JR北海道の車両はもうダメなのか？

JR東日本に車両の開発から整備まで委託しないとダメなのか？

キハ283系・キハ183系→キハH500系（新規開発）に置き換え
789系→H753系（E657系ベースの北海道仕様）に置き換え

２番取れました(^o^)/

答え：　も　う　ダ　メ　で　す　。

はい、このスレ終了。

なにしろ毎月炎上だもんなぁ

ヤフー知恵袋
会社経営者だった亡き祖父が３代目（になるはずだった）私に遺した経営の哲学
ライター：seigihakatsu2004jpさん（最終更新日時:2013/6/17）投稿日：2013/6/15
より転載

　１．会社が間違った方向に向かう時や、不祥事が起きそうなときは、必ずと言って
　 いいほど、末端の社員の動きが十分でなかったり、動きが鈍くなる。

　これは、筆者が祖父から教わった哲学の中でも筆頭に来る。筆者自身もちょっとした
　経験があるからだ。

　JR北海道の意見の窓口に電話したことがある。石勝線で特急が火災事故を起こした
　関係で。私が『なんで、御社の鉄道車両はボディーマウント構造ではないのですか。』
　ときくと、応対した社員はボディーマウント構造自体を知らなかった。私が、JR東日本
　の新幹線車両など、高速で走ったり、雪や氷の多い地域を走るならばバラストも
　そうだし、雪の塊が跳ね跳んで機器に当たる可能性があるのではないか、もし当たった
　 ところが機器のなかでも中枢だったら危険ではないか。とくに、御社の場合冬になれば
　間違いなく雪や氷がぶつかる可能性がある。防具をつけずに剣道の試合をやるような
　もので危険ではないのか、と色々話すと社員は一方的に電話を切ってしまった。
私は、JR北海道はとくに安全が求められる新幹線を運行すべきではないと思った。

＞一方的に電話を切ってしまった。
＞一方的に電話を切ってしまった。
＞一方的に電話を切ってしまった。

月刊JR北海道事故スレの7月号はここですか?

東日本に吸収合併してもらったほうが楽だし安全かもしれないけどね

>>5
コピペに反応するのもなんだがドライブシャフトは発熱するからボディマウントしたら
廃熱を処理できず早期に崩壊するよ。FRスポーツカーでさえ完全には塞いてないからね。
こんなことメカトロやってたら速攻で分かりそうなものだが。

>>6
分厚い本になりそうだ

ディーゼルなら四国か西か東海に委託しろ。
東は電車特急しか持っていない。

九州じゃダメなんですか？

九州横断特急の名前を　昔に戻して〔火の山〕にすれば
雰囲気出るじゃん

車両がもうダメじゃなく、会社がもうだめなのか、

>>10
一応JR東にもディーゼル特急がいた。
(田沢湖線の改軌完了までのつなぎ
かつ一般車の番台区分違いだったが
(てか後に一般車に改造された。))

>>10
この中ではカミンズエンジンの東海が良さそう

四国や西の振り子特急は、以前燃えたスーパーおおぞらと同系のコマツエンジンだ
　
　

うっせーぞ味噌

東海のカミンズは酷使されていない
長時間高速走行に耐えられるかは未知数

検査周期を短くして、部品代ケチらず交換すればいい。

いつかテレビのニュースで、火災事故について北社員へのインタビューを放送してた時、｢技術の進歩で、検査の周期が、新型は旧型より長くなってる｣と言うのを聞いた事ある。

旧型は183系の事。

>>17
あなたはじぇいあーる北の懐具合が頭に入ってますか？？

>>13
俺は>10じゃないけど、秋田リレー号懐かしいよね。

急行型列車として造られたものを、特急として使う羽目になったからなあ…

北上線の観光列車とか、青森方面の臨時列車などにリレー号残して欲しかった。

>>18

赤字で大変だろうけど、人の命を預かっているんだし、懐具合は関係ない。

メンテナンス費用も捻出出来ない位厳しい経営なら、なら他の経費を削ってでもメンテナンス費用を確保しなければ。

実際、１編成全焼したし、その後もトラブル多発してるからね。

九州から883か885を借りれば

>>21
重要なところが電化されてないのにか？

>>21
まあ周波数違うし885系は全幅2900mm超えてて、かつ振り子というある意味
チートスペックだから走れないんですけどね

何だかんだでドア点検を終えた711系が健闘してる件
全廃を撤回しないとマズい状況かも

国鉄型強いな

>>25
でもキハ183は燃えた

また火災…
今度は部品交換直後だそうだ。
こりゃ部品の製造不良かもね。

>>18
キミは貧乏を理由に安全を軽視してもいいと言うのかね？

管理体制を変えないとダメだね。社長が謝罪しても意味ないし…


再発防止策

大事故に繋がらない為に専門家や有識者を召集し再発防止策を提案した方がいいかも…

安全率の見込みと検査周期を、国鉄時代と同じに戻してみる事だな。
他地域に見られない特徴として、融雪剤の使用量は看過できない。

G車って、絨毯にGが 棲んでる からな。
んで、車庫に入ると配電盤に身を寄せ合って、温め合うのさ。
新幹線の大井車庫でも、出庫点検でエラーが出て、急遽、別編成を仕立てる事が有るそうだが、原因はかなりの確率でG車の配電盤とか。
みんなも｢G車のG｣に注意!!
*青函トンネルを伝ってｴｷﾉｺｯｸｽは南下し､ｺﾞｷﾌﾞﾘは北上したと言う｡功罪両面で見なければならない｡

もう束に吸収合併でいいだろ

>>32
ｴｷﾉｺｯｸｽ南下してるんか、ヤヴァイな

>>28
いいわけがない。しかし無い袖は振れない。
保守の金をケチらなきゃ会社はもたない。
JR北海道はそういうギリギリの経営環境に追い込まれている。
これは人口密度が極度に低い北海道を経営基盤にしている以上、どうしてもそうなってしまうのだ。
民営化する時点で分かりきっていたことだが。

これはもうダメかもわからんね

管理する国交省が創価だからな。かの法則が動き出した。これから南に広がる。南無阿弥陀物。

高速道路みたいに民営化のブロックを大まかにしていれば良かったんだな

会社更生法適用間近

>>34
東北3県でも、｢沢の水は沸かしてお茶・コーヒーに｣って、言われてるそうな。

>>37
そういえば去年のバス事故も創価企業だったな

全線電化しろよ

>>42
789系も燃えた事あるしな(´・ω・`)・・・

各地から 元気な国鉄車 を集めようにも、交流電化&酷寒地の、特殊仕様だからな…。

道内どこでも見られるキハ40は故障例ないの？

>>45
鈍足車両で酷使とも無縁だからな

冬用と夏用で車両分ければいいんじゃね？

これは保守点検や部品の品質の問題じゃなくてテロだから。

いっそのこと　機関車牽引の客車特急にしたらどうかな？
ゴードンだって160ｋｍ/ｈ　出せるし・・・
事故率だってかわらないし
事故ってもなぜか怪我人でないし　機関車が目を回すだけだし・・・

JR北海道では保守点検が適切に行われているかどうかは分からんか、確かに283とかは酷使されまくっている。
それは余裕の無さを象徴している。ではなぜ余裕がないのかと言えば、やはり経営の苦しさが原因だろう。

少なくとも北斗、カムイは看板特急だしな。

�@｢北斗｣ほか高速化により日ｷﾛが大きい
�A冬季ツララ&融雪剤で床下へのダメージが大きい

再国有化しかないだろ。
保守をちゃんとしようとしたら黒字経営なんて不可能。

ここまで事故が続発すると、「キハ２８３系は気動車特急で最高営業速度！」というコヒの宣伝にも陰りが出てきますな。
スピードの出し過ぎを主因とするエンジンの過熱による火災が多すぎる。
それに比べると国鉄時代の気動車は頑丈だなあ。
キハ４０系やキハ５６系については北海道内では火災事故は起こっていないはず。
これらを考えると、ＪＲ化後のコスト重視無個性プレハブ車両がいかに火災に脆い構造かがわかる。

ＪＲ化後に製造されたコスト削減・点検工数削減・人命軽視を目的としたプレハブ特急車両は今すぐ一掃するべきだ。
ＪＲ北海道はだたちに安全性に定評のある781系（国鉄色）などを復活させて営業運転に復帰させるべき。
こうでもしなければ、ＪＲ北海道に明るい未来はない。

近く、JR北海道は倒産します。

>>55
コピペ＆マルチポスト乙

>>55
川島乙

ちょっと速度落として運転すりゃいいだけなんじゃね？

真冬の特急に乗ると、床下から｢バキバキベキゴキ！｣と、物凄い音が突き上げる。
…が、皆平然と座っている。慣れとは恐ろしいものだ。
(衝撃で機器吊り下げボルトが、変形・脱落してるかも知れないのに！)

それでドアに腕も挟まれちゃうのか

>>50
酷使と言えば北よりも九州だろ
まぁ運用上そうなだけで気候とか考慮すれば北の方だが

九州の車両はブレーキ音がものすごいものも多いが、
北海道はどうなんだろ？

札幌と福岡だと、酷使もありそうだな。

酷使するのは予備車数が圧倒的に少ないからじゃないの?
少ない予備車の上で踏切事故とか火災とかでガンガン数減らしていくし。火災はわからないけど事故なら多少でも保険降りるんじゃないの?
その保険に役員のボーナスと給料一部カットで予備車分の新製車作るとか。
グリーン車とか指定席のグレードアップで客を作るんじゃなくて機械入れ替えるとかにお金を使って信用を取り戻して客離れを防ぐのが優先なんじゃないか?

>>63
電車が気動車っぽい音を出しながら到着したり
気動車が電車っぽい音を出してから出発します

中日新聞にデカデカと記事にされてたぞ

バ　ブ　ル　仕　様　の　キ　ハ　２　６　１　復　活　希　望

キハ２８１，２８３みたいなクズは今すぐ廃棄だ！！

>>66
道新じゃなくて？

東京新聞や西日本新聞にも同じ記事が掲載されてたのかな

図らずも離職したヲタを集めて、北海道の鉄道復興に貢献…できない!!
(冬場の燃料費が…orz)
※国の人口政策とも関わるから、今後何らかの措置が必要かと思われ。

>>69
東京新聞特報部で確認しました。

角本良平氏が技術面で金かけるのがどうしても無理なら、経営をやめるしかないとか、
梅原淳氏が三セク移管を考えた方がいいとか、
すごく無責任で腹が立った。

中日・道新 >>> 格下 >>> 日経 >>> 更に格下 >>> 東京
※産経・東京が 安い のは、自社常駐体制を削って、共同・時事から多くの記事を買って居るから。
(早い話、ネットで充分！)

>>72
お前の感覚がおかしい。

メンテ費用ケチって火災事故か。
名前言えないが、どこかの会社そっくり。

SFで揉めてる、初心者ドライバーのアノ会社でつか？

つい今し方、江差線の普通列車も車両空転してたって

やっと木古内発車したっす

自分が乗ってるのもポンコツじゃないだろうね、怖えーよ

>>72
中日新聞の東京売りが東京新聞だって知ってる？

>>76
大事なのは出力じゃない！軸数なんだ！

違法性が生じるほどにメンテ費用をケチったとは考えにくい。
しかし車両を酷使しているのは間違いないと思われ。

>>77
東京新聞が読売の販売数に大打撃を与えている頃
中日ドラゴンズがジャイアンツ相手に14連勝していたのは
有名な話だ

人が集まらず、取りこぼしが多いんだろうな。

そう思うなら、お前が行けば?
大好きなでんしゃ(笑)に毎日ふれ合えるぞ(爆)

だ・か・ら、生活防衛で内地へ逃げてんだろ？
低賃金の上に暖房費まで出て行くんだったら、此はもはや制度設計の問題！欠陥が有る！

とにかく経営上の余裕の無さが根本的原因かと。

>>77
それが出来るから東京新聞は文化には強い

>>71
第三セクターにしたら全滅するし、新幹線のためだけの青函トンネルになるよ

ネンリョウダイガーとしきりに叫んでる奴がいるけど、寒冷地手当(燃料手当)出るじゃん。

気が付くと、
711-100,ｷﾊ40,183-0だけが
残ってる悪寒w
(後は…更なる新型♪)

>>83
朝鮮人乙


共通法(大正7年法律第39号)
http://www.geocities.jp/nakanolib/hou/ht07-39.htm

第一条　本法ニ於テ地域ト称スルハ内地、朝鮮、台湾、関東州又ハ南洋群島ヲ謂フ
　　　2　前項ノ内地ニハ樺太ヲ包含ス


　

このスレを見る限り、主にヲタがダメなんだなあと

会社全体が夕張市化。

線路自体を
函館〜(室蘭回り)〜札幌〜旭川・釧路・千歳・小樽だけ残して後は完全に廃線にした上で、
経営資源をこれらの線だけに集中させたら、ちったぁ経営が楽てかマシになるかなぁ…。

>>91
デトロイトだろ！JK

医療大学までは残してほしいなぁ

おおぞら、とかち、ほくと、トラブル発生で気動車は宗谷以外全滅か。

そして新潟日報の夕刊にも、東京新聞の特集記事が転載された…。

新潟でこのネタ取り上げるとなると、故障続きで北陸新幹線開業間近のJR東と西への牽制になるな…。

【社会】ＪＲ北海道運転士を覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375179697/

シャブ運転士はドライバーコースかな？年齢と入社時期を見ると。
現場の人はやっぱ中途採用をやめたほうがいいよね。
タクシーの根無し草雲助みたいになってしまう。

JR東日本への吸収合併まだー？

父さんリオンヌ。

なんぞそれ

糸冬

↑JR北海道↑

【社会】JR北海道　運転士が列車の安全装置（ATS）をハンマーで叩き壊す？ 75分の遅れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379324583/

【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379321443/

「合理化により奪われた労働条件を奪い返す闘い」
　船橋闘争の過程は同時に、職場では「反合・運転保安闘争」が激しく闘い抜かれていた。74年3月には、全国でもはじめての
『列車の最高速度規制』（全線区１０�q/ｈ減速）を勝ち取り、さらに、「9月北総電化と対決する反合運転保安闘争」では、
運転時分＝ダイヤの設定を組合側がタッチする、
つまり運行管理権の一部を労働組合が握るというかつてない成果を勝ち取った。さらに翌年７５年の３月ダイ改でも、
特急列車の２人乗務を勝ち取り、電化による要員合理化を阻止した。

【社会】ＪＲ北海道、今度は普通列車から煙のようなもの[09/24]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380004174/

【事件】列車から煙、けが人なし、ＪＲ北海道の根室線
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1380007855/

【定期スレ】列車から煙、けが人なし、ＪＲ北海道の根室線
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380007223/

全廃して全部作り直しだ

JR北海道がもうダメなのだ。

車両も社員もポンコツだらけやな

ATSを壊すにしても、ハンマーで叩くとか、発想が厨房を下回る。。

｢車両がダメ｣なんじゃなくて｢車両をダメ｣にしたんだな
企業も社員も糞、こんな連中にメンテナンスされなきゃならない残された車両が可哀想すぎる

自己批判、再教育、全役員交代が必要

【鉄道】特急列車のブレーキ部品がなくなり出発できず、運休に--JR北海道 [09/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380061610/

【JR北海道】網走駅で特急のブレーキ故障、走行中にねじ外れる？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1380024626/

そんな最中北海道で同時多発ゲリラ発生
道内各地で車両が相次いで放火される

下痢ラ『火をつける前に勝手に発火したんですゲド』

もうああの130km/hのｼﾞｮｲﾝﾄ音が聞けなくなるとは残念だ
旭川〜名寄間の130km/hの音は最高だったのに、特にエンジンの変速時の音が最高
また数年後に再生したら130km/h走行が楽しめるんだろうか

>>116
お前　もしかしたら　再生できると思ってるん？

初めて北海道旅行をしたのが90年代後半で感動したね
キハ281キハ283でグリーン車はきれいなお姉さん付でシートは3列
西へ向かえば転クロ新快速爆走状態とかｗ

一方地元のJR新車は209系ｗ
グリーン車も4列
ぼろさいバッタンコシートで同じ特急とは思えなかった
常磐快速武蔵野が103系爆走状態車内会話不能状態ｗ

まさか今のようになるとは思わなかった

その頃と比べると、地方は没落したな。
束の在来線特急やミニ新幹線も、651系や400系の頃は3列グリーンだったのだが・・。

>>111
高性能とされる特急車は少ない数でべらぼうに酷使するのにメンテを手抜きしてりゃ壊れて当然だね。

別の面で考えると、国鉄時代のエンジンをメンテナンス出来る職員が良く残っていたね
現在のJR東的発想なら(丁寧に)メンテナンスするよりも機関ユニット交換する方が安くて安全じゃないの？

>>121
職人がいたというよりは、国鉄時代のDML30は信頼性重視でパワーダウン
されていたので手抜きメンテでもどうにかなってたんでは。
同じDML30でもNN183に積まれていたパワーアップ版は火を噴いてしまったし。

車両じゃなくて使ってる連中に問題ありそう

【社会】ＪＲ北海道、特急スーパー北斗、札幌市苗穂ー白石間の工事区間で制限速度を３５キロ超過
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380941382/

【北海道】 不祥事相次ぐＪＲ北海道 今度は特急列車で速度超過　信号機を見落とし徐行(45km/h以下)運転のカーブをおよそ80km/hで走行
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1380944570/

【社会】ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否　社内体質改善に消極的
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380939104/

【北海道】 ＪＲ北海道、全運転士（約１１００人）の薬物検査（尿検査）拒否　譲歩案の採用段階の検査も拒否　社内体質改善に消極的
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1380931450/

【人権】JR北海道、人権問題などを理由に運転士の薬物検査拒否
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1380935374/

【JR北海道】根室線・快速でエンジン変速機に異常…運休に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381293782/

【社会】JR北海道の列車に不具合＝変速機に異常か、けが人なし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381244509/

【社会】JR北海道　非常ブレーキのコック異常、故意の可能性排除できず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381285150/

今夜の報道ステーション
▽JR北海道に追加監査…非常ブレーキを放置、現役社員が告発する闇

もうだめ。

終了。

ま、自分に責任があり改善して行こうという気がなく、上から下まで責任や原因を他に求めるという
潰れかけの大会社にありがちな、いわゆる「お前ら体質」が染みこんでいる会社なので終了ですな。
解体してどこが引き取るのか、上の方で話し合っていて学会や在日共が手ぐすね引いて待ってます。
つーか、ウィルコムとか日航にそっくりだ。

>>126
どうせなら、先手を打って台湾資本に打診してみたらどうだろ
帯広にまでA330を飛ばしてるくらいだから

台湾人の道内移動手段の確保強化というのをウリにして

>>126
正しい見解ですな

【JR北海道】北斗、想定以上の負荷が原因で燃えた可能性
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1381355402/

調子が悪くなった有名どころの哀れな末路
シャープ→朝鮮の財閥
サンヨー→シナ
鉄道通信→在日朝鮮
ばんえい帯広→在日朝鮮
ウィルコム→在日朝鮮
日航→稲盛教
ダイエー→売国罠主
JR北海道→？

気動車は明らかにアウトだな。車両に負担を掛けすぎて故障続き。

>>131
電車もアウトだろ。
気動車に比べて手がかからずメンテ周期も気動車に比べて長いから表面化しないだけで。

ヽ(￣(エ)￣)ノ

いくら良い車両を製造しても保守がメチャクチャじゃ話にならん。

ん!?保守がメチャクチャでも良いんじゃないの。
但しJR東みたいに新しい車両が壊れる前に湯水の如く買えたらね ww

國鐵時代の車輛と革マル系の労組は潰して欲しい。

>>136
http://hissi.org/read.php/rail/20131030/T3ZRaVB5bVZP.html

同じ450PS級でも、小松のに比べれば、
排気量が小さいのにパワーは大きいからな。
ブースト上げてるんだろう。

>>138
だから、同じ450ＰＳでも燃費悪いのかな・・。

ゴミクズ

【速報】JR北海道 データを捏造し隠蔽工作謀る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384165110/

JR北海道、隠蔽工作発覚で死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384164637/

寿命は酉のボロより短いかもしれない。

最近の近郊形は使い捨てだから

燃料噴射の部品が壊れたとか
ドイツのボッシュ製らしいけど問題は無かったのかな

ボッシュに問題があるというより、ｺﾋ社員がボッシュのエンジンを何処かへ無くして、それを放置したのが問題。

今更ボッシュがーとか、100週ぐらい遅れてるだろ。
新米工作員ならもう少し勉強しろゴミ屑。

労組乙
ただ客が文句書いてるだけなのにな
結局ボッシュの部品はどこに行ったのだろうか

ボッシュートされました

創価寄りの会社だからな。

走行中扉が開いたのキハ183系はボローツクと同じタイプか？

これで、同型車が間引きになって減便が捗るなｗ

本格的に廃止しちゃいそうだ。

一度大規模な故障起こしたら復帰はムリそう。

これだけ長期間キハ183の改造型を運用できないなら、さっさとキハ261-1000を増備すればいいのに何やってんだか。

パラレルハイブリッド車両をアテにしてんだろう。

>>154
金も、作ってくれる工場の空きもないからだろ。
新潟トランシスは三陸+くま川+いすみ向けNDCと福井LRVとJR東向けハイブリッドでライン空いてないし、
川重はE7その他製造でライン空いてないし。

12気筒エンジンのパワーアップに問題があったのかな
ボッシュの部品もそれに耐えられなかったのかも

車両云々より不祥事を何とかせんと。

>>156
だったらドイツに出したら？
メルセデス製ディーゼル積んで石勝線を200km/hでかっ飛ばすディーゼル特急ができそうだ

色々妄想するなら楽だが…本当に不祥事を無くさないと何もならないし。

>>159
そして調子に乗って走ってたらまた脱線したり車両故障起こしたり・・・。
速度が速いと事故った時の人的被害も大きくなりそうでこわい。

キハ183系とかもう終わりだろ。
781系より負担が多い。

明らかにダメな車輛。

キハ283…修理が終わっても国交省が許さない。
キハ183…経年。
キハ40-330…経年。しかも魔改造歴多数。

>>159
メルセデス製はよく燃えるぞ？高速バスが何台も燃えている…

メルセデス製ディーゼル特急なんていったら全てグリーン車とグランクラスになりそうだな。

メルセデス=高級って乗用車の発想よね

>>156
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/507045.html
まぁ、261の導入時期は新潟トランシスの製造能力の都合だろうな。

特急スーパーおおぞらＳクラス　全てグランクラスにて運転
札幌−釧路のグランクラス料金10.000円とか。

やっぱりキハ183はダメだったな。キハ261が追加導入される。
北斗とオホーツクのどっちかわからんが。

メルセデスのエンジンのサプライヤーは今回JR北海道が無くした部品メーカーと同じだ
ついでに悪名だらけの三菱もルノーも日産も同じ部品メーカー

ソースはカーグラのスポンサーを見ろ

183系気動車を無理に高速運用してるせいで　火事故障連発

>>168
＞札幌−釧路のグランクラス料金10.000円とか。

余裕じゃね？だってスーパーおおぞらってグリーンから埋まるんだろ。
むしろ指定席が不要、特等、一等、二等でいい。二等は全席座席指定無しで。

特等：2列シート・革張り・専任アテンダント・ドリンク飲み放題・車内食付
1等：全席指定・4列シート・ファブリック・1ドリンク付き
2等：ロングシート・立席扱い

料金
特等：普通運賃＋特急料金＋グリーン車の5割増しの特等料金
１等：普通運賃＋特急料金＋グリーン料金
２等：普通運賃＋特急料金
(2等にのみ航空みたいに時期・時間帯による変動料金制の企画乗車券導入
オフシーズンに乞食価格、オンシーズンにぼったくり料金)

南海方式みたいにクロスシートは有料にするのか。
733系に移行しているからあり得る。

國鐵車輛はガチでガタガタだな。
それ考えたら酉はすげぇ。

西日本も自治体から車両代を出させてるからな

車両を統一させる点では東海ぽい。
事故起こしちゃ手遅れだが。

キハ183系も老朽廃車の段階だから早く新車くれ言いたい。

男鹿線に入れる蓄電池列車を参考には出来んな。
距離が長い。

結局キハ40系にムチ打つんだな。

733系の様なのは道内限定で。
全国区になったら嫌だ。

【JR北海道】特急の暖房が停止　ダウンジャケットを着込んで４時間寒さに耐えた客も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389448305/

【JR北海道】発車前の普通列車、配電盤から煙
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1389437546/

【JR北海道】特急オホーツクの車輪削れる　基準値超え運休
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1389583514/

【社会】JR北海道、苫小牧駅でATS誤作動
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389649285/

【北海道】ＪＲ北海道の相談役、遺体で発見か・余市港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389770500/

【速報】元ＪＲ北海道社長が死亡か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389770334/

【事件】JR北の元会長（現相談役）、遺体で発見　他殺か自殺か…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770129/

JR北海道、前社長に引き続き元会長も入水自殺
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389770385/

>>175
冬場は融雪剤の付着による短絡・腐食がどうしようもない
>>177
下手に統一するより｢群雄割拠｣させた方が｢安全｣w

JR北海道インシデント検索
今年入ってノートラブルの日無いやん。

オホーツクは結局ボローツクだが、新車導入の話は出ないままだろうな。

>>179
北海道に蓄電池は向かない
冬季のガラケーの充電の減りが早かった

特急は満席なのに普通列車はガラガラなんだよな

【ＪＲ北海道】床下から異音　特急スーパーカムイなど２０日も４本運休
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390205065/

【JR北海道】スーパーカムイの床下から異音　異常ランプが点かなかったのでそのまま運転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1390179745/

結局ボッシュの件はどうなったのかな

キハ183系はそのまま朽ちて廃車だろ。
キサロハとか特に。

ボッシュの件は闇に葬られてキハ183系は廃車という話になりそう。
部品を紛失した社員にお咎め無しかよ。

もったいないな
エンジン取り替えて使えばいいのに

NN183でも設計寿命（1975年〜1990年ぐらいの国鉄設計車は25〜30年ぐらい）は来ているんだけどね。

キハ281・283系もキている。極寒地で無理な高速運用していたから。
そもそもキハ283系は欠陥だらけだし。

俺は体中血管だらけだぞ

711系やキハ40は30年以上使っているが

>>191
ボスチは終わったよ

200

サロベツは、いつ復活するの？
雪解け頃には、復活するのかね。。。

【JR北海道】北斗、ドアが突然閉まる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1391846837/

NN183はエンジン取り替えるらしいよ

こんな運転士がいるから車両がかわいそう

【社会】女子高生を深夜同伴容疑でJR北海道運転士を逮捕…「未成年と知っていた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392983611/

【JR北海道】運転士を逮捕　女子高生を深夜同伴容疑「未成年と知っていた」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1392977591/

ＪＲ北海道運転士　女子高生を深夜同伴して居酒屋で飲酒　青少年健全育成条例違反で逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392977416/

金属片で信号誤作動「まれ」　ＪＲ北海道の不具合、車両から落下か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393374654/

耳心

特急のドア突然閉まる　女性挟まれけが　ＪＲ北海道・函館駅
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/526540.html

　【函館】１２日午前８時１０分ごろ、ＪＲ函館駅構内で、ホームに停車中の函館発札幌行き特急スーパー北斗３号（７両編成）がホーム側の乗降ドアを開けて発車待ちしていたところ、
全てのドアが突然閉まった。７号車に乗車しようとしていた８０代の女性がドアに挟まれ、膝に軽いけがを負った。函館西署とＪＲ北海道は、ドアが閉まった原因を調べている。
　同社によると、列車がホームに着いてドアを開けた約４秒後に突然閉まり、その８秒後に再び自動的に開いたという。
通常は運転士がドアを開ける操作をするが、この日は乗車していた列車の誘導係が操作。運転士、誘導係ともに「ドアを閉める操作はしていない」と話しているという。
　同社は車両点検のため、午前８時半に発車予定だった同列車を運休。乗客２２０人は臨時列車（３両編成）とバス５台に分乗し、札幌に向かった。

(´＿｀｡)

素直にカミンズ採用すれば燃えなかったのに。
国産は熱効率悪いから高回転運転続けると燃えるのは国鉄時代からの伝統。

韓災塵ウザ
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/R1ArV0NvMEsw.html
【お立ち台】続阪神電車を語ろう　次は香櫨園
49 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/25(火) 06:27:01.06 ID:GP+WCo0K0朝夕はおもいっきりランダムじゃん。尼での緩急接続も最悪やし。最高で８分待ち??
とかなんなん？??

>>191
　強度が足りないのは確か。
問題は、設計時にかかる負荷をどの程度まで想定していたかと、発覚に時間がかかったのはなぜか。

>>194
　取替えたくても対応するエンジンがない。

>>201
　サロベツ臨は6月まで走ることが既に発表されている。
それがその疑問に対する答えだよ。

>>209
　でも、カミンズは無駄にでかくて、車体を傾けると車両限界からはみ出すな。

罵！罵！罵！
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/NkdtUVlVb3gw.html

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■　　http:　//toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/181-190







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【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ�A【D】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1387453274/

187 名前:最低人類０号 [sage] :2014/03/28(金) 15:20:49.49 ID:eWe85Kjn0
年度末で忙しいから構ってあげないと、駄馬はすぐ調子に乗るw
そろそろお仕置きをしないとねぇ(笑)

188 名前:蒸機好き [sage] :2014/03/28(金) 18:42:40.16 ID:RMbXCnaP0
↑この人、何様のつもりなんでしょうねぇ？w

で、本当に年度末で忙しかったら、こんな時間にレスできる暇なんて無いはずなんですがw

189 名前:最低人類０号 :2014/03/28(金) 19:47:31.08 ID:i6KnaqA80
本スレで馬力叩きにクレームつける奴は、世界中で一人だけw

|дﾟ)

>>214
悔しいですか？

こんな糞みたいな出向先でやってられねぇよ。

原発作業員からウンコサポートのキチガイまで色んな人が居るんですねぇ。

ダメ

ΘΘ

車両を生かすも殺すも整備次第なんだから
国策として整備のため全国の鉄道会社OBや事情があって鉄道会社を離れていった中堅社員を集めたらどうだろうか？

安定性のある旧車を使うのも一つの手だろうが古さ故に保守コスト増は避けられないと思う
北海道の過酷な自然環境に合わせた新型車両の投入も必要だとは思う
新型車両の初期不良さえ克服出来れば暫くは保守コストの削減も可能だろうし

＼
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l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）　　　と思うゴミであった
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

車両がダメって言うより、シャブ中社員が居たとか
社長やら会長？　やらが自殺に追い込まれるような環境つうのが
ヤクザに食われている風で見ていて物凄く萎える
病巣があるのはほぼ間違いない

新車や撮影のための列車の運行情報を横流ししてもらってる鉄屑共も同じ穴の狢