東急目黒線スレ Part.22

東急目黒線について語り合いましょう！

前スレ
東急目黒線　＠日吉＠
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348475092/

メトロはそろそろ09系か19000系を出すべき！

>1　おつでした。
>2　メトロは６０００・７０００・８０００みたいなボロ車をのさばらせている会社W。よほどの増発でもない限り無理だな。

東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド74
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371987051/
相鉄-JR東/東急直通
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366505379/

>>1
おつ。

終電レポはやめようぜ。
ぞれでスレが落ちるんだったら落ちてもいいわ。

目黒線でそば食べたい時多摩川の梅もとか小杉のしぶそばか迷う

>5　了解した。旧スレに最後のレポ入れといたからよろしくねW。
今後も毎日終電に乗るので、珍事に遭遇した時だけレポするよ。

>>7
南北線スレが過疎だから保守してやってくれ

>8　仰せに従って一応行ってみたけど、あちらのスレ住人はほぼ全員ｻｲﾀﾏﾝ！。
都内在住の東急沿線民なんかお呼びでないって雰囲気だなW。
>6　旧スレにも書いたが、大岡山の妙に広い島式ホームにあった立ち食いそば屋が懐かしい。中坊の頃、塾帰りにわざわざ下車して食べたもんだ。
最初は田園そばだったが、８０年代初めに二葉に変わった。耄碌していつ頃閉店したのか思い出せないよW。

箱根そばだよね
懐かしいな

>10　店の周囲の壁が自販機コーナーになっていて、よくオロナミンCを買ったよ。
目黒も１番線側にそば屋があったけど、何故か一度も入らなかったな。

駅ナカに力を入れてほしいものです

『駅ナカ』に『カ』はもう入ってるでしょ

東急は乗客の平均乗車距離が大手私鉄中最短(3・0km)だから、駅ナカの飲食店はあまり期待できないな。
個人的には充実を願っているんだが。

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
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　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
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せいぜいtoksが増えるくらいか

>>15
なにそれこわひ

大岡山あたりの駅ナカに鉄道模型の店があるといいな。新旧を問わず東急の車両が完成品・キット・パーツ共に揃っていれば、沿線外からの需要もあるんじゃないの？。
オレが無知なだけかも知れんが、ろくな模型店のない目黒線沿線なら成功すると思うよ。

大鳥神社のところのは無くなったの？

大鳥と言えば、寄生虫

昔は武蔵小山〜洗足間に、３・４件は鉄道模型扱ってる模型屋があったんだがなぁ。

洗足のお店は、足を洗ったんじゃね？

東横線の影響受けて目黒線まで止まるとは思わなかった
振替輸送の関係？

>19　茂君は16・5mmの専門店なので、貧乏なオレには敷居が高いよW。眺めるだけでも楽しい店なんだが、いつも空いてるから冷やかし難いな。
販売品がほとんど自社製品というのもちょっとね。まあ、たいていの人気車両は茂君が製品化しているけど。
>21　オレは武蔵小山のささやぐらいしか覚えてないよ。あそこは結構品揃えがよかったね。

>>23
22時頃でも、
急行中止で、地下鉄からの所定急行の列車を白金高輪で先行させる
とんでもダイヤだった…

なんだそれ。
日吉で入れ替えできないのかねえ。

2路線に直通するもんだから一度乱れると面倒なことに

混乱した時はいっそのこと目黒-白金高輪を運休して双方で折り返し運転すれば回復が早いと思うよ。
まあ現実性のない提案だが。

東横線よりマシ

私としては、
１月は南北線、２月は三田線、というぐあいに
季節によって直通する路線を変更したら
気分癲癇になろうと思うのです

>30　妙案だな。週替わりでもいいよね。

>>30
白金高輪の配線見て物を言え。

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

>>34
ホワイトロリータ最強

>>32
三田線直通に固定すべき

三田線直通に固定したら8両化できるかな？

急行は大手を振って白金台を通過出来るな。
でも深夜帯は南北線からの直通を残して欲しいところ。特に終電W。

東急が自社車両だけ8連にして急行用に充当すればいいのでは...。
比較的投資が少なくて済む。

目黒線内折り返しだけでも8両化キボンヌ

相鉄直通までお待ち下さい

直通先を三田線に固定した方がいい。

相鉄は10両だから、8両が入るのは僅か。

JRが入るのも頭に入れておく必要がある。

せやな

目黒シャトル8連化で復活きぼん。

>>38
増結車はサスティナで頼む

実際問題として、目黒ー大岡山間が増発できれば、8両化は不要か

相模鉄道と相互乗り入れする際は目黒線8両化キボンヌ

東横民で久し振りに目黒線を使ったが、他線の電車が空いているのに、
この路線は劇混みってのはどういうことなんだ？

>>42
まーた東急車が直通先に迷惑をかけるのか

目黒線8両化と東横線全駅10両化をやるべき

目黒線って武蔵小杉まででよくね

グリーンラインの接続のために日吉まで逝く必要があるんだろうな。

日吉延伸で都筑のあたりの人が目黒線に流れて、田園都市線が楽になったって言うし。
（田都ユーザー談）

グリーンラインが伸びて目黒線が延びるまで3か月くらいあったよね
その期間の東横線は見るからに人が増えて遅延してた

>>46
奥沢3番折り返しの各停があってもいいと思うのです

この路線だけ東横線よりも恵まれているな。

もっとキビキビ走ってほしい

これでいいだろう

◆8両編成
相鉄線、目黒線、三田線の三線直通　

◆6両編成
大井町線急行、目黒線（新横浜まで）、南北線、埼玉高速鉄道線

◆5両編成
大井町線各駅

大井町方面減便はせず、大岡山の引き上げ線を使って
大井町・大岡山間の本数を確保する。

棚ぼたで便利になった元住吉

8連で目黒シャトル復活希望

相鉄直通まだ？

>>60
あと6年待ってくれ

どうせまた延期になる

そんな延期…いや、縁起でもないこと言うたらアカンて

渋谷からの東横線を相鉄線直通にして、
目蒲線からの直通電車を横浜方面にした方が、
込み具合が平準化します。

相鉄線〜東横線〜副都心線のルートって
相鉄線〜湘南新宿ラインのルートとかぶるんだよな。

８連でよければ、相鉄線〜目黒線〜地下鉄線というのが理想だな。

相鉄はJR東と東急にチキンレースさせようとしてたんだろうけど、そろそろ年貢の納め時だな

>>66
相模鉄道も東急と相互乗り入れ始める頃には全部新系列電車に置き換えになるだろうな

相鉄と直通はどうでもいいから新横浜まで早く行って

>>68
あと6年待ってくれ

相鉄と直通するから新横浜まで行けて
目黒線の8両かが実現するんだから
逆にありがたいと思わなきゃ。

>>67
乗り入れ車の相鉄12000系か？
都営10-490FのようなE233系2000番台のアレンジになるんじゃない？
ただあっちはドアが違うな、
相鉄は11000系同様233ドアになるだろうけど、
乗り入れの関係でT形ワンハンにする必要がある点は共通だし。

相鉄7000が、10-300Rみたいになったらうれしい。

目黒線といいつつ神奈川川崎土民がほとんどw

今日は目黒不動尊の縁日です。

>>74
バスの徒歩連絡は今もやってるの？

県民優遇が過ぎる

目蒲線だったころは、不動前でみんな通じたけれども、
駅名もいろいろな人が来るのだから、目黒不動尊にしないと
わからんようになろう

そのうち「攻玉社学園最寄駅です」の放送が追加されるよ

桐ケ谷斎場　でいいんじゃないの？

>>79
それだｗ

いかんでしょ

元チョ○中前ってのは？

>>73
奥沢行おすすめ

元競馬場入口で

西五反田

攻玉社前

攻玉社の厨房にはうんざり

攻玉社ってあっち系なの？

攻玉より攻棒のほうが気持ちいい。

都民の都民による県民のための目黒線

｢毎度ご乗車ありがとうございます。この電車は、南北線目黒線直通、特別快速『県民号』日吉ゆきです。
途中停車駅は川口元郷までの各駅と、新丸子､武蔵小杉です。都内の駅には停まりませんのでご注意ください。
なお、元住吉通過は・・・


ただの意地悪です。｣

東京オリンピックのサッカーが日産スタジアムなら、
2019年新横浜延伸は絶対間に合わせるだろうな。

横浜市とJR東に妨害されたりしてな

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新横浜延伸は2020に絶対間に合わせるだろう
また浦和御園への輸送力増強も必須

そうなると8両化が現実味を帯びてきたな

増結車はサスティナで頼む

3000系をsustina5080系に置き換えて大井町線転属キボンヌ

川崎土民ウザイね
混雑してる車内で新聞広げてたり、優先席で化粧はじめたり

パナソニックのレッツ15周年のストラップしてる客セン？のジジイとか最悪。いつもドア地蔵やってる。
倫理以前にモラルがない企業だし仕方ないかw

これみよがしにパナソニックwのストラップww大赤字企業で恥ずかしいだけだろ
社給携帯ぶらさげてる社畜かよ。
ドア地蔵とかよっぽど窓の近くが好きなんだなw社内でも窓際なんだろきっとw

自演しても活気の出ないスレ
まあ自演にセンスがないしな

本人はパナソニックの社員だぞってアピールしてんだろ
しかもレッツ15周年とか広告効果もあるぞってw

車内で迷惑行為してたら逆効果だけどな
モラルの低いパナソニックにはお似合いだと思うが

>>97
短かったな
3000系の天下

３０００はずっと目黒線。

埼玉高速あたりにくれてやれば

3000系は相模鉄道直通の時には5080系に置き換えて大井町線転属が妥当

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　運行情報

　　目黒線　目黒〜日吉　運転見合わせ
　　南北線　目黒〜溜池山王　運転見合わせ
　　三田線　目黒〜西高嶋平　運転見合わせ

目黒線側の折り返し設備の都合で、目黒ー白金高輪間のみ運転中止にすると文句がでるから溜池山王ー目黒間運休にしてやがるw

間も無く再開のようだが

地下化とは何だったのか

目黒〜奥沢ぐらい運転したらどうか。
怠慢だな。

目黒線運転してないんか？南北線の遅れはある？

まだ20分遅れてるw
いい加減にせいや
東急以外はとっくに通常ダイヤなのにw

風の息遣いが云々

http://img1.gtimg.com/2/208/20850/2085063_550x550_191.jpg

686 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:17:34.59 ID:ltEOny7O0
>>677
古市君、次は罰金刑ですまないよ？実刑だよ？


687 名前： お知らせ [ｗｗｗｗ] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:29:45.57 ID:iloh0G8e0
　>>677　>>686　すいません嘘でした　ごめんなさい

　　　>>683　道新はのらないだろね「産経新聞」

http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html

「東横線・目黒線お試しキャンペーン」
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130913-2.pdf

大岡山駅員自己満マイクパフォーマンスw
自動放送ぶつぎりまくり。しかもハウリングしまくってるのにお詫びすらなし。

ベトナム駅員は西小山か
しゃべってるだけで、自動放送のかわりにもならない。安全確認はしてるふりだけw
なんでこんな奴らの給料を払う必要があるのか？
助役のおっさんたちと癒着してるのか

クレイマーですか？

イチオツ

大岡山の駅バイトは合図者でもないのに閉扉合図出すよねw

終電おじさんは何処へ

過労で倒れたんじゃない？
という俺もは終電にさえのれない生活だがw

>>121
みんながいらないって言ったから、自粛してくれた。

>>122
社畜ですか？ご苦労様ですｗ

終電名物といえば、いつも武蔵◯山で降りる足くんで荷物座席に置いてる背に高いのがいるな。そいつ荷物絶対にどけなくてかなりトラブルになってるが、もう皆慣れたのかそいつのまわりを避けるようになってるw

大岡山の駅員ってモラル低いな
眠りの小五郎スタイルでホーム立哨する奴とか、マイクをハウリングさせて構内の害虫駆除するやつとか
それに聞き取りにくいベトナム人
jkのケツばかり押す大学生アルバイト

目蒲線について書くときは
ここでもいいですか

>>127
ＯＫ

>>127
懐かし板に行きなさい。

ベトナム駅員は今日は西小山。
どうも「にゃまのてせん」を思い出して笑ってしまう。

in：終電おじさん
out：クレイマー

多摩川にカッコいい駅員がいるんだけどバイトだからなー。
社員とバイトって名札で区別できるよね。

車両増やしてほしい
通勤帰宅ラッシュ時は混みすぎ

しょうもない急行運転のせいで、時刻によって混雑にかたよりができてる。
ラッシュ時は各停のみの高密度運転の方がいい。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

平日朝上り急行は武蔵小山通過の通勤急行にすべき、
目黒の二駅手前で各停の客が急行に乗り換えられるとか明らかに間違ってる。

>>136
通勤じゃ停車駅増えちゃうから特急やね

急行が走り始めると遅れる
急行はラッシュ時不要
準急新設すべき

もしくは大岡山のベトナム人にマイクを持たせない

>>137
東横線通勤特急を快速急行に改称すればおk。

武蔵小山・田園調布・多摩川通過の特急を

あと白金台も通快で良いよ！

まあ通過しても先行の各停のケツを舐めるんだけどな

そこで奥沢3番改造ですよ

>>136
方向別接続をかねているから無理矢理乗ってくるよね。
どうにかしてほしい。
白金高輪で相互接続すりゃいいんだけどな

乗ってる側にしても乗り込む側にしても田園都市線よりはましって奴らだろうから
あれくらいじゃびくともしないんだろう

奥沢を上下線ともなんとか改造して、武蔵小山とともに
急行通過待ち駅にして、白金高輪で上手く接続できて、
スピードアップにつながれば、目黒線も快適になりそうなんだけどな。
ちなみに、田園調布と多摩川も通過とか、地下鉄の白金高輪止まりもなくして欲しい。
色々書いたけど、現状は全各停の交互発着が安定かな。

目黒まで速く行ければそれでよい

実際最混雑区間は小山→目黒。
有効本数が減って混雑集中するのに急行を走らせるのは馬鹿

目黒線は朝以外遅れはほとんど出ないのに、時間調整多すぎ
朝も、複々線完成時は日吉〜目黒17分の予定だったはず　東横より遅いんじゃ意味がない

毎日平日朝の武蔵小山7:34発の目黒方面行きの前から4号車の車両後ろ側扉に無理やり乗ってくるメガネ掛けたおばさんが腹立つ。列の割り込み、無理矢理入り込んで席を譲れと大声で喚く、そして目黒で降りる。たったの2駅かい！

いろんな人がいておもしろいよね

>>149
速くて快適な東横線をご利用ください

>>150
まだいるんんだw
俺の認識では6年前からいた。席譲れって声出すからね。ま、神奈川県民の健常者が座ってるから仕方ない。慣れてる人はそこ座らないし、寝てるふりするけどな。

朝と夕方のラッシュアワーに混みすぎな気がする
車両を増やしてほしい

真ん中の車両は空いてるよ

ダイヤが乱れなけば積み残しもでないし、夕方なんかあれで混みすぎなら東京から出て行ったほうがいい

それでも幅狭車両だし混雑具合も10がついになってまた増えてるよ。
東横経由より日吉の着席機会がでかいんだろうな。
神奈川土民が大量に載っててマナー悪い。
そのうえ東急区間では空調ケチってて暑い。目黒に着くと冷房はいるw

夕方よりも夜の20:00あたりの混雑がひどい。
混雑が起こる原因は余計な急行のせいでダイヤがかたよるせいだが。

急行不要なんだよね。マジで全便田園調布ー目黒各停の準急にしてくれよ。

各停に乗ればいいじゃない

混雑平準化
期待旅行時間平準化

久々に終電ﾚﾎﾟだが、今夜の小杉終はS9000系が代走した。１０年以上利用しているが初体験！。
浦和美園のポイント不具合の影響とはいえ、２４時台の目黒線下りでメトロ車が来るのはレアだな。
前後の列車=直通日吉終や奥沢終はどうだったんだろう。

ラッシュ時は準急のみのほうが遅れが減るだろうね。

こちらは昨日はタクシー帰り。

>>153
あいつ、半年ぐらい前に誰も席を
譲らなくて、「人ゴミの電車がイヤ
なんです。」って喚いてたわw

　>164　パニック症候群なんじゃないの？。
大学の後輩に、混雑した電車やバスに乗ると「息が出来んようになる」と言って苦しみ出し、
席を譲ってもらって座らせると一応落ち着く奴がいたよ。

お盆に、親父と長野の親戚の家にいった。
伯父（高卒市議）も来ていた。

伯父「○○君も大学生か！小さい頃よくだっこしてやったんだぞ！がっはっはー」
俺 「覚えていますよ」
伯父「どこの大学に行っているんだ？」
俺 「東工大、あっ、東京工業大学です」
伯父「そうか、工業大か！高校時代遊びすぎたんだろ！でも浪人しなくてよかったな！」
「お前と同じ年の息子の××覚えているだろ！深志から信大工学部だぞ！（勝利者宣言）」
親父「無言・・・（瞳が潤んでいた）」
伯父「おい、信大生こっちこい（息子の××を呼ぶ）」
「○○も大学生だ。○○と昔よく遊んだだろ！」

向こうでも大学の話をしていたらしい××が鼻高々でやってきた。
××「（馴れ馴れしく）○○、久しぶりー、元気！」
「あっ、叔父さん、こんにちは、俺、今年から大学生になりました。」
親父「そうか、大きくなったな」
××「信大に行っているんですよー（勝利者宣言）○○君はどこに行ったの？」
俺 「東工大ｗ」

ニヤついている伯父を尻目に、一瞬にして××の顔色が変わった。
伯父「○○に勉強教えてやれよw」
××「（しばし、絶句）・・・みっともないからやめてくれよ親父」
伯父「？」
動揺しまくりの××は伯父を速攻連れだした。
以後、伯父親子は、俺達のいるテーブルに加わらなかった。

久しぶりに無口な親父の晴れ晴れとした顔をみた。
帰り際、充血した目をした伯父と目があった。

渋谷駅の混雑緩和のためにも目黒線にも特急を新設すべきだね
武蔵小杉から永田町・大手町は渋谷経由のほうが早く着くし

全て武蔵小山が悪い

その通りなんだか、はした金に目が眩み、武蔵小山のそれを許した東急がもっと悪い

東急としてはホームの設置費用の負担がなくても
ホームは作らない方が得だったの？

目黒線は朝ラッシュ時全便準急、
日中は特急新設、緑各停新設で解決できる。
急行は1日2往復くらい設定しておけばOK

日中と夜間は多摩川折返しの各停と目黒-新丸子間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの快速急行を7・5分ヘッドで交互運転。
これで都民と県民を完全に分離出来るよ。
まさか「多摩川から新丸子へ行く客はどうなるんだ？」なんて言う奴はいないよなw。

多摩川から新丸子へ行く客はどうなるんだ？

今日、東武60000型が武蔵小杉走る夢見ました。

埼玉高速鐵道、東武野田線乗り入れするかな？

あの貫通扉が、ダメトロ乗り入れ予感するね！(笑)

武蔵小山といい元住吉といい、地元との取引きをして当初の計画を変更するのは、今後一切やめていただきたい。
公共性を守らなければならない一部上場の大業としては、情けなさすぎる。

当初の計画がずさんだから、その計画を変更したんだろ。
そのままじゃ関係各所との契約が進まないからしかたない。
計画はあくまで計画だ。

国だろうが、法人だろうが、個人だろうが、契約上は対等だ。

最初の計画がすべてとか文句を言う奴は、まともに契約書を締結して
業務を遂行したことがないんだろうな。

その変更した計画によって、運行に制約が出来てダイヤがクソになってんのが解かんねぇのか、このばか！

>>174
むしろ武州鉄道が東武に買収され存続していれば良かった、
それなら埼玉高速は誕生せず東武武州線が南北線直通となっていたろう。

都営三田線に、東武60000型入った夢見ます！(笑)

和光市〜西高島平の計画、勿体ない。


昔の種村直樹さん、南北線を春日で都営三田線に直通させればよかったのにと言ってました。

都営三田線が和光市に入れば、都営新宿線の本八幡より先に県外駅になった。

>>174
さいたま市が正式にやらないと決めた

>177>179　東急は五島様と株主様のために走ってるからねえw。

株主でも地元住民でも何でもない奴は氏んでくださいってことで

速くて快適な急行と複々線を活用した緑各停がほとんどの大井町線がうらやましいのです

各停と急行で2〜3分しか違わないのになんで急行にこだわるの？
全部各停でいいじゃない。

２〜３分しか違わないところが大問題。
急行は武蔵小山を通過しろ。

今日の鼻声外人は大岡山。日本語どんどん下手になってるのな。
適当に暗記してる文章言ってるだけなので、接続めちゃくちゃ。この時間帯でもう遅れでてるし。

どもってマトモに行き先すら言えないのにマイク握らせるなよw
聞き取りにくいを通り越して、騒音でしかない。自動放送あるんだから黙ってろよ

大岡山で上り遅れ4分

東急は遅れ原因を隠蔽
実際は客挟みによる処置で遅れ
現在3〜5分遅れ

将来的には東武みたいに
目黒線緩行線
東横線急行線

目黒線は東横線のバイパスとして整備されたのだから、逆はあってもそれは有り得ない

東横のバイパスなら、なんで東横はあさってのほうに行くの？

全線日比谷線のほうに行くべきだろ？

>>195
田都なら幸手のほうに行くよ

目黒線は南北線系統を全便運休という荒技にでてる。普段より乗客少ないが、混雑度は同じくらい。

しかも大岡山の駅員は白金高輪を読めないwで案内中。

これかこれでアリかもな。
ただピーク対応はできないけどw
台風で客数少ないとの予測のもとの決断。この時刻からは裏目になりそうだけど。高校生以外普通に客集まってくるはずw

なお、日比谷線終了とのこと

雨が弱くなったので人増えそう…

>>196
今みた東急公式は「見合せ」だが
何かあるたびに掲示板民が推奨してた方法、ようやくひのめ。

東急は、どちらか切り捨てる場合は、南北線なんだね。

>>199
三田線は田町、浜松町、新橋、有楽町、東京も徒歩兼ねれば行けるから便利

便利とかそういう問題じゃない
折り返し運転の都合だよ

テスト

南北線直通中止はわかるが、中止した分を目黒で折り返ししろよ。

目黒が本線折返しで混乱するから南北線を白金高輪折返しにしているんでしょ。
白金高輪の配線も南北線折返しの方が三田線と支障しないし。

>>192
目黒線は独自で急行が有るよ

大岡山って日本語しゃべれない駅員多いなw

しろがねたかわ ってどこよw

・九品仏クレイマー（仮称）　有害度：★★★
確認できる限りでは去年夏頃より出現。東横・目黒・太井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
夜間帯（20時〜2時頃？）に出没多し。あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる

白が寝た川w

東急電鉄は安全より利便性を優先らしいからな
その便利基準が利害関係者の評価ではなくて、東急の勝手な思い込みなところが笑える

>>207みたいに、2chってやたら会社側の肩を持つ奴っているよね。たいてい関係者か雇われ工作員なんだろうけど。

あの渋谷駅の不便さをみて、東急がマトモな事業者だと思うやつがどれくらいいるんでしょうかね。

渋谷で降りないから別にどうとも思わん。

てか、むしろ新宿まで直通で行けるようになったのは、俺的にはとってもありがたいんだが。

副都心〜井の頭とか長くてイライラする

渋谷駅は明治通りを渡るのが超面倒になったな。

雨の日のF、TY⇄JRの乗りかえが悲惨
渋滞するし傘ささないと濡れるルートのせいでDTからの通路も混むし

目黒の乗り換えはそう考えるとまだ良心的だよね

そもそも、東横線から渋谷でJRに乗り換える人って大多数は新宿方面へでしょ。
だったらそのまま副都心線乗って行った方が楽じゃ・・・

そうそう、そういう事。
直通バンザ〜イ！

池袋東口方面や大塚より先ならJR利用が多いよ。池袋はもはや別の駅だし。
定期だとJRの方が安いし。
もっというと、目黒経由のほうがやすくなったりする場合があるんだよな。
いままでは渋谷で買い物したくて多少の差額を払って渋谷経由にしてたひとが目黒線経由に変えてる人が多くなって目黒線混むようになってるw

副都心線直通で東横線も人増えたし、JR乗換客の目黒線誘導も上手く行ったし東急ニヤニヤだなw

>>217
巣鴨駒込だったら、乗り換えないで行けるが
JR使うのかね

>>217はF線経由の話です。わかり辛くてすみません。
ただ、定期代考えると山手線経由のほうが池新渋で途中下車できるメリットのほうが大きいと思います。
目黒線経由で座っていける日吉利用なら別だと思うけど

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/

>>218
銀座線乗り換え客も溜池山王経由に切り替えた人多いんでは？

目黒線誘導はかなり成功だろうね
いまは目黒着8時だと160%くらいの乗車率だし、各列車とも2分遅れはデフォ。
急行は小山で乗り降りに時間がかかっているし、乗り込むのも大変。

ただ東急本店、ハンズ、百貨店の沈下は予想以上だったと思う。特にハンズは新宿地区に客をうばわれてるし、百貨店は中途半端な改装で墓穴掘ってる。
ハンズは東急不動産系列だから直接関係はないけどね

不便になるが利便性は向上する！

いい加減、急行は武蔵小山を通過しろよ！

>>225
商店街から反発来るだろうから基本的に無理でしょ、
ただ朝ラッシュ時上りだけは通勤急行として通過すべきだな、
目黒の二つ手前で各停の客が急行に乗り換えられるとか明らかに間違ってる、
だから遠近分離で混雑均等化を。

>>226
そんなはした金、商店街に叩き返してやれよ。

倍返しでもなんでもいいから。

急行が白金高輪で先着各停に追いついて、双方向接続できれば無問題
できれば白金台は通過
日中は全便新丸子、元住吉は通過とかね

珍丸子と元住吉はホームを設置してしまったのが運の尽き

>>228
ハゲ同！

素人目には今すぐにでも出来そうだか、何か問題があるのかね？

>>229
ホームがあろうが通過にはなんの支障もないでしょ。

武蔵小山って結構人降りるけど何があるの？

＞双方向接続

急行が無い頃の昼間北行は、その接続待ちのせいで1〜2分遅れがしょっちゅうだったけど、
現状の朝ラッシュでそれやって遅れは出ないの？

いまも遅れてるwどころか接続切ってるから、ラッシュ時にみな直通に乗りたがって小山で乗降に時間がかかってる。
いまは白金高輪で7時すぎると結局後続直通を待つ羽目になることが多い。

急行で双方向接続したくなかったら、全便準急化で平行ダイヤしちゃえばいいが、ダイヤ上の到達時間にこだわる東急には無理かなと。

>>232
やたら長い商店街

>>227
金を出したんじゃなくて、土地じゃないの？

土地がないと追い越しできないぞ？

>>236
金だよ。
本来1面4線の計画だったのを、2面4線にするためのホームの建設費だよ。

だいたいその気になりゃ桜新町のようにも出来るんだから、土地なんてどうにでもなる。

東急は小山の前例を持ち出して等々力の交渉でこの話している。
しかし総スカンを食らって、今度は上野毛に通過線を作った挙句、駅舎を新築した。
等々力は見せしめのためいまだトイレすらないし、屋根もない。
尾山台、九品仏が改装されたのも見せしめ。

いまきづいたけど、1面4線なら怒るだろうねw

尾山台が近いので、等々力渓谷仮駅として、行楽シーズンのみの停止やでも
良いと思うのです。

テスト

>>240
それは、とどろき桃の木山椒の木だなｗ

>>238
それは違う、まるっきり話しがあべこべ。

本来のところは、等々力商店街側が武蔵小山の例を持ち出して、等々力駅に急行を停めるように東急に要請。
東急は武蔵小山の悪例を繰り返す事を避け、等々力側の要請を拒否。
すると等々力側は、等々力渓谷の生態保護を持ち出し、地下化そのものを反対。
さらに『そもそも大井町線には急行は不要』と言い出す始末。

しかし実際の等々力渓谷と呼ばれる場所は、大井町線よりも南側に位置するため、鉄道の地下化による影響は無い。
そして大井町線の急行は、大井町線沿線住民の為ではなく、田園都市線の混雑緩和が目的なので、等々力の主張は無意味とされる。

>>243
補足乙
どっちが先かは結局定かではないが、急行とめるなら東急は金を出せみたいな論調になった。等々力側はだったら急行はいらない、渓谷がーと支離滅裂になった。
等々力商店街が地下化に反対したのも意味不明だが、結局は難工事を回避できた東急が得した格好。

>>223
特に三田線直通の混雑が激しいな。
南北線直通は、三田線直通よりは空いているけど。

なので前回改正で朝は南北線直通急行が増えて混雑分散を図ったんだよな
あれからさらに乗客が増えて混沌としてるけど。
目黒着7時代前半から120%の混雑だからなあ。大井町線との連絡も改悪されたし、東急は目黒線の改善には実は否定的だな。
増便無理なら朝は全便準急にして遅れないようにしてほしい。

今日、久しぶりに朝、日比谷に行くので目黒線を使ったけど
あの劇混みには参った。田園都市線よりも混んでるじゃないのか？
東横混雑緩和策はうまくいったようだな。

三田急行の両先頭車は乗れたもんじゃない

目黒でいったん空くんだから目黒までの有効本数増やせよな

朝の上りは大井町線との接続がばらばらで、目黒線は白金高輪以北の方面別では大井町線3本受けとかあるから、特定列車が混雑してる。
それで混雑で遅延すると、白金高輪での別方面接続が解除されるから、さらに旅行時間がかかる。見かけダイヤより10分以上遅れるよ。

大岡山手前から目黒までずーっと団子

日比谷線直通をキッパリ廃止したんだから、
南北線直通もやめてしまえよ！

全部三田線直通希望。

そして全編成8両化！

>>252
三田線は白金高輪〜五反田を建設し東急池上線と相互乗り入れすべき

>>252
それより、南北線を品川に行かせるべき。

>>254
浅草線はどこ走らせるんだ？

なら浅草線を池上線に乗り入れるようにしろよ。

こんなことがあったのか
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_131022.html

運転士の交代のときに手違いでもあったんだろうか
うんこもれそうであせってたとか

駅に停車していてドアを開けないとは・・・

ワロタ

とにかく、朝のラッシュ時をなんとかしてほしい。
増発か増結（８両化）してもらいたいものだ、

目黒線って罵声を浴びせる運転士とかいるからなw
同じ時間帯の下りで大岡山で車外放送で、怒鳴りながら出発してた運転士がいたな。

ワンマン運転がすべての元凶だな。

何年か前、池上線の大崎広小路でも開扉失念ってあったけど、運転士は停車中一体何してんだ？
モニタも何も見てないってことだよな…

>>262
南北線にも罵声運転士いるぞ。

三田線はいないな…石原が厳しかったからかな。

ぼっとしてたんじゃなくて雑談だろうな
駅到着、雑談しながら交代、双方とも注意力散漫まま出発。客からのクレームで発覚。
ドア故障と案内wじゃないかなw

このミスを犯した乗務員、こりゃ只じゃ済まないだろな

＞雑談しながら交代

近ごろそんな和気藹々とした雰囲気見たことない
交代も素っ気無いし降りた運ちゃんもさっさと後にして見送りもしない
もちろん仲のいい人たちもいるんだろうけど
昔に比べてギスギスした感じがある
ワンマン化は労働強化だから面白くないのかな

三田線では西台で交代しているときに会話長いなとおもうことある
ドア閉め後、発車しないなとおもって見ていたら雑談終わるまで発車しないでいたこともあった
ブレーキを非常から１段階ずつゆっくり解除していって時間稼いでいたのとかもあったし

>>265
いるいる。若い男で、各駅で怒鳴りながら発車とか。
駆け込み見るや直前でわざとドア閉めしてうまく乗せられなかったら、車外スピーカーで罵声を浴びせながら発車。
逆にうまく挟みこもうもんなら、これみよがしに再開閉しつつ、これまた罵声を浴びせる。さらに自動放送で駆け込み注意喚起のコンボw

>>267
そりゃ1週は乗務停止だろうね。

目黒線と東横線を走る車両でいちばん加減速性能が高いのってどれかね？
乗った感じ、都営6300GTOか5000系かなと思うんだけど。

TOQ i　じゃねえか？

ドングリの背比べ

ドンブリの洗面器 ←(とても貧しい)

今日目黒線に究極の美女が乗っていた件

ああ、それ私の事だ

私よ！

目黒線沿線⇒京葉線 舞浜駅行くとき、都営三田線 日比谷駅下車⇒京葉線 東京駅が一番近いかな？

>278　まあそうだが、あまり歩きたくなければ、日比谷-新木場に有楽町線を挟むという手もあるよ。

>>257
駅停車と同時に奥沢1号踏切で直前横断
開扉せずに直前横断の対処
そのまま発車

>>278
大井町−新木場−舞浜

>>279
Y線使うくらいなら永田町経由だろJK

>281　大井町の乗換えがﾁﾄ遠いが、時間的には一番速そうだな。
>282　一度改札を出るが、三田線日比谷と有楽町線有楽町は永田町乗換えより近いよ。
舞浜は毎日行く場所じゃないから、別にｺｼﾞｷﾙｰﾄじゃなくてもよかろうw。

目黒線って変人多いなw
朝のラッシュ時に足を前に放り投げて座ってるハゲめがねw
麻布十番でいつも降りる象印の奴だが、車内でも社内でも横柄なんだろうな。

麻布十番って、危ないリーマン多いですよ。

[自殺]東急目黒線の線路内にいた女性に[ほっておいて]と言われるが両腕を抱え救出した男性2人に感謝状
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382974904/

はいはい美談

麻布十番は目黒線じゃないだろうが

あー、元住吉の踏切だろ
あそこもグモの名所となりつつあるな
なにか取り付くものでもあるのかね

高架か地下にすればよかったのにあの区間

>>290
あの踏切は近いうちに地下化される予定。
線路下は高架工事のときにすでに道路トンネル作ってある。
両側のアプローチ部分を今工事してる。

>>284
麻布十番は南北線だよ？
あと、変な人がいない電車を教えて欲しい。1回や2回見たくらいで変な人多いとか何言ってんだ？

踏切が解消されたら、約束通り目黒線は全列車通過になるのか？

約束通り急行は廃止されます

鉄道に文句があんなら、ハイヤーでも使えばいいんだよな。
電車に乗ってる貧民層に変なのがいるのはデフォ。

>>284
調べたら象印って東京支社が麻布十番にあるんだね
東京都港区南麻布1丁目6番18号

以前
大井町線スレで交通関係の団体職員
田都スレで証券会社社員
が叩かれていたけど
所属がバレるって間抜けだな

東横と田都では、金曜に終電の渋谷発を約３０分繰り下げる実験をするそうだが、目黒線は望み薄だろう。
山手内回りの品川終に接続して目黒始発25:15の奥沢終が走れば利便性は格段に向上するだろうが、ちょっと恐いなW。

今日は大井町線との所定接続解除しまくりだな
もう3分遅れ

大岡山7時32分50秒発が所定接続を解除して、後続が3本受けになって遅れはじめるのが定番。後続は乗車率150%

窓のど真ん中にドアについてるのと同じ広告ステッカー貼るようになった
天井横の広告枠もスカスカなのに

多摩川行き(地下)があってもいいと思うが..

多摩川線は地下ホーム片方で十分だし各停だけでも実現してほしいのです

私としては、私企業の営業活動時間の短縮のため、
鉄道の運行を朝６時から夜八時までとする、という法律を制定すべきだと思うのです。
また、交通事故を減らすために自動車の最高速度は１５キロ、高速道路で３０キロと
法律で定め、３０キロ以上のスピードを出るようにした車会社の社長を死刑にすべきだと思うのです。
どうしてこんなことが今日明日にもできないのか不思議でなりません。

>>303
朝9時から午後5時までだったらどう思う？
一般道5キロ高速10キロだったらどう思う？
つまりそういうこと

バカを相手にする大バカがいるな

>>302
沼部方に引き上げて折り返すときに
５，６番線とも開いてないと詰まるだろ

多摩川園（当時）地下の田園調布方ってシーサスにする前提だったんだよな
枕木の形でそれとわかる

>>307
目黒・多摩川線分離直後は、そこにシーサスがあって、引き上げしてたよ。
いつの間にか沼部方の地上にシーサスが作られて、撤去されたけど。

象印の横柄社員は今日も足を放りだして乗車中

東横線
下り各駅停車元住吉行きの列車１本の運転区間を横浜まで延長
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131030-1.pdf

ついにきたか

それ、一週間以上前のリリースだけどな。

社畜の残業が捗るな

>>310
12月の金曜日限定だから忘年会対策だな。
東急はほぼ毎年、忘年会対策の臨時便やってるじゃん。

>>314
終電前の増発と区間延長は毎年やってるけど、終電繰り下げは初めてだな。

>>308
していない。
最初から沼部側のスイミングスクールあたりにポイントを設置して多摩川線はスタートした。も

5080のフロンターレラッピング号が、ツアーで浦和美園に殴り込みに行くそうだ。

ボコボコにされたりして！？

何故東横特急と目黒急行の接続やめてしまったんだ？

目黒線が15分サイクルではなくなる前兆か？
10分サイクルに急行1・各停1のほうが運用数も少なくなり効果的かも。
京王だったらそうなっているだろうな。

目黒線ドア点検（停止位置不良）で2分以上遅れ

11月23日には、埼玉スタジアム2002で川崎フロンターレと浦和レッズの試合が行われることから、
ラッピング車両を使用した貸切列車ツアー「川崎フロンターレ応援ツアー」を実施。
元住吉駅の近くにある元住吉車庫から、埼玉スタジアム2002の最寄り駅である埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで運行する。
運行時刻は元住吉車庫9時55分発〜浦和美園11時18分着。

http://response.jp/article/2013/11/08/210306.html
http://www.frontale.co.jp/info/2013/1021_2.html

夜道は危ないので、早くおうちに帰りましょう。
私としては、電鉄各社は終電を２０時代に早めるべきだと思うのです。
そうすれば、日本人の多くが規則正しい生活を送れます。

逆に泊り込みで仕事する人が増えると思う

どうせなら東急5080でなく埼玉高速の車両をフロンターレラッピングして欲しかった

お前それ浦和でも同じこと言えんの

フロンターレのお膝元にも来る車両なのに、車内に劣頭の広告がちりばめられてることに対する揶揄だったんですけどね＾＾

ラッピングは5187Fで今日は07K
初日から三田線直通に使うことないんじゃね？

>>324
人に絡んで憂さ晴らし乙

>>325
どうせならそっちが面白いね
>>324視野が狭窄してるわ

バカ殿「」
Y500「」

泊まり込んでまでするほど、
仕事が好きなのですか

さっき発車ベル鳴らさないでドア閉めかけた？

だとしたら問題なのか？

そんなの昔は当たり前。
停車前のドア開けも当たり前。

>333　そうそう。客が乗り終わる前にドアを閉めるのも当たり前W。
olのバッグのベルトや、jkのスカートをドアに挟んだまま発車するのも当たり前W。
何度も取ってやったけど、恋は芽生えなかったなW。

わざと閉めてゲーム感覚の車掌いるからね

今さらの>>308ですが。

>>307
嘘つくつもりはなかったんだけど、失礼しました。

>>316
ご指摘ありがとう！
リアルタイムで乗っていてちゃんと見ていたはずなのに、なんでそんな記憶違いをしたのか
謎だけど、ともかく感謝。
YouTubeにあった分離直前の動画見たけど、ちゃんと地上にシーサスありました。

>335　目蒲線時代に夕方の西小山で、上りの最後部車両の中央ドア(つまり車掌のすぐ前！)から乗ろうとしたお姉さんを、意地悪な車掌がドア閉めて置き去りにしようとしたことがあったよ。
気の強そうなお姉さんは、足・肩・腕・ハンドバッグと順に挟まれたが、車掌を睨みつけながら何とか乗り込んだ。
片開きドアの旧３０００だった頃は、客も車掌も無茶をやってたもんだ。懐かしいな。
「同じドアに４回も挟まれ、痛みに耐えてよく頑張った。感動した！」W。

JRは、整列乗車の列が途中でもベル鳴らして普通に閉めるだろ。
荷物はさんでも、東急みたいに再開扱しないで「荷物引いてください」の放送でねばるし。

まあ、再開扱しないJRと再開扱しまくる東急、どっちが遅れが少なく発車できるか微妙だけど。

それに比べて今の池多摩線は親切すぎるな。

客が乗ろうとするのを見ると、階段上る前でも待つもんな。

それも前だけじゃなくて、1番後ろでもモニター見て客を待つな。

中には運転士に手を振って乗る合図している客もいる。

JRが山手線などで乗り込む列の途中でドア閉めるのは、後の列車が接近してるから。
運転間隔がそんなに短くはない目黒線ではできない芸当。

ドア挟みで怪我されて警察呼ばれるとアウト
傷害罪が適用され裁判で負けるのは必至

>>338
全開扉しまくる田園都市線渋谷なんて悲惨なもんだよ。
新たに駆け込み客を迎え入れて、ドア閉めて再度全開扉。
もうアホかバカかと。

荷物挟んでも自分で何とかしないといけないと思えば、おのずと
挟まないようになるんだけどなぁ。東急は助けてくれると思われてる。

自演臭い

ちなみに、東急もオスは再開扱して優しいけど、雌は冷たい。

あってもなくてもどうでもいい目黒線

>338　>339　車掌とホームに輸送係がいるjrは見切りで閉められるが、ワンマンで原則ホーム要員を配置してない路線は、ドア扱いが慎重になって当然だな。
利用者の高齢化を考慮すれば、乗務員が路面電車やバス並みに優しくなるのはいいことだよ。
昔は池上線も目蒲線同様に荒っぽいドア閉めが横行していたからね。
データイムに到着前から待っていた客を置き去りにしたり、大崎広小路で降車が終わらないうちにドア閉めたりするのは日常茶飯事W。。

>>346
最近、ホーム係がいる自由が丘・多摩川上りも再開扱するから、東急の規則か習慣なんじゃない？

最近東急では小開扉ってやらなくなったのかね。
どの路線乗っても全部の扉再開扉しちゃうから、ラッシュ時は遅れが増大してる気がする。

もともと接近していた電車が大岡山で団子になる日常

>>344
確かに雌車掌は容赦なく扉を閉めるヤツが多いな。
雌の方が性格冷たいのか？

ブサイクばかりだからか

>351　>352　メスの方が周囲に気配り出来ない、というか臨機応変に動けないってことかな？。
以前池袋の根津市場のエレベーターで、最後に乗った客の足がドアに挟まって動かない状態なのに、
開けもしないで「本日はご来店頂き誠に有難うございます」としゃべり始めたエレガに唖然としたことがあるよ。
「すみません。足が」と哀願してやっと開けてもらったｹﾇﾏな客=オレWWW。かなり痛かった！。
ちなみにエレガ乗務中はドアのセンサーが作動しないので要注意！。スレ違いの無駄話でスマホ。

東急は小開扉は禁止になったのでは？

小便禁止かとおもたｗ

小開扉動作の不良、故障と勘違いで乗客が怪我したので禁止になったはず。
自由が丘はF直通後多客というのもあるが、たしか当該事故駅だった気がする。
車掌が見えなかったとか言い訳したため、人員配置するきとになったw

【フルスクリーン】ホームドアを語るスレ【可動式柵
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1372162281/

目黒駅を2面4線で作った上に、大岡山駅を２層にして、上に大井町線、下に目黒線の
２面４線のホームを作り、緩急接続できて、上下乗り換え階段・エスカをきちんと作り、
目黒線をそのまま呑川と九品仏川を潜るような形で大岡山〜奥沢〜田園調布間まで
地下化できていれば、武蔵小山と旗の台の待避設備は不要でコストも掛からず、
踏切もなく、大岡山から下る列車の速度制限もなく、更なる時短も可能だったのになぁ。。

想像してみてくれ、今の大岡山駅が大井町線専用で緩急接続ができて、
その下に同じような大きさの目黒線ホームがあってそこでも緩急接続が可能なんだ。

白金高輪でのランダムな時間調整もなくなり、取り敢えず白金高輪止まり以外の先着列車に
乗れば、目黒までは行ける地下鉄の客。先行した各駅停車は目黒で特急を退避し、
目黒を出た特急は一目散に大岡山駅を目指して制限速度目一杯で走り、そこでも各駅停車と接続する。
（奥沢、田園調布、多摩川、新丸子をご利用の方は反対側のホームに停車の各駅停車をご利用下さい。）
大岡山を出た特急は奥沢〜田園調布間のカーブでスピードを落とすものの、その後はスピードアップして
多摩川駅直前まで走り、多摩川にかかる橋をわたるために減速する。橋を渡りきれば、またスピードを
上げて、あっという間に武蔵小杉に到着する。目黒からこの間、約１２分（予定）。
あきらかに都心側からは東横特急を使うより早く、横須賀線や湘南新宿ラインに十分対抗可能だ。

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

一生懸命書いたんだから読んでやれよw
確かに玄米ビスケットがあるけどさ。

長ったらしいw

>>357
イミフ　　　３文字で片付けた

>357　妄想に付き合ってやるが、東武北千住風になる大岡山は乗換えが不便になるだけだし、目黒も乗務員交替に支障する。
目黒・大井町線には加速度５・５km/h、減速度4・0km/h、更に車体傾斜機構の付いた新形式を投入し全車置換えの方が、施設改悪より金かからんと思うぞW。

>>357
自分のブログに書いてください。以上。

今日は06k　夜まで帰ってこないねえ

東横線
24時台に渋谷発武蔵小杉行きの各駅停車１本を菊名まで延長運転
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131118-2.pdf

>>357を支持

目黒発2242の東急ウテシは恫喝野郎
わざと早めにとびらを閉めては放送で恫喝
目黒で2回、不動前で1回。
3分30秒遅れの原因は、おまえらの事故処理の跳ね返りの影響だろうがw

あと空調くらいいれろ
ガラス曇ってるぞ

駆け込み乗車の追加放送w
そんな手動操作してるから、小山からトロトロ加速せず走ってたのかよw

大岡山でも早閉。
こいつ絶対わざとやってる。
ドア閉めながら車外放送とかwさすが安全を優先しない東急

目黒線にいる悪質運転士、いい加減やめて欲しい
そいつのせいでますます遅れがひどくなる
しかも怒鳴りっぱなしでウザい

>367-370　が事実なら、関東運輸局に通報すべきだな。乗務員としての適性を欠いている者は事故を起こす前に退場させるのが親切というもんだW。
大体ｳﾃｼが客を危険にさらす行為が横行するのは、免許を交付している監督官庁の怠慢。ちゃんとこちらの身分を明かして然るべき部署に通報すれば、お役人は案外きちんと働いてくれるよ。
あと東京新聞や共同通信に知らせてやるのもいいぞ。お客様センターはもみ消されるだけなのでお勧めしない。

そこまで酷い運転士なら、次回からは次の要領で。

まず右前面窓の手前に運転士の鞄を置く台があり必ず名札が見えるように置くはずだからその名前を控えて置く様に。
あと当該乗車区間、問題行動もきちんと控える事。

後はお客様センターに連絡するなり好きにすればよい。

そして更に安全確認が慎重になり、電車が遅くなるという事で。

>373　ドアを押さえて意地悪レチと闘った旧型車全盛時代の目蒲線が懐かしいW。

●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/

>>372
別にそんな事しなくても降りた時に、
「○○S」
とか後部の列車番号を控えれば、一発で特定出来るよｗｗｗ

>>376
運行番号の他に、その電車が何駅を何時に発車したかと行き先も必要だね。

折り返し運用と間違われる可能性があるから。

>376　いや、乗車駅か下車駅の正確な時刻がわかれば十分だ。あとは運輸局で調べてくれるよ。
むしろクレームの入れ方を工夫するのが重要。お役人様に「こりゃ動かんとまずいぜ！」と思わせなきゃならんからな。
多少のパッタリはともかく、間違っても感情論に走らないようにね。恐らく電話はたらい回しされるから、前もってメモに絶対伝える必要のあることを整理しておくといいよ。

一番大事なのは、通報先の担当を確認することだ罠。
メールだったら、返信要求か、
再送信して、推移をコッチに伝えさせること。

でないと、社内の場合は庇ったり、
役人の場合は、面倒臭がって放置されたりする罠。

受付先の確認が、一番大事。

あと今は、
駅ホームは録画されてるから、
運転士が粗暴なドア操作をして、
乗客をワザと挟んだかどうかは、直ぐ分かる。

記録に残ってるから、言い逃れしようが無いことを追記しておく。

勿論防犯カメラ的意味合いだから、
乗客側のDQN行為も撮れている。

ある意味、公正な判定が出来る記録装置だ。ｗ

その記録も1週間もすればなくなっちゃうよね？

>>381
駅によるでしょ。
3ヶ月は持つトコもあるし。
あと今後は、監視対象になるから、本件では不問でも、
今後は気を付けてドア操作する様になるし。
しなけりゃ最悪下車勤になるだろうし。
結果オーライだね。

フロンターレのツアーで移動中
武蔵小山は運転停車だった
通過するところが見たかったorz

南北線って携帯の電波届くようになったんだな
滅多に乗らないから知らなかった

>>372 >>382
不思議とあれから恫喝運転士には当たってないw
ま、帰りは渋谷経由が多いからだけかもしらんが。
東急はネット監視してるから、2chに書くと対応してくれる優良企業w

>>383
もしかして営業運転で通過した記録なし？

>384　３月末から全区間で通じるが、何故か永田町停車中はつながり難い。
>386　ないよ。あくまで憶測の域を出ないが、信号の関係で急行停車駅は物理的に通過出来ないんじゃないの？。

ずいぶんひどいなあ。
ブラック路線。

信号か
大岡山に停まった回送が10秒も満たないうちに発車してたな

東京都にしょうもない条例がなかったら、小田急の初代ドラえもん電車みたいにもっとデカデカとフロンターレのラッピングができるのに

それにしても、ツアーの日はフロンターレがレッズに勝ったみたいだから、
5080のフロンターレ号が、レッズサポーターにボコボコにされなくてよかったね。

レッズサポーターって負けると電車壊すの？相手が大宮だと同色の武蔵野線壊して新車入る奇跡が起きそう

>392　大昔、上尾で高崎線の165系を２編成もﾌﾞｯ壊した民族の子孫だからなあ！W。

帰りも貸切電車に乗れたら楽だったのに
駅じゃなくて車両基地から

>>392
何せ和製フーリガン、またの名を痛快なりゆき解体団とも言うしね

>>395
たけし城かよw

年末年始の列車運転について
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131125.pdf

目黒線ドア故障という名の運転士不具合で遅れ発生

車両故障でオーバーランしたとか言い訳だからなw
ブレーキ効きが悪いのなら運転中止しろよとw単にぼーっとしてただけなんだよな

朝大井町線から大岡山で乗り換えようと降りたら降りた目の前に列があってびっくりした

実際に運転中止になって客が降ろされるよ＞ドア故障とか車両故障にするとき
ブレーキ踏めばいいだけなのぼーっっとしてたのを隠すためだよねw

>401　電車のズレーキって踏むんか？。踏んだら警笛が鳴るんじゃないの？W。

目黒駅ってアンテナ５本立ってるのにネット全く繋がらない。
ドコモだけど他もそうなの？

397
何で関東の鉄道って、大晦日〜元旦の全線終夜運行しないの？？

ゴミ？？

禿は目黒ー不動前は繋がりにくい
目黒構内も白金高輪寄りは繋がりにくい
田園調布から地下区間が多くて正直ブツブツ切れるし、地下鉄船内よりひどい

>>400
中目黒にくらべりゃへみたいなもんだ

中目黒で日比谷線を恵比寿寄りで降りると、改札までたどり着けないことがあったな。

長い列のせいで後ろの1人分しか歩けなくて、階段に着く前に次の電車が来るという。

>406　>407　あれは危ないよね。点字ブロックの上でもお構いなしに立つから、白杖使う盲人なんか全然歩けない。
手を引いて誘導してやろうにも、２人並んで歩けないんじゃお手上げだな。
せいぜい「人が多すぎて危険なので少し待ちましょう」と声をかけるぐらいしか出来ないよ。

>>403>>405
何とかならんのかね
ラッシュ時に渋滞する位置だから尚更ストレス溜まる

『歩きスマホと車内での携帯電話の ご使用はご遠慮ください』

中目もそうだが東急の駅員とか警備員って点字ブロックの上に立って邪魔なんだよな
白杖使ってる人がきてもよけないし。

目黒に通勤するのに便利な駅はどこでしょうか

そりゃ目黒よ

>413　所謂「目黒」でも目黒区内なら不動前の方が近い場合もあるよ。
てか>412　は自分の勤務先の最寄り駅もわからんのか？W。

坂のある方なら目黒駅はつらいな

西小山が攻守最強だと何度

おめこ。

ひねくれケメコが追おってくうる

ザ・ダーツ

今更だが結局、目黒線って東横線の混雑緩和の役には立ったの？

渋谷〜田園調布は完全に別路線だから、余り役には立ってないように思えるんだが、
神奈川県の乗客が都心に抜けるには役に立ってるのかなあ・・・。

>>420
内幸町(新橋・霞ヶ関)、日比谷、大手町に抜けられるので使い勝手はいいかと思う。

>>420
小杉駅近辺の、横須賀線が使いやすい範囲だと正直目黒線の遅さが際だって使えない

日吉土民のための目黒線になってる
夜下りの小杉止まりの空きようからもよく分かる感じ
夕方以降は、それこそ小杉までノンストップの通勤快特でもだして土民たちと分離してほしい

にしこやまいいよねー

武蔵小山のゴネ厨も相当ウザいけどなw

なんだかんだ東横線の混雑緩和にはなったよ
グリーンラインが開通してから東横線は明らかに混雑が激しくなったけど
その数ヶ月後の目黒線日吉延伸でかなりマシになった記憶がある

その分目黒線は年々混雑がひどくなってるね
21時台下りは前々回改正で増発されたけど、そろそろ朝6、7時台も増発してほしい。運用数に問題があるなら、一部は田園調布折り返しでもいいわ

遠距離客は混雑しても速達性を求め、近距離客は混雑が緩和されれば多少遅くても納得する。
やはり遠近分離が一番のサービス向上だな。

東急目黒線はなぜ失敗したのか

8両化まだ〜

>>428
結局そこに行き着くよね
ダイヤ作りの下手さは相変わらず
というか、単に無計画で、需要を見極める能力がないからだろうけど

元凶は武蔵小山と元住吉だろ。
交換条件を出して、東横線のバイパスたる目黒線に余計な停車駅を増やし事が、gdgdダイヤの原因。

新丸子はちゃっかり同乗したけど。

>>432
武蔵小山は平日朝上り急行(通勤急行と称したほうが良い)だけでも通過すべき、
目黒の二駅手前で各停から急行に乗り換え可能とか明らかに間違ってる。

相鉄直通でどう転ぶかわからんから、それに備えた変更以外はたいしたことやらんだろうな。

>>429
多摩川〜蒲田を切って東横線ネットワークに組み入れてうまくやったと思うが。新横浜延伸で更に価値が高まるぞ。

>>435
3両4両の下町電車が東横の旅客輸送も担う成長をみせてるわけだしね
>>429みたいな情報量ゼロ、分析力もない下らない奴は放っておけw

武蔵小山駅前に、2面4線のために資金を出した人の会社、個人の名前が刻まれた石碑がある。武蔵小山に急行を止めるのは、買い物客を誘致するためだった。

だから、朝夕の通勤ラッシュの時は、通過しても構わないと思うのだが。

JR中央線快速の、杉並3駅のようだな。

今年もまた、終電の混雑&遅延が常態化する嫌な時期が巡ってきたな。
ちなみに今夜の奥沢終は南北線内からすでに６分延。今後は１０分以上遅れた時だけレポするよW。

フロンターレのラッピング車両に乗ったのは結局1回きりだった
フロンターレの貸切ツアー以外で目黒線に乗る用事なんてなかったし

目黒線沿線民でも東急車には滅多に当たらないもの
たまに来たと思ったら3000だったり
SR車と編成数だけは同じ5080だが、ラッシュ時以外は運用数が全然違うよな

>>432
元住吉もゴネたのか

>>437
杉並3駅と武蔵小山の違いは、杉並の奴らは役所とタッグを組んで既得権だと言い張って肝心のカネ集めはしない。
武蔵小山は直接的に役所を巻き込まず民意でカネを集め東急に提供した。
それと武蔵小山急行停車は学芸大学や綱島と同じく乗り換え駅でもないのに乗降客が多いことが決定となった。
ちなみに私は沿線民ではなくただの一塊のフリーパスを貰っている株主です。

>>441
元住吉の目黒線停車は、
車庫絡みで踏切が半永久的に残ることに対する、
バーターの意味合いがあるはず。

>>442
乗降客で急行を止めるなら、大岡山、田園調布、多摩川は通過してしまえ。

>444　同一会社内の乗換客はカウントされないから実数はわからないが、優等が他線との接続駅を通過すると後続の各停にしわ寄せが行くからね。
混乱は目に見えているよ。中延がよい例だな。

単純な考えだけど、東急が武蔵小山から
金を受け取らなかったら武蔵小山を通過
できたとか、また違う感じになってたのかなー…

目黒ー大岡山間に止めるとしたら武蔵小山しかないでしょう

>446　金を受け取らないこと自体不可能だったと思うよ。何だかんだ言っても、私鉄は手広く商売をしているグループ企業だからね。
鉄道部門にしか金を落とさない乗客からのバッシングは平気だけど、沿線住民は敵に回せないよ。

武蔵小山に急行停車を訴えたのは、武蔵小山商店街のごくごく一部の住人だけ。
そんなもの無視していいレベルなんだけどな。

また、元住吉の踏み切り問題は、そもそも東急が車庫を持つために完全立体交差で踏み切り０を実現出来なかったことに対する元住吉側の妥協案なのだから、この際新横浜延伸を期に、元住吉車庫を廃止して羽沢辺り新しい車庫を作ればいいと思う。
そのうえで、目黒線を高架化して踏み切り全廃をし、当初の計画通りに目黒線の元住吉通過を実行する。
こうすれば田園調布〜日吉間では急行と各停の停車駅は全く同じになるため、目黒線最大の問題である急行のケツナメ運転も解消できる。

>>448
敵に回せないわけでもないと思うけど
金を受け取らないようにするには相当の理由が必要だろうな

>>449
平日朝ラッシュ時上り方向だけでも通過すべきだろ、
遠近分離のために。

不動前下車やつらが各停に集中して遅れる
並行ダイアが理想

>>452
ばか丸出し

現最混雑区間が小山ー不動前なのを知らない馬鹿w
朝は全便準急でいいんだよw

>>454
ばか丸出しの上に、更にバカの上塗りｗ

朝は全便各停で良い
武蔵小山通過したところで大差ない

さっき下りの多摩川発車時に、駆け込みに対してかなり強く怒って放送まで入れてた奴がいたけど…噂の恫喝野郎かな（笑）

確かに物の言い方が酷いわw

本数少ない時間帯なら待ってあげればいいのにね。そりゃ駆け込みは危険でがあるけど。
恫喝野郎はわざと挟むタイミングで閉めるから危険なんだよな
ホーム事故ゼロ運動やってるみたいだし、本社に垂れ込めばいいと思うけどね。
奥沢に通報してももみ消されるからw

『ワンマン運転は危険、車掌を同乗させよ！』

お客様のお力で、目黒線のワンマン運転廃止を実現させてください。
運転に手一杯で、ドアの開閉業務はハッキリ言って過度な負担なんです、キツイんです。

どうかお願いいたします。

そもそも地下化前に東急が所有する武蔵小山駅の土地で優等接続はできたの？
地元が土地を提供したんじゃないのか？
だとしたら急行を止めるように要望するのは当然だと思うが。

>>460
当然出来たよ。
ただし、外側が通過線の島式1面4線だけどね。
急行を停車させるための2面4線化を、武蔵小山商店街がお金を出すことを条件に東急に嘆願し、これを東急が了承した。
しかし実はこれだけではなくて、政治的な関与があったとも噂されている。
現に等々力が武蔵小山と同じ嘆願を東急に行っているが、こちらは全く受け入れられていないからね。

>>461
等々力の場合は世田谷杉並方式だからなぁ〜。いまのご時世難しいかと。口は出すけどものは出さない。

武蔵小山の商店街と品川区は、結構したたかだよ。
相鉄直通時期にあわせて、再開発で40階タワマンを4棟計画しているし、
優等止めないわけいかなくなるんじゃないかなー。

>>463
奴ら計算高いな(^-^;
目黒線も準幹線として成長したし、新幹線アクセス特急が出来れば風向きも変わる罠

武蔵小山はこれから再開発ラッシュだからな。
近隣区画全部潰してタワマンや大規模商業施設建てまくるから…

なんでそんなにタワマンばっか建てたがるんだか
まあ煙とナントカ(ry

さっさと8両化して元町・中華街に直通してくれ

そこで特急運転ですよ

特急は前の電車との運転間隔が12分あります

クワマンがどうかしたのか？

元町中華街行き特急運転の暁には日吉通過だな

>>463
世田谷プロ市民と杉並プロ市民、品川プロ市民の違い。
世田谷杉並プロ市民は酷似していて大騒ぎして時には訴訟まで起こす。
ただ身銭はおしむ。最近では世田谷ナンバー、杉並ナンバーまで作ってしまった。過大評価もいい加減しろよって感じ。
世田谷区に至っては日本一の品川ナンバーを失う結果に(*_*;。自業自得。
品川プロ市民は大騒ぎするが、お代官様に袖の下も忘れない(^-^;。地獄の沙汰もカネ次第「越後屋お前も悪よの〜」と。

日吉で自分は座れる並び位置にいるからってゆっくり乗車する奴に殺意が芽生える
黒いコートででかいおっさんに多いから避けるようにしなきゃな

タワマンは長周期地震動こわいよ〜(((( ;゜Д゜))))

長時間揺さぶり続けられる船酔い地獄。

オレはボロ家でも一戸建ての方がいいな。今住んでるのがまさにそれW。

一戸建ては相当に断熱しないと暑くて寒い。

>>476
俺は最新鋭のマンションだな
FTTHが戸建てより安く契約出来る

>478　日常生活の利便性は間違いなく新築マンションだろうが、残念ながらオレは究極のアナログ人間W。要は気分の問題なんだな。
かつて札幌で３年マンション住まいをしていたが、暖房の効きがよく雪掻きも不要なのは有難かったもののイマイチ安らげなかったよ。

全国総所得ランキング（１世帯あたり）路線
１位京王井の頭線
２位東急東横線
３位東急目黒線
４位東急田園都市線
５位小田急小田原線
６位東急大井町線
７位東急池上線
８位小田急江ノ島線
９位阪急今津線
10位東急多摩川線
http://image.itmedia.co.jp/l/im/executive/articles/0810/07/l_nri01.jpg

小杉終で帰って来たんだが、奥沢時点で５分延。武蔵小山以西は１両に１０席程度の空席あり！。本当に師走の金曜日か？と目を疑う状況だった。
大岡山のホームで、大井町線の終電は上下とも大幅遅れとのアナウンスあり。目黒線のあまりのｼｮﾎﾞさにng破りでﾚﾎﾟしちまった！W。

>>480
俺がいなきゃ2位だなｗ

この季節、終電間際だと大井町線との接続が悪くなるから、車内で遅延を教えてほしいよね。
大岡山で降りたらまだ大井町に在車とかwありえんよ
奥沢から自由が丘に歩けるんだし

>483　古くて新しい問題だが、さっぱり実現しないな。昨夜は上りもまだ二子玉停車中とかアナウンスが聞こえたよW。
お客様センターに問い合わせたら、接続待ちや混雑による遅延は原則当該路線の駅ホーム案内のみで対応するとの返事だった。

各列車の位置情報をwebで見れるようになれば解決するんだが

>>484
同じ会社の路線なのに凄く不親切だよね
大岡山で降りたら結局奥沢最終にまで追いつかれるとかこの季節はしょっちゅう。

大岡山の駅員は目黒線到着の時点ですぐに放送してくれれば、全線パス持ちや回数券持ちなら自由が丘の代替で奥沢、九品仏の代替で田園調布、奥沢という選択肢があるのになあ。
駅員は、そんなアナウンスしなくて、閉扉合図してとっとと戻っていくからなw

>>482
大丈夫おれもいるorz

世帯当たりの高金融資産・上位順
１位京王井の頭線
２位東急大井町線
３位東急池上線
４位東急目黒線
５位京王線
６位東急多摩川線
７位小田急小田原線
８位東急東横線
９位京成押上線
10位西武池袋線
http://www.nri.com/jp/news/2008/081007_2.html

TKKにそんな気働きを求めるほうが間違ってるよ（笑）
最近バスは色々やらかして割と丁寧になったけどな
今って小さい駅の現業は子会社の社員なんだっけ？

>489　そうだなW。TKK=とても混んで殺される、KHK=混雑ひどいぞこの野郎。
ガキの頃よく言ってたもんだ。

深夜バスでの横領とか好き放題だったしなあ
営業所ぐるみでの体質だと思うよ

http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=11&nendo=2011&id=z050&tcd=01&skbn=1&rcd=0
平成２３年度　東京23区所得割ランキング

（）内はクルマのナンバー
１位港区（品川）
２位千代田区（品川）
３位渋谷区（品川）
４位中央区（品川）
５位目黒区（品川）
６位文京区（練馬大根）
７位世田谷区（世田谷）
８位新宿区（練馬大根）
９位杉並区（杉並）
10位品川区（品川）　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
23位足立区（足立ゲソ）

残業乞食って生きてて恥ずかしくないの

>>493
錆残社畜はもっと悲惨だな

>493　恥ずかしくなんかないよ。オレは創業者の長男だからね。人一倍の愛社精神があるってだけの話。

僕の名前は目黒線
寂しい電車だ目黒線
あってもなくてもどうでもいい目黒線

>>496
お前さん・・・・・あらふぃふだねっ！？

年収１５００万円以上の方が多く住む高額所得者の 住む街↓ 都心３区と東急・小田急沿線に多い http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/

目黒線ってなんで毎回毎回遅延するの？東横線はそんなに
遅延してないんだけどなー。気のせい？やっぱワンマンって
ツーマンに比べると負担が大きいのかね

>>499　駅間の速度は旧目蒲線時代より確実に速くなっているから、やはり問題はワンマン運転による停車時分の延伸だな。
更に、車両性能を過信し、他線との接続を考慮せずに組んだダイヤが混乱に拍車をかけている感じ。

一日も早く全列車8両化と元町中華街直通希望

>>499>>500
田園都市線沿線住まい目黒通勤だけど、会社が渋谷経由で定期出してくれてる。
一度役員・上司と一緒に大岡山経由で乗ったけど「遅くてイライラ、渋谷経由にすればよかった」
の一言。これで安泰だわ。

朝は景色の見えない地下区間で延々と渋滞
不動前から先は電波もない
夜は本数少ない上に目黒や白金高輪で並んでもまず座れない

東横線経由に切り替えました

大井町線もそうだがバイパスルートにして田園都市線や東横線の混雑緩和を狙っている割に
平日朝だけ本数を詰め込んでいる（目黒線は待避場所が小山しかないので渋滞）割に
夜や土休は急行もすぐに終わったり本数が少ない

通勤者の多くは定期ユーザーなので、行きも帰りも休日も便利じゃないと切り替えてくれないことに
東急本社の人間は分かっているのかとｗ自分のところの定期券制度も知らないのかとｗ

横浜方面から渋谷の定期で、途中下車不可を条件に発駅〜渋谷と目黒の運賃差額だけで
目黒や大井町を利用できるようにでもすれば転移も進むだろうにｗ
田園都市線からも同じく

元々目黒線にはラッシュ時ですら急行は不要
需要もない

central_chiyodafilolxjake_fu1uhumfhiiopekkowikko
品川ナンバーじゃなく練馬大根だった(笑)

今夜の奥沢終は目黒８分延だったけど見事に空いてたよ。駅手前の開通待ち停車で先行の小杉終が１６分延と判明したが、あちらはどのていど乗ってたのかなあ？。
jrの遅れはひどいが、乗換えて来る客の数を見る限り「景気回復ってのはどこの国の話だい？」という感じだな。ﾎﾝﾄ年の瀬とは思えない状況！。

>>507
奥終
3月改正から、三田線南行最終が増便され、接続するようになるね…

>>507-508
さらに
溜池山王発車が1分繰り下げでG線渋谷行最終からも公式に接続する模様

>>508>>509　こりゃ乗車率が上がるな！。小杉終への集中が緩和されるのはよいけれど、目黒乗車組は座れなくなるかも？。
まあ終点まで１０分そこそこだがW。

溜池の接続は非公認とはいえ事実上やってたからね
ホームにデカデカと接続しないといいつつ平気で5分まったりしてたから、白金セレブから逆苦情がw

とはいえ、まったり奥沢終電も終わるってことか。十番での下車客でまず座れるから俺はいいけど。

それより21時台の後半はまた増便が必要な段階。2分以上の遅延が常態化。しかも罵声恫喝運転士に当たると気分悪いわ

新横浜駅前の横浜市道、環状2号線
一部車線のアスファルトをはがす工事が始まった

どうやら12月5日から準備が始まっていたようだが
知らなかった

看板には「地下鉄（新駅）をつくっています」と
書いてある

進捗状況についての公式記事はこちら
http://www.chokutsusen.jp/construction/shinyokohama/const/index.html

>>512
ついに東急が新横浜に行きますね

工事の看板の写真あった
https://pbs.twimg.com/media/BbiCzy9CMAAZOcm.jpg

期間は平成29年2月28日までとのこと

>>514
新横浜まで伸びれば中目黒、目黒、自由が丘からも1本で行けるようになる。
相鉄とくっつけばSFCの奴らが都会に出やすくなるってことだな。

将来親を若葉台の老人ホームに入れようと思っているが、便利になると値段が上がりそうだな。仕方ないから早めに行ってもらうとするかW。

メトロのダイヤ改正リリースを見ると、朝7時代増発するのかな？
だとすれば嬉しいな

日吉7時から急行が走るむかしのダイヤに戻すのかな？
いまは目黒線内で遅れて白金高輪接続を解除される南北線が、その時間帯にあるから、それを延長するならいいね。
奥沢始発をどけて2パターン早く急行が走る感じ？

>>518
それ、白金高輪7時何分発の南北線？

44分鳩ヶ谷行 これは下手すると週に2、3回解除される。4月10月はほぼ毎日w
後続は奥沢始発なので前後の直通の混雑が激しい（といっても六本木一丁目まで）。
34分浦和美園行 これは1本前も白金高輪始発のうえ、この時間帯は目黒線自体の本数が少なくて、混雑で遅れる。特に雨が降ると解除されてしまう。

この辺りが小杉発急行に置き換わるなら結構いい感じ。

ごめん29分の方が解除気味。このあとの34分も始発だからなんとなく騙されるw

・南北線の方で延長って案内がない(メトロ発着ならその表記があるはず)
・白金高輪〜目黒間の増発

つまり三田線の白金高輪発着分が延長されるっってことでしょう

>>522
うう、朝の三田線白金高輪始発が減るのか…

目黒なう

ラッシュ時の奥沢始発ってまだやってたのか

奥沢始発残るか微妙だな。ただ7時30分のはメトロ車なんだけど。

すぐ次に奥沢始発が入る場合に、日吉からの乗客を奥沢始発に誘導するような
放送すりゃいいのにな
遅いけど田都や東横より空いてるから目黒線使ってる通勤客も多いだろうに

>>527　すぐ次が始発かどうかなんて、奥沢で少し注意して外を見てれば放送がなくてもわかりそうなもんだがW。

どうせ座れないじゃん
朝は1分でも早く着きたいよ

>>528
乗客はてめえのような鉄ヲタばかりじゃないからな

>>529
速くて快適な東急東横線をどうぞ

奥沢車庫は元住吉に集約
駅自体も地下化して通過線を設けるべき

>>482, 487

大丈夫。

所得ゼロのやつはカウントされてない。＾＾

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Tokyu_okusawa-yard_birdview2008.jpg

土休日ダイヤで、１９時台前半に大岡山から麻布十番以遠に行こうとすると１５分も開いてるんだな。
やはり目黒線は三田線直通が主流ということか？。

>>533
何の脈絡も無く画像を貼ってコメント無し。
こいつ、コミュ障なのか？とチェックしてみたら想像以上のコミュ障でしたｗ
本日の書き込み第一位ID:hrGmPWut0さん！内容はAA荒らしばっかりｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140101/aHJHbVBXdXQw.html

全て三田線直通でOK

>>534
夜間になると三田線の運転本数のほうがかなり多い
なので目黒線側での運行本数を確保するとなると、必然に三田線直通が増える
折り返しの都合もあるので南北線をこれ以上多くはできない

>>534
三田〜大手町に通勤するリーマンが多い

>>537　確かに土休日と夜間は南北線の方が運転本数少ないね。直通先となる２路線のヘッドが違うのに、目黒-白高間は悪平等の交互運転。
そのしわ寄せが目黒線に来てるんだな。

東横沿線住んでるけど、目黒線もいいね。
西小山とかきにいったよ。
大手町勤務とかなったら目黒線沿いに引っ越そうと思う。

ほおう、大手町勤務ねえ・・・

西小山は住みやすそうだなや

あー早く大手町勤務にならないかなー！

１日を通せば三田線、南北線直通は半々

>>544　目黒-白金高輪間は運行経費をメトロと都営が折半で負担しているから当然そうなるね。
問題は白金高輪以北の両線の運転本数が違うために始発との接続がおかしくなっていることだよ。まあ大して混まない時間帯なのでクレームもないんだろうな。

新年一発目から大岡山の馬鹿駅員はぼけっとしてて所定接続を解除
後続は乗車率150%超えで恫喝して乗るなwおまえが解除したから混雑してるんだろうがw

しかも自動放送ぶちぎり。大井町線と同時に肉声放送で聞き取れない
さらに大井町線では強引に扉を閉めた馬鹿が客はさみw

大岡山、目黒線立ち番w
行き先間違うは、アナウンス後に下向いて安全確認は疎かだし最悪。

結局後続三田線直通は目黒2分遅れ
そのあとの目黒線直通も2分遅れ

接続解除された目黒線直通は、乗車率50%でガラガラw

現在目黒線上りは2〜3分遅れ
大岡山の駅員が所定接続を解除し、後続列車が混雑したため

>>546-549　ずっと観察してたのか？。朝の忙しい時間帯にW。

目黒線だけ8両にしてくれ

>>550
・九品仏クレイマー（仮称)
確認できる限りでは去年夏頃より東横・目黒・太井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる

>>551
奥沢どうするのかな？

たいして混雑してないのに遅れてる東急w
久しぶりの平日ダイヤで感覚が鈍ってるのか？

大岡山の学生バイトって、7時30分になると、階段を雑談しながら横に広がって降りてくるよな。
時に、ぎゃははははーとか笑ってw
時給貰ってる意識がないよね


あ、バイトじゃなかった、社員も含まれてるかw
モラル低いよなw

>>555
まだ施設に帰らないの？

確かに東急の駅員は、アルバイトに限らず態度が悪いのが多い印象。
1人勤務での居眠り、ホームでの雑談や、悪ふざけ。

大岡山ではホームで立ったまま寝てる奴がいるらしいが。

>>548
>>549
２分でキレるなら乗るなよ

>>557　あれでも１０数年前に比べたらましになったんだよ。以前は口のきき方もひどかった。
２０００年頃に舌打ちしながら車椅子の介助をしていた不動前の駅員さん、今はホームレスになってるかな！W。

それでも身だしなみはまだマシだな。
某私鉄で前に見た女の駅員なんぞ爪に黒の
マニキュア塗ってたからなw

>>558
7時台上りのうち急行が走る直前は、通常時遅れないんだよ。所定接続を20秒の遅れで解除したのは大岡山の馬鹿駅員じゃないかw
今日も20秒遅れだったが、接続してやがんの。苦情殺到したんだろうなw

ちなみに昨日は目黒では遅れ3分以上に拡大。接続解除した先行の目黒線直通はガラガラで高輪では3分以上時間調整してるんだぜ？
後続は乗車率が150%を越えて、各駅で遅延拡大。西小山はなぜか立哨いなくて手間取ってたな。

>>557
ホームでかくれんぼやってた自由が丘の黒縁メガネw

>>561
なんで20秒って言えるの？
毎日暇だねぇ

>>563　オレも毎日終電に乗って定点観測しているが、わざわざ落としてまでは観察日記つけないよ。
だから>>561　は布団の中でレポしてるんじゃないの？W。

俺も終電で帰ってきた
まあ大岡山の駅員がイマイチなのは、大井町線との連携のなさで十分思い知らされているからな
それに最近の朝は寒くて着ぶくれあるんじゃないか？
今年はまだ寒さでのドア故障はないようだけど、目黒線では風物詩みたいなものだよね？

>>562
女装コスプレ駅員である東横ようなちゃんの悪口は許さないぞ

所定接続解除なんて駅判断で可能なの？
信号操作は基本的に自動でたまに司令が介入する程度だろうし
車掌や運転士に口頭で発車待ってくれ/していいよとでも伝えてんのか

【2014/1/7】田母神俊雄出馬街頭報告会in新宿1【都知事選】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22621885

これマジならガチでヤバくね？？


【舛添要一の正体】


・外国人参政権推進

・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた

・朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした

・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった

・安倍首相の決断による衛藤晟一氏（参議院比例区 真正保守・反日教組の急先鋒）の自民党復党について感想を求められて「百害あって一利なし」と発言

今日の目黒線の朝の遅れは、いつもの大岡山7時32分の所定解除からだよ。後続が混雑集中で3分遅れ。
2本後の南北線は、結局白金高輪着が4分遅れて、三田線の始発電車の接続も解除。
これで、三田線も混雑して、遅れがどんどん拡大していた。

>>565　今夜は小杉終が目黒の接続待ちで１０分延だったが、珍しく大岡山停車中に、
「大井町線上り終電は３番線停車中、下り終電は間もなく２番線に到着」とホームでアナウンスしていた。
どうでもいい情報とは言わんが、客に選択の余地がない時に限って親切に？案内するもんだなW。

神奈川県内大手民鉄５社
年末年始の定期外輸送人員は前年より２．５％増加
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140107_02.pdf

今度のダイ改で平日上り朝急行キボンヌ

タイアップキャンペーン
「『東急お台場パス』で行く東京ジョイポリス」を実施します
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/140108.pdf

>>566
それおっさんだよ。自由が丘の黒縁メガネって、態度は横柄で評判悪い。

雑談、居眠り、ホーム上で悪ふざけ、東急ってモラル低いよ。

ついに誕生！TOKYU X ANA カード
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/140115.pdf

あげる

東武60000型、日吉で見てみたい！

ヤればできる

猪瀬逮捕で共通化は？

宇都宮ならヤるかな？

自由が丘管轄、大岡山管轄の駅員って再雇用の馬鹿ジジイを含めて問題がある駅員が多いよなあ
居眠りは当然、雑談、客への恫喝、嘘の案内。それにホームで悪ふざけ。あーひどい。

目黒〜日吉

不動前なう

大岡山なう

東急 3000型、大宮で見てみたい！

奥沢なう

目黒なう

東武60000型、奥沢で見てみたい！

日吉〜武蔵小杉、西武 6000型と並走いいかも。

へい、そうですか。

たしかに大岡山の駅放送うぜえな。少し黙ってろといいたい

奥沢終は駒込の車両点検で南北線内から６分延。久々の25:00終着だな。
５０８０だったけど、もうガタが来ているのか？。

あげる

海老名〜大宮 西高島平、期待あげ。

不動前なう

洗足なう

うらゎみしょの行きw

ホームで噴いたわ。年々発音悪くなってる外人駅員どうにかしてくれ。
ついでに目つぶったまま安全確認したつもりの馬鹿学生バイトは給与返上しろよ

そんなに気になるならお客様センターに
意見してみたらどうよ？

本人にやる気がありますので辞めさせることはできません。

つまりやる気があれば、緊急時に安全が確保できないと思われる外国人でさえ駅員として勤務可能。
これが東急電鉄の回答。安全確保ついての回答はなし。発音が悪いなら練習してくれという意見も全く無視。

お客様センターに言うより本社に直接
手紙送るとかしないと意味ないと思う

あ、↑は既にお客様センターに言って
いるのであればの話って意味で。

駅看板等の名称が東京急行から東急電鉄になったあたりから本当おかしくなった

奥沢なう

武蔵小杉なう

目黒線⇒南武線乗り替えなう

洗足なう

大岡山なう

日吉なう

>>598　結局、マスコミに叩かれるような事故が起きないと何も変わらないんだな。
ドアにビニール傘の根元が挟まり、車外に盛大に突き出た状態で発車、なんてことにならなければよいが。

東急 3000型

好きだな

ﾁｰｰｰｰｰｰｰｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ、ﾄﾞﾝ
ｼｭｰｰｰｰｰ
ｶﾞｯﾀﾝ！ｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ

武蔵小杉なう

ちびまるこなう

ちびまる子の登場人物に｢小杉｣という奴がいるが、
これは新丸子の隣が武蔵小杉という所から名付けたのか？

さすがに違うと思うw

小山台高甲子園出場記念

以前出た雪谷も小山台も東急最寄り駅だしな。
ラッピング電車作れ。

相鉄乗り入れ期待あげ

小山台って何が有名だっけ？

小山台高、駅近すぎっていうか駅前高校。

あの学校、筑紫哲也とか菅直人みたいな屑を排出しているんだよな。

相鉄乗り入れ期待あげ

>>618
ロクな学校じゃねーな
二人とも売国奴じゃねーか

ちびまるこなう

急行は武蔵小山は通過してほしい

現在の程度は知らないけど、小山台には旧制府立八中というブランドがあるよ。大昔、学校群制度華やかなりし頃は、同じ１４群に入った田園調布高もあやかりで偏差値が高かったもんだ。
ちなみに田高の有名卒業生は小川哲哉と金久保茂樹ぐらいしか思いつかんな。他にもいたら教えておくれ。

甲子園出場を記念して急行通過、またはラッシュ時通勤急行通過。

小山台高校さっき調べたけど卒業生で有名な人って軒並み1960年代までに卒業
した人が多いなあ
逆に70年代以降は有名な人が少ない感じがするし
何か似たようなことは日比谷高校にも言えるような気がする
これって学校群制度の影響なの？
もっとも小山台の場合かなり高い確率で目黒線ユーザーって感じがする

学校群のパートナーが今や悲惨な田園調布高だからな。

目黒線沿線の成績優秀者って麻布や筑駒、学芸大付属、日比谷に通う人が多いの？

スレ違いだぞ質問かまってちゃん

港区の白金台、白金高輪、麻布十番、三田など南北線、三田線沿線は金持ちが多い。
乗り入れ先の目黒線武蔵小山の目黒区側と奥沢、田園調布なんかも。
http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/

>>625　学校群の影響もさることながら、高度成長で私立へ行ける子が増えたのが大きいと思う。今となっては信じられん話だが、７０年代までは群に合格しても小山台・日比谷・戸山じゃないと入学させない家があったんだよ。
入試の成績が振り分けに使われるという都市伝説もまかり通っていた。

雑談しながら客対応とか、職務怠慢だな。小太りのジジイ。

是非、東武 60000型 東横線副複線で見てみたい！

>>632
ねーよ
どうやって直通させるんだよ

賛成派さいたまー市長、創価で当選指せるしかない。

小山台高校って、同窓会組織がすごいとか。

東武アーバンライン〜相鉄乗り入れ期待あげ

>>635
三田会級に結束力あるの？

>>633
野田線と埼玉高速を繋げるという意味では？

武州鉄道が東武買収で存続していれば良かったのに、
そうすれば埼玉高速は誕生せず東武武州線が南北線直通となっていたろう。

東武アーバンライン乗り入れ期待あげ

山田うどんは？

>>633　どうせ妄想するのなら、海老名経由で小田急MSEが乗り入れて来る話の方がいいよ。

あげる

運賃問題が発生するだろうから
野田線と埼玉高速を繋げるのは難しいのでは？

駅前に小山台高があることすら知らない田舎県民のための路線になってしまったな。

東武 60000型、貫通扉が地下鉄創造性高める。

学校群世代なら日比谷三田九段または戸山青山しか知らんだろ

赤坂・城南・八潮、南・大崎・雪谷、小山台・田園調布。大森・羽田。
小山台を「おやまだい」と呼んでる人が地元でも結構いたね。

>>625
かなり高い確率で質問かまってちゃんの感じがする

どちらにしても小山台高校の知名度かなり上がった気がする
それに1週間前にここが菅元総理の母校だったこと知っていた人ってどのくらい
いたんだろうか・・・

まあこれであそこの生徒の車内駅マナーがよくなるといいが。
今まではひどかったからな。

攻玉社よりマシだろ。

>>650　目蒲線時代は、小山台jk軍団のドア押さえキャーキャー駆け込みが夕方の風物詩だったからなW。

>>651
たかしに
あのバッグの集団は避けて乗ってる

相鉄乗り入れ期待度アップ

東武アーバンライン直通期待度アップ

西武池袋線直通期待度アップ

また最近所定接続を解除しだしてるな
恫喝運転士も復活してる

クレイマーですか？

洗足なう

不動前乗車なう

東急3001乗車

駅放送、目黒方面好きだね！

車内放送、千葉都市モノレールと同じかな？

恫喝運転士復活してる
大岡山の居眠り駅員も復活してる

自動放送あるのにぶったぎる馬鹿もいなくなってない

目黒方面、分かりやすい放送。

恫喝てどんな風にしてるの？毎日目黒線乗ってるけど、
そんな運転士見かけたことないや。

駆け込みの注意放送を少し音量大きめにする乗務員→恫喝、って感じなんじゃね？

なら別に問題はないんじゃ…

わざとタイミング早く扉閉めて肉声で駆け込みやめろ放送。実際には駆け込みしてないのにね。それもふてぶてしい声で、「荷物を引いてください」とかいう。
それでさらに自動放送で駆け込みご遠慮放送までしたうえに、そっちの操作のせいで運転のほうが疎かになって遅延増大。
深夜夜間では、中間駅で早発やって乗せないようにしてたりする。
何度も注意されて腹いせにやってるんだろうな。こっちは運行番号と日付をチェックして乗務区に伝えてあるからな。
助役便乗じゃ発覚しないから覆面で調査してほしいが、東急の体質では無理だろうな。

つまんね

毎日目黒線乗ってるけどそんな運転士見たことないや。

いったんドアをあけます チッ

と舌打ちが車内に流れたこともあったよ

停車位置不良なのにドア故障とか言い訳した挙句、次駅でもオーバーランして車両故障にして、ウヤにしたこともあったっけ

>>666>>669　事実なら、乗務区に文句言うってレベルの話じゃないな。
運輸局=国交省にクレーム入れて、動力車操縦者免許を取り上げないとヤバいだろ？。

いつか奥沢乗務区奴らは大きな問題起こすと思ってたら、先日ドア開けずに発車しちゃったよね

ところで目黒で交代時に見送るようになったのは最近から？
こないだまでは交代したら発車前に詰所に引き上げていた気がするけど

3000のシートがいつのまにかやわらかめに替わっていた。

交代の件とか運転士に直接聞いてみたら？目黒駅着いたらそこら辺歩いてるじゃないか。

>>669
運転士を庇うわけじゃないが
TASCあるんだから停止位置不良はシステムや車輛側の問題だろ

ブレーキは最後運転士が操作できるんじゃなかった？
なんで2m以上オーバーランしちゃうの？
戻ってぎりぎりOKかと思ったら、開扉中に車両が動いてアウト。
バカなの？

そこまで乗務区や会社に苦情言っても特殊常連扱いされてそうなタイプだな

たぶん既にそうなってて相手されてないから、ここに書いてるんだろう。
正直、的外れすぎて相手したくない。

具体的な被害者の証言がないと弱いんじゃないの？。オレだったらドアに挟まれた客に名刺を渡して、
「この運転士は危険なドア締めの常習犯です。訴えますから証人になっていただけませんか？」と頼むけどね。

喪黒さんの名刺ですか？

ﾄﾞｰﾝ！！

何で常習犯だと解るの？
常習犯だと解ってなんで自分だけの力だけで動けなかったの？

駆け込みした時にちょっとキツい口調の放送で注意された事はある。

まぁ、悪いのは自分だし仕方ないわなw

駆け込み乗車はやる奴の方が悪い
目黒線はチャイムがあるから、他の電車よりドア閉まるタイミングがわかりやすいはず
いつも思うのが、なんで来た電車に絶対に乗らないといけないの？

駆け込み乗車する人の気持ちが分からん。すぐに電車来るのにね。

まぁ私もやったけど、最近は全くやらなくなったなぁ…w

三田線一本で乗り換えなしに行きたいとか、空いているから乗りたいとかそんな
理由じゃない？

駆け込み乗車してなくてもわざと客を挟む悪質な運転士がいるんだよ。
で、「見えなかった」って言い訳する。

じゃ、安全確保ができていないということだから、モニター数増やす、多客時は合図者をホームに置く、運転助役便乗時は、助役が直接目視するということだね？っていうと、それはできないと返答してくる。

怒鳴るようなアナウンスもやめるよう指導するといっているのになくならない。
アナウンスまでは録画されていないからな。確信犯なんだよ。
ちなみに大井町線の女車掌には、数秒間扉を閉めたままで側灯が消えてない状態で運転士発車合図してた馬鹿がいたけどな。
惰性なんだねw安全確認してるふりなの、そいつ。本当は全然見えてないんだよ。身長152cmしかないからw

凄い観察力だな。そんなとこまで見てないわ。

>>685　>>678にも書いたけど、そんなにひどいなら他にも被害者がいないとおかしいぞ。証人を作れよ。
ちなみにオレの名刺はプリントごっこで作成したW。

プリントゴッコ懐かしいww

プリントゴッコってもう消耗品も販売終わってるよw
ランプ持ってるなら俺に分けてよ

「東急目黒線はなぜ失敗したのか」

＜【TV放送】「笑神様は突然に…」＞
7日放送予定の「笑神様は突然に…」で、東急電鉄の施設が紹介される。
番組では、鉄道BIG4のが東急電鉄の施設を実際に訪れ、
さまざまな体験をした。
その他にも、各種イベントが放送される予定。
【番組概要】
■日本テレビ「笑神様は突然に…」
■2月7日（金）19:00〜（予定）
　　http://www.ntv.co.jp/waragami/

>>685
とりあえず田舎に行け

>>692　>>685の転居先は、いすみ鉄道沿線なんかいいんじゃないの？。NHKのドラマによると、いつも運転士が、
「急がなくていいですよ。待ってますから！」と言ってくれるみたいだしねW。

悪質なクレイマーに餌をやらないで下さい
以下東横スレから引用

・九品仏クレイマー（仮称）　有害度：★★★
確認できる限りでは一昨年夏頃より出現。東横・目黒・大井町スレに出現。
内容はひたすら東急グループのネガキャン＆個人名晒し叩き。空白行やｗを多用した文体が特徴
あれこれ理屈付けて自分の意見を尤もらしくしようとした上で叩きにくる

大岡山の駅員

マジでこないだホームで寝ていてビビった
足カックンしてんの

あっそ。

http://hissi.org/read.php/rail/20130617/b0ZWNTZhRkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130620/QUV6WTBWTnkw.html

>>695
すぐ非常ボタン押して通報しろよ
足カックンしてるんじゃ危険だろ

不便厨の次は危険厨か

雪がいや大塚のばあちゃん元気かな？

さっき、日吉方面の新丸子でオーバーラン発生
全く、雪の日にメトロ7000系と無理して競ったりするから

あちこちでオーバーランやらかしてるみたいだね
俺の乗ってた東横線でも
都立大学でけっこうオーバーランしてた

雪の日はある程度仕方ないよ。大昔の西武新宿線みたいに追突しなけりゃ許してやろうぜ。

東急が元気で家に帰れた。
ありがとう。

地下化してよかったね

技量低下してんなあ
オーバーランすると感じたらブレーキ入れろよ
ぼーっと機会任せにして過走して踏切特攻とか勘弁してほしいわ

機会？

奥沢1番は気をつかいそうだ

京王だと奥沢下りは確実に過走防護引かれる

昔、雪の日の朝ラッシュ時には武蔵小山から不動前の下り坂で一時停止してたな。
目視で不動前駅から先行列車が去ったのを確認して発車してた。

おまいらがオーバーランうるさいもんだから、今日の田園調布はくっさかったでえ

取るに足らない小事

>>710
あそこは坂の上にしか信号がなかったはず
だから天気関係なく閉塞の都合じゃね？

おー、婆run

>>713
武蔵小山は出発信号の所に「雪Y停」っていう標識があって、雪の日に先行列車が不動前にいてY現示の時には出発待ちしてたな。

目黒線にイケメンがいるのですがどうしたらよいか？

だから何？早く氏ねよ

お前が死ねや、童貞チンカス野郎w

3000系はイケメンというよりも普通に可愛いほうだよな
というか目黒線を走ってる電車はみんなそうか

5090はちょっと違うか

>>716　人に「どうしたらいいか？」と聞く時は、まずどうしたいのかを書かんとなW。

有馬を呼んでるんじゃないか？

>>720
親しくなりたいんだけど、年食ってる感じだから結婚してるかもなー

普通に可愛い

変な日本語を使うバカがいるな。

目をつぶってても軌道上の安全確認ができるイケメン駅員かな？

で本題はダイヤ改正要綱でてるね
目黒線がだいぶテコ入れされる

朝は、予想通りラッシュ前急行増発
日吉7時ちょうどから運転。30分繰り上げで元のダイヤに戻ったw
遅延も7時代からってことになるんだろうね
ラッシュ時の奥沢始発には触れられてないけど、急行混じりのなか残るか微妙だな

>>725
HPダイヤ改正を見たけど、各停は実質減便か？
目黒線優遇はわかるが、根本的解決策は8両化だな

朝の武蔵小杉始発ってどれくらい前に並べば座れるますか？

常識的に考えろよ

>>726
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/20140212.pdf
増便だよw

大便だよ

県民優遇

>>726
日吉基準7時〜7時30分までの各停が減便でないとすれば、南北線または三田線の5分間隔運転時間帯が白金高輪基準で7時前半からスタートするようにならないと、各停が余るw
でも、そんなリリースはメトロも都営にもないからね。
それでいて、各停減便でないとすると、奥沢始発スジのうち7時1分発は、新設の急行通過直後に発車するように変更されると想像。
こうすると日吉7時発の新設急行は、白金高輪7時24分発西高島平行きになんとかつながって、下り延長列車との整合もとれそう。
2本目の新設急行も、奥沢通過直後に奥沢始発列車が発車できる時間帯。これもなんとか白金高輪7時40分発の浦和美園行きにつながる。

あと小杉41分発の急行設定で、既存の7時36発（日吉始発）から5分に2本のパターンにできるので、7時後半からは有効本数は減るだろうな。
ただ、目黒7時台前半〜中盤がかなり優遇されることになって、いまの遅れ常態化については解消の方向だと思うけど、
目黒8時以降は、小杉始発も混じって結局遅れはそのままな予感w

小杉始発急行は、741、751、801と分かり易い10分毎
奥沢始発は、713、730と予想。

さりげなくタワマンが出来たこともあって、小杉優遇だな。

今夜の小杉終で、遅蒔きながら３０００の座席更新車に当たった。お陰で大岡山の手前まで爆睡しちまったよ！W。
当然かもしれないが、縦手摺の位置は変更しなかったんだな。

>>733
タクアンに見えた。

元住吉ｴ…

うーむ、意外にスジマンに入れるのムズいな

http://fast-uploader.com/file/6947937768250/

>>737
うまくいきそうじゃん。

心のオアシス
奥沢始発

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

バイパス機能を活かす時が来た

現場検証と復旧作業が終わるまでホームは立入禁止になりそうだね。そうなると目黒線は全列車元住吉通貨かな？。

5時4分 現在
0時30分頃、東横線は衝突事故の影響により、 渋谷駅〜菊名駅間、
目黒線武蔵小杉駅〜日吉駅間で運転を見合わせています。
振替輸送を実施しています。

目黒前まではとりあえず行けてしまうか
仕事うぐぐ…

諦めろ

弊社東横線での列車衝突事故に関するお詫びとお知らせ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_20140214-2.html

月曜日には日吉まで運転再開できるかね

何で、目黒線が日吉まで運転できないのか謎。

徐行で通過すればいいのにねー

線路内に多数の人が入ってるだろうから、慎重を期したんじゃないの？。まあこんな時に人身事故なんか起こしたら目も当てられんからな。

いつもより人大杉状態になってる？

六本木一丁目駅ってさ、なんであんなに人いるのにエスカレータ付近の道が狭いんだ？

>>752
普段中目黒乗り換えの客が殺到してるとか？

東横も武蔵小杉まで動かせよと思ったが
目黒線の折り返しに支障するからできないのかな

目黒到着時点で見たが普段の東横各停並みの混雑だな

それにしても遅延のお詫び放送もないとか酷いな

田園調布抑止なう
放送は運転間隔調整としか...

指令何しとる

テンプレ放送なんて聞きたくもねーよ

目黒線で運転中に遅延のお詫び放送したら、前方不注意でそれこそ元住吉の二の舞じゃね？

薄っぺらい自動放送があるはずだが

本日は電車が遅れ、ご迷惑をおかけしましたことをお詫びしまします。
本日は電車が遅れ、ご迷惑をおかけしましたことをお詫びしまします。

だなw
あれ、けが人が出ているときにやると、逆効果だからな。遅れしか詫びないんだ！

無駄にハキハキした音でなｗ
2度繰り返す内容でもないのに

目黒折返しもあったようで。

>>754
東横は、目黒線を出入庫に使う構造だからな。

田園調布で折返しできるようにはできないのかね。

>>736
元住吉で何があった？

>>763
東横やっと武蔵小杉まで再開したね

多摩川の地下ホームや奥沢3番を活用するとか
武蔵小杉折り返しにしても渡り線を新丸子方にも設置するとか
私鉄ならもう少し柔軟性がほしいところ

>>706の通りになってしまったな
踏切どころか電車に特攻とかw

だから今日は駅侵入速度抑えていたんだな
経験からしか学ばない馬鹿会社東急

16日には復旧するかな

信号・標識・保安設備について語るスレ18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1359892272/

これで当分の間、遅延しても回復運転は望めないだろうな。あ、もともとやってなかったって？。こりゃまた失礼！W。

駅侵入速度抑えてるな
雪降ってもない日にやっても仕方ないのにw

明日以降これは遅れるぞ

また雪の予報が出ているな
しかも平日のど真ん中ときた

侵入速度は元にもどったけど、相変わらず「駆け込み乗車は‥‥」とか毎駅ウザい啓蒙放送流れているな。
客に指図する前に、おまえんところはやることがあるだろう。
ま、ワンマンだから、しっかり運転してもらえればそれでいいが。

全社一丸なら「安全の誓い」ポスターでも全駅に貼れよw

わかったからいいかげん駆け込んだ後に「駆け込み乗車は」を流された恨みは忘れろよw

>>773
↑思い込みが激しく勘違いして振られるタイプ
あるいは、
幼少期から甘やかされて育てられ、協調性に乏しく内向的な性格

駆け込み乗車をして「間に合った〜笑」って言ってるやつら、
勘違いするなよ。
間に合ったんじゃなくて待って貰ってるんだ。

>>775　本当だな。「すみません」の一言でもあればまだ可愛いのにね。もしエレベーターだったら言うだろう？。

かけこみ乗車は危険ですからおやめください
↓
気象に即した運転計画を立案し実行できない東急電鉄は危険ですw

で、雪ダイヤはできたのか？

D確認とは何ぞや？

あれ、苦情が多かったのか、自動の啓蒙放送切っているような！？
そりゃ、「駆け込み乗車」より「電車同士の衝突事故」の方が危険だからなw

しかも、前週からオーバーランしまくってて、衝突してるんだから
東急には学習能力もない馬鹿が揃っているんだろう

>>737
いい仕事してんなw
こんなムリクリ突っ込んで、他はほとんどそのままか。
7時台前半って、いまは混雑しているけど、ほとんど横浜川崎土民だから急行に流れてくれればいいね。

横浜県とは、頭の弱い人の中に存在する県であるが、もちろん実在しない。
それよりも重要なのは、神奈川県内横浜市外ではアメリカで言う"****"なみまたはそれ以上の禁忌。

神奈川県民の憤慨

神奈川県内でこの語を言ってしまうと、
某便所の落書きの地理・お国自慢板の神奈川県民が忽ちやってきて社会的に抹殺されてしまうであろう。
しかし横浜市民の場合は反応が異なる場合もある。

もっとも

横浜市は政令指定都市で人口は政令市でトップ（約360万人、昼間人口では大阪市に抜かれる）であり、
権限は非常に強いので、神奈川県ではなく横浜市を「横浜県」と称えるまたは皮肉る意で呼ばれるかも知れない。
この場合は特に川崎市民にマークされやすいのでこれも注意しなければならない。

ちなみに

神奈川県は廃藩置県前から神奈川府だったので、公式に横浜県が存在したことはない。
ただし、明治時代初期に神奈川地域辺りが公式的な慣習で横浜県と呼ばれていた頃が僅かながらにあった。

駆け込み乗車は電車がある限り なくならいから心配するな

衝突事故も東急がある限りなくならないなw

京浜東北線もやらかした
鉄道が有る限り無くならんね

信号・標識・保安設備について語るスレ19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392789515/

川崎市鶴見区

「どこに住んでるの？」
「東京都です」
「千葉県です」
「埼玉県です」
「横浜です（キリッ」

つい10日ほど前に大事故を起こした東急も、5社直通1周年とかいって浮かれはじめてるな。
そんな記念イベントより、安全対策ではないのか？

記念きっぷ売りつけるより、そいつらがまずホームの清掃から始めるべきなのでは？

チッうるせーな

池多摩線スレのあの超キチガイさんが遂にクールポコ状態か？！
蒲田駅周辺は報道ヘリが飛交いそりゃぁもう大騒ぎｗｗｗ
http://keimusho.net/crime/2014/02/26/tokyo-57/
http://www.yomiuri.co.jp/otona/news/20140226-OYT8T00335.htm

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　24運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383994854/l50

直通1周年イベントの方が優先するってのはさすがに冗談だと思うが、まさか電車同士で衝突事故起こすとは思わなかったな。
ネチっこくここで東急叩いていた人いたけど、よくよく考えると東急ってダメな会社なんだなあと思った。

日課乙です

祈年切符代を安全費用に回しますw

事故対策ポスターをもう剥がす東急w

反省してまーす

安全への考動

そして業務用の台車を線路に落とす東急

そういう事故は、全駅にホームドアを設置すれば防げるね。

本日は台車が落ちてご迷惑をおかけしましたことをお詫びいたします。
本日は台車が落ちてご迷惑をおかけしましたことをお詫びいたします。

>>799
転勤で関西から東京に引っ越してきて一番びっくりしたのが東急のお詫びの自動放送。

糞トンキン

>>800　あれをサービスと勘違いするのが田舎者集中都市=東京のクオリティー？W。客を怒らせるために流してるようなもんだけどな。

トンキンは究極の田舎やで

車内への危険品の持ち込みは大変危険です。また、他のお客様への迷惑にもなりますので、絶対におやめください。ご協力をお願いします。

>>804　昔のNHKラジオ番組「上手な話し方」に出て来た「悪い例」を思い出したよW。

ヤテの内側に住みたがるなんて、究極の田舎モンやな。

>>806
山手線内側の品川ナンバー地区ならいいが、内側でも練馬ナンバー地区や足立ナンバー地区なら負け組だろ。

などと、山手線外側の足立ナンバー地区にすら住めない方がおっしゃっています。

などと、卑しい哀れな練馬大根ナンバー地区住民が言っております(o･д･)

シロガネーゼｴ…

目黒線の恫喝運転士、今度は陰湿な自動放送イジメやってるわ
毎駅、駆け込み乗車おやめ下さい放送ボタン押しやがるw

嫌みな奴だ

録画だけで、結局は音声は記録されないのが原因なんだよね
そのうち
大事故起こすwとかいってたら本当に列車衝突事故起こすしw

>>811　注意喚起の放送を流すのは実際に駆け込み乗車があれば正当な措置、誰も駆け込んでいないなら異常行動だね。
で、現実はどっちなの？。うるさいとかは別の問題だと思うんだが。

>>813
目黒から大岡山まで毎駅間で注意の自動放送流してた。

異常者だよ。

自分は毎朝目黒線に乗って目黒まで行くけど、
そんな放送聞いたことない。

あなたが異常なだけなんじゃないのw？

実際、駆け込み乗車は多いからな
電車のドア、ホームドア、二重に開閉して
更に時間かかるだろうし
挟んで事故ったりすりゃ
駆け込み乗車してきた側が被害者面するしで大変なんだろ

>>814　答になってないよW。まあ恫喝を擁護するわけじゃないが、ワンマンの乗務員は結構ストレスが溜まりそうな職種だね。
ツーマン時代、ｳﾃｼは停車中、ﾚﾁは走行中にちょっと目をつぶって神経を休められたけど、今は出来ないからな。

>>815
そりゃ毎日乗っていればそのうち当たるかも

>>817
だれも駆け込みしてないよ
駅間で連続して放送するだけで異常だと思ったけどな

>>818　そりゃ明らかに異常行動だ。事故を起こす前に早いとこ病院に行かせないといかんな。
問題は運輸局やマスコミにどう通報するかだが、福知山線脱線転覆の直後、乗客の「信号喚呼の声がおかしい」という非常通報でメトロ東西線が止まったことがあったのを思い出したよ。

奥沢始発増えるんだなw
急行は5分毎にすぐならないのか。5分に緩急1本ずつって遅れ拡大の要因でしかないしなw

全て武蔵小山のせいだ

>>821
朝上りだけでも通勤急行とし通過してほしいな。

8分に急1各2の方が、便利なんだよね。運転密度低くなるけど、遅れも最小限だから。
ただ、地下鉄とのパターンが合わないから、やりたくないのかね？

通急
武蔵小杉始発〜大岡山〜目黒〜白高〜
でよし。
各停は多摩川線から直通させる。

奥沢でも追い越しをやろうよ

>>825　大昔の西武でやってたみたいに、下りも３番線使用でアクロバット追越し！W。

急行は武蔵小山通過にしてください

武蔵小山駅にて火災報知機誤作動で自動音声アナウンスが流れた
ちょっと死の危険を感じたわ
平常化バイアスで電車から降りようとしない自分にﾜﾛﾀ

「急停車します。ご注意ください」の放送でも身構えなくなっちゃってる自分はダメだな。
東急では、車端部にいれば死の危険なのにね。

大岡山で所定接続を確保した影響で1分10秒遅れで発車した、運転士がこれみよがしに「遅れお詫び自動放送」を2回（合計4回）流していた。
そのスジは、余裕があるから小山でもう元に戻るんだけどね。他の運転士は、そんな放送しない（終電間際の下りでさえ、自動放送はしないことが多い）のに。
その後、不動前発車時に、雨もふってないのに70cm以上（扉1枚分以上だったから）退行したんだが、いったい何やってるんだという感じ（たぶん、自動放送パネルで駆け込みを注意しようとした？）。
ここで噂の恫喝運転士と同一人物かどうかは分からないけど、奥沢常務区には扉を開けるのを忘れたり、ヘンな運転士がいるのは確かのようだ。目黒到着直前に場外停車してたときに、肉声で放送があったが若い声だった。

なんで遅れが1分10秒って分かるの？
運転台被り付いて乗務カードでも見たの？

一人ネガティブキャンペーンを実施してる奴がいるな

奥沢常務区て何処の会社の職場なんだw

ダイヤ改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/140212.pdf

>>827
了解

オタクのみなさんは10秒目のダイヤ持ってないの？

>>830
普通接続等のために停車する場合は、到着時に発車時刻を指差喚呼するから1両目にいれば聞こえるよ。

目黒線から直通先の埼玉高速鉄道が3/22、かなりの減収だね

>>825
ただし配線改良が必要

明日からの遅延が見物

日吉で朝並ぶ度に思うんだけど…
いつになったら8両になるんでしょう

新横浜まで開通したら、東京と横浜を結ぶ第2幹線つーことで
『新東横線』に改称するかもしれんな。

京阪と新京阪みたいな関係

急行増発で7時台前半の混雑、遅れがどれくらい緩和されるか見物。
結構、所要時分無理してツッコンでいるから、やっぱり遅れるのかなぁ。

再混雑区間が小山〜不動前〜目黒であることを考えると、目黒はもう1本ホームがあって目黒折り返し便を設定できるようにしておけばよかったのにとつくづく思う。
最悪、切り欠きホームでもいいからね。
そうすれば、異常時にも、白金〜目黒運休なんていうアホみたいなことせずに、目黒の3線で仲良くメトロ、都営、東急がそれぞれ折り返し運転すればいいわけだし。

ま、東急にはそうゆうセンスも能力もないから仕方ないけどさ。

急行運転開始当初の日中は目黒で強引に折り返していた
田都渋谷の折返しも結構強引

俺本気出せばこのくらい出来るよ→だから余計な設備はいらないよ→でも本気出すのメンドクセー

東横渋谷、横浜、目黒を貧弱地下に不便化し、田都渋谷は初めからあのひどさ、
閉鎖感と混雑で事件まで起こる始末。

ひどいターミナルばかりの東急。他社ではありえない。

>>844　まさに「安かろう悪かろう」の東急ｸｫﾘﾃｨｰだな。

>>841
東急東横支線(愛称名:東急慶應線)で決まり

ま、目黒が地上であっても、あんまメリット無いけどな。

奥沢駅8両延伸できるかな？？？
踏み切りを移転させるか？
あと奥沢の車庫も8両対応のために留置線の数を減らすか

夜は人身で遅れたが、この2日間の朝間7時台は、まあまあスムーズだな。
もちろん高校生が学期末休みに入っているのもあるけど。

一方の東横は事故故障の嵐ｗ

本日の朝間。大岡山7時30分の急行の知名度が徐々にあがってきたのか、初日より混雑度が増した。
西小山手前から徐行で、結局目黒着は1分遅れ。ま、これは、単に白金高輪始発の南北線を急行でのばしただけで、
白金高輪で3分近くも時間調整するから、ダイヤはすぐ回復する。
小山で急行に乗り換えて、白金高輪でまた三田線方面にならんでいた客が多数いたけど、結局小山退避の各停が来るんだけどな‥‥
時刻表にマーク入れなくなったし、案内しないし、しばらくは混乱するかもだ。
ちなみに、大岡山の立哨は、7時30分からに変更になった模様。ホームは相変わらずの混雑だが、自動放送のみの静かなホームで整然としてたw

7時30分奥沢始発が遠近分離の格好で、かなり空いている。大岡山でも座れる。
一方、洗足、西小山住民は、三田線方面は所要時間増、南北線方面は要乗り換えのうえ、時隔不均等で不満が出てそう。
でも、急行通過後の奥沢始発のパターンは、繰り返しだが遠近分離がうまくいってて、評価されていいダイヤだと思う。

終電接続近辺の評価は、大文字Wの人に任せるW

>>851　朝間のレポおつです。只今研修中で関西某所に引き籠もり状態！W。終電帰宅は２５日以降なので、レポはしばらくお待ちを。

そろそろ8連化しないもんかねぇ…；

8両ワンマンは組合が渋ってるのかね？

金が掛かるからだろ

大手私鉄で唯一ストを決行する相鉄が、相互乗り入れ後にストやったら新横浜で折り返しですか？

>>846
混乱するから普通に目黒線だろw田園調布〜日吉も内側は目黒線なんだから。

渋谷から新横浜へは目黒線直通新横浜行きか。

昨晩は遅くまで仕事していたので、終電レポできるかなと思っていたのだが、新橋で深夜に人身事故があった関係もあって、
素直にタクシー帰宅でした。奥沢最終をどこかで追い越したらしく、タクシーの方が早く着いたw

ちなみに、２０日の朝は雨で遅延。臆病運転になってるね。目黒7時45分現在で3分遅れだった。
車内急病人対応とアナウンスがあったが、それ以前にも1〜2分遅れていた模様。空調は送風すらなかったが、運転士は窓を開けているのなw

昨日、駆け込み乗車せた奴の前でスパッと
ドアを閉めて発車した目黒線の電車を見た。
ざまぁw

小山台負けろ、大敗しろ。
そして、急行通過しろ。

東横各停10連と目黒線8連化 どっちが先か?

>>858　おつでした。さあ、これから関西人に罵倒されながら小山台を応援するぞ！。
頑張れ小山台！。内申点が足りずに１４群受験を断念したオレ様がついてる！W。

予想通り、小山台大敗。
ざまあ。あんな糞高校が通用するはずがない。

武蔵小山急行通過促進せよ。

5080系の台車を全てefWINGに交換すべき

関西人から罵倒どころか哀れまれたよW。夏に雪谷が出た時と同じだな。

小山台って昔東大合格者が今の日比谷や西高並だった時期があったって話本当？

>>866　本当だよ。オレが受験を断念した頃はまさにそうだった。
もっとも当時の日比谷や西高は、東大合格者が３桁に迫る勢いだったけどね。昔の光今いずこ。

勉強では履正社は小山台に完敗か。

>>867
マジかよ…
そういえばウィキで小山台や日比谷、西高出身の有名人見ていると大半が1960年代まで
に卒業した人は結構有名な人が多いけど1970年代以降は有名な人が少ない気がする
あと目黒線沿線の成績最上位層って開成や麻布、筑駒、学芸大附属に行く人が
多いのだろうか…

>>869　オレはしがない区立中出身だから、同級生の最上位グループはほとんど１１群(日比谷・九段・三田)に行ったよ。
あと教駒・学大付・早大学院・明高あたりに各１・２名といったところ。開成と慶応はいなかった。
今は、そもそも成績優秀者が区立中なんぞに行かないんだろうな。

質問かまってちゃんが混じってる

内野安打一本とは笑える。
大敗記念して急行通過せよ。

底辺校出身者の魂の叫びでした

「甲子園で１勝するまで」の期間限定通過なら、地元商店街も納得するかな？W。

↑それ賛成。
一勝するまで通過で我慢。

いいがげん学校スレでやってくれ

トンキンクオリティw

5080系の台車はefWINGに全て交換すべき

>>876
心の狭いやつw
沿線の面白い情報じゃないか

まさか甲子園だぞ？
出れただけでも盛り上がってるんだから、許したれよ

学校の所在地を考えれば、野球部員も全員とは言わぬがほとんど目黒線ユーザーだろうしね。
そこて急行通過という「愛の鞭」ですよ！。話題性抜群で武蔵小山は一躍全国区、商店街も千客万来で大繁盛！W。

野球ネタつまんねー。よそでやれや。

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　5080系の台車は全てefWINGに交換すべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

JR山手線 30周目
97 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 01:35:24.89 ID:OQGNinMj0
E231系の台車は全てefWINGを交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
東急目黒線スレ Part.22
878 ：名無し野電車区[]：2014/03/23(日) 23:22:38.64 ID:OQGNinMj0
5080系の台車はefWINGに全て交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
武蔵野線スレッド Part.63
620 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:11:47.12 ID:yj0xPsj20
209系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【熱海】東海道線静岡口スレ73【浜松】
714 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 03:13:49.37 ID:yj0xPsj20
313系の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
【東武】アーバンパークライン56【野田線】
163 ：名無し野電車区[]：2014/03/24(月) 12:38:17.42 ID:yj0xPsj20
万系列の台車は全てefWINGに交換すべきベキﾍﾞｯｷｨ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html

許したれよ
よそでやれや

下品な田舎出身者はおひきとりください。

＜ 東急(笑)アンチスレ ＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395750538/

前に目黒線の車内でガキ2人が土足で座席から立ってる光景を見た。
親はスマホに夢中。注意しなきゃいけないけど、実際難しいものがあるなぁ

その場にいなくて良かった

あと運転席の後ろの壁？叩いてた

昨日やっと出所して来た！W。まだ二晩乗っただけだが、改正後の奥沢終はこんな感じだよ。
昨晩-ほぼ定時運転。溜池山王で座席が埋まり、麻布十番からは立客少々。三田線からの乗継ぎは２５人/両ぐらいで誰も着席出来ず。
今夜-全区間で３分延。麻布十番と白金高輪で結構乗ったが目黒まで空席あり。
目黒以西は改正前と変わらない。麻布十番が乗降とも増えた感じ

キモい

>>841
目黒線が東横線(大手町ー横浜)
東横線が新横線(新宿ー横浜)

>>891　新横浜へ行かない新横線？W。横浜駅を含まないjr横浜線の二の舞だな。

目黒なう

目黒線上りなう
なんか今朝の目黒線、やたら混んでないか？
なんでだ？

くそ 東横止まってるのか
アナウンスしろよ くそ東急

目黒線は元町・中華街に直通しろよ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民の妄想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/31はID:Yo2F14X60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140331/WW8yRjE0WDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

山手線の人身事故はこれでもかという勢いで放送
自社線事故も発生すると、遅れの原因は山手線だと強調w

この会社の隠蔽体質って末端までよく行き届いてるよw

大岡山の立哨は新人になったのか？
カミまくりだろw
自動放送あるんだから黙って安全確認だけしておけよw

ベトナム女はやっといなくなったな
いまとなっては「なんぼく線ちょくちゅう、うらわみしょの」行きも懐かしいw

日吉から東横線に乗り換えるんだが、武蔵小杉を先に出たのに
後発の東横線の日吉発に間に合わないことがタマにあるｗ

何、止まってんだよ

>>900
田園調布か小杉で乗り換えちゃえよ。

急行は特に前車入庫待ちで日吉前停車結構多い
目黒→東横乗り換えは、日吉での時間差や運行状況見て手前で乗り換えるのが基本

東横線はバカが多いから、再乗り換えがなければ並走区間は目黒線に乗りたい

まぁ、目黒線も率は大差ないが、空いてるからｗ

>>889
レポート乙。最近終電乗ってないなあ。
値上げ前にとりあえず定期券は買ったものの、4月に入っていきなり3日連続タクシー帰宅w
今日は、早めに切り上げてもう帰宅。南北線から下りは21時代だけ6本と少なくて意外に混んでる&これしきの混雑で遅延。

朝間上りは、緩急接続で同方向接続増えてるのな。混雑集中で増発の意味なくなってるw

>>904
> 21時代だけ6本と少なくて

ここ、鬼門タイムだよな…避けてる。
22時台のほうが「輪」が入るけど、多いんだもの。

21時台は日吉始発の南北線直通が目黒基準で6本ある、なので白金高輪始発が2本となっている
これが絡んで白金高輪行きも2本となっており、運転本数が6本と22時台より少ない設定となっている

これを増やすには21時代の日吉始発の直通を削減(東急運用にして入庫させちゃう)が必要
メトロが深夜帯の増発には結構消極的なのでこれしかないね

。書けよ、タコ。

小杉終が日吉へ延長されたが、新丸子-武蔵小杉間の所要時間７分ってダイヤは凄いな！W。
まあ、目黒の接続待ちで５分以上遅れるのは日常茶飯事だから、南武線下り終電に、
「間に合いません」宣言をしたんだろうね。他の理由には思い当たらないが、真相はいかに？。

>>908
新丸子〜武蔵小杉間の所要時間は1分だったよ。
武蔵小杉での停車時間が6分あるみたい。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1307021/30296.htm

武蔵小杉2451発の中原行き？
所定で着いても乗換え3分だけど、それ元から公式に接続取っていないんじゃないの？

で、6分停車だけど。
単純に東横線2452着の小杉止の接続取る為じゃね？

目黒線の急行イラネ〜。
各停のみの行先交互運転の方が良かった。

地下鉄内も急行だったら価値あるのにな

目黒線の急行って下りは2分〜3分で多摩川線に接続してるからそっち方面は便利

急行イラネ〜
の嵐は定期的に現れるよなｗ

急行自体は悪くないんだよ。
ただ地下鉄線内への(からの)利便性が保てないんだったら、
いっそ急行を無くしたらとは思う。

>>909　営業ｷﾛでも０・６kmなのに、東急公式やﾅﾋﾞﾀｲﾑは２４:５４着になってるよ！W。
>>910　駅の構造からみても、恐らく公式にはなっていないね。ただ、実際には接続させている例は結構あるよ。
小杉終の遅延は慢性的だったが、中原終も川崎の接続待ちで遅れることが多かったのでは？。
>>911　正解を有難う。これで１本前の小杉３分停車も納得出来たよ。

今日の巣鴨故障車は東急車。

普段はめったに遅れないけど、5月連休までのこの時期は何かしらの原因で遅れやすいな。

まあ普段遅れないのは余裕のあるダイヤだから当然か。
発車時刻を待ってから発車とかｗ

>>919
>普段はめったに遅れないけど、

そりゃ、そう言う区間・時間帯を利用しているだけだろｗ

昨日の朝間は、大井町線の接続を解除した途端（大岡山7時33分以降）に客が後続集中で3分以上遅れてた。
西小山から連続3駅ドア再開扉2回以上。
急行も混雑集中で遅れ気味。白金高輪で接続ないのにわざわざ乗り換えてくるからさらに遅れる。案内なくなって、駅員も何も言わないどころか、間違って高輪までいって乗り換えとかいうからなw
しばらくは新学期混乱かも。

人に頼らないでそれぐらい自分で調べとけよ、とも思うw

>>922
案内に頼らない＝とりあえず白金高輪まで行っとけば間違えない＝混雑集中

武蔵小山に急行停めるのが悪い

つまり急行不要と

たかが2駅なのに武蔵小山で各停から乗り換える奴らがうざい

目黒線プラレール発売記念あげ

>>924
朝は上り、特急で武蔵小山を通過。武蔵小杉から緩急接続なし。
下りは急行で武蔵小山に停車、各停に接続。

むしろ準急にすべき。

昼間に武蔵小山と白金台を通過したら、白金高輪で先行の電車と接続できないものかね。

待たせておけばいいだけの話だ
はい次

>>928
特急じゃ多摩川と田園調布も通過か、
しかしそれでは前を走る各停に追い付きそうになりノロノロ運転となってしまうではないか！
それでは無駄だ。

急行停車駅から武蔵小山除いただけの通勤急行でも走らせておけばいい。

>>926
行き先が違うんだから乗り換えるのは
当たり前だろ

>>926>>933
そして白金高輪で追い越した各停を待つww

朝上りの2本目の増発急行の混雑が激しい。目黒先着で小山から乗り換え客が多いくて、あれだけ余裕があるダイヤなのにここ3日間3分以上の遅れ。

直通方面別の案内をしないので無駄に遅れている印象。ホーム上の案内が不適切。
目黒で客が2/3になるんだから、やっぱり有効本数増やすか、小山通過が妥当。

ワシが932でも言ったが、
やはり朝上りだけでも通勤急行を走らせ武蔵小山通過させるのだ！
これで無駄なく遠近分離出来るではないか！

>>932
だったら各停も元住吉､新丸子､多摩川を通過させればいい
元々はそういう計画だったんだから

>>937
kwsq

ホームドアワンマンとろとろ目黒線が東横線より停車駅少なく設定するわけないじゃん
どう考えても目黒線側が緩行線ｗ

目黒線のTASCも、東横線みたいに高速で突っ込める仕様にできんのかね。

>>932
奥沢も待避可能にできないものか…

>940

東横も目黒も基本仕様は変わらんはずだが。

武蔵小山通過すれば目黒までの混雑も我慢出来るんだけどなぁ

いくらここで県民が騒ごうが、東急は武蔵小山に急行を停車させ続けるのだけれどね。

ウン小山民乙

地元が駅建設に金出してんだから、急行止めるのは当たり前。
特急？　それは知らんｗ

西小山や不動前や北千束は、地元が建設費ださなかったの？

武蔵小山だけ。

駅前の目立つ場所に、協力者の名前を刻んだプレートまで立っているのだから、
東急が今さら「急行通過しまーす」とか、逆立ちしても言えまい。

武蔵小山を通過する列車は設定しないという覚書くらい作ってるんじゃね？
それに加算運賃で県民の利便向上に協力させられて駅の改造費用も負担しておきながら
不便にさせられたんじゃ都民の怒りは爆発するぞ
加算運賃なんて多摩川を越えてくる連中にだけ負担させればよかったんだよ

自己中な奴ね〜

大田区の京急蒲田という例も身近にあるわけだが

空港のことしか頭にない糞会社がどうしたって？

>>942
併走区間だと明らかに目黒線の方が早くブレーキかかってるな。
東横線はTASC導入前と同じくらいのスピードで駅に入ってる。
山手線に導入されたような高速進入できるタイプとは違うのかね。

>>948
だから朝ラッシュ時限定種別の通勤急行を設定して通過させれば良い。
これなら無駄なく遠近分離できるだろう。

朝ラッシュ時に目黒の手前で各停客が急行に乗り換え可能とは明らかに間違っておる、
無駄な混雑不均等化を招くだけではないか！

小山民は、その混雑の落ち着いた各停に悠々乗れて、たすかってます。

地下鉄南北線・三田線〜東急目黒線・東横線
港区の白金台、白金高輪、麻布十番、三田など南北線、三田線沿線は金持ちが多い。
乗り入れ先の目黒線武蔵小山の目黒区側と奥沢、田園調布なんかも。
http://www.fuyusomarketing-navi.bz/area1500/

>>955
だなぁ。
急行を避けて、各停に乗ってるわ。

都民の､都民による､県民の為の路線

近々『東急県民ライン』に名称変更するとかしないとか・・・

>>958
そんな無駄にセンス悪い路線名あり得んわい！

｢目黒線｣と言いつつも殆ど目黒区を通っておらんのだがな…

洗足なう

日吉なう

菊名なう

定期区間のPASMO入場から（南北線）〜四ツ谷〜新宿三丁目（改札外乗り換え）〜渋谷（改札外乗り換え）〜溜池山王＝以降定期区間南北線〜目黒線
とわたり歩いて、ちゃんとIC料金165円で乗れたw

しかも、渋谷駅で30分の途中下車時間で東急の乗ってタッチキャンペーンで3カ所150ポイント（150円ゲットw）‥‥しているはず。
タッチキャンペーン、登録画面が分かりにくい上に、登録後にまたタッチが必要とかかなりトラップありだなww
何人も、失敗してて気づかない人みてる。

朝は、攻玉社のやつらが加わって、ラッシュがひどくなってるね。相変わらず増発した急行に集中して（定常的に遅れ2分以上）、そこから上りは遅れはじめている。

画期的

http://railf.jp/news/2014/04/23/180000.html

東急HPが新しくなりました（沿線・駅周辺ガイドを参照）。
「東横線紹介：渋谷・代官山・自由が丘　人気の街をつなぐ看板路線
高級住宅地の代名詞、田園調布・・・・住みたい沿線として知られています。」
我が社の主力ということを強調。2019年の相鉄線直通も少し触れられて
いる。主席路線
「目黒線紹介：地下鉄2路線と直結する利便性抜群の路線。
おもに東京都の目黒区や世田谷区・・・中原区などの住宅地を走っています。
2019年の相鉄線との相互直通運転では・・・西谷から日吉まで結びます。
日吉には慶應義塾大学の日吉キャンパスがあることが知られています。」
あえてイメージの悪い品川区や大田区を走っていることは出さない(笑)。
相鉄との直通はあくまでも目黒線であることを強調。次席路線
また、東急慶應線であることも強調(笑)。
田園都市線・大井町線・池上線・世田谷線・こどもの国線
は内容が妥当。ただ、田園都市線の朝の劇混みは書かれていない。
東急多摩川線
なんで新型車両も載せてあげないのか(^_^;)？
目黒線は目蒲線だったことはノータッチ（てか都会路線に仲間入り
したので一切黙殺(^_^;)）、一方、多摩川線は目蒲線の継承路線
の位置づけに・・・・。

要するに東横線と目黒線以外はどうでもいいって(^_^;)

↓以下好きな球団

南海ホークス

東映フライヤーズ

今月に入ってから今日までの平日朝の遅延証明書をひととおり見てみたが、
やはりひどいな。遅延してないの4/2, 4/4, 4/9だけじゃん。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/delay/result.php?line=2

今朝も新丸子ドア点検で遅れ。

5年後の目黒線

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2014042721135839b8a.jpg

トンキンヒトモドキ

5年後の目黒線 （追加）
http://2nd-train.net/topics/c/img/355.jpg

キャー！ボロいっ

日吉から並んで座って、武蔵小杉で降りる奴って何なんだ？

二駅ぐらい頑張れよ、と言いたくなるな

武蔵小山で乗って、目黒で降りる俺への挑戦だな？　そうなんだな？

なにが悪いのかまったくわからん

悪いとは思わないけど時間の使い方は間違ってると思う

昔、帰省ラッシュの時に、上野駅のテント村で半日並んで、やっと座った列車から、
白河や郡山で降りる人が、子供心にも不思議でならなかったのを思い出したよW。
「うっかり鈍行なんぞで帰れない」という、地方出身者の悲哀を知ったのは、社会人になってからだった。

>>979
それ昭和50年代前半までだろ？
あんたもう50？

ウトウトしてたら「田園チャンス！」って声で起こされたｗ

>>980　まあそんなとこだなW。

>>975
椅子取りゲームに参加したいんだろw

え？

日吉で東横から乗り換える奴
並んでる列を突っ切って人を突き飛ばしてた数人本人かその家族に同じ事があればいいな
顔は覚えた

日本のヨハネストンキン