蔵野に回すか？
東も戦略ミスったな。車両本数増えたわけじゃなく、ただVVVF化しただけだもん
武蔵野線を良くするプロジェクトとやらが本気なら新車にするべきだった
埼京か横浜の205を武蔵野に回すか？
>>575
10連化出来てれば、205系に置き換えの段階でとっくにやってる。
10連化出来てれば、205系に置き換えの段階でとっくにやってる。
京葉線に8両で入るのは気持ち悪いね。
10両化できたなら、ラインカラー揃えて
車両運用一体化してそうだ。
10両化できたなら、ラインカラー揃えて
車両運用一体化してそうだ。
武蔵野車が京葉に乗り入れるのでなく
京葉車が法典まで入って折り返せば良いんだよ
京葉車が法典まで入って折り返せば良いんだよ
武蔵野線はE235系新製投入で10連化実現でしょ。
新車直接投入が最近のトレンド。
新車直接投入が最近のトレンド。
>>580
お前が新小平、武蔵浦和、三郷の構造変えてくれるんならな。
お前が新小平、武蔵浦和、三郷の構造変えてくれるんならな。
582 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:45:02.07 ID:Kb7baCTuO
必殺ドアカット
実現できないことを言ったってな・・・・
ドアカット １０両編成化 北朝霞のホーム拡張化
ドアカット １０両編成化 北朝霞のホーム拡張化
E235の開発がどれくらい進んでるかは知らんが、南武横浜のあともE233投入予定路線はあるんじゃない？
武蔵野、八高、仙石あたりか
武蔵野、八高、仙石あたりか
東京メガループで唯一E233系の投入計画がない武蔵野線はほぼ確定
587 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:24:05.85 ID:LMHs5o1oO
589 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:36:46.23 ID:QlKlZk3U0
武蔵野線は余り物の６ドアをかき集めてきて８連のまま中間サハと入れ換えて
という悪夢はないだろうな
という悪夢はないだろうな
>>589
無い。
無い。
>>588
エレベーターもエスカレーターもあるじゃん
エレベーターもエスカレーターもあるじゃん
593 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:50:10.02 ID:QlKlZk3U0
>>591
無いなら大いに結構
無いなら大いに結構
2015年度頭までは南武線E233製造として、その後どこ向けをメインに製造するか
武蔵野線向けE233製造が一番可能性あると思うけどなあ
武蔵野線向けE233製造が一番可能性あると思うけどなあ
596 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 20:04:14.18 ID:+wEosLnc0
でもその頃はE233の製造開始から9年になるし新形式になってもおかしくないと思うな。
597 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 20:14:10.79 ID:Vr8YRqzFO
>>597
常磐快速・成田線E231は縦貫線直通の近郊型(コツ･ヤマ･タカE231･E233)で置き換え？
常磐快速・成田線E231は縦貫線直通の近郊型(コツ･ヤマ･タカE231･E233)で置き換え？
>>595
南武横浜が終わった時点でE233は終了では？
新津でE129も終わった後は415・719後継の製造やって、その後やっとE235かな？投入先はどこか想像つかんけど
・山手→中央総武→武蔵野の玉突き
・中央総武→武蔵野の玉突き
・武蔵野への直接投入
・あるいは常磐E231も絡めてくるか…？
南武横浜が終わった時点でE233は終了では？
新津でE129も終わった後は415・719後継の製造やって、その後やっとE235かな？投入先はどこか想像つかんけど
・山手→中央総武→武蔵野の玉突き
・中央総武→武蔵野の玉突き
・武蔵野への直接投入
・あるいは常磐E231も絡めてくるか…？
600 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 20:32:53.31 ID:Vr8YRqzFO
意外と知られてないけど常磐快速はE231系近郊タイプだとスジ乗れないんだよな
みんな忘れてる成田線…
つか千葉支社はこのまま209系で行くわけ？
つか千葉支社はこのまま209系で行くわけ？
>>599
武蔵野は京葉にE233系が居るからE233系のが良さげ
武蔵野は京葉にE233系が居るからE233系のが良さげ
606 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 22:29:49.15 ID:eUGIA8TZ0
は？我孫子線のこと言ってんだろ
×2.5Km/m/s
○2.5Km/h/s
○2.5Km/h/s
加速度分速２．５キロ毎秒か
なかなかの速さ
なかなかの速さ
610 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 23:27:18.20 ID:7WnvebwJ0
理想は3.3だけどな
×2.5Km/h/s
○2.5km/h/s
○2.5km/h/s
>>599
E235がsustina採用するならまだ時間かかるでしょ。拡幅車体、先頭車が存在しない状況だし
あとE231以降はもう極力玉突きもやらないと思う。そのまま必要な場所に適正な形で新車入れた
方が遙かに効率良いし。山手線はE231導入の経緯見ても特別だからわからんけど
E235がsustina採用するならまだ時間かかるでしょ。拡幅車体、先頭車が存在しない状況だし
あとE231以降はもう極力玉突きもやらないと思う。そのまま必要な場所に適正な形で新車入れた
方が遙かに効率良いし。山手線はE231導入の経緯見ても特別だからわからんけど
613 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 00:08:36.18 ID:6zddBNF80
いなほ用E653って、正面の文字はなんて書いてあるの？
かなり見づらいけど、常磐線時代は「Hitachi」、E751は「Hatsukari」とか書いてあったよね。
かなり見づらいけど、常磐線時代は「Hitachi」、E751は「Hatsukari」とか書いてあったよね。
614 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 01:10:57.05 ID:T6mBAIEhO
房総は211の方が会ってたかも
209の離脱が早過ぎたのか
209の離脱が早過ぎたのか
武蔵野線へはE233系を新製直接投入だな。
おんぼろ205は嫌だ
新車E233入れさせろ
by 武蔵野沿線キチガイ厨
新車E233入れさせろ
by 武蔵野沿線キチガイ厨
山手線に新車を入れなきゃいけないのに、武蔵野線に新車は無いわ。
どうすんの？E231は潰すの？
どうすんの？E231は潰すの？
山手線は、少なくても、車内LCDモニターは変える必要あるね。
動画広告の方のモニターはなんであんな画質なんだ。
動画広告の方のモニターはなんであんな画質なんだ。
アナログ接続つーか、黄色の接続ケーブル（コンポジット）使ってるとかww
常磐快速のG車導入は、我孫子線内の扱いをどうするか次第だろうな。
山手E231、転用するとしたら
1号車～4号車、7号車～9号車と11号車かな。
7号車のサハE231-600はなんとしても活用したいw
1号車～4号車、7号車～9号車と11号車かな。
7号車のサハE231-600はなんとしても活用したいw
山手E231系、まさかの重機の餌食に。
なんちゃって。
なんちゃって。
623 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 13:57:50.93 ID:TDV1ejFt0
相模線にもE233系欲しい
624 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 14:34:18.13 ID:63wUilNCO
武蔵野、相模、八高線含めてまずは快速が先だ。南武の快速、もっと駅整理して武蔵野に入れよ。
府中本町通過しろと？
南武線と武蔵野線結ぶ需要ってそんなないだろ
そういえば南武線って他線との直通運転が無いね。
臨時でもリゾート踊り子やお座敷さくらんぼ号くらいか？
臨時でもリゾート踊り子やお座敷さくらんぼ号くらいか？
南武線は青梅線と直通運用でもおかしくはないが
大昔から出来るけどしないという事は必要ないんだな
大昔から出来るけどしないという事は必要ないんだな
6M2Tになったハエ27、抜いたサハ戻してあっさり長野に送られたな
単に、故障した6扉サハの代わりに4扉サハが必要だっただけの模様
さて、これでヤマY11・Y12（仮）の種車がまた分からんことに。
単に、故障した6扉サハの代わりに4扉サハが必要だっただけの模様
さて、これでヤマY11・Y12（仮）の種車がまた分からんことに。
ああ、夏休み…
>>632
チューブの話題は海外鉄道板でどうぞ
チューブの話題は海外鉄道板でどうぞ
ちなみに、サハ204寄せ集め配給はハエ16～25が対象で、
1回につき4編成分8両のサハ204を川越車セから長野へ配給
6ドアを抜いた他の8両については、東大宮操疎開後に順次総合車両へ入場
ハエ26と27は両編成を合わせて6+4の10連とし、譲渡先へ甲種輸送
1回につき4編成分8両のサハ204を川越車セから長野へ配給
6ドアを抜いた他の8両については、東大宮操疎開後に順次総合車両へ入場
ハエ26と27は両編成を合わせて6+4の10連とし、譲渡先へ甲種輸送
635 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 23:42:47.40 ID:TDV1ejFt0
>>634
何処行くんだよ
何処行くんだよ
>>635
伏木だかどこかにある鉄道車両専門のスクラップ業者じゃねーの？
伏木だかどこかにある鉄道車両専門のスクラップ業者じゃねーの？
ついでにサロ185形200も北長野で4両解体されるが
新潟トランシスでトイレ撤去増設運転台取り付けと
クモハE129形電装品足回りとの組み合わせで
先行試作車代わりに電動車2連編成魔改造をやって
北越急行にでも押し付ければ2015年3月以降も安泰
なんだよなぁ。
越後湯沢直江津間84.2㎞×快速運用上下26本÷440km/日＝4.975≒2両編成5本
新潟トランシスでトイレ撤去増設運転台取り付けと
クモハE129形電装品足回りとの組み合わせで
先行試作車代わりに電動車2連編成魔改造をやって
北越急行にでも押し付ければ2015年3月以降も安泰
なんだよなぁ。
越後湯沢直江津間84.2㎞×快速運用上下26本÷440km/日＝4.975≒2両編成5本
嘘は100回言っても嘘にしかならないからね
サハ204形ってスーパーひたち付随台車と強力床暖房なのだから
トイレ設置とCLEブレーキ搭載でスキー場更衣室みたいな
4扉閉カーペット改造車両にしてEF64形あたりで牽引すれば
ムーンライトえちご＆信州やシーハイル上越には最適な車両
なのにねぇ。
トイレ設置とCLEブレーキ搭載でスキー場更衣室みたいな
4扉閉カーペット改造車両にしてEF64形あたりで牽引すれば
ムーンライトえちご＆信州やシーハイル上越には最適な車両
なのにねぇ。
>>639
勝手に嘘扱いしてろ
勝手に嘘扱いしてろ
本当の話だったら今頃「消されて」いますしねw
西武厨が真顔で妄想を元に「ハズレ」とか書いているシーンを想像して吐いた。
現実と妄想の区別ができないんだね。
現実と妄想の区別ができないんだね。
いずれにせよ、当人の言うとおりならば9月末には結論が出るわけで。
はいはいワロスワロスでいいんじゃないでしょうか。
はいはいワロスワロスでいいんじゃないでしょうか。
ソースのあるインドネシア譲渡をすると、彼の妄想は成り立たないわけだから、
9月末まで待たずとも、議論の余地がないと思う。
9月末まで待たずとも、議論の余地がないと思う。
>>645
まあそりゃそーですが。
完膚なきまでの否定にはそれが必要かと。
当人の主張と完全な矛盾があれば完全に黙るでしょう。
もっともほかのネタで暴れだすかもしれませんが、そんときはそんときです。
---
…で、話題を変えますが、
E129は115の非リニュとE127-0を置き換えだと思われます。
・L編成は14本→そのまま4連で置き換え
・Y編成3本、S編成15本、V編成12本＝30本→共通予備化で27本
・N編成33本、うち19本はリニュ＝差し引き14本→11本を4連で置き換え、3本を2連で置き換え
・RNは様子を見て置き換え時期を判断。
まあそりゃそーですが。
完膚なきまでの否定にはそれが必要かと。
当人の主張と完全な矛盾があれば完全に黙るでしょう。
もっともほかのネタで暴れだすかもしれませんが、そんときはそんときです。
---
…で、話題を変えますが、
E129は115の非リニュとE127-0を置き換えだと思われます。
・L編成は14本→そのまま4連で置き換え
・Y編成3本、S編成15本、V編成12本＝30本→共通予備化で27本
・N編成33本、うち19本はリニュ＝差し引き14本→11本を4連で置き換え、3本を2連で置き換え
・RNは様子を見て置き換え時期を判断。
E653系の付属って4両編成か
・・・ってことは青森～秋田のつがるの予備で使えないものだろうか？
・・・ってことは青森～秋田のつがるの予備で使えないものだろうか？
新潟は115全廃、減車しまくり
115系3×2と4連をE129系4連で、
115系3×1と2連を2連で置き換え
だいたい人口減が見込まれる地域で増車なんてどれだけ御花畑なんだか
RN車延命なんてあり得ない
幕張の113-1500RN車も209置き換えであっさり潰されたし
115系3×2と4連をE129系4連で、
115系3×1と2連を2連で置き換え
だいたい人口減が見込まれる地域で増車なんてどれだけ御花畑なんだか
RN車延命なんてあり得ない
幕張の113-1500RN車も209置き換えであっさり潰されたし
649 ：疲労…：2013/07/30(火) 01:48:39.36 ID:M6/pzm540
KCJに205系が譲渡されるのか…。果たしてどんなカラーリングになるやら。バティック塗装か?
>>648
6連は6連で置換だろ
6連は6連で置換だろ
>>648>>651
定員増があるので7連を6連にするのはまだしも、
6連を一律で4連にするのはちょっと厳しい運用もある。
置き換え自体は3年度をかけるので、少なくともRNの置き換えは最後のほうかと。
2015年度の段階で捌ききれなさそうなら、投入計画の見直しが行われる可能性はあるかもね。
あとは新津の置き換えも睨みながらだろう。
定員増があるので7連を6連にするのはまだしも、
6連を一律で4連にするのはちょっと厳しい運用もある。
置き換え自体は3年度をかけるので、少なくともRNの置き換えは最後のほうかと。
2015年度の段階で捌ききれなさそうなら、投入計画の見直しが行われる可能性はあるかもね。
あとは新津の置き換えも睨みながらだろう。
E653を交流電車しかいらない区間ではしらすのは勿体無い。
臨時いなほとくびき野用だな。
臨時いなほとくびき野用だな。
655 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 09:54:46.52 ID:Q97chBti0
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130730/k10013389181000.html
ＪＲ東日本が、広野駅から楢葉町の竜田駅までのおよそ８．５キロの区間について、
今後、線路の除染や復旧作業を進めて、来年３月のダイヤ改正に合わせて運転再開を目指すと地元側に伝えたということです。
原発事故のあと、避難区域で鉄道の復旧の見通しが示されるのは初めてです。
ＪＲ東日本が、広野駅から楢葉町の竜田駅までのおよそ８．５キロの区間について、
今後、線路の除染や復旧作業を進めて、来年３月のダイヤ改正に合わせて運転再開を目指すと地元側に伝えたということです。
原発事故のあと、避難区域で鉄道の復旧の見通しが示されるのは初めてです。
656 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 12:17:13.67 ID:z08kD6Wq0
>>637
インドネシアだな
インドネシアだな
しかしまあ新潟は2連オンリーになるかと思いきや、
4連大量導入には本当に驚いた。
少なくとも新潟都市圏内(新潟から吉田長岡村上まで)ではワンマン運転する気は更々ないんだな。
4連大量導入には本当に驚いた。
少なくとも新潟都市圏内(新潟から吉田長岡村上まで)ではワンマン運転する気は更々ないんだな。
ネシア行き18本180両は確かにあるが全部が埼京線用ではない
ハエ1～5、32(10連6本)
クラH1～11(6連11本)+ナハ34～44(4連11本)
クラH28+ナハ4のMM'21ユニット(10連1本)
ちなみに、6連と4連は6+4連で1本の扱いになるので、書類上は10連18本。
ハエ1～5、32(10連6本)
クラH1～11(6連11本)+ナハ34～44(4連11本)
クラH28+ナハ4のMM'21ユニット(10連1本)
ちなみに、6連と4連は6+4連で1本の扱いになるので、書類上は10連18本。
新潟～新津間の110系運転の一部の列車はワンマン運転してるだろ。
新潟～長岡よりも長岡～水上でワンマンしそうだ
E751は最後はあいづライナーになるのか
662 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 14:48:50.24 ID:2SRNllGg0
663 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 15:19:40.61 ID:mj2uGt1IO
>>629
元々はどちらも浅野系の私鉄だったっけ。
元々はどちらも浅野系の私鉄だったっけ。
664 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 15:29:42.40 ID:46aza9Wg0
>>662
インドネシアなら6ドア歓迎されるだろ
インドネシアなら6ドア歓迎されるだろ
やっぱり青森でE751系電動車ユニット3組をこのまま放牧させるより
仙台で会津ライナー用またはABQ直通の伊達ライナー用に引き取って
制御付随車6両を新製して組み合わたほうがまだマシでしょう。
クロハE750形100 3両
クハE751形100 3両
仙台で会津ライナー用またはABQ直通の伊達ライナー用に引き取って
制御付随車6両を新製して組み合わたほうがまだマシでしょう。
クロハE750形100 3両
クハE751形100 3両
>>663
多摩川の砂利と奥多摩の石灰岩を運ぶのが目的だっけ
多摩川の砂利と奥多摩の石灰岩を運ぶのが目的だっけ
立川～拝島は今はもう10両編成が当たり前になってきたから、南武線の6両が直通運転しても逆に邪魔になるだけだしね。
ところどころに残る低床ホーム用に、6扉全部に簡易ステップ取りつけるとか? ＞インドネシア
インドネシアに譲渡した分って4ドアの内側2つしか使ってないんじゃね？
そこしかステップ付けてないしな
そこしかステップ付けてないしな
674 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 19:39:50.72 ID:U/Tadmw8O
6ドアはネシアに行くのか楽しみだな
675 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 21:09:12.75 ID:PwdUNd+t0
ネシアってどこ?
サハリンのこと？
サハリンのこと？
677 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 21:22:06.40 ID:mj2uGt1IO
>>671
切り継ぎして229とか？
切り継ぎして229とか？
>>675
ギリシャ語なんだからギリシャのことじゃね？
ギリシャ語なんだからギリシャのことじゃね？
679 ：DW：2013/07/30(火) 21:56:00.39 ID:JcDMdEUs0
>>675 ネシア=インドネシア
680 ：DW：2013/07/30(火) 21:57:48.41 ID:JcDMdEUs0
ガキなんだからしょうがないよ。
インドネシアを「ネシア」と略すのは
アイルランドを「ランド」と略してるみたいで気持ち悪いからやめろ，っつってんだよ。
アイルランドを「ランド」と略してるみたいで気持ち悪いからやめろ，っつってんだよ。
>>682
ｱｽﾍﾟかよww
ｱｽﾍﾟかよww
ポリネシア
685 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:25:17.25 ID:PwdUNd+t0
まぁ、ネシアと短縮するのは
ｓｔａｉｎｌｅｓｓ ｓｔｅｅｌ をステンと略すようなもんだろうね
ｓｔａｉｎｌｅｓｓ ｓｔｅｅｌ をステンと略すようなもんだろうね
長野に行ったハエ27、このまま解体みたいだな
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/20527820527205-.html
通常、再配給の場合は、到着翌日に対象車両を分けるけど、
今回は、編成中間でそのまま分断。
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/20527820527205-.html
通常、再配給の場合は、到着翌日に対象車両を分けるけど、
今回は、編成中間でそのまま分断。
ネシアってのは島だから
淡路島を島って略してるようなもんだ
淡路島を島って略してるようなもんだ
205がミクロネシアに譲渡と聞いて
>>654
しばらく前の組合の機関紙か何かに付属編成も新潟転属って一文がなかったっけか？
しばらく前の組合の機関紙か何かに付属編成も新潟転属って一文がなかったっけか？
690 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 22:48:56.94 ID:nmJ7bzC/0
八高209統一らしいね
>>690
情報源は？
情報源は？
>>693
南武の209の行き先としてはそこしかないんだけどな
南武の209の行き先としてはそこしかないんだけどな
廃車でいいだろ
八高の209もE231転用時にはおさらばで
八高の209もE231転用時にはおさらばで
>>688
いや、ヤポネシアのS鉄道だと聞いたぞ
いや、ヤポネシアのS鉄道だと聞いたぞ
698 ：名無し野電車区：2013/07/30(火) 23:55:22.55 ID:G+zx93oJO
>>696
そんなの譲渡先にないとマジレス
インドネシアの他は世界遺産のお膝元やら武蔵の郊外やら温泉地やら
>>680
あっちは6ドア車の収納式座席壊そうが何だろうが使い続けるぞw
>>686
早合点だな
編成中間でぶった切った=解体決定じゃない
後でTc106MM'284T'c106だけ組成し直して再配給するよ。
他は解体
そんなの譲渡先にないとマジレス
インドネシアの他は世界遺産のお膝元やら武蔵の郊外やら温泉地やら
>>680
あっちは6ドア車の収納式座席壊そうが何だろうが使い続けるぞw
>>686
早合点だな
編成中間でぶった切った=解体決定じゃない
後でTc106MM'284T'c106だけ組成し直して再配給するよ。
他は解体
南武線の209系は廃車。
半自動や暖房を強化しなければいけないので
それをやるなら、今のままで十分。
いずれ中央線のE233のお古が回ってくるのでないのか。
半自動や暖房を強化しなければいけないので
それをやるなら、今のままで十分。
いずれ中央線のE233のお古が回ってくるのでないのか。
Ｅ２３３の転用とかまただいぶ先の話をｗ
>>687
文脈からわかる場合はそれで十分ってことか
文脈からわかる場合はそれで十分ってことか
703 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 01:20:25.75 ID:jXnACe9k0
>>699
Tc106MM'284T'c106は、北関東へ転用？
Tc106MM'284T'c106は、北関東へ転用？
川越線は10両しか入れないからカマを付けると9両しか徘徊できないんじゃ？
別にハエ27編成や205に恨みがあるわけじゃないが
既知害譲渡厨根絶のためにもさっさと14番線へ送られてしまえと思うわｗ
既知害譲渡厨根絶のためにもさっさと14番線へ送られてしまえと思うわｗ
>>690
209-500もkr？
209-500もkr？
E235はまず武蔵野線に入れて様子を見てから山手線へ投入するかもね。
それより、東海道線向け特急はどうなるんだ？
それより、東海道線向け特急はどうなるんだ？
>>704
それだったら大宮まで自力で出てから釜をつければいいのでは
それだったら大宮まで自力で出てから釜をつければいいのでは
710 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 09:28:24.14 ID:RJTVnF4G0
>>708
お ま え バ カ だ ろ
お ま え バ カ だ ろ
712 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 10:06:01.08 ID:nnjMcBv5O
>>709 大宮でいちいちパンタ外すより、9両ずつ送った方が手間がかからないってことでしょ。
「草津」はなくなることあっても「踊り子」系統はなくなることはない
717 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 10:30:20.92 ID:RJTVnF4G0
廃止厨死ね
東としては上野発着を東京や品川発着にしたいだろ
東としては上野発着を東京や品川発着にしたいだろ
在来線特急を全廃したいという会社があったような
維持コストが高い特急を快速格下げしたほうが利用者にも会社にもメリットがあると
自治体の反発が大きくてやめたけど
特急に拘る必要はないよ
草津も踊り子も快速格下げして215みたいな車両でいい
維持コストが高い特急を快速格下げしたほうが利用者にも会社にもメリットがあると
自治体の反発が大きくてやめたけど
特急に拘る必要はないよ
草津も踊り子も快速格下げして215みたいな車両でいい
719 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 10:48:58.44 ID:RJTVnF4G0
鉄道会社から見りゃ、特急料金がどれほど美味しいことか
720 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 10:50:13.01 ID:0/ZNhy2b0
>>718
倒壊・・・
倒壊・・・
>>707
あずさに新型が入った後257を踊り子に回すんじゃないの？
あずさに新型が入った後257を踊り子に回すんじゃないの？
722 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 11:25:00.13 ID:g4YKegu8O
踊り子は本数多過ぎだな2時間に1本で十分だろ
724 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 11:30:03.88 ID:RJTVnF4G0
高崎線に改造651
東海道線に改造257
中央線特急は新車、それの系列を房総特急へも導入
東海道線に改造257
中央線特急は新車、それの系列を房総特急へも導入
725 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 11:35:51.51 ID:RJTVnF4G0
>>723
夕方便は曜日限定で復活してもおかしくないんだけどね。
651の7＋4で草津＆水上とかやりそうだし。
185系のせいで高崎線や東海道線全体のスジが寝てるとも言える。
車両変更で普通の最高速度も上げるっしょ
夕方便は曜日限定で復活してもおかしくないんだけどね。
651の7＋4で草津＆水上とかやりそうだし。
185系のせいで高崎線や東海道線全体のスジが寝てるとも言える。
車両変更で普通の最高速度も上げるっしょ
「草津」はなくなることあっても
「踊り子」系統はなくなることはある
「踊り子」系統はなくなることはある
あかぎは通勤特急として走らせればいいが、草津は新幹線の高崎接続でいいんじゃね
高崎は新幹線の本数が豊富だし金沢延伸開業で更に増えるだろ
高崎は新幹線の本数が豊富だし金沢延伸開業で更に増えるだろ
>>727
吾妻線と上越新幹線との交差地点に駅が出来ればねえ、、、、、
吾妻線と上越新幹線との交差地点に駅が出来ればねえ、、、、、
729 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 12:19:10.49 ID:RJTVnF4G0
E233系6340(むさしの)番台
>>142
新宿－立川－八王子の快速や特快のスジを決めて、そこにスーパーあずさを入れる。
（あるいは逆で、スーパーあずさのスジを決めて、そこに快速や特快のスジを立てる。）
そしてスーパーあずさのスジを元に、甲府駅での退避や接続する普通列車のスジを立てる。
それにより、立川や八王子での特急と普通列車の接続は計られていない。
（あずさやかいじは空いたスジに入れてるので、そもそも甲府での接続すら計られていない）
>>329
武蔵野線は南武線の後にE233系が投入されるんでは？
今のとこまだ公式発表は無いみたいだけど
>>341
元々の５年間中期計画では、チタの211系は４連にして新潟への転籍予定だったんだけどねぇ・・・。
それだけでは足りないから黒磯ローカルに205系600番台を製造投入してまで211系を捻出したのに、
えちごトキメキが115系じゃなくE127系を20両(２連×10編成)よこせと言って来てから計画が大幅に狂っってしまった。
たたでさえ転用編成が足らなかったのに、更に20編成も捻出しなければならなくなったんだからね。
それまでは、
115系未更車 → 211系をVVVF化改造後に別形式に形式変更して投入(2014～2017)
115系リニューアル車 → E129系投入(2016以降)
の予定だったのに、計画変更で来年度以降に前倒しでE129系投入で115系を置き換えるって事にしたんだろう。
>>386 >>389
長距離ディーゼルなら、耐寒耐雪対応のDF200を運用しているJR貨物に相談した方が良い様な気がしないでもないが・・・
JR東日本とは、どっちかっていうと2015年度末開業予定の北海道新幹線の車両メンテに関しての方が比重が高いと思う。
>>428
１ヶ月間に３度も４度もウヤされたらJR東日本としてもたまったもんじゃないだろうから、北海道新幹線対策なんだろう。
新宿－立川－八王子の快速や特快のスジを決めて、そこにスーパーあずさを入れる。
（あるいは逆で、スーパーあずさのスジを決めて、そこに快速や特快のスジを立てる。）
そしてスーパーあずさのスジを元に、甲府駅での退避や接続する普通列車のスジを立てる。
それにより、立川や八王子での特急と普通列車の接続は計られていない。
（あずさやかいじは空いたスジに入れてるので、そもそも甲府での接続すら計られていない）
>>329
武蔵野線は南武線の後にE233系が投入されるんでは？
今のとこまだ公式発表は無いみたいだけど
>>341
元々の５年間中期計画では、チタの211系は４連にして新潟への転籍予定だったんだけどねぇ・・・。
それだけでは足りないから黒磯ローカルに205系600番台を製造投入してまで211系を捻出したのに、
えちごトキメキが115系じゃなくE127系を20両(２連×10編成)よこせと言って来てから計画が大幅に狂っってしまった。
たたでさえ転用編成が足らなかったのに、更に20編成も捻出しなければならなくなったんだからね。
それまでは、
115系未更車 → 211系をVVVF化改造後に別形式に形式変更して投入(2014～2017)
115系リニューアル車 → E129系投入(2016以降)
の予定だったのに、計画変更で来年度以降に前倒しでE129系投入で115系を置き換えるって事にしたんだろう。
>>386 >>389
長距離ディーゼルなら、耐寒耐雪対応のDF200を運用しているJR貨物に相談した方が良い様な気がしないでもないが・・・
JR東日本とは、どっちかっていうと2015年度末開業予定の北海道新幹線の車両メンテに関しての方が比重が高いと思う。
>>428
１ヶ月間に３度も４度もウヤされたらJR東日本としてもたまったもんじゃないだろうから、北海道新幹線対策なんだろう。
>>732
少なくとも、E233はその路線で使い続ける方針だろうな
15～17年ほどで1度更新、30～35年を目途に次へ置き換えるんだろう
E217・E231も山手関連で動きはあるかもだが、基本的には使い続けそう
少なくとも、E233はその路線で使い続ける方針だろうな
15～17年ほどで1度更新、30～35年を目途に次へ置き換えるんだろう
E217・E231も山手関連で動きはあるかもだが、基本的には使い続けそう
736 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 15:09:09.89 ID:AMcxpBqJ0
高崎支社にも115系、107系、211系置き換えにE129系導入キボンヌ
>>703
小山転用はケヨM64とM65
穴埋めとしてハエ13と14が6M2T化で武蔵野行き
ハエ27のTc106MM'284T'c106は、
ハエ26のTc137MM'370MM'372T'c137とセットで某民鉄に譲渡
>>705
こっちは命辛々情報提供してやってるのに譲渡厨呼ばわりするな
言っておくけど今年度下半期～再来年度は国鉄分割民営化後最大級の他社譲渡ビッグウェーブだぞ
埼京横浜南武合わせて400両以上の205系が国内外の鉄道事業者に譲渡予定だ
その詳細も知ってるけど、流石に全て教えるわけにはいかない
小山転用はケヨM64とM65
穴埋めとしてハエ13と14が6M2T化で武蔵野行き
ハエ27のTc106MM'284T'c106は、
ハエ26のTc137MM'370MM'372T'c137とセットで某民鉄に譲渡
>>705
こっちは命辛々情報提供してやってるのに譲渡厨呼ばわりするな
言っておくけど今年度下半期～再来年度は国鉄分割民営化後最大級の他社譲渡ビッグウェーブだぞ
埼京横浜南武合わせて400両以上の205系が国内外の鉄道事業者に譲渡予定だ
その詳細も知ってるけど、流石に全て教えるわけにはいかない
>>730
E235第一弾は山手線で確定だからな
E235第一弾は山手線で確定だからな
>>737
うゎーこれは目が離せない
うゎーこれは目が離せない
740 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 17:57:17.27 ID:slmMCXAS0
>>737
ケヨM64＆65が、小山転用か...
ドアエンジン云々で煩くなる輩共が多いが、
やはり顔が揃った方がいいよね。
ハエ13＆14が武蔵野転用となると、ケヨM66（現クラH28）以来の、
原型顔の非VVVF車の復活か...
ケヨM6*になるのやら？
ケヨM64＆65が、小山転用か...
ドアエンジン云々で煩くなる輩共が多いが、
やはり顔が揃った方がいいよね。
ハエ13＆14が武蔵野転用となると、ケヨM66（現クラH28）以来の、
原型顔の非VVVF車の復活か...
ケヨM6*になるのやら？
741 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 18:04:48.09 ID:YKn9m7dIO
>>737
相手にしない方がいいぞ。散々否定しておいて、これで事実が明るみに出た途端に、コンプライアンス違反だのと騒ぐんだろうから。
>>740
ドアエンジンは埼京線や武蔵野線、横浜線で今ですら混在してるのに区別する理由にもなってないよな。
相手にしない方がいいぞ。散々否定しておいて、これで事実が明るみに出た途端に、コンプライアンス違反だのと騒ぐんだろうから。
>>740
ドアエンジンは埼京線や武蔵野線、横浜線で今ですら混在してるのに区別する理由にもなってないよな。
742 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 18:17:54.84 ID:3iyWFvUf0
>>699
解体した203系部品は現地で使用(主にMG)しているから今回も205系の部品も譲渡されると思われる。
※インドネシアにもGTO-VVVF車がいたとは↓ 要は日本製VVVFは熱い国でも整備さえすれば使用できる?
http://www.youtube.com/watch?v=rqJEV5qUrQY
解体した203系部品は現地で使用(主にMG)しているから今回も205系の部品も譲渡されると思われる。
※インドネシアにもGTO-VVVF車がいたとは↓ 要は日本製VVVFは熱い国でも整備さえすれば使用できる?
http://www.youtube.com/watch?v=rqJEV5qUrQY
夏休みだなぁ…
わーすごいなー
どうなっちゃうんだろうね？？？？
どうなっちゃうんだろうね？？？？
745 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 19:18:15.06 ID:YKn9m7dIO
>>737
インドネシア行きの205系は、180両で打ち切り？さらに追加はあるのかね？
インドネシア行きの205系は、180両で打ち切り？さらに追加はあるのかね？
747 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 19:31:13.39 ID:slmMCXAS0
>>737
小山への武蔵野メルヘンの転用の穴埋めとして、
1つは、ミツC516という手段は無いのか？
最近、あまり議論になってないな。
中央・総武緩行へは、新車か山手からのお下がりのどちらが来るかは知らんが、
少なくとも、今の車両を機器更新するつもりは無いんじゃないの？
だとしたら、1つは転用させられるし。
小山への武蔵野メルヘンの転用の穴埋めとして、
1つは、ミツC516という手段は無いのか？
最近、あまり議論になってないな。
中央・総武緩行へは、新車か山手からのお下がりのどちらが来るかは知らんが、
少なくとも、今の車両を機器更新するつもりは無いんじゃないの？
だとしたら、1つは転用させられるし。
748 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 20:27:19.39 ID:YKn9m7dIO
>>737
転用はM64とM65か・・・
RFの編成表だとM72が武蔵野線に転用された2年前からM63が保留車扱い
指定保全検査を受けた順だとM62→M64→M63→M65
最近だとM64が西船橋寄りのﾓﾊ車が爆音化するし
ﾐﾂ516は動きは無いし、武蔵野線205-0もほぼ毎日運用に入ってる
いつ離脱するのやら
転用はM64とM65か・・・
RFの編成表だとM72が武蔵野線に転用された2年前からM63が保留車扱い
指定保全検査を受けた順だとM62→M64→M63→M65
最近だとM64が西船橋寄りのﾓﾊ車が爆音化するし
ﾐﾂ516は動きは無いし、武蔵野線205-0もほぼ毎日運用に入ってる
いつ離脱するのやら
>>737
くたばれ西武譲渡厨
くたばれ西武譲渡厨
東大宮から長野に回送されたOM103、さっそくN104の編成札が付けられたとのこと。
長野の189系は、しなの鉄道内の運用に多客臨にと、運用カツカツだったしね
まぁ、予定通りなら15年春の移管までの命だけども…
長野の189系は、しなの鉄道内の運用に多客臨にと、運用カツカツだったしね
まぁ、予定通りなら15年春の移管までの命だけども…
>>750
西武譲渡だなんてどこに書いたんだ？
まあ、民営化後最大級の中古車譲渡ビッグウェーブだ
今までの常識は通用しない
>>747
ミツ516の処遇は未定
なお、ハエ13と14の武蔵野転用はあくまで武蔵野線の次期車両が入るまでのつなぎで、
色替えなど最低限の改造のみで転用
西武譲渡だなんてどこに書いたんだ？
まあ、民営化後最大級の中古車譲渡ビッグウェーブだ
今までの常識は通用しない
>>747
ミツ516の処遇は未定
なお、ハエ13と14の武蔵野転用はあくまで武蔵野線の次期車両が入るまでのつなぎで、
色替えなど最低限の改造のみで転用
>>737
こいつはサリンでポアしてやりたいわｗ
こいつはサリンでポアしてやりたいわｗ
>>737は「命辛々提供してやってる」とか抜かしてるけど誰も欲してないから
公式ソース以外はチラ裏扱いになるに決まってんのになぁ
あとそいつに安価付けてる奴見ると自演なのか知らんけど夏休みだなぁ…とつくづく
公式ソース以外はチラ裏扱いになるに決まってんのになぁ
あとそいつに安価付けてる奴見ると自演なのか知らんけど夏休みだなぁ…とつくづく
>>752
はいはい嘘つき少年乙 死んでね
はいはい嘘つき少年乙 死んでね
>>716
草津は快速格下げでもいいけど、その代わり快速草津の車両はE257かE259の現行仕様で。
臨時快速がE653で走ったことだし、定期快速がE257でも良いだろう。ついでにアクティー・アーバンもE257系化をお願いしたい。
アクティーがE257化して品川-横浜を130km/h走行すれば京急の2100系快特に勝てるぞ
草津は快速格下げでもいいけど、その代わり快速草津の車両はE257かE259の現行仕様で。
臨時快速がE653で走ったことだし、定期快速がE257でも良いだろう。ついでにアクティー・アーバンもE257系化をお願いしたい。
アクティーがE257化して品川-横浜を130km/h走行すれば京急の2100系快特に勝てるぞ
東海道は特に新幹線があるから辛いな
759 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 22:29:22.45 ID:Xqg4W8f80
>>756
はいはいワロスワロス
はいはいワロスワロス
チラ裏投入予想（あってなくても補償はしない）
・横浜は前倒しはされるものの予定どおり全部新津（出場期間は2014年2月-2015年3月、以下日付は同じ意味）
・その余剰でE129を作って、これが2014年7月から順次ロールアウトで、
2015年2月までに2連14本が用意されて2015年3月ダイヤ改正でE127とY編成置き換え
・南武はJトレ主体で、Jトレぶん2014年7月-2015年8月に25本、2015年4月-8月に新津からの10本が混ざるという感じ？
・2015年3月-8月までの5ヶ月はE129系4連が月2本（計10本）、その後12月までにE129系4連を月3-4本のペースで製造して、4連をすべて作る
・2016年3月までにE129系2連の残り15本を作り、投入準備完了
・E235系が出てくるのは最速でも2016年4月以降
・横浜は前倒しはされるものの予定どおり全部新津（出場期間は2014年2月-2015年3月、以下日付は同じ意味）
・その余剰でE129を作って、これが2014年7月から順次ロールアウトで、
2015年2月までに2連14本が用意されて2015年3月ダイヤ改正でE127とY編成置き換え
・南武はJトレ主体で、Jトレぶん2014年7月-2015年8月に25本、2015年4月-8月に新津からの10本が混ざるという感じ？
・2015年3月-8月までの5ヶ月はE129系4連が月2本（計10本）、その後12月までにE129系4連を月3-4本のペースで製造して、4連をすべて作る
・2016年3月までにE129系2連の残り15本を作り、投入準備完了
・E235系が出てくるのは最速でも2016年4月以降
761 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 22:52:34.85 ID:5fD4L+VAO
中央線にE231投入しなかった理由
沿線民『黄色い電車にもE231入れたんだから快速にも新車くれ』
束『本当はE231系500番台を中央快速線に入れてやろうと思ったがてめぇら基地外は特急ただ乗りしてるから一生201で我慢してろバーカ！ベロベロバー！』
沿線民『黄色い電車にもE231入れたんだから快速にも新車くれ』
束『本当はE231系500番台を中央快速線に入れてやろうと思ったがてめぇら基地外は特急ただ乗りしてるから一生201で我慢してろバーカ！ベロベロバー！』
中央線は201系が最後まで残ってたし車輌故障を防ぐための二重化対策が為された
E233導入ってことだっけ
あと青梅線五日市線中央線高尾以西と共通運用するための半自動ドア化とかその辺りの理由
E233導入ってことだっけ
あと青梅線五日市線中央線高尾以西と共通運用するための半自動ドア化とかその辺りの理由
763 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 23:18:11.67 ID:YKn9m7dIO
パソコンまたはスマホとガラケーとの二刀流なんて久々に見るわｗ
仮に国内譲渡があるとしたら南海？JR西？
清々しいほどに全部単発じゃんｗ
何故、長岡と青森のEF81を余っていたEF510で置換せずに売却してしてしまったのか・・・
寝台運用はそのうち無くなる運命だからしょうがないとしても、双頭連結器化で配給輸送に付く姿とか夢見てたのに
寝台運用はそのうち無くなる運命だからしょうがないとしても、双頭連結器化で配給輸送に付く姿とか夢見てたのに
もちろんE5系新函館延伸のためだよ。
もし延期しないならJR貨物はEH800形増備に専念する必要があるが
老朽化するEF81形更新含めてそんな経営余力なんてあるわけないよね。
JR東日本によるJR貨物への援護射撃として車両18年リース後1割譲渡方式の
山形三セクや秋田三セクのように日本海縦貫線貨物列車用電気機関車保有を
やってみたかったようだが震災大津波がそれを許さなかったわけだ。
EF510形の現在保有状況
田端 509 510 512 513 514 515
富山 2006年度4両 2007年度2両 2008年度3両 2009年度6両 2010年度7両 2011年度7両 2012年度2両
EF81形の現在保有状況
田端 80 81 95 97 98 133
長岡 134 140 141 151
青森 136 137 138 139
敦賀 43 44 107 108 113 114
富山 0番台25両 400番台2両 450番台3両 500番台3両
門司 300番台4両 40番台9両
もし延期しないならJR貨物はEH800形増備に専念する必要があるが
老朽化するEF81形更新含めてそんな経営余力なんてあるわけないよね。
JR東日本によるJR貨物への援護射撃として車両18年リース後1割譲渡方式の
山形三セクや秋田三セクのように日本海縦貫線貨物列車用電気機関車保有を
やってみたかったようだが震災大津波がそれを許さなかったわけだ。
EF510形の現在保有状況
田端 509 510 512 513 514 515
富山 2006年度4両 2007年度2両 2008年度3両 2009年度6両 2010年度7両 2011年度7両 2012年度2両
EF81形の現在保有状況
田端 80 81 95 97 98 133
長岡 134 140 141 151
青森 136 137 138 139
敦賀 43 44 107 108 113 114
富山 0番台25両 400番台2両 450番台3両 500番台3両
門司 300番台4両 40番台9両
769 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 07:18:55.46 ID:sORsPp+W0
>>756
普通に651系で良いよ
普通に651系で良いよ
770 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 07:21:49.74 ID:sORsPp+W0
>>765
JR西日本、長野電鉄、秩父鉄道、富士急だろ
JR西日本、長野電鉄、秩父鉄道、富士急だろ
771 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 07:44:11.94 ID:Da0v7mBmO
秩父行きは有り得そうだな。
てか秩父の東急は全部ﾎﾟｲして205系で良いよ。
てか秩父の東急は全部ﾎﾟｲして205系で良いよ。
>>760
やっぱりE129系製造にかなり注力するんだな。
やっぱりE129系製造にかなり注力するんだな。
773 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 07:49:46.20 ID:k8QinQGOi
中央線201系はまだ置換える時期には早かった＞E231系の当時
>>760
そもそも新潟へのE129投入は3年計画であることが報道されているんだが･･･
そもそも新潟へのE129投入は3年計画であることが報道されているんだが･･･
>>774
2連換算で50本程度は製造しそうだからね
それを郡山地区（30本程度。磐西のあいづライナー置き換え含む）と
羽越線（10-15本。間合いで新潟都市圏での運用あり）投入ぐらいはありえそう。
また、常磐復旧の進捗状況にもよるが、E721を10-15本程度追加するだろうし。
2連換算で50本程度は製造しそうだからね
それを郡山地区（30本程度。磐西のあいづライナー置き換え含む）と
羽越線（10-15本。間合いで新潟都市圏での運用あり）投入ぐらいはありえそう。
また、常磐復旧の進捗状況にもよるが、E721を10-15本程度追加するだろうし。
>>776
報道をどう解釈するかによるな。
製造開始が今年秋からだからそこから3年度なのか、来秋の投入開始から3年度なのか。
後者でも2014年度-2016年度になるわけで、
遅くても2017年3月までには置き換え完了という解釈でよいのでは？
報道をどう解釈するかによるな。
製造開始が今年秋からだからそこから3年度なのか、来秋の投入開始から3年度なのか。
後者でも2014年度-2016年度になるわけで、
遅くても2017年3月までには置き換え完了という解釈でよいのでは？
780 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 09:11:03.62 ID:PtcXRqHoO
秩父に２０５を入れて、１０１みたいに各色揃えたらいいんじゃね？
７本なら、山手・京浜・総武・南武・京葉・武蔵野・埼京で。
７本なら、山手・京浜・総武・南武・京葉・武蔵野・埼京で。
782 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 09:55:25.60 ID:Da0v7mBmO
>>752
嘘つくなドアホ
嘘つくなドアホ
秩父に205系入れて坂登れるの？
786 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 12:04:41.23 ID:sORsPp+W0
>>774
719系、415系置き換えか
719系、415系置き換えか
787 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 12:05:41.77 ID:sORsPp+W0
>>777
個人的感情だよな
個人的感情だよな
788 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 12:06:23.35 ID:sORsPp+W0
>>780
是非そうして貰いたい
是非そうして貰いたい
789 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 12:29:36.33 ID:Da0v7mBmO
>>760
2015年は完全にE129系の年になりそうだな。
2015年は完全にE129系の年になりそうだな。
>>785
つ富士急
つ富士急
富士急は40‰あるんだっけ？
794 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 13:59:02.74 ID:eZVpfVwr0
>>745
2018年までに毎年約160両導入ってあれほど(略
2018年までに毎年約160両導入ってあれほど(略
>>793
なんかさ、やたらに投稿時間が集中するよなｗ
なんかさ、やたらに投稿時間が集中するよなｗ
796 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 15:55:36.79 ID:r88E1PZjO
富士急は211系を買えばよかったのに
798 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 17:28:25.25 ID:sORsPp+W0
元田町車潰したのは持った居なかったな
>>774
その暁には羽越本線にも入れて架線下DCの解消もやるんだろうか？
その暁には羽越本線にも入れて架線下DCの解消もやるんだろうか？
>>786
415系置き換えはE501系置き換えも兼ねてE531系付属編成(上野口と共通)じゃないの？
415系置き換えはE501系置き換えも兼ねてE531系付属編成(上野口と共通)じゃないの？
>>799
架線下DCは http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/146 状態になりそうだからね。
まぁ、架線下DCじゃなくてもやっているけど。
架線下DCは http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/146 状態になりそうだからね。
まぁ、架線下DCじゃなくてもやっているけど。
>>801
高いと言っったって、埼京線E233系31編成(310両)と横浜線E233系28編成(244両)の計554両をたった２年間で置き換えちゃうような会社なんだから、
E501系基本編成４本(10×４＝40両)と付属編成４本(５×４＝20両)の60両くらいなら、後のメンテナンスなども考えれば
南武線が205系と209系を全てE233系で置き換えるように、419系とE501系を一気に置き換えちゃう可能性だってあると思うけどな。
>>802
そうなれば当然、ＪＲ日光線の205系600番台と同じように抑速ブレーキが追加搭載されるでしょ。
高いと言っったって、埼京線E233系31編成(310両)と横浜線E233系28編成(244両)の計554両をたった２年間で置き換えちゃうような会社なんだから、
E501系基本編成４本(10×４＝40両)と付属編成４本(５×４＝20両)の60両くらいなら、後のメンテナンスなども考えれば
南武線が205系と209系を全てE233系で置き換えるように、419系とE501系を一気に置き換えちゃう可能性だってあると思うけどな。
>>802
そうなれば当然、ＪＲ日光線の205系600番台と同じように抑速ブレーキが追加搭載されるでしょ。
>>756
アクティを2ドアにしたら乗り降りで時間がかかって大幅に遅延する。
215系がアクティから撤退した原因がそれだよ。
あと品川～横浜で130km/hを出すには踏切廃止が必要な上に、
線形が悪くて130km/hを出せる箇所があまりない。
アクティを2ドアにしたら乗り降りで時間がかかって大幅に遅延する。
215系がアクティから撤退した原因がそれだよ。
あと品川～横浜で130km/hを出すには踏切廃止が必要な上に、
線形が悪くて130km/hを出せる箇所があまりない。
>>805
隣の赤いのとおんなじに120km/hまではだせないのかな
隣の赤いのとおんなじに120km/hまではだせないのかな
>>805
通トン制限の方が厳しくないか?
通トン制限の方が厳しくないか?
809 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:28:40.56 ID:Da0v7mBmO
>>809
カエル君＝西武厨、お前暴れすぎ
カエル君＝西武厨、お前暴れすぎ
811 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 21:58:36.46 ID:Da0v7mBmO
>>810
俺は西武厨じゃないけど？
俺は西武厨じゃないけど？
3ドアロングなんてどこの田舎鉄道が欲しがるんだよ
814 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 23:28:04.67 ID:sORsPp+W0
>>813
上信電鉄
上信電鉄
社内誌をupされて、反論出来なくなった馬鹿がいるスレならある。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374250698/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374250698/
816 ：名無し野電車区：2013/08/01(木) 23:49:51.18 ID:qdIO4rn20
>>815
…
…
>>808
あとJRから乗り入れてくる201やE233で4ドア車の扱いに慣れていたこともありそうだな。
あとJRから乗り入れてくる201やE233で4ドア車の扱いに慣れていたこともありそうだな。
>>813>>815>>816
東海スレには、名古屋転クロ至上主義ならびに静岡蔑視のイスラム原理主義みたいな
基地害ヲタがいるし、また単発IDをしていかにも多数いるかのように装う糞ヲタもいる。
例のｷﾊ25系2次車のロング装備には火照って大発狂しまくりだからww
東海スレには、名古屋転クロ至上主義ならびに静岡蔑視のイスラム原理主義みたいな
基地害ヲタがいるし、また単発IDをしていかにも多数いるかのように装う糞ヲタもいる。
例のｷﾊ25系2次車のロング装備には火照って大発狂しまくりだからww
821 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 05:46:25.22 ID:CwRFRjFD0
211系田町車４連はもったいなかったがしかしステンレス材料なんかリサイクルだろうし、
また、どこかで違った形で会えるよ(www
また、どこかで違った形で会えるよ(www
822 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 05:58:06.42 ID:EmcLSGc40
tes
823 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 06:22:55.85 ID:6EMawojiO
>>821
溶かして成形・・・最近このスレで見かけなくなった単語だな。
溶かして成形・・・最近このスレで見かけなくなった単語だな。
オレも懐かしく思ったｗ
溶かして成形クンは今もスレにいるんだろうか。
溶かして成形クンは今もスレにいるんだろうか。
転換クロスを固定溶接して導入すべき
結局埼京の205はどうなるの？
4連1、2本を八高線に回して増発してくれたら嬉しい。
4連1、2本を八高線に回して増発してくれたら嬉しい。
829 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 15:58:29.13 ID:O0xozdf/i
>>828
2編成は600番台に改造でしょ
2編成は600番台に改造でしょ
830 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:10:13.51 ID:sSQTLz1GO
交直流三扉車配置は磐越西線全線電化への布石との仮説
>>828
八高用は南武置き換えまでは無いだろう。
増備を考えているなら、209系更新車となるだろう。
余った更新モハを、未更新モハと入れ替えるという離れ技は…
やらないか？
205系増備であるならば、サハ改クハで統一するであろうから、この期に及んでも、205系列同士での入れ替え転属があったりしたり
八高用は南武置き換えまでは無いだろう。
増備を考えているなら、209系更新車となるだろう。
余った更新モハを、未更新モハと入れ替えるという離れ技は…
やらないか？
205系増備であるならば、サハ改クハで統一するであろうから、この期に及んでも、205系列同士での入れ替え転属があったりしたり
832 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:18:35.17 ID:e9egTAlRO
武蔵野に残ってる非Ｖ４編成はどうなるの？
埼京の程度の良い編成をＶ化と内装リニューアルして非Ｖ編成を追い出しちゃうのかな？
埼京の程度の良い編成をＶ化と内装リニューアルして非Ｖ編成を追い出しちゃうのかな？
834 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 20:43:37.18 ID:N+ioAQxFO
>>834
規制に巻き込まれたか何かで携帯しか使えなくなったかｗ
それよりも、ハエ（ナハでもクラでも可）から2本、4連化して直接小山へ持っていくのと
ハエから2本、8連化して武蔵野へ回し、捻出したM編成2本を4連化して小山へ回すの
どっちがより現実的だと思う？
顔を揃えるためとか、いかにもヲタの考えそうなことだｗ
武蔵野で問題になった0番台と1200番台の違いを念頭に発想したんだろうけど
あれは見てくれの問題じゃないんだよなぁ
規制に巻き込まれたか何かで携帯しか使えなくなったかｗ
それよりも、ハエ（ナハでもクラでも可）から2本、4連化して直接小山へ持っていくのと
ハエから2本、8連化して武蔵野へ回し、捻出したM編成2本を4連化して小山へ回すの
どっちがより現実的だと思う？
顔を揃えるためとか、いかにもヲタの考えそうなことだｗ
武蔵野で問題になった0番台と1200番台の違いを念頭に発想したんだろうけど
あれは見てくれの問題じゃないんだよなぁ
>>830
磐越西線喜多方ー新津間が電化されると思う？
磐越西線喜多方ー新津間が電化されると思う？
839 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 21:38:11.77 ID:UkO2/9wbO
840 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 21:41:06.91 ID:UkO2/9wbO
841 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 21:41:35.30 ID:N+ioAQxFO
>>812
わざわざ黒磯ローカルに205系600番台を製造投入してまで211系を捻出したくらいなんだから、
その当時は余剰の211系クハ・モハが無かったんじゃない？
結局は、その後長野で解体されまくってるけど・・・
>>828
南武線がE233系で35編成全交換だから、そこから捻出される209系で置き換えたりするんじゃないのかな？
わざわざ黒磯ローカルに205系600番台を製造投入してまで211系を捻出したくらいなんだから、
その当時は余剰の211系クハ・モハが無かったんじゃない？
結局は、その後長野で解体されまくってるけど・・・
>>828
南武線がE233系で35編成全交換だから、そこから捻出される209系で置き換えたりするんじゃないのかな？
843 ：名無し野電車区：2013/08/02(金) 23:53:00.31 ID:DP5daHs5O
とりあえず埼京線用だけ処遇を書いとくわ
妄想扱いしても構わん
ハエ1～5 32 インドネシア譲渡(10両編成)
ハエ6 11 12 15 国内譲渡A(先頭車化改造・抑速追加あり、対象各編成4両)
ハエ29～31 国内譲渡B(先頭車化改造・抑速追加あり、対象各編成4両)
ハエ16～25 国内譲渡C1(全車4ドアの8両編成)
ハエ26 国内譲渡C2(6両編成)
ハエ27 28 国内譲渡C3(4両編成)
ハエ13 14 京葉転用(6M2Tの8両編成)
ハエ7～10 解体
これらのうち、解体・国内譲渡A・B・C2・C3対象編成は編成ごと長野配給
国内譲渡C2・C3については譲渡対象車のみ再配給
国内譲渡A・Bについては譲渡対象車を長野で改造する
国内譲渡C1とインドネシア譲渡は長野送りなしで東大宮操や国府津車セなどに疎開
ただし、8両編成で転用・譲渡となる編成(ハエ13・14・16～25)については脱車したサハ204のみ長野配給がある(複数編成分まとめて施行)
予め断っておくが国内譲渡Cは西武ではないぞ
妄想扱いしても構わん
ハエ1～5 32 インドネシア譲渡(10両編成)
ハエ6 11 12 15 国内譲渡A(先頭車化改造・抑速追加あり、対象各編成4両)
ハエ29～31 国内譲渡B(先頭車化改造・抑速追加あり、対象各編成4両)
ハエ16～25 国内譲渡C1(全車4ドアの8両編成)
ハエ26 国内譲渡C2(6両編成)
ハエ27 28 国内譲渡C3(4両編成)
ハエ13 14 京葉転用(6M2Tの8両編成)
ハエ7～10 解体
これらのうち、解体・国内譲渡A・B・C2・C3対象編成は編成ごと長野配給
国内譲渡C2・C3については譲渡対象車のみ再配給
国内譲渡A・Bについては譲渡対象車を長野で改造する
国内譲渡C1とインドネシア譲渡は長野送りなしで東大宮操や国府津車セなどに疎開
ただし、8両編成で転用・譲渡となる編成(ハエ13・14・16～25)については脱車したサハ204のみ長野配給がある(複数編成分まとめて施行)
予め断っておくが国内譲渡Cは西武ではないぞ
廣嶋がアップを始めました
846 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 00:33:53.12 ID:/J6e+mLe0
とはいえ国内譲渡で8両で突っ込めるとこなんて大手私鉄かJR西ぐらいしかないわw
環状線の103って何本だっけ？
本数が合えば最もらしいと言えば最もらしい。
本数が合えば最もらしいと言えば最もらしい。
849 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 01:04:07.99 ID:LWF5d9es0
>>848
森ノ宮の103は4M4Tが5本と６M2Tが2本の計7本
森ノ宮の103は4M4Tが5本と６M2Tが2本の計7本
国内譲渡って相鉄か南海ぐらいしか思いつかんわ
事実上輸送費だけで無料でもらえるのなら西日本だろうが食指を伸ばす可能性は高いわな
京葉転用って何だ？
京葉線直通の武蔵野線の事か？
京葉線に今更205系は配置しないだろうよ
京葉線直通の武蔵野線の事か？
京葉線に今更205系は配置しないだろうよ
>>830
ネタと断って話をするが、
あるとしたら若松～喜多方の直流化と新津～喜多方の各交換駅に充電施設を設置してEV-E301の投入だろうがな…
もちろん磐西は黒磯DS更改で必要となる交直車の間合い投入となるが
>>852
そのとおりでいいだろ
埼京10＠川越→武蔵野8＠京葉→東北4＠小山 ってことだろう
ネタと断って話をするが、
あるとしたら若松～喜多方の直流化と新津～喜多方の各交換駅に充電施設を設置してEV-E301の投入だろうがな…
もちろん磐西は黒磯DS更改で必要となる交直車の間合い投入となるが
>>852
そのとおりでいいだろ
埼京10＠川越→武蔵野8＠京葉→東北4＠小山 ってことだろう
854 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 03:50:04.48 ID:ITE92EV5O
855 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 05:59:38.75 ID:pRDX9u4K0
>>854
西日本の車両更新だが、広島と環状線の103系分は情報が出ているが、
日根野の40両は既存のものを含むかどうか不明で、今のところこれだけだぞ
環状線の201系や
日根野の大量にある103系や113系は処遇が未定。117もちょっとあるな。
奈良の103系や主に湖西線用の113系、117系の処遇も未定
地方で言えば岡山や下関も未定
まだまだ東日本からの譲渡の可能性は否定できない
西日本の車両更新だが、広島と環状線の103系分は情報が出ているが、
日根野の40両は既存のものを含むかどうか不明で、今のところこれだけだぞ
環状線の201系や
日根野の大量にある103系や113系は処遇が未定。117もちょっとあるな。
奈良の103系や主に湖西線用の113系、117系の処遇も未定
地方で言えば岡山や下関も未定
まだまだ東日本からの譲渡の可能性は否定できない
同じ軌道幅で譲渡先に直通可能なら、関西までの輸送費は、目的地迄甲種輸送するのではなく、臨時電車を譲渡電車で行った運賃収入で補うのは無理なのかな？
>>856
バーカ
バーカ
858 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 07:10:06.45 ID:abPKUNFvO
国内譲渡で8両だと相鉄が妥当なとこか？
4両は富士急と地鉄だな。4両分で購入してクハ205を先頭車改造の部品取り用だから実際は3両で出場。
4両は富士急と地鉄だな。4両分で購入してクハ205を先頭車改造の部品取り用だから実際は3両で出場。
>>856
繁忙期に「快速銀河 品川発新大阪経由日根野行き」とか？
繁忙期に「快速銀河 品川発新大阪経由日根野行き」とか？
>>859
そんな感じ。
そんな感じ。
てか、西日本住民がいるんだよ JR西は2ハンドルだろ。
西日本にやるくらいならインドネシア､フィリピンや地方民鉄にやるだろ
西は新車方針だろうから205無償譲渡はねーな
西日本にやるくらいならインドネシア､フィリピンや地方民鉄にやるだろ
西は新車方針だろうから205無償譲渡はねーな
ぼくのきぼうも1,000回言えば5回は実現するみたいだからな
夢のある話だね(棒
>858
国内譲渡で8両だと東急が妥当だろｗ
国内譲渡で8両だと東急が妥当だろｗ
国内譲渡って国内の金属商に譲渡ってことか
>>863 ボキのきぼうって逝ったのお前だろ
868 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 08:49:29.54 ID:XXLUY1Je0
宇都宮線 「宇都宮－黒磯」の２０５系導入はなくなるかも
日光線で故障ばかりするから 日光線の２０５系は新車投入まで暫定使用
４１５系置き換え ［数本は水戸線で使用」は７２１系の４両編成で置き換える
５０１系付属編成は水戸線転用 １０両編成は常磐線存置
日光線で故障ばかりするから 日光線の２０５系は新車投入まで暫定使用
４１５系置き換え ［数本は水戸線で使用」は７２１系の４両編成で置き換える
５０１系付属編成は水戸線転用 １０両編成は常磐線存置
869 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 09:13:08.14 ID:abPKUNFvO
>>868
今さらそんなふざけた話振ってんじゃねぇよ。
今さらそんなふざけた話振ってんじゃねぇよ。
>>862
> JR西は2ハンドルだろ。
あれ国鉄型(と敢えて言えば新幹線)以外は本当に徹底してるよね。
乗り入れさせてる智頭急行のHOT7000含めた気動車も
運転台のコンソールは殆ど変わらないし...
東では首都圏では左手ワンハンドルに統一の方向だけど
地方の新車はまだ縦横併用で行くみたいだし…
もう運転士の遠距離配転とか有り得ないのかも知れないけど...
> JR西は2ハンドルだろ。
あれ国鉄型(と敢えて言えば新幹線)以外は本当に徹底してるよね。
乗り入れさせてる智頭急行のHOT7000含めた気動車も
運転台のコンソールは殆ど変わらないし...
東では首都圏では左手ワンハンドルに統一の方向だけど
地方の新車はまだ縦横併用で行くみたいだし…
もう運転士の遠距離配転とか有り得ないのかも知れないけど...
>>868
211系に戻せば良いのに。
211系に戻せば良いのに。
E231やE233の付属増やして回せばいいのにな
南海は泉北から3000を貰い受けなくてはならないほど7000の塩害がヤバイ
相鉄はJR直通を控えており保安装置もJRに準じたものに更新。
西武と西日本は池沼の妄想だが、南海と相鉄ならあり得るかも
相鉄はJR直通を控えており保安装置もJRに準じたものに更新。
西武と西日本は池沼の妄想だが、南海と相鉄ならあり得るかも
>>868 >>871
初期故障だけじゃないの？
ダイヤ改正のあった３月には３度の故障があったけど、４月以降に故障したって話は聞かないから205系でも大丈夫なんじゃない？
それに小金井－黒磯間なら、そんなに山岳勾配がある訳でも無いし・・・
初期故障だけじゃないの？
ダイヤ改正のあった３月には３度の故障があったけど、４月以降に故障したって話は聞かないから205系でも大丈夫なんじゃない？
それに小金井－黒磯間なら、そんなに山岳勾配がある訳でも無いし・・・
西武厨の暮らし
家電製品はすべて中古リサイクルショップまたは粗大ゴミの日にゴミ捨て場を徘徊して廻る。
パソコン・携帯は中古品。
衣類はすべてお下がりまたは古着。
学生時代の制服は卒業生からの頂き物。無論カバンや教科書も同様。
ヤフオクにはまっている。
以上のような暮らしから205系譲渡という池沼妄想が生まれたのである。
家電製品はすべて中古リサイクルショップまたは粗大ゴミの日にゴミ捨て場を徘徊して廻る。
パソコン・携帯は中古品。
衣類はすべてお下がりまたは古着。
学生時代の制服は卒業生からの頂き物。無論カバンや教科書も同様。
ヤフオクにはまっている。
以上のような暮らしから205系譲渡という池沼妄想が生まれたのである。
876 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:40:25.29 ID:L0e9suCj0
s
877 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:41:37.74 ID:NnhUsIgj0
>>873
南海なら8000系増やせば
南海なら8000系増やせば
878 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 17:45:30.45 ID:aLvS6JN50
サハ２０４を武蔵野線に…（ ｉ _ ｉ ）
横浜市中区のＪＲ桜木町駅で、駅員用トイレなどの汚水が２０年間、近くの大岡川に垂れ流しになっていたことが分かった。
ＪＲ東日本横浜支社が２日、発表した。
川に流れた汚水は計約１２００立方メートル。施工業者の配管ミスという。
１９９３年５月に駅舎が増築された際、本来は下水管につなぐ排水管を、施工業者が誤って雨水管につなげた。
その結果、駅員用のトイレや洗面所、台所の流し台の３カ所から１日約０・２立方メートルの汚水が雨水管を通じて大岡川に流れた。
駅舎を改修中の２日、業者が気づいてＪＲに連絡した。ＪＲは、これらの施設の使用をやめたという。
ＪＲは、同様の工事ミスが町田駅（東京都町田市）でもあったと発表した。２００３年３月からの約１０年間で、
事務所の風呂や洗濯の汚水計約２４００立方メートルが近くの境川に流れたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130803-00000001-asahi-soci
ＪＲ東日本横浜支社が２日、発表した。
川に流れた汚水は計約１２００立方メートル。施工業者の配管ミスという。
１９９３年５月に駅舎が増築された際、本来は下水管につなぐ排水管を、施工業者が誤って雨水管につなげた。
その結果、駅員用のトイレや洗面所、台所の流し台の３カ所から１日約０・２立方メートルの汚水が雨水管を通じて大岡川に流れた。
駅舎を改修中の２日、業者が気づいてＪＲに連絡した。ＪＲは、これらの施設の使用をやめたという。
ＪＲは、同様の工事ミスが町田駅（東京都町田市）でもあったと発表した。２００３年３月からの約１０年間で、
事務所の風呂や洗濯の汚水計約２４００立方メートルが近くの境川に流れたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130803-00000001-asahi-soci
205系東北線運用開始は結局いつになるんだ？
宇都宮ローカルの211って他のやつ廃車したりして211出す必要なくなったから
205の2本分なかったことにしてそのまま211継続使用ってオチかね？
205の2本分なかったことにしてそのまま211継続使用ってオチかね？
882 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 18:53:50.17 ID:Huj3pKjdi
>>881
205系と211系混合で使うのか
205系と211系混合で使うのか
>>875
自分の書き込みに酔ってんじゃねぇ！
自分の書き込みに酔ってんじゃねぇ！
>>860
鉄ヲタ専用車両で～す
鉄ヲタ専用車両で～す
886 ：名無し野電車区：2013/08/03(土) 23:24:24.30 ID:zol982CE0
>>841
部品はインドネシアにいくぞ! 203の時もそうだった。
部品はインドネシアにいくぞ! 203の時もそうだった。
ケチケチしないで205と211を西と四国にタダでやれよ
>>880
25年前
25年前
>>887 西日本厨は古巣に戻れよ。
お前らがこのスレにクレクレしたってJR西は受け取らねぇよ。
だったらJR西の首脳陣に新車クレクレしてこいよ。
間違っても東から205や211クレクレする腐った考えすんなよ西日本住民厨
お前らがこのスレにクレクレしたってJR西は受け取らねぇよ。
だったらJR西の首脳陣に新車クレクレしてこいよ。
間違っても東から205や211クレクレする腐った考えすんなよ西日本住民厨
890 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 01:17:34.22 ID:Gz6hMVj70
ケチなのは１０３系（笑）使い回す西日本（笑）だろｗ
長野はどうなるの？211増備？
少なからず 長野エリアは211系を立てるだろ。115系後継に旧幕張と高崎の211系を全部使うつもりだろ。あのアクションは
893 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 03:24:40.49 ID:zez1MBcIO
211系2000番台付属編成が廃車になった理由
束『新潟に211入れるか』新潟県民のキモ鉄ヲタ『中古だと？ふざけんな！そんなことすんならてめぇの会社に火t(ry』
束『わかった！わかった！新車入れてやるからそれだけはやめてくれ！』
キモ鉄ヲタ『よっしゃあああああ！！！』
束『しかしこのままでは211は廃車になっちまう！どうするか？じゃ東海に交渉すっか！あっちは特に静岡地区は大混雑だしな』
葛西『静岡地区用に211系買ってくれだと？新幹線乗らねぇバカ静岡県民にそんな車両入れる価値ねぇわボケ！却下じゃ！』
束『新潟に211入れるか』新潟県民のキモ鉄ヲタ『中古だと？ふざけんな！そんなことすんならてめぇの会社に火t(ry』
束『わかった！わかった！新車入れてやるからそれだけはやめてくれ！』
キモ鉄ヲタ『よっしゃあああああ！！！』
束『しかしこのままでは211は廃車になっちまう！どうするか？じゃ東海に交渉すっか！あっちは特に静岡地区は大混雑だしな』
葛西『静岡地区用に211系買ってくれだと？新幹線乗らねぇバカ静岡県民にそんな車両入れる価値ねぇわボケ！却下じゃ！』
ツマンネ
2000番台って暖地用では？新潟に持ってったら死ぬだろ
>>896
ヒント：211系Ｃ編成のサロ
ヒント：211系Ｃ編成のサロ
今までなら新潟に押し付けてたけど、
水の件で強気にいけなくなったとか？
水の件で強気にいけなくなったとか？
>>897
んなもんせいぜい前橋ぐらいまでしか行かないし2扉だし
んなもんせいぜい前橋ぐらいまでしか行かないし2扉だし
900 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 08:48:52.51 ID:/cG2j6lkO
G車にボタンを付けるのに予想以上に金がかかったのか
水泥棒の件で新潟県には頭が上がらないからね。
こりゃ、飯山線電化もありますよきっと。
こりゃ、飯山線電化もありますよきっと。
ないない
豪雪地帯電気設備の保守が面倒だから高性能で高品質な気動車入れた方が喜ばれる
豪雪地帯電気設備の保守が面倒だから高性能で高品質な気動車入れた方が喜ばれる
>>897
1000番台じゃないの
1000番台じゃないの
じゃなくて、プラス1000番台されちゃうじゃないの。
905 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 09:28:54.86 ID:3walERtv0
211-2000はMcM'TTcで作っとけば、もうちょっと使いようがあったかもね・・・。
それにしても4連ならまだまだ使えただろうに…211-2000
転用前提で疎開してたのが急遽廃車になったイメージだが、何があったのか気になるな。
205‐600よりも211‐2000のほうが宇都宮日光には向いていそうな気がするが…
こちらへはタッチの差で間に合わなかったのか。
転用前提で疎開してたのが急遽廃車になったイメージだが、何があったのか気になるな。
205‐600よりも211‐2000のほうが宇都宮日光には向いていそうな気がするが…
こちらへはタッチの差で間に合わなかったのか。
>>893
なんかのコピペに被せるならともかく、創作でこれってセンスなさすぎ
なんかのコピペに被せるならともかく、創作でこれってセンスなさすぎ
新潟に新車入れるのは、新津車両製作所の存在がかなり効いてる
910 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 11:03:17.50 ID:55Mswd/R0
小山地区の２３１系はどうなるのか ４Ｍ６Ｔは東北縦貫線の坂道に登れないので
１０両編成は２３３系の新車に グリーン車は２３１系から改造 ５両編成は機器更新のうえそのまま使用
１０両編成はＭユニットは国府津の２３１系の６Ｍに転用
４両編成に減車１５本は仙石線に転属 １１本は八高 川越線に転用 １３本は相模線に転用 仙石線のみトイレは存置
川越八高線と相模線はトイレを撤去する
１０両編成は２３３系の新車に グリーン車は２３１系から改造 ５両編成は機器更新のうえそのまま使用
１０両編成はＭユニットは国府津の２３１系の６Ｍに転用
４両編成に減車１５本は仙石線に転属 １１本は八高 川越線に転用 １３本は相模線に転用 仙石線のみトイレは存置
川越八高線と相模線はトイレを撤去する
頭悪そう
久しぶりの全角ｗ
ところで185系の勾配対策はまさかの短編成化ｗサロ抜きを見ているとそう思えてならないｗ
ところで185系の勾配対策はまさかの短編成化ｗサロ抜きを見ているとそう思えてならないｗ
185系のサロは設備面で見劣りがするし今となっては不要なんじゃね
> ４Ｍ６Ｔは東北縦貫線の坂道に登れないので
> 坂道に登れない
ん？
薄着じゃ日本の山は登れませんよー
> 坂道に登れない
ん？
薄着じゃ日本の山は登れませんよー
>>910 現実問題として、坂を登れないことは無いだろ。
上野駅を発車した時は大丈夫だったが、秋葉原辺りで急に
１ユニットがダウンした、てな場合だろ、問題になるのは。
それを「有り得ない」と判断するか、「十分有り得る」と判断するか、
「起こっても10年に一度」とでも判断するか、束次第。
上野駅を発車した時は大丈夫だったが、秋葉原辺りで急に
１ユニットがダウンした、てな場合だろ、問題になるのは。
それを「有り得ない」と判断するか、「十分有り得る」と判断するか、
「起こっても10年に一度」とでも判断するか、束次第。
917 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 17:33:38.58 ID:rXSy8Ksti
211系元田町車付属編成は全部解体するのか
918 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 19:05:25.14 ID:8uMWk78d0
>>917
高崎が要らないって言うから。
高崎が要らないって言うから。
そもそも、200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるわけで。
仮に縦貫線区間でE231系の単独10連が1Mダウンしたとしても、品川か上野まで乗り切れば、
車両交換なり打ち切りなりで対処可能なんだよなぁ…
仮に縦貫線区間でE231系の単独10連が1Mダウンしたとしても、品川か上野まで乗り切れば、
車両交換なり打ち切りなりで対処可能なんだよなぁ…
920 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 20:14:47.97 ID:uLLoY9c40
残 念 だ が 仕方ない。
921 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 20:22:13.78 ID:Xfy/n1yc0
豊田に導入予定の211系は長野同様VVVF化しないとのことだから数年であぼんするつもりなんだろうな
埼京、横浜、南武のE233系が済んだら長野・松本の115系と211系と共にE129系化するんじゃなかろうか
埼京、横浜、南武のE233系が済んだら長野・松本の115系と211系と共にE129系化するんじゃなかろうか
ステンレス車体だから素人目だとパッと見もったいなさそうなだけで
足回りはヨレヨレだからな＜211
長野・豊田はつなぎで使っていよいよとなったら新車
新潟は寒冷地仕様ということで最初から新車
足回りはヨレヨレだからな＜211
長野・豊田はつなぎで使っていよいよとなったら新車
新潟は寒冷地仕様ということで最初から新車
923 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 20:46:00.24 ID:WsHz6gzSi
>>921
211系元田町車基本編成は豊田行きか
211系元田町車基本編成は豊田行きか
>>922
車体も防水やり直しとか大変だと思う。
もし、車体を長期に使用しても歪みや劣化がなく、溶接のみで防水処理が完全に要らなくなれば、もったえないとなるだろうけど、
今度は見た目の陳腐化で路線の競争力が落ちたり、車輌メーカーが儲からなくなると困ると思うから、モノがどんなに良くなっても、結局ライフサイクルは変わらないんでは？
車体も防水やり直しとか大変だと思う。
もし、車体を長期に使用しても歪みや劣化がなく、溶接のみで防水処理が完全に要らなくなれば、もったえないとなるだろうけど、
今度は見た目の陳腐化で路線の競争力が落ちたり、車輌メーカーが儲からなくなると困ると思うから、モノがどんなに良くなっても、結局ライフサイクルは変わらないんでは？
8両を欲しがるのは大手だから自社発注できるはずで。
928 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 00:23:31.31 ID:zZKQyD2RO
211系2000番台付属編成廃車の理由
束『新潟に入れる予定の211が不要になったので東海さん買ってください。静岡地区の混雑緩和に使ってください』
葛西『新幹線乗らねぇ糞静岡県民に車両買う価値ねぇわボケぇ！却下じゃ！』
束『じゃあ四国さん！113系置き換えに211系買ってください』
匹『わが社は西日本さんと同じ考えで他社の中古は買わない決まりなのでお断りします』
束『新潟に入れる予定の211が不要になったので東海さん買ってください。静岡地区の混雑緩和に使ってください』
葛西『新幹線乗らねぇ糞静岡県民に車両買う価値ねぇわボケぇ！却下じゃ！』
束『じゃあ四国さん！113系置き換えに211系買ってください』
匹『わが社は西日本さんと同じ考えで他社の中古は買わない決まりなのでお断りします』
新津のE129用のライン等にレーザー溶接が入るかどうかである程度見えてくるかもな。
レーザー溶接が全面的に導入されてシール材が事実上不要になれば、
更新工事の手間やコストを考えても新造に切り替えたほうがよいなんて事はあるのかも。
それと、先行導入された長野の211系の、勾配閑散区間での運航実績がよくないのかもしれないな。
回生失効、空気ブレーキ多用なんてことが前から懸念されているが、
短期的には問題ないものの長期的には望ましいことではないという事かもしれない。
レーザー溶接が全面的に導入されてシール材が事実上不要になれば、
更新工事の手間やコストを考えても新造に切り替えたほうがよいなんて事はあるのかも。
それと、先行導入された長野の211系の、勾配閑散区間での運航実績がよくないのかもしれないな。
回生失効、空気ブレーキ多用なんてことが前から懸念されているが、
短期的には問題ないものの長期的には望ましいことではないという事かもしれない。
>>928
またキモヲタ得意の捏造歪曲はじまた
またキモヲタ得意の捏造歪曲はじまた
>>928
つまらないので結構ですから
つまらないので結構ですから
>>931
鐡ヲタにとって、目に見えるものや世の中で普通に起きていることは幻覚で、妄想の中のことが真実だからなぁ。
北関係のスレなんて、捏造でも千回言えば真実なんてどっかの民族のような奴が一日中貼り付いてスレが機能してないからな。
鐡ヲタにとって、目に見えるものや世の中で普通に起きていることは幻覚で、妄想の中のことが真実だからなぁ。
北関係のスレなんて、捏造でも千回言えば真実なんてどっかの民族のような奴が一日中貼り付いてスレが機能してないからな。
211系は本当に繋ぎ使用にとどめるつもりなんだな。
935 ：名無し野電車区：2013/08/05(月) 08:02:31.85 ID:Y08l68P90
>>934
そんなの当初から解り切っていること。
そんなの当初から解り切っていること。
205だがインドネシアの他は山梨県、埼玉県、長野県の鉄道会社に譲渡が決まってるよ。
西武厨って呼び方いい加減にやめてくれ
こんなの西武スレではアンチ西武の荒らしとしか認識してないっての
色んな私鉄に205を押しつけたがる束厨の間違いだろ
こんなの西武スレではアンチ西武の荒らしとしか認識してないっての
色んな私鉄に205を押しつけたがる束厨の間違いだろ
>>940 西武譲渡厨のバカが西武に205をやるとか騒いでる限りはこの問題は消えねぇだろ。
西武民にすりゃいい気分しないが、まず自分とこのスレに205をやるとか逝ってる椰子を何とかしろよ。
まずはそれからだな。
西武民さんよ
西武民にすりゃいい気分しないが、まず自分とこのスレに205をやるとか逝ってる椰子を何とかしろよ。
まずはそれからだな。
西武民さんよ
どっちにしても良い印象は持たれない訳でｗ
西武鉄道や日立製作所はソフトバンクとおんなじ所が主力行だから、競合相手のスレで
嫌がらせやって評判落とすと想定すれば、東急車両・総合車両スレの汚物連呼も
そのままぴったり当てはまるし、規定路線の活動でしかないとの見方
西武鉄道や日立製作所はソフトバンクとおんなじ所が主力行だから、競合相手のスレで
嫌がらせやって評判落とすと想定すれば、東急車両・総合車両スレの汚物連呼も
そのままぴったり当てはまるし、規定路線の活動でしかないとの見方
>>943
嫌がらせやってるクソ会社についてkwsk
嫌がらせやってるクソ会社についてkwsk
「西武」をNGWord登録してスッキリ。
そして >>945 も見られなくなった
そして誰も居なくなった…
新潟でE4系P3編成が解体中とのこと。
これで、E4系の解体は2編成目。
今年度の廃車はE2系20両だったはず（労組資料より）だけど、E4系16両に変更になったみたいだね。
これで、E4系の解体は2編成目。
今年度の廃車はE2系20両だったはず（労組資料より）だけど、E4系16両に変更になったみたいだね。
新しい経営計画だとE4系が先になっちゃうよね。
950 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:06:13.92 ID:qxmvB8LH0
>>928
211系より性能も居住性も格段にいい313系が大量に入っているのに
葛西『新幹線乗らねぇ糞静岡県民に車両買う価値ねぇわボケぇ！却下じゃ！』
とかほざいちゃう夏厨って脳外科行ったほうがいいレベルじゃね？
211系より性能も居住性も格段にいい313系が大量に入っているのに
葛西『新幹線乗らねぇ糞静岡県民に車両買う価値ねぇわボケぇ！却下じゃ！』
とかほざいちゃう夏厨って脳外科行ったほうがいいレベルじゃね？
>>948
その労組資料はあくまでも新幹線総合車両センターのみの話で、
新潟新幹線車両センターの話は含まれないと解釈すべき。
>>950
次スレ立てを所望します。
テンプレはこれ
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
その労組資料はあくまでも新幹線総合車両センターのみの話で、
新潟新幹線車両センターの話は含まれないと解釈すべき。
>>950
次スレ立てを所望します。
テンプレはこれ
ttp://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
952 ：デデデ大王：2013/08/06(火) 00:12:07.04 ID:ABOew1UfO
>>950
その前に何か書いてんのが見えんのかぞいっ？！
その前に何か書いてんのが見えんのかぞいっ？！
E4系は性能低いからね。
上越は早くE2に統一したいのだろう。
上越は早くE2に統一したいのだろう。
>>950が次スレを立ててくれないので立てに行きます。
956 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 00:48:22.15 ID:XOd4S//P0
高崎支社にもE129系投入キボンヌ
次スレが到着しました。本スレを使いきってからご乗車願います。
JR東日本車両更新予想スレッド Part123
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375717824/
JR東日本車両更新予想スレッド Part123
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375717824/
中間駅ないからこそ関東関西の快速列車並みの時間で各駅停車が走れるというのに
961 ：ぼくのきぼう（笑）：2013/08/06(火) 04:49:10.24 ID:TcWhtPKdP
Ｅ３３１系・・・
車体長約22m×9両で先頭は４ドア、中間車は５ドア。非幅広車体。
車両１両削減（ただし全体の長さは同一）
冷房１台削減
妻面１組削減
台車１０台削減
ドア３ヶ所増
だったらまだ実用性あったんじゃ・・・その前に車両限界侵しそうだがｗ
車体長約22m×9両で先頭は４ドア、中間車は５ドア。非幅広車体。
車両１両削減（ただし全体の長さは同一）
冷房１台削減
妻面１組削減
台車１０台削減
ドア３ヶ所増
だったらまだ実用性あったんじゃ・・・その前に車両限界侵しそうだがｗ
>>957
乙です
乙です
963 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 08:47:33.81 ID:SOJ++Rt2O
JR北から購入したキハ141は改番したら、形式名の前にEが付くのかな？
>>930
組合の機関誌に検討中ってあるから将来的にはあるんじゃね
組合の機関誌に検討中ってあるから将来的にはあるんじゃね
966 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 10:49:29.83 ID:PBMok+Cv0
今までは他のＪＲに譲る方だったからな
313系2600番台評判は悪いけど蛍光灯グローブ付きとか褒めるとこもそれなりにある。
>>969
誰ってわけでもないと思う
それがトリップつきコテハン以外で容易にわかったら2chじゃないでしょw
せいぜい当日の投稿者を識別するぐらいしかできないわけで
で、違っても謝罪も賠償もしないが、確か、埼京・横浜へのE233導入が決まったぐらいから
そんな話題を振る人がいたような気がする
誰ってわけでもないと思う
それがトリップつきコテハン以外で容易にわかったら2chじゃないでしょw
せいぜい当日の投稿者を識別するぐらいしかできないわけで
で、違っても謝罪も賠償もしないが、確か、埼京・横浜へのE233導入が決まったぐらいから
そんな話題を振る人がいたような気がする
「西武」をNGWord登録してスッキリ。
つーか>>969がその張本人だろうに
口調がまんまだぞ
400両以上って、最大の大口譲渡先であるインドネシア行きが180両
差し引き220両以上もの205を一体どこの国内事業者へ押し付ける気なんだかな
口調がまんまだぞ
400両以上って、最大の大口譲渡先であるインドネシア行きが180両
差し引き220両以上もの205を一体どこの国内事業者へ押し付ける気なんだかな
西武厨の暮らし
家電製品はすべて中古リサイクルショップまたは粗大ゴミの日にゴミ捨て場を徘徊して廻る。
パソコン・携帯は中古品。
衣類はすべてお下がりまたは古着。
学生時代の制服は卒業生からの頂き物。無論カバンや教科書も同様。
ヤフオクにはまっている。
以上のような暮らしから205系譲渡という池沼妄想が生まれたのである。
家電製品はすべて中古リサイクルショップまたは粗大ゴミの日にゴミ捨て場を徘徊して廻る。
パソコン・携帯は中古品。
衣類はすべてお下がりまたは古着。
学生時代の制服は卒業生からの頂き物。無論カバンや教科書も同様。
ヤフオクにはまっている。
以上のような暮らしから205系譲渡という池沼妄想が生まれたのである。
205系譲渡厨をこのスレから出すなよ
西武スレは迷惑している
西武スレは迷惑している
>>976
205系譲渡厨は西武スレに譲渡するわ
205系譲渡厨は西武スレに譲渡するわ
>>976
君達が呼んでいるのではないかね？
君達が呼んでいるのではないかね？
ここで西武の話しをする訳だから
西武刷れで湧いたキチガイが出て来てるんだろ
西武刷れで湧いたキチガイが出て来てるんだろ
通勤車両系の蛍光灯全部復活してるね
今まで間引いてたけど
今まで間引いてたけど
983 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 22:34:57.04 ID:wJeR6MAfO
>>981
京浜東北線なんか間引いたままだよ
まぁあの路線は蛍光灯のみならず
クーラーの効きは悪いは、 空気清浄機は活用してないはの、
節電というよりは、車内環境の悪さを改めようともしない路線だけどな…
京浜東北線なんか間引いたままだよ
まぁあの路線は蛍光灯のみならず
クーラーの効きは悪いは、 空気清浄機は活用してないはの、
節電というよりは、車内環境の悪さを改めようともしない路線だけどな…
984 ：名無し野電車区：2013/08/06(火) 22:40:13.56 ID:XOd4S//P0
>>981
全部LED蛍光灯に交換してくれ
全部LED蛍光灯に交換してくれ
>>984
山手の車両に一部にパナソニックの製品で交換してある奴出てきたけどな
山手の車両に一部にパナソニックの製品で交換してある奴出てきたけどな
987 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 00:21:37.86 ID:IuXB0RF5O
駿東正家@節電奉行さんの日記
東北本線・日光線に205系
▼12/10/26 20:02
ここで一つ、関東ネタを。久々の関東ネタとなります。
鉄道情報誌などで既に承知されている人も多いかと思いますが、東北本線(この場合、小金井・黒磯間)と日光線にて205系が転入してくることが判明しております。
これは老朽化してしまった107系と211系を置き換えるためではありますが、107系や211系とはそれほど時期が違わない205系を入線させるのは如何なものかと思えてならないものがあります。
それだったら209系500番台(幅広のあれです)を入れたほうがまだよく、インバーター車なので走行性能もそれなりにいいほうだったりします。
東北本線・日光線に205系
▼12/10/26 20:02
ここで一つ、関東ネタを。久々の関東ネタとなります。
鉄道情報誌などで既に承知されている人も多いかと思いますが、東北本線(この場合、小金井・黒磯間)と日光線にて205系が転入してくることが判明しております。
これは老朽化してしまった107系と211系を置き換えるためではありますが、107系や211系とはそれほど時期が違わない205系を入線させるのは如何なものかと思えてならないものがあります。
それだったら209系500番台(幅広のあれです)を入れたほうがまだよく、インバーター車なので走行性能もそれなりにいいほうだったりします。
989 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 05:56:16.79 ID:WweULkkDO
>>965
りんかい70-000(._.)_
りんかい70-000(._.)_
990 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/08/07(水) 06:11:00.06 ID:Ii19oWm00
ＪＲ以外からも含めて、新製以外で購入したものって
りんかい車と、ＳＬ位？
りんかい車と、ＳＬ位？
>>990
どこのWebサイトを見ても
SLは基本的に国鉄時代からJRへ継承して
引き続き設置場所の団体へ『貸与』、
といった書かれ方だね
なので共食い整備が出来る
例外があるかどうか気になる人は調べてついでに
ここで教えてくれ
どこのWebサイトを見ても
SLは基本的に国鉄時代からJRへ継承して
引き続き設置場所の団体へ『貸与』、
といった書かれ方だね
なので共食い整備が出来る
例外があるかどうか気になる人は調べてついでに
ここで教えてくれ
西から購入したチキ6000と北から購入してまだ整備してないキハ141が居る。
LED蛍光灯に全置換でいい。
蛍光灯色は男色系で。
蛍光灯色は男色系で。
} ヾ ﾞ' {!li;:, ,, -" , " i＿＿|＿|＿|＿|
ゞｧ''ゥﾞ_,,..-" ,, - " - |＿|＿＿|⊥|＿__ や 公 帰 そ
ﾍ , -''_ , ｴ","┴ .|＿＿|＿|＿|＿|_ っ 園 り ん
i_,7i= |Ｅ ｴ ┴ |＿|＿＿|⊥|＿__ て の 道 な
Ｅ||=E|Ｅ ｴ ┴ [fj] .|＿＿|＿|＿|＿|_ 来 ト .に わ
Ｅ||=E|[8]ｪ ┴ ＿ |＿|＿＿|⊥|＿__ た イ あ け
Ｅ||=E|Ｅ ｴ ニ..＿ |＿＿|＿|＿|＿|_ の レ る で
-,-='.'┷|Ｅ ｴ ニ..＿ |＿|＿＿|⊥|＿__ だ に
ｰﾆ_ﾞ､ﾞｰ.┷エ ニ..＿ |＿＿|＿|＿|＿|＿
ニニニﾞ､ﾞ､ _ ﾞ ､ ━ |＿|＿＿|⊥|＿＿
ニニニニｰ､ﾞ ､ ＼ ー-----|＿|＿|＿
ゞｧ''ゥﾞ_,,..-" ,, - " - |＿|＿＿|⊥|＿__ や 公 帰 そ
ﾍ , -''_ , ｴ","┴ .|＿＿|＿|＿|＿|_ っ 園 り ん
i_,7i= |Ｅ ｴ ┴ |＿|＿＿|⊥|＿__ て の 道 な
Ｅ||=E|Ｅ ｴ ┴ [fj] .|＿＿|＿|＿|＿|_ 来 ト .に わ
Ｅ||=E|[8]ｪ ┴ ＿ |＿|＿＿|⊥|＿__ た イ あ け
Ｅ||=E|Ｅ ｴ ニ..＿ |＿＿|＿|＿|＿|_ の レ る で
-,-='.'┷|Ｅ ｴ ニ..＿ |＿|＿＿|⊥|＿__ だ に
ｰﾆ_ﾞ､ﾞｰ.┷エ ニ..＿ |＿＿|＿|＿|＿|＿
ニニニﾞ､ﾞ､ _ ﾞ ､ ━ |＿|＿＿|⊥|＿＿
ニニニニｰ､ﾞ ､ ＼ ー-----|＿|＿|＿
まもなく、次スレが発車いたします。御乗り間違えの無いようにご注意ください。
JR東日本車両更新予想スレッド Part123
(p)http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375717824/
JR東日本車両更新予想スレッド Part123
(p)http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375717824/
なおスレがきちんと停車してからお降りください
998 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 13:12:32.52 ID:I/U/A4U8O
キハ141がどんな姿で表れるか楽しみだわ
999 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 13:12:58.43 ID:ENzn/VmRO
男色系はキツいや。
1000 ：名無し野電車区：2013/08/07(水) 13:15:43.93 ID:JGvXgOpgO
うめろ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。