東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド116

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
渋谷つながるプロジェクト
http://www.shibuya-tsunagaru.com/

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド115
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358263413/


NGワード推奨：「不便」「改悪」「直通厨」「ヒカリエ特急」「横東優遇」

※不便厨、横東、ヒカリエ特急厨はお立ち去りください

>>1( ﾟω^　)ゝ 乙であります！
前スレは爽快だった

重複
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/l50

>>998
志木高出身者のノリが独特ｗ。
後は目黒線が湘南台に行けば東急keio線の完成だな。

>>4
慶応の癖に頭悪い奴だな

みなとみらい線はフリー乗車券に定期だってあるのに、
東急電鉄のみのフリー定期やフリーパス(1日乗車券)はなんでないの？

みなとみらい線もっと延伸してほしいよ。

みなとみらい線の本牧延伸きぼん。

>>6
期間限定であるし、トライアングルならいつでもある

志木のことを『しぎ』って言う人結構いるよね。

「しぎ」の方が言いにくくないか？ｗ

↓不便厨隔離スレ↓

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/l50

↓ダイヤ関係はこちら↓

副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

渋谷、2箇所に連絡改札機作るらしいね。
TY/F<->DT/Z

これまでと同様に途中下車して買い物してくれということか。
通過するときは改札を通らずに済み、途中下車もさせてくれれば便利でいいのだが。

http://twitter.com/naruhisa1994/status/295745329905688577/photo/1

メトロ7000がスケジュール通り動いてない日が多いけど何か問題でもあるの？
ボロイとかで客から苦情とか？

　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>13

副都心線開通後は銀座線乗り換え以外は途中下車はできない。

現在はできるが。東横線と田園都市線、銀座線はお互いに乗り換えなければならない

　　　　　　　　　　　　 ｜ この糞スレを建てた馬鹿>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>17
通勤通学定期券なら可能

そもそも渋谷から初乗り料金がかかるんだから、降りても降りなくても目的地までの料金は同じ

副都心線→半蔵門線は結構いるよw

乗り換えもJRよりかは楽だしね。

新しい自動放送早速改修されてる？
最初はゆっくり喋るようになってイライラしたけど今は以前と同じになってる。

>>21
駅？車内？

しかし東急車は温風暖房が付いているからすごく暖かいな。
東武と西武はドアの締切で対応しているみたいだけど。

ステッカー車走り始めたな

２０１３ ３・１６ 六本木 はなれる！！
も貼っとけよ

発車票、種別の横に両数表示するようになるのか

両数表示より、渋谷以遠の種別を表示したほうがいいと思う。

>>25
大井町みたく種別で完全に両数が分かれるならいいんだけど、急行に8連が残るらしいからね

そういえば横浜の発車票ってまだ何も手入れてないままかな
1週間くらい前はまだそのままだったけど
まさかこのままって事はないよな

うんち君色

最初は、他社からの直通＝１０両、東急＝８両　になるのかな
一晩で全てを組替えるのは無理だろうから

>>26
目黒線ですら白金高輪での接続案内を時刻表以外ではしないから無理だろ

東横線所属の10両編成5000系4000番台は、4101F〜4109Fの９本しかなく、
しかもこの内の数編成は、メトロや東武や西武線内で10連組成を組んで
乗客を乗せて実車訓練をしているから、東横線内には３〜６編成くらい
しか走ってないんじゃないかな？

重複スレ削除依頼しました。
以降、以下のスレで書き込み願います。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356093888/l50

>>28

横浜は駅名表示なども含めて、一切手が入ってないね。
2004年が懐かしい…

横浜駅下りの駅名標に青の帯が入ってるのには、最初見た時感動したな。

それはともかく、横浜駅のサイン類がなかなか交換されないのは、
東急と横浜高速の間に取り決めとまではいかなくても、兼ね合いっちゅもんがあるんかね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　-　{:レ 　─　 ､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 -=' 　　 =‐　　　 ヽ､_,.r‐t-､
　　　　　　 　 　 　 ＿ ,.r/　　　　　　　　　　　　　　ヾミ:ﾘ::, ﾊ
　　　　　　　　　,.f´V　:ｿ　　, 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 ｿ::::ノ :}
　 　 　 　 　 　 {　 弋:/　　/　　　ｌ　　　　 | 　 　　 ヽ　:V:;;:イ__
　　　　 　 　 　 ヾﾐﾆ:;'　　/　 l　　|　 ::　　 }‐'大‐-:　 }　:}:::　＼
　　　　　　　　 ／｀':7:　 /　::/!'⌒|　 ::　　/V 　ヽ!ヽ　　 :|:::; __,.ゝ
　　　　 　 　 ,ｲ　　:::|　 ,　　:| j,'　 !ﾊ :::　/　　_　 ′|　|　:l:イ >>1乙
　　　　　　 　 L__/:::| 　|　　:|　　　_ ヽ'V 　 彡=≡ｪ|　|　:| :|
　　　　　　　　　　ヾ|: 　!､　 |,,ｨ=≡ﾐ　　 　 　 　 　 jイ　 :! :|　 ヒッカリ〜エ！
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　　　　ヽ､ ヽ ´￣　 ヽ　　／ヽ 　 ＼',　　　　 /　/　／ 　 ヽ　　 /　　,. --r'　ﾚ'
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　　　　　　　　　 |　 　 |/ 　 :|　　　　 ￣｀ｰ''￣　　　　　/:　　|　,'　 　‐f´
　　　　　　　　　 |　　　|　　:::|　　　　　　　　　　　　　　 |::／__} /　　
赤座あかり（ゆるゆり）←「アッカリーン！」にちなみ渋谷ヒカリエを「ヒッカリーエ！」と呼んでいる

【ゆるゆり】赤座あかりは主人公かわいい28ｱｯｶﾘ〜ﾝ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1354630622/
アニメ公式
http://yuruyuri.com/
http://yuruyuri.com/character/img/detail_akari.jpg

白楽駅がホーム延伸 厳しい感じ。

新高島は譲れないな
(ホーム延伸だとトンネルを削る難工事

>>27
じゃメトロ7000の8両が急行？10両なら当たり前のようにあるけど。
>>38
新高島は欠陥駅かw
ここのせいで特急以外各駅停車にできない、横浜から1キロないから京急やＪＲ（相鉄や地下鉄も？）の客が新高島付近に用があるときは歩いたほうが早い、とかだからなあ。
東急の駅は京急やＪＲからは不便な場所だし…。

いきたくねー

新高島は何とか非常用ホームも営業用に使えるようにできればいいんだけどな。
ホームドア付ければ1メートル幅でも危なくはないと思うけど。

、
526:08/13(月) 04:44 ??? [sage]
東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg
http://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg
http://i.imgur.com/6cVKE.jpg

東武東上線の駅w
http://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg
http://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg
。

1mだとすれ違うのも辛いぞ？　荷物があれば尚更
いくらホームドアがあっても頭やら出たらアウトだし

>>43
山手線なんか既存駅の階段周りなんかどうするんだろうな。

>>42
駅のチョイスが意図的すぎてキモいんだよ
もっと椎名町とか東長崎とか江古田とか、保谷とか東久留米みたいな地味な駅晒してみろよ

>>638
せめて優等停車駅同士や利用者数の近い駅同士で比べてやれよw

>>638を刮目して待とう

>>42
やることが半端なんだよ。
小川町以遠とかチョイスしろよw

東横線で地味なのは、妙蓮寺〜東白楽？

西武にも見た目新幹線駅風なのができたんだな。
小田急だと経堂とか登戸とか。。
ガラスの多用は清掃や維持が大変だろうけど、
明るくてグレード感も漂っていていいね。

最近は「膜屋根」の駅が増えてきたよな。
元住吉や東小金井の屋根、綱島ホームの延伸部分の屋根など。

こちらも明るくて気持ちいい

幕やねは黄ばんだ時が悲惨

>>45
保谷と東久留米は石神井練馬所沢ほどじゃないが地味ってわけでもないぞ

>>45
東長崎
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/003/080501_07.jpg
http://ama.no-ip.org/ekiguide/higanaga21.jpg
江古田
http://www.worldoyamatokyo.com/wp-content/uploads/2012/05/for_ekoda_st_001.jpg
http://img.pics.livedoor.com/011/c/2/c23fb981a029ab10caaf-1024.jpg
保谷
http://pds1.exblog.jp/pds/1/201204/03/06/d0189206_22433932.jpg
東久留米
http://tamagazou.machinami.net/image/higashikurume/higashikurume-1.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080501_21.jpg

>>45が期待したものとは違いそうだが

>>51
最新の膜屋根はガラス繊維が素材らしいから、有機系の素材より黄ばみにくくて耐久性があるぞ

>>51
そういえばTY自由が丘の延伸部の屋根って膜になるのかな？
骨格が既存の部分と微妙に違うんだけど、既存の上屋は新しくしたりしないのかな？
個人的には江田みたいにしてほしい‥‥

>42　>53
は、まちBBSのキチガイ
相手するな

>42　>53
は、まちBBSのJPG画像キチガイ
相手するな

西武線の駅を挙げるなら上井草北口とか青梅街道とか元加治とかじゃないとw

東長崎・江古田・東久留米、
俺の知っているのからえらいこと変わっておる（（（(；゜Д゜）））

西武の池袋の先っちょは、いつのまにか膜屋根になってるな。
あと知ってるのは京成の日暮里。
青砥もいま工事中で膜屋根になるらしい。

>>59
その様子だと、西武柳沢や東伏見、田無、花小金井あたりがきれいになってるのも知らないな？w
中央線の高架化された駅を見てると、他駅よりも膜屋根の東小金井の方が断然明るくてキレイに見えるな

中目黒と学芸大学は板屋根だな
http://takuya870625.blog43.fc2.com/?no=1232

>>60
うん。そうだね。


渋谷の地下から代官山方面へ急カーブすることになるんだよね。
そのときの制限速度が気になる

急勾配、急カーブには十分気をつけてもらわないと。
あの中目黒事故はもう嫌だな。

>>61
恐らく全体としてみればプラスマイナスゼロだろうな

・南行き渋谷駅発車後のポイントを通過することが少なくなる
・ポイント通過時の速度が若干上がる(→)
北行き渋谷駅入線時、ポイントを通過する必要が少なくなるため、入線時の速度が向上する

一方、
・並木橋付近で渋谷川を跨ぐ際のカーブが増えること
　→現状でも当該地点付近はjrを跨ぐまで制限30km/hだから、影響はなさそうでもある

急勾配に関しては、現状でも東横線反町付近で35‰だから物珍しいことでもない

>>63
40km/hじゃないっけ?

思い出に1000系特急走ってくんないかな〜

>>64
40だな

渋谷〜代官山まで制限45に引き上げありそうだな。到達時分が2分も短縮されるなら、ここも改善されそうだな

最近の鉄道駅は奇妙な屋根が増えた
やあねえ

>>67
緑が丘

さすがに9000,1000は全廃じゃないから3区会も動きなしか

朝、武蔵小杉から新宿三丁目まで行ってるんだが
直通後は何両目が比較的空くかね
今は混雑度と渋谷の改札までの距離のバランスから
各停の5両目に乗ってる

>>67
師匠、おはようございます。

なんの師匠??

きくちゃん

>>66
とりあえずホームドア扱いでプラスマイナスゼロが大本営発表
線形改善効果の時短なんてたいしたことない
渋谷からの上り坂は雨で確実に遅延するだろうな

>>72
笑点の黄色い奴じゃねーの？ｗ

労せずして東横沿線の客が増える伊勢単の 高嗤いが聞こえませんか?

やっぱり渋谷発着電車は4番線折り返しになるのか

副都心線直通時にブタ箱が５号車から渋谷寄りの１号車に変更される。
妙蓮寺・菊名から乗るブタはヒヅメ鳴らして１号車まで行くのだろうか？
できれば行ってほしい。絶対に行ってほしい。もう、５号車には乗らないで下さい。

>>76
それを言ったら、高島屋なんて副都心線新宿三丁目直結、ＪＲ新宿新南口直結で最強かもな。

確かに直結だが、結構歩くぞ(´・ω・`)

>>77
これは絶対ホームがパンクする。階段付近は特にキケン!!
朝の横浜線町田駅みたいになりそうだ・・・

>81
渋谷はパンクの街だから

西武は天下の東急に乗り入れを目前に駅を立派にして、
快速急行を手土産に3月16日に望もうとしている。
一方、東上は、昭和レトロをそのままに、東急に
『私を東武さんからさらって下さって！』と言わんがばかりに受け身

>>63
渋谷〜代官山の高架線をゆっくり走りながら
左手にちらっと渋谷川の流れを見ると何かほっとする。
渋谷の雑踏にこんな清流があるんだなと。
（清流と言っても本当は下水処理水なんだけど）
それも間もなく見納めだね。

跡地には遊歩道と親水設備(緑のある護岸)が整備される
渋谷の雑踏に疲れたら、川沿いを散策してひと休みというのもまた一興だろう

>>84
渋谷の高架よく86年ももったな
副直後には取り壊されるのかな？

エキアトの一環で解体もイベント化しそう

田園都市線スレの東横への嫉妬が凄いなｗ

渋谷川があるせいで地下線は急勾配Ｓ字カーブになってしまった。

>>88
嫉妬じゃなくて事実

>>86
取り壊し決定済み

>>83
東上は有楽町線乗り入れに際して、復々線にしたり、
駅を建て替えたりしたから今更やることが無い。
西武は新桜台から先、しばらく繋がらなくて完全に乗り遅れた感じだったから、
今回は祭りに乗り遅れないようにしている感じがする。

これはどうなったの？

67 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 13:37:57.96 ID:267DUxqaP
そういえば、以前東横スレかどこかに出ていた話だけど、
東急の株主総会で、渋谷〜横浜を22分で結ぶ特急の上位種別を
設定する用意があるって回答があったらしいけど。
しかも、うる覚えだけど、目黒線（複々線）を使って追い越す、
とも言ったとか言わないとか。

ガセだろjk

>>93
それは今度の次のダイヤ改正で実現するヒカリエ特急の事ですよ。

>>95
無いよ
お前は元々、東横特急の地下鉄乗り入れはないって主張してただろ
で、リリースで特急の直通が発表されると、渋谷発着のヒカリエ特急が出来ると主張
それも新しいリリースで無いことが分かると、今度の次の改正とか言い出す

何考えてるの?

>>96
それは有楽町線副都心線スレで「有楽町線準急廃止はガセだ」と言って、
実際に廃止されると、今度は「有楽町線は必ず復活する」と、
言い続けてる奴と同じだと思うよ。

>>93
＞目黒線(複々線)を使って追い越す、
ってことは複々線区間はノンストップになるな。
特急の上位種別の停車駅は、渋谷・自由が丘・横浜 かね？

>>98
自由が丘は？だけど武蔵小杉の方が可能性があると思うよ。

こっちって、重複スレだよな？

どっちが本スレ？

>>84
清流???

>>101
清流だよ。
落合処理場から浄化のために高度処理された水を流してる。

>>78
あれ、新宿三丁目のメトロ丸の内線乗り換え近くって１０号車だっけ？
なら豚箱ザマーでいい改善だわｗ

東横線の横は横浜なんだろうけど、東って何？
東京？

東急

今日は9000を見ない件

>>104
東横線が開通した時の会社は東京横浜電鉄だからね

意外にも東急の正式名称を知らない人は多い。
ある日の東横線内での学生の会話↓
「小田急ってなんの略なんだろ？」
「小田原へ急ぐ・・・小田原急行じゃね？」
「じゃあ東急は？」
「東へ急ぐから東急なんだろ？」
「東急ダサくねｗｗｗｗｗｗ」

ﾂﾏﾝﾈ

>>108
東へ急ぐは高知東急だな
裁判で負けて芸名変わったけど

つい最近まで駅の表示とかも東京急行だったから
余程のゆとりじゃない限り>>108みたいなことはないだろうな

菊名のトイレにある切符を再生したトイレットペーパーのプレートは未だに東京急行だったはず

テレビで取材を受けるたびに便利ばかりを自慢している東急の広報の矢澤は、
3月16日以降、地下5階の東横線ホームから地上まで毎朝うさぎ跳びの刑に処するべき。

なんで刑に？
全然自慢に聞こえないし、広報とはそういう仕事でしょうよ

さっき、西武6110Fの試運転列車に、めぐみこさんらしき人が乗ってた。

>>105
東急東横線って呼ぶのにそれはない

西武、東急の車両で東横線の10両編成にトイレ

東武・西武からの乗客向けに【東急線全線のワンデーフリーパス】を発売してほしい。
無論渋谷駅経由なら田園都市線も乗車が出来有効活用出来ます。

東急の金城湯池をめぐるトライアングルチケットで我慢品。
その地域以外は、東急といえど、チベット地域だから。

>>118
東急沿線発で秩父フリー切符は発売されると思うよ

スカイツリーにボロ負け失敗作、それがヒカリエ

スカイツリーなんて数年後には寂れた東京タワー以下確定だから

>>121
SHIBUYAだって人気のスポットだよ。外国人からの知名度も高いし。
渋谷が強いのは原宿や表参道など周辺にも人気のスポットが集中してるから。
相乗効果でお互いの街が活性化する。だから今回の直通はとても重要。

>>123
俺は外国人にきて欲しくない街ナンバーワンが渋谷
日本の恥部を見せる必要はないだろ
ＤＱＮ、ヤンキー、チンピラこんなのしかいない
街並みも都会って感じじゃないし

>>116
西武には西武鉄道西武秩父線とか西武鉄道西武有楽町線とかあるぞ

>>124
どうでも良いが日本の歓楽街は全て日本の恥部だが（笑）

>>105
GNU is Not UNIX. みたいだな。

西武を東急的に呼ぶと
池秩線になる

東急第一渋谷線　＝　渋谷←→中央林間
東急第二渋谷線　＝　渋谷←→横浜

東京メトロより東急１日フリー切符の方が使えると思うよ。

乳恥部鉄道

日比直廃止でも、ご利用いただいてきた方には少々ご迷惑、ご不便をおかけします、とか
長い間ご愛顧ありがとうございました、なんて言葉がまったくない。そしてあのポスターの
冷たい文字だけ。
渋谷も、今までより多少お乗り換えにご不便、お時間をおかけする場合がありますが、
ご理解の上、今後もご利用ください、とかないもんな。
冷たい会社だ。

ロンドン、パリ、フランクフルトアムマイン、ミラノ直行便しか
乗ったことないや。

>>130
秘境駅田奈めぐり

>>132
スレ違いの荒らし大迷惑
まずはお前が謝罪しろ！

巣に帰れっ！
http://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>135
そう怒らんでもよかろ
どうせ2chを荒らすこと以外に生きてる価値ゼロの寂しい奴なんだから

>>130
いわゆる“一日乗車券”って料金の設定が難しいよね・・・
遠距離通勤者だと往復の切符を買うより安いと、皆一日乗車券買っちゃうからね。

>>132
東急お客様センターにメールしろ！

>>45が挙げた駅、東久留米以外は最近建て替えてる。
東久留米も15年ぐらい前に建て替え。

東急という会社を批判したいなら、このスレはスレチだな

>>141
だよね
東急で一番恵まれてる路線なんだから

そんなこと言うと田都スレのヤツが来るぞｗ

田園都市線は可哀想
高級住宅街を走る列車が準急化とか6ドア化とか
家畜運搬並みなんだもんね

>>144
あっちは年中暑くて汗臭いんだろ
家畜未満だな

>>145
だね
なんであの路線があんなに沿線人口増えてるんだか理解できない

>>143
横
東
優
遇
の
こ
と
か
　゜

今までは、渋谷で山手線に乗換、新宿から歩いて都庁に行くのが、
これからは、新宿三丁目まで乗換無しで、直通になるので、
東横線沿線から都庁に行くのが、大変便利になります。

1分かかるかかからないかのうちに丸の内線に乗り換え、西新宿から歩いた方がはるかに近くて便利だな。
地上渋谷駅の乗り換えよりも副都心線→丸の内線の乗り換えの方が便利で、新宿→都庁よりも西新宿→都庁の方が近い

ラッシュ時のFM乗り換えは先頭車両でも3分はかかります

３分かかっても便利だな

東横線は発車メロディを東横線全線（東横線の各駅）に導入することはないんだろうか
電鈴だと如何にも急かされているような不快感があるし、単純にうるさい

貪　欲　会　社

広報矢澤ウザい！テレビに出るな！

>>152
急かしてるんだよボケ
鳴らし始めたならモタモタしてねえでさっさと乗れや

ヤザー♪
http://art12.photozou.jp/pub/776/1514776/photo/108851696.jpg

>>155
何がボケだ
急かした逆に駆け込み乗車が増えて、遅延が拡大したりケガや車内トラブルの元になるだろうが

金に余裕のある奴は東新宿まで行って大江戸線に乗り換えれば都庁まで楽ちん♪

おお、東新宿という手があったか
都内各所へのアクセスが飛躍的に向上するなぁ。

>>159
優等通過の上に乗り換えには5分以上かかる。

ならやはり新宿三丁目利用だな
1分間隔＋都心直通は魅力

>>161
新宿三丁目は始発も出るしな

高田馬場に行くときは不便だなあ。
なんで東西線との交点に乗換駅がないのか不思議。東西線の駅間距離が短くなるけど、新宿三丁目ー新宿300mもあるしな。
中野・中央線方面にも出やすいし、飯田橋へも地下深い大江戸線より便利なんだけどなあ。

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
電車の中で見ていて特に気分が良くない行為はどれでしょうか？
http://research.news.livedoor.com/r/73940


ついでにこれらもお願いします。
↓
この中で好きなラーメンチェーン店はどこですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73939

本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73942

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

待ってくれると判った途端、モタクサし出す女って居るよな？

>>157
じゃあ、鳴ったら乗るな

>>161
新宿三丁目は石原新宿線の急行通過で不便。
>>131
「ち」が一つ余計だから乳撫鉄道にすべきだ。

F線新宿3丁目でその乗換という発想はなかった

>>167
乳首

>>169
それはチクビだけの例外的な読み方です。

乳飲み子

>>170
そもそも秩父の秩の字が普通ちちとは読まないけどな

>>163
副都心線開業時に一瞬思ったが、
飯田橋に出るなら目黒線経由（自由が丘以南）でいいし、
中野へはふつうにJRでいい。

西武新宿線へのルートも考えたけど、
それもJR経由のほうが安いし早いんだよなぁ。

>>163
東西線との交点に駅あっても良かったと自分も思う

今より不便になるパターンがあることを何人かの方が指摘しているではないか。自演じゃないよ。
なのに、そういうものを徹底的にすべてつぶそうとする利便厨の方が荒らしに近いよ。

もうマスコミも住みたい街とか沿線とか紹介しないでほしいよ。
人口増えればラッシュ時さらに地獄と化す。
今朝も背骨折れるかと思ったわ。

わざわざ自演じゃないっていう奴って、本当は自演してるか、少なくとも自分が社会には到底受け入れられない異端だとか、書いてることが荒らしだとかみたいなマイナスなこと、悪いことをしてる意識がある

　　　人人人人人人人人人人人人人人人
　 ＜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＞
　＜　不便になるが利便性は向上する！＞
　 ＜　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　＞
　　　Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`Ｙ`

不便厨の主張（笑）なんて｢歩くのが面倒臭い｣と言う幼稚園児レベルだから
議論の価値は無い、だから幼稚園児レベルの主張（笑）を毎日する不便厨の
方が荒らしだ

>>138
横浜ー中央林間が３９０円だからこの金額を往復の金額に１、５倍した金額で
１０００円くらいでいいんじゃね？

中目黒に特急通過出来ないの？
特急の本数減らして､急行の本数増やせばいいのにね｡

>>181
中目黒を特急通過したら、乗客が急行に集中しすぎてドア閉まらなくなったから特急も停車するようになった。
中目黒の特急通過復活はムリだと思う。

中目黒飛ばしても先行に追いつくだけな気はするけどね
通特は停車で特急は通過っていう手はあるかもしれない

>>178
だれうまｗｗ

地下深くに渋谷駅を作らせたのは副直後TY⇔JRの乗り換えのしづらさから副と新鮮にそのまま乗らせるメトロの陰謀かｗ？

>>184
お、形を変えた不便厨か？

>>163
http://desktop2ch.info/rail/1358263413/
前スレ>>766や>>779,>>780,>>851-855によって、このスレで不便を繰り返しギャーギャー言うことが如何に迷惑で生産性のないことか明らかになっただろ
不便になるパターン云々についてもこちらの反論に反論が得られていない
迷惑がられているにもかかわらず、ほぼ毎日同じことを書き込んでいた方が荒らしの要件を十分に具備するんでないかい？
もうこのスレに書き込むことは慎みなさい

>>166
誰が鳴ってから乗るときにうるさくて困ると言ったんだ？

不便不便って言っているのは沿線住民ではなく、東急とは無縁の文京区(新宿区落合出身)の住民。
直通沿線(池袋線、東上線)とも関係がない。

蓋を開けてみなきゃ分からない部分が、通勤者にとってはリスクとなり得る。

>>182
＞中目黒を特急通過したら、乗客が急行に集中しすぎてドア閉まらなくなったから特急も停車するようになった。

よくもこんなデタラメ書き込むよなー
まったく勘弁してよ

特急は元々無かったところに増便として新設された種別なんだから、特急が通過して急行に集中しすぎたからとか有り得ないだろうが
矛盾もいいところ、ホントばかなの？
事実はは、特急が出来たおかげで乗客が分散し、急行集中が無くなった空いたんだよ
特急が停まるようになったのは、目黒区役所の要望
地元自治体本体に圧力をかけられたら逆らうのは得策ではない、というか、どんな企業でも従わざるを得ない

自治体に圧力掛けられたんじゃ復活はありえんな。
有楽町線の準急のように。

歩くのが面倒くさいというのは幼稚園児レベルか？
通勤通学客のほとんどが思っていることだろ。
少しでも近い方がいいに決まってるだろ。
利便厨っていったい……

>>189
そんな訳があったんですね。
横浜から乗っているけど、やはり特急の中目黒は通過してほしい。
ラッシュ時の急行も、多摩川、田園、自由って連続で泊るのやめてほしいな。

>>192
×泊る
○停まる

「利便厨」というレッテル貼りが露骨になってきたな。
>>186のような結論が出た以上、徒に不便を叫ぶことはできない。

>>189
現状ダイヤで中目黒を特急通過、かつ日比直なしなタイミングとすると
急行の次の各停（自由が丘で特急待ち）まで5分
その次に自由が丘以遠で有効な列車は急行で、そこまで10分開いちゃうんだよね

特急新設前は15分毎に日比直があったからよかったけど、新設後に偏りが大きくなったのは実感としてあった

>>194
勝手に結論を出すなよ面倒がり屋の馬鹿
歩くのが面倒臭いなら社会に向いてないから
家で引きこもってなさいw

全住人の意見

不便化厨ウザい
不便化厨は邪魔
不便化厨のおうむ返しにウンザリ


結論 不便化厨は荒らし

利便厨さんって東急と地下鉄や新しいものが大好きなんだな。
でも、もうちょっと丸くならないとね。

>>196
ｵﾚは直通のおかげで歩行距離が短縮されると言っているだが

>>198
丸くなる丸くならないの問題ではない。
迷惑を掛けるだけでなく、「厨」呼ばわりによる人格否定まで始めたのか。

余計に説得力を失うだけだぞ

もちろん便利になる人も多い。だが、かえって歩く距離がのびる人も少なくないってこと。
それを利便厨は認めないんだな。

>>199
歩くのが面倒臭いだけと言ったら急に主張を変更wwwww
もう不便化厨駄目だろ、主張するのが遅すぎるし開業直前じゃ
議論する価値なんかねーよ、今更変更は出来ないしそれとも
不便化厨がF線直通中止の損害と渋谷駅の改築工事費を全額出して
くれるのかなw

>>201
エスカレーターが新設されるから伸びない
地下移設という負の側面に対し、始発存置や直通化、10両化が用意されること、再開発で駅整備による各線利便性向上は、>>186で述べてきた通り

東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？

不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？

>>201
やっぱり歩くのが面倒臭いだけじゃんwwwww
歩くのが面倒臭いなら部屋から出なくて良いからwwwww

>>202
俺は不便になると考える立場ではないぞ

>>205
便利厨と使っている時点で不便化厨なのは確定
そんな立場なら厨なんて言葉は使わないし

>>206
いやいや、>>196は「不便を叫ぶ奴による『利便厨』というレッテル貼り」という意味だ

>>181-182
３月16日以降は、特急及び通勤特急と急行がほぼ全て10連になる。
特急(通勤特急)が毎時４本、特急10連×４本で40両。
特急(通勤特急)が毎時４本、急行10連×４本で40両。
今までは８連だから、特急も急行も現行の５本分の輸送量になる。
要するに、毎時あたり現在よりも特急１本と急行１本が増えたくらいの輸送量になるから、
中目黒の特急通過が出来るくらいの急行での輸送量は確保出来ている。
しかし、同じ日に日比谷線直通列車が無くなってしまい、今まで日比谷線直通列車を利用
していた乗客の利便性が低下する事になるので、これらの乗客の利便性確保のためにも
中目黒駅の特急通過はまず設定されないだろう。
特急電車が中目黒に停車すれば、自由が丘以西の利用者なら、中目黒で日比谷線から降車後、
列車種別に関係なく来た電車に乗車すれば一番早く目的駅に到着出来る事になるんだから。

何を白熱してるが知らん顔してｗ、ついでに……

特急新設以降、自由が丘と菊名で連絡するようになったのは大きいと思う
上りは日吉〜自由が丘間、下りは日吉〜菊名の利用者が優等列車を使いやすくなった分、そこに集中しやすい環境になった
同時に各停⇒優等⇒各停の乗り継ぎが基本的に可能になった
優等の価値が上がったと同時にその重みが増すことになったし、全体的な利便性向上になったと言えるはず

しかし東横線の急行も副都心線内で急行運転して
横浜〜池袋以西の有効本数を8本にできなかったんだろうか？
そうすればJRに圧勝だったのに
特急だけが池袋への有効列車じゃますます混雑するだろうね

>>210
それやったとこでF線内でドン詰まりになるだけ。
待避可能駅がなんとも中途半端なところにあるから…

東横線暑すぎ
能無しが天気考えろ

>>211
そうか？
各停の間隔が偏るけど何とか小竹まで運転できると思うよ
後は東横急行の停車駅を少し減らすとか

18本も電車が走るのに池袋までの有効本数が4本って全然便利じゃないし電気の無駄だよ
もっと効率的なダイヤにすべき

新宿三丁目までなら有効本数8本なんだから別にいいと思うよ
新宿ほど池袋利用者は多くないんだし、直通開始後はこんなもんだ

>>210
それにしても、東横線と副都心線は事実上ひとつの路線になるんだから種別の統一はすべき。
名前変えるだけで印象も変わってくるし。例えば…

TY特急⇔F急行　・・・特急
TY急行⇔F急行　・・・急行
TY通特⇔F通急　・・・通特
TY急行⇔F通急　・・・通急
TY急行⇔F各停　・・・区間急行

こうすれば日中も有効本数8本に聞こえる。

>>216
メトロにおいて「特急」という種別は有料特急を指すらしいから、f線内の種別が特急になることは考えにくい

>>217
なるほど。ただTY急行とF急行の名前がかぶってると誤乗が頻発しそうだから、

F急行(東横線内特急)→特別快速
F通急(東横線内通特)→通勤快速
F各停(東横線内急行)→区間快速　とかは？

そもそも東西線は快速なのに副都心線が急行なのはなんでだろう？

現在、東急一階改札〜JR南口改札は１分かからない。
地下化後は改札間移動だけでその何倍もかかる。
井の頭線乗り換えも現在よりさらに時間がかかる。
これは動かしようのないこと。不便です。

>>218追加というか訂正…
F急行(東横線内特急)→特別快速
F急行(東横線内急行)→快　　速
F通急(東横線内通特)→通勤特快
F通急(東横線内急行)→通勤快速
F各停(東横線内急行)→区間快速

愛称は｢東横特快｣にして｢東横特急｣はMRAに譲る

>>218
> >>217
> なるほど。ただTY急行とF急行の名前がかぶってると誤乗が頻発しそうだから、
>
> F急行(東横線内特急)→特別快速
> F通急(東横線内通特)→通勤快速
> F各停(東横線内急行)→区間快速　とかは？
>
> そもそも東西線は快速なのに副都心線が急行なのはなんでだろう？

ホント、東西線が快速なんだから、有楽町線や副都心線も快速にしたら良かったのにな。
乗り入れ先の西武だって地下直の速達は快速がメインで地下線内速達も快速なら、統一感があるだけでなく、JRとも整合性が取れる
東急乗り入れのために「急行」にしたわけでもないだろうから、何も考えずに「急行」としてしまったんだろうな。

東急線内で「区間」速達するわけではないから、区間快速は気になるところ
通勤快速も、従来の通勤特急から格下げされた感があって抵抗があるかもしれん

副都心線と東急で統一するなら、やはり東急側を弄ることになるだろうな。
やはり、有料特急設定と同時に改称されるんだろうな。
考えられそうなのは...
・特急-快速急行-急行-準急-各駅停車
　※準急：東横線内上りのみ、下りは渋谷駅から「急行」
　※無料特急は通勤特急化して快速急行
あたりだろうか

>>219
>>203についてはどう説明するんだ？

>>220
おお、それならいいな

特別快速or快速で東横線内の種別が理解でき、無印or通勤or区間で副都心線内の種別が理解できる
幕車も消えてLEDになったわけだから、下り渋谷からは特快or通勤特快or快速or各停の4本立てに切り替えることができるしな

地下駅は明治通りの下。長い上下移動の他、横移動も加わる。
今はものすごく乗り換えがラクなのに、何倍も時間と距離ががかかるのは事実です。
これを乗り換え客の全員がなんとも思わないわけがないだろ。
また利便厨が寝ている夜中にでも来るわ。

>>224
他線の利便性向上を犠牲にしてでも「不便化」と言えるのか？

>>219
スレ違い、荒らしはヤメロ！
不便を訴えるなら不便スレでやれよ
そのために立てたんだろが？
誘導
http://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i
>>224
もう来なくていいよ、いや二度と来るな！

>>223
自分で書いておいてあれだけど
東京急行なのに急行がないっていうのは変だなｗ
まあかつての田都も快速だったしいいかｗ

不便、便利は不毛な論議。
地デジになっても、新しいテレビやチューナーを買うのは不便だという人はいる。

×：横移動が加わる
○：多数のエスカレーターによる斜め移動

（東横線上り、副都心線内南行き）
　【昼間・土休日】　【ラッシュ時】
特別快速（東横特快）　通勤特快
快　　速　　　　　　　快　　速　←？
区間快速　　　　　　　通勤快速
各駅停車　　　　　　　区間快速
　　　　　　　　　　　各駅停車
（東横線内下り）
特別快速　　　　　　　通勤特快
快　　速　　　　　　　快　　速
各駅停車　　　　　　　各駅停車

ラッシュ時に急行→急行ってあるか？

>>211
ならF線内は全て各駅停車でもいいと思うけどな。
F線内に優等なんてあるから有効本数が少なかったり糞詰まったりダイヤが複雑になったりする。

>>230
特急8本にするべき
横浜〜池袋38分の優等があった上で有効本数を8本に増やすべき

>>229
そうか！西武線直通はラッシュ時も「急行」だった。東急のHPの急行→急行はそういう意味かも。

再度訂正…
F急行(東横線内特急)→特　　快
F各停(東横線内急行)→快　　速
F通急(東横線内通特)→通勤特快
F通急(東横線内急行)→通勤快速

うん？ちょっと変だな・・・

東急と西武は連携してるな

670 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 16:57:14.20 ID:OoIf5rp10
さっき所沢で下りたらコンコースに東急の社員らしき人々と
東横線相互直通PRキャラクターの着ぐるみがいた
名前は確かのるるんとかなんとか

>>233
12月15日川越駅でも直通アピールしてたよ
のるるんのアウェー感ハンパなかったけどｗ

>>232言葉足らずｽﾏｿ
232 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 16:51:46.60 ID:WxIBtBfO0
>>229
そうか！西武線直通はラッシュ時も「急行」だった。東急のHPの急行→急行はそういう意味かも。

「通勤急行」じゃなくて「急行」のままだった…って言う意味ね。

>>228
不毛な議論であるなら、ここに不便を書き込むことがただの迷惑であることは尚更明らかだな

昔Y500が入った時、いずれ10両になるから中間のステッカーは貼らないってきいたが結局10両になるの？

東横線の急行は今の通勤特急に綱島を加えた停車駅にすべき
田園調布、学芸大学は停車駅に全く必要ない

のるるんって、あの歯の抜けた
どーもくんか？

>>218
東西線は三鷹・津田沼乗り入れの関係で快速を使ったのだろう
旧国鉄・JRに於いて急行は有料優等種別だから

>>239
お相撲さんにみえる

【想定される統一後の種別】
特別快速：特　　急　→　急　　行　→　快速急行
？？？？：通勤特急　→　急　　行　←？
通勤特快：通勤特急　→　通勤急行　→　快速急行
快　　速：急　　行　→　急　　行
通勤快速：急　　行　→　通勤急行
区間快速：急　　行　→　各駅停車
各駅停車：各駅停車　→　各駅停車

【課題】
・？？？？の種別は存在するか？
・副都心線内北行き内では種別変更するか？

【時間帯・区間別の案内】
（東横線上り・副都心線内南行き）
　【昼間・土休日】　【ラッシュ時】
特別快速（東横特快）　通勤特快
快　　速　　　　　　　？？？？
区間快速　　　　　　　快　　速　←？
各駅停車　　　　　　　通勤快速
　　　　　　　　　　　区間快速
　　　　　　　　　　　各駅停車
（東横線内下り）
特別快速　　　　　　　通勤特快
快　　速　　　　　　　快　　速
各駅停車　　　　　　　各駅停車

（副都心線内北行き　渋谷〜池袋）
特別快速？　　　　　　通勤特快？
快　　速　　　　　　　快　　速
各駅停車　　　　　　　通勤快速
　　　　　　　　　　　各駅停車

副都心線内で案内上、特別快速・通勤特快を残すことで、西武線内では最優等であることが明らかにはなるな
西武線内の地下直快速急行は、地下直する快速の上位である「特別快速」という種別名にしても、違和感はなさそう
だが西武線民にアピールするには、自社線内最速達種別である快速急行とした方が訴求力は高いんだろうな

気持ち悪いし、
場所とって迷惑だから
もうやめれ。

不便厨と妄想厨は荒らし

確かに副都心線との関連が非常に強い話題だから、↓のスレでやるのが妥当だな
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/

>>247さん
この話題を投下した>216ですが、
そちらに移動しますね。

みなさんどうもすみませんでしたｍ(__)ｍ

>>不便不便って言っているのは沿線住民ではなく、東急とは無縁の文京区(新宿区落合出身)の住民。
直通沿線(池袋線、東上線)とも関係がない。


いいこと聞いたぜ。

自分の失態を追求された上に所在地まで暴露されてしまうなんて・・・

素直に「便利になる」って言えばいいのにｗｗｗ

東武が川越まで優等運転しないのはやっぱり目先の小金に目が眩んで大きなビジネスチャンスを逃してるとしか思えないな
西武は直通快速急行の設定で所沢から新宿近辺に出るのに自社の西武新宿線の急行を使うより
副直快急で新宿三丁目まで出る方が速く着くようになるそうだ
つまりそれだけ減収になるのに直通に最上位の優等を走らせるにはそれ以上に大きなチャンスだと捉えているんだろう

単に東急直通の運用増に対して自線内の運行時間を短縮させて
新車増備せずに今の6000系だけで対応しようとしてただけだったりして

>>250
噂通りならレッドアローの乗り入れまで考えてるようだから社運を賭けてると言ってもいいと思う
今年の西武の設備投資計画は要注目だ

新宿まで有効本数8本なら良いじゃん

池袋でも運賃、所要時間で勝ってるから充分

西武スレより

今回のダイヤ改正、西武は社運を掛けている。
http://blogs.yahoo.co.jp/izukyu8000kei/37486016.html
>それと中の人（知り合いの伝手）からのお話を伺ったところ
西武鉄道は今回の「東急東横線」・「東京メトロ副都心線」との直通運転に
かなりの期待と投資をしているらしいです。
>中でも東急線からの利用客の獲得を目指しているようで
西武鉄道としては「直通運転を増やすことによって新たな需要と話題を西武線に持ち込みたい」と考えているようです。

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　　　ヽ 二二二二二二 /
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ｷﾓ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;）
口と目が違うなｗ

東横線の沿線住民が西武沿線への来訪者は少ないと思います。
もし飯能やら西武秩父方面に遊びに行くなら池袋駅からレッドアローの利用が便利です。
逆に西武池袋線ユーザーは東急沿線や横浜にあこがれが有ります。

横浜ってみなとみらい地区だけ分かりやすく素敵であって、他は実際田舎くさいよね…
まぁそんな横浜が好きなんですけど。

港北ニュータウンも都市計画道路の整備が遅れに遅れてるしな
そもそも地形が急峻という時点でハンデ持ってるといえるが

それでもこの盛況ぶりだもんな

まあ横浜駅で電車待ってて秩父行きとか飯能行きとかが来たら、
一度くらいは秩父飯能に行ってみたくはなるかもしれない。

>>259
本当は川越の方が需要ありそうなのにな
東上線内各停じゃなぁ
速く着くには和光市で急行に乗り換えないといけないし
西武が本川越までもレッドアローでも走らせてくれれば
川越行くのにも西武経由になりそうだが
東武に遠慮してやらないだろうね

西武池袋線+西武秩父線=西武ちちぶくろ線

>>261
それ10年以上前に知り合いが言ってて失笑したのを覚えている

確かに西武秩父方面は田舎の山岳路線です。

>>260
西武が東武に遠慮する理由がわからない。

>>264
各社テリトリーはあるでしょ

本川越は西武のテリトリーではないとでも？

>>266
対川越は東上線が各駅停車でも時間的には勝負にならないと思ってるんだろ
和光市で急行に乗り換えればいいわけだし

>>260
東上線に快速を設定することだし、池袋発着優等枠の急行と準急の本数を入れ替えて和光市で準急と接続する副都心線直通急行を設定してもよかったかと。

>>267
それは>>260の趣旨とちがうな。

まぁメトロと東急は東武に優等の乗り入れを強く迫ったと思うけどね
でも優等乗り入れどころかふじみ野とかで池袋行きの優等に副直急行が抜かれるようなダイヤになってるらしいけどｗ
自社の池袋まで使って欲しいんｄなろうね

副直は、東上線内は準急にすれば良い。

>>270
別に迫りなんてしてないと思うけど
理由もないし
東急なんか尚更トンネルの向こうのことなんて興味ないだろ

>>272
東急はそうかもしれんがメトロは違うだろ
副都心線開業時のダイヤ作成の時から
メトロは優等を乗り入れろと東武に迫ったらしいよ
それを拒否する東武との間でなかなか折り合いがつかなかったって
東上スレに書いてあった

>>210-211
利用客の動向次第じゃね？
朝ラッシュ時は、特急と急行を合わせて毎時８本が副都心線内に直通し、
副都心線内を急行運転(急行・通勤急行)して、東武線や西武線に
４本ずつ直通するんだから。

http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306-1.pdf

>>242
朝ラッシュ時、TY通特･急行→F急行は設定されないと思うので
？？？？と快速はそれぞれ通勤特快と通勤快速に吸収できない？
それとも西武直通のこと？西武直通はF通急を表示しないので・・・

良かったら「副都心線と東横線」スレもみてください

>>257
合コンで「横浜に住んでいます。」って、答える女は、
だいたい相鉄や戸塚区や金沢区とか多いよなw

東急沿線の横浜市民は、「菊名」とか「青葉台」とか駅名て答えるよな。

>>276
青葉台なんて、私は家畜です、って言ってるようなもんじゃん
いや、今どきの家畜は田都民よりまともな扱いかもしれない

真っ当な勤め人なら、敬遠するよな？

>>276
最寄り駅が横浜駅なんだが悪いか？

3/16〜の東横線の運勢

>>279
じゃあ、横浜駅の岡野とか鶴屋町とか答えれば？w

横浜線に乗ると車窓に畑や田んぼが広がっている
南武線に乗ると車窓から梨畑が見える

結局神奈川は田舎なんだよ

>>282
そのりくつはおかしい

それでいくと東京も大阪も田舎になるぞ

>>282
沿線の田畑森林位で興奮してはいけない（笑）
井の頭線は渋谷から2駅目の駅前に田圃がある。
有楽町線副都心線の和光市は、
北口を降りるとすぐキャベツ畑が点在する。
都営新宿線の瑞江駅もそばに畑がある。
千代田線北綾瀬は駅から畑まで1分かからない。
都営浅草線の馬込付近は生花農家がある。
山手線の原宿と新幹線の新神戸は隣りが深い森林で覆われている。
関西も阪急京都線では田圃がみられるし、
阪急神戸線でも秩父鉄道の寄居から先で見られるような山が、
身近に見られる。

都会の田畑森林は貴重な緑。
だから都会では乱開発から守る為に必死に保護活動をしてる。
東西線沿線の蓮田（ハスの田圃）は
今ではスッカリ消えて面影さえ無い。

テレ朝で新渋谷駅特集

>>281
軽井沢とか言ったら誤解されるし

>>286
…それは有るw

>>254
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
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　　　　　/＿ヽ／￣￣　　　ＤＢ 　 .￣＼
　　　 　　／/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　　 　＼　(´｀ゝ 　　　　　　　　）　　　　　 ｀） ＼
　　　　　　＼~　￣￣￣￣￣￣.￣￣￣￣　　　　）

>>270
東武も池袋方面はともかく、川越方面は直通優等を運転してもいいと思うんだよね
要は東武は東横線の客を東上線に呼び込む行楽・観光意識がまるでない　スレ住人も東武の息がかかっているせいかかなりよそよそしいしな

小江戸は一度行けばもうお腹いっぱい。

２回目のお客さんは期待薄いよ。

(゜∇゜)

佐江戸に行きたい・・・

>>291
超地元なんだけど(笑)
江戸っぽいのは中原街道くらいかｗ？

ららぽ横浜age

>>290
大半の観光地は皆そんな感じじゃね？
中華街やみなとみらいだって一度行けば十分
東横方面は一箇所じゃない分、有利だけどね

>>249
座ってりゃ川越着くんだから問題無いだろ？
早く行きたい奴だけ乗りかえれば済むという、いい棲み分け出来ていい。

>>295
座って速く着くのがベストだろ

右も〜左も〜みんな〜さいたま〜♪

>>294
横浜駅から山下にかけて１日で網羅するのは無理。広いし見所びっしりだから。

隔日で9000系全面撤退の予行？

>>289
有楽町線や副都心線の各駅停車はさ、和光市、川越間の急行通過駅利用者にとっては大事。
池袋から各停川越市行きがほとんど無いため、これを補完している。
というより、東武側が意図的にそうしているんどるけどさ。
変に優等にされると、和光、志木、ふじみ野のホームで待たされるわけだ。
神奈川方面からの観光用としては不適切だけどね。

>>298
大半の連中は全部見ようとは思わないだろう？
もちろん宿泊するでなし、来週また続きを、とも思わない
一日で回れるだけ回って、横浜良かったねー、なんて言う。お気楽観光なんてそんなもん

>>292
｢江戸を助ける｣って意味だから、何らかの共通点が欲しいよね？
おおまめど → まめど なのも、謎なんですけどw

だいずど町

ラジオの交通情報で「まめど」は良く聞いてるのに地図上の「大豆戸」と一致しない都民ですwww

中目黒あたり毎月さんま祭り、自由が丘で毎月スイーツ祭りってのは？

>>301
遠方からだと、川越は一生に一度で十分、対して横浜は一年あるいは数年に一度行きたいって感じの観光地。

秩父まで特急が走れば横浜から行楽客が増えるかもな

447 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 15:27:29.26 ID:5cbLTaGJ0
横浜民だけど、この前車で長瀞、秩父、三峰と回って、特急で行けたら結構人気出ると思った。
神奈川の人にとってはマイナーな観光地だから、新しいお客さんを呼べると思う。
ただ、車だと2時間ちょっとで行けたから、所要時間しだいかもしれない。

秩父への有料特急運行は元町の折り返しをどうするかで調整が難航してるみたいね

>>307
でも、長瀞だけとかならまだしも、全部回るなら秩父でレンタカーは必須

>>308
桜木町なら余裕あったのにな

>>309
電車で行くなら秩父と長瀞、秩父と三峰のどちらかのペアだけだろうね

本当に特急を走らせるとしたら、元町中華街では速攻で折り返して
一旦入庫するしかないか。

>>308
小田急MSEは北千住まで客扱いして折り返しは綾瀬でやってるから
それを参考に東急としては一般列車の運行が妨げにならないように
横浜まで客扱いして元町まで回送し、折り返すだけにしたい
しかし横浜高速とその株主の横浜市は元町まで運転してもらいたい
西武も観光客を元町まで運びたい

なので本牧へ延伸しましょう

東急は有料特急運行には消極的らしいね
MSEで味を占めて第ニ弾をやりたがってるメトロ、
再上場に向けてイメージアップに躍起になっていて新型特急の横浜乗り入れがトップの悲願である西武、
シンポジウムで横浜から各観光地に特急を走らせたいと公言し、その第一弾として具体名に秩父と掲げた横浜市、
この三者が乗り気らしいね

名目:山手線の混雑緩和
実質:定期外収入の開拓

そして不便を強いる

ほとんどが定期の通勤通学輸送と違って
座席指定車両の運行って座席が半分も埋まれば元が取れるらしい
その旨味を知ったら東急も乗り気になると思う
これから少子高齢化で通勤通学輸送はどんどん縮小していくわけだし
メトロなんかその味を占めて有料特急を運行している乗り入れ先の小田急、西武、東武本線へ
保安装置をつけて各社とも運用可能な汎用特急を造ってもいいとか言ってるみたいだ

>>313
本牧行きとかインパクトなさすぎｗｗ
MM線に待避設備ぐらい作れなかったのかな

どうせ延伸計画があるなら、引き上げ線として使えるようにもうちょっと掘ればいいんじゃないかと思う＜元町中華街

しかし、西武の特急車両なら乗りたくないね。
小田急のとは段違いの車両だし、湘南新宿ラインのグリーン以下じゃん。

何しろ会話すら聞こえない猛爆音・・・

>>320-321
現行のレッドが乗り入れてくるわけじゃないぞ

>>320
レッドアローのシートピッチは広いしゆったりしているよ
通勤特急としては小田急のEXEと同じぐらいだと思う
車内設備は観光用じゃないからショボいけどね
ってか東横線を走るから気合を入れて設計してるみたいだぞ
秩父の雄大な自然を満喫できるようにサロンコーナーも設けるとか何とか

ってか本当は東横線より
家畜運搬列車と化している田園都市線に座席指定車両を走らせるべきだろうな

>>311
その気になれば、一線だけで捌けるが、乗務員のやり繰りに工夫が必要だろうな。有料特急前後で200M走させられたら堪らんわなww小田急なんか箱根湯本12分くらいで折り返してるからそのあたり参考にすれば元町・中華街折り返しも出来なくはないよね

西武はみなとみらいへの質の高いアクセスを求めてるだろう
ダイヤ改正のポスター写真がみなとみらいであることからも窺える
当初は飯能発→みなとみらい行きとし、折り返しの手間や具合を見極めながら元町・チャイナタウンまでの運行を考えるという可能性も高い
京成スカイライナーやMSEのような座席自動転換機構を搭載することによっても、折り返しにかかる時間が変わってくるからな

東急も運行開始後は味をしめてホクホクだろう

>>316
>>203
東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？

不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？

>>323
でも連結近くだと揺れが広くて酔ったよ
青いシートの新しい車体だと思うけど、普通車より揺れが酷い

>>323
シートが古くさいくせに、フカフカじゃないからＥＸＥの方がマシ。
トイレも両端しかないし、片方は和式。構造自体変えないとダメでしょ？

>>327
足回りは旧型のを流用してるからね
新型はそんなことないだろ

rのある地下鉄線内を走行することから、操舵台車の搭載で乗り心地改善を図るかもしれんし、ヨーダンパー搭載で高速走行時の横揺れ改善を図ることも考えられる

確かに、常時「満席になる」運賃設定が利潤を最大化するとも限らんしな。
JAL独占の羽田-出雲路線は、60%ほどの座席利用率となるところが利潤を最大化する運賃という状況

>>327-328
今度の新型は7+3連の10両で登場するみたいだから
旧来のものとは大きく変わると思う

埼玉→横浜観光地の需要はあっても、東横→埼玉観光地の需要はあまりないだろ。
東横沿線人は、箱根、伊豆、山梨方面に行くだろう。
秩父とか格下観光地にわざわざ電車で行く人は少ない。

３３３

>>332
ほぼ毎月箱根に行くけれど、秩父も年に1回は行くかも(汗)。

話は変わって、目黒川の桜が満開になる直前に直通が始まる。
今年の桜は近隣住民だけでなく、西武や東武沿線の方々もたくさん来そうです。
ここで彼らのマナーがどんなものかチェックしましょう。

黒目川にも桜はあるぜ。

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
都市圏の近距離電車内の飲食はどの程度まで許せますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73960

電車内での飲食は基本的にＯＫですか？ＹＥＳかＮＯかドッチ？
http://research.news.livedoor.com/r/73947

ついでにコチラもお願いします。

H25年分の所得税から適用される復興特別所得税が創設！どう思う?
http://research.news.livedoor.com/r/73955

本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73942

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

>>332
だったら、なんで横浜発の観光バスで長瀞のﾛｳﾊﾞｲを見に行くツアーとかあるんだよ？
まあ、列車でどこまで需要があるかはこれから次第じゃないの？
どういう根拠で格下って言っているのか知らんけど、どこもそれぞれ特徴違うじゃん。

目黒川の花見は散策にしか向いてないから平気だろう

そういえば昔東急のモニターやってた時、随分頻繁にライナー型車両のアンケート来てたな。

東急も座席指定車両を新造すればいいのに

>320
西武快速急行直通は、座席指定特急導入のためのデータとり。
急遽、データをとることになった。

>>341
東急は結局のところ乗り気なの？

>>342
乗り気なのか嫌々なのか分からんが元住吉に汚物処理施設は作ったらしい

ナカメの桜は、家族連れ向けな感じじゃねーし、
秩父の長瀞の桜の方がいい。パレオも復活するし。

ところで白楽駅前に株優の自販機が有るんだが、アレって地元の古物商じゃなくてグループ会社がやってるのな。
ﾜｹｶﾞﾜｶﾗﾝ…

>>344
芝桜も人気だしね

さすがポコハマおにんにんランドだ

SL乗り入れ希望w

>>344
確かに漏れも秩父は好きだよ。
秩父夜祭りで感動的なのは、
山車が通る時に秩父鉄道の架線が開放される瞬間だぜぇ。

>>348
みゃあみゃあ市長乙

>>330
操舵台車って案外乗り心地よくないよ。
G線の1000とかE線の12-000〜。
特に12は曲線通過時の振動と音がひどすぐる。

383【しなの】はどうなんだろう。

>>351
そおだね。

>>348
あれは貫通扉がないから雀蜂か飛蝗で我慢してくれ。

ライナーは自分も含めて短区間利用者が多いので正直いらないかも(汗)。
箱根や伊豆、秩父に行くとしても、だいたいクルマでしょ(笑)？ スレ違いだけど、中環品川線、西五反田ではなく田道あたりにＩCを作ってほしかった。
首都高目黒線、目黒ＩC、目黒駅とみんな品川区(笑)。

東急ってメトロ直通なのに、メトロ一日乗車券と金券ショップで買った株主優待券を同時に入れても通れないから嫌だ。
いったん渋谷で降りるのは直通するならしたくないんだよね。

>>354
いらないのはおまえさんだけでいい

東横線の沿線所得を考えれば、プラス数百円で少しでも痛勤を回避し、通勤時の効用を高めようとする動きも侮れない
JRの中央ライナーやホームライナー千葉、津田沼行きグリーン車利用動向を見れば、快適な通勤を求めるニーズは創出可能
東急にとっても、通勤地獄と無縁の通勤手段が用意されることで、住宅地としての沿線ブランドの向上が見込める

もし東横線内で盛況なら、田園都市線でも
...なんてことはないだろうな。大井町線という手も無くはないが...

日テレの番組で西川峰子の回想シーンをやっていた。
舞台は九州の田舎なのにその時に来た薄茶とこげ茶の電車は、
なんと正面に羽生ゆきの表示が（笑）

>>355
ああいうのってSuicaに書き込みとか出来ないもんかね。
荒川線なんかは一日乗車券のSuica書き込みやってたと思ったけど。

>>356
遠くから来る方々は苦労が多いんですね。
理解出来なくてゴメンなさい(汗)。
ライナー実現に向けて頑張って下さい。

旦那の苦労を理解できない阿呆が田都沿線に家を買っちゃうわけだ

田園都市線ばかり通勤地獄が叫ばれるが
東横線の朝の通勤特急も生き地獄じゃね？
向こうみたいに6ドア導入とか自由が丘から各停化みたいなことにはならないだろうけどさ

ってか渋谷からは短距離だけど地下鉄線内から通しで乗るとそれなりの乗車時間になるから
ライナー走らせるとして自由が丘辺りに停めても面白いと思う
小田急も成城学園にメトロからのロマンスカーを停めてる

>>361
通勤特急より急行の方が混んでいる

>>362
どっちも混んでると思うよ

まぁ西武としたら平日の帰宅時間帯は都心→西武沿線にホームライナーを走らせたいだろうから
都心→東横線方面のライナーに車両は提供しないだろ
東急が独自で初の座席指定車両を造るかメトロが造ってもいいと言ってる汎用特急とやらを借りてくるしかないね

朝の上り通特7号車ユーザーだが日吉→小杉は後ろでも相当混むぞ
目黒線なかったら遅延の常習犯と化してたはず
10連化で少し緩和されるといいんだが

>>361
ライナーの停車駅は難しいけど
自由が丘辺りの乗客で座って帰りたければ渋谷始発・新宿三丁目始発の各停という選択肢があるから
救済しなくてもいいと思う
渋谷を出たら停車駅は日吉・菊名・横浜だけでいいと思う

>>363
西武は当然乗り入れ先の東急の意向を酌むはずだよ
ってか西武スレに昔書いてあったけど
西武は横浜乗り入れに欣喜雀躍してて東急の言うことなら何でも聞きそうな感じだぞ

>>364
日比谷線はホームの前後に出入り口がある駅が多いので
中目黒乗換客は後ろに乗る人も多いね。　多摩川線乗換も後ろよりかな？

日吉(笑)

>>358
荒川都電も、都バスも西武バスとか他社のバスも出来る。
要はやる気がないだけ。

日吉は乗降人数上位の戦略駅
通勤通学のサポートに有効だ
2019年には新横浜・相鉄方面への乗換駅ともなる

>>365
すでにMSEがそばを走ってたりしてあんまり簡素な車両はかえって導入しにくそうだが
少なくとも南海12000系みたいなとりあえずみたいな車両になるのは考えにくいな
メトロ側が特急車を持つとすると千代田線にも投入するのか？
小田急も7000形後継の増備する必要が無くなりそうだが

>>370
西武の車両設計に関しては漏れてくる話を見聞きする限り
かなり気合を入れて作ってるみたいだ
メトロの話はメトロ車両スレに出てた

550 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 02:28:12.53 ID:A296SqYs0
メトロも、各社の保安装置つけた東武本線、西武、小田急・・・に運用可能な
汎用特急つくるとかいう話もあったけど、その後どうなっただろ？

おまんちん特急

>>369
じゃなんで特急通過なの？(笑)

3月16日以降は、明治神宮前まで行って、折り返し乗車するヤツいるのかな？

>>373
日中も含めてほぼ全日走らせる主要優等の特急と
通勤時間帯の着席サービスで走らせるライナーの停車駅は連動しないと思うよ
京急ウイングだって横浜通過だし

>>375
その例をあげるなら・・・
まったく逆、あべこべじゃんかよ

>>376
通勤特急が停まる日吉は日中の速達便は飛ばしてもいいけど
帰宅客のライナー需要はかなりある駅だと思うよ

TJライナーのふじみ野…

快適な通勤w

おれ面倒なときはタクシーで帰るよ
せいぜい5000円くらいだし

>>379
ライナーが走ればたった数百円でそれが手に入る

言いだしっぺの西武が一番やる気あってメトロもそれに同調してるのは事実だけど
東急も別に否定的ってことはないと思うよ
混乱するから直通開始当初からの運行はなしにしてくれという話はしたみたいだが
ライナーの運行はむしろやりたがってると思う
それぐらい副収入としては座席指定車両を走らせるのは美味しい商売だよ

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　　　 VﾍV: :|.:＞.､.　　 ヮ　　ノ/: :|: |　　大洗からみなとみらいにきたよ♪
　　　　ヽﾍﾄ､l/Tl┴≧ｪ　ｪ＜|:/l |/|/　　　　　ぱんつ>>381あほー！！！
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ガールズ＆パンツァー GIRLS und PANZER 394輌目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/anime/1359709232/

>>361
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ガールズ＆パンツァー　武部沙織

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　　　　　　　　　__|-===＼:.　 　 　 　 -- 、　　 u 八===-|　｀ヽ ! : : : :　 　 　 ,ノ / 　　　そうアピールしたい！
.　　　　 　 　 _/.く|‐‐‐‐‐r 卜　　　/　⌒ヽ　　　.ｲ┐‐‐‐│　　　/ /: :i　　　 ⌒´　　よろしくね、みほちゃん！
　　　　　　／. .＼|‐‐‐‐‐l::::|⌒＞ .ゝ　　 ノ ＜⌒::::l‐‐‐‐ |　　　 ∨: :人
　　　　　く.　.　.　.|‐‐‐‐‐l::::|_//　　 ＞ ＜　　　 |::::l‐‐‐‐ |　　__ノ⌒＼_:＼
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　 /　 　 ＼　　 ￣∨ ‐‐‐〈∧　. . . . . . . . . .　/:::/‐‐‐‐/￣.　.　.　.　.　.　ノヽ

超速変形ジャイロゼッター　稲葉りんね

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　　　 　 　 　 　 |::::|::.::.: : . ＼ヒrツ　　}ﾊ/ ﾋrツﾉ.イ .: :: ,′ 　既に大洗から横浜にも、
　　　 　 　 　 　 |::::|:::::::::.＼:: .＼　　　　,　　　　/／.: :::/　　横浜から秩父にもすぐに
　　　 　 　 　 　 |::∧:::::::::::::ド￣　　　　_　 　 イ.: :: :/:/ 　　行けるように準備してある
　　　 　 　 　 　 |:::r‐┐:: :: ∨＼　　　　 　 .イ ::::／l/| 　　まずは入間市あたりで練習したい
　　　 　 　 　 　 |: ｢i　|＼|＼∨ | ≧　r＜:: 丿イ::::::::::| 　　　環境が戦車道に適してそうだから
　　　 　 　 　 　 |: |　�U:｢|_ノ＼〈　　　|┐ ＼::: |:::::::::::|
　　　 　 　 　 　 |: |　 ∨ |　　 ハ＞‐＜|　　 ＼ ::::::::::|
　　　　 　 　 　 /:∧　 ヽ 〉　　　 ＼:..†.:|　　　ｉ ト :::::::|
　 　 　 　 　 ／ .:|　＼　∧＼＿＿___、:|＿_,,//　| :::::|
　　　　　　　 イ::::| 　 ､＼_|＼,＿＿___∨___,／|/, | :::::|
　　　　　　　　|:::∧　　＼_,〉　 ￣￣｛￣厂　　∨ 〉 :::|
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　　　　　 　 〈　　　 　 /|　　 　 ＼/　∧　 　 ｢│|:::::::|
　　　　　　　 |　　　　/ i|　　　　 く__,/|:.|＿__,ﾉ.∧|:::::::|

ガールズ＆パンツァー　冷泉麻子

有料特急は4連＋4連で、中華街発長瀞・三峰口行きをお願いします。

なんだ？このウザイAA

それはともかく、文句言うのは渋谷発で今まで楽に一本逃せば座れた奴らだろうな。
でも、普通とか一部は渋谷発を残すんでしょ？
なら、問題無いじゃん。

直通が始まったら元町中華街はカオス駅になるな。
そこに有料特急まで突っ込んできたらおもしろい。

渋谷で優等座れなくなるのは痛いだろう

>>324
田都に座席指定w
無い無い！
もっとすし詰めにして、空調切って
節約した金で東横をもっと快適にしてくれなきゃ

>>390
だよね〜！
田都は東横に貢ぐ以外に存在価値無いんだから

元町中華街にて
今度の急行武蔵小杉行きは特急用車両２ツドア８両でまいります。
なお、座席向きは時間がないため逆のまま発車します。多少のゴミも御了承ください。
なんてね

東横なら朝の元町方面、夕の渋谷方面に座席指定走らせても埋まるから、座席指定列車が往復分稼げる。
田都だと朝の中央林間方面と夕の渋谷方面は空気輸送だから、座席指定を走らせると片道分しか稼げない。

>>389
普通と優等の時間差が20分以内なら問題ないだろ？
そんくらい待てないなら立ってろって感じだ・

まさかの4000系魔改造？

東急が山を切り開いて開発するだけで家畜路線に化けるんだから

そもそも田都沿線の脳がある奴は電車は使わない
高速バスが楽

>>389
折り返し乗車続出だろ。

朝のみなとみらいみたいに。

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://profile.ameba.jp/aidutetudou/

>>325
東京はどーしてるの？

有料特急を元住吉まで回送するのは、時間もコストももったいない気がする…
側線で整備とか

>>387
全部の電車が直通と発表されてなかったか？

つまり渋谷始発の設定はなしかと。
早朝深夜くらいはあるかもしれんが。

>>401
ニュースリリースくらい見ようよｗ

どこにも書かれてないけど、今回こそ時刻表配布あるのかな。

>>361
新宿〜成城＝渋谷〜小杉
小田急とは状況が違う

>>373
東急がバカだから

>>401
副都心線の電車は全部東横線に入るが
東横線の電車は全部副都心線に入る訳ではない

>>399
かいじ？
片道は回送

>>400
側線なんてないし。
1)菊名の引き上げ線を横浜方からも入れるように改造。踏切廃止。10両分に伸ばせなければ特急車も8両で。
特急使用中は菊名各停はホーム上で折り返し。
2)みなとみらいー馬車道間に両方向から入れる引き上げ線を2本設置。各停の半数をみなとみらい折り返し→経費削減、元町発着線容量の確保に。
3)元町中華街終端に引き上げ線を2本設置するか、ついでに1駅新山下まで延伸して2面3線か4線にする。

横高単独ではできないししたくもない。将来的でもいいから、MM線の改良事業として相鉄直通線と同じ利便増進法適用でガンガン弄ってほしいな。そしたら根岸まで達してJRさんに逗子まで行かせてもらおう。

>>334
バスツアー仕立てる位の需要ならあるだろうけど、横浜の人が秩父に観光に
行く需要掘り起こしとしては、西武と直通しても弱いなあ。
秩父の魅力は、街としての祭り以外は、山とか渓谷なのかな。
横浜の人だったら、山を見たけりゃ箱根行っちゃうほうが簡単だし、温泉は
あるし、海が近いから食い物はうまいし。

埼玉は温泉資源が乏しいのが痛いなあ。

同意だ

秩父は神奈川県からのアクセスの悪さがある
新宿、渋谷、横浜から秩父までダイレクトに結んだら需要はあると思う

秩父に行った元8090系で運転すれば人気出そうだ

横浜には箱根直通の電車は来ないから、秩父直通の電車が来るようになったらそっちを選ぶ人も多いかも。
相鉄あたりで小田急直通箱根行きとかやれば良いのに。

>>411
田都の8590を秩父色にして東横から秩父へGO！

秩父の魅力、なんつっても1000系。

秩鉄といえば何てったってこれ
ttp://c58363.cocolog-nifty.com/paleoexpress/images/2009/03/15/deha88041003.jpg

>>412
確かに横浜駅からは直通ないけど、なんといっても県内の国際的
観光地だから、知名度抜群。
都心を通り越して秩父まで行くのより随分近いしね。

でも、試験的に秩父直通をやってみるのは悪くない。

>>416
横浜から秩父への輸送が目的として行われるものではないだろ
ここでは秩父の格がどうのこうの言うつもりはないが

西武沿線から池袋、新宿三丁目、渋谷、横浜、みなとみらい、元町・中華街への輸送という側面が強いだろう。自由が丘もありうるか。
東急線内では、朝夕に限って通勤通学支援に菊名や日吉、武蔵小杉などに停車することも考えられる
秩父方面への輸送も副次的効果として得られるという見方もできるな。
ただ、「ちちぶ」だけではなく「むさし」が設定される可能性も十分にある

東横線内から秩父方面に行くことだけを考えても全容を把握することはできない

&nbsp;

>>358>>368
自社完結の閉域路線になっている荒川線やバスなら問題は無いが、乗り入れやラチ内乗り換えが可能な鉄道だと面倒ごとが増える
はみ出し乗車の際に、磁気券と違って券面確認が出来ないからね

みなとみらい線内の各駅、駅構内とホームがGoogleストリートビューで観られるようになったんだな

ナカメの目黒川上に花見用ホーム完成！

秩父は交通便利な箱根と違って本当の田舎。
しかし歴史と文化がある。
そこが奥多摩や富士急沿線にない魅力だ。

奥多摩は渓谷が有名だから、秩父とはまた違った魅力がある

日吉の学生が秩父を合宿に使うようになるかね

横浜高速のダイヤ改正のリリース見るの忘れてたんだけど、
夕方ラッシュ時の渋谷始発は、元町・中華街行きって事か
なんとしても座って帰りたい人の、選択肢にはなんとかなりうるのか

有料特急?は東横沿線から秩父への観光客だけじゃなくて、
西武沿線から渋谷へのショッピングや横浜への観光客引っ張るためにも有効かと。

>>362
俺混雑する車両だけど、
0930時くらいの急行で積み残された事あるｗ

>>424
日中､菊名始発が新宿三丁目行じゃなくて渋谷止になったのは
東急が横浜高速に圧力をかけられたからなのかな？
元町発渋谷止4本もｲﾗﾈ｡副都心線と直通して埼玉の客を呼び込め〜!!!ってね。
5直なのにパターンダイヤを崩すのは良くないと思うのだが…

>>408
つい最近もサイボクまきばの湯が潰れちゃったしな

菊名始発電車は、
日比谷線直通廃止への不満を和らげるために残しただけで
いずれなくなるから

相鉄直通に振り替えるんじゃないの？

>>428
元々遠方からわざわざ入りに行くような施設じゃなかったけどな

相鉄から東急直通線の利用者が日吉で東横線に乗り換えることで、東横線の混雑が激しくなるんじゃないか？
また、日吉始発狙いで東横線から目黒線にシフトした利用者が、始発としての魅力がなくなったために再び東横線へシフトするんじゃないか？

>>427
1000を使うからじゃね？

って言うか、渋谷に1000は入れるのかな？

東横線の有料特急の停車駅は昔の特急停車駅になると予想

自由が丘にも西武の客は来るし、武蔵小杉菊名は交通の要所
武蔵小杉は川崎市民140万人を集客出来る
下田への対抗にもなる

日比直廃止するのになんで東急はお詫びや今まで数十年のお礼をしないのか。
まったくひどい会社だ。東急バスは廃止や間隔がひらく改正時には、ちゃんと
ご不便をおかけしますと掲示してるのに。

お詫びを要求し、その要求に応えてお詫びやお礼が発表されれば満足するのか？ｗ

一般常識のないキミには話は通じないがな。

鉄道会社に責任がない飛び込み人身で遅れてもお詫びしているのに、不便に
なってもお詫びがないんだからな。

>>433
誰かが何処かに貼った東急エージェンシーの資料によると1000はなくなる

>>437
そう言われればそうだな。。

日比直廃止のお詫びに副都心線との直通を開始します。

>>437
どこがどう一般常識が無いというのだ？お礼やお詫びを要求することが一般常識だというのか？
お礼やお詫びの声明を発表しないからひどい会社だというのか？
そもそもひどいことなのか？
渋谷始発の要求と矛盾してるぞ？
東横線の利便性死守のために、全体の利便性向上を妨げてもいいというのか？
不便を書き込むことによってこのスレが機能不全に陥ったとしても、自分の不満が解消されればそれでよいというのか？

>>438
なくなる以前に1000はホームドア不適合でムリ

因みにみなとみらい線開業の時はお詫び放送は有りましたよ
















混雑による遅延のお詫びがw

>>420
本当だ！すごーい

みなとみらい線乗り入れですでに地下鉄乗り入れは達成したのに、そのうえ副都心まで乗り入れるなんて贅沢だ。

利便厨、反応早すぎ。
また夜中に来てね。

>>446
何が利便厨だ
おまえさんは自分の利害しか考えれないのか？

>>369
慶応の学生がウザイじゃん。

>>408
気軽になかなかいい登山が出来るのはその筋じゃ有名

温泉なら綱島にもあるじゃないですかー

みなとみらい線開業の時はお祭り騒ぎだったな
オタクと観光客と地元民が押し寄せて横浜駅の改札を開放してた
降りる駅で処理してくれとか言ってたな

今でも土日はかなり混むが

新しい特急のアナウンス、「東急東横線を〜」って所が「東横特急を〜」って言うようになったんだな。
英語はTokyu Toyoko lineのままだったけど。

>>451
渋谷駅閉鎖の時は真面目に事故が心配。
エキアトと称して跡地を開放するのは葬式厨対策もあるんだろう。

どんなにノロノロ運転でもいいから
田都に東武の特急持ってきてくれと思っている
田都ユーザーは多い
車両は小田急EXE10両なら更に良いんだけど
東横にはロングシートの東横特急で十分。

　　　　｜
　　　　‖
　　　　‖
　　　　Π
　　　 器器
　　　 ＶＶ
　　　　NN
　　　　NN
　　　器器器
　　　Ｖ三Ｖ　　　　
　　　 Y三Y
　　　 |NN|
　　　 |NN|　　　　　　明日へ！田都スカイツリーライン！
　　　 |NN|　　　　　　目指せ！田都スカイツリーライン！
　　　 NNNN　　　　　　頑張れ！田都スカイツリーライン！
　　　 NNNN　　　　　　
　　　 NNNN
　　　‖NN‖
　　　‖NN‖
　　　‖NN‖
　　　|NNNN|
　　　|NNNN|　＿_
　　　|NNNN| |三||
　　　|NNNN| |三||
|￣|＼|NNNN| |三||
|＿|＿|N∧N|￣|￣E|
｜HL三|幵幵幵森森E|w
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>455
デントヒカリエでしょｗ

東横にライナーは不要
田都の混雑を放置して東横にライナーなんか導入したら暴動が起きるよ

ここで有料特急と声高に叫んでいるのが、東横沿線住民でないのが問題

問題ではないだろ

田都改良のための収益源という名目も成り立つ

　　　 ＋ ＋
　　 ＋ ☆　＋
　　　＋‖＋
　　　　‖
　　＋ ∴∴ ＋
　＋　 ★☆　 ＋
　　＋ ＶＶ ＋
　　　∴NN∴
　 ＋ ∵NN∵ ＋
＋　　★☆★　　＋
　＋　Ｖ三Ｖ ＋
　　　 Y三Y
　　　 |NN|
　　　 |NN|
　　　☆★☆
　　　 NNNN
　　　 NNNN
　　　★☆★
　　　‖NN‖　　　　　　　　明日へ！田都スカイツリーライン！
　　　‖NN‖　　　　　　　　目指せ！田都スカイツリーライン！
　　　‖NN‖　　　　　　　　頑張れ！田都スカイツリーライン！
　　　☆★☆
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　　　|NNNN| |三||
　　　|NNNN| |三||
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｜HL三|幵幵幵森森E|w
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東急は田都ではなく東横にホームライナーを走らせるつもりらしい

576 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 21:21:39.78 ID:28H++MWg0
東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい

>>461
それはヒカリエ特急の事ですよ。

東横に貢ぐために田都虐待してるけど、田都でお詫び放送ないぞ

>>462
本家ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

東急がＴＪライナーの地下鉄版で２ウェイシート車を製作すればＯＫ！！
東横線にＴＹライナーを宜しく。

とてもよろしくないライナーか

>>465
ＮＧ

西武や横浜高速の気合いが入っている以上、TJライナー型は有り得ない
東急も自社のブランドを維持向上する上では、やはりオーソドックスな特急形車両でないと悪影響が出るだろう

あの秩父があの花の聖地であることを君たちはまだ知らない
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秩父と東急がつながると聞いてやってきたよ

こ、これは>>1乙じゃなくて
ユキアツとツルコが通学に使ってる西武秩父線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 西　 　　　 芦
　　　　 武　　　　　ヶ
　　　　 秩　　横　 久
　　 　 _父＿_瀬＿保
　　 ／:■: : : ○ : : ○ヽ
　　 ￣￣￣￣￣/: : /
　　　　　 正丸/:○/
　　　　　　 　/.:: : :/
　　西吾野/::○: /
　　　　　 /: : : ::/
　　吾野 :○: /　　 　　 東　 　　
　　　　/: : : : :{　　　高　飯　 飯
東吾野{: : :○: : ＼. 麗__能＿能＿＿＿＿
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　武蔵横手 :○: :○: : :○: : ■: : →横浜 ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /

あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。238
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1357142702/
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。は糞アニメ12
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1316593868/
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。のAA
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1305025311/

みなとみらい行き・中華街始発と中華街行き・みなとみらい始発を交互で...というような試みは不可能だろうか。

>>470
そんなことするなら特急通特急行MM線内全部止まるようにして(新高島以外)
ダイヤを平準化すればいい

今度のダイヤ改正で特急が渋谷→元町･中華街35分に伸びてるけど
そんなことするなら全部止めちゃえばいいのに・・・

アニヲタ向けに「あの花特急」でもやれば。西武6000にラッピングして西武秩父まで。
ハイキングの爺ババは乗らないけどヲタクの皆さんは乗るでしょ。巡礼で。

世の中には「のるるん」ラッピングのほうがうけるだろう。

ふと思い出したけど、大昔にパスネットにもなった
「ホイップるん」は今でも元気みたいだねぇ、、、

東急はＪＲあたりで言うホームライナーのような車両は作らないと思う

城南や横浜に憧れるあちらが頑張ってメトロと東急を説得してやってくれって感じ

>>472
アニメにすがる程西武は落ちぶれていない
秩父鉄道とは違うんだよ

貧乏な私鉄や地域輸送がメインの路線ならやると思うが

>>474
おまえさんがそう思ったとしても現実は変わらないぞｗ

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　　　　　　　　　　３．１６　うんち君、ヨコハマへ羽ばたく

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　　　　　 　 　 |　めんまが、毎日なにかしらしゃべります。 |
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　　　　　　 　 　 　 /　　　ﾊ　　　　　　ヽ. |　　　　　　　　 ｌ
　　　　　　　　　　/ /　　 ハ ﾄ､＼　 ＼　 |　　　　｜ 　 　|
　　　　　　　　 ／イ　 |.ﾊ|　ヽ! ＼!＼、 |　| 　　　　|　　　 |
　　　　　　　　　　/ !| |!　　　　 , -‐- ＼ﾄ､l 　 　　 |　　　｜
　　　　　　　　　　|ハﾊ ,-‐　　 　 　 　 　 ｀!　　 　 「｀ヽ　 |
　　　　　　　　　　 　 '.ﾊ　　　　　　　　　　 |　　 　 レ　|　 |　
　　　　　　　　　　　　 '.ﾊ　　　　　　==-彡'|　　 　 !　 /　｜　東急の電車が秩父までいきますように
　　　　　　　　　　　　　ｌ ﾊｒ彡　　　´￣　　|　　　｜ ｨ　　 |
.　　　　　　　　　　 　 　| ﾊ　 〈 　 　　 　 　|　　　 |　 |　　 |
　　　　　　　　　　　　　_L_'. 　 　 　　,　　　|　　　 |　 |　　 |
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>>475
999のラッピングした電車とかメイド乗せたレッドアローとかやってるやん。
一度くらい「あの花」電車やってもいいだろ(w

西武がスマイルトレインの地下鉄対応版作ってくれれば良かったのに…
いっそのこと将来の汎用性を考えればあたってたかも
それには8両と10両の2種類の編成を用意、ってことで
東武も50070系でさえ8両編成は用意していないし

東急の駅貼りポスターや中吊り広告の「渋谷始発！」って、見るたびにムカつく！

今まで全列車渋谷始発で座れたのを改悪するのに、なぜアピールするのか？東急の神経がわからない。

アピールしてもおかしなことはないだろ
直通により始発でなくなった他線と対比させて、始発への配慮も残ることを訴求することは自然
行きは極めて便利になり、帰りは利便性の代償になくなったものも得られるなんて、贅沢極まりない

不便厨のバーカ、お前なんか死ね、この変態。

不便厨のバカ、アホ、ボケ、屑、池沼、タコ、ゴミ、アスペ、ネトウヨ
無職、ナマポ受給者、中卒、ニート、負け組、友達いない奴、ブサメン
ニヤついてキモい奴、ネクラ、悪臭、キモヲタ、デブ、ハゲ、統合失調症

>>308
>>311-312
結局元住吉まで回送することで調整中のようだ

593 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:56:11.29 ID:JZB9LhA70
>592
元住吉へいったん収納。その取り扱いで、今、調整中。

>>480
あの花ラッピング電車はすでに一昨年にやってる

>>475
ライオンズのイメージキャラクター知らないのか?

>>482

渋谷始発列車の中には特急がないことを周知徹底するのが目的。

>>486
2万系のアレはただの広告じゃね

東横線≧田都線
池袋線＞＞…＞新宿線
本線＞＞東上線

>>152
そもそも車掌が持ってるリモコン式ベルは、直通後も使い続けるのだろうか？
目黒線⇔南北･三田線みたく、乗り入れ規格で統一するようになるのかな？
ベルはリモコン式で、「扉が閉まります〜」の放送は車側のスイッチ操作で
それぞれバラバラで別操作てのも傍から見れば変
車側のスイッチで統一すればいいんじゃね？と思うのだが…

>>489
あの花は西武がタイアップしてる。
最近でも記念乗車券とか出ている。

西武は練馬区がアニメ制作会社の宝庫と言う事も有り
アニメに関してはノリノリだから西武はアニヲタ鉄道会社と
思って良い

渋谷どまりはなくすべき。
明治神宮でC線、新三でM線にのりかえできるように、
すべて新三まで延長して欲しい。

>>487
今のライオンズってキャラクターは存在しないでしょ。
猫の手マークになってからレオは使わなくなったし。

渋谷折り返しは、我々が血を流す想いで奪取した唯一の成果である。
本当は京王線のように、副都心線直通電車だけ勝手に地下で発着し、
渋谷折り返しの現行線は地上に残してほしいのです。

>>491

発車予告電鈴ですね。

東横線内＝車掌の扱い。電波式リモコンで駅に設置された物を操作。
車両の乗降促進は車掌も扱える。


メトロ線内＝運転士の扱い。
発車予告電鈴は駅に無し。

乗降監視を車掌は行うから車両に付いている乗降促進は最後の手段。（電車に乗ってから）


駅に据え付けの発車予告電鈴の交換は費用を伴うのでいきなりは無理っぽいです。


(゜∇゜)

>>495
レオは相変わらずマスコットだぞ
利用料かかるからペッドマークから外して使う場所を減らしただけで

>>495
球団旗見たことないの?
西武ドーム行ったことないとか?

>>495
普通に球場に着ぐるみいるだろ。

今もレオ生きてたのか。
西武ドームなんて1度も行ったことない
（というか、プロ野球なんて見ないw）

>>501
無知を自慢するな。

無知と貧困は人類の大罪だボケ。

東横沿線住民が獅子を知らなくても別に恥じゃないと思うけど

>>503
知らないことに首突っ込んじゃ駄目でしょ

野球興味ないから、子供のころ友達少なかったです。今は良いね。趣味が多様化してるから。

>>495
西武バスにはレオが必ず居るし。

西武4000系などは、旧チームカラーだし。

実際、
埼玉西武 < 西武
な感じ。

あとこれも

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/西武山口線

西武ライオンズは２５年前のチームが全盛期でした。吹き抜けの西武ドームは最悪だ。
今はもう弱小だね。

今年もソフトバンクか日ハムに優勝奪われる

クリーンなチームにして失いかけていた観客動員数を取り戻した分戦力は下がったな
まあ基本AクラスだしどっかのDeNAほどじゃないが

今はもう西武Ｌと横浜ＤｅＮＡはどっこいどっこい戦力だよ。
東急は1950年代は日本ハムの前身チームのオーナーでも有りました。
駒沢球場が懐かしいね。

>>511
>東急は1950年代は日本ハムの前身チームのオーナーでも有りました。
>駒沢球場が懐かしいね

そういう話は飽きた
wikipediaでやってくれ

なお駒沢球場は東京急行が建設して後に東京都に寄付されたものです。
東急フライヤーズのホームグランドで東急玉川線駒沢駅南口に球場作りました。
東急がもし東映に球団を譲渡身売りしなければ良かったね。西武球場より駒沢球場の方がアクセスは抜群でした。

西武×横浜ＤｅＮＡ　年間４試合のみ

日本シリーズ？　横浜じゃ考えられねぇー！

>>506 >>507
ライオンズカラー＆レオは
近江鉄道の電車・バス、伊豆箱根鉄道のバス、
軽井沢の西武高原バスでも。

◎東京都内全刑法犯件数(H24年1月末現在）　 ※括弧内数値は昨年同期比(単位：件)
　1位　新宿区 　　　730件　(0)
　2位　世田谷区　　702件　(-15)
　3位　江戸川区　　700件　(-168)
　4位　足立区 　　　697件　(-179)
　5位　大田区　　　 629件　(+42)
2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html
品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

野球も犯罪件数も、スレ違いなんですけどね。

渋谷駅でフラッシュたいて撮ってるやつたくさんいたぞ？
禁止の看板が目に入らないのかな、バカどもは。

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　A+渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　A+渋谷・桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　C+北千束・大岡山　D旗の台
・目黒線　　S田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　C+洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　　S-成城学園前　A+代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　C下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　B鵠沼海岸・片瀬江ノ島　C本鵠沼　
【京王】
・京王線　　D+明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　　S-神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　A渋谷・下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　　D+下落合・中井・下井草・上石神井　D鷺ノ宮・井荻・武蔵関
・池袋線　　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-池袋・椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　A+北品川　A品川　C新逗子　D横浜
【相鉄】
・本線　　D横浜
【京成】
・本線　　D+市川真間・菅野　D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線　　D西登戸・新千葉
・

「禁止」←こんなむずかしいかんじよめません

>>519
ゴミみたいなコピペ貼らなくていいから。

田園調布のほうが渋谷より格上という時点でゴミ。

>>519は京成の評価が低すぎるという意味であてにならない。

どこかに待避線を増設できないか？

>>520
フラッシュ使ったら撮影してやろうか？

　　::::::::::::::::::::　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::／ ）:::::::::
:::::（＼:::::::　　　　　　　　　　　　　 　 _人 　　　　　　　　　 ／　／　):::::::::::
:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　　　　　　/　　　　　:::::::＼ 　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;） 　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　　　＼＿――￣￣::::::::::　 /　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　　　　　.::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ 　　+　　　　ー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　　　　＊+　　　　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　　＊　. 　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　　　　 +　　　.....:::::::::::::::::

　　　　　　　　　　３．１６　うんち君、ヨコハマへ羽ばたく

>>523
祐天寺と東白楽は前に待避・通過線の話があったけど、最近は音沙汰無いね

>>515
ライオンズカラーはこの話題とは関係ねえだろ

野球チーム持ったら……
東急ヒカリエズ
東急109ズ
東急フベンズ
東急オソイズ
東急チカスキズ
など

小田急や京王沿線から横浜方面に行く場合、今まで通り井の頭線経由で渋谷から乗るのと
新宿から歩いて新宿三丁目で乗って副都心線経由とどっちが楽になるかな？

>>529
楽というだけなら
新宿でJR乗り換えでグリーン車一択。

>>517
川崎ナンバーの人気無さそうだな

携帯不便厨はカエレ！(゜▽゜)

安定のグリーン車だな

帰る途中ですが、何か……

>>528
そんなの、ノルルンズに
決まってんだろ！

>>531
相撲ナンバーも人気ありませんが

今日渋谷から代官山までぶらり歩きながらスナップしてきたけど、
走行列車に向かってストロボ焚くニワカが増えたね。
ウテシも警笛の一発ぐらいお見舞いしてやればいいのに　(´・ω・`)

>>514
その対戦、98年に実際にあったよな。
横浜日本一はプロ野球に興味のない俺から見ても大事件だった。

ヒカリエは、男一人で楽しめる所なの？
俺には男子トイレしか用がないわ
本屋も見当たら無いし

本屋が無いのはマズいよな？
お連れ様がご機嫌損ねるぜ…と言いたいw

東急の車窓からヒカリエを拝めるのもあと僅かだ

>>420
元町・中華街駅に停まってる2本ともパンタ降ろしてるから
終電後に撮ったのがわかるな。

うんち君

>>515
ttp://www.seibu-group.co.jp/taxi/html/taxi.html

光江って、男子トイレ少ないし狭いですよ。ご注意。
なかなかうんこできなくて困った。

＠最新版
首都圏及びその近隣のクルマナンバーランキング
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
品川
＝＝＝＝＝ アッパー・ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
横浜
＝＝＝＝＝ミドルラスC class ＝＝＝＝＝
練馬、湘南
　 ＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
多摩、大宮
＝＝＝＝DQNクラス　E class ＝＝＝＝
足立、川崎、相模、習志野、袖ヶ浦、土浦、沼津、
千葉、八王子、高崎、群馬、宇都宮、とちぎ、那須、
水戸、成田、伊豆、富士山、諏訪、長野、松本
静岡、浜松、山梨、新潟、つくば、所沢、熊谷、水戸、野田、柏、春日部

東横特急って英語でなんて言うんですか

ﾄﾖｺﾄｷｭ-

Toyoko Limited Express

>>546
メルセデスのA classは品川が似合うのか。。。

ところで、東京の地下鉄はトンネル内でもほとんど携帯電波はいるように
なったけど、東横の東白楽から先、終点まではいらないよね？
設備投資予定あるのかな？
副都心線はOKみたいだけど、代官山〜渋谷はだめ、なんてこと、ないよね、きっと。

>>545
何故か女子大を受験会場にあてがわれた時の、悲惨な光景と言ったら…。

田都の二子玉川〜渋谷は電波入るよね
渋谷から先のメトロ線内は圏外だけど

不便だねぇ

土曜日に川越の図書館に用事があって行ってきた。

帰りはNREで高田馬場へ。 3/16以降も鈍行元町中華街っていうのは勘弁してもらいたい。
なんで東上線内は急行運転いないんだ? 客

>>551
横浜〜東白楽は、3月に電波開通らしい
http://www.asahi.com/news/intro/TKY201212150370.html

>>553
永田町から先は届くよー

>>555
メトロに客を逃がさない為。
池袋〜和光市 12.5kmは、渋谷〜元住吉に相当する距離。
だから東武も必死さw
とりあえず和光市で東上の急行に接続してるから、急ぎの場合は乗り換えるが宜し。

>>553
新玉区間はラッシュ時は電波も劇混み

だよな。従来通り殺しておいて、電池をセーブに一票。

>>557
東上線と有楽町線、西武線と副都心線(またはその逆)と住み分けすればよかったのに。

多摩川に通勤特急止めてくれ！

オレもキヤノンの社員も喜ぶぞ！

>>557 >>560
副都心を全部西武に持っていくと多すぎるから、
東急線内優等を西武、各停を東武にすればよかったと思う

有楽町線は全部東武ということで

>>562
交互にしてくれ
有楽町線と東急線内、副都心線内急行は西武直通にして各駅停車と有楽町線は東武東上線に直通すれば良い

>>552
検定試験で体験した。
女性がトイレに並ぶ…という一般的光景とは逆だった。。

西武新宿線方面は、渋谷乗り換えが面倒になるから不便になるなあ。
三丁目〜西武新宿も遠いし。

おまんちんランド祭り行こうぜ

　
>>565
>>186
　

西武新宿線なんて
池袋線、東上線以上に用ないだろｗ

>>343
元住吉で8500系を廃車出来るなｗ

先頭に、８ＣＡＲＳ なんてシール貼りだしたな。

9000系にはシールが貼ってないな。
だからやっぱり、直通前に撤退なんだね。

１０年前には一番新しかった９０００系が引退か
あの頃は８０００系が特急運用されていたが
ＭＭ線開業を機会に東横線は進化したw

特急がなかった頃は8000は各停専用だったので、8000の優等復帰は嬉しかった

１０とか８ＣＡＲＳとかじゃなくて、長とか短一文字にすれば渋くてかっこいい。
あと、地下渋谷で下りホームに終着する列車はなんらかの表示があるといいな。
昔の二子玉着番線で幕色変えていたように。

見苦しいピンクのステッカーさっさと全部剥がせよ！

>>575
何っラインカラー?


無理だろ、諦めなw

つかホームの電光掲示板やら放送やらで
8両なのは事前にわかるのだからあのステッカーはいらんよなw
まあ別にステッカー貼るのは問題ないと思うよ。
けどあの色がねえ...

>>575
うんち君に比べればましかと

そういえば小田急って、6両8両10両とあるのに、何両とか表示ついてないな。
そう考えると必要ないのかもね。

不便厨のバーカ、お前なんか死ね、この変態。

不便厨のバカ、アホ、ボケ、屑、池沼、タコ、ゴミ、アスペ、ネトウヨ
無職、ナマポ受給者、中卒、ニート、負け組、友達いない奴、ブサメン
ニヤついてキモい奴、ネクラ、悪臭、キモヲタ、デブ、ハゲ、統合失調症

>>579
増解結があるからじゃない？　最近なくなったんだっけ…

あと放送聞かない人は絶対居るし、電光表示が見づらい場所もある
かつ東横線はどうせ固定編成だしつけちゃえ、みたいな

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　

阪急のマネばかりしてるマネ急電鉄

私としましては、東上線、西武有楽町線は直通運転を全面的に中止。
営団地下鉄有楽町線は和光市〜新木場の単行運転にすべきであり、
東横線が池袋まで副都心線と直通運転すべきであると
考えるわけです。
いちばんすっきりします。
この場合、問題といえば、西武有楽町線が小竹向原で折り返しできるかどうかということであり、
できない場合のみ、新富町までの乗り入れを特別に許可してやるのです

>>581
土日基準だと、去年3月に
新松田�@934-38の急行6+各停4が分割しなくなり、併せて
足柄�D1120-23の4連回送も消えた。

利便性の向上とやらに特に犠牲になるのは……
東横から井の頭線、西武新宿線、中央線、渋谷南口からバス、の利用者だ。

　
>>586
>>186
このスレにとっては、おまえさんの存在の方が不便だぞ()

2分で反応、早っ。
そういうキミはどうしてスルーできないの？ほっておけばいいじゃん。

>>575 >>576
ピンクは池上線のカラーなんだけどねぇ。。

ピンクはこどもの国線だろう

>>588
なぜスルーする事を要求するんだ？
自分のやっていることが迷惑なことであると自覚しているのか？

13分しかスルーできないんだな。

キミは絶対正しくてすべてを代表している表現をする。
それはやりすぎだよ。
また深夜においで。

>>592
>>186への反論が得られない以上、不便を書き込むのは単なる迷惑行為だ

二度と来なくて良いぞ

>>592
負け犬はとっとと不便スレへ帰れ！
誘導
http://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i

>>594
あまりにも子供じみている。

東横線は渋谷横浜間無停車の特急一時間に12本と、各駅停車6本でいい。

　　　　　　　,　-----　､
　　　　　　　　____／〃"　　､､､　ヽ
　　　　　　∠＞　｀￣￣｀ヽ, --z _ i
　　　　 ／ ,＞　　　　　　　　　　 ヽ ￣＼
　 　　./,∠. 　　　人　 ､　　　゛゛゛　ヽ゛､ ヽ
　　　/　_ノ .　　/ 　|　/|人　　゛゛゛　|　　　i
　　　|　　〉/　./|　　ﾚ´￣｀ヽ λ　　 |　|i　 |
　　　i ll 〈/| 　|｀ヽ　 , ― ､　|ﾉ | 　　 | |l　　|
　 　 |　　　|人|⌒ﾉ 　 ､__･, 　　ﾚ ､∧| 　　/
　　　ゞ､ ゛　　| ､ヽ_________, メ　ﾄ､　|　"　/
　　　　 ＼゛､ |　ﾄー―--|　　/__./ " ／
　　　　　　｀‐ヽ ゝ, _____.ノ ／ﾚ'____／ 　　とりあえず売上げ１位のワンピース＞世の中の全てのゴミクズ負け犬作品な！！
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モンキー・D・ルフィ（ワンピース）

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　　　　／: :ﾉﾉ:／: : : : : : : :／: : : : : : : : :ﾐ=- 〃~》
　　　,:': : : :{l{/:{: ゞ: : : : : / : : : : : : : : / : ∧≦≠ミx、
　　 /: /: : :/:{: : : : / : : / : : /:/ : : : / : : : ∧ヽ,,x彡'
　　/:/: : :/i: : :i : : !: : :斗-／!:{ : : : /i: : : : : :ﾊ〃､
　,:'／i : //{: ﾍl: : :i: : :/／　 i/i: : : / ﾄ､:/ : } : }: :ト＼　
／　　i 〈/: i{　i : : iィ　　　　{　i: :/　 j: ∧ :/: ﾉi: :i　　　 どの作品も超えるアニメはまどか☆マギカだけ！
　　　 i: : /:弋 i:l: : }iィ＝ミ　　 }/　　 ﾚ : :/i :/l::|: }　　　 本当に支持されてるのよ、あたしうれしいなって
　　　 ｝ノ {: ﾘ｀ii: : j!,,,,,　　　　　　＝ﾐノイ: :i/: L| j!
　 　 　 　 ∨ λ: ﾘ､　　 r-　､'　　,,,,/ : {: ﾄ､ : : ﾘ
　　　　　　　　,,_Y　ﾉ}ヽ、 ｰ .......-‐<:i: :∧{　ヽ /
　　　　　　 ／{{''"´ ﾉ　　　{　｀ｰrｧ､_ j/　　　 ｿ
　　　　　　j! {弋ﾞ辷ヽ　　　 __r‐f/.: .: ヽ
　　　　　 λ ｝.: ｛トミﾄ-にﾌ斗'".: .∧.: {
　　　　 ノ.: `j.: .: }i　ii 不､ii　 i{.: .: ﾞ､.: .:＼
　　　　弋.: .:i.: .: ｛i　/∧ ｝ll　i) .: .: .}: .: .: 〉
　　　　　 ＼{.: .: .:}i〈ノ　ソ ii　}}.: .: .:i/.:／

鹿目まどか（魔法少女まどか☆マギカ）

>>596
高級住宅街が不便になるダイヤは勘弁
田都を相対的に不快にしないと金持ちどもに示しがつかない
けど、すでに田都はデフォルト空調オフのポンコツだから、これ以上不快にされると、蒸し風呂じゃなくて、薫製にされちゃう(；´Д｀)

600なら雌車全廃

3.16以降、元町・中華街駅の行き先案内電光掲示板で「森林公園」という文字が見られることはないのかな。
副都心線渋谷駅からでも森林公園行きは一日三本しか出てないけど。
東上線直通だとほとんど川越市止まりと考える方がいいんだろうな。

>>568
西武新宿線も鷺ノ宮〜落合に西武東西線を建設して東京メトロ東西線、JR総武線、東葉高速鉄道線と相互乗り入れが出来ればな

東横線内に待避駅と折り返し駅を増やす必要があるのでは？
これは優等の10両化より優先すべきだったと思うが…
祐天寺…待避駅増設
田園調布…引き上げ線設置(目黒線用)
横浜…２面３線化
元町中華街…２面４線化

>>603

東白楽が抜けてるよ。

(゜∇゜)

マルチなお知らせ。
2月21日発売東京時刻表3月号では3月改正各社分は改正前時刻を掲載。

東京時刻表で新ダイヤを知るのは不可能。

東白楽って必要かな？

>>605
3月上旬の改正だったら3月号に載ったんだろうけど

>>599
話がわかるね。だと朝はお隣りの路線のように、田園調布〜渋谷間各駅の準急を作らないと(笑)。
でもケチ王やｵﾊﾞQのように遠近分離に拘る会社にならないように。

しかし今日の山手線は参った(汗)。

祐天寺や東白楽は、青写真が有るらしいw

>>608
京王帝都や小田原急行のように路線距離が長いと遠近分離する意味も出てくる。

東京からの遠近分離と、横浜からの遠近分離をあわせたのが今の形なんだろ。

東急の回数券ってかなり使い勝手がいいのでは？

>>610
相鉄…

売り豚は帰って、どうぞ

>>612
でも、かなり長く乗らないと元取れない上、直通でメトロからの乗車の場合、二枚同時に切符入れてもバーが下がるという、ダメダメ仕様の改札機だよ。
有人でおｋだけど。

回数券と回数券なら東急で降りる時は二枚投入できる。メトロで降りる時はダメ。
まぁ安いんだから精算機に並ぶことぐらい我慢しろ。

>>612は、質問かまってちゃん。

相手無用

不便化後、東横から西武新宿線方面や井の頭線方面、代々木、高田馬場、立川方面へ
行くとき、みなさんはどうしますか？

>>617
↓こいつも質問かまってちゃんでしょ？
>>603, >>606＝ID:o5gUIOzdO
http://hissi.org/read.php/rail/20130205/bzVnVUlPemRP.html

質問かまっては、さげないからすぐわかる

でも、なかなかいい事も言ってるよね！

なんて言うと
↓

立川は新宿三丁目で丸ノ内線で荻窪まで行って乗り換えれば安く行けるよ
ってか武蔵小杉で南武線に乗り換えてもいいし

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/

>>618
新宿三丁目で降りて西武新宿まで歩く。必ず座れるし、本や補給物資も購入出来る。
西武新宿までなら新宿と大した距離変わらんし、紀ノ国屋やビックロならこっちの方が近い気がするからね。
歩きたくない人やさっさと帰りたい人には不向きなんだろうけど。
西武新宿側の東急系のミラノの映画券を毎月もらえるんで、それ消費にもちょうどいい。

>624
けっこう近いよね。
ビックロするよね。

>>625
0点。

>>626
少し笑ったくせにｗ

>>618
たとえ下手すぎ糞ワロタｗ
なんかかなり追い詰められてるね(爆)

直通運転＝乗り換え不要になるを意味することは皆承知の通り。
新宿三丁目に未使用の引上げ線があるだろ？あれは東急のために造られたんだよ。
東急とメトロが新宿利用者が新宿三丁目経由に流れると予測したからだよ。
ホームだって副都心線は丸の内線の直下にあって最短1分で乗り換えられるから、
直通前の渋谷の東急⇔JR乗換えより同じメトロ線内乗換えの方がはるかに便利だ。
山手線も丸の内線も電車の本数は大変充実していて利便性は変わらないから
結論:新宿行くならJRより副都心線経由の方が便利。といえるのさ♪

あなたは渋谷駅の地下化を嫌って、不便になりそうな細かな例を出しているのに　必　死　だけど
全体として便利になるということはあなたも承知しているはず。
例えばJRなら、原宿・新宿・池袋すべて副都心線直通後には格段に便利になる。
多数の利用者を誇る三大副都心を制覇できるんだよ。凄くないかい？
そんな頑なにならないで、どれだけプラスなことがあるか考えてみると良い。
他にも半蔵門線・千代田線・丸の内線・都営新宿線等、格段に便利になる路線はいっぱいあるんだよ。

あと、便利か不便かをあなたは副都心線直通というものさしだけで測っているようだが、
乗り換え時間だけでなく、電車の待ち時間すなわち電車の本数も大きな要素である。
もし湘南新宿ラインができていなかったら東横線に特急もできていなかったし本数も少ないままであっただろう。
今の東横線はかつての東横線よりはるかに便利な路線になった。
そして今副都心線直通によって、湘南新宿ラインに本気で対抗しようとしている。

あなたのの視点はミクロすぎている。ただ断片的に物事を拾って不便！と叫んでいて一貫性がない。
過去の自分のレスを振り返ってみると良い。自己矛盾に陥っていることであろう。
もっとマクロ的な視野でもって今回の直通を見届けてほしい。

のりこし ご乗車になった駅から目的の駅までの普通運賃と、回数券の金額とを比べて不足している場合は差額をいただきます。

>>628の通りだな。
>>186も併せて考えれば、到底不便をギャーギャー言うべきではない

ってか西武新宿線も小平〜本川越間なら直通快速急行で所沢まで行って乗り換えた方が早く着きそう

ってかだいたいのところは東京メトロと直通運転及び武蔵小杉や自由が丘乗り換えでカバーできると思うんだけど
どうしても渋谷でJRに乗り換えないと気が済まないの？
代々木がどうのとか言うけど代々木より原宿・新宿・池袋の方が遥かに需要が大きいし

ももクロって電車に例えたら東横線だと思うの！

詳細は彼女のブログで
http://ameblo.jp/takagi-sd/entry-11463902619.html

明治神宮前乗り換えで、千代田線が早くなる位だな、利点と言えば。

>>618
だいたい10年以上前から湘南新宿ラインが走っているわけで、
東横線を不便と感じているならそちらを利用するでしょ。
代々木ガー高田馬場ガーとかいちいちうるさい。ネチネチすんな。

かれこれ10年経ってんだから東横線と湘南新宿ラインで住み分けはできている。
それを東急は副都心線直通で利用客の切り崩し(奪われた分も含め)に入っているんだから、
JRもかなり危機を感じているだろう。

魅力的な街を沿線に抱える東横線と、遠回りで不毛な地域を走る湘南新宿ライン
あなたはどちらが良いですか？

東横線の方が中長期的には明らかに有利ですよ。

>>633
俺は西武かと思った。
去年西武ドームでライブやってたからな。

>>635
渋谷〜桜木町or元町・中華街だけを往復して、
定時制を誇る方がはるかに湘南新宿ライン対策になると思うが…

>>635
俺は日吉と新川崎両方使えるが、発展の度合いが段違いだ。
湘新ショボすぎる。

ＪＲは武蔵小杉駅だっけ？あれが出来てから、定期や運賃の計算方法を間に東急を通した場合、通し料金にしなくなったという裏切り行為をしたんだよね？
今回のことによって、そっちに人が流れてくれるのは大いに結構なことだ。

地下化直通がマクロ的に利便性を高めることは認める。確かに便利になる人は多いし
新たな市場開拓になるだろう。
だが、ミクロ的に見ると現在より不便というか乗り換えに時間や距離がかかる場合も出てくる。
具体例をあげると利便厨は、そんな奴ほとんどいないだろ、で一蹴してしまうが、犠牲者は少なくない。
もちろん便利になる人よりは少ない。だが、他社に例がないくらい利便性向上の陰が大きい。
そういう特殊性や犠牲者の嘆きを代弁しただけだ。
西武新宿線へは明らかに面倒になる。用事や通勤に使う人が三丁目から西武新宿のあの距離を
嫌うのは当然。渋谷も面倒になる。立川方面は荻窪乗り換えでというのも苦しい。運賃も三社分になる。

渋谷で銀座線に乗り換えていた人は確かに乗り換え自体はそう変わらないが、
始発始発で座れたのがほとんどダメになる。
不便化というよりそういう人たちの嘆きだ。
多数派に隠れた嘆き、愚痴もいいではないか、っていうか2chってそれが多いだろ。
週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
地下からだと急いでも三分かかった。

渋谷は西側へ行くのも地下は案外便利なんだけどな。
信号待ち無いし。

渋谷の地下通路は狭い。
井の頭線と直結していないのは致命的。

俺は少なくとも渋谷で井の頭線に乗り換える用事より、新宿東口の方が行くこと多いから、
相対的には便利になるなあ。

>>640
> 具体例をあげると利便厨は、そんな奴ほとんどいないだろ、で一蹴してしまうが、犠牲者は少なくない。
・利便厨とは何だ？人格攻撃か？
・そんな奴ほとんどいないなどと書き込まれたことはない。>>186の通り
・乗り換え所要時間は増加するが、その分混雑緩和や再開発による総歩行距離・総歩行昇降高
は短縮され、結果として不便化とはいえないだろう？
・混雑や迷路に悩まされていた各線の利便性向上など知ったことではないと？

> そういう特殊性や犠牲者の嘆きを代弁しただけだ。
・同じことを連呼しているだけ
・そのことがこのスレでは迷惑がられているだろ？

643さんみたいな人は多いし、かなり便利になるだろう。
しかし、その数より少ないが井の頭線乗り換え者は今よりさらに大変になる。
渋谷再開発は少なくても5年以上かかるから、それまでは大変だ。工事中はさらに制限され不便になるだろう。
その間の我慢は仕方ないかもだが、その間だけ通勤通学する人も少なくないのだ。
校舎立て替えの間、プレハブでずっと過ごす学生と同じ。

>>640

> 西武新宿線へは明らかに面倒になる。
・西武新宿→新宿と所要時間に大差ない。
・JRへの乗り換え客との分離が図られるため、混雑せず快適に乗り換えができる
・「新宿三丁目」始発の利用により、座っていくという選択肢も獲得できる

> 渋谷も面倒になる。
・>>186の通り、あらゆる点において利便性向上の側面が大きい

> 始発始発で座れたのがほとんどダメになる。
・他線や全体の利便性向上を妨害してでも不便化だといえるのか？
・自分の都合が悪くなれば全てが悪だというのか？

> 不便化というよりそういう人たちの嘆きだ
> 多数派に隠れた嘆き、愚痴もいいではないか、っていうか2chってそれが多いだろ。
・同じことの連呼は荒らしであり、ただの迷惑でしかない。嫌がられても他人の迷惑など知らないというのか？

> 週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
・それは全体の利便性を犠牲にしてまで得ている利便性ではないのか？
・自分が良ければそれでいいのか？

> 地下からだと急いでも三分かかった。
・3分かかる一方で...
　・地下各線との乗り換え利便性向上
　・充実した階段エスカレーターによる車両の混雑分散、渋谷への有効利用可能車両の増加、バリアフリー化、歩行距離短縮
　・階段を上り下りする必要がなくなる
...と、メリットは挙げたらきりがないもないん

再開発により井の頭線への乗り換え動線が整備される
井の頭線は少なくとも現状より乗り換え利便性が向上するだろう
竣工までの全期間乗り換え利便性の低下を強いられるわけでもない

普通は高田馬場で乗り換えるよ。
わかったわかった、君の分析は一つの意見として尊重しよう。
また深夜に、みなさんの邪魔すると君の正義感魂に火がつくからな。

３月１６日の時点でも、井の頭線からの乗り換え動線が、通路の広い場所(マークシティ内)でJRへの乗り換え動線と分離することができるから、混雑緩和の点でも有効だな

「一時的な不便」を理由に、恒久的な便益を供給する再開発を行うことを否定するのか？

>>648
定期利用者は着席利用を目論んで西武新宿からの利用者も多い
馬場乗り換えであっても、渋谷駅の再開発によりJRとの乗り換え経路も整理されて利便性が向上するだろ

質問の答えになってないぞ？
このスレにとって迷惑でしかないから、二度と来ないでくれ

>>648
おまえさんの主張は、もはや主張たるための妥当性を有していない
「一つの意見として」認められるものでもなければ、このスレで「不便」を「ギャーギャー言う」べきものでもない

さりげなく車内LCD案内が更新されとる

発車標のカラー化改造が終わったと思ったら、車両数の案内欄が追加されたな
http://p.twpl.jp/show/orig/6XiFj
よく見たら、両数もカラー表示の領域内だな

両数の案内より副都心線内種別の案内の方が重要だろ・・・。

不便厨=ヒカリエ特急豚という認識であってる？

>>651
不便を書き込む人、感じとしては別にギャーギャー言ってないけどねぇ。ねちねちはしてるけどｗ

むしろ不便厨を叩くある特定の人が（あなた含め）、ものすごくヒステリックに見えますよ。

>>635
東横線との競合区間は不毛だけど、その先に目を向けたら鎌倉とかあるけどな…
まあそういう需要を掘り起こしたのが湘南新宿だから、ホントに棲み分けされちゃってる感じなのは確かだけどね。

>>648
あんた、大倉山民だったのか

大倉山　その87
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1344323057/555

555 名前：神奈さん[] 投稿日：2013/01/27(日) 11:48:51 ID:LhChaknA [ p4153-ipbf2209hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
憂鬱。東横線新ダイヤが新聞に出てた。渋谷駅の「のるるん」カウンター50を切った。
数年前まで「渋谷駅が地下に潜ったら退職してやるっ」とかうそぶいてたが、今じゃ井の頭線に雨にぬれずに乗り換える経路探してます。

東横線から西武への直通なんて年に2日の西武ドームのセパ交流戦だけしか乗らないだろうな。

横浜銀行との試合を見に日本大通りに行く機会の方が多いし。
インチキドームは、目黒線で三田線でも南北線でも行けるし。

あっ、神宮球場は渋谷の乗り換えが不便になるから、半蔵門線で表参道乗り換えになるだろうな。

>>659
石神井公園にでも出かけてみれば？
秩父の芝桜や高麗の曼珠沙華の巾着田も綺麗だよ

石神井公園なんて見る場所何もないよ@練馬区民

>>659
巨人におんぶに抱っこのセ・リーグのファンなんか辞めなよ
パ・リーグのファンになりなよ

>>662
パ・リーグの方がリーグとしては面白いよな

>>657
会社の性格が違うから棲み分けみたいなのは仕方ない
JRには民鉄のリテール不動産開発部門がない、とにかく乗ってもらわないと困る
ターミナル投資とネットワークで成り立っている
東急は沿線に住んで不動産価値を上げて成り立つ、直通も価値向上
鉄道には沢山人乗らなくても良いです、住んでください
ビジネスモデルが違うと思うけど

各停の新しい車内放送、発車していきなり「まもなく○○です」って言い出すのはどうなんだろう…

>>616
東急→メトロでも接続各駅から同じ運賃の場合は閉まらないよ

>>664
本業に手を抜いてるといったらJRの方がそうみえる。
利用促進策といってもエキナカみたいなチート技で集客して意地でも鉄道そのものは弄ろうとしないし。
東急は子会社利益や地価方面での下心丸出しとはいえ一応鉄道への投資が積極的になってきてはいる

>>628 >>630
わざとらしい自演だなw
新宿三丁目でFMが1分で乗り換えられるwとか引きこもりの妄想か？

ラッシュ時通過に3分以上かかるし、ついこないだなんて混雑で階段から落ちて重傷者がでたばかりじゃないか

渋谷始発が少なくなって各停に長距離客が着席需要で乗り込んでくると、近距離客に不満がでそうだな

それ以前に新渋谷駅の動線の悪さに不満が出そうだけど

実際渋谷でどれだけ客が入れ替わるのかね。
東武西武から乗ってくる客は東横線まで乗り通す割合は低そうだけど。

>>668
どこがどう自演だと言うんだ？

新宿三丁目の改良工事完成後は、いったいどのような配置になるんだろうかね

数ヶ月に渡って不便不便と連呼し、散々スルーされてきたが一切効果がない
一つ一つの疑問に対し反論するも、論点ずらしで議論を回避している
「他の利便性向上を犠牲にしてまで不便を叫ぶのか？」「スレへの迷惑」という、問題の核心については一切触れない。
114,115スレでようやく不便不便言うことに対する議論が整理され、↑のような論点も明らかになった

http://desktop2ch.info/rail/1356094536/?p=960
過去に「井の頭線の超不便化」「体力のあるバカ大学生」と表現したことや、5年程の再開発を待てないこと、>>658の情報から考えると、次のことが推測できるな。
・インターネットプロバイダはOCNを利用し、回線は保土ヶ谷局に収容されている
・大倉山駅を最寄り駅としている
・渋谷駅で、井の頭線←→東横線のりかえをする
・年齢は50代半ば前後で、定年もそろそろ見えてきたかという頃合い

>>648
深夜に書き込んでも迷惑だぞ
ここに書き込む目的は何だ？「嘆き」たいだけならプライベートな場所でやれよ、2chという公共空間にとって迷惑だからな
>>658

みんな、もっと仲良くやろうぜ！
争いは何も産み出さないよ！

>>673
そうだな(´･ω･`)

そういえば、今日は渋谷で写真撮ってる人が多かったな。一般人がスナップ写真感覚で天井(駅舎)や進入列車撮ってた
今の渋谷駅に思い出深い人も多いことだろう

自由が丘で東横線に乗り換えたら、たまたまメトロ7000系の急行｜渋谷だった。
高架を高速疾走する7000系も悪くないね。揺れが激しいのは若干気になったけど。
確かにこのまま新宿や友達のいる早稲田、池袋まで座っていけるならいいなぁ、って思ったよ。

あと渋谷着いたら一般人っぽい人が先頭車を撮りまくっててワロタｗｗ

一般人がたくさんいたってことね

ところでBﾀﾞｲﾔは走ったのかね?
…思いっ切り、空振りなんだがw

>>662
今やセリーグは阪神におんぶにだっこだろ。
昨年はヤクルトも横浜も阪神の失速が観客減に響いたし。
西武とロッテは、毎年、阪神戦の週末の取り合いをしているし。

東急フライヤーズが復活したら、パ・リーグのファンになろうかな。

>>678
日ハムのファンになりなよ
東急の後継だよ

>>667
全線都市部の東急とローカル線から新幹線まで抱えているJR比べても意味がないでしょ。
それにJRが弄って取れる客もたかが知れてるし、取ってきたところでキャパに余裕がない

だから、競合する交通機関から取れる余地のある新幹線に莫大な金注ぎ込んでいるんでしょ。国内初時速320km運転する会社が本業疎かとか余りな見方。

>>680
JR東日本は保線の手抜きとか分かりにくい所で手を抜いてるからw

ダイヤもJRで一番体力あるのに乗務員増やさないから、昼間は本数ケチる上にダイヤ改正はゼロサムゲームだし。

初年度売上げ見込み３５０億が蓋を開けたら６００億というラゾーナの例もあるからなあ。
案外客増えたりするか

横浜市も東横線の混雑緩和を目的に菊名〜桜木町に通勤新線レッドラインを建設し東横線と相互乗り入れすべき
公共事業による緊急経済対策になる

こういう妄想してるやつ痛いわw
レッドラインwww

>>681
はいはい脱束さんはおウチに帰りましょーねー
JR東日本アンチスレ Part25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1358680960/

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　C下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島　C本鵠沼　
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【相鉄】
・本線　　D横浜
【京成】
・本線　　D+市川真間・菅野　D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線　　D西登戸・新千葉

雪の影響の無い東横線も3月15日までか…

今日も十分影響あったろ。
迂回乗車で1割増くらい混んでて遅れてた。

東横が混んで遅れたのは湘南新宿ラインが運休になったせいだな。

３／１６からは湘南新宿ライン運休時は振替輸送客が副都心線にも流れて来るね。

そのおかげでJRの混乱が幾分解消されるな

湘南新宿ラインも各私鉄とＪＲから東京メトロ直通電車もトラブル時はほとんど直通運転を休止するから最悪だよ。

>>692
日本語で頼む

一番酷いのは代替路線も止まっている時
今日の赤羽駅や前の池袋駅みたいになる

まあ大雪なんて年に1回だろ

3/16以降ほとんどの列車が渋谷をスルーできて(折り返す必要が無くて)、
さらに日々直が無くなるということは、
実は上りは遅延が発生しても渋谷以前で詰まることは少なくなったりする？

まぁ、小竹向原は悲惨だと思うけど。

>>695
二線しかない元町中華街
混雑する上に待避線の無い横浜
十両が入れない引き上げ線の菊名
目黒線経由でないと車庫に入れない元住吉・武蔵小杉
そしてルーレットの小竹向原

これらが合わさって、みなとみらい東急副都心直通線は最強に見える。

>>691
どっちか片方なら、未だﾏｼなんだよ。
問題は…分かるよな？
(閉鎖系だった東横は、今までJRにも頼られて来たw)

菊名は・・・何か有った時は上り(下り)を一部逆走させるつもりかしら？
大倉山〜菊名の高架部にポイント入れたよね確か

>>696
掲げている最強？の要素は、通常運行するうえでなんの支障も無い気がするが…

>>698
然し一旦本線塞ぐぜ？
(あざみ野みたいに)

>>700
まあ塞ぐけどもそうすれば一応菊名を２面４線？としてカウント出来るかも？

>>699
ひとたびダイヤが乱れれば最強になるよ。

今まで特に運用制限も無かった東横線。
だがあと１ヶ月経つと・・・

・東急車&メトロ車8連【各停】
・東急車&メトロ車10連【優等】
・東武車【優等】【西武入線不可】
・西武車【優等】【東武入線不可】
の4パターンの運用制限を求められる。

こんなに制限がきつい路線他にあるか？
しかも終点の元町・中華街は2線でこれの折り返しをやろうとしてるんだぞ。
遅れたらどうするつもりだ？段落としをやるにしても30分単位でやらなくちゃならない。
乱れたダイヤを戻す気力なぞ無いとしか思えない。

折り返しの順番を調整するにしても、菊名引上は8連しか入れないし、シーサスは遠いし、
となると東武・西武車は元住吉に一旦突っ込んで折り返し調整しそう。
そうすると、ダイヤが乱れ始めたら小杉以南はそのまま間引かれる・・・と。

白楽駅の延伸問題が解決すれば各停10連化も出来るのだが…

>>704
白楽と新高島は障害時は通過扱いであきらめて、
早期に全列車10連にしよう！

>>703
ちょっと前までは急行だけ大形８両だったわけだから前に戻っただけなわけだが

新高島は本当にガンだわ。
地元がゴネなければ…

>>706
急行18m8両各停20m7両の時代もあったな。

>>703
東横線より本数の多い中央線東京駅が、なんのトラブルも無く捌いているんだから、元町・中華街の折り返しは問題ないだろ

そおそお、イノヘッド渋谷も何の問題もないし。

>>709
中央線東京は有楽町方面に線路が長く伸びているから高速で進入できるんだよ

新高島はまだいいだろ
本牧辺りに伸びて二面四線にしておけばよかっただろうに...と妄想。

中央線の東京は途中駅と変わらん速度で突っ込んで来るからな…
止まるとわかっててもちょっと怖いわw

>>703
30分の段落としをすると、土休日や平日昼間ならその間に、特急２本(東武直通川越行き１本・西武直通飯能行き１本)、
急行２本(西武直通飯能行き１本・東京メトロ和光市行き１本)、
各停７本(東京メトロ和光市行き３本・東京メトロ小竹向原行き１本・東京新宿三丁目行き１本・渋谷行き２本)の
９本もの列車を間引き(運休)する事になるので、基本的にそれはやらないだろう。
土休日なら終日遅延運転で対応する可能性もあるが、平日の場合はラッシュ時間帯びが発生するので
原則は相手方本線への直通運転中止じゃないだろうか？

東武線で遅延が発生した場合は、副都心線側は東京メトロ和光基地を使用しての折り返し運転、
西武線で遅延が発生した場合は、副都心線側は西武練馬駅構内の引き上げ線を使用しての折り返し運転になると思う。
東横線で遅延が発生した場合は、副都心線側は渋谷駅外線使用の折り返し、東横線は渋谷駅内線使用の折り返し運転になるのではないだろうか？
(その間は、相手方車両が自社線内に、自社線車両が相手方線内にとどまる事になるが)

>>712
埼玉から本牧まで１本で行けるようになっていたら
マイカルがあんなゴーストタウンになることもなかっただろうな

障害時全列車各停のために、10連には全列車非扱いコック付けておけよ！

「非扱いS確認」復活で！

西武直通は8両の各停もあるみたいだから、
東急車はそっちに集中投入されて話題の最速達系統には殆ど入らないんだろうな

直通後は各停＝大半が東急車、残りがメトロ7000
急行＝半分以上がメトロ10000、残りが東急
東武特急＝メトロと東武が大半、3分の1弱位が東急
西武特急＝西武が半分以上、残りは殆どメトロ、東急は1本走ってれば良い方

という感じで、特急で他社車両が爆走して下位種別になるほど自社車両が多くなる歪んだ状況になりそうだな
そして無双状態のメトロ車…

>>717
あと2年後には状況が変わるのでは？
西武が噂の有料優等を入れるとなると、一般車両は東急、メトロの割合が多くなるでしょう

＜西武〜メトロ〜東急、座席指定有料直通特急プロジェクトに関する噂まとめ最新版＞ ※あくまでも噂です。

◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
　　→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
　　→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
　　→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
　　→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている

◎運行計画
・小竹向原〜千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
　　→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
　　→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町・中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
　　→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中

◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
　　→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定

>>717
当初は田都の08並にどこ走ってんのかになる

車両側面の♀車のステッカーが続々と剥がされてるけど、相変わらず剥がした跡が痛々しいな…
9000のシャボン玉剥がしたときも汚かったけど、どうにかならんのかあれ。

>>714
練馬の引き上げ線は、4両だよん

>>721
そのうち全体が汚れて違和感無くなるよ。
7910Fの赤帯撤去みたいに。

みなとみらい線ってなんで出来たの
ほぼ既設の路線と並行してるのに。
いらないんじゃない

>>724
> ほぼ既設の路線と並行してるのに。
それを言うなら副都心線も

>>724
元々は横浜3号線(現ブルーライン)の計画で、関内から1号線と分岐して本牧へ行く予定だったけど、
1号線との完全直通に切り替えたため断念(関内のホームが上下2段なのはその名残)。
その後、横浜線との乗り入れを画策するも、当時の国鉄が財政危機だったためこれも断念。
結果東横線への乗り入れが決まった。

ソースはWikipedia

新高島駅なんか無視でいいだろ？あんな一番開発が遅れた地区に住んでいるバカがこのスレにいるとも思えない

>>719
妄想の布教ご苦労さんw

>>684
ブルーライン、グリーンラインと着たらレッドラインが妥当だろ？
東急電鉄のイメージカラーは赤なんだから

>>696
みなとみらい線が本牧ふ頭まで延伸し2面4線引き上げ線や留置線を2線作れば解決
景気対策にもなる

>>705
横浜高速鉄道は新高島の10両対応とY500系全編成10両化、みなとみらい線全駅にホームドア設置キボンヌ

>>712
激しく同意
政府は緊急経済対策として全額国費で実現すべき

>>729
古い人だと赤線＝売春公認地域だからなｗ
ググるがよろし

>>733
ってことは東横は売春ラインかw

本牧延伸して、新高島十両化して、本牧に車庫をつくればいいな。
あと新高島十両化できたら、みなとみらい線内は全列車各駅停車でいい。

>>733
安倍晋三も経済対策として公認売春特区を作るべきなんだよな
草食系男子を撲滅しカフェ俺様系男子を拡大せねばならない

>>735
どーかん
みなとみらい線の車両はみなとみらい線で車両基地を持つべき

>>733
それ言ったら青線の方がもっと悪いだろ

>>724
俺は横浜市民じゃないが子供の頃に中華街によく食いに行ってたけど
石川町は本当に不便な所にあると思ったな。
山下公園付近に駅があればと思ったよ

>>647
京王が渋谷に持っている土地って鉄道施設だけで駅の周りの商業施設の地主は東急。
大東急解体時にこのようにされた。
よって京王は身動き取れないし、第一渋谷に客を運ぶメリットがない。
運べば運ぶほど東急が儲かる鵜飼いの図式。

>>729
>>733
レッドラインは紅線じゃないの

>>741
紅でも赤でも一緒じゃね?
紅白歌合戦の場合
紅組と書いてあかぐみと読むし

新高島駅閉鎖でいいじゃん、1キロくらい歩けよ。その方がお財布的にも優しいし。

>>724
出来る前は既設の路線と本当に並行して走ってたからだよ！

西武6000には2両締切の機能があるからそれを各車に付ければ
新高島問題は解決じゃね？

>>745
新規乗りﾊﾐ電は国交省からｺﾗｯされる

訂正 新規のﾊﾐ電は国交省からｺﾗｯされる

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ 上流階級A class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝↑ハイソの壁 中上流階級B class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川) ＝＝＝＝＝↑品川ナンバーの高い壁 普通階級C class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、杉並区(練馬)、中野区(練馬)
＝＝＝＝↑標準の壁 微妙な階級D class ＝＝＝＝
豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、練馬区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)、江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ブラッ区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

>>714
>>722
さんざん既出だが、練馬で地下直の折り返しは出来ない。

>>748
品川　千代田区・中央区・港区・品川区・目黒区・大田区・世田谷区・渋谷区・大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁
練馬　新宿区・文京区・中野区・杉並区・豊島区・北区・板橋区・練馬区
足立　足立区・荒川区・江戸川区・葛飾区・江東区・墨田区・台東区

特にどうでも良くね?

>>719
編成が7+3ってマジなの？ヲタの妄想じゃなくて？
ドアは副都心線のホームドアに合わせるだろうけど、1両に1つドアがつくのかな？

ところで西武の有料特急が乗り入れてきたら東急とメトロに車両使用料が発生するから
東急5050やメトロ7000が精算運用で西武線地上運用に就いたりするかも。
今でも副直後は8両が余りそうだし・・・

>>749
Ａランクに目黒、渋谷、世田谷はない
なぜ田舎モンの集まりＤＱＮ街を都心３区と同列にするんだくそわろたｗｗｗｗ
お前らはＥランクだから
某鉄道職員からお前ら沿線民ボロクソに叩かれてることを知らないんだからよｗｗｗ
自意識過剰、傲慢、我侭、勘違い、自惚れ、らしいぞお前らｗｗ

中央区は元々所得が低かったけど、最近の湾岸開発で高所得者が集まってきた
少なくとも千代田、港が世田谷と同列はないな

千代田、港
中央、渋谷
目黒
世田谷

>>746
エアホームならどうだ？
締切じゃなくて、ちゃんとドアを開ける

元町・中華街があの構造ではやっぱり後々無理が出るよな。
本牧方面へ3本の引上線を設けてあれば、異常時の運転整理や故障車の押し込み、万一の本牧方面への延伸時に本線転用も出来るんだが。
横浜もそうだけど、地下構造物は将来の拡張や改修が難しいから、計画段階でもう少し余裕を取ってほしかったな。

その通り。
横浜、目黒、そして東横渋谷、狭い、深い、不快
不便の主原因になっている。

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　C下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島　C本鵠沼　
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【相鉄】
・本線　　D横浜
【京成】
・本線　　D+市川真間・菅野　D京成八幡・鬼越・京成中山
・千葉線　　D西登戸・新千葉

>>751
そもそも3ナンバーともエリア内で下から数えた方が早い地名だしな

何言ってるんだこいつら・・・

東横線ではホームドア化するのが既に確定してるわけだが、
これはワンマン化することを意味する
車掌は東急ではデントのみとなる
いろんな意味で酷い会社だねｗ

>>757
都会で新線建設なら地下線になることぐらいわかるだろjk
みなとみらい線を地上に作れっていうのか？
南北線・三田線を地上に作れっていうのか？
副都心線を地上に作れっていうのか？

地中に埋設物がたくさん埋まってんだからそれに支障をきたさないために
地下深くに作ってんだよカス
地下が不快と感じるなら二度と地下鉄になんか乗るなよ

あと　狭い、深い、不快　とかちっとも上手くないから。
ゆとり単細胞は　帰　れ　!!!

東京圏ナンバー別平均地価ランキング（1�uあたり）
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)

10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、

【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11

10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3

【最新版】人気序列【正式版】
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：品川
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：横浜
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：湘南
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS：神戸（参考）
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS:京都（参考）、大阪（参考）、

「呉越同舟」
練馬、多摩、川崎、大宮、足立、所沢、八王子、習志野、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、
山梨、高崎、宇都宮、水戸、那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

新宿区、文京区って、実は練馬ナンバーだったんだねｗ
台東区、江東区は足立ナンバー
吉祥寺は多摩ナンバー

今更、地下鉄と無理に直通する必要なし。
都心方向ならまだしも東横のように山手と並行した地下鉄へ直通の必要なし。
渋谷は乗り換え便利なのだから。
目黒も乗り換え超便利だったのだから乗り入れ必要なし。
横浜もみなとみらい、元町は市営にまかせて横浜に大きな始発駅作った方がよかったな。

2013年最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソな都心3区S class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)
＝＝＝＝＝ ハイソな城南クラスA class ＝＝＝＝＝
渋谷区(品川)、目黒区(品川)、世田谷区(品川)
＝＝＝＝＝ 普通な城南クラス　B class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)
＝＝＝＝↑↓品川ナンバーの高い壁　その他普通の区 C class ＝＝＝＝
文京区(練馬)、杉並区(練馬)、中野区(練馬)など、品川ナンバー地区、新宿区・足立区以外の区
＝＝＝＝下層区 貧民街D class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

>>640
>週末渋谷に行ったが、南口の改札口間乗り換えはやはり一分かからない。
やっぱり、引き篭りの妄想か、さもなくば特定旅客のようだな

chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1127842121.html
>南口を使用し、ドア〜ドアまで、走れば最短40秒。
>ドアが開いた瞬間に降り、三秒後には階段にたどり着き、一段飛ばしすればの話ですが。

鉄道事業者どころか、他の乗客、コンコース外の通行客すら危険に晒すダッシュ行為を平然と行えると主張しているのだから

ついでに言うと、渋谷の頭端駅入線25km/h制限が無くなるから、到着までのノロノロも解消される
降車からの時間は確かに増えるだろうが、乗車駅からのトータル所要時間なら短縮にも繋がるだろう
ミクロな目先の細かい事に何時までもうじうじとこだわっていて、マクロな視点が根本的に欠如している女の腐ったような奴

>>764
イイタイコトは分かる。
でも東急が自分で判断してやっていることだから、失敗すれば東急の自業自得。

個人的には横浜のJRをまたぐ橋が好きだったから、横浜〜桜木町廃止は残念。古くても改修すればいい話だし。
確かに全列車みなとみらい線に直通する必要って無いしな。
横浜線と東横線半分ずつ乗り入れとかにしても良かった気がする。どっちも8両なんだから。

副都心線と直通する必要なんて無い！と感じる人も少なからずいるのは事実だが
さっきも言ったとおり東急の判断だから、我ら鉄ヲタは見守ることしかできない。

>>747
前8両横浜から各停元町中華街行き、後ろ2両横浜から急行元町中華街行きで

本牧延伸きぼん

>>769
特急/横浜ベイブリッジ行きキボンヌ

>>764
おまえさん、>>672の通り自分のことしか考えていないのではないのか？
　

>>767
当初、東白楽で振り分けるつもりが、市だか県だかが｢枝線になるのはイヤ!｣とゴネたんだろ?
挙げ句の果てに、地元公務員の通勤経路に強制指定して、無理矢理乗降人数をカサ上げする始末。
何だか順番が間違ってる。

毎日の通勤通学で自分が不便化するのをマクロ的な利便性向上だからと我慢できる
ネ申的なひとは少ないだろ。やはり日々の生活だ。

◎ 半蔵門線＞今より楽になる
○ 銀座線　　＞表参道で乗り換えりゃいい、どうしても座りたいなら頑張れ
△ 渋谷下車＞少し遠くなる
× JR　　　　＞遠くなるが、西新宿、池袋アクセスなら副都心線でいい
○ 井の頭線＞もともと面倒、通路の混雑を考えるとむしろ改善？
◎ 日比谷線＞1本遅らせれば確実に座れるようになった

>>773
我慢できないからここで不便を連呼するというのか？
不便を書き込むことによる迷惑はどうでも良いというのか？
大倉山スレでは迷惑がられていないのだから、そちらで連呼すればいいのではないのか？

東横から半蔵門線への乗り換えはごった返しになると予想。遠回りでも渋谷から銀座線に乗った方がいい。
おれはそうする。

>>774
日比谷線利用者には嬉しいですね
時間のある菊名住民以外

>>773が言っていることは別に間違っていない。
直通後東横線⇔山手線の乗り換えは面倒くさくなる(不便化)のは、このスレでも満場一致だろ?
たださっきから張っているが、>>773はしつこい。同じことを何度も言っているだけで内容が無い。
>>773は決定事項を覆す権力を持っているの?俺含め無力な鉄ヲタに何ができるのさ?教えてくれよ。

地下化によって山手線は遠くなるけど田園都市線や半蔵門線は近くなる。メリットの方が多いよ。
君が言うには副都心線は　山　手　と　並　行　し　た　地　下　鉄　なんだろ？
だったら問題無いよな。山手線に乗らなくても副都心線に乗ればいいのだから。
自分の発言には責任持てよ〜

かなり伸びてるから事故でもあったのかと思えば何もなかった。

もしもし不便厨は言い逃げスタンスのままだから受け入れて貰えない事をいい加減気付け

>>774
日比谷線は、
行きの都心方面は、○
帰りの直通廃止で座って東横線沿線までダイレクトに帰宅できなくなることは、×だろ。

>>781
帰りも東横線各駅停車と対面接続して、東横線が先に発車というパターン多くない？
みんな東横線に乗り換えてきて日比谷線直通は空席目立つのがよくある

日比直廃止後もみなとみらい号は運転して欲しいな。
東武動物公園から元町・中華街まで03系で。

>>778

そんなの知るかボケ。自分で考えろ。
鉄道会社に改良費払う気が無いくせに「不便」ってバカじゃないのか？
そんなに不便になると感じるのなら鉄道会社に〜千億の大金を払ってから言えよ。

あと、君「エスカレーター」って知ってる？地上から地下までほとんど歩かないのに何が不便だよ

出直して来い。株主でもないのに鉄道会社に不便を言うなんて１００万年早えーんだよ

安価間違ってるぞｗ

>>781
オレは渋谷から乗った場合、
中目黒で空いている菊名行きを見かけると、菊名行きに乗り換える。

>>736
手始めに同性売春特区を野毛に

>>784
は？俺に言ってんの？意味不明。
何がエスカレーターだ。乗り換えにかかる所要時間が伸びることぐらい誰でもわかるだろjk。
文脈も汲み取れないんだったら、書き込みするな。
出直すのはオマエの方だろ

多分コイツは「面倒くさくなる」って言葉が気に入らなかったんだろうね。

>>787
ありましね

【速報】NHK名古屋がDeNAのキャンプに潜入

>>789
(´ε｀*)

788様、同意ですが…
利便厨さんは、とにかく自分が正しいとしか思わない方です。
ここを常時監視していて、少しでも自分と違う考えがあると血相変えて書き込みます。
王様にしてあげましょう。

>>791
「このスレの迷惑になっていること」
「他線の利便性向上を蔑ろにしてまで不便だと主張していること」
この2点はどう説明するんだ？

ｵﾚが正しいではなく、「ここに不便を書き込むこと」が間違いってると言っているだけだ
上記の反論を棄却できるような正当な理由がないだろ？

「利便厨」「血相を変える」「王様」などと人格否定しても、お宅の説得力は失われるだけだ
やはり自分のことしか考えていないのではないか？

>>781
帰りの直通はもとから座れることが保障されてた訳ではないんだから、△程度ではないか？
今後は中目黒で10両化された急行や通勤特急を利用すれば、結果としてではあるが速達性を得ることにもなる

不便厨、質問かまって、ありま・・・
このへんは、立ち入り禁止。
言うこと聞かなければ、線路の上に並べておくのがよろしいかと。

お邪魔しました〜。
しかし、792さんの表現は誰が見てもあまり気分いいものではないでしょ。

メトロは山手線との乗り換えは考えないだろ

ライバルとの乗り換えを改善する会社は京成くらい

みなとみらい線特急、東急特急にトイレ

>>754
湾岸にタワマンに集まったのは金持ちではない。
ただのベンチャーの成金。
本当の金持ちは台地の上に住む。
御殿山・上大崎・松濤・白金・・・
みんな台地の上。

>>794
知らないの？
その路線、ストだってよ…。

>>798
高層階の空室率は異常w
四六時中風切り音がするから、精神をおかしくする。
ポストの荒廃度は、階数に比例する。

>>800
高ければ見晴らしが良いというが、
タワマン密集地では隣の棟が見えるだけだし、
それだけ窓が見えれば望遠鏡で覗いてる変態もいるかも知れない。
何しろタワマン上層階の「ゴー」って騒音はいただけない。
松濤あたりだと要人の家も多く警備が行き届いて、
変な人も近所にいない。

松濤の家の門のところに、ポリボックスあるから、誰の家かと思ったら、
あそーさんちだった。

あ、そう。

>>792
ここは東急東横線のスレだから、東横線に関する不便なことを排除する合理的な理由はないのでは？
>>1に書いてあるのは、馬鹿が書いた単なるわがままだろ？「単に」不便なことを書き込むことを制限する権利はないぞ？

>>774
DT・Z⇔Fが便利になるとか妄想どころか事実誤認だろ
いまでもラッシュ時には通路区分で規制していて、ホーム相互で乗り換えに3分以上かかるよ
東横乗り入れ以降はもっと時間がかかるのは容易に想像できる
一部は、混雑に閉口してGに戻るんだろうが、これはこれまでより不便になるよね

しかし、ここまで利便性向上だけを訴える馬鹿が湧いているのは、東急がステマでもしれるのかね？
年末のジルベスターコンサートでもステマひどかったしな

>>802
昭和天皇が英語を使われた、
Ah so.

>>803
数ヶ月や数年といった長期間に渡って毎日1回以上不便不便と書き込み続けてきたからな(´･ω･`)
さすがに仕方ない

全ての価値判断はオープンだ
ただ憂慮すべきは会社に結果を両面で受け入れる度量が有るかどうかだ

今迄と比較して不便になる人も便利になる人もいるってことでいいじゃないですか。
皆使うルートが違うのだから当然だと思います。

どうでもいいけど6000が110km/h出すの早く見てみたいなー

確かに、同じことしか書かない不便厨はウザいが、最近は利便厨の根拠のなさ、論拠の希薄さ、なのに自分は正しいと思っている馬鹿な様子がウザいよ
だいたいM⇔Fの乗り換え時間が1分しかかからないとか何度いえば、それが現状でも間違いだって分からないのだろう？

だいたい便利になることも不便になることもあるが、東急本尊が利便化ばかり強調するのも公器としての役割からどうかと思うぞ。

東武車・西武車って、自社線では最速何キロくらいで走ってんの？

東上110弱、西武105

>>803
> 年末のジルベスターコンサートでもステマひどかったしな

東急がスポンサーなんだから当然
気に入らないなら、自分でオーチャード借りて、オケよんだら？

今回の副都心線直通は、まずは沿線住民以外の人が「横浜⇔新宿・池袋・川越・秩父」の観光や買い物などのときに、
湘南新宿ラインじゃなく東横線経由で乗客輸送を増やし、増収するための施策だろ？
そこに渋谷駅の老朽化問題が発生したので、東急百貨店からヒカリエに商業施設を移した。
東急としては、いかにしてヒカリエに集客するかが課題のはずなので、元からある田園都市線ホームの他に
東横ホーム移転で、東横線・田園都市線、及び東武東上線・西武池袋線(西武有楽町線)沿線住民の
ヒカリエへの来店の利便性向上を計ったんだろう。
　　
東急としては、
�@「秩父・川越・池袋・新宿⇔横浜」を、どれだけ東横線経由にさせるか
�Aいかにしてヒカリエに客を呼び込むか
の２点が主眼だから、むしろ利用客をJRに逃がさないでメトロと東急で囲い込むと言う方針なんでは？

>>810
東上線は線区最高が100Km/hだぞ。

ステマ→東急エージェンシー

>>813
100kmはダイヤ上の目安だよ
特に30000系、50000系列の100kmオーバーは普通

家の前の砂利道がキレイに舗装されて、車が通れるようになってとっても交通の便が良くなった
でも、道路を簡単に横断することが出来なくなってしまった
横断歩道と歩道橋が家の前に出来たけど、以前に比べたら不便だ！

不便厨の主張なんてこの程度、しつこいしウザイし、まともに相手にする必要なんざないよ

だいたい不便厨は、なんでこのスレに粘着してんだろうか？
あまりのしつこさにこのスレじゃ相手にされなくなって、自ら『不便を語るスレ(http://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i)』を立ち上げたのにさ

自分の立てた『不便スレhttp://c.2ch.net/test/-/rail/1356093888/i』を放置していないで、そこに帰って不便を思う存分主張していろよ
そうすりゃ誰も文句言わないから

>>817
まあまあ、>>795で事実上のもう来ません宣言を得たんだ、これで平和になるぞ

厨年オヤジは無駄に頑固だよな

>>815
ちゃんとした制限速度決められてないの？
日本にそんな鉄道会社があるとは知らなかった。

>>815
トブのATSは最高速度+7km/hで非常ブレーキが掛かる。
出したとしても107km/hまで。

>>820>>821
だね、で？
100ｋｍオーバーで発狂してるの？
110弱の表現が107では該当しないとかか
実際乗ってみると分かるはずなんだけど
最高速度100kmと決まってるのはどこの情報なんだ
ウィキでも105kmなんけど

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11464520117.html

>>822
手元にある「数字でみる鉄道2012」(国交省監修・運輸政策研究機構発行)には100km/hと書いてある。オーバーしたら違反。
wikiなんて嘘多いよ。
それに非常ブレーキギリギリの運転が普通だとすれば危険極まりない。

>>824
回復運転時にはそんな速度制限は守らないのが常識。

>>825
>>815や>>822は通常の運転でオーバーしてるように読めるが。
>>810で並べてある西武の105というのは普段の速度だし。

>>811
放送見てりゃあの東急の直通宣伝は番組を台無しにするレベルの稚拙なもんだったよ

去年の朝鮮人指揮者の失態よりはマシだったけどねw

>>816
喩えが下手くそだね


必要な設備投資をケチってるせいで乗り換えが必要以上に不便になることをもっと上手く喩えてよ

>>824
じゃあ何とかすれば良い
こっちは東武の人ではないし
おそらく通報したのもいるだろうが国交省から注意が出た話もない
電気ブレーキあるからで終了じゃないの

>>827
紅白終わった後の時間帯の放送は見たけど普通のCMだったな
あれで文句って、CMやめて寄付しろって言ってるようなもんだな
そんなに資本主義否定したいなら北朝鮮行けば？

運用に疎いんで教えて君ですまんこ。

平日に東急車の南千住逝きって何本あんの?
エロくなくてもいいから教えてくだしあ。

>>827-828
いいからオマエは出て来んな
不便厨スレで寂しく騒いでいろ

そういえば過去にこのスレでは無いが、大井町線が溝の口に延伸された時に、同じような文脈で不便を訴えていたバカがいたな
二子玉川から座れないとかなんとか・・・
あのバカなんつったっけな？

なんか速度の話出しちゃってスマソ

>>829
>>815の「100km/hは運転上の目安」というのが、調べてみたら嘘だとわかっただけの話。
沿線民じゃないからそっちの安全性はどうでもいいです

『うどん』だよ、うどん
奴は荒らしで有名だからな

そーそー、うどんだ

最近出てこないけどどうしているのかな？

どうしてるもなにも、本人だよ

チラシの裏
うどん
不便厨

こいつらみんな同一人物だよ
文面見りゃわかんだろ

普天間基地の周辺住民みたいに、
3月15日の晩は、代官山の切り替え工事現場に座り込みして工事阻止しようぜ！

>>719
50000系
先發　ラピート
次發　VSE
次次發　しまかぜ
そのあと　MRA

>>837
そうでしたか
どうりで(笑)

またアク禁にしないとダメかね？

今のままを荒らしを続けていれば、いずれアク禁になるでしょうよ

>>746
ここでみんなが首相官邸にメール便して、政治主体で解決じゃね？

>>750
最低石神井公園まで直通しないと無理

>>752
それが出来たら、東武30000系を副都心線直通改造させるわ

>>769
みなとみらい線車両基地併設もキボンヌ

>>830
CMのことなど言ってない。


番組中で司会者とアシスタントが唐突に乗り入れの話をしだして
結構な時間使ってわざとらしい小芝居をした。

>>838
座り込みするヤツがいたら応援するけど、
タイーホされるのは嫌だから、
座り込みするヤツいるなら、
おにぎりとあたたかいお茶ぐらいは差し入れしてやるぜ！

今まで広報の矢澤の言いなりに便利だけを放送していたマスコミも、
切り替え現場で座り込みしているヤツがいたら、
反対厨がいることも映すだろ。

>>846
そんなに気に入らないなら、今年の年末はお前が番組買い取れ
オーチャードホール買い取って自分が気に入るコンサートばかり呼ぶのも良い趣味だな

各駅の発車標、いつの間にか種別の隣に両数って書かれてるな。
F線渋谷ホームではもう稼動してるけど、結構キツキツで見づらいな。

>>839
西武の最高経営責任者はMSEが念頭にあるようだから、
それよりゴージャスな仕様になるらしいね
機能的には小田急地下直ロマンスカーMSEと同等でも
エクステリア・インテリアは、新生西武のイメージリーダーカーとしてふさわしい内容の車両になるとか

>>850
そんな金有るなら2000系置き換えに回してくれ

西武池袋駅で、整列乗車時間帯に降車ホームから乗車し
席取りしたバカ２匹
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921795.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921803.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3921807.jpg

うどんクソワロタｗ
副都心線失敗スレやら北海道新幹線スレやら荒らしてたな
日本民営鉄道協会勤務と噂があったり、ABつまらんで発狂したりとネタに事欠かなかった
あ、そもそもABはもう飽きたか

副都心線との乗り入れが始まったら､時刻表変わるの？
変わるんだったらバス何本か早めに乗らないと…
困るなぁ…

>>821
速度計や速度照査の誤差は±2Km/hあるので上限105Km/hなんだが、
ATSで引っ掛ける間抜けな運転士もそういないからな（笑）

まあATSが作動すると恥ずかしいから、せいぜいスピード出しても100km/hが限度だな。

利便厨って何でそんなに必死に不便を打ち消そうとするのかねぇ。

地下直通後は、渋谷で山手、井の頭、バス乗り換えの人は、今より何本か前の
電車にのらなくてはならない。
仕方ないが、あーあ、もっと寝ていたいと感じるのが普通の通勤通学客でしょ。
利便化のために喜んで、なんて人はいない。
それを不便化と言うんだよ。

>>825
東武は回復運転だろうとまったり走るなんて言わせんな恥ずかしい

>>854
そりゃ時刻は変わるけど、どう変わるかわからないのに、なぜバスを何本か
早くしないといけないとわかるの？

東急バスなら、バス時刻もあわせて変わるかもしれないし。

>>857
1本早くすれば十分だろ。
ニートですか？貴方は

>>857
渋谷駅で降りてからの時間が若干増える分、渋谷駅構内への進入速度は現在の25km/h制限よりも高速化するから
トータルの所要時間はどっこいどっこいだろ
つか、東横線→バス乗り換えの流動なんてごく少数派だろ
殆どはバス→JR・メトロなんだし

>>859
地獄の底から這い上がってくるのに時間がかかるって言いたいんじゃね

>>852
これが本当ならば、いけないですね。
写している人もナンですが(汗)。
こういった人が(西武でも極僅かだと思いますが(汗))、東急に遠征してこないことを願います。

>>778
山手線との乗り換えが不便という世論の高まりは東急の思う壺だからな。
できるだけ既存の山手乗り換え客を副都心線乗り入れ客に変えたい。
ささやかな東急のJRへの仕返しなんだな。

>>857
人によっては、地下直前より遅い電車でも出勤に間に合う人もいると思うよ。

３月１６日以降は今まで渋谷駅から自由ｹ丘駅以西や横浜方面への東横線利用者が路線バスやＪＲへ流れると思います。

>>861
朝、バス停の行列みてみれば良いよ

>>866
オレは目黒線に切り替える

>>857
自己中心的思考から脱却しなければならんぞ
50代にもなれば社会人という自覚もう失ってしまうのか

http://desktop2ch.info/rail/1356094536/?p=960
過去に「井の頭線の超不便化」「体力のあるバカ大学生」と表現したことや、5年程の再開発を待てないこと、>>658の情報から考えると、次のことが推測できるな。
・インターネットプロバイダはOCNを利用し、回線は保土ヶ谷局に収容されている
・大倉山駅を最寄り駅としている
・渋谷駅で、井の頭線←→東横線のりかえをする
・年齢は50代半ば前後で、定年もそろそろ見えてきたかという頃合い


何本か前の電車に乗る必要もなければ、不便化でもない
論理的に説明できなくなると同じことをただ連呼したり、「人格攻撃」に頼ったりする典型

電車の本数よりもバスの本数が多いって羨ましいなｗ

直通特急厨きもい

>>848
気に入らないなんて一言も言ってないだけどね。

前に誰かが『乗り入れ便利厨は反応がヒステリック』と書いてたけど、
東急マンセーは本当に反応が過剰なんだな。

東急様の悪口を言うやつは俺が許さん。
相手になってやるから長野まで来いや

>>873


と、長野電鉄に譲渡された８５０１が吠えてます。

(゜∇゜)

東横線車両の10両化はいつやるの？

利便厨って何がなんでも不便になる面を打ち消したいんだな。
副都心線の駅に近くなくて山手を使いたい人、井の頭やバス利用者は
明らかに今より移動が長くなる。
地下から上がってきてもさらに横移動がある。
地下からのエスカレータが山手改札の目の前にあればいいがな。
代官山〜渋谷へは急勾配急坂だからスピードは今とあまりかわらないだろ。
南口でさっと山手に乗り換えていた人が面倒がるのは自然名ことだ。
慶応病院や中央沿線へも面倒になる。
確かに新宿のデパートなんかへは便利になるし、俺も重宝することもあるだろうが。

>>875
副都心線直通開始時でしょ

>>876
不便を語るなら、不便スレに行って思い切り騒ぎ立てなさい

誘導
不便スレhttp://speedo.ula.cc/test/r.so/toro.2ch.net/rail/1356093888/l10?guid=ON

>>876
＞確かに新宿のデパートなんかへは便利になるし、俺も重宝することもあるだろうが

いや、オマエは利用しなくていいから(笑)

たしかオマエは、東横線にはもう乗らないとか引っ越すとか言ったてのに

あれは何だったの？(笑)

明日東急本社前で不便デモを行います
２ちゃんで喚くだけの生産性のない行動をしてる愚者共、立ち上がれ

>>875
4101Fは10両化されました(^~)

>>876
仰る通りですね。
副都心線直通で便利になることもあれば逆に不便になることもある。
両方の意見が出てくることは自然なことであり、相手の意見を一方的に排除するのは宜しくない。
最近の利便厨の理論や主張の理由付けがとても浅はかで見ていて痛々しい。
そんなに不便の意見に敏感に反応して火消しに走る理由が分からない。
言い争うのが楽しいのか？そんなことしても一部の不便厨の思う壺だぞ。スレが荒れるんだから。

直通によって現状より山手線や井の頭線の乗換え時間が増大するのは　事　実　なんだから
反論するための理由も大してないのにいちいち構う必要は無い。スルーしておけばいい。

東急電鉄が、直通がデメリットよりメリットの方が大きく、総合的に便利になると判断してやっているのだから
デメリットの意見を否定する必要はない。静観すべし。でないといつまで経っても平和にはならんぞ！

何が浅はかだ、前スレと前々スレを100回くらい読み返せ
全ての議論がループしてる状態だからな。

数ヶ月以上にわたって「毎日」行われる奴の書き込みは、もはや単なる憂さ晴らしでしかない
散々スルーされてきても、散々論破されてもこの有り様だ

毎日コレだぜ

「ああ不便になるなあ」

　

不便という書き込みに対する誤認を避けるためにはテンプレ入りの必要があるな

一方的に排除しているのではなく、議論の末に>>792のような結果に落ち着いた。

1レスに収めろよ

渋谷駅の池袋側の外側のシーサスって撤去されるんだっけ？
両方とも分岐の内側しかなかったら渋谷で分断することはないのかなー
まあ下りホームの外側は横浜方面にしか出発出来ないみたいだが

>>882
例えば>>784でも見てみろよ。全然反論になってないじゃないか。
不便厨は不便になりそうな　事　実　を悪用してただスレを荒らそうとしているだけで構う必要なし！！
しょうもない　事　実　をもとに自分の意見を展開して論破されないから優越感に浸っているだけで
そこに利便厨が意味不明な反論をする(論破できてない)から、不便厨は味を占めて何度も執拗に書き込む。
ただの嫌がらせでしかない。同じような内容を書き込むだけで　全　く　生産性が無いからね。
でも不便な　事　実　があるのも嘘じゃないんだから、それを火消しする姿もまたみっともない。

ちなみに俺は利便厨でも不便厨でもない。
どちらかの味方をするつもりは微塵もない。
生産性のない書き込みにいちいち反応しても意味はないということを言いに来ただけ。

３／１６からは東横線下り乗客は副都心線からの客と渋谷駅から乗車客の数は大きく変わりそうです。

>>887
いやぁ俺に言われてもねぇ...

俺は利便性向上を訴えたいのではない。
「不便」を訴えることがいかに迷惑で生産性の無いことかを説明し、毎日同一人物によって書き込まれる同一内容の書き込みを止めたいだけ
乗り換え所要時間の微増という不便な事実はあるが、それを毎日粘着して書き込みするのは容認されるべきことか？

>>889
ああすまん(笑)
これ漠然とした意見だから・・・

確かに毎日「ああ不便になるなあ」なんて言われたらさすがに頭にくるな。
Twitterで思う存分つぶやいてフォロワー増やして勝手に喜んでろ！って言いたい。
スレは荒れるがやはり徹底的に潰す方が効果はあるかもしれんm(_ _)m

>>880
だったら、成田空港や普天間基地みたいに、
代官山切り替え工事現場で3月15日に座り込みして、
工事阻止しろよ！

>>890
その通りだな
TwitterやFacebookといったSNS利用の提案もしたんだが、この状況(´･ω･`)

東急線内の発車標は改造工事で済ませただけだが、やはり見づらさは残るんじゃないだろうか
新渋谷の発車標見てるとそう感じる
次のような並びになるけれども、若干キツキツ
【[番線][種別][両数][行き先][時刻][　接　続　]】
例)【２急行10両　渋　谷　18:04自由が丘で各駅停車と...】
新渋谷はフルカラーだからいいものの、既存駅はどうだろうかね

種別の隣が行き先である方が一覧性が高そうな気もするが

東横線新渋谷駅の電光掲示板（発車案内）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/7a/mse_superexpress/folder/451285/img_451285_10851192_2?1359897253
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130202213710388ed.jpg

例：小田急の電光掲示板（発車案内）
http://photozou.jp/photo/show/224932/153904921
http://photozou.jp/photo/show/224932/77941631

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11464520117.html

わざわざ「両」って表示する必要は無い気がする

>>895
別に無理してる感じはないけど

>>896
東横線直通開始後の「元町・中華街」表記が心配

>>897
今の地上のも各停は全角だけど急行特急は半角じゃん
幅うまく調整するだろ

>898
直通レッドアローはどう表記するんだろ？

>>899
レッドアローが特急になって
東横特急は快速急行になるとのこと

>>897
心配も何も両数表示対応後(現在)の既存の発車票と同じでしょ、色除けば
横合わせたから時刻と案内の間に隙間がなくて窮屈な表示してるんだろうし

しかしなにげに目黒線も種別フルカラー対応後に、東横に合わせた表示に変わったのが
よくわからんな。フルカラーは種別部分だけだし、今の所6両以外ないし

>>900
誰から情報よ?

>>902
2ちゃんねるにソースなんかないよ
ちなみに西武スレによると西武鉄道から近日中に“直通運転関係の重要な発表”があるのは事実っぽい

>東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい

残念ながら、情報としての価値は無いな
内容は悪いものではなく、実現を期待したいところだが

>>904
2ちゃんの書き込みに情報としての価値なんかないだろ
でも結構リーク情報もまぎれてるのも事実
西武の直通快速急行運転開始とか最初出てきた時はネタ扱いだったしな
今度も当たってるかもしれないし、ガセかもしれない
それは各自の判断

予想が当たったことと、リーク情報であったことは、どのようにして見分けることができるというんだ？
予想は予想で別に構わない、ただ予想をさもリーク情報かのように語るのはやめていただきたいところだな

>>906
それは各自で判断するしかない
ただ西武スレのこのところの一連の流れを見てると
信憑性は高そうな気がしている

>>906
予想はよそう、　まで読んだｙ

東横線利用者にとっては
「秩父鉄道から直通区間を通って汽車が来る」
というのと同じくらい荒唐無稽な話

>>907
ある情報が予想だったか、リーク情報だったかどうかは、各自の判断に左右されることのない事実ではないというのか？

>>910
言ってることがよくわからんな
2ちゃん初心者か？
そんな杓子定規じゃ2ちゃんを楽しめないよ

>>911
２ちゃんだからといってデマ流しても構わないと？w

>>912
デマかどうかはわからない
そういう場所だろ

ソース(出典、出所)の提示で信憑性を判断できるだろ？

>>914
2ちゃんにソースを求めるのはナンセンスだね

>>915
そちらが「ナンセンス」だと思っても、実際にはソースの要求や批判の書き込みが散見されるが、それでも「２ちゃんでは情報のソースが不要だ」というのか？

2ちゃんに書き込まれたことを鵜呑みにすることはナンセンスだ、という主張なら理解できるし同意だ
ただ、「2ちゃんに情報を書き込む際はソースなど不要であり、確固たる根拠なしに自分の感覚次第でそれがリーク情報や事実であると判断しても良い」という主張は受け入れがたいけれども...?

さよなら９０００系

http://tokyu.tv/bbs/toukyu/img/10939.jpg

>>903
お前酷すぎるだろ

おまえらいつまで基地外の相手してるの？
不便厨といいソース基地外いい、このスレはおかしいを呼び込む何かがあるのかもな

新スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360331521/

>>918
うっわ、余計な装飾したなあ。

スレで特急は必要か不要かで大論争をやっていたあの頃（不要派が多かったが）
歌舞伎フェイスの８０００がけたたましい金属音をあげて高島町のカーブを通過していたあの頃
横浜駅のcialから改札を通って、休日の夕方でも大混雑だった無待避各停に乗ったあの頃

つい昨日のことのようなのに、もう１２年前になるんだな。

>>922
こんな装飾つけといて、ホーム端に撮影者恫喝看板つけるこの会社は
なんなの？

>>830 >>848
ホントに放送見てたの？
東急直通の寸劇は0時すぎてからだと思ったけど
ま、不快に感じたのは不自然だったこともあるが、茂木健一郎が雰囲気を読めない不快なジジイだったのもあるけどね

>>889
不便を訴えるだけじゃ確かに生産性はないかもな
利便性だけ強調するのも生産性はないと思うが

むしろ生産性向上につながるのは、不便なところが明らかになり、原因と解決策が提示されたときだよな。
地下に潜って現状でも渋滞するエスカレーターをみて、もっと動線や客数を考えて施設を整備しとかなきゃね。っていう書き込みは、単に便利便利と繰り返すだけの馬鹿とは違って格段に情報量があるよ

>>892
新渋谷の発車案内板はどれもケチ王レベルの粗悪品だよな
だいたい時刻すらまともに合ってない

>>926
その通り。もしそのような書き込みであったなら排除しようともしない、話題としてもふさわしいだろう
再開発が一段落つく5年後まで待てない、私は嘆きの代弁者なのだ、私の言うことはスルーしろなどと宣言しているようでは、もはや擁護もできまい

>>926
そもそも解決する必要ないだろ。

客がどうであろうと東急として困ることないんだから。

>>929
解決する？
解決策の提示が生産性向上のための議論じゃないかって話なんだけど、理解できてないのかな？

東急が客を軽視しているのは同意するけど、反感を買い続けて沿線住民が東急のコミュニティ企業に非協力的になることは長期的に確実にマイナスだよ
株価も維持できないと、増資もままならずベトナム進出も危うくなる

そういや、マークシティの連絡通路仮設なんだよね。
渋谷再開発が終わる頃、「明日の神話」は地下に行くってさ。

マークシティじゃないだろ

>>882
論破されてなんかないからｗ

新三のMF通路が来月上旬から、ラッシュ時に一方通行になるってリリースでてるな
いまでも重傷者がでたほどだしな
ラッシュ時に新宿へは多少はマシになるか

しかし、これさらっと改札外乗り換えで高くなる場合があることについては特例認めないんだ
大回り裏技つかえないパターン出てくる？

ラッシュ時にそんな裏技使うような奴がいるかって話

>>930
アホ。

そんなものに投資するほうがよっぽど株価には悪影響だ。
直接利益にならないものへの投資は投資家が一番嫌がることだ。

今回の渋谷駅の地下化は渋谷駅の固定資産税払わなくて
済むようになる特例適用があるので投資家としては大歓迎だ。
利用者の事情など知ったことではないし不動産として相手にするのは
東横沿線というブランドに簡単に騙されてくれる頭の弱いスイーツ相手。

まともに比較できる脳みそあるなら、すでに東横沿線は好き好んで住むようなところではないんだよ。

渋谷1号踏切に座り込みして、渋谷着最終折り返し回送を通せんぼとかして直通妨害とか？www

成田空港か上尾事件みたいたな。

>>936
話しのすり替えご苦労

早とちりして女に馬鹿されるタイプだな。

3/16の直通運転開始日にいきなり、元町中華街発西武球場前行きが出そう。
その日、西武ドームで西武ー巨人のオープン戦があるようだし。
西武ドームでコンサートがある時も東横⇔西武球場の直通は出るのか？

>>938
株価の話出してきたから現実教えてあげたまでだ。

客の利便性なんて考えても利益に直結しないんだよ。
遠い将来の話を見ればとか言い出すかもしれんが
そんなものは株主は一切見ない。
当期の利益がどうであるかが全て。

仲良くやろうよ

ジルベスターは時報ちょうどに演奏が終わるか否か、と
その後の仮想だけを見れば桶

全部観る必要はないし、深入りする必要もない

>>942
苦しい言い訳お疲れ様
自分の勘違いを棚にあげて離婚するタイプだね

>>940
当期利益がすべてだなんてなんで予断できるの？その将来価値を表したのが株価だよ
docomoはなんで低迷してるの？
バカなの？
自分が神様だと思って周囲には嫌われるタイプだね

まともな反論しても、蛇足な人格攻撃を使うことで正当性を失っちゃってるパターンね