東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド126
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東急公式 ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式 ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報 ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
渋谷つながるプロジェクト http://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/souchoku/index.html
東横線改正後の時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html
怪しい情報が出た時のソース ttp://www.hachikosauce.co.jp/
前スレ 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363922947/
スルー推奨：不便厨、末尾O、末尾0アンチ、田都厨
※「不便」「改悪」「直通厨」「利便厨」「貧民」などの言葉に要注意！
※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。
＜不便厨隔離スレ＞
激論！東横線・副都心線直通は利便性向上？低下？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361876469/
東急公式 ttp://www.tokyu.co.jp/
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時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
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改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
渋谷つながるプロジェクト http://www.shibuya-tsunagaru.com/
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東横線改正後の時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/toyoko_0316jikoku.html
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前スレ 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド125
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363922947/
スルー推奨：不便厨、末尾O、末尾0アンチ、田都厨
※「不便」「改悪」「直通厨」「利便厨」「貧民」などの言葉に要注意！
※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。
＜不便厨隔離スレ＞
激論！東横線・副都心線直通は利便性向上？低下？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361876469/
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>>1
乙
乙
3 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 20:38:29.53 ID:xYt9Jm/xI
２両分ホームはみ出し扉開ける 副都心線運転士が勘違い
東横線との直通運転を始めたばかりの東京メトロ副都心線で２９日朝、運転士が停止位置を間違え、ホームから車両がはみ出した状態のまま
ドアを開けるトラブルがあった。
午前７時３５分ごろ、池袋駅（東京都豊島区西池袋３丁目）に進入した元町・中華街発清瀬行き急行列車（１０両編成）が、通常より
約４０メートル手前で停止し、ドアが開いた。
東京メトロによると、自動列車運転装置（ＡＴＯ）が作動し、正規の位置に停止しようとしたが、運転士が８両編成だと勘違いし、
手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。このため、後ろ２両がホームに入らなかった。総合指令所も運転士の間違いに気付かなかったという。
乗車率は２０％程度で、開いたドアから線路に転落した人はいなかった。
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY201303290068.html
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0329/TKY201303290067.jpg
東横線との直通運転を始めたばかりの東京メトロ副都心線で２９日朝、運転士が停止位置を間違え、ホームから車両がはみ出した状態のまま
ドアを開けるトラブルがあった。
午前７時３５分ごろ、池袋駅（東京都豊島区西池袋３丁目）に進入した元町・中華街発清瀬行き急行列車（１０両編成）が、通常より
約４０メートル手前で停止し、ドアが開いた。
東京メトロによると、自動列車運転装置（ＡＴＯ）が作動し、正規の位置に停止しようとしたが、運転士が８両編成だと勘違いし、
手動のブレーキで８両編成の停止位置に止めた。このため、後ろ２両がホームに入らなかった。総合指令所も運転士の間違いに気付かなかったという。
乗車率は２０％程度で、開いたドアから線路に転落した人はいなかった。
http://www.asahi.com/national/update/0329/TKY201303290068.html
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0329/TKY201303290067.jpg
副都心線池袋、防護鳴ってる こんなんなってる pic.twitter.com/sLq5E6p4JY
https://twitter.com/signwave02_102/status/317405282470879232/photo/1
@signwave02_102 朝日新聞記者の須藤と申します。ただいま、この事案を取材中です。もしよろしければ、この写真をご提供いただけませんでしょうか。
@Asahi_Shakai 大丈夫です、どうぞご利用下さい。
@signwave02_102 ありがとうございます。写真をメールでいただけますでしょうか。あと撮影時間を教えていただけますか。取材では１０両の停車位置に止まり、８両目までバックし、扉が開いたようです。そんな感じでしたか？
@Asahi_Shakai 現在学校におりますので、昼頃にメールを送らさせれ頂きます。
@signwave02_102 １１時ぐらいまでにいただけますと・・・。夕刊に間に合わせたく・・・。勝手申しまして、すみません。
@signwave02_102 朝日新聞の須藤です。本日は突然のお願いにもかかわらず取材にご協力いただき、ありがとうございました。夕刊社会面に無事掲載することができました。現場の様子が手に取るようわかりました。御礼申し上げます。
http://pic.twitter.com/hE5ZAF48Kp
https://twitter.com/signwave02_102/status/317405282470879232/photo/1
@signwave02_102 朝日新聞記者の須藤と申します。ただいま、この事案を取材中です。もしよろしければ、この写真をご提供いただけませんでしょうか。
@Asahi_Shakai 大丈夫です、どうぞご利用下さい。
@signwave02_102 ありがとうございます。写真をメールでいただけますでしょうか。あと撮影時間を教えていただけますか。取材では１０両の停車位置に止まり、８両目までバックし、扉が開いたようです。そんな感じでしたか？
@Asahi_Shakai 現在学校におりますので、昼頃にメールを送らさせれ頂きます。
@signwave02_102 １１時ぐらいまでにいただけますと・・・。夕刊に間に合わせたく・・・。勝手申しまして、すみません。
@signwave02_102 朝日新聞の須藤です。本日は突然のお願いにもかかわらず取材にご協力いただき、ありがとうございました。夕刊社会面に無事掲載することができました。現場の様子が手に取るようわかりました。御礼申し上げます。
http://pic.twitter.com/hE5ZAF48Kp
5 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 20:51:04.34 ID:CeF/xuQJ0
先頭合わせにすれば、8両、10両の差は解決。
普通は運転士の携行品に両数の札が有る。
特殊扱いの編成ならメーター周りにその旨、ステッカーが貼り込んである。
西武だって小田急や京急と同様、短い編成を繋ぎ合わせ運転してきた歴史が有るから、スタフに両数指示がちゃんと付いてる。
要はメトロの怠慢。半蔵門線に最後まで、8両を残してきた事を忘れるな！
特殊扱いの編成ならメーター周りにその旨、ステッカーが貼り込んである。
西武だって小田急や京急と同様、短い編成を繋ぎ合わせ運転してきた歴史が有るから、スタフに両数指示がちゃんと付いてる。
要はメトロの怠慢。半蔵門線に最後まで、8両を残してきた事を忘れるな！
>>7
それは当たり前の話じゃないか?
それは当たり前の話じゃないか?
まあ先頭合わせが１番いいのだが、階段や出口の位置でそうもいかんからね
JRだと両数変更の場合、一般には 最寄りの 停目にするよ。
11 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 21:40:28.12 ID:aw3qKXC0O
メトロは人件費をケチらんで、車掌を乗せろや。
それによって雇用も増えるんだから、行政も厳しく指導しろや。
それによって雇用も増えるんだから、行政も厳しく指導しろや。
車掌に人件費割くよりホーム上の立哨を増やすほうが安全のためになるよ
停車位置ミスなんかはハードを少し改良すれば防げることだし
停車位置ミスなんかはハードを少し改良すれば防げることだし
大学生が休みだと、押し屋もはぎ取り屋も(ry
↓ダイヤスレ↓
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/l50
↓不便厨隔離スレ↓
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/l50
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/l50
↓不便厨隔離スレ↓
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/l50
ちなみに、前スレ運行指示機云々は、運行指示機で検索したらでてくると思いますが、JR東日本ではATOS運用区間で使用されてるもの。
メトロもATOS同様の運行管理形態ですし、電光掲示板他、運行管理システムと同期されてるはずなので導入可能かと。
それに、駅員向けの運行指示機は、既に導入されてますからね。
メトロもATOS同様の運行管理形態ですし、電光掲示板他、運行管理システムと同期されてるはずなので導入可能かと。
それに、駅員向けの運行指示機は、既に導入されてますからね。
副都心線は知らないけど有楽町線は運転士用、車掌用の運行指示機すでに稼働してるよ
その運行指示機に、機能を追加すべきだと。
まだまだ、運行指示機自体は少ないですからね。副都心線でも、車掌用を今設置工事してる段階。
まだまだ、運行指示機自体は少ないですからね。副都心線でも、車掌用を今設置工事してる段階。
明日のめざましどようびで東横線、副都心線の特集やるらしい。
19 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 22:41:39.89 ID:E8Mg02FH0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
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新宿三丁目で先着案内がないのはいかがなものか。
東急線内の種別案内しても、どこで通過待ちするのか分からず、来たのに乗ると途中で乗り換えの必要があり、直通のメリットが少なくなる
東急線内の種別案内しても、どこで通過待ちするのか分からず、来たのに乗ると途中で乗り換えの必要があり、直通のメリットが少なくなる
>>20
東急民あいかわらずダダコネのアホばかり
東急民あいかわらずダダコネのアホばかり
22 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2013/03/29(金) 23:42:35.60 ID:6dEvhtHv0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 独り言でしかケンカ売れない爺さんかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20130329/cEVWZVVmanUw.html
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｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 独り言でしかケンカ売れない爺さんかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20130329/cEVWZVVmanUw.html
横浜の元中行きの案内放送が異常に遅い
どうした
どうした
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130329/k10013525891000.html
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
25 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 00:44:53.64 ID:9zYOxnf80
単純に西武車と東武車にも「10両」のテプラを貼れば良いだけでは？
27 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 01:58:10.68 ID:W0vieNTX0
ちょっと聞きたいんだけど渋谷23時41分発の急行菊名行って
菊名で渋谷23時31分発の各停に接続する？
菊名で渋谷23時31分発の各停に接続する？
28 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 05:22:21.91 ID:IiL52wC30
前スレに、八両と十両とで先頭停車位置を揃えればいいってのがあったが、
それやると菊名上りで暴動が起きるな。
それやると菊名上りで暴動が起きるな。
29 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 06:41:10.95 ID:Gefn7DVO0
正直東横線の各駅停車全車10両化する代わりに昼間1時間に8本でいいと思う
30 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 06:43:32.49 ID:NyVBDIipO
見よう見まねで優等列車を運転したら、北参道追い抜きで大顰蹙だった訳だが。
>メトロ
>メトロ
>>30
東西線快速････ 田舎もん乙
東西線快速････ 田舎もん乙
TBs始まった。
テレ朝ﾊｼﾞﾏﾀ
35 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 08:34:35.85 ID:NyVBDIipO
試乗会って、フツーはタダだろ。
やはり、鉄道部門に振り向ける金が無いのか？
やはり、鉄道部門に振り向ける金が無いのか？
36 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 08:41:50.60 ID:Gefn7DVO0
ワンマンで編成の長さが２種類以上あるのって副都心線以外ある？
39 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 09:26:26.84 ID:/bVy6iBn0
>>38
ローカル線ＤＣ車両で１～２両編成っていくらでもありそう
ローカル線ＤＣ車両で１～２両編成っていくらでもありそう
東横のホーム発車票の、運用乱れ時の電車接近案内って前からやってたっけ
赤文字で「○○に到着しました」とかってスクロール表示するやつ
昨日朝はじめて見たけど
赤文字で「○○に到着しました」とかってスクロール表示するやつ
昨日朝はじめて見たけど
これからみなとみらいのうちから西武ドームいこうと思って直通ダイアないじゃんと思ったら、駅員さんが小手指行きが西武球場前行きになりますと教えられたよ…
43 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 10:48:54.56 ID:dvyjdxSj0
45 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 11:01:17.54 ID:g5KJ1qA1O
東 京 急 行 東 横 線 万 歳
新宿三丁目駅は新宿駅とは違い離れています。お乗り換えには時間がかかります。
だからといって渋谷でJRにお乗り換えをしますと相当な距離時間がかかります。
原宿、池袋以外のJR各駅においでの場合は地下化以前より相当面倒になっています。
利便化向上という言葉にだまされないよう十分ご注意ください。
だからといって渋谷でJRにお乗り換えをしますと相当な距離時間がかかります。
原宿、池袋以外のJR各駅においでの場合は地下化以前より相当面倒になっています。
利便化向上という言葉にだまされないよう十分ご注意ください。
47 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 12:57:35.25 ID:r4U8YbWX0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11500210610.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
48 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 13:02:40.27 ID:Tcso25lqO
次に東横線でやってほしい改良事業。
それは菊名駅の高々架化。
以下、メリット。
･折返し線の10両化対応と踏切廃止
→菊名折返し10両急行の設定、異常時の運行管理の容易化が可能
･バスターミナルの設置が可能
･1階部分を商業施設化できる
それは菊名駅の高々架化。
以下、メリット。
･折返し線の10両化対応と踏切廃止
→菊名折返し10両急行の設定、異常時の運行管理の容易化が可能
･バスターミナルの設置が可能
･1階部分を商業施設化できる
49 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 13:36:12.30 ID:ZvKhvhwW0
ワンマン・ATOで編成の長さが二種類あるのってあと京都の東西線だけしか思い浮かばない
50 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 13:39:59.28 ID:HTneKdO30
渋谷が地下駅になり、お乗り換えがかなり面倒になりました。
井の頭線へは地下５階から地上３階相当まで上がり東西方向移動もかなりの距離
になります。また、南口からのバスをご利用の場合もかなり乗り換えに時間がかかります。
また、ヒカリエには伝えられているほどたいした店はなく特に男性には無縁の
ビルです。
井の頭線へは地下５階から地上３階相当まで上がり東西方向移動もかなりの距離
になります。また、南口からのバスをご利用の場合もかなり乗り換えに時間がかかります。
また、ヒカリエには伝えられているほどたいした店はなく特に男性には無縁の
ビルです。
主観入りまくりでﾜﾛﾀ
>>49
丸ノ内線の方南支線は違ったっけ？
丸ノ内線の方南支線は違ったっけ？
方南支線の18m対応って…削ったの？
>>40
直通前の微妙な時期からやってた希ガス。
直通前の微妙な時期からやってた希ガス。
56 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 15:28:36.19 ID:dww8cFpg0
出没！アド街ック天国
「春の港町！新グルメ横浜中華街」
2013/03/30 21:00 ～ 2013/03/30 21:54 (テレビ東京)
食べ放題地元人おすすめ穴場店＆有名店の裏メニュー
大江アナ涙 高田延彦 はな インパルス 愛川欽也 大江麻理子 峰竜太 薬丸裕英 山田五郎
横浜中華街」を特集する。３月、私鉄の相互直通運転開始で、関東各地からのアクセスがより便利になった。
広東の家庭料理を出す居酒屋では、広東省出身の夫婦が本場のスタイルで料理を提供する。１９７４(昭和49)年
から続く上海料理店では、ゆでたワンタンにしょうゆだれと特製ラー油をつけて食べる「つけワンタン」が人気
。ほかに、四川料理店や、レギュラー出演者の峰竜太のお気に入りだという店などを紹介する。
ゲストは高田延彦、はな、インパルス。出演はほかに薬丸裕英、山田五郎。司会は愛川欽也、大江麻理子アナウンサー。
番組ch(TX)
http://hayabusa2.2ch.net/livetx/
「春の港町！新グルメ横浜中華街」
2013/03/30 21:00 ～ 2013/03/30 21:54 (テレビ東京)
食べ放題地元人おすすめ穴場店＆有名店の裏メニュー
大江アナ涙 高田延彦 はな インパルス 愛川欽也 大江麻理子 峰竜太 薬丸裕英 山田五郎
横浜中華街」を特集する。３月、私鉄の相互直通運転開始で、関東各地からのアクセスがより便利になった。
広東の家庭料理を出す居酒屋では、広東省出身の夫婦が本場のスタイルで料理を提供する。１９７４(昭和49)年
から続く上海料理店では、ゆでたワンタンにしょうゆだれと特製ラー油をつけて食べる「つけワンタン」が人気
。ほかに、四川料理店や、レギュラー出演者の峰竜太のお気に入りだという店などを紹介する。
ゲストは高田延彦、はな、インパルス。出演はほかに薬丸裕英、山田五郎。司会は愛川欽也、大江麻理子アナウンサー。
番組ch(TX)
http://hayabusa2.2ch.net/livetx/
57 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 16:58:41.89 ID:LoTxa2X6O
西武球場前駅前なう
西武球場前発東横直通ってのがどんなもんなのか様子を見に来たんだが、アウェー感パネェっス。
駅前はいきなりシゲルがエンドレスでかかってるしｗ東横住人にはシゲルエンドレスは秋の風物詩でしかないからなｗｗｗ
東横直通は渋谷まで各駅停車ｗｗｗ軽く史ねそうです。
西武球場前発東横直通ってのがどんなもんなのか様子を見に来たんだが、アウェー感パネェっス。
駅前はいきなりシゲルがエンドレスでかかってるしｗ東横住人にはシゲルエンドレスは秋の風物詩でしかないからなｗｗｗ
東横直通は渋谷まで各駅停車ｗｗｗ軽く史ねそうです。
58 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:32:59.57 ID:LoTxa2X6O
>>57
元町中華壊行きは東急車８連。物凄い場違いっぷりでした。
写真撮ってるうちに発射してしまったので４番線待機の３０００系に乗車。廃車する気マンマンらしく更新改造を全くしてない昭和テイスト溢れる車内はライオンズ黄金時代のようですｗ
この電車は快速なのだが途中で快速急行元町中華壊行きに抜かれるらしいので所沢で捨てます。
元町中華壊行きは東急車８連。物凄い場違いっぷりでした。
写真撮ってるうちに発射してしまったので４番線待機の３０００系に乗車。廃車する気マンマンらしく更新改造を全くしてない昭和テイスト溢れる車内はライオンズ黄金時代のようですｗ
この電車は快速なのだが途中で快速急行元町中華壊行きに抜かれるらしいので所沢で捨てます。
東急車が西武球場まで行くのか
凄い時代になった物だ
凄い時代になった物だ
>>42
それ、無軌条気動車だろw
それ、無軌条気動車だろw
61 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:48:22.50 ID:7Z376a+PO
乗車率
東横線＜田園都市線
東横線＜田園都市線
62 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 18:11:21.32 ID:LoTxa2X6O
昭和の西武電車を所沢で捨てて快速急行元町中華害行きに乗り換え。
ハイキングｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞとか多いのかと思いきやスカスカで到着ｗ
今、清瀬で混み混みの球場発池袋行きをブチ抜きました。
ステンレスバカ殿は順調に飛ばしてます。
ところで、アルミバカ殿を東横直通でまだ一度も見てないんですが、アルミバカ殿って副都心には入らなくなったのかな？
ハイキングｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞとか多いのかと思いきやスカスカで到着ｗ
今、清瀬で混み混みの球場発池袋行きをブチ抜きました。
ステンレスバカ殿は順調に飛ばしてます。
ところで、アルミバカ殿を東横直通でまだ一度も見てないんですが、アルミバカ殿って副都心には入らなくなったのかな？
63 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 18:18:40.32 ID:DjjhYldh0
西武は西武球場でも都県境近辺だからな。埼玉を堪能したいなら
飯能を目指すか、東上線に乗るべき。
飯能を目指すか、東上線に乗るべき。
>>56
大江アナ ラストランだな。
大江アナ ラストランだな。
>>38
東武佐野線、広島電鉄、福井鉄道、関東鉄道常総線
東武佐野線、広島電鉄、福井鉄道、関東鉄道常総線
66 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 18:23:58.29 ID:LoTxa2X6O
しかし、西武球場前から東横に帰るつもりの場合、東横直通になる列車は試合展開に関係なく時間が決められてるの＋小竹まで各駅停車なんで使えませんなｗ
それよりは所沢からの東横直通快速急行の時間を調べておいてそれに合わせて帰った方が良さそう。
ま、東横沿線から西武球場行く物好きは殆ど居ないだろうけどなｗ
今乗ってるガラガラ直通快速急行も練馬で客の半分が降りちゃったし。
それよりは所沢からの東横直通快速急行の時間を調べておいてそれに合わせて帰った方が良さそう。
ま、東横沿線から西武球場行く物好きは殆ど居ないだろうけどなｗ
今乗ってるガラガラ直通快速急行も練馬で客の半分が降りちゃったし。
行くとしても帰りは、どうでもいいんじゃない？
気になるのは、行きでしょ。直通じゃなくても、接続の良し悪しとか。
気になるのは、行きでしょ。直通じゃなくても、接続の良し悪しとか。
直通始めてから新宿3丁目駅、明治神宮前駅が賑わうようになったな
これで山手線の混雑緩和になるし
次は西武2000系8両編成にトイレ設置、LCシート改造して
元町～西武秩父直通列車の運行だな
これで山手線の混雑緩和になるし
次は西武2000系8両編成にトイレ設置、LCシート改造して
元町～西武秩父直通列車の運行だな
新宿三丁目駅は新宿駅とは別の駅で離れています。
JR等乗り換えには大変面倒です。渋谷地下駅も乗り換えがかなり面倒になりました。
狭くわかりにくい通路、コンコース、少ないエスカで苦情が相次いでいます。
利便性向上という言葉に惑わされないように。
JR等乗り換えには大変面倒です。渋谷地下駅も乗り換えがかなり面倒になりました。
狭くわかりにくい通路、コンコース、少ないエスカで苦情が相次いでいます。
利便性向上という言葉に惑わされないように。
71 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 19:58:37.89 ID:3k4YM9QYO
中華街18:26発の最長運用(森林公園行き)に乗車中。
東横線内は急行ということもありそれなりに混んだが
渋谷から先は空席多数で和光市へ。
和光市からは若干の乗客があるもまだ空席がある状態。
通しで混むのはやはり全線優等ぐらいかねぇ。
東横線内は急行ということもありそれなりに混んだが
渋谷から先は空席多数で和光市へ。
和光市からは若干の乗客があるもまだ空席がある状態。
通しで混むのはやはり全線優等ぐらいかねぇ。
72 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:17:11.31 ID:tynslyW70
埼玉ＤＱＮ警報発令中！
西武・東武→東急・みなとみらい線方面だけの片輸送だよな
この直通運転
午前中の西武からの快急の便なんか凄い混む
逆の快急飯能行きはガラガラ
この直通運転
午前中の西武からの快急の便なんか凄い混む
逆の快急飯能行きはガラガラ
75 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:34:24.54 ID:LoTxa2X6O
76 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 20:34:46.59 ID:z5nYyeJa0
うんち君
>>74
おい片輸送って・・・行ったらもう帰ってこねーのかよｗ
おい片輸送って・・・行ったらもう帰ってこねーのかよｗ
片輸送の意味知らねーのかよw
81 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:30:52.24 ID:bedXU0iPO
最近の17時から18時にかけての上り通勤特急はかなり混んでるよ
東武50090系乗り入れはよ
83 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:38:33.76 ID:lq+Y9wtvO
東武9050充当の元町中華街2126急行森林公園行き、
折り返し前に菊名で急病人救護のため4分遅れで到着発車した
折り返し前に菊名で急病人救護のため4分遅れで到着発車した
84 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:38:43.49 ID:sSINp6/E0
東武50090って直通できるんかな
85 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 21:45:37.78 ID:HTneKdO30
片輸送と聞くと千と千尋に出てきた水上鉄道を思い出す
映画を見た時は車両をどうするのか気になったわ
映画を見た時は車両をどうするのか気になったわ
>>84
寸法的にはおｋなのかな
寸法的にはおｋなのかな
ドア位置は対応している
直通用保安装置は未設置
直通用保安装置は未設置
車内にある路線図みたけど
日比谷線の扱いが、その他みたいに簡略化されてるな
仕方ないか
日比谷線の扱いが、その他みたいに簡略化されてるな
仕方ないか
89 ：58：2013/03/30(土) 23:56:47.97 ID:nj6Utq4z0
シゲルがエンドレスで流れる駅にやってきた場違いな客
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130330222738fd1eb.jpg
この顔合わせもハゲタカさんのおかげでもうすぐ見納め？
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013033022283767a4c.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130330222738fd1eb.jpg
この顔合わせもハゲタカさんのおかげでもうすぐ見納め？
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013033022283767a4c.jpg
>>89
1枚目 20000系だっけ? 右の車両がえらくダサく見える
1枚目 20000系だっけ? 右の車両がえらくダサく見える
>>88
東急全線の路線図なんて、日比谷線の名前を見つけるのに苦労したくらい。
東急全線の路線図なんて、日比谷線の名前を見つけるのに苦労したくらい。
93 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 06:57:58.13 ID:zAlOmZdQO
>>89
しげる？どういう意味？
しげる？どういう意味？
>>89
交流戦期間にDeNAのヘッドマーク付きのY500がやってきたらますます場違いだな。
交流戦期間にDeNAのヘッドマーク付きのY500がやってきたらますます場違いだな。
97 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 08:01:57.68 ID:8KI6YgCYO
秩父行き特急を
>>89
路線の雰囲気と調和していないｗ
路線の雰囲気と調和していないｗ
99 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:25:57.19 ID:zEr4VYdn0
>>89
浮きまくっててﾜﾛﾀ
浮きまくっててﾜﾛﾀ
100 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:26:46.90 ID:+pKeDlZuO
飯能から6000の快急中華街行きに乗車中。
自社線内の走行ですでにモーターが悲鳴をあげている感じ。
東横に入ったらどうなるんだ？
自社線内の走行ですでにモーターが悲鳴をあげている感じ。
東横に入ったらどうなるんだ？
101 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 09:45:09.25 ID:zEr4VYdn0
ところでお前ら！
渋谷駅跡のユニクロＴシャツ屋は行きましたか？
あと真の東急沿線民ならガキの頃に一度は行ったはずの東館屋上遊園が今日で最後だ。
葬式厨で無くても渋谷に行くなら香典あげてこい。
渋谷駅跡のユニクロＴシャツ屋は行きましたか？
あと真の東急沿線民ならガキの頃に一度は行ったはずの東館屋上遊園が今日で最後だ。
葬式厨で無くても渋谷に行くなら香典あげてこい。
なんでこんなに違和感があるんだ？
5000系列だって田都や伊勢崎で走ってるのに
5000系列だって田都や伊勢崎で走ってるのに
>>103
東急のひどいロボットテイストが痛すぎなんだな
東急のひどいロボットテイストが痛すぎなんだな
106 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 10:54:38.52 ID:+pKeDlZuO
西武6000の特急中華街行き、渋谷～中華街を34分で走りきったよ。
誰だスジに乗れないって言っていたのは。
誰だスジに乗れないって言っていたのは。
飯能から元町・中華街まで乗り通したの？
渋谷、横浜、元町中華街駅すべて地下とても深く不便です。地震など非常時に不安。
しかもいずれもホーム、通路が狭くストレスたまります。
駅、ターミナル、ホームは地上で広々とした方がよいですね。
東急はどんどんなくしていきます。他社ではありえない。
しかもいずれもホーム、通路が狭くストレスたまります。
駅、ターミナル、ホームは地上で広々とした方がよいですね。
東急はどんどんなくしていきます。他社ではありえない。
109 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:25:07.52 ID:sR2RYbCEO
>>106
スジに乗れないのは特急じゃなくて急行。
元々特急のほうが余裕時分が多くて、急行のほうがタイト。加減速の必要も多い。
ちなみに3/16ダイヤ改正で、特急も急行も日中は所定の所要時間が1分延びている。
スジに乗れないのは特急じゃなくて急行。
元々特急のほうが余裕時分が多くて、急行のほうがタイト。加減速の必要も多い。
ちなみに3/16ダイヤ改正で、特急も急行も日中は所定の所要時間が1分延びている。
>>108
極力地下でない駅を利用するようにすればよい。
横浜方面なら菊名でＪＲに乗り換え、又は少し歩くが東白楽から東神奈川へ。
元町中華街は横浜か桜木町からバス、又は石川町から徒歩。
渋谷は中目黒からバス。もしくは既存地下駅なら怖くない、というのなら
恵比寿経由か田都経由。
極力地下でない駅を利用するようにすればよい。
横浜方面なら菊名でＪＲに乗り換え、又は少し歩くが東白楽から東神奈川へ。
元町中華街は横浜か桜木町からバス、又は石川町から徒歩。
渋谷は中目黒からバス。もしくは既存地下駅なら怖くない、というのなら
恵比寿経由か田都経由。
111 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:27:07.84 ID:+pKeDlZuO
112 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 11:34:42.32 ID:YCNGWZIuO
池袋～湘新～横浜～石川町を使う人は依然多い。遅くて地下が多く乗りごごち悪い東急は
敬遠されている。
乗り入れ先の東武、西武もちゃんと池袋ターミナルを残し優等のほとんどが始発。
東急だけが改悪を進めて使いにくくしている。
敬遠されている。
乗り入れ先の東武、西武もちゃんと池袋ターミナルを残し優等のほとんどが始発。
東急だけが改悪を進めて使いにくくしている。
>>112
だから清算運用だっての。田都の分も含めた
だから清算運用だっての。田都の分も含めた
田都の爆音いつまで走らすんだよ
118 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 12:16:13.38 ID:eW+1mCqBO
119 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 12:20:07.62 ID:eW+1mCqBO
118はストーカーみたいな人です。
今回も外出先から乙。
今回も外出先から乙。
現5000は束231と同じで
車内が帯電しているから嫌い
必要な技能が維持できなくなってる現れ
車内が帯電しているから嫌い
必要な技能が維持できなくなってる現れ
5000の前面って貫通扉を指で隠すとまんまE231なんだよね。束のコピー車のどこがいいんだかｗ
そういえば9000･1000･2000と国鉄205って似てるよね。ドアとか同じじゃね。
そういえば9000･1000･2000と国鉄205って似てるよね。ドアとか同じじゃね。
起終点ともまともだった駅ターミナルを地下深くひどい駅にしてしまった東横。
他社ではありえない改悪だ。
みなとみらい線開業のときもそうだったが、観光客
が便利を喜ぶのも一時的。
毎日使う通勤通学客の渋谷、三丁目の不便がいよいよ4月からひどくなる。
乗り換え不便、地上駅始発廃止、日比直廃止……
ひどすぎだ。
他社ではありえない改悪だ。
みなとみらい線開業のときもそうだったが、観光客
が便利を喜ぶのも一時的。
毎日使う通勤通学客の渋谷、三丁目の不便がいよいよ4月からひどくなる。
乗り換え不便、地上駅始発廃止、日比直廃止……
ひどすぎだ。
>>125
京阪も追加。
京阪も追加。
東急のひどいところ
便利だったものが相当不便になる。望まれていない之に。
地下深すぎる。ホーム狭すぎ。始発ほとんどなくしてしまう。
渋谷は他線駅から距離離れすぎ。乗り換え超不便化。
東京は山手ターミナルが基準でできている。他地域と比較できない。
東京でこれほど不便にする他社はない。
京成上野は不便だがちゃんと地上日暮里で接続、西武新宿は不便だが、高田馬場で接続。
京急は地下鉄直通するが、始発をかなり残し乗り換えも便利。
東急はひどすぎだ。
便利だったものが相当不便になる。望まれていない之に。
地下深すぎる。ホーム狭すぎ。始発ほとんどなくしてしまう。
渋谷は他線駅から距離離れすぎ。乗り換え超不便化。
東京は山手ターミナルが基準でできている。他地域と比較できない。
東京でこれほど不便にする他社はない。
京成上野は不便だがちゃんと地上日暮里で接続、西武新宿は不便だが、高田馬場で接続。
京急は地下鉄直通するが、始発をかなり残し乗り換えも便利。
東急はひどすぎだ。
129 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:13:06.91 ID:E3jcTMzx0
埼玉西武vs横浜DeNAは盛り上がりそうだね（ﾆｯｺﾘ
なお日本大通りには特急は止まらん模様
なお日本大通りには特急は止まらん模様
130 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:14:28.62 ID:aUulbiWI0
１０両になってガラガラだろ。
通勤電車なんざ乗車率２００％でいいんだよ。
本数減らして利益倍増して年間配当３０円くらい出せや。
通勤電車なんざ乗車率２００％でいいんだよ。
本数減らして利益倍増して年間配当３０円くらい出せや。
>>128
大岡山や田園調布の乗り換えは便利になったけどな
大岡山や田園調布の乗り換えは便利になったけどな
西武新宿線を利用する者からすると、高田馬場とかやれるのなら、地下化してでもホーム広くして東西線との接続も考慮してほしい。
便利・不便も考慮すべきだが、何より安全性を考えてほしい。落ちなくても、後ろから故意的ではないにしろ押されてヒヤッとしたことなんて
日常茶飯事だし。それで、場合によってはトラブルにもなるし。
自己中かも知れんが、自分的には新しい東横渋谷駅の方が良い。ホームから落ちる心配もなければ、乗り換えのために混雑の偏った車両に乗ることもないし、
逆に、ホームを長く歩く必要もない、不便だ不便だで、他に移ってくれたら車内が空くしね。偏見もあると思うが、不便を未だに叫ぶ人は、
乗り換えのためにホームを走ったり、車内で携帯使ったり、些細なことで怒鳴ったりろくな人間じゃない。
偏見的で、ごめんなさい。
便利・不便も考慮すべきだが、何より安全性を考えてほしい。落ちなくても、後ろから故意的ではないにしろ押されてヒヤッとしたことなんて
日常茶飯事だし。それで、場合によってはトラブルにもなるし。
自己中かも知れんが、自分的には新しい東横渋谷駅の方が良い。ホームから落ちる心配もなければ、乗り換えのために混雑の偏った車両に乗ることもないし、
逆に、ホームを長く歩く必要もない、不便だ不便だで、他に移ってくれたら車内が空くしね。偏見もあると思うが、不便を未だに叫ぶ人は、
乗り換えのためにホームを走ったり、車内で携帯使ったり、些細なことで怒鳴ったりろくな人間じゃない。
偏見的で、ごめんなさい。
ID:i8Eo01oRO ←毎日お疲れ様ｗやっぱり同一人物なん田"奈^＾
副都心線直通で東横線の利便性は向上し、現に湘南新宿ラインもびびってやがるｗ
東急＆〆トロの完全勝利。毎時4本の必ず遅れる遭難顰蹙ラインに未来はない。
副都心線直通で東横線の利便性は向上し、現に湘南新宿ラインもびびってやがるｗ
東急＆〆トロの完全勝利。毎時4本の必ず遅れる遭難顰蹙ラインに未来はない。
横浜側にしても、阪急神戸線みたいに、メインターミナルは高架駅で、その先で地下に入る方式がよかった。
135 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:33:26.83 ID:z9GQQ0zj0
ビビってないでしょ、片手間で湘南新宿ライン運行してるんだからｗ
必死度が全然違う。
必死度が全然違う。
東急メトロの完全勝利w
現状知らないどこの田舎者だよ。
現状知らないどこの田舎者だよ。
138 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:44:31.77 ID:eW+1mCqBO
>>136
東横生まれ田都育ちですが何かｗ？
>>135
少なくとも渋谷横浜間は東急の勝ちだろ。東横特急も本気出せば24分で走れるぞ。
し束は、渋谷遠い･小杉遠すぎ・特別快速毎時1本・必ず遅れる・すぐ 運 休
∴湘南新宿ラインは信頼性０
おまけに東急に対抗するのに必死で運転荒すぎ。全力疾走してやっとのんびり東横特急と互角ｗｗ
>>138
すまん。
東横生まれ田都育ちですが何かｗ？
>>135
少なくとも渋谷横浜間は東急の勝ちだろ。東横特急も本気出せば24分で走れるぞ。
し束は、渋谷遠い･小杉遠すぎ・特別快速毎時1本・必ず遅れる・すぐ 運 休
∴湘南新宿ラインは信頼性０
おまけに東急に対抗するのに必死で運転荒すぎ。全力疾走してやっとのんびり東横特急と互角ｗｗ
>>138
すまん。
地下鉄直通も結構。
だが、きちんと自社ターミナルを残し優等始発の多くを残さない東急ひどし。
車内でも駅でも、渋谷が面倒になった、直通は使わないし、という声をずいぶん聞く。
田都は始めから地下だから不便化ではないが、ホーム狭すぎ。始発少なすぎ。
目黒、横浜は不便化。旧駅は便利で問題なかった。
古くなれば改装で十分。
とどめは地下渋谷。
だが、きちんと自社ターミナルを残し優等始発の多くを残さない東急ひどし。
車内でも駅でも、渋谷が面倒になった、直通は使わないし、という声をずいぶん聞く。
田都は始めから地下だから不便化ではないが、ホーム狭すぎ。始発少なすぎ。
目黒、横浜は不便化。旧駅は便利で問題なかった。
古くなれば改装で十分。
とどめは地下渋谷。
142 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 14:50:53.90 ID:VLEegDMu0
不便ちゃんは懲りないねぇ（笑）不便に感じるなら使うなって、半年前から言っているのに
渋谷⇔桜木町時代が一番よかった。
横浜駅も便利だったし。
横浜駅も便利だったし。
144 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 15:05:03.90 ID:VCouJ5UK0
>>143
スカ線ホーム下から、階段上がって直ぐの横浜駅…。
スカ線ホーム下から、階段上がって直ぐの横浜駅…。
>>134
阪急も三宮駅を地下にして神戸市営地下鉄と直通運転する構想があるみたいだよ。
三宮駅を地下化するというより東横線の渋谷と同じく地下鉄の三宮駅に繋げる形。
神戸市はまるでやる気ないから多分永遠に構想、いや妄想で終わると思うけど。
阪急も三宮駅を地下にして神戸市営地下鉄と直通運転する構想があるみたいだよ。
三宮駅を地下化するというより東横線の渋谷と同じく地下鉄の三宮駅に繋げる形。
神戸市はまるでやる気ないから多分永遠に構想、いや妄想で終わると思うけど。
鬱苦しい地下へ － 東急グループ
148 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:08:47.92 ID:vhKkQO6i0
埼玉ＤＱＮ警報発令中！
149 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:12:59.57 ID:HoySsbPp0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
東横線横浜駅はそのまま残して旧高島町駅付近から地下に潜ってみなととみらいに
抜けるのはルート的に無理だったのか
抜けるのはルート的に無理だったのか
151 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:22:08.27 ID:0nISpJ7N0
目黒、横浜はまだマシ
渋谷は何だ、14番出口が狭すぎるだろ
しかもどっかのデザイナーが手掛けたおかげで構造が複雑になった
9番出口で上がってもエスカレーターが狭い
地下ダンジョンにも程があるだろ
渋谷は何だ、14番出口が狭すぎるだろ
しかもどっかのデザイナーが手掛けたおかげで構造が複雑になった
9番出口で上がってもエスカレーターが狭い
地下ダンジョンにも程があるだろ
152 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2013/03/31(日) 16:35:51.67 ID:eW+1mCqBO
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`） ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） こいつの独り言スレだなｗｗｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`） ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） こいつの独り言スレだなｗｗｗ
>>150
横浜駅西口駅前ビルの再開発のためにも東横横浜駅を地下化したんでしょ。2番線はビルと一体化してたから。
でもあのJRを跨ぐ橋は好きだった。まさに都会的だった。みなとみらい線もデザインは凝ってて好きだけどｗ
新高島はぶっちゃけいらない。それより馬車道≒桜木町だろｗ何で馬車道にしたｗ
横浜駅西口駅前ビルの再開発のためにも東横横浜駅を地下化したんでしょ。2番線はビルと一体化してたから。
でもあのJRを跨ぐ橋は好きだった。まさに都会的だった。みなとみらい線もデザインは凝ってて好きだけどｗ
新高島はぶっちゃけいらない。それより馬車道≒桜木町だろｗ何で馬車道にしたｗ
154 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:51:32.26 ID:6ELrHQqd0
うんち君
155 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 16:52:10.88 ID:wQAR3Nc90
渋谷で田都⇔東横乗り換えする俺にしてみれば地上渋谷の方が不便だったから万歳
>>140
飯能～所沢辺りまでは空席多数。
ひばりが丘～横浜間は立客多数だったな。
それでもまぁせいぜい120～130％といったところだけど。
飯能から横浜・中華街までの乗車組も同じ車両にほか数名いた。
鉄ってよりは一般客っぽかったな。
飯能～所沢辺りまでは空席多数。
ひばりが丘～横浜間は立客多数だったな。
それでもまぁせいぜい120～130％といったところだけど。
飯能から横浜・中華街までの乗車組も同じ車両にほか数名いた。
鉄ってよりは一般客っぽかったな。
湘南新宿ラインをライバル視してるけど車両がE231と同じだったり、
もっと独自性をアピールせにゃいかんぞ”
スピードや定時にこだわりすぎると西日本みたいになって
遺族保証など余計な出費がかさむからな・・・・
3月16日に中目黒の慰霊碑を訪れている人を見かけた。
企業の合理化や都合の犠牲になった利用者も居ることを忘れちゃいかんぞ
もっと独自性をアピールせにゃいかんぞ”
スピードや定時にこだわりすぎると西日本みたいになって
遺族保証など余計な出費がかさむからな・・・・
3月16日に中目黒の慰霊碑を訪れている人を見かけた。
企業の合理化や都合の犠牲になった利用者も居ることを忘れちゃいかんぞ
横浜-山手線西側の輸送はもう住み分けが出来てる
わざわざ横浜で東横線に乗り換えする東海道線沿線の客はそんなにいない
競合にこだわってどっかの会社みたいにおかしくなるよりは、
既存の客に対するサービス向上に力を入れて欲しい
わざわざ横浜で東横線に乗り換えする東海道線沿線の客はそんなにいない
競合にこだわってどっかの会社みたいにおかしくなるよりは、
既存の客に対するサービス向上に力を入れて欲しい
151さん、158さんに同意。
161 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 17:57:35.79 ID:tvf2WMRb0
143さんにも同意
163 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:09:47.52 ID:YCNGWZIuO
>>156
結構盛況なんだな
結構盛況なんだな
164 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:24:34.13 ID:9YeW0bci0
構ってチャンはとうとう自作自演までするようになったかｗ
ここに居てももう誰も構ってくれないのに。
ここに居てももう誰も構ってくれないのに。
本当の荒らしが誰か、わかってきましたね。
166 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 18:59:51.71 ID:9YeW0bci0
>>156
練馬でどれくらい降りた？
練馬でどれくらい降りた？
167 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:43:39.44 ID:/AabHU/7O
中央林間から横浜まで渋谷経由で行ってみた。
渋谷で満席の特急見送り、急行待ったらガラガラでワロタ。
夕方はみなとみらいで優等の着席困難。横浜でも降りない。
帰りは狙って横浜線直通で長津田乗り換えだな。
相鉄大和乗り換えでもいいし。
渋谷で満席の特急見送り、急行待ったらガラガラでワロタ。
夕方はみなとみらいで優等の着席困難。横浜でも降りない。
帰りは狙って横浜線直通で長津田乗り換えだな。
相鉄大和乗り換えでもいいし。
>>166
自分の位置から見えた限りでは4、5人程度かな。
すでに立客多数の状況でそれなので、それほど多くはないかと。
どっちかっていうと練馬から乗ってきた方が多かった。
あと、副都心線内の主要駅(池袋・新宿三丁目・渋谷)では
渋谷が一番客の入れ替わりが大きかった。
自分の位置から見えた限りでは4、5人程度かな。
すでに立客多数の状況でそれなので、それほど多くはないかと。
どっちかっていうと練馬から乗ってきた方が多かった。
あと、副都心線内の主要駅(池袋・新宿三丁目・渋谷)では
渋谷が一番客の入れ替わりが大きかった。
８号車付近が最も混雑している感じだな。
あと、ヒカリエ１から入場してエスカレート降りた所で立ち止まる人が多い？から
人溜まりになっているなあ
あと、ヒカリエ１から入場してエスカレート降りた所で立ち止まる人が多い？から
人溜まりになっているなあ
あんな構造の渋谷駅のマンセーしてるのって、東急関係者とヲタクぐらいじゃね？
ヲタクは渋谷に用がねぇからな。ｗ
ヲタクは渋谷に用がねぇからな。ｗ
>>109
けさ上り急行に乗ったが、10連6000系だった。5050系とはスピード感が大きく違ってたわ
けさ上り急行に乗ったが、10連6000系だった。5050系とはスピード感が大きく違ってたわ
172 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 20:50:47.94 ID:7IZl392qI
明日、4月1日から上京して来る人って、
「東急東横線は、地下深い渋谷駅から出発するんだなぁ」って、
普通に思うのでしょうね…
「東急東横線は、地下深い渋谷駅から出発するんだなぁ」って、
普通に思うのでしょうね…
173 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 21:27:01.53 ID:g7kar2akO
エスカレート
174 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 21:46:26.08 ID:Z2dUJgpT0
さあて、明日からいよいよ本当の朝の混雑状況が明らかになってくるな。
まあ、あと1週間は学生が休みだろうから、まだ本番じゃないかな。
4月から通勤ルートを変える人、変えるとすればどこからどのように変えるのか、
興味はつきない。
自分は変えずに今まで通り渋谷で山手線へ乗り換え。今のところ危惧したほどの
渋谷駅での滞留もなく、乗り換え時間も意外にかかっていないが。
更に、夜渋谷から乗車する際の空席率が徐々に下がっているようだから、明日からは
いよいよ渋谷からの優等列車着席は無理かな。
まあ、あと1週間は学生が休みだろうから、まだ本番じゃないかな。
4月から通勤ルートを変える人、変えるとすればどこからどのように変えるのか、
興味はつきない。
自分は変えずに今まで通り渋谷で山手線へ乗り換え。今のところ危惧したほどの
渋谷駅での滞留もなく、乗り換え時間も意外にかかっていないが。
更に、夜渋谷から乗車する際の空席率が徐々に下がっているようだから、明日からは
いよいよ渋谷からの優等列車着席は無理かな。
ヒカリエのエスカレーターも地下2階？のところのスペース狭い
>>174
池袋・新宿東側・原宿～東横沿線の流動は一気に流れそう。
混雑する山手線を回避できるし、新宿三丁目までなら今の所着席も容易。
個人的には千代田線から明治神宮前乗換～横浜が大きい。
日比谷や二重橋前の乗換は意外と不便だったし。
池袋・新宿東側・原宿～東横沿線の流動は一気に流れそう。
混雑する山手線を回避できるし、新宿三丁目までなら今の所着席も容易。
個人的には千代田線から明治神宮前乗換～横浜が大きい。
日比谷や二重橋前の乗換は意外と不便だったし。
千代田線から横浜なら、大手町乗換えでいいでしょ。
178 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:24:27.83 ID:BKG1XJipO
はあ？
179 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:27:58.70 ID:djHGE3sZO
ここでは山手線への乗り換えばかり議論になっているけど、
山手線から乗り換えてくるひとが、東横線の入口が見つからず、
右往左往する心配もしてあげたらどうよ？
山手線から乗り換えてくるひとが、東横線の入口が見つからず、
右往左往する心配もしてあげたらどうよ？
渋谷から山手線に乗り換えないと会社に行けないなら引っ越したほうがいいと思うよ
代々木、新大久保、高田馬場、目白、大塚、巣鴨……
いくらでもある。アンタの発想が無謀
いくらでもある。アンタの発想が無謀
182 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:58:13.82 ID:Z2dUJgpT0
183 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:06:33.81 ID:UkAXJ8hdO
憧れのナンバープレートは?
2013年2月26日 マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
全国市町村平均所得ランキングTOP10
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_zenkokutop200.html
都道府県市町村名 平均所得 （ ）＝クルマのナンバー
1位東京都 港区 1006.9 万円（品川）
2位東京都 千代田区 820.5 万円（品川）
3位東京都 渋谷区 734.3 万円（品川）
4位兵庫県 芦屋市 629.6 万円（神戸）
5位東京都 文京区 577.1 万円（練馬）
6位東京都 目黒区 576.2 万円（品川）
7位東京都 中央区 576.0 万円（品川）
8位東京都 世田谷区 534.9 万円（品川）
。
2013年2月26日 マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
全国市町村平均所得ランキングTOP10
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_zenkokutop200.html
都道府県市町村名 平均所得 （ ）＝クルマのナンバー
1位東京都 港区 1006.9 万円（品川）
2位東京都 千代田区 820.5 万円（品川）
3位東京都 渋谷区 734.3 万円（品川）
4位兵庫県 芦屋市 629.6 万円（神戸）
5位東京都 文京区 577.1 万円（練馬）
6位東京都 目黒区 576.2 万円（品川）
7位東京都 中央区 576.0 万円（品川）
8位東京都 世田谷区 534.9 万円（品川）
。
>>182
次の転勤は、家から絶対に通えない拠点に異動または出向と、人事は決めてるな。
次の転勤は、家から絶対に通えない拠点に異動または出向と、人事は決めてるな。
185 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:13:09.68 ID:UkAXJ8hdO
東京23区 刑法犯発生件数 平成24年末まで ()はクルマのナンバー
ワースト3(治安の悪い区)
新宿区 9377 (練馬)
足立区 9141 (足立)
江戸川区 8675 (足立)
ベスト3(治安の良い区) 文京区 2028 (練馬)
目黒区 2506 (品川)
荒川区 2578 (足立)
2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
ワースト3(治安の悪い区)
新宿区 9377 (練馬)
足立区 9141 (足立)
江戸川区 8675 (足立)
ベスト3(治安の良い区) 文京区 2028 (練馬)
目黒区 2506 (品川)
荒川区 2578 (足立)
2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
>>174
ひきこもりVIPPER様ご登場ｗ
相変わらずのんきだよなぁ、朝からリロードボタン押すだけかぁ
真っ当な社会人はとっくに見通して準備できてるけどね
混雑があっても気にせず切り抜けることは当たり前なんだよ
ひきこもりVIPPERにはわかんないだろうけど
ひきこもりVIPPER様ご登場ｗ
相変わらずのんきだよなぁ、朝からリロードボタン押すだけかぁ
真っ当な社会人はとっくに見通して準備できてるけどね
混雑があっても気にせず切り抜けることは当たり前なんだよ
ひきこもりVIPPERにはわかんないだろうけど
187 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:22:36.90 ID:1tS0rvnJ0
>>179
お前も引き篭もりかよ。
渋谷駅を見て来い。
東横線→
ってプラカード持ったオッサンがいっぱい立ってるから。
しかし、プラットホーム警備ならともかくただプラカード持たせるだけならガードマンのオッサンより
女子大生バイトにやらしたほうがバイト代も安いだろうに。
あれはガードマン使わなきゃいけない決まりとかあるのか？
お前も引き篭もりかよ。
渋谷駅を見て来い。
東横線→
ってプラカード持ったオッサンがいっぱい立ってるから。
しかし、プラットホーム警備ならともかくただプラカード持たせるだけならガードマンのオッサンより
女子大生バイトにやらしたほうがバイト代も安いだろうに。
あれはガードマン使わなきゃいけない決まりとかあるのか？
189 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:27:02.39 ID:1tS0rvnJ0
ID:UkAXJ8hdOさん、楽しいかい？
そんなことやってても君のリアル社会での立場と同様、誰もキミのことなど気にかけてないんで
好きなだけコピペ貼ってろや。
NGワード「ナンバー」でスルーするだけだから。
そんなことやってても君のリアル社会での立場と同様、誰もキミのことなど気にかけてないんで
好きなだけコピペ貼ってろや。
NGワード「ナンバー」でスルーするだけだから。
190 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:28:58.63 ID:1tS0rvnJ0
191 ：のるるん可愛いよ：2013/03/31(日) 23:36:10.04 ID:pfK5pWju0
確かに、引っ越したほうが良い
なんていう意見を言う奴は
馬鹿でアホだね。
なんていう意見を言う奴は
馬鹿でアホだね。
予想通り顔を真っ赤にして即レスが来たｗ
アホを煽るのは楽しいなｗ
アホを煽るのは楽しいなｗ
194 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 23:48:09.09 ID:djHGE3sZO
何か、このスレには仕切り屋気取りの勘違いヤローが、一人居るみたいだね。
誰とは言いませんが
誰とは言いませんが
東急東横店・東館がきょう閉店 78年の歴史に幕 東横のれん街は移設へ
http://www.apalog.com/report/archive/1537
1934年に創業し、日本初の食品名店街・東横のれん街などを有する東急百貨店東横店の東館（東京・渋谷区）が
31日、閉店した。閉店時間の午後9時すぎには従業員が店頭に並び、多くの来店客が見守るなか78年の歴史に幕を閉じた。
東横のれん街は渋谷駅に隣接する渋谷マークシティに移設。既存の西・南館も改装を行い、
新生・東横店として4月4日に全面開業する。
http://www.apalog.com/report/archive/1537
1934年に創業し、日本初の食品名店街・東横のれん街などを有する東急百貨店東横店の東館（東京・渋谷区）が
31日、閉店した。閉店時間の午後9時すぎには従業員が店頭に並び、多くの来店客が見守るなか78年の歴史に幕を閉じた。
東横のれん街は渋谷駅に隣接する渋谷マークシティに移設。既存の西・南館も改装を行い、
新生・東横店として4月4日に全面開業する。
東急東横店:乗り物たくさん乗ったね 屋上遊園地３１日閉鎖 終戦直後開設、渋谷再開発で
http://mainichi.jp/select/news/20130329dde041020006000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20130329dde041020006000c.html
>>193
逆になんで快速急行にしたのかが不明だけど
ただ、どちらにしても毎時2本の西武線優等は統一した方が
案内上はいいのかと
西所沢以西から池袋（西武池袋）へは特急使えって言うことなんだろうけど
甲種輸送で横浜線相模原駅付近を通るのは？
逆になんで快速急行にしたのかが不明だけど
ただ、どちらにしても毎時2本の西武線優等は統一した方が
案内上はいいのかと
西所沢以西から池袋（西武池袋）へは特急使えって言うことなんだろうけど
甲種輸送で横浜線相模原駅付近を通るのは？
東横ユーザーにとって8500は懐かしさの対象だから永遠にローレル賞を受賞した名車
東横にばかり投資する一方、東横より混んでるのに放置されてる田都のユーザーにとっては最悪の蒸し風呂
東横にばかり投資する一方、東横より混んでるのに放置されてる田都のユーザーにとっては最悪の蒸し風呂
199 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 00:15:31.00 ID:F9TE275h0
朝の二子玉川駅で8500系に詰め込まれる人々
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_02.jpg
田園都市線で大活躍する8500系
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_06.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_02.jpg
田園都市線で大活躍する8500系
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_06.jpg
200 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 00:18:27.56 ID:sN1PcTpX0
8500系は神様
10年振りに東横乗った。武蔵小杉のホームて暗すぎないか？
昔はもっと明るかったハズだけど・・・節電のせいか
昔はもっと明るかったハズだけど・・・節電のせいか
今日、東横のれん街が最期を迎えた
懐かしい東横のれん街のＣＭ
Ｙｏｕｔｕｂｅに上がってんだな
懐かしい東横のれん街のＣＭ
Ｙｏｕｔｕｂｅに上がってんだな
>>197
その前に、神武寺駅を通ってるはず。
その前に、神武寺駅を通ってるはず。
>>199
ネシア乙
ネシア乙
206 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 02:37:57.69 ID:6owxx+IV0
>>187
不便厨に犯される
不便厨に犯される
飯能～横浜ってJR経由（横浜線・八高線）経由よりは早いんかね
今日は朝から西武の分が無いから大変だ
西武サイドでグモみたい
西武サイドでグモみたい
209 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 07:07:16.23 ID:DV1mr/Sp0
とりあえず、先週と混雑率はあまりかわらないみたいで無事着席できた。
上り一両目が女性専用車でがらがらなのは当然として、次の二両目も
空いているのはどうしてかな。
上り一両目が女性専用車でがらがらなのは当然として、次の二両目も
空いているのはどうしてかな。
西武の影響はどの程度出ているのかな？
211 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 07:53:44.32 ID:f3VIQJS40
渋谷でのＪＲからの東横乗換え客は残念ながら皆無に等しくなった。
３月１５日までは横浜に行くにも乗り換えれば安い東横に乗った人も
涙を飲んでくそ高い悪徳ＪＲに乗らなければならなくなった。
メトロ・西武・東武グループからの直通移行客に期待するしかない。
悪徳ＪＲしか知らない客をどうやって呼んでくるかはかなり難しい。
３月１５日までは横浜に行くにも乗り換えれば安い東横に乗った人も
涙を飲んでくそ高い悪徳ＪＲに乗らなければならなくなった。
メトロ・西武・東武グループからの直通移行客に期待するしかない。
悪徳ＪＲしか知らない客をどうやって呼んでくるかはかなり難しい。
取り敢えず、通勤路線の大口顧客は最終的に、企業の経理課というオチ。
東上沿線から横浜方面はどうなったんだろう
安さで和光市対面乗り換え取るか早さで池袋乗り換えでJR利用かだろうな
池袋乗り換え副都心線は乗り換え微妙だし山手線利用渋谷乗り換えは
渋谷がキツいし
安さで和光市対面乗り換え取るか早さで池袋乗り換えでJR利用かだろうな
池袋乗り換え副都心線は乗り換え微妙だし山手線利用渋谷乗り換えは
渋谷がキツいし
214 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 08:41:03.04 ID:Hn5Fn+VtO
渋谷はちょっと苦手なんだな
215 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 08:53:09.79 ID:fdR7VIuH0
東急東横店東館って最終日人が多かったの？
315 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/03/31(日) 23:36:48.87 ID:8buJzqC10
今日川越から元町・中華街行きに渋谷まで観察がてら乗ったんだが、結構客はいたよ
詳しく書くと川越発車時には7割くらい座席は埋まってた
ふじみ野で後続の優等(種別は半分寝てたから忘れた)に乗り換える人が多くて乗車率は4割程度に
鶴瀬からはまたそれなりに乗ってきて和光市につく頃には立ち客もそれなりにいた
和光市で池袋行きに乗り換える人と池袋行きから乗ってくる人がそれなりにいて、立ち客ちらほらで地下鉄へ
今日川越から元町・中華街行きに渋谷まで観察がてら乗ったんだが、結構客はいたよ
詳しく書くと川越発車時には7割くらい座席は埋まってた
ふじみ野で後続の優等(種別は半分寝てたから忘れた)に乗り換える人が多くて乗車率は4割程度に
鶴瀬からはまたそれなりに乗ってきて和光市につく頃には立ち客もそれなりにいた
和光市で池袋行きに乗り換える人と池袋行きから乗ってくる人がそれなりにいて、立ち客ちらほらで地下鉄へ
東横渋谷から山手渋谷、井の頭渋谷への乗り換えは大変不便になってしまいました。
新宿三丁目は新宿とは離れていて乗り換え不便です。
新宿三丁目は新宿とは離れていて乗り換え不便です。
218 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2013/04/01(月) 11:47:10.31 ID:I4WqbQfQ0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） こいつの独り言スレだなｗｗｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） こいつの独り言スレだなｗｗｗ
ダイヤスレ(＝副都心線と東急東横線2)でも書いたんだが、
東横線は10分ヘッドのダイヤの方が有効本数が増えていいのではないか?
⑩両：TY特急6→F急行6→西武4／東武2
⑩両：TY急行6→F各停6(和光市行き)
⑧両：TY各停6(渋谷止まり)
※10分間に特急、急行、各停を1本ずつ。これを6回繰り返す。18本/hは変わらず。
↓実際にダイヤ組んでみたら、案外すんなり組めたから以下に書く。
↓渋谷 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓自由 各09 急12 特18⇔各19 急22 特28⇔各29 急32 特38⇔
↓小杉 各16 急18 特23 各26 急28 特33 各36 急38 特43
↓元住 急PS⇔各20 特PS 急PS⇔各30 特PS 急PS⇔各40 特PS
↓菊名 急27 特30⇔各31 急37 特40⇔各41 急47 特50⇔各51
↓横浜 急33 特36 各41 急43 特46 各51 急53 特56 各01
※TY各停8両は渋谷と元住吉で急行の、自由が丘と菊名で特急の待避(計4回)を行う。
※PS＝PASS(通過)
<メリット>
・18本/hは変えずに東横線の優等列車を8本→12本に。
・副都心線も12本/hは変えずに、有効本数も4本→6本に。
・東武東上線・西武線・副都心線は10両編成に統一される。
<改善点>
・TY各停が6本/hは少ないか?→でも他社は6本/hが主流。
・TY急行が多いなら半数を武蔵小杉止まりにして以南は特急6･急行3にする。
東横線は10分ヘッドのダイヤの方が有効本数が増えていいのではないか?
⑩両：TY特急6→F急行6→西武4／東武2
⑩両：TY急行6→F各停6(和光市行き)
⑧両：TY各停6(渋谷止まり)
※10分間に特急、急行、各停を1本ずつ。これを6回繰り返す。18本/hは変わらず。
↓実際にダイヤ組んでみたら、案外すんなり組めたから以下に書く。
↓渋谷 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓自由 各09 急12 特18⇔各19 急22 特28⇔各29 急32 特38⇔
↓小杉 各16 急18 特23 各26 急28 特33 各36 急38 特43
↓元住 急PS⇔各20 特PS 急PS⇔各30 特PS 急PS⇔各40 特PS
↓菊名 急27 特30⇔各31 急37 特40⇔各41 急47 特50⇔各51
↓横浜 急33 特36 各41 急43 特46 各51 急53 特56 各01
※TY各停8両は渋谷と元住吉で急行の、自由が丘と菊名で特急の待避(計4回)を行う。
※PS＝PASS(通過)
<メリット>
・18本/hは変えずに東横線の優等列車を8本→12本に。
・副都心線も12本/hは変えずに、有効本数も4本→6本に。
・東武東上線・西武線・副都心線は10両編成に統一される。
<改善点>
・TY各停が6本/hは少ないか?→でも他社は6本/hが主流。
・TY急行が多いなら半数を武蔵小杉止まりにして以南は特急6･急行3にする。
10分ごとよりも、(東横)急行が東新宿で(東横)特急に抜かれるのを何とかして欲しい。
東武線、西武線からは有効列車が(東横)特急のみになってしまう。
東武線、西武線からは有効列車が(東横)特急のみになってしまう。
混雑の分散は、運行テクニックの基礎だよな(棒
>>220
基本的に以前のダイヤを渋谷以北に延長させた感じだから、
急行はいつかどこかで特急に追い付かれてしまう運命。
その場所が東新宿であったということだな。
MM線を元町・中華街以南に延伸させても同じ問題は起こる。
基本的に以前のダイヤを渋谷以北に延長させた感じだから、
急行はいつかどこかで特急に追い付かれてしまう運命。
その場所が東新宿であったということだな。
MM線を元町・中華街以南に延伸させても同じ問題は起こる。
223 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 13:20:28.03 ID:LY3ago080
>>220
東武・西武の人が学芸大学や田園調布や綱島に用あるかなあ?
現状では特急は渋谷で各停に接続してるし…かといって4本/hは少ないからね。
東横線内で急行は抜かれないで先着するから東横線では有効なんだろうけど。
東武・西武の人が学芸大学や田園調布や綱島に用あるかなあ?
現状では特急は渋谷で各停に接続してるし…かといって4本/hは少ないからね。
東横線内で急行は抜かれないで先着するから東横線では有効なんだろうけど。
東横線は各駅の利用が多いから各停毎時6本は少ない。
井の頭線は8本に戻したし、小田急線も区準の設定で実質8本になっている。
東武伊勢崎線も竹ノ塚までは9本、東上線は減らすかと思いきや8本を維持した。
井の頭線は8本に戻したし、小田急線も区準の設定で実質8本になっている。
東武伊勢崎線も竹ノ塚までは9本、東上線は減らすかと思いきや8本を維持した。
相鉄直通後に東横特急6+相鉄特急2+各停9(3は場合によっては菊名行)にできればいいが組めるか?
227 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 13:37:36.50 ID:WvaUzRLKI
>>225
京王の快速すら停まらない駅は正にその1時間6本で通過電車15本(平日夕方下りは18本)という、もはや冷遇を通り越して嫌がらせといっても過言ではないほどのダイヤだけどね。
京王の快速すら停まらない駅は正にその1時間6本で通過電車15本(平日夕方下りは18本)という、もはや冷遇を通り越して嫌がらせといっても過言ではないほどのダイヤだけどね。
長距離移動では有効本数4本あれば充分
>>223
10分パターンダイヤ不評だけど一応書くね。
<下り>
↓渋谷 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓自由 各09 急12 特18⇔各19 急22 特28⇔各29 急32 特38⇔
↓小杉 各16 急18 特23 各26 急28 特33 各36 急38 特43
↓元住 急PS⇔各20 特PS 急PS⇔各30 特PS 急PS⇔各40 特PS
↓菊名 急27 特30⇔各31 急37 特40⇔各41 急47 特50⇔各51
↓横浜 急33 特36 各41 急43 特46 各51 急53 特56 各01
↓
↓元中 急42 特45 各51 急52 特55 各01 急02 特05 各11
※到着 02番 02番 01番 02番 02番 01番 02番 02番 01番
※折返 急44 特51 各55 急54 特01 各05 急04 特11 各15
<上り>
↓元中 特51 急54 各55 特01 急04 各05 特11 急14 各15
↓
↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→
↓
↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ
10分パターンダイヤ不評だけど一応書くね。
<下り>
↓渋谷 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓自由 各09 急12 特18⇔各19 急22 特28⇔各29 急32 特38⇔
↓小杉 各16 急18 特23 各26 急28 特33 各36 急38 特43
↓元住 急PS⇔各20 特PS 急PS⇔各30 特PS 急PS⇔各40 特PS
↓菊名 急27 特30⇔各31 急37 特40⇔各41 急47 特50⇔各51
↓横浜 急33 特36 各41 急43 特46 各51 急53 特56 各01
↓
↓元中 急42 特45 各51 急52 特55 各01 急02 特05 各11
※到着 02番 02番 01番 02番 02番 01番 02番 02番 01番
※折返 急44 特51 各55 急54 特01 各05 急04 特11 各15
<上り>
↓元中 特51 急54 各55 特01 急04 各05 特11 急14 各15
↓
↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→
↓
↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ
西武線内快速急行で来る列車は休日は特に乗車率いいけどよく遅れるし西武線から各停の直通はガラガラだから
快急の他に西武線内を準急か快速で走る横浜方面への速達列車が欲しいところ
快急の他に西武線内を準急か快速で走る横浜方面への速達列車が欲しいところ
確かに土日の西武からの特急は混んでて、渋谷で着席狙うのも厳しい感じ。
その代わり続行の東新宿で抜かれる急行は、特急がF線内の客を根こそぎ拾ってくれるので、かなりの確率で座れる。
その代わり続行の東新宿で抜かれる急行は、特急がF線内の客を根こそぎ拾ってくれるので、かなりの確率で座れる。
234 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 14:50:09.81 ID:LY3ago080
>>233
西武の直通快急はお膝元の所沢の発車時刻が毎時00・30発だから
30分に1本でも狙って乗りやすいからな
中華街で所沢から来た観光客が所沢から横浜まで立ちっぱなしだったとかインタビューに答えてたし
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
西武の直通快急はお膝元の所沢の発車時刻が毎時00・30発だから
30分に1本でも狙って乗りやすいからな
中華街で所沢から来た観光客が所沢から横浜まで立ちっぱなしだったとかインタビューに答えてたし
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
>>234
代官山から副都心線直通列車が０という大きな欠陥ｗ
優等が過剰なら、その3分の1を相鉄に流すのもありかも(妄想失礼)
今の15分パターンダイヤだと相鉄直通時きついし…
元日比直スジで優等って無理な気がする。
代官山から副都心線直通列車が０という大きな欠陥ｗ
優等が過剰なら、その3分の1を相鉄に流すのもありかも(妄想失礼)
今の15分パターンダイヤだと相鉄直通時きついし…
元日比直スジで優等って無理な気がする。
どっかのスレに相鉄は東横線内特急運転を希望してるとか書いてあったな
和光市までは行くらしい
和光市までは行くらしい
京王みたいに特急を続行運転するしか手がないな
東新宿で抜かれるけどガラガラで空席アリの急行が先に来たw
そのあと先着の特急が来たけど車内は大声でしゃべりまくるDQN客と
イヤホンのシャカシャカが大量発生している最悪環境・・・
どっちを選ぶかだ！！
そのあと先着の特急が来たけど車内は大声でしゃべりまくるDQN客と
イヤホンのシャカシャカが大量発生している最悪環境・・・
どっちを選ぶかだ！！
ペイントトレインになった5174F走ってた
241 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:04:57.72 ID:WvaUzRLK0
まだ、ベイスターズラッピングが話題になってないよな？
>>237
田舎と田舎結んでどうするｗ
田舎と田舎結んでどうするｗ
いい仲だからな。
うめぇｗ
渋谷～菊名間毎時2本の各停を廃止して綱島、大倉山、菊名駅にホームドア設置して
目黒線列車乗入に変更してほしいなあ
目黒線列車乗入に変更してほしいなあ
>>206
不便厨の不は不能の不でもあるから
不便厨の不は不能の不でもあるから
247 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:26:16.73 ID:zZwVFgAeO
>>238
ケチ王なんてどうでもいい会社の話題だすなってＷ。
ケチ王なんてどうでもいい会社の話題だすなってＷ。
相鉄なんて田舎電車に優等をまわすのはもったいない。
特急はすべて中華街にまわして、相鉄には余剰の各駅停車でも送り込めば良い。
特急はすべて中華街にまわして、相鉄には余剰の各駅停車でも送り込めば良い。
249 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:52:38.17 ID:NfDeeO5l0
普通に考えたら相鉄は目黒線直通のはずだけど…
またＸ乗り入れが増えると、田園調布や日吉に第二小竹ルーレットができるのでは？
またＸ乗り入れが増えると、田園調布や日吉に第二小竹ルーレットができるのでは？
噂だけど、東急は菊名行き各停を相鉄に回したいと考えているが相鉄は拒否。
都心直通プロジェクトの効果が薄れるから東横特急をよこせと言っている。
だからケチ王みたいに特急純増（続行）になるのではないかと思う。
都心直通プロジェクトの効果が薄れるから東横特急をよこせと言っている。
だからケチ王みたいに特急純増（続行）になるのではないかと思う。
251 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 16:56:03.44 ID:7BjyO0q00
>>248
そうだね。
相鉄からの優等は目黒線に流せばよいだろうね。
渋谷方面への直通は、時間的にも日吉から各停乗り通しても大したこと無いし、
それでも相鉄ユーザーにとっては現状の横浜経由よりはるかに便利になるし。
そうだね。
相鉄からの優等は目黒線に流せばよいだろうね。
渋谷方面への直通は、時間的にも日吉から各停乗り通しても大したこと無いし、
それでも相鉄ユーザーにとっては現状の横浜経由よりはるかに便利になるし。
>>250
だったら欲掻かないでJR直通だけにすればいいのに。
だったら欲掻かないでJR直通だけにすればいいのに。
そこで、相鉄直通は18m車にして日比直復活。日吉～ナカメは急行。
254 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 17:35:57.24 ID:1WBiYVub0
乗り入れで渋谷はオワコンだね
相鉄は何がしたいのか？
もし東横特急（相鉄に乗り入れたら東横特急じゃなくなるが）を相鉄に乗り入れたとする。
乗り入れ後相鉄線内も特急で運転すると、沿線民の横浜離れをまねき、横浜直結という相鉄の最大の利点が失われ、相鉄はほんとうにただの地方私鉄になる。
だいたい今東京勤務で、新しく相鉄沿線に住もうなんてやついるのか？相鉄は横浜に通勤するなら一番便利だが、東京への利便性は、たとえ東横特急が乗り入れても、京成線などにさえ遠く及ばない。
そこまでして東京乗り入れをするのか？
また、もし東横特急が相鉄線内普通になるなら、せっかく東急線内で飛ばしてきた意味が薄れる。
だいたい、速度の面ではすでに東横特急と同等の湘南新宿との乗り入れが確定しているのだから、東横特急乗り入れはいらんやろ。
特急純増にしても、その特急のせいで退避が増えて迷惑する東横沿線民の利益＞田舎相鉄沿線の利便性なんだから、完全な迷惑乗り入れ。
それに、東武や西武のスレでは、横浜でさえ「いかねーよそんなとこ」という意見もあるのに、相鉄沿線なんてさらに用がないだろう。
結論
相鉄は迷惑乗り入れ。
目黒線は新横浜までいけばよし。
もし東横特急（相鉄に乗り入れたら東横特急じゃなくなるが）を相鉄に乗り入れたとする。
乗り入れ後相鉄線内も特急で運転すると、沿線民の横浜離れをまねき、横浜直結という相鉄の最大の利点が失われ、相鉄はほんとうにただの地方私鉄になる。
だいたい今東京勤務で、新しく相鉄沿線に住もうなんてやついるのか？相鉄は横浜に通勤するなら一番便利だが、東京への利便性は、たとえ東横特急が乗り入れても、京成線などにさえ遠く及ばない。
そこまでして東京乗り入れをするのか？
また、もし東横特急が相鉄線内普通になるなら、せっかく東急線内で飛ばしてきた意味が薄れる。
だいたい、速度の面ではすでに東横特急と同等の湘南新宿との乗り入れが確定しているのだから、東横特急乗り入れはいらんやろ。
特急純増にしても、その特急のせいで退避が増えて迷惑する東横沿線民の利益＞田舎相鉄沿線の利便性なんだから、完全な迷惑乗り入れ。
それに、東武や西武のスレでは、横浜でさえ「いかねーよそんなとこ」という意見もあるのに、相鉄沿線なんてさらに用がないだろう。
結論
相鉄は迷惑乗り入れ。
目黒線は新横浜までいけばよし。
相鉄の東横乗り入れって相鉄～JRが決まった後に
例によって焦った東急がうちにも乗り入れろと言いだしたんじゃないのか？
例によって焦った東急がうちにも乗り入れろと言いだしたんじゃないのか？
257 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:00:09.13 ID:1qyF5KicO
正解
そのあたりは東急だから、これまでと同じ対応だな
日比谷線しかり
三田線しかり
日比谷線しかり
三田線しかり
新宿（三丁目）乗り入れ、新横浜乗り入れ
後出しじゃんけんで美味しいところを手に入れるのが東急
たとえ利用者に迷惑と言われようが一度決めたら突き進む
後出しじゃんけんで美味しいところを手に入れるのが東急
たとえ利用者に迷惑と言われようが一度決めたら突き進む
菊名始発列車があるのは菊名民の要望よりも横浜線利用者がいるからだし、
それが新横浜始発に振り換えられると横浜線利用者が菊名を使わなくなり、
もはや菊名駅に東横特急が停車する必要は皆無になるな。
東横特急渋谷横浜間２４分希望！！
それが新横浜始発に振り換えられると横浜線利用者が菊名を使わなくなり、
もはや菊名駅に東横特急が停車する必要は皆無になるな。
東横特急渋谷横浜間２４分希望！！
>>262
どうせ横浜手前で先行の各駅につっかかるよ。
どうせ横浜手前で先行の各駅につっかかるよ。
そう考えると、よくここまで速度アップしたと感心するよ。
>>258
大倉山も…
大倉山も…
266 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:20:18.02 ID:7BjyO0q00
>>262
菊名は緩急接続があるから、特急停車必須だ。
菊名は緩急接続があるから、特急停車必須だ。
267 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:24:20.41 ID:7BjyO0q00
大倉山にも急行を停車させようｗ
>>262
それが理想かも知れないが、実際には運賃の壁が出来て、大半の利用者は菊名で乗り換えることになるんだろうな。
それが理想かも知れないが、実際には運賃の壁が出来て、大半の利用者は菊名で乗り換えることになるんだろうな。
>>262
横浜線利用者は特急に乗るから関係ない。
横浜線利用者は特急に乗るから関係ない。
271 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:39:26.56 ID:fdR7VIuH0
今日から新年度だけど東横線からそのまま副都心線乗る人増えたのだろうか…
それに定期以外で乗る人は行きと帰りで乗るコースを変えるっていうのもいいと思う
それに定期以外で乗る人は行きと帰りで乗るコースを変えるっていうのもいいと思う
272 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 18:47:43.57 ID:7BjyO0q00
>>271
さっき下りに新宿三丁目から乗車券したが、明らかに増えてる感じだ。
ところで、渋谷～代官山の地下区間は携帯電波はいるが、あいかわらず
東白楽～横浜は圏外みたいだ。
確か三月中に対応って言ってなかった？
さっき下りに新宿三丁目から乗車券したが、明らかに増えてる感じだ。
ところで、渋谷～代官山の地下区間は携帯電波はいるが、あいかわらず
東白楽～横浜は圏外みたいだ。
確か三月中に対応って言ってなかった？
わずか数分辛抱しろよ。
地下渋谷の不便に比べればたいしたことない。
地下渋谷の不便に比べればたいしたことない。
携帯電話の不便には目をつむる不便厨www
276 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:20:54.43 ID:fdR7VIuH0
将来相鉄と直通運転になった場合運賃境界駅って新横浜になるのだろうか…
境界は新横浜。
ただし地下新線なので東急新横浜には加算運賃が
適用される可能性は高いと思う。
ただし地下新線なので東急新横浜には加算運賃が
適用される可能性は高いと思う。
278 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:29:58.36 ID:fdR7VIuH0
>>277
なるほど
なるほど
平日11時台東上線-横浜
ふじみ野
04・34発東上線快速⇒29・59着東武池袋⇒39・09発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:18・12:48着横浜
06・36発中華街行き⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:21・12:51着横浜
和光市
09・39発東上線急行⇒⇒22・52着東武池袋⇒39・09発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:18・12:48着横浜
10・40発新木場行き⇒(川越市発)⇒22・52着小竹⇒23・53発副都心線急行⇒⇒12:06・12:36着横浜
24・54発東上線急行⇒⇒37・07着東武池袋⇒54・23発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:29・13:00着横浜
26・56発副都心線急行⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:21・12:51着横浜
湘新のグリーン車にでも乗らない限り副都心線急行の方が東武池袋乗り換えより便利だろうな
ふじみ野
04・34発東上線快速⇒29・59着東武池袋⇒39・09発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:18・12:48着横浜
06・36発中華街行き⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:21・12:51着横浜
和光市
09・39発東上線急行⇒⇒22・52着東武池袋⇒39・09発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:18・12:48着横浜
10・40発新木場行き⇒(川越市発)⇒22・52着小竹⇒23・53発副都心線急行⇒⇒12:06・12:36着横浜
24・54発東上線急行⇒⇒37・07着東武池袋⇒54・23発湘新⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:29・13:00着横浜
26・56発副都心線急行⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒12:21・12:51着横浜
湘新のグリーン車にでも乗らない限り副都心線急行の方が東武池袋乗り換えより便利だろうな
余程新横浜のダイヤにうまみがないと、横浜線利用者は菊名駅乗り換えのままでしょ
新横浜は環状二号直下に駅作るんだから、高低差だけじゃなく距離もあるし、
その頃には菊名駅はバリアフリー化工事も終わってる筈だし、
通勤時間帯に限れば菊名始発が完全消滅するとは限らないし
新横浜は環状二号直下に駅作るんだから、高低差だけじゃなく距離もあるし、
その頃には菊名駅はバリアフリー化工事も終わってる筈だし、
通勤時間帯に限れば菊名始発が完全消滅するとは限らないし
281 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 19:47:41.99 ID:Ry+gYgpE0
俺田園都市線沿線在住だが、渋谷～自由が丘～二子玉川回りで帰るのがマイブームになりはじめてる。
田園都市線だと地下区間長くて閉塞感あるし、まだ空いてる感じだから精神的にも楽なんだよね。
田園都市線だと地下区間長くて閉塞感あるし、まだ空いてる感じだから精神的にも楽なんだよね。
最近の東急の経営陣って何したいのかよく分からないよな、
東横の両端JRに売っ払って敵に塩送るし、
車両製造もJRにあげちまうし
ヒカリエなんか作って東横店と自社競合させるし
地下鉄直通して渋谷衰退の原因作るし
日比直止めて中目黒殺人的な混雑させるし
ドル箱の田都を冷遇するし
田都にアホみたいにショッピングモールつくって共食いさせてるし
渋谷の地下化は東急の衰退の象徴だな
西武じゃなくて東急がハゲタカに食われればいいのに
東横の両端JRに売っ払って敵に塩送るし、
車両製造もJRにあげちまうし
ヒカリエなんか作って東横店と自社競合させるし
地下鉄直通して渋谷衰退の原因作るし
日比直止めて中目黒殺人的な混雑させるし
ドル箱の田都を冷遇するし
田都にアホみたいにショッピングモールつくって共食いさせてるし
渋谷の地下化は東急の衰退の象徴だな
西武じゃなくて東急がハゲタカに食われればいいのに
新横浜以外の横浜線からは直通後も菊名乗り換えだ。
直通線の新横浜駅は環二の真下に、中心が地下鉄と直交するあたりになるように作られるのだから。
つまり今の地下鉄⇔横浜線の乗り換えより時間がかかる。
直通線の新横浜駅は環二の真下に、中心が地下鉄と直交するあたりになるように作られるのだから。
つまり今の地下鉄⇔横浜線の乗り換えより時間がかかる。
>>242
相鉄と東上線は双子の兄弟なんだお。
相鉄と東上線は双子の兄弟なんだお。
285 ： 【大吉】 ：2013/04/01(月) 20:19:38.37 ID:OJwrfA9f0
>>278
ザ･ワールド
ザ･ワールド
286 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 20:21:55.99 ID:zZwVFgAeO
でも迷走してるのは事実だな
>>284
じゃ相鉄は、目黒線と多摩川線の親戚ってことになるなww
じゃ相鉄は、目黒線と多摩川線の親戚ってことになるなww
282さんの言う通り。地上渋谷があれだけ親しまれていたのに地下化。
そして超不便化しても知らん顔。
図星つかれると下品な書き込みをする利便厨ｸﾝがいるのでご注意を。
そして超不便化しても知らん顔。
図星つかれると下品な書き込みをする利便厨ｸﾝがいるのでご注意を。
長い目で見て金の蔓となる資産をみすみす手放す辺り、賢くは無いよな。
玉川高島屋と共存共栄目指して企画乗車券を売り出す様な、地域のパイプ役として存在感を増す為の施策も見られないし。
玉川高島屋と共存共栄目指して企画乗車券を売り出す様な、地域のパイプ役として存在感を増す為の施策も見られないし。
東横線渋谷駅の一日ってDVDあのグルーポンみたいなサイト限定だったのか
怪しいから登録しなかったら販売終了してるじゃない
怪しいから登録しなかったら販売終了してるじゃない
西武や東武から観光客を誘致したいなら特急を毎時8本にして欲しい
沿線住民の利便性は二の次にしてそこまで徹底しないと
沿線住民の利便性は二の次にしてそこまで徹底しないと
いつこむのポニッツで扱ってたよ
294 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:30:47.68 ID:A2DGHir20
295 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:34:09.18 ID:VOPbHvcA0
うんち君
296 ：北坂戸良い田舎町：2013/04/01(月) 23:39:00.35 ID:pIVmtCWu0
東横線沿線から東上線の
和光市より遠く(川越方面）に行きます。
和光市で快速に乗り換えるべきですよね？
和光市より遠く(川越方面）に行きます。
和光市で快速に乗り換えるべきですよね？
>>251
相鉄は新宿都心方面へのダイレクトアクセスをゲットしたくて仕方がない。
その結果、折衷案として東横線と目黒線の2方向に乗り入れだな。
そんでもって、日吉はルーレット駅として第二の小竹向原にｗ
相鉄は新宿都心方面へのダイレクトアクセスをゲットしたくて仕方がない。
その結果、折衷案として東横線と目黒線の2方向に乗り入れだな。
そんでもって、日吉はルーレット駅として第二の小竹向原にｗ
298 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 23:52:20.66 ID:lFhcFvts0
>>297
だから新宿も池袋も、JR直通で先に実現されるのにね。
だから新宿も池袋も、JR直通で先に実現されるのにね。
>>282
今の企業幹部って厨２病世代、又の名を団塊とも言う・・・が中心だよね？
あの世代は、論理的な話よりも、他と違った事をやって有名になりたいと
思ってる自己中心的な世代。実力なんかないのに、そんな事を妄想して
周囲に多大な迷惑、場合によっては破滅的な影響を及ぼす。（例 菅＆鳩山
コンビ）
先代までが築いた東急を全部否定し、自分たちが開発したヒカリエを
全面に押し出す。本店とは逆側にあんなもの作って、引き離した状況
を作ったのも、そう考えると合点がいく。
そして先代の築いた渋谷駅を徹底的に破壊し、自分たちの好きな
デザインで超不便な渋谷駅として独立させる。ここに利用者の利便性だの
渋谷の発展だのの思想はまるでない。自分が名を残せれば！だけ。ｗ
今の企業幹部って厨２病世代、又の名を団塊とも言う・・・が中心だよね？
あの世代は、論理的な話よりも、他と違った事をやって有名になりたいと
思ってる自己中心的な世代。実力なんかないのに、そんな事を妄想して
周囲に多大な迷惑、場合によっては破滅的な影響を及ぼす。（例 菅＆鳩山
コンビ）
先代までが築いた東急を全部否定し、自分たちが開発したヒカリエを
全面に押し出す。本店とは逆側にあんなもの作って、引き離した状況
を作ったのも、そう考えると合点がいく。
そして先代の築いた渋谷駅を徹底的に破壊し、自分たちの好きな
デザインで超不便な渋谷駅として独立させる。ここに利用者の利便性だの
渋谷の発展だのの思想はまるでない。自分が名を残せれば！だけ。ｗ
301 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 00:07:15.44 ID:WvaUzRLK0
すっかりウンチ色になってしまって
相鉄直通時には快特新設もあるかもな。
渋谷～武蔵小杉～新横浜～二俣川～大和～海老名
渋谷～武蔵小杉～新横浜～二俣川～大和～海老名
ﾅｲﾅｲ絶対ない
>>303
日比直廃止になった以上中目黒通過の列車は無理だろうな
日比直廃止になった以上中目黒通過の列車は無理だろうな
いちいち相手にするなよ
>>301
小林一三は宝塚とブレーブスは何があっても売るなって言ってたのに
小林一三は宝塚とブレーブスは何があっても売るなって言ってたのに
>>305
中目黒は当初の特急停車駅だから今度こそ通過させたいだろうな。
中目黒は当初の特急停車駅だから今度こそ通過させたいだろうな。
中目黒通過したって前が詰まるだけ無駄
日吉に特急停めれば、日中は1時間あたり特急6本・各停12本の単純なダイヤが作れるな。
特急は
和光市～元町中華街:2本
飯能～元町中華街:1本
小手指～元町中華街:1本
川越市～元町中華街:2本（いずれも副都心線内急行）
各停は
和光市～元町中華街:6本
新宿三丁目～元町中華街:3本
渋谷～菊名:3本
急行は朝夕のみの運転に変更。今の15分ヘッドより有効本数も増えるしこっちの方がいい気もする。
特急は
和光市～元町中華街:2本
飯能～元町中華街:1本
小手指～元町中華街:1本
川越市～元町中華街:2本（いずれも副都心線内急行）
各停は
和光市～元町中華街:6本
新宿三丁目～元町中華街:3本
渋谷～菊名:3本
急行は朝夕のみの運転に変更。今の15分ヘッドより有効本数も増えるしこっちの方がいい気もする。
>>299
ちなみに、50年以上前の渋谷再開発事業計画に、東横移設が記載されていることをご存知？
団塊世代だかなんだか知らんが、その上の五島慶太やら堤とかの方が、とんでもないことやってる。
あの時代の経営者に比べると今の世代は生ぬるいだろうな。五島やら堤が良いとは言わないが、高度経済成長の一翼を担ったのも事実。
保守的で、何でもかんでも手放したくないなんて言ってたら、何も掴めないし、残るはただの骨董品。そんな希望も夢もない経営者の
下になんて就きたくないね。
ちなみに、50年以上前の渋谷再開発事業計画に、東横移設が記載されていることをご存知？
団塊世代だかなんだか知らんが、その上の五島慶太やら堤とかの方が、とんでもないことやってる。
あの時代の経営者に比べると今の世代は生ぬるいだろうな。五島やら堤が良いとは言わないが、高度経済成長の一翼を担ったのも事実。
保守的で、何でもかんでも手放したくないなんて言ってたら、何も掴めないし、残るはただの骨董品。そんな希望も夢もない経営者の
下になんて就きたくないね。
>>312
かといってサーベラスみたいなのも困るけどなｗ
かといってサーベラスみたいなのも困るけどなｗ
>>311
ちなみに補足すると、有効本数が増えるってのは池袋方面までであって渋谷までで言うなら1時間6本に減ることになる。
それでも隔駅停車と悪名高い急行をなくし、特急が10分間隔で来るってのはわかりやすいと思うがな。
ちなみに補足すると、有効本数が増えるってのは池袋方面までであって渋谷までで言うなら1時間6本に減ることになる。
それでも隔駅停車と悪名高い急行をなくし、特急が10分間隔で来るってのはわかりやすいと思うがな。
サーベラスは、論外だわ。
株価が上がれば良いと思ってるだけでしょ。経営陣刷新案とか見ると、元金融庁長官とか・・・
投資会社ってそんなもんだね。
株価が上がれば良いと思ってるだけでしょ。経営陣刷新案とか見ると、元金融庁長官とか・・・
投資会社ってそんなもんだね。
116 ：回想774列車：2012/02/07(火) 17:44:33.09 ID:dNr0rSWW
昭和60年頃の東横線渋谷駅正面改札の画像。少し懐かしいです。
8.03あたりから。6.57あたりでは渋谷を発車する銀座線旧型車両が…
Tokyo Melody (Ryuichi Sakamoto) Part 1/7
http://www.youtube.com/watch?v=oP6So1JtmI0
昭和60年頃の東横線渋谷駅正面改札の画像。少し懐かしいです。
8.03あたりから。6.57あたりでは渋谷を発車する銀座線旧型車両が…
Tokyo Melody (Ryuichi Sakamoto) Part 1/7
http://www.youtube.com/watch?v=oP6So1JtmI0
>>311
なんで西武線行きが2本なんだよ
実情と合ってない
特急増発するなら西武線行きを4本にするべき
西武線内優等運転できるのに対し
和光市～小竹間は練馬区や板橋区から抗議が来て急行減らしたのに
それに土日の特急は西武からの列車の方が混んでる
会社としての力の入れようも西武は副都心線＞有楽町線で東武は有楽町線＞副都心線だし
なんで西武線行きが2本なんだよ
実情と合ってない
特急増発するなら西武線行きを4本にするべき
西武線内優等運転できるのに対し
和光市～小竹間は練馬区や板橋区から抗議が来て急行減らしたのに
それに土日の特急は西武からの列車の方が混んでる
会社としての力の入れようも西武は副都心線＞有楽町線で東武は有楽町線＞副都心線だし
>東武は有楽町線＞副都心線だし
違う違う
東武は池袋行き＞＞＞＞＞＞＞＞地下直(YF両方)だから
F急行になるのも各駅停車で池袋行きの優等にふじみ野(と和光市)で抜かれる
東武は自社線を守るのに必死、西武はそうでもない、これだけの差
違う違う
東武は池袋行き＞＞＞＞＞＞＞＞地下直(YF両方)だから
F急行になるのも各駅停車で池袋行きの優等にふじみ野(と和光市)で抜かれる
東武は自社線を守るのに必死、西武はそうでもない、これだけの差
319 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 09:53:07.03 ID:ofO10PXf0
西武厨の熱度すげーなｗ
西武は予想以上に西武有楽町線利用が定着してない
東武は予想以上に有楽町・副都心線に推移した
西武は予想以上に西武有楽町線利用が定着してない
東武は予想以上に有楽町・副都心線に推移した
>>318
東上沿線民はバブル期に宅地買った連中多くて
その当時から直通してる有楽町線に勤め先あるサラリーマンも多いから
東武も無視は出来ないのね
その点副都心線なんかは山手線の方が本数多いから
文句すくないし
やっぱり有楽町線>副都心線だと思うよ、東武は
東上沿線民はバブル期に宅地買った連中多くて
その当時から直通してる有楽町線に勤め先あるサラリーマンも多いから
東武も無視は出来ないのね
その点副都心線なんかは山手線の方が本数多いから
文句すくないし
やっぱり有楽町線>副都心線だと思うよ、東武は
>>320
実際、利用者数的にもY線の方が多いしな
実際、利用者数的にもY線の方が多いしな
322 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 10:17:54.65 ID:ar5tQVAXO
渋谷駅、地上への最短ルートを模索し続けた結果、山手線乗換えや明治通り以西への最短ルートは次の通り。
･4～5号車に乗車して目の前のエスカレーターを昇る
→田園都市線連絡通路へ進み、田都ホームへ
→田都5号車付近の階段を昇る
→改札、のルート。
以上、東急が推奨してないルートｗ
ムダな南北方向の動きが最小限なのが特徴。
雨天時の山手線乗換えも23時30分頃までは傘要らず。
･4～5号車に乗車して目の前のエスカレーターを昇る
→田園都市線連絡通路へ進み、田都ホームへ
→田都5号車付近の階段を昇る
→改札、のルート。
以上、東急が推奨してないルートｗ
ムダな南北方向の動きが最小限なのが特徴。
雨天時の山手線乗換えも23時30分頃までは傘要らず。
いかに不便になったかがわかるな。
渋谷の場合はどうかわからんが、乗り換えによる逸走を防ぐためにわざと不便にするのは別に珍しいことじゃない。
その点でも東上は本当にお人好しという以外にないな。
その点でも東上は本当にお人好しという以外にないな。
325 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 10:54:03.21 ID:AvXoZhtJ0
326 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 11:08:50.84 ID:9fU6GKLH0
昨日駅から時刻表で渋谷駅の時刻表が4/1に更新されたけど
編成を変えたのかな？ どこが変わったか教えて
そして西武ドームで平日にナイターがある時西武球場前行きはどこになるのか教えて
編成を変えたのかな？ どこが変わったか教えて
そして西武ドームで平日にナイターがある時西武球場前行きはどこになるのか教えて
本当に地下渋谷でひどい乗り換え不便化。横浜や目黒よりひどい。
今日みたいな雨の日は客の流れがさらに悪く時間かかりすぎ。
なのに東急は知らん顔で無視。お乗り換えにご不便をおかけしています、ぐらい
言って欲しい。
今日みたいな雨の日は客の流れがさらに悪く時間かかりすぎ。
なのに東急は知らん顔で無視。お乗り換えにご不便をおかけしています、ぐらい
言って欲しい。
>>317
それならば
特急（いずれも副都心線内急行） は
石神井公園～元町中華街:2本（西武線内各停）
飯能～元町中華街:1本（西武線内快急）
小手指～元町中華街:1本（西武線内快急）
川越市～元町中華街:2本
各停は
和光市～元町中華街:6本
新宿三丁目～元町中華街:3本
渋谷～菊名:3本
これならどうだ？
どうせ東横民は池袋まで行ければその先は関係ないし
それならば
特急（いずれも副都心線内急行） は
石神井公園～元町中華街:2本（西武線内各停）
飯能～元町中華街:1本（西武線内快急）
小手指～元町中華街:1本（西武線内快急）
川越市～元町中華街:2本
各停は
和光市～元町中華街:6本
新宿三丁目～元町中華街:3本
渋谷～菊名:3本
これならどうだ？
どうせ東横民は池袋まで行ければその先は関係ないし
>>330
東武のやる気なさから考えて、特急6本になっても東武直通は2本のままだと思う
なので特急6本になっても西武行き4本になるか、2本が和光市止まりになるかどっちか。
個人的には日中の副都心直通がなくなった保谷以北の快急通過駅救済のためにも準急or快速の小手指行きでいい気もするけど、それやるとY直が引き換えに減らされたりして不便っぽいので石神井公園行き各停ってところかなと。
東武のやる気なさから考えて、特急6本になっても東武直通は2本のままだと思う
なので特急6本になっても西武行き4本になるか、2本が和光市止まりになるかどっちか。
個人的には日中の副都心直通がなくなった保谷以北の快急通過駅救済のためにも準急or快速の小手指行きでいい気もするけど、それやるとY直が引き換えに減らされたりして不便っぽいので石神井公園行き各停ってところかなと。
特急6本なら東武2西武2和光市2だと思う
西武は特急枠を欲しがると思うよ
ってか氷川台～地下鉄成増通過は増やせないよ
ってか氷川台～地下鉄成増通過は増やせないよ
西武の線路容量的にはどうなのかな？日中1時間2本、所沢や小手指まで純増させることはできるのか？
石神井までなら複々線だから問題ないんだろうけど。
>>333
その場合通勤急行を区間急行に変更して、小竹から各停になる和光市行きってのもありだろうけどな。
上にも書いたけど池袋から先は東横からの需要は薄いので、そこまで速達性を求めることもない。
石神井までなら複々線だから問題ないんだろうけど。
>>333
その場合通勤急行を区間急行に変更して、小竹から各停になる和光市行きってのもありだろうけどな。
上にも書いたけど池袋から先は東横からの需要は薄いので、そこまで速達性を求めることもない。
335 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 12:11:09.97 ID:ofO10PXf0
西武がこれから先、優等本数を増やすとは思えないんだが。
１１本あった優等を前々回改正で８本まで減便したし。
１１本あった優等を前々回改正で８本まで減便したし。
よく考えたら、一応馬車道と日本大通りは救済しといた方がいいのかな？
となると特急6本じゃなくて、特急3本（停車駅に日吉追加）と通勤特急3本が交互に走って1時間6本の方がいいのかもしれん。
MM線内は不規則ダイヤにならざるを得ないけど、特急停車駅に日吉が足されれば東横線内の停車駅は特急も通勤特急も同じだから合わせて10分間隔ってことで。
平日日中や土日に通勤特急が走るのもおかしいから、快速急行か準特急にでも改称すべきか、それとも時間帯関係なく通勤特急のままにしておくべきかどちらがわかりやすいかはわからないけど。
となると特急6本じゃなくて、特急3本（停車駅に日吉追加）と通勤特急3本が交互に走って1時間6本の方がいいのかもしれん。
MM線内は不規則ダイヤにならざるを得ないけど、特急停車駅に日吉が足されれば東横線内の停車駅は特急も通勤特急も同じだから合わせて10分間隔ってことで。
平日日中や土日に通勤特急が走るのもおかしいから、快速急行か準特急にでも改称すべきか、それとも時間帯関係なく通勤特急のままにしておくべきかどちらがわかりやすいかはわからないけど。
337 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 12:21:04.08 ID:+hbcf3hI0
バブル時に住宅購入した人は今どう思っているのだろうか…
今もう少し貯金がある程度たまってから購入した方が良かったと思っている人
って少なからずいるのかな？
今もう少し貯金がある程度たまってから購入した方が良かったと思っている人
って少なからずいるのかな？
特に雨の日は渋谷の乗り換え超不便、面倒。
通路階段エスカコンコース狭い使いにくい。
通路階段エスカコンコース狭い使いにくい。
339 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 12:23:13.65 ID:+hbcf3hI0
今思うと横浜10両編成が容易に折り返せる構造＆全駅10両ホーム化して
おけばかなりダイヤに自由度が増したと思う
おけばかなりダイヤに自由度が増したと思う
340 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 12:27:46.95 ID:FiaqoeNC0
急行は西武に流すのが一番いいと思う
小竹で緩急と方向別の接続を両方やろうとするのが無理
西武直通急行は小竹で有楽町線からの川越市行きに必ず接続させればいい
小竹で緩急と方向別の接続を両方やろうとするのが無理
西武直通急行は小竹で有楽町線からの川越市行きに必ず接続させればいい
よく考えたら、もし急行なくして特急1時間6本化するなら日本大通りと馬車道は特急停車にしてもいい気もするけどな。
両駅ともビジネス街とか周辺にあるし、神奈川県庁とかもあるから元中到着急いで通過させるよりも乗車機会増やした方がいい気もするがな。
日本大通りと馬車道が特急停車になれば、正直菊名以南の各停は1時間6本10分間隔でも足りるんだよな。
ただ東急は田都といい目黒線といい15分ヘッドダイヤ大好きだから10分ヘッドダイヤにするのはハードル高いかなあｗ
両駅ともビジネス街とか周辺にあるし、神奈川県庁とかもあるから元中到着急いで通過させるよりも乗車機会増やした方がいい気もするがな。
日本大通りと馬車道が特急停車になれば、正直菊名以南の各停は1時間6本10分間隔でも足りるんだよな。
ただ東急は田都といい目黒線といい15分ヘッドダイヤ大好きだから10分ヘッドダイヤにするのはハードル高いかなあｗ
345 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 13:22:59.72 ID:Zl2+txqP0
今日、西武球場への直通電車、元町中華街
何時発車だっけ
何時発車だっけ
東横の急行を直通副都心線急行で、各停は、全て和光市までで良いのでは？
その、副都心線急行増発分を西武の快速・準急に加えれば。
その、副都心線急行増発分を西武の快速・準急に加えれば。
>>342
それでダイヤ組んでみた。急行なくしてダメージ喰らうのは綱島くらいだしｗ
↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
※渋谷X0分発…特急元町中華街行
※渋谷X1分発…各停菊名行
※渋谷X5分発…各停元町中華街行
それでダイヤ組んでみた。急行なくしてダメージ喰らうのは綱島くらいだしｗ
↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
※渋谷X0分発…特急元町中華街行
※渋谷X1分発…各停菊名行
※渋谷X5分発…各停元町中華街行
東横急行廃止にするなら相鉄直通まで待たないと。
綱島のことも考えないと。
綱島のことも考えないと。
349 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 13:54:02.00 ID:dwbK3SvwO
ヲタ諸君にはあまり関係ないと思うが、本日武蔵小杉東急スクエア開業。
入場規制中だが、少し待てば入れる。ただし、ホームからの直結口は今日は規制中のため入れない。
たいした店ははない。有隣堂が狭いのが残念。
ホーム直結改札からの眺めがなかなかよい。
入場規制中だが、少し待てば入れる。ただし、ホームからの直結口は今日は規制中のため入れない。
たいした店ははない。有隣堂が狭いのが残念。
ホーム直結改札からの眺めがなかなかよい。
いずれにしろ東急のお上がよほどのことがない限り考え変えないな
西武のためにダイヤまで不便化反対
いい加減ごり押しはなしにして下さい
いい加減ごり押しはなしにして下さい
西武とかに比べ、東横は完成されたダイヤだと思う。
東横現状維持でもメトロと西武に手を加える余地があると思うが。
休日、昼間共に渋谷駅池袋方面の6番使用頻度をみるとまだ余地があるように思えるんだけどね。
東横現状維持でもメトロと西武に手を加える余地があると思うが。
休日、昼間共に渋谷駅池袋方面の6番使用頻度をみるとまだ余地があるように思えるんだけどね。
15分ヘッドの方が分かりやすくていいと思うけどねえ
関係ないけど東武・西武で15km以上を走る直通列車はいずれも日中毎時2本
急行廃止しても特急が増えるだけでこのままだと思うけどな
関係ないけど東武・西武で15km以上を走る直通列車はいずれも日中毎時2本
急行廃止しても特急が増えるだけでこのままだと思うけどな
>>350-351
東急自身は「停めてもいいかな？」と思ってても自分から停車させるようなことはせず、
慶応大学か横浜市辺りから要望が来るのを待ってから「停めて欲しけりゃ金出しな」とするのが賢いやり方。
つまり先に動いた方が負けということ。
東急自身は「停めてもいいかな？」と思ってても自分から停車させるようなことはせず、
慶応大学か横浜市辺りから要望が来るのを待ってから「停めて欲しけりゃ金出しな」とするのが賢いやり方。
つまり先に動いた方が負けということ。
>>350
菊名か日吉どっちかでいい
菊名か日吉どっちかでいい
357 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 14:37:54.84 ID:+fkUThJI0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11503051503.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11503051503.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
358 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 14:51:33.52 ID:ofO10PXf0
>>349
展望デッキは行った？
展望デッキは行った？
地下渋谷は不便だー
と叫んできた。
とにかく客多すぎ。今日は入れるのは正面一ヶ所のみのようだ。
と叫んできた。
とにかく客多すぎ。今日は入れるのは正面一ヶ所のみのようだ。
DQN乙
362 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 16:56:43.50 ID:LkP54smZO
今日も練馬大根ナンバー、多摩ナンバー、所沢ナンバー、足立ナンバー、熊谷ナンバー、春日部などの
住民から東急と東急沿線住民は嫉妬と羨望のまなざしを受け、一日が終わる。
住民から東急と東急沿線住民は嫉妬と羨望のまなざしを受け、一日が終わる。
スクエアの中に確かパンのDONQあったよ。
客も多いが、各店の関係者が多くて邪魔になってる。
客も多いが、各店の関係者が多くて邪魔になってる。
364 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 16:59:33.06 ID:je1hmELZO
うんち君10連、ムサコでオーバーラン。なかなかバックできず。こゆ時は、指令にお伺いたてるのかね。ムサコ7分延発。
西武は池袋で池線⇔F線を乗り換えると大変だから快速急行含めて直通が売りになってるだけだよ。
367 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 17:53:04.03 ID:qNiZ+XSUO
東急4000系 4004編成、乗車中だけど 6号車元5000系じゃん。
こいつなん編成に組まれてた？
こいつなん編成に組まれてた？
>>364
東横だと停止位置修正に7分も掛かるのかよ
東横だと停止位置修正に7分も掛かるのかよ
>>313
東急には、サーベイランス委員会をもうけるべき
東急には、サーベイランス委員会をもうけるべき
371 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 18:42:14.80 ID:zGwc7U6m0
FBN対策室を設けるべき
374 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 20:17:36.60 ID:Uh3lTs1t0
お漏らし発見
35 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 22:41:06.22 ID:Lya38yIN0
半蔵門線系統に関しては、直通各社の間で車齢の不一致が問題となっているのは事実。
この為各社で調整が行われてきたが、
・副都心線等と異なり、定期客の比率の高い路線系統である
・スカイツリーによる集客も沿線よりも全国からの広域的な流動が主体である
・副都心線で車齢の高い車両がトラブルを起こしている
などの理由により、副都心線系統と一部車両の入れ替えが行われるようだ。
早速5月頃に縮小限界の測定が行われ、早ければ秋頃にはメトロ・東武の新系列車両が転属となる。
入れ替わりに東武9000系やメトロ7000系などの旧式車両が入線する。
8500系は東武・メトロ車両に合わせて大規模なリニューアル工事が施され、車齢50年を目処に使用される。
ってことは東武９０００はばいばいだな
35 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 22:41:06.22 ID:Lya38yIN0
半蔵門線系統に関しては、直通各社の間で車齢の不一致が問題となっているのは事実。
この為各社で調整が行われてきたが、
・副都心線等と異なり、定期客の比率の高い路線系統である
・スカイツリーによる集客も沿線よりも全国からの広域的な流動が主体である
・副都心線で車齢の高い車両がトラブルを起こしている
などの理由により、副都心線系統と一部車両の入れ替えが行われるようだ。
早速5月頃に縮小限界の測定が行われ、早ければ秋頃にはメトロ・東武の新系列車両が転属となる。
入れ替わりに東武9000系やメトロ7000系などの旧式車両が入線する。
8500系は東武・メトロ車両に合わせて大規模なリニューアル工事が施され、車齢50年を目処に使用される。
ってことは東武９０００はばいばいだな
>>374
４月馬鹿
４月馬鹿
新玉区間に東武9000系やメトロ7000系は無理
複数本待避や急急接続も考えればもっと簡単に組めそう。
池袋への有効本数を確保するために、菊名で特急と急行が接続、元住吉で優等ダブル待避。
特急と急行が2分以内で続行する場合は、自由が丘でも優等ダブル待避。
ラッシュ時は自由が丘での接続をやめて交互発着にする。
池袋への有効本数を確保するために、菊名で特急と急行が接続、元住吉で優等ダブル待避。
特急と急行が2分以内で続行する場合は、自由が丘でも優等ダブル待避。
ラッシュ時は自由が丘での接続をやめて交互発着にする。
378 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:11:04.19 ID:ofO10PXf0
池袋への有効増やすために、横浜⇔渋谷の有効列車減らしちゃったら意味なくないか？
同じ方面に向かう優等列車同士の接続は抜かれる優等が死スジになるからね(東武の成増で準急川越市が急行森林公園に抜かれる。みたいな)
同じ方面に向かう優等列車同士の接続は抜かれる優等が死スジになるからね(東武の成増で準急川越市が急行森林公園に抜かれる。みたいな)
特急8・急行2・各停8
というように思い切った配分変更したらうまくいくと思うよ。
急行2が日々直継承担当と考えて渋谷折り返しでスジ引けばよい。
というように思い切った配分変更したらうまくいくと思うよ。
急行2が日々直継承担当と考えて渋谷折り返しでスジ引けばよい。
そして特急の停車駅が増えると
382 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:46:04.18 ID:OoE2acLP0
>>187
俺、警備員だがいざというときの対応力が違う。
俺、警備員だがいざというときの対応力が違う。
383 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:49:33.17 ID:OoE2acLP0
>>364
今朝6時台、5050も自由が丘下りでオーバーランしていた。
今朝6時台、5050も自由が丘下りでオーバーランしていた。
384 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 21:53:33.15 ID:OoE2acLP0
小杉住民うざいから特急通過で
14番出口はやっぱ渋滞酷いな
新しい駅なのに狭くて誘導に人立たせまくってるのはもう何がなんだか
新しい駅なのに狭くて誘導に人立たせまくってるのはもう何がなんだか
388 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 22:46:00.00 ID:GIOfrSvoO
タモリ倶楽部見たけど、イカ臭いダサいボロい電車走っているな。よくボロ電車中華街まで走ってるな。乗る人もあっちの人？
まだ京阪特急の方がマシやな。
まだ京阪特急の方がマシやな。
389 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 22:54:41.94 ID:wEGOFdjZi
客もこんなのばっかだぜ
http://www.headlines.yahoco.co.jp.uploader .asia/20121221_0000004108_NEWS.html
http://www.headlines.yahoco.co.jp.uploader .asia/20121221_0000004108_NEWS.html
東上は三田線と直通していれば、こんなに神経質にならなかったもなｗ
川越市霞ヶ関
川越市新宿町
川越市大手町
最初のは知ってたけどあとの2つは知らなかった
川越市新宿町
川越市大手町
最初のは知ってたけどあとの2つは知らなかった
小江戸には、大江戸のものはなんでもあるさー
395 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 02:27:22.23 ID:zG+hEYDl0
>>391-392
三田線捨てたの東上線の方だけどなｗ
三田線捨てたの東上線の方だけどなｗ
埼玉って本当に何もないよね
西武ドーム周辺と川越とさいたまスーパーアリーナぐらいしか行く価値無い気がする
川越も鎌倉と比較したら微妙だし
西武ドーム周辺と川越とさいたまスーパーアリーナぐらいしか行く価値無い気がする
川越も鎌倉と比較したら微妙だし
397 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 03:45:23.88 ID:hiMFz5BiO
つ越谷レイクタウン
誰かー渋谷5番線発着の横浜方面列車の一覧あれば教えてくれ
新宿方面ホームにも東横方面始発列車が入る事の周知度が低すぎて
あえて選んで乗るとガラガラで快適すぎ
22:50発の急行元中行きがまさにそれで
カオスな横浜方面ホームを横目に全員着席発車アザーッス状態でワロタ
新宿方面ホームにも東横方面始発列車が入る事の周知度が低すぎて
あえて選んで乗るとガラガラで快適すぎ
22:50発の急行元中行きがまさにそれで
カオスな横浜方面ホームを横目に全員着席発車アザーッス状態でワロタ
客船できけ
>>396
池袋がある。
池袋がある。
>>390
それで9000の帯色は茶色なのか…
それで9000の帯色は茶色なのか…
403 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 06:20:07.85 ID:5ERaJuhk0
なにやってんだよ
昨日自由が丘でも10000がオーバランしてたな
渋谷は動線も悪いし、加えて乗り換え階の天井が低くて圧迫感もある上に柱が太くて視界も悪いのが良くないな。
ついでに全体的に狭い。
デントのホームの流動が悪すぎるし、人大杉で動きづらくて不快。
後から決まったとはいえ、東横との直通が決まった時点で副都心線の渋谷駅とデントの渋谷駅は一体的に構造を作り替えるべきだったんじゃないか？
それこそ、副都心線とデントから互いのホームが見える様な開放感ある地下空間を作って欲しかった。
渋谷は動線も悪いし、加えて乗り換え階の天井が低くて圧迫感もある上に柱が太くて視界も悪いのが良くないな。
ついでに全体的に狭い。
デントのホームの流動が悪すぎるし、人大杉で動きづらくて不快。
後から決まったとはいえ、東横との直通が決まった時点で副都心線の渋谷駅とデントの渋谷駅は一体的に構造を作り替えるべきだったんじゃないか？
それこそ、副都心線とデントから互いのホームが見える様な開放感ある地下空間を作って欲しかった。
405 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 07:48:37.21 ID:ReWklg5V0
406 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 07:51:17.78 ID:ReWklg5V0
>>390
東急のつまらない意地で話進めなかったからだろ
東急のつまらない意地で話進めなかったからだろ
>>404
オーバーランは8、10両停目の勘違いなのか、
それとも各社各種ブレーキの感覚の問題なのか？おそらく後者ではないのか。
ヲタが多い元住なので極限のブレーキを試行錯誤している事ではないのかな。
オーバーランは8、10両停目の勘違いなのか、
それとも各社各種ブレーキの感覚の問題なのか？おそらく後者ではないのか。
ヲタが多い元住なので極限のブレーキを試行錯誤している事ではないのかな。
当時の営団にとって和光市は車両基地だから少しでも早く開通しないと
有楽町線もやりくり難しくなるとういこともあって
計画通り開通したんだろうね
西武の遅れと東急の後から口出しが有楽町線副都心線のグダグダの元凶
有楽町線もやりくり難しくなるとういこともあって
計画通り開通したんだろうね
西武の遅れと東急の後から口出しが有楽町線副都心線のグダグダの元凶
副都心線は当初、品川を目指してたんだな
そこら辺の経緯はかつての銀座線と同じかw
そこら辺の経緯はかつての銀座線と同じかw
また西武線のせいで遅れてる。
渋谷不便化 迷惑乗り入れ反対
渋谷不便化 迷惑乗り入れ反対
>>399
平日５番線始発
22:01各停中華街
22:25各停中華街
22:35急行菊名
22:50急行中華街
23:05急行菊名
23:59各停菊名
休日５番線始発
7:09特急中華街
8:16各停菊名
8:46各停菊名
9:47各停菊名
18:48各停菊名
23:06各停中華街
以上
平日５番線始発
22:01各停中華街
22:25各停中華街
22:35急行菊名
22:50急行中華街
23:05急行菊名
23:59各停菊名
休日５番線始発
7:09特急中華街
8:16各停菊名
8:46各停菊名
9:47各停菊名
18:48各停菊名
23:06各停中華街
以上
413 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 10:16:57.48 ID:+iyxfLIMO
西武の車内放送、この電車は副都心線、東横線、みなとみらい線直通、快速急行元町中華街行きです。
と直通先と直通先の到着時刻までアナウンスしてるのは笑えた。
と直通先と直通先の到着時刻までアナウンスしてるのは笑えた。
>>413
全停車駅案内していたら神
全停車駅案内していたら神
>>381
京王の平日の夕方下り各停は八幡山で特急とその特急に桜上水で抜かれた急行の通過待ち、つつじヶ丘で快速の待ち合わせと特急2本の通過待ちと明大前～調布で計5本に抜かれるのがあるけど、
東急でそれやったら不便厨だらけになるのは必至だろうな。
京王の平日の夕方下り各停は八幡山で特急とその特急に桜上水で抜かれた急行の通過待ち、つつじヶ丘で快速の待ち合わせと特急2本の通過待ちと明大前～調布で計5本に抜かれるのがあるけど、
東急でそれやったら不便厨だらけになるのは必至だろうな。
京王の各停なんて乗るもんじゃない。
優等で先行って戻った方が早いぐらいだし。まぁ、良くはないけど。
優等で先行って戻った方が早いぐらいだし。まぁ、良くはないけど。
417 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 11:57:03.35 ID:4QJmjgd5O
現実に渋谷は不便になったじゃん｡
肯定的なのは君たち鉄道オタクさんと一部の利用者だよ｡
肯定的なのは君たち鉄道オタクさんと一部の利用者だよ｡
418 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 12:32:20.13 ID:+iyxfLIMO
>>398
でも三田線都心部は白金台、内幸町、日比谷、大手町といい場所を走ってるよな。
北部はアレだけど(笑)。三田線大手町は宣伝してないけど、東京駅丸の内口や京葉線東京駅と地下道でくっついてるし。
メトロだったらもっと注目を浴びただろうに。
でも三田線都心部は白金台、内幸町、日比谷、大手町といい場所を走ってるよな。
北部はアレだけど(笑)。三田線大手町は宣伝してないけど、東京駅丸の内口や京葉線東京駅と地下道でくっついてるし。
メトロだったらもっと注目を浴びただろうに。
三田線大手町から京葉線東京ってどんだけ歩くんだよw
420 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 12:39:33.84 ID:+iyxfLIMO
三田線大手町から新丸ビル行幸地下道で東京駅丸の内口まで5分だよ。
知らない人が多いけど。
知らない人が多いけど。
さんだ線は統合すると大化けするね。
そしたら素直に目黒線乗り入れに絞るかもねw
そしたら素直に目黒線乗り入れに絞るかもねw
>>416
京王で最も遠いのは新宿～高尾山口ではなく布田～代田橋といっても過言ではない。
まともに乗ったら各停乗り通し以外に選択肢がないという。
それに比べれば基本的に待避は自由が丘と菊名だけでそれも1本ずつで共に緩急接続の東横線は恵まれてるよ。
京王で最も遠いのは新宿～高尾山口ではなく布田～代田橋といっても過言ではない。
まともに乗ったら各停乗り通し以外に選択肢がないという。
それに比べれば基本的に待避は自由が丘と菊名だけでそれも1本ずつで共に緩急接続の東横線は恵まれてるよ。
目黒、三田 はやく８両化してぇなぁ
南北、埼玉 断る！
目黒、三田 日中でも６両じゃキツイんだって
南北、埼玉 ウソいうな、板橋区なんてスカスカだろ
三田 はぁ、なんだテメェ、だったら12時頃に志村坂上、区役所前の電車に乗ってみろが
南北、埼玉 断る！
目黒、三田 日中でも６両じゃキツイんだって
南北、埼玉 ウソいうな、板橋区なんてスカスカだろ
三田 はぁ、なんだテメェ、だったら12時頃に志村坂上、区役所前の電車に乗ってみろが
不便というより天高低かったりで閉塞感がきつい
411さん、417さん、425さんに同意、まったくです。
地下直通渋谷不便化はひどい。
今日、渋谷で駅員に怒ってた人見たよ。
今までが便利で親しまれただけにこの不便化はひどい。
さらにひどいのは、東急がご迷惑、ご不便をおかけします、の一言もない。
不便完全無視で利便性向上ばかり伝えていること。
地下直通渋谷不便化はひどい。
今日、渋谷で駅員に怒ってた人見たよ。
今までが便利で親しまれただけにこの不便化はひどい。
さらにひどいのは、東急がご迷惑、ご不便をおかけします、の一言もない。
不便完全無視で利便性向上ばかり伝えていること。
そんな不便な駅使わなきゃいいのに。
生きてくのにも不自由してそうだな
>>429
ヒント：スマホ全規制
ヒント：スマホ全規制
431 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 20:54:04.01 ID:Cw/vRfTz0
>>4528
まぁネガティブ思考のボヤいてばっかりマン(問題発言で更迭済み)はほっとけｗ>>1にも書いてあるしな。
まぁネガティブ思考のボヤいてばっかりマン(問題発言で更迭済み)はほっとけｗ>>1にも書いてあるしな。
432 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 20:54:56.47 ID:advrAQRI0
>>423
貧弱な緩急設備が反ってプラスに働いてる面だな
貧弱な緩急設備が反ってプラスに働いてる面だな
>>406
うーんみなとみらいみたいな数フロアぶち抜きで、その中に田園都市線や通路が浮いてる様なイメージだったんだけど。
ホームっていうか線路が見えるみたいな。
各階天井で区切るんじゃなくて、B1F～B5階が一つの馬鹿でかい空間で、その中に各階の通路だけが張り巡らされてる感じ。
まぁでも地上が建物じゃなくて道路だからそういうのは難しいか。
副都心線の吹き抜けなんて実際は全然開放感もクソもないじゃん。
むしろ無駄に囲われてるせいで余計に閉塞感ある。
地宙船とか実用性のないデザインのためのデザインみたいで嫌いだ。
うーんみなとみらいみたいな数フロアぶち抜きで、その中に田園都市線や通路が浮いてる様なイメージだったんだけど。
ホームっていうか線路が見えるみたいな。
各階天井で区切るんじゃなくて、B1F～B5階が一つの馬鹿でかい空間で、その中に各階の通路だけが張り巡らされてる感じ。
まぁでも地上が建物じゃなくて道路だからそういうのは難しいか。
副都心線の吹き抜けなんて実際は全然開放感もクソもないじゃん。
むしろ無駄に囲われてるせいで余計に閉塞感ある。
地宙船とか実用性のないデザインのためのデザインみたいで嫌いだ。
434 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 20:56:32.62 ID:advrAQRI0
>>431
異次元にレスしてるぞｗ
異次元にレスしてるぞｗ
地上始発大半
東武浅草・西武池袋・東武池袋・小田急新宿・西武新宿・京王渋谷・東急五反田・東急大井町・東急蒲田・京急品川
相鉄横浜・（京急大師線川崎）
阪急梅田・南海難波・近鉄上本町・近鉄阿部野橋
地上始発少数
京成日暮里・東武北千住・西武高田馬場
京急横浜・京成千葉・（京急川崎）
京阪京橋・近鉄鶴橋・阪急三宮・近鉄京都
地下始発多数
京成上野・京王新宿
京阪淀屋橋・近鉄難波・阪神梅田・近鉄名古屋・阪急河原町・阪急新開地
地下始発少数
京王新線新宿・京成押上・田都渋谷・東横渋谷・東急目黒
東急横浜
阪神難波・名鉄名古屋・阪神三宮・京阪三条
東急はターミナル軽視しすぎ。
東武浅草・西武池袋・東武池袋・小田急新宿・西武新宿・京王渋谷・東急五反田・東急大井町・東急蒲田・京急品川
相鉄横浜・（京急大師線川崎）
阪急梅田・南海難波・近鉄上本町・近鉄阿部野橋
地上始発少数
京成日暮里・東武北千住・西武高田馬場
京急横浜・京成千葉・（京急川崎）
京阪京橋・近鉄鶴橋・阪急三宮・近鉄京都
地下始発多数
京成上野・京王新宿
京阪淀屋橋・近鉄難波・阪神梅田・近鉄名古屋・阪急河原町・阪急新開地
地下始発少数
京王新線新宿・京成押上・田都渋谷・東横渋谷・東急目黒
東急横浜
阪神難波・名鉄名古屋・阪神三宮・京阪三条
東急はターミナル軽視しすぎ。
渋谷不便化、迷惑乗り入れはすでに事実として一般客に浸透しているのに、
とにかく東急と同じように認めようとしない、不便発言をさせないようにする人っていったい……
とにかく東急と同じように認めようとしない、不便発言をさせないようにする人っていったい……
438 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:02:09.08 ID:C+UileQ0O
渋谷駅なう
今朝話題になってた渋谷駅５番線発の下りはマジヤバｗ
発射５分前に降りたら池袋寄り先頭車とか客が一人も乗ってないｗｗｗ
で、4番に止まってる5分早く出る下り各停は満員。
こりゃ覚えとかなきゃ損。
ガラケーでガラガラの車内から満員の4番線各停を撮ったんだがどっか携帯向けあぷろだ知りませんか？
今朝話題になってた渋谷駅５番線発の下りはマジヤバｗ
発射５分前に降りたら池袋寄り先頭車とか客が一人も乗ってないｗｗｗ
で、4番に止まってる5分早く出る下り各停は満員。
こりゃ覚えとかなきゃ損。
ガラケーでガラガラの車内から満員の4番線各停を撮ったんだがどっか携帯向けあぷろだ知りませんか？
お、指が疲れたのか短くまとめたね
地下駅は冬暖かくて夏涼しくて嵐でも問題なくていいぞ
442 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:13:39.60 ID:C+UileQ0O
>>441
それ、こち亀でネタにされてたな
それ、こち亀でネタにされてたな
>>442
そんな時間の下り各駅停車が混まないのも判らない池沼は騒ぎたくなるんだねww
そんな時間の下り各駅停車が混まないのも判らない池沼は騒ぎたくなるんだねww
>>442
あいつはそもそも渋谷駅には行かないからね。
自分の部屋と唯一の外界との接点である携帯電話だけが奴の世界の全てだから。
しかし、各停しか停まらない駅を冷遇するな！とかいうけど、そもそも各停しか停まらない駅だから冷遇されるのであり、冷遇されて然るべき程度の駅だから各停しか停まらないということに尽きると思うんだけどね。
あいつはそもそも渋谷駅には行かないからね。
自分の部屋と唯一の外界との接点である携帯電話だけが奴の世界の全てだから。
しかし、各停しか停まらない駅を冷遇するな！とかいうけど、そもそも各停しか停まらない駅だから冷遇されるのであり、冷遇されて然るべき程度の駅だから各停しか停まらないということに尽きると思うんだけどね。
>>442
ほんとがら空きだなw
ほんとがら空きだなw
448 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:38:39.80 ID:sJDiSIyl0
>>444
>>405にも書いたけど、確かに以前からこの時間帯の各駅停車はそんなには
混んではいなかったけど、それにしてもここのところ渋谷始発は5番線に
限らず空いている。
>>438に書いてる「5分早く出る各停」ってのは2155発の清瀬からの直通のこと
だと思われるが、下手すると直通各停のほうが始発急行よりも混んでいるかも
しれない。
昨晩2218渋谷着の小杉行各停から渋谷2220始発の急行に同一ホームで乗り換えたが、
なんと空席多数で余裕で着席できた。渋谷に着く時点での小杉行のほうが立ち客も
いてずっと混んでいた。
もちろん自分のように小杉行乗客のうち急行に乗り換えた人もいるけど、小杉行で
着席していた人はあえて乗り換えないから乗り換えた人の割合はそれほど多くない。
>>405にも書いたけど、確かに以前からこの時間帯の各駅停車はそんなには
混んではいなかったけど、それにしてもここのところ渋谷始発は5番線に
限らず空いている。
>>438に書いてる「5分早く出る各停」ってのは2155発の清瀬からの直通のこと
だと思われるが、下手すると直通各停のほうが始発急行よりも混んでいるかも
しれない。
昨晩2218渋谷着の小杉行各停から渋谷2220始発の急行に同一ホームで乗り換えたが、
なんと空席多数で余裕で着席できた。渋谷に着く時点での小杉行のほうが立ち客も
いてずっと混んでいた。
もちろん自分のように小杉行乗客のうち急行に乗り換えた人もいるけど、小杉行で
着席していた人はあえて乗り換えないから乗り換えた人の割合はそれほど多くない。
和光市ばっか
バランス悪いわ
バランス悪いわ
450 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 22:56:33.76 ID:C+UileQ0O
>>444
ここまで世間知らずなニートも珍しいな。
ここまで世間知らずなニートも珍しいな。
今日文化村いったら、送迎バスのなかで主婦たちが、渋谷で待ち合わせするのはもうやめみたいなこといってた
出るのが面倒なんだと
中目黒、恵比寿、自由が丘でお茶、飯でいいわよねwだって
出るのが面倒なんだと
中目黒、恵比寿、自由が丘でお茶、飯でいいわよねwだって
直通化で渋谷は使わなくなったので不便でももうどうでもいいが、上り東横急行（副都心各停）が東横特急（副都心通急）に東新宿で抜かれたり、その後の東横各停（副都心各停）が都立大学から和光市まで逃げ切ったり、結局先着がどれか分からないのを何とかして欲しい。
電光掲示板に「XXまで先着します」とか出ればいいのだが。
それと東上普通（副都心急行、東横特急）と乗ってくると気分は高揚するが、その逆で帰るとだんだん惨めになってくる…
ところで月曜日に西武が乱れた時、普段回送で下ってくる12K（学芸大学8：00頃）が菊名行きに化けていたが、やはりこういう事態を見越して作った回送スジなんだろうか？
電光掲示板に「XXまで先着します」とか出ればいいのだが。
それと東上普通（副都心急行、東横特急）と乗ってくると気分は高揚するが、その逆で帰るとだんだん惨めになってくる…
ところで月曜日に西武が乱れた時、普段回送で下ってくる12K（学芸大学8：00頃）が菊名行きに化けていたが、やはりこういう事態を見越して作った回送スジなんだろうか？
最近、中目黒から乗る電車が東京メトロの７０００ばっかなんすけど・・・・・・・・・・・
>>451
こういう勘違いスイーツBBAが飯能川越まで寝過ごしたらどんな反応するか見てみたい
こういう勘違いスイーツBBAが飯能川越まで寝過ごしたらどんな反応するか見てみたい
渋谷の地上駅時代にあれだけ乗っていた乗客はどこへ消えたんだろう・・・。
東横民は快適になって逆に寂しいんじゃないのか。
常に満員寿司詰め常態の東横ってイメージが強かったからなw
今ぐらいの乗車率が一番イイよ
東横民は快適になって逆に寂しいんじゃないのか。
常に満員寿司詰め常態の東横ってイメージが強かったからなw
今ぐらいの乗車率が一番イイよ
日中も寿司詰めなのは特急が走る以前の話しでしょ
何を今更
何を今更
地上駅時代は混雑に偏りがあっただろ
上り方の車両は常に寿司詰めだった
上り方の車両は常に寿司詰めだった
458 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:10:00.47 ID:7Lw+OKMSI
まだ、あまり変わらないと思うよ。
そもそも、どこに変えるのさ？
湘新は、渋谷遠いし、新宿いくなら前からそうだろと。再開発終了後のJRには、東急も手を焼くかもしれんが、横浜から定期でも
混雑激しい湘新より緩和された東急の方が魅力あると思うけど。
そもそも、どこに変えるのさ？
湘新は、渋谷遠いし、新宿いくなら前からそうだろと。再開発終了後のJRには、東急も手を焼くかもしれんが、横浜から定期でも
混雑激しい湘新より緩和された東急の方が魅力あると思うけど。
460 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 01:21:53.79 ID:qER88iVC0
変わった変わった言ってる奴は普段乗ってないんだろw
462 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 03:03:37.21 ID:5R0I2PPb0
>>451
おまえ、よく渋谷でババァの話とか、サラリーマンの話とか聞くよな。
そんな長い間、話を横で聞いてるのかよ。相当キモイ野郎だな。
本当は、おまえの創作文なんだろ？ｗ ばれないとでも思ってるの？バカ？
おまえ、よく渋谷でババァの話とか、サラリーマンの話とか聞くよな。
そんな長い間、話を横で聞いてるのかよ。相当キモイ野郎だな。
本当は、おまえの創作文なんだろ？ｗ ばれないとでも思ってるの？バカ？
山の手との乗り換えは我慢するから、せめて井の頭との乗り換えをどうにかしてほしい
しぶちかからマークシティの地下に繋いでそこからエスカレーターであがれるようにしてくれ
しぶちかからマークシティの地下に繋いでそこからエスカレーターであがれるようにしてくれ
>>463
そっち方面はこれから再開発なんだから無理言うなよ
そっち方面はこれから再開発なんだから無理言うなよ
468 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 09:00:52.88 ID:C4A5U5jyO
新装なった武蔵小杉が酷いな
下はトラックが数珠繋ぎだし
上は出入口を封鎖してる
これなら前の方が良かった
下はトラックが数珠繋ぎだし
上は出入口を封鎖してる
これなら前の方が良かった
469 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 09:24:36.06 ID:5R0I2PPb0
>>465
無理すんなよ。作文野郎ｗ
無理すんなよ。作文野郎ｗ
470 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 09:46:02.29 ID:pdGTk+IdO
武蔵小杉の駅ビルの展望デッキに行ってみたけど、目黒線しかまともに見えない。
小田急の成城コルティにかなわない感じ。
小田急の成城コルティにかなわない感じ。
>>470
地元中高生のデートスポット（）となるのであった・・・
地元中高生のデートスポット（）となるのであった・・・
そういえば、東横線と目黒線の優等併走って意外と残ってるんだな
日吉9:30発の急行和光市行きとか、日吉から田園調布まで目黒線急行と完全併走してるし
日吉9:30発の急行和光市行きとか、日吉から田園調布まで目黒線急行と完全併走してるし
473 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 11:02:30.88 ID:S8O+pOXXO
>>451
ニートの妄想話にマジレスとかあんましたくないのだが、
新東横渋谷が面倒で渋谷に来なくなるようなﾊﾞﾊﾞｧなら、そもそも輪をかけて不便な本店エリアにそもそも行きませんｗｗｗ
仮に言ってても実行しないからｗ
うちのお袋が世田谷代田が酷い（エレベーター以外は階段で地下５階ｗ）ってぼやいてたが回避なんかしやしないのと一緒。
ニートの妄想話にマジレスとかあんましたくないのだが、
新東横渋谷が面倒で渋谷に来なくなるようなﾊﾞﾊﾞｧなら、そもそも輪をかけて不便な本店エリアにそもそも行きませんｗｗｗ
仮に言ってても実行しないからｗ
うちのお袋が世田谷代田が酷い（エレベーター以外は階段で地下５階ｗ）ってぼやいてたが回避なんかしやしないのと一緒。
475 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 12:08:09.91 ID:1QwmdMjF0
>>448
直通は有効電車が僅かな本数だから乗客が集中しちゃって混むんだよね。
直通は有効電車が僅かな本数だから乗客が集中しちゃって混むんだよね。
横浜から渋谷勤務だけど、前より不便になったわ。
今の定期が終わったらJRにするわ。
今の定期が終わったらJRにするわ。
やったー(^^)/
これで一人分電車が空く
これで一人分電車が空く
渋谷で下車する人の不満は事実だから仕方ないだろう
代替ルートがあるなら早めに手を打った方がいいだろうね
個人的には東横新渋谷ホーム階の息苦しさが何とも言えない感じ
もう少し広く作れなかったのかなと思う
代替ルートがあるなら早めに手を打った方がいいだろうね
個人的には東横新渋谷ホーム階の息苦しさが何とも言えない感じ
もう少し広く作れなかったのかなと思う
横槍失礼。目黒線8両化について。5080系は8両化できますか？
デハ5280(パンタ1個＜ )とデハ5580(パンタ2個＜＞)は同じものですか？
あと3000系大井町線転属はありえないと思います。わざわざATO機器を設置したのにもったいない。
3000系大井町線転属ができるなら、東横線の5000系もきっと戻ってくるはず。
デハ5280(パンタ1個＜ )とデハ5580(パンタ2個＜＞)は同じものですか？
あと3000系大井町線転属はありえないと思います。わざわざATO機器を設置したのにもったいない。
3000系大井町線転属ができるなら、東横線の5000系もきっと戻ってくるはず。
副都心線乗客増、ＪＲ渋谷駅の客減 東京、直通運転明暗
http://www.asahi.com/area/tokyo/articles/TKY201304030447.html
http://www.asahi.com/area/tokyo/articles/TKY201304030447.html
483 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 14:51:09.43 ID:5R0I2PPb0
>>482
こんな会員になんなきゃ読めないサイト貼るなよ。
こんな会員になんなきゃ読めないサイト貼るなよ。
484 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 16:37:57.78 ID:zG+EDyK6O
「税金の無駄」「お荷物」と呼ばれた副都心線はどこへ行った
あんなにガラガラだった渋谷駅が懐かしい
あんなにガラガラだった渋谷駅が懐かしい
ご利用ありがとうございます。
とは、毎日言っておりますが、どうかご利用下さいと頼んだことは一度もございません。
気に入らないなら無理にご利用していただかなくて結構です。
by 東急電鉄&東京メトロ
とは、毎日言っておりますが、どうかご利用下さいと頼んだことは一度もございません。
気に入らないなら無理にご利用していただかなくて結構です。
by 東急電鉄&東京メトロ
都内はJRな無くても大概の場所は地下鉄やバスで移動出来るからな
JRって騒いでるヤツに限って地方出身者のパターンが多いw
JRって騒いでるヤツに限って地方出身者のパターンが多いw
>>486
地方はJRの幹線以外は「乗って残そう」な路線がほとんどだからな。
地方はJRの幹線以外は「乗って残そう」な路線がほとんどだからな。
乗って残そうすらできなかった横浜桜木町間よりはいいな。
>>426
小田急の場合は下北沢の地下化で、井の頭線への乗り換え時間が5分かかると
告知したけど、東急の場合は渋谷地下化と日比直廃止に関しては
完全にスルーだったからな。でもこれは会社の指示なんだろうな？
本来なら｢渋谷駅でお乗り換えのお客様、日比谷線直通列車ご利用のお客様には
ご不便おかけしますがご理解ください｣と案内するのが常識だろ？
あと東急って、全列車を同一系統で運転しなきゃ気が済まないというのがあるよね？
もし今の東急が京急の路線を運営してたら、品川発はすべて羽田空港空港行き、
横浜方面からの列車はすべて京急蒲田で折り返しなんてやりそうだよな？
小田急の場合は下北沢の地下化で、井の頭線への乗り換え時間が5分かかると
告知したけど、東急の場合は渋谷地下化と日比直廃止に関しては
完全にスルーだったからな。でもこれは会社の指示なんだろうな？
本来なら｢渋谷駅でお乗り換えのお客様、日比谷線直通列車ご利用のお客様には
ご不便おかけしますがご理解ください｣と案内するのが常識だろ？
あと東急って、全列車を同一系統で運転しなきゃ気が済まないというのがあるよね？
もし今の東急が京急の路線を運営してたら、品川発はすべて羽田空港空港行き、
横浜方面からの列車はすべて京急蒲田で折り返しなんてやりそうだよな？
京急蒲田なんて特殊な例持ちだされても・・・
地下化直通便利だ、地下鉄乗り継げばいい、なんて言ってる奴はスマホ片手の田舎出身者だよ。
昔から東京、東横沿線の人は渋谷不便化大迷惑、直通必要なし、と考える。
渋谷ターミナルを大切に考えるからな。
ともかく、一部の不便化を東急が一切認めないのが問題。一切お詫び、お願いないから。
昔から東京、東横沿線の人は渋谷不便化大迷惑、直通必要なし、と考える。
渋谷ターミナルを大切に考えるからな。
ともかく、一部の不便化を東急が一切認めないのが問題。一切お詫び、お願いないから。
495 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:29:37.17 ID:S8O+pOXXO
出来もしない不買運動を扇動するニートは徹底スルーでなｗ
>>469
23歳女子大生（大学院博士課程）ですが何か？
23歳女子大生（大学院博士課程）ですが何か？
東急本店や東急ハンズが客離れを気にして送迎バスを運行していることすら知らないヲタw
>>492
同一車種って・・・
東横でも9000とか1000とか走ってたじゃないですか？
それに、同一線区それも直通なし、他線への入れ換えなしという方針なら車種がたくさんある方が異常です。
東武野田線とかでもそうですよね。
同一車種って・・・
東横でも9000とか1000とか走ってたじゃないですか？
それに、同一線区それも直通なし、他線への入れ換えなしという方針なら車種がたくさんある方が異常です。
東武野田線とかでもそうですよね。
499 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 19:46:29.57 ID:4XhFrBma0
はいはい不便は隔離スレでどーぞ
テレビで旧渋谷駅の駅員滞泊用風呂をヘラヘラ紹介して、一方で地下不便化、
日比直廃止完全無視。
乗り換えに今までよりご不便をおかけする場合があります、とか最低限のことも言わない。
下北地下化では小田急はきちんと乗り換え不便化のお詫び、所要時間を使えていた。
ターミナル廃止不便化なのに東急ひどすぎ。
日比直廃止完全無視。
乗り換えに今までよりご不便をおかけする場合があります、とか最低限のことも言わない。
下北地下化では小田急はきちんと乗り換え不便化のお詫び、所要時間を使えていた。
ターミナル廃止不便化なのに東急ひどすぎ。
不便云々を否定はしないが、頭が弱い人が一人はいるよね。
何か、赤ちゃんなのか知らないが、いちいち説明してもらわないと、だだこねる人。お客さまは、神様だなんて勘違いをしてるのか、
思考が停止してるから決まったルートしか歩けないとか。自己中にもほどがある。社会の中で生活してるのに、私が不便になったじゃないか、
どうしてくれるんだって頭おかしいだろ。
仕事してんのか？
何か、赤ちゃんなのか知らないが、いちいち説明してもらわないと、だだこねる人。お客さまは、神様だなんて勘違いをしてるのか、
思考が停止してるから決まったルートしか歩けないとか。自己中にもほどがある。社会の中で生活してるのに、私が不便になったじゃないか、
どうしてくれるんだって頭おかしいだろ。
仕事してんのか？
今まで何の問題もなく便利だったものが少しどころか極めて不便になったのだからな。
だいたい社会問題、事件をはいそうですか、と認めるだけなら2chなんか書き込み激減だろ。
硬直した頭は利便厨と東急だ。決まったことはガタガタ言うな、この自己中め、
なんて方が昔の発想。
しかしさあ、利便厨と東急は仲いいねえ。
だいたい社会問題、事件をはいそうですか、と認めるだけなら2chなんか書き込み激減だろ。
硬直した頭は利便厨と東急だ。決まったことはガタガタ言うな、この自己中め、
なんて方が昔の発想。
しかしさあ、利便厨と東急は仲いいねえ。
>>501
それは、ある意味で“東急電鉄”のことなんじゃないか？
今まで直通運転の相手社局に、相手の事情はお構いなしに散々文句を言ってきたではないか。
まぁでも、これからの時代は、そういったスタンスじゃないと生きていけないとは思うけれどね。
お互いに相手の事情を気にせずに、ぶつかり合って物事を決めていく。今までのように、空気だとか常識で物事が決まっていくことを期待しない。
そういう世の中になっていくとは思う。
>何か、赤ちゃんなのか知らないが、いちいち説明してもらわないと、だだこねる人。お客さまは、神様だなんて勘違いをしてるのか、
>思考が停止してるから決まったルートしか歩けないとか。
この部分には、概ね同意する。
それは、ある意味で“東急電鉄”のことなんじゃないか？
今まで直通運転の相手社局に、相手の事情はお構いなしに散々文句を言ってきたではないか。
まぁでも、これからの時代は、そういったスタンスじゃないと生きていけないとは思うけれどね。
お互いに相手の事情を気にせずに、ぶつかり合って物事を決めていく。今までのように、空気だとか常識で物事が決まっていくことを期待しない。
そういう世の中になっていくとは思う。
>何か、赤ちゃんなのか知らないが、いちいち説明してもらわないと、だだこねる人。お客さまは、神様だなんて勘違いをしてるのか、
>思考が停止してるから決まったルートしか歩けないとか。
この部分には、概ね同意する。
まぁ横浜駅も最初は不便と言われてたが、
皆慣れて殆どの人が不便と感じなくなってきたわけで。
慣れってもんよ。
皆慣れて殆どの人が不便と感じなくなってきたわけで。
慣れってもんよ。
建前社会には現われない本音、反対意見、糾弾、愚痴、指摘などがほとんどだろ。
>>504
何となくだけど、東急が一番危機感を持ってるんじゃない？
JR東日本は、鉄道界じゃ最強で鉄道の売り上げだけでも利益をあげちゃう優良企業。地方の赤字路線があるから大変なんですと言っても、
やろうと思えば、廃止や補助金を引き出せる。誰も、本体赤字になってまで路線存続は無理だとわかってるから、そこは民間企業だし。
東急は、私鉄界じゃ優秀だけど鉄道でJRとまともに戦えるとは思ってない。諦めてる訳じゃないけど、本気出されたら勝ち目はないと思ってる。
それでいて、不動産もあるが鉄道との相乗効果があって初めて、大手不動産と戦える。路線の価値が落ちたら、不動産価値も下がり、
投資に向ける財力低下、そうなると大手不動産会社に食われることになる。
何となくだけど、東急が一番危機感を持ってるんじゃない？
JR東日本は、鉄道界じゃ最強で鉄道の売り上げだけでも利益をあげちゃう優良企業。地方の赤字路線があるから大変なんですと言っても、
やろうと思えば、廃止や補助金を引き出せる。誰も、本体赤字になってまで路線存続は無理だとわかってるから、そこは民間企業だし。
東急は、私鉄界じゃ優秀だけど鉄道でJRとまともに戦えるとは思ってない。諦めてる訳じゃないけど、本気出されたら勝ち目はないと思ってる。
それでいて、不動産もあるが鉄道との相乗効果があって初めて、大手不動産と戦える。路線の価値が落ちたら、不動産価値も下がり、
投資に向ける財力低下、そうなると大手不動産会社に食われることになる。
横浜も不便化だが、ターミナル直下だからまだマシ。
渋谷は東方向にかなりずれていて上下左右両方の移動があり大不便。
井の頭線や南口バスターミナルや東急本社へは大不便化。
そして、一般大衆を長期的に引き付ける力がなく中身のないヒカリエ直下、
変な設計、狭いコンコース、夏は自然通風都会いう暑さ。
地上駅の方が気持ち良く便利でずっとマシ。
渋谷は東方向にかなりずれていて上下左右両方の移動があり大不便。
井の頭線や南口バスターミナルや東急本社へは大不便化。
そして、一般大衆を長期的に引き付ける力がなく中身のないヒカリエ直下、
変な設計、狭いコンコース、夏は自然通風都会いう暑さ。
地上駅の方が気持ち良く便利でずっとマシ。
危機感無いから渋谷駅跡地をJRなんかに明け渡しちゃうんだろ
あのホームが山手線に近づくだけでどれ程の東横線ユーザー吸い上げるのか
東急は解ってない
あのホームが山手線に近づくだけでどれ程の東横線ユーザー吸い上げるのか
東急は解ってない
うるさいね～。
定期切れたらルート変えりゃいいじゃねーか。
定期切れたらルート変えりゃいいじゃねーか。
>>474
ベルリン中央駅知らなかったけど見てみたらいいねこれ。
まさにこういう感じを地下でやって欲しかった。
まぁ渋谷の再開発は確実なわけだし、
現時点で不便な所も、計画的に改善されていくならいいけどねぇ
それでも狭苦しさは拭えなそうだけど。
ベルリン中央駅知らなかったけど見てみたらいいねこれ。
まさにこういう感じを地下でやって欲しかった。
まぁ渋谷の再開発は確実なわけだし、
現時点で不便な所も、計画的に改善されていくならいいけどねぇ
それでも狭苦しさは拭えなそうだけど。
再開発完成しても少しなるのは銀座線だけ。
横移動の距離が縮まるわけではないから不便は改善されない。
地下渋谷なんか、大不便、天井低い、狭い、圧迫感閉塞感ありすぎ。
開放的で気持ち良く便利な旧渋谷を一般客が惜しむのも当然だ。
横移動の距離が縮まるわけではないから不便は改善されない。
地下渋谷なんか、大不便、天井低い、狭い、圧迫感閉塞感ありすぎ。
開放的で気持ち良く便利な旧渋谷を一般客が惜しむのも当然だ。
>>508
かもしれないね。まぁでも、これはもしかしたら東急だけじゃなくて、いわゆる“電鉄系”の会社はみんなそうかもしれない。
京王vs.中央線、小田急vs.湘南新宿ライン、京急vs.東海道線、京成vs.総武線、そして東横線vs.湘南新宿ライン、どれを見ても、JRの補完をしているだけ。必死になって戦っても今の状況。
JRからしても、相手をぶっ潰してしまうと、自分が客を受け入れきれないって分かっているから、余裕の攻め。
私鉄なんて、JRの“おこぼれ”をもらっているだけ。JRがマヒすると、パニックになってしまうしねｗ
そもそも、JR東はよく“本業軽視”だっていわれるけれども、私鉄の方がよっぽど副業に支えられている。（私鉄で一番、売上げで鉄道事業の割合が高い東武鉄道でさえ、最近はなぜか“本業軽視”といわれてしまう）特に東急は。
*****
ちなみに、私は別に、東急電鉄がお詫びの姿勢などを表さなくてもいいと思うよ。
ただ、“な～んだ、東急電鉄ってそういう企業だったのか”って思うだけ。
一つ、気がかりなのは、従業員に“ネガティブなこと（不便になりますが～、など）は絶対に言うな！”って押し付けていないか。
もし、押し付けていたのならば、北朝鮮や中国みたいな企業だと思う。
かもしれないね。まぁでも、これはもしかしたら東急だけじゃなくて、いわゆる“電鉄系”の会社はみんなそうかもしれない。
京王vs.中央線、小田急vs.湘南新宿ライン、京急vs.東海道線、京成vs.総武線、そして東横線vs.湘南新宿ライン、どれを見ても、JRの補完をしているだけ。必死になって戦っても今の状況。
JRからしても、相手をぶっ潰してしまうと、自分が客を受け入れきれないって分かっているから、余裕の攻め。
私鉄なんて、JRの“おこぼれ”をもらっているだけ。JRがマヒすると、パニックになってしまうしねｗ
そもそも、JR東はよく“本業軽視”だっていわれるけれども、私鉄の方がよっぽど副業に支えられている。（私鉄で一番、売上げで鉄道事業の割合が高い東武鉄道でさえ、最近はなぜか“本業軽視”といわれてしまう）特に東急は。
*****
ちなみに、私は別に、東急電鉄がお詫びの姿勢などを表さなくてもいいと思うよ。
ただ、“な～んだ、東急電鉄ってそういう企業だったのか”って思うだけ。
一つ、気がかりなのは、従業員に“ネガティブなこと（不便になりますが～、など）は絶対に言うな！”って押し付けていないか。
もし、押し付けていたのならば、北朝鮮や中国みたいな企業だと思う。
人によっちゃ不便じゃないのに
そんなの気にせんでよし。
そんなの気にせんでよし。
>>516
だから～、それは逆も言えるじゃん。
だから～、それは逆も言えるじゃん。
切り替え日の最終が少し早くなっただけで、ご不便、ご迷惑をおかけしますが、と
きちんと掲示したのに、地下化についてはポスター、車内アナウンスともに完全無視。
もちろを利便化向上を宣伝してよいが、ちゃんと乗り換え不便化の犠牲になる
多くの客に、ご不便ご迷惑をおかけして、と言うべきではないか。
ここが最大の問題点。
きちんと掲示したのに、地下化についてはポスター、車内アナウンスともに完全無視。
もちろを利便化向上を宣伝してよいが、ちゃんと乗り換え不便化の犠牲になる
多くの客に、ご不便ご迷惑をおかけして、と言うべきではないか。
ここが最大の問題点。
519 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 21:15:07.38 ID:zuP+LCAY0
今まで慣れてきたものがいきなり変わったり、無くなったりすれば
不便だと思ったり、元に戻してくれと思うのは当然のことだろう
慣れればそういうこともなくなると思うが
不便だと思ったり、元に戻してくれと思うのは当然のことだろう
慣れればそういうこともなくなると思うが
湘南新宿ラインとかケンカ売られたんだから企業としたら
対抗するのは、当たり前だろ。
そんなにいうならJRにも文句いえよ、バーカ。
対抗するのは、当たり前だろ。
そんなにいうならJRにも文句いえよ、バーカ。
慣れるまではその不便にたいして、ご不便ご迷惑をおかけして……というのが
鉄道以外でも普通ではないか。
これだけ知らん顔の会社もない。日比直のなくし方もひどすぎ。
「…直通は行わず渋谷行きとします……」
なんだこのバカにした表現。
長い間日比谷線直通をご利用いただきましてありがとうございました。
お乗り換えでご不便をおかけする場合がありますが、どうぞご了承ください。
だろ。
鉄道会社に責任がない飛び込み自殺で遅れたときにさんざん誤るくせに、不便化には無視。許せないな。
鉄道以外でも普通ではないか。
これだけ知らん顔の会社もない。日比直のなくし方もひどすぎ。
「…直通は行わず渋谷行きとします……」
なんだこのバカにした表現。
長い間日比谷線直通をご利用いただきましてありがとうございました。
お乗り換えでご不便をおかけする場合がありますが、どうぞご了承ください。
だろ。
鉄道会社に責任がない飛び込み自殺で遅れたときにさんざん誤るくせに、不便化には無視。許せないな。
>>515
西の方ではどことは言わないが、ビジネスの範囲を超えた私怨含みで競合私鉄を徹底的に潰そうとして自滅した会社もあるからね。
競合というのは相手が競争意欲を失わない程度に中途半端に勝負になってる状態というのが実は丁度いいんだよ。
西の方ではどことは言わないが、ビジネスの範囲を超えた私怨含みで競合私鉄を徹底的に潰そうとして自滅した会社もあるからね。
競合というのは相手が競争意欲を失わない程度に中途半端に勝負になってる状態というのが実は丁度いいんだよ。
>>522
ゲーム理論でも、相手を潰す解はないからね。
確か、“タカ派”だとか“ハト派”だとかが出てくるお話だったと思う。門外漢だからうろ覚えだけど。
自滅したその会社の場合、私鉄経営者がJRのインフラを乗っ取った感じだったからねｗ
ゲーム理論でも、相手を潰す解はないからね。
確か、“タカ派”だとか“ハト派”だとかが出てくるお話だったと思う。門外漢だからうろ覚えだけど。
自滅したその会社の場合、私鉄経営者がJRのインフラを乗っ取った感じだったからねｗ
地下渋谷
大不便大不便大不便大便大不便大不便
大不便大不便大不便大便大不便大不便
>>510
いや、それは違うと思う。
賭けは、賭けだけどJRに勝てるのは、何かと言ったら、不動産だよね。だから、魅力あるテナントを揃えて、渋谷で人を降ろすわけ。
そうすると、妥当な勝負ができる。鉄道ネットワークじゃ地下鉄と組んでも勝てない。
>>315
私鉄じゃJRに、鉄道で勝負挑めないでしょう。無謀な賭けだわ。
鉄道は、基軸でも儲けが少ないからね。
いや、それは違うと思う。
賭けは、賭けだけどJRに勝てるのは、何かと言ったら、不動産だよね。だから、魅力あるテナントを揃えて、渋谷で人を降ろすわけ。
そうすると、妥当な勝負ができる。鉄道ネットワークじゃ地下鉄と組んでも勝てない。
>>315
私鉄じゃJRに、鉄道で勝負挑めないでしょう。無謀な賭けだわ。
鉄道は、基軸でも儲けが少ないからね。
勝てないんだから、渋谷地上に新ターミナル始発を作ればよかったんだよ。大工事だが、再開発に組み込める。
急行特急が１０両になってすごい体感混雑率が下がって楽になった
田都客の羨望のまなざしを感じるわ
田都客の羨望のまなざしを感じるわ
まさか地上渋谷駅の用地は、JRから借りてたんじゃないよね？
むかしは関東では省線に貼りつけて作られた私鉄ターミナルに、そういうところが多かった
と聞くが。
むかしは関東では省線に貼りつけて作られた私鉄ターミナルに、そういうところが多かった
と聞くが。
>>524
ついに発狂ｗｗ大便大便ってｗう○こでも食ってろｗ
>>528
やっぱ湘新速いわ。回復運転だけど武蔵小杉～横浜を120㌔超で爆走して9分足らずで着いた。
スピードでは勝負にはならんし、湘新はずっと120㌔だから体感速度も東横特急より速く感じる。
ついに発狂ｗｗ大便大便ってｗう○こでも食ってろｗ
>>528
やっぱ湘新速いわ。回復運転だけど武蔵小杉～横浜を120㌔超で爆走して9分足らずで着いた。
スピードでは勝負にはならんし、湘新はずっと120㌔だから体感速度も東横特急より速く感じる。
532 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:24:19.57 ID:Xtrei2GCO
東急はブランドを築いたから大丈夫だろ。関西とは事情が違う。
ＪＲＪＲって言ってる練馬大根ナンバー、多摩ナンバー、八王子ナンバー地区などの住民の住む
場所にはカネもらっても住みたくはねーし。
ＪＲＪＲって言ってる練馬大根ナンバー、多摩ナンバー、八王子ナンバー地区などの住民の住む
場所にはカネもらっても住みたくはねーし。
一つだけうんこ入れたがバレタか……
来週から学校がいよいよ平常だからまだまたコムゾーいつこむ。
来週から学校がいよいよ平常だからまだまたコムゾーいつこむ。
JR東て糞のろまで有名ですやん
JR西の複線新快速沿線に住んでJR最速信仰があるならともかく
JR西の複線新快速沿線に住んでJR最速信仰があるならともかく
>>531
高崎-小田原で120キロもあったっけ？
高崎-小田原で120キロもあったっけ？
>>536
浦和停車前は大宮～赤羽も120㌔だったよね？110㌔の185系を抜かすし…
浦和停車前は大宮～赤羽も120㌔だったよね？110㌔の185系を抜かすし…
539 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:50:51.33 ID:N57rMkN+0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
>>533
あれは、オフィスビルじゃないですか。
商業施設としても、ターゲット限定してますから、やはり本命は中央じゃないですかね。
中央棟に関しては、JR・東急・メトロが出資する一大事業ですから他とは性格が違います。各社、テナントで儲けようとしますし、
立地も最高ですからね。東急は、上層・中間はJR、中間・下層をメトロでやれば面白いでしょうが、どのような形になるか。
一般的だと、東急が主でJR・メトロが出資額に応じて、設計変更する形ですが、東急は多数抱えてますからね。
あれは、オフィスビルじゃないですか。
商業施設としても、ターゲット限定してますから、やはり本命は中央じゃないですかね。
中央棟に関しては、JR・東急・メトロが出資する一大事業ですから他とは性格が違います。各社、テナントで儲けようとしますし、
立地も最高ですからね。東急は、上層・中間はJR、中間・下層をメトロでやれば面白いでしょうが、どのような形になるか。
一般的だと、東急が主でJR・メトロが出資額に応じて、設計変更する形ですが、東急は多数抱えてますからね。
渋谷～横浜での勝負は、
単に時間よりも、西武や東武から乗り換えなしで行けるっていう、範囲限定的な利便性によって客を掴もうとしたんじゃないの？
山の手側から横浜行くとして、渋谷までJR使うならそのまま昇進使われるだろうし、
池袋止まりだと池袋からJR使われちゃうから、そこに関しては奪えたんじゃないかな？
池袋以北～横浜は乗り換えなしor埼京線から昇進に対面乗り換えで勝てない。
まぁその西武や東武からの需要がどの程度なのかはわからないけど、今より増えるって判断したんだろ。
渋谷が不便でJRに逃げる人よりも、
直通で増える人のが多いって判断なんだろ。
東横沿線住みならそもそも不便でも逃げようがないし。
あとは井の頭線との乗り換えなんとかすればJRと戦えるんじゃないですかね。
そもそも横浜はみなとみらい直結っていう強みもあるし。
単に時間よりも、西武や東武から乗り換えなしで行けるっていう、範囲限定的な利便性によって客を掴もうとしたんじゃないの？
山の手側から横浜行くとして、渋谷までJR使うならそのまま昇進使われるだろうし、
池袋止まりだと池袋からJR使われちゃうから、そこに関しては奪えたんじゃないかな？
池袋以北～横浜は乗り換えなしor埼京線から昇進に対面乗り換えで勝てない。
まぁその西武や東武からの需要がどの程度なのかはわからないけど、今より増えるって判断したんだろ。
渋谷が不便でJRに逃げる人よりも、
直通で増える人のが多いって判断なんだろ。
東横沿線住みならそもそも不便でも逃げようがないし。
あとは井の頭線との乗り換えなんとかすればJRと戦えるんじゃないですかね。
そもそも横浜はみなとみらい直結っていう強みもあるし。
渋谷ターミナル再開発ならそこからなお離れてしまった東横は痛いな。
西武東武から60分以上狭いロングシートで地下通る旅をそんなにするかね。
それより池袋出て、湘新グリーンで行くだろ。
帰りは池袋から始発着席だし。
東横メトロは遅い乗り心地悪い景観悪いケツ痛くなるで、埼玉～神奈川には向かない。
西武東武から60分以上狭いロングシートで地下通る旅をそんなにするかね。
それより池袋出て、湘新グリーンで行くだろ。
帰りは池袋から始発着席だし。
東横メトロは遅い乗り心地悪い景観悪いケツ痛くなるで、埼玉～神奈川には向かない。
そもそも、渋谷不便になったからと言って湘新に、変える人ってなぜそもそも湘新じゃなかったんですね？
だって、楽だからと言っても渋谷で乗り換えてた訳でしょ。湘新なら渋谷で、降りる必要もないと。湘新使って横浜←→埼玉が、意外に多いんですかね？
だって、楽だからと言っても渋谷で乗り換えてた訳でしょ。湘新なら渋谷で、降りる必要もないと。湘新使って横浜←→埼玉が、意外に多いんですかね？
>>542
池袋からじゃ昇進のG車も普通ボックスも座れねーよw
昇進だって結局ロングシートだし、立ち客いれば景観なんて見えないだろ。
そもそも昇進も東横も景観期待して乗る路線じゃない。
帰りだってもちろん昇進じゃ座れない。
みなとみらい線のが座れるだろうな。
そこで一回座れれば乗り換える必要もなくずっと座れるんだから池袋始発より遥かに良いだろ。
結論ありきで書くのやめたら？
>>543
それも思う。
定期外はともかく、定期で東横と昇進の両方が選択肢としてある人なんてほとんどいないと思うんだよね。
横浜以南～渋谷以北の人は最初からJR選んでるだろうから、
東横使ってる人はほとんどが東横沿線居住、もしくは途中での他線からの乗り換えな訳で、その人はこれまで東横利用が最短だった訳だろ？
ってことは、渋谷で地下深く不便になろうが、それを避けて経路変えて所要時間増えるのは本末転倒。
直通によって殺人的な混雑になった訳でもないから、移転は極少数になるだろうし、
結局直通によるメリットの方が遥かに大きいんだろうね。
池袋からじゃ昇進のG車も普通ボックスも座れねーよw
昇進だって結局ロングシートだし、立ち客いれば景観なんて見えないだろ。
そもそも昇進も東横も景観期待して乗る路線じゃない。
帰りだってもちろん昇進じゃ座れない。
みなとみらい線のが座れるだろうな。
そこで一回座れれば乗り換える必要もなくずっと座れるんだから池袋始発より遥かに良いだろ。
結論ありきで書くのやめたら？
>>543
それも思う。
定期外はともかく、定期で東横と昇進の両方が選択肢としてある人なんてほとんどいないと思うんだよね。
横浜以南～渋谷以北の人は最初からJR選んでるだろうから、
東横使ってる人はほとんどが東横沿線居住、もしくは途中での他線からの乗り換えな訳で、その人はこれまで東横利用が最短だった訳だろ？
ってことは、渋谷で地下深く不便になろうが、それを避けて経路変えて所要時間増えるのは本末転倒。
直通によって殺人的な混雑になった訳でもないから、移転は極少数になるだろうし、
結局直通によるメリットの方が遥かに大きいんだろうね。
そんなに地下鉄や直通好きなら
銀座線渋谷～淡島通り～環七～メトロライナー直通
日比谷線ナカメ地下不便化～駒沢通り～用賀～狛江～田都並行線
三田南北～目黒～目黒通り～等々力～田都直通
銀座線渋谷～淡島通り～環七～メトロライナー直通
日比谷線ナカメ地下不便化～駒沢通り～用賀～狛江～田都並行線
三田南北～目黒～目黒通り～等々力～田都直通
メトロセブンだっけ、ロトセブンだっけ
そもそも乗り換えなんて大概不便なもんだよね？
同一ホームでの対面乗り換えでさえブーブーいってる連中も多いわけだし。
そうでなかったら京王も橋本特急を復活させたりはしないわけだし。
同一ホームでの対面乗り換えでさえブーブーいってる連中も多いわけだし。
そうでなかったら京王も橋本特急を復活させたりはしないわけだし。
>>545
それと、やっぱり湘新にかなり取られたんでしょうね。だから、副都心線直通を選んだと。
副都心線直通も開業間際に、東急から申し入れがあったと聞きましたし。東急としては、長距離の横浜以遠が取られたのは、痛かったんでしょうね。
それと、やっぱり湘新にかなり取られたんでしょうね。だから、副都心線直通を選んだと。
副都心線直通も開業間際に、東急から申し入れがあったと聞きましたし。東急としては、長距離の横浜以遠が取られたのは、痛かったんでしょうね。
でも乗り換えするのに駅を横に並べてくれた方が親切だろ？横移動だけで済むし、動線もスムーズ。
縦移動でしかも地下から這い上がってくるのはちょっと大変なのもホンネ。地下5階だし…
まあ田都渋谷みたいになったと思えばいいし、山手線利用者が副都心線に流れてJRざまぁで良くね？
縦移動でしかも地下から這い上がってくるのはちょっと大変なのもホンネ。地下5階だし…
まあ田都渋谷みたいになったと思えばいいし、山手線利用者が副都心線に流れてJRざまぁで良くね？
ただ、再開発で現状14からJRがフラット接続ですからね。
まぁ、JR改札内で上るんでしょうが。
まぁ、JR改札内で上るんでしょうが。
渋谷の定期券売り場にて
俺の前に並んでた5人
1人目池袋～多摩川、JR経由から副都心線に切り替え
2人目坂戸～中目黒、こちらは池袋乗り換えJR経由のまま！
3人目練馬～日吉、直通ルートで新規通学定期券購入
4人目高田馬場～自由が丘、もちろん渋谷でJR乗換
5人目東久留米～みなとみらい、JR経由から直通ルートに切り替えようかと相談してたが定期が西武発行の物だったため対応できず
直通に切り替える人多いけど、それでも池袋乗り換えの人もいるね
坂戸なんてもろに直通区間に被ってるのに
俺の前に並んでた5人
1人目池袋～多摩川、JR経由から副都心線に切り替え
2人目坂戸～中目黒、こちらは池袋乗り換えJR経由のまま！
3人目練馬～日吉、直通ルートで新規通学定期券購入
4人目高田馬場～自由が丘、もちろん渋谷でJR乗換
5人目東久留米～みなとみらい、JR経由から直通ルートに切り替えようかと相談してたが定期が西武発行の物だったため対応できず
直通に切り替える人多いけど、それでも池袋乗り換えの人もいるね
坂戸なんてもろに直通区間に被ってるのに
川越市以北はほとんど直通してないし・・・
定期も池袋経由のほうが安いんじゃ・・・？
定期も池袋経由のほうが安いんじゃ・・・？
川越市以北じゃ地下直は不便だわな
東武はね・・・
まぁ、定期はじわじわでしょうね。
まぁ、定期はじわじわでしょうね。
556 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:27:15.24 ID:7xl4vsptO
2人目坂戸～中目黒、こちらは池袋乗り換えJR経由のまま！
東武池袋でＴＪライナー乗るのに
20分ぐらいコンコースに並んでるような層だな
東武池袋でＴＪライナー乗るのに
20分ぐらいコンコースに並んでるような層だな
坂戸とか、奥地は遠距離逓減で東部池袋経由が焼く伊。
新河岸から都心寄りは、和光市からメトロ経由運賃が安い
新河岸から都心寄りは、和光市からメトロ経由運賃が安い
坂戸とか奥地は遠距離逓減で東武池袋経由が安い。
新河岸から都心寄りは、和光市からメトロ経由運賃が安い
新河岸から都心寄りは、和光市からメトロ経由運賃が安い
ってかダイヤが問題でしょ
和光市止まりばかりで川越市行きの通勤急行は渋谷18:21発から21:21発まで3時間もない
和光市止まりばかりで川越市行きの通勤急行は渋谷18:21発から21:21発まで3時間もない
561 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 00:54:48.10 ID:czXGbY+70
東久留米みなとみらいって4社直通だけど発行出来るの？
東久留米からだと２枚になっちゃうんでしたっけ？
てか、今までよく耐えてましたね。その人。
てか、今までよく耐えてましたね。その人。
>>484
でも、山手線・埼京線と比べると、副都心線ってやっぱりかなり空いているな
でも、山手線・埼京線と比べると、副都心線ってやっぱりかなり空いているな
ってか湘南新宿ラインで横浜まで出る定期じゃね？
それなら3社で済む
それなら3社で済む
1枚の定期持ってたよ、みなとみらいまでの人
たぶん池袋からJR湘南新宿経由なんだと思う
この定期だとどうのこうの、登録に時間がかかるとか駅員と少し話しこんでたから
直通ルートにすると2枚になるってことだったのかもね
たぶん池袋からJR湘南新宿経由なんだと思う
この定期だとどうのこうの、登録に時間がかかるとか駅員と少し話しこんでたから
直通ルートにすると2枚になるってことだったのかもね
２枚で磁気になちゃうとか？
それでも、安いのか。
それでも、安いのか。
磁気２枚で処理してもらったほうが都合が良いのよ・・・
理由は、ヒ☆ミ☆ツ
理由は、ヒ☆ミ☆ツ
569 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 03:38:31.02 ID:Dmy7/WVOO
料金について質問があります。
西武池袋線の富士見台から中目黒まで２日通ったんだけど、
１日目の行き。
富士見台～赤坂見附の通勤定期で改札を抜け、富士見台から副都心線で中目黒まで。
中目黒で精算したら280円ですと言われた。勿論実際に乗った経路は説明してます。
１日目帰り。
中目黒で東京メトロの160円切符を買い、副都心線で富士見台まで。
精算機で280円請求され、計440円。
２日目行き。
１日目と同じように中目黒で精算。
「490円か410円です」と言われた。
「お客様が乗られたとおりだと490円です」との事。
文句言うのも嫌なので素直に490円を払う。
２日目帰り。
１日目と同じく160円切符で精算機で精算すると280円請求、都合440円。
富士見台から中目黒までは実際いくらなの？
中目黒の駅員がバカなの？
Yahooで調べたら520円と出てるし…
西武池袋線の富士見台から中目黒まで２日通ったんだけど、
１日目の行き。
富士見台～赤坂見附の通勤定期で改札を抜け、富士見台から副都心線で中目黒まで。
中目黒で精算したら280円ですと言われた。勿論実際に乗った経路は説明してます。
１日目帰り。
中目黒で東京メトロの160円切符を買い、副都心線で富士見台まで。
精算機で280円請求され、計440円。
２日目行き。
１日目と同じように中目黒で精算。
「490円か410円です」と言われた。
「お客様が乗られたとおりだと490円です」との事。
文句言うのも嫌なので素直に490円を払う。
２日目帰り。
１日目と同じく160円切符で精算機で精算すると280円請求、都合440円。
富士見台から中目黒までは実際いくらなの？
中目黒の駅員がバカなの？
Yahooで調べたら520円と出てるし…
>>569
定期の経路は【富士見台-[西武]-池袋-[M線]-赤坂見附】かな
西武線直通列車の経路なら>>570の通り
ただ、【富士見台-[西武]-小竹向原-[F線]-池袋-[M線]-霞ヶ関-[H線]-中目黒】というラッチ内経路が存在して、
この場合メトロ線270円+西武線140円=410円
【池袋-霞ヶ関】に定期券を適用すると【小竹向原-池袋】160円と【霞ヶ関-中目黒】190円で計490円(定期券あり)・520円（定期券なし）になるけど、
実際にあなたの定期券でこの経路に乗った場合でもこのように計算することはない
このM線経由の経路で計算すると410円（定期券あり）・440円（定期券なし）になって、メトロ経由ではこれが最安の経路
これ以外では、JR山手線経由で280円（定期券あり）・480円（定期券なし）になる
乗り方としては、ICカードで入場してSFで払うか機械で精算するのが最も合理的
この場合どの経路に乗っても大抵は最安になる
490円の経路に410円で乗っても問題ないということ
精算する場合は、
> ICカード乗車券取扱規則（鉄道）
> 第3編 IC定期乗車券
> 第2章 運賃
> 第32条 旅客がIC定期乗車券を使用して入場した後、各IC鉄道事業者の定める取扱区間内を連続して乗車し、出場する場合の取扱いは前条の規定を準用する。
> 2 前項の定めにより、出場時に減額する片道普通旅客運賃相当額は、実際に乗車した経路に基づき、各IC鉄道事業者で定める大人片道普通旅客運賃の計算方による運賃の合算額とする。(以下略
> 4 前項で減額するときに、乗車経路が特定できない場合は、実際に乗車した経路と異なる経路を乗車したものとみなして運賃を減額することがある。
係員に乗車経路を伝えてしまうと、この4項が適用されずに割高な運賃の計算をされることが多いので、無人機械で精算するのがオススメ
あと、中目黒からメトロ160円の切符でF線直通東横線列車に乗るのは不正乗車にあたりNG
紙の切符のルールとICカードのルールは別
長々とごめんなさい
定期の経路は【富士見台-[西武]-池袋-[M線]-赤坂見附】かな
西武線直通列車の経路なら>>570の通り
ただ、【富士見台-[西武]-小竹向原-[F線]-池袋-[M線]-霞ヶ関-[H線]-中目黒】というラッチ内経路が存在して、
この場合メトロ線270円+西武線140円=410円
【池袋-霞ヶ関】に定期券を適用すると【小竹向原-池袋】160円と【霞ヶ関-中目黒】190円で計490円(定期券あり)・520円（定期券なし）になるけど、
実際にあなたの定期券でこの経路に乗った場合でもこのように計算することはない
このM線経由の経路で計算すると410円（定期券あり）・440円（定期券なし）になって、メトロ経由ではこれが最安の経路
これ以外では、JR山手線経由で280円（定期券あり）・480円（定期券なし）になる
乗り方としては、ICカードで入場してSFで払うか機械で精算するのが最も合理的
この場合どの経路に乗っても大抵は最安になる
490円の経路に410円で乗っても問題ないということ
精算する場合は、
> ICカード乗車券取扱規則（鉄道）
> 第3編 IC定期乗車券
> 第2章 運賃
> 第32条 旅客がIC定期乗車券を使用して入場した後、各IC鉄道事業者の定める取扱区間内を連続して乗車し、出場する場合の取扱いは前条の規定を準用する。
> 2 前項の定めにより、出場時に減額する片道普通旅客運賃相当額は、実際に乗車した経路に基づき、各IC鉄道事業者で定める大人片道普通旅客運賃の計算方による運賃の合算額とする。(以下略
> 4 前項で減額するときに、乗車経路が特定できない場合は、実際に乗車した経路と異なる経路を乗車したものとみなして運賃を減額することがある。
係員に乗車経路を伝えてしまうと、この4項が適用されずに割高な運賃の計算をされることが多いので、無人機械で精算するのがオススメ
あと、中目黒からメトロ160円の切符でF線直通東横線列車に乗るのは不正乗車にあたりNG
紙の切符のルールとICカードのルールは別
長々とごめんなさい
ってか定期券通り池袋で乗り換えなよ
あるいは定期の経由を小竹経由かだぶるーとにすればすっきりする
赤坂見附なら新宿三丁目まで出てそこで乗り換えた方が速そう
あるいは定期の経由を小竹経由かだぶるーとにすればすっきりする
赤坂見附なら新宿三丁目まで出てそこで乗り換えた方が速そう
>>573
西武池袋から副都心線池袋まで遠いからじゃね
西武池袋から副都心線池袋まで遠いからじゃね
575 ：569：2013/04/05(金) 07:41:13.06 ID:5wkCIctl0
皆さんどうもありがとう。
>>572
>中目黒からメトロ160円の切符でF線直通東横線列車に乗るのは不正乗車にあたりNG
素人には全然意味がわかりません。
副都心線石神井公園行きに乗ったのに、なぜメトロの切符ではダメなのでしょうか？
>>573-574
乗り換えなしの直通なんです。
>>572
>中目黒からメトロ160円の切符でF線直通東横線列車に乗るのは不正乗車にあたりNG
素人には全然意味がわかりません。
副都心線石神井公園行きに乗ったのに、なぜメトロの切符ではダメなのでしょうか？
>>573-574
乗り換えなしの直通なんです。
この前のガイアの夜明けの再放送見たくてBSの番組表見たけど見つからない
もう終わった？
もう終わった？
>>575
中目黒から渋谷までは東急線なんで
メトロの切符では不正乗車になる
SuicaやPASMOで中目黒の改札通る場合はメトロ線使うか東急線使うか
判別しようがないので
西武線の改札出る時安い方が適用される
中目黒から渋谷までは東急線なんで
メトロの切符では不正乗車になる
SuicaやPASMOで中目黒の改札通る場合はメトロ線使うか東急線使うか
判別しようがないので
西武線の改札出る時安い方が適用される
切符は乗車ルートでの計算が大原則で、最安値で計算のPASMOやSuicaが例外。
同じ区間でも、回数券や割引切符の値段が違っても変ではないでしょ？
何故割引で最安値計算するかは、推測するに、切符の販売機を減らしてコストを下げたいから。
自動改札機も、カード専用機の方が故障が少ない。
同じ区間でも、回数券や割引切符の値段が違っても変ではないでしょ？
何故割引で最安値計算するかは、推測するに、切符の販売機を減らしてコストを下げたいから。
自動改札機も、カード専用機の方が故障が少ない。
普通は乗ったルートを聞いて、そのルートどおりの運賃をもらう。
PASMOやSuicaはまさか自動改札機でいちいち聞くわけにはいかないから
例外的に一番安い運賃を引き落とす。
PASMOやSuicaはまさか自動改札機でいちいち聞くわけにはいかないから
例外的に一番安い運賃を引き落とす。
もしかして ID:5wkCIctl0は中目黒～渋谷が他社線だと分かってないだと思う
中目黒もメトロ副都心線だと思い込んでる
中目黒もメトロ副都心線だと思い込んでる
横浜もそうだけど、いちいち口座が分かれてるのは利用客視点に欠ける。
早晩、みみ線は統一して欲しい。
(現状、只の天下り先確保になってしまっている。)
早晩、みみ線は統一して欲しい。
(現状、只の天下り先確保になってしまっている。)
583 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 11:52:19.80 ID:u9J6igQx0
★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
584 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 14:36:22.09 ID:R+A549M3i
横浜市営地下鉄は中目黒～桜木町にグレーラインを建設すべき
IC乗車券で経路を特定するのは人体通信が実用化でもしない限りﾐﾘ
587 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 15:21:56.35 ID:PhrsABKi0
>>586
なにも人体に組み込まなくても、ICカードにGPSやら通信機能を持たせればいいだけ。
そういえばメトロが無料Wi-Fiサービスを始めたようだが、ICカードがWi-Fiで各駅に設置された
基地局と通信すれば、どの駅を通ってきたか履歴を追えるようになるな。
なにも人体に組み込まなくても、ICカードにGPSやら通信機能を持たせればいいだけ。
そういえばメトロが無料Wi-Fiサービスを始めたようだが、ICカードがWi-Fiで各駅に設置された
基地局と通信すれば、どの駅を通ってきたか履歴を追えるようになるな。
路線図が変わったような。
前のは、停車駅が◎○とかで非常にわかりにくかった。
今度のは大分改善されたように見えるが
なぜか、西武がオレンジで、東武が青。
逆じゃないのか？
前のは、停車駅が◎○とかで非常にわかりにくかった。
今度のは大分改善されたように見えるが
なぜか、西武がオレンジで、東武が青。
逆じゃないのか？
>>587
でも、現実的にそこまでやるメリットもないという。
でも、現実的にそこまでやるメリットもないという。
西武は、ナンバリングがオレンジだからね。
東京に向う各線で、郊外からの複々線が都心を目の前に二つの複線に分岐するのって、
小田急なら代々木上原、西武池袋線なら練馬、東上線なら和光市、
伊勢崎線なら北千住や曳船、常磐線なら綾瀬・・・とあるんだが、
東横線の場合、目黒線と分かれる田園調布がそれに当たるのかな？
小田急なら代々木上原、西武池袋線なら練馬、東上線なら和光市、
伊勢崎線なら北千住や曳船、常磐線なら綾瀬・・・とあるんだが、
東横線の場合、目黒線と分かれる田園調布がそれに当たるのかな？
>>592
自己レスだが中目黒も嘗てはそうだったか。
自己レスだが中目黒も嘗てはそうだったか。
>>589
実乗車経路通りに請求できるとして、メリットは
都営とメトロの統合でショートカットルートが増えても全体の減収にならないとか、
りんかい線と京葉線を直通運転しても運賃を中抜きされないとか
くらいか
実乗車経路通りに請求できるとして、メリットは
都営とメトロの統合でショートカットルートが増えても全体の減収にならないとか、
りんかい線と京葉線を直通運転しても運賃を中抜きされないとか
くらいか
595 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 18:50:34.49 ID:1s/jsn+xO
目黒線は新横浜延伸後、相鉄方面ではなく横浜駅方面に延伸すべき。
こうすれば東横線の複々線化と実質同じになる。
こうすれば東横線の複々線化と実質同じになる。
客の分散に成功したようだね。
やっぱ鉄道でも高速道路でも
繋がってないと意味ないんだわ。
やっぱ鉄道でも高速道路でも
繋がってないと意味ないんだわ。
東横線の川越～横浜と飯能～横浜の直通に対抗して、
ＪＲも埼京線～湘南新宿ラインの直通、八高線～横浜線の直通を始めるか？
ＪＲも埼京線～湘南新宿ラインの直通、八高線～横浜線の直通を始めるか？
そんな細々とした需要を取るほどJRは暇では無いだろう
割に合わない投資にも程がある
割に合わない投資にも程がある
601 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:19:23.76 ID:u9J6igQx0
★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
602 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 21:36:03.68 ID:hjBv5cK10
>>600
ほんと、あるはずの無い財源を元に夢を語る>>596とか>>599なんかは
鳩山由紀夫と同類の人間の屑。生きてても世の中の何の足しにもならないので一刻も早くお亡くなりになっていただけるとありがたいです。
>>601
毎日毎日成りすまし荒らし依頼ご苦労様。
http://hissi.org/read.php/rail/20130405/dTlKNmlnUXgw.html
そろそろアク禁になるよ。
あなたも生きてても世の中の何の足しにもならないので一刻も早くお亡くなりになっていただけるとありがたいです。
ほんと、あるはずの無い財源を元に夢を語る>>596とか>>599なんかは
鳩山由紀夫と同類の人間の屑。生きてても世の中の何の足しにもならないので一刻も早くお亡くなりになっていただけるとありがたいです。
>>601
毎日毎日成りすまし荒らし依頼ご苦労様。
http://hissi.org/read.php/rail/20130405/dTlKNmlnUXgw.html
そろそろアク禁になるよ。
あなたも生きてても世の中の何の足しにもならないので一刻も早くお亡くなりになっていただけるとありがたいです。
605 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2013/04/05(金) 21:53:31.59 ID:hjBv5cK10
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （八王子でわざわざ奉天...）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 北朝鮮...じゃなかった北朝霞行けやｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （八王子でわざわざ奉天...）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 北朝鮮...じゃなかった北朝霞行けやｗ
一匹NGに放り込んでスッキリ。
新横浜って騒いでるヤツってかっこ悪いよな・・・・
埼玉民は大宮とかさいたまスーパーアリーナをあまり自慢しないだろ。
新横浜も大宮（さいたま新都心）どちらも中途半端なんだよな。
大宮も新幹線の駅あるけど自由席目当ての利用はほとんど価値がない。
新横浜も一緒・・・自由席に座るなら結局東京だからな。
埼玉民は大宮とかさいたまスーパーアリーナをあまり自慢しないだろ。
新横浜も大宮（さいたま新都心）どちらも中途半端なんだよな。
大宮も新幹線の駅あるけど自由席目当ての利用はほとんど価値がない。
新横浜も一緒・・・自由席に座るなら結局東京だからな。
グリーンだからどうでもいい
俺も自由席狙い派。
東横渋谷祭の模様をNHKがドキュメンタリータッチで放送するそうだ。
ドキュメント７２時間「さよなら渋谷・カマボコ駅舎」
http://www4.nhk.or.jp/72hours/x/2013-04-12/21/17806/
ドキュメント７２時間「さよなら渋谷・カマボコ駅舎」
http://www4.nhk.or.jp/72hours/x/2013-04-12/21/17806/
613 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 07:21:07.70 ID:a/v/+hLnP
614 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 07:54:50.70 ID:QHJ8sDbk0
615 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 08:30:52.99 ID:Svvn8jcU0
今朝の朝日新聞に副都心線の客増加って記事が
最後に東の冨田社長の２日の記者会見の発言が
「渋谷駅での乗り換えに時間がかかるようになり、乗客が減っているのではないか。
定期客の乗客の動向がはっきりしたところで対応を考えたい」
どう対応をとるんだろう
秘策はあるのか
最後に東の冨田社長の２日の記者会見の発言が
「渋谷駅での乗り換えに時間がかかるようになり、乗客が減っているのではないか。
定期客の乗客の動向がはっきりしたところで対応を考えたい」
どう対応をとるんだろう
秘策はあるのか
617 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 08:58:24.42 ID:mewW2T/lO
>>615
東横線から新宿･池袋まで乗り換え無しで行けるようになったんだもん、東の乗客が減るのは当然のことじゃん
一般人から見たら、なにを今更って感じなんだけど、JRの社長ともあろう者がそんな事も予想出来ないのかね？
東横線から新宿･池袋まで乗り換え無しで行けるようになったんだもん、東の乗客が減るのは当然のことじゃん
一般人から見たら、なにを今更って感じなんだけど、JRの社長ともあろう者がそんな事も予想出来ないのかね？
束だから仕方ない
そもそも、湘南新宿ラインという形でケンカ売ってる訳だし。
>>615
この社長ってコメント軽いんだよな。
何か、大企業の社長にしては躊躇なく受け答えするというか。まあ、固いイメージを崩したいのかわからんが、あまりコメントに
意味が隠されている訳でもなければ、この人のコメントひとつで事業が動きだす訳じゃない。何か、事業を動かすときは入念に布石打つから。
この社長ってコメント軽いんだよな。
何か、大企業の社長にしては躊躇なく受け答えするというか。まあ、固いイメージを崩したいのかわからんが、あまりコメントに
意味が隠されている訳でもなければ、この人のコメントひとつで事業が動きだす訳じゃない。何か、事業を動かすときは入念に布石打つから。
>>612
日吉～新横浜は東横からの通算運賃になるのかねえ
日吉～新横浜は東横からの通算運賃になるのかねえ
>>621
基本は通算でも、この区間限定の加算運賃ということになるかも。
基本は通算でも、この区間限定の加算運賃ということになるかも。
東横渋谷の不便化は事実。
直通先は新宿ではなく新宿三丁目。
乗り換え不便化、でも渋谷で乗り換えざるをえない人は多い。
それを認めないのは利便厨と東急だけ。
直通先は新宿ではなく新宿三丁目。
乗り換え不便化、でも渋谷で乗り換えざるをえない人は多い。
それを認めないのは利便厨と東急だけ。
直通してF線の客が増えなかったらそっちが大問題だろ
定期は会社から出さないと言われたら従来どおり山手線になるだろうけど
バイトや派遣ばかりで定期利用者も減ってる時世だし
定期は会社から出さないと言われたら従来どおり山手線になるだろうけど
バイトや派遣ばかりで定期利用者も減ってる時世だし
つうか過剰な混雑率の路線が減ったなら素直に喜べよっていう
対応考えてさらに混雑率上げようとしてどうするんだ馬鹿が
対応考えてさらに混雑率上げようとしてどうするんだ馬鹿が
あんなひどい地下化、直通する他線はない。
地下駅ホームコンコース狭い、天井低すぎ、通路階段エスカ狭い少ない、乗り換え超不便。
望んでいない人の方が多かった。
他線はきちんとターミナルと直通を分離したり、優等始発を大量に残すのに
東急だけはあのひどさ。そしとダイヤのヘタさは昔から群を抜いている。
窓が小さく天井低い圧迫感ひどくきたないメトロ車が迷惑流入。
少ない西武東武車はまだマシ。
地下駅ホームコンコース狭い、天井低すぎ、通路階段エスカ狭い少ない、乗り換え超不便。
望んでいない人の方が多かった。
他線はきちんとターミナルと直通を分離したり、優等始発を大量に残すのに
東急だけはあのひどさ。そしとダイヤのヘタさは昔から群を抜いている。
窓が小さく天井低い圧迫感ひどくきたないメトロ車が迷惑流入。
少ない西武東武車はまだマシ。
629 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 11:38:14.20 ID:ZDAebuxsI
いま渋谷出て、日吉までかえるとこ。
座れない。
毎日のゆったりした帰り電車が楽しみだったのに。
それに切り替え当初は若干空いてた朝のラッシュも元通り。
せめて副都心線と東西線で乗換できたら良かったんだがな。
早く引っ越したいわ。
座れない。
毎日のゆったりした帰り電車が楽しみだったのに。
それに切り替え当初は若干空いてた朝のラッシュも元通り。
せめて副都心線と東西線で乗換できたら良かったんだがな。
早く引っ越したいわ。
>>629
俺もそう思った。
当初は「朝減ったなぁ～」と思っていたけど。
特急とか元の混雑具合に戻った。
あれって、なんでなんだろうね？
普通逆だと思うんだけど。
それと、皆の言う通り。中目でどばっと降りて急に楽になる。
俺もそう思った。
当初は「朝減ったなぁ～」と思っていたけど。
特急とか元の混雑具合に戻った。
あれって、なんでなんだろうね？
普通逆だと思うんだけど。
それと、皆の言う通り。中目でどばっと降りて急に楽になる。
631 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 11:41:35.36 ID:+jqECo2n0
本日の09T運用に東武9000系が入ってる模様
629、630さんの現場の嘆きだ。
ここ半月は学生がいなかったしな。
来週から学生が平常だから。
不便不便
始発駅を返せ
乗り換え便利にしろ
ここ半月は学生がいなかったしな。
来週から学生が平常だから。
不便不便
始発駅を返せ
乗り換え便利にしろ
633 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 12:20:37.28 ID:I/bQMMwY0
何か将来東北縦貫線ができたら東京や上野で今渋谷駅で起こっていることと同じような
ことが起きそうな予感がする
ことが起きそうな予感がする
直通で乗り換えなくなって便利になりました。
東急さんありがとう。数字が物語ってますよね。
東急さんありがとう。数字が物語ってますよね。
副都心線なんていらない線の恩恵を受けない駅へ行く場合が多すぎ不便。
渋谷で山手、井の頭、南口バス乗り換え超不便化。
原宿、池袋以外の山手、中央各駅へ不便化。
新宿からJRや小田急の特急へ不便化。
地上駅ターミナルを残さないのが元凶。
不便不便不便
渋谷で山手、井の頭、南口バス乗り換え超不便化。
原宿、池袋以外の山手、中央各駅へ不便化。
新宿からJRや小田急の特急へ不便化。
地上駅ターミナルを残さないのが元凶。
不便不便不便
そう、不便になってJRの客が減ったので
私鉄連合の勝ちwww
私鉄連合の勝ちwww
帰りは混雑減ったような気がする
>>631
今日は代走無かったんだ？
今日は代走無かったんだ？
東横渋谷の不便さはひどい。
地下深い。ホームコンコース狭い。天井低い、圧迫閉塞感ありすぎ。
乗り換え超不便化。
あんなので利便化向上とかいいじゃないか、とか言ってる奴は田舎出身者。
家が駅から二時間に一本のバスに乗りバス停から徒歩15分とかなんだろな。
体力だけはあり、地下鉄に乗るのが楽しくて仕方ない田舎バカだ。
地下深い。ホームコンコース狭い。天井低い、圧迫閉塞感ありすぎ。
乗り換え超不便化。
あんなので利便化向上とかいいじゃないか、とか言ってる奴は田舎出身者。
家が駅から二時間に一本のバスに乗りバス停から徒歩15分とかなんだろな。
体力だけはあり、地下鉄に乗るのが楽しくて仕方ない田舎バカだ。
高架の渋谷駅を便利と感じたことはないが
地下の渋谷駅も便利と感じたことはない
地下の渋谷駅も便利と感じたことはない
真の都会派は東急沿線には住まない
小杉は最強だよw
図書館は夜９時まで開いているし
図書館は夜９時まで開いているし
645 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 14:59:19.23 ID:g9Oqrqy50
今日も基地外不便厨が一人いますね。副都心線利用客の増加みたことある？不便より利便が勝ってる証拠。はい不便論論破ｗ
渋谷で東横線乗るときは、基本的に案内無視して田都のホーム経由した方が早い気がするんだけど、どうなのかな？
もはや威力業務妨害レベルだな
https://www.youtube.com/watch?v=693RE_MCyTo
テレビの報道みればわかるけど、みんな不便に感じてるよ
テレビの報道みればわかるけど、みんな不便に感じてるよ
渋谷が目的地の場合は不便になったが、
東横→銀座線は東横→半蔵門線でいいし、
新宿は東側なら新宿三丁目でいいし、西なら新宿三丁目から丸ノ内線
池袋は言わずもがな
あれ？けっこう便利じゃね？
つーかデメリット<<メリットだから直通したなんてことはわかりきってるし、
どこかが便利になればどこかが不便になるのは当たり前。
直通すれば座れなくなる、快速増えれば通過駅は本数減る。
そんなに東横渋谷駅がいやなら武蔵小杉で長い距離歩いて時間4本しかない昇進乗るとか、
恵比寿でも目黒でも好きな所で乗り換えれば良いのに。
乗れば良いじゃん。
東横→銀座線は東横→半蔵門線でいいし、
新宿は東側なら新宿三丁目でいいし、西なら新宿三丁目から丸ノ内線
池袋は言わずもがな
あれ？けっこう便利じゃね？
つーかデメリット<<メリットだから直通したなんてことはわかりきってるし、
どこかが便利になればどこかが不便になるのは当たり前。
直通すれば座れなくなる、快速増えれば通過駅は本数減る。
そんなに東横渋谷駅がいやなら武蔵小杉で長い距離歩いて時間4本しかない昇進乗るとか、
恵比寿でも目黒でも好きな所で乗り換えれば良いのに。
乗れば良いじゃん。
新宿や代々木から中央線や、JR小田急特急などへは超不便化。
そんな不便化例はいくらでもある。
渋谷と三丁目両方不便なのが致命的。
そんな不便化例はいくらでもある。
渋谷と三丁目両方不便なのが致命的。
これ、いつも同じ人が書いてんのかなあ？
ID末尾といい、言い回しといい毎日似たような感じの書き込みがあるけど
ID末尾といい、言い回しといい毎日似たような感じの書き込みがあるけど
だからJRなら恵比寿使えよ
中目黒で日比谷線に対面乗り換えで恵比寿駅はB2Fだぞ。
東横渋谷より浅いよ良かったじゃん。
昇進ホームも近いよ。
東横線から小田急線に都心経由って普通使わないだろ。
つーか明治神宮前で千代田線に乗り換えできるじゃん。
だから結論ありきで語るのやめろよ。
中目黒で日比谷線に対面乗り換えで恵比寿駅はB2Fだぞ。
東横渋谷より浅いよ良かったじゃん。
昇進ホームも近いよ。
東横線から小田急線に都心経由って普通使わないだろ。
つーか明治神宮前で千代田線に乗り換えできるじゃん。
だから結論ありきで語るのやめろよ。
恵比寿へは一駅メトロ運賃ムダ。
だいたい旧渋谷が超便利で不便化したのに、何のお詫びもメッセージもない。
他社ではありえない。
だいたい旧渋谷が超便利で不便化したのに、何のお詫びもメッセージもない。
他社ではありえない。
不便化するなら何らかの対策やお詫びがあってしかるべきなのに、何もないのが問題。
ターミナルから遠く深い不便な地下にするなら、広いホーム、コンコース、通路
大量のエスカ階段で補うべきなのにむしろ逆。
地下の東横渋谷、田都渋谷、目黒、横浜ひどすぎ。
地下化した下北はターミナルではないのに、きちんとお詫びや乗り換え時間を
告知している。知らん顔東急とはえらい違い。
ターミナルから遠く深い不便な地下にするなら、広いホーム、コンコース、通路
大量のエスカ階段で補うべきなのにむしろ逆。
地下の東横渋谷、田都渋谷、目黒、横浜ひどすぎ。
地下化した下北はターミナルではないのに、きちんとお詫びや乗り換え時間を
告知している。知らん顔東急とはえらい違い。
自社直通ルートが出来たのに
わざわざライバル会社のルートお知らせしないし
ましてやお詫びなんて(ゲラ
わざわざライバル会社のルートお知らせしないし
ましてやお詫びなんて(ゲラ
東横線を走る電車で、中間車のサハの位置はそれぞれ何処ですか？
モハでイヤホン付けて音楽聴いてるヤツってアホなんだろw
どの車両が静かなのか分からないんだよな・・・
どの車両が静かなのか分からないんだよな・・・
渋谷始発の東横線、以前のように全員降りたら一旦ドアを閉めてほしい
今日なんか全員降りてすぐ、ババァが並ばずに後方から走ってきて割込み乗車しやがった
今日なんか全員降りてすぐ、ババァが並ばずに後方から走ってきて割込み乗車しやがった
ターミナル優等始発を多くするのは鉄則。東急以外の他線はすべてやってる。
東急だけがやらない。羽田にもつながる京急でさえ品川始発が多彩だ。
あれで品川地下深く遠くし品川始発なくしたら大変。
東横の多くの面での不便、他社にない利用者軽視は困りもの。
東急だけがやらない。羽田にもつながる京急でさえ品川始発が多彩だ。
あれで品川地下深く遠くし品川始発なくしたら大変。
東横の多くの面での不便、他社にない利用者軽視は困りもの。
>>653
東急がメトロから恵比寿ー中目黒を買い取ってくれると、非常に便利
だよね。中目黒まで複々線にできるし、JR乗り換えの人は恵比寿に
流せる。実は、20年ぐらい前のバブル期に東急が恵比寿再開発を
仕掛けようとした時期があった。雑居ビルの残る西側東側などに
持ちかけたんだが、商店街に全部拒否られたんだよね。どうやら、
東急も将来的にはあの辺を狙ってるくさい。ｗ
東急がメトロから恵比寿ー中目黒を買い取ってくれると、非常に便利
だよね。中目黒まで複々線にできるし、JR乗り換えの人は恵比寿に
流せる。実は、20年ぐらい前のバブル期に東急が恵比寿再開発を
仕掛けようとした時期があった。雑居ビルの残る西側東側などに
持ちかけたんだが、商店街に全部拒否られたんだよね。どうやら、
東急も将来的にはあの辺を狙ってるくさい。ｗ
東急東横線上下とも2分程度遅れ
雨本降りで一時的に多客
雨本降りで一時的に多客
天気よくたって、土日休日夕方はいつも遅延。地下化前からいつもそうだ。
ダイヤの作り方がヘタだから。客の動向がよめない東急。
ダイヤの作り方がヘタだから。客の動向がよめない東急。
>>661
品川始発ってwing除けばほとんど普通だけじゃない。
品川始発ってwing除けばほとんど普通だけじゃない。
明日の午前中、多摩川線から渋谷方面に出るけど、東急は10mくらいの風でも
多摩川駅付近を徐行するくらいかな？
京王もそうだったけど、JRよりは風に強い印象がある。
多摩川駅付近を徐行するくらいかな？
京王もそうだったけど、JRよりは風に強い印象がある。
>>666
夕方以降は品川始発の快特がけっこうある
夕方以降は品川始発の快特がけっこうある
東横線って今回の直通で、特急と急行が１０両で、各駅停車が８両になるのかと思ってたんだが、
必ずしもそうではないのかい？
必ずしもそうではないのかい？
670 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:45:27.25 ID:4D26+9eXO
急行８両大杉
>>663
もともと東横の起点は恵比寿にするはずだったという話を聞いたことがある
しかし地元の反対で渋谷に変更したとかなんとか（何が嫌で反対するのかよくわからんが）
もし本当ならずーっと虎視眈々と狙っていたのかもねぇ
てか、東急エリアの山手線駅で開発できそうなところは恵比寿ぐらいしか残っていないか
大崎は東急路線が来ていないし、ちょっとアレなところだし
もともと東横の起点は恵比寿にするはずだったという話を聞いたことがある
しかし地元の反対で渋谷に変更したとかなんとか（何が嫌で反対するのかよくわからんが）
もし本当ならずーっと虎視眈々と狙っていたのかもねぇ
てか、東急エリアの山手線駅で開発できそうなところは恵比寿ぐらいしか残っていないか
大崎は東急路線が来ていないし、ちょっとアレなところだし
池上線を戸越銀座辺りから地下に埋めて大崎品川目指せばええねん
ええねん
田舎者は東急を語る資格なし。帰れ。
田舎者は東急を語る資格なし。帰れ。
>>671
広尾天現寺
広尾天現寺
675 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 22:50:59.64 ID:RXr9dKB20
>>669
日比谷線乗り入れを廃止して副都心線に乗り入れたのだから全列車１０両化ぐらいしてほしいものだ・・・
日比谷線乗り入れを廃止して副都心線に乗り入れたのだから全列車１０両化ぐらいしてほしいものだ・・・
676 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 23:00:27.92 ID:17pNZC0l0
横浜にて、メトロ7000到着時の案内放送
「まもなく1番線に各駅停車元町・中華街行きが参ります。この電車は終点まで先着します。また、この電車はホームとドアの間に段差がありますので、ご乗車の際はお気を付けください。」
メトロ7000の段差問題は社員も認識しているらしい。
「まもなく1番線に各駅停車元町・中華街行きが参ります。この電車は終点まで先着します。また、この電車はホームとドアの間に段差がありますので、ご乗車の際はお気を付けください。」
メトロ7000の段差問題は社員も認識しているらしい。
中目黒で東武ｽｶｲﾂﾘｰﾗｲﾝの車両と東武東上線の車両がホーム挟んでならぶのは初めてだな。
横浜や元町中華街から春日部や南栗橋まで東武車両2本で行けるというのがすごい。
横浜や元町中華街から春日部や南栗橋まで東武車両2本で行けるというのがすごい。
678 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 23:12:46.34 ID:lKIDB6Zd0
富山の田舎者です。
東横線にホームドアってできましたか？
東横線にホームドアってできましたか？
>>676
自由が丘でも同じような案内放送していた。
自由が丘でも同じような案内放送していた。
発車音もどしてくだち…
682 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:03:39.16 ID:AZ9nZwMA0
4月6日の東武車東横線日中乗り入れ運用
09T 9105F
17T 51074F
年度変わって業務精算の東急代走ようやく終わったって感じ
09T 9105F
17T 51074F
年度変わって業務精算の東急代走ようやく終わったって感じ
雨も間もなく終息。
爆弾低気圧だって言うから期待したのに大したことなかったな。
爆弾低気圧だって言うから期待したのに大したことなかったな。
684 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 01:34:16.93 ID:AUzGlKkO0
各駅停車まで女性専用車両いらんだろ。迷惑。
つーか女性専用車両に我が物顔で乗るような女はやだなぁ。
つーか女性専用車両に我が物顔で乗るような女はやだなぁ。
東急渋谷より不便なのは新幹線だよ。
常磐線は新幹線が無いから普通でも１３０キロ運転
高崎・宇都宮線は新幹線誘導で在来線高速運転なし
新幹線が出来てからおいらの地元の在来線本数大削減
渋谷なんか歩行運動でメタボが減って健康増進。
デントでおしくらまんじゅうやってる横浜青葉区民男性の長寿は日本一。
常磐線は新幹線が無いから普通でも１３０キロ運転
高崎・宇都宮線は新幹線誘導で在来線高速運転なし
新幹線が出来てからおいらの地元の在来線本数大削減
渋谷なんか歩行運動でメタボが減って健康増進。
デントでおしくらまんじゅうやってる横浜青葉区民男性の長寿は日本一。
なんとしても不便を認めたくない奴だな。
目的は何なんだろう。
前より不便だなあ、面倒になったなあ、という素朴な嘆きをもつ人が多いのに。
目的は何なんだろう。
前より不便だなあ、面倒になったなあ、という素朴な嘆きをもつ人が多いのに。
691 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 09:43:51.70 ID:566T/IuL0
そもそも渋谷で乗り換え自体全然しないから
むしろ便利です
終了
むしろ便利です
終了
前とかわらず渋谷で乗り換えしなきゃならない人は多いんだよ。
完全無視の東急と同じだな……
完全無視の東急と同じだな……
693 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 10:14:41.69 ID:tWDG2JkBO
杉④957=9109F(そう見えたw)
*ｺﾙｹﾞｰﾄ減少･非IV車
*ｺﾙｹﾞｰﾄ減少･非IV車
渋谷が目的の人は確実に不便になったよな。
その代わり直通で便利になった所もあるって話で。
誰かの利便性が上がった代わりに誰かの利便性が下がったってこと。
それは当然なんだけど、いつまでも不便不便謝れ謝れ言ってたって何も変わらない。
>>688
東北・上越新幹線が出来てから宇高は特急待避がなくなって普通電車の時短もされたし、
増発もされたんだが？
常磐線はどっちかと言えば新幹線よりもTX理由だろ。
その代わり直通で便利になった所もあるって話で。
誰かの利便性が上がった代わりに誰かの利便性が下がったってこと。
それは当然なんだけど、いつまでも不便不便謝れ謝れ言ってたって何も変わらない。
>>688
東北・上越新幹線が出来てから宇高は特急待避がなくなって普通電車の時短もされたし、
増発もされたんだが？
常磐線はどっちかと言えば新幹線よりもTX理由だろ。
何も変わらなくてもいろいろ指摘したり苦情、愚痴書いたりするだろ、ここは。
2chは半分以上がそんなもんだろ。
不便をなんとしてもつぶそうとするのは何やら何かを感じる。
2chは半分以上がそんなもんだろ。
不便をなんとしてもつぶそうとするのは何やら何かを感じる。
>>694
宇都宮線は古河止まりが設定されて本数減ってる
宇都宮線は古河止まりが設定されて本数減ってる
＞新横浜って騒いでるヤツってかっこ悪いよな・・・・
＞埼玉民は大宮とかさいたまスーパーアリーナをあまり自慢しないだろ。
埼玉民ってスーパーアリーナをあまり自慢しないことが、
唯一の大自慢！なのかよ。
いちいち自慢話に、ハコモノを引き合いに出すこと自体が恥ずかしいよ。
＞埼玉民は大宮とかさいたまスーパーアリーナをあまり自慢しないだろ。
埼玉民ってスーパーアリーナをあまり自慢しないことが、
唯一の大自慢！なのかよ。
いちいち自慢話に、ハコモノを引き合いに出すこと自体が恥ずかしいよ。
東横線の直通先が埼玉方向っていうのが解せないよなあ。新宿も所詮三丁目だし…
渋谷から都心に向かうのなら、不便厨も減ると思うのだか。
渋谷から都心に向かうのなら、不便厨も減ると思うのだか。
目黒線＆三田線＆南北線直通や、
反町～横浜地下化＆みなとみらい線直通＆横浜～桜木町廃止の直後もワーワー騒いでる奴らいたな。
今はそんな奴全然居ないが。
ま、仕方ねーわな。
不便になったと泣いても叫んでも、時は戻らないんだから。
片腕や片脚、全財産やましてや命まで失うなら必死になる必要は絶対にあるが、
そうでもないなら受け入れるしかない。
フジテレビじゃないが、東急からしたら「嫌なら乗るなｗｗ」ってことでしょ。
ま、不便厨完全敗北ってことでｗｗ
反町～横浜地下化＆みなとみらい線直通＆横浜～桜木町廃止の直後もワーワー騒いでる奴らいたな。
今はそんな奴全然居ないが。
ま、仕方ねーわな。
不便になったと泣いても叫んでも、時は戻らないんだから。
片腕や片脚、全財産やましてや命まで失うなら必死になる必要は絶対にあるが、
そうでもないなら受け入れるしかない。
フジテレビじゃないが、東急からしたら「嫌なら乗るなｗｗ」ってことでしょ。
ま、不便厨完全敗北ってことでｗｗ
702 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 12:06:58.56 ID:3zV6+i6Q0
703 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 12:09:45.74 ID:6UW7oC9Q0
>>701さんに拍手（笑）不便だったら副都心線の客は増えなかったっての。なんべん言えば理解するんだ
704 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 12:16:23.83 ID:TTYGnrsS0
渋谷駅の構造なんとかならんか。
東横の改札階を全てB2にしてエスカレーターでB5ホーム直行、
B4は田都乗り換え専用通路、って感じになれば良かったんだが。
宮益坂改札とヒカリエ改札のレベルが違うのは使いづらい。
東横の改札階を全てB2にしてエスカレーターでB5ホーム直行、
B4は田都乗り換え専用通路、って感じになれば良かったんだが。
宮益坂改札とヒカリエ改札のレベルが違うのは使いづらい。
東急は沿線に価値があるんであって東急自体にブランド価値はないも同然
特に百貨店のブランディングは失敗してると思う
特に百貨店のブランディングは失敗してると思う
関東の私鉄は西高東低。
東武、西武の土民が乗った車両は土汚れが目立ちます。
和光、小竹向原で一度除菌清掃してから乗り入れて欲しいですね。
(｀∇´ゞ
東武、西武の土民が乗った車両は土汚れが目立ちます。
和光、小竹向原で一度除菌清掃してから乗り入れて欲しいですね。
(｀∇´ゞ
>>706
田園調布や日吉もそうなるな
田園調布や日吉もそうなるな
712 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 13:14:16.82 ID:3zV6+i6Q0
不便化は事実なのに、なんとしても打ち消したい、触れさせない、という力が
はたらいているのがわかるよ。
はたらいているのがわかるよ。
>>711
その時はどっちかーってーと田都をボロクソに言ってたわ
もうブランド（笑）は田園都市線に譲っちゃいなさいよとか
>>712
「我々はお客さまに選んでもらう鉄道ですから」って言った瞬間マツコが
だからそういうところが鼻持ちならないって言ってんだろーが切れたのはワロタけどね
その時はどっちかーってーと田都をボロクソに言ってたわ
もうブランド（笑）は田園都市線に譲っちゃいなさいよとか
>>712
「我々はお客さまに選んでもらう鉄道ですから」って言った瞬間マツコが
だからそういうところが鼻持ちならないって言ってんだろーが切れたのはワロタけどね
>>671
もともとは新宿だったはずです。
もともとは新宿だったはずです。
719 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 16:12:37.12 ID:UHFATQrh0
>>705
給料安いくせにw
給料安いくせにw
720 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 16:26:08.44 ID:MbytS0sa0
>>708
おまえの目には西武は東に向かってるのか？バカ丸出し。
おまえの目には西武は東に向かってるのか？バカ丸出し。
>>720
書き込み内容が小学生並みだから放置してやれ
書き込み内容が小学生並みだから放置してやれ
>>713
１０年後も不便という奴らが一定以上居たら認めてやるけどな。
１０年前みなとみらい線直通時も不便だなんだ桜木町廃止すんなって奴いっぱいいたけど、
もうそんなレスもないだろ？
そういうこっちゃｗ
１０年後も不便という奴らが一定以上居たら認めてやるけどな。
１０年前みなとみらい線直通時も不便だなんだ桜木町廃止すんなって奴いっぱいいたけど、
もうそんなレスもないだろ？
そういうこっちゃｗ
723 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 18:29:51.19 ID:kgYWe4750
不便厨に構ってる人はちゃんと>>1を読んでる？
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞ このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞ 下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞ このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。
不便厨ID:v/CWmdGBOさんの今日の動向
http://hissi.org/read.php/rail/20130407/di9DV21kR0JP.html
不便厨は不便なところを必死に探し出して確信犯で書いてる構ってちゃんなんで徹底スルーで。
彼がリアル社会で味わってる「周囲からの徹底無視」をネットでもあじあわせてやればそのうち諦めて回線切って首つって死んでくれますよ。
みんな釣られちゃダメ。釣られるんじゃなくて首を吊りたくなるように仕向けましょう。
＞※不便・利便を喧伝したい人、不便か便利か討論したい人、不便の意見に構いたい人は以下のスレで思う存分どうぞ。
＞ このスレでは禁止、ここではスレ違いのため、構うことも禁止。
＞ 下記の隔離スレも用意されていますが彼らは荒らしたいために確信犯で敢えて
＞ このスレに書いています。構ったら負け。誘導も荒らし行為と認定されます。【徹底スルー】でお願いいたします。
不便厨ID:v/CWmdGBOさんの今日の動向
http://hissi.org/read.php/rail/20130407/di9DV21kR0JP.html
不便厨は不便なところを必死に探し出して確信犯で書いてる構ってちゃんなんで徹底スルーで。
彼がリアル社会で味わってる「周囲からの徹底無視」をネットでもあじあわせてやればそのうち諦めて回線切って首つって死んでくれますよ。
みんな釣られちゃダメ。釣られるんじゃなくて首を吊りたくなるように仕向けましょう。
飯能から乗り通してみたけどそんなに西武線の乗客のマナーが酷いとか感じなかったけどなぁ
東横線とは雰囲気違ってたけど横浜までお父さんと一緒に出かけるライオンズの帽子被った男の子がいたりほんわかした雰囲気だった
小竹向原から乗ってきた和光市方面からの乗り換え客の方が
チーマーみたいなのがいたり化粧する女がいたり酷かった
東横線とは雰囲気違ってたけど横浜までお父さんと一緒に出かけるライオンズの帽子被った男の子がいたりほんわかした雰囲気だった
小竹向原から乗ってきた和光市方面からの乗り換え客の方が
チーマーみたいなのがいたり化粧する女がいたり酷かった
727 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 18:56:55.45 ID:kgYWe4750
>>725
(｀∇´ゞは<丶｀∀´>の国の人と同じ精神構造の構ってちゃんなんで徹底スルーで。
彼がリアル社会で味わってる「周囲からの徹底無視」をネットでもあじあわせてやればそのうち諦めて回線切って首つって死んでくれますよ。
みんな釣られちゃダメ。釣られるんじゃなくて首を吊りたくなるように仕向けましょう。
(｀∇´ゞは<丶｀∀´>の国の人と同じ精神構造の構ってちゃんなんで徹底スルーで。
彼がリアル社会で味わってる「周囲からの徹底無視」をネットでもあじあわせてやればそのうち諦めて回線切って首つって死んでくれますよ。
みんな釣られちゃダメ。釣られるんじゃなくて首を吊りたくなるように仕向けましょう。
渋谷までの東横区間は何両目が混雑するようになったの？
前は、進行方向最前部だったけど。
前は、進行方向最前部だったけど。
>>726
西武池袋線は、ゆったりというかほんわかしてる感じがする。女性の化粧とかでも薄めな感じ。まぁ、東横に比べると田舎だからね。
ただ、西武でも新宿線はあまり良くない。終点が歌舞伎町というのもあるかな。副都心線は、地元いないなぁという感じ。
西武池袋線は、ゆったりというかほんわかしてる感じがする。女性の化粧とかでも薄めな感じ。まぁ、東横に比べると田舎だからね。
ただ、西武でも新宿線はあまり良くない。終点が歌舞伎町というのもあるかな。副都心線は、地元いないなぁという感じ。
730 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:28:22.83 ID:jwvh1ixVO
湘南新宿ラインの速さ
横浜～池袋、35分
横浜～新宿、29分
横浜～渋谷、24分
定期券代はJRの方が安いしな。
横浜～池袋、35分
横浜～新宿、29分
横浜～渋谷、24分
定期券代はJRの方が安いしな。
んでその横浜渋谷間を24分で結ぶ湘南新宿ラインの特別快速は
一時間に何本走ってんだよ東社員さんよ
一時間に何本走ってんだよ東社員さんよ
東の快速は糞遅いのろいあくびが出る
西と東海の快速は快感すら感じる
西と東海の快速は快感すら感じる
昇進かあ
ビャーって音がうるさいしがたがた揺れるし本数少ないから
あまり使う気しないんだよな
ビャーって音がうるさいしがたがた揺れるし本数少ないから
あまり使う気しないんだよな
新幹線乗ったら不眠症になっちゃうな
>>734
5050と音はたいして変わらなくねｗ？5050もE231も音が必死すぎて笑える。
JRもたかが1,2分速いだけなのに偉そうにしやがってｗ
湘新が目黒駅と五反田駅だけわざと全速力で通過するのはワロタ。ライバル視しすぎだろｗｗ
そうそう、不便厨ってまだいたんだね～ｗ
もう絶滅したと思ってたｗｗ
5050と音はたいして変わらなくねｗ？5050もE231も音が必死すぎて笑える。
JRもたかが1,2分速いだけなのに偉そうにしやがってｗ
湘新が目黒駅と五反田駅だけわざと全速力で通過するのはワロタ。ライバル視しすぎだろｗｗ
そうそう、不便厨ってまだいたんだね～ｗ
もう絶滅したと思ってたｗｗ
通学定期は湘新より東横＋副都心のほうが安いのね
知らなかった
知らなかった
まぁわざわざトカ線スカ線民が横浜で面倒な乗り換えして東横線乗ることは無いわな
楽に品川まで行ける京急民はともかくとして、横浜乗り換えを強制させられる相鉄民は東横線使う割合がそれなりに高いだろう
でもトンデモ直通線計画が・・・
楽に品川まで行ける京急民はともかくとして、横浜乗り換えを強制させられる相鉄民は東横線使う割合がそれなりに高いだろう
でもトンデモ直通線計画が・・・
739 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:55:55.63 ID:usG3e2rJ0
相鉄線の駅や車内の広告に、ひところ東急と京急が争うようにして出稿してたのを
思い出す。駅配布のポケット時刻表ってスポンサーが広告出して発行費用をまかなって
いることが多いけど、そのスポンサーが「東横特急」だったことがあって、そこまで
やるかと思ったものだ。
思い出す。駅配布のポケット時刻表ってスポンサーが広告出して発行費用をまかなって
いることが多いけど、そのスポンサーが「東横特急」だったことがあって、そこまで
やるかと思ったものだ。
定期代を払ってまで雇用を維持する価値がない社員と判断されればニートになるんだから気をつけろよな
>>697
>宇都宮線は古河止まりが設定されて本数減ってる
それは新幹線できてからじゃなくってかなり最近のことじゃん。
>>706
横須賀線は地下化した代わりに本数増えて千葉まで直通するようになった。
まぁこれも不便になったやつと便利になった奴がいる訳だが。
そして今は昇進に本数奪われてるわけだがな。
下北沢も地下化して駅自体は不便になったが、将来的な本数増と、
周辺エリアの踏切廃止という恩恵がある。
>宇都宮線は古河止まりが設定されて本数減ってる
それは新幹線できてからじゃなくってかなり最近のことじゃん。
>>706
横須賀線は地下化した代わりに本数増えて千葉まで直通するようになった。
まぁこれも不便になったやつと便利になった奴がいる訳だが。
そして今は昇進に本数奪われてるわけだがな。
下北沢も地下化して駅自体は不便になったが、将来的な本数増と、
周辺エリアの踏切廃止という恩恵がある。
東横線だって多摩川渡った辺りから客層が怪しくなってきて
途中で乗り換えて南武線や横浜線のホームに立ってみれば
うわやっべこれと感じるレベルですやん
途中で乗り換えて南武線や横浜線のホームに立ってみれば
うわやっべこれと感じるレベルですやん
744 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 04:08:16.21 ID:x23BAX2AO
地上のままだと踏切だの街が分断されるだのとゴネて、高架にしようとすると日照権だの景観だのとやっぱりゴネる。
そして地下にしたらしたで遠いだの不便だのと結局ゴネる。
一体どうすればいいんでしょうか？
そして地下にしたらしたで遠いだの不便だのと結局ゴネる。
一体どうすればいいんでしょうか？
相鉄と東上線は客層も似てる。
でも湘新真っ先に止まるんだよなあ
>>745
掘割り
掘割り
東白楽①819=9152?F
752 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 10:49:49.46 ID:gaQa+KeuO
川越も西武線走ってるだろｗ
>>743
南武線は異質。沿線民には失礼だけど、薄暗くて汚い。6両編成で冷遇ｗ
ハマ線はただの田舎路線。鶴見川の側をずっと走ってるからか？
>>748
そりゃ道路の直下を走るのが良いに決まってる。
地下化で文句言う奴は一生地下鉄には乗るなよ。
南武線は異質。沿線民には失礼だけど、薄暗くて汚い。6両編成で冷遇ｗ
ハマ線はただの田舎路線。鶴見川の側をずっと走ってるからか？
>>748
そりゃ道路の直下を走るのが良いに決まってる。
地下化で文句言う奴は一生地下鉄には乗るなよ。
>>752
川越駅前と本川越駅前でどっちが暗いとかってのはないしなあ
川越駅前と本川越駅前でどっちが暗いとかってのはないしなあ
むしろ川越市のほうが本川越より暗い気がする
横浜線が田舎路線でも、
東武西武の元糞尿路線よりマシかな？
東武西武の元糞尿路線よりマシかな？
しかし軽4輪如きに当たって脱線するE231はショボイな。
走るんです準拠の東急5000は大丈夫? 東武や西武は踏切いっぱいあるよ。
走るんです準拠の東急5000は大丈夫? 東武や西武は踏切いっぱいあるよ。
記録に残ってないだけで、東急も糞尿運んでいそう
故青島幸男は全国放送で散々言ってたよ
「追跡」っていう日テレのバラエティーで司会やってた青島が
その番組で「東横線沿線特集」やった時、散々連呼してたな
「昔は肥やし運んでたｗｗ」って
その番組で「東横線沿線特集」やった時、散々連呼してたな
「昔は肥やし運んでたｗｗ」って
つか、その昔はそれが当たり前だったんだよ
何も蔑むようなことではない
何も蔑むようなことではない
762 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 13:56:09.59 ID:Uc1kP+/n0
東上も西武も観光路線だしいろんな人種がいるよ
東上は大学生が多い
西武は観光客が多い
東上は大学生が多い
西武は観光客が多い
それがいい
765 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 14:51:23.86 ID:FITxLKaHP
東横線の民度が急激に下がって悲惨なことになってる
昨日乗ったら、ドア横に立ってた労務者風のオトコが小袋に入ったアラレのような食べてた
車内にしょうゆの匂いが漂ってイヤだったな
南北線もそうだけど、北へ伸びると民度下がるね
東横線のブランドが消滅した
昨日乗ったら、ドア横に立ってた労務者風のオトコが小袋に入ったアラレのような食べてた
車内にしょうゆの匂いが漂ってイヤだったな
南北線もそうだけど、北へ伸びると民度下がるね
東横線のブランドが消滅した
766 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 15:00:20.07 ID:FITxLKaHP
便利とか不便とかどうでもいい
みすぼらしい感じのお客様が一気に増えたね
元々の乗客は決して口には出さないけど、敏感に感じている人は多いんじゃないの？
東急のあのブランドが良かったのに
みすぼらしい感じのお客様が一気に増えたね
元々の乗客は決して口には出さないけど、敏感に感じている人は多いんじゃないの？
東急のあのブランドが良かったのに
767 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 15:08:59.75 ID:FITxLKaHP
渋谷から横浜方面に座って帰っていた方々はかわいそう
同情します
その上東急のブランドがなくなって民度が下がって踏んだり蹴ったりだね
車両の雰囲気が激変
ホントに車内で匂い撒き散らしながらアラレ食べて、スポーツ新聞読んでた労務者風、イヤだったな～
同情します
その上東急のブランドがなくなって民度が下がって踏んだり蹴ったりだね
車両の雰囲気が激変
ホントに車内で匂い撒き散らしながらアラレ食べて、スポーツ新聞読んでた労務者風、イヤだったな～
東武なんて運転中に運転士自らスポーツ紙を読んでるんだよ。
今は知らんが。
今は知らんが。
>>765>>766>>767
「ダサイタマの民度ｶﾞｰ」って、マ○コがキレるぞ！(笑) 千葉出身だけどｗ
東武西武の民度が低いとか言ってる奴は、一度渋谷逝って来いよ。
東急の誇る街“渋谷”の民度を思う存分体感して来るがいいｗｗ
「ダサイタマの民度ｶﾞｰ」って、マ○コがキレるぞ！(笑) 千葉出身だけどｗ
東武西武の民度が低いとか言ってる奴は、一度渋谷逝って来いよ。
東急の誇る街“渋谷”の民度を思う存分体感して来るがいいｗｗ
770 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 15:59:18.83 ID:KzczryGkO
>>769
渋谷駅から少し歩くと、松濤、神山、南平台、鶯谷町、鉢山町なんかの高級住宅地があるのよ(字読めるかしら？そちらの識字率は(笑))。
あなた方、練馬ナンバー、多摩ナンバー、所沢ナンバーあたりの底辺沿線住民には無縁だと思うけど(笑)。
渋谷駅から少し歩くと、松濤、神山、南平台、鶯谷町、鉢山町なんかの高級住宅地があるのよ(字読めるかしら？そちらの識字率は(笑))。
あなた方、練馬ナンバー、多摩ナンバー、所沢ナンバーあたりの底辺沿線住民には無縁だと思うけど(笑)。
>>770
慶応のお膝元に20年住んでるんだけどなぁ(笑)
慶応のお膝元に20年住んでるんだけどなぁ(笑)
西武は沿線にギャンブル場があるからな
東上線にはギャンブル場はないからな
そういう点では東上線の方が柄はいい
東横にもギャンブル場はあるからな
東上線以下かもしれん
東上線にはギャンブル場はないからな
そういう点では東上線の方が柄はいい
東横にもギャンブル場はあるからな
東上線以下かもしれん
西武線沿線 西武園競輪、多摩川競艇
東横沿線 ・・・? (場外馬券売場のことかな)
東横沿線 ・・・? (場外馬券売場のことかな)
大井町駅前からTCK行き無料東急京急バスをご利用くださいませ。
775 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 17:28:08.41 ID:Uc1kP+/n0
東上線も成増から戸田競艇場直行の送迎バスが出てるよー
「緑色（メトロ9000と思われ）とかいろんな電車が増えて高級感がなくなった」と母親
ふつうの人が抱く東横線像の一端がうかがえた
ふつうの人が抱く東横線像の一端がうかがえた
なんか昇進乗り入れたグリーン定期利用のリーマンみたいな台詞だなw
>>770
田舎者は、ナンバーのことしか言わないね。練馬ナンバーの地域に山手の大部分(四谷、牛込、小石川、本郷)が含まれていて、昭和になって始めて東京になった地域と格が違うよ。
田舎者は、ナンバーのことしか言わないね。練馬ナンバーの地域に山手の大部分(四谷、牛込、小石川、本郷)が含まれていて、昭和になって始めて東京になった地域と格が違うよ。
関西で言うと阪急沿線に南海車が入ってきたみたいなw
(軌間的に無理だけど)
(軌間的に無理だけど)
780 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 19:28:10.34 ID:U9Sovef20
>>773
西武線は玉川上水から立川競輪場への無料バスがある
西武線は玉川上水から立川競輪場への無料バスがある
一番高級なのは横高車。
>>781
東急も昔は濃い緑一色でアオガエルとか気持ち悪かったのになｗ
東急も昔は濃い緑一色でアオガエルとか気持ち悪かったのになｗ
東急なんて昔は駅構内にトイレの無い駅が多かった
駅員に聞けば駅前のパチンコ屋やラーメン屋に借りろと平然と言ってたんだぜ
駅員に聞けば駅前のパチンコ屋やラーメン屋に借りろと平然と言ってたんだぜ
というか半蔵門線みたいにどこの車両なのか電光掲示板に出してくれ
上り横浜発優等、616から642までなし。26分も空いてる。
下り渋谷発横浜までの優等2315から0003までずっとなし。
菊名乗り換えがあるとはいえ、ひどすぎだな。
この両時間帯は湘新がほとんどない時間帯だから稼ぎ時なのに。
相変わらずダイヤ作りが超ヘタクソ東急。
下り渋谷発横浜までの優等2315から0003までずっとなし。
菊名乗り換えがあるとはいえ、ひどすぎだな。
この両時間帯は湘新がほとんどない時間帯だから稼ぎ時なのに。
相変わらずダイヤ作りが超ヘタクソ東急。
会社名出して意味あるのか？
出した所で車輌が判断できるのは東急と西武だけだぜ
出した所で車輌が判断できるのは東急と西武だけだぜ
789 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 20:18:33.28 ID:DPvgwNMv0
アレッて車椅子スペースが会社ごとに違うから表示してるんじゃないの？
ヲタへの還元が目的じゃないでしょｗ
ヲタへの還元が目的じゃないでしょｗ
>>788
帰りとか余裕のある場合、東急車以外お見送りできる
東武9000：焦げ臭い、揺れ杉なのでお見送り
東武50000：椅子固い、ドア手すり掴みにくいのでお見送り
西武6000：煩いのでお見送り
メトロ7000：焦げ臭い、ドア煩いのでお見送り
メトロ10000：暗い、ドア手すり掴みにくいのでお見送り
帰りとか余裕のある場合、東急車以外お見送りできる
東武9000：焦げ臭い、揺れ杉なのでお見送り
東武50000：椅子固い、ドア手すり掴みにくいのでお見送り
西武6000：煩いのでお見送り
メトロ7000：焦げ臭い、ドア煩いのでお見送り
メトロ10000：暗い、ドア手すり掴みにくいのでお見送り
791 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 20:35:36.24 ID:KzczryGkO
>>778
あなたは文京区民ではなくて新宿区民だよね(笑)。
山手線の内側なのに練馬ナンバーの新宿区や文京区はホントに可哀相。
哀れとしかいいようがない。すぐ隣りのハイソな千代田区や港区は品川ナンバーなのに、
新宿区や文京区はうさん臭い扱いしかされないからね。
ご当地ナンバーでも作ってイメージでも変えて下さい。
都心の練馬大根さん(笑)。
あなたは文京区民ではなくて新宿区民だよね(笑)。
山手線の内側なのに練馬ナンバーの新宿区や文京区はホントに可哀相。
哀れとしかいいようがない。すぐ隣りのハイソな千代田区や港区は品川ナンバーなのに、
新宿区や文京区はうさん臭い扱いしかされないからね。
ご当地ナンバーでも作ってイメージでも変えて下さい。
都心の練馬大根さん(笑)。
>>792
田舎者じゃなくてプロ市民の間違いじゃ？
田舎者じゃなくてプロ市民の間違いじゃ？
直通後はＨＭ付けられないのかと思っていたらそうでもなかった。
ヒカリエ號デビューマダー？
796 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:12:42.28 ID:KzczryGkO
>>792 >>793
ホントのこと言われて悔しいだろ(笑)。
ここは東横線って言う田舎者が集うスレだよ。
なんで自称都心(練馬大根ナンバーだけど(笑))のあなたがここ来るのかが理解に苦しむなｗ。
山手線内側の練馬ナンバー都心民は実は田舎者だったんだな(笑)。
引っ越せるまで、練馬ナンバーのレッテルを背負って頑張れよ(笑)。
ホントのこと言われて悔しいだろ(笑)。
ここは東横線って言う田舎者が集うスレだよ。
なんで自称都心(練馬大根ナンバーだけど(笑))のあなたがここ来るのかが理解に苦しむなｗ。
山手線内側の練馬ナンバー都心民は実は田舎者だったんだな(笑)。
引っ越せるまで、練馬ナンバーのレッテルを背負って頑張れよ(笑)。
>>790
最近はボロ7000もバカ殿6000もいい車両だなぁって思えるようになったよ。
6000はVVVFだけでお腹一杯。7000はなんか一回り小さくて可愛い。
それに比べて東武は車両がダサすぎる。小豆にしろカボチャにしろ。デザインのセンス無さ杉ｗ
最近はボロ7000もバカ殿6000もいい車両だなぁって思えるようになったよ。
6000はVVVFだけでお腹一杯。7000はなんか一回り小さくて可愛い。
それに比べて東武は車両がダサすぎる。小豆にしろカボチャにしろ。デザインのセンス無さ杉ｗ
799 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:44:36.85 ID:FITxLKaHP
今度世田谷ナンバーを作る運動が始まったんだってね
ご当地ナンバーもどんどん生まれているから、世田谷ナンバーもそのうち実現しそうだね
ご当地ナンバーもどんどん生まれているから、世田谷ナンバーもそのうち実現しそうだね
800 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:44:38.41 ID:KzczryGkO
>>797
東横線沿線や東急沿線住民でもない、あなたに来るな！なんて言われる筋合いはないな(笑)。
スレタイが読めるか？東横線スレだよ。自分のように東横沿線住民ならともかく、
東横線とは無関係の練馬ナンバー地区に住むあなたから、とやかく言われる筋合いはないな。
他の山手線スレとか地下鉄スレで練馬ナンバーの山手線内側住民ですって言ってれば(笑)。
東横線沿線や東急沿線住民でもない、あなたに来るな！なんて言われる筋合いはないな(笑)。
スレタイが読めるか？東横線スレだよ。自分のように東横沿線住民ならともかく、
東横線とは無関係の練馬ナンバー地区に住むあなたから、とやかく言われる筋合いはないな。
他の山手線スレとか地下鉄スレで練馬ナンバーの山手線内側住民ですって言ってれば(笑)。
新宿ナンバーはすぐにやりそうだと思ったのになw
802 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:51:22.46 ID:DPvgwNMv0
なんか面倒くさい鉄ヲタを抱え込んだようだな＞東横線
803 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:53:31.84 ID:8PWDAbvc0
ジャカルタで活躍している電車が東横線を走ってるのは許せん
鉄道による糞尿輸送
3 各社の輸送実態
3.1 国有鉄道
3.2 西武鉄道
3.2.1 戦前
3.2.2 戦中・戦後
3.3 東武鉄道
3.3.1 戦前
3.3.2 戦中・戦後
3.4 越生鉄道
3.5 名古屋鉄道
3.6 大阪電気軌道
3.7 京都市電気局・京阪神急行電鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81
3 各社の輸送実態
3.1 国有鉄道
3.2 西武鉄道
3.2.1 戦前
3.2.2 戦中・戦後
3.3 東武鉄道
3.3.1 戦前
3.3.2 戦中・戦後
3.4 越生鉄道
3.5 名古屋鉄道
3.6 大阪電気軌道
3.7 京都市電気局・京阪神急行電鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81
>>803
しかもインドネシアへ行ったのは7000の中でも比較的新しい編成なんだよ。
しかもインドネシアへ行ったのは7000の中でも比較的新しい編成なんだよ。
806 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:44:44.06 ID:ojG2oXCO0
★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11507601945.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11507601945.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
まあ、９０００が行く日も近いということだ
>>800
東急沿線にも民度の低い馬鹿がいるのがよく分かりました。
品川にあこがれてるなら京急沿線にでも引っ越せば。
私はただ、東横線を仕事で利用することもあるので覗いただけです。沿線にあこがれなどありませんし、住みたいともおもいません。馬鹿が騒ぐのでからかっただけです。都庁も練馬ナンバーの地域なので都民をやめたら。
ナンバー自慢は馬鹿丸出しだよ！
東急沿線にも民度の低い馬鹿がいるのがよく分かりました。
品川にあこがれてるなら京急沿線にでも引っ越せば。
私はただ、東横線を仕事で利用することもあるので覗いただけです。沿線にあこがれなどありませんし、住みたいともおもいません。馬鹿が騒ぐのでからかっただけです。都庁も練馬ナンバーの地域なので都民をやめたら。
ナンバー自慢は馬鹿丸出しだよ！
6両編成で冷遇とか言っても、
東急も目黒線が6両、大井町線は急行のみ6両、各駅5両、
池上線と東急多摩川線なんて3両じゃないか。
東急は先見性があったことで早くから都市開発、沿線開発を行って発展したが、
逆に先見性がなかったことで、需要に見合った路線の複々線化や車両の長大化を行う用地も取得できてないし、これからもできないという...
東急も目黒線が6両、大井町線は急行のみ6両、各駅5両、
池上線と東急多摩川線なんて3両じゃないか。
東急は先見性があったことで早くから都市開発、沿線開発を行って発展したが、
逆に先見性がなかったことで、需要に見合った路線の複々線化や車両の長大化を行う用地も取得できてないし、これからもできないという...
池上線については8時台が2分45秒ヘッドで山手線なみの本数があり便利
6両にしたら5分30秒でフリクエンシーが下がる
6両にしたら5分30秒でフリクエンシーが下がる
東急沿線にはシートを切った民度の低いやつがいたな。
散々西武車両の標示を罵った割に逮捕第1号が東急沿線だったというオチ。
散々西武車両の標示を罵った割に逮捕第1号が東急沿線だったというオチ。
>>809
こればかりは鉄道事業者だけの問題ではないよね。
金は出さずに口は出す、何の協力もしないで我が儘を押し付けるだけ。
例えば、「地元の○○駅に特急を停車させろ！でも我々はその費用は一切負担しない！」
これで「はい、そうですか」と言ってあっさりその駅に特急を停車させるようなお人好しな鉄道会社なんてない(よね？)わけだし。
それなりの対応しかしない利用者にはそれなりの対応しか出来ない。
こればかりは鉄道事業者だけの問題ではないよね。
金は出さずに口は出す、何の協力もしないで我が儘を押し付けるだけ。
例えば、「地元の○○駅に特急を停車させろ！でも我々はその費用は一切負担しない！」
これで「はい、そうですか」と言ってあっさりその駅に特急を停車させるようなお人好しな鉄道会社なんてない(よね？)わけだし。
それなりの対応しかしない利用者にはそれなりの対応しか出来ない。
>>810
だから両数だけで物を言うなって話だよね。
つか田園調布～日吉間は今のままよりも路線に関係なく、種別別の複々線にして、停車駅維持でもスピードアップさせた方がいいんじゃないの？
目黒線を田園調布～日吉は全部各停にして、東横線の速達と目黒線との接続を確実に行う、
それでもって東横線の急行の停車駅減らしてスピードアップとかなら現状でもいいけど、
現状だと、複々線区間の両路線に急行と各駅が走ってて効率悪い。
元住吉の入庫なんかが絡んだりすると、下りの東横急行から武蔵小杉で目黒線各停に乗り継いでも、
前が詰まっていて東横線の急行の1本後の各停に抜かれたりする。
入庫に絡んでお互い影響せざるを得ないんだから、
路線別のメリットってあんまりないと思うんだよね。
今後東部方面線で乗り入れ路線が固定されないとすればなおさらだろ。
だから両数だけで物を言うなって話だよね。
つか田園調布～日吉間は今のままよりも路線に関係なく、種別別の複々線にして、停車駅維持でもスピードアップさせた方がいいんじゃないの？
目黒線を田園調布～日吉は全部各停にして、東横線の速達と目黒線との接続を確実に行う、
それでもって東横線の急行の停車駅減らしてスピードアップとかなら現状でもいいけど、
現状だと、複々線区間の両路線に急行と各駅が走ってて効率悪い。
元住吉の入庫なんかが絡んだりすると、下りの東横急行から武蔵小杉で目黒線各停に乗り継いでも、
前が詰まっていて東横線の急行の1本後の各停に抜かれたりする。
入庫に絡んでお互い影響せざるを得ないんだから、
路線別のメリットってあんまりないと思うんだよね。
今後東部方面線で乗り入れ路線が固定されないとすればなおさらだろ。
>>813
目黒線は最初の計画では新丸子と元住吉は大井町線の二子新地と高津と同じ扱いになるはずだったんだけどね。
その大井町線も予定では各停は全て緑各停だったけど、どういうわけか青各停が出来てしまった。
東急は京王や関西私鉄各社と違って各停しか停まらない駅にも優しいよね。
目黒線は最初の計画では新丸子と元住吉は大井町線の二子新地と高津と同じ扱いになるはずだったんだけどね。
その大井町線も予定では各停は全て緑各停だったけど、どういうわけか青各停が出来てしまった。
東急は京王や関西私鉄各社と違って各停しか停まらない駅にも優しいよね。
815 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 06:25:35.79 ID:Hbi8ppdK0
>>809
＞東急は先見性があったことで早くから都市開発、沿線開発を行って発展したが、
＞逆に先見性がなかったことで、需要に見合った路線の複々線化や車両の長大化を行う用地も取得できてないし
やっぱアレかね。
現メトロ銀座線（渋谷～新橋）をケチな小型車両３両でなんとかしてた五島慶太直伝のセコさかねえｗ
沿線に家を沢山おっ建てれば住民が増える→乗客が増える→渋谷への買い物客が増える。
阪急の小林に倣ったんだろうが、増えた乗客を乗せる肝心の鉄道の方は何一つ手をつけなかってｗｗ
それが今回の副都心線直通に伴う日比谷線直通中止の遠因にもなってるわけで・・・。
客を増やすためにはスピードアップや路線増加といった発想が全くないのがセコい。
目蒲線分断で田園調布～日吉複々線化とか、湘南新宿ラインが出来るって知ってから慌てての東横特急とか、今更感一入でさ。
他社なら高度成長期真っ只中の日比谷線直通開始に合わせて中目黒～日吉を複々線化してるって。
＞東急は先見性があったことで早くから都市開発、沿線開発を行って発展したが、
＞逆に先見性がなかったことで、需要に見合った路線の複々線化や車両の長大化を行う用地も取得できてないし
やっぱアレかね。
現メトロ銀座線（渋谷～新橋）をケチな小型車両３両でなんとかしてた五島慶太直伝のセコさかねえｗ
沿線に家を沢山おっ建てれば住民が増える→乗客が増える→渋谷への買い物客が増える。
阪急の小林に倣ったんだろうが、増えた乗客を乗せる肝心の鉄道の方は何一つ手をつけなかってｗｗ
それが今回の副都心線直通に伴う日比谷線直通中止の遠因にもなってるわけで・・・。
客を増やすためにはスピードアップや路線増加といった発想が全くないのがセコい。
目蒲線分断で田園調布～日吉複々線化とか、湘南新宿ラインが出来るって知ってから慌てての東横特急とか、今更感一入でさ。
他社なら高度成長期真っ只中の日比谷線直通開始に合わせて中目黒～日吉を複々線化してるって。
だから鉄道部門は社内でも傍系だとあれほど(ry
819 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 12:35:50.24 ID:I09Y38K90
>>815
待合室のない駅も多いですね。東急は。
待合室のない駅も多いですね。東急は。
だが関西や中京圏へ行くと各駅停車の本数の少なさに驚く。
近鉄名古屋なんて1時間に3本しかない。
近鉄名古屋なんて1時間に3本しかない。
そんな地方都市やとんちまがいの話なぞ誰も聞いてない
せやな
826 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:08:38.20 ID:0ApxXsOPO
方言、田舎者は東京に来ないように
827 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:10:01.54 ID:swbaO7Ri0
新丸子と元住吉東横線か目黒線どちらかの各駅停車は通過でもいいのでは？
これが春厨か
ageるなよ
ageるなよ
目黒線を通過させたら目黒線への誘導するという施策に逆行するし
もともと止まってた東横線を通過させるのは難しい。
そもそも元住吉通過したら追い抜きが
もともと止まってた東横線を通過させるのは難しい。
そもそも元住吉通過したら追い抜きが
>>183
コラ、田舎者！所得ランキングデータが古過ぎだろ。
だから練ナン土民にからかわれるんだろ↓。
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
コラ、田舎者！所得ランキングデータが古過ぎだろ。
だから練ナン土民にからかわれるんだろ↓。
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
831 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 20:06:55.65 ID:p/z7mi9Y0
関西は確かに私鉄のレベルは高い。
しかし、人が最悪。関西弁は下品極まりない。ところかまわす大声出す奴も。
地元だけにしろ。
しかし、人が最悪。関西弁は下品極まりない。ところかまわす大声出す奴も。
地元だけにしろ。
元住と新丸子は通過予定だったんだよな＞目黒線
良くも悪くも大阪の人は、頭で考えるより先に口がでる感じがしますね。
利口な方でも、話ながら考えて違ったら戻るというような感じ。
関西と言っても、九州まで含めたらそれぞれ違いますが、大阪は特別話したがりですね。関東の人は、まず考えたり相手が話してから
次、話始めますからどうしても長話もしくは、要点だけの会話になりがにかなと。首都圏は、まだマシですが、東北などの人は、話を
ふらないと話始めませんね。東北の人からしたら東京でもうるさいと感じているのかもしれませんね。
利口な方でも、話ながら考えて違ったら戻るというような感じ。
関西と言っても、九州まで含めたらそれぞれ違いますが、大阪は特別話したがりですね。関東の人は、まず考えたり相手が話してから
次、話始めますからどうしても長話もしくは、要点だけの会話になりがにかなと。首都圏は、まだマシですが、東北などの人は、話を
ふらないと話始めませんね。東北の人からしたら東京でもうるさいと感じているのかもしれませんね。
民国の話はもう飽きたよ。
とにかくさあ、田舎や関西とかから東京来るなよ。
地元で仕事しろ。混むしうるさい。
地元で仕事しろ。混むしうるさい。
837 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 21:42:23.57 ID:8MEm6fQs0
「ナンバー」をＮＧワードにすると幸せになれます。
>>815
田都の川崎市区間そうだったよな。
田都の川崎市区間そうだったよな。
東武車のドアチャイムの音量小さすぎ。しかもたまに鳴らないし。
他の乗り入れ車両はちゃんと鳴ってるんだからなんとかして欲しい。
他の乗り入れ車両はちゃんと鳴ってるんだからなんとかして欲しい。
>827
出た、質問かまってちゃん
出た、質問かまってちゃん
逆に、並行部分の目黒線の線路に、一部の優等系を割り振って、いや、なんでもない…
>>843
スターライトは小便器のイメージなんだけど・・・
スターライトは小便器のイメージなんだけど・・・
寧ろ、壁(ry
>>836
東京の人も一切東京からよその道府県に出て来ないで下さいね。
それが無理ならせめてJR東日本管内だけにしておいて下さい。
もちろん東海道新幹線の駅構内と車内もダメですよ。あれはJR東海ですから。
東京の人も一切東京からよその道府県に出て来ないで下さいね。
それが無理ならせめてJR東日本管内だけにしておいて下さい。
もちろん東海道新幹線の駅構内と車内もダメですよ。あれはJR東海ですから。
>>846
また民国ネタか（笑）
また民国ネタか（笑）
848 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 06:19:23.90 ID:OT6VzsTE0
849 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 06:22:26.48 ID:EHuXuZ+RP
ドア横に立って、アラレ食べながらスポーツ紙読んで、車内にしょうゆの匂いを撒き散らしていた労務者風
衝撃的だった
これが北関東の民度か、と思った
東急ブランドは完全に消えた
衝撃的だった
これが北関東の民度か、と思った
東急ブランドは完全に消えた
関西人は血が汚いので書き込まないでください
852 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 07:28:25.57 ID:EHuXuZ+RP
末尾Ｐはバカばかり、それを実証している
855 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 07:41:15.38 ID:EHuXuZ+RP
いままで見たことが無かっただけだろ
たまたまヘンな人を見たら東武西武から直通で乗り込んだ人の仕業だと決め付け
たまたまヘンな人を見たら東武西武から直通で乗り込んだ人の仕業だと決め付け
857 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 07:50:36.48 ID:LnhGASVfO
858 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 08:06:50.93 ID:MSvuMIO+O
和光でY500が埼玉土人どもから、ちょっとした注目をあびる優れた車両扱いされててワロタ
859 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 08:08:08.24 ID:EHuXuZ+RP
まー、感覚的に実感することだから
南北線とかもそうだけど、関東の上の方面につながる路線の民度ってアレだよね
あのスポーツ紙アラレしょうゆの匂いの労務者風
衝撃的だった
アレが普通に出来る感覚がね
東横線のお客さま、かわいそう
東横線ブランド、哀れ
南北線とかもそうだけど、関東の上の方面につながる路線の民度ってアレだよね
あのスポーツ紙アラレしょうゆの匂いの労務者風
衝撃的だった
アレが普通に出来る感覚がね
東横線のお客さま、かわいそう
東横線ブランド、哀れ
東横を率先して低レベルに侵していくのが ID:EHuXuZ+RP
>>838
東横線って、品川ナン、横浜ナンを走るんだせ。
あっ、川崎ナンもちょっと走ってるな(汗)。これはご愛嬌だ。
西武や東武沿線って、
練馬ナン、多摩ナン、所沢ナン、熊谷ナン、足立ナン、春日部ナンとかか。
車高が低くて爆音マフラーが似合う地域だな。
東横線って、品川ナン、横浜ナンを走るんだせ。
あっ、川崎ナンもちょっと走ってるな(汗)。これはご愛嬌だ。
西武や東武沿線って、
練馬ナン、多摩ナン、所沢ナン、熊谷ナン、足立ナン、春日部ナンとかか。
車高が低くて爆音マフラーが似合う地域だな。
>>858
いざ乗ってみて椅子の固さ具合にｼｮﾎﾞｰﾝ
いざ乗ってみて椅子の固さ具合にｼｮﾎﾞｰﾝ
864 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 10:15:07.71 ID:BHKBIJvC0
Twitter見てると、
「青い東横線なんて東横線じゃない」とか「違和感」って書込み多いなｗ
たぶん一般客は西武6000が東急の新車だと思ってる。勿論、西武車と分かってる人もいるが少数。
「青い東横線なんて東横線じゃない」とか「違和感」って書込み多いなｗ
たぶん一般客は西武6000が東急の新車だと思ってる。勿論、西武車と分かってる人もいるが少数。
バカ殿ってどこの車両か分かりづらいからな。
運転席横に西武マークが付く前は無国籍状態だった。
運転席横に西武マークが付く前は無国籍状態だった。
>>858
西武 ベイスターズ [リアルタイム検索] して見るともっと面白い。
西武 ベイスターズ [リアルタイム検索] して見るともっと面白い。
867 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 10:24:27.23 ID:EHuXuZ+RP
>>864
Twitterとかブログで、東横線の民度が低くて悲惨なことになってるって正直につぶやいたら炎上するかな
Twitterとかブログで、東横線の民度が低くて悲惨なことになってるって正直につぶやいたら炎上するかな
868 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 10:26:55.63 ID:EHuXuZ+RP
>>867
と、思って 東横線 民度 でTwitter検索してみたら、多くは無いけど同じことを感じてるヒトがいたね
と、思って 東横線 民度 でTwitter検索してみたら、多くは無いけど同じことを感じてるヒトがいたね
末尾Pはなんでsageないの？
西武６０００の親戚がソウル走ってるよ
ホントにそっくり
ホントにそっくり
>>864
ビード付いてるのに新車はないわw
ビード付いてるのに新車はないわw
西武民だけど青いY500が今まで走ってたのになんで西武6000に違和感を感じるの？
>>873
デザインが結構違うだろ。
デザインが結構違うだろ。
青い京急に比べれば馴染みやすいだろ
877 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 11:41:54.86 ID:BHKBIJvC0
デザインは違っても青い電車は走ってたわけだから
一般人は東武のオレンジの車両やメトロの茶色の車両の方が違和感を感じてるんじゃないのかね？
一般人は東武のオレンジの車両やメトロの茶色の車両の方が違和感を感じてるんじゃないのかね？
>>879
赤、ピンクの車両なんて過去のものだろ
赤、ピンクの車両なんて過去のものだろ
羽田空港に用があったから、乗り鉄してきた。
①センター南～日吉（グリーンライン）
特になし。運賃たけぇ
②日吉～多摩川(東横線)
副直後初の東横線wktk
行先案内板を見ると急行(通勤急行)和光市行10両！！
バカ殿に期待したが、来たのはボロ7000系10両(7110F)orz
ありえない＜`皿´＞!!どんだけついてないんだ俺はｗ
朝なので大してスピードも出ず…ただ10両のお陰で混雑緩和したのを実感d
③多摩川～蒲田(東急多摩川線)
トトロ7000系で落ち込む俺を迎えてくれたのはなんと7710F！！
一気にテンションMAX！ドアも年季が入ってて最高！幸せの10分間でした♡
④蒲田～京急蒲田(徒歩)
駅員に聞いたら地図くれた///(優しい)
商店街の中を通り抜けるせいか思ったほど遠くなかった。
5～6分歩くと巨大な要塞がｗｗ京急蒲田駅に到着！周りの雑居ビルより高いｗ
あと思ったこと。蒲蒲線ｲﾗﾈｗ
⑤京急蒲田～羽田空港国際線ターミナル(京急空港線)
エアポート急行の京成3700に乗る。国道1号を見下ろしながら高架化を堪能。
そして羽田空港国際線ターミナルに到着。地下駅だが巨大エレベーターで出発ロビーに直結しているのでモノレールより不便とは思わなかった。
①センター南～日吉（グリーンライン）
特になし。運賃たけぇ
②日吉～多摩川(東横線)
副直後初の東横線wktk
行先案内板を見ると急行(通勤急行)和光市行10両！！
バカ殿に期待したが、来たのはボロ7000系10両(7110F)orz
ありえない＜`皿´＞!!どんだけついてないんだ俺はｗ
朝なので大してスピードも出ず…ただ10両のお陰で混雑緩和したのを実感d
③多摩川～蒲田(東急多摩川線)
トトロ7000系で落ち込む俺を迎えてくれたのはなんと7710F！！
一気にテンションMAX！ドアも年季が入ってて最高！幸せの10分間でした♡
④蒲田～京急蒲田(徒歩)
駅員に聞いたら地図くれた///(優しい)
商店街の中を通り抜けるせいか思ったほど遠くなかった。
5～6分歩くと巨大な要塞がｗｗ京急蒲田駅に到着！周りの雑居ビルより高いｗ
あと思ったこと。蒲蒲線ｲﾗﾈｗ
⑤京急蒲田～羽田空港国際線ターミナル(京急空港線)
エアポート急行の京成3700に乗る。国道1号を見下ろしながら高架化を堪能。
そして羽田空港国際線ターミナルに到着。地下駅だが巨大エレベーターで出発ロビーに直結しているのでモノレールより不便とは思わなかった。
⑥羽田空港国際線ターミナル～京急蒲田(京急空港線)
帰路に就く。やってきたのは北総のボロ9000系のエアポート急行印旛日本医大行。
見た目はカスだが、車内は良い感じ。窓の配置が面白い。ユニークな車両だなぁｗ
チームFラインも車両のカオス度は凄いけど、こっちはもっと凄かったｗｗ
⑦京急蒲田～横浜(京急本線)
銀千の特急三崎口行に乗る。朝の京急はスジが寝ているせいで時間がかかる。
ただずっとノロノロ運転だったのに、新子安辺りでE217に抜かれた瞬間に鬼加速ｗｗ120㌔で爆走っっっ
神奈川新町に停車したせいでE217に抜かれたが、再度120㌔運転で抜き返して横浜へ。
⑧横浜～渋谷(東横線)
朝のリベンジを果たすため再度東横線へ。もちろん西武6000の特急狙い。
行先案内板を見ると特急飯能行10両！！これは期待できるwktk そして来たのは・・・
メトロ7000系10両(7101F)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(本日2度目)
俺運無さすぎだろｗｗｗでもそれ以上に東京メトロよ、なぜ10000を入れないヽ＜`へ´＞ﾉ
途中また7000系10両とすれ違うし、東急に対する嫌がらせとしか思えないｗｗｗ
100㌔程度しか出さず何も面白みの無いまま代官山のトンネルに突入。思ったほど勾配は感じなかった。
そして地下渋谷駅に到着。田園都市線に乗り換えるのでここでチームFラインとはお別れ。東武車どうしたｗ
東横線⇔田園都市線の乗り換えは凄い近くなった。これは便利！！
⑨渋谷～あざみ野(田園都市線)
窓改造の東武51052Fの急行中央林間行に乗車。いつもの見慣れた風景を眺めながらあざみ野に到着。
⑩あざみ野～センター南(ブルーライン)
特になし。運賃たけぇ
おしまい
帰路に就く。やってきたのは北総のボロ9000系のエアポート急行印旛日本医大行。
見た目はカスだが、車内は良い感じ。窓の配置が面白い。ユニークな車両だなぁｗ
チームFラインも車両のカオス度は凄いけど、こっちはもっと凄かったｗｗ
⑦京急蒲田～横浜(京急本線)
銀千の特急三崎口行に乗る。朝の京急はスジが寝ているせいで時間がかかる。
ただずっとノロノロ運転だったのに、新子安辺りでE217に抜かれた瞬間に鬼加速ｗｗ120㌔で爆走っっっ
神奈川新町に停車したせいでE217に抜かれたが、再度120㌔運転で抜き返して横浜へ。
⑧横浜～渋谷(東横線)
朝のリベンジを果たすため再度東横線へ。もちろん西武6000の特急狙い。
行先案内板を見ると特急飯能行10両！！これは期待できるwktk そして来たのは・・・
メトロ7000系10両(7101F)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(本日2度目)
俺運無さすぎだろｗｗｗでもそれ以上に東京メトロよ、なぜ10000を入れないヽ＜`へ´＞ﾉ
途中また7000系10両とすれ違うし、東急に対する嫌がらせとしか思えないｗｗｗ
100㌔程度しか出さず何も面白みの無いまま代官山のトンネルに突入。思ったほど勾配は感じなかった。
そして地下渋谷駅に到着。田園都市線に乗り換えるのでここでチームFラインとはお別れ。東武車どうしたｗ
東横線⇔田園都市線の乗り換えは凄い近くなった。これは便利！！
⑨渋谷～あざみ野(田園都市線)
窓改造の東武51052Fの急行中央林間行に乗車。いつもの見慣れた風景を眺めながらあざみ野に到着。
⑩あざみ野～センター南(ブルーライン)
特になし。運賃たけぇ
おしまい
クソレスなので
換気実施
換気実施
885 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 12:35:01.69 ID:EHuXuZ+RP
鉄ヲタさんは車両に一番関心がいるんだね
自分なんかはどうしてもお客様の筋とか雰囲気に関心がある
負のオーラの凄い地域や負のオーラを漂わせているところには関わりたくない
自分なんかはどうしてもお客様の筋とか雰囲気に関心がある
負のオーラの凄い地域や負のオーラを漂わせているところには関わりたくない
>>886
カルダン車でもベージュのはあったけどな
カルダン車でもベージュのはあったけどな
891 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 13:04:28.61 ID:EHuXuZ+RP
今新宿三丁目で待ち合わせしてるんだが
券売機で東横線の連絡切符買う人凄い多い
直通前なんてほとんどいなかったのに
>>888
そうスマイルトレインのことｗ
ヒカリエだけじゃなくメーテルトレインやライオンズトレインもあるよｗ
券売機で東横線の連絡切符買う人凄い多い
直通前なんてほとんどいなかったのに
>>888
そうスマイルトレインのことｗ
ヒカリエだけじゃなくメーテルトレインやライオンズトレインもあるよｗ
東横線というか東急の電車内や駅は全体的に汚い。
ゴミ箱がないせいもあってか、いつも車内にはティッシュや飲料のゴミが散乱している。
あとゲロ率が他会社の民鉄に比べて半端なく高く、車内もゲロが散乱していることが夜間を中心に多い。
確かに金持ちというイメージもあるけど、図に乗ったバカが多く「お客様＝神様」という考えのやつばっか。
渋谷や沿線に憧れてきたのであろう地方出身の若者DQNが多いのも東急線。
他の会社を散々いってるけど、普段使っている奴ならわかるはず。
ゴミ箱がないせいもあってか、いつも車内にはティッシュや飲料のゴミが散乱している。
あとゲロ率が他会社の民鉄に比べて半端なく高く、車内もゲロが散乱していることが夜間を中心に多い。
確かに金持ちというイメージもあるけど、図に乗ったバカが多く「お客様＝神様」という考えのやつばっか。
渋谷や沿線に憧れてきたのであろう地方出身の若者DQNが多いのも東急線。
他の会社を散々いってるけど、普段使っている奴ならわかるはず。
894 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 13:14:28.15 ID:0lJsbvce0
確かに沿線で見かけるゲロ率高いな。
まぁ学生が多い路線だからかもしれんが。
これから新歓シーズンなので気をつけるべし。
まぁ学生が多い路線だからかもしれんが。
これから新歓シーズンなので気をつけるべし。
>>878
オレンジは二子玉よくいく人なら馴染みあるっしょ
オレンジは二子玉よくいく人なら馴染みあるっしょ
>>896
自身が貧乏だと何に付け貧乏にしたくなるそうですが、ホントなんですね
自身が貧乏だと何に付け貧乏にしたくなるそうですが、ホントなんですね
車両なんか気にしてるのはヲタぐらいでしょｗ
石神井や大泉はそれなりにハイソだから貧乏ってことはないよｗ
東横線に比べたら全然だけどね
石神井や大泉はそれなりにハイソだから貧乏ってことはないよｗ
東横線に比べたら全然だけどね
>>883
7000系に愛される男
7000系に愛される男
901 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 18:48:24.62 ID:LpqcvWKzO
青蛙は戸袋ついてたな
車内に下呂袋常置せよ。
ホームは毎日終電後に清掃しろ。
車内、駅構内で下呂った人には罰金1万円、一ヵ月乗車禁止にせよ。
酒に甘すぎる。
ホームは毎日終電後に清掃しろ。
車内、駅構内で下呂った人には罰金1万円、一ヵ月乗車禁止にせよ。
酒に甘すぎる。
903 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 19:34:18.75 ID:DV7kDFu5O
NHKが不便化の特集
テレビの特集はどこも不便さをアピールしてるな
不便化を無視し、一切謝らない方も得意げに出てたな。
906 ：名無し野電車区：2013/04/10(水) 20:52:05.48 ID:BHKBIJvC0
誇れる仕事 広報矢澤氏@クローズアップ現代
sustina、古臭い東急ステンレス感、走るんです感が消えて美しい日立製西武6000に近づいたな、やっとｗ
大抵の人間にとって西武6000は無くなった赤い帯の電車に似てる青い電車くらいの認識だろうな
6050はそれの古いバージョン（本当は新しいんだけど）
東武9000は田園都市線に似てる奴、メトロ7000は半蔵門線の色違い、10000と50070は顔が違う色違い
6050はそれの古いバージョン（本当は新しいんだけど）
東武9000は田園都市線に似てる奴、メトロ7000は半蔵門線の色違い、10000と50070は顔が違う色違い
乗る時に未だに「川越市・・・？埼玉？」みたいな会話してる人いたりするね。電車もなんとなく東急のじゃない、くらいは認識してるような
あんまり民度がーとはいいたくないけど、ぶっちゃけ北側に向かう電車はアレな場面は多いね。
首都圏は足立区（環七より北側の一番ヤバイ地帯ｗ）・浦和駅前・品川区と住んできたけど、伊勢崎線竹ノ塚あたりで08のドア付近の床に座り込むヤンキーっぽいの見た時は衝撃だったｗｗ
SRの乗客もお察し下さいだし、東上線も志木辺りからだんだん怪しい感じに・・・。西武池袋は割とよさげ
あんまり民度がーとはいいたくないけど、ぶっちゃけ北側に向かう電車はアレな場面は多いね。
首都圏は足立区（環七より北側の一番ヤバイ地帯ｗ）・浦和駅前・品川区と住んできたけど、伊勢崎線竹ノ塚あたりで08のドア付近の床に座り込むヤンキーっぽいの見た時は衝撃だったｗｗ
SRの乗客もお察し下さいだし、東上線も志木辺りからだんだん怪しい感じに・・・。西武池袋は割とよさげ
桜木町ありし頃日曜の東横も結構ワンカップ呑んでる
馬券親父見たけどね
さすがに車内で見たのは2回ぐらいだけど桜木町駅改札内で
呑んでるのは必ず見たわ
馬券親父見たけどね
さすがに車内で見たのは2回ぐらいだけど桜木町駅改札内で
呑んでるのは必ず見たわ
民度って言うけどさ東横、田都で時間に追われる営業マンが電車内でコンビニ弁当を食べるところ何度も見ているよ。
学生くらいだとマックのバーガーとポテトの臭気テロやってくれているし、これだと他路線でも多く見かけるが・・・
都立大学あたりで乗降する私立小学校のガキ共でマナーの悪いのも目立つし、ガキの制服って目立つのにさぁ。
学生くらいだとマックのバーガーとポテトの臭気テロやってくれているし、これだと他路線でも多く見かけるが・・・
都立大学あたりで乗降する私立小学校のガキ共でマナーの悪いのも目立つし、ガキの制服って目立つのにさぁ。
民度なんてどうでもいいよ。時刻通りに走ってくれれば。
元住吉って２面４線の外側にさらに通過線２本なんて大仰にする必要あったのかな。
優等退避なんて元・日比直の区間列車だけなのに。
高架ホームは２面４線で、追抜・退避がない限りは全列車が高架ホームに。
優等退避する各駅停車は高架下の地上ホームに停車で良かったんじゃね？
優等退避なんて元・日比直の区間列車だけなのに。
高架ホームは２面４線で、追抜・退避がない限りは全列車が高架ホームに。
優等退避する各駅停車は高架下の地上ホームに停車で良かったんじゃね？
916 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 13:19:52.41 ID:es5aoc8e0
目黒線が相鉄直通前提で延伸したから
>>915
自由が丘から菊名まで追い越せなくなるわけだが
大井町線みたいに緑各停(新丸子、元住吉通過)とか、目黒線の線路使って走行中に追い越しとかすれば(日中の目黒線は一部田園調布折り返し)やれなくもないけど
むしろ東横線だけで2面4線にして、突発的な車両交換に対応してほしかった
東武車はほとんど入って来ないし、ダイヤが乱れたら川越市行きを和光市で打ち切っちゃえば良いだけなんだけどね
西武車も和光市までは入れるし
自由が丘から菊名まで追い越せなくなるわけだが
大井町線みたいに緑各停(新丸子、元住吉通過)とか、目黒線の線路使って走行中に追い越しとかすれば(日中の目黒線は一部田園調布折り返し)やれなくもないけど
むしろ東横線だけで2面4線にして、突発的な車両交換に対応してほしかった
東武車はほとんど入って来ないし、ダイヤが乱れたら川越市行きを和光市で打ち切っちゃえば良いだけなんだけどね
西武車も和光市までは入れるし
>>917
あれ？
自由ヶ丘～菊名で優等を退避する列車って、元・日比直の渋谷～菊名の区間列車だけじゃなかったっけ？
特急や急行は、自由ヶ丘と菊名で各駅停車と接続して、元住吉でも１本追い越してるんだっけ？
あれ？
自由ヶ丘～菊名で優等を退避する列車って、元・日比直の渋谷～菊名の区間列車だけじゃなかったっけ？
特急や急行は、自由ヶ丘と菊名で各駅停車と接続して、元住吉でも１本追い越してるんだっけ？
ラッシュとかは無視か？
今でも日中も菊名行きの待避に使っているし
今でも日中も菊名行きの待避に使っているし
高架下に退避用ホームってことか？
利用客を混乱させるだけだ
東急は極端に逆線発車さえ嫌う傾向なのに
利用客を混乱させるだけだ
東急は極端に逆線発車さえ嫌う傾向なのに
>>919
朝夕ラッシュ時と日中１時間２本（だっけ？）のためだけに通過線作らんでも
従来線（現・目黒線～入出庫線）を退避用に使えば捌けるんじゃないか、と。
>>920
傾向までは知らんｗ
ただ朝夕と元・日々直のためだけに態々あんな大仰な作りにしなくてもと感じたもので。
高架ホームに上がるに一度さらにその上に上がらなきゃならんてｗ
元住吉～日吉の従来線は遊んでる状態でも
武蔵小杉
朝夕ラッシュ時と日中１時間２本（だっけ？）のためだけに通過線作らんでも
従来線（現・目黒線～入出庫線）を退避用に使えば捌けるんじゃないか、と。
>>920
傾向までは知らんｗ
ただ朝夕と元・日々直のためだけに態々あんな大仰な作りにしなくてもと感じたもので。
高架ホームに上がるに一度さらにその上に上がらなきゃならんてｗ
元住吉～日吉の従来線は遊んでる状態でも
武蔵小杉
>>921スマン最後の二行は消し忘れｗ
待避設備はいくらあっても足りないことはない！
by 京王電鉄
by 京王電鉄
では足りるんですね？
>>921
>>923の通り。ダイヤが乱れると自由が丘待避の各停が元住吉待避に変わることがしばしばあるし。
もともと目黒線は日吉延伸時に元住吉にホームを設置しない予定だったんだよね。
既存の東横線の線路を踏襲して地上を走る予定で、東横線のみ高架を走る計画だった。
>>923の通り。ダイヤが乱れると自由が丘待避の各停が元住吉待避に変わることがしばしばあるし。
もともと目黒線は日吉延伸時に元住吉にホームを設置しない予定だったんだよね。
既存の東横線の線路を踏襲して地上を走る予定で、東横線のみ高架を走る計画だった。
"隔駅停車"であっても"各駅停車"にはならず自社線内では特急などの上位優等に抜かれず終日全区間走る東横線の急行は、ある意味急行らしい急行とも言えるね。
気が付けば関東私鉄で上記の要件を満たす急行は東急と京王井の頭線だけになってしまったという。
気が付けば関東私鉄で上記の要件を満たす急行は東急と京王井の頭線だけになってしまったという。
>>925
ダイヤ混乱時の対応かあ。
でもそれなら東横線を高架２面４線にして、目黒線を旧地上ホーム使用とかでも行けたと思うんだが・・・。
まー、建設費やら何やらを負担するのは俺じゃないから余計なことかも知れんがｗｗ
ダイヤ混乱時の対応かあ。
でもそれなら東横線を高架２面４線にして、目黒線を旧地上ホーム使用とかでも行けたと思うんだが・・・。
まー、建設費やら何やらを負担するのは俺じゃないから余計なことかも知れんがｗｗ
>>928
今の2面6線になんか不満とかあるの？ｗ
2面4線より線路2本分だけ幅が広くなるだけだし
駅の両側は車庫だから東急の思いのままに広げられる。
待避設備が少ない東横線にとって元住吉の待避設備は貴重。
確かに目黒線の急勾配の坂とかは強引に繋げた感は否めないがｗ
今の2面6線になんか不満とかあるの？ｗ
2面4線より線路2本分だけ幅が広くなるだけだし
駅の両側は車庫だから東急の思いのままに広げられる。
待避設備が少ない東横線にとって元住吉の待避設備は貴重。
確かに目黒線の急勾配の坂とかは強引に繋げた感は否めないがｗ
目黒線が地上だったとしたら尻手黒川道路との交差がすごいことになりそう
この電車は終点横浜で各駅停車におのりかえができます。
元住吉って客は3階まで上がってホームが2階だから凄い作りだよな
電車が見えてダッシュしてもマズ間に合わないw
電車が見えてダッシュしてもマズ間に合わないw
>>932
1階にラッチ作れない構造だからね
1階にラッチ作れない構造だからね
>>929
いや入出庫用とはいえ地上に立派な複線残してるから、
なんかもっと緩急退避とかに有効に使えたんじゃないかなとか色々思ってさ。
高架に東横線２面４線で、地上に目黒線２面４線とかで二層にするとかね。
>>932
地上駅も巧く転用するか移設とかすれば、１度３階まで上がって・・・とか避けられたな、と。
いや入出庫用とはいえ地上に立派な複線残してるから、
なんかもっと緩急退避とかに有効に使えたんじゃないかなとか色々思ってさ。
高架に東横線２面４線で、地上に目黒線２面４線とかで二層にするとかね。
>>932
地上駅も巧く転用するか移設とかすれば、１度３階まで上がって・・・とか避けられたな、と。
936 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 17:54:24.16 ID:iw/ttL5+0
2階に改札を作って3階をホームにすることはできただろうに
何か出ては消え、出ては消えを繰り返してる西武有料特急なんですが、西武スレでは、5月にも発表されるのではと憶測が流れています。
まぁ、以前から話はでてたものの、導入には否定的な話の方が多かったのですが、ここに来て重大発表があるとの書き込みから再燃してます。
それに、今年とは言わずもの長期的には特急車両の新製、地下直は確実だと思います。
そこで、たぶん西武以上に期待してるのは、東急ではないかと思うんですが、その点どう思いますか？
東横線にとり湘南新宿ラインの渋谷直結は、明らかに減収要因です。通勤客はまだしも日中、休日の落ち込みは少なくないと。
それを補うのに、有料特急というのは魅力的だと思います。速さも期待できる上、新たな施策も打てますし。
まぁ、以前から話はでてたものの、導入には否定的な話の方が多かったのですが、ここに来て重大発表があるとの書き込みから再燃してます。
それに、今年とは言わずもの長期的には特急車両の新製、地下直は確実だと思います。
そこで、たぶん西武以上に期待してるのは、東急ではないかと思うんですが、その点どう思いますか？
東横線にとり湘南新宿ラインの渋谷直結は、明らかに減収要因です。通勤客はまだしも日中、休日の落ち込みは少なくないと。
それを補うのに、有料特急というのは魅力的だと思います。速さも期待できる上、新たな施策も打てますし。
p2を使ってまでしてレスするような内容か？
西武スレで無視され続けて、こっちに話題ですとか痛すぎ
発表なんてねーよ
発表なんてねーよ
まぁ、憶測からでないんですけどね。
ただ、西武鉄道社長は意欲あるみたいですし、単なる後継ではなく新しいコンセプトのもと、生まれるとなると期待したいんですよね。
西武線内、快速急行はまずまずですし、メトロ次第でもっと有意義な運用ができると思います。ただ、有料特急となると、東急とメトロに
依るところが多いと思うんですよね。有料特急が、どれほど東急・メトロ内で利用されるかが、重要な点だと。
私的には、共同運行とし各社それぞれ案を持ち寄り実施し、添乗員は別会社から派遣。沿線自治体や企業との企画運行の実施。
西武鉄道は、車両製作はするものの運行主体とは限らず、貸出料から投資回収。柔軟な体制から新たな需要を掘り起こせると期待しますし、
都市特急として面白いものができそうな気がするんですよね。
ただ、西武鉄道社長は意欲あるみたいですし、単なる後継ではなく新しいコンセプトのもと、生まれるとなると期待したいんですよね。
西武線内、快速急行はまずまずですし、メトロ次第でもっと有意義な運用ができると思います。ただ、有料特急となると、東急とメトロに
依るところが多いと思うんですよね。有料特急が、どれほど東急・メトロ内で利用されるかが、重要な点だと。
私的には、共同運行とし各社それぞれ案を持ち寄り実施し、添乗員は別会社から派遣。沿線自治体や企業との企画運行の実施。
西武鉄道は、車両製作はするものの運行主体とは限らず、貸出料から投資回収。柔軟な体制から新たな需要を掘り起こせると期待しますし、
都市特急として面白いものができそうな気がするんですよね。
>>942
サーベラス問題で火の車の西武がそんなこと発表するわけないだろw
サーベラス問題で火の車の西武がそんなこと発表するわけないだろw
>>944
東急は勉強会でむしろ西武に直通用の特急造れと催促してるらしいぞ
東急は勉強会でむしろ西武に直通用の特急造れと催促してるらしいぞ
ダサい球→横浜の需要があっても、横浜→ダサい玉への需要はあまりない。
川越だの乳部だのへ横浜市民、神奈川県民は行こうとは思わないのが普通。
川越だの乳部だのへ横浜市民、神奈川県民は行こうとは思わないのが普通。
特急なら、川越も東武から奪えると思います。現状でも、接続うまくいけば本川越もいい勝負ですから。
ちなみに、秩父だと特定企画でやるのが得策かと。芝桜やら入間航空際も面白いですね。通常時は、ハイキング主体で飯能止まりもありかと。
だからこそ、副都心線内や東横線内での使い方が重要だと思います。池袋・新宿三丁目・渋谷をとれるかどうかだと。そういう面では、
デパートなどとの連係も鍵かなと。
あと、番犬に噛まれていますがそちらは西武HDに任せて西武鉄道は、淡々と進めるべきだと思います。
ちなみに、秩父だと特定企画でやるのが得策かと。芝桜やら入間航空際も面白いですね。通常時は、ハイキング主体で飯能止まりもありかと。
だからこそ、副都心線内や東横線内での使い方が重要だと思います。池袋・新宿三丁目・渋谷をとれるかどうかだと。そういう面では、
デパートなどとの連係も鍵かなと。
あと、番犬に噛まれていますがそちらは西武HDに任せて西武鉄道は、淡々と進めるべきだと思います。
948 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 22:48:42.34 ID:ZZIDXm090
西武としちゃ伊豆戦争の仇敵・東急の催促とか聞きたくねーだろｗ
そーでなくても株主に廃線とか強要されてんのに・・・。
もうアレだ。
西武新宿から小田急新宿へと繋いで「小田急ロマンスカーちちぶ」＆「小田急ロマンスカー小江戸」
「西武レッドアロー箱根」＆「西武レッドアロー修善寺」だろ
対する我らが東急は、相鉄直通＆いずみ野線延伸で茅ケ崎または平塚からＪＲに入り
「リゾート２１ＦＲＯＭヒカリエ」
そして田園都市線も中央林間～ＪＲ海老名を延伸してＪＲに入り
「リゾート２１ＦＲＯＭ東京スカイツリー」
これしかないよキミたちィ！
そーでなくても株主に廃線とか強要されてんのに・・・。
もうアレだ。
西武新宿から小田急新宿へと繋いで「小田急ロマンスカーちちぶ」＆「小田急ロマンスカー小江戸」
「西武レッドアロー箱根」＆「西武レッドアロー修善寺」だろ
対する我らが東急は、相鉄直通＆いずみ野線延伸で茅ケ崎または平塚からＪＲに入り
「リゾート２１ＦＲＯＭヒカリエ」
そして田園都市線も中央林間～ＪＲ海老名を延伸してＪＲに入り
「リゾート２１ＦＲＯＭ東京スカイツリー」
これしかないよキミたちィ！
あｗｗ
書き込めましたｗｗ
でもでも
西武新宿と小田急新宿を繋ぐのと、東急～伊豆急の直通はグッドアイデアだと思いますのアタクシ
書き込めましたｗｗ
でもでも
西武新宿と小田急新宿を繋ぐのと、東急～伊豆急の直通はグッドアイデアだと思いますのアタクシ
951 ：名無し野電車区：2013/04/11(木) 23:15:49.00 ID:UMR9rGkt0
有料特急運行で京王ダイヤみたいに二重待避が当然だったり、特急・急行の所要時間が延びるなら要らない。
それより渋谷始発の優等設定を希望
それより渋谷始発の優等設定を希望
急行の待避は、あるだろうね。
特急は、逃げ切れるだろうか。
特急は、逃げ切れるだろうか。
>>926
相鉄
相鉄
元町中華街の折り返し1分とか当たり前な状況で車内整備とかできるの？
片道だけ営業して元住吉まで回送するのも効率悪そう
片道だけ営業して元住吉まで回送するのも効率悪そう
MMは、厳しいと思います。
少なくとも旅客扱いは、横浜までだと。ただ、休日は可能では。
少なくとも旅客扱いは、横浜までだと。ただ、休日は可能では。
8両編成に指定席車両を2両増結して10両で優等運転したほうが安上がりだな
>>936
3Fレベルの高架橋なんて金がかかる。
それに高架化前は道路の高架橋が交差してたんで
仮設の道路橋を作ってそのすぐ下で鉄道の高架橋を作るが
これも交差部までに高さを下げないといろいろと大変。
3Fレベルの高架橋なんて金がかかる。
それに高架化前は道路の高架橋が交差してたんで
仮設の道路橋を作ってそのすぐ下で鉄道の高架橋を作るが
これも交差部までに高さを下げないといろいろと大変。
東急車に西武特急の座席配置した奴ってなくなったんだっけ？
急行はどうせF線内東新宿退避なんだから、いっそ渋谷始発か新宿三丁目始発にするのも手だと思うけどね。直通優等は特急が担うってことで。
正直なこと言えば東横急行はF線内も急行運転、もしくは池袋以遠各停の区間急行にでもしてほしいけど。
正直なこと言えば東横急行はF線内も急行運転、もしくは池袋以遠各停の区間急行にでもしてほしいけど。
東横線内はどうせ特急の前後を続行でしょう。
停車駅は多分そんなに変わらない。
停車駅は多分そんなに変わらない。
上場企業の社長の住む街ランキング
1位 港区高輪
2位 大田区田園調布
3位 世田谷区成城
4位 渋谷区広尾
5位 大田区久が原
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up201895.jpg
1位 港区高輪
2位 大田区田園調布
3位 世田谷区成城
4位 渋谷区広尾
5位 大田区久が原
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up201895.jpg
962 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 08:31:50.22 ID:RgE8+LYZO
>>961
みんな品川ナンバー地区ですね。
みんな品川ナンバー地区ですね。
>>961
練馬区が上位に入っているけど、練馬の高級住宅街って石神井公園位しか知らないなぁ
練馬区が上位に入っているけど、練馬の高級住宅街って石神井公園位しか知らないなぁ
964 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 08:53:01.67 ID:RgE8+LYZO
代官山は一戸建てより高級賃貸が主流
967 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 13:40:12.23 ID:tnlLv8KFO
>>962-966
構ってちゃんの相手してんじゃねーよ、豚野郎！
構ってちゃんの相手してんじゃねーよ、豚野郎！
968 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 13:42:14.60 ID:tnlLv8KFO
969 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 13:45:35.41 ID:c1QW61QkP
代官山って高級住宅街的なところってあるの？
代官山アドレスくらいしか思い浮かばなくて
参考に北品川ってランクインしてるけど、これは広い広い品川地区にほんの少しだけある御殿山という地区のおかげでランクインしてるだけ
他地域でもそういうランクインの仕方をしているところはありそう
単純に田園調布とか、成城とかは全体的にいわゆる高級な住宅街という認識で間違いないんだろうけど
代官山アドレスくらいしか思い浮かばなくて
参考に北品川ってランクインしてるけど、これは広い広い品川地区にほんの少しだけある御殿山という地区のおかげでランクインしてるだけ
他地域でもそういうランクインの仕方をしているところはありそう
単純に田園調布とか、成城とかは全体的にいわゆる高級な住宅街という認識で間違いないんだろうけど
>>969
たくさんあるよ、あの辺の家は社長程度じゃ買えない。
日本の社長の年収って思ったより低い。むしろ官僚の生涯年収の方が上だ。
なので賃貸が主流になるのも仕方ない。
地付きも多いけど、間違いなく固定資産税だの相続税だのが凄いので、
何かしら商売か部分的に賃貸で貸してるとこが大半。
たくさんあるよ、あの辺の家は社長程度じゃ買えない。
日本の社長の年収って思ったより低い。むしろ官僚の生涯年収の方が上だ。
なので賃貸が主流になるのも仕方ない。
地付きも多いけど、間違いなく固定資産税だの相続税だのが凄いので、
何かしら商売か部分的に賃貸で貸してるとこが大半。
971 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:06:14.61 ID:c1QW61QkP
>>969
追記
ついでに東五反田もランクインしているけど、これは池田山という住宅街のこと
広い五反田のほんの一部の地域で
五反田というと風俗というイメージが関西芸人さんによって植え付けられてしまったけど
地元が長い人だと、東五反田＝高級住宅街と連想する
反対に西五反田は庶民的で普通で飲食やマンションやらゴチャゴチャってイメージかな
追記
ついでに東五反田もランクインしているけど、これは池田山という住宅街のこと
広い五反田のほんの一部の地域で
五反田というと風俗というイメージが関西芸人さんによって植え付けられてしまったけど
地元が長い人だと、東五反田＝高級住宅街と連想する
反対に西五反田は庶民的で普通で飲食やマンションやらゴチャゴチャってイメージかな
972 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:08:49.36 ID:c1QW61QkP
973 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:29:06.09 ID:tnlLv8KFO
974 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:34:32.37 ID:c1QW61QkP
975 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 14:37:17.77 ID:tnlLv8KFO
陸運局の地割だけで物事を考えられないってのも哀れなもんだな
977 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 16:26:10.65 ID:RgE8+LYZO
>>975
なんで？東横線は都内では、品川ナンバー地区しか走らないのに？
沿線からかけ離れた場末の練馬ナンバー地区は素晴らしいとか書けば気がすむの？
東横線沿線住民なら話にはついていけると思うけど(またスルーするか)。
ムキになって過剰反応する理由がわからない。
まさか西武沿線や東武沿線住民、副都心線北参道より北部住民じゃないよね？
なんで？東横線は都内では、品川ナンバー地区しか走らないのに？
沿線からかけ離れた場末の練馬ナンバー地区は素晴らしいとか書けば気がすむの？
東横線沿線住民なら話にはついていけると思うけど(またスルーするか)。
ムキになって過剰反応する理由がわからない。
まさか西武沿線や東武沿線住民、副都心線北参道より北部住民じゃないよね？
ID:RgE8+LYZOは実は八丈島住人
うどんは芸風変えたの？
980 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:14:36.83 ID:Jhm00u+S0
特急より先に急行を10両化すべきじゃないか…。
日中、急行は激混みなのに特急は空席もあるような状態。
日中、急行は激混みなのに特急は空席もあるような状態。
981 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 17:25:52.70 ID:8GqfGc5W0
ないとは思うけど、ラッシュ時以外は急行を武蔵小杉以西各駅停車の準急にでもして各停を武蔵小杉折り返しというコストカットを考えてたりして。
急行のまま各駅停車にしてもいいけど、一度停めてしまうとやっぱり通過ってわけにはいかないからね。
急行のまま各駅停車にしてもいいけど、一度停めてしまうとやっぱり通過ってわけにはいかないからね。
東急は全体で儲かってるからコストカットは無縁だろ
下手に削減すればますますJRに流れる・・・
下手に削減すればますますJRに流れる・・・
984 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 18:57:41.02 ID:KF19yDIxO
西武は多摩ナンバーだろ
川越はご当地ナンバーとして認められた優秀観光地
>>954
せめて2面4線に拡張出来ればいいのに
せめて2面4線に拡張出来ればいいのに
>>961
意外と広尾がないんだな
意外と広尾がないんだな
>>983
副都心線直通は、現状に満足せず更なる高みを目指す！正に飽くなき向上心の現れというわけですね？
他の私鉄はどこもかしこも現状維持に窮々としているのとは対照的ですな。
次の目標は遠近分離の徹底か！でも東急は分離する必要があるほどの長距離路線はないが。
副都心線直通は、現状に満足せず更なる高みを目指す！正に飽くなき向上心の現れというわけですね？
他の私鉄はどこもかしこも現状維持に窮々としているのとは対照的ですな。
次の目標は遠近分離の徹底か！でも東急は分離する必要があるほどの長距離路線はないが。
989 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 19:42:09.93 ID:tnlLv8KFO
>>977
だからナンバーの話題は品川ナンバー意外をディスりたくて仕方ない品川ナンバー厨を喜ばすだけで荒れるから書くなと言ってるんだよ。
世田谷の西端とか伊豆諸島とかが新宿区や杉並区より....
なんていう不毛な話に毎回終始するから東横スレ的には全くのスレの無駄使い。
そういう話がしたい馬鹿は馬鹿の最終処分場、お国自慢板に逝って下さい。
だからナンバーの話題は品川ナンバー意外をディスりたくて仕方ない品川ナンバー厨を喜ばすだけで荒れるから書くなと言ってるんだよ。
世田谷の西端とか伊豆諸島とかが新宿区や杉並区より....
なんていう不毛な話に毎回終始するから東横スレ的には全くのスレの無駄使い。
そういう話がしたい馬鹿は馬鹿の最終処分場、お国自慢板に逝って下さい。
乙です
>>991
乙
乙
994 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 20:48:11.81 ID:8n1aA6Pw0
>>1のスルー推奨ワードに「ランキング」と「ナンバー」を加えて欲しいよ。なにせ毎回、
約1名のコピペ野郎が「住みたい町ランキング」を貼るor別の約1名が毎回練馬ナンバーを煽るくだらん書き込みをする
↓
このあと毎回毎回、何も目新しくない同じ話題のぶり返しが数レスついて自然消滅
こういう意味のない書き込み止めろや。
約1名のコピペ野郎が「住みたい町ランキング」を貼るor別の約1名が毎回練馬ナンバーを煽るくだらん書き込みをする
↓
このあと毎回毎回、何も目新しくない同じ話題のぶり返しが数レスついて自然消滅
こういう意味のない書き込み止めろや。
>>994
テンプレにその文言があっても、どうせ書き込んでくるんだからムダ
テンプレにその文言があっても、どうせ書き込んでくるんだからムダ
996 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 21:14:18.55 ID:8n1aA6Pw0
>>995
テンプレに明記しとけばランキング厨本人とナンバー厨本人以外スルーするじゃん。
不便厨がスルーされまくったあと、しばらくオナニー書き込みを続けてたがスレが落ち着いて
葬式厨が居なくなって元の沿線住民ばかりのスレになったら誰も釣れなくなったんでつまらなくなったのか消えたじゃん。
テンプレでNGワードを指定して徹底スルーを決め込むのが一番だよ。
テンプレに明記しとけばランキング厨本人とナンバー厨本人以外スルーするじゃん。
不便厨がスルーされまくったあと、しばらくオナニー書き込みを続けてたがスレが落ち着いて
葬式厨が居なくなって元の沿線住民ばかりのスレになったら誰も釣れなくなったんでつまらなくなったのか消えたじゃん。
テンプレでNGワードを指定して徹底スルーを決め込むのが一番だよ。
テンプレに書かずともスルーすればよろし。
な、>>996
な、>>996
998 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 21:30:57.30 ID:lBbl2rZeO
なんでも好きに書けば。
２ちゃんなんて便所の落書きだから。
W
x
Y
(゜∇゜)
２ちゃんなんて便所の落書きだから。
W
x
Y
(゜∇゜)
999 ：名無し野電車区：2013/04/12(金) 21:33:08.12 ID:8n1aA6Pw0
>>997
テンプレに書いてないから不便厨はスルーできるのにナンバー厨やランキング厨に釣られてるんじゃないのか？
今日も>>961が流れをブッタ切ってくだらないコピペ貼った後、バカが釣られまくってgdgdになっちまっただろ。
テンプレに書いてないから不便厨はスルーできるのにナンバー厨やランキング厨に釣られてるんじゃないのか？
今日も>>961が流れをブッタ切ってくだらないコピペ貼った後、バカが釣られまくってgdgdになっちまっただろ。
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。