【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善

ついでに言えば、快速線の上り線路をまっすぐ延ばすと、
三鷹方向、新宿方向ともに快速線下りにつながるかのようになっている。

現・快速ホーム上り線は、本来の計画では、
快速下り本線になる予定だったのだろう。

ハモニカのボロ店舗から出火して全焼すればいいのに。。
店主撤退。
で桶？

なにするにしても妨害してくる中央線に手を加える気なんていまさらないでしょう

金をかける気があったなら東京駅のホームを増やすとか折り返しをスムーズにする方策を取ってたと思う

>>957
ところが、西国分寺は半数が下り方面への乗客なんだよな。
当然、特快のメリットはないどころか、途中止まりと特快のコンボで、
八王子まで行くのに実質２０分待ちとかが生じたりする。

逆に吉祥寺〜高円寺も上り客が多いから特快のメリットはない。
まあもともと複々線で快速自体通過運転すべき区間だから、ここはどうでもいいが、
ここでの５駅連続通過の特快と５駅連続停車の快速の状態が、中央線のダイヤ全体に
悪影響を及ぼしているのも事実。

>>969-971
ということはハモニカ横丁が反対したままで杉並がゴネなかったら
中野〜三鷹は途中無停車になったということか。

事実かどうか根拠がない

【W杯】鉄ヲタとサッカー・第１節
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267341666/

>>968
そんな無駄なダイヤはつくらんだろ。

中央線がいくら遠距離乗客の割合が低いからといって、通勤時間帯はある程度都心部への通勤客も多い。

中野待避も含めて国分寺以西で７本分の快速の先着列車を通勤特快にしてしまったら、
着席志向客は快速に乗り続けるとしても、先着志向客だけで国分寺のホームがパンクし、通勤特快は発車できなくなる。

やっぱり杉並四駅廃止しかないか

>>976
そんなに荻窪・吉祥寺に停めたいの？

区間特快を新設します

区間特快/区間通快はありだと思う。

特快 東京ー神田ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾

区間特快 東京ー神田ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー中野ー三鷹ー国分寺ー立川から各駅

通快 東京ー神田ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー中野ー荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー武蔵境ー国分寺ー西国分寺ー立川から各駅

区間通快 東京ー神田ー御茶ノ水ー四ツ谷ー新宿ー中野ー荻窪ー吉祥寺ー三鷹から各駅

快速 東京ー上野原

>>985
区間快速とか区間特快と言っているのに、東京-高尾間走破したらダメだべ

特別快速：現行特快
　　快速：現行休日快速

これだけでいいだろ。ラッシュに中野〜三鷹で詰まるなら通勤快速残しても良いが

>>988
三鷹駅利用者としては各停の混雑がえらいことになるからマジ勘弁

>>989
それはある種のフリーライドによる利益

パンパンの快速から各駅に逃がすことで混雑を平準化することが望ましい

>>976
>八王子まで行くのに実質２０分待ちとかが生じたりする。
それって特快の存在がげいいんじゃなくて
束のダイヤが糞って事じゃね？

>>989
大丈夫、どのみち立川まで複々線になったら、どちらにしてもがら空きの各停は無くなるから。

>>991
中央線は立川で輸送量が３分の１になるのだから、立川以西の本数を減らすのは自然。
なのに、特快を立川まで通過運転してしまっているから、特快通過＋途中どまりのコンボができるのはある種必然。

特快を立川まで通過で作ってしまったという点でダイヤが糞といえる。

三鷹〜立川間の快速が常時混雑していることを解決し、立川折り返しを増やすためにも、
特快を廃止するか、廃止しなくても吉祥寺以西各駅に停車するのが一番。

特快を立川まで通過で作ってしまったという点でダイヤが糞＝＞間違い
三鷹〜立川間の快速が常時混雑している＝＞嘘

立川で緩急接続が出来てない＝＞束が糞

「途中駅止まりの各停＋その駅から各停の優等」って感じのダイヤなんて普通にあるが

実質20分待ちって、どこの時間帯にある？

次スレ

【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379241498/

>>996
朝の6時より前の時間帯、
夜24時以降の時間帯、
昼の12時前後の時間帯、
とかだったりしてなw

>>995
かなり少ない
国分寺で緩急接続する事も関係しているんだろうけどね

1000なら特快
等間隔化

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